Недостаточная и ограниченная видимость: Отличия между недостаточной и ограниченной видимостью, и действия водителя в такой ситуации

Вождение в условиях недостаточной видимости

Недостаточная видимость понимается как временное положение, вызванное погодой или другими явлениями (туман, дождь, снегопад, метель, сумерки, дым, пыль, брызги воды и грязи, слепящее солнце), когда расстояние, на котором рассматриваемый объект возможно отличить от фона, составляет менее 300 метров.

Эти погодные условия оказывают существенное влияние на безопасность дорожного движения.

1. Во время дождя

2. В условиях тумана

3. Слепящее солнце

4. Другие погодные явления

Во время дождя

Основная опасность при движении в дождь — ухудшение сцепления колес с дорогой. Коэффициент сцепления на мокрых дорогах уменьшается в 1,5–2 раза, что ухудшает устойчивость автомобиля, а главное — резко увеличивается тормозной путь. Особенно опасны асфальтобетонные дороги, покрытые грязью или мокрыми опавшими листьями, когда сцепление шин с дорогой еще больше уменьшается.

Опасен только что начавшийся дождь, который делает покрытие дороги очень скользким, так как пыль, мельчайшие частицы авторезины, частицы сажи и масла из выхлопных труб автомобилей смачиваются и растекаются по дороге, создавая на ней очень скользкую, как мыло, пленку. В начале дождя надо быть особенно осторожным, обязательно снижать скорость, избегать обгонов, резкого вращения рулевого колеса и резкого торможения. По мере того как дождь усиливается и продолжается, грязная пленка смывается дождем и при продолжительном дожде коэффициент сцепления с дорогой вновь увеличивается. Бетонное и асфальтовое покрытия с обработанной специально шероховатой поверхностью, вымытые дождем, имеют коэффициент сцепления, близкий к коэффициенту сухого покрытия.

После прекращения дождя, по мере того как грязь высыхает, она вначале превращается в грязную скользкую пленку, и коэффициент сцепления также уменьшается. Снова надо быть осторожным до высыхания дороги. Грязь превращается в пыль, и коэффициент сцепления восстанавливается.

Зависимость коэффициента сцепления с дорогой от продолжительности дождя показана на рис. 1

Рис 1. Зависимость коэффициента сцепления с дорогой от продолжительности дождя:

• время t0 — t1 — начало дождя;
• время t1 — t2 — продолжительность дождя;
• время t2 — t3 — время высыхания дороги.

При движении на большой скорости по мокрой дороге у легковых автомобилей наблюдается между шинами и дорогой образование водяного клина — гидроскольжение или так называемое

аквапланирование. При движении по мокрой дороге с малой скоростью колеса вгоняют влагу в пазы рисунка протектора шины и выдавливают ее через шероховатости покрытия дороги, шины касаются более сухой поверхности дороги. Если вы едете за автомобилем во время дождя, то видите сразу за автомобилем сухой след от колес. При большой скорости движения и большом количестве воды на дороге колеса не успевают выдавливать влагу, и тогда под ними остается вода, колеса всплывают над поверхностью дороги. Признаком появления водяного клина является внезапная легкость в управлении рулевым колесом. Малая глубина рисунка протектора, менее указанного выше, низкое давление воздуха в шинах и гладкое дорожное покрытие асфальтированной дороги способствуют появлению аквапланирования даже при небольших скоростях движения, так как колесо не успевает выдавить воду из-под себя.

Бороться с этим явлением можно лишь снижением скорости. В этой ситуации следует применять торможение двигателем, т. е. плавно уменьшить нажатие на педаль газа. При этом надо стараться не использовать рабочие тормоза, так как вода снижает их эффективность.

Брызги грязной воды и жидкой грязи из-под колес встречных и обгоняющих транспортных средств могут мгновенно залить лобовое стекло, и какое-то время вы ничего впереди не увидите. Не теряйтесь в этой ситуации и, главное, резко не тормозите, немедленно включите омыватель и стеклоочиститель с большой частотой движения. Не вращайте рулевым колесом и плавно уменьшите нажатие на педаль газа. Через несколько секунд обзорность восстановится.

Надо учесть, когда вы проезжаете лужи на большой скорости, то возможны следующие неприятности:

• обрызгаете грязью и даже окатите водой с ног до головы пешеходов;
• вода из-под колес вашего автомобиля попадет на переднее стекло и уменьшит обзорность;
• вода также попадет в подкапотное пространство, а попадание даже нескольких капель воды на катушку зажигания, распределитель или провода может заглушить двигатель;
• попадание воды в воздухозаборник может привести к поломке двигателя;
• под водой могут быть разные опасности: ямы, камни и т. д.;
• намокнут тормозные колодки и могут отказать тормоза.
• если колеса с одной стороны автомобиля попадут в лужу, то автомобиль может занести, так как величина сцепления шин с дорогой с разных сторон будет неодинаковой.

Дождь изменяет вид дорожного покрытия. Светлое и матовое в сухом состоянии, асфальтобетонное покрытие становится темным и блестящим, причем заметить на такой дороге темное препятствие очень трудно. Движение в этих условиях, даже если нет никаких препятствий, утомительно. У водителя создается впечатление, что он устремляется в темную бездну, пересекаемую блестками дождевых капель, сверкающих в свете фар.

На мокром дорожном покрытии белая дорожная разметка становится почти невидимой днем и совершенно незаметна ночью. Обязанность водителя — настолько усилить осторожность во время дождя, чтобы она восполнила плохую видимость, и вести автомобиль плавно, без резкого изменения направления, выбирать скорость, соответствующую видимости, можно также включить передние и задние противотуманные фонари, боковое стекло поднять до упора.

В условиях тумана

Управление автомобилем в условиях тумана требует еще большего опыта, чем в дождь. Иногда туман бывает таким сильным и создает такую большую опасность, что необходимо прервать поездку и терпеливо ждать перемены погоды. Туман создает опасные дорожные условия. В аварии во время тумана участвуют десятки автомобилей, гибнет и получает увечья большое количество людей.

Туман сильно уменьшает зону видимости, способствует обману зрения, затрудняет ориентирование. Он искажает восприятие скорости транспортных средств и расстояние до предметов. Вам кажется, что предмет далеко (например, свет фар встречного автомобиля), а на самом деле он близко. Скорость автомобиля вам кажется маленькой, а на самом деле он движется быстро. Туман искажает окраску цвета предмета, кроме красного. Поэтому сигнал светофора красный, чтобы его хорошо было видно в любую погоду, поэтому красные автомобили считаются менее опасными.

Туман влияет на психику человека: плохая видимость, постоянное напряжение, внезапное появление из тумана другого транспортного средства, которое, казалось, было далеко, — вызывают сильное нервное напряжение у водителя. Он нервничает и допускает неверные действия по управлению автомобилем. Глаза быстро устают и снижают способность водителя реагировать на изменения дорожной ситуации. Фары совсем не освещают дорогу, их свет только врезается в туман яркими ослепляющими пучками. В тумане можно ошибиться в выборе дороги, ориентиры закрыты туманом, перекрестков не видно.

В тумане следует:

• уменьшить скорость движения, она не должна превышать половины расстояния видимости в метрах. Так, при видимости 20 м она должна быть не более 10 км/ч;
• быть готовым остановиться в пределах той видимости дороги;
• следует ехать при ближнем свете фар, который лучше освещает дорогу, чем дальний;
• при движении с дальним светом разъезд с встречным транспортом произвести без переключения на ближний, так как ослепление в тумане исключено;
• при наличии противотуманных фар при сильном тумане включить их совместно с ближним светом. Они имеют низкий и широкий пучок света желтого цвета, который лучше проникает через туман, чем белый свет обычных фар;
• если видимость дороги менее 50 м, они могут включаться самостоятельно;
• задние противотуманные фонари включать совместно с габаритными огнями;
• включить стеклоочистители;
• при запотевании стекол включить систему отопления и вентиляции салона, а также электрообогреватель заднего стекла;
• при очень сильном тумане можно пытаться разглядеть дорогу перед автомобилем, высунув голову в окно двери;
• периодически надо сверять свою скорость по спидометру;
• для улучшения видимости в тумане наклониться над рулевым колесом и приблизить глаза к переднему стеклу. Такое положение весьма утомительно, но периодически им надо пользоваться;
• при наличии разметки занять центральное положение между линиями разметки, разделяющей полосы;
• ориентироваться на дороге также можно и по тротуару, обочине и особенно по сплошной белой линии разметки, обозначающей край проезжей части;
• окно двери водителя лучше держать открытым и прислушиваться к шуму других транспортных средств;
• периодически использовать звуковой сигнал, особенно на загородной дороге.

В тумане не следует:

• приближаться слишком близко к автомобилю впереди;
• использовать задние фонари переднего автомобиля в качестве ориентира, у вас будет ложное представление о расстоянии и его скорости;
• смотреть в одно место перед автомобилем — глаза быстро устанут, будут слезиться и зрение ослабеет;
• ставить автомобиль на стоянку в пределах дороги;
• двигаться слишком близко к осевой, при этом можете создать опасную ситуацию;
• пытаться проскочить полосу тумана в низине на дороге. Именно на этом участке могут быть скрыты туманом предметы и люди;
• пытаться обогнать впереди идущий транспорт — это рискованно и опасно.

Не столько туман угрожает безопасности движения, сколько техника вашего вождения, используемая в условиях тумана.

Слепящее солнце

Светящее в глаза летнее солнце утомляет зрение и снижает концентрацию внимания, уменьшает обзорность. Вечером, утром и зимой, когда солнце находится низко над горизонтом, свет падает почти параллельно дороге, нагрузка на глаза значительно возрастает. Двигаться против солнца не только тяжело, но иногда и опасно. Дорога сильно блестит, отражая лучи солнца, а транспортные средства кажутся контрастно черными. Силуэты людей теряются на дороге в блеске солнечного диска, так как зрачки наших глаз сужаются, ограничивая количество пропускаемого в глаза света. За счет этого ухудшается видимость предметов, находящихся в тени.

Если дорога периодически проходит через тень, отбрасываемую придорожными объектами, то в момент попадания в тень водитель испытывает внезапное снижение видимости. Это связано с тем, что зрачки наших глаз требуют определенного времени для приспособления к резкой смене интенсивности света.

Управление автомобилем при движении против низкого солнца, как при полном его свете, так и на затемненных участках требует значительного усиления внимания. Кроме того, при движении против солнца заметно бледнеют цвета светофоров, стоп-сигналы и указатели поворотов транспорта. Вследствие этого они не привлекают ваше внимание в должной мере. А это сказывается на безопасности.

При солнце, светящем сзади, еще труднее различать сигналы светофора, а все задние фонари транспортного средства блестят отраженным светом солнца и не позволяют определить, какой фонарь горит, а какой нет. В этом случае нужно двигаться так, чтобы тень от вашего автомобиля падала на транспортное средство впереди. Тогда вам будет гораздо легче наблюдать за его задними фонарями.

Низкое солнце, светящее сбоку, водителем переносится легче, хотя также доставляет неприятности, образуя сильные контрасты теней на проезжей части.

Во всех этих случаях нужно использовать противосолнечный козырек, восстанавливающий видимость дороги. Однако не рекомендуется пользоваться темными очками, так как они ограничивают яркость освещенных участков дороги и одновременно снижают видимость мест и предметов, находящихся в тени и из-за этого недостаточно заметных.

Другие погодные явления.

Дорога становится особенно опасной во время первого снегопада (фото 1), ко­гда на проезжей части появляется утрамбованный снег и первый лед. В это время резко увеличивается число наездов на пешеходов, потому что водите­ли и пешеходы еще не успели приспособиться к изменившимся условиям движения.

Фото 1. Снегопад.

Из-за применяемых реагентов на дорогах образуется грязевое месиво, летящее из-под колес впереди идущих автомобилей прямо на лобовые стекла едущих сзади. Результат — резкое ухудшение обзорности. Постоянно включенные стеклоочистители и огромный расход стеклоомывающей жидкости плохо помогают.

Ухудшается видимость, растет число аварий. И это справедливо для всех автомобилей без исключения.

В сумерках и в темноте значительно ухудшается видимость. Видимость на дороге играет важную роль, так как более 90 % информации, необходимой для безопасности движения, человек получает через зрение. Глаза человека устроены так, что им надо время, чтобы привыкнуть к темноте. Но все равно ночное зрение значительно хуже дневного. При плохом освещении, в сумерках, водители не очень хорошо различают, что делается на доро­ге, к тому же, глаза плохо различают цвета. Например, красный цвет кажется темным и даже черным. Зеленый цвет выглядит светлее, чем красный. При приближении к светофору его сигналы кажутся поначалу белыми, и лишь позднее мы начинаем различать цвета. Прежде всего, становится, виден зеле­ный, затем — желтый и красный.

Хуже всего ехать в полутьме, когда только начинает рассветать или темнеть. На шоссе с трудом можно различить препятствия. В сумерках, когда длинные тени мешают различать отдельные предметы, поможет дальний свет, хотя он и кажется недостаточно интенсивным. Его не хватит для полного освещения шоссе, но он позволит заметить препятствие, неожиданно возникшее перед автомобилем.

Время реакции водителя на препятствие, возникающее на дороге в условиях пониженной видимости, увеличивается в среднем на 0,6…0,7 с и более, что объясняется необходимостью затрат времени на распознавание этого препятствия.

Ночью хоть фары помогают видеть, а в сумерках свет фар очень плохо освещает дорогу. В это время ничто не помогает, кроме снижения скорости и повышения бдительности.

Как выбрать безопасную скорость? Часть 2

В предыдущей статье я рассказал об общих принципах выбора безопасной скорости, а также раскрыл смысл некоторых специальных терминов: дорога, расстояние видимости, тормозной путь, остановочный путь, недостаточная видимость, ограниченная видимость, закрытый обзор, зона повышенной опасности. В этой статье я приведу конкретные примеры и рекомендации по выбору безопасной скорости в различных ситуациях.

Скорость при недостаточной видимости

Скорость всегда  выбирается, исходя из обстановки. Пример: движение с ближним светом фар по неосвещенной дороге – т.е. в условиях недостаточной видимости. Днем видимость хорошая во всех направлениях, а в темноте – максимум на 50 метров от фар ближнего света впереди и совсем ничего – по сторонам. Соответственно, возможности для прогнозирования ситуации сильно ограничены, и движение в таких условиях за городом с разрешенной скоростью 90 км/ч – это, практически, управление автомобилем в надежде на удачу. Если взять скорость 80 км/ч, то за секунду (время реакции) машина проходит 22 метра плюс, если сухой асфальт и хорошие шины, 25 метров торможения – итого 47 метров. Вспоминая правило выбора скорости, при которой остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости, приходим к максимально допустимой скорости в темноте — 80 км/ч на сухом асфальте. Добавьте сюда возможность появления пешеходов – еще медленнее, добавьте скользкую дорогу — еще…

Скорость при хорошей видимости

Далее, самое интересное — движение днем по городу и трассе — как раз то, о чем часто идут споры. Одни говорят, можно по трассе 130, а по городу 80, другие говорят, это слишком быстро, ведь дети бегают. На самом деле, все просто и зависит от расстояния видимости и расстояния до препятствия.

Открытый обзор

Пример. Едем по Кутузовскому проспекту или любому другому шоссе в Москве. 6 полос в каждую сторону, светофоров и переходов нет, только дорога. А многие городские трассы (те же шоссе, ТТК) проходят вообще над землей. На таких дорогах, если едем вдали от правого ряда, обзор открытый и простирается, бывает, на километры вперед. Это совсем не 50 метров, как в темноте. Значит, с точки зрения обзора, можно ехать и быстрее, чем 80 км/ч. То есть при такой скорости мы сможем обеспечить остановочный путь, меньший, чем расстояние видимости. Понятно, это справедливо не только для скоростных городских дорог, но и для шоссе вне населенного пункта.

А что насчет расстояния до препятствия или потенциального препятствия? Если едем по надземной эстакаде, никаких пешеходов там нет и быть не может (в теории). Значит, можно ехать быстро и безопасно. Насколько быстро? Я считаю, что эти трассы можно смело приравнивать к магистралям, значит 110 км/ч — легко. Сам езжу 100, для меня это оптимальная скорость. И не очень быстро, хватает времени на оценку ситуации, и не очень медленно, чтобы уснуть от тоски. А с точки зрения Правил, на ТТК это разрешенные 80+поправка на превышение 20 км/ч в КоАП, на МКАД вровень с ограничениями, а на магистрали и того ниже.

А если едем по дороге на одном уровне с землей? В левом ряду с отбойником посередине дороги никаких детей и бабушек не бывает (опять же, в теории), так что можно ехать. Если едем в правом ряду, вблизи тротуара, расстояние до пешеходов близкое, и тут не погоняешь. Здесь надо прикинуть, является ли это расстояние достаточным, чтобы пешеход в одно движение (шаг, прыжок, падение) оказался перед вашей машиной. Например, оцените, насколько далеко тротуар от дороги. Если его отделяет полоса зеленых насаждений, особенно, непролазных, это вполне безопасная ситуация. Или, бывает, тротуар отделен от дороги ограждением, что тоже обеспечивает безопасность, поскольку пешеход при всем желании не попадает к вам под колеса. Если же тротуар непосредственно прилегает к дороге, и никаких ограждений нет, тогда пешеход находится в шаговой доступности от вас, и это повод снизить скорость. И тогда – никаких 80 км/ч в правом ряду, если это городская магистраль, или 60 км/ч, если это обычная дорога в населенном пункте.

Если пешеход может быть рядом, 50 км/ч – потолок скорости.

И неважно, что в левом ряду этой же дороги можно спокойно ехать быстрее. Поскольку левый ряд и правый – две большие разницы, как говорят в Одессе. В левом пешеходы не водятся, а возле правого – как пчел возле улея. Не нравится ехать 50 км/ч, когда соседи едут 80 и выше? Уйдите в 3-4 ряд, и там «делайте, что хотите».

Узкая дорога

Реальная скорость может быть еще меньше, чем 50, если место узкое и уйти от столкновения в сторону невозможно. Тут все просто и зависит от ширины дороги. Есть куда уйти в сторону от столкновения? Можно ехать с привычной скоростью. А если дорога узкая и места для ухода в сторону нет, тогда вся надежда только на торможение, и ВЫ должны обеспечить себе место под остановочный путь. Снижаем скорость!

Я понимаю многих водителей, которые живут в небольших городах или населенных пунктах еще меньшего масштаба. Там нет таких трасс, как в мегаполисах, и им странно слышать про 110 км/ч по городу. Все верно. Как только мы съезжаем с городских магистралей (это называется ДОРОГА) в черту города (это называется УЛИЦА), появляется и резко возрастает вероятность наезда на пешехода — даже если эти улицы имеют хороший обзор вдаль и по сторонам. Это происходит из-за большого количества пешеходов вблизи дороги и небольшого расстояния от дороги до тротуаров, остановок общественного транспорта, а также ввиду пересечения путей машин и пешеходов на одном уровне, т.е. «зебр». Тут скорость даже 60 км/ч – разрешенная и установленная законом! – не всегда является безопасной. Потому что вы не сможете обеспечить себе остановочный путь. Едете вы 60, а справа идет пешеход. Оступился, споткнулся, и вам под колеса. А у вас остановочный путь 30 метров при такой скорости. О чем тут разговаривать? Видимость отличная, бабушку видел, но она вдруг оказалась совсем близко к машине…

Вывод — при движении по улицам можно ехать быстро (для городской обстановки быстро – это 60 км/ч) при соблюдении сразу двух условий:

• хороший обзор
• боковой интервал от машины до потенциального препятствия (пешехода, собаки, велосипедиста и т.д.) — больше, чем это самое «препятствие» сможет преодолеть в одно стремительное действие.

Соответственно, если до пешеходов близко или если нам не видно, есть ли они справа/слева от машины на потенциально небольшом расстоянии — снижаем скорость.

Скорость при ограниченной видимости

Далее, разберем ситуации закрытого обзора. Пример. Та же ситуация, изображенная на рисунке выше. Проезжаем мимо припаркованных машин по 2-му ряду, едем 60. Вдруг из-за одной машины выходит на дорогу пешеход, которого вы не видели — машина загораживала обзор. А у вас — 60 км/ч и 30 метров остановочного пути… (играет похоронный марш…). Личный опыт: если я еду по 2-полосной дороге, обе стороны которой заставлены машинами (засажены кустами, застроены и т.п.) — моя скорость не более 20 км/ч. И неважно, что говорят ПДД, хоть 80 км/ч. Главное обеспечить себе остановочный путь или возможность ухода в сторону. Нет такой возможности? Снижаем скорость.

Я часто рассказываю об этом, и столь же часто мне возражают, мол, если так ездить, будешь раздражать водителей сзади, которые тебе моргают фарами, сигналят, злятся… И здесь же ученики задают вопрос: как быть, если сзади сигналят? Все просто. Если мне сигналят, я не обращаю внимания и еду дальше. Конечно же, я против создания помех другим водителям, да и пробок у нас и без этого хватает. И сам с трудом сдерживаю эмоции, когда вижу впереди себя медлительного и нерасторопного водителя.

Но давайте отделим мух от котлет. Одно дело, когда водитель сдерживает поток машин сзади из-за своей беспечности. Например, он неосознанно снизил скорость, потому что отвлекся на телефон и набирает смс, хотя здесь можно и нужно двигаться быстрее. Конечно, в этом случае гнев водителей сзади оправдан, и водитель-«тормоз» неправ. Я, конечно, не любитель набирать смс за рулем, но гипотетически в этой ситуации я бы отреагировал – либо ускорением (возможно, с откладыванием написания смс), либо уходом в сторону – в общем, освобождением дороги для проезда других участников дорожного движения.

И совсем другое дело, когда водитель сдерживает торопыг сзади как раз потому, что он грамотный, правильно оценил ситуацию и принял сознательное решение снизить скорость до 20 км/ч в угоду безопасности. Тогда он прав, а лихачи – нет. Они, конечно, этого не знают, но лично мне от этого ни холодно, ни жарко. Вообще, современное безопасное вождение – его еще называют «защитное вождение» (от англ. defensive driving) – подразумевает, что водитель управляет не только автомобилем, но и дорожной ситуацией вокруг себя. Грубо говоря, «парни, вы будете ехать с той скоростью, с которой считаю нужным двигаться я, если превышение этой скорости в данный момент опасно». Правда, если у меня есть возможность уйти в сторону, например, в карман между припаркованными машинами, я так и делаю – пусть летят и рискуют, это уже их дело. Пропускаю и продолжаю двигаться, как нужно мне. Да и мало ли, может у человека пожар дома случился или жена рожает, ему вообще не до чего сейчас, пускай едет… Если же возможности уйти в сторону нет, я ничего не предпринимаю и навязываю свой режим движения.

Так что в ситуации с закрытым обзором при недостаточном расстоянии до возможной помехи законы физики ЗАПРЕЩАЮТ вам ехать даже с разрешенной ПДД скоростью. Особенно это актуально при проезде мимо стоящего на остановке автобуса/троллейбуса. Конечно, еще в 80-х в младших классах школы нас учили обходить автобус сзади, а трамвай спереди. Но мы же с вами понимаем, как дело обстоит в реальности… Готовьтесь к появлению пешехода спереди автобуса: направляйте взгляд в дорожный просвет, увеличивайте боковой интервал, снижайте скорость.

Выбор безопасной скорости. Итоги

В итоге: чем лучше и дальше просматривается дорога, чем лучше ее покрытие и чем она шире (больше места для ухода в сторону), и чем дальше ваша траектория движения проходит от места «обитания» пешеходов и других потенциальных подвижных «помех» или объекта, загораживающего обзор, тем быстрее можете ехать.

Чем хуже просматривается дорога, чем она более скользкая, чем она уже и чем ближе вы к месту обитания пешеходов и других потенциальных «препятствий» или объекту, загораживающего обзор, тем медленнее вы ОБЯЗАНЫ ехать.

Обратите внимание, в первом случае — можете, во втором — обязаны.

То есть скорость зависит от следующих параметров:

• видимость и обзорность дороги и прилегающих территорий
• скользкость покрытия
• ширина дороги
• боковое расстояние до пешеходов или до объекта, ограничивающего обзор

В таблице ниже приведены значения остановочного пути в зависимости от начальной скорости и типа покрытия.

Тип дорожного покрытия	Коэффициент сцепления шин с дорогой	Скорость движения автомобиля до начала торможения, км/ч
		20	40	60	80	100	120
		Расстояние, проходимое автомобилем за 1 с без торможения, м
		6	11	17	22	28	33
		Остановочный путь, м
Сухой асфальт	0,8	8	19	34	54	77	104
Мокрый асфальт	0,4	9	27	52	85	126	175
Снег	0,2	13	43	87	148	224	316
Лед	0,1	21	74	158	274	421	600

Выбирайте скорость так, чтобы с учетом этих параметров вы в итоге могли остановиться перед препятствием или объехать его.

В заключение вернусь к фразе «большинство ДТП происходит вследствие превышения скорости водителями».

ДТП происходит не из-за превышения скорости, указанной на знаках, а из-за превышения безопасной скорости для данной дорожной обстановки.

Нужно понимать, что невозможно отобразить безопасную скорость дорожными знаками. Потому что знак стоит на своем месте всегда, а дорожная обстановка меняется каждую секунду.

Видимость дороги, скользкость, ширина, боковое расстояние до препятствия – все это может меняться очень и очень быстро, причем как один из этих параметров, так и сразу несколько.

На этом все, и в следующей статье я рассмотрю отдельные ситуации и дам рекомендации по выбору скорости в них:

Продолжение следует…

Как могут наказать за обгон в тумане?

Фото: https://photocentra.ru

Обгон – это самый сложный маневр, с которым сталкиваются водители. Даже в хорошую погоду далеко не всем удаётся выполнить обгон и при этом не создать помех для движения остальным водителям. А вот в условиях, когда на дороге плохая видимость, обгонять автомобили может быть просто смертельно опасно. Разберёмся, могут ли водителя оштрафовать за обгон в тумане?

Что говорят ПДД?

Правила дорожного движения не запрещают водителям совершать обгон в условиях недостаточной видимости, даже, несмотря на то, что это очень опасно. Считается, что автомобилисты должны сами принимать решение, насколько безопасным для остальных может быть их манёвр. Однако некоторые водители сталкивались с тем, что за обгон в тумане, остановивший их инспектор ДПС, называл этот манёвр нарушением и грозился лишить прав. Но вот насколько это законно?

Фото: https://blogs.diariovasco.com

Трактуем ПДД

Если повнимательнее почитать ПДД, то можно заметить, что там есть два термина, которые относятся к видимости на дороге – ограниченная и недостаточная видимость. На первый взгляд слова являются синонимами, но это совершенно не так. Недостаточной видимостью называют условия, когда видимость на дороге составляет менее 300 метров, вызванные плохой погодой или природными катаклизмами (дождь, снег, туман, дым и т.д.). А вот ограниченная видимость – это, когда видимость водителю ограничивает геометрия дороги, например, резкий подъём или поворот.

Согласно пункту 11.4 ПДД, обгон запрещён именно при условии ограниченной видимости. Таким образом, обгонять в тумане хоть и опасно, но по закону можно. Этот момент стоит запомнить, чтобы не попасться на аналогичную уловку со стороны недобросовестных инспекторов ГИБДД. Также стоит помнить, что пункт 10.1 ПДД обязывает всех водителей выбирать скорость, адекватную метеорологической обстановке, поэтому не стоит спешить, когда на дороге плохая видимость.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Как правильно ехать, если видимость на дороге сильно ограничена

В статье описаны ситуации, когда и при каких обстоятельствах может быть плохая видимость на дороге и как правильно ехать, чтобы не нарушить ПДД.

Воздействие влияния внешних факторов играет большую роль при управлении автомобилем: погода, время суток, и на них стоит обратить особое внимание.

Плохая видимость на дороге

Даже самые опытные автолюбители не раз сталкивались со сложными ситуациями, когда видимость на дороге практически нулевая или сильно ограничена.

Водитель плохо начинает ориентироваться, не получается разглядеть движущиеся машины впереди на несколько десятков метров.

Важно! Плохой дорожный обзор – это ночное время, когда все зависит от работы световых габаритов.

Ограниченная и недостаточная видимости

Казалось бы, понятия ограниченная и недостаточная видимость похожи, но имеют различные характеристики значения.

Ограниченная – это когда, при движении по дороге водитель не имеет возможности видеть всю местность впереди из-за рельефа местности, деревьев, строительных сооружений или транспортными средствами выше по габаритам.

Недостаточная – на нее влияют природные факторы: туман, налипающий снег и метель, ливень, град, дым от пожара.

Правилами дорожного движения определены четкие меры действия во время ограниченной видимости:

• запрещается обгон автомобилей двигающихся в одном направлении, такой маневр может быть опасен из-за не просматриваемой встречной полосы;
• запрещается остановка транспортного средства, т.к. это прямая угроза, из-за плохой видимости, автомобиль, движущийся сзади, может не увидеть и нанести удар;
• уменьшить скоростной режим – конкретного ограничения правила не предписывают, если на участке нет знаков, или если их не видно. Интенсивность потока скорости нужно выбирать так, чтобы контролировать ситуацию: если двигаться слишком быстро, можно во время не сориентироваться в опасной ситуации, если же. Но и слишком медленная езда может быть опасна, ведь не известно с какой скоростью движется весь поток автомобилей в одной полосе;
• запрещается разворот, для такого маневра плохая видимости и недостаточность места;
• запрещается сдавать задний ход при видимости менее 100 метров.

Правила движения при плохих погодных условиях

Плохие погодные условия составляют временное явление, но нужно знать правила движения при их наличии:

1. Туман – существенно сокращает видимость, происходит зрительный обман, происходит невозможность расчета расстояния между автомобилями. Скорость нужно сократить в городской черте до 20 км/ч, за городом до 40 км/ч.
2. Дождь – при нем уменьшается сцепление автопокрышек с дорожным покрытием, машина уже не так послушна в управлении. Необходимо сразу включить очистители стекол, снизить скорость до того предела, чтобы ощущать движение машины.
3. Прямые ослепляющие лучи солнца – используйте солнцезащитные очки и автомобильный козырек.

При плохой видимости автомобилист обязан четко выполнять все предписания правил дорожного движения. Он должен обеспечить свою безопасность для себя и другие участников движения.

Необходима концентрация внимания, если сложилась ситуация в которой движение создает затруднение, включите аварийный сигнал на световой панели, автомобили, едущие сзади увидят, что требуется помощь впередиидущий машине.

Ограниченная и недостаточная видимость: правила вождения

В первой части нашей статьи мы познакомили читателей с понятием «недостаточной видимости». Мы рассказали какие факторы ведут к ограничению видимости, а главное, как выходить из сложных ситуаций, связанных с ограничением обзора вызванные различными погодными условиями. Продолжаем наш рассказ и дальше вы узнаете, что не только дождь и туман могут ограничивать обзор, также этому может способствовать яркое солнце.

Читайте начало: Все о недостаточной видимости на дороге. И как себя вести

Фактор слепящего солнца

Помимо осадков, фактором который может резко снизить обзор на дороге, может быть яркое солнце. Солнечный свет, ослепляющий водителя, резко снижает внимание и концентрацию автомобилиста и тем самым снижает возможность четко видеть общую ситуацию на дороге.

Сложность обычно создает езда по направлению заката или рассвета, именно такое низкое солнце может существенно осложнять вождение автомобиля. Помимо этого, яркое солнце в комплексе с обилием белого снега также негативно сказывается на общем состоянии и внимании автомобилиста. Яркое освещение провоцирует быструю усталость глаз и значительное снижение внимания.

Интересно, что если резко после яркого солнца заехать в тень, то ситуация, не только не улучшается, а даже может ухудшиться. В такой момент может наступить кратковременная слепота, что очень опасно при движении на больших скоростях. В такой момент водитель может не заметить дорожных знаков, светофоров и даже пешеходов.

Не следует пренебрегать солнцезащитным козырьком, расположенным над лобовым стеклом. Также надо помнить, что этот козырек не только защищает водителя от солнечного света, направленного в лицо, но и если солнце светит сбоку.

Иные погодные явления

Нередко автомобилиста внезапно может застать не только сильный снегопад, но и настоящая метель. В этот момент снег падает не только сверху, но и поднимается с земли. Подобная снежная стена способна создавать снежный барьер, который полностью лишает водителя возможности видеть дорогу. Это очень опасное явление, которое также приводит к большому числу серьезных аварий.

Если взять городские дороги, то и тут есть определенные опасности. В зимнее время дороги покрывают реагентами, которые в свою очередь создают обилие грязной жижи на дороге. Вылитая из-под колес, такая жижа может резко лишить водителя видимости. А если учесть городскую транспортную толчею, то это может привести к ДТП.

Отличие ограниченной видимости от недостаточной

Чтобы дорога не преподносила сюрпризов, и езда не выходила за рамки существующих правил ПДД, водитель должен четко понимать, что подразумевается под термином «ограниченная видимость». Это может несколько повысить безопасность водителя и его пассажиров.

Ограниченная видимость не зависит от погоды или времени суток. Она характеризуется особенностями ландшафта, архитектурой или другими факторами, которые ограничивают видимость самой дороги. Это также могут быть подъемы, спуски или изгибы дороги. Как правило такие места регламентируются знаками, которые требуют соблюдения определенных правил. Например, в таких местах могут быть запрещены развороты или обгоны.

Как улучшить недостаточную видимость

В отличие от ограниченной видимости, недостаточная видимость не регламентируется правилами и дает автомобилисту определенную свободу действий. Поэтому крайне важно правильно и своевременно пользоваться приборами, установленными в автомобиле. Среди которых дворники, противосолнечные козырьки и противотуманные фары.

• Не стоит пренебрегать освещением автомобиля.

Если в обычное время неправильно отрегулированные фары не причиняют неудобств, то в условиях плохой видимости они могут или очень помочь, или усугубить и так плохую видимость. Поэтому регулировке фар следует уделить внимание. Также хорошо иметь задние противотуманные фары. Они помогут хорошо обозначить ваш автомобиль, что поможет избежать наезда сзади.

• Также надо помнить, что в условиях недостаточной видимости надо следить за скоростью, которая должна быть как можно меньше.

• Дистанция должна быть оптимальной.

Другими словами, нельзя сильно сближаться с автомобилем, который движется впереди, но и не следует терять его из виду. Иначе в случае его экстренного торможения может не хватить реакции для торможения.

• Для остановки следует съехать на обочину как можно дальше от дороги или вообще остановится в отдалении или на заправке.

Выходить из автомобиля надо так, чтобы вас было видно, поэтому надо иметь в автомобиле светоотражающий жилет. Люди являются постоянными жертвами на дороге с недостаточной видимостью.

• Во время движения должен работать обдув стекла изнутри, это предотвратит появление запотевания.

• При этом двигаться желательно ближе к разделительной полосе, поскольку обочина в условиях недостаточной видимости представляет серьезную опасность.

Как правило, именно на обочине могут стоять поврежденные автомобили и люди, которые находились в этих автомобилях.

Не стоит преувеличивать свои способности. Если погодные условия вызывают сильное беспокойство, то длительный стресс может заставить водителя действовать неадекватно. Поэтому в случае панического настроения, надо срочно остановится и постараться переждать непогоду.

Читайте также:

Правила вождения для беременных женщин

Как не ослепнуть на ночной дороге от света фар встречной машины

Ошибки новичка на дороге во время дождя

Фото: news.dks.com.ua

Условия недостаточной видимости

Что это такое недостаточная видимость

Понравилась статья? Следите за новыми идеями из мира сада и огорода, а так же полезных советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Сегодня в Российской Федерации действуют специальные правила дорожного движения. При этом существует специальный набор терминов, которыми обозначаются различные объекты, а также явления.

Одни из таких является «недостаточная видимость» — подразумевается ухудшение видимости в силу каких-либо природных или иных обстоятельств.

Причем под термином понимается определенный характер проблем с видимостью. Устанавливаются четкие границы дальности возможности различать определенные предметы.

В случае возникновения недостаточной видимости следует обязательно принимать регламентированные специальными правилами действия.

В определенных случаях ПДД предписывает полностью прекратить движение по причине возрастающей опасности дорожно-транспортного происшествия.

Основные сведения

Нередко у водителей в силу различных причин возникает вопрос — что под собой подразумевает термин недостаточная видимость?

Важно знать значение данного понятия, а также принимать определенные меры при возникновении соответствующих условий.

Это обусловлено правилами безопасности движения на дороге. Нередко даже видимость дороги менее 100 м становится причиной серьезных ДТП, в которых гибнут люди.

Важно помнить, чем отличается недостаточная видимость, подразумевающая остановку от аналогичных погодных условий, но при которых движение возможно продолжать.

Существует множество различных нюансов, связанных с подобных явлениями. Стоит ознакомиться заранее со следующими важными вопросами:

• определения;
• предупреждающие знаки.

Определения

В правилах дорожного движения применяется сразу два различных понятия, которые обозначают недостаточную видимость.

К таковым относятся:

• «ограниченная видимость»;
• «недостаточная видимость».

Ограниченная видимость

Когда в направлении движения водителя видимость ограничивается какими-либо рельефами местности, растительностью или же зданиями, иными предметами, объектами. Подразумевается, что недостаток обзора присутствует по причине размещения каких-либо искусственных объектов. После преодоления которых видимость будет полностью восстановлена. Фактически, под «ограничителем» видимости может выступать любой объект

Недостаточная видимость

Согласно правилам дорожного движения, официально принятым в РФ, это видимость дорожного полотна в направлении движения менее 300 м. Причиной подобного может быть туман, дождь, снегопад или же сумерки. Фактически, любые погодные условия, имеющие определенную длительность в течение времени. Также недостаточная видимость может иметь место из-за задымления, возникающего в результате пожара

Существуют определенные действия, которые следует предпринимать в случае возникновения обозначенных выше ситуаций.

Они достаточно подробно описываются в Правилах дорожного движения. По возможности не стоит их нарушать. Так как это может привести к печальным последствиям.

Вплоть до гибели водителя и других участников дорожного движения в ДТП. Важно заранее определиться, что означает термин недостаточная видимость.

Согласно ПДД раздел №1 недостаточная видимость подразумевает именно ограничение обзора в пределах 300 м от водителя.

В то же время сколько метров обзора должно быть недоступно для водителя в случае ограниченной видимости не указывается.

Помимо обозначенных выше терминов стоит также рассмотреть:

• темное время суток;
• дневные ходовые огни, ДХО.

Темное время суток	Некоторый период времени от конца вечерних сумерек до самого рассвета (его начала). В течение данного времени необходимо соблюдать особую осторожность во время езды, не нарушать скоростной режим
Дневные ходовые огни	Специальные световые приборы, которые предназначены для использования в светлое время суток для улучшения видимости спереди

Дальность в 300 метров выбрана для того, чтобы при соблюдении скоростного режима была возможность избежать аварии, иных проблем на дороге.

Так как данное расстояние является достаточным для любого водителя для принятия превентивных мер на дороге. Соблюдение скоростного режима позволит избежать гибели людей, различных иных проблем.

Предупреждающие знаки

В условиях недостаточной видимости нередко сложно различить какие-либо объекты на дороге, несущие своим присутствие потенциальную опасность для водителя и его пассажира.

Именно поэтому в ПДД присутствует ряд специальных предупреждающих знаков.

Они устанавливаются на определенном удалении от потенциально опасных объектов, позволяют узнать заранее о их наличии и предпринять соответствующие меры. Например, снизить скорость или же вовсе остановиться.

Перечень таковых знаков достаточно обширен. Наиболее важными являются следующие:

№1.1	Обозначается железнодорожный переезд со шлагбаумом
№1.3.1	Однопутная железная дорога
№1.3.2	Пересечение двух и большего количества железнодорожных путей
№1.4.1	Данный знак обозначает, что через ровно 150 метров от него имеет место расположение железнодорожного полотна
№1.4.2	Монтируется в 100 м от установленного железнодорожного полотна
№1.4.3	Данный предупреждающий знак монтируется в 50 м от железнодорожного полотна
№1.5	Обозначает, что через 50-100 м будет иметь место пересечение дороги с трамвайными путями
№1.6	Через некоторое расстояние располагается равноправный перекресток
№1.11.1	Предупреждающий знак о наличии опасного поворота направо — если в населенном пункте — 50-100 м; если вне населенного пункта — 150-300 м
№1.11.2	Знак, предупреждающий об опасном повороте налево — в населенном пункте — 50-100 м; вне территории населенного пункта — 150-300 м
№1.12.1	Дорога поворачивает направо через 150-300 м

Полный перечень знаков, которые обозначают какие-либо потенциально опасные объекты, достаточно обширен.

Фото: знак 1.1

Фото: знак 1.3.1

Фото: знак 1.3.2

Фото: знак 1.4.1

Фото: знак 1.4.2

Фото: знак 1.4.3

Фото: знак 1.5

Фото: знак 1.6

Фото: знак 1.11.1

Фото: знак 1.11.2

Фото: знак 1.12.1

Именно поэтому по возможности нужно ознакомиться с ними со всеми. Таким образом можно будет избежать большого количества самых разных проблем на дороге, ДТП.

Нередко именно невнимательность, незнание знаков на дороге приводит к гибели людей, нанесению серьезного вреда здоровью. Стоит разобраться, что значит каждый знак.

Движение в условиях недостаточной видимости

Движение в условиях недостаточной видимости подразумевает принятие водителем определенных мер с целью избежать различных аварийных ситуаций.

Существуют определенные правила управления автомобилем в различное время суток, а также в разных погодных условиях.

Соблюдение их — залог безопасности водителя, пассажиров, других участников дорожного движения. Основные, обязательные для рассмотрения вопросы:

• правила ПДД;
• управление автомобилем в определенных условиях;
• в чем разница между ограниченной и недостаточной.

Правила ПДД

В условиях недостаточно видимости необходимо во время движения руководствоваться специальными положениями ПДД — пунктами №19.1, 19.3, 19.4.

Согласно данным пунктам необходимо будет придерживаться следующих правил:

Использовать соответствующее световое оборудование для освещения дорожного полотна	Также обозначения присутствия транспортного средства на дороге
В определенных условиях переключать дальний свет на ближний	В населенных пунктах — если дорога освещена, при встречном разъезде, в случае движения позади попутных ТС
При остановке обязательно использовать ходовые огни	Габаритные для обозначения присутствия

Раздел №19 ПДД особенно важен, именно поэтому следует обязательно выполнять все предписания.

Управление автомобилем в определенных условиях

Управление автомобилем в нестандартных кратковременных погодных условиях имеет некоторые сложности. Именно поэтому опять же необходимо придерживаться определенных правил в каждом отдельном случае.

При тумане

При управлении транспортным средством во время тумана необходимо обязательно соблюдать определенные правила, которые касаются безопасности.

К таковым в первую очередь относятся:

Обязательно требуется включать фары	При наличии таковых нужно включить противотуманные
Не стоит использовать дальний свет	Это не только может ослепить других водителей, но также уменьшит видимость в силу отражения от мелких частиц влаги
Важно придерживаться одной скорости движения, избегать превышения скоростного движения	Это позволит во время предпринять соответствующие действия в случае возникновения каких-либо препятствий
Не разрешается осуществлять обгон	В режиме недостаточной видимости

Следуя этим простым правилам можно избежать аварии на дороге при недостаточной видимости.

В темное время суток

Управление в темное время суток помимо соблюдения очевидных правил подразумевает множество иных нюансов.

К таковым относятся:

Вне освещенной фарами поверхности дороги видимость почти отсутствует	Этот момент следует учитывать
Наибольшую опасность представляют	Движущиеся на встречу автомобили
Важно существенно снижать скорость движения на поворотах	Так как нередко они не просматриваются

В дождливую погоду

В дождливую погоду особенно внимательно нужно быть со скоростным режимом. Так как в силу увлажненности дороги сцепление между ней и колесами существенно снижается.

Видео: ошибки зимнего вождения

Потому велика вероятность заноса. Также на порядок увеличивается дальность тормозного пути. Этот момент также необходимо обязательно учитывать.

При ярком солнце

Яркое солнце нередко становится причиной ДТП. Так как может попросту ослепить водителя. Избежать подобного возможно путем использования:

• специальных очков;
• зонирования верхней части лобового стекла;
• защитных козырьков.

В чем разница между ограниченной и недостаточной

Недостаточная видимость обычно является следствием погодных, природных явлений.

В то же время ограниченная возникает по различных иным причинам. Например, из-за размещения каких-либо объектов, самого рельефа дороги.

Часто задаваемые вопросы

Существует ряд вопросов, которые возникают именно в случае движения при недостаточно, ограниченной видимости.

К таковым относятся:

• как увеличить видимость?
• какой должна быть скорость движения?

Как увеличить видимость

Увеличить видимость возможно при помощи специальных осветительных приборов. Например, диодных фар, «противотуманок», иных.

Важно лишь помнить, что такое осветительное оборудование не должно создавать дискомфорт для других участников дорожного движения.

Какой должна быть скорость при движении

На дорогах РФ устанавливаются знаки, регулирующие скоростной режим. При этом для условий ограниченной видимости четких ограничений по скорости не установлено в ПДД.

В каждом случае водитель должен самостоятельно оценить обстановку и принять решение по поводу соблюдения скоростного режима.

Процесс управления транспортным средством в условиях недостаточной видимости имеет определенные особенности, сложности. Потому с ними всеми нужно будет внимательно разобраться заранее.

Что это такое недостаточная видимость в ПДД?

В Российской Федерации ныне работают особые правила дорожного движения. Есть и специальные термины, обозначающие разнообразные явления и объекты. Один из них — это «недостаточная видимость». У нас должно быть чёткое понятие этого термина, а также знания как нужно управлять автомобилем, при какой скорости и т. д.

В разделе 1.2 ПДД, есть немало определений, но один из них мы разберём это — «Недостаточная видимость». Ухудшение видимости дороги, обусловленное каким-то временным природным или иным фактором. Если, двигаясь по трассе, вы можете рассмотреть дорогу не дальше, чем на 300 м, значит, обозрение более чем недостаточное.

Понятие недостаточной видимости

Недостаточная видимость — это чёткое видение трассы в направлении движения, и менее чем на 300 м. При различных:

1. Погодных условиях, обладающих определённым периодом времени: зимней позёмкой, тумане, снегопаде, обложном дождике и т. д.
2. При пожаре — задымление образует недостаточную видимость.
3. Характер озеленительных насаждений и многочисленных застроек.
4. Временный период — закат, рассвет.
5. Геометрические дорожные параметры — вертикальные, горизонтальные радиусы кривых и т. д.

Расстояние 300 м было принято непросто так, а с учётом объективной возможности для остановки быстро сближающихся на встречных полосах машин. Если, например, максимально разрешённая скорость 90 км/ч, а коэффициент сцепления шин с трассой всего 0,30–0,35 это для увлажнённого покрытия.

Действия водителей при этих условиях определяются ещё и пунктами: 19.1, 19.3, 19.4, 19.7, 19.8 Правил. Незнание правил всегда приводит к тому, что водитель не может своевременно заметить встречный автомобиль и сориентироваться в своих действиях.

ПДД при недостаточной видимости

В ПДД про какие-то особые требования не говорится, единственное требование от водителя это — подбирать скоростной режим с учётом:

• качества дороги,
• дорожных условий.

Но также прописано, при каких обстоятельствах необходимо включать световые приборы:

• дальний свет — только вне города и при условии обгона, а когда по встречной линии нет на 150–200 м идущего транспорта,
• ближний — преимущественно в городе, а вне него только при подъёме,
• противотуманные фары включают — при густом тумане, снегопаде, моросящем дожде и т. д., задние фары, должны гореть всегда, даже во время остановки.

Управление автомобилем в условиях недостаточной видимости

Подразумевает приём некоторых мер безопасности, для исключения аварийной ситуации. Для этого и существуют прописанные законом правила, при том в различное время суток и при различных погодных условиях. Если им строго следовать, значит, вы обеспечите свою безопасность и других участников дорожного движения.

Выбор скоростного режима определяется так:

1. Скорость движения машины должна быть не больше половины видимости (в метрах), т. е. если при тумане дорога обозревается на 30-м, значит, передвигаться нужно около 15 м. в сек. или 40–50 км/час.
2. Необходимо учитывать и продолжительность тормозного пути, он конечно будет всегда длиннее на мокрой, обледенелой или заснеженной трассе.
3. Необходимо соблюдать дистанцию с впереди или сзади идущим транспортом.

При ярком солнце

Яркое солнце часто становится причиной ДТП, потому что ослепляет водителя, уменьшает обзорность, утомляет глаза.

Этого можно избежать, если применять:

• тонированные очки,
• кепки с козырьками,
• тонирование верхней части лобового стекла.

В тумане

Туман способен искажать восприятие реального расстояния и скорости движения. Существенно уменьшает зону видимости для водителя, затрудняя ориентирование.

Вам может показаться, что свет фар едущего навстречу автомобиля ещё очень далека, а он реально будет совсем близко. Туман даже цвета искажает, конечно кроме красного. Недаром светофоры делают красного цвета.

Туман негативно влияет на психику. Вызывает нервное перенапряжение у водителя. А это в итоге приведёт к неверным, необдуманным действиям в управлении автомобилем.

Поэтому при тумане нужно всегда строго следовать правилам дорожного движения:

1. Включить фары, если есть противотуманные — задействуйте их.
2. Уменьшите по максимуму скорость движения.
3. Включить стеклоочистители.
4. Нельзя осуществлять обгон.
5. Если стёкла запотели, включите сразу систему отопления.
6. Можно высовывать голову в окно, чтобы лучше рассмотреть дорогу и при этом нужно всегда прислушиваться к шуму вдалеке.
7. Возможно использование звукового сигнала, в особенности на загородной трассе.

В дождливую погоду

Нужно быть особо внимательным к скоростному режиму. Потому что, как известно, при увлажнённости дороги сцепление снижается (в 2–3 раза). Значит, вероятность заноса повышается и тормозной путь увеличивается.

Особенно вредит дороге начавшийся дождик — вся пыль, масло с машин, сажа, авторезина начинает растекаться по дороге и создавать на ней скользкую плёнку. Когда дождь смоет её, тогда сцепление с дорогой возобновится.

Поэтому, нужно усилить бдительность, чтобы это могло восполнить плохую дорожную видимость. Автомобиль необходимо вести плавно, без рывков и резких поворотов. Скорость движения всегда должна соответствовать видимости.

В темноте

Особенность темноты — это плохая освещённость или полное её отсутствие. Поэтому, у водителя возникнет 2 опасности: непривычная обстановка и быстрая утомляемость.

В темноте видимость всегда ухудшается, ведь более 80% информации, человек получает именно через зрение. Глазам нужно дать некоторое время, чтобы они привыкли к темноте.

При недостаточном освещении дорога становиться плохо различима.

Побороть немного темноту поможет:

• выспавшийся водитель,
• снижение скорости,
• дальний свет,
• повышенная бдительность,
• также нужно следить за состоянием световых приборов — всего одна не горящая габаритная лампа сзади способна зрительно изменить габариты любого транспортного средства, сузив их до полуметра.

В снегопад

Вовремя не расчищенная трасса зимой, имеет повышенную опасность для всех. Но в начале зимы при появлении первого льда и снега опасность удваивается.

Увеличивается число столкновений и наездов, это происходит часто оттого, что водители не подготовились к этому периоду и ещё не приспособились к переменившимся условиями передвижения.

Сейчас дороги обрабатывают реагентами, они, растворяя снег, взамен образуют грязевое месиво, которое летит из-под колёс, залепляя лобовые стекла машин. В результате этого ухудшается обзорность. И даже стеклоомывающая жидкость и постоянно включённые стеклоочистители не всегда помогают.

Скорость движения в условиях недостаточной видимости

Необходимо понижать скорость до безопасного, сообразуясь только с дорожными условиями. Конкретных рекомендаций здесь нет. Выбор скоростного режима всегда будет носить вполне субъективный характер. Человек должен сделать это самостоятельно, руководствуясь опытом и знаниями.

Как увеличить недостаточную видимость?

Это можно сделать с помощью различных осветительных приборов: диодных, противотуманных фар и т. д. Необходимо только позаботиться о других участниках движения, это не должно создавать им дискомфорт.

Есть ли разница между недостаточной и ограниченной видимостью?

Конечно, есть, недостаточная видимость — это результат недостаточного освещения, вызывается всегда природными явлениями.

А ограниченная видимость — это когда обзор ограничивается временным препятствием (транспорт, дорожные работы и т. д.) или природным рельефом (горы, резкие повороты, подъёмы и т. д.). Природный рельеф будет создавать всегда ограниченную видимость, а случайные преграды смогут ограничивать видимость только на некоторое время.

В условиях недостаточной видимости, процесс управления любым транспортным средством будет сопряжён с определёнными сложностями.

Потому лучше с этим разобраться заранее, и при необходимости действовать по правилам. В каждом конкретном случае водитель должен трезво оценивать обстановку и принимать только правильные решения!

Загрузка…

Общие положения. Условия видимости. | Пдд онлайн

В последнем – седьмом – блоке понятий мы рассмотрим условия видимости, в которых водителю приходится двигаться на транспортном средстве.

Движение в тумане, в условиях  дождя или снегопада, с одной стороны, ночная езда, с другой стороны, крутые повороты с практически «нулевой» видимостью, с третьей стороны, — все это условия видимости, которые имеют конкретные названия. Давайте поговорим о них.

ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК

Казалось бы, ну чего проще… Не будем спорить с этой оценкой и процитируем ПДД.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

Согласитесь, попахивает стилистикой общевоинских уставов вооруженных сил РФ. А если проще, то темное время суток — это период времени, когда невозможно двигаться без специального дополнительного освещения дороги.

Водитель обязан помнить, что в условиях темного времени суток действуют особые правила движения. Так, например, движение на транспортном средстве должно осуществляться исключительно с применением ближнего или дальнего света фар. (Более подробно о применении внешних световых приборов мы поговорим при анализе соответствующего раздела ПДД).

Антиподом темного времени суток является светлое время суток, то есть промежуток времени, при котором действует естественное (солнечное) освещение.

НЕДОСТАТОЧНАЯ ВИДИМОСТЬ

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Непогода и сумерки весьма существенно сокращают расстояние видимости, не позволяя различать даже очертания объектов, находящихся на некотором удалении.

Согласитесь, подобное положение вещей – явление крайне опасное при движении на транспортном средстве. Именно поэтому Правила вводят понятие недостаточной видимости, очерчивая ее границы – видимость дороги менее 300 метров в условиях непогоды или сумерек.

И еще один момент. Термин «недостаточная» означает, что видимость дороги есть, но в настоящий момент недостаточно естественного освещения. А, следовательно, и в  условиях недостаточной видимости (как и в темное время суток) водитель обязан использовать внешние световые приборы (дальний или ближний свет фар).

Это позволит компенсировать недостаточность естественного освещения.

Наша подобная, на первый взгляд, тавтология вокруг недостаточности, будет вполне оправдана при анализе следующего понятия.

ОГРАНИЧЕННАЯ ВИДИМОСТЬ

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Ограниченная видимость не позволяет водителю видеть дорогу на безопасном расстоянии.

К великому сожалению, в ПДД не указана конкретная числовая характеристика  (метраж) ограниченной видимости. Но методика применения Правил позволяет сделать вывод о ней – менее 100 метров.

Водитель должен помнить, что в условиях ограниченной видимости ему категорически запрещается осуществлять:

1. Разворот;
2. Движение задним ходом;
3. Обгон;
4. Остановку и стоянку на проезжей части.

Об этом и многом другом (касательно условий ограниченной видимости) мы будем говорить в соответствующих разделах ПДД.

Еще один существенный момент. Согласитесь, очень легко перепутать два близких по звучанию понятия – «недостаточная видимость» и «ограниченная видимость». Особенно часто эта ошибка проявляется при решении задач по ПДД и сдаче итогового квалификационного экзамена.

Вот здесь поможет примененная ранее методика. Недостаточная видимость – это продукт недостатка освещенности (недостаточно свет), а ограниченная видимость – результат какого-либо физического ограничения обзора.

Подведем итоги. Условия видимости играют существенную роль в обеспечении безопасности движения. Чем хуже видимость, тем осторожнее должен быть водитель. Выбор манеры движения (особенно скорости) находится в прямой зависимости от условий видимости.

Если данная информация была для вас полезна, напишите, пожалуйста, об этом в комментариях. Если возникнут вопросы, пишите, обязательно постараемся вам помочь.

Пдд онлайн от команды autoass!

Содержание статьи:

• ограниченная видимость
• ограниченная видимость это
• ограниченная видимость пдд
• недостаточная видимость пдд

Что означает термин ограниченная и недостаточная видимость в ПДД?

Многие автолюбители путают термины недостаточной и ограниченной видимости. Как управлять авто в такой ситуации и правильно выбрать скоростной режим? Данная статья расставит все точки над «i» в вопросе видимости на дороге.

Недостаточная видимость: описание

Опытные водители не раз сталкивались с условиями при которых «ни зги не видно». Такие условия как дождь, туман, пурга, сумерки, дым, слепящее солнце способствуют невозможности различать объекты на расстоянии не более 300 метров. Расстояние определяется «на глаз», либо с помощью ориентиров.

Как определить недостаточность обзора? Если водитель не различает цвет, форму впереди идущего ТС, либо не видит пешехода или другой объект, то видимость считается недостаточной. Во всех случаях настоятельно рекомендуется снизить скорость передвижения и включить «аварийку», чтобы избежать ДТП.

Внимание! К недостаточной видимости можно отнести темное время суток, так как дальность обзора зависит от световых приборов ТС.

Ограниченная видимость: определение и общая информация

Термин “Ограниченная видимость” означает объект или особенность дорожного полотна, ограничивающий видимый обзор до 100 метров. Под объектом подразумеваются габаритные машины, деревья, здания.

К особенностям зоны ограниченной видимости относятся подъемы, затяжные повороты или извилистые участки дорожного полотна.

Важно знать! Категорически запрещается совершать обгон, разворот, стоянку или остановку на отрезке пути с ограниченной дальностью обзора. Такие манёвры могут подвергнуть опасности как вас, так и других водителей.

Недостаточная и ограниченная видимость в ПДД

Эта часть статьи для тех, кто намерен сдавать экзамены на получение водительского удостоверения. Положения взяты из правил дорожного движения Российской Федерации.

• Недостаточная видимость — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
• Ограниченная видимость — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или транспортными средствами.

Каким должно быть движение при ограниченной и недостаточной видимости

	Ограниченная видимость	Недостаточная видимость
Скорость	По ситуации	35-40 км/ч
Дистанция	100-200 м	300-400 м
Световые приборы	Дневные ходовые огни	ближний свет, противотуманные фары

Данные ограничения не являются строгими и не прописаны в правилах ПДД. Исключение — световые приборы.

Внимание! При недостаточной видимости стоит снизить скорость до безопасной. Всегда учитывайте длину тормозного пути и не приближайтесь чрезмерно близко к впереди идущему автомобилю.

Общие рекомендации

Рассмотрим несколько рекомендаций в той или иной ситуации на дороге.

Дождь

Вода снижает сцепление колес с дорогой, что приводит к ухудшению управляемости и увеличению тормозного пути. На асфальтированном покрытии опасно аквапланирование. Бывалые автомобилисты отмечают, что машины, идущие на обгон или едущие навстречу, выбрасывают поток воды с грязью. Это приводит к сильному загрязнению лобового стекла и полному ослеплению. Не стоит паниковать! Уберите ногу с педали газа и немедленно включите «дворники» в быстром темпе. Никогда не бейте по тормозам, используйте двигатель. Следующий случай — сильный ливень. Стеклоочиститель не успевает «протирать» лобовое стекло и видимость почти нулевая. Стоит сбросить скорость, а лучше остановиться, пока дождь не утихнет.

Туман

Затруднение в ориентировании, обман зрения и уменьшение дальности обзора — последствия тумана. Во многих случаях искажается расстояние и скорость ТС. Более того, туман сильно воздействует на психику человека. Низкая дальность обзора, неожиданные повороты и встречные машины заставляют водителя нервничать и принимать неверные решения.

Потеря концентрации и усталость глаз снижают реакцию автомобилиста. При тумане рекомендуется снижать скорость до половины дальности обзора. Пример: видимость 40 м, скорость должна составлять 20 км/ч. Двигайтесь с ближним светом и «противотуманками», они лучше освещают дорожное полотно, чем дальний свет.

Вот несколько советов по передвижению в тумане:

1.  Будьте готовы к остановке в пределах видимого участка пути.
2. Разъезд со встречным автомобилем при дальнем свете проводится без переключения.
3. Включйте задние «противотуманки».
4. Используйте «дворники».
5. Если окна запотевают, следует включить обогрев.
6. Чтобы разглядеть дорогу в очень густом тумане, высуньте голову из окна.
7. Не используйте фонари впереди идущего авто в качестве ориентира.
8. Ни в коем случае не совершайте обгон.

Сумерки

Самое коварное время суток. Глаза человека не могут различать объекты и расстояние до них. Нередко случается обман зрения. Водителю кажется, что перед ним препятствие, но на самом деле его нет. В сумерках рекомендуется включать дальний свет фар. Он не сильно повлияет на дальность обзора, но поможет увидеть неожиданно возникшее препятствие. Совет: двигайтесь с такой скоростью, при которой вы немедленно сможете среагировать остановкой или объездом.

Слепящее солнце

Ранним утром, когда солнце взошло над горизонтом, водители сталкиваются с ослеплением. Козырек не помогает, а очки чересчур затемняют неосвещенные участи дороги. Зрачки сужаются, и автомобили кажутся черными силуэтами, а пешеходов вовсе не видно. При таком освещении, проезжая тень, зрачки не успевают приспособиться, и водитель внезапно перестает видеть в течение пары секунд.

Двигаясь в противоположную сторону от солнца, трудно разглядеть сигналы светофора, фонари ТС. В данном случае тень вашей машины должна падать на автомобиль, идущий впереди. Если же солнце светит сбоку, то используйте козырек, развернув его на бок.

Полировка фар своими руками в домашних условиях: самые эффективные способы.

Чем отличается ОСАГО от КАСКО: преимущества и недостатки каждого полиса читайте в этом обзоре.

За какие правонарушения происходит лишение водительских прав и на сколько: https://avto-femida.ru/prava/driving-licence/lishenie-voditelskih-prav.html

Как такие места обозначены

При недостаточной видимости используют специальные светоотражающие элементы. Но в ПДД нет специализированных знаков для участков дороги с ограниченной и недостаточной видимостью.
Будьте осторожны на дороге и всегда оставайтесь бдительны! Безопасность превыше всего.

Понравилась статья? Подписывайтесь на обновления
по RSS, или следите за обновлениями ВКонтакте,
Одноклассниках, Твиттере или Google Plus.
Получайте обновления прямо на электронную почту:  Расскажите друзьям! Поделитесь статьей
своим френдам в любимой социальной сети
с помощью кнопок на панели.

Вождение в условиях недостаточной видимости

Недостаточная видимость понимается как временное положение, вызванное погодой или другими явлениями (туман, дождь, снегопад, метель, сумерки, дым, пыль, брызги воды и грязи, слепящее солнце), когда расстояние, на котором рассматриваемый объект возможно отличить от фона, составляет менее 300 метров.

Эти погодные условия оказывают существенное влияние на безопасность дорожного движения.

1. Во время дождя

2. В условиях тумана

3. Слепящее солнце

4. Другие погодные явления

Во время дождя

Основная опасность при движении в дождь — ухудшение сцепления колес с дорогой. Коэффициент сцепления на мокрых дорогах уменьшается в 1,5–2 раза, что ухудшает устойчивость автомобиля, а главное — резко увеличивается тормозной путь. Особенно опасны асфальтобетонные дороги, покрытые грязью или мокрыми опавшими листьями, когда сцепление шин с дорогой еще больше уменьшается.

Опасен только что начавшийся дождь, который делает покрытие дороги очень скользким, так как пыль, мельчайшие частицы авторезины, частицы сажи и масла из выхлопных труб автомобилей смачиваются и растекаются по дороге, создавая на ней очень скользкую, как мыло, пленку. В начале дождя надо быть особенно осторожным, обязательно снижать скорость, избегать обгонов, резкого вращения рулевого колеса и резкого торможения. По мере того как дождь усиливается и продолжается, грязная пленка смывается дождем и при продолжительном дожде коэффициент сцепления с дорогой вновь увеличивается. Бетонное и асфальтовое покрытия с обработанной специально шероховатой поверхностью, вымытые дождем, имеют коэффициент сцепления, близкий к коэффициенту сухого покрытия.

После прекращения дождя, по мере того как грязь высыхает, она вначале превращается в грязную скользкую пленку, и коэффициент сцепления также уменьшается. Снова надо быть осторожным до высыхания дороги. Грязь превращается в пыль, и коэффициент сцепления восстанавливается.

Зависимость коэффициента сцепления с дорогой от продолжительности дождя показана на рис. 1

Рис 1. Зависимость коэффициента сцепления с дорогой от продолжительности дождя:

• время t0 — t1 — начало дождя;
• время t1 — t2 — продолжительность дождя;
• время t2 — t3 — время высыхания дороги.

При движении на большой скорости по мокрой дороге у легковых автомобилей наблюдается между шинами и дорогой образование водяного клина — гидроскольжение или так называемое аквапланирование. При движении по мокрой дороге с малой скоростью колеса вгоняют влагу в пазы рисунка протектора шины и выдавливают ее через шероховатости покрытия дороги, шины касаются более сухой поверхности дороги. Если вы едете за автомобилем во время дождя, то видите сразу за автомобилем сухой след от колес. При большой скорости движения и большом количестве воды на дороге колеса не успевают выдавливать влагу, и тогда под ними остается вода, колеса всплывают над поверхностью дороги. Признаком появления водяного клина является внезапная легкость в управлении рулевым колесом. Малая глубина рисунка протектора, менее указанного выше, низкое давление воздуха в шинах и гладкое дорожное покрытие асфальтированной дороги способствуют появлению аквапланирования даже при небольших скоростях движения, так как колесо не успевает выдавить воду из-под себя.

Бороться с этим явлением можно лишь снижением скорости. В этой ситуации следует применять торможение двигателем, т. е. плавно уменьшить нажатие на педаль газа. При этом надо стараться не использовать рабочие тормоза, так как вода снижает их эффективность.

Брызги грязной воды и жидкой грязи из-под колес встречных и обгоняющих транспортных средств могут мгновенно залить лобовое стекло, и какое-то время вы ничего впереди не увидите. Не теряйтесь в этой ситуации и, главное, резко не тормозите, немедленно включите омыватель и стеклоочиститель с большой частотой движения. Не вращайте рулевым колесом и плавно уменьшите нажатие на педаль газа. Через несколько секунд обзорность восстановится.

Надо учесть, когда вы проезжаете лужи на большой скорости, то возможны следующие неприятности:

• обрызгаете грязью и даже окатите водой с ног до головы пешеходов;
• вода из-под колес вашего автомобиля попадет на переднее стекло и уменьшит обзорность;
• вода также попадет в подкапотное пространство, а попадание даже нескольких капель воды на катушку зажигания, распределитель или провода может заглушить двигатель;
• попадание воды в воздухозаборник может привести к поломке двигателя;
• под водой могут быть разные опасности: ямы, камни и т. д.;
• намокнут тормозные колодки и могут отказать тормоза.
• если колеса с одной стороны автомобиля попадут в лужу, то автомобиль может занести, так как величина сцепления шин с дорогой с разных сторон будет неодинаковой.

Дождь изменяет вид дорожного покрытия. Светлое и матовое в сухом состоянии, асфальтобетонное покрытие становится темным и блестящим, причем заметить на такой дороге темное препятствие очень трудно. Движение в этих условиях, даже если нет никаких препятствий, утомительно. У водителя создается впечатление, что он устремляется в темную бездну, пересекаемую блестками дождевых капель, сверкающих в свете фар.

На мокром дорожном покрытии белая дорожная разметка становится почти невидимой днем и совершенно незаметна ночью. Обязанность водителя — настолько усилить осторожность во время дождя, чтобы она восполнила плохую видимость, и вести автомобиль плавно, без резкого изменения направления, выбирать скорость, соответствующую видимости, можно также включить передние и задние противотуманные фонари, боковое стекло поднять до упора.

В условиях тумана

Управление автомобилем в условиях тумана требует еще большего опыта, чем в дождь. Иногда туман бывает таким сильным и создает такую большую опасность, что необходимо прервать поездку и терпеливо ждать перемены погоды. Туман создает опасные дорожные условия. В аварии во время тумана участвуют десятки автомобилей, гибнет и получает увечья большое количество людей.

Туман сильно уменьшает зону видимости, способствует обману зрения, затрудняет ориентирование. Он искажает восприятие скорости транспортных средств и расстояние до предметов. Вам кажется, что предмет далеко (например, свет фар встречного автомобиля), а на самом деле он близко. Скорость автомобиля вам кажется маленькой, а на самом деле он движется быстро. Туман искажает окраску цвета предмета, кроме красного. Поэтому сигнал светофора красный, чтобы его хорошо было видно в любую погоду, поэтому красные автомобили считаются менее опасными.

Туман влияет на психику человека: плохая видимость, постоянное напряжение, внезапное появление из тумана другого транспортного средства, которое, казалось, было далеко, — вызывают сильное нервное напряжение у водителя. Он нервничает и допускает неверные действия по управлению автомобилем. Глаза быстро устают и снижают способность водителя реагировать на изменения дорожной ситуации. Фары совсем не освещают дорогу, их свет только врезается в туман яркими ослепляющими пучками. В тумане можно ошибиться в выборе дороги, ориентиры закрыты туманом, перекрестков не видно.

В тумане следует:

• уменьшить скорость движения, она не должна превышать половины расстояния видимости в метрах. Так, при видимости 20 м она должна быть не более 10 км/ч;
• быть готовым остановиться в пределах той видимости дороги;
• следует ехать при ближнем свете фар, который лучше освещает дорогу, чем дальний;
• при движении с дальним светом разъезд с встречным транспортом произвести без переключения на ближний, так как ослепление в тумане исключено;
• при наличии противотуманных фар при сильном тумане включить их совместно с ближним светом. Они имеют низкий и широкий пучок света желтого цвета, который лучше проникает через туман, чем белый свет обычных фар;
• если видимость дороги менее 50 м, они могут включаться самостоятельно;
• задние противотуманные фонари включать совместно с габаритными огнями;
• включить стеклоочистители;
• при запотевании стекол включить систему отопления и вентиляции салона, а также электрообогреватель заднего стекла;
• при очень сильном тумане можно пытаться разглядеть дорогу перед автомобилем, высунув голову в окно двери;
• периодически надо сверять свою скорость по спидометру;
• для улучшения видимости в тумане наклониться над рулевым колесом и приблизить глаза к переднему стеклу. Такое положение весьма утомительно, но периодически им надо пользоваться;
• при наличии разметки занять центральное положение между линиями разметки, разделяющей полосы;
• ориентироваться на дороге также можно и по тротуару, обочине и особенно по сплошной белой линии разметки, обозначающей край проезжей части;
• окно двери водителя лучше держать открытым и прислушиваться к шуму других транспортных средств;
• периодически использовать звуковой сигнал, особенно на загородной дороге.

В тумане не следует:

• приближаться слишком близко к автомобилю впереди;
• использовать задние фонари переднего автомобиля в качестве ориентира, у вас будет ложное представление о расстоянии и его скорости;
• смотреть в одно место перед автомобилем — глаза быстро устанут, будут слезиться и зрение ослабеет;
• ставить автомобиль на стоянку в пределах дороги;
• двигаться слишком близко к осевой, при этом можете создать опасную ситуацию;
• пытаться проскочить полосу тумана в низине на дороге. Именно на этом участке могут быть скрыты туманом предметы и люди;
• пытаться обогнать впереди идущий транспорт — это рискованно и опасно.

Не столько туман угрожает безопасности движения, сколько техника вашего вождения, используемая в условиях тумана.

Слепящее солнце

Светящее в глаза летнее солнце утомляет зрение и снижает концентрацию внимания, уменьшает обзорность. Вечером, утром и зимой, когда солнце находится низко над горизонтом, свет падает почти параллельно дороге, нагрузка на глаза значительно возрастает. Двигаться против солнца не только тяжело, но иногда и опасно. Дорога сильно блестит, отражая лучи солнца, а транспортные средства кажутся контрастно черными. Силуэты людей теряются на дороге в блеске солнечного диска, так как зрачки наших глаз сужаются, ограничивая количество пропускаемого в глаза света. За счет этого ухудшается видимость предметов, находящихся в тени.

Если дорога периодически проходит через тень, отбрасываемую придорожными объектами, то в момент попадания в тень водитель испытывает внезапное снижение видимости. Это связано с тем, что зрачки наших глаз требуют определенного времени для приспособления к резкой смене интенсивности света.

Управление автомобилем при движении против низкого солнца, как при полном его свете, так и на затемненных участках требует значительного усиления внимания. Кроме того, при движении против солнца заметно бледнеют цвета светофоров, стоп-сигналы и указатели поворотов транспорта. Вследствие этого они не привлекают ваше внимание в должной мере. А это сказывается на безопасности.

При солнце, светящем сзади, еще труднее различать сигналы светофора, а все задние фонари транспортного средства блестят отраженным светом солнца и не позволяют определить, какой фонарь горит, а какой нет. В этом случае нужно двигаться так, чтобы тень от вашего автомобиля падала на транспортное средство впереди. Тогда вам будет гораздо легче наблюдать за его задними фонарями.

Низкое солнце, светящее сбоку, водителем переносится легче, хотя также доставляет неприятности, образуя сильные контрасты теней на проезжей части.

Во всех этих случаях нужно использовать противосолнечный козырек, восстанавливающий видимость дороги. Однако не рекомендуется пользоваться темными очками, так как они ограничивают яркость освещенных участков дороги и одновременно снижают видимость мест и предметов, находящихся в тени и из-за этого недостаточно заметных.

Другие погодные явления.

Дорога становится особенно опасной во время первого снегопада (фото 1), ко­гда на проезжей части появляется утрамбованный снег и первый лед. В это время резко увеличивается число наездов на пешеходов, потому что водите­ли и пешеходы еще не успели приспособиться к изменившимся условиям движения.

Фото 1. Снегопад.

Из-за применяемых реагентов на дорогах образуется грязевое месиво, летящее из-под колес впереди идущих автомобилей прямо на лобовые стекла едущих сзади. Результат — резкое ухудшение обзорности. Постоянно включенные стеклоочистители и огромный расход стеклоомывающей жидкости плохо помогают.

Ухудшается видимость, растет число аварий. И это справедливо для всех автомобилей без исключения.

В сумерках и в темноте значительно ухудшается видимость. Видимость на дороге играет важную роль, так как более 90 % информации, необходимой для безопасности движения, человек получает через зрение. Глаза человека устроены так, что им надо время, чтобы привыкнуть к темноте. Но все равно ночное зрение значительно хуже дневного. При плохом освещении, в сумерках, водители не очень хорошо различают, что делается на доро­ге, к тому же, глаза плохо различают цвета. Например, красный цвет кажется темным и даже черным. Зеленый цвет выглядит светлее, чем красный. При приближении к светофору его сигналы кажутся поначалу белыми, и лишь позднее мы начинаем различать цвета. Прежде всего, становится, виден зеле­ный, затем — желтый и красный.

Хуже всего ехать в полутьме, когда только начинает рассветать или темнеть. На шоссе с трудом можно различить препятствия. В сумерках, когда длинные тени мешают различать отдельные предметы, поможет дальний свет, хотя он и кажется недостаточно интенсивным. Его не хватит для полного освещения шоссе, но он позволит заметить препятствие, неожиданно возникшее перед автомобилем.

Время реакции водителя на препятствие, возникающее на дороге в условиях пониженной видимости, увеличивается в среднем на 0,6…0,7 с и более, что объясняется необходимостью затрат времени на распознавание этого препятствия.

Ночью хоть фары помогают видеть, а в сумерках свет фар очень плохо освещает дорогу. В это время ничто не помогает, кроме снижения скорости и повышения бдительности.

Каким образом вести себя правильно на дороге в условиях недостаточной и ограниченной видимости

Внешние факторы на дороге, например, погодные или сезонные, зачастую играют немаловажную роль. Они оказывают влияние на условия видимости объектов. Во время эксплуатации транспорта нельзя ими пренебрегать.

Что означает недостаточная видимость

Бывалые автомобилисты нередк

плохая видимость — перевод с английского на русский

---

— это самый быстрый и удобный перевод слов и словосочетаний. Включает:

Грамматика
Род существительного, склонение существительного и прилагательного, степени сравнения, спряжение глаголов;

Транскрипция и произношение слов и их переводы
Вы можете прослушать произношение искомого слова и все его переводы, доступна транскрипция для английского языка;

Контексты
Для каждого запроса выполняется поиск выражений состояния с искомым словом в словарной базе и поиск примеров перевода в реальных текстах;

Ссылки на другие ресурсы и словарные службы ,
такие как Википедия, Словарь.com, Merriam-Webster и другие.

Мы знаем, что довольно часто вы изучаете иностранные языки, выполняете задания в школе, университете или на курсах с нашим сервисом, и мы уверены, что наши словари станут вашим незаменимым помощником.

словарей PROMT для английского, немецкого, французского, русского, испанского и итальянского языков содержат миллионы слов и фраз, а также современный разговорный словарный запас, который отслеживается и обновляется нашими лингвистами. Напишите нам, если вы заметили неточный или отсутствующий перевод.

.

Условия плохой видимости ▷ Испанский перевод

Condiciones de mala visibilidad

Это очень полезно при обгоне в условиях плохой видимости и особенно помогает избежать велосипедных аварий. Es muy útil a la hora de realizar adelantamientos en condiciones de mala visibilidad , especialmente evitando atropellos a las motos.

Такие клетки необходимы для успеха

снабжение ночью, а также определение пути рыб в озере в условиях плохой видимости .

Tales células son esenciales para el suministro con

éxito por la noche, así como paraterminar la ruta de los peces en el lago en condiciones de mala visibilidad .

Другие примеры предложений

Условия плохой видимости , эл.грамм. туман, проливной дождь, сильный снегопад. Condiciones de visibilidad malas como p.эдж. en caso de niebla, aguaceros, neva. Эта модель с крышной призмой среднего размера обеспечивает большую четкость в условиях плохой видимости . Este modelo de prisma de techo tamaño medio da Mayor Claridad en condiciones de visibilidad pobre .Это очень полезно при обгоне в условиях плохой видимости и особенно помогает избежать велосипедных аварий. Es muy útil a la hora de realizar adelantamientos en condiciones de baja visibilidad , especialmente evitando atropellos a las motos.Цифры и стрелки на бати имеют очень высокую светимость, поэтому их легко читать без ошибок даже в условиях плохой видимости . Los números y las manecillas del Bathy están dotados de luminosidad muy tensa, por lo que resultan fáciles de leer sin errores, incluso en condiciones de visibilidad escasa .

Мы пилотируем курсы различного уровня, от спортивных или развлекательных курсов до профессиональных курсов по перевозке пассажиров или грузовых авиакомпаний, а также экспертизу и

опытные пилоты, такие как подтверждение рейтинга для полета в в условиях плохой видимости (по приборам / IFR или в ночное время), обучение работе с несколькими двигателями или даже и то, и другое

теоретических и практических будущих летных инструктора.

Se realizan cursos de piloto a diferentes niveles, desde cursos deportivos o lúdicos, hasta cursos profesionales destinados al transporte de pasajeros o carga en líneas aéreas, así como la especialización y perfeccionamiento de 000,

como pueden ser anotaciones de habilitaciones para vuelos en condiciones de mala visibilidad (instrumentales / IFR o de noche) o incluso la formación tanto

nivel teórico como práctico de futuros Instructores de vuelo.

.

плохая видимость — определение — английский

Примеры предложений с «плохой видимостью», память переводов

WikiMatrix После жалоб Гамильтона на плохую видимость гонка была приостановлена ​​после двух кругов. WikiMatrix Эффект Мандельбаума — это тенденция глаза фокусироваться рядом в условиях плохой видимости.WikiMatrixПричиной крушения также был туман и плохая видимость.Giga-frenК сожалению, вчера у нас также была плохая видимость из-за тумана и низкого потолка.EurLex-2В темноте или плохой видимостиGiga-frenСообщается о тумане, плохой видимости и слоистых облаках вдоль побережья Новой Шотландии в январе.OpenSubtitles2018.v3 Это было 500 футов, с плохой видимостью … WikiMatrix Поисково-спасательной операции серьезно помешала метель и плохая видимость. spinger Из-за плохой видимости в грудном отделе компьютерную томографию следует щедро использовать для прояснения травм грудной клетки. WikiMatrixMost вообще испытывали трудности с перемещением из-за их избыточного веса, плохой видимости и недостаточного охлаждения радиатора.eurlexПарковка ночью или при плохой видимостиopensubtitles2Майк обнаруживает мир запутанных корней и плохой видимости. -frenЭто в технике, применяемой для подходов к незнакомым местам и ситуациям с плохой видимостью. WikiMatrixНесмотря на то, что в поисках участвовали самолеты Wasp, которым мешала плохая видимость, OpenSubtitles2018.v3Майк находит мир запутанных корней и плохой видимости.Видимость MultiUnPoor из-за тумана происходит в основном зимой и весной. Это создает проблемы с контролем версий, задержкой данных, плохой видимостью и недостатком продуктивного участия. в зимние месяцы снег и метель составляют большую часть плохой видимости. WikiMatrix Считается, что пилот испытывал трудности с плохой видимостью, для которой он не был подготовлен.Оптовые рынки, плохая видимость спроса и чрезмерно агрессивное снижение цен при закупках также способствуют возникновению дефицита.OpenSubtitles2018.v3 Graf Zeppelin прибывает в Берлин в условиях плохой видимости.OpenSubtitles2018.v380 процентов всех несчастных случаев вызваны плохой видимостью.

Показаны страницы 1. Найдено 463 предложения с фразой bad visibility.Найдено за 13 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются.Имейте в виду.

.

Пустыня :: d20srd.org

Пустыня :: d20srd.org

Заблудиться

Есть много способов заблудиться в пустыне. Следование очевидной дороге, тропе или особенностям, таким как ручей или береговая линия, предотвращает любую возможность заблудиться, но путешественники, выезжающие за пределы пересеченной местности, могут потерять ориентацию, особенно в условиях плохой видимости или на пересеченной местности.

Плохая видимость

Каждый раз, когда персонажи не могут видеть как минимум 60 футов в преобладающих условиях видимости, они могут потеряться.Персонажи, путешествующие через туман, снег или ливень, могут легко потерять способность видеть любые ориентиры, находящиеся за пределами их непосредственной близости. Точно так же персонажи, путешествующие ночью, тоже могут подвергаться риску, в зависимости от качества их источников света, количества лунного света и того, имеют ли они темное зрение или зрение при слабом освещении.

Сложная местность

Любой персонаж в лесу, болоте, холме или горной местности может потеряться, если он или она удалится от тропы, дороги, ручья или другого очевидного пути или тропы.Леса особенно опасны, потому что они закрывают удаленные ориентиры и затрудняют просмотр солнца или звезд.

Таблица: заблудиться

Обстоятельства дела	Выживание DC
Болото или холм, карта	6
Гора, карта	8
Болото или холм, без карты	10
Плохая видимость	12
Гора, без карты	12
Лес	15

Шанс заблудиться

Если существуют условия, делающие возможность заблудиться, персонаж, идущий впереди, должен преуспеть в проверке на выживание или потеряться.Сложность этой проверки зависит от местности, условий видимости и от того, есть ли у персонажа карта местности, по которой он путешествует. Обратитесь к таблице ниже и используйте наивысший применимый постоянный ток.

Персонаж, имеющий по крайней мере 5 рангов в Знании (география) или Знании (местный), относящихся к области, по которой он путешествует, получает +2 бонус к этой проверке.

Проверяйте один раз в час (или часть часа), проведенные в местных или наземных передвижениях, чтобы узнать, не заблудились ли путешественники.В случае, если группа движется вместе, проверку делает только персонаж, идущий впереди.

Последствия потери

Если группа теряется, она больше не уверена в том, что движется в том направлении, в котором она должна была двигаться. Случайным образом определите направление, в котором фактически движется группа в течение каждого часа местного или наземного движения. Движение персонажей остается случайным, пока они не наткнутся на ориентир, который нельзя пропустить, или пока они не осознают, что заблудились, и не попытаются восстановить свое положение.

Признание того, что вы потерялись

Один раз в час случайного путешествия каждый персонаж в группе может попытаться пройти проверку на Выживание (DC 20, -1 за час случайного путешествия), чтобы понять, что он больше не уверен в своем направлении движения. Некоторые обстоятельства могут сделать очевидным, что персонажи потеряны.

Создание нового курса

Потерявшаяся сторона также не может определить, в каком направлении ей следует двигаться, чтобы достичь желаемой цели.Для определения правильного направления движения после того, как группа потерялась, требуется проверка на выживание (DC 15, +2 за час случайного путешествия). Если персонаж не проходит эту проверку, он выбирает случайное направление в качестве «правильного» направления для возобновления путешествия.

Как только персонажи идут своим новым курсом, правильным или неправильным, они могут снова заблудиться. Если условия по-прежнему позволяют путешественникам заблудиться, проверяйте один раз в час пути, как описано в разделе «Шанс заблудиться», выше, чтобы увидеть, сохраняет ли группа свой новый курс или снова начинает случайное движение.

Противоречивые направления

Возможно, что несколько персонажей попытаются определить правильное направление движения после того, как потерялись. Сделайте проверку на выживание для каждого персонажа в секрете, затем сообщите игрокам, чьи персонажи достигли правильного направления, и сообщите игрокам, чьи персонажи не прошли случайное направление, которое они считают правильным.

Восстановление подшипников

Есть несколько способов не заблудиться. Во-первых, если персонажи успешно проложили новый курс и следуют по нему к месту назначения, которого они пытаются достичь, они больше не теряются.Во-вторых, персонажи путем случайного движения могут натолкнуться на безошибочный ориентир. В-третьих, если условия внезапно улучшатся — туман рассеялся или взошло солнце — потерянные персонажи могут попытаться установить новый курс, как описано выше, с бонусом +4 к проверке на выживание. Наконец, магия может прояснить их курс.

Лесная местность

Лесной ландшафт можно разделить на три категории: разреженный, средний и плотный. Огромный лес может иметь все три категории в пределах своих границ, с более разреженной местностью на внешней границе леса и густым лесом в его центре.

Таблица описывает в общих чертах, насколько вероятно, что в данном квадрате есть элемент ландшафта.

Лесные рельефы

Рельеф местности	Категория леса
	Редкое	средний	плотный
Типичные деревья	50%	70%	80%
Массивные деревья	–	10%	20%
Легкий подлесок	50%	70%	50%
Сильный подлесок	–	20%	50%

Деревья

Самым важным элементом ландшафта в лесу, безусловно, являются деревья.Существо, стоящее в одном квадрате с деревом, получает бонус +2 к классу брони и бонус +1 к спасброскам по рефлексам (эти бонусы не суммируются с бонусами укрытий из других источников). В противном случае присутствие дерева не влияет на боевое пространство существа, потому что предполагается, что существо использует дерево в своих интересах, когда может. Ствол обычного дерева имеет AC 4, твердость 5 и мощность 150 л.с. Проверка Подъема со Сл 15 достаточна, чтобы залезть на дерево. В средних и густых лесах есть и массивные деревья.Эти деревья занимают всю площадь и служат укрытием для всех, кто за ними стоит. У них AC 3, жесткость 5 и мощность 600 л.с. Как и на их меньших собратьях, чтобы подняться на них, требуется проверка Подъема со Сл 15.

Подлесок

Лозы, корни и короткие кусты покрывают большую часть земли в лесу. Пространство, покрытое легким подлеском, стоит 2 квадрата движения, чтобы войти, и оно обеспечивает укрытие. Подлесок увеличивает DC проверок Кувырка и Бесшумного Движения на 2, потому что листья и ветки мешают.Густой подлесок стоит 4 квадрата движения, чтобы войти в него, и он обеспечивает укрытие с 30% шансом промаха (вместо обычных 20%). Он увеличивает DC проверок Кувырка и Бесшумного Движения на 5. В густом подлеске легко спрятаться, предоставляя +5 бонус обстоятельств по проверкам Скрытности. Запуск и зарядка невозможны. Квадраты с подлеском часто сгруппированы вместе. Подлесок и деревья не исключают друг друга; Обычно на 5-футовом квадрате есть и дерево, и подлесок.

Лесной полог

Эльфы и другие обитатели леса часто живут на приподнятых платформах, намного выше уровня поверхности.Эти деревянные платформы обычно имеют между собой веревочные мосты. Чтобы добраться до домиков на деревьях, персонажи обычно поднимаются по ветвям деревьев (Сл подъема 15), используют веревочные лестницы (Сл подъема 0) или поднимаются на лифтах (которые можно заставить подниматься на количество футов, равное проверке Силы, выполненной каждый раунд как полноценное действие). Считается, что существа на платформах или ветвях в пологе леса имеют укрытие, когда сражаются с существами на земле, а в средних или густых лесах они также имеют укрытие.

Прочие элементы лесной местности

Упавшие бревна обычно имеют высоту около 3 футов и обеспечивают укрытие, как и низкие стены. Их переход стоит 5 футов движения. Лесные ручьи обычно имеют ширину от 5 до 10 футов и глубину не более 5 футов. Дороги проходят через большинство лесов, позволяя нормальное передвижение и не обеспечивая ни укрытия, ни укрытия. Эти тропы реже встречаются в густых лесах, но даже в неизведанных лесах время от времени встречаются тропы для дичи.

Скрытность и обнаружение в лесу

В редком лесу максимальное расстояние, на котором проверка на присутствие поблизости может быть успешной, составляет 3d6 × 10 футов.В среднем лесу это расстояние составляет 2d8 × 10 футов, а в густом лесу — 2d6 × 10 футов.

Поскольку любой квадрат с подлеском обеспечивает укрытие, существу, как правило, легко использовать умение Скрытность в лесу. Бревна и массивные деревья служат укрытием, что также позволяет спрятаться.

Фоновый шум в лесу затрудняет проверку Слушания, увеличивая DC проверки на 2 на 10 футов, а не на 1 (но учтите, что Бесшумное Движение также труднее в зарослях).

Лесные пожары (Cr 6)

Большинство костровых искр ничего не зажигают, но если условия сухие, сильный ветер или лесная подстилка высохла и воспламеняется, может возникнуть лесной пожар. При ударах молнии часто загораются деревья и возникают лесные пожары. Какой бы ни была причина пожара, путешественники могут попасть в пожар.

Лесной пожар может быть обнаружен с расстояния 2d6 × 100 футов персонажем, который делает проверку Обнаружения, рассматривая огонь как Колоссальное существо (уменьшая DC на 16).Если все персонажи не проходят проверку Обнаружения, огонь приближается к ним. Они автоматически видят его, когда он приближается к половине исходного расстояния.

Персонажи, которые ослеплены или иным образом не могут выполнить проверку Обнаружения, могут чувствовать жар огня (и, таким образом, автоматически «обнаруживать» его), когда он находится на расстоянии 100 футов.

Передняя кромка огня (подветренная сторона) может двигаться быстрее, чем может бежать человек (предположим, 120 футов за раунд для ветра умеренной силы). Как только определенная часть леса горит, он остается таковым в течение 2d4 × 10 minu

.

плохая видимость — испанский перевод — Linguee

Специальный оптический рисунок линзы гарантирует […] широкий световой ковер перед автомобилем для лучшей узнаваемости […] дорожная разметка s i n плохая видимость c o nd itions. hella-press.de	Gracias al perfil ptico especial de la lente se obtiene […] un ampio campo de iluminacin que permite ver con clealidad la seizacin […] Horizo ​​ NT al en ca so de visibilidad re duc ida . hella-press.de
Ориентационная способность менее ограничена d i n плохая видимость c o и itions. хелла-пресс.de	El sentido de orientacin se reduce m en os a pes ar de co ndi cione s adversas. hella-press.de
Это по разным причинам, но больше всего […] важен вроде бы, по делу […] предприятий, т ч е плохая видимость o f т рентабельность инвестиций […] в безопасности и […] случаев граждан, то, что они не осознают своей ответственности в глобальной цепочке безопасности. eur-lex.europa.eu	Esto se debe a varias razones, entre las que la ms importante […] Parec e ser l a e sca sa visibilidad de la re ntabi li dad de […] las insiones en seguridad en […] el caso de las empresas, y el desconocimiento de suponsabilidad en la cadena de la seguridad global en el de los ciudadanos. eur-lex.europa.eu
Понятно, что научный […] производительность ICOMOS страдает fr o m плохая видимость a n d недостаточное распространение […] по причинам, указанным выше. international.icomos.org	Es Evidente que la produccin cientfica del ICOMOS […] adolece d e un a es ca sa visibilidad y de una дефицит di fusi n por las […] razones antes indicadas. international.icomos.org
2.7 Однако, к сожалению, t h e плохая видимость o f t окупаемость инвестиций […] в безопасности и тот факт, что немногие пользователи предполагают […] ответственности привели к недооценке рисков и недостаточному вниманию к развитию культуры безопасности. eur-lex.europa.eu	2.7 Lamentabl em ente, la escas a visibilidad d e la r enta bi lidad […] де лас инверсии en seguridad y la insuficiente responsabilizacin […] por parte de los usuarios han conducido a una infravaloracin de los riesgos y a una reduccin de la atencin prestada al desarrollo de una cultura de la seguridad. eur-lex.europa.eu
Несколько высказываний […] озабоченность относительно т ч е плохая видимость o f т е Организация […] в нескольких наименее развитых странах. unesdoc.unesco.org	Varios oradores manifestaron su […] преокупацин a nte la escasa presencia de la O rg анизацин […] en algunos de los pases menos adelantados. unesdoc.unesco.org
Несмотря на все принятые нами меры, например, […] поиск животных осуществлен пожарной службой аэропорта, не удалось […] найти их du e t o плохая видимость europarl.europa.eu	A pesar de todas las medidas que hemos Adorable, como por ejemplo la bsqueda de […] los animales iniciada por los servicios de bomberos del aeropuerto, no pudimos […] encontrarlos d eb ido a la m ala visibilidad . europarl.europa.eu
Плохая видимость i s o ne из наиболее распространенных […] причин аварий. osram.fr	U n a ma la visibilidad es u na d e la s causas […] мс comunes de los accidentes. osram.es
Плохая видимость i s o ne из наиболее частых […] причин аварий на дорогах. osram.com	L a mala visibilidad es una de las c ausas […] ms frecuentes de accidente en carretera. osram.es
Мы сели на […] приключение в будущее, без тормозов a n d плохая видимость . unesdoc.unesco.org	Гемо […] lanzado, s in fre nos y sin visibilidad a la ave ntura d el futuro. unesdoc.unesco.org
Опасные зоны с ограничениями скорости часто находятся перед черными точками аварии, такими как школы, перекрестки […] или участки дороги wi t h плохая видимость . naviflash.de	A menudo, las zonas peligrosas estn ubicadas delante de colegios, cruces e […] incluso e n tramo s c on escasa visibilidad . naviflash.de
Уровень сложности условий полета можно повысить, добавив коэффициент с o f плохая видимость , с uc h как дым, дождь, туман, ветер или ночная установка. indracompany.com	Тамбин подрн генератор […] situaciones de v uelo con ba ja visibilidad, a ad ien do a la escena, adems del humo del incendio, lluvia, nieblaizio real s de vuelo du ra nte la noche. indracompany.com
Во-первых, из-за ve r y плохой видимости a n d, во-вторых, из-за […] Сегодня утром в закрытой зоне аэропорта было замечено присутствие двух оленей. europarl.europa.eu	En Primer […] lugar, d ebido a la psima visibilidad y, en seg undo l ugar debido […] a la presencia de dos ciervos avistados esta […] maana en una zona restringida del aeropuerto. europarl.europa.eu
В Valero лучшее качество […] и наиболее устойчивые сигнальные конусы, стандартные и светоотражающие для использования ночью […] или в ситуации с o f плохая видимость . grupovalero.com	En Valero disponemos de la mejor calidad y ms resistentes conos de […] seizacin, tanto normales, комо-рефлектанты для утилизатора тамбина де ноче или […] en sit ua cione s d e p oca visibilidad . grupovalero.com
Galaxy — это двусторонняя модель парки с хорошей видимостью в этой линейке, она доступна в темно-синем цвете и легко превращается в куртку. Отдельный предмет одежды, обеспечивающий защиту ага в с t плохая видимость w i th комфорт и свобода передвижения жилета, поскольку пользователи могут выбрать идеальный вариант для каждого времени суток. proteccion-laboral.com	Es novedad dentro de esta lnea el modelo Galaxy, una parka de alta visibilidad reversible, en azul marino, кабриолет en chaleco, que permite disponer, en una nica prenda, de la proteccin de la ropa de sealizacin y la comodidad de un chaleco, eligiendo Эль usuario el momento idneo para cada funcin. proteccion-laboral.com
Это увеличивает производительность и положительно влияет на […] общее качество работы, накануне n i n плохая видимость c o и itions. fendt.co.uk	Esto aumenta el rendimiento y tiene un impacto positivo en la calidad global del trabajo, […] incluso cua nd o las c on dicio nes de visibilidad no son ptimas . fendt.com
Но ручное вмешательство a n d плохая видимость i n до учетные процессы […] и лежащие в основе данные создают препятствия. qlikview.com	Pero los […] processimientos man ua les y la m ala visibilidad de lo s p roces os contables […] y la informacin subyacente crean obstculos. qlikview.com
Был пасмурный день wi t h плохая видимость , o ne , что не способствовало […] до летных занятий, моя ответственность как инструктора […] на заре интересной авиационной карьеры. urantia-uai.org	Era un da n ublad o c on poca visibilidad, n o muy prop ic io para […] dar lecciones de vuelo, lo cual era mi responsabilidad como […] инструктор en los comienzos de una interesante carrera de aviacin. urantia-uai.org
При суровых погодных условиях (т. Е. […] обледенелые дороги, sno w o r плохая видимость ) t ha t может повлиять на […] способность водителя безопасно передвигаться […] с отправкой, автомобиль должен остановиться на первом подходящем месте стоянки. Spraytruckbedliner.com	S i reinan un as condiciones meteorolgicas Severas (o sea […] carreteras he la das, nie ve o visibilidad r edu cid a) qu e puedan […] adversamente afectar […] la habilidad del wire de manejar la carga en forma segura, se deber detener el vehculo en el primer lugar idneo de aparcamiento. Spraytruckbedliner.com
Коммерческие буксиры […] толкание баржи wi t h плохая видимость f o rw ard не допускается […] для вдавливания в выемку или в слепое положение 73. acp.gob.pa	A los remolcadores comerciales que […] empujen a b arcaz as co n mala visibilidad ha cia pr oa, n o se les […] Permitir empujar en posicin […] ensamblada o desde un punto ciego. acp.gob.pa
Из-за т ч e плохая видимость i n t зона, дайверы должны […] иметь опыт и уметь использовать передовые методы. infomallorca.net	D eb ido a la pobre visibilidad de la zo na, l os buceadores […] deben tener cierta experiencecia y tcnicas avanzadas. infomallorca.net
Но выше уровня 20 эта система больше не применялась из-за препятствий со стороны […] верхние настилы опалубочной системы a n d плохая видимость . leica-geosystems.com	Sin embargo: A partir de la 20 […] planta ya no se poda aplicar este […] sistema d eb ido a la m ala visibilidad que e nci ma fu e entorpecida […] adicionalmente por los pisos superiores del encofrado. leica-geosystems.com
Мессинг: Без сомнения, его точность составляет от одного до двух сантиметров, и это ниже . […] сильные вибрации a n d плохая видимость p r ev больной внутри туннеля. leica-geosystems.com	Messing: Sin duda, la Precisin de uno a dos centmetros, a pesar de las grandes […] vibracion es y de la ma la visibilidad en el in terio r del tnel. leica-geosystems.com
С этим симулятором, единственным в своем роде в Европе, […] сложных маневров, например, […] полеты на низком уровне wi t h плохая видимость , w hi ch подразумевают высокий […] Уровень риска , можно безопасно выполнить. indracompany.com	Con este simulador, el nico de su clase en Europa, se podrn realizar de […] forma segura entrenamientos complejos que implan vuelos de […] baja al tura y c on poca visibilidad qu e entr an u n alto riesgo. indracompany.com
Даже ночью o r i n плохая видимость c o nd itions, операторы […] может достичь оптимальных результатов и максимально использовать свои машины. fendt.co.uk	El кондуктор obtiene ptimos resultados incluso Пор-ла-ночь ан […] condi ci one de baj a visibilidad, por lo que ap rovecha […] las posibilidades de sus mquinas al mximo. fendt.com
Все государства-члены сталкиваются с одними и теми же проблемами безопасности дорожного движения, а именно: чрезмерная скорость, вождение в нетрезвом виде, отсутствие ремня безопасности, недостаточная защита, обеспечиваемая транспортными средствами, […] наличие черных пятен от ДТП, несоблюдение режима управления автомобилем и отдыхом на […] коммерческие водители a n d плохая видимость . europa.eu	Todos los Estados miembros se enfrentan a los mismos problemas de seguridad vial, es decir la velocidad excesiva, el consumo de алкоголь, la no utilizacin del cinturn de seguridad, la proteccin insuficiente, la existencia de […] puntos negros, la inobservancia de los perodos de Conduccin y descanso en el transporte […] profes io nal y l a m ala visibilidad . europa.eu
Начав с разочарования по поводу традиционного зонта, которому 3400 лет, Филипп и двое друзей взяли на себя задачу разработать идеальный зонтик, который […] устраняет все известные проблемы с зонтиком, такие как […] инверсия, обрыв ag e , плохая видимость , e ye — разговоры и неудобное использование. barcelonadesignweek.es	Partiendo de la frustracin de 3.400 aos de history en que solo exista el paraguas tradicional, Philip y dos amigos suyos se dedicaron a desarrollar un nuevo modelo de paraguas que elalara todos los issues […] asociados a su uso, como la inversin, la […] rotura , la f alta d e visibilidad, el pel igro d e clavarse […] una varilla en el ojo y la incomodidad de uso. barcelonadesignweek.es
Ранняя темнота, туман, внезапный дождь … […] Seaso n o f плохая видимость h a s прибыл. robertbosch.es	Cada da oscurece ms temprano, hay niebla o lluvia repentina, ahora comienza la poca […] del ao en la que di smin uye la visibilidad . robertbosch.es

.

Посадка с плохой видимостью — определение

Примеры предложений с «посадкой с плохой видимостью», память переводов

LASER-wikipedia2 Основная цель EVS — обеспечить взлет, посадку и руление в условиях плохой видимости, где в противном случае посадка была бы небезопасной. WikiMatrixIt был оценен немецкой армией и отклонен из-за плохой видимости вперед (предположительно при посадке) .WikiMatrix При выполнении ухода на второй круг во время захода на посадку по приборам в аэропорту Рейн-Майн в условиях плохой видимости самолет совершил аварийную посадку.WikiMatrix Плохая видимость с земли и относительно узкая колея шасси вызвали много потерь на земле. Системы WikiMatrixAutoland были разработаны так, чтобы сделать посадку возможной при слишком плохой видимости для любой формы визуальной посадки, хотя их можно использовать на любом уровне видимости. было построено современное здание аэровокзала, а в 1936 году в аэропорту было установлено оборудование для посадки в условиях плохой видимости. думали.WikiMatrix 27 октября 1965 г. самолет BEA Vickers Vanguard G-APEE, летевший из Эдинбурга, разбился на взлетно-посадочной полосе 28R при попытке приземлиться в условиях плохой видимости. Обычное ползание в периоды плохой видимости или только с помощью инструментов. при полете в условиях плохой видимости и приближении к взлетно-посадочной полосе для приземления экипаж должен быть. Условия плохой видимости WikiMatrix В сочетании с плохой видимостью из кабины и отсутствием системы посадки по приборам это очень затрудняло работу, особенно в плохую погоду или на плохих аэродромах.WikiMatrix: Очень низкая посадочная скорость могла быть достигнута за счет чрезвычайно высоких углов посадки и, как следствие, плохой видимости. WikiMatrixСовременное здание аэровокзала было построено в 1931 году, а посадочное оборудование для условий плохой видимости было установлено в 1936 году. маневренный, чем его предшественник, проворный Ki-43, и пилотам не понравился его плохая видимость на земле, его более высокая скорость посадки и жесткие ограничения на маневрирование. Контроллер радара точного захода на посадку. посадки в штормовую погоду, при плохой видимости или в аварийной ситуации.Giga-frenPrecision Контроллер радара захода на посадку В своей работе сержант Дэвис помогает пилотам при заходе на посадку и посадке самолетов в штормовую погоду, плохую видимость или в аварийной ситуации.

Показаны страницы 1. Найдено 70 предложения с фразой bad visibility landing.Найдено за 16 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 1 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

.

Зона ограниченной видимости

Обгон в зоне ограниченной видимости, с выездом на встречную полосу,  квалифицируется как нарушение п. 11.5 Правил Дорожного Движения. Ответственность за такое нарушение предусмотрена пунктом 4 ст. 12.15 КоАП. Сотрудники ГИБДД часто неправильно используют понятие, а также подмену понятий «ограничение видимости» и «недостаточная видимость». Пункт 1.2 ПДД дает определение недостаточной видимости: «Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки». Становится понятно, что понятия «ограниченная» и «недостаточная» абсолютно разные.

Правила по ограничению видимости для спусков-подъемов указаны в СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». В этой таблице «ограничение видимости» заменено «наименьшим расстоянием видимости», в ней же приведено расстояние видимости для поворотов. Именно эта таблица используется также в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», только «ограничение видимости» в ней названо «минимальным расстоянием видимости».

Минимальное расстояние видимости, обеспечивающее безопасность движения при данной скорости

Скорость движения, км/ч

30     40    50    60     70       80     90     100    110    120

Минимальное расстояние видимости, м:                                        
до встречного автомобиля

90    110  130  170   200    250    300    350    400    450

для остановки перед препятствием

45     55    75    85    125    150    175    200    225    250

Для строящихся дорог принимают скорость, соответствующую 70 % расчетной скорости, а для эксплуатируемых дорог — скорость, которую на данном участке не превышают 85 % транспортных средств.
Расстоянием видимости встречного автомобиля следует считать расстояние, на котором с высоты 2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) можно увидеть предмет, находящийся на высоте 1,2 м над уровнем проезжей части.
Расстоянием видимости для остановки следует считать расстояние, которое с высоты 1,2 м (уровень глаз водителя легкового автомобиля) обеспечивает видимость любых предметов высотой не менее 0,2 м, находящихся на середине полосы движения.

Согласно ГОСТ 2289-2004 на опасных зонах  ограниченной видимости должны устанавливаться знаки 1.13 «Крутой спуск», 1.14 «Крутой подъем», 3.20 «Обгон запрещен», 1.12.1 и 1.12.2 «Опасные повороты» и наноситься сплошная разметка 1.1. Если данных знаков на участке нет — это означает, что дорожно-эксплуатационные службы проигнорировали необходимость установки знаков или же ГИБДД, отвечающая за безопасную эксплуатацию данного участка дороги, полагает, что зона ограниченной видимости отсутствует. Как в первом случае, связанном с разгильдяйством дорожников, так и во втором, но с компетентным мнением должностных лиц, устанавливается, что формально в части видимости участок дороги является безопасным. Любые утверждения инспектора о том, что, по его мнению, зона ограниченной видимости существует, будут голословными.

Заявление сотрудника ГИБДД о том, что он квалифицирует любой маневр на этом участке как обгон в зоне ограниченной видимости, несостоятельно, и во избежание составления протокола напомните ему о ГОСТе. Ведь ГОСТ не может противоречить ПДД, и наоборот. Случаев противоречия ПДД и ГОСТа быть не должно, это закреплено в Законе «О безопасности дорожного движения» (п. 1 ст. 2-2), причем приоритет отдается ГОСТу, а необходимость знания инспектором нормативно-правовых актов отражена в Наставлении по работе ДПС ГИБДД МВД РФ.

Напомним, что обгон в зоне ограниченной видимости правомерно квалифицируется как нарушение ч. 4 ст. 12.15 КоАП. Однако п. 11.5 ПДД, устанавливающий такой запрет, достаточно обширен и охватывает также запрет на обгон на регулируемых перекрестках с выездом на встречную, на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов, а также перед железнодорожными переездами. Поэтому если вам вменяется именно нарушение этого пункта правил, обратите внимание на то, что написал инспектор в графе «Существо правонарушения». Если не раскрыт состав правонарушения по п. 11.5 ПДД, это будет служить основанием для возврата материалов в органы ГИБДД для устранения недостатков.

На Главную

Опасности плохой видимости при вождении

В связи с тем, что переход на летнее время официально заканчивается, автомобилистам следует с осторожностью учитывать более короткие дни во время вождения, так как многие теперь будут водить машину до восхода или после захода солнца. К сожалению, ухудшение видимости представляет собой огромный риск для автомобилистов, велосипедистов и пешеходов, любой из которых может пострадать от последствий неспособности другого водителя четко видеть. Определить, какие факторы, в том числе видимость, сыграли роль в столкновении, может быть сложно, особенно если в столкновении участвуют несколько сторон, поэтому, если вы недавно получили травму в аварии, важно связаться со специализированным адвокатом по автомобильной аварии, который может вам посоветовать.

Риски плохой видимости

Все мы знаем, что ночью труднее увидеть, чем днем, но мало кто осознает, какую роль плохая видимость играет в столкновениях по всей стране. Фактически, Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) сообщает, что уровень смертности водителей на милю, проезжаемую автомобилистами, ночью в три раза выше, чем в дневное время. Другие исследования показали, что плохая видимость не менее опасна для пешеходов, которые в три-семь раз больше подвержены риску травм в темноте, чем днем.Эти опасности во многом объясняются тем, что автомобилистам, которые едут в ночное время, труднее добраться до:

• Выявление препятствий на проезжей части дороги;
• Восприятие и оценка расстояний; и
• Отреагируйте на других автомобилистов.

Это правда, даже несмотря на то, что наши глаза уникальным образом приспособлены для адаптации к более низкому освещению, поскольку вождение обычно требует адаптации к яркому свету и тусклым дорогам в разное время, что затрудняет правильное функционирование глаз.Даже вождение с фарами не является гарантией безопасности, поскольку видимость обычно ограничивается примерно 500 футами для тех, кто использует дальний свет, и всего 250 футами для водителей, использующих стандартные фары.

Меры предосторожности

Хотя все мы оказывались в ситуациях, когда спешим домой и уже наступила ночь, автомобилистам все же важно принять определенные меры предосторожности, чтобы учесть отсутствие видимости, в том числе:

• Сохраняется терпение и замедляется;
• Оставаться на своей полосе движения и опасаться других водителей, которые пытаются внезапно сменить полосу движения;
• Остается начеку, даже если маршрут знаком; и
• Воздержание от отвлекающих действий.

Хотя эти действия не гарантируют, что человек не попадет в аварию, они значительно увеличивают шансы автомобилиста безопасно добраться домой в условиях плохой видимости.

Позвоните сегодня, чтобы получить помощь по вашему делу

Если вы получили травму в результате столкновения, которое произошло ночью, обратитесь в Закон о плательщиках онлайн или позвонив по телефону 866-930-1238, чтобы ваше дело рассмотрел опытный юрист в Орландо. Мы готовы ответить на ваши вопросы и проблемы 24 часа в сутки, семь дней в неделю и будем рады встретиться с вами в вашем офисе или дома.И помните, что мы предлагаем бесплатные первоначальные консультации, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь позвонить или связаться с нами через Интернет сегодня.

Ресурс:

ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2564438/

/ орландо-автобус-травмы-столкновения /

От Закон о плательщиках | опубликовано 28 января 2020

Риски вождения при плохой видимости

Помимо объявления о начале курортного сезона, окончание летнего времени также означает, что наши дни становятся все короче и короче.В результате многие из нас гораздо чаще водят машину в темноте, чем в летние месяцы. К сожалению, автомобилисты, пешеходы и велосипедисты гораздо больше подвержены риску получения травмы в результате дорожно-транспортного происшествия в этих условиях, поскольку из-за отсутствия света намного сложнее избегать опасностей на дороге.

Несмотря на то, что во Флориде действует страхование без вины, возмещение ущерба в случае серьезных травм возможно, поэтому, если вы недавно пострадали в автомобильной аварии, произошедшей ночью или рано утром, важно поговорить с опытным адвокатом по автомобильным авариям в Форт-Лодердейле, который поможет вам выбрать все возможные варианты.

Как часто автомобильные аварии происходят ночью?

Хотя все мы знаем, что вождение в ночное время, как правило, сложнее, чем в дневное время, мало кто осознает, какую роль плохая видимость играет во многих автомобильных авариях. Фактически, по оценкам экспертов, уровень смертности на милю среди тех, кто путешествует ночью в США, в три раза выше, чем днем. Это связано с рядом различных факторов, в том числе с тем фактом, что автомобилисты, которые водят машину ночью, с большей вероятностью будут утомлены или находятся в состоянии алкогольного опьянения.Тем не менее, более высокий риск столкновения также может быть отнесен на счет опасности недостаточной видимости, что может затруднить:

• Выявление препятствий и опасностей на проезжей части;
• Реагировать на другие драйверы; и
• Воспринимай и оценивай расстояние.

Хотя фары могут облегчить видимость в ночное время, они не устраняют опасности вождения в темноте, поскольку видимость ограничена примерно 500 футами при движении с дальним светом и только 250 футами при движении с обычными фарами.

Восстановление после травм

Автомобильные аварии, происходящие в ночное время, обычно имеют особенно разрушительные последствия для участников, поскольку они часто происходят на высоких скоростях и приводят к особенно серьезным травмам. К счастью, те, кто получил травмы в результате несчастных случаев не по своей вине, могут иметь право на компенсацию ущерба, если потерпевшие могут доказать, что эти травмы квалифицируются как серьезные. Вознаграждение за ущерб может включать в себя все: от компенсации медицинских счетов и повреждения транспортного средства до боли и страданий и потери заработной платы, поэтому, если вы получили травму в результате столкновения с нерадивым водителем, очень важно нанять опытного адвоката, который даст вам наилучшие шансы подачи успешного иска.

Позвоните в наш офис, чтобы получить помощь по вашему делу

Если вы пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего ночью, свяжитесь с Boone & Davis онлайн или позвоните нам по телефону 954-566-9919, чтобы ваше дело рассмотрел специальный юрист по автомобильным авариям. За первоначальные консультации плата не взимается, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь позвонить или связаться с нами через Интернет, чтобы назначить встречу при первой же возможности.

Ресурс:

ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2564438/

https: // www.booneanddavislaw.com/the-implications-of-floridas-new-autonomous-car-law/

От Бун и Дэвис | опубликовано 24 ноября 2019

Связь снижения заметности с результатами аварий

Основные моменты

•

Используются данные о авариях во Флориде и оценки видимости в реальном времени.

•

Алгоритм случайного леса используется для определения важности переменной.

•

Модель упорядоченной логистической регрессии разрабатывается путем выполнения исследования сопоставленных пар.

•

Полученные данные показывают, что вероятность столкновения увеличивается при вождении в условиях плохой видимости.

•

Количество заносов и возраст водителя считаются важными факторами.

Реферат

Большая часть информации, необходимой для вождения транспортного средства, рассматривается как визуальная информация. Несмотря на важность, условия видимости во время аварии часто не документируются с высокой степенью детализации.Предыдущие исследования не изучали количественные значения видимости и ее связи с авариями. В текущем исследовании данные, собранные Национальным управлением океанических и атмосферных исследований (NOAA), были объединены с данными о катастрофах во Флориде за 2010–2012 годы. Из тысяч зарегистрированных погодных явлений, собранных NOAA, исследователи выделили периоды нормальной видимости и сопоставимые периоды пониженной видимости в исследовании с подобранными парами. Данные NOAA предоставили реальную оценку видимости, основанную на пространственно-временных данных аварий.Кроме того, данные о ДТП, полученные из базы данных дорожной информации (RID), содержат несколько геометрических и транспортных переменных, которые учитывают влияние факторов и видимость. Исследование направлено на то, чтобы связать возникновение ДТП на разных уровнях видимости с факторами, включенными в базу данных ДТП, путем разработки порядковой логистической регрессии. Цель состоит в том, чтобы наблюдать, как различные условия видимости способствуют возникновению аварии. Полученные данные показывают, что вероятность аварии возрастает в периоды плохой видимости, несмотря на тенденцию к меньшему трафику и более низкой скорости в эти периоды.Результаты этого исследования добавят ценные знания о влиянии видимости на способ использования и разработки соответствующих контрмер.

Ключевые слова

Неблагоприятные погодные условия

Переменная важность

Случайный лес

Порядковая логистика

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2017 Международная ассоциация наук о дорожном движении и безопасности. Производство и размещение осуществляется компанией Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитирование статей

Надлежащие процедуры — Henderson International

В судоходстве довольно распространено плавание в зоне, которая имеет минимальную видимость для погодных изменений, климатических условий или человека. такие факторы, как интенсивный пожар, вызывающий густой дым.Это представляет непосредственную опасность для корабля и его команды, поскольку увеличивает вероятность столкновения, а затем и загрязнения.

Хотя никто не может изменить погодные условия или предсказать их вместе с убеждением сторон, загрязняющих окружающую среду, воздержаться от выбранных ими методов утилизации, один человек МОЖЕТ избежать бедствий из-за ограниченной видимости; штурман. Тем не менее, штурман может различаться по навыкам и опыту, что напрямую влияет на судьбу судна в таких условиях, поэтому важно выделить обязанности, которые помогут судну, независимо от квалификации офицера.

Чтобы начать подготовку, офицер, проинформированный о входящих условиях, должен принять определенные меры. Прежде чем такие меры могут быть установлены, офицер должен перед рейсом изучить судно со всех сторон и точек зрения; технические и физические, которые создают более основательный и продуманный план действий, который более продуктивен, чем догадки, столь же слепые, как и судно в таких условиях. Преимущества такой практики научат офицера поведения судна в различных обстоятельствах; особенно в условиях ограниченной видимости, когда коэффициент тормозного пути варьируется от судна к судну; усиление контроля над движением судна.

Следующим шагом является уведомление капитана, который также должен быть уведомлен об условиях навигации. Затем вахтенный помощник капитана / вахтенный помощник должен проинформировать машинное отделение и поручить дежурному механику занять позицию в машинном отделении в случае перехода судна в «беспилотный режим». «Беспилотный» режим судна опасен и возникает из-за неравномерного распределения рабочей силы; происходит из-за плохого управления и ошибок в расстановке приоритетов и ориентации на поставленные цели. Некоторые судовые сооружения, такие как машинное отделение, более важны для передвижения, в то время как мостик важен для навигации; объекты, которые ВСЕГДА должны иметь адекватную рабочую силу.Однако еще один аспект людских ресурсов — это «наблюдатели»; персонал, который следит за всеми объектами судна и сообщает обо всех ошибках.

Судно иногда бывает в море не одно, так как морская сфера привлекает все больше организаций, что способствует увеличению судоходства в море; требуя особого внимания к машинному отделению с точки зрения людских ресурсов, которыми будет командовать офицер во время маневрирования. Столько людей, сколько требуется в машинном отделении, скорость судна должна быть минимальной и гудок тумана должен быть готов; наряду с навигационным оборудованием и огнями, при этом неся радиолокационные часы и сверяясь с навигационными картами.

Предполагается, что наше судно имеет адекватное распределение рабочей силы по мостику и машинному отделению вместе с нашим навигационным оборудованием, которое полностью используется для маневрирования в морском пространстве без каких-либо столкновений или сообщений об ошибках от наблюдательного персонала. Однако, хотя корабль представляет собой сеть различных систем и требует их большинства для эффективной работы; это важно, чтобы ИЗБЕЖАТЬ многозадачности в условиях ограниченной видимости. Все работы, которые не требуются в данной ситуации, должны быть остановлены, особенно работы на палубе, которые могут привести к травмам экипажа на палубе в случае столкновения.

Иногда плохая видимость связана с песчаными бурями и проливным дождем; Это означает, что все отверстия от дверей до вентиляции должны быть всегда закрыты. Частицы песка и проливной дождь могут повредить оборудование корабля при входе на мостик. Наконец, важно поддерживать радиочастоту канала 16 при сохранении записи таких параметров, как долгота, широта, скорость, время и частота, в журнале регистрации.

В целом навигация в условиях ограниченной видимости сложна и опасна; возможность столкновения и серьезных повреждений.Однако всего этого можно избежать при правильном наблюдении и завершении процедур.

Pro Советы для подводного плавания с аквалангом в условиях плохой видимости

Perfect — это меняющаяся базовая линия, особенно когда дело касается дайвинга. Несмотря на проблемы, связанные с бушующим течением, мучительным холодом или сопливой видимостью, некоторые из нас могут найти лучшее даже в худшем. Этим блестящим дайверам можно позавидовать, они наслаждаются самыми грязными условиями, как будто это была фантастическая заставка.Однако этот безжалостный оптимизм не обязательно является врожденной способностью. Перспектива полностью относительна. А максимально использовать маргинальное можно научиться. Просто спросите Глена Фейт.

«Первые два года моей дайвинг-карьеры я не знал, что вы даже можете видеть под водой», — говорит бывший дайвер государственного секретаря полиции штата Иллинойс, который сейчас владеет и управляет Mermet Springs, популярным местом карьеров и аквалангом с полным спектром услуг. учебный центр в южном Иллинойсе. «Я думал, что маска — это просто средство от грязи.”

Стать сертифицированным дайвером-поисковиком означало пробираться сквозь мутные фермерские пруды и выполнять навыки в ситуациях, близких к отключению электричества.

«Это был дайвинг по шрифту Брайля. Ничего не было видно, — говорит Фейт. «Я думаю, инструктор доверял нам, когда мы отрабатывали свои навыки, потому что я не думаю, что он мог нас видеть».

К счастью, почти 24 года поиска оружия, украденных автомобилей, а иногда и тел в сложных морских условиях, от озер до реки Миссисипи, не испортили его энтузиазма к дайвингу.Сегодня его бывший известняковый карьер с затонувшими достопримечательностями, в том числе пассажирским самолетом 727 из фильма 1998 года «Маршалы США», полноразмерным железнодорожным вагоном, пожарной машиной, подводной лодкой с педальным приводом и подводным контактным зоопарком, привлекает более 6000 человек. дайверы ежегодно получают сертификаты и разделяют любовь к дайвингу.

---

Советы по подводному плаванию с аквалангом в условиях плохой видимости или затенения

---

«В первый раз, когда я дышала под водой, я никогда не хотела возвращаться», — говорит Фейт.«Это была одна из самых захватывающих вещей, которые я когда-либо делал в своей жизни. Если бы я мог жить под водой, ты бы больше никогда меня не видел ».

Faith определенно относится к типу ныряльщиков, которые постоянно переполняют стакан, и это живой пример пословицы о том, что лучший дайвер — тот, кто веселится больше всех, даже если он мало что видит. Из его примера мы все можем извлечь уроки о том, как подготовиться к менее чем оптимальным условиям и получить от них максимум удовольствия. Итак, когда идеальная 100-футовая видимость, которую вы ожидали, превратится в облачный день, когда вы едва можете видеть свою руку перед лицом, попробуйте эти простые приемы.

Пакет позитивного отношения

Самая важная часть вашего комплекта для защиты от плохой видимости — это ваше собственное отношение. Разочарование может мгновенно убить хорошее настроение, поэтому избавление от бремени ожидания может иметь большое значение между погружением в темное облако или смехом через регулятор. Вместо того, чтобы так сильно зацикливаться на том, что могло бы быть, сосредоточьтесь на возможностях — задача работы в условиях плохой видимости не только сделает вас лучшим дайвером, но и может быть действительно забавной.

«Любой может нырять при 100-футовой видимости, но задача нырять, когда вы почти не видите свои ласты или вам нужно использовать свет, чтобы видеть свои манометры, — это другой уровень», — говорит Фейт. «Люди, которые практикуют в условиях ограниченной видимости, действительно открывают гораздо больше возможностей для дайвинга. Иногда, когда визуально обрывается, именно тогда из укрытия вылезают самые крутые морские обитатели ».

По словам Веры, правильное обучение может серьезно улучшить ваше мировоззрение. Специальные курсы ночного дайвинга или ограниченной видимости не только улучшат ваши навыки и подготовку, но также повысят уровень комфорта в плохих условиях, что доставит больше удовольствия.

Нырок правая передача

Часто решение сложной проблемы — это правильный инструмент для работы. Ныряние в условиях плохой видимости ничем не отличается.

Качественный фонарь для дайвинга имеет первостепенное значение для навигации, считывания показаний приборов и других критических задач в условиях ограниченной видимости, наряду с надежным резервным источником, который можно безопасно разместить и легко получить к нему. Вера советует не ослеплять мощность при выборе фонарика, потому что иногда люмен может быть затмевшим из-за эргономики.Убедитесь, что ваш светильник удобно и надежно лежит в руке. И помимо разновидностей «наведи и стреляй», подумайте о стробоскопе для вашего танка.

---

Подробнее: Как сохранить спокойствие и избежать паники во время подводного плавания с аквалангом

---

«Не просто фонарь для танка, но и стробоскоп, поэтому, если вы оттолкнетесь от вашего приятеля, они увидят это мигание под водой и вернутся к вам», — говорит Фейт.

Цвет — еще один ключевой фактор при постановке на охрану в режиме низкого уровня. «Я не зря ныряю в желтых ластах и ​​желтой маске», — говорит он.«Когда видимость ухудшается, мне нужно, чтобы мои ученики или приятель видели меня, а светлые цвета, отражающие свет под водой, имеют большое значение».

Подводные компьютеры обычно предлагают какое-то освещение; Последние достижения в области светодиодов и OLED-технологий позволяют создавать яркие, красочные дисплеи, которые очень эффективны в условиях низкой видимости, а также являются более доступными.

Помедленнее

Азарт, связанный с исследованием, часто может побудить дайверов к опасным скоростям под водой.Как и на дороге, скорость может быстро превратить сложные условия в условиях плохой видимости в опасную ситуацию. Планирование замедленного темпа во время погружения — и осознание этого во время погружения — может быть разницей между всплытием на поверхность с улыбкой на лице или тем, что вы окажетесь на заднем сиденье машины скорой помощи. Помимо большей безопасности, замедление дает и другие преимущества.

«Большинство дайверов, как правило, слишком быстро плавают», — говорит Фейт. «Подводное плавание в условиях плохой видимости заставляет людей замедляться — и даже останавливаться — чтобы оценить мелочи на своем пути.”

Замедление также может способствовать улучшению дисциплины и повышению производительности в других важных аспектах дайвинга. Плавучесть легче контролировать, когда вы не пинаете как сумасшедший. Ваш расход воздуха улучшится. И вы будете реже теряться.

«Навигация играет ключевую роль в условиях ограниченной видимости, потому что вы не можете смотреть вперед и видеть вперед на 100 футов, поэтому ваши навыки компаса должны быть абсолютно профессиональными», — говорит Фейт. «Иногда вам придется плыть по воде обратно к доку или лодке, и вы ничего не сможете увидеть.В авиации это называется полетом по приборам, и именно этим вы и будете заниматься под водой ».

В целом, успешное погружение в условиях плохой видимости требует сочетания правильного снаряжения, способности замедлять темп и оптимального отношения к воде, чтобы извлечь максимум из менее чем оптимальных условий. Это может показаться сложным уравнением, но вознаграждение будет той серебряной подкладкой, которую мы все жаждем.

Взлом: Лучшие друзья

Дайвинг с друзьями — это фундаментально.Но когда условия чистые, и вы, казалось бы, можете видеть вечно, сколько из нас действительно придерживаются строгого протокола товарищества? Повышение вашей дисциплины, чтобы оставаться в пределах досягаемости вашего друга, чаще общаться и по-настоящему нырять как команда, имеет решающее значение для успешного погружения в условиях низкой видимости. В сложных условиях дополнительная безопасность и избыточность, обеспечиваемые оптимальным взаимодействием, стоят затраченных усилий. Потому что, если два глаза лучше, чем один, разве вы не предпочли бы иметь четыре?

Tamarac Мотоциклетные аварии с ограниченной видимостью

Плохая видимость никогда не может служить оправданием для автомобилиста, въезжающего в мотоциклиста.Тем не менее, во многих мотоциклетных и автомобильных авариях в Тамараке и других населенных пунктах виноват мотоциклист. Это может быть очень неудачным, если будут сделаны предположения и если дело не будет тщательно расследовано. В таких случаях мотоциклисту важно очистить свое имя и гарантировать получение справедливой компенсации.

Чтобы разобраться в причинах несчастного случая и получить полную информацию, полезно поговорить с адвокатом по травмам.Адвокаты по травмам, такие как адвокаты Flaxman Law Group, обладают ресурсами для тщательного расследования претензии. Они работают с экспертами по восстановлению аварий, инженерами, свидетелями-экспертами и другими людьми, чтобы начать расследование, независимое от официального и страхового расследования. Их выводы могут существенно отличаться в этих случаях и могут помочь мотоциклисту получить справедливую компенсацию за свои травмы. Чтобы узнать больше, свяжитесь с Flaxman Law Group для бесплатного рассмотрения вашего потенциального дела.

Почему ограниченная видимость является фактором некоторых аварий мотоциклов?

Даже если мотоциклист носит правильную экипировку для улучшения видимости, аварии могут произойти с ограниченной видимостью. Есть много причин, по которым могут произойти эти аварии:

• Вождение в состоянии отвлечения внимания или в нетрезвом виде
• Плохой дизайн дороги
• Заросшие кусты или деревья
• Плохо расположенные деревья или кустарник
• Большие здания блокируют видимость
• Дорожные знаки блокируют видимость
• Тяжелая техника или другие предметы на строительной площадке, закрывающие видимость
• Плохая погода
• Проблемы со шлемом или ветровым стеклом
• Плохое освещение

Если причины столкновения с плохой видимостью можно предотвратить и они вызваны халатностью, мотоциклист может подать иск, если он или она получили травму в результате аварии на мотоцикле.Чтобы узнать, есть ли у вас претензия, обратитесь к адвокату по травмам, который рассмотрит вашу ситуацию.

Проблемы со страхованием часто возникают после ДТП

После аварии мотоцикла с ограниченной видимостью страховая компания, представляющая виновного водителя, может столкнуться с трудностями и отказаться от сотрудничества. Слишком часто в аварии обвиняют мотоциклистов, даже если они не виноваты. Поскольку мотоциклисты, как правило, получают более серьезные травмы из-за меньшего количества уровней защиты, у страховых компаний также есть финансовая причина не выплачивать полную максимально возможную сумму.

Проще говоря, страховые компании, к сожалению, получают наибольшую прибыль, когда они не выплачивают максимальную сумму компенсации в каждом случае. Для мотоциклистов неполучение компенсации может иметь катастрофические последствия. Это может означать, что мотоциклисту необходимо израсходовать свои сбережения или даже ликвидировать активы, чтобы оплатить медицинское обслуживание, жилье, ремонт мотоцикла и другие необходимые расходы. Это также может означать, что мотоциклист столкнется с выселением, банкротством или другими проблемами из-за непредвиденных медицинских расходов.

Если авария произошла не по вине мотоциклиста, нет причин для прохождения этого процесса. Важно сразу же после аварии поговорить с адвокатом по травмам в Тамараке или в вашем районе, чтобы узнать, какие шаги можно предпринять, чтобы защитить вас и вашу семью от несправедливого обвинения в аварии и от отказа в выплате страховки.

В Flaxman Law Group первоначальные консультации бесплатны, поэтому вам ничего не будет стоить узнать, можем ли мы помочь.Свяжитесь с нашей юридической фирмой сегодня, если вы получили травму. Наша команда юристов может помочь вам понять, какие шаги вы можете предпринять, чтобы получить компенсацию, на которую вы можете претендовать.

Дави Мотоциклетные аварии с ограниченной видимостью

Поскольку мотоцикл меньше, чем легковой автомобиль или большая грузовая машина, водителям может быть трудно увидеть мотоциклиста. Однако, в то время как водителю грузовика приходится иметь дело с множеством слепых зон, мотоциклисты также подвержены проблемам с видимостью. Именно потому, что мотоциклы настолько малы, что их путь может легко заблокировать крупная техника на строительных площадках или коммерческий транспорт, например, большие грузовики.В некоторых случаях плохой дизайн дороги в Дэви или других сообществах означает, что мотоциклисты не могут видеть перед собой из-за кустов или больших строительных блоков, особенно на перекрестках. Мотоциклы особенно уязвимы для проблем с видимостью, потому что относительно небольшие предметы могут привести к потере управления мотоциклистом. Выбоина или рассыпанный на дороге мусор, который, например, может не представлять опасности для легкового автомобиля, может представлять серьезную опасность для мотоцикла. Для мотоциклистов особенно важно поддерживать хорошую видимость и быть защищенными с помощью ответственного дорожного дизайна и хорошего освещения на дорогах.

Если вы пострадали в результате аварии на мотоцикле, вы всегда можете связаться с Flaxman Law Group, чтобы обсудить ваше дело с одним из наших адвокатов по травмам. Чтобы узнать больше о Flaxman Law Group, мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт. Здесь вы можете узнать больше о нашей команде юристов и предоставляемых нами услугах. Узнайте, почему клиенты счастливы работать с нами, и позвоните нам по телефону 866-352-9626, чтобы получить бесплатную консультацию, чтобы узнать, что мы можем для вас сделать.

Где происходят дорожные столкновения с ограниченной видимостью в Дэви и Флориде?

ДТП с ограниченной видимостью могут произойти:

• На перекрестках
• На проселочных дорогах
• В пригороде
• На межгосударственных трассах
• В густом тумане
• На съездах
• В ясные солнечные дни
• В плохую погоду
• Ночью
• Ранним утром или ранним вечером

Исследования показывают, что почти 70 процентов дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах с ограниченной видимостью происходят из-за перекрестков.Это связано с тем, что перекрестки часто имеют несколько препятствий, в том числе:

• Здания
• Дорожные знаки
• Другие, более крупные транспортные средства
• Деревья, живые изгороди и кустарники
• Строительные работы

Перекрестки уже опасны, потому что их так много. движения на относительно небольшом пространстве, все направляются в разные стороны. Они могут быть еще более опасными для мотоциклистов, отчасти потому, что на перекрестках легко может возникнуть плохая видимость из-за плохой конструкции дороги, заросших кустов, других транспортных средств и других проблем.Большие коммерческие грузовики могут быть плохо видны, а в некоторых случаях вовремя не заметить опасность может привести к серьезному столкновению.

Нужна ли вам юридическая консультация после аварии мотоцикла?

Базирующаяся в Хомстеде, Голливуде и Майами, Flaxman Law Group борется за жертв мотоциклетных аварий по всей Южной Флориде. Наша цель — всегда поддерживать истца, настойчиво борясь за максимальную компенсацию в каждом конкретном случае. Наши адвокаты понимают, что столкновение — это гораздо больше, чем просто медицинские травмы.Во многих случаях это событие, меняющее жизнь, которое приводит к финансовым затруднениям, юридическим вопросам и другим проблемам.

No related posts.