Приора универсал тюнинг своими руками: Тюнинг Приора универсал – добавляем индивидуальности своими руками + Видео

Тюнинг Приора универсал – добавляем индивидуальности своими руками + Видео

Приора универсал или Лада 2171 относится к серийным автомобилям отечественного производства, которые массово производятся уже много лет. Несмотря на удачную форму кузова и достаточно надёжный двигатель, этому автомобилю не помешает тюнинг, как средство от однообразия и «серости».

1 Lada Priora 2171 – всё самое лучшее от ВАЗ

История автомобилей марки Приора началась в 2009 году, когда был выпущен первый переднеприводный седан, получивший серийный номер 2170. А уже на следующий год появился универсал 2171, прототипом которого послужил популярный в то время ВАЗ 2111, и хетчбэк 2172. По результатам рейтинговых исследований именно универсал получил наивысшую оценку от автовладельцев семейства Priora.

Лада Приора Хетчбэк

Похожие статьи

Производитель, запуская в серию новую модель, постарался использовать ранее отлично зарекомендовавшие себя узлы и агрегаты машины, добавив к ним две сотни новых, оригинальных деталей и механизмов, прежде встречающихся только на иномарках. Претерпел изменения и внешний вид авто, и его салон.

Салон автомобиля Приора

Если рассматривать машину с точки зрения технических характеристик, отмечаем мощный двигатель в 98 л.с., двигатель объёмом 1,6 литров с 16-ю клапанами и 4-мя цилиндрами. Такой мотор способен заставить двигаться автомобиль со скоростью 183 км/ч. Расход бензина составит в городе не более 9,8 л, а на трассе – 5,6 л из расчёта на 100 км пути. АБС восьмого поколения позволяет уверенно двигаться по влажному дорожному покрытию.

2 Как усовершенствовать технические характеристики универсала?

Лада 2171 прямо с завода неплохо оснащается различными «штучками», которые позволяют продвигать «топовую» модель на автомобильном рынке. Здесь и разные новомодные датчики, парктроник, подушки безопасности, автоматическое включение фар. В планах конструкторов стоит и увеличение мощности двигателя. Но это в планах. А пока владельцу ВАЗ стоит надеяться только на себя и искать варианты, как сделать тюнинг Лада Приора своими руками.

Парктроники Лада 2171

Акцент стоит сделать на увеличении объёма двигателя машины на 0,2 литра и довести его до 1,8 литров. При этом необходимо поработать и с блоком цилиндров, усовершенствовать его головку, увеличить каналы, отшлифовать их стенки. Многие профессионалы, занимающиеся тюнингом, предпочитают устанавливать на автомобиль клапаны и маховики, выполненные в облегчённом варианте. Не помешает здесь и ресивер в спортивном исполнении. Защита картера обезопасит вашу машину от возможных случайностей.

Блок цилиндров Лады Приоры

Если вам удастся справиться с тюнингом двигателя, то в остальной части доработки авто вы точно не встретите затруднений. Чтобы Лада универсал приобрела повышенную устойчивость и отличную управляемость, посмотрите, что можно сделать своими руками с подвеской этой модели и тормозной системой. Поможет в этом установка новой, короткоходной кулисы и дифференциала, который может работать в самоблокирующем режиме.

3 Что такое чип-тюнинг автомобиля?

Своими руками можно сделать многое при реализации проекта усовершенствования автомобиля. Но если вы решите сделать перепрошивку внутренних контроллеров электронной системы управления автомобилем, т.е. чип-тюнинг, следует обратиться к профессионалам. Заводские программы электронной начинки Лада универсал нельзя назвать высококачественными. Скорее всего, они относятся к среднему классу, хоть и надёжному, но довольно обычному.

Чип-тюнинг Лада 2171

Новые ощущения от управления своего авто можно получить, перепрошив его «начинку», при этом мощность увеличится на целых 15 %, как, впрочем, и крутящий момент. Тяга двигателя становится плавной и ровной, машина резвее стартует и требует меньшего расхода топлива.

Ещё раз повторимся, своими руками чип-тюнинг лучше не делать. Обратитесь в специализированную мастерскую, имеющую профессиональное оборудование. «Кустарям» перепрошивку не доверяйте.

4 Как изменить внешний и внутренний декор легкового автомобиля?

Некоторые автовладельцы не «заморачиваются» тем, как и чем декорировать своё авто, и часто заменяют качественный тюнинг размещением на внешней стороне машины различных наклеек и логотипов. Оставим такие спорные варианты придания автомобилю оригинального стиля и обратимся к тем способам, которые уж точно не будут считаться «дурным» вкусом. Настоящий тюнинг салона Приора требует совсем другого подхода.

Тюнинг салона Лады Приоры

Лада – тот автомобиль, который легко своими руками преобразить до неузнаваемости. Начинайте работу над дизайном с замены обвесов. При этом их нужно не слишком выносить за прежние рамки, а оставлять в разумных пределах. Не рекомендуется и занижать параметры клиренса, наши дороги часто полны сюрпризов, и скрести днищем по дорожному покрытию не очень приятно.

Замена обвесов Приоры Хетчбэк 2172

Внутренний дизайн салона Лада Priora 2171 преобразится, если сменить штатные кресла на новые, креативные и более удобные. Очень выгодно смотрится в машине и светотюнинг, выполняемый светодиодными лентами. Одновременно можно установить подобную подсветку и под капотом автомобиля, при желании и в багажном отделении.

Вот такими нехитрыми способами и средствами несложно преобразить свой автомобиль, придав ему индивидуальности и оригинальности. Лада оценит это и будет служить вам долго и верно.

Тюнинг Приора универсал – как сделать эксклюзивную модель? — Рамблер/новости

Приора универсал или Лада 2171 относится к серийным автомобилям отечественного производства, которые массово производятся уже много лет. Несмотря на удачную форму кузова и достаточно надёжный двигатель, этому автомобилю не помешает тюнинг, как средство от однообразия и «серости». 1 Lada Priora 2171 – всё самое лучшее от ВАЗ История автомобилей марки Приора началась в 2009 году, когда был выпущен первый переднеприводный седан, получивший серийный номер 2170. А уже на следующий год появился универсал 2171, прототипом которого послужил популярный в то время ВАЗ 2111, и хетчбэк 2172. По результатам рейтинговых исследований именно универсал получил наивысшую оценку от автовладельцев семейства Priora.

Лада Приора ХетчбэкПроизводитель, запуская в серию новую модель, постарался использовать ранее отлично зарекомендовавшие себя узлы и агрегаты машины, добавив к ним две сотни новых, оригинальных деталей и механизмов, прежде встречающихся только на иномарках. Претерпел изменения и внешний вид авто, и его салон.

Салон автомобиля Приора

Если рассматривать машину с точки зрения технических характеристик, отмечаем мощный двигатель в 98 л.с., двигатель объёмом 1,6 литров с 16-ю клапанами и 4-мя цилиндрами. Такой мотор способен заставить двигаться автомобиль со скоростью 183 км/ч. Расход бензина составит в городе не более 9,8 л, а на трассе – 5,6 л из расчёта на 100 км пути. АБС восьмого поколения позволяет уверенно двигаться по влажному дорожному покрытию.

2 Как усовершенствовать технические характеристики универсала? Лада 2171 прямо с завода неплохо оснащается различными «штучками», которые позволяют продвигать «топовую» модель на автомобильном рынке. Здесь и разные новомодные датчики, парктроник, подушки безопасности, автоматическое включение фар. В планах конструкторов стоит и увеличение мощности двигателя. Но это в планах. А пока владельцу ВАЗ стоит надеяться только на себя и искать варианты, как сделать тюнинг Лада Приора своими руками.

Парктроники Лада 2171Акцент стоит сделать на увеличении объёма двигателя машины на 0,2 литра и довести его до 1,8 литров. При этом необходимо поработать и с блоком цилиндров, усовершенствовать его головку, увеличить каналы, отшлифовать их стенки. Многие профессионалы, занимающиеся тюнингом, предпочитают устанавливать на автомобиль клапаны и маховики, выполненные в облегчённом варианте. Не помешает здесь и ресивер в спортивном исполнении. Защита картера обезопасит вашу машину от возможных случайностей.

Блок цилиндров Лады ПриорыЕсли вам удастся справиться с тюнингом двигателя, то в остальной части доработки авто вы точно не встретите затруднений. Чтобы Лада универсал приобрела повышенную устойчивость и отличную управляемость, посмотрите, что можно сделать своими руками с подвеской этой модели и тормозной системой. Поможет в этом установка новой, короткоходной кулисы и дифференциала, который может работать в самоблокирующем режиме. 3 Что такое чип-тюнинг автомобиля? Своими руками можно сделать многое при реализации проекта усовершенствования автомобиля. Но если вы решите сделать перепрошивку внутренних контроллеров электронной системы управления автомобилем, т.е. чип-тюнинг, следует обратиться к профессионалам. Заводские программы электронной начинки Лада универсал нельзя назвать высококачественными. Скорее всего, они относятся к среднему классу, хоть и надёжному, но довольно обычному.

Чип-тюнинг Лада 2171 Новые ощущения от управления своего авто можно получить, перепрошив его «начинку», при этом мощность увеличится на целых 15 %, как, впрочем, и крутящий момент. Тяга двигателя становится плавной и ровной, машина резвее стартует и требует меньшего расхода топлива. Ещё раз повторимся, своими руками чип-тюнинг лучше не делать. Обратитесь в специализированную мастерскую, имеющую профессиональное оборудование. «Кустарям» перепрошивку не доверяйте.

4 Как изменить внешний и внутренний декор легкового автомобиля? Некоторые автовладельцы не «заморачиваются» тем, как и чем декорировать своё авто, и часто заменяют качественный тюнинг размещением на внешней стороне машины различных наклеек и логотипов. Оставим такие спорные варианты придания автомобилю оригинального стиля и обратимся к тем способам, которые уж точно не будут считаться «дурным» вкусом. Настоящий тюнинг салона Приора требует совсем другого подхода.

Тюнинг салона Лады ПриорыЛада – тот автомобиль, который легко своими руками преобразить до неузнаваемости. Начинайте работу над дизайном с замены обвесов. При этом их нужно не слишком выносить за прежние рамки, а оставлять в разумных пределах. Не рекомендуется и занижать параметры клиренса, наши дороги часто полны сюрпризов, и скрести днищем по дорожному покрытию не очень приятно.

Замена обвесов Приоры Хетчбэк 2172Внутренний дизайн салона Лада Priora 2171 преобразится, если сменить штатные кресла на новые, креативные и более удобные. Очень выгодно смотрится в машине и светотюнинг, выполняемый светодиодными лентами. Одновременно можно установить подобную подсветку и под капотом автомобиля, при желании и в багажном отделении. Вот такими нехитрыми способами и средствами несложно преобразить свой автомобиль, придав ему индивидуальности и оригинальности. Лада оценит это и будет служить вам долго и верно.

Читайте НАС ВКонтакте

Лада приора универсал тюнинг фото – АвтоТоп

Своё имя Lada Priora получила не сразу, а только в 2004 году. Всего для ВАЗ 2170 было предложено около 60 имен. По итогам опросов в различных городах России из них отобрали семь, в итоге получилось то, что стало известно всем. Официальной расшифровки нет, известно лишь, что на латинском «prior» означает первый, старший.

Что из себя представляет Лада Приора? Этот автомобиль много идей позаимствовал у предшествующей модели АвтоВАЗа – ВАЗ 2110. Другими словами Приора представляет собой глубокий рестайлинг «десятки». Это первая модель АвтоВАЗа, которая получила подушки безопасности и преднатяжитель ремней.

Существенные отличия появились после рестайлинга в 2013 году, когда салон Приоры сильно изменился. Из-за появления Весты в начале 2016 года прекратились продажи универсала и хэтчбека, а Приору седан перевели в линейку бюджетных автомобилей. Несмотря на это он пользуется хорошим спросом.

У Приоры, как и у ВАЗ десятого семейства есть большой потенциал для доработок. Многие недостатки устраняются уже знакомыми по прошлой модели способами. А если дополнительно поработать над улучшением (тюнингом) салона, двигателя и экстерьера, то Приора будет более мощной, комфортной и стильной за низкую цену.

Далее представлен список ключевых слов, которые объединяют общие по смыслу статьи из категорий: ремонт или тюнинг своими руками, тесты и обзоры, а также лучшие запчасти и технические жидкости.

Рассмотрим, каким образом можно сделать на Приора универсал тюнинг, не забывая о стоимости подобных работ. По нашему общему мнению, универсал из семейства Приора является самым привлекательным по внешнему виду, а все работы по тюнингу непременно дают отличный результат.

Тюнинг автомобиля способен значительно улучшить внешний вид кузова, а в некоторых случаях и его аэродинамические качества. В целом различные работы, связанные с улучшением технического и эстетического состояния автомобиля, можно отнести к любимому хобби автомобилистов. Смотрите множество на Лада Приора универсал тюнинг фото.

Автомобили ВАЗ: семейство Приора

Лада Приора – это обновленная и всеми любимая с советских времен Лада, выпускаемая Автовазом с 2007 года, относится к автомобилям малого класса группы III. Продажи начались с хэтчбеков, в 2008 году был впервые показан, а в 2009 вышел с производственной линии автомобиль с кузовом универсал, на классический тюнинг Лада Приора универсал фото выложены ниже.

Очевидно, что многие водители, отличающиеся традиционными предпочтениями, остановили свой выбор на универсале. При этом в связи с изменениями вкусов потребителей и ростом популярности более современных машин Приора снята с производства в декабре 2015 года.

В результате нам предстоит сделать тюнинг на автомобиль прошлых лет, причем на высоком уровне. Нужно отметить тюнинг Приора универсал может пройти без каких-либо проблем финансового, технического или практического плана.

Тюнинг кузова на Приоре универсал

Начнем обзор, описывая классический и авторский тюнинг универсал Приора. Конечно, речь пойдет об аэродинамическом обвесе, а также некоторых визуально-функциональных доработках внешнего вида машины.

Можно подойти к решению креативно, особенно если требуется покраска автомобиля. Для этих целей рекомендуем контрастное оформление. Вместе с аэродинамическим обвесом (в частности, с применением юбок) для Приора тюнинг универсал заслуживает высшей похвалы.

Обратите внимание, как эффектно выглядит на фото Приора универсал тюнинг которой сделан по рекомендованному принципу.

Мастера использовали кроме контрастного сочетания при покраске кузова также большой задний бампер и обвес порогов. Это отличный пример, что на универсал Приора тюнинг может не носить радикальный характер, но выглядеть более чем солидно.

Следующий пример относится к дорогим работам. В некоторых тюнинг студиях Лада Приору не только качественно обтянут винилом, но и внедрят кузовные новшества, например, поднимающиеся двери. Такой для Лада Приора тюнинг универсал реален, но стоит достаточно дорого. Зато смотрите на результат, на такой Приора универсал и фото тюнинга, все выполнено в едином стиле и выглядит очень впечатляюще.

При этом можно ограничиться хорошим обвесом, мощными дисками и поднимающимися дверями. Приора тюнинг универсал фото выглядит ближе к классике, но тоже весьма серьезно.

Специалисты утверждают, что для Приоры тюнинг универсал может иметь радикальный характер, что позволяет преобразить машину до неузнаваемости. Это вполне возможно, так как наши мастера хорошо знакомы с конструкцией Лады, а также имеются достаточно широкие возможности для конструкционных новшеств.

В целом любая грамотная концепция тюнинга для Лада подразумевает следующие последовательные действия: машину нужно обвесить, задуть все спереди и по бокам, а также уделить особое внимание задней части кузова, для оформления на профессиональном языке «спиннофасадных» мест автомобиля.

Для этих целей подойдет новаторский спойлер, который еще придаст Ладе стремительность. Обратите внимание на Приора универсал фото тюнинг, как это может быть реализовано.

Отлично смотрится классический «черный» тюнинг Приоры универсал с обязательной заменой фар и дисков.

Или, например, такой вариант фото Лада Приора универсал тюнинг:

При недостатке средств на такие тюнинговые решения для Приоры, можно вполне воспользоваться стандартным обвесом, также заменить диски и провести работы по улучшению уровня комфорта салона. В продаже имеются рельефные капоты, передний бампер разных конструкций и решетки, защитные крылья из стеклопластика, различные накладки на фары и др. Посмотрите в салонах на Приора универсал тюнинг фото и смело выбирайте приемлемый вариант.

Занятие достаточно увлекательное, поэтому приветствуется тюнинг своими руками Приора универсал. Кстати, это может стать дополнительным источником дохода.

Тюнинг салона для Приоры универсал

Обратите внимание на тюнинг Приора универсал фото, которое показывает пример светлой отделки салона. Для оформления приборной панели может быть использована пленка под карбон или настоящий карбон при наличии средств, в качестве недорогой альтернативы – стеклопластик.

К классическим работам по доработке салона относят рестайлинг торпеды, шумоизоляцию, устранение ряда мелких заводских недоработок, влияющих на уровень комфорта. Посмотрите на это, ставшее популярным примером тюнинг фото Приора универсал, речь идет об обшивке салона кожей. Отлично смотрится светлый вариант с отделкой фактурными материалами «под крокодила», но более чем эстетично будет смотреться вариант с качественной кожей в молочных и бежевых оттенках.

Не забывайте о различном электрооборудовании, аудиосистеме, стационарном телефоне, системе дополнительного обогрева, регулировании сидений, подлокотников и прочем. К функционально полезным доработкам можно отнести освещение багажника с датчиком открытия. В общем, на Лада Приора универсал тюнинг кузова и капота достаточно разнообразен и доступен. Возможен и технический тюнинг, который рассмотрим ниже.

Технические доработки Лада Приора

Технический тюнинг Лада Приора универсал требует отдельного обзора, так как может выполняться профессиональными мастерами или водителями с большим стажем, занимавшимися ремонтом. Но, как говорят знатоки, для технического тюнинга Приоры нужно только пиво, теплая погода, настроение и золотые руки.

Штатно на Ладе Приоре установлен 16-клапанный двигатель, для которого характерна отличная производительность и классическая вазовская надежность. Двигатель ВАЗ-21126 отличается высокой мощностью и способностью достигать высоких оборотов. Тем не менее, мощность агрегата можно увеличить на 30-50% можно с помощью компрессора-суперчарджера.

Учитывайте, что одновременно возрастет потребление топлива. Профессионалы для увеличения мощности вместо компрессора рекомендуют турбонаддув, для Лада универсал Приора тюнинг такого плана предпочтительнее.

Примеры установки на универсал Приора тюнинг фото можно посмотреть в рубрике «Тюнинг». Тюнинг включает в себя перепрограммирование электронных блоков. Вариантов перепрошивок достаточно много, чтобы выбрать вариант, соответствующий своим предпочтениям.

С помощью чип-тюнинга можно увеличить мощность мотора при низких оборотах, регулировать холостой ход или оптимизировать нейтрализатор газов и лямбда-зонд. Предлагаем вашему вниманию множество фото тюнинг Приора универсал.

Впервые Лада Приора универсал была официально представлена в октябре 2008 года. Этот автомобиль создан на базе седана LADA Priora (ВАЗ-2170), но имеет полностью измененный дизайн кузова, включая заднюю часть с оригинальными кузовными панелями и задними фонарями.
Возможно кузов универсала не может похвастать особыми эстетическими достоинствами, зато более удобного авто отечественного производства, чем ВАЗ 2171, для поездок в городских условиях еще стоит поискать. Большой багажник, которым инженеры АвтоВАЗ наградили свое детище, стал неплохим решением для дальних поездок, а откидывающаяся спинка заднего сиденья позволила получать из задней части салона грузовую платформу для перевозки длинномерных грузов.

Если у владельца ВАЗ 2171 появилось желание привлечь внимание к своему авто на дороге, то ему поможет только внешний тюнинг. Все-таки, визуальная составляющая для владельца Lada Priora универсал крайне важна, если он задумался о тюнинге экстерьера. Тюнинг ВАЗ приора универсал без установки качественных дисков просто немыслим. Стандартные заводские штампованые диски и колпаки годятся только для поездок на дачу. Итак, подобрать стильные диски для Приоры универсал не так уж и трудно, т.к. их выбор достаточно широк. Главное, чтобы цвет колесных дисков гармонично сочетался с окраской кузова вашего универсала.

Если обвес на Priora седан и хэтчбек можно приобрести без проблем, то с выбором внешнего тюнинга для универсала ВАЗ 2171 возникают сложности. Конечно, любой тюнинговый передний бампер для семейства ВАЗ 2170-2171-2172 подойдет и для универсала, а вот с тюнингом задней части автомобиля придется поломать голову. Добавив на крышу универсала интересный задний спойлер, мы решим эту задачу раз и навсегда. Кроме того, установка заднего спойлера на приору универсал, устраняет проблему загрязнения заднего стекла! Это обеспечено за счет изменения направления встречного потока воздуха.

В целом, качественный внешний тюнинг Лады Приоры в кузове универсал поможет преобразить внешность автомобиля весьма неплохо.

Кто то наверно встретит в этом ролике своих красавиц!

инструкция с фото и видео

Автомобиль отечественного производителя Лада Приора универсал обладает привлекательной внешностью, а его салон практически ничем не уступает иномаркам бюджетной комплектации. По техническим характеристикам Лада также находится на достаточно высоком уровне.

Но для российских автомобилистов часто заводских комплектаций автомобиля недостаточно. Многие владельцы машины Лада Приора универсал решаются на тюнинг автомобиля. Для кого-то это будет косметический тюнинг, а кто-то осмелится улучшить и без того неплохие технические характеристики автомобиля, которые позволят ему стать быстрым и легко управляемым на дороге.

Производство Лады Приора привело к появлению нового направления в тюнинге, цель которого сделать из известного недорогого автомобиля привлекательную машину, по внешним и техническим характеристикам не уступающую иномаркам.

Тюнинг Лады делят на:

1. Улучшение и изменение внешнего вида автомобиля.
2. Повышение комфортабельности и оборудования в салоне.
3. Усовершенствование технических характеристик автомобиля: двигатель, карбюратор, ходовая часть.

Итак, рассмотрим каждый вид тюнинга Лады универсал более детально.

Улучшение и изменение внешнего вида автомобиля

Лада Приора универсал – достаточно привлекательная машина, однако многие ее владельцы стремятся изменить радиаторную решетку, чтобы придать ее виду спортивности.

Обновление решетки возможно такими способами:

• изменение радиаторной решетки без замены при этом переднего бампера;
• изменение радиаторной решетки вместе с передним бампером.

Первый вариант не способен преобразить машину до такой степени, чтобы не узнать в ней Ладу Приора. Тем не менее этот способ считается самым экономичным вариантом.

Читайте также: Как сделать тюнинг Лада Ларгус

Второй вариант тюнинга является менее экономичным, однако он позволяет преобразиться автомобилю до неузнаваемости, а также придать ему солидности.

При изменении внешнего вида машины также можно доработать фары. Установление ресничек, тонировка задних фар сделают авто уникальным. А смена ламповых габаритов, установленных при заводской сборке машины, на светодиоды не только сделает внешний вид машины привлекательнее, но и позволит усилить свечение во время езды.

Многие автовладельцы устанавливают красивые диски, что помогает преобразиться машине на глазах.

Иногда владельцы машин пытаются самостоятельно осуществлять тонировку стекол, но это с их стороны является неразумно. Ведь данная работа требует специальных умений, поэтому целесообразно ее будет доверить специалисту, иначе возможны мелкие дефекты тонировки.

Тюнинг салона Лады универсал

Болезнью любого автомобиля российского производства признана слабая шумоизоляция и вибрации в салоне. Поэтому уменьшение шума в машине является одним из важных этапов на пути к комфорту. Широкий выбор материалов высокого качества для проведения этой процедуры позволит решить проблему без особых усилий.

После того как будет установлена хорошая шумоизоляция в автомобиле, следует обследовать крепление обивки и пластика с целью предотвращения «сверчков» в авто.

Каждый владелец подходит к тюнингу салона Приоры творчески, ведь именно он знает, что ему нужно для того, чтобы чувствовать себя в нем уютно и комфортно.

Тюнинг технической части Лады Приора

Такой вид тюнинга автомобиля является самым сложным, поэтому при необходимости лучше доверить это нелегкое дело специалистам.

Правильно сделанный технический тюнинг Приоры даст возможность значительно увеличить мощность двигателя. Это положительно скажется на выносливости авто, а также на его скорости на дороге.

Автолюбители первым делом улучшают характеристики двигателя путем:

• увеличения объема агрегата;
• установки облегченного маховика;
• установки фильтра с нулевым сопротивлением;
• оснащения двигателя турбонаддувом.

Также стоит знать, что отличной заменой турбонаддуву будет компрессор – суперчарджер. Процедура с его установкой обойдется вам значительно дешевле.

Читайте также: Как своими руками сделать тюнинг Лада Ларгус

Помимо этого, можно установить прямоток, выпускной равнодлинный коллектор, а также другие необходимые детали.

Хороший тюнинг авто Приора охватывает ко всему прочему улучшение показателей устойчивости и маневренности на дороге. Для достижения этих целей владельцы могут устанавливать спортивные пружины, более жесткие амортизаторы и снабдить авто усиленными опорами стоек.

Так, можно сделать вывод, что способов тюнинга автомобиля Лада Приора универсал существует огромное количество. Каждый автолюбитель выбирает для себя подходящий вариант. Сейчас для того, чтобы ознакомиться с уже имеющими наборами для тюнинга машины, необходимо просто иметь доступ к Интернету и компьютер.

Особенности тюнинга Лады Приоры: возможности, цены, нюансы

Рассмотрим, каким образом можно сделать на Приора универсал тюнинг, не забывая о стоимости подобных работ. По нашему общему мнению, универсал из семейства Приора является самым привлекательным по внешнему виду, а все работы по тюнингу непременно дают отличный результат.

Тюнинг автомобиля способен значительно улучшить внешний вид кузова, а в некоторых случаях и его аэродинамические качества. В целом различные работы, связанные с улучшением технического и эстетического состояния автомобиля, можно отнести к любимому хобби автомобилистов. Смотрите множество на Лада Приора универсал тюнинг фото.

Автомобили ВАЗ: семейство Приора

Лада Приора – это обновленная и всеми любимая с советских времен Лада, выпускаемая Автовазом с 2007 года, относится к автомобилям малого класса группы III. Продажи начались с хэтчбеков, в 2008 году был впервые показан, а в 2009 вышел с производственной линии автомобиль с кузовом универсал, на классический тюнинг Лада Приора универсал фото выложены ниже.

Очевидно, что многие водители, отличающиеся традиционными предпочтениями, остановили свой выбор на универсале. При этом в связи с изменениями вкусов потребителей и ростом популярности более современных машин Приора снята с производства в декабре 2015 года.

В результате нам предстоит сделать тюнинг на автомобиль прошлых лет, причем на высоком уровне. Нужно отметить тюнинг Приора универсал может пройти без каких-либо проблем финансового, технического или практического плана.

Тюнинг кузова на Приоре универсал

Начнем обзор, описывая классический и авторский тюнинг универсал Приора. Конечно, речь пойдет об аэродинамическом обвесе, а также некоторых визуально-функциональных доработках внешнего вида машины.

Можно подойти к решению креативно, особенно если требуется покраска автомобиля. Для этих целей рекомендуем контрастное оформление. Вместе с аэродинамическим обвесом (в частности, с применением юбок) для Приора тюнинг универсал заслуживает высшей похвалы.

Обратите внимание, как эффектно выглядит на фото Приора универсал тюнинг которой сделан по рекомендованному принципу.

Мастера использовали кроме контрастного сочетания при покраске кузова также большой задний бампер и обвес порогов. Это отличный пример, что на универсал Приора тюнинг может не носить радикальный характер, но выглядеть более чем солидно.

Следующий пример относится к дорогим работам. В некоторых тюнинг студиях Лада Приору не только качественно обтянут винилом, но и внедрят кузовные новшества, например, поднимающиеся двери. Такой для Лада Приора тюнинг универсал реален, но стоит достаточно дорого. Зато смотрите на результат, на такой Приора универсал и фото тюнинга, все выполнено в едином стиле и выглядит очень впечатляюще.

При этом можно ограничиться хорошим обвесом, мощными дисками и поднимающимися дверями. Приора тюнинг универсал фото выглядит ближе к классике, но тоже весьма серьезно.

Специалисты утверждают, что для Приоры тюнинг универсал может иметь радикальный характер, что позволяет преобразить машину до неузнаваемости. Это вполне возможно, так как наши мастера хорошо знакомы с конструкцией Лады, а также имеются достаточно широкие возможности для конструкционных новшеств.

В целом любая грамотная концепция тюнинга для Лада подразумевает следующие последовательные действия: машину нужно обвесить, задуть все спереди и по бокам, а также уделить особое внимание задней части кузова, для оформления на профессиональном языке «спиннофасадных» мест автомобиля.

Для этих целей подойдет новаторский спойлер, который еще придаст Ладе стремительность. Обратите внимание на Приора универсал фото тюнинг, как это может быть реализовано.

Отлично смотрится классический «черный» тюнинг Приоры универсал с обязательной заменой фар и дисков.

Или, например, такой вариант фото Лада Приора универсал тюнинг:

При недостатке средств на такие тюнинговые решения для Приоры, можно вполне воспользоваться стандартным обвесом, также заменить диски и провести работы по улучшению уровня комфорта салона. В продаже имеются рельефные капоты, передний бампер разных конструкций и решетки, защитные крылья из стеклопластика, различные накладки на фары и др. Посмотрите в салонах на Приора универсал тюнинг фото и смело выбирайте приемлемый вариант.

Занятие достаточно увлекательное, поэтому приветствуется тюнинг своими руками Приора универсал. Кстати, это может стать дополнительным источником дохода.

Тюнинг салона для Приоры универсал

Обратите внимание на тюнинг Приора универсал фото, которое показывает пример светлой отделки салона. Для оформления приборной панели может быть использована пленка под карбон или настоящий карбон при наличии средств, в качестве недорогой альтернативы – стеклопластик.

К классическим работам по доработке салона относят рестайлинг торпеды, шумоизоляцию, устранение ряда мелких заводских недоработок, влияющих на уровень комфорта. Посмотрите на это, ставшее популярным примером тюнинг фото Приора универсал, речь идет об обшивке салона кожей. Отлично смотрится светлый вариант с отделкой фактурными материалами «под крокодила», но более чем эстетично будет смотреться вариант с качественной кожей в молочных и бежевых оттенках.

Не забывайте о различном электрооборудовании, аудиосистеме, стационарном телефоне, системе дополнительного обогрева, регулировании сидений, подлокотников и прочем. К функционально полезным доработкам можно отнести освещение багажника с датчиком открытия. В общем, на Лада Приора универсал тюнинг кузова и капота достаточно разнообразен и доступен. Возможен и технический тюнинг, который рассмотрим ниже.

Технические доработки Лада Приора

Технический тюнинг Лада Приора универсал требует отдельного обзора, так как может выполняться профессиональными мастерами или водителями с большим стажем, занимавшимися ремонтом. Но, как говорят знатоки, для технического тюнинга Приоры нужно только пиво, теплая погода, настроение и золотые руки.

Штатно на Ладе Приоре установлен 16-клапанный двигатель, для которого характерна отличная производительность и классическая вазовская надежность. Двигатель ВАЗ-21126 отличается высокой мощностью и способностью достигать высоких оборотов. Тем не менее, мощность агрегата можно увеличить на 30-50% можно с помощью компрессора-суперчарджера.

Учитывайте, что одновременно возрастет потребление топлива. Профессионалы для увеличения мощности вместо компрессора рекомендуют турбонаддув, для Лада универсал Приора тюнинг такого плана предпочтительнее.

Примеры установки на универсал Приора тюнинг фото можно посмотреть в рубрике «Тюнинг». Тюнинг включает в себя перепрограммирование электронных блоков. Вариантов перепрошивок достаточно много, чтобы выбрать вариант, соответствующий своим предпочтениям.

С помощью чип-тюнинга можно увеличить мощность мотора при низких оборотах, регулировать холостой ход или оптимизировать нейтрализатор газов и лямбда-зонд. Предлагаем вашему вниманию множество фото тюнинг Приора универсал.

Тюнинг Приоры: Модернизация своими руками

Как прокачать Приору самому? Все основные приемы автомобильного тюнинга.

Лада Приора являет собой одну из наиболее удачных и востребованных на отечественном авторынке моделей, предлагая пользователям прекрасное сочетание эргономики, стиля, внешнего вида и технических параметров. Впрочем, для многих автовладельцев этого оказывается недостаточно, и они проводят тюнинг Приоры своими руками – именно об особенностях проведения этой процедуры мы сегодня и поговорим.

Модернизация экстерьера

Корпус авто, будь то Лада хэтчбек, седан или универсал, оставляет желать лучшего, тут уж с какой стороны не посмотри. Для изменения ситуации следует озаботиться заменой штатных обвесов по периметру авто, что позволит добавить в экстерьер яркости и индивидуальности. Главное здесь не переусердствовать с чрезмерно большими выносами и слишком уж заниженным клиренсом – для наших дорог это излишняя роскошь. При выборе обвесов стоит обратить внимание на их принадлежность конкретной модели – седан, хэтчбек или универсал, для каждой из которых характерны весьма существенные отличия.

Ни и, конечно же, никак не обойтись без тюнинга бампера – как переднего, так и заднего. Здесь можно пойти по двум путям – подобрать для себя требуемый вариант и доработать его под особенности своей модели — Лада хэтчбек, седан, универсал, либо же полностью сделать его своими руками, используя для этого штатный образец в виде остова, дополняемого за счёт монтажной пены и стеклоткани под нужную владельцу конфигурацию. Второй вариант, хоть и более длительный и трудоёмкий, гарантирует получение поистине уникального и неповторимого экстерьера. Кстати, при желании, бампера можно оснастить дополнительным комплектом фар – спереди противотуманных или обычных, а сзади габаритами или стоп-сигналами, по выбору владельца.

Оптика и диски

Проводя тюнинг Лады, не лишним будет обратить своё внимание и на фары – штатная вариация особым качеством не отличается. Лучше всего установить вместо неё галогеновые фары от зарубежных производителей – они и прослужат дольше, и качество освещения у них на порядок выше. Задние фары можно дополнительно затюнинговать, нанеся на них винил – данная процедура не отличается особой сложностью, да и времени занимает не так уж и много.

Завершается тюнинг экстерьера установкой новых дисков, которые должны быть не только надёжными и качественными, но и вписываться в общее оформление. Прекрасно подходят для этого литые титановые диски, оптимальные с точки зрения цена/качество.

Тюнинг салона Приоры

Продолжаем работы по усовершенствованию – на очереди тюнинг салона Приоры, начать который можно с замены штатного освещения кабины. В какой бы вариации не была представлена Лада — хэтчбек, седан, универсал, ни в одной из них подсветка не выдерживает ни малейшей критики. Вместо обычной лампочки можно использовать светодиоды, разместив их не только на потолке, но и на приборной панели, а также под передними сидениями.

Можно также провести и перетяжку салона, заменив «родную» обшивку на более новый и с лучшими характеристиками вариант – карпет, карбоновая плёнка, велюр или кожа. Сиденья также можно перетянуть, хотя довольно часто владельцы просто выбрасывают старые, ставя на их место новые и более удобные комплекты.

Что касается приборной панели, здесь можно как модернизировать уже имеющуюся, так и заменить её на новую – полностью или частично. Новая панель приборов может быть как цифровая, так и электронная.

Технический тюнинг

Пришла пора провести тюнинг двигателя Приоры – при должном подходе в итоге можно получить весьма существенный прирост мощности силовой установки. Технические доработки включают в себя целый спектр операций – монтаж механического компрессора-суперчарджера, установка новых низких поршней, расточка цилиндрового блока, монтаж высокого коленвала – всё это не только увеличит подвижность авто, но и даст возможность снизить расход топлива.

Требует доработки и карбюратор – смена ускорительного насоса и жиклера, а также соответствующая регулировка топливного уровня даст возможность Приоре увеличить скорость разгона. А монтаж вакуумного ускорителя двухмембранного типа, новых пружин и дисков из металлокерамики позволит в значительной мере улучшить тормозную систему машины.

Можно также провести чип-тюнинг Лада Приора (хэтчбек, седан, универсал), хотя его выполнение лучше доверить профессионалам, слишком уж высока здесь цена ошибки.

Заключение

На этом тюнинг Приоры можно считать оконченным. Процедуру эту, при всей её сложности, вполне по силам провести в домашних условиях, не только сэкономив существенную сумму, но и получив истинное удовольствие от рабочего процесса. Удачного вам тюнинга.

Технические характеристики Лада Приора универсал

Модификации автомобиля	2171 1.6	2171 1.6 16V
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди поперечно
Объем двигателя	1596 см3
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр	4 / 2	4 / 4
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность (л.с / об. мин)	80 / 5200	98 / 5600
Крутящий момент (Нм / об.мин)	120 / 2700	145 / 4000
Тип топлива	АИ-95
Трансмиссия
Колесная формула / ведущие колеса	4Х2 / передние
Коробка передач	механическая
Число передач	5
Рулевое управление
Тип	Реечного типа
Усилитель	Есть
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Кузов
Тип кузова / количество дверей	Универсал / 5
Кол-во посадочных мест	5
Длина	4330 мм
Ширина	1680 мм
Высота	1508 мм
Колесная база	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Клиренс	160 мм
Объем багажника	444 / 777
Снаряженная масса	1088
Допустимая масса	1593
Эксплуатационные характеристики
Время разгона до 100 км / ч	14 с	13.7 с
Максимальная скорость	183 км / ч
Размер шин	R14 (175 / 65) (185 / 65)
Расход топлива городской цикл (л / 100 км)	8.3	8.1
Расход топлива загородный цикл (л / 100 км)	6.6	6.7
Объем бака	43

«Лада-Приора»: тюнинг своими руками

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель. Это «Лада Приора», сразу полюбившаяся отечественному автомобилисту невысокой стоимостью, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных апгрейдов. Тем более, что на автомобиле «Приора» это делается путем тюнинга самостоятельно, без необходимости использования посторонних услуг или специальных ателье.

Внешний вид этой машины повлиял на формирование отдельного тока в этом вопросе.

Появился новый тренд — конструктор и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая выделялась бы среди более дорогих моделей своим внешним видом и техническими характеристиками. Посмотрите, какой тюнинг «Приоры» можно сделать своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций — здесь, в этой статье.

Направления доработок

Условно комплекс мероприятий по улучшению автомобиля можно разделить на несколько этапов.Итак, в первую очередь меняется заводской внешний вид машины. Затем производятся различные модификации кабины для повышения комфорта и оснащения. Затем вы можете вносить различные улучшения и улучшения в техническую часть. Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, а потом вы сможете попробовать поменять свою машину.

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешним видом

Начать работу рекомендуется с изменения геометрических параметров бамперов, а также капота.Можно установить универсальные упоры для вытяжки. Они помогут устранить недоработки производителя.

Бампера, которые можно установить на эту модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, модель «Снайпер» или «Я Робот» легкая и сделана из пластика.

Также вы можете купить изделия из стеклопластика. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу. Бампер для вашего проекта легко поместится на существующие крепления.Для этого вам не нужно ничего модифицировать или модифицировать. Это недорогой, но довольно эффектный тюнинг. «Лада Приора» преобразится на ваших глазах.

Замена бамперов не только полностью освежит внешний вид машины. Это также позволяет улучшить некоторые технические параметры. Таким образом, простая замена бампера с широким отверстием для забора воздуха может значительно увеличить скорость охлаждения двигателя.

Чтобы преобразить внешний вид, также можно добавить пластиковые накладки, а также спойлеры.Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой радиатора

Заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать даже лучше. Здесь есть возможность заменить решетку радиатора. Сделать это изделие можно самостоятельно из полосок, в виде сот или в любом другом стиле. Для этого есть несколько разных вариантов.

Вы можете заказать замену решетки радиатора, но не заменять передний бампер. Это очень экономично, но не всегда такая решетка может так преобразить передок.

Второй способ предполагает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фар

Работая над передком, многие делают тюнинг фар «Приора» своими руками. Итак, можно устанавливать реснички, билины. Все это наилучшим образом сказывается на оригинальности и неповторимости вашего автомобиля.

А если еще заменить штатные габаритные огни на светодиодные, то это позволяет не только унифицировать стиль, но и дает более яркий свет.Вы также можете превратить поворотники в габаритные огни. Это расширит функционал.

Многие выполняют тонировку задних фонарей. Такой тюнинг хэтчбека «Приора» своими руками вместе с комплектом оригинального обвеса заставит людей долго оборачиваться и наблюдать за вашим автомобилем.

Последний внешний штрих

Сегодня очень модно покрывать корпус различными материалами. Таким образом, вы можете покрыть винилом все тело или его части. Очень популярно сегодня покрытие, имитирующее углеродное волокно.Или вы можете купить углеродную пленку и сделать настоящее углеродное покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом, вы сможете воплотить в жизнь любые, даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Применить это можно путем тюнинга (сам седан «Приора» изменится на глазах) на моделях 2170. Также все это можно сделать и на кузовах хэтчбек.

Салон работает

Как сделать тюнинг салона? «Приора» своими руками укомплектована новой светотехникой.Например, плафон, который установлен на заводе, не дает яркого света. Свет от плафона очень тусклый и направлен в одну сторону.

Изменить эту ситуацию можно очень просто.

Для этого рекомендуется заменить как плафон, так и светодиодную лампу вместо штатной. Такая доработка позволит сместить центральное освещение.

Есть много возможностей для организации подсветки дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается установить под передними сиденьями светодиодные ленты для освещения пола автомобиля «Лада Приора».

Детали салона на заводе изготавливались из пластика. В процессе тюнинговых работ их можно покрыть, например, кожей или пленкой на основе угля. Это добавит интерьеру изюминки и богатства.

Подтяжка рекомендуется и креслам, как задним, так и передним. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно или заказать у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флотских стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг-салон.«Приора» своими руками развивается очень быстро.

Панель приборов

Если сравнивать «Приору» с прошлыми моделями от АвтоВАЗа, то интерьер здесь намного привлекательнее. Стоит отметить, что при создании дизайнеры использовали особый высокотехнологичный пластик, который выглядит как поверхность кожи. Комплект «Люкс» отличается дополнительными доработками, которые добавляют салону солидности.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» своими руками позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Доработки надо начинать с организации освещения. Для выполнения этой задачи вам понадобятся инструменты. Также необходимо запастись светодиодами и светоотражающей фольгой.

Первым делом снимаем панель. На самом деле все очень просто — все делается обычной отверткой. Затем разбираются основные инструменты. Снимите циферблаты, стрелку и накладку.

Многие снимают фигурки с заводского напыления. И тогда при подсветке они будут светиться ярким белым цветом.Однако это слишком просто и может не подойти тем автомобилистам, которые хотят сделать салон респектабельным и дорогим.

Еще отлично смотрится с наклеиванием на некоторые элементы панели вставок из целлофана разных цветов. Для этого запаситесь пакетами и вырежьте часть из них. Эти детали необходимо приклеить с внутренней стороны панели. Например, представьте себе часть спидометра, на которой отмечена предельная скорость. Это довольно впечатляюще.

Конечно, все это банально.И если автомобилист может самостоятельно разобрать, а затем разобрать приборную панель, то следует заменить подсветку.

Заменяем свет приборной панели

В результате освещение будет более ровным и тихим.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды. Панель по периметру через определенные промежутки следует оклеить кусочками изоленты от светодиодов. Затем подключаются изолента и контакты с заводской подсветкой.

Вместе с подсветкой рекомендуется заменить фильтр дисплея.Вы можете просто заменить весь фильтр или просто оставить выделение белым.

Очень оригинально смотрится на стрелках. Для этого требуется 10 диодов CMD. Эти диоды с помощью паяльника впаиваются в стекло панели с внешней стороны, противоположной стрелкам. С внутренней стороны припаяны датчики сопротивления.

Модифицируйте приставку

Тут основная проблема в звуках, которые она издает при езде. Устранить это путем демонтажа, а затем нанесения дополнительного покрытия на кузов.Приклеить нужно туда, где консольная панель соприкасается с обшивкой. На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит вам наслаждаться тишиной за рулем.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «Приоры», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если подойти к этому вопросу правильно, то есть все шансы увеличить мощность двигателя аж на 40%.

Модернизация включает установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку нижних поршней и высокого коленчатого вала.Все это поможет сделать машину быстрее и быстрее.

Теперь произвести тюнинг двигателя «Приора» своими руками несложно. Все необходимые для этого комплектующие можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, это не требует от водителя каких-либо знаний и навыков.

Например, некоторые устанавливают, как уже было написано выше, компрессор. Он впрыскивает в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все надо платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенные затраты.

Если вам кажется, что компрессор — это скучновато, то вот он — полноценный турбо.

На автомобиле «Приора» тюнинг своими руками позволяет значительно повысить динамические характеристики.

А вот усилили силовой агрегат, а что дальше? А дальше необходимо еще и сцепление усилить — только тогда можно будет ощутить всю мощность без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге еще много нюансов. Все они не могут быть рассмотрены.Поскольку в машине есть ЭБУ, вы можете выполнить настройку микросхемы и поиграть с некоторыми опциями.

Заключение

Если у вас «Приора», тюнинг самостоятельно не только полезен, но и необходим, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству здесь нет предела. Вы можете изменить все, что хотите. «АвтоВАЗ» любезно предоставил вам отличную заготовку — при правильном творческом подходе вы обязательно получите отличную «заряженную» «Приору».

Приора

что поделать. Тюнинг Лада Приоры, фото тюнинга своими руками

Как поставить контрольную лампу двигателя на приору

Вы можете отсоединить клемму аккумулятора, но настройки радио и информация на ЖК-дисплее сбрасываются (средний расход, суточный километраж, часы и т. Д.). Намного удобнее делать все так: под капотом, в основном блоке предохранителей, вытаскиваете предохранитель F1 в желтом корпусе (30а), через 10 секунд вставляете предохранитель обратно.»Проверка» гаснет, а настройки остаются.

Не забывайте, что в любом случае (вытащите на 10 секунд вышеуказанный предохранитель или вытащите клемму аккумулятора) в памяти контроллера будет записано, что питание контроллера отключено. Если машина гарантийная и тогда будут вопросы, объясните, что вы сняли клемму с АКБ для подкачки колес (по требованиям безопасности).

Как снять регулятор спинки сиденья на приоры

Рисуем пластиковую накладку с края, натягиваем на себя с одного края — накладка наклонена.

Приоры для улучшения поршневых дверей

Поршни Staten довольно слабо держат обшивку дверей. В середину поршня вставьте кусок тонкой резины и наденьте на место накладки. Пройдите немного плотно, но теперь держитесь!

Ключ натяжного ремня генератора приоры

Если вы были свидетелями ремня генератора, то лучше быстрее его подтянуть вверх, а то можно анкб сажать. Сделать это проще всего с помощью ключа ниже (указаны размеры)

Какую крышку расширительного бачка ставить на приор

Штатные крышки расширительного бачка зачастую ненадежны, и есть форсунки закипания или повреждения системы охлаждения (расширительный бачок обычно лопается).Чтобы этого не произошло, рекомендуется заменить штатную крышку расширительного бачка, например, на такую: Код Exist.ru 443-121-321 (стоимость порядка 60-120 руб.)

Как закрыть саморез гос лица на приор

Многие прикручивают госномер на саморез, но при этом через полгода начинают ржаветь, и менять их постоянно приходится. Вы можете приобрести набор для крепления унитаза (или аналогичный набор меньшего размера) — теперь саморез закрывается пластиковой крышкой.

Как сделать подсветку спускового крючка приоры вне зависимости от габаритов

Двухпроводные разъемы для осветительных приборов 2 провода:

• желтый «+», который появляется, когда enabarits
• желто-красный «-«, постоянная масса

Надо из постоянного «плюса» поставить желтый «+», а в багажнике такого нет. Но можно протянуть такой провод из салона — от прикуривателя или потолочного освещения салона.

Плотно поднимается стекло на двери?

Если у вас начало плохо подниматься на предшествующее стекло водительской или пассажирской двери, то вам необходимо закрепить направляющую.Снимаем обшивку двери, ослабив нижнее крепление направляющего стекла, оттаскиваем в сторону на 3-5 мм, фиксируем крепление направляющей.

Ликвидация спускового механизма приоры седан

В указанном месте хорошо отсутствует машинное масло, скрип исчезнет.

Волжский автомобильный завод в разные годы выпускал популярную линейку автомобилей Lada Priora. (Lada Priora) в 4 вариантах исполнения кузова: это седан ВАЗ 2170, хэтчбек ВАЗ 2172 и универсал ВАЗ 2171.Несомненно, у них есть свои достоинства и недостатки. И как почти все автомобили отечественного производства Лада Приора не всегда отличается качественной сборкой и некачественным обслуживанием, что толкает своих владельцев на помощь другим специалистам.

Итак, чего ждать от Lada priors?

В свою очередь, это не что иное, как масло в двигателе (тоже не качественное) и нерегулируемые детали: двери, замки и даже колеса. Поэтому после покупки лучше сразу провести тщательный осмотр автомобиля.Заводское масло, сразу менять не стоит, дайте машине разбегаться, а потом можно вылить другое. Непосредственно перед покупкой проверьте все зазоры и зазоры, чтобы ничего не сломалось, особенно в самом двигателе, осмотрите кузов на предмет царапин и неровностей, также осмотрите салон автомобиля. Дополнительные варианты лучше сразу не брать, а потом обратиться к проверенному специалисту, скорее всего, будет дешевле и лучше.

Последние места у Lada Priors — двигатель, электрика, коробка передач, кузов, фары и ходовая часть.В целом список впечатляющий. Но не паникуйте, главное знать о проблеме и вовремя ее устранить.

Двигатель . Самая частая поломка двигателя — это нарушение давления топлива и работы датчиков.

Электрик. Часто ломающиеся «родные» сигнализация и стеклоподъемники, а также датчики и катушки зажигания. Батарея тоже дает отказы обычно после года работы.

Трансмиссия. Подшипники ломаются, сальник течет.Советуем заменить масло в коробке передач.

Кузов. Сам кузов некачественный. Отсюда и все текущие проблемы. Гремят и другие посторонние.

Фары Часто горит лампочки.

Шасси. Подшипники и втулки выходят из строя, амортизаторы протекают.

Чтобы автомобиль работал исправно, важно соблюдать правила эксплуатации автомобиля, которые можно приобрести в книжном магазине или заказать в Интернете.

Несколько полезных советов для эксплуатации Lada Priors:

1. Мыть машину необходимо в помещении, это связано с тем, что очищающее средство высохнет на солнце и может испортить автомобильный чехол, повредить краску, из-за этого на машине появляются яркие пятна.
2. Если вам нужно продлить лампу Check Engine, то нужно вытащить предохранитель F1 на 10 секунд в блок предохранителей и вставить обратно. Тогда все настройки и информация останутся нетронутыми.
3. Чтобы улучшить поршни в обшивке двери, необходимо вставить небольшой тонкий кусочек резины в середину поршня. Все готово, теперь обшивка на двери держится отлично!
4. Многие ставят по гос. Номеру саморезы, но они быстро ржавеют и теряют внешний вид. Выход есть! Покупаю в отделе по ремонту, самостоятельный ремонт с пластиковой крышкой и без проблем.
5. Чтобы сделать подсветку багажника отдельно от габаритных огней, необходимо выполнить следующие действия: Есть два провода — желтый «+» и желто-красный «-».Мы запитали плюсовой провод от постоянного плюса, который можно протянуть из салона от прикуривателя или освещения салона.

Узнать больше

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель. Это «Лада Приора», которая сразу пришлась по душе отечественному автомобилисту невысокой стоимостью, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных модернизаций. Тем более, что это делается на тюнинге «Приора» своими руками без участия других людей и специальных ателье.

Появление этой машины повлияло на формирование отдельного курса в этом вопросе.

Появился новый тренд — дизайнер и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая бы вышла среди более дорогих моделей со своим видом и техническими характеристиками. Посмотрите, что такое тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций здесь, в этой статье.

Направления модификаций

Условно комплекс мероприятий по усовершенствованию автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, первым делом меняется заводской облик машины. Затем производятся различные модификации кабины, направленные на повышение комфорта и оснащения. Затем вы можете перейти к различным модификациям и улучшениям в технической части. Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, после чего вы сможете попробовать поменять свой автомобиль.

«Приора»: тюнинг своими руками.Работаем над внешним видом

Бампер

, который можно установить на эту модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, модель снайпера или «робота» легкая и сделана из пластика.

Также вы можете приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу. Бампер для вашего проекта легко установить на существующие крепления. Для этого не нужно будет ничего модифицировать или дорабатывать.Это недорогой, но довольно эффектный тюнинг своими руками. Лада Приора преобразится в твоих глазах.

Замена бамперов позволит не только полностью освежить внешний вид машины. Также это позволяет улучшить некоторые технические параметры. Итак, простой заменой бампера с широким отверстием для забора воздуха можно значительно увеличить скорость, с которой двигатель будет остывать.

Для преображения внешнего вида также могут быть добавлены пластиковые накладки, а также спойлеры.Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой радиатора

Вы заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать даже лучше. Здесь можно заменить решетку радиатора. Вы можете самостоятельно изготовить это изделие из полосок, в виде ячеек или в любом другом стиле. Для этого есть несколько разных вариантов.

Можно заказать замену решетки, но при этом заменить ее не очень экономично, но не всегда такая решетка сможет преобразить лицевую часть.

Второй способ предусматривает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фар

Работая над передней частью, многие производят тюнинг фар «Приора» своими руками. Итак, можно установить реснички, двуязычные. Все это наилучшим образом сказывается на оригинальности и неповторимости вашего автомобиля.

А если вы также замените заводское габаритное освещение на светодиодное, это позволит не только быть уникальным по стилю, но и даст более яркий свет.Вы также можете переделать сигнальные сигналы в общий свет. Это расширит функционал.

Многие выполняют подобный тюнинг своими руками, комплект вместе с оригинальным обвесом заставляет людей поворачиваться и долго присматривать за своим автомобилем.

Последний внешний ход

Сегодня очень модно отделывать кузов различными материалами. Таким образом, вы можете покрыть винилом все тело или отдельные его части. Большой популярностью сегодня пользуется покрытие, имитирующее углерод. Или вы можете приобрести углеродную пленку и сделать настоящее углеродное покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом можно воплотить в жизнь любые, даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Применить его можно, сделав тюнинг (седан «Приора» своими руками преобразившийся на глазах) на модели 2170. Также все это можно выполнять на кузовах кетчбэк.

Салонные работы

Как сделать своими руками Комплектуется новой подсветкой. Например, потолок, который установлен на заводе, не дает яркого света.Свет с потолка очень тусклый и направлен в одну сторону.

Изменить эту ситуацию очень просто.

Есть много возможностей организовать подсветку дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается монтировать под передними креслами светодиодные ленты для освещения пола автомобиля «Лада Приора».

Детали салона на заводе изготавливались из пластика. Во время работы по тюнингу их можно обтянуть, например, кожей или пленкой на углеродной основе.Он добавит интерьеру изюминки и богатства.

Рекомендуется мышление и кресла как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно либо на заказ у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флокированных стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» очень быстро дорабатывается.

Панель приборов

Если сравнить «приору» с прошлыми моделями от АвтоВАЗа, то интерьер здесь намного привлекательнее.Необходимо отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который своим типом напоминает поверхность кожи. Комплектация «Люкс» отличается дополнительными доработками, добавляющими солевой салон.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Улучшения надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам потребуются некоторые инструменты.Также стоят коренастые светодиоды и светоотражающая фольга.

На первом этапе снимаем панель. На самом деле все очень просто — все делается обычной отверткой. Затем приносятся в жертву основные устройства. Снимаем циферблаты, стрелку и накладки.

Многие снимают заводское напыление с цифрами. И тогда при освещении они будут светиться ярко-белым. Однако это слишком просто и может не подойти тем автомобилистам, которые хотят сделать интерьер солидным и дорогим.

Есть еще отличный способ наклеить на некоторые элементы панели целлофановые вставки различных цветов.Для этого складываем пакеты и вырезаем некоторые из них. Эти детали нужно класть не на ту панель. Например, представьте себе часть спидометра, где отмечается максимальная скорость. Это впечатляет.

Конечно, все это банально. А если автолюбитель может разобрать самостоятельно, а потом разобрать то и подсветку заменить.

Заменить подсветку приборной панели

В результате освещение станет более равномерным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды.По периметру панели через некоторые зазоры следует поместить отрезки ленты от светодиодов. Затем соединяются лента и контакты заводской подсветки.

Очень оригинально смотрится на стрелках. Для этого потребуется 10 диодов CMD. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стеклянную панель снаружи напротив стрелок. С внутренней стороны припаяны датчики сопротивления.

Модифицируйте консоль

Вот основная проблема в звуках, которые она издает при движении.Устранить это путем демонтажа, а затем нанесения дополнительного покрытия на кузов. Приклеивать нужно туда, где консольная панель касается облицовки. На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит вам наслаждаться тишиной за рулем.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «приоре», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если правильно подойти к этому вопросу, то есть все шансы увеличить мощность двигателя на целых 40%.

Модернизация включает установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку нижних поршней и высоких коленвалов. Все это поможет сделать машину быстрее и быстрее.

Теперь сделайте это проще, чем просто. Все необходимые для этого комплектующие можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, это не требует от водителя каких-либо знаний и навыков.

Например, у некоторых установлен как уже написано выше компрессор.Он впрыскивал в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все придется платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.

Если вам кажется, что компрессор слишком скучный, то это полноценный турбокомпрессор.

На машине «Приора» тюнинг своими руками умеет значительно поднять динамические характеристики.

А вы усилили силовой агрегат, а что дальше? А потом нужно усилить сцепление — только тогда вы сможете ощутить всю мощь без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге много разных нюансов. Их все считают просто невозможным. Так как в машине есть компьютер, можно провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.

Вывод

Если у вас «приора», тюнинг своими руками не только полезен, но и необходим, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству нет предела. Вы можете изменить все, что хотите. АвтоВАЗ любезно предоставил вам отличную заготовку — при правильном творческом подходе вы обязательно получите отличную «заряженную» «приору».

Двигатель Приора Характеристики

Годы выпуска — (2007 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 4
Ход поршня — 75,6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя приора — 1597 см. Куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 145нм / 4000 об.мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приоры — 115 кг
Геометрические размеры двигателя двигатель 21126 (ДХШВ), мм —
Масло в двигателе Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л.
На всякий случай налейте 3-3,2л.

Приора Ресурс двигателя:
1. По заводским — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% СПР производства Federal Mogul колодцы под клапаны стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема протягивания ремня решает блок 124. Сам блок цилиндров предшествующего поколения также претерпел небольшие изменения, такие как улучшенная обработка поверхности STO, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями компании Federal Mogul.На этом же блоке над картером сцепления есть место с номером двигателя приора, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс км, сколько движок едет на практике … как повезло, в среднем.
Кроме того, существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, Также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки. Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней.
Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet клапаны. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные.
Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году выпущена модернизированная версия этого двигателя, выпущена маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года были доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Обращаемся к неисправностям и недочетам делать если троит двигатель до, иногда вопрос решает промывка форсунок, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычным делом в этом случае является замер компрессии, чтобы выбросить проблема паза клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.
Еще одна частая проблема, когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неравномерно, обычная болезнь ВАЗовская шестерка на десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, есть проблема в термостате или слишком сильные морозы, то надо собирать картон на решетку радиатора 😀 о перегреве и нагреве нужно ли двигателю Разогрев? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно форсунки расплавились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приоры

Как баловство, с прошивкой в ​​спорт можно поиграться, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

Тюнинг Мотор Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем мелочь.
Бустер Приоры не будут полноценными без спортивных распредвалов, например ролики РС-3 с описанной выше конфигурацией будут давать около 140 л.с. И это будет быстрый, отличный городской мотор.Двигатель
Доработка Приоры идёт, пильный GBC, валы твердые 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440s и твоя машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на априори

Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора, например, наиболее популярной версией является авто турбо-кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16-ти клапанный двигатель приоры, но с уменьшение компрессии. Далее есть 3 варианта:
1.Самые популярные, опускаем прокладку СЖ из двенадцати, ставим этот компрессор, выхлоп на 51 патрубок, форсунки bosch 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как легковой автомобиль. Да и машина не очень числится … то бегу продавать компрессор, пишут, что автопробег не идет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем СЖ установка толстой прокладки ГБЦ от 2112 Для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Гамме мотора мощностью более 150-160л.с.
3. Понизить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с поршнем под турбо, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, Мерседес , например, удар 1-1.5 бар емкостью 200+ л. С. и льет как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и сдул хоть все 300+ л.с. Если поршень к черту не полетит))

Поппер

двигатель приоры или как увеличить объем

Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитые цилиндры до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Чтобы раскрутить мотор, можно даже расширить стандартный блок печкой, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах и самое главное, как показано на видео ниже, смотрим:

Помощник по вниманию (18+)

Приора на дроссели

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера.Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, сделать коллектор-переходник и мерцать, помимо этого понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инала широкий (фаза на 300 ), пилы Швеллеры CHC 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На вазе атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адская дража-картинг.
К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 до не избежал.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9, можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, амортизаторы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео

Помощник по вниманию (18+)

А как насчет злобного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп 63 трубка прямолинейная. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого достаточно, чтобы взлететь в космос)

Тюнинг ВАЗ 2170 (Приора): Особенности МКПП Evolution

Любая серийная легковая машина — неизбежный продукт многих компромиссов.Перед конструкторами стоят взаимоисключающие задачи: сделать машину прочной, надежной, красивой, экономичной и в то же время недорогой, удобной в сборке, адаптированной к имеющемуся набору узлов и агрегатов.

Если на Западе эти задачи решаются качественно, оперативно и иначе, то в российских реалиях выпуск нового двигателя или модернизированной подвески становится событием по сравнению с резонансом с полетом человека на Марс.

Даже если вы представите фантастическую ситуацию создания идеальной вазы по всем эксплуатационным и потребительским параметрам отечественной вазы, то вы все равно никуда не денетесь, чем те, кто хочет «выжать».

Безликая серийность не в силах народить души наследников, приверженцев ручного авто качества. Наверное, поэтому на его родном языке уже полвека существует «автолюбитель», и это слово не удается, невозможно перевести на один язык мира.

Обвес на Лада Приора за массу

Для многих автомобилистов автомобиль — это то, что можно увидеть окружающему населению невооруженным глазом, не поднимая капота.Поэтому тюнинг ВАЗ 2170 (Приора) Чаще всего идет на придание кузову неординарного вида, в меру фантазии и эстетического восприятия владельца.

Первой частью битвы за свежесть и красоту автомобиля становится передний бампер, ласково названный любителями тюнинга «Морда». Потеряв десяток двух вариантов, вы можете найти уникальную форму, которая превратит скучный серийный «автопрокат» в отличного незнакомца, которым хочется наслаждаться каждый день.

Если душе грустно о красивой жизни, Монте-Карло и недоступных дорогих концептах, то успокоить ее могут талантливые мастера тюнинговых ателье, которые могут не только отделать машину винилом, но и внести серьезные кузовные новшества в свои конструкции.Например, такие как двери поднимаются.

Blockbasers про Бэтменов и All-Fivy Special Inspection Guide также не проходят мимо внимания любопытных «настройщиков». Фильм Фэнтези дает жизнь настоящим шедеврам! Взгляните на фото: все подавлено в едином стиле, смотрится гармонично и уравновешенно. О том, что у нас есть приора, напомним, пожалуй, двери. Глубоко переработанный дизайн передней части и модные диски перекликаются с элегантными шикарными топ-моделями европейских и американских автосалонов.

Есть и более радикальные концепции кузовного вехуунинга, благодаря которым Lada Priora преображается до неузнаваемости. Зритель, впервые увидевший такую ​​машину, не оставит сомнений: существует эта машина в природе, или это результат долгого сидения автора в графическом редакторе Photoshop.

«Облишоу», кусая и продувая все, что есть спереди и по бокам, пора обратить внимание на заднюю часть тела, которая так же привлекательна для каждого автолюбителя, как позвоночник красивых женщин.

Ведь неправда, что машина рождена для путешествий по грешной земле! Небольшой штрих-код в виде инновационного спойлера способен придать априорной стремительности и скульптурной выразительности.

Банально выступающая стандартная выхлопная труба может быть симметрично разделена на две, а то и четыре части, в зависимости от степени форсирования и «инженерии» двигателя. Японцы и немцы вряд ли обидятся, когда увидят, что их отказ от круглой формы выхлопной трубы в пользу многоугольников слетел и настроил приоры.

Однако выполнить такую ​​настройку своими руками можно, только обладая хорошими навыками работы со сварочным полуавтоматом и имея приличный опыт работы с автомобилем.

Контрастное двухцветное тюнинговое решение кузова в сочетании с массивным задним бампером и порогами, даже без радикальных переделок капота, придают автомобилю благородный вид.

Технический тюнинг Лада Приори

Как говорят специалисты этого процесса, для успешной технической настройки необходимы четыре условия: теплая погода, хорошее настроение, пиво и золотые руки.Следовательно, если один из этих параметров отсутствует, лучше доверить это дело специалистам в данной области.

Штатная шестнадцатилетняя, установленная на приоры, при правильном уходе и эксплуатации нареканий не вызывает. Безграмотные заявления некоторых владельцев этого автомобиля о том, что существует «десятки» вазовских двигателей, опровергаются не только специалистами, но и внимательным ознакомлением с паспортными данными этого силового агрегата. Lada Priora оснащается двигателем ВАЗ-21126, а «десятка» приводит в движение двигатель ВАЗ-21124.

На практике разница выражается не только в различиях в цифровом кодировании, но и в большей мощности и оборотах, величине крутящего момента и ресурса. К тому же эксплуатационный расход масла в двигателе приоры, как показывает практика, несколько выше, чем у десятки. Однако вполне приличные показатели серийного приоритета мотора не останавливают желание произвести качественный тюнинг двигателя Приоры .

Задача модификации штатного мотора облегчает наличие множества агрегатов для тюнинга двигателей.Все они, как правило, не требуют от хозяина глубокого проникновения в цикл газораспределения и тонкостей работы инжектора.

Можно, например, просто установить на машину компрессор нагнетателя, увеличив мощность мотора на 30-50%. Компрессор вставляет в цилиндры уплотненную топливно-воздушную смесь, увеличивая мощность и ленту мотора.

Однако, решив установить на двигатель компрессор нагнетателя, не стоит забывать, что увеличение мощности
неминуемо приведет к увеличению расхода топлива.При этом установка нагнетателя не требует от владельца больших усилий, так как крепление этого устройства осуществляется с помощью стандартных крепежных узлов. Ремень привода устройства надевается на шкив коленвала, и агрегат начинает работать, присоединяя новых «коней» к нормальному стаду!

Вот, казалось бы, пора бы успокоиться, но страсть к дальнейшему совершенствованию не дает покоя. Если задаетесь вопросом — а не поставить вместо супершейдера полноценный турбокомпрессор? — Знайте: вы на правильном пути! Не скроем, и слово действительно красивое, и доработка полезна, особенно для поднятия динамических показателей автомобиля.

С точки зрения экономичности двигателя турбокомпрессор предпочтительнее нагнетателя, и вот почему. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает на «подарочной энергии» выхлопных газов. Если брать за единицу измерения увеличение мощности двигателя на 100 л.с., то нагнетатель будет брать около 30 л.с. От двигателя автомобиля до его вращения. Таким образом, общий прирост мощности составит всего 70 л.с.

.

При этом турбокомпрессор ничего не будет брать с мотора, а потратит 10 л.с. на преодоление сопротивления выхлопных газов выпускного коллектора.В результате его вклад в прирост мощности будет на 25-30% больше, чем у наддувки.

Но нужно помнить: в эксплуатации турбонагнетатель капризнее механического нагнетателя, так как не допускает разгерметизации соединений, требует постоянного наличия чистого масла для смазки, бесперебойного приема охлаждающей жидкости. Поэтому мы не можем рекомендовать его любителям спонтанных гонок и противникам регулярного обслуживания.

Главный принцип тюнинга двигателя приоры должен заключаться в пропорциональности всех проводимых. В этом контексте логична установка фильтра нулевого сопротивления, не препятствующего попаданию воздуха в двигатель. После тюнинга мотору требуется повышенная подача кислорода!

Чип-тюнинг Лада Приори

Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронных блоков управления двигателем. Распределение действий и количество перепрошивок, предлагаемое талантливыми программистами, позволяет в широком диапазоне влиять на работу силовых агрегатов приоров.

Некоторые из них увеличивают ленту мотора на низких оборотах и ​​снижают расход топлива. Остальные регулируют режим холостого хода. Третий отключает лямбда-зонд и газовый нейтрализатор. Четвертые позволяют переходить на разные виды топлива (бензин или пропан / бутан). Есть варианты прошивки и перехода на бензин с пониженным октановым числом.

Поэтому, прежде чем обращаться в тюнинговый салон, подумайте, что нужно сначала потребовать от «шамана с компом», а от каких вариантов чип-тюнинга двигателя можно отказаться.

Установка облегченного маховика коленвала

Данная операция позволяет достичь нескольких целей: снизить нагрузку на коленчатый вал, коробку передач и сцепление. Двигатель Приоры с маховиком, который легче на 3 кг, крутится с меньшими усилиями и быстрее доходит до максимальных оборотов, что значительно улучшает динамику разгона машины.

Кроме того, при переключении передач уменьшается разница моментов инерции, что увеличивает износостойкость узлов коробки передач и двигателя.Вибрационные нагрузки и крутящие моменты, действующие на коленчатый вал, уменьшаются, муфта меньше нагревается и изнашивается.

Облегченный маховик продлевает срок службы синхронизаторов коробки передач — самых нагруженных и очень хрупких элементов. Еще один важный плюс облегченного маховика — экономия топлива.

Прочие компоненты для настройки двигателя

Повышение мощности двигателя, увеличение рабочего объема цилиндров. Для этого происходит расточка блока цилиндров с последующим хонингованием (полировкой) стенок.Увеличение объема камеры сгорания создает больший импульс удара по поршню, а уменьшение трения поршня о стенку цилиндра значительно облегчает вращение коленчатого вала, что в сумме дает дополнительный прирост мощности.

Кроме того, объем цилиндров можно увеличивать с помощью специальных низких поршней и высокого коленчатого вала, изменяя длину пробега штока с поршнем. На таком валу поршень поднимается вверх в камеру сгорания, увеличивая степень сжатия топливной смеси, и опускается ниже, создавая больший вакуум в камере сгорания.Благодаря такому усовершенствованию улучшается вентиляция цилиндров, происходит более быстрое заполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью.

Доработка ГБЦ увеличивает объем двигателя, увеличивает его мощность на высоких оборотах. Это необходимо для установки тюнингованных высокораспределительных валов и облегченных клапанов. Выпускной и впускной каналы головки блока увеличены в диаметре для увеличения их пропускной способности.

Передача требует усиления

Выросшая мощность двигателя может быть успешно реализована только тогда, когда она полностью передается колесами.Поэтому основным связующим звеном между этими узлами является трансмиссия — тоже требует регулировки.

Одной из самых ответственных и нагруженных деталей трансмиссии является сцепление. При увеличении мощности двигателя усиление тоже необходимо!

Для этого используются металлокерамические диски и пружины повышенной жесткости корзины сцепления.

Паук в помощь!

Для того, чтобы двигатель дышал легко и свободно, необходимо устранить препятствия на пути к выхлопу .Поэтому тюнинг завершается установкой «паука» — выпускного коллектора с увеличенным сечением каналов. Перед этим нужно «перепрошить» электронику под Евро-2, чтобы не было проблем с датчиками кислорода, один из которых после этой процедуры можно удалить. Прирост мощности двигателя «Приоры» после установки данного устройства составляет около

л.с.

Мощным моторам нужны мощные тормоза — Тюнинг тормозов Лада Приора

Несмотря на то, что штатные тормоза приоры не вызывают нареканий, желающие к тюнингу данной системы могут поставить на автомобиль спортивно-двухкратный вакуумный усилитель, увеличивающий вдвое тормозное усилие.Как говорится, «тормозов много» не бывает.

Тюнинг салон Лада Приора — фантазия и гармония вкуса

Несмотря на важность тюнинга ходового матча, «Святым святым» автомобиля является его салон. Поэтому тюнинг Салон становится настоящей творческой мастерской, построить в которой любой владелец приоры, одаренный прекрасным чувством и адекватным представлением о собственном комфорте.

Болезнь любого детища российского автопрома — повышенный шум и вибрация.Поэтому шумоизоляция — еще один важный этап на пути к комфорту. Качественных материалов для этой процедуры сегодня предостаточно, а из инструментов потребуются прочный нож, строительный фен, маркер, роликовый валик, ножницы и рулетка. После шумоизоляции полезно провести обследование обивки и пластикового крепления с устранением обнаруженных «сверчков».

Стул и приборная панель — заключительные штрихи

Если королевский дворец построен вокруг престола самодержца, то салон приоры венчает водительское сиденье, которое обязано быть не просто комфортным, а очень комфортным, а притом максимально удобным.Поэтому работа отопления, вибромассажа и акустики в нем никуда не денется.

Тот, кто в детстве мечтал стать космонавтом, может частично реализовать это желание, доведя приборную доску до внеземной красоты. Варианты трансформации просто не читаются, поэтому можно дать полную свободу от светодиодного волшебства и необычных форм-факторов.

Меломанам — тюнинг звука в Лада Приора

Для того, чтобы отбить желание от материнского желания погонять свою красавицу за картошкой в ​​деревне, а еще поразить чужих «Рафиестов», некий Гарик из Туапсе рекомендует установить в багажник такое чудо акустической мысли.

Сколько будет стоить полный тюнинг Лада Приора?

Все зависит от меры вашей любви к этой машине и материального благополучия. Легкий внешний тюнинг обойдется в 10 000 рублей, а комплексный начинается от 200 000 рублей и заканчивается в районе 1 000 000 рублей.

«Лада Приора» (универсал): технические характеристики, особенности и отзывы

«Лада Приора» — один из самых известных автомобилей на российском рынке. Эта машина пока пользуется большим спросом, несмотря на то, что первая модель вышла более десяти лет назад.Автомобиль пришел на смену десятой модели ВАЗ, которая, в свою очередь, выпускалась с 90-х годов. Новая Приора получила более двух тысяч изменений и множество доработок. Автомобиль выполнен в разных кузовах. Самым популярным, конечно же, является седан. Но тем, для кого практичность не на последнем месте, стоит рассмотреть «Ладу Приору» — универсал. Обзоры, фото и характеристики — в нашей статье.

Внешний вид

Инженеры АвтоВАЗа не изобретали велосипед, а просто взяли за основу кузов седана.Итак, спереди эти автомобили полностью идентичны. Универсальная «Лада Приора» имеет такие же каплевидные галогенные фары, а также скромный бампер с «круглыми» противотуманок.

На крыше массивные рейлинги. Однако, судя по отзывам, никто из владельцев ими практически не пользовался. Стоит отметить, что угол наклона стойки задней двери уменьшен. Это положительно сказывается на удобстве посадки. Садиться в универсал намного комфортнее, чем в седан.

Отметим, что в 2011 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг. Итак, универсал «Лада Приоры» остался практически без изменений. Среди отличий — более крупная решетка радиатора с хромированной окантовкой, а также измененный бампер с другими противотуманками. В остальном машина осталась прежней.

Сзади машина не похожа ни на какой фургон. Этому способствуют большие вертикальные фонари и удачная доработка задней стойки. Крышка багажника довольно большая и имеет обогреваемые стекла. Бампер поднят высоко, что способствует хорошей проходимости.

Покраска и металл

Что говорят владельцы о качестве кузова? У машины не самое качественное лакокрасочное покрытие. Итак, три года спустя на поверхности начинают появляться сколы. А в местах крепления декоративных накладок появляются вздутия краски. Не любит этот автомобиль и дорожные реагенты. Особенно сильно ржавеет универсал «Лада Приора» в Москве и Питере. Соль буквально разъедает арки и пороги на машине. Чтобы кузов был в хорошем состоянии, нужно производить регулярную антикоррозийную обработку.

Габаритный зазор

Автомобиль имеет длину 4,34 метра, ширину 1,68 и высоту 1,5 метра. Размер колесной базы — почти 2,5 метра. При этом зазор на стандартных 14-дюймовых дисках составляет 16,5 сантиметра. Это очень хороший показатель, — говорят отзывы. Автомобиль уверенно едет по любым дорогам, не цепляясь за бамперы и днище.

Салон

Дизайн салона даже на 2007 год был уже устаревшим. Об этом утверждал практически каждый автомобилист.Дизайн передней панели напоминает «Форды» начала 2000-х годов. Колесо четырехспицевое, без кнопок. Стрелка панели приборов, с цифровым одометром. На центральной консоли расположены аналоговые часы (как у «десятого» семейства) и блок управления печкой. Магнитолы не было — только аудиоподготовка (причем вне зависимости от комплектации универсал Лада Приора). Сиденья довольно плоские, но есть небольшой центральный подлокотник. Подушки безопасности — две. В дорогих версиях есть кондиционер, а также сигнализация.Последний доставил хозяевам массу проблем. Так что иногда центральный замок не работал. После нажатия на кнопку часть двери не закрывалась или не открывалась.

Еще одна проблема «Лада Приоры» (универсал в том числе) — плохая шумоизоляция. Эта болезнь преследует автомобили ВАЗ уже не один год (к счастью, на «Весте» эта цепочка оборвалась). Внутри пластиковые погремушки, обшивка дверей, салазки и задняя полка вибрируют. Практически каждый владелец универсала Лада Приора пытался самостоятельно преодолеть эту проблему.Но чтобы «пошуметь» машину, нужно потратить не менее десяти тысяч рублей на материалы. В этом случае придется полностью разбирать салон. А на СТО цена такой услуги будет около 20 тысяч рублей.

Еще одна проблема — печка. В «Приоре» используется мотор с микромотором-редуктором, переключающим закрылки. Эти редукторы часто выходят из строя, из-за чего печка дует только в одну сторону. Иногда сами створки заклинивают. В результате воздух выдувается мотором, но не может попасть в салон (или попадает, но плохо).

Ствол

Универсал «Лада Приора» имеет вместительный багажник. Таким образом, в пятиместной версии его объем составляет 444 литра. Но как показали независимые тесты, реальный объем составляет всего 416 литров.

Если сложить спинку дивана, объем увеличится до 778 литров. Среди особенностей — низкая линия загрузки. Под фальшполом — ниша для полноразмерной запаски.

Технические характеристики

Для этого автомобиля установлено два двигателя. Оба атмосферные, с четырьмя цилиндрами и 16-клапанной головкой.

Базой для универсала «Лада Приора» является 1,6-литровый двигатель мощностью 98 лошадиных сил. Этот же двигатель повсеместно использовался на седане. Крутящий момент агрегата — 145 Нм. С ним машина разгоняется до сотни за 11,7 секунды. Максимальная скорость 180 километров в час. Расход топлива — около семи литров в смешанном цикле. В городе этот показатель не опускается ниже девяти. А если машина загружена на 150-200 килограмм, то к этой цифре можно смело прибавлять процентов 10.

В люксовых версиях можно найти 16-клапанный двигатель «Калиновский» мощностью 106 лошадиных сил. Его рабочий объем такой же — 1,6 литра. Крутящий момент — 148 Нм. Каковы динамические характеристики «Лада Приора» (универсал)? Разгон до сотни — около 11,3 секунды. Максимальная скорость на 5 километров в час выше, чем у предыдущего агрегата. Расход топлива такой же, как на 98-сильном моторе. Рекомендуемое топливо — АИ-95.

Проблемы с двигателем и коробкой передач

Если говорить о силовых установках, то в целом они достаточно надежны (по крайней мере, если сравнивать с «десяточными»).Система ГРМ — ременная. Ремень работает довольно долго — до 120 тысяч километров. Однако ролик и насос могут выйти из строя раньше, что приведет к обрыву привода ГРМ или перегреву мотора в первом и втором случаях соответственно.

Кстати, на двигателе априори установлены другие поршни, коленчатый вал и облегченные шатуны. Ресурс ДВС — около 300-350 тысяч километров.

Среди частых проблем на «Приоре» можно отметить непростой старт.Причина тому — некачественный аккумулятор. Срок службы не более одного года. Владельцы настоятельно рекомендуют заменить его на более качественный, чтобы не было проблем с запуском, особенно зимой.

Теперь о трансмиссии. Все силовые агрегаты работают в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Он был существенно доработан и теперь оснащен тросовым приводом. Включение передач понятно, без раздумий. Сцепление медлит до 100 тыс. В зависимости от стиля вождения.Сама коробка серьезных недостатков не имеет. Рекомендуемый интервал замены трансмиссионного масла — 60 тысяч километров.

Шасси

Схема подвески здесь такая же, как и на «десятом» семействе. Итак, впереди — «Макферсон», сзади — зависимая балка. Что говорят отзывы о подвеске универсал «Лада Приора»? Несущие стойки требуют частого внимания. Как показал опыт эксплуатации, причина не только в плохом дорожном покрытии, но и в недостаточной герметичности корпуса.В результате грязь и пыль попадают внутрь и смывают смазку. Образуется коррозия, из-за чего подшипники сначала начинают хрустеть, а потом заклинивать. Слабые, по словам владельцев, у «Приоры» и ступичные подшипники. Если они упадут в серьезную яму, то могут деформироваться. В результате водитель ощущает заметную вибрацию при торможении на скорости.

Ресурс шаровых опор и рулевых наконечников — около 100 тысяч километров. Грабли на первых моделях издавали неприятный звук при повороте руля.Но если немного подтянуть, проблема исчезла. В качестве усилителя использовался ЭУР или ГУР (электрический или гидравлический). По отзывам, второй вариант надежнее.

Задняя подвеска очень проста и поэтому надежна. Итак, амортизаторы пробегают около 90 тысяч километров. Пружины не утихают. Но есть подводные камни. Если на задних ступицах нет колпачков, в подшипники скоро попадет грязь. Более того, многие модели поставлялись с завода без защитных колпачков.Также со временем люфт задних колес, но отклонения были незначительными. Задние тормоза на всех версиях — барабанные. Проблем с эксплуатацией нет, главное, чтобы внутри не скапливалась грязь и вода.

Цена универсал «Лада Приоры»

На данный момент только серийно выпускаемый седан. Новая «Лада Приора» -универсал больше не выпускается. Продается только на вторичном рынке. Цена «Лада Приоры» (универсал) колеблется от 220 до 280 тысяч рублей.

В состав двигателя приора 16 клапанов.Основные аспекты тюнинга двигателя Лада Приори

Автомобиль Лада Приора — один из самых популярных отечественных автомобилей. Он собрал самые топовые качества предыдущих моделей и стал одним из самых продаваемых в России и странах СНГ. Тем не менее, у этой модели есть недостатки и недоработки. Подправить их и довести до ума поможет тюнинг двигателя приоры.

Повышение динамики и экономичности автомобиля

На последней Приоры 1.6-литровый и имеющий 16 клапанов моторы 21127-й модификации и 106 лошадиных сил. А более ранние версии Lada Priors имеют двигатели с 8 клапанами и меньшими динамическими характеристиками. Поэтому многие автовладельцы стараются увеличить свои показатели вместимости и снизить расход топлива с помощью доработки автомобиля.

Основные направления модернизации

• Установка компрессора суперкадера или турбокомпрессора (турбонаддув).
• Состав.
• Модернизация конструктивных характеристик Двигатель: Расточка цилиндров, замена поршней и коленчатого вала.

Компрессор наддува

Установка компрессора-нагнетателя на Лада Приора своими руками не представляет большого труда, фиксируется штатными креплениями, привод осуществляется надеванием ремня на шкив коленвала, тем самым. Установив на свой автомобиль наддув, автовладельцы отметили прирост мощности максимум до 50%, но и расход топлива после таких действий тоже увеличился.

Турбокарды.

Установка турбонагнетателя — более выгодный способ повысить КПД двигателя по сравнению с компрессором нагнетателя, поскольку он работает за счет выхлопных газов.Но следует отметить, что турбокомпрессор более наглый в работе с механическим нагнетателем, так как он требуется для охлаждения и частой замены масла.

Укоренение двигателя

Направлен на снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик двигателя с помощью перепрограммирования параметров блока управления двигателем.

Такой тюнинг не предполагает изменения конструкции двигателя, меняются только настройки блока управления, после чего блок управления меняет режим работы двигателя.Так что тюнинг машин уже давно не редкость. Все больше и больше автомобилистов пытаются начать именно с этого тюнинга, так как серьезных вмешательств в конструкцию двигателя не происходит, а новые настройки всегда можно сбросить и вернуть на заводские.

Цилиндры расточные

Увеличив рабочий объем цилиндров за счет их подкрепления и полировки стенок, можно значительно увеличить мощность силового агрегата, но при этом увеличится и расход топлива.

Положительный эффект увеличения мощности от этой процедуры определяется тем, что сила воздействия на поршни увеличивается, а их трение о стенку цилиндра уменьшается.

Поршневая группа и коленчатый вал

Лада Приорс может быть достигнуто заменой поршневой группы А коленвала. Это требует выбора специальных низких поршней и коленчатого вала с повышенным подъемом.

Производимая замена позволяет поднимать и опускать поршни на максимальные отметки, что способствует лучшему наполнению горючей смеси кислородом и ее полному сгоранию.

Головка блока цилиндров двигателя

Еще один популярный способ увеличения мощности силового агрегата — доработка GBC.

В первую очередь модернизации подлежат зачисления и выпуск Каналы GBC. Это сделано для улучшения наполнения цилиндров за счет уменьшения потерь в каналах блока цилиндров. Важно учитывать, что газовая смесь в каналах движется с большой скоростью и любые локальные неровности приведут к замедлению потока, а значит, к ухудшению наполнения и потере мощности.

Для достижения высоких результатов при обновлении данным способом необходимо выполнить следующие действия:

• Отремонтируйте каналы, а именно: увеличьте их диаметр, измените геометрию и выведите необходимые радиусы и скругления.
• Доработке подлежат и кромки клапана, им придется удалить острые кромки, так как в начале открытия клапана эти кромки создают повышенное сопротивление.
• Необходимо совместить впускной коллектор с каналами в головке блока, так как наличие локальных несоответствий сильно замедляет течение потока.
• Также необходимо довести каналы до зеркальной поверхности (4-5 частотного класса).

Корпус тонкий и кропотливый.Но в результате мощность увеличится на 15%.

Итак, мы рассмотрели основные направления тюнинга двигателя Приоры, который можно выполнить как своими руками, так и обратившись в сервис в автосервисе.

Лада Приора — отличный современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит удовольствие от вождения при правильном уходе и после правильного тюнинга.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / рассрочка / Trade-in / 95% одобрение / подарки салона

Mas Motors

Лада Приора.Линия автомобилей АвтоВАЗ, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке 2007 года и стала заменой автомобиля ВАЗ 2110. Универсальная модель стала заменой ВАЗ 2111, а Популярный Хэтчбек был заменен на ВАЗ 2112. Редкий 2112 Купе был заменен еще более редким предыдущим купе.

Основой приоры стал автомобиль Лада. 110, изменив дизайн внешнего вида и салона, частично улучшив техническую составляющую.С 2015 года на смену Ладе Приоре пришла Веста. С начала выпуска на приору ставились различные двигатели. Именно двигатели, которые мы ставим на Lada Priora, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

Двигатель ВАЗ 21116/11186.

Двигатель 21116, по сути, представляет собой доработанный силовой агрегат 21114 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой САУ производства Federal Mogul. На двигателе установлен блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126.Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также для двигателя характерны повышенная экологичность и мощность.

Двигатель с деревянной ременной передачей. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. Это двигатель рядного инжекторного типа, он имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала.

Недостатки двигателя

В части неисправностей и слабых мест двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит.К тому же двигатель может и рассказал. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

Двигатель ВАЗ21126.

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена ​​легкая САУ на 39% от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями под клапаном, и ремень ГРМ, имеющий автоматический натяжитель. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров под Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1,6 л. Это рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.

Недостатки двигателя

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью.Неравномерная работа двигателя может быть из-за проблем с давлением топлива, неисправности ГРМ бревна, неисправности датчика воздушного седла через шланги, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней. Когда ремень ГРМ закрыт, клапаны могут прогибать клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на темноту.

Двигатель ВАЗ 21127.

Двигатель ВАЗ 21127 1.6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым мотором ВАЗ. Он является продолжением априорного двигателя 21126 и основан на том же блоке 21083 с некоторыми изменениями. Это рядный двигатель, инжекторного типа, в двигателе четыре цилиндра, а также верхнее расположение распределительных валов. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого амортизаторами.

Недостатки двигателя 21127 при резке ремня ГРМ клапанов.К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Не заметить двигатель можно из-за проблем с давлением топлива, нарушения работы ГРМ, неисправности датчиков, воздушных седел по шлангам, неисправности дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец, триуранов и поршней.

Двигатель ВАЗ 21128.

Изначально 128 двигателей создавали на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от прошлого ВАЗ 21128 получил баллонные цилиндры на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. Ремень ГРМ используется в ГРМ ТРГ, при обрыве двигателя вращение ротора двигателя. GBC аналогичен двигателю 124, немного доработаны камеры сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. Он рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхнее расположение распределительных валов.

Недостатки двигателя

Основной претензией к движку можно назвать отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив по отношению к маслу. Двигатель ВАЗ 21128 довольно быстро доходит до состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерны триммеры, стуки и шумы при работе. Также двигатель подвержен перегреву. И в целом отзывы владельцев этого двигателя отрицательные.

Двигатель	ВАЗ 21116/11186.
Года выпуска	2011 — наши дни	2007 — наши дни	2013 — наши дни	2003 — наши дни
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны цилиндра
Ход поршня
Диаметр цилиндра				82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия
Объем двигателя	1596 см. Куб	1597 см. Куб	1596 см. Куб	1796 см. Куб (1774 см. Куб с 2014 г.)
Мощность	87 л.с. / 5100 об.мин.	98 л.с. / 5600 об.мин.	106 л.с. / 5800 об.мин.	98 л.с. / 5200 об. Мин. (123 л.с. / 5500 ОБР)
Момент	140НМ / 3800 ОБР	145НМ / 4000 ОБР	148НМ / 4000 ОБР	162 нм / 3200 об. Мин. (165 Нм / 4000 об. Мин.)
Расход топлива
Расход масла				около 300 г / 1000 км
Тип масла	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.	5W-30. 5W-40 10W-40 15w40.
Сколько моторного масла
При замене заливка
по заводски				200 тыс. Км
на практике
потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	Лада Гранта Лада Калина 2. Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2. ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2. Лада Гранта	Лада Приора 1.8. ВАЗ 21124-28. Лада 112 купе 1.8 ВАЗ 21104-28

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее, это модернизированный силовой агрегат, на который делали вид раньше.Более подробно о новом силовом агрегате Лада Приора мы читаем далее.

Итак, бензиновый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый мотор ВАЗ-21126. , который раньше устанавливался на приоры, не выдавал больше 98 л.с. Но, как выяснилось, ресурсы для увеличения мощности были найдены, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127 . , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже немного больше. Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приоры, при этом даже немного снизить расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При малых оборотах Двигатель подачи воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с увеличением оборотов наоборот — по коротким. То есть состав топлива следует смешивать с декорированным до обогащенного и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы.двигатель Лада Приора. Аналогичную систему назовите динамической или улучшенной пассивной , то есть без использования традиционной турбины.

Что касается приводного механизма GHM, всех двигателей предшествует ремень . Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, при выходе из ремня ГРМ погнут клапана Без опций. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Лада Приора чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
• Расход топлива Б. смешанный цикл — 6,9 л.

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

• Рабочий объем — 1596 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/16
• Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 148 нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 183 километра в час
• Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л.

В коробке с этими моторами еще предлагается 5-ступенчатая механика. Долгожданный автомат может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который стоит на Калине и Гранте, а усовершенствованный роботизированный бокс. Будем надеяться, что приора с АКПП не заставит себя ждать.

Сделай сам с настройкой COBB — Настройка COBB

Наши офисы будут по-прежнему закрыты для клиентов, внешних поставщиков и посетителей в течение мая.Начиная с понедельника, 16 марта, наша команда поддержки клиентов отвечает на ваши звонки и электронные письма из дома. Очень важно, чтобы мы продолжали оказывать поддержку, подобную COBB, которую вы привыкли ожидать от нас.

С учетом всего вышесказанного, мы продолжаем обрабатывать и отправлять ваши заказы в обычном режиме. Это означает, что вы можете быть дома, заказав и установив несколько новых замечательных запчастей для своего автомобиля! Новичок в тюнинге? Начните работу с Accessport и оцените новые возможности с помощью наших готовых карт Stage 1! У вас уже есть Accessport и вас интересует еще немного? Проверьте следующий шаг на нашем пути обновления вашего автомобиля! Наши определенные способы обновления чрезвычайно удобны для самостоятельной работы и избавляют от необходимости строить догадки при обновлении вашего автомобиля.

---

Accessport Tuning

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ вашего автомобиля. Установите Accessport за считанные минуты, не выходя из собственного гаража или подъездной дороги. Включенные Off The Shelf Maps разблокируют мощность и улучшают управляемость даже на стандартных автомобилях! Обновите навсегда с помощью стандартных калибровок (OTS) для большинства модификаций на болтах. Это последнее решение для управления двигателем, которое вам когда-либо понадобится.

Выберите свою любимую марку ниже, чтобы увидеть, что мы предлагаем!

---

Сценические блоки питания COBB

У вас уже есть порт доступа? Потрясающе, оцените следующее обновление для вашей машины!

Большинство компонентов наших сценических силовых агрегатов можно установить дома с помощью простых ручных инструментов. Наши инженеры тщательно тестируют жесткие детали, чтобы найти правильный порядок и комбинацию для наилучшего приращения мощности. Карты создаются и тестируются для настройки ЭБУ, чтобы он поддерживал и использовал преимущества каждой части.Получив эти результаты, COBB может создать путь обновления поэтапных пакетов, в которых есть все необходимые детали для обновления вашего автомобиля.

Найдите сценические силовые агрегаты для сконфигурированного автомобиля здесь: COBB Stage Packages

---

Индивидуальная настройка с помощью Accesstuner Pro

Воспользовавшись этим временем, чтобы изменить свой автомобиль, выходящий за рамки доступных карт COBB OTS? Многие COBB Protuners все еще работают по альтернативному графику, а также могут дистанционно настраивать автомобили.Поищите в нашем локаторе дилеров, чтобы найти COBB Protuners, предлагающие услуги электронной настройки!

Поиск дилеров COBB

Сейчас

— с хорошим мотором. Лада Приора. Теперь

», — такой вывод мы сделали при тестировании Lada Priora, оснащенной простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться. Как тольяттинским инженерам удалось создать такого гармоничного« робота »?! негармоничная машина, остающаяся гостем из прошлого.Поэтому, получив приглашение протестировать 1,8-литровую «Приору», мы не ожидали никаких сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

И вот почему. Пока АвтоВАЗ разрабатывает только двигатель объемом 1,8 литра, силовые агрегаты аналогичного объема производит компания «Супер-Авто». Его выпускают давно, и мы подумали, что «суперавтоматический» двигатель 21128 — это надоевшая версия 1500-кубовой ВАЗовой «четверки» девяностых годов, снискавшая дурную славу из-за низкой надежности.

Но вот первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее пара моторов. До недавнего времени тольяттинцы предлагали атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Нм), созданный на базе 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Сейчас дебютировала более совершенная 130-сильная (170 Нм) версия на базе флагманского 106-сильного двигателя ВАЗ-21127 — она ​​отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

Давайте сразу огорчим любителей пиленых рессор, красных брызговиков и наклеек Sparco: суперкар вышел не из Lada Priora.Но вдруг вышло … Hyundai Solaris — по своим характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км / ч — 9,9 секунды, максимальная скорость — почти 190 км / ч. А остальное?

Ехать на 1,8-литровом автомобиле после стандартной Priora легко и приятно — больше не нужно быть осторожным с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Это возможно с третьим! Двигатель не набирает крутящий момент на низких оборотах, а после 2500 об / мин чувствуется уверенный подхват, который продолжается до тех пор, пока стрелка тахометра не переступит отметку 5500.Только реакции жесткие — колеса сразу же перетирают асфальт, стоит чуть поменьше утопить правую педаль.

Шустрый разгон, сопровождаемый басовыми нотами выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру вторая машина набирает 100 км / ч, а третья — 140 км / ч. Но увлекаться высокими скоростями не рекомендуем. Подвеска и рулевое управление (а также тормоза) здесь стандартные, а потому управляемость — обычная «Приора».То есть нет.

Или чуть лучше, чем ничего. Под конец конвейерной жизни Приора наконец-то обзавелась «короткой» рулевой рейкой! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля осталось всего 3,2. Теперь в поворотах вы можете почувствовать нарастание силы, а четко обозначенное нейтральное положение помогает держать автомобиль на правильном пути. Вдобавок пропал жуткий привод коробки передач — тросовый механизм радикально улучшил селективность.

Однако вы редко ссылаетесь на рычаг стандартной коробки на 1.8-литровый автомобиль. После первого оптимально сразу включить третий, а затем и пятый, который подходит для езды со скоростью 60 км / ч. И катиться как на «автомате», ведь на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — вдруг не теряет способность разгоняться.

Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», прежде всего, заметно на трассе. Увидел начало поселка, сбавил скорость до 60 км / ч, а когда поселок закончился, разогнался.И никакого движения рычага КПП и педали сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

В городе аналогичный бонус будет доступен, если водить размеренно, не увлекаясь бессмысленными гонками на светофорах, которые внезапно провоцируют другие участники дорожного движения. «Шильдик 1.8 на Приоре? Обгоню и отрежу! »- думает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Буду давить и моргать вдалеке! », — думает водитель Renault Logan.

Откровенно говоря, на 130-сильной «Приоре» любую из бюджетных иномарок, эффектно несущуюся вдаль, не составит труда. Но почему? «Солярисовская» здесь только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приора». Поэтому называть протестированную модификацию «горячей» нельзя: это просто более удобный для повседневного использования вариант абсолютно «холодного» автомобиля. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

TECHNICS

В конце девяностых годов компания Super-Auto выпустила свою первую 1.8-литровый двигатель. Этот 98-сильный агрегат, к сожалению, создавался по канонам «гаражного тюнинга»: растачивать цилиндры и за счет уменьшения диаметра шейки шатуна увеличивать ход поршня. Были проблемы с надежностью — бывало, что даже коленвалы ломались из-за недостаточной жесткости.

Новый двигатель разрабатывался иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под флагом итальянской компании Mecaprom, предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленвала и, соответственно, ход поршня увеличился до 84 мм (против стандартных 75.6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель — 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

Подход к производству тоже далеко не гаражный. Шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче штатного) поставлены компанией Mecaprom, а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (у серийных деталей их нет), являются поставляется Federal Mogul.Плюс к этому у компании есть система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

Сам процесс создания 1800 куб.см «Приоры» выглядит следующим образом. «Супер-авто» получает полностью укомплектованную «Жигули», с которой двигатели 1.6 снимают и отправляют на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распредвалы и заново собрать агрегат. После этого поставьте мотор на испытательный стенд и «крутите» его с разной скоростью.

Уже собранная машина отправлена ​​на испытания. Причем водитель во время 35-километрового пути следит не только за работой двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: есть ли скрипы, шумы и другие недопустимые явления. Выявленные недостатки устранены. И только после этого Lada Priora получает шильдик «1.8» и собственный VIN-номер.

Такими «Приорами» торгуют официальные дилеры марки Lada, поэтому гарантия полная (3 года или 100 тысяч километров).В случае поломки Super-Auto будет отвечать за двигатель, а АвтоВАЗ — за остальные компоненты автомобиля. Кстати, заказать переделку купленного автомобиля или приобрести тюнинговый комплект для штатного двигателя невозможно — это позиция руководства Супер-Авто, хотя желающих хватает.

Кстати, эксклюзивным поставщиком 1,8-литровых двигателей компании «Супер-Авто» останется недолго: «АвтоВАЗ» сам спешит доводить свои 1.Для проекта ВАЗ-2116 создавался 8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Блок 21176, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

Да и сама «Приора» продержалась недолго. Официально модель должна быть произведена к концу 2017 года, а потому обещанная передняя часть «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование.Однако, если появление Весты полностью урежет спрос на старушку, то целесообразнее будет досрочно отправить ее на пенсию … Пока же АвтоВАЗ планирует продавать 40-45 тыс. Приоров ежегодно, из них. из которых 5-6 тыс. это 1,8 машины.

Почему бы не примерить мощный двигатель на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для Super-Auto подготовили 1,8-литровую Granta, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация будет конкурировать с версией Sport, и поэтому не желает поставлять ретейлерам автомобили под переделку.Жалко — машина действительно классная получилась.

Автомобили класса Лада Приора 1.8 оснащались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». На автомобили ВАЗ была установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

Двигатель 128 стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя можно увеличить до 123 л.с. без потери ресурса. В случае полой ревизии мотор может получить 400 л.с., но ресурс уменьшится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы заменить смазку, 3.Требуется 2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

График технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, поскольку происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

• Замена масла.
• Замена масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
• Ремень ГРМ и ролик меняются.
• Ремень генератора при необходимости.
• Водяной насос.
• Прокладка крышки клапана.
• Прочие предметы, подлежащие замене.
• Клапан регулировочный, при котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее техобслуживание проводится в соответствии с картой техобслуживания 2-5 на соответствующий пробег.

Мощность

Новый двигатель 21128 для Лада Приора зарекомендовал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

ВАЗ 21128 Характеристики двигателя

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм
Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 куб.см (1774 куб.см с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128 — около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигателе ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 л.
При замене залейте примерно 3,2 литра.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2.На практике — низкий

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия двигателя 128 создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями собственного производства. конструкции, близкой по массе к предыдущим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапан.Головка блока цилиндров осталась от двигателя 124, с немного измененными камерами сгорания. ВАЗ 21128
Двигатель 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низкий, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и в целях увеличения хода поршня при большом ходе коленчатого вала пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне возникли серьезные напряжения из-за увеличенного угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате возникает большая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: еще больше износа и проблема расхода масла, очень сильный прием пищи … от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто капитальный ремонт проводится до достижения 100 тыс. Км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (про них и написано) и мы получаем на выходе двигатель Super Auto 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация двигателя объемом 1,8 л: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новой не растачивались цилиндры, осталось 82 мм. Поршни и шатуны были облегчены, первая из которых была произведена компанией Federal Mogul, шатуны — компанией Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6L, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7,6 мм до 8,3 мм. Для новой техники была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: мощность увеличена до 123 лс. при 5600 об / мин была какая-то тяга. Но, учитывая предыдущую геометрию, предыдущий подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ожидать не стоит.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой двигатель 124 или 126 в 128, установив мотоциклетный комплект от STI: поршневой 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на таком двигателе правильнее было бы установить ресивер, заслонку 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить легальные + \ — 120 л. Стоит забыть о верхних валах, младший мотор не любит обороты, поэтому раскрутить не получится, при этом компрессором накачать не получится, коленвал слишком слабый .Поэтому для того, чтобы тюнинговать двигатель Приора 1.8, нужно поменять днище, снять 84 колена и установить 80 мм. Можно растачивать цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, о чем вы можете прочитать вооот.

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного в России автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель объемом 1 литр.8 литров, будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной конфигурации.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от своих собратьев по линейке, поэтому узнать новинку ни по каким дизайнерским решениям в общем потоке не удастся.

Lada Priora 1.8 будет выпускаться как в кузове седан, так и в кузовах хэтчбек и универсал. То же самое и с салоном, который полностью идентичен модификациям с мотором 1,6 л. Ознакомиться с интерьером «Приоры» вы можете в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет находиться двигатель, большая часть комплектующих которого поставляется импортными, в основном европейскими производителями. Двигатель получил 4 рядных цилиндра с общим рабочим объемом, конечно же — 1,8 литра, при этом увеличение объема было достигнуто не за счет расточки блока, а за счет использования «длинноходного» шатунно-поршневого. группа в серийном двигателе, что значительно снижает себестоимость производства… Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем газораспределительного механизма DOHC и системой многоточечного впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности двигатель соответствует стандарту Евро-4, но главное, конечно, его мощность.
Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Лада Приора составляет 123 л.с., при дальнейшем тюнинге (например, замене впускного коллектора) допускается ее рост до 135 л.с. Что касается крутящего момента, новинка выдает характерные для «гражданского» мотора 145 Нм уже при 2400 об / мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 — 4000 об / мин.

В качестве коробки передач 1,8-литровый двигатель получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной передачи 3,7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Намного радует динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором — с 0 до 100 км / ч новинка сможет разгоняться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем у «гражданской» версии с 1. .6-литровый двигатель.

Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1,6-литровым двигателем. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками Макферсон, а сзади применена зависимая конструкция. На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, на задних — простые барабанные механизмы. Реечный механизм рулевого управления дополнен электромеханическим усилителем.

Комплектация и цены. Лада Приора 1.8 доступна только в двух комплектациях: «Норма» (в том числе: подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, боковые зеркала с подогревом и электроуправлением, кондиционер и аудиоподготовка) или «Люкс» (в комплекте: АБС, подушка безопасности пассажира, противотуманные фары, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники задних дверей, литые 14 ″ диски, парктроник, датчики дождя и света, мультимедийная система, круиз-контроль и прочие приятные мелочи). Весной 2015 года появилась Лада Приора 1.8 «Норма» предлагается по цене 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова на 57 300 рублей дороже.

Новый приор, двигатель 1.8 16кл. Лада приора

Автомобили класса Лада Приора 1.8 оснащались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». На автомобили ВАЗ была установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

Технические характеристики

Двигатель 128 стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя можно увеличить до 123 л.с. без потери ресурса.В случае полой ревизии мотор может получить 400 л.с., но ресурс уменьшится в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать моторные масла полусинтетические с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

График технического обслуживания выглядит следующим образом:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра.Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, поскольку происходит притирка элементов двигателя.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега. Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

• Замена масла.
• Замена масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
• Ремень ГРМ и ролик меняются.
• Ремень генератора при необходимости.
• Водяной насос.
• Прокладка крышки клапана.
• Прочие предметы, подлежащие замене.
• Клапан регулировочный, при котором регулируется газораспределительный механизм.

Последующее техобслуживание проводится в соответствии с картой техобслуживания 2-5 на соответствующий пробег.

Мощность

Новый двигатель 21128 для Лада Приора зарекомендовал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат.Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель. Спустя 2 года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» уже более десяти лет занимается спецверсиями автомобилей Lada. Текущий модельный ряд включает четыре специальных варианта внедорожника Lada 4×4 (пикап, скорая помощь, МЧС и полиция), удлиненную версию Lada Premier Priora и три стандартных варианта кузова — седан, хэтчбек и универсал Priora. — все с новым двигателем

мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» — мелкосерийное производство.Производственные мощности предприятия позволяют производить 500 автомобилей Lada Priora 1.8 в месяц. Схема следующая: коммерческий автомобиль приходит с АвтоВАЗа, с него снят двигатель, который перемещается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала). Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит обкатку, приемку и отправку дилеру Lada. Несмотря на «малую» серию, предприятие тесно сотрудничает с АвтоВАЗом — «Супер-Авто» регулярно посещает руководство завода, и теперь здесь действуют все стандарты качества, внедренные Renault-Nissan на Волжском автозаводе.

1 / 2

2 / 2

Компоненты

В производственной программе «Супер-Авто» уже был 1,8-литровый двигатель для «Приоры», но текущая версия действительно новая. Если раньше для увеличения рабочего объема необходимо было растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, то теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет использования другого шатунно-поршневая группа (ШПГ).Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы итальянские, но имя поставщика в компании «Супер-Авто» не называется.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых узлов двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из обычного ВАЗ «короткоходный» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах. Чтобы снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением инерционных сил (ведь ход поршня стал больше), детали ШПГ облегчают — посмотрите, например, как выглядят поршни у «заряженной» Приоры! Кстати, особенно выделяется качество новых комплектующих в «Супер-Авто» — здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель «Супер-Авто» для Lada Priora способен выдавать 123 л.с. максимальная мощность и 165 Нм крутящего момента. Для сравнения: для стандартной «Приоры» эти показатели равны соответственно 98 л.с. и 145 Нм. Увеличенная мощность и особенно крутящий момент на двигателе ВАЗ — это здорово, но сама «полка» крутящего момента гораздо любопытнее.

1 / 2

2 / 2

Такой факт: у этого мотора 145 Нм крутящего момента уже при 2200 об / мин, то есть именно то значение, которое у обычной Приоры есть максимум! При увеличении частоты вращения до 3500 — 4000 об / мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и сохраняет значения, близкие к ним, почти до «отсечки».Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с ВАЗовским «стоком») диапазоне оборотов.

Динамика и расход

Двигатели

Priora 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива — АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для штатных и «заряженных» автомобилей составляет 6,9 и 7,2 л / 100 км соответственно. Но создатели 1.8-литровый двигатель говорит о том, что практические показатели расхода их детища находятся на одном уровне со «стоком» и даже могут превосходить их, если бы водитель был опытным — теперь, чтобы ехать в комфортном и динамичном темпе, нужно не нужно «крутить» двигатель.

Но из времени разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось выстрелить сразу полторы секунды! При полностью штатной коробке передач и штатном передаточном числе главной пары (3,7) двигатель позволял добиться результата 10 секунд против обычных 11.5. Скажите, чушь? В «абсолюте» это действительно не очень впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю «Приоры» абсолютно реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это, пожалуй, самый частый вопрос о новой Ладе Приора 1.8. В компании уверяют, что ресурс двигателя остался на уровне стандартной версии. Действительно, ему не в чем терять: в отличие от многочисленных предыдущих «горячих» версий двигателей ВАЗ, этот не «скучный» и оптимизирован для инерционных сил.Данные приемочных испытаний для этого двигателя приводятся в качестве доказательства.

1 / 2

2 / 2

Опытный экземпляр такого двигателя проработал на стенде 300 часов на максимальной скорости и под нагрузкой — таким образом, имитируя 150 000 километров пробега в реальной эксплуатации. По окончании теста замерили мощность и крутящий момент — их показания остались на паспортном уровне. Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Одним словом, Лада Приора 1.8 — это обычная гражданская машина, а не какая-то «кит-кар» с сезонным ресурсом. А учитывая высокую степень интеграции «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустил бы выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у оригинального продукта.

Для кого предназначена машина

Никто не называет 123-сильную Lada Priora спортивной, в этом ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, следует считать конкурентом — речь идет о седане Lada Granta Sport.Но в «Супер-Авто», несмотря на схожие характеристики этих автомобилей, от соревнований отказываются, мол, эти автомобили рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 — это не спортивная версия стандартной «Приоры», а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного товара. Расчет создателей прост — драйверу Приоры теперь нужно делать меньше переключений. Там, где раньше приходилось «подоткать» четвертую, теперь можно ехать на пятой, причем оба спокойно катятся и довольно интенсивно разгоняются.Поэтому автомобиль должен быть оценен как молодежью, так и более старшей категорией из числа тех, кто ранее покупал «просто Приору».

Какая гарантия

Заводская гарантия — еще один больной вопрос, связанный с различными «спецверсиями» штатных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «побочный проект» АвтоВАЗа, но подготовка к выпуску автомобиля велась по заводским требованиям, требованиям, введенным в последние годы партнеры из Renault-Nissan.Соблюдение этих требований теперь называется на заводе «валидацией». Итак, автомобиль Лада Приора 1.8 прошел валидацию.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, Lada Priora 1.8 производства «Супер-Авто» прошла приемочные испытания и получила одобрение типа автомобиля. Все серийные автомобили будут иметь свои собственные номера VIN и будут иметь стандартную гарантию АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 км пробега. Техническое обслуживание этих автомобилей будет осуществляться в соответствии с регламентом из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

Мы не отказали себе в удовольствии провести небольшой тест-драйв на этой машине. Отрадно, простят нас владельцы «Майбахов», что все, что было сказано выше теоретически, полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем остальном, кроме двигателя, «Приора» осталась «Приорой» со всеми ее плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как известно, не сейчас.

На такой «Приоре» трогаться можно практически с холостого хода и без проблем.Можно заводить со второй передачи, а после разгона до второй сразу включать четвертую или даже пятую — эластичность мотора на небывалом для «Приоры» уровне. Если максимально сильно уехать, на максимальных оборотах крутящего момента чувствуется избыток тяги, колеса очень легко пробуксовывают. Момента много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель бодро разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и на трассе ездить на этой машине очень удобно — минимум переключений, максимум крутящего момента.

Цена, комплектация, где и когда покупать

автомобилей Lada Priora 1.8 будет производиться на базе «Приора» в комплектации «Норма», которая укомплектована: климатической системой, бортовым компьютером, аудиоподготовкой, 2 стеклоподъемниками, электрорегулировками зеркал и обогревом, электроусилителем руля, водителем подушка безопасности, система ABS. Цены уже известны: за седан просят 422 тысячи рублей, за хэтчбек — 427 тысяч рублей, за универсал — 431 тысячу рублей.

Старт продаж этой машины планировался на сентябрь, но реально первые коммерческие автомобили попадут к официальным дилерам Lada в октябре.Учитывая нестабильность рынка, «Супер-Авто» планирует выпустить пробную партию из 100 автомобилей (проектной мощностью 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но востребованность этой машины не вопрос, покупатели обязательно оценят улучшенный двигатель. И вообще, у нас сейчас нет вопросов к этой машине … Кроме, пожалуй, одного: почему такие «Приоры» не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа ?!

ВАЗ 21128 Характеристики двигателя

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска — (2003 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 84 мм.
Диаметр цилиндра — 82.5 мм (82 мм с 2014 г.)
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя 128 — 1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)
Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)
Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км
Расход масла в двигателе 21128 — около 300 г / 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигателе ВАЗ 21128:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 литров.
При замене залейте примерно 3,2 литра.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — низкий

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия двигателя 128 была создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0.5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, с облегченными поршнями собственной разработки, близкими по массе к предыдущим, в поршнях есть зенковки, следовательно, если ремень ГРМ ломается, двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. Головка блока цилиндров осталась от двигателя 124, с немного измененными камерами сгорания. ВАЗ 21128
Двигатель 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных о ресурсе мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низкий, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и в целях увеличения хода поршня при большом ходе коленчатого вала пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне возникли серьезные напряжения из-за увеличенного угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, в результате возникает большая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: больший износ и проблема расхода масла, очень сильное потребление пищи … от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто капитальный ремонт проводится до достижения 100 тыс. Км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем двигателям 124 и 126 (про них и написано) и мы получаем на выходе двигатель Super Auto 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

В 2014 году модернизировали 1,8-литровый двигатель: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм производства Мекапром. В отличие от первой версии 128-го, в новой не растачивались цилиндры, осталось 82 мм. Облегчены поршни и шатуны, первая из которых произведена компанией Federal Mogul, шатуны — компанией Mecaprom. Распределительные валы такие же, как на двигателе 1,6 л, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7.От 6 мм до 8,3 мм. Для новой техники была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как повлияло: мощность увеличена до 123 лс. при 5600 об / мин была какая-то тяга. Но, учитывая предыдущую геометрию, предыдущий подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ожидать не стоит.

Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой двигатель 124 или 126 в 128, установив мотоциклетный комплект от STI: поршневой 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и пользуйтесь

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на таком двигателе правильнее было бы установить ресивер, заслонку 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить легальные + \ — 120 л. Стоит забыть о верхних валах, младший мотор не любит обороты, поэтому раскрутить не получится, при этом компрессором накачать не получится, коленвал слишком слабый .Поэтому для того, чтобы тюнинговать двигатель Приора 1.8, нужно поменять днище, снять 84 колена и установить 80 мм. Можно растачивать цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутить лучше. Так или иначе, мы подойдем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, о чем вы можете прочитать вооот.

Когда крупный автопроизводитель поручает небольшой компании мелкосерийное производство модификаций, которые не очень популярны, но необходимы потребителю, это привычное явление для мировой автомобильной промышленности.Во второй половине 90-х руководство АвтоВАЗа также приняло решение «вырастить» несколько таких «структурных образований», которые работали бы под эгидой автогиганта. Результатом этого решения стало, в частности, появление компании «Супер-Авто», зарегистрированной 24 января 1997 года.

В чем преимущество таких фирм? АвтоВАЗ — это огромная бюрократическая машина. Отводя производство штучных модификаций на сторону, автогигант избавляется от затрат на испытания и сертификацию, а взамен получает максимально широкий спектр версий, многие из которых для крупнейшего завода невыгодны из-за небольших объемов производства. .

При этом «Супер-Авто» — это не просто цех по сборке штучных модификаций, а «внешнее» ОКБ. В разное время инженеры компании работали над созданием и постройкой прототипов минивэна «Надежда», пятидверной Нивы, трехдверной Лады-112 и длиннобазной Лады-110 (последняя стала торговой маркой компании).

Но самыми известными продуктами были 1,8-литровая «десятка» и 16-клапанная «метка». И если последние оснащались двигателем ВАЗ, то компания разработала и произвела 1.8 сам двигатель. К 2009 году, по данным Самарастата, ЗАО «Супер-Авто» превратилось в одну из крупнейших компаний Самарской области, а в 2012 году, самом успешном для компании, 280 сотрудников изготовили почти 15 тысяч автомобилей, большая часть из которых составила могучие Самары.

Начало конца

Когда АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Samara 2, супервайзеры решили выпускать Приоры объемом 1,8 литра, причем с принципиально новым атмосферным двигателем (130 л.с., 170 Нм), который описан в материал Лада Приора.Теперь — с хорошим двигателем. «Опытные образцы двигателей успешно прошли стендовые и опытные испытания, а подготовка к их производству велась в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan.

На Супер-Авто на заводе« Супер-Авто »началось мелкосерийное производство Lada Priora 1.8. конец 2014 года. И какое-то время все шло хорошо … Но когда российскую экономику потряс кризис, продажи Prior, в том числе версии 1.8, резко упали, в результате компания просто не успела «отыграться» затраты на подготовку производства и сертификацию автомобилей.

Супер-Авто также потратил собственные средства на разработку и испытания 1,8-литрового двигателя (93 л.с., 150 Нм), который был создан на базе восьмиклапанного Нивовского 21214. Как только АвтоВАЗ ушел из основного Инициатор проекта Алена Дибуан, руководство автогиганта сразу же отказалось от производства более мощной версии внедорожника — тема была заморожена.

Ситуация не могла быть такой сложной, если бы компания продолжала выпускать пикапы и спецтехнику на платформе Lada 4×4.Но корпуса для этих машин были изготовлены на ОПЗ, и после переноса сварочного оборудования на основную площадку сварка необходимого «железа» до сих пор не возобновлялась. В результате ЗАО «Супер-Авто» обанкротилось. В стране стало меньше единицы, пусть и маленького, но полностью отечественного производства …

Что дальше?

Теоретически «Феникс» можно возродить из пепла … Во-первых, «Супер-Авто» может поставить упомянутые 93-сильные моторы для Chevrolet Niva.Во-вторых, АвтоВАЗ планирует производить Весту и Ларгус на метане, который, очевидно, будет штучной продукцией, поэтому их сборка на «большом» конвейере невыгодна. В-третьих, готовы 1,8-литровая Калина и Гранта, на что марка Lada просто не дала добро, чтобы не мешать собственной линейке Sport.

А нужна ли автогиганту такая фирма? Бывший президент Бу Андерссон считал, что даже самые маленькие версии должны производиться на главном конвейере — пусть и без прибыли, но мощности загружены.На этой волне начался перенос производства пикапов VIS, аналогичный заказ получила Lada Sport, Super-Auto обанкротилась …

Итоговый расклад таков. Не успел развалиться костяк «Супер-Авто». Сохранились и производственные мощности. Но возродить «внешнее» ОКБ после клинической смерти — конечно, под новым названием — можно только при наличии серьезного и к тому же частично предоплаченного заказа. И все надежды возлагаются на новое руководство ВАЗа, а также на GM-АвтоВАЗ, которому необходимо сделать все возможное, чтобы поддержать спрос на существующую Шниву со слабым 80-сильным двигателем.

Алексей Кованов, Александр Костянов

.