Кто такой пешеход для детей: Переходим дорогу с ребенком

Переходим дорогу с ребенком

На сегодняшний день на дорогах столицы такое количество нарушений ПДД со стороны водителей, что учить детей переходить дорогу нужно с детства, подробно объясняя, как вести себя в той или иной ситуации.

К сожалению, нарушений много и со стороны пешеходов, которые часто из-за своей неосмотрительности попадают под колеса. Буквально этой зимой, в гололед, трое детей лет 11-13-ти переходили дорогу на красный сигнал пешеходного светофора. «Встретить» их в потоке «посчастливилось» мне. Слава богу, на этот раз обошлось без жертв.

Думаю, их родители даже не представляют, какой опасности подвергают своих детей, не разъясняя элементарные вещи.

В этом посте я расскажу о том, что нужно знать пешеходу о дорожном движении, ведь о некоторых тонкостях человек, никогда не водивший машину в Москве (движение в разных городах и страной может сильно отличаться), может попросту не догадываться.

Темное время суток, в сильный дождь или снегопад

С наступлением сумерек пешеход в темной одежде не виден на плохо освещенной или неосвещенной дороге. В принципе. Пешеход в светлой одежде обозрим на расстоянии 10-15 метров. При средней скорости передвижения автомобилей по городу в 80 км/ч, водитель увидит вас за 0,6 секунды. Теперь представьте, успеете ли вы и он избежать столкновения?

В темное время суток водители пользуются ближним, дальним светом или так называемым ксеноном — довольно ярким светом фар. Имейте ввиду, что яркий свет не позволит Вам определить скорость машины, которую вы видите на дороге. Так устроена природа и наше зрение. Автомобиль может ползти, и вы успеете перебежать, а может лететь с неимоверной скоростью и оказаться рядом за несколько мгновений.

Если вы стоите на разделительной полосе (участок дороги, разделяющий встречные потоки движения), и машины едут в двух направлениях — вас не видно ни одному, ни второму потоку. Вас «прячет» освещение фар обоих потоков. Свет как бы обволакивает вашу фигуру, и вы становитесь просто яркой точкой фар, несущихся водителю навстречу.

Совет № 1

В темное время суток очень полезно иметь на одежде светоотражающие полосы или белые предметы гардероба. Так что, если в гардеробе завалялась куртка со светоотражателями, или куртка из спецматериала, который ночью отражает свет фар, ее полезно одеть.

Старайтесь никогда не переходить дорогу на нерегулируемых перекрестках, вне зебр, а также перед близко идущими машинами.

Стоя на тротуаре, внимательно посмотрите по сторонам. Некоторые водители чисто механически забывают включить фары или пользуются только «подфарниками» — тусклым светом, который плохо заметен.

Переходя дорогу, несколько раз поворачивайте голову направо и налево — машина может неожиданно выехать из двора, или вы можете не заметить ранее идущий автомобиль.

Проспект, шоссе

Много машин, высокая скорость (от 70 до 150 км/ч). Вам удалось перебежать два ряда и до разделительной полосы осталось всего пара полос. Вы неожиданно появляетесь перед водителем, который едет в крайнем левом ряду из-за машины, которая ехала в правом. До этого момента обзор водителю закрывал автомобиль справа.

Доли секунды, и: либо вы окажетесь под колесами, либо водитель вывернет руль влево, пытаясь избежать столкновения. Его автомобиль попадет на полосу встречного движения. Произойдет лобовое столкновение. Это — почти всегда смерть водителя и пассажиров.

Совет № 2

Только подземные переходы и регулируемые перекрестки (перекрестки, на которых установлен пешеходный светофор и есть пешеходная зебра).

Только зебры и только в случае крайней необходимости и крайней внимательности.

Переход МКАД, Садового и Третьего кольца вне построек — наземные и подземные пешеходные переходы.

Не советую.

Переход проезжей части в пробке

Да, все вы знаете, что это такое. Одна часть дороги стоит, вторая — свободна. Вы проталкиваетесь сквозь стоящие машины и оказываетесь на свободной стороне дороги.

Помните, что наш народ любит пользоваться полосой встречного движения. Едет быстро и по сторонам не смотрит. На встречку, как правило, суются представители правоохранительных и других органов, ибо для них это нарушение ничего не стОит (в денежном эквиваленте).

Давайте также не забывать об оборотнях в погонах, которым ваши переломанные кости ничего не будут стОить. Скажут, что вы были пьяны, влив в вас, находящегося без сознания, водочки.

Совет № 3

Перейдя пробочную сторону дороги, остановитесь и аккуратно выгляньте на встречную полосу, посмотрев не только направо, но и налево.

На шоссе вне пешеходной зоны вас пропустил один из водителей

Помним, что внезапно появляясь перед водителем, выходя или выбегая из-за препятствия, мы практически всегда будем для него неожиданностью. Просто представьте. Вы идете по пешеходному переходу. Толпа. Вы выскакиваете из-за «человека-бутерброда», обвешанного увесистым рекламным плакатом. И тут в вас влетает верзила под 2 метра, который решительно двигался прямо. Как минимум, вы пошатнетесь. Как максимум, упадете.

Перенесите ситуацию на более высокую скорость и тоннаж. Вы — 70 кг 5 км/ч, верзила — 5 тонн 80 км/ч.

Совет № 4

Встаньте как вкопанный. И только после того, как вы выглянули из-за корпуса пропустившего вас автомобиля, посмотрели налево и направо, идите. Нередки случаи, когда из-за пропускающих водителей гибнут пешеходы. Лично мой отец пропустил девушку на Ленинградке (по-моему), а она бездумно рванула дальше. Ее немедленно сбил автопилот из левого ряда.

Вы — с детской коляской

Я не раз наблюдала, как мамочки, смело толкая коляску впереди себя, переходят дорогу. Что происходит: коляска появляется перед водителями из-за корпусов других машин, и становится для него полной неожиданностью. Даже если вы переходите дорогу на разрешающий сигнал светофора, не забывайте о встречной полосе движения и о тех, кто не соблюдает ПДД, проезжая перекресток на красный сигнал светофора.

Совет № 5

Возьмите ребенка на руки, коляску лучше катить за собой. Переходя дорогу, как всегда, внимательно посмотреть вокруг.

Как вариант, коляску с ребенком (ребенок не на руках, а в коляске) можно катить справа от себя, за собой, двигаясь впереди коляски. Чревато неповоротливостью вашей конструкции и вероятностью получить удар по коляске справа. Отдернуть ее вы не успеете. Если с ребенком на руках еще можно рвануть и перебежать, увидев опасную ситуацию (плюнув на коляску и оставив ее на проезжей части), то во втором случае вы уже менее мобильны.

Перекрестки со светофорами без пешеходных секций

Если на перекрестке не установлена дополнительная пешеходная секция, и вам горит зеленый, это вовсе не означает, что дорога свободна. На зеленый сигнал светофора, при определенных условиях, машины могут ехать прямо, направо, налево, и осуществлять разворот.

Совет № 6

Переходя перекресток на зеленый свет автомобильного светофора, всегда смотрите по сторонам — машины могут поворачивать, а пешеходов у нас пропускают не всегда (хотя на зебре обязаны).

Лед

Если вы вышли на улицу и почувствовали под ногами что-то скользкое, знайте: на дороге в этот день может оказаться гололедица. Это — тонкая «наслойка» льда. Обнаружить ее легко — проведите по асфальту подошвой. Если нога скользит, отойдите от греха подальше и не переходите дорогу, пока не убедитесь в полной безопасности этого маневра. Даже шипованная зимняя резина не всегда уберегает автомобиль от заноса на такой скользкой дороге. То есть, заметив вас и нажав на педаль тормоза, водитель не всегда сможет остановиться. В некоторых случаях машина может уйти в занос, и тогда поведение авто просто непредсказуемо: от зигзагообразной дорожки до ближайшего бордюра вплоть до кувыркания, в случае столкновения с каким-либо препятствием.

Совет № 7

В гололед не переходите дорогу перед близко идущими машинами, не перебегайте дорогу в местах скопления машин.

Автобусы, троллейбусы, маршрутки, другие препятствия (сугроб на обочине)

Выше описано, что водители не всегда успевают среагировать на появившегося «изниоткуда» пешехода.

Последний совет № 8

Выйдя из автобуса, маршрутки, троллейбуса, обойдите его сзади и старайтесь не «выпрыгивать» на дорогу из сугробов!

По материалам : http://www. babymanual.ru/post/perexodim_dorogu_pravilno_podaem_rebenku_xoroshij_/

МБОУ г. Астрахани «СОШ №32». Дорожная безопасность

Детская безопасность — гибдд

Дети-пешеходы

Необходимо запомнить самому и внушить ребенку: дорожное движение начинается не с проезжей части, а с первых шагов от порога или подъезда дома. Пройдите с ребенком весь путь до школы и ненавязчиво укажите на наиболее опасные участки – нерегулируемый перекресток, узкий тротуар, подъезд грузового транспорта к магазину, припаркованные автомобили и т.д. Обратите внимание на особенности детского мышления: дети пока не умеют предвидеть опасность и только учатся оценивать скорость движения автомашины при приближении к ним, к тому же из-за своего невысокого роста дети бывают невидимы для водителей, — а это опасно для жизни! Обязательно обратите внимание на возникающие опасности при посадке и высадке из общественного транспорта. Запомните: обходить стоящий автобус или троллейбус ни в коем случае нельзя.

Нужно дождаться, пока транспорт отъедет, и только после этого переходить дорогу по пешеходному переходу.

Расскажите своему ребенку о том, что он является участником дорожного движения, и разъясните несложные правила для того, чтобы он мог ориентироваться в дорожной ситуации:

1. Когда идешь по улице пешком, то ты являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движению по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.
2. Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками «Пешеходный переход» и белыми линиями разметки «зебра».
3. Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.
4. Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, посмотри в обе стороны и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри налево и направо и, при отсутствии транспорта, закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.
5. Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов – стой, желтый – жди, зеленый – иди. Никогда не переходи улицу на красный и желтый свет, даже если машин поблизости нет.
6. Как только загорелся зеленый свет, не «бросайся» с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно, убедившись, что автомобили остановились. Переходи, а не перебегай!
7. Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или на санках зимой.

Важно знать – чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ребенок должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Главное правило безопасного поведения – предвидеть опасность.

Очень важно задуматься и о том, что в осенне-зимнее время начинает рано темнеть, и даже взрослый человек, одетый в темную одежду, для водителя при плохом уличном освещении становиться практически невидимым!

Как в этом случае обезопасить себя и ребенка? Для начала следует стараться использовать светлую или яркую одежду, лучше всего со световозвращающими элементами. Принцип их действия заключается в следующем: в темное время суток при попадании света от фар автомашины или уличного фонаря они начинают светиться, обозначая движение человека.

Для детей придумано уже большое количество разнообразных и интересных браслетов, значков, все чаще можно увидеть школьные портфели и рюкзаки со световозвращающими вставками, а также детские куртки и комбинезоны, это красиво и, самое главное, – безопасно!

Дети-водители

Велосипед, мопед, скутер – для многих ребят является предметом мечтания и, прежде чем воплотить мечту в реальность, родителям следует задуматься, где же его ребенок будет управлять своим транспортным средством? Есть ли поблизости стадион, парк, велосипедные дорожки?

Ведь дети, получая свое транспортное средство и имея возможность покинуть свой район, в любой момент могут отправиться в другой район к другу или однокласснику. При этом, оказавшись в потоке транспорта на проезжей части, даже подготовленный человек в первые минуты движения может с трудом ориентироваться, а ребенок – он, зачастую, даже не знает, как ему правильно нужно двигаться по проезжей части, может растеряться, запаниковать и поступить не так, как ожидают от него другие участники дорожного движения, знающие Правила. Именно такие обстоятельства чаще всего способствуют совершению дорожно-транспортного происшествия.

К тому же велосипед, мопед, скутер – это самые незащищенные виды транспортных средств, и даже незначительные столкновения, а иногда и просто падение, могут повлечь за собой серьезные последствия. Приобретая их, необходимо позаботиться о дополнительных средствах защиты – шлемах, налокотниках, наколенниках, перчатках.

Дети-пассажиры

В общественном транспорте

Кажется, что именно тут ничего трудного и нет, — зашел ребенок в автобус, сел и поехал, однако и пассажирам необходимо соблюдать Правила.

Опасность передвижения в общественном транспорте связана, как правило, с резким торможением, к которому пассажиры всегда не готовы.

Родителям, которые разрешают детям самостоятельно передвигаться на общественном транспорте, нужно разъяснить ребятам следующие правила:

1. Ожидать общественный транспорт безопасно только на посадочной площадке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги.
2. Вход в маршрутный транспорт можно осуществлять только после полной остановки транспортного средства.
3. Находясь в салоне общественного транспорта необходимо крепко держаться за поручни.
4. Следует уступать места пожилым и больным людям – это правило не только вежливости, но и безопасности – ведь на резкое торможение им тяжелее среагировать и удержаться на ногах.
5. Запрещается отвлекать водителя от управления, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.
6. К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, торопиться также не следует. Особенно если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу.

В салоне автомашины

Ребенок в салоне автомашины целиком и полностью зависит от водителя. К сожалению, пренебрежение элементарными мерами безопасности родителями не только для себя, но и для ребенка может закончиться очень трагично. Особенно если при движении автомашины ребенок располагается на руках. В этом случае ошибочно полагать, что, держа на руках, мы его оберегаем. При столкновении или резком торможении вес пассажира возрастает в несколько раз, и удержать ребенка от резкого удара практически невозможно. Если при этом и сам взрослый не пристегнут ремнем безопасности, то это верная гибель для малыша. Доказано, что ничего лучше специальных удерживающих средств для перевозки детей не оберегает их в момент столкновения.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТПРАВИТЬСЯ С РЕБЕНКОМ НА АВТОМАШИНЕ ПОБЕСПОКОЙТЕСЬ О ЕГО БЕЗОПАСНОСТИ:

1. Приобретите детское удерживающее устройство согласно весу и росту ребенка (сегодня большое количество производителей предлагают свою продукцию, более безопасными будут являться те кресла, у которых небольшой диапазон веса).
2. Строго следуйте инструкции от производителя автомобиля, как и где правильно установить детское кресло, каким образом оно фиксируется.

Отправляясь в путешествие на автомашине, приучайте ребенка занимать свое место в детском кресле, он быстро к этому привыкнет, и другое место ему самому скоро будет не по душе. При этом сами пристегивайтесь ремнем безопасности, что также послужит для ребенка хорошим примером.

С раннего возраста приучайте детей соблюдать Правила дорожного движения. И не забывайте, что личный пример – самая доходчивая форма обучения. Помните! Ребенок учится «законам дороги», беря пример с вас, родителей, и других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице не только Вашего ребенка, но и других детей.

МБДОУ «Детский сад № 2 «Журавушка»»

​ПДД для родителей   ВИДЕОРОЛИКИ ПО ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ​ * Новые правила для велосипедистов. docx​  *Новые правила перевозки детей.docx​ * ​Безопасность детей в зимний период .docx *Азбука дорожной безопасности​​ ​​* Памятка по ПДД; *Консультация по ПДД *Консультация «Соблюдайте правила дорожного движения» *Книжка — малышка «Светофорик» *Презентация по обучению детей правилам дорожного движения *Обязанности пассажиров;   *Обязанности пешеходов;   ​*Обязанности велосипедистов, ​​ скутеристов;    *Памятка детям по ПДД ​

А знаете ли вы…. ….что в интересах ПЕШЕХОДОВ в Правила включены требования как к водителям, так и к пешеходам, взаимное соблюдение которых обеспечивает безопасное «сосуществование» этих категорий участников движения   …..что первый светофор был установлен 10 декабря 1868 года в Лондоне, возле здания Британского Парламента. Его изобретатель — Дж. П. Найт — был специалистом по железнодорожным семафорам. Его светофор управлялся вручную и имел два семафорных крыла. Поднятые горизонтально, они означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45º — движение с осторожностью. В тёмное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, с помощью которого подавались соответственно сигналы красного и зелёного цветов. Светофор использовался для облегчения перехода пешеходов через улицу, а его сигналы предназначались для транспортных средств.   ….что такое «дорога»? ДОРОГА это — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы     ​

Э​то можно почитать детям        (для родителей) ​     Сайты по ПДД Госавтоинспекция МВД России http://www. gibdd.ru          Интернет портал  «Добрая Дорога Детства»    Сайт «У тетушки совы. Азбука безопасности на дороге» ​

Вопросы безопасности детей-пешеходов

Отделение ГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району призывает пешеходов к соблюдению Правил безопасности на проезжей части. Согласно ПДД РФ при движении по обочине или краю проезжей части на загородных автодорогах пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.

С 1 июля 2015 года для пешеходов, передвигающихся за городом, стало обязательным носить световозвращатели в темное года время суток или в условиях недостаточной видимости. В городе рекомендуется также использовать световозвращающие элементы на одежде, это позволит водителям заблаговременно увидеть пешехода.

Особое внимание уделяется сотрудниками ГИБДД вопросам безопасности детей-пешеходов. В преддверии 1 сентября родителям школьников рекомендуется напомнить ребенку безопасный маршрут в образовательные учреждение и обратно домой. Пройдите несколько раз вместе с ребенком по этому маршруту, обратите внимание ребенка на опасные участки маршрута, объясните как правильно переходить проезжую часть и другие важные моменты. Во всех образовательных учреждениях действуют Паспорта по обеспечению безопасности дорожного движения, в которых размещены схемы безопасного движения детей возле образовательного учреждения. С целью доступности данного паспорта и схемы они размещены на сайтах образовательных учреждений. Дети и их родителями также могут ознакомится со схемой безопасного маршрута в холлах образовательных учреждений, где эти схемы размещены на стендах в свободном доступе.

Памятка для родителей по обучению детей Правилам дорожного движения:

1. Всегда сами соблюдайте требования Правил дорожного движения. Ребенок будет поступать только так, как поступаете Вы.
2. Необходимо учить детей не только соблюдать ПДД, но и самого раннего возраста учить их наблюдать и ориентироваться. Нужно учитывать, что основной способ формирования навыков поведения — наблюдение, подражания взрослым, прежде всего родителям. Многие родители, не понимая этого, личным примером обучают детей неправильному поведению.
3. Находясь с ребенком на проезжей части, не спешите, приходите дорогу раз меренным шагом. Иначе вы научите спешить там, где надо наблюдать и обеспечить безопасность.
4. Не посылайте ребенка переходить или перебегать дорогу впереди вас — этим вы обучаете его идти через дорогу, не глядя по сторонам. Маленького ребенка надо крепко держать за руку, быть готовым удержать при попытке вырваться — это типичная проблема несчастных случаев. Наиболее безопасно держать ребенка за запястье, в этом случае ему сложнее вырваться.
5. Учите ребенка смотреть. У ребенка должен быть выработке твердый навык: прежде чем сделать первый шаг с тротуара, он поворачивает голову и осматривает дорогу во всех направлениях. Это должно быть доведено до автоматизма.
6. Учите ребенка замечать машину. Иногда ребенок не замечает машину или мотоцикл издалека. Научите его всматриваться вдаль.
7. Учите ребенка оценивать скорость и направление будущего движения машины. Научите ребенка определять, какая едет прямо, а какая готовится к повороту.
8. Твердо усвойте сами и научите ребенка, что входить в любой вид транспорта и выходить из него можно только тогда, когда он стоит. Объясните ребенку, почему нельзя прыгать на ходу.

Отделение ГИБДД ОМВД России по Гурьевскому району

 

 

Как объяснить ребенку Правила дорожного движения — Российская газета

Это случилось 12 апреля: трое детей на самокатах попали под колеса автомобилей, все трое с травмами оказались в больницах.

В двух случаях дети пересекали автодорогу в неположенном месте, а в третьем пятилетний мальчик выкатился на нерегулируемый пешеходный переход в сопровождении мамы, хотя переходы нужно именно переходить, а не проезжать на велосипедах или самокатах. Почему такие аварии происходят с пугающей регулярностью? Как объяснить ребенку Правила дорожного движения, чтобы он их понял? Корреспондент «РГ» искал ответы на эти вопросы.

Газ на тормоз

Аварии с участием самокатов, велосипедов, гироскутеров и других транспортных гаджетов происходят практически каждый теплый день — уже сейчас новости пестрят такими заголовками. И хотя мы привыкли ругать водителей авто, виновниками аварий часто становятся не они. Автомобилисты хотя бы знают Правила дорожного движения, а вот велосипедистов и обладателей самокатов — ни юных, ни взрослых — на знание Правил дорожного движения никто не проверяет. Ну ладно ПДД, даже здравый смысл для многих зачастую отходит на задний план.

Такой вывод я делаю на основе собственных наблюдений — окна моей квартиры в подмосковной Лобне выходят во двор, процентов на 80 занятый парковкой. Широкий внутридворовый проезд запаркован машинами с двух сторон — они стоят «елочкой», и что пешеходам, что детям на самокатах и велосипедах приходится пересекать дорогу, сначала протиснувшись между машинами. Проверяет перед выходом на дорогу, не попадет ли он под колеса, от силы каждый десятый.

При этом выходящий из-за стоящей машины человек для водителя обычно оказывается полной неожиданностью — он возникает прямо перед авто в последний момент, предугадать его появление невозможно. Мои попытки поговорить с соседями о легкомысленном отношении к себе и детям успеха не возымели — мы во дворе, здесь приоритет у пешехода! И это действительно так, но разве это отменяет элементарную предосторожность?

Эксперты говорят, что зачастую аварии в нашей стране провоцирует сама инфраструктура — на дорогах много ловушек. Те же запаркованные дворы — одни из них. Так что первое, что нужно объяснить ребенку, — во дворе необходимо быть внимательным не меньше, чем на проезжей части. Из-за машины или любого другого препятствия нельзя выезжать. Даже выходить не стоит — сначала посмотри и убедись, что машины нет или она уступает. Для наглядности можно показать видеозаписи, которых полно в Сети. Вот прошлогоднее ЧП в Тамбове — мальчик на самокате вылетает под колеса авто как раз из-за припаркованной машины. Скорость у обоих вроде бы не велика, но среагировать не успевает никто. В итоге мальчик с переломами в больнице.

Бегом — не быстрее

В столичном управлении ГИБДД, сообщая о трех авариях с участием детей на самокатах, отдельно обратились к родителям с просьбой напомнить детям: переходить дорогу можно только по пешеходному переходу и обязательно пешком. И если первый пункт все и так знают, то вот про второй зачастую забывают. С одной стороны, это ведь неудобно — спрыгивать с самоката, если можно быстро пересечь переход на нем. А с другой, многие справедливо считают, что дорога опасна и поэтому покинуть ее нужно как можно быстрее. Поэтому лучше через дорогу бежать или ехать. Так из здравого суждения вытекает совершенно ошибочный вывод.

«Я и сама рассуждала так до того, как год назад получила автомобильные права, — признается «РГ» москвичка Юлия Кольцова. — Допускала много и других ошибок — например, шла по переходу напролом, не убедившись, что меня пропускают. И только получив права, поняла, как по-разному видят дорогу пешеходы и водители. Пока сам не водишь машину, не понимаешь, что ночью, особенно в непогоду, человека в черной одежде из кабины практически не видно. А еще пешеход может «спрятаться» за стойкой, и вы заметите его в последний момент. А ребенка легко вообще не увидеть, сдавая задом, он окажется в слепой зоне боковых зеркал, а в салонное зеркало его не видно из-за маленького роста». Теперь Юлия своим детям не только объясняет прописные истины вроде «зеленый — иди, красный — стой», но и объясняет, почему так нужно делать. Причем иногда делает это прямо из кабины машины, когда едет куда-то с детьми, — пытается им показать дорожную обстановку с другой стороны. «Ну и, конечно, всегда стараюсь сама быть примером для детей — упорно стою на красный, даже если машин нет, а другие пешеходы нарушают и идут. Вряд ли ребенок будет вас слушать, если вы сами нарушаете собственные советы», — считает Кольцова. В ГИБДД, кстати, с ней согласны и тоже просят москвичей служить примером для детей. Причем не только для своих — какой вывод сделает посторонний ребенок, видя, как взрослый дядя перебегает дорогу в неположенном месте?

Отдельного упоминания заслуживают дети на велосипедах. Все же на самокате, особенно если он не электрический, приличную скорость развить трудно. А вот на велосипеде вполне. При этом если вблизи нет велодорожек, то велосипедист становится источником опасности как для себя, так и для остальных. На тротуаре он может представлять угрозу для пешеходов, а на проезжей части можно угодить под колеса авто. Поэтому если ваш ребенок фанатеет от двухколесного друга, то пусть катается в парках или там, где есть велодорожки. А еще — купите ему экипировку: как минимум шлем, наколенники и налокотники. Они могут выручить не только в случае ДТП, но и при банальном падении.

Кстати

Пешеход в опасности

По данным столичного управления ГИБДД, в первом квартале этого года 37% произошедших в городе ДТП — наезды на пешеходов. То есть чаще чем в каждой третьей автоаварии участвовали люди, которые даже не находились в машине. Надо ли говорить, что пострадали они от этого не меньше? Кроме того, столичные автоинспекторы нарушение правил проезда пешеходных переходов ставят на второе место в антирейтинге нарушений, которые способствуют авариям с тяжелыми последствиями. Так что, если вы за рулем, помните — люди представляют не меньшую опасность, чем другие машины. А если вы на своих двоих — будьте заметны и предсказуемы, это вопрос жизни и здоровья.

Концепция | Школа юного пешехода

У детей существуют особые периоды их жизни, когда они, стремясь познать окружающий мир, пробуют, испытывают и впитывают всё, что их окружает. Маленький человек в процессе познания сталкивается с различными препятствиями и опасностями, в силу неопытности и недостаточных знаний. Одним из самых опасных является дорога, а точнее, неправильное поведение и игры на дороге или вблизи нее.

Школа Юного Пешехода призвана научить, объяснить и рассказать ребенку как правильно вести себя на дороге, особенно если ему самостоятельно нужно отправиться из школы домой или сходить в магазин.

Обычная общеобразовательная школа дает много знаний по различным предметам учебной программы, но, к сожалению, там не всегда уделяют должное внимание воспитанию правильного поведения на дороге юных пешеходов.

О каких же знаниях и умениях идет речь? Речь об умениях универсальных и нестареющих, которые применяются в повседневности и нужны на протяжении всей жизни.

Цели, которые ставит Школа Юного Пешехода – это вырастить грамотных, высоко культурных участников дорожного движения.

Задачи, которые ставит Школа Юного Пешехода – научить детей правильно вести себя на дороге и вблизи нее, и тем самым избежать несчастных случаев и не попасть в дорожные ловушки.

Программа обучения рассчитана на детей дошкольного, младшего школьного и среднего школьного возрастов. (6-9, 10-14 лет).

 

Основные идеи, на которых строится наш образовательный процесс:

Школа Юного Пешехода базируется на  разработанной и прошедшей рецензирование программе   «Путешествие на зеленый свет».

Данная программа направлена на формирование у детей и подростков культуры поведения на дорогах, гражданской ответственности и правового самосознания, отношения к своей жизни и жизни окружающих как к высшей ценности, а также их активной адаптации к условиям мегаполиса, где пешеходу подчас приходится нелегко сориентироваться в окружении проносящихся мимо машин.

Программа позволяет сформировать совокупность устойчивых форм поведения на дороге, в общественном транспорте, а также  в случаях чрезвычайных ситуаций, которые помогут ребенку в дальнейшем правильно оценить ту или иную дорожную обстановку или ситуацию и принять верное решение.

Особенность программы заключается в ее наглядности и адаптированности для детей любых возрастов, она позволяет ребенку легко и качественно усвоить основные правила поведения на дороге и правила дорожного движения, что в будущем, безусловно, поможет ему стать высоко образованным и культурным участником дорожного движения.

 

Система работы Школы Юного Пешехода

— Посредством своих обучающих материалов Школа юного пешехода взаимодействует не только с детьми, но и с их родителями, а также с преподавателями и методистами в школах и дошкольных образовательных учреждениях (детские сады, студии и т.п.).

— В течение года дети получают учебное пособие, которое в игровой форме преподносит правила дорожного движения, а также наглядно показывает типовые дорожные ситуации и способы правильного поведения в той или иной ситуации, которые позволяют избежать несчастных случаев.

— В дополнительных учебных пособиях доступным языком излагается грамота безопасного поведения на дороге, что является большим подспорьем для родителей в обучении детей правилам дорожного движения,

— Для повышения эффективности данного курса проводится конкурс для преподавателей, благодаря которому учителя получают актуальные материалы для обучения.

Таким образом, в течение года ребенок получает необходимые знания о безопасном поведении на дорогах в соответствии с сезонными и погодными условиями.

Пройдя данный курс, рассчитанный на год, наши маленькие читатели овладевают основами безопасного поведения на дорогах и готовы самостоятельно приступить к изучению следующего курса – для велосипедистов.

Цель нашей работы – обеспечить массовое обучение детей, обезопасив тем самым их передвижение и участие в дорожном движении, сформировать общую культуру безопасного поведения на дорогах, а также помочь родителям и педагогам в воспитании и обучении маленьких пешеходов.

Мы искренне надеемся, что наши издания и наглядные пособия станут верными друзьями и помощниками Вам и  Вашему ребенку!

как правильно переходить дорогу с детьми

© Коллаж Кристины Савельевой

Несчастные случаи на дорогах происходят регулярно, поэтому всем пешеходам важно помнить о правилах безопасности. Недостаточно лишь дождаться зеленого сигнала светофора. Есть еще несколько важных правил, о которых должны помнить все пешеходы, а особенно родители. Рассказываем, как безопасно переходить дорогу в разных ситуациях.

Как переходить дорогу с ребенком

Как указано в ПДД, пешеходы на регулируемом переходе должны ориентироваться на сигналы светофора. Перед тем, как выйти на пешеходный переход следует сначала оценить расстояние до приближающихся транспортных средств и убедиться, что переход будет безопасен.

Внимательно смотреть по сторонам (сотрудники ГИБДД рекомендуют смотреть трижды: налево, направо и еще раз налево) стоит и на регулируемом переходе, так как водители нередко не успевают вовремя затормозить. Иногда водители, движущиеся в левом ряду, не замечают вышедших на дорогу пешеходов из-за остановившихся в правом ряду автомобилей.

На проезжей части нельзя останавливаться, если это не связано с безопасностью движения. И даже если ребенок уронил игрушку на дорогу, задерживаться ради нее не стоит. Перед выходом на дорогу лучше забирать у ребенка вещи из рук.

Если вы не успели перейти дорогу, остановитесь на островке безопасности или на разделительной полосе и продолжите движение, когда вновь загорится зеленый свет. Следите, чтобы ребенок стоял на месте и не отходил вперед или назад.

Рекомендуется держать ребенка именно за запястье (так ему сложнее будет выскользнуть и отойти от вас) и вести справа от себя. При этом брать ребенка за руку нужно еще в тот момент, когда вы стоите рядом с переходом и ждете сигнала светофора.

При переходе дороги не разговаривайте по телефону, иначе вы можете не услышать сигнал приближающегося автомобиля или регулировщика.

Никогда не перебегайте дорогу и не начинайте переход, если вы видите, что зеленый сигнал светофора уже начал мигать.

В ожидании зеленого сигнала светофора не подходите близко к краю дороги — лучше отойти от него на несколько шагов назад, чтобы ребенок не мог случайно выскочить или высунуться на проезжую часть.

Как переходить дорогу с коляской

Перед выходом на дорогу с коляской обязательно возьмите ребенка на руки. А вот саму коляску можно катить тремя способами. Удобнее всего катить коляску перед собой, но это наименее безопасный вариант, так как коляски ниже автомобилей. Водители из второго ряда могут не заметить коляску и продолжить движение. По этой же причине не следует возить коляску за собой. Лучше катить ее сбоку, справа от себя. Делать это не слишком удобно, зато так вы успеете толкнуть коляску вперед или отдернуть назад.

Как переходить дорогу с ребенком на велосипеде или санках

Велосипеды, самокаты и санки нужно переносить в руках. Возьмите ребенка на руки или держите его за запястье (дети всегда должны идти справа от взрослого), а в свободной руке несите велосипед или другое транспортное средство.

Подробнее о том, как правильно кататься на велосипеде детям и взрослым, рассказано здесь.

Как переходить дорогу с собакой

На дороге нужно следить за безопасностью не только ребенка, но и питомца. Переходить дорогу можно лишь с собаками на поводке. Обучите собаку команде «Рядом» и проговаривайте ее каждый раз, когда подходите к дороге. Перед выходом на дорогу обязательно укорачивайте поводок, чтобы собака не могла отойти от вас. Маленькую собаку лучше взять на руки.

Как переходить дорогу в темноте

При переходе дороги и прогулке рядом с дорогой в темное время суток или в условиях недостаточной видимости (например, во время сильного дождя или снегопада) пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со светоотражающими элементами (например, одежду со светоотражающими полосами). А вот вне населенных пунктов пешеходы обязаны носить с собой такие предметы.

---

16 июля в Москве 18-летняя студентка сбила троих детей, которые шли по нерегулируемому пешеходному переходу в сопровождении мамы и бабушки. Подробнее об инциденте вы можете прочитать здесь. Как позже стало известно, наезды на пешеходов на этом участке дороги происходили и прежде. Блогер Илья Варламов заявил, что ДТП стало следствием плохо организованного дорожного движения.

Безопасность пешеходов

Сегодня все меньше детей гуляют и подвергаются рискам дорожного движения. Тем не менее, травмы пешеходов остаются основной причиной гибели детей в возрасте от 5 до 14 лет в результате несчастных случаев.

Дети подвергаются повышенному риску травм и гибели пешеходов. Это связано с тем, что правила дорожного движения и риски часто выходят за рамки их мышления, развития, поведенческих, физических и сенсорных способностей. Кроме того, родители и опекуны часто переоценивают навыки дорожного движения своего ребенка.

Дети постарше могут попасть в аварию на пешеходе, потому что их могут отвлекать мобильные телефоны. Они могут писать текстовые сообщения, использовать наушники или разговаривать по мобильному телефону, переходя улицу.

К сожалению, травмы детей-пешеходов часто бывают серьезными.

Где происходит больше всего травм и смертей среди детей-пешеходов?

Многие дети-пешеходы гибнут по вечерам. Это когда видимость может снизиться. Места, где дети имеют более высокий риск травм или смерти пешеходов, включают:

• Районы с высокой проходимостью

• Зоны с большим количеством припаркованных автомобилей на улице

• Районы с повышенным ограничением скорости

• Районы без разделенных автомагистралей

• Зоны с небольшим количеством устройств контроля пешеходов, например, сигналов пешеходного перехода

• Места, в которых отсутствуют специальные игровые площадки

• Жилые районы

• Подъездные пути

• Прямые, асфальтированные, сухие дороги

Как обезопасить своего ребенка как пешехода?

• Не позволяйте детям младше 10 лет самостоятельно переходить улицу.

• Научите детей правильному поведению пешеходов, моделируя его самостоятельно. Примеры включают переход на углах улиц, использование светофоров и пешеходных переходов, когда они доступны, а также зрительный контакт с водителями перед переходом.

• Научите детей смотреть налево, направо, а затем снова налево при переходе улицы. Также научите детей смотреть по сторонам при переходе.

• Научите детей тому, что видение водителя в автомобиле не означает, что он его видит.

• Никогда не позволяйте детям выбегать на улицу.

• Не позволяйте детям играть на подъездных дорожках, огороженных дворах, улицах или стоянках.

• Когда идете по улице без тротуаров, научите детей идти навстречу встречным потокам, как можно дальше налево.

• Попросите детей носить светоотражающие материалы и фонарики на рассвете и в сумерках.

• Научите детей переходить улицу на расстояние не менее 10 футов перед школьным автобусом.

• Пусть дети ждут взрослых на той же стороне улицы, где загружается и разгружается школьный автобус.

Есть и другие превентивные меры, которые вы можете предпринять, чтобы сделать ваше сообщество более безопасным. К ним относятся настаивание на:

Обзор поведенческих рисков и превентивных стратегий

Abstract

Травмы, связанные с пешеходами, являются одной из основных причин детской смертности в Соединенных Штатах и ​​во многих странах мира.Этот документ разделен на два раздела. Во-первых, мы рассматриваем литературу о поведенческих факторах риска детского травматизма. Обсуждаются риски когнитивного и перцептивного развития. Представлены роли отвлечения, темперамента и личности, а также социальное влияние со стороны родителей и сверстников. Мы завершаем первый раздел кратким обзором экологических рисков, безопасности пешеходов среди особых групп населения и роли сна и усталости в безопасности пешеходов в педиатрии. Во втором разделе обзора рассматриваются стратегии предотвращения травм среди детей-пешеходов.Разделившись на категории по способам презентации, мы обсуждаем стратегии обучения родителей, стратегии обучения в школе (включая охранников на переходах) и методы обучения на улице. Рассмотрены технологические стратегии обучения с использованием видео, Интернета и виртуальной реальности. Мы завершаем раздел о профилактике обсуждением вмешательств на уровне сообществ.

Ключевые слова: травмы пешеходов, дети, переход дороги, выбор маршрута, обзор

Пешеходные травмы являются одной из основных причин детской смертности в Соединенных Штатах [США] и большей части мира. ^{1 , 2} Среди детей в возрасте от 4 до 12 лет в США данные за 2007 год указывают на 17 342 серьезных травмы и 219 смертельных случаев в результате травм пешеходов. ¹ Таким образом, травмы пешеходов являются третьей по значимости причиной смертей, связанных с травмами, как для мальчиков, так и для девочек в возрасте от 5 до 14 лет в США. ³ Недавние экономические оценки показывают, что педиатрические травмы пешеходов обходятся почти в 300 миллионов долларов только на стационарное лечение в больнице. ⁴ Хотя все дети уязвимы, мальчики чаще становятся жертвами пешеходных травм (64% смертельных случаев в США в 2007 г.), как и дети европеоидной расы (71% погибших в США) или афроамериканцев (26% погибших в США. ). ¹

По мере развития детей меняется риск травматизма пешеходов. Малыши (в возрасте 1–2 лет) чаще всего получают травмы на проезжей части, где движущиеся назад водители не могут их увидеть. ^{5 , 6} Подростки подвергаются риску из-за ходьбы в ночное время в условиях плохой видимости, ходьбы в состоянии алкогольного опьянения, ходьбы, когда отвлекаются на телефонные разговоры, и по другим причинам. ⁷ Этот обзор посвящен детям между этими двумя фазами, в возрасте от 4 до 12 лет. На этом этапе развития большинство травм пешеходов происходит в средних кварталах, где дети выходят на середину улицы и сталкиваются с движущимися транспортными средствами. или на перекрестках. ^{8 — 11} В некоторых случаях инциденты представляют собой «выскакивающие» ситуации, когда дети быстро, не задумываясь, выходят на улицу, чтобы преследовать человека, игрушку или домашнее животное или встретить кого-то или что-то на другом сторона улицы. В других случаях инциденты являются результатом неправильного суждения ребенка; он или она считает, что это безопасно, и выходит на улицу, когда на самом деле ситуация небезопасна.

Травмы пешеходов вызваны целым рядом факторов. Этот обзор посвящен поведенческим факторам или факторам, связанным с человеческим поведением пешехода и окружающих его людей.При этом мы признаем важность других переменных, влияющих на риск безопасности пешеходов и предотвращение травм пешеходов. Сюда входят аспекты дорожной среды, техники дорожного движения, автомобильной техники, а также времени суток и сезона года.

Мы провели обзор литературы в три этапа. Во-первых, мы провели поиск соответствующих статей в базах данных PscyINFO и Pubmed, используя следующий поиск: [(пешеход или улица) в заголовке] И [ребенок * в абстракции] И [(безопасность или травма *) в абстракции]. Во-вторых, мы следовали ссылкам в этих статьях. В-третьих, мы провели поиск в наших личных библиотеках. Статьи о дороге, дорожном движении и автомобилестроении; посттравматическое функционирование; и другие неповеденческие аспекты травм пешеходов не были включены. Вместе эти стратегии составили более 100 соответствующих рукописей, которые рассматриваются ниже в двух разделах: (а) обзор факторов риска травм детей-пешеходов и (б) обзор эффективных программ вмешательства и профилактики.

Факторы риска травматизма детей-пешеходов

Факторы развития

Когнитивное развитие

Безопасные пешеходы должны обладать передовыми когнитивными навыками и использовать их. ^{12 , 13} Большое количество исследований показывает, что развитие когнитивных навыков у детей связано с повышением безопасности пешеходов и что соответствующие навыки улучшаются по мере взросления детей. ^{12 , 14 — 16} Конечно, на безопасность влияет не один когнитивный навык. Напротив, это совместное развитие ряда различных когнитивных процессов, связанных с безопасным поведением пешеходов.Эти процессы также пересекаются с другими развивающимися навыками, такими как перцепционные и моторные способности. Ниже мы рассмотрим несколько когнитивных навыков, связанных с безопасным поведением пешеходов.

Во-первых, у безопасных пешеходов должны быть сильные процессы внимания. Внимание актуально по нескольким причинам. Пешеходы должны понимать, на что следует обратить внимание, чтобы обеспечить безопасность. Безопасный пешеход должен осознавать, например, что встречное движение важно, но уже проехавшее движение гораздо менее важно.Маленькие дети могут не обращать внимания на соответствующие раздражители в дорожных ситуациях. ¹⁷ Безопасные пешеходы не только осознают, какие раздражители являются важными, они также должны должным образом относиться к тем раздражителям, которые были определены как важные. В частности, пешеходы должны следить за движением транспорта в обоих направлениях. Они также должны в большинстве случаев обращать внимание на другие внешние стимулы, такие как движение транспорта или движение через перекрестки, автомобили скорой помощи, препятствия для видимости транспортных средств и ряд других возможных релевантных стимулов.Лабораторные исследования показывают, что дети с лучшей концентрацией и навыками внимания могут быть более безопасными пешеходами, возможно, потому, что они лучше справляются с многочисленными раздражителями, на которые необходимо обращать внимание. ^{18 , 19}

Второй когнитивный навык, который должны развить безопасные пешеходы, — это обработка информации. Помимо простого внимания к стимулам, пешеход должен обрабатывать информацию о воспринимаемых стимулах. В частности, пешеходы должны собирать воедино различные фрагменты информации, которые воспринимаются, почти так, как если бы они собирали в своей голове подвижную головоломку, состоящую из нескольких частей.В качестве довольно простого примера представьте, что ребенок пересекает двухполосную двунаправленную улицу в центре квартала. Чтобы безопасно пройти этот переход, ребенок должен оценить, когда проедет автомобиль справа, но одновременно предвидеть, что будет происходить слева после прохождения автомобиля справа. Две части данных — транспортное средство справа и транспортное средство слева — должны рассматриваться либо одновременно, либо последовательно (но, если они идут последовательно, то в очень быстрой последовательности).Конечно, большинство пешеходных ситуаций намного сложнее. Могут быть рассмотрены другие транспортные средства и другие направления. Пешеход должен также учитывать расстояние через улицу и скорость, с которой он или она может пересечь это расстояние. Таким образом, обработка информации является важной познавательной задачей пешеходного поведения. Некоторые называют эту способность «переключением внимания» ¹⁸ или «избирательным вниманием». ²⁰ Суть в том, что безопасный пешеход должен уметь воспринимать, обращать внимание и обрабатывать несколько источников стимулов в течение очень короткого периода времени. Маленьким детям сложно делать это безопасно.

Третьей познавательной задачей безопасных пешеходов является принятие решений. Когда появляется безопасный пробел в дорожном движении, дети должны не только осознавать безопасность этого пробела, но и очень эффективно решать — в течение миллисекунд — что им следует начать переход, выйдя на проезжую часть. Пробелы в безопасном движении часто мимолетны; если решение откладывается даже ненадолго из-за мысленного обдумывания, безопасность будет принесена в жертву. Таким образом, прежде чем дети смогут безопасно использовать свои другие когнитивные навыки для безопасного поведения пешеходов, необходимо иметь сильные и эффективные навыки принятия решений.Например, есть повторяющиеся данные о том, что детям младшего возраста требуется больше времени, чтобы попасть в безопасное транспортное пространство, чем детям старшего возраста. ^{16 , 21 — 23} Во многих случаях взрослые действительно ожидают безопасного пробела в транспортном потоке еще до его прибытия — они входят в ближнюю полосу движения, как только автомобиль проезжает по дальней полосе, ожидая, что Дальняя полоса будет свободна, когда они войдут в нее в качестве пешехода. ¹⁴

Исследователи еще не определили, какие когнитивные процессы могут задерживать вход в безопасные промежутки для детей младшего возраста.Основная гипотеза заключается в том, что она отражает скорость обработки и принятия решений. Детям младшего возраста может потребоваться больше времени для обработки воспринимаемых ими стимулов, а затем потребуется больше времени, чтобы обдумать и принять решение о переходе. ^{16 , 22} Однако следует учитывать другую возможность — что задержка отражает преобразование решения в запуск двигателя или в определении того, как быстро может быть инициировано двигательное поведение. ²² Детям младшего возраста может потребоваться больше времени, чтобы перевести свое решение в физическое движение ног.В будущих исследованиях следует изучить эти и другие возможные объяснения постоянно обнаруживаемой задержки начала въезда в пробки для детей младшего возраста.

Последняя когнитивная задача, требуемая от безопасных пешеходов, связана не с фактическим переходом улицы, а с выбором, где и как переходить. Выбирая безопасный маршрут через улицу, дети должны учитывать риски переходов в середине квартала или диагональных переходов по сравнению с переходом на обозначенных пешеходных переходах и / или на перекрестках. ^{24 , 25} Они должны осознавать риски перехода рядом с закрытыми припаркованными автомобилями по сравнению с местами, где обзор встречных транспортных средств является свободным. ²⁶ Навыки дедуктивного мышления и запоминание правил важны для принятия безопасных решений в подобных ситуациях. Детям младшего возраста (примерно 5–8 лет) труднее выбирать безопасные маршруты движения, чем детям старшего возраста (примерно 9 лет и старше). ^{24 — 26} В двух исследованиях сообщается о связи между безопасным выбором маршрутов для пересечения улиц и вниманием и скоростью обработки навыков. ^{27 , 28}

Развитие восприятия

Наряду с познанием безопасные пешеходы должны точно воспринимать среду, в которой они находятся.В раннем детстве у большинства детей есть физическая способность видеть и слышать движение. Даже периферическое зрение для стимулов, таких как движение транспорта, которое развивается несколько позже, полностью развивается до уровня, близкого к взрослому, к 7 годам. ²⁹ Таким образом, простая идентификация движущихся транспортных средств обычно не является проблемой восприятия для безопасного поведения детей на пешеходах. Вместо этого проблематичны более сложные аспекты восприятия. Безопасный пешеход должен не только распознавать встречное движение, но и оценивать скорость и ускорение / замедление транспортного средства, чтобы оценить, когда транспортное средство может прибыть на перекресток.Дети не умеют делать эти оценки. ^{15 , 30 , 31} Некоторые исследования показывают, что дети склонны замечать присутствие транспортного средства и расстояние, но не учитывают скорость или расстояние встречных транспортных средств. ¹⁵ Другие пришли к выводу, что дети недооценивают время до прибытия транспортного средства и не достигают взрослой возможности примерно до 12 лет. ³²

Безопасные пешеходы также должны обладать развитыми навыками визуального поиска. ³³ Они должны уметь обыскивать улицу, чтобы обнаруживать потенциальные опасности и затем реагировать на них. Whitebread and Neilson ³³ сообщили, что такие навыки развиваются с возрастом, и многие дети достигают стратегического сдвига в способности визуального поиска в возрасте 7-8 лет. Они также обнаружили связь между навыками визуального поиска и безопасностью пешеходов среди детей.

Конечно, познание и восприятие тесно пересекаются. Безопасные пешеходы должны распознавать нарушения их восприятия.Это познавательная задача, связанная с восприятием. Припаркованные автомобили и кусты могут блокировать обзор приближающихся транспортных средств, особенно для детей, которые ниже ростом, чем взрослые. Особенности дороги также могут ухудшить восприятие. Дорожное движение может быть затруднено или невозможно увидеть, если дорога изгибается или изгибается. Наклоны могут изменить характер ускорения / замедления транспортного средства сложным образом, и пешеходы должны воспринимать и затем обрабатывать эти изменения. Небольшая литература указывает на то, что развитие в возрасте от 6 до 10 лет улучшает способность детей справляться с задачей обеспечения безопасности вокруг физических барьеров. ²⁶

Последний аспект восприятия безопасного поведения пешеходов — это слуховое восприятие. Небольшое количество существующих исследований слухового восприятия звука дорожного движения предполагает, что существует влияние развития на способность интерпретировать значение звуков транспортных средств, и что маленькие дети (возраст 5 лет) имеют плохие навыки. ³⁴ Однако большая часть работы была сосредоточена на визуальном восприятии в пешеходной среде, и будущие исследования должны более подробно рассмотреть роль слухового восприятия.

Отвлечение

Даже когда дети обладают когнитивным и перцептивным развитием, чтобы быть безопасными пешеходами, их безопасность может быть поставлена ​​под угрозу, если они будут отвлекаться при переходе улицы. В литературе по автомобильной безопасности давно признается риск отвлечения внимания при вождении автомобиля, но исследования, касающиеся влияния отвлечения внимания на безопасность детей-пешеходов, менее развиты. ^{35 — 37}

Как отмечалось выше, лабораторные данные показывают, что внимание и отвлечение играют определенную роль в поведении детей при пешеходах. ^{18 , 28} В нескольких исследованиях конкретно изучалось поведение отвлеченных пешеходов. Среди взрослых наблюдательные исследования показывают, что взрослые пешеходы, разговаривающие по мобильным телефонам ^{38 , 39} или широко отвлеченные едой, питьем, курением или разговором ⁴⁰ , подвергаются несколько большему риску, чем те, кто, казалось, не отвлекался. Недавнее исследование повторило этот вывод среди взрослых, переходящих виртуальную пешеходную среду во время разговора по телефону. ⁴¹ Интересно, что музыка не отвлекает взрослых пешеходов. ^{39 , 41}

Только одно опубликованное исследование рассматривало особую роль отвлечения внимания на детей-пешеходов. ⁴² Выборка 10-11-летних детей пересекла иммерсивную и интерактивную виртуальную улицу 12 раз, половину во время разговора по телефону и половину, не отвлекаясь. Разговор по телефону приводит к значительному увеличению риска и значительному снижению безопасности при переходе улицы.

Темперамент и личность

Безопасность детей пешеходов, вероятно, зависит от индивидуальных особенностей темперамента и характера. ^{14 , 43 , 44} Бартон и Швебель ¹⁴ обнаружили, что дети в возрасте от 5 до 8 лет, которых родители оценили как менее контролирующие свое поведение, подвергались большему риску при моделировании имитационных переходов дорог. Хоффраге и его коллеги ⁴⁴ сообщили об аналогичных результатах среди 5- и 6-летних детей, классифицированных как склонные к риску с помощью простой игры на риск, которые позже наблюдались при моделировании придорожного перехода.

Социальное влияние

Родители

Неудивительно, что родительский надзор защищает детей от риска травм пешеходами. ^{14 , 45 — 47} В одном исследовании 142 детей в возрасте 5–12 лет, проходивших лечение в Детской мемориальной больнице в Чикаго по поводу травм пешеходов, ^{46 , 47} семей сообщили, что 64% потерпевших во время травмы не наблюдалось. Из 36%, кто находился под наблюдением, некоторые находились под наблюдением только подростков (не взрослых).За другими наблюдал взрослый, который физически находился на значительном расстоянии (например, на крыльце, в то время как дети играли во дворе, рядом с улицей).

Barton and Schwebel ¹⁴ изучали влияние надзора на пешеходов в возрасте от 5 до 8 лет с помощью экспериментального плана и сообщили об аналогичной тенденции. Дети пересекли искусственный пешеходный переход, непосредственно примыкающий к реальной дороге с движением транспорта. Дети физически переходили симулированную воображаемую дорогу, когда они чувствовали, что переходить реальную дорогу будет безопасно, исходя из реальных транспортных средств, проезжающих мимо.В дизайне внутри субъектов родители были расположены в одном из четырех мест, в то время как дети переходили: (а) полностью вне поля зрения, (б) в пределах видимости, но за окном и не могли общаться с ребенком, (в) на противоположной стороне. смоделированной улицы и способность общаться с помощью крика или движений рук, и (d) с ребенком. По мере усиления надзора росла и безопасность детских переходов.

Положительное влияние родительского надзора вызывает особые беспокойства в контексте исследования родительского отношения и практики в отношении безопасности детей-пешеходов.Родители склонны полагать, что их дети являются безопасными пешеходами, и позволяют своим детям гулять по улицам в одиночку, несмотря на то, что они признают ограниченность их навыков ходьбы у детей. ^{48 — 50} Они также не тратят много времени на обучение своих детей навыкам безопасного пешеходного движения ^{49 , 51} или моделирование навыков безопасного передвижения для своих детей ⁵² (хотя см. Другую работу ⁵³ за противоречивые данные моделирования).

Peers

Пересечение улиц со сверстниками, по всей видимости, увеличивает риск травм пешеходов. ⁴⁶ Исследования в других областях показывают, что присутствие сверстников заставляет детей принимать более рискованные решения и проявлять более рискованное поведение, ^{54 — 56} , поэтому неудивительно, что эти тенденции могут переходить в пешеходную среду. Например, в выборке Уиллса и его коллег из Чикаго 68% травм пешеходов произошло в присутствии сверстников. ⁴⁶ Эта скорость может быть немного выше, чем скорость ходьбы со сверстниками; Например, в одном исследовании только 28% детей в возрасте от 5 до 9 лет ходили в школу со сверстниками. ⁵⁷

Экологические риски

Тип среды, в которой ходит ребенок-пешеход, влияет на безопасность пешеходов множеством способов. Возможно, наиболее важным фактором риска является население и плотность движения в этом районе. Более высокая подверженность дорожному движению ведет к большему риску травм пешеходов, поэтому дети в городских районах с высокой плотностью населения и высокой плотностью движения более подвержены травмам пешеходов, чем дети в менее населенных районах. ^{57 — 63} Второстепенным следствием этого является то, что дети из среды с более низким социально-экономическим статусом, как правило, имеют более высокий уровень травматизма: плотная городская среда, как правило, представляет собой сообщества, в которых живут люди с более низким доходом и более низким социально-экономическим статусом. ^{64 , 65}

Также с точки зрения безопасности пешеходов среди детей имеет значение размещение школ и зон отдыха или игр для детей. Дети чаще получают травмы возле школ, ^{11 , 66} , предположительно из-за более высокой степени воздействия.Точно так же дома с прилегающей игровой площадкой имеют более низкий риск травм пешеходов, вероятно, потому, что дети, у которых нет непосредственного доступа к игровой площадке, с большей вероятностью будут играть на подъездных дорожках и улицах или ходить на игровые площадки. ⁶² Районы со смешанным использованием (жилые, коммерческие и промышленные) также приводят к повышенному риску, возможно, из-за большего присутствия тяжелого оборудования и тяжелых грузовиков, которые имеют ограниченный обзор и мобильность. ⁶⁰

Особые группы населения

Относительно мало опубликованных работ посвящено теме безопасности пешеходов среди особых групп детей.Одно обширное эпидемиологическое исследование показало, что дети с различными физическими, умственными, сенсорными нарушениями или нарушениями самопомощи чаще, чем дети без инвалидности, испытали травмы пешехода. ⁶⁷ Среди определенных групп исследователи предположили, что нарушения зрения или слуха могут влиять на безопасность пешеходов, при этом визуальные сигналы более важны, чем слуховые. ⁶⁸

В одной неопубликованной докторской диссертации исследовалась роль синдрома дефицита внимания с гиперактивностью (СДВГ) на безопасность пешеходов, предполагая, что высокие показатели импульсивности, плохой концентрации и невнимательности, связанные с СДВГ, могут подвергнуть этих детей риску травм пешеходов. .Используя схему случай-контроль с 39 детьми с комбинированным типом СДВГ и 39 типично развивающимися детьми, соответствующими возрасту и полу, дети пересекали виртуальную пешеходную среду. Те, у кого СДВГ, выбирали более рискованную среду для перехода, оставляли меньше времени между безопасным переходом улицы и прибытием следующей машины и чаще сталкивались с виртуальными машинами. ⁶⁹

Сон и усталость

Недостаток сна оказывает негативное влияние на несколько характеристик, влияющих на безопасность пешеходов — время реакции, импульсивность, принятие рисков, внимание и принятие решений. ^{70 — 73} Ограничение сна связано с повышенным риском непреднамеренных травм у детей, ^{72 , 74 , 75} , но на сегодняшний день мы не знаем окончательных эмпирических исследований, указывающих на усталость или недосыпание может привести к травмам пешехода.

Профилактика

Уровень травматизма среди детей-пешеходов снижается во многих местах, включая США. Большинство профессионалов стремятся к продолжающемуся спаду и более быстрому спаду, но траектория обнадеживает.Есть несколько объяснений этой тенденции. Одно из основных объяснений состоит в том, что дети просто не ходят так часто, как в прошлом, поэтому они меньше подвержены риску травм пешеходами (это объяснение, конечно, имеет следствие, что сокращение ходьбы может способствовать росту показателей детского ожирения). Второе объяснение — успех множества профилактических инициатив, реализованных рядом заинтересованных сторон. Доступны несколько предыдущих обзоров программ вмешательства в области безопасности пешеходов; ^{76 — 79} этот обзор дополняет и расширяет эти отчеты.

Инструкция родителей по безопасности пешеходов

Учитывая количество времени, которое они проводят с детьми, родители, возможно, находятся в лучшем положении для обучения детей безопасному поведению пешеходов. К сожалению, имеющиеся исследования показывают, что родители не используют имеющиеся у них возможности для обучения детей безопасности пешеходов. В одном исследовании, проведенном в Шотландии, 123 пары взрослый-ребенок переходили улицу. Хотя родители в целом придерживались безопасного поведения (например, 98% пар переходили дорогу по пешеходному переходу, а 81% ждали светового сигнала перехода), только 6% родителей фактически разговаривали со своим ребенком во время перехода, что указывает на то, что почти никто из них не использовал возможность научить ребенка безопасному переходу улиц. ⁵¹

Когда родители получают специальные инструкции по обучению детей безопасности пешеходов, обучение оказывается эффективным даже среди маленьких детей. В одном исследовании, например, 307 детей в возрасте от 4 до 6 лет были случайным образом распределены для прохождения обучения безопасности пешеходов родителями, обучения безопасности пешеходов с помощью опытного помощника и аудиовизуальных демонстраций или в контрольную группу без обучения. ⁷⁹ Пост-тренинг, знания о безопасности пешеходов в обеих группах детей, прошедших обучение, были эквивалентными, и обе обученные группы имели более высокий уровень знаний, чем контрольная группа.Таким образом, родители, которых направляют обучать своих детей, вполне способны к эффективному обучению. ⁷⁹ Другие исследования показали, что родители могут эффективно обучать и других детей (то есть не своих собственных). ^{80 , 81}

В совокупности получается, что родители обычно практикуют (и, следовательно, моделируют) безопасное поведение пешеходов перед своими детьми и могут служить эффективными инструкторами по безопасности пешеходов даже для детей младшего возраста (в возрасте от 4 до 4 лет). 6), когда они прилагают сознательные усилия для обучения.К сожалению, родители не учат регулярно своих детей навыкам безопасности пешеходов. ^{49 , 51} Одна кампания в области общественного здравоохранения, которая могла бы оказаться эффективной, могла бы повысить признание родителями того, что обучение безопасности пешеходов возможно, просто и эффективно, и поэтому оно должно стать стандартной частью воспитания детей в дошкольном и младшем школьном возрасте. школьные годы.

Инструктаж по безопасности пешеходов в школах

Помимо родителей, школы предлагают отличные условия для обучения безопасности пешеходов.Дети привыкли учиться в школах, и большая часть травм пешеходов происходит возле школ, когда дети едут туда и обратно. ^{11 , 66} Школы также предлагают очевидные преимущества большого количества детей, собранных вместе в одном месте, и квалифицированных педагогов в одном месте.

Несколько ранних исследований подтвердили перспективность школьных программ обучения. ^{82 , 83} В одном из них обширный учебный пакет, включающий как классные, так и уличные компоненты, был предоставлен учащимся с детского сада до 3 классов и привел к значительному изменению уровней навыков после обучения, плюс сохранение изменений в год потом. ⁸² Во втором крупном исследовании использовались аналогичные стратегии с участием 6- и 7-летних детей, и было продемонстрировано снижение фактических травм в целевых областях. ⁸³ В последующем исследовании было проверено включение родительского компонента вместе с 8-сессионной школьной учебной программой для детей от детского сада до 4-го класса. ⁸⁴ Положительные изменения в поведении были отмечены среди всех детей, но те дети, которые подвергались воздействию как родительский, так и школьный компонент, а не только школьное обучение, продемонстрировали больший рост безопасного поведения.

Совсем недавно было протестировано несколько крупномасштабных программ. Они достигли неоднозначного успеха. Ниже мы обсуждаем три из них, наиболее тщательно изученные: WalkSafe, Проект предотвращения травм детей-пешеходов (CPIPP) и Cyrus the Centipede. Затем мы завершаем обсуждение нескольких испытаний краткосрочных / одноразовых школьных учебных программ по безопасности пешеходов.

Программа WalkSafe предназначена для обучения навыкам безопасности пешеходов в детском саду до 5 ^{-го класса} .Первоначально разработанный для использования в округе Майами-Дейд, Флорида, в настоящее время он широко используется в США и других странах. WalkSafe, стандартизованный по возрастным группам, использует опыт работы с воображаемой дорогой, видео, учебные материалы и рабочие тетради для обучения правильному поведению пешеходов. ^{77 , 85 , 86} Это включает около 2,5 часов интерактивного, экспериментального и аудиторного обучения. Хотц и его коллеги ^{85 , 87} исследовали эффективность этой программы в 16 начальных школах.Результаты показали значительное повышение уровня знаний пешеходов между тестами до и после вмешательства для всех классов и значительное улучшение некоторых наблюдаемых поведений от до и после тестирования среди небольшой подвыборки детей. Наиболее полученные знания были сохранены в течение 3-месячного периода наблюдения.

Программа CPIPP представляет собой комплексную образовательную программу по безопасности пешеходов, которая включает уроки дома и в школе, а также инициативы на уровне местных сообществ по снижению скорости водителей и снижению рискованности детей. ^{88 — 90} Основная цель, разработанная в Австралии, — научить семьи тому, что детям от 6 до 9 лет нельзя переходить улицу без присмотра взрослых. Квазиэкспериментальное исследование было проведено в трех общинах недалеко от Перта. Результаты показали, что программа была умеренно успешной как в плане расширения знаний детей о безопасности пешеходов, так и в снижении рискованного поведения пешеходов. ^{89 , 90}

Cyrus the Centipede был разработан Национальной кампанией за безопасность детей в США для обучения детей в возрасте от 5 до 8 лет безопасности пешеходов.Он включает в себя пять интерактивных уроков, которые учителя могут включить в школьную программу. В исследовании методом случай-контроль с участием 126 учеников третьего класса знания детей о безопасности пешеходов и самооценки поведения пешеходов были собраны на исходном уровне и еще раз через неделю после того, как вмешательство было проведено 79 из 126 детей. ⁹¹ Вмешательство привело к положительным изменениям в знаниях и поведении по сравнению с детьми в контрольной группе, особенно в некоторых классах.Авторы пришли к выводу, что вмешательство может быть эффективным при умелом применении, но предупредили, что влияние вмешательства зависит от того, как оно проводится. ⁹¹

Наконец, в трех недавних исследованиях изучается потенциал краткосрочных программ обучения в школе. Морронгьелло и Кириаку ⁹² оценили воздействие «Пи Си Херман», 30-минутной интерактивной программы, которую офицер полиции представил первоклассникам. Они обнаружили, что у выборки из 142 детей улучшились знания о безопасности пешеходов как сразу после обучения, так и при последующей оценке через 2 месяца. ⁹² Альберт и Долгин сравнили три коротких школьных учебных урока: тренировку на настольной модели, тренировку с песней из 9 куплетов и тренировку через прослушивание рассказа о безопасности пешеходов. ⁹³ Выборка из сорока детей в возрасте от 4 до 5 лет была случайным образом распределена по условиям и подвергалась четырем 15-минутным тренировкам в течение четырех недель. Результаты продемонстрировали умеренное улучшение знаний, поведения при настольном моделировании и поведения на реальном (защищенном) переходе улицы.Наиболее эффективным оказалось обучение настольной модели. ⁹³ Другие достигли аналогичного результата, используя настольную игру-симулятор. ⁹⁴

Еще одна краткая школьная программа была посвящена выбору безопасного маршрута для пересечения улиц. ⁹⁵ Три коммерчески доступные программы вмешательства — обучение с использованием трехмерных диаграмм пешеходной среды, обучение с использованием настольных игр по безопасности на улице и обучение с использованием плакатов и флипчартов — были оценены среди 120 детей четырех и пяти лет.Было установлено, что все три меры по обеспечению безопасности пешеходов увеличивают осведомленность детей о безопасном поведении пешеходов, но ни одно из них не привело к улучшению фактического поведения пешеходов среди детей. ⁹⁵

В совокупности получается, что учебные программы на базе школ имеют определенный потенциал для обучения детей навыкам безопасного передвижения по пешеходам, но только в том случае, если они хорошо разработаны, проводятся эффективным образом и проводятся на соответствующем уровне развития. Программы обучения в школах могут быть не самыми эффективными или универсально действенными стратегиями обучения детей навыкам безопасности пешеходов.

Охранники на переходах

Помимо обучения в классе, многие школы используют охранников (опытных пешеходов, которые стоят вдоль улицы, чтобы помочь детям) для комбинированных целей обеспечения безопасности детей при переходе улицы и обучения детей безопасным переходам. Исследования показывают, что пограничные переходы эффективны для обеих целей. Приучая детей переходить через дорогу, когда это безопасно, они помогают детям сохранять свою безопасность. Они также служат моделями, демонстрируя безопасное поведение, хваля за безопасное поведение пешеходов и корректируя небезопасное поведение, когда это необходимо. ⁸² Исследования показывают, что пограничники не обязательно должны быть профессионалами, такими как полицейские или учителя. Вместо этого почти любой зрелый пешеход с минимальной подготовкой, включая даже детей старшего возраста или подростков, может обеспечить надлежащее обучение и обратную связь с детьми. ^{82 , 96}

Streetside Training

В нескольких исследованиях изучалась эффективность индивидуального обучения пешеходов или обучения безопасности пешеходов в небольших группах на улицах. Некоторые рассматривали возможность обучения переходу улиц, а другие — тренировок по выбору безопасного маршрута.

Тренировка на улице, направленная на повышение безопасности перехода, как правило, эффективна для детей в возрасте 5 лет ^{97 — 99} и дает краткосрочное повышение безопасности перехода. С небольшими вариациями обучение включает в себя повторяющуюся практику с обратной связью со стороны взрослого о принятии решений ребенком. Оцениваемые учебные программы были краткими по продолжительности. Одно исследование повторно протестировало детей через десять недель и обнаружило некоторую потерю усвоенных навыков, что поставило вопрос о долгосрочном сохранении навыков, полученных с помощью этой стратегии. ⁹⁸

В двух опубликованных исследованиях изучалось использование уличных тренировок для улучшения выбора пешеходных маршрутов детьми. ^{99 , 101} В обоих случаях пятилетние дети проходили обучение либо на улице, либо с использованием настольной модели. В одном исследовании использовалось индивидуальное обучение, а в другом — обучение в малых группах (группы по пять детей). В обоих случаях тренировка состояла из шести занятий по 30 минут каждое.Результаты в целом свидетельствуют о том, что обучение было эффективным, и дети выбирали более безопасные маршруты после обучения либо на улице, либо с настольными моделями. ^{100 , 101} Уроки были достаточно хорошо сохранены в течение двухмесячного периода наблюдения. Результаты были воспроизведены и с детьми старшего возраста. ¹⁰⁰

Видео и Интернет-обучение

Одним из основных недостатков индивидуализированного обучения безопасности пешеходов является то, что оно требует больших затрат времени и труда и, следовательно, нереально для широкого внедрения в школах или общественных центрах.По этой причине специалисты по вмешательству искали другие стратегии обучения детей безопасности пешеходов — и особенно стратегии обучения, которые не потребуют интенсивного присмотра взрослых за детьми в опасных условиях.

Первым решением этой проблемы было обучение детей с помощью видеокассет. Преуссер и Лунд ¹⁰² обнаружили, например, что ученики четвертого-шестого классов, которым была показана пленка о безопасности пешеходов, повысили свои знания о безопасности пешеходов и немного улучшили поведение при наблюдаемых переходах улиц возле их школ.Другие, изучающие детей младшего возраста, обнаружили противоположные результаты. Используя предварительный вариант против контрольного плана с группой 5-летних детей, Зидик и Уоллес ¹⁰³ исследовали эффективность популярной шотландской телевизионной программы, разработанной для обучения безопасности пешеходов. Они обнаружили, что дети, просмотревшие видео, не улучшили свои знания об уроках, представленных в программе, и не обладали большими знаниями, чем контрольная группа. Важно отметить, что Зидик и Уоллес ¹⁰³ также спросили родителей детей, считают ли они видео полезным; родители ошибочно полагали, что их дети узнали, посмотрев видео.

В последнее время исследования были сосредоточены на эффективности компьютерных обучающих программ. Появилось несколько популярных интернет-сайтов по обучению пешеходов (например, Otto the Auto на http://www.ottoclub.org/; Safer Journey на http://safety.fhwa.dot.gov/saferjourney/journey/index.htm ), но опубликованных отчетов об их эффективности нет. Доступная работа была сосредоточена на образовательных играх, не связанных с Интернетом, разработанных для обучения детей безопасности пешеходов. В одном из них Толми и его коллеги использовали набор компьютерных игр в сочетании с дискуссиями взрослых или сверстников, чтобы научить детей в возрасте от 5 до 8 лет определять безопасные пробелы в дорожном движении. ¹⁰⁴ Дети, которых познакомили с игрой во время обсуждения со взрослыми, продемонстрировали наибольшее обучение; любое воздействие на игру было лучше, чем у детей контрольной группы, которые в нее не играли. Тестов на перевод в реальную среду не проводилось.

Во втором исследовании Гланг и его коллеги изучали эффективность WalkSafe, компакт-диска, предназначенного для обучения детей различным компонентам безопасности пешеходов в интерактивном мультимедийном формате. ¹⁰⁵ В программе участвовали дети с детских садов до третьего класса, и результаты показали существенное улучшение знаний о безопасности пешеходов среди выборки после использования программы.Опять же, никаких тестов на перевод в реальную среду не было.

В совокупности первоначальные данные свидетельствуют о том, что как видео, так и интерактивные компьютерные игры могут быть эффективными стратегиями обучения безопасности пешеходов, особенно среди детей старше 5 лет. Необходимы дальнейшие исследования.

Виртуальная реальность

Несколько исследовательских групп экспериментировали с использованием виртуальной реальности для обучения детей безопасности пешеходов. ^{106 — 109} Виртуальная реальность имеет ряд преимуществ по сравнению с другими вариантами обучения.Что наиболее важно, это дает возможность помещать детей в потенциально опасную среду без риска, связанного с этой средой. Возможна повторная практика без присмотра взрослых.

Ранее опубликованные отчеты об использовании виртуальной реальности для обучения детей безопасности пешеходов являются многообещающими. ^{106 , 107 , 109} Все они проводились в не иммерсивной виртуальной среде, и все обнаружили, что обучение повысило безопасность детей.Например, в одном из них дети 4–6 классов демонстрируют на рабочем столе 3-х мониторный экран пешеходной среды. ¹⁰⁷ Предварительный дизайн использовался в двух школах. Отзыв о виртуальных переходах давал взрослый экспериментатор, стоящий рядом с детьми. Рискованные в реальной жизни наблюдались как до, так и после обучения, когда дети шли перед школой. Результаты показали, что в виртуальном испытании после тренировки дети показали значительно лучшие результаты, чем до тренировки.В одной из двух школ исследователи также наблюдали повышение реальной безопасности при переходе улиц рядом со школой.

Во втором исследовании использовалась виртуальная пешеходная среда, отображаемая на экране одного компьютера. ¹⁰⁹ Дети в возрасте 7, 9 и 11 лет прошли четыре тренировки по 30–40 минут каждая, которые были запланированы на неделю отдельно от предыдущей. Виртуальная среда позволяла детям выбирать безопасные проходы для перехода внутри и предлагала компьютеризированную обратную связь о безопасности перехода.Матери детей поддержали обучение и предоставили устную обратную связь, чтобы дополнить обучение в виртуальном мире. Сравнения до и после обучения продемонстрировали значительное обучение в результате обучения, а последующая оценка, проведенная через 8 месяцев, продемонстрировала сохранение усвоенного материала с течением времени.

Еще одна исследовательская группа использовала виртуальную среду, отображаемую на одном мониторе компьютера. ¹⁰⁶ В схеме случай-контроль небольшая выборка детей в возрасте от 7 до 12 была случайным образом назначена для обучения безопасности пешеходов в виртуальной среде или для обучения с использованием компьютерных игр.Обучение в виртуальной среде проводилось до трех занятий продолжительностью не более 20 минут; продолжительность и количество занятий зависели от скорости обучения. Дети закончили после того, как освоили виртуальное задание, не столкнувшись с виртуальными машинами. Результаты показали, что дети, обученные в виртуальной среде, демонстрировали более безопасное поведение как в реальной, так и в виртуальной среде; у детей контрольной группы этих изменений не было.

В целом небольшая часть литературы предполагает, что виртуальная реальность предлагает отличный механизм для обучения нормально развивающихся детей безопасности пешеходов.Предварительная работа также указывает на перспективность обучения детей с аутизмом ¹¹⁰ и взрослых, перенесших инсульт, ¹¹¹ , в области безопасности пешеходов. В настоящее время проводится крупное рандомизированное контролируемое исследование, целью которого является более элегантный тест обучения нормально развивающихся детей в виртуальной среде. ¹⁰⁸ Это испытание будет оценивать обучение в интерактивной и иммерсивной виртуальной среде, а не в двухмерной; и будет сравнивать обучение в виртуальной среде с индивидуальным обучением на улице, обучением с использованием видео и компьютерных игр, а также с бесконтактной контрольной группой в выборке из более чем 200 детей в возрасте от 7 до 8 лет.

Вмешательства сообщества

Помимо вмешательства на уровне отдельного ребенка, в рамках некоторых работ были изучены меры вмешательства на уровне сообщества по повышению безопасности детей-пешеходов. В качестве примера Преуссер и Бломберг исследовали влияние государственного образования на несчастные случаи с пешеходами. ¹¹² В рамках исследования был реализован фильм, плакаты и телевизионные ролики в классе, чтобы проинформировать детей о важности остановки у бордюров или внешнего края припаркованных автомобилей и смотреть налево, направо, затем налево в поисках машин, прежде чем переходить улицу.Как до, так и после вмешательства, учащиеся классов с K по 6 были опрошены на предмет их знаний о безопасности пешеходов и наблюдались, переходя улицы после школы. Результаты показали, что дети были более осведомлены о безопасности пешеходов после вмешательства в систему государственного просвещения и что дети проявляли более безопасное поведение пешеходов при переходе улиц. ¹¹²

Одна из программ, которая в последнее время получила широкое распространение, особенно в Англии и Новой Зеландии, — это пешеходный школьный автобус.В этой программе участвуют взрослые волонтеры, которые несут ответственность за прогулки с группами детей, выявляя потенциальные опасности и поддерживая порядок в группе. Обычно присутствует как минимум двое взрослых: один спереди называется «водитель», а другой сзади — «кондуктор». Эти взрослые остаются с детьми из школы до последней «остановки», когда дети остаются дома; детям разрешается выходить из прогулочного школьного автобуса только на «остановке». ¹¹³ Экспериментальные и квазиэкспериментальные исследования выявили несколько преимуществ прогулочного школьного автобуса.К ним относятся уменьшение количества транспортных средств на дороге, увеличение пользы для здоровья благодаря ходьбе и более безопасная среда для ходьбы, поскольку исследования показывают меньший риск при ходьбе с большими группами людей. ^{114 — 117} К сожалению, эти программы в основном были созданы в районах с более высоким социально-экономическим уровнем, несмотря на более высокий уровень травматизма пешеходов в районах с более низким социально-экономическим статусом. ¹¹⁸

Последний пример крупной общественной инициативы по обучению детей навыкам безопасного передвижения — Kerbcraft, который был разработан в Глазго и широко используется в Соединенном Королевстве.В рамках этой программы волонтеры из числа местных жителей — часто пенсионеры — проводят уроки для детей в возрасте от 5 до 7 до 12 лет. Особое внимание уделяется трем навыкам: (а) выбор безопасных маршрутов пересечения, (б) безопасный переход между припаркованными автомобилями и (в) безопасный переход на перекрестках. Первоначальные данные показывают, что набор учителей-добровольцев может быть легко завершен и что Kerbcraft повышает безопасность пешеходов среди детей во всех трех целевых областях. ¹¹⁹

Выводы

Хотя взрослые действуют совершенно автоматически, безопасный переход улицы — сложная когнитивная, перцептивная и двигательная задача, которая требует от детей развития множества продвинутых навыков.Как видно из обзора, все больше литературы описывает когнитивные, перцептивные и двигательные задачи, необходимые безопасному пешеходу, а также возраст, в котором обычно развиваются эти индивидуальные навыки. Тем не менее, в литературе по-прежнему отсутствует полное понимание многочисленных аспектов развития безопасного поведения пешеходов и того, как эти навыки могут быть реализованы ребенком-пешеходом одновременно и / или последовательно.

В то же время ученые работают над более полным пониманием аспектов развития безопасного поведения пешеходов, продолжаются усилия по предотвращению травм пешеходов, ориентированные на поведение.Был предпринят ряд попыток родительских, школьных, технологических и общественных усилий, некоторые из которых оказались весьма успешными. Многогранные подходы, в том числе подходы, включающие проектирование транспортных средств, дорог и дорожного движения, могут быть наиболее эффективными.

Что могут сделать отдельные специалисты и родители для снижения риска травм пешеходов у детей? Предлагаем несколько рекомендаций. Во-первых, они должны учитывать развитие ребенка. Маленькие дети просто не могут безопасно переходить улицу, и им нельзя позволять это делать.К 7-8 годам и, конечно же, к 9-10 годам многие дети могут научиться безопасно переходить улицу. Однако для достижения навыков безопасного передвижения и для того, чтобы взрослые чувствовали себя комфортно, позволяя детям переходить дорогу самостоятельно, взрослые должны провести обширную практику, проверку и оценку. В идеале такое обучение должно происходить из разных источников — от родителей, учителей / школ и других профессионалов в сообществе. Помимо образования, родители и специалисты должны выступать за более безопасную пешеходную среду. Такие стратегии, как дорожное строительство (например,г., успокоение движения; строительство пешеходных мостов), использование охранников возле школ и общественная организация инициатив по безопасности пешеходов. Наконец, профессионалы должны поощрять осведомленность. Травмы пешеходов являются третьей по значимости причиной смертей, связанных с травмами, среди учащихся начальной и средней школы в Соединенных Штатах; ³ мы должны способствовать тому, чтобы осведомленность общественности, государственные расходы и государственная инфраструктура соответствовали масштабам проблемы общественного здравоохранения.

Как и в большинстве областей общественного здравоохранения, за последние несколько десятилетий мы добились значительного прогресса в снижении бремени педиатрических травм, связанных с пешеходами. Но предстоит еще много работы. Фундаментальные и прикладные исследования должны продолжать лучше объяснять процессы, необходимые детям для безопасного передвижения на улице. Для улучшения существующих вариантов необходимо разработать подтверждаемые эмпирическим путем и теоретически обоснованные усилия по профилактике, которые необходимо отточить, а затем продемонстрировать эффективность с помощью научно обоснованных экспериментальных испытаний.В сотрудничестве и взаимодействии множества заинтересованных сторон мы продолжим снижать бремя травм, связанных с пешеходами среди детей, бремени для здоровья населения.

Безопасность пешеходов Тусон, Аризона (Аризона), Медицинский центр Тусона

Знаете ли вы?

• Восемьдесят процентов смертей среди детей-пешеходов происходит в местах, где нет перекрестков.
• Уровень смертности среди подростков вдвое выше, чем среди детей младшего возраста, и на их долю приходится половина всех детских травм пешеходов за последние пять лет.
• С точки зрения развития дети не могут судить о скорости и расстоянии приближающихся транспортных средств до 10 лет.

Научите детей безопасной ходьбе

1. Научите детей в раннем возрасте смотреть налево, направо и налево, прежде чем переходить улицу. Затем напомните им, чтобы они продолжали поиски, пока не перейдете через дорогу.
2. Всегда лучше идти по тротуарам или дорожкам и переходить на перекрестках улиц, используя светофоры и пешеходные переходы. Если тротуаров нет, идите навстречу движению как можно левее.
3. Научите детей смотреть в глаза водителям перед переходом улицы.
4. Детям до 10 лет необходимо переходить улицу в сопровождении взрослых. Каждый ребенок индивидуален, но с точки зрения развития большинство детей не могут судить о скорости и расстоянии встречных машин до 10 лет.
5. Призовите детей быть особенно внимательными к машинам, которые поворачивают или едут задним ходом.
6. Научите детей не бегать, не выскакивать на улицу и не переходить между припаркованными машинами.
7. Если дети гуляют в темноте, научите их быть особенно внимательными и убедитесь, что они видны водителям.Попросите их носить светлую или яркую одежду и светоотражающее снаряжение.

Не отвлекайтесь

1. Научите детей класть свои телефоны, наушники и устройства при переходе улицы. Особенно важно закрепить сообщение на подростках.
2. Вытяните наушники или выключите звук перед переходом улицы.
3. Будьте в курсе других людей, которые могут отвлекаться, и говорите громче, когда видите кого-то, кто находится в опасности.
4. Если детям нужно пользоваться мобильным телефоном, научите их останавливаться и найти безопасное место для разговора.

Не попадайтесь под машину — интерактивная инфографика

Посетите сайт Safekids ‘How to Walk, чтобы узнать о семи распространенных причинах несчастных случаев и советах по их предотвращению.

Информация о здоровье детей: Безопасность: Безопасность пешеходов

Регулярные прогулки с маленькими детьми на короткие расстояния (например, в парк, в детский сад или в школу) дают возможность включить физическую активность и поощряют здоровый образ жизни. Это также отличный способ обучить и развить навыки безопасности дорожного движения, которые необходимы детям, чтобы стать безопасными и независимыми участниками дорожного движения.

Каждый ребенок в разном возрасте развивает навыки и опыт, необходимые для обеспечения безопасности на дорогах — обычно это примерно 9–13 лет. Трудно сказать, готов ли ваш ребенок к самостоятельному путешествию, но есть некоторые важные навыки (например, оценка скорости и расстояния встречного транспорта), которые ему необходимо приобрести, прежде чем он сможет ходить, кататься или передвигаться без взрослых.

Вы играете ключевую роль в обучении своих детей безопасности дорожного движения и всегда должны подавать положительный пример.

Как быть безопасным на дороге

Независимо от возраста или опыта вашего ребенка, чтобы безопасно переходить дорогу, его следует научить:

• Остановка у обочины, а не на дороге.
• Посмотрите во всех направлениях на предмет приближающихся транспортных средств.
• Слушайте , что бы ни случилось.
• Подумайте, , безопасно ли переходить дорогу.
  

По возможности используйте обозначенный переход и учите ребенка переходить только с зеленым человечком — не начинайте переход, если свет стал мигающим красным.

Детям никогда не следует переходить улицу между припаркованными автомобилями — они не видят встречный транспорт, а из-за низкого роста ребенка водители не видят их.

Как правило, дети младше девяти лет всегда должны переходить улицу в сопровождении взрослых. Держите ребенка за руку, когда идете рядом с транспортными потоками (например, на улице, на автостоянках и возле остановок общественного транспорта).

Самостоятельное перемещение

Понаблюдайте за поведением вашего ребенка при переходе дороги, чтобы определить, готов ли он быть самостоятельным пешеходом.Посмотрите, как они выбирают безопасное место для перехода, насколько тщательно они ищут движение и как сразу переходят дорогу. Обеспечьте своего ребенка:

• внимательно следит за движением, независимо от того, насколько тихой дорога может показаться
• использует контролируемые переходы, когда это возможно, даже если это означает, что идти дальше
• знает самый безопасный маршрут в школу и обратно
• носит или несет что-то яркое, поэтому они их легко увидеть, особенно если они будут путешествовать в темноте.

Поездка в школу и обратно

Регулярные прогулки с ребенком в школу помогут ему развить навыки, необходимые для самостоятельного посещения школы. Регулярные прогулки с ребенком также могут помочь ему лучше узнать местность и узнать самый безопасный и прямой путь домой.

• Дети учатся на собственном примере — демонстрируют безопасность дорожного движения и всегда переходят дорогу на переходах.
• Обсудите вопросы безопасности пешеходов во время прогулки с ребенком — описание вашего мыслительного процесса поможет вашему ребенку узнать, когда и почему безопасно переходить дорогу.
• Не отвлекайтесь — научите детей убирать телефоны и другие устройства, когда гуляете рядом с дорогами и пробками.
• Когда ваш ребенок готов путешествовать самостоятельно, составьте с ним план возможных стратегий, которые он может использовать в определенных ситуациях, если что-то пойдет не так (например, они заблудились, они или их брат или сестра получили травму, к ним приближается незнакомец).

Преимущества ходьбы до школы

Исследования показывают, что семьи водят своих детей в школу, потому что считают, что это безопасный вид транспорта, что ходьба занимает слишком много времени, что вождение автомобиля удобно и лучше всего вписывается в семейный распорядок.

Пешком до школы есть много преимуществ, и вы должны учитывать их при планировании встречи и высадки из школы. Преимущества включают:

• знания и опыт в области дорожного движения и безопасности пешеходов
• повышение уверенности и самоуважения
• способность самостоятельно перемещаться по окрестностям (например, к другу)
• развитие навыков решения проблем
• время, чтобы связаться с вашим ребенок
• сокращение воздействия на окружающую среду (по сравнению с поездкой в ​​школу)
• экономия денег (стоимость бензина или общественного транспорта).

Даже если вы живете далеко от школы, ходьбу можно совместить с общественным транспортом или проехать только часть пути.

Согласно национальным рекомендациям, детям младшего школьного возраста требуется 60 минут умеренной физической активности каждый день (например, быстрая ходьба или езда на велосипеде). Ходьба в школу позволяет детям оставаться активными и поощрять здоровый образ жизни, что может снизить риск ожирения и диабета 2 типа.

Безопасность проезда

Когда вы идете по любой улице, важно знать, что машины движутся задним ходом, выезжают на проезжую часть или выезжают с нее.Научите ребенка смотреть и прислушиваться к автомобилям, которые въезжают и выезжают из проезжей части, и держите детей рядом с вами, даже когда они на самокатах или велосипедах.

Как правило, дети становятся жертвами происшествий на проезжей части дома, особенно в группе риска дети до шести лет:

• Маленьким детям может быть трудно увидеть изнутри машины, особенно если они находятся прямо за ней.
  
• Дети могут быстро передвигаться и вести себя непредсказуемо.
  
• Приходящие и уходящие посетители повышают риск наезда на проезжую часть.
  

Не полагайтесь на камеры заднего вида или датчики парковки — у некоторых автомобилей есть очень большая «слепая зона» при обзоре сзади, и ребенка можно не заметить, пока не станет слишком поздно останавливаться.

Для сокращения числа случаев переезда подъездных путей:

• Наблюдать: Постоянно следить за детьми возле проезжей части. Убедитесь, что детей удерживают в машине или держат за руку взрослого, когда автомобили въезжают и выезжают с проезжей части.
• Отдельно: Подъездные дороги никогда не должны быть игровой площадкой.Отделите игровые площадки от проезжей части (например, играйте на заднем дворе, а не во дворе перед домом). Можно использовать барьеры, чтобы дети не выходили на подъездные пути.
• См .: Будьте осторожны в слепой зоне вашего автомобиля. Датчики парковки и камеры заднего вида не должны заменять активный контроль — ребенка может быть трудно увидеть за автомобилем. Обойдите свой автомобиль перед тем, как сесть в него, если вы знаете, что рядом с ним находились дети.

При выезде с подъездной дорожки задним ходом убедитесь, что вы проверили наличие детей на пешеходной дорожке, прежде чем заводить машину, и подавайте звуковой сигнал, прежде чем достигнете пешеходной дорожки, чтобы предупредить всех пешеходов (и детей на скутерах или велосипедах) о том, что вы приходящий.

Ключевые моменты, которые следует запомнить

• Дети разного возраста, но обычно в возрасте от 9 до 13 лет, развивают навыки и опыт, чтобы быть в безопасности на дорогах.
• Научите детей останавливаться, смотреть, слушать, думать при переходе дороги.
• Пешком в школу есть много преимуществ, и когда дети будут готовы, их следует поощрять ходить в школу самостоятельно.
• Подъездные пути опасны, и с ними следует обращаться так же осторожно, как и с дорогами.

Для получения дополнительной информации

Общие вопросы, которые задают нашим врачам

Когда я могу позволить своему ребенку ходить в школу и из школы самостоятельно?

Каждый ребенок индивидуален, и риски, связанные с поездкой в ​​школу, также различаются.Имейте в виду, что дети до девяти лет всегда должны переходить улицу со взрослыми. Прежде чем решить, готов ли ваш ребенок ходить в школу самостоятельно, понаблюдайте за его поведением на дорогах и не позволяйте ему ходить в школу и обратно без взрослых, пока вы не будете уверены, что они готовы.

Как узнать, какие автомобили наиболее безопасны для детей и видимости при движении задним ходом?

Хотя многие новые модели автомобилей оснащены камерами заднего обзора, они различаются по эффективности, а некоторые популярные автомобили даже имеют очень большую слепую зону.Есть несколько веб-сайтов, которые рассматривают эффективность видимости автомобилей задним ходом, например, IAG’s Reversing Visibility Index.

Для более старых моделей автомобилей вы можете приобрести комплект камеры заднего вида. Чтобы узнать, что следует учитывать при покупке одного из этих комплектов, ознакомьтесь с руководством по покупке камеры заднего вида Choice Car.

Помните, что полагаться на камеры заднего вида, чтобы сообщить вам, где находятся дети, опасно, поэтому всегда «наблюдайте, разделяйте и смотрите», когда выезжаете с проезжей части задним ходом.

Разработано Информационным сообществом Королевской детской больницы. Мы признательны потребителям и опекунам RCH.

Отзыв написан в январе 2019 г.

Kids Health Info поддерживается Фондом Королевской детской больницы. Чтобы сделать пожертвование, посетите www.rchfoundation.org.au.

Факты о пешеходных переходах для детей

Пешеходный переход (или пешеходный переход ) — это окрашенное дорожное покрытие, по которому пешеходы могут переходить дорогу.Они являются частью системы безопасности, которая позволяет людям переходить дорогу, когда это безопасно. В городах и транспортных средствах, и пешеходы являются пользователями дорог. Должны быть правила, обеспечивающие безопасность пешеходов, но обеспечивающие максимально плавное движение транспорта.

Пешеходные переходы можно контролировать с помощью светофоров или других устройств. Законы, касающиеся пешеходных переходов, различаются в зависимости от страны. Звуковой сигнал включен в некоторых странах.

Размеченные пешеходные переходы часто встречаются на перекрестках.но может быть и в других местах на дорогах с интенсивным движением. Они также устанавливаются там, где большое количество пешеходов пытается перейти дорогу (например, в торговых районах) или там, где регулярно переходят уязвимые участники дорожного движения (например, школьники). Правила регулируют использование пешеходных переходов для обеспечения безопасности. Например, в некоторых местах пешеход должен пересечь пешеходный переход более чем на полпути, прежде чем водитель сможет продолжить движение.

Детские картинки

• Уведомление полиции, объясняющее действие первого сигнала пешеходного перехода, Лондон, 1868 год.

• Первый диагональный переход в Швеции на Regeringsgatan / Mäster Samuelsgatan, 2020

• Разметочная машина работает в Бахрейне, декабрь 2012 г.

• Дизайн пешеходного перехода, изображающий жизнь океана в Тофино, Британская Колумбия

• Последовательность сигналов с тремя состояниями и текстовыми сообщениями, типичными для США; слова могут быть заменены символами.

• вывешен знак, предупреждающий о пешеходном переходе

• Знак в соответствии с условным обозначением дорожного знака, для оповещения о пешеходном переходе

• Фонарь / ы для проезжей части, используемые на сигнальном перекрестке в Сиднее, Австралия

• Пешеходный сигнал в Вашингтоне, округ Колумбия, с таймером обратного отсчета

• Пешеходный переход со стандартным знаком Венской конвенции, указывающим автомобилистам, что они должны отдавать предпочтение пешеходам, использующим его.

• Переносной сигнал пешеходного перехода на участке дорожных работ

• Тактильное покрытие у пешеходного перехода

• Доступный пешеходный сигнал, используемый в США и Канаде

• Пешеходный переход с верхним освещением и верхними знаками пешеходного перехода с внутренней подсветкой в ​​Германии

• Пешеходный переход на перекрестке в Туне, Швейцария

• Пешеходный переход у трамвая в Цюрихе Центральная станция

• Переход перед кольцевой, Швейцария

Что делать, если ваш ребенок получил травму в результате дорожно-транспортного происшествия

Согласно последним статистическим данным Губернаторской ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA), наибольший рост смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах приходится на число погибших пешеходов, число которых увеличилось по данным последнего исследования, на 27 процентов за 10-летний период.Все другие смертельные случаи в результате дорожно-транспортных происшествий за тот же период снизились на 14 процентов. Смерть пешеходов в настоящее время составляет большую долю погибших в результате дорожно-транспортных происшествий, чем за четыре десятилетия.

Дети в возрасте до 15 лет подвергаются особенно высокому риску попасть в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом и получить более серьезные травмы. Чтобы свести к минимуму этот риск и значимость полученных в результате травм, важно, чтобы родители были осведомлены о том, как можно избежать дорожно-транспортных происшествий с детьми и что делать, если ваш ребенок стал жертвой дорожно-транспортного происшествия.

Почему происходят несчастные случаи, когда дети-пешеходы?

По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, 20 процентов детей в возрасте до 15 лет (каждый пятый), погибших в дорожно-транспортных происшествиях, являются пешеходами. Дети обладают множеством уникальных характеристик, которые делают их особенно уязвимыми для пешеходов.

• Маленький рост. Дети намного меньше взрослых, поэтому водителям труднее их видеть. Это особенно актуально в местах, где дети могут гулять или играть, например:
  • В школьных зонах
  • Возле парков и детских площадок
  • В проездах
  • На улицах микрорайонов
  • На стоянках и вокруг них

Когда дети внезапно выскакивают из-за школьных автобусов или припаркованных машин или выбегают с подъездной дорожки на улицу, чтобы гоняться за мячом, водители могут не реагировать так быстро, как обычно, потому что детей труднее увидеть.

Кроме того, из-за своего маленького роста, когда дети становятся жертвами пешеходных дорожно-транспортных происшествий, они, как правило, получают более серьезные травмы или смерть.

• Плохое суждение. Из-за своего возраста и слаборазвитой функции мозга дети с меньшей вероятностью распознают угрозу дорожного движения, например скорость или расстояние встречного автомобиля. Это часто заставляет детей принимать неверные решения и вести себя рискованно, что приводит к большему количеству несчастных случаев.
• Независимость. По мере взросления дети постепенно становятся более независимыми и хотят делать что-то самостоятельно. Они могут начать ходить пешком в такие места, как школа и дома друзей. Они могут начать выгуливать домашнюю собаку по соседству в одиночестве. Эти действия представляют опасность для детей из-за их повышенного контакта с водителями на дороге.

Кто может нести ответственность за травмы в результате дорожно-транспортного происшествия с участием ребенка?

Водители должны постоянно осознавать свое окружение, особенно при вождении в местах, где дети обычно гуляют или играют.Если водитель проявил халатность и нанес травму ребенку-пешеходу, этот водитель может нести ответственность за нанесенный ущерб. Претензия о халатности прекращается, когда человек причиняет телесные повреждения или смерть из-за того, что не проявил осторожность и осторожность, которые применил бы разумно осмотрительный человек в такой же ситуации.

Пострадавшее лицо или родитель травмированного ребенка должны представить следующие элементы заявления о халатности:

• Автомобилист обязан проявлять заботу о ребенке-пешеходе;
• Водитель нарушил свои обязанности по проявлению осторожности;
• ДТП повлекло нарушение автомобилистом своих обязанностей по проявлению осторожности;
• В результате аварии возникли реальные повреждения.

Все водители обязаны соблюдать осторожность при управлении транспортными средствами, что распространяется и на других водителей, а также на пешеходов. Во многих штатах действуют законы, требующие от водителей уступать дорогу пешеходам, включая особую обязанность водителей избегать дорожно-транспортных происшествий и следить за детьми на дороге.

Когда водитель нарушает эту обязанность и сбивает ребенка-пешехода, ребенок может получить серьезные травмы или погибнуть из-за своего маленького роста. Когда ребенок выживает в результате инцидента, он может получить необратимые физические или умственные повреждения.Эти травмы часто дороги и требуют длительного лечения. За причиненный ущерб может нести ответственность нерадивый водитель.

Что делать, если мой ребенок пострадал в результате дорожно-транспортного происшествия?

К сожалению, вы мало что можете сделать, чтобы минимизировать риск, с которым ваш ребенок сталкивается из-за нерадивых водителей, кроме обучения ваших детей тому, как быть в безопасности при ходьбе в школьных зонах или играх вблизи движения транспорта (некоторые рекомендации обсуждаются ниже). Однако, если ваш ребенок попал в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, вы можете предпринять несколько действий, чтобы повысить вероятность возмещения ущерба, нанесенного вам и вашему ребенку, за любые полученные в результате травмы.

• Немедленно обратитесь за медицинской помощью. Если ваш ребенок попал в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом, первое и самое важное, что нужно сделать, — это обратиться за медицинской помощью для вашего ребенка, даже если вы считаете, что он не получил травм. Хотя ваш ребенок может выглядеть и чувствовать себя хорошо, у него могли быть внутренние травмы. Если немедленно не лечить, внутренние травмы могут привести к летальному исходу.
• Скажите ребенку, чтобы он не общался с водителем. Если вашего ребенка сбила машина, не позволяйте ему разговаривать с водителем.Водители могут выйти из машины и спросить вашего ребенка, все ли с ним в порядке, и попытаться поговорить с ним. Даже если водитель настроен хорошо, держите ребенка рядом с собой и разговаривайте с вами. Если вы не со своим ребенком, убедитесь, что он знает, что ни с кем нельзя разговаривать, кроме как обратиться за медицинской помощью.
• Задокументируйте травмы и процесс заживления вашего ребенка. После того, как вашему ребенку будет оказана медицинская помощь, не забудьте задокументировать травмы вашего ребенка в результате несчастного случая на всех этапах процесса заживления.Следите за неделями сразу после несчастного случая, чтобы должным образом задокументировать трудности и трудности, с которыми может столкнуться ваш ребенок.
• Проконсультируйтесь с юристом. Восстановление ребенка после травмы может быть дорогостоящим. Вы можете иметь право на компенсацию, которая включает оплату медицинских счетов, боль и страдания, а также эмоциональный ущерб. Хотя никакие деньги не могут исправить вред, причиненный вашему ребенку, они могут помочь оплатить причиненные ему расходы. Правовая система сложна, и в ней трудно ориентироваться тем, кто с ней не знаком.Наем адвоката обеспечит полное представление интересов вас и вашего ребенка. Адвокаты компании Foster Wallace, LLC имеют опыт работы с детскими пешеходами и могут помочь вам в подаче иска о возмещении ущерба.
• Сохраните все документы. Требование о возмещении вреда может занять годы. Обязательно сохраните все, что вы получаете от врачей и страховых компаний. Даже если в то время что-то кажется незначительным, это может быть важным. Очень важно, чтобы у вашего адвоката была вся доступная информация для эффективного представления ваших интересов и получения максимальной суммы компенсации, на которую вы имеете право.

Что я могу сделать, чтобы помочь моему ребенку избежать дорожно-транспортных происшествий с пешеходом?

Конечно, ни один родитель не хочет видеть, как их ребенок переживает травму в результате попадания в пешеходную аварию. Хотя у вас нет власти над действиями окружающих вас людей, вы полностью контролируете свое поведение.

Если вы со своим ребенком, то одно, что вы можете сделать, чтобы предотвратить подобные несчастные случаи, — это оставаться начеку, пока вы с ребенком в людных местах:

• Не отвлекайтесь. В суете повседневной суеты легко отвлечься. Будь то новость, которая только что появилась на вашем телефоне, склонность к витрине с товарами на витринах, подробный список вещей из вашего умственного списка дел или просто общая сложность добраться до мест, которые вам нужны быть, сопровождая ребенка, так легко занять себя. Вы можете помочь избежать дорожно-транспортного происшествия, ограничив такие отвлекающие факторы, находясь с ребенком в общественных местах, и внимательно следя за тем, что вас окружает.

Кроме того, родители могут помочь предотвратить несчастные случаи, обучая своих детей правилам дорожного движения. Сюда входят:

• Используйте тротуары. Транспортным средствам не место на тротуарах, и они обычно держатся подальше от них, поэтому это первое, что дети должны знать о безопасности пешеходов, чтобы быть уверенными в том, что они находятся в самом безопасном месте. Если нет тротуара, научите ребенка ходить по левой стороне дороги, где он будет встречать движение, вместо того, чтобы движение машин приближалось сзади.
• Используйте пешеходный переход. Водители с большей вероятностью заметят ребенка и остановятся ради него, когда на дороге будет пешеходный переход. Научите ребенка пользоваться пешеходными переходами, но при переходе по ним сохранять осторожность.
• Остановитесь и посмотрите. Научите ребенка останавливаться и смотреть в обе стороны, прежде чем переходить улицу. Это простое правило легко забыть, когда ребенок занят другим делом, например, гоняется за мячом или за другом. Важно научить их, что это правило действует всегда, даже на улицах, которые не часто используются водителями.
• Соблюдайте все светофоры. Научите вашего ребенка, как выглядят уличные знаки, особенно их уникальные формы и цвета, и что означает каждый знак. Посоветуйте своему ребенку всегда подчиняться всем сигналам светофора.
• Не играйте на улице. Особенно в больших группах дети будут шутить и участвовать в играх. Хотя это обычно приемлемое поведение, это небезопасно и может привести к серьезным травмам из-за неизбежной эскалации возни и отвлекающих факторов.
• Уберите телефон. В сегодняшнюю эпоху высоких технологий дети владеют электронными устройствами в младшем и младшем возрасте. И они обычно всегда носят их в руках. Важно уменьшить отвлекающие факторы при нахождении в местах, где водители, которые также могут отвлекаться на электронные устройства, управляют своими транспортными средствами.
• Зайти внутрь в плохую погоду. Сумерки, рассвет, туман и ситуации с плохой видимостью создают высокий риск для детей из-за неспособности водителя правильно ориентироваться на дороге или четко и быстро замечать находящихся поблизости детей.Вам не следует позволять детям приближаться к проезжей части или играть рядом с ней, когда существуют такие условия повышенного риска.

Свяжитесь с опытным адвокатом по несчастным случаям с пешеходами сегодня

Существует множество мер предосторожности, которые можно предпринять, чтобы минимизировать риск попадания вашего ребенка в дорожно-транспортное происшествие с пешеходом. Однако, если ваш ребенок был травмирован в результате дорожно-транспортного происшествия, и вы обратились за медицинской помощью, обратитесь к опытным юристам в Foster Wallace, LLC, , чтобы получить бесплатную консультацию.Вы можете иметь право на компенсацию за травмы вашего ребенка.

Впереди может быть долгий путь к выздоровлению. Ваш ребенок будет полагаться на вас, чтобы вылечить его физические и эмоциональные травмы, полученные в результате несчастного случая. Вы должны сосредоточиться на своем ребенке, а не на работе с дорогими счетами и страховыми компаниями. Адвокаты Foster Wallace, LLC будут бороться за вашу семью, расследуя ваше дело и подавая иск о компенсации от вашего имени. Мы договоримся о надлежащем урегулировании со страховой компанией или рассмотрим ваше дело в суде, чтобы убедиться, что вы и ваш ребенок получите заслуженную компенсацию.

С какими опасностями пешехода сталкиваются дети, возвращаясь в школу?

Дети сталкиваются со многими опасностями, когда идут пешком или едут на велосипеде в школу и из школы. Неблагоприятные погодные условия и невнимательные водители могут увеличить опасность для пешеходов.

Это начало нового учебного года. В Луизиане и по всей стране дети ходят пешком или едут на велосипедах в школу или на автобусные остановки и обратно. Идут ли ученики по улице в детский сад или едут на велосипедах за две мили до старшей школы, они могут столкнуться с серьезными опасностями из-за близлежащего движения.

Национальное управление безопасности дорожного движения сообщило о 127 погибших пешеходах в штате Луизиана в 2016 году, последнем году, по которому были доступны данные. Это число было выше, чем за любой из предыдущих девяти лет, и иллюстрирует серьезный риск для детей, идущих в школу, а также для всех, кто является пешеходом.

Студента сбила машина перед школой в Sulphur

Несчастный случай, произошедший в Sulphur в марте прошлого года, подчеркивает опасность для детей, идущих в школу.KPLC News сообщил, что 12-летняя девочка была сбита автомобилем, когда переходила улицу, чтобы добраться до школьного автобуса. Сообщается, что она находится в критическом состоянии.

Осенние факторы, повышающие опасность пешеходов среди детей

Множество факторов, от загруженного движения до неблагоприятных погодных и плохих дорожных условий, могут представлять опасность для детей, идущих или ездящих на велосипедах до и после школы. Как указывает Национальный совет безопасности, эти опасности могут включать следующее:

· Оживленное движение в час пик, совпадающее с открытием и сдачей школы

· Усталые, невнимательные, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения водители, которые отвлекаются или не подозревают об увеличении движения пешеходов среди детей.

· Солнечные блики, ухудшающие видимость ранним утром и днем ​​

· Изменяющиеся погодные условия, включая мороз, дождь, ветер и снег

В то время как водители несут большую часть ответственности за предотвращение дорожно-транспортных происшествий с участием детей-пешеходов, дети также могут вносить свой вклад в собственный риск.Например, маленький ребенок может неожиданно перебежать улицу. Дети постарше могут поиграть со своими сверстниками и случайно столкнуть друга с дороги. Водители должны проявлять осторожность, когда рядом находятся дети, и никогда не предполагать, что они будут соблюдать правила дорожного движения. Также важно, чтобы водители соблюдали ограничения скорости в школьной зоне, останавливались для охранников, следили за детьми при приближении к пешеходным переходам и перекресткам и уступали школьным автобусам с включенными сигнальными огнями или выдвинутыми предохранительными рычагами.

Родители также могут захотеть ознакомиться с правилами безопасности дорожного движения вместе со своими детьми. Эти советы должны включать в себя переход улицы только на обозначенных пешеходных переходах или с охранником, никогда не играйте в пробках, не отправляйте текстовые сообщения по телефону во время ходьбы и всегда осознавайте свое окружение. Родителям из Луизианы может потребоваться поговорить с опытным адвокатом по травмам, если их ребенка сбила машина.