Ништяки для нивы: Тюнинг на Ваз Нива 4×4 (LADA Niva) купить с доставкой по РФ

Ништяки на ниву 2121 – АвтоТоп

Обивка сидений (не чехлы) черная Ультра на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

usb зарядное на 2 слота на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Калина, Нива 4х4, Шевроле Нива

Держатель для очков

Обивка сидений (не чехлы) черная Искринка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115, Нива 2131 длинная

Печка от ВАЗ 2108 для Лада Нива 4х4

Подлокотник rex универсальный

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

Руль Барс вставки под карбон на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Нива 4х4

Уплотнитель пластиковых накладок 1 метр

Черные солнцезащитные козырьки с зеркалом на Лада Нива 4х4

Хромированные накладки на внутренние пороги Лада Нива 4х4

Черный жесткий потолок для 3-дверной Лада Нива 4х4

Уплотнительная лента Битопласт А5К 15х2000мм

Тоннель пола черный Комфорт без пепельницы на Лада Нива 4х4

Облицовки внутренних порогов на Лада Нива 4х4

Тоннель пола черный Комфорт с пепельницей на Лада Нива 4х4

Обшивка салона 3-дверной Лада Нива 4х4

Штатный ковер пола графит на основе на 3-дверную Лада Нива 4х4

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива являются довольно специфическими автомобилями. Чаще всего эту модель приобретают любители рыбалки, охоты или же просто езды по «бездорожью», а значит очень часто в салоне перевозятся различные предметы, которые могут навредить внешнему виду интерьера, а так же может не хватать комфорта при езде. И нам есть что предложить для исправления таких ситуаций!

У Вас старая модель «Нивы» или же Вы просто хотите обновить интерьер Вашего автомобиля? Тогда мы можем предложить Вам оригинальные (заводские) обивки дверей и салона нового образца как для короткобазной модели (ВАЗ 21213, 21214), так и для длиннобазной (ВАЗ 2131). В продаже имеется несколько вариантов обивок только дверей, а так же всего салона, т.е. в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати говоря, в нашем магазине так же предоставлены все элементы панели приборов Лада Нива 4х4, т.е. сама панель, тоннель пола и облицовка потолка. Данные товары так же придадут салону Вашего автомобиля обновленный внешний вид, кроме того прибавив комфорта за счет более удобной конструкции отдельных элементов.

Кожух рулевой колонки тоже со временем изнашивается, вследствие чего появляются неприятные стуки, скрипы и прочие посторонние звуки возле руля. Для таких случаев мы можем предложить Вам оригинальные (заводские) кожухи руля как для Нива 4х4, так и для Шевроле Нива.

Кроме пластиковых деталей изнашиваться могут так же и элементы салона из кожи и ткани, например кожух КПП. Мы предлагаем Вашему вниманию оригинальные кожухи КПП и РКП для автомобилей Шевроле Нива.

При перевозке различных грузов в салоне могут покрыться потертостями или вовсе порваться чехлы сидений. Для таких случаев у нас в продаже имеются и обивки сидений как для ВАЗ 21213, 21214, 2131, так и для ВАЗ 2123. Кроме обивок мы можем предложить и сами заводские сиденья.

Чтож, мы закончили обновлять старые изношенные элементы интерьера Вашего автомобиля. Пора подумать и о комфорте!

Особенности тюнинга салона Нивы

Как мы уже подмечали, автомобили Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива приобретаются в основном любителями охоты, рыбалки и «бездорожья», а значит водитель очень много времени проводит в салоне, даже зимой. В холода Вам помогут согреться обогревы сидений, которые предоставлены в нашем магазине.

Увеличить комфорт при езде в штатных сиденьях помогут подлокотники. В продаже имеются как подходящие только на ВАЗ 21213, 21214, 2131 и ВАЗ 2123, так и универсальные.

Вы считаете штатные сиденья не особо комфортными? В таком случае представляем Вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Они имеют специальную конструкцию, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить в них больше времени без чувства дискомфорта.

Кроме того не стоит обделять вниманием и руль. Мы можем предложить Вам рули как нестандартной формы, подходящие больше для динамичного вождения, так и обычные круглые, которые обеспечат комфортное вождение.

Для Шевроле Нива в продаже имеются выкидные ключи , которые будут так же более удобными в использовании за счет того что сам ключ возможно «спрятать» в корпус брелка, а значит он ни за что не зацепится в кармане, кроме того его легче найти благодаря особой форме. Сам же брелок оснащен кнопками для управления штатной сигнализацией, т.е. открытие/закрытие дверей и багажника.

Для перевозки грузов могут пригодиться органайзер и сумки-вкладыши в багажник ВАЗ 2123. Они помогут освободить пространство багажного отделения.

Итак, в нашем магазине Вы можете найти все необходимое для тюнинга салона автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Надеемся Вы найдете то что придется Вам по душе. Мы же желаем Вам удачных покупок и хороших поездок!

Наконец то на выходных была хорошая погода и удалось договориться с женой о том, что я побуду в районе нивки. Планов было много, дома валялась кучка полезных и не очень приблуд и руки чесались всё это внедрить в машину.
Итак, начать я решил с установки трехуровневого регулятора напряжения. Гаража у меня нету, ямы, эстакады или подъёмника, соответственно тоже, но это не беда — бордюр около леса прекрасно это всё заменяет 🙂

Гену я никогда раньше не снимал, но хотя бы представлял где он должен находиться 🙂 При помощи камасутры в течении получасика он был благополучно снят, отнесен домой и разобран до нужной стадии.

Дальше я впал в ступор, пытаясь понять «а куда собстна надо присоседить эти провода, которые идут от РН?». В инструкции числится присоеденить к выводам «+» и «Ш» генератора, только вот на самом генераторе я никаких надписей похожих не нашёл. Обращение к гуру форума ситуацию разрешило и с молитвами типа «хоть бы угадал какой куда» провода были припаяны.

Ну что ж, основное сделано, надо бы и собирать обратно… Ага щаааззззз… о том что проводам надо где то выходить я как то не учёл.

Ну в целом ничего страшного — отпаял провода, пропустил через какую то дырку в крышке и припаял обратно, делов то на пару минут… должно было быть, а по факту всё затянулось на подольше, так как своими не особо прямыми руками я умудрился сломать болт который держит штатный РН с щеточным узлом. Повезло что пару мм всё таки торчало и удалось выкрутить остатки пассатижами.

Понес всё это ставить обратно на машину, залезаю под неё и вижу очередную неприятность.

Очень быстро были обнаружены и виновники этого насморка.

Ну пришлось заодно и подтянуть хомуты, наеюсь больше течь не будет.
В общем гена был благополучно установлен на место, причем даже быстрее чем снимался оттуда (весьма удивлен этому, но приятно). Очень удачно мимо пробегал сосед и помог с натяжкой ремня (спасибо Макс).

Дальше были продолжительные размышления «а куда бы пристроить РН под капотом», свободных шпилек в боле зрения не попалось, саморезом крепить было неохота… подумал подумал, да и пристроил его на шпильку от мотора дворников (не самое удачное место, но как временное решение сойдёт)

Завёл, пощелкал режимами, посмотрел на показания БК вроде более менее прыгает +/- 0,1 В.

Померил напругу на клеммах — всё чётко, на каждом режиме ровно столько, сколько и обещает производитель, ничего не скачет.
Выдохнул, перекурил и поставил точку на этом вопросе.

Следующим этапом по плану была установка омывателей фар.
Надоумил меня на это благое дело aleshinds вот этой записью в БЖ.
Ну что ж инструкция прочитана, в ней обнаружены явные косяки, но нас это не остановит. Начать было решено с порчи бампера…

… потом некторое время потрачено на размышления где что размещать, как нарезать шланги и каким макаром подключается кнопка (последнее так и не понял, контакта 3, а по всем параметрам подлючаться должно 2 провода).

Параллельно мозгу не давала покоя мысля, что бачок то под 2 насоса я так и не смог впихнуть под капот и порадоваться работе омывателей мне всё равно в ближайшее время не светит…

Но всё решилось гораздо проще и быстрее… При установке первой форсунки она была благополучно разломана до состояния «восстановлению не подлежит», так что с этим вопросом времени много я не потерял :))) (фотки не делал — был обижен на весь мир)

Ну раз не срослось с омывателем, то было решено поднять себе настроение установкой дополнительно розетки прикуривателя (место есть, а розетки нет — непорядок), заодно и выкинул китайский тройник розеток — хватит мне и двух.
Туда же пристроил термометр — место было выбрано по нескольким причинам:
1. не мозолит глаза, но при этом всегда на виду.
2. удобно проложить провода и от датчика (установлен в районе ручника) и питалова (масса под приборкой на саморезе, «+» на предохранителе, напряжение на котором появляется после включения зажигания)

Руки продолжали чесаться и было принято решение наконец то поставить веерные форсунки на омыватель лобовухи (а после облома с омывателем фар, захотелось ещё сильнее).
Оторвал ноздрю, посмотрел на неё и решил что неплохо бы её реанимировать, ибо внишний вид совсем не айс — выгорела, покоцалась, а после того как на мойке мне её зачем то отполировали, стала не черная, а какая то серая с разводами.
Помыл её, обезжирил и покрасил какой то «грунт-эмалью для пластика». Результат в целом понравился.

Правда жена подняла гундёж на тему «надо ехать забирать ребенка от бабушки» и нормально высохнуть краске не удалось, немного покоцалась пока всё ставил 🙁
Прилепил на ноздрю форсунки (сломав при этом одну из пластиковых гаек :), заменил её на металлическую ), прокинул шланги по новому маршруту (потом наверно буду пускать как то по другому.

Всё подключил, проверил — ура, работает 🙂 Заливает всё стекло, всё красиво и приятно, но подозреваю что расход вырос очень неслабо и надо понять как эти форсунки регулируются — хотелось бы направить их чуток повыше.

Вот как то так и прошли выходные. Поездка к до тёщи показала — омыватель работает, РН работает, термометр работает, розетка не проверялась 🙂
Никак не дойдут руки доразбираться с сидухами и установить инвертор, который валяется то дома то в машине ещё с февраля (никак не могу придумать куда его поставить, что б и доступен был и не мешался и вентиляция была).

За сим разрешите откланяться — всем удачи 🙂

Доработанный ступичный комплект с двухрядным подшипником Iveco на Ниву и Шеви Ниву

Данный комплект поставляется в сборе с тормозным диском

Представляем Вашему вниманию запатентованную конструкцию нашего Самарского завода «ВолгаАвтоПром».
Популярная среди Нивоводов схема доработки на двухрядном подшипнике Iveco Daily с дополнительными сальниками.
Ступица используется специализированная, усиленная в «больном» для стандарта месте.

Данная версия ступичного узла проверена на надежность людьми, временем и жестким внедорожьем.

. И работает отлично не нарушая безопасность конструкции ходовой части и даже больше, усиленная ступица исключает вероятность ее разлома при движении, а значит опасность заклинившего колеса на скорости сводится к минимуму, при этом улучшаются все эксплуатационные характеристики ступичного узла. Ну и разумеется регулировка подшипника на Ниве и Шеви-Ниве, как действо необходимо-регулярное, уходит раз и навсегда из обязанностей Нивовода.

Кулак поворотный в сборе: Подшипник, сальники, ступица, колесные шпильки, тормозной диск и его пыльник – 2шт

Бампер задний «URBAN» (Урбан) для ВАЗ 2121-2131 Нива 4х4

         Помимо бампера «URBAN» в стоимость включены: балка, трубы, буксировочный крюк и все необходимые болты. Ничего отдельно приобретать не нужно, весь крепеж в комплекте! Если автомобиль не был в ДТП и геометрия кузова не нарушена, бампера «URBAN» устанавливаются без доработок и не требует подгонки, подходят для ВАЗ 2121-2131 и их модификаций.

         Бампер передний «URBAN» изготовлен из ударопрочного, неструктурированного АБС-пластика методом термо-вакуумной формовки. Изделия, полученные при помощи данной технологии, имеют ряд преимуществ перед аналогичными изделиями из других материалов:
-высокая твердость, износостойкость и долговечность;
-нетоксичность, повышенная ударопрочность и эластичность;
-хорошая адгезия к грунтам и лакокрасочным материалам;
-устойчивость к растворам кислот и неорганических солей;
-стойкость к горюче-смазочным материалам и щелочам;
-исключительная устойчивость к воздействию атмосферных условий;
-широкий диапазон эксплуатационных температур (температура длительной эксплуатации, от -40 до +80°С).

Характеристики
Деталь	Бампер

Чтобы оформить заказ на выбранный Вами товар, необходимо:

1. В карточке товара указать желаемое количество товара и там же нажать кнопку «В КОРЗИНУ», таким образом все выбранные товары попадают в корзину.

2. Закончив выбор товаров необходимо оформить ваш заказ, для этого необходимо перейти в корзину в верхнем правом углу сайта и нажать «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ»

3. В корзине вы можете подредактировать Ваш заказ изменив количество а так же необходимо указать:

          — Полное ФИО покупателя (или получателя груза)

          — Указать удоюный вам способ доставки (курьером, Почтой России, самовывоз или отправка ТК)

          — Указать адрес доставки или адрес склада куда отправить груз и наименоватие удобной Вам компании

          — В поле КОММЕНТАРИЙ указать любую важную на Ваш взгляд информацию, уточнить желаемые характеристики, уточнить маршруд для доставки, время доставки или иное

4. Нажать кнопку ОФОРМИТЬ и дождаться звонка нашего сотрудника, для подтверждения заказ и согласования доставки

 

Желаем приятных покупок!

О ДЕЙСТВУЮЩИХ АКЦИЯХ И СКИДКАХ ВЫ ВСЕГДА МОЖЕТЕ УЗНАТЬ ПОЗВОНИВ НАМ ИЛИ ЕСЛИ ЗАКАЗАВ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК!!!

Завсегда везде ништяк

Дмитров. За рулем вишневой «Нивы» сидит грузный пожилой человек в широченной черной футболке, вытянутых штанах, босой, на его шее болтается амулет — бусы, ракушки и кусочек дубленой кожи. Из-за спины на плечо перекинута растрепанная коса. Взгляд оценивающий и скрытный.

Все, что я знала о нем, ожидая, пока он доедет из Переславля-Залесского, где живет, до места нашей встречи: он индеец. Фермер или что-то вроде того, музыкант или около того, духовное лицо или почти что вождь.

Привокзальная площадь города Дмитрова неприютная и пустая, глазу не за что зацепиться. Только мемориальная табличка на здании вокзала сообщает, что в войну здесь сражался бронепоезд и погибла смена железнодорожников. Тут нет ответа на вопрос, что делает индеец в русской глубинке.

Индеец жмет педаль газа босой ногой, в замке зажигания болтаются ключи с брелоком в национальной стилистике. Кроме него в машине русская жена Наташа и годовалая дочь Винона. Машина берет курс на Можайск — они едут туда, чтобы сделать ему регистрацию в ФМС. Он гражданин США и не говорит по-русски.

— Я надеюсь, все пройдет гладко. Я хочу, чтобы все это быстрее было! — нервничает Наташа. — Потому что они нас замучили, все эти службы. Каждые полгода выезжать из страны и каждые три месяца регистрироваться!

— А нельзя получить визу на несколько лет?

— Я мог бы, — растягивает английские слова индеец, — но я не могу сейчас ничего сделать из-за нее, — и он показывает пальцем на ребенка как на предмет. — Но вообще мы должны поехать туда. Ее, — он снова показывает на ребенка, — надо включить в мое племя. Современные индейцы должны проходить регистрацию.

— Индейцы начинают рассказ издалека. Но чем дольше вы с нами, тем больше узнаете, — мотивирует Наташа.

— Самое важное, — продолжает мужчина, — вам сначала надо узнать, кто я и что я. Большинство индейцев в наши дни превращается в самых обычных американцев. И нам это не нравится. Мое племя, мой народ, лакота, наиболее традиционны из всех. И мы стараемся бороться за то, чтобы сохранить все, что у нас есть. Мы не хотим ничего потерять.

***

Имя Ванбли Глежка Токахе переводится как «Лидирующий Пятнистый Орел». Он играет в индейской рок-группе «Эрроу Спейс», верит в индейского бога Вакан-Танка и принадлежит к племени лакота, которое Фенимор Купер называл сиу. Слово «сиу» лучше не произносить.

— Мы не называем себя «сиу», мы говорим «лакота», — поправляет Фенимора Купера Ванбли.

— «Сиу» — это французское слово. Оно означает «грязный», — добавляет Наташа.

— О, простите!

Стоит только индейцу вспомнить про Вакан-Танку, как «Нива» вывозит его на широкое поле, обрамленное пышными лесами. Перемигиваются золотые купола сельской церкви. Солнечные блики проникают в салон машины.

— Когда лакота смотрит на деревья, — говорит индеец, — он видит родственников, семью. В английской логике это просто непонятно. Мой народ скажет: «Посмотри на этот народ деревьев, посмотри на всех этих родственников!» Если бы вы изучали мой язык, первая фраза, которую бы вы выучили, была бы «митакое оясин». Что означает «мы все родственники, мы все одной крови!» Не только люди, а вообще все, что есть на Земле: мы сотворены из одного. Лакота до сих пор мыслят таким образом.

Древесные родственники пробегают за окном машины.

— Мои люди вынуждены жить в американском обществе. Американское общество — оно расистское. Когда ты цветной, как я, ты вынужден тусоваться вокруг людей с таким же цветом кожи. Мы выглядим как мексиканцы, это наша проблема. Когда они видят индейца, они думают: о, мексиканец!

— А эти татуировки у вас на руках индейские?

— Когда мне было пять лет, правительство переселило мою семью в Лос-Анджелес, в Калифорнию. Они поместили нас в плохой район, где жили черные, мексиканцы, бедняки. Так я и рос с этими бедными людьми, у них были банды, и у людей были татуировки, и мне пришлось там жить. Татуировки с того времени.

— Вашу семью переселили насильно?

— Они согласились поехать по какой-то государственной программе. Но их обманули! В итоге подростком я рос среди других культур.

***

Люди говорят, роды были тяжелыми, и ребенок родился слабым. Но на церемонии духи дали ему имя Лидирующий Пятнистый Орел и велели матери не тревожиться: он выживет и станет традиционным лакотой.

Это не означает, что он будет богат, уточняет за духов Ванбли Глежка Токахе, управляя «Нивой» своей жены.

— Мой народ не понимает ценности денег. Мы самые бедные люди в Америке, но не заботимся об этом. Мы живем духовной жизнью. Обо всем, что я делаю, я должен молиться. Должен ли я встретиться с вами, хорошо это или плохо для моего народа? Я предоставляю Вакан-Танке вести меня.

Позади сигналит огромный грузовик и обгоняет нашу «Ниву». Ее корпус нагревается на солнце, и становится жарко.

— Я рос среди женщин. Вокруг меня были тети, бабушка, ее сестры. У меня большая семья, у меня пять сестер, два брата живы и еще три брата были, но сейчас их уже нет с нами. Мамины сестры любили музыку, у них было много пластинок, они танцевали под Элвиса Пресли, и от этого я начал понимать музыку белых людей, музыку вашичу.

Машина останавливается у заправки, Наташа выходит заплатить за бензин, но Ванбли даже не меняет позы.

— Вашичу означает «рабовладелец», — заглядывает в машину Наташа, она уже заправила машину.

— Наташа, где мои ботинки? — Ванбли вываливается из машины медленно, как большой медведь. И неторопливо направляется в туалет.

— Вообще лакоты очень медленные, они все делают медленно, думают медленно, — говорит Наташа. — И он все время старается меня тормозить. Ну, я хочу побыстрее, потому что столько всего надо сделать, разве можно тянуть? А он говорит: «Вот потому-то вы и совершаете столько ошибок, вашичу, что не даете себе времени подумать!»

Он вернулся. Хлопает дверь.

— Какой была бы Америка, если бы не пришли белые люди?

Он перекидывает косичку с вплетенной в нее замшей: — Может быть, выглядела бы как Россия.

Машина пробегает по изогнутому мостику. Мимо проносится огромная грузовая Scania.

— Посмотрите на эти грузовики! — внезапно восторгается индеец. — У меня есть свой грузовик в Америке. И у меня есть права!

И правда, он похож на дальнобойщика, и грузовик подошел бы ему больше «Нивы».

***

Яхрома. Навстречу летит целый караван грузовиков, воздушный поток от которых качает маленькую «Ниву».

— Россия напоминает мне, какими были США пятьдесят лет назад. Не в плохом смысле. У вас есть все современные вещи, и у вас много свободы. Правда, русские об этом не знают. Если ты родился и вырос в России, тебе кажется, что у тебя нет свободы. Но если бы ты вырос в Америке и переехал в Россию, ты бы увидел, что Россия более свободна. В Америке ничего нет.

— Ну, это не так, в Америке есть демократия.

— Есть поговорка: если вы хотите узнать правду об Америке, спросите индейца.

— Тогда скажите, почему вы живете в России? Это не очень традиционно для традиционного индейца.

— Я могу быть в любой точке мира. Я провожу индейские обряды тут, в России. Могу водить машину, но и на лошади могу ездить. Могу стрелять из оружия, а могу из лука. Я могу делать все, что делает американец, но я умею все, что должен уметь настоящий индеец.

— А вы слышали «Песню о настоящем индейце»?

— Которому везде ништяк? — радуется Наташа. — Нет, он не слышал!

— Но это правда про ништяк, — соглашается Ванбли. — Индеец — бедный человек. Поэтому, куда бы индеец ни шел, он в конце концов тоже встречает таких же, как он, бедных людей, которые гостеприимны, встречают его хорошо, относятся к нему как к брату, и действительно ему везде ништяк. Если бы он был богатым, то все было бы по-другому.

— Там слова такие, что если ему станет грустно, то он сядет, закурит трубку мира, посидит-подумает, что-нибудь придумает.

— Да, я так и делаю!

— А припев такой: «Эх, трава-травушка, травушка-муравушка»!

— Да, у нас песни такие же!

И он поет ребенку, рыдающему на заднем сиденье от того, что в жаре этой машины никто не обращает на него внимания.

— Моя дочь, — поет старый лакота, едущий в русской машине посреди полей и перелесков, — не печалься. Когда тебе плохо, посмотри на всю эту красоту, которую Вакан-Танка сотворил. И ты почувствуешь себя лучше.

От хриплого напева ребенок затихает и успокаивается. Ивы заботливо склоняются над дорогой. Мы проезжаем Абрамцево. Сиреневые, белые, желтые луга открываются со всех сторон. На них можно смотреть и смотреть, не отрывая глаз. Дорога, как ремень, перетягивает две половинки поля. Выцветшая георгиевская ленточка болтается на зеркале заднего вида.

— Мы молимся через песню, песня — это молитва. И я вижу, что русские делают то же самое.

Ребенок снова плачет, но отцу уже не до него.

— Но я начал замечать, что некоторые русские становятся как американцы. Если ты начинаешь жить как американец, твоя жизнь не так хороша, как кажется.

***

Клин. Ветер несет песок через дорогу сплошной стеной, и с размаху стена песка бьется прямо в зеленую стену завода слева от дороги.

— Посмотрите, они меня все время обгоняют. А почему они так торопятся? Если они начнут жить медленнее, они не смогут платить за свои роскошные машины. Если ты хочешь жить как американец, тебе все время надо спешить. Чтобы выглядеть круто и всегда сиять. И это только кажется красивым, это ненормальная жизнь.

— Вы считаете, что спешить — плохо?

— Чем быстрее бежишь, тем быстрее умрешь. Это никогда не работает. Чем больше ты зарабатываешь, тем больше трат.

— Не хочу вас огорчать, но здесь все то же самое.

— Современный мир уничтожает землю. Они насилуют и ущемляют права, они забирают все от земли. Они выкачивают из недр нефть, и самое плохое — они забирают уголь. Сжигают, превращают это в ничто, и нет никакого способа поместить что-то назад, чтобы заполнить пустоты. Там просто дыра! И весь мир выглядит как яйцо, пустое изнутри. Сейчас в Америке происходит очень много провалов земли, под землей исчезают целые дома, дома и дороги.

— Не хочу вас расстраивать, но здесь такое тоже случается.

Мы стоим в пробке и покрываемся седьмым потом, как индейцы, которые призывают духов в своем храме, похожем на баню по-черному. Идет ремонт дороги.

— Что вы думаете о русских дорогах?

— Как в резервации прям. Единственное, что в России мне не нравится. В Америке всегда можно объехать пробку, а в России — нет. В России все дороги ведут в центр.

— Как вам эта машина?

— Я бы назвал это индейской машиной: ничего лишнего.

Где-то впереди дорожная служба пропускает по единственной рабочей полосе то один, то другой поток машин. Воздух перегрелся и застыл. Только встречные фуры обдают нас ветром с примесью бензина и пыли.

— Современный мир неправильно живет?

Он молчит с полминуты, будто вопрос должен попасть куда-то дальше его головы и оттуда же в его голову должен спуститься ответ. Пробка начинает двигаться. И, дождавшись движения, он кивает:

— Да! Моему народу все это не нравится. Но в России у вас есть много прекрасной земли! Я живу в индейской резервации Роузбад в Южной Дакоте, и там много пустой земли, как у вас. Мой народ не любит современный стиль жизни. Но мы ничего не можем с этим сделать. Сейчас мы проехали мимо копов.

Мне нужно полсекунды, чтобы сообразить, что речь идет о полиции.

— Если бы в Америке копы увидели меня за рулем, нас бы обязательно остановили! Только потому, что я выгляжу как индеец. Все, что касается нашей жизни и существования, все, что мы говорим, звучит так, как будто мы жалуемся. Но если ты не будешь говорить об этом, никто и не задумается.

***

В небе рождается надежда: редкие облака набегают, обещая дождь.

— Люди забыли о том, что у нас есть на Земле. И как мы начали.

— А как мы начали?

— Когда мы были сотворены, всем людям был дан свой цвет, облик, язык, свои молитвы. И барабан — но немногие сохранили его. И искусство изображать то, что мы видим. Это были первые дары. К моему народу пришла женщина и принесла священные пути, по которым должны жить лакоты.

— Скрижали?

— У нас нет никаких скрижалей, мы и так знаем, что правильно, а что нет. Но она принесла нам способ поклонения и способ самовыражения. По легенде, мы были сотворены из камня, который произошел из ниоткуда. Этим камнем была Земля. И звезды дали камню воду. Женщина принесла нам священную трубку. И еще — семь священных добродетелей. Любить, уважать, учить, быть щедрым, молиться, танцевать и защищать женщин и детей. Мы открыли дьявола, когда вашичу пришли! Современный мир забирает у людей все больше добродетелей. Мы становимся такими же, как и все: у нас есть плохие индейцы, пьяницы, воры, женщины, которые изменяют мужчинам. Сто лет назад было стыдно изменять или брать что-то, что тебе не принадлежит. Но сейчас трудные времена, и мы проходим через все это. Я не пью и не курю. Я был во внешнем мире, играл рок-н-ролл, бывал в разных странах, и там были и женщины, наркотики, пьянки. Даже мой бас-гитарист и мой барабанщик пили. И мой гитарист умер от пьянок. Но на меня это никогда не влияло. Для меня музыка — это то, что Вакан-Танка дал мне, открыв дверь для меня в мир, куда я могу пойти.

— Вы говорите, Вакан-Танка дал вам музыку, ну а кто-то может сказать: Вакан-Танка дал мне алкоголь, мне весело, и я хочу прожить жизнь так.

— Он может так сказать! И он может так и сделать! Но если он лакота, он знает, что это неправильно. Мы знаем разницу между шича и ваштэ. В старые времена никто не курил марихуану, хотя она растет в Южной Дакоте, как сорняк. Белые люди привезли нам алкоголь.

Он беспокойно выглядывает из машины, потому что мы снова попали в пробку. Ждать тяжело, и на обочину рядом с нами втискивается машина, водитель которой не хочет ждать. Ванбли недовольно оглядывает ее и в конце концов кивает.

— Если хочет, пусть едет… Алкоголь заставляет мужчин бить женщин. Я работал с этими мужчинами как консультант. Это не безнадежно. Человеческий разум может измениться в любую сторону.

Ребенок радостно взвизгивает.

— У людей, которые бьют женщин, проблемы с гневом. Гнев мешает людям видеть разницу между тем, что хорошо и что плохо. Но когда ты работаешь с мужчинами, тебе нужно определить, где у них уровень стыда и где уровень любви. Я знаю мужчин, которые били женщин много лет, но однажды они перестали это делать.

— Раз можно изменить это, почему тогда нельзя сделать так, чтобы люди перестали воевать?

— Для этого есть священная трубка. Жаль, что я не захватил ее с собой. Скажи ей, что мы курим, — приказывает индеец русской жене.

— Кору красной ивы. Точнее, не кору, а то, что под корой. Это лекарство, и это вовсе не марихуана. Это придумано, чтобы опорочить трубку мира. Это хиппи придумали, чтобы прикрыть свои пороки.

— Должна вам сказать, Ванбли, что в «Песне о настоящем индейце» подразумевается марихуана.

— О-о-о-о-о… — тянет он. — Священная трубка вовсе не для наркотиков. Южные и юго-западные племена используют пейот, слыхали? Лакота не делают этого. Для того чтобы получить видения, мне не нужны наркотики. Я — участник Солнечного танца.

Он оттягивает вниз ворот футболки и выставляет на обзор причудливые шрамы на груди.

— Четыре дня в течение Солнечного танца мы не пьем воду и не едим, прокалываем кожу на груди, привязываемся к Священному дереву ремнями и молимся на холме. Не каждый выдержит такое: у тебя течет кровь, на тебя нападают москиты. Но когда ты не ешь и не пьешь в течение четырех дней, — он саркастически ухмыляется, — у тебя будут видения! Но видения, которые ты получишь таким образом, — это будут настоящие видения! Людей, помогающих тебе, духов и твоих предков, которые приходят тебе помочь. Это видения, которыми мы живем.

Наконец раскаленная пробка двинулась вперед. Над дорогой поднимается жаркое марево. Видимые края земли подернуты серым горизонтальным туманом.

— Мир — это большая проблема, большая беда, — говорит индеец. — Потому что у всех есть ядерное оружие. Если мы хотим жить в безопасном мире, люди должны дружить друг с другом, иметь больше информации. Это то, что может изменить мир.

***

Руза. Проехав по улице Социалистической, мы сворачиваем на улицу Солнцева и двигаемся под уклон, к горизонту, от которого поднимаются тонкие кривые елочки.

— Я встречал русских женщин. Не только ее, — он показывает за спину на Наташу. — И у них есть мораль, хорошие ценности. У меня есть другие дети. Но я раньше не знал, что женщина может пить, изменять, разозлиться и уйти к другому. Американцы могут все порвать за секунду. Когда я жил в индейской резервации, я думал, все женщины такие, как моя мама. Потом я поехал в Калифорнию, и у меня разбилось сердце, когда я узнал, что женщины могут делать разные вещи. Я был в шоке, когда узнал, что женщина может тебя бросить. И они делают это в Америке!

— Должна вас расстроить, они делают это везде.

— Да? И здесь тоже?

— Да, но не все.

— Женщина должна зависеть от мужчины. Мужчина должен предоставлять ей все вещи, как мужчина! И если не так, то женщины уйдут! Я видел русских мужчин, которые такие же, как американцы: выскакивают в солнечных очках из машины, и все их манеры — американские! Я могу читать весь их характер, глядя на них! Поэтому я вижу, как Россия разваливается изнутри, как она постепенно превращается в Америку.

— Такое впечатление, что словом «Америка» вы называете все плохое. Для всего плохого, что есть в мире, у вас есть слово «Америка».

— Я скажу одну вещь о вас. Вы не следите за тем, что происходит в мире!

— Я?

— Вы! Потому что если бы вы следили, вы не задавали бы мне глупых вопросов. Потому что если бы вы изучали, что происходит в мире, сколько людей убивают в Америке, вы бы знали это. Вы плохо подготовились к интервью об Америке. Вы были там?

— Да.

— И каковы ваши впечатления?

— Мне показалось, между нами много общего.

Ванбли не согласен.

— Если ты русский в Америке, то им это интересно. Если ты не говоришь по-английски или говоришь плохо, они считают, что ты глупый, что у тебя не хватает мозгов.

— Но это свойственно любой стране. А как, вы думаете, тут относятся к рабочим из соседних стран, которые плохо говорят по-русски?

— Но я не встречал такого отношения!

— Но вы и не работаете дворником. К тому же вы индеец, а это экзотика. Но если дворник не понимает по-русски, к нему будут относиться так, будто, как вы говорите, у него «не хватает мозгов».

— Ну ладно, но они-то приезжают из другой страны! А там белые приехали в нашу страну и относятся к нам как к чуркам. Они говорят по-английски, но это же не Англия! У нас даже нет земли, она украдена. Представьте, если бы Россию завоевали китайцы. И каждый раз, когда вас останавливает полиция, — это китайская полиция. Когда вы идете к доктору — это китайский доктор. И они заставляют вас говорить по-китайски. Как бы вы к этому относились?! Моя страна — не Америка, это Черепаший Остров! Они даже изменили название! Я бы хотел жить в моей стране, с моим языком, с моими деньгами, я бы гордился своей страной. Но, к сожалению, все не так.

Мы проезжаем деревенское кладбище.

— Через двадцать лет, возможно, не останется людей, говорящих на языке лакота! Мы вымираем, как динозавры. Даже песен, которые я пою, вы никогда больше не услышите. Мы находимся в конце моей культуры. Вы увидите фальшивых вождей, которые будут говорить красивые английские слова, махать американским флагом, но они уже не будут индейцами. Они будут американцами.

— А сколько человек говорит сейчас на языке лакота?

— Ч-ч-черт…  — выругалась Наташа.

Машина остановилась, заплакал ребенок, в окне возникла голубая форменная рубашка.

— Здравствуйте, ваши документы, пожалуйста.

— За рулем у нас иностранец, я хозяин машины, вот мои документы, — затараторила Наташа. — У него американские права, они переведены на русский, сейчас перевод вам дадим, что-то еще надо?

— Сейчас… — неторопливо принял документы полицейский. — Страховочку дайте, пожалуйста.

— Ага. Есть перевод, если вам интересно…

Полицейский равнодушно повертел страховку:

— Счастливого пути.

Ребенок заплакал, машина поворчала и завелась.

— Вот что я люблю в русских копах, — завел свою пластинку Ванбли. — Если бы мы были в Америке, они бы заставили каждого выйти, руки за голову, каждого бы обыскали и обыскали бы машину на наличие наркотиков.

Ребенок плачет громче, громче и громче.

***

— Приехали!

Наташа прикручивает дочку к своей спине с помощью слинга ручной работы. И по узкой обочине между глубоким рвом и машинами на краю дороги, не оглядываясь, стремительно двигается к цели — небольшому одноэтажному зданию, паспортному столу на окраине Можайска.

Открывает тяжелую дверь, проходит по узкому коридору и мимо очереди — с младенцем можно — заходит в кабинет. Ждет стоя, потому что ребенок на спине.

— Паспорт, миграционная карта с визой.

Беглый взгляд сотрудника паспортного стола.

— Срок какой?

— Мы регистрировали его в Переславле-Залесском, — снова тараторит Наташа. —  Его виза позволяет полгода непрерывного пребывания. Здесь я не знаю, как вы нам позволите. Хорошо бы на полгода, для нас это, конечно, лучше…

Она ходит из угла в угол.

Но тут в кабинет входит еще один сотрудник. И выясняется, что выезд и въезд в страну в один и тот же день не считается. Имеет ли право гражданин США Ванбли Глежка Токахе находиться здесь — это еще нужно прояснить.

Большой Ванбли появляется в пространстве коридора и грузно усаживается на единственный стул. Наташа пересказывает ему разговор и тревожно вздыхает.

— У меня нет оснований быть там, а у него нет оснований быть здесь! Нормально? Вы должны написать страшную историю про миграционную службу, как с нами обращаются!

— Пока что с вами ничего не случилось.

— Посмотрим, конечно!

Наташа идет жаловаться в другой кабинет.

— Ваш сотрудник говорит нам: подавайте документы на временное проживание. Мы бы с удовольствием, но у нас не оформлен брак! И куда с этим обращаться?

Но женщина погрузилась в документы и не слышит.

— Вообще странно, почему ж так… — выплывает из раздумий ответственная сотрудница паспортного стола. — Тут четко написано, что срок временного пребывания иностранного гражданина определяется сроком действия выданной ему визы. Всё!

— Ну, так если никто не придирается, почему не оформить! — хочет поругаться Наташа.

Но сотрудница уже говорит с человеком, возникшим в проеме двери.

— Леш! Послушай! «Временно пребывающий… — ныряет она в закон и выныривает с находкой, — …обязан выехать по истечении срока действия его визы!» А у них виза…

— Полгода, — говорит Леша.

— Три года, — мрачно поправляет Наташа.

— В общем, это все не имеет отношения! А соглашение какое-нибудь есть? Какое-то время они должны находиться за границей? Но это же бессмысленно — доехать до границы и вернуться обратно!

— Как это? — подскакивает Наташа. — Смысл — продление визы! У меня есть знакомые, которые делают все то же самое!

— Давайте мы дождемся начальства, — пасмурно предлагает сотрудник Леша. — И сделаем все в соответствии с законом. Хорошо?

— Вы хоть скажите, когда оно приедет!

— Проявите немного терпения…

Смурной Леша выходит.

— Ни у кого, кроме этого человека, вопросов не возникало! Мне кажется, ему просто нравится мурыжить людей! — возмущается Наташа.

— «…Или иного срока действия», — снова погружается в законы ответственная сотрудница.

***

Ванбли берет на руки дочку и выходит на улицу. Опускает ее на землю, и она радостно топает босяком по траве, радуясь свободе.

— Я вырос в худшей части Лос-Анджелеса, где все были цветные, черные, мексиканцы. Мы видели много насилия вокруг, даже убийства. Это была жизнь вовсе не для детей. А когда отцу посчастливилось найти хорошую работу и мы переехали в район поблагополучнее, там оказалось еще хуже. Это был район для белых, и они не хотели жить по соседству с индейцами. В наш дом кидали камни, писали краской на стене, нас дразнили и унижали. Мать не хотела, чтобы я дрался. Но однажды, когда камнем разбили окно, она не выдержала и сказала: пойди и покажи им! И я обрадовался, пошел и очень хорошо подрался. За это меня выгнали из школы, зато на улице меня стали бояться. И я понял, что я должен сражаться. Мы переехали в другой дом, и там мне пришлось сражаться с черными. Зато мексиканцы полюбили меня за то, что я был настоящим индейцем, который не боялся черных и белых. И мы стали бандой. Я думал, что меня станут считать сильным и в конце концов попал в беду.

А потом, когда бабушка сильно заболела, я поехал ее навестить. И она спросила: «Почему ты все время ведешь себя плохо?» Я сказал: «Орел тоже делает плохие вещи, чтобы выживать!» И бабушка сказала: «Но ты не орел». Бабушка заставила меня вспомнить, что означает мое имя: «иметь честь», а не «делать плохие вещи, чтобы выживать». Она заставила меня стыдиться и изменила меня.

Пока он рассказывал, Наташе удалось оформить регистрацию на полгода. Оказалось, у Ванбли очень редкая виза, которую выдают индейцам.

Как только хлопнули двери машины, ребенок опять заплакал. Наташа предлагала поехать к воде, но Ванбли хотел поесть. Вскоре они обнаружили кафе «с домашней едой» и заказали бифштекс и картошку фри для Ванбли и равиоли для Наташи.

В кафе Ванбли два часа рассказывал про индейские обычаи и в конце концов дошел до того, как хорошо иметь мужа-индейца.

— Он же, получается, идеальный мужчина, — подтвердила Наташа. — Не пьет, сидит дома, занимается с ребенком!

— Меня любят за музыку или за то, что я индеец, — радостно согласился Ванбли. — И только Наташа любит меня за то, какой я есть!

Одна богатая женщина хотела вернуть его в Америку. Она написала ему: «Возвращайся из России, я тебе Harley-Davidson подарю!» Но Ванбли отрезал:

— Мне он не нужен!

— Что тебе нужно? — спросила женщина.

— То, что мне нужно, я уже получил в России.

— Она что, белая? — спросила его женщина.

— Нет, она русская!

***

— Я не называю русских белыми. Русские другие. У меня есть теория. Наши люди могли с востока прийти в Россию, встретить русских и раствориться в них. И эти гены, возможно, остались в русских. Потому что я видел многих русских, которые выглядят точно как лакота.

Он поворачивает ключ в замке зажигания, на ключе болтается четырехцветный брелок.

— Есть четыре священных цвета — они на этой связке ключей. Черный — это вода, красный — земля, желтый — воздух и белый — это огонь. Некоторые верят, что эти четыре цвета означают четыре расы и четыре стихии, за которые они отвечают. Они думают, что черный — это черные люди и вода. Красный — это земля и индейцы, то есть мы должны быть защитниками земли. Желтые должны заботиться о воздухе. А белые должны заботиться об огне. И в этом есть небольшая правда. Но китайцы сейчас очень сильно загрязняют воздух. И очевидно, что белый человек создал атомную бомбу, самый большой огонь, который вышел из-под контроля. Они не смогли заботиться об огне.

Когда мы отправляемся в обратный путь, древесные родственники сходятся к дороге и нависают над ней. Идет дождь, и в полумраке машины, подсвеченном потусторонним зеленым, лицо Ванбли становится похоже на вылепленную из глины скульптуру.

— Мой народ говорит, что-то должно произойти. Все, что у нас осталось, — это молитва. Если люди не хотят слушать, мы не можем это остановить.

Холодает. В мокрой ленте асфальта отражается узкая полоса неба, узкая лента неба отражает в себе полосу асфальта, лес справа и слева отражается сам в себе. Машина мчится в законченной четырехгранной перспективе, как металлический снаряд в оружейном стволе, и так же внезапно перед ней распахивается широкая возвышенность, а внизу из клубящейся зелени вспыхивают золотые купола Рузы. Солнце садится, широкие поля рассыпаются слева и справа. Река Вейна прорезает блестящую ленту асфальта крестом. В небе, накрывающем куполом эту индейскую землю, венчаются полосы облаков.

Ништяки для шевроле нива. — Новые ништяки и ледяной плен — 2 Февраля 2016

Поставил пару новых ништяков на Шниву.
Во первых простенький бортовой компьютер, дабы мониторить температуру двигателя, и напряжение, дабы лебедка не высадила акб в говнах.

во вторых поставил автоматический регулятор мощности вентилятора.

Запасные части, аксессуары и внедорожное оборудование Нива …

Ремонт, обслуживание и спецподготовка автомобилей Lada Niva и Niva Chevrolet. Спецпредложения! Защита РПМ сталь 3 мм. 2123, ЭФ-Дизайн ( C0209) … http://nivaru.ru/

Эта хитрая штуковина плавно включает одного карлсона, который на 93 градусах начинает чутка крутитьтся и с ростом температуры плавно усиливает вращение, а после остановки двигла еще какое-то время крутиться и охлаждает подкапотное пространство. Штатный режим включения обоих карлсонов на полную мощность при этом остается прежний . В итоге: стабильная температура двигла 93-95 градусов в пробках (нет скачков температуры от 99 до 90, как при обычном режиме), оба карлсона включаются на полную только в говнах, а так хватает одного, который крутиться еле-еле (нет просадки напряжения в момент включения карлсонов и соответственно снижается нагрузка на генератор) В конце концов, этого безумного шума от карлсонов нет, а двигло не греется. Реализовано все через дополнительный датчик в верхнем патрубке радиатора. Короче, всем шнивоводам рекомендую.

Магазин Nivashop — все для автомобиля Нива и Шевроле Нива …

[ в корзину ]. КиТ комплект для лифтовки Нивы 2121*, «СААЗ». поддержка … « Nivashop». Магазин Nivashop — все для автомобиля Нива и Шевроле Нива. http://www.nivashop.ru/

для тех кто не разглядел инородную запчасть

напоследок забавное видео освобождения из леляного плена.

Подписаться на машину

Нравится17 Поделиться:

Аксессуары для Шевроле Нива в Екатеринбурге — MotorWill.ru

Оригинальные аксессуары для Chevrolet Niva в наличии и под заказ в интернет-магазине MotorWill.ru. Цены и наличие аксессуаров уточняйте у наших … http://motorwill.ru/promo/avtovaz-acsess/

Вниз по реке до носа демонов. Нос демона. Как получить джип на Demon Nose

Во время геосвадебного путешествия 12 июня DidJ + NESEZON и Brik Sheepdog разбились о Демон Нос на одной машине «Нива».

В тот день была отличная погода, солнечная и безветренная. Дорога от Каршево до первого деревянного моста в такую ​​погоду покрыта любым пузотером. Потом начинаются колеи, как в сказке — чем дальше тем хуже)) Но мы тихонько ехали к себе, почти не замечая их. Перед первым песчаным бродом они увидели в лесу вечеринку — несколько св.Петербургские автомобили, все 4х4.

Где-то посередине дороги были встречены еще четыре Патриота и следы борьбы за дорогу перед таким длинным непрозрачным осколком. Ну один патриот пошел первым к ней (первым посмотрел), мы за ним. Потом он остался ждать своих, а мы ушли и больше их не видели. Хотя они долго стояли на берегу реки Черная, на красивой поляне.
И тут прокатился дальше. Навстречу приключениям, которых могло бы и не случиться, если бы мы не были нами)))

За рулем в тот день была смена DidJ’a.И он по красивым тропинкам едет, легкая тряпка тихонько едет, рулит, рулит, рулит … Видно, расслабился)) Смотрю — поворачиваю направо, через пару десятков метров еще один, потом еще.
А дальше … на нашей дороге три колеи от ОЧЕНЬ_Больших_КЛЕС и жесточайшие следы борьбы за дорогу)) или за жизнь …
Каждую пару колей зарыли в, не побоюсь слова, одну лужа жидкой серой грязи …
Я говорю — Андрюх, вот, объезжаем, проехали, направо.Что-то тут как-то не так, мне кажется … Но DidJ махнул рукой и сказал «Поехали», давай попробуем. Может, тут и нормально)))
И как известно, бегемот шлепнулся в средний «пруд», из которого нашему Стерху не хватило сил выпрыгнуть …

Но какая слаженность в действиях экипажа! DidJ через окно прыгает на лебедку, раскручивается и волочится вперед, ловит кору, защиту, лебедку. Я, запрыгивая на кресло пилота, включаю пульт и начинаю вытягиваться… но я бросил))) мне нужно сфотографировать все это дело))) А потом Андрюха взял фотоаппарат, чтобы запечатлеть со стороны (да, мы сумасшедшие, и никто не говорит, что мы здоровы)) )
Тут легко растягиваемся, а компьютер мерзким женским голосом орет про ошибки и про температуру 106 градусов … грязь оказалась не лечить, а наоборот) Генератор кончился и поклонники !!
Нехорошо … Какое-то время танцевали с бубном.В итоге вентилятор заработал, один, но генератор … «зрение не вернулось» (в))))
А до самой Онеги мы очень без шуток торопились, ибо радиатор этим забился говно было невероятно тепло, зарядка не шла, вентиляторы не работали полностью. Почти в конце была обнаружена еще одна длинная грязь, которую уже тщательно исследовали и измеряли, потому что теперь никак нельзя было приключиться.

В общем, ДидЖ + НЕСЕЗОН и Брик Овчарка 12 июня на одной машине Нива ворвались в Демон Нос и были безмерно удивлены… по наличию такого количества людей на берегу !!! Вот жесть))

Меньше лагерей и машин в жаркий субботний июльский день на Истринском или Можайском водохранилище (очень_косест_Московья)! Это было так внезапно, что … что … что … слов просто нет))) Со стороны подъезда был огромный стан УАЗовских патриотов и, видимо, сочувствующих им, всего около 50 машин. !
Ну, мы проехали по песчаной горке, а там …. Черт побери … Был митинг клуба пикапов.А также 30 машин !! Более того, после нас они снова пришли !!
Группы разноплановых туристов стояли вдоль побережья, и яхтсмены ходили пешком и на неклубных трассах от трех до пяти автомобилей. Было очень многолюдно.
Удалось занять последнее свободное место вроде) в подъезде и туалете)) но ничего, как-то прожили.
Диджей поправил последствия заливки, не удалось промыть радиатор нормально, вентилятор сам по себе не ожил, вроде бы жизнь в генераторе появилась после замены диодного моста, можно идти.

Мы стояли там два дня и прекрасно провели время на пляже. Онега красивый … Нам с погодой повезло — приехали на солнышко, вечер тихий и красивый, ночь почти белая)) Утром небольшой дождь, но потом сильный ветер и яркое солнце! Днем утих ветер, на Онеге совсем штиль, вечером слишком тихо и плавно, закат очень красивый. Комаров и других мошек не было (только по дороге, в лесу).В общем, пошли отлично — пошли одни к Петроглифам, к маяку, нашли, посмотрели, дивились)
Вечером пошли в Перинос, там еще несколько групп петроглифов нашли. Особенно меня поразили изображения сцен прощания и / или приветствия НЛО !! Любопытный.
Нашел пикантный и неприличный петроглиф;)

Но в день нашего отъезда погода закончилась)) С самого раннего утра пошел серый мелкий безнадежный дождь. Вокруг все стало какой-то осенью… Сначала ждали, потом время истекло, пришлось свернуться калачиком под дождем.
Обратная дорога после дождей и все участники патриотического митинга и половина пикап-клуба, уже выехавшая на выезд, сильно изменилась 🙂 В зюзю все треснуло !!
А по сравнению с нивой проезжавшие там машины — как груженые лесовозы на злых шестернях))) Но мы проехали, ничего. Как только лебедка раскрутилась, сразу у входа в лес — после последнего парада 4х4 просто море стало какое-то))

Потом зажег сцепление на прыжке с мостика (последний, как ехать вот и первый оттуда), опять умер генератор, Диджей еще раз перебрал (дважды !!), радиатор еще грелся… ну, мы вернулись на 4 часа … Перед мостом все еще стояла большая партия петербургских машин «все 4х4», в основном УАЗ, но нива была еще и первой нивой, которую мы встретили на те части))
Почему они там стояли и не ходили по носу Демона непонятно.

А по черной реке постоянно плавали моторные лодки … Вот я хочу когда-нибудь туда на лодке поплыть 🙂 а то речка красивая, и видишь ее совсем немного.
Кстати, не исключено, что будет экономически выгоднее в принципе)) Хорошо, если вы поедете туда не в отпуск на две недели, а просто поедете на день-два.Бензин платный, но дело в другом. Машину на этой дороге можно разложить на полпинка, а ремонт хилого не обойдется. Даже в поле;) Гулять там не особо интересно, как мне кажется. Разорванные колеи и комары, без особой эстетики (ну за исключением сборщиков грибов и ягод в сезон, но это особый случай).

Но если вы приехали сюда просто погулять по красивым местам, а главное — посмотреть на петроглифы, то лодка — отличный вариант.Так что подумайте, как вам лучше. Хотя я для себя считаю, что хоть раз в машине туда нужно попасть и вернуться, то можно по-другому.
Но вам нужно посмотреть на петроглифы.

Сам контейнер был найден на обратном пути 14 июня. Ничего не взяли — нечего было класть взамен, все ништяки были вне досягаемости из-за прихода говна в салон)))
_______________________________
P.S. Нос демона — моя давняя мечта.Я хотел приехать сюда больше года и добираться туда нужно было на машине. Мне эта точка казалась чем-то недоступной, и попасть в нее означало совершить определенный подвиг.
Я ошибся) Без подвига, Гжатский тракт намного сложнее.
Да, и сейчас это место нельзя назвать диким, недоступным. Но все же место удивительной красоты, а наличие загадочных петроглифов делает его уникальным.

Это был первый традиционный тайник, который мы взяли во время нашего гео-медового месяца!

В середине XIX века профессор-геолог Тартуского университета Константин Гревингк обнаружил на скалах восточного берега Онежского озера множество рисунков, высеченных на камнях.С тех пор люди узнали о существовании Онежских петроглифов — одной из главных достопримечательностей Карелии.

Наскальные рисунки в Карелии можно встретить в нескольких местах, но самыми известными являются петроглифы Белого моря и Онежского моря. Первые расположены недалеко от Беломорска у морского побережья, другие — на восточной стороне Онежского озера в Пудожском районе Карелии. Онежские петроглифы были выбиты около 5-6 тысяч лет назад, когда территория современной Карелии была заселена только первобытными племенами.Эти петроглифы настолько уникальны, что вместе со знаменитыми Кижи внесены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.

Неизвестные художники с помощью каменного долота выбивали изображения на прибрежных скалах на протяжении многих лет и даже столетий. Современному человеку сложно выбить такие рисунки на гранитной скале, которые под силу только алмазному сверлу, не говоря уже о наших предках из каменного века. Ученые выяснили, что авторы петроглифов использовали кусок кварца в качестве долота, а второй кусок камня — в качестве молотка.Сегодня известно более тысячи изображений размером от нескольких сантиметров до четырех метров. Они сосредоточены на скалистом участке побережья протяженностью 20 км.

Почти половина всех известных изображений выгравированы на мысах Демонического Носа и Пери Носа. Эти места удалены от дорог и популярных туристических маршрутов, поэтому далеко не все туристы, приехавшие отдыхать в Карелию, могут посмотреть на петроглифы.

Первобытные художники на берегах Онежского озера чаще всего изображали птиц и немного реже животных.Есть также изображения людей или сверхъестественных существ. Некоторые из петроглифов Онеги до сих пор не расшифрованы, и ученые могут только предполагать, что древние люди рисовали на камнях.

Самым известным Онежским петроглифом считается изображение «Демона» на Демоническом Носе. Огромная (более 2 метров в высоту) непропорциональная фигура человекоподобного существа выбита на скале, а в середине изображения образовалась глубокая трещина. Рядом с «Демоном» — изображения сома или налима и ящерицы или выдры.В течение нескольких тысячелетий этот петроглиф оставался неизменным, и только в 19 веке монахи местного монастыря решили его «нейтрализовать», и изображение православного креста было сбито с его левой руки. В таком виде этот петроглиф сейчас предстает перед исследователями и туристами, приезжающими в Карелию.

Почему древние люди выбили эти изображения на камне, ученые могут только догадываться. Возможно, их использовали в обрядах. Некоторые даже верят, что с помощью Демонического Носа можно было приносить жертвы.Другие исследователи считают наших предков менее кровожадными, а петроглифы, по их версии, могли служить своеобразной обсерваторией, с помощью которой рассчитывалось движение небесных тел. Кстати, любоваться петроглифами нужно незадолго до появления звезд. Изображения лучше всего видны в последних лучах заходящего солнца. В этом свете вместе с мельчайшими крошками предстает рельеф скалы.

Как добраться к Онежским петроглифам:

Петроглифы на Онежском озере, в отличие от Белого моря, находятся вдали от популярных туристических маршрутов.Поэтому мало кто из туристов может лично увидеть уникальные каменные буквы. Добраться до мыса Бесов Нос можно как по воде, так и по суше. В первом случае проще всего арендовать лодку в поселке Шальский. Село находится всего в 10 километрах от Бесова Носа.

Чтобы добраться до петроглифов по суше, вам понадобится подготовленный внедорожник. Сначала нужно добраться до Пудожа — это районный центр, далее туристам предстоит 35-километровый участок сначала до села Карашево, а потом по лесной грунтовой дороге до мыса.Поездка получится довольно увлекательной, ведь по пути встречаются заброшенные деревушки, а сама дорога может добавить в кровь адреналина, поэтому нужно прокатиться на подготовленном джипе с лебедкой, несколькими домкратами и, желательно, испытать трофей. рейды. Вообще в этом регионе много подобных непроходимых дорог, и джип-туры по Карелии очень популярны. Такой отдых позволит вам узнать Карелию совершенно с другой стороны и взглянуть на такие секретные места, о которых порой даже не подозревают сами местные жители.

Если путь к Онежским петроглифам кажется слишком длинным, можно просто посетить Национальный музей, расположенный в самом центре Петрозаводска. В его фондах есть кусок скалы с настоящими петроглифами, привезенный с восточного берега Онежского озера.

Что посмотреть рядом

Онежские петроглифы находятся в Пудожском районе Карелии. Долгое время это считалось отдаленной территорией, расположенной на окраине республики, и даже получить суд было довольно сложно.Сейчас по территории района проходит федеральная трасса, соединяющая Карелию, Архангельскую и Вологодскую области. С каждым годом он будет становиться все лучше и лучше, поэтому поток туристов сюда в ближайшие годы будет только увеличиваться.

Этот регион особенный. Традиционно здесь поселилось в основном русское население, жизнь которого приобрела свои особенности. Обо всем этом можно рассказать в районном краеведческом музее Пудожа. Благодаря своему положению району удалось сохранить неповторимую, нетронутую цивилизацией природу.Здесь находится крупнейший в Европе парк дикой природы «Ведлозерский», а паломникам будет интересно посетить Муромский монастырь, основанный в 14 веке.

Всего несколько километров разделяет Муромский Успенский монастырь с другой достопримечательностью Карелии — мысом Бесова Носа. Он действительно по форме напоминает карикатурный нос в профиль — узкий в основании, затем расширяется и наклоняется к низу.

Его длина около 750 метров, ширина в узкой части, прилегающей к материку, не более сотни.Как и все восточное побережье Онежского озера, мыс очень живописен, с толстой шапкой северного леса и высокими скалистыми берегами. Такие скалы называют бараньими лбами — с одной стороны, там, где двигался древний ледник, они гладкие и пологие, с другой — неровные и крутые.

Здесь, на мысе, очевидна вся суровая сила Природы. И он сам, и все его окружение остались неизменными — такими, какими они были несколько тысячелетий назад.

Это не только удивительно красивое место, но и очень загадочное.

Уфологи, некоторые местные жители и некоторые туристы, побывавшие здесь, искренне считают его (и свидетельствуют!) Особым, так называемым «местом силы». Они уверяют, что здесь открываются порталы в другие миры, появляются неизвестные энергетические сущности, меняется человеческое сознание, действительно ощущается подъем сил, что здесь меняется ход времени.

Но дело даже не в этом. Это загадочно и с чисто материалистической точки зрения.

На протяжении десятилетий сюда на мыс Бесов Нос в Карелии едут экспедиции ученых из Скандинавских стран и Российской академии наук.Пристальное внимание профессора привлекают узоры, высеченные на каменных плитах — знаменитые Онежские петроглифы. Неудивительно, что мыс Бесов Нос объявлен историко-природным заповедником Карелии.

Доброе утро онега

Было утро. Яркое жаркое солнышко тихонько ласкает край палатки лучами, в тишине громко раздается громкий лай наших собак (они охотятся!), Увлеченно гоняющих уток с утятами.

Саня уже переходит к водным процедурам и гонкам с оводами устремляется в глубину.Вот он ныряет. Гаджеты, гудящие от неудовольствия и блестящие радужными глазами, разлетаются в стороны, но не спешат улетать: они охраняют место. Появляется перспективная добыча, моментально реагируют яркие мухи.

Опрометчиво нарезали круги вокруг тела моего мужа, омытого онегской водой. И кусают больно — как будто раскаленным утюгом обжигают. Спасаясь от кровососов, Саня на хорошей скорости бросается к палатке за репеллентом. Гаджеты в этой гонке проигрывают совсем немного.

Завтракать нужно как следует, так как обеда не будет, и неизвестно, во сколько будет ужин. Садимся в машины — путешествие по Карелии продолжается, впереди загадочный мыс Бесов Нос и петроглифы Онеги.

Как получить джип на Демоническом Носе

Возвращаемся обратно по гатам на трассу. Больше бабочек, чем вчера. Они толпятся на краю луж, сидят большими белыми пятнами. Мне бабочек жаль, мы стараемся их обойти…

Чтобы добраться до карельского мыса Бесов Но на внедорожнике можно выбрать один из двух вариантов — до Шальского, а потом по берегу Онежского озера, или через Каршево по реке Черная.

По карте Генштаба от Каршево до мыса — всего 18 километров, но это сложная дорога: ужасные колеи, качественная грязь, повороты с колесными болтами, камни, лужи, ручьи, болота. А также опасный полуразрушенный мост через реку Сустреж.Но мы на серьезных машинах, в хорошей резине, с лебедками, угонщиками, тросами, лопатами, топором, пилой, набором инструментов.

И мы выбираем трудный путь, опасный как военный путь.

Лебедь много — хорошая езда

Дорога запомнилась бесконечной борьбой. Калибровочная река. Наши машины, как будто железо падает и ползет по дну. Вода в салон чуть не лилась. Крокодил смотрит и летит над лужей, которая почти превратилась в болото. Мы — идем за ним и застреваем! Лебедь… Тогда Крокодил застревает. Саня и Саша Эйх, мчатся к машине жертвы … Рев двигателей, звук кабелей.

Постоянно осматриваюсь: в отчетах писали, что в этих местах много змей и змей, выползающих погреться на солнышке в дороге. К счастью, мы не встретили ни одной из этих ужасных рептилий.

За один день было столько экстрима, впечатлений, приключений! Не день, а мечта-мечта джипа! И, наконец, победное: «Мы сделали это!»

На берегу Онеги Саня с друзьями сразу берутся за ремонт — забит радиатор, машина гудит и греется.

Чем интересуются носовые путешественники Демоны?

В мире много людей, которые называют себя реалистами.

Но если вы спросите их, о чем они мечтают, часто оказывается, что их душа ничего не жаждет или стремится к чему-то совершенно приземленному, так что вы задаетесь вопросом, куда же пропали их юношеские мечты о приключениях и о далеких странах. Их пыл утих, ускользнул, как вода между пальцев, романтика, пыльный взгляд.

Или есть такие, что все откладывают реализацию своей мечты — мол, воплощайте их. Мы уверены, что за мечтой всегда следует возможность — просто посмотрите внимательно. И мы хватаемся за возможность за хвост и в путь!

Однажды я наткнулся на слова одного философа: «Если у тебя нет цели, то нет смысла выбирать дорогу». Мы сохранили молодость души — нас не удовлетворило знакомство с миром. Но мы всегда выбираем дорогу — в своих путешествиях намечаем цель, которую всегда (ох, хоть она и была) и заранее знаем, что хотели бы увидеть на новом месте.

Какие достопримечательности есть на мысе Бесов №

1. Главное и самое интересное здесь, без сомнения, — это Онежские петроглифы — скопление древних наскальных рисунков.
   Заповедник занимает не только этот мыс, но и захватывает два соседних и несколько близлежащих скалистых островов Онежского озера. Как зовут одного из них — Бесиха! Это дама сердца обладательницы носа, о которой мы говорим.
   Возможно, недаром рядом с местом обитания адских сил находится устье реки Черная, именем которой является цвет тьмы и тайны.
2. Реконструкция поселения каменного века с театрализованными представлениями.
   Дело в том, что в окрестностях Бесова Носа ученые обнаружили более пятидесяти стоянок древних людей.
3. Заброшенный поселок Бесов Нос с полуразрушенными постройками.
   Смотреть там особо не на что — сплошные заросли густой малины. Но с ним связана пронзительная легенда: один из тех домов, который лучше сохранился, был построен с любовью братьями двумя братьями еще до войны.Но жить в нем не успели — ушли на фронт. Оба не вернулись, они погибли в боях, а пустой дом все еще стоял и ждал своих хозяев.
4. Деревянный, уже не действующий, 16-метровый маяк на мысе Бесова №№ В определенном смысле уникален.

Мыс Бесов Маяк Нос

В России маяковая служба появилась еще со времен Петра I. А в Европе маяки служат с давних времен.

Вначале их возводили повсюду из дерева, но пожары на них были настолько частым бедствием, что строителям повсюду приходилось переходить на кирпич и гранит.Маячные сооружения строились как крепкие крепости.

А этот на Онеге построен из дерева — чисто русского подручного материала.

Онежское озеро — неотъемлемая часть Волго-Балтийской водной системы. На его просторах возят тонны грузов, много пассажиров. Теплоходы, метеоры, ракеты, лодки, пассажирские лайнеры, прогулочные яхты бороздят воду. А для навигации это трудное место: мелководье, ветры, изрезанные берега.

Одной из гарантий безопасного судоходства всегда был горящий огонь маяка.

И когда-то он служил надежным проводником для яхтсменов и проходящих кораблей, но пока необходимость в нем отпала. Они потушили его спасительный огонь, убрали назойливого смотрителя, бросили башню на произвол судьбы.

Верхняя площадка маяка сохранилась, а вот нижняя часть и лестница неясны, кем и почему они были разобраны.

Итак, подняться на маяк было не так-то просто и мы отступили, хотя хотели. Хорошо бы взглянуть сверху на открывшиеся виды, на соседние острова и мысы.

В пустом маяке, в лазурной оконной щели, дует Осенний ветер — и, звенящим, Гудит наверху. Он мокрый и прохладный, Он опьяняет меня свежестью. Я. Бунин.

Я подумал: а то, что он вдруг перестал служить людям и спасать корабли, тоже как-то логично укладывается в общую схему негативного воздействия нечистой силы. Вы согласны?

Онежские петроглифы старше пирамид

Карелия, Онежское озеро, мыс Бесов Нос — изрезанный неровный берег.У воды обнажены выходы серых и красноватых гранитов. На них группами протяженностью более двадцати километров тянутся наскальные изображения петроглифов.

Их возраст более пяти тысяч лет, они старше египетских пирамид, но научный мир открыл их совсем недавно — в середине 19 века, и, в общем, случайно. Древние изображения на камнях есть во многих странах мира — Франции, Италии, Германии, в странах Скандинавии, в Африке, даже на острове Борнео.Мы сами стояли возле петроглифов во время!

Найдено петроглифов в Карелии:

1. В Беломорском районе в районе устья реки Выг
2. На берегу Онежского озера

Если в гравюрах из жизни людей отражены гравюры на петроглифах Белого моря, то аналогов фантастическим и необычным наскальным рисункам Онеги нет во всем мире.

Онежские петроглифы — выставка рисунков эпохи неолита

Основными фигурами на Демоническом Носе являются три изображения — Демон, Рыбы и Ящерицы.Огромные, около двух с половиной метров в длину, они выбиты самой водой под центральным выступом мыса.

Bes особенно необычен. У него человеческая фигура. Шея тонкая, на ней квадратная голова. Рот. Один глаз в форме пятна, второй — кружок с точкой. Маленькие скрученные ноги разводят в стороны, пятью пальцами, руками. Кажется, он пытается охватить все вокруг себя: «Моё! Здесь все мое! ”

На левой руке внахлест нанесен православный крест.Считается, что это сделали монахи Муромского монастыря. Фигура Беса рассечена надвое глубокой трещиной, края которой обработаны.

Тайны носа мыса Демонов

Вспыхнувший после их открытия интерес ученых к онежским петроглифам не угас до сих пор. Почему сюда приезжают бесчисленные зарубежные и российские научные экспедиции, к загадочным фигурам на скалах?

О жизни людей эпохи неолита известно очень мало.Археологические раскопки древних поселений малоинформативны — в них почти нет предметов. Изучая петроглифы и, на основе этих рисунков, проводя работы, специалисты-антропологи, археологи, искусствоведы получают новые данные о темных периодах истории.

А вот что означают онежские петроглифы и, особенно, знаменитая триада фигур — об этой академической дискуссии не умалчивается уже почти два столетия.

Ученые, по большей части, считают, что когда-то здесь было святилище.Пять тысяч лет назад местные племена проводили культовые обряды и молились своим богам, и жертвенная кровь пролилась в трещину на фигуре Бесы, медленно текущей в темные воды Онежского озера.

Любопытно, что и сейчас местные охотники и рыбаки, а иногда и туристы, чтобы заманить удачу, приносят что-то в подарок невидимым силам мыса — например, бросают монету в щель, защищенную Бесом, наливают глоток вина.

Скальные петроглифы и человеческий фактор

Рисунки бывают большие и маленькие.Те, в которых люди гадают, олени, птицы … Но есть много совершенно непонятного. Вот что-то круглое, от него отходят пара лучей, скорее всего здесь изображен полумесяц. Есть картинки совершенно фантастические, на них какие-то гибриды фигур животных и людей.

Есть совсем непонятные — сейчас даже не догадываешься, что на них когда-то было изображено. Время сработало. Но это не всегда так — иногда причиной является человеческое варварство. Не так уж много тысячелетий, как люди наносят непоправимый урон петроглифам в Карелии, в том числе и Онежским.

В нашей стране государство пока не может обеспечить адекватную защиту бесценных артефактов. Большинство карельских памятников охраняют только комары и бездорожье. Менталитет наших людей таков, что многие не обращают внимания на запрет ставить палатки и ездить на машинах по заповеднику.

И охотники, охраняющие Демонов Носа, могут влиять на них только путем убеждения, не имея возможности ввести запрет в действие. Им негде помочь, полиции — километры на катере.Вот вандалы и разжигают костры на скалах с петроглифами, бьют их граффити долотами. До сих пор к ответственности не привлечено ни одно лицо, повредившее памятник.

Розовато-серый камень, лучи полуденного солнца, причудливые линии, оставленные водой … Мы прыгаем с одного длинного узкого гранитного языка на другой. На них, обращенные временем и водой, фигуры, контуры, иногда неясные силуэты. Люди, животные, какие-то зарисовки быта … Мы зовем друг друга, кричим, машем рукой, предлагая полюбоваться именно этим узором!

Вот наши советы по изучению петроглифов на Бесовом Носском Онежском озере:

• Для этого лучше всего подходит спокойная погода, чтобы не было особых волн.
• По скалам нужно ходить осторожно — по мокрому камню легко поскользнуться, можно упасть в воду и потерять фотоаппарат
• Предпочтительный солнечный день, в пасмурную погоду нокауты менее заметны
• В косых лучах солнца, на закате или рассвете все рисунки выглядят заметнее, словно оживают
• Очень приятно почувствовать себя первооткрывателем, самому найти петроглиф

Время летит … Кушать хочу…

Пища богов и длительный закат

Друзья мои, искренне говорю вам — рис с тушенкой — пища богов!

Мы разбили лагерь на берегу. Песок чистый, как в неолите. Никакого мусора, оставленного людьми, только поливала коряги.

Решаем искупаться. Но вода холодная, плавание превращается в гонку — мелководье у берега, быстрое приседание и снова на всех парах по песку.

На холме теснятся сосны. Такая красота и тишина вокруг.Вечер, солнце исчезает, уступая место мягким сумеркам. По горизонту ползут перистые облака.

Сижу в позе Васнецовского Аленушки, смотрю на небо, на гладь озера с брызгами и расходящимися кругами — следы обильного присутствия рыбы, рядом трескается костер. Стой, минутку! Вечер не заканчивается! А вечер нас слышит и замирает … Девять часов, десять, два часа — та же дымка на воде, те же мягкие сумерки …

RSS Электронная почта

Петроглифы Мыс Демонос Нос

Бесов Нос — мыс на восточном берегу Онежского озера 1.В 5 км к северу от реки Черной, впадающей в Онежское озеро. Мыс знаменит своими петроглифами, среди которых есть антропоморфное изображение «демон» длиной около 2,30 м, которому около 5 тысяч лет. Название «демон» было дано христианским монахам-пионерам в 16 веке. Петроглифы относятся к археологическим памятникам эпохи неолита. Коллекция петроглифов мыса Бесов Нос считается самой богатой в Фенноскандии (Скандинавия и Финляндия).

На самом деле в этом месте на восточном берегу Онежского озера есть несколько мысов и остров с петроглифами на скалах — Бесов Нос, Пери Нос и Кладовец Нос.Почему именно Демон Нос? Вероятно, из-за легендарного рисунка «демона», которому неугомонные монахи Муромского монастыря в XV — XVI веках нарисовали крест, чтобы уменьшить его «демонизм» и нейтрализовать силу дьявола.

к.т.н. Журавлев А.П., Петрозаводск, «О НОВОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ« БЕСА »НА ОНЕЖСКОМ ПЕТРОГЛИФЕ»:

Мыс Бесов Нос — уникальный природный и археологический памятник Европейского Севера, где были обнаружены многочисленные наскальные рисунки эпохи энеолита.Среди этих изображений центральное место занимает центральное изображение Беса — красочная фигура, рассеченная глубокой трещиной на две пропорциональные части. У демона квадратная голова с изображением носа, рта и двух глаз. Один глаз показан круглым пятном, второй — кружком с пятном в центре. У Беса тонкая шея и согнутые в локтях руки. Ноги также вытянуты вниз и согнуты в коленях (в виде «танцующего человечка»). Правая рука фигуры покрыта христианским крестом с монограммами Христа с обеих сторон.Считается, что монахи Муромского монастыря, который находится в 25 км к югу от мыса, выбили крест.

Существуют различные интерпретации этого изображения, в частности углубление в ротовой полости объясняется тем, что Бес кормили и поили во время жертвоприношений. Трещина в скале связана с более ранним временем, чем появление здесь Беса.

В связи с открытием катастрофического землетрясения в Пеграме (4200 плюс-минус 50 лет назад) предлагается новая интерпретация Беса и точное время его возникновения.В частности, жители, покинувшие Пегрем в связи с катастрофой, обратили внимание на изменения в ландшафте: в скалах появились огромные трещины. Появление этих трещин в их глазах сопровождалось ревом обрушившихся скал, громовыми звуками, световыми эффектами и т. Д. Все это создавало представление о том, что злые духи нижнего мира, разрушив земной небосвод, прорвались сквозь трещины в средний мир и творили свои темные дела.

Покинув проклятое место божье — Пегрем в Юницкой губе Онежского озера, люди пришли на восточный берег озера, где нашли трещину в скалах Бесова Носа, в миниатюре повторявшую трещины скал Юницкой губы, возникшие после катастрофическое землетрясение, унесшее жизни соплеменников.Впечатленные трагедией, они отразили на скале свои представления об этом событии.

Демон, по их мнению, властелин нижнего мира и злых сил, которыми он обладал. Асимметричное расположение его тела относительно трещин указывало на место на земной поверхности, откуда злые духи вырываются из нижнего мира в средний. Жертвоприношения Бесу могли умилостивить его и спасти людей.

На Носе Демона есть три самых больших рисунка.Помимо самого демона, это выдра и сом.

Такие места, с их известностью и доступностью, естественно, постепенно разрушаются и разрушаются не только дикостью «туристов», но даже самими знатоками. Например, в целях сохранения петроглифов часть скалы на Пери Носе была отделена взрывом и перевезена в Эрмитаж. При этом часть петроглифов потеряна навсегда.

Но изначально эти места были удалены от поселений, что подчеркивает их ритуальный характер.Те. эти места, по-видимому, использовались для религиозных обрядов и специально для этих целей посещались. Но почему-то в непосредственной близости не селились. То, что заброшенная деревня и кладбище, которые сейчас находятся возле этих мысов, никак не связаны с поселениями тысячелетней давности.

Загадочность места, неоднозначность смысла множества рисунков — все это имеет захватывающий эффект и вызывает бесконечную череду вопросов: начиная с «где» и заканчивая «почему».«Действительно, почему петроглифы не разбросаны равномерно по всем скалам Карелии, а сосредоточены в двух местах (Беломорский и Онежский мысы)? Почему, несмотря на относительно небольшое расстояние между этими местами, петроглифы разные по своей природе? такие плотные группы?

Поклонники потустороннего, таинственного и мистического приписывают этому месту аномальные силы, патогенно воздействующие на человека: сначала их притягивают, как магнит, затем заставляют вернуться и даже приводят к различным несчастьям.И ученые, далекие от мистики, задают больше загадок, чем находят ответов. Особенно это касается так называемых лунных рисунков в виде кругов и полумесяцев с уходящими лучами. Одни считают, что это изображение ловушек, другие — что это изображение солнца и луны. Одни считают, что это связано с религиозными ритуалами, другие — с космической природой рисунков, третьи предполагают астрономические знания от древних, четвертые вычисляют направление лучей и приходят к идее древней обсерватории.Словом, вопросов больше, чем ответов — и это только подпитывает процесс распространения домыслов и легенд.

Поиск и открытие новых рисунков требует знаний, навыков и опыта. Самые характерные рисунки, которые обычно рассматриваются туристами, довольно большие и хорошо просматриваются. Но это только верхушка айсберга! Понятно, что на плоской поверхности камня «царапины» просто не разглядеть. Поэтому всегда рекомендуется рассматривать петроглифы в солнечный день, когда камни высохли.Чтобы увидеть небольшой рельеф «слабых рисунков», лучше всего это делать на восходе или закате, когда солнечные лучи освещают их вдоль, а тени позволяют увидеть то, что практически невозможно увидеть при «вертикальном» освещении. Когда некогда ждать милостей от природы, специалисты прибегают к различным уловкам: их накрывают плотной тканью, пропускающей свет на камни по поверхности.

Как бы то ни было, это место действительно производит неизгладимое впечатление. Действительно, чувствуется дыхание тысячелетий.Действительно, вас окутывает что-то мистическое. Это действительно привлекает и вызывает желание вернуться туда снова.

это наш патриарх и наше дело!

Скандал — это не скандал, а неприятное явление. Я рад, что не все в Болгарии поддерживают откровенного дебошира и русофоба Симеонова, меня лично немного печалит, что такие явления имеют место. Но в семье, как говорится …

Впрочем, на самом деле стоит сказать несколько слов на эту тему. Кому-то (в Болгарии, наверное) они не нравятся, но тем не менее.

Итак, произошло следующее.

Наш Патриарх Кирилл прибыл в Болгарию с визитом для участия в торжествах, посвященных 140-летию освобождения Болгарии от османского ига.

Визит, скорее всего, остался бы незамеченным, если бы он не был вызван скандалом каких-то господ. Вернее, один человек сказал что-то не совсем красивое, а второй не посчитал нужным молчать.

Выступая на официальной (подчеркивание) церемонии 3 марта, президент Болгарии Румен Радев не совсем правильно сказал о роли российского правительства и народа в братской помощи болгарскому народу.

Опять же, подчеркиваю очень смело, потому что г. Радев в целом ничего оскорбительного или криминального не сказал. В частности — да, кто написал ему текст, я не знаю, но судите сами.

В первой части обращения все прошло гладко. Эта часть выступления Радева мало чем отличалась от того, что сказал наш Патриарх Кирилл. Спасибо русскому народу в целом и императору Александру Второму в частности — все хорошо.

Однако президент далее сказал: «На полях сражений русско-турецкой освободительной войны погибли солдаты — представители многих народов: русские, румыны, финны, украинцы, белорусы, поляки, литовцы, сербы и черногорцы.Для всех них Болгария стала их последним домом, и мы чтим их как наших героев.

Позже, во время двусторонней встречи с президентом, Патриарх Кирилл высказал свое мнение по этому поводу: «Еще раз хочу вам очень четко сказать, что Россия освободила Болгарию. Не Польша, не Литва, не другие страны, а Россия. И я хочу откровенно сказать, что мне было сложно слышать все эти упоминания об участии других стран в освобождении Болгарии.Ни польский сейм, ни литовский сейм не принимали решения о начале войны с Османской Турцией. Очень надеюсь, что СМИ услышат нас и передадут некоторое разочарование патриарху, который услышал неправильную политическую интерпретацию событий, связанных с освобождением Болгарии. Мы за это историческую «истину, мы завоевали ее своей кровью, и не может быть никаких политических и прагматических причин, по которым сегодня эту истину следует замалчивать или ложно истолковывать».

В некоторых СМИ сразу стали появляться сообщения о том, что Кирилл сделал это ненадлежащим образом.Но есть записи выступления, священнослужитель (на мой взгляд) был очень корректным и скромным. Если бы мне дали, я бы не стал действовать на его месте.

В чем суть? И суть в том, что Кирилл прав. Болгария была освобождена русской армией. Или российская армия. Кому удобнее.

Да, Россия в 19 веке, как ни странно, тоже была многонациональным государством. А согласно 1914 году из института МВД всего 104 наций, не считая малых этносов, империя входила в состав империи.

Проблема? Проблема.

Честно говоря, я не знаю, сколько там погибло финнов, румын, поляков и литовцев. Но потери российской армии известны.

Согласно Военно-врачебному заключению, потери русских составили:

— убитыми в боях — 15 567 человек;
— умершие от ран — 6 824 человека;
— раненые — 57 652 человека.

Вот так оно и есть. Топор не рубишь, не погибнешь от истории.

Да, тех, кто выступал против турок в той войне, сегодня гордо называют «антитурецкой коалицией».«Смотрим, кто вошел:

1. Российская империя.
2. Объединенное княжество Валахия и Молдова.
3. Болгарское ополчение.
4. Княжество Сербия.
5. Княжество Черногория.
6. Боснийская и Герцеговина. Повстанцы.

Комментарий — не уважайте себя. Не буду. А так понятно, кто играл на первой (и второй) скрипке, кто понес основные потери. Явно не ополченцы. Без обид конечно, но факт.

Я трижды согласен с Кириллом, основную ношу войны несла Российская армия.И русские солдаты победили турок. Ни финны, ни румыны.

Про поляков вообще отдельный разговор, видимо, г-ну Радеву никто не докладывал про польский легион, воевавший на стороне Османской империи. Жалко…

В общем, такое перечисление — не что иное, как попытка (штатная) унизить заслуги русского народа и российской армии.

Или, господа, небольшой список в руки — и будьте любезны перечислить ВСЕХ, кто участвовал в войне.И башкиры, и татары, и калмыки … Короче, все 104 национальности России.

Так будет хоть честно.

Но тогда все прошло полностью в западном стиле. Это грязь и крики.

Вице-премьер Болгарии Валерий Симеонов поднялся на арену сражений и произнес речь, которая не понравилась многим болгарам. Про русских уже молчим.

«Этот человек не сошел с небес, не пришел из рая и не является посланником Иисуса Христа.Он известен как сигаретный митрополит России. С 1996 года он импортировал до 14 миллиардов безакцизных сигарет. На 14 миллиардов долларов этот хитрый человек импортировал неакцизные сигареты и 4 миллиарда долларов вина для нужд церкви. У него есть частный самолет. Его часы стоят 30 тысяч. Кто он? Это не восточноевропейский духовник. Это агент Михайлов, второсортный агент советского КГБ. И у этого человека есть наглость судить исторический суд.

Ну, факт, что г.Симеонов снизошел до изучения Википедии, что, конечно, замечательно. Это я про «агента Михайлова». Там, с доказательной базой, все печально, но если очень хочется …

Вот я очень хочу привести эту одну болгарскую национальную пословицу.

«Он не работает на Магарето!»

Вот его значение в лучшем виде для того, что выбросил г-н Симеонов.

Немного непонятно, Симеонов просто завидует, что ли?

Мы знаем, что Русская Православная Церковь является основным импортером сигарет без акциза в Россию.Да и вино из импортных цистерн. Для их нужд. Но это, простите, исключительно НАШ, российский бизнес. Может, Симеонову жалко, что болгарские сигареты не завозят? Но это вообще другой вопрос.

Часы, самолет, лодка, яхта … Господин Симеонов, жадность и зависть — смертные грехи, между прочим! В любой религии.

И опять же, это наша русская эстрада. И только наше дело, осудить свои часы на 30 000 долларов или позволить их носить.

Ваш бизнес, господинСимеонова, следить за чистотой и порядком во всех отношениях в Болгарии. Пока нам есть что вам показать. Но здесь не будем. По широте русской души.

А мы сделаем испытание историей. У нас есть право. И, если такие господа, как Симеонов, забыты, то вспомним мы, потомки штурмовавших Шипку и Плевен, и тех, кто воевал в двух мировых войнах почему-то по ту сторону фронта.

Имеем, подчеркиваю, право.

А в плане вывода я хочу посоветовать (хотя г-н Симеонов никогда не прочтет этот совет) не быть историческими дураками. И не действуйте по указанию наших врагов.

У меня есть читатель, даже друг Максим Мухамметзянов из Бугульмы. Его прадед был прорабом. Кэннон вел упряжь. У татар вообще родовая память — это особый вопрос, потому что вспоминает Насыр Мухамметзянов. Как он принес ружье в Плевен и как вернулся оттуда одной ногой.Но вернемся.

Татары не достойны упоминания? И Насыр был не единственным в армии. И других национальностей было не меньше. Факт.

В русской армии воевали не только русские. И, если быть абсолютно умным и правильным, там все были русскими. Кровь была одна. Красный

Тревожит глупость и необразованность. Это из той же оперы, что и «Благодарность украинцам за освобождение Освенцима». Ага, Первый Украинский фронт состоял только из украинцев? То есть он был создан путем переименования Воронежского фронта в Первый Украинский — аспекты.Воронеж закончился боями, забил украинцев и переименовал …

И дураки с удовольствием повторяют.

Никаких жалоб президенту Болгарии. Около. Понятно, что я не успел прочитать то, что ему там написали, и это была полная чушь.

Но в таких вещах все же нужно быть осторожным. Это ведь не МиГ в Украину в ремонт отдавать, да?

Нива или Шевроле Нива; что лучше.

Выбирая внедорожник для активной езды, в сложных условиях перед автомобилистом встает непростой вопрос выбора.Особенно это касается выбора новой машины, если предполагается, что машина будет эксплуатироваться в сложных и суровых условиях, и вам нужно найти внедорожник, который бы не жалко, задача становится непростой.

По этой причине большинство потенциальных покупателей выбирают отечественные автомобили, такие как Нива и Шевроле Нива. Эти автомобили выпускает АвтоВАЗ, у которого хорошее оснащение. Каждая из этих двух моделей имеет свои положительные характеристики и недостатки, и поскольку у каждого автомобилиста свои индивидуальные потребности и пожелания, очень сложно сказать, какой из этих внедорожников лучше.Поэтому ответить на вопрос, что лучше Нива или Нива Шевроле, поможет данная статья.

Несмотря на то, что дизайн обычной двухдверной Нивы морально устарел, и ее часто ругают за неуклюжесть, она продолжает пользоваться большим спросом.

Разработчики предприняли попытки выпустить новую версию внедорожника, в результате чего была запущена Lada 4×4 Urban. Но принципиальных изменений в конструкции не произошло, поэтому спрос на него был невелик.

Основные преимущества обычной Нивы по сравнению с Шевроле Нива следующие:

1. За счет короткой базы модель имеет лучшую проходимость;
2. Более низкая цена;
3. Проверенный временем неприхотливый двигатель объемом 1 л.7 литров и 83 лошадиные силы, с отличным крутящим моментом;
4. Цена на запчасти дешевле;
5. Коробка передач, проверенная временем, которая отлично работает и не выходит из строя ни в каких экстремальных условиях;
6. Имеет большую предрасположенность к тюнингу;
7. Надежная подвеска на рычагах.

Несмотря на все положительные стороны, у этой машины есть свои недостатки. Движение по трассе по нему очень затруднено, так как нужно крепко удерживать руль от несанкционированных маневров.Конечно, короткая база прекрасно себя чувствует в сложной местности, но на обычной дороге на высоких скоростях у нее плохая управляемость. Что касается комфорта, то он тоже на низком уровне, это связано с постоянными вибрациями и посторонним шумом.

При всех недостатках Обыкновенная Нива хорошо смотрится, главные ее достоинства для покупателя — простота конструкции, неприхотливость в обслуживании, цена.

Нива Шевроле

Эта модель имеет обновленный и современный дизайн, и поездки на ней по сравнению с обычной моделью намного комфортнее.

Его основные преимущества следующие:

1. Удачный и современный дизайн;
2. Lushe пассивная безопасность;
3. Во время езды больше комфорта. Посадка водителя достаточно комфортная, меньше вибраций и посторонних шумов;
4. Силовой агрегат установлен от Нивы и немного доработан, объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил;
5. Жесткий кузов и более толстые лонжероны, чем у обычной Нивы;
6. Отличная аэродинамика и просторный салон;
7. Подвеска пружинная, задняя имеет зависимую вариацию, спереди установлена ​​независимая;
8. Прекрасно чувствует себя на бездорожье.

Этот автомобиль подходит для езды на дальние расстояния, отлично ведет себя на пересеченной местности. В Шевике удачно сочетаются два важных качества: высокая функциональность и хороший комфорт. Недостатком является слабый двигатель и большой расход топлива, который составляет около 14 литров на сотню. Многих также волнует, какой привод на Шевроле Нива, ответ очень прост, он оснащен постоянным полным приводом, раздаточной коробкой, которая выполняет несколько функций, а также имеет блокировку межколесного дифференциала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что если вам нужна машина, чтобы ездить в основном по бездорожью, при этом комфорт не очень важен, то тогда стоит выбирать обычную Ниву 4х4. Если же вы наоборот собираетесь чаще ездить по асфальтированным дорогам, то лучше остановить свой выбор на Ниве Шевроле.

Семейство «Нива» нельзя назвать маленьким. На данный момент существует как минимум четыре модели этой марки и стран ближнего зарубежья. Теперь сравним два из них. Узнай, какая машина лучше — Лада Нива или Шевроле Нива.

Автомобили Лада Нива и Шевроле Нива — яркие представители своего семейства

В прошлом одна из претензий автомобиля Нива вызвала его трехдверность и, как следствие, неудобства при посадке пассажиров на заднее сиденье. Но теперь производитель исправил это, выпустив Шевроле Нива-2123 и Лада Нива-2131. Сегодня эти две модели находятся в нашем сравнительном анализе.

Описание, параметры, качества

Давайте разберемся, что из себя представляют протестированные автомобили.Какие преимущества и недостатки. Как они себя ведут в разных ситуациях и на разных трассах.

Технические характеристики

Модель	ВАЗ 2131 1.8	ВАЗ 2123 Chevrolet 1.7 i
КОРПУС
Тип кузова	Универсал	Универсал
Кол-во дверей	5	5
Количество мест	5	5
Длина	4240 мм	3900 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Высота	1640 мм	1640 мм
Колесная база	2700	2450
Колея передняя	1430	1430
Колея задняя	1400	1400
Минимальный объем багажника	265 л	320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Передняя продольная	Передняя продольная
Объем двигателя	1774 см 3	1690 см 3
Тип цилиндра	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4
Ход поршня	85 мм	80 мм
Диаметр отверстия	82	82
Степень сжатия	8,4	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск
Турбонагнетатель	—	—
Мощность	82/5200 л.из.	79/5200 л. из.
Крутящий момент	139/3200 н * м	127/3400 н * м
Топливо	AI-92	AI-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Постоянный полный привод	Полный привод
Кол-во передач (механическая коробка передач)	5	5
Кол-во передач (АКПП)	—	—
ПОДВЕСКА
Задняя подвеска	Винтовая пружина	Независимая
Передняя подвеска	Винтовая пружина	Зависимая
РУЛЕВОЕ
Усилитель руля	—	Усилитель руля
Тип рулевого управления	Червячная передача	Зубчатая рейка
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормоза	Диск	Диск
Задние тормоза	Барабан	Барабан
РАБОЧИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Емкость топливного бака	65 л	58 л
Время разгона (0-100 км / ч)	22 c	17 c
Максимальная скорость	135 км / ч	150 км / ч
Расход топлива (смешанный цикл)	12,3	9,6
Зазор	228 мм	200 мм
Снаряженная масса	1370 кг	1300 кг
Допустимая масса брутто	1870 кг	1750 кг
Размер шин	175/80 R16	205/70 R15

Внедорожные свойства

Второе — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля.Что ж, дорожный просвет у тестируемых машин не менее 200 мм на каждую — это соответствует требованию. У Lada на 28 мм больше, чем у Chevvy, и это плюс.

Третье — геометрический угол пересечения или съезда, чем он меньше, тем сложнее преодолевать дороги. Это значение зависит от длины тела — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, в народе известная как «длинная» Нива с ее 4,24 м, здесь не на высоте. Шевроле на 34 см короче соперника соответственно положенного.

Если дорога асфальтовая

Ездить по ровной дороге на Ниве-2131 лучше, чем на Шевроле. Здесь можно оценить длину автомобиля. Прыжки, подпрыгивания мы не чувствуем при такой езде. Это похоже на плавание в тихой гавани.

Акция: Продажа новых автомобилей 2019-2020 гг. В ММД

Продажа новых автомобилей 2019-2020 гг.
Продажа подержанных автомобилей Торговля
Кредит от 9,9%

Но в городском цикле с радиусом разворота почти Шесть с половиной метров «длинная» Нива переходит на Шевроле.Здесь длины уже нет в наличии. Когда вам нужно маневрировать между поворотами, вы никогда не пожалеете о дополнительных расходах на гидроусилитель руля. В 2131 за это нужно доплачивать. А на Ниве-2123 уже предусмотрен гидроусилитель руля.

Чего не хватает

Недостаток мощности, несомненно, ощущается в обеих машинах. Авто с такой массой не помешало бы увеличить объем двигателя.

У тридцать первого хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее Шевви.А багажник наоборот более вместительный.

Достаточно вместительный, три легко помещаются сзади. Но в Chevrolet все равно комфортнее.

По стоимости и Нива-2123 дороже. Но по внешнему виду и оснащению кабина превосходит соперника. Руль удобнее размещен, не перекрывается приборами, регулируется по углу наклона. Водителю не нужно тянуться к кнопкам управления, все они под рукой.

Преимуществами Chevrolet также являются оцинкованный корпус и приличная световая оптика.А еще Lada отметилась хорошей устойчивостью на скользкой трассе.

Подводя итог

Из проведенного анализа мы увидели, что в разных дорожных ситуациях предпочтительнее Шевроле Нива или Лада 4х4. А также для каких маршрутов они созданы. Итак, подведем итоги.

• высокие внедорожные качества;
• достойный внешний вид;
• хорошие опции уже включены в базовую комплектацию;
• низкий багажник
• отсутствие внедорожных шин в заводской комплектации;
• дороже по цене и дороже в обслуживании, по сравнению с ВАЗ-2131;
• явная нехватка мощности по трассе.

Тест-драйв автомобиля Шевроле Нива:

• высокий уровень езды по трассе;
• двигатель мощнее шевроле;
• просторный, удобный салон;
• большой багаж;
• низкая цена и стоимость обслуживания;
внешний вид
• на троечку с плюсом;
• медлительность, внедорожные качества ниже среднего;
• низкая экономичность по расходу топлива;
• плохой обзор зеркал за борт.

Тест-драйв автомобиля Лада Нива:

Какой вывод можно сделать из приведенного выше сравнения Лада Нива и Шевроле Нива? Но вывод такой: если вас привлекает экстремальная трасса и вы готовы переплачивать за дополнительное оборудование и комфорт, покупайте Chevrolet Niva. Авто — лучшее сочетание внедорожных качеств. Если бюджет ограничен и овраги не тянутся, то Нива-2131 — ваш выбор . Ехать по ровной дороге — удовольствие, подкрепленное мыслью о экономии при покупке машины.

Владельцы рассмотренных автомобилей могут дополнить наш сравнительный анализ своими наблюдениями в комментариях. Всем удачи на дорогах!

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

Долгое время в России было три автомобиля, не боящихся бездорожья: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. И если детище Луцкого автозавода сегодня отпадает, то два оставшихся внедорожника можно без проблем купить уже сегодня «с конвейера».

Сегодня мы расскажем, какие из «классических» внедорожников — УАЗ Хантер или Нива 4х4 — лучше подходят для разных ситуаций и для чего каждый из них ценится.

Исходные данные

Наше сегодняшнее сравнение Нивы и УАЗа начнем с того, что УАЗ, который разрабатывался для нужд армии, по-прежнему является полноценным внедорожником с рамной конструкцией, а Нива 21214 — несущий кузов, и действительно это был и остается исключительно гражданский автомобиль.

Перед конструкторами 469-го УАЗа (в простонародье — «козел / козел») стояла задача создать автомобиль, способный передвигаться по любой местности даже с танками.Что касается трехдверной Нивы 21214, то она была рассчитана на сельчан, то есть на проселочные дороги, какими бы разбитыми они ни были. Это значит, что главное в детищах Ульяновска — это проходимость, так как военные практически не обращают внимания на комфорт и прочее, но в Ниве все равно будет удобнее, чем в «козочке», хотя с проходимостью все не так. хорошо .

Технические характеристики

Проще говоря, Нива — легкий внедорожник, а по современной терминологии — кроссовер повышенной проходимости.Несущий трехдверный кузов универсал, независимую переднюю подвеску на рычагах и легкий вес 1850 кг. К тому же Нива достаточно компактна, что ценится в плотном городском потоке. Как ни странно, клиренс у детища ВАЗ даже больше, чем у Hunter — 22 см против 21.

По основным параметрам Hunter можно считать классическим внедорожником с рамной конструкцией, пятиступенчатым. дверь кузова и рессорная подвеска. Высота УАЗа 2 метра с маленьким, но Нива на 40 см ниже и короче.УАЗ весит около двух с половиной тонн (в зависимости от комплектации), что является довольно спорным преимуществом: в одной ситуации поможет зацепиться за «твердую почву», в другой — только погрузит внедорожник в грязь.

Обе машины вмещают 5 пассажиров с учетом водителя, однако наличие еще двух дверей делает УАЗ намного удобнее для посадки и высадки людей.

По силовым установкам между автомобилями паритет: оба внедорожника предлагают только один двигатель.УАЗ приводится в движение 2,7-литровым двигателем мощностью 128 лошадиных сил, Нива — 83-сильным бензиновым двигателем объемом 1,7 литра.

Учтите, что слово «динамика» к этим машинам практически не применимо: если «Нива» разгоняется до сотни за 19 секунд, то Хантеру для этого понадобится 35.

Если для вас важен расход топлива, то лучше отдать предпочтение Ниве: в смешанном цикле она потребляет 8,3 литра, тогда как Хантер потребляет больше 13 литров на сотню.

Обе машины комплектуются 5-ступенчатой ​​механикой. Но привод у них другой: передний мост УАЗ подключаемый, а у детища ВАЗа постоянный полный привод. Достоинством Нивы также является блокировка межосевого дифференциала, что значительно увеличивает проходимость автомобиля.

УАЗ или Нива: подвеска и пополнение внедорожного арсенала

УАЗ или Нива что выбрать? Зависимая рессорная подвеска Hunter очень хорошо передает вибрации на кузов.По надежности и езде по грязи нареканий к нему практически нет, как и намека на комфорт при работе (неспроста прозвали «козлом»).

По комфорту Нива однозначно лучше. Судите сами: зависимая подвеска здесь только задняя, ​​а спереди установлена ​​независимая система, так что неровности и неровности преодолевать не так сложно. ВАЗ предлагает владельцам и другие приятные бонусы: ГУР, антиблокировочную систему тормозов и ассистент торможения.Салон отделан тканью, но других изысков здесь нет: какой была Нива 20 лет назад, так и осталось, разве что спереди стали устанавливать электропакет.

При всем этом УАЗ отделан еще скромнее и минималистичнее, можно сказать только про гидроусилитель руля и моющийся пол и салон. Дефицит базовой комплектации несколько компенсируется возможностями настройки и приобретения дополнительного оборудования (лебедки, багажные полки, защитные бамперы и т. Д.).)

Внедорожный аргумент

Главный аспект спора между УАЗом и Нивой — это вождение по бездорожью. На протяжении десятилетий было проведено множество сравнительных испытаний, но даже сейчас вы не можете с уверенностью сказать, на какой машине вы сможете сесть за руль. Казалось бы, УАЗ создан для езды именно там, где просто нет дорог, но Нива в этом плане ему точно не сильно уступает.

При езде на этих внедорожниках старайтесь не класть их «на брюхо» или на мосты, иначе придется бежать за трактором до ближайшего населенного пункта или всегда носить с собой лебедку.Однако по «застрявшей» езде Нива немного превосходит тяжелый УАЗ: меньший вес позволяет сидеть не так глубоко, а при некоторой сноровке можно вообще на скорости проскочить в некоторых местах (но помните, что для этого нужно опыт).

Цена вопроса

По цене Нива привлекательнее УАЗа: новая машина обойдется вам в 465 тысяч рублей, а Хантер доступен от 609 тысяч. Однако следует отметить, что Ульяновский автомобильный завод регулярно проводит специальные мероприятия и выпускает юбилейные серии.

В рамках кампании, например, Hunter в базовой комплектации доступен от 490 тысяч, серия «Победная» — от 670 тысяч (550 на акцию), оборудование Trophy — 670 и 550 тысяч соответственно.

Дополнительные переменные

На вторичном рынке и ВАЗ 2121, и УАЗ Хантер можно купить в пределах 100 тысяч. Если вы собираетесь на рыбалку или охоту в глухой местности, и не хотите ехать в неизвестные места на дорогой легковой машине, есть вариант купить подержанный УАЗ или Ниву «на месте» и смело отправиться в путь. .Даже если вы убьете купленную машину, потраченные деньги он оправдает в полной мере.

Собираясь в дальнее путешествие, имейте в виду, что багажник Хантера намного больше, чем у Нивы, а значит, можно взять больше запасов, и будет место для трофеев .

Выбирая любую из сравниваемых машин, имейте в виду, что в них практически нет места современной технике. Владельцы открыто говорят, что та же Нива 15 лет назад откровенно устарела, а производитель просто не видит смысла в ней что-то менять, если есть Нива Шевроле и Урбан.Но обе машины по праву можно назвать проверенными, даже проверенными временем. Нет проблем с запчастями, как и проблем с ремонтом: на СТО давно знают, как исправить различные неисправности этих старожилов. Тем не менее и Нива, и запчасти, и стоимость дополнительных услуг несколько привлекательнее.

Нива и УАЗ в дороге: сравнение (видео)

Итого

Что выбрать? В любом случае обязательно протестируйте автомобили перед покупкой.Важно понимать, для чего вы покупаете внедорожник: если вы планируете много времени ездить по городу и по асфальтированным дорогам, лучше выбрать Ниву, как будто вы не хотите чувствовать каждую кочку и ямку. российских направлений всем телом.

Проходимость у этих представителей отечественной классики на высоком уровне, но если все же хочется немного больше динамики — выбирайте Ниву, но учтите, что больше 135 км / ч она не разгоняется.

Учтите, что на Ниве 2121 или УАЗе очень сложно водить как повседневную машину, лучше использовать их на выезде.

От автомобилей мы иногда требуем почти невозможного. Например, мы хотим, чтобы автомобиль отлично справлялся со всеми неровностями дорожного покрытия, чтобы он также мог выезжать из тяжелых участков и проезжать их. Автомобиль Нива справится с такими проблемами. Итак, чем же хороша «Нива»?

Преимущества Нивы

Об этом много говорят, «Нива» направлена ​​на испытания разной степени сложности и, можно сказать, очень хорошо себя показывает. Этого зверя можно назвать отличным внедорожником.Недаром «Нива» была взята за основу для создания своего симбиоза с Шевроле. Поговорим о преимуществах.

• Главное достоинство Нивы — это полный привод автомобиля. При этом в трансмиссию внедрили раздаточную коробку машины, обеспечивающую полную связь двигателя с колесами. Наличие трех дифференциалов делает «Ниву» просто монстром дорог. Машина способна выбраться из довольно глубокой колеи, и даже если, например, заглохнет заднее колесо, она сможет выбраться сама с помощью передних.Дополнительная коробка не включает и не выключает дополнительный привод, как многие считают, а только управляет дифференциалом.
• Полный привод на «Ниве» работает всегда, а включение различных режимов передачи и дифференциала помогает справиться с любыми условиями дорожного покрытия. Также при экспериментальном использовании трансмиссии машина быстро берет ускорение, что тоже отличает Ниву.
• Что касается внешних данных, то Нива очень просторна как в салоне, так и в багажнике, а также под капотом.Также у машины довольно неплохой дизайн. Это так называемый «джип». Очень практично и удобно.

Если кому-то нужна машина, которая будет ездить по тяжелым участкам дорог, например, в сельской местности, лесной местности, песчаном покрове и т. Д., То Нива — лучший автомобиль для этого. Этот автомобиль идеален для так называемого «сафари» или охоты. В черте города такая машина является совершенно необязательной, однако, если поездка выходит за черту города на сложные участки дорог, то использование Нивы значительно снизит количество проблем, которые могут возникнуть на других автомобилях.

Евгений75 24-02-2013 01:03

aboss 24-02-2013 08:29

Смотря что. Chevy, конечно, комфортнее и приятнее, если не заморачиваться с «мертвым» двигателем.

Коша 24-02-2013 09:48

Да … смотря почему))) Мне в шниве удобнее) Но зато улучшил свою мертвость, шторкой и чиповкой, теперь на все светофоры успеваю) До этого просто бесило заводится на всех))) Но.. раз уж шнива стала маленькой, скоро придется поменять на что-то побольше)
Так я за шнивы)

abalmix 24-02-2013 10:06

Нормально проходимый, короче и с железными бамперами.
Шнива намного комфортнее, лучше в городе и по трассе, намного лучше красится.

Вращающийся игрок34 24-02-2013 11:24

Выбор: Нива простая трехдверная или Нива Шевроле. Мнения интересные.

Думаю весь выбор в деньгах, есть шнивы, нужно брать шнивы и не думать, если нет, то коротышка. Разница в деньгах полностью покрывается комфортом и качеством шнивы.

Семенофф 24-02-2013 13:26

Скажу исходя из личного опыта. Сначала была трехдверная 21214, потом взял GreatWall Safe, сейчас купил Chevy.
Так что — по проходимости существенной разницы между трехдверкой и шеви — я не заметил вообще, кроме того, что Шниву «жалее», чем трехдверка;
в салоне — определенно комфортнее и шевроле больше, объем багажника — ну, чуть больше шеви, хотя и до безопасного объема — прямо как в Китае с раком.
В салоне — намного шире, чем даже в Сейфе — по крайней мере, в Сейфе я мог спокойно идти с женой на коленке, а в Шниве — надо дотянуться
Езда в шниве однозначно приятнее, чем в Сейфе. трехдверка и в Сейфе — козлов почти нет, подвеска помягче.
Положа руку на сердце, могу сказать — даже в случае нехватки денег — лучше бы Шниву взять б / у, чем нулевую трехдверку.

Охота116 24-02-2013 14:12

Шнива не ржавеет так быстро, как коротышка.

Волга небо 24-02-2013 17:25

Почему не крокодил (2131)?

никаляк 24-02-2013 18:04

Semenoff прав на все 100%.

Семенофф 24-02-2013 18:28

Кстати сам долго метался между пыльником и шнивой … В итоге поездил в том и в этом и еще шнивы выбрал. Еще — ПП с принудительной блокировкой дифференциала является оптимальным …

Cosha 25-02-2013 07:48

Кстати сам долго метался между пыльником и шнивой… В итоге он ездил в том и в этом и все-таки выбрал шнивы. Еще — ПП с принудительной блокировкой дифференциала является оптимальным …

Semenoff 25-02-2013 11:52

цитата: Сообщение от Cosha:

А чем Safe не устроил? Думаю как раз заменить на нем шнивы ..

Сейф хорош для всех, просто сейчас 90% времени машина возит мою одинокую тушу по городу, с небольшим рюкзаком, и таскает ее на двух тоннах и пяти метрах железа (за счет от 18-19 литров зимой по городу) как-то неуютно…
А так — могу сказать, что особых косяков за ним в эксплуатации не было, ни разу за три года не подводил …

Ouzer 25-02-2013 12:29

Почему не крокодил (2131)?

тоже интересно, у него бока

Semenoff 25-02-2013 12:39

тоже интересно, у него бока

Волга небо 25-02-2013 13:07

В нем есть один большой плюс — комфорт.

Семенофф 25-02-2013 13:16

По сравнению со шнивой? о_0
Что там комфорта?

стратег 25-02-2013 17:53

У крокодила здоровое туловище по сравнению как с коротышкой, так и с шнивой. На дальняках ездить удобнее, чем на коротких.
А у шнивы есть квартира — удручающе тошнить в пробке на жаркой Москве.
Так вот, в совокупности — шнива.

Вращающийся игрок34 25-02-2013 18:33

Но взял коротышку именно из-за компактности, и не жалею — парковаться удобно, наткнешься там, где никому не влезет.

Мне было удобнее парковаться на шниве после коротышки, сам удивился, но радиус поворота у шнива намного меньше.

стратег 25-02-2013 19:02

Процесс может быть и удобнее, но габариты никуда не денешь.
Обычная Нива, если принять ее аскетизм, имеет один недостаток — удручающие результаты краш-тестов

Ouzer 26-02-2013 10:29

цитата: Первоначально отправлено Semenoff:
На мой взгляд, крокодил несет в себе все недостатки трехдверной эргономики и даже больше веса и габаритов при том же двигателе…
Плюсов по сравнению с Шнивой — не нашел …

По сравнению с тремя рублями крокодил намного удобнее в обычном (не джиповом) круге. Четыре межкомнатные двери, большое пространство внутри и уже упомянутый багажник. Он на удивление гладкий и гладкий даже на шевроле в отдаленное место. Да скорость выше 120-140 не развивает, если это важно, но держит как паровозик, ни малейшего козла и даже с ямами, по шатким дорогам и зимним грейдерам ехать вполне можно под сотню отрабатываются подвеска и общий вес.И еще у нас и никак
По словам обслуги — дешевизна в три рубля. По заглавным буквам — заметил, что трешки и шеви в цене падают примерно в полтора раза быстрее, чем жулик. Возможно ИМХО, потому что шевик откатывает гарантию, а то нужны запчасти, которые стоят дорого, а трешка тупо хуже по качеству (крокодил собирается небольшими партиями на опытном заводе, а не с серией ВАЗ) .
К минусам — это уже не современная отделка — пластик, другие удобства использования могут быть изменены или предложены в линейке на выбор.Пластик — плохо. Радиус поворота неплохой. Хоть с металлическими бамперами, смело тыкаю зеппу и другую морду в сугробы на узкой дороге и поворачиваю «в три шага». Покраска лучше трешки, но все равно оставляет желать лучшего, надо беречь машинку, через 4-5 лет ломается цвести. И …. как и все минусы, сказки о «смертоносном двигателе» — дело привычки. Я не видел ни одного пивовара, поэтому построил в минусе, его сфера работает с интересом, отчаявшиеся ребята тянут ПАЗы и ЗИЛы на прицеп (не одобряю, но не могу упомянуть) В общем, рекордсмен мира оставил аттракционы на кукурузное поле, оставив далеко ниже «типичную» мощную «тяговую» раму.Невысокая стоимость салона — это отказ от невысокой стоимости техники и запчастей, ремонтируемых в любом хозяйстве на вашем бесконечном пути
В целом крок универсальнее, трешка более специфична для путешествий, шевик удобнее и дороже.

стратег 26-02-2013 13:19

цитата: Первоначально отправил Ouzer:

…. как и все минусы то Сказки про «смертоносный двигатель» — дело привычки. Ни одной пивоварни не видел, так что бы отрицательно, поле с интересом отработает свой режим.

Кстати по поводу динамики. Часто они приводят к медленному разгону до сотни и отсутствию динамики по городу (в основном заочники), меня вообще удивило — динамики хватает, держу в первых рядах. Потом я понял — Нива перебирает с четвертой передачи, полностью разгоняется до третьей (это 60-70 км / ч, а стрелка тахометра все еще далеко от красной зоны). В городе — более чем, там время разгона до сотни не критично, время разгона до 50 критично

Ouzer 26-02-2013 13:40

тоже достаточно динамиков.90% остаются на светофоре, да, некоторые едут по трассе за 140, но шум стоит жизни.

Вращающийся игрок34 26-02-2013 16:47

Динамики этого мотора маловаты на шнивы, достаточно короткие, но сквозные.

Доктор Стрелок 26-02-2013 20:13

цитата: Первоначально отправил Ouzer:

о едет на высоту Нивы, мировой рекордсмен вообще, оставляя далеко ниже «типогипер» силовые «рамы»..

О мире, пожалуйста, при чем тут высота и габариты? Готовы со своей нивой пободацза на указанной вами высоте

Spinning Player34 26-02-2013 21:27

На, правда ссылка не ахти, гугл уже не нашел …

Нива почти была в наличии.
Для сравнения, Даф побывал на Эльбрусе, только он был чудовищно неузнаваем, и его туда тащили на нескольких лебедках. На Эльбрус лазил сам УАЗ, да еще и Нива вроде была в стоке.А мировой рекорд Нивы по восхождению на Эверест побили только туареги, да и то случайно.

Доктор Стрелок 27-02-2013 12:37

А мировой рекорд Нивы по восхождению на Эверест побил только Туарег, да и то случайно.

плохой лис 27-02-2013 06:25

цитата: Нива простая или Нива Шевроле

Сравнивать некорректно. Совершенно разные автомобили. Поэтому насчет денег…

Максим в 27-02-2013 07:48

цитата: коротышки будут нормально красить в этом году?

Тоже собираются — решили продлить выпуск до 2017 года, что существенно развязало мне руки — машину 13-го года выпуска брать категорически не хотел — вот как стена встала — и сейчас у меня полное расслабление — возьму ВАЗ-2131 темно-зеленого цвета в 2014 году -металлик- такая же, как была, но этим летом купил себе машину вчера — 2002 год — пробег 33000 км — ни капли не крашеная — один хозяин + 2 комплекта резины на колеса — летняя и всесезонная — машина шипованная «4 колеса».За все это вместе — 30 000 р — всю ночь от радости не спал.

Охота116 27-02-2013 08:08

За «крокодил» просили 30 тыров ???

Максим в 27-02-2013 08:19

цитата: Будет крайне жестокое и циничное издевательство над изречением

А марку и модель я специально не писал — пусть спрашивают — все равно не скажу. Даже жена протрезвела от увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы.Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и едет — по цене «тырчика» — пожалеешь. Он даже пищит ……

стратег 27-02-2013 08:33

Ирония?

Доктор Стрелок 27-02-2013 08:38

цитата: Первоначально опубликовано Ouzer:

Ссылка на желе

размещена уже в этом разделе, так как стоковые три УАЗа на сухом подъемнике тянули))

Strateg 27-02-2013 12 : 30

А потом, может быть, надо будет Волхова по корове ударить.

Максим в 27-02-2013 12:36

цитата: Максим В, а разве вы не описали какой-то хитрый маршрут Москва — Санкт-Петербург, не по главной трассе, а по альтернативной дороге?
А потом, может быть, надо будет Волхов по корове ударить.

Я писал об альтернативной дороге через Тверь в Карелию. Но так до Волхова дальше получится 123 км, а дорога на одном участке плохая. Так что лучше поехать в Волхов традиционным путем.Мне тоже в Питер придется в апреле — ездил в ноябре — получилось нормально — на ВВ — в пробке потерял не больше 20 минут, да и то на обратном пути. Но Волхов такой интересный.

стратег 27-02-2013 12:51

Хорошо, спасибо.
А вот так интересно — Карелия она такая Карелия

Максим v 27-02-2013 13:05

цитата: А вот так интересно — Карелия она такая Карелия

Максим v
, опубликовано 8-2-2011 00:19 Щелкните здесь, чтобы увидеть профиль Максима V

цитата: Как добраться до Карелии по лучшей дороге?

Москва — Тверь — Бежецк — Молоково — Сандово — Устюжна, на выезде из Устюжны налево и через 15 км (грейдер в лесу 6 км) у поселка Мочало выехать на трассу А-114 до налево и вперед примерно через 280 км, перед мостом через реку Сыся повернуть направо на трассу N37 и через 15 км вы прибудете в Сясьстрой и уперетесь в трассу M18 KOLA, поверните направо и примерно через 100 км вы на мост через Свирь.
Чем хороша эта дорога, так и тем, что после Твери и до Устюжны (около 300 км) нет встречного поперечного (одна машина на 10 км дороги) или ГАИ. Дорога ровная, асфальтированная, от Сандова до Устюжны, асфальт уложен два года назад.
На Молоково можно не свернуть, а ехать прямо на Весьегонск, но от Весьегонска до Устюжного дорога (53 км) представляет собой грейдер с отдельными участками асфальта. Я ездил туда и сюда, если честно, обе дороги мне нравятся. Через Сандово, быстрее — через Весегонск — живописнее — в Весегонске прямо к берегу «рыбки».Если вы доберетесь до грейдера после его выравнивания, то скорость будет очень приличной.

стратег 27-02-2013 13:47

Вращающийся игрок34 27-02-2013 18:21

это все пиар)) кто знает как и что туда притащили)) исхожу из практики, стоковая нива (да и сток была) никогда не поднимается туда, где упадет стоковая елка со всеми блоками)

Это пиар, когда на лебедках поднимают, и скромно молчат, а вот своим ходом
Елка конечно очень хорошая машина, одна из немногих, которая полностью оправдывает свою цену, но ваша судьба — Астрахань степные грунтовки и любование белыми буквами на иле… Эльбрус-Эверест и не мечтай, тяжело, лебедки не переполнены …

Доктор Стрелок 28-02-2013 12:49

цитата: Первоначально отправлено Spinning Player 34:

любуясь белыми буквами на грязи …

у меня белые буквы на ели)) на Эверест и уходите, пусть лохи залезут, замерзните там))

Доктор Стрелок 28-02-2013 12:52

Вот тоже было — как УАЗ Фермер вытащил застрявший там МАЗ из болота.Так что «эль» нервно курит в сторонке.

почему курит? с правой стропой и головкой он без труда вытащит два станка посильнее

Максим в 28-02-2013 07:32

цитата: мачурасе двух из нее сложнее без труда

А вот УАЗ вытащил машину, которая была в 8 раз тяжелее своей …..

Дронм 28-02-2013 11:50

цитата: Изначально отправил Максим В:

А марку и модель я специально не писал — пусть спрашивают — все равно не скажу.Даже жена протрезвела от увиденного — машина в 2 раза дешевле ее шубы. Настоящая железная машина с музыкой и теплой печкой, на настоящих резиновых колесах — заводится и едет — по цене «тырчика» — пожалеешь. Он даже пищит ……

Валерий Валентинович, подскажите, что я купил. Луаз?
Не могу спокойно сесть на стул, ЁРЗАЮ от любопытства! 🙂

Максим в 28-02-2013 15:37

цитата: Не могу спокойно сесть на стул, ЁРЗАЮ от любопытства! 🙂

Иж 2126-030

стратег 28-02-2013 15:56

И он сказал: «Не скажу.»))

Максим в 28-02-2013 16:04

цитата: И он сказал: «Не скажу».

Я властелин своего слова ….. Я хотел дать свое слово — я хотел — забрал его …
и в целом я очень добрый, и если мне хорошо, Я хорошо себя веду.

Доктор Стрелок 28-02-2013 20:58

цитата: Первоначально отправил Максим V:

УАЗ вытащил машину в 8 раз тяжелее своей …..

значит он вытащит)) однажды он посмотрел на убогий, заненький мост от позреоты аж слезы жалости выступили)) как спичка тонкая, более чем в два раза тоньше электрической))

чертовски 28-02-2013 22:23

покурите))) у патриота будет Елка во всех позах, потому что ни анка, ни амарок не идут туда, куда идет Нива.Покупают всякую фигню, месят мацкофский асфальт …
а вечером пальцы тренируют)))

[email protected] 03.01.2013 07:33

цитата: Первоначально отправлено Максимом V:

Вот и как УАЗ Фермер вытащил из болота застрявший там МАЗ. .

Эт какое болото и что за МАЗ были? Помницу тянул застрявший в болоте Зил-131 с установкой в ​​кузове (около 7т.). Сначала Газ-66, потом колесный Т-150, потом они в сцепке, в результате их вытаскивали только гусеницы… МАЗ вроде бы больше 7 тонн. весит …

Максим в 01-03-2013 07:40

цитата: Помница вытащила Зил-131 застрявший в болоте

Ты пьешь До болота, в котором застрянет ЗИЛ-131 — груженый МАЗ не пролетит 30-40 километров. Не сравнивайте внедорожник ЗИЛ и багажник МАЗ.

[адрес электронной почты защищен] 03.01.2013 07:48

цитата: Ты пьешь

Заливаешь? .
Ой, ой МАЗ тоже был заряжен…

Dr.Shooter 01-03-2013 21:51

у патриота будет лось во всех позах, потому что ни эмка, ни амарок не идут туда, где едет нива.

иди первыми руками по бутылям после твоего суррогата))) слабо тусклый, как зарубицца?

цитата: Первоначально отправлено [email protected]:

Ой, ой МАЗ тоже был загружен …

могсим рыбак со стажем))

[электронная почта защищена] 03.02.2013 09:09

цитата:
могсим рыбак со стажем))

Я знал, но не в такой степени.

Максим в 02-03-2013 10:21

цитата:
могсим рыбак со стажем))

Чтоб прессу не читай …. описание этой акции было в журнале «За рулем» — с фотографиями — этот номер, конечно, можно поискать, но мне он не нужен — видел Это. Если вас мучают смутные сомнения в правдивости этого эпизода из автомобильной жизни России — ищите сами — удовлетворяйте свое любопытство. Для сима — пока! И впредь прошу не приставать ко мне такой ерундой.

Forester 61 02-03-2013 12:11

Самое смешное, TS ни разу не отмечался в теме

Strateg 02-03-2013 12:17

Поехал посмотреть пыльник.

Forester 61 02-03-2013 12:32

цитата: Поехал посмотреть пыльник.

То есть:

Человек заходит в курилку, спрашивает, что лучше Нивы или Шнивы и уходит, а потом начинается движение:

Strateg 02-03-2013 12:36

цитата: Изначально отправил Forester 61:

Нива хуже Шнивы, УАЗ тянет Маз, Л-200 говно против Патриота, пьяный рыбак, деревня не читает прессу, а УАЗ не может вытащить УАЗ и т. Д.пр.

Хорошо. Ганза

Евгений75 03-03-2013 17:42

цитата: Первоначально отправлено Forester 61: Самое смешное, TS ни разу не отмечался в теме

TC регулярно читает тему и делает выводы, не мешая участникам обсуждать.

Вращающийся игрок34 03-03-2013 17:47

А они какие? (выводы)

Евгений75 03-03-2013 19:35

Одна автошнива.
Вторая машина трехдверная, хватит.
Крокодил (2131) не рассматриваю, тем более что есть некоторая возможность, если захочется иногда использовать.

О расцветке трехдверки:
«АвтоВАЗ собирается внедрить материалы, которые в пять раз повысят коррозионную стойкость кузова и позволят покрыть его металлизированными эмалями под цвет внедорожника», — сообщает корпоративное издание. заводских отчетов.
План работы по совершенствованию этого процесса разделен на несколько этапов, первый из которых уже выполняется.Так, в одном из покрасочных цехов проводится модернизация фосфатной линии кузова LADA 4х4 (там закладывается фундамент антикоррозийного покрытия), и где-то в конце января — начале февраля АвтоВАЗ перейдет на более современные материалы в процесс фосфатирования.
Второй этап запланирован на весну — на заводе начнется глубокая модернизация оборудования для перевода технологии покраски с анафореза на катафорез, что обеспечит многократное повышение коррозионной стойкости кузова, пишет ВАЗ большим тиражом.
Таким образом, к началу лета технология цеха будет полностью переведена на работу с катафорезом. В дальнейшем покрасочная камера LADA 4х4 будет модернизирована, что впоследствии позволит окрасить внедорожник в цвет

Максим v 03-03-2013 19:41

цитата: покрою металлизированными эмалями,

Купил Ниву с краской «металлик» — в 2009 году.

цитата: Крокодил (2131) не считается

ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214 абсолютно во всем, включая проходимость.Были ТРИ «короткие» и одна «длинная» Нива. ВАЗ-2131 и ВАЗ-21214 работали одновременно — «крокодил» однозначно лучше.

ТСВ 03-03-2013 20:42

цитата: Изначально написал Максим В:
Купил Ниву с краской «металлик» — в 2009 году.

Коротышка
покрашена на заводе на стоке?
может какой-то частник для себя покрасил, но чего-то нигде не видно в металлик

Maksim v 04-03-2013 07:27

цитата:
коротышка покрашена на заводе в потоке?

ВАЗ-2131 производства ОПП естественно новый.После того, как я попробовал эксплуатировать «длинную» Ниву — «коротышка» для меня перестала существовать. Если НИВА — то ВАЗ-2131.

Forester 61 04-03-2013 13:18

цитата: TC регулярно читает тему и делает выводы,

ТС не ответила на самый главный вопрос: ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ НУЖНА МАШИНА?
А так можно долго откладывать.

Евгений75 04-03-2013 15:11

цитата: Первоначально отправлено Forester 61: ДЛЯ КАКИХ ЦЕЛЕЙ МНЕ НУЖНА МАШИНА?

Для выездов на охоту, если вторая (пузотерка есть), то одна универсальная.

Forester 61 04-03-2013 15:41

цитата: Для охоты

Я бы выбрала коротышку, но если пользоваться по будням, то уж точно шнива.

Доктор Стрелок 04-03-2013 16:58

цитата: Изначально отправил Максим V:

После того, как я попробовал эксплуатировать «длинную» Ниву — «коротышка» для меня перестала существовать.

могсим, если копить на нормальной машине то для вас «длинная» тоже перестает существовать))

Волга небо 03.04.2013 20:12

цитата: Автор сообщения: Dr.Стрелок:

если копите на обычную машину

Марка и модель звука.
У меня тоже были иномарки, после Нивы они для меня перестали существовать.
Крокодил по проходимости не выше Коротышкина. Но не намного ниже. Она просто другая. Например, в поезде дальнего следования легче подниматься по скользкой трассе — меньше трясется. Но, например, глубокие окопы и валы — не его стихия. Он просто висит на животе, недаром не встречал крокодила на соревнованиях по триалу.
Легче ездить по заснеженной целине или грунтовке на том же крокодилу по той же причине, что и по склону.

Доктор Стрелок 04-03-2013 21:16

Цитата: Сообщение от Волга небо:

Звук марки и модели.

гыгы, их много кагбе, неужели перед глазами пустой савец кот со шпротами в томате и голубыми цыплятами?))

цитата: Первоначально отправил Volga sky:

Например, в поезде дальнего следования легче подниматься по скользкой трассе — меньше трясется.

это замечают остро, особенно когда этот длинномерный инструмент висит на вершине склона, на гребне))) Плачу, старший Перейра))

Волга небо 04-03-2013 22: 52

Ну тады все понятно, рыдаю на здоровье.

Максим в 05-03-2013 08:14

цитата: , если копить на нормальном аппарате, то и для вас перестанет

Я могу купить L200 прямо сейчас — но не вижу в этом смысла и купил «длинную» Ниву сравнивая с L200 — сравнивал 3 месяца и не нашел ни одного аргумента в пользу Mitsubishi — я взял Ниву.Вот хотел взять Дастера и тоже не нашел ни одного аргумента в его пользу — подожду до 2015 года, когда выйдет новая Шнива — если она сработает, беру ее — она ​​не обрадуется — возьму снова длинная нива.

Максим в 05-03-2013 08:17

цитата: когда эта длинная длина болтается на вершине склона, на гребне))) плачу, старший Перейра))

Политика двойных стандартов — если уж на то пошло — у L200 все геометрические параметры проходимости хуже, чем у длинной Нивы, а там, где Нива висит — именно так висит L200, если не раньше, и длинный «хвост» L200 — вообще внедорожный якорь.

Волга небо 05-03-2013 09:21

Нет, задний бампер там работает как якорь, а сцепка как плуг.
Вспомнил, как мы на Ниве по кругу катались по Хребту, сидя на фаркопе, и спросил: «Ну что ты, а у тебя настоящий внедорожник есть?»

стратег 05-03-2013 11:23

Надо сделать фаркоп с гидроприводом, тогда их можно отбить

Alex01 05-03-2013 15:11

цитата: ВАЗ-2131 лучше ВАЗ-21214… в том числе проходимость.

Нивой

никогда не владел, но что ты сказал не понял. У длинной Нивы масса больше, база больше полуметра, поэтому геометрическая проходимость хуже. Насколько длинная Нива с такими же двигателями, трансмиссией и клиренсом может быть проходимее короче я не понимаю в принципе.

феоктистов 05-03-2013 16:32

цитата: Изначально написал Максим В:

Не нашел ни одного аргумента в пользу Митсубиси — взял Ниву

надежность, комфорт, грузоподъемность, налмчи блокировки заднего дифференциала.На хорошей резине и при сноровке сделаю вашу ниву за один раз. Особенно если грузится тело

Максим v 05-03-2013 21:05

цитата: не понимаю в принципе

Кювет — короткий — опускает переднее левое колесо в кювет — заднее правое поднимается в воздух — «ловит» кассиковую «диагональ».
Канава длинная — опускает переднее левое колесо в канаву — два задних колеса прочно стоят на земле — машина продолжает движение.
Колея движется по дороге — короткий плюх в колеи переднего и заднего мостов и прямая стойка — хозяин залезает за лопатой.
Долго ездит в такой ситуации.
С учетом базы в 2700 — «длинная» едет по разбитой дороге ровно и плавно — «козочка» полностью отсутствует.

Доктор Стрелок 05-03-2013 21:51

цитата: Первоначально отправил Максим В:

Политика двойных стандартов — если уж на то пошло — у L200 все геометрические параметры проходимости хуже, чем у длинной Нивы, а там, где висит Нива — L200 висит именно так, если не раньше, а длинный «хвост» L200 вообще якорь бездорожья.

Так что да, это неправильно)) эка может себе такую ​​хрень сразу побороть, а не развалицца)) а вот нифку пополам сломает)) опять задний замок приводит, Такшта Могсим, ты не т пукнуть снова!

Волга небо 05-03-2013 22:17

цитата: Первоначально отправлено доктором Стрелком:

нифку разорвать пополам))

Вы когда-нибудь видели разорванные? особенно пополам.

Максим в 05-03-2013 22:23

цитата: Вы когда-нибудь видели порванные? особенно пополам.

Не мешай прапорщику мечтать.

Доктор Стрелок 06-03-2013 15:41

я патпальковнег, могсим)) этому тоже можно позавидовать)

Evgenij75 07-03-2013 16:47

А может Нива Рысь?

Вращающийся игрок34 07-03-2013 16:53

цитата: Сообщение от Evgenij75:

А может Нива Рысь?

В этом нет необходимости. Мое мнение — деньги на ветер.Хотя круто, да.

Forester 61 07-03-2013 17:27

цитата: А может Нива Рысь?

За деньги …. охотников брать.

Доктор Стрелок 07-03-2013 18:35

ил нормальная бу импортная машина?))

лайкшот 19-03-2013 14:25

Я за шнивы. Ремонт дешевый, чуть дороже классики. Металл не гниет, как на кукурузном поле. И так ответы на все вопросы есть на форумах клуба Шеви Нива, в том числе по опыту эксплуатации http: // www.chevy-niva.ru

Снежок 19-03-2013 17:20

Ремонт дешевый

По ремонту не скажу, пока не наткнулся, а вот «цена» приятно удивила цена обслуживания при обслуживании новой машины, на первое ТО я дал 9000 рублей в машине герметич.

Имею в семье второй шнивый автомобиль, брал для охоты и путешествий с собаками для соревнований, испытаний и других тусовок. Все было написано прямо вверху, если машина одна, то шнива, если вторая — то обычная нива.
Из преимуществ шнивы, которые оцениваются, по сравнению с коротышкой:
— комфортное и уверенное движение по трассе со скоростью 120-130 км.ч.
— больше места в багажнике и салоне. Осенью ехали на охоту в Ставропольский край — 1750 км в одну сторону, в салоне 3 мужских тела, в среднем 85 кг. каждая, ЧЕТЫРЕ собаки по 16-20 кг. каждый, ну и конечно куча шмурдяков, и так, ни одного пассажира, в том числе 4-х ног, правда некоторые вещи ставились на крышу в боксе Тухла.

Минусы, которые я заметил по сравнению с коротышкой:
— Естественно цена (машину я оставил в августе с ценником 500 тысяч, в который входила самая дешевая комплектация, магнитола, колонки, коврики, сигнализация, антикор, каско + ОСАГО .Могло взять чуть дешевле, но ждать не хотелось и я был загружен всей этой хренью вроде магнитолы и кофров. КАСКА дешевая — 15 экз., Сам взял.)
— динамика еще хуже ( (
— лишний пластиковый обвес не самого лучшего качества, в том числе залатанный на двусторонний скотч местами, боковой молдинг открепился через неделю после покупки.Зимой прыгнул на целину и повис на брюхе, мужики пытались толкнуть, так, епт, бампер хрустнул так, что шарахались от машины со словами «зачем, мы просто бампер раздавим» для тебя.» А так как я мог позволить низенькому парню прилететь и сбежать с сложного участка, то на шниве больше не могу, потому что если там бревно, то пластиковый бампер сразу улетит, надо быть слишком осторожным .
— Машину взломать нечем — пластик, а вот лебедку поставить в целую историю а не бюджетную.

лайков 19-03-2013 18:05

за первое ТО дал 9000 руб в автогермес

Это официалы паршивые дилеры. Первое ТО желательно сделать. Остальное необязательно.

цитата: Сообщение от Snowball:

комфортное и уверенное передвижение по трассе со скоростью 120-130 км.ч.

Согласен, но если водить так часто, на этом фоне платить за бензин будет невыгодно, затрат на обслуживание вроде бы нет.

цитата: Изначально выложено Snowball:

динамика еще хуже

У меня наоборот коротышка медленнее, и про бешеный вой в раздатке или где-то там говорить не приходится.

цитата: Первоначально выложено Snowball:

лишний пластиковый обвес не самого лучшего качества, в т.ч. закутан на двухсторонний скот местами

Согласен с этим, со временем нужно будет установить силовые отбойники (по 20 штук).
И не забывайте, что в 2015 обещана новая шнива, с двигателем 120 л.с.)

Волга небо 19-03-2013 21:36

А в 2017 году новая Нива

черт 20-03-2013 07:57

цитата: Изначально отправил Likehot:

а про бешеный вой в раздатке или где там, говорить не можем

если говорить о новом поле (м) то есть раздатка с двойные гребцы, воя нет.Шума тоже нет. Прошлой осенью взял такую ​​раздатку, на рынке молча лили синтетику. тишина. так что этот тезис о вете будет отброшен навсегда.

лайков 20-03-2013 14:57

цитата: Первоначально отправлено damn:

, так что мы отбросим этот тезис о вете. навсегда.

Уточню, имел в виду старую ниву с вой, на новой езжу сам.

Волга небо 20-03-2013 21:04

Вой не зависит от подшипников, гы.

стратег 20-03-2013 21:57

У меня М-ка, воет особо не слышу, но звук классный, нравится, как будто периодически работает турбина. На разряде газа особенно слышно, такая приятная, успокаивающая FFWFWF …

likehot 20-03-2013 22:35

АвтоВАЗ модернизировал внедорожник Lada 4×4 (бывшая Нива), доработав раздаточную коробку и задний карданный вал. Как говорится в официальном заявлении российского производителя, изменения позволили снизить уровень шума и вибрации, повысить комфорт при движении по асфальту, а также добиться большей надежности трансмиссии.

По словам Михаила Ледяева, ведущего испытателя проекта Lada 4×4, конструкторы установили новые подшипники в раздаточной коробке, а также уменьшили неравномерность вращения карданного вала. «За счет изменения трансмиссии устранен резонансный шум на скорости 90 километров в час. Поскольку неравномерность вращения карданного вала уменьшилась в два-три раза, вибрационная активность внедорожника значительно снизилась. Двухрядный подшипник в раздаточной коробке (в отличие от однорядного) снижает люфт и биение.коробки работают в более щадящих условиях, что увеличивает срок их службы, снижает вероятность утечки масла », — сказал Ледяев.

Прошлым летом АвтоВАЗ выпустил обновленные внедорожники Lada 4×4. Такие автомобили получили небольшие изменения в конструкции кузова, новое сцепление ( от Шевроле Нива), модернизированные тормоза и карданный вал с «ШРУСами», что позволило снизить уровень вибрации трансмиссии, а также у автомобилей есть дополнительная шумоизоляция моторного отсека и доработанное рулевое управление.

http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

стратег 21-03-2013 04:16

Пока ВАЗ не устранит шум вентилятора печки, остальные шумы значения не имеют, все равно не слышно

Strateg 21-03-2013 04:24

цитата: Изначально отправил likehot:

А вот еще один обзор купленной Нивы-М: http://www.drive2.ru/users/osya-ua/blog/4062246863888260796/

Не покупал, но прокатился один раз.
Обзор мусора. Англичане не так истеричны в обзорах нивы.

лайков 21-03-2013 10:17

цитата: Первоначально отправлено стратегом:

Англичане не так истеричны в обзорах нивы.

Нет необходимости сравнивать качество этих кукурузных полей и текущих. Это. как говорят в Одессе, две большие разницы. Пусть берет шнивы и не парится.

черт возьми 21-03-2013 18:09

цитата: Первоначально отправлено Likehot:

Не нужно сравнивать качество этих полей и текущее

новое лучше, я согласен)))

цитата: Первоначально отправил likehot:

Пусть он бери шнивы, а не пар.

лайков 21-03-2013 18:36

цитата: Изначально отправил блин:

ходовка и мощность как нива (м) … и не переживайте)))

А вот корпус — гниет на время. А кузов самый дорогой в машине. Все можно отремонтировать, если кузов не гнилой. Если вам нужно купить Ниву-м на пару лет, не проблема.

Вращающийся игрок34 21-03-2013 18:45

цитата: Первоначально отправил блин:

ходовка и мощность как нива (м)… и не переживайте)))

Это как шнива на ниве (м) и это совсем не совсем так, еще много ништяков которые надо было ставить на ниву от шнивы для давно, но почему-то никуда не торопятся … ушли видимо на очередную «модернизацию»

черт 21-03-2013 19:01

цитата: Изначально отправил Likehot:

А кузов самый дорогой в машине.

не более 80труб))) уже покрашено)))

цитата: Изначально отправил Likehot:

Если нужно купить Ниву-м на пару лет, не проблема.

у меня М-ка уже 3 года херачит))) сток под 190ткм))) весь пролился, но мск со своими растворами … короче пауки пошли … а я их прячу и раскрашиваю их. Если я его поменяю, то только перейду на новое поле или патриот. Я просто не чувствую себя парочкой … Ниву уже не жалко, а она перестала сыпаться …

цитата: Первоначально отправил Spinning Player 34:

но почему-то не торопитесь …

Вращающийся игрок 34 21-03-2013 19:37

цитата: Первоначально отправил проклятый:

зачем усложнять то, что работает?

Что в шниве сложнее, чем на ниве?
Все лучше и лучше — не значит, что это сложнее.

черт возьми 21-03-2013 20:52

лайков 21-03-2013 20:56

цитата: Первоначально отправил блин:

дороже …- значит сложнее … купить. не у всех хватает денег.

В том беззаконии, в котором мы живем, автомобили стоят неизмеримо, а бензин дорогой. Так что все упирается в бабку, деньги есть — берем шнивы, не хватает и нет возможности найти — обычная нива.

Евгений75 23-03-2013 13:56

Пройдя по дороге, зашел в салон, там трехдверка темно-зеленая, на литых дисках, резина как медведь (не видел), пороги, противотуманные фары, на крыше есть рамка для доп. (сначала подумал, Lynx-нет). Смотрится неплохо, на площадке стоят без наворотов, на обычной резине в сравнении с этим вида не то, ни одного. Ушибается первое впечатление, визуальное (цена 410 тыс. Руб.), Потом начинается замешательство-шатание в мыслях, ведь рядом стоят Шнивы — простая комплектация 447 тыс. Руб., Разница 37 тыс.

Волга небо 23-03-2013 15:23

цитата: Первоначально опубликовано Likehot:

В беззаконии, в котором мы живем, машины стоят неизмеримо, а бензин дорогой.

намного дешевле, чем были с совком.

xwing 24-03-2013 07:30

Все мило, но просто Нива — это пассивная автомобильная безопасность начала 60-х. Те. она легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью. Не знаю, откуда у этой шнивы там охрана, я ее даже не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Обидно убивать на самом крутом внедорожнике в мире, где спасет современный автомобиль.

Волга небо 24-03-2013 07:41

Все мило, но просто Нива обладает пассивной автомобильной безопасностью начала 60-х. Те. она легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч.

Не накачивайте резерв выше 1 атм и он заработает пару звездочек. 25-03-2013 06:24

Да по снегу почти ничего не едет, кроме разве что Медведей.

кран 25-03-2013 09:49

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Не накачивайте запас выше 1 атм и заработает пару звездочек.

и для остальных пассажиров

xwing 26-03-2013 04:54

А остальных пассажиров посадить на шину на шею.

ТСВ 26-03-2013 13:48

кстати про запаску
что хуже будет — поймать удар запаской под капотом или без запаски?

игорь 2772 26-03-2013 13:50

цитата: xwing:
Все мило, но просто Нива имеет пассивную автомобильную безопасность начала 60-х.Те. она легко убьет вас в аварии на скорости более 50 км / ч. В любом случае с большой вероятностью. Не знаю, откуда у этой шнивы там охрана, я ее даже не видел, но почему-то думаю, что так лучше. Обидно убивать на самом крутом внедорожнике в мире, где спасет современный автомобиль.

Наверное, те, кто думает о звездах безопасности, могут позволить себе более дорогие внедорожники ..

Strateg 26-03-2013 14:19

цитата: Изначально отправлено TSV:
кстати про запаску
что хуже получится — поймать удар запаской под капотом или без запаски?

Представители завода греют, что без запаски не поправишься.
Закинул на багажник. Но высвободилось много места — компрессор можно установить стационарно и по-прежнему придерживаться цены.

Лопар 26-03-2013 15:25

цитата: Первоначально отправлено стратегом:

Закинул на багажник

Распределение веса лучше относительно заноса. Я тоже это сделал.

ТСВ 26-03-2013 15:33

на рамблере висела новость

Lada 4 × 4 получила новые комплектации
«АвтоВАЗ расширил перечень комплектаций внедорожника Lada 4×4 двумя новыми модификациями.Об этом сообщает Avtomeda.

Новые модификации получили индексы 21214-40-024 и 21214-40-025. Они являются вариантами базовой комплектации модели и стоят 353 тысячи 800 рублей и 364 тысячи 500 рублей соответственно. Внедорожник в этих версиях будет оснащаться теплопоглощающими стеклами и ШРУСами вместо традиционных крестовин в карданной трансмиссии. По заявлению производителя, такое решение снизит вибрацию и шум при движении на высоких скоростях.»

Не соединятся ли эти стыки в грязи?
Шипы сломаются?
Лучше научиться рисовать нормально.

Spinning Player34 26-03-2013 17:04

И сначала сказали, что на все модели будут стоять атермальные стекла …

ТСВ 26-03-2013 18:10

я в основном из так называемых «моделей» и «модификаций»
… машина для стекла
… машина без стекла
на самом деле, это должна быть опция, а не модель или что-то в этом роде
остается добавить доработок:
До этого была канистра 20 литров, и еще пять вдобавок.Убрал в связи с избыточностью для повседневной жизни.
Забыл — пара резиновых сапог, галоши, шерстяное одеяло, два американских пайка МПЭ, пара буксирных тросов, литр масла, морозильник для льда, а место остается сверху, можете сообщить о смене . Пилу нужно установить («песочницу» в лесу делать проще, чем топором), примус перенести из кабины и набор посуды туда …

Forester 61 27-03- 2013 09:35

цитата: улучшенный вес за счет загрузки задницы

Когда ехал в поле, зимой ездил на стальном листе 70 кг.места практически нет, а спинка прижата.

стратег 27-03-2013 10:53

Ну у меня нужные ништяки место.
Собираюсь к роднику — потом в машине еще месяц сорок шестьдесят литров бутилированной воды

Evgenij75 27-03-2013 16:57

«212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1,7, 8 кл., ГУР, штампованные диски 16». 346.500,00 руб. 2013. «

» 212140 LADA 4×4 40/022 Стандарт: 1.7, 8 кл., ГУР, 16-ти штампованные диски.Дополнительно: литые диски R16, резина, ПТФ, кронштейн под запаску, пороги, накладки на воздухозаборник, рейлинги. 410 000,00 руб. 2013 »

Разница в цене 63 500 руб. Стоят ли все эти навороты или, например, дешевле поставить самому?

Или без наворотов, но с АБС
» 212140 LADA 4×4 40/023 Стандарт: 1,7, 8 ячеек.