Санкт-Петербург | Бензовоз перевернулся на Мурманском шоссе
Машина сломала дерево и ограждение. Образовалась пробка в обе стороны. Фото: Роман Филиппов / ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб.На 32 км Мурманского шоссе бензовоз протаранил ограждение и перевернулся. Образовалась пробка в сторону области, сообщают очевидцы паблика ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб .
Водитель в результате инцидента не пострадал, на проезжую часть разлилось топливо. Очевидцы говорят, что у бензовоза лопнуло колесо, что и стало причиной аварии.
«Движение перекрыто в обе стороны, работает МЧС, работы будут вестись до утра, поток из города ГАИ разворачивает обратно», — отмечается в сообщении.
Сейчас бензовоз подняли спецслужбы и грузят на эвакуатор. Тем не менее, на шоссе образовалась пробка в обе стороны. В сторону Петербурга она небольшая из-за проводимых работ. Проезд в районе ДТП осуществляется по одной полосе.
Пробка в область только растет. На данный момент она начинается в районе Разметелево. Автомобилистам рекомендуется выбирать альтернативные маршруты.
Ранее по темеТэги: ДТП , Петербург , пробки , эвакуатор
Следите за новостями в Петербурге, России и во всём мире в удобном для вас формате: Яндекс.Дзен , «Вконтакте» , Facebook , Twitter , Telegram , Instagram , Яндекс.Новости
MR7Ещё новости о событии:
Два человека погибли в аварии под Лугой
Столкновение произошло сегодня ночью. Фото: Скрин видео / ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб
В столкновении Subaru и Daewoo Nexia под Лугой погибли два человека,
17:22 11.09.2021 Мой район — Санкт-Петербург
К месту ДТП с мотоциклистом на Приморском прибыла реанимация
ДТП на Приморском проспекте. Фото: скриншот «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» «ВКонтакте»
На Приморском проспекте произошло ДТП с участием легкового автомобиля и мотоцикла.
16:41 11.09.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург
Два человека погибли в лобовом ДТП в Лужском районе
Лобовое ДТП в Лужском районе. Фото: скриншот «Место происшествия |ДТП| ЧП | г. Луга» «ВКонтакте»
В Лужском районе Ленобласти произошло лобовое ДТП со смертельным исходом.
В лобовом столкновении легковушек в Лужском районе погибли два человека
Машины столкнулись лоб в лоб. Скриншот: Вк/Место происшествия |ДТП| ЧП | г. Луга
На трассе Санкт-Петербург – Псков в Ленинградской области произошло дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом.
13:23 11.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
Бензовоз перевернулся на Мурманском шоссе
11:32 11.09.2021 Мой район — Санкт-Петербург
Полуголый мужчина сел на асфальт посреди проезжей части Адмиралтейской набережной и нецензурно жестикулировал водителю
Неадекватный гражданин сел перед машиной.
11:21 11.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
Лосёнка сбили на Зеленогорском шоссе
На шоссе лежит без движения лось. Фото: скриншот группы «ВКонтакте» «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб»
На трассе Санкт-Петербурга в субботу, 11 сентября, обнаружили сбитого лося.
11:21 11.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
На Зеленогорском шоссе лосенок попал под колеса машины
На Зеленогорском шоссе сбили лосенка. Фото: vk.com/spb_today
Утром 11 сентября на трассе Санкт-Петербурга обнаружили сбитого лося.
Фура перевернулась на Мурманском шоссе в Петербурге
В Петербурге на Мурманском шоссе грузовой автомобиль улетел в кювет, и-за аварии дорогу перекрыли в обе стороны.
09:51 11.09.2021 Санкт-Петербург.ру — Санкт-Петербург
Мигранты-водолеи, залитое бензином Мурманское шоссе и ночлежка в подъезде: главное к утру субботы
На Мурманском шоссе фура завалилась на бок из-за пробитого колеса. Фото:
09:50 11.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
На Мурманском шоссе из-за ДТП с фурой ограничено движение
Серьезная авария на всю ночь перекрыла движение по Мурманскому шоссе. В пятницу вечером на подъезде к городу у фуры с прицепом, полным топлива, лопнуло колесо.
09:10 11.09.2021 ГТРК Санкт-Петербург — Санкт-Петербург
На перекрестке Героев и Маршала Захарова легковушка сбила мотоциклиста
Инцидент произошел на перекрестке проспекта Героев и улицы Маршала Захарова.
06:42 11.09.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург
ДТП с фурой перекрыло движение на Мурманском шоссе
vk.com/spb_today
В ночь на 11 сентября на Мурманском шоссе произошла произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие.
06:10 11.09.2021
На перекрестке Героев и Маршала Захарова легковушка сбила мотоциклиста
На одном из перекрестков Петербурга столкнулись мотоцикл и автомобиль. Фото:
03:01 11.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
Развалившаяся на дороге фура перекрыла движение на Мурманском шоссе
ДТП с фурой собрало большую пробку на Мурманском шоссе. Фото: скриншот «ВКонтакте» / «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб»
На Мурманском шоссе в сторону Петербурга фура завалилась на бок из-за пробитого колеса.
Мурманское шоссе перекрыли после ДТП с фурой
Фура перевернулась, водитель не пострадал.
В ночь на субботу, 11 сентября, на Мурманском шоссе произошла авария.
01:50 11.09.2021 ИА Невские Новости — Санкт-Петербург
«Мужчина погиб сразу»: очевидцы рассказали подробности жуткого ДТП на Науки
На месте аварии начала образовываться пробка.
В пятницу, 10 сентября, произошла авария на проспекте Науки.
23:20 10.09.2021 ИА Невские Новости — Санкт-Петербург
На пересечении Новосибирской и Торжковской сбили мотоцитклиста
По информации соцсетей, за пятницу на дорогах Петербурга произошло 5 ДТП с участием мотоциклистов — одно из них со смертельным исходом.
22:31 10.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
Мотоциклист погиб в ДТП на проспекте Науки
Мотоциклист от полученных травм скончался до приезда «скорой»
Фото: VK / spb_today
Мотоциклист погиб в результате ДТП, которое произошло на проспекте Науки в Петербурге, сообщили очевидцы.
21:40 10.09.2021 С.-Петербургские ведомости — Санкт-Петербург
На Руставели легковушка врезалась в дерево и задымилась
Водитель влетел в дерево. Фото: скриншот группы «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб» соцсети «ВКонтакте»
В Калининском районе Петербурга произошло серьезное ДТП.
21:10 10.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
Спасатели вырезали водителя из машины после встречи с деревом на Руставели
ДТП на улице Руставели. Фото: скриншот «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» «ВКонтакте»
На улице Руставели в Петербурге водитель легкового автомобиля врезался в дерево.
20:40 10.09.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург
«Тело под машиной»: мотоциклист погиб в ДТП с автомобилем на Науки
ДТП на проспекте Науки. Фото: скриншот «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» «ВКонтакте»
На проспекте Науки в Петербурге произошло смертельное ДТП.
20:40 10.09.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург
На проспекте Науки мотоциклист погиб после столкновения с Suzuki
На место приехали две машины скорой помощи. Фото: скриншот группы «Мотосолидарность ДТП» соцсети «ВКонтакте»
В Калининском районе Петербурга произошло смертельное ДТП с мотоциклистом.
20:20 10.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
У «Гражданского проспекта» сбили велосипедиста, на месте реанимация
Место ДТП у «Гражданского проспекта». Фото: скриншот «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» «ВКонтакте»
У станции метро «Гражданский проспект» произошло ДТП с участием велосипедиста.
19:31 10.09.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург
Две легковушки и фургон столкнулись на Кантемировском мосту, чем вызвали затор
Столкнулись две легковушки и один фургон. Фото: скриншот группы «ВКонтакте» «ДТП и ЧП | Санкт-Петербург | Питер Онлайн | СПб»
В Петроградском районе Санкт-Петербурга в пятницу, 10 сентября,
15:59 10.09.2021 Moika78.Ru — Санкт-Петербург
Тройное ДТП собралось на Кантемировском мосту
Тройное ДТП на Кантемировском мосту. Фото: скриншот «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» «ВКонтакте»
На Кантемировском мосту в Петербурге произошло массовое ДТП.
15:28 10.09.2021 ГАZЕТА.СПб — Санкт-Петербург
во Франции растёт число водителей, которые ездят без прав — ИноТВ
Всё больше французских автомобилистов садится за руль без водительских удостоверений: по мнению экспертов, причины надо искать в высокой стоимости обучения и длительном ожидании переэкзаменовки после возвращения прав. Такое правонарушение часто сопровождается опасным вождением под действием алкоголя и наркотиков, а в случае ДТП виновнику приходится возмещать убытки без помощи страховки, передаёт France 3.
Сегодня в Люнеле проверяют одного из автомобилистов: он ехал, не пристегнувшись. Однако первые же вопросы выявляют более серьёзное правонарушение.
ПОЛИЦЕЙСКИЙ: Ваши права, пожалуйста.
ВОДИТЕЛЬ: Я их потерял.
ПОЛИЦЕЙСКИЙ: Вы их потеряли.
Водитель ездил, хотя временно лишён прав. Машину оставили на месте, а его самого забрали в отделение жандармерии для дополнительного освидетельствования.
ПОЛИЦЕЙСКИЙ: То есть вы сейчас ехали без прав, в состоянии алкогольного опьянения и под действием кокаина? Понимаете, в чём проблема?
Его приговорили к штрафу в размере 150 евро, четырём месяцам тюрьмы условно и временному лишению прав ещё на четыре месяца.
В 2019 году по крайней мере 770 тысяч автомобилистов также ездили без действующих прав. В результате в 2020 году в ДТП с участием водителей без прав погибло 220 человек. В таких показателях винят высокую стоимость обучения вождению, а также задержки в переэкзаменовке после возвращения прав — по мнению этого адвоката, они слишком большие.
ЖАН-БАТИСТ ИОСКА, адвокат по дорожному праву: Человек, который потерял право управлять транспортным средством и которому оно нужно ежедневно, — он не сможет себе позволить ждать полгода, чтобы пересдать экзамен и получить временные права с шестью пунктами на три года.
Однако у таких автомобилистов также существует связь между отсутствием водительских прав и опасным вождением.
ЭКСПЕРТ: Конечно, мы видим по статистике, что такие водители употребляют наркотические вещества и алкоголь в больших количествах, чем среднестатистический водитель.
Для водителей без прав предусмотрено наказание в виде штрафа до 15 тысяч евро и до года в тюрьме. В случае ДТП ему придётся из личных средств возместить убытки.
Дата выхода в эфир 07 декабря 2021 года.
Пробки на дорогах СПб в реальном времени в 2021 году
Санкт-Петербург один из самых крупных городов России и проблема с пробками стоит довольно актуально.
Много районов загружены автотранспортом из-за чего заторы появляются очень часто на определенных улицах и участках.
Часто заторы образуются на улицах приближенных к мостам, а именно:
- Мост Троицкий и выезд к нему с проспекта Каменноостровского, Кронверской набережной и улицы Куйбышева;
- Мост Литейный также набережная Кутузова, Пироговская набережная, Арсенальная набережная;
- Академика Лебедева, ул. Комсомола, Боткинская улица;
- Коломяжский путепровод, набережная Черной Речки;
- Торжковская улица, переходящая в наб. Академика Крылова;
- Проспект Медиков, Большой проспект;
- Биржевая улица – Дворцовый мост – Дворцовый проспект;
- Благовещенский мост, Тучкова мост;
- Мост Александра невского, переходящий в Малоохотинский проспект;
- Невский проспект в сторону площади Восстания;
- Лиговский проспект в сторону площади Восстания.
Ситуация на дорогах в СПБ
Загруженность дорого зависит от сезона года. Самая тяжелая ситуация зимой и в марте месяце самая первая причина — это частота снегопадов и гололеда.
В апреле месяце ситуация начинает улучшаться, и с наступлением лета, когда много жителей отправляются в отпуска, обстановка улучшается и загруженность дорог сокращается до двух баллов.
С наступлением осени люди начинают приезжать обратно домой, и ситуация ухудшается также всю ситуацию портит ухудшение погодных условий. Ситуация периодична ежегодно и не терпит изменений.
Часы пик затрудняющие проезд автотранспорта:
- Утро: с 8 утра до 10 утра.
- Вечер: с 17:00 до 20:00.
Вечерняя загруженность дорог больше заметней, чем утренняя. Летом утренний час пик в основном исчезает, а вот вечерний остается без изменений.
Пробки на Московском шоссе
Данное шоссе сообщает СПБ с Москвой. Шоссе довольно большое и непрерывно загружено, поток автомобилей идет в четыре ряда по обеим сторонам.
сожалению, при таком потоке образуются заторы не в один километр, и простоять можно в них не один час. Часто это происходит по причине аварийных ситуаций на Московском шоссе. Соблюдайте внимание трассе, будучи за рулём, берегите себя и своих близких от беды.
Обстановка с заторами на границе с Финляндией
Заторы на данной границе также частое явление. Основной поток автотранспорта застаивается на следующих КПП:
- «Брусничное»;
- «Торфяновка»;
- «Светогорск».
Это связано с большим количеством желающих посетить Финляндию и вернуться домой. Такие очереди, возможно, просмотреть в онлайн-режиме на специальном сайте.
На всех контрольно-пропускных пунктах установлены веб-камеры. Обновление видео и информации происходит ежечасно. Камеры установлены и каждый клиент данного мобильного оператора имеет возможность просматривать ситуацию онлайн на официальном портале со своего гаджета.
Пробки на КАД
Проезд по кольцевой автостраде тоже затруднен по многим причинам. Не по причине большого автотранспортного движения, а из-за большого количества ДТП.
Также по причине ежегодных сезонных дорожно-восстановительных работ. С дорожными ситуациями, возможно, ознакомиться на сервисе 110km.ru. Этот сайт даёт полный обзор ситуаций на дорогах, включая пробки, ДТП, ремонтных работ.
Пробки на Мурманском шоссе
На этом шоссе ситуация стабильно плохая. Тут можно застрять в заторе автомобилей и этот затор может тянуться не один десяток километров
Виной всему являются ремонтные работы Ладожского моста через Неву возле Кировска. В межсезонье также много пробок из-за ремонта шоссе. Данная ситуация аналогична ежегодно.
Пробки на Савушкина
Заторы на улице Савушкина очень частое явление. Причина заторов застрой новой крупной автотранспортной развязки. Основное время пробок — это утреннее и вечернее время
В общей сложности пробки достигают пяти километров. Движение налаживается ближе к обеду. Ситуацию на дороге, возможно, просмотреть на бесплатном сервере Яндекс-пробки. На сайте roads.gorodovoy.spb.ru можно просмотреть ситуацию на дорогах города.
Пробки Санкт-Петербурга ОНЛАЙН: Яндекс пробки
Яндекс карта показывает ⚡ONLINE общую ситуацию на дорогах и автомобильные пробки в городе Санкт-Петербург. Смотрите пробки СПб в реальном времени. При помощи интерактивной карты можно узнать, где пробки в Санкт-Петербурге сейчас, и посмотреть, сколько баллов
Пробки на литейном в центр сейчас. Проживание за городом и работа в городе
Заторы на дорогах в крупных городах, как Санкт-Петербург, уже давно являются нормой. Но не все районы загружены транспортом равномерно. Рассмотрим самые неблагоприятные в этом плане.
Время чтения: 11 минут
Транспортный коллапс
Количество автотранспорта в Санкт-Петербурге регулярно растет. А меняются ли дороги? Готовы ли районы к приему новых жителей, имеющих собственный автомобиль? Или, может быть, в некоторых районах удобнее перемещаться на общественном транспорте? Попробуем найти ответы на эти вопросы, рассмотрев районы Санкт-Петербурга на предмет развитости в них дорожной инфраструктуры и загруженности транспортом.
Центральный район
Пробка в Центральном районе Санкт-Петербурга
Одни из наиболее востребованных и дорогих. Транспортная инфраструктура здесь развита прекрасно, связь с другими районами налажена хорошо, однако, все это не делает жизнь жителей Центрального района более комфортабельной. Ведь огромное количество машин в центре города давно свело на нет все удобство транспортной системы данного района.
В регионе регулярно возводятся новые дома, и жителей здесь со временем становится все больше. И это, безусловно, влияет на транспортную ситуацию. Пробки здесь — вещь абсолютно привычная, и в ближайшие годы, по мнению экспертов, дорожная ситуация в районе будет только усугубляться.
Помимо жилых строений, в центре Санкт-Петербурга расположено множество туристических объектов, а также офисов и бизнес-центров. Транспортный поток здесь не ослабевает никогда, и проблемы с парковкой в этой части города входят в разряд тупиковых. Для жителей домов по Невскому проспекту вопрос с парковками тем более актуален, что дворы и детские площадки превращены приезжающими в центр людьми в настоящие автостоянки.
После правительственного запрета парковок на Невском проспекте, автомобилисты стали бросать машины во дворах и на мелких улочках, на тротуарах и газонах. Теперь там не то, что проехать, пройти стало проблематично. Огромное скопление автомобилей влияет и на экологическую ситуацию в районе. Проекты о создании многоуровневых стоянок и перехватывающих парковок на въезде в центр до сих пор находится на уровне «нужно сделать».
По Центральному району Санкт-Петербурга удобнее всего перемещаться на метро. Благо, станций метро здесь расположено множество: «Чернышевская», «Площадь Восстания», «Маяковская», «Владимирская», «Гостиный двор», «Невский проспект», «Достоевская», «Лиговский проспект» и «Площадь Александра Невского».
Калининский район
Желающим приобрести стоит учитывать, что транспортная доступность этой части Санкт-Петербурга неважная. Добраться до центра тут можно на метро. Однако, разрыв между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» хоть и ликвидируется, но не очень быстрыми темпами. Использование личного транспорта здесь чревато простаиванием в длительных пробках. Имеющиеся дорожные развязки на выезде из северных микрорайонов с нагрузкой уже не справляются. В часы пик тут регулярно возникают дорожные коллапсы, к примеру, на Пискаревском и Светлановском проспекте.
В Калининском районе расположено 6 станций метро Кировско-Выборгской линии:
- «Девяткино»;
- «Гражданский проспект»;
- «Академическая»;
- «Политехническая»;
- «Площадь Мужества»;
- «Площадь Ленина».
Пассажиры общественного транспорта, которые проживают вблизи станций метро, имеют возможность добраться до центра города быстрее автомобилистов. В выигрыше остаются даже те пассажиры, которым от метро до дома нужно еще добираться общественным транспортом.
Впрочем, любителям подземного транспорта тоже нужно быть осторожными, приобретая квартиру в Калининском районе. Северную часть этого региона обслуживает единственная станция метро. И ее пропускная способность достаточно невысока. На севере Калининского района автомобиль оказывается наиболее быстрым средством передвижения.
Петроградский район
Затор на мосту
Из любого квартала есть доступ к восьми мостам, соединяющим два берега, а также четырем станциям метро. Магистрали района загружены очень сильно. Виной тому нескончаемый поток грузового транспорта и проблемы с парковками. Пробки стали уже привычным явлением для местных жителей. Особенно часто они возникают в районе Большой Пушкарской улицы и на Каменноостровском проспекте.
Выборгский район
Транспортная система Выборгского района развита неплохо. Здесь расположено 5 станций метро («Лесная» и «Выборгская» по Кировско-Выборгской линии и «Проспект Просвещения», «Озерки», «Удельная» по Московско-Петроградской линии). Связь с другими районами осуществляется посредством крупных магистралей и четырех мостов.
По уровню загруженности транспортом основные шоссе Выборгского района находятся в золотой середине, в сравнении с другими частями Питера.
В часы пик до центра отсюда удобно добираться по железнодорожной ветке — на электричке можно доехать до Финляндского вокзала. В последние несколько лет все острее обозначается ситуация с необходимостью строительства дополнительных дорожных развязок. Район хорошо застраивается, и имеющаяся на данный момент транспортная инфраструктура не справляется с потоком транспорта. Периодические пробки становятся нормой повседневной жизни.
Фрунзенский район
Железнодорожные ветки, «зажавшие» между собой существенно затрудняют связь этой части Питера с остальным городом. Загруженность автодорог здесь не высокая, благодаря отсутствию транзитного транспорта. Правда, проспект Славы отличается периодическими заторами. Весь район обслуживает всего одна станция метро — «Купчино» — с ограниченной пропускной способностью. Поэтому местные жители предпочитают перемещаться, преимущественно, на личном автотранспорте.
Кировский район
Кировский район достаточно привлекателен для проживания, с точки зрения развитости инфраструктуры, в том числе и транспортной. Район обслуживается пятью станциями метро («Нарвская», «Кировский завод», «Автово», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов» по Кировско-Выборгской линии), крупной транспортной магистралью (проспект Стачек) и сетью автодорог, связывающих этот регион с другими районами Санкт-Петербурга.
В перспективе жителей района ожидает строительство новой ветки метрополитена, которая должна серьезно разгрузить станции «Проспект Ветеранов», и «Ленинский проспект». Правда, появится она, в лучшем случае, только через несколько десятков лет. Ожидается также создание Западного скоростного диаметра, который поможет снизить транспортные потоки, следующие через район. Однако, срок его строительства относится к 2015 году.
Красногвардейский район
Расположенный на выезде из города, район имеет прекрасно развитую систему транспортных магистралей. Это большой плюс для людей, желающих приобрести тут квартиры. Весь район обслуживается двумя станциями метро — » » и «Новочеркасская». Для относительно небольшой территории этого достаточно. Район, благодаря своему месту расположения, не так сильно загружен транспортом, как многие другие части Санкт-Петербурга.
Красносельский район
Транспортное сообщение здесь, мягко говоря, не блестящее. Основной проблемой является неохваченность его городским транспортом. Здесь еще нет ни одной станции метро. Ближайшая — «Проспект Ветеранов» — располагается в Кировском районе. Правда, в перспективе (к 2016 году) здесь планируется открытие шестой линии метро.
С учетом этого факта застройщики уже сейчас предлагают покупателям приобретать квартиры в новостройках, которые будут построены у новой станции поземки. Но это все в ближайшем будущем. А пока по Красносельскому району жители передвигаются на собственном автотранспорте, а также троллейбусах, автобусах, трамваях и маршрутных такси. В связи с большим количеством жителей и отсутствием подземного транспорта, дороги здесь перегружены и часто стоят в пробках. До 2016 года ситуация, скорее всего, не поменяется.
Московский район
Имеет транспортное сообщение более удобное, нежели, например, Красносельский или Фрунзенский районы. Что делает квартиры в этой части Петербурга весьма привлекательными для покупателей. Район обслуживается 6 станциями метро. Близость аэропортов «Пулково-1» и «Пулково-2» создает здесь значительный транспортный поток и периодические транспортные заторы.
Невский район
Перекрыт ж/д переезд — возник затор
Жители Невского района периодически испытывают трудности с тем, чтобы добраться до центра города. И это даже не смотря на то, что данная часть Санкт-Петербурга обслуживается пятью станциями метро и большим количеством наземного общественного транспорта. Метро здесь — наиболее удобный вариант проезда из точки А в точку Б. На собственном автомобиле доехать из до центра города и обратно крайне затруднительно, особенно в часы пик — по утрам и вечерам.
Сообщение между левым и правым берегом происходить лишь по двум мостам, на которых возникают регулярные транспортные коллапсы. Пробки преследуют также автомобилистов, следующих по Народной и Ивановской улицам. Октябрьская набережная и Дальневосточный проспект являются наиболее загруженными частями Невского района. А переезды на железнодорожной ветке, расположенной в левобережной части района, создают еще большие затруднения в движении.
Приморский район
Ситуация на дорогах здесь характеризуется повышенной загруженностью. Согласно информационным биллютеням сервиса Яндекс.Пробки, в часы пик из удобнее всего добираться до центра на общественном транспорте. Время экономится, по сравнению с поездкой тем же маршрутом на автомобиле.
Адмиралтейский район
Район имеет довольно плотную транспортную загрузку. В этой исторической части города пробки есть практически всегда. На некоторых дорожных участках — некачественное покрытие, влияющее на скорость передвижения транспорта. Наиболее сложные ситуации складываются на набережной р. Фонтанки. Шесть станций метрополитена, обслуживающий этот район, несколько упорядочивают ситуацию с движением на улицах.
Василеостровской район
Две станции метро помогают жителям быстрее добраться в другие части города. Наземный транспорт в этом районе оставляет желать много лучшего. Дороги тут постоянно ремонтируются, в связи с чем возникают регулярные дорожные коллапсы. В отличие от других районов Санкт-Петербурга, где есть множество возможностей для развития транспортной инфраструктуры, Василеостровской район не имеет резервов для ее улучшения. Несколько облегчить загруженность трасс поможет строительство Западного скоростного диаметра вдоль залива. Однако, он будет сдан в эксплуатацию не раньше 2015 года.
В целом по Санкт-Петербургу, наиболее проблематичными, с точки зрения транспортной загруженности, являются Кировский, Красносельский и Приморский районы. В последнем — проблемы временные, в первых двух — перманентные. Решать вопросы с парковками стоит, прежде всего, в центре города. Худшее состояние дорог отмечено в Петроградском районе. Наилучшими в этом плане являются Центральный и Московский районы.
Сегодня пробки охватили весь город. Пробки в Санкт-Петербурге стали обычным явлением для жителей города. Но для тех, кто желает планировать свое время, доступна услуга сервиса яндекс-пробки или другие сайты, где можно узнать всю информацию о пробках в городе, и тем самым спланировать свой маршрут удобным для себя способом. Для этого даже не понадобиться навигатор с функцией «пробки», для этого нужно всего лишь на свой мобильный телефон загрузить страницу с пробками города или пробками на КАД и ближайших трассах.Пробки на Московском шоссе
Московское шоссе, как известно всем, соединяет Санкт-Петербург с Москвой. Здесь вы увидите огромный поток машин в четыре ряда в обе стороны, причем такая ситуация наблюдается круглосуточно. Конечно же, здесь никак не обходится без километровых пробок, продолжительностью в часы времени. В основном такая ситуация складывается из-за дорожно-транспортных происшествий на данном участке дороги. Уважаемые автомобилисты, будьте внимательны на дорогах, берегите свою жизнь и жизнь близких.
Пробки на границе с Финляндией
На границе с Финляндией тоже, конечно бывают пробки. В основном машины стоят на контрольно- пропускных пунктах: «Брусничное», «Торфяновка», и «Светогорск», что связано с очередью на выезд из России и въездом в нее. Посмотреть такие очереди можно в режиме онлайн на spb-finland.com. На каждом КПП установлена вебкамера ОАО «Мегафон». Следует заметить, что изображения на данном сайте обновляются с интервалом в один час. А абонентам «Мегафон» такие вебкамеры доступны с телефона в режиме онлайн с портала http://m.megafonpro.ru/foto. Также ситуацию на таможенных границах можно посмотреть на официальном сайте Северо- западного таможенного управления sztu.customs.ru. в разделе «Ситуация на пунктах пропуска». В этом разделе новости представлены архивом, т. е. можно просмотреть ситуации в определенный день недели или на какое-либо число и сделать соответствующие выводы о ситуации на этом участке дороги в вашу поездку.
Пробки на КАД
На кольцевой автодороге движение тоже затруднено из-за ряда причин. Это не столько огромный поток машин, сколько частные дорожно-транспортные происшествия. А также сезонные и плановые дорожные работы. Все эти обстоятельства, безусловно, приводят к застою машин. Ситуацию на КАДе можно посмотреть на сайте 110km.ru. На данном сайте вы сможете посмотреть участки дорог где ведутся ремонтные работы, пробки на карте, или ознакомиться с ситуацией по определенным участкам дороги.
Просмотр ситуаций на дорогах в режиме онлайн
Посмотреть пробки на улицах Санкт- Петербурга в режиме онлайн не составляет труда почти каждому автомобилисту. Ведь возможности интернета и электроники сегодня безграничны. Бумажными картами так вообще никто не пользуется. На сайте mosprobka.ru/SanktP-onlain.php вы без труда сможете отследить наиболее загруженные участки дороги. Для этого вам достаточно выбрать необходимый район и отследить движение в нем через вебкамеру. На яндекс-карте, вы сможете увидеть какой участок «стоит» из- за ДТП или ремонтных работ, или из-за развода мостов. Так же вы можете просмотреть участки, которые вообще перекрыты. Кроме этого, на карте, в режиме онлайн будет известна скорость движения транспорта на определенных участках дороги.Пробки на Мурманском шоссе
На Мурманском шоссе ситуация оставляет желать лучшего. Здесь пробка тянется на десятки километров. Причиной такого застоя является ремонт Ладожского моста через Неву возле Кировска. Также пробки образуются здесь из-за регулярных сезонных дорожных работ. И такая ситуация на Мурманском шоссе повторяется из года в год.
Пробки на Савушкина
Часты пробки и на ул. Савушкина. Это связано прежде всего со строительством крупной транспортной развязки, начатой в конце 2010 года. В пробке обычно приходится стоять утром и вечером. Утром, чтобы проехать от перекрестка ул. Савушкина и Планерной в сторону центра, приходится тратить не менее часа. Пробки тянутся до 5 км. В общем, ситуация начинает улучшаться к 11 часам дня, а восстанавливается движение к обеду. Подробную информацию о ситуации в этом районе города можно посмотреть на сервисе Яндекс-пробки, здесь коричневыми стрелками будут выделены перекрытые участки дороги. Также на сайте roads.gorodovoy.spb.ru вы сможете увидеть ситуацию в нужном вам районе.
Санкт-Петербург — второй крупнейший город России. Город федерального значения. Административный центр Северо-Западного федерального округа и Ленинградской области.
Город имел несколько названий за историю своего существования:
- с 18 августа 1914 года до 26 января 1924 года — Петроград;
- с 26 января 1924 года до 6 сентября 1991 года — Ленинград;
- с 6 сентября 1991 года по текущее время — Санкт-Петербург.
Расположен на северо-западе Российской Федерации, на побережье Финского залива и в устье реки Невы. В Санкт-Петербурге находятся Конституционный Суд Российской Федерации, Геральдический совет при Президенте Российской Федерации, органы власти Ленинградской области, Межпарламентская ассамблея стран СНГ. В городе также размещены Главное командование Военно-морского флота и штаб Западного военного округа Вооружённых сил России.
Город был центром трёх революций: 1905-1907 годов, Февральской буржуазно-демократической и Октябрьской революций 1917 года. Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов город 872 дня находился в блокаде, в результате которой до 1 500 000 человек погибли от голода. 1 мая 1945 г. приказом Верховного Главнокомандующего Ленинград объявлен Городом-Героем. По состоянию на 2016 год в составе города федерального значения Санкт-Петербурга также находятся три Города воинской славы: Кронштадт, Колпино, Ломоносов.
Население — 5 279 299 человек по состоянию на 2017 год . Санкт-Петербург — самый северный в мире город с населением более одного миллиона человек. Среди городов, полностью расположенных в Европе, Санкт-Петербург является третьим по населению, а также первым по численности жителей городом, не являющимся столицей. Инновационный сценарий «Стратегии развития Санкт-Петербурга до 2020 года» предполагает, что к 2020 году население Санкт-Петербурга составит 5,9 миллиона человек. Город — центр Санкт-Петербургской городской агломерации.
Площадь города — 1439 км2 , после расширения Москвы 1 июля 2012 года Санкт-Петербург является вторым по площади городом страны; до присоединения к Российской Федерации города Севастополя он был наименьшим по площади субъектом Российской Федерации.
Санкт-Петербург — важнейший экономический, научный и культурный центр России, крупный транспортный узел. Исторический центр Санкт-Петербурга и связанные с ним комплексы памятников входят в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО; это один из самых важных в стране центров туризма. Среди наиболее значимых культурно-туристических объектов — Эрмитаж, Кунсткамера, Мариинский театр, Российская национальная библиотека, Русский музей, Петропавловская крепость, Исаакиевский собор, Невский проспект. На сохранение объектов культурного наследия направлена, в том числе, Программа сохранения и развития исторического центра Санкт-Петербурга.
Как пользоваться Яндекс Картами пробок онлайн
Карта пробок является интерактивной и показывает состояние дорожного трафика в режиме реального времени. Все дорожные события показаны онлайн. Карта не имеет границ в выборе области для показа и позволяет перетаскивать их области, а также изменять масштаб и измерять расстояния.
Геолокация (позволяет определить Ваше местоположение на карте без перехода на другие страницы) | |
| Масштабирование карты (изменение размера карты осуществляется нажатием на кнопки «+» или «-«). При увеличении карты информация о пробках онлайн детализируется. | |
Линейка (позволяет измерить расстояние от заданной точки А до обозначенной точки Б на карте Яндекса). | |
Пробки (Показывает балл пробок на данную минуту, а также показывает историю пробок в данной области карты). При нажатии на кнопку настроек показывает прогноз пробок на будущее время. | |
| Масштаб (показывает масштаб карты в текущем виде и изменяется про увеличении или уменьшении масштаба) |
Нет Онлайн для отображения
На данной странице Вы можете посмотреть карту автомобильных пробок на дорогах в Санкт-Петербурге, а также пробки в Москве в онлайн режиме (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн карты дорог городов СПб и Москвы, бесплатная информация от Яндекс пробки, Автомонитора авторадио и навигатора Ситигид на сегодня, пробки на МКАДе и КАДе, показать информацию о пробках на шоссе, улицах и основых автомагистралях с фото. Местами затреднительно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно свободны.
Согласно информационному бюллетеню «Автомобильные пробки в Санкт-Петербурге», посвященный загруженности дорог в СПб, от компании Яндекс, основные вехи и тенденции:
По данным сервиса Яндекс.Пробки, декабрь 2009 года — самый тяжелый для автомобилистов месяц за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и подавно.
По данным Яндекс.Пробок, каждый год загруженность улиц Санкт-Петербурга вырастает более чем на 2 балла — с 3 баллов в феврале 2009 до 5,3 балла в феврале 2010 и далее больше. Отчасти такой большой рост вызван необыкновенно снежной зимой.
Самый спокойный для автомобилистов период — новогодние каникулы. Пробок меньше всего.
До зимы 2010 года в течение нескольких лет наименее загруженным днем был понедельник. Потом все сравнялось и во все будние дни количество пробок почти сравнялось.
Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. о силе пробок. Питер похож на Киев и Екатеринбург, но питерцы позже выезжают на дороги и позже возвращаются домой.
Самые большие пробки бывают накануне праздников и в плохую погоду. По отдельности праздники и погода еще не так страшны — например, 30 апреля, когда люди уезжали из города перед майскими праздниками, средняя загруженность дорог составила 4,8 балла, а 10 ноября, когда шел снег, — 5,3 балла. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничными покупками, автомобилистам приходится тяжелее всего — город встает в глухие пробки. Основные пробки при снегопаде, перед майскими праздниками, при сильных дождях. Мало пробок при следующих условиях: новогодние каникулы, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — сезон отпусков, 4 ноября. По районам пробки распределены практически равномерно:
Южное направление
районы Кировский, северная часть Красносельского, Московский, южная часть Невского, Петродворцовый и Фрунзенский
Северное направление
районы Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский
Восточное направление
районы Красногвардейский и северная часть Невского
Наиболее загружены (пробки на карте выше) следующие улицы Санкт-Петербурга: Московский проспект (в центр утром от Парка Победы до Московских ворот), набережная Обводного канала, всегда круглый день стоит Староневский проспект, в 30% случаев стоит КАД (кольцевая автодорога) от Мурманского Шоссе до Вантового моста, летом постоянно все стоит на Мурманке и около Икее-Меги. Часто стоит Краснопутиловская улица, Митрофаньевское шоссе в центр, пробка на Витебском проспекте утром в центр от Кузнецовской улицы, далее Благодатная, и так далее до Лиговского проспекта. В связи с открытием Галереи часто стоит Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, и перед площадью почти всегда. Литейный частенько стоит. Вечером после работы тормозит Октябрьская набережная в сторону Володарского моста, далее сам Володарский мост, Народная улица и Сортировочная (в народе — просто Сортировка). Славы движется, хотя когда стоит КАД — все прутся через Купчино и стоит улицы Славы. Часто в последнее время стоит проспект Большевиков около метро Дыбенко в сторону Народной улицы. В районе Ладожской все стоит безбожно. Та же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском. Савушка и Испытателей стоят перманентно.
Сервис Яндекс.Пробки выявил в дорожной системе Москвы несколько десятков «бутылочных горлышек»
с наибольшим перепадом скоростей до и после узкого места. Самое неприятное «бутылочное горлышко» в утренний час пик — это пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В вечерний час пик больше всего времени водители теряют в пробке на Ленинградском шоссе перед МКАД.
Вот основные пробочные места в столице:
ВАЖНЫЕ УЗКИЕ МЕСТА В УТРЕННИЕ ЧАСЫ ПИК (с 7:00 до 10:00):
ВЫЕЗД С УЛИЦЫ ЛЁТЧИКА БАБУШКИНА НА ПРОСПЕКТ МИРА
ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ — ОТ СЪЕЗДА СО МКАД ДО ВЫЕЗДА С УЛИЦЫ ВЕШНИХ ВОД
ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ — У МЕТРО «ШОССЕ ЭНТУЗИАСТОВ» И НА ПЕРЕКРЁСТКЕ С ПРОСПЕКТОМ БУДЁННОГО
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОД Ж/Д МОСТОМ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВОЛГОГРАДСКОГО ПРОСПЕКТА
И ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (ОКОЛО МЕТРО «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»)
ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА — ДО НАГАТИНСКОГО МОСТА, ПОСЛЕ МЕТРО «КОЛОМЕНСКАЯ»
КАШИРСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ПОВОРОТА НА ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА, ОКОЛО МЕТРО «КАШИРСКАЯ»
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ОБЪЕДИНЕНИЯ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПРОСПЕКТ — РЯДОМ С ДОМОМ №5, ПОСЛЕ МОСТА ЧЕРЕЗ Ж/Д ПУТИ
ПЕРЕКРЁСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ СТРОИТЕЛЕЙ
ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕСЕЧЕНИЕ С ЛОМОНОСОВСКИМ ПРОСПЕКТОМ, ОКОЛО МЕТРО «УНИВЕРСИТЕТ»
ВОЛОКОЛАМСКОЕ ШОССЕ — ПОСЛЕ ТУННЕЛЯ ПОД КАНАЛОМ ИМЕНИ МОСКВЫ
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — СЪЕЗД С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ МКАД
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ РЯДОМ С МЕТРО «ВОЙКОВСКАЯ»
НАЧАЛО БУТЫРСКОЙ УЛИЦЫ РЯДОМ С МЕТРО «ДМИТРОВСКАЯ»
ВАЖНЫЕ УЗКИЕ МЕСТА В ВЕЧЕРНИЕ ЧАСЫ ПИК (с 18:00 до 21:00)
ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ РАЗВЯЗКИ У МЕТРО «ВДНХ»
ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — У ГОСПИТАЛЬНОГО МОСТА
НИЖЕГОРОДСКАЯ УЛИЦА — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ТТК
ПРОСПЕКТ АНДРОПОВА — РАЗВЯЗКА С УЛИЦЕЙ ТРОФИМОВА (СРАЗУ ПОСЛЕ ТТК)
ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ — ОТ ТТК ДО ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (МЕТРО «ТЕКСТИЛЬЩИКИ»)
ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД РАЗВИЛКОЙ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
ПЕРЕКРЁСТОК ВАРШАВСКОГО ШОССЕ И РОССОШАНСКОЙ УЛИЦЫ (У МЕТРО «УЛИЦА АКАДЕМИКА ЯНГЕЛЯ»)
ЛЕНИНСКИЙ ПРОСПЕКТ — ПЕРЕД МКАД
ПЕРЕКРЁСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦЫ УДАЛЬЦОВА
ПЕРЕКРЁСТОК МИЧУРИНСКОГО ПРОСПЕКТА С УЛИЦЕЙ ЛОБАЧЕВСКОГО
КУТУЗОВСКИЙ ПРОСПЕКТ РЯДОМ С МЕТРО «СЛАВЯНСКИЙ БУЛЬВАР»
ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ТТК — ПОСЛЕ ЭСТАКАДЫ НАД ШМИТОВСКИМ ПРОЕЗДОМ
1-Я ТВЕРСКАЯ-ЯМСКАЯ УЛИЦА — ПЕРЕД ПЛОЩАДЬЮ БЕЛОРУССКОГО ВОКЗАЛА
ТТК — ПОСЛЕ САВЁЛОВСКОЙ ЭСТАКАДЫ (УЛИЦА НИЖНЯЯ МАСЛОВКА)
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОССЕ — ПЕРЕД СЪЕЗДОМ НА МКАД
Мурманск — Роттердам (или куда угодно)
Это заняло некоторое время, но, наконец, вторая часть нашей поездки в Россию — с МНОЖЕСТВОМ фотографий!
Из Киркенеса поехали к границе с Россией. На границе нам никто не задавал никаких вопросов, Стиву приходилось заполнять некоторые формы как владелец машины, но в остальном это не доставляло особых хлопот. Минут через 20 мы были в России! Вот карта нашего маршрута до Мурманска. Обычный маршрут из Киркенеса в Мурманск следует по дороге дальше на север и проходит через несколько городов.Некоторые из них закрыты, но мы надеялись посетить другие. Однако мы оказались на другом маршруте по загадочным причинам и к нашему собственному замешательству. Но об этом позже…
Первая часть пути проходит через приграничную зону, где нельзя фотографировать или даже останавливать машину, кроме как в экстренных случаях. Через некоторое время мы доехали до Никеля. При входе вы проезжаете мимо огромной вывески с названием города, которая, кажется, есть в каждом российском городе. Основная причина существования Никеля — большой никелевый завод (что делает его довольно грязным городом).На фото справа — часть этого плавильного завода.
Мы сняли деньги в банкомате в Никеле и немного погуляли. Город выглядит так, как будто когда-то он был довольно красивым, но теперь вся краска облезла, и здания выглядят так, как будто они нуждаются в ремонте
Я нашла клип, который снимали в Никеле совсем недавно. Мне нравится песня, и видео красиво сделано!
Выехав из Никеля, мы следовали указателям на Мурманск.В начале пути нам пришлось пройти паспортный контроль, но потом мы уже ехали. У меня был GPS, и я начал задаваться вопросом, что происходит, поскольку мы продолжали ехать на юг, а не на восток. Каким-то образом мы оказались на другой дороге в Мурманск, на которой совсем не было движения — и по состоянию дороги казалось, что проезжали не так уж много снегоочистителей! Мы начали немного волноваться, пока не увидели снегоочиститель, идущий с противоположной стороны. Мы остановили его и спросили, ведет ли дорога в Мурманск, что он подтвердил.Итак, мы решили продолжить. Дорога действительно шла посреди пустоши, мы почти не видели ни зданий, ни других машин. Из-за плохих условий нам пришлось ехать довольно медленно, поэтому потребовалось много времени, прежде чем мы добрались до большей дороги, которая вела нас на восток, в Мурманск. Всего от Киркенеса до Мурманска около 300 км. Ниже приведен пример дороги, по которой мы пошли, если бы не деревья, вы бы не знали, где была дорога! На другом фото наш отель в Мурманске.
Мы приехали довольно поздно, успели только пообедать.На следующий день пришло время исследовать! Это логотип Мурманска; северное сияние, корабль и исключительно большая рыба: D. Вы также повсюду найдете знаки СССР и Ленина.
От отеля мы пошли к вокзалу — зданию мятного цвета на картинке ниже. Там было довольно людно, многие люди с лыжами только выходили из поезда. Другая фотография сделана Стивом, это украшенный пешеходный туннель возле вокзала. Пол был поражен тем, что люди в России действительно довольно часто носят меховые шапки!
Мы пересекали железнодорожные пути по пешеходному мосту, с которого хорошо просматривались все припаркованные там поезда.Так много! Многие из них заполнены углем.
На берегу мы нашли корабль «Н.С. Ленин» — первый атомный ледокол в истории. Оно большое! Пол и Стив подошли к охраннику и сумели понять, что корабль сегодня закрыт для посетителей, но будет завтра в 12. Мы решили вернуться на следующий день, так как было бы здорово увидеть корабль изнутри. !
Возле корабля стояли заборы с замками … Очевидно, это традиция приходить в такое место в день свадьбы и прикреплять замок к забору.На большинстве есть имена и даты, написанные либо просто лаком для ногтей, либо чем-то еще, либо начертанные. Впечатляет увидеть так много!
Это фото сделано в том же месте, я считаю, что это что-то вроде портовой конторы.
Мы пытались идти по набережной, но часто нас останавливала преграда. Там было много промышленности, и многие из этих областей были закрыты, если вы там не работали. В итоге мы сделали то, что здесь казалось вполне нормальным: пошли по железнодорожным путям.В этом районе мы также обнаружили несколько разноцветных деревянных построек. А этот мурал на заправке
На холме с видом на Мурманск стоит очень большая статуя солдата, и мы подумали, что сможем подняться на этот холм с набережной, хотя основной доступ находится с другой стороны. Мы нашли лестницу, ведущую на холм, и пошли вверх, миновав группу людей, которые использовали колодец, чтобы наполнять канистры водой. Чуть дальше мы увидели много деревянных построек, которые выглядели довольно симпатично.Проходя мимо одного из них, нас окликнул парень. Очевидно, дорога, по которой мы шли, вела в никуда. W
Когда он узнал, что мы иностранцы, он пригласил нас внутрь на кофе. Это был довольно интересный визит! Получилась дача — этакая дача. Он не жил там постоянно (он сказал, что жил всего в 500 метрах, в городе) и все еще ремонтировал. Он был там с двумя маленькими детьми. Он показал нам много фотографий своей семьи и друзей. Некоторое время он работал на рыболовном судне в Норвегии и немного выучил английский.Когда мы уехали, пришлось сделать несколько снимков, так как он хотел сувенир
Мы решили вернуться в отель пешком и вместо этого поехать к солдату. В этом районе было много дач, выглядели они вполне симпатично. Я не совсем понимаю, почему люди не живут там постоянно, а не в больших многоквартирных домах, но, думаю, на то есть причина. Мы также нашли этот заброшенный фургон. Эти микроавтобусы распространены в России — они похожи на российскую версию кемпера VW
.Просто картина какого-то искусства на стене здания.Большая часть искусства, которое вы найдете, связано с кораблями. Я люблю северное сияние в этом!
На главной площади стояло большое ледяное сердце. Похоже, что некоторые люди прикрепили к нему шарфы, не понимая почему. Две хихикающие девушки то и дело подпрыгивали, что-то тянулись… оказывается, в лед были вморожены монеты, и они пытались вытащить одну
К середине дня мы уже много гуляли — пора сделать перерыв! Мы прошли эту огромную пекарню / кафе с большим выбором.Много пирожных 🙂 Я выбрала банановый шоколад (неудивительно) и заказала горячий шоколад к нему. Горячий шоколад больше походил на шоколадный соус, очень густой, но очень приятный
Вернувшись в гостиницу, мы поехали к солдату на холм. Его зовут Алоша и он символизирует неизвестного солдата. Статуя более 30 метров в высоту и действительно впечатляет. Видно, какие маленькие люди рядом с ним…
Это довольно популярное место для посещения.Перед ним пламя, и люди пытаются бросить в него монеты…
Солдат стоит на вершине холма с видом на город, поэтому вид оттуда неплохой. Очень впечатляюще видеть город и всю промышленность оттуда, слыша все звуки поездов и кранов.
Вот панорама вида…
МНОГО и МНОГО кранов в порту…
На обратном пути заехали в красивую церковь.Шла служба, поэтому мы пробыли недолго. Рядом с церковью находится памятник людям, погибшим на море в Арктике.
Вечером пошли ужинать в место, рекомендованное девушкой за стойкой нашего отеля. Это был довольно модный и современный ресторан. Кажется, что большинство ресторанов, в которые мы ходили в России, предлагают все, от суши до пасты, от пиццы до мясных блюд, что вы предпочитаете. Десерты в этом месте были действительно хорошими, у меня был фруктовый блинчик с начинкой, и это было ХОРОШО.Жалко, что нам не удалось сфотографировать хозяйку ресторана — она была в розовом шелковом комбинезоне и на очень высоких каблуках…
Потом мы пошли в кафе выпить кофе / чай. Жалко, что я так много съела, ведь здесь были еще более вкусные торты и десерты!
Вернувшись в отель, Пол сделал несколько фотографий многоквартирного дома за ним. Первый был сделан ранее днем, когда было еще светло. Эта фотография вдохновлена фотографией, которую мы видели на выставке о Мурманске в музее в Тромсё, которая, в свою очередь, вдохновила нас туда!
На следующий день мы выписались из отеля и поехали на теплоход.Теперь вокруг было много людей и даже несколько туристических автобусов! В 12 начался тур, и мы присоединились. Все было по-русски и мы ничего не понимали, но все равно было приятно прогуляться по кораблю. Этот корабль использовался между 1959 и 1989 годами, так как на фреске было изображено…
Конечно, Ленин был везде…
Нам нужно посмотреть машинное отделение и диспетчерскую:
С большим количеством кнопок 😉 вторая фотография — ядерный реактор, который можно увидеть через очень маленькое окошко.
Затем мы посетили мост, на котором были очень маленькие окна и много телефонов!
На этой карте показаны некоторые маршруты корабля.
Стив как капитан корабля 🙂 Обратите внимание на то, что у капитана не было стула, а только что-то, к чему можно было бы опереться.
После осмотра корабля мы покинули Мурманск и поехали на юг к следующему пункту назначения: Кандалаксье. Но этого придется подождать до следующего раза!
(ссылка на часть I: Тромсё и Киркенес и часть 3: Кандалаксья и Рованиеми)
41 человек погиб в результате крушения российского пассажирского самолета в аэропорту Москвы
Сорок один человек на борту пассажирского самолета российского Аэрофлота погиб в воскресенье, в том числе двое детей, после того, как самолет загорелся во время вынужденной посадки в аэропорту Москвы. , Заявили российские следователи.
Телевизионные кадры показали, что самолет Sukhoi Superjet 100 отскочил от взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Шереметьево, прежде чем задняя часть самолета внезапно загорелась.
Многие пассажиры на борту SU 1492 затем сбежали через аварийные трапы самолета, которые надулись после жесткой посадки.
Самолет, летевший из Москвы в город Мурманск на севере России, перевозил 73 пассажира и пять членов экипажа, сообщил российский авиационный контролер.
Светлана Петренко, пресс-секретарь Следственного комитета России, заявила в заявлении, что выжили только 37 из 78 человек, находившихся на борту, то есть 41 человек погиб.
Официальная причина катастрофы не указана.
Горящий пассажирский самолет во время аварийной посадки в международном аэропорту Шереметьево в Москве, Россия, 5 мая 2019 года.
Сергей | Агентство Синьхуа | Getty Images
Следственный комитет заявил, что начал расследование и выясняет, нарушали ли пилоты правила безопасности полетов.
Некоторые пассажиры обвинили в плохой погоде и молнии.
«Мы взлетели, а потом в самолет ударила молния», — цитирует газету «Комсомольская правда» выжившего пассажира Петра Егорова.
«Самолет развернулся, и там была жесткая посадка. Мы были так напуганы, что почти потеряли сознание. Самолет прыгнул с взлетно-посадочной полосы, как кузнечик, а затем загорелся на земле».
Государственное телевидение передало по мобильному телефону кадры, снятые другим пассажиром, на которых слышны крики людей.
Президент Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев выразили соболезнования и поручили следователям установить, что произошло.
Агентство «Интерфакс» со ссылкой на неназванный «информированный источник» сообщило, что эвакуация самолета была отложена из-за того, что некоторые пассажиры настаивали на том, чтобы сначала забрать свою ручную кладь.
Российские информационные агентства сообщили, что раненые пассажиры проходят лечение в больницах.
Служба слежения Flightradar24 показала, что самолет дважды облетел Москву, а затем совершил вынужденную посадку после 30 минут полета.
Ходовая часть самолета не выдержала удара, и у него загорелись двигатели.
Интерфакс со ссылкой на источник сообщил, что самолету удалось совершить аварийную посадку только со второй попытки и что после этого вышли из строя некоторые системы самолета.
Аварийная посадка была настолько сложной, что обломки попали в двигатели, вызвав пожар, который быстро охватил заднюю часть фюзеляжа, сообщил тот же источник.
Российские следователи заявили, что изучают разные версии.
Российские информационные агентства сообщили, что самолет был произведен в 2017 году и обслуживался совсем недавно, в апреле этого года.
Аэрофлот давно избавился от проблемных постсоветских показателей безопасности полетов и теперь имеет один из самых современных парков в мире на международных маршрутах, где он полагается на самолеты Boeing и Airbus.
Российские официальные лица заинтересованы в том, чтобы Аэрофлот закупил больше Sukhoi Superjets, регионального авиалайнера, для внутренних рейсов, чтобы поддержать зарождающуюся гражданскую авиастроительную промышленность страны.Самолет построен на Дальнем Востоке России.
В 2012 году в Индонезии разбился самолет Sukhoi Superjet, в результате чего погибли все 45 человек на борту в результате аварии, в которой виновата человеческая ошибка.
Superjet был введен в эксплуатацию в 2011 году и стал первым новым пассажирским самолетом, разработанным в России после распада Советского Союза.
Однако он был поражен спорадическими опасениями по поводу безопасности и надежности, включая заземление в декабре 2016 года после обнаружения дефекта в хвостовой части самолета.
Российские официальные лица заявили в воскресенье, что пока преждевременно говорить о заземлении Sukhoi Superjet.Самолет преимущественно используется российскими авиакомпаниями, такими как Аэрофлот, но также используется несколькими другими иностранными операторами, включая недорогую мексиканскую авиакомпанию.
Десятки рейсов в Шереметьево были задержаны из-за катастрофы.
5 причин, почему плавучая атомная электростанция в Арктике — ужасная идея
Это огромное чудовище — первая в мире специально построенная плавучая атомная электростанция. Теперь он направляется в Арктику.
«Академик Ломоносов» — первая в мире специально построенная плавучая атомная электростанция
Нет, мы не шутим.Нет, это не научная фантастика. Это действительно происходит.
Росатом, российский государственный ядерный гигант, запускает в мир первый в своем роде «Академик Ломоносов». В настоящее время его буксируют через Балтийское море, где он обойдет всю Скандинавию в Мурманск, чтобы заправиться топливом и испытать его перед тем, как отправиться в путешествие длиной 5 000 км через Арктику. Они планируют построить и продать больше подобных заводов в другие страны, такие как Китай, Индонезия и Судан.
Мы уже знаем о рисках бурения нефтяных скважин в таком диком и хрупком регионе, но плавучий ядерный реактор может быть еще хуже. Вот почему:
1. Катастрофа ждет своего часа
Ядерные реакторы, качающиеся в Северном Ледовитом океане, представляют шокирующе очевидную угрозу этой дикой и хрупкой окружающей среде.
Росатом заявил, что станция «спроектирована с [sic] большим запасом безопасности, который превышает все возможные угрозы и делает ядерные реакторы неуязвимыми для цунами и других стихийных бедствий.«Помните, когда в последний раз корабль называли« непотопляемым »?
Нет ничего непобедимого. Проблема в том, что этот ядерный титаник построен без проверки независимыми экспертами. В Чернобыле было такое же отсутствие надзора.
Плоскодонный корпус этого завода делает его особенно уязвимым для цунами и циклонов. Большая волна может выбросить электростанцию на берег. Он также не может двигаться сам по себе. Если он оторвется от швартовки, он не сможет уйти от угрозы (например, айсберга или иностранного судна), что увеличивает риск смертельного инцидента.Столкновение может повредить его жизненно важные функции и привести к потере мощности и нарушению его функции охлаждения, что может привести к выбросу радиоактивных веществ в окружающую среду.
2. Представьте, как тяжело будет бороться с последствиями
Активисты установили две тысячи крестов в годовщину аварии на Чернобыльской АЭС
Здесь так много всего может пойти не так: он может затопить, затонуть или сесть на мель. Все эти сценарии потенциально могут привести к утечке радиоактивных веществ в окружающую среду.
В случае обрушения активная зона будет охлаждаться окружающей морской водой. Хотя это кажется хорошей идеей, когда расплавленные топливные стержни попадают в морскую воду, это сначала приведет к взрыву морской воды и потенциальным взрывам водорода, которые распространят большое количество радиоактивных изотопов в атмосферу.
Поврежденный реактор может заразить большую часть морских обитателей в непосредственной близости. Это означает, что рыбные запасы могут быть заражены на долгие годы.Радиоактивная Арктика — не лучший сценарий. Районы вокруг Фукусимы и Чернобыля уже трудно очистить; представьте полярную ночь, глубокие отрицательные температуры и арктические штормы.
3. Ужасная история атомных кораблей, ледоколов и подводных лодок
Антиядерный протест в Маниле
Существует очень длинный список инцидентов и аварий с существующими атомными подводными лодками и ледоколами.
Самый первый атомный ледокол «Ленин» потерпел крушение в 1965 году, в результате чего произошло частичное расплавление активной зоны.Поврежденная радиоактивная зона была сброшена в бухту Циволки недалеко от архипелага Новая Земля в 1967 году. В 1970 году реактор атомной подводной лодки (К-320) запустился сам по себе на пристани Красное Сормово в России, выпустив большое количество радиации и вызвав сотни выбросов. людей, которые будут разоблачены. В результате аварии во время загрузки топлива реактора атомной подводной лодки в Чазме в 1985 году было облучено 290 рабочих, в результате чего 10 человек погибли и 49 человек получили ранения. Список продолжается…
Планы Росатома по созданию флота плавучих атомных электростанций означают беспрецедентное повышение риска ядерных инцидентов и аварий в Арктике.
4. Ядерная свалка на воде
Бочки с ядерными отходами
У нас уже есть больше ядерных отходов, чем мы знаем, что с ними делать. Больше нам не нужно.
Реакторы на этой станции меньше, чем у обычных наземных атомных электростанций, и их нужно будет перезагружать каждые два-три года. Ядерные отходы будут храниться на борту до тех пор, пока они не вернутся после 12 назначенных лет эксплуатации. Это означает, что радиоактивные отходы будут оставаться в Арктике годами.
Это не только невероятно рискованно, но еще и негде безопасно транспортировать отработавшее топливо, когда оно окажется на суше. Ни один источник энергии не должен создавать отходы, на безопасность которых уходит тысячелетия.
5. Использование ядерной энергии для извлечения большего количества ископаемого топлива
Нефтяная вышка Statoil в Арктике
Как будто этот плавучий кошмар был недостаточно абсурдным, причина его буксировки в Арктику заключается в том, чтобы помочь России добывать больше ископаемого топлива. Основная причина его существования — обеспечение энергией северных нефтегазовых, угольных и горнодобывающих предприятий.
И нам не нужно повторять причины, по которым увеличение количества ископаемых видов топлива — ужасная новость для климата. Нам просто нужно защитить Арктику от этой потенциальной катастрофы.
Ян Хаверкамп — консультант по ядерной энергии и энергетической политике в Гринпис Центральной и Восточной Европы
В результате аварийной посадкироссийского пассажирского самолета в Москве погиб 41 человек: NPR
На видео по-прежнему видно, как самолет Sukhoi Superjet 100 горит после жесткой приземления в воскресенье в московском аэропорту Шереметьево.По меньшей мере 41 человек, совершавший рейс 1492 Аэрофлота, погиб. Следственный комитет России через AP скрыть подпись
переключить подпись Следственный комитет России через APНа видео по-прежнему виден пожар самолета Sukhoi Superjet 100 после жесткой приземления в воскресенье в московском аэропорту Шереметьево.По меньшей мере 41 человек, совершавший рейс 1492 Аэрофлота, погиб.
Следственный комитет России через APСамолет «Аэрофлота» российского производства в воскресенье совершил жесткую аварийную посадку в Москве, после чего загорелся, в результате чего погиб 41 из 78 человек, находившихся на борту.
Видеозапись показала резкую посадку на скалах, когда реактивный самолет несколько раз отскочил от взлетно-посадочной полосы, прежде чем его задняя часть была охвачена пламенем. На другом видео были показаны пассажиры, сбегающие на аварийных надувных горках самолета, когда к месту происшествия мчались пожарные машины.
Самолет Sukhoi Superjet 100 вылетел из Москвы в воскресенье вечером и направлялся в Мурманск на северо-западе России. По данным службы отслеживания рейсов Flightradar24, рейс 1492 Аэрофлота указал на сбой радиосвязи, а затем на общую аварийную ситуацию перед своей катастрофической посадкой в московском аэропорту Шереметьево примерно через полчаса после взлета.
Пока не ясно, почему самолет повернул обратно в Москву, хотя в этом районе были штормы и пассажиры, как сообщается, заявили, что в самолет ударила молния.В «Аэрофлоте» заявили, что рейс был вынужден вернуться «по техническим причинам». Обнаружены два регистратора полетных данных самолета, сообщает государственная служба новостей ТАСС.
Среди жертв авиакатастрофы были двое детей, гражданин США и бортпроводник по имени Максим Моисеев, которые погибли при попытке помочь пассажирам покинуть самолет, сообщает ТАСС.
По данным российских СМИ, на которые ссылается Associated Press, следователи изучают возможные причины аварии, включая ошибку пилота, плохую погоду и отказ оборудования.Кремль также возбудил уголовное дело, сообщает Чарльз Мейнз московскому телеканалу NPR.
Аэрофлот опубликовал список выживших, в том числе пятерых госпитализированных. «Экипаж сделал все от него зависящее, чтобы спасти жизни пассажиров и оказать экстренную помощь пострадавшим», — говорится в заявлении российской авиакомпании в понедельник. «Наши мысли и сердца с теми, кто пережил невыразимую утрату. Мы скорбим вместе с вами».
В 2012 году в Индонезии разбился самолет Sukhoi Superjet 100 во время демонстрационного полета самолета, в результате чего погибли все находившиеся на борту 45 человек.
Аэрофлот заявляет, что эксплуатирует региональные самолеты Superjet 100 с 2011 года и насчитывает 50 самолетов в своем парке, и планирует закупить еще 100. Reuters сообщает, что правительство России подтолкнуло Аэрофлот покупать больше суперджетов для внутренних рейсов, чтобы поддержать российский авиапром.
ТАСС сообщает, что Superjet 100 уже «считается проблемным самолетом из-за частых неисправностей двигателя и длительного срока доставки запчастей.«
Сообщается о 41 гибели после крушения российского пассажирского самолета в Москве
Мария Цветкова, Эндрю Осборн
МОСКВА (Рейтер) — В воскресенье погиб 41 человек на борту пассажирского самолета российского Аэрофлота, в том числе двое детей. после того, как самолет загорелся во время вынужденной посадки в московском аэропорту, заявили российские следователи.
Телевизионные кадры показали, что самолет Sukhoi Superjet 100 отскочил от взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Шереметьево, прежде чем задняя часть самолета внезапно загорелась.
Многие пассажиры на борту SU 1492 затем сбежали через аварийные трапы самолета, которые надулись после жесткой посадки.
Самолет, летевший из Москвы в город Мурманск на севере России, перевозил 73 пассажира и пять членов экипажа, сообщила российская авиационная служба.
Представитель Следственного комитета России Светлана Петренко заявила, что выжили только 37 из 78 человек, находившихся на борту, то есть 41 человек погиб.
Официальная причина катастрофы не указана.
Следственный комитет сообщил, что начал расследование и выясняет, не нарушали ли пилоты правила безопасности полетов.
Некоторые пассажиры обвинили в плохой погоде и молнии.
«Мы взлетели, а потом в самолет ударила молния», — цитирует газету «Комсомольская правда» одного выжившего пассажира Петра Егорова.
«Самолет развернулся, и произошла жесткая посадка. Мы были так напуганы, что чуть не потеряли сознание.Самолет прыгнул с взлетно-посадочной полосы, как кузнечик, а затем загорелся на земле ».
Государственное телевидение передало по мобильному телефону кадры, снятые другим пассажиром, на которых слышны крики людей.
Президент Владимир Путин и премьер-министр Дмитрий Медведев выразили соболезнования и поручили следователям установить, что произошло.
Агентство «Интерфакс» со ссылкой на неназванный «информированный источник» сообщило, что эвакуация самолета была отложена из-за того, что некоторые пассажиры настаивали на том, чтобы сначала забрать свою ручную кладь.
Российские информационные агентства сообщили, что раненые пассажиры проходят лечение в больницах.
МУСОР В ДВИГАТЕЛЯХ
Служба слежения Flightradar24 показала, что самолет дважды облетел Москву, а затем совершил вынужденную посадку после 30 минут полета.
Ходовая часть самолета вышла из строя при ударе, и его двигатели загорелись.
Интерфакс со ссылкой на источник сообщил, что самолету удалось совершить аварийную посадку только со второй попытки и что после этого вышли из строя некоторые системы самолета.
Аварийная посадка была настолько сложной, что обломки попали в двигатели, вызвав пожар, который быстро охватил заднюю часть фюзеляжа, сообщил тот же источник.
Российские следователи заявили, что изучают разные версии.
Российские информационные агентства сообщили, что самолет был произведен в 2017 году и обслуживался совсем недавно, в апреле этого года.
Аэрофлот давно избавился от проблемных постсоветских показателей безопасности полетов и теперь имеет один из самых современных парков в мире на международных маршрутах, где он полагается на самолеты Boeing и Airbus.
Российские официальные лица заинтересованы в том, чтобы Аэрофлот закупил больше Sukhoi Superjets, регионального авиалайнера, для внутренних рейсов, чтобы поддержать зарождающуюся гражданскую авиастроительную промышленность страны. Самолет построен на Дальнем Востоке России.
В 2012 году в Индонезии разбился самолет Sukhoi Superjet, в результате чего погибли все 45 человек на борту в результате аварии, в которой виновата человеческая ошибка.
Superjet был введен в эксплуатацию в 2011 году и стал первым новым пассажирским самолетом, разработанным в России после распада Советского Союза.
Однако он был поражен спорадическими опасениями по поводу безопасности и надежности, включая заземление в декабре 2016 года после обнаружения дефекта в хвостовой части самолета.
Российские официальные лица заявили в воскресенье, что пока преждевременно говорить о заземлении Sukhoi Superjet. Самолет преимущественно используется российскими авиакомпаниями, такими как Аэрофлот, но также используется несколькими другими иностранными операторами, включая недорогую мексиканскую авиакомпанию.
Десятки рейсов в Шереметьево были задержаны из-за катастрофы.
Репортаж Марии Цветковой и Эндрю Осборна; Дополнительные репортажи Глеба Столярова в Москве и Тима Хефера в Париже; Написано Эндрю Осборном; Под редакцией Фрэнсис Керри и Питера Куни
% PDF-1.4 % 816 0 объект > эндобдж 818 0 объект > поток 2008-12-12T12: 54: 52-05: 00FUJITSU fi-5220Cdj # 22008-12-12T12: 55: 03-05: 002008-12-12T12: 55: 03-05: 00PDFScanLib v1.2.2 в Adobe Acrobat 8.1. 3application / pdfuuid: 8a3426d1-8813-4fe1-8399-88ab7ea26798uuid: 889c5c1f-a29c-4ff4-816b-fd48bebf23e1 конечный поток эндобдж 1 0 объект > эндобдж 23 0 объект > / LastModified (D: 20081212123605-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageB] >> / Type / Page / LastModified (D: 20081212123605 -05’00 ‘) >> эндобдж 34 0 объект > / LastModified (D: 20081212123610-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123610-05’00 ‘) >> эндобдж 56 0 объект > / LastModified (D: 20081212123707-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123707-05’00 ‘) >> эндобдж 71 0 объект > / LastModified (D: 20081212123712-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123712-05’00 ‘) >> эндобдж 86 0 объект > / LastModified (D: 20081212123811-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123811-05’00 ‘) >> эндобдж 96 0 объект > / LastModified (D: 20081212123818-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123818-05’00 ‘) >> эндобдж 117 0 объект > / LastModified (D: 20081212123916-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123916-05’00 ‘) >> эндобдж 126 0 объект > / LastModified (D: 20081212123921-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212123921-05’00 ‘) >> эндобдж 154 0 объект > / LastModified (D: 20081212124021-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124021-05’00 ‘) >> эндобдж 203 0 объект > / LastModified (D: 20081212124032-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124032-05’00 ‘) >> эндобдж 225 0 объект > / LastModified (D: 20081212124133-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124133-05’00 ‘) >> эндобдж 249 0 объект > / LastModified (D: 20081212124142-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124142-05’00 ‘) >> эндобдж 272 0 объект > / LastModified (D: 20081212124241-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124241-05’00 ‘) >> эндобдж 288 0 объект > / LastModified (D: 20081212124248-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124248-05’00 ‘) >> эндобдж 307 0 объект > / LastModified (D: 20081212124348-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124348-05’00 ‘) >> эндобдж 329 0 объект > / LastModified (D: 20081212124355-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124355-05’00 ‘) >> эндобдж 347 0 объект > / LastModified (D: 20081212124454-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124454-05’00 ‘) >> эндобдж 398 0 объект > / LastModified (D: 20081212124501-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124501-05’00 ‘) >> эндобдж 419 0 объект > / LastModified (D: 20081212124600-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124600-05’00 ‘) >> эндобдж 443 0 объект > / LastModified (D: 20081212124608-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124608-05’00 ‘) >> эндобдж 480 0 объект > / LastModified (D: 20081212124706-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124706-05’00 ‘) >> эндобдж 496 0 объект > / LastModified (D: 20081212124713-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124713-05’00 ‘) >> эндобдж 517 0 объект > / LastModified (D: 20081212124812-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124812-05’00 ‘) >> эндобдж 559 0 объект > / LastModified (D: 20081212124820-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124820-05’00 ‘) >> эндобдж 588 0 объект > / LastModified (D: 20081212124919-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124919-05’00 ‘) >> эндобдж 607 0 объект > / LastModified (D: 20081212124926-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212124926-05’00 ‘) >> эндобдж 628 0 объект > / LastModified (D: 20081212125025-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125025-05’00 ‘) >> эндобдж 646 0 объект > / LastModified (D: 20081212125032-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125032-05’00 ‘) >> эндобдж 662 0 объект > / LastModified (D: 20081212125131-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125131-05’00 ‘) >> эндобдж 697 0 объект > / LastModified (D: 20081212125137-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125137-05’00 ‘) >> эндобдж 721 0 объект > / LastModified (D: 20081212125236-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125236-05’00 ‘) >> эндобдж 748 0 объект > / LastModified (D: 20081212125243-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125243-05’00 ‘) >> эндобдж 771 0 объект > / LastModified (D: 20081212125342-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125342-05’00 ‘) >> эндобдж 790 0 объект > / LastModified (D: 20081212125349-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125349-05’00 ‘) >> эндобдж 799 0 объект > / LastModified (D: 20081212125447-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125447-05’00 ‘) >> эндобдж 814 0 объект > / LastModified (D: 20081212125452-05’00 ‘) >>>> / MediaBox [0 0 612 792] / Resources> / DefaultGray 25 0 R / ProcSet [/ PDF / ImageC / ImageI / ImageB] >> / Type / Страница / LastModified (D: 20081212125452-05’00 ‘) >> эндобдж 813 0 объект > поток HlM = / 6 \ gbVU ~ CTYϏ
Пилот обвиняется в гибели 41 человека в авиакатастрофе в Москве | Мировые новости
По сообщениям российских СМИ, пилот был обвинен в гибели 41 человека в результате аварийной посадки в аэропорту Москвы в начале этого года.
После расследования авиакатастрофы в мае Следственный комитет России планирует предъявить обвинение пилоту Денису Евдокимову в причинении смерти по неосторожности, сообщает газета «Коммерсантъ Daily».
Государственный орган, расследующий особо тяжкие преступления, возложил вину на пилота, не дожидаясь окончательных выводов Межгосударственного авиационного комитета, сообщил источник, близкий к первой комиссии.
Изображение: Самолет отскочил от взлетно-посадочной полосы и загорелся Изображение: Задняя половина самолета была охвачена огнемГ-н Евдокимов отрицает обвинения, заявила его адвокат Наталья Митусова.
Она добавила, что запросы о проведении независимой экспертизы инцидента были отклонены.
5 мая самолет Аэрофлота Sukhoi Superjet 100 загорелся во время вынужденной посадки на ухабах в аэропорту Шереметьево в Москве.
На кадрах видно, как самолет подпрыгивал на летном поле, прежде чем задняя часть самолета загорелась, а из задней части вышел черный дым.
Тридцать три из 73 пассажиров и пять членов экипажа, направлявшиеся из Москвы в северный город Мурманск, скрылись на надувных аварийных трапах самолета.
Члены экипажа были провозглашены героями , двое из них открывали аварийные выходы, когда самолет приземлялся.
Используйте браузер Chrome для более доступного видеоплеера
1:32 Пассажиры выпрыгивают из горящего самолетаСтюардесса Максим Моисеев, 22 года, как сообщается, погиб в огне, оставаясь в самолете, толкая пассажиров к надувной рампе.
В то время Аэрофлот сообщил, что самолет был вынужден повернуть назад после взлета из Шереметьево по «техническим причинам».
Российское информационное агентство «Интерфакс» сообщило, что в самолет сразу после взлета попала молния, что привело к отключению радио и других систем.
Он добавил, что у самолета были баки с горючим, когда он приземлился всего через 20 минут после взлета.
Изображение: 41 человек погиб в огне Изображение: Сгорела половина самолета АэрофлотаСообщается, что самолет трижды ударился о взлетно-посадочную полосу, в результате чего топливо из баков разлилось и вспыхнуло, охватив заднюю часть основного корпуса самолета.
В октябре Следственный комитет заявил, что пилот нарушил установленные правила.
Представитель комитета Светлана Петренко сообщила: «Дальнейшие действия Евдокимова по управлению воздушным судном, проведенные с нарушением установленных правил, привели к разрушению и возгоранию воздушного судна, в результате чего погибли 40 пассажиров и один экипаж. член.»
.