Учить билеты ПДД
Вопрос 1
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекрёсток?
1. Одно.
2. Два.
3. Четыре.
Перекрёсток имеет два пересечения проезжих частей, так как пересекаемая дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п.1.2). Ответ — 2
Вопрос 2
Данные знаки предупреждают о приближении:
1. К месту производства работ на дороге.
2. К железнодорожному переезду со шлагбаумом.
3. К железнодорожному переезду без шлагбаума.
Знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» вне населённых пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда. Кроме того, такой же знак устанавливается повторно на расстоянии не менее 50 м до переезда. Знаки 1.4.1—1.4.3 «Приближение к железнодорожному переезду» являются дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Они применяются только вне населённых пунктовОтвет — 2
Вопрос 3
Действие каких из указанных знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»?
1. А и Б.
2. Б и Г.
3. Б, В и Г.
4. Всех.
Вопрос 4
Вы можете продолжить движение по крайней левой полосе:
1. Только налево.
2. Только в обратном направлении.
3. Налево или в обратном направлении.
Знак 5.
15.2 «Направления движения по полосе», расположенный над крайней левой полосой, кроме поворота налево разрешает Вам и разворот. Ответ — 3
Вопрос 5
Разрешается ли Вам остановка в этом месте?
1. Разрешается.
2. Разрешается только с заездом на тротуар.
3. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи маршрутным транспортным средствам.
4. Запрещается.
Прерывистая жёлтая линия разметки 1.10 обозначает места, где запрещена стоянка ТС. Остановка при этом не запрещается, поэтому Вы можете остановиться в указанном месте без каких-либо дополнительных условий. Ответ — 1
Вопрос 6
Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель автомобиля:
1. Только с включённым проблесковым маячком синего или белоолунного цвета.
2. Только с включённым проблесковым маячком оранжевого или жёлтого цвета.
4. Любого из перечисленных. Комментарий
Водитель автомобиля имеет преимущество перед другими участниками движения только в том случае, если на его ТС одновременно включены проблесковый маячок синего цвета (маячки синего и красного цветов) и специальный звуковой сигнал (п. 3.1). Ответ — 3
Вопрос 7
Вы намерены остановиться сразу за перекрёстком. В каком месте необходимо включить указатели правого поворота?
1. До въезда на перекрёсток, чтобы заблаговременно предупредить других водителей об остановке.
2. Только после въезда на перекрёсток.
3. Место включения указателей поворота не имеет значения, так как поворот направо запрещён.
В данной ситуации включение указателей правого поворота до въезда на перекрёсток может быть воспринято водителем легкового автомобиля как Ваше решение повернуть направо на перекрёстке. Это может послужить ему сигналом к началу движения, что создаст аварийную ситуацию.
Следовательно, чтобы не вводить в заблуждение водителя легкового автомобиля, Вы должны включить указатель правого поворота только после въезда на перекрёсток (п. 8.2). Ответ — 2
Вопрос 8
При съезде с дороги на прилегающую справа территорию Вы:
1. Пользуетесь преимуществом перед другими участниками движения.
3. Должны уступить дорогу только велосипедисту.
4. Должны уступить дорогу пешеходам и велосипедисту. Комментарий
Поворачивая во двор направо, Вы съезжаете с дороги на прилегающую территорию, поэтому должны уступить дорогу не только пешеходам, но и велосипедисту, путь движения которых Вы пересекаете (п. 8.3). Ответ —4
Вопрос 9
Разрешено ли Вам выполнить разворот при движении на подъёме?
1. Разрешено.
2. Разрешено только при видимости дороги 100 метров и более.
3. Запрещено.
На подъёмах развороты разрешены только в местах, где видимость дороги 100 метров и более (п. 8.11). Ответ — 2
Вопрос 10
С какой максимальной скоростью разрешается продолжить движение при буксировке неисправного механического транспортного средства?
2. 70 км/ч.
3. 90 км/ч. Комментарий
До знака 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» и после него скорость при буксировке неисправного механического ТС не должна превышать 50 км/ч (п. 10.4) Ответ — 1
Вопрос 11
Можно ли Вам начать обгон?
1. Можно.
2. Можно, если обгон будет завершён до перекрёстка.
3. Нельзя.
Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрёстку по второстепенной дороге (знак 2.4 «Уступите дорогу»). На нерегулируемых перекрёстках обгон запрещён при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, в данной ситуации обгон грузового автомобиля можно начать лишь в том случае, если он будет завершён до перекрёстка.
Вопрос 12
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?
1. Только автомобиля В.
2. Автомобилей Аи В.
3. Автомобилей Б и В.
4. Всех перечисленных автомобилей.
В данной ситуации можно остановиться только автомобилю Б, так как Правила не запрещают остановку на левой стороне дороги с односторонним движением в населённых пунктах непосредственно за пешеходным переходом. Перед ним остановка автомобилей (А и В) запрещена (пп. 12.1 и 12.4). Ответ — 2
Вопрос 13
Как Вам следует поступить при повороте налево?
1. Проехать перекрёсток первым.
2. Уступить дорогу только автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
Данный перекрёсток — регулируемый, поэтому очерёдность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, Вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включёнными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге (п. 3.2). Поворачивая налево, Вы также должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления (п. 13.4). Ответ — 3
Вопрос 14
При движении в каком направлении Вы обязаны уступить дорогу трамваю?
1. Только налево.
2. Только прямо.
Вы в любом случае должны уступить дорогу находящемуся слева трамваю, так как на перекрёстках равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС независимо от направления его движения (п. 13.11). Ответ — 3
Вопрос 15
Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?
1. Можете.
2. Можете после того, как грузовой автомобиль начнёт выполнять поворот налево.
3. Не можете.
Поскольку знак 2.4 «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки (п. 1.2), Вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево. Ответ — 2
Вопрос 16
Подъехав к трамваю попутного направления, остановившемуся у посадочной площадки, которая расположена посередине дороги, водитель должен:
1. Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него.
2. Остановиться и продолжить движение только после закрытия дверей трамвая.
3. Остановиться и продолжить движение только после начала движения трамвая.
Водитель обязан уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке трамваю или от него, если посадка и высадка пассажиров производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней (п. 14.6). Ответ — 1
Вопрос 17
Запрещается перевозка детей в легковом автомобиле без использования соответствующих детских удерживающих систем (устройств):
1. Если они перевозятся в возрасте младше 7 лет.
2. Если они перевозятся в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) на переднем сиденье.
Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) на переднем сиденье легкового автомобиля должна осуществляться только с использованием соответствующих детских удерживающих систем (устройств) (п. 22.9). Ответ — 3
Вопрос 18
Владелец транспортного средства обязан возместить вред, причинённый этим транспортным средством, если не докажет, что вред возник:
1. Исключительно вследствие непреодолимой силы.
2. Исключительно вследствие умысла потерпевшего.
3. Вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
В соответствии со ст. 1079 ГК владелец (лицо, владеющее ТС на праве собственности на данное ТС или на ином законном основании) ТС (как источника повышенной опасности) привлекается к гражданской ответственности, т.
Вопрос 19
При движении ночью во время сильной метели наилучшую видимость дороги обеспечивает включение:
1. Только противотуманных фар.
2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
3. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.
Учить билеты ПДД
Вопрос 20
В каких случаях пострадавшего следует извлекать из салона автомобиля?
1. При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва или при потере потерпевшим сознания.
2. При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва, переохлаждения потерпевшего, при отсутствии у него сознания и дыхания, а также невозможности оказания первой помощи непосредственно в салоне автомобиля.
3. При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва или при обильном кровотечении либо черепно-мозговой травме.
Все виды первой помощи, кроме реанимации, можно оказать пострадавшему, находящемуся в автомобиле. Поэтому извлекать пострадавшего из автомобиля необходимо только в случае угрозы его жизни (высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва, переохлаждения потерпевшего), при отсутствии у него сознания и дыхания, а также невозможности оказания первой помощи непосредственно в салоне автомобиля. Ответ — 2
Учить билеты ПДД
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 3738 39 40
1010 тестов РК
РФ Категория CDАдмин сайта PDDOK.
Предложения и замечания присылайте на: [email protected]
© pravila.online. Перепечатка материалов возможна при наличии активной ссылки
Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель
Билет 38 вопрос 6 4% ошибается
Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель автомобиля:
Любого из перечисленных Только с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета Только с включенными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специальным звуковым сигналом Только с включенным проблесковым маячком синего или бело-лунного цвета
Для получения преимущества «оперативное» транспортное средство должно обязательно применить сочетание проблескового маячка синего цвета или синего и красного и специального звукового сигнала. (Пункт 3.1 ПДД). Правильный ответ — «Только с включенными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специальным звуковым сигналом»
Темы вопроса (прорешайте их, если у Вас возникли трудности в этом вопросе):
Ваш результат
Обсуждение (0)
Добавить сообщение
Новости и статьи
Спасибо!
Новые комментарии на сайте
Our employees firms create original design , and of course at the same time we pay special attention to standards safety and functional of opportunities. Cooperate with client on all, without exception stages produce detailed analysis of features dwellings ,perform advance calculations. when the client any questions have arisen you can easily ask our consultants and find out answer to them with detailed illustration and explanation .
I want to renovate my kitchen it is very expensive pleasure, if it perform on their own
In our company Corporation RRITN Bruckner work good specialists, exactly they much know about 10000 dollar kitchen renovation.
The Enterprise renders high-quality Kitchen renovations under $10 000 by democratic tariffs .
Masters with great professional experience work help fully change in a few weeks or inexpensive repair work. The price depends on cost of finishing materials .
Any room apartments, houses, cottages or other housing Mo //Билет 22, вопрос 6
Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель автомобиля:
- Только с включенным проблесковым маячком синего или бело-лунного цвета
- Только с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета
- Только с включенными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специальным звуковым сигналом
- Любого из перечисленных
Для получения преимущества транспортное средство должно обязательно применить сочетание проблескового маячка синего цвета или синего и красного и специального звукового сигнала. (Пункт 3.1 ПДД).
Пояснение:
Для того, чтобы получить безоговорочное преимущество в движении перед другими участниками, водитель транспортного средства оперативной службы должен включить на своей машине проблесковый маячок синего цвета (или синего с красным) и специальный звуковой сигнал (одновременно).
Синий маячок позволяет отступать от целого ряда требований и разделов ПДД, а специальный звуковой сигнал информирует водителей о приближении спец машины и дает им время, чтобы принять меры для безопасного пропуска данного транспортного средства. Стоит также отметить, что воспользоваться преимуществом в движении водитель ТС оперативной службы может, только убедившись, что ему это преимущество предоставляют
Билет 38 вопрос 13 ПДД 2021 онлайн
… Билет 38 АВМ
Билет 38 — Вопрос 1
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
1. Одно.
2. Два.
3. Четыре.
Перекресток имеет два пересечения проезжих частей, так как пересекаемая дорога с разделительной полосой имеет две проезжие части (п. 1.2).Правильный ответ:
Два.
Билет 38 — Вопрос 2
Данные знаки предупреждают о приближении:
1. К месту производства работ на дороге.
2. К железнодорожному переезду со шлагбаумом.
3. К железнодорожному переезду без шлагбаума.
Знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда, кроме того, такой же знак устанавливается повторно на расстоянии не менее 50 м до переезда. Знаки 1.4.1 — 1.4.3 «Приближение к железнодорожному переезду» являются дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Они применяются только вне населенных пунктов.Правильный ответ:
К железнодорожному переезду со шлагбаумом.
Билет 38 — Вопрос 3
Действие каких из указанных знаков не распространяется на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»?
1. А и Б.
2. Б и Г.
3. Б, В и Г.
4. Всех.
Действие знаков 3.2 «Движение запрещено» (Б) и 3.28 «Стоянка запрещена» (Г) не распространяется на ТС, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов и детей-инвалидов, если на ТС установлен опознавательный знак «Инвалид» (ОП, п. 8). В то же время на указанные ТС распространяется действие знаков 3.1 «Въезд запрещен» (А) и 3.27 «Остановка запрещена» (В).Правильный ответ:
Б и Г.
Билет 38 — Вопрос 4
Вы можете продолжить движение по крайней левой полосе:
1. Только налево.
2. Только в обратном направлении.
3. Налево или в обратном направлении.
Знак 5.15.2 «Направления движения по полосе», расположенный над крайней левой полосой, кроме поворота налево разрешает Вам и разворот.Правильный ответ:
Налево или в обратном направлении.
Билет 38 — Вопрос 5
Разрешается ли Вам остановка в этом месте?
1.
Разрешается.
2. Разрешается только с заездом на тротуар.
3. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи маршрутным транспортным средствам.
4. Запрещается.
Прерывистая желтая разметка 1.10 обозначает места, где запрещена стоянка. Линия наносится у края проезжей части или по верху бордюра и применяется самостоятельно либо со знаком 3.28 «Стоянка запрещена». Остановка при этом не запрещается, и Вы можете остановиться в указанном месте без каких-либо дополнительных условий.Правильный ответ:
Разрешается.
Билет 38 — Вопрос 6
Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель автомобиля:
1. Только с включенным проблесковым маячком синего или бело-лунного цвета.
2. Только с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета.
3. Только с включенными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специальным звуковым сигналом.
4. Любого из перечисленных.
Водитель автомобиля имеет преимущество перед другими участниками движения только в том случае, если на его ТС одновременно включены проблесковый маячок синего цвета (маячки синего и красного цветов) и специальный звуковой сигнал (п. 3.1).Правильный ответ:
Только с включенными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специальным звуковым сигналом.
Билет 38 — Вопрос 7
Вы намерены остановиться сразу за перекрестком. В каком месте необходимо включить указатели правого поворота?
1. До въезда на перекресток, чтобы заблаговременно предупредить других водителей об остановке.
2. Только после въезда на перекресток.
3. Место включения указателей поворота не имеет значения, так как поворот направо запрещен.
В данной ситуации включение правых указателей поворота до въезда на перекресток может быть воспринято водителем легкового автомобиля как Ваше решение повернуть направо на перекрестке. Это может послужить ему сигналом к началу движения, что создаст аварийную ситуацию.
Следовательно, чтобы не вводить в заблуждение водителя легкового автомобиля, Вы должны включить указатель правого поворота только после въезда на перекресток (п. 8.2).Правильный ответ:
Только после въезда на перекресток.
Билет 38 — Вопрос 8
При съезде с дороги на прилегающую справа территорию Вы:
1. Пользуетесь преимуществом перед другими участниками движения.
2. Должны уступить дорогу только пешеходам.
3. Должны уступить дорогу только велосипедисту.
4. Должны уступить дорогу пешеходам и велосипедисту.
Поворачивая во двор направо, Вы съезжаете с дороги на прилегающую территорию, поэтому должны уступить дорогу не только пешеходам, но и велосипедисту, путь движения которых Вы пересекаете (п. 8.3).Правильный ответ:
Должны уступить дорогу пешеходам и велосипедисту.
Билет 38 — Вопрос 9
Разрешено ли Вам выполнить разворот при движении на подъеме?
1. Разрешено.
2. Разрешено только при видимости дороги 100 метров и более.
3. Запрещено.
На подъемах развороты разрешены только в местах, где видимость дороги 100 метров и более (п. 8.11).Правильный ответ:
Разрешено только при видимости дороги 100 метров и более.
Билет 38 — Вопрос 10
С какой максимальной скоростью разрешается продолжить движение при буксировке неисправного механического транспортного средства?
1. 50 км/ч.
2. 70 км/ч.
3. 90 км/ч.
До знака 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» и после него скорость при буксировке неисправного механического ТС не должна превышать 50 км/ч (п. 10.4).Правильный ответ:
50 км/ч.
Билет 38 — Вопрос 11
Можно ли Вам начать обгон?
1. Можно.
2. Можно, если обгон будет завершен до перекрестка.
3. Нельзя.
Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку по второстепенной дороге (знак 2. 4 «Уступите дорогу»). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной (п. 11.4). Следовательно, в данной ситуации обгон грузового автомобиля можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.Правильный ответ:
Можно, если обгон будет завершен до перекрестка.
Билет 38 — Вопрос 12
Водители каких автомобилей нарушили правила остановки?
1. Только автомобиля В.
2. Автомобилей А и В.
3. Автомобилей Б и В.
4. Всех перечисленных автомобилей.
В данной ситуации можно остановиться только автомобилю Б, так как Правила не запрещают остановку на левой стороне дороги с односторонним движением в населенных пунктах непосредственно за пешеходным переходом. Перед ним остановка автомобилей (А и В) запрещена (пп. 12.1 и 12.4).Правильный ответ:
Автомобилей А и В.
Билет 38 — Вопрос 13
Как Вам следует поступить при повороте налево?
1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.
3. Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
Данный перекресток — регулируемый, и очередность движения на нем определяется не знаками приоритета, а сигналами светофора (пп. 6.15 и 13.3). Однако, несмотря на разрешающий сигнал светофора, Вы обязаны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом, движущемуся по пересекаемой дороге (п. 3.2). Поворачивая налево, Вы также должны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся со встречного направления (п. 13.4).Правильный ответ:
Уступить дорогу обоим транспортным средствам.
Билет 38 — Вопрос 14
При движении в каком направлении Вы обязаны уступить дорогу трамваю?
1. Только налево.
2. Только прямо.
3. В обоих перечисленных.
Вы в любом случае должны уступить дорогу находящемуся слева трамваю, так как на перекрестках равнозначных дорог трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми ТС независимо от направления его движения (п.
13.11).Правильный ответ:
В обоих перечисленных.
Билет 38 — Вопрос 15
Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?
1. Можете.
2. Можете после того, как грузовой автомобиль начнет выполнять поворот налево.
3. Не можете.
Поскольку знак 2.4 «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки (п. 1.2), Вы можете приступить к повороту направо, как только убедитесь в том, что грузовой автомобиль действительно поворачивает налево.Правильный ответ:
Можете после того, как грузовой автомобиль начнет выполнять поворот налево.
Билет 38 — Вопрос 16
Подъехав к трамваю попутного направления, остановившемуся у посадочной площадки, которая расположена посередине дороги, водитель должен:
1. Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него.
2. Остановиться и продолжить движение только после закрытия дверей трамвая.
3. Остановиться и продолжить движение только после начала движения трамвая.
Водитель обязан уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на остановке трамваю или от него, если посадка и высадка пассажиров производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней (п. 14.6).Правильный ответ:
Уступить дорогу пешеходам, идущим к трамваю или от него.
Билет 38 — Вопрос 17
Запрещается перевозка детей в легковом автомобиле без использования соответствующих детских удерживающих систем (устройств):
1. Если они перевозятся в возрасте младше 7 лет.
2. Если они перевозятся в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) на переднем сиденье.
3. В обоих перечисленных случаях.
В случае перевозки детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле, а также в случае перевозки детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) на переднем сиденье легкового автомобиля обязательно должны использоваться детские удерживающие системы (устройства), соответствующие весу и росту ребенка (п.
22.9).Правильный ответ:
В обоих перечисленных случаях.
Билет 38 — Вопрос 18
Владелец транспортного средства обязан возместить вред, причиненный этим транспортным средством, если не докажет, что вред возник:
1. Исключительно вследствие непреодолимой силы.
2. Исключительно вследствие умысла потерпевшего.
3. Вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
В соответствии со статьей 1079 ГК РФ владелец (лицо, владеющее ТС на праве собственности на данное ТС или на ином законном основании) ТС (как источника повышенной опасности) привлекается к гражданской ответственности, т.е. обязан возместить вред, причиненный данным ТС, если не докажет, что этот вред возник вследствие непреодолимой силы (чрезвычайного и непредотвратимого при данных условиях обстоятельства — урагана и т.п.) или умысла потерпевшего (предвидения им вредных последствий своего противоправного поведения и желания либо сознательного допущения наступления таких последствий).Правильный ответ:
Вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.
Билет 38 — Вопрос 19
При движении ночью во время сильной метели наилучшую видимость дороги обеспечивает включение:
1. Только противотуманных фар.
2. Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
3. Противотуманных фар совместно с дальним светом фар.
При движении ночью во время сильной метели дальний свет фар будет создавать слепящее действие и ухудшит видимость. В таких условиях целесообразно использовать включение противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
Правильный ответ:
Противотуманных фар совместно с ближним светом фар.
Билет 38 — Вопрос 20
В каких случаях пострадавшего следует извлекать из салона автомобиля?
1. При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва или при потере потерпевшим сознания.
2. При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва, переохлаждения потерпевшего, при отсутствии у него сознания и дыхания, а также невозможности оказания первой помощи непосредственно в салоне автомобиля.
3. При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва или при обильном кровотечении либо черепно-мозговой травме.
Все виды первой помощи, кроме реанимации, можно оказать пострадавшему, находящемуся в автомобиле. Поэтому извлекать пострадавшего из автомобиля необходимо только в случае угрозы его жизни (высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва, переохлаждения потерпевшего), при отсутствии у него сознания и дыхания, а также невозможности оказания первой помощи непосредственно в салоне автомобиля.
Правильный ответ:
При высокой вероятности опрокидывания автомобиля, пожара, взрыва, переохлаждения потерпевшего, при отсутствии у него сознания и дыхания, а также невозможности оказания первой помощи непосредственно в салоне автомобиля.
Пройти билет № 38
Шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)
Весь шуточный билет № 42 («Вокруг дорог»)
Проверочная по темам № 3, 7
Вопрос 1В данной ситуации водитель автомобиля с включенными проблесковыми маячками:
Должен ожидать разрешающего сигнала светофора.
Может двигаться только прямо или направо.
Может двигаться в любом направлении.
Как следует поступить водителю при посадке в автомобиль, стоящий у тротуара или обочины?
Обойти автомобиль спереди.
Обойти автомобиль сзади.
Допустимы оба варианта действий.
При движении прямо Вы:
Имеете преимущество.
Должны уступить дорогу мотоциклу.
Должны уступить дорогу только автомобилю.
Должны уступить дорогу обоим транспортным средствам.
Как необходимо обозначить своё транспортное средство при дорожно-транспортном проишествии?
Только с помощью аварийной сигнализации.
Только с помощью знака аварийной остановки.
Обоими перечисленными средствами.
Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель автомобиля:
Только с включенным проблесковым маячком синего или бело-лунного цвета.
Только с включенным проблесковым маячком оранжевого или жёлтого цвета.
Только с включенными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специалным звуковым сигналом.
Любого из перечисленных.
Аварийная сигнализация на буксируемом механическом транспортном средстве должна быть включена:
Только в условиях недостаточной видимости.
Только в тёмное время суток.
Во всех случаях, когда осуществляется буксировка.
Как следует поступить водителю при высадке из автомобиля, стоящего у тротуара или обочины?
Обойти автомобиль спереди.
Обойти автомобиль сзади.
Допустимы оба варианта.
В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы?
Если водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал.
Если водитель включил проблесковый маячок синего цвета.
Во всех случаях.
Какие внешние световые приборы должны быть включены на транспортном средстве, имеющем опозновательные знаки «Перевозка детей», при посадке и высадке из него детей?
Габаритные огни.
Ближний свет фар или противотуманные фары.
Аварийная сигнализация.
При повороте направо вы:
Имеете право проехать перекрёсток первым.
Должны уступить дорогу только пешеходам.
Должны уступить дорогу автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам.
Обязан ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки?
Обязан.
Обязан, если неисправна аварийная сигнализация.
Не обязан.
Как следует поступить водителю легкового автомобиля при приближении автомобиля оперативной службы?
Продолжить движение по левой полосе.
Перестроиться на правую полосу.
Остановиться справа у тротуара.
Какой знак используется для обозначения транспортного средства при вынужденной остановке в местах, где с учётом условий видимости оно не может быть своевременно замечено другими водителями?
А.
Б.
В.
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы:
Только при включении на нём специального звукового сигнала.
Только при включении на нём проблесковых маячков синего (синего и красного) цвета.
При наличии обоих перечисленных условий.
На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?
Не менее 10 м.
Не менее 15 м.
Не менее 20 м.
Не менее 30 м.
Как вы должны поступить в данной ситуации?
Продолжить движение, не изменяя скорости.
Снизить скорость и быть готовым в случае необходимости незамедлительно остановиться.
Остановиться около автомобиля ДПС и продолжить движение только после разрешения сотрудника полиции.
На каком расстоянии от транспортного средства должен быть выставлен знак аварийной остановки в данной ситуации?
Не менее 15 м.
Не менее 20 м.
Не менее 30 м.
Как необходимо обозначить буксируемый автомобиль при отсутствии или неисправности аварийной сигнализации?
Установить на задней части буксируемого автомобиля знак аварийной остановки.
Включить габаритные огни.
Включить задний противотуманный фонарь.
В каком случае Вы должны будете уступить дорогу автомобилю ДПС?
Если на автомобиле ДПС будут включены проблесковые маячки синего цвета.
Если на автомобиле ДПС одновременно будут включены проблесковые маячки синего цвета и специальный звуковой сигнал.
В любом.
Какой опознавательный знак должен быть закреплён на задней части буксируемого механического транспортного средства при отсутствии или неисправности аварийной сигнализации?
А.
Б.
В.
Нажмите кнопку «Отправить»
3. Применение специальных сигналов
ПДД | 3. Применение специальных сигналов
Главная / ПДД РФ / Раздел 3.
ПДДЗнакиРазметкаДопуск ТС
Пункт ПДД:
3.1. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов (кроме сигналов регулировщика) и 8—18 настоящих Правил, приложений и к настоящим Правилам при условии обеспечения безопасности движения.
Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.
Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами, имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включен ближний свет фар.
На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен проблесковый маячок красного цвета.
3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
3.3. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.
3.4. Проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах в следующих случаях:
- выполнение работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств;
- движение крупногабаритных транспортных средств, а также перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности;
- сопровождение тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов;
- сопровождение организованных групп велосипедистов при проведении тренировочных мероприятий на автомобильных дорогах общего пользования;
- организованная перевозка группы детей.
Включенный проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.
3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета при выполнении работ по строительству, ремонту или содержанию дорог, погрузке поврежденных, неисправных и перемещаемых транспортных средств могут отступать от требований дорожных знаков (кроме знаков 2.2, 2.4-2.6, 3.11-3.14, 3.17.2, 3.20) и дорожной разметки, а также пунктов 9.4—9.8 и 16.1 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
Водители крупногабаритных транспортных средств, а также транспортных средств, осуществляющих сопровождение крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средств, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
3.6. Водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и транспортных средств, перевозящих денежную выручку и (или) ценные грузы, могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал только при нападениях на указанные транспортные средства. Проблесковый маячок бело-лунного цвета не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции и иных лиц.
Комментарии (5)
| Виктор 12.01.2019 в 14:01 Что-то не совсем понял разницы между просто синим и синим с красным, и там уступить и там, и там обгон запрещен и там, только то что сопровождение? а как быть при приближении к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего и красного цвета, или такого не бывает? [Ответить] [Отменить ответ] | -3 |
| Евгений 05.09.2019 в 05:33 Разницы между видами маячков нет. Просто так сложилось десятилетиями, что полиция пользуется сине-красными, а пожарные, скорая и газовая служба синими. А на вторую часть вопроса ответ найдёте в пункте 3.3. [Ответить] [Отменить ответ] | +3 |
| 11 29.09.2017 в 21:59 1 [Ответить] [Отменить ответ] | -2 |
| Макс 29.09.2017 в 21:58 в принципе всё понятно [Ответить] [Отменить ответ] | -2 |
| Анна 28.08.2017 в 17:12 скорая,полиция…. [Ответить] [Отменить ответ] | -3 |
Идёт
Новости
26.03.2021 Изменения в практической части экзамена ПДД с 1 апреля 2021 года
01.03.2021 Новый знак 6.22 «Фотовидеофиксация» в ПДД
Все новости
Автошколадома ПДД онлайн
Мы запустили бесплатное дистанционное обучение на Youtube. Подпишитесь на наш канал и смотрите видео-лекции.
Вместе с нами, простыми смертными, по дорогам общего пользования перемещаются также водители и пассажиры автомобилей оперативных служб.
Такие автомобили оснащены специальными световыми и звуковыми сигналами.
Специальный световой сигнал – это проблесковый маячок.
Специальный звуковой сигнал – это сирена.
И применяются они при выполнении неотложного служебного задания.
Вот как об этом сказано в Правилах:
Правила. Раздел 3. Пункт 3.1. Первый абзац.
Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований Правил при условии обеспечения безопасности движения.
Правила. Раздел 3. Пункт 3.1. Второй абзац.
Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут, только убедившись, что им уступают дорогу.
То есть, строго по Правилам, включив проблесковый маячок синего цвета, водитель имеет право поехать куда угодно (на «кирпич», на красный сигнал светофора, и даже по встречке, и даже по тротуару).
Но если он хочет, чтобы при этом ему все уступали дорогу,
он обязан к проблесковому маячку синего цвета добавить ещё и звуковую сирену.
Задача 1
| Преимущество перед другими участниками движения имеет водитель автомобиля: 1. Только с включённым проблесковым маячком синего или бело-лунного цвета. 2. Только с включённым проблесковым маячком оранжевого или жёлтого цвета. 3. Только с включёнными проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета и специальным звуковым сигналом. 4. Любого из перечисленных. Комментарий к задаче Правильный ответ, несомненно, третий. Мне только хочется вам сказать, что проблесковый маячок красного цвета вы не увидите ни на машине «Скорой помощи», ни на пожарной машине. Проблесковый маячок красного цвета добавляют к синему на некоторых особо специальных машинах, в том числе и на машинах ДПС. Справка. Проблесковыми маячками бело-лунного цвета оснащаются инкассаторские машины. Проблесковые маячки оранжевого или жёлтого цвета устанавливают на автомобили, обслуживающие дорогу (моют, чинят, развозят бензин и т.п.). Такие маячки никакого преимущества в движении не дают (но позволяют отступать от требования Правил). |
Задача 2
| В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы? 1. Если водитель включил проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. 2. Если водитель включил проблесковый маячок синего цвета. 3. Во всех случаях. Комментарий к задаче Правильный ответ, несомненно, первый. Чтобы получить преимущество водителю спецавтомобиля одного только маячка синего цвета недостаточно. Необходимо к маячку ещё и добавить сирену. |
Задача 3
| В данной ситуации водитель автомобиля с включёнными проблесковыми маячками: 1. Должен ожидать разрешающего сигнала светофора. 2. Может двигаться только прямо или направо. 3. Может двигаться в любом направлении. Комментарий к задаче Здесь вы частенько рассуждаете так: «Проблесковый маячок синего цвета есть и он включен, но сирена-то не включена». И делаете ошибку, выбирая первый ответ. Но ведь вас не спрашивают, должны ли все уступать ему дорогу. Вас спрашивают, куда он может поехать. Поехать он может куда угодно, и для этого сирена не нужна – достаточно включить проблесковые маячки, и чтобы один из них был синего цвета. |
Задача 4
| При повороте направо Вы: 1. Имеете право проехать перекрёсток первым. 2. Должны уступить дорогу только пешеходам. 3. Должны уступить дорогу автомобилю с включёнными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом, а также пешеходам. Комментарий к задаче Здесь у вас не должно быть никаких сомнений! Конечно же, надо уступить дорогу автомобилю ДПС (с включёнными проблесковым маячком и сиреной), ну, и пешеходам само-собой. |
Задача 5
| Как следует поступить водитель легкового автомобиля при приближении автомобиля оперативной службы? 1. Продолжить движение по левой полосе. 2. Перестроиться на правую полосу. 3. Остановиться справа у тротуара. Комментарий к задаче У автомобиля оперативной службы одновременно включены оба специальных сигнала – и световой, и звуковой и, следовательно, водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу. А уступить дорогу, это необязательно остановиться. Уступить дорогу – это значит не создавать помех движению. В данной ситуации водителю легкового автомобиля достаточно просто перестроиться на правую полосу. |
Но может быть и так – спецавтомобиль едет впереди вас. И что дальше делать? Можно ли его опередить?
Заглянем в Правила:
Правила. Раздел 3, пункт 3.2.
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружной поверхности специальные цветографические схемы с включёнными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Как видим, здесь ничего не сказано про опережение. Запрещён только обгон. И если дело происходит на многополосной дороге, можете смело опережать Его
.
Что же касается обгона (опережения, связанного с выездом на встречку), то обратите внимание! Правила запрещают обгон только тех транспортных средств, у которых, помимо включённой мигалки и включённой сирены, есть ещё одно отличительное свойство – на поверхностях нанесены специальные цветографические схемы
.
То есть по Правилам уступать дорогу
мы обязаны любому транспортному средству, если только у него одновременно включены мигалка синего цвета и сирена (но машина обычная, без всяких там цветографических схем).
А вот обгонять запрещено только тех, у кого на поверхностях нанесены специальные цветографические схемы,
плюс работает проблесковый маячок синего цвета, плюс включена сирена.
(С тем, что такое «специальные цветографические схемы
», и какие они вообще бывают, можно познакомиться, если в поисковой строке любого браузера набрать именно эти три знаковых слова).
И про это на экзамене спрашивают:
Задача 6
| Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружной поверхности специальные цветографические схемы: 1. Только при включении на нём специального звукового сигнала. 2. Только при включении на нём проблесковых маячков синего (синего и красного) цвета. 3. При наличии обоих перечисленных условий. Комментарий к задаче Я уже дал вам развёрнутый комментарий. Отвечайте на вопрос самостоятельно. |
Но может быть и так – вы двигаетесь по дороге и видите впереди неподвижное
транспортное средство с включенным проблесковым маячком синего цвета.
Следует предположить, что, скорее всего, там что-то случилось. Возможно ДТП! Возможно, на проезжей части находятся пострадавшие. Инспектор ГИБДД остановил свой автомобиль перед местом происшествия и включил проблесковые маячки.
Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:
Правила. Раздел 3. Пункт 3.3.
Приближаясь к стоящему транспортному средству с включённым проблесковым маячком синего цвета,водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность незамедлительно остановиться в случае необходимости.
Правда, чаще всего это стандартная проверка документов. Однако, в любом случае, если впереди стоит транспортное средство с включённым проблесковым маячком синего цвета, водители обязаны снижать скорость и быть готовыми в случае необходимости остановиться.
И про такую ситуацию в Билетах есть одна задачка:
Задача 7
| Как Вы должны поступить в данной ситуации? 1. Продолжить движение, не изменяя скорости. 2. Снизить скорость и быть готовым в случае необходимости незамедлительно остановиться. 3. Остановиться около автомобиля ДПС и продолжить движение только после разрешения сотрудника полиции. |
Смотрите также:
- Тема 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами. do
- Тема 5. Применение спецсигналов. do
- Тема 18. Приоритет маршрутных транспортных средств. do
- Тема 9. Расположение транспортных средств на проезжей части. do
ГУОБДД: ПДД КР
3.1. Водители транспортных средств оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего цвета, выполняя неотложное служебное задание, могут отступать от требований разделов 6 (кроме сигналов регулировщика), 8-18 Правил, приложений 1 и 2 к Правилам при условии обеспечения безопасности движения.
3.2. Дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включен маячок красного цвета.
Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.
Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами оперативных и специальных служб в случаях, установленных настоящим пунктом Правил.
3.3. При приближении транспортных средств с включенными проблесковым маячком синего и (или) красного цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда этих и сопровождаемых ими других транспортных средств, на которых должен быть включен ближний свет фар, а в случае необходимости остановиться.
Возобновлять движение разрешается только после проезда замыкающего колону транспортного средства с включенными проблесковыми маячками синего и (или) зеленого цвета.
3.4. Приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.
3.5. Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета при выполнении строительных, ремонтных или уборочных работ на дороге могут отступать от требований дорожных знаков и разметки, а также пунктов 9.4-9.8 и 16.1 Правил при условии обеспечения безопасности движения. Другие водители не должны препятствовать их работе.
Проблесковый маячок оранжевого или желтого цвета не дает преимущества в движении и служит для предупреждения других участников движения об опасности.
Уступайте дорогу пожарному автомобилю! — Официальный сайт МО Гавань
В этой рубрикеЧитать
Многие водители не считают необходимым уйти в сторону, если мчится пожарный автомобиль или скорая помощь со звуковым сигналом и проблесковым маячком. А ведь это знак того, что с кем-то случилась беда, и счет времени идет на секунды.
Спецтранспорт подчиняется общим правилам дорожного движения, но в экстренных ситуациях он должен получить преимущество перед другими участниками дорожного движения. Водитель пожарного автомобиля дает об этом знать включением проблескового маячка и специальным звуковым сигналом.
«Водители транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего и красного цвета и специальным звуковым сигналом, выполняя неотложное служебное задание, имеют преимущества перед другими участниками движения», — такими словами начинается пункт 3.
1 Правил дорожного движения Российской Федерации. «При приближении транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства».
Обращаем внимание автомобилистов на правила дорожного движения, касающиеся проезда и следования пожарной техники:
— при приближении транспортного средства, имеющего указанные спец сигналы, водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда ТС.
— запрещается выполнять обгон указанного транспортного средства.
— приближаясь к стоящему транспортному средству с включенным проблесковым маячком синего цвета, водитель должен снизить скорость, чтобы иметь возможность немедленно остановиться в случае необходимости.
— выбирая место для стоянки или парковки, не забывайте оставлять свободными места для подъезда специальной техники.
Нельзя допускать, чтобы из-за человеческого равнодушия и безучастия, люди оставались без помощи. Помощь может понадобиться каждому!
Отдел надзорной деятельности и профилактической работы Василеостровского района УНДПР ГУ МЧС России по г. Санкт-Петербургу
с приоритетом на неотмеченном перекрестке
Я был бы готов уступить ему дорогу, так как общий принцип — уступить дорогу вправо. Пурпурный уступает место синему. Однако это не обязательно означает, что они более опасны. Что на самом деле соответствует движению по правой стороне дороги, а встречный транспорт обгоняет вас по левой стороне. Мы расскажем вам о том, на что вам следует обратить внимание, и о принципах вождения, которые нужно запомнить, чтобы сделать лучший выбор на немаркированных перекрестках … даже если правила не так уж и ясны.Этот второй пример неотмеченного Т-образного перекрестка демонстрирует, что даже если кто-то поворачивает перед вами, вы должны дождаться его, если вы находитесь в нижней части T. Когда вы встречаетесь с другим транспортным средством на перекрестке, если вы поворачиваете направо вы должны подождать… Как и на обычных перекрестках, уступайте дорогу движению, которое уже находится на перекрестке или съезжает с дороги при приближении.
Продолжить >> Сказать, что есть встречное движение, означает, что люди, приближающиеся к перекрестку прямо перед вами, имеют преимущественное право проезда.Ни указателей, ни светофоров, ни белых полос на дорогах. Станьте первым, кто ответит на этот вопрос. Большой, некрасивый клиент на большом уродливом полноприводном автомобиле начал взлетать (в густо застроенной местности), в то время как я уступил дорогу трем машинам, свернувшим налево … Следовательно, нет приоритета, водители сами должны решать свои действия. при условии, что каждый из них желает (а) не причинить вреда (б) не пострадать. Несоблюдение этого правила является причиной многих несчастных случаев и карается штрафами и штрафами за лицензию.Помните о них и дайте им достаточно места. Помните, что другие водители могут считать, что у них есть право на выезд. Некоторые водители осторожно реагируют на отсутствие задатков, но немногие опасные примут это как разрешение на свободу действий и отказ уступить дорогу, потому что они не обязаны этого делать. Поскольку перекресток не обозначен, ни одна из дорог не имеет приоритета, поэтому при приближении необходимо соблюдать особую осторожность. Пересечение главной дороги на перекрестке Одна машина едет прямо с второстепенной дороги на второстепенную дорогу, другая машина поворачивает направо с второстепенной дороги на главную дорогу.Если обе машины едут по дороге с приоритетом до перекрестка, то тот, который едет прямо, имеет приоритет перед тем, кто поворачивает направо. Если я уже нахожусь в движении, я считаю, что, вероятно, безопаснее продолжать движение с той же скоростью и курсом, чтобы не сбивать с толку других водителей о моем намерении, но, возможно, быть готовым к немедленной остановке. В Великобритании на большинстве перекрестков есть знаки или нарисованные линии, указывающие на приоритетность. Постоянная ссылка. со стороны пассажира на сторону пассажира), что наиболее удобно для обеспечения движения транспорта.Сохранить вопрос Все вопросы | Сохраненные вопросы | Заполненные вопросы Неполные вопросы.
Если он не отмечен, никто не имеет приоритета, и вы должны действовать только тогда, когда это безопасно. На вопрос пользователя Wiki. . «. Кто имеет приоритет на неотмеченном перекрестке? При вождении важны хорошие манеры и терпение. Такое отношение может привести к агрессивному поведению на дороге. Более быстрый автомобиль. Правильно! Майк т. 0 0. Зарегистрируйтесь. Правильно нажимайте на педаль акселератора во время движения. нажатие на сцепление поможет вам начать движение с соответствующей скоростью.В 99% стран, в которых вы едете по левой стороне, автомобиль с левой стороны имеет приоритет, если вы едете по правой стороне, автомобили с правой стороны имеют приоритет …. легко и просто, Никто не имеет приоритета при пересечении дороги Перекресток без опознавательных знаков …. Очистить для новых дорог …. что произойдет, если это старая дорога, которая была изменена из-за ремонта … разумно ли провести период корректировки. Если нет дорожных знаков или разметки, не думайте, что у вас есть приоритет. Подойдите к ним так же, как если бы вы выходили на перекресток.Вы можете найти немаркированные перекрестки в сельской местности или в районах с террасной застройкой. Помните, что другие водители могут считать, что у них есть право на выезд. Это просто вопрос с подвохом? Немаркированный перекресток: никто не имеет приоритета при приближении к немаркированному перекрестку, поэтому действуйте осторожно. Приоритет Традиционное французское правило, согласно которому вы должны уступать дорогу трафику, идущему справа (Priorité à droite), все еще применяется в некоторых случаях, и важно знать, что это такое. и это становится просто кошмаром! Актуальность.Разворот или поворот налево на дорогах с двусторонним движением. Более крупный автомобиль. Согласно… Но на самом деле это просто случай отказа от тренировок. Кто имеет приоритет на безымянном перекрестке с дорогами равной важности? На неотмеченном перекрестке никто не имеет приоритета. Да, я понимаю, что… Как видно на схеме немаркированного перекрестка, красная машина пытается повернуть направо от перекрестка, но их обзор закрыт припаркованными машинами, которых обгоняет оранжевая машина.
Немаркированный перекресток В случае немаркированного перекрестка ни одна из них не считается основной дорогой, поэтому действуйте с особой осторожностью и всегда будьте готовы к остановке.Развязки Метли Драйв немаркированный перекресток. Никакой тип транспортного средства не имеет приоритета, но нужно уступить место крупногабаритным автомобилям. Используйте индикаторы надлежащим образом, чтобы сигнализировать о том, что вы поворачиваете налево или направо. Надеюсь это поможет. Справка по специальным возможностям. Перекрестки — это дороги, идущие в разных направлениях, которые пересекаются, «пересекая» друг друга. 1 десятилетие назад. Facebook. С единственным определенным правилом, что нет никаких определенных правил, есть много места для интерпретации на неотмеченном перекрестке.Это те, которые могут вызвать несчастные случаи. Если поле вашего зрения ограничено — «закрытый» перекресток — вам нужно быть особенно бдительным. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Если другой автомобиль поворачивает или выезжает на вашу дорогу, это верный способ сказать, что приближается перекресток. или же. Поэтому они не могут делать то же самое, что и другие. поворачивая направо ?! Однако не думайте, что другой водитель будет подчиняться. Основная дорога — это 2 полосы движения в каждую сторону. Кто имеет приоритет на неотмеченных перекрестках? При наличии дорожной разметки и / или знаков действовать в соответствии с приоритетом.Поскольку здесь нет маркировки, мы должны рассматривать это как «общее» пространство. Приоритет будет определяться дорожной разметкой или дорожными знаками. Что делать, если на двух дорогах есть кирпичные переходы, а других знаков нет? Неважно, куда вы поворачиваете или идете. Отмечено: Стоп, хотя, честно говоря, это действительно кажется запоздалой мыслью. Ни у кого нет приоритета. Отвечать. Имейте в виду, что дорожные знаки на перекрестках могут быть скрыты за деревьями и их трудно увидеть, особенно при движении ночью. Электронная почта или телефон: Пароль: Забыли аккаунт? Сообщение Алекса.
У кого приоритет? Ответить Сохранить. На распутье вы правы. Определение слова на перекрестке в Словаре идиом. Они могут быть особенно проблематичными при движении по незнакомому маршруту. Как и в случае с Т-образными перекрестками, левыми и правыми поворотами и кольцевыми развязками, на подходе вам нужно будет оценить, открыт или закрыт круговой перекресток. Когда 2 автомобиля одновременно подъезжают к 4-х сторонней остановке или перекрестку без дорожных знаков, водитель справа имеет приоритет. В настоящее время они менее распространены, но их все еще можно встретить на различных проселочных дорогах.Зарегистрируйтесь, чтобы получить ответ. Ни у кого нет приоритета. Вопрос по теме: Правила дорожного движения. Юридические обязанности Посмотреть подсказку. Для начинающего водителя важно усвоить важный урок: кто имеет преимущественное право на перекрестке. Это не трудно. Хотя по общему правилу уступайте дорогу направо на неконтролируемом перекрестке, это применимо только на перекрестке. Приоритет справа — это система полосы отчуждения, в которой водитель транспортного средства должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа на перекрестках.Велосипедисты, приближающиеся к кольцевой развязке по левой полосе движения, могут поворачивать направо, но, возможно, не смогли попасть на правильную полосу из-за интенсивного движения. Никакой тип транспортного средства не имеет приоритета, но нужно уступить место крупногабаритным автомобилям. Различия действительно возникают, когда машинам на противоположной дороге приходится пересекать ваш путь или следовать по тому же пути. Анонимный. Движение по прямой имеет приоритет над движением с поворотом при условии, что оба они находятся на одной дороге. Идея «общего пространства» на дорогах побуждала водителей снижать скорость и больше полагаться на зрительный контакт с другими участниками дорожного движения.А еще… Приоритет на распутье. Обязательные поля помечены *. Любимый ответ. Красные сигнальные огни продолжают мигать после проезда поезда. Кому не нравится быть №1? Лично я буду исходить из того, что оставаясь неподвижным до тех пор, пока не станет ясно, что делают два других водителя, можно достичь обеих целей. Что означает выражение «на перекрестке»? Пурпурный должен уступить место правому (синему). Это будет проще, если вы уже едете со скоростью, подходящей для дороги. Кому не нравится быть №1? Агрессивность по отношению к другим участникам дорожного движения увеличивает ваши шансы попасть в аварию и может вызвать агрессивное вождение других водителей.Исключение составляет транспорт, поворачивающий направо через перекресток против встречного движения. Отмеченные перекрестки будут иметь дорожную разметку, как на схеме, а также могут иметь знак уступить дорогу. Это есть в Правилах дорожного движения (по крайней мере, на момент публикации версии gov.uk), но хорошо спрятано, и я не могу никого винить в том, что не заметил этого. Кто имеет приоритет на неотмеченном перекрестке? Что ж, хотя большинство дорог в Великобритании не такие, немаркированные перекрестки — своего рода исключение. Ответы даны где: мотоцикл, автомобиль, велосипедисты или крупногабаритные автомобили.Tommo 29.11.2006, 16:33:28 UTC. Кто имеет приоритет на неотмеченном перекрестке? Есть Т-образные переходы, перекрестки, развязки без опознавательных знаков, со светофорами или фильтрами … по некоторым легче ориентироваться, чем по другим, и одним из наиболее сложных типов является перекресток с коробкой. У Саймона более 8 лет опыта обучения вождению. Некоторые перекрестки не обозначены, вы, скорее всего, найдете их в сельской местности или в тихой жилой зоне. Автомобиль B выезжает с дороги 2 и выезжает на дорогу 1. Привет, я нашел это на веб-сайте теории вождения, так как сегодня у меня была ссора, из-за которой водитель хотел пересечь дорогу, когда я ехал прямо.Осторожно выезжайте и будьте готовы остановиться, если вдруг увидите, что на вашем пути пересекают другие машины. Ответ — большие автомобили. Принятый поток трафика через совместно используемое пространство должен быть ротацией, к которой можно присоединиться или выйти, не мешая потоку.
Отвечать. Если экзаменатор «L-теста» не указывает направление маршрута на перекрестке, кандидат должен: a. 174 Коробчатые развязки. Вы никогда не должны брать на себя приоритет на немаркированных перекрестках и всегда приближаться к ним с особой осторожностью, так как они имеют тенденцию… Кто имеет приоритет на немаркированных перекрестках? Нет абсолютно никаких расстояний или сроков, связанных с тем, когда брать на себя приоритет, а когда нет.Никакой тип транспортного средства не имеет приоритета, но нужно уступить место крупногабаритным автомобилям. От правил дорожного движения до полезных советов и подсказок, она расскажет вам обо всем, что касается вождения. Автомобиль большего размера Никто не имеет приоритета. Кто имеет приоритет на неотмеченном перекрестке? Все Предположим, вы хотите ехать прямо на перекрестке, а кто-то на противоположной дороге хочет повернуть направо. На континенте вы уступите дорогу автомобилю справа, отсюда и путаница. Отсутствие ясности приводит к несчастным случаям.Пешеход A едет с другой дороги, поэтому автомобиль B имеет приоритет перед ним. На этой диаграмме красная машина должна уступить дорогу желтой, так как машины, поворачивающие направо, должны уступить дорогу. Нужны четкие правила. Одна машина поворачивает налево с второстепенной дороги на главную дорогу, которая имеет угол 90 градусов, поэтому необходимо использовать всю полосу 1 и небольшую полосу 2 на главной дороге. Неправильный! Безопасное вождение — это принятие наилучшего решения, опираясь на имеющуюся у вас информацию. Рано или поздно (а обычно и раньше) вам придется с ними бороться.Приоритет справа — это система полосы отчуждения, в которой водитель транспортного средства должен уступать дорогу транспортным средствам, приближающимся справа на перекрестках. Правила для полосы отчуждения на перекрестке аналогичны правилам для левого и правого поворотов, а также для Т-образных перекрестков. Приготовьтесь к успеху: как пройти тест теории, Центры тестирования теории Тайна и Уэра: ваше основное руководство, Центры тестирования теории Большого Манчестера и Ланкашира: ваше основное руководство, Новое MOT: более строгие правила для дизельных автомобилей.
В двух наших офисах в Кентукки, которые встречались по выходным, в Лексингтоне и Флоренции, не будет еженедельных выездных услуг в своих точках, начиная с 13 декабря. Даже опытные водители могут превратиться в сногсшибательные развалины в тени немаркированного перекрестка. , особенно когда впереди несколько автомобилей. Кольцо Нет «встречного движения», все подходят к перекрестку, все должны быть готовы остановиться, никто не имеет преимущественного права.Они также могут чувствовать себя безопаснее, держась левее на всем протяжении кольцевой развязки. Шины. Если препятствие находится на вашей стороне дороги, то другое транспортное средство ОБЩЕСТВЕННО имеет приоритет, однако, если вы являетесь другим транспортным средством, вы НЕ ДОЛЖНЫ предполагать, что у вас есть приоритет. Транспортные средства, поворачивающие направо C. Ни одно из этих транспортных средств D. Транспортные средства, прибывшие первыми На рисунке ниже транспортное средство A хочет пересечь транспортное средство B, которое движется по своей полосе. Помните, что другие водители могут считать, что у них есть право на выезд.Все мы знаем, как важно следить за дорожными знаками и разметкой, но вы также должны обращать внимание на окружающий вас ландшафт. Кто-нибудь из… Ризи. При обучении ученика приближаться к неотмеченному перекрестку лучший совет: a. у каждого есть приоритет; б. ни у кого нет приоритета; c. никогда не принимайте приоритет; d. никто не имеет преимущественного права проезда; 2. Этот метод был опробован в Нидерландах. Много лет назад меня учили, что транспортное средство, идущее прямо через перекресток, имеет приоритет над транспортным средством, поворачивающим на главную дорогу, но я не могу найти такое направление в Кодексе Хайвапи.Вопрос по теме: Правила дорожного движения. Тем временем Маджента ждет, чтобы синий сделал свою очередь после передачи белых. Конечно, никто не хочет иметь меньший приоритет, но вопрос должен быть прояснен теми, кто отвечает за безопасность наших дорог. К счастью, этого не должно быть. Вообще говоря, если вы переходите переулок… Возможен и любой другой заказ, при условии, что это не случайность, не проблема, не вините, мы все живем в своем деле. Немаркированный перекресток. Кэти выросла в глуши, поэтому знает истинную ценность сесть за руль.Пешеход C и транспортное средство B движутся по одной и той же дороге 2, поэтому пешеход C имеет приоритет перед транспортным средством B. Тем людям, которые думают, что они имеют приоритет в подобной ситуации, лучше надеяться, что водители противоположной стороны согласны с ними. Это включает в себя следующие подписанные правила, но это также означает реакцию на поведение других водителей. Автомобиль 2-го приоритета, пурпурный. Если это знак «ПРОЙДИТЕ», вы должны быть готовы остановиться, если будет другой транспортный поток. См. Больше информации об успешном вождении на Facebook. Кто имеет приоритет на неотмеченных перекрестках? Кто имеет приоритет на неотмеченном перекрестке? Они не разбираются в этом, потому что это рассортировано почти во всех странах.Эта статья была просмотрена 251 380 раз (а). Если синий, я бы остановился и подождал, пока и белый, и пурпурный не очистят перекресток. Другой трафик Установив зрительный контакт с другим водителем, вы часто сможете понять его намерения. Иногда это действительно может привести к тупику, поскольку вы оба пытаетесь выяснить, кто должен пойти первым. Иногда в приоритете у автомобилистов, иногда у велосипедистов, а иногда непонятно кто. Немаркированный перекресток. … Вы поворачиваете направо на перекрестке. Мнения — у кого приоритет ?.Поэтому каждый должен кому-то уступать дорогу, поэтому возникла патовая ситуация. Выбросьте книгу правил для этого и надейтесь на лучшее. ! st приоритет белый !!!!!!!! Здесь нужно уступить дорогу (нет «приоритета») движению справа (при отсутствии других знаков / указателей). С другой стороны, безусловно, есть способы обеспечить наилучшую практику при приближении к ним и переходе к ним. А вот и артисты… Смотрите вперед и на другой трафик.
Отмечено: уступить дорогу: на перекрестке есть пунктирные белые линии, показывающие, где вы должны уступить дорогу движению транспорта.Приближаясь к немаркированному перекрестку www.ashleyneal.com. Привет, мой велосипедный инструктор утверждает, что движение с правой стороны имеет преимущественное право проезда, как на кольцевой развязке, но это было позже опровергнуто другим инструктором, это также неясно в правилах дорожного движения, но это безопаснее для всех, предполагая, что никто не имеет преимущественного права. Без знаков или символов вы вынуждены более внимательно относиться к своим обстоятельствам и более спонтанно оценивать опасности. Двойная проезжая часть. Встреча с ними похожа на попытку найти сокровище без карты: хаотично и немного разочаровывает.Возникновение на безымянном перекрестке … У кого самая большая, самая прочная, самая ржавая машина / грузовик всегда имеет приоритет, потому что они не заботятся о ремонте повреждений. Приоритет перекрестков — ворчун: Во Флориде приоритет имеет тот, кто первым прибудет на немаркированный перекресток … И все перекрестки проходят от одной стороны к другой (то есть, у кого на немаркированном перекрестке есть приоритет? Будьте осторожны на немаркированных перекрестках, так как здесь нет дороги имеет приоритет над другими. Также обратите внимание, в частности, на велосипедистов и мотоциклистов.4-х сторонняя развязка, управляемая светофором. Если препятствие находится на вашей стороне дороги, то другое транспортное средство ОБЩЕСТВЕННО имеет приоритет, однако, если вы являетесь другим транспортным средством, вы НЕ ДОЛЖНЫ предполагать, что у вас есть приоритет. Тем не менее, есть общие принципы, используемые на обычных перекрестках, которые мы можем применить здесь. Кто имеет приоритет на неотмеченном перекрестке. Даже в этих самых неоднозначных обстоятельствах ваше мастерство вождения может помочь преодолеть замешательство и страх. На немаркированном перекрестке, на котором не будет дорожных знаков или разметки, ни одна дорога не имеет приоритета.
При выходе на перекресток с кем-то прямо противоположным, имеющим приоритет 09:42 Вс, 14 апреля 2013 г. 16 ответов, последнее от RATTER15 20:55 Вс, 14 апреля 2013 hereshoping Относитесь к немаркированным перекресткам с осторожностью, поскольку ни одна из дорог не имеет приоритета. Если только одна машина едет по дороге с приоритетом до перекрестка, она будет иметь приоритет. Реальное решение состоит в том, что каждая дорога должна иметь дорожную разметку «уступить дорогу», а каждый перекресток — желтым квадратом. В этой стране стыдно за эту проблему, это действительно проблема.Немаркированные перекрестки — это перекрестки без белых линий, указывающих, кто имеет приоритет. Контент был взят из Официального дорожного кодекса версии 2020 года и воспроизведен в соответствии с условиями лицензии открытого правительства. Таким образом, хотя немаркированные перекрестки действительно могут быть опасными, неуверенность, которую чувствуют водители, заставляет их быть более осторожными, чем обычно, что, в свою очередь, может обеспечить их безопасность. Но в целом: все становится сложнее, когда вы приедете одновременно с другим транспортным средством.Отметьте один ответ. Движение на приоритетной дороге имеет преимущественное право («приоритет») над другим движением на всех перекрестках по пути. Они известны как немаркированные перекрестки. На маршрутах с меньшим движением, таких как проселочные дороги и проселочные дороги, часто меньше знаков.Бритни Спирс Vma 2000, Генератор подписи кузницы, Увлажняющий туман для волос, Паддингтон Ник младший, Первое появление некронов, Pop Smoke — Что вы знаете о любви, Мобильные планы с оплатой по мере использования, Цены на Calendly Api, Google Home Четыре белых огонька, Безумие, Возьми это или оставь,
Участники дорожного движения редко используют явное общение при взаимодействии в условиях современного движения: последствия для автоматизированных транспортных средств
По данным Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE 2018), высокоавтоматизированное (уровень 4) вождение — это «работа автоматизированного система управления всеми аспектами задачи динамического вождения, даже если водитель-человек не отвечает должным образом на запрос о вмешательстве ».
Примером таких транспортных средств являются автоматизированные автобусы и шаттлы, которые в основном используются для демонстрационных и исследовательских целей во многих городах по всему миру, где традиционные органы управления транспортными средствами, такие как рулевое колесо и педали, удалены. В этих транспортных средствах «водитель безопасности» контролирует систему в случае возникновения аварийных ситуаций или ограничений системы, а для управления транспортным средством используется какая-либо форма джойстика и / или кнопки, если и когда это необходимо. Обычно это автомобили в форме капсул, которые могут перевозить около 12–15 пассажиров и путешествовать с низкой скоростью (менее 20 км / ч) по заранее определенным маршрутам (Alessandrini et al.2015). Примеры таких демонстраций транспортных средств, обычно используемых для перевозки первой / последней мили, включают те, которые были развернуты проектами CityMobil2 (Alessandrini et al. 2015), GateWay (GateWay, 2016) и NS WePods (WePods 2016) в Европе, или испытания Navya в Лас-Вегасе (Navya 2017).
Из-за сложности городской среды, включая ее разнообразную инфраструктуру, существует смешанное движение между автоматизированными и неавтоматизированными транспортными средствами, а также другими участниками дорожного движения, такими как пешеходы и велосипедисты.Обычные автомобили с уровнем 4 еще не доступны на наших дорогах, хотя производители оригинального оборудования (OEM) и новые игроки в области автоматизированных транспортных технологий, такие как Waymo, Google и Apple, в настоящее время проводят испытания в этом контексте в разных городах по всему миру. . Кроме того, национальные и европейские проекты, такие как HumanDrive (https://humandrive.co.uk/) и L3Pilot (https://www.l3pilot.eu/), работают с рядом производителей транспортных средств для проведения дорожных испытаний. испытания автоматизированного вождения на уровнях 3 и 4 SAE.Однако с точки зрения человеческого фактора в этих испытаниях основное внимание уделялось исключительно опыту работы бортовых пользователей с системой, а не взаимодействию с внешними участниками дорожного движения.
В последние годы возрос интерес к тому, как и должны ли эти транспортные средства общаться и взаимодействовать с другими участниками дорожного движения в сложном городском движении (включая других водителей и уязвимых участников дорожного движения (VRU), таких как пешеходы и велосипедисты) ( см. Madigan et al.2019; Rasouli and Tsotsos 2018; Rothenbucher et al.2016). Однако в настоящее время официальное рассмотрение ценности или успеха двустороннего взаимодействия и методов связи между AV и другими участниками дорожного движения находится на очень ранней стадии, хотя недавние усилия OEM-производителей предполагают, что может существовать аппетит к обеспечению некоторой формы внешней коммуникации AV, о чем свидетельствует продвижение различных прототипов и концепций в средствах массовой информации (Lagström and Lundgren 2015).
Хотя в настоящее время существует ограниченное понимание влияния этих конструкций на фактическое поведение участников дорожного движения, примеры прототипов включали различные формы освещения на транспортных средствах для обозначения состояния автоматизации (включение / выключение) и намерения движения (остановка / запуск / замедление ), а также использование отражений света на дорогах и тротуарах для передачи сообщений и информации.Обсуждения по этой теме также начались в организациях по стандартизации, таких как Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН), Общество автомобильных инженеров (SAE J3016 TM ) и Международная организация по стандартизации (ISO, TC22 / SC39 / WG8 2020 ). Наконец, после первых сообщений участников дорожного движения о том, что некоторые формы внешнего метода связи для подтверждения обнаружения и передачи информации о движении AV-средствами могут быть полезны (например, Merat et al.2018; Schieben et al.2018), в ряде текущих и недавних исследовательских проектов началось изучение значения различных форм интерфейсов, обращенных извне (вместе называемых внешними человеко-машинными интерфейсами или eHMI), на поведение пешеходов при переходе (например, Ackermann et al. 2018; Clamann et al. 2017; Фридман и др., 2017). Исследования в этом контексте, которые пытаются изучить реакцию участников дорожного движения и впечатления от этих eHMI, опирались на ряд методов, в том числе на использование исследований Wizard of Oz, которые позволяют получить «фальшивый» автоматизированный автомобиль (например.грамм. Habibovic et al. 2016; Rothenbucher et al. 2016) или дисплеев виртуальной реальности / на голове (например, Ackermann et al.2018; De Clercq et al.2018; Deb et al.2018; Hudson et al.2019). Некоторые исследования показали, что наличие электронного ИЧМ помогает пешеходам принимать решения о безопасном переходе (например, Dey et al., 2017) и повышает их предполагаемую безопасность в отношении AV (например, Habibovic et al., 2016). Однако важно убедиться, что eHMI передает сообщение, которое он предназначил, как Ли и др.(2019) обнаружили, что один и тот же eHMI потенциально может передавать два очень разных сообщения. Например, их исследование показало, что импульсный световой сигнал в сочетании с быстрым слуховым звуковым сигналом был оценен как лучший сигнал для передачи двух разных сообщений: «Я уступаю дорогу» и «Я начну двигаться». В других исследованиях не удалось найти каких-либо улучшений в понимании участниками дорожного движения намерений AV с включением eHMI, и было предложено, чтобы участники дорожного движения уделяли больше внимания моделям движения и скорости транспортного средства для принятия своих решений (например,грамм. Clamann et al. 2017). На сегодняшний день в центре внимания этих исследований находятся факторы, влияющие на решения пешеходов и других участников дорожного движения о переходе, и не проводилось никаких исследований сценариев критических конфликтов.
Наблюдения за текущим взаимодействием на дорогах
Помимо изучения взаимодействия участников дорожного движения с изготовленными AV-системами, одной из областей исследования, которая может быть полезна для предоставления информации в этой области, является наблюдение за поведением участников дорожного движения в текущих условиях, чтобы понять, что подсказывает пешеходам а водители автомобилей используют для успешного взаимодействия и общения в смешанной транспортной среде.
Взаимодействие с участниками дорожного движения изучается рядом научных дисциплин. К ним относятся исследования с точки зрения транспортных конфликтов и безопасности, а также исследования, основанные на дисциплинах, основанных на коммуникации и лингвистике (см. Резюме у Марккулы и др., 2020). Еще в 1960-х / 1970-х годах Гоффман (1971/2010) использовал социологическую перспективу, чтобы определить, как люди, движущиеся как «мобильные снаряды» или «транспортные единицы», не двигаются независимо от других таких единиц, но чувствительны к ним и распознают им, координируя и регулируя свои движения, чтобы избежать столкновений и взаимных препятствий.Его работа подчеркивает, как участники дорожного движения постоянно сталкиваются с проблемами, связанными с тем, как они могут сделать свои действия узнаваемыми для других, и как они могут установить и поддерживать взаимную ориентацию с другими, чтобы участвовать в совместной координации своих мобильных действий (Haddington and Rauniomaa 2014 ). Гоффман определил, как развиваются ритуалы взаимодействия, когда правила поведения часто регулируются рамками, с помощью которых участники интерпретируют и определяют текущую ситуацию. В сценариях дорожного движения на эту интерпретацию часто влияют дорожная инфраструктура, правила дорожного движения, культурные ожидания и т. Д.(Марккула и др., 2020). Этот тип работы обеспечивает прочную теоретическую основу для понимания, зачастую тонкого, способа, которым участники дорожного движения координируют свои движения на основе незначительных изменений траектории или неформальных цепочек связи, и того, как эти модели движения могут отличаться в разных местах / культурах.
Предыдущая работа, касающаяся взаимодействия пешеходов в нынешних дорожных условиях, предполагает использование различных форм невербального взаимодействия (например, зрительный контакт, движения рук и / или головы или сигналы транспортного средства).Считается, что эта форма коммуникации используется водителями для подтверждения уязвимым участникам дорожного движения (VRU) того, что они замечаются или им предоставляется приоритет в ситуации взаимодействия, т. Е. В ситуации, когда поведение по крайней мере двух участников дорожного движения можно интерпретировать как находятся под влиянием возможности того, что они оба намереваются занять одну и ту же область пространства в одно и то же время в ближайшем будущем (Markkula et al.2020). Считается, что эта форма общения способствует более строгому соблюдению правил дорожного движения (Hamlet, Axelrod and Kuerschner 1984; Kleinke 1977).Такие результаты используются, например, политиками, такими как Министерство транспорта США, чтобы рекомендовать пешеходам «смотреть в глаза водителям, когда они подходят к вам, чтобы убедиться, что вас заметят» (California Department of Motor Vehicles 2015) и «По возможности поддерживайте зрительный контакт с водителями приближающихся транспортных средств» (Департамент транспорта штата Аризона, 2018 г.), а также «Поддерживайте зрительный контакт с водителями, прежде чем переходить улицу» (Alberta Transportation 2013).
До сих пор исследования, пытающиеся понять, как водители и пешеходы общаются в современных городских условиях, дали неоднозначные результаты, при этом некоторые исследования предполагают, что зрительный контакт действительно играет роль (Guéguen et al.2015; Walker 2007; Sucha 2014), где другие сообщают, что зрительный контакт не играет большой роли (Dey and Terken 2017), а иногда присутствие водителей даже не ощущается (Risto et al., 2017; Sucha et al., 2017; Straub and Schaefer 2018). Сообщается также, что явное общение «редко или вовсе отсутствует» (Dey and Terken 2017; Rasouli et al. 2018), тогда как динамическое движение и поведение транспортных средств, например изменение скорости (Várhelyi 1998), медленно движутся вперед на перекрестках ( Wang et al.2014) и остановившееся поведение (Dey and Terken 2017) рассматриваются как более важные сигналы.
В настоящее время более трети зарегистрированных во всем мире смертей и травм в результате дорожно-транспортных происшествий происходит между пешеходами и транспортными средствами (Crandall et al. 2002; World Health Organization 2013). На эти цифры влияет ряд факторов, в том числе тот факт, что пешеходы могут определять свой собственный курс в городском пространстве, как им лучше всего (Jian et al. 2005). Такая гибкость также делает пешеходов одной из самых непредсказуемых групп участников дорожного движения, которые не могут эффективно контролироваться нормативными актами (например,грамм. Jian et al. 2005; Камбон де Лавалетт и др. 2009; Ward et al. 1994). Следовательно, по мере того, как переход к более высоким уровням автоматизации в транспортных средствах увеличивается и ответственность водителя за управление и маневрирование транспортного средства снимается, разумно предположить, что AV должны обеспечивать другие формы связи, чтобы заменить водительские роль в этом контексте. Есть надежда, что это обеспечит тот же уровень, если не лучший, соблюдение правил дорожного движения этими новыми видами транспорта, что в идеале приведет к более высокому доверию и принятию AV-систем и будет способствовать успешному потоку трафика между всеми участниками дорожного движения. смешанная городская среда будущего без ущерба для безопасности дорожного движения.
Помимо понимания того, как общие и согласованные на международном уровне правила взаимодействия между участниками дорожного движения могут влиять на поведение АВ, роль «социальных норм» в этом контексте также важна (Goffman 2010; Rasouli and Tsotsos 2018). Это включает, например, понимание того, будут ли пешеходы из определенного региона с большей вероятностью использовать жесты руки в качестве формы общения при переходе дороги, или приближающийся автомобиль всегда уступает пешеходам в определенных регионах больше, чем в других.Это неформальные правила, которые играют жизненно важную роль во взаимодействии участников дорожного движения, включая способность предсказывать намерения и поведение (Evans and Norman 1998; Farber 2016; Lee and Sheppard 2016; Wilde 1980). Считается, что социальные нормы различаются от региона к региону и даже для разных сценариев и вариантов использования (Straub and Schaefer, 2018), что затрудняет их принятие антивирусами. Кроме того, эти нормы могут повлиять на предпочтения участников дорожного движения в отношении того, как AV общается с ними, напримерчерез слуховые или визуальные сигналы (см. Merat et al. 2018). Conte et al. (1998) отметили, что нормы могут сделать социальное поведение более предсказуемым. Таким образом, можно утверждать, что соблюдение социальных норм может повысить безопасность, эффективность и приемлемость AV-транспорта на дороге.
Текущее исследование
Чтобы лучше понять, как пешеходы взаимодействуют с транспортными средствами в условиях смешанного движения, и установить, влияют ли социальные нормы на это поведение, в текущем исследовании использовался недавно разработанный протокол наблюдения и последующий вопросник на месте. в шести местах наблюдения в трех европейских городах (Лидс, Мюнхен и Афины).Следует отметить, что основное внимание в этом исследовании уделялось выявлению коммуникативных паттернов, которые можно было бы воспроизвести или воспроизвести с использованием технологий, доступных для автоматизированных транспортных средств, и, таким образом, основное внимание уделялось легко идентифицируемым явным и неявным сигналам. Исследование было направлено на изучение ряда вопросов: (1) Предоставляют ли приближающиеся транспортные средства явные коммуникационные сообщения? (2) Какие типы поведения транспортного средства используются для передачи сообщений? (3) Какие движения совершают пешеходы на подходе к переходу и во время перехода? Анкета на месте предоставила дополнительный метод изучения использования информации о транспортных средствах и водителях для принятия решений пешеходами о переходе, а также способ, которым сами пешеходы считают, что они сообщают о своем намерении перейти.
Новые правила дорожного кодекса «увеличат конфликт между участниками дорожного движения»
Автомобилисты вынесли приговор по внесению изменений в дорожный кодекс, предложенных Министерством транспорта.
Обновление, похоже, включает новые правила, разработанные для повышения безопасности дорожного движения для велосипедистов, пешеходов и всадников с революционной концепцией «Иерархии участников дорожного движения».
Тем не менее, опрос, проведенный одной благотворительной организацией по обеспечению безопасности дорожного движения, показал, что, хотя большинство опрошенных водителей поддержали идею иерархии, они также считают, что эти правила увеличат конфликт между различными участниками дорожного движения.
В соответствии с предлагаемым изменением, автомобилисты, которые, вероятно, причинят наибольший вред, будут нести самую большую ответственность за снижение дорожной опасности, начиная с водителей больших транспортных средств, затем за рулем автомобилей и такси, особенно на перекрестках.
Обновление правил дорожного движения: изменения, вносимые в правила, приведут к «увеличению конфликта между участниками дорожного движения», предупредила благотворительная организация по безопасности
IAM RoadSmart опросил 3600 водителей автомобилей и мотоциклистов и обнаружил, что 71% считают, что новые предложения будут вызывают больше проблем между фракциями участников дорожного движения, например, часто острые отношения между велосипедистами и водителями автомобилей, особенно в городах.
Из опрошенных независимой организацией по безопасности, которая занимается продвинутым обучением водителей и наездников, более половины (57 процентов) заявили, что это вызовет серьезные проблемы.
Тем не менее, когда спросили о наиболее спорных предложениях нового Кодекса — о создании иерархии участников дорожного движения — большинство (56 процентов) согласились с тем, что это правильный путь вперед.
Напротив, 26 процентов были против, и почти каждый пятый (19 процентов) все еще не убежден в этом.
Период консультаций, начавшийся 28 июля, закончился 27 октября. Тем не менее, еще не было объявлено о том, станут ли изменения частью руководящих принципов для участников дорожного движения.
По наиболее спорным предложениям нового Кодекса — установить иерархию участников дорожного движения — большинство (56 процентов) согласны с тем, что это правильный путь вперед, но 26 процентов против и почти каждый пятый (19 процентов) в любом случае еще предстоит убедиться.
Похоже, что обновление включает новую революционную концепцию «Иерархии участников дорожного движения»
Иерархия включает не только пользователей транспортных средств; это также означает, что велосипедисты и всадники несут ответственность перед пешеходами, если поблизости нет автомобилей.
Это означает, что водители могут быть оштрафованы, если они нарежутся на водителей при повороте на перекресток или при смене полосы движения.
DfT заявляет, что иерархическая система не отдает приоритет пешеходам, велосипедистам и всадникам в каждой ситуации, но обеспечивает «взаимоуважение» и «внимательную культуру».
IAM RoadSmart заявляет, что новый Кодекс не предполагает каких-либо обязательств для велосипедистов использовать велосипедные полосы или треки, когда они присутствуют, и 80 процентов респондентов считают это ошибкой.
Тем не менее, некоторые из предложенных изменений были встречены широкой поддержкой: 63% опрошенных согласились с новым советом о том, что при езде на велосипеде по загруженным дорогам, когда транспортные средства движутся быстрее их, велосипедистам следует передвигаться и разрешать трафик, чтобы обгонять их.
Существует также сильная поддержка каждого предложения, содержащего четкие инструкции по расстоянию проезда, при этом 78 процентов высказываются в пользу полутораметрового промежутка между велосипедистом и транспортным средством, движущимся со скоростью менее 30 миль в час, с двухметровым промежутком при скорости выше 30 миль в час. .
И 90 процентов согласны с рекомендацией нового Кодекса о том, что водители и мотоциклисты должны предоставлять всадникам не менее двух метров свободного пространства и проезжать со скоростью менее 15 миль в час.
Схема иерархии будет означать, что водители потенциально могут быть оштрафованы, если они пересекают водителей при повороте на перекресток или смене полосы движения.
Иерархия включает не только пользователей транспортных средств; это также означает, что велосипедисты и всадники несут ответственность перед пешеходами, если поблизости нет автомобилей.
Нил Грейг, директор по политике и исследованиям IAM RoadSmart, сказал, что какие бы изменения ни были внесены, законодатели должны уделять первоочередное внимание образованию, так как автомобилисты, которые этого не делают, Теоретически за неосторожное вождение за неосторожное вождение может грозить неограниченный штраф.
«Простая истина заключается в том, что большинство из нас не читают дорожный кодекс
Нил Грейг, IAM RoadSmart
» Независимо от того, какие изменения будут внесены, очевидно, что потребуется масштабная образовательная кампания, чтобы гарантировать любые поправки к Правилам дорожного движения понятны и полностью приняты миллионами существующих британских водителей, мотоциклистов и участников дорожного движения », — сказал он.
«Простая истина заключается в том, что большинство из нас не читают Правила дорожного движения, если мы не водим или не ездим профессионально или не собираемся сдавать экзамены.
«Департаменту транспорта необходимо реалистично оценивать влияние простого изменения редко читаемого документа на поведение и безопасность участников дорожного движения».
Более половины водителей поддержали добавление метода «голландского досягаемости», позволяющего водителям и пассажирам открывать двери своих автомобилей.
Этот метод требует, чтобы люди, выходящие из машины, использовали левую руку для управления дверной ручкой, позволяя водителю естественным образом поворачиваться, что позволяет легко смотреть через плечо и проверять, нет ли приближающихся велосипедистов или других участников дорожного движения.
Около 57 процентов поддержали его включение в Правила дорожного движения.
ЭКОНОМИЯ ДЕНЬГИ НА МОТОРИНГЕ
Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и делать их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.
Всегда ли пешеходы имеют преимущественное право проезда на дорогах?
Краткий ответ на этот вопрос — нет.Многие из нас выходят на улицу один раз в день, чтобы максимально использовать режим упражнений в это трудное время. Это хорошее время, чтобы напомнить себе, как соблюдать закон и обеспечивать безопасность пешеходов и водителей.
Когда у пешеходов ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть преимущественное право проезда
Это основной список:
- Если пешеход начал переходить дорогу на перекрестке, и водитель хочет свернуть на эту дорогу, пешеход имеет приоритет, и водитель должен уступить дорогу (см. Правило 8 дорожного кодекса)
- Водитель ДОЛЖЕН уступить дорогу, когда пешеход выехал на перекресток «Зебра» (Правило 195 дорожных правил).
- Когда желтый свет мигает на пешеходном переходе, управляемом сигналом, водитель ДОЛЖЕН уступить дорогу любым пешеходам на переходе (и, конечно, когда горит красный свет, см. Правило 196 дорожного кодекса).
Если водитель имеет преимущественную силу, виноваты ли пешеходы в любом столкновении?
Водитель все равно может быть виноват, даже если он врезался в пешехода, даже если у водителя есть преимущественное право проезда.Это потому, что закон признает, что вождение автомобиля или мотоцикла всегда подвергает опасности других людей, а пешеходы являются наиболее уязвимыми из всех участников дорожного движения (см. Правило 204 дорожного кодекса)
Соответственно, водители всегда находятся под усиленной заботой. Каждая ситуация зависит от своих фактов, и Правило 206 Дорожного кодекса дает несколько хороших примеров ситуаций, в которых водители, имеющие право проезда, должны проявлять особую бдительность, например, проезжая мимо припаркованных транспортных средств, особенно фургонов с мороженым, или проезжая мимо автобусов, остановившихся на остановке.
Еще один хороший пример — это ситуация перехода «зебра», когда пешеход явно использует ее, но еще не ступил на нее. В этом случае пешеход не имеет преимущественного права, но приближающийся водитель не должен думать, что он имеет право предполагать, что пешеход определенно не выйдет.
Как показывает практический опыт, в любой ситуации, если водитель мог или должен был предвидеть, что пешеход может выйти на дорогу, водитель должен двигаться с соответствующей осторожностью.
Кто имеет приоритет на бездорожье?
Пешеходы имеют полное право передвигаться по проселочным дорогам и другим дорогам без тротуара, однако они обязаны проявлять разумную заботу о своей безопасности.
В Великобритании мы едем слева, и Правила дорожного движения рекомендуют пешеходам держаться правой стороны (лицом к встречным потокам), но при переходе с правой стороны поворачивают налево, чтобы встречный транспорт сохранял максимальную видимость. Также рекомендуется ходить в одиночку и носить видимую (предпочтительно хорошо заметную и светоотражающую) одежду (см. Правило 2).
Когда пешеходы НЕ имеют преимущественного права
У пешеходов нет проезда на автомагистралях. Фактически, пешеходам не разрешается передвигаться по автомагистралям или съездам, за исключением чрезвычайных ситуаций. Это касается и случаев поломки вашего автомобиля и необходимости использования телефона экстренной помощи на обочине. Даже в этом случае пешеходам следует свести к минимуму ходьбу и стараться держаться как можно дальше от жестких обочин / полос автострады.
Что касается водителя на автомагистрали, который замечает присутствие пешеходов, возникают те же обязанности, которые изложены выше.
Закон дороги против законов физики
По общему признанию, это банальное замечание, но независимо от того, что говорится в Правилах дорожного движения, пешеход всегда будет хуже всех противостоять тяжелому куску движущегося металла. Отказ от больничной койки будет небольшим утешением. Точно так же, как водитель должен предвидеть возможность того, что пешеход не уступит дорогу, разумный пешеход должен знать, что есть водители, которые поступят так же. Стоп ! — Посмотрите ! — Слушать ! и если сомневаешься, не уходи.
Учет других участников дорожного движения
Вождение в загруженном транспортном потоке
За рулем города вы можете встретить множество других участников дорожного движения на различных типах транспортных средств, большинство из которых хотят ехать в разных направлениях. Уменьшите заторы и нервозность, позволяя другим водителям заходить на перекрестки и выезжать с них и стараясь предугадывать движения других людей, даже если они не подают никаких сигналов.Внимание к другим участникам дорожного движения — одно из важнейших достоинств водителя.Не все участники дорожного движения обладают роскошью кругового обзора и легкой маневренностью, которые есть у вас на автомобиле, поэтому вам нужно попытаться преодолеть слепые зоны других водителей и оценить трудности, с которыми они сталкиваются.
Помните, что у некоторых типов транспортных средств разные приоритеты и потребности в зависимости от их скорости, размера и возможностей.
Городское вождение
Достаточно пары недружелюбных водителей, чтобы вызвать затор. Нет смысла блокировать людей на перекрестках — выпуск транспортных средств улучшит транспортный поток, и вы потеряете лишь пару автомобильных отрезков расстояния, что недостаточно, чтобы существенно повлиять на время в пути.
Важным пунктом правил дорожного движения, который помогает избегать пробок, является запрещение выезжать на перекресток, даже если на дорожном покрытии нет желтого квадрата, если только ваш съезд не свободен.
Транспортные средства с остановкой и запуском, такие как автобусов или молоко плавает может быть неприятно ехать сзади в плотном потоке транспорта, но препятствие их повторному въезду в транспортный поток не помогает движению транспортного средства. Во многих городах есть полосы для автобусов, работающие в час пик: использовать их в таком случае — преступление, и еще более бездумно парковаться на одной из них.
Транспортным средствам, особенно тяжелым грузовикам, часто приходится выезжать задним ходом в узкие проходы или дворы. Они не всегда могут дать понять, что намерены сделать это легко, поэтому водитель может свернуть вправо или остановиться посреди дороги, чтобы дать себе пространство для маневра.
Велосипедисты
Предоставить место велосипедистам; Особенно неприятно ехать по сточной канаве, и это не оставляет места для ошибки или бокового ветра, который может перевернуть байк и райдера через дорогу.Остерегайтесь велосипедистов, пытающихся повернуть направо, и имейте в виду, что
Хотя это безрассудно, многие велосипедисты выходят ночью без света и остаются почти незаметными.
Мотоциклисты лучше ухаживают за собой, но у мотоцикла есть два основных недостатка — его нелегко заметить, а его устойчивость на влажной погоде и торможение уступают вашим.
Поэтому внимательно проверяйте наличие мотоциклов перед выездом из перекрестков или смены полосы движения и помните, что если у гонщика есть передняя фара на нем может быть очень сложно измерить скорость мотоцикла.Старайтесь не тормозить слишком сильно на мокрой дороге, если за вами идет мотоцикл.
Пешеходов
Пешеходы особенно уязвимы на дорогах; дети и старики подвергаются наибольшему риску. Дети не могут очень хорошо оценить скорость и иногда просто забывают про бордюр.
Поэтому всегда с особой осторожностью водите машину возле школ (которые отмечены знаками, часто с парой проблесковых маячков под ними) и в жилых районах, где припаркованные автомобили могут замаскировать детей перед тем, как они выйдут из дома.Другими очевидными местами повышенного риска являются парки, детские площадки и фургоны с мороженым.
Будьте очень осторожны, когда видите детей на велосипедах — современный велосипед BMX позволяет им пересекать обычные границы, такие как бордюры, по своему желанию.
Проселочные дороги
Всадник.Хотя движение по городу представляет наибольшую опасность, на проселочных дорогах есть свои проблемы. Помните, что за следующим углом могут быть пешеходы. сила г ходить по дороге, потому что нет тропы и по краям неудобно идти.Большинство пешеходов поднимутся на обочину, когда увидят, что вы приближаетесь, но не заставляйте их двигаться слишком близко.
Или на дороге может быть лошадь и всадник. Большинство лошадей приучены к дороге, но тем не менее, если они стесняются, проезжают их медленно и тихо. Лучше всего дать им достаточно места, свернув как можно правее — при условии, что нет встречного движения.
Велосипедистам, проезжающим по крутым холмам, нужно столько же, если не больше, места, как и тем, кто живет в городе.Им часто приходится вставать на педали и поворачивать байк из стороны в сторону, чтобы добраться до вершины, а для этого требуется место.
Опасности для домашнего скота
Стадо овец.Стадо овец или коров может эффективно блокировать дорогу для всех остальных транспортных средств. Вы ничего не можете сделать, чтобы пройти, так что лучше сидеть и терпеливо ждать. Любые попытки протиснуться мимо, вероятно, вызовут панику, разгонят животных и задержат вас надолго.
Помните, что грязь и помет на дороге предупреждают о ближайших животных — возможно, прямо за следующим углом.
Вы можете обгонять лошадей осторожно. Убедившись, что с другой стороны нет движения, сверните направо и проехать мимо — высокий механизм будет держать двигатель шум вниз.
Автомагистрали
Вежливость необходима на автомагистралях и магистральных дорогах. Вы не сильно замедляете свое путешествие, задерживаясь на короткое время, чтобы позволить одному грузовику обгонять другой, но если вы ускоряетесь и блокируете его, вы заставляете грузовик терять скорость.Груженому грузовику требуется много времени, чтобы восстановить потерянную скорость, поэтому такое движение вызовет всплеск настроения и может даже привести к несчастный случай .
Автомобиль, выезжающий на среднюю полосу автомагистрали, когда левая полоса свободна, — одно из самых ненавистных для многих людей — и не без оснований, поскольку это приводит к опасным скоплениям людей. Если автомобиль в центре также движется медленно, движение, ограниченное двумя левыми полосами движения, не может проехать, что делает имеет значение еще хуже. Внимательный водитель всегда будет возвращаться в левую полосу движения как можно скорее после обгона, чтобы не задерживать более быстрое движение.
Машины скорой помощи
Будьте начеку для машин экстренных служб. Вам не нужно панически тормозить до остановки, если дорога впереди чистая и достаточно широкая; просто остановитесь, показав, что вы знаете о приближении транспортного средства, указав налево.
Кто имеет приоритет на безымянном перекрестке?
Представьте себе вождение без правил. Ни указателей, ни светофоров, ни белых полос на дорогах. Никто не уверен в своих правах, не говоря уже о чьих-либо правах.Что ж, хотя большинство дорог в Великобритании не такие, немаркированные перекрестки — своего рода исключение. Столкновение с ними похоже на попытку найти сокровище без карты: хаотично и немного разочаровывает. Даже опытные водители могут превратиться в суетливые останки в тени немаркированного перекрестка, особенно когда на пути следуют несколько транспортных средств.
К счастью, этого не должно быть. Даже в этих самых неоднозначных обстоятельствах ваше мастерство вождения может помочь преодолеть замешательство и страх.Мы расскажем вам о том, на что вам следует обратить внимание, и о принципах вождения, которые нужно запомнить, чтобы сделать лучший выбор на немаркированных перекрестках … даже если правила не так уж и ясны.
Что такое немаркированный перекресток?
Перекресток — это дороги, идущие в разных направлениях, которые пересекаются, «пересекая» друг друга. Они могут иметь идеальную крестообразную форму или располагаться в шахматном порядке. Обычно перекрестки тем или иным образом обозначают дорожными знаками, сигналами или разметкой.Но иногда, особенно на проселочных дорогах или проселочных дорогах, можно встретить перекресток, на котором вообще нет разметки . Они известны как немаркированные перекрестки.
Они могут быть особенно проблематичными при движении по незнакомому маршруту. При отсутствии знаков «Уступай дорогу» или перекрестков, напоминающих о необходимости принять соответствующие меры (например, снизить скорость), вы можете оказаться посреди перекрестка, даже не заметив, что он там есть. Это опасная территория, потому что на вашем пути могут быть пробки.
Чтобы неожиданно не наткнуться на неотмеченный перекресток, во время вождения нужно быть очень внимательными. Все мы знаем, как важно следить за дорожными знаками и разметкой, но вы также должны обращать внимание на окружающий вас ландшафт. Остерегайтесь предстоящих щелей в заборах, живых изгородях или зданиях . Эти пробелы могут указывать на то, что есть другие дороги, пересекающиеся с вашей. Смотрите вперед и на другой трафик. Если другой автомобиль поворачивает или выезжает на вашу дорогу, это верный способ сказать, что приближается перекресток.
Если вы ведете машину разумно и внимательно следите за изменениями в окружающей обстановке, вам следует заметить немаркированный перекресток, пока не стало слишком поздно.
Почему на некоторых перекрестках нет опознавательных знаков и не опасны ли они? Источник изображения: Оливер Роос через Unsplash
Дорожная разметка обычно используется для повышения безопасности движения по загруженным дорогам. На маршрутах с меньшим движением, таких как проселочные дороги и проселочные дороги, часто меньше знаков. Однако это не обязательно означает, что они более опасны.
Есть свидетельства того, что водители более осторожны, когда им не говорят, что им делать. Безопасное вождение — это принятие наилучшего решения, опираясь на имеющуюся у вас информацию. Это включает следующие подписанные правила, но это также означает, что отвечает на поведение других драйверов . Без знаков или символов вы вынуждены более внимательно относиться к своим обстоятельствам и более спонтанно оценивать опасности.
Этот метод был протестирован в Нидерландах.Идея «общего пространства» на дорогах побуждала водителей снижать скорость и больше полагаться на зрительный контакт с другими участниками дорожного движения. Выяснилось, что удаление дорожных знаков и символов на самом деле привело к меньшему количеству серьезных аварий.
Итак, хотя немаркированные перекрестки действительно могут быть опасными, неуверенность, которую чувствуют водители, заставляет их быть более осторожными, чем обычно, что, в свою очередь, может обеспечить их безопасность.
Кто имеет приоритет на неотмеченных перекрестках?
Правила дорожного движения напоминают нам, что никто не имеет приоритета на неотмеченных перекрестках (правило 146).Это означает, что у вас нет формального права выезжать на перекресток раньше других транспортных средств. Они также не имеют права идти впереди вас.
Тем не менее, есть общие принципы, используемые на обычных перекрестках, которые мы можем применить здесь. Это не сложно и быстро, поэтому никогда не предполагайте, что другой драйвер будет на той же длине волны, что и вы. Но в целом:
- Первым пришел — первым обслужен: тот, кто прибыл на перекресток первым, должен иметь возможность сделать первый ход.
- Движение с правым поворотом уступает дорогу: Как и на других дорогах, водители, едущие прямо, имеют преимущество перед теми, кто поворачивает направо.
- Крупногабаритные автомобили идут первыми: на обозначенных перекрестках считается вежливым, если впереди вас выезжают грузовики и тракторы. В конце концов, хорошо быть милым.
Все становится сложнее, когда вы прибываете одновременно с другим транспортным средством. Иногда это действительно может привести к тупику, поскольку вы оба пытаетесь выяснить, кто должен пойти первым.Установив зрительный контакт с другим водителем, вы сможете лучше понять его намерения.
Что делать с неотмеченным перекрестком?
С единственным определенным правилом, что нет определенных правил, на немаркированном перекрестке есть много места для интерпретации. С другой стороны, безусловно, есть способы обеспечить наилучшую практику при приближении к ним и переходе к ним.
① Проверьте свою скорость Источник изображения: Хантер Ньютон через UnsplashКак и на любом перекрестке, вам следует сбавить скорость при приближении к неотмеченному перекрестку.Вы должны двигаться со скоростью, при которой вы можете уступить дорогу и остановиться в случае необходимости. Это будет проще, если вы уже едете со скоростью, подходящей для дороги. Даже если вы едете по проселочной дороге, на которой действуют национальные ограничения скорости, не всегда целесообразно ехать так быстро.
② Укажите свои намеренияДелайте все возможное, чтобы другие участники дорожного движения знали о ваших намерениях. Используйте индикаторы надлежащим образом, чтобы сигнализировать о том, что вы поворачиваете налево или направо.Ваше положение на дороге поможет вам выйти на перекресток под правильным углом, но также поможет продемонстрировать другим, куда вы направляетесь. Точно так же, глядя на указатели других водителей и позиции на дорогах, можно понять, в каком направлении они движутся.
③ Наблюдать, соблюдать, соблюдатьНаблюдение действительно ваш лучший друг на неотмеченном перекрестке. Проверьте во всех направлениях перед выездом и помните о приближающихся транспортных средствах во время маневра.Как и на обычном перекрестке, уступайте дорогу движению, которое уже находится на перекрестке или съезжает с дороги по мере приближения.
Если поле вашего зрения ограничено — «закрытый» перекресток — вам нужно быть особенно бдительным. Слепые переходы, где ваше зрение полностью закрыто, являются самыми сложными. Осторожно выезжайте и будьте готовы остановиться, если вдруг увидите, что на вашем пути пересекают другие машины. Вот где действительно проявляются ваши навыки управления сцеплением. Правильное нажатие на педаль акселератора при нажатии на сцепление поможет вам двигаться с соответствующей скоростью.
Итак, понятно, что немаркированные перекрестки могут показаться немного сложными. Но на самом деле это всего лишь случай отказа от тренировок. Совместите эти навыки восприятия опасности со своими практическими навыками вождения — и, надеюсь, немаркированные перекрестки не будут казаться такими запутанными.
Понимание пешеходами и водителями правил приоритета на разных типах пешеходных переходов
ДТП с участием пешеходов, переходящих дорогу, являются обычным явлением и могут быть результатом неправильного понимания правил приоритета.На сигнальных перекрестках может возникнуть путаница, если пешеходы будут смотреть на пешеходную улицу, а водители поворачивают их лицом к зеленому диску. Правила приоритета, касающиеся различных пешеходных переходов (например, пешеходных переходов, пешеходных убежищ, мощеных переходов), могут быть плохо поняты и могут пониматься по-разному пешеходами и водителями. В ходе полевого исследования, проведенного в Сиднее и Гоулберне, 297 человек, которые только что шли, и 273 человека, которые только что вели машину, были заданы вопросы о правилах приоритета, связанных с различными ситуациями перехода (изображенными на демонстрационных карточках).В двух вариантах исследования респонденты выступали либо в роли пешехода, либо в роли водителя. Считалось, что в ситуации пешеходного движения / зеленого диска приоритет отдается пешеходам, но водители часто намеревались это сделать. Путаница в отношении приоритетов / намерений была очевидна, когда пешеходы переходили на мигающий индикатор «Не ходить» (водители смотрят на зеленый), переходили в сторону убежища для пешеходов и переходили по асфальтированному участку дороги. Приоритетные убеждения не зависели от того, ходили ли респонденты пешком или за рулем, или от версии опроса.Основные выводы могут оказаться полезными для органов и специалистов по безопасности дорожного движения, и рекомендуется прояснение проблемных ситуаций.
Пострадавшие пешеходы составляют значительную часть относительно тяжелых дорожных травм. В 1999/2000 году в результате дорожно-транспортных происшествий в Новом Южном Уэльсе был убит 121 пешеход и 3396 получили ранения (IRMRC, 2004). Таким образом, пешеходы составили 20,7% всех погибших на дорогах и 15,9% всех травм на дорогах. Это неудивительно, поскольку почти каждый в какое-то время будет использовать дороги как пешеходы.Кроме того, пешеходы являются уязвимыми участниками дорожного движения, поскольку они не защищены (по сравнению, скажем, с пассажирами транспортных средств), поэтому травмы в случае аварии могут быть серьезными. Среди пожилых людей пешеходы составляют еще более высокую долю травм на дорогах (примерно 32%). Таким образом, безопасность пешеходов заслуженно стала предметом исследований и политики.
Дорожные происшествия с участием пешеходов наиболее вероятны, когда пешеход переходит дорогу. ДТП с участием пешеходов в Новом Южном Уэльсе в 2000 году не менее 79.1% произошел, когда пешеход переходил дорогу (NSW Roads and Traffic Authority, 2001a).
Некоторые из этих аварий могут возникнуть в результате плохого понимания соответствующих правил преимущественного права проезда (описание этих правил см. В NSW Roads and Traffic Authority, 2001b). В Австралии водители обязаны уступать дорогу пешеходам при повороте на перекрестке и всякий раз, когда существует опасность столкновения с пешеходом. На пешеходных переходах водители должны снижать скорость и останавливаться, когда пешеход идет на переход или въезжает на него.На сигнальных перекрестках часто есть сигналы, которым должны следовать пешеходы. Пешеходы могут начинать переход по зеленому сигналу «Не ходить», не должны начинать переход, но могут заканчивать переход по мигающему красному сигналу «Не ходить» и не могут начинать переход по красному сигналу «Не ходить».
Некоторые ситуации могут вызвать путаницу в отношении преимущественного права проезда. Одна ситуация, которая кажется особенно проблематичной, возникает на сигнальных перекрестках. Как правило, зеленый светофор указывает водителям на то, что они имеют право проезда при проезде перекрестка в направлении, указанном сигналом, и (часто одновременно) зеленый сигнал «Идите» указывает пешеходам, что они имеют право проезда при переходе. .Конфликт может возникнуть, когда водители транспортных средств, столкнувшихся с зеленым светофором, поворачивают налево или направо на улицу, которую пересекает пешеход, стоящий перед зеленым сигналом пешехода. Джоб (1998) обнаружил, что значительное меньшинство водителей полагало, что у них есть автоматическое право проезда на зеленый свет, но при повороте налево или направо с улицы, по которой они ехали. Около 3% смертей пешеходов и 6% травм пешеходов происходят в результате столкновения с транспортными средствами, поворачивающими налево и направо на перекрестках, контролируемых светофором (RTA, 2001a).
Путаница относительно права проезда может быть преувеличена, когда водители транспортных средств, стоящих перед зеленым светофором, поворачивают налево или направо на улицу, которую пересекает пешеход, стоящий перед красным сигналом «Не ходить». Право отвода на других типах переходов (например, пешеходных убежищах) и на асфальтированных участках дороги также может быть плохо изучено.
Таким образом, поскольку соответствующие правила дорожного движения кажутся несколько двусмысленными, а светофоры для водителей и пешеходов (каждый из которых потенциально виден как водителям, так и пешеходам) дают несколько противоречивые сообщения, существует вероятность недопонимания для всех участников дорожного движения.Любая путаница, возникающая из-за неправильного понимания правил преимущественного права проезда, может усугубляться из-за того, что люди предпочитают различное поведение при вождении или ходьбе.
Отсутствует соответствующее исследование, посвященное изучению убеждений и отношения участников дорожного движения в отношении правил преимущественного права проезда.