Нумерация полос движения: Нумерация полос движения проезжей части пдд. Дорога и ее основные элементы

4.2.4 Расположение и нумерация полос движения при расчете

Расположение и нумерацию полос движения следует определять в соответствии со следующими правилами.

(1) Местоположение полос загружения моста подвижной нагрузкой не должно быть обязательно связано с их нумерацией.

(2) Для каждой индивидуальной проверки (например, для проверки предельного состояния по прочности поперечного сечения на изгиб) количество полос движения, которые учитываются как нагруженные, их расположение на проезжей части и нумерация должны быть выбраны так, чтобы результаты, полученные на основании моделей нагрузки, были самыми неблагоприятными.

(3) Для характерных значений и моделей усталости, расположение и нумерация полос движения должны быть выбраны с учетом обычного ожидаемого транспортного потока.

(4) Полоса движения, дающая самый неблагоприятный результат, является нумерованной полосой движения номер 1, а полоса движения, дающая второй самый неблагоприятный результат, является нумерованной полосой движения номер 2 и т.

д. (рисунок 4.1).

w — ширина проезжей части; w₁ — ширина полосы загружения моста подвижной нагрузкой;

1 — полоса загружения моста подвижной нагрузкой номер 1; 2 — полоса загружения моста подвижной нагрузкой номер 2;

3 — полоса загружения моста подвижной нагрузкой номер 3; 4 — остающиеся области

Рисунок 4.1 — Пример нумерации полос движения в самом общем случае

(5) Если проезжая часть состоит из двух отдельных частей на одной и той же плите проезжей части, то следует использовать единую нумерацию для всей проезжей части.

Примечание — В случае, если проезжая часть разделена на две отдельные части, в любую из них может попасть только одна полоса движения номер 1.

(6) Если проезжая часть состоит из двух отдельных частей на двух независимых плитах про­ез­жей части, каждая из этих частей должна рассматриваться как отдельная проезжая часть. В этом слу­чае при расчете каждой плиты проезжей части должна использоваться отдельная нумерация. Если эти две плиты проезжей части опираются на одни и те же промежуточные опоры и/или береговые ус­тои, то следует применять единую нумерацию для этих двух частей при расчете промежуточных опор и/или береговых устоев.

4.2.5 Применение моделей нагрузки к отдельным полосам движения

(1) Для каждой индивидуальной проверки модели нагрузки каждая полоса загружения моста должна быть загружена продольно расположенной подвижной нагрузкой на длину и быть так про­доль­но расположена, чтобы получался самый неблагоприятный результат, совместимый с условиями при­менения, определенными ниже для каждой конкретной модели.

(2) На оставшейся области соответствующая модель нагрузки должна быть установлена на такие значения длины и ширины, чтобы получался самый неблагоприятный результат, совместимый с кон­кретными условиями, определенными в 4.3.

(3) Различные модели нагрузки должны комбинироваться друг с другом (см. 4.5), а также с мо­де­лями для пешеходных или велосипедных нагрузок, если это соответствует условиям работы.

1 Общие положения | Пдд онлайн

1.1. Настоящие Правила дорожного движения (в дальнейшем — Правила) устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. (комментарий)

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 (здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1) и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.  (комментарий)

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами). (комментарий)

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. (комментарий)

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. (комментарий)

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге. (комментарий)

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. (комментарий)

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток. (комментарий)

«Дорога»

 — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. (комментарий)

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. (комментарий)

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне. (комментарий)

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.  (комментарий)

«Механическое транспортное средство»

— транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. (комментарий)

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. (комментарий)

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг. (комментарий)

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5. 26. (комментарий)

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. (комментарий)

«Обгон» – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). (комментарий)

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами. (комментарий)

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.  (комментарий)

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия. (комментарий)

«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности. (комментарий)

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. (комментарий)

«Организованная перевозка группы детей» — организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству. (комментарий)

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.  (комментарий)

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении. (комментарий)

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. (комментарий)

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него). (комментарий)

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. (комментарий)

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения. (комментарий)

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.  (комментарий)

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 (здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2) и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5. 19.1 и 5.19.2. (комментарий)

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. (комментарий)

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения велосипедистов и на мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 4.4.1 в сочетании с табличкой 8.14, расположенными над полосой.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. (комментарий)

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п. ), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. (комментарий)

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.  (комментарий)

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами. (комментарий)

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. (комментарий)

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. (комментарий)

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. (комментарий)

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав. (комментарий)

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. (комментарий)

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.  (комментарий)

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. (комментарий)

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. (комментарий)

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. (комментарий)

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. (комментарий)

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.  (комментарий)

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. (комментарий)

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. (комментарий)

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.  (комментарий)

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством. (комментарий)

 

Содержание статьи:

• вынужденная остановка
• вынужденная остановка транспортного средства
• с какой скоростью может двигаться автомобиль мимо остановки и пешеходного перехода
• нумерация полос движения проезжей части пдд

    

ПДД он-лайн

75. Количество полос движения для транспортных средств (за исключением трамваев и одноколейных транспортных средств) определяется дорожными знаками «Направления движения по полосам», «Направление движения по полосе», «Направление движения по полосам» и (или) горизонтальной дорожной разметкой, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части дороги, габаритов транспортных средств и необходимых боковых интервалов между ними.

При отсутствии дорожных знаков и горизонтальной дорожной разметки половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается ее встречной стороной. На дороге с односторонним движением половина ширины проезжей части дороги, расположенная слева, считается левой стороной проезжей части.

76. На дороге с двусторонним движением при наличии в направлении движения двух и более полос движения запрещается выезжать на встречную полосу движения.

77. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы движения, обозначенные горизонтальной дорожной разметкой (за исключением горизонтальной дорожной разметки 1.9), из которых средняя полоса движения используется для движения в обоих направлениях, перестраиваться на эту полосу разрешается только для обгона, объезда препятствия, поворота налево или разворота, при этом поворот налево или разворот должен осуществляться с этой полосы. Перестраиваться на встречную крайнюю левую полосу движения запрещается.

78. Если дорожными знаками запрещено движение велосипедистов, всадников и гужевых транспортных средств, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части дороги (линии горизонтальной дорожной разметки 1. 2, обозначающей край проезжей части дороги).

Если такое запрещение отсутствует, то водители должны вести транспортное средство по возможности ближе к левому краю в пределах правой крайней полосы движения.

79. При движении перестраиваться на другую полосу движения можно только перед обгоном, опережением, объездом препятствия, поворотом налево или направо, разворотом либо остановкой. При этом:

79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

79.2. при трех и более полосах движения в данном направлении занимать крайнюю левую полосу движения разрешается только тогда, когда заняты другие полосы движения, либо для опережения, объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

79. 3. при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней;

79.4. грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, колесные тракторы и самоходные машины могут перестраиваться в другие полосы движения левее второй полосы только для объезда препятствия, поворота налево или разворота, а также для остановки, стоянки на левой стороне дороги с односторонним движением в случае, указанном в подпункте 138.3 пункта 138 настоящих Правил;

79.5. в населенных пунктах маршрутные транспортные средства, выполняющие городские перевозки в регулярном сообщении, должны двигаться по выделенной для них полосе движения, а при ее отсутствии — по крайней правой полосе движения. Перестраиваться на другие полосы движения можно только для объезда препятствия, поворота налево или разворота. Маршрутным транспортным средствам, выполняющим городские перевозки в регулярном сообщении, разрешается опережение транспортных средств, движущихся по крайней правой полосе движения со скоростью менее 40 км/ч, по второй справа полосе движения;

79. 6. в случае возникновения затора, препятствующего движению транспортных средств оперативного назначения, водители должны обеспечить «коридор безопасности», по которому разрешается проезд только указанных транспортных средств. Для этого транспортные средства, находящиеся в крайней левой полосе движения, должны занять в этой полосе крайнее правое положение.

80. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, должны двигаться по крайней правой полосе движения, кроме случаев обгона, опережения, объезда препятствия либо перестроения перед поворотом или разворотом.

81. Движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью дороги, разрешается только для опережения (вне обозначенных и регулируемых перекрестков), объезда препятствия при условии, что все полосы движения в данном направлении заняты, а также для поворота налево или разворота в соответствии с пунктом 64 настоящих Правил. При этом запрещается выезжать на трамвайные пути встречного направления и осуществлять движение по ним, а также движение по трамвайным путям попутного направления при наличии конструктивно выделенной над проезжей частью дороги посадочной площадки, с которой осуществляется посадка (высадка) пассажиров в трамвай.

82. На дороге, проезжая часть которой разделена на полосы движения линиями горизонтальной дорожной разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по этим полосам. Наезжать на прерывистые линии горизонтальной дорожной разметки разрешается только при маневрировании.

83. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен управлять транспортным средством таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей дорог транспортное средство заняло крайнюю правую полосу движения. Перестроение можно производить только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам движения.

84. Запрещается движение транспортных средств по обочинам, тротуарам, велосипедным, пешеходным дорожкам и дорожкам для всадников, за исключением случаев, указанных в части второй пункта 26, пунктах 68, 138, 148, 152 и подпункте 160.2 пункта 160 настоящих Правил. Допускается движение по указанным элементам дороги транспортных средств дорожно-эксплуатационной и коммунальной служб, автомобилей с наклонной белой полосой на бортах, а также других транспортных средств, обслуживающих торговые и другие организации, расположенные непосредственно у обочин, тротуаров, велосипедных, пешеходных дорожек, дорожек для всадников или пешеходных зон, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность дорожного движения.

85. Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае его экстренного торможения или остановки, и необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность дорожного движения с транспортными средствами, стоящими или движущимися по соседним полосам движения.

86. На дороге вне населенного пункта водитель транспортного средства длиной более 10 метров или скорость движения которого не должна превышать 40 км/ч, либо которое по техническим причинам не может развивать более высокую скорость движения по сравнению с указанной, обязан поддерживать между управляемым им транспортным средством и движущимся впереди транспортным средством дистанцию, позволяющую обгоняющим их транспортным средствам беспрепятственно перестроиться на ранее занимаемую полосу движения.

Это правило не действует в случаях, когда водители указанных транспортных средств совершают обгон или готовятся к нему, а также при движении в колонне из трех и более транспортных средств, обозначенных опознавательными знаками «Колонна», и в организованной транспортной колонне.

Дорога обустроенная полоса земли, используемая для движения тс

5.Дорога и её элементы.

Дорога – обустроенная полоса земли, используемая для движения ТС.

Элементы дороги:

1. 
   Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых ТС, разделяется на полосы движения.
   

Полоса движения – продольная полоса, предназначенная для движения одного ТС или 2 двухколёсных ТС, выделенная с помощью разметки или определяемая на глаз водителем (стандартная ширина полосы движения 3м.). Нумерация полос ведётся от обочины к центру дороги.

2. 
   Трамвайные пути.
   
3. 
   Тротуары – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов.
   
4. 
   Обочины – элемент дороги, примыкающий к проезжей части, отличающийся от неё покрытием или выделенный разметкой.
   
5. 
   Разделительная полоса – элемент дороги, выделенный конструктивно (рис. 1) или с помощью разметки (рис. 2), разделяющий смежные проезжие части.
   

Важно различать разделительную полосу, выделенную с помощью разметки (рис.2), и двойную сплошную (рис.3), так как по своему внешнему виду они имеют сходство, а по функциональному назначению отличаются.

6.Перекрёстки и их виды.

Перекрёсток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.

Перекрёстками не являются выезды с прилегающих территорий. Прилегающая территория – это территория, прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения. Дворы, стоянки, АЗС и др.

Граница перекрёстка – соединенные воображаемыми линиями, наиболее отдаленные от центра перекрёстка, начала закруглений проезжих частей.

Границу перекрёстка важно отличать от границы пересечения проезжих частей, их различие показано на рисунке 4. Пересечений проезжих частей при наличии разделительной полосы будет больше, чем одно.

ПЕРЕКРЁСТКИ

Регулируемые:

1. 
   Светофор
   
2. 
   Регулировщик
   

Нерегулируемые

Равнозначные.

Пересекаемые дороги равны по значению.

Неравнозначные.

Одна из пересекаемых дорог является главной, другая второстепенной.

7. Правило – «помеха справа».

Проезд нерегулируемых равнозначных перекрёстков осуществляется, руководствуясь правилом «помеха справа»: на перекрёстке равнозначных дорог водитель обязан уступить дорогу ТС, приближающимся справа.

Уступить дорогу (не создавать помех) – требование, означающее, что участник ДД не должен осуществлять таких действий, которые вынудили бы другого участника ДД, имеющего преимущество, изменить направление или скорость движения.

8.Знаки приоритета.

Назначение знаков приоритета состоит в том, чтобы устанавливать очередность проезда перекрёстков и узких участков дороги.

На нерегулируемом неравнозначном перекрёстке одна из пересекаемых дорог главная, другая – второстепенная.

Главная дорога – дорога, обозначенная знаками приоритета 2.1, 2.3.1-2.3.7., 5.1, а также дорога с твёрдым покрытием по отношению к грунтовой.

2.1 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 5.1

На главной дороге предоставлено право преимущественного проезда. Преимущество (приоритет) – право на первоочередное движение по отношению к другим участника ДД.

Второстепенная дорога – дорога, обозначенная знаками приоритета 2.4, 2.5, грунтовая дорога по отношению к дороге с твёрдым покрытием, а также выезд из двора и прилегающей территории. Двигаясь по второстепенной дороге, водитель обязан уступить дорогу ТС, движущимся по главной.

2.4 2.5

Знак 2.4 «уступи дорогу» обязывает водителя, двигаться, не создавая помех, но не обязывает останавливаться, если на главной дорогое отсутствуют ТС или ещё далеко от перекрёстка.

Знак 2.5 “движение без остановки запрещено» обязывает водителя остановиться, не зависимо от того есть ли ТС на главной дороге или нет. Остановку необходимо осуществлять перед стоп-линией (если она есть) или на границе пересечения проезжих частей (рис.6).

Главная дорога не всегда пересекает второстепенную, в случае, когда главная дорога имеет другое направление, применяется табличка

8.13 «Направление главной дороги».

В ситуации, когда два ТС двигаясь в прямом направлении, подъехали на перекрёсток оба оказались на главной дороге, для установления очерёдности проезда перекрёстка применяем правило «помеха справа».

Знак 2.2 «Конец главной дороги»

Если данный знак стоит перед перекрёстком — это означает, что мы выезжаем на равнозначный перекрёсток.

Знаки Приоритета устанавливают очерёдность проезда не только на перекрёстках, но и на узких участках дороги. К таким знакам относятся знаки 2.6 и 2.7

Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» обязывает водителя уступить дорогу встречным ТС, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

Знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением» дает водителю преимущественное право проезда на узком участке.

Водитель, движущийся под знак 2.6, может въехать на узкий участок вместе с ТС, которое имеет преимущественное право проезда, ЕСЛИ не создаст ему помех.

9. Предписывающие знаки

Назначение предписывающих знаков — предписывать водителю определённые направления движения, минимально допустимую скорость движения, а так же указывает пути движения пешеходам и велосипедистам.

Предписывать направление движения — это разрешать водителю двигаться только в направлениях указанных стрелками, иное направление движения будет нарушением.

Знак 4.1.1. «Движение прямо» — разрешает движение только в прямом направлении. Имеются два случая расстановки данного знака.

1) Знак установлен перед перекрёстком:

Зона действия знака — на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

2) Знак установлен в начале участка дороги:

Знак разрешает двигаться только прямо и не запрещает поворот на право во дворы и на другие прилегающие территории. А поворот налево и разворот на этом участке запрещён, это вводиться для увеличения пропускной способности дороги.

Зона действия — с момента установки до ближайшего перекрёстка (на перекрёсток действие знака уже не распространяется, на перекрестке можно двигаться в любых направлениях).

Знак 4.1.2. «Движение направо» разрешает двигаться только направо, действует на то пресечение проезжих частей, перед которым установлен.

Знак 4.1.3. «Движение налево» разрешает двигаться только налево и в обратном направлении (разворот), действует на то пересечение проезжих частей, перед которым установлен.

Знак 4.1.4. «Движение прямо или направо» разрешает двигаться только прямо и направо, действует на то пересечение проезжих частей перед которым установлен.

Знак 4.1.5. «Движение прямо или налево» разрешает двигаться только прямо, налево и в обратном направлении, действует на то пересечение проезжих частей перед которым установлен.

Знак 4.1.6. «Движение направо или налево» разрешает двигаться только направо, налево и в обратном направлении, действует на то пересечение проезжих частей перед которым установлен.

Действие знаков 4.1.1.-4.1.6. не распространяется на маршрутные транспортные средства.

Знак 4.2.1. «Объезд препятствия справа» объезд разрешается только со стороны указанной стрелкой.

Знак 4.2.2. «Объезд препятствия слева» объезд разрешается толь со стороны указанной стрелкой.

Знак 4.2.3. «Объезд препятствия справа или слева» объезд разрешается с любой стороны.

Знак 4.3. «Круговое движение» разрешается движение в указанном стрелками направлении.

На круговом движении действуют следующие правила:

— Въезжаем на круг по той полосе, по которой прибыли;

— Выезжаем с круга только по крайней правой полосе.

Движение через круг может быть организовано тремя способами:

1. при въезде на круг установлен только знак 4.3 – применяем правило «помеха справа»;

2. при въезде на круг совместно со знаком 4.3. установлены знаки 2.4 или 2.5 – в этом случае главная дорога у тех, кто движется по кругу;

3. при въезде на круг совместно со знаком 4.3 установлены таблички, обозначающие каким образом через круг проходит главная дорога, и знаки приоритета – разъезжаемся в соответствии с их действием.

Знак 4.4. «Велосипедная дорожка» разрешается движения только на велосипедах и мопедах, а также пешеходам.

Знак 4.5. «Пешеходная дорожка» разрешается движение только пешеходам.

Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» разрешает двигаться только с указанной на знаке или большей скоростью.

Знак 4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

4.8.1 4.8.2 4.8.3

Знаки 4.8.1-4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами».

Единый государственный реестр автомобильных дорог

Классификация и категория автомобильных дорог.

1. Классификация автомобильных дорог в соответствии с федеральным законом № 257 от 8.11.2007 г. «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской федерации»:

1. 1. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

а) автомобильные дороги федерального значения;

б) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

в) автомобильные дороги местного значения;

г) частные автомобильные дороги.

Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

К автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для движения транспортных средств неограниченного круга лиц.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собственных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

1.2. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения являются автомобильные дороги:

— соединяющие столицу Российской Федерации – город Москву со столицами сопредельных государств, с административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации;

— включенные в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями Российской Федерации.

1.3. Автомобильными дорогами общего пользования федерального значения могут быть автомобильные дороги:

— соединяющие между собой административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автомобильные дороги общего пользования федерального значения, и имеющие международное значение крупнейшие транспортные узлы (морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции), а также специальные объекты федерального значения;

— являющиеся подъездными дорогами, соединяющими административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие автомобильных дорог общего пользования, соединяющих соответствующий административный центр субъекта Российской Федерации со столицей Российской Федерации – городом Москвой, и ближайшие морские порты, речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.

1.4. Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждается Правительством Российской Федерации.

1.5. Критерии отнесения автомобильных дорог общего пользования к автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения и перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения утверждаются высшим исполнительным органом государственной власти субъектаРоссийской Федерации. В перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения не могут включаться автомобильные дороги общего пользования федерального значения и их участки.

1.6. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения поселения являются автомобильные дороги общего пользования в границах населенных пунктов поселения, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения поселения может утверждаться органом местного самоуправления поселения.

1. 7. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения муниципального района  являются автомобильные дороги общего пользования в границах муниципального района, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог общего пользования местного значения поселений, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального района может утверждаться органом местного самоуправления муниципального района.

1.8. Автомобильными дорогами общего пользования местного значения городского округа являются автомобильные дороги общего пользования в границах городского округа, за исключением автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, частных автомобильных дорог. Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения городского округа может утверждаться органом местного самоуправления городского округа.

1.9. К частным автомобильным дорогам общего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности физических или юридических лиц, не оборудованные устройствами, ограничивающими проезд транспортных средств неограниченного круга лиц. Иные частные автомобильные дороги относятся к частным автомобильным дорогам необщего пользования.

1.10. Автомобильные дороги общего пользования в зависимости от условий проезда по ним и доступа на них транспортных средств подразделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги и обычные автомобильные дороги.

1.11. К автомагистралям относятся автомобильные дороги, которые не предназначены для обслуживания прилегающих территорий и:

а) которые имеют на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу, не предназначенную для дорожного движения;

б) которые не пересекают на одном уровне иные автомобильные дороги, а также железные дороги, трамвайные пути, велосипедные и пешеходные дорожки;

в) доступ на которые возможен только через пересечения на разных уровнях с иными автомобильными дорогами, предусмотренные не чаще чем через каждые пять километров;

г) на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств;

д) которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

Автомобильные дороги, относящиеся к автомагистралям, должны быть специально обозначены в качестве автомагистралей.

1.12. К скоростным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, доступ на которые возможен только через транспортные развязки или регулируемые перекрестки, на проезжей части или проезжих частях которых запрещены остановки и стоянки транспортных средств и которые оборудованы специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств.

1.13. К обычным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, не указанные в пунктах 1.11 – 1.12 настоящей статьи. Обычные автомобильные дороги могут иметь одну или несколько проезжих частей.

2. Категории автомобильных дорог.

2.1.  Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N 767 утверждены Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог.

2.2.  Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на следующие классы:

а) автомагистраль;
б) скоростная автомобильная дорога;
в) обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога).

2.3. Для автомобильной дороги класса «автомагистраль» устанавливается 1А категория.

2.4. Для автомобильной дороги класса «скоростная автомобильная дорога» устанавливается 1Б категория.

2.5.  Для автомобильной дороги класса «обычная автомобильная дорога (нескоростная автомобильная дорога)» могут устанавливаться 1В, II, III, IV и V категории.

2.6. Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным характеристикам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

а) общего числа полос движения;
б) ширины полосы движения;
в) ширины обочины;
г) наличия и ширины разделительной полосы;
д) типа пересечения с автомобильной дорогой и доступа к автомобильной дороге.

2.7. Отнесение эксплуатируемых автомобильных дорог к категориям автомобильных дорог осуществляется в соответствии с основными показателями транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог, приведенными в приложении к данному постановлению Правительства РФ (таблица 1).

Таблица 1.

Параметры элементов автодороги	Класс автомобильной дороги
	авто- маги- страль	скоро- стная автодорога	обычная автодорога (нескоростная автодорога)
	Категории
	IА	IБ	IВ	II	III	IV	V
Общее число полос движения, штук	4 и более	4 и более	4 и более	4 или 2	2	2	1
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,5 – 3,75	3,5 – 3,75	3,25 – 3,5	3,0 – 3,25	3,5 – 4,5
Ширина обочины (не менее), м	3,75	3,75	3,25 – 3,75	2,5 – 3,0	2,0 – 2,5	1,5 – 2,0	1,0 – 1,75
Ширина разделитель ной полосы, м	6	5	5	-	-	-	-
Пересечение с автодорогами	в разных уровнях	в разных уровнях	Допускается в одном уровне с авто дорогами со светофорами не чаще чем через 5 км	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне	в одном уровне
Пересечение с железными дорогами	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в разных уровнях	в одном уровне	в одном уровне
Доступ к дороге с примыкаю щей дороги в одном уровне	не допус- кается	допуска ется не чаще чем через 5 км	допускается не чаще чем через 5 км	допус кается	допус кается	допус кается	допус кается
Максимальный уровень загрузки дороги движением	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

3. Автомобильные дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения по СНиП 2.05.02 – 85 по состоянию на 1 июля 2013 года подразделяются на следующие категории:

Категория автомобильной дороги		Расчетная интенсивность движения, приведенных ед./сут.
IА (автомагистраль)		Св. 14000
IБ (скоростная дорога)		Св. 14000
Обычные дороги (нескоростные дороги)	IВ	Св. 14000
	II	Св. 6000
	III	Св. 2000 до 6000
	IV	Св. 200 до 2000
	V	До 200

Примечание: коэффициенты приведения различных транспортных средств к легковому автомобилю, значение для которого принято за 1, указаны в гост 2.05.02-85 в редакции на 1 июля 2013 года.

— Разместил/а Пономарева Татьяна 25 декабря 2014, 12:27, отредактировано 07 апреля 2018, 18:19

Цифры и полоски на взлётно-посадочной полосе: что означает маркировка?

Каждая линия и стрелка на взлётной полосе имеет смысл. Неправильное прочтение даже одного символа неизбежно приведёт к катастрофе. Более того, экипаж также умеет «читать» сигнальные знаки.

Прокладываются взлётные полосы по определённым правилам. Их обязательно покрывают специальными материалами. А вот длина и ширина могут быть разнообразными. Самая протяжённая полоса в мире почти достигает шести километров в длину.

Что означают цифры на взлётно-посадочной полосе?

Взлётные полосы строят не наобум. Место выбирают, руководствуясь магнитным курсом. Впоследствии благодаря именно магнитному курсу самолёты точно садятся на полосы даже при нулевой видимости. На земле магнитный курс отсчитывается от силовых линий магнитного поля. В воздухе курс отражается на приборах. Круглая панель, напоминающая панель скоростей, имеет несколько стрелок. Первая показывает продольную ось самолёта. Вторая — направление магнитного меридиана. Между ними располагается магнитный угол, а в нём — магнитный курс. Стрелка курса указывает на точное числовое значение. Это число пилоты ищут на земле.

Цифры на взлётно-посадочных полосах — не просто порядковая нумерация. Например, если стрелка магнитного курса в кабине пилота указывает на число 33, то он будет искать полосу с этими цифрами. Но что делать, если аэропорт большой, и на одном магнитном курсе лежит сразу несколько полос? Тогда дорожки получают буквенную маркировку. L — левая полоса, R — правая, C — центральная. Как правило, пилоты осведомлены о назначении полос. Таким образом, перед посадкой капитан воздушного судна в первую очередь смотрит на магнитный курс, а потом на землю. Однако это не всё. Пилот также считывает маркировку в виде полосок, прямоугольников и стрелок, смотрит на сигнальные огни. Посадка, даже при хорошей видимости, требует большой внимательности.

В 2017 году в аэропорту штата Кент в США была изменена нумерация всех взлётно-посадочных полос. Все дорожки «сместились» на один номер. Так, 13 полоса стала 14 и так далее. Для изменений у администрации была веская причина. Магнитные полюса земли постепенно перемещаются. Следовательно, аппаратура в кабине пилотов, настроенная «по-старому», показывает другое значение. В NASA определили, что северный магнитный полюс Земли ежегодно «мигрирует» на 64 километра. В XIX веке скорость движения была меньше. Учёные убеждены, что рано или поздно магнитные полюса «кувыркнутся» и поменяются местами.

В результате приборы, работающие на основе магнитных полей, перестанут показывать привычнее результаты. В том числе приборы в кабине пилотов. На земле придётся провести реорганизацию: изменить маркировку взлётно-посадочных полос.

Маркировка аэродромов: как пилоты читают линии и стрелки?

Каждый пилот знает элементы маркировки на зубок. Неправильно нанесённая разметка неизбежно приведёт к катастрофе. В первую очередь, пилоты замечают жёлтые шевроны — концевую полосу безопасности. Только этот элемент окрашивают в жёлтый цвет. Садиться сюда категорически запрещено. Маркировка предназначена для того, чтобы сообщить пилотам о начале полосы. После концевых шевронов идёт порог, который напоминает зебру на дороге. Он показывает место, где можно приземляться. Как правило, этот элемент маркировки хорошо виден с воздуха. Затем пилоты замечают цифры и буквы — те самые обозначения магнитного курса. Кроме того, на полосе через каждые 150 метров нарисованы белые прямоугольники. Благодаря им пилот точно знает, какое расстояние проехало судно.

Большая часть катастроф — 90 процентов — случается из-за преждевременной посадки. Самолёты касаются колёсами шевронов или вовсе опускаются на грунт перед полосой. В хорошую погоду пилот чётко видит полосу. В авиации есть термин — «высота принятия решения». Капитан отрывается от приборов, смотрит вниз и по тому, насколько видны сигнальные огни и разметка, принимает решение. Самолёт или заходит на посадку, или летит на второй круг. Иногда судно приходится сажать вслепую. Пилоты в буквальном смысле идут по приборам.

И вот тут-то случаются катастрофы. Если пилот вместо того, чтобы довериться приборам, ищет взглядом землю — он совершает грубую ошибку. В этот момент капитан должен рассчитывать исключительно на приборы. Как только судно опускается ниже глиссады — правильной траектории снижения — техника сообщает об опасности. В том числе приборы сообщают об отклонении от магнитного курса. Каждая взлётно-посадочная полоса оборудована небольшими антеннами. Технические сооружения излучают радиоволны, которые улавливают приборы в самолёте. Глиссада для конкретного судна рассчитывается именно благодаря таким антеннам.

А может ли пилот посадить судно без техники, руководствуясь исключительно разметкой? Современные пилоты проходят курс обучения, благодаря которому могут приземлить самолёт с людьми без помощи техники. Более того, пилотов учат совершать экстренные посадки. Например, на автомобильных дорогах. Вдумайтесь, насколько сложно пилоту правильно рассчитать посадку. Он не знает где начинать посадку, как долго можно катиться после неё и в каком направлении разворачивать судно. Поэтому именно посадка считается самым сложным этапом полёта.

Самые невероятные полосы и разметка

Вместе с этим не все аэропорты имеют стандартные взлётно-посадочные полосы. В аэропорту Гибралтара полоса пересекается с автомобильной дорогой. Для удобства на дороге сделали переезд, точно такой же, как делают при пересечении с железной дорогой. В португальском городе Мадейра самолёты вообще взлетают по эстакаде. Под арками взлётного моста проходят автомобильные дороги. В это сложно поверить, но иногда взлётно-посадочной полосы может и не быть совсем.

Аэропорт Барра в Великобритании — единственный, у которого нет собственной взлётно-посадочной полосы. Аэродром расположен на острове, на пляже. Самолёты садятся на прямо песок. Места, предназначенные для приземления, отмечаются деревянными брусками. На время прилива воздушное сообщение на острове Барра замирает. Прибрежные волны «съедают» зону, которую используют для посадки. Перед тем, как принять или отправить самолёт, администрация аэропорта поднимает ветроуказатели. Такая мера позволяет капитанам понять силу и направление ветра. С другой стороны, ветроуказатели — сигнал для отдыхающих. Люди поспешно собирают вещи и уходят с пляжа. Самолёт садится и вновь на песке появляются лежаки и полотенца.

Аэропорт Барра с песчаной взлётно-посадочной полосой

Одна из самых коротких и опасных полос находится в аэропорту Лесото. Полоса длиной всего 400 метров располагается на краю ущелья. Самолёты, разгоняющиеся на такой дорожке, сначала падают вниз. Только после этого судна постепенно поднимаются. Опытные пилоты убеждены, что для катастрофы достаточно внезапного изменения направления и силы ветра.

Самая длинная взлётно-посадочная полоса принадлежит военно-воздушной базе Эдварде и достигает 12 километров. Полоса располагается на дне пересохшего озера. Таким образом обеспечивается идеально ровная поверхность на всём протяжении полосы. Гражданские аэропорты не могут похвастаться подобными размерами. Самая длинная полоса для пассажирских судов имеет длину 5,5 километров.

Читайте также: Что проверяют стюардессы, когда здороваются с пассажирами?

Нумерация дорожных знаков — Правила Безопасность Дорожного Движения

Новости [20] Интересные события, случаи в ГАИ вы сможете прочесть в етой рубрики.

ПДД Обще Положения [35] В общем положении ПДД росписаны все правила, розказуется про все знаки, ситуации на прекрестках. Для новичка ето самый первый шаг для изучения правил дорожного движения.

ПБДД Для начинающих [24] Тем кому нада выучить правила дорожного движения в кротчайшие сроки, то етот раздел для вас. Здесь в каждой статьи все показуется картинками и кратко описуется сут того что вы хотите знать.

ПБДД Для детей [34] Если вашему ребенку нравятся бить гаишником то етот раздел для его. Здесь все полностю сделано для детей. Разные ситуации, вопросы, все ето показуется в картинках. Ребенку только нада прочесть и посмотреть на картинку и ему всё будет ясно.

Приложения к ПДД [7] В приложениях вы найдёте всю информацию об автомобилях. Из какой страны они, в каком городу выпускаются, всё ето вы будете знать через номерные знаки. Также есть таблица штрафов.

Безопасность [20] Если у вас угнали авто, у вас плохие тормоза? Сигнализация не включилась при угоне авто? На вас напали бандиты на дороге? Всё ети ситуации можут произойти с каждым. Здесь написано что нужно сделать, если вы оказались в них.

Форс-Мажор в дороге [13] Сломался двигатель? Пробили колесо а домкрата нету чтобы его сменить? Вы застряли в грязи? Здесь вы узнаете как поступать в таких и подобных ситуациях.

Нумерация дорожных знаков [20] Ета рубрика призначена для изучений всех дорожных знаков, табличек. Здесь вы научитесь разбиратся в дороге, ехав вы будете читать её и понимать что будет в переди не задумываесь о том какой вы знак увидели и что он означает.

Вождение в различных условиях [17] Вы много путишествуете? Здесь вы узнаете как водить авто на шоссе, грунтовке, скользкой дороге, во время доща, тумана, спуска или подъема, с ограниченной видимостью и т. д.

Необходимые знания [92] Ети знания помогут вам быстро сориентироваться в даной ситуации. И так же вы узнаете в етой категории много чего интересное про свою любимую машину.

Все об автомобиле [426] Здесь вы узнате с чего состоит автомобиль, причины его поломок, и как устранить их.

Практикум по автомобилю [249] Тут вы узнаете как почить, устранить неполадку автомобиля. Здесь детально все описано о ремонтах и деталях авто.

Пособие механикам мотоциклов [209] Здесь вы узнаете все о мотоциклах, их поломки , и как настроить или улутшить свой любимый апарат

Технический уход за тракторами Беларусь [75] Система технического обслуживания и ремонта тракторов включает: 1. обкатку в полевых условиях;2. технический уход;3. периодический технический осмотр.4. ремонт;5. хранение тракторов.

Интересное [7] Советы, уход, все для вашего авто

Геймер [4] Здесь вы увидете видеоролики связаны с гонками

Lane Lingo: Язык автострады говорит с быстрой — и медленной — толпой

В то время как автомобилисты могут путешествовать по дорогам и переулкам жизни, не зная своих точек Botts, Round Robins, Deuces или X-Rays, использование терминологии автострады может сделать рычание там немного понятнее. Может быть.

Вот некоторые из языков автострады:

Считаем слева направо

Департамент транспорта Калифорнии пронумеровывает каждую полосу слева направо, левая полоса имеет маркировку No.1 и, как правило, там, где нравится движение с быстрым движением. Полоса № 4 — самая дальняя правая полоса, по которой, как правило, едут более медленные автомобилисты. Эта стандартизованная на уровне штата система нумерации полос проясняет для работников Caltrans, сотрудников Калифорнийской дорожной патрульной службы и автомобилистов, в чем именно заключается проблема, например, обломки на полосе № 2 (вторая полоса слева) или дорожно-транспортное происшествие на полосе № 3 ( третий слева). В некоторых частях округа пересекаются шесть полос движения по автомагистралям, но независимо от их количества, нумерация всегда идет слева направо.Если новая полоса построена на левой стороне, эта полоса станет полосой № 1, а существующая полоса № 1 станет полосой № 2, со всеми остальными полосами следования.

SigAlert

Этот термин был придуман в 1950-х годах для лос-анджелесского радиодиск-жокея по имени Сигмунд, страстным желанием которого было предупреждать своих слушателей о пробках и различных проблемах на автострадах, которые серьезно мешали плавному движению транспорта.

Идея трансляции опасных дорожных условий прижилась, и другие дикторы радио того времени отдали должное Зигу.По словам представителя Caltrans Тома Ниппера, SigAlert иногда называют предупреждением о сигаретах, потому что при увеличении трафика автомобилисты могут остановить свои машины и сделать перерыв.

Круговая система

Если вы когда-нибудь увидите мотоциклиста ТЭЦ или патрульную машину, зигзагообразно пересекающую полосы слева направо, это круговой алгоритм. Офицеры едут по этой схеме, чтобы замедлить водителей из-за некоторой опасности впереди, такой как мусор на проезжей части, дорожно-транспортное происшествие или бригады, работающие над удалением остатков дорожно-транспортного происшествия. Представитель CHP Джон Маринез говорит, что круговые роботы также часто используются вблизи границы США и Мексики, чтобы предупреждать автомобилистов о пешеходах, пересекающих полосы движения.

Deuce и HBD

Ранее называвшаяся 502 в Транспортном кодексе Калифорнии, deuce — это новый термин CHP для ареста за вождение в нетрезвом виде, сказал Маринз. Для удобства отчетности офицеры также пишут инициалы «HBD», чтобы обозначить, что автомобилист «пил».

Рентген

Происхождение и объяснение этого термина CHP неясны, но это означает вывоз женщины с автострады на патрульной машине.Маринез говорит, что код существует давно — еще до того, как ветеран Крейг Пейер был осужден за убийство автомобилистки, которую он остановил, — но он разработан для защиты женщины-пассажира и офицера. Согласно политике агентства, офицер должен вызвать диспетчерскую, сказать, что он или она перевозит рентгеновский снимок, и указать пробег на одометре патрульной машины. Не существует эквивалентного кода для перевозки мужчины с автострады на патрульной машине.

Ролик

Это термин, используемый для транспортного средства, движущегося по автостраде, которое, по мнению CHP, было причастным к преступлению, украдено или находится за рулем кого-то, разыскиваемого властями для допроса.Звонок в диспетчерскую с номером лицензии подтверждает статус автомобиля и наличие каких-либо гарантий для водителя.

Горячий останов

Это материал, из которого сделаны телевизионные полицейские передачи. Проведение горячей остановки — это когда полицейские останавливают машину и, прикрывшись дверьми машины, производят арест.

Botts Dots

Работая в своей исследовательской лаборатории в Сакраменто, инженеру Caltrans Элберту Боттсу потребовалось три года (с 1950 по 1953 годы), чтобы разработать те маленькие выпуклые точки, которые вы найдете на автостраде, которые помогают маркировать полосы лучше, чем одна краска.

Однако только в 1965 году Botts Dots были размещены на калифорнийских автострадах, сказал Ниппер из Caltrans. Задержка произошла из-за того, что никто не изобрел удовлетворительный способ приклеивания точек на тротуар.

Исследование, проведенное через два года после появления Botts Dots, показало, что наряду с более точным разграничением полос дорожно-транспортных происшествий произошло снижение аварийности на 41%. Пересечение ухабистых рядов привлекло внимание автомобилистов, съезжающих со своих полос.

Срок службы точки Botts составляет от 5 до 10 лет, в зависимости от объема трафика, которому они подвергаются.Включая установку, стоимость одной точки составляет 1,50 доллара для керамических неотражающих точек и 3,50 доллара за штуку для пластиковых отражающих точек.

Caltrans разработал схему установки ряда из четырех керамических точек и одной пластиковой отражающей точки через каждые 48 футов. На автостраде штата насчитывается 25 миллионов точек Botts.

Канавки

На межштатной автомагистрали 5, проходящей через район Кэмп-Пендлтон, обочины автострады — а не настоящие полосы автострады — изрезаны глубокими бороздами, и когда автомобилист въезжает в них, шум становится почти оглушительным. Рифленые плечи можно найти в пустыне, на сельских шоссе и на других участках, где автомобилисты наиболее подвержены гипнозу на шоссе.

HOV, Diamond, Car-Pool Lanes

В большинстве мест в округе должно быть не менее двух человек в машине, чтобы использовать эти полосы, которые более свободны от интенсивного движения и зарезервированы как своего рода привилегия для автомобилистов, которые автомобильный бассейн. HOV означает «Автомобиль с высокой загруженностью», и полосы на дороге часто обозначаются нарисованными ромбами.

Резиновые горлышки или луковицы

Смотритель или каучук — это каждый автомобилист, который чувствует себя обязанным притормозить, чтобы посмотреть на аварию или причуду природы, произошедшую на другой стороне автострады.

номеров, которые должен знать каждый дорожный инженер

Майк Спак, ЧП, PTOE

Первоначально я разместил эту статью несколько лет назад. Я посещаю множество встреч, на которых меня считают экспертом по вопросам дорожного движения, и мне задают вопросы, касающиеся основных стандартов и общей практики. Вы всегда можете ответить, что не знаете ответа и вам нужно его найти, но вы будете выглядеть лучше, если сможете набирать числа по памяти. С этой целью я обновил список вопросов и ответов, которые каждый дорожный инженер должен запомнить.

Примерно сколько трафика будет генерировать моя разработка? (круглые числа на основе отчета ITE Trip Generation Report, 10-е издание) (исправления были внесены в эти числа по состоянию на 25 января 2018 г., 22:00)

• Дома на одну семью (на единицу): 10 поездок в день, 1 в час пик
• Квартиры / Кондо / Таунхаусы (за единицу): 7 поездок в день, 0,7 в час пик
• Офис (на 1000 кв.м): 10 поездок в день, 1.5 в час пик
• Розничная торговля (на 1000 кв. Футов): 38 поездок в день, 4,2 в час пик
• Промышленное (на 1000 кв. Футов): 5 поездок в день, 0,9 в час пик

Уровень планирования суточная пропускная способность дороги (Круглые числа на основе пороговых значений уровня обслуживания D / E в HCM 6-го издания)

• Двухполосная местная улица: 1000 автомобилей в день в зависимости от уровня пригодности
• 2-х полосная (с полосами левого поворота): 18 300 автомобилей в сутки
• 4-х полосная (с полосами левого поворота): 36 800 автомобилей в сутки
• 6-полосная (с полосами левого поворота): 55 300 автомобилей в сутки

Пиковая пропускная способность перекрестка в час (на основе пороговых значений уровня обслуживания D / E в HCM 6-го издания)

• Знак остановки контролируется: 35 секунд / транспортное средство
• Контролируемый круговой перекресток: 35 секунд / автомобиль
• Контроль сигнала движения: 55 секунд / автомобиль

Теоретическая максимальная скорость потока насыщения на полосу (это позволит вам делать быстрые вычисления в уме, чтобы проверить разумность на крупных мероприятиях)

• 1900 автомобилей в час на полосу

Порог, когда вам нужно добавить вторую (двойную) полосу для левого поворота на сигнальном перекрестке?

• 300 автомобилей, поворачивающих налево от этого участка перекрестка в час пик
  

Ширина коммерческой проезжей части (на основе отчета 659 NCHRP)

• Только одна полоса движения: от бордюра до 14 футов
• Двухполосный, двунаправленный: от бордюра длиной 24 фута до бордюра
• Три полосы движения, одна полоса движения и две полосы выезда: 40 футов от бордюра до бордюра
• Минимальный промышленный проезд: 26 футов от бордюра до бордюра

Размер зоны покрытия, которую может проехать круговое движение

• Диаметр одной полосы движения: 132 футов
• Диаметр двойной полосы: 165 футов

Близость проезжей части к перекресткам (это очень грубые практические правила — другие регионы менее строгие)

• На местной улице: 150 футов
• На улице коллекционеров: 660 футов
• На артериальной артерии: от 1320 футов до 2640 футов (с учетом медианы, расстояние между входами вправо и вправо может составлять 660 футов)

Парковка необходима для функциональности (это эмпирические правила для пригородов — в городских условиях требуется меньше, но это очень ситуативно)

• Многоквартирный жилой дом: по 1 в спальне
• Розничная торговля: 4 за 1000 швейцарских франков
• Ресторан: 15 на 1000 швейцарских франков (в разы)

Хотите узнать больше о числах, которые должен знать каждый дорожный инженер? Посмотрите наш повтор вебинара Traffic Corner во вторник под названием Номера, которые должен знать каждый специалист по дорожному движению .

Нидерланды — Системы нумерации дорог

Планируемая автострада Планируемая автомагистраль Номер Номер Открытие автомагистрали Номер Номер

		Телефонный код 31	Общепринятое сокращение NL		Последнее обновление 11.08.2020
Класс дороги	Объяснение синтаксиса	Административное подчинение	Подклассы	Зоны	Система	Замечания
Европейская дорога	E [0-9] <2-3>	Европа	См. Европа			См. Дорожные знаки
Автомагистраль (autosnelweg)	A [0-9] <1-3>	национальный	См. Национальное шоссе		Номера A и N образуют единую систему	Номера выходов: последовательные
Другие национальные автомагистрали (не автомагистрали)	N [0-9] <1-3> {A}	национальный	1- / 2-д
			198-399	198-250 Северная Голландия, Южная Голландия, Утрехт	Кластеризация
				251-300 Zeeland, North Brabant, Limburg
				301-350 Gelderland, Overijssel, Flevoland
				351-399 Friesland, Гронинген, Дренте
			401-999 (только N)	Зоны примерно соответствуют провинциям
				400-430 Утрехт	Кластеризация	Цифры указаны на столбах км
				430-500 Zuid-Holland		Цифры на столбах км и подтверждающих знаках маршрута
				500-550 Северная Голландия
				550-600 Лимбург		Цифры указаны на столбах км
				600-650 Северный Брабант		Номера не видны
				650-700 Зеландия		Цифры указаны на столбах км
				700-730 Флеволанд		Номера не видны
				730-780 Оверэйсел		Цифры указаны на столбах км
				780-850 Гелдерланд		Цифры на столбах км
				850-900 Дренте		Номера не видны
				900-950 Фрисландия		Номера указаны на подтверждающих знаках маршрута
				950-999 Гронинген
Городская дорога (Stadsweg)	с [12] [01] [0-9]	муниципалитет			Паутина	В Амстердаме и Алмере
	S [12] [01] [0-9]				Паутина	В Гааге и Роттердаме
Рекреационная дорога	r1 [01] [0-9]	муниципалитет			Последовательный	Только в некоторых районах
Существует отдельной административной системы . Эти числа никогда не появляются на знаках. Они используются в официальных публикациях.
Rijksweg (национальная дорога)	(R [0-9] <1-3>)	национальный	1- / 2-д
			[78] [0-9] <2>	7/8 примерно соответствуют зонам 2/3 номеров A / N соответственно	Часто номер R можно получить, добавив 500 к номеру маршрута
			9 [0-9] <2>		, полученный из числа R путем добавления 900
Вторичное воеводское шоссе	(S [0-9] <1-3> {a})	провинциальный			Некоторая кластеризация
Третичное областное шоссе	(T [0-9] <1-3> {[a-c]})	провинциальный
Общее описание : Номера 1–8 образуют «разорванную» паутину с центром в Амстердаме, причем 1 начинается на востоке, а 2 — на юго-востоке. 3 была запланированной дорогой на юг, но единственная часть, которая была построена, — это Randweg Dordrecht, который является лишь связующим звеном между A15 и A16 недалеко от Роттердама. A4 идет на юго-запад и, возможно, в будущем продолжится и дальше на юг (есть еще два изолированных участка). Раньше A5 / N5 отправлялся в Харлем, но был понижен до A200 / N200. Новый A5 будет построен от Амстердама до A4 около Схипхола (к северу от A4: в ноябре 2003 г. планируется открыть первый участок между A4 и A9).Затем происходит «перерыв»: A6 — это , а не на северо-запад, как можно было бы ожидать, а на северо-восток, A7 / N7 идет на север, затем на восток через Афслуитдейк в Гронинген и далее до немецкой границы. . A8 находится на северо-западе. Автострада A9 начинается как частичное кольцо вокруг Амстердама, а затем продолжается до Ден-Хелдера на северо-западе. A10 — это полное кольцо вокруг Амстердама. Многие дороги состоят из нескольких участков автомагистрали с номером «A» и нескольких участков обычной дороги с номером «N». Например, маршрут 7 состоит из трех участков А и двух участков N. Маршрут 2 раньше имел четыре участка A и три участка N, но два прохода были преобразованы в автомагистрали, и теперь в Маастрихте осталась только одна часть N. Если дорога x имеет только участок автомагистрали, который является частью другой дороги, он не имеет номера A x , а просто указывается в скобках. Например, N317 проходит через A18 возле Doetinchem на участке протяженностью 3 км и обозначен как (N317). Такой ситуации не существовало до 1993 года.
Более высокие числа (2-d) сгруппированы нечетко (например, числа, начинающиеся с 7, расположены на юго-востоке).
r номеров в Оммене — это r101 — r104. В Schouwen-Duiveland, r101 — r112 существуют только на территории бывшего муниципалитета Вестершоувен. В зоне отдыха Spaarnwoude номера r101 — r105 увеличиваются к юго-востоку от Wijkertunnel, r106 начинается в Харлеме. Таким образом, кажется очевидным, что нумерация ведется по муниципалитетам, а номера в Schouwen-Duiveland были введены до объединения муниципалитетов (1-1-1997).
s номеров в Амстердаме образуют паутину, начиная с s101 на северо-западе (связывая с бывшим N203). Цифры увеличиваются в положительном направлении (против часовой стрелки) до s118 до Oostzaan. S100 — внутреннее кольцо, а номера более 200 — боковые. Они кажутся устаревшими. Они больше не появляются на новых вывесках. В Алмере количество s увеличивается с s101 до s106 на автомагистрали A6, которая проходит через город.
Новые номера S в Гааге и Роттердаме имеют заглавную букву S.В Ден Хааге они образуют паутину, начиная с s101 на северо-восток (ведущей к N44). Цифры увеличиваются в положительном направлении (против часовой стрелки) на s108 до Ворбурга. S100 — это городское кольцо, а S200 — внешнее кольцо (вместе с A4, N14 и N211). В Роттрдаме в 2010 году обозначены только несколько цифр, и пока не ясно, как будет выглядеть система.
Все дороги A и N имеют километраж, который указывается каждые 100 метров. Значения километров не уникальны и непостоянны.Они могут увеличиваться до определенной точки, а затем снова уменьшаться. Многие разрывы вводятся специально, чтобы можно было однозначно присвоить значения км на будущих новых участках дороги.
Для получения списка всех пронумерованных дорог см. Список маршрутов и www.autosnelwegen.net.
Дорожные знаки : синие. Цифры E появляются на знаках на крупных перекрестках и на подтверждающих знаках вдоль автомагистралей, а также на отдельных указателях направления вдоль других дорог. Дороги (почти) всегда указываются на знаках, как и N дорог с одно- и двузначными номерами.Трехзначные числа N обычно обозначаются знаками, но числа, введенные в 1993 году, появляются только на новых знаках. Номера N более 400 обычно не появляются на знаках, за исключением N470, который полностью обозначен знаками. Однако в последние годы на вывесках появляется все больше и больше цифр, превышающих 400, например N522 и N854. Цифры действительно есть на столбах км и небольших отдельных знаках в некоторых провинциях (см. Выше). Цифры r и s почти всегда обозначены знаками. Косвенные ссылки заключаются в скобки, но на новых знаках также без скобок (не в щитке).Прямые ссылки всегда в щите. Местные пункты назначения отображаются в отдельных белых полях на знаках на подходах к перекресткам и на белых знаках на перекрестках. Пример номера r: Исключительные желтые знаки на A2:
Тип дороги / пункта назначения	Фон	Текст	Дорожные номера
			Класс	Форма	Фон	Текст
Все дороги	Синий	Белый	А	Прямоугольник	Красный	Белый
			N	Прямоугольник	желтый	Черный
Местные пункты назначения	Белый	Черный	r	Прямоугольник	Красный	Белый курсив
			с		Белый	Черный
Конец номера дороги обозначен как на рисунке ниже (иногда вместо этого с линиями сверху справа налево): Конец номера дороги также указывается таким образом на пограничных переходах.
В 1970-х годах пришла идея использовать зеленые знаки на автомагистралях (как это принято во многих странах Европы). Однако вскоре от этой идеи отказались, и появилось лишь несколько зеленых знаков. Возможно, к настоящему времени все они были заменены синими знаками.
История : Первая система нумерации была введена в 1927 году, но она не появлялась на знаках. Первые автомобильные дороги были обозначены в качестве таковых в 1936 году (первая открылась в 1935 году).В 1957 году были введены номера E и обозначены указателями вместе с системой из N дорог, дополняющих дороги E, см. Википедию. Единственными номерами были N89-N99. Таким образом, только очень немногие дороги были пронумерованы (даже не все автомагистрали), пока в 1975 году не были введены текущие номера A и N. Официально это называлось Routenummering in de bewegwijzering (номера маршрутов на указателях), мы будем называть эти маршруты номерами. Первоначально они были присвоены только очень важным дорогам (многие старые дороги N даже не получили новых номеров), но с 1981 года обозначены трехзначными номерами.Система административной нумерации дорог по-прежнему существовала отдельно. Путаницу усугублял тот факт, что часто использовались числа из Rijkswegenplan (Национальный дорожный план) 1968 года, а также действительные числа (например, Rijksweg 4 имел номер 19 согласно плану 1968 года). «Rijkswegen» обычно имел тот же (числовую часть) номер, что и номер маршрута, но никакой связи между номерами провинциальных шоссе и их номерами маршрутов не было. В 1993 году были введены номера N более 400, а номера провинциальных автомагистралей, вероятно, устарели.N364 был первым трехзначным номером, который полностью устарел примерно в 2000 году. В 2002 году номер A205 был понижен до N205. Один знак с номером A205 все еще присутствовал в сентябре 2003 г. Для получения дополнительной информации см. История дорожного движения в Нидерландах. В 2010 году номера S были введены в Гааге и Роттердаме. Примерно в 2012 году N260A был первым номером N с суффиксом.
Информация о конкретных дорогах : «Rijkswegenplan» означает «Национальный план дорог»
Дорога		In Rijkswegenplan (с номерами Rijksweg)
Маршрут	раздел	1932	1938	1968	1984	Текущий (2001)
3 Амстердам — ​​Роттердам / Дордрехт	Амстердам — ​​Амстелвин (A9 / R6)	3 планируемая автодорога (кат.I)	3 планируемая автомагистраль	Открытие автомагистрали 1977 г.	больше не планируется
	Амстелвин (A9 / R6) — Бодегравен			после 1977 года
	Bodegraven-Nieuwerkerk	планируется через 12 в Роттердам	Автострада через 12 открыта	3 автомагистрали после 1977 года	Бергшенхук (16) -Ниверкерк вместо	больше не планируется
	Nieuwerkerk-Ouderkerk	–	–	3 автомагистрали после 1977 года	Планируемая автомагистраль 3
	Ouderkerk-Papendrecht	–	–	–	Планируется 3 автомагистрали, но не входит в состав Rijkswegenplan
	Папендрехт-Дордрехт	–	–	–	3 существующая двусторонняя проезжая часть с характеристиками автомагистрали (N3)
4/19 Амстердам-Бельгия	Амстердам-Бургервен	Планируется автомагистраль 4 (кат. I)	Открыта автомагистраль 4	4 действующая автомагистраль
	Burgerveen-Den Haag	–	Планируется автомагистраль 4а
	Ден Хааг-Делфт	–	–	4/19 планируется после 1977 года	4 начало строительства 1987-1990	4 открыта автомагистраль 1998
	Делфт-Кетельпейн	–	–	19 запланировано 1973-77	4 планируется после 1990 г.	4 в стадии строительства
	Beneluxtunnel (Kethelplein-A15)	–	–	Существующая автомагистраль 19	изменен на 4
	A15-Klaaswaal	–	–	19 планируется после 1977 года	4 запланировано	больше не планируется, A4 будет указан через Vaanplein (15-29)
	Клаасвааль-Динтелорд	–	–	Существующая автомагистраль 19	изменен на 4
	Dinteloord-Bergen op Zoom	–	–	19 планируется после 1977 года	4 планируется после 1990 г.	Планируется новая проезжая часть с односторонним движением вместо прежней 4, в обход Стинбергена на западе
	Bergen op Zoom-Hoogerheide	58 существующая проезжая часть кат.III	58 существующая проезжая часть с односторонним движением	17 существующих автомагистралей, 19 запланированных параллельно после 1977 г.	4/58 существующая автомагистраль, параллельная дорога больше не планируется
	Граница Хугерхайд-Бельгия	57 существующая проезжая часть кат. III (ныне N289)	–	Автомагистраль 19 1973-77	4 планируемая автомагистраль	4 автомагистраль открыта в начале 1990-х годов
16 Beverwijk-Rotterdam	Beverwijk-IJmuiden через Velsertunnel	9 проезжая часть с односторонним движением (кат. II)	9 существующая проезжая часть с односторонним движением	Открыта автомагистраль 9 через Велсертуннель 1957	9	22 (9 через Wijkertunnel)
	Бевервейк-Харлем через Wijkertunnel	–	–	16 запланированная автомагистраль через Халфвег после 1977 года	22 планируется рядом с существующей A9	Существующая автомагистраль 9 (22 через Velsertunnel)
	Харлем-Роттердам	–	–	Планируемая автомагистраль 16 через Ньив-Веннеп и Зутермер	16 запланированная автомагистраль только между Terbregseplein (A20) и A13 к югу от Делфта	больше не планируется
55 ‘s-Hertogenbosch-Oss		55 существующая проезжая часть с односторонним движением (кат. III)	55 существующая проезжая часть с односторонним движением	55 с двусторонним движением	59 с двусторонним движением, N50 / A50	59 планируется модернизация автомагистрали, будет A59 после завершения строительства A50
50 Joure-Zwolle	Joure-Emmeloord	–	–	50 1973-77	50 существующая автомагистраль	изменен на 6
	Эммелорд-Кампен	–	–	50 запланировано после 1977 года	50 запланировано	50 в стадии строительства (к северу от Энса 2-й мост в стадии строительства)
	Кампен-Зволле	–	–	50 запланировано после 1977 года	50 с одной проезжей частью открыто 1986-90	50 одна проезжая часть открыта
75 Арнем-Маастрихт	Арнем-Осс	–	–	Открытие автомагистрали 75 1973-1977	50 открыто	50 открыто
	Осс-Хелмонд	66 планируемая проезжая часть (кат. III)	–	75 запланировано после 1977 года	50 запланировано, строительство начнется после 1990 года	50 в стадии строительства
	Helmond-Weert	–	–		больше не планируется
	Weert-Maasbracht	–	75 запланированная проезжая часть	75 существующая автомагистраль	изменен на 2
	Maasbracht-Maastricht	75 существующая проезжая часть кат.II (часть сейчас N295)	75 планируемая автомагистраль	75 существующая автомагистраль
Источники и ссылки: различных карт и атласов, личный опыт Официальные сайты: Rijkswaterstaat Проекты дорожного строительства Карта Wegbeheerders, на которой указано, какой орган отвечает за дорогу wegstatus. nl дорожные знаки Van A naar Beter Другие ссылки: autosnelwegen.net содержит списки маршрутов, также для Бельгии и Люксембурга autosnelwegen.nl Праздники Гарри Номера указателей со ссылками на фотографии Исторические карты Нумерация дорог с 1957 г. Opentopo map5 (на основе Opentopo) Административная нумерация в Северном Брабанте Дороги в Северной Голландии Гектометров Переключатель очков Stichting IMN km на Hectometerpalen Особые дороги: A15 A37 A73 и A74 A74 N14 N33 N69 N201 N269 N295 N391 N853 Hubertustunnel Den Haag Другие страницы на этом сайте: История дорожного движения в Нидерландах Пункты назначения, указанные на развязках 1986-1989 гг. Европа Списки маршрутов Цвета дорожных знаков Дорожные фотографии: Исторические картинки N316 — M827 Марсель Монтери

Система нумерации

Вы когда-нибудь задумывались, почему дороги пронумерованы именно так? Если не, возможно, вам стоило сделать — есть хорошая система для этого, и понимание этого даже имеет некоторую практическую пользу (например,грамм. предотвращая вас от заблудиться).

Мы ограничимся дорогами Соединенного Королевства, кроме тех, что в Северной Ирландии, где есть раздельная нумерация системы (но недостаточно разделены: их количество перекрывается с номера, используемые в Великобритании и даже друг с другом), а также Остров Мэн. Это вряд ли стоит иметь другую систему нумерации для такой маленькой площади, как остров Мэн, но есть один, и опять же, он пересекается с системой нумерации, используемой для дороги на материке (правда, нет автомагистралей).

Основная идея заключается в том, что большинство дорог в Англии и Уэльсе начинаются с номера 1, 2, 3, 4, 5 и 6, с центром в Лондоне и большинством дорог в Шотландия начинается с номеров 7, 8 и 9, а центром является Эдинбург. Есть три основных типа пронумерованных дорог: автомагистрали (начало с M), дороги A и дороги B. На самом деле существует довольно строгий определение « автомагистраль », хотя я не совсем уверен, что это — может быть, мне следует проконсультироваться с правилами дорожного движения? Это также участки дороги A, такие как A1 (M), на которых есть автомагистраль ограничения на них, хотя они не обязательно нумеровать развязки (которые делают автострады).Эти ограничения запрещают, среди прочего вещи, пешеходы, животные, маленькие мотоциклы, домус, перегной и рус. [Наверняка ошибка — Ред.]

Можно было подумать, что первая построенная дорога будет иметь номер 1, второй номер 2 и так далее, но так не работает, хотя по общему признанию A1 — одна из старейших дорог, по общему мнению, ему две тысячи лет! (Легенда гласит что это началось с того, что кто-то шел из Эдинбурга в Лондон. ) Нет сделана попытка использовать все числа: например, нет M7, хотя, прочитав это, вы сможете догадаться, где это будет если бы он существовал.Вместо этого номер дороги следует рассматривать как последовательность формальных символов (например, букв) которые просто выглядят как числа. Так, например, дороги, начинающиеся с 1, более тесно связаны с друг друга, чем дороги, начинающиеся с 2, как слова, начинающиеся с A сгруппированы в словаре.

Вернуться к началу

---

Краткая история системы нумерации

Джеймс Бафффорд

С ростом дорожного движения в начале 20 века и необходимо предоставить государственное финансирование для их улучшения, британское правительство начались работы по классификации дорожной системы.Прерванная Первая мировая война работа, но затем возобновилась, и в 1919 году был принят парламентский акт. что дало разрешение Правительству финансировать дороги, и для этого они решили пронумеровать их.

Довольно быстро стало понятно, что система нумерации также быть полезным для навигации. Вновь созданный Минтранс (МТ) установил об определении дорог, нуждающихся в финансировании, и их нумерации. Существовал будет два класса дорог: дороги, что более важно с большим финансированием, и дороги B меньшей важности.

К 1921 году Министерство транспорта определило систему для Англии и классифицировало 97 основных Дороги с одно- или двузначными номерами — некоторые из них были опубликованы на Карты Мишлен и Варфоломея, к большому раздражению Министерства, и Раздражение Варфоломея, когда некоторые числа потом изменились.

Официальная классификация не была опубликована до 1923 года в небольшом буклете. опубликовано HMSO. The Ordnance Survey опубликовала серию карт — MOT series и несколько других картографов опубликовали пересмотренные дорожные карты.Номера дорог тоже поднялись по указателям.

В 1920-е гг. Цифры немного изменились:

с большим количеством денег на дороги A, чем на дороги B, увеличилось количество A дороги

В 1920-е годы была проведена большая программа строительства

MOT в некоторых случаях ошибался по основным маршрутам — например, A1 проходил через Норталлертон и Тирск, в то время как весь трафик шел по маршруту вверх через Scotch Corner

Система нумерации работает следующим образом.

В Англии было идентифицировано 6 основных радиальных маршрутов из Лондона:

• 1: Лондон — Ньюкасл — Бервик (и далее в Эдинбург)
• 2: Лондон — Дувр
• 3: Лондон — Портсмут
• 4: Лондон — Бат (Лондон — Бристоль, пишет Кристофер Ларсен)
• 5: Лондон — Холихед
• 6: Лондон — Лестер — Манчестер — Карлайл

Двигаясь по часовой стрелке, дороги начинаются в зоне к востоку от дороги 1 (A1) получили номера, начинающиеся с 1; к югу от начала номеров A2 с 2, к западу от A3 с 3 и так далее.Были исключения — дороги Начиная с Северного Кента, началось с 2, и A40 между городом и мрамором аркой обозначена южная граница дорог, начиная с 5.

В Шотландии было выявлено 3 основных радиальных маршрута из Эдинбурга:

• 7: Эдинбург — Карлайл
• 8: Эдинбург — Глазго — Гринок
• 9: Эдинбург — Инвернесс

Если повернуть снова по часовой стрелке, дороги между A1 и побережьем начинаются с 1, дороги между A1 и A7 начинаются с 6 (продолжение зоны 6) между A7 и A8 с 7, A8 и A9 с 8 и A9 и побережьем с 9.

Дороги, которые начинались в одной зоне, но продолжались в нескольких других, сохранены. их начальное число — таким образом, A46 начинается в зоне 4 в Бате, но сохраняет столько же, несмотря на пересечение зон 5,6 и 1 на пути к Гримсби.

Дороги категории А получили двух-, трех- или четырехзначные номера в широком смысле. их важность. Были использованы все двухзначные числа, за исключением 79,89 и 99. Нет были использованы все 3-значные числа (например, 289-299, 598-599). Некоторые цифры были выделены дорогам, которые еще предстоит построить. Четырехзначные числа в основном дано связать дороги.

С другой стороны, некоторые дороги в центре Лондона получили номера в последовательности 12XX, 22XX, 32XX, 42XX, 52XX.

Для дорог B первая цифра номера была присвоена в соответствии с тем же система как дороги. Но не было дорог с однозначной или двузначной цифрой. Также числа 100-149, 200-249, 300-349, 400-449 и 500-549 зарезервированы для использования в в центре Лондона, в то время как 150-199, 250-299, 350-399, 450-499 и 550-599 были используется для дорог, начинающихся за пределами Лондона. Есть одно исключение — B259. бежал между Брайтоном и Истборном.Потому что MOT ожидал, что к будут построены в Лондоне. Номера B серии BX90-BX99 не использовались. Когда-то эти номера были использованы. Всем дорогам были присвоены четырехзначные номера.

Наверх

---

Я думаю, что на автомагистралях в Англии и Уэльс с двумя хабами в неопределенных районах Лондона и Бирмимгама. Зоны таковы:

Что касается нумерации, то это то, что раньше восхищало меня как мальчиком, когда мой отец, заметив мой ранний интерес к его атласу дорог, объяснил Мне британская система нумерации дорог.В дальних поездках я часто пытался находите исключения из общих правил. A41 был моим фаворитом ( Лондон — Биркенхед (!) Магистраль). Пока южная половина казалась выровняйте нумерацию 4 (в основном к югу от A5), затем пересекает A5 к северу от Вулверхэмптона и весело продолжается на север. Но даже если логика заключалась в том, что дорога « начинается » в Лондоне, она начинается к « право » A5 и заканчивается справа от A5, поэтому не может действительно оправдать находясь в 4 зоне. Интересно, что он работает точно параллельно с A5 для это первые 15 миль от Лондона, и дважды пересекает автомагистраль A5 по пути на север. Кроме того, в этом первом матче его съедает А1 на короткое время. длина, которая должна быть уникальным достижением для бега с севера на юг 4 Дорога. Еще один интересный момент — отсутствие A6 на севере. Район Лондона — добиралась ли когда-нибудь до столицы А6? В настоящее время он заканчивается в Лутоне, и самая старая карта, которая у меня есть, показывает, что он заканчивается на перекрестке Южного Миммса с A1 (до M25).Предположительно, он следовал за теперь уже A1081 через Барнет, но Должно быть, затем он снова выехал на трассу А1 к северу от Города. Таким образом, мы имеем с запада на восток, A5, A41, A1 и (бывший) A6 (в том порядок) все идет параллельно к северу от Лондона — не только полностью подрывает система нумерации, но делает это только через 5 миль после вылета из Лондона.

И не заводите меня на M54 (все это к югу от A5) или M62 (начинается в зоне 5, заканчивается в 1).

Мне также интересно, какой номер получит новая дорога помощи Бирмингема — бегущая фактически рядом с A5, и действительно ли он получит распределение « M », поскольку Первая платная автострада в Великобритании? есть идеи?

Конусы

Основным критерием определения первой цифры номера дороги является в каком « конусе » (или зоне) начинается дорога.Конусы пронумерованы 1-6 (для Англия и Уэльс) и 7-9 (для Шотландии) и в основном определены с точки зрения девяти ключевых дорог от A1 до A9 (которые существуют с по ). Считается, что дороги в Англии начинаются от Лондона. конец, и дороги в Шотландии от конца Эдинбурга. Когда дорога пронумерованные развязки (обычно потому что это автомагистраль, хотя есть являются исключением, например, относительно новый A14), с низким номером развязки находятся в начале дороги.

Как я уже говорил, дороги с A1 по A6 начинаются от Лондон.Они выходят по часовой стрелке, начиная с севера: A1 идет к Эдинбург, A2 до Дувра, A3 до Портсмута, A4 идет на запад до Бристоля, по A5 до Холихеда и по A6 до Карлайла. (Обратите внимание, что некоторые из этих дорог больше не являются непрерывными, так как их участки были заменены более крупными дорогами: например, один участок Нумерация автомагистрали A5 возле Лондона была изменена, предположительно, чтобы запутать людей в используя вместо этого M1.) 1-конус, где дороги начинаются с 1, лежит к северу от Лондона между A1 и A2, и так далее, заканчивая с 5-конусом между A5 и A6 и 6-конусом между A6 и A1.

Нумерация в Шотландии работает аналогично. Ключевые дороги, которые появляются по часовой стрелке от Эдинбурга проходит автомагистраль A7, которая идет на юго-запад к Carlisle, A8, по общему признанию, в значительной степени съеден M8, который идет на запад до Гринока и A9, который идет на север до Турсо.

Этот базовый план применим ко всем типам дорог, а не просто А-дороги. Однако есть и исключения, некоторые из них раздражает. Один из самых ярких — M5. Обычно это Если у автомагистрали и дороги A одинаковые номера (например,грамм. в A3 и M3), то они идут примерно в одном направлении. Однако M5 — явное исключение: он идет из Бирмингема в Эксетер и явно очень дружит с A38, а это по существу заменяющий по всей длине, поэтому его следует называть М38. А5, напротив, находится почти под прямым углом к ​​М5!

Нумерологическая игра Чарльза Уолдена и другие нумерологические занятия

Charles Walkden пишет:

M621 (Лидс — Гилдерсом) в очень реальный смысл присоединяется к M62 к M1.Сколько еще автострады / дороги A, для которых существует разделение номер дороги на две дороги, которые он соединяет?

Конечно же М62 сам по себе терпит неудачу, так как не соединяет M6 с M2. Я тоже не считаю тривиальная перегородка: M25 не следует рассматривать как соединительную M25 к M25, при этом M6 не следует рассматривать как соединение M6 ни к чему (хотя это, вероятно, зависит от вашего мнения о Карлайл).

Стивен Холт отвечает:

Что ж, A46 (который проходит прямо возле моего дома) соединяет A4 в Бате с A6 в Лестере.

Также A404 (очень странная дорога, огибающая полный полукруг) проходит от M4 возле Maidenhead, через A4, через M40 и A40 на Хай-Уиком, затем круг и в Лондон, где он присоединяется к A40 (M) таким образом, он соединяется со своими перегородками как на автомагистрали, так и на дороге!

Мэтт Хейлз добавляет:

Да, есть еще один! A1214 в Ипсвиче соединяет A14 с к югу от города (где на развязке начинается мультиплексирование с A12 на восток, а затем на север) с A12 к востоку от города.Съезжая с A14 на Ипсвич на развязке Copdock, вы едете по A1214 на север, через север города, через Кесгрейв и обратно на A12 в Мартлшеме.

Тоби Спейт наблюдает:

Интересное числовое совпадение: до тех пор, пока A604 не был переименован A14, я не мог вспомнить ни одного перекрестка, который давал бы доступ к дороге такой же номер, как у стыка; теперь я могу думать о двух: M11 J14 это для A14, а A1 (M) J14 также для A14.

Кристофер Ларсен добавляет:

И еще один. .. M32 J3 соединяется с A4320 (который вспомогательная дорога, соединяющая конец автомагистрали с A4 Bath Road и таким образом избегайте внутренней вспомогательной дороги Бристоля и центра города). Вдоль его протяженностью (около 2 миль) A4320 имеет пересечения с M32, A432, A420 и A4. Мне просто интересно, знали ли твари, назвавшие дорогу, то, что они делали и назвали его A4320 специально именно по этой причине.

Фрейзер Смит пишет:

Автомагистраль A939 — печально известная дорога Кокбридж-Томинтул в Абердиншир — имеет младшего брата B939 в Файфе между Крейгроти и Сент-Эндрюс.Есть ли еще случаи, когда дорога число используется для разных классов дорог, которые никогда не были той же дороги? (Ну, я не понимаю, как это могло быть связаны.)

Аномалии конуса

Аласдер Кемп пишет:

Есть ли какая-то система распределения номеров дороги, такие как A46, пересекающие несколько « конусов »? Почему например A46, а не A1xxx, поскольку его северная точка в Гримсби) находится к востоку от А1. (Я вижу, что он начинается с A4 в Бате — и задаюсь вопросом, почему должен быть маршрут между Гримсби и Бат.)

A100 и B300 — очень короткие дороги в центре Лондона, каждая не более 1 мили. B709, напротив, представляет собой длинную дорогу, которая начинается примерно в 8 милях к югу от Эдинбург и заканчивается в Дамфрисе — расстояние около 50 миль. Делает кто-нибудь знает более длинную дорогу B?

Стивен Ботт отвечает:

Я думаю, что B1145 — одна из самых длинных дорог B в страна тоже. Если вы посмотрите, это идет от Кингс Линн к Мандесли (близ Кромера).

Гарет Лейшон пишет:

Несомненно, M25 является аномалией для системы конусов и должен быть M0 или, может быть, просто M?

M4 пересекала старый мост Северн, но когда новый мост был построен, новый участок, соединяющий новый мост со старой дорогой, получил название M4 и часть, вырезанная из него, теперь называется M48.Есть ли другие примеры перенумерованных разделов M? [Да, взгляните на фиаско M60 для наглядного примера! — Ред. ]

Боб Вингроув пишет:

Я не могу понять, что не так с такой нумерацией M25. Да, это так не вписывается в систему конусов, но движется вдоль дороги заменил, A25. Конечно, это достаточно веская причина для числа. Это Трудно назвать М414 (дорога, по которой он проходит на севере).Также в более спокойные времена A25 раньше назывался долиной.

Крис Маршалл спрашивает

Если двузначные дороги A (12, 57 и т. Д.) Изначально были построены как магистральные дороги, пересекающие большие расстояния (каковыми они были), где на земле А38 в чем дело ?! Он проходит от Бодмина (Корнуолл) до Мэнсфилд (С. Йорк) через Плимут, Бристоль, Бирмингем и Дерби. M5 заменил большую часть его (так что, конечно, это должен быть M38), но это все еще там.

Эндрю Смит указывает на

Это неверно. А38 действительно заканчивается на Мэнсфилд, но Мэнсфилд далеко от Южного Йоркшира, так как это хорошо и действительно в графстве Ноттингемшир .

Дороги полностью в неправильном конусе

Эйдан Вествуд спрашивает

Насколько я могу судить, A3400 начинается с J4 M42 и заканчивается там, где встречается A44 возле Чиппинг-Нортон. Таким образом, несмотря на то, что она имеет номер A3xxx, вся его длина находится в пределах 4-го конуса системы нумерации дорог и следовательно, он обязательно должен иметь номер, начинающийся с 4, а не с 3.

Интересно, есть ли другие дороги, которые полностью выходят за пределы конуса? что их количество говорит о том, что они принадлежат?

Пол Берри отвечает

Вероятно, это потому, что A3400 следует части конечно от старого А34 (отсюда и название). Кроме того, он должен иметь начал в 3-х зонах: даже если большая часть лежит в 4-х зонах, пока так как он начинается с 3, это нормально в числовом отношении. Я думаю, что часть внутри 3-х зонный был понижен, что дало повышение очевидного аномалия.Кстати, это все догадки. Однако есть два примеры в Лондоне, которые люди часто приводят. Сначала A41 который начинается к востоку от A1, то есть в зоне 1. Его маршрут был пересмотрен много десятилетий назад, но первоначально он начинался к западу от A1, то есть в 4-х зонный. Во-вторых, A6, который, кажется, стартует в Лутоне, всего в тридцати милях от Лондона. Настоящий A1081 был A6 a давным-давно, вот и завернутый.

Эйдан Вествуд добавляет

Пол просто немного упускает мою точку зрения на A3400 уникальность, ведь хотя есть несколько примеров дорог которые занимают очень небольшую часть своей длины в своей числовой конус », A3400, насколько я знаю, единственный A- (или в этом отношении Б-) дорога, которая полностью выходит за пределы своего « домашнего конуса ».я принимаю В свое время A3400 мог проработать часть своей длины (сейчас перенумерован или рассекречен) в конусе 3, но если да, то я не могу найти все это есть сейчас, и я думаю, что это по-прежнему делает A3400 уникальным как обстоят дела. (Разумеется, на автомагистралях и C-дорожные номера.)

Сообщите мне, если вы знаете о каких-либо других подобных аномалиях (или, в качестве альтернативы, если вы можете подтвердить, что A3400 уникален в этом уважать).

Эйдан Вествуд добавляет

Теперь я могу ответить на свой вопрос.Есть на по крайней мере, еще одна дорога A, которая полностью выходит за пределы его « домашнего конуса ». Этот это A6144, который вместе со своим братом, пресловутым A6144 (M), работает полностью внутри конуса 5.

Стивен Джукс подтверждает

A3400 НЕ уникален. A4601 также никогда не входит в свой домашний конус. Он образовался при изменении маршрута A460 вдоль восточного побережья Каннок. bypass и является результатом перенумерации исходного маршрута. Это из школы перенумерации A3400. Хотя это действительно начинается с A5, затем он идет неправильным путем (на север) от него через Центр города Кэннок и, наконец, снова возвращается на автостраду A460 в Хеднесфорде.

Гай Барри дает пугающе исчерпывающий ответ

Мы обсуждали это на SABRE в ветке под названием «Дороги полностью в неправильная зона », и ответ однозначно положительный! Включая A3400, у нас теперь пятнадцать записей:

• A3023
• A3400
• A42
• A427
• A4601
• A6144 (и A6144 (M))
• A8000
• A88
• B316
• B325
• B4666
• B4667
• B4668
• B4669
• B5444 (версия Суонси — как Джулиан Доммет указывает на вашем сайте, есть еще один в молде!)

Некоторые из них связаны с усечением, некоторые с изменением маршрута границ зоны, некоторые из них являются преднамеренными попытками создать отличительный номер, а некоторые кажутся чтобы вообще не иметь объяснений — это просто неосторожное перенумерация.Надеяться это помогает!

M4 Man связался с округом Суонси по поводу B5444. Национальное собрание Уэльса ответило ему:

Насколько я понимаю, вы связались с городским советом Суонси по поводу номер маршрута указанной дороги.

Классификация автомагистралей и нумерация маршрутов в соответствующих случаях в Уэльс находится в ведении Национальной ассамблеи Уэльса, и бывший офис в Уэльсе. Пентрехвит / Джерси-роуд была отмечена статус дороги в 1991 году и получил номер B5444 из-за строительства Объездная дорога Пентрехвит и перекресток долины.

К сожалению, использованный номер маршрута не подходил для использования на Юге. Уэльс, все дороги в этом районе обычно начинаются с цифры 4. Кроме того, как вы отметили, этот номер уже использовался на дороге в Площадь плесени. Мы будем обсуждать изменение номера маршрута с Городской совет и после согласования мы проинформируем компании-производители карт. В После этого городской совет внесет изменения в необходимые дорожные знаки.

Спасибо, что сообщили нам об ошибке.

Я [M4 Man] был очень впечатлен этим заявлением — признание вины со стороны правительства!

Вернуться к началу

---

Остальной номер

Итак, это первая цифра объясненного числа? Что насчет остальная часть числа, вы можете спросить. Правила определения последующие числа обязательно более расплывчаты, так как не все дороги ведут в Рим (соответственно Лондон или Эдинбург), но идея в том, что чем ближе к хабу дорога начинается, тем ниже второй номер должен быть.Вторичные числа также имеют тенденцию вращаться по часовой стрелке. округлите конус в том же порядке, что и первичные числа. Это хорошо видно на дорогах с A20 по A24, которые начинаются в Лондон. Автомагистраль A20 идет на юго-восток в Фолкстон, а пролив Ла-Манш. туннель. A21 идет к Гастингсу, который находится дальше на запад; в другие дороги идут последовательно на запад: A22 идет к Истборн, A23 до Брайтона и A24 до Уортинга.

Автомагистрали и дороги B оцениваются примерно одинаково.В Основное отличие — это количество дополнительных цифр, которые можно добавить. Автомагистрали обычно имеют только одну или две цифры, но несколько (например, M180) их три. Дороги A могут иметь одну, две, три или четыре цифры, даже если у них есть ограничения на автомагистрали (например, A6144 (M) возле Манчестера). B-дороги имеют три или четыре цифры. Длина номера дороги имеет тенденцию быть обратно пропорциональной его важности.

Джереми Маршалл пишет:

Один из ярких моментов моего недавнего медового месяца во Внешнем На Гебридских островах я впервые увидел дорожный знак с номером секретной дороги «C»: я не знал, что такие вещи существуют.Это было в центре Тарберта на острове Харрис, и я был так интересно, что я его сфотографировал! Моя жена была довольно пренебрежительно, предполагая, что такие вещи были обычным делом в пустошах Шотландии.

Это был C78 для Kyles Scalpay. Скорее как большинство проселочные дороги на Харрис: однопутная с проезжими частями, неровная, извилистый … Полагаю, он заслужил цифру из-за того, что дорога к парому Scalpay, а значит, в местных терминах « ствол » маршрут, но, честно говоря, не мог быть отнесен к категории B.Думаю, сейчас они строят мост к Скальпей, так что, может быть, они тоже обновят дорогу.

Гарет Лейшон пишет:

Возможно, вам будет интересно узнать, что Джерси имеет обширную сеть C-дороги. На карте указаны дороги A и B (обозначены зеленым и красным, не уверен который есть какой) и желтые С-дороги, без автострад!

Мэтью Гаррет пишет:

Существует также секретная дорога C, идущая от Лавдина в сторону Думаю, Хаслемир.Однако, поскольку прошло несколько лет с тех пор, как я был там, вполне возможно, что я ошибаюсь относительно происхождения, назначение и классификация.

Тео Маркеттос пишет:

Относительно комментария Мэтью Гарретта: дороги C все еще используются районом Уэверли Совет (в том числе Хаслемер). Они опубликованы в газете на публичные объявления о дорожных работах, например, на развязке C1234 (High Street) и C5678 (Station Road) будут закрыты на X дней (фиктивный числа и места).Думаю, я тоже помню некоторые дороги D, но мог ошибаться.

Стив Барнард пишет:

На дороге есть пара номеров C-road знаки мини-кольцевых развязок на южной окраине Хай-Викомб — где-то рядом со стрелкой на здесь

Аласдер Кемп пишет:

Я считаю, что класс C-road раньше был доступен для использования советами графств, чтобы они могли определять дороги, не пронумерованы, но считаются имеющими особое местное значение. Мой помнится, в ЦТК была переписка на эту тему. Gazette (журнал Клуба велосипедистов) когда-то в 1950-е (но, возможно, и в 1980-е). Использование классификации было необязательный.

Брэд Эмерсон пишет:

В Сканторпе также есть дорога класса C (ее номер я не помню на в верхней части моей головы), а также дорожный знак, который говорит вам ехать направо стороны дороги. Очень странно и единственное, что я когда-либо видел.

Тони Прист пишет:

Примерно в 1,6 км от Холмфёрта на шоссе B6106 (Данфорд-роуд), там современный дорожный знак, указывающий налево на C577 (и если вы проедете примерно милю по этой дороге, повернув налево, вы придете к место под названием Париж).

Тоби Спейт пишет:

Еще видел дороги с цифрами «R» (на дорожных работах предупредительные знаки). Это для сельских дорог, у которых нет Номера округов?

Наверх

---

Вернуться на страницу дорог

---

Начало работы | CSUR — Городская дорога Cities Skylines

CSUR (Cities: Skylines Urban Road) — это система строительства дорог, разработанная для игры Cities: Skylines . CSUR помогает игрокам более эффективно строить реалистичную дорожную инфраструктуру и массивные дорожные сети.

Ключевые концепции CSUR

Ванильная игра: дорожное строительство

В ванильной игре Cities: Skylines дорожная сеть в городе построена по принципу «дорога за дорогой». Это означает, что каждый ресурс дороги, который вы используете при строительстве города, представляет собой всю дорогу. Давайте посмотрим на простой пример. Как показано на рисунке ниже, 4-полосное шоссе разделено на два 2-полосных шоссе.Поскольку обычные дороги на самом деле являются «дорожными», а левая и правая развилки являются двухполосными, эти развилки являются абсолютно идентичными дорогами. Другими словами, обычная игра не может отличить левую вилку от правой вилки на рампе.

Дорожная система в vanilla Cities: Skylines привела к ряду очевидных проблем, из-за чего создание фотореалистичной дорожной инфраструктуры стало очень трудоемким. Неспособность игры различать левый и правый развилки делает невозможным создание дорожной разметки на съездах. Например, одна полоса, выходящая из 4-полосного шоссе, может быть либо левым, либо правым съездом, но игра не может отличить один от другого. Другой пример: полоса начинается или заканчивается на дороге. Когда 3-полосная дорога становится 4-полосной в реальном мире, полоса обычно добавляется слева или справа от дороги, в результате чего 3-полосная и 4-полосная полосы выравниваются вправо или влево. , соответственно. Однако в ванильной игре прямое соединение трехполосной дороги с четырехполосной выровняет их по центру.В результате приходится тщательно настраивать положение дорог с помощью Move It и вручную размещать разметку полос, чтобы реалистично строить систему обычных дорог. На сегодняшний день это также обычная практика строительства дорог большинством специалистов по Cities: Skylines.

CSUR: Строительство в переулках

В отличие от обычной системы дорог (включая большинство дорожных активов в Мастерской), CSUR принимает принципиально иную идею строительства дорог, то есть по принципу «от полосы к полосе». Это означает, что каждый ресурс (или модуль) дороги CSUR представляет одну или несколько групп полос на дороге, а не всю дорогу. Давайте снова посмотрим на пример, соответствующий съезду Vanilla Road. Как показано на рисунке ниже, 4-полосная эстакада CSUR разделена на две 2-полосные дороги. Поскольку модули CSUR основаны на полосах движения, 4-полосная дорога, состоящая из 1–4 полос, разветвляется на левую ветку, которая является первой и второй полосой, и правую ветку, которая является третьей (с половиной) и четвертой (и половина) переулков.(Для установки дорожных заграждений требуется пространство в половину полосы движения) Левая и правая ветки расположены в разных местах, и, таким образом, это два разных модуля CSUR (2R и 2R4P).

Таким образом, интерфейсный модуль в CSUR определяет, как полосы соединяются друг с другом (например, добавление, удаление и развилка), который, естественно, имеет заранее созданную разметку полос и идеально ровные дорожные соединения в одном элементе. По сравнению с ванильной дорожной системой, CSUR, несомненно, требует времени для изучения.Однако, если вы заинтересованы в детализации своего города, использование CSUR позволит сэкономить много времени, размещая разметку полос и другой реквизит, с бонусом в том, что вам будет труднее достичь предела игровых характеристик.

Введение в модули CSUR и присвоение имен

Из-за вышеупомянутой концепции строительства на основе полос движения CSUR включает чрезвычайно большое количество дорожных активов. Например, при максимальной ширине дороги в 6 полос может быть 6 разных дорог с одной полосой движения. Принимая во внимание различные возможные интерфейсные модули, мы публикуем около 400 различных модулей CSUR в Мастерской.Чтобы упростить массовое производство дорог, мы разработали программное обеспечение для моделирования дорог, которое работает в Blender, и мод для игры, который автоматически импортирует дороги в редактор активов. Если вы не можете найти нужный вам модуль в пакетах CSUR на семинаре или хотите создать свой собственный пакет CSUR с нуля, вам нужно будет только загрузить Blender, программное обеспечение для моделирования CSUR и мод Road Import. Нет необходимости в навыках 3D-моделирования или создания активов, и вы можете построить собственную дорогу в течение нескольких минут.

Номенклатура модулей CSUR очень программна. Учитывая имя модуля CSUR, его соединения линий однозначно идентифицируются. Это также упрощает поиск необходимого модуля CSUR в игре. Здесь мы начнем с нумерации полос движения в CSUR, а затем расскажем, как именуется каждый модуль.

переулки

CSUR очень просто нумерует полосы движения. Начиная с центра дороги, полоса, выровненная по центру дороги, является нулевой полосой, аналогичной началу системы координат.Тогда полоса рядом с нулевой полосой справа будет первой полосой, рядом с первой полосой будет вторая полоса и так далее. Кроме того, также используются полосы с номером 0,5, например, полоса, левая граница которой привязана к центру дороги. Такая полоса находится на полпути вправо от нулевой полосы, поэтому это полоса «+0,5». Поскольку имена с точками могут сбить с толку компьютерные программы, CSUR заменяет число «. 5» буквой «P». Следовательно, полоса рядом с центром дороги имеет номер 0P, справа от нее — 1P и т. Д.

Переулок

Полоса движения или проезжая часть — это группа из одной или нескольких смежных полос. Блок полосы движения называется его положением (слева, в центре, справа) и количеством полос. Рассмотрим группу из 4 полос движения как блок. Если 4-полосный блок выровнен по центру дороги, то он называется 4C. Если блок смещен вправо от дороги, он будет пронумерован по положению самой правой полосы. Например, если крайняя правая полоса движения является 5-й полосой, блок называется 4R5.И наоборот, блок будет пронумерован самой левой полосой, если он смещен влево (например, 4L5). CSUR изначально был разработан для правостороннего движения, поэтому в настоящее время нет модулей с левым смещением. Эта схема именования упрощает получение положения блока полосы движения по его имени. Например, 3R4 означает группу из трех полос движения в направлении четвертой полосы справа (т. Е. 2–4 полосы). Особым случаем является то, что номер позиции блока полосы пропускается, если он начинается с первой полосы, например, 2R2 сокращается до 2R, а 3R3 — до 3R.

Модули

Дорожный модуль CSUR состоит из набора начальных и конечных блоков, соединенных вдоль направления движения. Существуют четыре типа модулей CSUR, которые определены как:

1. Базовый модуль: начальный и конечный блоки идентичны. Примеры: 4R, 6DR4.
2. Модуль переключения: относительное положение блока на всей дороге изменяется путем смещения влево или вправо. Пример: 3R = 3R4.
3. Переходный модуль: количество полос в блоке изменяется путем добавления или удаления полос.Пример: 3R = 4R.
4. Модуль рампы: несколько блоков полос объединяются и / или разделяются между началом и концом. Примеры: 4R = 2R2R4P, 3R3R6P = 2R2R4P2R7

Последние три типа вместе также называются интерфейсными модулями. Модульная логика CSUR гарантирует, что любая произвольная комбинация начальных и конечных блоков классифицируется в один из четырех типов модулей. Модули называются (начальные блоки) = (конечные блоки). Поскольку у базовых модулей начало и конец идентичны, знак равенства и часть после него опускаются.Также несложно определить соединения дорожек по имени модуля. Например, 3R3R6P = 2R2R4P2R7 — это модуль пандуса, который разделяет два блока полос, 3R и 3R6P, на три блока полос, 2R, 2R4P и 2R7.

Вышеупомянутый текст описывает наименования односторонних модулей. Что касается двусторонних модулей, разные случаи, когда они симметричны или асимметричны. Если односторонний модуль просто зеркально отражается, чтобы получить двусторонний модуль, то он получает имя, умножая количество полос на 2 и добавляя номер буквой «D».Таким образом, два 3R становятся 6DR, а два 5R6 становятся 10DR6. Если край модуля с односторонним движением находится в центре дороги, его зеркальное отражение приводит к неразделенной дороге с двусторонним движением, что эквивалентно нанесению центральной линии на группу центрированных полос. Когда 2R1P зеркально отражается, в результате получается дорога с двусторонним движением, по сути, 4C с двумя направлениями движения, поэтому она называется 4DC. Если двусторонний модуль асимметричен, то он обозначается просто как (левый модуль) — (правый модуль), например, 3R4–4R и 2R3–4R3.

Использование дорожных активов CSUR

Функциональные возможности дорожного актива CSUR указаны в его миниатюре и текстовом описании. Один модуль может иметь несколько ресурсов, соответствующих различным стилям и предполагаемому использованию (например, есть ли велосипедная полоса или нет).

Связь с бывшими выпускниками

Текущая система CSUR пришла на смену предыдущему дорожному пакету CSUR в 2018 году и еще более раннему дорожному пакету CSUE в 2017 году. По сравнению с этими старыми дорожными пакетами были внесены существенные улучшения.Все ресурсы в предыдущих выпусках («18 CSUR и CSUE») создавались вручную по частям, поэтому их названия не были столь стандартизированы, как наша текущая версия. Тем не менее, они по-прежнему следовали согласованной схеме нумерации полос, которая упрощает соединение и взаимное преобразование между старыми версиями и новым CSUR. Ниже приведен список соответствующих номеров дорожек в текущей и предыдущей версиях CSUR. n обозначает количество полос в модуле.

CSUR (2018) и CSUE	ЧСУР (2019)
n R4	n R2
n R5	n R3
n R5P	n R3P
n R6	n R4P
n R7	n R5P
n R9	n R7

По этой ссылке приведена полная справочная таблица, содержащая стандартизированные названия CSUR для бывших дорожных активов.Это может оказаться полезным, если вы играли в предыдущую версию CSUR / CSUE и хотите перейти на новую версию.

Совместимость

CSUR был разработан, чтобы быть полностью независимым от ванильной дорожной системы Cities: Skylines, чтобы оптимизировать взаимодействие с пользователем. Это означает, что вы можете построить свой город, используя только дорожные активы CSUR, что также является рекомендуемым способом их использования. Это также указывает на то, что мы не можем гарантировать совместимость между дорожным активом CSUR и любым другим дорожным активом, не разработанным в соответствии со стандартом CSUR или программной структурой, хотя мы изо всех сил старались поддерживать такую ​​совместимость.Дороги CSUR, опубликованные в октябре 2019 года, могут подключаться ко всем обычным крошечным, малым и средним дорогам без сбоев модели. Когда дороги CSUR соединены с обычными магистралями, перекресток будет опускаться ниже поверхности дороги, и при проезде перекрестка будет казаться, что автомобили плывут.

Ограничения

Серебряной пули нет. То же самое применимо, когда вы пытаетесь выбрать лучший инструмент для строительства города своей мечты. CSUR и его идея, основанная на полосах движения, действительно имеют ограничения по сравнению с обычными дорогами, которые, в основном, являются побочными эффектами неиспользования узлов в игре. Например, создание алмазной развязки может быть очень трудным, а создание расходящегося алмаза практически невозможно. Механизм игры требует, чтобы путь движения транспорта всегда был параллелен сегменту, поэтому автомобили не следуют точно по тому, где проходят полосы движения в модулях рампы и смены. В худшем случае автомобили выйдут из дорожной модели. Неполный список известных проблем приведен на этой странице (в стадии разработки). Но вообще говоря, если вы играете в CSUR так, как предполагалось, все просто работает.

Глава 13.12 НОМЕР ДОМА

Глава 13.12

НОМЕР ДОМА

Разделов:

13.12.010 Обозначение Восточной и Западной улиц.

13.12.020 Номер Обозначение.

13.12.030 Улицы, выходящие из Тихого океана.

13.12.040 Система нумерации.

13.12.050 Остров Бальбоа.

13.12.060 Присвоение номера — Парк-авеню и Саут-Бэй-Фронт.

13.12.070 Парк-авеню и остров Бальбоа.

13.12.080 Остров Бальбоа и Южный залив.

13.12.090 Корона-дель-Мар и шоссе Восточного побережья.

13.12.100 Нумерация — шоссе Восточного побережья до авокадо.

13.12.110 Нумерация — шоссе Восточного побережья, от авокадо до границы Ист-Сити.

13.12.120 Нумерация — другие улицы Корона-дель-Мар.

13.12.130 Океанский бульвар.

13.12.140 Глен Драйв.

13.12.150 Нумерация — Ньюпорт-Хайтс.

13.12.160 Нумерация — Ньюпорт-Хайтс, Юго-Восточная и Северо-Западная улицы.

13.12.170 Клифф Драйв.

13.12.180 Нумерация — шоссе Западного побережья до бульвара Бальбоа.

13.12.190 Нумерация — шоссе Западного побережья, бульвар Бальбоа до границ Вестерли-Сити.

13.12. 200 Нумерация — Бэйсайд Драйв, государственное шоссе на Авокадо.

13.12.205 Нумерация — от Shorecrest Lane, Seaward Road до Morning Canyon Road.

13.12.210 Правильный номер и дисплей.

13.12.010 Обозначение Восточной и Западной улиц.

Все улицы в городе, которые простираются на восток или в восточном направлении от восточной линии Первой улицы и Айленд-авеню или которые простираются на восток в восточном направлении и которые начинаются и заканчиваются к востоку от указанных улиц, хотя они не соединяются с или пересекают восточную линию Первой улицы или Айленд-авеню, будут обозначены как Восток ________ (с последующим названием соответствующей улицы).

Все улицы в городе, которые простираются на запад или в западном направлении от западной линии Первой улицы и Айленд-авеню, или которые проходят на запад или в западном направлении и которые начинаются и заканчиваются к западу от указанных улиц, хотя они не соединяются с западной линией Первой улицы или Айленд-авеню или пересекающей ее, будет обозначаться как Запад ________ (с последующим названием соответствующей улицы). (§§ 8600 Кодекса 1949 года)

13.12.020 Номер Обозначение.

Каждому блоку лотов присваивается сто номеров. Каждый участок, выходящий на любую улицу Города и имеющий ширину фасада тридцать (30) футов или менее, должен быть обозначен одним номером. Все участки, выходящие на любую улицу с шириной фасада более тридцати (30) футов, должны быть обозначены одним номером для каждых тридцати (30) футов фасада или его части. (§ 8601 Кодекса 1949 года)

13.12.030 Улицы, выходящие из Тихого океана.

На всех улицах города, которые простираются на север или в северном направлении от берега Тихого океана и под углом к ​​нему, нумерация начинается с первого участка к северу от берега Тихого океана и пронумерована до прекращение улиц. Все четные числа должны быть на восточной стороне улиц, а все нечетные числа должны быть на западной стороне. (§ 8602 Кодекса 1949 года)

13.12.040 Система нумерации.

На всех улицах, которые идут на восток или в восточном направлении от восточной линии Первой улицы и Айленд-авеню, как описано в этой главе, нумерация должна начинаться с номера 100 на первом участке к востоку от восточной линии Первой улицы и Island Avenue, и четные числа должны быть на северной стороне, а нечетные числа на южной стороне улиц. На всех улицах, которые простираются на запад или в западном направлении от западной линии Первой улицы и Айленд-авеню, как описано в этой главе, нумерация должна начинаться с номера 500 на первом участке к западу от западной линии Первой улицы и острова. Проспект; и четные числа должны быть на северной стороне, а нечетные числа на южной стороне улиц. (§ 8603 Кодекса 1949 года)

13.12.050 Остров Бальбоа.

Все дома и другие постройки на острове Бальбоа в городе должны быть обозначены номерами.(§ 8604 Кодекса 1949 года)

13.12.060 Присвоение номеров — Парк-авеню и Саут-Бэй-Фронт.

Каждому блоку лотов присваивается сто (100) номеров, за исключением всех блоков, выходящих на Парк-авеню и Саут-Бэй-Фронт, между Агат-авеню и Коллинз-авеню.

Вышеупомянутым блокам присваивается в общей сложности сто (100) номеров, номера должны начинаться с номера 500 на первом участке к юго-востоку от юго-восточной линии Агат-авеню. Каждый участок, выходящий на любую улицу острова Бальбоа в городе и имеющий ширину фасада тридцать (30) футов или меньше, должен быть обозначен и присвоен один номер. Все участки, выходящие на любую улицу, ширина участка которой превышает тридцать (30) футов, должны быть обозначены одним номером на каждые тридцать (30) футов фасада или его части. (§ 8605 Кодекса 1949 года)

13.12.070 Парк-авеню и остров Бальбоа.

На всех улицах, которые простираются на восток или в восточном направлении от западного окончания Парк-авеню с западной линией блоков 1 и 2 повторного подразделения первого участка острова Бальбоа, как указано в Разных картах, Книга 6, стр. 30, Records of Orange County, California, нумерация должна начинаться с номера 100 на первом участке к востоку от вышеописанной строки; и четные числа должны быть на северной стороне, а нечетные числа на южной стороне указанных улиц.(§ 8606 Кодекса 1949 года)

13.12.080 Остров Бальбоа и Южный залив.

На всех улицах острова Бальбоа в городе, которые простираются на север или в северном направлении от северной линии South Bay Front, под углом к ​​ней, нумерация должна начинаться с первого участка к северу от северной линии. пронумерованы до окончания улиц. Все четные числа должны быть на восточной стороне улицы, а все нечетные числа — на западной стороне.(§ 8607 Кодекса 1949 года)

13.12.090 Корона-дель-Мар и шоссе Восточного побережья.

Все дома и другие здания в Корона-дель-Мар и на шоссе Восточного побережья в городе Ньюпорт-Бич должны быть обозначены номерами, а номера домов или строений должны соответствовать разделам 13.12.100, 13.12.110 и 13.12.120. (§ 8608 Кодекса 1949 года с поправками, внесенными Постановлением 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.100 Нумерация — шоссе Восточного побережья до Авокадо.

Участок шоссе Восточного побережья от восточного конца моста Аппер-Бэй до границы города вдоль западного края Авокадо должен включать восточные номера от 100 до Блока 2100 включительно, независимо от того, где шоссе может проходить в пределах города Ньюпорт-Бич. Граница.Кварталы обозначены как 460,52 футов плюс-минус длина вдоль центральной линии шоссе и включают пространство, занимаемое любой или всеми пересекающимися улицами. Числа должны быть четными числами на северной стороне и нечетными числами вдоль южной стороны шоссе Восточного побережья. Номера должны быть присвоены Департаментом развития сообщества и должны быть распределены из расчета десять (10) футов на номер, за исключением номера тринадцать (13), если только количество тринадцать (13) не будет специально запрошено владельцем свойство, в котором может применяться число тринадцать (13).(Приказ 2013-11 § 70, 2013: Кодекс 1949 года § 8608.1, добавлен Приказом 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.110 Нумерация — шоссе Восточного побережья, от авокадо до границы Ист-Сити.

Участок шоссе Восточного побережья, простирающийся на юго-восток от нынешней границы города на западном краю Авокадо-авеню до нынешней самой восточной границы города, которая также является восточной границей трактов 1237 и 1116, которые находятся в пределах Границы города Ньюпорт-Бич должны включать восточные номера от 2200 до 4400 Блока включительно. Числа должны быть четными числами на северной стороне и нечетными числами вдоль южной стороны шоссе Восточного побережья. Номера должны быть присвоены Департаментом общественных услуг и должны быть распределены из расчета десять (10) футов на номер, за исключением номера тринадцать (13), если только количество тринадцать (13) не будет специально запрошено владельцем собственности. где может применяться число тринадцать (13). Номера далее описаны следующим образом:

Блок 2200 — между авеню Авокадо и Акация

Блок 2300 — между проспектами Акация и Бегония

Блок 2400 — между проспектами Бегония и Гвоздика

Блок 2500 — между авеню Гвоздик и Далия

Блок 2600 — между проспектами Далия и Фернлиф

Блок 2700 — между проспектами Фернлиф и Голденрод

2800 Блок — между проспектами Голденрод и Гелиотроп

2900 Блок — между Гелиотропом и Айрис-авеню

Блок 3000 — между проспектами Ирис и Жасмин

Блок 3100 — между авеню Жасмин и Ларкспур

Блок 3200 — между Авеню Ларкспер и Маргерит

Блок 3300 — между авеню Маргерит и Мэриголд

Блок 3400 — между проспектами Мэриголд и Нарцисс

3500 Блок — между проспектами Нарцисс и Орхидей

3600 квартал — между проспектами Орчард и Пуансеттия.

Блок 3700 — между Пуансеттия и Поппи-авеню

Блок 3800 — между Маком и разделительной линией собственности между участками 61 и 62, блок A, и разделительной линией собственности между участками 53 и 54, блок B, участок 673

Блок 3900 — между западной линией собственности участка 62, блок A и участок 54, блок B, участок 673, и восточный край Гленн Драйв и продолжение линии на север через шоссе Восточного побережья

4000 Блок — между восточным краем Glenn Drive и восточной стороной Seaward Road

4100 Блок — начинается на восточном краю Seaward Road на северном краю East Coast Highway и на востоке вдоль северного края на расстоянии 280 футов

Блок 4200 — начинается в конце блока 4100 и простирается на расстояние 280 футов вдоль северного края шоссе Восточного побережья

Блок 4300 — начинается в конце блока 4200 и продолжается вдоль шоссе Восточного побережья до восточного края дороги Морнинг Каньон

.

4400 Блок — начинается у восточного края Морнинг Каньон Роуд и продолжается вдоль шоссе Восточного побережья до восточных границ трактов 1237 и 1116, указанные границы также являются самой восточной границей города Ньюпорт-Бич в настоящее время.(Приказ 2013-11 § 71, 2013; Кодекс 1949 года § 8608.2, добавленный Постановлением 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.120 Нумерация — другие улицы Корона-дель-Мар.

Все юго-восточные и северо-западные улицы в районе Корона-дель-Мар между Авокадо и Бак-Галли, включая перечисленные ниже: Пятая авеню, Четвертая авеню, Третья авеню, Вторая авеню, Уотер Фронт Драйв, Первая авеню, Пасифик Драйв, Бейсайд Драйв, Seaview Avenue, Bay View Drive, Ocean Lane, Cove Street, Shell Street, Ocean Boulevard, Rock Street, Wave Street и Shore Avenue должны быть перенумерованы в соответствии со следующей описанной системой нумерации восточных домов, где бы они ни находились по отношению к северо-восточные и юго-западные улицы, определяющие границы кварталов, которым присвоены номера домов; восточные номера домов должны быть четными числами на северной стороне и нечетными числами вдоль южной стороны юго-восточной и северо-западной улиц и должны быть присвоены Строительным Департаментом и должны быть распределены из расчета на двадцать пять (25) футов. на номер во всех жилых зонах и десять футов на номер во всех без исключения коммерческих зонах, затронутых указанными номерами домов.Номер 13 должен быть исключен, если только номер 13 специально не запрашивается владельцем собственности, где может применяться номер 13.

Далее числа описываются следующим образом:

Блок 2200 — между авеню Авокадо и Акация

Блок 2300 — между проспектами Акация и Бегония

Блок 2400 — между проспектами Бегония и Гвоздика

Блок 2500 — между авеню Гвоздик и Далия

Блок 2600 — между проспектами Далия и Фернлиф

Блок 2700 — между проспектами Фернлиф и Голденрод

2800 Блок — между проспектами Голденрод и Гелиотроп

2900 Блок — между Гелиотропом и Айрис-авеню

Блок 3000 — между проспектами Ирис и Жасмин

Блок 3100 — между авеню Жасмин и Ларкспур

Блок 3200 — между Авеню Ларкспер и Маргерит

Блок 3300 — между авеню Маргерит и Мэриголд

Блок 3400 — между проспектами Мэриголд и Нарцисс

3500 Блок — между проспектами Нарцисс и Орхидей

Блок 3600 — между проспектами Орхидей и Пуансеттия

Блок 3700 — между Пуансеттия и Поппи-авеню

3800 Блок — между Поппи и Бак-Галли

(1949 Кодекс § 8608. 3 добавлено Ord. 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.130 Океанский бульвар.

На всех улицах, которые простираются на северо-восток или в северо-восточном направлении от северо-восточной линии Ocean Boulevard, как это указано и показано на карте повторного подразделения Корона-дель-Мар, как указано в Разных картах, Книга 3, страницы 41 и 42 , Records of Orange County, Калифорния, нумерация должна начинаться с номера 200 на первом участке к северо-востоку от северо-восточной линии Ocean Boulevard; и четные числа должны быть на юго-восточной стороне, а нечетные числа — на северо-западной стороне указанных улиц.(§ 8609 Кодекса 1949 года)

13.12.140 Глен Драйв.

На всех улицах, которые простираются к северо-западу, или в северо-западном направлении, или к северу от северо-западной линии Глен Драйв, как указано и показано на карте тракта № 673, как указано в Разных картах, Книга 20, страницы 17 и 18 , Records of Orange County, California, нумерация должна начинаться с номера 100 на первом участке к северо-западу от северо-западной линии Glen Drive; и четные числа должны быть на северо-восточной стороне, а нечетные числа на юго-западной стороне улиц. (§§ 8610 Кодекса 1949 года)

13.12.150 Нумерация — Ньюпорт-Хайтс.

Все дома и строения в Newport Heights в городе Newport Beach должны быть обозначены номерами или как указано в Разделе 13.12.150. (§ 8611 Свода законов 1949 г. с поправками, внесенными Постановлением 691 от 10 августа 1953 г.)

13.12.160 Нумерация — Ньюпорт-Хайтс, Юго-Восточная и Северо-Западная улицы.

Все дома и строения в Ньюпорт-Хайтс на юго-восточных и северо-западных улицах должны быть обозначены следующими номерами:

Все юго-восточные и северо-западные улицы в районе Ньюпорт-Хайтс, где бы они ни находились в пределах границ города Ньюпорт-Бич, между Ирвин-авеню и Ньюпорт-бульваром, включая перечисленные ниже: Пятнадцатая улица, Клэй-стрит, Олд Каунти-роуд между Брод-стрит. и Вестминстер-авеню, Брод-стрит, Бикон-стрит, Клифф-Драйв и Эйвон-стрит, должны быть перенумерованы, чтобы соответствовать следующей описанной системе нумерации домов, где бы они ни находились по отношению к северо-восточным и юго-западным улицам или их продолжениям, которые определяют пределы кварталы, которым отведены западные номера домов; западные номера домов должны быть четными числами по северной стороне и нечетными номерами по южной стороне юго-восточной и северо-западной улицы и должны быть присвоены Строительным Департаментом. Они должны быть распределены из расчета двадцать пять (25) футов на номер во всех жилых зонах и десять футов на номер во всех коммерческих зонах, затронутых номерами домов. Число 13 должно быть исключено, если только число 13 специально не запрашивается владельцем собственности, к которому может применяться число 13. Номера далее описаны следующим образом:

Блок 2200 — между проспектами Ирвин и Фуллертон

Блок 2300 — между проспектами Фуллертон и Алисо

Блок 2400 — между проспектами Алисо и Эль-Модена

Блок 2500 — между проспектами Эль-Модена и Тастин

Блок 2600 — между авеню Тастин и Риверсайд

Блок 2700 — между авеню Риверсайд и Редлендс

2800 Блок — между авеню Редлендс и Сан-Бернардино

Блок 2900 — между проспектами Сан-Бернардино и Санта-Ана

Блок 3000 — между Санта-Ана и Каталина Драйв

Блок 3100 — между Каталина-Драйв и Вестминстер-авеню

(1949 Кодекс § 8611. 1 добавлено Ord. 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.170 Клифф Драйв.

На всех улицах, которые простираются на север или в северном направлении от северо-восточной линии Клифф Драйв, как это указано и показано на карте тракта № 919 Ньюпорт-Хайтс, как записано в Книге 29, стр. 32, Разных карт, Records of Orange County, California, нумерация должна начинаться с номера 301 на первом участке к северо-востоку от северо-восточной линии упомянутой Cliff Drive; и четные числа должны быть на восточной стороне, а нечетные числа должны быть на западной стороне улиц.

На всех улицах, которые простираются на восток или в восточном направлении от юго-восточной линии Вестминстер-авеню, как это показано и показано на карте Первого дополнения к Ньюпорт-Хайтс и записано в Книге 4, стр. 94, Разных карт, отчеты округа Ориндж, штат Калифорния, нумерация должна начинаться с номера 401 на первом участке к юго-востоку от юго-восточной линии Вестминстер-авеню; и четные числа должны быть на северной стороне, а нечетные числа должны быть на южной стороне улиц. (§§ 8612 Кодекса 1949 года)

13.12.180 Нумерация — шоссе Западного побережья до бульвара Бальбоа.

Все дома и другие здания на шоссе Западного побережья до бульвара Бальбоа в городе Ньюпорт-Бич должны быть обозначены следующими номерами:

Участок шоссе Западного побережья, идущий к западу от западного конца моста Аппер-Бэй до пересечения с бульваром Бальбоа, должен включать западные номера от 100 до квартала 4600 включительно.Номера должны быть четными числами на северной стороне и нечетными числами вдоль южной стороны шоссе Западного побережья. Номера должны быть присвоены Строительным Департаментом и должны быть распределены из расчета десять футов на номер, за исключением номера 13, если только номер 13 специально не запрошен владельцем собственности, где этот номер может применяться. Цифры далее описываются следующим образом: (с использованием северной стороны шоссе в качестве базовой линии).

100 Блок — между западным концом моста Аппер-Бэй и западной стороной 17-й улицы.

200 Блок — между западной стороной 17-й улицы и западной стороной участка 4, тракт 1210.

300 Блок — между восточной стороной Лота 5 и западной стороной Лота 8, тракт 1210.

400 Блок — между восточной стороной участка 9 и западной стороной участка 12, тракт 1210.

500 Блок — между восточной стороной Лота 13 и западной стороной Лота 16, тракт 1210.

600 Блок — между восточной стороной участка 17 и западной стороной участка 20, тракт 1210.

700 Блок — между восточной стороной Лота 21 и западной стороной Лота 24, тракт 1210.

800 Блок — между восточной стороной Лота 25 и западной стороной Лота 28, тракт 1210.

900 Блок — между восточной стороной участка 29 и западной стороной участка 32, трасса 1210.

1000 Блок — между восточной стороной участка 33 и западной стороной участка 36, тракт 1210.

1100 Блок — между восточной стороной лота 17 и западной стороной лота 40, тракт 1210.

Блок 1200 — между восточной стороной лота 41 и западной стороной лота 44, тракт 1210.

1300 Блок — между восточной стороной участка 45 и западной стороной участка 48, тракт 1210.

1400 Блок — между восточной стороной участка 49 и западной стороной участка 52, тракт 1210.

Блок 1500 — между восточной стороной участка 53 и западной стороной участка 56, тракт 1210.

1600 Блок — между восточной стороной Лота 57 и западной стороной Лота 60, тракт 1210.

Блок 1700 — между восточной стороной Лота 61 и западной стороной Лота 64, тракт 1210.

Блок 1800 — между восточной стороной участка 65 и точкой на северном краю шоссе Западного побережья в 150 футах к западу от западной стороны участка 65, тракт 1210.

Блок 1900 — между западным концом блока 1800 и западной стороной части участка 171, блок 54, подразделение Ирвин, M.R.M. 1-88, дистанция 266.96 футов, более или менее.

Блок 2000 — между западным концом блока 1900 и точкой на 210 футов западнее.

Блок 2100 — между западным концом блока 2000 и точкой на 210 футов западнее.

Блок 2200 — между западным концом блока 2100 и началом поворота шоссе State 101 на центральной линии станции 765 + 51,58, на расстоянии около 215,49 футов.

Блок

2300 — между началом поворота шоссе State 101 на центральной линии станции 765 + 51.58 до точки на 210 футов западнее.

Блок 2400 — между западным концом блока 2300 и точкой в ​​257,64 футах к востоку от центральной линии Тастин-авеню.

Блок 2500 — между западным концом блока 2400 и западной стороной Тастин-авеню, 50-футовой улицы.

Блок 2600 — между западной стороной Тастин-авеню и западной стороной участка 4, тракт 1133, как показано на Разных картах, Книга 36, страницы 13 и 14.

Блок 2700 — между восточной стороной участка 5, тракт 1133, разные карты, книга 36, страницы 13 и 14, и западным краем Риверсайд-авеню, 80-футовой улицы.

2800 Блок — между западным краем Риверсайд-авеню и участком блока F, тракт 919, на расстоянии 204,15 футов западнее.

Блок 2900 — между западным концом блока 2800 и участком участка F, тракт 919, на расстоянии 210,01 фута западнее.

Блок 3000 — между западным концом блока 2900 и участком блока F, тракт 919, на расстоянии 205,44 фута западнее.

Блок 3100 — между западным концом блока 3000 и участком участка F, тракт 919, на расстоянии 200,06 футов западнее.

Блок 3200 — между западным концом блока 3100 и участком участка F, тракт 919, на расстоянии 201,12 фута западнее.

Блок 3300 — между западным концом блока 3200 и точкой на участке участка 170, блок 2, расстояние 271.На 57 футов западнее.

Блоки 3400, 3500 и 3600 делятся поровну и начинаются в конце блока 3300, простираясь через клеверный лист перекрестка до точки на семьдесят пять футов западнее, чем начало кривой шоссе 101, станции центральной линии шоссе 732+. 51.03 на расстоянии примерно 788 футов.

Блок 3700 — между шоссе 101, станцией центральной линии 732 + 51.03 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 3800 — между концом блока 3700 и точкой на 50 футов западнее.

Блок 3900 — между западным концом блока 3800 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 4000 — между западным концом блока 3900 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 4100 — между западным концом блока 4000 и точкой на 250 футов западнее.

4200 Блок — между западным концом блока 4100 и точкой на 250 футов западнее; это также станция 717 + 51 центральной линии шоссе.03.

Блок 4300 — между западным концом блока 4200 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 4400 — между западным концом блока 4300 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 4500 — между западным концом блока 4400 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 4600 — между западным концом блока 4500 и точкой на 250 футов западнее.

Блок 4700 — между западным концом блока 4600 и точкой на 250 футов западнее.(§ 8614 Кодекса 1949 г., добавленный приказом 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.190 Нумерация — шоссе Западного побережья, бульвар Бальбоа до границ Вестерли-Сити.

Все дома и строения на шоссе West Coast Highway в городе Ньюпорт-Бич, от бульвара Бальбоа до границ города Вестерли, должны быть обозначены следующими номерами:

Участок шоссе Западного побережья, простирающийся к западу от пересечения с бульваром Бальбоа до пересечения с Саммит-стрит, которая также является западной границей города Ньюпорт-Бич, должен включать западные номера от блока 4800 включительно до 7400 Блок запад.Числа должны быть четными числами на северной стороне и нечетными числами вдоль южной стороны прибрежного шоссе. Номера должны быть присвоены Строительным Департаментом и должны быть распределены из расчета десять футов на номер, за исключением числа 13, если только этот номер не запрашивается специально владельцем собственности, где может применяться число 13. Цифры далее описываются следующим образом: (с использованием северной стороны шоссе в качестве базовой линии)

4800 Блок начинается с точки 17.На 99 футов западнее, чем начало кривой Государственного шоссе на станции 705 + 09.42 центральной линии, эта станция центральной линии также является пересечением центральной линии с бульваром Бальбоа и простирается на 220 футов к западу.

Блок 4900 — между западным концом блока 4800 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5000 — между западным концом блока 4900 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5100 — между западным концом блока 5000 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5200 — между западным концом блока 5100 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5300 — между западным концом блока 5200 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5400 — между западным концом блока 5300 и точкой на 220 футов западнее, которая находится на 5,15 футах к востоку от начала кривой Государственного шоссе на центральной линии Станции 689 + 46.28.

Блок 5500 — между западным концом блока 5400 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5600 — между западным концом блока 5500 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5700 — между западным концом блока 5600 и точкой на 220 футов западнее.

Блок 5800 — между западным концом квартала 5700 и продолжением 59-й улицы с северо-востока.

5900 Блок — между продолжением 59-й и 60-й улиц с северо-востока.

6000 Блок — между 60-й и 61-й улицами.

Блок 6100 — между 61-й и 62-й улицами.

6200 Блок — между 62-й улицей и проспектом.

6300 Блок — между Проспект-стрит и Сидар-стрит.

6400 Блок — между Сидар-стрит и Уолнат-стрит.

6500 Блок — между Уолнат-стрит и Лугония-стрит.

6600 Блок — между улицами Лугония и Колтон.

6700 Блок — между Колтон-стрит и Орандж-стрит.

6800 Блок — между Оранж-стрит и Ферн-стрит.

6900 Блок — между Ферн-стрит и Грант-стрит.

Блок 7000 — между Гранд-стрит и Хайленд-стрит.

Блок 7100 — между Хайленд-стрит и Нординия-стрит.

Блок 7200 — между улицами Нординия и Сонора.

7300 Блок — между улицами Сонора и Олив-стрит.

7400 Блок — между Олив-стрит и Саммит-стрит.(§ 8615 Кодекса 1949 г., добавленный приказом 691; 10 августа 1953 г.)

13.12.200 Нумерация — Бэйсайд Драйв, шоссе на Авокадо.

Все дома и строения на Бэйсайд Драйв в городе Ньюпорт-Бич, между шоссе Восточного побережья и Авокадо-авеню должны быть пронумерованы следующим образом:

Bayside Drive от его пересечения центральной линии с шоссе Восточного побережья, к востоку до пересечения центральной линии с Марин-авеню, должен быть пронумерован следующим образом, где бы он ни находился в пределах границ города Ньюпорт-Бич: Номера домов на востоке должны применяться от и включая блок 300, примыкающий к шоссе Восточного побережья и к востоку от него, включая блок 1000, прилегающий к Марин-авеню и к западу от нее; каждый блок обозначен номером 617.82 фута плюс-минус в длину и включают пространство, занимаемое любой или всеми пересекающимися улицами. Номера домов должны быть четными числами на северной или восточной стороне улицы и нечетными числами на южной или западной стороне улицы и должны быть присвоены строительным департаментом. Они должны быть распределены на основе двадцати пяти (25) футов на номер, за исключением числа 13, если только число 13 не запрашивается специально владельцем собственности, где может применяться число 13.

Bayside Drive от пересечения центральной линии с Марин-авеню до западной стороны Авокадо-авеню будет перенумерован следующим образом, где бы он ни находился в пределах границ города Ньюпорт-Бич: восточные номера домов должны применяться от блока 1100 включительно. рядом с Марин-авеню и к востоку от нее, включая квартал 2100, рядом с авокадо и к западу от него; Каждый квартал обозначен как 438,76 футов плюс-минус в длину и включает пространство, занимаемое любой или всеми пересекающимися улицами.Номера домов должны быть четными номерами на северной или восточной стороне улицы и нечетными номерами на южной или западной стороне улицы и должны быть присвоены Строительным Департаментом. Они должны быть распределены из расчета двадцать пять (25) футов на номер, за исключением числа 13, если только число 13 не запрашивается отдельно владельцем собственности, где может применяться число 13. (Порядок 707, 1954: Порядок 691, 1953: Кодекс 1949)

13.12.205 Нумерация — от Shorecrest Lane, Seaward Road до Morning Canyon Road.

Все жилые дома и другие постройки на южной стороне Shorecrest Lane между Seaward Road и Morning Canyon Road должны быть обозначены четными номерами. Нумерация начинается с номеров 4100, 4102 и 4104 на первом участке к востоку от пересечения Shorecrest Lane и Seaward Road. (Приказ 1585 § 1, 1974)

13.12.210 Правильный номер и дисплей.

Каждый дом, здание и строение в городе, занимаемое или пригодное для использования в деловых или жилых целях, должно иметь на видном месте только на внешней стороне той его части, которая выходит на улицу или выходит на улицу, надлежащий номер такого дома, здание или сооружение, как это установлено и предусмотрено положениями настоящей главы.Все такие номера должны быть подходящего размера и дизайна, чтобы их можно было легко увидеть с улицы перед любым таким домом, зданием или строением. (§§ 8613 Кодекса 1949 года)

CO Hwys: Номер округа

Округ	Система нумерации	Маркеры маршрута	Фотографии маркеров
Адамс	Нет номеров дорог графства.	Без маркеров; использует указатели с названиями улиц на перекрестках.
Аламоса	E-W: На основании 0 исходной точки в 5 милях к югу от Моски; Увеличение на 1 милю, 1N, 2N, и т.д. до 12 ° северной широты; 1S, 2S и т. Д. До 15S на южной линии. С-Ю: начинается с 100 на западной линии, увеличивается с востока (1 на милю) на восток. линия; N или S добавляются впереди, если это север или юг от исходной точки (например, 102N, 106S).	Стандартный синий пятиугольник, используемый в узлах поворота на перекрестках, а также сине-желтые указатели с названиями улиц на перекрестках.
Арапахо	Город в метро: названия улиц основаны на системе метро Denver. Сельский район: у окружных дорог есть номера дорог, а у некоторых также есть названия. E-W даже запуск от 2 на северной линии с увеличением на юг (4 на милю) до 50 на южной линии. N-S нечетность, начиная с западной линии, увеличивается (4 на милю) до более 285 на востоке линия.	Стандартный синий пятиугольник, обычно используемый только как маркер уверенности.Указатели с названиями улиц на перекрестках.
Archuleta	Кажется, что у окружных дорог трехзначные номера. Нет известной системы их назначения.	Неизвестно
Бака	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на миля) до XX на северной линии (… X, Y, Z, AA, BB, …). N-S: Дорожные номера начиная с 0 на западной линии, увеличиваясь на восток (1 на милю) до 57 на востоке линия.	Указатели с названиями улиц на перекрестках.	Стив Ринер
Изогнутый	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с точки A на южной линии, увеличиваются на север (1 на милю) к WW по северной линии (… X, Y, Z, AA, BB, …). N-S: Начало дорожных номеров с 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 36 на восточной линии.	Указатели с названиями улиц на перекрестках.	Стив Ринер
Боулдер	Равнины Часть: Нет номеров дорог графства.E-W различные названия улиц; Уличные номера N-S от начала 1-й улицы в Боулдере, увеличиваясь на восток (8 за милю) до 128-й улицы на восточной линии. Горы / предгорья: смесь названий улиц и номеров дорог. Нет известной системы номеров дорог.	Мост округа — это указатели с названиями улиц на перекрестках. Когда номер дороги используется маркер, это зеленый квадрат с белыми буквами «BOULDER XX ГРАФСТВО «.
Брумфилд	Объединенный город-уезд.Нет номеров дорог графства.
Чаффи	Все проселочные дороги 3 цифры. В-З: По-видимому, начало примерно в 100 м на юге линию и увеличивайте (приблизительно 10 за милю) до северной линии. N-S: Нет проблем система различима, кроме увеличения по направлению на запад. Географическая система не обязательно дает дороге точный номер, вместо этого предоставляет руководство примерно того, что должно быть, т.е.е. если дорога в 345-я область сетки может быть 340 или 342.	Стандартный синий пятиугольник, используемый как маркер уверенности и, в свою очередь, сборки.
Шайенн	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) до GG на северной линии (… X, Y, Z, AA, BB, …). N-S: Начало дорожных номеров от 0 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 60 на восточной линии.	Неизвестно
Клир Крик	Обычно у окружных дорог есть названия улиц. Есть несколько номеров дорог; при использовании дорог иметь 3-значные дорожные номера; нет известной системы для их назначения.	Обычно на перекрестках используются только указатели с названиями улиц.
Конехос	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на миля) до FF на северной линии (…X, Y, Z, AA, BB, …). N-S: Дорожные номера начало от 1 на западном краю долины Сан-Луис с увеличением на восток (1 на милю) до выше 28 на восточной линии. Несколько уездных дорог в горах Сан-Хуан в западной части уезда случайные трехзначные номера дорог.	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Costilla	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с точки A на южной линии, увеличиваются на север (1 на милю) до над СС на северной линии (…X, Y, Z, AA, BB, …). N-S: Начало дорожных номеров от 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до более 29 на восточной линии. Если дорога проходит между линиями участков, добавляется десятичная дробь (например, 11,5 — это 5/10. пути между 11 и 12).	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Кроули	E-W: буквы «ROAD», начинающиеся с A на южной линии, увеличивающиеся на север (1 на милю) выше CC на северной линии (…X, Y, Z, AA, BB, …). N-S: начало номеров «LANE» от 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 31 на восточной линии. Если дорога проходит между линиями разреза, добавляется десятичная дробь. (например, F.5 — это 5/10 пути между F и G).	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Кастер	округ номера дорог трехзначные; E-W даже с 110 на юге в целом увеличивается до 190-х годов на севере; С-Ю нечетное обычно увеличивается к западу.	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Дельта	E-W: Названия улиц с названиями, начинающимися с буквы A на юге и увеличивающейся. в алфавитном порядке к северу. N-S: Дорожные номера от 100 до восточная линия увеличивается на запад (10 на милю) до 4600 на западной линии. Эта система заменила то, что было до лета 2003 года. система была буквами E-W, начиная с A по южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) выше U на северной линии.N-S были числа, начиная с 1 на западной линии увеличивается на восток (1 на милю) до уровня выше 44 на восточной линии. (8 февраля, 2004 Denver Post )	Указатели с названиями улиц на перекрестках.
Денвер	Объединенный город-уезд. Нет номеров дорог графства.
Долорес	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на северной линии, увеличивающиеся на юг (1 на милю) выше W на южной линии. N-S: Начало дорожных номеров от 0 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю). Если дорога проходит между линиями разреза, добавляется десятичная дробь. (например, T.50 — это 5/10 пути между T и U).	Неизвестно
Дуглас	Все у окружных дорог есть названия улиц, но некоторым также присвоены номера дорог случайным образом, но узнать о них можно только с помощью маркеров уверенности.	Указатели с названиями улиц на перекрестках. Маркер представляет собой пятиугольник, но зеленый вместо синего. Используется только как маркер уверенности.
Орел	Обычно у окружных дорог есть названия улиц. Есть несколько номеров дорог; при их использовании не существует известной системы их назначения.	Обычно используются только указатели с названиями улиц на перекрестках, но отдельные экземпляры синих пятиугольников используются в качестве знаков подтверждения.
Эльберт	E-W: Четные числа, начинающиеся с 2 на южной линии, увеличивающиеся на север (4 на милю) до 194 на северной линии. N-S: Нечетные числа, начиная с 1 на западной линии, увеличиваются на восток (4 мили) до 205 на восточной линии. Диагональные дороги получают комбинацию дефисов линий сетки, которые он пересекает (например, 61-69).	Стандартный синий пятиугольник, обычно используемый только как маркер уверенности. Номера дорог на указателях с названиями улиц на перекрестках.
Эль-Пасо	Нет номеров дорог графства. Вместо этого у всех дорог есть названия улиц.	Без маркеров; использует указатели с названиями улиц на перекрестках.
Фремонт	Нет известная система размещения номеров дорог, состоящих из 1, 2 или 3 цифр. Номера дорог, по-видимому, расположены случайным образом по всему графству.	Зеленый квадрат с белыми буквами, используемый как маркер уверенности.Также некоторые указатели с названиями улиц с номерами дорог, без префиксов или суффиксы, только число и ничего больше.
Гарфилд	Дорога числа трехзначные. Похоже, 1xx находится в районе Гленвуда. Спрингс и остальная часть округа 2xx к северу от I-70 и 3xx к югу от I-70. В этих системах числа сгруппированы вместе (например, 293, 294, 295). Многие дороги тоже имеют названия.	В основном указатели с названиями улиц на перекрестках. Когда у дороги есть и номер, и имя, оба показаны на одном лезвии. Некоторые разбросанные синие пятиугольники используются как маркеры уверенности.
Гилпин	Судя по картам, как правило, номера дорог — это однозначные и младшие двухзначные числа, причем четные E-W и нечетные N-S. Однако в поле кажется, что уездные дороги имеют названия улиц без каких-либо номеров.	Коричневые указатели с названиями улиц на перекрестках.
Гранд	Смесь названий улиц и номеров дорог. Номера дорог — 1, 2, 3 или 4. цифры. Похоже, что нет системы для их назначения, хотя некоторые из них пронумерованы как отроги (например, 553 ответвления от 55).	Стандарт синий пятиугольник, обычно используется только как маркер уверенности, но иногда также для поворотных сборок. Также указатели с названиями улиц на перекрестках, который может содержать как название улицы, так и номер дороги.
Ганнисон	Номера дорог состоят из 1, 2 или 3 цифр. Номера дорог назначаются случайным образом по всему округу.	Стандартный синий пятиугольник, используемый как маркер уверенности, а также в некоторых сборках.
Hinsdale	Номера дорог состоят из 1 или 2 цифр. Номера дорог назначаются случайным образом по всему округу.	Неизвестно
Уэрфано	Номера дорог трехзначные.Похоже, что числа сгруппированы вместе (например, 520, 523, 525).	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Джексон	E-W: Даже начиная с 2 на северной линии, увеличиваясь на юг до выше 28. С-Ю: Нечетное, начиная с 1 на западе, увеличивается до более 21. Ветви могут быть заданные буквенные суффиксы (например, 26A и 26B ответвляются от 26).	Стандартный синий пятиугольник, используемый только как маркер уверенности.
Джефферсон	Мост у окружных дорог есть названия улиц, но у некоторых есть только номера дорог (например, CR 73). У некоторых есть названия улиц и хорошо известные номера дорог (например, Hogback Rd./CR 93).	Смесь. В некоторых местах это стандартный синий пятиугольник, в других — нестандартный. маркер, используя форму округа. Указатели с названиями улиц на перекрестки.
Kiowa	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) до BB на северной линии (…X, Y, Z, AA, BB). N-S: Начало дорожных номеров от 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 80 на восточной линии.	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Кит Карсон	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) к RR на северной линии (… X, Y, Z, AA, BB …). N-S: Начало дорожных номеров от 0 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 60 на восточной линии.	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Озеро	Смесь названий улиц и номеров дорог. Номера дорог состоят из 1 или 2 цифр. Похоже, нет системы для их назначения.	Стандартный синий пятиугольник, обычно используемый только как маркер уверенности.
Ла-Плата	Номера дорог трехзначные.Похоже, что числа сгруппированы вместе (например, 311, 313, 314).	Стандартный синий пятиугольник, используемый как в сборках, так и в качестве маркера уверенности.
Лаример	E-W: Четные числа, начиная с 2 на южной линии, увеличиваясь на север (2 на милю) до более 80 на северной линии. С-Ю: Нечетные числа, начиная с 1 на восточной линии, увеличиваясь на запад (2 на милю) до более 103 на западной линии. Дороги между линиями разрезов используют буквенный суффикс, т.е.е. 54G — это 7/10 от путь между 54 и 56, где G — седьмая буква в алфавите.	Стандарт синий пятиугольник, обычно используемый только как маркер уверенности. Номера дорог на указателях с названиями улиц на перекрестках, на которых также может быть номер.
Лас-Анимас	E-W: Четные числа, начиная с 2 на южной линии, увеличиваются на север (2 на миля) до более 100 на северной линии. N-S: Нечетные числа, начиная с 1 дюйма запад, увеличивающийся на восток (2 на милю) до 227 на восточной линии. Если дорога проходит между линиями разреза, добавляется десятичная дробь. (например, 12,5 — это 5/10 пути между 12 и 14).	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках. Есть несколько разбросанных синих пятиугольников.
Линкольн	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) до 4D на северной линии (… Z, 2A … 2Z, 3A … 3Z, 4A …). N-S: Начало дорожных номеров от 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 49 на восточной линии. CR 109 — особый случай где округ сохранил номер SH после того, как шоссе было повернулся.	Дорога номера на указателях с названиями улиц на перекрестках. CR 109 имеет несколько белых квадраты на поворотных узлах. Также зеленые квадраты в качестве маркеров уверенности. но очень редко.
Логан	E-W: Четные числа, начиная с 2 на южной линии, увеличиваются на север (2 на миля) до 78 на северной линии. N-S: Нечетные числа, начиная с 1 на западе линия увеличивается на восток (2 на милю) до 97 на восточной линии. Если дорога падает между линиями сечения добавляется десятичная дробь (например, 16,5 — это 5/10 расстояния между 16 и 18).	Зеленые указатели с названиями улиц на перекрестках.
Меса	E-W: От исходной точки в 4,8 км к югу от центра города Гранд-Джанкшен, дорожные буквы начиная с A с увеличением на север (1 на милю) до точки выше X на северной линии; к югу от происхождения система — AS, BS, CS… в ZS, затем Z1, Z2, Z3 … в Z9 на южной линии. N-S: номера дорог, начинающиеся с 1 на западной линии увеличивается на восток (1 на милю) до более 71 на восточной линии. Если дорога падает между линиями сечения добавляется десятичная дробь (например, D.50 — это 5/10 пути между D и E). Округ Меса является одним из те немногие, которые также используют сеточную систему для местных дорог через развития событий, в результате чего в названиях дорог используются необычные десятичные дроби. Там также иногда представляет собой смесь десятичных знаков и дробей.	Указатели с названиями улиц на перекрестках.Дороги между линиями разрезов могут быть десятичными или дробными в зависимости от знака.
Минеральное	В ДеЛорме обозначено очень мало уездных дорог. Никакой заметной системы.	Неизвестно
Моффат	Номера дорог состоят из 1, 2 или 3 цифр. Номера дорог назначаются случайным образом по всему округу.	Стандартный синий пятиугольник, используемый как маркер уверенности.
Монтесума	E-W: От исходной точки в 9 милях к югу от Кортеса (северная граница резервации индейцев горы Юте) дорожные буквы начинаются с буквы A увеличение на север (1 на милю) до FF на северной линии (… Y, Z, AA, BB …). С-Ю: номера дорог, начинающиеся с 1 на западной линии, увеличивающейся на восток (1 на миля) выше 44 на востоке.	Зеленые указатели на перекрестках.Более новые имеют «MCR XX». Красные указатели с названиями улиц указывают на частные дороги.
Монтроуз	Центральный участок: E-W: названия дорог с названиями, начинающимися с буквы A на севере и в алфавитном порядке (1 на милю) на юг, например Янтарное шоссе, Banner Rd, Carnation Rd и т. Д. N-S: номера дорог начинаются с западной линии. увеличивается на восток (1 на милю) до более 80 на востоке. Западный и Дальневосточный участки: В-З: увеличиваются номера дорог, начиная с северной линии. юг (1 за милю) до JJ на южной линии (…Y, Z, AA, BB …). Много дорог иметь числовые суффиксы, например DD19 и DD20 — это отдельные дороги. обычно около пересечения линии DD и 19 линий сетки.	Указатели с названиями улиц на перекрестках. В некоторых районах округа появились новые знаки с логотипом.
Морган	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) до KK на северной линии (… X, Y, Z, AA, BB…). N-S: Начало дорожных номеров от 0 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 36 на восточной линии.	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках. У некоторых есть «RD xx», у других «MCR xx».
Отеро	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) до ММ на северной линии (… X, Y, Z, AA, BB …). N-S: Начало дорожных номеров с 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 37 на восточной линии.	Указатели с названиями улиц на перекрестках.	Стив Ринер
Орей	Дорога числа состоят из 1 или 2 цифр. Номера дорог назначены случайным образом по всему графству, кроме четных, как правило, E-W, а нечетных — Н-Ю.	Зеленый квадрат с белыми буквами, обычно используется как маркер уверенности.
Парк	Номера дорог состоят из 1, 2 или 3 цифр.Номера дорог назначаются случайным образом по всему округу.	Стандартный синий пятиугольник, используемый как в сборках поворотов, так и в качестве маркера уверенности.
Филипс	E-W: Четные числа, начиная с 2 на южной линии, увеличиваются на север (2 на миля) до 44 на северной линии. N-S: Нечетные числа, начиная с 1 на западе линия увеличивается на восток (2 на милю) до 65 на восточной линии. Если дорога падает между линиями сечения добавляется десятичная дробь (е.грамм. 16,5 — это 5/10 расстояния между 16 и 18).	Зеленые указатели с названиями улиц на перекрестках.
Питкин	Дорога числа от 1 до 3 цифр. Номера дорог назначены случайным образом по всему графству, кроме четных, как правило, E-W, а нечетных — Н-Ю. У многих дорог есть имена в дополнение к номерам.	Указатели с названиями улиц на перекрестках. Некоторые знаки показывают и имя, и номер на одном лезвии.
Проуэрс	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) на WW по северной линии (… X, Y, Z, AA, BB …). N-S: Начало дорожных номеров с 1 на западной линии с увеличением на восток (1 на милю) до 39 на восточной линии.	Указатели с названиями улиц на перекрестках.	Стив Ринер
Пуэбло	Микс названий и номеров дорог.Названия дорог в районе к востоку от Пуэбло используют географическая система. Номера дорог состоят из 2, 3 или 4 цифр и выглядят как назначается случайным образом по всему округу.	Указатели с названиями улиц на перекрестках.
Рио Бланко	Номера дорог состоят из 1, 2 или 3 цифр. Номера дорог назначаются случайным образом по всему округу.	Стандартный синий пятиугольник, используемый как в сборках поворотов, так и в качестве маркеров уверенности.
Рио-Гранде	Участок долины: E-W: На основе на 0 происхождении в Монте-Виста; Увеличение на 1 милю, 1N, 2N, и т.д. до 12 ° северной широты; 1S, 2S и т. Д. До 12S на южной линии. N-S: на основе 0 происхождения в US 285 / SH 15; Увеличение на 1 милю, 1E, 2E, и т. д. до 6E на восточной линии; 1 Вт, 2 Вт и т. Д. До 7 Вт рядом с Дель Норте. Горный участок: номера дорог, младшие двузначные числа. Никакой заметной системы.	Стандартный синий пятиугольник, используемый в узлах поворота и в качестве маркеров уверенности.
Routt	Номера дорог состоят из 1 или 2 цифр. Номера дорог назначаются случайным образом.	Зеленый квадрат с белыми буквами, используемый как маркер уверенности.
Сагуач	E-W: Буквы дороги, начинающиеся с A на южной линии, увеличивающейся на север (1 на милю) до уровня выше XX на северной линии (… X, Y, Z, AA, BB …). N-S: Начало дорожных номеров от 1 на западе с увеличением на восток (1 на милю) до более 71 на восточной линии. Диагональные дороги получают комбинацию дефисов линий сетки, которые он пересекает (например, LL-57).	Стандарт синий пятиугольник, используемый в поворотных сборках и в качестве маркеров уверенности. Также разбросаны указатели с названиями улиц на перекрестках.
Сан-Хуан	А небольшой гористый округ, поэтому уездных дорог не так много. Похоже, что обычно номера дорог — это однозначные и младшие двухзначные числа.	Стандартный синий пятиугольник.
Сан-Мигель	E-W: Буква-число, например Q1, U29, с буквой, исходящей из сетки, которая начинается с A на юге и увеличивается на север, а число с сетка, которая начинается с 1 на западе и увеличивается на востоке. N-S: Число. Буква, например 43.Z, 6.H, с той же сетью, питающей сочетание.	Неизвестно
Седжвик	E-W: Четные числа, начиная с 2 на южной линии, увеличиваются на север (2 на миля) до 36 на северной линии. N-S: Нечетные числа, начиная с 1 на западе линия увеличивается на восток (2 на милю) до 63,2 на восточной линии. Если дорога падает между линиями сечения добавляется десятичная дробь (например, 13,5 — это 5/10 расстояния между 13 и 15).	Зеленые указатели с названиями улиц на перекрестках.
Саммит	Смесь названий улиц и номеров дорог. Номера дорог двух- или трехзначные. Похоже, нет системы для их назначения.	Указатели с названиями улиц на перекрестках. Иногда название улицы и номер дороги указываются на одном и том же.
Кассир	Смесь названий улиц и номеров дорог. Номера дорог состоят из 1, 2 или 3 цифр, без различимой системы для 1 или 2 цифр. 3 цифры, пронумерованные как шпоры с другого номера дороги.	Названия улиц или номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках. Синие пятиугольники используются здесь и там в качестве маркеров уверенности.
Вашингтон	E-W: Номера дорог, начиная с 0 на южной линии, увеличиваются на север (1 на миля) до 60 на северной линии. N-S: Дорожные буквы, начинающиеся с A на западе линия, увеличивающаяся на восток (1 на милю) до AAA на восточной линии (… X, Y, Z, AA, BB … ZZ, AAA).	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Сварной шов	E-W: Четные числа, начиная с 2 на южной линии, увеличиваются на север (2 на миля) до 140 на северной линии. N-S: Нечетные числа, начиная с 1 на западе линия увеличивается на восток (2 на милю) до 157 на восточной линии. Диагональные дороги имеют трехзначные номера, начинающиеся с 3, например 386, 390).	Стандартный синий пятиугольник, обычно используемый только как маркер уверенности. Номера дорог на указателях с названиями улиц на перекрестках.
Юма	E-W: Номера дорог, начиная с 0 на южной линии, увеличиваются на север (1 на миля) до 60 на северной линии. N-S: Дорожные буквы, начинающиеся с A на западе линия, увеличивающаяся на восток (1 на милю) до SS на восточной линии (… X, Y, Z, AA, ББ …). Если дорога падает между линиями сечения добавляется десятичная дробь (например, 2,5 — это 5/10 пути между 2 и 3).	Номера дорог на знаках с названиями улиц на перекрестках.
Округ	Система нумерации	Маркеры маршрута	Фотографии маркеров

.