Расчет времени в пути: 520: Web server is returning an unknown error

Расчет расстояний и сроков доставки грузов

Транспортно-экспедиционная компания «Грузовой Вопрос» предоставляет возможность выполнить расчет расстояний и сроков грузоперевозки в режиме онлайн. Для этого на нашем сайте предусмотрен удобный веб-сервис. Он позволит вам заблаговременно спланировать время нахождения транспортного средства в пути.

Расчет расстояний
и сроков доставки

Пункт отправки:
Поле не заполнено

Пункт назначения:
Поле не заполнено

Рассчитать

Как выполнить расчет сроков доставки и расстояния грузоперевозки?

Пользоваться сервисом очень просто. Чтобы рассчитать расстояние и срок доставки из одного города в другой, вам необходимо указать пункты отправления и прибытия.

Среди предложенных сервисом вариантов не оказалось города, который вам нужен? В этом случае мы рекомендуем обратиться к нашим опытным логистам.

Они оперативно выполнят расчет расстояния и сроков доставки в рамках заявленного направления. Кроме того, вы можете задать им другие интересующие вопросы.

От чего зависят сроки доставки?

Хотите рассчитать расстояние маршрута и время перевозки и задаетесь вопросом, какие параметры влияют на их значения? Учитываются сразу три важных нюанса:

Тип груза. Очевидно, что при доставке негабаритных конструкций затрачивается больше времени, чем при перевозке изделий стандартных размеров. Особый подход требуется также к транспортировке грузов, относящихся к категории опасных.

Вид транспортного средства. Доставка авиатранспортом является одним из наиболее оперативных способов перевозки грузов. При этом в ряде случаев такой способ транспортировки является экономически невыгодным.

Удаленность пунктов отправления и прибытия друг от друга. Протяженность маршрута оказывает непосредственное влияние на сроки перевозки. При этом вы можете быть уверены в том, что опытные логисты компании «Грузовой Вопрос» разработают оптимальный путь следования. При организации доставки грузов они осуществляют детальную проработку маршрута. При этом принимается в расчет множество важных нюансов (наличие сложных участков, качество покрытия и т. п.).

Если вы не смогли выполнить расчет расстояния и сроков доставки в связи с тем, что требуемого вам населенного пункта не оказалось в перечне предложенных вариантов, обращайтесь к нашим специалистам по телефону (800) 700-57-88 (звонок бесплатный из Москвы и других населенных пунктов России).

Рассчитать время если известно расстояние и скорость. Расчет пути, скорости и времени движения

Равномерное движение, это вдвижение спостоянной скоростью. То есть другимим словами, тело за одинаковые промежутки времени должно проходить одинаковое расстояние. Например, если машина будет за каждый час своего пути проезжать расстояние в 50 километров, то такое движение будет являться равномерным.

Обычно равномерное движение очень редко можно встретить в реальной жизни. За примеры равномерного движения в природе, можно считать вращение Земли вокруг Солнца. Или например, конец секундной стрелки часов, тоже будет двигаться равномерно.

Расчет скорости при равномерном движении

Скорость тела при равномерном движении будет вычисляться по следующей формуле.

• Скорость = путь / время.

Если обозначить скорость движения буквой V, время движения буквой t, а путь пройденный телом буквой S, то получим следующую формулу.

Единица измерения скорости 1 м/с. То есть тело проходит расстояние в один метр, за время равное одной секунде.

Движения с переменной скоростью называется неравномерным движением. Чаще всего, все тела в природе двигаются именно неравномерно. Например, человек, когда куда-либо идет, двигается неравномерно, то есть его скорость в течении всего пути будет изменяться.

Расчет скорости при неравномерном движении

При неравномерном движении, скорость все время изменяется, и в этом случае говорят о средней скорости движения.

Средняя скорость неравномерного движения вычисляется по формуле

Из формулы для определения скорости, мы можем получить и другие формулы, например, для расчета пройденного пути или времени, которое двигалось тело.

Расчет пути при равномерном движении

Чтобы определить путь, который прошло тело при равномерном движении, необходимо скорость движения тела умножить на время которое это тело двигалось.

То есть, зная скорость и время движения, мы всегда сможем найти путь.

Теперь, получим формулу для расчета времени движения, при известных: скорости движения и пройденном пути.

Расчет времени при равномерном движении

Для того чтобы определить время равномерного движения, необходимо путь пройденный телом, поделить на скорость, с которой это тело двигалось.

Полученные выше формулы будут справедливы, если тело совершало равномерное движение.

При расчете средней скорости неравномерного движения, полагают, что движение было равномерным. Исходя из этого, для вычисления по средней скорости неравномерного движения, пути или времени движения используют те же самые формулы, что и при равномерном движении.

Расчет пути при неравномерном движении

Получаем, что путь пройденный телом при неравномерном движении, равен произведению средней скорости на время которое тело двигалось.

Расчет времени при неравномерном движении

Время необходимое для прохождения некоторого пути при неравномерном движении, равняется частному от деления пути на среднюю скорость неравномерного движения.

Графиком равномерного движения, в координатах S(t) будет являться прямая линия.

Чтобы вычислить среднюю скорость, воспользуйтесь простой формулой: Скорость = Пройденный путь Время {\displaystyle {\text{Скорость}}={\frac {\text{Пройденный путь}}{\text{Время}}}} . Но в некоторых задачах даются два значения скорости — на разных участках пройденного пути или в различные промежутки времени. В этих случаях нужно пользоваться другими формулами для вычисления средней скорости. Навыки решения подобных задач могут пригодиться в реальной жизни, а сами задачи могут встретиться на экзаменах, поэтому запомните формулы и уясните принципы решения задач.

Шаги

По одному значению пути и одному значению времени

• длина пути, пройденного телом;
• время, за которое тело прошло этот путь.
• Например: автомобиль проехал 150 км за 3 ч. Найдите среднюю скорость автомобиля.

1. Формула: , где v {\displaystyle v} — средняя скорость, s {\displaystyle s} — пройденный путь, t {\displaystyle t} — время, за которое пройден путь.

   В формулу подставьте пройденный путь. Значение пути подставьте вместо s {\displaystyle s} .

   • В нашем примере автомобиль проехал 150 км. Формула запишется так: v = 150 t {\displaystyle v={\frac {150}{t}}} .

2. В формулу подставьте время. Значение времени подставьте вместо t {\displaystyle t} .

   • В нашем примере автомобиль ехал в течение 3 ч. Формула запишется так: .

3. Разделите путь на время.

   Вы найдете среднюю скорость (как правило, она измеряется в километрах в час).
   • В нашем примере:
     v = 150 3 {\displaystyle v={\frac {150}{3}}}

     Таким образом, если автомобиль проехал 150 км за 3 ч, то он двигался со средней скоростью 50 км/ч.

4. Вычислите общий пройденный путь. Для этого сложите значения пройденных участков пути. В формулу подставьте общий пройденный путь (вместо s {\displaystyle s} ).

   • В нашем примере автомобиль проехал 150 км, 120 км и 70 км. Общий пройденный путь: .

5. T {\displaystyle t} ).

   • . Таким образом, формула запишется так: .
6. • В нашем примере:
     v = 340 6 {\displaystyle v={\frac {340}{6}}}

     Таким образом, если автомобиль проехал 150 км за 3 ч, 120 км за 2 ч, 70 км за 1 ч, то он двигался со средней скоростью 57 км/ч (округленно).

По нескольким значениям скоростей и нескольким значениям времени

1. Посмотрите на данные величины. Воспользуйтесь этим методом, если даны следующие величины:

   Запишите формулу для вычисления средней скорости. Формула: v = s t {\displaystyle v={\frac {s}{t}}} , где v {\displaystyle v} — средняя скорость, s {\displaystyle s} — общий пройденный путь, t {\displaystyle t} — общее время, за которое пройден путь.

2. Вычислите общий путь. Для этого умножьте каждую скорость на соответствующее время. Так вы найдете длину каждого участка пути. Чтобы вычислить общий путь, сложите значения пройденных участков пути. В формулу подставьте общий пройденный путь (вместо s {\displaystyle s} ).

   • Например:
     50 км/ч в течение 3 ч = 50 × 3 = 150 {\displaystyle 50\times 3=150} км
     60 км/ч в течение 2 ч = 60 × 2 = 120 {\displaystyle 60\times 2=120} км
     70 км/ч в течение 1 ч = 70 × 1 = 70 {\displaystyle 70\times 1=70} км
     Общий пройденный путь: 150 + 120 + 70 = 340 {\displaystyle 150+120+70=340} км. Таким образом, формула запишется так: v = 340 t {\displaystyle v={\frac {340}{t}}} .

3. Вычислите общее время в пути. Для этого сложите значения времени, за которые был пройден каждый участок пути. В формулу подставьте общее время (вместо t {\displaystyle t} ).

   • В нашем примере автомобиль ехал в течение 3 ч, 2 ч и 1 ч. Общее время в пути: 3 + 2 + 1 = 6 {\displaystyle 3+2+1=6} . Таким образом, формула запишется так: v = 340 6 {\displaystyle v={\frac {340}{6}}} .

4. Разделите общий путь на общее время.

   Вы найдете среднюю скорость.
   • В нашем примере:
     v = 340 6 {\displaystyle v={\frac {340}{6}}}
     v = 56 , 67 {\displaystyle v=56,67}
     Таким образом, если автомобиль двигался со скоростью 50 км/ч в течение 3 ч, со скоростью 60 км/ч в течение 2 ч, со скоростью 70 км/ч в течение 1 ч, то он двигался со средней скоростью 57 км/ч (округленно).

По двум значениям скоростей и двум одинаковым значениям времени

1. Посмотрите на данные величины. Воспользуйтесь этим методом, если даны следующие величины и условия:

   • два или несколько значений скоростей, с которыми двигалось тело;
   • тело двигалось с определенными скоростями в течение равных промежутков времени.
   • Например: автомобиль двигался со скоростью 40 км/ч в течение 2 ч и со скоростью 60 км/ч в течение других 2 ч. Найдите среднюю скорость автомобиля на всем протяжении пути.

2. Запишите формулу для вычисления средней скорости, если даны две скорости, с которыми тело движется в течение равных промежутков времени. Формула: v = a + b 2 {\displaystyle v={\frac {a+b}{2}}} , где v {\displaystyle v} — средняя скорость, a {\displaystyle a} — скорость тела в течение первого промежутка времени, b {\displaystyle b} — скорость тела в течение второго (такого же, как первый) промежутка времени.

   • В таких задачах значения промежутков времени не важны — главное, чтобы они были равны.
   • Если дано несколько значений скоростей и равные промежутки времени, перепишите формулу так: v = a + b + c 3 {\displaystyle v={\frac {a+b+c}{3}}} или v = a + b + c + d 4 {\displaystyle v={\frac {a+b+c+d}{4}}} . Если промежутки времени равны, сложите все значения скоростей и разделите их на количество таких значений.

3. В формулу подставьте значения скоростей. Неважно, какое значение подставить вместо a {\displaystyle a} , а какое — вместо b {\displaystyle b} .

   • Например, если первая скорость равна 40 км/ч, а вторая скорость равна 60 км/ч, формула запишется так: .

4. Сложите значения двух скоростей. Затем сумму разделите на два. Вы найдете среднюю скорость на всем протяжении пути.

   • Например:
     v = 40 + 60 2 {\displaystyle v={\frac {40+60}{2}}}
     v = 100 2 {\displaystyle v={\frac {100}{2}}}
     v = 50 {\displaystyle v=50}
     Таким образом, если автомобиль двигался со скоростью 40 км/ч в течение 2 ч и со скоростью 60 км/ч в течение других 2 ч, средняя скорость автомобиля на всем протяжении пути составила 50 км/ч.

Которое потребовалось на этот путь:
v=s/t, где:
v – это скорость,

s – длина пройденного пути, а

t — время
Примечание.
Предварительно, все единицы измерения следует привести к одной системе (желательно СИ).
Пример 1
Разогнавшись до максимальной скорости, автомобиль проехал один километр за полминуты, после чего затормозил и .

Определите максимальную скорость автомобиля.
Решение.
Так как после разгона автомобиль двигался на максимальной скорости, то ее по условиям задачи можно считать равномерной. Следовательно:
s=1 км,

t=0,5 мин.
Приводим единицы измерения времени и пройденного пути к одной системе (СИ):
1 км=1000 м

0,5 мин= 30 сек
Значит, максимальная скорость автомобиля:
1000/30=100/3=33 1/3 м/с, или приблизительно: 33,33 м/с
Ответ: максимальная скорость автомобиля: 33,33 м/с.

Для определения скорости тела при равноускоренном движении необходимо знать начальную скорость и величину или другие связанные параметры. Ускорение может быть и отрицательным (в этом случае это, фактически, торможение).
Скорость равна начальной скорости плюс ускорение, умноженное на время. В виде это записывается следующим образом:
v(t)= v(0)+аt, где:
v(t) – скорость тела в момент времени t

Чему была равна скорость кирпича в момент приземления?
Решение.
Так как направление начальной скорости и ускорения свободного падения совпадают, то скорость кирпича у поверхности земли будет равной:
1+9,8*10=99 м/с.
Сопротивление в такого рода, как правило, не учитывается.

Скорость автомобиля постоянно меняется во время путешествия. Определением того, какая скорость у машины была в тот или иной момент пути, очень часто занимаются как сами автолюбители, так и компетентные органы. Тем более, что способов узнать скорость автомобиля огромное количество.

Инструкция

Самый простой способ определить скорость автомобиля знаком всем еще со школы. Для этого вам нужно зафиксировать количество километров, которое вы проехали, и время, за которое вы это расстояние преодолели. Рассчитывается скорость авто по : расстояние (км.) разделить на время (ч.). Так вы получите искомое число.

Вариант второй используется тогда, когда автомобиль резко остановился, но базовых замеров, как то время и расстояние, никто не проводил. В этом случае скорость автомобиля рассчитывают по его . Для подобных вычислений есть даже своя . Но использоваться она может только в том случае, если при торможении остался на дороге след.

Итак, формула следующим образом: начальная скорость автомобиля равна 0,5 х время нарастания торможения (м/с) х, установившееся замедление авто при торможении (м/с²) + корень из длины тормозного пути (м) х, установившееся замедление автомобиля при торможении (м/с²). Величина под названием «установившееся замедление авто при торможении» фиксированная и зависит только от того, какой асфальт имел место быть. В случае сухой дороги в формулу подставьте число 6,8 — оно прописано в ГОСТе, используемом для расчетов. Для мокрого асфальта данная величина будет равняться 5.

С древних времен людей беспокоит мысль о достижении сверх скоростей, так же как не дают покоя раздумья о высотах, летательных аппаратах. На самом деле это два очень сильно связанных между собой понятия. То, насколько быстро можно добраться из одного пункта в другой на летательном аппарате в наше время, зависит полностью от скорости. Рассмотрим же способы и формулы расчета этого показателя, а также времени и расстояния.

В этой статье рассматривается самый простой способ с самой простой формулой — нахождение значения этого параметра через расстояние и время. Кстати, в формулах дифференциального расчета также присутствуют эти показатели. Формула выглядит следующим образом:

• v — скорость объекта,
• S — расстояние, которое пройдено или должно быть пройдено объектом,
• t — время, за которое пройдено или должно быть пройдено расстояние.

Как видите, в формуле первого класса средней школы нет ничего сложного. Подставив соответствующие значения вместо буквенных обозначений, можно рассчитать быстроту передвижения объекта. Например, найдем значение скорости передвижения автомобиля, если он проехал 100 км за 1 час 30 минут. Сначала требуется перевести 1 час 30 минут в часы , так как в большинстве случаев единицей измерения рассматриваемого параметра считается километр в час (км/ч). Итак, 1 час 30 минут равно 1,5 часа, потому что 30 минут есть половина или 1/2 или 0,5 часа. Сложив вместе 1 час и 0,5 часа получим 1,5 часа.

Теперь нужно подставить имеющиеся значения вместо буквенных символов:

v=100 км/1,5 ч=66,66 км/ч

Здесь v=66,66 км/ч, и это значение очень приблизительное (незнающим людям об этом лучше прочитать в специальной литературе), S=100 км, t=1,5 ч.

Таким нехитрым способом можно найти скорость через время и расстояние.

А что делать , если нужно найти среднее значение? В принципе, вычисления, показанные выше, и дают в итоге результат среднего значение искомого нами параметра. Однако можно вывести и более точное значение, если известно, что на некоторых участках по сравнению с другими скорость объекта была непостоянной. Тогда пользуются таким видом формулы:

vср=(v1+v2+v3+…+vn)/n, где v1, v2, v3, vn — значения скоростей объекта на отдельных участках пути S, n — количество этих участков, vср — средняя скорость объекта на всем протяжении всего пути.

Эту же формулу можно записать иначе, используя путь и время, за которое объект прошел этот путь:

• vср=(S1+S2+…+Sn)/t, где vср — средняя скорость объекта на всем протяжении пути,
• S1, S2, Sn — отдельные неравномерные участки всего пути,
• t — общее время, за которое объект прошел все участки.

Можно записать использовать и такой вид вычислений:

• vср=S/(t1+t2+…+tn), где S — общее пройденное расстояние,
• t1, t2, tn — время прохождения отдельных участков расстояния S.

Но можно записать эту же формулу и в более точном варианте:

vср=S1/t1+S2/t2+…+Sn/tn, где S1/t1, S2/t2, Sn/tn — формулы вычисления скорости на каждом отдельном участке всего пути S.

Таким образом, очень легко найти искомый параметр, используя данные выше формулы. Они очень просты, и как уже было указано, используются в начальных классах. Более сложные формулы базируются на этих же формулах и на тех же принципах построения и вычисления, но имеют другой, более сложный вид, больше переменных и разных коэффициентов. Это нужно для получения наиболее точного значения показателей .

Другие способы вычисления

Существую и другие способы и методы, которые помогают вычислить значения рассматриваемого параметра. В пример можно привести формулу вычисления мощности:

N=F*v*cos α , где N — механическая мощность,

v — скорость,

cos α — косинус угла между векторами силы и скорости.

Способы вычисления расстояния и времени

Можно и наоборот, зная скорость, найти значение расстояния или времени. Например:

S=v*t, где v — понятно что такое,

S — расстояние, которое требуется найти,

t — время, за которое объект прошел это расстояние.

Таким образом вычисляется значение расстояния.

Или вычисляем значение времени , за которое пройдено расстояние:

t=S/v, где v — все та же скорость,

S — расстояние, пройденный путь,

t — время, значение которого в данном случае нужно найти.

Для нахождения средних значений этих параметров существует довольно много представлений как данной формулы, так и всех остальных. Главное, знать основные правила перестановок и вычислений. А еще главнее знать сами формулы и лучше наизусть. Если же запомнить не получается, тогда лучше записывать. Это поможет, не сомневайтесь.

Пользуясь такими перестановками можно с легкостью найти время, расстояние и другие параметры, используя нужные, правильные способы их вычисления.

И это еще не предел!

Видео

В нашем видео вы найдете интересные примеры решения задач на нахождение скорости, времени и расстояния.

t = S: V

15: 3 = 5 (с)

Составим выражение: 5 3: 3 = 5 (с) Ответ: 5 с потребуется слепню.

Реши задачу.

1. Катер, двигаясь со скоростью 32 км/ч, про­шёл путь между пристанями за 2 ч. Сколько потребуется времени, чтобы пройти этот же путь на лодке, если она движется со скорос­тью 8 км/ч?

2.Велосипедист, двигаясь со скоростью 10 км/ч, проехал путь между деревнями за 4 ч. Сколько

потребуется времени пешеходу, чтобы пройти этот же путь, если он движется со скоростью 15 км/ч?

Составные задачи на время. II тип.

Образец:

Многоножка сначала бежала 3 мин со скоростью 2 дм/м, а потом она побежала со скоростью 3 дм/м. За какое время мно­гоножка пробежала оставшийся путь, если всего она пробежала 15 дм? Рассуждаем так. Это задача на движение в одном направлении. Составим таблицу. Слова «скорость», «время», «расстояние» запишем в таблице зелёной ручкой.

Скорость (V) Время (t) Расстояние (S)

С. — 2 дм/мин З мин?дм

П.-3 дм/мин? ? мин?дм 15дм

Составим план решения этой задачи. Что­бы узнать, время многоножки потом, надо узнать какое расстояние она пробежала потом, а для этого надо знать, какое рас­стояние она пробежала сначала.

t п S п S с

S с = V с · t

2 3 = 6 (м) — расстояние, которое пробе­жала многоножка сначала.

S п = S — S с

15 — 6 = 9 (м) — расстояние, которое пробежала многоножка потом.

Чтобы найти время, надо расстояние раз­делить на скорость.

9: 3 = 3(мин)

Ответ: за 3 мин многоножка пробежала оставшийся путь.

Реши задачу.

1. Волк бежал по лесу 3 ч со скоростью 8 км/ч. По полю он бежал со скоростью 10 км/ч. Сколько времени волк бежал по полю, если он пробежал 44 км?

2. Рак до коряги полз 3 мин со скоростью 18 м/мин. Остальной путь он полз со скоростью 16 м/мин. Сколько времени потребовалось раку на остальной путь, если он прополз 118м?

3. Гена добежал до футбольной площадки за 48 с со скоростью 6 м/с, а потом он побежал к школе со скоростью 7 м/с. Через какое время Гена добежит до школы, если он пробежал 477 м?

4. Пешеход шёл до остановки 3 ч со скоростью 5 км/ч, после остановки он пошёл со скорос­тью 4 км/ч. Сколько времени пешеход был в пути после остановки, если он прошёл 23 км?

5. Уж плыл до коряги 10с со скоростью 8 дм/с, а потом он поплыл до берега со скоростью 6 дм/с. За какое время доплыл уж до берега, если он проплыл 122дм?

Составные задачи на скорость. I тип

Образец:

Из норки побежали два ёжика. Один бе­жал 6 с со скоростью 2 м/с. С какой ско­ростью должен бежать другой ёжик, чтобы преодолеть это расстояние за 3 с? Рассуждаем так. Это задача на движение в одном направлении. Составим таблицу. Слова «скорость», «время», «расстояние» запишем в таблице зелёной ручкой.

Скорость (V) Время (1) Расстояние (8)

I — 2 м/с 6 с одинаковое

II — ?м/с 3 с

Составим план решения этой задачи. Что­бы найти скорость второго ёжика, надо найти расстояние, которое пробежал пер­вый ёжик.

Чтобы найти расстояние, надо скорость умножить на время.

S = V I · t I

2 · 6 = 12 (м) – расстояние, которое пробежал первый ежик.

Чтобы найти скорость, надо расстояние разделить на время.

V II = S: t II

12:3 = 4(м/с)

Составим выражение: 2 6:3 = 4 (м/с)

Ответ; 4м/с скорость второго ёжика.

Реши задачу.

1. Один кальмар плыл 4 с со скоростью 10 м/с. С какой скоростью должен плыть другой кальмар, чтобы преодолеть это расстояние за 5 с?

2. Трактор, двигаясь со скоростью 9 км/ч, прошёл путь между деревнями за 2 ч. С какой скоростью должен идти пешеход, чтобы пре­одолеть это расстояние за 3 ч?

3. Автобус, двигаясь со скоростью 64 км/ч, про­шёл путь между городами за 2 ч. С какой скоростью должен ехать велосипедист, что­бы преодолеть это расстояние за 8 ч?

4. Чёрный стриж летел 4 мин со скоростью 3 км/мин. С какой скоростью должна лететь утка кряква, чтобы преодолеть это расстоя­ние за 6 мин?

Составные задачи на скорость. II тип

Лыжник до горки ехал 2 ч со скоростью 15 км/ч, а потом по лесу он ехал ещё 3 ч. С какой скоростью лыжник будет ехать по лесу, если всего он проехал 66км?

Расчет пути и времени движения

Зная скорость равномерного движения тела, можно узнать путь, пройденный им за определенное время. Пусть, например, поезд равномерно движется со скоростью 20 м/с. Это значит, что за каждую секунду он проходит путь 20 м. Тогда за 5 с поезд пройдет путь в 5 раз больший, чем за 1 с, т. е. 20 м/с * 5 с = 100 м, а за 10 с – в 10 раз больший, т. е. 20 м/с * 10 с =200 м и т. д.

Чтобы определить путь, пройденный при равномерном движении, надо скорость тела умножить на время его движения:

s = vt

Зная путь и скорость равномерного движения тела, можно определить время этого движения.

Определим, за какое время пешеход, скорость движения которого 1,5 м/с, пройдет путь, равный 3 км, т. е. 3000 м.

Из формулы s=vt следует, что:

t = s/v

Подставляя в эту формулу числовое значение пути и скорости, мы найдем время: t = 3000 м/ 1,5 м/с = 2000 с.

Среднюю скорость неравномерного движения вычисляют, предполагая, что движение является равномерным. Поэтому если нужно по средней скорости вычислить путь, то можно воспользоваться правилом, установленным для равномерного движения. Таким образом, путь, пройденный телом при неравномерном движении, равен произведению средней скорости на время движения, т. е.

s = v_срt.

Время, необходимое для прохождения какого-нибудь пути при неравномерном движении, равно частному от деления этого пути на среднюю скорость.

Вопросы. 1. Как определяют путь, пройденный телом при равномерном движении, если известны скорость и время движения? Как по пути и скорости определить время равномерного движения? 2. Ответьте на такие же вопросы для случая неравномерного движения.

Упражнение. 1. Найдите в таблице 1 скорости пешехода, конькобежца, поезда и определите (устно) пути, пройденные этими телами за 10 с. 2. Самолет летит со средней скоростью 750 км/ч. Какой путь он пройдет за 6 ч полета? 3. Какое время понадобится поезду и самолету для прохождения пути 4000 м? (Скорости этих тел указаны в таблице 1.) 4. На рисунке 29 изображен график пути равномерного движения. На этом графике Os — ось пройденных путей; Ot — ось времени. Определите по этому графику путь, пройденный за 10 ч, и скорость движения. 5. На рисунке 30 изображены графики путей двух равномерных движений I и II. По графикам определите, скорость какого из этих движений больше. Ответ обоснуйте. 6. На рисунке 31 дан график скорости равномерного движения тела. Чему равна скорость движения тела? Определите путь, пройденный телом за 5 с.

Карта метро Москвы со станциями МЦК и МЦД 2021

Если у вас смартфон или планшет, воспользуйтесь мобильной версией интерактивной схемы Метро Москвы.

Мы оперативно обновляем нашу схему метро, добавляем все вводящиеся в строй станции Метрополитена и Московского Центрального Кольца (МЦК) и Московских Центральных Диаметров (МЦД) отмечаем закрытые на длительный период, а также планируем отражать (и на схеме, и в расчете) временные закрытия участков метро, которые часто проводятся по выходным.

Как пользоваться схемой метро:

С помощью колёсика мыши или кнопок в правом верхнем углу схемы вы можете приближать и отдалять схему, а также перемещать схему с зажатой кнопкой мыши. Все элементы схемы интерактивны, об этом подробнее рассказано ниже.

Как найти нужную станцию на схеме метро:

• С помощью кнопки слева вы можете открыть указатель всех станций, по линиям или по алфавиту
• Или введите название в форму расчета маршрута

Когда станция выбрана одним из этих способов, или непосредственно на схеме метро — появляется диалог, отмечающий расположение станции на схеме метро и содержащий:

• название станции и линии, которой она принадлежит (это поможет различить одноименные станции)
• ссылку «Подробно о станции». Перейдя по ней, вы узнаете график работы и интервал движения текущей станции, расположение ее выходов на масштабной карте Москвы, маршруты наземного транспорта до других транспортных узлов города, какие объекты инфраструктуры есть поблизости, и другую справочную информацию.
• список автобусов, троллейбусов, трамваев — остановки которых расположены у выходов из метро (каждый номер — это еще и ссылка на отдельную страницу с картой и списком остановок)
• кнопки для построения маршрута в метро — От или До этой станции

Для выполнения расчета проезда по метро используйте эти кнопки, или введите названия станций в поля формы в верхней части страницы (можно вводить названия не полностью).

Расчет начнется автоматически, как только обе станции будут однозначно выбраны. Если вы набирали название вручную и не пользовались автозавершением, используйте кнопку рядом с формой для начала расчета.

Результат расчета — оптимальный по времени и числу пересадок маршрут. Он выделяется на схеме, а в боковой части страницы выводится план маршрута.

Кнопка «Вариант 2» отображается, если найден альтернативный маршрут, равноценный или немного уступающий первому. Иногда один вариант окажется продолжительнее по времени, но в нем будет меньше переходов. Это удобно для пассажиров с тяжелым багажом.

Если существует прямой маршрут автобуса или троллейбуса между выбранными станциями, мы предложим его после плана маршрута.

Кнопка «Начать заново» очистит выделение и план маршрута. Для того, чтобы сохранить ссылку на расчет между двумя текущими станциями, скопируйте ее из адресной строки (или добавьте страницу в «Избранное») браузера прежде, чем нажмете эту кнопку.

Обратите внимание — время, необходимое для спуска к платформе/выходу на поверхность, а также ожидание поезда, не учитывается. Поэтому к расчетному значению добавляйте 10-15 минут, чтобы не нарушить свои планы.

Иконки ж/д станций на нашей карте метро также интерактивны — они не только указывают взаимное расположение станций метро и железной дороги, но и предоставляют возможность оперативно узнать расписание электричек по каждому вокзалу или платформе, а также посмотреть интерактивные схемы пригородного сообщения.

Иконки аэропортов отмечают места пересадки на аэроэкспрессы и наземный транспорт, следующий в аэропорты столицы.

Смотрите также: Правила пользования Московским Метрополитеном

Расчет пути и времени движения.

Методические материалы

Цифровой ресурс может использоваться для обучения в рамках программы основной школы.

Компьютерная модель-задача на знание формулы скорости равномерного прямолинейного движения тела.

Краткая теория

Простейшим видом механического движения является движение тела вдоль прямой линии с постоянной по модулю и направлению скоростью. Такое движение называется равномерным. При равномерном движении тело за любые равные промежутки времени проходит равные пути. Для кинематического описания равномерного прямолинейного движения координатную ось OX удобно расположить по линии движения. Положение тела при равномерном движении определяется заданием одной координаты x. Вектор перемещения и вектор скорости всегда направлены параллельно координатной оси OX. Поэтому перемещение и скорость при прямолинейном движении можно спроектировать на ось OX и рассматривать их проекции как алгебраические величины.

Если в некоторый момент времени t₁ тело находилось в точке с координатой x₁, а в более поздний момент t₂ – в точке с координатой x₂, то проекция перемещения Δs на ось OX за время Δt = t₂ – t₁ равна:

Эта величина может быть и положительной и отрицательной в зависимости от направления, в котором двигалось тело. При равномерном движении вдоль прямой модуль перемещения совпадает с пройденным путем. Скоростью равномерного прямолинейного движения называют отношение:

Если υ > 0, то тело движется в сторону положительного направления оси OX; при υ < 0 тело движется в противоположном направлении.

Работа с моделью

Пользователь имеет возможность перемещать с помощью курсора мышки обозначения υ, s, t в позиции формулы. При нажатии на кнопку анализируется результат, после чего можно либо обновить экран для нового решения, либо посмотреть правильное решение данного задания.

Рекомендации по применению модели

Данная модель может быть применена в качестве вспомогательного учебного средства на уроках изучения нового материала, повторения, решения задач в 7 и 10 классах по теме «Равномерное прямолинейное движение. Скорость».

Пример планирования урока с использованием модели

Тема «Равномерное прямолинейное движение. Скорость»

Цель урока: ввести понятие скорости прямолинейного равномерного и неравномерного движения, определить ее свойства.

№ п/п Этапы урока Время, мин Приемы и методы 1 Организационный момент 2 2 Проверка домашнего задания по теме «Механическое движение. Равномерное и неравномерное движение» 10 Индивидуальный опрос 3 Объяснение нового материала по теме «Скорость. Единицы скорости. Средняя скорость» 15 Объяснение нового материала 4 Решение задач 15 Решение задач на доске с пояснениями, с использованием компьютерной модели «Расчет пути и времени движения» 5 Объяснение домашнего задания 3

Таблица 1.

Примеры вопросов и заданий

• На рисунке изображен график прямолинейного движения игрушечного автомобиля. Определите по графику максимальную υ_max, минимальную υ_min и среднюю υ_ср скорости движения автомобиля на интервале времени от t₁ = 0 с до t₂ = 10 с.

• По двум пересекающимся под углом α = 60° дорогам движутся два автомобиля с одинаковыми по модулю скоростями υ = υ₁ = υ₂ = 72 км/ч. Через какое время t после встречи на перекрестке расстояние между ними станет равным l = 12 км?

• Два спортсмена начинают бежать с двух концов прямолинейного участка дороги длиной L = 1000 м друг навстречу другу с одинаковыми по модулю скоростями υ₀ = 5 м/с. Между ними непрерывно, без остановки, туда и обратно летает муха со средней скоростью υ = 12 м/с. Какой путь l пролетит муха до встречи спортсменов?

• Из пункта A в одном направлении отправились два велосипедиста со скоростями υ₁ = 15 км/ч и υ₂ = 20 км/ч. Второй велосипедист выехал на t₀ = 1 ч позднее первого. Через какое время t после своего отправления и на каком расстоянии l от пункта A второй велосипедист догонит первого?

Расписание

с указанием времени в пути и расстояния в Dynamics 365 Field Service

• Статья
.
• 15.07.2021
• Читать 12 минут
Эта страница полезна?

Оцените свой опыт

да Нет

Любой дополнительный отзыв?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки «Отправить» ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Сервисные организации на местах часто выполняют профилактическое обслуживание, осмотры, ремонт и другие виды услуг, отправляя выездных технических специалистов к нескольким объектам клиентов, и они должны активно управлять местоположениями и маршрутами. Это делает понимание и минимизацию времени в пути критически важным для успеха выездной сервисной организации.

Используя Bing Maps API по умолчанию, Dynamics 365 Field Service вычисляет время в пути и расстояние, пока выезжают технические специалисты:

• С личного адреса на место работы.
• От адреса компании к месту заказа на работу.
• От их текущего местоположения рабочего задания к следующему местоположению рабочего задания.
• От их текущего местоположения до местоположения заказа на работу (обычно для чрезвычайных ситуаций с высоким приоритетом).

В этой статье мы рассмотрим, как рассчитываются и визуализируются время и расстояние в пути для диспетчеров во время планирования вручную, полуавтоматическое планирование с помощником по расписанию и автоматическое планирование с оптимизацией планирования ресурсов (RSO).

Предварительные требования

1. Подключите среду Dynamics 365 к Bing Maps. Для получения дополнительной информации см. Нашу статью о настройке. Это позволяет вам находить ресурсы (выездные техники) и заказы на работу, а затем рассчитывать время в пути и расстояния между ними.

2. Установите для адресов автоматического геокодирования значение Да . Для получения дополнительной информации см. Нашу статью о настройке. Это позволяет автоматически геокодировать учетные записи и заказы на работу при вводе адресов.При геокодировании учетной записи или записи рабочего задания заполняются значения широты и долготы, которые необходимы для расчета времени в пути и расстояния.

3. После подключения вашей среды к Bing Maps убедитесь, что ваши ресурсы определили начальное и конечное местоположения. Ресурсы должны иметь геокодированные начальные и конечные местоположения для расчета времени и расстояний в пути. См. Статьи о настройке ресурсов, доступных для бронирования, и использовании типов ресурсов для поиска ресурсов.

4. Следует иметь в виду, что только требования, для которых Рабочее место установлено на Onsite и для которых указаны значения широты и долготы, подходят для расчета времени в пути.

На следующем снимке экрана для заказа на работу Рабочее место установлено на На месте ; это передается соответствующему требованию заказа на работу. Когда это требование рабочего задания запланировано для ресурса, система будет смотреть на поле рабочего места, расположение требования и расположение ресурса, чтобы рассчитать время в пути.

Визуализируйте время в пути на табло расписания

После того, как потребность запланирована для ресурса, бронирование появляется на доске расписания, и, если применимо, отображается время в пути, предшествующее бронированию.

На следующем снимке экрана время в пути до местоположения клиента составляет 23 минуты, а расчетная продолжительность рабочего задания составляет 2 часа, что дает общую продолжительность бронирования 2 часа 23 минуты.

Если вы не хотите, чтобы время в пути отображалось отдельно от продолжительности работы, снимите флажок Показать продолжительность поездки в конфигурации таблицы расписания. Это позволяет отображать время в пути и продолжительность работы как единый сплошной блок, как показано на следующем снимке экрана.

По завершении работы выездные техники могут обновить статус бронирования до Путешествие . Система отслеживает продолжительность времени, в течение которого статус бронирования установлен на поездку, и соответственно обновляет Фактическая продолжительность поездки , хотя это не будет отображаться в таблице расписания.

Когда выездные техники прибывают на место, они могут обновить статус бронирования до Выполняется , что указывает на то, что работа началась. Система отслеживает продолжительность времени, в течение которого статус резервирования установлен на В процессе и обновляет поле резервирования Общая длительность в процессе .Наконец, когда бронирование завершено (другими словами, статус бронирования установлен на Завершено ), обновляется резервирование Время окончания , а продолжительность бронирования обновляется визуально на доске расписания.

Добавить время в пути с помощью расписания вручную

По умолчанию при планировании потребности вручную путем перетаскивания на доске расписания не вычисляются время и расстояние в пути. Это может быть полезно для выездных сервисных организаций, которые не озабочены управлением или оптимизацией командировок своих выездных технических специалистов, а просто нуждаются в управлении временем начала приема.Представьте себе сценарий, в котором возникает заказ на выполнение экстренных работ, а диспетчер просто хочет сообщить время прибытия полевого техника.

Например, требование рабочего задания, которое вручную запланировано для ресурса в 9:00, подразумевает, что выездной техник должен прибыть к клиенту в 9:00 утра; в этом сценарии ответственность за организацию поездок несет выездной техник. На следующем снимке экрана требование незапланированного рабочего задания было перетащено из нижней панели требований в 9:00 для ресурса.Время в пути не рассчитывается и не добавляется к продолжительности бронирования, подразумевая, что все 4 часа составляют рабочую продолжительность.

Организации, работающие в небольших изолированных географических областях, могут добавить общие 30 минут к продолжительности рабочего задания вручную или путем увеличения продолжительности инцидентов для приблизительной оценки командировок, но все же использовать планирование вручную.

Примечание

Начиная с Dynamics 365 Field Service версии 8.6, вычисления времени в пути и расстояния могут быть добавлены к бронированиям, которые запланированы вручную .

В дополнение к выполнению задач, упомянутых ранее в этой статье, вам необходимо перейти в раздел «Планирование ресурсов »> «Настройки»> «Администрирование»> «Параметры планирования» и установить для Автоматическое обновление бронирования поездки на Включено .

Это добавит время в пути в визуализацию бронирования на доске расписания, отображаемую линией перед бронированием, и заполнит поле бронирования пройденных миль (хотя это не отображается на доске расписания).

На следующем снимке экрана требование незапланированного рабочего задания было перетащено из нижней панели требований в ресурс в 10:00. Как и в предыдущем случае, это означает, что выездной техник должен прибыть на место в 10:00 утра; Единственное отличие состоит в том, что время в пути из дома, офиса или предыдущего места работы отображается с до в это время.

Функция автоматического обновления бронирования поездки будет обновлять расчет времени в пути по мере того, как новые бронирования будут сделаны сверх первоначального расписания.На следующем снимке экрана вы видите два требования к рабочему заданию на объекте, запланированные подряд на доске расписания.

Если третье требование на месте запланировано между двумя исходными, расчеты времени в пути обновляются соответственно на основе нового порядка маршрута. Порядок бронирования определяется предполагаемым временем прибытия, а не временем начала путешествия.

Примечание

Когда происходят обновления (как на предыдущем снимке экрана), время начала и окончания бронирования не каскадируется до конца дня, что видно по перекрытию. Обновляются только время в пути и расстояния. Чтобы обеспечить каскадирование оставшихся бронирований, корректировку времени перекрытия и соответствие рабочим часам после изменений, организациям следует рассмотреть возможность использования оптимизации расписания ресурсов (RSO).

Для получения дополнительной информации о функции Auto Update Booking Travel см. Раздел дополнительных примечаний этой статьи.

Добавьте время в пути с помощью помощника по расписанию

Помощник по расписанию разработан, чтобы помочь диспетчерам принимать более точные решения по расписанию с учетом времени в пути и расстояний.

Рассмотрим сценарий, в котором диспетчер хочет запланировать требование заказа на работу для выездного техника, который находится ближе всего к месту заказа на работу, исходя из времени в пути.

При запуске с доски расписания помощник по расписанию показывает ресурсы в пределах фильтра радиуса расстояния вместе с оценками времени в пути от их местоположения (дом, офис, предыдущая работа или местоположение в реальном времени) до местоположения рабочего задания.

Это основано на следующих условиях:

• Требование наряда на работу имеет рабочее место Onsite .
• У требования к рабочему заданию есть местоположение (широта и долгота).
• Отображаемые ресурсы имеют определенные местоположения.

Это также верно, когда помощник по расписанию запускается не из таблицы расписания, а по кнопке Book из требования.

На следующем снимке экрана в столбцах отображаются расчет времени в пути и расстояния.

Примечание

Если требование рабочего задания имеет рабочее местоположение Location Agnostic или если фильтр рабочего местоположения помощника по расписанию изменен на Location Agnostic , то ресурсы без местоположений также будут отображаться вместе с ресурсами, у которых есть местоположения, за исключением что при бронировании не учитывается время в пути.

На следующем снимке экрана рабочее место не зависит от местоположения, и в результатах не отображается время в пути.

Кроме того, функция автоматического обновления бронирования командировок (Field Service версии 8.6 и более поздних) обновляет последующие бронирования при использовании помощника по расписанию.

На следующем снимке экрана вы увидите расписание ресурса с доступным временем в начале дня, что могло быть связано с отменой.

Когда запускается помощник по расписанию, он находит доступный временной интервал.

После бронирования время в пути для последующего бронирования обновляется по мере изменения местоположения.

Добавьте время в пути с помощью оптимизации планирования ресурсов

В то время как помощник по расписанию может помочь диспетчерам принимать более точные решения по планированию для индивидуальных требований, оптимизация планирования ресурсов (RSO) помогает диспетчерам принимать более разумные решения по планированию сразу для многих или всех требований. Что касается путешествий, то в этом разница между сокращением времени в пути и расстояниями и уменьшением их .

При запуске оптимизации и автоматического планирования заказов на работу или других требований время в пути отображается на доске расписания так же, как и при других методах бронирования. См. Следующий снимок экрана для справки.

Однако, чтобы лучше понять, как RSO минимизирует общее время в пути, каждый запуск RSO (называемый «запросом») отображает график, сравнивающий общее количество запланированных рабочих минут с общим количеством минут в пути для этих оптимизированных бронирований. Это можно сравнить с тем же графиком для требований, запланированных вручную или с помощью помощника по расписанию.

Примечание

Если RSO настроено на график в рабочие часы, он будет рассчитывать время, которое нужно оставить в конце дня, чтобы ресурсы переместились в конечное место, обычно в дом или офис.

Проезд в нерабочее время

Многие организации хотят разрешить техническим специалистам выезжать на работу до установленного предела. Настройте оптимизацию планирования ресурсов, чтобы разрешить время в пути до или после рабочего дня, как показано на следующем снимке экрана.Дополнительные сведения см. В статье о разрешении времени в пути в нерабочее время с помощью оптимизации планирования ресурсов.

Учитывать трафик при планировании

Чтобы помочь с планированием решений, текущие схемы движения и аварии могут отображаться на карте доски расписания вместе с маршрутами техников. Для этого выберите значок светофора в верхней части карты расписания. См. Следующий снимок экрана для справки.

Примечание

Расчеты времени в пути не отражают модели трафика или историческое время в пути в зависимости от времени дня или года.

Планирование, основанное на трафике в реальном времени, неприменимо, потому что большинство организаций планируют дни или недели вперед, и вы не можете предсказать трафик в реальном времени заранее.

Bing Maps и другие поставщики карт могут обеспечивать расчеты времени в пути в реальном времени и за прошлые периоды, и эту информацию можно вызвать с помощью Power Automate, чтобы вычислить, превышает ли текущее время в пути расчетное время в пути, и автоматически обновить статус бронирования соответствующим образом.

Если выездной техник начинает путь к своему следующему заказу на работу и видит, что время в пути намного больше, чем рассчитано системой, он должен указать это с помощью настраиваемого статуса бронирования «опаздывает», чтобы диспетчеры могли спланировать соответственно.

Прогнозируемое время в пути с исторической информацией о дорожном движении

При использовании оптимизации планирования ресурсов вы можете принять во внимание историческую информацию о дорожном движении, чтобы лучше спланировать время в пути.

Для получения дополнительной информации см. Нашу статью о прогнозировании поездок с оптимизацией планирования ресурсов.

Рекомендации по настройке

• Добавляя командировочные расходы к сервисному счету рабочего задания, вы можете взимать с клиента плату за время в пути и расстояние по мере выполнения рабочих заданий. Дополнительные сведения см. В статье о добавлении сведений, связанных с учетной записью, в рабочие задания.
• Текущее местоположение выездного техника, полученное с его мобильного устройства, на котором запущено мобильное приложение Field Service Mobile, можно использовать для расчета времени в пути и расстояния с помощником по планированию.Это называется Режим реального времени . Дополнительные сведения см. В статье о включении и тестировании аудита местоположения.
• Field Service использует Bing Maps API для расчета времени в пути и расстояния, но также можно использовать другие API, такие как Google Maps.
• По умолчанию требования к рабочему заданию имеют рабочее место Onsite , но рабочее место по умолчанию можно изменить для каждого планируемого объекта, перейдя в Resource Scheduling> Settings> Enable Resource Scheduling for Entities> , а затем выбрав Enabled Entity. .

Дополнительные примечания

• Готовая к работе функция поддерживает вычисление времени в пути и расстояния только для вождения, а не ходьбы или полета.
• Если включен режим автоматического геокодирования Адреса , импортированные записи будут геокодированы, как и обновления в поле Адрес 1 .

Автоматическое обновление бронирования командировок для Field Service версии 8.6 и выше

Функция автоматического обновления бронирования командировок для ручного планирования требует для работы двух местоположений.Например, если у ресурса есть начальное местоположение, а первое требование, запланированное для ресурса, имеет местоположение (например, рабочее местоположение — , на месте, ), то время в пути будет рассчитано и визуализировано. Если у ресурса нет начального местоположения (например, если начальное местоположение ресурса — Location Agnostic ), первое запланированное требование к месту не будет иметь времени в пути. Однако, если требование на месте запланировано после другого требования на месте, то функция имеет два известных местоположения, и время в пути между двумя требованиями будет вычислено , даже если ресурс не зависит от местоположения .

Вот еще несколько примечаний о функции Auto Update Booking Travel :

• Функцию нельзя включить или отключить в зависимости от конкретных пользователей, вкладок доски расписания или определенных планируемых объектов.

• Если техническим специалистам необходимо создавать заказы в своем мобильном приложении Field Service, и вы хотите включить эту функцию для автоматического расчета времени и расстояния в пути, поле в форме бронирования с именем msdyn_ursinternalflags должно быть установлено на {» AutoUpdateBookingTravel «: true} .После того, как бронирование будет создано в мобильном приложении, будет рассчитано время в пути.

• Эта функция применяется только к ракурсу «Часы» таблицы расписания, и время в пути и расстояния не обновляются, если форма резервирования ресурсов для резервирования редактируется вручную, редактируется с помощью рабочего процесса или если резервирования импортируются.

• Если у вас есть существующее бронирование на месте, последующее бронирование на месте рассчитывает время в пути от предыдущего бронирования до начала рабочих часов следующего дня, даже если между двумя бронированиями на месте есть несколько часов.

• Время, когда требование перетаскивается на доску расписания, — это время, когда ресурс прибудет на место, и время в пути добавляется перед этого времени. Это не настраивается. Например, если вы запланируете требование заказа на работу на месте на 10:00, перетащив требование на временной интервал 10:00, и функция вычислит 20 минут времени в пути, то поездка начнется в 9:40, и ресурс прибудет к 10:00 утра.

Образцы положений листа расчета времени в пути

, относящиеся к

Лист расчета времени в пути

Расчет ежедневного вознаграждения за управление За каждый календарный день для каждого класса каждого фонда начисляется сбор, рассчитанный путем умножения ставки годового вознаграждения за управление на этот класс умножает чистые активы класса на этот день и делит этот продукт на 365 (366 в високосные годы).

Расчет доходности Банк будет рассчитывать результаты деятельности Фонда («Расчет доходности») в соответствии с положениями выпуска № 33-6753 и выпуска № IC-16245 (2 февраля 1988 г.) ( «Выпуски»), опубликованные Комиссией по ценным бумагам и биржам, и любые последующие поправки к опубликованным интерпретациям или общим соглашениям, принятым персоналом Комиссии по ценным бумагам и биржам в отношении таких выпусков или их предмета («Последующие должности персонала» ) на условиях, изложенных ниже:

График поставки Планируемые месяцы поставки Самолета указаны в прилагаемой Таблице 1.Приложение B описывает определенные обязанности как Заказчика, так и Boeing по доставке Самолета.

График строительства а. В течение 15 (пятнадцати) календарных дней после присуждения Контракта Подрядчик должен подготовить и представить Менеджеру проекта и Округу график строительства согласно плану, подробно показывающий, как Подрядчик планирует вести работы в сроки, установленные для Окончательного завершения. . График должен включать в себя работу по всем сделкам, необходимым для строительства Проекта, и должен быть достаточно полным и всесторонним, чтобы можно было отслеживать прогресс на ежедневной основе.Информация по каждому виду деятельности должна включать как минимум описание деятельности, продолжительность, дату начала и дату завершения.

График отпусков 1. Работодатель устанавливает периоды отпусков в соответствии с требованиями его бизнеса, но, насколько это возможно и практически осуществимо, каникулы будут предоставляться в летние месяцы, а для сотрудников с детьми школьного возраста: во время школьных каникул. Отпускные периоды должны быть непрерывными, кроме случаев, когда по обоюдному согласию между работодателем и работником или когда это нецелесообразно.Жалобы, относящиеся к этому разделу, подлежат урегулированию и арбитражной процедуре в соответствии с настоящим Соглашением.

Как мы рассчитываем ваш баланс Процентные расходы на вашем счете рассчитываются отдельно для покупок, переводов баланса и денежных авансов («Тип транзакции»). Мы рассчитываем процентную ставку для каждого типа транзакции, применяя периодическую ставку к каждому соответствующему «среднему дневному балансу». Чтобы получить «средний дневной баланс» для типа транзакции, мы берем начальный баланс для этого типа транзакции каждый день, добавляем любые новые транзакции этого типа и вычитаем любые невыплаченные проценты или другие финансовые сборы и любые применимые платежи или кредиты.Это дает Нам дневной баланс для каждого типа транзакции. Затем для каждого типа транзакции мы складываем все дневные остатки для платежного цикла и делим полученную сумму на количество дней в платежном цикле. Это дает Нам «средний дневной баланс» для каждого типа транзакции.

График аукционов Аукционный агент проводит аукционы в соответствии с графиком, изложенным ниже. Такой график может быть изменен Агентом аукциона с согласия Компании, в согласии которого не может быть отказано безосновательно.Агент аукциона уведомляет о любых таких изменениях каждого брокера-дилера. Такое уведомление должно быть получено до первой Даты аукциона, когда любое такое изменение вступает в силу. Событие времени —- —— К 9:30 утра. Агент аукциона сообщает Компании и брокерам-дилерам справочную ставку и максимальную применимую ставку, как указано в Разделе 2.2 (e) (i) настоящего Соглашения.

Расчеты агента Участие каждого Кредитора в Займе будет определяться в соответствии с параграфом (b) Статьи 5.4 (Участие кредиторов).

График распределения Не позднее, чем за три (3) рабочих дня до Даты закрытия, Компания должна предоставить ARYA график распределения («График распределения»), в котором указывается (а) количество Акций Компании, принадлежащих каждому Акционер компании, количество акций компании, подлежащих выплате каждому присуждению акционерного капитала компании, имеющемуся у каждого их держателя, а также то, будет ли каждое такое вознаграждение за капитал компании вознаграждением за вложенный капитал компании или вознаграждением за неинвестированный капитал компании непосредственно перед временем вступления в силу и, в случае Опционов компании, цена их исполнения, (b) количество акций ARYA, на которые будет распространяться каждый опцион на пролонгацию и каждое вознаграждение RSU за пролонгацию, часть Скорректированного возмещения доли транзакции, которая будет распределена на каждое Вознаграждение RSU Переданной компании и, в случае каждого Опциона Ролловера, его цена исполнения в Время вступления в силу, а также обменный коэффициент, на котором основаны такие расчеты (который должен, во избежание сомнений, должен быть один и тот же коэффициент обмена для каждого расчета в соответствии с данным пунктом (b)), (c) часть Скорректированного вознаграждения за сделку, выделенная каждому акционеру компании, и (d) сертификат, должным образом оформленный уполномоченного должностного лица Компании, что (i) информация, предоставленная в соответствии с пунктами (a), (b) и (c), является и будет на момент непосредственно перед Время вступления в силу, верной и правильной во всех отношениях и в в соответствии с последним предложением настоящего Раздела 2. 3 и (ii) Компания выполнила или иным образом выполнила свои обязательства и соглашения, изложенные в Разделе 2.4 (e) и Разделе 5.13 (d), в зависимости от обстоятельств. Компания рассмотрит любые комментарии к Графику распределения, предоставленные ARYA или любым из ее Представителей, и добросовестно рассмотрит любые разумные комментарии, предложенные ARYA или любым из ее Представителей. Несмотря на вышеизложенное или иное в настоящем документе, (A) общее количество Акций ARYA, которые каждый Акционер Компании будет иметь право получить в соответствии с Разделом 2.1 (b) (vii) будет округлено до ближайшей целой доли, (B) ни в коем случае совокупное количество акций ARYA, указанное в Графике распределения, которое распределяется в отношении акций компании и вознаграждений за вложенный капитал компании, не должно превышать Скорректированное вознаграждение за участие в сделке, (C) ни в коем случае График распределения (или содержащиеся в нем расчеты или определения) ни в коем случае не должны нарушать, в зависимости от обстоятельств, любой применимый Закон, Управляющие документы Компании, Соглашение между акционерами Компании, План акционерного капитала Компании или любой другой Контракт, стороной или обязательствами которого является Компания (принимая во внимание, во избежание сомнений, любые действия, предпринятые Компанией в соответствии с Разделом 2. 4 (e) и Раздел 5.13 (d)) и (D) ни в коем случае количество Акций ARYA, на которые распространяются Варианты пролонгации, соответствующие Неинвестированным опционам компании и Вознаграждениям RSU за пролонгацию, не должно превышать количество Акции ARYA, равные 87 505 065 за вычетом Скорректированного вознаграждения за акцию по сделке.

Последующий пересчет В случае, если Налоговая служба впоследствии скорректирует расчет акцизного налога, описанный в настоящем документе, Компания возместит Исполнительному руководителю полную сумму, необходимую для обеспечения целостности Исполнительного директора после уплаты налогов (за вычетом любых сумм, полученных исполнительной власти, которую исполнительная власть не получила бы, если бы расчеты были первоначально рассчитаны с учетом последующих корректировок), включая стоимость недоплаченного акцизного налога и любых связанных с этим процентов и / или штрафов, причитающихся Налоговой службе.

23 CFR § 490.611 — Расчет показателей надежности времени в пути грузовика.

| CFR | Закон США

(a) Департамент транспорта штата должен рассчитать показатель индекса TTTR (называемый показателем TTTR) для каждого отчетного сегмента межгосударственной системы в соответствии со следующим:

(1) Набор данных о времени в пути должен быть создан из набора данных о времени в пути, который будет использоваться для расчета метрики TTTR. Этот набор данных должен включать для каждого отчетного сегмента ранжированный список среднего времени в пути грузовика с точностью до секунды для 15-минутных периодов 24-часового периода за весь календарный год, который:

(i) Включает время пробега «AM Peak» между 6 часами утра.м. и 10 часов утра каждого буднего дня (понедельник-пятница) с 1 января по 31 декабря того же года;

(ii) Включает время в пути «в середине дня» с 10:00 до 16:00. за каждый будний день (с понедельника по пятницу) с 1 января по 31 декабря того же года;

(iii) Включает время в пути «пик после полудня», приходящийся на период с 16:00. и 8 часов вечера. за каждый будний день (с понедельника по пятницу) с 1 января по 31 декабря того же года;

(iv) Включает время в пути «ночевку» между 8 часами p.м. и 6 часов утра каждый день (воскресенье-суббота) с 1 января по 31 декабря того же года; а также

(v) Включает время в пути «в выходные» с 6:00 до 20:00. за каждый выходной день (суббота-воскресенье) с 1 января по 31 декабря того же года.

(2) Нормальное время движения грузовика (50-й процентиль) должно определяться из каждого набора данных о времени в пути грузовика, определенного в параграфе (а) (1) данного раздела, как время, в течение которого в 50 процентах случаев в данных набор короче по продолжительности и на 50 процентов длиннее.95-й процентиль времени в пути грузовика должен определяться из каждого набора данных о времени движения грузовика, определенного в параграфе (а) (1) настоящего раздела, как время, в течение которого 95 процентов времени в наборе данных короче по продолжительности. Как нормальное, так и 95-е процентили время в пути грузовика можно определить путем нанесения данных на график совокупного вероятностного распределения времени в пути или с помощью функций процентиля, доступных в электронной таблице и других аналитических инструментах.

(3) Для каждого отчетного сегмента должны быть рассчитаны пять показателей TTTR; по одному для каждого набора данных, определенного в параграфе (а) (1) настоящего раздела, как 95-й процентиль времени в пути, деленный на Нормальное время в пути грузовика и округленный до ближайшей сотой.

(b) Начиная с 2018 года и ежегодно после этого, государственные DOT должны сообщать метрики TTTR, как определено в этом разделе, в соответствии с полевым руководством HPMS до 15 июня каждого года по мерам надежности грузовых перевозок за предыдущий год.

(1) Все показатели должны передаваться в HPMS отчетными сегментами. При использовании NPMRDS на показатели должны ссылаться NPMRDS TMC или разделы HPMS. Если Департамент транспорта штата решает использовать, частично или полностью, эквивалентный набор данных, то на весь отчетный сегмент должна быть сделана ссылка в разделе (-ах) HPMS.

(2) Показатель TTTR должен быть сообщен в HPMS для каждого отчетного сегмента (с точностью до сотых долей) для каждого из пяти периодов времени, указанных в параграфах (a) (1) (i) — (v) этого раздела; соответствующее время прохождения 95-го процентиля (с точностью до секунды) и соответствующее нормальное время прохождения (50-й процентиль) (с точностью до секунды).

Калькулятор времени в пути

Бывают случаи, когда вы просто хотите заранее рассчитать время в пути, необходимое для достижения определенного пункта назначения.Вы уже выяснили расстояние от начальной точки до пункта назначения, среднюю скорость движения, оцененную на основе опыта, теперь вы просто используете этот калькулятор времени в пути , чтобы оценить общее время в пути.

Как пользоваться калькулятором времени в пути

Поиск места назначения на Картах Google (или в любых других картографических инструментах) и оценка времени в пути — это то, что делают большинство технических водителей для расчета времени, проведенного в дороге. Это также необходимо для подготовки, если есть необходимость остановиться или отдохнуть.

Что ж, вы можете рассчитать время в пути на этом калькуляторе, просто добавив расстояние и скорость в соответствующие поля ввода. Вы также можете изменить единицы измерения расстояния и скорости на дальней правой стороне выбора входов. Нажатие кнопки compute даст вам результаты.

Однако вы также можете использовать этот калькулятор для определения скорости и расстояния. Вам просто нужно изменить режим вычисления, см. , рассчитать радиокнопок вверху.При нажатии каждой радиокнопки поля ввода будут меняться в зависимости от того, что вы хотите вычислить — времени, скорости или расстояния.

Вот как использовать этот калькулятор времени в пути:

• 1. Выберите режим расчета, здесь у вас есть три варианта — время, скорость и расстояние. Это переключатели, расположенные над формой калькулятора времени в пути. Щелкните сейчас на Time , поскольку этот логический процесс применим к остальным режимам расчета.
• 2. Введите Расстояние в соответствующее поле.Убедитесь, что это число, а не буквы или символы. Единица измерения по умолчанию — километры, но вы также можете выбрать мили. Мы добавим другие юниты в будущих обновлениях.
• 3. Добавьте также Speed ​​ в соответствующее поле. Как и в предыдущем вводе, вы также можете выбрать единицу скорости — километры в час или мили в час. Опять же, в будущем мы добавим другие единицы преобразования.
• 4. Нажмите кнопку Calculate , и в нижней части формы отобразится Time .

Если вы хотите найти Скорость , просто измените режим расчета на Скорость и введите соответствующие поля ввода, которые являются расстоянием и временем.

Более того, если вы хотите вычислить для Расстояние , просто измените режим на этот и введите соответствующие скорость и время.

Получить Google Maps Расстояние

Вы можете проверить Google Maps, чтобы заново оценить свои маршруты и общее расстояние, на которое вы проехали. Затем вы можете вернуться к калькулятору Drive Time Calculator и изменить значение расстояния.

Формула скорости, расстояния и времени

Эти расчеты производятся на основе следующей формулы:

Время = Расстояние Скорость

Скорость = Расстояние Время

Расстояние = Скорость ✖️ Расстояние

Учебное пособие по калькулятору времени в пути

В случае, если более предпочтительным является просмотр видеоинструкций, а не чтение этих строк, вы можете посмотреть этот скринкаст в руководстве по калькулятору времени в пути.Здесь обсуждается все, чтобы у вас было больше ясности в использовании и желаемых результатах.

См. Также: ⛽ Калькулятор расхода бензина

Мое вдохновение при создании этого калькулятора времени вождения

Было время в моей жизни, когда я действительно хотел купить ноутбук у продавца, это был Dell Inspiron серии 7000, продаваемый всего за около 20% от рыночной цены того времени. Это действительно выгодная сделка, которую я не хочу упустить. Мне это очень нужно, но это слишком далеко.Я живу в Дигос-Сити, а продавец в Котабато. Это примерно 175 километров.

Я основываю свои расчеты на предыдущем опыте, поэтому мне не на что рассчитывать время в пути. Думаю, а если моя скорость 80 км / ч, во сколько я приеду? Что делать, если мне нужно добраться туда за 3 часа, какой должна быть моя средняя скорость?

Я не могу решить эту задачу быстро, поскольку я немного медленен в математике. Как водитель, я просто полагаюсь на свой прошлый опыт и оцениваю время в пути и даже расход бензина.Думаю, в тот раз я решил, что доберусь туда примерно за 3 часа, что я и сделал, плюс еще 30 минут.

Я приехал в 17:00, приехал около 20:30. После переговоров и сделок у моего мотоцикла появились дыры на шинах, поэтому я потратил много времени на магазины, чтобы найти множество проблем, и уже поздно. Я вернулся домой из Котабато в Дигос-Сити около часа ночи.

Из того места, где я живу, действительно не идеально путешествовать ночью. Вы услышите всевозможные отзывы. Это настоящая история, которую стоит когда-нибудь рассказать.

Вот почему я создал этот калькулятор. Так вы сможете быстро оценить время в пути, скорость и расстояние.

Время в пути на выездной службе | Dynamics 365

Отслеживание и минимизация времени в пути критически важны для успеха выездной сервисной организации, так как это помогает снизить эксплуатационные расходы. Кроме того, оценка времени в пути может помочь вам более эффективно общаться с клиентами, позволяя сократить временные интервалы для прибытия. И если ваш бизнес позволяет вам взимать с клиентов плату за время в пути, Dynamics 365 Field Service может автоматизировать этот процесс за вас.

Существует несколько шагов, необходимых для настройки вашей системы для отслеживания времени в пути, как для оценки, так и, возможно, для начисления платы по счетам. Этот блог поможет вам легко ориентироваться в различных этапах.

Первым шагом в отслеживании времени в пути является определение вашего цели . Это поможет вам решить, какие шаги по настройке необходимы в вашей системе.

• Дайте клиентам точную оценку прибытия
• Запланируйте поступление ресурсов из разных областей и убедитесь, что они прибывают в одно и то же время
• Взимать с клиентов плату за время в пути
• Эффективно реагируйте на вызовы службы экстренной помощи

Давайте начнем с необходимых конфигураций, независимо от ваших целей.

ШАГ 1. Включение карт Bing

1. Перейдите к Ресурсы > Администрирование > Параметры планирования > Планирование ресурсов .

2. Установите Подключиться к картам с по Да .

• Следуйте инструкциям на экране, чтобы завершить настройку.
• Ключ Bing Maps будет применен автоматически во время установки.

3. Установите Автоматическое обновление бронирования поездки с на Включено .

• Это обновит время в пути при перемещении бронирования.

4. Если вы хотите видеть карты Bing в рабочем задании или других формах, см. Вариант шага №1.

5. УСТАРЕВШИЙ ИНТЕРФЕЙС. Если вы предпочитаете использовать устаревший интерфейс, выполните следующие действия.

• Перейдите к Настройки > Администрирование > Системные настройки .
• На вкладке Общие прокрутите вниз до Включить карты Bing и установите значение Да .

6. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: для отображения карт Bing в рабочих заданиях и других формах.

• В устаревшем интерфейсе перейдите к Настройки > Администрирование > Системные настройки .
• На вкладке Общие прокрутите вниз до Включить карты Bing и установите значение Да .

Уведомление о конфиденциальности: Когда вы подключаетесь к картам и включаете геокодирование, информация отправляется в Bing Maps. Сюда входит конфигурация расписания и детали рабочего задания, относящиеся к местоположению. Это позволяет Bing Maps определять географическое положение определенного адреса и рассчитывать расстояние и время в пути между местоположениями.

ШАГ 2. Адреса автогео-кода

1. Перейдите к Field Service> Администрирование> Настройки Field Service .

2. Задайте адреса автогео-кода с по Да .

• Хотя другие могут сказать, что этот шаг необязательный, мы считаем его необходимым.
• Если этот шаг не включен, то вашим пользователям придется вручную вводить геокод для каждого адреса, чтобы сработало отслеживание времени в пути.
ШАГ 3. Настройка ресурсов

1. Перейдите к Ресурсы > Ресурсы .

2. Убедитесь, что все ваши резервируемые ресурсы имеют следующие настройки на вкладке Планирование .

• Отображение на доске расписания установлено на Да .
• Включить поиск доступности имеет значение Да .
• Начальная позиция и Конечная позиция содержат данные.
  • В зависимости от ваших настроек вам нужно будет убедиться, что адрес ресурса или организационная единица также имеют геокодирование.
  • Для получения дополнительных сведений о том, как этот параметр влияет на планирование и как правильно настроить ресурсы, см. Наш блог из двух частей на тему Demystifying Resource Configuration в Dynamics 365 Field Service: Часть 1 из 2 и Часть 2 из 2.

3. Убедитесь, что для всех ваших соответствующих рабочих заданий Рабочее место установлено на На месте .

ШАГ 4. Настройка платы расписания

1. По умолчанию время в пути отображается отдельно от продолжительности работы.

2. Если вы хотите включить или выключить эту функцию, откройте Schedule Board Settings и настройте соответствующим образом.

ШАГ 5. Настройка информации о дорожных сборах

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг применяется только в том случае, если вы будете указывать время в пути в счетах, отправленных некоторым или всем вашим клиентам.

1. Для каждой учетной записи службы, для которой будет взиматься плата за время в пути, откройте запись учетной записи и перейдите к разделу Field Service .

• Убедитесь, что запись имеет геокодировку.
  • Если вы выше включили автогеокодирование, то это уже было сделано.
  • Если нет, выберите Geo Code в строке меню.
• Выберите вариант для Тип дорожных сборов .
  • Почасовая: оплата за фактическую продолжительность поездки.
  • Пробег: плата за пройденные мили.
  • Фиксированный: взимает установленную сумму.
  • Нет: время в пути для этого аккаунта не взимается.
• ДОПОЛНИТЕЛЬНО: укажите денежное выражение для дорожных сборов .
  • Это будет использоваться только в том случае, если продукт, используемый для командировочных расходов, не входит в прейскурант, указанный в рабочем задании, И продукт не имеет прейскурантной цены.
  • Если все клиенты, с которых вы взимаете плату за проезд, платят одинаковую ставку, вам следует указать эту информацию на самом продукте как прейскурантную цену или добавить этот продукт в свои прайс-листы .
  • Если каждый из клиентов, с которых вы взимаете плату за проезд, платит разные ставки, вам следует использовать это поле.

2. Перейдите к Field Service> Настройки> Настройки Field Service > Field Service .

3. Укажите продукт в поле Статья командировочных расходов .

• Это продукт, который будет указываться в счетах-фактурах и обрабатываться так же, как и любой другой продукт в вашей базе данных.На него распространяются те же правила ценообразования, что и на все другие продукты и услуги по заказам на работу.

4. ДОПОЛНИТЕЛЬНО: укажите Тип командировочного вознаграждения в разделе ресурсов .

• Это позволит отделить путевые расходы от других видов оплаты ваших ресурсов.

Вот и все! Всего за 5 (относительно) простых шагов вы настроили свою систему для автоматического расчета времени в пути и добавления времени в пути к счетам, где это необходимо.

Несколько пунктов из категории «Полезно знать»
• Встроенная функция отслеживания времени в пути поддерживает только вычисления на основе вождения (не ходьбы или полета).
• Вы можете включить информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени в режиме просмотра карты доски расписания. Однако расчет времени в пути не учитывает трафик.
Режим
• в реальном времени позволяет использовать мобильное устройство выездного техника, на котором запущено приложение Field Service Mobile, для постоянного отображения их текущего местоположения.
• Вы можете использовать оптимизацию расписания ресурсов (RSO), чтобы минимизировать общее время в пути. RSO включает графики, которые сравнивают общее рабочее время с общим временем в пути для анализа.
• При бронировании вручную на доске расписания будет отображаться время в пути для всех ресурсов от их текущего местоположения до места, указанного в бронируемом Требовании. (Это ограничено ресурсами, находящимися в пределах указанного Радиуса.) Это позволяет диспетчерам принимать более обоснованные решения при планировании аварийных работ.

Не забудьте подписаться на наш блог, чтобы получить больше советов и рекомендаций. Удачного путешествия!

Руководство для работодателя по подсчету сверхурочной работы и времени в пути

Когда дело доходит до расчета сверхурочной работы и времени в пути, работодатели должны уделять особое внимание требованиям к сверхурочной работе, потому что ошибка может стоить намного больше, чем в 1,5 раза превышает обычную заработную плату работника. Федеральные требования к сверхурочной работе основаны на каждой отдельной рабочей неделе, которая может быть любой фиксированной и повторяющейся 168-часовой (семь последовательных 24-часовых периодов).

Работодатели должны платить работникам за все время рабочего дня. «Рабочий день», как правило, означает все часы между началом работы и ее окончанием в определенный день. Иногда рабочий день выходит за рамки запланированной смены или обычного рабочего времени. Когда это происходит, работодатель несет ответственность за оплату этого дополнительного времени работнику.Ниже приведены примеры рабочего времени вне основной смены:

• Ожидание ремонта оборудования, необходимого для работы
• Время до смены, подготовка к работе
• Время наработки после смены, выполнение незавершенных работ
• Ожидание доставки материалов в течение рабочего дня
• Время, затраченное на поездки между рабочими местами в течение рабочего дня

Время в пути и время в пути

В зависимости от характера поездки, характера работы сотрудника и взаимосвязи между ними, время в пути и время в пути сотрудника, возможно, потребуется включить в общее количество отработанных часов за неделю для целей расчета сверхурочных. Согласно федеральным нормам, сотрудники «работают» по следующим сценариям командировок:

• Время в пути от офиса до первого рабочего места в день, если перед началом работы в течение дня требуется остановка в главном офисе или на рабочем месте
• Время в пути за вычетом обычных поездок (пример: если обычный рабочий день сотрудника составляет 20 минут, а рабочее место находится в часе езды, 40 минут времени в пути являются компенсируемым рабочим временем)
• Любые поездки в обычные рабочие часы работника, не освобожденного от уплаты налогов (независимо от дня недели)
• Любое время в пути, проведенное за рулем (кроме обычных поездок на работу), водитель всегда работает (независимо от времени суток или дня недели)

Чтобы сократить расходы на сверхурочную работу, некоторые работодатели предпочитают оплачивать время вождения / поездки по более низкой ставке, чем обычная ставка оплаты труда работника. При использовании двух разных ставок заработной платы в неделю, когда сотрудник работал сверхурочно, обычная ставка представляет собой «смешанную ставку» или «средневзвешенное значение» этих двух ставок.

Прочие виды компенсируемого рабочего времени

Обучение . Когда дело доходит до обязательного обучения или встреч, работодатели должны оплачивать работникам, не освобожденным от уплаты налогов, за все часы, которые они проводят, посещая любые требуемые программы.

Время ожидания. В зависимости от отрасли некоторым сотрудникам приходится ждать, пока они получат работу, ждать в очереди или ждать на своем месте работы, чтобы пробить часы.Работодатели должны оплачивать работникам время ожидания, если работодатель требует такой деятельности; деятельность необходима работнику для выполнения своих обязанностей; и эта деятельность в первую очередь приносит пользу работодателю.

Работа в нерабочее время или в нерабочее время. Многие работодатели, которые ожидают или требуют от своих сотрудников проверять электронную почту или отвечать на звонки за пределами офиса, могут не осознавать, что они должны платить своим сотрудникам за это время. Убедитесь, что ваши сотрудники отслеживают это время с помощью журнала, чтобы вы могли платить им надлежащим образом.Если вы решите запретить работу в нерабочее время или в нерабочее время, убедитесь, что у вас есть четкая политика, определяющая это. В любом случае вы должны заплатить сотруднику, но вы также можете наказать его или ее за нарушение политики.

Работодатели должны проявлять осторожность при оценке того, соблюдают ли они требования к сверхурочной работе. Во многих штатах действуют законы, которые не всегда отражают правила сверхурочной работы в соответствии с Законом о справедливых трудовых стандартах (FLSA). Работодатели должны быть уверены, что они соблюдают FLSA и требования законодательства штата в каждом штате, где у них есть сотрудники, и правильно рассчитывают сверхурочные на основе этих законов.

Чтобы узнать больше по этому вопросу, воспользуйтесь нашим интерактивным калькулятором сверхурочных.

Расчет конечного времени пробега для головных волн, распространяющихся по нерегулярной границе раздела | Международный геофизический журнал

РЕЗЮМЕ

Некоторые специальные операторы и алгоритмы были введены в расчет времени пробега методом конечных разностей (FD) для преодоления численной нестабильности, связанной с головными волнами.Однако дальнейшие модификации все еще требуются для головных волн, распространяющихся по нерегулярной границе раздела, потому что интерфейс часто генерирует множественные приходы головных волн, вызывая другую нестабильность в вычислении времени пробега. Мы решаем эту проблему многолучевого распространения, определяя новые трехмерные операторы и реализуя их с условиями освещения. Операторы Podvin & Lecomte адаптированы для 2-D моделей. Затем мы применяем эти операторы к 2- или 3-мерным синклинальным структурам для проверки их выполнимости.

1 введение

Приближение конечных разностей (FD) к уравнению эйконала было введено Видейлом (1988, 1990) для расчета времен пробега сейсмических волн с помощью 2-D или 3-D скоростной модели. Алгоритм FD применим к любым видам сейсмических волн, таким как прямые, отраженные, дифрагированные или головные волны в произвольно сложных моделях. Алгоритм намного быстрее, чем трассировка лучей к большому количеству приемников, потому что время пробега для всех точек сетки в модели вычисляется одновременно.

Одним из ограничений метода FD в сейсмологии рефракции является численная нестабильность для головных волн, распространяющихся вдоль границ раздела с большими контрастами скоростей. Чтобы преодолеть эту проблему, Qin (1992) и Sethian & Popovici (1999) предложили расширяющийся волновой фронт вместо расширяющегося квадрата или куба Видале (1988, 1990) для пространственного прогресса расчета FD, но их методы требуют значительное увеличение вычислительных затрат и / или усилий по программированию. Ким и Кук (1999) предложили схему FD второго порядка и постобработку, известную как пост-очистка в схеме расширения куба, чтобы преодолеть нестабильность.Шнайдер (1992) также включил схему нелинейной интерполяции, аналогичную этой постобработке. Хоул и Зельт (1995) ввели одномерный оператор и схему обратного распространения (Подвин и Лекомт, 1991) в оригинальный алгоритм Видейла (1988, 1990), и это успешно решило проблему с меньшими вычислительными затратами. Однако даже этот метод требует дальнейших модификаций для нерегулярных интерфейсов, поскольку они часто вызывают многолучевое распространение встречных волн. В этом исследовании мы решим проблему численной нестабильности из-за многолучевого распространения путем создания альтернативных процедур FD, связанных с новыми операторами.

Расчет 22 ‐ D

Видейл (1988) представил операторы FD, полученные из двумерного уравнения

1

, где t и s — время пробега и медленность для декартовых координат x и z . Его основным оператором в конфигурации сетки на рис. 1 (а) является

.

1

Набор операторов FD для двумерного расчета времени пробега. Они состоят из (а) двумерного оператора Видейла, (б) двух одномерных операторов и (в), (г) двух операторов Подвина и Лекомта.Черные точки обозначают точки, рассчитанные уже по времени, а полый кружок будет отсчитывать время от времени пробега в черных точках.

1

Набор операторов FD для двумерного расчета времени пробега. Они состоят из (а) двумерного оператора Видейла, (б) двух одномерных операторов и (в), (г) двух операторов Подвина и Лекомта. Черные точки обозначают точки, рассчитанные уже по времени, а полый кружок будет отсчитывать время от времени пробега в черных точках.

2

Шаг сетки h обычно используется для горизонтальных и вертикальных координат в этом исследовании. с в экв. (2) вычисляется путем усреднения значений медленности в четырех углах O , P , Q и R прямоугольника сетки.

Алгоритм Видейла (1988) может не работать для головных волн, движущихся вдоль границы раздела с большим контрастом скоростей. Контраст приводит к отрицательному числу под квадратным корнем в уравнении. (2). Если это исправить, установив квадратный корень равным нулю (Vidale 1990), нижняя высокоскоростная среда заполнится невероятными фронтами плоских волн, как показано в области R на рис.2 (а). Хоул и Зельт (1995) показали, что эта проблема была устранена введением одномерного оператора

.

2

Контуры времени пробега, вычисленные с помощью (а) алгоритма Видейла, (б) алгоритма Хоула и Зельта и (в) алгоритма этого исследования в двухуровневой модели с высоким контрастом скорости (4: 1). Прямая (D), преломленная (R) и головная (H) волны распространяются по модели. Многолучевое распространение головных волн происходит в области, обозначенной M.

2

Контуры времени прохождения, вычисленные с помощью (а) алгоритма Видейла, (б) алгоритма Хоула и Зельта и (в) алгоритма данного исследования в двухуровневой модели. с высоким контрастом скорости (4: 1).Прямая (D), преломленная (R) и головная (H) волны распространяются по модели. Многолучевое распространение головных волн происходит в области, обозначенной M.

3

(рис. 1b), где s — медленность в нижнем соседнем прямоугольнике. Оператор (3) представляет головную волну, бегущую почти горизонтально, и не включает квадратный корень. В более общих случаях могут возникать головные волны, распространяющиеся почти вертикально, поэтому следует также ввести оператор

4

.

После прохождения по границе раздела головная волна возвращается в верхнюю низкоскоростную среду и распространяется вверх, достигая приемника на поверхности (область H на рис.2). Это подразумевает обратное распространение, поскольку сейсмические волны от источника вблизи поверхности в основном распространяются вниз. Расчет ведется на квадратных кольцах увеличивающегося радиуса с центром в источнике. На кольце, где генерируется головная волна, порядок вычислений был определен из диаграммы временного поля прямой волны на предыдущем кольце. Следовательно, точки сетки над границей раздела уже рассчитаны по времени, но они должны быть синхронизированы снова сразу после обнаружения генерации головной волны.Другими словами, синхронизация должна быть увеличена в обратном порядке от внешнего кольца к внутреннему. Если пренебречь этим обратным временным интервалом, волновые фронты вблизи критической точки по-прежнему сильно искажены (подробности см. На Рис. 1a в Hole & Zelt 1995). Таким образом, Hole & Zelt (1995) успешно вычислили времена пробега головных волн в двумерной среде, используя следующий алгоритм.

• (i) Оператор Видейла (1988) (2) используется для расчета времени пробега в точке.

• (ii) Если оператор Видейла (1988) либо не дает результата, производя отрицательное число под квадратным корнем, либо нарушает причинно-следственную связь, производя время пробега раньше, чем те, которые находятся в уже рассчитанных точках, мы принимаем одномерный оператор (3 ) в предположении, что возникает головная волна.

• (iii) Затем выполняется обратная синхронизация с использованием оператора Видейла (1988) (2), если предполагается генерация головной волны. Если оператор Видейла (1988) не работает по той же причине, что и в (ii), мы применяем 1-D оператор.

Если наклон границы раздела меняется, как показано в правой половине рис. 2, головная волна с правого склона встречает волну с левого склона в области M на рис. 2. Обратное распространение рассчитывается в основном по формуле Оператор Видейла (1988) в алгоритме Хоула и Зельта (1995), но оператор не подходит для этой ситуации, потому что он вынуждает усреднить время пробега двух головных волн (рис. 3). Специальный оператор Видейла (1988) для первой точки нового кольца также включает эту проблему.Числовая нестабильность в области M на рис. 2 (b) и ее крупным планом на рис. 4 (b) вызвана этой проблемой многолучевого распространения.

3

Схематическое изображение проблемы многолучевого распространения между двумя волновыми фронтами.

3

Схематическое изображение проблемы многолучевого распространения между двумя волновыми фронтами.

4

Крупный план контуров времени пробега в черных прямоугольниках на рис. 2b и c.

4

Крупный план контуров времени пробега в черных прямоугольниках на рис. 2b и c.

Чтобы избежать нестабильности, мы вводим оператор Подвина и Лекомта (1991),

5

, который схематично показан на рис. 1 (c), где точка P освещена фронтом волны через сторону QR , т.е. т _R > т _Q . Оператор (5) основан на принципе Гюйгена для плоской волны, обозначенной фронтом волны, так что время пробега головной волны с правого склона можно рассчитать отдельно от головной волны с левого склона.Аналогичным образом оператор

6

(фиг. 1d) может применяться к головной волне с левого склона, избегая смешения двух головных волн. Если фронт обратной волны распространяется почти вертикально, можно также применить одномерный оператор

7

. Введение операторов (5), (6) и (7) полностью устраняет многолучевую нестабильность, как показано на рисунках 2 (c) и 4 (c). Более серьезные искажения из-за многолучевого распространения появляются в модели, показанной на рис. 5 (а), и также устраняются этими операторами, как показано на рис.5 (б).

5

Контуры времени пробега, полученные с помощью (a) алгоритма Hole & Zelt и (b) алгоритма данного исследования для простой модели рампы. Сильное искажение фронта волны генерируется в области, обозначенной буквой M, из-за многолучевого распространения между головными волнами от левого плоского и среднего пандуса.

5

Контуры времени пробега, полученные с помощью (а) алгоритма Хоула и Зельта и (б) алгоритма этого исследования для простой модели рампы. Сильное искажение фронта волны генерируется в области, обозначенной буквой M, из-за многолучевого распространения между головными волнами от левого плоского и среднего пандуса.

Операторы, аналогичные уравнениям (5) и (6), могут быть определены для нормального распространения вниз. Например, времена пробега волновых фронтов от сторон OP и OQ до точки R могут быть рассчитаны по

8

Подвин и Лекомте (1991) использовали эти операторы повсюду вместо оператора Видейла (1988) отдельно. с момента, когда произошло 1-D распространение. Однако мы используем их только для предотвращения многолучевого распространения и нарушения причинно-следственной связи, если происходит обратное распространение или одностороннее освещение, или оператор Видейла (1988) терпит неудачу, производя отрицательное число под квадратным корнем в уравнении.(2). Причина этого в том, что оператор Видейла (1988) лучше аппроксимирует истинные криволинейные волновые фронты сейсмических волн от точечного источника (Hole & Zelt 1995). Таким образом, модифицированный алгоритм для расчета времен пробега сейсмических волн до первого прихода в двухмерной модели с нерегулярными границами раздела резюмируется следующим образом.

• (i) Оператор Видейла (1988) (2) используется для расчета времени пробега в точке.

• (ii) Если возникает одностороннее освещение или оператор Видейла (1988) дает сбой, производя отрицательное число под квадратным корнем, принимаются операторы Подвина и Лекомта (1991) (5), (6) и (8). .Самое раннее время пробега выбирается из рассчитанных времен пробега в соответствии с принципом Ферма.

• (iii) Генерация головных волн, распространяющихся по сторонам QR и PR , проверяется с помощью одномерных операторов (3) и (4). Если головная волна дает время пробега раньше, чем рассчитанное операторами Vidale (1988) или Podvin & Lecomte (1991), будет выбрано ее время пробега.

• (iv) Затем выполняется обратная синхронизация с использованием операторов Podvin & Lecomte (5) и (6), если возникает головная волна.Мы также проверяем одномерное восходящее распространение (уравнение 7) и выбираем самое раннее из полученных времен пробега.

Чтобы проверить точность нашего алгоритма, мы вычисляем время пробега на поверхности для простой модели рампы на рис. 5 и сравниваем их с аналитическими решениями по закону Снеллиуса и теории дифракции. Для шага сетки 100 м, используемого на рисунке 5, максимальная ошибка в нашем алгоритме составляет 26,25 мс, а в алгоритме Hole & Zelt (1995) — 198.63 мс. Ошибка нашего алгоритма снижена до 13,07 мс для шага сетки 50 м, но ошибка алгоритма Hole & Zelt (1995) все еще превышает 100 мс (рис. 6).

6

Ошибки времен пробега на поверхности простой модели рампы на рис. 5. Сплошные и пунктирные линии представляют ошибки времен пробега в нашем алгоритме для шага сетки 50 и 100 м, соответственно. Ошибки времени пробега в алгоритме Hole & Zelt (1995) обозначены пунктирными и цепочечными линиями для шага сетки 50 и 100 м соответственно.

6

Ошибки времен пробега на поверхности простой модели рампы на рис. 5. Сплошные и пунктирные линии представляют ошибки времен пробега в нашем алгоритме для шага сетки 50 и 100 м, соответственно. Ошибки времени пробега в алгоритме Hole & Zelt (1995) обозначены пунктирными и цепочечными линиями для шага сетки 50 и 100 м соответственно.

33 ‐ D расчет

Из трехмерного уравнения

9

Видейл (1990) вывел оператор FD

10

для времени пробега в точке R в конфигурации сетки на рис.7 (а). s — это среднее значение медленности в восьми углах куба сетки. Хоул и Зельт (1995) предложили не только одномерные операторы (3), (4) и (7) (рис. 7b), но и двумерный оператор Видейла (1988) (2) (рис. 7c) для представляют головные волны в трехмерной модели. Затем они применили схему обратного распространения, если были обнаружены головные волны. Их алгоритм может вызвать нестабильность из-за проблемы многолучевого распространения, которую мы объясним ниже.

7

Набор операторов FD для трехмерного расчета времени пробега.Они состоят из (а) трехмерного оператора Видейла, (б) трех одномерных операторов, (в) трех двумерных операторов Видейла и (г), (д) ​​шести двумерных операторов Подвина и Лекомта.

7

Набор операторов FD для трехмерного расчета времени пробега. Они состоят из (а) трехмерного оператора Видейла, (б) трех одномерных операторов, (в) трех двумерных операторов Видейла и (г), (д) ​​шести двумерных операторов Подвина и Лекомта.

Мы вводим двумерные операторы Podvin & Lecomte (1991) (5), (6) и (8) для представления головных волн в дополнение к операторам, которые они используют, чтобы избежать многолучевого распространения головных волн на грань куба.

Существует три возможных волновых фронта, которые могут распространяться вниз до точки R через грань куба ( KLNM , KMQO или KLPO ). Если два или три из них прибывают в куб одновременно, оператор Видейла (1990) (10) заставляет их время пробега усредняться. Поскольку это может вызвать другую нестабильность из-за многолучевого распространения, здесь мы определяем новые операторы

111213

, которые схематично показаны на фиг. 8, чтобы обрабатывать волновые фронты отдельно.Оператор (11) представляет собой волновой фронт, идущий от верхней грани до точки R , если условия освещения

8

Новые трехмерные операторы для волновых фронтов от (a) вверху, (b) слева и (c) до точки R .

8

Новые трехмерные операторы для волновых фронтов от (а) верхнего, (б) левого и (в) заднего края до точки R .

14

довольны. Аналогичным образом операторы (12) и (13) представляют волновые фронты через левую и заднюю грани соответственно.

Используя упомянутые выше операторы, мы предлагаем следующую процедуру для расчета времен пробега сейсмических волн до первого прихода в трехмерной модели с нерегулярными интерфейсами.

• (i) Оператор Видейла (1990) (10) используется для расчета времени пробега в точке.

• (ii) Если одностороннее освещение определяется уравнением. (14) или аналогичные условия, или оператор Видейла (1990) терпит неудачу, производя отрицательное число под квадратным корнем, принимаются новые операторы (11), (12) и (13).Самое раннее время пробега выбирается из рассчитанных времен пробега в соответствии с принципом Ферма.

• (iii) Генерация головных волн, которые распространяются по краям QR , PR и NR или верхней, левой и задней граням, проверяется с помощью операторов 1-D или Podvin & Двумерные операторы Лекомта (1991). Если головная волна дает время прохождения раньше, чем у оператора Vidale (1990) или новых операторов, будет выбрано ее время прохождения.

• (iv) Затем выполняется обратная синхронизация с использованием новых операторов (11), (12) и (13), если возникает головная волна. Мы также проверяем восходящее распространение с помощью одномерных операторов, двумерных операторов Подвина и Лекомта (1991) и двумерных операторов Видейла (1988) и выбираем самый ранний из полученных времен пробега.

Применим описанную выше процедуру к синклинальной модели на рис. 9 с шагом сетки 0,1 км. Такой вид синклинали может легко вызвать многолучевое распространение головных волн.Если мы используем процедуру Hole & Zelt (1995), в которой используются только трехмерные и двумерные операторы Видейла (1988, 1990) и одномерный оператор, волновые фронты сильно искажаются из-за многолучевой нестабильности, как показано на рис. 10 (а) и 11 (а). С другой стороны, наша процедура, связанная с новыми трехмерными процедурами (11), (12) и (13), не вызывает искажений в результате, показанном на рисунках 10 (c) и 11 (c).

9

Топография синклинального интерфейса в двухуровневой модели ( v ₁ = 2.5 км с ⁻¹ и v ₂ = 5,2 км с ⁻¹ ).

9

Топография синклинального интерфейса в двухуровневой модели ( v ₁ = 2,5 км с ⁻¹ и v ₂ = 5,2 км с ⁻¹ ).

10

Вертикальные разрезы контуров времени пробега на y = 6 км в синклинальной модели с точечным источником в (1 км, 1 км, 0,5 км). На трех диаграммах показаны результаты (а) трехмерного алгоритма Хоула и Зелта, (б) трехмерного алгоритма Подвина и Лекомта и (в) этого исследования.

10

Вертикальные разрезы контуров времени пробега на y = 6 км в синклинальной модели с точечным источником в (1 км, 1 км, 0,5 км). На трех диаграммах показаны результаты (а) трехмерного алгоритма Хоула и Зелта, (б) трехмерного алгоритма Подвина и Лекомта и (в) этого исследования.

Podvin & Lecomte (1991) представили альтернативы нашим новым трехмерным операторам для локально независимых волновых фронтов, но они не могут полностью устранить многолучевую нестабильность (рис. 10b и 11b), потому что они могут неправильно оценить время пробега головных волн, падающих под углом. граням сеточного куба.Кроме того, наша формулировка, состоящая из трех операторов, вычислительно более эффективна, чем формулировка Подвина и Лекомта (1991), которая состоит из 12 операторов. Например, нашему алгоритму требуется 15,97 с для завершения расчета времени пробега в сетке 101 × 101 × 60, в то время как алгоритм Подвин и Лекомт (1991) требует 16,31 с на процессоре MIPS R12000. Разница будет более значительной для большей сетки.

11

Горизонтальные сечения контуров времени пробега на z = 3 км в синклинальной модели с точечным источником на (1 км, 1 км, 0.5 км). На трех диаграммах показаны результаты (а) трехмерного алгоритма Хоула и Зельта, (б) трехмерного алгоритма Подвина и Лекомта и (в) данного исследования.

11

Горизонтальные сечения контуров времени пробега на z = 3 км в синклинальной модели с точечным источником в (1 км, 1 км, 0,5 км). На трех диаграммах показаны результаты 3-D алгоритма (а) Hole & Zelt, (b 3-D алгоритма Podvin & Lecomte и ( в) данное исследование.

4 вывода

Мы улучшили алгоритм FD расчета сейсмического времени пробега для решения численной нестабильности из-за многолучевого распространения головных волн, распространяющихся по нерегулярной границе раздела, хотя в алгоритм была внесена некоторая сложность.Была изменена процедура для каждой ячейки сетки, и были введены новые трехмерные операторы для оценки времени пробега головных волн, приходящих в ячейку почти одновременно.

Мы только представили применения этих улучшений в сейсмологии рефракции, но они должны работать для других критических лучей, таких как резко поворачивающие лучи, которые могут вызывать аналогичные нестабильности. Мы также отмечаем, что улучшения могут быть применены к головным волнам в анизотропной среде, если фазовые или групповые скорости отобраны правильно (например,грамм. Eaton 1993; Фариа и Стоффа 1994).

Благодарности

Мы благодарны доктору Сэмбриджу (ANU) за внимательное прочтение рукописи. Мы также благодарим анонимных рецензентов за их полезные комментарии.

Список литературы

,

1993

.

Расчет времени пробега для анизотропных сред

,

Geophys. Дж. Инт

,

114

,

273

—

280

.

,

1994

.

Расчет времени пробега в трансверсально изотропных средах

,

Геофизика

,

59

,

272

—

281

.

,

1995

.

Время пробега трехмерных конечно-разностных отражений

,

Geophys. Дж. Инт

,

121

,

427

—

434

.

,

1999

.

Расчет трехмерного времени пробега с использованием схемы ENO второго порядка

,

Geophysics

,

64

,

1867

—

1876

.

,

1991

.

Конечно-разностное вычисление времени пробега в очень контрастных скоростных моделях: массивно-параллельный подход и связанные с ним инструменты

,

Geophys. Дж. Инт

,

105

,

271

—

284

.

,

1992

.

Конечно-разностное решение уравнения эйконала вдоль расширяющихся волновых фронтов

,

Геофизика

,

57

,

478

—

487

.

,

1992

.

Подход динамического программирования к вычислению времени пробега первого вступления в среде с произвольно распределенными скоростями

,

Geophysics

,

57

,

39

—

50

.

,

1999

.

Расчет трехмерного времени пробега с использованием метода быстрого движения

,

Geophysics

,

64

,

516

—

523

.

No related posts.