Не могу сдать на права: Истории сдающих. Семь попыток

Истории сдающих. Семь попыток

Приветствуем всех наших читателей! Мы решили ввести новый формат статей, которые будем публиковать для вас по мере их поступления. Призываем всех гостей ресурса spokoino.ru оставлять свои комментарии и рассказы на страницах сайта о том, кто как получал права, что вам запомнилось, что понравилось, а что нет. Пишите нам все, пусть даже самые мелкие подробности ваших удачных или печальных историй — это не только поможет новичкам обучения на права экстерном, но придаст уверенности и опыта многим бывалым личностям и еще тем, кто только решает получить права по самоподготовке. 

Итак, предлагаем вашему вниманию опыт одного из наших постоянных читателей. В продолжении «Истории сдающих».

С чего все началось

Добрый день! «Поплачусь» и я своей пока что не закончившейся историей в жилетку читателей интернета. Мне 28 лет, не употребляю алкогольные напитки и не курю. При этих обстоятельствах как не иметь своего авто и права? Наконец-то собрался учиться водить.

Была возможность купить права за 12 т.р. в самом начале, но какая-то необъяснимая тупость внутри встала на сторону честности и справедливости.

Пришел в автошколу 19.04.2011 и напрямую директору сказал, что мне важно научиться водить автомобиль так, чтобы самостоятельно сдать экзамен в ГИБДД. Директор автошколы сказал, что так и будет. Когда начал учиться, то автоинструктор с самого начала начал намекать на сложность процесса сдачи экзамена в ГИБДД, что гораздо проще не мучиться и купить права. На площадке «просидели» 11 занятий, в город выехали 3 раза (15-ое занятие отводится под внутренний экзамен), маршрут по городу был незатейлив, причем инструктор не старался отдать полное управление автомобилем мне самому, чтобы я мог видеть и исправлять свои ошибки, а помогал с педалями и рулем, также о нарушениях правил не было озвучено ни слово, он говорил так: «Я не учу теории, я учу ездить».

После этого взял еще 5 занятий и один раз мы проехали по сложному маршруту, но остальные 4 занятия были точно такими же, как с 12 по 14, т. е. 2.5-4 км в городе по незатейливому маршруту с одними правыми поворотами, остальная часть на площадке.

Для себя понял, что ничему новому не научусь. Поэтому больше занятий брать не стал.

На последнем (именно последнем, а не крайнем) занятии сказал инструктору, что хочу попробовать сдать экзамены в ГИБДД самостоятельно. После чего он пожелал мне удачи: «Сначала надо сдать внутренний. В любом случае ты потом скажешь, что проще было заплатить 15 т.р., чем тратить невры. А ездишь ты нормально, когда купишь авто, то за два-три месяца будет уже достаточный навык для езды в городе,» — и ушел в отпуск «на полгода».

Внутренний экзамен

Внутрений экзамен был назначен аж через 1.5 месяца, теорию сдал сразу, площадку сдавал на другой машине и на другой площадке, с первого раза сдать не получилось. Взял одно занятие с другим инструктором уже на этой новой площадке. Поэтому в следующий раз площадку сдал. Город завалил два раза. После чего начал читать закон по сдаче экзаменов на категорию «B», в котором, как оказалось, имеется возможно сдать экзамен по самоподготовке.

После этого пришел в автошколу, поговорил с директором и сказал, что ожидания мои не оправдались. Ну он настаивал на том, что у меня все нормально, что надо только еще практики. Директора автошколы понимаю, это такая система и он по ней живет не один год. Ну не виноват он, что мне захотелось научиться ездить и честно сдать экзамен в ГАИ.

Обращение за экстерном

Поскольку у меня временная регистрация, то в ГИБДД на Варшавке пришлось ждать чуть больше месяца проверки.

Пришел за результатом проверки 14.10.2011, с документами все нормально, предложили сдать экзамен по теории. Сдал без единой ошибки. Назначили вождение площадку 18.10.2011, автомобиль был ВАЗ 2110 без гидроусилителя руля (опыта езды на таком не было), сдал с первого раза. Инспектор сказал, что с завтрашнего дня можно приходить на вождение город. И тут начались мои хождения по мукам.

Сдача города

Попытка 1

21.10.2011, авто Ford Focus, инспектор №1, сажусь за руль первым, с ездой нормально, сказалось отсутствие опыта и незнание маршрута, а также запутался в разметке, доехали до перекрестка с организованным круговым движением, я решил перестроиться на внутренний круг, поскольку на нем находились авто, то необходимо было пропустить их и остановиться.

Итог: не сдал, причина — необоснованная остановка. На словах инспектор сказал, что на данном перекрестке две полосы, т.е. по какой двигался, по той и надо было ехать.

Попытка 2

28.10.2011, авто Deawoo Nexia, инспектор №2, сажусь за руль вторым, дорога сзади идет в гору до перекрестка с круговым движением, метров 40 просматривается, инструктор торопит, провоцирует начать движение быстрее, впереди авто, т.е. придется объезжать с выездом на вторую полосу. Убеждаюсь, что никого сзади нет, начинаю движение, из-за пригорка «выскакивают» на приличных скоростях два авто.

Итог: не сдал, причина — не уступил дорогу.

Попытка 3

05.11.2011, авто Deawoo Nexia, инспектор №2, сажусь за руль последним (четвертым). Машина непосредственно перед перекрестком с круговым движением под светофором, направление движения автомобиля в гору. Первый раз глохну (пробовал без ручника), тут же инспектор помогает завести автомобиль, трогаюсь с ручника без проблем.

Инспектор дает команду развернуться, делаю ошибку и не доезжаю одну четверть круга.

Итог: не сдал, причина — невыполнение команды инспектора.

Попытка 4

12.11.2011, авто Deawoo Nexia, инспектор №3, инструктор №3.1 (справа от водителя), сажусь за руль вторым, на «крышечке» Т-образного перекрестка позади авария двух автомобилей ближе к центру перекрестка, на «крышечке» Т-образного перекрестка по две полосы в каждом направлении. Инспектор дает команду равзернуться на ближайшем перекрестке и ехать к перекрестку, на котором авария, для разворота. Начинаю думать в голове уйти направо и обогнуть автомобили или же двух полос для разворота мне хватит. Забываю включить поворотник при движении, инспектор дает команду перестроиться на правую полосу, перестраиваюсь без поворотника.

Итог: не сдал, причина — два раза не включил поворотник.

Попытка 5

19.11.2011, авто Deawoo Nexia, инспектор №3, инструктор №3.2 (справа от водителя), сажусь за руль вторым. Инспектор дает указание ехать до перекрестка с круговым движением, повернуть налево. Вместо этого ошибаюсь и делаю полный разворот, инспектор улыбается и говорит, что это невыполнение команды. Прошу ещё один шанс. Он разрешает. Делаю разворот на ближайшем перекрестке, возвращаюсь к перекрестку с круговым движением, еду как и положено 270 градусов (что и есть налево). Далее инструктор дает команду развернуться на перекрестке. Опять же сказалось незнание дороги, подумал, что перекресток недалеко, а поскольку двигался по средней полосе, то необходимо принять крайнее левое положение для разворота, а слева невдалеке впереди начиналась сплошная, включаю левый поворотник и замедляю скорость движения до остановки, чтобы до сплошной перестроиться.

Итог: не сдал, причина — необоснованная остановка и один раз на перекрестке не включил правый поворотник. Как оказалось перекресток был чуть ли не в двух километрах.

После этого раза я прошел весь маршрут, т.е. весь район Бутово (по-моему северное).

Попытка 6

26.11.2011, авто ВАЗ-2110, инспектор №4, сажусь за руль первым.

Начиная с 6 попытки сдаешь только в авто с видеонаблюдением и микрофоном (по крайней мере об этом Инспектор предупредил).

Еду до перекрестка, потом налево. Инспектор просит остановиться справа. Останавливаюсь по правилам. Инспектор начинает говорить, что я не пропустил встречку, хотя она была более чем в 100 метрах и я успевал комфортно проехать перекресток. Поэтому с этим условием не соглашаюсь, на что инспектор говорит: «Ну ладно, давай дальше посмотрим». Начинаю движение до следующего перекрестка, на котором команда повернуть направо. Выполняю все по правилам, проезжаю до перекрестка, пропускаю пешехода, еду дальше. Инспектор делает замечание, что трогаюсь слишком медленно. Еду по узенькой дороге, по одной полосе в каждом направлении, справа припарковано множество автомобилей в ряд. Двигаюсь близко к разметке, далее стоят припаркованные два автобуса, выезжаю на встречку и возвращаюсь на свою полосу.

Итог: не сдал, причина — не включил поворотник два раза при выезде на встречную полосу.

Попытка 7

06.12.2011, авто Ford Focus, инспектор №5, сажусь за руль первым. Инспектор предупреждает о системе видеонаблюдения и микрофонах. При трогании глохну (жаль не посмотрел на тахометр), понимаю, что сцепление очень низко и надо с этим быть осторожно. Инспектор тут же делает пометку 1 балл в штрафной графе. Еду на второй передаче под гору со скоростью 50 км/ч. Инспектор делает замечание, что еду не на третьей передаче и не 60 км/ч. Переключаюсь на третью передачу, довожу скорость до 60 км/ч. Доезжаю до перекрестка с круговым движением, показываю все поворотники. На круговом перекрестке команда повернуть налево, поэтому как и положнено делаю поворот налево (270 градусов на круге против часовой стрелки). Далее пропускаю помехи справа, выезжаю с круга. Далее попадаю под красный свет светофора. Инспектор делает замечание, что не докатил до стоп-линии два метра. Далее загорается зеленый свет и я глохну два раза подряд, хотя точно знаю, что сцепление отпускал очень мягко, да и машина Ford Focus.

Итог: не сдал, 3 балла за то, что 3 раза заглох, 1 балл за низкую скорость, 3 балла за то, что при непреднамеренной остановке в потоке не включил аварийную сигнализацию.

Общий итог

Как общий итог:

1. Регистрация заканчивается 14.12.2011, так что одна попытка в этом году еще есть.
2. Заказана новая регистрация, но этот вариант указывает, что «борьба» будет продолжена только в 2012.
3. Считаю все ошибки своими. А если инспекторы/инструкторы «помогали» в чем-то, то это только на их совести.
4. Смущает факт, когда глох в попытке 7, поскольку за все время обучения в автошколе глох ровно один раз, также глох в попытке 3 и всё! Сожалею, что не посмотрел на тахометр, подозреваю, что подача воздуха малая и машина без должных оборотов сразу глохнет. Поэтому применяемый метод педаль сцепления выжата, тормоз нажат, потом плавное поднятие педали сцепления и в момент сцепки отпускание тормоза и нажатие газа не сработал. Возможно надо при выжатом сцеплении и нажатом тормозе сначала нажать газ, потом снова нажать тормоз, потом плавное отпускание сцепления до момента сцепки и фиксирование в этом положении, далее отпускание тормоза и нажатие плавно газа. Но все-таки подозреваю, что два раза на сфетофоре сам заглохнуть без «помощи» не мог, но повторось, это на совести Инспектора.
5. Получил огромный опыт сдачи экзамена в ГИБДД, также вождения в городе на разных автомобилях, в разных ситуациях. Могу считать, что в автошколе ездить действительно научили, поскольку сажаясь на любое авто, практически без проблем трогаюсь и еду. Но ездить в городе не научили абсолютно. Начал ориентироваться по зеркалам, уже стараюсь оценивать обстановку на дороге, навыка по-прежнему мало, но уже всё значительно лучше.
6. На все обучение с медсправкой и регистрацией было потрачено 30 т. р. ровно.
7. Не брал уроки с Инструкторами по этому экзаменационному маршруту, поскольку боюсь столкнуться с «разводами». Но скорее всего на неделе попробую на свой страх и риск взять одно-два занятия.
8. Сейчас нет мандража, уже с 6-й попытки шел со спокойствием, даже когда Инспекторы под руку начинали высказывать замечания, то покой не покидает меня.
9. Жалею ли я, что не купил права, а вождение не взял с грамотным и правильным Инструктором — да, жалею, но «хорошая мысля приходит апосля».
10. Планирую ли покупать права — ни в коем случае, разве что, если на работе станут более суровые условия, что выбраться в рабочее время будет проблематично. Ошибки, возможно, ужасные, глупые и достойный кандидат в водители никогда не должен их совершать не то что на экзамене, но и при обычных ситуациях. Но эти ошибки были совершены мной, а возможно помогут другим Кандидатам в водители.

В статье использовано изображение с сайта www. infocompany.biz

«Не могу сдать экзамены на права»- вывода 2: или я дурочка, или мне просто надо взять себя в руки | Тайны женской души

Здравствуйте! Я уже писала про свое обучение в автошколе. Честно скажу, для меня каждый урок вождения был настоящим испытанием.

Ну, представьте себе, вы и так толком ничего не знаете, сидите за рулем, как заяц, прижав уши, а тут на тебя и мат-перемат, и «зачем вы в такие годы за руль прётесь» (мне 55 лет), и «старые хуже воспринимают, чем молодые», и «эти учителя только в школе могут детей учить, а сами ничего не понимают».

gorder.ru

gorder.ru

Честно! Я не обижаюсь, я понимаю, какой можно испытывать ужас, когда за рулем оказывается человек, которого вчера только научили трогаться с места, а этой махиной толком управлять не научили.

Вот это «тормози, б..ь, ё.. твою …, с..а, говорю тебе тормози!». Я — бац на тормоз до конца — чуть не вылетели в лобовое стекло. Я вообще плохо понимаю русский матерный, я пока в своих мозгах перевожу на человеческий язык все что мне сказали. .. У меня получается: «Жми быстрей на тормоз!».

Промучились мы так положенное время, теорию сдала, что называется за пару минут. Зациклилась на площадке: все делаю, и в гараж задним ходом заезжаю, и змейку, и парковку параллельную делаю (мое любимое упражнение). Но как только вижу инспектора — все, моим знаниям приходит конец. То есть я знаю, что я делаю не так, что мне еще надо проехать, что бы оказаться перед стоп-линией, когда спускаюсь с горки но нога почему-то сама жмет на тормоз гораздо раньше.

Это та самая машинка, на которой я сейчас учусь и та самая площадка, которую я сдавала несколько раз и наконец сдала)

Это та самая машинка, на которой я сейчас учусь и та самая площадка, которую я сдавала несколько раз и наконец сдала)

Пошла я в другую автошколу, да еще и в соседний город, потому, что экзамены такие двоечники, как я сдают там, а не у нас. И я очень благодарна своему новому инструктору! Это какое же терпение надо иметь! Научил он меня всему.

Первым делом, посмотрев, как я умею круто тормозить, он просто вывез меня за город, я набирала скорость потока, максимально разрешенную (90 км/ч), далее, я должна была вовремя подъехать к автобусной остановке, сбросить скорость и ПЛАВНО остановиться. Единственный инструктор, который мне объяснил, что не надо жать на тормоз на скорости со «всей дури». А просто заранее, снять ногу с газа, докатиться до нужного места. Потом именно прижать педаль тормоза, а не вдавить ее в пол, далее приотпустить ее, и только потом жать, да и то — не резко, а спокойно и уверенно.

Через час занятий, я гордо вернулась на место отправления, где меня в машине ждал муж и остановилась, как останавливаются нормальные люди, а не как «чайник».

Мой инструктор научил меня даже задом змейку делать, чего, даже мой муж — водитель с 40-летним стажем делать не умеет. Я научилась парковаться в городе, не бояться других машин. Вождение превратилось для меня в сплошное удовольствие. Я даже знаки на дороге воспринимаю как что-то вроде пазла, который нужно сложить.

Площадку мы повторили только непосредственно перед самой сдачей: я просто поездила перед экзаменом по площадке (раз 5), потом пришел инспектор, и я ее сдала. Верите: я даже улыбалась и шутила перед сдачей и ничего не боялась.

Но вот с городом… случилась беда: я накосячила. Сработал синдром отличницы: мне хотелось сделать все как можно лучше. Пока я смотрела по зеркалам, отъезжая от места парковки автомобиля — нет ли там другой машины, зеленый свет на светофоре уже замигал и я проехала на красный.

Теперь буду пересдавать. И вот сижу и думаю: может мне совсем не дано, может я правда старая дура, может, лучше все бросить и отказаться от мечты поехать в путешествие на автомобиле?

А как вы учились, у вас сразу получилось сдавать экзамены в ГАИ? Я знаю, есть люди талантливые, которые «родились с рулем в руках». Поделитесь своими секретами, буду благодарна и я, и тысячи таких, как я! Поверьте, ваш опыт бесценен!

Чтобы не пропустить новые интересные для вас публикации, подписывайтесь на канал! Комментируйте, делитесь в социальных сетях.

Пожалуйста, поддержите лайком. Вам ничего не стоит, а мне приятно, значит, стараюсь не зря.

«Первый раз проехала пять метров, и меня отправили на пересдачу». Истории курсантов автошкол

47859

25.10.2019 Елена САДОВСКАЯ. Фото из архива «ВБ» и Pixabay

В честь Дня автомобилиста (27 октября) рассказываем о казусах во время учебы в автошколе и о том, где чаще всего «сыплются» курсанты. И даем полезные советы для тех, кто только начал обучение.

Фото Дениса Судника

Чтобы сдать на права, нужны знания и минимум неуверенности в себе, считают бывшие курсанты автошкол города. Но не у всех получается с первого раза получить заветное удостоверение. Экзаменаторы говорят, что расстраиваться не надо, возможно, что хоть с пятого раза, но все наконец-то получится.

«Забыла включить поворотник»

30-летняя Светлана Шевченко получила права в 2018 году. Девушка сдала все экзамены с первого раза. В этом, по ее словам, ее помогла усердная работа с тестами, где она разбирала тщательно каждую представленную ситуацию, настрой на позитив и уверенность в том, что все зависит только от нее. Но без казусов не обошлось.

– Во время экзамена сотрудник ГАИ предыдущим трем девочкам, которые сдавали со мной в одной машине, говорил: «Почему не включили поворотник?» И я была уверена, что со мной, конечно, такого не будет. Но как только нужно было сделать маневр, я слышу: «А почему без поворотника?»

После этого я собралась и достаточно уверенно проехала остальную часть пути.

Но Света также вспоминает свою одногруппницу, которой излишняя уверенность в себе только навредила:

– Женщина постоянно хвасталась, что уже умеет ездить, нужно только получить права. Но все зачеты пересдавала раз по пять. Несмотря на это записалась на вождение раньше нас, начала ездить с инструктором, откаталась и на пару недель раньше нас пошла сдавать. Не сдала. Потом пошла с нашей группой сдавать и тоже не сдала. Потом, мне рассказывали те, кто сдавал чуть позже, она и в третий раз не сдала.

«Мне сказали поворачивать, я и повернул. А не надо было»

36-летний Александр Врублевский получил права в 2008 году. Правда, чтобы получить заветную корочку, Александру пришлось два раза пересдавать вождение.

– Первый раз сотрудник ГАИ мне сказал, что будет сам говорить, когда и куда мне поворачивать. Едем мы по улице Пушкина, там возле заправки на перекрестке есть знак «кирпич». Я понимаю, что мне ехать туда нельзя, но экзаменатор молчит. Я промолчал и поехал дальше. Проехали, он у меня спрашивает: «Какой знак проехали?», я говорю «Кирпич», он спросил, что это за знак, я ответил – что въезд запрещен, но так как мне ничего не было сказано, я поехал. Экзаменатор сказал, что я должен был спросить и отправил на пересдачу.

Во второй раз я по просьбе инструктора развернулся возле автовокзала, а там был знак «Движение прямо».

Фото Александра Чугуева

Когда сдавал в третий раз, уже было больше уверенности, так как к тому времени была своя машина, и я мог немного практиковаться в «городке». Снова на автовокзале меня экзаменатор попросил развернуться, но я ответил, что не могу этого сделать, так как там стоит знак. В результате пошел фотографироваться на удостоверение.

Автошкола «Кубик» приглашает стать автомобилистом

– Чтобы сдать на права, нужно быть уверенным в себе и внимательным на дороге, говорит Александр. – Вместо того, чтобы на практических занятиях обсуждать с инструктором погоду, надо смотреть на знаки и запоминать. По своему опыту скажу, что чувствовать неуверенность на дороге в первое время – абсолютно нормально. Уверенность приходит с опытом.

Александр также вспомнил случай со своим одногруппником, который после первой практики вождения перестал ходить на учебу.

– Вместо правой полосы он хотел ехать по левой, так как правой ездят «тихоходы». Это несмотря на то, что на дороге было двухстороннее движение. Где надо было ехать со скоростью 70, он ехал 90, заехав в населенный пункт скорость не снизил. Ж/д переезд проехал не останавливаясь. На вопрос инспектора: «А если бы ехал поезд?», он ответил, что поезд же не ехал. Глядя на инструктора, я видел, что он в шоке. После того, как парень вышел, и за руль сел я, инструктор еще долго приходил в себя.

Учите и понимайте знаки

«На последней сдаче повернула на красный. Видимо – не судьба»

30-летней Светлане Хартанович-Бернадской пока не удалось получить удостоверение. Она сдавала итоговое вождение уже три раза. Сегодня думает над тем, а стоит ли продолжать, ли может – не судьба.

От 50 до 70 % курсантов бобруйских автошкол сдают экзамен на права с первого раза.

– Я привыкла к тому, что у меня получается все, за что я берусь. А тут чувствую себя беспомощной.

По словам Светы, теорию и «городок» она сдавала легко и с первого раза, а вот экзамен в ГАИ не задался.

– Помню самое первое вождение. Я думала, что оно будет в «городке», где меня всему научат. А мы выехали за город, и инспектор мне сказал, чтобы я садилась за руль. Я очень сильно испугалась, теоретически я понимала, как завести машину, но это же только теория. Я понимаю, что мне сейчас придется самой вести большую тяжелую машину, и, если я ей кого-нибудь придавлю, то его уже не починишь. Пока я переспрашивала о том, что мне прямо сейчас надо пересаживаться, инспектор начал злиться. В результате я села за руль и… поехала. Хотя не сразу, так как заглохла. Но когда тронулась с места, стало легче (смеется).

Светлана рассказала, что на первом экзамене не выехала даже с парковки, и ее отправили на пересдачу.

– Выезжала с парковки МРЭО. По дороге ехала машина, которая не заметила меня, а я не заметила её, так как обзор закрывал припаркованный автобус. Экзаменатор нажал на тормоз и спрашивает меня: «Вы что, не видите?» Я ответила – нет, а вы видели? Он ответил, что тоже не видел, но он не за рулем.

Во второй раз экзаменатор сказал, что я слишком поздно включаю сигнал поворота и еду с неоправданно низкой скоростью. Хотя, как мне кажется, ехать со скоростью 40 километров по 50 лет ВЛКСМ – нормально.

В третий раз, честно, виновата сама. По экзаменатору было видно, что он даже хочет, чтобы я сдала, так как до меня ни один человек не сдал. Я ехала прекрасно. Уже почти в конце повернула на красный. Экзаменатор спросил, почему я так сделала. Я сказала, что не заметила. А надо было ответить, как мне подсказал экзаменатор: «Я повернула на красный, так как заканчивала маневр, который начала на зеленый».

Я вышла из машины и подумала: наверное, не судьба.

Фото Александра Чугуева

После первой неудачной попытки, говорит Света, ей стал сниться сон, в котором она едет достаточно быстро на машине, и в какой-то момент понимает, что не умеет водить и начинает паниковать.

Парни чаще не сдают теорию, девушки – вождение.

Больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках.

Также Светлана вспомнила случай, который ей рассказали ее учащиеся.

– Две девочки сдавали на права. Одна сдала, вторая – нет. Той, которая не сдала, накануне экзамена в ГАИ приснилась женщина в оранжевой куртке. И она почему-то решила, что это дурной знак, думала, что в день ее сдачи похожая женщина бросится под машину или произойдет еще что-то плохое. Всю поездку она высматривала женщину в оранжевой куртке, и на 50 лет ВЛКСМ заметила оранжевое пятно, засмотрелась, так как ожидала в тот момент всего, и поехала на красный. Конечно, ее отправили на пересдачу.

«Часто глохнут и не пропускают пешеходов»

Фото Александра Чугуева

На чем чаще всего «сыплются» курсанты, рассказал директор автошколы «Престиж» Александр Момот. По его мнению, курсанты часто «глохнут», не пропускают пешеходов и встречный транспорт, не показывают повороты, не видят полос, если нет разметки, на кольце (на пересечении улиц Минская/Шинная/Гагарина) не ориентируются по полосам.

– Чтобы сдать экзамен, надо готовиться, но нельзя исключать и человеческой фактор. Ведь экзамен – это стресс. Кто-то может с ним справиться и сдает с первого раза, а кому-то, чтобы успокоиться, надо пять-шесть раз пересдать. Все индивидуально. Но все-же если не уверен в знаниях, то лучше еще подучить теорию и поездить.

Поэтому, Александр Николаевич считает, что несколько, а даже пусть пять-шесть неудач – не повод бросать идею получить права. Возможно, если человек хочет стать таксистом, ему стоит призадуматься над тем, стоит ли ему связывать свою работу с автомобилем, если же человеку нужны права, чтобы, например, быть более мобильным, то можно пробовать еще.

«Волнение может быть связано со слабой подготовкой»

– В среднем с первого раза экзамен сдают 50-70 процентов курсантов. Все зависит от качества подготовки и, от того, насколько курсант уверен в собственных силах, – говорит начальника МРЭО ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Павел Никонов. – Теорию чаще не сдают парни, вождение – девушки. Но независимо от пола, больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках. Бывает и так, что человек успешно проезжает весь маршрут, а на последних 30-40 метрах совершает массу ошибок, вплоть до создания аварийной обстановки.

Разметка продумана для простоты. Но поначалу видеть страшно.

Павел Сергеевич согласен, что волнуются все, но когда человек очень переживает, то начинаются проблемы, и руль вместо того, чтобы поворачиваться вправо, поворачивается влево.

Один бобруйчанин около четырех лет пытался сдать теоретический экзамен в ГАИ. Уже 40 попыток!

– Но кроме общего напряжения, волнение может также быть связано со слабой подготовкой. Возможно, человек в автошколе «наездил» недостаточно часов и ему стоит взять несколько дополнительных занятий. А если проблемы в сдаче теоретического экзамена – советуем пройти пробное тестирование в МРЭО.

По словам начальника МРЭО, экзаменатора бояться не надо, ведь он не ставит перед собой цели сделать так, чтобы ученик не сдал:

– Если человек уверен в себе, то садясь за руль, он видит рядом с собой не экзаменатора, а простого пассажира. Поэтому нужно готовиться и настраивать себя на то, что все будет хорошо.

По мнению начальника МРЭО, если не удается сдать с 3-5 раза в 20-25 лет, то стоит получше готовиться и пробовать, если же такая ситуация складывается в 60-65 лет, то возможно, учеба дается слишком тяжело и продолжать не стоит.

«Не стоит находиться в толпе, где началась массовая истерия»

Как настроить себя на экзамен, рассказала психолог, зав. отделением ТЦСОН Первомайского района Мария Капустина.

– Дорожные ситуации в задачах билетов важно понять, а не заучивать. Тогда на экзамене, столкнувшись с другим оформлением картинок и переставленными вариантами ответов, вы не растеряетесь. А волнение будет, тем более оно «заразно». На теоретическом экзамене сядьте, выдохните, просмотрите сначала все билеты, не выбирая вариантов ответов. Первый шок от просмотра: «да я вообще ничего не знаю» и темнота в глазах – пройдут. Соберитесь и выполните сперва задания, в которых уверены, затем приступите к более сложным.

Фото Александра Чугуева

Важно помнить, что никто никого завалить не пытается, и вокруг нет врагов. Теорию не сдает две категории: те, кто не понимает и не учил, и большой процент тех, кто знал и знает, но от волнения не может собраться. Поэтому, если у вас есть друг или родственник, который может командным тоном перед входом в кабинет привести вас в чувства, попросите его пойти с вами. Успокоительные препараты в день сдачи лучше не принимать.

На экзамене по вождению экзаменатор оценивает прежде всего ваше состояние «вменяемости», это играет роль, т.к. остальное приобретается с опытом. Если вы спокойно отвечаете на вопросы, ведете беседу (инициатором которой является экзаменатор), не «вцепились мертвой хваткой» в руль, то уже половину для успешной сдачи вы сделали. Вторая половина – ориентировка в дорожной ситуации. Опять же – если вы не заучили, а поняли ПДД, то проблем у вас не возникнет. И не слушайте истории про то, как экзаменатор на вождении «специально валит», это в большинстве своем истории тех людей, которые недоучили или переволновались и сделали ошибки на экзамене, но лучше обвинить экзаменатора, чем признать свои ошибки. Отнеситесь приветливо к экзаменатору, не проявляйте агрессии, не спорьте. Если вам указывают на ошибки – признайте их. Вы имеете право ошибиться, так как осваивайте новый вида деятельности. А также во время сдачи в ГАИ не стоит находиться в группе людей, среди которых массовая истерия началась. Но и одному в этом момент тоже непросто.

Добрых дорог!

«Боятся, что права придется покупать»: москвичи о сдаче экзамена в ГИБДД по новым правилам — Из жизни

С 1 апреля в России введены новые правила сдачи экзамена на получение водительских прав. Теперь стать их обладателем сложнее, ведь выполнять многие упражнения ученикам приходится в реальных дорожных условиях. По данным на конец апреля, с новым экзаменом уже не справилось около 140 тысяч человек. Жители столицы рассказали РИАМО, почему не могут сдать на права и к каким хитростям прибегают, чтобы получить удостоверение.

Марина, 25 лет:

«Когда я узнала, что все жалуются на нововведения, то сначала решила, что в моей автошколе просто «валят» всех подряд. Но оказалась, что люди просто не в состоянии справиться с новым экзаменом. Я не самый уверенный в себе человек, поэтому сдать на права кажется вообще нереальным.

Сдавать я пробовала дважды, и оба раза завалила. Не разочароваться в себе помогает только упрямство. Для моих родителей получение прав — важная социальная ступенька, и каждый раз после провала я ощущаю перед ними чувство вины. Это ужасно.

Я принципиально не хочу искать легких путей и получать удостоверение по блату: меня раздражает, когда подключают свои связи, дают взятки, а потом корявое вождение становится причиной аварий. С постоянными пересдачами я хотя бы буду практиковаться. Но в то же время я не могу не признать, что новые правила очень затрудняют сдачу экзамена.

Не удивлюсь, если накопить на хорошую машину выйдет быстрее, чем получить разрешение ее водить.

Инструктор сказал мне, что в числе довольно распространенных ошибок — создание помех машинам и пешеходам, не включенные в нужный момент указатели поворота. Но мне кажется, проблема в том, что организовать такой экзамен означает заставлять людей прыгать выше их головы. Казалось бы, из людей должны выйти первоклассные водители, но не факт, что кто-то из них в принципе этими водителями станет».

Новые правила сдачи на права с 1 апреля 2021 года>>

Виктор, 31 год:

«Пока что я провалился один раз, но и второй не за горами. Судя по разговорам и отзывам в интернете, многие боятся, что права придется покупать. Машина и бензин сами себя не купят, а теперь, судя по всему, и за права платить придется точно.

Я уже молчу, что из практической части убрали автодром, а ведь ехать после теории сразу в «живую» локацию и выполнять там маневры — не так просто. У меня снимали баллы в том числе за неуверенную езду. Такое ощущение, что я вернулся в университет и пытаюсь пересдать нелюбимый предмет самому строгому преподавателю, у которого проходной балл получают единицы».

Что делать, если автомобиль эвакуировали в Москве и Подмосковье>>

Анастасия, 30 лет:

© РИАМО,   Анастасия Осипова

«Для меня самое неприятное в новой системе — объединение результатов по баллам на разных локациях. Раньше человек успешно сдавал тест, допустим, на площадке, получал оценку, а через неделю или две — сдавал следующий этап в городе. Теперь же все происходит в один день, а нарушение на дороге означает минус балл, который влияет на общий результат. Получить права в таких условиях сложно.

Впервые я попробовала сдать, когда только начали действовать новые правила. Нас заранее предупредили, что из-за них в этот день нас будут тестировать только по теории, но позже планы изменились. Естественно, у меня ничего не вышло с заездом, так как я просто не была готова к такому повороту.

Во второй раз нас сразу вывезли в город, и я завалила все за 10 минут. Помню, что от волнения у меня даже тряслось колено. У других сдающих было то же самое — при этом намеренно нас никто не валил, люди сами постоянно терялись и получали кучу штрафных баллов. Например, у меня снимали баллы за то, что при проезде на эстакаде до конца не опустился ручник.

В третий раз мы начали с площадки, и я ее сдала, но из-за объединения баллов в город уже выезжала с одним штрафным баллом (ошиблась в гараже). В городе мне удалось уже поездить минут 15, выполнив новые задания, но затем я опять засыпалась.

Неприятно и то, что сзади едет машина с другими экзаменующимися, и если человек не сдал, то его могут высадить в любом месте прямо посреди дороги, чтобы посадить на его место другого и не терять времени. Мне даже пришлось вызывать такси и доезжать до метро.

Когда я спросила у инструктора, как сдают люди в других группах, он ответил, мол, практически никак. Ситуация неприятная, но я утешаю себя мыслью, что и раньше были те, кто много раз заваливал, но в итоге получал права. Если я сдам с четвертого раза, то буду в своих глазах героем».

Регистрация автомобиля в МФЦ: как поставить на учет транспортное средство>>

Виктор, 48 лет:

«Я работаю в частной сфере и даю дополнительные занятия по вождению, а в прошлом работал инструктором при автошколе. Проблема нынешней ситуации, на мой взгляд, не в сложных новых правилах, а в образовательных учреждениях, которые из рук вон плохо учат. Несколько лет назад в правилах тоже были изменения, и первые месяцы сохранялся высокий процент провала.

К слову, если раньше взятки были более завуалированы и давались через каких-то хороших знакомых, то сейчас тебе сразу могут объяснить, что почем.

Возьмите свидетельство ученика об окончании автошколы и поговорите с ним: сразу станет понятно, что число практических занятий вообще не совпадает с заявленным — в основном там учат теории. Та же история и с программой обучения: согласно методичке некоторых автошкол, на третьем занятии уже проходят опережение, а по факту человек за два занятия не всегда научится нормально трогаться. Поэтому ученики приходят ко мне для переподготовки после плохого обучения в автошколе.

Один раз после занятий в автошколе ученик растерялся, когда я попросил включить третью передачу: он вообще не имел с ней дела на занятиях. Я знаю, что на экзамене люди либо в стрессе, либо по неопытности часто не пристегивают ремень, не отключают ручники, не включают поворотники, и так далее.

В автошколе происходит так: инструктор пришел, получил машину и список учеников с расписанием и за небольшие деньги отработал требующийся от него минимум. А потом ученики вынуждены обращаться к нему за дополнительными занятиями либо идти к частнику вроде меня.

Что касается ГИБДД, то как принимать новый экзамен, инспекторам толком не объяснили, а брать на себя ответственность и ставить человеку результат «сдал» непонятно за что они просто боятся.

За 30 минут экзамена инспектор просто дожидается момента, когда ученик попадет в экстренную ситуацию и сам ошибется — ему так проще, ведь записи экзамена сохраняются, и их потом может отсмотреть контролирующий орган».

Как получить компенсацию за повреждение автомобиля из‑за дефекта дороги>>

«Слетают через 100 метров». Что говорят те, кто сдавал на права по-новому :: Autonews

С 1 апреля в России действуют новые правила сдачи экзамена на права. Площадки как отдельной части испытания больше нет: все задания ученики должны выполнять в городе, то есть в условиях постоянного потока других автомобилей. Такая схема должна отучить автошколы от механического заучивания упражнений и помочь водителям лучше ориентироваться в незнакомом пространстве.

Экзамен проводят на специальном маршруте, который подразумевает возможность выполнения нескольких обязательных упражнений. На выполнение экзамена дается около 30 минут. Кандидаты в водители уже вовсю делятся первыми впечатлениями от экзамена по новым правилам в соцсетях. Autonews.ru собрал несколько историй из разных городов России.

Дмитрий Созонов: «Москва, ЮЗАО, после теории сразу в город, площадки нет. Перечень улиц пока не поменялся. Где ездили, там и продолжают. Претенденты вылетают через 100 метров. Уж не знаю, какие им задания дают. Но сейчас действительно страшно. Наблюдал, как вчера экзаменационная машина парковалась между автомобилями в городе. После неудачной попытки инспектор вышел и в один вдох выкурил сигарету».

Вероника Дуболазова: «Проходит экзамен сначала на площадке. Эстакада (остановка только на уклоне, дальше без остановки), затем параллельная парковка и заезд в бокс (теперь без линий разметки и как повезет, левым бортом или правым заезд), все это обязательно с ремнем и поворотниками. Если все ок, то сразу оттуда в город и обязательное выполнение всех остальных упражнений. Сегодня из примерно 300 желающих, выехало с площадки 5 человек. Сдали дальше или нет, неизвестно. Теперь если косяк на площадке или в городе, то пересдача всего комплекса, а не по отдельности».

Игорь Нилов: «Тольятти: на автодроме сдают горку, въезд в гараж, параллельную парковку. Остальное — город. Но на автодроме инспекторы не могут до конца определиться, когда и где включать указатели поворота. Одни требуют включать везде при выполнении упражнений. Другие требуют включать только при движении между упражнениями».

Фото: Autonews.ru

Яна Кобылинская: «Город Дзержинск, Нижегородская область. Сдавали по новому регламенту. Начали движение от здания ГИБДД. Нас выгнали на улицу, ждали инспекторов 1,5 часа. Сразу поехали по городу, на начальном этапе уже отсеялось человек 5. Нужно было делать перестроение с опережением, обгон, разворот в ограниченном пространстве, разворот с прилегающей территории, ехать со скоростью 56-59 км/ч. Самые частые задания: поворот налево, направо, проезд перекрестков.

Кто сдал город, едут на площадку автодрома, там «горка», «парковка» и «гараж». Теперь на горке остановка не только на подъеме, но и на спуске. Остановка по требованию инспектора. Сказали нам это, конечно же, на самом экзамене. Включение поворотников на автодроме при любом движении. На упражнения дается две попытки, по усмотрению инспектора. Одной ученице не дали возможности заехать второй раз на парковку. Все в недоумении от новых правил, и инспектора, и школы. Инспекторам тупо выдали бумажки, и они по ним гоняют учеников, ничего сказать не могут, как выше дали указания, так и делают. В целом сдать реально, маршруты типичные. Многие завалились на развороте в условиях города. Как нам сегодня сказали, мы подопытные крысы, пока на нас новую систему испытывают. В мае топаю на пересдачу».

Коля Федоров: «Сдавал сегодня в Москве, в Северном Бутово. Как я понял, маршруты остались примерно такими же, то есть как угодно по ограниченному району. Но только в городе дополнительно к обычным заданиям добавляется параллельная парковка, гараж (могут попросить заехать во двор, там искать место), разворот в ограниченном пространстве. Вот на нем я, как и трое передо мной, завалились. Чтобы на узкой улице без помех попутным и встречным это выполнить, надо это тренировать заранее, а мы только на площадке делали такой разворот в три приема. Увы, из тех, у кого я узнавал на месте (человек 7), все не сдали».

Фото: Щеголева Ольга / Фотобанк Лори

Андрей Миронов: «Не сдал. Питер. Приехали с автошколой в ГИБДД в 7:45. В аудиторию для сдачи теории зашли в 9:00. Большинство успешно сдали и ожидали практической части. Около 11:30 начался инструктаж. У нас было определено начинать экзамен с упражнений на площадке. Первое упражнение — эстакада, заезжаем на подъем и фиксируем машину, далее проезжаем вперед и фиксируем на спуске. Почти сразу идем на разворот и попадаем на параллельную парковку. Я не сдал, причина была — пересечение боковой линии разметки. Сейчас площадка короче и конусов поменьше. Из тех, с кем я ездил (20 человек), никто не сдал».

Юлия Домбровская: «Питер, не сдала. Сдавала с автошколой, приехали к 9, в 10:50 сдали теорию, за руль села в 19 часов! 8 часов ожидания. Инструкторы автошколы понимают еще меньше нашего, гнали, что повторное включение заднего хода на площадке — это три балла, я уже просто не слушала. Начинали с площадки — эстакада, бокс, парковка. Про разворот в три приема сказали, что он будет в городе. Но я и девочка передо мной делали его на площадке, в итоге 4 упражнения. Бокс очень узкий. Поворотник надо включать, даже если трогаешься на площадке. В ожидании 8 часов есть плюс — сил не остается на переживание. Я ехала и было уже все равно. Сдала у нас одна девушка, 15 человек не сдали».

Владимир Рудачихин: «Вопросов по новому регламенту, больше чем ответов. Составлял его человек, который вообще не в теме. Начиная вопросом об ответственности, заканчивая некоторыми обязательными элементами. В маленьких городах зачастую водителям невозможно без нарушения выполнить обгон или опережение, а это обязательный элемент всех категорий. А на вопрос, кто является владельцем ТС во время экзамена, у нас в областном ГИБДД ответить не могут».

Татьяна Тарасова: «Наконец-то на 6-й раз я сдала! Делюсь радостью. В экзаменационном листе теперь не пишут марку и номер машины, ко мне приехал Solaris, до меня парень сдавал на Ford. Начала трогаться и заглохла, стартовать, видимо, на этом автомобиле лучше с газом, за это получила отметку в листе. Припарковалась почти там же, где начала. Все! Фамилию инспектора не знаю, но он был очень приятный, немного подсказывал и напоминал команды. У меня это была последняя попытка перед истечением срока действия теории, потом бы все заново. Площадку сдала следом за теорией еще в ноябре со второго раза. Ну и как видите, элементы площадки у меня не спрашивали вообще».

Фото: Евгений Епанчинцев / ТАСС

Анна Давиденко: «Сегодня сдала! Вторая попытка. Первая попытка была с автошколой в феврале, сдала теорию и площадку. Город завалила. Открепилась от автошколы. Два месяца ожидания своей записи. Сразу в экзаменационный лист инспектор поставил галочки, что элементы площадки выполнены, это еще до начала экзамена. На маршруте даже заднюю передачу не пришлось включать, чему я несказанно рада. Машина была заведена, фары включены, когда пристегивалась, инспектор тоже пристегнулся, просить не пришлось. Катались полчаса».

Сергей Зимацкий: «Вести с полей, Санкт-Петербург. Народ повально валится на площадке из-за отсутствия адаптации к новым условиям. Везде нужен поворотник. Будьте внимательны! На новой площадке разметка больше ничего не значит, просто расставлены элементы (эстакада, разворот в три приема, гараж, параллельная парковка)».

Вагон Арбузов: «Воронеж, на 12 апреля всего 4 человека сдали на город-миллионник, четыре машины пострадало. ГИБДД вынуждены сейчас закупать собственные автомобили для экзаменов, к этому все сделали. По регламенту положено дать 20 минут на ознакомление с автомобилем, но нигде этого нет. Сажают за руль — сразу сдавай. И уровень подготовки в автошколах оставляет желать лучшего. Когда записывался в автошколу, в описании было указано 56 часов практики, барышня-администратор сказала мне, что практики 28 часов, по факту было 14 практических занятий по одному часу. Первое занятие было знакомство с автомобилем. Из школы вышел с водительской практикой 13 часов, из них половина на автодроме».

новые экзамены на права сдал лишь каждый десятый

«Я уже купила машину. Надеялась как можно быстрее сесть за руль и пошла учиться в автошколу. Откатала все-все занятия в автошколе, взяла дополнительные. Уже около 80 часов», – рассказала начинающий водитель Ольга Шашкова.

Такого кандидата в водители едва ли можно обвинить в отсутствии усердия или мотивации, но даже десятки дополнительных занятий не помогли Ольге сменить статус автовладельца на статус водителя.

«В автошколе параллельную парковку меня учили делать на конусах, а тут меня просят все это сделать в реальном времени, с реальными машинами», – вспоминает Ольга.

С одной стороны, нововведение более чем логичное, ведь выпускнику, скорее всего, не придется ориентироваться на яркие конусы в реальной дорожной обстановке. Но большинство автошкол не успели перестроить учебный процесс под новый регламент.

«Статистика печальная. Почти стопроцентная несдача», – констатировал инструктор одной из автошкол Сергей Никонов.

В ГИБДД ситуацию называют ожидаемой, но связывают это по большей части с тем, что экзаменационный маршрут теперь заранее знает только инспектор, который, по новым правилам, угрожающе сидит рядом с кандидатом. Отсюда и печальные цифры.

«Доля кандидатов, сдавших с первого раза, в апреле снизилась до 13,5 процента. Это связано как с волнением экзаменуемых, так и с тем, что по новым правилам и инструктор не может помочь отточить экзаменуемому все навыки только по одному пути», – пояснил начальник отделения пропаганды БДД ГУОБДД МВД России Антон Белан.

Помимо неизвестного маршрута кандидатов ожидали и другие сюрпризы. Например, на улицах торопливой Москвы в списке провальных оказался один из простейших маневров – опережение другого автомобиля.

«Мы разогнали автомобиль уже до максимально допустимой скорости. И если бы сейчас нам инспектор дал задание опередить кого-то, то мы бы этого сделать не смогли, так как в Москве все идут с превышением скоростного режима», – рассказал замдиректора одной из столичных автошкол Виктор Полийчук.

Не менее сложно дается и парковка, ведь теперь парковочное место нужно еще и найти, а в городах-миллионниках эту задачу можно было бы вынести в отдельный экзамен. Некоторые эксперты считают: если на экзамене по новому регламенту за руль посадить даже опытного водителя, то даже он не сдаст.

Это утверждение проверяем на практике. Проехаться с инструктором журналисты предложили водителю съемочной группы с 38-летним стажем. Экзамен продлился куда меньше, чем полчаса, которые обычно даются начинающему водителю.

«Вы заработали три штрафных балла: движение свыше 30 километров на нейтральной передаче», – констатировал инструктор Сергей Цыганков.

Подобные казусы делают очевидными две вещи: в ближайшее время доработок, скорее всего, потребует как программа подготовки к новому экзамену, так и нюансы его проведения.

«Если бы нас слушали разработчики ГИБДД, я бы предложила все-таки эту систему оценки оптимизировать, посмотреть на первый период. Обсудить, опять собраться в том числе и с автошколами и внести необходимые изменения в этот регламент уже с практической точки зрения», – отметила председатель правления Национального союза автошкол Елена Зайцева.

Едины разработчики нового регламента и представители автошкол, пожалуй, пока лишь в одном: уровень вождения у тех, кому все-таки удастся сдать экзамен по новым правилам, будет выше, чем у их предшественников.

Интервью с автоинструктором: почему люди не могут сдать с первого раза на права — Город Киров

Мы пообщались с кировским инструктором по вождению Евгением Лаптевым

Он рассказал нам о главных факторах несдачи экзамена в ГИБДД и много других интересных вещей.

С каждым годом сдача экзамена в ГИБДД для получения водительского удостоверения становится сложнее. Меняется методика обучения, методика приёма экзамена. Кроме того, растут дорожный трафик и дорожная инфраструктура. Но в некоторых вещах кандидатам в водители стало легче. А ещё мы разобрали интересующий всех вопрос – почему люди не могут сдать экзамен в ГИБДД с первого раза? Про всё это нам рассказал кировский инструктор по вождению Евгений Лаптев.

Евгений, здравствуйте. Как начиналась ваша эпоха, когда вы сели за руль? С какого раза сдали на права?

— Я сдавал на права будучи взрослым человеком — пошел в автошколу по рабочей необходимости. Изначально особого желания водить машину у меня не было, да и папа всю жизнь говорил о том, что это не моё. Поэтому я как-то рос, получал высшее образование, начинал устраивать свою жизнь и совершенно не думал, что моя дальнейшая деятельность будет связана с обучением вождению транспортными средствами. На работе предложили повышение, но для этого нужно было сдать на водительское удостоверение, чтобы ездить в область. К этому времени я был уже взрослым человеком, то есть не 18-летним юношей. Я шел в автошколу с твердым намерением выучиться, чтобы иметь возможность расти по карьерной лестнице. У меня был мощный стимул. Я сдал с первого раза, — вспоминает Евгений. – В то время, когда сдавал я, условия сдачи экзамена отличались от нынешних. Сдать автодром было намного проще. Было меньше фигур. Разрешалось пересдать одну из фигур, если с первого раза не получилось. Автодром практически все сдавали с первого раза. В «городе» у нас не было разворотов. Мы с инструктором их пару раз выполняли и всё, а ведь это один из самых сложных маневров для водителя. «Город» принимали проще. Отношение тогда было другое.

Я скажу так, что за последние годы сдать стало сложнее, система обучения и приема экзамена усложнилась. Это дало свои плоды. Да, сейчас сложнее сдать с первого раза, да сейчас чаще ходят на пересдачу. Я сдал с первого раза, считал, что я классный водитель. В первый же год произошло ДТП по моей вине, потому что наступила зима, я не соблюдал скоростной режим и дистанцию. Мне просто не хватило опыта.

Отличалась ли в те времена система образования в автошколах?

— Сейчас увеличилось количество практических занятий – раньше их было меньше. Стало сложнее сдавать экзамен по теории – объем стал больше. В то же время ввели онлайн-обучение по теории, отношение к нему довольно-таки двоякое. Есть свои плюсы и минусы. Теперь появилась возможность обучаться не только на автомобиле с механической коробкой передач, но и с автоматической. Поменялся и автопарк учебных автомобилей. В те времена, когда учился я, у нас пределом мечтаний была старенькая «Тойота Королла». На тот момент она уже была старенькой, — вспоминает Евгений Лаптев. –Сейчас автопарк современных иномарок – это 60% от всего автопарка города. Мы говорим даже не о статусе учебных авто, а о комфорте. Ребята моего возраста, которые пошли учиться на права в 18 лет, ездили на «шестерках».

Какие произошли кардинальные изменения в Правилах дорожного движения?

— Каждый год в ПДД какие-то изменения происходят. Эти изменения связаны с терминами. То есть, как я их называю, «косметические» изменения. Мне и моим коллегам кажется, что они направлены лишь на то, чтобы автошколы обновляли учебную часть – покупали новые издания ПДД. Кардинальных изменений немного, но они есть. Например, появился термин «Обучающийся вождению». Появились некоторые изменения в плане маневрирования, остановки, стоянки. Но, как рассказывают коллеги с большим стажем, изменения носят цикличный характер – что-то запретили, что-то через 5 лет ввели обратно. В целом, общие Правила дорожного движения в глобальном плане не изменились. Человек, который учился на права 20 лет назад – и сейчас может ездить по правилам. Рекомендую автомобилистам «держать руку на пульсе» и проверять изменения в Правилах дорожного движения.

Назовите самый важный этап в подготовке будущих водителей

— Я люблю говорить всем ученикам, что руки и ноги – это механика, мышечная память. Она нарабатывается за время практических занятий. Самое главное, чтобы у кандидатов в водители была на месте голова и всё было в порядке с психологией. Голова нужна для осмысление происходящего на дороге и понимания всех действий, которые ты совершаешь в автомобиле – к чему эти действия приведут. Что касается психологической подготовки, то она играет колоссальную роль. К сожалению, сейчас во многих автошколах не уделяется должного внимания работе в психологическом плане.

Ведь почему многие ученики не могут сдать экзамен с первого раза?

Мешают нервы и стресс. Здесь можно говорить и о синдроме «отличника», и о возрастных моментах.

Например, спрашивают, кого легче обучать – девочек или мальчиков. Принято считать, что мальчикам проще. Если даже оттолкнуться от этой распространенной точке зрения…Почему мальчикам проще? Они зачастую пофигистичнее относятся. Когда ты управляешь автомобилем и идешь на экзамен – здоровую долю пофигизма нужно включать. Не надо считать, что это вопрос жизни и смерти. Я всем ученикам говорю, что реальный экзамен начинается, когда ты получил права, когда купил свой первый автомобиль, когда ты сел в него и осознал, что ты сейчас один за рулем. Жизнь – это экзамен. Поэтому психология играет колоссальную роль. Мы пытаемся поддержать ученика, оказать ему психологическую поддержку, где-то его эмоционально встряхнуть. Но если сам человек в себе не уверен, если он по жизни живет с кучей комплексов – то и вождение ему дастся тяжелее, — говорит Евгений. — Определенный оттенок оставляет и род деятельности человека. Тяжело дается обучение тем людям, кто занят бумажной работой. Люди, которые привыкли к наиболее активной деятельности — легче осваивают управление автомобилем. Наиболее яркий пример – хоккеисты кировской «Родины». Уже три человека у меня отучились на права. Люди привыкли смотреть по сторонам и быть в движении. Я бы посоветовал людям, которые собираются в дальнейшем обучаться вождению, добавить в жизнь занятия спортом.

Многое ли зависит от учебного автомобиля? Есть ли смысл в них копаться, выбирать?

— Определенную роль играет то, имеются ли у тебя в автомобиле системы комфорта: электроусилитель руля, система интеллектуального торможения и прочее. К оборудованию учебного автомобиля есть определенные требования – там не должно быть систем активной помощи водителю, поэтому в них запрещены камеры заднего вида, парктроники и другие системы, облегчающие жизнь водителю. В современных автошколах ученикам предоставляют возможность выбрать не только инструктора, но и автомобиль. У нас даже есть кроссоверы учебные. Можно выбрать учебный автомобиль, исходя из своих потребностей, на каком автомобиле ученик в будущем планирует ездить. Например, мой знакомый обучался на обычном седане, но всю жизнь знал, что будет ездить на джипе. У него уже четвертая личная машина – это джип на автомате. Раньше ему не могли предоставить учебный кроссовер, их просто не было. Сейчас уже такого нет, — отметил Евгений.

В некоторых автошколах у нас есть возможность выбрать учебные автомобили побольше. Например, Renault Duster, Kia Sportage в последнем кузове, Skoda Karoq.

Иногда ученики задаются таким вопросом: «Евгений, вот я сейчас езжу на современном автомобиле – иномарке, а потом куплю себе «Калину», как же на ней буду ездить?». Я им отвечаю, что, если есть возможность – лучше всего сразу же покупать автомобиль более современный, желательно иностранного производства.

Как вы относитесь к автомобилям с механической коробкой передач? Сейчас мы видим, что машин с «автоматом» становится всё больше

— «Автомат» – это удобно. Никто это оспаривать не будет. Если сравнивать «механику» и «автомат», взвесить все за и против с точки зрения эксплуатации автомобиля, преимущества «автомата» перевесят. Если только ты не собираешься стать профессиональным гонщиком. Город у нас провинциальный. Как и свойственно любому провинциальному городу, кировчане люди очень неторопливые в плане принятия чего-то нового. Это проявляется и в обучении вождению. Действительно, люди понимают, что «автомат» — это современная норма, даже не роскошь. Только вот есть устойчивое мнение, что обучаться нужно только на «механике». С одной стороны, я не против этой точки зрения. Если ты отучился на «механике», то ты сможешь ездить и на «механике», и на «автомате». Некоторые ученики не понимают принципа работы механической коробки передач. Мы не будем вдаваться в гендерные стереотипы, говорить о том, что девочки не понимают. Мальчики тоже не все постигают основы механики. Есть девушки, которые вообще никогда за рулем не сидели, но они спокойно справились с «механикой», сдали на права и ездят. Когда человек не может осознать механику, хочется ему сказать: «Дорогой, ну, что ты мучаешься? Иди тогда сразу на «автомат». Ведь даже если ты сдашь на «механике» с какого-то раза, угробив себе и инструктору нервы, попортив коробку, ты потом покупаешь себе автомобиль с такой же коробкой и начинаешь издеваться над ним». Обучаться на «механике» должны люди, которые хотят быть профессиональными водителями, либо это люди, готовые понять «механику». Но поверьте, нет ничего обиднее ситуации, когда ученик, который «насилует» тебе коробку, говорит: «Я понял, что «механика» — это не моё. Я сейчас сдам на права и буду ездить на «автомате»». Конечно, обучать на «автомате» легче. Мы надеемся, что рано или поздно современные тенденции дойдут и до нашего города в полной мере.

Есть ещё распространенная фраза: «Если я выучился на механике – смогу потом управлять и «автоматом», и «механикой»». Если вы сдали на «механике», но потом сели на «автомат», то вы никогда больше на «механику» не пересядете. Точно так же, как я сейчас не смогу сесть за руль «девятки» и адекватно ей управлять. Я буду глохнуть, я буду безобразно вести машину и мне будет очень некомфортно. Человек очень быстро привыкает к комфорту.

Какая самая частая ошибка при сдаче практического экзамена в ГИБДД?

— Самая частая ошибка – это, опять же, психологическая. Человек полностью погружается в своё внутреннее волнение, внутреннее психологическое состояние и напрочь забывает все те моменты, которые мы изучали на занятиях. Человек совершенно может забыть о том, на какой улице мы находимся, как здесь правильно припарковаться, что инспектору необходимо предложить пристегнуться. Очень частая фраза: «Как только инспектор сел в наш автомобиль, я мигом всё забыл». Я это слышу от каждого второго студента. Увидели инспектора – всё. Тут же сковал ноги страх. Когда человек спокойно воспринимает присутствие в автомобиле сотрудника ГИБДД, — не теряется, то и шансов на сдачу больше. Такое очень часто бывает даже с теми, кто отлично до экзамена водил машину. Бывает, что замечательный ученик начинает творить такие глупости, что за голову хватаешься. А человек потом говорит, что сам с себя удивился. Простой пример – ученик пытается начать движение, при этом, не включив передачу. Выжимает сцепление, нажимает на газ, а машина стоит на месте. Так проходит несколько минут, а затем кандидат обращается к инспектору, говорит, что машина не едет. Инспектор интересуется у ученика, пробовал ли он включить передачу…

Это уже несдача?

— Дело даже не в этом. Вы сами подумайте. Допустим, вы принимали экзамен по вождению, вы бы доверили управление транспортным средством человеку, который не может включить передачу, чтобы тронуться? Наверное, вы бы сказали, что нужно ещё потренироваться. Не надо пока самостоятельно машину водить.

Как вы относитесь к грядущим изменениям в порядке сдачи экзамена в ГИБДД? (Это объединение практических экзаменов «город» и «площадка», и увеличение количества вопросов в теоретической части)

— Давайте сразу же разобьем этот вопрос на два пункта – практика и теория.

В недавнем прошлом я был преподавателем теории. Могу сказать, что нужно пересматривать сам формат теоретического экзамена. Сделать так же, как это было раньше, когда все экзамены в ВУЗе и в школе были в виде билетов. Вытягиваешь билет – там пара вопросов и практическое задание. Готовишься 20-30 минут и в устной форме преподавателю рассказываешь. Сейчас мы пришли к тому, что ученики просто зубрят ответы к билету. Процентов 90 учеников автошкол даже не читают Правила дорожного движения. Ученики считают решение задач подготовкой к теоретическому экзамену в ГИБДД. Зазубривание билетов – это не изучение ПДД, это разные вещи.

Представим ситуацию. Инспектор на экзамене просит ученика остановиться, а затем спрашивает, почему он остановился именно здесь. Просит рассказать правила остановки. Ученик сидит и молчит. Он не знает, что сказать. Он бы смог ответить, если бы ему дали варианты ответа. Я говорю о том, что тест – это не вариант. Даже если вопросов будет тысяча – это сильно не повлияет на качество обучения водителей.

Как было у нас на занятиях, когда я учился в автошколе. Однажды, я пришел на лекцию, преподаватель по теории без всякого предупреждения сказал нам, что сейчас будет контрольная работа. Он просто начал нам называть номера дорожных знаков без картинок. Мы должны были по номеру знака написать, что это за знак, его свойства и к какой группе он принадлежит. С нами особо не церемонились, по мне, это было довольно круто.

Практика. Смотрим на опыт европейских стран. Например, в Северной Америке нет экзамена «площадка». Все выполняется в городе. У нас, возможно, решили сделать так же. Я согласен, что одно дело – это парковаться между пластиковыми конусами, и другое дело – выполнять параллельную парковку в условиях реальной дорожной обстановки. Когда стоят настоящие автомобили. Ученик может сделать какое-то неверное движение – это приведет к несдаче экзамена и предаварийной ситуации. Я не очень представляю себе, как ученик будет выполнять «параллельную парковку» в условиях стресса на улицах города. Был пример в прошлом году, когда девушке дали команду выбрать место для стоянки – мы двигались по улице Труда. Девушка выбрала подходящее место, но ей пришлось выполнять «тещин карман». Она успешно выполнила поставленную перед ней задачу, но сам маневр занял слишком много времени. Стоящие сзади автомобилисты вынуждены были ждать. Получается, мы создали помеху для других участников движения. Несдача.

Как это будет выглядеть в следующем году – прогнозировать очень сложно. Как мы обсуждаем это с коллегами – всё станет сложнее и хуже. В последнее время наблюдается тенденция по ужесточению условий сдачи экзаменов. Эта тенденция оправдана и понятна. ГИБДД стремится выдавать водительские права тем, кто действительно готов к самостоятельному управлению автомобилем. Это замечательно, но тогда нужно что-то менять в самой системе работы автошкол. Согласитесь, что невозможно требовать от человека выполнения маневров на высоком уровне, если за рулем он сидел пару месяцев. В автошколе период практического обучения длится всего два месяца. Как можно за два месяца подготовить с нуля человека, чтобы он прекрасно выполнял сложные маневры в городе? Это физически невозможно. Есть таланты, которые сели и поехали, но это единицы. Большинство учеников в рамках стандартной программы за два месяца только-только начинают чувствовать автомобиль. Сроки обучения должны быть больше.

Считаю, что идеальное обучение вождению должно начинаться, например, в осенний период. Ученик начинает вождение в летних условиях. Затем — зимой, чтобы он мог поездить в снежных условиях. Ученик должен попробовать езду во все времена года. Ребята, которые многократно ходят на пересдачу, отмечают, что поездили и зимой, и летом, и весной. Они понимают все преимущества столь затяжного пути к заветным корочкам. Я начинал заниматься в августе, экзамен был в начале октября. Мы катались два месяца – август и сентябрь. 8 октября была сдача экзамена, я всё замечательно проехал – всё хорошо. Потом выпал снег, я сел за руль. Сначала едва не улетел с трассы, мне повезло. Потом у меня произошло ДТП по моей вине, я не рассчитал дорожные условия, скоростной режим.

Если мы хотим, чтобы выпускники автошкол могли продемонстрировать максимально качественные навыки, тогда нужно изначально усложнять и углублять подготовку будущих водителей. Невозможно за 20 занятий сделать из человека адекватного водителя. Это нереально. Если Департамент образования ничего не поменяет в программе подготовки будущих водителей, но при этом ужесточатся правила приема экзамена, то мы просто придем к тому, что у нас будут гигантские очереди на пересдачу.

Ну, и финальный вопрос. Почему же всё-таки люди не могут сдать на права с первого раза? Что им мешает?

— Первое, это психология. Второй момент – недостаток практики. Третий момент – это удача. Если, экзамен по теории и экзамен на площадке – подготовка психологическая самого ученика, то «город» — это фактор удачи. Где-то кандидату может не повезти с трафиком, где-то пешеход под колёса полез. Бывает, что агрессивный водитель «подрезал».

Даже если мы говорим про наш экзаменационный маршрут, то мы можем наблюдать тотальные нарушения Правил дорожного движения со стороны водителей. В этих условиях ученикам трудно сдать экзамен. Бывает заезжаешь на узкую улицу, где со всех сторон под запрещающими знаками припаркованы другие машины, — не можешь разъехаться со встречным автомобилем. Если бы у нас на всех улицах соблюдались ПДД, то ученикам было бы проще маневрировать. Ведь у нас даже сколько таких случаев было на экзамене. Ученик завершает поворот налево на перекрестке. Выехал на перекресток, пропустил поток встречного транспорта, загорелся желтый сигнал светофора – ученик завершает манёвр. В этот момент какой-то лихач вылетает на встречу. Инструктор вынужден нажать на тормоз из-за этого лихача. Это несдача – вмешательство в управление транспортным средством.

Отметим, что Евгений является инструктором по вождению кировской автошколы «Академия безопасного вождения».

Контакты: Телефон — 78-50-01.

Адрес: г. Киров, ул. Попова, 4; ул. Карла Маркса, 21.

3 важных шага, если вы не прошли тест на водительские права

Первое, что нужно иметь в виду, это то, что многие факторы могут быть причиной того, что кто-то не прошел тест на водительские права.

С одной стороны, сильное беспокойство по поводу письменного или дорожного теста может привести к тому, что вы не успеете так хорошо, как вы думаете. С другой стороны, если вы не были готовы к прохождению тестов, вам следует быть честным с самим собой и убедиться, что вы готовы в следующий раз.

Главное, чтобы попытался выяснить, почему вы не прошли ни разрешительный экзамен, ни фактический экзамен водителя. Сохраняйте хладнокровие и попросите поговорить с тем, кто сдавал один из экзаменов. Сообщите им, что вы хотели бы знать, как улучшить свою производительность в следующий раз. Это может, по крайней мере, помочь определить, где вам нужно больше учиться или больше практиковаться. Также узнайте, как долго вы ждете, чтобы вы снова прошли тест. Это, вероятно, будет зависеть от того, какую часть теста вы не прошли, и, конечно же, от штата к штату.

1

Письменная часть экзамена

Во многих штатах письменная часть экзамена состоит только из 20 вопросов. Это означает, что если вы пропустите более пяти ответов, вы не пройдете тест. Фактически, около 35% людей, проходящих тест на разрешение, терпят неудачу с первого раза около . Постарайтесь узнать у человека, проводившего экзамен, в каких вопросах вы ошиблись. Это поможет вам узнать, что вам нужно освежить в понимании правил дорожного движения.

Независимо от того, можете ли вы выяснить, какие вопросы были неправильными, было бы неплохо продолжить и освежить свое общее понимание правил дорожного движения в целом . Даже если вы выясните, в каких вопросах вы ошиблись, в следующий раз вы, вероятно, больше не получите те же вопросы. К тому же, кто знает, не возникнут ли у вас вопросы на следующем экзамене с той же проблемой. Если вы слишком много изучаете одну конкретную область, у вас могут возникнуть проблемы с другой частью экзамена в следующий раз.

Итак, лучший подход к — изучать, как если бы вы начинали впервые. Прочтите свое руководство от корки до корки. Затем пройдите практические тесты водителей в Интернете. У вас может быть доступ к сколь угодно большому количеству бесплатных практических тестов, так почему бы не воспользоваться возможностью использовать это, чтобы помочь вам улучшить свое понимание правил, законов и руководящих принципов вашего штата? Поскольку вопросы для экзамена по вождению берутся из базы данных, содержащей сотни возможных вопросов, практики, практики и практики — хорошая идея!

Такой результат не должен обескураживать.Просто продолжайте пробовать

Каждый раз, когда вы проходите пробный тест, вы повышаете свои шансы сдать следующий экзамен на получение водительского удостоверения, особенно потому, что в большинстве случаев вы можете выяснить, какие ответы были неправильными в викторине. Это поможет вам найти неправильные ответы и постараться понять проблемные области. Итак, используйте свое обучение, чтобы подготовиться к бесплатным практическим экзаменам по вождению, а затем используйте практические экзамены, чтобы успешно сдать следующий экзамен по вождению.

2

Экзамен по вождению

Если на дорожном экзамене ваша собственная попытка получить водительские права, так сказать, не увенчалась успехом, не расстраивайтесь .Многие люди так делают. Нервность может сыграть большую роль в том, чтобы не сдать экзамен. Письменная часть экзамена может быть немного менее напряженной, потому что вы, по крайней мере, можете идти в своем собственном темпе и летать в этом самостоятельно.

Однако экзамен по вождению может быть намного сложнее, поскольку вы должны сдавать экзамен в сопровождении сотрудника закона. Кроме того, есть так много вещей, к которым придираются, когда дело доходит до экзамена по вождению. Это понятно, потому что ни один офицер закона не хочет сажать кого-либо за руль на законных основаниях, если у него есть даже то, что может считаться незначительной проблемой с вождением.Но, тем не менее, это мешает пройти тест и преодолеть чувство уныния, если вы не сдадите его с первого раза.

Итак, как быть с провалом экзамена по вождению? Снова сесть на лошадь или, в данном случае, на место водителя. Опять же, попытайтесь выяснить, какие проблемы у экзаменатора были с вашим вождением.

Департамент транспорта штата Орегон

Не стоит недооценивать мнение экзаменатора

Имейте в виду, что в некоторых штатах экзамены по вождению намного сложнее.На самом деле, когда дело касается дорожного экзамена, разные районы одного штата имеют разную степень сложности. Например, в некоторых местах требуется параллельный парк , в других — нет. Даже если вы не прошли этот раз, помните, что вы, возможно, проходили тест в той области, где экзамен по вождению является очень сложным.

Практикуйтесь в вождении с кем-нибудь, кто может дать вам честную обратную связь или конструктивную критику . Скажите, с кем бы вы ни водили, что вам нужно знать, как стать лучше.Вы также можете обратиться за помощью в автошколу и узнать, как улучшить свои навыки. Это особенно помогает, когда дело доходит до исправления и изменения вредных привычек.

3

В целом

Представьте себе, что вы достигаете своих целей. Представьте, что вы без проблем проходите эти бесплатные тесты на получение водительского удостоверения и второй настоящий тест! Или посмотрите, как вы овладеваете навыками вождения и без проблем сдаетесь следующий экзамен по вождению.Затем помните об этом видении каждый раз, когда начинаете практиковать, если вы расстраиваетесь по поводу результатов своей первой попытки или нервничаете по поводу предстоящего повторного тестирования.

Представьте себе свой успех, и вы его добьетесь

Учитесь, практикуйтесь и не позволяйте своему первому испытанию сбить вас с толку . Неудача — это инструмент обучения, и это означает, что когда успех действительно приходит, мы ценим его гораздо больше.

California AB 60 FAQ | DriversEd.com

Могу ли я пересдать письменный экзамен или экзамен по вождению, если я проиграю?

Да.У вас есть три попытки сдать письменный экзамен в течение 12 месяцев с момента оплаты вступительного взноса и три попытки сдать экзамен по вождению за тот же промежуток времени. Если вы ждете дольше 12 месяцев или трижды не пройдете один из тестов, вам придется начать процесс заново. Это включает повторную подачу документов и повторную оплату регистрационного сбора.

Если вы не сдадите письменный экзамен, вы должны подождать неделю, прежде чем снова его сдавать. Плата за повторную сдачу письменного экзамена не взимается.Если вы не сдадите экзамен по вождению, вам придется подождать две недели, прежде чем снова его сдавать. За каждую повторную сдачу экзамена по вождению взимается плата в размере 7 долларов. Мы настоятельно рекомендуем вам изучить, прежде чем сдавать или пересдавать каждый тест. Посетите наш ресурсный центр для получения дополнительной информации.

Должен ли я платить за получение информации от DMV?

No. НЕ платить деньги кому-либо за информацию от DMV. Вся информация DMV доступна бесплатно.

Должен ли я платить за перевод документов DMV?

№ НЕ платите деньги кому-либо за перевод документов DMV. Все документы DMV доступны на испанском языке бесплатно.

Как мне доказать, кто я?

Для подтверждения того, кто вы есть, можно использовать множество различных документов, таких как калифорнийское удостоверение личности, официальное разрешение на голосование, паспорт или консульская карта. Если у вас нет ни одного из этих документов, не волнуйтесь: вы все равно можете подать заявление на получение водительских прав AB 60. DMV обеспечивает вторичный процесс проверки, который можно использовать для подтверждения вашей личности.

Как работает процесс вторичной проверки?

Если у вас нет документов, необходимых для подтверждения личности, вам следует собрать как можно больше документов для вторичной проверки. В процессе вторичной проверки отдел расследований DMV проверит ваши документы и попытается подтвердить вашу личность. DMV может попросить вас лично провести собеседование. Пожалуйста, наберитесь терпения: этот процесс может занять 90 дней или дольше.

DMV может также начать процесс вторичной проверки для вас, если они обнаружат противоречивую информацию в вашем заявлении.DMV ведет учет всех прошлых заявлений. Если вы подаете заявку во второй раз, используя другую информацию, вам может потребоваться предоставить дополнительные документы, чтобы подтвердить свою личность. Если вы подавали заявление в прошлом, используя ложную информацию, поговорите с доверенным юристом перед повторной подачей заявления.

Как мне доказать, что я живу в Калифорнии?

Для подтверждения того, что вы проживаете в Калифорнии, можно использовать множество различных документов, таких как калифорнийское удостоверение личности, договор аренды, счет за коммунальные услуги или мобильный телефон, школьные документы, медицинские документы или документы о трудоустройстве.

Что происходит во время экзамена по вождению?

Перед тем, как вы начнете водить машину, экзаменатор проверит ваши номерные знаки и регистрацию автомобиля. Вам будет предложено показать сигналы руки для замедления, поворота налево и поворота направо. Вам также будет предложено найти органы управления фарами автомобиля, аварийной сигнализацией, дворниками и обогревателем.

Экзамен по вождению продлится около 20 минут. Вам будет предложено выполнить основные маневры при вождении, в том числе: поворот налево и направо, остановку на знаках STOP или на красный свет, движение задним ходом по прямой, смену полосы движения и движение в условиях уличного движения.В некоторых случаях вас попросят ненадолго въехать на автостраду, а затем съехать с нее.

Нужна ли мне автостраховка для сдачи экзамена по вождению?

Да. Вы должны принести доказательства того, что ваш автомобиль застрахован должным образом. Если вы используете арендованный автомобиль для экзамена по вождению, ваше имя должно быть указано в качестве застрахованного водителя в договоре аренды.

Конфиденциальность и безопасность

Буду ли я подвергнут дискриминации из-за наличия водительских прав AB 60?

Дискриминация человека из-за водительских прав AB 60 — незаконна.Сотрудникам государственных и местных правоохранительных органов не разрешается использовать лицензию AB 60 для рассмотрения гражданства или иммиграционного статуса человека в качестве основания для расследования, ареста, ссылки или задержания.

Если вы считаете, что подверглись дискриминации из-за вашей лицензии AB 60, позвоните в Американский союз гражданских свобод (ACLU) по телефону 1-415-621-2488.

Кто будет иметь доступ к информации, которую я предоставляю DMV?

Только DMV будет иметь доступ к вашей информации, за исключением случаев, когда это запрашивается правоохранительными органами в рамках официального расследования.Закон гласит, что информация, которую вы предоставляете DMV, не является общедоступной. DMV не имеет права передавать вашу информацию кому-либо, кроме правоохранительных органов, и только по запросу в рамках официального расследования.

Будет ли пересмотрен мой иммиграционный статус, поскольку я подал заявление на получение водительских прав AB 60?

Нет. Подача заявления на лицензию в соответствии с AB 60 НЕ повлечет за собой рассмотрение вашего иммиграционного статуса любым государственным учреждением. Однако, если иммиграционная и таможенная служба (ICE) уже ищет вас, они могут запросить у DMV информацию, имеющую отношение к их расследованию, и DMV предоставит любую имеющуюся у них информацию.Если вы были недавно депортированы или у вас есть невыполненные ордера или распоряжения о депортации, это может сделать получение лицензии AB 60 опасным для вас.

Если я ранее подавал заявление на получение водительских прав, используя ложную информацию, следует ли мне подавать заявление на получение водительских прав AB 60?

Нет: сначала поговорите с юристом. DMV сохраняет информацию из всех прошлых приложений. Если вы ранее подавали заявление с ложной информацией, такой как вымышленное имя или номер социального страхования, то подача нового заявления может быть опасной.Если DMV считает, что вы пытались совершить мошенничество или кражу личных данных, оно может возбудить против вас судебное дело. Мы настоятельно рекомендуем вам поговорить с доверенным юристом перед подачей заявки на лицензию AB 60.

Однако, если вы только допустили ошибку и неверно ввели свою информацию в заявлении AB 60, DMV может использовать процесс вторичной проверки для подтверждения вашей личности перед выдачей вам водительских прав AB 60. Этот процесс может занять 90 дней или больше.

шагов к получению водительских прав во Флориде

Для получения водительских прав Флориды, официально известных как водительские права класса E, вы должны соответствовать нескольким требованиям:

• Быть не моложе 16 лет
• Пройти курс по наркотикам и алкоголю
• Сдать тест на зрение и слух
• Сдать экзамен на знание класса E
• Сдать тест на навыки вождения класса E
• Предоставить удостоверение личности и все необходимые документы

Если вам меньше 18 лет, применяются дополнительные требования:

• Вы должны иметь разрешение на обучение не менее 12 месяцев или до 18 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
• Вы не можете быть осуждены за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев с даты получения разрешения на обучение. Однако одно серьезное нарушение не лишит вас права на получение лицензии, если вы пройдете курс повышения квалификации вождения (BDI).
• Вы должны иметь стаж вождения 50 часов, в том числе не менее 10 часов ночного вождения. Используйте журнал водительских прав учащегося, чтобы вести учет своего рабочего времени. Вы должны предоставить родительскую форму, подтверждающую ваш стаж вождения.

Пройти курс по наркотикам и алкоголю

Новые водители должны пройти курс, охватывающий опасности и правовые последствия вождения в состоянии алкогольного опьянения и запрещенных наркотиков. Этот курс также известен как курс по осведомленности о наркотиках, алкоголе и трафике (DATA) или курс по вопросам законодательства о дорожном движении и наркозависимости (TLSAE).

Вы можете пройти четырехчасовой курс DATA онлайн с помощью компьютера, ноутбука, планшета или смартфона.

Если у вас есть разрешение на обучение, значит, вы уже выполнили требования курса по наркотикам и алкоголю.Кроме того, вы не обязаны проходить курс, если у вас есть текущие или предыдущие водительские права, выданные в другом штате, стране или юрисдикции.

Пройти тесты на зрение и слух

Вы должны пройти тесты на зрение и слух, чтобы получить водительские права. Если для прохождения теста вам необходимо носить корректирующие линзы (контактные линзы или очки) или слуховой аппарат, к вашим правам будет добавлено ограничение, согласно которому вы всегда должны носить их во время вождения.

Вы можете пройти проверку зрения и слуха лично в офисе Департамента безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды (FLHSMV).

Сдать экзамен на знание класса E

Сдать экзамен на знание класса E — еще одно требование для получения водительских прав Флориды. Это тот же экзамен, что и экзамен на получение разрешения на обучение, поэтому вы уже выполнили это требование, если получили разрешение на обучение.

Экзамен охватывает правила дорожного движения Флориды, правила дорожного движения и правила безопасного вождения. Иногда его называют письменным тестом, но это множественный выбор и письменный тест не требуется. Чтобы сдать экзамен, вам необходимо набрать не менее 80 процентов (40 правильных вопросов из 50).Официальный справочник по водительским правам Флориды содержит все, что вам нужно знать, чтобы пройти тест.

Вы не обязаны сдавать экзамен, если можете предоставить действующие водительские права в любой из следующих стран:

• США (включая территории / владения)
• Военные США
• Канада
• Франция
• Германия
• Республика Китай (Тайвань)
• Южная Корея

Если у вас есть действующие канадские водительские права, но вы не хотите их сдавать, вы должны сдать экзамен на знание класса E.Когда вам выдадут водительские права, вы должны отказаться от прав, выданных в других штатах или на территориях США.

Сдать экзамен по вождению во Флориде

Экзамен по вождению во Флориде, также известный как тест навыков вождения класса E, представляет собой экзамен по вождению за рулем, который должен проходить под наблюдением экзаменатора по вождению, обычно в офисе FLHSMV.

Вы можете назначить встречу для прохождения теста с помощью онлайн-службы и информационной системы FLHSMV (OASIS). Вам нужно будет прибыть на тест на застрахованном автомобиле с действующим номерным знаком.Если автомобиль проходит проверку безопасности, вы можете приступить к экзамену по вождению.

Экзамен по вождению охватывает следующие навыки:

• Правильная осанка при вождении
• Резервное копирование
• Сигнализация и поворот
• Приближение к перекрестку
• Сохранение правильной полосы движения
• Следование на безопасном расстоянии
• Обгон
• Соблюдение светофоров и знаков остановки
• Быстрая остановка
• Соблюдение полосы отчуждения
• Выполнение трехточечного поворота
• Прямая парковка
• Парковка на уклоне

Дополнительную информацию см. В справочнике по водительским правам подробности о каждом маневре.

Вы освобождаетесь от экзамена на водительские навыки, если можете предоставить действующие водительские права в любом из следующего:

• США (включая территории / владения)
• Военные США
• Канада
• Франция
• Германия
• Республика Китай (Тайвань)
• Южная Корея

Если у вас есть канадские водительские права и вы не хотите их сдавать, вам необходимо пройти тест на навыки вождения класса E.

Предоставьте необходимые документы

При получении водительских прав вы должны принести следующие документы в офис FLHSMV:

• Подтверждение личности
• Два подтверждения адреса проживания
• Подтверждение номера социального страхования

Свое доказательство удостоверением личности может быть оригинал свидетельства о рождении из Бюро статистики естественного движения населения, выданная государством копия вашего свидетельства о рождении или паспорт США. Больничные свидетельства о рождении и ксерокопии свидетельства о рождении не принимаются.

В качестве подтверждения адреса проживания вы можете предоставить счет с вашим адресом или выписку из школы за текущий учебный год, в которой указан ваш адрес. Если у вас нет этих документов, вы можете подать форму подтверждения адреса и предоставить два подтверждения адреса родителя, приемного родителя, законного опекуна или человека, с которым вы живете.

Доказательством номера социального страхования может быть ваша оригинальная карточка социального страхования или налоговая форма W-2 с вашим номером социального страхования.

Чтобы получить полный список документов, которые вы можете использовать для подтверждения своей личности, посетите страницу Что приносить на веб-сайте FLHSMV.Там вы можете найти подробную информацию о необходимых документах для граждан США, иммигрантов, неиммигрантов и канадцев.

Дополнительные документы, необходимые для несовершеннолетних

Если вам меньше 18 лет, вам может потребоваться предоставить дополнительные документы, такие как:

• Форма согласия родителей
• Форма родительского контроля
• Форма свидетельства о малом опыте вождения

Несовершеннолетние дети, не состоящие в браке, должны предоставить форму родительского согласия, подтверждающую, что у них есть разрешение на получение лицензии.Те, кто сдали онлайн-экзамен на знание класса E, должны предоставить форму родительского контроля, которую должен заполнить родитель или законный опекун.

Если в настоящее время у вас есть водительские права, вы должны предъявить Сертификат о малом опыте вождения. Эта форма подтверждает, что у вас есть необходимый стаж вождения не менее 50 часов.

Все вышеперечисленные формы должны быть подписаны в присутствии экзаменатора водительских прав FLHSMV или нотариуса.

Штат Флорида.com | Секретные водительские права Флориды

Глава 1: Ваша лицензия

Секретные водительские права Флориды

Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств выдает следующие классы лицензий: Класс A, B, C, D и E.

Классы
• A, B и C предназначены для водителей коммерческих автомобилей, таких как большие грузовики и автобусы.
• Классы D и E предназначены для водителей некоммерческих транспортных средств.

ПРИМЕЧАНИЕ: Существует отдельное руководство под названием «Руководство по коммерческим водительским удостоверениям для водителей грузовиков и автобусов».Это руководство можно получить в любом офисе по выдаче водительских прав. Если вы хотите управлять коммерческим автомобилем, как определено ниже, вы должны пройти соответствующее тестирование и получить для этого лицензию.

Кому он нужен?

Если вы живете во Флориде и хотите водить автомобиль по общественным улицам и шоссе, вам необходимо иметь водительские права штата Флорида.

Если вы переезжаете во Флориду и имеете действующую лицензию другого штата, вы должны получить лицензию Флориды в течение 30 дней с момента получения статуса резидента. Вы считаются жителем Флориды, если вы:

• записываете своих детей в государственную школу, или
• регистрируетесь для голосования, или
• подаете заявление на освобождение от налога на усадьбу, или
• соглашаетесь на работу, или
• проживаете во Флориде более шести месяцев подряд.

Кому он не нужен?

Следующие лица могут управлять автомобилем во Флориде, не имея водительских прав Флориды, если у них есть действующие права, выданные в другом штате или стране:

• Любой нерезидент, достигший возраста 16 лет.
• Лица, нанятые правительством США, управляющие автомобилем правительства США по служебным делам.
• Любой нерезидент, работающий в фирме по контракту с правительством США. (Это освобождение действует только на 60 дней.)
• Любой нерезидент, посещающий колледж во Флориде.
• Лица, которые временно управляют только транспортными средствами, такими как тракторы или дорожные машины, могут управлять автомобилем без лицензии.
• Лицензированный водитель, который живет в другом штате и регулярно путешествует между своим домом и работой во Флориде.
• Нерезиденты-мигранты, работающие на фермах, даже если они работают или отправляют детей в государственные школы, при условии, что у них есть действующая лицензия в их родном штате.
• Военнослужащие, дислоцированные во Флориде, и их иждивенцы, за этими исключениями:
  1. Военнослужащий или супруга заявляют об освобождении от усадьбы (все водители в семье должны получить лицензии Флориды),
  2. Военнослужащий становится нанятым (все водители в семье должны получить лицензии Флориды),
  3. Супруг (а) становится трудоустроенным (Супруг и дети, которые водят машину, должны получить лицензии Флориды),
  4. Ребенок становится трудоустроенным (Только нанятый ребенок, который водит машину, должен получить лицензию Флориды).

Водительское удостоверение учащегося

Лицо, имеющее удостоверение учащегося, должно сопровождаться лицензированным водителем в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье справа от водителя.

Водители могут управлять автомобилем только в светлое время суток в течение первых трех месяцев с даты выдачи лицензии в сопровождении лицензированного водителя в возрасте 21 года и старше, который занимает переднее пассажирское сиденье.

По истечении первых трех месяцев водители могут управлять транспортным средством с 6 а.м. до 22:00 с лицензированным водителем в возрасте от 21 года на переднем пассажирском сиденье.

ПРИМЕЧАНИЕ. Водители с лицензией учащегося не имеют права на получение одобрения мотоцикла.

Требования:

• Быть не моложе 15 лет.
• Пройдите тесты на зрение, дорожные знаки и правила дорожного движения.
• Иметь подпись одного из родителей (или опекуна) на бланке согласия, если он моложе 18 лет.
• Завершение курса обучения правилам дорожного движения и наркозависимости.
• Две формы идентификации.
• Номер социального страхования.
• Должен соответствовать школьной посещаемости.

Законодательное собрание Флориды 2000 г. внесло поправки в раздел 322.05 Статутов Флориды, изменив требования для получения водительских прав класса E для водителя моложе 18 лет, имеющего свидетельство учащегося. Следующие требования должны быть выполнены для получения обычной лицензии класса E, если лицензия учащегося выдана 1 октября 2000 г. или позднее:

• Лицензия учащегося должна быть не менее 12 месяцев или до 18-летия.
• Не должен иметь судимости в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащегося.
• Может иметь одну судимость за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев с даты выдачи лицензии учащемуся, если в судебном решении отказано.
• Родитель, законный опекун или ответственный взрослый старше 21 года должен подтвердить, что водитель имеет стаж вождения 50 часов, включая 10 часов вождения в ночное время.

Согласие родителей для несовершеннолетних

Если вам меньше 18 лет и вы не состоите в браке, ваше заявление на получение лицензии должно быть подписано одним из родителей или законным опекуном. ОТЧЕТЫЕ РОДИТЕЛИ МОГУТ НЕ ПОДПИСАТЬСЯ ЗА ВАС, ЕСЛИ ОНИ ЮРИДИЧЕСКИ НЕ ПРИНЯЛИ ВАС.
Заявление должно быть подписано в присутствии эксперта или нотариуса. Тот, кто подпишет ваше заявление, соглашается взять на себя ответственность за ваше вождение. Если подписывающее лицо решит не брать на себя ответственность за ваше вождение, ваши права будут аннулированы. Чтобы отменить лицензию, подписывающее лицо должно написать письмо в отдел с просьбой отозвать свое согласие на несовершеннолетнего водителя. В письме я указываю полное имя, дату рождения и номер водительского удостоверения несовершеннолетнего водителя.

ФОРМА СОГЛАСИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАВЕРШЕНА НОТАРИАЛЬНО ИЛИ ПОДПИСАНА В ПРИСУТСТВИИ ЭКЗАМЕНА.

Как идентифицировать себя

Закон штата требует от всех клиентов удостоверение личности, подтверждение даты рождения и номер социального страхования до выдачи водительских прав или удостоверения личности. Каждый претендент на оригинальные (впервые) водительские права или идентификационную карту ДОЛЖЕН предъявить один из следующих документов в качестве своего основного документа, удостоверяющего личность:

ПЕРВИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

1. Свидетельство о рождении в США, включая U.С. территории и округ Колумбия. (Оригинал или заверенная копия).
2. Действительный паспорт США (срок действия не истек).
3. Квитанция о регистрации иностранца (срок действия не истек).
4. Карточка разрешения на работу, выданная Министерством юстиции США (срок действия не истек).
5. Доказательство неиммиграционной классификации, предоставленное Министерством юстиции США (форма I94 не истекла или свидетельство о натурализации) (срок действия не истек).

Кроме того, требуется вторичный документ, удостоверяющий личность, который может включать, помимо прочего, оригинал или заверенную копию одного из следующих документов:

ВТОРИЧНОЕ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

1. Школьная запись с указанием даты рождения, которая должен содержать подпись регистратора.
2. Стенограмма записи о рождении, поданная государственному служащему, ответственному за регистрацию свидетельств.
3. Свидетельство о крещении с указанием даты рождения и места крещения.
4. Семейная библейская запись или объявление о рождении в детской книге.
5. Страховой полис жизни клиента, действующий не менее двух лет, с указанием месяца, дня и года рождения.
6. Удостоверение личности военнослужащего или иждивенца.
7. Водительское удостоверение Флориды или другого штата, действительное или просроченное (также может служить в качестве основного элемента).
8. Запись о лицензии или удостоверении личности во Флориде.
9. Выборочная регистрация службы (призывная карточка).
10. Свидетельство о регистрации транспортного средства во Флориде (HSMV 83399, копия владельца), полученное в офисе налоговой инспекции, где был зарегистрирован автомобиль клиента, Флорида, или свидетельство о регистрации за пределами штата, если указаны имя и дата рождения.
11. Флорида и другие штаты, удостоверения личности без водителя (также могут служить в качестве основного элемента).
12. Квитанция о выдаче последнего водительского удостоверения во Флориде.
13. Иммиграционная форма I-571.
14. Федеральная форма ДД-214 (воинский учет).
15. Свидетельство о браке.
16. Постановление суда, в котором указано юридическое наименование.
17. Регистрационная карточка избирателя Флориды, выданная не менее чем за три месяца до этого.
18. Идентификация личности экзаменатором или лицом, хорошо известным экзаменатору.
19. Карточка социального страхования.
20. Форма согласия родителей (HSMV 71022).
21. Водительское удостоверение или удостоверение личности для выезда за границу, выданное государством.

Если вы официально изменили свое имя в результате вступления в брак или постановления суда, вы должны предоставить оригинал или заверенную копию свидетельства о браке или постановления суда.

Фотокопии не принимаются, если они не заверены органом, выдавшим их.

ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется вторичная идентификация из приведенного выше списка. Номер социального страхования (если он выдан) ДОЛЖЕН быть включен в заявление на получение водительских прав или идентификационной карты.

Закон о дорожном движении и злоупотребление психоактивными веществами

Если вам никогда не выдавалась лицензия в какой-либо юрисдикции (штате или стране), вы должны пройти курс обучения правилам дорожного движения и злоупотреблению психоактивными веществами, прежде чем вам будет выдана лицензия.Обратитесь в местный телефонный справочник, чтобы узнать, где находится ваш регион.

Обучение водителей

Курсы обучения водителей могут помочь вам развить навыки, необходимые для безопасного вождения. Дополнительную информацию можно получить, обратившись в местный телефонный справочник по номерам «Инструкции по вождению» или «Школы дорожного движения ».

Тестирование третьей стороной

Многие преподаватели по обучению водителей помогают Департаменту дорожной безопасности и автотранспортных средств (DHSMV) лицензировать новых водителей.Учащиеся, успешно завершившие утвержденные DHSMV курсы Программы помощи в получении лицензий на обучение водителей (DELAP) в участвующих государственных или частных школах, могут получить сертификаты об отказе от DHSMV от своего учителя по обучению водителей. Эти сертификаты, представленные в местный офис по выдаче водительских прав, будут использоваться для замены письменных экзаменов DHSMV и / или экзаменов по вождению для выдачи учащимся водительских прав или прав класса E. Однако DHSMV может проверить любого учащегося на произвольной основе перед выдачей водительских прав.Сертификаты отказа действительны в течение одного года с даты их выдачи.

Коды ограничения и подтверждения лицензий Флориды

Коды ограничений:

A = КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ЛИНЗЫ означает, что человек должен постоянно носить корректирующие линзы при управлении транспортным средством.
B = НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (левая сторона) означает, что на автомобиле, которым управляет человек, должно быть установлено левое наружное зеркало заднего вида.
C = ТОЛЬКО ДЛЯ КОММЕРЧЕСКИХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе, в образовательных целях, в церковь и в медицинских целях.
D = ТОЛЬКО ДЛЯ РАБОТЫ означает, что человек может водить машину только на работу и на работе.
E = ТОЛЬКО ДНЕВНОЕ ВОЖДЕНИЕ означает, что человек может водить автомобиль только в светлое время суток.
F = АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ означает, что человек может управлять только транспортным средством с автоматической коробкой передач.
G = УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ означает, что человек должен управлять транспортным средством с усилителем рулевого управления.
I = НАПРАВЛЯЮЩИЕ СИГНАЛЫ означает, что человек должен управлять транспортным средством, оснащенным механическими сигналами направления.
J = ЗАЖИМ РУЛЕВОГО КОЛЕСА означает, что автомобиль должен быть оборудован ручкой или ручкой на рулевом колесе.
K = СЛУХОВЫЙ АППАРАТ означает, что человек должен постоянно носить слуховой аппарат во время вождения автомобиля.
L = ПОДУШКА СИДЕНЬЯ означает, что человек должен всегда использовать подушку сиденья во время вождения.
M = РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИЛИ УДЛИНИТЕЛЬ ПЕДАЛИ означает, что автомобиль должен быть оборудован ручным управлением или удлинителем педали.
N = АКСЕЛЕРАТОР ДЛЯ ЛЕВОЙ НОГИ означает, что автомобиль должен быть оборудован акселератором для левой ноги.
P = УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ИСПЫТАНИЯ означает, что транспортное средство должно быть оборудовано устройством, которое блокирует зажигание во время, указанное судом, наложившим ограничение.
S = ДРУГИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ означает, что на данную лицензию наложены другие ограничения.
T = БЕЗ ПАССАЖИРОВ НА МОТОЦИКЛЕ означает, что человек не может иметь пассажиров во время вождения мотоцикла.
X = БРАСЛЕТ МЕДИЦИНСКОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ означает, что человек должен постоянно носить браслет медицинской тревоги во время вождения автомобиля.
Y = ТОЛЬКО ДЛЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЕЙ означает, что человек может водить машину в образовательных целях.

Ограничительные коды, встречающиеся только в водительских удостоверениях коммерческого транспорта:

1 = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ ВОЗДУШНЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ — выдаются тем, кто не прошел требуемые письменные тесты и / или тесты на владение транспортными средствами с пневматическими тормозами.
2 = CDL-INTRASTATE ONLY (CMV) — выдается тем, кто имеет право управлять коммерческими автотранспортными средствами только на территории Флориды.
3 = ТОЛЬКО ДЛЯ АВТОБУСОВ (CMV) — выдается лицам, прошедшим письменные тесты и тесты навыков, позволяющих им управлять коммерческими автотранспортными средствами, которые являются только автобусами.
4 = CMV <- 26 001 фунт Полная номинальная масса автомобиля
5 = БЕЗ ТРАКТОРА / ПРИЦЕПОВ
6 = ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КЛАССА A
7 = БЕЗ КЛАССА B ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Водители с ограничением в своей лицензии, которые не соответствуют требованиям ограничения, могут быть привлечены к ответственности за нарушение ограничения и могут быть приостановлены.Правонарушения этого типа являются правонарушением второй степени, за исключением нарушений кода ограничения X.

Коды одобрения

Следующие одобрения помещаются на водительские права класса A, B или C, а также на некоторые лицензии класса D:

E = АВТОМОБИЛИ ДЛЯ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ — выдается тем, кто управляет транспортным средством экстренной помощи, то есть коммерческим транспортным средством, но по закону они освобождены от получения коммерческих водительских прав.
F = FARM CMV — выдается тем, кто управляет коммерческими автомобилями фермерского типа, но которые по закону освобождены от получения водительских прав.
H = ОПАСНОСТЬ С ТАБЛИЦАМИ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет перевозить опасные материалы с табличками.
N = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить автоцистерны.
P = ПАССАЖИРОВ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные и квалификационные тесты и будет водить легковые автомобили.
T = ДВОЙНЫЕ / ТРОЙНЫЕ ПРИЦЕПЫ — выдается тем, кто прошел необходимые письменные тесты и тесты навыков и будет водить двухместные или трехместные тягачи.
X = ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С РАЗМЕЩЕННЫМИ ОПАСНОСТЬЮ и ЦИСТЕРНАМИ — выдается тем, кто соответствует требованиям H и N.

Физические и психические требования

Вы должны указать любые физические или психические проблемы в заявлении на получение лицензии, которые могут повлиять на ваше вождение. Многие физические проблемы можно решить, установив ограничения на вашу лицензию. Если у вас эпилепсия, обмороки, головокружение, потеря сознания или любое другое заболевание, которое может затруднить ваше вождение, вас могут попросить, чтобы ваш врач заполнил форму медицинского заключения.Эти формы могут быть запрошены через местный офис по выдаче водительских прав, и они будут отправлены вам по почте. Отчет должен быть заполнен вашим врачом и отправлен в Департамент до выдачи лицензии.

Если вы страдаете диабетом и принимаете инсулин, вы можете потребовать, чтобы это было указано в вашей лицензии.

Требования к тестам

^*

Лицо, подающее заявку на оригинальные лицензии Флориды, должно будет пройти следующие тесты:

1. Водительское удостоверение учащегося — зрение, слух, дорожные знаки и правила дорожного движения класса E.
2. Лицензия класса E — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса E и экзамен по вождению.
3. Лицензия класса D — зрение, слух, дорожные знаки, правила дорожного движения класса D и экзамен по вождению (экзамен по вождению не требуется, если заявитель имеет действующую лицензию оператора класса E Флориды).

   ПРИМЕЧАНИЕ : Лица, имеющие действующие водительские права из других штатов, владений США, Франции или Канады, должны пройти только проверку зрения, если их водительские навыки не вызывают сомнений. Лица, имеющие водительские права из Германии и Тайваня, обязаны сдавать экзамен по зрению, слуху и письменный экзамен, если их водительские навыки не вызывают сомнений.

4. Одобрение мотоцикла — В дополнение к вышеуказанным тестам соискатели, запрашивающие одобрение мотоцикла, должны пройти письменный тест на знание мотоцикла и тест на навыки вождения (если у них нет одобрения мотоцикла в лицензии за пределами штата). См. Флорида. Справочник мотоциклов для информации о мотоциклах.
5. Коммерческие водительские права — см. Руководство Флориды для водителей грузовиков и автобусов, чтобы получить необходимые экзамены.

^* Экзаменатор проверяет все транспортные средства, используемые для вождения или проверки навыков езды на велосипеде.

Цель проверки водительских прав

Целью проверки лицензии является выяснение нескольких вещей:

1. Можете ли вы читать и понимать дорожные знаки, светофоры и дорожную разметку?
2. Вы знаете правила вождения во Флориде?
3. Вы достаточно хорошо видите, чтобы безопасно водить машину?
4. Обладаете ли вы навыками и опытом для безопасного вождения?
5. Есть ли у вас какие-либо физические или умственные недостатки, которые могут повлиять на ваше вождение?

Информация об осмотре

Проверка зрения — стандартная проверка зрения.

Линзы или очки:

• Вам будет запрещено носить корректирующие линзы во время вождения, если вам нужно носить контактные линзы или очки для прохождения теста.
• Телескопические линзы — у вас не будет права на получение водительских прав, если вы носите очки с телескопическими линзами.

Требования:

Ваши водительские права будут аннулированы, если вы не сможете соответствовать правилам технического зрения.Чтобы пройти экзамен, вы должны соответствовать следующим стандартам зрения с корректирующими линзами или без них:

• Иметь зрение 20/40 (или лучше) на каждый и оба глаза. С корректирующими линзами или без них.
• Если у вас зрение 20/200 (или хуже) на один глаз, у вас должно быть зрение 20/40 (или лучше) на другой глаз. С корректирующими линзами или без них.
• Если у вас зрение 20/70 (или лучше) на каждый глаз по отдельности или на оба глаза вместе. У худшего глаза должно быть зрение лучше, чем 20/200.С корректирующими линзами или без них. Может потребоваться направление к окулисту.

Предварительный образец проверки зрения

Проверка дорожных знаков: — Тест с множественным выбором, который состоит из 20 дорожных знаков, которые вы можете идентифицировать по цвету, форме или значению.
Тест по правилам дорожного движения: — Тест с несколькими вариантами ответов, который состоит из 20 вопросов, касающихся правил дорожного движения Флориды.
Осмотр автомобиля: — Ваш автомобиль будет проверен, чтобы определить его безопасность для дорожных испытаний.

Экзамен по вождению:

• Вы должны предоставить автомобиль для прохождения экзамена по вождению.
• Для прохождения экзамена по вождению на автомобиле должно быть подтверждение наличия страховки от травм и действующей регистрации транспортного средства.
• Если у вас нет действующей лицензии, вас должен сопровождать лицензированный водитель.
• Лица с лицензией учащегося: вы должны быть не моложе 16 лет и иметь лицензию учащегося в течение 12 месяцев.
• Никто не может сопровождать вас и экзаменатора (ов) во время экзамена по вождению.

Ожидается, что на экзамене по вождению вы выполните следующие маневры:

• поверните примерно на — Разверните автомобиль на расстоянии 30-40 футов
• переключите передачи — Переключите передачи плавно и правильно (если у вашего автомобиля коробка передач с ручным переключением).
• подход к перекрестку — Выберите правильную полосу движения и посмотрите в каждом направлении. Плавно и правильно переключайте передачи (если в вашем автомобиле коробка передач с ручным переключением).
• Соблюдайте право проезда — Разрешить пешеходам переходить дорогу, останавливаться и останавливаться для автомобилей экстренных служб и не входить на перекресток, если вы будете мешать другому движению.
  
• Парковка с прямым движением — Припаркуйте свой автомобиль прямо на парковке. При правильной парковке автомобиль должен находиться по центру внутри пространства, при этом никакая часть автомобиля не должна выступать за полосу движения. Этот маневр дает экзаменатору возможность наблюдать за вашей способностью:
  1. управлять транспортным средством на близком расстоянии
  2. оценивать расстояние
  3. сохранять контроль над транспортным средством при повороте на место для парковки с прямой
• быстро останавливаться — Двигайтесь со скоростью 20 миль в час и сделайте быструю безопасную остановку по указанию экзаменатора.
• задним ходом — Назад на расстояние 50 футов на медленной скорости. Не пользуйтесь зеркалом заднего вида при движении задним ходом. Вместо этого посмотрите назад.
• Соблюдайте знаки остановки — Подайте соответствующий сигнал при повороте, подъезжайте к нужной полосе, полностью остановитесь, не дойдя до пешеходного перехода или стоп-линии, и оставайтесь остановленными до тех пор, пока вы не сможете безопасно двигаться, не мешая поперечному движению.
• подчиняться сигналам светофора — Выберите правильную полосу движения и приблизьтесь к светофору со скоростью, которая позволит вам остановиться, если светофор изменится.Когда вам необходимо остановиться, остановитесь перед пешеходным переходом или стоп-линией. Когда загорится зеленый свет, не двигайтесь вперед до тех пор, пока другой транспорт не пересечет перекресток. Подайте правильный сигнал для остановки и поворота. Следите за знаками «поворот запрещен» и «в одну сторону».
• Сигнал и поворот — выберите правильную полосу движения и подайте сигнал поворота на последние 100 футов. Вы можете использовать как ручные, так и механические сигналы. Медленно не доезжая до пешеходного перехода и сверните на правильную полосу движения.
• обгон — Всегда смотрите вперед и назад, чтобы убедиться, что вы можете безопасно пройти.Двигайтесь налево, если только впереди идущая машина не собирается повернуть налево или находится на полосе левого поворота на улице с более чем одной полосой движения в каждом направлении. Не проезжайте по обочине (обочине дороги).
• Оставайтесь на правильной полосе — Двигайтесь по правой полосе, кроме улицы с односторонним движением. Не меняйте полосу движения, пока не сможете сделать это безопасно.
• следуйте на безопасном расстоянии — Не двигайтесь слишком близко за другими автомобилями. Используйте правило двух секунд
• Соблюдайте правильную осанку — Держите обе руки на рулевом колесе и не упирайтесь локтем в окно.

Экзаменатор объяснит любые ошибки, которые вы могли допустить, после завершения теста. Если вы не сможете пройти экзамен по вождению, вам будет предложено изучить или попрактиковаться, прежде чем вы вернетесь на следующий тест. Вам будет предложено вернуться на следующий день для дополнительных тестов из-за большого объема экзаменов по вождению, которые проводятся в каждом месте, где выданы водительские права. Если вы сдадите экзамен, экзаменатор соберет плату и выдаст вам лицензию. Если вы отказываетесь от действующего водительского удостоверения, с вас не взимается дополнительная плата за замену водительского удостоверения класса E при сдаче экзамена по вождению.

Назначения

Назначения рекомендуются, но не требуются для многих услуг, предоставляемых офисами водительских удостоверений. Обратитесь в местный офис по выдаче водительских прав, чтобы определить, требуется ли запись на прием для получения необходимой вам услуги. Позвоните заранее, чтобы назначить встречу, и явитесь по крайней мере за пять минут до назначенного времени. Вы по-прежнему можете явиться в офис по выдаче водительских прав без предварительной записи, однако самое быстрое обслуживание обеспечивается за счет записи на прием.

Изменение адреса

Вы должны получить новую лицензию с указанием вашего нового адреса в течение 10 дней после изменения. Вы можете изменить адрес в водительских правах или удостоверении личности по телефону:

1. , используя домашний телефон с тональным набором номера и позвонив по телефону 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов.
2. По почте, обязательно укажите свое имя, новый адрес, номер водительского удостоверения и дату рождения. Отправьте письмо в Отдел водительских прав, почтовая остановка 92, почтовый ящик 5775, Таллахасси, Флорида 32314-5775.Включите чек на 10 долларов или денежный перевод, подлежащий оплате в DHSMV. Вы получите соответствующие исправления по почте. Разрешить 30 дней на обработку.
3. Посещение местного офиса по предоставлению водительских прав.
4. Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Плата за обслуживание составляет 3 доллара плюс лицензионный сбор в размере 10 долларов.
5. Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свою старую лицензию при получении новой.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не сообщите об изменении адреса, вы можете не получить продление регистрации транспортного средства или продление водительских прав.Если вас остановили правоохранительные органы и адрес в ваших водительских правах неверен, вы можете получить ссылку.

Изменение имени:

Вы должны принести постановление суда или свидетельство о браке в офис по выдаче водительских прав, чтобы подтвердить изменение вашего имени в течение 10 дней после изменения. Документы должны быть оригиналами или заверенными копиями.

Дубликат лицензии

Если ваши водительские права потеряны или украдены, немедленно подайте заявку на получение дубликата. В офисе водительских прав вам необходимо:

• Подписать заявление об утере лицензии
• Предъявить свое удостоверение личности
• Оплатить плату за дублирование лицензии (10 долларов.00).

Продление водительских прав

Водительские права действительны в течение четырех или шести лет. Первоначальные (впервые) заявители и заявители на продление, которые не имели судимости в течение последних трех лет и не были отстранены или отозваны в течение последних семи лет, получат шестилетнюю лицензию.

Продление в офисе водительских прав

Перед продлением водительских прав проверяется ваше водительское удостоверение. Вам будут выданы шестилетние водительские права, если в вашем водительском послужном списке нет судимости за нарушение правил вождения в течение последних трех лет или без приостановления / отзыва / дисквалификации в течение последних семи лет.Вас также могут попросить сдать дополнительные экзамены, если у экзаменатора есть причина поставить под сомнение ваши навыки вождения.

Ваша лицензия не может быть продлена, если:

1. Вы не подходите для получения лицензии.
2. Вы не ответили на повестку о нарушении правил дорожного движения.
3. Ваши водительские права приостановлены, отозваны или аннулированы.

Продление по почте, через Интернет или по телефону

• Драйверы могут продлить по почте на два последовательных истечения срока действия лицензии.Вы можете получить пакет обновления по почте примерно за 30 дней до истечения срока действия лицензии. Дополнительная плата за продление по почте не взимается.
• Вы можете продлить через Интернет по адресу http://express.hsmv.state.fl.us. Помимо платы за продление, взимается плата за обслуживание в размере 3 долларов США.
• Вы можете продлить по телефону 1-866-467-3639. Плата за обслуживание составляет 2,90 доллара США.

После обработки вашего запроса вы получите наклейку с продлением на четыре или шесть лет, которая будет размещена на обратной стороне вашей текущей лицензии.Драйверы с цифровой лицензией получат новую лицензию. Драйверы с цифровой лицензией получат новую лицензию. Закон Флориды требует, чтобы вы уничтожили свои старые водительские права после получения новых.

ПРИМЕЧАНИЕ. Срок действия может отличаться для водительских прав, выданных за пределами США. граждане.

Продление военной службы по почте

Военнослужащие вооруженных сил США, проходящие действительную службу за пределами Флориды, могут продлевать свои лицензии по почте без проверки. Их супруги и дети, проживающие с ними, могут поступать так же.По крайней мере, за 3 месяца до истечения срока действия ваших лицензий напишите по адресу: Division of Driver Licenses, 2900 Apalachee Parkway, Tallahassee, Florida 32399-0575 или по электронной почте с нашего веб-сайта. Укажите свое имя, как оно указано в ваших правах, номер водительского удостоверения, дату вашего рождения, адрес за пределами штата и почтовый индекс. В дальнейшем отдел сообщит вам обратным письмом.

Ветераны

Любой ветеран, уволенный с почетом из Вооруженных сил, который получил действительное удостоверение личности Отделом по делам ветеранов Департамента администрации и был определен Администрацией ветеранов как имеющий 100% инвалидность, связанную с обслуживанием. и кто имеет право на получение лицензии класса E или класса D, освобождается от уплаты первоначального взноса, пошлины за продление и одобрения мотоцикла.

Идентификационная карта

Если вам нужна идентификационная карта, вы можете подать заявление на ее получение в любом офисе по выдаче водительских прав. Чтобы получить удостоверение личности, вы должны:

1. Быть не моложе 12 лет. Любому человеку может быть выдано удостоверение личности при подаче заявления на разрешение на парковку для инвалидов.
2. Предъявите свою официальную карточку социального обеспечения, выданную Управлением социального обеспечения.
3. Настоящая идентификация.

Карточка будет содержать вашу цветную фотографию, полное имя, пол, расу, адрес, дату рождения и другие данные, которые могут потребоваться Департаменту.Удостоверения личности действительны 4 года. Гражданам старше 60 лет выдается «бессрочное» удостоверение личности.

ПРИМЕЧАНИЕ. Срок действия может отличаться для удостоверений личности, выпущенных за пределами США. граждане.

Агенты по выдаче водительских прав (сборщики налогов)

Ваш местный налоговый инспектор может предоставить полные или ограниченные услуги по предоставлению водительских прав. Плата за дополнительные услуги может быть изменена, если вы получите водительские права или удостоверение личности у лицензированного агента. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным налоговым инспектором для получения дополнительной информации о плате за услуги.

Selective Service

Закон штата требует, чтобы любой мужчина, являющийся гражданином США или иммигрантом, которому исполнилось 18, но менее 26 лет, при подаче заявления на получение водительских прав должен соблюдать требования федеральной системы избирательного обслуживания. коммерческие водительские права, удостоверение личности, продление или дубликат карты или лицензии. Любая заявка на получение водительского удостоверения или удостоверения личности соответствует требованиям Федеральной избирательной службы.

15 долларов США—

Сборы за лицензию
Первоначальный лицензионный сбор за первую лицензию во Флориде, любого типа, кроме коммерческих водительских прав	20 долларов
Лицензия ученика
Продление класса D	15 долларов США
Лицензия коммерческого водителя	50 долларов США
Дублирующая лицензия (если лицензия потеряна или уничтожена)	10 долларов США
Заявление полиции о краже лицензии	Без комиссии
Лицензия на замену (вы должны сдать неправильную лицензию)	10 долларов США

9 0959 Подтверждение коммерческих водительских прав

Взносы за экзамен и другие сборы
Повторные письменные экзамены					Повторный экзамен на навыки вождения / вождение	$ 10
5 долларов США
Подтверждение мотоцикла	5 долларов США
Идентификационная карточка — оригинальная	$ 3
Идентификационная карточка — продление
	10959 D Дубликат удостоверения личности карта утеряна или уничтожена, или если вам нужно изменить адрес)	10 долларов США
Комиссия за просрочку платежа (выплачивается, если срок действия лицензии истек менее чем за 12 месяцев до подачи заявки на продление)	долларов США

Плата за обслуживание
Административный сбор за правонарушения, связанные с алкоголем и наркотиками (в дополнение к любым другим обязательным платежам)	115 долларов
После отзыва лицензии	60 долларов
После приостановления действия лицензии за несоблюдение (оплата, явка в суд или школа повышения квалификации водителей) в суде Требования к проездному билету	47 $.50
После приостановления действия лицензии	35 долларов США
После приостановления действия лицензии на бесполезные проверки	45 долларов США
После дисквалификации лицензии	60 долларов США

долларов США

Сборы за приостановку страхования Отсутствие страховки PIP:
(1-я приостановка)	150 долларов США
(2-я приостановка)	250 долларов США
В соответствии с Законом о финансовой ответственности отказ от страхования ответственности	15 долларов США
Примечание. Если вы временно отстранены как в соответствии с PIP, так и по закону об ответственности, с вас могут взиматься сборы за восстановление.

Флоридская программа донорства органов и тканей

Благодаря чуду трансплантации многие люди здесь, во Флориде, живут здоровой и продуктивной жизнью. Однако потребность в донорских органах и тканях превышает предложение. Сейчас тысячи людей получили бы помощь, если бы больше из нас стали донорами органов и тканей. Пожертвования органов и тканей предоставляют каждому из нас особую возможность помочь другим.

Донорство жизненно важных органов и тканей может спасти жизни там, где нет другой надежды.Пересадка сердца, печени, легких и почек каждый день спасает жизни. Кроме того, пересадка костей, кожи и роговицы часто восстанавливает зрение и спасает жертв ожогов.

Чем вы можете помочь?

1. Укажите свое желание пожертвовать органы и ткани в водительских правах или удостоверении личности во Флориде.
2. Сообщите ближайшему родственнику или законному опекуну.
3. Пожертвуйте минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей
4. ВСЕ ВЫШЕЕ

Добровольные взносы

Когда вы подаете заявление на получение водительских прав или удостоверения личности, вы можете добровольно внести взнос в следующий специальный фонд Фонды:

Избирательная кампания — минимум 5 долларов, которые необходимо перечислить в Целевой фонд финансирования избирательной кампании.

Флоридский трастовый фонд образования и закупок доноров органов и тканей — минимум 1 доллар на обучение доноров органов и тканей и на ведение реестра доноров органов и тканей.

Совет слепых Флориды — минимум 1 доллар для оказания помощи лицам, у которых уже диагностировали слепоту.

Научно-исследовательский институт слуха — минимум 2 доллара за проверку слуха у младенцев во Флориде.

Международный фонд молодежного диабета — минимальный взнос 1 доллар

Многие водители не могут пройти тест на получение водительских прав

В следующий раз, когда вы остановитесь в пробке, посмотрите направо.А потом налево.

По крайней мере, один из вас не смог пройти письменный тест водителя.

Согласно результатам, опубликованным сегодня CarInsurance.com, почти половина из 500 водителей, принявших участие в викторине, состоящей из 20 вопросов теста, не смогли получить проходной балл в 80%.

Вопросы, взятые из тестов государственной практики, охватывали такие основы, как знаки и право проезда. Часто упускаемые вопросы связаны с тем, когда следует останавливаться для школьных автобусов и пешеходов. (Вы можете пройти тест на получение водительских прав, чтобы увидеть, как вы себя сравниваете.)

Женщины набрали в среднем 78% по сравнению с 71% для мужчин. И опыт, кажется, помогает: водители моложе 40 лет правильно набрали в среднем 67%, а водители старше 40 — 79%.

Подробнее …

Автострахование на основе того, как вы водите? Оплатите автострахование на миле

Только три водителя имели отличные оценки: две женщины и один мужчина.

Краткая история водительских прав

Водительское удостоверение почти столько же лет, сколько и самому автомобилю.

Принято считать, что Карл Бенц, известный в Mercedes-Benz и человек, которому приписывают изобретение современного автомобиля, получил первые водительские права в 1888 году в Мангейме, Германия.

В Соединенных Штатах первыми водительскими правами были простые удостоверения личности. Лицензию можно было получить за 25 центов, и во многих штатах водители могли отправить ее по почте. Не было никаких обязательных тестов навыков или знаний. (Вот водительские права Генри Форда примерно 1919 года.)

По данным Федерального управления шоссейных дорог, штат Миссури и Массачусетс выдали первые водительские права в 1903 году, но тестировать навыки водителей начали только годы спустя. Массачусетс ждал до 1920 года, а штат Миссури начал испытания в 1952 году.

Южная Дакота была последней страной, ожидавшей до 1954 года, когда водители должны были иметь лицензии. Он ввел тестирование в 1959 году.

Тестирование в США сравнительно простое

За последнее десятилетие системы градуированного водительского удостоверения изменили процесс получения водительских прав для каждого водителя-подростка в стране, но сам тест в основном остался прежним.

В отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за 2011 год общий процесс тестирования объявляется «слабым», особенно по сравнению с другими странами. (См. «Подростки из США — худшие водители в мире?»)

В среднем тест на знание штата состоит из 25 вопросов и занимает около 25 минут. Минимальные требования для прохождения варьируются от 70 до 85% правильных, при среднем 79%.

Несмотря на относительно простые тесты, количество отказов в США открывает глаза.(Только 13 штатов смогли предоставить НАБДД реальные цифры, в то время как остальные были оценены официальными лицами DMV.)

В штате Миссури зафиксирован колоссальный процент отказов в 61,4% в письменной части теста. Миссисипи была на втором месте с показателем 60%, а Флорида замыкала тройку лидеров с показателем неудач 58,1%. В большинстве штатов водителю, не сдавшему письменный тест, разрешается пересдать его после однодневного ожидания; ожидание повторной сдачи неудавшегося дорожного теста может составлять от одного дня до 30 дней.

Для многих это проблема

Отчет NHTSA показал, что тесты по вождению в большинстве штатов очень похожи, но некоторые из них были сочтены более легкими или более сложными, чем обычно, на основании количества отказов для письменных и дорожных тестов и опроса. водителей в каждом штате, только что сдавших экзамены.Если вы ищете более легкий тест, отправляйтесь в Арканзас, Айову, Канзас или Западную Вирджинию. Если вам нравятся вызовы, то Коннектикут, Миннесота, Род-Айленд и Теннесси — это то, что вам нужно.

Эксперты указывают на плохую подготовку и самоуверенность как на виновников неудач.

Раджендра Харипрашад, владелец автошколы Эны в Нью-Йорке, говорит, что плохие учебные привычки часто приводят к провалу письменного теста. Он советует прочитать руководство штата по правилам дорожного движения от корки до корки и пройти многочисленные практические тесты.(Проверьте DMV вашего штата.) Найдите время, чтобы изучить материал — и дождитесь, пока вы будете готовы, прежде чем назначать тест.

Если вы вышли из DMV разочарованным, примите во внимание, что:

• Ча Са-Сун, 69 лет, сдавала письменные экзамены по вождению в Южной Корее 960 раз, прежде чем она наконец сдала и получила права. Ей принадлежит мировой рекорд по количеству попыток сдачи экзамена по вождению.
• Тебе предстоит пройти всю жизнь. Эдит Кирчмайер недавно сдала экзамен по вождению, став самым старым водителем в Калифорнии в возрасте 105 лет.

• И вы можете добиться успеха без лицензии. Звезда NASCAR Кайл Буш соревновался, пока его лицензия была приостановлена ​​за скорость 128 миль в час в зоне 45 миль в час.

Но подождите, есть хорошие новости

Как только вы положите этот ламинированный кусок пластика в свой бумажник, вы в нем. Неудачный экзамен по вождению не будет отражен в вашем водительском послужном списке, поэтому ваша страховая компания не имеет возможности узнать, что вы не знали о параллельной парковке.

Сама по себе неисправность может уйти в прошлое, потому что будущие водители могут никогда не пройти тест DMV.Многие эксперты считают, что в будущем на дорогах будут править беспилотные автомобили. Вам нужны водительские права, когда машина едет сама?

Футурист Томас Фрей, исполнительный директор Института Да Винчи, прогнозирует, что, хотя водительские права сохранятся в другой форме, письменные и практические экзамены по вождению исчезнут.

«Сегодняшние водительские права трансформируются в национальный идентификатор, который вы будете использовать для доступа к беспилотным транспортным средствам и другим услугам», — говорит Фрей.«Возможно, вам придется провести его, чтобы доказать свою личность водителю-роботу, занимающемуся доставкой, прежде чем он выдаст вашу посылку; его можно использовать для медицинской идентификации и для оплаты товаров».

Оригинал статьи можно найти на сайте CarInsurance.com: Вы могли бы пройти тест на водителя? Многие не могут

тестов по вождению в Южной Дакоте | SD DPS

********************************************* ************************************

Если срок действия ваших водительских прав истек на более 30 дней ,
вы должны записаться на прием, чтобы посетить пункт экзамена на водителей, так как
вам необходимо будет сдать письменный тест на знания.
Если у вас есть одобрение мотоцикла (лицензия класса 2),
Вам нужно будет пройти письменный тест на знание водителя
и письменный тест на знание мотоцикла.

*********************************************** *********************************

ВЫ ДОЛЖНЫ ЗАПИСАТЬСЯ на прием , чтобы посетить

личный пункт экзамена на водителей в Южной Дакоте .

В настоящее время мы не можем принимать обычных клиентов.

Чтобы назначить встречу,
, пожалуйста, нажмите здесь.

Вы также можете назначить встречу по электронной почте.
В своем сообщении укажите:
** Ваше полное имя **
** Номер вашего водительского удостоверения или дата рождения **
** Место сдачи экзаменов водителей, где вы хотите записаться на прием **

Любой, кто болен или испытывает симптомы, связанные с COVID-19
просят оставаться дома, пока они не поправятся.

Вы можете заполнить анкету до прибытия на экзаменационный участок.

*********************************************** **********************************

По всем остальным вопросам или проблемам с водительскими правами,
отправьте электронное письмо персоналу программы лицензирования водителей
или позвоните (605) 773-6883 (будьте готовы оставить сообщение,
поскольку количество звонков наших клиентов было чрезвычайно высоким).

Благодарим вас за терпение в процессе работы над
отставание, созданное пандемией COVID-19.

---

Хотя это может вызвать стресс, если вы хорошо подготовлены, сдача экзамена по вождению может оказаться легкой задачей. Ознакомьтесь с требованиями к тестированию для каждого типа водительских прав Южной Дакоты, затем загрузите руководства по вождению, чтобы приступить к учебе.

Вы можете подать заявление на получение водительских прав в любом месте штата Южная Дакота, где выдаются водительские права, за исключением случаев, когда вы подаете заявление на получение коммерческих водительских прав впервые или не являетесь гражданином США.Новые коммерческие водители и иностранные граждане должны подать заявление в государственном пункте выдачи водительских удостоверений. Если у вас возникнут вопросы, напишите нам или позвоните по телефону (605) 773-6883.

Водители должны предоставить свои автомобили для дорожных испытаний, домашние животные и пассажиры не допускаются в транспортное средство. Мы рекомендуем вам не брать с собой детей или домашних животных, так как они не допускаются в зону тестирования, и вы сможете сосредоточиться на сдаче экзамена.

Получение водительских прав

Чтобы получить водительские права, вам необходимо:

• Заполните форму заявки (на английском или испанском)
• Принесите сбор за подачу заявления в размере 28 долларов
• Принесите необходимые документы
• Сделайте снимок в пункте выдачи водительских прав
• Пройдите проверку зрения.Если во время теста вы носите очки или контактные линзы, вам необходимо будет носить их во время вождения. Если вы не пройдете тест, вы должны предоставить справку окулиста или офтальмолога, подтверждающую, что вы обладаете зрительной способностью безопасно управлять автомобилем, прежде чем продолжить экзамен.
• Пройдите тест на знания с результатом 80% или выше. Этот тест будет охватывать правила дорожного движения и правила безопасного вождения. Скачать руководство по вождению (на английском или испанском).
• Сдать экзамен по вождению с результатом 80% или выше.Во время этого теста вы должны продемонстрировать свою способность безопасно управлять транспортным средством и выполнять обычные задачи вождения. Вам нужно будет записаться на прием, чтобы пройти экзамен по вождению на любой экзаменационной станции в Южной Дакоте.

Информацию о требованиях к вождению для подростков см. В системе лицензирования Южной Дакоты .

Получение лицензии на мотоцикл

Чтобы научиться управлять мотоциклом, вы можете подать заявление на получение разрешения на обучение, выполнив проверку зрения и проверку знаний.Разрешение действительно в течение одного года и позволяет водителю управлять мотоциклом с 6:00 до 20:00.

Чтобы получить мотоциклетную лицензию в Южной Дакоте, вам необходимо:

• Заполните форму заявки (на английском или испанском)
• Принесите необходимые документы
• Пройдите проверку зрения. Если во время теста вы носите очки или контактные линзы, вам необходимо будет носить их во время вождения. Если вы не пройдете тест, вы должны предоставить справку окулиста или офтальмолога, подтверждающую, что вы обладаете зрительной способностью безопасно управлять автомобилем, прежде чем продолжить экзамен.
• Пройдите тест на знания с результатом 80% или выше. Этот тест будет охватывать правила дорожного движения и правила безопасного вождения. Скачать руководство по вождению мотоцикла (на английском или испанском).
• Сдать экзамен по вождению мотоцикла. Для экзамена по вождению вам нужно будет привезти свой мотоцикл. Во время этого теста вы должны продемонстрировать свою способность безопасно управлять мотоциклом с обычными задачами вождения. В это время вы должны записаться на прием для прохождения экзамена по вождению мотоцикла на любой экзаменационной станции в Южной Дакоте.

Пожалуйста, наденьте соответствующее защитное снаряжение для теста, включая шлем, ботинки и кожу. Для проведения экзамена по вождению мотоцикла тротуар должен быть сухим.

Вы можете записаться на курсы по безопасности мотоциклов, чтобы помочь вам подготовиться к экзамену и пройти его. Совет по безопасности Южной Дакоты предлагает занятия с апреля по октябрь, а также проведет лицензионный тест в качестве заключительного этапа курса.

Тест на получение водительских прав коммерческого транспорта

Чтобы претендовать на получение лицензии CDL в Южной Дакоте, вам необходимо иметь соответствующие водительские права Южной Дакоты, а также:

• Заполненная форма заявки на лицензию (на английском или испанском языке)
• Прочие требуемые документы для CDL, включая заполненную форму медицинской справки (если применимо)
• Сбор за подачу заявления в размере 33 долларов плюс 15 долларов за каждый тест на подтверждение
• Проходной балл за письменный тест знаний. Скачать руководство по вождению CDL
• Проходной балл по применимым тестам навыков, полученным на стороннем сайте тестирования. Имейте в виду, что сторонние тестировщики берут 90 долларов плюс налог за тест на вождение, и вы должны водить машину по разрешению CDL в течение 14 дней до прохождения теста навыков. Drive-тесты должны быть запланированы как минимум за два рабочих дня.

Если у вас есть недавний опыт вождения больших грузовиков в армии, вы можете иметь право на получение CDL без проверки навыков вождения, заполнив военный отказ .

Неудачные экзамены

Если вы не пройдете какой-либо из тестов, вы не можете повторить тест до следующего рабочего дня. Вы можете подождать дольше, если хотите больше времени для изучения руководства или практики. Вам предоставляется три возможности протестировать каждую плату, уплаченную в течение шестимесячного периода.

Если кандидат на экзамен по вождению совершит любое из следующих нарушений, он должен подождать 30 дней, прежде чем будет проведен еще один экзамен по вождению:

• Автомобильная авария на экзамене по вождению (если не виноват тестер)
• Плохое управление автомобилем
• Переплетение в полосу движения и выход из нее
• Неспособность уступить дорогу автомобилю или пешеходу
• Запуск стоп-сигнала или знака остановки
• Превышение скорости
• Переход на встречную полосу движения
• Движение по встречной полосе
• Любое действие, которое ставит под угрозу безопасность граждан или эксперта

Ограничения лицензии

Лицензия оператора может быть выдана с некоторыми ограничениями.Например, человек, который не может ясно видеть правым глазом, может быть ограничен в управлении транспортным средством с левым наружным зеркалом заднего вида. Другие ограничения могут включать:

• (A) Автоматическая коробка передач (ранее E)
• (B) Корректирующие линзы (ранее O)
• (C) Специально оборудованный автомобиль (ранее Z)
• (F) Зеркало заднего вида левое
• (G) Нет ночного вождения
• (I) Запрещается выезд за город (ранее Q)
• (R) Ограниченное разрешение (6:00 a.м.-22:00)
• (Y) 50-мильный радиус жителей (ранее X)

Те, у кого есть CDL, могут подпадать под действие дополнительных ограничений коммерческих водительских прав.

Нью-Йорк DMV | Ограничения водительских прав по состоянию здоровья

Каковы ограничения водительских прав?

В значительной степени водительские права зависят от вашей физической способности управлять автомобилем. Водители любого возраста могут иметь ограничения в водительских правах.Ограничение ваших водительских прав, когда вы можете управлять автомобилем, или требует, чтобы вы выполняли определенные условия при вождении. Например, наиболее распространенным ограничением водительских прав является ограничение на «корректирующие линзы». Это ограничение требует от водителя носить очки или контактные линзы во время вождения, и это нарушение закона, если водитель не использует корректирующие линзы.

Существуют ограничения, которые требуют использования устройства, которое помогает водителю с физическим или психическим заболеванием.Например, существуют ограничения, согласно которым водители должны использовать слуховой аппарат или протез во время вождения. Также существуют ограничения на время суток, в которое водитель может водить машину, например ограничение, разрешающее ездить только в светлое время суток.

Если есть ограничение на ваши водительские права, объяснение ограничения напечатано на обратной стороне вашего лицензионного документа. Например, у водителя, который должен носить корректирующие линзы, есть слова «КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ЛИНЗЫ» в разделе «ОГРАНИЧЕНИЯ».

Общие ограничения включают:

Корректирующие линзы — Все водители должны пройти проверку зрения, проводимую DMV, или должны предоставить доказательства того, что они прошли проверку зрения, проведенную квалифицированным специалистом по уходу за зрением. Водителю, которому для прохождения проверки зрения требуются очки или контактные линзы, налагается ограничение на использование «корректирующих линз». Если водитель перенес операцию и больше не нуждается в корректирующих линзах, это ограничение может быть снято.

Телескопические линзы — Телескопические линзы — это корректирующие линзы, которые намного мощнее обычных очков или контактных линз.Водитель, которому требуется телескопическая линза для прохождения проверки зрения на водительские права, должен заполнить Отчет о проверке зрения для Медицинского отдела (PDF) (MV-80L). Группа медицинского освидетельствования (MRU) добавляет ограничение к записи водителя. Если в дальнейшем водителю не понадобятся телескопические линзы, он может подать новую форму MV-80L для снятия ограничения.

Вождение только при дневном свете — Если офтальмолог указывает, что зрение в ночное время будет нарушено, к водительским правам добавляется ограничение «ТОЛЬКО ВОДИТЬ ПРИ ДНЕМ».

Как состояние здоровья может повлиять на ваши водительские права

Все водители должны ответить на следующие вопросы при подаче заявления на получение или продлении водительского удостоверения. Информация ниже объясняет, что произойдет, если водитель ответит на вопрос «да».

Проходили ли вы или в настоящее время лечитесь или принимаете лекарства от любого состояния, которое вызывает потерю сознания или неосведомленность, например, судорожное расстройство, эпилепсию, обмороки или приступы головокружения или сердечные заболевания?

Если вы ответили утвердительно на этот вопрос, вы должны отправить заявление врача для отдела медицинского освидетельствования (PDF) (MV-80U.1), заполненный квалифицированным врачом, в отдел медицинской экспертизы DMV (MRU). MRU свяжется с вами и предоставит информацию, требования и инструкции.

Вам нужен слуховой аппарат или зеркало полного обзора при управлении автомобилем?

Если вы ответите на этот вопрос «да», сотрудник DMV проверит ваш слух. Если ваше слушание неприемлемо, к водительским правам добавляется ограничение «СЛУХОВЫЙ АППАРАТ ИЛИ ПОЛНОЕ ЗЕРКАЛО».

Если вы носите слуховой аппарат и не можете пройти проверку слуха, вы должны использовать зеркало заднего вида с полным обзором.

Вы потеряли ногу, руку, кисть или глаз?

Если вы ответили утвердительно на этот вопрос, вы должны встретиться с экзаменатором DMV из отдела тестирования и расследований в офисе DMV. Экзаменатор определяет, что требуется и нужно ли добавлять ограничения к вашим водительским правам. DMV также может потребовать от вас пройти дорожный тест, чтобы сохранить водительские права.

Общие ограничения водительских прав

Код	Примечание о водительских правах	Описание
A	АКСЕЛ ЛЕВЫЙ ТОРМОЗА Требуется педаль газа	можно добраться левой ногой.Обычно требуется, потому что водитель не может использовать правую ногу.
B	КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ЛИНЗЫ	Водитель должен носить корректирующие линзы.
C	МЕХАНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ	Требуется устройство, помогающее водителю управлять транспортным средством.
D	ПРОТЕЗИРОВАНИЕ	Драйвер необходим для использования внешнего или имплантированного устройства, которое заменяет или дополняет отсутствующую или поврежденную часть тела.
E	АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНС	Водитель не может управлять транспортным средством со стандартной коробкой передач.
F	СЛУХОВЫЙ АППАРАТ ИЛИ ЗЕРКАЛО ПОЛНОГО ВИДА	См. Объяснение выше.
G	ТОЛЬКО ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ ПРИ ДНЕМ	Водитель может управлять автомобилем только в светлое время суток (от получаса после восхода солнца до получаса до захода солнца).
P	СИЛОВЫЕ ТОРМОЗА	Водитель может управлять только транспортным средством с механическими тормозами.
Q	УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ	Водитель может управлять только транспортным средством с усилителем рулевого управления.
R	СИДЕНЬЕ / ПЕД / ОБУВЬ	Требуется специальное оборудование и / или обувь, которые позволяют водителю видеть за приборной панелью и четко видеть сквозь лобовое стекло во время движения.
U	ТОРМОЗ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ	Водитель может управлять транспортным средством только с ручным управлением тормозами.
V	СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ С НОЖНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ	Водитель может управлять только автомобилем, на котором стояночный тормоз приводится в действие ногой.
X	ПОЛНОЕ РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ	Водитель может управлять транспортным средством только с ручным управлением акселератором и тормозом.
Y	ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПЛЕЧЕВЫХ ЖГУТОВ	Водитель должен использовать плечевые ремни системы ремней безопасности.
Z	КОЛЕСНЫЙ СПИННЕР	Водителю разрешается установить ручку на рулевом колесе из-за физического состояния.
3	ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ЛИНЗЫ	Водитель должен носить телескопические линзы во время вождения (см. Объяснение выше).
5	ДОСТУП НЕТ ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА RDS	Водитель не может двигаться по автомагистралям с пандусами и съездами.

См.