Ограничение массы: Дорожный знак 3.11 «Ограничение массы»

Дорожный знак «Ограничение массы»

Выберите размер (мм)

Выбрать

Ø600 (I типоразмер) Ø700 (II типоразмер) Ø900 (III типоразмер) Ø1200 (IV типоразмер)

Выбрать

Класс lА ( тип А коммерческая) Класс lБ (тип А инженерная) Класс llБ (тип Б) Класс III (тип В)

Характеристики

Запрещает движение транспортных средств, автопоездов, масса которых превышает цифру указанную на знаке.Дорожные знаки производятся всех типоразмеров в соответствии ГОСТ 32945-2014, ГОСТ Р52290-2004. Сертификат соответствия № TC RU C-RU.HO12.B.01046.

Ø600 (I типоразмер) – 5 лет Ø700 (II типоразмер) – 7 лет Ø900 (III типоразмер) – 10 лет Ø1200 (IV типоразмер) – 10 лет

• Мы работаем с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями.
• Оплата производится Покупателем по безналичному расчету по выставленному Продавцом счету (цены с НДС 20%).
• Оплата счета возможна только Покупателем, указанным в счете. Оплата третьими лицами не допускается — деньги будут возвращены отправителю.

Внимание! Мы не принимаем к оплате наличные средства, банковские карты физических и юридических лиц, банковские переводы от физических лиц (в т.ч. оплату через онлайн сервисы банков (например, Сбербанк онлайн)).

Вы можете забрать Товар самостоятельно со склада в СПб, или заказать услугу «Доставка».

Сопутствующие товары

Рекомендуем

от 705 р.

от 705 р.

от 705 р.

Типовые дорожные проекты

© 2020 «ТД Орбита»

Использование материалов сайта строго запрещено.

Купить в 1 клик

Ограничение массы перевозимого груза и проблема перегруза

Вот уже несколько лет в сфере транспортных услуг ведутся дискуссии, связанные со все большим ужесточением правил провоза тяжеловесных грузов. Вводятся все более строгие ограничения массы груза, все сложнее получить разрешения на его транспортировку. Новые законы не позволяют в полной мере использовать грузоподъемность автотранспортных средств, а значит, снижать цены на грузоперевозки, делая их доступными широкому кругу клиентов.

В чем причина такого жесткого регулирования? Сотрудники Росавтодора, ведающие разрешениями на провоз тяжеловесных грузов, считают, что именно тяжеловесные фуры являются причиной разрушения дорог и их неудовлетворительного состояния. Представители организации ссылаются на то, что дорожная сеть, построенная, в основном, в 50 – 60-е годы, не была рассчитана на современную нагрузку. В связи с этим они советуют предпочесть автомобильной перевозке морскую или железнодорожную доставку, при которой грузоподъемность практически не ограничена.

Такая позиция, во многом не лишенная оснований, приводит к необходимости уплаты сборов за провоз тяжеловесных грузов как компенсации за нанесение ущерба дорожному покрытию. На сегодняшний день сумма этого сбора-штрафа составляет 2500 р.

Посты весового контроля следят за соблюдением установленных норм нагрузки. Допустимое значение – 38 тонн общей массы (вес транспортного средства с грузом) и по 10 тонн нагрузки на ось. Европейские нормы несколько превышают эти показатели: 42 тонны и 11 тонн соответственно. Это расхождение приводит к сложностям при импорте грузов из европейских стран. При загрузке в финском порту или в Германии машины без проблем едут до российской границы. Здесь машину тормозят и заставляют оформить специальное разрешение на тяжеловесный груз. Процедура оформления занимает 10 – 20 дней.

 Были введены дополнительные штрафы за неверное указание массы перевозимого груза. Для физических лиц эта сумма составит 5 000 р., для индивидуальных предпринимателей – от 10 000 до 15 000 р., для юридических лиц – от 250 000 до 400 000 р. Кроме того, ограничения вводятся на движение тяжеловесных фур в летнюю жару и определенные весенние и осенние периоды.

Очевидно, что данную ситуацию можно охарактеризовать как неблагоприятную. И все же это пока не тупик, и остается надежда на оптимальное решение, включающее упрощение бюрократических процедур, с одной стороны, и улучшение культуры перевозок, с другой.

— Arrowlink USA Inc

Максимальная полезная нагрузка

Чтобы предотвратить нагрузку на федеральные автомобильные мосты, в формуле Federal Bridge Formula используется расстояние между осями транспортных средств, чтобы помочь определить максимально допустимую полную массу транспортного средства. Различные факторы, такие как тип груза, распределение груза в контейнере и различные типы оборудования (например, стальные против алюминиевых контейнеров, заподлицо против скользящего шасси, вес / тип трактора, генераторы для рефрижераторов) будут влиять на определение абсолютного максимума. грузоподъемность.

Из-за множества переменных, которые влияют на расчет формулы моста, мы предлагаем следующие рекомендации для расчета средней максимальной массы полезной нагрузки контейнера. ПРИМЕЧАНИЕ: Строгое соблюдение веса рефрижераторов. Максимальный вес тары, указанный на контейнере, никогда не может быть превышен.

Код транспортного средства Калифорнии (раздел 35550-35558)

Приведенная выше ссылка определяет ограничения по максимальному весу в штате Калифорния, поскольку они относятся к перевозке грузов по California Roadways.При сравнении максимального веса, разрешенного для морских контейнеров, с максимальным весом, разрешенным на шоссе Калифорнии, максимальный вес, разрешенный на шоссе Калифорнии, в большинстве случаев меньше, чем максимальный вес, разрешенный в конкретном контейнере.

Закон о безопасных интермодальных перевозках контейнеров

11 октября 1996 г. президент Клинтон подписал законопроект о внесении поправок в Закон 1992 г. о безопасных интермодальных контейнерных перевозках. Первоначальный закон был направлен на защиту автотранспортных средств и населения от перегруженных контейнеров, перемещающихся через США.S. интермодальная система создала существенное бремя как для перевозчиков, так и для грузоотправителей без полного достижения заявленных целей законодательства.

Закон вступит в силу 9 апреля 1997 года. Закон применяется как к международным, так и к внутренним интермодальным перевозкам. Таким образом, его положения применимы как к иностранным, так и к отечественным грузоотправителям, предлагающим контейнер или трейлер для интермодальных перевозок.

• Поправки повышают минимальный фактический общий вес груза, требующий сертификации, с 10 000 фунтов до 29 000 фунтов.Для любого контейнера с фактическим весом брутто 29 001 фунт или более лицо, предлагающее контейнер, должно предоставить сертификат первому перевозчику в интермодальной цепочке. §5202 (б) (1)
• Сертификат должен содержать пять частей информации: фактический общий вес груза; разумное описание содержимого контейнера или прицепа; личность удостоверяющей стороны; номер контейнера или прицепа; и дата сертификации или передачи данных.§5902 (б) (2)
• Эта информация не обязательно должна быть в отдельном документе, как требовалось ранее, но может быть частью коносамента или другого отгрузочного документа. §5902 (б) (4)
• Термин «Грузовые перевозки всех видов» или «ФАК» не может использоваться для целей сертификации после 31 декабря 2000 г. в качестве описания товара, если вес любого товара в прицепе или контейнере равен или превышает 20 процентов от общего веса груза. содержание. §5902 (б) (5)
• Копия сертификата не требуется для сопровождения прицепа или контейнера, таким образом устраняется предварительное требование о том, чтобы бумажная копия сертификата путешествовала вместе с автомобильным перевозчиком. §5903 (б) (2)
• Если первоначальный автомобильный перевозчик или последующий промежуточный перевозчик не получил свидетельство до получения груза, этот перевозчик может предположить, что общий вес груза меньше 29 001 фунт и что свидетельство не требуется. §5902 (c) и §5903 (b) (1)
• Промежуточный перевозчик обязан точно передать информацию о сертификации. Если он неправильно передает информацию или не может передать ее, и автомобильный перевозчик несет залог, штраф, штраф или расходы (включая хранение) в результате этого отказа, промежуточный перевозчик несет ответственность перед автомобильным перевозчиком или бенефициарным владельцем, в зависимости от того, что несет расходы по этим расходам, и автомобильный перевозчик имеет право удержания в размере этих затрат до тех пор, пока они не будут оплачены.§5902 (c), §5902 (d), §5905 (a) (3) и §5905 (a) (4)
• Если автомобильный перевозчик обязан из-за нарушения законов или правил штата о полной массе транспортного средства внести залог или уплатить штраф, штраф или расходы (включая хранение) из-за отказа стороны, выставившей контейнер, заверить его или точно заверить его, тогда лицо, разместившее облигацию, имеет право на взыскание в отношении стороны, ответственной за неспособность удостоверить или точно заверить. §5905 (а) (1) и (2)
• Перевозчик, агент перевозчика, брокер, таможенный брокер, экспедитор, склад или оператор терминала не считается лицом, предлагающим контейнер или прицеп, если только это лицо не принимает на себя юридическую ответственность за погрузку имущества в контейнер.§5902 (3) (3)

Несоблюдение федерального закона может привести к задержке доставки. Закон теперь дает водителю грузовика, если он оштрафован за нарушение веса из-за неверной или отсутствующей информации от стороны, выдавшей контейнер, право удерживать груз для взыскания суммы штрафа. Ответственная сторона — это сторона, которая предоставляет ложную или ошибочную информацию о сертификации, нарушает закон штата о весе на автомагистралях или не передает информацию о сертификации.

Texas Ограничения по размеру / весу | TxDMV.gov

Максимальный разрешенный вес для оси или группы осей основан на 650 фунтов на дюйм ширины шины или весе следующей оси или группы осей, в зависимости от того, что является меньшим пределом.

• Группа осей должна иметь минимальное расстояние 40 дюймов между осями внутри группы.
• Вес не может превышать номинальную грузоподъемность шины, указанную производителем.
• Вес двух или более последовательных групп осей с расстоянием между осями менее 12 футов между группами будет уменьшен на 2,5% для каждой ноги менее 12 футов.
• Вес группы осей должен распределяться поровну между осями в группе, чтобы разница в весе между любыми двумя осями в группе не превышала 10%.

Цапфы осей могут иметь нагрузку до 30000 фунтов на ось, если конфигурация цапфы имеет две оси, восемь шин на ось, ширину осей не менее 10 футов и расстояние между осями не менее пяти футов, но не более чем шесть футов.

Для движения по дорогам с ограничением нагрузки необходимо, чтобы веса оси и группы осей были зонированы по нагрузке. Вес в зоне загрузки на 10% меньше максимально допустимой. Например, вес тандема в зависимости от нагрузки составляет 41400 фунтов.

Транспортные средства и грузы с осью, осевой группой и полной массой, превышающей эти пределы, могут иметь право на получение разрешения Super Heavy.

Примечание. Некоторые типы разрешений, относящиеся к кранам и установкам для обслуживания нефтяных скважин, допускают вес, превышающий 650 фунтов на дюйм на управляемую ось (оси).

Ограничения по весу при транспортировке — Транспорт из Китая

В настоящее время контейнерные перевозки являются основным и наиболее популярным видом транспорта. Это позволяет перевозить грузы на большие расстояния между континентами. Контейнеры можно перевозить разными видами транспорта, что обычно очень удобно и выгодно для импортеров.Контейнеры по всему миру унифицированы — это означает, что они имеют одинаковые ограничения по размеру и весу, так что процесс логистики основан на одинаковых схемах по всему миру. Однако мы должны сосредоточиться на ограничениях по весу, которые применяются к определенным видам транспорта. Ниже представлены ограничения по весу для морского, железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта.

Это самый популярный вид перевозки грузов. из Китая. Морской транспорт также является самым дешевым и удобным способом перевозки. транспорт.

Емкость подбирается в зависимости от веса и объем загрузки. Китайский производитель обычно экспортирует и производит товары в количестве, соответствующем типу контейнера. Максимальный вес груза 20-24т / чел. контейнер. В соответствии с Конвенцией СОЛАС с 1 июля 2016 года каждый контейнер загруженный на судно, должен иметь подтвержденный вес груза. Это относится к поставки по всему миру, а не только из Китая.

Нет более быстрого способа перевозки, чем самолет.Воздушный транспорт обычно перевозит дорогостоящие, скоропортящиеся или которые необходимо доставить как можно скорее. К сожалению, значительный Обратной стороной этого вида транспорта является высокая цена. Единица груза в воздухе транспорт килограммы.

Существуют ограничения на воздушные перевозки, которые обычно связано с размером самолета. Потому что некоторые товары перевозится пассажирскими самолетами, высота ограничена 158 см. Товары высота которых превышает 158 см, загружаются на грузовые самолеты.Это также специальные заказы, например, чартерные самолеты — например, перевозка массивной стали конструкции, которые летают на специальном самолете. Ограничения — это размер посылка, которая должна уместиться как ручная кладь. Стандартные размеры воздуха Грузы обычно представляют собой картонные коробки, отдельные ящики с максимальным весом 100 кг и поддоны размером 120 х 80 х 80 массой 1000 кг.

Железнодорожный транспорт — очень эффективная форма для импортера.Это связано с относительно невысокой ценой, а также с короткими сроками, так как транспортировка по железной дороге обычно занимает около 15 дней. Ширококолейный железнодорожный транспорт на железнодорожном транспорте принимает до 26 тонн грузов в контейнере. Однако следует помнить, что ограничения по весу на автомобильном транспорте ниже, чем на железнодорожном. Поэтому, чтобы не нести дополнительных затрат на завышение цен, лучше всего использовать вариант интермодальных перевозок. Этот вид транспорта обеспечивает доставку грузов более чем одним видом транспорта.

Обычно используется для железнодорожного и автомобильного транспорта. Часто используются дополнительные съемные кузова или автомобильные полуприцепы, позволяющие перевозить контейнеры без их перезагрузки.

Ограничения — ограничения по весу контейнеров в дороге транспорт:

• для 20 футов тара максимально допустимая масса брутто товара (включая упаковку) 21 тонна
• для 40 футов Максимально допустимый общий вес контейнеров HC (включая упаковку) 22 тонны
• на 20 Максимально допустимый общий вес рефрижераторных контейнеров (включая упаковка) 21 тонна
• за 40 Максимально допустимый общий вес рефрижераторных контейнеров (включая упаковка) 22 тонны
• для контейнер 40 HC Reefer максимально допустимый общий вес продукции (включая упаковка) 21 тонна

Вес груза вместе с контейнером вес не может быть больше 24 тонн. В случае перевозки контейнера с большим весом водитель должен подать письменное заявление о точное расстояние перевозки грузов. В случае отсутствия такого декларация или, если расстояние от терминала превышает 150 км, контейнер не будет выпущен из терминала и разрешен к транспортировке.

Импортеру и экспортеру рекомендуется ознакомиться с сами с ограничениями по весу в транспорте.

Страновые ценовые группы и пределы веса

How much weight can a big rig carry?

Big rigs are limited by federal regulation to a maximum loaded weight of 80,000 pounds including cargo, so the actual amount of cargo a big rig can carry really depends on the type and weight of the truck when empty.

Но в целом полезная нагрузка для больших буровых или 18-колесных машин составляет:

• Прицепы-платформы: могут загружать до 48 000 фунтов груза
• Прицепы-фургоны: от 44 000 до 45 000 фунтов
• Прицепы-рефрижераторы или рефрижераторы: от 42 500 до 44 000 фунтов.

Причиной разной полезной нагрузки трех наиболее распространенных типов прицепов является их вес. Прицепы-платформы обычно изготавливаются из алюминия и поэтому очень легкие, предлагая максимально возможную полезную нагрузку в пределах максимального предела в 80 000 фунтов.Сухие фургоны имеют больше возможностей, включая кузов из стекловолокна поверх прицепа, увеличивающий вес и снижающий полезную нагрузку на несколько тысяч фунтов. Прицепы-рефрижераторы даже тяжелее сухих фургонов, так как им требуется изоляция внутри стекловолоконных стен, чтобы груз оставался прохладным или замороженным, плюс они должны нести массивный двигатель охлаждения в передней части прицепа и дополнительный бак для дизельного топлива под прицепом.

Равномерно ли распределены 80 000 фунтов по всем 18 колесам?

Нет, 80 000 фунтов необходимо распределить по всем пяти осям, но неравномерно, и есть исключения.Когда большая установка натягивается на весы для взвешивания, максимальная величина для каждой из трех групп осей (одна управляемая ось и два тандема) составляет:

• Управляемая ось: 12 000 фунтов или 6000 фунтов на шину
• Тандемы ведущих мостов: 34 000 фунтов или 4250 фунтов на шину
• Тандемы прицепов: 34 000 фунтов или 4250 фунтов на шину.

Есть несколько исключений, включая трейлеры, у которых тандемы разводятся в стороны, известные как «разносы».В случаях, когда оси прицепа находятся на расстоянии 10 футов 2 дюйма друг от друга, каждая ось может весить 20 000 фунтов на весах, что позволяет осям прицепа весить в общей сложности 40 000 фунтов по сравнению с 34 000 фунтов для закрытых сдвоенных осей. Это помогает, когда у дальнобойщика есть груз, который имеет различный вес по многим компонентам, то есть более тяжелое оборудование или поддоны могут быть загружены в сторону задней части прицепа, а не спереди, что может привести к тому, что тандемы закрытых ведущих мостов превысят установленный законом предел в 34000. фунты стерлингов. Конечно, максимально допустимый вес для грузовиков, перевозящих прицепы с разнесенной осью, по-прежнему составляет 80 000 фунтов.

В отдельных штатах также есть дополнительные ограничения по грузоподъемности для внутриштатной торговли, которые позволяют значительно увеличить полезную нагрузку за счет установки дополнительных осей. Однако, чтобы перевозить больший вес, спецификация и номинальные характеристики оси грузовика должны позволять перевозить больший вес. К ним относятся:

• Rocky Mountain Doubles — трактор с двумя прицепами: длинный передний прицеп (обычно 48 футов), за которым следует более короткий второй прицеп — максимальный вес до 129000 фунтов
• Turnpike Doubles — трактор и два длинных (обычно 48 футов) прицепы — максимальный вес до 147000 фунтов
• Тройные — трактор и три коротких прицепа (обычно 28 футов) — максимальный вес до 110000 фунтов
• Michigan Octopodes — 8-осные двухместные прицепы с весом до 164 000 фунтов.

Как взвешивают большие буровые установки, чтобы убедиться, что они легальны?

Большинство остановок для грузовиков имеют весы, управляемые третьей стороной, и за определенную плату водитель грузовика может взвесить свой грузовик и груз, чтобы узнать, сколько весит каждая группа осей, а также общий вес большой установки. У некоторых грузоотправителей также есть весы, позволяющие грузовикам взвешивать на месте, а когда они едут по шоссе, водители грузовиков должны взвешивать свои буровые установки на площадках государственных весов, обычно расположенных в точках въезда и выезда каждого штата на межгосударственной системе автомагистралей. Государственные транспортные агентства также могут установить мобильные весы в различных местах по всей стране.

Что произойдет, если большая установка будет иметь избыточный вес?

Текущие стандарты размеров и веса грузовых автомобилей представляют собой смесь федеральных постановлений и законов штата. Федеральный закон регулирует максимальную полную массу транспортного средства и осевую нагрузку на межштатную систему, и если выясняется, что водитель грузовика имеет избыточный вес как в целом, так и на какой-либо одной группе осей (даже если они находятся в пределах 80 000 фунтов брутто), штрафы могут быть значительными. включая вывод из строя.Нарушение веса обычно не считается уголовным обвинением или достаточно серьезным, чтобы привести к аннулированию водительских прав, но оно может быть дорогостоящим. Размер штрафа зависит от размера штрафа, который может составлять 150 долларов за первые 3000 фунтов сверх установленного законом лимита, а затем еще 150 долларов за каждые 500 фунтов сверх этого лимита. В каждом штате своя формула штрафов.

Сколько грузовики перевозят на других континентах и ​​в других странах?

Европа

Водители грузовиков в Европе могут легально грузить до 88 000 фунтов и обычно используют 6-осные комбинации с трехосными прицепами по сравнению с их U.С. аналоги с 5 осями и 80 000 фунтов.

Австралия

В глубинке австралийские автопоезда могут проезжать до 400 000 фунтов полной массы на четырех прицепах и 88 колесах. Однако наиболее распространенным грузовиком в Австралии является 6-осная большая установка, максимальная масса которой может составлять 42,5 метрических тонны или 94 000 фунтов. На некоторых дорогах австралийские дальнобойщики используют канадскую комбинацию B-Train, которая обычно представляет собой 9-осную комбинацию с двумя прицепами, которая весит максимум 145 000 фунтов.

Канада

Канадские нормы веса устанавливаются каждой провинцией в зависимости от количества осей и технических характеристик грузовика. Канадские поезда B — это 8-осные комбинации с двумя прицепами, которые могут весить не более 140000 фунтов, а в 9-осных больших установках Онтарио также может набрать 140000 фунтов.

Китай

Максимальный предел веса в Китае на основании новых правил, установленных в 2016 году, составляет 36 000 фунтов для двухосных грузовиков, 50 000 фунтов для трехосных грузовиков, 62 000 фунтов для осей с двумя управляемыми колесами и четырехосных грузовиков, 72 000 фунтов для четырехосных. автопоезда, 86 000 фунтов для пятиосных автопоездов и 98 000 фунтов для автопоездов с шестью осями.

Ограничения по весу для авиакомпаний | USA Today

Ваш багаж может потребовать диеты, чтобы соответствовать ограничениям авиакомпаний по весу. (Фото: Jupiterimages / Polka Dot / Getty Images)

Авиакомпании уделяют большое внимание тому, сколько весит ваш багаж. У большинства из них есть ограничения на допустимый вес вашей ручной клади, и если ваш зарегистрированный багаж превышает ограничение по весу конкретной авиакомпании, вам придется доплатить. Пассажиры также находятся под пристальным вниманием не столько из-за их веса, сколько из-за того, сколько места они занимают.Каждая авиакомпания имеет свои собственные опубликованные ограничения и правила в отношении сумок и их веса.

Зарегистрированный багаж

Плата, которую вы сейчас платите за регистрацию багажа, не распространяется на негабаритный багаж. Хотя каждая авиакомпания имеет свои ограничения по весу, внутренние перевозчики, такие как Delta и U.S. Airways, разрешают провоз зарегистрированного багажа весом до 50 фунтов. Если ваша сумка весит больше, вам нужно будет заплатить дополнительную плату. Когда вы сдадите вашу сумку, персонал авиакомпании взвесит ее на стойке регистрации.

Ручная кладь

Большинство авиакомпаний разрешают перевозить сумку и личные вещи. Каждая авиакомпания устанавливает свои собственные ограничения по весу, но внутренние перевозчики, такие как Delta и U.S. Airways, разрешают ручную кладь весом до 40 фунтов. Обратите внимание на другие ограничения по размеру. Верхние полки и пространство под сиденьями не вмещают слишком большой багаж. Ищите знаки на стойке регистрации и у ворот, которые показывают допустимые размеры ручной клади.Если ваша сумка весит более 40 фунтов, авиакомпания может потребовать, чтобы вы ее проверили.

Вес пассажира

Авиакомпаниям обычно не нравится вес пассажира. Они понимают, что клиенты с избыточным весом, занимающие больше места, чем позволяют их места, чувствительны к выделению и чувствуют себя обиженными, если их просят заплатить за дополнительное место или выйти из самолета. С другой стороны, пассажиры, которые не могут удобно сесть на свое место из-за того, что сосед занимает слишком много места, также склонны жаловаться.Ограничений по весу для пассажиров нет, хотя у Southwest Airlines действительно есть политика «Клиенты большого размера», согласно которым подлокотник определяет, следует ли покупать второе место. Если тяжелый пассажир не может опустить подлокотник, необходимо приобрести второе место с возмещением его стоимости после полета.

FAA Средний вес

Федеральное управление гражданской авиации устанавливает средний вес пассажира и ручной клади, чтобы оценить, какой вес будут нести самолеты.По данным New York Times, средний вес, присвоенный каждому пассажиру FAA, составляет 200 фунтов для мужчин, 179 фунтов для женщин и 76 фунтов для детей до 13 лет. Эти оценки включают 16 фунтов ручной клади на человека и средние по весу зимняя и летняя одежда.

Ссылки

Ресурсы

Биография писателя

Кари Олескевич — писатель и блоггер, который участвовал в сетевых и печатных публикациях, включая «Вашингтон Пост», «Итальянская кухня и жизнь», «Sasee Magazine» и «Свинина и джин». Она живет в Тампе, Флорида, и имеет степень бакалавра искусств в области коммуникаций и журналистики Marist College.

Ограничения веса слоя

Использование ограничений

Классы из модуля tf.keras.constraints позволяют устанавливать ограничения (например, неотрицательность) от параметров модели во время обучения. Это функции проекции для каждой переменной. применяется к целевой переменной после каждого обновления градиента (при использовании fit () ).

Точный API будет зависеть от уровня, но слои Dense , Conv1D , Conv2D и Conv3D имеют единый API.

Эти уровни предоставляют два аргумента ключевого слова:

• kernel_constraint для матрицы основных весов
• bias_constraint для смещения.

  из tensorflow.keras.constraints import max_norm
model.add (Dense (64, kernel_constraint = max_norm (2.)))
  

Доступные ограничения по весу

  tf.keras.constraints.MaxNorm (max_value = 2, axis = 0)
  

Ограничение веса MaxNorm.

Ограничивает вес каждого скрытого юнита иметь норму меньше или равную желаемому значению.

Также доступно через функцию быстрого доступа tf.keras.constraints.max_norm .

Аргументы

• max_value : максимальное значение нормы для входящих грузов.
• ось : целое число, ось, по которой рассчитываются нормы веса. Например, в слое Dense весовая матрица имеет форму (input_dim, output_dim) , установите ось на 0 , чтобы ограничить каждый вектор весов длиной (input_dim,) . На уровне Conv2D с data_format = "channels_last" , тензор веса имеет форму (строки, столбцы, input_depth, output_depth) , установить ось на [0, 1, 2] чтобы ограничить веса каждого тензора фильтра размера (строки, столбцы, глубина_входа) .

  tf.keras.constraints.MinMaxNorm (
    min_value = 0.0, max_value = 1.0, rate = 1.0, axis = 0
)
  

Ограничение веса MinMaxNorm.

Ограничивает вес каждого скрытого юнита иметь норму между нижней и верхней границей.

Также доступно через функцию быстрого доступа tf.keras.constraints.min_max_norm .

Аргументы

• min_value : минимальная норма для входящих грузов.
• max_value : максимальная норма для входящих весов.
• ставка : скорость выполнения ограничения: веса будут масштабируется, чтобы уступить (1 - ставка) * норма + скорость * норма. Клип (min_value, max_value) . Фактически это означает, что rate = 1.0 означает строгий соблюдение ограничения, а коэффициент <1.0 означает, что веса будут масштабироваться на каждом шаге, чтобы двигаться медленно к значению внутри желаемого интервала.
• ось : целое число, ось, по которой рассчитываются нормы веса.Например, в слое Dense весовая матрица имеет форму (input_dim, output_dim) , установите ось на 0 , чтобы ограничить каждый вектор весов длиной (input_dim,) . На уровне Conv2D с data_format = "channels_last" , тензор веса имеет форму (строки, столбцы, input_depth, output_depth) , установить ось на [0, 1, 2] чтобы ограничить веса каждого тензора фильтра размера (строки, столбцы, глубина_входа) .

  tf.keras.constraints.NonNeg ()
  

Ограничивает веса, чтобы они были неотрицательными.

Также доступно через функцию быстрого доступа tf.keras.constraints.non_neg .

  tf.keras.constraints.UnitNorm (ось = 0)
  

Ограничивает веса, присущие каждой скрытой единице, чтобы иметь единичную норму.

Также доступно через функцию быстрого доступа tf.keras.constraints.unit_norm .

Аргументы

• ось : целое число, ось, по которой рассчитываются нормы веса. Например, в слое Dense весовая матрица имеет форму (input_dim, output_dim) , установите ось на 0 , чтобы ограничить каждый вектор весов длиной (input_dim,) . На уровне Conv2D с data_format = "channels_last" , тензор веса имеет форму (строки, столбцы, input_depth, output_depth) , установить ось на [0, 1, 2] чтобы ограничить веса каждого тензора фильтра размера (строки, столбцы, глубина_входа) .

  tf.keras.constraints.RadialConstraint ()
  

Ограничивает веса ядра Conv2D одинаковыми для каждого радиуса.

Также доступно через функцию быстрого доступа tf.keras.constraints.radial_constraint .

Например, желаемый результат для следующего ядра 4 на 4:

  ядро ​​= [[v_00, v_01, v_02, v_03],
              [v_10, v_11, v_12, v_13],
              [v_20, v_21, v_22, v_23],
              [v_30, v_31, v_32, v_33]]
  

это ::

  ядро ​​= [[v_11, v_11, v_11, v_11],
              [v_11, v_33, v_33, v_11],
              [v_11, v_33, v_33, v_11],
              [v_11, v_11, v_11, v_11]]
  

Это ограничение может применяться к любой версии слоя Conv2D , включая Conv2DTranspose и SeparableConv2D , а также с "channels_last" или "channels_first" формат данных.