Пробки москва сейчас онлайн карта мкад: Пробки в Москве онлайн – Яндекс пробки

Содержание

Пробки мкад внутренняя сторона сейчас.

Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок 1 . В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось.

Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами. Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД стало больше пробок из-за реконструкции развязок: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, Библиотечным проездом (Бусиновская развязка).

Если говорить о крупных трассах в целом, то ситуация заметнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.

Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. В первом случае виноваты дорожные работы на Кутузовском проспекте. А на Краснопресненском проспекте, вероятно, увеличился поток за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим магистралям.

Основные цифры и факты

  • Вечерний час пик в Москве тяжелее, чем утренний исключительно из-за роста загруженности в центре.
  • Меньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам.
  • В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.
  • На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
  • За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше загруженность только росла.
  • Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, это связано в первую очередь с активным дорожным строительством.
  • Среди крупных трасс ситуация сильнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
  • Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%.

На данной странице Вы можете посмотреть карту автомобильных пробок на дорогах в Санкт-Петербурге, а также пробки в Москве в онлайн режиме (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн карты дорог городов СПб и Москвы, бесплатная информация от Яндекс пробки, Автомонитора авторадио и навигатора Ситигид на сегодня, пробки на МКАДе и КАДе, показать информацию о пробках на шоссе, улицах и основых автомагистралях с фото. Местами затреднительно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно свободны.

Согласно информационному бюллетеню «Автомобильные пробки в Санкт-Петербурге», посвященный загруженности дорог в СПб, от компании Яндекс, основные вехи и тенденции:

По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009 года — самый тяжелый для автомобилистов месяц за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и подавно.

По данным Яндекс.Пробок, каждый год загруженность улиц Санкт-Петербурга вырастает более чем на 2 балла — с 3 баллов в феврале 2009 до 5,3 балла в феврале 2010 и далее больше. Отчасти такой большой рост вызван необыкновенно снежной зимой.

Самый спокойный для автомобилистов период — новогодние каникулы. Пробок меньше всего.

До зимы 2010 года в течение нескольких лет наименее загруженным днем был понедельник. Потом все сравнялось и во все будние дни количество пробок почти сравнялось.

Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. о силе пробок. Питер похож на Киев и Екатеринбург, но питерцы позже выезжают на дороги и позже возвращаются домой.

Самые большие пробки бывают накануне праздников и в плохую погоду. По отдельности праздники и погода еще не так страшны — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города перед майскими праздниками, средняя загруженность дорог составила 4,8 балла, а 10 ноября, когда шел снег, — 5,3 балла. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничными покупками, автомобилистам приходится тяжелее всего — город встает в глухие пробки. Основные пробки при снегопаде, перед майскими праздниками, при сильных дождях. Мало пробок при следующих условиях: новогодние каникулы, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — сезон отпусков, 4 ноября. По районам пробки распределены практически равномерно:

Южное направление
районы Кировский, северная часть Красносельского, Московский, южная часть Невского, Петродворцовый и Фрунзенский
Северное направление
районы Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский
Восточное направление
районы Красногвардейский и северная часть Невского
Наиболее загружены (пробки на карте выше) следующие улицы Санкт-Петербурга: Московский проспект (в центр утром от Парка Победы до Московских ворот), набережная Обводного канала, всегда круглый день стоит Староневский проспект, в 30% случаев стоит КАД (кольцевая автодорога) от Мурманского Шоссе до Вантового моста, летом постоянно все стоит на Мурманке и около Икее-Меги.
Часто стоит Краснопутиловская улица, Митрофаньевское шоссе в центр, пробка на Витебском проспекте утром в центр от Кузнецовской улицы, далее Благодатная, и так далее до Лиговского проспекта. В связи с открытием Галереи часто стоит Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, и перед площадью почти всегда. Литейный частенько стоит. Вечером после работы тормозит Октябрьская набережная в сторону Володарского моста, далее сам Володарский мост, Народная улица и Сортировочная (в народе — просто Сортировка). Славы движется, хотя когда стоит КАД — все прутся через Купчино и стоит улицы Славы. Часто в последнее время стоит проспект Большевиков около метро Дыбенко в сторону Народной улицы. В районе Ладожской все стоит безбожно. Та же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском. Савушка и Испытателей стоят перманентно.
Сервис Яндекс.Пробки выявил в дорожной системе Москвы несколько десятков «бутылочных горлышек» с наибольшим перепадом скоростей до и после узкого места.
Самое неприятное «бутылочное горлышко» в утренний час пик — это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В вечерний час пик больше всего времени водители теряют в пробке на Ленинградском шоссе перед МКАД.
Вот основные пробочные места в столице:

ВАЖНЫЕ УЗКИЕ МЕСТА В УТРЕННИЕ ЧАСЫ ПИК (с 7:00 до 10:00):
ВЫЕЗД С УЛИЦЫ ЛЁТЧИКА БАБУШКИНА НА ПРОСПЕКТ МИРА
ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ — ОТ СЪЕЗДА СО МКАД ДО ВЫЕЗДА С УЛИЦЫ ВЕШНИХ ВОД
ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ — У МЕТРО «ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ» И НА ПЕРЕКРЁСТКЕ С ПРОСПЕКТОМ БУДЁННОГО
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОД Ж/Д МОСТОМ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА И ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (ОКОЛО МЕТРО «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»)
ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА — ДО НАГАТИНСКОГО МОСТА, ПОСЛЕ МЕТРО «КОЛОМЕНСКАЯ»

КАШИРСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ПОВОРОТА НА ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА, ОКОЛО МЕТРО «КАШИРСКАЯ»
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОСПЕКТ — РЯДОМ С ДОМОМ №5, ПОСЛЕ МОСТА ЧЕРЕЗ Ж/Д ПУТИ
ПЕРЕКРЁСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ СТРОИТЕЛЕЙ
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ЛОМОНОСОВСКИМ ПРОСПЕКТОМ, ОКОЛО МЕТРО «УНИВЕРСИТЕТ»
ВОЛОКОЛАМСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ТУННЕЛЯ ПОД КАНАЛОМ ИМЕНИ МОСКВЫ
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — СЪЕЗД С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ МКАД
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ РЯДОМ С МЕТРО «ВОЙКОВСКАЯ»
НАЧАЛО БУТЫРСКОЙ УЛИЦЫ РЯДОМ С МЕТРО «ДМИТРОВСКАЯ»
ВАЖНЫЕ УЗКИЕ МЕСТА В ВЕЧЕРНИЕ ЧАСЫ ПИК (с 18:00 до 21:00) ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ РАЗВЯЗКИ У МЕТРО «ВДНХ»
ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — У ГОСПИТАЛЬНОГО МОСТА
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ТТК
ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА — РАЗВЯЗКА С УЛИЦЕЙ ТРОФИМОВА (СРАЗУ ПОСЛЕ ТТК)
ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ — ОТ ТТК ДО ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (МЕТРО «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»)
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД РАЗВИЛКОЙ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
ПЕРЕКРЁСТОК ВАРШАВСКОГО ШОССЕ И РОССОШАНСКОЙ УЛИЦЫ (У МЕТРО «УЛИЦА АКАДЕМИКА ЯНГЕЛЯ»)
ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ — ПЕРЕД МКАД
ПЕРЕКРЁСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ УДАЛЬЦОВА
ПЕРЕКРЁСТОК МИЧУРИНСКОГО ПРОСПЕКТА С УЛИЦЕЙ ЛОБАЧЕВСКОГО
КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ РЯДОМ С МЕТРО «СЛАВЯНСКИЙ БУЛЬВАР»
ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ТТК — ПОСЛЕ ЭСТАКАДЫ НАД ШМИТОВСКИМ ПРОЕЗДОМ
1-Я ТВЕРСКАЯ-ЯМСКАЯ УЛИЦА — ПЕРЕД ПЛОЩАДЬЮ БЕЛОРУССКОГО ВОКЗАЛА
ТТК — ПОСЛЕ САВЁЛОВСКОЙ ЭСТАКАДЫ (УЛИЦА НИЖНЯЯ МАСЛОВКА)
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД СЪЕЗДОМ НА МКАД

Дорожные пробки без преувеличения можно назвать «бичом современности». Особенно это актуально для Москвы и других мегаполисов. Хотя с ними повсеместно ведётся борьба, на сегодняшний день результат оставляет желать лучшего. Чтобы не терять драгоценные часы, простаивая в заторах, целесообразно воспользоваться онлайн картой Яндекса. Пробки в Москве сейчас можно отследить на МКАДе, на Волоколамском и Рижском шоссе и других направлениях.

Сервис демонстрирует:

  • Наполненность дорожных направлений в баллах (на данный момент времени и среднюю) в различных цветах.
  • Скорость потока в км/ч.
  • Точки происшествий.
  • Дислокацию ремонтных мероприятий.
  • Видео с камер Москвы.

Памятка по просмотру

Показатель загруженности отрезка дороги демонстрируется с помощью разных цветов:

Скорость можно узнать, направив указатель на нужный отрезок трассы.

Обратите внимание! При отсутствии проверенных сведений дорожный участок не выделяется с помощью цвета.

Единицей измерения наличия заторов является «балл». Баллы отражаются в соответствии с интенсивностью наполненности трассы.

Загруженность измеряют по 10-ти балльной линейке. Она выглядит примерно так:

Прогноз перегруженности трассы даётся на 1 час. Он просматривается с помощью перетаскивания движка на шкалу Сейчас / Через час на требующийся показатель.

Обратите внимание! тумблер Сегодня / Статистика требуется поставить на показатель Сегодня.

События на интересующем направлении также просматриваются. Для этого существует функция Дорожные события. При нажатии такой кнопки появляются знаки, информирующие об обстановке:

Чтобы рассмотреть подробности, следует отметить галочку “Дорожные события”:

Статистика пробок определяется для различных дней недели и времени суток. С целью ознакомления с нею:

  • Переключатель устанавливается на показатель Статистика.
  • Нажимается интересующий день.
  • Движок переставляется на требуемую позицию.

С помощью сервиса Яндекс Пробки водитель имеет возможность определить, как много времени он потеряет из-за заторов. Например, когда средний балл равен 7-ми, это означает, что время пути увеличится где-то в 2 раза. Нужно учитывать, что для разных городов шкала имеет различную настройку. Так, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствует 5-ти балльной ситуации в Москве.

Движение в Москве периодически напоминает всеобщее стояние или противостояние, нежели обычное передвижение транспорта. Не даром, в этом мегаполисе уже давно добор до работы или иного места по времени может занять пару часов, и это считается вполне допустимой нормой.

Пробки — вот основная характеристика города, о которой говорят и постоянные жители и гости столицы.

И действительно, начиная с восьми, а то и с семи часов утра и до поздней ночи (примерно до двух часов) Москва стоит. Движение в Москве ограничено не только из-за большого скопления машин, которые пытаются проехать в нужном направлении. К примеру пробки на кольцевой (Садовое кольцо) часто образуются из-за ремонта на дорогах, узких улочек, на которые съезд с многополосного автобана ограничен, неправильной парковки и многочисленных аварий.

Не секрет, что в мегаполисе манера езды далека от вежливой и зачастую правовой, а «дешевое национальное такси», только усугубляет ситуацию вместе с многочисленными водителями маршруток, которые пытаются прорваться в нужном направлении не взирая ни на какие правила. Коммерческий городской транспорт так же «ничего не видит», особенно паркуясь для разгрузки в центре города, а трамвайные линии запружены быстрыми ездоками, поэтому звенящим вагончикам остается только требовательно звенеть или наезжать на незваных гостей. Кстати теперь водители городского транспорта в праве совершать подобные действия исходя из некоторых ситуаций. Но несмотря на все эти факторы, причиной большинства пробок в Москве являются все же аварии, пусть не страшные, но занимающие время на ожидание ГИБДД и приезда страховых комиссаров.

Машины в мегаполисе разные, в большинстве случаев мощи под капотом хватает для быстрого старта, обгона и рывка, поэтому на внешнем и внутреннем МКАД (особенно со стороны съездов), аварии это норма. Водители перестраиваются из ряда в ряд, что создает заторы, особенно популярен левый поворот из крайнего (скоростного) правого ряда. Зачастую в самых
отдаленных уголках нашей Родины можно услышать легенды о московских пробках. Единожды проехав в час пик, водитель из глубинки может претендовать уже на золотую медаль по выдержке, мужеству и бесстрашию. Парковки перехваты не очень решают проблемы центра, впрочем движение на МКАДе так же сейчас насыщенное и стоячее, поэтому объезд по этому транспортному пути зачастую не дает желаемого результата, не взирая на увеличенный километраж и повышенный расход бензина.

Каждый житель Москвы, который передвигается по городу на колесах, начинает свой путь за долго, до посадки в автомобиль. Современные интернет системы Яндекс пробки безошибочно помогают выбрать путь движения с наименьшими потерями. К тому же в Яндекс пробках существует не только информация на сейчас, но и прогнозы на несколько часов вперед. Этой же системой пользуются и популярные радиостанции, звучащие в салонах машин, куда зачастую звонят сами водители и сообщают о ситуации на дорогах. Подобная служба предусмотрена так же на Яндекс пробках, где можно в онлайн режиме прочитать комментарии стоящих автолюбителей. Такая информация на сейчас может оказаться бесценной, экономя не только время граждан, но и их бензин, деньги и нервы.

Яндекс пробки уже давно можно использовать вне дома, так как компания выпустила не одно обновленное приложение для мобильных компьютеров, ноутбуков, смартфонов и планшетов. Так что при нехватке времени посмотреть ситуацию на дорогах на сейчас, это можно спокойно сделать при прогреве автомобиля. Также Яндекс позволяет успешно оценить пробки на кольцевой, внешнюю сторону МКАД и движение по внутренней стороне МКАД, где заторы характерны для утра, не взирая на логику движения в противофазе. Узкие места съездов и заездов, новые развязки ни как не способствуют быстрому передвижению по всем скоростным полосам, где режим передвижения не ограничен светофорами и показан, как 100 км/ч.

Наличие камер — регистраторов, которые установлены повсеместно по городу, так же можно определить по маршруту следования, благодаря системам Яндекс карты и Яндекс пробки (второй вкладыш на интерактивной карте). Также необходимо учесть движение на МКАД перед выходными днями, зачастую начиная с четверга этот объездной путь наиболее запружен, так как добираясь до работы на метро, дачники на выходные все же рискуют ехать на авто, прихватывая с собой весь необходимый скарб из дома. А в субботу и воскресенье в летний период пути к традиционному шашлычку в ближайшем пригороде будут начисто перекрыты желающими отдохнуть. В качестве заключения, можно порекомендовать выстраивать поездку заранее, ориентируясь на ситуацию на дорогах по интерактивным информационным картам (Яндекс, Гугл), тогда движение в Москве и на МКАД будет слаженным и быстрым.

Пробки на МКАД: симптомы и курс лечения March 25th, 2013

Почему стоит МКАД, несмотря на свои 10 бессветофорных полос? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе чуть ли не каждый водитель, хоть раз отстоявший в многочасовой пробке на МКАД.

Одной из причин иногда называют «слишком частые съезды-заезды»
Разберемся, так ли это. Вот карта съездов на 2011-й год из исследования Probok.net по постам ДПС на въездах в Москву. Въездов здесь 49.

За полтора года открыто 4 новых: второй выезд из Куркино и дублер Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net – проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87-м км . Итого их стало 53. Поделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне в рамках мировой практики для магистралей в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков не возникает, а правоповоротные съезды допустимы и чаще. Так что «частота» съездов-въездов не при чем. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы же причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует вспомнить и массу торговых центров вдоль МКАД, и плохую связность дорог в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и отсутствие мест аварийной остановки. Большое число большегрузов вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это верно. Но есть и еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самозапираются»
Прежде всего это относится к развязкам с крупными вылетными магистралями. Причем чем шире магистраль в области и в Москве, тем проблема серьезнее. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона-торможения.

Как это происходит, покажем на примере клеверной развязки МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна пробка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренний МКАД. Ожидающие очереди на въезд встают в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Дальше стоящие в пробке начинают мешать съезду с МКАД в Москву (им приходится «просачиваться», пробка на съезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже встают в 3-4 полосы и далее по цепочке.

Что интересно, этот затор наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина — в малой пропускной способности левоповоротных лепестков клевера (около 1000-1200 авто в час). Этого достаточно, когда на пересекающей магистрали по 2 бессветофорные или 3 светофорные полосы в каждую сторону. Когда число полос достигает 4-х в одну сторону, а трасса становится бессветофорной, спрос растет до 1500-2000 авто в час. Неудивительно, что здесь пробка почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов никак не отделены от «быстрого» основного хода
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения проезжих частей на транзитную и коллекторную. Это само по себе тормозит правую полосу даже без заторов, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже увидели выше. А вот иллюстрация последствий на примере развязки Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого эффекта на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.

3. Близко расположенные от развязок с МКАД светофоры на улицах и магистралях
В ряде случаев светофор расположен практически на самой развязке. Самый яркий пример ляпа – перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студеным проездом, который уже лет 10 собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать и по внутренней. Кстати, на внешней стороне клевер «расшили» до 2 рядов со стандартного 1, а недавно нечто подобное сделали и с внутренней стороне МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти труды свели на нет.

Я большой сторонник светофоров как отличного способа управления движением. Так, для безопасности и удобства пешеходов, улучшения дорожного движения.
Но когда светофор запирает движение на МКАД, создавая проблемы десяткам тысяч человек ежедневно – очевидно, что надо что-то делать, и делать срочно.

Осташковское шоссе – не единственное место с подобной проблемой. То же самое наблюдаем у въезда с МКАД в Строгино и еще много где.


Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.

1. Почти все клеверные развязки реконструируют, достроив эстакадные направленные съезды
Примерно как это сейчас сделано на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот так выглядит в 3D-виде развязка Ярославского и МКАД:


Спасибо Airpano.ru за красоту.

2. На всех развязках, а также в местах прочих съездов, появятся «коллекторно-распределительные» боковые проезды
Они будут физически обособлены от основного хода МКАД. Как правило, они будут начинаться за 100-300 метров до развязки, а заканчиваться через 100-300 метров после. Это позволит:
— обособить перестроения и толкотню в правых рядах от прямого скоростного хода
— устранить массовые нарушения ПДД, физически отгородив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на «свежей» развязке – выезде из Куркино. Правда, здесь преимущества боковых проездов оценить сложно — развязка сравнительно малозагруженная и простая, сделана тоже «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест съезда светофоры на улицах и магистралях уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотная эстакада. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что это сделано «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и повышение трафика на самой радиальной магистрали).

Вот уже сделанное на Варшавском и Каширском вблизи МКАД:

Что с реализацией?
Ближайшие на очереди в реконструкцию — развязки в южном секторе МКАД, как одном из наиболее проблемных. Сроки – от 2 до 4-х лет. Как это будет выглядеть, видно на схемах ниже (кликабельны). Схемы сугубо предварительные, из «проекта проекта планировки» от НИиПИ, по состоянию на август 2012 . Итоговые проекты могут (и наверняка будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Развязка МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастопольский):

Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:

Развязка МКАД с Каширским шоссе:

Развязка МКАД с с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного исцеления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД. Но чтобы окончательно избавиться от пробок на Московской кольцевой, нужно будет решить еще как минимум 4 проблемы:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— Придумать, как и куда быстро и в законном порядке убирать аварийные машины с проезжей части
— Забороть явление «обочинного объезжазма»
— Реконструировать Малое бетонное кольцо (и построить ЦКАД, коль скоро решили это делать)

Но об этом в другой раз.

История московских пробок | moscowwalks.ru

Сейчас Москву без пробок представить трудно, и на первый взгляд кажется, что пробки возникли в городе только в 1990-е годы. На самом деле дорожные заторы появились ещё в XVII веке. Конечно, тогда масштабы были совсем другие, но трудности всё же имелись!
С чего началась история пробок в Москве, какие их причины, и как с ними боролись в разное время?

История московских пробок с давних времен до наших дней, фото старых пробок и откуда все началось —>


Началось всё в 1680-х годах, когда кареты стали очень престижным видом транспорта, который указывал на статус владельца. Предпосылками стал обильный ввоз карет из Европы в Москву в конце 1660-х – начале 1670-х годов. И вот к началу 1680-х из-за обилия карет на московских улицах появились первые пробки. А улицы-то тогда были кривые и узкие, с ломаными линиями застройки, всё это сильно повлияло на транспортную ситуацию. И царь Фёдор Алексеевич нашёл выход, правда весьма странный – 28 декабря 1681 года он запретил пользоваться каретами всем, кроме членов Боярской Думы. В начале XVIII века широкое использование карет стало возможно только в Петербурге, в котором уличная сеть отличалась от московской, это была регулярная планировка с широкими и прямыми улицами.

В Москве ситуация с улицами и транспортной сетью начала меняться со времён Екатерины II, со второй половины XVIII века, то есть с наступлением эпохи классицизма. Тогда началось выпрямления красных линий улиц, расширение проезжих частей, были снесены стены Белого города, на месте которых провели Бульварное кольцо. В 1775 году был принят генеральный план города Москвы. В начале XIX века срыли земляной вал, и проложили Садовое кольцо на его месте. Таким образом, в первой трети XIX века ситуация с дорогами Москвы заметно улучшилась, и долгое время больших проблем с дорожным движением не было.


Затор на Милютинском переулке, у стыка с Мясницкой улицей, 1914 год.


Так в 1914 году представляли пробки XXII века.

Но темпы роста и развития города увеличивались, и ко второй половине XIX века ситуация вновь усложнилась. Требовался общественный транспорт, и в 1870-е годы была пущена конка, в 1899 году – трамвай. Но город развивался ещё быстрее, автомобилей и трамваев становилось всё больше и больше, и в 1920-е годы на улицах Москвы возникли уже серьёзные транспортные проблемы. И трамваи, которые ходили почти по всем улицам Москвы, становились уже помехой для автомобильного движения. Пересечение потоков трамвайного, автомобильного и гужевого транспорта вызывало страшные заторы. Проблема была такой острой, что даже в карикатурах рисовали московские пробки. Особенно большие заторы возникали на Охотном ряду, Лубянской площади, Мясницкой, и прилегающих к ним улицах. Это было вызвано тем, что как-раз по этим улицам шли транспортные потоки к трём вокзалам. И именно это стало предпосылкой строительства первой линии метро в начале 1930-х годов как-раз через эти места, а не романтично воспетое Утесовым соединение Сокольников и Парка Культуры. С открытием метро в 1935 году проблема была отчасти решена, но только в самых проблемных местах 1920-х годов, и то ненадолго.


Трамвайная пробка на Лубянской площади, 1925 год.


Заторы на Лубянской площади, карикатура Кукрыниксов, 1920-е годы.


Пробка на Мясницкой улице, 1928 год.

Встал вопрос о снятии трамвайных линий, как помех дорожному движению, и уже в 1930-х годах взялись за это, первую линию убрали в 1934 году, с улицы Арбат. Проблемы движения также решались установкой светофоров на перекрёстках. Но развитие массового производства автомобилей в стране делало своё дело, и улицы загружались еще больше, несмотря на строительство метро и появление светофоров.


Фрагмент генплана 1935 года. Видны проектируемые магистрали и планируемое расширение улиц.

Требовались более радикальные методы решения проблемы, и в 1935 году был принят генплан, по которому все улицы Москвы должны были расшириться, и пробиться новые проспекты, в ущерб исторической застройке города. Во второй половине 1930-х годов план был частично реализован, расширено за счёт уничтожения зелени Садовое кольцо, реконструирована и расширена улица Горького, а также некоторые площади, старые мосты через реку Москву заменены на новые, снесена Китайгородская стена и многие другие ценные постройки. Но война помешала полной реализации генплана, после войны уже было не до этого, реализация генплана была приостановлена, и пробки в Москве увеличивались. Появилось много «бутылочных горлышек» — проблемных узких мест, в которых улицы остались нерасширенными, в этих местах скапливались самые большие пробки.


Пробка на Проспекте Маркса, конец 1930-х годов.


Пробка на улице Горького, у Белорусского вокзала, 1939 год.


Пробка на Ленинградском проспекте у стадиона «Динамо», 1949 год. Перед футбольными матчами и прочими подобными событиями образовывались гигантские пробки.

Вновь взялись за реконструкцию Москвы в 1960-е – 1970-е годы, были пробиты Калининский и Новокировский проспекты (ныне проспект Сахарова), расширены почти все центральные площади (что исказило их архитектурный облик), построена МКАД, но все-равно, дорожная сеть города имела много недостатков. Причем плохо развита сеть была не только в центре, но и особенно в серединных поясах Москвы, и на окраинах.


Новослободская улица, 1950-е годы. Участок у Савёловского вокзала до постройки развязки представлял из себя «бутылочное горлышко» шириной около 20 метров, в нем было по две полосы (не считая трамвая, который за путепроводом пересекал основной поток и еще больше тормозил движение), а сходились пять достаточно широких улиц. Светофоры, стоящие с обоих сторон от путепровода, в часы пик помогали мало. Видимо, и приходилось иногда делать реверсивное движение.


Расширенное в 1930-е годы Садовое кольцо к 1950-м уже не всегда справлялось с транспортными потоками. Пробка на Смоленской площади, 1955.


Большая Черкизовская улица, 1966 год. Тут пробки образовывались из-за неудачного устройства трамвайных остановок. Когда трамвай останавливался, перекрывалось всё движение автомобилей, а посадка-высадка пассажиров проходила довольно долго.

С ростом города чёткая радиально-кольцевая структура, которая складывалась ранее, и которую развивал генплан 1935 года, была нарушена, на окраинах строились большие жилые районы, возникали промзоны огромных площадей, но сообщение между ними было неудобным, их разделяли железные дороги, которые становились непреодолимым барьером для автотранспорта, а кольцевые магистрали в серединном поясе Москвы не строились. Всё это увеличивало пробки, и по сей день является отчасти их причиной.


Пробка улице Горького в день празднования 50-летия Октября, 1967 год.


Проспект Маркса, 1987 год.

Сейчас реконструкция старой дорожной сети ведётся очень медленно, а машин становится с каждым годом всё больше и больше. Ещё одна причина пробок на сегодняшний день – это расположение почти всех рабочих мест людей в центре города, а жилых районов – на окраинах, что вызывает огромные транспортные потоки в центр по утрам, и из центра – вечером.

Также может быть интересно

Эта запись была опубликована в Среда, марта 13, 2013 в 12:47 в теме: ГОРОД, Городские парадоксы, Старый город. Вы можете подписаться на комментарии к этой записи по RSS 2.0. .

Пробки на мкад сейчас онлайн карта. М4 Дон

Составили рейтинг московских заторов, случившихся в 2008 году. Он потрясает. Посмотрев на цифры (см. таблицу), хочется бежать из этого города! Но не спешите. Пробки, как выяснилось, явление не стихийное. Их можно спрогнозировать и постараться в засаду не попасть. А значит, есть возможность сохранить время, бензин и нервы.

РАДИАЛЬНЫЕ ТРАССЫ ВСТАЮТ В 7.30

Пробки от МКАД до третьего кольца по направлению в центр образуются на радиальных трассах примерно в 7.30 утра. И длятся до 10, иногда до 11 утра. Самые загруженные магистрали — федеральные: Ленинградка, Ярославка, Дмитровка , Каширка , Варшавка и шоссе Энтузиастов. На Осташковском и Алтуфьевском шоссе машин, как правило, чуть меньше.

Эти же дороги встают по направлению в область в 17.30 — 18 часов. Заторы длятся до 21, реже до 22 часов.

КОГДА СМЫКАЮТСЯ КОЛЬЦА

Третье транспортное кольцо, по данным , чаще всего превращается в стоянку с 8 до 10 и с 16 до 19 часов.

Садовое кольцо непредсказуемо, особенно в будни после часа дня. Попасть в затор тут можно в любое время.

Пробки на МКАД чаще всего случаются по вторникам, средам и четвергам с восьми утра до восьми вечера. Иногда бывает, что кольца смыкаются, т. е. пробка — по всей окружности! Так, например, 29 апреля прошлого года аж на 12 часов, с семи утра до семи вечера, встала вся внешняя сторона третьего транспортного кольца. А все потому, что в Лефортовском тоннеле была открыта для движения только одна полоса. О том, что будет перекрытие, СМИ предупреждали заранее, но многие водители, как видно, не прислушались к этому.

В ПОНЕДЕЛЬНИК — ПУСТО, В ПЯТНИЦУ — ГУСТО

Понедельник в Москве — самый свободный будний день. По данным столичных гаишников (и эксперты с их мнением согласны), многие водители просто не хотят садиться за руль «после вчерашнего».

Вторник — один из самых загруженных дней. Во-первых, выезжают все те, кто вчера не решился. Во-вторых, в столицу прибывают фуры с товарами, выехавшие к нам в понедельник. А каждая фура занимает на дороге место, как пять легковушек!

Среда — машин чуть меньше, чем во вторник, но больше, чем в понедельник.

Четверг — много машин! Рабочая неделя в разгаре, а фуры как раз выезжают в родные города — водители торопятся успеть домой к выходным. Именно в четверг, по данным «Яндекс . Пробки», и случаются самые крутые по длине и продолжительности заторы.

Пятница — машин много, а пробок меньше, чем в четверг.

Просто в четверг люди заканчивают рабочий день примерно в одно время и выезжают все разом, — поясняет руководитель службы сбора и обработки Аналитического центра Владислав Бородин . — А в пятницу народ начинает уезжать с работы уже после обеда — например на дачу. Кто-то работает, как обычно, до шести, кто-то задерживается на вечеринку — ведь они обычно по пятницам. Вот и получается, что поток машин как бы «замазывается». Хотя летом, когда сразу миллионы людей едут на дачи, многие магистрали просто встают.

Суббота — пробки на выезде из города начинаются, как правило, с 11 утра. Люди едут за покупками в торговые центры на МКАД и в область. В дачный сезон — заторы и вовсе с 7 — 8 часов: за город рвутся те, кто не успел в пятницу вечером. После 14 часов — относительно свободно.

Воскресенье — недолгие пробки только у торговых центров. Так что ехать за покупками лучше именно в этот день.

КОГДА МАШИНУ ОСТАВИТЬ У ПОДЪЕЗДА

Если на улице снегопад или, хуже того, метель, машиной лучше не пользоваться, — советует Владислав Бородин. — Именно в эти дни в Москве происходит максимум ДТП и общая длина пробок переваливает за 500 километров. Можно просто потерять день, а то и машину стукнуть. Если же на дворе туман, дождь или город затянут дымом торфяников, на поездку из точки А в точку Б вы потратите в среднем в два раза больше времени, чем обычно.

СОВЕТЫ БЫВАЛЫХ

Игорь МОРЖАРЕТТО, эксперт журнала «За рулем»:

Никогда, даже в выходные, не суйтесь на третье кольцо между Кутузовским проспектом и Сущевским валом и в районе пересечения с Волгоградкой. Там пробка всегда!

Старайтесь днем в будни не выезжать на МКАД — она забита транзитным транспортом. А на пересечении Кольцевой и Новой Риги пробка вообще гарантирована. МКАД годится только для ночных поездок.

Эрнест ЦЫГАНКОВ, директор Центра высшего водительского мастерства:

Купите навигатор, который сообщает о пробках. Или слушайте «Авторадио », там тоже предупреждают о заторах и перекрытиях.

Не поленитесь и в выходные отработайте варианты маршрутов объезда тех участков, где вы обычно встаете в пробку.

Не забывайте и о старых, но очень действенных способах:

Старайтесь не выезжать на дорогу в сильный снегопад, проливной дождь или туман — наверняка попадете в затор.

Если возможно, выезжайте на работу пораньше, чтобы не встать в пробку хотя бы утром.

*общая длина пробок за день.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Количество машин на дорогах Москвы в этом году, по данным портала , снизилось на 10 — 20%.

Полезный телефон

* Любое цитирование материала — только с письменного согласия .

Чтобы не оказаться без карты посреди пути, заранее положите на счет достаточную сумму. Полезный совет Имейте в машине средства для отправления естественных надобностей. Как бы это грустно ни звучало, если вы застряли на эстакаде — туалета рядом не будет. Источники:

  • Яндекс Карты
  • Приложение для навигации от Яндекс

Совет полезен? Как не попасть в пробки в Москве Похожие советы

  • Как добраться до Горького
  • Снять квартиру в Москве.

Автомобильные пробки в москве

И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.

  • На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
  • За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах.
    Раньше загруженность только росла.
  • Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась.

ФОТО: Mir24.tv / Николай Костюшин Компания «Яндекс» оценила дорожную ситуацию в Москве и проанализировала изменения, которые произошли на столичных улицах за последние пять лет. Рассматривалась как ситуация в городе в целом, так и отдельно зоны внутри Садового кольца, между Садовым и Третьим транспортным кольцом и между ТТК и МКАД.
Аналитики опирались на данные Яндекс.Пробок. Оказалось, что, хотя ситуация в Москве в целом осталась примерно такой же, как и год назад, существенно выросла загруженность в центре – она признана самой высокой за пять лет. Пробок между ТТК и МКАД также стало больше, чем в прошлом году, причем по утрам и в первой половине дня дороги стоят хуже, чем в 2013 году.
Средняя скорость движения осенью 2017 года в утренний час пик примерно на 4% превысила прошлогоднюю, днем оказалась на 3-4% ниже, в вечерний час пик не изменилась.

Дорожные пробки москвы сейчас и с прогнозом

Внимание


Территориальная составляющая нам не принципиальна, главное — максимальный охват. Средняя скорость движения по Можайскому шоссе в направлении Области в июле 2015 года — 63 км/ч, а Щёлковского шоссе в область — 34 км/ч.
Из этой информации мы делаем очевидный вывод — Щёлковское шоссе гораздо более загружено, пробки там значительно выше, что означает — у водителей, стоящих в пробках гораздо больше времени на изучение окружающего пространства, в т.ч. вашей наружной рекламы.

Онлайн-карта пробок в москве сейчас в режиме реального времени

Какие изменения произошли на улицах Москвы Исчезла точечная застройка Градостроительно-земельная комиссия Москвы отменила инвестиционные проекты уплотнительной и нерациональной застройки общей площадью 21,2 млн кв. м. Летних веранд стало на 60% больше Общее количество летних веранд с 2011 года увеличилось на 69,9% и составило 2 055 штук (в 2011 году количество сезонных кафе составляло 1 277 штук).

Важно

По инициативе Сергея Собянина в Москве был радикально упрощен порядок открытия летних кафе и веранд при ресторанах. Разрешение на открытие летнего кафе теперь выдается бессрочно в срок до 30 дней (раньше необходимо было его возобновлять каждый год, процедура занимала до 5 месяцев).

Инфо

Еще 150 комплексно благоустроенных улиц Работы по благоустройству в рамках программы «Моя улица» охватят ещё 150 улиц. Они будут проводиться по новому стандарту, апробированному на многих центральных улицах города.

Пробки в москве

Нажмите значок, чтобы просмотреть подробное сообщение о событии: Значки:

  • — дорожно-транспортное происшествие;
  • — перекрытие движения;
  • — прочее;
  • — замер скорости;
  • — дорожные работы;
  • — развод моста;
  • — событие произойдет в будущем (например, мост будет разведен).

Чтобы узнать о статистике пробок в разные дни недели и время суток, установите переключатель Сегодня / Статистика в положение Статистика, нажмите на нужный день недели и перетащите движок на шкале времени суток в нужную позицию. Например, СР (среда), 14:00: На этой странице Вы можете видеть какие сейчас пробки в Москве.На карте отражена информация о тех местах, где сейчас придется постоять.
Яндекс пробки сейчас отображают ситуацию, которая сложилась на дорогах Москвы.

Пробки в москве сейчас

Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством.

Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось. Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами.

Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта.

«яндекс» составил расписание московских пробок

Смотрите прямо сейчас на карте пробок во сколько баллов оценивается скорость движения и какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве.

Карта покажет скорость движения автомобильного потока в километрах час в реальном режиме и с прогнозом. Поможет узнать и покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути. Она покажет состояние трафика и степень загруженности автодорог баллах и цвете, места аварий (ДТП), места проведения ремонтных работ.

Как не попасть в пробки в москве

Выбрать время суток для поездки в Москву В любое время года вы гарантировано попадете в пробку на въезде в Москву с 7:00 до 9:00. Если это не праздничный или выходной день, лучшее время для въезда — с 11 часов утра.

Обратный отток транспорта начинается около 18:00 и рассеивается с 21:00. В летний период не рискуйте посещать Москву воскресным вечером.

Начиная с обеденного времени, дороги заполняют дачники, которые возвращаются домой и стоят в пробках до поздней ночи. Такая же ситуация на выезде из Москвы происходит каждую пятницу и субботу, только в утренние часы.

Дороги хорошо проходимы в понедельник, четверг. В Красноярске трудными днями недели считается понедельник и пятница. В первый рабочий день утренний час пик проходит сложнее, чем в любой другой день.

В выходные дни утром и вечером загруженность полностью отсутствует. В Уфе будние заторы начинаются с 7 утра, сложнее всего 8:30–9:20.

Вечером движение авто проходит сложнее. Статистика пробок Яндекс карты показывает, что в 17.00 дорожные заторы начинают резко расти. Достигая максимума 18:10–19:10. Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Часы пик начинаются 8:00–10:00, вечерние – 17:30–19:30.
В субботу дороги освобождаются в 2, а в воскресенье в 4 раза.
Мобильное приложение Яндекс Пробки дает обоснованные предпосылки для проведения анализа загруженности дорог Москвы. Образование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и несовершенством организации дорожно-транспортного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 годов.

Акцентируем внимание на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью дорожных трасс, сентябре и октябре. Для анализа возьмем данные приложения по МКАД, ТТК и Садовому кольцу. Показатели загруженности дорог Москвы за текущий год Актуальное время заторов Мы определили удачный период для анализа – большая часть участников дорожного движения вернулась из отпусков, да и благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом.

Пробки на МКАД: симптомы и курс лечения March 25th, 2013

Почему стоит МКАД, несмотря на свои 10 бессветофорных полос? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе чуть ли не каждый водитель, хоть раз отстоявший в многочасовой пробке на МКАД.

Одной из причин иногда называют «слишком частые съезды-заезды»
Разберемся, так ли это. Вот карта съездов на 2011-й год из исследования Probok.net по постам ДПС на въездах в Москву. Въездов здесь 49.

За полтора года открыто 4 новых: второй выезд из Куркино и дублер Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net – проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87-м км . Итого их стало 53. Поделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне в рамках мировой практики для магистралей в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков не возникает, а правоповоротные съезды допустимы и чаще. Так что «частота» съездов-въездов не при чем. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы же причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует вспомнить и массу торговых центров вдоль МКАД, и плохую связность дорог в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и отсутствие мест аварийной остановки. Большое число большегрузов вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это верно. Но есть и еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самозапираются»
Прежде всего это относится к развязкам с крупными вылетными магистралями. Причем чем шире магистраль в области и в Москве, тем проблема серьезнее. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона-торможения.

Как это происходит, покажем на примере клеверной развязки МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна пробка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренний МКАД. Ожидающие очереди на въезд встают в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Дальше стоящие в пробке начинают мешать съезду с МКАД в Москву (им приходится «просачиваться», пробка на съезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже встают в 3-4 полосы и далее по цепочке.

Что интересно, этот затор наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина — в малой пропускной способности левоповоротных лепестков клевера (около 1000-1200 авто в час). Этого достаточно, когда на пересекающей магистрали по 2 бессветофорные или 3 светофорные полосы в каждую сторону. Когда число полос достигает 4-х в одну сторону, а трасса становится бессветофорной, спрос растет до 1500-2000 авто в час. Неудивительно, что здесь пробка почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов никак не отделены от «быстрого» основного хода
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения проезжих частей на транзитную и коллекторную. Это само по себе тормозит правую полосу даже без заторов, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже увидели выше. А вот иллюстрация последствий на примере развязки Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого эффекта на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.

3. Близко расположенные от развязок с МКАД светофоры на улицах и магистралях
В ряде случаев светофор расположен практически на самой развязке. Самый яркий пример ляпа – перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студеным проездом, который уже лет 10 собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать и по внутренней. Кстати, на внешней стороне клевер «расшили» до 2 рядов со стандартного 1, а недавно нечто подобное сделали и с внутренней стороне МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти труды свели на нет.

Я большой сторонник светофоров как отличного способа управления движением. Так, для безопасности и удобства пешеходов, улучшения дорожного движения.
Но когда светофор запирает движение на МКАД, создавая проблемы десяткам тысяч человек ежедневно – очевидно, что надо что-то делать, и делать срочно.

Осташковское шоссе – не единственное место с подобной проблемой. То же самое наблюдаем у въезда с МКАД в Строгино и еще много где.


Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.

1. Почти все клеверные развязки реконструируют, достроив эстакадные направленные съезды
Примерно как это сейчас сделано на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот так выглядит в 3D-виде развязка Ярославского и МКАД:


Спасибо Airpano.ru за красоту.

2. На всех развязках, а также в местах прочих съездов, появятся «коллекторно-распределительные» боковые проезды
Они будут физически обособлены от основного хода МКАД. Как правило, они будут начинаться за 100-300 метров до развязки, а заканчиваться через 100-300 метров после. Это позволит:
— обособить перестроения и толкотню в правых рядах от прямого скоростного хода
— устранить массовые нарушения ПДД, физически отгородив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на «свежей» развязке – выезде из Куркино. Правда, здесь преимущества боковых проездов оценить сложно — развязка сравнительно малозагруженная и простая, сделана тоже «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест съезда светофоры на улицах и магистралях уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотная эстакада. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что это сделано «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и повышение трафика на самой радиальной магистрали).

Вот уже сделанное на Варшавском и Каширском вблизи МКАД:

Что с реализацией?
Ближайшие на очереди в реконструкцию — развязки в южном секторе МКАД, как одном из наиболее проблемных. Сроки – от 2 до 4-х лет. Как это будет выглядеть, видно на схемах ниже (кликабельны). Схемы сугубо предварительные, из «проекта проекта планировки» от НИиПИ, по состоянию на август 2012 . Итоговые проекты могут (и наверняка будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Развязка МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастопольский):

Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:

Развязка МКАД с Каширским шоссе:

Развязка МКАД с с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного исцеления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем МКАД. Но чтобы окончательно избавиться от пробок на Московской кольцевой, нужно будет решить еще как минимум 4 проблемы:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— Придумать, как и куда быстро и в законном порядке убирать аварийные машины с проезжей части
— Забороть явление «обочинного объезжазма»
— Реконструировать Малое бетонное кольцо (и построить ЦКАД, коль скоро решили это делать)

Но об этом в другой раз.

Мира прослеживаются многокилометровые дорожные пробки, которые стали повседневной проблемой водителей. Статистика пробок позволяет получать актуальную информацию о плотности транспортных потоков. Благодаря этому водители могут избегать загруженных дорог и не терять время на многочасовые заторы.

Влияющие факторы

Почему возникают дорожные заторы? Статистика пробок выявляет основные факторы:

  1. Неорганизованность водителей.
  2. Несовершенство дорожных развязок, которые приводят к столкновению транспортных средств.
  3. Отсутствие парковочных стоянок.
  4. Растущее количество .
  5. Праздничные дни (загруженность дорог увеличивается).

Если рассмотреть по месяцам, то чаще всего заторы происходят в зимний период или в начале весны. Так как увеличивается количество из-за погодных условий. Летом люди обычно уезжают отдыхать. Следовательно, число автомобилей уменьшается и улучшается проходимость дорог.

Статистика пробок по времени показывает – заторы будних дней на городских дорогах возникают в утренние и вечерние часы (08:00–10:00, 18:00–20:00). В это время люди добираются на работу или учебу.

Рейтинг стран по количеству пробок

Аналитическая компания Inrix проводит исследования о дорожных заторах в 38 странах. В результате имеется определенная статистка по городам и странам. ТОП-10 государств:

Статистика пробок за 2016 год показывает, что 1 место по количеству заторов возглавляет Таиланд. Здесь автомобилисты проводят 61 час в году стоя в заторах. Россия и США вместе занимают четвертое место – 42 часа.

Развивающиеся страны находятся в первых строчках рейтинга, так как здесь увеличилась количество автомобилей из-за экономического подъема. Есть прогнозы, что количество во всем мире удвоится за 20 лет. Около 90% из них придется на развивающиеся страны. Статистика пробок по часам в Европейских странах:

На первом месте по городам находится Лос-Анджелес – 104 часа. Единственный город в мире, где водители более 4 дней находятся в заторах. Здесь 80% имеет собственный транспорт. Список городов:

В пятерку лидеров попал еще один российский город — Краснодар (5 место). Здесь плотность транспортных потоков также увеличивается из-за дорожно-строительных работ на трассе Дон.

Ситуация в столице России

Статистика пробок в Москве показывает, что это самый загруженный город России. Ситуация обостряется во время осадков и в предпраздничные дни. Необходимые данные можно взять из . Статистика пробок по дням выделяет понедельник как самый спокойный день недели. Тогда как четверг считается самым тяжелым днем.

В субботу в середине дня пробки могут быть даже больше, чем в понедельник. По времени суток в воскресенье загруженность дорог находится в самом низком уровне. Статистика пробок в Москве по часам (в течение рабочего дня):

Утром загружено направление в центр. Об этом свидетельствуют исследования Яндекс. Пробки. По статистике понадобится в 5 раз больше времени (чем при отсутствии заторов), чтобы добраться от МКАД до Садового кольца. Вечером трудно проходимы такие маршруты – Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. Если же дороги свободны, то можно всего за 11 минут добраться до МКАД. Вечером такая поездка займет больше часа. Статистика пробок на МКАД по часам:

Загруженность довольно значительно снижается с середины июля-августа. Дороги становятся свободнее на 1,5 балла, чем в мае. А вот в сентябре, когда все возвращаются из отпусков и идут в школу, дороги снова становятся непроходимыми. Статистика пробок 1 сентября показывает, что загруженность дорог увеличивается на 1 балл. Показатель растет в течение 2 недель, достигая прежнего уровня.

Остальные города РФ

Google составил список 10 городов России с самыми ужасными заторами. Рейтинг формировался по принципу соотношения скорости на свободной дороге к текущим показателям:

В Самаре загруженность дорог обычно выше вечером. Статистика пробок по дням недели на 1 место выводит пятницу. Дороги хорошо проходимы в понедельник, четверг. В Красноярске трудными днями недели считается понедельник и пятница. В первый рабочий день утренний час пик проходит сложнее, чем в любой другой день. В выходные дни утром и вечером загруженность полностью отсутствует.

В Уфе будние заторы начинаются с 7 утра, сложнее всего 8:30–9:20. Вечером движение проходит сложнее. Статистика пробок Яндекс карты показывает, что в 17.00 дорожные заторы начинают резко расти. Достигая максимума 18:10–19:10.

Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Часы пик начинаются 8:00–10:00, вечерние – 17:30–19:30. В субботу дороги освобождаются в 2, а в воскресенье в 4 раза. Летом в Питере в утреннее время заторы не встречаются. Но вечером загруженность остается такой же. Статистика пробок в СБП по часам:

Статистика пробок Екатеринбурга показывает, что самые длинные заторы образуются на улицах Восточной, Фурманова, Малышева и Щорса. Среда проходит более спокойно. Дорожные заторы в 2–2,5 раза уменьшаются в субботу и воскресенье.

Загруженность утром – 7:30–9:30, вечером – 17:00–19:30. Эти часы также являются пиком в Нижнем Новгороде и Новосибирске. Вечером пробки в Новосибирске по статистике примерно на один балл выше. Такая ситуация сохраняется на протяжении всего года, независимо от времени.

Как поступать водителям

Все хотят избежать заторов, сэкономить свое время. Как узнать, какие улицы трудно проходимы? Можно использовать мобильную версию приложения Яндекс Дороги. Благодаря приложению водителям доступна общая картина дорог. Как посмотреть статистику пробок в Яндексе? Включив информацию о пробках на карте, видно будет 4 цветных стрелки:

  1. Красный – здесь образовались заторы.
  2. Желтый – можно проехать, скорость ниже обычного.
  3. Зеленый – дорога свободна.
  4. Коричневый – движение перекрыто.

Как работает система? Информация поступает в аналитический центр системы Яндекс из различных источников. Сюда входят видеокамеры и служебные детекторы, установленные на основных магистралях городов. Информация обновляется каждые 4 минуты.

Водители могут увидеть состояние разных улиц. Программа Яндекс Дороги позволяет заранее узнать статистику пробок на маршруте. Выбирая день и час, появится информация о возможных заторах.

Также можно узнать о статистике пробок на М4. Заторы отображаются на онлайн-карте. Система показывает в режиме реального времени ситуацию на дороге. Водители могут увидеть какие сейчас пробки в Москве или СПБ и выбрать оптимальный маршрут.

Пробки в Москве онлайн


Пробки Москвы 2019
Вы можете подвести курсор к любой улице на карте и во всплывающем окне посмотреть подробные данные об участке дороги.

Пробки в Москве покажут вам загруженность дорог во всех районах города. Проследив за ситуацией прямо сейчас перед выездом, вы не только сэкономите время себе но и разгрузите участки дороги дав возможность другим добраться быстрее.
Сервис карты пробок от создателей Яндекса.
Самая удобная в плане наблюдения за пробками в Москве онлайн для просмотра ситуации на улице прямо сейчас, в данный момент. Ситуация с пробками меняется ежеминутно, поэтому вы можете вовремя узнавать о коллапсах практически в реальном времени, не отходя от своего компьютера. Дорожные происшествия и видеокамеры вы можете посмотреть на сайте Яндекса. Следить за пробками в столице стало гораздо проще! Пользуйтесь пряом сейчас проверенными сервисами онлайн каждый день чтобы владеть ситуацией на данный момент, экономьте свое время.
Все чаще мы будем прибегать к услугам подобной карты потому что проблема пробок в столице является чуть ли не самой главной и для ее решения требуется очень много времени, не один год. Сейчас уже ищутся решения: строительство многоуровневых подземных парковок, развязки — трассы дублеры, туннели, эстакады и т.п., платный въезд для авто в центр города, правильно настроенные светофоры, полосы с реверсивным движением, увеличение количества такси и одновременное удешевление проезда в них. Немаловажную помощь конечно оказывает и данная схема пробок по Москве которую можно открыть и посмотреть онлайн в любой момент перед выездом. Это позволяет многим водителям обождать или объехать сложный участок дороги и тем самым не усложнить и без того трудную ситуацию в пути.

Пробки в г. Москве — онлайн на данный момент

Самые сложные и аварийные участки дорог в Москве — это МКАД (на первом месте), ТТК и Садовое кольцо. Преимущественно по той причине, что на этих участках разрешены большие скорости и поэтому наиболее часто создаются аварийные ситуации.
Не забывайте пользоваться нашим полезным сервисом в онлайн перед поездками по городу, это сэкономит и ваше время и сбережет нервы другим водителям которые в отличие от вас вовремя не воспользовались помощью и встали в железную десятибалльную пробку.

Подписаться на еженедельную рассылку eduction.ru

Сейчас внешняя пробка

МКАД. Датчик приближения для автомобилей

Пробки в Москве онлайн


Пробки в Москве 2019
Вы можете переместить курсор на любую улицу на карте и увидеть во всплывающем окне подробные данные о участке дороги.

Пробки в Москве покажут вам загруженность дорог во всех районах города. Наблюдая за ситуацией прямо сейчас перед отъездом, вы не только сэкономите время для себя, но и разгрузите участки дороги, позволяя другим добраться туда быстрее.
Сервис карт трафика от создателей Яндекс.
Удобнее всего с точки зрения мониторинга пробок в Москве в режиме онлайн просматривать обстановку на улице прямо сейчас, в этот момент … Ситуация с пробками меняется каждую минуту, так что узнавать о пробках можно вовремя практически в реальном времени , не отходя от компьютера. Дорожные происшествия и видеокамеры можно посмотреть на сайте Яндекса. Отслеживать пробки в столице стало намного проще! Используйте прямо сейчас проверенные онлайн-сервисы каждый день, чтобы контролировать ситуацию в данный момент, экономя свое время.
Все чаще мы будем прибегать к услугам такой карты, потому что проблема пробок в столице едва ли не самая важная и на ее решение уходит много времени, не один год. Уже ищутся решения: строительство многоуровневых подземных паркингов, развязок — резервных маршрутов, тоннелей, путепроводов и т. Д., Платный въезд для машины в центр города, правильно настроенные светофоры, полосы с обратным движением, увеличение количества такси и одновременное снижение стоимости проезда в них… Конечно, он также оказывает важную помощь в этой схеме пробок в Москве, которую вы можете открыть и посмотреть онлайн в любое время перед отъездом. Это позволяет многим водителям ждать или объезжать дороги со сложным участком и тем самым не усложнять и без того сложную ситуацию на моем пути.

Пробки в Москве — сейчас онлайн

Самыми сложными и аварийными участками дорог в Москве являются МКАД (в первую очередь), Третье транспортное кольцо и Садовое кольцо. В основном по той причине, что на этих участках разрешены высокие скорости и поэтому чаще всего создаются аварийные ситуации.
Не забудьте воспользоваться нашим полезным сервисом онлайн перед поездкой по городу, это сэкономит ваше время и нервы другим водителям, которые, в отличие от вас, вовремя не воспользовались помощью и застряли в железной десятибалльной пробке. .
Пробки МКАД 24 км в реальном времени.

Пробки на 24 км МКАД онлайн смотрите на Детальной карте Яндекс, индексируйте точки заторов.

Яндекс пробки 24 км МКАД теперь покажет самые оживленные улицы.Нажмите кнопку «увеличить» или «уменьшить» на любой улице или в любом районе.

Сегодня 21 марта на 24 км МКАД, на улицах будут пробки. Пробки в соседних городах: Перервинский бульвар, Узкий поселок, Мжд Ярославское 10 км, площадь Джавахарлала Неру

.

Карта пробок 24 км МКАД

Яндекс пробки онлайн режим показывают загруженность 24 км МКАД в 2018 году.


Если пробки загрузились не с первого раза, то на карте нужно нажать на маркер «Пробки» (режим также отключается нажатием на маркер):

В зависимости от загруженности дороги выделяется соответственно цветом :

  1. Зеленый фон — свободное движение по дороге без пробок;
  2. Желтый фон — движение затруднено;
  3. Красный фон — пробки на всей территории;
  4. Темно-коричневый — движение по участку дороги закрыто.

Если вас интересует скорость движения по полосе на участке дороги, то просто нажмите на него:


Иногда цвет дороги не выделяется, это означает, что данные для сайта не обновлялись, попробуйте сделать это через 5 минут

Смена режима пробки сразу отмечается соответствующим цветом:

Если вам нужно внести изменения, нажмите «Настройки», после чего вы можете внести изменения в режим «Трафик», чтобы настроить режим в соответствии с вашими требованиями.

В зависимости от загруженности движения пробке присвоен индекс :

  1. Свободная дорога
  2. Незначительные пробки на дорогах
  3. Пробки на отдельных участках
  4. Мелкие пробки во многих местах
  5. Уплотненное скопление вагонов
  6. Движение затруднено
  7. Пробки непростые
  8. Трафик на несколько километров
  9. Город парализован
  10. Все того стоит, иди быстрее

Как правило, оценка загруженности дороги действительна в течение часа. Рейтинг «Сейчас» самый точный, прогнозирование пробок на сайте в определенное время может быть неточным:

Сервис Яндекс Карты помогает спрогнозировать свой маршрут во избежание заторов и пробок:

Для прогнозирования вам поможет переключатель «Статистика» , который расскажет вам об обычной ситуации на конкретном участке дороги. Вам просто нужно выбрать день недели и время с помощью ползунка. Пример: понедельник, 16:00:


Получите информацию о текущих пробках на 24 км МКАД.

Карта пробок Яндекса содержит информацию о многих зонах движения в городе, поэтому сделайте своих маршрутов с учетом корректировок от Яндекс.

Как работают Яндекс пробки МКАД 24 км?

Яндекс Навигатор — основной источник приема данных для службы пробок. Принцип очень простой, в навигатор встроен датчик скорости, который понимает среднюю скорость на конкретном участке дороги, поэтому при любом изменении скорости система сразу назначает нужную точку. Яндекс пробки сейчас на 24 км МКАД в реальном времени карта покажет дорожную обстановку. Если за определенное время в этом разделе скорость снижается до 0, то система определяет этот раздел со статусом от 6 до 10 , в зависимости от средней скорости ТС, с установленным навигатором Яндекс. Актуальность данных зависит от количества автомобилей и погодных условий , т.е. от скорости передачи данных с машин на спутники.


Как настроить карту пробок 24 км МКАД?

Для удобства настройки достаточно нажать на маркер в правом верхнем углу Яндекс — карты нажав на сохранение настроек МКАД 24 км — всегда можно получить данные о пробках на 24 км МКАД по умолчанию. Вкладка «Дорожные события» — поможет отслеживать дорожно-транспортные происшествия на участке дороги в режиме онлайн. Кроме того, вы можете задать дополнительных настроек : прогноз ДТП, пробок, заторов на определенном участке в определенный период времени.

Пробки на прилегающих территориях:

На многих километрах мира можно проследить пробки, ставшие повседневной проблемой водителей. Статистика трафика позволяет получать актуальную информацию о плотности транспортных потоков. Благодаря этому водители могут избегать загруженных дорог и не тратить время на многочасовые заторы.

Факторы воздействия

Почему возникают пробки на дорогах? Статистика трафика показывает основные факторы:

  1. Неорганизованные драйверы.
  2. Несовершенство дорожных развязок, приводящее к столкновению транспортных средств.
  3. Отсутствие парковочных мест.
  4. Растущее число.
  5. Праздники (загруженность дорог увеличивается).

Если рассматривать по месяцам, то чаще всего заторы возникают в зимний период или ранней весной. Поскольку количество увеличивается из-за погодных условий. Летом люди обычно едут отдыхать. Следовательно, уменьшается количество автомобилей и улучшается проходимость дорог.

Статистика пробок показывает, что в будние дни пробки на городских дорогах возникают в утренние и вечерние часы (08: 00–10: 00, 18: 00–20: 00). В это время люди приступают к работе или учебе.

Рейтинг стран по количеству пробок

Аналитическая компания Inrix проводит исследование загруженности дорог в 38 странах. В результате есть определенная статистика по городам и странам. ТОП-10 состояний:

Статистика загруженности дорог за 2016 год показывает, что Таиланд лидирует на 1-м месте по количеству загруженности.Здесь автомобилисты проводят в пробках 61 час в году. Россия и США вместе занимают четвертое место — 42 часа.

Развивающиеся страны находятся на первых строчках рейтинга, так как количество автомобилей здесь увеличилось за счет восстановления экономики. Есть прогнозы, что через 20 лет их число во всем мире удвоится. Около 90% из них придется на развивающиеся страны … Статистика движения по странам Европы по часам:

На первом месте по городам находится Лос-Анджелес — 104 часа.Единственный город в мире, где водители находятся в пробках более 4 дней. Здесь 80% имеют собственный транспорт. Список городов:

Еще один город России попал в пятерку лидеров — Краснодар (5 место). Здесь также увеличивается плотность транспортных потоков за счет дорожно-строительных работ на Донском шоссе.

Положение в столице России

Статистика движения в Москве показывает, что это самый загруженный город России. Ситуация усугубляется во время осадков и в предпраздничные дни… Необходимые данные можно взять из. В дневной статистике трафика понедельник считается самым тихим днем ​​недели. Тогда как самым тяжелым днем ​​считается четверг.

В полдень субботы может быть даже больше пробок, чем в понедельник. К времени суток в воскресенье загруженность дорог минимальна. Статистика загруженности дорог в Москве по часам (в течение рабочего дня):

Утром направление на центр загружено. Об этом свидетельствуют исследования Яндекс.Пробки. По статистике добираться от МКАД до Садового кольца в 5 раз дольше (чем при отсутствии пробок) … Вечером такие маршруты проезжать сложно — Новый Арбат — Кутузовский проспект — Можайское шоссе. . Если дороги свободные, то до МКАД можно добраться всего за 11 минут. Вечером такая поездка займет больше часа … Почасовая статистика пробок на МКАД:

С середины июля-августа нагрузка значительно снижается.Дороги стали на 1,5 балла свободнее, чем в мае. Но в сентябре, когда все возвращаются с каникул и идут в школу, дороги снова становятся непроходимыми. Статистика загруженности дорог на 1 сентября показывает, что загруженность дорог увеличивается на 1 пункт. В течение 2 недель индикатор растет, достигнув прежнего уровня.

Другие города Российской Федерации

Компания Google составила список из 10 городов России с наихудшей загруженностью. Рейтинг сформирован по принципу отношения скорости на свободной дороге к текущим показателям:

.

В Самаре загруженность дорог вечером обычно выше . Статистика пробок по дням недели занимает 1-е место в пятницу. По понедельникам и четвергам дороги проходимы. В Красноярске тяжелые дни недели считаются как понедельник и пятница. В утренний час первого рабочего дня пик тяжелее, чем в любой другой день. В выходные утром и вечером нагрузки вообще нет.

В Уфе в будние дни пробки начинаются с 7 утра, самый сложный — с 8:30 до 9:20. Вечером движение затруднено.Статистика пробок на картах Яндекса показывает, что в 17.00 загруженность дорог начинает резко расти. Максимум 18: 10–19: 10.

Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Пиковые часы начинаются с 8: 00-10: 00, вечерние часы — с 17: 30-19: 30. В субботу дороги очищают 2 раза, а в воскресенье — 4 раза. Летом в Питере по утрам нет пробок. Но вечером нагрузка не изменилась. Статистика пробок в СБП по часам:

Статистика загруженности дорог в Екатеринбурге показывает, что самые длинные пробки возникают на улицах Восточная, Фурманова, Малышева и Щорса.Среда более расслабленная. В субботу и воскресенье загруженность дорог снижается в 2–2,5 раза.

Загруженность утром — 7: 30-9: 30, вечером — 17: 00-19: 30. Эти часы тоже пик в Нижнем Новгороде и Новосибирске. Вечерние пробки в Новосибирске по статистике примерно на один пункт выше . Такая ситуация сохраняется в течение года вне зависимости от времени.

Как действовать для водителей

Всем хочется избежать пробок, сэкономить свое время.Как узнать, по каким улицам трудно пройти? Может быть использована мобильная версия приложения Яндекс Дороги. Благодаря приложению водители имеют доступ к общей картине дорог. Как посмотреть статистику посещаемости в Яндексе? После включения информации о пробках на карте вы увидите 4 цветные стрелки:

  1. Красный — здесь заторы.
  2. Желтый — ездить можно, скорость ниже обычной.
  3. Зеленый — дорога свободная.
  4. Коричневый — движение заблокировано.

Как работает система? Информация поступает в аналитический центр системы Яндекс из разных источников … Это и видеокамеры, и сервисные детекторы, установленные на основных магистралях городов. Информация обновляется каждые 4 минуты.

Водители могут видеть состояние разных улиц. Программа Яндекс Дороги позволяет заранее узнавать статистику пробок на маршруте. При выборе дня и часа появится информация о возможных пробках.

Также можно узнать о статистике пробок на М4. Загруженность отображается на онлайн-карте. Система в реальном времени показывает ситуацию на дороге. Водители могут увидеть, какие пробки в Москве или Санкт-Петербурге, и выбрать оптимальный маршрут.

На этой странице вы можете увидеть карту пробок на дорогах Санкт-Петербурга, а также онлайн-пробок Москвы (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн Карты дорог городов Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург и Москва, бесплатная информация о пробках Яндекса, автомонитор автомонитор и навигатор СитиГид на сегодня, пробки на МКАД и КАД, показывают информацию о пробках на трассах, улицах и магистралях с фотографиями. Местами сложно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно бесплатны.

Согласно информационному бюллетеню «Пробки в Санкт-Петербурге», посвященному заторам на дорогах Санкт-Петербурга.Петербург, от Яндекса, основные вехи и тренды:

По данным Яндекс.Трафика, декабрь 2009 года — самый тяжелый месяц для автомобилистов за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и подавно.

По данным Яндекс.Трафика, загруженность улиц Санкт-Петербурга с каждым годом увеличивается более чем на 2 пункта — с 3 баллов в феврале 2009 г. до 5,3 баллов в феврале 2010 г. и более. Частично этот большой рост произошел из-за необычайно снежной зимы.

Самый спокойный период для автомобилистов — новогодние праздники … Меньше пробок.

До зимы 2010 года понедельник был наименее загруженным днем ​​в течение нескольких лет. Потом все сравнялось, и во все будние дни количество пробок было практически равным.

Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. про мощность пробок. Санкт-Петербург похож на Киев и Екатеринбург, но Санкт-Петербург.Потом петербуржцы выходят на дороги, а потом возвращаются домой.

Самые большие пробки случаются накануне праздников и в непогоду … По отдельности праздники и погода еще не такие плохие — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города перед майскими праздниками. , средняя транспортная нагрузка составила 4,8 балла, а 10 ноября, когда шел снег, — 5,3 балла. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничными покупками, автомобилистам приходится тяжелее всего — город застревает в смертельных пробках.Основные пробки во время снегопада, перед майскими праздниками, во время сильных дождей. Мало пробок при следующих условиях: новогодние праздники, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — курортный сезон, 4 ноября. Пробки распределены по районам практически равномерно:
Южное направление
р-н Кировский , северная часть Красносельского, Московского, южная часть Невского, Петродворцового и Фрунзенского
Северное направление
района Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский
Восточное направление
Красногвардейский район и северная часть Невского
пробки на карте ) — следующие улицы г.Петербург: Московский проспект (в центре утром от Парка Победы до Московских ворот), набережная Обводного канала, Староневский проспект всегда стоит целый день, в 30% случаев есть КАД, Мурманское шоссе до Вантового моста, летом все постоянно на Мурманке и в районе Икей-Мега. Часто бывает Краснопутиловская улица, Митрофаньевское шоссе до центра, пробка на Витебском проспекте утром в центр с Кузнецовской улицы, потом Благодатной и так далее до Лиговского проспекта.В связи с открытием Галереи часто бывает Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, причем почти всегда перед площадью. Литейное производство часто того стоит. Вечером после работы Октябрьская набережная сбавляет обороты в сторону Володарского моста, затем собственно Володарского моста, Народной улицы и Сортировочной (в народе — просто сортировка). Слава движется, хотя когда есть КАД, все проходит через Купчино и есть улица Славы.Часто в последнее время рядом со станцией метро Дыбенко в сторону Народной улицы проходит проспект Большевик. В Ладожском районе все безбожно. Такая же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском. Савушка и Эксперты стоят постоянно.
Дорожная служба Яндекс.Трафика обнаружила в дорожной сети Москва имеет несколько десятков «узких мест» с наибольшей разницей в скорости до и после узкого места. Самое неприятное «узкое место» в утренний час пик — это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы.В вечерний час пик водители большую часть времени теряют в пробке на Ленинградском шоссе перед МКАД.
Вот основные пробки столицы:

ВАЖНЫЕ ЗАЗКИ В УТРЕННИЕ ПИКОВЫЕ ЧАСЫ (с 7:00 до 10:00):
ВЫХОД С УЛИЦЫ ЛЕТЧИКИ БАБУШКИНА НА МИРОВОЙ ПРОСПЕКТ
ЯРОСЛАВСКОГО БАГАЖНИКА — С ЭКСПЛУАТАЦИИ Выход из VESHNYKH ВОД STREET
шоссе энтузиастов — у метро «шоссе энтузиастов» И на перекрестке С Буденный АВЕНЮ
НИЖЕГОРОДСКОЙ УЛИЦА — под железной дорогой мостового перехода Волгоградского проспекта и Люблинской улицы (РЯДОМ TEXTILSHIKI METRO)
АНДРОПОВА AVENUE — ДО НАГАТИНСКОГО МОСТА, ПОСЛЕ КОЛОМЕНСКОГО МЕТРО
КАШИРСКАЯ ШОССЕ — ПОСЛЕ ПОВОРОТА НА ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА, РЯДОМ КАШИРСКОГО МЕТРО
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ СОЕДИНЕНИЯ С КОЛОМЕНСКИМ МЕТРО
, АВТОМОБИЛЬНАЯ МАГИСТРАЛЬНАЯ ПРОДАЖА № 5000, БРОНИРОВАЯ МАГАЗИН № 5000, БРОНИРОВАЯ ПРОДАЖА № 5000, ПРОДАЖА БОЛЬШОЙ ПРОДАЖИ, 9000, ПРОДАЖА БОЛЬШОЙ ПРОДАЖИ, 9000. ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦ СТРОИТЕЛЕЙ
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ЛОМОНОСОВСКИМ ПРОСПЕКТОМ, РЯДОМ УНИВЕРСИТЕТСКОГО МЕТРО 9000 ВОЛОКОЛАМСКАЯ ШОССЕ, 4 — ПОСЛЕ ТУННЕЛЯ ПОД МОСКОВСКИМ КАНАЛОМ
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБОРОНА — ВЫХОД С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ МКАД
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ У МЕТРО ВОЙКОВСКОЙ МЕТРО
ИМРЕЙСКИЙ ДМ ВЕЗДЕЯНКА, НАЧАЛО НОВАЯ СТРАНИЦА,
НАЧАЛО НОВАЯ ПРОДАЖА НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ УЧАСТНИКА,
НАЧАЛО НОВОГО СПОРТА УПРАВЛЕНИЯ БУТОВАК,
. ПИК (с 18:00 до 21:00) ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ ПРИСОЕДИНЕНИЯ У МЕТРО ВДНХ
ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — НА МОСТЕ БОЛЬНИЦЫ
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ АВТОМАТИЧЕСКИМ АВТО
ПОСЛЕ ТТК)
ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ — ОТ ТТК ДО ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (МЕТРО «ТЕКСТИЛЬ»)
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ДО РАЗЪЁМА С КАШИРСКОГО ШОССЕ
ПЕРЕКРЕСТОК ВАРШАВСКОЙ ШОССИЙСКОЙ ШОССИЙСКОГО АВТОМОБИЛЯ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ПЕРЕКРЕСТОК УЛИЦА ЯНГ, 4 — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ПРОЕКТА «РОССАДЬЕ, 9000» ПЕРЕД МКАД ПЕРЕКРЕСТОК
ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ УДАЛЬЦОВА
ПЕРЕКРЕСТОК МИЧУРИНСКОГО ПРОСПЕКТА С УЛИЦАМИ ЛОБАЧЕВСКОГО КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ Т
РЯДОМ МЕТРО «СЛАВЯНСКИЙ БУЛЬВАР»
ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ТТК — ПОСЛЕ ВЫХОДА НА ШМИТОВСКИЙ ПРОХОД УЛИЦА
1-я ТВЕРСКАЯ-ЯМСКАЯ УЛИЦА (ПЕРЕДНЯЯ ПЛОЩАДЬ УЛИЦЫ ТТК, 4 ПЛОЩАДЬ ТТК, ПЛОЩАДЬ ТТК, ПЛОЩАДЬ ТТК, 4 ПЛОЩАДЬ )
ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБОЛОЧКА — ПЕРЕД ВЫХОДОМ ПО МКАД

МКАД наружная сторона вилки.Что нужно знать о пробках, чтобы сэкономить время и нервы

Пробки в Москве онлайн


Пробки Москва 2019.
Вы можете подвести курсор к любой улице на карте и во всплывающем окне для просмотра подробных данных о дороге.

Тубусы в Москве покажут вам загрузку дорог во всех районах города. Следя за ситуацией прямо сейчас перед отъездом, вы не только сэкономите время себе, но и разгрузите участки дороги, дав возможность другим стать быстрее.
Сервисная карта трафика от создателей Яндекс.
Удобнее всего с точки зрения наблюдения за пробками в Москве в режиме онлайн просматривать ситуацию на улице прямо сейчас, на данный момент. Ситуация с пробками меняется каждую минуту, поэтому вы можете узнавать об авариях практически в реальном времени, не отходя от компьютера. Комнаты аварии и видеокамеры вы можете посмотреть на сайте Яндекса. Следить за пробками в столице стало намного проще! Используйте проверенные сейчас онлайн-сервисы каждый день, чтобы контролировать ситуацию на данный момент, экономя свое время.
Все чаще мы будем прибегать к услугам аналогичной карты, потому что проблема пробок в столице едва ли не самая важная и для ее решения требуется много времени, а не один год. Сейчас ищутся решения: строительство многоуровневых подземных автостоянок, развязок — дублеров, туннелей, эстакад и т. Д., Платный въезд для автомобилей в центр города, правильные светофоры, полосы с реверсивным движением, увеличение количества такси. и одновременные депозиты. Важную помощь, конечно же, оказывает этот штекер в Москве в Москве, который можно обнаружить и посмотреть онлайн в любое время перед вылетом.Это позволяет многим водителям ждать или объезжать сложный участок дороги и тем самым не усложнять и без того непростую ситуацию в пути.

Трубы в Москве — сейчас онлайн

Самыми сложными и аварийными участками дорог Москвы являются МКАД (в первую очередь), ТТК и Садовое кольцо. В основном по той причине, что на этих участках разрешены большие скорости и поэтому чаще всего возникают аварийные ситуации.
Не забудьте воспользоваться нашим полезным сервисом в онлайн перед поездкой по городу, это сэкономит и ваше время, и сбережет нервы другим водителям, которые, в отличие от вас, не воспользовались помощью и встали в железную декаду. .

В рейтинге московских пробок, случившихся в 2008 году. Он качает. Глядя на цифры (см. Таблицу), я хочу сбежать из этого города! Но не торопитесь. Пробки, как выяснилось, явление не стихийное. Их можно предугадать и постараться не попасть в засаду. Так что можно сэкономить время, бензин и нервы.

Радиальный подъем пути 7.30

Пробки от МКАД до третьего кольца в направлении центра образуются на радиальных трассах около 7.30 утра. И длится до 10, иногда до 11 утра. Самые загруженные трассы — федеральные: Ленинградка, Ярославка, Дмитровка, Каширка, Варшавка и шоссе Энтузиастов. По Остешковскому и Алтуфьевскому шоссе машин, как правило, немного меньше.

Такие же дороги возникают в направлении местности в 17.30 — 18 часов. Консторы длятся до 21, реже до 22 часов.

Когда кольца закрыты

Третье транспортное кольцо, по данным, чаще всего превращается в парковку с 8 до 10 и с 16 до 19 часов.

Садовое кольцо непредсказуемо, особенно в будние дни после часа дня. Попасть сюда в сюжет можно в любой момент.

Пробки на МКАД чаще всего бывают по вторникам, средам и четвергам с восьми утра до восьми вечера. Иногда бывает, что кольца закрытые, т.е. пробковые — по окружности! Так, например, 29 апреля прошлого года в 12 часов с семи утра до семи вечера поднялась вся внешняя сторона третьего транспортного кольца.А все потому, что в Лефортовском тоннеле открылась только одна полоса. О том, что перекрытие будет, СМИ заранее предупредили, но многие водители, как видно, к этому не прислушались.

В понедельник — пустой, в пятницу — толстый

Понедельник в Москве — самый свободный будний день. По словам столичных гаишников (с их мнением согласны и эксперты), многие водители просто не хотят садиться за руль «после вчерашнего дня».

Вторник — один из самых загружаемых дней.Во-первых, остались все, кто не решил вчера. Во-вторых, столица прибывает в столицу с товарами, которые уехали к нам в понедельник. И каждый вагон занимает место на дороге, как пять пассажиров!

Среда — машины немного меньше, чем во вторник, но больше, чем в понедельник.

Четверг — много машин! Рабочая неделя в самом разгаре, а грузовики просто едут в родные города — водители спешат домой на выходные. По данным Яндекс. Пробки », причем самые крутые по длине и продолжительности.

Пятница — машин много, а пробки меньше четверга.

Как раз в четверг люди заканчивают рабочий день примерно в одно время и снова едут, — поясняет начальник отдела сбора и обработки аналитического центра Владислав Бородин. — А в пятницу люди начинают уходить с работы после обеда — на Например, на дачу. Кто-то работает, как обычно, до шести, кто-то задерживается на вечеринке — все-таки они обычно по пятницам. Вот и получается, что поток машин как бы «на прокат».Хотя летом, когда сразу на дачи едут миллионы людей, многие трассы просто встают.

Суббота — пробки на дороге из города начинаются, как правило, с 11 утра. Люди ездят за покупками в торговые центры на МКАД и на окрестности. В загородный сезон — заторы и вовсе с 7 до 8 часов: спешат те, кто не успел в пятницу вечером. Через 14 часов — относительно бесплатно.

Воскресенье — короткие пробки только в торговых центрах.Так что за покупками лучше всего в этот день.

При выходе из машины у подъезда

Если на улице идет снегопад или хуже метели, лучше не пользоваться машиной », — советует Владислав Бородин.« Именно в эти дни в Москве максимум ДТП, а общая протяженность пробок превышает 500 километров. Можно просто день потерять, а потом машину стукнет. Если туман, дождь или город затянут дымом торфяников, то на поездку из точки и в точку b вы в среднем проводите вдвое больше времени, чем обычно.

Советы опытные

Игорь Моржаргетто, эксперт журнала «Вождение»:

Никогда, даже в выходные, не прыгают на третьем кольце между Кутузовским проспектом и Суствским валом и в районе пересечения с Волгоградкой. Всегда есть пробка!

Постарайтесь днем ​​в будни не выходить на МКАД — он забит транзитным транспортом. А на пересечении кольца и новой Риги пробка вообще гарантирована.МКАД подходит только для ночных поездок.

Эрнест Цыганков, директор Центра высшего водительского мастерства:

Купить навигатор, сообщающий о пробках. Или послушайте «Авторадио», там же редакторы предупреждают и о накладках.

Не поленитесь и по выходным прорабатывайте варианты маршрута тех сайтов, где вы обычно попадаете в розетку.

Не забывайте о старых, но очень эффективных способах:

Старайтесь не выезжать на дорогу из-за сильного снегопада, проливного дождя или тумана — наверняка попадете в пробку.

По возможности выходите на работу пораньше, чтобы хоть утром не попасть в розетку.

* Общая протяженность пробок за сутки.

А в это время

Количество машин на дорогах Москвы в этом году, по данным портала, уменьшилось на 10-20%.

Полезный телефон

* Любое цитирование материала — только с письменного согласия.

Не тратьте время на простую пробку — пользуйтесь онлайн пробками Москвы и Подмосковья бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками поможет отследить обочину города.Состояние и скорость движения автомобильного потока на МКАД г. Москва онлайн с внутренней и внешней стороны. Скорость автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. После просмотра, где на данный момент пробки на дорогах города, можно проложить маршрут в обход заторов. На карте: степень нехватки дорог в точках и цвете; Скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; Места аварий (ДТП) и дорожных заторов; место проведения ремонтных работ; Снимки из московских дорожных камер.Во всем этом вам поможет онлайн с пробками на дорогах Москвы.

Трубки на дороге

Сейчас в Москве страшные пробки. На картах Яндекса в Интернете часто можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только внутри дорог. А также отслеживать повышенную загруженность дорог в Подмосковье, почти по всей Московской области. Заранее посмотрев карту с дорожной ситуацией, вы сможете сэкономить время и топливо. Чаще всего, даже сегодня возможно, пробки образуются в направлениях из Москвы на путях на Владимир, Нижний Новгород и Санкт-Петербург.Петербург. Рекомендуем заранее узнать, есть ли пробки на Калугу, Тверь, Тулу, Сергиев Посад, Зеленоград, Солнечногорск, Чебоксары, Ростов-на-Дону, Владимир, Рязань, Клин, Иваново, Коломну, Лакинск и Дмитров.

Самые скачиваемые направления сейчас

Особая нагрузка знаменита, в простолюдинке под названием Ленинград. Часто сложно передвигаться в аэропортах Шереметьево, Внуково и Домодедово. Часто затрудняется движение на КАД, на улице энтузиастов, Кутузовском проспекте.Конструкции на дорогах встречаются почти на всех трассах: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорзанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком. Пробки есть в городах Подмосковья, таких как: Химки, Лакинск, Балашиха, Фрязино, Чехов, Одинцово, Щелково, Ногинск и Подольск.

Посмотрите прямо сейчас на дорожной карте, какова дорожная обстановка на пути вашего маршрута. Посмотрев на карту, можно узнать, что происходит на дорогах в центре города, почему образовалась пробка на дороге, узнать, что происходило на дороге и въезде в Москву.Карта покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо на пути.

Чтобы не остаться без карты посреди пути, положите заранее достаточную сумму. Полезный совет иметь в машине средство для ухода от естественных нужд. Как бы грустно это ни звучало, если вы застряли на рюкзаке — туалета рядом не будет. Источники:

  • Яндекс карты
  • Яндекс навигационное приложение

Плата пригодится? Как не попасть в пробки похожие советы

  • Как добраться до Горького
  • Сдам квартиру в Москве.

Автомобильные пробки в Москве

И утром в центре, и вечером из центра, баррикада шоссе — Звенигородское шоссе — проспект Маршала Жукова.

  • На ТТК и МКАД обе стороны примерно одинаковые, а садовые кольца выходят на внешнюю сторону намного хуже, чем на внутреннюю.
  • За год, прошедший с осени 2013 года, дорожная ситуация в Москве несколько улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%.Это впервые, по крайней мере, с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах.
    Раньше нагрузка только росла.
  • Внутри Садового кольца нагрузка снизилась примерно на 4% в утренние часы и на 5% в вечерние часы пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация практически изменилась.

Фото: MIR24.tv / Николай Костюшин Яндекс оценил дорожную ситуацию в Москве и проанализировал изменения, произошедшие на столичных улицах за последние пять лет.Он рассматривался как ситуация в городе в целом и как отдельные зоны внутри садового кольца, между садом и третьим транспортным кольцом, а также между ТТК и МКАД.
Аналитики полагались на Яндекс. Пробл. Выяснилось, что, хотя ситуация в Москве в целом осталась примерно такой же, как и год назад, загруженность в центре значительно увеличилась — она ​​была признана самой высокой за пять лет. Пробок между ТТК и МКАД также стало больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня дороги хуже, чем в 2013 году.
Средняя скорость 2017 года утром пика примерно на 4% превысила прошлогоднюю прошлогоднюю, днем ​​была на 3-4% ниже, к вечеру пик не изменился.

Московские пробки сейчас и с прогнозом

Внимание


Территориальная составляющая у нас не принципиальна, главное — максимальный охват. Средняя скорость Можайского шоссе в сторону области в июле 2015 года — 63 км / час, а Щелковского шоссе в область — 34 км / час.
Из этой информации делаем очевидный вывод — Щелковское шоссе намного загруженнее, пробки там намного выше, а значит — водители, стоящие в пробках, гораздо дольше исследуют окружающее пространство, в т.ч. Ваша наружная реклама.

Онлайн-трафик в Москве теперь в режиме реального времени

Какие изменения произошли на улицах Москвы исчезли точечные застройки Градостроительно-земельной комиссии Москвы отменили инвестиционные проекты герметизации и нерациональной застройки общей площадью 21.2 миллиона квадратных метров. Летняя веранда была на 60% больше, чем общее количество летних веранд с 2011 г. увеличилось на 69,9% и составило 2 055 шт. (В 2011 г. количество сезонных кафе составляло 1 277 шт.).

Важно

По инициативе Сергея Собянина в Москве радикально упрощен порядок открытия летних кафе и веранд в ресторанах. Разрешение на открытие летнего кафе теперь выдается бессрочно до 30 дней (раньше было необходимо возобновлять его ежегодно, процедура занимала до 5 месяцев).

Информация

Еще 150 комплексно благоустроенных улиц Работы по благоустройству в программе «Моя улица» охватят еще 150 улиц. Они пройдут по новому стандарту, апробированному на многих центральных улицах города.

Трубки в Москве

Щелкните значок, чтобы просмотреть подробное сообщение о событии: Значки:

  • — дорожно-транспортное происшествие;
  • — перекрытие движения;
  • — Другое;
  • — измерение скорости;
  • — Мужчины за работой;
  • — развод моста;
  • — Событие произойдет в будущем (например, мост разведется).

Чтобы узнать статистику трафика в разные дни недели и время суток, установите переключатель сегодня / статистика в положение статистики, щелкните нужный день недели и перетащите движок на шкале времени в нужное положение. Например, среда (среда), 14:00: На этой странице вы можете увидеть, какие пробки в Москве. На карте отражена информация о тех местах, где необходимо стоять.
Пробки на Яндексе теперь отражают ситуацию, сложившуюся на дорогах Москвы.

Пробки в Москве сейчас

Внутри Садового кольца средняя скорость движения увеличилась примерно на 4% в утренние часы и на 5% в вечерние часы пик — очевидно, за счет введения платных парковок11. В зоне ТТК ситуация практически изменилась. Наиболее сильные улучшения — почти 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством.

Например, построена развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакада на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения по соответствующим дорогам заметно сократилось.Серьезные разрушения также часто связаны с дорожными работами.

Например, резко упала скорость движения на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где произошло сужение дороги из-за ремонта.

Яндекс составил расписание московских пробок

Посмотрите прямо сейчас на дорожной карте, сколько очков составляет скорость движения и какова дорожная обстановка на пути вашего маршрута. Посмотрев на карту, можно узнать, что происходит на дорогах в центре города, почему образовалась пробка на дороге, узнать, что происходило на дороге и въезде в Москву.

Карта покажет скорость автомобильного потока в километрах в час в реальном режиме и с прогнозом. Это поможет узнать и показать препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо на пути. Он покажет состояние движения и степень загруженности сражений и цвета, места происшествий (аварий), место проведения ремонтных работ.

Как не попасть в пробки в Москве

Выбирайте время суток для поездки в Москву в любое время года вы гарантированно попадете в пробку на въезде в Москву с 7:00 до 9:00.Если это не праздничный или выходной день, лучшее время для входа с 11 утра.

Обратный транспортный отток начинается примерно в 18:00 и прекращается с 21:00. Летом не рискуйте побывать в Москве в воскресенье вечером.

Начиная с обеда, дороги забивают рюкзаки, которые возвращаются домой, и стоят в пробках до поздней ночи. Такая же ситуация с вылетом из Москвы каждую пятницу и субботу, только утром.

Дороги проходят в понедельник, четверг.В Красноярске понедельник и пятница считаются сложными днями недели. В первый рабочий день пик утреннего часа сложнее, чем в любой другой день.

В выходные утром и вечером нагрузка полностью отсутствует. В Уфе еженедельные пробки начинаются с 7 утра, самые сложные только с 8:30 до 9:20.

Вечером движение машины затруднено. Тестовая статистика Яндекс Карта показывает, что к 17.00 дорожные заторы начинают резко расти.Максимум 18: 10-19: 10. Какая статистика трафика в Санкт-Петербурге? Пиковые часы начинаются с 8: 00-10: 00, вечером — с 17: 30-19: 30.
В субботу дорога освобождается в 2, а в воскресенье 4 раза.
Мобильное приложение Яндекс пробки дает разумные предпосылки для анализа загруженности московских дорог. Формирование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и с несовершенством организации дорожного движения.

Для примера оценки загруженности дорог Москвы с помощью Яндекс.Трубки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 гг.

Обращаем внимание на месяцы, для которых характерна средняя загруженность проезжей части, сентябрь и октябрь. Для анализа берем эти приложения на МКАД, ТТК и Садовое кольцо. Показатели московских дорог на текущий год. Время перегрузки мы определили хороший период для анализа — большинство участников автодороги вернулись из отпусков, а при благоприятных погодных условиях часто можно пользоваться личным транспортом.

Пробки на МКАД: симптомы и курс на 25 марта 2013 г.

Почему МКАД, несмотря на 10 полос импульсивности? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе практически каждый водитель, хотя бы раз сидевший в многолюдной пробке на МКАД.

Одну из причин иногда называют «слишком частые перегрузки»
Давайте разберемся, если это так. Вот карта съездов на 2011 год из исследования ProBok.NET на постах ДПС при въезде в Москву.Подъездов сюда 49.

За полтора года 4 новых: второй выезд с Куркино и Дмитровского Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями ProBok.net — проезд под МКАД и МКАД. мост через МКАД на 87 км. Итого их было 53. Разделяя 109 км (протяженность МКАД) на 53, мы получим в среднем 1 въезд / выезд на 2,05 км. Это вполне в рамках мировой практики автомобильных дорог в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерное: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и по 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков нет, а правые съезды допустимы и чаще. Так что «частота» входов — ничто. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много.Следует помнить о массе торговых центров вдоль МКАД и плохой связанности дорог Москвы и области вдоль МКАД. Нарушение правил дорожного движения и отсутствие мест аварийной остановки. Большое количество тяжелых грузовиков вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это правда. Но есть и другая группа причин, и она, наверное, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД.Сопутствующие задачи:

1. Клеверные стыки не справляются с нагрузкой и «самозатачиваются»
В первую очередь это касается союза с крупными путешественниками. И чем шире трасса в поле и в Москве, тем серьезнее проблема. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона.

Как это бывает, покажем на примере клеверного перекрестка МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна заглушка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренней RCAD.Очереди на въезд выстраиваются в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Потом стоя в пробке начинают мешать съезду от МКАД до МКАД (они должны «протекать», пробка на съезде уходит на МКАД, водители тоже поднимаются в 3-4 полосах и потом

Что интересно, этот график наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. час).Этого достаточно при пересечении трассы по 2 светофора или по 3 светофора в каждую сторону. Когда количество полос достигает 4 в одном направлении, и трасса становится безвозвратной, спрос возрастает до 1500-2000 машин в час. Неудивительно, что пробка здесь почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов не отделены от «быстрых» главных ходов
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения на проездные части на транзит и коллектор.Это само по себе тормозит правую полосу даже без пробок, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже видели выше. А вот иллюстрация последствий на примере перекрестка Каширского шоссе с Коломенским проездом. Из-за этого воздействия на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра перед развязкой, а после нее все бесплатно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не изобретено.

3. Близко от перекрестка с МКАД светофоры на улицах и шоссе
В некоторых случаях светофор находится почти на самом перекрестке. Самый яркий пример Ляпа — перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студенческим проездом, который уже собирал многокилометровый хвост за пределами МКАД, а теперь стал собирать на внутренней. Кстати, снаружи клевер «расширили» до 2 рядов от Стандарта 1, а недавно нечто подобное сделали с внутренней частью МКАД.Но на светофоре и посту ГИБДД все эти работы отсутствуют.

Я большой сторонник светофоров как отличного средства управления движением. Итак, для безопасности и удобства пешеходов благоустройство дороги.
Но когда светофор блокирует движение по МКАД, ежедневно создавая проблемы десяткам тысяч людей — очевидно, что нужно что-то делать, причем делать срочно.

Остешковское шоссе — не единственное место с подобной проблемой.То же самое наблюдается на въезде с МКАД в Строгино и многих других.


Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и NIII, Генплан предусмотрен для борьбы со всеми тремя причинами.

1. Реконструированы почти все клеверные узлы, завершение путепровода направлено съездов
О том, как это сейчас делается на стыке с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот как это выглядит в 3D -form, Ярославский и МКАД:


Спасибо airpano.ru для красоты.

2. На всех объединениях, а также в местах проведения других съездов появятся боковые подъезды «Коллекторно-распределительные»
Они будут физически отделены от основного движения МКАД. Как правило, они начинаются за 100–300 метров до развязки, а заканчиваются через 100–300 метров. Это позволит:
— Отдельные перестройки и тяги в правых рядах от прямой скорости
— устранить массовые нарушения ПДД, физически погасив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на перекрестке «Свежий» — выезд из Куркино. Правда, здесь плюсы боковых проездов оценить сложно — отключение относительно бедное и простое, тоже выполнено «с запасом»:

3. Близко расположенные от мест светофоров на улицах и улицах. шоссе уберут
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — разворотный тоннель, во втором — разворотный тоннель.Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. из-за этих светофоров нет пробок. Но надо понимать, что это делается «с запасом» на ближайшие 2-5 лет (реконструкция развязки на МКАД и увеличение трафика на радиальной магистрали).

Вот уже сделано на Варшавском и Каширском под МКАД:

А как насчет реализации?
Ближайшая к реконструкции — развязка на южном участке МКАД, как одна из самых проблемных.Сроки — от 2 до 4 лет. Как это будет выглядеть, можно увидеть на схемах ниже (кликабельно). Схемы чисто предварительные, из проекта планировки »от NIII, по состоянию на август 2012 г. . Окончательные проекты могут (и обязательно будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Место пересечения МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастополь):

Соединение МКАД с Липецкой улицей и М4:

Соединение МКАД с Каширским шоссе:

из

Проезд МКАД с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного заживления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем с МКАД.Но чтобы окончательно избавиться от пробок на МКАД, необходимо будет решить как минимум 4 задачи:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— придумать, как и где быстро и законно приказ убрать аварийные машины с проезжей части
— Явление теплого лазания
— Реконструировать небольшое бетонное кольцо (и построить каскад, раз уж решили сделать это в ближайшее время)

Но об этом в другой раз.

Карта метро Новая Рига.М4 Дон

Не тратьте время на простую пробку — пользуйтесь онлайн пробками Москвы и Подмосковья бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками поможет отследить обочину города. Состояние и скорость движения автомобильного потока на МКАД г. Москва онлайн с внутренней и внешней стороны. Скорость автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. Просмотр, где в этот момент пробки на дорогах города можно проложить маршрут в обход заторов. На карте: степень нехватки дорог в точках и цвете; Скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; Места аварий (ДТП) и дорожных заторов; место проведения ремонтных работ; Снимки из московских дорожных камер.Во всем этом вам поможет онлайн-карта с пробками на дорогах Москвы.

Трубки на дороге

Сейчас в Москве страшные пробки. На картах Яндекса в Интернете часто можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только внутри дорог. А также отслеживать повышенную загруженность дорог в Подмосковье, почти по всей Московской области. Заранее посмотрев карту с дорожной ситуацией, вы сможете сэкономить время и топливо. Чаще всего возможно и сегодня, пробки формируются в направлениях от Москвы по путям на Владимир, Нижний Новгород.и Санкт-Петербург. Рекомендуем заранее узнать, есть ли пробки на Калугу, Тверь, Тулу, Сергиев Посад, Зеленоград, Солнечногорск, Чебоксары, Ростов-на-Дону, Владимир, Рязань, Клин, Иваново, Коломну, Лакинск и Дмитров.

Самые скачиваемые направления сейчас

Особая нагрузка знаменита, в простолюдинке под названием Ленинград. Часто сложно передвигаться в аэропортах Шереметьево, Внуково и Домодедово. Часто затрудняется движение на КАД, на улице энтузиастов, Кутузовском проспекте.Конструкции на дорогах встречаются почти на всех трассах: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорзанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком. Пробки есть в городах Подмосковья, таких как: Химки, Лакинск, Балашиха, Фрязино, Чехов, Одинцово, Щелково, Ногинск и Подольск.

Посмотрите прямо сейчас на дорожной карте, какова дорожная обстановка на пути вашего маршрута. Посмотрев на карту, можно узнать, что происходит на дорогах в центре города, почему образовалась пробка на дороге, узнать, что происходило на дороге и въезде в Москву.Карта покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо на пути.

Мобильное приложение Яндекс пробки дает разумные предпосылки для анализа загруженности московских дорог. Формирование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и с несовершенством организации дорожного движения.

Для примера оценки загруженности дорог Москвы с помощью Яндекс. Трубки остановимся на осеннем периоде 2013-2014 гг.Я остановлюсь на месяцах, которые характеризуются средней загруженностью. дорожные трассы, сентябрь и октябрь. Для анализа берем эти приложения на МКАД, ТТК и Садовое кольцо.

Показатели производства дорог Москвы за текущий год

Время восстановления перегрузки

Мы определили хороший период для анализа — большинство участников дороги вернулись из отпуска, а благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом.Так, московские дороги начинают заполняться транспортом с 6.00, активная эксплуатация проезжей части продолжается до 00.00 утра.

Основное время заторов при активном движении транспорта приходится на интервалы 8.00 — 10.00 (все спешат на работу) и 18.00 — 20.00 (всех возвращают домой). Вечерние пробки более концентрированные, чем утренние, когда все более-менее планомерно стремятся попасть в центр. Накопившийся транспорт за весь день внутри садового кольца, между ТТК и Гарденом пытается одновременно наклонить центр, из-за чего блокирует его.

Положительная динамика загруженности за неделю

График загруженности московских дорог в течение недели показывает, что самый загруженный день — понедельник, а пик недельной загруженности приходится на четверг.

По выходным, особенно по субботам, утренние пробки и вечерние практически отсутствуют, но преобладают обеды, по воскресеньям центр и прилегающие к нему районы отдыхают от наплыва транспорта.

Тенденция проявления заторов на больших путях

Конструкторы радиальных путей

Радиальные трассы характеризуются утренним движением в центре и вечерним потоком в обратном направлении.Самые проблемные трассы для утренних поездок в центр города — Волгоградский проспект, Ярославское и Энтузиастов шоссе. Вечером создаются пробки на трассе Новый Арбат — Кутузовский проспект — Можайское шоссе. Несколько минут движения задерживаются на несколько часов.

Самый свободный маршрут — Баррикада — Звенигородское шоссе — проспект Маршала Жукова.

Загрузка кольцевых автомобильных дорог

Тренд МКАД и ТТК примерно на одном уровне.Если его сравнить с садовым кольцом, очевидно, что его внешняя сторона предрасположена к образованию пробок, так как она используется для перестройки в радиальные дороги, а с внутренней стороны движение более-менее свободное.

Перевозка транспорта до центра Москвы

По данным Яндекс. В пробках удалось рассчитать время движения транспорта до центра Москвы из разных районов города. Визуальная карта показывает, что центр столицы наиболее доступен для жителей западных районов, тогда как у жителей восточных и юго-восточных районов есть проблемы.

Сравнительная характеристика производственных показателей Москвы за 2013-2014 гг.

После анализа показателей работы столичных дорог за два года (2013-2014 гг.) Получено через приложение Яндекс. Пробкам удалось выяснить, что ситуация с причинами хоть и не немного, но улучшилась на 5%. За последние шесть лет это первая положительная тенденция по разгрузке трафика.

Строительство платных автостоянок и транспортных развязок позволило частично снизить нагрузку на основные маршруты.Свидетельство тому — улучшение движения транспорта по Садовому кольцу и между МКАД и ТТК.

И это только начало организации свободного передвижения автомобилей по Москве, заслуги которой во многом являются работой создателей Яндекс. Пробка, позволяющая отслеживать проблемные участки дорог.

Пробки на МКАД: симптомы и курс на 25 марта 2013 г.

Почему МКАД, несмотря на 10 полос импульсивности? И что с этим делать?
Наверняка эти вопросы задавал себе практически каждый водитель, хотя бы раз сидевший в многолюдной пробке на МКАД.

Одну из причин иногда называют «слишком частые перегрузки»
Давайте разберемся, если это так. Вот карта съездов на 2011 год из исследования ProBok.NET на постах ДПС при въезде в Москву. Подъездов сюда 49.

За полтора года 4 новых: второй выезд с Куркино и Дмитровского Дмитровского шоссе плюс 2 связки, пробитые усилиями ProBok.net — проезд под МКАД и МКАД. мост через МКАД на 87 км.Итого их было 53. Разделяя 109 км (протяженность МКАД) на 53, мы получим в среднем 1 въезд / выезд на 2,05 км. Это вполне в рамках мировой практики автомобильных дорог в агломерациях.

Конечно, распределение съездов неравномерное: в среднем 1 съезд на 1,7 км в западной части и по 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями потоков нет, а правые съезды допустимы и чаще.Так что «частота» входов — ничто. Напротив, в восточной части города их явно не хватает.

Каковы причины пробок на МКАД?
Их, как всегда, много. Следует помнить о массе торговых центров вдоль МКАД и плохой связанности дорог Москвы и области вдоль МКАД. Нарушение правил дорожного движения и отсутствие мест аварийной остановки. Большое количество тяжелых грузовиков вообще и их «пробуксовка» зимой в частности.

Все это правда. Но есть и другая группа причин, и она, наверное, будет самой главной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Сопутствующие задачи:

1. Клеверные стыки не справляются с нагрузкой и «самозатачиваются»
В первую очередь это касается союза с крупными путешественниками. И чем шире трасса в поле и в Москве, тем серьезнее проблема. Усугубляет проблему и отсутствие полос разгона.

Как это бывает, покажем на примере клеверного перекрестка МКАД с М4 «Дон» и Липецкой улицей. На схеме видна заглушка на «лепестке клевера» с М4 из области на внутренней RCAD. Очереди на въезд выстраиваются в несколько рядов и практически блокируют прямой проезд в Москву. Потом стоя в пробке начинают мешать съезду от МКАД до МКАД (они должны «протекать», пробка на съезде уходит на МКАД, водители тоже поднимаются в 3-4 полосы и потом по цепочке.

Что интересно, этот сюжет наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД бесплатный. Причина его в небольшой пропускной способности листовых лепестков клевера (около 1000-1200 машин в час). Этого достаточно при пересечении трассы по 2 светофора или по 3 светофора в каждую сторону. Когда количество полос достигает 4 в одном направлении, и трасса становится безвозвратной, спрос возрастает до 1500-2000 машин в час. Неудивительно, что пробка здесь почти всегда.

2. «Медленные» потоки съездов и въездов не отделены от «быстрых» главных ходов
Говоря научным языком, на МКАД нет разделения на проездные части на транзит и коллектор. Это само по себе тормозит правую полосу даже без пробок, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседних полосы.

Как возникает эта проблема, мы уже видели выше. А вот иллюстрация последствий на примере перекрестка Каширского шоссе с Коломенским проездом.Из-за этого воздействия на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра перед развязкой, а после нее все бесплатно:

Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не изобретено.

3. Близко от перекрестка с МКАД светофоры на улицах и шоссе
В некоторых случаях светофор находится почти на самом перекрестке. Самый яркий пример Ляпа — перекресток Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студенческим проездом, который уже собирал многокилометровый хвост за пределами МКАД, а теперь стал собирать на внутренней.Кстати, снаружи клевер «расширили» до 2 рядов от Стандарта 1, а недавно нечто подобное сделали с внутренней частью МКАД. Но на светофоре и посту ГИБДД все эти работы отсутствуют.

Я большой сторонник светофоров как отличного средства управления движением. Итак, для безопасности и удобства пешеходов благоустройство дороги.
Но когда светофор блокирует движение по МКАД, ежедневно создавая проблемы десяткам тысяч людей — очевидно, что нужно что-то делать, причем делать срочно.

Осташковское шоссе — ни одного места С похожей проблемой. То же самое наблюдается на въезде с МКАД в Строгино и многих других.


Что планируют сделать власти?
В проекте планировки МКАД, который готовится в Москомархитектуре и NIII, Генплан предусмотрен для борьбы со всеми тремя причинами.

1.Реконструированы почти все клеверные узлы, завершаются путевые съезды
О том, как это сейчас делается на стыке с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

Вот как это выглядит в 3D-виде, Ярославский и МКАД:


Спасибо airpano.ru за красоту.

2. На всех объединениях, а также в местах проведения других съездов появятся боковые подъезды «Коллекторно-распределительные»
Они будут физически отделены от основного движения МКАД.Как правило, они начинаются за 100–300 метров до развязки, а заканчиваются через 100–300 метров. Это позволит:
— Отдельные перестройки и тяги в правых рядах от прямой скорости
— устранить массовые нарушения ПДД, физически погасив боковые проезды небольшой ширины.
Сейчас нечто подобное построено на перекрестке «Свежий» — выезд из Куркино. Правда, здесь достоинства боковых переходов оценить сложно — отключение относительно бедное и простое, тоже выполнено «с запасом»:

3.Близко расположенные от площадок светофоры на улицах и магистралях будут удалены
Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — поворотный тоннель, во втором — разворотный. elack. Многим (и мне в том числе) интуитивно кажется, что эти объекты не самые нужные, т.к. из-за этих светофоров нет пробок. Но надо понимать, что это делается «с запасом» на ближайшие 2-5 лет (реконструкция развязки на МКАД и увеличение трафика на радиальной магистрали).

Вот уже сделано на Варшавском и Каширском под МКАД:

А как насчет реализации?
Ближайшая к реконструкции — развязка на южном участке МКАД, как одна из самых проблемных. Сроки — от 2 до 4 лет. Как это будет выглядеть, можно увидеть на схемах ниже (кликабельно). Схемы чисто предварительные, из проекта планировки »от NIII, по состоянию на август 2012 г. . Окончательные проекты могут (и обязательно будут) отличаться!

Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

Место пересечения МКАД с проездом Карамзина (выход на Севастополь):

Соединение МКАД с Липецкой улицей и М4:

Соединение МКАД с Каширским шоссе:

из

Проезд МКАД с Волгоградским шоссе и М5:

Хватит ли этого для полного заживления МКАД от пробок?
Полагаю, это решит большинство проблем с МКАД.Но чтобы окончательно избавиться от пробок на МКАД, необходимо будет решить как минимум 4 задачи:
— Улучшить связность дорожной сети на периферии города
— придумать, как и где быстро и законно приказ убрать аварийные машины с проезжей части
— Явление теплого лазания
— Реконструировать небольшое бетонное кольцо (и построить каскад, раз уж решили сделать это в ближайшее время)

Но об этом в другой раз.

Загрузка дорог Москвы, Московской области и других городов России онлайн.
Пробки сейчас находятся в Москве на карте Яндекс, месте ДТП и месте проведения дорожных работ.

Трубки на дорогах реального времени на карте Яндекса в городах

Удобный просмотр городских маршрутов с помощью пробок Яндекс, мониторинг Московского шоссе, Московской области и любого другого города России.
Четкое понимание ситуации на дорогах города дает водителю возможность объехать пробки и добраться до места назначения в кратчайшие сроки.Яндекс предоставляет уникальные возможности для отслеживания треков онлайн в любом населенном пункте. С помощью карточки на мониторе компьютера или телефона вы можете в любой момент узнать о дорожной обстановке в вашем городе, определить удобный маршрут.

Максимальная экономия времени в пути — это качество услуг сервиса Яндекс пробка.

Автомобильные пробки часто крадут драгоценные моменты у автовладельцев. Жители мегаполисов могут успевать заезжать в них несколько раз в день, ведь машин на дорогах велико и каждый автомобилист после приобретения автомобиля уже вряд ли будет ездить на другом виде транспорта.С сервисом Яндекс Туба на карте, на карте экономится много времени, а поездка превращается в интересное путешествие без помех.

Виртуальная карта позволяет увидеть все помехи в пути, интенсивность загруженности дорог Москвы, пригородных территорий. Уникальность сервиса в том, что он работает круглосуточно, предоставляя своим пользователям необходимую информацию в любое время. Информация о загруженности любой магистрали постоянно обновляется, поэтому риск заторможенного движения из-за устаревших новостей полностью исключен.

Удобная навигационная карта предоставляет водителям автомобиля необходимый инструмент, который служит вспомогательным средством в борьбе с заторами. Качество сервисов сервиса Яндекса проверено многими благодарными автомобилистами. Простой способ проверить маршрут делает путь безопаснее, позволяет значительно быстрее добраться до конечной цели.

Снижение расхода бензина, времени и нервов в дороге с помощью сетевого сервиса Яндекс пробки наиболее актуально зимой, когда поездки могут быть затруднены из-за снегопада.

Такой мегаполис, как Москва, отличает высокий темп жизни и движения. Автомобильные маршруты могут быть перезагружены из-за большого потока транспорта, особенно в часы пик, когда люди идут на работу или возвращаются домой. Достаточно взглянуть на карту Inex Tube сейчас в Москве, чтобы быть в курсе всех последних событий на улицах этого города. Помимо Москвы отображаются все остальные карты. населенные пункты и их районы.

Дорожная онлайн-навигация упрощает маршрут, помогает водителю такси быстро и комфортно доставить вашего пассажира на место.Для простоты использования каждый может открыть браузер, найти сайт с картой Яндекса, просмотреть все проезды, обозначить удобные маршруты. Среди преимуществ такого способа обхода помех следует отметить снижение расхода бензина, которое заметно и бесполезно тратиться при попадании в пробку.

Дорожные карты в сети — полезный инструмент для автомобилистов. Они оказывают неоценимую помощь каждому владельцу автомобиля в продвижении по центральным городским дорогам. Это центральные части города, которые наиболее часто подвергаются большому осмотру транспорта в дневные и вечерние часы.Простой поиск свободного пути в Интернете помогает сэкономить время и выполнить больше задач, поставленных в этот день.

Большая Московская область на пути от транспорта к мобильности

Москва является столицей Российской Федерации и официально насчитывает 12,3 млн жителей (текущая плотность населения Москвы составляет 4931 человек / км² на площади 2561,5 км²). Он образует самую большую агломерацию в Европе с населением более 17 миллионов человек. ВВП Москвы на душу населения в 2009 г. составил 40,8 тыс. Долларов США [1] или на среднем уровне стран ОЭСР (национальный показатель — 10 долларов США.200 [2]). Основная проблема Москвы заключается в том, что больше всего мест работы сосредоточено в центре города, в пределах 3-го транспортного кольца (ТТК), в то время как большинство горожан проживают вблизи или дальше в сторону МКАД (или МКАД) — см. Рисунок ниже. Это вызывает массовую ежедневную миграцию — пригородные перевозки в Московском регионе достигают 600 миллионов пассажиров в год [3] (57% от общенационального уровня), и 77% из них — ежедневные пассажиры. Это приводит к очень высокой неэффективности использования транспортной системы.

Центр города — это основная рабочая зона, вызывающая интенсивную ежедневную миграцию из пригородов. Источник: Яндекс [4]

Что еще более важно, многие граждане используют свои личные автомобили, чтобы добраться до работы в центре города. А за последние 25 лет количество личных автомобилей увеличилось в 5 раз (0,9 млн в 1990 г. и почти 5,5 млн к середине 2016 г.). Транспортная инфраструктура города способна одновременно принять не более 0,4 млн автомобилей — на середину 2016 года на дорогах уже было 0.8 миллионов автомобилей каждый день или вдвое больше [5]! Неудивительно, что в 2013 г. московский трафик был признан худшим в мире по рейтингу TomTom Traffic Index [6].

Сергей Собянин [7], новый мэр, назначенный в 2010 году, четко понимал, что ситуация требует срочного улучшения. Новая Госпрограмма Москвы «Развитие транспортной системы на 2012–2016 годы и дальнейшие перспективы на 2020 год» была запущена в 2012 году и получила статус Федеральной программы (общий бюджет до 2020 года составляет 4,5 трлн рублей или примерно 80 млрд долларов США [8]).Программа «Развитие транспортной системы…» состоит из нескольких отдельных подпрограмм, каждая из которых имеет свой аспект.

  1. Московский метрополитен — пятое место по посещаемости в мире с 8,8 млн пассажиров в день (206 станций с 339 км [9]). Для удобства в 2013 году была введена электронная транспортная карта «Тройка». Она работает с метро, ​​трамваями, автобусами и троллейбусами, скоростными маршрутами и теперь на Московском центральном кольце. Активизировалось строительство новых станций метро в пригородах.
  2. Для популяризации использования наземного транспорта правительство города ввело выделенные линии для общественного транспорта — у нас уже есть 250 км таких линий, еще 83,4 км планируется в 2017-2018 годах. Следующим шагом стало внедрение новой сети экспрессов под названием «Магистраль» [10] , которая в настоящее время включает 17 высокочастотных маршрутов, пересекающих центр города и связывающих его со средней зоной пригородных зон и метро (используется 0,45 M пассажиров в сутки).

Московский городской пейзаж.Фото Сергея Мальцева

Наряду с массовым развитием общественного транспорта, городские власти также ограничили использование личных автомобилей, расширив платную парковку в центре города. С 2012 года оборудовано более 67 тыс. Парковочных мест. Для того, чтобы граждане, пользующиеся автомобилями, добирались до места работы в центре из Подмосковья и Подмосковья, внедрена система перехвата парковочных мест у метро при въезде в город. Еще одним аспектом разгрузки центра Москва-Сити было ограничение въезда большегрузных автомобилей с 6 до 22 часов.Одновременно начался процесс унификации и дальнейшего развития услуг такси, а также развития каршеринга — теперь у нас 5 разных компаний с общим количеством автомобилей 1500 единиц.

Подпрограмма Федеральной программы «Организация дорожного движения в городе Москве. Создание интеллектуальной транспортной системы »имеет общий бюджет на 2012-2020 годы в размере 95,78 млрд рублей или 1,7 млрд долларов США [11]. Этап ITS 1 st был введен в эксплуатацию к началу 2015 года. Его ключевой частью стал ситуационный центр, который сейчас находится в ведении Московского центра организации дорожного движения (МЦОРТ), дочернего предприятия Департамента транспорта и транспорта. Сообщение Правительства Москвы.Основной проблемой при разработке такой комплексной системы была ее уникальность и сложность. Раньше у нас не было опыта интеграции всех отдельных элементов ИТС, и пришлось детально изучить несколько ярких мировых примеров с учетом нашей национальной специфики. Другая проблема заключалась в коммуникации и сотрудничестве между различными городскими правительственными ведомствами, муниципальными учреждениями и федеральными правительственными агентствами, а также в интеграции их информационных систем.

Московский городской пейзаж. Фото Сергея Мальцева

В настоящее время MCORT способен реагировать практически на все проблемы с дорожным движением, включая уменьшение заторов путем синхронизации светофоров [12]. «На земле» Московская ИТС включает [13]:
-> 10 тыс. Единиц общественного транспорта, оборудованных ГЛОНАСС / GPS и интегрированных в общие системы управления общественным транспортом;
-> 2K подключенных уличных фонарей для оптимизации и управления в реальном времени с целью изменения транспортных потоков;
-> 6К детекторов транспортного потока и> 2К камеры для визуального контроля дорог;
-> 157 информационных дисплеев со стрелками для информирования водителей о новых маршрутах, транспортных потоках, предстоящих погодных условиях и т. Д.;
-> 800 комплексов фото-видеофиксации нарушений правил дорожного движения с последующим наложением штрафов через веб-сервисы;
-> Расширенная система управления парковкой, охватывающая около 100 тыс. Парковочных мест с информационными дисплеями для информирования водителей об оставшихся местах.

Ситуационный центр MCORT — краеугольный камень ИТС Москвы. Обладает комплексными возможностями анализа информации из всех подсистем на основе Big Data. В центре на первом этапе работало около 50 сотрудников с целью обеспечить круглосуточной работой 255 человек [14].Для упрощения процесса управления транспортной системой города в режиме реального времени была создана статическая транспортная модель. Он позволяет прогнозировать ситуации с учетом различных вариантов изменения дорог из-за погодных условий, перекрытия некоторых улиц или перекрестков, ввода в эксплуатацию новых дорог и т. Д.

Другая транспортная модель — динамическая. Значит, эта модель живая, отображающая изменения на городских дорогах практически в реальном времени. Он анализирует потоки данных с дорог.Карта текущей транспортной ситуации доступна в мобильных приложениях, на городских телеканалах и на официальном сайте мэра города [15] (см. Рисунок выше).

В результате всех этих изменений количество автомобилей в центре Москвы сократилось на 25% по сравнению с 2012 годом, тогда как средняя скорость движения увеличилась на 12% [16]. Среднее время ожидания общественного транспорта в центре города сократилось с 16 до 8 минут, а для такси этот показатель упал более чем в 4 раза (!) С 30 минут в 2010 году до 7 минут в настоящее время [17] .В мае 2016 года Москва-Сити стала лауреатом премии Tomtom Traffic Index [18] , когда время поиска парковочного места сократилось на 65%. Снижение загруженности дорог имело такой значительный эффект, что привело к снижению индекса TomTom Traffic Index. Если в 2013 году трафик Москвы был наихудшим в мире, то в выпуске 2017 года он поднялся до 13-го места (44 из 57%) [19] . Благодаря этим достижениям в 2016 году Москва получила Международную транспортную премию Международного транспортного форума (ITF) за решение проблемы пробок на дорогах [20].

Изменение суточного пассажиропотока в 2010-2016 гг. По видам транспорта

Даже такое резкое повышение эффективности использования существующей и будущей транспортной инфраструктуры не поможет Москве решить все свои транспортные проблемы. Поэтому требуется еще более целостный подход к городскому планированию с кардинальными изменениями. Городскому правительству просто необходимо изменить одну модель городского планирования на другую — с моноцентрической модели на полицентрическую с созданием нескольких новых деловых районов, рассредоточенных по всему городу.Новая волна трансформации города должна основываться на дальнейшем развитии общественного транспорта и строительстве периферийных дорог, соединяющих радиальные. Могу предположить, что они понимают эту задачу и уже начали работу над столь радикальным планом. Но на это потребуются, наверное, десятилетия, — мы не можем изменить привычки граждан и инфраструктуру одним щелчком пальца.

  1. Мобилизация устойчивого транспорта в целях развития. Консультативная группа высокого уровня по устойчивому транспорту, 2016 г.https://sustainabledevelopment.un.org/index.php?page=view&type=400&nr=2375&menu=1515
  2. Рабочий документ Всемирного банка по исследованию политики № 1477. «Города без земельных рынков: расположение и землепользование в социалистическом городе» Алена Берто и Бертрана Рено. 1995. http://alainbertaud.com/#
  3. .
  4. http://www.itsinternational.com/categories/utc/features/moscow-planning-improvements-to-citys-its-system/
  5. https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/list?citySize=LARGE&continent=ALL&country=ALL
  6. http: // www.itf-oecd.org/moscow-wins-international-transport-award-tackling-traffic-gridlock
  7. https://unhabitat.org/planning-and-design-for-sustainable-urban-mobility-global-report-on-human-settlements-2013/
  8. http://worldpopulationreview.com/world-cities/moscow-population/
  9. Индекс Биг Мак http://www.economist.com/content/big-mac-index
  10. http://www.gucodd.ru/index.php/component/content/article/58
  11. https://yandex.ru/company/researches/2016/home_work

[1] https: // en.wikipedia.org/wiki/List_of_federal_subjects_of_Russia_by_GDP_per_capita

[2] http://www.tradingeconomics.com/russia/gdp-per-capita/forecast

[3] http://transport.mos.ru/common/upload/docs/1485343827_Otchetza2016godFinal3.pdf

[4] https://yandex.ru/company/researches/2016/home_work

[5] http://mos-holidays.ru/skolko-v-moskve-avtomobilej/

[6] https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/list?citySize=LARGE&continent=ALL&country=ALL

[7] https: // www.mos.ru/ru/mayor/biography/

[8] http://budget.mos.ru/367

[9] https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Metro

[10] https://www.mos.ru/city/projects/magistral_en/

[11] http://budget.mos.ru/gpg?id_gp=01&id_gpg=9

[12] http://www.itsinternational.com/categories/utc/features/moscow-planning-improvements-to-citys-its-system/

[13] http://www.gucodd.ru/index.php/component/content/article/58

[14] https: //dt.mos.ru / presscenter / news_department / detail / 4.html

[15] http://transport.mos.ru/

[16] http://www.itf-oecd.org/moscow-wins-international-transport-award-tackling-traffic-gridlock

[17] https://www.mos.ru/mayor/themes/2299/3797050/

[18] https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/city/moscow#award

[19] https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/list?citySize=LARGE&continent=ALL&country=ALL

[20] http: //www.itf-oecd.org / moscow-wins-international-transport-award-tackling-traffic-тупик

Это произведение является оригинальным произведением автора (ов). Точки зрения в сообщении являются личным мнением автора и не отражают точки зрения IGLUS / EPFL. Автор (ы) является единственным ответственным лицом в отношении точности информации, представленной в сообщении, и будет нести ответственность за любые возможные нарушения авторских прав.

Moscow Travel

Москва — столица России и один из субъектов федерации, находится в центре европейской части России.

Самый густонаселенный город России и Европы, один из крупнейших городов мира. Это один из городов Золотого кольца России.

Город расположен на берегу Москвы-реки в среднем течении. Москва стоит на семи холмах, имеет радиальную структуру зданий и дорог. Город часто называют Третьим Римом, за ним следуют Рим и Константинополь соответственно.

Понять

Москва — один из крупнейших и самых густонаселенных городов мира.По переписи 2012 года население Москвы составляло 11,93 миллиона человек; с ближайшими пригородами, составляющими Московскую агломерацию, и неучтенными пришельцами, население может достигать более 16 миллионов человек. Москва является политическим, научным и финансовым центром России, а также центром притяжения для ищущих работу, что определяет характер и проблемы большого города, аналогичные проблемам других крупных городов мира.

Ориентация

Москва — огромный город, и сначала он несколько сбивает с толку своими размерами и активностью жизни.Однако несколько несложных наблюдений помогут хотя бы немного начать сориентироваться.

Москва — город с традиционной радиально-кольцевой структурой, которая до недавнего времени развивалась практически с религиозной преданностью. Однако в последнее время появились планы строительства хордовых дорог, которые могут несколько изменить направление.

Центральные кольца возникли в Москве исторически — как крепостные стены города по мере его роста. От центра они идут в следующем порядке:

Кольцо центральных квадратов — это место стен, ограничивающих самую старую часть города, город Китая .Остальные крепостные стены сохранились у метро «Китай-город». Как и следующее кольцо, оно больше похоже на полукольцо, опирающееся на Москву-реку, но набережную Москвы-реки можно представить как замыкание этого кольца. По часовой стрелке названия территорий: Боровицкая (Боровицкие ворота Кремля, вход в Оружейную палату), Манежная, откуда проще всего попасть на Красную площадь, Театр (Большой театр), Лубянку, Новая, Старая.

Бульварное кольцо представляет собой полукольцо, основанное на Москве-реке.Это происходит на месте границ так называемого Белого города, и так оно и называется, потому что все улицы — разбитые бульвары. Среди них можно упомянуть Чистопрудный бульвар как излюбленное место отдыха москвичей, но все остальные бульвары ничуть не уступают ему в этом.

Садовое кольцо — так называлось дачно-дачные участки (сады), которые были нарушены за пределами Садового кольца при его формировании. Садовое кольцо примерно ограничивает город тем, чем он был в начале 20 века, и большинство исторических памятников находится внутри него, а за его пределами подавляющая часть территории — это жилые, промышленные и парки.Сейчас Садовое кольцо — это транспортная магистраль, с множеством развязок, что не спасает его от пробок.

Кольцевая линия метро — единственная линия московского метрополитена, движущаяся в кольцевом направлении, примерно совпадающая с направлением Садового кольца, но с некоторыми отходами от него (внешними), чтобы добраться до большинства вокзалов Москвы. Следует отметить, что загрузка центральных вагонов на этой линии чрезвычайно высока практически в любое время суток.

Третье транспортное кольцо — транспортная магистраль, построенная на рубеже ХХ и ХХI веков для разгрузки центра.Как показала практика, московскому движению этого показалось мало, да и на третьем кольце есть пробки. Как правило, третье кольцо проходит на расстоянии одной станции метро от кольцевой линии метро, ​​а также мимо Рижского и Савеловского вокзалов. В Лефортов проезжает Лефортский тоннель.

Московское центральное кольцо (МЦК) (бывшее «Малое Московское железнодорожное кольцо») — с сентября 2016 года открыто пассажирское движение.

Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) являлась границей города до 1980-х годов, после чего город начал объединяться за кольцом.В 1990-х годах ХХ век был полностью перестроен, так что фактически это была лучшая скоростная магистраль в России. При перемещении на большие расстояния по Москве, как правило, движение по МКАД, несмотря на увеличивающееся расстояние, оказывается наиболее быстрым и комфортным.

Климат

Климат Москвы умеренно-континентальный с холодной продолжительной зимой и теплым (иногда жарким) летом. Зимой влажность высокая, летом умеренная.

Зима (период ниже 0 ° C) начинается в середине ноября и заканчивается в конце марта — начале апреля; Средняя температура в этот период -5 ° C.Средняя температура самого холодного месяца, февраля, составляет -7 ° C (средний минимум -10 ° C, средний максимум -4 ° C), жара декабря-января (до + 5 ° C) и сильные морозы в России. Январь-начало февраля (до -25 ° С). Снег выпадает в начале ноября и полностью тает к середине апреля. Март — обычно зимний месяц со средней температурой -2 ° C.

Весна начинается в апреле, когда средняя температура превышает 0 градусов. К середине мая устанавливается летняя солнечная погода со средней температурой выше +15 ° C.Лето (период с температурой выше +15 ° C) длится в среднем с середины мая до конца августа; средняя температура: +18 ° C. Но температуры от + 15 ° C до + 20 ° C часто бывают в мае и сентябре. Средняя температура самого жаркого месяца — июля +19 ° C (средний минимум +14 ° C, средний максимум +24 ° C). В последнее время летом в столичном регионе (в основном в июле) температура часто превышает +30 ° C, такая жара иногда может длиться 1-2 недели. В начале-середине сентября начинается осень, погода становится хмурой и пасмурной.Октябрь — чисто осенний месяц со средней температурой + 6 ° C. В начале и середине ноября устанавливается устойчивый снежный покров, температура в ноябре редко превышает +6 ° C и опускается ниже -10 ° C, в среднем -2 ° C. В декабре все по-другому: возможны температуры около 0 ° C (а иногда и выше), но бывают заморозки до -20 ° C.

Регионы

Москву можно разделить на несколько основных районов, которые в целом совпадают с соответствующими административными округами и районами города:

Центр
Кремль и Чайна-Сити, Арбат, Басманный район , Замоскворечье, Марьина роща, Пресня, Таганка, Тверь, Хамовники, Чистые пруды и Защита
Западный
Поклонная гора и Южное Дорохомилово 958104999

Западное и Южное Дорохомилово 9581040009 Горобьёвая гора
Южный
Коломенское, Царицыно
05
05 Юго-Восток 0002 Кузьтово московской Гион и город Зеленоград.

Как добраться

Самолетом

В Москве четыре пассажирских аэропорта. Все они выходят далеко за пределы МКАД:

Аэроэкспресс на Белорусском вокзале, рядом с обычным поездом

Электрика (Аэроэкспресс) — самый удобный, но не самый дешевый способ добраться до трех главных московских аэропортов. Поезда ходят 30-60 минут с 5 утра до 1 ночи; Позднее время, если оно есть, невелико. Они едут медленно, как обычные поезда, но почти без остановок.Поезда новые, с кондиционерами и плохо работающим Wi-Fi.

Билет можно купить через мобильное приложение, а также в «живых» билетных кассах и автоматах: на одну поездку (500 руб.), Туда и обратно (900 руб., 30-дневная обратная поездка по любому маршруту). ) и бизнес-классом (1500 руб .: билет с местом в отдельном вагоне повышенной комфортности). Немного дешевле взять билет через сайт минимум за 4 дня до вылета (450 руб.), Но еще выгоднее ехать группой: билеты туда-обратно на двоих стоят 900/1500. рублей, а на 4 человека — 1100/1800 рублей (2020 г.).Существуют также различные комбинации аээкспресс + метро, ​​которые немного дороже, чем Аэроэкспресс и метро по отдельности, но полезны для тех, кто не хочет тратить время на неизбежную очередь на вокзале. Не покупайте билеты на 10-20 поездок. Они рассчитаны только на одного человека и действительны в течение 30 дней, а потому не имеют никакого смысла, если, конечно, вы не едете в аэропорт дважды в неделю.

Такси — извечная проблема московских аэропортов.На выходе вы будете атакованы частными лицами, предлагающими и даже навязывающими свои услуги. Частным компаниям нужно торговаться и бесцеремонно: в этом случае вы уйдете за 1500-2000 рублей в зависимости от района. Сами водители назовут произвольные, обычно мутные суммы, которые часто покупают доверчивые иностранцы. Обязательно договаривайтесь о цене перед поездкой, а лучше — прямо в терминале.

Такси из города заказать дешевле. Все компании предлагают фиксированные ставки в размере 700-1500 рублей в зависимости от региона и аэропорта.К этой сумме прибавится плата в размере 200-300 рублей, если вы хотите, чтобы водитель ждал вас в самом аэропорту. Обычно водители предпочитают позвонить клиенту и подойти к терминалу после того, как вы выйдете на улицу. Это несколько неудобно и задерживает процесс. В аэропортах нет централизованной службы такси. Стойки «официального такси» избавят вас от откровенного инфляционного поведения, но цены там все равно выше средних. В любом случае московские аэропорты находятся далеко от города, поэтому платить всегда нужно по фиксированной ставке: повременная или километражная оплата просто не имеет смысла.Московские таксисты знают 1000 и один способ объехать пробки, но они все равно добираются туда, так что лучше метро и Аэроэкспресс в часы пик .

Транзит между аэропортами Москвы — удовольствие ниже среднего. Все три аэропорта примерно равны между собой, расстояние между ними 80-90 км, поэтому даже ночью такси проедет больше часа и будет стоить не менее 1500 рублей (2020 г.) при бронировании из города. В аэропорту обычно просят от 2500 руб.Учитывая московские пробки, лучше выбрать более длительный и утомительный, но надежный маршрут «Аэроэкспресс-метро-Аэроэкспресс», который займет чуть меньше двух часов и будет стоить около 1000 рублей.

Шереметьево

Для получения дополнительной информации см. Москва / Аэропорт Шереметьево

1 Аэропорт Шереметьево ( IATA: SVO ). Шереметьево — самый крупный и сложный для понимания аэропорт Москвы, хаб авиакомпании «Аэрофлот». Он расположен в 20 км к северо-западу от МКАД и состоит из нескольких терминалов, которые объединены в два кластера — северный и южный, это «Шереметьево-1» и «Шереметьево-2».В северном кластере работает только терминал B, терминал C находится на реконструкции как минимум до 2019 года, а абсолютное большинство регулярных рейсов выполняется из южного кластера, в который входят терминалы D, E и F. Аэроэкспресс идет в южный кластер, южный и северный кластеры соединены подземным туннелем. Май 2017

Терминалы Южного кластера соединены пешеходными галереями. Расстояние довольно большое, от конца до конца пройти около 10 минут.Терминал D обслуживает внутренние и международные рейсы, терминалы E и F — только международные. В аэропорту много разных уровней питания и ценовых категорий. Относительно недорогое питание — в терминале «Аэроэкспресс» и в терминале E возле рецепции. Круглосуточная столовая для персонала аэропорта находится на 4-м этаже Терминала F.

Домодедово

2 Аэропорт Домодедово ( IATA: DME ). Домодедово — аэропорт Москвы со вторым пассажиропотоком.Он состоит из одного постоянно перегруженного терминала. Расположен в 23 км к юго-востоку от МКАД, назван в честь одноименного города в Подмосковье, но расположен относительно далеко от него. Май 2017

Как добраться:

  • Аэроэкспресс от Павелецкого вокзала каждые полчаса, в пути 45 мин; делает промежуточную остановку для транспортировки на станцию ​​Верхние котлы. Стоимость — 500 руб.
  • Пригородный поезд ходит от Павелецкого вокзала с интервалом 2–3 часа, идет примерно 1 час 10 минут и стоит 138 рублей (92 рубля до станции Нижние Котлы — Нагатинская), что в четыре раза дешевле, чем «Аэроэкспресс». , и уходит, и приходит на те же платформы.В отличие от «Аэроэкспресса» действуют льготы для школьников, студентов и ряда социальных категорий граждан. Обращаем ваше внимание, что станция метро Варшавская (станция Коломенская) закрыта на реконструкцию, нет смысла ехать туда на пересадку метро.
  • Автобусы и маршруты №308 от Домодедовской, в пути 25-30 мин с точностью до пробок в районе МКАД. Автобусы ходят с 6 утра до полуночи; Также маршруты работают в ночное время с интервалом 40 минут, теоретически в ночное время маршрут ночного автобуса h4 проходит через метро «Домодедовская» с интервалом 30 минут и останавливается по запросу.Стоимость проезда 79 рублей (социальный автобус со всеми остановками), 100 рублей (экспресс), 120 рублей (маршрутка). Аэропорт не обслуживается рейсами Мосгортранса, московские путешественники не обслуживаются. На социальных рейсах есть карта «Стрелка», региональные льготы и путешествия.
  • Автобус №30 от ж / д вокзала Домодедово в одноименном городе — только если вы знаете, зачем вам там
  • На машине до Домодедово ехать удобнее, чем в другие аэропорты Москвы, так как с МКАД специальный маршрут (продолжение Каширского шоссе), более-менее свободный от пробок
Аэропорт Домодедово, первый этаж: зона регистрации

Терминал двухэтажный.На цокольный этаж , в центре рецепции, слева (со стороны привокзальной площади) прибывают международные линии, справа — прилеты внутренних линий и станция Аэроэкспресс. Маршрутизаторы и автобусы подъезжают к самому терминалу, его центральной части. За исключением довольно просторной международной зоны прилета, первый этаж всегда заполнен людьми и не содержит ничего полезного, кроме пары крохотных кафе, стоек для мобильных телефонов и платных розеток. Сидеть негде.

Второй этаж занимают многочисленные кафе и залы ожидания, где по сравнению с первым этажом довольно свободно. Оптимальный вариант — столовая Му-Му, которая спрятана в правом дальнем углу (возле входа в сектор D). Цены практически такие же, как в городе, есть возможность полноценно пообедать за 500-600 руб. (2015 г.). В аналогичном формате находится гостиница «Ёлки-Сленки», расположенная примерно в центре терминала. Его преимущество — наличие розеток рядом со столиками, стоящими вдоль стены.Остальные кафе намного дороже, хотя места более удобные, и шансы найти в них отдушину выше. Рядом детский уголок «Му-Му» (450 руб / час). В центре зала стойки Мегафон с выходом в Интернет (250 руб / час), возможностью распечатки и продажи SIM-карт. Бесплатный Wi-Fi доступен на всей территории терминала. Если вам действительно скучно, ищите бар DVD Cinema — диван перед телешоу с фильмами (600 руб. / Чел.).

Кладовая На цокольном этаже под залами прибытия расположены комнат. Есть душевых , 350 руб / час.

Зона вылета разделена на четыре сектора, но настоящие A и B — это два эскалатора в левом крыле терминала, соединенные с терминалом (вылет международного рейса), а C и D — те же два этажа в правом крыле (внутренний рейс Вылет из). Сидеть негде, сидеть негде, а в кафе полно дорог. Wi-Fi работает, правда, иногда с перебоями.

Внуково

3 Аэропорт Внуково ( IATA: VKO ). Справка: +7 (495) 937-55-55. Самый маленький из трех московских аэропортов, Внуково, расположен в 15 км к юго-западу от МКАД и больше ориентирован на внутренние рейсы. Отсюда летает ЮТэйр, Люфтганза, Турецкие авиалинии, Якутия, Победа. Май 2017

Как добраться:

  • Аэроэкспресс от вокзала Киев, в пути 35 мин; Интервал движения составляет один час, что реже, чем в других аэропортах Москвы
  • Маршрут No.45м от Юго-Запада. Пешком по заправке (ежедневно 10-15 минут, каждый вечер каждые полчаса) с 7 до 23. В пути 15-20 минут, если нет пробок. Стоимость проезда: 150 руб. (2016 г.). Маршруты останавливаются у входа в терминал А. Будьте осторожны: маршруты без номера с табличкой «Внуково» идут не в аэропорт, а в одноименный поселок.
  • Автобусы №611 по городскому тарифу с Юго-Запада. Из-за вероятности попасть в пробку лучше всего сидеть на Тропарево.Интервал — около 4 рейсов в час. Время работы — 5:30 — 1:24. Аэропорт не окончательный, идет дальше до Внуковского завода. From Heat Stone ходит 572 автобуса, но интервал — 1 час, это долго. Лучший выбор — автобусы из Саларьево: №911 (круглосуточно каждые 10-15 минут) до аэровокзала или №272 до остановки «Гостиница» (угол Центральной и 1-й Полетной улицы, 300 м до аэровокзала). Еще есть автобус № 32, по пути в аэропорт Внуково заезжающий в аэропорт Story.Ночью из аэропорта Внуково в центр, до конечной остановки China City, ходит маршрут № h21. В аэропорту есть касса Мосгортранса, часто закрытая.
  • Маршруты до Теплого камня или Ленинского проспекта до Октябрьской — ходят сравнительно редко.
  • На машине по Ленинскому проспекту маршрут обычно бесплатный, кроме пересечения с МКАД

По сравнению с другими московскими аэропортами внуки-таксисты ненавязчивы и не поймают за руку предложением отвезти. «недорого».Однако в аэропорту нет и официальной стоянки такси.

Преимущество Внукова перед другими московскими аэропортами в том, что он находится в центре жилого дома. В пешей доступности есть приличные заведения с дешевой едой (цены ниже средних по Москве и несопоставимы с отечественными аэропортами): Кафе при гостинице «Внуково» (ул. Центральная, 2 / 1А) и «Дтеловая №1» ( ул. 1-я Рейсовая, 4А). Рядом со столовой находится круглосуточный супермаркет и круглосуточный киоск с шаурмой.

Ультрасовременный дизайн Терминала А аэропорта Внуково

Внуково состоит из единственного терминала А , не считая бизнес-авиации и обслуживания VIP-персон разного уровня до Президента России. Это относительно новое, просторное и местами пугающе заброшенное здание, которое соединено подземным переходом со станцией «Аэроэкспресс». В подвале круглосуточная кладовая (300 руб / сутки, 2014 г.), на первом этаже приедет, вторым рейсом.Кроме банкоматов и кафе-баров с горячей едой здесь, на втором этаже в правой части зала, находится все полезное: Просто гриль-бар , который предлагает вполне ресторанную еду за 400-500 рублей за горячие блюда и скромнее Air Buffet — неплохая столовая с раздаточным материалом (горячие блюда: 300-400 рублей, супы и бутерброды: около 200 рублей). Однако лучше пойти на заброшенный третий этаж, где «Картошка» и кафе «Му-Му» с ценами выше, чем в городе, но все же ниже, чем везде в аэропорту — и еда. здесь гораздо больше разнообразия.На третьем этаже несколько рядов вечно занятых мест, и если у вас нет места, отправляйтесь в индивидуальный кинотеатр «Территория кино»: несколько кабинок 2х2 метра с диваном и DVD-плеером в каждой. В терминале нет сервиса для прибывающих туристов. В туристической справочной продают путеводители, а не билеты на городской транспорт, как можно было бы подумать.

На втором этаже, рядом с кафе (в правой части зала), находится комната связи с доступом в интернет со стационарных компьютеров: 150 руб. За 30 минут или 200 руб. / Час с ограничением движения и доп. оплата 1 руб. / МБ (2013 г.).С Wi-Fi доступом во Внуково ситуация плохая: в общей зоне Wi-Fi ловли вообще нет, после особого контроля сеть Air_wifi_free появляется, но только на 15 минут — далее просили заплатить 50 р. в час или 150 р. на 6 часов. Однако можно поискать и в бесплатных сетях бизнес-залов.

Международный зал вылета огромен, чтобы доставлять неудобства: по большей части вы можете увидеть только сотни рядов пустых стульев и закрытые витрины магазинов беспошлинной торговли.Кроме того, в зале есть «Шоколадница», Бургер Кинг, «Му-му», «Крошечный картофель», лаунж-бар Heineken, на тест оказывается столовая с раздаточным материалом и очень дорогой бар (из пива) 300 руб. за кружку), а также сетевое кафе с бутербродами Le Crobag . Цены такие же высокие, как и везде в аэропорту, но внешний вид и состав этих бутербродов, не говоря уже о выпечке, выгодно отличаются от унылого внуковского ассортимента.

Зал вылета внутренних рейсов не такой большой и пассажиров в нем больше, а потому не так страшно, хотя свободных мест все равно много.В нем есть два шоколада, кафе-бар Grenkipub, Burger King, Mu-Mu, Halal Hinkal. Для любителей экзотики есть автомат с «космической едой»: каши и супы-пюре в тубах (300 руб.). В самом конце чистой зоны, плохо просматриваемой издалека, счетчик «Картошка». Розеток практически нет, особенно в той «Чоколаднице», что далеко от входа.

Жуковский
4 Аэропорт Жуковский ( IATA: ZIA ). Самый новый, маленький и убогий аэропорт московского аэропорта открылся в сентябре 2016 года.Здание аэровокзала представляет собой примитивное стекло с отделкой из самых дешевых материалов со строительного рынка и может поддерживаться только в кафе «Чоколатница». Прямого железнодорожного сообщения нет: можно добраться с вокзала Казани с пересадкой на автобусе-шаттле (стоимость проезда 100 руб.) До ул. Реста, либо прямым автобусом № 441э (стоимость проезда 85 руб., На карте «Стрелка»). »- 70 рублей или дешевле в зависимости от скидки) от ул. Котельники (два раза в час, чаще в будни). Авг 2018

Поездом

См. Также: Московские автовокзалы

Москва — крупнейший железнодорожный узел.Отсюда на поезде можно уехать практически в любой город России, большинство стран СНГ, ряд европейских государств, а также в Монголию, Северную Корею и Китай. Однако международные поезда (за исключением Украины, Белоруссии, Молдовы и, для любителей прекрасного, Средней Азии) лишены практического смысла, так как самолет выйдет немного дороже, непередаваемо и во много раз быстрее. То же самое и с Дальним Востоком.

Помимо поездов дальнего следования, создана крупнейшая в России сеть электропоездов до Москвы.Среди них есть как регулярные, так и экспрессы в города Подмосковья и соседние областные центры. Все поезда, кроме экспрессов, останавливаются на станциях, совмещенных со станциями метро.

В Москве вокзалов 9 . Семь из них совмещены со станциями метро кольцевой линии и обслуживают подавляющее большинство междугородних направлений. Слабо загруженные Рижский и Савеловский вокзалы находятся в одной станции от кольцевой линии метро.Названия многих вокзалов сразу дают представление о том, куда они идут, но есть и неочевидные моменты. Более того, в городе отсутствует жесткая система, связывающая вокзал с определенным направлением: поезда на юг могут отправляться с Белорусского вокзала, если на других нет свободного места. Обязательно проверьте, какая станция указана в билете.

5 Ленинградский вокзал. Находится на Комсомольской площади (т. Н. Три вокзала), Комсомольской, поезда с северо-западного направления (Тверь, Санкт-Петербург).Санкт-Петербург, Петрозаводск, Мурманск, Псков, Новгород и др.) Прибывают на вокзал. Международные поезда отправляются из Хельсинки (Финляндия) и Таллина (Эстония). Электроагрегаты направлены на Тверь, Конаково, Клин и другие. 6 Казанский вокзал. Находится на Комсомольской площади, Комсомольской, поезда идут на вокзал с восточного и юго-восточного направления (Нижний Новгород, Казань, Пенза, Ульяновск, Уфа, Оренбург, Барнаул, Челябинск и другие города). Поезда ходят и со станций БАМа.Международные поезда идут из Кыргызстана и Казахстана. Электромашины на станции Рязань, Коломна, Егорьевск, Шатура и др. Направления. 7 Ярославский вокзал. Находится на Комсомольской площади, Комсомольской, поезда идут на станцию ​​с северного направления (Архангельск, Сыктывкар, Вологда, Воркута, Киров и др.) И восточного направления из Сибири и Дальнего Востока (станции Транссиб и БАМ). Международные поезда отправляются из Улан-Батора (Монголия), Пекина (Китай) и Пхеньяна (КНДР).Электрика до Мытищ, Сергиева Посада, Александрова, Ростова и Ярославля. 8 Курский вокзал, ул. Земляной вал, 29 (Курск, Чкаловская). Самый сложный из московских вокзалов. Он отправляет поезда по нескольким направлениям: Курск, Горьковский, Ленинград (поезда из Санкт-Петербурга), Смоленск и Рига (проходные поезда через Москву-Каланчевскую). По этой причине на станции есть проходные пути и манекены с независимой нумерацией, то есть 5-ходовая и 5-тупиковая — не одно и то же.Из тупиков южнее здания вокзала выходит Горьковский вокзал.
К старому зданию 1896 года постройки добавилась безликая серая коробка, обращенная к Садовому кольцу, а старое здание соответственно обращено к рельсам. Внутри это одно большое и длинное здание, но разница между старым и новым хорошо видна. На нижнем этаже (0 этаж) загородные кассы и огромное количество недорогих (по московским меркам) снежинок с тортами, блинами, картошкой.На первом этаже междугородней кассы, а за ними, в старом здании, несколько больших залов ожидания. Здесь круглосуточная столовая «Доброй Дело», которая находится в одном из старинных лепных залов — если не самое лучшее, то однозначно самое интересное место для перекуса, горячее здесь стоит 150-200 рублей (2014). На второй этаж, на котором есть балкон, несколько красивых и дорогих заведений, таких как ресторан Il Patio и даже винный бар. Ручное хранилище ячеек расположены на 0 этаже (170 руб. / Сутки), есть современные автоматические ячейки в одном из залов ожидания (110 руб. / Час, 250 руб. / Сутки).Помимо объектов, уже перечисленных на Курском вокзале, здесь есть такие объекты, как прачечная и обувной магазин, которые не типичны для российских вокзалов. В целом ситуация более приятная и благоустроенная, чем на большинстве других московских вокзалов. Бесплатный вай-фай.
Со второго этажа галерея ведет в торговый центр «Атриум», расположенный напротив вокзала, типичный московский торговый центр с дорогими магазинами. На нижнем этаже супермаркета «Перекрытие», на 3 этаже фудкорт со всеми вариантами фастфуда, которые только можно придумать.Есть несколько ресторанов. Октябрь 2017 г. 9 Киевский вокзал. Находится недалеко от метро Киевская. Обслуживает поезда юго-запад из Брянска. Международные поезда ходят из Украины (Киев, Одесса, Львов и др.), Молдовы, Болгарии, Сербии, Черногории, Хорватии. Электропоезда отправляются на станции Наро-Фоминск, Малоярославца, Калуга и другие станции направления. Станция обслуживает авиаэкспресс до аэропорта Внуково. 10 Савеловский вокзал. Одна из двух железнодорожных станций в стороне от метро Кольцевой линии, метро Савеловская.В последнее время вокзал не обслуживает поезда дальнего следования. Поезда, в том числе экспрессы, в Москву можно приехать с северного направления из Дубны, Дмитрова, Савелово. Ноя 2016 11 Белорусский вокзал. Находится рядом со станцией метро Белорусская. Обслуживает поезда преимущественно западного направления. Самый «интернациональный» вокзал столицы. С территории России на Белорусский вокзал можно прибыть из Смоленска и Калининграда. После пересадки поездов с Савеловского вокзала отсюда отправляются пассажирские поезда в Углич и Рыбинск.Станция является конечной точкой для поездок из Берлина, Варшавы, Парижа, Ниццы, Праги, Минска, Бреста и других европейских городов, часто составленных из трейлеров с разных направлений. Железнодорожный вокзал также отправляется в Одинцово, Кубинку, Звенигород, Можайск, Гагарин и Вязьму. Станция обслуживает воздушный экспресс до Шереметьево-2. Павелецкий вокзал, 12. Расположен на одноименной площади на Садовом кольце возле метро Павелецкая. Поезда дальнего следования отправляются на юго-восток в Поволжье (Саратов, Волгоград, Астрахань), на Кавказ (Ставрополь, Баку, Махачкала).На электричке можно добраться до Каширы, Озегеля, Узуново. Аэроэкспресс идет в аэропорт Домодедово (время в пути 40-45 минут). 13 Рижский вокзал. Одна из двух железнодорожных станций в стороне от метро Кольцевой линии, метро Ригская. В последнее время на вокзале курсирует небольшое количество поездов дальнего следования. Это конечный пункт для поездов из Большого Лука-порея, Посини и Риги (Латвия). С Рижского вокзала поезда отправляются на запад в сторону Волоколамска, Шаховской и других станций.

Иногда удобно садиться в поезд не на вокзалах, а на дальних станциях метро: Дмитровская и Тушинская для Рижского направления, Тимирязевская для Савеловского, Электрозаводская, Авиамоторная и Выхино для Казани и Рязани, Нагатинская и Варшавская для Павецкого, Текстиль и Царицыно для Курска, Беговая и Фили для белорусского.Поезда дальнего следования отправляются, как правило, с вокзалов, а для ближайших направлений ходят транзитные поезда с Курского направления в Ригу и Беларусь, а также с Белорусского на Савеловское.

Автобусом

См. Также: Автовокзалы Москвы и автовокзалы могут быть удобной заменой железнодорожного сообщения, особенно на короткие расстояния, но следует учитывать, что он так же подвержен пробкам, как и автомобиль, см. выше.

Основной пункт отправления автобусов в Москве — Центральный автовокзал (Щелковская), кроме этого автобусы отправляются с большинства вокзалов (направления аналогичны наиболее популярным направлениям железнодорожных маршрутов, например на Липецк, Воронеж. , Волгоград от Павелецкого вокзала, Ростов-на-Дону, Ставрополь от Ка Занского вокзала и др.).

Международные автобусные маршруты охватывают ближайшие страны: Украина (Киев, Одесса), Польша, Прибалтика, Беларусь и др.

Некоторые пригородные маршруты взяты от станций метро, ​​в том числе станции ВДНК (Ярославское направление), Юго-Западная и некоторые другие.

Автовокзалы в Москве:

14 Международный автовокзал ( Южные ворота ), МКАД, 19 км (Красногвардейская, Алма-Атинская, Домодедовская, Царицыно, Братиславская, Марьино, Котельники (маршрутное такси бесплатное)). +7 (499) 940-08-43, 8 (800) 200-08-41. Новый проект правительства столицы, направленный на оптимизацию пассажирских перевозок.По состоянию на 2015 год развитие автовокзала находится в начальной стадии. Окт 2015 г. 15 Центральный автовокзал ( Щелковский, ), Щелковское шоссе, 75 (Щелковская). +7 (495) 468-04-00. Главный автовокзал Москвы и самый крупный в России. 16 «Красногвардейская», Ореховый бульвар, 46 (Красногвардейская Зябликово). +7 (495) 395-54-87, +7 (495) 395-89-35, +7 (495) 395-88-35. Новоясеневский проспект, д. 4 (Теплый стан), 17 «Тепловой стан». +7 (495) 753-55-55. 18Магистраль у Павелецкого вокзала, улица Дубининская, дом 7 (Павелецкая).ВДНХ, 19, проспект Мира, ВДНХ (ВВЦ), Северный вход (ВДНК). +7 (495) 760-27-44. Мотельники, 20, Новорязанское, 1 (Котельники). +7 (495) 371-98-60. Октябрь 2016 г. 21 «Домодедовская», Ореховый бульвар, 14г (Домодедовская). +7 (495) 397-06-00, +7 (495) 399-90-27. Автобусы и маршрутные такси до аэропорта Домодедово отправляются с автовокзала. 22Партизанская, Измайловское, 71, (Партизанская). +7 (495) 166-11-79. 23Кузьминки Автомобиль, улица Жигулевская, 7 (Кузьминки).+7 (495) 657-74-70. 24 «Речной вокзал», ул. Фестивальная, 2а (Речной вокзал). +7 (495) 457-11-11. Автобусы и маршрутные такси в аэропорт Шереметьево отправляются с автовокзала 25Тушинская, Стратонавтов, 9, (Тушинская). +7 (495) 490-24-24. Планерная, 26, улица Планерная, дом 7 (строгальный). Автобусы и маршрутные такси в аэропорт Шереметьево отправляются с автовокзала 27 «Юго-Западный», проспект Вернадского, 86 (ЮЗ). +7 (495) 434-82-27. Автобусы и маршрутные такси в аэропорт Внуково отправляются с автовокзала

. Международные рейсы выполняются с Щелковского автовокзала, Тепловой станции и некоторых других.

На автомобиле

Москва — начало более десятка маршрутов международного, федерального и регионального значения. Однако при въезде в столицу вы наверняка можете попасть в пробку, поэтому следует избегать наиболее вероятного времени их появления возле МКАД (часы пик): в будние дни (утром в город, вечером из города), в субботу. утро из города, в воскресенье вечером в город. Чтобы уехать раньше, чем образовалась утренняя пробка, нужно ехать до 7 утра, чтобы дождаться вечерней — ехать после 22-11 вечера.Можно попробовать проехать до вечерней пробки (около 17 часов в будние дни, 15 часов в пятницу и воскресенье), но в течение дня трафик не сильно ослабевает, поэтому стоит рассчитывать на задержки от часа до трех. добраться до МКАД из ближайших окрестностей. Кроме того, ряд маршрутов, в частности Ярославское шоссе, имеют сужение на первых 10-20 км от МКАД, что еще больше затрудняет движение.

Основные направления трасс:

  • М1 (Минское шоссе) — из Европы, Брест, Минск, Смоленск
  • М2 (Симферопольское шоссе) — из Крыма, Харькова, Белгорода, Курска, Орла, Тулы
  • М3 (Киевское шоссе) — с юга Европы, западной и центральной Украины, Брянск, Калуга
  • М4 (Каширское шоссе) — с Кавказа, из Ростова-на-Дону, Воронежа, восточнее Тульской области
  • Старокаширское шоссе — из аэропорта Домодедово
  • M5 и M7 — в зависимости от направления — из Казани, Уфы, Сибири и Дальнего Востока
  • M5 (Новорязанское шоссе) — также из Казахстана и Средней Азии, Челябинск, Уфа, Самара, Саратов, Пенза, Рязань
  • Рязанское шоссе — Люберец — Старое шоссе М5
  • М7 (Энтубустовское шоссе, затем Горьковское шоссе) — из Екатеринбурга, Ижевска, Казани, Нижнего Новго стержень, Владимир
  • P22 (слияние с M4 в Кашире) — из Астрахани, Волгограда, Тамбова, юга Рязанской области
  • М8 (Ярославское шоссе) — с северо-запада России, из Вологды, Ярославля и Костромы 900
  • М9 (Новорижское шоссе) — из Литвы, Латвии, Лук-порей Большой, Ржев
  • М10 (Ленинградское шоссе) — из Финляндии, г.Санкт-Петербург, Великий Новгород, Тверь
  • A101 (Калужское шоссе) — со стороны Рославля, Обнинска, Троицка
  • A103 (Щелковское шоссе) — со стороны Щелкова, Черноголовки, Фрянова
  • — с шоссе Дмитрова (Дмитровское шоссе) восточные районы Тверской области, Кимр, Дубна, Дмитров

Если нет необходимости передвигаться по Москве на машине, проще и надежнее оставить ее на окраине города, в конечных станциях метро и далее. использовать общественный транспорт.

На теплоходе

Москву называют «портом пяти морей», потому что через сеть малых рек и систему каналов Москва-река соединяется с Белым, Балтийским, Каспийским, Азовским и Черным морями. В городе два порта: Северный и Южный.

Пассажирские перевозки водным транспортом из-за границы не осуществляются. Круизные лайнеры ходят в Москву в основном из Санкт-Петербурга.

Транспорт

В Москве есть несколько независимых, но частично интегрированных транспортных систем :

В Москве нет официального планировщика маршрутов .Сервис Яндекс карты работает чуть лучше остальных. Не меньшим спросом пользуются мобильные приложения Яндекс-Метро, ​​Яндекс-Транспорт и Яндекс-Поезда, охватывающие различные аспекты московского транспорта.

За исключением раннего утра, позднего вечера и выходных, московский транспорт сильно перегружен. Если дорожное движение оказывается в пробках, пробки возникают из-за пассажиров в метро, ​​поэтому невозможно с уверенностью предсказать время поездки, какой бы путь вы ни выбрали.Если вам нужно прибыть вовремя, и вы не очень хорошо знакомы с московским транспортом, вам необходимо уехать заранее.

Долгое время наземный транспорт во что бы то ни стало уступал метрополитену, и даже на одной станции было удобнее уйти под землю, чем на автобусе или троллейбусе. Городские власти пытаются исправить эту ситуацию, вводя автомагистрали по выделенным полосам, а на основных магистралях автомобильный транспорт начал двигаться относительно быстро, хотя видимого преимущества перед метро у него до сих пор нет.

Режим работы: Московский транспорт работает с 5:30 до 01:00. Метро закрывается между линиями в 1:00, а последний поезд отправляется с последней станции, поэтому из метро можно выйти после 1:00. В ночное время передвигаться по Москве можно только на такси или специальных ночных автобусах.

Билеты

В Москве действуют единые билеты на все виды транспорта, кроме пригородных поездов по городу по направлениям, не входящим в сеть IDC.Билеты на 1-2 поездки очень невыгодны. Если вы пользуетесь транспортом только один раз, оплачиваете проезд бесконтактной картой, а всем тем, кто пользуется московским транспортом хотя бы изредка, лучше сразу купить карту «Тройка».

Основные виды билетов (цены 2020 г.):

  • Карта «Тройка» работает по принципу электронного кошелька. Положив деньги на карту, вы сможете оплатить поездки по 40 руб. Если вы едете с пересадкой, то заплатите 40 + 22 = 62 рубля — это тариф «90 мин», который включает неограниченное количество поездок наземным транспортом и не более одной поездки на метро в течение 90 минут с момента. первого прохода через турникет.Цена карты: 50 руб. «Тройка» — самый удобный вариант для тех, кто приехал в Москву на несколько дней и не слишком часто пользуется транспортом. Вы также можете пополнить свои проездные карты картой «Тройка», но их проще купить отдельной картой (без залога), чтобы избежать путаницы.
  • Ежедневный проездной стоит 230 рублей, действителен 24 часа с момента первого проезда; билет на 3 дня — 438 руб.
  • Оплата с помощью бесконтактной банковской карты: 44 рубля за поездку
  • Билеты на 1-2 поездки стоимостью 57 и 114 рублей соответственно

Водители наземного транспорта продают только билеты на 1 поездку за 57 рублей.

Станции метро работают постоянно, от открытия до закрытия. Билеты на наземный транспорт все реже встречаются в городе, имеют малопрогнозируемый режим работы, чаще всего только днем. Билетные автоматы есть на всех станциях метро и городских поездов, постепенно они появляются на основных остановках наземного транспорта. Автоматы принимают наличные (банкноты не более 500 рублей) и кредитные карты, позволяют пополнить счет карты «Тройка» или купить проездной на 1-2 поездки.

Метро

См. Также: Московское метро

Схема линий московского метро (2019)

Московское метро имени Ленина — это не только транспорт, но и главная достопримечательность города, осмотреть которую стоит за пару часов. Практически все центральные вокзалы являются памятниками архитектуры.

По состоянию на середину 2019 года в метро 16 линий, различающихся по номеру (от 1 до 15 плюс линия 8А) или по цветовым схемам: первая версия активно используется для навигации, а вторая — для устной речи.Большинство линий радиальные, пятая — кольцевая (обычное метро) и 14 — тоже кольцевая, но наземная (МКАД, это «городская железная дорога»). Есть и экзотика: 13-я линия — монорельс на севере города, 12-я линия — наземное («легкое») метро на юге, а 11-я Каховская — короткая ветка метро, ​​потенциальная часть нового большое кольцо.

Интервалы движения: в часы пик с 95 до 150 секунд, в часы пик — 2,5–3 минуты, поздно вечером — 5–6 минут.Расчетное время движения между станциями: 2,5-3 мин на траверс, 3-4 минуты на переход. Утренний час пик в Московском метро с 7:00 до 9:30, вечерний час пик с 17:00 до 19:30. Если вы едете на метро в пиковое время, а не в выходные — продумывайте маршрут заранее, иначе людской поток вас просто унесет, и вы рискуете уехать вовсе не туда, куда ехали.

Вход и выход в метро осуществляется через турникеты. Билеты следует применять только на входе.Турниры на выезде предназначены для того, чтобы через них не попасть в метро. На большинстве станций установлены металлоискатели, в редких случаях сотрудники полиции проверяют содержимое рюкзаков и больших сумок.

При использовании эскалаторов встаньте справа и идите налево. В часы пик рекомендуется, чтобы эскалаторы, следующие за подъемом, занимали обе стороны, т. Е. Стоять на эскалаторе как справа, так и слева, это увеличивает общую пропускную способность эскалаторов.В это время диспетчер эскалатора регулярно дает инструкции.

Большинство поездов метро следуют по маршруту от одной конечной станции до другой, что упрощает навигацию. Единственное исключение — Филевская линия, а это значит, что поезда из центра после Киевского вокзала расходятся по разным веткам, поэтому перед посадкой в ​​поезд необходимо убедиться, что он идет в правильном направлении.

Во всех поездах метро есть бесплатный Wi-Fi с авторизацией по номеру мобильного телефона.Сети 3G и 4G доступны только на станциях и туннелях Кольцевой линии.

Одним из основных недостатков метро по сравнению с другими видами транспорта является запрет на провоз велосипедов, за исключением складных или разобранных (например, со снятым колесом). Будки Turniquet и полиция за турникетом обычно строго следят и не допускают проезда велосипедистов. ICTJ может перевозить велосипеды. Самолеты можно перевозить без ограничений.

В метро разрешена фотосъемка без вспышки и штатива, что не мешает движению и потоку людей. Видеосъемка формально требует разрешения, но на практике не вызывает претензий, если она ведется с обычных или небольших камер.

Московское центральное кольцо (МЦК) входит в состав метрополитена, но полностью наземное и обслуживается электропоездами «Ласточка». Большинство пересадок наземные: нужно выйти из метро и снова пройти через турникеты — билет в этом случае действует 90 минут, новый билет не нужен.Не все отмеченные на карте трансплантаты одинаково удобны. В некоторых случаях станция ICK и вестибюль метро находятся действительно близко друг к другу, но иногда необходимо пройти 5-10 минут, что делает «пересадку» достаточно условной.

Поезда в часы пик ходят с интервалом 4-5 минут, вне часа пик: 6-10 минут. Полный круг на кольце занимает около 90 минут. Хотя маршрут ICK проходит через одни из самых незабываемых мест для пеших прогулок в Москве, кольцевая развязка дает интересную возможность увидеть город с необычного ракурса: открывается множество прекрасных видов на башни Москвы, комплекс Москва-Сити и другие достопримечательности.Обратите внимание на старые вокзальные постройки начала 20 века: сейчас они не используются для пассажирских перевозок, а остались от открывшейся в 1908 году Московской окружной железной дороги, которая прошла мимо ICTJ.

Московские центральные диаметры (МЦД) — это линий электропередачи, соединяющих пригороды через центр Москвы. В конце 2019 года были запущены первые два диаметра, обозначенные на схемах и знаках латинскими буквами Д-1 (Лобня-Одинцово) и Д-2 (Нахабино-Подольск). Их режим работы совпадает с ICK и метро, ​​комфортабельные поезда «Иволга» ходят с периодичностью от 6 до 15 минут без перерывов дня, пересадка на метро и ICK бесплатна в течение 90 минут.

Московская монорельсовая дорога была открыта в 2004 году в качестве пилотного проекта и еще не вышла из этого состояния. Единственная линия с шестью станциями подходит только для того, чтобы смотреть с высоты на Останкинскую башню и ВДНХ. Поезда ходят с 8:00 до 20:00 с получасовым интервалом.

Городской уличный транспорт

В Москве широко распространен уличный пассажирский транспорт: дизельные автобусы, электробусы, трамваи. Он работает под брендом «Московский транспорт»: маршруты обслуживаются разными перевозчиками, правила проезда и оплаты одинаковые.Большую часть автобусов и все трамваи Москвы обслуживает компания «Мосгортранс».

Валидатор в московском автобусе

Вход во все двери. Билет должен быть прикреплен к кружку (а не к дисплею) на валидаторе (информацию о запрете поездок можно проверить контроллерами через портативный валидатор). Диспенсеры расположены у двери.

В зоне обслуживания «Московский транспорт» действуют две тарифные зоны А и Б: зона А охватывает саму Москву в пределах МКАД и некоторые прилегающие районы Москвы и области; зона Б — юго-запад Московской области (Троицкий район) и город Зеленоград.Билеты одной зоны недействительны в другой, но есть универсальные билеты для обеих. Билеты и зоны А действуют в Зеленограде, городе, относящемся к зоне Б.

Регуляторы могут периодически посещать автобус или трамвай. Контролеры бывают двух типов: инспекторы-кассира Мосгортранса и государственные контролеры-аудиторы «Организатора перевозок». Диспетчеры первого типа продают билеты безбилетным пассажирам и, если они отказываются покупать, просят выйти из автобуса. Контроллеры второго типа билетов не продаются и имеют право налагать штрафы на безбилетный проезд в размере 1000 рублей, при использовании чужой дисконтной карты она конфискуется и штраф в размере 2500 рублей.

Автобус
Автобусы Мосгортранса в Москве Автобус Мострансавто в Москве

Автобус — самый распространенный вид общественного транспорта в Москве. В Москве и Подмосковье действуют две сети автобусных маршрутов, различающиеся системой оплаты. Все московские автобусы работают под брендом «Московский транспорт» — в большинстве случаев они имеют темно-синий цвет. Региональные автобусы всегда соединяют Москву с городами Подмосковья и обслуживаются компанией «Мострансавто» или другими перевозчиками. Билеты в каждую сеть разные: «Московский транспорт» — «Тройка» и «Юнайтед», в Мострансавто — «Стрелка» или разовые рулонные билеты.

На некоторых автомагистралях есть выделенные полосы для автобусов, что позволяет им двигаться быстрее, но часто эти полосы используются автомобилями в часы пик. В конце 2010-х автобусное движение упало, и теперь это видно только в часы пик, а не весь день.

Есть несколько ускоренных радиальных маршрутов 900-х годов, которые проходят вдоль крупнейших дорог и связывают центральную часть с окраинами города. Эти автобусы проезжают большую часть остановок.

В ночное время по Москве курсируют дневные автобусы и специальные автобусные маршруты, часть из которых на ночь продлевается, в том числе в область.Эти автобусы удобно использовать как альтернативу закрытому метро, ​​так как на данный момент здесь нет пробок.

В автобусах «Мострансавто» турникетов и контролеров аудита нет, карта «Стрелка» с возможностью доплаты на определенное количество поездок или на месяц приобретается на автостанциях, единоразовые билеты приобретаются у полевого контролера- кассир или, при его отсутствии, водитель на входе.

На некоторых остановках автобусы останавливаются только тогда, когда на них находятся люди или когда пассажир подает сигнал водителю (кнопки выхода сигнала расположены на поручнях и над дверями).Однако некоторые маршруты ускоренных автобусов всегда проходят мимо некоторых остановок, и по запросу автобус ни в коем случае не будет останавливаться на них.

Помимо автобусов «Мосгортранс» и «Мострансавто», существуют также специальные автобусные маршруты, связывающие станции метро с различными торговыми центрами. Эти автобусы обычно рекламируются для этого торгового центра, и они, как правило, бесплатны. Также на случай закрытия станций метро на ремонт существуют временные бесплатные автобусные маршруты, курсирующие между закрытой и ближайшей открытой станцией.

Трамвай
Карта трамвайной сети Москвы на ноябрь 2017 года

Трамвайные маршруты имеют исторические корни. Одни направления развития Москвы перестают существовать, другие возрождаются. Трамвай образует две изолированные сети: основную и Строгинскую на северо-западе, обслуживаемую Краснопресненским трамвайным депо. Трамвай может похвастаться независимостью от пробок, если рельсы отделены от дороги, но следует помнить, что трамвай также может сильно подняться в случае проблем или аварий на линии.

Некоторые трамвайные линии проходят посередине дорог и не имеют полосы для пешеходов между трамваем и дорогой, в то время как трамвайные зоны часто используются как часть дороги, а трамвайные остановки расположены на тротуаре. В этом случае есть риск попасть в транспортные средства, поэтому дорога к трамваю должна быть не раньше его прибытия, увидев, что движущихся транспортных средств нет, и перед выходом из трамвая на такой остановке следует посмотреть а также следите за тем, чтобы машины не выезжали.

Трамваи будут проезжать по двухпутным путям с разнонаправленным движением, желательно спереди, чтобы вас видел водитель, а на конечных станциях поворота, где несколько однонаправленных путей идут параллельно, — сзади.В любом случае, прежде чем пересекать многоколейные пути возле вагона, внимательно смотрите в другую сторону и убедитесь, что нет движущегося трамвая или другого транспорта.

Электроэнергия в пригороде

Аэроэкспресс на кузове обычной электростанции

Электромобили с Московских вокзалов в регион также могут использоваться как эффективный транспортный транспорт через Москву. Большинство поездов отправляется от терминалов по радиальному направлению, но есть и транзитные поезда между Курском и Белорусским, Курском и Рижским и Белорусско-Савеловским направлениями.В городе около 8-10 станций.

Карта Тройка на пригородные поезда недействительна, необходимо покупать разовые билеты. Стоимость проезда в черте города — 32 рубля (2016 г.). Цена билетов из московской тарифной зоны на вокзал за пределами своего региона определяется количеством пересекаемых тарифных зон, и в некоторых случаях, если вы едете со станции в пределах Москвы у ее границы, выгоднее покупать более длительный проездной на район (например, билет от Новой до Любереца будет 20.5 рублей против 32 это фресер.) Есть и обычные поезда, и вдвое дороже «спутники» и экспрессы.

Турниры закрытого типа в загородном павильоне

Вход и выход на многие загородные площадки, особенно возле станций метро, ​​оборудованы турникетами. У ускоренных электропоездов есть свои туристические павильоны, которые, как правило, не позволяют пассажирам проходить по обычным билетам. На некоторых пригородных станциях нет бесплатного перехода между платформами, поэтому желаемую платформу лучше указать перед входом на станцию, чтобы не покупать лишние билеты и не перемещаться по путям.Также есть станции без турникетов и без операционных кассовых аппаратов. При отсутствии билета его можно купить у диспетчеров, но с дополнительной наценкой (50 рублей в обычном и 100 в ускоренном), которая не взимается только в том случае, если вы не сидели на вокзале без работающей кассы. Если вы пришли на станцию ​​с турникетом без билета, вы можете купить билет на выход в специальной кассе на выходе, чтобы попасть в город через турникеты, но его цена в некоторых таких кассах (особенно на вокзалах) составляет спекулятивная и может быть в несколько раз выше цены на проезд по городу.

Одноразовый билет на поезд представляет собой тонкую бумагу со штрих-кодом или штрих-кодом для прохода через турникеты (называемый штрих-кодом вверху под красным светом), похожий на кассовый чек в магазине. В результате он часто теряется. Однако его следует сохранить до конца поездки, так как без билета вы не пройдете через турникет на выходе (если таковой имеется). В кассах также можно купить карту сопровождения за 100 рублей залога, по которой можно бесплатно пройти через турникеты с возможностью выезда с этой же станции в течение 30 минут.Для возврата депозита необходимо сдать карту в кассе станции не позднее 1 часа.

Некоторые линии имеют частое обслуживание IDC, а некоторые станции принимают билеты Московского транспорта, но тарифная система еще не ясна, чтобы обязательно покупать разовый билет, как на обычный поезд.

На автомобиле

Путешественникам вряд ли нужно будет ездить по Москве, так как до всех достопримечательностей (как и других) можно добраться на общественном транспорте.В будние дни город полностью загружен, с 7 утра до полуночи. По субботам ситуация лучше, но пробок хватает. Воскресенье — лучший день для автомобильных поездок, но это не значит, что дороги бесплатные.

В Москве есть три основных кольца , автодороги , Садовое кольцо (ТТК) и МКАД (МКАД) . У последних двух нет светофоров, что, впрочем, не помогает с пробками. Все радиальные магистрали содержат не менее 3-4 полос движения, иногда городские магистрали с туннелями и релейными путями, а в других случаях общие широкие проспекты со светофорами.Пробки на дорогах могут быть непредсказуемыми даже для местных жителей. Если вам нужно куда-то съездить, воспользуйтесь сервисом Яндекс трафик, это довольно точно. На основных дорогах есть экраны, показывающие движение (по тем же пробкам Яндекса) и предлагающие альтернативные маршруты. Обычному навигатору это будет неактуально, ведь в городе много сложных развязок — особенно богато на них Третье кольцо.

Ограничения скорости на большинстве московских дорог 60 км / ч, на ТТК в основном 80 км / ч, на некоторых радиальных дорогах также 80 км / ч.На МКАД ограничение скорости составляет 100 км / ч, но реальная скорость может быть в 10 раз меньше. В городе много камер, фиксирующих скорость движения по полосам и для общественного транспорта. Эти полосы — чаще всего крайние правые — закрыты для всех частных автомобилей в будние дни (можно перейти на правый поворот, но только в местах, отмеченных разметкой), но открыты по выходным. Штраф 3000 руб. Некоторые шоссе, особенно Кутузовский и Ленинский проспект, часто перекрываются для проезда первых лиц государства и тех, кто его посещает: это усугубляет и без того сложную дорожную обстановку.

Парковка — еще один вызов для каждого московского водителя. Внутри ТТК, а в последнее время и за его пределами, парковка платная. Об этом сообщают большие таблички с номером парковки и информацией о том, как платить: в парковочном автомате или с мобильного телефона. Даже при оплате с мобильного телефона время парковки нужно указывать заранее. Если деньги не потрачены до конца, система запомнит, сколько денег у вас осталось на вашем счете, но они не вернутся на ваш счет мобильного телефона.Парковка в неположенном месте или на траве чревата эвакуацией или штрафом по требованию прохожего, и эту процедуру дорожные службы освоили как нельзя лучше — будьте осторожны! Платных гаражей в Москве мало, они есть только в центре города, но много открытых парковок и гаражей в торговых центрах, где можно бесплатно оставить машину на несколько часов.

Такси

В городе нет единой системы такси. Есть несколько возможностей путешествовать в частных тележках.

Подняв руку на оживленной улице, легко поймать машину. Скорее всего, это будет частный водитель, который хочет заработать (бомба). Формально запрещено заниматься частным ввозом без лицензии, но на это не обращают внимания. Использование таких транспортных средств наименее безопасно, хотя и дешевле, так как можно торговаться. Желательно определить стоимость проезда перед посадкой в ​​машину. Для незащищенных людей следует избегать посадки в неопрятные автомобили с видимыми техническими проблемами с людьми, которым нельзя доверять.Кроме того, помните, что захватив машину по направлению движения к месту назначения или по самым традиционным маршрутам (со стороны попутчика), вы можете существенно сэкономить. Неудивительно, если вас попросят показать маршрут, этот фактор также может существенно снизить стоимость проезда.

Следующий класс — водители с частными лицензиями с опознавательными знаками такси (минимальная коробка с шашками на крыше), хотя автомобили могут быть совершенно разнородными. Работают без счетчика по согласованной цене.Эти водители предпочитают стоять в определенных, часто «захваченных» местах — в аэропортах, вокзалах, станциях метро. Часто они ездят по фиксированным маршрутам, по наиболее облагаемым налогом маршрутам. Таксоны сильно завышены. Единственное преимущество в том, что их можно безопасно найти и уйти, например, поздно вечером.

Самые безопасные такси — автомобили специализированных компаний. Это могут быть классические желтые «Волги» в шашку, а также престижные иномарки любых расцветок и надписей на кузове.Оплата зависит от политики компании, работа может вестись по счетчику, маршруту, расстоянию, времени и т.д. Ловить такие машины в потоке практически бесполезно. Их нужно заказывать по телефону или через стойки на транспортных узлах и в гостиницах, сумма проезда будет определена во время разговора. Для посетителей, плохо ориентирующихся в мегаполисе, этот способ является наиболее выгодным по соотношению цена / качество / безопасность. Самая крупная частная компания — «Новое желтое такси» [1], стоимость проезда средняя, ​​а также довольно посредственное качество услуг.

В последнее время стало популярным использование приложений для смартфонов для вызова такси. Самые распространенные: Яндекс.Такси [2], Gett [3], Uber [4]. У Uber есть комфортабельные машины, но недалеко от МКАД, и чуть дороже Яндекс и Гетте. Обычно машины поставляются в течение 5 минут и в большинстве случаев можно оплатить картой. Цена другая, но в целом дешевле «бомбы», особенно если ехать из аэропорта или вокзала. А в случае с приложением водители заботятся о рейтинге, который вы поставите после поездки, поэтому не будет никакого откровенного рэкета или пренебрежения.

Водный транспорт

Теплоход М-43 у набережной

С северо-запада на юго-восток город пересекает судоходная Москва-река. На севере через сеть водохранилищ и канал имени Москвы он соединяется с Волгой в районе Дубны, на юге входит в Оку. Транспортное обслуживание [5] на воде во время навигации в городе носит рекреационный характер и сосредоточено вокруг трех акваторий:

  • от Киевского моста (возле одноименного вокзала) до Новоспасского моста или Дома печатников.
  • от Коломенского до Мариин
  • от Строгина до Троице-Лыкова

Транспортные функции на маршрутах выполняют речные трамваи (катера).

Достопримечательности

В Москве несколько классических, «знаковых» достопримечательностей — Кремль, дом Пашкова, Новодевичий монастырь, сталинские башни и комплекс ВДНК. Если вы в городе впервые (а тем более на короткое время), вам следует начать с них с прогулки по историческому району: Арбат — популярный и скрытый маршрут, менее очевидный, но более московский. Бульварное кольцо или Замоскворечье.

Многие официальные туристические маршруты пропускают еще две достопримечательности — Коломенское и Московское метро.Коломенское — один из трех памятников ЮНЕСКО в Москве (Кремль и Новодевичий монастырь) с музеем деревянного зодчества и лучшим образцом русского шатрового зодчества в стране. Метро, ​​однако, все (и сами москвичи в частности) привыкли воспринимать его как утилитарный транспортный объект, хотя это еще и уникальный памятник архитектуры, который вполне может стать вашим главным впечатлением от города, Кремль в некоторых Кстати на фотках, а метро нет.

Если вы не в первый раз в Москве или были в городе минимум 3-4 дня, вариантов для прогулок много. В центре города десяток исторических районов, каждый из которых чем-то интересен и откроется перед вами с новых сторон, должны выходить только на переулки. За пределами центра интересно прогуляться по Воробьёвским горам с их главной обзорной площадкой и впечатляющим комплексом Московского университета, а также посетить классическую аристократическую усадьбу в Кусково или радикально неготическую — в Царицыно.В этом месте (т.е. через неделю в городе) московские пробки, цены и суета вы, скорее всего, узнаете и захотите осмотреть окрестности. В целом такую ​​возможность не стоит сбрасывать со счетов, так как в Центральной России есть как минимум несколько интересных городов, но оставшиеся в Москве могут оказаться интересными тематическими маршрутами: Московские монастыри и храмы, московский конструктивизм, Булгаков Москва и др.


1 Триумф Палас, 3 (Аэропорт). Жилой небоскреб в Москве в районе Чапаева парка, одного из самых высоких зданий в мире в своей категории.2 Северный речной вокзал, Ленинградское шоссе, 51 (Речной вокзал).

Выставочные площади

Чем заняться

Музеи

Театры

Кинотеатры

В Москве много кинотеатров (большинство находится возле метро), список важных кинотеатров в центральной части города:

Катки

  • В парке Горького : самый большой искусственный лед в России. Работает ежедневно кроме понедельника 300-400руб в зависимости от времени и дня недели + 100руб за хранение ячеек вещей.По времени катания ограничено временем работы катка (с 10-00 до 23-00) и техническим перерывом (с 15-00 до 17-00).

Покупки

Москва — крупнейший торговый центр страны, а столица — один из самых дорогих городов мира. Для россиян есть возможность приобрести качественные товары с широким выбором и ассортиментом, для иностранных гостей есть много русских товаров с национальным колоритом.

Магазины

Два известных московских магазина: Главный универсальный магазин (ГУМ) [6], расположенный рядом с Красной площадью, и Центральный универсальный магазин [7], расположенный недалеко от Большого театра.Среди других известных магазинов — универмаг «Московский», расположенный на площади трех вокзалов, и «Детский мир» на Лубянской площади, книжный магазин «Библио-Глобус» на улице Мясницкого. С советских времен сохранились универмаги, названные в честь городов социалистических республик: «Белград», «Лейпциг», «Будапешт» и другие. «Елисеевский» на Тверской улице и «Чай-кофе» на Мясницкой сохранили дореволюционный колорит и убранство интерьеров.

В настоящее время практически на каждом выходе из метро можно найти торговый центр.В Москве разветвленная сеть супермаркетов и гипермаркетов, включающая множество известных отечественных и зарубежных торговых сетей различных форматов.

Рынки и ярмарки

Торгово-ярмарочный комплекс «Москва», 1, Тихорецкий бульвар, 1 (Люблино). +7 (499) 788-75-75. 05:00 — 20:00. Горбушка, 2, улица Барклая, 8 (Багратионовская). Большой рынок электроники на территории бывшего завода «Рубин». ТК «Савеловский», 3, ул. Сущевский Вал, 5 стр. 1 (Савеловская).+7 (495) 780-63-93. 10:00 — 21:00. Многофункциональный распределенный торговый комплекс: компьютеры, оргтехника, одежда, детские товары.

Уличная торговля

  • Арбат
  • Измайловский вернисаж

Еда

Поесть в Москве не проблема: есть много кафе, ресторанов, фастфуд, уличная еда, посложнее с форматом дешевой еды залы. Практически рядом с любой станцией метро за Садовым кольцом находится крупный торговый центр (часто несколько) с большим фуд-кортом.Вероятно, будет несколько сетей быстрого питания, кофейня и, если повезет, обычное кафе. Такие торговые центры работают с раннего утра до поздней ночи и закрываются на ночь. В Москве не так много баров и пабов. Заведения с таким названием достаточно, но зачастую это обычные рестораны с полноценной кухней, придумавшей необычное название. Бары в западном понимании этого слова есть только в центре города.

Есть сети гастрономов премиум-класса, такие как «Глобус Гурме» («Времена года») и «Азбука».

Одной из проблем является покупка спиртных напитков после 23:00 — их ночная продажа в Москве везде запрещена. Однако некоторые небольшие магазины все же нарушают запрет. Если вы не можете найти сговорчивого продавца, купите алкоголь в барах или воспользуйтесь полулегальной доставкой через интернет-магазины (и то и другое дорого), хотя лучше не злоупотреблять.

Дёшево

  • Уличная торговля: киосков, предлагающих блины, пирожные, мороженое, напитки, хот-доги, шаурму, сеть быстрого питания «Картошка» [8] и «Звездные псы» [9].В общем, отличить приличное место по внешнему виду довольно просто. Продукты в заводской упаковке, как правило, качественные и с неограниченным сроком годности
  • Фастфуд: пельменей и блинов, сеть фастфуда «МакДональдс» [10], сеть фастфуда «KFC» [11], сеть пиццерий «Пронто»
  • Кофе магазины: Costa Coffee, Traveler’s Coffee
  • Кафе: «Маяк», «Муму»
  • Пивные бары: сеть Kruzka [12], сеть Kolbasoff [13]
  • Ром: «Второе дыхание» ( Пятницкий пр., 10) — одно из самых атмосферных мест, сохраняющее вкус ушедшей эпохи: места только стоя, дешевая водка с простой закуской и бесконечная добавка в виде лежащих прямо под ногами посетителей

средняя стоимость

  • Фастфуд: Сеть Му-Му [14], Сеть Грабли, Сеть Братьев Караваевых [15]
  • Кофейни: Coffee House, Starbucks, Coffee Bean, Coffeshop Company, Capuchinoff [16]
  • Пивные бары : Сеть 5 RPM [17], Сеть Old Muller [18], Сеть Durdin [19]
  • Суши-бары: Сеть Тануки [20], Сеть Якитория [21]
  • Национальная кухня: Украинская кухня — Тарас Сеть Bulba [22], Восточная кухня — сеть «Шеш Беш», «Чайхона №1»

Дорого

  • Кофейни: «Копамания»
  • Пивные бары: Сеть ресторанов John Bull Pub, Молли Гвинея , Тем Ple Bar, Pilsner, Schwarzwald, Bavarius, Nora Fox
  • Рестораны: Bosco (Красная площадь и Арбат)
  • Национальная кухня: «Пушкин»

Ночная жизнь

Кстати

«Москва никогда не спит»
DJ Smash

Большое количество развлекательных заведений работает круглосуточно или закрывается с 5 до 6 утра.Автомобильные пробки в центре Москвы, например на Тверской, по ночам в выходные засасываются только к 3 часам ночи.

Где остановиться

В Москве очень не хватает гостиничных номеров, особенно эконом-класса. Номер в отеле даже на уровне 4-5 звезд по мировым меркам очень дорогой и требует заказа заранее. Однако в последнее время стали популярны отели с почасовой оплатой, но при этом необходимо учитывать определенную специфику клиента.Для юных путешественников выходом могут стать хостелы, где можно остановиться в самом центре Москвы в комнатах на 4-16 человек. Поскольку российские консервативные туристы не привыкли селиться в таких местах, молодые иностранцы составляют значительную часть проживающих в хостелах.

Дёшево

Вознесенский, 1, Алтуфьевское шоссе, 2 (Владыкино). +7 (499) 201-99-84, факс: +7 (499) 201-8439. От 2500 ₽ 6000 ₽ за номер в сутки. Март 2015 г. 2 Alliance Abialux, Ленинградский проспект, 68/1 (аэропорт). +7 (499) 151-11-12.От 3850 ₽. Март 2015 г. 3 «Godzillas Hostel» ( Godzillas hostel ), Большой Каретный переезд, 6 (м. Колорный бульвар). +7 (495) 699-4223. 24×7. От 700 руб. За дом, от 2100 руб. За отдельные комнаты. Один из старейших и самых известных хостелов Москвы. Очень популярен среди иностранцев. Находится в самом центре возле метро Цветной бульвар. Июнь 2019 Средняя стоимость

4 Гостиница Максима Ирбис, Гостиничная улица, 1 (Петровко-Разумовская). +7 (495) 788-7272. От 3600 ₽.Март 2015 5 Гостиница Максима Заря, Гостиничная улица, 4 корпус 9 (Петровско-Разумовская). +7 (495) 788-7272. От 3600 ₽. Март 2015

Измайлово, 12 (Альфа, Бета, Вега, Гамма Дельта), Измайловское шоссе, 71 (м. Партизанская, старое название: Измаилмайлы, 7) ……..: Измайловский парк).

Ссылка

В Москве легко использовать все современные коммуникационные технологии.

Мобильный

В Москве есть сотовые сети «большой четверки» GSM-операторов: МТС, Билайн, Мегафон и Tel2.Все они общаются в стандартах 3G и 4G (LTE). Операторские сети в пределах Москвы имеют полное покрытие, телефоны работают практически на всех станциях метро и в некоторых переходах. Считается, что у МТС самое качественное соединение с лучшей зоной покрытия, но этот оператор считается довольно дорогим. Приезжающим в Москву из России рекомендуется в роуминге придерживаться своего оператора. Специально для посетителей, не желающих пользоваться услугами длительного роуминга, но желающих сэкономить на звонках домой, GSM-операторы разработали специальные тарифы, например «Гость» от МТС или «Добро пожаловать!» от Билайн.В «Мегафоне» нет гостевого тарифа в явной форме, но можно рекомендовать использовать пакет «Единый» для звонков по России и СНГ. Чтобы купить новый номер мобильного телефона, вам понадобится паспорт.

Интернет

Город окутан подключениями Wi-Fi (горячие точки в определенных местах или распределенная сеть Beeline Wi-Fi). В почтовых отделениях установлено несколько интернет-терминалов. Бесплатный Wi-Fi есть практически в любом ресторане, включая фаст-фуд: «Макдональдс», «KFC», «Кофейня».Если вам нужен Wi-Fi возле ресторана «Метро», но он будет под паролем, вы можете попробовать пароль «Метро Москва».

Беспроводной доступ в Интернет также доступен на всех линиях метро. При первом подключении, в соответствии с законодательством России, необходимо пройти идентификацию по SMS.

Меры предосторожности

В Москве очень быстрый ритм жизни, а москвичи вообще люди занятые, всегда торопливые. Дальновидного или сбитого с толку посетителя нельзя встретить очень тепло: если вы попытаетесь спросить дорогу на улице, вас, вероятно, проигнорируют, а в худшем случае вы укажете неверное направление.

На вокзалах и в метро надо быть собранным и внимательным. Передвигаться по вокзалам рекомендуется быстро и решительно, чтобы произвести впечатление на человека собранного, знающего. Обычно страдают воровство и мошенничество, и как полиция, так и криминальные элементы настроены расслабленным и рассеянным образом.

В Москве (как и в других регионах России) необходимо зарегистрироваться по месту пребывания не позднее 90 дней с момента прибытия (в случае Москвы это правило распространяется на жителей всех регионов России, кроме Московская область).При поездках по городу желательно иметь при себе паспорт. При проверке документов сотрудниками милиции полезно иметь проездные билеты с указанием даты прибытия в Москву, в случае их отсутствия можно настаивать на версии, что «пассажир прибыл в Москву сегодня пассажир в машине друга. Я останусь в отеле какое-то время, потом уеду. Куплю билет перед отъездом ». Вежливая просьба сотрудника полиции посоветовать хороший недорогой отель поблизости может превратить регистрационный разговор в дружеский разговор о ценах на гостиничные услуги.

Посольства 144 международно признанных государств и два посольства частично признанных государств (Абхазии и Южной Осетии) расположены в Москве.

1 Посольство Республики Беларусь в Российской Федерации, улица Маросейк, 17/6 (Китай-Сити). +7 (495) 777-66-44, факс: +7 (495) 777-66-33. GON — PT 09:00 — 18:00. Октябрь 2017 г. 2 Посольство Республики Казахстан в Российской Федерации, Чистопрудный бульвар, 3а (Чистые пруды Тургеневская Сретенский бульвар).+7 (495) 627-17-01, факс: +7 (495) 608-26-50. 09:30 — 18:00. 3 Посольство Республики Армения в Российской Федерации, переулок Армянский, 2 (Чайна-Сити). +7 (495) 624-12-69, +7 (495) 624-14-41, факс: +7 (495) 624-45-35. GON — PT 08:00 — 17:00. 4 Посольство Кыргызской Республики в Российской Федерации, улица Большая Ордынка, 64 (Добрынинская Серпуховская). +7 (499) 237-44-52, факс: +7 (495) 951-60-62. GON — PT 09:00 — 18:00. 5 Посольство Украины в Российской Федерации, Леонтьевский переулок, 18 (Тверская Пушкинская Чеховская).+7 (495) 629-35-42, факс: +7 (495) 629-46-81. GON — PT 09:00 — 18:00.

Площадь

Из Москвы удобно добираться до городов Золотого кольца. Также, если позволяет время, спланировать посещение достопримечательностей Ближней и Дальней Москвы.

Особо следует отметить следующие шедевры:

  • Музей-усадьба Архангельское

Купите велосипед или скутер в Москве

Двухколесные против пробок
Число велосипедистов и скутеров в Москве в последние годы растет, однако их все еще намного меньше, чем в большинстве других европейских городов.

Текст Елены Кривовязь

A Согласно официальному сайту правительства Москвы, в Москве около трех миллионов велосипедистов, однако в столице России около Лужников есть велосипедная дорожка протяженностью 2,5 километра. Таким образом, каждому московскому велосипедисту хватит на дюйм места. По сравнению с Хельсинки или Берлином, каждый из которых имеет около 350 километров велосипедных дорожек, Москва не выглядит особенно удобной для велосипедистов.

Иллюстрация: Доминика Харрисон

Все может измениться.Юрий Лужков недавно заявил на пресс-конференции, что новые маршруты для велосипедистов появятся в этом году в парках Бирюлево, Царицыно и в некоторых других районах Москвы. Это, по-видимому, является ответом на призыв к уважению к велосипедистам со стороны растущего числа людей, выбирающих двухколесные автомобили. Согласно недавнему правительственному отчету, закупорка московских дорог обходится примерно в три миллиарда долларов в год. По многим городским маршрутам теперь можно ездить на велосипеде быстрее, чем на машине, однако есть четыре основных элемента московской жизни, которые по-прежнему твердо противостоят велосипедисту: погода, тяжелое движение на основных дорогах за Садовым кольцом, отношение Российские водители по отношению к велосипедистам, высокий уровень краж велосипедов и скутеров.Если вы хотите покататься на велосипеде этим летом и иметь безопасное место для катания, не поставляя запасные части для хирургии, как шутят некоторые российские врачи, следующая информация может быть вам полезна:

Самокаты в порядке. Они дешевы, быстры и требуют примерно такого же количества бензина, как газонокосилка.

Велорынок Сокольники
м.Сокольники
Сокольническая площадь, 4

Один из самых популярных велосипедных рынков Москвы; недалеко от метро Сокольники. Здесь вы можете найти большое разнообразие велосипедов: родстеры, горные велосипеды, BMX и гоночные модели, которые больше нигде не продаются. Также есть постоянная распродажа прошлогодних моделей со скидкой 20-30%. Все продавцы кажутся фанатиками езды на велосипеде, и большинство из них говорит по-английски. Новые модели довольно дороги, но вы можете попросить скидку 5 или 10 процентов.

Веломир
Люсиновская ул., 53/12,
М. Тульская, Добрининская
www.velomir.ru

Это большой магазин с впечатляющим разнообразием товаров. Здесь вы можете найти велосипеды производителей: Merida, Cannondale, Axo, SRAM, Ritchey, Sachs, RST, Alex, Suntour, Zoom, Formula, Race Race и других производителей. Существует широкий ассортимент запасных частей и аксессуаров, но торговый персонал, похоже, не так хорошо осведомлен, как мог бы, обо всех различных продуктах, имеющихся в продаже.Цены разумные.

Веломаркет ЦСКА
Ленинградский проспект, 39
М. Динамо
www.velomarket-cska.ru

Это рынок, на который стоит пойти, если вы профессионал в области велоспорта. Volomarket предлагает большой выбор горных велосипедов и мотоциклов для высоких дорог, таких как: Sintesi, Hawk, Wilier, Litech, Fondriest, Fatty, Merida, Giant. Здесь также можно купить специальную велосипедную обувь и одежду. Сервис быстрый и дружелюбный.Цены высокие. На рынке есть свой специальный сервисно-ремонтный центр.

Велотрек
ул. Крылатская, 10
М. Молодежная
www.velotour.ru

Велотрек — большой магазин с тремя отделами. На улице стоит юмористический памятник старинному советскому байку, известный как Паук (Паук). Здесь вы можете найти отличную коллекцию дорожных и горных велосипедов по разумным ценам. Есть секонд-хенд и неплохой выбор велосипедной одежды и аксессуаров.

Скоро будут скутеры

Скутеры набирают популярность в Москве. Есть два основных типа самокатов, которые различаются по объему двигателя. Маленькие скутеры не больше 50 куб.см, а макси-скутеры больше. Чтобы управлять маленькими скутерами, вам не нужны водительские права, и у них есть только два элемента управления: газ и тормозные рычаги. Маленькие скутеры стоят от 500 до 1000 долларов.Макси-скутеры от 3000 до 4000 долларов. Все скутеры заправлены бензином, маленькие скутеры расходуют 2-3 литра на 100 километров, макси-скутеры 4-7.

Какая модель?

Японские машины очень популярны в России. Не только потому, что они надежны, но и потому, что японские запчасти здесь легко доступны. Итальянские скутеры (Piaggio, Vespa, Aprilia) быстрые и элегантные, но они дороже японских. Китайские самокаты дешевле, но иногда чреваты механическими неполадками.Владельцы самокатов рекомендуют покупать известные марки, потому что так проще получить достойную гарантию. Обязательно наличие экипировки для верховой езды: шлем; 100-200 $, защитный костюм; 100-300 $ и перчатки; 50 долларов.

Рекомендованные места для покупки мопедов:

Панавто — официальные дистрибьюторы мотоциклов и скутеров Yamaha
МКАД, 50 км
www.panavto.ru

Active Motors — официальный дистрибьютор мотоциклов и скутеров Honda
МКАД, 26-й км, дом 5/3
www.active-motors.ru

Bikeland — официальный дилер мотоциклов и скутеров Suzuki. У них есть три огромных магазина:

  1. Можайское шоссе, выезд из Москвы с Кутузовского проспекта
  2. Возле метро Войковская, 10, ул. Космонавта Волкова,
  3. Возле метро Щелковская, 100А, Щелковское шоссе, 666

www.bikeland.ru


(PDF) Снижение заторов на дорогах за счет сдачи в аренду автомагистралей в Москве

Однако с окончательным одобрением проектов и при условии тщательного мониторинга

новые дороги будут способствовать сокращению заторов на дорогах

Москва.Многочисленные другие проекты автомагистралей в Москве

могут быть реализованы в рамках государственно-частного партнерства. Предварительный анализ, проведенный несколько

лет назад, показал, что можно построить или улучшить более 10 000

километров 4-полосных автомагистралей в Российской Федерации с помощью ГЧП. Из

из них около 2000 км могут быть новостройками (Eijbergen et al. [5]). Однако использование концессий

в Российской Федерации сталкивается со многими препятствиями.Эти

анализируются в следующем разделе.

5 Перспективы дальнейшего развития дорожных проектов ГЧП в

Российская Федерация

Как показывают два примера концессии дорог в Москве, ГЧП могут быть

ценным решением для улучшения и увеличения дорожной инфраструктуры в России

Федерация. Однако некоторые факторы имеют решающее значение для дальнейшего развития концессий на автомагистрали

в конкретных условиях этой страны.

В этом разделе приводится список факторов, основанный на опыте авторов в

Российской Федерации, в Центральной и Восточной Европе и в нескольких странах Азии

, а также на выводах последних публикаций [11–15] .

 Возможности администрации управлять концессиями, включая

тендеры, присуждение и мониторинг текущих концессий.

необходимо, чтобы администрация имела достаточный потенциал и

знала, как эффективно управлять концессионными тендерами, включая не только технические аспекты

, но также экономические, финансовые, правовые, административные

и бизнес-аспекты.С этой целью было бы очень полезно разработать еще

программ по наращиванию потенциала.

 Прозрачность в процессе награждения. В процессе присуждения контрактов требуется повышенная прозрачность

для обеспечения конкурентных торгов.

 Соответствующее законодательство. Земельное законодательство Российской Федерации

представляет собой множество проблем; в частности, отсутствие конкретных правил

, регулирующих резервирование и изъятие земли, а также вопросы, связанные с

, касающиеся владения землей, на которых стоит транспорт и инфраструктура.В порядке

, чтобы концессии вступили в силу, законодательство должно быть упрощено

, особенно разделы, касающиеся разрешений и лицензий. В дополнение к

, законодательство о ведении учета и регистрации недвижимого имущества

должно быть приведено в соответствие с новыми законами.

 Юридическая безопасность. Компании должны иметь гарантию того, что все концессионные контракты

будут соблюдаться в течение всего срока действия контракта. С этой целью в

контракты должны включать пункт, требующий международного арбитража

в случае конфликта между участником торгов и администрацией

.

 Размер внутреннего финансового рынка. Ограниченное развитие внутреннего финансового рынка

и серьезные ограничения, особенно в долгосрочном финансировании

, затрудняют финансирование проекта.

www.witpress.com, ISSN 1743-3541 (он-лайн)

Операции WIT по экологии и окружающей среде, Том 129, © 2010 WIT Press

80 Устойчивый город VI

.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

ООО "СКРТ-Урал" © 2005-2019