Пробки в москве онлайн сейчас: Пробки в Москве онлайн – Яндекс пробки

Пробки в Москве достигли девяти баллов

https://ria.ru/20210213/probki-1597302709.html

Пробки в Москве достигли девяти баллов

Пробки в Москве достигли девяти баллов — РИА Новости, 13.02.2021

Пробки в Москве достигли девяти баллов

Пробки на дорогах Москвы, образовавшиеся из-за снегопада, в субботу к 8 часам утра опять достигли 9 баллов после снижения до 8 баллов в районе 7 утра, следует… РИА Новости, 13.02.2021

2021-02-13T08:13

2021-02-13T08:13

2021-02-13T09:27

общество

москва

авто

яндекс

яндекс.пробки

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5/02/0d/1597305647_0:0:640:360_1920x0_80_0_0_cf31406201d3d4cc020f2ab0471bf5bb.jpg

МОСКВА, 13 фев — РИА Новости. Пробки на дорогах Москвы, образовавшиеся из-за снегопада, в субботу к 8 часам утра опять достигли 9 баллов после снижения до 8 баллов в районе 7 утра, следует из данных сервиса «Яндекс. Пробки».В 6 утра они достигали 9 баллов. Это уникально для столицы: обычно в выходные на улицах города довольно свободно, но из-за начавшегося накануне сильного снегопада город «стоял» не только в пятницу вечером, в чем нет ничего необычного, но и всю ночь. Более того, пробки только росли. Главная причина — МКАД, там встали грузовики. Поскольку им разрешено выезжать на кольцевую дорогу только вечером и ночью, ситуация усугубилась именно в ночные часы. Как сообщал ночью корреспондент РИА Новости с южной части МКАД, грузовые автомобили, пытаясь объехать друг друга, занимали все полосы, включая крайнюю левую, а некоторые застревали по диагонали, блокируя сразу несколько полос.Из-за снегопадов в Москве дорожная ситуация была тяжелой с самого утра пятницы. В 9.00 уже были семибалльные пробки, около 14 часов они достигли 8 баллов. Около 15.30 пробки в столице достигли 9 баллов, и, наконец, около 17.00 нагрузка на дорогах достигла своего максимального значения в 10 баллов. Около 22.00 «Яндекс. Пробки» все еще показывали 9 баллов. Ночью в субботу ситуация на дорогах несколько улучшилась: в 2.00 пробки оценивались в 7 баллов, но час спустя этот показатель вырос до 8 баллов.

https://ria.ru/20210213/probki-1597300414.html

москва

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Коммунальщики вручную и с помощью техники начали уборку после сильного снегопада в Москве

Коммунальщики вручную и с помощью техники начали уборку после сильного снегопада в Москве

2021-02-13T08:13

true

PT0M54S

https://cdn25. img.ria.ru/images/07e5/02/0d/1597305647_81:0:561:360_1920x0_80_0_0_46382f589ec9152ca90f87987951c605.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, москва, авто, яндекс, яндекс.пробки

Пробки в Москве достигли максимальных десяти баллов :: Город :: РБК

Фото: Гавриил Григоров / ТАСС

Пробки в столице вечером 16 февраля достигли десяти баллов.

Об этом сообщает дептранс Москвы в своем Telegram-канале.

«В Москве продолжается снег, местами гололедица. Количество мелких аварий увеличилось», — указано в сообщении. Движение в городе осложнилось до десяти баллов.

Пробки в Москве достигли 10 баллов из-за снегопада

«Просим отложить поездки на личных автомобилях на более позднее время — после 21 часа. Городской транспорт работает штатно», — сообщил дептранс. По данным сервиса «Яндекс.Пробки», дороги Москвы загружены на девять баллов.

В текущем году это третий случай, когда пробки в Москве достигли десяти баллов. Предыдущий раз десятибалльные пробки были отмечены 21 января. Тогда в дептрансе объяснили, что движение осложнено погодными условиями и большим количеством аварий на дорогах. Также десять баллов зафиксировали 12 февраля. Тогда сообщалось, что наиболее сильные заторы наблюдались на Садовом и Третьем транспортном кольцах, а также на МКАД.

Яндекс пробки Внуково онлайн движение на дороге сейчас

Как пользоваться сервисом Яндекс Пробки Внуково?

Для того, чтобы перейти в Яндекс Пробки, необходимо нажать на иконку в виде светофора. Данная кнопка есть в приложениях Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор. Яндекс пробки онлайн показывают самые сложные места проезда в 2021 2020 году. Она находится в верхней части экрана. После ее нажатия, на экране начнет отображаться информация по состоянию пробок на том или ином участке дороги.

В Яндекс Пробки Внуково доступна функция прогнозирования заторов на дороге. Например, можно заранее узнать, какие именно улицы будут загружены в «час пик». Для получения

прогноза, необходимо нажать на кнопку с изображением часов. В появившемся окне, можно увидеть предполагаемую загруженность дорог на текущий день, либо сразу на несколько дней вперед.

Каким образом происходит сбор данных Яндекс Пробки Внуково?

Интересной особенностью приложения Яндекс Пробки является опция «Разговорчики». Она активируется в разделе настроек. После перехода в настройки, выберете пункт «Отображение на карте» и в нем вы сможете включить «Разговорчики». Эта функция позволяет водителям общаться в свободной форме на любые темы, в том числе сообщать о ситуациях на дороге, которые не попали в основную сводку.

Яндекс пробки Внуково в реальном времени сейчас обновляются каждую минуту. Таким образом, сервис начинает в некоторой степени быть похожим и на своеобразную социальную сеть для водителей.

Информация о наличие пробок в Внуково

Проблемным участкам дороги присваиваются своего рода баллы. Программа производит анализ эталонного времени, с которым можно проехать определенный маршрут, с тем, что имеется на данный момент. В итоге, участку дороги присваивается балл в диапазоне от 0 до 10. Если показатель балла 0, то движение абсолютно свободно, если же выставлена отметка в 10 баллов, то движение крайне сильно затруднено.

Пробки в Москва онлайн сейчас на Яндекс Пробках

Пробки в городе Москва онлайн сейчас

Населенный пункт Москва находится в регионе Москва (или по другому в субъекте Российской Федерации). Москва в свою очередь входит в состав Центрального Федерального округа. Москва был основан в 1147 году, статус города получил в 1147 году и с тех пор активно застраивался не только недвижимостью, но и дорогами общего пользования для движения внутри населенного пункта и выезда за его пределы. Население быстро разрослось и сейчас составляет 11514330 человек, что создает ощутимую нагрузку на транспортную дорожную сеть, создавая периодически или постоянно пробки и заторы в движении автотранспорта.

По этой причине все больше людей и компаний используют такие сервисы как Яндекс.Пробки, чтобы оптимизировать свое передвижение и эффективно объезжать пробки и заторы для скорейшего перемещения внутри города.

Панорамы улиц города Москва на Яндекс.Картах

Ниже Вы можете увидеть карту панорам с улицами и домами, которая предоставлена в реальном времени онлайн. На 3D карте доступны номера домов для Вашего удобства. Панорамы могут быть полезны, если Вы строите маршрут по незнакомой местности.

Инструкция по использованию сервиса Яндекс.Пробки

Включение/выключение индикаторов пробки, а так же включение или выключение информаций о дорожных событиях, которые актуальны сейчас, например, ДТП или ремонт дороги. Вторая отвечает переключение между режимами Спутник, Схема и Гибрид, что соответственно изменяет отображение элементов на плане населенного пункта. Последняя же раскроет карту на весь экран.

После нажатия на первую кнопку карта покажет Ваше местонахождение на схеме города Москва. Клик на вторую откроет меню поиска.

Кнопки увеличения и уменьшения масштаба плана города Москва соответственно. Нажатие приблизит или отдалит объекты на карте с соответственным уменьшением или увеличением общего обхвата на карте.

Кнопки, при нажатии на которые Вы сможете перейти непосредственно на сервис Яндекс.Карты, которые и используются на данной странице для отображения актуальной информации в реальном времени в режиме онлайн о пробках городе Москва.

Пробки в Москве онлайн сейчас на Яндекс картах

править Отношение к пробкам

КРАСОТА

Почти всегда — лютый, бешеный баттхёрт (сменяющееся лишь два раза: на еще большую ненависть в момент когда «Я БЛЯТЬ ПОЧТИ ПРОСКОЧИЛ, А ОН СУКА В ПОСЛЕДНЮЮ СЕКУНДУ КРАСНЫЙ ЗАЖЕГ!!!!11», что в скором времени перерастает в ощущение «Щас-то я первый, наконец проеду», что тешит ЧСВ, мелочь, а приятная).

Как и в случае с очередью, стоять и ждать чего-то подолгу никому не доставляет. Вот только в случае с пробками ситуация усугубляется еще и тем, что: во-первых, водятел упорно в очередной раз опаздывает, даже если учитывал возможность пробки заранее; а во-вторых, аргументы по типу «Я только спросить» в такой ситуации не прокатят, если конечно у вас нет правительственных номеров и мигалки.

Но есть в этом процессе и плюсы, о да! А точнее один: шанс невозбранно и совершенно бесплатно спустить напряжение путем бешеных криков и битья по кнопке сигнала. Правда, работает это лишь тогда, когда человек адекватен достаточно, чтобы понимать, что от этого пробка быстрее двигаться не будет. К сожалению, с каждым годом таких становится всё меньше. Sad but true…

править Причины образования

В России две беды: дураки и дороги

Экспонат из палаты мер и весов — фейк, кстати

VIP. Встречается редко, но всегда ВНЕЗАПНО и обязательно не к месту и не ко времени. Чаще всего можно встретить на выезде из аэропорта. Причина: по дороге в скором времени должен проехать мажор, а заставлять VIPа стоять в дорожных очередях подобно быдлу — это не по понятиям. Так что пусть лучше само быдло в количестве десятка тысяч голов и постоит лишние полчасика, ему не привыкать.

Сужение проезжей части. В местах сокращения количества транспортных полос образуется «воронка», что ведет к незамедлительному торможению движения сильно и надолго. Nuff said.

Сезонные поездки. Имеется в виду массовая миграция населения из точки А в точку В в зависимости от временных, погодных и пр. условий. Самый распространенный подвид — поездка на дачу в выходные. Также доставляет радость движение в канун общенародных праздников, когда потребляди устремляются в торговые центры за маянезиком. Таким образом, анонимус, едущий по противоположной волне хомячков полосе, может словить лулзов, наблюдая гневных водятлов, уже не первый час стоящих без движения, из своего уютненького салона, проезжая мимо с хорошей скоростью.

Несоблюдение ПДД. В частности, п.13.2: «Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении». А также езда по обочинам и резервным полосам, повороты из 3 ряда и т. п. Из-за 5% кретинов, которые думают, что будут стоять «вечно» и «их место» займет кто-то другой, в связи с чем норовят проскочить или объехать, а потом втиснуться, как правило, страдает 95 остальных процентов.

И там, где пробка рассосалась бы за 5 минут, она длится час и расползается на километры в стороны. Впрочем, всем как обычно…

Светофоры и секции для поворотов. Совковый принцип работы светофоров, далеко не всегда учитывающий реальный трафик и работающий ВСЕГДА в одном и том же режиме. Так, в одном направлении светофор может гореть 2 минуты, а в поперечном — 20 секунд, хотя потоки в обоих направлениях относительно сопоставимы. Особый баттхерт подобная ситуация вызывает, когда в поперечном направлении уже и ехать некому, но застоявшимся водятлам все равно горит красный. Та же ситуация касается различных левых и правых поворотов на 5-10 секунд стрелки, когда поворачивают со всех рядов дороги, а также пешеходных регулируемых переходов, когда водятел может закончить маневр только на красный.

. ВНЕЗАПНО в декабре пошёл снег, а дороги убрать нечем, потому что ответственные за технику ждали осадков не раньше, чем месяцев через 5. Или шесть. Или через год. Бида-бида.

Нехватка парковочных мест. Из-за неё немало водятлов паркуют свои машины прямо на дороге, отхватывая у неё в лучшем случае одну полосу движения, что тормозит движение остальных. В худшем случае машины ставятся в три ряда, делая невозможным проезд троллейбусов, которые загораживают четвёртый. Наиболее распространён такой вариант у перехватывающих станций метро, где хитрый офисный сотрудник бросает свою машину, чтобы не стоять в пробке.

Алсо указанное выше происходит по причине быдловатости этих самых водятлов и видимо каких-то физических отклонений, не позволяющих ходить пешком. Ведь секретутка Ира или эффективный менеджер по продаже ёршиков Антон ни за что не поставят машинку в ста метрах от офеса/подъезда/кафе. Лучше встать вторым-третьим рядом, но чтобы ласточка из окна была видна. В лучшем случае номер телефона оставят — ну конечно спешащей на вызов скорой или пожарной это поможет, ага…

Качество покрытия. ВНЕЗАПНО с приходом весны асфальт сходит с православным снегом незамедлительно, добавляя работы шиномонтажу

И не важно, что его перекладывали в прошлом году. Поэтому отдельные участки можно смело принять за минные поля, а ж/д переезды — за противотанковые рвы

Особенно ситуация доставляет на кольцевых развязках, где объехать яму проблематично.

Дураки. Невероятное количество мудаков с раздутым ЧСВ, которое не позволяет им пользоваться альтернативными способами передвижения, даже если они являются более удобными. Также — большое количество водителей в целом. За последние годы количество а/м на дорогах удвоилось в основном благодаря женщинам за рулем.

Возможны различные суперпозиции вышеприведенных обстоятельств.

править Примечания

1. К слову, Смоленская-Сенная площадь в Москве, коя на фото — прямо-таки хрестоматийный пример для этой статьи, так как устроена настолько невообразимо уёбищно, что не встать тут невозможно в принципе
2. Примеры: маршрут Виноградарь — Голосеево (18 км, Киев) в часы пик занимает 55-60 минут на велосипеде, 1.5-2 часа на маршрутке и 50 минут на такси. Средний маршрут 12 км по Питеру/Москве на машине утром займет до получаса, вечером — от двух часов. На велосипеде — сорок минут в любое время
3. На расово верном английском: «Probe» — что переводится как «Зонд». Но в простонародье называют «пробкой» по причине созвучности

Пробка — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны.

Мета  Top Gear • VIP-атрибуты • Автожур • Автомобильные номера • Зарубежный автопром • ОСАГО • Отечественный автопром Заповедники  /au/ • /tr/ • auto.ru • ru_auto • Южный Порт Типажи  Автомобилист • Автостопщик • Байкер • Велосипедист • Дальнобойщик • Дачник • Женщина за рулём • Колхозник • Красномордый • Метробабка • Пешеход • Спонсор • Стритрейсер • Таксист Вёдра передвижения  Chery • Daewoo Lanos • Daewoo Matiz • Hummer • Marussia • Renault Logan • Tucker • АвтоВАЗ (Калина • Нива • Ока • Тазик) • Бумер • Волга • Газель • Гелендваген • Ё-мобиль • Запор • Конструктор • Москвич (АЗЛК • Ижевский завод) • Олени • Субару • Трабант • УАЗ • Форд Фокус • Членовоз • Электромобиль Лоховозки  Автобус • Газенваген • Детская железная дорога • Маршрутка • Метро (в этой стране) • Монорельс • Пассажирский поезд • Скорая помощь • Скотовоз • Трамвай • Троллейбус • РЖД • Электричка Хрустоциклы  Harley-Davidson • Hyosung • Урал • Прочие мотоциклы • Скутер Летающие гробы  De Havilland Comet • Кукурузник • Суперджет • Ту-124 • Ту-154 Шушпанцеры  БелАЗ • КамАЗ • Колхида • КрАЗ • Урал • Шишига • ВЛ85 • Шагарь Кошмары  Автосервис • Ара-тюнинг • Взрывы в метро • ГИБДД • День жестянщика • Дороги России • Коктейль Лужкова • Мигалки • Навител • Ночные Волки • Синие ведёрки • Пробка • Резина «Таганка» • Трафик Направления  Вокруг • M4 • Нахуй Спецсоревнования  Автосрачи • Дорожный контроль • Зацепинг • Ралли • Рулесрач • • Формула 1 • Электричкинг Мемы  • Multi-Track Drifting • Автобус 410 • Автобус ЛАЗ • Биокатализатор топлива • Ведро компрессии • Живой щит • Как в дорогих иномарках • Кравчучка • Метод Кочки • Метро-2 • Метро на МКАД • Мое место парковки • Монорельсовый кот • Мотороллер • Музей Красинца • Овощи • Паровозик на Тиречево • Петровско-Разумовская • Планёр Гимли • Продажа Toyota Celica • Саня Поддубный • Счастливый билет • Сраный трактор • Фликер • Что будет, если в унитаз поезда на полном ходу бросить лом? Фанаты  Транспортные фанаты (в интернетах) • Авиасиммер • Автобусники • Железнодорожный симмер • Железнодорожные маньяки • Метрофанаты • Пира • Рыбакин • Трамвайщики

Как пользоваться сервисом Яндекс Пробки Московская область

Для того, чтобы перейти в Яндекс Пробки, необходимо нажать на иконку в виде светофора. Данная кнопка есть в приложениях Яндекс.Карты и Яндекс.Навигатор. Яндекс пробки онлайн показывают самые сложные места проезда в 2019 году. Она находится в верхней части экрана. После ее нажатия, на экране начнет отображаться информация по состоянию пробок на том или ином участке дороги.

В Яндекс Пробки Московская область доступна функция прогнозирования заторов на дороге. Например, можно заранее узнать, какие именно улицы будут загружены в “час пик”. Для получения прогноза, необходимо нажать на кнопку с изображением часов. В появившемся окне, можно увидеть предполагаемую загруженность дорог на текущий день, либо сразу на несколько дней вперед.

править Как бороться

Для пользователей

Как избавить Москву от пробок. Доставляет.

• Скутер или мотоцикл. Пока четырёхколёсные вёдра плавятся в пробке на жаре, скутерист или мотоциклист, лавируя на умеренной скорости, проходит сквозь оную пробку, как нож сквозь масло. В такие моменты постоянно задеваемое на дороге ЧСВ имеет шанс отыграться: теперь можно самому смотреть на других участников движения как на говно. Недостаток — крайне низкий уровень пассивной безопасности, и человек, поехавший на том же транспорте не через пробку на работу, а ночью на другой конец города, рискует поболее, чем его коллега-автомобилист. Однако, если он едет на старой Каме или Урале, то ему обычно похуй. Ну и опять же, как и в случае с велосипедом, поездка где-нибудь в январе, при температуре −20 градусов, лёгком бризе, скорость которого метров эдак 10 в секунду и ледяной корочке на асфальте, подарит вам освежающе новые впечатления. Сюда же можно отнести электровелосипеды, которые так доставляют экологам, опять же для них заправка не подойдет, а место на работе для зарядки есть у избранных лакеров.
• Ходить пешком. Применимо в случае, если пункт назначения находится сравнительно недалеко от пункта отправления, однако, может влиять погода и (зимой) состояние дорог. К тому же, утренняя прогулка неплохо бодрит. Опять же непопулярно, потому что… смотри велосипед.
• Метро. Работает только в крупных городах, является лучшим способом для быстрого перемещения на длинные расстояния. В час пик пользователей данного сервиса прибавляется в разы, а посему не рекомендуется к использованию людям со слабой дыхательной системой, хотя людям, едущим в метро с конечной (искл. Выхино , Юго-Западная, Бульвар Дмитрия Донского) естественно пофиг. Однако, если дом и работа не находятся в шаговой доступности от метро, приходится ехать на наземном транспорте, который тоже стоит в сабже.
• Детальное изучение дорог. Потрать пару дней и выучи каждый закоулок по пути к своему %location_name%. Во многих случаях это может сильно сократить время пути. А если комбинировать с предыдущими пунктами, то вообще вин.
• Включить функцию учета пробок при построении маршрута в автомобильном навигаторе. Если дорога всего одна — не поможет.

Для девелоперов

Принято считать, что ситуацию на дороге таки можно значительно улучшить, вложив в это дело некоторое количество лавэ. Помочь может строительство новых транспортных полос (расширение дорог), а также подземных и воздушных переходов в особо проблематичных местах, чтобы убрать фактор светофора. Но, во-первых, вложить сотни нефти в такие мероприятия может далеко не каждый регион. Во-вторых, такие решения не всегда возможно осуществить в силу топографических особенностей той или иной части города.
А в-третьих, для крупных городов это все равно не помогает. Даже VIP-тачка все равно стоит намного дешевле, чем кусок дороги, который нужно для неё построить. И если расширить все дороги в Default City в 2 раза, через месяц на них будет в 2 раза больше машин.

Поэтому, если посмотреть на ситуацию здраво и учесть международный опыт, в городах строительство новых дорог надо обязательно совмещать с мероприятиями по организации выделенных полос для общественного транспорта и разнообразными репрессивными мероприятиями для уменьшения количества автотранспорта на дорогах.

Самый первый этап — сделать парковки платными, хотя бы в центре. Необходимость платить за то, чтобы держать свое кредитоведро под окном офиса вполне способна заставить часть водятлов персесть на общественный транспорт, который в силу умешьшения числа пробок ходить станет лучше и быстрее. Платные парковки давно сделаны во всех крупных городах в этих ваших Европах и Америках, а вот в России подобное предложение сразу роджает срач и килотонны ненависти. ИЧСХ, заметную часть ненависти генерируют владельцы тачек ценой 4-5 лямов, так что причина этого срача — не недостаток бабла, а жадность и жлобство.

Следующей стадией уже является плата за въезд в центр, а в особо тяжелых случаях полный запрет частного транспорта в черте города.

Ну или фантастика, которой в этой стране пока не предвидится.

Информация о наличие пробок в Московская область

Проблемным участкам дороги присваиваются своего рода баллы. Программа производит анализ эталонного времени, с которым можно проехать определенный маршрут, с тем, что имеется на данный момент. В итоге, участку дороги присваивается балл в диапазоне от 0 до 10. Если показатель балла 0, то движение абсолютно свободно, если же выставлена отметка в 10 баллов, то движение крайне сильно затруднено.

• Яндекс пробки Абрамцево

• Яндекс пробки Алабино

• Яндекс пробки Апрелевка

• Яндекс пробки Архангельское

• Яндекс пробки Ашитково

• Яндекс пробки Байконур

• Яндекс пробки Бакшеево

• Яндекс пробки Балашиха

• Яндекс пробки Барыбино

• Яндекс пробки Белоомут

• Яндекс пробки Белые Столбы

• Яндекс пробки Бородино

• Яндекс пробки Бронницы

• Яндекс пробки Быково

• Яндекс пробки Валуево

• Яндекс пробки Вербилки

• Яндекс пробки Верея

• Яндекс пробки Видное

• Яндекс пробки Внуково

• Яндекс пробки Вождь Пролетариата

• Яндекс пробки Волоколамск

• Яндекс пробки Вороново

• Яндекс пробки Воскресенск

• Яндекс пробки Востряково

• Яндекс пробки Высоковск

• Яндекс пробки Голицино

• Яндекс пробки Деденево

• Яндекс пробки Дедовск

• Яндекс пробки Джержинский

• Яндекс пробки Дмитров

• Яндекс пробки Долгопрудный

• Яндекс пробки Домодедово

• Яндекс пробки Дорохово

• Яндекс пробки Дрезна

• Яндекс пробки Дубки

• Яндекс пробки Дубна

• Яндекс пробки Егорьевск

• Яндекс пробки Железнодорожный

• Яндекс пробки Жилево

• Яндекс пробки Жуковский

• Яндекс пробки Загорск

• Яндекс пробки Загорянский

• Яндекс пробки Запрудная

• Яндекс пробки Зарайск

• Яндекс пробки Звенигород

• Яндекс пробки Зеленоград

• Яндекс пробки Ивантеевка

• Яндекс пробки Икша

• Яндекс пробки Ильинский

• Яндекс пробки Истра

• Яндекс пробки Калининград

• Яндекс пробки Кашира

• Яндекс пробки Керва

• Яндекс пробки Климовск

• Яндекс пробки Клин

• Яндекс пробки Клязьма

• Яндекс пробки Кожино

• Яндекс пробки Кокошкино

• Яндекс пробки Коломна

• Яндекс пробки Колюбакино

• Яндекс пробки Королев

• Яндекс пробки Косино

• Яндекс пробки Котельники

• Яндекс пробки Красково

• Яндекс пробки Красноармейск

• Яндекс пробки Красногорск

• Яндекс пробки Краснозаводск

• Яндекс пробки Краснознаменск

• Яндекс пробки Красный Ткач

• Яндекс пробки Крюково

• Яндекс пробки Кубинка

• Яндекс пробки Купавна

• Яндекс пробки Куровское

• Яндекс пробки Лесной Городок

• Яндекс пробки Ликино-Дулево

• Яндекс пробки Лобня

• Яндекс пробки Лопатинский

• Яндекс пробки Лосино-Петровский

• Яндекс пробки Лотошино

• Яндекс пробки Лукино

• Яндекс пробки Луховицы

• Яндекс пробки Лыткарино

• Яндекс пробки Львовский

• Яндекс пробки Люберцы

• Яндекс пробки Малаховка

• Яндекс пробки Михайловское

• Яндекс пробки Михнево

• Яндекс пробки Можайск

• Яндекс пробки Монино

• Яндекс пробки Москва

• Яндекс пробки Муханово

• Яндекс пробки Мытищи

• Яндекс пробки Нарофоминск

• Яндекс пробки Нахабино

• Яндекс пробки Некрасовка

• Яндекс пробки Немчиновка

• Яндекс пробки Новобратцевский

• Яндекс пробки Новоподрезково

• Яндекс пробки Ногинск

• Яндекс пробки Обухово

• Яндекс пробки Одинцово

• Яндекс пробки Ожерелье

• Яндекс пробки Озеры

• Яндекс пробки Октябрьский

• Яндекс пробки Опалиха

• Яндекс пробки Орехово-Зуево

• Яндекс пробки Павловский Посад

• Яндекс пробки Первомайский

• Яндекс пробки Пески

• Яндекс пробки Пироговский

• Яндекс пробки Подольск

• Яндекс пробки Полушкино

• Яндекс пробки Правдинский

• Яндекс пробки Привокзальный

• Яндекс пробки Пролетарский

• Яндекс пробки Протвино

• Яндекс пробки Пушкино

• Яндекс пробки Пущино

• Яндекс пробки Радовицкий

• Яндекс пробки Раменское

• Яндекс пробки Реутов

• Яндекс пробки Решетниково

• Яндекс пробки Родники

• Яндекс пробки Рошаль

• Яндекс пробки Рублево

• Яндекс пробки Руза

• Яндекс пробки Салтыковка

• Яндекс пробки Северный

• Яндекс пробки Сергиев Посад

• Яндекс пробки Серебряные Пруды

• Яндекс пробки Серпухов

• Яндекс пробки Солнечногорск

• Яндекс пробки Солнцево

• Яндекс пробки Софрино

• Яндекс пробки Старая Купавна

• Яндекс пробки Старбеево

• Яндекс пробки Ступино

• Яндекс пробки Сходня

• Яндекс пробки Талдом

• Яндекс пробки Текстильщик

• Яндекс пробки Темпы

• Яндекс пробки Тишково

• Яндекс пробки Томилино

• Яндекс пробки Троицк

• Яндекс пробки Туголесский Бор

• Яндекс пробки Тучково

• Яндекс пробки Уваровка

• Яндекс пробки Удельная

• Яндекс пробки Успенское

• Яндекс пробки Фирсановка

• Яндекс пробки Фосфоритный

• Яндекс пробки Фрязино

• Яндекс пробки Фряново

• Яндекс пробки Химки

• Яндекс пробки Хорлово

• Яндекс пробки Хотьково

• Яндекс пробки Черкизово

• Яндекс пробки Черноголовка

• Яндекс пробки Черусти

• Яндекс пробки Чехов

• Яндекс пробки Шарапово

• Яндекс пробки Шатура

• Яндекс пробки Шатурторф

• Яндекс пробки Шаховская

• Яндекс пробки Шереметьевский

• Яндекс пробки Щелково

• Яндекс пробки Щербинка

• Яндекс пробки Электрогорск

• Яндекс пробки Электросталь

• Яндекс пробки Электроугли

• Яндекс пробки Яхрома

править Негативные последствия

Так почему же все-таки сабж вызывает настолько лютую ненависть и, мало того, еще и неиллюзорный вред водителю и окружающей среде за компанию? Основные причины таковы:

Для водятла

• Потеря времени. Находясь в пробке невозможно ни отдыхать, ни работать, из-за чего драгоценные часы жизни тратятся впустую.
• Задержка в дороге. Для офисного планктона этот фактор является фатальным, ибо начальнику глубоко похуй, почему ты опоздал на работу. Ведь сегодня он сам по утру попал в пробку, а накопленный стресс нужно снять… правильно, на подчиненных. Доставляет не меньше баттхерта и прочим водятлам, в любое время дня и ночи.
• Увеличение времени пути. Хитрые люди считают, что, выехав поутру пораньше, они хоть и не выспятся, зато стопудово проедут свободно. Хитрый план хитер, но вот проблема: у людей мысли сходятся. Улавливаешь? Результат: все те же пробки, только на пару с усталостью от недосыпа. Впрочем, особо упоротые меняют режим дня, ложатся рано, встают тоже рано, и выезжают в такую адскую ночь, что даже как-то неприятно, что дороги пусты. Дополнительной выгодой имеем час-полтора на пустой работе, где можно заниматься чем угодно, так что удлинение рабочего дня почти не ощущается (к тому же, постель — гнездо всех болезней). Такие забеги вызывают лютую ненависть у охраны по месту работы, потому что трудоголик-полуночник нагло будит их раньше положенного срока.
• Задержка служб экстренной помощи. Не удивляйся, читатель, если к приезду скорой ты уже истечешь кровью. Прокладывать отдельные трассы для экстренного транспорта стоит немалых денег, а трат на что-то, что не приносит профита, в этой стране не одобряют. В некоторых других странах проблему решают выдачей экстренным службам вертолетов, но нам это не грозит. Алсо, в других странах и менталитет другой, так что скорая или пожарная машина могут проехаться с ветерком даже сквозь затор. Причина проста — водители в этих странах занимают проезжую часть в соответствии с количеством полос. Наши же на три полосы и обочину при заторе встают в пять рядов, чуть ли не касаясь друг друга зеркалами: «увеличивается же пропускная способность, ёпты» — думают они.
• Сильный износ транспорта. Долгая работа, частые ускорения и торможения приводят к дополнительному износу и требуют более частой замены деталей. Нищеброды негодуют, да и не только они.
• Излишняя трата топлива. Удельное потребление автомобилем топлива сильно увеличивается из-за многочисленных торможений и ускорений, что опять же негативно влияет на толщину кошелька.
• «Пробочные развлечения». Такие, как пробочные воры, пробочные попрошайки, пробочные фаропротирщики и стёклоразмазывальщики, и прочие рекламораздатчики. Если вы в пробке — даже машина не защитит вас от этих «удовольствий».

Для матушки-природы

Отравление окружающей среды. Автомобильные выхлопы наносят существенный вред как окружающей среде, так и самим участникам дорожного движения, из-за чего человекам становится тупо сложно дышать, что может привести и к печальному исходу. Страдают от этого все, и водятлы и пешеходы, даже небо, даже Аллах.

Помогла статья? Оцените её

Загрузка…

Удаление серной пробки в Москве

Клиника МедСемья Орехово

300 отзывов

многопрофильный медицинский центр

Промывание физраствором 1 уха.

Анастасия 14 сентября 2021 5

Прием прошел замечательно. Врач ответила на все мои вопросы, все рассказала и показала. Перед процедурой очистки глаз, она также мне все показала, грамотно объяснила и рассказала, чтобы я себя чувствовала комфортно. Все прошло очень хорошо. Я получила на приеме рекомендации, список необходимых лекарств и советы, что нужно делать в непредвиденных ситуациях.

г. Москва, ул. Маршала Захарова, д.10 к.1

пн-пт 08:00 — 21:00 сб 09:00 — 21:00 вс 10:00 — 19:00

8 (499) 969-26-35

Геромедицина

35 отзывов

многопрофильный медицинский центр

1 ухо

Аманас 29 августа 2021 4

Врач понравился. Знает свое дело. Прием прошел хорошо. Татьяна Николаевна внимательно выслушала и подсказала, как решить мою проблему. Мне стало легче. Прием длился около часа. Был продуктивным. Обратился бы к данному специалисту повторно.

г. Москва, ул. Открытое шоссе, д. 12, стр.2, эт. 1

пн-пт 08:00 — 21:00 сб 10:00 — 18:00 вс 10:00 — 18:00

8 (495) 185-01-01

Семейная Клиника Здоровье и материнство

76 отзывов

многопрофильный медицинский центр

Консультация врача

Фатимат 31 июля 2021 5

Мы приходили по форме 86у, чтобы провести проверку по записям поликлиники, справка нужна для поступления в колледж. Врач был внимателен на приеме. Послушал легкие, посмотрел горло. Доктор понравился нам как специалист и как человек, комплиментов наговорил дочке. Большое спасибо, Ольге Геннадьевне.

г. Москва, ул. Гиляровского, д. 10 стр. 1

пн-пт 08:00 — 21:00 сб 09:00 — 18:00 вс 09:00 — 18:00

8 (499) 519-32-05

СкороМед на Белорусской

23 отзыва

многопрофильный медицинский центр

Осмотр врачом,удаление серной пробки

Павел 08 сентября 2021 5

Прием состоялся, я решил на нем все вопросы, которые и хотел решить. Врач оставил приятное впечатление, была внимательна ко мне и все доступно объясняла. Если надо будет обращусь к ней повторно. Обязательно порекомендую специалиста, если мне поможет ее лечение.

г. Москва, ул. 1-я Тверская-Ямская, д. 29/66, стр. 2

пн-пт 08:00 — 20:00 сб 09:00 — 17:00 вс 10:00 — 17:00

8 (499) 969-27-14

Международный медицинский центр Синай

660 отзывов

многопрофильный медицинский центр

удаление серной пробки

Полина 14 сентября 2021 5

Впечатления хорошие. Врач очень компетентный. На приеме Аза Дзаиндиевна все подробно посмотрела, промыла миндалины, рассказала как работает. Прописала лечение. Уделила достаточно времени. Так что рекомендую. Повторно обратилась бы. Качеством приема ч довольно.

г. Москва, ул. Большая полянка, д. 54, стр. 1

пн-пт 08:00 — 21:00 сб 08:00 — 21:00 вс 08:00 — 21:00

8 (499) 116-81-27

Он Клиник

16533 отзыва

многопрофильный медицинский центр

Галина 16 сентября 2021 5

Все прошло очень хорошо. Я осталась очень довольна. Большое спасибо. Внимательный специалист. Он у меня все расспросил и рассказал. Я выбрала данную клинику для того, чтобы делать рентген, потому что она располагалась ближе всего.

г. Москва, ул. Цветной б-р, д. 30, корп. 2

пн-пт 08:00 — 21:00 сб 08:00 — 21:00 вс 08:00 — 21:00

8 (499) 519-37-05

Поликлиника ПрофМедЛаб

419 отзывов

многопрофильный медицинский центр

Сергей 15 сентября 2021 4

Приём мне понравился. Доктор актуально, точно и конкретно ответила на наши вопросы. Все комментарии были достаточно понятны. Врач подобрал нам определённый курс питания и лечения. Теперь по ходу лечения будем смотреть, как больной будет себя чувствовать. От данного приёма, для себя получили надежду на выздоровления. Повторно при необходимости обратимся. Рекомендую.

г. Москва, ул. Пресненский Вал, д. 14, стр. 3

пн-пт 08:00 — 20:00 сб 09:00 — 18:00

8 (499) 969-28-55

Евромед

1675 отзывов

многопрофильный медицинский центр

Мариам 17 сентября 2021 5

Прекрасный как человек и как специалист. К Фаине Романовне хожу не в первый раз. Доктор всё замечательно рассказала. Специалист назначила мне курс лечение. И я буду дальше продолжать у неё лечиться. Я всем очень довольна. Знакомы буду рекомендовать.

г. Москва, ул. Красина, д. 14, стр. 2

пн-пт 08:00 — 20:00 сб 08:00 — 20:00 вс 08:00 — 20:00

8 (499) 519-36-55

МедЦентрСервис на Нов. Черемушках

462 отзыва

медицинский центр

Артур 17 сентября 2021 4

Врач хороший, грамотный, он внимательно слушает, понимает о чем я говорил. По итогу приёма я получил понимание дальнейших действий и ответы на все вопросы. Карен Арменович назначил мне дополнительные анализы. В целом мне все понравилось.

г. Москва, ул. Гарибальди, д. 36

пн-пт 09:00 — 21:00 сб 09:00 — 21:00 вс 09:00 — 21:00

8 (499) 116-81-05

МедЦентрСервис в Марьино

170 отзывов

многопрофильный медицинский центр

Магомед 16 сентября 2021 4

Был с дочкой. Я наслышан, что хороший доктор, профессиональный специалист, в свое деле. Никаких минусов, одни плюсы. На приеме Светлана Андреевна собрала анамнез, сделала узи, рекомендовала сдать анализы, все стандартно при беременности. По итогу доктор определил пол ребенка, развитие, все что можно было максимально извлечь. Никаких вопросов нет, все четко грамотно объяснил. Повторно обращусь, буду обследоваться у него, смысл искать кого то лучше.

г. Москва, ул. Новомарьинская, д. 32

пн-пт 09:00 — 21:00 сб 09:00 — 21:00 вс 09:00 — 21:00

8 (495) 185-01-01

Сможем ли мы когда-нибудь победить дорожные пробки?

• Катя Москвич
• BBC Future

17 июня 2014

Автор фото, AP

Пробки на дорогах стали головной болью для жителей многих современных мегаполисов. Но существует ли кардинальное решение этой проблемы? Могут ли Москва, Лондон или Сан-Паулу полностью избавиться от пробок?

Ежедневное попадание в затор по дороге на работу и с работы, бесконечные задержки на автомагистралях в начале праздников – пробки на дорогах стали вечным проклятием автомобилистов. И если вы сегодня с утра в плохом настроении из-за того, что добирались до работы слишком долго, вспомните о судьбе водителей бразильского города Сан-Паулу. По данным городского агентства по управлению движением транспорта, как-то в вечерний час пик в мае этого года общая длина пробок там достигла 344 км.

Пробки не только нарушают наши планы. Они – основной источник загрязнения воздуха, что негативно отражается на здоровье каждого из нас. По данным Центра анализа рисков Гарвардского университета, пробки в 83 крупнейших городах Соединенных Штатов стали причиной более 2200 случаев преждевременной смерти в 2010 году и увеличили затраты на общественное здравоохранение на 18 млрд долларов.

А ведь есть еще экономические издержки, связанные с потерянными в пробках часами (рабочими и нерабочими) и с задержкой доставок. Водители в 10 американских городах с самым перегруженным движением ежегодно проводят в пробках около 42 часов, неся убыток на более чем 121 млрд долларов.

Разумеется, проблема не нова. В период автомобильного бума 1960-х градостроители видели только одно, казалось бы, очевидное решение: строить больше дорог и делать их более широкими. Но это не сработало. Чем больше дорог строилось, тем больше автомобилей на них появлялось. К примеру, исследование, проведенное в Калифорнии в 1997 году, показало, что как бы ни увеличивалась пропускная способность дорог, понадобится всего пять лет, чтобы уровень их загрузки достиг 90%.

Подпись к фото,

Пробка на Варшавке — одна из визитных карточек российской столицы

Каждый город – будь то Лондон, Пекин, Москва или Нью-Йорк – имеет свой уникальный набор транспортных проблем, однако есть и общие моменты. Во-первых, вместо того чтобы совершать совместные поездки или использовать велосипед, многие предпочитают ездить на собственной машине, причем в одиночестве. Во-вторых, до трети автомобилей на дорогах – это водители, ищущие место для парковки. Кроме того, существует и человеческий фактор: большинство из нас — просто не очень умелые водители.

Так в чем же состоит решение? Некоторые планировщики дорожного движения делают ставку на карпулинг (от англ. carpooling — совместное использование автомобилей на определенных маршрутах – Ред.), на расширение сети перехватывающих (собирающих) парковок, а также улучшение работы общественного транспорта.

В ряде городов прибегли к более жестким методам — таким как запрет на вождение автомобилей в определенные дни, поочередно распространяющийся на машины с номерными знаками, которые заканчиваются, скажем, на четные или нечетные числа.

Агрессия против нерешительности

Первым шагом может стать понимание того, что является главной причиной заторов. Это, казалось бы, очевидно – узкие места на дорогах и скопление автомобилей. Тем не менее, некоторые пробки, на первый взгляд возникающие спонтанно, могут быть вызваны так называемым эффектом бабочки, когда всего один водитель вдруг делает ничем не оправданный маневр – например, резко перестраивается в другой ряд. Автомобилям, едущим за ним, приходится резко тормозить, что вызывает цепную реакцию, мгновенно приводящую к образованию пробки на трассе.

Автор фото, ThinkStock

Подпись к фото,

В пробках мы теряем многое, не только терпение

Исследование, проведенное в находящемся в Атланте Технологическом университете штата Джорджия, видит проблему в сочетании агрессивных водителей (едущих слишком быстро и слишком близко к машине впереди) и робких водителей, соблюдающих слишком большую дистанцию. И первые, и вторые заставляют других водителей тормозить, в результате чего движение замедляется еще больше, вплоть до полной остановки.

Ученые пытались смоделировать транспортные потоки, ища аналогии в том, как текут жидкость или газ, перемещаются птицы или лыжники. Однако, считает Габор Орос из Университета штата Мичиган, «хотя подобные аналогии помогают понять кое-какие закономерности, становится все более и более очевидным, что транспортные потоки не похожи ни на какие другие потоки в ньютоновской Вселенной».

Поскольку большая часть машин на дороге – это те, чьи водители ищут место для парковки, в некоторых городах пытаются управлять дорожным движением, используя датчики для определения того, занято конкретное место на улице или на автостоянке или свободно.

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Бейруту тоже не чужды пробки. Правда, только накануне праздника

Если связать эти умные датчики с системой, которая быстро и эффективно направляет водителей на свободные парковочные места, есть надежда, что это снизит уровень загруженности дорог. Первым такие датчики опробовал Сан-Франциско. Не отстает от соседа и Лос-Анджелес. Сегодня оба города обслуживает ACS, дочерняя компания корпорации Xerox.

Два года назад в Москве протестировали провайдеров «умной парковки», и сейчас в городе используется система, разработанная компанией Worldsensing, помогающая водителям быстрее находить свободные места. По оценке Миши Долера, профессора Королевского колледжа в Лондоне и одного из основателей этой компании, Москва на сегодняшний день является мировым лидером по количеству умных парковочных мест. Здесь их почти 20 тысяч.

Количество пробок сократилось, отмечает Долер, «в основном потому, что люди получают информацию об отсутствии места для парковки и стараются держаться подальше от узеньких улочек с односторонним движением в центре города».

Цепная реакция

Однако чтобы положить конец проклятию перегруженных городских улиц, нужно что-то более радикальное. Что если начать не с дорог, а с автомобилей?

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Google интересует многое — в том числе создание самоуправляемого автомобиля

Используя беспроводную связь «машина-машина», автомобили могли бы «разговаривать» друг с другом, делая движение транспортного потока более равномерным. «Во многих случаях причиной заторов на дорогах становится поведение людей, – утверждает Орос. – Мы реагируем на движение транспортных средств, находящихся непосредственно перед нами, с некоторой задержкой. Другие водители тоже жмут на тормоз, усиливается неравномерность движения. В результате цепной реакции, распространяющейся вдоль всего потока транспорта, движение останавливается».

Но если бы автомобили могли взаимодействовать друг с другом в режиме реального времени, эту неравномерность можно было бы сгладить. «Ваш автомобиль мог бы отслеживать движение машины, находящейся в пяти автомобилях впереди вас, и заранее подготовиться к тому, что произойдет – например, начав тормозить раньше, но менее резко, – рассказывает Орос. – Полученная информация доводится до сведения водителя (например, в виде рекомендации по скоростному режиму) или используется системами управления автомобиля».

Автор фото, AP

Подпись к фото,

Пересадить водителей на общественный транспорт можно. Но не превратится ли это в ежедневный кошмар?

В настоящее время Орос руководит размещением экспериментальной модели системы безопасности на почти трех тысячах транспортных средств, оснащенных GPS-устройством, каждые 100 миллисекунд передающим свои координаты и информацию о скорости, с которой едет машина.

Есть и другие идеи. Израильский стартап Waze, в прошлом году купленный компанией Google, для более рационального использования перегруженных дорог применяет краудсорсинг, помощь онлайнового сообщества. Навигационное приложение Waze для смартфонов работает как социальная сеть для водителей. Оно предлагает своим пользователям не только мобильную карту, но и получаемую от других водителей в режиме реального времени обновленную информацию о пробках, дорожных работах и авариях.

«Waze использует переулки, проселочные дороги и пустые «карманы», прокладывая маршрут через наименее перегруженные участки дороги и, таким образом, минимизируя трафик на главной магистрали», – говорит пресс-секретарь компании Waze Джули Мосслер.

Автомобили, сбивающиеся в стаи

Компания Urban Engines предпочитает несколько иной подход. «Мы разработали для пассажиров онлайн-игру с вариантами поездки и поощрениями, получатели которых выбираются случайным образом с помощью мини-лотереи. Цель этой игры – стимулировать изменения в поведении пассажиров, в том числе переход от поездок в часы пик к поездкам в непиковое время», – рассказывает Шива Шивакумар, один из основателей и главный исполнительный директор Urban Engines.

Подпись к фото,

В Лондоне за въезд в центр города приходится платить

За последние два с половиной года компания провела в крупных городах, включая Бангалор и Сингапур, предварительные исследования того, как повлияет ее подход на работу общественного транспорта и поведение водителей автомобилей. В результате каждый шестой участник «игры» Urban Engines в Бангалоре и каждый восьмой в Сингапуре перестал пользоваться автомобилем в часы пик.

Еще одним способом избавиться от пробок, как полагают некоторые, может стать автоматизация самого процесса вождения. Недавно компания Google представила свой собственный прототип полностью автономного самоуправляемого автомобиля, которому не нужен водитель.

По словам Долера, «автоматизация вождения в городах позволит формировать автотранспортные колонны (более плотные цепочки автомобилей). При условии, что общее количество автомобилей будет контролироваться, это позволит существенно уменьшить количество пробок». Другие, однако, считают, что этого надолго не хватит – надо предложить людям больше причин для отказа от использования автомобиля. «Единственным эффективным долгосрочным решением является улучшение условий для других способов передвижения – пешком, на велосипеде, и в особенности — создание высококачественного общественного транспорта», – утверждает Тодд Литман, глава находящегося в канадском городе Виктория Института транспортной политики.

Подпись к фото,

…Но и плата за проезд в центр города не спасает Лондон от пробок

Одним из инструментов может стать увеличение платы за пользование дорогами, если водители выезжают в час пик. В таких городах, как Сингапур, Лондон и Стокгольм, этот метод уже успешно используется. Стимулом, в свою очередь, может стать разветвленная система общественного транспорта – дополнительные полосы для движения автобусов, более удобные железнодорожные станции и даже такие, казалось бы, мелочи, как держатели для стаканов и Wi-Fi на борту пригородных автобусов, полагает Литман.

Кроме того, добавляет он, такое решение может быть реализовано в течение считанных месяцев. Это обычная практика во время крупных мероприятий, таких как Олимпийские игры и чемпионаты мира, когда города отдают часть дорожных полос под транспорт для спортсменов, тренеров и официальных лиц, благодаря чему они вовремя прибывают на место проведения соревнований.

«Во время зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере не было никаких транспортных проблем, – добавляет Литман, — и даже состоятельные пассажиры, такие как мой шурин — адвокат, работающий в самом центре города, — прекрасно добирались на работу на автобусе. Тем не менее, после того как Игры закончились, все вернулось на круги своя, в том числе и проблема пробок».

Автор фото, Thinkstock

Подпись к фото,

Нью-Йорк. На воде пока свободно. Но это только пока…

Возможно также, что пришла пора вернуться к практике «доавтомобильных» времен, когда важными внутренними путями для транспорта в таких странах, как Великобритания и Швеция, были реки и озера.

Карл Гарме, научный сотрудник Королевского технологического института в Стокгольме, в настоящее время проводит исследование, получившее название Waterway 365 («Водный путь 365»). При финансовой поддержке Шведской морской администрации Гарме сначала хочет изучить факторы, имеющие ключевое значение для использования водных путей «в качестве инфраструктурного ресурса для общественного транспорта и городских логистических систем 365 дней в году».

Ванкувер, Сидней и Стамбул уже превратились в города, эффективно использующие водные пути. «Вопрос не стоит так – либо суша, либо вода. Надо присоединять имеющиеся водные пути к имеющейся транспортной системе, а при планировании новых предусматривать для них то же самое, – говорит Гарме. – Человек, совершающий поездку, должен без каких-либо затруднений пересаживаться с пригородного поезда на метро, катер, автобус или любой другой вид транспорта – желательно, даже не задумываясь о средствах передвижения, а просто используя маршрут, предложенный программой в его смартфоне».

Похоже, что даже если решение проблемы будет найдено, мы еще не скоро сможем наслаждаться его плодами. Впрочем, если хотя бы некоторые из описанных здесь новых идей будут иметь успех, времена огромных пробок в Сан-Паулу и Москве рано или поздно станут достоянием истории.

Пробки по Москве: сегодня пробки, завтра еще пробки

«У России две проблемы: дураки и дороги», — сказал о своей стране писатель Николай Гоголь почти два столетия назад. Россияне склонны возражать, что во всем мире есть дураки, но что касается дорог … Это действительно ахиллесова пята России, соглашаются они с Гоголем, бедствие, от которого нет спасения.

Московские пробки стали такой же сомнительной чертой российской столицы, как Ленин в его мавзолее, проститутки на Ленинградском шоссе и нелегальные таксисты из «станов», которые разъезжают по городу в потрепанных русских бандитах.

Дороги в Москве загружены не только в час пик, но и днем. Как бы ни расширялись дороги, сколько ни строилось новых развязок, скорость движения из года в год падает. На данный момент это 22 км в час. По сравнению с Москвой, большие города в развитых странах «движутся» в полтора-два раза быстрее, по словам директора Института научных исследований управления дорожным движением Александра Сарычева ЛИНК (в своем исследовании «Плоды просвещения»). «на сайте www.полит.ру).

В Нью-Йорке на 1000 жителей приходится 910 автомобилей, а в Москве всего 340 автомобилей на 1000 жителей. Это противоречит распространенному мнению о том, что главная проблема Москвы в том, что в городе слишком много машин. По данным ГИБДД, на данный момент в Москве зарегистрировано чуть более 3 миллионов водителей. Ежедневно в Москву из Московской области и других регионов Москвы въезжает около 400 000 автомобилей.

В Нью-Йорке на гектар земли приходится 18 машин, в российской столице — 34.Таким образом, несмотря на скромный уровень владения автомобилями, российская столица испытывает острую нехватку площадей. По словам Александра Сарычева, из-за плотности жилых домов, офисных зданий и магазинов движение по магазинам сильно затруднено. Зимой заторы еще хуже, так как снег не убирается и покрывает не только дороги, но и пешеходные дорожки, на которых водители часто паркуются.

Люди, приезжающие в Москву, находят удивительным, что город с его тысячами и тысячами офисов стал таким магнитом, в который в будние дни привозят машины не только из пригорода, но и издалека.Около 1,25 миллиона человек ежедневно приезжают в Москву из соседних регионов. Чуть более 2 миллионов рабочих мест, или 38%, сосредоточено на 6,5% территории города, в радиусе пяти километров от Кремля. Каждое утро массовый поток людей захлестывает «исторический» центр города, а вечером снова уходит за Садовое кольцо. Метро и наземный транспорт в это время также переполнены. В наши дни в Москве можно сидеть в пробках до пяти часов.

Советник председателя комитета культурного наследия Москвы Николай Переслегин жалуется, что сегодня «территория вокруг Кремля — ​​это один большой офис. Реальной жизни там мало. Если вы прогуливаетесь по центру города ночью, вы вижу несколько окон с включенным светом, где живут люди. Было бы разумнее построить офисы вдоль МКАД, децентрализовать город и создать рабочие места на окраинах. Но никакого планирования не было. Значит, это люди приходить и уходить ».

Беда в том, что столичные улицы и периферийные кольцевые дороги были спланированы в 1970-1910 годах и имеют две (в лучшем случае четыре) полосы движения. Основные радиальные магистрали сужаются по мере приближения к центру и на выезде из Москвы. Эти места становятся узкими узкими местами, где скапливается плотный транспортный поток. Исключение составляют Каширское шоссе и Ленинский проспект, самая длинная дорога в Москве, которая начинается в километре от Кремля. Ленинский проспект, который часто называют «президентской» дорогой, плавно переходит в другое шоссе — Киевское шоссе.Путин и Медведев часто выбирают этот прямой маршрут до президентского аэропорта Внуково-2. Пять лет назад на строительство этой дороги не пожалели средств, а на выезде из города практически нет пробок. Каширское шоссе, ведущее к крупнейшему аэропорту страны, Домодедово, тоже неплохо работает, благодаря немцам, которые 20 лет назад построили здесь современную дорогу. Вот и все! Все остальные радиальные дороги, ведущие за город из Кремля, перекрыты движением транспорта.Есть светофоры, выхлопные газы и дорожная ярость, где люди часто прибегают к использованию оружия. Эти конфликты часто заканчиваются трагически, как вы можете узнать из отчетов о преступлениях. И это в стране, где ежегодно в автокатастрофах погибает около 30 000 человек. «Это население маленького городка», — как отметил глава Совета Федерации Сергей Миронов, представляя эту ужасающую статистику в Сенате.

Хотя нет однозначных ответов на вопрос, как спасти Москву от транспортных проблем, существует множество фантастических теорий, а непопулярные меры обсуждаются официальными лицами, экспертами и сотрудниками дорожной полиции.ГИБДД предлагает ввести плату за проезд в центре, как в Лондоне. Они делят водителей на две группы: с нечетными номерами и с четными номерами. Одна группа ехала на нечетные даты, другая — на четные. Эти предложения были немедленно отклонены официальными лицами и водителями как неприемлемые.

Пару лет назад московские депутаты предлагали построить больше дорог на высоте 12 метров от земли, как в Японии. Но экономический кризис поставил точку в этом футуристическом проекте, и вряд ли его поддержали бы архитекторы и экологи.Чиновники также выдвинули идею заставить водителей из-за пределов города пользоваться общественным транспортом и оставлять свои машины на автостоянках в конце линий метро. Но и этот проект так и не сдвинулся с мертвой точки. У метро нет места для парковки тысяч и тысяч машин, и нет свободной земли.

Чиновники и дорожная полиция также отказались от другой, казалось бы, разумной идеи — выделить специальную полосу для общественного транспорта, как это делают в Лондоне и других городах Европы.Но поскольку московские водители ведут себя как «гладиаторы», автобусы и троллейбусы вряд ли смогут защитить свою особую полосу.

По словам Александра Сарычева, хотя и началась реконструкция городской дорожной сети, она значительно затянулась. Вместо того, чтобы увеличивать сеть малых и средних дорог, городские власти начали с строительства коротких дорог и мостов, которые не всегда решают проблемы. Но как строить дорожные сети, когда за каждый свободный клочок земли в Москве борются девелоперы?

Другая проблема — строительные площадки в центре города, которые перекрывают улицы и усугубляют проблему парковки.Даже такие уникальные проекты, как «Москва-Сити», чиновники и архитекторы не смогли должным образом решить проблему транспортных развязок. Еще до завершения строительства многоэтажек становится ясно, что парковочных мест слишком мало, не говоря уже о достаточном количестве дорог, соединяющих его с Третьим транспортным кольцом, огибающим окраину города. Кризис, слава богу, остановил инвесторов и хотя бы частично протрезвел строителей.

У Александра Сарычева нет никаких революционных предложений.Но он предлагает сначала построить московскую сеть дорог. Нет ничего нового и в идее продления метро за МКАД. Вопрос только в том, где найти финансирование. Как отмечают многие, деньги разбрызгиваются небрежно. К такому выводу пришли оппозиционные политики Борис Немцов и Владимир Милов в своем недавнем шокирующем докладе «Лужков. Результаты»: «Средняя стоимость МКАД составляет 100 миллионов долларов за км. Стоимость строительства Третьего транспортного кольца составляет 117 миллионов долларов за 1 км. км.По сравнению с западными строительными нормами это непомерная цена. В США стоимость строительства километра четырехполосной дороги составляет 4-6 миллионов долларов. Высококлассный автобан в Германии стоит 8 миллионов евро за км. Один километр четырехполосной автомагистрали в Китае стоит 3 миллиона долларов, а в Бразилии — 3,6 миллиона долларов. Так что цена строительства дорог в Москве как минимум в 10 раз выше, чем в других странах мира ».

Некоторые транспортники и экологи предлагают перенести столицу на дальний берег Волги или, в крайнем случае, на Санкт-Петербург.Петербург. Тогда перенаселенная Москва (более 10 миллионов человек) может вернуться к своему статусу культурной столицы России. Эта идея в разное время предлагалась мэрами городов и регионов России, депутатами Государственной Думы, аналитиками и журналистами. Все говорят одно и то же: Москва не эластична. Становится все труднее втиснуть в границы МКАД офисы администрации, судов и военных, центры бизнеса, культуры и спорта. Но вряд ли в ближайшем будущем ни один лидер будет действовать в соответствии с этим, поскольку те, кто управляет Россией, не в восторге от идеи массового переселения чиновников и бизнесменов.

Единственное решение — построить новые мосты, туннели и дорожные развязки и, если возможно, расширить дороги за счет дворов, площадей и пешеходных дорожек. Горожане смогут вздохнуть свободно только тогда, когда выйдут из города, где еще есть леса, деревья и озера, бескрайние просторы России и свежего воздуха хватит на всех.

Москва — самый загруженный город в мире, Лос-Анджелес — город США

Годовой индекс TomTom показывает значительное снижение трафика в час пик из-за ограничений на пандемию.

Пробка в Лос-Анджелесе

Изображение: egdigital, Getty Images / iStockphoto

Москва имеет сомнительную репутацию самого загруженного города в мире в 2020 году, уступив Бангалору, Индия, который был самым загруженным в 2019 году и опустился на 6-е место. Лос-Анджелес возглавил список городов США согласно 10-му ежегодному индексу TomTom Traffic Index, в котором подробно описывается дорожная ситуация в более чем 400 городах 57 стран.

Подробнее об искусственном интеллекте

Хотя рейтинг самых густонаселенных городов мира с 2019 года изменился очень незначительно, существенное изменение заключается в том, насколько сильно упали уровни загруженности из-за глобальной пандемии, сказал TomTom. Из 416 городов, включенных в индекс, в 387 наблюдалось значительное снижение (в среднем на 21%) загруженности и в среднем на 28% уменьшение загруженности в часы пик, что противоречит тенденции, которая с тех пор увеличивала загруженность из года в год. первый отчет TomTom Traffic Index.

«Мы никогда не сталкивались с подобным», — сказал Николас Кон, эксперт по трафику в TomTom, об общем спаде трафика. «Я не могу представить для США, например, ничего за последние 50 лет — кроме расширения межгосударственной системы автомагистралей — что изменило бы модели дорожной мобильности так же сильно, как то, что произошло в 2020 году».

ПОСМОТРЕТЬ: Как узнать, есть ли в вашем городе 5G прямо сейчас (TechRepublic)

В то время как Лос-Анджелес занимает первое место в США, в общем глобальном рейтинге город занял 85-е место, где водители тратят в среднем на 27% больше времени в пути, застряв в пробке, по сравнению с 42% в 2019 году, сказал Кон.

«После введения первоначальных [пандемических] ограничений в марте в США практически нет городов, которые вернулись бы к нормальному уровню трафика», — сказал он.

Мумбаи, Индия; Богота, Колумбия; Манила, Филиппины; и Стамбул, Турция; завершают список пяти самых загруженных городов мира.

Другие города США с интенсивным движением

Вслед за Лос-Анджелесом в пятерку самых загруженных городов США входит Нью-Йорк (26%). , Майами (23%), Сан-Франциско (21%) и Батон-Руж (20%) соответственно.По сравнению с 2019 годом, Майами и Батон-Руж заменили Сан-Хосе и Сиэтл в пятерке самых густонаселенных городов в 2020 году.

В индекс этого года включены новые функции, призванные отразить, насколько 2020 год отличался от прошлых лет, сообщает TomTom. Они включают интерактивные графики, которые демонстрируют ежемесячные и еженедельные изменения трафика, сравнивают данные в годовом исчислении, анализируют наименее загруженные дни, чтобы лучше объяснить, что происходило во время пандемии в эти дни, и анализируют характер поездок в рабочие дни, чтобы посмотрите, как изменилась ежедневная поездка на работу.

Одним из сюрпризов стало то, что Кейп-Корал-Форт-Майерс вошел в десятку лучших городов США на 2020 год, сказал Кон. Он сказал, что многие дни в 2020 году отражали пробки на дорогах в 2019 году. «Трафик снизился, но не так близко, как в других городах, поэтому он вырос так высоко» в рейтинге, пояснил он.

Другие показатели индекса включают:

• Неудивительно, что в апреле 2020 года в 413 городах по всему миру наблюдалось снижение загруженности дорог, тогда как только в трех городах наблюдался рост.

• Летние месяцы (июнь, июль, август) немного вернулись к нормальной жизни, и во многих городах увеличилась загруженность дорог.

• В целом США действовали иначе, чем остальной мир, в том смысле, что трафик так и не вернулся к уровню 2019 года.

Города с более низким трафиком, чем обычно, вероятно, являются следствием местных ограничений, введенных во время пандемии, таких как закрытие предприятий, что означает, что люди более склонны оставаться дома, сказал Кон.

Город Бейкерсфилд, штат Калифорния, занял 11-е место в списке США, и Кон отметил, что в этом городе много работы, которую невозможно выполнить из дома. «В Бейкерсфилде больше рабочих мест в нефтяной промышленности и крупномасштабном сельском хозяйстве, — сказал он. — Я думаю, что это позволило удержать уровень трафика выше по сравнению с такими местами, как Сан-Хосе, где люди [обычно] работают в сфере технологий».

Москва, по словам Кона, является примером города с более низкими ограничениями на поездки во время пандемии.

Еще одним неожиданным открытием стало то, что пик трафика в Лос-Анджелесе пришелся на полдень, а не утром, сказал он, добавив, что не знает, почему это могло быть так.

Тем не менее, TomTom предупредил, что не ожидает, что дороги останутся такими незагруженными, если не будет согласованных и преднамеренных изменений в поведении водителей при поддержке политиков и работодателей. Прекратить час пик можно благодаря гибкому графику работы, работе из дома и разумному подходу к использованию данных о дорожном движении для определения лучшего времени для поездки, говорится в сообщении компании.

«Я думаю, что только осенью мы увидим уже знакомые уровни загруженности дорог и знакомые модели, возвращающиеся с размахом» в таких городах, как Нью-Йорк, Лондон или Берлин, где пассажиры в значительной степени полагаются на общественность. трансформация, сказал Кон.

Технические новости Вы можете использовать Информационный бюллетень

Мы доставляем лучшие новости в сфере технологий и бизнеса о компаниях, людях и продуктах, которые революционизируют нашу планету. Доставляется ежедневно

Зарегистрироваться Сегодня

См. Также

Очистка городского транспорта: уроки Москвы

По мере того, как Индия пытается достичь цели создания умных городов, предлагающих умную мобильность, можно извлечь ценные уроки из существующей практики.

Во всем мире проблема растущей загруженности дорог в городах выросла вместе со спросом на дополнительные транспортные услуги. Эффективное управление дорожным движением, с одной стороны, и обеспечение хороших транспортных средств для городского населения, с другой, остаются загадкой.

Чтобы решить эти проблемы, городские политики, планировщики и менеджеры должны выполнить три основные задачи. Первый относится к укреплению и модернизации государственных услуг, второй связан с повышением эффективности управления дорожным движением, а третий касается сокращения количества моторизованных транспортных средств.

В Индии и других странах реализуются новые инициативы по преодолению возникающих проблем. В то же время городские власти борются с управлением дорожным движением, и, следовательно, требуются дальнейшие меры.

Есть большая разница между Индией и многими другими глобальными городами, такими как Пекин, Лондон, Москва или Шанхай. Хотя во всех этих городах существуют заторы на дорогах, механизмы решения этой проблемы различаются.

Правительство Москвы представило успешную инициативу, которая получила награду за устойчивое развитие транспорта и может быть полезной для других городов.Комплексный план управления дорожным движением, получивший название Интеллектуальная транспортная система (ИТС), позволил эффективно снизить загруженность дорог в Москве. После реализации плана ITS в 2012 году рейтинг Москвы по уровню загруженности значительно улучшился с первого места по загруженности в 2014 году до 13-го в 2016 году среди 390 городов мира, согласно рейтингу компании Tom Tom. Согласно анализу МГУ им. М.В. Ломоносова, Москва сейчас занимает третье место среди 10 крупнейших мегаполисов мира по показателям безопасности дорожного движения.

Прочитать книгу GP-ORF | Движение умных городов в БРИКС

Интеллектуальная транспортная система позволяет контролировать и регулировать движение, прогнозировать дорожную ситуацию и балансировать пропускную способность дорог с фактическими транспортными потоками. Система состоит из 2048 камер видеонаблюдения и 1402 фотоаппаратов, установленных в разных местах города. Камеры подключены к центральной диспетчерской и диспетчерской в ​​Московском центре управления дорожным движением, где на огромном цифровом информационном экране в реальном времени отображаются изображения движения транспорта и информация о реальных условиях на дорогах.Получение таким образом информации о дорожной обстановке в режиме реального времени чрезвычайно полезно.

На телеканале «Москва 24», информационные экраны (157), размещенные вдоль городских дорог, веб-сайт и радио о среднем времени, необходимом для достижения определенного места, областях с наибольшей загруженностью движения (горячие точки с задержкой), поломанных транспортных средствах, авариях, нарушениях и т. д.

Адаптивные / согласованные светофоры (2313) на базе детекторов установлены на 1698 перекрестках. На других перекрестках работает около 40 000 обычных светофоров. Это помогает лучше регулировать движение. Кроме того, на ремонт светофора у агентства уходит в среднем один час 30 минут.

Правила остановки запрещены для ограничения движения автомобилистов на трамвае и при парковке транспортных средств на пешеходных тротуарах. Некоторые дороги функционируют как дороги с односторонним движением, что дает возможность бесплатного проезда автомобилей и дополнительного места для парковки.

Внесены изменения в порядок парковки. Раньше разрешалась перпендикулярная парковка на дороге на 2,9 метра. свободное дорожное пространство. Свободное дорожное пространство по норме должно быть не менее 5,9 м. При параллельной парковке на дороге свободное дорожное пространство увеличивается до 6 метров. Парковка на тротуарах также запрещена для удобства пешеходов.

Парковочные места компьютеризированы для оптимального использования. Для совершения платежей пользователям доступны паркоматы, мобильные приложения.

Недавно разработанная сеть наземного общественного транспорта, а именно Magistral, обеспечивает плавное и удобное передвижение. Парк автобусов, троллейбусов и трамваев курсирует с большей частотой и соединяет точки, которые оказались самыми популярными среди пассажиров. Семнадцать прямых радиальных маршрутов соединяют центр города с окраинами, а также нецентральные районы между собой. Эта транспортная система на 20–30% быстрее, чем автомобиль, и теперь около 1,5 миллиона пассажиров путешествуют без пробок и едут со скоростью и комфортом каждый день.

С введением реформы организации дорожного движения в Москве наблюдаются следующие положительные изменения:

• На 26% больше жителей города обращаются в Московский транспортный сервисный центр за помощью по вопросам дорожного движения.
• Средняя скорость движения увеличилась на 12% за последние пять лет; средняя скорость движения по МКАД увеличилась на 5%.
• Превышение скорости снизилось на 15% за шесть месяцев 2016 года (с января по июнь).
• Больше места для движения транспортных средств благодаря параллельной парковке на дороге; количество нарушений правил парковки снизилось на 27% в июне 2016 года.
• Дорожные тротуары освобождены от припаркованного транспорта для безопасного передвижения пешеходов.
• Время поиска парковочного места сократилось на 65%, что также уменьшило загруженность дорог.
• ДТП, травматизм и смертность сократились с 2015 по 2016 год.

По мере того, как Индия пытается достичь цели создания умных городов, предлагающих умную мобильность, можно извлечь ценные уроки из существующих проверенных практик. Применение некоторых из вышеупомянутых мер по управлению движением было бы полезно для достижения амбициозной цели.

Информация об организации дорожного движения по Москве основана на посещении автором Московского центра управления дорожным движением.

Qrator Labs — Московские пробки Москва известна своими …

Московскими пробками

Москва известна пробками, и правительства постоянно борются с этой конкретной проблемой. Тем не менее, начало 2018 года ознаменовалось новым узким местом в трафике, созданным с помощью неверного направления BGP. В 12:01 UTC 17.01.2018 г., принадлежащий Правительству Москвы AS8901 начал утечку префиксов между своими апстримами: Ростелеком (AS12389) и Комкор (AS8732). Пик перенаправления достиг 70000 затронутых префиксов.

Активная фаза аномалии заняла всего 15 минут, после чего последовал длинный хвост застрявших маршрутов, обнаруженных в таблицах BGP нескольких интернет-провайдеров. Например, в зеркале SG.GS (AS24482) на момент написания мы смогли найти следующий маршрут:

5.121.176.0/20 * [BGP / 170] 02:22:00, MED 18510, localpref 200, из 203.175.175.45
Путь AS: 8732 8901 8901 8901 8901 12389 6453 3320 48159 44244 I,

Хотя эта утечка имела ограниченное распространение через восходящие потоки и поставщиков уровня 1 (3,8% от общего количества утекших префиксов), она все еще оказал значительное влияние на пиринговую сеть Comcor. Эта аномалия оказала основное влияние на российский трафик, но коснулась и других регионов. Весь этот перенаправленный трафик должен был быть потерян — у сети мэра Москвы мало шансов, что она сможет обрабатывать такой объем трафика, делая различные сервисы частично недоступными.В список жертв включены префиксы от Amazon, Alibaba, Microsoft, Linkedin и других. Окончательное воздействие могло быть еще хуже, но все просочившиеся маршруты были добавлены AS8901 4 раза в начале, что делало их менее предпочтительными.

Мы можем выделить две основные причины этого инцидента:
1. Внезапно исчезли входящие и исходящие фильтры между сетями Комкора и Правительства Москвы;
2 / Отсутствие фильтров между Сomcor и его партнерами (частными и через IX) сделало эту аномалию глобальной.

Пиринг — важная часть междоменной маршрутизации. Однако, когда вы полагаетесь на опыт своего пирингового партнера без какой-либо резервной копии с вашей стороны, вы также делегируете ему контроль над подключением и доступностью ваших услуг и услуг клиента. Мы считаем, что интернет-провайдеры должны пересмотреть добавление фильтров или других элементов управления не только для ссылок, связанных с клиентами (где это их обязанность), но и для пиринговых ссылок.

Проверьте, не пострадал ли ваш AS: https: // radar.qrator.net/blog/moscow-traffic-jam

Глобальный рейтинг загруженности дорог включает 3 индийских города в топ-10 | Новости Индии

НЬЮ-ДЕЛИ: Транспортные заторы в четырех крупных индийских городах — Мумбаи, Бангалоре, Дели и Пуне — приближаются к докандемическому уровню, особенно в последние шесть месяцев с момента начала поэтапной разблокировки, согласно отчету. специалистом по глобальным технологиям определения местоположения. Мумбаи занял второе место в мире, Бангалор — шестое, Дели — восьмое, а Пуна — 16 место среди 416 городов в 56 странах по параметрам уровня загруженности дорог.
В 2020 году в Москве зафиксирована максимальная загруженность дорог в мире.
Присутствие трех индийских городов в первой десятке рейтинга TomTom Traffic Index также рассматривается как показатель более быстрого восстановления экономической активности и в то же время большее предпочтение горожан использовать личный транспорт перед общественным. В 2019 году Бангалор возглавил список среди всех городов мира, а Мумбаи, Пуна и Дели заняли 4-е, 5-е и 8-е места соответственно.
В десятом выпуске глобального индекса трафика, опубликованного в среду, говорится, что общий уровень загруженности в Мумбаи составляет 53%, что на 12% меньше, чем в 2019 году.В Бангалоре заторы на дорогах сократились на 20%, хотя в Нью-Дели в год, пострадавший от пандемии, сократился лишь на 9% по сравнению с предыдущим годом. В прошлом году в Пуне было зафиксировано снижение загруженности дорог на 17% по сравнению с 2019 годом.
Процент уровня загруженности — это дополнительное время в пути, которое испытывает водитель по сравнению с ситуацией без пробок.

Тенденция дорожного движения показывает, что в апреле на дорогах Мумбаи не было заторов, вскоре после введения строгой блокировки по всей стране.Трафик на дорогах Мумбаи начал увеличиваться с июня и неуклонно растет. «Судя по тенденции, похоже, что экономическая деятельность в Мумбаи полностью возобновилась», — сказал Параг Бедаркар, менеджер по корпоративным продажам TomTom.
В случае Дели уровень загруженности в апреле составлял 6%, а в мае там наблюдался быстрый рост дорожного движения. Вернер ван Хайсстин, генеральный директор TomTom, сказал, что, как и все другие города, Дели не стал исключением. «Увеличенное движение на дорогах — явный показатель экономической активности.Мы видели, как дорожное движение сократилось во время пика пандемии, и теперь мы видим возвращение заторов, но, конечно же, мы не видим, чтобы уровень заторов вскоре достиг того, что было до начала пандемии. Это также из-за изменений в рабочей среде в Индии и того, как мы ведем бизнес более эффективно », — сказал Вернер.
Тенденция, наблюдаемая в Бангалоре, подтверждает это. В городе с высокой концентрацией ИТ-компаний, где работа на дому стала новой нормой, наблюдалось максимальное снижение уровня загруженности — 51% по сравнению с 71% в 2019 году.
Согласно отчету, блокировки из-за коронавируса привели к сокращению ежегодных пробок на дорогах в большинстве стран впервые как минимум за 10 лет.

Дорога России к более интеллектуальному транспорту

В Москве самые длинные пробки в мире

Самая большая страна в мире набирает обороты с помощью интеллектуальных транспортных систем, поскольку чемпионат мира по футболу 2018 приближается к

.

Россия с населением чуть более 140 миллионов человек охватывает континенты.Его масштабы в сочетании с суровыми погодными условиями и очень большими городами создают множество проблем для транспорта.

Как сказал министр транспорта России Игорь Левитин: «В силу географических особенностей Российской Федерации и территориального расположения ее производительных сил транспорт всегда рассматривался в России как ключевой сектор экономики, обеспечивающий экономическое развитие страны. и политическая целостность.

«В некоторых крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург и Нижний Новгород, которые находятся в критической ситуации с дорожными заторами, проводится комплекс мер, направленных на увеличение пропускной способности городской дорожной сети, ограничение использования личный транспорт и мотивация населения пользоваться общественным пассажирским транспортом.”

По словам Владимира Крючкова, генерального директора ITS Россия, «постепенно растет понимание того, что ограниченный доступ личных и грузовых автомобилей в центральные районы городов и более жесткая политика парковки неизбежны».

В Москве средняя продолжительность пробки составляет 2,5 часа — это самая продолжительная в мире пробка. В городе ежедневно находится 2,6 миллиона автомобилей, поэтому нехватка парковочных мест также входит в список проблем.

Выступая на конференции ITS Moscow в 2013 году, заместитель начальника управления транспорта города Татьяна Малашенкова объявила о планах сократить среднее время в пути по городу до 50 минут.Это будет достигнуто за счет сокращения поездок на автомобилях на 30 процентов и увеличения поездок на общественном транспорте на 40 процентов.

Малашенкова также отметила введение двух схем парковки и езды: одна на подходе к внешней кольцевой дороге на 80 000 автомобилей и одна между внешней кольцевой дорогой и третьей кольцевой дорогой на 30 000 автомобилей.

Глобальное позиционирование

НИС, российская государственно-частная компания, получила задание разработать и развернуть на всей территории России систему GPS ЭРА-ГЛОНАСС, которая включает установку устройств или терминалов спутниковой навигации ГЛОНАСС на все новые автомобили, продаваемые в стране.

В случае аварии терминал автоматически активируется и передает местоположение транспортного средства и другую ключевую информацию в центр экстренного реагирования, что позволяет оперативно вмешаться аварийным службам.

Система ЭРА-ГЛОНАСС поможет снизить количество погибших и травм на дорогах России и повысить безопасность грузового и пассажирского транспорта. Кроме того, НИС планирует разработать коммерческие приложения для ГЛОНАСС и создать массовый рынок навигационных услуг и устройств.

Носителем связи системы ЭРА-ГЛОНАСС является 3G. Это требует создания дополнительной инфраструктуры для обеспечения достаточного покрытия не только в городах, но и по всей стратегической дорожной сети России. Это откроет возможность использования дополнительных устройств ITS в России.

Коммерческие автомобили также планируются для развертывания ITS. В настоящее время разрабатывается общенациональная система взимания платы за проезд для транспортных средств весом более 12 тонн, опять же с использованием системы GPS ГЛОНАСС.

В ноябре 2013 года НИС и Kapsch TrafficCom были в числе четырех компаний, принявших участие в тендере на реализацию проекта, который находится в ведении федерального дорожного агентства «Росавтодор» и рассчитан на 13 лет.

Россия и Европа

ERTICO и ITS Russia совместно работают над исследованием, разработкой и внедрением ITS-технологий. Выделен ряд направлений сотрудничества, в том числе пилотная система «eCall», которая позволяет аварийным автомобилям автоматически вызывать службы экстренной помощи.

Еще одним направлением сотрудничества является ИТС для крупных мероприятий, особенно в контексте чемпионата мира по футболу FIFA в России в 2018 году. Другой целью является улучшение информации о дорожном движении и путешественниках для транспортных коридоров, особенно коридора Хельсинки — Санкт-Петербург.

Проект «Умный транспортный коридор: Хельсинки — Санкт-Петербург» направлен на создание непрерывного и интероперабельного интеллектуального транспортного сервиса между Финляндией и Россией, одновременно повышая функциональную совместимость услуг между ЕС и Россией.

Цель состоит в том, чтобы улучшить пригородные перевозки, повысить безопасность дорожного движения и облегчить транспортный поток, особенно на границе. Проект также направлен на расширение сотрудничества между финскими и российскими операторами частного и государственного секторов и содействие развитию бизнеса в сфере интеллектуального транспорта.

В 2014 году планируется запустить пять пилотных служб: служба погоды и состояния дорог; служба информации о дорожно-транспортных происшествиях; туристические услуги в режиме реального времени; служба информации об общественном транспорте в поезде Аллегро; и автоматический вызов службы экстренной помощи с использованием eCall / ERA Glonass.

Эти услуги реализуются консорциумом, основанным частными компаниями, и будут продемонстрированы в Хельсинки на ITS Europe Congress 2014 .

Россия надеется на использование ИТС, чтобы ограничить заторы и снизить количество аварий

RSS

Планируется установка крупных ИТС, поскольку столица России Москва решает серьезные проблемы с дорожным движением.

В конце 2014 года первая в России комплексная интеллектуальная транспортная система (ИТС) начала решать проблемы дорожного движения в столице и вокруг нее Москве после реализации планов федерального правительства и властей города.

По данным Минтранса России, при действующей системе управления дорожным движением в России ежегодно погибает около 26 000 человек в результате дорожно-транспортных происшествий, причем Москва является лидером по этим показателям. За первые шесть месяцев 2014 года в ДТП в Подмосковье и Подмосковье погибло 450 человек. По данным Управления безопасности дорожного движения Москвы, это вдвое больше, чем в Норвегии или Ирландии за весь 2013 год. В то же время постоянно растущее количество автомобилей на дорогах города и неэффективная система управления дорожным движением создают угрозу транспортного коллапса. в ближайшие несколько лет.

По словам Александра Комарова, бывшего руководителя Московского центра управления дорожным движением, в настоящее время количество зарегистрированных в Москве автомобилей оценивается примерно в четыре миллиона. Прогнозируется, что эта цифра может вырасти до шести миллионов в следующие несколько лет, что, если существующие системы управления дорожным движением останутся на месте, может привести к тупику.

Перед лицом таких прогнозов и для предотвращения потенциальных проблем власти города представят новый комплекс ИТС, который, по словам мэра Москвы Сергея Собянина, позволит властям контролировать транспортные потоки в городе и управлять ими.
Собянин комментирует: «Ключевые элементы новой системы будут внедрены к концу этого года. Новая система будет регулировать движение в городе, в том числе расписание движения общественного транспорта ».

Инициатива создания транспортной системы для Москвы и других крупных городов России была выдвинута в конце 2010 года, когда Правительство Москвы приняло постановление «О создании интеллектуальных транспортных систем в Москве». Новая система должна была быть спроектирована в соответствии с западными стандартами и была завершена «Ситроникс», одной из крупнейших компаний в области микроэлектроники в России, базирующейся в Москве и контролируемой холдингом «Система».

По словам Александра Евсина из Московского центра управления дорожным движением, новая система позволит снизить загруженность дорог и оптимизировать транспортные потоки в городе.

Евсин комментирует: «Новая система представляет собой гибрид транспортных и информационных технологий с инструментами автоматического мониторинга, которыми удаленно управляет группа специалистов. Это не просто оборудование, а определенный набор алгоритмов. Новая система также предполагает использование геоинформационных технологий для создания трехмерных моделей дорог.На данный момент такие модели уже разработаны для российских федеральных трасс, включая М-1 [Москва — Минск], М-10 [Москва — Санкт-Петербург] и часть Байкальского шоссе ».

По словам руководителя Департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова, новая система дает возможность управлять всеми видами общественного транспорта в городе, включая метро, ​​автомобильный и железнодорожный.

Новая система предполагает установку более 7000 датчиков на придорожных постах и ​​зданиях по всей Москве, которые измеряют интенсивность дорожного движения, среднюю скорость и уровень загруженности.

Кроме того, в центре города было установлено более 1200 камер безопасности дорожного движения и около 200 знаков с переменными сообщениями для отображения информации для водителей об уровне заторов или дорожно-транспортных происшествий на маршруте.

Наконец, новая система включает установку тысяч интеллектуальных дорожных знаков, чтобы предоставить водителю информацию о участке дороги или пешеходном переходе впереди.

Ликсутов комментирует: «Новая система позволит автоматически корректировать время включения светофора на всех перекрестках Москвы в зависимости от транспортного потока.Также его можно использовать для прогнозирования дорожной обстановки в городе на ближайшие 45 минут. Кроме того, была организована так называемая «зеленая волна» для основных въездных маршрутов в город утром и исходящих в вечерние часы пик ».

Новая система приоритета автобусов предполагает установку навигационных систем ГЛОНАСС на 7800 единиц общественного транспорта Москвы и светофоры, позволяющие водителям преодолевать сложные участки дороги с минимальными потерями времени.
По словам Игоря Королева, начальника управления дорожного движения в Правительстве Москвы, город планирует установить вторую систему на самых проблемных дорогах и перекрестках города. Он будет включать более 2 000 камер видеонаблюдения и до 10 000 преобразователей для определения транспортных потоков и корректировки времени включения светофора.

Среди других мер, направленных на улучшение транспортной ситуации в городе, — минимизация временных перекрытий дорог в часы пик и взимание платы за некоторые дороги в центре Москвы.Также есть планы ограничить или запретить въезд грузовым автомобилям в самые оживленные районы города в определенное время дня. Наконец, есть планы отказаться от создания новых улиц с односторонним движением (которые стали очень популярными в последние годы), чтобы помочь создать больше парковочных мест в городе.

По заявлению Правительства Москвы, внедрение новой системы позволит увеличить среднюю скорость движения в городе на 10-15% по сравнению с нынешними 19 км / ч. Кроме того, это также позволит сократить время поиска свободных парковочных мест в городе на 65%, а уровень расхода топлива и выбросов на 25%.

В целом новая система позволит существенно снизить уровень загруженности дорог и магистралей города и улучшить сложившуюся ситуацию с парковками в городе.

Кроме того, по словам Владимира Крючкова, председателя 75 ITS Russia, концепция ИТС в России предполагает повышение привлекательности общественного транспорта с целью разгрузить дорожную сеть и снизить риски дорожно-транспортных происшествий.

В то же время некоторые аналитики считают, что установка новой системы может не решить серьезных транспортных проблем в Москве.По словам генерального директора Института экономики транспорта ведущего вуза Российской Высшей школы экономики Михаила Блинкина, в основном это связано с плохим транспортным сообщением между районами города и хаотичным расположением существующих светофоров.

Новая система уже одобрена в правительстве России и, в частности, премьер-министром России Дмитрием Медведевым, а общий объем инвестиций в установку новой системы оценивается в 17 рублей.5 миллиардов (500 миллионов долларов США).

Если системы в Москве оправдают ожидания, российское правительство планирует протестировать новые системы в других крупных городах и, в частности, в Санкт-Петербурге. Также существует вероятность того, что дальнейшее проектирование и внедрение ИТС в Москве и других городах будет регулироваться специальным федеральным законом «Об ИТС», который в настоящее время разрабатывается в российском парламенте (Государственной Думе).

Внедрение ИТС является частью амбициозного федерального проекта «Инновационные дороги», который направлен на значительное улучшение дорожной ситуации в России и технического состояния российских дорог с целью снижения количества дорожно-транспортных происшествий.В рамках этих планов к 2017 году долговечность дорог в стране должна быть увеличена в 3-5 раз, потребление энергии должно сократиться на аналогичную величину.

Частью этих планов является оцифровка дорожных знаков и установка интеллектуальных датчиков на автомобили.