Какой поворот опаснее: Викторина по ПДД: «Знаток правил дорожного движения»

Викторина по ПДД: «Знаток правил дорожного движения»

Викторина по ПДД

1. Допускается ли буксировка велосипеда? (нет).

2. Как чаще всего называют водителя? (шофер).

3. С какого возраста разрешено передвигаться на велосипеде по дорогам общего пользования? (с 14 лет).

4. Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам? (не разрешается).

5. Кого мы называем «участниками дорожного движения»? (пешеходы, водители, пассажиры).

6. Есть ли у велосипедиста путь торможения? (есть).

7. Можно ли велосипедисту ехать по дороге, если недалеко имеется велосипедная дорожка? (нет).

8. Какой дорожный знак устанавливают вблизи школ? (дети).

9. Какой поворот опаснее: левый или правый? (левый, так как движение правостороннее).

10. Как называется «зебра» на дороге? (пешеходный переход).

11. Являются ли пешеходами лица, выполняющие работу на дороге? (нет).

12. Какие сигналы подает светофор? (красный, желтый, зеленый).

13. Какой сигнал светофора включается одновременно для всех сторон перекрестка? (желтый).

14. Какой перекресток называют регулируемым? (тот, где есть светофор или регулировщик).

15. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик? (регулировщику).

16. Зачем нужны стоп-сигналы на автомобиле? (чтобы другие участники дорожного движения могли видеть намерения водителя остановиться или притормозить).

17. Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару? (правой стороны).

18. Со скольки лет детям разрешено ездить на переднем сиденье автомобиля? (с 12 лет).

19.Всегда ли пассажирам нужно пристегиваться ремнями безопасности? (да, всегда).

20. Сколько сигналов имеет пешеходный светофор? (два: красный и зеленый).

21. Нужно ли велосипедисту надевать шлем при движении по загородной дороге? (нет).

22. Как велосипедист должен информировать других участников движения о намерении остановиться? (поднять руку вверх).

23. Почему на загородных дорогах пешеходы должны двигаться навстречу движению? (двигаясь по обочине навстречу движению, пешеходы всегда видят приближающийся транспорт).

24. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса? (нельзя обходить транспорт ни спереди, ни сзади, нужно подождать, когда он уедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны, а лучше отойти на безопасное расстояние, а если есть пешеходный переход, то переходить через дорогу следует по нему).

25. Можно ли перевозить на велосипеде пассажира девяти лет? (нет, только до 7 лет на специально оборудованном сиденье с подножками).

26. Где и какие катафоты устанавливаются на велосипеде? (спереди — белый, сзади — красный. Возможны катафоты на колесах).

27. Со скольки лет можно обучаться вождению автомобиля? (с 16 лет).

28. Можно ли пешеходу пользоваться транспортным светофором, если нет пешеходного? (да).

29. Можно ли переходить дорогу наискосок? (нет, потому что, во-первых, путь становится длиннее, а во-вторых, сложнее увидеть транспорт, который движется со стороны спины).

30. В каком возрасте можно получить право на управление автомобилем? (с 18 лет).

31. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? (рука поднята вверх).

32. С какой максимальной скоростью должен двигаться транспорт в населенном пункте? (не более 60 км/ч).

Памятка «Безопасность на дороге» | Социальная защита города Липецка

     1. Почему нельзя переходить дорогу на желтый сигнал светофора?

Желтый сигнал запрещает движение и водителям, и пешеходам. Но если в момент включения желтого сигнала транспорт находился на перекрестке, то водитель уже не сможет остановить машину. Он имеет право проехать перекресток, чтобы не создавать проблем ни пешеходам, ни другому транспорту.

     2. Почему опасно перебегать через дорогу?

Когда человек бежит, ему трудно видеть, что происходит вокруг. И еще, торопясь,  вы можете упасть, не заметить выезжающую из переулка машину и т. п.

     3. Где идти пешеходу, если нет тротуара?

Когда нет тротуара, пешеходной дорожки или обочины, то идти нужно в один ряд по краю проезжей части. За городом пешеходы в таких случаях должны идти навстречу транспорту.

     4. Почему нельзя переходить дорогу наискосок?

Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к  машинам и можешь не увидеть их. Кроме того, путь становиться длиннее, вы находитесь на проезжей части больше времени.

     5. Что может получиться, если выходить из автобуса в последний момент?

Водитель увидит в зеркало, что никого нет, и начнет закрывать двери. Если вы опоздаете с выходом, то двери могут прищемить вас. При этом можно упасть и оказаться под колесами автобуса.

6. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руки?

Когда переходит дорогу целая колонна детей, то держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует (конечно, если школьник не ведет своего младшего брата или сестренку), потому что при появлении опасности дети могут тянуть друг друга в разные стороны и потеряют драгоценные секунды.

7. О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса?

Выйдя из автобуса, надо отойти от него, давая дорогу выходящим и ожидающим посадку. Не надо спешить переходить через дорогу: стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт. Поэтому выбегать из-за него нельзя — ни спереди, ни сзади. Дойдите до перехода или (если его нет) дождитесь, пока автобус отойдет от остановки, и вы будете хорошо видеть дорогу.

8. В чем опасность, когда вы идете по улице с маленькими детьми?

Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук, побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших за запястье руки и не выпускать их. Особенно внимательными надо быть, когда вы подъезжаете к своему дому и выходите из автобуса, трамвая, такси, троллейбуса. Маленькие дети, заметив кого-то из знакомых на другой стороне улицы, могут вырваться и побежать к ним.

9. Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?

Некоторое время первый автомобиль закрывает второй. Пешеход может видеть только одну машину и не заметит обгоняющую машину. Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?
Одна машина выезжает из-за другой. Поэтому и водитель, и пешеход могут не заметить друг друга.

10. Можно ли отвлекаться при переходе дороги?

Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы любим оглядываться на шум, крик, особенно когда услышим свое имя. Это очень опасная привычка.    

11. Вы подошли к перекрестку. На нем горел для пешеходов зеленый сигнал. Как долго, вы не знаете. Стоит ли начинать переход?

Лучше подождать нового цикла зеленого сигнала, чтобы не оказаться на переходе при красном сигнале светофора. Особенно это важно в дождливую погоду или зимой, когда дорога скользкая.   

12. Что делать, если при переходе дороги уронил сумку, портфель или какой-нибудь другой предмет?

Если мы что-то уронили, первая реакция — быстро поднять.

При переходе дороги эта привычка может сослужить плохую службу.
Если сразу наклоняться и поднимать предмет, наше внимание будет приковано только к нему. На дороге так делать нельзя.
Необходимо сначала посмотреть в обе стороны дороги, убедиться, что опасности нет, а потом подбирать свою «пропажу». Лучше, конечно, при переходе быть собранным и ничего не ронять.

13. Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность такой ситуации?

Опасности две. Во-первых, за грузовиком может идти другая машина, скрытая пока от глаз мальчика. Во-вторых, переходя, мальчик будет наблюдать только за приближающимся грузовиком и может позабыть посмотреть в другую  сторону.

14. Почему опасно играть рядом с дорогой?

Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.

15. На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомобиль, больше машин ему не видно. Можно ли переходить?

Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.

16. Пешеход начал переходить улицу при смене сигналов светофора с зеленого на красный. Пешеход решил: «Пока машины стоят — успею: ведь водители видят меня и не станут наезжать». В чем ошибка пешехода?

Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку, и при включении зеленого сигнала они выедут на перекресток с ходу.
Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин. И пешеход эту машину не видит тоже из-за стоящего транспорта.

17. Почему надо переходить дорогу по пешеходным переходам?

Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит дорогу не там, где положено, сам может пострадать и мешает движению транспорта.

18. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?

 Когда для пешеходов включен красный, для водителей горит зеленый. Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро, не ожидая появления пешеходов.

19. Почему опасно перебегать дорогу?

 Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть проезжую часть, приближающуюся машину.

 20. Чем опасен выход на дорогу из-за стоящего автомобиля?

Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, пешеход не может увидеть другую машину, которая едет позади стоящей. Надо помнить: если машина стоит, за ней может быть скрыта опасность.

21. Почему нельзя ходить по проезжей части?

Даже по краю проезжей части дороги ходить опасно, может задеть машина. Ходить надо только по тротуару.

22. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?

Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина, быстро она едет или медленно. При этом из-за медленно идущей машины, может выехать встречная?

23. Чем опасен переход, когда одна машина обгоняет другую?

В тот момент, когда одна машина обгоняет другую, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину. Водитель обгоняющей машины тоже может не заметить пешехода.

24. Сколько метров машина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?

В зависимости от скорости может двигаться 36-46 метров. В гололед намного больше. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоза, машина проедет несколько метров без торможения.

25. Почему опасно играть рядом с дорогой?

Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под колеса автомобиля.

26. О чем надо помнить человеку, выходящему из автобуса?

О том, что стоящий автобус, мешает заметить приближающийся транспорт. Надо подождать, пока автобус отъедет от остановки.

27. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть дороги?

Всегда надо остановиться, чтобы осмотреться, настроиться на переход.

28. В чем опасность спешки на улице?

Когда человек спешит, он не так внимателен, в таком состоянии легко не заметить движущийся автомобиль.

29. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу из-за деревьев, кустов и т.п.?

Приостановиться и осмотреть ту часть дороги, которая была скрыта за предметом.

30. Почему нельзя цепляться за транспорт?

Потому что можно сорваться и попасть под колеса автомашины, к которой прицепился, или машины, которая едет сзади.

31. Как регулируется движение пешеходов?

Светофорами, линиями дорожной разметки, указателями, дорожными знаками, регулировщиками.

32. Где и для чего устанавливаются металлические ограждения?

Они устанавливаются в местах интенсивного движения пешеходов и транспорта, ограничивают возможность перехода проезжей части в не- положенном месте.

33. С какого возраста детям разрешается выезжать на велосипеде на улицу?

С 14 лет.

34. Где нужно ожидать трамвай?

Ждать трамвай надо напротив остановки на тротуаре или на специально отмеченной для этого площадке.

35. Каким машинам разрешено ехать на красный свет?

Скорой помощи, милиции, пожарной, горгаза.

36. Как обходить стоящий трамвай?

Стоящий трамвай надо обходить впереди, чтобы не попасть под встречный трамвай.

37. Для чего нужны тротуары, как по ним надо двигаться?

Тротуары служат для движения пешеходов. Пешеходы должны двигаться навстречу друг другу, придерживаясь в каждом направлении правой стороны. Играть, толкаться на тротуарах нельзя.

38. Где должен остановиться пешеход, не успевший закончить переход проезжей части?

На «островке безопасности” или в месте пересечения осевой линии с линией пешеходного перехода.

39. Почему опасно идти и бежать вдоль проезжей части?      

Проезжая часть предназначена только для движения транспорта, и пешеход, находящийся на ней, мешает движению. Это может привести к несчастному случаю, так как можно не успеть оценить дорожную обстановку. К тому же водители не рассчитывают, что пешеходы могут идти, бежать вдоль проезжей части и могут не заметить пешехода.

40. В нашем крае  много случаев, когда во дворах дети попадают под движущийся задним ходом автомобиль Почему это происходит? Как быть детям?  

Детям опасно находиться, играть сзади автомобиля потому, что водитель видит только частично, что делается сзади него, и часто лишен возможности увидеть маленького ребенка.

41. Где можно играть во дворе?   

Только на специальной, отведенной для игр площадке, где не могут ездить автомобили и мотоциклы

42. Для чего нужна дорожная разметка (линии, надписи и др. ), наносимая на проезжую часть белой краской?     

Она устанавливает определенный порядок движения. Она указывает где двигаться отдельным видам транспорта, где можно пешеходам переходить улицу.

43. Для чего оборудуются пешеходные переходы на улицах? Какие они бывают?        

Пешеходные переходы — это места для перехода улицы с одной стороны на другую. Пешеходные переходы бывают подземными, наземными и надземными. При наличии пешеходного перехода переходить улицу надо только по ним. Переходы бывают регулируемые и нерегулируемые. Первые оборудованы светофором.

44. Как перейти улицу по пешеходному переходу?        

Разрешается переходить улицу, если горит разрешающий (зеленый ) сигнал светофора. Перед тем как ступить на проезжую часть, надо осмотреться, убедиться, что автомобили остановились. Если приближающийся автомобиль движется с большой скоростью (может водитель не увидел сигнал), пропустить его. Еще более осторожно и осмотрительно надо переходить улицу на нерегулируемом пешеходном переходе.

45. Что означает красный сигнал светофора?       

Красный сигнал запрещает движение.

46. Что означает сочетание красного и желтого сигнала?     

При этих сигналах движение запрещено. Они предупреждают о предстоящем включении зеленого.

47. Какое главное правило при переходе улицы?

Переходить ее надо только в установленных местах — на перекрестках и пешеходных переходах, но самое главное — обеспечить себе хороший обзор дороги вправо и влево. Стараться никогда не переходить там, где обзор плохой (стоят машины, кусты деревья и другие помехи). По возможности отойти подальше от стоящих машин, кустов и других предметов, мешающих осмотреть дорогу.

48. Как быть, если приходится переходить улицу рядом со стоящим автомобилем или другой помехой обзору?      

Может оказаться так. Что как раз там, где разрешен переход сломалась или стоит машина. В таких случаях надо, подойдя к стоящей машине (или другому предмету, который мешает обзору), остановиться и осторожно выглянуть, только убедившись, что скрытой опасности нет, можно переходить.

49. Почему надо переходить дорогу на перекрестках и по пешеходным переходам?   

Водитель знает, что в этих местах разрешается движение пешеходов, он снижает скорость, более внимателен. Пешеход, который переходит не там, где положено, сам может пострадать и мешает водителям.

50. Почему нельзя переходить дорогу на красный или желтый сигнал светофора?    

Когда для пешеходов включен « Красный», для водителей горит « Зеленый». Видя зеленый сигнал, водитель едет быстро и не ожидает появления пешеходов. Даже если машин не видно, надо удержаться от желания перейти и подождать зеленого сигнала.

51. Почему опасно перебегать дорогу?          

Когда человек бежит, ему трудно наблюдать, видеть. А при переходе дороги главное — внимательно смотреть по сторонам, потому что дорога тоже обманчива: кажется, что безопасно, и вдруг выезжает машина из переулка или из-за другой машины.

52. Почему опасно переходить дорогу наискосок?         

Когда идешь наискосок, поворачиваешься спиной к машинам и можешь их не увидеть. Кроме того, путь перехода становится длиннее.

53. Как видит водитель пассажиров автобуса?     

Водитель наблюдает за посадкой и высадкой и пассажирами в салоне в специальные зеркала. Поэтому ему не надо поворачивать голову, чтобы увидеть, что делается сзади.

54. Что может получиться, если опоздать с выходом из автобуса?          

Водитель увидит в зеркало, что никого нет и будет закрывать двери, если опоздаешь с выходом, может прищемить дверями. Если при этом упадешь, можешь попасть под колеса.

55. Чем опасен выход на проезжую часть из-за стоящего автомобиля?

Когда машина стоит, она закрывает обзор дороги, и пешеход может не заметить другую машину, которая едет позади стоящей. Особенно опасны и закрывают обзор дороги машины грузовики, автобусы, троллейбусы, трамваи. Но и легковые машины тоже могут помешать увидеть опасность. Надо помнить: если на улице стоит машина, за ней может быть скрыта опасность.

56. Чем опасна дорога на которой очень мало автомашин?  

Пешеход может подумать, что дорога пуста и начинает переходить, не поглядев по сторонам. А машина может внезапно появиться — выедет со двора, из переулка. При переходе дороги надо всегда внимательно смотреть по сторонам.

57. Как определить, далеко автомашина или близко?  

Надо определить, долго ли автомашине ехать до того места, где стоит пешеход. Если долго, значит машина далеко. Если всего несколько секунд — значит близко. Иногда кажется, что автомобиль далеко, однако, если он едет быстро, переходить дорогу опасно. При переходе проезжей части надо обязательно учитывать скорость движения транспорта.

58. Почему нельзя ходить по проезжей части дороги?  

Даже по краю проезжей части дороги идти опасно — может задеть машина. Ходить надо только по тротуарам.

59. Как ходить по дороге, на которой нет тротуара?     

Когда нет тротуара (за городом), надо идти по обочине, лицом к движению, чтобы видеть те машины, которые едут навстречу.

60. Какая опасность нередко возникает, когда школьник подходит к своему дому?   

Заметив свой дом, ученик захочет быстро перейти проезжую часть, чтобы попасть домой, и может не заметить автомашину, которая в этот момент едет по дороге.

61. Как определить, что водитель автомобиля собирается повернуть направо?      

Автомобиль занимает правый ряд, включается и мигает правый фонарик — указатель поворота.

62. Чем опасны автомашины с прицепами?

Во-первых, при повороте прицеп заносит, и он может задеть пешеходов. Во-вторых, невнимательный пешеход, увидев, что кузов автомашины проехал мимо, может начать переход улицы и попадет под прицеп.

63. Почему опасно переходить дорогу вдвоем под руку или держась за руку?      

Когда переходит дорогу целая колонна детей, держаться за руки безопасно. Когда же переходят двое-трое, так поступать не следует , потому, что при появлении опасности дети могут начать тянуть друг друга в разные стороны и потеряют самые ценные секунды.

64. Почему пешеходный переход без светофора опаснее, чем переход со светофором?

Переход без светофора опаснее, потому что надо уметь определить, далеко ли машина или близко, быстро едет или медленно, надо уметь заметить маленькую машину или мотоцикл. При этом часто из-за медленно едущей машины, выезжает другая, которая едет быстро, из-за машины, которая проехала, может выехать встречная.

65. Всегда ли видит пешехода водитель автомашины, которая к нему подъезжает?  

Не всегда: Водителю приходится наблюдать за многими другими водителями и пешеходами.

66. В чем опасность движения по дороге с маленькими детьми?   

Маленькие дети еще не умеют ориентироваться на дороге и могут вырваться из рук и побежать в самый неподходящий момент. Старшие должны крепко держать младших и не выпускать их при попытке вырваться. Особенно часто это бывает при выходе из автобуса, троллейбуса, трамвая, такси, напротив своего дома, когда на другой стороне улицы появились родители, товарищи или знакомые.

67. Чем опасен для пешехода момент, когда одна машина обгоняет другую?      

В это время одна машина выезжает из-за другой, скорость обгоняющей машины намного больше. Пешеход может не заметить обгоняющую машину, пока она не выедет вперед, но тогда уже будет поздно. Водитель обгоняющей машины тоже не будет видеть пешехода, пока на выедет из-за той машины, которую обгоняет.

68. Чем опасен для пешехода момент, когда разъезжаются две встречные машины?      

Здесь тоже одна машина выезжает из-за другой. Поэтому водитель, и пешеход могут не заметить друг друга, потому что видимость будет закрывать машина.

69.  Сколько метров автомашина будет ехать при торможении, если водитель захочет остановиться?   

Даже когда человек хочет остановиться на бегу, он два метра « проскочит ». А машине надо, в зависимости от скорости, и 10, и 15, и 20 метров. Кроме того, пока водитель нажмет на тормоз, машина проедет несколько метров без торможения.

70. Можно ли оглядываться при переходе дороги?      

Конечно, нельзя. На дороге за секунду автомобиль проезжает 10-12 метров и даже больше. Но мы привыкли на шум, крик, когда позовут, оглядываться, не думая, надо ли поддаваться этой привычке.

71. Вы подошли к перекрестку: пока подходили, все время горел « зеленый». Можно ли переходить?  

Если улица сравнительно широкая, больше 10-12 метров, лучше подождать, чтобы не оказаться на переходе или на середине проезжей части при красном сигнале светофора, нового цикла зеленого сигнала.

72. Почему опасно стоять на середине улицы?     

Когда человек стоит на середине улицы, « на осевой линии», у него за спиной проезжают машины, он за ними не наблюдает. А стоять в потоке автомашин и не следить за ними — опасно. Испугавшись приближающейся машины, можно по привычке сделать шаг назад — прямо под колеса проезжающего за спиной транспорта. Стоя на середине улицы, надо быть очень собранным и внимательным, не делать ни одного шага, не глядя. На улицах, по которым движется много автомобилей, лучше так рассчитать переход, чтобы не пришлось стоять на середине между двумя встречными потоками машин.

73. Что делать, если при переходе дороги пешеход уронил сумку, портфель или какой-либо другой предмет?

Мы привыкли в такой ситуации сразу наклоняться и поднимать, отвлекаясь при этом от наблюдения. На дороге так делать нельзя. Необходимо сначала всегда посмотреть, убедиться, что опасности нет, а потом уже наклоняться. А лучше всего при переходе быть собранным и ничего не ронять.

74. Мальчик спешит в кино, опаздывает. К переходу приближается грузовик, но мальчик видит, что он вполне успеет перейти. В чем опасность?          

Опасности две. Во-первых, за грузовиком может быть не видна другая машина, которая едет с большей скоростью и пока скрыта от мальчика. Во-вторых, переходя, мальчик будет наблюдать за приближающимся грузовиком и может забыть посмотреть в другую сторону.

75. Почему опасно играть рядом с дорогой?         

Во время игры можно забыть об опасности, выбежать на дорогу и попасть под машину.

76. На нерегулируемом перекрестке пешеход пропустил автомашину, больше автомобилей не видно. Можно ли переходить?        

Сразу, пропустив машину, нельзя. В первые секунды, пока она близко, за ней может быть скрыта встречная. Пропустив машину, надо подождать, пока она отъедет подальше и не будет мешать осмотру улицы.

77. Пешеход подошел к перекрестку. Пока он приближался, горел «зеленый», и пешеход настроился на переход. Вдруг загорелся «красный». Пешеход решил так: пока машины стоят — успею. Ведь водители видят меня и не станут наезжать. В чем ошибка пешехода, чего он не учел?        

Не все машины в этот момент стоят, некоторые приближаются к перекрестку и при включении зеленого сигнала выедут на перекресток с ходу. Перебегающего пешехода такой водитель может не заметить из-за стоящих машин, и пешеход не видит эту машину из-за стоящего транспорта.

78. Когда вы подошли к пешеходному переходу «без светофора», машины стояли, основная группа пешеходов уже прошла половину проезжей части. Можно ли переходить?  

Когда основная группа пешеходов прошла, водители стоящих автомашин готовы начать движение. В это время они провожают глазами основную группу пешеходов и могут не заметить опоздавшего пешехода. Поэтому переходить дорогу в такой ситуации опасно.

79. В чем опасность спешки на улице?

Когда человек спешит, он все время думает об одном — как идти быстрее, не потерять время. В таком состоянии легко не заметить автомашину. Большинство несчастных случаев на дорогах возникает, когда ребята спешат, волнуются, увлечены разговором, игрой.

80. Как надо шагать с тротуара на проезжую часть: сразу или сначала приостановиться? Почему?   

Всегда надо приостановиться. Во-первых чтобы лучше осмотреть проезжую часть. Во-вторых, чтобы настроиться на переход. Потому что на проезжей части нужно повышенное внимание, не такое, как на тротуаре.

81. Около подъезда вашего дома стоит машина. Водитель ушел. В чем может быть опасность?    

Стоящая машина закрывает или ограничивает обзор дороги. Из-за нее можно не заметить другую машину, мотоцикл, велосипедиста.

82. Почему некоторые пешеходы переходят улицу та, где им вздумается, да еще наискосок?   

Нет культуры поведения, выдержки, силы воли, уважения к водителям.

83. Почему велосипедисты и мотоциклисты находятся на дороге в наибольшей опасности?    

Устойчивость двухколесного транспорта во много раз ниже, чем четырехколесного. Размеры его во много раз меньше и его часто не замечают. Устройства для сигнализации маневров на автомобиле несравненно лучше, чем на мотоцикле и велосипеде, поэтому мотоциклисту и велосипедисту приходится подавать сигналы рукой, что они не всегда умело делают. Кроме того, в ряде случаев сигналы рукой малозаметны: сумерки, ненастная погода и т. д. И последнее: опыт мотоциклистов и велосипедистов часто недостаточен для безопасного управления.

84. Почему некоторые пешеходы переходят улицу на красный сигнал светофора?    

Нет выдержки, дисциплины, уважения к водителям, которым труднее водитель автомобиль, когда пешеходы переходят неорганизованно, нарушают Правила дорожного движения.

85. Какой поворот опаснее, левый или правый, и почему?  

Левый поворот намного опаснее. Водителю приходится пересекать две полосы движения: свою — можно столкнуться с попутным автомобилем, который приближается сзади, его не всегда легко заметить, и встречную полосу — надо пропустить встречный транспорт.

86. Горит « зеленый» для машин, но они стоят. Почему они могут стоять? Опасно переходить или безопасно.    

Переходить в такой ситуации очень опасно: машины могут стоять в ожидании разрешения поворота при заторе, пропуская «скорую помощь», пожарную или другую специальную машину. В одном ряду машины могут стоять, а в другом ряду (скрытые за стоящими) могут проезжать.

87. В чем опасность автобуса когда он приближается к остановке?     

Место подъезда к остановке обычно сильно накатано. В ненастную погоду или зимой возможно скольжение автобуса (юзом) и даже выезд его на площадку. Кроме того, сам пешеход может поскользнуться и попасть под колеса. Или его могут нечаянно толкнуть, особенно, когда на остановке много пассажиров. Поэтому надо внимательно наблюдать за подъезжающим к остановке автобусом и не подходить к нему близко до полной остановки.

88. Как быть, если пешеходу приходится выходить на дорогу близко от стоящей автомашины: деревьев, кустов?         

Приостановиться и осмотреть часть дороги, которая была скрыта за предметом.

89. Вы хотите догнать товарища недалеко от дороги. Какая опасность угрожает товарищу?      

Убегая он может выбежать на проезжую часть дороги, не заметив машину.

90. На краю тротуаров улицы с небольшим движением группа школьников оживленно беседует. Возможные опасности?  

Кто-нибудь будучи уверенным, что машины нет, может не глядя, шагнуть на дорогу.

91. О чем надо помнить пешеходу, выходящему из автобуса?        

О том, что стоящий автобус мешает заметить проезжающий транспорт, поэтому выходить или выбегать из-за него нельзя — ни спереди, ни сзади.

Иван Охлобыстин отмечает 55-летие — РТ на русском

Иван Охлобыстин родился 22 июля 1966 года в Тульской области. Его мать работала инженером-экономистом, а отец — медиком / Pravda Komsomolskaya/Russian Look / globallookpress.com

В 1980-х Иван Охлобыстин проходил срочную службу в ракетных войсках. Позднее воспоминания об армии лягут в основу сценария фильма «ДМБ», ставшего знаковым для своего времени. / Кадр из фильма «Обещаю быть!» (1983)

В 1992 году Охлобыстин окончил режиссёрский факультет ВГИКа. В одно время с ним там учились Фёдор Бондарчук, Рената Литвинова, Тигран Кеосаян и другие известные кинематографисты / Кадр из фильма «Даун Хаус» (2001)

Ещё в студенчестве Иван Охлобыстин снял фильмы «Чушь. Рассказ ни о чём» и «Разрушитель волн». Последний был удостоен призов на международных кинофестивалях. В то же время начинающий кинематографист исполнил главную роль в картине Никиты Тягунова «Нога» / Кадр из фильма «Разрушитель волн» (1989)

Известность Ивану Охлобыстину принесла криминальная лента 1992 года «Арбитр», в которой он выступил режиссёром и сценаристом, а также исполнил одну из центральных ролей. На фото: кадр из картины «Птица»

В 1990-х Иван Охлобыстин также появился в фильмах «Мания Жизели», «Три истории», «Кризис среднего возраста», «Мама, не горюй», «Кто, если не мы», «Восемь с половиной долларов» и других / Кадр из фильма «Кризис среднего возраста» (1997)

Параллельно Охлобыстин работал журналистом: сотрудничал с изданиями «Столица» и «Деловые люди», а также вёл православную телепередачу «Канон» / Кадр из фильма «Москва, я люблю тебя!» (2009)

В начале 2000-х Иван Охлобыстин был рукоположен в священный сан, в связи с чем несколько лет не снимался в кино / Кадр из фильма «Кто, если не мы» (1998)

Позднее Охлобыстин вернулся в кино, снявшись в двух громких проектах — «Дом Солнца» Гарика Сукачёва (по собственному сценарию) и «Царь» Павла Лунгина. Последний был удостоен премии «Ника» и получил пять номинаций на «Золотого орла». Также по его рассказу был снят фантастический боевик «Параграф 78». / Кадр из фильма «Дом Солнца» (2009)

Ещё одной заметной работой артиста стала роль доктора Быкова в сериале «Интерны». Проект шёл несколько лет и пользовался огромной популярностью / Кадр из сериала «Интерны»

Кроме того, Иван Охлобыстин занимался озвучиванием и дубляжом. Его голосом говорят герои мультфильмов «Иван Царевич и Серый Волк», «Ранго», «Ледниковый период 4». На фото: кадр из фильма «Холоп»

Кинематографист выпустил ряд книг, в частности романы «Магнификус II» и «Запах фиалки» / Кадр из фильма «Временные трудности» (2017)

Взрослый медицинский массаж в Южно-Сахалинске — цена

 

Как лечить защемление нерва и сосудов в шейном отделе?

Практически каждому человеку трудоспособного возраста знакомы боли в шее или затылке. Со временем эта проблема из функциональной перерастает в механическую, ограничивая активную жизнь и мешая заниматься повседневными делами. Так случается, когда происходит защемление нерва в шейном отделе.

​

Причины

Современные условия труда часто сопряжены со статическими нагрузками на позвоночник и недостатком физической активности. Пребывая в вынужденных позах с постоянным мышечным напряжением, люди провоцируют структурные нарушения в позвоночнике, которые вскоре вызывают защемление нервных корешков. К этим состояниям относят следующие:

• Остеохондроз.

• Грыжи дисков.

• Спондилоартроз.

• Спондилолистез.

• Травмы.

Присоединение сосудистого механизма изменяет характер боли и создает условия для появления новых симптомов.

Причина защемления в шейном отделе станет ясна после обследования, а для этого следует обратиться к врачу.

​

Симптомы

Клиническая картина способна многое сказать о болезни. Защемление шейного нерва или артерии при остеохондрозе имеет достаточно яркие симптомы, на которые сложно не обратить внимания. Приходя к врачу, большинство пациентов жалуются на боли в шее – главный признак вертеброгенной патологии. Каждый их ощущает по-разному:

• Стреляющие, ноющие, колющие, пульсирующие, тянущие.

• Интенсивные, умеренные или слабые.

• Постоянные или периодические.

• Локализуются в шее, затылке (цервикалгия), отдают в надплечье, руки (цервикобрахиалгия), голову (цервикокраниалгия).

• Усиливаются при поворотах или наклонах головы.

У пациентов с радикулопатией рефлекторно напрягаются мышцы шеи, которые пальпируются в виде плотных валиков. Болезненны паравертебральные точки, присутствуют симптомы натяжения (Нери). Зачастую наблюдается сглаженность физиологического лордоза, существенно ограничена двигательная функция пораженного отдела: затруднены повороты и наклоны головы.

Когда защемило нерв в шее на фоне остеохондроза, могут появиться признаки нарушения импульсации по определенным волокнам: двигательным, сенсорным, вегетативным.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В той или иной мере у пациентов определяются следующие неврологические расстройства:

• Онемение, покалывание, жжение, «ползание мурашек».

• Снижение чувствительности.

• Усталость и слабость мышц.

• Изменение окраски кожи.

 

Радикулопатия при остеохондрозе имеет компрессионный характер, но при длительном воздействии механического фактора присоединяется воспаление корешка.

 

При сжатии позвоночной артерии частым симптомом становятся головные боли. Они связаны с нарушением кровотока в сосудах головы и изменением их тонуса. В зависимости от преобладающего механизма, меняется характер ощущений:

• Артериоспастический: тупые, ломящие, разлитые, с мельканием мушек перед глазами.

• Артериодилататорный: пульсирующие, охватывают затылочно-височную область.

 

Сужение сосудов шейного отдела позвоночника часто развивается при остеохондрозе. В этом случае появляются симптомы, которые далеко не каждый может связать с цервикалгией. При резких поворотах головой пациенты ощущают следующие проявления:

• Головокружение.

• Шум в ушах.

• Потемнение в глазах.

• Тошнота.

• Нарушение равновесия.

 

Это наводит на мысль о нарушениях в работе головного мозга, но причина кроется в заболеваниях позвоночника. Синдром позвоночной артерии приводит к потере сознания и провоцирует повышение давления, что ассоциировано с риском сердечной патологии.

Боли в шее появляются не только при ущемлении нерва, но и при сжатии артерии. Но во втором случае ситуация гораздо опаснее.

 

Диагностика

Причина боли станет ясна после всестороннего обследования. Защемление шейного нерва или артерии, наряду с клиническим осмотром, требует проведения дополнительных исследований. Они включают следующие инструментальные методики:

• УЗИ сосудов шеи с поворотными пробами.

• Рентгенография позвоночника.

• Магнитно-резонансная (компьютерная) томография.

 

Исследование сосудов дает возможность выявить сужение их просвета, оценить скорость кровотока и состояние внутренней стенки. Визуализация позвоночника помогает определить патологические образования (грыжи, остеофиты, смещения, осколки), которые сдавливают пролегающие рядом нервы и артерии. Для определения дальнейшей тактики требуется консультация вертебролога или невролога.

 

Лечение

Лечить защемление нерва в шейном отделе нужно комплексно. По результатам диагностики для каждого пациента формируется индивидуальная терапевтическая программа, которая включает методы разнонаправленного воздействия на позвоночник. При остеохондрозе и другой вертеброгенной патологии положительный эффект оказывают такие методики:

• Медикаментозная терапия.

• Физиотерапия.

• Массаж.

• Мануальная терапия.

• Лечебная гимнастика.

• Операция.

Чтобы разгрузить шею, пациентам рекомендуют носить фиксирующий воротник Шанца, спать на жестком матрасе с валиком под головой. При появлении боли нельзя делать резких движений, а следует поскорее обратиться к врачу.

Выбор того или иного метода определяется клинической ситуацией и стандартами оказания помощи при заболеваниях позвоночного столба.

​

Массаж

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

 

Остеохондроз шейного отдела является показанием для лечебного массажа. Этот метод пользуется широкой популярностью, поскольку полезен для позвоночника и приятен для пациента. Устранение мышечных спазмов и улучшение локального кровотока помогает лечить многие заболевания осевого скелета. Используются техники ручного массажа шеи и воротниковой зоны.

Массаж выполняется после устранения острых признаков ущемления, поскольку может спровоцировать появление боли.

Когда ущемило нерв шеи или позвоночную артерию, сначала выясняют причину такого явления. По результатам обследования назначаются лечебные мероприятия, эффективность которых во многом зависит от усилий самого пациента.

​

​

Горб на шее

Горб на шее является не только косметическим дефектом, который портит внешность человека, но и может быть признаком серьезного заболевания, требующего лечения. Как правило, он образуется в районе 7 шейного позвонка и состоит из жировых клеток или скопления солей.

 

Нарост доставляет много неудобств, поэтому часто после его появления возникает вопрос, как убрать горб на шее.

Горб на шее смотрится весьма неэстетично, поэтому избавиться от него желает почти каждый, у кого он появился.

Чаще всего горб на шее возникает в результате отложения жиров, как следствие избытка женских половых гормонов. Поэтому считается, что эта патология характерна преимущественно для женщин старше 45 лет. Тем не менее образование встречаются и у мужчин, которые достигли возраста старше 25 лет.

 

Причины нароста разнообразны, однако специалисты выделяют ряд конкретных факторов, которые могут провоцировать его появление. К таковым относятся:

1. Гормональная перестройка в климактерический период у женщин.

2. Наследственная предрасположенность.

3. Патологии позвоночника.

4. Недостаточность функционирования надпочечников.

5. Отложение солей и шейный остеохондроз.

6. Чрезмерные физические нагрузки.

7. Малоподвижный образ жизни.

 

Среди всех названных причин появления такого нароста наиболее часто встречающимися являются остеохондроз шейного отдела и гормональный сбой в организме, который происходит в результате неправильной работы надпочечников или в период климакса у женщин.

 

Шейный остеохондроз может быть вызван длительной сидячей работой. Пребывание в одной позе в течение длительного времени вызывает дистрофические изменения межпозвоночных дисков в области шеи.

Травмы позвоночника, такие как перелом шейных позвонков или трещина в них, а также ушиб или разрыв может вызвать появление горба в шейных позвонках. Кроме того, дефект может возникнуть из-за патологии позвоночного столба:

• Нестабильность шейных позвонков.

• Стеноз позвоночного канала..

• Грыжа межпозвоночного диска

• Миофасциальный синдром или болезненные спазмы мышц шейного отдела.

 

Наследственный фактор имеет немаловажное значение, поскольку если ближайшие родственники женского пола имеют такой дефект шейного отдела позвоночника, то вероятность его появления у детей также увеличивается.

Одним из эффективных способов лечения и избавления от образовавшегося горбика на шее является массаж. С помощью него можно уменьшить нарост в размере, а со временем и вовсе избавиться от него.

 

Правильное исполнение техники массажа поможет не только убрать жировой валик, но и будет способствовать восстановлению подвижной способности шеи, что значительно облегчит болевой синдром. Процедуры массажа будут более результативными, если перед их началом принять теплую ванну.

 

В дополнение к массажу, проводимого специалистом, эффективным будет самомассаж шеи. Его желательно выполнять с использованием согревающей мази. Длительность такой процедуры должна быть не менее 15 минут, и проводить ее нужно ежедневно.

Если горб в области шеи появился в результате шейного остеохондроза, то необходимо выполнение лечебной гимнастики в сочетании с массажем и плаванием. В этом случае также необходимо соблюдать специальную диету и ввести в рацион продукты, которые богаты кальцием. Это в первую очередь молочнокислые и молочные продукты.

 

Для предотвращения и устранения горба на шее полезным будет соблюдение следующих рекомендаций:

1. Регулярные занятия по плаванию в бассейне (минимум 2–3 раза в неделю).

2. Область жирового отложения на шее во время ночного сна должна находиться на какой-либо твердой поверхности.

3. Регулярные процедуры теплых компрессов.

4. Матрас и подушка должны быть ортопедическими, средней жесткости.

 

Если имеется лишний вес, то от него тоже лучше избавиться, поскольку это является провоцирующим фактором появление такой патологии. Специальная лечебная гимнастика тоже поможет в борьбе с таким дефектом. Особенно она будет эффективна в сочетании с другими, отмеченными выше, мерами.

​

​

​

​

«В России эстетическая смелость иногда опаснее политической»

© facebook.com/NETfestival/Катерина Шмидт. Марина Давыдова

26 Июл 2021, 07:55

В современной России сделки с совестью и демонстративная лояльность властям иногда позволяют покупать художественную свободу. Тайга.инфо поговорила с главредом журнала «Театр» Мариной Давыдовой, которая в 2021-м возглавила жюри фестиваля «Ново-Сибирский транзит», о нападках на ее издание и о том, может ли театр существовать вне актуальной повестки.

Театральный критик, главный редактор журнала «Театр» Марина Давыдова в 2021 году впервые приехала на фестиваль «Ново-Сибирский транзит» и возглавила жюри. Неожиданно, если учесть, что она специализируется на современном европейском театре и является арт-директором проходящего в Москве фестиваля NET (Новый Европейский театр).

Специально для Тайги.инфо Андрей Новашов поговорил с Давыдовой о пропасти между западным и российским театрами и компромиссах, на которые некоторые вынуждены идти, чтобы продолжать работать в культуре.

Тайга.инфо: Когда-то вы писали, что российский театр очень отстал от европейского. Исходя из спектаклей, увиденных на «Транзите», этот разрыв сохранился?

— Я писала это много лет назад. Сейчас этой пропасти не вижу. Некоторая разница, конечно, существует, но в целом российский театр стал составной частью театра европейского. Уточню, что понятие «европейский театр» для меня не столько географическое, сколько ментальное. Тот театр, который называю европейским, может существовать и в Канаде, и в Казахстане, и в Южной Корее. «Европейский театр» — это способ мышления. Может быть, в Европе на фестивале такого масштаба и уровня, как «Ново-Сибирский транзит», было бы больше спектаклей социальной направленности. Но это уже частности.

Европейский театр тоже не монолитен: театр Испании отличается от театра Нидерландов, а театр Польши от британского театра. Но при этом есть тренды, позволяющие говорить об общности. Спектакль, который мы только что посмотрели на «Ново-Сибирском транзите», мне не очень понравился, но, если выключить звук, забыть, что актеры говорят на русском, что-то подобное я вполне представляю и в европейском театральном пространстве.

Тайга.инфо: Есть ли какие-то отличия театра сибирского?

— Если о каких-то особенностях именно российского театра ещё можно говорить, то никакого регионального колорита и привкуса на «Ново-Сибирском транзите» я не чувствую. Такой театр вполне могла бы увидеть и в Воронежской области, и в Петербурге, и где угодно в России. И это, скорее, положительный фактор. Связи стали так тесны, что уже нет привычного разделения на столицу и провинцию. Люди, которые занимаются театром — не только режиссёры, но и сценографы, и драматурги, и композиторы — это единое комьюнити, работающее на всем пространстве нашей страны. Пётр Шерешевский ставит и во Пскове, и в Южно-Сахалинске. Или Марат Гацалов. Да кого из режиссеров, которых мы здесь видим, ни назови. Данил Чащин… Проще перечислить, в каких российских городах его спектаклей нет.

На «Ново-Сибирском транзите» в 2021 году играли спектакли упомянутых Давыдовой режиссеров: «Экстремалы» Петра Шерешевского (Южно-Сахалинск), «Русский роман» Марата Гацалова (новосибирский театр «Глобус»), «Молодость» Данила Чащина (Тюменский большой драматический театр).

Так что нет, никакой региональной специфики на «Транзите» я не увидела. В спектаклях затрагиваются общие для всей страны, для нашего времени проблемы.

Другой вопрос, что на «Транзите» представлены спектакли топ-уровня. Возможно, если бы смотрела среднестатистические для региона спектакли, я бы и разглядела какую-то специфику. Но не думаю, что с советских времен среднестатистический спектакль очень изменился. Кассовая разлюли-малина. «Мужчина, постойте!», — что-то такое, наверное. Но я за этим не очень слежу.

«Экстремалы», «Чехов-Центр», Южно Сахалинск

Тайга.инфо: Может ли и должен ли театр работать с современностью, с социальной проблематикой?

— Это какая-то неверная модальность. Художник вообще никому ничего не должен. Но так получается, что любой театр, интересный лично мне и другим критикам, так или иначе взаимодействует с современностью. Она может присутствовать в спектакле самыми разнообразными способами: в виде собственно тематики, в виде визуальной составляющей, в виде актёрской игры, которую я могу назвать современной, не архаичной. Но если совсем ничего не связывает спектакль с сегодняшним днём на уровне, может быть, какой-то энергетики, вкусов, запахов, каких-то визуальных вещей — я с трудом представляю, чтобы этот спектакль будет содержательным и художественно состоятельным. Уточню, речь не о тематической злободневности, а о более тонких материях.

Тайга.инфо: В омском «Дяде Ване», показанном на нынешнем «Транзите», у главного героя привязана гирька к ноге. Мне кажется, режиссеры, ставя классику, зачастую не художественные задачи решают, а ориентируются на желание публики видеть на сцене что-то знакомое, привычное. Эта классика привязана к российскому театру, как упомянутая гирька?

— Мне кажется, уже не очень привязана. Даже по программе нынешнего «Транзита» мы видим, что происходит перевес в сторону современных текстов, в сторону материала, для сцены неочевидного. Уверяю вас, если бы этот фестиваль проходил лет двадцать назад, состав его афиши был бы совершенно иным. Наверняка были бы трагедии Шекспира, три Чехова, роман Достоевского. Гоголь еще. Я не говорю, что классику надо перестать ставить. Современность можно выразить любым способом, в том числе и через классические, хрестоматийные тексты. Если режиссёр, который их ставит, действительно хочет сказать что-то важное для нас, для своего времени, для себя самого. Но, объективно, — тренд, который прослеживаю и в России и на Западе — отход от стандартного набора хрестоматийных текстов. Опять же: я говорю о верховьях театральной жизни, а не о «валовом театральном продукте».

«Дядя Ваня», Омский академический театр драмы

В афише Авиньонского фестиваля (Старейший театральный фестиваль Европы, проходит во французском городе Авиньоне — прим. Тайга. инфо) сейчас крайне редко увидишь «джентльменский набор» из хрестоматийных пьес, который был бы лет тридцать назад. Сегодня много сочинительского театра, сделанного без всякого литературного первоисточника, а если он есть — это, как правило, совершенно неожиданная литература. Включая медицинские трактаты или научные статьи. Или это могут быть документальные материалы, или свидетельский театр.

Если сравнивать сегодняшний отечественный театр с западным, которым я по большей части занимаюсь, то отечественный театр отличает большая привязанность к слову, литературному первоисточнику. Но это далеко не всегда классический текст, как видно по спектаклям «Транзита», а, например, Лаграс или рассказ Замятина.

Речь о представленных в нынешнем году на «Ново-Сибирском транзите» пьесе «Мы, герои» в режиссуре Олега Рыбкина (Красноярский драмтеатр имени Пушкина) и поставленном Сергеем Левицким в Улан-Удэ «Наводнении» Евгения Замятина.

Тайга.инфо: Провинциальные театры, как правило, делают кассу не на фестивальных спектаклях. В репертуарах доминирует ширпотреб.

— Сложно сказать, что первично: плохие спектакли, которые портят вкус зрителей, или зрители с испорченным вкусом, под которых приспосабливаются театры. Я уже не говорю о том, что вкус значительной части публики испорчен телевизионным суррогатом, который они потребляют. Сформированный телевидением запрос все равно так или иначе экстраполируется и на театр. Понимаете, я на заре карьеры театроведа тоже была настроена решительно. Мне казалось, что можно изменить ситуацию волевым решением, переубедить публику и руководство театров. Сейчас я спокойно к этому отношусь. Если публике нравится — пусть она это имеет.

Мне кажется, главная задача в том, чтобы и люди с другими запросами, с другими представлениями о прекрасном имели возможность смотреть то, что им интересно. Чтобы такого рода театр появлялся в разных городах, независимо от того, насколько они отдалены от главного административного центра под названием Москва. Некрасовское «времечко», когда весь народ понесет с базара «не Блюхера и не Милорда глупого» не настанет никогда. Всегда будет дистанция между людьми нашего круга и людьми с другими преференциями и запросами, с нашей точки зрения, более примитивными. Но какое-то перетекание части тех людей в наше комьюнити происходит естественным образом, и меня это радует. Насильно мы сделать ничего не можем. Запрещать художественно несостоятельные спектакли? Это будет ужасно. Существуют другие способы, просветительские: лаборатории современной драматургии, лектории. Даже появление одного-двух настоящих спектаклей в тех городах, где их раньше представить себе было невозможно — уже положительный сдвиг. Но это очень постепенный процесс и не надо надеяться, что он станет тотальным.

«Похороните меня за плинтусом», Курганский драмтеатр

Тайга.инфо: Театр кузбасского Прокопьевска сделал ставку на современную драматургию, 10 лет назад стал лауреатом «Золотой маски» со спектаклем «Экспонаты», показанным в те годы и на «Транзите». О Прокопьевском драмтеатре узнали в Москве, но, кажется, не в самом Прокопьевске. Многие жители вообще не знают, что в городе не просто здание театра есть, но в нем еще и творческий коллектив работает. Думаю, это не единственный подобный город.

— Но это еще и задача самого театра — выстроить отношения с потенциальным зрителем. Вряд ли эту задачу можно решать на федеральном уровне. Нужны какие-то PR-технологии — не побоюсь этого слова. Сейчас при наличии интернета, современных коммуникаций это решаемая задача. С другой стороны, и в 15-миллионной Москве далеко не все знают, что существует какой-то современный и актуальный театр. Вы думаете, в Хорошево-Мневники каждый знает об Электротеатре Станиславский?

Новый театр, открывшийся шесть лет назад в Москве в здании, где располагался кинотеатр «Арс», а позже Московский драмтеатр имени Станиславского. «Концепт Электротеатра включил в себя идею сопряжения оперного и драматического начал театра, а в основании концепта положен принцип генерирования художественной инновации, связанной с новыми стратегиями режиссуры», — говорится на его сайте.

Тайга.инфо: Читал, что вашего сына арестовали в связи с его политической активностью. Что на самом деле произошло?

— Его не арестовали, а задержали на митинге в связи с выборами с Мосгордуму. Он просто стоял на пешеходном пространстве и читал наизусть статьи Конституции, в которых говорится о свободе слова и свободе собраний в нашей стране. То, как его задерживали, запечатлено на фотографиях, которые попали в самые разные, даже зарубежные СМИ.

Тайга.инфо: Еще одна история, вышедшая за пределы театрального сообщества — ваш конфликт с ректором ГИТИСа Григорием Заславским. Он добивался, чтобы журнал, который вы редактируете, закрыли?

— Чего он добивался и где, мне неизвестно. Но он мечтает, чтобы журнал «Театр» в его нынешнем виде перестал существовать, и то и дело выдает желаемое за действительное. То, как он в прямом эфире круглого стола, который проходил в ТАСС, стал вне всякой связи с темой разговора повторять невероятную чушь, которую пишут о «Театре» в анонимных телеграм-каналах, как говорится, войдет в анналы. Пользуясь случаем, сообщу, что с журналом все в порядке. Только что в печать ушли сразу два его номера. Мы работаем сейчас еще над двумя другими. А для Союза Театральных деятелей и его руководства чушь, которую пишут анонимы в своих телеграм-каналах, предмет насмешек — не более того. Поразительно, как ректор ГИТИСа сам решил сделать из себя посмешище.

Тайга.инфо: Мне кажется, большинство людей театра и, в частности, участников «Транзита», ничего не знают ни про отравление и арест Навального, ни про нарастание репрессии, затронувших и вашу семью. Или, по крайней мере, живут и работают так, будто ничего особенного не происходит. Можно ли, оставаясь аполитичным, создавать актуальные спектакли?

— Очень сложно. Некоторые пытаются оставаться актуальными только в возвышенно-глобальном смысле. Большинство российских театральных деятелей избегают разговоров о политике, потому что театр гораздо в большей степени, чем любой другой вид искусства, зависит от бюджетов. Писатели работают индивидуально, им гораздо проще. Можно, как Владимир Сорокин, жить где угодно и писать по-русски. А любой театр привязан к земле, к зданию, каким бы оно ни было. Это означает практически прямую зависимость от власти, и эта зависимость, конечно, очень сильно меняет сознание.

148978Искусство без контекста — как «Диалоги убийц» без картошки

Власти могут надавить даже на Театр. doc, который живет вообще без государственного финансирования, но и у этого театра, как уже случалось, власти могут отобрать площадку, могут перекрыть канализацию, и уже возникнут проблемы (независимый театр документальной пьесы открыт в 2002 году в Москве Михаилом Угаровым и Еленой Греминой. Здесь ставились политический фарс «Берлуспутин», пьесы о трагедии Беслана, о погибшем узнике «Матросской тишины» Сергее Магницком, о фигурантах «Болотного дела». Недавняя премьера посвящена шаману Александру Габышеву).

Я уж не говорю об общей пассивности и инертности россиян, но в театральной сфере это еще усугублено такой ситуацией, которую ты никак не изменишь, поэтому даже самые порядочные и всё понимающие люди театра — я не могу называть их фамилии, потому что не хочу их подставлять — в кулуарных беседах говорят о том же, о чем можно прочитать в либеральном фейсбуке, но они никогда не будут делать декларативных заявлений, постараются не подписывать открытых писем, в которых осуждаются какие-то действия властей. Особенно если они занимают сколько-нибудь важную позицию в театральной иерархии. Да, в этом смысле все довольно печально.

Тайга.инфо: В начале ХХI века российский театр начал открыто высказываться на политические и общественные значимые темы. В первую очередь Театр.doc. Театр стал инструментом для постижения реальности, в том числе и политической. В последние годы в этом плане происходит откат?

— И да, и нет. В 90-е российский театр был асоциален, а потом как будто прорвало плотину, с появлением Театра. doc социальность стала проникать во все поры и щели. Где-то на рубеже 90-х и нулевых годов случился этот волшебный поворот винта: российский театр заинтересовался социальными и политическими проблемами, и не только в маленьких пространствах, не только в Театре.doc. Были набраны такие скорости, что это очень сложно сразу остановить. Но сейчас эта инерция еще сохраняется, а страх уже тоже существует.

Другой вопрос, что тут никогда не угадаешь. Огромная страна. В 2015 году в Новосибирске закрывали спектакль «Тангейзер» из-за единственного постера, а в самом центре Москвы в это время шел спектакль «Идеальный муж», где над сценой взмывала обнаженная женщина в образе распятия. Казалось бы, ревнители православия и нравственности должны были гораздо больше оскорбиться, но этого не произошло. Почему на одних нападают, а других не трогают? Невозможно вывести общую формулу, это зависит от множества обстоятельств. В некоторых случаях режиссеры покупают себе право быть смелым, подписывая какое-то письмо. Очень хитро все устроено.

Тайга.инфо: Письмо, что «Крым наш»?

— Предположим. Вот ты подписал такое письмо, и после этого можешь какое-то время выпускать острые спектакли в собственном театре. Понимаете? Ты идешь на сделку с совестью и покупаешь себе художественную свободу. То есть присягаешь на верность власти каким-то символическим образом для того, чтобы иметь возможность критиковать ее на вверенных тебе же подмостках. Иностранцам этого вообще не объяснишь.

«Время секонд хэнд», Омский академический театр драмы

Тайга.инфо: Но все-таки: есть ли тот откат, о котором я спросил?

— И да, и нет. Вот мы смотрели здесь спектакль Мити Егорова (по книге Светланы Алексиевич «Время секонд хэнд» Омского академического драмтеатра — прим. Тайги.инфо). Это смелый спектакль. И у Егорова много таких. То есть кто-то не отступил, продолжает работать в этом направлении. Или спектакли Гоголь-центра, которые не стали менее смелыми. К тому же надо понимать, что в России эстетическая смелость иногда опаснее политической: неизвестно, за что тебе сильнее прилетит. Это начиная со сталинских времен так было. Например, обэриуты не интересовались социальными вопросами, их творчество — сплошная метафизика. Но в самом способе их жизни, форме их художественных высказываний, в самой эстетике был афронт. Поэтому всех их уничтожили.

Я уверена, что для многих чиновников неприемлем сам театральный язык, которым говорит, скажем, Кирилл Серебренников и его театр «Гоголь-центр». Эстетическое высказывание всегда было в России одновременно и политическим, даже если не содержало никакой прямой злободневности. Но эстетическая нормативность — отдельная большая тема. Отложим ее до следующей встречи.

Беседовал Андрей Новашов

Фото автора

Школа — интернат №54, Пенза

Государственное  казенное  общеобразовательное  учреждение

Пензенской области «Пензенская школа – интернат для обучающихся по адаптированным образовательным программам»

Проект по правилам дорожного движения.

     Метод проектов   —  форма исследовательской работы, в процессе которой  ученик самостоятельно находит информацию по теме работы, изучает ее, делает выводы и представляет  материал на всеобщее обозрение  в виде презентации.  

        Проекты в коррекционной школе – это трудно, проблематично, так как возможности  учащихся  невелики, но всё-таки это возможно. Далеко не все формы проектной  деятельности  можно  использовать  с  нашими  детьми.  Наиболее простыми в исполнении, не требующими глубокой проработки научной литературы являются информационные и творческие проекты.   В ходе работы над проектом воспитывается коммуникабельность, заинтересованность в достижении цели, преодолевается интеллектуальная пассивность, характерная для учащихся коррекционной школы. Это дает возможность научиться понимать и выражать себя, не бояться себя  «предъявлять», высказывать своё мнение, соглашаться или возражать.

        Проект становится личностно значимым и уникальным для каждого ученика, поэтому он может быть использован при обучении детей с разными возможностями (при личностно-дифференцированном подходе к каждому). Идеи проектных работ могут успешно находить не только учителя, но и сами дети.

Актуальность проекта.

1. Социальная острота проблемы диктует новые формы  и методы воспитания по профилактике детского дорожно – транспортного травматизма.

2. Профилактическая  работа  с детьми и родителями воспитанников на основе современных педагогических технологий.

Вид проекта: долгосрочный.

Участники: учащиеся, родители, педагоги.

Время реализации: 2017-2018 учебный год.

Направление: социально – личностное развитие  детей  с ограниченными возможностями здоровья.

Виды деятельности: игровая, двигательная, коммуникативная.

Цель проекта: формировать у детей основы безопасности собственной жизнедеятельности, закрепить знания о правилах дорожного движения.

Задачи проекта.

А)образовательные:

— продолжать знакомить детей с элементарными правилами дорожного движения, основными элементами дороги и ее составными частями, закрепить знания о светофоре, его сигналах, значение его цветов. Изучить правила и знаки дорожного движения.

Б) развивающие:

— сформировать представление о значении новых терминов: улица, дорога, проезжая часть, тротуар, пешеходная дорожка, обочина, газон, островок безопасности;

— изучить дорожную обстановку рядом со школой, выбрать безопасный путь к школе и домой;

— развивать общение детей со взрослыми;

— комментировать во время игры свои действия.

 В)воспитательные;

— научить правилам дисциплинированного поведения на улице, сформировать чувство предвидения опасности при пересечении проезжей части;

— воспитывать умение применять знания в повседневной жизни.

Участники: дети, педагоги, родители.

Предполагаемый результат:

1.Воспитание грамотного пешехода.

2.Умение ориентироваться в чрезвычайных ситуациях, искать пути решения выхода из них.

3. Снизить процент детского травматизма.

Схема реализации проекта.

I этап, подготовительный

   Только совместными усилиями педагогов, родителей, сотрудниками полиции можно научить наших детей навыкам безопасного поведения на дорогах.

• формирование проблемы;

• определение задач;

• подбор мультфильмов, видиороликов по ПДД;

• атрибуты для сюжетно – ролевых игр;

• набор дидактических игр по правилам ДД.

II этап, основной

— родительские собрания, посвященные безопасности детей;

— беседы с родителями;

— работа с детьми.

Беседы:

1. «Как правильно переходить улицу?»

2. «Мы пешеходы»

3. «Стоп машина! Тише ход, на дороге пешеход!»

4. «Дорога любит порядок!»

Сюжетные игры:

1. «Автошкола»

2. «Инспектор ДПС»

Просмотр  и  обсуждение мультфильмов, книг:

1. «Азбука безопасности»

2. «Смешарики»

3. «Светофор»

4. С. Михалков «Бездельник светофор»

5. С.Михалков «Если свет зажегся красный»

6. И.Мигунов «Учимся переходить дорогу»

Подвижные игры:

1. «Цветные автомобили»

2. «Воробушки и автомобиль»

III этап, заключительный

Итоговое занятие «Знаете ли вы?»

1.Конкурс

Вопросы:

1. Что такое тротуар? (Дорога для движения пешеходов.)

2. Что такое зебра? (Разметка дороги, обозначающая пешеходный переход).

3. Кого называют пешеходом? (Человека вне транспорта, находящегося на дороге, но не работающего на ней.)

4. Как правильно обходить трамвай? (Спереди.)

5. Как правильно обходить автобус и троллейбус? (Сзади.)

6. Кого называют водителем? (Человека, управляющего каким-либо транспортным средством.)

7. Где следует ходить пешеходам? (По тротуарам, придерживаясь правой стороны.)

8. Где можно играть детям на улице? (В специально отведенных для игр местах.)

9. С какого возраста разрешается езда на велосипеде по дорогам? (С 14 лет.)

10. В каком возрасте можно получить удостоверение на право управления мотоциклом? (В 16 лет.)

11.По какому краю дороги должны идти пешеходы в тех местах, где нет тротуара? (По левому, навстречу движущемуся транспорту.)

12.Что такое железнодорожный переезд? (Место пересечения железной дороги с автомобильной.)

13.Можно ли детям садиться на переднее сиденье легкового автомобиля? (Можно, при достижении 12 лет.)

 14. Разрешается ли водителю мопеда движение по пешеходным дорожкам? (не разрешается).

 15. Кого мы называем «участниками дорожного движения»? (пешеходы, водители, пассажиры).

 16. Можно ли велосипедисту ехать по дороге, если недалеко имеется велосипедная дорожка? (нет).

 17. Какой дорожный знак устанавливают вблизи школ? (дети).

 18. Какой поворот опаснее: левый или правый? (левый, так как движение правостороннее).

19. Как называется «зебра» на дороге? (пешеходный переход).

 20. Являются ли пешеходами лица, выполняющие работу на дороге? (нет).

 21. Какие сигналы подает светофор? (красный, желтый, зеленый).

22. Какой перекресток называют регулируемым? (тот, где есть светофор или регулировщик).

 23. Кому должны подчиняться пешеходы и водители, если на перекрестке работают одновременно и светофор и регулировщик? (регулировщику).

 24. Зачем нужны стоп-сигналы на автомобиле? (чтобы другие участники дорожного движения могли видеть намерения водителя остановиться или притормозить).

25. Какой стороны нужно придерживаться, шагая по тротуару? (правой стороны).

 26. Всегда ли пассажирам нужно пристегиваться ремнями безопасности? (да, всегда).

 27. Как велосипедист должен информировать других участников движения о намерении остановиться? (поднять руку вверх).

 28. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса? (нельзя обходить транспорт ни спереди, ни сзади, нужно подождать, когда он уедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны, а лучше отойти на безопасное расстояние, а если есть пешеходный переход, то переходить через дорогу следует по нему).

 29. Можно ли переходить дорогу наискосок? (нет, потому что, во-первых, путь становится длиннее, а во-вторых, сложнее увидеть транспорт, который движется со стороны спины).

30. Какое положение регулировщика запрещает движение всем участникам движения? (рука поднята вверх).

2.Конкурс капитанов

Вопросы:

1. Какие специальные светофоры вы знаете? (Железнодорожный, двухцветный (красный и зеленый), пешеходные светофоры, светофоры для велосипедистов, светофоры с указанием направления движения.)

2. Как должен поступить пешеход, если он не успел закончить переход на разрешающий сигнал светофора? (Дойти до середины проезжей части и оставаться там, продолжить движение только тогда, когда загорится зеленый сигнал светофора.)

3. Почему опасно пересекать улицу бегом? (Бегущему человеку труднее наблюдать за происходящим. Он может не заметить едущее транспортное средство.)

3. Конкурс “Угадай знаки”

Как называется и что означает этот дорожный знак? Показываются дорожные знаки:

• велосипедное движение запрещено;

• дорожные работы;

• телефон;

• пешеходная дорожка;

• движение запрещено;

• опасный поворот;

• обгон запрещен;

• дети.

4. Конкурс “Дорожная ситуация”

Командам предлагаются карточки с ситуациями, которые наиболее часто встречаются на дорогах. После трехминутной подготовки учащиеся должны представить план своих действий, исходя из конкретной ситуации.

5. Загадки

1.Посмотри, силач какой:

На ходу одной рукой

Останавливать привык

Пятитонный грузовик.

(Милиционер)

2.Этот конь не ест овса,

Вместо ног – два колеса.

Сядь верхом и мчись на нем,

Только лучше правь рулем.

(Велосипед.)

3.Удивительный вагон!

Посудите сами:

Рельсы в воздухе, а он

Держит их руками.

(троллейбус)

4.По обочине дороги

Как солдатики стоят,

Все мы с вами выполняем

То, что нам они велят

(Знаки)

5.Не живая, а идет

Неподвижна, а ведет.

(Дорога)

6.Где ведут ступеньки вниз,

Ты спускайся, не ленись.

Знать обязан пешеход:

Тут …?

(подземный переход!)

7.Чтоб тебе помочь

Путь пройти опасный,

Горит и день, и ночь –

Зеленый, желтый, красный

(Светофор)

8.Полосатые лошадки

Поперёк дорог легли-

Все авто остановились

Если здесь проходим мы.

(Переход-зебра)

9.Дом по улице идет,

 На работу нас везет,

 Не на курьих тонких ножках,

А в резиновых сапожках.

(Автобус)

      Школьный проект развивает у детей познавательный интерес. Дети не только задают вопросы , но и сами ищут и дают ответы!

Используемая литература.

Н.Н.Авдеева ,О.Л.Князева,Р.Б.Стеркина «Основы безопасности детей»

 Просвещение 2007, К.Ю. Белая «Я и моя  безопасность», Тематический словарь в картинках «Мир человека», Л.А.Вдовиченко «Ребенок на улице» 2008, Н.Н.Авдеева, О.Л.Князева «Безопасность на улицах и дорогах».

Дорожный знак не позволяет заехать во двор

Дорожный знак не позволяет заехать во двор

22.03.2021 Рубрика: Дорожные знаки и дорожная разметка

Добрый день! По ул. Рудольфа Нуриева, в районе микрорайона Планета установлен дорожный знак «Движение по полосам», который не позволяет совершить правый поворот если ехать со стороны ул.Менделеева во двор и подъехать к жилым домам с адресами: бульвар Давлеткильдеева, д. 20, д.18, д.16, ул.Рудольфа Нуриева, д.14, д.14а. Однако, если двигаться по этой же улице, но со встречного направления, то в этот же поворот можно повернуть с крайней левой полосы, пересекая трех полосное движение, либо заехать со стороны ул.Российская и въехать во двор пересекая уже 6 полос, при этом уступая дорогу всем участникам дорожного движения по ул.Рудольфа Нуриева, что гораздо опаснее т.к. на перекрестке не установлен светофор. Также по ул. Рудольфа Нуриева ранее установлены аналогичные знаки, но разрешающие правый поворот во двор к домам с адресами: ул.Рудольфа Нуриева д.6 и д.10. В жилых домах с адресами бульвар Давлеткильдеева, д. 20, д.18, д.16, ул.Рудольфа Нуриева, д.14, д.14а располагается в среднем по 300-350 квартир в каждом, это огромный поток автомобилей и большинство едут домой по проспекту Салавата Юлаева с подъемом на ул.Менделеева и дальнейшим заездом на ул.Рудольфа Нуриева. Прошу дать объективные разъяснения по какой причине на данном перекрестке установлен дорожный знак запрещающий безопасный правый поворот во двор и в то же время разрешающий опасные заезды с пересечением поперечного движения. А также установить на данном перекрестке  дорожный знак позволяющий заехать во дворы безопасно поворачивая направо! Также сообщаю, что данный въезд является единственным на данный момент и альтернативных подъездных путей к вышеназванным домам не имеется. Ответ прошу направить в бумажном виде Почтой России, а также продублировать на электронную почту.

Информация об обращении

Статус: Зарегистрирован ответ
Заявитель: Амирова Я. В.
Населенный пункт: Уфа
Адресат: Администрация ГО г. Уфа РБ Вложенные файлы: Загрузить

Факты регистрации обращения

Адресат: Администрация ГО г. Уфа РБ
Регистрационный номер: 01-01-06997
Дата регистрации: 23.03.2021
Автор поручения: Первый заместитель Главы
Исполнитель поручения: Хамитов Рустем Нильевич — Управление коммунального хоз-ва и благоустройства
Планируемая дата ответа: 21.04.2021

Адресат: Управление коммунального хозяйства и благоустройства Администрации ГО г.Уфа РБ
Регистрационный номер: 86-01-01090
Дата регистрации: 23.03.2021
Исполнитель поручения: Мифтахова Дания Маратовна — Отдел организации дорожного движения и ТБ УКХиБ
Планируемая дата ответа: 21.04.2021
Фактическая дата ответа: 20.04.2021
Загрузить ответ

Почему аварии на левом повороте так смертоносны?

Ларри Бодайн Издатель, Национальные судебные юристы

Мы все испытывали тревогу, пытаясь повернуть налево до того, как изменится свет. Судя по всему, движение проезжает через перекресток, игнорируя мигающий сигнал поворота. Затем свет изменится на желтый. Вы можете относительно безопасно выехать на перекресток, но большинство несчастных случаев на левом повороте происходит в самый момент поворота, что приводит к «авариям на Т-образной кости», которые часто приводят к серьезным травмам, а иногда и к смерти.

Недавняя авария на левом повороте на Аннаполис-роуд в Джессапе, штат Мэриленд, привела к серьезным травмам обоих водителей. Грегори Кассань попытался повернуть налево, поскольку Донтай Паркер ехал прямо через перекресток. Nissan Altima 2009 года Паркер ударил правую сторону Toyota Prius 2009 года Кассань. Парамедики доставили обоих мужчин в Центр шоковой травмы Мэриленда и вылечили Кассаньи от травм, угрожающих жизни, в результате чего он оказался в критическом состоянии. Хотя ни один из водителей не был пристегнут ремнями безопасности, полиция обвинила в аварии ошибку водителя Кассань.

Почему левый поворот так опасен?

Исследования Национальной администрации безопасности дорожного движения показывают, что 36 процентов всех автомобильных аварий происходят на перекрестках. В более чем 480 000 этих аварий водители поворачивают налево. Наиболее частые причины, приведенные в исследовании для аварий при левом повороте:

• Ограниченный обзор при повороте.
• Недостаточное наблюдение (заезд в слепые зоны).
• Неправильная оценка скорости другого водителя.
• Неправильный расчет расстояния или «разрыва» на перекрестке.
• Незаконные маневры, такие как отсутствие сигнала или отказ уступить дорогу.

Исследования Министерства транспорта показывают, что транспортные средства, поворачивающие налево, с наибольшей вероятностью могут стать причиной аварии на перекрестке со смертельным исходом. В прошлом месяце жюри во Флориде присудило 664 328 долларов Л’Тоне Джонсон, матери двоих детей, которая была ранена в автокатастрофе водителем коммерческого грузовика, который поворачивал налево. Водитель Джереми Уилсон работал в Southeastern Building Services, Inc.когда авария произошла в 8:30 утра 19 декабря 2010 года. Управляя фургоном компании, он повернул налево перед автомобилем Джонсон на Вест Юниверсити-авеню в Гейнсвилле, Флорида, полностью уничтожив ее машину. Водитель фургона заявил, что имеет преимущественное право проезда, но присяжные встали на сторону Джонсона. После двухдневного судебного разбирательства она получила вердикт о возмещении ущерба за ее прошлые и будущие медицинские расходы, а также за прошлую и будущую боль и страдания.

Считается, что водитель поворачивает налево по небрежности

В большинстве случаев водители, поворачивающие налево, не имеют права проезда, а это означает, что они должны дождаться проезда встречного транспорта перед поворотом.Когда происходит авария, закон предполагает, что водитель, выполняющий левый поворот, действовал небрежно и, вероятно, стал причиной аварии. Водитель, поворачивающий налево, может нести бремя доказывания, предоставив доказательства, указывающие на вину другого водителя, например:

• Другой водитель увеличил скорость после того, как светофор стал желтым или проехал на красный свет.
• Перекресток начал освобождаться от движения, но неожиданное событие потребовало от водителя остановки на середине поворота, что привело к аварии.
• Другой водитель управлял своим автомобилем незаконно, например, водил машину в нетрезвом виде или незаконно использовал мобильное устройство.

Доказательства этих ситуаций можно найти с помощью дорожных или других камер наблюдения, записей телефонных разговоров и / или очевидцев.

Безопасный и законный левый поворот

Пересечение оживленного перекрестка может быть рискованным, особенно если нет специального левого указателя поворота или полосы движения. Следующий список рекомендуемых советов поможет вам сделать более безопасный поворот:

• Прежде чем совершать какие-либо повороты, включите указатель поворота или указатель поворота.”
• Будьте терпеливы — водители, двигающиеся прямо, обычно имеют право проезда на перекрестке — они едут первыми.
• Убедитесь, что вам нет препятствий (блики, опасность на обочине дороги или холм) — в этом случае проявите дополнительную осторожность.
• Если вы видите перерыв в движении, убедитесь, что вы можете преодолеть «пробел» или расстояние на повороте с достаточным количеством времени, чтобы избежать встречных машин.
• Обратите внимание на заявленную скорость и скорость передвижения других водителей в этом районе (часто аварии случаются, когда один из водителей ускоряется в неподходящее время).
• Соблюдайте все правила дорожного движения — особенно запрещены левые повороты. Лучше ехать до следующего перекрестка, чем рисковать нелегальным поворотом налево.

Хорошие навыки вождения помогут избежать столкновений на левом повороте. А если вы попали в аварию, вам будет проще доказать, что вы действовали с должной осторожностью.

Ларри Бодин — юрист, журналист и маркетолог, который часто говорит и пишет о маркетинге юридических фирм.В настоящее время он является издателем журнала National Trial Lawyers и бывшим главным редактором Lawyers.com. Читатели могут следить за @Larrybodine в Twitter, в Google+ и в LinkedIn , где он модерирует несколько маркетинговых групп.

Автомобиль, поворачивающий налево, не всегда может стать причиной аварии

13 апреля 2019

Вождение автомобиля в Калифорнии может быть сложной задачей, особенно когда вам нужно перемещаться по оживленным перекресткам и вокруг них.Большинство людей согласятся, что, как правило, левый поворот сложнее, чем другие типы поворотов. Выполнение поворота налево на светофоре без стрелки поворота влево может быть особенно трудным, и на самом деле такие повороты приводят к большому количеству автомобильных аварий.

Исследование Национальной ассоциации безопасности дорожного движения (NHTSA) показывает, что поворот налево является одной из основных причин автомобильных столкновений. Шестьдесят один процент аварий, которые происходят при поворотах или пересечении перекрестков, связаны с поворотами влево, тогда как чуть более трех процентов аварий связаны с поворотами направо.

Когда дело доходит до аварий с левым поворотом, многие люди считают, что водитель, который делает левый поворот, всегда виноват в аварии. Тем не менее, это не всегда так.

Левый поворот — крайне опасный маневр

Левый поворот сопряжен со значительной опасностью. Они требуют вынесения суждения относительно скорости встречных автомобилей, продолжительности включения зеленого и желтого светофоров и того, будут ли другие водители соблюдать правила безопасности дорожного движения.

Левый поворот опаснее правого, потому что:

• Большинство водителей склонны ускоряться при повороте налево. Более широкий радиус поворота при левом повороте в сочетании с более высокой скоростью может привести к большей уязвимости пешеходов и травмам.
• Левый поворот обычно требует больше умственных и физических усилий, чем правый поворот.
• Левосторонние повороты мешают движению транспорта.
• Не все водители помнят или предпочитают использовать свои поворотники.
• Водители, поворачивающие налево (кроме однополосных дорог), должны пересечь хотя бы одну полосу движения.
• Водители, поворачивающие налево, должны опасаться машин, которые потенциально могут подъехать с трех разных направлений.
• Другие водители, проезжающие прямо через перекресток, могут попытаться пересечь перекресток до того, как водитель повернет налево.
• При повороте налево вид на полосы движения может быть закрыт.

Наряду с ожиданием транспортных средств, идущих как слева, так и справа, при повороте налево водитель должен оценить скорость и расстояние до встречных транспортных средств.Это требует быстрого мышления и правильного принятия решений.

Кто имеет преимущественное право проезда?

Согласно законам Калифорнии, водитель, пытающийся повернуть налево, должен уступить дорогу встречным транспортным средствам и убедиться, что у него или нее есть достаточно места, чтобы сделать полный поворот, не прерывая движение транспорта. Это правило является причиной того, что в большинстве случаев ДТП водитель, совершающий левый поворот, обычно несет ответственность за ДТП. Тем не менее, это не всегда так; есть несколько важных исключений.

Ситуации, которые могут повлиять на ответственность

Мы не должны автоматически предполагать, что виноват водитель, выполняющий левый поворот. Могут быть свидетельства того, что неисправны другие драйверы, например:

Автомобиль, ехавший прямо через перекресток, превышал скорость . Без надежных свидетелей эту ситуацию сложно доказать самостоятельно. Тем не менее, высокопоставленный адвокат по травмам может собрать и представить доказательства, необходимые для доказательства того, что другая сторона превышала скорость.

Автомобиль, ехавший прямо через перекресток, проехал на красный свет или знак остановки . Если другой водитель нарушит правила дорожного движения, например, проехал на красный свет или знак остановки, и это нарушение привело к аварии, суд может не привлечь к ответственности водителя, который повернет налево. Интересно отметить, что, хотя девяносто три процента водителей, участвовавших в опросе, проведенном Фондом безопасности дорожного движения AAA, заявили, что проезд на красный свет является недопустимым, если есть возможность безопасно остановиться, 36 процентов сообщил, что делал это в течение последних 30 дней.

Другой водитель управлял своим автомобилем незаконно или отвлекся . Вождение в отвлеченном состоянии опасно, незаконно и часто может привести к катастрофическим авариям и травмам. Отвлечение внимания во время навигации по перекресткам, даже всего на несколько секунд, от визуального, ручного и когнитивного внимания, которое требует от вождения, которое может нанести вред другим автомобилистам, пешеходам и велосипедистам. Самая распространенная форма отвлечения — это использование мобильного телефона. Несмотря на то, что закон Калифорнии разрешает использование устройств громкой связи для водителей старше 18 лет, водить машину с портативным сотовым телефоном или другим электронным устройством беспроводной связи по-прежнему запрещено.Водителям младше 18 лет не разрешается использовать какие-либо электронные устройства связи, даже если они свободны от рук.

По словам доктора Тома Швейцера, нейробиолога и ведущего исследователя в исследовании отвлеченного вождения, человеческий мозг изо всех сил пытается принимать стрессовые решения, связанные с загруженным левым поворотом, одновременно обрабатывая отвлекающий разговор. Таким образом, устройства громкой связи не могут не отвлекать внимание.

Некоторые дополнительные примеры отвлеченного вождения включают:

• Разговор с другими людьми в автомобиле
• Уход
• Еда
• Чтение
• Использование систем GPS для навигации или чтения карт
• Использование портативного компьютера или другого электронного устройства
• Игра в компьютерные игры
• Просмотр видеопрограммы
• Регулировка радио, проигрывателя компакт-дисков или MP3-плеера

Следует отметить, что Калифорния — один из 14 штатов, в которых действуют определенные ограничения на использование берушей, наушников или наушников-вкладышей.Закон Калифорнии запрещает использование наушников или берушей в обоих ушах во время вождения или езды на велосипеде.

Непредвиденные обстоятельства могут привести к тому, что другой водитель будет признан виновным в аварии . Вполне возможно, что что-то может заставить водителя, поворачивающего налево, остановиться или замедлить движение до завершения поворота. Это может произойти, если животное выходит на проезжую часть, препятствие находится на пути водителя или другой автомобилист проезжает на красный свет. Если это действие вызывает аварию, возможно, что суд найдет виновную в задержке виновной в аварии.

Правильный поворот налево

Чтобы безопасно повернуть налево, вам следует ехать рядом с центральной разделительной линией или по полосе левого поворота. Начните подавать сигнал примерно за 100 футов до поворота. Посмотрите через левое плечо и снизьте скорость. Остановитесь за лимитной линией. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево и поворачивайте только тогда, когда убедитесь, что это безопасно. Когда вы поворачиваете налево, не поворачивайте слишком рано и не пытайтесь срезать угол полосы движения, принадлежащий машинам, идущим к вам.

Интересно, что незаконные повороты влево указаны как четвертая по частоте причина неудач в тесте водителя за рулем в Калифорнии.

Свяжитесь с нами, чтобы получить помощь, если вы получили травму в результате автомобильной аварии в Санта-Ана

Если вы или член вашей семьи стали жертвой дорожно-транспортного происшествия с левосторонним поворотом, вам следует нанять опытного адвоката по несчастным случаям в Санта-Ана, чтобы обеспечить вам финансовую компенсацию за травмы. Aitken * Aitken * Cohn специализируется на представлении лиц, получивших травмы в автомобильных авариях.Обращайтесь к нам за необходимой информацией и юридической консультацией. Позвоните Aitken * Aitken * Cohn сегодня по телефону (714) 434-1424 или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы назначить бесплатную консультацию с одним из наших опытных юристов.

Нью-Йорк DMV | Глава 10: Особые условия вождения

Темы:

Примечание. Практические тесты доступны только для тех разделов руководства, которые касаются правил дорожного движения (главы с 4 по 11 и дорожные знаки).

Даже в самых лучших условиях вождение требует полного внимания и здравого смысла. Когда возникают особые условия или опасности, внимание и рассудительность становятся еще более важными. Чтобы быть хорошим и безопасным водителем, вы должны научиться ездить по скоростным шоссе, ночью, в плохую погоду и в аварийных ситуациях.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УРОВНЯ

Переезд на одном уровне — это точка, в которой железнодорожные пути пересекаются с проезжей частью, и считается перекрестком.Приближаясь к переезду, всегда ждите поезд. Поезда могут ходить по любому пути, в любое время и в любом направлении. Никогда не гоняйте поезд до переезда, никогда не объезжайте опущенные ворота и не останавливайтесь на путях. (Позже в этом разделе вы узнаете, что делать, если ваш автомобиль заглохнет или застрянет на трассе.) Пересекая рельсы, всегда оставайтесь на своей полосе и на той же передаче.

На некоторых железнодорожных переездах мигают красные огни или опускаются ворота при приближении поезда («активные» переезды).При приближении к обозначенным или активным переездам не продолжайте движение, пока ворота не будут полностью подняты и свет не будет выключен. Незаконно и опасно обходить опущенные ворота или переходить через них, пока мигают огни.

На некоторых переездах нет ворот и мигалок. При приближении к неотмеченным или пассивным переездам снизьте скорость и будьте готовы остановиться. Перед переходом убедитесь, что поезд не идет. Если вы видите приближающийся поезд, дождитесь его прохождения, а затем переходите рельсы, когда это будет безопасно.Если рельсов несколько, подождите, пока вы не сможете четко видеть все группы рельсов в обоих направлениях для другого приближающегося поезда, прежде чем переходить.

Помните, что поезд, который вы видите, движется ближе и быстрее, чем вы думаете, и имейте в виду, что поезда не могут останавливаться быстро.

Предупреждающий знак на железнодорожном переезде

ЦВЕТ: Желтый с черными буквами «RR» и символом «X».

ЗНАЧЕНИЕ: Впереди железнодорожный переезд.Будьте осторожны и будьте готовы остановиться. Если вы едете за автобусом или грузовиком, приближающимся к железнодорожному переезду, будьте осторожны. Большинство автобусов и некоторые грузовики должны останавливаться на железнодорожных переездах. (См. «Сигналы на железнодорожных переездах».)

Сигналы на железнодорожных переездах

Мигающие красные огни, опущенные ворота на переезде и / или звонок на железнодорожном переезде указывают на то, что вы должны остановиться на расстоянии не менее 15 футов (5 м) от треков. Не переходите рельсы до тех пор, пока не погаснут свет и звонок, а ворота не будут полностью подняты.Не ездите вокруг или под воротами, которые движутся вверх или вниз.

Урожайность, когда вы видите знак крестовины, который представляет собой знак в форме «X» с напечатанным на нем «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПЕРЕКРЕСТОК». Если железнодорожных путей несколько, на знаке будет указано количество путей.

Ищите и прислушивайтесь к поездам, прежде чем переходить железнодорожные пути. Если приближающийся поезд находится достаточно близко или движется достаточно быстро, чтобы представлять опасность, вы не можете переходить рельсы, даже если на них нет сигналов или они не работают.

Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь переходить какие-либо железнодорожные пути, если вы не уверены, что весь ваш автомобиль очистит все пути на переходе. Вы не можете пересекать железнодорожные пути, если на другой стороне нет места для вашего автомобиля. Если другой трафик мешает вам полностью перейти, подождите и переходите только тогда, когда есть место.

Школьные автобусы с пассажирами или без них, другие автобусы с пассажирами на борту и транспортные средства с взрывчатыми или легковоспламеняющимися грузами должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.Запомните эти правила, если вы едете на одной из этих машин.

Разметка тротуара

Иногда на переездах нет мигающих красных световых сигналов или ворот. Разметка на тротуаре часто указывает на то, что впереди переезд. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая прохождения поезда.

Остановка на железнодорожных путях

Что делать, если по какой-либо причине вы застряли на путях?

1.УБИРАЙСЯ! (Это включает ВСЕХ в машине, детей, младенцев, пожилого пассажира и т. Д.)

2. Отойдите от путей, даже если вы не видите поезд.

3. Найдите знак системы экстренного оповещения и позвоните по предоставленному номеру, сообщив им о заглохшем автомобиле.

Бегите в общем направлении, откуда идет поезд. Если приближается поезд, бегите к поезду, но от путей под углом 45 градусов. Если вы бежите «по рельсам» в том же направлении, что и поезд, вы можете столкнуться с обломками, когда поезд столкнется с вашим автомобилем.

EXPRESSWAY DRIVING

«Скоростная автомагистраль» означает любую разделенную автомагистраль, по которой движение движется в одном направлении по двум или более полосам. Обычно вы въезжаете или выезжаете на скоростную автомагистраль на съездах (контролируемый доступ). Ограничение скорости обычно составляет 55 миль в час ( 88 км / ч ), но может быть объявлено на уровне 65 миль в час ( 105 км / ч ) в некоторых сельских районах. Примерами скоростных дорог являются автомагистраль штата Нью-Йорк, основные межгосударственные маршруты и бульвары.

Перед тем, как ехать по скоростной автомагистрали, обозначьте на дорожной карте точки входа и выхода.Знайте, где выезжать на скоростную автомагистраль и выходить из нее, и будьте готовы выбраться на нужную полосу для въезда и выезда. Если вы выезжаете на скоростную автомагистраль в другом направлении, чем планировали, или на неправильном съезде, продолжайте движение по скоростной дороге до следующего съезда. После съезда со скоростной автомагистрали вы можете определить, куда вам нужно ехать, и (при необходимости) вернуться на скоростную автомагистраль. ОПАСНО отступать на въезде или съезде или пытаться пересечь срединную часть.

Если на въездной рампе нет знака STOP или YIELD или светофора, используйте рампу, чтобы разогнаться до скорости скоростной автомагистрали и смешаться с движением транспорта.Подайте сигнал, а затем посмотрите через плечо, нет ли движения, уже идущего по скоростной дороге. При необходимости снизьте скорость, чтобы безопасно влиться в пробку.

Если полоса въезда слишком короткая, чтобы можно было разогнаться до скорости скоростной автомагистрали, самый безопасный способ въезда — остановиться и дождаться большого пробела. Затем выезжайте на скоростную автомагистраль и быстро увеличивайте скорость. Чтобы избежать конфликтов с другим движением на подъездных полосах, остановитесь, когда это необходимо, и как можно скорее присоединитесь к движению на скоростной автомагистрали.

Когда вы едете по скоростной автомагистрали, обязательно сигнализируйте обо всех сменах полосы движения и проверяйте через плечо, чтобы убедиться, что вы не подрежете машины позади вас.Убедитесь, что ваш путевой сигнал выключается после смены полосы движения.

Будьте внимательны к движению впереди. Если возможно, двигайтесь с правой полосы при приближении к въездам, чтобы было больше места для транспортных средств, выезжающих на скоростную автомагистраль с съезда.

Чтобы предотвратить смену полосы движения в последний момент, проверьте указатели пункта назначения и выезда и заблаговременно выберите правильную полосу для выезда. Обязательно сигнализируйте о выходе на расстоянии не менее 100 футов (30 м) до съезда.На съезде снизьте скорость. Часто на рампе устанавливается более низкий предел скорости.

После съезда со скоростной автомагистрали поищите знаки ограничения скорости и проверьте свой спидометр, чтобы убедиться, что вы едете в пределах указанного ограничения. Маловероятно, что вы будете на дороге со скоростью 55 миль в час ( 88 км / ч ).

Движение по скоростной автомагистрали обычно сочетает более высокие скорости с интенсивным движением. Более высокая скорость и интенсивность движения требуют от вас более быстрого мышления и более эффективного управления автомобилем, чем в большинстве других условий.В длительных поездках планируйте частые остановки для отдыха. В ясный день солнцезащитные очки могут уменьшить блики и утомление глаз.

НОЧНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Около 90% ваших решений основываются на том, что вы видите. Ночью необходимо проявлять особую осторожность, чтобы компенсировать плохую видимость. Вы также должны знать, что способность хорошо видеть ночью уменьшается с возрастом.

Вождение в ночное время более опасно, так как расстояние, которое вы видите впереди или сбоку, сокращается. Вам следует двигаться медленнее, чем днем, особенно в неизвестных районах или на узких дорогах с множеством поворотов.Ваши фары освещают примерно 350 футов впереди. Важно, чтобы вы двигались со скоростью, позволяющей безопасно остановиться на этом расстоянии. Это называется «движение в пределах досягаемости фар».

Закон требует, чтобы вы включали фары от получаса после захода солнца до получаса до восхода солнца, при видимости менее 1000 футов (300 м) и при использовании дворников для очистки от дождя. , снег или мокрый снег. Включайте фары на рассвете, в сумерках и в тумане.Даже если фары не помогают вам видеть в периоды низкой освещенности, они облегчают другим водителям и пешеходам возможность увидеть ваш автомобиль. Не используйте вместо них стояночные или дневные огни. Фары работают лучше. Если встречный водитель мигает вам фарами в период плохой видимости, это означает, что ваше транспортное средство было плохо видно, и вам следует включить фары.

Будьте внимательны при использовании дальнего света. Ваши фары должны быть включены ближним светом, когда вы находитесь в пределах 500 футов (150 м) от встречного автомобиля или в пределах 200 футов (60 м) от автомобиля впереди вас, даже если впереди идущий автомобиль находится на другой полосе движения.Вам также следует приглушить свет для приближающихся к вам пешеходов. Любые противотуманные фары или фары дальнего света, имеющиеся на вашем автомобиле, должны быть расположены, отрегулированы или задействованы таким образом, чтобы избежать ослепления других водителей.

Если приближающийся водитель не приглушает фары, включите на секунду фары дальним светом, затем снова включите ближний свет. Чтобы избежать ослепления приближающегося дальнего света, сместите взгляд вправо. Используйте край дороги в качестве ориентира, пока не проедет приближающийся автомобиль.

Чтобы уменьшить блики от огней следующих автомобилей, переведите внутреннее зеркало заднего вида в положение «ночь».

Свет изнутри вашего автомобиля или уличных фонарей затрудняет просмотр дороги впереди. Не выключайте внутренний потолочный светильник и приглушите свет на приборной панели. Отрегулируйте козырьки, чтобы уменьшить блики от источников света сверху.

Грязное лобовое стекло усиливает блики от приближающихся фар. Убедитесь, что ваши фары и лобовое стекло чистые для ночного вождения.

ВОЖДЕНИЕ В ДОЖДЕ, ТУМАНЕ ИЛИ СНЕГЕ

Небольшой дождь, снег или лед делают дороги скользкими.Мокрые листья могут быть скользкими и опасными. Уменьшение скорости и увеличенное расстояние следования улучшают вашу безопасность в этих условиях (см. Главу 8). Будьте особенно осторожны на поворотах, поворотах и ​​съездах на скоростные автомагистрали.

В сильный дождь ваши шины могут начать движение по воде, которая находится на поверхности дорожного покрытия. Это называется «аквапланированием» и может привести к полной потере тяги и управляемости. Аквапланирование обычно происходит на более высоких скоростях, но оно также может произойти, если протектор ваших шин изношен или не накачан должным образом.Когда идет сильный дождь, всегда имеет смысл ехать медленнее. Если ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, еще больше уменьшите скорость. Хорошие шины с глубоким протектором помогают предотвратить аквапланирование.

Дождь, туман или снег затрудняют просмотр через лобовое стекло, и другим водителям трудно вас видеть. Закон штата Нью-Йорк требует, чтобы вы включали фары, когда погодные условия требуют использования дворников для очистки от дождя, снега, мокрого снега или тумана. «Дневные огни» не считаются фарами.

Фары дальнего света отражают дождь, туман и снег во время его падения. Из-за этого вам будет еще труднее увидеть. Для лучшей видимости в таких погодных условиях включите ближний свет фар. Уменьшите скорость. Предупреждайте других водителей и участников дорожного движения о поворотах заранее. Тормозите раньше, когда вы снижаете скорость позади другого транспортного средства или останавливаетесь на перекрестке.

Некоторые автомобили имеют передние противотуманные фары или передние и задние противотуманные фары для использования в условиях сильного тумана или подобных опасных погодных условий, ограничивающих видимость.В штате Нью-Йорк все противотуманные фары должны быть правильно установлены и иметь тип, одобренный комиссаром DMV. Передние противотуманные фары могут быть янтарного или белого цвета. Задние противотуманные фары должны быть красными и могут быть больше обычных задних фонарей — они заранее предупреждают водителей позади вас о присутствии вашего автомобиля. Когда видимость улучшится, вы можете выключить противотуманные фары, чтобы уменьшить блики, которые могут беспокоить других водителей.

КАК ВОДИТЬ ЗИМОЙ

Зима — самое сложное время для вождения.Помимо снега и льда на дорогах меньше светового дня.

Перед наступлением зимы убедитесь, что ваш автомобиль находится в хорошем состоянии.

Убедитесь, что у вашего автомобиля хорошие зимние шины. Наденьте их на машину перед первым штормом. Никогда не комбинируйте радиальные и нерадиальные шины на одном автомобиле. Шины с металлическими шипами можно использовать в штате Нью-Йорк только с 16 октября по 30 апреля.

Во время ледяной или снежной бури не садитесь за руль без необходимости. Если вам необходимо ехать, сначала очистите автомобиль от льда и снега.Сюда входят фары и задние фонари, дворники и все окна. Убедитесь, что бачок омывателя ветрового стекла заполнен очищающим раствором, устойчивым к замерзанию.

Двигайтесь медленно. Даже если у вашего автомобиля хорошее сцепление со льдом и снегом, другие водители будут двигаться осторожно. Не прерывайте транспортный поток, двигаясь быстрее других транспортных средств.

В автомобиле с задним приводом обычно можно почувствовать потерю тяги или начало скольжения. Для переднеприводного автомобиля предупреждения может не быть.Хотя переднеприводные и полноприводные автомобили обычно лучше справляются со льдом и снегом, они не обладают безупречным сцеплением с дорогой; заносы могут произойти без предупреждения. Не позволяйте способности лучше управлять переднеприводным или четырехколесным транспортным средством, заставляя вас двигаться быстрее, чем диктуют условия.

Наилучший метод восстановления после заноса одинаков для автомобилей с передним и задним приводом.

Если ваши задние колеса начинают буксовать:

• Поверните рулевое колесо в том направлении, в котором пытается двигаться автомобиль.Если ваши задние колеса скользят влево, поверните налево. Если они скользят вправо, держитесь вправо.
• Если ваши задние колеса начинают скользить в другом направлении, когда вы восстанавливаетесь, поверните рулевое колесо в эту сторону. Возможно, вам придется повернуть руль влево и вправо несколько раз, чтобы полностью контролировать свой автомобиль.
• Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная система тормозов (ABS), держите ногу, равномерно нажимая на педаль тормоза. Если в вашем автомобиле нет АБС, осторожно нажимайте педаль. Прокачивайте быстрее, только когда ваша машина замедляется.Если вы будете сильно тормозить обычными тормозами, это только усугубит ситуацию.

Если ваши передние колеса буксуют:

• Уберите ногу с педали газа и переключитесь на нейтраль или нажмите на сцепление, но не пытайтесь сразу же поворачивать.
• Поскольку колеса буксуют вбок, они замедляют автомобиль и восстанавливают сцепление с дорогой. Когда сцепление восстановится, поверните колесо в желаемом направлении. Затем включите трансмиссию или отпустите сцепление и осторожно увеличьте скорость.

Чтобы предотвратить занос на снегу и льду, тормозите как можно раньше, осторожно и осторожно.«Нажимайте» на тормоза медленными, уверенными движениями. Позвольте колесам продолжать вращаться. Если они начинают блокироваться, уменьшите давление на педаль тормоза. По мере снижения скорости вашего автомобиля вы также можете переключиться на более низкую передачу.

Когда начинается мокрый снег, ледяной дождь или снег, помните, что сначала замерзнут мосты, пандусы и путепроводы. Также знайте, что после того, как дорожные рабочие убрали снег, могут остаться скользкие пятна.

КАК ИЗБЕЖАТЬ СТОЛКНОВЕНИЙ С ОЛЕНЕМ

Две трети всех столкновений с оленями происходят в октябре, ноябре и декабре.Это также время, когда олени размножаются и когда они больше всего путешествуют. Ежедневная активность оленей наиболее высока на рассвете и в сумерках, что часто является самым высоким временем в пути для пассажиров автотранспорта. Олени путешествуют группами — если вы увидите одного, ожидайте большего. Места, где было много столкновений оленей с транспортными средствами, часто отмечаются знаками перехода оленей. Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Йорк рекомендует следующие меры предосторожности, которые автомобилисты могут предпринять, чтобы снизить вероятность наезда оленя:

• Будьте осторожны, когда вы едете на рассвете и в сумерках; это когда видимость для водителя плохая, а олени наиболее активны.
• Риск столкновения оленей с транспортными средствами увеличивается, когда миграция оленей увеличивается в период размножения в октябре, ноябре и декабре.
• Уменьшите скорость при приближении к оленям у обочин. Олень может «ускользнуть» или изменить направление в последнюю минуту.
• Если вы видите оленя, переходящего дорогу, снизьте скорость и будьте осторожны. Олени путешествуют группами, ожидая, что за ними последуют другие олени.
• Используйте аварийное освещение или мигайте фарами, чтобы предупредить других водителей о появлении оленей на дороге или рядом с ней.
• Соблюдайте осторожность на проезжей части, обозначенной знаками «Олень». Эти знаки устанавливаются в местах, где произошло большое количество столкновений с оленьими транспортными средствами.

АВАРИЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА ВОЖДЕНИИ

Самое важное правило в любой аварийной ситуации — не паниковать. У вас будет больше шансов в чрезвычайной ситуации, если вы не позволите страху взять верх. В большинстве чрезвычайных ситуаций у вас будет секунда или две, чтобы подумать, прежде чем действовать.

Вот что нужно делать в различных аварийных ситуациях:

ПРОДУВ ШИНЫ — Ударный звук может быть предупреждением о приближении выброса.Если вы его слышите, смело съезжайте с дороги и проверьте шины. Если шина лопается, крепко держите руль и медленно снимите ногу с педали газа. Если ваш автомобиль заносит, обращайтесь с ним так же, как на льду или снегу. Не используйте тормоз, пока ваш автомобиль не будет под контролем. Сойдите с дороги, когда это будет безопасно.

ПОТЕРЯ КОЛЕСА — Обращайтесь с этим, как с выбросом воздуха. Удар или шум в колесе могут быть предупредительным звуком. Сойдите с проезжей части и остановитесь. Затем проверьте свой автомобиль или отдайте его на проверку.

ОТКАЗ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ — Если ваш автомобиль внезапно не реагирует на рулевое управление, медленно уберите ногу с педали газа, включите аварийное освещение и не нажимайте ногу на педаль тормоза, пока это безопасно. Балансировка позволяет автомобилю продолжать движение прямо, но резкое изменение скорости может вывести его из-под контроля. По мере снижения скорости автомобиля вы можете очень осторожно тормозить, чтобы остановить его.

BRAKE FAILURE — Если ваша педаль тормоза внезапно упадет на пол, попробуйте накачать ее, чтобы увеличить давление.Если это не помогает, используйте аварийный или стояночный тормоз, но используйте его осторожно. Если вы переключитесь на более низкую передачу, это поможет вашему автомобилю снизить скорость.

НЕИСПРАВНОСТЬ ФАР — Если ваши фары внезапно погаснут, попробуйте включить аварийные огни, стояночные огни и указатели поворота. Они могут продолжать работать и дать вам достаточно света, чтобы безопасно покинуть проезжую часть. Если ваши фары начинают тускнеть, поезжайте на СТО или сверните с дороги и обратитесь за помощью.

ПЕДАЛЬ ГАЗА ЗАБЛОКИРОВКИ — Зацепите башмак под педаль и посмотрите, сможете ли вы его освободить.В противном случае переключитесь на нейтраль и используйте тормоз, чтобы замедлить автомобиль и съехать с дороги. Не выключайте зажигание, если в вашем автомобиле есть рулевое управление с гидроусилителем или рулевое колесо с блокирующейся колонкой, потому что в этом случае вы потеряете рулевое управление с усилителем или вообще не сможете управлять.

ЗАБЕГ ПО ТУТУРЕ — Если ваши колеса соскальзывают с асфальта, не тяните рулевое колесо назад. Уберите ногу с педали газа и аккуратно затормозите. Когда ваш автомобиль снизит скорость, проверьте, нет ли позади вас движения, затем осторожно поверните обратно на тротуар.

АВТОМОБИЛЬ ПРИБЛИЖАЕТСЯ ГОЛОВОЙ НА ВАШЕЙ ПОЛОСА — Уменьшите скорость, поверните направо и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить другого водителя. Не сворачивайте в левую полосу. Если вы это сделаете, другой водитель может внезапно прийти в себя и снова выехать на полосу движения, что приведет к лобовому столкновению.

ОСТАНОВКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ДОРОГАХ — Если приближается поезд, отпустите ремень безопасности, выйдите из транспортного средства и отойдите как можно дальше от путей. Бегите в общем направлении, откуда идет поезд.Если вы бежите «по рельсам» в том же направлении, что и поезд, вы можете столкнуться с обломками, когда поезд столкнется с вашим транспортным средством. Когда вы полностью уверены, что поезда не идут, откройте окно, чтобы услышать поезд, и попробуйте запустить двигатель. Если это не удается, переключите автомобиль на нейтраль и вытолкните его с гусениц.

ПОПАДАНИЕ В ВОДУ — Транспортное средство обычно какое-то время плавает, и у вас должно быть время, чтобы убраться, прежде чем оно начнет тонуть. Отпустите ремень безопасности и выйдите через окно.Открытая дверь приведет к хлесту воды, и машина может перевернуться на вас.

Если автомобиль тонет до того, как вы успеваете оторваться, сядьте на заднее сиденье. Здесь может образоваться воздушный карман, поскольку вес двигателя сначала тянет автомобиль вперед. Когда машина остановится, сделайте вдох и вырвитесь через окно. Когда вы поднимаетесь, в ваших легких накапливается давление воздуха. Выполняйте небольшие вдохи через нос или губы, когда выходите на поверхность. Не задерживайте дыхание и не пытайтесь выдохнуть воздух; просто позвольте воздуху выйти естественным образом.

FIRE — Если вы видите дым, идущий из-под капота, сверните с дороги и припаркуйте свой автомобиль. Выключите зажигание. Выйдите из машины и вызовите пожарную охрану. Самостоятельно тушить пожар опасно.

ЗАБЛОКИРОВАННОЕ ЗРЕНИЕ — Если ваш капот внезапно открывается или ваш обзор через лобовое стекло блокируется каким-либо другим предметом или вышедшими из строя дворниками, вы можете открыть боковое окно, чтобы вы могли видеть. Включите аварийное освещение, осторожно съезжайте с дороги и припаркуйте.

ВОПРОСЫ

Прежде чем перейти к главе 11, убедитесь, что вы можете ответить на следующие вопросы:

• Какого цвета и формы предупреждающий знак о железнодорожном переезде?
• Что делать, если вы пропустили съезд со скоростной автомагистрали?
• Для чего используются съезды на скоростные автомагистрали?
• Что делать, если у входа короткий пандус?
• Когда следует подавать сигнал о выезде со скоростной автомагистрали?
• На что обращать внимание при выезде со скоростной автомагистрали?
• Почему движение по скоростной автомагистрали отличается от обычного вождения?
• В чем основная причина того, что вождение в ночное время труднее, чем вождение днем?
• Езда в пределах дальности действия фар означает, что вы можете остановить свой автомобиль примерно на каком расстоянии?
• Что делать, если вас ослепили фары приближающегося автомобиля?
• Что лучше всего включить дальний или ближний свет фар, когда есть туман, дождь или падающий снег?
• В каком направлении следует повернуть рулевое колесо, чтобы выйти из заноса?
• Как использовать педаль тормоза на скользкой дороге?
• Какое самое важное правило следует помнить в любой чрезвычайной ситуации?
• Что делать, если у вас лопается одна из шин?
• Что делать в первую очередь, если тормоза не работают?
• Что делать, если колеса соскальзывают с тротуара?

Конец главы 10: Глава 10 Викторина

<Глава 9 | Содержание | Глава 11>

Повернись, не топи

Разворачивайся, не топи!

Информация о безопасности при наводнениях

* Следите за погодным радио NOAA или вашим любимым источником новостей, чтобы получить важную информацию, связанную с погодой.
* Если произойдет затопление, поднимитесь на более высокий уровень . Выбирайтесь из зон, подверженных наводнению. Сюда входят провалы, впадины, дренажные канавы, каньоны, смывы и т. Д.
* Избегайте участков, которые уже были затоплены, особенно если вода течет быстро. Не пытайтесь пересечь текущие потоки. Turn Around Don’t Drown ™
* Дорожное полотно может быть смыто паводковыми водами. НИКОГДА не проезжайте по затопленным дорогам. — вы не знаете, в каком состоянии находится дорога под водой. Turn Around Don’t Drown ™
* Не ставьте лагерь и не парковайте свой автомобиль вдоль ручьев и моек, особенно в опасных условиях. В случае сильного дождя или подъема воды переместитесь на возвышенность. Ручьи и ручьи могут очень быстро подниматься во время сильных дождей.
* Будьте особенно осторожны ночью, когда трудно распознать опасность наводнения.
* Если вам необходимо эвакуироваться из дома, обезопасьте свой дом и, если возможно, отключите коммунальные услуги с помощью главных выключателей или клапанов, если это будет указано.Отключите электроприборы. Не прикасайтесь к электрическому оборудованию, если вы мокрые или стоите в воде.
* Не ходите по движущейся воде. Шесть дюймов движущейся воды могут заставить вас упасть . Если вам нужно ходить по воде, идите туда, где вода не движется. Используйте палку, чтобы проверить твердость земли перед вами.
* Не заезжайте в затопленные районы. Если вокруг вашего автомобиля поднимется паводок, бросьте автомобиль и переместитесь на возвышенность, если вы можете сделать это безопасно. Вас и автомобиль можно быстро унести.
* Шесть дюймов воды достигают дна большинства легковых автомобилей, что приводит к потере управления и возможной остановке.
* Фут воды будет плавно перемещать многие транспортные средства.
* Два фута стремительной воды могут унести большинство транспортных средств, включая внедорожники и пикапы.

Играйте с умом, не рискуйте. Идете ли вы за рулем или идете пешком, каждый раз, когда вы выходите на затопленную дорогу, ОБОРОТ, НЕ УТУНИ !

Безопасность паводковых вод

Соблюдайте осторожность при работе с паводковыми водами.В паводковых водах могут быть змеи и насекомые; острые предметы и мусор; и нефть, бензин, промышленные отходы или неочищенные сточные воды.

Чтобы избежать болезней и травм в результате наводнения, Департамент здравоохранения штата Оклахома предлагает следующее:
* Не позволяйте детям и домашним животным играть в паводковой воде.
* Очистите все предметы, попавшие под наводнение, в том числе детские игрушки. Растворите одну чашку бытового отбеливателя в пяти галлонах воды.
* Выбрасывайте предметы, которые нельзя мыть, такие как матрасы, мягкие игрушки, детские игрушки и деревянные разделочные доски, а также продукты, которые могли контактировать с паводковыми водами.
* Часто мойте руки чистой водой с мылом или используйте дезинфицирующее средство на спиртовой основе.
* Немедленно обратитесь за помощью, если вы получили травму или заболели.
* Чтобы защитить свою семью и себя, по возможности избегайте наводнений.

Дополнительная информация по безопасности при наводнениях от NWS

---

Что такое Turn Around Don’t Drown ™ (TADD)?

TADD — это кампания Национальной метеорологической службы, направленная на предупреждение людей об опасностях ходьбы или вождения автомобиля по паводковым водам.В нескольких округах Восточной Оклахомы есть знаки «Повернись, не топай», вывешенные в местах, где внезапные наводнения часто приводят к попаданию воды на дороги.

• Округ Мэйс прикрепил эти предупреждающие знаки к дорожным заграждениям, начиная с лета 2009 года, чтобы усилить опасность затопления проезжей части. Кроме того, ворота и знаки TADD были установлены на улице С. Эллиот на южной стороне Прайора. Дополнительные знаки были вывешены по всему округу.
• Город Талса / Округ осенью 2009 года установили знаки в двух часто затопляемых местах: 1) 800 северной широты.Льюис, где улица проходит под железнодорожными путями, и паводковые воды поднялись в нескольких дюймах от знака разрешения под мостом. 2) Элвуд-авеню между 81-й и 91-й улицами, недалеко от аэропорта Джонс-Риверсайд. Эта дорога имеет серию провалов, которые часто затопляются.
• Осейдж-нация проводит кампанию «Повернись, не топи» в рамках своей программы предотвращения травм, проводимой через офис управления в чрезвычайных ситуациях. Как и во многих округах восточной Оклахомы и северо-западного Арканзаса, в округе Осейдж есть около 100 переходов с низким уровнем воды, которые могут создать опасные условия, когда вода течет по дороге.В марте 2010 года знаки TADD были установлены на двух из этих переходов с низким уровнем воды: 1) CR2350 в Берч-Крик между Барнсдаллом и Виноной 2) CR2466 в Берд-Крик к северу от Барнсдалла (между State Highways 99 и 123)
• Округ Питтсбург Должностные лица установили набор знаков TADD в марте 2010 г. вдоль шоссе 51 примерно в 5 милях к западу от Макалестера. По словам должностных лиц по чрезвычайным ситуациям, «это место было затоплено в течение многих лет, и люди стали довольствоваться тем, что заезжают в воду по дороге.В последние годы произошло несколько спасательных операций на воде, и машины утонули в воде ».
• Кроуфорд Каунти Должностные лица установили набор знаков TADD в феврале 2012 года вдоль Pevehouse Rd в Ван Бюрене. По словам официальных лиц по чрезвычайным ситуациям, низкий водный мост в этом месте затопляется от 30 до 40 раз в год, что замедляет время реагирования служб экстренной помощи. В этом месте также потребовалось несколько быстрых спасательных операций на воде.
• Ассоциация менеджеров по пойме штата Оклахома (OFMA) ежегодно проводит конкурс плакатов TADD для учеников 4-х классов, а также предоставляет дополнительные ресурсы TADD, включая видео и ресурсы для учителей.NWS в сотрудничестве с OFMA предоставляет знаки TADD сотрудничающим агентствам по всей Оклахоме.

Эти предупреждающие знаки TADD соответствуют правилам Федерального управления шоссейных дорог и могут быть изготовлены и использованы в качестве официальных дорожных знаков. Если вашему сообществу нужна дополнительная информация о покупке этих знаков, обратитесь к гидрологу службы в офисе NWS в Талсе. Гражданские группы могут рассмотреть вопрос о пожертвовании или сборе денег, чтобы передать их представителям местного сообщества на покупку этих знаков TADD.

Почему так важно Turn Around Don’t Drown ™?

Ежегодно из-за наводнений происходит больше смертей, чем от любых других опасных погодных явлений. Центры по контролю за заболеваниями сообщают, что более половины всех случаев утопления, связанных с наводнениями, происходит, когда автомобиль попадает в опасные паводковые воды. Следующий по величине процент смертей, связанных с наводнением, — это попадание в воды наводнения или попадание в них. Почему? Основная причина в том, что люди недооценивают силу и мощь воды.Многие из смертей происходят в автомобилях, когда их уносит вниз по течению. Многие из этих случаев утопления можно предотвратить, но слишком много людей продолжают объезжать препятствия, предупреждающие о том, что дорога затоплена.

Что я могу сделать, чтобы не попасть в такую ​​ситуацию?

Большинство смертей и травм, связанных с наводнением, можно было бы избежать, если бы люди, попадающие на участки, покрытые водой, следовали этому простому совету: Повернись, не топи ™ .

Причина того, что так много людей тонет во время наводнения, заключается в том, что немногие из них осознают невероятную силу воды.Всего шесть дюймов быстро движущейся паводковой воды может сбить с ног взрослого человека. Чтобы унести большинство транспортных средств, требуется всего два фута стремительной воды. Сюда входят пикапы и внедорожники.

Изображение предоставлено Tulsa World

Если вы подойдете к участку, покрытому водой, вы не узнаете глубину воды или состояние земли под водой. Это особенно актуально в ночное время, когда ваше зрение более ограничено.

AP Photo Дэйв Мартин

Играйте с умом, играйте осторожно.Идете ли вы за рулем или идете пешком, каждый раз, когда вы выезжаете на затопленную дорогу, ОБОРОТ, НЕ УТОРИ !

Конкурс плакатов TADD

Ассоциация менеджеров по охране поймы Оклахомы также способствует обучению и пропаганде TADD. Организация проводит конкурс плакатов TADD для учеников 4-х классов, и на их веб-сайтах доступны дополнительные ресурсы TADD.

Для получения постоянной информации об угрозе проливного дождя, внезапных наводнений и других суровых погодных условий посетите страницу поддержки принятия решений NWS Tulsa .

Дополнительную информацию о текущих и прогнозируемых наводнениях в реках можно найти на странице NWS Tulsa Rivers & AHPS.

Наводнение в Клерморе 1 мая 2009 г. (любезно предоставлено KJRH.com, Randy Lane)

Наводнение вдоль шоссе 66 в Клерморе 1 мая 2009 г. (любезно предоставлено KTUL.com, Бретт Миллер)

Контактная информация ниже :

Основы гидропланирования — почему это происходит и как этого избежать

Приходилось ли вам когда-нибудь буксовать во время движения по мокрой дороге в течение доли секунды или даже дольше? Даже если вы не потеряли полный контроль, вы, скорее всего, испытали аквапланирование.

Что такое гидропланирование?

Термин «аквапланирование» обычно используется для обозначения заноса или скольжения автомобильных шин по мокрой поверхности.Гидропланирование происходит, когда на шину попадает больше воды, чем она может рассеять. Давление воды в передней части колеса выталкивает воду под шину, после чего шина отделяется от поверхности дороги тонкой пленкой воды и теряет сцепление с дорогой. Результатом является потеря рулевого управления, торможения и контроля мощности.

Резиновые шины имеют протектор (канавки), предназначенный для отвода воды из-под шины. Это создает повышенное трение о поверхность дороги и может помочь предотвратить или свести к минимуму случаи аквапланирования.

Когда возникает гидропланирование?

Гидропланирование может происходить на любом мокром дорожном покрытии, однако первые 10 минут небольшого дождя могут быть самыми опасными.

Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на поверхности дороги, это создает скользкие условия, которые могут вызвать движение транспортных средств, особенно тех, которые движутся со скоростью более 35 миль в час, к гидроплану. Это может быть смертельной комбинацией для водителя и окружающих автомобилистов.

Вероятность попасть в дорожно-транспортное происшествие увеличивается при плохих погодных условиях, таких как туман, дождь, лед и снег.Однако не обязательно проливной дождь и слепящий снег являются самыми опасными; это отличные условия, к которым водители не готовы.

Как избежать аквапланирования?

Следующие важные советы помогут избежать аквапланирования:

1. Держите шины в накачанном состоянии
2. Поворачивайте и заменяйте шины при необходимости
3. Снизьте скорость на мокрой дороге: чем быстрее вы едете, тем тяжелее для ваших шин для разбрызгивания воды
4. Держитесь подальше от луж и стоячей воды
5. Избегайте движения по внешним полосам, где вода имеет тенденцию скапливаться
6. Старайтесь проехать по следам шин, оставленным машинами впереди вас
7. Отключите круиз-контроль
8. Двигайтесь на более низкой передаче
9. Избегайте резкого торможения
10. Старайтесь не делать резких или быстрых поворотов

---

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена инструкторами по безопасному вождению на предмет точности. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей и не должна восприниматься как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Как автомобильные аварии сравниваются с авариями на мотоциклах?

Адвокаты по личным травмам »Адвокаты в Мотоциклетные ДТП» Как автомобильные аварии сравниваются с авариями на мотоциклах?

Мотоциклы по своей природе более опасны, чем автомобили; на самом деле, это большая часть их привлекательности.Мотоциклы составляют всего 3% от всех зарегистрированных на дорогах транспортных средств, в Соединенных Штатах Америки зарегистрировано около 9 миллионов мотоциклов, однако на них приходится непропорционально большое количество смертей и травм в ДТП. Мотоциклы не просто более вероятно попадут в аварию, которая приведет к гибели или травме; Более высокий процент дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами также вызван употреблением алкоголя по сравнению с автомобильными авариями.

Вот сравнение дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей и мотоциклов с точки зрения обстоятельств, смертности и других важных аспектов.

Причины несчастных случаев

Мотоциклетные и автомобильные аварии похожи тем, что оба они часто вызваны превышением скорости и / или алкоголем. Согласно Системе отчетности по анализу смертности (FARS) Министерства транспорта, превышение скорости, употребление алкоголя и / или отвлеченное вождение были факторами в 58% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в период с 2004 по 2013 год. 31% несчастных случаев со смертельным исходом были связаны с употреблением алкоголя, а это более 116 000 жизни. Скорость была причиной 31% несчастных случаев со смертельным исходом. Отвлечение внимания от вождения стало причиной 18% несчастных случаев со смертельным исходом.Несмотря на опасность вождения с использованием мобильного телефона и многочисленные целевые кампании в СМИ, Министерство транспорта обнаружило, что использование сотового телефона было одной из причин всего 1% несчастных случаев со смертельным исходом в период с 2004 по 2013 год. Количество несмертельных автомобильных аварий, связанных с Однако использование сотовых телефонов выше.

Вот более подробная информация о наиболее распространенных причинах дорожно-транспортных происшествий с автомобилями и мотоциклами.

Распространенные причины автомобильных аварий
Ежегодно в США происходит более 11 миллионов автомобильных аварий.Причины этих аварий можно разделить на две основные категории: ошибка водителя и другие причины, такие как погодные условия, дорожные условия, проблемы со здоровьем, а также отказ шин или тормозов.

Общие причины автомобильных аварий включают:

• Отвлечение от вождения — частая причина автомобильных аварий. Национальный совет безопасности (NSC) сообщает, что 25% всех автомобильных аварий связаны с использованием мобильного телефона. Отвлечение внимания за рулем настолько опасно, потому что мозг не может должным образом обрабатывать информацию, поступающую из более чем одного источника, что замедляет время реакции.
• Усталость водителя. От 2,5% до 3,0% дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в США вызваны усталостью водителя и засыпанием за рулем.
• Алкоголь и / или превышение скорости являются причиной почти половины всех автомобильных аварий.
• Агрессивное вождение. Агрессивное вождение может включать агрессивное движение сзади, игнорирование сигналов светофора, отказ уступить дорогу и частую смену полосы движения.

Распространенные причины аварий на мотоциклах
Ниже приведены наиболее частые причины аварий с участием мотоциклистов:

• Автомобиль делает левый поворот.Больше всего мотоциклистов рискует попасть в аварию, когда автомобиль поворачивает налево. Около 42% всех дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей и мотоциклов происходит с поворотом автомобиля налево. Это опасно, потому что мотоцикл может получить удар, проезжая прямо перекресток, пытаясь обогнать автомобиль или пытаясь обогнать автомобиль. Во многих случаях мотоциклы пытаются обогнать машину по той же полосе, и водитель не может видеть или ожидать маневра мотоцикла.
• Разделение полосы движения.Разделение полосы движения запрещено законом во всех штатах, потому что оно часто является одной из причин дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах. Мотоциклы, движущиеся между двумя полосами движения, подвергаются более высокому риску попасть в аварию из-за ограниченного пространства для маневрирования, непосредственной близости к ближайшим транспортным средствам и того факта, что водитель автомобиля не ожидает, что мотоцикл будет проезжать мимо них в медленном или остановившемся потоке.
• Превышение скорости и употребление алкоголя. Около половины всех одиночных аварий с участием мотоциклов вызваны употреблением алкоголя или превышением скорости.
• Столкновение с неподвижным объектом.Мотоциклы, ударяющиеся о неподвижный объект, являются причиной четверти смертей мотоциклистов, но только 18% смертельных случаев в автомобильных авариях.
• Дорожные опасности. Поскольку мотоциклы меньше и менее устойчивы, чем автомобиль, неровная высота полосы движения, скользкие дороги, выбоины и другие опасности представляют большую опасность.

Несчастные случаи, связанные с употреблением алкоголя

Алкоголь более вероятен в авариях на мотоциклах, чем в автомобильных авариях. Фактически, каждая третья авария на мотоцикле связана с употреблением алкоголя по сравнению с 25% автомобильных аварий.В 2012 году Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обнаружило, что 29% всех мотоциклистов со смертельным исходом имели уровень BAC не менее 0,08.

У мотоциклистов, погибших в дорожно-транспортном происшествии ночью, вероятность иметь BAC 0,08 или выше в три раза выше, чем у мотоциклистов, погибших днем. Из 2030 смертей в результате дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах в 2012 году с участием одного транспортного средства, у 43% BAC был 0,08 или выше.

Около половины всех убитых в состоянии алкогольного опьянения мотоциклистов старше 40 лет.

Количество несчастных случаев

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что 13 автомобилей из каждых 100 000 попадают в ДТП со смертельным исходом, но уровень смертности мотоциклов составляет 72 на 100 000. Мотоциклисты также подвергаются большему риску несчастного случая со смертельным исходом на каждую пройденную милю. На каждую пройденную милю мотоциклисты рискуют попасть в аварию со смертельным исходом, что в 35 раз выше, чем у водителя автомобиля. В 2004 году в США в дорожно-транспортных происшествиях погибло 37 304 человека в автомобилях. В том же году на улице U.С. дороги.

Травмы и смертельные случаи

Мотоциклетные аварии по своей природе более опасны для водителей и пассажиров, чем автомобильные аварии, потому что гонщики не защищены сталью и обычно выбрасываются с мотоцикла во время столкновения. Существует несколько распространенных травм, связанных с авариями на мотоциклах:

• Сотрясение мозга и повреждение головного мозга. Этот риск особенно велик для гонщиков, которые не носят одобренный шлем.
• Дорожная сыпь или повреждение мягких тканей при скольжении тела по дороге.
• Травмы суставов и переломы таза и плеч.
• Рука байкера с повреждением нервов плеча. Это приводит к необратимому параличу руки.
• Уродство лица. 35% мотоциклетных аварий приводят к ударам по подбородку.

Мотоциклетные аварии с высокой вероятностью могут привести к травмам. Согласно отчету Hurt Report, 98% столкновений с несколькими автомобилями и 96% аварий с участием одного автомобиля приводят к травмам мотоциклиста.Мотоциклисты в 26 раз чаще погибают в дорожно-транспортном происшествии, чем кто-то в автомобиле, и в пять раз чаще получают травмы.

На спортивные мотоциклы и мотоциклы суперспорта приходится непропорционально большое количество мотоциклетных аварий и несчастных случаев со смертельным исходом. Уровень смертности мотоциклов суперспорта в четыре раза выше, чем у обычных мотоциклов, в то время как у спортивных мотоциклов уровень смертности в два раза выше, чем у обычных мотоциклов.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) считает, что около 2,6 миллиона человек в личных транспортных средствах ежегодно получают травмы в дорожно-транспортных происшествиях, что составляет 95% всех аварий с травмами.Из этих аварий 3% связаны с автомобилями. 55% людей, погибших в автокатастрофах, не были пристегнуты ремнями безопасности, а 28% погибших стали результатом выброса из автомобиля. Команда адвокатов Адама С. Катнера по несчастным случаям и травмам обслуживает все районы Лас-Вегаса. Если вы попали в аварию на мотоцикле, обратитесь сегодня к одному из наших квалифицированных адвокатов в Лас-Вегасе или Саммерлине.

Заявление об отказе от ответственности

Эта веб-страница не предназначена для рекламы или навязывания услуг.Наем юриста — важное решение, которое не должно основываться исключительно на рекламе. Материалы, содержащиеся на нашем веб-сайте, предназначены только для общей информации и не являются юридической консультацией или предложением юридических услуг.

Передача информации с этого сайта не предназначена для создания, и ее получение не составляет отношений между адвокатом и клиентом между Адамом С. Катнером и пользователем этого сайта. В случае, если какая-либо информация на этом веб-сайте не полностью соответствует нормам какой-либо юрисдикции, эта юридическая фирма не примет заверения, основанные на этой информации.

Адам С. Катнер Адвокат по личным травмам

Обладая более чем 30-летним опытом борьбы за пострадавших от телесных повреждений в долине Лас-Вегаса, адвокат Адам С. Катнер знает свой путь в судебной системе Невады и знает, как быстро добиться урегулирования споров с клиентами. и без проблем.

Какая причина номер один среди мотоциклетных аварий? | Коричневая фирма

Катание на мотоцикле — излюбленное времяпрепровождение многих американцев.

Как только приближается весна и начинают цвести цветы, моторы мотоциклов начинают гудеть.

Но весенний солнечный полдень может быстро обернуться катастрофой.

Мотоциклетные аварии случаются из ниоткуда, приводя к катастрофическим травмам и даже смерти.

Поскольку у вас нет окружающей защитной конструкции, которая есть у других транспортных средств, вы с большей вероятностью получите тяжелые или смертельные травмы, если попадете в аварию.

Мелких мотоциклетных аварий не бывает.

В среднем у мотоциклистов в 27 раз больше шансов погибнуть в автокатастрофе, чем у людей в легковом автомобиле, на милю пройденного пути. Кроме того, вероятность получения травмы у них в пять раз выше.

Основываясь только на этих статистических данных, каждый, кто ездит на мотоцикле, должен узнать об общих причинах мотоциклетных аварий, чтобы подготовиться к ним.

ДТП на мотоцикле может быть вызвано несколькими вещами, в том числе халатностью со стороны водителя мотоцикла.

Но многие аварии происходят из-за халатности других водителей на дороге.

Но какова причина номер один мотоциклетных аварий?

В статье ниже мы рассмотрим несколько причин мотоциклетных аварий и определим причину номер один мотоциклетных аварий.

Автомобили с левым поворотом

Одна из самых опасных ситуаций, в которой когда-либо может оказаться мотоцикл, — это когда они сталкиваются с автомобилями, которые делают левый поворот.

Это кажется достаточно простым, но эти столкновения составляют 42% всех аварий с участием мотоцикла и другого транспортного средства.

Поворачивающая машина обычно врезается в мотоцикл, когда проезжает прямо перекресток, пытается обогнать машину или обгонять ее.

Эти аварии довольно распространены и среди легковых автомобилей, но меньший размер и меньшая видимость для мотоциклов делают эти аварии еще более распространенными.

В подавляющем большинстве этих случаев виновным в аварии будет признано транспортное средство, совершающее левый поворот.

Существуют определенные ситуации, когда мотоцикл может быть по крайней мере частично неисправен, например, если он превышал скорость или ехал не по той полосе.

Опасные дорожные условия

Мотоциклы невероятно уязвимы в опасных дорожных условиях.

То, от чего автомобиль легко оправится, может оказаться фатальным для мотоциклиста.

Такие вещи, как скользкая поверхность, рыхлый гравий, неровное покрытие или любой мусор на проезжей части, становятся причиной бесчисленных дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах.

Опять же, поскольку мотоциклы намного меньше легковых автомобилей и не обладают такой устойчивостью, они более восприимчивы к небезопасным дорожным условиям.

Лобовые столкновения

Нарушения между мотоциклом и другим транспортным средством составляют 56% смертей в результате мотоциклетных аварий.

78% этих аварий — лобовые столкновения. И большинство этих лобовых столкновений оказываются фатальными для человека на мотоцикле.

В зависимости от самой аварии водитель мотоцикла может быть раздавлен или брошен в воздух при лобовом столкновении. Ни у одной из этих ситуаций нет хорошего финала для мотоциклиста.

Поскольку лобовые столкновения часто происходят на высоких скоростях, это означает, что вероятность серьезной травмы или даже смерти водителя мотоцикла резко возрастает.

Разделение дорожек для мотоциклов

Разделение полосы движения — это когда мотоцикл проезжает между двумя полосами движения автомобилей, обычно во время пробки.

Разделение полосы движения может легко вызвать аварию, потому что мотоцикл находится так близко к другим транспортным средствам на дороге, у мотоцикла меньше места для маневрирования вокруг автомобилей, и автомобили не ожидают, что мотоцикл обгонит их в пробке.

Может показаться, что мотоциклист всегда будет виноват в подобных авариях, но это зависит от законов, которые разрешают или запрещают разделение полосы движения в их штате, как полицейский и судья относятся к разделению полосы движения и действиям, которые привели к разделению полосы движения. несчастный случай.

Безрассудное вождение, превышение скорости и употребление алкоголя

Как и несчастные случаи любого типа, безрассудное вождение, превышение скорости и употребление алкоголя являются частыми причинами несчастных случаев на мотоциклах.

Несчастные случаи более вероятны, если мотоцикл или другое пассажирское транспортное средство движется с превышением скорости, отвлекается при вождении, ведет агрессивную езду или управляет автомобилем в нетрезвом виде.

Некоторые мотоциклисты, особенно если они владеют высококлассными суперспортивными мотоциклами, любят достигать опасно высоких скоростей. Это небезопасно.

Мотоциклетные аварии на повороте

Углы могут быть очень опасными для людей, ездящих на мотоциклах.

Несмотря на то, что мотоциклы сконструированы таким образом, чтобы иметь хорошую управляемость на поворотах, может быть сложно компенсировать или исправить себя, когда вы едете на крутом повороте.

На повороте очень легко столкнуться с дорожным мусором, поэтому его очень легко стереть.

Также легко недооценить крутизну поворота, особенно если вы никогда раньше не ездили по дороге. Это случается даже в легковых автомобилях.

Если мотоциклист делает поворот слишком быстро или слишком круто, и он все-таки вылетает, он подвергается риску дальнейших травм от других транспортных средств и возможных дорожных опасностей.

Причина №1 мотоциклетных аварий

И, наконец, наиболее частой причиной мотоциклетных аварий является неспособность других автомобилистов на дороге обнаруживать и распознавать мотоциклы на дороге.

Ограниченная видимость из-за небольшого размера мотоциклов может затруднить даже самому внимательному водителю возможность увидеть приближающийся мотоцикл.

Может быть трудно увидеть мотоцикл на дороге из-за яркого света или из-за того, что на дороге что-то загораживает и просто упорно не обращает внимания.

Неудивительно, что перекрестки чрезвычайно опасны для мотоциклистов. Это обычное место для мотоциклетных аварий.

Даже самый безопасный и опытный мотоциклист не может избежать аварии, если другие машины на дороге их не видят.

[Просмотр исходного кода.]

.

No related posts.