Самые красивые машины всех времен и народов
Итак, пришло время продолжить темы мартовского стола заказов. Слово предоставляется френду kontyk:
«Старые авто. Что то меня не устраиваю рейтинги старых машинок, особенно американские, нет обьектовности. Например нет Хонды 800.Интересно было бы посмотреть хороший рейтинг авто всех времен по дизайну. Это практически единственный тип рейтинга. Рейтинги по техсовершенству двигателя, ходовой отсутствуют практически. Есть только рейтинги по разной ерунде — самый длинный, обьемный, скоростной. Или допустим сравнить лучшие подвески прошлого с современными. Практически автоконцерны не дают распространению обьективной информации.»
Ну Хонду не обещаю, но оценить какие рейтинги существуют и обобщить их попробуем. Но для начала немного от себя. Лично я не понимаю, как можно сравнивать и выбирать лучшие машины всех времен и народов. Ведь само понятие дизайна и технических возможностей для него менялось бурно и кардинально ! Это тоже самое почти что выбирать лучшее платье или лучшие ботинки всех времен.
Но такие рейтинги есть. Давайте их немного обобщим …
Авторитетное британское издание The Telegraph опубликовало список самых красивых автомобилей всех времен и народов. Причем, англичане назвали не пять или десять самых-самых стильных машин. Они составили список сразу из ста моделей!
11 — Jaguar D-type/XK-SS
12 — Jaguar Mk2
13 — Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
14 — Alfa Romeo P3 8C
15 — Chevrolet Corvette
16 — AC Cobra
17 — Austin Healey 3000
18 — Ferrari 250 GT SWB
19 — Bugatti Type 57
20 — Ferrari 288 GTO
21 — Alfa Romeo T33 Stradale
22 — Cord 810/812 Roadster
23 — Alfa Romeo 8C Competizione
24 — Talbot-Lago T150C SS
25 — Ferrari 330 P4
27 — Jaguar XJ6
28 — Jensen Interceptor
29 — Lotus Elite
30 — MG T-series
31 — Morgan Plus 4/Plus 8
32 — VW Karmann Ghia
33 — Auburn Speedster
34 — Bentley Continental S2/S3
35 — Citroën SM
36 — Citroën Traction Avant
37 — Ferrari 275 GTB
38 — Ferrari 365
39 — Ford GT40
40 — Lancia Stratos
41 — Maserati Ghibli
42 — Porsche 356
43 — Aston Martin DB7
44 — Austin Healey 100
45 — Bentley R-type Continental
46 — Fiat 130 Coupé
47 — Jaguar XJ-S
48 — Lancia Fulvia Coupé
49 — Mercedes-Benz SSK
50 — MGA
51 — Lincoln Continental
52 — Alfa Romeo Giulia Sprint GT
54 — Bugatti T35
55 — Bugatti Veyron
56 — Duesenberg SJ
57 — Facel Vega II
58 — Ford Mustang
59 — Lamborghini Countach
60 — Lancia Delta integrale
61 — Mazda RX-7 FD
62 — McLaren F1
63 — NSU Ro80
64 — Porsche 911
65 — Rolls-Royce Silver Cloud
66 — Rover SD1
67 — SS100
68 — Sunbeam Talbot 90
69 — Alfa Romeo Carabo
70 — Alfa Romeo Duetto Spider
71 — Alfa Romeo Montreal
72 — Audi Quattro
73 — Audi R8
74 — BMW 507
75 — Cadillac Eldorado
76 — Chevrolet Bel Air
77 — Ferrari 250 GT California
78 — Ford Granada Mk1
79 — Hispano-Suiza H6
81 — Jaguar XK
82 — Lagonda Rapide
83 — Lamborghini Espada
84 — Lancia Aurelia B20
85 — Land Rover Defender
86 — Lotus Europa
87 — Maserati 250F
88 — Maserati 3500 GT
89 — Mercedes-Benz 500K/540K
90 — Mercedes-Benz Pagoda (W113)
91 — Mini
92 — Nissan 300ZX
93 — Peugeot 406
94 — Peugeot 504 Coupé
95 — Toyota 2000 GT
96 — Triumph Spitfire
97 — Triumph Stag
98 — Triumph TR4/5
99 — Triumph TR6
100 — Volvo P1800
А вот первую десятку давайте рассмотрим подробнее.
10 место.
На 10-м месте Ferrari 250 GTO — самая ценная и дорогая из всех классических моделей Ferrari, созданная в 1962 году одним из самых любимых дизайнеров Энцо Феррари, Сергиом Скагилиетти. В том же году он был представлен на Парижской автовыставке. В основу модели легла серийная более длинная модель. А хотите узнать, что означает индекс GTO в названии? GTO расшифровывается как Gran Turismo Omologato, где Gran Turismo – показывает на спортивный гоночный класс этого высокоскоростного авто,а О – на то, что модель была доукомплектована, чтобы соответствовать требованиям своего класса. Вообще, на автомобилях класса GT можно было добраться при необходимости и по городской полосе, но все же это не рекомендовалась для Ferrari 250 GTO. Сам по себе спорткар был двухместный с полноразмерным (по существующим тогда правилам) лобовым стеклом, скорость могла превышать 200 км/ч. К сожалению, производство этой модели закончилось в 1964 году, по словам экспертов, за это время было выпущено от 38 до 50 моделей.
9 место.
9-е место занимает Lotus Esprit — спортивный автомобиль, выпускаемый корпорацией Lotus в ВБ с 1976 до 2004 гг. Серебристый концепт студии Italdesign был назван Esprit совершенно случайно. Футуристичный дизайн машины произвёл шок при своём появлении. Lotus Esprit был показан в 1974 г. как концепт-кар с дизайном известной итальянской студии «Джуджаро Дизайн». Автомобиль приняли столь восторженно, что он немедленно был запущен в производство. За 28 лет компанией было произведено 10675 Lotus Esprit различных версий и комплектаций. В 2009 году вышел новый и ультрасовременный Lotus Esprit, способный развивать скорость до 290 км/ч. Стоит такой спорткар порядком $140.000.
Компания очень любит давать своим автомобилям имена, начинающиеся на E, и этот суперавтомобиль не стал исключением. Ранние модели комплектовались лёгкими цельноалюминиевыми двигателями, которые позже обзавелись турбо и электронными примочками.
8 место.
На 8-й позиции расположился Aston Martin DB9 – элегантное и пропорциональное спортивное купе, которое разработал главный дизайнер корпорации Aston Martin, Генрик Фискер. Производство Aston Martin DB9 стартовало с 2004 года. Удивительно, но в этом автомобиля продумано все до мельчайшей детали, что его по праву считают преемником лучших традиций всех предыдущих поколений автомобилей марки Aston Martin. Кроме того, у авто замечательные скоростные показатели — более 300 км/ч. Ориентировочная стоимость составляет $238.000.
По результатам опроса британской компании Direct line, DB9 стал самым значимым и важным автомобилем за последние 25 лет. Помимо этого, машина неоднократно снималась в фильмах и компьютерных играх, став отличным продолжением для других поколений британских автомобилей. Он оказался не только красивым, но и штучным — на сборку одного автомобиля, как и прежде, будет уходить немало времени — порядка 200 часов.
В частности, лишь операция нанесения лакокрасочного покрытия с подготовки поверхности кузова до самой покраски, занимает 50 часов.
7 место.
7-е место завоевала еще одна модель компании Aston Martin — Aston Martin DB4 GT Zagato, которое впервые было представлено на Лондонском мотор-шоу в 1960 году. Выпуск этого усовершенствованного спорткара-купе продолжалось до 1963 года на итальянском заводе Zagato. За три года было произведено всего 20 автомобилей, максимальная скорость которых доходила до отметки в 246 км/ч. Каждый из двадцати Aston Martin DB4 GT Zagato был продан по цене не меньшей $1.000.000.
Это был первый суперкар компании Aston Martin. Автомобиль получил итальянский кузов и массу легкости – с него исчезли бампера, стальные детали были заменены алюминиевыми. Каркас изготовили из тонких стальных трубок, а затем обшили алюминием. Правда, такое облегчение не пошло на пользу управляемости, зато как он летал! Он был настоящим гонщиком, разгоняясь до 100 километров в час за 6 секунд.
6 место.
На 6-м месте расположились сразу три модели все той же корпорации Aston Martin — Aston Martin DB4/5/6. Несмотря на небольшие внешние отличия этих автомобилей, они различаются прежде всего техническими характеристиками и представляют собой более улучшенную версию, которая выпускалась в определенный период времени: самая первая версия Aston Martin DB4 с 1958 по 1963 гг., Aston Martin DB5 1963 – 1965, а аэродинамический автомобиль Aston Martin DB6 с 1963 по 1970 гг. Внимательно вглядитесь в очертания Aston Martin DB5 – припоминаете, это же знаменитое авто Джеймса Бонда из кинофильма «Golden Eye». Вообще, эта модель «засветилась» не в одном американском фильме. Но если и ставить точку, то стоит сказать, что автомобиль Джеймса Бонда ушел в Америке за $2.090. 000.
5 место.
В пятерке красивейших оказалась британская Lamborghini Miura, впервые поразившая публику в 1966 году на Женевском автосалоне.
Кроме того, она настолько приятно шокировала сдержанных англичан, что те с нетерпением ждали появления первых серийных моделей, которые начали выпускаться в 1968 году. Что в ней было такого зачаровывающего?! А Вы взгляните, скажите, что она смотрится необычно, а представьте, какой она была уникальной диковинкой в те годы! Автомобиль Lamborghini Miura, скорость которого способна развиваться до 300 км/ч, можно приобрести за $240.000.
Эта машина замечательна еще и тем, что сотрудники компании разработали ее в тайне от владельца — Ферручио Ламборгини. Ведь 50-летний итальянский промышленник принципиально не хотел участвовать в гонках.
4 место.
Крепко удерживает свои позиции в топ-100 Ferrari, на этот раз на четвертом месте оказались Ferrari Dino 206 и Ferrari Dino 246 GT. Под брендовым именем «Dino» понимаются альтернативные и относительно дешевые спорткары скоростью до 250 км/ч, выпускаемые корпорацией в период от 1968 по 1976 гг. Этот бренд был назван так не случайно, поскольку также завли и младшего сына основателя, Альфреда Дино Феррари.
Приблизительная стоимость версии Ferrari Dino 206 или Ferrari Dino 246 GT — $130.000.
3 место.
Что сказать: бронзу завоевал раритетный автомобиль Jaguar XK:120/140/150. Самое первое 2-местное купе было спроектировано главным инженером британской компании Ford Уильямом Хейнсом и запущено в производство в течение 1948 года под названием XK120, затем в 1954 году вышла более доработанная версия XK140, а в 1957 году была представлена последняя модель — XK150. Всегда автомобили Jaguar отличались своим каким-то особым настроением и отвечали самым высоким требованиям. Каждой версии сопутствовал успех, ведь это был автотриумф как над стилем, так и над качеством. Если Вы захотите приобрести Jaguar XK 120, способного развивать скорость в 200 км/ч, Вам придется заплатить сумму в размере от $ 136.000 и выше.
2 место.
Футуристический внешний вид, закрытые задние колеса… — догадались о ком эти строки?! Абсолютно верно о великолепном серебряном призере, Citroën DS, который упоминается в произведениях не одного автора, писателя, поэтому данная модель еще известна как самая книгогеничная в мире, многие считают, что именно она должна была удостоиться титула самой красивой машины в истории человечества.
Француз по национальности, Citroën DS выпускался с 1955 по 1976 гг., за эти двадцать с небольшим лет с конвейера было снято около 1.5 миллионов авто. Самой дорогостоящей моделью стал серебристый Citroën DS 1973 года выпуска, проданный на аукционе Christie’s Retromobile в феврале 2006 года за $209.738.
Если бы рейтинг составляли французы, то, уверены, именно эта машина была бы на первом месте. Citroën DS более 20 лет фигурировал в журналах и газетах, причём в статьях на всевозможные темы от политических и светских до спортивных. Citroën DS снимался во множестве фильмов и клипов, таких, как «Фантомас» (1964), «Фантомас разбушевался» (1965), «Гаттака» (1997), «Назад в будущее 2″ (1990).
1 место.
Вы готовы встретиться с победителем, узнать, кто стал лидером топ-100 самых красивых автомобилей за всю историю человечества?
Как несложно догадаться, победителем данного рейтинга стала британская компания. Jaguar E-type признан читателями Daily Telegraph самым красивым автомобилем всех времен и народов.
Он получил в четыре раза больше голосов, чем его ближайшие преследователи. Этот культовый автомобиль появился в 1961 году и сразу стал излюбленной машиной европейского бомонда. Длинный приземистый силуэт с выступающими округлыми крыльями делал E-Type похожим на большую корабельную торпеду. Облик «Ягуара» был придуман знаменитым дизайнером Малькольмом Сайером и послужил эталоном для создания последующих моделей. На сегодняшний день стоимость раритетной модели составит порядком $ 2.000.000. В честь автомобиля одна группа даже вязала себе имя E-Type и, наверное, часть популярности должна относится и к известному авто.
Конечно, неудивительно, что британцы одали первое место своему соотечественнику, но Вы должны согласиться, что такой шаг обоснованный. Этот автомобиль представлял собой революционно измененную версию спорткаров, выпускаемых в Англии с 1961 по 1974. Но согласитесь, что дизайн превзошел и опередил время, он необыкновенен и действительно непревзойден. Всего в свет вышло 70 тысяч автомобилей Jaguar E-type.
Первая модель была своего рода подарком: в 1961 г. президенту компании Jaguar, сэру Уильяму Лайонсу исполнялось 60 лет, его главный дизайнер Малькольм Сойер преподнес сюрприз — аэродиномический Jaguar E-Type, который сочетал в себе мощь гоночных авто и комфорт седанов. Подарок пришелся как раз кстати, поскольку сразу предстал на суд аудитории Женевского автосалона и произвел настоящий фурор. Представьте, насколько автомобиль стал популярен: длинный и оригинальный кузов, замечательные технические показатели, максимальная скорость в 240 км/ч, и стоимость в два раза ниже моделей марки Ferrari. На сегодняшний день стоимость раритетной модели составит
Но это конечно рейтинг одной газеты в одной стране, а что еще пытаются ставить на пьедестал ?
А вопрос «Кто на свете всех милее в 2007 году?» был решён специальным жюри на 22-ммеждународном автомобильном фестивале. Правда, поскольку определить самый красивый автомобиль «в абсолюте» всё же слишком сложно, организаторы разбили конкурсантов на 13 категорий.
И вот — вердикт:
Mini Cooper признан самым очаровательным малышом. Впрочем, это не новость — с момента своего появления на свет он остаётся одним из самых модных супермини, а рестайлинг лишь укрепил его позиции.
Не беда, что у Volvo C30 передок точь-в-точь такой же, как у седана S40. Зато какой задок! Собственно, он и помог автомобилю получить титул самого красивого хэтчбэка среднего класса.
Заодно шведы доказали, что умеют делать красивыми не только маленькие автомобили. Флагман Volvo S80 тоже отличился в своей категории.
Конечно, кабриолет Bentley Continental GTC — автомобиль замечательный, даже без оглядки на стилистические решения. Но дизайн у него есть, и, как посчитало жюри, довольно неплохой.
То же самое справедливо и для нового купе Mercedes-Benz CL: его будут покупать в основномиз-за имени, технологий и роскоши.
А в придачу покупатели приобретут и статус самого красивого купе.
Volkswagen Eos совмещает в себе два типа кузова — купе и кабриолет. Причём оба — очень красивые.
Ну и какой же конкурс красоты без итальянцев! Для этой Alfa Romeo даже придумали отдельную номинацию — «самый красивый спайдер».
Ещё один итальянец, Ferrari 599 GTB Fiorano, стал самым красивым спорткаром. Ещё бы! Разве автомобили от Ferrari когда-нибудь были некрасивыми?
А те, кто хочет осуществлять грузопассажирские перевозки стильно, вряд ли смогут обойтись без Alfa Romeo 159 Station Wagon — самого красивого универсала.
Если же для покупателя важнее простор салона, а не объём багажника, лучшим выбором станет Citroen C4 Picasso — хоть и компактвэн, но тоже очень красивый.
Огромный кроссовер Audi Q7, конечно же, выглядит
впечатляюще — как считает жюри, не только
благодаря своим размерам.
Приз за лучший тюнинг получило Studiotorino RK coupe, в девичестве — Porsche Cayman S.
А вот самым красивым концепт-каром совершенно неожиданно стал не какой-нибудь экстравагантный участник Парижского автосалона, а… малыш Renault Twingo!
Вот еще одна версия рейтинга:
Rolls Royce. Красивых моделей у этой фирмы достаточно много. Мне приглянулся этот аппарат Phantom I Jonckheere Coupe, который появился в 1925 году.
Ferrari. У этой компании, вообще чуть ли не каждая модель, может претендовать на звание “самого красивого авто”. Например Ferrari 458 Italia.
Эта красавица появилась на свет в 2009 году.
Bugatti Veyron. Появился в 2005 году. Он не только красивый, но еще и самый быстрый и самый дорогой авто в мире.
Красавец Bentley Continental GT. Появился на свет в 2003 году. Имеет 12 цилиндровый 6л двигатель.
Porsche Boxster. Красивый родстер от знаменитой компании. Первый Boxster появился в 1996 году.
Mercedes-Benz-Type-770. Этот авто называют “автомобилем Гитлера”.Выпускался он до 1943 года.
Alfa – Romeo 8 C. Его продажи начались в 2007 году.
Cadillac Eldorado. Был и остается одним из самых красивых автомобилей в мире. Мир впервые увидел его в 1953 году.
Еще одна легенда – Chevrolet Corvette. Появился в продаже в тот же год что и Cadillac Eldorado.
Не уступает им и еще одна легенда – Ford Mustang. Выпускается в США с 1964 года.
Идем дальше. BMW Z8. По мнению любителей баварских автомобилей, Z8 – самый красивый автомобиль не только фирмы BMW, но и всей планеты.
Выпускался в 2000 – 2003 годах.
Maserati GranTurismo S. Его выпускать начали 2007 году.
Еще одна легенда Mercedes 300SL Coupe VR.
Его производство было начато в 1954 году. В то время это был самый быстрый серийный автомобиль.
Chevrolet Camaro. Эта легенда американского автопрома, появившись в 1967 году, выпускается до сих пор
Завершает список самых красивых автомобилей в мире, Citroën DS4.
Этот автомобиль, появившийся в 2011 году, был признан самым красивым автомобилем в мире 2011 года
И не забывайте, все что касается красоты и рейтингов это очень все относительное дело. Сколько людей столько и мнений …
[источники]
источники
http://110km.ru
http://autorun.com.ua
http://www.antika-best.com
http://universproekt.ru
http://www.drive.ru
А я вам напомню Как шведы руль меняли и какое бывает Сальто-морталле на машинах Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=15482
Старые машины ретро. Самые красивые ретро-автомобили. Ретро-автомобилей родом из ссср
Итальянские автомобили – это абсолютное сочетание цены и качества. И несмотря на то, что простым смертным такая роскошь не по карману, на сегодняшний день марки итальянских производителей чуть ли не самые успешные в мире. Bugatti Atlantic – настоящее произведение искусства. Трудно представить, что когда-то этот автомобиль был в эксплуатации, сегодня на него хочется только любоваться. Особенно оригинально смотрятся наружные швы. Дело в том, что в прототипе все детали кузова были сделаны из сплава с высоким содержанием магния. Конечно, такое решение никак не подходило для серийного производства. Поэтому в серию пошли Bugatti из алюминиевого сплава. А швы решили оставить, так как они придавали машине совершенно неповторимый облик. На сегодняшний день в рабочем состоянии сохранилось всегда два автомобиля, цена каждого из которых превышает сорок миллионов долларов. Кстати, самым дорогим автомобилем в мире был признан потомок легендарного автомобиля – Bugatti Veiron.
Кабриолет Horch
Кажется, этим авто мечтала бы обзавестись любая принцесса не только прошлых лет, но и самая современная. Кабриолет можно смело назвать уникальным – свет увидели всего пятнадцать экземпляров. Более того, каждый из них собирался вручную, то есть иными словами работа была проделана практически ювелирная – автомобиль действительно куда больше напоминает футуристическую фантазию, нежели реальное средство передвижения. Малое количество моделей объясняется не только сложностью работы по сборке, но и тем, что эта машина предназначалась исключительно для высокопоставленных немецких чиновников.
Chevrolet Corvette
Этот автомобиль был выпущен в 1963-м году, полностью перевернув все тогдашние представления о спортивном автомобиле. Первая модель, так же как и многие другие культовые машины, была собрана вручную, претерпев в ходе работы множество изменений, но самым главным потрясением для автолюбителей прошлых лет стала небывалая скорость, до которой мог разгоняться новый спорткар – целых 100 километров в час! Для середины 60-х предел практически недостижимый. На сегодняшний день осталось всего 300 экземпляров Chevrolet Corvette. Все до единой они принадлежат частным владельцам. Примечательно, что две самых первых модели загадочным образом исчезли, об их местонахождении ничего не известно.
Cadillac DeVille
Куда больше он напоминает космический корабль, нежели земной автомобиль. Главным образом, благодаря двум фишкам дизайна: обтекаемый (что совсем не характерно для 1950-х годов) корпус и невероятным образом оформленный бампер. Последний, видимо, и создаёт впечатление какой-то инопланетности.
Кстати, эта модель отдалённо напоминает другой знаменитый ретро-автомобиль – Pontiac Star Chief, у которого задняя часть также была похожа на летательный аппарат, правда в случае с кадиллаком, дизайнер изначально задумывал максимально приблизить внешний вид автомобиля к самолёту.
Ford Thunderbird
Форд — автомобиль известный и популярный по сей день. Правда, мало кто знает, что когда-то отец одной из самых богатых автомобильных корпораций на планете специально выпускал низкокачественные авто. Делалось это совсем не по причине плохой квалификации, напротив, господину Форду изобретательности было не занимать – плохие машины он впускал лишь затем, чтобы заработать побольше денег, ведь если продавать только хорошие средства для передвижения, новые авто просто никому не будут нужны. Ford Thunderbird как раз один из них – плохое качество в сочетании с идеальной внешностью.
Mercedes-Benz
Этому шедевру автопрома уже почти восемьдесят лет, и, тем не менее, многие из сохранившихся экземпляров всё ещё на ходу. Кстати, оказывается, когда-то компания по производству средств передвижения (назвать их машинами было довольно трудно) называлась просто Бенс, в честь своего создателя – талантливого, но неудачливого механика. Известность он обрёл благодаря своей горячо любимой жене – женщина взобралась на одно из его странных изобретений и проехалась по ближайших окрестностям, выкрикивая имя мужа – после чего прародителя современного авто класса люкс купил один из местных богачей. Приставка Mercedes появилась гораздо позже и к создателю первой машины не имеет никакого отношения: это название автомобилю дал один из его первых владельцев в честь своё новорожденной дочери.
Кабриолет Delahaye
Автомобиль куда больше напоминает одну из картин Сальвадора Дали, нежели реальное средство передвижения, а между тем эта машина в 30-е годы пользовалась в Англии и Америке бешеной популярностью. Один из экземпляров неземного творения принадлежал популярной английской актрисе тех лет Диане Дорс.
Ferrari 250 GTO
Ещё несколько лет назад Феррари считался самым дорогим ретро автомобилем в мире, правда теперь пальму первенства ему пришлось уступить Bugatti Atlantic, ведь первого итальянца на одном из аукционов продали всего за 17000 долларов, тогда как Бугатти ушёл с молотка за сумму, которая в два раза превышала стоимость красного гоночного авто. И сейчас, и более полувека назад репутация автомобилей Ferrari безупречна. Это подтверждается тем, что именно с конвейера этого производителя сходили самые дорогие автомобили в мире.
Ретро автомобили – это не просто средства передвижения из прошедшего века, они являются важной составляющей истории развития нашей цивилизации. Кроме того, некоторые из старых автомобилей представляют собой уникальные и неповторимые произведения автомобильного искусства, и сейчас они вызывают у автолюбителей не меньшее восхищение, чем в то время, когда они только появились. Представляем вашему вниманию подборку самых стильных и красивых ретро автомобилей XX века.
Cord 812 Cabriolet 1937 года. Нет, тут нет ошибки. Марка называется не Ford, а именно Cord и принадлежит компании Auburn Automobile.
Austin-Healey 3000 (1959-1967). Британский спортивный автомобиль известный как «Большой Healey».
Buick Riviera “Boattail” (1973-1973). Двухдверное купе с вдигателем V8 работающим на бензине. Этот автомобиль уже имел электростеклоподъемники.
Dodge Challenger 1970 года. Этот культовый автомобиль был конкурентом таких монстров как Chrysler Camaro или Ford Mustang.
Ferrari 275 GTB (1964-1968). Двухместный классический спорткар, этот автомобиль стал первым не гоночным автомобилем марки.
Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1959 года. Представительский автомобиль выпускался вплоть до 2002 года.
GTO Judge 1969 года. Максимальная скорость – 213 км/ч, а до сотни эта красотка разгоняется за 5,2 секунды.
Jaguar XK140 1954 года. Один из самых популярных спорткаров марки.
Ferrari F40 1987 года. Двухдверный заднеприводный спорткар в дальнейшем ставший гоночным.
Aston Martin DB5 1965 года. Продолжение популярной серии DB4. А еще это автомобиль Джеймса Бонда.
Lancia Aurelia 1955 года. Автомобиль итальянского производителя Lancoa.
Ford Mustang GT 1968 года.
Ferrari 250 GT Spyder California SWB 1962 года.
Mercedes-Benz 540 K Special Roadster 1934 года.
Jaguar XJ6 1970 года.
BMW 507 Roadster (1956-1959).
Несмотря на текущие финансовые проблемы, охватившие в последнее время весь мир, в нем все еще есть люди, владеющие огромным состоянием. Тем не менее, если у них есть деньги, то почему не потратить их на вещи, которые придутся по вкусу, например, на классические автомобили ? Ниже представлен список 10 самых дорогих ретро-автомобилей.
10. Rolls Royce 10 HP 1904 г.в. ($7250000)
Это самый дорогой Роллс-Ройс из когда-либо проданных на аукционе. Несет статус самого дорогого автомобиля, сделанного до 1905 года . Несмотря на двигатель в 10 л.с. и способность развивать скорость до 40 км/ч, Роллс-Ройс всегда относился к числу автомобилей, способных вызвать зависть у автолюбителей.
9. Mercedes-Benz 38/250 SSK 1929 г.в. ($7440000)
Этот автомобиль разработал Фердинанд Порше. В 30-х годах прошлого века пользовался большой популярностью, благодаря возможности участия в авто-гонках. Определенно, немцы знают толк в производстве автомобилей.
8. Shelby Daytona Cobra Coupe 1965 г.в. ($7680000)
Эта машина была одним из шести экземпляров модели, созданной легендарным гонщиком и конструктором Кэрроллом Шелби. Ее разрабатывали для конкретной цели – победить Феррари в гонках класса GT. 4 июля 1965 г. в Реймсе Шелби Дайтона выиграла чемпионат мира среди автопроизводителей.
7. Bugatti Type 57SC Atlante Coupe 1937 г.в. ($7900000)
Это двухдверное купе было вариантом другой модели Бугатти, называвшейся Атлантик. Всего произвели 17 экземпляров. Этот Атлант на протяжении всей истории принадлежал различным богатым людям, в том числе игорному магнату Уильяму Харре.
6. Mercedes-Benz 540 K Spezial Roadster 1936 г.в. ($9680000)
Автомобиль продали на аукционе PebbleBeach. Это один из немногих автомобилей, произведенных в довоенной нацистской Германии и дошедших до наших дней. Кроме того, необычное для американцев написание слова «spezial » дополняло ряд его любопытных особенностей.
4. Duesenberg Model J 1931 г.в. ($10340000)
Этот автомобиль относится к 1931 году. С аукциона он ушел за сумасшедшие деньги. В момент выхода за автомобиль выставили очень высокую цену. За четыре года произвели 500 автомобилей этой модели.
3. Ferrari 250 GT SWB California Spyder 1961 г.в. ($10900000)
Вы должно быть помните, что этот автомобиль фигурировал в фильме «Феррис Бьюллер берет выходной », где главный герой разбивает машину. На самом деле, было выпущено довольно много автомобилей данной модели. Если вы являетесь поклонником Феррари, то вам понравится статья
Не все машины со временем теряют в стоимости, некоторые из них напротив, как вино, с годами становятся только лучше и приобретают особую ценность. Речь о легендарных автомобилях с богатым прошлым, ставших сегодня антиквариатом и олицетворяющих целую веху истории.
.В автомобиле впервые были применены десмодромные клапаны и механическая система прямого впрыска топлива, болид оснащался двигателем, в котором были реализованы идеи авиационного агрегата истребителя времён Второй мировой. На платформе W196 была построена легендарная модель 300 SLR для мирового чемпионата 1955-го, и её авария, обернувшаяся масштабной катастрофой и потрясшая мир автоспорта, не только поставила точку на победе лидировавших автомобилей Мерседес в гонке Ле-Мана, но и завершила производство модели W196. Кроме того, концерн закрыл спортивную программу, автомобили марки возобновили участие в гонках только к середине 80-х.
До наших дней дожили несколько экземпляров Mercedes-Benz W196. Ценник победителя в «Формуле-1» на аукционе Bonhams составил больше 29 млн. долларов.
Ещё один роскошный и запредельно дорогой жеребец конюшни Феррари 1956 года рождения, созданный для участия в гонке Mille Miglia, что и следует из названия модели. Всего было построено четыре экземпляра 290 MM, которые оснащались 3,5-литровыми моторами V12 мощностью 320 лошадиных сил.
В 1956 году одна из Феррари стала победителем гонки Милле Милья, другая под пилотированием Фанхио финишировала четвёртой – именно эта машина была продана в 2015 году за 28 миллионов на аукционе Сотбис, по всей видимости, имя одного из лучших гонщиков всех времён заставляет ценники расти до заоблачных высот.
Феррари 1967 года на базе 275 GTB/4, выполненная по заказу Луиджи Кинетти и выпущенная в количестве 10 экземпляров, была продана за 27,5 миллионов долларов на американском аукционе RM Auctions в 2013 году. Новым обладателем культового ярко-красного родстера стал канадский магнат Лоуренс Строл.
Модель оснащалась 12-цилиндровым мотором объёмом 3,3-литра и мощностью в 300 лошадиных сил. Первый жёлтый Ferrari 275 GTB/4 S NART был сразу же отправлен в Америку для участия в 12-часовой гонке в Себринге, что обеспечило автомобилю успех, и в сентябре 1967-го он уже красовался на обложке известного автомобильного журнала Road&Track. В следующем году (теперь красный Феррари) участвовал «Афера Томаса Крауна». Оглушительный успех модели заставил Кинетти заказать ещё 9 экземпляров, но, несмотря на громкую славу, машины оказались не такими востребованными, как предполагалось, и последние были проданы по цене даже ниже купе 275 GTB/4.
Очередной представитель компании Феррари, которая славится на весь мир своими уникальными и непревзойдёнными автомобилями. Стоимость этого редчайшего породистого жеребца 1965 года составила свыше 26 миллионов долларов на аукционе Sotheby’s в 2014 году.
Ferrari было создано три таких шедевра, каждый из них имел лёгкий алюминиевый каркас и 12V мотор объёмом 3,2 литра, выдававший мощность в 316 лошадиных сил. В силу обстоятельств этот гоночный раритет так и не выступал в гонках, поэтому отлично сохранился до нашего времени.
Не только Феррари покоряют мир невероятной красотой и мощью. Следующий участник рейтинга самых красивых и дорогих раритетных автомобилей в мире – Aston Martin DBR1 1956 года, проданный за 22,6 млн. долларов на аукционе Сотбис в 2017 году. В пятидесятые компанией было выпущено всего пять экземпляров модели для соревнований на выносливость. Сегодня это самый дорогой британский автомобиль, первый и единственный из пяти сохранившийся в первозданном виде.
Потрясающий бирюзовый красавец Aston Martin DBR1 имеет насыщенное гоночное прошлое, он участвовал в известных гонках, в 1959 году Стирлинг Мосс именно на этом авто выиграл гонку «1000 км. Нюрбургринга».
Один из самых известных в мире гоночных спорткаров, считавшийся самым дорогим английским автомобилем, пока в 2017 году это почётное звание не перешло к Астон Мартин, модель с богатой спортивной историей, принёсшая три победы в 24-часовых гонках Ле-Мана с 1955 по 1957 годы.
Jaguar D-Type, победивший в соревнованиях Ле-Мана в 1956 году, в гонках более практически не участвовал спустя год после оглушительной победы был продан коллекционеру, так что автомобиль сохранился в отличном состоянии. К слову, это единственный экземпляр, побеждавший в гонках серии С- или D-Type, который дожил до наших дней. На аукционе Sotheby’s в 2016 году за него заплатили 21 780 000 долларов.
Этих потрясающих авто, построенных на базе 8C с рядным 8-цилиндровым двигателем объёмом 2,9 литра с наддувом, но с кузовами, изготовленными мастерами ателье Carrozzeria Touring Spider, выпустили в количестве 12 штук, при этом наши дни увидели лишь единицы. Стоимость шедевра на аукционе составила 19,8 миллионов долларов.
Так уж повелось, что львиную долю списков самых красивых и дорогих автомобилей составляют Феррари, и прорваться сквозь их засилье удаётся не многим моделям. При этом каждый из этих раритетных авто имеет свою интереснейшую историю и за пределами аукционных домов стоимость этих легендарных красавиц может достигать ещё более невероятных высот, не будем забывать, что некоторые сделки проходят в частном порядке и не всегда о них становится известно общественности.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс
Советские ретро автомобили всегда вызывают повышенное внимание. Это и история целой эпохи, и интересные конструкторские решения. Мы собрали 10-ку отреставрированных энтузиастами старых машин, которые возвращают в то время «когда деревья были большими» и поражают своим качеством и эксклюзивностью.
1. ГАЗ M-21 (1959)
На автомобиле ГАЗ M-21 сразу после это появления могли ездить только госслужащие и ветераны Великой Отечественной войны. Конструктор Симбек собрал этот автомобиль в начале 1990-х, сразу после распада СССР. На автомобиль установлено газовое оборудование.
2. ГАЗ М-1 (1937)
Автомобиль ГАЗ М-1 у деда Симбека появился в конце 1940-х. Но дороги в ауле не очень подходили для поездок на машине, и она больше стояла в саду. Когда в начале 2000-х конструктор принял решение восстановить этот автомобиль, он уже практически превратился в хлам. Особую сложность вызывал то, что найти оригинальные запчасти было практически невозможно. На реконструкцию авто Симбек потратил $35 000.
3. ГАЗ M- 21 (1965)
Автомобиль ГАЗ M- 21 1965 года выпуска принадлежал другу отца Симбека. Запасные части друзья реставратора собирали для него практически по всему миру. Восстановление автомобиля обошлось 20 000 долларов.
4. ГАЗ 69 (1955)
ГАЗ 69 – настоящий советский внедорожник. Владелец купил его за $7000, а продать планирует в 2 раза дороже.
5. Москвич (1946)
Не многие догадываются, что «Москвич» может выглядеть таким образом. Конструктор-энтузиаст Андрей восстановил машину практически из кучи металлолома, вложив в неё $12 000. Восстановленный авто сегодня пользуется популярностью на различных презентациях и фотосессиях, а в гараже энтузиаста очереди дожидаются два «Pobedas».
6. ЗАЗ 965А (1965)
Конструктор Павел приобрёл ЗАЗ 965А 10 лет назад и работал над его восстановлением на протяжении трёх лет.
Владелец этого ГАЗ-13 — настоящий фанат винтажных советских машин. Он купил «Чайку» после развала СССР за $60 тысяч. Автомобиль был в достаточно хорошем состоянии, а благодаря новому владельцу превратился в настоящее произведение искусства.
8. ГАЗ (1980)
Автомобиль «Чайка» 1980 года выпуска был отреставрирован и продан в Германию за $80 тысяч.
ВАЗ 2001, впущенный в 1973 году, был куплен за $ 1500. Пробег автомобиля бы всего 60 000 км. Чтобы восстановить автомобиль потребовалось всего $600, которые были потрачены на ремонт двигателя и замену дисков.
Владелец этого автомобиля был куплен за $4000 и такую же сумму вложил в его реставрацию. Машину даже сняли в кино.
Когда речь заходит о действительно эксклюзивных автомобилях, которые существуют буквально в единственном экземпляре, стоит сказать о творениях дизайнера Джеймса Савчука. Его творения — это настоящий .
Почему старые автомобили были надежнее и долговечнее новых
Главная » Разное » Почему старые автомобили были надежнее и долговечнее новыхПочему старые машины надежнее новых?!
Что такое мажорство? Мажорство – это когда человек готов отдать немеряно денег за определенный продукт только потому, что на нем висит модный лейбл или значок? Не совсем… Многие из нас привыкли считать, что чем дороже, тем лучше, поэтому и следуют девизу «я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи». Отчасти это так, но исследования показывают, что отнюдь не всегда…
Совсем недавно технадзор Германии (TUV) опубликовал рейтинг надежности автомобилей. Масштаб исследования таков, что, по нашему мнению, заслуживает подробной детализации! Поскольку TUV не просто посчитал количество обращений владельцев на станцию техобслуживания, но и оценил техническое состояние 7 068 493 машин по 100 контрольным пунктам. Дефекты и поломки дифференцируются по серьезности поломок. Если, например, хозяева определенной модели жалуются на плохо закрывающийся бардачок, при расчете надежности это учитывают, но присуждают меньший балл, нежели при масштабном выходе из строя амортизаторов или, скажем, турбины.
Переоценка ценностей
Рейтинг TUV занимает 196 печатных страниц и лишний раз доказывает, что не все то золото, что блестит, и не все то долго ездит, что дорого стоит.
Возьмем марку Mercedes. Парадокс, но в десятку лидеров вошел самый маленький (не считая «Смарта») и самый дешевый «Мэрс» – А-класса. А вот излюбленный богачами S-класс занял аж 68-ю строку! Не говоря уже о М-классе, который оказался на позорном 106-ом месте из 116-ти возможных! Случайность, необъективность? Смотрим рейтинг 4-5-летних машин…
На первом месте стоит 911-й Porsche (среди 2-3-летних он занимает 13-ю). На 5-ом – BMW 7-ой серии, которая среди машин до 3 лет занимает аж 56-ю строку.
Идем дальше… 6-7 лет. Лидером в этом сегменте является Toyota RAV4, которая в рейтинге до 3-х лет стояла на 11-ом месте, 4-5 лет – на 6-ом. Стал с возрастом надежнее и почти-лузер среди 2-3-летних машин Mercedes S-класса, в списке надежности 6-7-летних авто он поднялся на 12-ое место.
8-9 лет. Неизменным призером является 911-й. Во всех списках, кроме 2-3-летних машин, он прыгает с 1-го на 2-ое место, что весьма похвально. Неимоверно «здоровее» выглядит и 8-9-летний люкс-купе Mercedes SL. В отличие от своего собрата в возрасте до 3-х лет, который стоит на 28-ом месте, он занимает 3-ю строчку. S-класс – на 30-ом, а кроссовер ML – на 26-ом.
10-11 лет. И снова здравствуйте, господин 911-й! Снова первое 1-ое место… Да и SL уже на 2-ом, «Равик» – на 3-ем, а вот S-класс уже на 10-ом. Зато, например, VW Golf занимает 36-ю позицию против 3-го места среди 2-3-летних машин.
Обратили внимание, какая прослеживается тенденция? Тут варианта два – либо с каждым годом крутые тачки становятся все более ломкими, либо наоборот выхаживают намного дольше, чем малолитражки и просто народные автомобили. НО! Давайте рассуждать логически…
Сколько электроники было в S-классе 10 лет назад? Ну, по меньшей мере, в несколько раз меньше, правильно? А всем известно, что военная техника испокон веков делается простой и без наворотов лишь с одной целью – так она более надежна и безотказна! Яркий тому пример Porsche 911, который на протяжении многих лет выпускается практически в первозданном виде. Оснащение 911-го последнего поколения новыми системами безопасности и прочими электронными мозгами, по нашему мнению, привели к прогнозируемому результату – 2-3-летний Porsche 911 опустился на 13-ю строчку.
Против лома нет приема
Согласно статистике TUV каждые два года надежность автомобилей снижается примерно на 4%. Однако по достижению десятилетия средняя вероятность столкнуться с серьезными дефектами возрастает до 23,3%, а по некоторым моделям достигает и вовсе 40%. Причем речь идет о грубых дефектах, которые могут привести к ДТП, в результате которых автомобили-старики превращаются в лом. Так то оно так, но не снижается ли надежность новых машин по сравнению с аналогичными моделями минувших лет?
В завершении хотелось бы привести жизненный пример. Один мой знакомый, у которого есть пять СТО, может позволить себе по меньшей мере новый E-класс, но ездит на старом. За 10 лет он поменял всего две машины – «Ешку» 87-го года на «Ешку» 94-го. Аргументирует он это просто: «Это действительно Мэрс, а новые машины, они стали хрупкими». Ну, и еще… ездят ли на новейших моделях первые лица многих стран, включая Украину? Например, Виктор Ющенко использует для поездок Mercedes S-класса W140 90-х годов. А знаете, на чем ездят самые богатые люди мира?
Билл Гейтс
1-е место в списке миллиардеров Forbes
Личное состояние – 50 миллиардов долларов
Автомобили: Porsche 911 кабриолет, 1991 года; Porsche 959 купе, 1988 года
Уоррен Баффет
2-е место в списке миллиардеров Forbes
Личное состояние – 42 миллиарда долларов
Автомобиль: Lincoln Towncar Signature Series, 2001 года выпуска
Ингвар Кампрад
4-е место в списке миллиардеров Forbes
Личное состояние – 28 миллиардов долларов
Автомобиль: Volvo 240 GL, 1993 года
Хотя, как мы понимаем, они могут позволить себе купить не просто новый Bugatti Veyron, а еще и покрыть его золотом и усеять кристаллами Swarowski… Если же взять автомобили по странам-производителям, то список будет иметь такой вид:
|
8 причин, почему владеть старой машиной лучше, чем новой
Вы недавно приобрели новый автомобиль и постоянно боитесь за него, даже купив полис КАСКО? Более свежий автомобиль стал обходиться вам дороже, чем ваша прошлая старая машина? Может быть, пришло время снова купить старый автомобиль, владеть которым действительно в определенных случаях выгоднее?
Мы все стремимся обладать более свежим и более крутым автомобилем. Правда, это не всегда получается, так как все упирается в наш с вами бюджет. Тем не менее большинство из нас даже при небольших доходах стараются поменять при возможности свой старый автомобиль на более свежий. Причем даже если новая машина будет обходиться в эксплуатации намного дороже. Но иногда в этом нет смысла. Особенно если ваш старый автомобиль все еще находится в более-менее нормальном техническом состоянии. Например, знаете ли вы, насколько выгодней иметь сегодня старый автомобиль, нежели новый или более свежий? Вы будете удивлены, но, оказывается, есть множество причин, по которым владеть старой машиной выгоднее.
1) Вы меньше переживаете за старую машину
Чем старее автомобиль, тем меньше мы, как правило, переживаем за него. В результате мы больше получаем удовлетворения от вождения, поскольку лишний раз не нервничаем за свою машину, как это обычно бывает с новым или свежим авто, за которое обычно нужно отдать очень много денег.
Купив дешёвую машину, мы, скорее всего, потратим небольшую сумму и в случае повреждения старого авто сильно не расстроимся. Соответственно, мы меньше будем переживать при владении автомобилем. Поверьте, купив старое авто, вы даже перестанете переживать о бордюрах, столбиках, камнях на дороге, о реагентах и т. п. Это делает процесс управления автомобилем незабываемым.
2) Вы будете ставить машину на парковке где придётся
Вам нравятся общественные паркинги возле торговых центров, гипермаркетов или около дома? Если вы владелец нового или нестарого автомобиля, то наверняка процесс парковки вас раздражает, так как приходится постоянно искать хорошее место для стоянки.
Ведь если есть места, каждый владелец старается не ставить машину где попало, чтобы избежать ее повреждения. Именно поэтому мы стараемся ставить автомобили там, где вокруг находится меньше всего автомобилей.
Со старым авто проблем с паркингом у вас не будет. Вы сможете бросать машину где попало, не опасаясь ее повреждения. Например, прямо у входа в ТЦ, где обычно паркуются очень плотно. И если вашу машину кто-то немного поцарапает при открывании двери, вы, скорее всего, меньше расстроитесь, по сравнению с тем, как если бы это произошло с новым дорогим авто.
3) Покупка дешевого старого авто сэкономит вам деньги на что-то другое
Если вы ограничены в деньгах и ваша зарплата оставляет желать лучшего, конечно, нет смысла приобретать новый автомобиль в кредит. Ведь, купив машину в кредит, вы продаете свое будущее. Не забывайте об этом.
И если вы не ожидаете увеличения ваших доходов в ближайшем будущем, выплаты по кредиту могут сильно бить по вашему семейному бюджету. Помните, что ежемесячный платеж, как правило, не меняется весь срок кредитования. К сожалению, в этот же срок сильно могут измениться цены в магазинах в связи с инфляцией. В таком случае у вас может просто не хватить денег для повседневных нужд.
Поэтому в этом случае покупка старой машины более рациональна, поскольку у вас тогда останутся лишние деньги, которые вы сможете потратить на что-то другое.
4) Старые автомобили практически не обесцениваются
Все мы знаем, что автомобиль – это не инвестиция и что со временем все машины теряют рыночную стоимость. То есть обесцениваются. Особенно быстро обесцениваются новые автомобили. Так что покупка нового авто – это денежная яма, в которую вы закапываете свои кровно заработанные деньги.
Купив же старую машину, которая уже обесценилась, вы вряд ли потеряете деньги, продав ее в будущем. Скорее всего, в будущем вы продадите старую машину примерно за те же деньги.
5) Вы можете попрактиковаться в ремонте автомобиля
Конечно, старый автомобиль – это прекрасная возможность научиться самостоятельному ремонту автомобиля. Ведь именно старое авто как никогда подходит на роль подопытного кролика. Причем в связи с износом многих компонентов старого автомобиля вы сможете научиться обслуживать и ремонтировать многие важные системы и компоненты автомобиля, которые будут вас беспокоить время от времени в связи с их естественным износом.
К сожалению, новые и более свежие автомобили стали очень высокотехнологичными, что делает процесс их ремонта очень сложным. Как правило, чтобы обслуживать новые авто, необходимо пройти специальное обучение. Со старой же машиной вы можете многому научиться самостоятельно.
Причем вы сможете научиться даже устранять проблемы с двигателем, которые в старых машинах очень простые по сравнению с современными.
6) Вы сэкономите на обслуживании и ремонте
Купив старый автомобиль в более-менее нормальном состоянии, вы также сможете сэкономить неплохие деньги, покупая запчасти на разборе. Также вы сможете, не боясь, приобретать неоригинальные запчасти. На новый же автомобиль вряд ли вы захотите ставить неоригинальные запчасти.
Вы удивитесь, насколько дешево стоят запчасти на многие старые автомобили, и будете в шоке от того, как дорого стоят многие компоненты на новых автомобилях. В том числе, как мы уже сказали, большинство старых машин очень просты в конструкции и стоимость их ремонта в автомастерских будет существенно меньше по сравнению с новыми авто, которым для ремонта и обслуживания необходимо больше нормочасов.
7) Вы сэкономите на топливе
Да, мы знаем, что многие старые автомобили не так экономичны, как их современные аналоги. Но, к сожалению, более современные автомобили, как правило, требуют заправки дорогого премиального топлива.
Например, сегодня большинство новых автомобилей, доступных для покупки на российском рынке, требуют заливки топлива марки не менее АИ-95, тогда как многие старые автомобили без проблем работают на топливе АИ-76, АИ-80 и АИ-92. Естественно, это топливо стоит существенно меньше. В итоге при владении старой машиной у вас меньше будет уходить денег на топливо. А топливо – это основной расход при владении любым автомобилем.
8) Вам не нужно бояться угона
Многие владельцы современных автомобилей боятся, что автомобиль их мечты угонят. Поэтому автолюбители тратят огромные деньги на безопасность своих железных коней, покупая дорогостоящие противоугонные системы, полисы КАСКО, и переплачивают за охраняемые паркинги.
Владельцам же старых машин этого не придётся делать, поскольку старые машины не интересны угонщикам.
В итоге это сэкономит немаленькие деньги в вашем семейном бюджете.
В заключение хотели бы отметить, что, конечно же, существует множество минусов владения старой машиной. Поэтому перед тем как принять решение, какой авто купить, взвесьте все плюсы и минусы и решите для себя, что вам больше подходит. Помните, что старый автомобиль – это «кот в мешке». Особенно если вы хотите купить машину у незнакомого вам человека. Кроме того не забывайте, что старые авто менее безопасны. В том числе учтите, что если техническое состояние старой машины оставляет желать лучшего, вся ваша экономия, о которой мы рассказали в наших примерах, может уйти на огромные траты, связанные с постоянным ремонтом автомобиля.
Поэтому если вы соберётесь приобретать старый автомобиль, отнеситесь к процессу выбора авто на полном серьезе. К сожалению, найти старый автомобиль в хорошем состоянии не так уж легко. Но если захотеть, то можно.
Кстати, вот еще один интересный видеоролик от видеоблогера, который также считает, что старая машина – это сплошная выгода:
Источник
Почему качество и надежность автомобилей раньше были лучше
Хотелось бы нам этого или нет, но все в мире меняется. Что-то, безусловно, становится лучше, что-то, наоборот, хуже. Увы, таков мир и его прогресс. В большинстве случаев прогресс помогает человечеству сделать мир проще. Но часто новые технологии порождают новые проблемы. Так что в современном мире пословица «Одно дело делай, а другого не порть…» уже не работает. Но зато по-прежнему в мире актуальна пословица «Как сделаешь, так и износишь». Особенно актуальна для автопромышленности, в которой за последние десятилетия автомобили изменились до неузнаваемости. И речь идет не о дизайне, а об их содержимом.
Например, сегодня не утихают споры о том, какие автомобили лучше: старые или новые? В итоге общество разделилось на два враждующих лагеря. Одни считают, что современные автомобили, серьезно эволюционировав, стали намного лучше. Другие же пытаются доказать, что старые автомобили были надежнее и качественнее. К сожалению, спорить об этом можно вечно. Но на самом деле и на этот вопрос можно найти справедливый ответ. Правда, все зависит от того, как именно задать вопрос. Логично же, что от вопроса всегда зависит ответ. Поэтому если задать вопрос о надежности и качестве современных машин по сравнению со старой классикой, то можно, проведя анализ рынка, сделать однозначные выводы. Мы решили попытаться развить эту горячую и спорную тему, ответив на одни из важнейших вопросов: «Надежны ли современные автомобили по сравнению со старыми?» и «Какие же все-таки автомобили качественнее?».
Нет, мы не собираемся сталкивать лбами людей из различных лагерей, доказывая им что-то. Мы лишь приведем факты, а делать выводы вам. Итак, поехали.
Давайте начнем издалека. Задумывались ли вы о том, почему сегодня большинство бытовой техники (в том числе даже обычные чайники) не имеет таких сроков службы, какие были 10 лет назад? Вы не поверите, но сегодня для молодого поколения людей информация о том, что холодильник или стиральная машинка может проработать 20-30 лет, является какой-то невероятной. Многие молодые люди считают, что это фантастика. Но более старое поколение людей знает, что подобный долгий срок работы бытовой техники – вовсе не выдумка. Наверняка у вас был опыт владения такой техникой. Достаточно вспомнить старые советские холодильники и стиральные машинки, чтобы поразиться их долговечности по сравнению с современной бытовой техникой, которая умеет ломаться в первые 5 лет службы и полностью выходить из строя даже в первый год после покупки.
Так что, получается, что старая советская бытовая техника была надежней и качественней современной импортной? На самом деле, опять смотря с чем сравнивать и как ставить вопрос. Однозначно ответить на вопрос, конечно, нельзя. У каждой техники есть плюсы и минусы. Например, современная техника намного сложней с технологической стороны (много электроники). Также она и более экономичная (энергоемкая).
Но если сравнивать со сроком службы, то, бесспорно, многая современная техника не может сравниться со старой. Причем неважно, в какой стране она производилась. Так что не думайте, что в советские годы наша страна выпускала бытовую технику лучше импортной. Поверьте, импортная служила намного дольше отечественной. Но если сравнивать советскую бытовую технику с современной импортной, то по сроку службы она значительно обходит современную. И причина здесь – в хитром маркетинге компаний, которые производят бытовую технику.
Сегодня большинству компаний нет смысла делать технику на века. Ведь на таком высококонкурентном рынке выпуск долговечной техники по недорогим ценам может обанкротить компанию за короткий срок. Поэтому многие компании сознательно сократили срок службы своей техники, чтобы поддерживать определенный спрос на свою продукцию. Только таким образом большинство компаний сегодня выживают на рынке.
Смотрите также: 8 вещей, которые вы не должны делать в автомобиле с автоматической коробкой передач
Вы не поверите, во многих компаниях даже появились специалисты, которые придумывают, как сократить срок службы продукции. Так, в одной известной компании, производящей электрочайники, есть специалист, который, контактируя с инженерами и конструкторами продукции, придумывает такое устройство чайника, чтобы он сломался через определенное количество включений (речь идет о хитрой конструкции кнопки включения чайника с пластмассовым элементом, который через определенное количество нажатий просто лопается).
Вы скажете, а при чем здесь автомобили? Транспортные средства – это сложные технические устройства, и они не имеют ничего общего с бытовой техникой. Да, это так. Но только на первый взгляд. Если же разбираться подробнее, то мы подозреваем, что в автомобильных компаниях также существуют специалисты, которые при проектировании автомобилей придумывают такое устройство, чтобы оно выходило из строя через определенный срок. Например, на каком-то определенном пробеге. Зачем? Да все дело в том, что автопроизводители в наши дни также не заинтересованы в том, чтобы вы пользовались автомобилем максимально долго. Кстати, именно для этого они и выпускают новые поколения автомобилей каждые 6-7 лет и проводят рестайлинг текущим моделям каждые 3 года.
Главная цель – заставить людей продать подержанные автомобили и приобрести новые.
Кроме того, не является секретом, что автопроизводители зарабатывают не только на новых автомобилях. Не последней статьей доходов завода является продажа запчастей. Естественно, чем больше автопроизводитель будет продавать запчастей, тем больше будет прибыль не только дилера, проводящего обслуживание и ремонт автомобилей, но и самого производителя транспортных средств.
Так что, обсуждаемое сегодня сомнительное качество новых автомобилей – это заговор автопроизводителей? На самом деле не совсем так. Дело в том, что все мы знаем, что за последние десятилетия все автомобили стали намного сложней по своей конструкции и получили множество высокотехнологичной электроники. Также в погоне за экономичностью (в связи с ужесточением экологических норм) автопроизводители значительно снизили вес современных автомобилей. Во многом это стало возможным благодаря алюминиевым двигателям, уменьшению толщины металла кузова, толщины лакокрасочного покрытия, а также облегчению всех движущихся механических компонентов автомобилей.
Между тем однозначно сказать, что современные автомобили хуже старых, нельзя. Во-первых, все современные автомобили стали более безопасными по сравнению со своими предшественниками. Причем стали безопаснее не только для водителей и пассажиров, но и для обычных пешеходов. Например, если современный автомобиль сбивает пешехода, у последнего больше шансов остаться в живых, чем если бы его сбило старое авто с металлическими тяжелыми бамперами. Во многом увеличение безопасности стало возможным благодаря уменьшению веса автомобиля и специальной конструкции кузова, который при ударе лучше поглощает и отводит энергию удара от салона. Плюс в современных автомобилях появилось множество различных подушек безопасности.
Во-вторых, современные автомобили стали намного комфортнее старых. И это факт. Конечно, не стоит забывать и о различных электронных помощниках и развлекательных системах, устанавливаемых на новые автомобили. В старых машинах многое из того, что есть сегодня, вы не увидите.
К сожалению, у этого прогресса есть и немало минусов. Например, из-за толщины металла кузова автопроизводители были вынуждены уменьшить толщину лакокрасочного покрытия в связи с необходимостью использовать краску с другими свойствами. В итоге у современных автомобилей лакокрасочное покрытие более подвержено повреждению. Именно поэтому вы сегодня можете встретить даже 1,5-годовалый автомобиль с небольшим пробегом с многочисленными сколами на кузове.
В том числе не стоит забывать и об очень хрупких пластмассовых облегченных бамперах, которыми сегодня оснащаются почти все современные авто. На некоторых машинах эти бамперы трескаются от одного только прикосновения к сугробу зимой. Представить что-то подобное на старых машинах было просто нереально.
Но главный минус современных машин – в сложности их конструкции и наличии различных технологий. Это привело к тому, что новые автомобили стали по сложности устройства такие же, как первые спутники, запущенные в космос в 20 веке, и даже сложней, чем корабль Аполлон, запущенный американцами на Луну.
Увы, чем сложней техника, тем больше шансов ее отказа из-за различных сбоев или из-за износа каких-то компонентов. И это естественно: чем больше запчастей, тем больше риска поломок.
Вы посмотрите, во что превратились современные даже недорогие автомобили. Тут вам и многорычажная подвеска, и робототизированные коробки передач, и камеры заднего вида, и спутниковая навигация, различные датчики/сенсоры и электронные помощники. Или посмотрите на современные тормозные системы в автомобилях. Их устройство и технологии сравнимы со многими спортивными автомобилями прошлого века.
Сами понимаете, что это неизбежно привело к уменьшению срока службы многих компонентов. Также в некоторых случаях ремонт современных автомобилей стал намного сложней. Это привело к увеличению времени обслуживания и ремонта, что, разумеется, отразилось на ценниках в автосервисах.
Но самый существенный минус современных машин – это не сложность их самостоятельного обслуживания или обслуживания у частного мастера в гараже. Дело в том, что большинство современных автомобилей сегодня требуют для обслуживания подключение сложного диагностического дорогостоящего оборудования. К сожалению, ни владельцы автомобилей, ни частные автомастера не могут себе позволить приобрести подобную электронику для диагностики. В итоге все больше владельцев новых машин вынуждены обращаться в крупные технические центы, оставляя там за диагностику и ремонт бешеные деньги.
Немало вопросов сегодня возникает и к производителям коробок передач. Обратите внимание на современные трансмиссии, которые превратились в невероятный высокотехнологичный агрегат под управлением компьютера. Естественно, при такой сложности устройства коробок передач у владельцев современных автомобилей появились и новые проблемы.
Например, современные автоматические коробки передач стали настолько сложны, что специалистов, которые умеют их ремонтировать, можно пересчитать по пальцам. Но, увы, новые технологии хоть и сделали современные трансмиссии более совершенными и эффективными, привели к тому, что срок службы коробок передач значительно сократился. Иногда это связано с простыми просчетами конструкции трансмиссии в процессе проектирования. Но иногда складывается ощущение, что автопроизводитель специально создал коробку таким образом, чтобы уменьшить срок ее службы.
Например, в некоторых коробках передач автомобилей БМВ М-серии есть, на удивление, картонные мелкие детали, которые изнашиваются за короткий срок. В итоге владельцы этих автомобилей периодически вынуждены проводить частичный ремонт (переборку) АКПП.
Что это? Неужели автопроизводитель не сделал это специально? Вы поверите, что инженеры и конструкторы BMW ошиблись в процессе проектирования трансмиссии?
Вам нравится вариатор в современных автомобилях? Еще бы, как он может не нравиться, когда с такой бесступенчатой автоматической трансмиссией автомобиль реально становится более экономичным и более динамичным. Но эта коробка имеет один существенный минус, который перечеркивает все плюсы. Она, как правило, практически неремонтопригодна и имеет небольшой срок службы (150 000-200 000 км). И во всем виновата металлическая стружка, которая образуется в трансмиссии из-за постоянного механического соприкосновения с ведущим и ведомым конусами, между которыми вращается цепь или ремень. И поверьте, магнитные ловушки помогают улавливанию стружки только наполовину.
Смотрите также: Автозапчасти от А до Я: Устройство автомобилей для новичков
А как вам современные турбированные моторы? Да, автомобили с такими моторами намного резвей и экономичней. Но знаете ли вы, что ресурс турбированных двигателей значительно меньше обычных прожорливых атмосферников? И все дело в том, что нельзя изменить законы физики. Надо признать, что с турбиной давление внутри камеры сгорания существенно больше (и соответственно, температуры). Также в двигателях с турбокомпрессором больше давления выхлопных газов, что, естественно, отражается на ресурсе мотора. Ну и, конечно, не стоит забывать о небольшом ресурсе самой турбины, которая обрадует владельцев «своей привлекательной ценой».
Ну как, вам нравится описание современных автомобилей? Как видите, в погоне за прогрессом и увеличением прибыли автомобильные компании, оснастив современные автомобили новейшими технологиями, породили новые проблемы, с которыми никогда не сталкивались владельцы старых машин.
Это точно так же, как с современной системой бесключевого доступа в автомобиль, позволяющей разблокировать автомобиль без ключа и запустить двигатель с кнопки. Мы не раз писали о том, что эта система стала настоящим граалем для угонщиков, которые теперь, чтобы угнать машину, не используют различные отмычки и воротки для замков. Сегодня для того чтобы угнать машину с бесключевым доступом, достаточно использовать дешевый радиоретранслятор, который усиливает сигнал брелка сигнализации. В итоге угонщики с помощью подобного оборудования могут угонять автомобили за 20 секунд. Что-то подобное невозможно было даже вообразить еще 10 лет назад. Как видите, прогресс значительно увеличил безопасность и комфортность современных автомобилей, но породил новые, более серьезные проблемы. Но, увы, таков современный мир, который изменился под давлением глобализации. Автомобильные же компании сегодня живут в условиях жесткой конкуренции, где выжить можно только за счет хитрости.
Так что, к сожалению, об автомобилях, прошедших без проблем 1 млн км, нужно забыть.
Пять причин почему современные автомобили хуже старых
Не секрет что многие автолюбители любят автомобили 80-х и 90-х годов, и ненавидят современные. И не зря. Возможно, те времена были уникальной эпохой в автопромышленности, когда были созданы лучшие автомобили за всю историю авторынка. И речь идет не о каких-то отдельных моделях. Например, независимо от вашего бюджета, начиная от хэтчбеков и заканчивая быстрыми суперкарами, в те годы вы могли купить огромное количество моделей, которые стали классикой и до сих пор считаются лучшими за всю историю автопромышленности.
А период с 1982 по 1997 года может считаться по праву временем лучших автомобилей в мире. В итоге, по мнению поклонников старых автомобилей, современные транспортные средства по сравнению со старыми жалкое подобие автомобильных достижений. Давайте же узнаем основные причины, по которым многие считают, что старые автомобили лучше новых.
Не часто говорят о том, что автомобили 1980-х годов имеют высшую точку достижений в автодизайне. Да, в те годы были некоторые потрясающе красивые автомобили, которые спустя годы даже сегодня выглядят стильно и вполне современно. Как говорится, такие автомобили прошли испытание временем.
Но большинство автомобилей тех лет имели простую конструкцию с прямыми углами и имели обычный ни чем не приметный дизайн, который не вызывал особых чувств даже тогда.
Но, тем не менее, сравнивая дизайн современных автомобилей со старыми транспортными средствами, многие наверняка все равно найдут множество преимуществ старых машин. Особенно в уникальности дизайна каждой модели.
В наши дни все автопроизводители делают ставку на дизайн. Именно дизайн является двигателем торговли в автопромышленности. То есть, в отличие от старых автомобилей, при производстве которых главное было предоставить потребителю современные технологии, в современных машинах главное для компаний это успешный продающий дизайн.
Обычно перед проектированием и созданием дизайна машины в каждой компании создаются фокус-группы, которые на основе исследований и решают какой дизайн нужен той или иной модели.
Но так как в рядах фокус-групп автомобильных компаний находятся в принципе те же самые люди, что и мы с вами (обычные потребители) в итоге из-за современного принципа в автопромышленности «хороший дизайн — отличные продажи» автомобили разных марок стали похожи друг на друга.
Все дело в том, что весь наш мир подвержен тенденциям в моде. Естественно мода есть и в автомобильном мире. Соответственно потребители определенное время хотят покупать автомобили с определенными тенденциями в дизайне. Но, а раз в наше время главный движитель продаж автомобилей это дизайн, то современный авторынок стал похож друг на друга.
Посмотрите на современные автомобили на дороге. Вы никогда не замечали что большинство новых транспортных средств стали реально похожи друг на друга? Самое удивительное, что многие модели можно различить, только если рассматривать их с близкого расстояния.
Вот вам пример.
Можете ли вы на фотографии выше определить где BMW 1-серии, а где Volkswagen Polo?
И что огорчает, если вы будете сравнивать купе BMW 4-серии с купе Audi A5 вы также найдете множество похожих элементов дизайна. То же самое касается и автомобилей Ford и Kia, которые отличить легко только с передней или задней части. Если же смотреть на многие автомобили с боковой части, то реально можно запутаться какая марка и модель перед вами.
Недавно компания Ford обновила свои некоторые модели, оснастив их стильной решёткой радиатора в стиле автомобилей Aston Martin. Согласитесь странное решение дизайнеров Американского бренда. Ведь все автопроизводители требуют от проектировщиков и от дизайнеров современный ультра дизайн. Почему же тогда дизайнеры компании Ford решили оснащать свои автомобили решеткой радиатора, стиль которой создан в начале 90-х годов прошлого века?
Действительно подобные решетки мы уже видели на автомобилях Aston Martin. Примечательно, что впервые такой стиль решеток на автомобилях этой марки мы видели в 1993 году (на моделях Aston Martin DB7 и Vanquish). Также в конце 90-х некоторые автомобили Jaguar также имели подобный стиль решетки радиатора.
Зачем в 21 веке компании Ford нужно было использовать старые элементы дизайна в экстерьере современной продукции? Все дело в том, что современный автомобильный дизайн привел к тому, что многие автомобили стали похожими друг на друга. В итоге Американский автопроизводитель решил немного освежить свои новые автомобили, с помощью старых классических элементов автомобильного дизайна, которые до сих пор остаются актуальными.
Но все равно современные автомобили Ford с новой но классической решеткой радиатора не особо выделились из массы новых транспортных средств, поскольку помимо решетки радиатора старые автомобили были не похожи друг на друга в целом в отличие от современных.
Например, старые автомобили вы легко отличите друг от друга при первом же взгляде, чего не скажешь о современных транспортных средствах, дизайн которых стал узок и однороден.
Помните первое поколение Volkswagen Golf? Это один из самых влиятельных и самых потрясающих хэтчбеков того времени. Volkswagen Golf Mk1 имел длину 3820 мм, ширину 1610 мм и высоту 1410 мм.
Что мы видим в современном поколении VW Golf (7-ом поколении)?
Размеры нового VW Golf:
Длина: 4258 мм, Ширина: 1790 мм, Высота: 1492 мм.
То есть за последние 35 лет размеры VW Golf по длине выросли на +438 мм по ширине на +180 мм, а по высоте на +82 мм.
В итоге легендарный «Гольф» стал настолько раздутым в своих размерах, что компания Volkswagen была вынуждена создать автомобиль меньшего размера — VW Polo. Но и с этой моделью произошла метаморфоза, в результате чего мини автомобиль заметно вырос в своих размерах.
В результате компании Volkswagen пришлось выпустить еще одну модель, которая по свои размерам напоминает первое поколение «Гольфа». Речь идет о модели VW Lupo.
Затем участь гигантомании постигла и эту машину, которая за несколько поколений заметно увеличилась в размерах. В итоге мир увидел еще одну мини модель VW Up. Самое удивительное, что новая модель VW Up шире и выше первого поколения VW Golf. Так что скорее всего, нас ждет еще одна мини модель Volkswagen.
И эта тенденция развития не ограничивается модельным рядом Volkswagen. Подобное можно наблюдать на автомобилях любых марок.
Например, последняя модель Ford Focus заметно больше первого поколения. То же самое касается большинства современных моделей.
В итоге современные городские автомобили сегодня имеют те же размеры, которые раньше были в больших транспортных средствах для всей семьи, а сегодняшние семенные машины имеют размеры как роскошные седаны 90-х годов.
Не верите? Посмотрите BMW 7- серии в кузове E32 и сравните ее с четвертым поколением Ford Mondeo.
С одной стороны в этом нет ничего плохого, что автомобили стали больше. Ведь благодаря этому современные машины стали комфортнее. Но есть одна проблема. Это дороги и паркинги. Ведь они не выросли существенно в своих размерах вместе с автомобилями за последние 30 лет.
Например, на одном этом же парковочном пространстве вы сегодня можете разместить только 48 современных Ford Fiesta (нового поколения), когда как раньше в этом же пространстве на парковке вы смогли бы разместить 63 автомобилей первого поколения.
Также не изменились и размеры гаражей. Сегодня загнать новый Ford Mondeo в гараж сложнее, чем большой старый внедорожник Land Rover Discovery.
И конечно не стоит забывать о дорогах, которые в большинстве случаев не стали шире. Все дело в том, что города не резиновые и не могут расширяться вместе с автомагистралями. Соответственно дорожные полосы на автодорогах не могут стать шире.
С учетом роста автомобильного транспорта за последние 10 лет автодороги очень тяжело справляются с современными автомобилями, размеры которых стали намного больше. Все это доставляет огромные неудобства всем автолюбителям, которые эксплуатируют свои машины преимущественно в городе.
Также вместе с увеличением размеров современные автомобили, несмотря на новые платформы и технологии, позволяющие уменьшать вес транспортных средства, неизбежно становятся тяжелее. Причина увеличением размеров кузова. В итоге автопроизводители из-за увеличения размеров продукции не могут добиться существенного снижения веса своих моделей по сравнению с первыми поколениями автомобилей.
Почему современные автомобили тяжелее своих первых поколений?
Ведь каждая новая модель, которая выходит на современный рынок, как правило, уменьшается в весе. Особенно если учесть все автоновинки за последнее время. Вы ведь не раз слышали сообщения автопроизводителей о том, что им удалось уменьшить вес кузова на 50 и даже 100 килограмм.
Да, это так. Многие современные автомобили реально становятся легче своих недавних предшественников. Но, к сожалению, большинство автоновинок все равно тяжелее своих ранних аналогов. Почему же так происходит?
Все дело в том, что за последние десятилетия в автопромышленности существенно возросло требование к безопасности выпускаемых транспортных средств. В настоящий момент существует огромное количество различных нормативов и требований к современным автомобилям. В итоге производители были вынуждены оснащать автомобили различными технологиями, позволяющие улучшить безопасность выпускаемой продукции, что привело к существенному росту веса современных автомобилей по сравнению со старыми.
Например, современные кузова автомобилей созданы таким образом, чтобы максимально поглощать энергию удара. Для этого многие зоны кузова оснащены многослойными металлическими элементами, позволяющие отводить энергию удара в сторону, не позволяя ей оказывать серьезное воздействие на водителя и пассажиров. Естественно для изготовления современных автомобилей приходится использовать гораздо больше металла.
Также за последнее время в современных автомобилях заметно выросло количество подушек безопасности. Все это привело к тому, что все автомобили на современном авторынке стали значительно тяжелее своих ранних предшественников.
Но почему большой вес это плохо? Все очень просто. Чем тяжелее автомобиль, тем больше требуется энергии для его передвижения. Соответственно это влияет на расход топлива. Но это еще не все. Чем тяжелее автомобиль, тем медленней он разгоняется. В итоге производители долго ломали голову, как решить эту проблему.
В результате одно время производители каждый раз увеличивали мощность двигателей за счет увеличения объема силовых агрегатов. Это привело к существенному росту расхода топлива. Затем, когда мир понял, что большие двигатели это зло для экологии (чем мощнее мотор, тем вредных веществ в выхлопе больше) пришло время турбированных моторов. В итоге сегодня все больше автомобилей получают турбированные двигатели, многие из которых были уменьшены в своем объёме. Главная цель преобразований, уменьшение уровня вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств.
Это привело к значительному сокращению потребления топлива современными автомобилями. На первый взгляд в этом нет ничего плохого. Но знаете ли вы что турбированные моторы имеют больше проблем, чем традиционные силовые агрегаты.
В итоге владельцы турбированных машин могут затрачивать на их содержание значительно больше денег. И дело здесь не только в ненадежности турбо технологий. Дело в том, что турбокомпрессоры позволили автопроизводителям за последние годы существенно увеличить мощность большинства транспортных средств. Но мощность не всегда имеет преимущества.
Дело в том, что многие компоненты автомобильных систем не развиваются такими же темпами, как происходит развитие турбо технологий. В итоге во многих автомобилях повышенная мощность за счет появления турбомоторов оказывает на коробки передач, подвеску и т.п. повышенную нагрузку. Это часто приводит к более быстрому износу многих компонентов современных автомобилей.
Например, знаете ли вы о том, что, несмотря на потрясающее развитие современных тормозных систем, многие новые автомобили имеют в два раза больше тормозной путь, чем их ранние предшественники. Знаете в чем причина? В большом весе современных автомобилей.
Первые поколения многих потрясающих моделей весили значительно меньше. В итоге, несмотря на простые тормозные системы, старые машины имеют более эффективные тормоза.
А как насчет резины. Все мы знаем, какого прогресса достигли производители автомобильных шин?
Например, современные покрышки в два раза надежнее и качественнее резины, которая выпускалась в 80-х и даже в 90-х годах.
Но по факту мы имеем, что современная резина может служить меньше (или немного больше) чем шины тех лет. Почему так происходит? Естественно причина увеличение мощности.
Как видите вес автомобилей это главный враг стоимости владения автомобилем, мощности, безопасности и эффективности.
Видите к чему привел рост размеров автомобилей. Так что, по сути, мы расплачиваемся за комфорт современных автомобилей неудобной парковкой, неудобством на городских магистралях, увеличенными тратами на техническое обслуживание и даже своей безопасностью на дороге.
Многие поклонники старых автомобилей в буквальном смысле ненавидят ксеноновые или светодиодные передние фары.
Передние фары играют в автомобилях одну из важных ролей. Передние фары позволяют видеть нам дорогу в любое время суток, и защищает нас от опасности, а также защищает всех участников дорожного движения от аварии. Особенно ночью.
Для оптимального освещения дороги, как правило, существует определенный предел дальности освещения. То есть, предел в котором мы должны видеть освещенную дорогу. Как правило, этот предел основан на минимальном количестве времени, в пределах которого мы должны увидеть что-либо на дороге и успеть предпринять меры в случае опасности.
По сути, автодорога должна освещаться фарами автомобиля таким образом, чтобы у нас было время среагировать на препятствие перед машиной. Причем среагировать мы должны так, чтобы не спровоцировать других участников дорожного движения не какие-то опасные действия.
Согласно исследованиям, для того чтобы спокойно успеть среагировать на дороге в ночное время, водителю достаточно, чтобы освещался участок дороги, который автомобиль преодолевает примерно за 5 секунд.
Например, при скорости автомобиля в 50 км/час это участок дороги примерно в 69 метров.
Именно примерно такой участок дороги и освещают обычные галогенные передние фары многих автомобилей (60-75 метров). Согласно исследованиям дальше освещать дорогу нет смысла.
Как вы уже заметили, в последние десять лет автомобильные фары заметно эволюционировали. Сегодня многие автомобили получили, как ксеноновые, так и светодиодное освещение ближнего и даже дальнего света. В итоге свет ксеноновых или светодиодных фар можно увидеть даже с Марса.
Также яркость света современной передней оптики как рентгеновские лучи ослепляют пешеходов, когда автомобили стоят на светофоре.
Если серьезно, то современная светодиодная и ксеноновая оптика, реально очень яркая и, по сути, пока не имеет огромного смысла. Дело в том, что она имеет увеличенную дальность освещения по сравнению с галогенными фарами.
Но как мы уже сказали, вполне достаточно дальности и галогенной оптики для безопасной эксплуатации автомобилей в темное время суток.
Также главный минус многих ксеноновых и светодиодных фар это их мерцание, которое на первый взгляд мы не видим. Но на самом деле мерцание есть, и оно очень плохо влияет на наше зрение.
Но иногда это мерцание можно заметить в полной темноте. Особенно в дождливую погоду. Дело в том, что влага в воздухе преломляет светодиодный или ксеноновый свет. В итоге мы сможет уловить неприятное мерцание.
В том числе светодиодный или ксеноновый свет очень яркий. Он реально слепит всех участников дорожного движения. Причем даже если передняя оптика имеет соответствующие функции безопасности, которые позволяют защитить встречных водителей от яркого света светодиодов или ксенона, все равно при определенном угле пучка света на дороге хотя бы на короткий срок большинство встречных водителей или пешеходов могут быть ослеплены. Как видите яркий свет современных транспортных средств не только вреден, но и не безопасен.
Но если ночью светодиодная или ксеноновая оптика еще имеет некоторые свои плюсы, то в дневное время эти технологии освещения только мешают окружающим.
Старые же автомобили в этом плане меньше раздражали нас своим освещением. Особенно те, которые имели складывающие фары, которые не только выглядели потрясающе, но имели практическое значение. К сожалению, в наши дни таких автомобилей не выпускается. Также встретить на дороге старые автомобили с выдвигающимися передними фарами большая редкость.
Хотя некоторые исследования и показали, что включенное в дневное время передние фары снижают аварийность на дорогах, тем не менее, все равно работающая днем светодиодная или светодиодная оптика очень сильно раздражает своей яркостью. Особенно тех, кто является истинным поклонником старых автомобилей.
Если вы проведете два подряд тест-драйва на треке двух поколений автомобилей (например, сядете в новый автомобиль, а затем в его старый аналог), то сразу заметите несколько отличий (помимо внешнего дизайна и отделки внутреннего интерьера).
Во-первых, вы сразу заметите, что рулевое управление современным автомобилем очень легкое. То есть рулевое колесо можно крутить одним пальцем. С одной стороны это хорошо. Но в старом автомобиле за рулем вы будете намного увереннее за рулем, так как будете чувствовать машину намного лучше.
Все дело в том, что у старых автомобилей информативность рулевого управления намного лучше по сравнению с большинством современных транспортных средств. Знаете почему? В старых машинах рулевое управление было связано с колесами фактически напрямую без использования множества промежуточных устройств в рулевой системе, которая в настоящий момент используется в новых автомобилях.
Естественно это придавало владельцам старых автомобилей особую уверенность за рулем. Сегодня же современные рулевые системы оснащены, как правило, электрическим усилителем руля и другим промежуточными устройствами, которые повлияли на информативность рулевого управления.
В том числе, во многих современных автомобилях вы заметите, что тормозная система на удивление находится на том же уровне чем в старых. Также вы можете встретить старые автомобили, которые по эффективности торможения даже лучше некоторых современных.
Кроме того, из-за большого количества электроники современные автомобили стали в буквальном смысле задушенными. Например, пережав педаль газа на современной машине, сразу включится контроль тяги, что часто расстраивает многих опытных автолюбителей.
Если же вы слишком сильно затормозите на дороге, то включатся различные системы помощи при торможении.
Усилитель рулевого управления не позволит в современной машине чувствовать вам истинное поведение автомобиля особенно тогда, когда машина может потерять стабильность на дороге.
Так можно продолжать перечислять очень долго обо всех системах современных транспортных средств, которые не лучшим образом влияют на ощущение за рулем в угоду современным требованиям безопасности в автопромышленности.
Самое печальное, что в погоне за безопасностью водителей и пассажиров наше общество вырастило новое поколение водителей, которые на самом деле не знают, как управлять автомобилем без всевозможных систем безопасности и помощи.
Они не могут реально чувствовать педаль газа, рулевое управление и в целом всю машину. Да, современные автомобили в буквальном смысле напичканы, электроникой, которая постоянно вмешивается в работу всех систем, что позволяет даже новичкам совершать мелкие ошибки. Но, к сожалению, законы физики никто не отменял и не всегда электронные технологии могут помочь на дороге.
В том числе не стоит забывать и том, что современные автомобили имеют хорошую шумоизоляцию, которая привела к тому, что мы часто не чувствуем скорость за рулем машины. Вот что опасно, а не старые автомобили без различных систем безопасности.
Кроме того, не стоит забывать и том, что отличная шумоизоляция не дает нам слышать, как реально работает двигатель, трансмиссия, подвеска и другие компоненты современных автомобилей. В итоге часто владельцы не вовремя замечают неисправность в своей машине, что оборачивается для автолюбителям лишними существенными тратами на ремонт.
За последнее время тема экономии топлива приобрела в автопромышленности особый смысл. Особенно когда на рынке появились электрические автомобили, которые, по мнению некоторых экспертов, должны в скором времени заменить транспортные средства, оснащенные традиционными силовыми агрегатами. Но скорее всего электроавтомобили этой очередная временная мода, как кроссоверы.
Ведь согласитесь, электрические транспортные средства уже пытались занять в автопромышленности ключевую роль еще в начале 20 века. Но, увы, электрические автомобили не смогли выдержать конкуренции перед бензиновыми. Знаете почему? Все дело в запасе ходе и отсутствии технологий позволяющих хранить достаточно энергии для длительных поездок.
Сегодня не удивление, несмотря на современные технологии, существует эта же проблема современных электрокарах. А заметьте, прошло уже более 100 лет с момента появления электрических автомобилей.
Да, конечно некоторые электроавтомобили имеют существенно больше запас хода, по сравнению с теми, которые выпускались в начале прошлого века.
Но в целом большинство электрических современных машин имеют очень маленький запас хода. И в настоящий момент говорить о том, что уже совсем скоро емкость аккумуляторных батарей станет значительно больше, нельзя.
Судя по всему, даже через 10-15 лет вряд ли мир увидит массовое производство автомобилей с электрическими моторами, имеющие запас хода сопоставимым с запасом хода на одном баке бензиновых авто.
Ну а пока электрокары не будут иметь большой запас хода, вряд ли они массово станут популярны во всем мире.
Так что, как минимум, еще 20 лет мир преимущественно будет пользоваться бензиновым и дизельными транспортными средствами.
Это естественно понимают не только автопроизводители, но и различные регуляторные органы разных стран, которые постоянно ужесточают экологические требования к выхлопу современных автомобилей.
В итоге автопроизводители постоянно совершенствуют технологии и обновляют свои силовые агрегаты.
Именно поэтому и появились турбокомпрессоры, которые, по сути, спасли современные автомобили от потери мощности из-за уменьшения количества цилиндров во многих двигателях известных моделей.
Да, конечно турбины помогли не только как минимум оставить ту же мощность двигателя при уменьшении количества цилиндров, но и уменьшить потребление топлива многих моделей автомобилей.
Но эта экономия, к сожалению, не существенная по сравнению со многими небольшими и немощными автомобилями.
Также современные системы очистки выхлопных газов вместе с уменьшением потребления топлива позволили в целом снизить уровень вредных веществ в выхлопе новых автомобилей. Но, тем не менее, даже с дорогим катализатором все автомобили выделяют углекислый газ. Так что вряд появление турбин спасет экологию планеты.
Также в связи с модой на уменьшение количества цилиндров многие модели автомобилей потеряли свое уникальное звучание. Удивительно, но тенденция по установки на автомобили двигателей с меньшим количеством цилиндров затронула даже мощные спортивные модели популярных марок.
Например, чтобы не разочаровывать поклонников мощных моделей компания BMW стала оснащать некоторые свои автомобили системой усиления звучания двигателя и выхлопной системы с помощью передачи звуков на аудио систему машины.
Давайте посмотрим, как менялся двигатель BMW M5.
И так, М5 в кузове Е39 имела мощность 400 л.с., которая достигалась V8 двигателем. Затем на рынок вышла М5 в кузове Е60 которая была тяжелее Е39 на 400 килограмм из-за V10 двигателя мощностью 500 л.с.
Потом на рынок пришла М5 в кузове F10, которая вместо V10 из-за экологических норм получила двигатель V8 мощностью 560 л.с. К сожалению, звук двигателя и выхлопа этой модели был искусственным и не очень агрессивным. Именно здесь инженеры М-подразделения компании BMW и придумали усиливать звук выхлопа и работу мотора на аудио динамики в салоне, чтобы владельцы не разочаровались в современных М5.
Что касаемо экономии топлива, то, несмотря на то что в современной М5 применяется новейшие технологии, позволяющие существенно снижать уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах, экономичность современных моделей не существенно лучше первых поколений М5.
Что касаемо многих обычных автомобилей для города, то многие современные автомобили из-за использования турбин получили немаленькие мощности. Но, к сожалению, большинство новых городских автомобилей в принципе не нуждаются в больших мощностях.
Ведь преимущественно они используются в плотном городском потоке и областных трассах, где все увешано камерами фото и видео фиксации.
У нас такое ощущение, что автомобильные компании пытаются молодому поколению водителей сказать, что раньше старые автомобили были маломощными и соответственно очень скучными. Но на самом деле в 80-е и 90-е года существовало немало потрясающих автомобилей, которые имели характер, несмотря на не очень большие по объему силовые агрегаты и относительно маленькую мощность.
Например, достаточно вспомнить многие спортивные модели Тойота, которые выпускались более 30 лет назад, и вы поймете что даже с 1,6-литровыми двигателями мощностью 130 л.с. автомобили могут быть очень агрессивными, мощными и не скучными.
Знаете в чем секрет? В их маленьких, но вполне комфортных размерах. Сами понимаете, что для небольших размеров большая мощность не нужна даже спортивным автомобилям. Соответственно при небольшой объеме моторов тех лет, потребление топлива было не большим и вполне сопоставимым с автомобилями наших дней.
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр
Почему качество производства новых автомобилей существенно хуже старых. — DRIVE2
Многие задаются вопросом, почему новые автомобили более худшего качества, чем автомобили, выпускавшиеся 15-20 лет назад. Причин тому много, но главное, это неуклонное следование производителями программы запланированного устаревания. Качество новых автомобилей существенно страдает и из-за перенасыщенности новыми технологиями, которые инженеры и технологи вынуждены адаптировать на небольшой срок службы, согласно все того же требования запланированного устаревания. Не смотря на огромные возможности современных технологий, сталь, использующаяся в автомобилестроении, умышленно подгоняется под параметры наименьшей долговечности и слабой коррозийной устойчивости. Прочность других материалов рассчитывается на 3-5 лет эксплуатации. Различные авторитетные маркетинговые агентства отмечают, что из года в год качество новых автомобилей продолжает снижаться. Японские автомобили всегда считались эталоном качества, но в этом году их обошли авто из Европы. По среднему показателю, за первые 3 месяца эксплуатации новых машин, у «японцев» выявлено 114 неисправностей на 100 автомобилей, а у авто из Европы — 112. Разница небольшая, но сам факт более лучшего качества авто из Европы, не присутствовал уже много лет. По последним исследованиям, самым качественным брендом признан Volkswagen. Дело в том, что японцы, в связи с сильным падением спроса на внутреннем рынке, уделили больше внимания «технологии запланированного устаревания» и переборщили с понижением качества своей продукции. Американцы тоже не отстают от Японии в вопросе понижения качества при производстве автомобилей. «Национальная администрация безопасности дорожного движения Америки» в своих исследования отметила, что на автомобилях, модельного ряда 2010 года, за первые три месяца эксплуатации, было выявлено на 10% меньше неисправностей, чем на автомобилях, более поздних моделей.Из-за перенасыщенности рынка, еще в 2000 году на тайном совещании автопроизводителей, было заключено соглашение о постоянном снижении качества выпускаемых автомобилей. Тут нечему удивляться, «запланированное устаревание» касается не только автомобилей, этим процессом охвачено все мировое производство во всех сферах. В мире этот процесс именуется «Эффект лампочки», о чем подробно рассказано в нижеприведенном видео:
Например, чтобы не разочаровывать поклонников мощных моделей компания BMW стала оснащать некоторые свои автомобили системой усиления звучания двигателя и выхлопной системы с помощью передачи звуков на аудио систему машины.
Давайте посмотрим, как менялся двигатель BMW M5.
И так, М5 в кузове Е39 имела мощность 400 л.с., которая достигалась V8 двигателем. Затем на рынок вышла М5 в кузове Е60 которая была тяжелее Е39 на 400 килограмм из-за V10 двигателя мощностью 500 л.с.
Потом на рынок пришла М5 в кузове F10, которая вместо V10 из-за экологических норм получила двигатель V8 мощностью 560 л.с. К сожалению, звук двигателя и выхлопа этой модели был искусственным и не очень агрессивным. Именно здесь инженеры М-подразделения компании BMW и придумали усиливать звук выхлопа и работу мотора на аудио динамики в салоне, чтобы владельцы не разочаровались в современных М5.
Что касаемо экономии топлива, то, несмотря на то что в современной М5 применяется новейшие технологии, позволяющие существенно снижать уровень содержания вредных веществ в выхлопных газах, экономичность современных моделей не существенно лучше первых поколений М5.
Что касаемо многих обычных автомобилей для города, то многие современные автомобили из-за использования турбин получили немаленькие мощности. Но, к сожалению, большинство новых городских автомобилей в принципе не нуждаются в больших мощностях.
Ведь преимущественно они используются в плотном городском потоке и областных трассах, где все увешано камерами фото и видео фиксации.
У нас такое ощущение, что автомобильные компании пытаются молодому поколению водителей сказать, что раньше старые автомобили были маломощными и соответственно очень скучными. Но на самом деле в 80-е и 90-е года существовало немало потрясающих автомобилей, которые имели характер, несмотря на не очень большие по объему силовые агрегаты и относительно маленькую мощность.
Например, достаточно вспомнить многие спортивные модели Тойота, которые выпускались более 30 лет назад, и вы поймете что даже с 1,6-литровыми двигателями мощностью 130 л.с. автомобили могут быть очень агрессивными, мощными и не скучными.
Знаете в чем секрет? В их маленьких, но вполне комфортных размерах. Сами понимаете, что для небольших размеров большая мощность не нужна даже спортивным автомобилям. Соответственно при небольшой объеме моторов тех лет, потребление топлива было не большим и вполне сопоставимым с автомобилями наших дней.
Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Экзамен ПДД онлайн. Техосмотр
Почему качество производства новых автомобилей существенно хуже старых. — DRIVE2
Многие задаются вопросом, почему новые автомобили более худшего качества, чем автомобили, выпускавшиеся 15-20 лет назад. Причин тому много, но главное, это неуклонное следование производителями программы запланированного устаревания. Качество новых автомобилей существенно страдает и из-за перенасыщенности новыми технологиями, которые инженеры и технологи вынуждены адаптировать на небольшой срок службы, согласно все того же требования запланированного устаревания. Не смотря на огромные возможности современных технологий, сталь, использующаяся в автомобилестроении, умышленно подгоняется под параметры наименьшей долговечности и слабой коррозийной устойчивости. Прочность других материалов рассчитывается на 3-5 лет эксплуатации. Различные авторитетные маркетинговые агентства отмечают, что из года в год качество новых автомобилей продолжает снижаться. Японские автомобили всегда считались эталоном качества, но в этом году их обошли авто из Европы. По среднему показателю, за первые 3 месяца эксплуатации новых машин, у «японцев» выявлено 114 неисправностей на 100 автомобилей, а у авто из Европы — 112. Разница небольшая, но сам факт более лучшего качества авто из Европы, не присутствовал уже много лет. По последним исследованиям, самым качественным брендом признан Volkswagen. Дело в том, что японцы, в связи с сильным падением спроса на внутреннем рынке, уделили больше внимания «технологии запланированного устаревания» и переборщили с понижением качества своей продукции. Американцы тоже не отстают от Японии в вопросе понижения качества при производстве автомобилей. «Национальная администрация безопасности дорожного движения Америки» в своих исследования отметила, что на автомобилях, модельного ряда 2010 года, за первые три месяца эксплуатации, было выявлено на 10% меньше неисправностей, чем на автомобилях, более поздних моделей.Из-за перенасыщенности рынка, еще в 2000 году на тайном совещании автопроизводителей, было заключено соглашение о постоянном снижении качества выпускаемых автомобилей. Тут нечему удивляться, «запланированное устаревание» касается не только автомобилей, этим процессом охвачено все мировое производство во всех сферах. В мире этот процесс именуется «Эффект лампочки», о чем подробно рассказано в нижеприведенном видео:
Почему все автомобили стали выглядеть одинаково – Архив
Как разрабатывается дизайн автомобиля
Эрнесто Рупар главный дизайнер экстерьера, Ford (Европа)«Многие люди не понимают, чем мы занимаемся. Инженеры думают, что мы играем в бирюльки, наши родители уверены, что мы лепим из пластилина, как маленькие дети, друзья думают, что у нас нескончаемая вечеринка. На самом деле, конечно, наши задачи труднее и скучнее. Разработкой внешнего дизайна автомобиля занимается группа из 5–6 человек под управлением главного дизайнера. Мало кто учится на дизайнера автомобилей. У нас в команде есть мебельный дизайнер, графический дизайнер, но главное условие для всех — специалист должен иметь видение будущего автомобиля.
Здесь, в Кельне (дизайн-центр Ford of Europe в Мерценихе. — Прим. ред.), мы специализируемся на автомобилях малого и среднего класса: Galaxy, Mondeo, Fiesta и Focus. Но обычно разработка проходит в конкурентных условиях: новые машины рисуют в дизайн-офисах Ford по всему миру, а затем из всех проектов выбирают лучший. Мы вовлечены в каждый этап работы над машиной с самого начала до самого конца — от бумажного эскиза до линии сборки. Мы рисуем очень много скетчей. Некоторые рисуют маркером, другие аэрографом, кто-то рисует на цифровом планшете. У нас есть огромные экраны — powerwall, на которые мы можем проецировать свои рисунки, чтобы лучше их воспринимать. Мы также анимируем скетчи, чтобы увидеть, как машина выглядит в движении.
Закончив с набросками, мы приступаем к полноразмерным моделям из пластилина. Это, пожалуй, единственная индустрия, где дизайнерам приходится работать с пластилином. Только так на реальном объекте мы можем изучать изгибы линий модели. Такая объемная модель авто дает совсем другие ощущения восприятия, чем любое, пусть даже трехмерное изображение. Одно дело, если ты видишь картинку, совсем другое — когда ты можешь прогуляться вокруг объекта. Сейчас в этот процесс включаются и цифровые технологии, но в основном это все же ручная работа. Далее мы наносим на пластилин пленку, имитирующую краску, и добавляем детали: дверные ручки, фары и колеса. Специальный материал имитирует затемненные стекла — в общем, мы делаем модель настолько реалистичной, насколько это возможно. На создание модели в масштабе 1:10 уходит около двух недель, весит она около 10 кг; для того чтобы внести финальные правки и сделать модель в реальную величину, дизайнерам необходимо потратить еще два месяца и 1,2 тонны пластилина. Одни только материалы, которые для нее используются, обходятся в 30 000 долларов, в то время как разработка модели целиком стоит 2 млн долларов.
Далее эта модель проходит испытания в аэродинамической трубе, где изучается поведение каждой детали с точки зрения аэродинамики. Далеко не у каждого автопроизводителя есть своя установка для этого, но нам повезло. После тестов мы передаем трехмерные чертежи инженерам, которые говорят, какие элементы и изгибы кузова возможно воплотить в реальной машине, а от каких придется отказаться. Затем мы проверяем модель, чтобы не было никаких щелей и просветов в панелях: все должно выглядеть премиально. Параллельно работают дизайнеры интерьера над тем, как выглядит авто изнутри. Мы, дизайнеры, просто чокнутые на деталях».
- Фотография: Промо
1/4
- Фотография: Промо
2/4
- Фотография: Промо
3/4
- Фотография: Промо
4/4
Как разрабатывается интерьер автомобиля
Шерифа Селеби главный дизайнер по подборке материалов и цвета, Ford (Европа)«Работа над проектом интерьера
начинается с мудборда. Определившись с размерами и параметрами салона, мы
решаем, будет ли это классический, спортивный или элегантный стиль. Мы работаем
с настроением и стараемся искать вдохновение в самых разных вещах — например, в
кроссовках или гоночных куртках: у них много деталей и комбинаций материалов,
швов и так далее. Мы часто бываем на индустриальных выставках: очень интересно
наблюдать, например, как мебель вдохновляет дизайнеров техники, а техника
вдохновляет мебельщиков. Нам важно следить за последними трендами, особенно
когда мы определяемся с цветовой палитрой салона и основным цветом. Например,
последние три года стали популярны автомобили в коричневых цветах: от
светло-коричневого до оттенка темного шоколада. До этого самыми популярными
были белые авто.
Важно, чтобы все было гармонично: и цвета, и текстуры, и разные на ощупь поверхности. Мы работаем на полноразмерном макете салона авто — здесь мы смотрим, как все сочетается. Это наша песочница, где мы играем с материалами, цветами и деталями. Бывает, что мы по 10 раз на дню просим изменить цвет того или иного элемента. Малейшие нюансы полностью меняют ощущение всего интерьера. На этом же макете мы проводим демонстрацию для нашего менеджмента. Но самое сложное — дать каждому отдельному элементу машины название и код цвета и текстуры. По этому детальному брифу затем выполняется наш заказ, после чего все проверяется отделом качества.
Работая на глобальный рынок, важно угодить вкусам каждого. Возьмем, к примеру, Apple — почему всем так нравится айфон? Он существует всего в нескольких цветах, но это очень эмоциональный продукт. В своей работе я также всегда стараюсь попасть в эти эмоции. Только тогда продукт понравится людям. Но каждый отдельный регион требует чего-то особенного. Например, в Турции и Израиле из-за жаркого климата популярны светлые интерьеры машин, но в Германии и Британии никому они не нужны. Для разных стран важны разные ощущения. Например, американцы любят что-то более броское и предпочитают мягкие на ощупь сиденья — как плюшевый мишка. Европейцы любят сухие твердые текстуры. Зернистость поверхности, твердость, блеск или его отсутствие, контраст в ощущениях от материала — все это создает ощущение качественной вещи. Однако у нас есть возможность сделать только один продукт — и ошибиться нельзя.
Дизайн панели Ford Focus был разработан в 2008–2009 годах; конечно, мы попытались ее «причесать», сделать менее загруженной, также мы старались разбавить ее материалами, более соответствующими новому времени. При разработке интерьера многое упирается в деньги: у меня есть определенный бюджет, за рамки которого я не могу выйти. И это всегда очень трудно. Например, я думаю: «Стоит потратить еще пару долларов», — но у меня их просто нет. Тогда я иду на компромисс: решаю использовать, например, меньше строчек, зато беру кожу более высокого качества. Всегда приходится искать баланс, торговаться, как на базаре».
Фотография: Промо
Почему же одни автомобили выглядят круто, а другие нет
Эрнесто Рупар: «Мой бывший босс говорил, что есть три главные вещи в автомобильном дизайне: пропорции, пропорции и пропорции. Они могут быть плохими, если, например, перед или зад машины слишком длинный. Важную роль играют колеса — они должны быть пропорциональны общему объему. Конечно, важна и форма кузова. Предыдущие модели Ford Focus были более плоские, без особых изгибов, — не такие интересные. Капот раньше казался плоским, также боковые стекла у Focus, как и у всех современных машин, стали уже. Мы можем заставить машину выглядеть круче — опустить ее, а можем, наоборот, приподнять посадку, как у внедорожника».
Андрей Сулемин автомобильный дизайнер«Одна из аксиом автомобильного дизайна состоит в том, что колеса автомобиля должны быть выделены визуально, чтобы весь объем опирался на них, — это то, что связывает машину с землей. Чем крепче эта опора, тем больше к ней доверия. Обратите внимание, что гоночные автомобили всегда выглядят гораздо круче: у них намного более мощные моторы, и для улучшения ходовых качеств машины ставят большие, широко расставленные колеса (в случае переизбытка мощности маленькие колеса будут прокручиваться, к тому же в диск большего диаметра можно установить более эффективные тормоза)».
Эрнесто Рупар: «Конечно, при работе, например, над шоукаром у нас, дизайнеров, полная свобода. Мы делаем все что захотим; над нами нет инженеров — и нет таких жестких рамок по стоимости компонентов. Но я думаю, что на самом деле люди любят смотреть на такие красивые автомобили, но вовсе не обязательно хотят их приобрести. Все предпочитают практичные вещи, которые можно использовать каждый день, соответствуют потребностям и окажутся по карману. Даже если у кого-то есть деньги на концепт-кары и спорткары, их не так охотно покупают. На таких машинах некомфортно просто поехать в отпуск или в магазин, поэтому большинство выбирает что-то попроще».
Дизайнер Тору Рокуно наглядно показал, насколько похожи все современные автомобили, совместив разные элементы их внешнего вида. В итоге у него получились миксы из Subaru и BMW, Mercedes и Honda, Toyota и BMW, при этом трудно сказать, какой дизайн выглядит более уместным.
Фотография: Nibby4WD / jalopnik.com1/3
- Фотография: Nibby4WD / jalopnik.com
2/3
- Фотография: Nibby4WD / jalopnik.com
3/3
Отчего все новые машины выглядят так похоже?
Эрнесто Рупар: «Главная сложность работы над массовым автомобилем в том, чтобы модели соответствовали заданным габаритам, размерам двигателя, колес, объему свободного пространства в салоне и так далее. Ограничений имеется масса: любое изменение может перенести автомобиль в другой сегмент. Кроме того, мы должны уложиться в стоимость каждой детали машины. Еще одна вещь — это законные ограничения. Высота крыши, размеры фар, даже размеры зеркал обусловлены определенными требованиями безопасности. Например, мы не можем вместо зеркала заднего вида поставить дисплей и камеру — мы не имеем права так поступить, поскольку по закону в автомобиле должны быть зеркала. Во время работы над дизайном мы постоянно стараемся что-то усовершенствовать. Всегда есть изначальное видение — лучший дизайн, который мы можем предложить, но затем, например, менеджмент спросит: «Почему бы вам не попробовать сделать так?» или «Можем ли мы еще улучшить что-то, сделать продукт более инновационным?» Мы возвращаемся к работе и приходим уже с другими, лучшими идеями. Поэтому проект постоянно развивается».
Андрей Сулемин: «При разработке компактного дешевого автомобиля основным определяющим фактором является максимально возможная экономия при получении максимально большой прибыли. Экономия проявляется абсолютно во всем — отсюда очень жесткие требования к экономичности двигателя и аэродинамике. Экономичность мотора предполагает его относительно невысокую мощность, что ведет к уменьшению размеров колес для сохранения адекватных динамических характеристик. Вторым аспектом является требование обеспечить максимальное пространство внутри при небольших габаритах, а требование к топливной экономичности заставляет продумывать аэродинамику».
«Если взять в качестве примера автомобиль ВАЗ-2105 из 1970-х и посмотреть на него изнутри, мы увидим, что классическая компоновка с последовательным расположением двигателя, трансмиссии и приводом на задние колеса делает автомобиль изящнее».
1/8
«В роллс-ройсах, «мерседесах» и BMW используют именно этот тип компоновки, однако пространство расходуется не самым оптимальным образом».
2/8
«Тип компоновки, распространенный в последние лет 50, — с поперечно расположенными мотором и трансмиссией над передней осью или в переднем свесе — позволяет сдвинуть весь салон вперед, однако неизбежно ведет к увеличению переднего свеса, а также к высвобождению пространства сзади и переносу визуальной массы автомобиля вперед».
3/8
«Требования к безопасности пешеходов вынуждают делать переднюю часть наиболее обмыленной, с ниспадающим капотом и отсутствием выступающих элементов. Необходимо также поднять капот чуть выше, чтобы был зазор между внешней панелью кузова и силовым агрегатом (эта подушка смягчит удар при падении человека на капот). Угол передней стойки наклоняется назад для лучшей аэродинамики и жесткости кузова — более вертикальная стойка при лобовом столкновении будет складываться, в данном случае энергия удара будет передаваться на крышу и далее».
4/8
«Наклон заднего стекла и задней стойки тоже должен быть достаточным, чтобы предотвратить срыв воздушного потока с верхней кромки заднего стекла и довести его (поток) до кромки крышки багажника. Из-за этого крышку багажника нельзя делать ниже определенного уровня относительно крыши».
5/8
«Есть миллионы всяких требований по обзорности, обеспечению пространства и безопасности, которые вынуждают поднять водителя. При этом на чертежах его не просто поднимают, но и слегка поворачивают. Это связано с тем, что углы посадки человека лежат в строго определенных и очень узких параметрах».
6/8
«Таким образом водитель еще немного сдвигается вперед, посадка становится чуть более вертикальной — и это экономит кучу места».
7/8
«Собственно, все это и дает нам зализанный силуэт, примерно одинаковый для всех компактных автомобилей. Хотя графика и поверхности всех этих автомобилей очень разнообразные, все они скроены по одной концепции и все основные объемы остаются примерно одинаковыми, разные детали или поверхности для многих не имеют значения».
8/8
«Внутри определенного класса явлений и вещей все на всех похожи по типологии. Все велосипеды имеют два колеса, руль и кресло, во всех часах есть стрелки и засечки, в телефонах — просто экран. В этом смысле автомобили такого класса находятся в очень жестких рамках по огромному ряду параметров, часто противоречащих друг другу. Так что весь облик авто — это просто соотношение разумного с возможным.
Маневров для дизайнера остается очень мало, всего лишь, по сути, несколько сантиметров обертки вокруг платформы. Но автодизайнеры творят чудеса, выдумывая новые решения вокруг одного и того же. На первый план уже выходят фирменные особенности. Если приглядитесь, вы всегда отличите французский стиль (легкий, немного фривольный), немецкий (сдержанный, пропорциональный), корейский (яркие, живые кривые линии) и подобные. Они отличаются кривизной поверхностей, деталями, нюансами. Кроме того, есть очень выделяющаяся постклассика, такая как Mini или Fiat 500.
Например, Ford Focus с момента появления в 1999-м произвел во многом революцию в массовом автомобильном рынке. Для такого монструозного концерна, как Ford, это был риск, но им очень повезло. Все было грамотно сделано, и автомобиль стал легендой. С тех пор они поддерживают репутацию модели, эволюционно и плавно меняя дизайн в русле времени. Что понятно с экономической и даже покупательской точки зрения».
Но почему раньше все машины выглядели круто и так по-разному?
Эрнесто Рупар: «Почему мы не можем создавать машины как в 1960–1970-х? Да потому что в то время были другие законные ограничения и вообще не существовало никаких требований по безопасности. Кроме того, многие детали кузова создавались вручную — соответственно, и количество выпускаемых машин было несравнимо меньше. Тогда все делалось только из металла, сейчас же мы используем много пластика. Также современные люди требуют больше пространства в салоне. Если вы сядете за руль Alfa Romeo из 1950-х, вы будете очень удивлены, насколько он тесный. А старый «жук» вообще считался автомобилем, в котором ездили всей семьей в отпуск! Но в прошлом было проще владеть машиной: с ней не было столько проблем — и не нужно было так уж много денег. Иметь машину в городе сейчас — очень дорогое удовольствие: цены на бензин растут, страховка стоит все больше, парковка всюду платная — еще и постоянные пробки. Если раньше все подростки только и ждали совершеннолетия, чтобы получить права, теперь им это не нужно — они просто не могут себе этого позволить. Поэтому нам нужны программы вроде каршеринга и, конечно, привлекательные и доступные автомобили. Со своей стороны мы как дизайнеры можем предложить людям продукт, который хорошо выглядит».
Дизайнеры выбирают самую красивую классику за всю историю
Citroën DS
Выбрано: Марчелло Гандини
Гандини стал главным дизайнером Bertone в 1965 году, где он проработал 15 лет и отвечал за Lamborghini Miura, Espada и Countach, а также за Lancia Stratos и многие другие. В 1980 году он стал внештатным сотрудником со значительными проектами, включая BMW 5 Series, Citroën BX, Renault 5 Phase 2 и Bugatti EB110.
Три красавицы…
Citroën DS: «DS мой фаворит не за стиль, который, тем не менее, очень хорош, а в основном за концепцию и смелость используемых решений.В то время я считаю полным безумием (безумием с деловой и промышленной точки зрения) использовать гидравлику и пневматику, пластиковую крышу и т.д. технические проблемы, связанные с постройкой такого автомобиля на заводе в 50-х годах. Некоторые люди, возможно, подумали обо всех этих прекрасных идеях, но воплотить их все в одном автомобиле и преуспеть в создании его на производственной линии было настоящей храбростью. Последними из серии были отличные машины.”
Cord 810/812: «Не очень известный автомобиль, выпущенный ограниченным тиражом, но с красивым дизайном. Когда я увидел эту машину, я был впечатлен как механической стороной, так и стилем, который соответствовал 50-м годам. Это был переднеприводный автомобиль, построенный как седан и кабриолет, и очень красивый, с множеством новых идей. Это был впечатляющий дизайн 30-х годов с решениями, которые можно было увидеть в автомобилях 20 лет спустя ».
1961 Lincoln Continental: «Мой третий выбор — с поэтической точки зрения — потому что дизайн не очень рациональный — и может подходить ко многим американским автомобилям 50-х и начала 60-х годов.Идея об этой машине как о высшем символе статуса — нечто особенное. Этот автомобиль мог передать мгновенные эмоции: форма, размер, цвета и то, что они были очень тихими по тем временам. Это был автомобиль мечты, созданный как настоящий объект желания, который задает тренд для многих производителей кузовов здесь, в Италии ».
Больше всего горжусь …
«Я отвечаю на этот повторяющийся вопрос, как и всегда: со всеми моими прошлыми проектами я сделал все, что мог в то время, в данных обстоятельствах.Вскоре после этого мне всегда было немного стыдно, но проходят годы, и людям нравится ваша работа, поэтому вы склонны принимать общую точку зрения. Честно говоря, меня не очень интересуют прошлые разработки; Я более склонен считать то, чем я занимаюсь в данный момент, своим лучшим дизайном или тем, что я буду делать в будущем ».
25 самых крутых старинных автомобилей [вы захотите, чтобы они принадлежали вам]
Дом » Машины » 25 лучших винтажных автомобилей всех времен (они заставили нас пускать слюни!)Занета Вуд, Изд.С. обладает более чем 15-летним опытом в области исследований и технических писаний, что дает глубокое понимание анализа данных и синтеза информации для охвата самых разных аудиторий. Она изучала образование взрослых и педагогические технологии в Государственном университете Аппалачей, а также технические и профессиональные коммуникации в Университете Восточной Каролины. Занета подготовила техническую п … Полная биография → | Написано Занета Вуд |
Джоэл Охман — генеральный директор цифровой медиа-компании, финансируемой частным капиталом.Он СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ПЛАНЕР ™, автор, бизнес-ангел и серийный предприниматель, который любит создавать что-то новое, будь то книги или бизнес. Ранее он также был основателем и резидентом CFP® национального страхового агентства Real Time Health Quotes. Имеет степень магистра делового администрирования Университета Южной Флориды. Джо … Полная биография → | Рассмотрено Джоэл Оман |
ОБНОВЛЕНО: 27 августа 2021 г.
Раскрытие информации рекламодателя
Это все о тебе.Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.
Информация для рекламодателей: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по страхованию автомобилей. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одной компанией по страхованию автомобилей и не можем гарантировать расценки от какой-либо отдельной компании.
Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки ведущих автомобильных компаний, введите свой почтовый индекс выше, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета стоимости. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.
Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.
Вот что вам нужно знать …
- Винтажные автомобили — это не просто хобби, они снова крутые
- Классические автомобили возвращаются в моду, и есть модель, которой можно восхищаться, будь вы обычным путешественником или автолюбителем.
- Если у вас классический автомобиль, вы можете инвестировать в специальный вид автострахования, чтобы добавить дополнительную защиту своим инвестициям.
Для тех, кто не очень любит автомобили, винтажные и классические автомобили кажутся синонимами.Хотя они оба старые, термин «классический» используется для обозначения автомобилей, которым не менее 20 лет. Американский клуб классических автомобилей определяет классические автомобили как автомобили, построенные в период с 1925 по 1948 год, американские или иностранные.
Винтаж относится к автомобилям, которые были произведены между 1919 и 1930 годами.
По некоторым определениям, даже автомобили, которых больше нет в автосалоне, считаются «классикой». В этой статье мы покажем 25 самых крутых ретро-автомобилей всех времен, которые все еще стоит иметь сегодня.Многие думают, что чем старше машина, тем меньше смысла в ней водить, но это не так.
Мы собрались и составили список лучших ретро-автомобилей, исходя из их возраста (не менее 20 лет), долговечности и стоимости. Здесь представлено несколько коллекционных автомобилей, но мы хотели составить список, основанный на практичности, чтобы люди, которым может понравиться внешний вид старого автомобиля, могли найти модель, которая могла бы им реально принадлежать.
Сравнение предложений нескольких компаний может гарантировать высочайшее качество покрытия вашего старинного автомобиля.Начните с ввода вашего почтового индекса выше!
Какие ретро-автомобили самые крутые?
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256№ 25-1976 Триумф TR6
Любимый британский драгоценный камень
Старомодный TR6 — прекрасный образец жемчужины британской автомобильной промышленности: родстер.TR6 наполнен изяществом и практичным шармом; Британский спортивный автомобиль имел бешеный успех в Америке, даже больше, чем в его родной стране. Из 91 850 произведенных TR6 только 8 370 были проданы в Великобритании.
# 24 — 1967 Chevy Impala
Яркий образец американского автомобильного дизайна, теперь один из самых узнаваемых аттракционов на телевидении
Chevy Impala 1967 года не просто мгновенно идентифицируется как «ребенок» Дина Винчестера — это безупречный пример того, чем должен быть маслкар.Версия ’67 отличается улучшенным дизайном бутылок из-под кока-колы, улучшенными функциями безопасности благодаря новым федеральным правилам и мощным двигателем V8 объемом 327 кубических дюймов с максимальной мощностью 275 л.с.
# 23-1962 Oldsmobile Starfire Кабриолет
Американская классика с утонченной элегантностью и мощью маслкара
Oldsmobile — одно из главных достижений General Motor. В итерациях 1960-х годов был представлен первый в мире двигатель с турбонаддувом Oldsmobile Jetfire.Двигатель Rocket V8 был представлен в моделях 1960-х годов
.Starfire 1962 года является фаворитом потребителей, поскольку он послужил выходом Oldsmobile на рынок роскоши, но при этом сохранил мощность своего двигателя 394 CID V8 и мощностью 345 л.с.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256# 22 — Корвет Sting Ray 1963 года
Яркое новое обновление
Chevrolet модернизировал свою культовую модель Corvette в 1963 году, выпустив легкий и простой в обращении Sting Ray.Элегантный дизайн был создан не только для внешнего вида; Тормоза с усилителем и рулевое управление превратили эту модель в отражение времени и представление будущих спортивных автомобилей, которые будут отличаться большей доступностью и управляемостью для обычных водителей.
The Sting Ray — одна из коллекционных машин, которой лучше восхищаться, чем покупать в наши дни. Если у вас нет очень щедрого бюджета, как у Джея Лено на видео выше, получение одного из них в 2018 году будет недешево.
# 21 — Datsun 240Z
Шедевр Nissan, восхищающийся своим продуманным дизайном и доступной ценой
Datsun 240Z, также известный на некоторых рынках как Nissan N30, был первой линейкой двухместных автомобилей Z GT с 1969 по 1978 год.Длинный нос и изящный двухдверный дизайн напоминают популярные американские спортивные автомобили, но в дизайне явно японского происхождения есть отчетливая резкость и изысканность.
# 20 — Volkswagen GTI MK1
Дешевый и надежный семейный автомобиль
Модели GTI 80-х сделали Volkswagen популярными среди американских семей. MK1 и 2 оба легкие и компактные, они имеют закругленные фары и типичную для поклонников VW квадратную форму.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256# 19-1961 Jaguar E-Type
— цена: + 0 руб.Гладкая, бесшовная
Jaguar — это бренд роскошных автомобилей, синоним стиля. С тех пор, как британский производитель представил свою первую модель в 1935 году, она сохранила свою классическую элегантность благодаря множеству различных исполнений.E-Type 1961 года — наш выбор в качестве предпочтительной винтажной модели из-за его изысканной, отчетливо европейской вспышки и уважаемого места в истории автомобилестроения.
# 18-1971 Ford Thunderbird
Конкурент, который сделал собственное имя
Ford произвел 11 моделей Thunderbird с 1955 по 2005 годы. Первое поколение, дебютировавшее в 50-х годах, было прямым конкурентом корветов Chevrolet. Вместо того, чтобы делать акцент на спортивных характеристиках, Ford продавал Thunderbird как «личный автомобиль», делая упор на его комфорт и полезные функции.
Хотя модели 50-х и 60-х годов — это чудо, для среднего покупателя они недоступны по цене. Вот почему мы выбрали модель 1971 года. Thunderbird пятого поколения может похвастаться угловатыми линиями и характерным агрессивным птичьим клювом, выступающим из решетки радиатора.
ФАКТ О КЛАССНЫХ АВТОМОБИЛЯХ: Говоря о старинных автомобилях, произведенных Фордом, Lincoln Continental может найти свое происхождение от автопроизводителя. Хотя его происхождение предшествовало Thunderbird, обтекаемый дизайн Continental, как известно, привлекал внимание автолюбителей на протяжении десятилетий, начиная с модели первого поколения 1940-х годов.
# 17 — Volkswagen Beetle 1969 года выпуска
Один из самых любимых в мире автомобилей, полный очарования и новаторского дизайна
В этом исполнении VW Beetle нет высокотехнологичных функций современных моделей, но он полон очарования. Подобно «личным автомобилям», захлестнувшим американский рынок, первый Volkswagen был разработан Адольфом Гитлером, который считал, что народу Германии нужны дешевые и простые автомобили для новых дорог страны.
Уникальный стиль и детальная инженерия Beetle заняли место в истории; это первая модель автомобиля, проданная 20 миллионов единиц, и она занимает второе место в списке самых продаваемых автомобилей в мире за все время.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256# 16 — 1970 Chevrolet El Camino SS
Чистая американская мускулатура
Первоначально созданный на базе универсала, El Camino представляет собой внедорожник в кузове купе от Chevrolet.Этот кроссовер, которого многие называют «самым любимым автомобилем-грузовиком в мире», просуществовал с 1948 по 1987 год.
Самая известная часть его истории приходится на 1968 год, когда GM представила модель SS с двигателем 396 V-8. Годом позже El Camino 1970 года можно было купить с 54-цилиндровым восьмицилиндровым двигателем, мощностью 450 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-фут.
Модель 1970-х годов демонстрирует некоторые из наиболее отличительных черт американской эры маслкаров наряду с мощью любимых в стране пикапов.
# 15-1957 Mercedes 300SL Gullwing
Взгляд в будущее
Модель 300SL Gullwing опередила свое время. Хотя у большинства из нас все еще нет поднимающихся дверей, оригинальное двухдверное купе 1957 года отличалось впечатляющими дверями типа «крыло чайки» и другими передовыми технологиями, которые сделали его быстрым серийным автомобилем, а также одним из первых автомобилей, в которых когда-либо использовался впрыск топлива. .
# 14-1969 Dodge Charger
Поездка Бо и Дьюка по-прежнему впечатляет
The Dukes of Hazzard увековечили место Charger в истории телевидения, и оно продолжает оставаться в сердцах поклонников на протяжении десятилетий.Было продано более 89 000 единиц, а вариант с 2- или 4-цилиндровым двигателем 383 мощностью до 330 л.с. был эксклюзивным для моделей 1969 года.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256# 13-1969 Chevrolet Camaro
Старая школа, без усилий
Camaro — одно из тех имен, которые являются квинтэссенцией американского автомобилестроения.Любой, кто вырос в 70-х годах и позже, слышал это имя и, вероятно, знал кого-то, кто когда-то владел Camaro.
Camaros первого поколения отличался смелым дизайном экстерьера, вдохновленным гонками, и предлагался с двухдверной жесткой крышей или кабриолетом. Было множество вариантов настройки, которые действительно помогли Camaro выделиться на фоне своего конкурента, Ford Mustang, и укрепили его статус символа в американской автомобильной промышленности.
# 12-1962 Ferrari 250 GTE
Ferrari для семьи
Обычно, когда вы слышите имя «Феррари», вы думаете, что это миллиардер, коллекционер автомобилей или знаменитость.Но в 1962 году Ferrari выпустила 250 GTE, модель, которая была разработана с учетом комфорта и удобства поездок. Это был первый четырехдверный автомобиль Ferrari, который имел увеличенный салон с подходящим для детей задним сиденьем.
Людям больше не нужно менять стиль на функции, когда дело доходит до воспитания семьи. Ferrari 250 GTE была моделью, разработанной для любителя спортивных автомобилей с офисной работой и желанием кормить рты. Это был также доступный вариант с оригинальным MRSP за 11500 долларов.
# 11-1976 Порше 914
Дитя Порше и Volkswagen
В конце 1960-х годов Volkswagen и Porsche стремились оживить свои предложения и занять доминирующее положение на рынке. Результатом совместных усилий по проектированию, разработке и маркетингу стал Porsche 914, двухместный родстер, который в 1970 году был назван Motor Trend «Автомобилем года» .
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на страхование автомобилей.
Защищено с помощью шифрования SHA-256# 10-1957 Chevrolet Nomad
Chevrolet представляет семейный универсал
Nomad — одна из самых уникальных моделей Chevrolet. Он был основан на универсалах того времени, но изменения во внешнем виде сделали его больше похожим на седан с жесткой крышей, чем на универсал.
Автомобиль не получил одобрения и был снят с производства всего через три года, но теперь его с любовью вспоминают за его характеристики кроссовера и универсальность.
# 9-1957 Шевроле Корвет
Частица американской истории
Нельзя говорить о классических автомобилях, не упомянув Corvette. Модель выпускается с 1953 года и насчитывает семь поколений. Модель 1957 года — одна из самых ранних и крайне редких на современном рынке. Это красивый автомобиль с мощным двигателем, и теперь он служит историческим маркером золотых лет американской автомобильной промышленности.
# 8 –1983 DeLorean DMC-12
Оригинальная машина времени
Практически каждый узнает DeLorean по его появлению в трилогии 1980-х годов Назад в будущее .DeLorean был единственной моделью, когда-либо выпущенной DeLorean Motor Company. По состоянию на 2007 год, считалось, что около 6500 делорианцев все еще существовали.
От футуристической отделки из нержавеющей стали до дверей типа «крыло чайки» и конструкции с турбонаддувом в задней части двигателя — DeLorean просуществовал недолго, но он произвел достаточное впечатление, чтобы по-прежнему оставаться автомобильной иконой спустя 30 лет после своего дебюта.
# 7-1966 Shelby 427 Cobra
Рекордная, захватывающая поездка
В 2007 году Cobra вошла в историю, когда модель 427 Super Snake была продана за рекордные 5 долларов.5 миллионов на аукционе. Цена была самой высокой из когда-либо продававшихся американских автомобилей, а 800-сильный спортивный автомобиль был одним из двух когда-либо произведенных. Эту модель никто из нас никогда не найдет в наших гаражах, но это настолько примечательная поездка, что мы не могли исключить ее из нашего списка.
# 6 — Chevrolet Chevelle 1970 года выпуска
Классика, выдерживающая испытание временем
Еще одна из самых успешных моделей Chevrolet, Chevelle, эксплуатировалась на протяжении трех поколений с 1964 по 1978 год.Хотя он не производился даже целое десятилетие, автомобиль занял свое место в сердцах автолюбителей и до сих пор остается популярным именем на выставках и мероприятиях классических автомобилей.
# 5-1964 Pontiac GTO Tri-power
Производительность и мощность
Pontiac GTO — один из первых американских маслкаров. Его название было вдохновлено Ferrari 250 GTO, и хотя на самом деле это может не быть гоночный автомобиль, его высокопроизводительная инженерия делает его одной из самых быстрых моделей, когда-либо производимых Pontiac.
# 4-1966 Subaru 360
Японский жук
Это может выглядеть как Volkswagen Bug, но Subaru 360 выдержит. Фактически это был первый автомобиль компании, выпущенный в 1958 году и использовавшийся до 1971 года. Этот симпатичный компактный автомобиль, ласково прозванный в Японии «божьей коровкой», был азиатским рыночным эквивалентом модели Bettle, доминировавшей на европейском и американском рынках.
# 3-1984 Mercedes-Benz W123
Продуманный и надежный
Имя Mercedes-Benz ассоциируется с надежностью и высочайшим уровнем инженерии.Эта репутация сохраняется и с W123; его части сегодня все еще используются в Африке и на Ближнем Востоке. Автомобиль имеет яркую металлическую отделку, специально подобранный интерьер и четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, обеспечивающий плавность хода.
# 2-1989 Ягуар XJS
Выпускается более двух десятилетий, XJS — одна из самых любимых и узнаваемых моделей Jaguar. Jaguar XJ 2019 года собирается выпустить около 50-летия первой модели. Это будет высокотехнологичный электромобиль, в котором инновационный дизайн сочетается с роскошной роскошью и стилем, присущими бренду.
XJS 1989 года был выбран в нашем списке благодаря обновленному дизайну; это была первая модель Jaguar с 6-литровым двигателем V12. Сегодня линейка XJ по-прежнему остается одной из самых популярных Jaguar, и именно благодаря успеху более ранних моделей, таких как XJS, эта линейка все еще находится в производстве.
# 1 — 1967 Ford Mustang Shelby GT 500
Изготовленный с 1965 по 1973 год Ford Mustang первого поколения был (и остается) воплощением «крутого»
Ford дебютировал с первым Mustang в конце 1965 года и был доступен как купе или кабриолет.«Он» автомобиль своего времени, Мустанг был чудом дизайна и с годами становился все более мощным.
66-дюймовая модель, проданная более 1 миллиона единиц, была улучшена в 1967 году с появлением Shelby GT500, который отличался большей решеткой радиатора, большей носовой частью, тройными задними фонарями и имел двигатель V-8 объемом 428 куб. 355 л.с.
Что еще нужно знать о классических автомобилях?
Хотя он не вошел в наш список, мы должны отдать должное Aston Martin DB5, который также стал популярным благодаря фильмам о Джеймсе Бонде.
Как упоминалось выше, если вы владелец классического автомобиля, вам следует тщательно продумать свои потребности в страховании. Классический полис автострахования может дать вам дополнительную защиту, необходимую для вашего автомобиля. Есть некоторые компании, такие как Hagerty Insurance и American Collectors Insurance, которые специализируются на этом типе страхования.
Страхование автомобилейClassic обычно дешевле, чем стандартное страхование автомобилей, в первую очередь потому, что вы, вероятно, не возьмете свой классический автомобиль для повседневного использования.Из-за этого в ваш классический полис страхования автомобилей могут быть встроены ограничения по пробегу, а также особые требования к хранению автомобиля.
Страхование автомобилейClassic обычно сопровождается или включает в себя надстройки, которые предлагают такие вещи, как страхование запасных частей, страхование от кражи или вандализма, а также страхование в процессе восстановления.
Вы можете получить расценки в Hagerty Insurance, но многие другие страховые компании также предлагают страхование классических автомобилей, поэтому не забудьте присмотреться и сравнить цены у компаний по страхованию классических автомобилей и стандартных поставщиков, таких как Allstate, GEICO и State Farm.
Получите правильную информацию о страховке, чтобы принять лучшее решение для вашего старинного автомобиля и — ваш кошелек. Введите свой почтовый индекс ниже, и мы подберем для вас цитаты от ведущих местных поставщиков услуг в вашем регионе.
14 самых красивых классических автомобилей за всю историю
У любого энтузиаста классических автомобилей есть свои предпочтения в отношении красоты классических автомобилей, но есть классические автомобили, которые неизбежно подходят на любой вкус. В этом списке представлены модели, которые считаются самыми красивыми среди различных люксовых брендов в автомобильной промышленности.
Ягуар E-Тип
Как и следовало ожидать, в верхней части списка стоит автомобиль, который считается «самым красивым автомобилем в мире» — комплимент, который Энцо Феррари сделал E-Type Jaguar. Сочетание красоты, высоких характеристик и конкурентоспособных цен сделало Jaguar иконой автоспорта. Было продано более 70 000 экземпляров этой фантастической модели.
Rolls-Royce Dawn Drophead 1949
Этот элегантный и роскошный автомобиль был построен после войны, он больше и элегантнее предыдущих.Но Drophead Dawn встречается довольно редко, так как было построено всего 28 единиц.
Порше 365 Спидстер 1954
Модель Porsche 356 имеет замечательный внешний вид, а появление версии Speedster придало ей еще более красивую форму. Но это, возможно, неизбежно было невыполнимо, поскольку такое низкое и наклонное лобовое стекло и низкий задний капот было трудно приспособить для пассажиров, но как визуальный объект он не имел никаких недостатков.
Mercedes 300 SL Gullwing 1957
Mercedes-Benz был пионером в производстве дверей типа «крыло чайки» в красивом и элегантном Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Этот Mercedes имел большой успех, и сегодня он необычайно коллекционируемый. Этот автомобиль считался самым быстрым серийным автомобилем того времени и, конечно же, одним из самых красивых.
Феррари 250 ГТО 1962
39 единиц этого культового Ferrari были произведены в период с 1962 по 1964 год.В 2014 году 250 GTO 1962 года стал самым дорогим автомобилем, проданным на аукционе. Один из его экземпляров был продан на аукционе за 48,4 миллиона долларов (около 41 612 000 евро), что сделало его самым дорогим классическим автомобилем.
Порше 911 Зингер
Этот великолепный Porsche мог построить только тот, кто любит автомобили. Он очень примечателен своей красотой и деталями в каждой детали. Он основан на модели 964 и является кульминацией лучшей из всех моделей 911.
Ford Mustang Boss 429 1969
Boss 429 признан одним из самых «мускулистых», редких и высоко ценимых автомобилей. Было построено менее 1400 оригинальных Ford Mustang Boss 429.
Феррари 250 Калифорния
California — это модель серии спортивных автомобилей, построенных Ferrari в период с 1952 по 1964 год. Серия 250 — самая успешная линейка автомобилей компании, включая множество вариантов, предназначенных для использования на дорогах или в гонках спортивных автомобилей.
Астон Мартин DB4 GT Zagato
Aston Martin — спортивный автомобиль, разработанный Zagato и производившийся в период с 1960 по 1963 год. Представленный в октябре 1960 года на Лондонском автосалоне, он был построен и усовершенствован заводом Zagato в Италии. Первоначально завод планировал произвести 25 автомобилей, но спрос оказался не таким сильным, как ожидалось, и производство сократилось до 20 единиц.
Форд Тандерберд 1955
Этот великолепный и элегантный автомобиль представляет собой типичный американский двухместный кабриолет.Описанный Фордом как «выдающийся личный автомобиль», Thunderbird был построен с упором на комфорт и красоту.
BMW 507 1956
Этот родстер BMW производился между 1956 и 1959 годами. BMW намеревался экспортировать 507 в США, но автомобиль был немного дорогим, но имел блестящую эстетику, из-за своей высокой цены было выпущено всего 252 единицы.
Шевроле Корвет 1953
Corvette, построенный в Соединенных Штатах, — это быстрый и пышный автомобиль, обладающий смелостью, чтобы конкурировать с лучшими спортивными автомобилями в мире.Он потрясающий по дизайну и производительности.
Bugatti Atlantic 1938
Atlantic — это модель Bugatti Type 57, выпускавшаяся с 1930 по 1940 год. Автомобиль является образцом автомобильного искусства. Atlantic сохраняет современный внешний вид, а также его цена, которая идеально сочетается с его изысканным дизайном.
Шелби 427 Кобра 1966
Этот классический автомобиль больше похож на гармоничную машину Кэрролла Шелби, всего было выпущено 23 Cobra 427.Это британско-американский спортивный автомобиль, производимый в Великобритании и США с 1962 года. Его кузов был построен специально на основе трубчатого стального шасси, а панели кузова были отлиты из алюминия.
17 классных классических машинок | Autowise
Классические автомобили сохраняют свой статус уникальных, красивых и крутых независимо от возраста, и сегодня они так же популярны, как и тогда, когда они впервые появились на рынке. Эти автомобили, на которые приятно смотреть, слушать и тусоваться, являются одними из лучших примеров того, что нужно, чтобы быть по-настоящему уникальным.
Спортивные автомобили, маслкары, грузовики и многое другое! Это самые крутые классические автомобили — настоящие серийные модели автомобилей, которые можно купить за деньги. Какую из этих пробок для автосалонов вы бы больше всего хотели в качестве коллекционного автомобиля?
Лучшие классические автомобили для коллекционеров!
№ 01. Citroën DS
Этот футуристический автомобиль был разработан итальянским дизайнером Фламинио Бертони и французским авиационным инженером Андре Лефевром в 1955 году и прославился в то время своими инновационными технологиями и индивидуальным дизайном.Производившаяся Citroën до 1975 года, за два десятилетия было продано почти 1,5 миллиона этих автомобилей, и эта модель до сих пор считается одним из самых красивых крутых старых автомобилей, когда-либо созданных.
№ 02. Шевроле Бел-Эйр
Это, пожалуй, самая важная модель Chevrolet всех времен. Более или менее, это привело к тому, что имя Chevrolet стало звездой крутизны. Учитывая обширный модельный ряд автомобилей и Bel-Air во главе всего этого, для компании было логичным вывести на рынок новые технологии.В данном случае Bel-Air привезла знаменитый неразрушимый Small Block Chevy V8.
Hemmings провел всестороннее исследование модели, и результаты весьма любопытны. Bel-Air оказался самым популярным классическим автомобилем в Алабаме. Сегодня модели Tri-Five, выпускавшиеся с 1955 по 1957 год, являются самыми дорогими классическими автомобилями с ценой более 100 000 долларов.
№ 03. Шевроле Камаро
Ford Mustang может быть вторым в этом списке, но Camaro, похоже, является символом той же компетенции.Этот культовый маслкар определенно повлиял на автомобильную культуру в США, как и лишь несколько других автомобилей. Теперь он входит в список любимых американцами классических автомобилей Хеммингса. Как оказалось, Camaro — любимый маслкар в восьми штатах.
№ 04. Астон Мартин DB5
Этот классический автомобиль 1964 года выглядит круто и стал первым автомобилем Джеймса Бонда, появившимся в фильме 1964 года «Голдфингер». Серия DB названа в честь Дэвида Брауна, который возглавлял Aston Martin с 1947 по 1972 год.Когда дело доходит до вопроса о том, насколько стильная эта машина, давайте просто скажем, достаточно ли она хороша для Бонда, то достаточно хороша для вас! Это одни из лучших классических автомобилей, которые можно купить за деньги.
№ 05. Ягуар Марк 2
Этот автомобиль, произведенный в Ковентри в период с 1959 по 1967 год, имеет красивый дизайн. Автомобиль, выбранный выдающимся телеэкспектором Морзе, этот Jaguar не только выглядит величественно, но и быстр — его 3,8-литровая версия развивает максимальную скорость 125 миль в час.
№ 06. Порше 911
Несмотря на высокую оценку, Porsche 911 не входит в пятерку лучших классических автомобилей, которые любят американцы, но это не значит, что вам не нужен один в вашем гараже! В последнее время автомобили, особенно более ранние выпуски, резко выросли в цене. За последние пять лет стоимость моделей до 90-х годов утроилась. Как проанализировал Хеммингс, всего десять лет назад можно было найти классический Porsche 911 до 1989 года в не очень идеальном состоянии за 10 000 долларов. Сейчас даже самые уставшие модели продаются по цене от 30 000 долларов.
Автомобиль по-прежнему пользуется большим спросом в Вашингтоне и Калифорнии. Конечно, только если мы вычленим Corvette и Ford Mustang из уравнения
№ 07. Шевроле Корвет
Да, Корвет. Это самый любимый классический автомобиль Америки. Удивлен? Ну, не надо. В конце концов, в приключении под названием «История Corvette» GM создала множество различных версий, определенно выбрав мозг всех водителей.
- Сверхбыстрые? Чек (Z06, ZR1)
- Красивые? Проверьте (я думаю, что это Corvette Stingray Split Window Coupe 1963 года выпуска, но не верьте мне на слово)
- Продвинутые? Проверить (ну С6 и С7)
Corvette — один из немногих спортивных автомобилей, просуществовавших в течение нескольких поколений и более шести десятилетий.Тем не менее, Хеммингс обнаружил, что Chevrolet Corvette был самым популярным классическим автомобилем в 40 штатах.
№ 08. МГ ТД
Несмотря на то, что MG TD выглядит ничем не примечательным, он является одним из самых важных автомобилей, которые когда-либо появлялись на американской земле. Став популярным среди американских солдат в Европе после Второй мировой войны, которые затем импортировали их обратно в США, MG TD стал первым настоящим спортивным автомобилем, который популяризировал увлечение спортивными автомобилями в нашей стране. Конечно, сейчас на улицах их не так много, но похоже, что всем они нужны.Хеммингс сообщил, что этот классический автомобиль является самым популярным в Вайоминге. Возможно, именно этот автомобиль вдохновил американских инженеров и бизнес-магнатов на разработку и производство таких автомобилей, как Mustang и Corvette. Хотя Corvette и Mustang достаточно быстрые, MG TD, выпускавшийся с 1936 по 1955 год в четырех или пяти различных версиях, не был таковым. На самом деле, с двигателями мощностью 50 с лишним л.с. Midget требовалось более 20 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час.
№ 09. Опель GT
Крутые ретро-автомобили слаще этой! Этот двухместный спортивный автомобиль производился в период с 1968 по 1973 год, и его дизайн напоминает миниатюрный Chevy Corvette.Это был первый автомобиль с выдвижными вращающимися фарами. Что касается крутых машин из Германии, то этот зверь — абсолютная красавица.
№ 10. Остин Хили 3000
Этот симпатичный британский спортивный автомобиль производился в период с 1959 по 1967 год, но все еще выглядит свежо и современно.
№11. Ford Модель A
Несмотря на то, что производственные линии Ford производились чуть более четырех лет, на производственных линиях Ford было выпущено 4858644 единицы модели A. В качестве значительного улучшения по сравнению с Model T, Ford Model A поднял массовое производство на новый уровень, интегрировав тормоза на всех четырех колесах, некоторые из которых были элементарными. системы безопасности и двигатель, делающий автомобиль достаточно мощным, чтобы развивать скорость до 65 миль в час.
Как оказалось, Ford Model A пользуется большим уважением среди любителей классических автомобилей. Хеммингс действительно сообщил, что Ford Model A — одна из звезд классических автомобилей в Орегоне, Неваде и Новой Англии. В то время как большинство людей считают Model T одним из самых популярных и крутых автомобилей в США, модель A на самом деле более востребована коллекционерами и считается одним из лучших классических автомобилей.
№ 12. Форд Мустанг
Элегантная, мускулистая и супер-крутая, эта классика 1964 года привлекает внимание и сегодня.Модель Ford Mustang GT390 1968 года принесла автомобилю известность благодаря роли в фильме Bullitt.
№ 13. Мини Купер
Британский ответ VW Beetle, Mini Cooper был впервые произведен в 1959 году и стал иконой 1960-х годов. Этот классический дизайн, считающийся одним из лучших автомобилей прошлого века, отличался компактной переднеприводной компоновкой, что означало, что 80% площади пола можно было использовать для пассажиров и багажа. Любимый многими, Mini также снялся во многих классических фильмах, включая «Работа по-итальянски».
№ 14. Форд Тандерберд
Поскольку некоторые из старых Ford Thunderbirds довольно рационально оценены и прямо дешевы, этот автомобиль был известен как идеальный классический автомобиль для всех современных редукторов. Однако первое поколение — это то место, где находится золото. Ford Thunderbird 1955-1957 годов, произведенный в классическом стиле ретро и роскошными удобствами пятидесятых годов, был произведен чуть более 53000 единиц.
Некоторые даже говорят, что Ford Thunderbird положил начало эре роскошных автомобилей.Интересно, что у T-Bird была такая же колесная база, как у Corvette того времени, хотя Форд отметил, что это был не спортивный автомобиль, а роскошный личный автомобиль — и сегодня это один из лучших старых автомобилей, которые вы можете увидеть на дорогах.
№15. Феррари 250 ГТО
Поистине уникален, когда-либо было выпущено всего 39 GTO — 36 в 1962 и 1963 годах, а еще 3 модели Series II, которые имеют немного другой дизайн, были созданы в 1964 году. Настоящая классика дизайна, изысканный стиль автомобиля сочетается с это действительно крутой ценник: продажи Ferrari 250 GTO достигают десятков миллионов фунтов стерлингов.
№ 16. Maserati Ghibli
Взглянув на эти линии и акульий нос, вы получите все, что вам нужно знать — легко понять, почему этот Maserati 1967 года считается абсолютной классикой.
№ 17. Volkswagen Тип 2
С 1960-х годов VW Type 2 был неофициально известен в Великобритании как VW Camper и был необходим каждому путешественнику и серфингисту благодаря своему простому внешнему виду.
Последние мысли
Что не хватает? К этому списку можно добавить множество других автомобилей, таких как Dodge Charger, Ford F-100, Pontiac GTO, все что угодно от Alfa Romeo.Однако мы только что добавили автомобили, которые, по нашему мнению, являются великолепными, автомобили, которые мы хотели бы иметь в наших коллекциях. Сообщите нам, что бы вы добавили!
Классические автомобили и старинные автомобили
Для многих автолюбителей, владеющих классическими автомобилями — для чьи определения варьируются от 10 и более лет до 40 лет — это давние амбиции. Однако если вы хотите приобрести классический автомобиль, вам понадобится некоторое понимание этой специализированной области автомобильного рынка, в чтобы максимально использовать вашу покупку.
В нашем подробном руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о покупке классического, старинного или старинного автомобиля.
Разница между классическими и антикварными автомобилями, а также классическими и винтажными автомобилями
Если у вас есть настоящий привязанность к автомобилям, владение чем-то более старым — с немного большим характером — это одно из тех жизненных целей, которые вы просто должны отметить в списке желаний.
Но что покупать?
Первый вопрос вам нужно спросить себя, сколько лет вы хотите, чтобы ваша машина была, потому что как далеко вернуться в историю автомобилестроения, если вы хотите поехать, это может повлиять на затраты вовлеченный.
Терминология здесь важна, так как вам нужно знать разницу между классическими и антикварными автомобилями и классическими и ретро-автомобилями. Эти термины часто используются как синонимы, но вам необходимо понимать разницу между ними. Дополнительную путаницу вызывает то, что в разных частях США действуют разные законы, касающиеся их использования, поэтому вам нужно будет проверить законы штата, в котором вы живете.
Что такое классические автомобили?
Классические автомобили или классические грузовики — это автомобили, которым обычно от 20 до 40 лет. старый, в зависимости от того, к какому источнику вы обращаетесь.Его следует поддерживать как можно ближе к по возможности оригинальной спецификации производителя: автомобиль, который был значительно измененный, больше не может считаться классическим.
Другое определение классического автомобиля — это тот, который был построен с 1925 года, но опять же, это будет зависеть от местных законов штата и того, как ваш страховщик определяет классический автомобиль. Хартфорд, например, определяет классические автомобили как «автомобиль типа частного пассажира, которому 10 или более лет, и который может использоваться на регулярной основе.Его стоимость значительно выше, чем средняя стоимость других автомобилей той же марки и модели ».
Какие автомобили считаются классическими?Время идет, окно времени, которое определяет, что является классикой, делает некоторые автомобили непригодными для статус, в то же время делая других вновь подходящими. Итак, пока многие автомобили 60-х годов прошлого века были классикой, как камень, теперь они дрейфовали. в более старую категорию, освобождая место для автомобилей 80-х и даже 90-х годов.
Из-за этого новый поколение покупателей и частные продавцы теперь выходят на рынок классических автомобилей в поисках машины, о которых они, возможно, читали в автомобильных журналах в подростковом возрасте. Этот привело к значительному рост спроса на такие автомобили, как BMW M3s, Nissan Skylines, туристические автомобили эпоха и суперкары. Эта 40-летняя ностальгия по редукторам означает, что такие автомобили, как Lamborghini Countach или Ferrari Testarossa — автомобили, о которых они могли только мечтать, когда у них были их фотографии на стенах их спальни — теперь они в пределах досягаемости.Многие из вас теперь могут купить мечта о классических автомобилях!
Ханс Вурль, специалист Gooding & Company, аукционного дома антикварных и классических автомобилей, лично видел это явление: «Мы обнаружили, что по мере того, как наши клиенты становятся моложе, есть люди, которые действительно хотели покупать автомобили, которые они любили в детстве, и, очевидно, это заставляло рынок двигаться в сторону более молодых и новых автомобилей ».
Что делает машину антикварной?
Классический и старинный автомобиль легко спутать, но старинный автомобиль старше.Снова важно сослаться на законы вашего штата — многие потребуют использования специальных номерных знаков, — но в большинстве случаев старинный автомобиль — это тот, которому более 45 лет (это определение, используемое Antique Automobile Club Америки). Однако есть исключения: в штате Мичиган антикварный автомобиль определяется как тот, который был произведен не менее 26 лет назад и «используется как предмет коллекционирования». Коллекционные автомобили зависят от множества факторов, которые помогают оценщикам решить, следует ли их оценивать как коллекционный автомобиль.
Как и классические автомобили, антикварный автомобиль должен быть максимально приближен к своей оригинальной спецификации, хотя современные запчасти будут допустимы (из-за сложности получения редких оригинальных запчастей). Помимо законов штата вам также необходимо ознакомиться с определениями и правилами вашей страховой компании. В случае с The Hartford старинный автомобиль был «произведен не менее 25 лет назад и использовался в основном на парадах и выставках, а нечасто для других целей», поэтому необходимо также учитывать то, как вы планируете использовать автомобиль.
Виды автомобилей, которые раньше считались классикой — из золотой автомобильной эпохи 1960-х и 1970-х годов — теперь достаточно стары, чтобы считаться античными.
Что считается популярность варьируется от штата к штату и даже от района к району. В во многих обычных пригородах вы часто найдете старые маслкары, но если вы поедете в более высококлассный, богатый район, вы можете найти более редкие классические автомобили, такие как Европейские спортивные автомобили, такие как BMW 507s, или японские автомобили, такие как Toyota. 2000GT.
Недавний анализ онлайн-поиска, проведенный ClassicCars.com, выявил региональные предпочтения, по штатам, чтобы найти самые популярные старинные автомобили во всех 50 штатах. Неудивительно, что на первое место вышли маслкары с разными годами выпуска. Dodge Charger, самый популярный коллекционный автомобиль в Соединенных Штатах, не помог. сомнение из-за ностальгии по знаменитому генералу Ли из телесериала Dukes of Hazzard . Зарядное устройство за ним последовали Ford Mustang, Chevrolet Corvette и Camaro и Pontiac Firebird.Добавьте к этому Chevrolet El Camino, Ford Bronco и Pontiac GTO, и очевидно, что у покупателей есть добрый старый Детройтский железо.
Предлагая нам обзор выставленных на продажу автомобилей с аукционного дома, Вурл говорит: «В США всегда будет большой рынок маслкаров и пони-каров. Мы также обнаружили, что европейские спортивные автомобили середины века и более новые продолжают развиваться. доминируют на рынке здесь. Мы имеем дело с множеством примеров Porsche, Ferrari, Maserati и Aston Martin, и мы по-прежнему испытываем большой энтузиазм в отношении этих марок.”
Эпоха старинных автомобилей: когда автомобиль становится старинным автомобилем?
Наконец, есть так называемые ретро-автомобили. Возраст винтажных автомобилей может сильно различаться в зависимости от того, где вы находитесь. Что представляет собой старинный автомобиль, зависит от того, кто его определяет, но, как правило, это автомобиль, построенный до 1930 года (по некоторым определениям — 1925 года), так что это автомобиль с самых первых дней автомобилестроения — за исключением всего, что был переделан во что-то вроде хотрода.
Какие бывают автомобили Считается ретроавтомобилем?Внутри этого классификации, являются очень ранние автомобили из так называемой медной эры, названные в честь латунных арматура, которая использовалась в качестве фонарей или радиаторов в автомобилях, построенных между 1896 и 1915 гг.Как говорит Вурл: «На самом деле был очень надежный исторически сложилась торговая площадка для этих автомобилей, и это продолжается. По-прежнему существует очень сильный рынок для качественные автомобили Brass Era ».
Весь старинный автомобиль рынок имеет, что, возможно, удивительно, большое количество поклонников среди коллекционеров, так как Вурл отмечает: «Еще многое можно сделать с ранними американскими автомобилями, такими как Модель T. Главный энтузиазм по-прежнему вызывают вагоны с кузовом из автобусов: общий рынок автомобилей той эпохи здесь, в США, сужается, сливки действительно поднимается на вершину.Итак, специальный вагоностроительный автомобиль — будь то Packard, Cadillac, Lincoln или Duesenberg — всегда будут держать свои ценить лучше и сохранять определенный уровень энтузиазма даже на рынке где этот рынок сокращается ».
И хотя некоторые автомобили на этом рынке могут стоить до 10 миллионов долларов, Вурл также говорит, что начальная цена может быть намного ниже: «Вы, безусловно, можете купить старую Model T менее чем за 10 000 долларов, а также можете Купите Ford Model A, который поможет вам принять участие во всех видах гонок.”
вопросов, которые следует задать перед покупкой первого классического автомобиля против ретроЧто следует покупать, когда речь идет о классике и винтаж? машины? Скорее всего, ты хотите внести приличную сумму денег в свой классический автомобиль или старинный автомобиль, так что вам нужно думать о том, чего именно вы хотите и почему.
Самое главное соображение заключается в том, что вы должны хотеть автомобиль. Как сказал Питер Хейнс, консультант аукционного дома RM Sotheby’s, говорит: «Всем, кто действительно любит свое хобби, они только посоветуют что кто-то покупает то, что любит.Это единственный твердый совет, который вы можете действительно дать кому-нибудь. Если вам что-то нравится, не слишком зацикливайтесь на том, вы думаете, что это машина, которая принесет вам лучшее финансово или нет. Потому что, если у вас есть автомобиль, который вам не нравится, в этом просто нет смысла: есть никакого удовольствия от владения. Людей действительно нужно водить сердцем, в первую очередь с точки зрения выбора либо эпохи автомобиля, либо типа автомобиля, который они хотят.»
Как добавляет Вурл: «Вы также хочу решить, что для вас важно.Юзабилити — важная вещь: вы может понадобиться что-то, что идет в ногу с современным трафиком, которое вы можете использовать в общедоступных дороги. Или вам может понадобиться что-то там, где есть большое клубное сообщество или то, что имеет очень высокую производительность. Это все соображения. думаю это помогает работать в обратном направлении от ваших целей и того, что вы хотите делать с автомобилем, когда придет время решить, какие пример, чтобы нажать на курок ».
Это тоже стоит учитывая, насколько легко будет обслуживать классический автомобиль и получать запчасти.Реже машину, тем сложнее будет достать запчасти (а слесаря-механика хватит чтобы соответствовать им), что будет означать больше времени вне дороги и, как следствие, меньше возможности получить удовольствие от вождения.
Как только вы сосредоточились на машине, которая заставляет ваше сердце биться быстрее, самое время включить тепло в уравнение и получить хороший совет. Вурл говорит: «Мы всегда рекомендуем людям поговорить с каким-нибудь экспертом, который может помочь им принять обоснованное решение. Часто речь идет о крупной сумме денег и большом количестве машин, у которых есть недостатки.Важно найти того, кто сможет указать вам на эти недостатки, чтобы вы не ошиблись, когда придет время покупать ».
Коллекционные автомобили: что делает автомобиль коллекционным?
Есть множество факторы, которые входят в решая, что такое коллекционные автомобили, многие из которых, как мы видели, являются чисто эмоциональными или ностальгический.
Однако есть три основные области, которые будут влиять собираемость автомобиля: возраст, редкость и дизайн:
- Возраст. Чем старше автомобиль, тем меньше будет экземпляров, особенно в полном рабочем состоянии. Но есть также элемент исторической значимости и место автомобиля в автомобильной культуре. Автомобиль мог возвестить зарождение нового языка дизайна или новых технологий, которые вызовут интерес у поклонников классических автомобилей.
- Редкость. Очевидно, что модели , выпущенные специальным или ограниченным тиражом, являются желательными, поскольку владение ими дает ощущение исключительности и осознание того, что вы являетесь членом очень небольшого клуба.Производители спортивных автомобилей и суперкаров особенно заинтересованы в производстве небольших партий автомобилей с более высокими характеристиками, поэтому эти автомобили пользуются большим спросом с момента их первого выпуска, что не разрушается с возрастом.
- Дизайн. Все мы любим владеть красивыми вещами, и автомобили не исключение. У хорошо спроектированного и эстетически привлекательного автомобиля, такого как Lamborghini Miura или Jaguar E-Type, всегда будут стоять очереди, чтобы купить его в собственность, поэтому спрос всегда будет высоким.
Страхование классических, коллекционных и старинных автомобилей
Рост популярности коллекционных автомобилей — будь то это классические автомобили, старинные автомобили и старинные автомобили — в последние десятилетия — привели к огромный сдвиг в том, как они застрахованы. Раньше было так, что владелец коллекционная машина просто добавила бы свою гордость и радость к той же политике покрытия их ежедневный драйвер, который часто значительно увеличивает страховые взносы.
Теперь все изменилось.На рынке существует множество специализированных страховых компаний и крупных компаний, которые могут помочь вам найти правильный полис страхования старинных автомобилей. Например, если у вас классический автомобиль, агентство Hartford’s Nutmeg Agency может предложить вам специализированный перевозчик, который обеспечит необходимое покрытие. Страхование старинных и классических автомобилей разработано специально для защиты уникальных автомобилей, которые так важны для владельцев, по ставке, которая теперь более доступна, чем когда-либо прежде. Классический или старинный автомобиль также может иметь право на те же скидки на страховку, что и новые автомобили.
Готовы ли вы сделать решительный шаг и купить классический, старинный или старинный автомобиль? Или вам уже нравится владеть им и водить его? Что вы думаете об идеальном автомобиле? Сообщите нам об этом, оставив комментарий ниже.
6 классических автомобилей всех времен с самым красивым дизайном ~ Винтаж каждый день
Когда автомобиль хорошо спроектирован, это больше, чем просто коробка с колесами, которая доставит вас из одного места в другое. Это искусство катания. Но в отличие от вашей типичной красивой картины или фотографии, она также должна быть функциональной.Он должен уметь справляться с суровыми дорожными условиями. Это должно длиться годами. Он должен нести вас и ваших близких на многие мили.Имея это в виду, давайте взглянем на 6 классических автомобилей всех времен с самым красивым дизайном. Обратите внимание, что они не в определенном порядке. Во многих отношениях их ранжирование упускало бы смысл. Дело не в том, что кто-то из них превосходит другие; это о том, чтобы восхищаться этими произведениями искусства и находить то, что вам нравится в каждом из них.
1.Мерседес-Бенц 300SL Крыло чайки
Mercedes-Benz 300SL Gullwing, который многие считают золотым стандартом, обладает всем, что можно пожелать от красивого автомобиля. Простые широкие линии кузова олицетворяют классику и спортивный стиль. Кроме того, у него есть функция остановки шоу — эти великолепные двери в форме крыла чайки. Когда вы говорите о великом искусстве, всегда выделяется один элемент: улыбка Моны Лизы, завораживающие завитки в картине Ван Гога «Звездная ночь ». В данном случае это двери типа «крыло чайки».
В то время как остальная часть автомобиля захватывает дух (просто посмотрите на родстер для сравнения), именно двери производят неизгладимое впечатление.
2. Chevrolet Corvette C2
Первый скат, этот Corvette имеет угрожающий вид с длинным капотом и чистыми линиями кузова, которые олицетворяют красивый спортивный автомобиль.
Иногда, однако, эстетически автомобиль выделяется из-за небольших причуд характера. В данном случае это разделенное заднее окно — необычная особенность и одна из тех уникальных характерных деталей, которые делают C2 Corvette незабываемым.
3. Jaguar E-Type
Энцо Феррари однажды сказал, что E-Type — самая красивая машина, которую он когда-либо видел. Это высокая похвала от конкурента.
На первый взгляд, его черты типичны для красивого спортивного автомобиля — длинный капот, низкая посадка водителя, крутой изгиб сзади — но E-Type проверяет эти отметки с такой элегантностью, что выходит за рамки нормы и становится чем-то всем. свой собственный.
4. Jaguar XKSS
Стоит отметить, что Jaguar — единственный производитель, у которого в этом списке больше одного автомобиля, и на это есть веские причины.Jaguar действительно является одним из образцов дизайна, начиная с его первых лет (XK120, XK140) и заканчивая золотым веком E-Type и недавним возрождением с F-Type (автомобиль, который, вероятно, был бы в этом списке, если бы мы не были Не ориентируюсь строго на классику).
Создав XKSS, Jaguar, по сути, сделал более привлекательный спортивный автомобиль, который предшествовал более элегантному E-Type. Любимец Стива Маккуина, и легко понять почему.
5. Ferrari 250 GTO
Всего было выпущено всего 39 таких автомобилей, и, возможно, это одна из вещей, которые добавляют ему привлекательности.Popular Mechanic назвал его «самым крутым автомобилем всех времен», и даже это название не воздает должное этому автомобилю.
Дизайн кузова не только плавный и великолепный, но и подтвержденный строгими испытаниями в аэродинамической трубе в Пизанском университете, а также дорожными и трековыми испытаниями. Конечный результат — выигрышная комбинация формы и функции.
6. Aston Martin DB5
Хотя Aston Martin DB5, возможно, более классически «красивый», чем «красивый», он попал в этот список за правильные пропорции.
Если вы действительно посмотрите, то здесь нет выбивных кривых или громких деталей, но в целом машина выскакивает сразу за экран и требует вашего внимания. Это свидетельство его идеальных пропорций. Неудивительно, что эта машина была основным продуктом Джеймса Бонда. Это все, что есть Джеймс Бонд — изысканный, стильный и захватывающий.
(Эта оригинальная статья была написана Заком Дриско и опубликована на Khachilife)
Самые популярные классические автомобили менее чем за 10 000 долларов
Как ни крути, машины дорогие.Неважно, купили ли вы новейшую модель со склада или у вас есть подержанная машина, вы потратите деньги на поездку. Это то, что удерживает многих потенциальных редукторов от владения классическими автомобилями. Старые машины красивы и, конечно же, весело водить. Но с историями о рекордных продажах, которые появляются, кажется, каждый месяц, может ли средний любитель когда-либо надеяться позволить себе что-нибудь крутое, чтобы взять с собой на местные круизные вечера?
Конечно, да. Хагерти, специалист по оценке и страхованию классических автомобилей, проанализировал данные по сотням классических моделей автомобилей и обнаружил 10 самых популярных классических автомобилей на рынке, которые продаются за руки по цене ниже 10 000 долларов. Итак, если вы ищете игрушку для следующего уик-энда, ознакомьтесь с этими 10 легко доступными классическими игрушками.
1. 1990-1994 Volkswagen Corrado Volkswagen Corrado VR6 1994 года | Volkswagen, продаваемый в то время, когда о Volkswagen почти не думали на рынке США, Corrado был недооцененной жемчужиной. Несмотря на похвалы автомобильной прессы по обе стороны Атлантики, цена Corrado более 20 000 долларов (сегодня около 45 000 долларов) отпугнула многих покупателей. Законный конкурент Porsche 944 / Audi Quattro Coupe, слишком крутая внешность Corrado 80-х и отличная динамика вождения сделали его одной из самых популярных классических моделей среди молодых.При среднестатистических водителях, торгующих сегодня руками на сумму около 4600 долларов, возьмите одну, пока еще можете.
2. 1984-1989 Toyota MR2 1987 Toyota MR2 | ToyotaПредставьте себе: экзотический автомобиль со средним расположением двигателя, с ускорением, похожим на Ferrari, управляемостью как у картинга, и пуленепробиваемой надежностью, доступный в хороших условиях вождения примерно за 4300 долларов. Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Что ж, поздороваемся с Toyota MR2 первого поколения. Автомобиль был выпущен в 1986 году, когда на обложках сравнивали его с Ferrari 308, а спорткар на основе Corolla действительно сохранил свои позиции.Если ржавчина не проблема, мы предлагаем вам найти более захватывающий автомобиль 80-х с ограниченным бюджетом. Вы не будете разочарованы.
3. 1975-1980 MG Midget 1971 г. MG Midget | The Smoking Tire через YoutubeВыпущенный в 1961 году MG Midget был невероятно маленьким, без излишеств британским родстером, популярным по обе стороны Атлантики. Они медлительны и нуждаются в механике, но они идеальные летние круизеры. И они достаточно просты и дешевы, чтобы поддерживать их в пути на протяжении многих поколений механиков тенистых деревьев.Автомобили последних 1975–80-х годов были оснащены ужасными резиновыми бамперами и увеличенным дорожным просветом. Но учитывая, что вы можете купить на вторичном рынке хромированные решетки и бамперы за бесценок, а также комплекты для корректировки неуклюжего дорожного просвета, вы можете получить себе красивый британский родстер за сумму менее 5000 долларов и работу на выходные.
4. 1967-1972 Chevrolet Suburban Шевроле Пригород 1972 года | ChevroletChevy Suburban шестого поколения во многом разделяет стиль пикапа серии C / K второго поколения, который, возможно, является одной из самых красивых моделей Chevy всех времен.Эти модели были гораздо более утилитарными, чем современный Suburban, они были странными пятидверными по сравнению с тем, что мы знаем сегодня. У них была одна дверь со стороны водителя, две двери со стороны пассажира и две двери сарая сзади. Это также поколение, в котором Suburban действительно стал популярным. К тому времени, когда эта модель была снята с производства после 1972 года, продажи выросли в четыре раза. Сегодня средняя цена продажи этих рабочих лошадок составляет около 9400 долларов.
5. 1962-1967 Chevrolet Nova 1962 Chevrolet Chevy II Nova Sport Coupe | ChevroletНова начала свою жизнь как страховой полис.После поражения от Ford Falcon, Chevy запустил ускоренный курс, чтобы заменить злополучный Corvair в сегменте малолитражек. В результате появился красивый, простенький Chevy II или Nova. В то время как мускулистые автомобили второго поколения особенно ценятся поклонниками маслкаров, автомобили первого поколения в значительной степени остаются незамеченными. Но сейчас их популярность растет. Пример чистой работы обычно можно найти за 9600 долларов.
6. 1979-1993 Ford Mustang 1987 Ford Mustang | FordЕсли и есть классика молодого поколения, которая может понравиться всем, то это Ford Mustang Fox Body.Известный своей универсальной платформой «Fox», на которой основано более десятка моделей Ford, взаимозаменяемость деталей автомобиля и одно из самых сильных сообществ вторичного рынка в мире делают его одним из самых простых в использовании автомобилей. Ford построил почти 2 миллиона Fox Mustang за 14 лет, а это значит, что есть еще много недорогих автомобилей. Чистый, ничем не обиженный Фокс продает руки примерно за 5300 долларов. После этого единственное, что удерживает вас от того, чтобы сделать его своим, — это ваш бюджет.
7.1965-1970 Олдсмобиль Дельта 88 1966 г. Oldsmobile Delta 88 Holiday Coupe | General MotorsДля большинства коллекционеров желанные Oldsmobile 60-х начинаются и заканчиваются моделью 442 на основе Cutlass. Но они упускают из виду одни из лучших полноразмерных американских автомобилей той эпохи. В среднем за 7 700 долларов вы можете купить чистый Olds Delta 88. Имея по крайней мере 300 лошадиных сил от его 425-кубового V8, вы получите богатый, мощный автомобиль для круизных ночей. (Давайте будем честными: 95% выживших маслкаров все равно проводят большую часть времени в дороге, путешествуя по дороге.Плюс ко всему, есть диванные многоместные сиденья, классная внешность середины века и плюшевая поездка.
8. 1965-1971 Dodge D / W-Series Пикап Додж Д-100 1968 года | DodgeДо того, как в 1965 году были представлены грузовики D / W-Series второго поколения, стиль грузовиков Dodge был приобретен. Но это поколение квадратное и красивое — и достаточно современное, чтобы не чувствовать себя антиквариатом на дороге. Средняя цена хорошего бегуна составляет около 8 500 долларов.
9.1997-2004 Порше Боксстер Porsche Boxster 1996 года | PorscheМногие люди считают, что кроссовер Cayenne превратил Porche в безупречный джаггернаут, которым он является сегодня, но Boxster заслуживает такой же признательности. Родстер со средним расположением двигателя был представлен в 1997 году как автомобиль начального уровня, но он извлекает выгоду из того же уровня немецкой передовой инженерии, который сделал этот бренд культовым на протяжении десятилетий. Автомобиль был невероятно популярен для модели стоимостью более 40 000 долларов. Сегодня чистые образцы можно купить примерно за 9500 долларов.
10. 1961-1964 Меркьюри Монтерей 1962 Меркьюри Монтерей | FordFord 1960-х годов начинает становиться дорогим, но предложения от премиального бренда Blue Oval, Mercury, все еще очень доступны. Находясь на вершине линейки Mercury в начале 60-х, Monterey стандартно поставлялся с 292-дюймовым Y-Block V8, хотя был доступен и раскаленный 390-кубический V8.