Категория м какой транспорт: Водительские права категории М. Что нужно знать водителям скутеров и мопедов? — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Категория М

До недавнего времени для управления скутерами (механическими транспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб. см и максимальной скоростью до 50 км/ч) права не требовались.

Однако, в связи с ростом аварийности, особенно среди детей и подростков, с 2014 г. права на категорию «М» нужны.

Большим преимуществом данной категории транспортных средств является то, что скутером (мопедом) можно управлять с 16 лет (мотоциклом – только с 18!).

Помимо легких мотоциклов, с 16 лет можно водить легкий мотоцикл (категория А1).

При наличии у Вас водительских прав, Вы уже имеете право управлять транспортным средством категории «М».

На чем учатся в автошколе «Престиж»?

В автошколе «Престиж» на категорию «М» учат на мопеде Orion. Это очень легкий и очень простой в управлении мокик.

Как учатся водить скутер?

Обучение состоит из двух частей: теория и практическое вождение.

Теория преподается в наших учебных классах квалифицированными преподавателями.

Вождение – на площадке «Престиж», с нашим инструктором.

Особенностью категории «М» является то, что в процессе подготовки ученик водит скутер только на площадке. На экзамене, также сдается только площадка. Обращаем внимание на то, что в «Престиже» Вы сдаете экзамен там же где и учились водить.

Экзамен на категорию «М»

Проводится несколько раз в месяц. Теоретический экзамен на права сдается на компьютере, в экзаменационном классе ГИБДД на Медвежьегорской, 3. Для этого надо зарегистрироваться на сайте Госуслуг. В случае проблем с регистрацией, сообщите об этом струдникам экзаменационного отдела автошколы.

Для подготовки к теоретическому экзамену, Вы можете воспользоваться нашей компьютерной программой «Экзамен ГИБДД», являющейся аналогом программы используемой городским экзаменационным отделом.

Учиться на категорию «М» можно с 15 лет. Сдавать экзамен – с 16, так же как и на легкий мотоцикл (категория А1).

Категория «М» с точки зрения закона

В Правилах дорожного движения дается следующее определение:

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или

электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения», категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы

Внимание! С какого возраста можно учиться водить мотоцикл?

Обучение на категорию «М» возможно с 15 лет (экзамен в 16), так же как и на категорию «А1».

При наличии у Вас ЛЮБОЙ «открытой» категории, право на управление ТС категории «М» дается автоматически.

О дистанционном обучении (ООО Автошкола «Престиж», г.

Петрозаводск ул. Антикайнена 11-40, ОГРН: 1091001003752)

Категории ТС по техническому регламенту

В этой статье кратко перечислим категории транспортных средств как они прописаны в Техническом регламенте, а также как они соотносятся с категориями водительские прав РФ.

В Техническом регламенте таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» содержатся все технические требования, которым должны соответствовать легковые, грузовые автомобили, мотоциклы, автобусы мопеды и весь другой транспорт. Соответствие этим требованиям проверяется в том числе и во время техосмотра.

Существует один нюанс — категории транспортных средств в Регламенте не соответствует категориям водительских прав. Ниже мы кратко перечислим категории из регламента, а также соответствие этих категорий привычным нам категориям из водительских прав.

Категории ТС в техническом регламенте

Пропишем категории ТС из технического регламента кратко.

1. L — мототранспортные средства: мотоциклы, мотороллеры, трициклы, квадрициклы, мопеды, скутеры (L1, L2, L3, L4, L5, L6, L7)

2. М — транспортные средства для перевозки пассажиров
— М1 — ТС, имеющие не более восьми пассажирских мест плюс место водителя (легковые авто)
— М2 — ТС массой до 5 тонн, имеющие более восьми пассажирских мест плюс место водителя (автобусы, троллейбусы и т. п.)
— М3 — ТС массой более 5 тонн, имеющие более восьми пассажирских мест плюс место водителя (автобусы, троллейбусы и т. п.)

3. N — грузовые автомобили
— N1 — массой до 3,5 тонн
— N2 — массой от 3,5 до 12 тонн
— N3 — массой более 12 тонн

4. О — прицепы и полуприцепы
— О1 — массой до 0,75 тонн
— О2 — массой от 0,75 до 3,5 тонн

— О3 — массой от 3,5 до 10 тонн
— О4 — массой свыше 10 тонн

Соответствие категорий ТС из регламента и водительских прав

Поскольку категории прав РФ обозначаются не так, как категории в регламенте, важно знать соответствие этих категорий:

Категория прав А, А1 — категория регламента L3, L4, L5

Категория прав М — категория регламента L1, L2, L6

Категория прав В — категория регламента М1, N1

Категория прав B1 — категория регламента L7

Категория прав C, С1 — категория регламента N2, N3

Категория прав D, D1 — категория регламента М2, М3

Категория прав Е — категория регламента О2, О3, О4

Итак, самая распространённая категория прав В соответствует категориям регламента М1 (пассажирские ТС с местами для сидения не более 8 плюс место водителя) и N1 (грузовые ТС массой до 3, 5 тонн).

Так что если вы ищете в регламенте требования к легковой машине, то следует обращать внимание исключительно на пункты, относящиеся к категории M1.

Приходите учиться к нам — 7 автошкол в Москве:

в СВАО

в ЮВАО

в ВАО

в ЮЗАО

в САО

ШТРИХ-М|Тахограф ШТРИХ-Тахо RUS|Официальный сайт завода-производителя

Сроки оснащения транспортных средств тахографами, соответствующими приказу № 36 от 13 февраля 2013 года

до 1 апреля 2014 года		Транспортные средства категорий N2 и N3, используемый для перевозки опасных грузов
до 1 июля 2014 года		Автобусы категорий M2 и M3, используемые для перевозки пассажиров (за исключением транспортных средств категорий М2, М3, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки), а так же транспортные средства категории N3 с полной массой свыше 15 тонн, перевозящие неопасные грузы, предназначенные для междугородных перевозок
до 1 сентября 2014 года		Транспортные средства категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), перевозящие неопасные грузы
до 1 апреля 2015 года		Транспортные средства категории N2, перевозящие неопасные грузы
до 1 июля 2016 года		Транспортные средства категорий N2, N3, M2, M3 оснащенные аналоговыми* контрольными устройствами
до 1 января 2018 года		Транспортные средства категорий N2, N3, M2, M3 оснащенные организациями изготовителями транспортных средств до 01 апреля 2014 года тахографами, соответствующие требованиям ЕСТР, за исключением аналоговых, а также транспортные средства категорий N2, N3, M2, M3, оснащенные мастерскими до вступления в силу настоящего Порядка тахографами, отвечающими требованиям ПП №720 от 10. 09.2009, за исключением аналоговых контрольных устройств
до 1 июля 2018 года		Транспортные средства категорий M2 и M3, осуществляющие пригородные регулярные перевозки пассажиров
до 1 ноября 2019 года		Транспортные средства категорий N2, N3, M2, M3, эксплуатируемые физическими лицами
до 1 июля 2020 года		Транспортные средства категорий M2 и M3, осуществляющие городские регулярные перевозки пассажиров

* В соответствии с приказом Минтранса № 348 от 02 декабря 2015 года аналоговыми тахографами признаются технические средства контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, не обеспечивающие регистрацию информации на картах тахографа, изготовленных в виде пластиковой карты с электронным носителем информации и соответствующих требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства (приложение N 1 к приказу Минтранса России N 36), или требованиям ЕСТР.

Разъяснения ФБУ Росавтотранспорт в части отнесения тахографов к аналоговым контрольным устройствам

ВНИМАНИЕ!!! Если на Вашем транспортном средстве установлен тахограф, не читающий карты тахографа, выпущенные в соответствии с требованиями приказа Минтранса № 36 от 13 февраля 2013 года или в соответствии с требованиями ЕСТР, он признается аналоговым и подлежит замене не позднее 01 июля 2016 года.

К аналоговым тахографам, подлежащим замене не позднее 01 июля 2016 года, в том числе, относятся все тахографы, выпущенные в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 720 от 10.09.2009.

Категории транспортных средств

Категория N2 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 – Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Категория М2 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория М3 – Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т

Технически допустимая максимальная масса — установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками. Допустимая максимальная масса указывается изготовителем в паспорте технического средства.

Приказ №285 Минтранса России — СпейсТим

Приказ №285 определяет технические требования к ГЛОНАСС оборудованию. Сами же категории транспортных средств, подлежащих оснащению, определены Приказом Минтранса России №20 от 26 января 2012 г. Оснащению подлежат транспортные средства, относящиеся к категории N и M.

С января 2013 г.

Категория N1, N2, N3 — транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу до и более 3,5 тонн, а также свыше 12 тонн

Категория М2 и М3— транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых составляет до и более 5 тонн

С января 2014 г.

Категория M1 — транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения

Публикация Приказа №285 Минтранса России:
Информационно-правовой портал «Гарант» http://www.garant.ru/hotlaw/federal/420339/

Транспорт, перевозящий пассажиров и опасные грузы, в соответствии с законодательством РФ относится к особой категории транспорта повышенного риска. Владельцы автотранспортных предприятий должны не просто принимать это во внимание, но и в полной мере брать на себя ответственность за обеспечение безопасности перевозок, включая действия водителей, которые могут использовать транспортные средства в личных целях. Вопрос обеспечения безопасности пассажиров на дорогах стоит особенно остро, только за 2012 год количество погибших в ДТП достигло 27 991 человека. Обеспечение транспортной безопасности и безопасности на транспорте – ключевая задача государства в части повышения эффективности функционирования транспортного комплекса России.

По вопросам приобретения ГЛОНАСС оборудования

Категории транспортных средств M, L, N, O

На какие категории подразделяют автотранспорт после недавно появившихся изменений в законе? Категории, в первую очередь, позволяют определить характеристики автомобиля. Проверять их соответствие будут на техосмотре обученные люди. Для избежания проблем необходимо знать к какой категории относится ваш автомобиль. Исходя из этого вы будете знать, подходят ли ваши права для управления автомобилем.

От категории вашего автомобиля зависит сумма налога, которую обязан оплачивать каждый гражданин, имеющий в собственности автомобиль. Помимо этого, от категории транспортного средства будет зависеть стоимость технического обслуживания. Разница между категориями будет довольно существенной. Поэтому перед покупкой автомобиля нужно учесть данный факт.

Категория «Lx»

Категорию» L» принято разделять по следующим признакам:

«L1» — двухколёсное средство передвижения, которое не развивает более 50 километров в час. При установленном двигателе внутреннего сгорания его объём не должен быть более 50 см3. А при установленном электродвигателе его объём не должен быть более 4 кВт;
«L2» — трёхколесное средство передвижения, ускоряющееся не более, чем до 50 километров в час. С установленным двигателем внутреннего сгорания не более 50 см3 или электродвигателем объемом не более 4 кВт. Под данные категории попадают мопеды и мотовелосипеды. Различать их довольно просто;
«L3» — транспортные средства, у которых максимально разрешённая скорость свыше 50 километров в час при любом установленном двигателе;
«L4» — транспортное средство с симметрично к транспортной плоскости колёсами. Максимальная скорость составляет более 50 километров в час, а объём двигателя свыше 50 см3;
«L5» — симметричное средство передвижения, которое ускоряется свыше 50 километров в час. Объём двигателя при этом более 50 см3;
«L6» – четырёхколёсное средство передвижения, весом не более 350 килограмм. В учёт не берётся масса аккумулятора. Транспорт не должен превышать скорость в 50 километров в час. При этом мощность двигателя внутреннего сгорания не должна быть более 50 см3, а электродвигателя не более 4 кВт;
«L7» – прочие не входящие в категорию L6 четырёх колёсный автотранспорт, массой не более 400 килограмм. Для грузовых средств 550 килограмм без аккумулятора. Объём двигателя не должен быть более 15 кВт.

Категория «Mx»

К категории M относятся автотранспорт, позволяющий перевозить граждан. Разделяют их при помощи следующего:

«M1» — количество пассажирских мест для сидения — не более восьми. Обычно наибольший спрос среди граждан имеет именно эта категория;
«М2» — число пассажирских мест более 8, а общая масса не превышает 5 тонн;
«М3» — количество пассажирских мест более 8, а общий вес превышает 5 тонн.

Под категорию «M1» попадают обычные легковые автомобили, которые имеются практически у каждой семьи. Категориями «M2» и «M3» обозначают троллейбусы или автобусы, которые разделяют в зависимости от их массы. Если она меньше 5 тон, то «М2», а если больше, то «М3».

Категория «Nx»

К данной категории относятся транспортные средства, при помощи которых осуществляется транспортировка грузов. Различают их в зависимости от следующих показателей:

«N1»— общая масса не должна превышать 3,5 тонны;
«N2» — максимальная масса более 3,5 тонны, но менее 12 тонны;
«N3» — максимальная масса свыше 12 тонн.

Категория «Ox»

К категории «О» относятся прицепы или полуприцепы, которые разделяется между собой следующим:

«О1» — массой не более 0,75 тонны;
«О2» — весом более 0,75 тонны, но менее 3,5 тонны;
«О3» — массой свыше 3,5 тонны, но менее 10 тонн;
«О4» — весом более 10 тонн.

Категория «Т»

К данной категории подходят сельскохозяйственные и лесохозяйственные тракторы. Такое транспортное средство имеет колёсный или гусеничный ход, а также, не меньше 2 осей. Тяговое усилие предназначено для буксировки или перевозки техники или иных грузов, необходимых лесному и сельскому хозяйству. Также в тракторе можно перевозить обслуживающий персонал.

Категория «G»

К такой категорий можно отнести автотранспорт повышенной необходимости. К данному типу можно отнести автомобили категории «M» и «N», которые подходят под определённые требования.

Соответствие категорий ТС и прав

Часто водители пытаются узнать, какой категории прав нужно обладать для управления определённым транспортным средством.

для управления легковым транспортом категории «М1» потребуется обозначение «В». Гражданам для ежедневного управления легковым автомобилем достаточно этой категории прав. Важно знать о том, что в категорию «М1» не входят грузовые автомобили, попадающие под обозначение «В» на правах;
управлять транспортными средствами категорию «М2» и «М3» можно, имея водительское удостоверение с обозначением «D»;
транспортными средствами, подходящими под категорию «N1» можно управлять, имея распространённое обозначение «В» на водительском удостоверении;
для эксплуатации автомобилей «N2» и «N3» нужна категория «С»;
управлять автомобилем с прицепом, вес которого не больше 750 килограмм — можно, имея обычную категорию «В»;
а для категорий «О1», «О2″, » О3″ подойдут обозначения «Е» к «В», «Е» к «С» и «Е» к «D» на правах;
для езды на средстве передвижения категории «L1» — «L2» необходимо категория «M» на водительском удостоверении;
управлять средством передвижения категории «L3» — «L5» можно, имея обозначения «А»;
законно осуществлять движение на транспортном средстве «L6» — «L7» можно, владея категорией «B1».

При выборе своего транспортного средства обязательно нужно проверить, имеете ли вы возможность управлять им. Сделать это можно, посмотрев на обозначения, которые имеются на водительском удостоверении. Если ваша категория не позволяет управлять определённым транспортом, то его эксплуатация в дальнейшем может привести к лишению водительских прав. Учитывая такое серьёзное наказание, нужно к этому моменту отнестись крайне серьёзно. Помните, получить наказание можно и в случае передачи своего транспортного средства гражданину, чья категория прав не даёт возможности управлять данным автомобилем.

НУЖНЫ ЛИ ПРАВА НА ЭЛЕКТРОМОТОЦИКЛ В РОССИИ И НА ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ В ЦЕЛОМ?

Какие права нужны на Электромотоцикл, Электромопед, Электроскутер и Электромототехнику в России?

Несомненно для использования ТС на дорогах общего пользования необходимо иметь открытую категорию Водительского Удостоверения. И транспортное средство с установленным электродвигателем на является исключением. В данной статье Вы узнаете: какая категория нужна для управления электромотоциклом, электромопедом, электроскутером, электроквадроциклом и т.д. на территории Российской Федерации. А так же, почему некоторые продавцы заявляют, что категория вообще не требуется. И для того, что бы у Вас, сложилось четкое понимание, начнем по порядку.

Легкие ТС — двух, трех и четырехколесные, имеющие все необходимые светошумовые приборы и разрешенные к эксплуатации на дорогах общего пользования разделяются на категории в Водительском Удостоверении в зависимости от мощности двигателя и скоростных показателей. ЭТО ЖЕ относиться к ТС НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ.

Для ПДД, в принципе не имеет значения, на каком двигателе работает ваше Транспортное Средство. Хоть бы и на адронном коллайдере. Главное, чтобы не превышало определенного уровня загрязнения окружающей среды. И здесь главное не путать себя с велосипедистами которым права не нужны вообще т. к. «Велосипед» — это транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

И здесь, мы будем рассматривать конкретно — категории прав на Транспортные Средства с электротягой.

И так, поехали:

Категория ТС с электродвигателем от 250 до 4001W (от 0.25 до 4 кВт, включительно)

категория «М»

Согласно ПДД причисляется к категории «Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки от 0,25 кВт до 4 кВт, включительно. К мопедам приравниваются квадрициклы (с мотоциклетной посадкой), имеющие аналогичные технические характеристики. НЕ ТРЕБУЮТ РЕГИСТРАЦИИ И ПОСТАНОВКИ НА УЧЕТ В ГИБДД.

Категория «M» — мопеды и легкие квадрициклы с мотоциклетной посадкой. Введена с 5 ноября 2013 года. Дает возможность управлять мопедами и легкими квадрициклами. Открывается с 16 лет в РФ!

Также, данным видом ТС категории «М», могут управлять лица имеющие ЛЮБУЮ ДРУГУ — ОТКРЫТУЮ КАТЕГОРИЮ в водительском удостоверении!

Обратите внимание, что удостоверение тракториста-машиниста не позволяет управлять мопедами.

Категория ТС с электродвигателем от 4000W до 11000W (от 4 кВт до 11 кВт)

категория «А1»

Подкатегория «Легкие мотоциклы» с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания, не превышающим 125 кубических сантиметров, или конструктивной номинальной максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.

Подкатегория «А1» позволяет управлять мотоциклами с небольшим объемом двигателя и небольшой максимальной мощностью.

Водители, имеющие в правах категорию «А» могут управлять и транспортными средствами подкатегории «А1».

Открывается с 16 лет в РФ!

Категория ТС с электродвигателем от 11000W и выше (свыше 11 кВт )

отдельная категория «А»

Здесь в принципе и рассказать не о чем. Все мы знаем, что это за категория.

Однако, при условии модернизации мотоцикла с коляской, с ДВС на Электропривод, необходимо принять во внимание условия категории «А», которые в виду бокового прицепа, не позволят управлять ТС с другой (более низкой) категорией типа «М» или «А1».

«Мотоцикл» — двухколесное транспортное средство с боковым прицепом или без него. А так же трех или четырехколесные ТС, имеющие в снаряженном состоянии массу не более 400 кг., и мощностью свыше 11 кВт с установленными необходимыми светошумовыми приборами для поездок по дорогам общего пользования.

Категория «А» позволяет управлять любыми мотоциклами, в том числе и электромотоциклами с коляской.

А так же подразумевает управление мотоколясками, которые являются чрезвычайно редким явлением на дорогах общего пользования.

15.06.2019

Категория «М» потребуется не всем — Категория «А»

Итак, с 5 ноября, чтобы легально находиться за рулем 50-кубового мопеда нужны «права» с открытой в них категорией «М». Ежели в вашем водительском удостоверении открыта любая другая автомобильная категория — считайте повезло: сдавать какие-либо экзамены и вносить изменения в «корочку» не нужно, поскольку категория «М» при таких раскладах считается автоматически открытой. «Лицензию» мопедного драйвера нужно открывать лишь подросткам с 16 лет и лицам, не имеющим водительских «прав» во-все. При этом следует помнить, что «эмка» дает право оседлывать лишь скутеры и мопеды с объемом двигателя до 50 кубических сантиметров. Если же у вас в планах гарцевать на мокике с большим объемом мотора, то вам понадобится уже мотоциклетная категория.

Но и с категорией «А» тоже есть нюансы: если ваш скутер или мотоцикл имеет объем двигла от 50 до 125 «кубов», то в «корочке» должна быть открыта категория «А1». Коли транспорт имеет большую кубатуру, то обзавестись придется подкатегорией «А2». К слову сказать, до последнего времени в нашей стране среди скутеристов наиболее популярна была мототехника с объемом силового агрегата 150 «кубиков». Однако в связи с новыми правилами легитимно сесть за руль такого транспорта будет затруднительно, ведь чтобы открыть подкатегорию «А2», нужен стаж руления с категорией «А1». Особо следует отметить, что те, кто подсуетился и открыл категорию на мотоцикл до 5 ноября 2013 года допускается к управлению скутерами и мотоциклами с любым объемом мотора.

Теперь перейдем к квадроциклам. Владельцы вездеходов в замешательстве и не понимают, нужно ли им бежать в ГАИ и получать новые «права» или можно ездить по удостоверению тракториста-машиниста, которые выдает Спецгостехнадзор? Спешим успокоить: с «правами» на квадроциклы никаких радикальных изменений не произошло. Дело в том, что есть некоторые тонкости сертификации данных средств передвижения. 99% того, что мы называем квадроциклами, с точки зрения бюрократов именуются или снегоболотоходы или мотовездеходы. На такую технику выдается Паспорт самоходной машины (сокращенно ПСМ). Это такая же красивая бумажка, как и ПТС на автомобиль, с той лишь разницей, что выдается ПСМ на трактора, снегоходы и прочую самоходную технику. Ставится на учет данная разновидность транспорта в Гостехнадзоре.
Но есть в природе четырехколесные минивнедорожники, которые сертифицированы как «квадроцикл» или «квадрицикл». Если драндулет сертифицирован именно так, то на него таможенные органы выдают Паспорт транспортного средства (ПТС) и, соответственно, постановка на учет такой машины происходит в ГИБДД.

Теперь, когда мы знаем подноготную, не сложно понять, что если на четырехколесный вездеход выдан ПТС, то для управления таким квадриком нужны водительские «права» с категорией «B1», выдаваемые ГИБДД. Кстати, на трициклы типа BRP Spyder также отныне нужна категория «В1». До вступления в силу изменений в правила выдачи «прав», рулить трициклами и квадроциклами с ПТС можно было с категорий «А». В этой связи даже ГИБДД пока не может ответить на вопрос, нужно ли открывать подкатегорию В1, если уже имеется категория B, или В1 автоматически выдается только обладателям категории «А». Эта коллизия будет окончательно устранена, только когда правительство утвердит новые правила приема экзаменов.

Ежели в качестве основного документа на ваш квадроцикл значится Паспорт самоходной машины (ПСМ), то для законного катания нужны «права» тракториста-машиниста с открытой в них категорией «А1», выдаваемые подразделениями Гостехнадзора.

Кстати, отныне, если на 50-кубовом скутере сотрудники автоинспекции вас поймают в нетрезвом состоянии, вам грозит лишение водительских «прав». Раньше же езда в состоянии подпития за рулем малокубатурного мокика фактически никак не каралась, и многие россияне покупали эту технику, чтобы ездить за добавкой в виноводочный магазин. Кроме того, мопед с объемом мотора до 50 «кубов» был хорошим подспорьем для тех, кого за какое-либо деяние отстранили от управления автотранспортом. Увы, но теперь все лазейки прикрыты.

Типы, классы и условия лицензий | Транспорт и автомобили

В ваших водительских правах содержится информация о вас, транспортных средствах, которыми вы можете управлять, и условиях, которые вы должны соблюдать во время вождения.

Если вы являетесь обладателем временных или учащихся водительских прав, вы должны носить их с собой во время вождения и предъявлять их сотруднику полиции, если его попросят. Однако, если у вас есть открытая лицензия и вы управляете автомобилем или мотоциклом, вам может быть предоставлено 48 часов, чтобы предъявить лицензию в полицейском участке.

Личная информация

Информация, указанная в вашей лицензии, включает фотографию вашего лица и ваше:

имя
дата рождения
адрес проживания
пол (не после 1 октября 2016 г.)
рост (не после 1 Октябрь 2016 г.).

Классы водительских прав

Класс в ваших правах показывает типы транспортных средств, которыми вы можете управлять.

В ваших правах будет указан самый высокий класс, которым вы можете управлять — вы можете управлять любыми транспортными средствами более низкого класса.Но если в вашей лицензии указан код состояния, вы должны всегда соблюдать это условие при управлении любым автомобилем.

Мотоциклы

Классы лицензии на мотоциклы указаны отдельно в вашей лицензии.

Код класса	Транспортные средства, которыми вы можете управлять в соответствии с этим классом
RE
RE	Мопед, оснащенный электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания (с максимальной емкостью 50 мл) с максимальной номинальной скоростью производителя 50 км / ч, который не является велосипедом.Любое другое транспортное средство с более мощным двигателем или более высокой максимальной скоростью классифицируется как мотоцикл. Мотоцикл, одобренный учащимся (2 или 3 колеса), с прицепом или без него Примечание : Мотоцикл, одобренный учащимся, является серийным мотоциклом. который оснащен электродвигателем или имеет двигатель внутреннего сгорания с максимальным объемом двигателя 660 мл и: имеет максимальное отношение мощности к весу 150 кВт на тонну (т) не был модифицирован, кроме как для допустимая модификация включена в наш список мотоциклов, одобренных учащимися. Допустимая модификация для мотоцикла, одобренного учащимся, — это модификация: , предназначенная для того, чтобы позволить человеку с физическими недостатками ездить на мотоцикле. или с учетом вместимости мотоцикла. Любая из этих модификаций должна быть одобрена в соответствии со стандартами для транспортных средств и правилами безопасности. Модификации, увеличивающие максимальную мощность двигателя мотоцикла , не считаются допустимыми .
р
р	Мотоцикл (2 или 3 колеса) с неограниченным объемом двигателя, с прицепом или без него.

Класс специально сконструированного транспортного средства

Лицензионный класс специально сконструированного транспортного средства, класс UD, может быть указан отдельно в вашей лицензии. Однако UD класса больше не выдается новым заявителям. — специально сконструированные транспортные средства могут управляться на основании временной, испытательной или открытой лицензии класса C.Мобильные краны с полной массой более 4,5 т не могут управляться по лицензии класса C — для управления мобильным краном вам потребуется лицензия на тяжелый транспорт соответствующего класса.

Код класса	Транспортные средства, которыми вы можете управлять в соответствии с этим классом
UD
Специально сконструированное транспортное средство с прицепом или без него. Специально сконструированное транспортное средство — это: сельскохозяйственная машина (например, трактор или комбайн), которая представляет собой автономную машину, созданную для выполнения сельскохозяйственных задач и используемую в сельскохозяйственных целях (например, сбор урожая) кран, другое чем автокран более 4.5t GVM, подъемник или оборудование для перемещения груза (см. Примечание) землеройное оборудование любое другое автотранспортное средство, не предназначенное для перевозки пассажиров или груза, за исключением вещей, используемых для выполнения функций транспортного средства. Этот класс не включает автотранспортное средство с шасси, которое по существу такое же, как шасси грузового автомобиля, или мотоцикл. Примечание: Лицо не должно выполнять работы с высокой степенью риска, если у него нет лицензии на этот вид работ.Лицензия на работу с высокой степенью риска может потребоваться для эксплуатации мобильной техники, такой как краны, подъемники или вилочные погрузчики. Узнайте больше о лицензиях на работу с повышенным риском.

Код класса

Транспортные средства, которыми вы можете управлять в соответствии с этим классом

Специально сконструированное транспортное средство с прицепом или без него.

Специально сконструированное транспортное средство — это:

сельскохозяйственная машина (например, трактор или комбайн), которая представляет собой автономную машину, созданную для выполнения сельскохозяйственных задач и используемую в сельскохозяйственных целях (например, сбор урожая)
кран, другое чем автокран более 4.5t GVM, подъемник или оборудование для перемещения груза (см. Примечание)
землеройное оборудование
любое другое автотранспортное средство, не предназначенное для перевозки пассажиров или груза, за исключением вещей, используемых для выполнения функций транспортного средства.

Этот класс не включает автотранспортное средство с шасси, которое по существу такое же, как шасси грузового автомобиля, или мотоцикл.

Примечание: Лицо не должно выполнять работы с высокой степенью риска, если у него нет лицензии на этот вид работ.Лицензия на работу с высокой степенью риска может потребоваться для эксплуатации мобильной техники, такой как краны, подъемники или вилочные погрузчики. Узнайте больше о лицензиях на работу с повышенным риском.

Морская лицензия

Морская лицензия будет указана на обратной стороне водительского удостоверения. Отдельная синяя индикаторная карточка морских лицензий будет выдана вам только в том случае, если у вас нет водительских прав штата Квинсленд.

В вашей морской лицензии будет указано, применяются ли условия.

‘Y’ = Да. Это означает, что к вашей морской лицензии применяются условия, которые вы должны соблюдать.Вы должны были получить письмо с указанием применимых условий. Если вы не уверены, вы можете позвонить в Департамент транспорта и автомобильных дорог по телефону 13 23 80 или посетить центр обслуживания клиентов транспортного и автомобильного транспорта. Условия ваших морских лицензий отличаются от условий ваших водительских прав.

‘N’ = Нет. Это означает, что к вашей морской лицензии не применяются никакие условия.

Узнайте, как получить морскую лицензию.

Типы лицензий

Тип вашей лицензии влияет на то, когда и как вы можете водить машину.

Тип вашей лицензии отображается в лицензии в виде лицензионного кода.

Условия лицензии

Вы должны всегда соблюдать все коды условий, указанные в ваших правах, во время вождения.

Код состояния	Состояние
A	Вы можете управлять автомобилем только с автоматической коробкой передач.
B	Вы можете управлять автомобилем только с синхронизирующей коробкой передач.
I	Если вас признают виновным в вождении в нетрезвом виде с высокой степенью риска, вы будете подвергнуты программе блокировки воспламенения от алкоголя по завершении периода дисквалификации. Вы можете управлять только указанным транспортным средством, оснащенным предписанной блокировкой или свидетельством об освобождении, выданным в соответствии с разделом 91R (3) Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 . Вы должны соблюдать все условия, указанные в свидетельстве об освобождении от уплаты налогов.
M	Вы можете водить автомобиль только с действующей формой медицинской справки (F3712). Вы должны соблюдать все условия, указанные в сертификате.
RD	Вы можете научиться водить автомобиль только того класса, который указан в вашем Свидетельстве о возвращающемся водителе. Вы также должны носить этот сертификат с собой во время обучения вождению.
S	Вы можете водить автомобиль только с корректирующими линзами.
V	Вы можете управлять транспортным средством, которое было адаптировано или оснащено вспомогательными средствами для водителя, в соответствии с письменным уведомлением, предоставленным вам Департаментом транспорта и основных дорог. Вы должны иметь при себе это уведомление во время вождения.
X1	Вы можете водить машину только во время выполнения заказа в соответствии с разделом 87 или 88 Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 .Вы должны соблюдать условия в заказе.
X3	Вы можете водить автомобиль только при наличии специального приказа для работы в тяжелых условиях или любого особого ордера на изменение условий для работы в тяжелых условиях. Вы должны соблюдать все условия заказа.
X4	Вы можете водить автомобиль только во время перевозки заказа в соответствии с разделом 79E Закона о транспортных операциях (управление использованием дорог) 1995 года и любым другим приказом по разделу 79E.Вы должны соблюдать условия в заказе.

Состояние автоматического (A)

Если у вас есть автоматическое (A) состояние в ваших правах, вы не должны управлять транспортным средством с механической коробкой передач.

Если вы хотите научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, вы должны:

находиться под наблюдением лица, имеющего открытую лицензию не менее 1 года в этом классе.
во время обучения показывать на транспортном средстве L таблички.

Если вы хотите удалить условие A из своих прав, вам необходимо будет пройти практический экзамен по вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Международный транспорт — Министерство внутренних дел Чешской Республики

Чески

Условия въезда, связанные с проживанием
Условия въезда в связи с эпидемией
Международные перевозки

Условия въезда по месту жительства:

На территорию Чехии можно въехать по:

Граждане Чехии
граждан ЕС
граждан третьих стран с ВНЖ в Чехии
граждан третьих стран с видом на жительство в другом государстве-члене ЕС

Для въезда необходимо иметь Сертификат международного транспортного работника ИЛИ другое доказательство профессиональной компетентности (шаблон доступен на веб-сайте МВД).

Условия въезда в связи с эпидемией:

Условия въезда в Чехию
Из зеленой страны — включен в список стран с низким риском передачи COVID-19	Заполнение анкеты по медицинскому обслуживанию пассажиров до въезда в Чешскую Республику, а также прохождение теста RT-PCR или необходимых карантинных мер после въезда не является обязательным.
Из оранжевой страны — внесены в список стран с низким риском передачи COVID-19, отмеченные знаком *
Из красной страны — включены, не входят в список стран с низким риском передачи COVID-19
Из темно-красной страны — страны с очень высоким риском передачи COVID-19

Существует обязательство носить респиратор (без клапана выдоха, сертифицированный как минимум FFP2, KN95, N95, AS / NZ P2, DS FFR, Корея 1 ^st class FFR) или, по крайней мере, хирургическую маску. вне дома в течение 10 дней с момента въезда на территорию Чехии.

Международные перевозки:

Водители грузовых автомобилей (помощники водителей не являются водителями и на них не распространяется исключение),
Водители автобусов (особенно автобусы для репатриации),
Экипажи транспортных самолетов и экипажи служебных рейсов,
Машинисты поездов, бригады поездов и инспекторы вагонов,
Капитаны судов и экипажи грузовых судов,
Бригады ДПС,
Водители транспортных средств вместимостью до 9 пассажиров, которые перевозят одну из вышеупомянутых категорий людей к месту работы и обратно, а также порожние поездки, связанные с этими перевозками.Водитель должен работать в той же компании, что и люди, которых он / она перевозит.
Внешние водители транспортного средства вместимостью до 9 пассажиров, но только в случае чередования капитанов судов и экипажей грузовых судов (водитель должен иметь контракт / соглашение).
Сопровождение чрезмерных грузов (должно быть подтверждено доверенностью от перевозчика или организации, ответственной за перевозку)

Пояснение:

Сюда входят исключения для людей, работающих в международных перевозках .

Водители грузовиков или водители других грузовых транспортных средств — решающим фактором является отнесение транспортных средств в регистрационном идентификаторе транспортного средства к категории N — транспортное средство для перевозки грузов. Все страны-участницы имеют одинаковые категории транспортных средств, поэтому это касается и иномарок. Информация в регистрационном удостоверении транспортного средства должна указывать либо на то, что это «грузовой автомобиль», либо на категорию.

Правило распространяется на следующие категории:

N1 = максимально допустимая масса не превышает 3,5 т — это могут быть стандартные автомобили, например.г. универсалы, которые раньше отличались решетками, разделяющими багажник, теперь только по классификации в регистрационном удостоверении транспортного средства; в эту категорию в основном входят микроавтобусы
N2 = максимально допустимая масса более 3500 кг, но не более 12000 кг
N3 = максимально допустимая масса более 12000 кг

Примечание: для отличия личного транспорта от грузового — личные транспортные средства относятся к категории М.

Водители не могут перевозить других людей (помощник водителя, члены семьи и т. Д., Если к ним не применяется одно из исключений — например, репатриация и воссоединение семьи).

Экипажи транспортных самолетов — сюда входят экипажи и пилоты, воздушные суда с пассажирами и грузовые самолеты, а также экипажи полетов технического назначения (техническое обслуживание и сервис), позиционных полетов (порожние полеты) и т. Д.

Экипажи самолетов для авиационных работ — сюда входят очень специфические ситуации — особенно аэрофотосъемка, авиационные работы в сельском хозяйстве, строительстве и т. Д.

Водители, работающие по международным перевозкам — водители грузовиков или напр. Экипаж грузового судна может перевозиться другим водителем — но только в случае чередования капитанов судна и экипажей грузового судна водитель может быть договорным / внешним (водитель должен предъявить соглашение о перевозке). Капитаны судов и экипажи грузовых судов должны иметь Сертификат международного транспортного работника. Водитель, перевозящий людей, кроме капитанов судов и экипажей грузовых судов, должен иметь Сертификат для международных транспортных рабочих — i.е. водитель, доставляющий людей на работу, должен работать в одной компании.

Для вышеупомянутых профессий сюда входят:

пересекающих государственную границу Чехии в грузовом транспортном средстве, лодке или поезде,
тех, кто ездит на работу в другой штат — например, моряки, едущие на машине из Дечина в Гамбург, люди, ведущие машину, чтобы забрать грузовик — , однако они все равно должны использовать средства для работы в международном сообщении (см. выше — не водитель местного фургона, работающий в Германии).

В этих случаях НЕОБХОДИМО доказать этот факт — т.е. иметь соответствующие документы, подтверждающие их профессиональную квалификацию, или бланк сертификата для международных транспортных рабочих. Этот сертификат включает раздел для водителей, перевозящих, например, моряки на работу и обратно.

МВ-2021/2/15-В3

Распечатать Электронная почта Твиттер Facebook

Источники выбросов парниковых газов

На этой странице:

Обзор

Общий объем выбросов в 2019 году = 6,558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2.Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах является чистым поглотителем и удаляет примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Парниковые газы задерживают тепло и делают планету теплее. Деятельность человека является причиной почти всего увеличения выбросов парниковых газов в атмосфере за последние 150 лет.¹ Самым крупным источником выбросов парниковых газов в результате деятельности человека в США является сжигание ископаемого топлива для производства электроэнергии, тепла и транспорта. Агентство

EPA отслеживает общие выбросы в США, публикуя Реестр выбросов парниковых газов США и их стоков . В этом годовом отчете оцениваются общие национальные выбросы и удаления парниковых газов, связанные с деятельностью человека в Соединенных Штатах.

Основными источниками выбросов парниковых газов в США являются:

Транспорт (29 процентов выбросов парниковых газов в 2019 г.) — Транспортный сектор генерирует наибольшую долю выбросов парниковых газов.Выбросы парниковых газов от транспорта в основном происходят от сжигания ископаемого топлива для наших автомобилей, грузовиков, кораблей, поездов и самолетов. Более 90 процентов топлива, используемого для транспорта, производится на нефтяной основе, в основном это бензин и дизельное топливо2
Производство электроэнергии (25 процентов выбросов парниковых газов в 2019 году) — Производство электроэнергии составляет вторую по величине долю выбросов парниковых газов. Примерно 62 процента нашей электроэнергии вырабатывается за счет сжигания ископаемого топлива, в основном угля и природного газа.3
Промышленность (23 процента выбросов парниковых газов в 2019 году) — Выбросы парниковых газов в промышленности в основном связаны с сжиганием ископаемого топлива для получения энергии, а также выбросами парниковых газов в результате определенных химических реакций, необходимых для производства товаров из сырья.
Коммерческие и жилые помещения (13 процентов выбросов парниковых газов в 2019 году) — Выбросы парниковых газов от предприятий и домов возникают в основном из-за сжигания ископаемого топлива для обогрева, использования определенных продуктов, содержащих парниковые газы, и обращения с отходами.
Сельское хозяйство (10 процентов выбросов парниковых газов в 2019 году) — Выбросы парниковых газов от сельского хозяйства происходят от домашнего скота, такого как коровы, сельскохозяйственных земель и производства риса.
Землепользование и лесное хозяйство (12 процентов выбросов парниковых газов в 2019 г.) — Земельные участки могут выступать в качестве поглотителя (поглощая CO ₂ из атмосферы) или источника выбросов парниковых газов. В Соединенных Штатах с 1990 года управляемые леса и другие земли являются чистым поглотителем, т. Е. Они поглощают из атмосферы больше CO ₂, чем выделяют.

Выбросы и тенденции

С 1990 года валовые выбросы парниковых газов в США увеличились на 2 процента. Из года в год выбросы могут расти и падать из-за изменений в экономике, цен на топливо и других факторов. В 2019 году выбросы парниковых газов в США снизились по сравнению с уровнем 2018 года. Снижение произошло в основном за счет выбросов CO ₂ от сжигания ископаемого топлива, что было результатом множества факторов, включая снижение общего энергопотребления и продолжающийся переход от угля к менее углеродоемкому природному газу и возобновляемым источникам энергии.

Примечание. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Ссылки

МГЭИК (2007). Резюме для политиков. В: Изменение климата 2007: Основы физических наук . Вклад Рабочей группы I в Четвертый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Соломон, С., Д. Цинь, М. Маннинг, З. Чен, М.Маркиз, К. Аверит, М. Тиньор и Х. Л. Миллер (ред.)]. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания, и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.
IPCC (2007). Изменение климата 2007: Смягчение. (PDF) (863 стр., 24MB) Вклад Рабочей группы III в Четвертый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата [B. Мец, О. Дэвидсон, П. Р. Бош, Р. Дэйв, Л. А. Мейер (редакторы)], Cambridge University Press, Кембридж, Соединенное Королевство и Нью-Йорк, Нью-Йорк, США.
U.S. Управление энергетической информации (2019). Электричество: основные сведения

Выбросы в электроэнергетике

Общий объем выбросов в 2019 году = 6,558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах является чистым поглотителем и удаляет примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Электроэнергетический сектор включает производство, передачу и распределение электроэнергии. Двуокись углерода (CO ₂) составляет подавляющую часть выбросов парниковых газов в этом секторе, но также выбрасываются меньшие количества метана (CH ₄) и закиси азота (N ₂ O). Эти газы выделяются при сгорании ископаемого топлива, такого как уголь, нефть и природный газ, для производства электроэнергии.Менее 1 процента выбросов парниковых газов в этом секторе приходится на гексафторид серы (SF ₆), изолирующий химикат, используемый в оборудовании для передачи и распределения электроэнергии.

Выбросы парниковых газов в электроэнергетике по источникам топлива

Сжигание угля требует большего количества углерода, чем сжигание природного газа или нефти для получения электроэнергии. Хотя на использование угля приходилось около 61 процента выбросов CO ₂ в этом секторе, на него приходилось только 24 процента электроэнергии, произведенной в Соединенных Штатах в 2019 году.На использование природного газа приходилось 37 процентов выработки электроэнергии в 2019 году, а на использование нефти приходилось менее одного процента. Оставшаяся генерация в 2019 году была произведена из источников неископаемого топлива, включая ядерную (20 процентов) и возобновляемые источники энергии (18 процентов), в том числе гидроэлектроэнергию, биомассу, ветер и солнечную энергию.1 Большинство этих неископаемых источников, таких как атомная, гидроэлектрическая, ветровая и солнечная энергия не излучает.

Выбросы и тенденции

В 2019 году электроэнергетика была вторым по величине источником U.S. выбросы парниковых газов, составляющие 25 процентов от общего объема выбросов в США. Выбросы парниковых газов от электричества снизились примерно на 12 процентов с 1990 года из-за перехода на источники производства электроэнергии с меньшими и неизвлекаемыми выбросами и повышения энергоэффективности конечного потребления.

Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Увеличенное изображение для сохранения или печати

Выбросы парниковых газов конечным потребителем электроэнергии

Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Электричество используется в других секторах — в домах, на предприятиях и на фабриках. Следовательно, можно отнести выбросы парниковых газов от производства электроэнергии к секторам, которые используют электроэнергию. Анализ выбросов парниковых газов по секторам конечного использования может помочь нам понять спрос на энергию по секторам и изменения в использовании энергии с течением времени.

Когда выбросы от производства электроэнергии относятся к сектору конечного промышленного использования, на промышленную деятельность приходится гораздо большая доля выбросов парниковых газов в США. Выбросы парниковых газов от коммерческих и жилых зданий также существенно возрастают, если учитывать выбросы от конечного использования электроэнергии, из-за относительно большой доли использования электроэнергии (например, отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха; освещение и бытовые приборы) в этих секторах. В транспортном секторе в настоящее время относительно низкий процент использования электроэнергии, но он растет за счет использования электрических и подключаемых к сети транспортных средств.

Снижение выбросов от электроэнергии

Существует множество возможностей для сокращения выбросов парниковых газов, связанных с производством, передачей и распределением электроэнергии. В таблице ниже приведены категории этих возможностей и приведены примеры. Более полный список см. В главе 7 (PDF) (88 стр., 3,6 МБ) документа Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата . ²

Пример возможностей сокращения для сектора электроэнергетики
Тип	Как сокращаются выбросы	Примеры
Повышение эффективности электростанций, работающих на ископаемом топливе, и переключение видов топлива	Повышение эффективности существующих электростанций, работающих на ископаемом топливе, за счет использования передовых технологий; замена менее углеродоемких видов топлива; переключение производства с электростанций с более высокими выбросами на электростанции с меньшими выбросами.	Перевод котла, работающего на угле, на использование природного газа или совместного сжигания природного газа. Преобразование одноцикловой газовой турбины в парогазовую. Перенос отгрузки электрогенераторов на низкоэмиссионные агрегаты или электростанции.
Возобновляемая энергия	Использование возобновляемых источников энергии вместо ископаемого топлива для производства электроэнергии.	Увеличение доли электроэнергии, вырабатываемой из ветряных, солнечных, гидро- и геотермальных источников, а также из некоторых источников биотоплива, за счет добавления новых генерирующих мощностей из возобновляемых источников энергии.
Повышенная энергоэффективность конечного использования	Снижение потребления электроэнергии и пикового спроса за счет повышения энергоэффективности и энергосбережения в домах, на предприятиях и в промышленности.	Партнеры EPA ENERGY STAR® только в 2018 году предотвратили выброс более 330 миллионов метрических тонн парниковых газов, помогли американцам сэкономить более 35 миллиардов долларов на затратах на электроэнергию и сократили потребление электроэнергии на 430 миллиардов кВтч.
Атомная энергия	Производство электроэнергии с помощью ядерной энергии, а не сжигания ископаемого топлива.	Продление срока службы существующих атомных станций и строительство новых ядерных генерирующих мощностей.
Улавливание и секвестрация углерода (CCS)	Улавливание CO ₂ в качестве побочного продукта сгорания ископаемого топлива до его попадания в атмосферу, транспортировка CO ₂, закачка CO ₂ глубоко под землю в тщательно отобранную и подходящую подземную геологическую формацию, где он надежно хранится.	Улавливание CO ₂ из дымовых труб угольной электростанции, а затем передача CO ₂ по трубопроводу, закачка CO ₂ глубоко под землю на тщательно отобранном и подходящем близлежащем заброшенном нефтяном месторождении, где он надежно хранится .Узнайте больше о CCS.

Список литературы

Управление энергетической информации США (2019). Объяснение электричества — Основы.
МГЭИК (2014). Изменение климата 2014: Смягчение последствий изменения климата (PDF) (1454 стр., 50 МБ). Вклад Рабочей группы III в Пятый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Эденхофер, О., Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, Э. Фарахани, С. Каднер, К. Сейбот, А. Адлер, I Баум, С.Brunner, P. Eickemeier, B. Kriemann, J. Savolainen, S. Schlömer, C. von Stechow, T. Zwickel и J.C. Minx (ред.)]. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания, и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.

Выбросы в транспортном секторе

Общий объем выбросов в 2019 году = 6,558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах является чистым поглотителем и удаляет примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Транспортный сектор включает перемещение людей и товаров на автомобилях, грузовиках, поездах, кораблях, самолетах и других транспортных средствах. Большинство выбросов парниковых газов от транспорта — это выбросы диоксида углерода (CO ₂) в результате сгорания продуктов на основе нефти, таких как бензин, в двигателях внутреннего сгорания.К крупнейшим источникам выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, относятся легковые автомобили, грузовики средней и большой грузоподъемности и малотоннажные грузовики, включая внедорожники, пикапы и минивэны. На эти источники приходится более половины выбросов от транспортного сектора. Остальные выбросы парниковых газов в транспортном секторе происходят от других видов транспорта, включая коммерческие самолеты, корабли, лодки и поезда, а также трубопроводы и смазочные материалы.

Относительно небольшие количества метана (CH ₄) и закиси азота (N ₂ O) выделяются при сгорании топлива. Кроме того, небольшое количество выбросов гидрофторуглеродов (ГФУ) относится к транспортному сектору. Эти выбросы возникают в результате использования мобильных кондиционеров и рефрижераторного транспорта.

Выбросы и тенденции

В 2019 году выбросы парниковых газов от транспорта составили около 29 процентов от общих выбросов парниковых газов в США, что делает его крупнейшим источником выбросов U.S. Выбросы парниковых газов. Что касается общей тенденции, с 1990 по 2019 год общие выбросы от транспорта увеличились, в значительной степени, из-за увеличения спроса на поездки. Количество пройденных миль (VMT) легковыми автомобилями (легковыми автомобилями и малотоннажными грузовиками) увеличилось на 48 процентов с 1990 по 2019 год в результате совокупности факторов, включая рост населения, экономический рост, разрастание городов. , и периоды низких цен на топливо. В период с 1990 по 2004 год средняя экономия топлива среди новых автомобилей, продаваемых ежегодно, снижалась по мере роста продаж легких грузовиков.Начиная с 2005 года, средняя экономия топлива для новых автомобилей начала расти, в то время как VMT для легких грузовиков росла лишь незначительно в течение большей части периода. Средняя экономия топлива новым автомобилем улучшалась почти каждый год с 2005 года, замедляя темпы увеличения выбросов CO ₂, а доля грузовиков в новых автомобилях в 2019 модельном году составляет около 56 процентов.

Узнайте больше о выбросах парниковых газов на транспорте.

Выбросы, связанные с потреблением электроэнергии для транспортных операций, включены выше, но не показаны отдельно (как это было сделано для других секторов).Эти косвенные выбросы незначительны и составляют менее 1 процента от общих выбросов, показанных на графике. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сокращение выбросов при транспортировке

Существует множество возможностей для сокращения выбросов парниковых газов, связанных с транспортом. В таблице ниже приведены категории этих возможностей и приведены примеры.Более полный список см. В главе 8 отчета , Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата . ¹

Примеры возможностей сокращения в транспортном секторе
Тип	Как сокращаются выбросы	Примеры
Переключение топлива	Использование топлива, выделяющего меньше CO ₂, чем топливо, используемое в настоящее время.Альтернативные источники могут включать биотопливо; водород; электричество из возобновляемых источников, таких как ветер и солнце; или ископаемое топливо с меньшей интенсивностью CO ₂, чем топливо, которое они заменяют. Узнайте больше об экологичных автомобилях и альтернативных и возобновляемых источниках топлива.	Использование общественных автобусов, которые работают на сжатом природном газе, а не на бензине или дизельном топливе. Использование электрических или гибридных автомобилей при условии, что энергия вырабатывается из низкоуглеродного или неископаемого топлива. Использование возобновляемых видов топлива, например, биотоплива с низким содержанием углерода.
Повышение топливной эффективности за счет усовершенствованного дизайна, материалов и технологий	Использование передовых технологий, дизайна и материалов для разработки более экономичных транспортных средств. Узнайте о правилах EPA в отношении выбросов парниковых газов в транспортных средствах.	Разработка передовых автомобильных технологий, таких как гибридные автомобили и электромобили, которые могут накапливать энергию от торможения и использовать ее в дальнейшем для получения энергии. Снижение веса материалов, используемых для изготовления транспортных средств. Снижение аэродинамического сопротивления транспортных средств за счет улучшенной конструкции формы.
Улучшение операционной практики	Применение методов, минимизирующих расход топлива. Совершенствование практики вождения и технического обслуживания автомобилей. Узнайте о том, как отрасль грузовых перевозок может сократить выбросы с помощью программы SmartWay EPA.	Сокращение среднего времени руления для самолетов. Разумное вождение (избегание резких ускорений и торможений, соблюдение скоростного режима). Уменьшение холостого хода двигателя. Улучшенное планирование рейса для судов, например, за счет улучшенных погодных маршрутов для повышения топливной эффективности.
Снижение потребности в поездках	Использование городского планирования для уменьшения количества миль, которые люди проезжают каждый день. Снижение потребности в вождении за счет мер по повышению эффективности поездок, таких как программы для пригородных, велосипедных и пешеходных поездок.Узнайте о программе «Умный рост» Агентства по охране окружающей среды.	Строительство общественного транспорта, тротуаров и велосипедных дорожек для увеличения выбора транспорта с низким уровнем выбросов. Зонирование для смешанных областей использования, так что жилые дома, школы, магазины и предприятия расположены близко друг к другу, что снижает потребность в вождении.

Ссылки

МГЭИК (2014). Изменение климата 2014: Смягчение последствий изменения климата (PDF) (1454 стр., 50 МБ).Вклад Рабочей группы III в Пятый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Эденхофер, О., Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, Э. Фарахани, С. Каднер, К. Сейбот, А. Адлер, I Баум, С. Бруннер, П. Эйкемайер, Б. Криманн, Й. Саволайнен, С. Шлёмер, К. фон Стехов, Т. Цвикель и Дж. К. Минкс (ред.)]. Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания, и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.

Выбросы в промышленном секторе

Изображение большего размера для сохранения или печати

Промышленный сектор производит товары и сырье, которые мы используем каждый день.Парниковые газы, выделяемые во время промышленного производства, делятся на две категории: прямых выбросов, , которые производятся на предприятии, и косвенных выбросов, , которые происходят за пределами объекта, но связаны с использованием на предприятии электроэнергии.

Прямые выбросы образуются при сжигании топлива для получения энергии или тепла, в результате химических реакций и утечек из промышленных процессов или оборудования. Большинство прямых выбросов связано с потреблением ископаемого топлива для производства энергии.Меньший объем прямых выбросов, примерно одна треть, связан с утечками из систем природного газа и нефти, использованием топлива в производстве (например, нефтепродуктов, используемых для производства пластмасс) и химических реакций при производстве химикатов, чугуна и стали. , и цемент.

Косвенные выбросы образуются в результате сжигания ископаемого топлива на электростанции для производства электроэнергии, которая затем используется промышленным объектом для питания промышленных зданий и оборудования.

Дополнительная информация о выбросах на уровне предприятия из крупных промышленных источников доступна через инструмент публикации данных Программы отчетности по парниковым газам Агентства по охране окружающей среды.Информацию на национальном уровне о выбросах от промышленности в целом можно найти в разделах, посвященных сжиганию ископаемого топлива и главе «Промышленные процессы» в Реестре инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США .

Выбросы и тенденции

В 2019 году прямые промышленные выбросы парниковых газов составили 23 процента от общих выбросов парниковых газов в США, что сделало их третьим по величине источником выбросов парниковых газов в США после секторов транспорта и электроэнергетики.С учетом как прямых, так и косвенных выбросов, связанных с использованием электроэнергии, доля отрасли в общих выбросах парниковых газов в США в 2019 году составила 30 процентов, что делает ее крупнейшим источником парниковых газов из всех секторов. Общие выбросы парниковых газов в США от промышленности, включая электричество, снизились на 16 процентов с 1990 года.

Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сокращение промышленных выбросов

Существует множество видов промышленной деятельности, вызывающих выбросы парниковых газов, и множество возможностей для их сокращения.В приведенной ниже таблице представлены некоторые примеры возможностей промышленности по сокращению выбросов. Более полный список см. В главе 10 отчета «Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата ». ¹

Примеры возможностей сокращения для промышленного сектора
Тип	Как сокращаются выбросы	Примеры
Энергоэффективность	Переход на более эффективные промышленные технологии.Программа EPA ENERGY STAR® помогает отраслям стать более энергоэффективными.	Определение способов, которыми производители могут использовать меньше энергии для освещения и обогрева предприятий или для работы оборудования.
Переключение топлива	Переход на топливо, которое приводит к меньшим выбросам CO ₂, но с таким же количеством энергии при сгорании.	Использование природного газа вместо угля для работы машин.
Переработка	Производство промышленных продуктов из материалов, которые повторно используются или возобновляются, вместо производства новых продуктов из сырья.	Использование стального и алюминиевого лома вместо выплавки нового алюминия или ковки новой стали.
Обучение и повышение осведомленности	Информирование компаний и работников о мерах по сокращению или предотвращению утечек выбросов от оборудования. EPA имеет множество добровольных программ, которые предоставляют ресурсы для обучения и других шагов по сокращению выбросов. EPA поддерживает программы для алюминиевой, полупроводниковой и магниевой промышленности.	Введение политики и процедур обращения с перфторуглеродами (ПФУ), гидрофторуглеродами (ГФУ) и гексафторидом серы (SF ₆), которые сокращают количество случайных выбросов и утечек из контейнеров и оборудования.

Ссылки

МГЭИК (2014). Изменение климата 2014: Смягчение последствий изменения климата (PDF) (1454 стр., 50 МБ). Вклад Рабочей группы III в Пятый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Эденхофер, О., Р. Пичс-Мадруга, Ю. Сокона, Э. Фарахани, С. Каднер, К. Сейбот, А. Адлер, I Баум, С. Бруннер, П. Эйкемайер, Б. Криманн, Й. Саволайнен, С. Шлёмер, К. фон Стехов, Т. Цвикель и Дж. К. Минкс (ред.)].Издательство Кембриджского университета, Кембридж, Великобритания, и Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США.

Выбросы в коммерческом и жилом секторе

Общий объем выбросов в 2019 году = 6,558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.

* Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство в Соединенных Штатах является чистым поглотителем и удаляет примерно 12 процентов этих выбросов парниковых газов, этот чистый поглотитель не показан на приведенной выше диаграмме.Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Жилой и коммерческий секторы включают все жилые дома и коммерческие предприятия (за исключением сельскохозяйственной и промышленной деятельности). Выбросы парниковых газов в этом секторе происходят из прямых выбросов , включая сжигание ископаемого топлива для нужд отопления и приготовления пищи, удаления отходов и сточных вод и утечек хладагентов в домах и на предприятиях, а также косвенных выбросов , которые происходят за пределами объекта, но связаны с использование электроэнергии, потребляемой домами и предприятиями.

Прямые выбросы образуются в результате жилой и коммерческой деятельности различными способами:

При сжигании природного газа и нефтепродуктов для отопления и приготовления пищи выделяются углекислый газ (CO ₂), метан (CH ₄) и закись азота (N ₂ O). Выбросы от потребления природного газа составляют 80 процентов прямых выбросов CO ₂ от ископаемого топлива в жилищном и коммерческом секторах в 2019 году. Потребление угля является второстепенным компонентом энергопотребления в обоих этих секторах.
Органические отходы, отправляемые на свалки, содержат выбросы CH ₄.
Очистные сооружения выбрасывают CH ₄ и N ₂ O.
При анаэробном сбраживании на биогазовых установках выделяется CH ₄.
Фторированные газы (в основном гидрофторуглероды или ГФУ), используемые в системах кондиционирования и охлаждения, могут выделяться во время обслуживания или в результате утечки оборудования.

Косвенные выбросы образуются в результате сжигания ископаемого топлива на электростанции для производства электроэнергии, которая затем используется в жилых и коммерческих целях, таких как освещение и бытовая техника.

Дополнительную информацию на национальном уровне о выбросах в жилом и коммерческом секторах можно найти в разделах «Энергетика» и «Тенденции» Инвентаризации США.

Выбросы и тенденции

В 2019 году прямые выбросы парниковых газов от домов и предприятий составили 13 процентов от общих выбросов парниковых газов в США. Выбросы парниковых газов от домов и предприятий меняются из года в год, что часто коррелирует с сезонными колебаниями в использовании энергии, вызванными, главным образом, погодными условиями.Общие выбросы парниковых газов в жилых и коммерческих помещениях, включая прямые и косвенные, в 2019 году увеличились на 3 процента с 1990 года. Выбросы парниковых газов в результате прямых выбросов на месте в домах и на предприятиях увеличились на 8 процентов с 1990 года. Кроме того, косвенные выбросы от потребление электроэнергии домами и предприятиями увеличилось с 1990 по 2007 год, но с тех пор снизилось примерно до уровня 1990 года в 2019 году.

Все оценки выбросов из Реестра U.S. Выбросы и стоки парниковых газов: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сокращение выбросов от домов и предприятий

В приведенной ниже таблице приведены некоторые примеры возможностей сокращения выбросов от домов и предприятий. Более полный список вариантов и подробную оценку того, как каждый вариант влияет на разные газы, см. В главе 9 и главе 12 документа Вклад Рабочей группы III в Пятый доклад об оценке Межправительственной группы экспертов по изменению климата .

Примеры возможностей сокращения в жилом и коммерческом секторе
Тип	Как сокращаются выбросы	Примеры
Жилые и коммерческие здания	Снижение энергопотребления за счет энергоэффективности.	Дома и коммерческие здания используют большое количество энергии для отопления, охлаждения, освещения и других функций. Методы «зеленого строительства» и модернизация могут позволить новым и существующим зданиям использовать меньше энергии для выполнения тех же функций, что приведет к снижению выбросов парниковых газов.Методы повышения энергоэффективности здания включают лучшую изоляцию; более энергоэффективные системы отопления, охлаждения, вентиляции и охлаждения; эффективное люминесцентное освещение; пассивное отопление и освещение для использования солнечного света; и покупка энергоэффективной техники и электроники. Узнайте больше об ENERGY STAR®.
Очистка сточных вод	Повышение энергоэффективности систем водоснабжения и канализации.	На системы питьевой воды и сточных вод приходится около 2 процентов энергопотребления в Соединенных Штатах.За счет внедрения методов энергоэффективности в свои водопроводные и канализационные предприятия муниципалитеты и коммунальные предприятия могут сэкономить от 15 до 30 процентов использования энергии. Узнайте больше об энергоэффективности для систем водоснабжения и канализации.
Управление отходами	Уменьшение количества твердых отходов, отправляемых на свалки. Улавливание и использование метана, образующегося на существующих полигонах.	Свалочный газ — это естественный побочный продукт разложения твердых отходов на свалках. В основном он состоит из CO ₂ и CH ₄.Существуют хорошо зарекомендовавшие себя недорогие методы сокращения выбросов парниковых газов из бытовых отходов, включая программы рециркуляции, программы сокращения отходов и программы улавливания метана на свалках.
Кондиционирование и охлаждение	Снижение утечки из оборудования для кондиционирования воздуха и холодильного оборудования. Использование хладагентов с более низким потенциалом глобального потепления.	Обычно используемые в домах и на предприятиях хладагенты включают озоноразрушающие хладагенты на основе гидрохлорфторуглерода (ГХФУ), часто ГХФУ-22, и смеси, полностью или преимущественно состоящие из гидрофторуглеродов (ГФУ), которые являются сильнодействующими парниковыми газами.В последние годы в технологиях кондиционирования воздуха и охлаждения произошло несколько достижений, которые могут помочь розничным торговцам продуктами питания сократить как заправку хладагента, так и выбросы хладагента. Узнайте больше о программе EPA GreenChill по сокращению выбросов парниковых газов в супермаркетах.

Выбросы в сельском хозяйстве

Общий объем выбросов в 2019 году = 6,558 миллионов метрических тонн эквивалента CO2. Сумма процентов может не составлять 100% из-за независимого округления.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сельскохозяйственная деятельность — растениеводство и животноводство для производства продуктов питания — вносит свой вклад в выбросы по разным причинам:

Различные методы управления сельскохозяйственными почвами могут привести к увеличению доступности азота в почве и привести к выбросам закиси азота (N ₂ O).Конкретные виды деятельности, которые способствуют выбросам N ₂ O с сельскохозяйственных земель, включают внесение синтетических и органических удобрений, выращивание азотфиксирующих культур, осушение органических почв и методы орошения. На управление сельскохозяйственными почвами приходится чуть более половины выбросов парниковых газов в сельскохозяйственном секторе экономики. *
Домашний скот, особенно жвачные, такие как крупный рогатый скот, вырабатывают метан (CH ₄) как часть их нормальных пищеварительных процессов.Этот процесс называется кишечной ферментацией, и на него приходится более четверти выбросов сельскохозяйственного сектора экономики.
Способ обращения с навозом домашнего скота также способствует выбросам CH ₄ и N ₂ O. Различные методы обработки и хранения навоза влияют на количество производимых парниковых газов. На использование навоза приходится около 12 процентов общих выбросов парниковых газов в сельскохозяйственном секторе США.
Меньшие источники сельскохозяйственных выбросов включают CO ₂ от известкования и внесения мочевины, CH ₄ от выращивания риса и сжигания растительных остатков, что дает CH ₄ и N ₂ O.

Более подробную информацию о выбросах от сельского хозяйства можно найти в главе о сельском хозяйстве в Реестре США по выбросам и стокам парниковых газов .

* Управление пахотными землями и пастбищами также может приводить к выбросам или связыванию углекислого газа (CO ₂).Однако эти выбросы и абсорбция включены в секторы «Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство».

Выбросы и тенденции

В 2019 году выбросы парниковых газов в сельскохозяйственном секторе экономики составили 10 процентов от общих выбросов парниковых газов в США. Выбросы парниковых газов в сельском хозяйстве с 1990 года увеличились на 12 процентов. Движущие силы этого увеличения включают 9-процентное увеличение содержания N ₂ O в результате обработки почв, а также 60-процентный рост совокупных выбросов CH ₄ и N ₂ Выбросы O от систем управления навозом, отражающие более широкое использование жидких систем с интенсивными выбросами в течение этого периода времени.Выбросы из других сельскохозяйственных источников в целом оставались неизменными или изменились на относительно небольшую величину с 1990 года.

Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг.

Изображение большего размера для сохранения или печати

Сокращение выбросов в сельском хозяйстве

В приведенной ниже таблице представлены некоторые примеры возможностей сокращения выбросов в сельском хозяйстве. Для более полного списка вариантов и подробной оценки того, как каждый вариант влияет на разные газы, см. Главу 11 Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата .

Примеры возможностей сокращения для сельскохозяйственного сектора
Тип	Как сокращаются выбросы	Примеры
Управление земельными ресурсами и земледелием	Корректировка методов землепользования и выращивания сельскохозяйственных культур.	Удобрение культур с соответствующим количеством азота, необходимым для оптимального урожая, поскольку чрезмерное внесение азота может привести к более высоким выбросам закиси азота без повышения урожайности. Слив воды с водно-болотных рисовых почв во время вегетационного периода для сокращения выбросов метана.
Животноводство	Корректировка практики кормления и других методов управления для уменьшения количества метана в результате кишечной ферментации.	Улучшение качества пастбищ для увеличения продуктивности животных, что может снизить количество метана, выделяемого на единицу продукции животноводства. Кроме того, повышение продуктивности животноводства может быть обеспечено за счет улучшения методов разведения.
Управление навозом	Контроль процесса разложения навоза для снижения выбросов закиси азота и метана. Улавливание метана при разложении навоза для производства возобновляемой энергии.	Обработка навоза в твердом виде или размещение его на пастбище вместо хранения в системе на жидкой основе, такой как лагуна, вероятно, снизит выбросы метана, но может увеличить выбросы закиси азота. Хранение навоза в анаэробных лагунах для максимального увеличения производства метана с последующим улавливанием метана для использования в качестве заменителя энергии ископаемым видам топлива. Для получения дополнительной информации об улавливании метана из систем управления навозом см. Программу AgSTAR Агентства по охране окружающей среды, добровольную информационно-просветительскую программу, которая способствует извлечению и использованию метана из навоза.

Землепользование, изменения в землепользовании и выбросы и секвестрация в лесном секторе

Растения поглощают углекислый газ (CO ₂) из атмосферы по мере роста и накапливают часть этого углерода в виде надземной и подземной биомассы на протяжении всей своей жизни.Почвы и мертвое органическое вещество / подстилка также могут накапливать часть углерода этих растений в зависимости от того, как обрабатывается почва, и других условий окружающей среды (например, климата). Такое хранение углерода в растениях, мертвом органическом веществе / подстилке и почве называется биологическим связыванием углерода. Поскольку биологическое связывание выводит CO ₂ из атмосферы и сохраняет его в этих углеродных пулах, его также называют «стоком» углерода.

Выбросы или связывание CO ₂, а также выбросы CH ₄ и N ₂ O могут происходить в результате управления землями в их текущем использовании или по мере преобразования земель в другие виды землепользования.Углекислый газ обменивается между атмосферой и растениями и почвой на суше, например, когда пахотные земли превращаются в пастбища, когда земли обрабатываются для выращивания сельскохозяйственных культур или когда растут леса. Кроме того, использование биологического сырья (например, энергетических культур или древесины) для таких целей, как производство электроэнергии, в качестве сырья для процессов, создающих жидкое топливо, или в качестве строительных материалов может привести к выбросам или улавливанию. *

В Соединенных Штатах в целом с 1990 года деятельность в области землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ) привела к большему удалению CO ₂ из атмосферы, чем к выбросам.По этой причине сектор ЗИЗЛХ в Соединенных Штатах считается чистым поглотителем, а не источником CO ₂ за этот период времени. Во многих регионах мира верно обратное, особенно в странах, где расчищены большие площади лесных угодий, часто для использования в сельскохозяйственных целях или для строительства поселений. В этих ситуациях сектор ЗИЗЛХ может быть чистым источником выбросов парниковых газов.

* Выбросы и связывание CO ₂ представлены в разделе «Землепользование, изменения в землепользовании и лесное хозяйство» в Перечне.Выбросы метана (CH ₄) и закиси азота (N ₂ O) также происходят в результате землепользования и хозяйственной деятельности в секторе ЗИЗЛХ. Другие выбросы CH ₄ и N ₂ O также представлены в секторе энергетики.

Выбросы и тенденции

В 2019 году чистый CO ₂, удаленный из атмосферы в секторе ЗИЗЛХ, составил 12 процентов от общих выбросов парниковых газов в США. В период с 1990 по 2019 год общее связывание углерода в секторе ЗИЗЛХ снизилось на 11 процентов, в первую очередь из-за снижения скорости чистого накопления углерода в лесах и пахотных землях, а также увеличения выбросов CO ₂ в результате урбанизации.Кроме того, хотя и эпизодически по своей природе, увеличенные выбросы CO ₂, CH ₄ и N ₂ O от лесных пожаров также имели место в течение временного ряда.

* Примечание. Сектор ЗИЗЛХ является чистым «поглотителем» выбросов в Соединенных Штатах (например, улавливается больше выбросов парниковых газов, чем от землепользования), поэтому чистые выбросы парниковых газов от ЗИЗЛХ отрицательны. Все оценки выбросов из Реестра выбросов и стоков парниковых газов США: 1990–2019 гг. Увеличенное изображение для сохранения или печати

Сокращение выбросов и увеличение стоков в результате землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства

В секторе ЗИЗЛХ существуют возможности для сокращения выбросов и увеличения потенциала улавливания углерода из атмосферы за счет увеличения поглотителей. В приведенной ниже таблице представлены некоторые примеры возможностей как для сокращения выбросов, так и для увеличения поглотителей. Более полный список см. В главе 11 отчета , Вклад Рабочей группы III в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата .

Примеры возможностей сокращения в секторе ЗИЗЛХ
Тип	Как сокращаются выбросы или увеличиваются стоки	Примеры
Изменение землепользования	Увеличение накопления углерода за счет другого использования земли или поддержание накопления углерода путем предотвращения деградации земель.	Облесение и сведение к минимуму преобразования лесных земель в другие виды землепользования, такие как поселения, пахотные земли или луга.
Изменения в практике землепользования	Совершенствование практики управления существующими видами землепользования.	Использование сокращенных методов обработки почвы на пахотных землях и улучшенных методов управления выпасом на пастбищах. Посадка после естественных или антропогенных нарушений леса для ускорения роста растительности и минимизации потерь углерода в почве.

6,457 миллионов метрических тонн CO

_{2 эквивалента} — что это значит?

Описание единиц

Миллион метрических тонн равен примерно 2.2 миллиарда фунтов или 1 триллион граммов. Для сравнения: небольшой автомобиль, вероятно, будет весить чуть больше 1 метрической тонны. Таким образом, миллион метрических тонн примерно равен массе 1 миллиона небольших автомобилей!

В реестре США используются метрические единицы для согласованности и сопоставимости с другими странами. Для справки: метрическая тонна немного больше (примерно на 10 процентов), чем американская «короткая» тонна.

Выбросы парниковых газов часто измеряются в двуокиси углерода ( CO ₂ ) эквивалента .Чтобы преобразовать выбросы газа в эквивалент CO ₂, его выбросы умножаются на потенциал глобального потепления (GWP) газа. ПГП учитывает тот факт, что многие газы более эффективно нагревают Землю, чем CO ₂ на единицу массы.

Значения GWP, отображаемые на веб-страницах по выбросам, отражают значения, используемые в реестре США, которые взяты из Второго отчета об оценке (SAR) МГЭИК. Для дальнейшего обсуждения ПГП и оценки выбросов парниковых газов с использованием обновленных ПГП см. Приложение 6 к U.S. Перечень и обсуждение GWP в МГЭИК (PDF) (106 стр., 7,7 МБ).

Использование энергии для транспорта

Соединенные Штаты — страна в движении. Около 26% от общего потребления энергии в США в 2020 году приходилось на транспортировку людей и товаров из одного места в другое.

В США для транспортировки используются различные типы источников энергии (или топлива)

Основными видами энергии, используемыми для транспортировки в США, являются:

Нефтепродукты — продукты, полученные из сырой нефти и переработки природного газа, включая бензин, дистиллятное топливо (в основном дизельное топливо), реактивное топливо, мазут и пропан
Биотопливо — этанол и дизельное топливо / дистилляты на основе биомассы
Природный газ
Электроэнергия (произведенная из различных источников энергии)

Источники энергии используются несколькими основными способами

Бензин используется в автомобилях, мотоциклах, легких грузовиках и лодках.Авиационный бензин используется во многих типах самолетов.
Дистиллятное топливо используется в основном в грузовиках, автобусах и поездах, а также на лодках и кораблях.
Реактивное топливо используется в реактивных самолетах и некоторых типах вертолетов.
Остаточное жидкое топливо используется на судах.
Биотопливо добавляется к бензину и дизельному топливу.
Природный газ, как сжатый природный газ и сжиженный природный газ, используется в автомобилях, автобусах, грузовиках и кораблях.Большинство автомобилей, работающих на природном газе, находятся в государственном и частном автопарках.
Природный газ также используется для работы компрессоров, перекачивающих природный газ по трубопроводам.
Пропан (жидкий углеводородный газ) используется в автомобилях, автобусах и грузовиках. Большинство транспортных средств, в которых используется пропан, находится в государственном и частном автопарках.
Электроэнергия используется в системах общественного транспорта и электромобилях.

Нефть — основной источник энергии для транспорта

В 2020 году нефтепродукты составили около 90% от общего объема запасов.S. Использование энергии в транспортном секторе. Биотопливо, такое как этанол и дизельное топливо / дистилляты на основе биомассы, составляло около 5%. Природный газ составлял около 3%, большая часть которого использовалась в компрессорах трубопроводов природного газа. Электроэнергия обеспечивала менее 1% от общего энергопотребления транспортного сектора и почти все это в системах общественного транспорта.

Бензин — наиболее часто используемое транспортное топливо в США

Бензин является преобладающим транспортным топливом в США, за ним следуют дистиллятные виды топлива (в основном дизельное топливо) и авиакеросин.Бензин включает авиационный бензин и автомобильный бензин. Готовый автомобильный бензин включает нефтяной бензин и топливный этанол. Топливный этанол включает этанол (биотопливо) и денатурирующие углеводороды. С точки зрения энергоемкости готовый автомобильный бензин составлял 62% от общего потребления энергии транспортом в США в 2020 году, в то время как на дистиллятное топливо, в основном дизельное топливо, приходилось 24%, а на авиакеросин приходилось 10%.

Биотопливо добавляется к нефтяному топливу

Этанол и биодизель были одними из первых видов топлива для автомобилей, но были заменены бензином и дизельным топливом, изготовленным из сырой нефти.Сегодня большая часть готового автомобильного бензина содержит до 10% этанола по объему. Большая часть потребления дизельного топлива на основе биомассы приходится на нефтяное дизельное топливо. В 2020 году общее потребление биотоплива составило около 5% от общего потребления энергии транспортным сектором США, при этом доля этанола составила около 4%, а доля биодизеля и возобновляемого дизельного топлива — около 1%.

Последнее обновление: 17 мая 2021 г.

Inter IKEA Group Менеджер по развитию бизнеса — Категория Территория Транспорт

О нас

Организация управления цепочками поставок с ее 700 сотрудниками обеспечивает простой, доступный и надежный способ связи наших клиентов с продуктами IKEA.Мы предоставляем отличные транспортные и логистические решения сегодня, завтра и в будущем за счет оптимизации решений по пополнению запасов, определения потребностей в пропускной способности физических товаров, управления потоками товаров, поиска и развития транспортных и логистических мощностей, а также повышения и обеспечения качества поставок.

Мы вносим свой вклад в удовлетворение потребностей клиентов, обеспечивая доступность, воспринимаемую потребителями, обеспечивая минимальные затраты с течением времени, обеспечивая устойчивость и гарантируя надлежащее качество всех услуг.

О вакансии

Сейчас мы ищем менеджера по развитию бизнеса (BDM) в наш офис в Короле Пруссии для обеспечения закупок в соответствии с соответствующим стратегическим направлением IKEA и бизнес-планом категории наземного транспорта. Как BDM вы отвечаете за команду деловых сотрудников и транспортный бизнес в регионе Северной Америки. Вы работаете в категории «Транспорт», «Категория» Земля и подчиняетесь менеджеру категории «Наземный транспорт».

Ваши основные обязанности в качестве менеджера по развитию бизнеса:

· Вы формулируете стратегию для наземных перевозок в Северной Америке (на основе общей стратегии и региональных особенностей) и руководите ее реализацией

· Вы несете ответственность за закупки, развитие бизнеса и производительность во всех измерениях (динамика цен, точность обслуживания, устойчивость, качество и безопасность), обеспечивая соответствие бизнес-потребностям и ожиданиям клиентов сегодня и завтра

· Вы несете ответственность за создание базы высокопроизводительных поставщиков услуг через IKEA Способ ведения бизнеса, основанный на общей бизнес-модели, доверии и прозрачности; где IKEA является предпочтительным деловым партнером

· Вы возглавляете и управляете командой сотрудников по бизнесу ; вдохновлять и расширять возможности людей максимально эффективно использовать свои способности и постоянно развиваться в выполнении своих заданий.

· Вы продвигаете программу лидерства и компетенций для своей команды — выявляете потребности и пробелы, выстраиваете и внедряете планы лидерства и компетенций для удовлетворения краткосрочных и долгосрочных потребностей бизнеса.

· Вы несете ответственность за набор, развитие, управление производительностью и план преемственности для сотрудников в команде. Вы руководите тем, что культура и ценности ИКЕА становятся повседневной реальностью

· Вы вносите свой вклад в оптимизацию цепочки создания стоимости , что позволяет создавать более качественные продукты и услуги при более низких общих затратах для охвата большего числа клиентов

· Вы являетесь отвечает за внутренних заинтересованных сторон согласование и управление для обеспечения эффективного сотрудничества по всей цепочке поставок IKEA

· Вы несете ответственность за обеспечение высокого уровня актуальной информации о рынке и эффективное ее использование для достижения бизнес-целей

· Вы активно участвовать в обновлении PDP категории, поддерживать создание бизнес-плана категории , бизнес-концепций и подходов

· Вы несете ответственность за внедрение и обеспечение соответствия с соответствующими внутренними способами работы

Внешний интерфейс Microsoft Exchange Transport служба останавливается и не запускается в Exchange — Exchange

25.05.2021
2 минуты на чтение
Применимо к:
Exchange Server 2013 Enterprise, Exchange Server 2016 Enterprise Edition

В этой статье

Оригинальный номер базы знаний: 2958036

Симптомы

Рассмотрим следующий сценарий:

Вы выполняете обновление до Microsoft Exchange Server 2013 с пакетом обновления 1 (SP1) или обновляете сервер Exchange Server 2016.
Сервер Exchange имеет как внутренние, так и внешние роли.
Вы запускаете на сервере интерфейсную службу транспорта Microsoft Exchange.

В этом случае служба останавливается и не перезапускается. Кроме того, в журнале приложений регистрируются следующие события:

  Имя журнала: Приложение
Источник: MSExchangeTransport
ID события: 1019
Категория задачи: SmtpReceive
Уровень: Ошибка
Компьютер: Сервер 2013
Описание: не удалось начать прослушивание (ошибка: 10048).Привязка: 0.0.0.0:25.


Имя журнала: Приложение
Источник: MSExchangeTransport
ID события: 1018
Категория задачи: SmtpReceive
Уровень: Ошибка
Компьютер: Сервер 2013
Описание: адрес уже используется. Привязка: 0.0.0.0:25.


Имя журнала: Приложение
Источник: MSExchangeTransport
ID события: 1036
Категория задачи: SmtpReceive
Уровень: Ошибка
Компьютер: Сервер 2013
Описание: проверка подлинности входящего прямого доверия не удалась для сертификата% 1. Исходный IP-адрес сервера, который пытался пройти аутентификацию в Microsoft Exchange, - [% 2].Убедитесь, что EdgeSync работает правильно.


Имя журнала: Приложение
Источник: MSExchange Common
ID события: 4999
Категория задачи: Общие
Уровень: Ошибка
Компьютер: Сервер 2013
Описание: отчет Watson, который будет отправлен для идентификатора процесса: 19848, с параметрами: E12IIS, c-RTL-AMD64, 15.00.0847.032, MSExchangeTransport, M.Exchange.Net, MEPWorkerProcessManager.HandleWorkerExited, MEProcessManager.WorkerProcessRequestedAbnormal.00eminager. .0847.030. ErrorReportingEnabled: False


Имя журнала: Приложение
Источник: MSExchange TransportService
ID события: 1046
Категория задачи: ProcessManager
Уровень: Предупреждение
Компьютер: Сервер 2013
Описание: рабочий процесс с идентификатором процесса 18420 запросил завершение службы из-за необработанного исключения.

Примечание

Если вы остановите транспортную службу Microsoft Exchange, вы можете запустить интерфейсную транспортную службу Microsoft Exchange. Затем, когда вы пытаетесь запустить службу транспорта Microsoft Exchange, эта служба не запускается, и события, упомянутые ранее в этом разделе, регистрируются.

Причина

Эта проблема возникает, если имеется соединитель приема, имеющий тип транспорта HubTransport, для которого привязка установлена на порт 25 на затронутом сервере Exchange.Только для соединителя приема серверного типа FrontendTransport должна быть установлена привязка к порту 25.

Разрешение

Метод 1

Выполните следующую команду, чтобы изменить тип коннектора с HubTransport на FrontendTransport:

  Set-ReceiveConnector -Identity "Имя соединителя получения" -TransportRole FrontendTransport

Метод 2

Удалите и заново создайте коннектор приема, а затем установите для него роль FrontendTransport .

Как взять с собой кошку, когда вы переезжаете за границу

Переезд в другую страну означает поездку для всей семьи, включая четвероногих. Ваша кошечка еще не знает об этом, но вот-вот станет путешественником за границу. Таким образом, помимо планирования своего движения с человеческой стороны, вам также нужно будет составить карту ее пути. Ключом к гладкому кошачьему движению является предварительное планирование, поэтому начните как можно раньше.

Можно ли вашей кошке?

Это может показаться странным вопросом владельцам домашних животных в Великобритании, США или многих других местах, но при некоторых шагах это серьезное соображение.Например, в таких странах, как Сингапур, кошки не допускаются в определенные жилые районы, и любой домовладелец может не разрешать размещение домашних животных. Вы должны знать, где вы будете жить, прежде чем сможете быть уверены, что вашему котенку будут рады.

Кроме того, многие страны не принимают домашних кошек, имеющих дикое происхождение, таких как кроссы бенгальских кошек или кошек саванны. У большинства из нас есть кошки обычных домашних пород, но если у вас их нет, обязательно проверьте это.

Вашей кошке понадобится паспорт

Европейский Союз выдает документ, который буквально называется паспортом домашнего животного и очень похож на ваш собственный паспорт.Этот единственный проездной документ содержит ее удостоверение личности, а также запись о ее здоровье с подробными сведениями о ее вакцинациях и так далее. Если вы живете в США, «паспорт» вашей кошки будет состоять из нескольких документов, которые вам нужно будет хранить вместе. Они будут включать форму 7001 USDA, международный сертификат здоровья.

Какие именно документы понадобятся Fluffy, зависит от страны назначения. В каждой стране есть свои требования к вакцинации, тестам и / или лечению, а также к оформлению документов.Список может быть коротким, но он также может быть обширным. Вакцинация от бешенства и микрочип — почти единственные универсальные требования.

Узнайте, как бешенство влияет на ваши планы

Лишь несколько стран в мире считаются свободными от бешенства. В этот список входят, в частности, Великобритания, Австралия, Новая Зеландия и Сингапур. Сюда также входит штат Гавайи, хотя остальная часть Соединенных Штатов считается контролируемой бешенством. Если вы переезжаете из зоны, свободной от бешенства, возможно, вам удастся избежать карантина, который некоторые страны вводят в отношении прибывающих домашних животных.

Если вы переезжаете из США или другой страны, где «контролируется бешенство», вы также можете избежать или сократить карантинное пребывание вашей кошечки, следуя строгим протоколам перед поездкой, которые доказывают, что она не является переносчиком болезни. Помимо вакцинации от бешенства, это включает в себя анализ крови, который подтверждает, что вакцина правильно работает в ее организме. Прежде чем результаты станут известны, требуется шесть месяцев, чтобы тест «просочился» в лабораторию. Не во всех странах требуется этот тест, но, поскольку он занимает много времени, вы захотите сразу же спросить о нем.

Еще одна причина пораньше начать планировать вывоз кошки за границу? Найти информацию, необходимую для организации переезда Пушика, может быть на удивление сложно. Некоторые страны упрощают эту задачу, размещая четкую и подробную информацию на своих правительственных веб-сайтах. Сайт USDA APHIS также предоставляет информацию по странам для экспорта домашних животных из США. Лучший способ быть уверенным в том, что вы получаете точную и актуальную информацию, — это проконсультироваться с аккредитованной международной компанией по перевозке домашних животных.

Мы профессионалы. Мы должны знать каждую деталь и уметь заранее продумать каждый случай. Когда вы объединитесь с нами, чтобы организовать поездку Fluffy, вы будете спокойны, зная, что эта критически важная часть переезда вашей семьи находится под контролем. Вам не придется ломать голову над запутанными (а иногда и противоречивыми) правилами страны или авиакомпании. И вам не придется тратить время на выяснение наиболее эффективного маршрута путешествия для вашего котенка. Кроме того, некоторые авиакомпании и страны требуют, чтобы вы пользовались услугами профессионального перевозчика домашних животных.