Оплата за дороги: Правила проезда и способы оплаты

Оплата дорог России

Обратите внимание, что ваши персональные данные могут быть переданы за пределы Европейской экономической зоны компаниям, связанным с Администратором и входящим в группу E100, на основании применимого законодательства, в том числе на основании явно предоставленного согласия на передачу данных третьему лицу в значении RODO. В связи с вышеизложенным, информируем вас о возможном риске, который может быть связан с передачей данных в третьи страны, заключающемся в возможном отсутствии адекватного уровня защиты физических лиц с точки зрения обработки их персональных данных, которая гарантируется положениями RODO, из-за отсутствия решения Европейской комиссии о надлежащем уровне защиты персональных данных в этих странах. Если такая передача данных необходима, она должна осуществляться в соответствии со стандартами передачи данных в третьи страны, изложенными в прецедентном праве TSUE, дополнительно к договорным (стандартные договорные положения), техническим (например, псевдонимизация) и организационным (соблюдение внутренних правил конфиденциальность и передача информации) мерам защиты.

Данные могут быть переданы следующим компаниям, связанным с Администратором:

1) E100 International Trade Sp. z o.o. (ENG: “E100 International Trade Ltd.”), 78/7 Pory Street, Warsaw, 02-757, Poland, регистрационный № 0000636760;

2) Smolresurs sp. z o. o. (ENG: «Smolresurs» LLC; RUS: OOO «СМОЛРЕСУРС») с юридическим адресом в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 307, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1126733001449;

3) Mosresurs sp. z o. o. (ENG: «Mosresurs» LLC; RUS: OOO «МОСРЕСУРС») с местонахождением в Российской Федерации, г. Смоленск 214025, Нормандия-Неман, д. 35, офис 309, зарегистрировано в Едином государственном реестре за номером 1166733068150;

4) OilCard sp. z o. o. (ENG: OilCard LLC; RUS: ООО «ОйлКард») с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина д. 2, блок 9, офис 40, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507690;

5) Alliance-Card sp. z o.o. (ENG: Alliance-Card LLC; RUS: ООО «АльянсКард») с местом нахождения в Республике Беларусь, г. Минск 22012, ул. Толбухина 2-11, блок 9, офис 15, внесена в Государственный реестр за номером УНП 193507675;

6) Euroazjatyckie Rozwiązania Paliwowe sp. z o.o. (ENG: Eurasian Fuel Solutions LLC; UKR: ТОВ «ЄВРАЗІЙСЬКІ ПАЛИВНІ РІШЕНННЯ»; RUS: ООО «Евразийские топливные решения») с местом нахождения в Украине, г. Киев 04073, проспект Бандеры 9, корпус 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 42493917;

7) Юридическое агентство „Yustis” sp. z o.o. (ENG: Yustis Law Agency LLC; BEL; ТАА «Юрыдычнае агенцтва «Юстыс»; RUS: ООО «Юридическое агентство «Юстыс»), с местонахождением в Республике Беларусь, Брест 224005, ул. Гоголя, 48 пом.27, зарегистрировано в Государственном реестре за номером УНП 291430631;

8) e-card UA sp. z o.o. (ENG: LLC e-Card UA; UKR: ТОВ «е-Кард ЮА»; RUS: OOO е-Кард ЮА), расположенная по адресу Украина, Киев 04073, проспект Бандеры 9, блок 2, офис 2-301, зарегистрированная в Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины за номером 43246932;

9) » E100 Azja Środkowa» sp. z o.o. (ENG: «E100 Central Asia» LLP; RUS: ТОО «E100 Central Asia»), с юридическим адресом в Республике Казахстан, в городе Алматы 050042, улица Жандосова 98, офис 504, зарегистрированная в национальном реестре компаний за номером 140240007329;

— и другим организациям, предоставляющим услуги Администратору, если правила третьей страны требуют предоставления персональных данных для выполнения договора, например, с оператором платной дороги.

Оплата и учетность оплаты автострадных виньеток

Основная информация

1-го декабря 2015 г. Словацкая Республика ввела в эксплуатацию электронную систему оплаты и учетности оплаты автострадных виньеток за использование избранной скоростной дорожной инфраструктуры (далее просто «электронная система оплаты автострадных виньеток»). Трансформация системы оплаты автострадных виньеток в электронную форму означает изменение формы автострадных виньеток — бумажные автострадные виньетки заменили

автострадные виньетки в электронном виде.

Проектирование, строительство и эксплуатация электронной системы оплаты автострадных виньеток на основе Договора о предоставлении услуг по оплате и учетности оплаты автострадных виньеток за использование ограниченных участков автодорог, заключенного с АО «Национальная автомагистральная компания» (Národná diaľničná spoločnosť, a.s.), было поручено АО «SkyToll».

Оплачиваемая сеть дорог, подлежащая оплате автострадной виньетки, состоит из ограниченных участков

автострад и скоростных дорог (далее также «ограниченные участки автодорог»). Список ограниченных участков автострад и скоростных дорог с оплатой автострадной виньетки определяет Администратор взимания оплаты автострадной виньетки («АО Национальная автомагистральная компания»). Более подробная информация о сети ограниченных участков автодорог, подлежащих оплате автострадной виньетки, находится в части Сеть платных ограниченных участков.

Обязанность оплаты автострадной виньетки перед использованием ограниченных участков автострад и скоростных дорог в Словацкой Республике распространяется на транспортные средства с технически возможной общей массой до 3,5 тонн.

Избранные группы таких транспортных средств, в случае их соответствия законодательным условиям, от оплаты автострадной виньетки освобождаются. Точное определение транспортных средств, подлежащих оплате автострадной виньетки, а также тех, которые от оплаты автострадной виньетки освобождаются, опеределяют соответствующие положения закона № 488/2013 К.з. об автострадной виньетке и об изменениях и дополнениях некоторых законов в действующей редакции (далее просто «закон № 488/2013 К.з. об автострадной виньетке в действующей редакции»). Подробные характеристики транспортных средств, подлежащих оплате автострадной виньетки, приводится в части Транспортные средства, подлежащие оплате автострадной виньетки, подробные характеристики транспортных средств, освобожденных от оплаты автострадной виньетки, приводится в части Транспортные средства, освобожденныe от оплаты автострадной виньетки.

Плата за автострадную виньетку привязана к определенному периоду времени, независимо от пройденного расстояния, соответственно количеству поездок. В Словацкой Республике действительны автострадные виньетки с годовым, 365-дневным, 30-дневным или 10-дневным сроком действия

. Размер оплаты автострадной виньетки зависит от технически возможной максимальной общей массы транспортного средства и прицепа. Размер оплаты, т.е. цены различных типов автострадных виньеток назначает правительство Словацкой Республики в соответствующих положениях. Подробная информация об актуальных типах и ценах автострадных виньеток приводится в разделе Типы и цены автострадных виньеток.

 

Описание работы системы

Водитель ТС или водитель автопоезда обязан оплатить виньетку перед началом использования ограниченных участков автомагистралей и скоростных дорог. Владелец ТС или владелец автопоезда обязан обеспечить, чтобы при использовании платных участков автомагистралей и скоростных дорог ТС или автопоездом была исполнена обязанность оплаты автострадной виньетки.

Автострадную виньетку можно оплатить через электронные каналы сбыта – Интернет-портал и мобильное приложение для мобильных устройств или в сети пунктов продажи – прежде всего на АЗС и посредством устройств самообслуживания, расположенных в основном на пограничных переходах. Оплату автострадной виньетки можно осуществить банковской платежной картой (в случае оплаты посредством пунктов продажи, Интернет-портала, мобильного приложения и устройств самообслуживания) или наличными (в случае оплаты в пункте продажи).

После реализации оплаты, т.е. после оплаты автострадной виньетки, клиент получит один документ («Подтверждение об оплате автострадной виньетки»), который служит в качестве доказательства оплаты автострадной виньетки и одновременно как налоговый документ в соответствии с действующими правовыми предписаниями Словацкой Республики. Это подтверждение, кроме прочей обязательной информации, содержит данные, которые точно идентифицируют ТС (тип, регистрационный номер и страну регистрации ТС), тип и срок действия оплаченной автострадной виньетки.

 

Подробная информация об отдельных действиях клиента (например, необходимые данные для оплаты автострадной виньетки, последовательность шагов и необходимые данные для регистрации транспортных средств, освобожденных от оплаты виньетки, способы оплаты автострадной виньетки, типы выдаваемых документов об оплате автострадной виньетки, возможности подавать заявки, заявления и рекламации и т.

д.) приведена в разделе Услуги клиентам.

Описание конкретных типов каналов продажи и связи, с указанием объема предоставляемых услуг клиентам, вместе со списком пунктов продаж и их адресами находится в разделе Пункты обслуживания.

Оплата за проезд по платным дорогам в Беларуси через личный кабинет BelToll.

Платить за дороги в Беларуси обязаны все транспортные средства с общей массой более 3,5 т, а также автомобили до 3,5 тонн зарегистрированные за пределами Евразийского экономического союза.

Таким образом, от уплаты за проезд по платным дорогам освобождены:

• Автомобили с регистрацией на территории государств–членов ЕАЭС (Беларусь, Россия, Казахстан, Кыргызстан и Армения), с допустимой массой не более 3,5 тонн и прицепы к ним;
• мопеды и мотоциклы;
• колесные тракторы и самоходные машины, зарегистрированные на территории Беларуси;
• транспортные средства, попадающие под действие Указа Президента Республики Беларусь от 10 августа 2015 года № 349 «О внесении изменений и дополнений в указы Президента Республики Беларусь»;
• транспортные средства оперативного назначения, используемые в целях обеспечения обороноспособности и правопорядка, осуществляющие городские перевозки пассажиров, используемые в целях ликвидации чрезвычайных ситуаций или перевозок грузов гуманитарной помощи.

Все остальные автомобили: белорусские грузовики и автобусы, иностранные легковые автомобили – обязаны оплачивать за проезд по платным дорогам.

Общая протяженность сети платных дорог в Республике Беларусь составит 1614 км после последнего расширения в ноябре 2016 года.

Оплата возможна в двух режима: по факту и авансом.

Оплата в режим предоплаты

Отдельный договор на каждое транспортное средство заключается в пунктах обслуживания клиентов. Данный режим подходит для организаций с автопарком до 5 автомобилей. Используйте режим предоплаты, если вы редко пользуетесь платными дорогами.

Чтобы пройти регистрацию необходимо зарегистрироваться на сайте betoll.by и посетите любой из пунктов обслуживания для подписания договора.

При себе необходимо иметь:

• Свидетельство о государственной регистрации юридического лица либо индивидуального предпринимателя (оригинал или копия) (не требуется для физических лиц).
• Документ, удостоверяющий личность лица, ответственного за регистрацию.
• Доверенность на представление интересов юридического лица.
• Свидетельства о регистрации транспортного средства (оригинал или копия) для юр. лиц и оригинал документа для физ. лиц на все регистрируемые автомобили.
• Документ, подтверждающий экологический класс транспортного средства, при его наличии (оригинал или копия).
• Документы, составленные на иностранном языке, должны сопровождаться переводом на русский или белорусский язык (за исключением документов, формы которых утверждены международными договорами Республики Беларусь, например, удостоверение личности моряка, дипломатический паспорт, удостоверение беженца и т.д.).

При подписании договора вас попросят внести залоговую стоимость бортового устройства: 20 евро для ТС до 3,5 тонн и 50 евро для остальных. Вносится в белорусских рублях по официальному курсу Национального банка Республики Беларусь на день оплаты. Бортовое устройство устанавливается на автомобиль, согласно инструкциям.

Также сразу необходимо пополнить баланс наличными в белорусских рублях, банковской карточкой (VISA, MasterCard, Белкарт) или топливной картой (Белоруснефть, Берлио, E100, Eurowag, euroShell, DKV Euro Service). Минимальный размер предоплаты 25 евро, максимальный – 350 евро.

При приближении к нулевому балансу бортовое устройство начнет сигнализировать об этом. В таких ситуациях следует посетить ближайший пункт обслуживания клиентов и пополнить баланс.

Оплата в режиме постоплаты

Заключается один договор для всех транспортных средств компании. Все платежи и операции осуществляются через эмитентов топливных карт: Белоруснефть , Берлио, E100, Eurowag, euroShell, DKV Euro Service & ПЭК «Белавтострада».

Заключение договора производится в офисе эмитента топливной карты. Данный вид оплаты рекомендован для компаний с большим автопарком, которые часто пользуются трассам, включенными в сеть платных дорог.

Чтобы зарегистрироваться, используйте сайты топливных карт или посетите их офис лично. Заполните и подпишите бланки договоров в двух экземплярах и передайте их лично или по почте эмитенту.

Вместе с договором передайте следующие документы:

• Свидетельство о государственной регистрации юридического лица либо индивидуального предпринимателя (оригинал или копия) (не требуется для физических лиц).
• Документ, удостоверяющий личность лица, ответственного за регистрацию.
• Доверенность на представление интересов юридического лица.
• Свидетельства о регистрации транспортного средства (оригинал или копия) на все регистрируемые автомобили.
• Документ, подтверждающий экологический класс транспортного средства, при его наличии (оригинал или копия).
• Подписанный с вашей стороны договор на регистрацию в системе BelToll в 2 экземплярах.

Все документы на иностранном языке должны сопровождаться официальным переводом.

Через 3-5 дней получите бортовые устройства и ваши документы в офисе производителя топливной карты. Для иностранных транспортных средств выдача производится на офисах обслуживания при въезде в Республику Беларусь. Бортовое устройство должно быть закреплено на лобовом стекле автомобиля согласно инструкции.

Стоимость платных дорог была установлена в 2013 году и привязана к евро. Но уплачивается только в белорусских рублях по курсу Нацбанк на день произведения оплаты.

Тарифы закреплены в Постановлении Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 17 июня 2013 № 21 (в ред. Постановления МТиК РБ от 10 сентября 2014 г., № 32).

Размер платы зависит от максимально допустимой массы авто и количества осей:

• Общая масса до 3,5 тонн включительно — 0.040 евро/км
• Общая масса более 3,5 тонн и 2 оси — 0.090 евро/км
• Общая масса более 3,5 тонн и 3 оси — 0.115 евро/км
• Общая масса более 3,5 тонн и 4 оси и более 0.145 евро/км

Белоруснефть

На сайте ведутся технические работы. Приносим извинения за временные неудобства.

• РУП «Производственное объединение «Белоруснефть»

  www.belorusneft.by

  Кабинет программы лояльности

  Физические лица

  bonus. belorusneft.by

  Кабинет клиента

  Юридические лица

  Карта АЗС

  Карьера в Белоруснефти

  Физические лица

  hr.belorusneft.by

• ООО «Белоруснефть-Сибирь»

  www.belorusneft-siberia.ru

• Государственное предприятие «Белоруснефть-Промсервис»

  www. belorusneft-promservice.by

• Информационный портал NEFT.BY

  www.neft.by

• BELARUS N

  www.belarusn.by

• Санаторий «Солнечный берег»

  www.sansb.by

• Детский оздоровительный лагерь им. Марата Казея

  www.maratik.by

Небольшой ликбез по платным дорогам Испании

Начинается сезон отпусков, некоторые из читателей этого сайта наверняка отправятся покататься по Европе и, возможно, непосредственно по Испании, поэтому я по просьбе некоторых таких читателей написал небольшую статью об особенностях платных дорог в Испании, но это также, с небольшими изменениями, годится и для платных дорог Франции, Италии и некоторых других европейских стран.  

Дороги Испании подразделяются на бесплатные (Autovia) и платные (Autopista). О приближении к платной дороге на дорожных указателях всегда сообщают надписью Peaje, заключенной в красный кружок. Платная дорога — всегда в несколько рядов, там нет светофоров и переездов, ограничение скорости — 120 км/ч. При этом радары там очень мало где установлены, о них предупреждают знаками, так что реально по скоростным трассам многие водители ездят со скоростью 140-150 км/ч.

Оплата этих дорог бывает двух видов: или с вас сразу берут деньги за оплату следующего участка, или вам выдают специальный чек, который надо будет вставить в автомат при съезде с платной трассы, и там вам напишут, сколько нужно платить. Имейте в виду, что с этим чеком можно прокататься достаточно долго, если трасса длинная и вы с нее не съезжаете. Но не надейтесь, что о вас забыли: при съезде обязательно посчитают за все и сумма там может оказаться достаточно солидная. В Испании я с таким не сталкивался, а во Франции пришлось: я ехал из Испании на Бургундию, на въезде во Францию взял талончик и потом с ним так и ехал часов семь. Когда съезжал с трассы, то насчитали 64 евро. 

Подъезжая к пункту оплаты, внимательно следите за тем, где какие виды оплаты принимаются. Если над пунктом оплаты висит только буква T или надпись Telepeaje (она же Via-T) — туда соваться нельзя, это оплата транспондером, который висит на стекле машины. В Испании такой транспондер заказывается в банке и в личном кабинете выглядит как кредитная карта. 

Надпись Automático и изображение пластиковой карты — здесь оплата только картой. И имейте в виду, что с этими картами бывают разные заскоки. Например, в Испании у меня кроме испанских без проблем работали и российские карты, а во Франции испанская дебетовка не прокатывала, но российская кредитка прокатывала. 

Ну и надпись Manual и изображение монеток показывают, что здесь можно заплатить и наличными, и картой. Внимание — даже когда только Manual, то картой там всегда можно оплатить: вы ее даете для оплаты сотруднику пункта.  

Нередко бывает так, что над каким-то коридорчиком могут висеть все значки — T, карта и монетки. Это означает, что допустимы любые виды оплат. Однако если вы собираетесь платить картой, то лучше искать коридоры с изображением карты без монеток — там просто очередь будет меньше, потому что самые длинные очереди собираются там, где принимают наличные. 

Вот, например, на фото ниже слева направо: оплата картой, два пункта только для транспондера (автоматической оплаты), один пункт тоже для карт (надпись targetes на каталанском, она же tarjetes на испанском; почему здесь надпись, а не картинка — а потому что этот пункт могут переключать и так и так — только для транспондера или только для карт), два последних — карты.  

Также в некоторых местах встречается вариант Pago Exacto — это оплата без сдачи: оплату монетами, проезжая, кидают в специальную корзину.  

В некоторых местах над какими-то проездами может встречаться значок «3+» — это означает, что если в проезжающей машине будет от трех человек, то будет скидка по оплате. Туда можно заезжать с любым количеством людей в машине, просто если будет меньше трех человек, то скидки не будет.  

Где больше всего платных дорог в Испании? Ответ простой — в Каталониии. Я объездил почти всю Испанию, такого количества платных дорог, как в Каталонии, больше нет нигде. По статистике, в Каталонии 633 километра платных магистралей. Для сравнения, в Валенсии их 367 километров, а в Астурии платных всего 22 километра. 

Вот карта всех платных дорог Испании. 

Подробные тарифы на каждый участок можно посмотреть здесь (исп.).

Ну и вот еще табличка, по которой можно составить впечатление об уровне цен. 

Еще в Испании есть несколько платных туннелей. Один из них — Туннель дель Кади в каталонских Пиренеях. Его протяженность — более пяти километров. Для обычных легковых автомобилей цена проезда — €12. Если вы едете, например, из Барселоны или Жироны в Андорру, то этот тоннель будет у вас на пути. Объехать, конечно, можно, но это по горам и времени придется потратить немало.

Еще один платный туннель — тоже в Каталонии: это туннель Валвидрера. Там стоимость порядка 4 евро. 

Теперь ответим на вопрос, насколько платные дороги могут ускорить ваши передвижения и можно ли пытаться их объехать. 

Здесь все зависит от расстояний. Например, доехать от Барселоны до Бланеса можно по платной автотрассе (там три пункта, все вместе порядка €5), а можно по национальному шоссе N-II, которое идет вдоль берега. На N-II везде по дороге городки и светофоры, а по платной едешь пулей. Тем не менее разница по времени составит порядка 15-20 минут. Имеет ли смысл объезжать скоростную платную трассу ради 15-20 минут, каждый для себя решает сам.  

Что же касается дальних направлений, то там использование платных скоростных дорог может заметно сэкономить время. Например, поездка из Барселоны в Валенсию по платным дорогам — 3 часа 43 минуты. А по бесплатным — 4 часа 51 минута. Здесь экономия получается очень существенная. 

Сколько времени вы потеряете, если будете объезжать платные трассы, легко проверить в программе навигации. Сначала проложите маршрут с использованием платных трасс, а потом выставьте опцию «Избегать платные трассы» и посмотрите, на сколько времени увеличится проезд. 

Из неадекватно высоких цен на платные трассы я знаю только один участок — это шоссе C-16, которое начинается как раз после платного тоннеля Валвидрера. Эта трасса ведет на север в сторону Монтсеррата, Кардоны и так далее, на нее часто выводят навигаторы. Так вот, туда лучше не соваться, потому что сначала вы заплатите за проезд по тоннелю, а потом на C-16 пункты оплаты будут довольно часто и суммы там почему-то очень высокие — по 5-7 евро (обычно 1,5-2,5 евро). Я в итоге там за поездку в сторону Монтсеррата заплатил как-то порядка 23 евро — и больше туда не совался, тем более что объездов есть как минимум три варианта и времени на этом теряешь буквально 15-20 минут.

Как оплатить налоги через портал Госуслуг? | ФНС России

40 Калужская область

Дата публикации: 14.06.2016

Издание: Газета «Калужская неделя»
Тема: Государственные услуги
Источник:&nbsp http://www.nedelya40.ru/

Прямой и неотъемлемой обязанностью каждого гражданина РФ является своевременная оплата налогов. И сегодня многие люди, имеющие минимум свободного времени, все чаще задаются вопросом о том, как решить эту задачу как можно быстрее.

Конечно, можно обратиться в ближайшее отделение налоговой инспекции, чтобы уточнить требующуюся информацию относительно размеров и порядка оплаты налогов или же и вовсе сделать запрос, отправив письмо. Впрочем, вполне логично, что отнимут данные процедуры немало времени, ведь затем еще придется отстоять несколько часов в очереди в банке, чтобы сделать платеж. Пожалуй, именно поэтому, многие налогоплательщики несвоевременно погашают задолженности.

Но сегодня, благодаря появлению онлайн сервиса «Оплата Госуслуг» сделать это стало намного проще, а главное — быстрее! Остается лишь узнать, как оплатить налоги онлайн.

Портал государственных услуг – площадка, с помощью которой можно направить платежи за различные административные процедуры, которые поступают в местный или федеральный бюджет.

Для того, чтобы воспользоваться всеми услугами предлагаемым порталом gosuslugi.ru необходимо пройти процедуру регистрации, в целом она не чем не отличается от регистрации на любом другом сайте, за исключением, что пользователь должен получить код доступа (подтвердить свою личность). Если вы являетесь авторизованным пользователем сайта государственных услуг, то вы сможете оплатить налоги через интернет, если нет, то для начала вам нужно пройти процедуру регистрации и идентификации.

Для оплаты онлайн через портал «Госуслуг» как и при личном присутствии в учреждениях, принимающих оплату необходимо знать следующие сведения: паспорт; СНИЛС; ИНН. СНИЛС необходим для регистрации на портале «Госуслуг», также надо знать реквизиты налоговой инспекции, для которой производятся зачисления. Индекс налогового документа, отмеченный в извещении, упростит розыск налоговых начислений.

Для оплаты налоговых задолженностей надо сделать несколько шагов, при этом выходить из дома не надо этапы движения относятся к перемещениям по сайту «Госуслуги»: Первый этап – авторизация на сайте. Второй этап – заполнение заявки в электронном виде. Третий этап – получение информации по задолженности и оплата. Оформляя платёж через портал «Госуслуг», первоначально проходят процедуру регистрации, где необходимо ввести паспортные данные и страховой номер индивидуального лицевого счёта (СНИЛС).

Например: как оплатить транспортный налог через «Госуслуги»:

1. Открываем портал, выбираем вкладку «Органы власти».

2. На органах власти находим «Федеральную налоговую службу»: это в нижней части страницы.

3. На страничке «ФНС» выбираем вкладку «услуги» и нажимаем первую гиперссылку: «Бесплатное информирование…»

4. Далее мы переходим на страничку «Бесплатное информирование». Здесь нужно нажать на вкладку «получить услугу». Она есть как справа, так и снизу.

5. Авторизация на сайте. В принципе, это можно сделать и сразу, предварительно зарегистрировавшись на портале.

6. Получаем сведения о задолженности. Поскольку платежи перечисляются в пользу регионального бюджета, на сайте указывается, в пользу какого именно.

7. Теперь услугу необходимо оплатить. Способы оплата транспортного налога онлайн:

Через сайт www.nalog.ru вам вновь придётся регистрироваться, получать доступ к личному кабинету, где в дальнейшем будет доступна информация по всем неоплаченным налогам и сборам. Выбрав конкретный платеж, нужно воспользоваться удобным способом его оплаты, проще всего – банковской карточкой.

Через портал «Оплата госуслуг». Выбрав подходящий раздел (оплата задолженности по налогам), нужно ввести номер ИНН, выбрать подходящую строчку и оплатить удобным способом

Через интернет-банкинг. Различные кредитно-финансовые учреждения позволяют держателям карт перечислить оплату через собственные сервисы. Это также не требует много времени – всего несколько минут.

Оплата налогов с помощью портала Госуслуг в настоящий момент требует несколько минут. Привязка к конкретному человеку обеспечивает простое использование возможностей системы. Обратите внимание, что на сайте gosuslugi.ru вы сможете только узнать размер налога к уплате (с пенями), а для оплаты необходимо воспользоваться другими онлайн-способами.

Платные дороги в Европе 2019

Поехать в Европу на своем авто очень заманчиво. Однако, известны ли вам такие слова, как телепас, виньетта, турникет? Где, как и сколько нужно заплатить за проезд на автомобиле во время путешествий за границей? Специалисты марки Yanosik взялись это проверить и подготовили расширенный обзор, который показывает цены и формы оплаты за дороги в отдельных странах Европы.

— Кроме особенностей правил дорожного движения в тех странах, где вы собираетесь путешествовать, нужно разобраться с оплатой за использование дорог, которые в каждой стране свои. Иногда цены могут быть довольно высокими — комментирует Витольд Яворский, Yanosik.
В проведенном анализе принята во внимание территория всей Европы вместе с ценами и формами оплаты за использование дорог. Все представленные ниже данные происходят из правительственных источников (МИД) и порталов для водителей и путешественников. Были проанализированны оплаты для автомобилей до 3,5 тонн.

Виньетки (vignette) не для фото

Виньетка – распространенная форма оплаты за проезд по автомагистралям в Европе. Эту наклейку на лобовое стекло надо купить сразу после пересечения границы, если вы планируете движение по платным дорогам. Цена на платные дороги в Европе зависит от типа транспортного средства и срока пребывания на территории данной страны.

Австрия

Виньетку можно купить почти на каждой приграничной АЗС. Цены с января 2018 года для транспортных средств весом до 3,5 тонн составляют:
— летняя — 87,30 €
— 2-месячная — 26,20 €
— 10-дневная — 9 €.

Читайте также: ПДД в Европе: сравнение в нашу пользу

Австрийская виньетка должна быть приклеена в левом верхнем углу ветрового стекла. Если наклейка находится в другом месте, то водитель должен выкупить дополнительную, однодневную виньетку, которая стоит 120 €. Дополнительно в Австрии нужно платить за проезд по тоннелям и альпийскими дорогами.

— Шоссе S16 Arlberg Straßentunnel — 9,50 €,
— Großglockner — Hochalpenstraße — 34,50 €,
— Timmelsjoch Hochalpenstraße — 14 €,
— A9 Phyrnautobahn w Gleinaltunnel — 8,50 €,
— A9 Bosrucktunnel — 5 €,
— A10 Tauernautobahn — 11 €,
— A11 Karawanken — 7 €,
— A13 Brennerautobahn — 9 €,
— B108 Felbertauernstraße — 10 €
— B165 Герлос Alpenstraße — 8,50 €
— B188 Silvretta Hochalpenstraße — 15 €

В богатых странах платными могут быть даже некоторые дороги в глубинке

Водители, которые часто ездят через Австрию с выкупленной летней виньеткой, могут дополнительно получить карту Videomaut. С ней система идентифицирует автомобиль по регистрационному номеру, а оплаты совершаются электронным путем. Системой можно пользоваться на отрезках автомагистралей и тоннелей А9 (Pyhrm), А10 (Tauern) и А13 (Brener). Карты можно купить в Австрии в пограничных пунктах, автозаправках или через интернет: www.videomaut.at.

Болгария

Виньетки нужно купить сразу после въезда в страну, в пунктах продажи на пограничных переездах, АЗС или почтовых отделениях. Цены для автомобилей массой до 3,5 тонн такие:
— 7-дневная — 8 €
— месячная — 15 €
— квартальная — 28 €
— летняя — 50 €.

В Болгарии также платным является проезд по мосту через Дунай, соединяющий Болгарию (Русе) с Румынией (Джурджу) — для легковых автомобилей оплата составляет 2 €, для микроавтобусов до 3,5 тонн — 6 €.

Чешская Республика

Цены для автомобилей до 3,5 т составляют:
— на 10 дней — 12,5 €,
— на месяц — 17,5 €,
— на год — 59 €.

Виньетку можно купить например в Польше на приграничных АЗС и непосредственно на территории Чешской Республики на каждой АЗС или в почтовом отделении. Мотоциклисты освобождены от оплаты за проезд.

Как правило, платными делают многополосные автодороги магистральных направлений. Однако, это совсем необязательно

Молдова

Купить виньетку можно в пунктах продаж на границе. Цены следующие:
— на 15 дней — 8 € (182 MDL).
— на 7 дней — 4 € (91 MDL).

Кроме того, после пересечения границы этой страны также взимается так называемая экологическая оплата. Для легковых автомобилей, находящихся в Молдове 24 часа она составляет около 1,5 €, 15 дней — около 2 €, 30 дней — около 3,5 €. Также в Молдове нужно вносить оплату за въезд в страну, которая для легковых автомобилей составляет около 5 €.

Словения

Здесь виньетки продаются во многих точках: магазинах, автозаправочных станциях или киосках. Цены распределяются следующим образом:
— на 7 дней — 15 €,
— на месяц — 30 €,
— на год — 110 €.
В Словении отдельно оплачивается также проезд через туннель Караванкен (Karavanken) — 7,2 € (легковые автомобили).

Читайте также: Что взять в дальнюю дорогу зимой: 10 важных предметов

Швейцария

Хоть в Швейцарии также действуют виньетки, однако здесь система оплаты имеет несколько иной вид. Независимо от того, срок пребывания запланирован на несколько дней или на более длительный период, необходимо выкупить летнюю виньетку. Срок ее действия составляет 14 месяцев: с 1 декабря предыдущего года до 31 января следующего года. Виньетка стоит 40 CHF, то есть около 35 € (по состоянию на август 2018), а ее отсутствие предусматривает штраф в размере 200 CHF плюс средства покупли виньетки.

В Швейцарии также дополнительно оплачивается проезд по некоторым тоннелям, например:
— Munt La Schera Tunnel (Ливиньо) — в летний период днем 14 € билет в один конец и 23 € в оба конца. Ночью 16 € в один конец и 25 € в оба.
— Grand St Bernard: единовременно 26,9 €, в два конца (до 30 дней) — 43,1 €. 10 проездов на год — 108 €.

По законам европейских стран, каждая платная дорога должна иметь бесплатную альтернативу. Которая, впрочем, не позволит держать высокую среднюю скорость движения

Электронная система оплаты

Беларусь

В соседней Беларуси действует электронная система начисления оплат. Касается данная система водителей, автомобили которых зарегистрированы за пределами стран, входящих в состав Таможенного Союза (Беларусь, Россия, Казахстан) и максимальной массой до 3,5 т. Оплата снимается автоматически (транспортные средства до 3,5 т. — 0,04 €/км) с помощью устройства, которое водитель получает на границе после оплаты денежного залога в размере 20 €.
Чтобы оплатить проезд, водитель должен быть зарегистрированным в системе BelToll. Зарегистрироваться в белорусской системе BelToll можно на интернет странице: http://beltoll.by/index.php/be/.

Турция

В Турции оплачивать проезд по дорогам и мостам можно исключительно через электронную систему HGS. Однако здесь водители имеют на выбор два типа оплаты:
— виньетка, оплата за которую составляет 5 TRY (ок. 1 €) за одну машину.
— карта HGS, которая стоит 15 TRY (2,80 €) и дает возможность использовать ее на нескольких авто.
Виньетки или карты HGS можно приобрести в почтовом отделении или на АЗС.

Словакия

Электронные виньетки в Словакии можно купить на отдельных АЗС, пунктах продажи и автоматах на пограничных пунктах, обозначенных надписью “eznamka” или “emyto”. Также можно купить и через интернет на странице www.eznamka.sk или через мобильное приложение Eznamka. Во время покупки необходимо указать регистрационный номер авто, страну, в которой зарегистрировано авто, а также подать данные платежной карты. Срок действия виньетки контролируется камерами, которые размещены на специальных рамках на платных дорогах.

Цена виньетки для транспортных средств общей массой до 3,5 т. и автомобилей, имеющих не более 8 мест кроме места водителя):
— 10 дней — 10 €,
— 30 дней — 14 €,
— 1 год — 50 €.

Поскольку на незнакомой дороге и без того много отвлекающих факторов, советуем заранее “вычислить” места расположения пунктов оплаты

Венгрия

В прошлом году в Венгрии введены е-виньетки, которые можно найти в пунктах продажи на территории всей страны (обычно недалеко от платных дорог) или на странице https://ematrica. nemzetiutdij.hu/. Подтверждение покупки нужно сохранить и представить полиции в случае проверки.
Оплаты для легковых автомобилей следующие:
— на 10 дней — 2975 HUF (ок. 9 €),
— на месяц — 4780 HUF (ок. 14,50 €),
— годовая по всей стране — 42 980 HUF (ок. 131 €),
— летняя региональная — 5000 HUF (ок. 15,25 €).

Румыния

Электронные виньетки (e-rovignette) функционируют также в Румынии и распространяются на все дороги в этой стране. Подобно как в Венгрии, их можно приобрести в специализированных пунктах продажи, АЗС или на странице https://www.roviniete.ro/ru. Нужно сохранить подтверждение покупки и предъявить в случае контроля.

Оплата за легковые автомобили до 3,5 т.:
— 7 дней — 3 €,
— 30 дней — 7 €,
— 90 дней — 13 €,
— год — 28 €,
Дополнительно взимается оплата за проезд по мостам Giurgeni-Vadul Oii (ок. 6 €), Giurgiu-Ruse (ок. 6 €), Feteşti-Cernavodă (ок. 9 €).

Ирландия

Электронная система оплаты проезда действует также в Ирландии. Исключением является то, что платные только некоторые дороги, мосты и тоннели. Камеры, которые отслеживают оплаты, смонтированны на съездах с платных отрезков. Если водитель не заплатил нужную сумму, то на адрес места жительства, который приписан к регистрационному номеру автомобиля, приходит штраф (может достигать даже 1270 €). Проезд по платным дорогам нужно оплачивать на ближайших заправочных станциях или через электронную систему eToll.

Даже в соседних странах способ оплаты проезда может очень отличаться. Чтобы не создавать очередь, можно заранее разобраться с типом терминалов: наличные, карточка, автомат, человек-кассир и др.

Турникеты (оплата в пунктах въезда и выезда)

Во многих странах Европы оплачивают за количество проеханных километров на въезде или на выезде с автомагистрали, проезжая через так называемые рамки или турникеты. Размер оплаты зависит от длины отрезка дороги, который проехал водитель, и от категории автомобиля. Ниже представлен список стран, где действует такая система оплаты.

Польша

В Польше действует система оплаты за уже преодолены километры на въезде или выезде с автомагистрали. На некоторых автомагистралях при въезде в автомате выдается талон, который нужно сохранить в течение всей поездки, так как на выезде он будет использован для оплаты километров, оставленных позади. В случае отсутствия талона водитель должен оплатить максимальную сумму в зависимости от категории транспортного средства. Цены на проезд по автомагистралям несколько разнятся на каждой из них и составляют от 0,10 до 0,38 PLN за километр. Оплату принимают кредитной картой (Visa, MasterCard, Maestro) и наличными в валютах PLN, EUR, USD. Остальные выдают только в PLN (польских злотых).

Читайте также: Водительские права международного образца 2018: правда и вымысел

На автомагистрали А1 километр дороги стоит 0,16 PLN. Общий платный отрезок стоит 29,90 PLN (около 7 €).
Цены на проезд автомагистралью А2 отличаются в зависимости от отрезка. Например, за проезд от границы с Германией до Познани заплатим 38 PLN. Дальше от Познани до Конина цена 40 PLN, что в сумме составляет 78 PLN за 256 км (от 0,2 до 0,4 PLN за 1 км). Из Конина еще 100 км проедем за 9,90 PLN, что составляет 0,10 PLN/км. В общем цена проезда в столицу будет стоить 87,9 PLN (20 €).

Проезд по автомагистрали А4 на отрезке Вроцлав-Сосница стоит 0,10 PLN/км, что в общем стоит 16 PLN. Отрезок Катовице-Краков оплачивается не за километры, а зависит от типа транспортного средства и дважды снимается стандартная оплата при въезде и при выезде по 10 PLN. В общем, проезд по А4 будет стоить 36 PLN (8,3 €)

Как правило, указатели издалека указывают водителю на нужный коридор (по способу расчета). Если “промахнуться”, придется организовывать задний ход для всей очереди машин позади вас

Хорватия

Выезжая на автомобиле в Хорватию, стоит иметь при себе немного наличных, поскольку не везде можно платить карточкой. В этой стране можно рассчитываться в двух валютах: хорватских кунах и евро. Размер оплаты находится в пределах от 7 до 122 кун (1-16 €), однако в большинстве случаев цена проезда по платным дорогам составляет 20-50 кун (2,70-6,80 €).
Дополнительно платным является проезд через мост Крк – 39 кун (5,25 €).

Франция

Во Франции есть возможность оплатить наличными или кредитной картой. Цены разнятся в зависимости от того, какой выбран маршрут. Например, за путешествие из Парижа в Лиль (219 км) можно заплатить 16,60 €, из Парижа до Лиона (463 км) – 34,80 €, а из Лиона до Монпелье (303 км) – 27 €.

Во Франции есть также платные проезды по некоторым тоннелями, эстакадам и мостам (цены для легковых автомобилей):
— Millau — 10,10 € (15.06-15.09) или 8 € (16.09-14.06),
— Pont de Normandie — 5,40 €,
— Pont de Тарканвиль — 2,60 €,
— тоннель Prado Carenage — 2,80 €,
— тоннель Puymorens — 6,70 €,
— тоннель Frejus 43,50 € в один конец, 54,30 € — в оба конца,
— Mont Blanc 43,50 € в один конец, 54,30€ — в оба конца.

Читайте также: Предрейсовый медицинский осмотр водителей: ситуация в 2018

Греция

Двигаясь на автомобиле по Греции, стоит иметь при себе наличные, поскольку оплату проезда принимают только в такой форме. Ориентировочная цена за проезд отрезка 100 км автомагистрали варьируется в пределах 6-9 €. Например, проезд по дороге А1 Афины – Ламия (214 км) стоит 7,1 €, а проезд автомобилем маршрута Коринф — Афины примерно 9,2 €.

Платными являются также тоннели и мосты:
— Актио – Превеза — 3 €,
— Рио – Антирио — 13,3 €.

Большинство европейских автовладельцев могут позволить себе заплатить за комфортный и быстрый путь весьма значительные суммы

Испания

В Испании за проезд по автомагистралям можно платить двумя способами: наличными и банковской картой. Платные автомагистрали обозначены символом АР. Так, маршрут из Мадрида в Толедо (72,3 км) стоит 7,55 €, а из Барселоны в Сарагосу (306 км) цена проезда по автомагистрали равна 29,75 €.

Дополнительно оплачивается проезд по некоторым тоннелям:
— туннель Cadi: 11,66 €,
— тоннель Vallvidrera: 3,73 — 4,19 € (проезд в час. 7:30-10:30 и 17:00-21:00 и в праздничные дни).

Читайте также: Медицинское освидетельствование на состояние опьянения в Украине

Норвегия

Система оплат в Норвегии делится так: оплата на въезде за проезд по конкретным дорогам (оплата банковской картой и наличными) или в рамках электронной системы AutoPASS. Электронная оплата заключается в фотографировании регистрационного номера автомобиля, который проезжает через турникеты и автоматическом снятии оплаты непосредственно с банковского счета. Системой можно воспользоваться двумя способами – покупая специальное устройство AutoPASS или просто зарегистрировать автомобиль в интернет-системе.
Кроме стандартных оплат за дороги, дополнительно нужно заплатить за проезд по тоннелю, который соединяет Осло с запада на восток (3 км). За въезд в центр, в таких городах как Осло, Берген и Тронгейм снимается экологический сбор. Кроме того в Осло и Тронгейме водители легковых автомобилей с шипованными шинами должны также дополнительно заплатить.

Македония

В Македонии оплата за автомагистрали возможна в двух валютах: македонских динарах или евро, также стоит иметь при себе мелкие купюры.

Цена за дорогу зависит от длины отрезка, что вы одолели:
— Куманово – Младиновци — 1,5 €
— Скопье – Петровец — 1 €
— Петровец — Велес: 1,5 €
— Велес – Градско: 1,5 €
— Скопье – Младиновци: 1 €
— Тетово – Гостивар: 0,5 €
— Гостивар – Тетово: 0,5 €
— Скопье – Тетово: 1 €
— Тетово – Скопье: 1 €

В развитых странах качественное покрытие имеют все автодороги независимо от формы пользования ими. Разница только в загруженности и возможности ехать быстро

Сербия

В Сербии дороги также можно оплатить в сербских динарах или евро. Как и в Македонии, желательно иметь при себе наличные (малыми номиналами), поскольку не везде можно заплатить карточкой. Водитель должен сохранить чек вплоть до съезда с автомагистрали. Примерная цена составляет 6 € за 100 км. Например оплата за отрезок Суботиця – Белград составляет 570 динаров, а Белград – Ниш 730 динаров.

Португалия

В Португалии абсолютно все автомагистрали платные. Оплаты за их пользование регулируются согласно двум схемам:

1. Оплачиваются наличными или кредитной картой на турникетах (въезде или выезде), владельцем которых является фирма BRISA,
2. С помощью электронной системы.

Более того электронная система также делится на два типа оплат:

1. Easy Toll – направлена на туристов. На автомагистралях есть устройства, в которых водитель вписывает регистрационный номер автомобиля и платит платежной картой. Таким образом водитель записан в системе, а деньги снимаются непосредственно с его счета. Система действует в течение 30 дней с момента регистрации, то есть сочетание платежной карточки с регистрационным номером автомобиля.
2. TollCard – предоплаченные карты (prepaid), которые бывают номиналом 5, 10, 20 и 40 евро. Карты активируются через интернет на странице www.ctt.pt.
В Лиссабоне также платные мосты: Vasco da Gama — 2,75 € и Ponte 25 de Abril — 1,75 €.

Как ни странно, в Германии, чьи дороги относят к числу лучших в мире, плату за пользование автобанами и шоссе не взымают

Италия

Италия имеет похожую на португальскую систему оплаты: при въезде или при выезде с автомагистрали (так называемые турникеты), причем оплата осуществляется с помощью наличных денег или предоплаченных карт VIACARD, которые бывают номиналом 25, 50 или 75 €. Средняя цена за каждый километр составляет 0,07 €.

Нужно также помнить, что оплаты VIACARD не действуют на Сицилии, а некоторые тоннели также оплачиваются дополнительно:
— Munt La Schera Tunnel (Ливиньо) – по летнему расписанию днем 14 € в один конец, 23 € в оба конца; ночью 16 € односторонний и 25 € проезд в оба конца;
— Grand St Bernard: единовременно – 26,9 €, туда и обратно (до 30 суток) – 43,1 €, 10 проездов на год — 108 €;
— Tunnel Monte Bianco (Е25) – 45,20 €, в один конец и 56,30 € в два конца;
— Tunnel del Frejus (E70) – 43,10 €.

Спланировать маршрут вам поможет калькулятор платных дорог в Европе http://www.autostrade.it/autostrade_en-gis/percorso.do

Бесплатные дороги

На карте Европы есть еще страны, в которых нет оплат за проезд по дорогам. Сюда можно причислить Литву (действуют виньетты на грузовые и пассажирские перевозки), Латвию, Эстонию, Финляндию, Германию, Люксембург, Лихтенштейн, Андорру, Мальту, Албанию, Косово и Кипр.

Бесплатные дороги находятся также и в других странах Европы, однако на их территории существуют определенные исключения:
— Бельгия – платный тоннель соединяющий Liefkenshoek из Антверпен: 6 € при оплате наличными или 4,50 € при оплате картой,
— Босния и Герцеговина — платный отрезок А1 Сараево – Зениця: 5-6 км (около 2,5 €),
— Черногория — платный тоннель Созина (Подгорица — Бар: 2,5 €) и паром с Каменари — Лепетане через Тиватский залив: 5 €,

Планируя заграничное путешествие, кроме затрат на топливо и ночевку следует учесть и плату за дороги, мосты и тоннели

— Дания – платные мосты: Storebaelt, которые соединяют Зеландию (Korsor) с Фюн (Nyborg): 18 €, Oresund, соединяющий Данию (регион Oresund) с Швецией (регион Malmö): легковой автомобиль до 6 м длиной – 55 € в один конец,
— Нидерланды – платный тоннель Dordse Kil (N217 ‘s-Gravendeel – Dordrecht): 2 € за легковой автомобиль, Westerschelde (соединяет остров Zeeland с материком на маршруте Baarland – Terneuzen): 5€ легковой автомобиль,
— Исландия – платный тоннель Hualfjordur: около 8 €. Оплаты не будут начислятся с конца лета 2018 года,
— Швеция – платные мосты: Oresund соединяющий Швецию (Malmo) с Данией (Lernacken): 46 € в один конец, Svinesund соединяет Швецию с Норвегией: 2 €. Оплачивается также въезд в центр Стокгольма и Гетеборга. Оплата равна 1 — 2 € и начисляется с понедельника до пятницы в период 06:30 — 18:30,
— Великобритания — некоторые платные мосты и тоннели (от 0.5 – 2 GBP) и новый отрезок автомагистрали M6 на север от Бирмингема: от 3,80 до 5,50 GBP GBP.

Экологический сбор

В европейских странах существует также так называемый экологический сбор, который нужно уплатить при пересечении границы. Его размер зависит от объема двигателя.

Читайте также: Дорожные знаки Европы: отличия и сюрпризы

Разоблачение мифов о платном автостраде | IBTTA

Американские водители осознают, что наши легендарные автомагистрали от шоссе 110 Лос-Анджелеса до кольцевой дороги столицы вокруг Вашингтона, округ Колумбия, нуждаются в немедленном капитальном ремонте или реконструкции. Многие из основных дорог нашей страны были построены в середине прошлого века, поэтому понятно, что почти треть из них будет готова к значительному ремонту или замене. Но под нашими разрушающимися дорогами скрывается более серьезная структурная проблема: наш метод финансирования дорожной инфраструктуры нарушен, а политический аппетит к повышению налога на газ, который является традиционным методом финансирования дорог, невысок.Плата за проезд по автомагистралям — это проверенный и надежный метод финансирования, который уже дает результаты в 34 штатах и ​​Пуэрто-Рико, но, к сожалению, федеральный закон запрещает штатам использовать сборы для восстановления существующих полос межгосударственных автомагистралей.

Настало время для правительств на всех уровнях использовать более широкий инструментарий вариантов финансирования транспорта, включая взимание платы за проезд. Федеральный налог на газ потерял большую часть своей покупательной способности с момента его последнего повышения 20 лет назад, а федеральный трастовый фонд для автомобильных дорог почти иссяк.Бюджетное управление Конгресса недавно прогнозировало, что к концу 2014 года у Целевого фонда не будет денег, если не будут приняты решительные меры для восстановления его платежеспособности. В своем недавнем табеле успеваемости по инфраструктуре Америки Американское общество инженеров-строителей поставило оценку D для наших шоссе и C + для наших мостов. Они также указали на необходимость еще 79 миллиардов долларов в год в виде новых инвестиций. Вот основные мифы, связанные с толлингом, которые усложняют его, чтобы восполнить дефицит финансирования инфраструктуры в нашей стране.

МИФ № 1

Наши трассы уже оплачены за

Существует распространенное заблуждение, что наши дороги и мосты уже оплачены. Это прискорбно, потому что дороги и мосты нуждаются в регулярном уходе, как и ваш дом или любая другая инфраструктура. И даже при хорошем техническом обслуживании, в конце концов, их придется заменить. Люди видят дороги и ездят по ним, не осознавая, что город или штат, построивший дорогу, в первую очередь подняли налоги или взяли на себя долги, чтобы построить дорогу, и регулярно тратят налоговые доллары на содержание дорог.Но немногие, если вообще какие-либо штаты готовы взять на себя расходы по замене межштатных автомагистралей, которым уже более 50 лет, и федеральное правительство не в состоянии помочь. Это означает, что для строительства дорог, которые нам понадобятся в течение следующих 50 лет, потребуются будущие поступления от платы за проезд или новые налоговые сборы.

На самом деле нет свободных дорог ™.

Есть только платные дороги и дороги, покрытые налогом. Большая разница в том, что вы платите только за платную дорогу, когда решаете проехать по ней. В случае дорог с налоговой поддержкой налоги, которые вы платите за топливо, шины для другого оборудования, идут на поддержание дорог по всему штату (а в случае с федеральными налогами по всей стране), которые вы, возможно, никогда не будете использовать.

МИФ № 2

Толлинг — это двойное налогообложение

Толлинг — это двойное налогообложение. Сборы — это справедливый и точный способ оплаты транспортных средств, поскольку существует четкая и прямая связь между использованием объекта и оплатой за это использование. Плата — это плата за пользование, а не налог. Если вы не пользуетесь услугами, вы не платите за это. Вы платите только тогда, когда выбираете проезд по платной дороге для более высокого уровня удобства, надежности или безопасности. Клиенты, пользующиеся платными дорогами, за счет потребляемого топлива также платят свою долю местных, государственных и федеральных налогов на финансирование платных дорог, которые открыты для всех.Возможна двойная оплата — дорожный сбор оплачивается непосредственно за поездку, по которой вы путешествуете, в то время как правительство получает выгоду в виде налога за проезд по дорогам, которые вы не используете. Чтобы удовлетворить свои растущие потребности в инфраструктуре, некоторые штаты используют как налоги, так и сборы для поддержки своих дорог. Это выгодно автомобилистам и тем, кто перевозит грузы. Когда штат поддерживает некоторые из своих дорог за счет взимания платы за проезд, это означает, что налоги, взимаемые со всех водителей, доступны для использования на не платных участках (платные дороги обычно не получают федерального или государственного финансирования).

МИФ № 3

Толлинг вызывает задержки и перегрузку

Раньше вы платили пошлину, останавливаясь у пункта взимания платы и передавая деньги человеку или бросая монеты в корзину. Плата за проезд означала остановку и ожидание. Уже нет. Сегодня большинство платных дорог, мостов и туннелей взимают плату за проезд в электронном виде. Когда ваш автомобиль проезжает под станцией для взимания платы за проезд, вы платите за проезд на скоростях шоссе, используя транспондер, подключенный к вашей учетной записи. Дополнительная эффективность полностью электронной системы взимания сборов экономит время.Для многих участников платных дорог время — деньги. Вся электронная система взимания платы за проезд также улучшает качество местного воздуха за счет уменьшения холостого хода и заторов. Ирония заключается в том, что сборы за проезд были препятствием для мобильности, потому что приходилось останавливаться и ждать, чтобы заплатить за проезд. Сегодня препятствием для мобильности является постоянная зависимость от налога на газ и неспособность штатов использовать сборы для восстановления своих межгосударственных автомагистралей.

---

МИФ № 4

Толлинговая технология нарушает конфиденциальность водителя

Целью электронного сбора платы за проезд является правильная оценка платы за проезд для клиента на основе классификации транспортного средства (легковой автомобиль, грузовик, мотоцикл и т. Д.)) и расстояние, которое автомобиль проезжает по платной дороге. Операторы платных услуг, как и другие предприятия, защищают данные своих клиентов и обычно хранят данные о транзакциях ровно столько, чтобы обеспечить надлежащую оплату. Клиенты, пользующиеся платными дорогами на современных современных платных объектах, могут быть уверены, что их личная информация и конфиденциальность соблюдаются и защищаются агентствами по взиманию платы.

---

МИФ № 5

Слишком дорого собирать проезд

Американская сеть автомобильных дорог невероятно разнообразна, и не существует единого механизма финансирования, подходящего для всех обстоятельств.Плата за проезд — один из инструментов в наборе инструментов, которому законодательные собрания штата и Конгресс должны уделить серьезное внимание. В настоящее время федеральный закон запрещает использование толлинга на существующих нерегулируемых полосах межгосударственных автомагистралей. Однако мы увидели бы неуклонное улучшение состояния наших шоссе и мостов, если бы Конгресс предоставил государствам возможность выбирать взимание платы за проезд, когда это является правильным вариантом для их сообществ и избирателей.

Большинство экспертов в области транспорта считают, что сбор налога на газ — это самый дешевый способ собрать средства на содержание автомагистралей.Но полностью электронная плата за проезд (AET) быстро становится очень недорогим способом сбора столь необходимых средств для строительства автомагистралей. И согласно исследованию Reason Foundation 2012 года, стоимость сбора платы за проезд в зрелой системе AET может быть дешевле, чем стоимость сбора налога на газ. Данные о затратах для некоторых операций AET в Соединенных Штатах демонстрируют, что чистые затраты на сбор при операции AET могут составлять около пяти процентов дохода, полученного при плате за проезд в размере 5 долларов США (или 8 процентов дохода, полученного при оплате дорожного сбора за 2 доллара США).00 платных). Это говорит о том, что затраты на сбор за проезд могут быть аналогичны по величине фактическим затратам на сбор федеральных налогов и налогов штата на моторное топливо.

ДОРОГ | Энциклопедия истории Кливленда

ПЛАТНЫЕ ДОРОГИ когда-то были обычным явлением в округе Кайахога. Они были средством продвижения товарных товаров и услуг по графству к его крупным рыночным центрам. Первая платная дорога в округе Кайахога, Вустер Тернпайк, была построена застройщиком Lord & Barber в 1824 году.Его маршрут начинался в Кливленде и заканчивался в Вустере. Он следовал за тем, что сейчас называется Pearl Rd. / Rt. 42. Он прекратил работу ок. 1843 год, когда платные ворота были разрушены толпой из-за чрезмерных сборов за проезд. К 1827 году в районе старого Бруклина существовало несколько платных дорог. Дороги State, Pleasant Valley, Broadview и Schaaf были построены в частном порядке. До 1890 года дощатая дорога под названием Фуллертон была платной на дорогах Шааф и Роуз (Приятная долина). В 1830 году была построена автострада от БЕДФОРДА через ручей ТИНКЕР через Ньюбург до Бродвей-авеню.В 1835 году Пармская улица Независимости. было выполнено. Его точный маршрут не ясен, и он прекратил работу после 1900 года.

В 1845 году новая, вторая платная дорога вдоль нынешней Жемчужной дороги. было предложено; она была основана в 1849 году как Wayne, Medina & Cuyahoga Turnpike Co. 1852 г., когда была построена железная дорога к BEREA, которая изменила движение транспорта. В 1848 году улица Lorain St. Plank Rd. бежал от Пуритас Спрингс Роуд. к W. 98th St. Дома Толлгейт находились на Lorain и W. 98th, Highland Ave., W. 117th, Triskett Rd. И Wooster Rd. в том, что сейчас FAIRVIEW PARK. В 1849 году была построена платная дорога из Кливленда в Чагрин-Фоллс. Другие платные дороги лежали из Кливленда в Уиллоуби и РОКПОРТ. В Кливленде Евклид-авеню представляла собой покрытую досками государственную дорогу от Перри (E. 22-я) до городской черты.

К 1870 году большая часть дощатых дорог исчезла из-за воздействия солнца, дождя и снега. Под тяжелыми грузами и подкованными лошадьми доски быстро рассыпались, так как не находились в ремонте.Многие магистральные компании потерпели неудачу из-за снижения доходов на маршрутах или плохого управления. Около 1872 года Linndale Plank Rd. Была основана компания. Это началось на Pearl Rd. и Мемфис-авеню в Кливленде, шла на запад мимо W. 73rd Street и заканчивалась на W. 117th и West Blvd. возле LINNDALE Village. В 1875 году он объединился в Cleveland, Linndale & Berea Plank Rd. Ко. Маршрут в Верию начинался в Пуритас Корнерс вдоль Рокки Ривер доктор на юг до Верии. Дата окончания эксплуатации этой дороги не может быть определена.В 1876 году была построена третья платная дорога вдоль нынешней Жемчужной дороги. была основана Брайтон и Парма Toll Rd. Ко. Его маршрут составлял 5 миль. долго, начиная с того, что сейчас называется Перл и дорог штата в Кливленде, и заканчивая улицами Перл и Йорк в PARMA HTS. Он прекратил работу в 1907 году и был заменен кирпичной дорогой в 1908 году. В 1885 году State Rd. Plank Rd. Была основана компания. Это началось на State Rd. и Brookpark Rd. в Кливленде и простирается на юг примерно на 5 миль. Дата прекращения операции не может быть определена.Огайо Тернпайк, строительство которого началось в 1949 году, является самой последней платной дорогой, построенной в округе Кайахога.

---

Иностранные автомобили | AutoPASS

Зарегистрируйте иномарку, чтобы взимать плату за проезд по правильной ставке

Норвежская администрация автомобильных дорог (NPRA) рассчитает плату за проезд, которая будет взиматься, после того, как вы проедете автоматизированный пункт взимания платы, который зарегистрировал регистрационный номер вашего транспортного средства с помощью камеры и / или прочитал вашу проездную табличку.

NPRA необходимо знать еврокласс вашего иностранного автомобиля и тип топлива, чтобы рассчитать правильную ставку на станциях взимания дорожного сбора с экологической дифференциацией цен.

Зарегистрируйте экологические данные следующим образом, чтобы получить правильную ставку дорожных сборов:

1. Зарегистрируйтесь у поставщика услуг взимания дорожных сборов, указанного без звездочки заказа — AutoPASS

2. Зарегистрируйтесь на сайте www.autopass.no/ed (управляется Park Trade Europe AB) в следующих случаях:

• Если у вас есть учетная запись Epass24 или вы хотите открыть ее сейчас,
• Если вы не хотите иметь расчетный счет
• Если у вас есть пользовательское соглашение с поставщиком услуг взимания дорожных сборов, отмеченным звездочкой для заказа — AutoPASS

После того, как вы зарегистрируетесь, Park Trade и поставщик услуг по взиманию платы за проезд передадут экологические данные о зарегистрированных иностранных транспортных средствах в NPRA, чтобы обеспечить правильное ценообразование.

Отсутствие регистрации приведет к начислению наивысшего тарифа в группе тарифов 1 или 2. Регистрация будет особенно выгодной с финансовой точки зрения, если вы управляете электромобилем или тяжелым транспортным средством с дизельным двигателем Евро VI.

Зарегистрируйте платежный счет для иностранного автомобиля

Регистрация платежного счета не зависит от регистрации для получения правильной ставки платы за проезд на сайте www.autopass.no/ed. Пожалуйста, зарегистрируйте тот тип платежного счета, который является для вас наиболее выгодным или обязательным.

Если вы решите не регистрировать какой-либо платежный счет, Park Trade Europe AB через свою службу Epass24 выставит счет зарегистрированному владельцу иностранного автомобиля от имени сборщиков дорожных сборов. Плата за проезд для транзакций, совершенных без проездных до 1 мая 2021 года, будет выставлена ​​Euro Parking Collection plc (EPC).

Это ваш выбор для регистрации

1. Зарегистрируйте пользовательское соглашение у поставщика платных услуг

Заказать метку — AutoPASS

Пользовательское соглашение и использование дорожной метки является обязательным для большинства транспортных средств старше 3 лет.5 тонн.

Для транзакций, сгенерированных с помощью тега дорожных сборов в соответствии с действующим пользовательским соглашением, автоматически будут получены скидки по ставке дорожных сборов, часто 20% скидка и только одна плата за все транзакции, сгенерированные в городе в течение 60 минут (правило 1 часа). Смотрите тарифы с пользовательским соглашением и без него на веб-сайтах платных операторов.

Не забудьте расторгнуть свое пользовательское соглашение и удалить бирку при продаже транспортного средства, потому что вы несете ответственность за оплату дорожных сборов независимо от того, кто использует транспортное средство, пока действует соглашение.

2. Зарегистрируйте учетную запись Epass 24 без платы за проезд в Park Trade

Регистрация учетной записи Epass 24 не является обязательной и обеспечит легкий доступ к счетам, деталям платных транзакций и фотографиям. Это также позволяет добавлять автоматические платежи. Если вы арендуете или арендуете иномарку, регистрация в Epass24 только на период аренды — это ваш единственный способ избежать автоматической отправки счета в прокатную компанию. Если вы не зарегистрируетесь, компания по аренде / лизингу добавит административные сборы, чтобы покрыть свои расходы на обработку счета и сбор с вас платы за проезд в соответствии с вашим соглашением с компанией.

1. Зарегистрируйте свой / арендованный / арендованный автомобиль на epass24.com
2. Счет будет отправлен вам на основании информации, которую вы зарегистрировали.
3. Оплатите счет онлайн, используя реквизиты, указанные в счете, в местном банке или с помощью платежной карты. Если вам нужна помощь, свяжитесь с epass24.com/customer-support, предлагая обслуживание клиентов на большинстве европейских языков.

Служба поддержки клиентов Epass 24

Подайте апелляцию, если считаете, что плата за проезд неверна: epass24.com / Appeal

Служба поддержки клиентов
Понедельник – четверг: с 9 до 17
Пятница: с 9 до 16
Суббота и воскресенье: ЗАКРЫТО
Национальные праздники: ЗАКРЫТО

Телефон: +46 8 44 68 00 00
электронная почта:

Часто задаваемые вопросы об Epass 24 и платежах

Кто должен платить за проезд в Норвегии?

Владелец транспортного средства или владелец пользовательского соглашения, независимо от национальности транспортного средства, должен платить дорожные сборы на норвежских платных дорогах. Подробнее о тарифных группах читайте здесь.

Какова правовая основа для оплаты дорожных сборов?

Правовой основой для оплаты дорожных сборов в Норвегии является раздел 27 Норвежского Закона о дорогах (Veglova §27) и Норвежские правила, касающиеся оплаты дорожных сборов (Forskrift om betaling av bompenger).

Почему Park Trade Europe AB (Epass 24) взимает плату за проезд по платным дорогам в Норвегии?

Для того, чтобы эффективно управлять сбором за проезд, сборщики автодорожных сборов объявили совместный тендер на аутсорсинг задачи по сбору платежей с иностранных транспортных средств без пользовательского соглашения или бирки для оплаты дорожных сборов.Результатом тендера стал контракт с компанией Park Trade, которая специализируется на трансграничных платежах и взыскании долгов.

Зачем регистрировать автомобили в аренду / лизинг за границей?

Если вы зарегистрируетесь, вы как арендатор / арендатор получите счет напрямую. Если вы не зарегистрируетесь, счет будет отправлен в арендную / лизинговую компанию. Компания может добавить административные сборы, чтобы покрыть свои расходы на обработку счета и сбор суммы с арендатора / арендатора. Пожалуйста, регистрируйтесь только на период аренды / лизинга транспортного средства, чтобы избежать выставления счетов за транзакции дорожных сборов, выставленных будущими арендаторами / арендаторами.

Зачем регистрировать аккаунт Epass24 для собственной иномарки?

Регистрация учетной записи Epass24 обычно сокращает время от поездки (-ей) до получения счета. Кроме того, у вас будет полный контроль над тем, куда будут отправляться счета, и вы сможете получить доступ к своим счетам, проверить сроки оплаты, просмотреть фотографии, зарегистрироваться для доставки по электронной почте и своевременно произвести оплату во время путешествия. Вы можете в любой момент зарегистрировать изменения или отменить регистрацию. Обратите внимание, что вместо этого вам необходимо зарегистрироваться у поставщика услуг взимания дорожных сборов для получения пользовательского соглашения, чтобы получить те же преимущества, если для вашего автомобиля обязательна проставка дорожной метки.

Нужно ли мне делать международный банковский перевод для оплаты?

Нет, обычно нет. Epass24 предлагает клиентам выбрать оплату на банковский счет в местной валюте или на счет в норвежском банке. Платежи также можно производить с помощью карт VISA или Mastercard на сайте Epass24.com.

Нужно ли мне звонить за границу, если у меня есть вопросы по Epass24?

Да, телефон службы поддержки — это шведский номер +46 8 663 54 00. Однако телефонные звонки могут быть не лучшим способом получения информации, рассмотрите возможность установления контакта в электронном виде.Жалобы на счета-фактуры следует подавать в стандартной форме для апелляции epass24.com/appeal, чтобы сотрудники могли обработать ваше дело наиболее эффективно.

Почему после поездки в Норвегию на получение счета ушло так много времени?

Обработка данных и поиск нужной информации могут занять некоторое время. Платные транзакции также приостанавливаются на короткие периоды, чтобы можно было включить больше транзакций в один и тот же счет.

Почему в счете есть фотографии моей машины?

Фотография сделана на автоматической платной станции.Если на транспортном средстве нет действующей бирки дорожных сборов, автоматически делается фотография номерного знака, чтобы связать транспортное средство с его зарегистрированным владельцем. Фотографии включены в счет-фактуру, чтобы доказать, что сделка по оплате дорожных сборов имела место.

Я ехал ночью. Почему фотографии яркие?

Яркость фотографии регулируется автоматически, чтобы можно было прочитать номерной знак.

Я получил счет от Epass24, несмотря на то, что у меня была действующая бирка платных дорог.Что случилось?

В редких случаях может случиться так, что ваш действительный талон для оплаты дорожных сборов не был зарегистрирован. Счет-фактура от Epass 24 должен быть оплачен, используя способы оплаты, указанные в счете-фактуре. Оригинальный счет касается только дорожных сборов, без каких-либо сборов.

самых дорогих платных дорог в мире: полный список

Образовательные изображенияGetty Images

Если вы едете на работу в крупный город или рядом с ним, велика вероятность, что вам придется заплатить какой-либо сбор за проезд.По некоторым дорогам ездить дороже, чем по другим. Можете ли вы назвать самую дорогостоящую платную дорогу в мире? Скорее всего, вы будете удивлены ответом.

Конечно, штат Нью-Йорк с его дорогими мостами и протяженным шоссе с ограниченным доступом Thruway будет номером один. Или, может быть, Техас с его огромными участками открытого асфальта и высокими скоростными режимами. Или, может быть, это одна из международных автомагистралей Центральной Европы, использование многих из которых стоит немалых денег.

Нет! Согласно исследованию, опубликованному австралийской страховой компанией Budget Direct, самая дорогая платная дорога в мире находится не в Швейцарии, Калифорнии или Германии.Это , штат Пенсильвания, . Правильно, Пенсильванская магистраль — самая дорогая дорога номер один для езды, с максимальной платой в 112,90 долларов за стандартный пассажирский автомобиль, если вы проехали по ней из конца в конец.

Почему шоссе в Пенсильвании оказывается дороже, чем платные дороги в таких заведомо дорогих местах, как Австрия и Швейцария? Все сводится к длине. Шоссе Пенсильвании простирается почти на всю ширину этого особенно широкого штата, от Филадельфии до границы с Огайо, всего на 360 миль.Таким образом, хотя стоимость за милю не является необоснованной — она ​​составляет примерно 31 цент за милю, — она ​​складывается.

После платной дороги Пенсильвании в списке идет австрийская высокогорная дорога Гроссглокнер, горный перевал к северу от Италии. Проезд на полную длину стоит 45,43 доллара США. Третье место в списке занимает автомагистраль A1 в Хорватии, максимальная стоимость которой составляет 38,42 доллара США.

В среднем США относительно доступны, когда речь идет о дорожных сборах. Исследование называет Швейцарию самой дорогой страной с точки зрения дорожных сборов, средняя стоимость которых составляет 26 долларов.52. Австрия занимает второе место по дороговизне, в среднем 16,31 доллара, в то время как США занимают 11-е место, в среднем всего 5,38 доллара.

Исследование, в ходе которого было проанализировано более 400 платных дорог по всему миру, показало, что только три из 10 самых дорогих платных дорог находятся в Соединенных Штатах. Нью-йоркский Thruway занял восьмое место в списке с максимальной ценой в 28,05 доллара. За ней следует Флорида Тернпайк, девятая в списке, которая стоит не более 26,45 долларов за проезд из конца в конец. (Все дорожные расходы в анализе Budget Direct были рассчитаны в самое дорогое время суток и предполагали оплату наличными, чтобы избежать каких-либо скидок для автоматических систем взимания дорожных сборов или специальных ставок для местных жителей.)

В исследовании также анализировались самые дешевые платные дороги Америки. Выяснилось, что Бульварный мост в Вирджинии с платой за проезд в размере 0,35 доллара США является самой дешевой платной дорогой в Соединенных Штатах.

Если вы хотите ознакомиться с полным исследованием, перейдите на сайт Budget Direct.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Нелегальных бумажных бирок, оцениваемых налогоплательщиками Техаса и миллионами платных дорог — NBC 5 Даллас-Форт-Уэрт

Во-первых, расследование показало, как недобросовестные автодилеры незаконно продавали через Интернет сотни тысяч бумажных номерных знаков Техаса, позволяя людям управлять автомобилями, не прошедшими государственную инспекцию, и даже помогая преступникам прятаться от полиции.

Теперь расследование NBC 5 выяснило, что незаконные бумажные бирки могут также ограбить техасских налогоплательщиков и пользователей платных дорог на миллионы долларов дохода.

Управление платных дорог Северного Техаса заявило, что с 1 января 513 692 машины проезжали по платным дорогам с бумажными бирками, у которых не было действительного контактного адреса, что принесло неоплаченные дорожные сборы на сумму более 14,7 миллиона долларов.

А в Хьюстоне Управление платных дорог округа Харрис сообщило, что 349 953 автомобиля с бумажными бирками, которые не удалось сопоставить с владельцем, собрали около 10,8 миллиона долларов невыплаченной дебиторской задолженности.

Два органа управления платными дорогами заявили, что не могут точно сказать, сколько тегов без действительного адреса было куплено обманным путем, но, как показало NBC 5 Investigates, мошенничество с бумажными бирками сейчас широко распространено в Техасе.

Бирки

для покупателей из Техаса должны выдаваться только людям, которые действительно покупают автомобиль у дилера, и никогда не должны продаваться.

На прошлой неделе NBC 5 Investigates показало, как полицейские под прикрытием в Остине купили настоящие техасские бумажные бирки у лицензированных автомобильных дилеров, желающих ввести любое имя или адрес в систему ярлыков штата. В одном случае расследуемый ими дилер даже ввел в систему футбольный стадион в качестве домашнего адреса водителя.

И платные дороги — не единственное место, где мошеннические метки, похоже, обходятся сообществу в миллионы.

По оценкам Совета правительств Северного и Центрального Техаса (NCTCOG) округа в Техасе теряют примерно 80 миллионов долларов дохода, поскольку люди покупают незаконно проданные бумажные бирки вместо того, чтобы законно регистрировать свои автомобили.

NCTCOG пришла к этой цифре в 80 миллионов долларов, посмотрев на одну оценку количества нелегально проданных бумажных бирок, а затем подсчитав, сколько округов было бы получено в виде налоговых поступлений, если бы эти автомобили были зарегистрированы на законных основаниях.

В дополнение к разочарованию местных округов, в районе Даллас и Форт-Уэрт почти никто не работает, чтобы остановить незаконную продажу меток.

«К сожалению, штат забрал деньги, и поэтому мы пытаемся работать над этим без какого-либо финансирования», — сказал судья округа Даллас Клэй Дженкинс (D).

В 2017 году губернатор Грег Эбботт (справа) наложил вето на финансирование программы чистого воздуха, которая помогала оплачивать специальные группы правоохранительных органов, которые работали над борьбой с мошенничеством с бумажными бирками, включая группу специально обученных заместителей шерифа округа Даллас, которые даже обнаруживали преступные группировки продам бумажные бирки.

Эти полицейские подразделения финансировались за счет сборов, взимаемых при регистрации автомобилей.

Но уже собранные миллионы так и не были отправлены в местные округа. Вместо этого законодательный орган штата оставил деньги, чтобы помочь сбалансировать государственный бюджет.

Джейсон Браун из NCTCOG сообщил, что на государственном счете находится более 150 миллионов долларов, которые могут помочь вернуть правоохранительные органы на улицу.

«Это огромная проблема, и ее можно в значительной степени решить, отказавшись от выделенных денег в Остине, которые наши налогоплательщики уже заплатили для этой цели», — сказал Дженкинс.

NCTCOG в настоящее время работает над планом использования средств федерального гранта, чтобы попытаться возобновить работу целевых групп Даллас-Форт-Уэрт к следующему лету.

Но чтобы эти рабочие группы работали здесь и по всему штату, они говорят, что в конечном итоге им понадобится это государственное финансирование.

«Нам не обязательно искать все сразу. Я имею в виду, просто дайте нам что-нибудь разумное, чтобы иметь возможность восстановить эти программы обеспечения соблюдения », — сказал Крис Клаус, старший менеджер программы NCTCOG по планированию и операциям по обеспечению качества воздуха.

Персонал Abbott отклонил запрос на интервью.

В электронном письме пресс-секретарь Abbott Рене Эз, в частности, написала: «Мошенничество любого рода наносит ущерб бизнесу трудолюбивых техасцев и подрывает экономику нашего штата, и губернатор Эбботт работал с законодательными органами, чтобы искоренить это».

Эз указал на законопроект, принятый законодательным собранием в этом году, который позволит Министерству транспортных средств ограничивать количество меток, которые дилер может выпускать, чтобы не дать мошенникам выпускать большое количество меток.Закон также позволит DMV быстрее закрывать дилеров, уличенных в продаже бирок.

Эз сказал, что новый закон «… хорошее начало, которое мы надеемся развивать вместе с законодательной властью».

Но представители правоохранительных органов заявили, что нового закона недостаточно, чтобы остановить мошенников.

«Это нужно прекратить. И единственный человек, который может остановить это прямо сейчас, будет губернатор штата Техас, вмешивающийся прямо сейчас », — констебль округа Трэвис, сержант.Сказал Хосе Эскрибано.

Констебли округа Трэвис, которые работают с мошенничеством с бумажными бирками, заявили, что они перегружены. Когда они ловят мошенников, они иногда снова быстро открываются под новыми именами.

«Они мастера маскировки. Это маска », — сказал Эскрибано.

Escribano сказал, что DMV необходимо начать снимать отпечатки пальцев у людей, претендующих на получение дилерских лицензий, и провести проверку всех, кто имеет доступ к системе тегов DMV. Прямо сейчас дилеры могут добавлять авторизованных пользователей, которые могут печатать бирки без проверки.

Поддельные техасские бумажные бирки теперь представляют общенациональную угрозу. Полиция сообщила, что преступники по всей стране используют их для совершения преступлений и уклонения от камер наблюдения.

ФБР вмешалось, чтобы помочь.

«Я разговаривал с десятками сотрудников правоохранительных органов по всей стране, и обычно их первый вопрос ко мне: вы знаете, что в мире происходит в Техасе», — сказал специальный агент ФБР Брэннон Кокер.

Coker провела расследование в отношении бригады техасских дилеров, обвиненных в незаконной продаже сотен тысяч техасских меток по всей стране.

«Вот почему ФБР участвует в этом, потому что это распространилось по стране», — сказал он. «Мы хотим сделать все возможное, чтобы помочь в уничтожении некоторых из этих преступных организаций».

Департамент транспорта штата Орегон: О сборах и ценах: Программа дорожных сборов штата Орегон: Штат Орегон

Сборы в Орегоне

В 2017 году законодательный орган штата Орегон принял законопроект Палаты представителей от 2017 года, известный как «Продолжайте движение штата Орегон». В этом законопроекте были выделены сотни миллионов долларов на проекты, направленные на решение нашей проблемы с заторами и улучшение транспортной системы в регионе и штате.HB 2017 профинансировал проекты по устранению узких мест на автомагистралях, модернизацию грузовых железнодорожных путей, улучшение транзита и модернизацию сооружений для велосипедистов и пешеходов. Законодательное собрание также поручило Транспортной комиссии штата Орегон (OTC) ввести и ввести плату за проезд на I-5 и I-205 в районе метро Портленда, чтобы помочь справиться с заторами на дорогах.

Что такое дорожные сборы?

Плата — это плата за пользование. В этом контексте взимается плата за проезд по дороге или мосту. Плата за проезд по мосту и за проезд на проезжей части веками использовалась в основном для оплаты строительства и обслуживания объекта.Исторически сложилось так, что путешественникам приходилось останавливаться и платить фиксированную плату наличными за пользование мостом или дорогой. Часто большие грузовики платят более высокие пошлины, но все водители платят одинаковую сумму независимо от времени суток.

Примеры платных мостов в Орегоне

• Мост Астория-Меглер, река Колумбия (дорожные сборы сняты в 1993 году)
• Межгосударственный мост, река Колумбия (дорожные сборы сняты в 1966 году)
• Мост Богов, река Колумбия (2 доллара США для легковых автомобилей, скидки на предоплаченные сборы, дополнительные сборы для прицепов)
• Мост через реку Худ, река Колумбия (2 доллара США для легковых автомобилей, скидки на предоплаченные сборы, дополнительные сборы для прицепов)

Плата за проезд по переменной ставке

Плата за пользование дорогой или мостом может варьироваться в зависимости от времени суток и может быть стратегией для переноса спроса на менее загруженное время суток.Более высокая плата взимается в периоды пиковой нагрузки, например, в утренний или вечерний час пик, и более низкая плата или вообще не взимается при небольшом трафике. Идея состоит в том, чтобы побудить тех, кто обладает гибкостью, избегать самого загруженного времени дня. Начисление различных ставок платы за проезд в зависимости от объема трафика имеет множество названий, в том числе: ценообразование при перегрузках, ценообразование по стоимости, переменное ценообразование, взимание платы с переменным тарифом, ценообразование в пиковый период или рыночное ценообразование. Концепция толлинга с переменной ставкой — это экономический инструмент, используемый для управления спросом и предложением.Он использовался во многих отраслях, помимо транспорта, как способ сгладить спрос.

Другие примеры переменного ценообразования

• Повышение цен на авиабилеты и отели в пик туристического сезона.
• «Счастливые часы» или меню позднего ужина, чтобы привлечь больше клиентов в непиковые часы.
• Цены на спортивные мероприятия варьируются.
• Стоимость фильма «Утренник».

Плата за проезд с переменной ставкой позволяет управлять движением на шоссе, что позволяет ускорить, повысить надежность и предсказуемость поездок. Успешные программы взимания дорожных сборов или ценообразования с переменным тарифом делают ограниченное пространство на шоссе более эффективным, поощряя использование других способов передвижения или другое время в пути. Если небольшой процент пользователей автомагистралей выбирает другой способ или время поездки, заторы на дорогах уменьшаются для тех, кто не может изменить свой маршрут.

Особенности современных систем взимания платы

С развитием технологий можно управлять дорогами за счет абонентской платы, что позволяет улучшить транспортный поток и повысить доход для оплаты улучшений транспортных средств.

Современные системы взимания платы не требуют, чтобы люди останавливались у пунктов взимания платы. Предоплаченные счета, подключенные к транспондерам (устройство, которое собирает плату в электронном виде во время вождения) или считывателям номерных знаков, позволяют водителям оплачивать проезд без замедления или остановки.Водителям, у которых нет предоплаченной учетной записи, по почте высылается счет с добавленной комиссией за обработку. Наиболее подходящая технология для мегаполиса Портленда будет определена в процессе планирования, который начнется в 2020 году. Будут изучены варианты для лиц, не имеющих доступа к банковским счетам, с целью ограничения препятствий.

В системах с переменным тарифом стоимость дорожных сборов может изменяться в соответствии с установленным графиком или динамически меняться в зависимости от условий движения.В периоды высокой загруженности дорожные сборы будут расти. Когда трафик относительно не загружен, плата за проезд снизится, возможно, до 0 долларов. Этот тип ценообразования способствует выбору поездок, которые максимально используют систему, будь то поощрение использования других способов передвижения, совместное использование автомобилей или выбор поездки в другое время дня. Как правило, небольшой процент пользователей, которые выбирают другой вариант путешествия, может уменьшить загруженность дорог для тех, кто не может изменить свое путешествие, что приводит к уменьшению заторов и большему количеству транспортных средств, способных передвигаться эффективно.

Переменные тарифы на проезд дают людям возможность выбрать более быструю поездку по шоссе, когда они действительно в этом нуждаются — например, когда им нужно добраться до работы, на прием к врачу или забрать ребенка из школы или детского сада. Успешные программы ценообразования по всему миру обычно сочетаются с улучшением общественного транспорта, чтобы предоставить дополнительные возможности для путешествий для тех, кто не хочет платить за проезд.

Основная цель ODOT — улучшение поездок по I-5 и I-205

Плата за проезд ODOT помогает достичь цели улучшения поездок, управляя потоком трафика и помогая повысить доход от улучшения инфраструктуры.Законодательством Keep Oregon Moving (Законопроект Палаты представителей от 2017 г.) учрежден Фонд для снятия перегрузок, который будет получать чистую выручку от дорожных сборов. Конституция штата Орегон (статья IX, раздел 3a) определяет, что доходы, полученные от использования или эксплуатации автотранспортных средств, расходуются на проекты проезжей части, которые могут включать строительство или реконструкцию проезжих полос, а также велосипедных и пешеходных сооружений или улучшение транзита в или вдоль проезжей части.

Подробнее:

% PDF-1.4 % 28 0 объект > эндобдж xref 28 193 0000000016 00000 н. 0000004724 00000 н. 0000004835 00000 н. 0000005585 00000 н. 0000005666 00000 н. 0000005799 00000 н. 0000005936 00000 н. 0000006071 00000 н. 0000006206 00000 н. 0000006341 00000 п. 0000006478 00000 н. 0000006613 00000 н. 0000006751 00000 н. 0000006889 00000 н. 0000007228 00000 п. 0000007530 00000 н. 0000007942 00000 п. 0000008350 00000 н. 0000008832 00000 н. 0000009365 00000 п. 0000009434 00000 п. 0000009547 00000 н. 0000009658 00000 н. 0000010002 00000 п. 0000010424 00000 п. 0000010507 00000 п. 0000011006 00000 п. 0000011602 00000 п. 0000012077 00000 п. 0000012625 00000 п. 0000012989 00000 п. 0000013415 00000 п. 0000015862 00000 п. 0000016037 00000 п. 0000018057 00000 п. 0000018234 00000 п. 0000019445 00000 п. 0000020862 00000 п. 0000022586 00000 п. 0000024664 00000 п. 0000026851 00000 п. 0000028963 00000 п. 0000029081 00000 п. 0000029194 00000 п. 0000031270 00000 п. 0000035443 00000 п. 0000039474 00000 п. 0000041835 00000 п. 0000041959 00000 п. 0000042202 00000 п. 0000042239 00000 п. 0000042273 00000 п. 0000042350 00000 п. 0000056463 ​​00000 н. 0000056786 00000 п. 0000056849 00000 п. 0000056963 00000 п. 0000057086 00000 п. 0000057108 00000 п. 0000057185 00000 п. 0000057261 00000 п. 0000057548 00000 п. 0000057885 00000 п. 0000057948 00000 п. 0000058063 00000 п. 0000058085 00000 п. 0000058162 00000 п. 0000058238 00000 п. 0000058525 00000 п. 0000058875 00000 п. 0000058938 00000 п. 0000059053 00000 п. 0000060682 00000 п. 0000061040 00000 п. 0000061436 00000 п. 0000062288 00000 п. 0000062596 00000 п. 0000062932 00000 п. 0000064139 00000 н. 0000064178 00000 п. 0000101638 00000 н. 0000101677 00000 н. 0000133107 00000 н. 0000133146 00000 н. 0000168385 00000 н. 0000168424 00000 н. 0000204618 00000 н. 0000204657 00000 н. 0000212749 00000 н. 0000212788 00000 н. 0000248536 00000 н. 0000248575 00000 н. 0000248662 00000 н. 0000248753 00000 н. 0000248872 00000 н. 0000249017 00000 н. 0000249138 00000 н. 0000249235 00000 н. 0000249383 00000 п. 0000249461 00000 н. 0000249725 00000 н. 0000249803 00000 н. 0000250094 00000 н. 0000250172 00000 н. 0000250575 00000 н. 0000250626 00000 н. 0000250661 00000 н. 0000250739 00000 н. 0000250852 00000 н. 0000253673 00000 н. 0000254003 00000 н. 0000254069 00000 н. 0000254185 00000 н. 0000257006 00000 н. 0000259488 00000 н. 0000259898 00000 н. 0000259976 00000 н. 0000260385 00000 п. 0000260436 00000 н. 0000260846 00000 н. 0000260897 00000 н. 0000261170 00000 н. 0000261220 00000 н. 0000261592 00000 н. 0000261643 00000 н. 0000261799 00000 н. 0000261849 00000 н. 0000261884 00000 н. 0000261962 00000 н. 0000264811 00000 н. 0000265142 00000 н. 0000265208 00000 н. 0000265324 00000 н. 0000265359 00000 п. 0000265437 00000 п. 0000269033 00000 н. 0000269364 00000 н. 0000269430 00000 н. 0000269546 00000 н. 0000269581 00000 н. 0000269659 00000 н. 0000271888 00000 н. 0000272211 00000 н. 0000272277 00000 н. 0000272393 00000 н. 0000272428 00000 н. 0000272506 00000 н. 0000274029 00000 н. 0000274350 00000 н. 0000274416 00000 н. 0000274532 00000 н. 0000274567 00000 н. 0000274645 00000 н. 0000276311 00000 н. 0000276641 00000 н. 0000276707 00000 н. 0000276823 00000 н. 0000276947 00000 н. 0000277025 00000 н. 0000277170 00000 н. 0000277220 00000 н. 0000277255 00000 н. 0000277333 00000 н. 0000279393 00000 н. 0000279722 00000 н. 0000279788 00000 н. 0000279904 00000 н. 0000281964 00000 н. 0000282717 00000 н. 0000283100 00000 н. 0000285949 00000 н. 0000288433 00000 н. 0000292029 00000 н. 0000296286 00000 н. 0000298515 00000 н. 0000300223 00000 п. 0000301746 00000 н. 0000302976 00000 н. 0000304642 00000 н. 0000305705 00000 н. 0000306465 00000 н. 0000309805 00000 н. 0000453948 00000 н. 0000454015 00000 н. 0000454097 00000 н.