с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото — Рамблер/авто
Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.
Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.
Педали в машине
Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.
Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике.
Отличается только их число.
Знаете ли Вы? У праворульных машин, курсирующих по улицам Великобритании и Японии и иногда встречающихся на наших дорогах, педали расположены аналогично леворульным автомобилям, а вовсе не зеркально, как можно было бы подумать.
С механической коробкой передач
В автомобиле с механикой имеются три педали:
Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.
Узнайте, как работает электронная педаль газа.
С коробкой-автомат
В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.
Как работают педали
Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса.
Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия.
С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.
Как расположить ноги на педалях
Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.
Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.
Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно.
Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).
Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.
Принцип действия кулисы переключения передач
Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП.
Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам.
В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.
Знаете ли Вы? Кулису так прозвали за то, что она скрыта от глаз и её работу увидеть невозможно, подобно кулисе в театре, за которой скрываются актёры.
На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные.
Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.
Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?
Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.
Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.
Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.
Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.
Расположение педалей в машине: газ, тормоз, сцепление
На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль.
И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.
Содержание статьи
Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине
Использование педалей машины
Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.
Где находится и функции педали сцепления
Педаль сцепления находится слева.
При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».
- выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
- включаете первую передачу;
- плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».
Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.
Что делает и где находится педаль тормоза
Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.
Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции
Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его.
Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.
Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Как расположены педали в машине с «автоматом»
Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»
На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).
Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.
Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза.
При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Педали автомобиля, что и когда нажимать?
Многие автолюбители в России имеют машины как с автоматической, так и с ручной коробкой переключения скоростей.
У всех автомобилей имеются педали тормоза и газа, а также железный конь имеет сцепление. Каждая нога нажимает на определенную, конкретную педаль, причем обе ноги нажимают на педаль газа поочередно.
Многие автолюбители в России имеют машины как с автоматической, так и с ручной коробкой переключения скоростей. У всех автомобилей имеются педали тормоза и газа, а также железный конь имеет сцепление. Каждая нога нажимает на определенную, конкретную педаль, причем обе ноги нажимают на педаль газа поочередно.
Во время езды водитель должен учитывать, что нога не должна уставать при перемещении между педалями. Человек должен для этого использовать носок ноги.
Правую ногу нужно держать рядом с педалью тормоза. Необходимо, чтобы начинающий водитель запомнил эти несложные алгоритмы, они пригодятся в нештатных ситуациях, когда реагировать придется молниеносно и без раздумий. При работе ног с педалями нужно быть осторожным и внимательным. Когда человек работает со сцеплением, необходимо, чтобы нога была согнута в колене наполовину.
Все время давить педаль газа не рекомендуется. Нужно стараться передвигать ногу на педаль тормоза. Важно: если опоздать нажать на газ, то ничего плохого не случится, а если опоздать нажать на педаль тормоза, то может произойти непоправимое, вплоть до летального исхода, человек может лишить жизни и себя, и пассажиров. Важно помнить об ответственности.
По закону физики скорость пропорциональна квадрату расстояния торможения, помнить школьный курс полезно не только для ума, но и для жизни. Перед тем как отравиться в путь, необходимо проверить, включено ли сцепление. Используйте его по назначению: в движении для переключения передач, а когда поездка завершается, то для полной остановки.
Сцепление следует использовать правильно, выжимать нужно до конца, в противном случае можно сжечь диски. Работать нужно в следующем алгоритме: плавно нажимать и отпускать, но делать все нужно быстро и точно. Держать сцепление при неподвижной машине не рекомендуется.
Элементарными правилами редко кто пользуется, а кто пользуется, тот не имеет проблем и радуется ритму движения в своем автомобиле.
Совершать поездки нужно при постоянной передаче. Приведем несколько весомых аргументов, которые не могут быть оспорены.
- Во-первых, при включенной передаче машина едет спокойно и ровно, лучше ощущается взаимодействие транспорта с дорогой.
- Во-вторых, при нештатном торможении критические нагрузки на тормозные диски уменьшаются, нагрузка на резину также уменьшается.
- В-третьих, у водителя есть возможность сманеврировать, если того требует ситуация.
Среди водителей бытует миф, что с включенным сцеплением расход бензина повышается. На самом деле это фикция. Эксперты говорят об обратном. Опыты в лабораториях, проведенные независимыми экспертами и специалистами автомобильной отрасли также говорят, что на расход топлива сцепление не оказывает никакого влияния.
Следует учитывать, что холостой ход у каждой марки машины разный.
Необходимо постараться изучить холостой ход собственного автомобиля. До холостого хода нога обязана отпускать сцепление очень быстро. Такие эксперименты пригодятся, если водителю потребуется сильное, мгновенное ускорение. Разгон получается сильным, когда сцепление пробуксовывает.
Немного о перегазовке
Перегазовка нужна, чтобы выровнять окружную скорость шестерен. Она помогает избежать непредвиденного старта, от которого может дух захватить, если водитель не подготовился к такому рывку. Основным достоинством перегазовки есть и остается предотвращение заносов на дороге, например, если покрытие трассы скользкое. Также перегазовка позволит снизить износ коробки передач.
Что делать на спуске, если он обледенел, а торможение не контролируемо?
При торможении на таком спуске водитель теряет контроль и паникует. Необходимо успокоиться. Если нажать на педаль газа во время торможения, то можно избавиться от блокирования ведущей оси колес.
Такой маневр позволит водителю сохранить устойчивое управление автомобильным транспортом. Особенно уместным будет такой маневр на переднеприводном автомобиле. Тормозить придется левой ногой, при этом правая нога не должна отодвигаться от педали газа.
Маневру при заносе учатся годами. Научиться можно в хороших автошколах, которые имеют специальные центры экстремального вождения. На курсах экстремального вождения водителя научат езде аккуратной, но агрессивной. Руки и ноги запомнят ряд сложных приемов, которые останутся с водителем на всю жизнь.
В данной статье было подробно рассказано, как пользоваться педалями на автомобиле, как избежать возможных аварий. Статья будет полезна не только начинающему водителю, но и хозяину авто со стажем. Водитель с опытом сможет почерпнуть для себя новые знания, о которых он еще не слышал. Всего хорошего на дорогах и будьте здоровы!
Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой и коробкой-автомат
Вопрос расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей.
Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.
Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.
Содержание статьи
Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»
Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.д.
Итак, чтобы понять, в каком порядке расположены педали в машине, нужно отдельно изучить каждую педаль и ее назначение.
Прежде всего, педаль акселератора (она же педаль газа). Эта педаль позволяет водителю управлять дроссельной заслонкой, подавая в двигатель большее или меньшее количество топливно-воздушной смеси.Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.
- Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.
Чтобы замедлиться или остановиться полностью, то есть задействовать тормозную систему автомобиля, водитель также использует правую ногу, то есть нога переносится с педали газа на педаль тормоза.
Обратите внимание, использовать левую ногу для торможения не следует!
Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.
- Однако на авто с МКПП также присутствует педаль сцепления. Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.
Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).
После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет.
Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.
На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.
Управление механикой и автоматом
Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.
д. Начнем с МКПП.
Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.
Рекомендуем также прочитать статью о том, есть ли сцепление в коробке автомат. Из этой тстатьи вы узнаете, как реализовано сцепление на АКПП, а также по какому принципу работает данный механизм в автоматической коробке передач автомобиля.После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.
Постепенно в процессе эксплуатации водитель привыкает, запоминает точку схватывания сцепления, обучается правильному дозированию тяги педалью газа в зависимости от того, трогается ли машина, стоя на подъеме, на спуске, подбирает правильную передачу соответственно условиям движения и так далее.
Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).
Теперь рассмотрим автомат-коробку. В этом случае на начальном этапе достаточно знать обозначения коробки-автомат (буквы и цифры АКПП, отвечающие за режимы) Обычно в любом «автомате» основными режимами являются: Р- паркинг, R – задний ход, D- драйв, езда вперед.Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.
При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.
Подведем итоги
Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.
Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.
С одной стороны, автомат удобнее, машиной с АКПП легче управлять. При этом такие коробки менее надежны, хуже подготовлены к тяжелым условиям эксплуатации, машина с автоматом дороже, такую трансмиссию нужно чаще обслуживать, труднее ремонтировать и т.
д.
Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при езде на роботизированной коробке передач, а также как эксплуатировать РКПП правильно.Напоследок отметим, что сам владелец решает, с какой коробкой передач следует приобрести автомобиль, однако специалисты рекомендуют начинать обучение и практическое вождение именно с «механики», благодаря чему в дальнейшем не будет возникать проблем с любым типом трансмиссий.
Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено.
Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.
Читайте также
Советы, как правильно нажимать на педали
Сегодня все чаще водители приобретают автомобили с автоматической коробкой передач. Но большинство автомобилистов ездят с ручной. У такого автомобиля три педали: газ, тормоз и сцепление. Левая нога водителя отвечает за педаль сцепления, а правая за газ и тормоз. При этом следует учесть распространенную ошибку большинства водителей. Для того, чтобы управлять педалью тормоза и педалью газа необходимо ногу поставить так, чтобы перемещался только носок, а не ступня целиком, как многие предпочитают.
Для того, чтобы научиться плавно трогаться и плавно притормаживать уясните правило: «между педалью и ногой сырое яйцо, нажимайте так, чтобы не раздавить его, а отпускайте, чтобы яйцо не упало».
Что же касается сцепления, то оно должно быть всегда включено кроме случаев переключения передач, начала и полного завершения движения. Некоторые водители держат сцепление долго выжатым при стоянке на светофоре. На самом деле, это только сократит ресурс корзины и выжимного подшипника.
Использование нейтральной передачи – еще одна распространенная ошибка. Во-первых, на передаче машина едет значительно ровнее и лучше. Во-вторых, в случае торможения тормозные диски и резина автомобиля испытывают меньшие нагрузки. Зимой это предотвратит от заноса. И третий аргумент – это повышенная маневренность. В экстренных ситуациях можно не только тормозить и рулить, но и резко ускоряться, что дает больше шансов уйти от столкновения или другого препятствия. Что же касается расхода топлива, то у автомобилей, которые оснащены системой распределенного впрыска, а также карбюраторами с экономайзером, расход будет даже ниже, нежели при езде на нейтральной передаче.
Стоит отметить понятие «перегазовка».
Водители с приличным стажем давно используют этот метод для переключения с более высокой на низкую передачу для снижения нагрузки на двигатель.
Еще одна хитрость, которая поможет при управлении автомобилем, заключается в следующем. Если Вы спускаетесь на крутом спуске и при этом дорога покрыта льдом, можно применить метод торможения с газом. Но при этом необходимо отойти от правил и тормозить левой ногой, а правой управлять педалью подачи топлива. Это не даст заблокироваться ведущим колесам во время торможения. Ведь даже при малом усилии на педаль тормоза в гололед, колеса могут заблокироваться и превратить автомобиль в баллистический неуправляемый снаряд. Стоит отметить, что данный метод можно использовать только после тренировки, чтобы не возникла еще более сложная ситуация на спуске.
Также рекомендуем ознакомться с принципами вождения авто в дождливую погоду.
Безопасного вождения!
Ноги и педали: взаимодействие
Читая статьи в интернете или слушая опытных мастеров, вы можете получить странные представления о правильном положении ног на педалях и ограничить себя в свободе.
Например, что нельзя ездить на автомате, нажимая левой ногой на тормоз, а правой – на газ. Некоторые откровенно смеются над такими людьми, однако зря. Так ездить можно, но с определенными оговорками. Давайте разбираться.
Самое важное – не терять опору
В варианте с тремя педалями левая нога бОльшую часть времени находится на площадке левее сцепления, а в случае с автоматом – это ее основное и единственное положение.
На рисунке точка – место опоры правой ноги, относительно которого мы работаем педалями. Она также помогает чувствовать стопу: попробуйте убрать пятку с опоры и тонко ощущать педали уже не получится, потому что будет работать вся нога на весу. Поэтому опора – основное. В этом случае никакая кочка не подобьет и не станет причиной внезапного нажатия на педаль. Руки не напрягаются, руль свободен – управлять автомобилем удобно и легко. И это достигается благодаря правильному положению ног и их опоре.
4 базовых случая работы педалями
1.
Одновременное нажатие на тормоз и газ используется для достижения плавности перехода от одного к другому. Это своеобразный трэкшн-контроль. Тормоз при открытии газа позволяет плавно передать тягу на колеса. Они накладываются друг на друга для мягкого перехода.
2. Тормоз одновременно с газом используются для борьбы с недостаточной поворачиваемостью на задне- и полноприводных автомобилях. Прибавляя газ и удерживая тормоз сильнее, чем в первом случае, вы провоцируете срыв задней оси автомобиля. При этом передняя ось идет по меньшему радиусу, чем задняя, обеспечивая более крутое прохождение поворота. Это актуально на «шпильках», разворотах, крутых поворотах при скользком покрытии, а также когда переднюю часть машины тащит шире, чем хотелось, по какой бы то ни было причине. Такой прием применим только при заднем и полном приводе!
3. На некоторых автоматах при описанном положении ног ездить удобнее, особенно, когда достаточно тяги.
Если прочно упираешься пятками обеих ног, не вися при этом на руле, можно ездить на автомате с левой на тормозе, а правой на газе, как на картинге, особенно по ровным дорогам. Подсознательно человек, который ездит «левая – тормоз, правая – газ» на автомате, чувствует больше тонких моментов, чем тот, который всегда ездил по классике и ни разу левой на тормоз не нажимал. Так можно приучиться двигаться плавнее. Но это опасно в случае кочек, препятствий, при очень активной езде (вдруг пережал). Опоры для ног в данном случае все же гораздо меньше, чем с левой ногой на площадке слева от сцепления. И еще, если вы тот человек, который ни разу левой на тормоз еще не нажимал, то, прежде чем экспериментировать, убедитесь, что сзади никого нет. И обязательно проверьте, пристегнуты ли ремни безопасности.
4. Когда левая нога на тормозе, а правая на газе, не тратится время на перенос стопы с одной педали на другую. Можно, к примеру, ехать на малой дистанции, и, если вдруг впередиидущий внезапно нажмет на тормоз, ваша реакция будет более быстрой, так как нога уже находится на тормозе.
Ну и в целом, если выполнять действия оперативнее, то можно не только ехать быстрее, но и выйти из опасной ситуации без последствий.
Текст подготовлен на основе материала
Игоря Неверова,
действующего пилота российских ралли-рейдов,
КМС по автоспорту
Обратите внимание! Отрабатывать описанные приемы работы с педалями можно при условии, что тормоза вашего автомобиля правильно отрегулированы.
ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРОВЕРКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Четвертая педаль в машине: для чего она нужна
Зачем в некоторых машинах четвертая педаль?
У всех автомобилей есть две или три основные педали – это зависит от типа коробки передач. Однако существуют модели, в которых производители устанавливают еще одну дополнительную педаль. И речь идет не об автомобилях для обучения вождению. Многие автолюбители знают, зачем нужна эта четвертая педаль. Но, на удивление, встречаются водители (особенно молодые), которые незнакомы с таким оснащением автомобиля.
Так что же делает этот четвертый элемент в некоторых машинах?
Эта педаль отвечает за работу стояночного тормоза, обычно называемого ручным тормозом, или «ручником». В большинстве автомобилей этот стояночный тормоз активируется с помощью поднятия рычага, расположенного между двумя передними сиденьями, или с помощью нажатия кнопки, если машина оснащена электронным стояночным тормозом.
В машине с ножным стояночным тормозом, который выглядит как педаль, для того чтобы поставить автомобиль на «ручник», нужно просто ногой нажать на педаль. Данное решение одно время было популярно в американских автомобилях. В Европе совсем еще недавно компания Mercedes-Benz также использовала ножной стояночный тормоз почти на всех автомобилях. Но сейчас эта педаль покидает многие модели Mercedes. На смену механической педали стояночного тормоза приходит электронный «ручник».
Мы уже говорили о том, что дни ручного стояночного тормоза сочтены.
Электронный, или, как его еще называют, электрический «ручник» завоевывает автопромышленность.
С каждым годом в мире появляется все больше автомобилей, оснащенных электронным стояночным тормозом. И надо признать, у электрического «ручника» есть много преимуществ, и единственным недостатком, о котором говорят многие автовладельцы современных машин, являются потенциальные проблемы зимой.
Особенно когда садится аккумулятор. Но тем не менее за электронным стояночным тормозом будущее. Кроме того, с помощью новой технологии автовладельцам теперь не нужно заботиться о степени затяжки «ручника», опасаясь, что стояночный тормоз слабо зажмет задние колодки.
Электроника, управляющая электрическим стояночным тормозом, всегда поставит автомобиль на «ручник», как положено.
Управление автомобилем — Руководство для молодых водителей
Учимся водить
Мой инструктор по вождению постоянно мне повторяет: «Самое главное? Заставьте машину делать то, что вы хотите ».
Когда вы только начинаете водить машину, вам кажется, что вы катитесь по дороге с неконтролируемой скоростью, и это всего лишь удача, что вы еще никого не сбили.
Но как только вы будете довольны управлением, вы сможете приступить к настоящему вождению: выучите все правила, обеспечивающие безопасность всех на дороге.Мы к этому еще вернемся.
Педали
На полу со стороны водителя вашего автомобиля расположены 3 педали, которые вы будете использовать для управления мощностью и скоростью автомобиля: акселератор, ножной тормоз и сцепление.
Ваш автомобиль никуда без них не поедет, так что будьте добры и дружелюбны с педалями.
Ускоритель
Крайняя правая педаль — это акселератор или «газ», и вы всегда должны использовать для этого правую ногу.
Ваш акселератор делает именно то, что написано на жестяной коробке — это то, что вы используете, чтобы ваша машина разгонялась. Чем сильнее вы нажимаете на педаль акселератора, тем быстрее работает двигатель и тем быстрее едет ваша машина.
Имейте в виду, что это очень чувствительная педаль. Вам нужно только немного прижать ногу, чтобы двигаться быстрее, поэтому важно держать ногу под контролем. Правой пяткой о пол автомобиля, используя подушечки стопы и пальцы ног, осторожно нажмите на педаль газа.
Ножной тормоз
Середина ваших 3 педалей — это ножной тормоз. Когда вы его используете, на задней части автомобиля автоматически загораются два красных светофора, чтобы предупредить водителей позади вас.
Вы должны использовать правую ногу для управления ножным тормозом, а также акселератором (что имеет смысл — если вы пытаетесь ускоряться и тормозить одновременно, что-то не так!).
Избегайте ударов по педали ножного тормоза — нажимайте ее постепенно, пока автомобиль не остановится.Это поможет вам аккуратно и плавно остановиться, что даст вам время подготовиться к следующему движению, а также даст шанс другим участникам дорожного движения.
Узнайте больше о безопасной остановке автомобиля.
Сцепление
По мере того, как вы ведете машину быстрее, вам необходимо переключать ее на более высокую передачу. То же самое, когда вы хотите сбросить скорость: чтобы замедлить скорость, вам нужно также снизить скорость.
Для переключения передач:
- Выключите сцепление
- Переведите рычаг переключения передач в правое положение
- Граааа вручную вернуть сцепление в исходное положение и немного ускориться
Вы можете переключать передачи только при выключенном сцеплении (ваша машина издаст ужасный скрежет, если вы попробуете без этого), и вам нужно будет использовать сцепление каждый раз, когда вы останавливаете машину.
Кроме этого, вы вообще не должны касаться сцепления ногой. Включая передачу, вы можете управлять автомобилем, а если у вас выключено сцепление, это означает, что ваша машина не работает.
Выбег: Удержание сцепления во время движения называется накатом и опасно, потому что вы не контролируете машину.
Для получения дополнительной информации о том, как управлять автомобилем, прочтите наше руководство по управлению сцеплением.
Ручник
Вам нужно использовать ручной тормоз, если вы собираетесь остановиться более чем на несколько секунд.Это полезно для мелочей, например, чтобы не кататься обратно в Porsche.
Ручной тормоз дает вам дополнительную безопасность — вы можете быть уверены, что с включенным ручным тормозом ваша машина никуда не поедет. Это также дает вашим ногам небольшой отдых, если вы остановились в пробке.
Особенно важно помнить о ручном тормозе, когда вы останавливаетесь на холме. Во время теста экзаменатор может подъехать и снова съехать на холм, и он захочет увидеть, как вы правильно используете ручной тормоз.
Это также немного облегчает трогание с дороги, потому что вы можете сосредоточиться на поиске точки укуса и нажатии на педаль акселератора, не беспокоясь о том, что ногу слишком рано снять с тормоза.
Я живу на холме, поэтому я и ручник ОЧЕНЬ хорошие друзья.
Руль
Мы говорили о том, как заставить вашу машину двигаться: ваше рулевое колесо — это то, что заставляет машину двигаться туда, куда вы хотите. Недооценен.
Если вы представляете свое рулевое колесо как циферблат, вы должны поместить руки в положения 10 и 2, чтобы обеспечить максимальный контроль.
При повороте колеса старайтесь протягивать его руками, а не скрещивать руки друг с другом для поворота. Так безопаснее, так как ваши руки все время остаются на руле, а не связывать их узлом.
Прямая цитата с форума инструкторов по вождению: «Если подушка безопасности срабатывает при скрещенных руках, то на циферблате отпечатывается узор часов». Ой.
Если вы иногда немного нечетко видите слева и справа (а я говорю это только потому, что это действительно так), сейчас самое время исправить.Если вы хотите повернуть налево, поверните руль влево. То же справа. Понятно?
Дополнительные советы по сдаче экзамена по вождению см.
В Руководстве для молодых водителей.Как управлять Stick
Поначалу управление рычагом переключения передач может быть пугающим. Но вы скоро узнаете секрет!
Рукоять за 7 простых шагов
Итак, вы учитесь водить машину и выбрали механическую коробку передач или рычаг переключения передач.Не беспокоиться. Ваш курс обучения водителей будет охватывать 99% того, что вам нужно знать, а эта статья должна позаботиться обо всем остальном.
1: Определите педали
В механической коробке передач три педали. Слева направо: сцепление, тормоз, газ. Сцепление — единственная педаль, которую вы нажимаете левой ногой. Остальные педали — тормоза и газа — работают так же, как и в автоматической коробке передач.
Предполагая, что вы уже знаете, что делают педали газа и тормоза, давайте сосредоточимся на сцеплении.Полное нажатие на нее позволяет перемещать рычаг переключения передач и переключать передачи.
2: Знай, где твои шестерни
Есть старая поговорка: «Все машины разные, но большинство машин одинаковы».
Это верно, когда мы говорим о переключении передач. Обычно первая передача находится вверху слева, а вторая передача — внизу слева. Оттуда он движется зигзагами, в зависимости от того, сколько передач у вас есть: верхний центр — третья, нижний центральный — четвертый, верхний правый — пятая, а реверс — обычно вправо и вниз.Нейтральный всегда посередине. Найдите время, чтобы выяснить, где именно находится все на машине, которую вы собираетесь водить. Это значительно упростит задачу.
3. Прежде чем начать
Каждый раз, когда автомобиль останавливается, вы должны быть на первой передаче и стояночный тормоз должен быть включен. Это предотвращает откат автомобиля.
4. Первые шаги
Вы готовы завести машину. Вот шаги, которые нужно предпринять, и, что более важно, порядок их выполнения:
- Вдавить сцепление (левая нога, помните)
- Нажать тормоз (правая ступня)
- Поверните ключ в замке зажигания
- Отпустить стояночный тормоз
5.
Переход к первомуЕсли вы уже пробовали водить флешку раньше, вероятно, именно здесь у вас были самые большие проблемы. Вам нужно снять (правую) ногу с тормоза и осторожно нажать на акселератор (педаль газа), одновременно снимая левую ногу со сцепления. Как только вы сделаете это успешно, вы окажетесь на первой передаче и едете.
Это шаг, требующий наибольшей практики. Все дело в выборе времени и «балансировке» сцепления. Если вы нажмете на педаль газа слишком быстро, вы увеличите обороты двигателя, а если вы слишком быстро уберете ногу со сцепления, вы заглохнете.Со временем вы научитесь ощущать то, что мотоциклисты называют «зоной трения» — момент, в котором первая передача начинает включаться, и автомобиль начинает катиться вперед под действием мощности двигателя. Сцепление в каждой машине ощущается по-разному, но не перегружайте его. Это похоже на езду на велосипеде — как только вы освоите это, вы получите это навсегда.
6. Переход на другую передачу
Если вы знаете, как перейти на первую передачу, переходить на другую передачу будет несложно.
Чтобы переключиться на другую передачу, просто выполните следующие действия:
- Убрать ногу с педали газа
- Нажать сцепление
- Сдвиг в секунду
- Снимите ногу со сцепления
- Нажать педаль газа
Поскольку вы уже двигаетесь на первой передаче, ваша машина не остановится, когда вы отпустите педаль газа.
7. Остановка
Когда пришло время остановиться, убедитесь, что ваша машина не остановится. Для этого снимите ногу с педали газа, нажмите на сцепление, переключитесь на нейтраль, отпустите сцепление и нажмите на тормоз.
Может показаться, что вам нужно многое узнать, прежде чем водить механическую коробку передач, но как только вы освоитесь, это станет вашей второй натурой.
Как водить автомобиль с механической коробкой передач — простое и быстрое руководство с иллюстрациями
Сколько передач у автомобилей с механической коробкой передач?
Много лет назад в автомобилях с механической коробкой передач было нормально иметь только четыре передачи.
Теоретически на них было бы легче управлять, чем на современных автомобилях, но тогда вам также пришлось бы изучить устаревшие методы, такие как двойное выключение сцепления, поскольку у них не было синхронизирующих коробок передач.
Коробки передач также были гораздо более расплывчатыми, чем сегодня, что затрудняло поиск передач.
Сегодня большинство автомобилей имеют как минимум пять передач, хотя шесть передач становятся все более распространенными.
За счет сверхвысокой шестой передачи двигатель может работать чуть больше, чем при тикающем движении, во время крейсерского движения по автомагистрали, что помогает снизить расход топлива.
Семиступенчатые механические коробки передач редкость, но они существуют — вы можете получить такую в суперкарах, таких как Porsche 911 и Chevrolet Corvette.
Для получения дополнительной информации об обучении вождению посетите наш раздел «Обучение вождению».
Приходят ли водительские права?
В чем преимущества механических коробок передач?
Предпочитаете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, все зависит от личных предпочтений, но у вождения с механической коробкой есть некоторые очевидные преимущества.
Во-первых, их обычно дешевле покупать, и они расходуют меньше топлива, чем автоматика.
Этому есть ряд причин: автоматические коробки передач обычно тяжелее механических, а традиционные коробки передач с гидротрансформатором будут тратить энергию на создание сопротивления гидравлической жидкости для передачи привода от двигателя к колесам.
Механические коробки передач обычно лучше подходят для тех, кто тоже хочет чувствовать себя под контролем.
Если вы планируете обгон, например, в руководстве, вы можете заранее выключить передачу, чтобы быстро отреагировать, когда вам понадобится ускорение.
В автоматическом режиме при нажатии педали акселератора возможны небольшие колебания.
Однако сегодня многие автоматические системы поставляются с ручным или спортивным режимами для этой ситуации.
То же самое применимо в плохих условиях, например, при езде по грязному полю или по снегу.
Автоматическая коробка передач может запутаться и выбрать неправильную передачу, вращая колеса или изо всех сил пытаясь сохранить скорость.
В механической коробке передач вы можете выбрать более высокую передачу, чтобы увеличить крутящий момент, или снизить скорость, используя передачи, а не тормоза, помогая водителю сохранять контроль.
ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Как водить машину с автоматической коробкой передач
Как «пятки-носки»
Когда вы привыкнете к вождению с ручным управлением, вы, возможно, захотите изучить более продвинутые методы вождения, такие как «пятка». -and-toe ».
Название на самом деле немного вводит в заблуждение — педаль в автомобилях раньше означала, что вы можете увеличить обороты двигателя, нажимая на педаль тормоза и нажимая педаль газа пяткой.
Сегодня легче поставить левую ногу на тормоз и нажать на педаль акселератора правой половиной стопы.
Преимущество этого при замедлении состоит в том, что вы можете согласовывать обороты, работая через коробку передач при торможении.
По правде говоря, в этом нет необходимости — во время нормального движения по дороге от этого мало что можно выиграть, вместо того, чтобы снизить скорость с помощью тормоза перед выключением сцепления и выбором соответствующей передачи, вместо того, чтобы перекрывать торможение и переключение передачи.
Однако, как только вы научитесь это делать, это удовлетворительный навык — и если вы когда-нибудь возьмете свою машину в день трека, это может сократить время прохождения круга на несколько секунд.
Если вы думаете о том, чтобы сделать это впервые, лучше всего попробовать это на частной земле без других машин, а также прочитать наше пошаговое руководство по посещению вашего первого трек-дня.
После того, как вы научитесь водить руководство, стоит взглянуть на защитный кожух RAC, который даст вам полное спокойствие, когда вы начнете ездить на собственном автомобиле.
Знай свою машину: The Controls
Элементы управления разделены на 3 раздела: ножное управление, ручное управление и управление глазами.В следующем разделе вы узнаете, где находятся элементы управления и их функции.Педаль
Имеется 3 ножных блока управления: педаль акселератора (газа), педаль тормоза и педаль сцепления.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам, что делает каждая из педалей, какой ногой использовать каждую педаль, где расположена каждая педаль и какие команды ваш инструктор может использовать, пока вы ими управляете:
| Педаль | Функция | Какая нога? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|---|
| Ускоритель (газ) | Ускоряет движение, придает мощности | Правый | Педаль, расположенная справа из трех | Установить газ Отключить газ Больше газа |
| Тормоз | Приводит к замедлению или остановке автомобиля | Правый | Середина из трех педалей | Тормозить мягко Тормоз твердый |
| Сцепление | Управляет автомобилем и позволяет переключаться на передачу, соответствующую скорости автомобиля | Левый | Педаль, расположенная слева из трех | Точка зажима Сцепление выше Сцепление нижнее |
Ручное управление
Шестерни, ручной тормоз, рулевое колесо, указатели поворота, фары и дворники относятся к этому разделу.
Шестерни
Шестерни автомобиля помогают автомобилю лучше работать на той скорости, на которой вы едете. Таким образом, вы сначала изменяете скорость с помощью педали акселератора или тормоза, а затем необходимо изменить передачу, чтобы она соответствовала новой скорости. Автомобили имеют автоматическую или механическую коробку передач, и это относится к коробке передач.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам, сколько шестеренок у вашей инструкторской машины, функции шестерен, как их использовать, расположение шестерен и какие команды ваш инструктор может использовать, пока вы ими управляете:
МКПП
| Сколько шестерен? | Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|---|
| Обычно 5 передач переднего хода, одна передача заднего хода и нейтральная передача | Повышает эффективность работы автомобиля на той скорости, на которой вы едете на | Нажмите педаль сцепления до пола и левой рукой вставьте шестерню в соответствующий вал.Медленно верните педаль сцепления в исходное положение, через точку укуса и отвинтите | Шестерни слева от места водителя | Выбор передачи Переключить передачу Сцепление нижнее Сцепление выше Точка захвата |
При переключении передач нужно стараться не спускать глаз с дороги, а не смотреть на коробку передач. Коробка передач может иметь пружинное действие, поэтому, когда вы не включаете передачу, находясь в нейтральном положении, рычаг переключения передач будет находиться в центре коробки.Когда вы переключаете передачу, важно, чтобы вы ладонью руки направляли рычаг влево или вправо на правильный вал, иначе вы можете получить неправильную передачу! Если вы испытываете затруднения, почему бы не спросить своего инструктора, можете ли вы попрактиковаться в переключении передач в неподвижном автомобиле?
Время переключения передач также важно и необходимо только при ускорении. Когда автомобиль достигает новой ступени скорости, вам необходимо переключить передачу на одну более высокую. Хотя при торможении понижать передачи не является неправильным, в этом нет необходимости, и поэтому, если вы использовали 5-ю передачу и должны были тормозить на перекрестке, вам нужно было бы переключить передачу только в момент повторного ускорения — так что если скорость упала до 10 миль в час, вы могли просто переключить ее с 5-й передачи на 2-ю.Если вы все-таки понижаете передачи индивидуально при торможении, вам необходимо убедиться, что вы снова поднимаете педаль сцепления после каждого переключения передачи, иначе вы будете двигаться накатом, что приведет к потере управления автомобилем. На диаграмме ниже показано, какая передача используется для какой скорости:
АКПП
Автомобиль с автоматической коробкой передач имеет коробку передач, которая автоматически переключает передачи, у него также нет педали сцепления, а это означает, что водителю нужно использовать только педали акселератора и тормоза.Коробка автомат выглядит так:
Если вы сдаете экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач, это означает, что вы можете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач только после того, как сдали экзамен. Если в будущем у вас возникнет необходимость управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам придется повторно сдавать экзамен по вождению на автомобиле с механической коробкой передач.
Ручной тормоз
Ручной тормоз делает автомобиль более безопасным в неподвижном состоянии. Вам необходимо использовать ручной тормоз, когда автомобиль припаркован и если вы ждете на перекрестке более нескольких секунд.При включении ручного тормоза он не дает вам катиться во время ожидания на перекрестке, а во-вторых, он защищает вас на перекрестке, если вас ударит другая машина. Когда вы нажимаете педаль тормоза, торможение равномерно распределяется по всем 4 колесам, что обеспечивает более постепенную остановку. Однако вы никогда не должны останавливать автомобиль с помощью ручного тормоза, так как ручной тормоз связан только с задними колесами. Таким образом, если вы путешествуете, а затем пытаетесь прекратить использовать ручной тормоз, вы неравномерно распределяете тормозное усилие между 4 колесами, что потенциально может привести к заносу автомобиля.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам о функциях ручного тормоза, о том, как им пользоваться, где он расположен и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы им управляете:
| Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|
| Для защиты автомобиля при длительном стоянии | Чтобы задействовать ручной тормоз: нажмите кнопку, поднимите ручной тормоз, пока автомобиль не станет неподвижным, затем отпустите кнопку. Чтобы выключить ручной тормоз: нажмите кнопку, опустите ручной тормоз на пол и отпустите кнопку. Убедитесь, что символ ручного тормоза на приборной панели погас. | Слева от места водителя | Отпустите ручной тормоз Включите ручной тормоз Опустите ручной тормоз Поднимите ручной тормоз |
Руль
Рулевое колесо помогает изменять направление движения автомобиля влево или вправо.Важно, чтобы во время вождения держали обе руки на руле, потому что в случае возникновения непредвиденной ситуации и необходимости поворота вы будете лучше контролировать автомобиль, чем если бы вы держали руль только одной рукой. Лучшее положение руки — 10 к 2 или без четверти к 3, когда вы едете нормально, и вам следует управлять только одной рукой, когда вы переключаете передачу или управляете управлением.
Рулевое колесо повернется примерно 1,5 раза для полной блокировки, это максимальный поворот, доступный автомобилю.Так, например, для перехода от полной левой блокировки к полной правой блокировке вам нужно будет повернуть рулевое колесо 3 раза. Только с практикой вы начнете понимать, сколько рулевого управления нужно для прохождения поворотов и т. Д.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам о функциях рулевого колеса, о том, как им пользоваться, где оно расположено и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы им управляете:
| Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|
| Для перемещения автомобиля влево и вправо | Держите руки в положении 10 к 2 или четверти к 3 во время вождения.При повороте влево или вправо протяните колесо руками, чтобы руки не перекрещивались. | Перед вами | Повернуть налево Повернуть направо Запереть полностью влево Запереть полностью вправо |
Указатели поворота
Указатели поворота показывают людям направление, в котором вы собираетесь двигаться. Важно, чтобы вы подавали сигнал только тогда, когда это необходимо, чтобы вы включали правильный индикатор направления, в котором вы собираетесь двигаться, и чтобы вы подавали сигнал в правильное время.
Необходимо
Не всегда нужно сигнализировать о своих намерениях. Например, при трогании с места и остановке, если сигнал никому не нужен, в этом нет необходимости. Сигналы предназначены не только для автомобилей, важно также сообщить о своих намерениях пешеходам и другим участникам дорожного движения, например велосипедистам. Также нет необходимости сигнализировать о проезде припаркованной машины, если она, например, находилась в жилом массиве, еще раз оцените ситуацию и соответственно используйте индикаторы.Если водитель все еще находится в транспортном средстве, которое вы собираетесь обгонять, например, в автобусе или водителе грузовика с мусорным баком, то сигнал может указать им на ваше намерение обгонять. Кроме того, если вас задержали на некоторое время или если дорога узкая, может потребоваться сигнал о выезде, чтобы показать участникам дорожного движения, находящимся позади вас, о вашем намерении выехать.
Правильно
Невероятно опасно подавать сигнал в определенном направлении, а затем повернуть в противоположном направлении. Как только участники дорожного движения прочитают ваш сигнал, они будут интерпретировать увиденное и действовать в соответствии с этим.Если вы по ошибке подали неверный сигнал, будьте особенно внимательны при прохождении своей очереди, чтобы избежать аварии.
Сроки
Точно так же время вашего сигнала может сбить с толку участников дорожного движения. Если вы подадите сигнал слишком рано, перед вами может быть другой перекресток, участники дорожного движения также могут выехать перед вами, так как они будут думать, что вы поворачиваете раньше, чем вы на самом деле собирались. Точно так же слишком запоздалый сигнал мало предупреждает других участников дорожного движения о ваших намерениях и может интерпретировать «нет сигнала» как ваше намерение двигаться прямо, хотя на самом деле вы хотите повернуть.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам о функциях указателей поворота, о том, как их использовать, где они расположены и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы им управляете:
| Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|
| Чтобы другие участники дорожного движения знали о наших намерениях | Сдвинуть рычаг индикатора вверх или вниз в зависимости от направления | На рулевой колонке | Левый сигнал Правый сигнал |
Фары
Огни помогают нам лучше видеть в темноте, но в равной степени они помогают другим участникам дорожного движения видеть нас в условиях плохой видимости.
Габаритные огни
Габаритные огни являются самыми тусклыми из трех настроек освещения и идеально подходят для припаркованных автомобилей, возможно, ожидающих кого-то в сумерках или при плохой освещенности.
Ближний свет фар
Ближний свет фар следует использовать при движении в темноте или в условиях плохой освещенности. Они намного ярче, чем габаритные огни, поэтому другие участники дорожного движения смогут видеть вас более четко.
Дальний свет
Дальний свет — самый яркий из трех огней, и его следует использовать только в условиях очень плохой освещенности. E.g по неосвещенной проселочной дороге и когда нет машин, движущихся навстречу вам с противоположной стороны. Поскольку луч направлен высоко и яркий, участники дорожного движения будут изо всех сил стараться увидеть, что находится перед ними.
Противотуманные фары
У одних автомобилей есть передние и задние противотуманные фары, у других — только задние противотуманные. Противотуманная фара представляет собой ярко-красный свет, который позволяет другим участникам дорожного движения видеть вас в условиях очень плохой видимости. Противотуманные фары следует использовать только тогда, когда ваша видимость снижается до менее 100 метров.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам о функциях фонарей, о том, как их использовать, где они расположены и какие команды ваш инструктор может использовать, пока вы ими пользуетесь:
| Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|
| Чтобы мы могли видеть в темноте или в условиях плохой видимости, а также чтобы другие участники дорожного движения могли видеть нас лучше | Используйте подрулевой переключатель или выключатель, чтобы использовать | Рулевая колонка или на панели приборов | Включить свет Выключить свет |
Стеклоочистители
Жизненно важно, чтобы мы могли видеть через лобовое стекло независимо от погодных условий.Работа дворников заключается в том, чтобы ветровое стекло было чистым и мы могли видеть сквозь него в любое время. Помимо дворников, также важно, чтобы бачок жидкости ветрового стекла был пополнен, прежде чем мы отправимся в длительное путешествие, и обязательно проверьте щетки стеклоочистителя на предмет каких-либо разрывов, поскольку они могут нуждаться в замене. Функция очистки лобового стекла должна находиться на том же переключателе / переключателе, что и дворники.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам о функциях стеклоочистителей, о том, как их использовать, где они расположены и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы им управляете:
| Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|
| Для обеспечения чистоты лобового стекла | Используйте подрулевой переключатель или переключатель стеклоочистителя, чтобы использовать | Рулевая колонка или на панели приборов | Установите дворники Выключите дворники |
Устройства управления демистером
Если температура внутри автомобиля становится выше, чем температура снаружи, окна могут запотеть, что может быть невероятно опасно, если вы ведете машину в это время.Органы управления туманоуловителем помогают удалить этот пар, продувая воздух внутрь лобового стекла. Чтобы управлять туманоуловителем, вам необходимо изменить шкалы таким образом, чтобы воздушный поток шел снаружи автомобиля, направление потока воздуха приходилось на лобовое стекло, давление потока было высоким, а температура воздуха была горячей. Также может быть регулятор запотевания заднего стекла, который нагревает черные полосы на заднем ветровом стекле. Если у вас есть запотеватель заднего стекла, будьте очень осторожны при чистке заднего стекла, так как вы можете повредить нагревательные элементы.
Приведенная ниже таблица может помочь вам напомнить вам о функциях элементов управления туманоуловителем, о том, как их использовать, где они расположены и какие команды может использовать ваш инструктор, пока вы ими пользуетесь:
| Функция | Как пользоваться? | Расположение | Инструкторские команды |
|---|---|---|---|
| Для очистки лобового стекла при запотевании | Установите диски на соответствующие настройки, чтобы использовать | Обычно на панели приборов | Поверните циферблат… |
Органы управления глазами
Органы управления глазами включают в себя все элементы приборной панели и зеркала.
Спидометр
Спидометр показывает скорость, с которой вы едете. Обычно существует 2 набора чисел, один показывает скорость в милях в час (миль / ч), а другой набор показывает вашу скорость в километрах в час (км / ч) — убедитесь, что вы читаете правильный набор чисел!
Тахометр или тахометр
Тахометр — это прибор, который показывает скорость двигателя в оборотах в минуту (RPM).
Акселератор, тормоз, педали сцепления и узлы — CARiD.com
Подумайте, как часто вы нажимаете на педали в автомобиле. Неудивительно, что со временем накладки на педали изнашиваются и теряют сцепление с дорогой. Меньше всего вам нужно, чтобы ваша нога соскальзывала с педали тормоза, сцепления или акселератора, что увеличивало риск возникновения неприятностей. Итак, прежде чем это произойдет, вам необходимо приобрести в нашем интернет-магазине стильный и функциональный набор педалей. Если вы ищете высококачественные педали и колодки, CARiD — идеальное место для покупок.
Подошвы вашей обуви обычно далеко не безупречно чистые — они могут быть грязными, солеными, мокрыми или слякотными, и все это может привести к повреждению колодок и педалей. Со временем естественно, что они начинают изнашиваться или трескаться в суровых условиях. Защитите свои педали с помощью высококачественных накладок для педалей, которые мы предлагаем, изготовленных с использованием материалов высшего качества. Если ваши педали защищены прочными накладками, как бы сильно вы ни наступили на них, они выдержат это.
Вы перестали нажимать одни и те же педали снова и снова? Сделайте вождение более комфортным, добавив набор прочных и надежных педалей, изготовленных из материалов высшего качества.Педали с проверенным на треке размером и положением пятки помогут вам стать более отзывчивым. Изготовленные на заказ накладки на педали не только делают поездку более приятной, но и могут стать отличным дополнением для тех водителей, которые хотят изменить внешний вид своего салона. Улучшите внешний вид вашего водителя без необходимости открывать банковский счет с помощью CARiD.
У нас есть огромный выбор педальных колодок, которые различаются по дизайну, стилю и материалам. Если вы любите гонки, вы, возможно, захотите установить комплект новых гоночных педальных колодок.Накладки на педали Race дадут вам отличное ощущение каждый раз, когда вы нажимаете педаль на металл. Резиновые, алюминиевые и другие накладки для педалей, а также различные подставки для ног доступны в CARiD. Мы здесь, чтобы убедиться, что вы нажимаете на педали с легкостью и комфортом, поэтому мы предлагаем вам лучшие педали и колодки от ведущих производителей автомобильной промышленности.
Ваши заводские педали газа, тормоза или сцепления скользкие? Они сделаны из некачественного материала, и вас не устраивает их качество? Мы знаем, как это быстро исправить! Прочные, практичные и прочные — все педали в сборе и отдельные педали в нашем каталоге созданы для того, чтобы каждый раз, когда вы их применяете, вы будете чувствовать себя максимально комфортно.Ознакомьтесь с нашим ассортиментом электроники для педалей, включая передовые переключатели, разъемы, датчики и кабели, изготовленные с использованием новейших технологий и разработанные для обеспечения выдающихся характеристик ваших педалей.
Вождение автомобиля в Великобритании (Великобритания)
В Великобритании едет по левой стороне дороги , поэтому рулевое колесо находится справа. Однако педали находятся в том же положении, что и в автомобилях с левым рулем, с акселератором (педалью газа) справа.Передачи и почти всегда ручной тормоз (стояночный тормоз) приводится в действие левой рукой.
Большинство автомобилей в Великобритании — автомобили с механической коробкой передач, то есть с рычагом переключения передач
Бензин (газ) в Великобритании — один из самых дорогих в мире. Мы платим в среднем 95 пенсов за литр.
| Факт |
| Использование передних ремней безопасности стало обязательным для автомобилистов с 1983 года. |
Минимальный возраст для вождения автомобиля в Великобритании — 17 лет, а для езды на мопеде или мотоцикле с максимальным объемом двигателя 50 куб. См — 16 лет.
В Великобритании около 225 000 миль (362 000 км) дорог. Многие дороги построены на старых дорогах, проложенных римлянами много веков назад.
Дороги в Великобритании варьируются от широких современных автомагистралей до узких проселочных дорог, обычно окаймленных живой изгородью, каменными стенами, травянистыми берегами или канавами.Города и поселки, как правило, имеют компактные улицы, потому что они возникли задолго до изобретения автомобилей и, конечно же, не предназначались для больших грузовиков.
- Дороги типа «М» похожи на американские автострады. Они известны как автомагистрали и являются скоростными дорогами.
У них три или четыре полосы движения. - Дороги «А» не имеют контролируемого доступа: они варьируются от двухполосных автомагистралей («двойные проезды») до однополосных.Это основные маршруты между городами. Дороги
- «B» являются меньшими из трех. Они могут быть на открытом воздухе или иметь неприступную листву прямо у дороги. Дорожная разметка (повороты и т. Д.) Может быть разреженной.
Автомагистраль M25
Первая платная автомагистраль M6 Toll открылась в декабре 2003 года, чтобы уменьшить загруженность автомагистралей в Уэст-Мидлендсе. 43-километровая скоростная автомагистраль сокращает время в пути вокруг Бирмингема примерно на 45 минут.
Все ограничения скорости и расстояния на знаках указаны в милях или милях в час. 1 миля — это примерно 1,6 км.
Круглые знаки указывают на ограничение скорости, причем величина ограничения обведена красной полосой. Когда ограничение скорости прекращено, черная линия под углом пересекает белый круг.
Ограничение максимальной скорости в милях в час | Действуют национальные ограничения скорости |
Национальные ограничения скорости
- Автомагистрали и дороги с двусторонним движением: 112 км / ч / 70 миль / ч
- Неограниченные дороги с односторонним движением: 96 км / ч / 60 миль в час
- Застроенные площади e.грамм. города и села: 48 км / ч / 30 миль / ч
- Жилые районы: 35 км / ч / 20 миль / ч
Следующие национальные ограничения скорости применяются ко всем дорогам, если нет знаков, указывающих на иное — все скорости указаны в MPH
Тип транспорта | Застроенные зоны | с одинарной проезжей частью | Двойная проезжая часть | Автомагистрали |
Национальные ограничения скорости — если вы не принадлежите к одной из следующих групп: | 30 | 60 | 70 | 70 |
| Автомобили-тягачи и прицепы | 30 | 50 | 60 | 60 |
| Автобусы (длиной менее 12 метров) | 30 | 50 | 60 | 70 |
| Грузовые автомобили (менее 7.Максимальная полная масса 5 тонн | 30 | 50 | 60 | 70 |
| Грузовые автомобили (максимальная масса с грузом более 7,5 т) | 30 | 40 | 50 | 60 |
Дорожные знаки в Великобритании
В Великобритании много кольцевых развязок.Движение на кольцевой развязке имеет приоритет перед машинами, выезжающими на перекресток.
На следующей странице есть хорошая анимация, показывающая, как пользоваться круговым движением.
www.2pass.co.uk/roundabout.htm
Дорожный знак
Какие виды транспорта есть в Англии?
бесплатных советов по вождению — педали
Советы по вождению — педали
Легкость и сжатие!
Вполне вероятно, что как ученик водителя вы знаете, для чего нужны ножные педали, даже если вы еще не прошли первый урок вождения.Большинство людей в наши дни вырастают, катаясь на машинах, и в результате вы многому научитесь, а это не всегда хорошо!
Говорят, что многие плохие водители узнали свое отношение к вождению в раннем возрасте, когда были пассажиры — есть шутка о ребенке, которого везет в школу его мама, которая говорит: «Это действительно смешно, мама, в те дни, когда ты отвези меня в школу, идиотов на дороге не так много — папе приходится на них все время кричать ».
Каким бы вы ни относились к вождению, вам нужно быть немного осторожнее, чем обычно, в зимнюю погоду — и которая еще не закончилась.Вы всегда должны быть осторожны с педалями, водители ралли и автогонщики объяснят вам, что плавное использование педалей — один из самых важных навыков, которым может научиться водитель, это становится особенно важным в плохую погоду.
Педаль акселератора
Вы знаете, что делает педаль акселератора (педали газа), она регулирует скорость двигателя, нажимайте сильнее, и вы едете быстрее, снижайте скорость, и машина начинает замедляться — если, конечно, вы не едете под уклон.
Но знаете ли вы, что слишком резкое нажатие на педаль акселератора, когда вы едете на очень мощной машине по сухой дороге или просто на обычной машине в плохую погоду, не только заставит вас ехать быстрее, но и вы сможете съехать боком ! Не хорошая идея.
Хороший совет, который следует помнить как об акселераторе, так и о педали тормоза, — это ослаблять и нажимать … Думайте об этом в своей голове как о сверхлегком увеличении или уменьшении давления.Мало того, что ваше вождение станет более плавным, так и у вас будет меньше пассажиров, которые заболели автомобилем.
Педаль тормоза
Хорошо — вы знаете, что ножной тормоз останавливает машину, но если вы не будете осторожны, ножной тормоз может остановить и машину сзади… Если это происходит, обычно это сопровождается громким хрустом и сильным рывком вперед.
Чтобы педаль ножного тормоза не останавливала машину сзади, всегда следует прикреплять ее к зеркалу заднего вида… Возьмите себе правило, если только это не чрезвычайная ситуация, никогда не позволяйте себе касаться ножного тормоза, не глядя в пространство. сначала зеркало.
Если вы не водите машину старше 10 лет, у вас будут антиблокировочные тормоза. Когда вы очень сильно нажимаете на педаль тормоза, например, при аварийной остановке, тормоза превращают пулемет в грохот и помогают предотвратить занос автомобиля. Но не запутайтесь, особенно в плохую погоду … Вы не можете полагаться на антиблокировочные тормоза, чтобы остановить занос — ваш автомобиль все еще может скользить боком, и остановка на плохом покрытии займет больше времени, независимо от того, есть ли у него антиблокировочная система. -блокировки тормозов установлены.
Так что будьте осторожны — и легкость, и сжатие.
Педаль сцепления
Вы когда-нибудь пробовали бензин кенгуру? Нет, это не особый сорт бензина из Австралии, это просто термин, который некоторые инструкторы по вождению использовали для описания рывков, когда автомобиль прыгает вперед.
Если у вас был такой опыт, если у вас есть склонность заглохнуть, попросите инструктора или другого руководителя по вождению позволить вам попрактиковаться в трогании с места и остановке на очень медленной (меньшей, чем ходьба) скорости, используя только управление сцеплением.Еще один полезный совет — держите пятку на полу как можно дольше, поднимая сцепление, сдвигая его обратно на себя; когда вы сделаете это, вы найдете «естественную» точку, с которой нужно начать поднимать ногу.