Как рассчитать короб и сделать сабвуфер в машину своими руками: чертежи и схемы
Большинство автовладельцев уделяют много внимания аудионачинке своего автомобиля, устанавливают многофункциональные головные устройства, ничем не уступающие по производительности современным компьютерам, подключают мощные усилители звука, изготавливают специальные аудиоподиумы для улучшения качества звучания динамиков. Немаловажную роль в звуковом оборудовании автомобиля занимает сабвуфер – специальный низкочастотный динамик, воспроизводящий басовые составляющие музыкальной композиции.
Короб
Обычные автомобильные колонки можно установить в штатные гнезда автомобиля, а вот сабвуферу нужен специальный короб, в который он и установится. Такой корпус можно сделать самому, а если учесть при проектировании и изготовлении размеры и форму багажника, то сабвуфер идеально впишется в багажный отсек и не займет много места.
Короба для сабвуфера и их виды
На сегодня принято различать несколько разновидностей коробов для сабвуфера(см.Какой сабвуфер лучше: рассмотрим активный или пассивный). Как известно, от типа короба и его конструкции напрямую зависит качество звука, получаемого на выходе. Итак:
- Короб закрытого типа, наиболее распространенный в изготовлении и проектировании вид. В таком коробе низкочастотный динамик будет «чувствовать» себя хорошо. Улучшатся намного его акустические характеристики. Кроме того, такой ящик будет намного легче построить самому.
Как самому сделать короб для сабвуфера
- Короб бандпас. Его еще называют коробом четвертого порядка. Эта конструкция подразумевает наличие разделенных камер внутри. Обычно, эти самые камеры бывают различного размера. В одной камере располагается динамик(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами), а в другой – фазоинвертор или воздухоотвод.
Примечание. Преимуществом данного вида короба является его особая конструкция, которая способна ограничивать частоты.
- Короб бандпас 6-го порядка. Он заметно отличается от вышеописанного, в частности тем, что имеет еще две камеры внутри.
Как правильно сделать короб для сабвуфера
Примечание. Различают два вида бандпасов 6-го уровня. Бандпас с одним фазоинвертором и бандпас с двумя фазоинверторами. Последний является наиболее сложным в проектировании, зато способен выдавать отличный КПД.
- Короб фазоинверторного типа. Он имеет специальную трубку внутри. Она выводит воздух, обеспечивая дополнительное звучание. Что к
scart-avto.ru
Короб для сабвуфера своими руками – Поделки для авто
Доброго всем дня! Хочу поделиться более менее подробным процессом изготовления короба для сабвуфера DD 515 своими руками. Признаюсь, давно хотел послушать, как играет 15-ха, а здесь подвернулась возможность приобрести .
Прикинул, рассчитал, а затем и начертил коробку, заодно всё же научился чертить в скетче. Ничего сложного. Настройку сделал пониже. Какая точно получилась сказать пока не могу, не успел замерить, но целился в 31Гц. Нужно просто замерить, но в будни нет времени, только к выходным.
При изготовлении старался не спешить, чтобы всё было аккуратно.
Короб рассчитал сам, отталкиваясь от размеров багажника, рекомендаций производителя, музыкальных предпочтений и усилителя. Материал изготовления — фанера 20 мм. Верхняя крышка и второй слой передней стенки из фанеры 24мм, т.к. 20 мм не осталось, а магазинах города нет.
Катушки на сабе 2+2, подключены в 1Ом.
Провода ПВС 2*6 кв.мм.
Сборка в процессе
Всё стандартно, стыки жидкими гвоздями, саморезы каждые 5см
Стык не сошелся, т. к. крышка из более толстой фанеры, пришлось подровнять всё рубанком.
Фрезирую посадочное место для терминала
Временно закреплен второй слой передней стенки. Подготовка к фрезировке отверстия под саб.
Процесс фрезировки. Динамик утоплен на 17 мм. Глубина резинового кольца 15мм.
Уютненько так тут… ))))
Закрепляю врезные гайки изнутри. Болты длиной 40мм под шестигранник.
Приклеиваю переднюю стенку и закрепляю саморезами. В самом тонком месте выреза наложил несколько слоёв лака, чтобы немного усилить.
Делаем финальную примерку перед обтяжкой. Мало ли, вдруг не вллезет. Всё идеально!
Обтягиваю всё карпетом
Порт покрасил белым, предварительно немного залакировал фанеру
Подводящие на терминале никуда не годятся, находим решение проблемы.
Жалко, обжимки и термоусадки не было… Но зато был молоток и изолента! Да простят мне гуру автозвука данный косяк… ))))
Сравнение с ЧВ на 10 Урале
Ну и окончательный вид
Играет пока от Кикса 600 в 1 Ом. Попозже Кикс заменится, но это уже будет совсем другая история…
Ну и всех с наступающим! Всем достатка баса в Новом году! Ну и просто достатка!
Автор; Сергей Васильевич
Похожие статьи:
xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai
Делаем короб для сабвуфера своими руками :: SYL.ru
Зачем нужен короб для сабвуфера
Как известно из практики, недостаточно просто приобрести акустическую систему в машину, необходимо еще правильно ее установить. При этом очень большое число автолюбителей предпочтут заняться монтажом самостоятельно и изготовить короб для низкочастотного динамика собственными руками. Наличие хорошего корпуса позволит изолировать так называемую «фронтальную» звуковую волну и сделать звук более качественным. Если же коробка для сабвуфера (своими руками сделанная или приобретенная в магазине) отсутствует, то басы слышатся неглубоко и слабо. Посредством качественного корпуса эффективным образом устраняется наложение волн, и таким образом обеспечивается достойное звучание.
Какой материал выбрать
Делая короб для сабвуфера собственными руками, важно всегда помнить о том, что он должен быть виброустойчивым и очень крепким. В противном случае вибрация вызовет частоты, которые отрицательно повлияют на качество звука. Исходя из этого, нужно грамотно подойти к процессу выбора материала для короба. Лучше всего подойдет бакелитовая или ламинированная фанера толщиной более восемнадцати миллиметров. Бюджетные варианты и китайские аналоги не смогут обеспечить необходимого качества звучания. Что касается ДСП, то она также применима в обустройстве автомобильного динамика, однако этот материал обладает двумя весьма значительными недостатками. Первый заключается в том, что он легко поглощает влагу, а второй — в том, что при требуемой толщине он является довольно тяжелым. Однако конечный выбор в любом случае остается за автовладельцем.
Перечень необходимых расходных инструментов
Когда материал, из которого впоследствии будет изготавливаться короб для сабвуфера, приобретен, следует убедиться в наличии всех необходимых для работы расходных инструментов. В первую очередь потребуется эпоксидный клей, оцинкованные гвозди, шпатлевка со стекловолокном, силиконовый герметик и грунтующая смесь. Кроме того, нужно не забыть о саморезах разной длины. Также обязательно в наличии должны быть такие инструменты, как дрель, электролобзик, шлифовочная машина и шуруповерт.
Основные этапы изготовления
Для начала требуется раскроить фанеру согласно размерам низкочастотного автомобильного динамика. Далее необходимо склеить между собой все вырезанные детали при помощи эпоксидного клея. При этом для большей надежности можно дополнительно скрепить их саморезами. После надежной фиксации деталей, которые составляют короб для сабвуфера, места абсолютно всех срезов следует обработать герметиком на силиконовой основе. Это позволит придать конструкции дополнительные влагоотталкивающие свойства. Готовую коробку можно покрасить или, например, обтянуть так называемым «акустическим карпетом» для придания привлекательного внешнего вида. Корпус для динамика готов! Теперь автовладелец может выполнить подключение автомобильного сабвуфера.
www.syl.ru