Расчет расхода топлива по расстоянию между городами: Расчет расхода топлива автомобиля и расстояний между городами

Содержание

расстояния между городами, маршруты, расход топлива, расписания, отели

И узнайте расстояние между городами, проложите автомобильный маршрут на карте, узнайте расписания автобусов. Найдите транспорт для перевозки грузов или свободные грузы.

О сайте Довезуха.рф

Вы часто ездите в командировки или путешествуете по городам? А хотелось бы вам узнать, оптимальный маршрут и расстояние до конечного пункта? Тогда сайт Довезуха.рф для вас!

С помощью Довезуха.рф вы сможете:

Проложить автомобильный маршрут между городами на карте. Сравнить разные варианты маршрутов. Проложить маршрут с остановками в промежуточных пунктах. Распечатать маршрут.
Узнать расстояние между городами.
Рассчитать расход бензина и стоимость поезды. Калькулятор расхода топлива. Калькулятор нормативного расхода топлива α
Узнать раписание движения транспорта: автобусов, электричек, поездов, самолетов.
Сохранить интересующие вас маршруты или в избранном в своем профиле.

Читать подробнее здесь

Как рассчитать расстояние между городами?

Введите название города или начните ввоидть адрес места отправления и назначения. Выберите из выпадающего списка подходящий адрес или название города. Нажмите на кнопку с изображением лупы для того чтобы проложить маршрут. При необходимости добавьте также остановки или дополнительные пунткы маршрута. После того как вы нашли расстояние между городами вы всегда можете отредатировать маршрут. Просто нажмите кнопку «Изменить».

Как найти расход топлива?

На сайте Довезуха.рф имеется два какльулятора расхода топлива. Первый калькулятор позволяет узнать сколько топлива потребуется для поездки по известному расходу топлива автомобиля и расстоянию, которое предстоит проехать. Перейдите на страницу кальурятора расхода топлива и введите расход топлива вашего автомобиля, расстояние, которое планируете проехать и стоимость топлива.

Второй какльулятор расхода топлива позволяет узнать средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и известному количеству литров израсходованного топлива. Перейдите на страницу кальурятора расхода топлива и введите количество израсходованных литров бензина или дургого, использованного вами топлива, пройденное расстояние, а также, если нужно, стоимость топлива.

Иногда требуется рассчитать расход топлива по нормативам. Тогда воспользуйтесь калькулятором нормативного расхода топлива.

Посчитать расход бензина по расстоянию между городами

Все виды складских услуг в Москве, грузоперевозки по России и миру

Вы хотите всегда знать, сколько времени ваш водитель будет в пути, какое количество топлива он потратит на поездку и какое расстояние пройдет? Воспользуйтесь нашим калькулятором бензина онлайн! Это очень удобный инструмент для логистов, диспетчеров и водителей, которые хотят получить точные данные о поездке или проложить оптимальный маршрут.

Пользоваться им элементарно: задайте начальный и конечный пункт вашей поездки, расход топлива, его стоимость – и вы получите детальное описание маршрута и бюджет поездки.

Расчет топлива на расстояние – просто, быстро, актуально!

Количество топлива

Для движения автомобилю требуется топливо: дизельное топливо, бензин, газ. Вашему транспортному средству предстоит дальняя поездка, и вы не знаете, какое количество топлива вам понадобится? Выполните расчет бензина на поездку на калькуляторе – это элементарно. Задайте в нем маршрут, укажите средний расход на вашем автомобиле, и система выдаст вам общее количество необходимого топлива. Конечно, этот расчет будет примерным, ведь тут не учтены пробки, простои и т.д., но все же вам будет на что ориентироваться. Подсчитать нужное количество топлива на поездку никогда не было так просто!

Стоимость топлива

Вы хотите узнать не только расстояние между населенными пунктами и количество необходимого на поездку топлива, но и бюджет поездки? Нет ничего проще! Система сама произведет расчет стоимости бензина или дизельного топлива, если вы зададите в соответствующем окне актуальную стоимость. Вам не нужно ничего считать или умножать – просто вводите данные в наш калькулятор. Если стоимость топлива в регионах разная, то задайте среднее значение: вы получите достаточно точную сумму и сможете высчитать бюджет поездки. Используйте наш калькулятор бензина по расстоянию – это совершенно бесплатно!

Пройденное расстояние

Для того, чтобы точно определить расстояние между пунктами назначения и посчитать пробег автомобиля вам больше не нужно лазить в справочники или снимать показания с приборов. Достаточно ввести точки начала и конца маршрута. Система выдаст вам оптимальный путь, подсчитает количество километров между ними и поможет рассчитать бензин по расстоянию. Помните, что калькулятор показывает данные для поездки только в одну сторону. Умножьте данные на 2, либо задайте маршрут в обе стороны и вы получите точные результаты!

Время в пути

Наш калькулятор позволяет произвести расчет времени в пути на машине. В нем отображаются фактические данные – то есть за какое время автомобиль преодолеет нужное расстояние, не нарушая правил дорожного движения.

В нем не учитываются остановки на перекуры, принятие пищи, отдых, стояние в пробках. Но практика показывает, что в большинстве случаев теоретическое и номинальное время совпадает.

Расчёт расстояний между городами c расходом топлива по маршруту

Качественный расчет расстояний теперь доступен всем.

У нас вы можете рассчитать маршрут с расстоянием между городами и понять, как доехать до нужного населённого пункта по автомобильным дорогам. Проложить маршрут на карте между городами России, Украины, Европы и Азии , а так же определить время прохождения данного пути. Произвести расчёт расхода топлива с ценой на грузовом или легковом автомобиле, который потребуется для поездки по заданному маршруту.

Простой, точный и бесплатный расчет расстояний между городами с расходом топлива и возможностью проложить оптимальный маршрут на карте автодорог. Определяет точное расстояние между населёнными пунктами, учитывает промежуточные пункты и формирует кратчайший маршрут с расходом топлива вашего автомобиля для подготовки к поездке .

Точный расчёт маршрута актуален в следующих ситуациях:

Сервис расчета расстояний помогает проложить маршрут и рассчитать расстояние автолюбителю или человеку, который двигается на автомобиле. Укажите расход топлива ТС затем впишите цену за 1 литр бензина и вы подсчитает денежные затраты поездки по маршруту;
Водитель или дальнобойщик должны всегда использовать онлайн сервис расчет расстояний между городами, который проложить маршрут от и до на автомобиле по карте автодорог;
Калькулятор расстояний потребуется грузоотправителю и получателю груза, чтобы знать километраж. Эта информация позволит сопоставить тарифы транспортной компании для понимания маршрутизации и ценообразования перевозки груза;
Менеджер логист, автодиспетчер и прочие АТИ специалисты используют дорожный расчёт расстояний планируя маршрут перевозки груза;

Сервис расчёта расстояний по автодорогам позволяет профессионально развиться компаниям грузовой отрасли за счёт грамотного информирования своих клиентов о факторах влияющих на удорожание стоимости перевозки грузов.

Как работает сервис расчет расстояний?

Начните рассчитывать дорожный маршрут между городами прямо сейчас. Заполните поле “Откуда”, напишите название города или населённого пункта. Текстовая подсказка позволит выбрать нужный город. Поле “Куда” заполняется аналогично. По желанию заполняются поля топливный калькулятор

“Расход” и “Цена” за 1 литр. Стоимость топлива можно конвертировать в другие валюты . Выберете тип ТС легковой или грузовой. Всё готово, жмите кнопку “Рассчитать”.

Появится интерактивная карта с вашим маршрутом. Карта проложенного маршрута содержит символы “А”, это начальный пункт маршрута, соответственно “В” конечный пункт. Между ними красной полосой обозначен путь по автомобильной дороге. В верхней части карты будут указаны длина маршрута в километрах, время в пути и расход топлива на автомобиле. Также наш сервис предлагает выбор маршрута “Быстрый”, “Короткий”

или “Эконом”.

Вам остаётся только выбрать между ними. При необходимости можно поставить галку “Через” и проложить маршрут в объезд отмеченных городов и населённых пунктов.

Маршрутизация на карте содержит данные:

Регионы и области, по которым проложен маршрут;
Дорожные участки пути с километражем;
Затраты топлива на поездку ;
Тип дорог и их покрытие;
Общая длина маршрута;
Время в пути.

Вам больше не потребуется атлас автомобильных дорог, так как все дорожные карты находится в нашем онлайн сервисе расчёт маршрута и расстояний. Также, вам не придётся использовать устаревший курвиметр, линейки, калькулятор и прочие таблицы расстояний между городами. Наша программа рассчитывает расстояние, прокладывает маршрут и определить расход топлива на вашем ТС по автомобильным дорогам России, Украины, Европы и Азии .

Калькулятор расхода топлива незаменим при расчёте финансовой составляющей маршрута, когда требуется понимать количество и цену потраченного топлива для выполнения рейса. Расстояния между населёнными пунктами складываются из дорожных участков автомобильных карт с корректировкой на спутниковые снимки Яндекс и Google.

Расчет расстояний между городами

Сервис RuDorogi.ru создан для того, чтобы узнать точное расстояние между городами, увидеть промежуточные пункты, рассчитать стоимость топлива, узнать, по каким трассам проходит маршрут, и просто подготовиться к поездке.

Расчет расстояния между городами займет минимум времени. Вам достаточно указать:

начальный, конечный и промежуточные пункты маршрута;
расход и цену топлива;
среднюю скорость движения и время выезда.

Когда все необходимые поля будут заполнены, нажмите кнопку «Рассчитать» и получите:

протяженность дороги (в километрах и милях) от начального пункта до конечного;
примерное время в пути;
карту маршрута с расположением заправок;
список трасс и платных участков, по которым проходит маршрут;
расстояние и время в пути между промежуточными городами и населенными пунктами.

Поиск транспорта для перевозки попутного груза, найти машину для перевозки ⛟ Ларди Транс

Lardi-Trans – мощная международная логистическая платформа для организации грузоперевозок автомобильным транспортом. Сервис объединяет 86 стран мира, позволяя владельцам транспорта и грузов быстро находить друг друга и заключать онлайн-сделки о надежной перевозке. Ежедневно на нашем портале регистрируются десятки тысяч заявок как от крупных компаний, так и от частных лиц. Автогрузоперевозки защищены услугами сервисов «Зоны надежности», также мы предлагаем возможность страхования и осуществляем юридическую консультацию и поддержку своих пользователей.

Как искать машины для перевозки грузов

Сайт Lardi-Trans – это своего рода большая доска объявлений с предложениями о перевозке груза или наличии свободного транспорта для его перевозки. Нанять машину для грузоперевозки или предложить свою может каждый зарегистрированный пользователь. Без регистрации возможно только просматривать активные заявки, изучать расположение транспорта на карте и знакомиться с общим функционалом площадки. Но таким пользователям закрыта контактная информация из заявок.

Чтобы найти машину грузоперевозки или груз, необходимо заполнить бланк в соответствующем разделе сайта (в правом верхнем углу есть иконка добавить груз или добавить транспорт). Обязательной является такая информация:

страна, куда и откуда следует груз;
далее нужно указать область и город;
масса/объем;
дата предполагаемой транспортировки;
тип транспорта.

После заполнения полей, Lardi-Trans отправляет дополнительные коды, которые нужно ввести для проверки заявки системой. Это одно из современных средств безопасности, чтобы убедиться, что заявку оформляет именно зарегистрированный пользователь, а не мошенник.

Возможности сервиса грузоперевозок Lardi

Ларди-Транс — это автомобильные транспортные перевозки. Платформа существует уже более 20 лет, постоянно развиваясь и совершенствуясь. Сегодня это один из самых крупных логистических проектов, который пользуется популярностью в Украине, России, Европе, Америке и многих странах СНГ, следовательно, сервис открывает перед пользователями такие возможности:

поиск транспорта для грузоперевозок;
поиск груза для транспортировки;
продажа и покупка техники;
мониторинг передвижения интересующего объекта;
изучение информации и репутации ближайших транспортных компаний;
поиск попутного транспорта;
поиск свободной машины на карте мира в режиме реального времени;
страхование;
расчет расстояний, расхода топлива и пр.

Существуют и другие сайты, разработанные специально для поиска грузов и транспорта, попутных грузов. Но Ларди-Транс имеет множество преимуществ, а также дополнительных сервисов, которые помогают сервису быть на шаг впереди конкурентов.

Безопасность автомобильных перевозок грузов

Мы стараемся максимально обезопасить автомобильные перевозки грузов Lardi-Trans. С этой целью разработали специальные инструменты («Зона надежности»). С их помощью можно:

Узнать достоверные данные о пользователе, предлагающем услуги
Застраховать грузовые перевозки, жизнь сотрудников, транспорт и другое имущество.
Получить консультацию юриста, защиту интересов на судебном заседании.
Выбрать для сотрудничества компанию с хорошей репутацией, которая полностью выполняет свои обязательства перед клиентами.

Так как наш сайт создан для организации транспортных перевозок груза между разными городами и странами, нам крайне важно сотрудничать с порядочными пользователями. Ввести в поисковую строку: «Ищу транспорт для перевозки груза», — может каждый посетитель сайта. Но только зарегистрированные клиенты могут использовать весь функционал платформы. Также каждый посетитель имеет возможность оставить свой отзыв в профиле компании, с которой была заключена сделка. Отзывы и оценки хранятся 2 года, поэтому все стремятся приложить максимум усилий, чтобы не испортить репутацию и не потерять потенциальных клиентов.

Попутная доставка грузов

Огромное достоинство сервиса Lardi-Trans заключается в том, что можно найти попутную грузовую машину, следующую по вашему вам маршруту. Прежде всего, это большая экономия, так как не нужно нанимать все авто для перевозки одного дивана. Если транспорт имеет свободное место, водитель может загрузить дополнительный груз, расположенный по маршруту. О возможной дозагрузке сообщается всем участникам транспортировки, так как попутная перевозка грузов – это дополнительное время в пути.

Преимущества использования платформы Lardi-Trans

Большая пользовательская база: около 100 тысяч зарегистрированных клиентов.
Высокий уровень безопасности сделок, возможность страхования.
Осуществление международных перевозок по всему миру.
Автомобильная доставка грузов осуществляется по оговоренным заранее ценам, все прозрачно и честно.
В автопарке зарегистрировано больше 38 тысяч грузовой техники, перевозка грузов осуществляется фурами, крытыми, открытыми платформы, цистернами и пр.

Ларди-Транс – это эффективный механизм быстрого обмена информацией между всеми участниками авто грузоперевозок. Используя сервис, автомобильные грузоперевозки будут безопасными, качественными и защищенными. Наши логисты всегда онлайн и смогут проконсультировать по любому вопросу работы платформы. Плюс, вы сможете быстро найти попутный транспорт в любой точке мира, используя онлайн-карту.

Lardi-Trans: нам всегда по пути!

Также смотрите: грузоперевозки из Украины в Россию, рефрижираторные грузоперевозки, грузоперевозки Киев, грузоперевозки Харьков, грузоперевозки Одесса.

Услуга	Транспорт\тип кузова
Перевозки грузов	Тент
Грузоперевозки	Зерновоз
Грузоперевозки автотранспортом	Изотерм
Автотранспортные грузоперевозки	Самосвал
Грузовые автомобильные перевозки	Трал
Автоперевозки	Бортовая

Рейс W222 — Авторевю

Все самые сладкие грезы заканчиваются одинаково.

— Переведите спинки кресел в вертикальное положение, сложите столики и поднимите шторки на иллюминаторах.

Кресло в салоне бизнес-класса — лучшее средство для безмятежного сна. На высоте десять тысяч метров, вдалеке от сотовой связи и электронной почты. Ах, как жаль, что трансатлантические перелеты стали такими быстрыми: шесть часов — и мы уже снижаемся над Торонто.

Но мне повезло. В Канаду я прилетел для знакомства с новым Мерседесом S-класса, а значит, у меня вновь появится возможность хоть ненадолго, но опустить голову на мягкую подушку заднего сиденья и с наслаждением вытянуть ноги.

Наверное, это снова сон. Сервопривод утянул защелкнутый замок ремня безопасности куда-то в недра заднего дивана. Я утопаю в кресле из шелковистой, как на девичьем предплечье, кремовой кожи. В поворотах меня нежно приобнимают пневмокамеры боковой поддержки, надувающиеся вслед движениям руля. В салоне так тихо, что, кажется, я могу услышать, как под пористой обивкой сиденья шелестят лопастями шесть вентиляторов и всасываемый ими воздух проходит под моей одеждой прохладными струйками.

До уха изредка доносятся приглушенные шлепки шин по трещинам белесого канадского асфальта. Поэтому я, пожалуй, перемещу сценический фокус аудиосистемы Burmester вправо и назад, чтобы кристальный звук из перфорированного лазером потолочного динамика смыл, как из душа, и эти свидетельства мира по ту сторону сетчатых шторок. Пусть останутся только проплывающие в окнах изумрудные ели провинции Онтарио, которая здесь так похожа на карельскую глубинку.

Теперь можно и прилечь.

На двери — самолетная кнопка с изображением человечка на «раскладушке». Сиденье переднего пассажира, прижав подголовник к груди, уплывает от меня вперед и вверх, а из его основания откидывается уступ под пятки. Следом, подхватив голени мягким пуфиком, разъезжается и мое кресло. Спинка отклоняется от вертикали на недоступные ни одному другому представительскому седану 43,5° — еще не самолетное бизнес-ложе, но и при своих 185 см я полулежу, полностью вытянув ноги.

А если на время сдвинуться влево, загодя снять подголовник переднего кресла и опустить его спинку до упора назад, то получится самая настоящая кушетка. Нужно только не забыть пристегнуться перед сном. Не зря же мерседесовцы вмонтировали в ремень подушку безопасности, и еще одну — в подушку заднего дивана, чтобы пассажир не выскользнул из-под лямки в случае аварии.

Чтобы пассажир мог усесться в новом S-классе так же, как я, инженерам пришлось полностью менять кинематику заднего дивана. Прежде верхняя часть его спинки была зафиксирована на задней панели салона, а нижняя соединена с подушкой — для изменения угла наклона электроприводы сдвигали вперед именно подушку, которая тащила за собой спинку, но одновременно сокращалось и место для ног. Теперь в перегородке за диваном отформованы две большие подштамповки, куда откидываются половинки спинок в «самолетном» исполнении. Подушка при этом регулируется независимо. Вдобавок места крепления кресла переднего пассажира немного смещены вперед. К вопросу о приоритетах: подголовник переднего сиденья в таком «спальном» варианте полностью перекрывает водителю правое зеркало

Скачиваешь через App Store бесплатное приложение MB Touch — и управляешь массажером и стереосистемой прямо с айфона. Вопрос, возможно ли такое с телефонами Vertu, застал мерседесовских инженеров врасплох: «А что такое Vertu?»

Навигационная система сообщает маршрутную сводку: «полет» проходит на максимально разрешенных в Онтарио 100 км/ч, через час мы будем на месте. Причем время в салоне нового Мерседеса S 500 измеряется иначе: один час — это четыре сеанса массажа!

В спинке каждого кресла теперь не семь, а четырнадцать массажных пневмокамер. Алгоритмов массажа — шесть вместо четырех, а длительность каждого сеанса увеличена втрое.

Пусть сначала будет классический массаж. По спине идут руки невидимого массажиста, причем именно ладони, а не перекатывающиеся валики, как прежде. Теперь — расслабляющий горячий массаж плеч. «Ладони» кресла превратились в разогретые до 55°С «камни»: как на сеансе стоун-терапии. Потом — то же самое для спины. И напоследок — сеанс энергичного мобилизующего массажа.

Причем для смены программ не нужно даже поднимать голову: всеми функциями сиденья я управляю через специальное приложение на айфоне.

Блаженство.

Можно усилить эффект, включив ароматизатор, который подает в дефлекторы климатической системы благовония из разработанного мерседесовскими парфюмерами набора ароматов. Или, наоборот, отключить массажер, достать из центрального подлокотника раскладной столик — и взяться за работу.

Но все это — только если у вас длиннобазный седан с самым дорогим из четырех опционных вариантов салона. Поэтому меня удивляет, что мерседесовцы усиленно пропагандируют новый седан серии W222 как первый в истории Mercedes S-класса, спроектированный сначала в длиннобазном варианте и сфокусированный на удобстве задних пассажиров. Потому что в стандартном оснащении здесь как был, так и остался обычный трехместный диван без электрорегулировок. В версиях чуть подороже — отформованные под двоих мультиконтурные сиденья: почти как у предшественника. Разве велика будет разница среднестатистического «двести двадцать второго» с машинами серии W221, от которых он унаследовал и колесную базу, и компоновку салона?

И разве не был спроектирован под нужды пассажиров Mercedes W220 с передовым для своего времени вентилируемым задним диваном и трехзонным климат-контролем? Или «сто сороковой» — с доводчиками дверей и двойным остеклением?

Зато совершенно точно, что это первый S-класс, настолько сфокусированный на драйверских впечатлениях.

— Конечно, мы хотели превзойти «семерку» BMW! — признается координатор разработки проекта W222 Оливер Лехер. — По жесткости кузова она была для нас эталоном. А российские клиенты, кстати, особенно настаивали, чтобы S-класс стал азартнее и точнее в реакциях.

Квинтэссенция комфорта — мягчайшие подушечки, которые предлагается пристегивать поверх штатных подголовников. Обратите внимание — сами подголовники больше не откидываются назад для улучшения обзора

Панорамная крыша — опция, так же как и стереосистема Burmester c 24 стильными динамиками, один из которых расположен над головами задних седоков

Прежний S-класс предлагал править собой как изящной лодкой-«ранэбаутом» — вальяжно покачивая легким штурвалом, чуть ли не по грудь возвышаясь при этом над остовом передней панели — и заодно над окружающим миром. Теперь же я погружен в капитанскую рубку скоростного катера: подоконная линия выше, руль меньше и хватче.

Но здорово, что Mercedes все еще можно вести, едва придерживая баранку, хотя при этом пустота в околонулевой зоне исчезла, а сам руль стал «короче». Но если перевести шасси и силовой агрегат в режим Sport, то реактивное усилие обретет стальную тяжесть!

Выбранную траекторию седан держит железно, особенно если это Mercedes с активной гидропружинной подвеской Magic Body Control. Но о ней — отдельный рассказ. А обычный «пневматический» автомобиль за дорогу тоже цепляется на удивление крепко и в итоге деликатно соскальзывает всеми четырьмя колесами. Как прежний S-класс, и это хорошо.

Драйверские перемены дались мерседесовцам на редкость малыми усилиями. Да, кузов почти целиком перекроен и теперь наполовину состоит из алюминиевых деталей, а гидроусилитель руля сменился электрическим. Однако задняя алюминиевая многорычажная подвеска осталась прежней, передняя двухрычажка тоже сохранила свою архитектуру, хотя теперь и она выполнена из крылатого металла.

Mercedes — один из немногих автопроизводителей, кто самостоятельно делает кресла для своих машин. Сиденья S-класса разработаны практически заново и выпускаются на заводе в Беблингене. Передние кресла весят меньше 20 кг (на 20% легче, чем у конкурентов), кроме 14 отдельных массажных пневмокамер в них появилась система вентиляции с «реверсом». Сначала вентиляторы засасывают через обивку прохладный салонный воздух, а когда температура внутри кресла упадет, меняют направление вращения и обдувают седока воздухом из подушки

Пневмостойки Airmatic подверглись лишь небольшой модернизации. Двигатели в тандеме с проверенным «автоматом» 7G-Tronic — с минимальными изменениями: действительно новые моторы должны появиться через три-четыре года в ходе рестайлинга.

Никакого принципиально нового «железа» — только настройки! В прежнем трио алгоритмов С-S-M режим Comfort заменен на экономичный, под литерой «E» — в этом случае «автомат», как и раньше, переключается вверх споро и абсолютно незаметно. Подрулевые «лепестки» есть, но позиция Manual исчезла за ненадобностью — режим Sport больше не дает повода вмешиваться в переключения: на разгоне, а главное — и при торможении 7G-Tronic молниеносно и точно выбирает передачи.

Отчасти благодаря этому самым оптимальным S-классом пока что выглядит дизельный S 350 Bluetec — его трехлитровый 258-сильный дизель тих, сбалансирован и не дает ощущения дефицита динамики. Но к нам дизельные машины пока поставляться не будут. Базовый для России Mercedes S 400 («битурбошестерка» 3.0, 333 л.с.) выйдет на рынок позже, а бензоэлектрический S 400 Hybrid мне в Канаде, увы, достался всего на несколько минут. Поэтому в моем распоряжении «топовый» на сегодня Mercedes S 500. Его «восьмерка» — тоже хорошо знакомый по «двести двадцать первому» мотор 4.6 с двумя турбокомпрессорами, хотя и форсированный с 435 до 455 л.с. Под ее утробный рык новый «пятисотый» ускоряется лишь на толику медленнее, чем прежний 517-сильный Mercedes S 600: сотня — за 4,8 с!

Мерседесовцы говорят, что специально добивались впечатления, будто под козырек панели приборов вставлены два айпада в лаковых пластиковых корпусах. Эффект достигнут. Графика хороша, но изображение двух лаконичных шкал — самая спорная деталь нового интерьера. Видоизменить циферблаты нельзя, они немного разъезжаются в стороны только при включении камеры ночного видения (картинка с нее возникает в центре дисплея). Уровень топлива отражается в процентах от емкости 70-литрового бака. Интересно, что водительский дисплей поставляет фирма Continental, а центральный, с возможностью вывода двух картинок, видимых под разными углами, — Bosch. Сама новая система Comand Online разработана на основе операционки QNX Neutrino от фирмы RIM, которая выпускает смартфоны Blackberry. В европейской и американской версиях навигация S-класса выдает трехмерную картинку городов, но какой она будет в России, станет ясно в октябре, после завершения работ компанией Navteq, которая поставляет картографию

Кстати, и у нового «шестисотого» двигатель по экономическим соображениям тоже решено оставить прежним — с одновальными головками и тремя клапанами на цилиндр. И прогрессивный девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic мерседесовцы начнут применять не на своем флагмане, а на семействе «ешек».

Это странно. Ведь S-класс всегда славился своими инновациями, а на этот раз по конструкторским новшествам он оказался самым консервативным за пару последних десятилетий.

Не только сами кресла, но и пульты управления ими — настоящие произведения искусства

Контроллер системы Comand оформлен изящнее, чем раньше, но логика управления и набор «горячих» кнопок почти не изменились. У задних пассажиров вместо шайбы — пульты дистанционного управления

Конечно, уникальная подвеска Magic Body Control и всеобъемлющий комплекс Pre-Safe Plus остаются хоругвями мерседесовских ноу-хау. Но ведь для большинства модификаций активная подвеска теперь недоступна, а все элементы из арсенала активной безопасности — это плод совершенствования систем, уже знакомых по машине прежнего поколения.

Радарное и оптическое вооружение S-класса осталось таким же, каким было с 2009 года на обновленных машинах серии W221: локаторы трех степеней дальнобойности просматривают расстояние от 20 см до 200 м перед носом машины и на 80 м позади кормы. А впередсмотрящая стереокамера «видит» аж на 500 метров. Но теперь умный круиз-контроль Distronic Plus позволяет убрать не только ноги с педалей, но и руки с руля. Правда, ненадолго.

Видеокомплекс слежения за разметкой «завязан» на электроусилитель руля — автомобиль удерживает себя в полосе, подруливая без моего участия. Хотя когда водитель совсем не держится за руль, электроника протестует — и отключается. Ладони должны быть на ободе.

А если Mercedes упирается в хвост тихоходу и Distronic Plus начинает осаживать, достаточно включить левый поворотник — и S-класс (не выходя из автопилотного режима!) включит передачу пониже, прибавит газ и слегка потянет автомобиль влево, выходя на обгон. Или не потянет, если радары нащупают на соседней полосе помеху. Фантастика!

Доля алюминия в конструкции нового S-класса доведена до 50% — в основном за счет того, что теперь из крылатого металла полностью выполнена подвеска и почти полностью передок. Впервые на S-классах применена алюминиевая крыша. Между опорами передней подвески и моторным щитом появились дополнительные элементы, жесткость кузова на кручение увеличилась в полтора раза — с 27500 до 40500 Нм/град

И все же на волнах канадского шоссе я не могу полностью расслабиться: из-за неровностей автомобиль то и дело начинает плавать, упираясь в линии разметки и подруливая с нарастающей частотой. И уж совсем не по себе становится на изгибе шоссе, когда в последний момент машина шарахается от наплывшего слева отбойника.

В России Мерседесы с круиз-контролем Distronic Plus недавно получили разрешение на частоту 24 ГГц (она нужна для работы радаров «ближнего боя») и теперь могут автоматически тормозить вплоть до экстренной остановки. Мало того, S-класс уже научен осаживать не только перед остановившимися попутными машинами, но и перед помехами, движущимися поперек потока. Даже перед пешеходами! Причем как днем, так и ночью: усовершенствована и система ночного видения. Помимо того чтобы на экране помечать фигурки живых существ маркерами, отныне Mercedes направляет на людей мерцающий луч своих полностью светодиодных фар. Правда, дети и животные не подсвечиваются — из-за непредсказуемой реакции на вспышки.

И вообще, «взгляд» у S-класса очень умный. Дальний свет включен всегда, но Mercedes не отводит «глаза» от встречной машины, а «наводит» на нее тень с помощью специальной заслонки в прожекторах, которая перемещается, сопровождая автомобиль-визави по мере приближения. Потрясающая предусмотрительность!

В точности как у Мерседеса E-класса, на котором все это впервые и появилось. По всему выходит, что пионер мерседесовского прогресса — именно «ешка».

Одновременно с обычными S-классами появился седан S 63 AMG c 585-сильной «битурбовосьмеркой» 5.5. Автомобиль стал легче предшественника на 100 кг, заднеприводный Mercedes разгоняется до 100 км/ч за 4,4 с, полноприводный — за 4,0с. В России доступны только длиннобазные S 63 AMG 4Matic — минимум за 6,9 млн рублей. Обычный Mercedes S 400 стоит от 3 млн 990 тысяч, S 500 — на миллион дороже

Дело, видимо, в том, что начало работ по проекту «двести двадцать второго» пришлись на кризис пятилетней давности, когда финансовые результаты концерна Daimler упали с четырех миллиардов евро прибыли в 2007 году до 2,6 млрд убытков в 2009 году, а расходы на научно-исследовательские работы достигли десятилетнего минимума. Но ведь и дизайн, не требующий фундаментальных вложений, оказался безмятежным. Mercedes S-класса впервые не производит впечатления нового эстетического ориентира — ни культа силы, ни поклонения изяществу. Длинный обтекаемый автомобиль. С очень большими фарами.

Пожалуй, и правда, что вся дизайнерская энергетика S-класса теперь обращена вовнутрь, как и конструкторская мысль. В реинжиниринг задних сидений, в комфорт тех, кто постоянно совершает перелеты бизнес-классом. Неспроста же самые престижные авиакомпании в какой-то момент стали рекламировать не свои лайнеры или красавиц-стюардесс, а кресла. Неважно, широкофюзеляжный это корабль или не очень, двухмоторный или четырехмоторный, выпущен ли он в Европе или в Америке… А для Мерседеса важно, что такое спальное кресло может предложить только он. И… Кто сказал «удлиненный Hyundai Equus»? Встать и выйти из класса!

Аттракцион с автоматическим торможением перед пешеходом. Система увидит человека и заставит автомобиль остановиться перед ним, покуда скорость не превышает 50 км/ч. Однако если водитель в последний момент нажмет на газ, чтобы, например, уйти от более тяжелой аварии вследствие удара сзади, Mercedes послушно собьет бедолагу. «Оценивать риски и решать, чем жертвовать в каждой конкретной ситуации, имеет право только человек», — напоминают разработчики системы

А Mercedes — в своем классе! Даже на новых рынках Азии. Из 65128 седанов S-класса, которые были проданы по миру в 2012 году, почти 51% — 33140 машин — отправились в Китай! В США было куплено 11974 автомобиля, в Европе — 7439, а в России — всего 1626…

Не этим ли и объясняется самосозерцательная философия нового S-класса, все эти восточные техники массажа и эзотеричность новых мерседесовских терминологий — Magic Body Contol, Magic Vision Control…

Или дело не в экономии, не в китайцах — а в Дитере Цетше? Говорят, именно он, глава концерна Daimler, настоял, чтобы сиденья в новом S-классе стали так похожи на самолетные. И я его понимаю. Если бы я также мотался по работе между всеми континентами, если бы, как он, вытащил компанию из пике к 6,5 млрд евро прибыли за прошлый год и если бы после этого выбирал служебный автомобиль для себя самого (а разве можно сыскать более типичного клиента?), то наверняка тоже отмел бы всяческие революции. От S-класса мне в первую очередь были бы нужны удобное кресло, мягкая подушка и, конечно, возможность с наслаждением вытянуть ноги.

Паспортные данные
Автомобиль		Mercedes-Benz S 350 Bluetec	Mercedes-Benz S 400 Hybrid	Mercedes-Benz S 500
Тип кузова		седан	седан	седан
Число мест		5**	5**	5**
Размеры, мм	длина	5246	5246	5246
	ширина	1899	1899	1899
	высота	1149	1149	1149
	колесная база	3165	3165	3165
	колея спереди/сзади	1624/1637	1624/1637	1624/1637
Объем багажника, л		510	510	510
Снаряженная масса, кг		1975	1945	2015
Полная масса, кг		2690	2630	2730
Двигатель		турбодизель	бензиновый, с непосредственным впрыском и соосным электромотором	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение		спереди, продольно	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров		6, V-образно	6, V-образно	8, V-образно
Рабочий объем, см3		2987	3498	4663
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм		83,0/92,0	92,9/86,0	92,9/86,0
Степень сжатия		15,5:1	12,0:1	10,5:1
Число клапанов		24	24	32
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин		258/190/3600	306/225/6500	455/335/5250-5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин		620/1600-2400	370/3500-5250	700/1800-3500
Макс. мощность электромотора, кВт		—	20	—
Макс. крутящий момент электромотора, Нм		—	250	—
Коробка передач		семиступенчатая, автоматическая	семиступенчатая, автоматическая	семиступенчатая, автоматическая
Привод		задний	задний	задний
Передняя подвеска		независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах	независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах	независимая, пневматическая, на двойных поперечных рычагах***
Задняя подвеска		независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная***
Передние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза		дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Шины		245/55 R17	245/55 R17	245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч		250	250	250
Время разгона 0-100 км/ч, с		6,8	6,8	4,8
Расход топлива, л/100 км	городской цикл	7,4	7,4	12,8
	загородный цикл	5,2	6,5	7,1
	смешанный цикл	6,0	6,8	9,1
Выбросы CO₂, г/км		158	159	213
Емкость топливного бака, л		70	70	70
Топливо		дизельное топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго и третьего рядов

Такие чудеса

— Видишь впереди «лежачего полицейского»? Не сбавляй ход!

Мерседесовцы специально уложили поперек дорожки искусственные неровности полицейско-генеральского сложения. Даже на скорости 40 км/ч эти горбы кажутся трамплинами. Но я направляю на них седан S 500 — и надеюсь на чудо. Неспроста же новая активная подвеска S-класса называется Magic Body Control?

Настоящим волшебством мне до сих пор кажется работа гидропружинной подвески Active Body Control (ABC), которую Mercedes внедрил в 1999 году. Гидроцилиндры, вмонтированные в опоры каждой из пружин, по командам бортового компьютера могут в режиме реального времени приподнимать или опускать кузов над каждым колесом. Система противостоит кренам, клевкам при торможении или «задиранию носа» на разгоне, колебаниям кузова от порывов бокового ветра, а главное — ABC способна компенсировать крупные неровности дорожного полотна.

Машинам с подвеской Magic Body Control (на схеме) не нужны традиционные стабилизаторы поперечной устойчивости. Электронноуправляемые амортизаторы для MBC — серии CDCi от фирмы Sachs, тогда как амортизаторы для стандартной пневмоподвески поставляет Bilstein (серия ADS Plus). Для работы «волшебной подвески» электроника должна быстро обрабатывать большое количество информации, поэтому седан W222 стал первым S-классом, на котором обычная CAN-шина была заменена на шину FlexRay. Хотя у «семерки» BMW такая перемена произошла еще в 2008 году

Оснащенные такой подвеской большие Мерседесы — седаны S-класса, родстеры SL или купе CL — будто бы неподвластны законам физики: стелются над дорогой без кренов, клевков и раскачки. И новый Mercedes S 500 — тоже!

Ведь Magic Body Control — это усовершенствованная версия ABC. Ее «железо» принципиально не изменилось — те же гидроцилиндры, гидроаккумуляторы, магистрали и клапаны. Пока под колесами гладкая дорога, седан серии W222 с MBC фантастически мягок, точен и непоколебим. Переключение из режима Comfort в режим Sport заметно обостряет реакции и утяжеляет руль, но на комфорте это почти не сказывается. Однако когда идеальный асфальт заканчивается…

Увы, «поженить» гидроопоры c пневмобаллонами невозможно — упругими элементами и у ABC, и у MBC остаются обычные стальные пружины. Интегрировать в чудо-подвеску современные электронноуправляемые амортизаторы мерседесовцам тоже долго не удавалось — гидропружинные автомобили серии W221 обходились обычными «пассивными» амортизаторами с постоянными характеристиками.

И на S-классе прежнего поколения, и на концепт-каре Mercedes F 700 c системой Pre-Scan, и на «двести двадцать втором» конструкция гидроопор ABC одинакова. Для системы MBC ощутимо модернизированы лишь блоки клапанов, направляющие масло в гидроцилиндры

Поэтому в борьбе за комфорт своих активных подвескок Mercedes еще в середине прошлого десятилетия выбрал иное направление — не смягчать уже пропущенные удары, а превентивно готовить подвеску к каждой новой неровности. У концептуального седана Mercedes F700, показанного в 2007 году, активная подвеска работала вместе с парой лазерных сканеров, вмонтированных в головную оптику. Получая от них данные о профиле дорожного полотна, компьютер ABC загодя менял положение каждой из гидроопор.

Правда, лазерное «вооружение» даже для Мерседеса выходило уж слишком дорогим — только сами сканеры стоили 2000 евро, поэтому в 2009 году их заменили обычными видеокамерами.

«Глаза» системы Magic Body Control — два объектива фирмы Continental, смонтированные в верхней части лобового стекла. Стереоэффект позволяет рассчитать расстояние до неровностей, а программы распознавания изображений — их размер и характер. Но MBC просматривает не всю ширину дороги, а лишь колею, по которой пройдут колеса, — две узкие полосы длиной 12 м перед носом машины. В каждой полосе — 73 виртуальных сектора, внутри которых электроника теоретически способна распознать даже шероховатости размером чуть больше сантиметра. А уж приближающийся горб «лежачего полицейского» она видит не хуже меня.

Даже в режиме Sport «пятисотый» переваливает через него, лишь слегка качнувшись, а после переключения в Comfort… Покуда ты в салоне, это действительно похоже на чудо — под колесами будто обычная ровная дорога. Но со стороны видно, что, подъезжая к волне, автомобиль словно чуть привстает на цыпочки, затем облизывает ее передними колесами, позволяя выбрать почти весь запас хода передней подвески — и одновременно чуть приподнимает корму. А когда препятствие проходят задние колеса, Mercedes снова немного задирает нос.

Кузов таким образом всегда остается в горизонтальном положении. В салоне — ни малейшего колебания! Разве не волшебство?

Но на втором «горбу», уложенном через пятьдесят метров, я уже почувствовал легкое колыхание кормы.

На этой фотографии 2010 года прототип S-класса с подвеской MBC, смонтированной в кузове машины серии W221. В фарах видны лазерные сканеры (от них Mercedes отказался в 2009 году), а под лобовым стеклом скотчем закреплены видеообъективы. Хорошо заметно, что кузов остался в горизонтальном положении благодаря поджатому переднему колесу и чуть приподнятой корме

Увы, чудес не бывает. Рабочее тело системы ABC — это масло под давлением 200 атмосфер. Клапаны, регулируя его подачу в цилиндры, могут срабатывать до 10 раз за секунду, но запас жидкости под давлением находится в двух гидроаккумуляторах по 600 мл. Этого объема вполне хватает, чтобы каждая из активных опор несколько раз отработала полный цикл хода вверх-вниз. Однако если под колесами целая серия крупных неровностей, ограничением становится производительность насоса, который поддерживает давление в гидросистеме.

— Конечно, с несколькими «полицейскими» подряд MBC на скорости так хорошо уже не справится, — говорит Саймон Керн из команды разработчиков подвески. — Эффективность сглаживания уменьшится. Но ведь наша подвеска создавалась не для того, чтобы гонять вдоль школьных зон!

Я и не гоню — спокойно веду Mercedes по разбитой улице канадского поселка, но намеренно цепляя все колдобины. И волшебство MBC почти улетучивается — S-класс с обычной пневмоподвеской тут проедет ощутимо мягче.

А если в сумерках? Как оптика реагирует на тени? А на лужи?

— К сожалению, камеры оптимизированы вовсе не под нашу систему, — вздыхает все тот же Саймон.

Два объектива по краям — «глаза» стереокамеры Continental. Внизу — объектив камеры ночного видения

MBC — это лишь опция для топ-версий, а на обычных S-классах тот же видеокомплекс должен следить и за линиями дорожной разметки, и считывать знаки, и даже распознавать фигуры пешеходов. В кадре, который захватывают стереобъективы, кроме дороги — еще и обочины, и часть неба. Контрастность картинки — компромисс не в пользу чудо-подвески.

Поэтому ночью MBC не работает, а если на дороге глубокие тени или лужи, то «проморгать» неровность она может и днем. А ведь есть еще и ограничение по скорости.

Рабочая частота камеры — 16,7 Гц (ее картинка обновляется каждые 60 миллисекунд, почти 17 раз за секунду). Значит, на скорости 45 км/ч Mercedes S 500 делает минимум 16 кадров каждой неровности на просматриваемом двенадцатиметровом лоскуте. Но чем выше ход, тем меньше кадров приходится на каждый пройденный метр.

«Слепые пятна», как признаются мерседесовцы, могут появляться уже после 100 км/ч. А на 130 км/ч система Magic Body Control отключается, превращая Mercedes S 500… Нет, не в тыкву, а просто в S-класс с «обычной» подвеской АВС.

Поэтому неудивительно, если активную подвеску покупатели теперь будут выбирать еще реже, чем прежде, ведь ABC была доступна для всех седанов серии W221, а MBC пока можно заказать только на модификацию S 500. В Америке, например, это обойдется в 4450 долларов.

И совместить активную подвеску с полным приводом по-прежнему никак нельзя. Такие чудеса.

Шестидесятник

Дороги в Онтарио — ни к черту. Зимой — морозы и соль, которой для борьбы со льдом пользуются и в Канаде. Летом — жара за тридцать градусов. Поэтому на центральных улицах Торонто — то яма, то заплатка. Только если у вас не Mercedes 420 SEL серии W126 c изумительным задним диваном…

Вместе с новейшим S-классом в Канаде меня ждал и небольшой кортеж из нескольких его предшественников. Правда, кроме ключей в замках зажигания к каждому автомобилю прилагался еще и шофер — он будет за рулем, а мне предложено устроиться сзади. Да и сам выбор машин невелик — пара Мерседесов W126, «чемодан» W140 и «двести двадцатый». Но разве это повод отказываться?

Формально первым автомобилем, который получил получил обозначение S-klasse — то есть Sonderklasse, «специальный класс», — стал седан с кузовом W116 образца 1972 года. Но на парадном «семейном портрете» в кадре еле уместились пятднадцать машин, которые в Штутгарте считаются прямыми предками «двести двадцать второго». Это не только флагманские модели своих времен — например, Mercedes Simplex 60 (1903—1905 гг.), официальный экипаж Третьего рейха Mercedes 770 серии W07 или седан Mercedes 300, который использовал лидер уже послевоенной Германии Конрад Адэнауэр. Вполне легитимно в эту компанию попали и представительские машины рангом поменьше. Например, довоенный седан Nurburg серии W08 (1928—1933 гг.) — первый восьмицилиндровый Mercedes, который выпускался параллельно с «семисот семидесятым». А также Мерседесы моделей 220 сразу двух поколений — W187 и сменивший его W180/128 (знаменитый Ponton) — они существовали в модельной линейке с 1951 по 1959 год, пока на вершине находился величественный аденауэровский «трехсотый».

Кстати, литера «S» впервые появилась именно на Мерседесе 220 S в ходе модернизации 1956 года — так решили обозначать «топовые» Понтоны с рядной «шестеркой». Но привычные нам стандарты «S-классовости» задали все же машины серии W116 — c горизонтальными блок-фарами, центральной консолью в салоне, каскадом круглых шкал на приборной панели, четырехспицевым рулем, АБС и круиз-контролем. В рекламе того времени мерседесовцы использовали слоган «Это не покупка, а инвестиция», который вполне оправдался со временем — «сто шестнадцатые» славились долговечностью и мало теряли в цене при перепродаже.

Но пришедший ему на смену в 1979 году Mercedes W126 был еще лучше!

Сейчас, опускаясь на его задний диван, понимаешь, что для представительского седана он все же тесноват — в первую очередь по ширине и простору над головой. Да и некоторые конструктивные решения удивляют: например, руль смещенный вправо от центра водительского кресла и при этом чуть развернутый вбок.

А каков стиль!

Удивительно, что флагманский Mercedes 560 SEL 1989 года с раздельной регулировкой задних сидений воспринимается жестковатым автомобилем, зато версия 420 SEL с простым кожаным диваном дарит воистину султанский комфорт — все возмущения, с которыми не справляется подвеска, тонут в мягчайшей перине стеганой кожаной софы!

При этом «сто двадцать шестой» стал первым в мире автомобилем, спроектированным в расчете на кософронтальный удар — и первым, оснащенным подушками безопасности для водителя (с 1981 года) и переднего пассажира (с 1988 года).

Сменивший его в 1991 году Mercedes серии W140 — легендарный «шестисотый» — по сей день внушает трепет. Размерами, простором, гробовой тишиной в салоне и плавностью хода. В длиннобазной машине и без всяких самолетных кресел можно сидеть закинув ногу на ногу. Возможно, это действительно был самый «законструированный» Mercedes с обилием чрезмерно усложненных систем: например, с пневмоприводом дверных замков и доводчиков, механическими «антеннами» (указателями габаритов), поднимающимися из задних крыльев для лучшего «прицеливания» во время парковки, или ремнями безопасности с автоматической регулировкой по высоте. Но даже спустя два десятилетия у «сто сорокового» не скрипит ни одна из деталей салона, исправно открываются бардачки и пепельницы, поднимается сложная этажерка подстаканников.

Mercedes W220, наоборот, полная противоположность. И снаружи, и внутри он по сей день выглядит современно, а на улицах Торонто его пневмоподвеска почти творит чудеса. Но тот восьмилетний седан, в котором мне удалось прокатиться в Канаде, оказался единственным из «винтажных» Мерседесов с протертыми до пластика и люфтящими кнопками на руле…

А новый S-класс больше похож на Мерседесы 50—60-х годов. Ниспадающая линия багажника — почти как у «адэнауэра» или «понтона». И хотя с парадигмой вертикальной центральной консоли мерседесовские дизайнеры решительно расстались еще в 2005 году, на предыдущем S-классе, но только у «двести двадцать второго» и руль стал двухспицевым, и на панели приборов остались всего два крупных циферблата — почти в точности как у «шестисотого» серии W100 и седанов серии W108/109 второй половины шестидесятых. Круглые дефлекторы вентиляции, кстати, родом оттуда же!

Более того, у нового Мерседеса скоро появится и топ-иcполнение Pullman c еще более длинной колесной базой — замена автомобилям Maybach и прямой наследник того самого «шестисотого» из шестидесятых! Интересно, какое место займут в истории эти машины из семейства с «красивой» комбинацией цифр в индексе?

Der Grosser Mercedes, «Большой» Mercedes 770 серии W07 (1930-1937 гг.) первым получил рядную «восьмерку», которая при объеме 7,7 л с помощью компрессора могла развивать до 200 л.с. В ходе модернизации 1938 года флагман обрел пружинную подвеску, пятиступенчатую трансмиссию, индекс W150 — и выпускался до 1943 года

После войны адэнауэровский Mercedes 300 (W186/189, 1951—1962 гг.) больше чем на десятилетие задал планку автомобильного престижа. В 1957 году у трехлитровой рядной «шестерки» появился распределенный (во впускной коллектор) впрыск, а с 1958 года на седаны устанавливали кондиционер и гидроусилитель руля. И при этом у «адэнауэра» была патентованная задняя подвеска с электромеханическим управлением. Основными упругими элементами была пара обычных винтовых пружин, а дополнительными — два продольных торсиона. Закрепленный на подрамнике электромотор с редуктором, через ходовой винт, перемещал два вертикальных рычага и с их помощью закручивал или «распускал» торсионы. Это позволяло поддерживать постоянный дорожный просвет при изменении нагрузки и даже менять его во время проезда неровностей. Управлял механизмом водитель — переключатель находился на панели приборов

Из-за того что Mercedes 220 W180/128 (1954—1959 гг.) c несущим «понтонным» кузовом считался «младшим» представительским седаном, его иногда считают прародителем и машин Е-класса. Вместо полноценного «автомата» с 1957 года предлагалось автоматизированное сцепление Hydrak

Похожий на американские седаны своими хвостовыми «плавниками», Mercedes 200—300 W111/112 (1959—1965 гг.) был первым автомобилем со специальными сминаемыми при аварии зонами. А с 1961 года на нем появились четырехступенчатый «автомат» и пневмоподвеска

Оснащение «шестисотого» Мерседеса серии W100 (1963—1981 гг.) и сегодня поражает роскошью — уже в середине шестидесятых у него в салоне могли быть и телефон, и телевизор, стандартно устанавливались кондиционер с автоматическим управлением и единая гидросистема, которая отвечала за регулировки кресел, доводчики дверей и крышки багажника. Атмосферная «восьмерка» 6.3 мощностью 250 л.с. могла разгонять Mercedes до 205 км/ч

Стилистическое сходство с «шестисотым» было дополнительным преимуществом Мерседесов серии W108/109 (1965—1972 гг.), а в 1968 году в числе модификаций появился суперседан 300 SEL 6.3 с 250-сильной «восьмеркой»

Уже с машин серии W116 (1972—1980 гг.) отличительной чертой S-классов, кроме пассивной безопасности и богатого оснащения, стал широкий выбор модификаций. Можно было купить и Mercedes 450 SEL c исполинским мотором 6.9 (286 л.с.), и экономичный Mercedes 300 SD c трехлитровой дизельной «пятеркой»

Неповторимый Mercedes W126 по праву стал самым успешным S-классом в истории. С 1979 по 1991 год было продано почти 900 тысяч машин, а на заводе в Южной Африке его продолжали делать вплоть до 1994 года

Mercedes W140 (1991—1998 гг.) — и классик, и современник. Под конец конвейерной жизни у него в качестве дорогих опций стало появляться оснащение, которое очень быстро вошло в привычный мерседесовский обиход: ESP, боковые подушки безопасности, парктроник, система голосового управления

Калькулятор расстояний

| Расчет расстояния между городами — Великобритания и весь мир

Расчет расстояния между городами

Наш калькулятор расстояний позволяет быстро и легко рассчитать расстояние между двумя точками на карте.

Планируете отпуск в солнечном Сан-Паулу или деловую поездку в шумный Нью-Йорк? Каким бы ни был пункт назначения, вам необходимо знать оптимальный маршрут и точное расстояние, чтобы сделать вашу поездку максимально приятной и беспроблемной.

Более того, в нашем удобном калькуляторе расстояния вы найдете расчетный расход топлива и стоимость, наряду с максимальной скоростью, на которой вы хотите двигаться, позволяя вам составить точный бюджет и маршруты проезда для идеальной поездки для вас и ваших близких.

Вы также можете указать промежуточные точки, которые хотите посетить по пути, позволяя вам планировать заправку и остановки для отдыха, помогая сделать вашу поездку между пунктами еще более детальной и приятной.

Как работает DriveBestWay.com?

Наши современные компьютерные алгоритмы рассчитывают расстояние, используя нашу регулярно обновляемую базу данных последних спутниковых снимков, помогая обеспечить получение максимально точного и актуального анализа маршрута.

Чтобы найти интервал между двумя точками, просто введите ваше начальное местоположение и конечный пункт назначения.Вы также можете включить подробную информацию о своей поездке, например промежуточные точки, максимальную скорость, расход топлива и текущие цены на топливо в вашем регионе.

После того, как вы указали все свои данные, просто нажмите «Рассчитать». В считанные секунды DriveBestWay.com предоставит вам оптимизированный маршрут путешествия, включая кратчайшее расстояние между двумя городами, а также предполагаемую стоимость и расход топлива.Это так просто!

Планируйте заранее, чтобы получить наилучшие впечатления от путешествия

Новейшие и лучшие технологии не могут объяснить все, с чем вы можете столкнуться во время путешествия. Плохая погода, строительные работы и задержки на дорогах могут повлиять на общее время в пути и качество вашей поездки.

Вот почему DriveBestWay.com рекомендует выделить в свое расписание как можно больше места.Никогда не знаешь, по пути ты можешь столкнуться с некоторыми захватывающими отвлекающими факторами, и хотите найти время, чтобы узнать больше о том, что может предложить чудесный мир!

Какими бы ни были ваши планы путешествия, DriveBestWay.com готов помочь вам найти расстояние между точками с помощью нашего быстрого, простого и точного калькулятора расстояния!

Другие страны: Вычислить расстояние между городами в США, вычислить расстояние между городами в Канаде, вычислить расстояние между городами в Австралии

40 Свода федеральных правил, § 600.210-12 — Расчет значений экономии топлива и выбросов СО2 для маркировки. | CFR | Закон США

§ 600.210-12 Расчет значений экономии топлива и выбросов CO2 для маркировки.

(а) Общие ярлыки. За исключением случаев, указанных в параграфах (d) и (e) этого раздела, экономия топлива и выбросы CO2 для общих этикеток могут быть определены одним из двух методов. Первый основан на данных по 5-тактному типу модели транспортного средства, как определено в § 600.209-12 (b). Этот метод доступен для всех транспортных средств и требуется для транспортных средств, которые не подходят для второго метода, как описано в § 600.115 (кроме электромобилей). Второй метод, производный 5-тактный метод, определяет значения экономии топлива и выбросов CO2 на основе испытаний FTP и HFET с использованием уравнений, выведенных из данных типа 5-тактной модели для конкретного транспортного средства, как определено в параграфе (a) (2). этого раздела. Производители могут добровольно снизить значения экономии топлива и повысить значения CO2, если они определят, что значения на этикетке из любого метода не репрезентативны для экономии топлива и выбросов CO2 для этого типа модели.Значения MPG не могут быть снижены без соответствующего изменения значения CO2 для типа модели.

(1) Наклейки для 5 циклов для конкретного автомобиля. Экономия топлива для модели города и шоссе, определенная в § 600.209-12 (b), с округлением до ближайших миль на галлон, а также выбросы CO2 для модели города и шоссе, определенные в § 600.209-12 (b), с округлением до ближайшего грамма на милю. , содержат значения экономии топлива и выбросов CO2 для общих этикеток экономии топлива или, в качестве альтернативы;

(2) Полученные 5-тактовые этикетки.Полученные значения пятицикловой метки города и автомагистрали определяются в соответствии со следующим методом:

(я)

(A) Для каждого типа модели определите производную экономию топлива в городе с пятью циклами, используя следующее уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученная 5-тактная экономия топлива в городе = 1 ((City Intercept) + (City Slope) MTFTPFE)

(B) Для каждого типа модели определите производные выбросы CO2 в городе за пять циклов, используя следующее уравнение и коэффициенты, определенные Администратором:

Полученный 5-тактный городской CO2 = ({City Intercept} × A) + ({City Slope} × MT FTP CO2)

(ii)

(A) Для каждого типа модели определите производную экономию топлива пятитактного шоссе, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученная 5-тактная экономия топлива на шоссе = 1 ((пересечение шоссе) + (уклон шоссе) MTHFETFE)

(B) Для каждого типа модели определите производные выбросы CO2 на пятицикловом шоссе, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные Администратором:

Полученный 5-тактный уровень CO2 на шоссе = ({Пересечение шоссе} × A) + ({Наклон шоссе} × MT HFET CO2)

(iv) Администратор будет периодически обновлять уклоны и пересечения с помощью указаний и определять модельный год, в котором новые коэффициенты должны вступить в силу.Администратор выпустит руководство не позднее, чем за шесть месяцев до самой ранней даты начала эффективного модельного года (например, для моделей 2011 года самое раннее начало модельного года — 2 января 2010 года, поэтому руководство будет выпущено к 1 июля, 2009.) Если иное не указано в письменном руководстве Администратора, производители должны использовать коэффициенты, которые действуют в настоящее время.

(3) Общие значения на этикетках по экономии альтернативного топлива и выбросам CO2 для двухтопливных транспортных средств.(i) (A) Значения маркировки экономии топлива для городских и автомобильных дорог для транспортных средств, работающих на двух видах топлива на спиртовой основе и на природном газе, при использовании альтернативного топлива, определяются отдельно с помощью следующего расчета:

DerivedFEalt = FEalt × 5cyclegasFEgas

Результат, округленный до ближайшего целого числа, представляет собой значение на этикетке альтернативного топлива для двухтопливных транспортных средств.

(B) Значения маркировки CO2 для городских и автомобильных дорог для транспортных средств, работающих на двух видах топлива на спиртовой основе и на природном газе, при использовании альтернативного топлива, определяются отдельно с помощью следующего расчета:

Производное CO2альт = CO2альт × 5циклCO2газCO2газ

(ii) По желанию, если полное 5-тактное испытание было выполнено с использованием альтернативного топлива, производитель может выбрать использование альтернативного топлива с маркировкой экономии топлива для города или шоссе и значений выбросов CO2, определенных в § 600.209-12 (b) (5) (ii), округленное до ближайшего целого числа.

(4) Общие значения на этикетках по экономии альтернативного топлива и выбросам CO2 для электромобилей. Определите значения метки экономии топлива для города и шоссе на основе протокола FTP для электромобилей, как описано в § 600.116. Преобразуйте результаты Вт-час / милю в мили на кВт-час и мили на галлон бензина в эквиваленте. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах из выхлопной трубы, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электромобилей равны нулю.

(5) Общие значения, указанные на этикетках по экономии альтернативного топлива и выбросам CO2 для транспортных средств на топливных элементах.Определите значения метки экономии топлива для города и шоссе на основе протокола FTP для транспортных средств на топливных элементах, используя процедуры, указанные администратором. Преобразуйте результаты в килограммах водорода на милю в мили на килограмм водорода и мили на бензиновый галлон в эквиваленте. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах из выхлопной трубы, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от транспортных средств на топливных элементах равны нулю.

(b) Специальные этикетки. За исключением случаев, указанных в параграфах (d) и (e) данного раздела, экономия топлива и выбросы CO2 для конкретных этикеток могут быть определены одним из двух методов.Первый основан на данных 5-тактной конфигурации конкретного транспортного средства, как определено в § 600.207. Этот метод доступен для всех транспортных средств и требуется для транспортных средств, которые не подходят для второго метода, как описано в § 600.115 (кроме электромобилей). Второй метод, производный 5-тактный метод, определяет значения экономии топлива и выбросов CO2 из испытаний FTP и HFET с использованием уравнений, которые получены из данных конфигурации 5-тактного транспортного средства, как определено в параграфе (b) (2) документа эта секция.Производители могут добровольно снизить значения экономии топлива и повысить значения CO2, если они определят, что значения на этикетке любого из методов не репрезентативны для экономии топлива или выбросов CO2 для этого типа модели.

(1) Наклейки для 5 циклов для конкретного автомобиля. Экономия топлива при конфигурации города и шоссе, определенная в § 600.207, с округлением до ближайших миль на галлон, и выбросы CO2 конфигурации города и шоссе, определенные в § 600.207, округленные до ближайшего грамма на милю, включают значения экономии топлива и выбросов CO2 для конкретного вида топлива. экономичные ярлыки или, альтернативно;

(2) Полученные 5-тактовые этикетки.Конкретные значения меток города и автомагистрали на основе полученного 5-цикла определяются в соответствии со следующим методом:

(я)

(A) Определите производную экономию топлива в городе с пятью циклами для данной конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученная 5-тактная экономия топлива в городе = 1 ({City Intercept} + [CitySlope] Config FTP FE)

(B) Определите производные выбросы CO2 в городе с пятью циклами для данной конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученный 5-тактный городской CO2 = {City Intercept} + {City Slope} × Config FTP CO2

(ii)

(A) Определите производную экономию топлива пятитактной магистрали для данной конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученная экономия топлива в городе за 5 циклов = 1 ({City Intercept} + [CitySlope] FTP FE)

(B) Определите производные выбросы CO2 на пятицикловой магистрали для данной конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученный 5-тактный городской Highway CO2 = {Highway Intercept} + {Highway Slope} × Config HFET CO2

(iii) Применяются уклоны и пересечения параграфа (а) (2) (iii) данного раздела.

(3) Особые значения, указанные на этикетках по экономии альтернативного топлива и выбросам CO2 для двухтопливных транспортных средств. (i) (A) Конкретные значения экономии топлива для городских и автомобильных дорог для транспортных средств, работающих на двойном топливе на спиртовой основе и природном газе, при использовании альтернативного топлива, определяются отдельно с помощью следующего расчета:

DerivedFEalt = FEalt × 5cyclegwFEgw

(B) Значения маркировки выбросов CO2 для конкретных городов и трасс для транспортных средств, работающих на двух видах топлива на спиртовой основе и на природном газе, при использовании альтернативного топлива, определяются отдельно с помощью следующего расчета:

Полученный CO2alt = CO2alt × 5цикл CO2gasCO2gas Полученный FEalt = FEalt × 5cyclegasFEgas

(ii) По желанию, если полное 5-тактное испытание было выполнено с использованием альтернативного топлива, производитель может выбрать использование альтернативного топлива с маркировкой экономии топлива для города или шоссе и значений выбросов CO2, определенных в § 600.207-12 (a) (4) (ii), округленное до ближайшего целого числа.

(4) Особые значения, указанные на этикетках по экономии альтернативного топлива и выбросам CO2 для электромобилей. Определите значения метки экономии топлива для города и шоссе на основе протокола FTP для электромобилей, как описано в § 600.116. Определите эти значения, выполнив соответствующие циклы повторных испытаний. Преобразуйте результаты Вт-час / милю в мили на кВт-час и мили на галлон бензина в эквиваленте. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах из выхлопной трубы, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электромобилей равны нулю.

(5) Особые значения, указанные на этикетках по экономии альтернативного топлива и выбросам CO2 для транспортных средств на топливных элементах. Определите значения метки экономии топлива для города и шоссе на основе протокола FTP для транспортных средств на топливных элементах, используя процедуры, указанные администратором. Преобразуйте результаты в килограммах водорода на милю в мили на килограмм водорода и мили на бензиновый галлон в эквиваленте. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах из выхлопной трубы, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от транспортных средств на топливных элементах равны нулю.

(1) В целях расчета комбинированной экономии топлива для типа модели, которая будет использоваться при отображении на этикетке и для определения годовых затрат на топливо в соответствии с подразделом D этой части, производитель должен использовать одну из следующих процедур:

(i) Для автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе, спирте и природном газе, а также для двухтопливных автомобилей, которые могут работать на бензине или дизельном топливе, гармонически усреднить значения экономии топлива для города и автомагистрали, определенные без пересечения трассы. в пунктах (a) (1) или (2) этого раздела и (b) (1) или (2) этого раздела, с коэффициентом 0.55 и 0,45 соответственно. Округлите результат до целых миль на галлон. (Пример этой процедуры расчета приведен в Приложении II к этой части).

(ii) Для двухтопливных автомобилей, работающих на спиртовом топливе и двухтопливных автомобилей на природном газе, работающих на альтернативном топливе, гармонически усреднить незаземленные значения для города и шоссе, полученные при испытаниях, проведенных с использованием альтернативного топлива, как определено в пунктах (a) (3) и (b) (3) этого раздела, вес 0,55 и 0,45 соответственно. Округлите результат до целых миль на галлон.

(iii) Для электромобилей рассчитайте комбинированную экономию топлива в милях на киловатт-час и в милях на галлон-эквивалент бензина путем гармонического усреднения неокругленных значений для города и шоссе, взвешенных соответственно 0,55 и 0,45. Округлые мили на киловатт-час до ближайшего 0,001 и округленные мили на галлон бензина, эквивалентные ближайшему целому числу.

(iv) Для подключаемых к сети гибридных электромобилей рассчитайте значение комбинированной экономии топлива в милях на галлон-эквивалент бензина следующим образом:

(A) Определите значения экономии топлива в городе и на шоссе после полной разрядки аккумулятора («работа только на газе» или «режим поддержания заряда»), как описано в параграфах (a) и (b) этого раздела.

(B) Определите значения экономии топлива в городе и на шоссе для работы транспортного средства, начиная с полного заряда аккумулятора («полностью электрический режим» или «газ плюс электрический режим», в зависимости от ситуации, или «режим разряда»), как описано в § 600.116. Для энергии батареи преобразуйте результаты в Вт-час / милю в мили на эквивалент галлона бензина или в мили на эквивалент галлона дизельного топлива, в зависимости от обстоятельств. Обратите внимание, что для расчета годовой стоимости топлива, как описано в § 600, вы также должны выразить значения экономии топлива на основе аккумулятора в милях на кВт-ч.311.

(C) Рассчитайте составное значение экономии топлива для города и составное значение экономии топлива для шоссе, объединив отдельные результаты для работы от аккумуляторной батареи и двигателя, используя процедуры, описанные в § 600.116). Примените полученную 5-тактную корректировку к этим составным значениям. Используйте эти значения для расчета комбинированной экономии топлива автомобиля, как описано в параграфе (c) (1) (i) этого раздела.

(v) Для транспортных средств на топливных элементах рассчитайте комбинированную экономию топлива в милях на килограмм и в милях на галлонный эквивалент бензина путем гармонического усреднения неокругленных значений города и шоссе, взвешенных в 0.55 и 0,45 соответственно. Округлите мили на килограмм до ближайшего целого числа и округлите мили на галлон бензина до ближайшего целого числа.

(2) Для целей расчета суммарного значения выбросов CO2 для типа модели, которое будет использоваться при отображении на этикетке в соответствии с подразделом D этой части, производитель должен:

(i) Для автомобилей с бензиновым, дизельным, спиртовым и природным газом, а также для двухтопливных автомобилей, которые могут работать на бензине или дизельном топливе, арифметически усреднить необоснованные значения для города и шоссе, определенные в пунктах (a) (1) или (2) этого раздела и (b) (1) или (2) этого раздела, с весом 0.55 и 0,45 соответственно, округляя до целого грамма на милю; или

(ii) Для двухтопливных автомобилей, работающих на спиртовом топливе и двухтопливных двигателей, работающих на природном газе, которые работают на альтернативном топливе, вычислить среднее арифметическое значение выбросов CO2 в городе и на шоссе, полученных в результате испытаний, проведенных с использованием альтернативного топлива, как определено в пунктах (a) (3) и ( b) (3) этого раздела с весом 0,55 и 0,45 соответственно и округлением до целого грамма на милю.

(iii) Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах из выхлопной трубы, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электромобилей и транспортных средств на топливных элементах равны нулю.

(iv) Для гибридных электромобилей с подзарядкой от электросети рассчитайте комбинированные выбросы CO2 следующим образом:

(A) Определите уровень выбросов CO2 в городе и на шоссе при эксплуатации автомобиля после полной разрядки аккумулятора («работа только на газе» или «режим поддержания заряда»), как описано в параграфах (a) и (b) этого раздела.

(B) Определите уровни выбросов CO2 в городе и на шоссе для работы транспортного средства, начиная с полной зарядки аккумулятора («полностью электрический режим» или «газ плюс электрический режим», в зависимости от случая, или «режим разряда»), как описано в § 600.116. Обратите внимание, что информация на этикетке CO2 основана только на выбросах из выхлопной трубы, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электричества равны нулю.

(C) Рассчитайте комбинированный уровень выбросов CO2 в городе и комбинированный уровень выбросов CO2 на шоссе, объединив отдельные результаты для работы от аккумулятора и двигателя, используя процедуры, описанные в § 600.116. Используйте эти значения для расчета комбинированных выбросов CO2 автомобилем, как описано в параграфе (c) (2) (i) этого раздела.

(d) Расчет комбинированной экономии топлива и выбросов CO2.

(1) Если критерии в § 600.115-11 (a) выполняются для типа модели, значения экономии топлива и выбросов CO2 для города и шоссе должны определяться с использованием 5-тактного метода для конкретного транспортного средства. Если критерии в § 600.115-11 (b) выполняются для типа модели, значения экономии топлива в городе и выбросов CO2 могут быть определены с использованием любого метода, но значения экономии топлива на шоссе и выбросов CO2 должны определяться с использованием конкретного транспортного средства. Метод 5 циклов (или модифицированный метод 5 циклов, разрешенный в соответствии с § 600.114-12 (б) (2)).

(2) Если критерии в § 600.115 не соответствуют типу модели, значения экономии топлива в городе и на шоссе и значения выбросов CO2 должны быть определены с использованием одного и того же метода, либо на основе 5-тактного, либо для конкретного транспортного средства 5- цикл.

(3) Производители могут использовать любой из следующих методов для определения пятицикловых значений экономии топлива и выбросов CO2 для электромобилей:

(i) Генерация данных с 5 циклами, как описано в параграфе (a) (1) этого раздела.

(ii) Умножьте значения экономии топлива для 2-тактных двигателей на 0,7 и разделите значения выбросов CO2 для 2-тактных двигателей на 0,7.

(iii) Изготовители могут попросить Администратора утвердить поправочные коэффициенты для получения результатов экономии топлива за 5 циклов из данных 2-тактных испытаний на основе эксплуатационных данных от их используемых транспортных средств. Такие данные следует собирать с нескольких транспортных средств с разными водителями в различных типичных маршрутах и условиях движения. Администратор может утвердить такой поправочный коэффициент для любой из моделей транспортных средств производителя, которые должным образом представлены собранными данными.

(e) Значения экономии топлива и другая информация для высокотехнологичных транспортных средств.

(1) Администратор может предписать альтернативный метод определения экономии топлива для городских и автомобильных дорог и значений выбросов CO2 для общих, уникальных или специальных этикеток экономии топлива, кроме тех, которые указаны в этой части C для транспортных средств с передовыми технологиями, включая, но не ограничиваясь транспортными средствами на топливных элементах, гибридными электромобилями, использующими гидроаккумулятор, и транспортными средствами, оснащенными водородными двигателями внутреннего сгорания.

(2) Для транспортных средств с передовыми технологиями Администратор может предписать специальные методы для определения информации, отличной от экономии топлива, которая должна отображаться на этикетках экономии топлива, как указано в § 600.302-12 (e).

(f) Примеры расчетов. Пример расчета, требуемого в этом подразделе, приведен в Приложении III к этой части.

Метрический счетчик расхода газа (в литрах и километрах)

Метрический счетчик газового пробега (в литрах и километрах) — MilesGallon.ком

Ежедневно сокращайте расход топлива

Узнайте свою настоящую MPG и узнайте, как ее улучшить

Рассчитайте пробег в литрах и километрах

Узнайте расход топлива вашего автомобиля, указав пройденное расстояние и количество топлива, которое было использовано в форме ниже.

Сообщите нам текущую цену на топливо в вашей местной валюте, и мы рассчитаем ваша стоимость за километр при этом.(Это не имеет значения если вы используете бензин, дизельное топливо или биотопливо, калькулятор знает их все)

Сегодняшняя цена на нефть

Цена на нефть сегодня составляет цену на бензоколонке завтра. Обязательно долейте, когда Вы видите, что цена стремительно растет!

Как увеличить расход бензина

Удержание скорости в пределах от 50 до 90 км / ч , когда это возможно, позволяет двигателю работать с оптимальной скоростью и уменьшает расход бензина.
Избегайте холостого хода , особенно если у вас большой двигатель.
Старайтесь не на ускоритель ел а bre ак все время (хотя это весело), езда на ровной скорости может увеличить расход бензина с целых 30% .
Держите свой автомобиль и особенно двигатель в хорошем состоянии и будет использовать меньше топлива
Очевидно, что устранение любых утечек топлива уменьшит расход топлива и предотвратить загрязнение земли.
Регулярно проверяйте давление в шинах. Слишком низкое давление приведет к уменьшить расход топлива
Если вы живете в районе с морозной погодой зимой используйте двигатель блок подогревателя перед запуском улучшит расход топлива и снизить нагрузку на двигатель.
Купите более экономичный автомобиль или воспользуйтесь мотоциклом, если вы в одиночестве. Мотоциклы часто расходуют вдвое меньше топлива, чем автомобиль. но это легко забыть, когда идет дождь.
Дизельные двигатели потребляют меньше топлива, чем эквивалентные газовые двигатели, но не может быть вашим идеальным выбором по ряду других причин.
Прогуляйтесь или возьмите велосипед, вы одновременно будете заниматься спортом. Вождение короткие поездки на полкилометра потребляют много топлива и сильно влияют на двигатель.

Добавьте в закладки в социальных сетях,
ваши голоса будут замечены и оценены:

Copyright (C) 2006-2021 Text Ad King и MilesGallon.com — Калькулятор пробега бензина
Условия использования — Политика конфиденциальности — Политика раскрытия информации — Контакты

Калькулятор топлива и пробега от Ronakbhai Pipaliya

Калькулятор топлива и пробега — одно из самых надежных приложений для расчета расхода топлива и транспортных расходов.Это приложение дает возможность рассчитать среднюю стоимость и количество топлива на основе цены на топливо, расстояния и пробега, предоставленных транспортным средством, на основе расхода топлива и пройденного / пройденного расстояния в километрах / милях. Через это приложение пользователям предоставляется услуга по расчету расстояния, на которое вы можете проехать после дозаправки. Для расчета топлива это приложение дает вам много единиц топлива: миль на галлон, км / л, л / 100 км и т. Д. Вы можете сделать прогноз средней дневной стоимости потребления топлива в день.Это приложение поможет пользователям сэкономить деньги и потратить на расход топлива. При покупке топлива введите сумму покупки и текущее значение одометра. Пользователи должны заполнить данные, чтобы рассчитать экономию топлива / эффективность.

Особенности калькулятора топлива и пробега —

Это приложение поможет вам рассчитать расход топлива вашего автомобиля.
Рассчитайте среднюю стоимость и объем топлива, необходимый для поездки.
Вы можете предсказать расстояние, которое вы сможете проехать после дозаправки.
Для расчета топлива это приложение дает вам множество единиц топлива, таких как миль на галлон, км / л и л / 100 км и т. Д.
Получите отчет о графическом представлении данных по данным о расходе топлива, стоимости поездки и стимулировании запаса хода.
Сохраните информацию о заправке с помощью этого приложения.
Это приложение может обрабатывать несколько транспортных средств.
Вы можете выбрать тему для этого приложения.

Калькулятор топлива и пробега — это простое и удобное приложение, которое в конечном итоге дает вам информацию о среднем расходе топлива и расчет стоимости поездки в день.Пользователям требуется подключение к Интернету для этого приложения. В этом приложении вы можете получить кнопку расхода топлива, просто нажмите на нее. После нажатия на эту кнопку вы должны ввести км / л, расстояние и цену за литр, а также INR (рупии) или доллары США (доллар США). В настройках приложения вы можете установить валюту на кнопке расхода топлива. Предположим, вы ввели в топливный бак 10 км / л топлива, предположите, что расстояние составляет 13 км, а цена за литр составляет 30 долларов США, тогда на всю поездку потребуется 1.Топливо 30 км / л на расстояние 13 км, общая стоимость поездки 39 долларов США.

Наконец, пользователи могут выбрать кнопку моделирования диапазона, просто щелкнув эту кнопку. После нажатия на эту кнопку вы должны ввести среднюю стоимость расхода топлива на литр в кнопке моделирования диапазона. Предположим, что вы ввели в топливный бак 10 км / л топлива для среднего расхода топлива и литров на 100 км, заплатили 500 долларов США и цена за литр составляет 50 долларов США, тогда как общее количество заправленного топлива составляет 10 литров, а средний запас хода составляет 100 км.

В приложении «Калькулятор топлива и пробега» вы можете выбрать кнопку меню темы, просто щелкнув по этой кнопке. После нажатия на эту кнопку вы можете выбрать собственный цвет темы с помощью палитры цветов. С помощью этого приложения вы можете просто нажать кнопку меню заправочной станции, которая будет перенаправлена на Google Maps из этого приложения и сможет найти ближайшую заправочную станцию. После этой Процедуры пользователи попадут на ближайшую АЗС. Получите отчет Datawise с графическим изображением расхода топлива за день.Кроме того, получите отчет о графическом представлении диаграммы для путевых расходов и стимулирования дальности.

Загрузите приложение и поделитесь с нами своим мнением о калькуляторе топлива и пробега.

Понимание разницы между городским и автомобильным газом Пробег

Экономные и экологически безопасные потребители автомобилей часто проверяют рейтинги экономии топлива при покупке нового автомобиля в поисках автомобиля с хорошим расходом топлива. Когда они проверяют автомобильные наклейки или документацию, они часто замечают, что мили на галлон различаются при езде по городу и шоссе, и многие могут задаться вопросом, в чем причина такой разницы.

Ответ заключается в том, что автомобили используют больше энергии для ускорения, чем для поддержания скорости. В городе автомобили делают много остановок и троллейбусов. Ускорение транспортного средства с нуля до даже медленной скорости, такой как 35 или 40 миль в час, несколько раз требует гораздо больше энергии, чем разгон автомобиля до 70 миль в час и его поддержание. Использование большего количества энергии означает использование большего количества бензина для его генерации, поэтому автомобили проезжают меньше миль на галлон при движении по городу, чем на автомагистралях и автомагистралях.

Однако из этого правила есть исключение. В отличие от традиционных автомобилей с газовым двигателем, гибриды расходуют больше бензина в городе, чем на шоссе. Причина различия — рекуперативное торможение. Регенеративное торможение было разработано в 1990-х годах, и оно использует энергию, генерируемую во время торможения, и возвращает ее аккумулятору, обеспечивая энергию, которую транспортное средство может использовать для питания автомобиля. Поскольку это снижает потребление энергии бензиновым двигателем, это улучшает экономию топлива.

Водители чаще всего тормозят в городе, так как остановки и старт часты у знаков остановки и на красный свет. Все это торможение генерирует довольно много мощности, позволяя гибридным автомобилям использовать меньше энергии, вырабатываемой их газовыми двигателями. В результате гибридные автомобили расходуют больше топлива в городе, чем при движении по шоссе.

Тойоты и топливная экономичность

Для потребителей, которые ищут экономичные автомобили, Toyota — ваш бренд.Японский автопроизводитель выпустил первый коммерчески жизнеспособный гибридный автомобиль Prius, а его традиционные автомобили с газовым двигателем также предлагают своим владельцам исключительную экономию топлива.

Toyota предлагает одни из самых экономичных автомобилей в своем классе, включая Toyota Prius 2017 года, которая расходует 54 мили на галлон в городе и 50 миль на галлон на шоссе; Yaris, который получает 30 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе; и Camry, которая имеет 24 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.

расстояния между городами, маршруты, расход топлива, расписания, отели

О сайте Довезуха.рф

Как рассчитать расстояние между городами?

Как найти расход топлива?

Посчитать расход бензина по расстоянию между городами

Посчитать расход бензина по расстоянию между городами

Количество топлива

Стоимость топлива

Пройденное расстояние

Время в пути

Расчёт расстояний между городами c расходом топлива по маршруту

Расчет расстояний между городами

Поиск транспорта для перевозки попутного груза, найти машину для перевозки ⛟ Ларди Транс

Как искать машины для перевозки грузов

Возможности сервиса грузоперевозок Lardi

Безопасность автомобильных перевозок грузов

Попутная доставка грузов

Преимущества использования платформы Lardi-Trans

Популярные типы автомобильных грузоперевозок

Рейс W222 — Авторевю

Такие чудеса

Шестидесятник

| Расчет расстояния между городами — Великобритания и весь мир

Расчет расстояния между городами

Как работает DriveBestWay.com?

Планируйте заранее, чтобы получить наилучшие впечатления от путешествия

40 Свода федеральных правил, § 600.210-12 — Расчет значений экономии топлива и выбросов СО2 для маркировки. | CFR | Закон США

Метрический счетчик расхода газа (в литрах и километрах)

Рассчитайте пробег в литрах и километрах

Сегодняшняя цена на нефть

Как увеличить расход бензина

Калькулятор топлива и пробега от Ronakbhai Pipaliya

Понимание разницы между городским и автомобильным газом Пробег

Добавить комментарий Отменить ответ

расстояния между городами, маршруты, расход топлива, расписания, отели

О сайте Довезуха.рф

Как рассчитать расстояние между городами?

Как найти расход топлива?

Посчитать расход бензина по расстоянию между городами

Посчитать расход бензина по расстоянию между городами

Количество топлива

Стоимость топлива

Пройденное расстояние

Время в пути

Расчёт расстояний между городами c расходом топлива по маршруту

Расчет расстояний между городами

Поиск транспорта для перевозки попутного груза, найти машину для перевозки ⛟ Ларди Транс

Как искать машины для перевозки грузов

Возможности сервиса грузоперевозок Lardi

Безопасность автомобильных перевозок грузов

Попутная доставка грузов

Преимущества использования платформы Lardi-Trans

Популярные типы автомобильных грузоперевозок

Рейс W222 — Авторевю

Такие чудеса

Шестидесятник

| Расчет расстояния между городами — Великобритания и весь мир

Расчет расстояния между городами

Как работает DriveBestWay.com?

Планируйте заранее, чтобы получить наилучшие впечатления от путешествия

40 Свода федеральных правил, § 600.210-12 — Расчет значений экономии топлива и выбросов СО2 для маркировки. | CFR | Закон США

Метрический счетчик расхода газа (в литрах и километрах)

Рассчитайте пробег в литрах и километрах

Сегодняшняя цена на нефть

Как увеличить расход бензина

Калькулятор топлива и пробега от Ronakbhai Pipaliya

Понимание разницы между городским и автомобильным газом Пробег

Похожие записи

Система курсовой устойчивости esp что это: Как работает ESP — ДРАЙВ

Кому принадлежит гос номер: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

Онлайн калькулятор расхода: Калькулятор расхода топлива

Как проверить смотан ли пробег на машине: Как проверить пробег авто, проверка реального пробега

6 3 3: Столбиком пример 6,3/2 — Школьные Знания.com

Сдача города в гибдд видео: что изменилось и как теперь сдавать :: Autonews

Добавить комментарий Отменить ответ