Лакокрасочное покрытие это: Лакокрасочные покрытия (разделение на классы и методы нанесения)

лакокрасочное покрытие — это… Что такое лакокрасочное покрытие?

лакокрасочное покрытие

paint coat

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

• лакокрасный
• лакокрасочный

Смотреть что такое «лакокрасочное покрытие» в других словарях:

• лакокрасочное покрытие — Сплошное покрытие, полученное в результате нанесения одного или нескольких слоев лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность. [ГОСТ 28246 2006] Тематики материалы лакокрасочные EN film DE Film FR feuil …   Справочник технического переводчика

• лакокрасочное покрытие — 3.1 лакокрасочное покрытие: Сплошное покрытие, полученное в результате нанесения одного или нескольких слоев лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность. Источник: ГОСТ 7409 2009: Вагоны грузовые. Требования к лакокрасочным покрытиям… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• лакокрасочное покрытие повышенной долговечности (ЛКП повышенной долговечности) — 3.7 лакокрасочное покрытие повышенной долговечности (ЛКП повышенной долговечности): Лакокрасочное покрытие, полученное из двухкомпонентных лакокрасочных материалов со сроком службы по декоративным свойствам не менее 6 лет и по защитным свойствам… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• лакокрасочное покрытие; ЛКП — 3.6 лакокрасочное покрытие; ЛКП: Сплошное покрытие, полученное в результате нанесения одного или нескольких слоев лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность. Источник: ГОСТ Р 54612 2011: Вагоны пассажирские локомотивн …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• защитное лакокрасочное покрытие — защитное лакокрасочное покрытие: Покрытие, предназначенное для защиты окрашиваемой поверхности от воздействия факторов внешней среды. [ГОСТ 9.072 77, статья 39] Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Атмосферостойкое лакокрасочное покрытие — Стойкое в течение срока службы к воздействию совокупности климатических факторов на открытом воздухе Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• защитно-декоративное лакокрасочное покрытие

  — Лакокрасочное покрытие, предназначенное для защиты окрашиваемой поверхности от воздействия факторов внешней среды и придания ей декоративного вида. [ГОСТ 9.072 77] Тематики покрытия лакокрасочные Обобщающие термины виды лакокрасочных покрытий по… …   Справочник технического переводчика

• консервационное лакокрасочное покрытие — Лакокрасочное покрытие, предназначенное для временной противокоррозионной защиты окрашиваемой или окрашенной поверхности в процессе производства, транспортирования и хранения изделий. [ГОСТ 9.072 77] Тематики покрытия лакокрасочные Обобщающие… …   Справочник технического переводчика

• рисунчатое лакокрасочное покрытие — Гладкое лакокрасочное покрытие, внешний слой которого имеет определенный рисунок. [ГОСТ 9.072 77] Тематики покрытия лакокрасочные Обобщающие термины виды лакокрасочных покрытий по внешнему виду …   Справочник технического переводчика

• защитное лакокрасочное покрытие — Покрытие, предназначенное для защиты окрашиваемой поверхности от воздействия факторов внешней среды. [ГОСТ 9.072 77] Тематики покрытия лакокрасочные Обобщающие термины виды лакокрасочных покрытий по назначению …   Справочник технического переводчика

• Защитное лакокрасочное покрытие (ЛКП) — Покрытие на поверхности строительного изделия или конструкции, полученное нанесением лакокрасочного материала на окрашиваемую поверхность, состоящее из одного или нескольких слоев, адгезионно связанных с защищаемой поверхностью и между собой… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Виды лакокрасочных материалов

Уже длительное время актуальны лакокрасочные материалы. С помощью их не просто создается архитектурно-декоративный вид, но осуществляется защита базовой поверхности от различного воздействия окружающей среды. В зависимости от вида такого материала, покрываются разные поверхности. Некоторые из них предназначены для наружного покрытия, а некоторые – исключительно для внутреннего.

В независимости от типа и вида, лакокрасочные изделия представляют состав, в котором присутствуют: связывающее вещество, наполнитель, пигмент и самые различные добавки, позволяющие повышать технологические и эксплуатационные характеристики. Каждая составляющая, выполняет определенные функции. Например: связывающее вещество позволяет сцеплять пленку лакокрасочного материала с поверхностью, наполнитель делает сырье тягучим и гладким при нанесении, а пигменты придают материалу определенный оттенок.

В зависимости от связывающего компонента, такой вид сырья разделяется на несколько групп. Важно заметить, что каждый вид – популярен и имеет особенное предназначение:

• неводные краски – материал используется для защитных и декоративных целей. Он не популярный, так как при использовании имеет специфический запах. К тому же, сохнет нанесенный слой дольше, чем другие вещества. При этом поверхность должна быть покрыта таким составом в несколько слоев, где каждый слой должен хорошо высохнуть. В большинстве случаях, такое сырье используется для защиты поверхности, особенно при обшивке досок, выполняя функции грунтовки. Преимуществом такого лакокрасочного материала является малый расход и высокий уровень наполняемости;
• водно-дисперсионные краски – данное сырье изготовлено на основе синтетических полимеров, наделенных связывающими характеристиками. В качестве разбавителя такого материала, используется не органический растворитель, а вода. После нанесения краски на поверхность, она испаряется, а покрытие твердеет, наделяется такими качествами, как высокой водостойкостью и пожаробезопасностью. В продаже такое сырье представлено в виде жидкой пасты, которая перед покраской, разбавляется водой;
• водные краски – это самый популярный вид отделочного материала, широко применяющийся в быту. Такое сырье идеально подходит для окрашивания стен в закрытых помещениях, где нет вытяжки. Его главным преимуществом является то, что он не имеет запаха, вообще не токсичен, быстро сохнет;
• эмали – разновидность лакокрасочных материалов, который представляет собой красящее вещество из натуральной или синтетической смолы, полимеров с различными добавками. Таким составом можно красить любые виды поверхностей: металл, дерево, штукатурку, бетон, даже монтажную пену и герметик. После нанесения, эмаль быстро высыхает, образуя прочную, гладкую пленку на поверхности базовой основы;
• лаки – эффективные и практичные растворы плёнкообразующих веществ из синтетических или натуральных смол, полимеров в органических растворителях. Использоваться они начали довольно давно и по настоящее время остаются актуальными. Нанося такое вещество на поверхность, образуется твердая, прозрачная пленка, которая плотно, надежно удерживается на подложке;
• растворители – это раствор, применяющийся для химического разбавления красок и эмалей. Некоторые виды лакокрасочных материалов невозможно использовать для нанесения на поверхность, пока не будет использовано такое вещество. Применяя растворитель, можно получить ожидаемую степень вязкости и плотности краски или эмали, а уже после этого наносить их на базовую основу. Растворитель принимает участие только в процессе нанесения краски, после этого, во время высыхания, он полностью испаряется;
• грунтовки – это эффективный жидкий раствор, состоит из смеси наполнителей, который образует связывающее полимерное клеевое вещество. Наносится оно на поверхность в процессе подготовки отделочных работ. Главная цель грунтовки – повысить адгезию между поверхностью и слоем отделочного материала. Состав проникает в основание на глубину до 5 мм и образует цепочку полимеров, делающие поверхность крепче, прочнее и надежнее. К тому же, на разных поверхностях, может выполнять и защитные функции. Например, на металле, устранить вероятность появления коррозии;
• шпатлевки – лакокрасочный материал, с помощью которого можно выровнять поверхность, устранить разного рода дефекты на основе, в том числе и заполнить выемки, неровности перед тем, как нанести краски. В своем составе такое сырье может иметь различные вяжущие составляющие: цемент, гипс или полимеры. После нанесения, шпатлевка быстро сохнет, излишки убираются при помощи наждачной бумаги, делая поверхность идеально ровной;
• нитрорастворители и нитрокраски – это особая группа лакокрасочных веществ, которая отличается «капризностью». Материал не подходит для смешивания с масляными красками, так как они просто растворяют ее пленку. К тому же, они токсичны, пожароопасны и наносятся на поверхности, которые специально подготовлены для окрашивания. Как правило, они продаются уже готовыми к нанесению. Преимуществом такого лакокрасочного материала является уникальный «зеркальный» эффект после высыхания. Его не может повторить ни одна из современных красок и эмалей. 

Лакокрасочные материалы и покрытия

Лакокрасочные материалы и покрытия предназначены для создания сверхтонких защитных плёнок и декоративных покрытий. Образуемое покрытие, в результате нанесения лакокрасочных материалов, защищает основные конструкционные строительные материалы от атмосферного воздействия либо от воздействия агрессивных сред. Такие покрытия увеличивают сроки эксплуатации изделий и конструкций, защищая металлические поверхности от коррозии, а деревянных поверхностей от гниения и поражения грибком. Поверхности изделий, обработанные лакокрасочными материалами, принимают более яркий и привлекательный внешний вид, что делает более востребованной не только защитную, но и декоративную функцию лакокрасочных покрытий.

 

Лакокрасочные материалы классифицируются по своему назначению, например для наружного или внутреннего применения, и по химическому составу, зависящему от составляющих смесей. К лакокрасочным материалам относятся краски, лаки и эмали, а так же грунтовки и шпатлевки, а так же ряд веществ — растворителей и разбавителей.

Краски состоят из пигментов, которые смешиваются с наполнителями на основе олифы или других органических растворителей. Пигменты — это органические или неорганические вещества, которые являются природными красителями или синтетические смеси, обретающие свойства интенсивной окраски. Пигменты придают краскам и грунтовкам свойства непрозрачности и цвета за счёт отражательных способностей входящих в них компонент.

Для приготовления эмалей, в отличие от красок, используют в качестве наполнителей лаки. Лаки — это растворы органических плёнкообразующих веществ на основе смол или синтетических веществ, которые, высыхая, образуют высоко адгезивную, твёрдую и прозрачную плёнку.

Перед нанесением краски, на окрашиваемую поверхность наносят грунтовку, для улучшения связи краски с поверхностью, образуя промежуточный слой, обеспечивающий более высокую адгезию между грунтовкой и окрашиваемой поверхностью, и краской и грунтовкой. Первый слой грунтовки составляет основу всей структуры покрытия, обычно состоящей из нескольких слоёв.

Шпатлёвка применяется для выравнивания шероховатостей и щербин, поверхностей, которые будут окрашиваться. Шпатлёвка — густая пастообразная масса, состоящая, как и краска, из пигмента, но более крупного помола — как основы, наполнителей — для придания особенных свойств — стойкости покрытия и связующего компонента на основе олифы или лака.

Шпатлёвки, краски и лаки характеризуются немаловажным параметром — временем и степени высыхания. Эти параметры важны для правильного проведения всей последовательности работ, от нанесения шпатлёвки и грунтовки до завершающих последовательных слоёв краски.

Расход на квадратный метр покрываемой поверхности определяет количество необходимых лакокрасочных материалов, это показатель зависит от оптических свойств пигмента, равномерности его нанесения и отражательной способности, а так же от условной вязкости исходного материала. Расход лакокрасочных материалов определяет их экономическую эффективность от применения того или иного выбранного материала.

Механическая стойкость — гибкость и твёрдость слоя лакокрасочного покрытия характеризует долговечность покрытия. Механическая стойкость лакокрасочного покрытия — это способность защитных функций покрытия противостоять проникновению в покрытие инородных частиц, приводящих к постепенному старению и его разрушению.

Водостойкость, тепло и морозоустойчивость покрытий характеризует способности лакокрасочного покрытия противостоять агрессивной среде и атмосферным воздействиям, в любом случае, это часть характеристик относящейся к механической стойкости и долговечности покрытия. Хотя у термических характеристик есть диапазон рабочих температур, за пределами этих диапазонов эксплуатация выбранного лакокрасочного покрытия не рекомендуется и не гарантируется его стойкость.

Основные характеристики ЛКМ: коротко о главном

Основные характеристики ЛКМ: коротко о главном.

 

     Лакокрасочные материалы имеют различные технические качественные характеристики. При этом, каждый из показателей имеет свое определение и измеряется индивидуально. Назовем основные из них:

 

     Вязкость. Это свойство определяет текучесть материала, именно вязкость является определяющим фактором при выборе конкретного лакокрасочного продукта для нанесения. Метод определения вязкости:

     ·   используется вискозиметр (в простонародье «чашка Форда») – цилиндр с конусовидным отверстием;

     ·   чашка Форда наполняется испытуемым материалом;

     ·   засекается время полного истечения материала из цилиндра – это и является степенью вязкости.

     Примечательно, что во многом вязкость лакокрасочных материалов зависит от температуры средства – при ее увеличении показатели значительно снижаются. Если приобретен слишком вязкий продукт, то отрегулировать степень можно с помощью растворителя.

     Динамическая вязкость. Некоторые жидкости не имеют постоянного значения вязкости – например, этот показатель может варьировать в зависимости от усилия сдвига. Лакокрасочные материалы хранятся, перемешиваются и высыхают, поэтому их вязкость может отличаться на разных этапах работы. При этом, нужно быть уверенным в том, что после нанесения не останется подтеков, но и распределение по поверхности будет равномерным. Динамическая вязкость определяется с помощью вискозиметра Брукфильда – это оборудование позволяет определять показатели вязкости при приложении усилий сдвига.

     Тиксотропность. Этот показатель определяет способность лакокрасочного материала не оставлять после нанесения потеков. Особенно важно учитывать этот момент при обработке, например, стульев, когда используется мебельный лак. Тиксотропность – это характеристика лакокрасочного материала на способность разжижаться или сгущаться. С помощь. Реометра Брукфильда получают показатели по этой характеристики.

     Уровень блеска. Способность обработанной лакокрасочным материалом поверхности отражать свет называется блеском. От этого показателя зависит исключительно внешний вид готового изделия. Но даже если степень блеска у конкретного продукта высокая, стоит учитывать, что на этот показатель влияет и уровень предварительной подготовки поверхности, и способ нанесения материала (распылением или кисточкой), и условия сушки изделия.

     Время сушки. В производственных условиях различают несколько уровней высыхания:

     ·   от пыли – верхний слой лакокрасочного материала не задерживает осевшую пыль;

     ·   на отлип – окрашенное изделие разрешается трогать руками, следы не остаются;

     ·   штабелирование – покрытие высыхает до стадии, когда можно складывать изделия стопки, шлифовать или наносить следующий слой лака;

     ·   полное высыхание – изделие можно полировать, собирать и упаковывать.

     Определяется время сушки опытным путем: на специальную пластину наносится испытуемый материал, по нему с периодичностью ездит металлическая игла – именно по глубине царапин и определяется время для каждой стадии сушки.

     Адгезия. Это свойство определит степень сцепления между лакокрасочным материалом и обрабатываемой поверхностью. Этот показатель особенно важен для таких поверхностей как бумага, пленка и некоторые породы деревьев. Адгезия улучшается за счет создания шероховатой поверхности под покраску, а снижается после добавления в лакокрасочные материалы специальных масел или воска.

     Кроме этого, к основным характеристикам лакокрасочных материалов можно отнести твердость покрытия, износостойкость, эластичность, укрывистость, химическую стойкость, электропроводность. Именно от вышеуказанных показателей зависит качество покрытия поверхности лакокрасочным материалом.

Технология нанесения лакокрасочных материалов на ку­зов автомобиля (глава1)

Технология нанесения лакокрасочных материалов на кузов автомобиля

Глава 1. 

Многообразие автомобильных эмалей 

   Люди красили все и всегда. Сегодня уже трудно с определенной достоверностью уста­новить, когда возникли первые красители. Еще задолго до появления ремесел, и уж тем более промышленности, первобытные люди стремились как-то обозначить свое право владения теми или иными вещами и выделить их из ряда себе подобных, принадлежащих соплеменникам. Вот, наверное, с той поры одним из символов, характеризующих инди­видуальную принадлежность, и стала оригинальная окраска.

   Вначале в ней нуждались простейшие орудия труда и охоты, домашняя утварь и т. д., но по ходу эволюции человеческого общества все больше предметов различного предна­значения требовали персонификации, все насыщеннее, интереснее и ярче становились цвета. Да и спектр цветовых оттенков значительно расширился.

---

 В тему:
Краски — однородные суспензии пигментов в пленкообразующих веществах. Изготавли­ваются на основе олиф (масляные краски), лаков (эмалевые краски), водных растворов некоторых органических полимеров (клеевые краски) и жидкого стекла (силикатные краски), водных дисперсий полимеров (эмульсионные краски).
(«Большой энциклопедический словарь», 2000 г.)

---

   Появление промышленного производства, его рост, унификация и стандартизация раз­личных областей жизнедеятельности человека поставили перед окраской новые задачи. Тонкие слои краски, образующие при высыхании непрозрачные покрытия, теперь должны были не просто идентифицировать, а в гораздо большей степени защищать по­верхность от воздействия агрессивных сред и придавать ей красивый, запоминающийся внешний вид (как производная от персонификации).

   Хотя, по большому счету, до второй половины XIX в. требования к внешним покры­тиям с точки зрения их физических и химических свойств были адекватны уровню тех­нического прогресса того времени, их с успехом удовлетворяли существовавшие сотни лет традиционные материалы на основе органических смол, и необходимости введения каких-либо новых веществ просто не было. Минеральные краски на основе природных пигментов — охра, желтый сурик, киноварь, мумие, мел, ляпис-лазурь и др., прекрасно подходили для нанесения на ткани, дерево, бумагу. Ими окрашивали фасады зданий, внутренние помещения, дорожные коляски, одежду и пр. Органические красители слу­жат человеку и сегодня. Их применяют, например, в строительной отрасли (олифа).

   Но в конце XIX в. появились автомобили. Поначалу это были низкоскоростные, менее проходимые, со значительно меньшим ресурсом транспортные средства, сродни каретам или дилижансам. Поэтому на первом этапе требования к лакокрасочному покрытию са­модвижущихся экипажей тоже были несопоставимы с современными. Постепенное вы­деление автомобилестроения в отдельную отрасль промышленности и дальнейшее разви­тие этой отрасли (а, следовательно, и техническое усовершенствование автомобилей) как раз и заставило ученых-химиков задуматься над решением возникшей проблемы, связан­ной с ужесточением требований, которые стали предъявляться к лакокрасочному покры­тию все более и более технологичных, прогрессивных транспортных средств.

   Каким же образом изготовить лакокрасочное покрытие, обладающее значительно более высокими износостойкими характеристиками? Ведь металл кузова, а в дальнейшем и пластиковые элементы, требовали надежной защиты от механических повреждений (трещин, сколов), атмосферных воздействий (ультрафиолет, влага), кислот, щелочей и    т. д.

   Естественно, автомобиль в процессе своего существования проходит через весь спектр неблагоприятных условий эксплуатации, поэтому уровень качества, которому должно соответствовать его лакокрасочное покрытие, диктуется именно способностью этого по­крытия противостоять всем негативным воздействиям, не теряя своих первоначальных характеристик и, самое главное, привлекательного внешнего вида.

   Органические материалы, крайне плохо противостоящие агрессивной окружающей среде, для этих целей не годились. Для внутренних отделочных строительных работ ор­ганика великолепно подходит, и это понятно, в комнатах преимущественно тепло, сухо, агрессивность минимальна (конечно, если никто не царапает гвоздями стены). Скамейки в парках, фонарные столбы, урны на улицах мы тоже легко можем покрасить масляной краской, ведь сезон она продержится, а на следующий год нам не составит никакого труда, благо удовольствие это недорогое, все перекрасить и обновить.

   Другое дело автомобиль — дорогой сам по себе, дорогой в производстве. При его созда­нии используются далеко не дешевые расходные материалы, он рассчитан на длительный срок эксплуатации, поэтому каждый раз его перекрашивать будет накладно, ведь автомобильные эмали стоят изрядных денег.

   Форсировать ситуацию и дать новый толчок развитию смог химический синтез и изго­тавливаемые в его процессе синтетические краски. Они великолепно удовлетворяют че­тырем основным требованиям, предъявляемым к лакокрасочному покрытию автомобиля: это износостойкость, атмосферостойкость (противостояние атмосферным воздействиям), экологичность и декоративность.

   Кстати, последние два требования до сих пор являются предметами совершенствова­ния. В целях улучшения экологичности автомобильных эмалевых красок, как мы знаем, разработаны водоразбавимые материалы. Для придания автомобилю наиболее привлека­тельного внешнего вида постоянно придумываются такие невообразимые эффектные по­крытия, что, кажется, предела совершенствованию в этой области нет и быть не может. Еще совсем недавно предметом вожделения любого автомобилиста был «металлик», а сегодня на рынке присутствуют и «перламутры», и недавно появившиеся «ксералики», и бог весть что еще. А что будет в дальнейшем — вообще неизвестно…

---

В тему:
   Важно понимать, что в разговоре о красках и связанных с ними аспектах деятельности важную роль играет вопрос терминологии. Русский язык емок и многогранен, он, как губка, впитал и продолжает впитывать огромное количество заимствованных слов из наиболее широко распространенных языков (тюркских, угрофинских, языков франкоро­манской группы, английского и т. д.). В силу этого обстоятельства русский язык обла­дает широким синонимическим рядом, к которому, в свою очередь, нередко причисля­ются созвучные заимствования, имеющие не то чтобы противоположный, но далеко неидентичный смысл. Так, «эмаль» (от франц. email,  а по-русски — «финифть») — проч­ное стеклообразное покрытие, наносимое на металлический предмет и закрепляемое обжигом,  по своей сути не имеет ничего общего с эмалевыми красками на основе лаков, образующими твердые блестящие покрытия, которые напоминают), подчеркиваем: только напоминают) по внешнему виду эмаль.

   Мы, конечно, ни в коей мере не осуждаем тех, кто вместо «автомобильные эмалевые краски» говорит сокращенно: «автоэмали». Русский язык тем и велик, что изъясняться на нем можно достаточно вольно, пренебрегая некоторыми правилами, и вас все пой­мут, но все-таки «автомобильные эмали» звучит не очень корректно. Поэтому мы бу­дем вести речь об эмалевых красках, применяемых в автомобилестроении.

---

   Этому в немалой степени способствует и ужесточение экологических требований, предъявляемых к лакокрасочным материалам. В течение как минимум двух последних десятилетий новые, более жесткие нормы законодательств многих стран в части охраны окружающей   среды   явились непосредственным двигателем прогресса в лакокраске. Вряд ли кто-нибудь по своей воле стал бы тратить деньги на разработку и внедрение вы­соконаполненных полимерных материалов, а тем более воды. «Старые» серии лакокра­сочных материалов, как ни парадоксально, часто более технологичны, чем «ультрасовре­менные». Без усилий «зеленых» лакокраска, пожалуй, была бы одной из наиболее кон­сервативных отраслей (как нефтеперегонка, например).

   Дизайнерская мысль неутомима и трудно предсказуема. Это закладывает основное про­тиворечие, или, вернее, проблему в работе с современными материалами, что привело к выделению целого направления в кузовном ремонте — колористики. Автопроизводители кровно заинтересованы в том, чтобы автомобили продавались как можно лучше. Для этого они должны быть не только функциональными с технологической точки зрения, но и красивыми. И не просто красивыми, а эффектными, запоминающимися, бросающимися в глаза, оригинальными. Ведь человеку, будущему хозяину авто, до сих пор свойственно идентифицировать и персонифицировать вещи, ему принадлежащие, и выделять их из массы похожих, показывая их исключительность. Поэтому в лабораториях и дизайнер­ских бюро автозаводов сначала изобретают новые удивительные цвета, а потом колори­сты или маляры в авторемонтных мастерских мучаются с цветоподбором.

   Так что за свою более чем столетнюю историю, как бы пафосно это ни звучало, авто­мобильные краски действительно прошли грандиозную эволюцию, рассказ о которой мы начнем, пожалуй, с алкидных материалов, которые ни много, ни мало — почти 40 лет про­существовали на автомобильных производствах.

Алкидные материалы

   Алкидные эмалевые краски изготавливаются на основе алкидных смол. Это синтети­ческие смолы, продукты поликонденсации многоосновных карбоновых кислот с много­атомными спиртами; высоковязкие жидкости. Наиболее распространены алкидные смолы, получаемые из фталевой кислоты и глицерина или пентаэритрита, называемые соответственно глифталевыми смолами (глифталями) и пентафталевыми смолами (пен­тафталями). Применяются главным образом для приготовления алкидных лаков.

   Алкидные лаки — растворы алкидных смол (часто их смесей с карбамидными смолами или с другими полимерами) в органических растворителях. Образуют антикоррозийные и атмосферостойкие покрытия. Применяются для защиты дерева и металла, а эмалевые краски и грунтовки из алкидных лаков для отделки транспортных средств.
До сих пор алкидные лаки – довольно-таки широко распространенный вид лакокрасоч­ной продукции, вот только из авторемонтной отрасли они безвозвратно ушли. Те, кто сталкивались с алкидными эмалевыми красками в своей практике, наверняка хорошо помнят все недостатки работы с ними. Но главным побудительным стимулом к их вытес­нению с рынка стала все же их высокая токсичность, которая сильно не устраивала при­родозащитные организации. Это, наверное, один из немногих случаев, когда интересы экологов и авторемонтников пересеклись (хотя последним-то, конечно, глубоко все равно, насколько экологически вредны или безвредны используемые ими материалы, главное — чтобы ими было удобно работать).

   Алкидными же эмалевыми красками работать было не совсем удобно. Как они ни мо­дифицировались, как ни совершенствовались, существенных улучшений добиться так и не удалось. В них добавляли кислотные растворители, но кислота фактически разрушает структуру материала, при полимеризации молекулярные решетки сшиваются вообще бессистемно. Молибденовые присадки, делающие решетку более напряженной, ускоряли время сушки эмалевых красок, но за счет того, что твердость материала набиралась очень резко, сколообразование увеличивалось в той же пропорции.

   Более того: алкидные смолы после синтеза имеют желтоватый оттенок, причем ярко выраженный, не поддающийся полной оптической очистке. Поэтому при колеровке при­ходилось делать значительные корректировки, что существенно усложняло работу с этими материалами.

   Ну и самый большой минус алкидных эмалевых красок, по сравнению с современными материалами, — долгое время полимеризации. Ведь первичное высыхание алкидных мате­риалов происходит только за счет испарения летучих веществ из лакокрасочного мате­риала, которое и приводит к сшиванию молекул связующего в молекулярные цепочки. После высыхания образуется достаточно тонкая пленка, поскольку эти материалы со­держат большое количество растворителя.

   Однако, по окончании полимеризации всех ее этапов и циклов, алкидные эмалевые краски по всем физическим и декоративным свойствам (твердость, глянец и т. д.), в принципе, вполне сравнимы с акриловыми, и большой разницы между ними нет. Правда, все эти свойства алкидная смола приобретает не за час, не за два, а за дни и месяцы.
Проблема в том, что первичная полимеризация, наблюдаемая при сушке, окончательно заканчивается только под воздействием воздуха, тепла и ультрафиолетового излучения через довольно-таки продолжительное время. Ремонтная окраска — это же не конвейер, когда в газовой или инфракрасной печи, единовременно разогретой до + 180…+200 оС, полимеризация протекает стремительно. В ремонтной мы себе этого позволить не можем.

   Присутствующие на кузове автомобиля пластмассы, полиэфирные шпатлевки и т. д. держат максимум + 90 °С — при такой температуре полиэфир (стирол) распадается, в за­водских же шпатлевках связующие делаются из других, более стойких к высоким темпе­ратурам материалов.

   Так что, как видим, высокая токсичность — не самое большое зло, исходившее от алкид­ных лаков. По крайней мере, для авторемонтников — в любом случае находиться рядом с только что покрашенной машиной никто долго не намеревался. Да это и вряд ли удалось бы: пары алкидных смол настолько едки, что после покраски надо было пулей вылетать из камеры, чтобы не задохнуться.

   Все эти минусы и привели к созданию революционного материала. Мы начали с ним знакомиться в начале 90-х, хотя во всем мире он используется уже лет 30.

Акриловые материалы 

   Акриловые лаки (полиакриловые лаки) — растворы полиакрилатов или их производ­ных в органических растворителях. Образуют свето -, атмосферо — и водостойкие покры­тия с хорошей адгезией к металлу. Применяются для антикоррозийной защиты алюминия и его сплавов, эмалевые краски на основе акриловых лаков используют при отделке са­молетов, автомобилей и т. д.

   Так чем же революционен акрил? Да тем, что полимеризуется он по совершенно иной схеме, нежели алкидные материалы — они однокомпонентны (1 К), поэтому полимеризу­ются под воздействием естественных процессов в окружающей среде. Здесь же мы имеем двухкомпонентный материал (2К), поэтому полимеризация перестает зависеть от множе­ства неподконтрольных нам факторов.

   Это приводит к тому, что мы получаем возможность значительно сократить время пол­ного сшивания полимерных цепочек. Считается, что необратимые изменения во всех ак­риловых эмалевых красках при сушке в естественных условиях, т. е. при температуре около + 20 оС и нормальной влажности около 80 %, завершаются примерно за 16 часов. Твердость затем набирается еще в течение нескольких суток, в зависимости от того, чем модифицирована краска. Чистое акриловое связующее при + 10 оС полностью отверде­вает за 2-3 суток. Если оно модифицировано полиуретаном, то за 7-10.

   Происходит так потому, что сшивание молекулярной цепочки акриловой эмалевой краски осуществляется, в отличие от алкидной, за счет добавления отвердителя. Полиме­ризацию двухкомпонентных материалов обусловливает исключительно химическая ре­акция между связующим (акриловой смолой) и отвердителем (полиизоционатом). Рас­творитель в этом случае добавляется только для получения требуемой вязкости.

---

   В тему:
Естественная сушка на акриловых материалах влияет только на набирание твердости. То есть эмалевая краска гарантированно высохнет за 16 часов, но твердость она набе­рет за более долгий промежуток времени, чем, если бы вы сушили ее в камере.

---

   Однако сегодня у многих производителей есть линейки продукции, в которых раство­рителя нет вообще. Более того, он там и не нужен, и его не надо туда добавлять. Это со­временные высоконаполненные UHS-материалы, наносимые одним толстым слоем (классификацию материалов по наполненности мы рассмотрим ниже). Их вязкость фак­тически закладывается уже при производстве и соответствует оптимальным условиям покраски (под ними здесь и далее подразумеваются следующие: температура воздуха + 20 °С, влажность 80 %). Иностранные производители не сомневаются, что мы будем их соблюдать, что у нас имеются камеры и подготовленные, хорошо оборудованные цеха. Поэтому, даже если иностранные производители и ошибаются относительно качества и оснащенности наших сервисных станций, повторимся: разбавление таких материалов растворителем недопустимо.

   А нельзя этого делать по следующей причине: в них и так присутствует достаточно сольвентов, которые при сушке испаряются, и для их испарения необходимо определен­ное время. Добавление же растворителя значительно сокращает время сушки, и соль­венты попросту не успевают улетучиться. При этом верхний слой полимеризуется быст­рее, образуется пленка, препятствующая испарению «летучки» из жидких фракций, рас­положенных в нижних слоях (не забывайте, что наносятся такие материалы одним тол­стым слоем), и это приводит к образованию на поверхности лакокрасочного покрытия всем известных дефектов.

   Кстати, подобный эффект наблюдается и на традиционных невысоконаполненных эма­левых красках, и даже на алкидных. Очень часто маляры первый слой наносят краской с нормальной вязкостью, а последующий делают пожиже, как говорится, для разлива. По­сле покраски машина в камере стоит очень красивая, яркая, а из камеры выезжает уже матовая — пленка материала деформируется за счет слишком интенсивного испарения разбавителя с поверхности, что усугубляется, как правило, недостаточной вентиляцией. Исходя из этого, не советуем любителям добавлять слишком   много   растворителя. Мо­жет, разлив мы и получим, но глянец потеряем наверняка.
Возвращаясь к общей характеристике акриловых материалов, надо заметить следующее. Как уже было сказано, длинные молекулярные цепочки сшиваются в процессе химиче­ской реакции между молекулами смолы и молекулами отвердителя, поэтому полимери­зация, в принципе, может идти без доступа воздуха, в закрытом объеме и при низких температурах, хотя следует учитывать, что скорость реакции прямо зависит от темпера­туры: при низкой сшивание идет значительно медленнее.

   Мы знаем, что оптимальная температура полимеризации в камере составляет + 60 °С. Минут за 40-60 при такой температуре все необратимые реакции закончатся, и машина будет готова для выдачи клиенту.

   В пользу акриловых материалов свидетельствует и тот факт, что они поддаются прак­тически 100%-ной оптической очистке. Это позволяет колористам спокойно подбирать цвет ремонтируемых покрытий, не делая поправок на желтизну лака (хотя это спорный тезис: часто встречаются желтые акриловые лаки, но все относительно).
Основным же модификатором является полиуретан, способствующий увеличению слоя. Кроме того, он придает эмалевым краскам   более   высокую износостойкость за счет увеличения пластичности — лакокрасочная поверхность лучше противостоит летящему из-под колес гравию (от здоровенных булыжников он, конечно, не спасет).
На сегодняшний день на отечественном автомобильном производстве, когда речь идет о покраске на конвейере, акриловые материалы не применяются. Применяется акриловый 1К молочный лак в системе «база-лак» без отвердителя, полимеризующийся за счет очень высокой температуры сушки. А 2К акриловых красок на конвейерном производ­стве в России нет.

Водорастворимые эмалевые краски 

   Пути эволюции, как мы знаем, неисповедимы, поэтому она никогда не стоит на месте, требуя развития. Сегодня экологи уже убедили весь мир, что сольвентные краски вредны, опасны и т. д., а потому их надо запретить. И даже UHS-материалы теперь их не устраи­вают. Новое поколение водоразбавимых материалов все прочнее занимает позиции на рынке лакокрасочных покрытий.

   Это действительно совершенно новые материалы. Работа с ними осуществляется по не­сколько измененной, усовершенствованной технологии, преимущества которой для мно­гих очевидны. Хотя на данном этапе нельзя сказать, что они полностью вытеснили тра­диционную продукцию.

   В России до этого еще очень далеко — настороженное отношение отечественных спе­циалистов в области авторемонта ко всему новому играет здесь не последнюю роль, да и цена, по крайней, мере, пока многих отпугивает.

   Хотя «водной» базой пользуются уже на многих станциях, минусы уверенно уравнове­шены плюсами (беспрецедентная укрывистость, легкость нанесения, отсутствие эффекта «яблочности»). С успехом используются «водные» антигравийные покрытия и грунты. В откровенно «детском» возрасте пребывают лишь «водные» акриловые лаки и краски.

   К тому же многие эксперты в нашей отрасли неоднозначно высказываются о качестве существующих акриловых материалов на водной основе, потому что, как они считают, все, что покрыто ими, на машины непохоже. С первичными слоями лакокрасочного по­крытия — шпатлевками, грунтами и т. п., ситуация иная, поскольку практически в поло­вине европейских государств сольвенты запрещены.

   Так вот, о свойствах. Во-первых, водорастворимые материалы, как утверждают их раз­работчики, поддаются практически стопроцентной колеровке. Это обусловлено тем, что цветного пигмента в водорастворимой базе ровно в 10 раз больше, чем в классической. То есть если степень помола в традиционных эмалевых красках, растворяемых раствори­телем, составляет 10-15 мк, то в водорастворимой краске он измельчается до 1-1,5 мк. Естественно, и укрывистость у нас получается значительно выше.

   Во-вторых, у водорастворимых красок значительно продолжительнее время сушки, что упрощает работу с такими инновационными цветами, как «металлики». Получаемая лако­красочная поверхность никогда не будет «колючей», поскольку время сушки водных материалов в 6-8 раз больше, чем сольвентных. За этот промежуток времени все пиг­менты, инородные металлические частички и слюда равномерно распределяются (одно­образно ориентируются, преимущественно параллельно поверхности) по всей толщине лакокрасочного слоя.

   Но это и минус новаторских эмалевых красок. Длительное время сушки вследствие медленного испарения воды не позволяет ускорить процесс ремонта и требует оснащения мастерских камерами с воздухообменом не менее 18 000 мз в час.

   Еще одним, хотя и весьма незначительным минусом работы с водными красками можно считать и то, что окрашиваемую поверхность перед их нанесением надо тщатель­нее обезжиривать. Ведь в них нет растворителя, который выступает и как дополнитель­ное обезжиривающее вещество, присутствующее в сольвентных красках.
   Хотя основные принципы работы не изменились. Тот же пистолет, те же приемы и пр., акриловые связующие эмульгируются посредством того, что каждая частичка пигмента окутана тончайшей латексной оболочкой. После попадания на поверхность эта оболочка разрушается, и получается обычная акриловая краска. Но доля акриловых связующих в ней безумно мала, порядка 8-10 %. То есть, вода служит только для переноса материала.

   В заключение справедливости ради следует отметить, что, совершая экскурс в историю автомобильных эмалевых красок, мы коснулись только основной классификации этих красок, не углубляясь в их разветвленную типологию. Конечно, понятно, что в промыш­ленных условиях применялось и применяется несравненно большее количество эмалевых красок, среди которых комбинированные нитроэмали, эмали горячей сушки на алкидных и меламиновых смолах, термопластические акриловые эмалевые краски, термореактив­ные акриловые эмалевые краски и т, д. Но свойства всех этих эмалевых красок, форми­рующих подклассы и подтипы основных и рассмотренных нами, очень сходны, поэтому отдельно останавливаться на каждом виде эмалевой краски мы не стали.

Технологические дефекты лакокрасочных покрытий

Плохая подготовка поверхности, несоблюдение технологических режимов окрашивания и отверждения, выбор неверной системы лакокрасочного покрытия и использование для окрашивание некачественных лакокрасочных материалов могут привести к образованию дефектов лакокрасочных покрытий и как следствие, увеличению трудозатрат и себестоимости при окрашивании. Причины образования дефектов лакокрасочных покрытий индивидуальны, отметим только, что большинство дефектов образуется из-за некачественной подготовки поверхности. Основными причинами образования дефектов являются также: несоблюдение технологических режимов окрашивания, неверный выбор комплекса лакокрасочного покрытия и низкое качество самого ЛКМ.

Дефекты лакокрасочных покрытий можно разделить на дефекты, возникшие в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий – эксплуатационные дефекты, а также на технологические дефекты – эти дефекты возникают из-за неправильной подготовки поверхности, окрашивания и отверждения лакокрасочных покрытий, а также из-за несоответствующего качества ЛКМ. В этом разделе, мы рассмотрим технологические дефекты лакокрасочных покрытий, при этом, практически не будем затрагивать причины образования дефектов, которые связаны с качеством самих лакокрасочных материалов, хотя, наверно, в последнее время, из-за не очень высокого качества многих видов сырья и низкой культурой производства на некоторых предприятиях, данные дефекты имеют место быть в достаточном количестве.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – шагрень.

Данный дефект проявляется в виде ряби и волнообразных неровностей лакокрасочного покрытия, покрытие с данным дефектом, по своему внешнему виду, напоминает апельсиновую корку.Шагрень является одним из наиболее распространённых дефектов ЛКП и может иметь множество причин.

Основные причины шагрени:

1. Рабочая вязкость лакокрасочно­го материала более высокая, чем по норме, предусмотренной в технической документации.

2. При окрашивании пневмораспылением, сопло краскораспылителя было слишком далеко расположено от окрашиваемой поверхности.

3. При окрашивании методом пневматического распыления, данный дефект может возникнуть из-за слишком высокого давления сжатого воздуха.

4. Не отрегулирован размер окрасочного факела. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

5. Неудовлетворительная очистка сжатого воздуха.

6. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

7. Неудовлетворительные температура и относительная влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

8. Плохой розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой подложке.

9. Неравномерная толщина лакокрасочного покрытия на различных участках окрашенной поверхности.

10. Слишком высокая рециркуляция воздуха при нанесении и во время отверждения лакокрасочного покрытия (слишком быстрое улетучивание растворителя с окрашиваемой поверхности).

 

Дефект лакокрасочного покрытия – кратеры.

Кратеры – это маленькие отверстия на лакокрасочном покрытии, напоминающие по своему внешнему виду кратеры с поверхности луны.

Кратеры, как и шагрень, являются распространённым дефектом и могут быть вызваны следующими причинами:

1. Некачественная подготовка поверхности.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходитдля данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. Нанесён слишком толстый слой лакокрасочного покрытия.

5. Нарушено соотношение компонентов лакокрасочной композиции.

6. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе ( при пневмораспылении ) частиц воды или минерального масла.

7. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества воздушных пузырьков.

8. Слишком высокое давление сжатого воздуха.

9. Неудовлетворительный розлив ЛКМ на подложке.

В настоящее время существует большое количество ПАВ, которые препятствуют образованию кратеров за счёт улучшения розлива ЛКМ на подложке.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – сорность.

При наличии этого дефекта, на поверхности покрытия наблюдаются посторонние включения в виде точек и агрегативных частиц различной величины. Это существенно ухудшает внешний вид лакокрасочного покрытия и снижает его блеск.

Лакокрасочное покрытие с сорностью, может получиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности (наличие сорности на подложке перед окрашиванием).

2. Не профильтрован лакокрасочный материал.

3. Загрязнён растворитель, используемый для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости.

4. Загрязнён сжатый воздух ( при пневмораспылении).

5. Использование для окрашивания грязных инструментов и работа в грязной спецодежде, или спецодежде с наличием на ней ворса.

6. Коагуляция компонентов лакокрасочной композиции во время длительного хранения.

При незначительном проявлении сорности её можно исправить с помощью полировки покрытия

 

Дефект лакокрасочного покрытия – морщинистость.

Этот дефект представляет собой искривления, съёживания, складки и неровности на лакокрасочном покрытии, которые похожи на морщины на коже.

Данный дефект может возникнуть вследствие следующих причин:

1. Слишком высокая или чересчур низкая рабочая вязкость лакокрасочного материала.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

5. Неудовлетворительная температура и влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

6. Выбран неверный комплекс лакокрасочных покрытий (нижний и покрывной слои ЛКП несовместимы между собой).

7. Слишком высокая температура окрашиваемой поверхности.

8. Нанесён толстый слой лакокрасочного покрытия.

9. Плохая подготовка поверхности.

10. Рециркуляция холодных и тёплых потоков воздуха на участке окрашивания или отверждения лакокрасочного покрытия.

11. При окрашивании древесины, данный дефект может возникнуть при нанесении ЛКМ на пересушенную подложку.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – потёки или наплывы.

Потёки, можно характеризовать, как локальные неоднородности толщины лакокрасочного покрытия, которые образуются из-за стекания лакокрасочного материала во время нанесения и отверждения ЛКП на вертикальных и наклонных участках окрашиваемого изделия.

Потёки могут быть вызваны:

1. Некачественной подготовкой поверхности.

2. Завышенной или заниженной рабочей вязкостью лакокрасочного материала.

3. Завышенным или заниженным давлением сжатого воздуха при пневмораспылении.

4. Неотрегулированным размером окрасочного факела.

5. Неправильным размещением краскораспылителя относительно плоскости окрашиваемой поверхности (краскораспылитель необходимо держать перпендикулярно относительно окрашиваемой поверхности).

6. Маленькое расстояние между соплом краскораспылителя и окрашиваемой поверхностью.

7. Слишком медленным перемещением краскораспылителя при окрашивании.

8. Неправильным соотношением между вязкостью ЛКМ и давлением сжатого воздуха.

9. Нанесением слишком толстого слоя ЛКМ на вертикальную поверхность.

10. Высоким поверхностным натяжением на острых кромках окрашиваемого изделия.

11. Недостаточными тиксотропными свойствами лакокрасочного материала.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – трещины

Этот дефект внешне представляет собой узорное растрескивание на поверхности лакокрасочного покрытия, которое напоминает крокодиловую кожу. Данный дефект возникает чаще всего в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий, но может возникнуть и при нанесении ЛКП.

Причины появления дефекта:

1. Быстросохнущий верхний слой лакокрасочного покрытия нанесён на недосушенной нижний слой ЛКП.

2. Использование в комплексе материалов, несовместимых между собой.

3. Нанесён слишком толстый слой покрытия.

4. Плохая подготовка поверхности.

5. Слишком высокая рабочая вязкость лакокрасочного материала.

6. Разнотолщинность слоя лакокрасочного покрытия.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – пузыри

 

Данный дефект проявляется в виде вздутия ЛКП на отдельных участках окрашенной поверхности из-за локальной потери адгезии лакокрасочным покрытием.

Этот дефект может появиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности или нанесение ЛКМ на влажную поверхность.

2. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе частиц воды или минерального масла.

3. Нанесение лакокрасочного материала на нагретую поверхность при прямом солнечном освещении.

4. Попадание влаги на несформировавшееся лакокрасочное покрытие.

5. В лакокрасочном материале присутствует большое количество пузырьков с воздухом.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – неудовлетворительная адгезия ( шелушение )

Данный дефект может возникнуть, как на новом лакокрасочном покрытии, так и в процессе эксплуатации ЛКП

Основные причины данного дефекта:

1. Плохая подготовка поверхности перед окрашиванием.

2. Несовместимость наносимого лакокрасочного материала с нижним слоём ЛКП.

3. Загрязнения сжатого воздуха.

4. Неудовлетворительная температура и влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

5. Нанесение нового лакокрасочного покрытия на слой ЛКП, имеющего неудовлетворительную адгезию к подложке (не проведена очистка окрашиваемой поверхности от старого покрытия).

6. Нанесение слоя эмали на незагрунтованную подложку.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – проколы или пористость

Этот дефект лакокрасочного покрытия напоминает по внешнему виду булавочные проколы – микропоры, которые могут доходить до поверхности окрашиваемого изделия, существенно понижая, при этом защитные свойства лакокрасочного покрытия. Микропоры образуются при выходе частиц растворителя, воды или воздуха из слоя лакокрасочного покрытия во время его отверждения.

Основные причины, способствующие образованию различных частиц в слое лакокрасочного покрытия и выходу их на поверхность:

1. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе частиц воды или минерального масла.

2. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества пузырьков воздуха.

3. Слишком близкое расстояние от сопла краскораспылителя до окрашиваемой поверхности, во время окрашивания.

4. Нанесение лакокрасочного материала на невысохший нижний слой ЛКП.

5. Плохая подготовка поверхности.

6. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – разнооттеночность и неравномерный блеск

Данный дефект проявляется в виде различных оттенков или различной величины блеска на разных участках лакокрасочного покрытия.

Дефект может быть вызван следующими причинами:

 1. Недостаточное перемешивание лакокрасочного материала перед нанесением.

 2. Не отрегулирован размер окрасочного факела или происходит прерывание струи лакокрасочного аэрозоля.

 3. При окрашивании крупногабаритных изделий такой дефект может возникнуть в случае окрашивания различными партиями лакокрасочного материала, которые могут иметь различные оттенки.

 4. Разнотолщинность лакокрасочного покрытия.

 5. Неудовлетворительная температура и относительная влажность воздуха для нанесения ЛКМ.

 6. Неудовлетворительный розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой поверхности.

 7. Неравномерное поглощение лакокрасочного покрытия окрашиваемой поверхностью.

Данный дефект исправляется с помощью нанесения тонкого слоя хорошо перемешанного лакокрасочного материала одной партии.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – не происходит полное отверждение лакокрасочного покрытия (отлип на поверхности ЛКП )

Отлип лакокрасочного покрытия – это свойство ЛКП сохранять липкость после предписанного технологического режима сушки или отверждения.

Причины неполного отверждения ЛКП:

1. Неправильное соотношения отвердитель/полуфабрикат лакокрасочного материала или сиккатив/полуфабрикат лакокрасочного материалы.

2. Нарушение технологического режима отверждения лакокрасочного покрытия.

Исправить данный дефект, можно после полного удаления покрытия с подложки и повторного перекрашивания с предварительной подготовкой поверхности.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – непрокрас и плохая укрывистость

Под укрывистостью лакокрасочного покрытия понимают способность лакокрасочного материала делать невидимым цвет или цветовые различия окрашиваемой поверхности

Причины образования данных дефектов:

1. Завышенное или заниженное давление сжатого воздуха при пневмораспылении.

2. Не отрегулирован размер окрасочного факела.

3. Недостаточное перемешивание пигментированного лакокрасочного материала перед нанесением на подложку.

4. Лакокрасочное покрытие нанесено слишком тонким слоем.

5. Занижена рабочая вязкость лакокрасочного материала.

Непрокрас или плохая укрывистость исправляются с помощью нанесения дополнительного слоя лакокрасочного материала.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – опыл

Этот дефект проявляется в виде шероховатости лакокрасочного покрытия с включением микрочастиц на отдельных его участках. Данный дефект может возникнуть, из-за случайного попадания на уже начинающий высыхать слой лакокрасочного покрытия, небольшой порции лакокрасочного материала ( например, при пневмораспылении ) и высыхает на поверхности покрытия шершавыми частицами.

 

Дефект лакокрасочного покрытия – «рыбий глаз»

По внешнему виду «рыбий глаз» напоминает большой кратер, в центре которого находится инородная частица. Образуется этот дефект, главным образом, из-за наличия на окрашиваемой подложке капель масла или воды, а также в случае загрязнения маслом или водой лакокрасочного материала.

 

 

 

 

 

 

 

Дефект лакокрасочного покрытия – белесоватость лакокрасочного покрытия

Белесоватость лакокрасочного покрытия проявляется в виде молочно-белой опалесценции на поверхности покрытия. Белесоватость лакокрасочного покрытия проявляется из-за конденсации влаги воздуха на поверхности ЛКП или при конденсации влаги во время хранения одного из компонентов лакокрасочного материала.

 

 

 

 

 

Итак, дефектов лакокрасочных покрытий достаточно много, причин, по которым на лакокрасочном покрытии образуются дефекты, ещё больше, и они весьма индивидуальны для каждого отдельного случая. Но самое главное — это то, как исключить образование дефектов ЛКП во время окрашивания, отверждения или на ранних стадиях эксплуатации лакокрасочного покрытия, так как мы уже упоминали о том, что образование дефектов ЛКП влекут за собой негативные экономические последствия.

 

Составим небольшую памятку, которая поможет нам избежать образования дефектов на лакокрасочном покрытии:

1. Так как основная масса дефектов ЛКП образуется из-за некачественной подготовки поверхности, необходимо проводить тщательную подготовку поверхности от грязи, песка, пыли, плесени, масла, смазки, ржавчины, окалины, остатков старых лакокрасочных покрытий и др. Интервал времени, между подготовкой поверхности и окрашиванием, должен быть минимально возможным, для исключения нового загрязнения поверхности.

2. Соблюдать заданные технологические режимы окрашивания и отверждения лакокрасочного покрытия (температура, относительная влажность воздуха, время и др.).

3. Не проводить окрасочные работы при неблагоприятных климатических условиях (дождь, туман и др.) При окрашивании металлических поверхностей, температура металлической поверхности должна быть на три градуса больше точки росы (для предотвращения конденсации влаги).

4. Использовать для растворения до рабочей вязкости растворитель, подходящий для данного типа ЛКМ.

5. Окрашивание проводить с помощью чистого и исправного оборудования в чистой спецодежде.

6. Для окрашивания, необходимо использовать лакокрасочные материалы, имеющие сертификат качества и прошедшие входной контроль по качеству.

Большинство дефектов, таких как шагрень, кратеры, сорность, морщинистость, трещины, потёки, пузыри, проколы, «рыбий глаз», удаляются при помощи шлифования покрытия в области образования дефекта с дальнейшем нанесением нового покрытия по основной технологии. Толщина покрытия в зоне проведения ремонта должна соответствовать толщине основного покрытия. Если общая площадь дефектов составляет десять процентов и более, от общей площади окрашенной поверхности, то покрытие удаляют и проводят повторное перекрашивание с предварительной подготовкой поверхности.

 

Лакокрасочные материалы, классификация лакокрасочных материалов, виды лакокрасочных материалов

Для чего нужны лакокрасочные материалы
Лакокрасочный материал – это композиция, которая при нанесении на поверхность окрашиваемого изделия формируется в сплошное полимерное покрытие с определенными свойствами. Такие материалы изолируют поверхности от внешних воздействий и придают им определенный цвет, вид, фактуру.

Лакокрасочные материалы необходимы для защиты изделий и конструкций из дерева, металла, бетона и других от разрушения и для создания их декоративной отделки. Кроме того, существуют лакокрасочные материалы специального назначения: электроизоляционные, флуоресцентные, термоиндикаторные, термостойкие, бензо- и маслостойкие и др.

В результате проведения окрасочных работ на окрашиваемых поверхностях образуется тонкая защитная плёнка, толщина которой может составлять несколько десятков или сотен микрометров. Эту пленку называют лакокрасочным покрытием.

Классификация лакокрасочных материалов

Лакокрасочные материалы подразделяются на шесть видов: лаки, краски, эмали, грунтовки, шпатлевки, порошковые краски.

Лаками называют вещества, способные после испарения растворителя образовывать на поверхности окрашиваемого материала прозрачное однородное покрытие.

Краски представляют собой суспензию твёрдых частиц в олифе, водной дисперсии синтетических полимеров или в природном полимере. При испарении летучих компонентов образуется тонкое покрытие, как правило, непрозрачное и не имеющее блеска.

Эмали – это суспензии наполнителей и пигментов в растворе синтетического или искусственного полимера. Покрытие отличается большей, чем у краски, твёрдостью и характерным блеском.

Грунтовки представляют собой краски или эмали, способные образовывать покрытие с высокой адгезионной прочностью. Это необходимо для того, чтобы краски и эмали лучше держались на окрашиваемой поверхности. Грунтовки не несут декоративной функции, поэтому внешне могут быть довольно неприглядными.

Шпатлевки – вязкие густые композиции, предназначенные для заполнения неровностей и сглаживания окрашиваемых поверхностей. Благодаря наличию в составе мягких наполнителей, покрытие из шпатлевки легко отшлифовать.

Порошковые краски представляют собой смесь пленкообразователей, пигмента и наполнителя. При нанесении на поверхность материала и расплавлении на ней, порошковые краски образуют тонкое равномерное покрытие.

Группы по преимущественному назначению

По преимущественному назначению лакокрасочные материалы подразделяются на несколько групп, каждая из которых имеет свое цифровое обозначение:

• 00 — шпатлевки
• 0 — грунтовки, полуфабрикатные лаки
• 1 — атмосферостойкие (для наружных работ)
• 2 — ограниченноатмосферостойкие (для внутренних работ)
• 3 — консервационные
• 4 — водостойкие
• 5 — специальные (антиадгезионные)
• 6 — маслобензостойкие
• 7 — химстойкие
• 8 — термостойкие
• 9 — электроизоляционные

Химическая классификация

В химической классификации материалы подразделяются по виду плёнкообразующего вещества и имеют буквенные обозначения.

• МА — краски масляные
• ПФ — краски пентафталевые
• ГФ — краски глифталевые
• КО — краски кремнеорганические
• НЦ — краски нитроцеллюлозные
• АУ — краски алкидноуретановые
• БТ — краски битумные
• ХВ — краски перхлорвиниловые
• АК — краски полиакриловые
• УР — краски полиуретановые и т.д.

Различные виды лакокрасочных материалов

По наличию пигмента лакокрасочные материалы делятся на непигментированные и пигментированные. К первым относятся олифа, лаки, грунтовки и шпатлевки, ко вторым –преимущественно эмали, краски, но также в их число могут входить грунтовки и шпатлевки.

Кроме того, краски подразделяются на масляные, водоэмульсионные и порошковые; эмали и грунтовки – на органорастворимые и водорастворимые.

Грунтовки должны обеспечивать хорошую адгезию к обрабатываемому ими материалу и высокую коррозионную стойкость покрытия. В связи с этим они подразделяются на:
• пассивирующие • изоляционные
• протекторные
• фосфатирующие
• грунтовки преобразователи ржавчины.

Базисные эмали

Для получения цветных материалов используются три типа базисной эмали: А, В и С.

Базис А — это эмаль с добавлением белого пигмента, которая используется как отдельно, так и для изготовления красок пастельных тонов. В последнем случае для придания цвета используются цветные пигменты.

 

Базис В – эмаль, содержание в которой белого пигмента незначительно. Базис В используется для изготовления красок средней насыщенности.

Базис С вообще не содержит белого пигмента, и применяется для создания интенсивно окрашенных эмалей.

ЛКМ Remmers

Современные лакокрасочные материалы Remmers отличаются хорошей укрывистостью, высокой стойкостью к истиранию, к воздействию ультрафиолета. Одним из главных преимуществ окрасочных систем Remmers является их безопасность для здоровья.

Лакокрасочные материалы наносятся кистью, валиком, методом распыления, поэтому удобны для окраски любых поверхностей в любых масштабах.

Краски для фасадных работ подразделяются на силикатные, силиконовые и акрилатные.
Силикатная краска представляет собой состав для окраски жилых и производственных помещений, образующий покрытие с высокой воздухо- и паропроницаемостью. Краска изготовлена на основе соединений кремниевой кислоты и обладает гидрофобным действием.

Remmers Silikatfarbe D – однокомпонентная силикатная краска с кварцевой структурой, усиленная силосаном. Благодаря силикатизации с основанием демонстрирует высокую устойчивость к воздействию погодных условий. Краска применяется для нанесения на силикатный кирпич, формованный известковый камень, неокрашенные штукатурки.

Силиконовые краски сочетают в себе лучшие свойства водно-дисперсионных и силикатных. Изготовленные на основе силиконовых смол, они подходят практически для всех типов поверхностей и совместимы с минеральными и акриловыми красками. Силиконовые краски обладают высокой паропроницаемостью и после высыхания образую несмачиваемую водой плёнку, позволяющую защитить окрашиваемую поверхность от влаги.

 

Remmers Siliconharzfarbe LA – краска на основе силиконовой смолы, обладающая водоотталкивающими и противогрибковыми свойствами, а также стойкостью к погодным условиям. Предназначена для перекраски старых, обладающих несущей способностью силикатных, силиконовых и матовых дисперсионных лакокрасочных покрытий, а также для нанесения на различные виды штукатурок.

Remmers Historic Lasur – эффективная лазурь на основе силиконовой смолы, предназначенная для формирования кроющих и лессирующих покрытий в рамках ремонтных работ. Краска обладает высокой стойкостью к погодным условиям.

Remmers Historic Schlämmlasur – краска с мелкозернистым песочным наполнителем, выполненная на основе силиконовой смолы. Разработана специально для создания полупрозрачных кроющих и лессирующих покрытий на поверхности исторических памятников и объектов старины.

Акрилатные краски предназначены для нанесения на бетонные, кирпичные, оштукатуренные поверхности. Обладают высокой водостойкостью, стойкостью к мокрому истиранию, светостойкостью. В числе достоинств акриловых красок – воздухо- и паропроницаемость. Для обработки фасадов из натурального или искусственного камня и бетона разработана специальная система Remmers Betonacryl. Эта высококачественная краска на основе чистого акрилата обладает повышенной эластичностью, высокой кроющей способностью и водоотталкивающими свойствами. Кроме того, система окраски Remmers Betonacryl задерживает процесс карбонатизаци, что продлевает срок службы всей конструкции.

Для покраски металлических конструкций применяются эмали и специальные грунты. Грунты выравнивают поверхность и обеспечивают антикоррозионную защиту, а эмали придают изделиям привлекательный вид. В качестве грунта под эмали рекомендуется использовать алкидные и водные антикоррозионные грунтовки.

Системы окраски для деревянных поверхностей включают в себя широкий спектр шпатлевок, грунтовок, лазурей и лаков. Вододисперсионные краски на акриловой основе и лазури-пропитки защищают древесину от природных воздействий и зачастую обладают противогрибковым действием.

Современное лакокрасочное покрытие для автомобилей — безупречная отделка

Дефекты лакокрасочного покрытия, такие как царапины, завитки и голограммы, можно удалить машинной полировкой. Машинная полировка — это признанный метод коррекции лакокрасочного покрытия для профессионалов, и все большее число энтузиастов-любителей также берут на себя эту ручку. Но насколько широко известно о процессе коррекции краски и науке, лежащей в основе технологии нанесения краски?

Абсолютно первостепенное значение для всей процедуры — это понимание краски, ее состава, ее толщины и, в конечном итоге, знание того, сколько вам нужно играть.Сколько удаляется каждый раз при коррекции краски?

Толщина краски, которую вы видите на своем автомобиле, измеряется в микронах (мкм), 1 микрон эквивалентен одной тысячной миллиметра (1/1000 мм). Он состоит из трех слоев: грунтовки, основного цвета и прозрачного покрытия (лака). Наиболее распространенными дефектами лакокрасочного покрытия являются вихревые следы, глубокие царапины и царапины (обычно появляются во время процесса стирки), травление, вызванное кислотным дождем и отложения карбоната кальция из-за экологических и промышленных осадков, а также следы от буфера в результате плохой техники машинной полировки! Эти дефекты лучше всего увидеть с помощью высокопроизводительного специального осветительного оборудования, такого как диапазон соответствия цветов от SCANGRIP.

Перед тем, как приступить к устранению каких-либо дефектов, необходимо многократно измерить толщину краски с помощью измерителя глубины краски. Это позволяет вам определить общую толщину грунтовки, краски и лака и, используя приблизительную оценку общей толщины этих отдельных слоев, вы сможете определить, сколько лака доступно для исправления. Однако следует отметить, что лакокрасочное покрытие обладает определенной степенью эластичности, что позволяет ему набухать или сжиматься в зависимости от температуры окружающей среды, которую испытывает автомобиль.Поэтому важно проводить измерения глубины, как когда панели холодные, так и когда они горячие. Вы можете обнаружить, что толщина варьируется на 2 микрона (мкм) и более!

Первым слоем, нанесенным на металлическую панель автомобиля, является грунтовка. Грунтовка предназначена для придания панели однородности и равномерного нанесения краски на нее. Праймер на современных автомобилях стал тоньше, чем раньше, благодаря достижениям в технологии штамповки панелей, а это означает, что панели поставляются в лучшем и более ровном состоянии.В результате толщина грунтовки в наши дни, хотя и варьируется в зависимости от марки автомобиля и отдельных производственных процессов, обычно составляет от 8 микрон (мкм) до 38 микрон (мкм).

Второй слой — это базовое цветное покрытие, полуглянцевый слой, который фактически придает панели окончательный цвет. Опять же, поскольку панели в наши дни имеют более стабильное качество, этот слой намного тоньше, чем был раньше. Если цвет требует шелушения или перламутрового оттенка, его обычно добавляют на этом уровне.Толщина этого слоя составляет от 13 микрон (мкм) до 38 микрон (мкм).

Последний слой — это прозрачное покрытие, оптически прозрачный слой лака, предназначенный для защиты основного цвета от разложения и окисления под воздействием ультрафиолета. Толщина этого слоя составляет от 38 микрон (мкм) до 102 микрон (мкм).

В конечном итоге это говорит нам, что общая толщина различных слоев на большинстве современных автомобилей составляет от 67 микрон (мкм) до 198 микрон (мкм). Если вы столкнетесь с панелью или панелями, общая глубина которых превышает 198 микрон (мкм), это явный признак того, что автомобиль был перекрашен.

При устранении дефектов на лакокрасочном покрытии корректируемым или частично удаляемым слоем является лак. Важно отметить, что элементы защиты от ультрафиолета смешиваются с прозрачным слоем и из-за своего веса поднимаются на верхний уровень, в то время как сама краска тонет. Поэтому самый верхний слой прозрачного лака содержит около 50% системы защиты от ультрафиолета для базового покрытия, поэтому жизненно важно обрабатывать этот слой только настолько, насколько это абсолютно необходимо.Большинство производителей автомобилей разрешают удалить только 25% прозрачного покрытия, прежде чем это приведет к аннулированию гарантии на лакокрасочное покрытие. В буквальном смысле, если на автомобиле имеется 75 микрон (мкм) прозрачного покрытия, то максимум, который вы можете удалить без аннулирования гарантии и воздействия на систему защиты от ультрафиолета, составляет чуть менее 19 микрон (мкм).

Сколько лака удаляет машинная полировка?

При использовании полироли со средней абразивностью на полировальной подушке с помощью полировальной машины на ротационной машине удаляется примерно 2,5 — 3 микрона (мкм).Этого можно достичь за 4 или 5 проходов при 1500 — 1800 об / мин. Стоит отметить, что существует множество переменных, которые необходимо учитывать, включая применяемое давление и используемую скорость, комбинации полировальных подушек и компаундов и т. Д., Все из которых будут влиять на количество снятого лака.

Очевидно, что в первую очередь лучше избегать появления пятен на лакокрасочном покрытии. На рынке есть много продуктов, которые заявляют, что предлагают защиту от непогоды, но в конечном итоге наиболее желательными являются те, которые предлагают прочный, устойчивый к царапинам, грязеотталкивающий защитный слой, химически связанный с верхним слоем лакокрасочного покрытия.Это еще более важно в наши дни, поскольку современные лакокрасочные покрытия мягче старых красок из-за прекращения практики использования красок на нефтяной основе, которые были заменены более экологически чистыми красками на водной основе.

Итак, насколько твёрдо твое лакокрасочное покрытие?

Твердость краски / прозрачного покрытия, или, точнее, плотность, может зависеть от ряда факторов, включая состав используемого прозрачного покрытия (например, однокомпонентный, двухкомпонентный или порошок) и способ его нанесения.На этапе производства необходимо найти компромисс между устойчивостью к царапинам и уровнем блеска, временем и температурой сушки в печи, а также качеством изоцианатов (продуктов, предназначенных для придания блеска и ускорения времени затвердевания краски). Низкая плотность краски также может возникнуть, если базовому цветному покрытию не дать достаточно времени для затвердевания перед нанесением прозрачного покрытия. Чтобы лучше понять значение плотности / твердости, необходимо сравнить некоторые примеры хорошо известных предметов; для их сравнения требуется шкала.Итак, учитывая определение «твердости» как относительного сопротивления материала деформации, царапинам или проникновению, мы можем измерить ее по шкале Мооса. Как видите, современные краски имеют довольно низкий рейтинг по шкале Мооса:

.

Шкала твердости минералов по Моосу:

• Тальк = 1H
• Грифель карандаша = 1,5H
• Технический углерод (современная пигментация черной краски) = 2H
• Ноготь на пальце = 2.3 — 2.5H
• Медный пенни = 3,2 — 3.5H
• Стекло = 6H
• Кварц и диоксид титана (современная пигментация белой краски) = 7H
• Наностекло / керамические покрытия (некоторые, но НЕ все) = 6-9H
• Бриллиант = 10H

Итак, учитывая, что сажа мягче, чем средний ноготь, легко понять, почему так легко поцарапать или испортить лакокрасочное покрытие, даже если вы делаете что-то вроде мытья каждый день! Также примите во внимание третий закон движения Ньютона: закон взаимного взаимодействия — для каждого действия всегда существует равное и противоположное противодействие или, что более наглядно, силы двух тел друг на друга всегда равны и направлены в противоположных направлениях.Физическая сила может быть применена к любому объекту с площадью поверхности. Если этот участок поверхности реагирует с равной, но противоположной силой, особенно на концентрированном участке поверхности, это значительно увеличивает силу. Следовательно, мягкая ткань из микроволокна может легко поцарапать лакокрасочное покрытие, а ультратонкий хоботок комара может пробить толстую шкуру носорога!

Слои автомобильной краски не такие толстые или, как может показаться в некоторых случаях, не такие жесткие, как шкура носорога! — поэтому важно с самого начала убедиться, что лакокрасочное покрытие максимально защищено и с ним обращаются с максимальной осторожностью.В UF Studio наши детейлеры осматривают все автомобили с помощью SCANGRIP Sunmatch и измеряют толщину краски / прозрачного покрытия с помощью измерителя глубины краски, прежде чем выбрать наилучший способ действий. Разумеется, мы выбираем испытанные керамические герметики, которые обеспечивают высочайший уровень защиты и устойчивости к царапинам.

Для получения более подробной информации о нашем обширном спектре услуг по коррекции, защите и детализации лакокрасочного покрытия, а также о самом большом в Великобритании ассортименте средств по уходу за автомобилем и их детализации, посетите веб-сайт www.theultimatefinish.co.uk или позвоните в нашу команду по телефону 01474 360 360.

Общее руководство по твердости краски (лака) по автомобильной марке:

Мягкая краска	Промежуточная краска	Твердая краска
Альфа Ромео	Астон Мартин	Audi
Daewoo	Бентли	BMW
Ferrari (до 2005 г.)	Citroen	Ламборджини
Fiat	Ferrari (2005 г.в.)	Мерседес Бенц
Honda	Форд	Мини
Лексус	Ягуар	Porsche (до 1998 г.)
Mazda	Джип	Subaru (до 2001 г.)
Мицубиси	Ленд Ровер	TVR
Nissan	Lotus	Volkswagen
Suzuki	Maserati
Тойота	Пежо
Vauxhall (до 1998 г.)	Porsche (1998 г.в.)
	Renault
	Роллс-Ройс
	Saab
	Сиденье
	Шкода
	Subaru (2001 г.в.)
	Volvo

Моган, Тим: 9781463570460: Amazon.com: Books

«В эпоху научной фантастики« пост-киберпанк »Моэн твердо придерживается киберпанка — или, может быть,« киберпанка ++ », жанра, который отражает всю мощь и славу технологий с более высокой степенью правдоподобия и уважения к ним. настоящие компьютеры и сети, чем в те дни, когда этот жанр был в его славные времена … Моэн хорошо разбирается в вымышленных возможностях технологий, хорошо разбирается в том, что, если / десять секунд в будущем режиме повествования, и он достаточно искусен в наполнении своей работы с супер-крутыми ударами глазного яблока.Эти истории забавны и заставляют задуматься, отличное сочетание ». — Кори Доктороу, автор книг Вниз и забеги в волшебном королевстве и Маленький брат

«В теперешней теплице, где технология — это не более чем пар, Тим Моэн улавливает эти мимолетные моменты возможности в историях, которые должны не иметь никакого срока годности — и которые, тем не менее, остаются в памяти. Не знаю, как он это делает. Не знаю, очень ли он наивен или очень умен.Одно я знаю точно: эти истории очень и очень хороши ». — Саймон Ингс, автор книг Hot Head, The Weight of Numbers и Dead Water

«Раньше говорили, что научную фантастику сложно дать определение, но вы поймете это, когда увидите. Как тогда лучше всего порекомендовать такую ​​коллекцию, как Paintwork? Книга дополненной реальности, ледяных концептуальных поверхностей и здоровой дозы современной корпоративной паранойи. Является ли даже простая аннотация к книге столь же невинной, как кажется на первый взгляд? Лучшая научная фантастика — это не дорожная карта, это набор инструментов, а Paintwork — это виртуальный путеводитель по вымышленному будущему нового типа.Место, где можно притвориться, будто жизнь — это игра, пока вы остаетесь в команде победителей. Если научная фантастика — это набор инструментов, то Paintwork — это отсутствующее руководство пользователя ». — Том Хантер, директор, Премия Артура Кларка

«Дополненная Гавана» — третий рассказ в превосходной «Живописи» Тима Моэна (2011), сборнике, в котором основное внимание уделяется значению артистизма в киберпанк-пейзаже ближайшего будущего … (это) следует за двумя потоками конфликта. Пол и Ким сражаются с огромными роботами, что, честно говоря, круто.Мистер Моган знает, как написать последовательность действий, не позволяя ей взять верх. Сражения короткие, обтекаемые, жестокие и очень и очень веселые… это жемчужина великолепной коллекции. Я обожаю спортивные фильмы, особенно когда игра или матч имеет какое-то большое значение. Мистер Моэн треплет мои души с помощью Havana Augmented — гигантского робота, на кону которого стоит будущее страны ». — Pornokitsch.com

«Я любил Paintwork. Все три рассказа показывают писателя с настоящим даром ускорять мир, который мы знаем, в правдоподобное будущее, с ловким местным колоритом, который добавляет что-то дополнительное для нас, бристольцев… ( это) отличное чтение, в котором собраны несколько ингредиентов великих фантастов и смешаны их с уникальным вкусом.» — Guide2Bristol

Уличный художник с дополненной реальностью 3Cube хочет прорваться в мейнстрим, и как один из лучших в Мекке граффити Бристоля у него есть реальный шанс. За исключением того, что кто-то, какой-то невидимый соперник, кажется, настроен использовать даже самые старомодные методы, чтобы помешать ему добиться успеха.

Джон Смит однажды добился успеха, хотя бы на мгновение. Теперь создатель документальных фильмов разорен, безработный и рискует своей жизнью как один из нового поколения папарацци — снимающих знаменитостей в виртуальных мирах.

И на выгоревших солнцем улицах Гаваны двое молодых кубинцев оказываются вовлеченными в ожесточенную борьбу с одной из самых могущественных организаций мира, поскольку, казалось бы, невинный турнир по видеоиграм становится борьбой как за личную, так и за национальную гордость.

Paintwork — это сборник трех историй из нашего неминуемого будущего британского писателя-фантаста Тима Моэна, включая премию BSFA за короткометражку 2010, номинированную на премию «Havana Augmented»

Paintwork — tim maughan books

Paintwork уже выпущен — вы можете получить версии для Kindle в Amazon US и Amazon UK, а версии для всех других популярных электронных книг (включая iPad и Nook) в Smashwords.

Печатные версии также доступны в Createspace или Amazon US и Amazon UK.

«В эпоху научной фантастики« пост-киберпанк »Моэн прочно является киберпанком — или, может быть,« киберпанком ++ », жанром, который отражает всю мощь и славу технологий с большей степенью правдоподобия и уважением к реальным компьютерам и сетям. чем этот жанр был в дни его славы … Моэн остро видит вымышленные возможности технологий, хорошо разбирается в том, что, если / десять секунд в будущем режиме повествования, и он довольно искусен в наполнении своей работы сверхкрутой удары по глазам.Эти истории забавны и заставляют задуматься, отличное сочетание ».
— Кори Доктороу, автор Down and Out in the Magic Kingdom and Little Brother (читать полный обзор)

«Видение будущего в киберпанке существует уже четверть века — более чем достаточно, чтобы стать дефолтным. Вы можете помахать им вручную, вы можете купить его в формате jpeg. И, как предшествовавшие ему блестящие, тревожные и странные фьючерсы, он сам по себе стал наложением, зеркальной тенью между нами и возникающим будущим в настоящем, на которое киберпанк когда-то заставил наше внимание.

Тим Моган в этих историях делает с сегодняшним днем ​​то же, что и оригинальные киберпанки. Я надеюсь, что он сделает намного больше ».
— Кен МакЛауд, автор The Star Fraction, The Restoration Gam e и Intrusion (прочитать полный обзор)

«Paintwork исследует миры граффити и игр будущего и настоящего с точки зрения инсайдера. Эти три истории подталкивают передний край уличной культуры к следующему этапу.Персонажи Моэна обитают в зоне, где одно неверное движение может превратить их во вчерашнюю вещь, но они хорошо справляются с этим, всегда ища правильный ход, секретный код, последний поворот. Что еще я могу сказать: парень умеет писать ».
— Джефф Нун, автор Vurt и Automated Alice

«В нашем тепличном настоящем, где технология — это не более чем пар, Тим Моэн улавливает те мимолетные моменты возможности в историях, которые вообще не должны иметь срока годности и которые, тем не менее, остаются в памяти.Не знаю, как он это делает. Не знаю, очень ли он наивен или очень умен. Одно я знаю точно: эти истории очень и очень хороши ».
— Саймон Ингс, автор книг Hot Head, The Weight of Numbers и Dead Water .

«Раньше говорили, что научную фантастику трудно дать определение, но что вы узнаете это, когда увидите. Как тогда лучше всего порекомендовать такую ​​коллекцию, как Paintwork ? Книга дополненной реальности, ледяных концептуальных поверхностей и здоровой дозы современной корпоративной паранойи.Является ли даже простая аннотация к книге столь же невинной, как кажется на первый взгляд? Лучшая научная фантастика — это не дорожная карта, это набор инструментов, а Paintwork — это виртуальный путеводитель по вымышленному будущему нового типа. Место, где можно притвориться, будто жизнь — это игра, пока вы остаетесь в команде победителей.

«Если научная фантастика — это набор инструментов, то Paintwork — это отсутствующее руководство пользователя».
— Том Хантер, директор, Премия Артура Кларка

“ Надпись Paintwork элегантно и эффективна.Как и многие авторы киберпанка, Моэн предпочитает короткие предложения и простой синтаксис, который, хотя явно предназначен для того, чтобы держаться подальше от идей Моана, на самом деле придает процессу жесткость … как будто все ходят со стиснутыми зубами, надеясь сделать он дома в относительной безопасности… Лакокрасочное покрытие остается произведением, полным силы и обещания, политическое видение которого вызывает звучный аккорд отвращения, отчуждения и глубокого разочарования. Это роман о киберпанке, который далек от iPad и самодовольства киберпанка фазы 2, и я, например, рад, что прочитал его.”
— Джонатан МакКалмонт, Ruthless Culture (прочитать обзор полностью)

« Havana Augmented — это третий рассказ в превосходном Paintwork (2011) Тима Моэна (2011), сборнике, в котором основное внимание уделяется значению артистизма в киберпанк-ландшафте ближайшего будущего … (он) следует за двумя потоками конфликта. Пол и Ким сражаются с огромными роботами, что, честно говоря, круто . Мистер Моган знает, как написать последовательность действий, не позволяя ей взять верх.Сражения короткие, обтекаемые, жестокие и очень и очень веселые… это жемчужина великолепной коллекции. Я обожаю спортивные фильмы, особенно когда игра или матч имеет какое-то большое значение. Мистер Моган тянет меня к сердцу с помощью Havana Augmented — гигантского робота, на кону которого стоит будущее страны ».
— Pornokitsch.com (прочитать обзор полностью)

«Темы, которые повторяются в этом томе, включают важность улицы: не только как пространство, в котором можно перемещаться от одного места проведения к другому, но и как место, где живут люди (в некоторых случаях буквально под перекрестками дорог).Как место, где находится и исследуется идентичность, где культура развивается органически, часто ортогонально основным и коммерческим тенденциям; где придумывается и изобретается язык; где жизни разбиваются и растут. Это очень деликатные истории, кипящие языком, эмоциями и артистизмом, искаженные цифровым миром и человеком … Как сборник, эта 100-страничная книга отображает не только мастерство автора в написании научной фантастики, его любовь к городской культуре и электронной музыке. и игры, но также его острый интеллект и способность построить историю, которая одновременно и интересна, и назидательна.Очень впечатляющий материал, и мы все должны искать больше киберпанк-фантастики Тима Моэна ».
— The Future Fire (читать обзор полностью)

“ Лакокрасочное покрытие само по себе связано с созданием искусства и с тем, что делает его подлинным. Дело в ремесле или в результате? И, после этого, можно ли получить удовлетворение от того, что сделаешь это должным образом, лично или что-то большее? .. Развязка истории испортилась бы, если бы вдавалась в подробности, но она вращается вокруг увлекательного набора дихотомий об искусстве как источнике вдохновения или продукте. о моде в технологиях, о том, стоит ли искусство как-то более ценно, если вы будете заниматься этим тем или иным способом … и эта идея перетекает в Havana Augmented , радостную и возмутительную историю молодых программистов, которые продвинулись виртуальную игру в дополненную реальность своего опыта, и теперь они играют в Rolling Iron по улицам Гаваны.Неизбежно вовлекаются правительства и крупный бизнес, и я не могу отрицать, что финал истории отчасти напоминает сказку, но, в конце концов, почему бы и нет? В целом, Paintwork — это очень увлекательная и заставляющая задуматься коллекция историй о месте искусства в будущем ».
— Maureen Kincaid Speller, Paper Knife (прочитать полный обзор)

«Модный, ультрасовременный киберпанк в стиле техно-рейв. Тим Моэн определенно заслуживает внимания писателя ».
— Гарет Л.Пауэлл, автор Воспоминания .

«Заглавный рассказ« Paintwork »представляет собой интересное исследование жизни и творчества художников-граффити в ближайшем будущем, пытающихся сохранить свое искусство актуальным в мире, среда которого может стать виртуальным в мгновение ока. Это история Бристоля насквозь, и Тим проделал огромную работу, взяв наши ориентиры и вплетая их в мир, который очень футуристичен, оставаясь при этом полностью знакомым жителям города … любой, кто интересуется городским искусством, будет рисовать многое из этой истории.Мне очень понравился ЛКП . Все три рассказа показывают писателя с настоящим даром ускорять мир, который мы знаем, в правдоподобное будущее, с ловким местным колоритом, который добавляет что-то дополнительное для нас, бристольских людей … (это) отличное чтение, которое извлекает несколько ингредиентов из SF великолепно сочетает их с уникальным вкусом ».
— Guide2Bristol (прочитать обзор полностью)

Уличный художник с дополненной реальностью 3Cube хочет прорваться в мейнстрим, и как один из лучших в Мекке граффити Бристоля у него есть реальный шанс.За исключением того, что кто-то, какой-то невидимый соперник, кажется, настроен использовать даже самые старомодные методы, чтобы помешать ему добиться успеха.

Джон Смит однажды добился успеха, хотя бы на мгновение. Теперь создатель документальных фильмов разорен, безработный и рискует своей жизнью как один из нового поколения папарацци — снимающих знаменитостей в виртуальных мирах.

И на залитых солнцем улицах Гаваны двое молодых кубинцев оказались вовлечены в ожесточенную борьбу с одной из самых могущественных организаций мира, поскольку, казалось бы, невинный турнир по видеоиграм становится борьбой как за личную, так и за национальную гордость.

Paintwork — это сборник трех историй из нашего неминуемого будущего британского писателя-фантаста Тима Моэна, включая премию BSFA за короткометражку 2010, номинированную на премию «Havana Augmented».

Повреждение лакокрасочного покрытия — голограммы — Autoblitz Mayer

Голограмма — это повреждение лакокрасочного покрытия, вызванное использованием неподходящих очистителей краски, неправильных полировальных губок и / или неправильной установкой скорости вращения полировальной машины.

Результат совершенно неприемлемый вид:

Во многих случаях мы можем исправить лакокрасочное покрытие и удалить эти голограммы.Этот вид лечения требует очень много времени и нежной заботливой заботы.

Чтобы мы могли определить, можем ли мы удалить голограммы с вашего лакокрасочного покрытия, свяжитесь с нами или отправьте свои голограммы по электронной почте на адрес [email protected].

Голограмма на лакокрасочном покрытии состоит из очень мелких царапин, которые по-разному преломляют свет и создают разные отражения. Другой причиной появления голограмм этого типа являются остатки силикатов, которые ранее использовались в качестве полироли для резки, в порах лакокрасочного покрытия.

Как еще называют голограммы?

Другие используемые термины: эффект облака, трехмерный эффект и полосы.

• при использовании слишком крупных полировальных паст
• неправильный подбор полировальных губок
• с использованием слишком грубой, слишком сухой или слишком грязной абразивной полировальной ткани
• промыванием грязной водой, губками или щетками
• путем просушивания грязной тканью, кожей, микроволокном

Становятся ли края полированных участков видимыми, зависит от падения света.Солнечный свет, галогенное освещение и неоновое освещение — лучшие условия для определения голограмм. Голограммы также можно сделать видимыми в условиях плохого освещения с помощью специальных чистящих средств. Они удаляют восковые компоненты с поверхности и показывают размеры голограмм.

Почему голограммы не обнаруживаются сразу после доставки автомобиля?

Некоторые полироли скрывают голограммы; поскольку эти царапины заполнены силиконом и т. д., они вводят клиентов и пользователей в заблуждение, заставляя думать, что у них стеклянная гладкая поверхность.Эти голограммы становятся более четкими после нескольких раз мытья автомобиля или ручной стирки. Мыльная пена смывает воск с поверхности лакокрасочного покрытия, обнажая фактические повреждения. С другой стороны, царапины от автомойки повреждают глянцевое лакокрасочное покрытие по линиям, а не по узорам облаков.

Голограммы в лакокрасочном покрытии Mazda MX 5

до

до

до

после

после

после

Голограммы в лакокрасочном покрытии BMW 850 i

до

до

после

после

Восстановление поблекшего и окисленного лакокрасочного покрытия

Существует два типа лакокрасочного покрытия транспортных средств: бесцветное и одноступенчатое.Прозрачное покрытие имеет прозрачный лак, который защищает находящееся под ним лакокрасочное покрытие. Одноэтапное лакокрасочное покрытие не имеет защитного лакового слоя, поэтому лакокрасочное покрытие подвержено злоупотреблениям со стороны элементов. Если на машине есть одноступенчатая краска и за ней не ухаживают должным образом, она может начать блекнуть и окисляться. Ультрафиолетовые лучи солнца влияют на пигмент в краске, и он может начать тускнеть. Дождевая вода и поверхностные загрязнители могут атаковать поверхность, вызывая ее окисление. Это особенно характерно для одноступенчатой ​​покраски красного цвета.

Если одноступенчатое лакокрасочное покрытие выцвело и значительно окислилось, довольно часто говорят, что транспортному средству потребуется полное повторное распыление, чтобы исправить это, однако это неверно, и лакокрасочное покрытие может быть успешно восстановлено с помощью абразивного материала. полироли.В редких случаях лакокрасочное покрытие с прозрачным покрытием также может поблекнуть, но, поскольку краска находится под лаком, ее нельзя восстановить полировкой, так как это, к сожалению, потребует повторной окраски. Первым шагом к восстановлению окисленного одноступенчатого лакокрасочного покрытия является тщательная мойка и обмазка автомобиля для удаления как рыхлых, так и прилипших поверхностных загрязнений, чтобы поверхность была как можно более чистой перед полировкой.

Степень окисления определяет, какой полироль следует использовать. Если автомобиль не слишком сильно окислен, то универсальный полировальный продукт должен быть в состоянии успешно преодолеть окисление с помощью своих легких абразивов и восстановить лакокрасочное покрытие до высокого уровня.Если лакокрасочное покрытие сильно окислено, вам потребуется специальный абразивный полироль. Вам следует начинать использовать полироль с наименьшей абразивностью, а при необходимости переходить к более агрессивному продукту.

В идеале для восстановления окисленного лакокрасочного покрытия следует использовать полировальную машину двойного действия, так как она эффективно помогает устранить окисление и разрушает абразивные материалы в полировальной массе, а также сэкономит немного времени и потребует гораздо меньше усилий, чем ручная полировка. Если краску нельзя отполировать с помощью машины, вы можете успешно восстановить окисленное лакокрасочное покрытие вручную, но потребуется немного больше усилий, чтобы гарантировать, что продукт тщательно обработан и должным образом разрушен.Если для удаления окисления используется абразивный полироль, в идеале следует повторно отполировать поверхность менее абразивным средством для улучшения отделки.

После полировки и восстановления важно, чтобы лакокрасочное покрытие было должным образом защищено от повторного окисления. Следует использовать синтетический герметик или воск хорошего качества. Рекомендуется сначала нанести слой или нанести выбранный продукт несколько раз, чтобы обеспечить достаточный уровень защиты, так как то, что вы делаете, эффективно заменяет отсутствие прозрачного покрытия защитным продуктом.После этого следует регулярно поддерживать лакокрасочное покрытие, промывая его качественным шампунем на вощеной основе и повторно нанося защитный воск или герметик по мере снижения уровня защиты.

Настоящий шедевр — Специальное лакокрасочное покрытие этого нестандартного Bugatti Divo настолько сложное, что на его разработку ушло два года: Luxuryl запускает

. Не редкость, когда покупатели автомобилей сверхвысокого класса ограниченного выпуска требуют индивидуального лакокрасочного покрытия для эксклюзивности. Мы видели все, от Rolls-Royce, украшенного уникальной перламутровой краской, до другого Rolls с внешней краской с 1000 измельченными бриллиантами, до знаменитого Aston Martin Valkyrie, заказанного с индивидуальной ливреей с настоящей лунной пылью.Однако один из клиентов Bugatti Divo потребовал эксклюзивную краску, которая была настолько сложной, что на ее создание у французского производителя ушло два года. По прозвищу Леди Баг, гиперкар имеет окраску, которую вдохновляет его жутко-ползучий тезка. Клиент из США специально потребовал «строгого геометрического узора, состоящего из ромбовидных фигур с уникальным цветовым контрастом», Bugatti сначала считала, что это невозможно, но затем они приняли вызов.


Процесс разработки единственной в своем роде покраски длился два года, и было даже время, когда Bugatti почти решила уйти.«Из-за характера проекта, в котором двухмерная графика была применена к трехмерной скульптуре, и после многочисленных неудачных идей и попыток применить алмазы, мы были близки к тому, чтобы сдаться и сказать:« Мы не можем удовлетворить запрос клиента », — говорится в заявлении Йорга Грумера, руководителя отдела цвета и отделки Bugatti Design. Потратив бесконечные часы на его совершенствование, дизайнеры Bugatti тщательно модифицировали каждый из 1600 бриллиантов, чтобы они были перенесены на скульптурный корпус Divo без каких-либо искажений.

Bugatti провела несколько пробных запусков процесса перед тем, как провести его на автомобиле клиента. «Каждый маневр должен был соответствовать этой кропотливой задаче; поэтому мы решили провести еще одну репетицию перед завершающим этапом работы », — сказал Дирк Хинце, эксперт Bugatti по настройке и поверхностям. Вся покраска была сделана вручную и заняла две недели. Bugatti даже разработала два специальных металлических тона под названием Customer Special Red и Graphite, чтобы создать уникальный контрастный эффект.Механически Lady Bug идентична остальным 39 Bugatti Divos. Он оснащен 8,0-литровым двигателем W-16 с четырехцилиндровым турбонаддувом, который выдает 1500 л.с. и крутящий момент 1180 фунт-сила-футов. Текущая цена гиперкара, выпущенного ограниченным тиражом, составляет около 8 миллионов долларов.

[Через: двигатель 1]

Лакокрасочное покрытие в предложении (особенно.хорошее предложение вроде цитаты, пословицы …)

1. Мы поцарапали лак , пытаясь доставить кровать в комнату Марты.

2. Лакокрасочное покрытие требует особого внимания.

3. Лакокрасочное покрытие в хорошем состоянии.

4. Поцарапано лакокрасочное покрытие автомобиля.

5. Солнце покрыло волдыри на лакокрасочном покрытии .

6. Лакокрасочное покрытие начинает отслаиваться.

7. Лакокрасочное покрытие автомобиля сильно поцарапано.

8. Внимательный осмотр при дневном свете выявил недостатки в лакокрасочном покрытии .

9. В машину попал камень и повреждено лакокрасочное покрытие .

10. Отполируйте лак мягкой тканью.

11. Лакокрасочное покрытие скоро потребуется отремонтировать.

12. Заметила шелушение ЛКП .

13. Лакокрасочное покрытие необходимо обновлять каждые пять лет.

14. Угольный пожар обесцветил лак .

15. Краска , гардеробы и прикроватные тумбочки были кремового цвета.

16. Лакокрасочное покрытие на углу лестницы имеет тенденцию к появлению трещин и царапин.

17. Краска была настолько плохой, что мы решили снять всю краску и начать заново.

18. Лакокрасочное покрытие на углу лестницы имеет тенденцию к появлению зазубрин и царапин, когда люди проходят мимо.

19. Лакокрасочное покрытие было повреждено, когда моя машина врезалась в уличный фонарь.

20. Лакокрасочное покрытие начинает отслаиваться; это нужно будет сделать снова / скоро это будет сделано.

21. Убедитесь, что вы не отметили лак при перемещении мебели.

22. Маркировка на ЛКП и мочегонные средства на завтрак.

23. Из-за лакокрасочного покрытия (предложениеdict.com/paintwork.html) свет уменьшается или блокируется.

24. Краска на некоторых оконных рамах покрылась пузырями и отслаивалась, как шершавая кожа.

25. Детали декоративной окраски были видны на его левой стороне, хотя отчетливо видна была только нижняя часть работы.

26.