Какие общие обязанности определены пешеходу и пассажиру: кто является участником дорожного движения и какие общие обязанности определены пешеходу и — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Участники дорожного движения: водители, пассажиры, пешеходы. Регулировщики.

Участник дорожного движения

Сразу же расставим приоритеты: участником дорожного движения может быть только физическое лицо, человек. Не стоит путать: транспортное средство не может быть участником. Только человек способен иметь права и нести обязанности в рамках норм, регулирующих дорожное движение.

Определение из ПДД (п.1.2):
«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

В данном определении дается полный, исчерпывающий перечень лиц, которые могут участвовать в дорожном движении.

Иными словами, каждый из нас в рамках дорожного движения может быть либо водителем, либо пассажиром, либо пешеходом.

Водитель

Самым главным, основным участником движения считается водитель. Именно на нем лежит основной груз ответственности по соблюдению ПДД и обеспечению безопасности на дороге. Поэтому те, кто считает, что Правила существуют преимущество для водителя, практически не ошибаются.

Определение из ПДД (п.1.2):
«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Водитель, таким образом, представляется нам в своих трех основных проявлениях.

1. Водитель транспортного средства.

Это классический и наиболее распространенный случай. Лицо, управляющее любым ТС (велосипедом, мопедом, мотоциклом, автомобилем и пр.), считается водителем.

Львиная доля ПДД регламентирует именно деятельность водителя ТС. Именно для него создан специальный раздел 2 ПДД, который так и называется – «Общие обязанности водителя».

Кстати, до сих пор дискутируется вопрос о статусе водителя. Является ли он таковым, если ставит автомобиль на стоянку и уходит по своим делам?

Нам представляется, что является. Это, конечно, не бесспорно. Но в противном случае, почему же и за что его штрафуют при нарушении правил остановки или стоянки? Человек же не управляет своим ТС, как это озвучивается определение?

Поэтому, нам кажется, не стоит цепляться за букву закона — «лицо, управляющее» ТС. Иначе после остановки сотрудником ГИБДД, это самое «лицо», выйдя из ТС, перестает им управлять и формально может отказаться от представления документов инспектору. Ведь оно («лицо») теперь уже не является «лицом, управляющим» ТС?

Перед нами – типичный пример пробела в праве. И таких примеров в тексте ПДД огромное количество. Поэтому мы и предлагаем при подобных юридических коллизиях призывать на помощь здравый смысл.

2. Водитель – погонщик животных.

Это второе проявление водительской сущности. Вьючные или верховые животные, а также стадо, двигающиеся в пределах дороги, должны сопровождаться водителем. Именно водителем – пастухом, чабаном и пр.

Именно такой водитель отвечает за безопасность движения и несет ответственность в том момент, когда его «подопечные» пересекают проезжую часть или двигаются по дороге.

3. Водитель – инструктор по вождению.

При обучении вождению мы можем столкнуться, на первый взгляд, с парадоксом: за рулем – курсант, но водителем он не является!

А ничего удивительного. Согласно ПДД, водителем является именно инструктор, который и отвечает за безопасность движения и строгое соблюдение курсантом норм ПДД. И, к сожалению, несет полную ответственность за нарушения, допущенные его подопечным.

Пассажир

Транспортное средство, как мы выяснили ранее, существует для перевозки пассажиров и различных предметов (грузов, оборудования). Остановимся на пассажире – еще одном участнике дорожного движения. Его поведение регламентировано 5-м разделом ПДД.

Определение из ПДД (п.1.2):
«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

Из всей этой тирады ясно одно: пассажир считается таковым до тех пор, пока находится в ТС. Но при этом он не является водителем.

Многие несведущие пассажиры полагают, что не могут быть подвергнуты юридической ответственности за нарушение норм ПДД. Это ошибка. К примеру, отказ от использования ремня безопасности (при их наличии в ТС) является основанием для административной ответственности пассажира.

Пешеход

Проблема пешехода – самая животрепещущая, самая актуальная в практике дорожной безопасности. Наезды на пешеходов (независимо от того, где они происходят, — на пешеходной переходе или вне него) являются весьма частым явлением.

Отчасти в таком состоянии дел виноваты сами пешеходы, напрочь игнорирующие нормы 4-го раздела Правил, которые говорят об обязанностях пешеходов. Самое популярное заблуждение – это слепая вера в безоговорочную правоту пешехода на пешеходном переходе. Эту убежденность намеренно и целенаправленно культивируют СМИ, Интернет, невзирая на имеющиеся обязанности пешехода, зафиксированные в ПДД.

Определение из ПДД (п. 1.2):
«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Пешеход – наиболее массовый участник дорожного движения. И поэтому четкое определение и уяснение его статуса является делом принципиальным.

1. Пешеход должен обозначить факт своего присутствия на дороге (тротуаре, проезжей части, обочине и пр.), а также на пешеходной (или велопешеходной) дорожке.

Иными словами, если лицо не находится на данных участках, то оно и не будет считаться пешеходом.

2. К пешеходам причисляется ряд лиц, которые перемещают небольшие транспортные средства без их непосредственного использования, а также передвигающиеся на инвалидной коляске без двигателя.

Например, пешеходы могут вести мотоцикл, мопед, велосипед, а также перемещать детскую коляску, санки, тележку и т.п.

3. Пешеходами будут считаться и лица, перемещающиеся с помощью роликовых коньков, самокатов и пр.

4. Лица, выполняя свои рабочие функции, профессиональные обязанности в пределах дороги, не будут считаться пешеходами.

К ним чаще всего относятся:

а) дорожные рабочие;

б) работники ГИБДД.

Таким образом, пешеходом мы называем участника дорожного движения, который находится в пределах дороги, пешеходной, велопешеходной дорожки и использует их именно для движения без использования транспортного средства, а не для выполнения своих профессиональных функций.

Регулировщик

Регулировщик не является участником дорожного движения. Как бы это и не выглядело парадоксально, но это факт. Регулировщик является лицом, в чьи профессиональные обязанности входит регулирование дорожного движения. Получается, что это – некий профессиональный статус, призванный следить за безопасностью на дороге.

Определение из ПДД (п.1.2):
«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Говоря о регулировщиках, мы чаще всего подразумеваем именно инспектора ДПС – сотрудника ГИБДД с жезлом. В принципе, в подавляющем количестве случаев так оно и есть.

Определить регулировщика несложно: согласно ПДД, он должен быть в специальной форменной одежде.

В его оснащение входят также и средства регулирования – жезл, диск с красным световозвращательным элементом, свисток (для привлечения внимания участников движения) или устройство громкоговорящей связи.

Регулировщик должен иметь удостоверение, которое он обязан предъявлять по требованию водителя. Для инспектора ДПС существует еще одно требование: на его груди должен находиться специальный отличительный знак с персональным номером.

К регулировщикам, помимо работников ГИБДД, приравниваются и иные должностные лица, которых Правила наделяют полномочиями по регулированию дорожного движения.

1. Регулировщики — работники ВАИ (военной автомобильной инспекции).

При движении по дорогам военных колонн сотрудники ВАИ осуществляют контроль за безопасностью движения. Регулирование движения имеет целью беспрепятственный проезд, прежде всего, транспортных средств вооруженных сил. И в этих условиях рядовые водители обязаны выполнять требования таких регулировщиков.

2. Регулировщики — дежурные по переезду.

Для четкой организации движения и обеспечения максимальной безопасности проезда транспорта через железнодорожные пути на наиболее загруженных ж/д переездах задействуются специальные должностные лица – дежурные по переезду. На таких регулируемых переездах дежурные работают в круглосуточном режиме.

Подобная практика позволяет добиться повышенной безопасности. В случае несрабатывания автоматической сигнализации на переезде регулировщик (дежурный по переезду) блокирует выезд транспортных средств на железнодорожные пути.

3. Регулировщики – работники дорожно-эксплуатационных служб.

Цикл дорожных работ — ремонта дорог, а также их обслуживания (уборки, установки дорожных знаков, нанесения разметки, формирования ограждений и пр.) – выполняется специально обученными сотрудниками дорожно-эксплуатационных служб.

В процессе своей деятельности они вынуждены перекрывать или ограничивать движение транспорта. Именно поэтому им и придается статус регулировщика, а водители обязаны выполнять их требования. На практике же часты случаи игнорирования требований таких регулировщиков. Это недопустимо!

4. Регулировщики – дежурные на паромных переправах.

Паромные переправы – это особые участки, перед которыми столпотворение – вполне нормальное и даже обыденное явление. И водители должны помнить, что требования дежурных по паромным переправам, указывающих на наиболее оптимальное размещение транспортных средств на пароме, – это закон! И его надо свято выполнять!

Несмотря на нервозность ситуации, на усталость от ожидания своей очереди для заезда на паром, водители должны помнить о законности требований регулировщика – дежурного на паромных переправах.

И еще одно замечание. Водитель должен выполнять требования любого регулировщика, но документы (водительское удостоверение, техпаспорт, полис ОСАГО) передавать только сотруднику полиции (или иному лицу, наделенному таким правом контроля).

Посмотрите как оплатить парковку в центре Москвы и не стать нарушителем.
О новой платной трассе М11 и ценах за проезд по некоторым участкам.
Будет ли популярно Uber такси https://voditeliauto.ru/stati/raznoe/uber-taksi-vip-klassa-cherez-internet.html в России — покажет время.

Сделаем вывод

В рамках дорожного движения мы можем встретить только три типа участников – водителя, пассажира, пешехода. Регулировщик, не являясь участником движения, является лицом с особым статусом, позволяющим ему регулировать дорожное движение.

Правила движения для велосипедистов

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ

ПРОВЕРКА ДОМАШНЕГО ЗАДАНИЯ

Кто является участниками дорожного движения и какие общие обязанности определены пешеходу и пассажиру?

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения?

НАЗОВИТЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

ОТГАДАЙТЕ ЗАГАДКУ

Этот конь не ест овса,

Вместо ног — два колеса.

Сядь верхом и мчись на нем,

Только лучше правь рулем.

Правильно : ВЕЛОСИПЕД

ТЕМА УРОКА:

Правила движения для велосипедистов

Цель урока:

изучить основные правила дорожного движения для велосипедистов;
дать обучающимся понятие о том, что велосипедист является водителем транспортного средства;

продолжить формировать у обучающихся культуры в области безопасности жизнедеятельности.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ВЕЛОСИПЕДА

Первый двухколесный велосипед был изобретен в России в 1801 году мастером Артамоновым и назывался САМОКАТОМ. Он был сделан полностью из железа, весил 40 кг и сам катился, если конечно, седок крутил педали, приделанные к большому переднему колесу .

В 90е годы XIX столетия велосипеды обрели небывалую популярность.

В настоящее время существует около 15 видов велосипедов для различных нужд и условий применения.

ПЕРВЫЙ ВЕЛОСИПЕД МАСТЕРА АРТАМОНОВА

Велосипед

– транспортное средство, имеющее два колеса и более и приводимое в движение мускульной силой человека.

ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ ВЕЛОСИПЕДА

1 . Велосипед всегда должен иметь исправные тормоза рулевое управление и звуковой сигнал  (звонок).

2. При движении на дорогах в тёмное время суток велосипед должен  быть оборудован впереди фонариком (фарой) белого цвета, сзади фонарём или световозвращателем красного цвета, с боковых сторон световозрващателями оранжевого или красного цвета.

ВОДИТЕЛЯМ ВЕЛОСИПЕДА

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Двигаться при неисправности тормозной системы или рулевого управления.
Ездить на велосипеде, не держась за руль хотя бы одной рукой.
Перевозить пассажиров, кроме ребёнка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надёжными подножками.
Перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты велосипеда или мешает управлению.
Двигаться по проезжей части улицы при наличии рядом велосипедной дорожки.

ВОДИТЕЛЯМ ВЕЛОСИПЕДА ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Обучаться езде на велосипеде на улицах города и автомобильных дорогах.
Ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам (тротуар — это дорога для пешеходов).

ОБЯЗАННОСТИ ВЕЛОСИПЕДИСТА

На дороге необходимо держаться крайней правой полосы, на расстоянии не более 1 м от тротуара или обочины.
При повороте налево поднимают в сторону левую руку или согнутую в локте правую руку.
При повороте направо поднимают в сторону правую руку или согнутую в локте левую руку.
На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой нужно уступить дорогу транспортному средству, движущемуся по пересекаемой дороге.

СИГНАЛЫ ВЕЛОСИПЕДИСТА

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ВЕЛОСИПЕДИСТА

ЗАПОМНИТЕ

Статистика дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием детей-водителей велосипедов (Январь – Сентябрь 2015 год)

Наименование показателя

Российская Федерация

ДТП

с участием детей-водителей велосипедов

погибло

821

ранено

803

Статистика

дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием детей –водителей велосипедов Пермский край

Наименование показателя

Пермский край

(Январь – Сентябрь 2015 г)

ДТП

с участием детей-водителей велосипедов

погибло

ранено

Статистика ДТП с участием детей в Пермском крае ( 1 полугодие 2015г . )

В Прикамье зарегистрировано 208 дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних в возрасте до 16 лет

в результате которых 6 детей погибли

15 детей получили травмы различной степени тяжести.

количество ДТП с участием велосипедистов и скутеристов — 8 юных водителей .
Число ДТП с участием детей в Пермском крае

ВЫРОСЛО почти на 60%

ЗАКРЕПЛЕНИЕ

НАЗОВИТЕ СИГНАЛ ВЕЛОСИПЕДИСТА

НАЗОВИ ОШИБКИ И ОБЪЯСНИ ПРАВИЛО

ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ

Учебник по ОБЖ для 8 класса А.Т. Смирнов Б.О.Хренников п. 2.3. стр.45-50

Задание.

1. Из правил дорожного движения выберите и запомните основные положения того, что запрещено водителю велосипеда.

2. В дневниках безопасности нарисуйте основные знаки для велосипедистов.

ИСТОЧНИКИ

Основы безопасности жизнедеятельности. 8 класс: учебник для общеобразовательных учреждений /А.Т.Смирнов, Б.О.Хренников; М.:Просвещение, 2014г.

В данной презентации использованы материалы с сайта:

Знак дети:

http://player.myshared.ru/902088/data/images/img34.jpg

Знак движение на велосипедах запрещено:

http://www.playing-field.ru/img/2015/052003/5239898

Знак пересечение с велосипедной дорожкой: http://player.myshared.ru/939246/data/images/img33.png

ИСТОЧНИКИ

Знак велосипедная дорожка: http://player.myshared.ru/1220410/data/images/img16.png

Знак неровная дорога:

http://player.myshared.ru/153578/data/images/img54.png

Знак падение камней:

http://rmarsh.com/wp-content/uploads/falling_rocks.png

Знак стоп:

http://www.abradzik.neostrada.pl/Znak3_B-20.PNG —

Знак ремонтные работы:

http://ped-kopilka.

ru/images/50(1).jpg

ИСТОЧНИКИ

Велосипед Артамонова :

http://health-fitnes.ru/cimg/2015/041207/2429114

Велосипед «Стингер» http://www.viptel.ru/admin/_files/catalog/velosiped/stinger-h48556_highlande_big.jpg

Слайд 18: http://player.myshared.ru/1189003/data/images/img12.jpg

Слайд 22: http://fs1.ppt4web.ru/images/95241/164343/640/img27.jpg

ИСТОЧНИКИ

Слайд 23: http://www.gazu.ru/files/bilet_pdd_gibdd/book/cd/14-07.jpg

Пермский информационный портал. Слайд 19:

http://59i.ru/novosti/novosti-permi-i-permskogo-kraja/chislo-dtp-s-uchastiem-detei-v-permskom-krae-vyroslo-pochti-na-60.html

Макет слайда по ПДД http://08.img.avito.st/640×480/1568066408.jpg

Практическая работа Изучение моделей поведения пешеходов, велосипедистов, пассажиров и водителей транспортных средств при организации дорожного движения.

Практическая работа Изучение моделей поведения пешеходов, велосипедистов, пассажиров и водителей транспортных средств при организации дорожного движения.

Задание

1. Раскрыть поведение пешеходов, велосипедистов, пассажиров и водителей транспортных средств, при организации дорожного движения.

2. Познакомиться поведение пешеходов, велосипедистов, пассажиров и водителей транспортных средств при организации дорожного движения.

з. Посмотреть видео материал https://www.youtube.com/watch?v=JnahHiUVBGc

4. Составить конспект

5. Составить вопросы

Описать поведение пешеходов, велосипедистов, пассажиров и водителей транспортных средств, при организации дорожного движения.

Для передвижения люди пользуются общественным транспортом, личными транспортными средствами (автомобилями, мотоциклами, велосипедами) или идут пешком. Все они являются участниками дорожного движения.

Участник дорожного движения — это лицо, принимающее непосредственное участие в движении в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

Для того чтобы это движение носило упорядоченный характер и обеспечивало всем участникам возможность быстро и безопасно двигаться в необходимом им направлении, они должны соблюдать определенные правила, которые регулируют движение на улицах и дорогах. Это Правила дорожного движения.

В настоящее время в Российской Федерации действуют Правила дорожного движения, введенные в действие с 1 июня 1994 г., с изменениями и дополнениями, внесенными в 2015 гг.

Коротко напомним основные положения Правил дорожного движения и ключевые понятия и термины

В соответствии с Правилами в нашей стране принято правостороннее движение, т. е. транспорт при движении придерживается правой стороны проезжей части дороги.

Дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения (моста).

Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы. Проезжая часть дороги предназначена для движения безрельсовых транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов), трамвайные пути — для трамваев, тротуары — для пешеходов, обочина — для движения пешеходов и для остановки автомобилей. Разделительная полоса разделяет смежные проезжие части и не предназначена для движения или остановки транспортных средств и пешеходов. Разделительная полоса (как и тротуар) немного возвышается над проезжей частью дороги. На разделительной полосе может быть устроен газон или установлены ограждения.

Для обеспечения безопасности на улицах и дорогах осуществляется регулирование дорожного движения — управление потоком движения транспорта и пешеходов. Дорожное движение регулируют дорожная разметка, дорожные знаки, светофоры и регулировщики.

Пешеходные переходы: слева — «зебра», справа — «зебра» со стрелками разметки, которые указывают направление движения пешеходов

Насчитывается более 200 знаков. Для того чтобы облегчить их распознавание, они разделены на 8 групп:

1. Предупреждающие.

2. Приоритета.

3. Запрещающие.

4. Предписывающие.

5. Особых предписаний.

6. Информационные.

7. Сервиса.

8. Дополнительной информации (таблички).

К каждой группе относятся знаки, передающие информацию одинакового значения.

Запомните!

Для того чтобы уверенно себя чувствовать на улицах и дорогах и безопасно двигаться по ним, каждый участник дорожного движения должен знать дорожные знаки¹.

Для регулирования очередности пропуска участников дорожного движения через определенный участок дороги применяют светофоры, которые имеют сигналы зеленого, желтого и красного цвета.

Это должен знать каждый

Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Желтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов. Красный сигнал запрещает движение.

Для регулирования дорожного движения применяются две группы светофоров: транспортные и пешеходные.

Транспортные светофоры могут быть трехсекционными, с вертикальным расположением сигналов сверху вниз: красный, желтый, зеленый. Транспортные трехсекционные вертикальные светофоры могут иметь расположенные по горизонтали дополнительные секции со стрелками зеленого цвета, указывающими направление движения транспортных средств.

Пешеходные светофоры бывают двухсекционные и имеют два вертикально расположенных сигнала с изображением на них красным цветом стоящего пешехода (запрещающий сигнал) и зеленым цветом идущего пешехода (разрешающий сигнал). Пешеходные светофоры размещают на тротуарах с обеих сторон проезжей части.

В некоторых случаях движение на дорогах может регулировать регулировщик. Он может подавать сигналы руками, положением корпуса, при помощи жезла и флажков.

Регулировщик находится в центре перекрестка, на линии, разделяющей встречные потоки транспорта, или на краю проезжей части. Сигналы, подаваемые регулировщиком с центра перекрестка или с осевой линии дороги, обязательны для всех участников дорожного движения.

Это должен знать каждый

· Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

· При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

· При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

· При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со светоотражающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

· Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

· Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

· Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

· При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Правильное движение пешеходов по загородной дороге:
1 — без велосипеда навстречу транспортным средствам; 2-е велосипедом по ходу движения транспортных средств; 3 — пересекая перекресток перпендикулярно линии обочины

· В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

· На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

· Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

· На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Запомните!

Проезжую часть дороги пешеходы переходят по пешеходным переходам или на перекрестках. Перекресток — это место, на котором пересекаются две или более дорог.

Обязанности пассажира

В соответствии с требованиями Правил дорожного движения пассажиры обязаны при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле быть в застегнутом мотошлеме.

Это интересно

Приведем пожелания для пешеходов известного писателя, путешественника и специалиста по вопросам выживания в экстремальных условиях А. А. Ильина из его книги «Большая энциклопедия городского выживания» (М.: ЭКСМО, 2003), которые учитывают общую культуру в области безопасности наших участников дорожного движения: «Современные водители пешеходов не любят и их права не уважают. Если бы все владельцы автомототранспорта приняли несложную истину, что пешеход всегда прав, но даже если не прав, это не повод его давить, по улицам можно было бы ходить, задрав голову к небу».

А поскольку в дорожной практике нашей страны до этого еще очень далеко, Андрей Ильин предлагает пешеходу видеть дорогу глазами водителя.

Статистика

Уровень культуры водителей в области безопасности характеризует неутешительная статистика: 70-75% дорожно-транспортных происшествий совершается в нашей стране по вине водителей, при этом до 30% ДТП приходится на долю водителей, управляющих транспортным средством в нетрезвом состоянии.

Культура нашего пешехода в области безопасности оценивается не только знаниями Правил дорожного движения и уровнем дисциплины по их выполнению, но и умением оценивать обстановку на дорогах, действовать в различных дорожных ситуациях с учетом своих возможностей более осторожно и предусмотрительно. Помните поговорку: «Береженого Бог бережет!»

Контрольные вопросы

1. Что такое дорога и каковы ее составные части?

2. Для чего предназначено регулирование дорожного движения и при помощи чего оно осуществляется?

3. Кто является участниками дорожного движения и какие общие обязанности определены пешеходу и пассажиру?

4. Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру как участникам дорожного движения?

5. Какие качества пешехода могут характеризовать уровень его общей культуры в области безопасности дорожного движения?

Задания

1. Из Правил дорожного движения выберите дорожные знаки, которые регулируют движение пешехода но дороге.

Задание

з. Посмотреть видео материал https://www.youtube.com/watch?v=JnahHiUVBGc

4. Составить конспект

5. Составить вопросы

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ. Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ

Умные собаки никогда не выбегают на шоссе… Они знают, чем это кончается. Задавят и все. Люди в этом отношении как-то беззаботнее.

Ильф и Петров, 1936 г.

Читатель А: Этот раздел, по-моему, для всех. Пешеход – участник дорожного движения и каждый водитель обязательно бывает пешеходом.

Автор: Давайте рассмотрим содержание этого раздела Правил в двух аспектах. Пешеходы узнают, как они должны вести себя на дороге, а водители – права и обязанности пешеходов.

Читатель А: То есть то, что Правила разрешают и запрещают пешеходам.

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Читатель А: Основное место для движения пешеходов – тротуары и пешеходные дорожки.

Читатель Б: А если они отсутствуют?

Автор: Только тогда можно воспользоваться обочиной дороги, а при невозможности движения там – велосипедной дорожкой или краем проезжей части, причем по проезжей части пешеходы должны идти в один ряд.

Читатель А: Скажите, пожалуйста, почему при движении по проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств?

Автор: Пешеходы, идущие навстречу транспортным средствам по проезжей части, смогут, при необходимости, своевременно оценить ситуацию и если потребуется остановиться или вообще сойти с проезжей части.

Читатель Б: Почему же тогда вести мотоциклы, мопеды, велосипеды и передвигаться в инвалидных колясках без двигателя предписали строго по ходу движения транспортных средств. Ведь лица, ведущие их, считаются пешеходами (раздел 1 Правил)?

Автор: Это связано с тем, что указанные Вами транспортные средства оснащаются световыми приборами, спереди белого цвета, а сзади – красного. И если они будут вестись пешеходами по левой стороне дороги, то это может ввести в заблуждение других участников движения.

4.2

Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

Читатель А: Этот пункт вопросов не вызывает.

Читатель Б: Да, все понятно.

4.3

Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру в 2020 году

Все участники движения должны соблюдать установленные на законодательном уровне нормы поведения на дороге. С каждым годом все большее число пешеходов и пассажиров страдает в результате ДТП.

Чаще всего это происходит по вине водителя или из-за невнимательности самого пешехода. Чтобы избежать вероятности попадания в ДТП необходимо четко знать, какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру.

Нормативная база

В России поведение водителей, пассажиров и пешеходов строго регулируется Правилами дорожного движения, принятыми 1 июня 1994 года. По мере необходимости ПДД дополняются новыми статьями или нормами поведения всех категорий граждан, необходимыми для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Новые редакции регламентируют дополнительные меры безопасности и правила, которые учитываются с изменением ситуации на дорогах.

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу

Для обеспечения собственной безопасности пешеход должен:

пересекать дорожно-транспортное полотно только в специально отведенных местах, оборудованных пешеходным переходом со светофором. Если переход не регулируется, то пересечение дороги необходимо осуществлять только после полной оценки обстановки, с особой осторожностью и внимательностью. Стоит отметить, что начинать движение из-за преграды запрещается, так как это уменьшает угол обзора, как пешехода, так и водителя, который не сможет своевременно отреагировать, что значительно увеличивает риск возникновения ДТП с тяжелыми последствиями;
после выхода из транспортного средства, при необходимости пересечения дороги, дождаться, когда транспортное средство отъедет, чтобы иметь полный контроль над состоянием дороги. При этом, автобус требуется обходить сзади, а трамвай спереди;
осуществлять переход через дорожное покрытие только после полной оценки обстановки. Для этого требуется посмотреть вначале налево, а после пересечения первой полосы, направо. Если помех не возникло, то пешеход может спокойно продолжить движение;
закончить переход дороги до смены сигнала светофора. Если это невозможно, то необходимо остановиться на разделительной полосе и дождаться переключения сигнала светофора, после чего продолжить движение;
пересекать дорожное покрытие шагом. Запрещается перебегать дорогу, так как не каждый водитель сможет своевременно заметить и затормозить. Кроме этого, резкое торможение может привести к возникновению серьезного ДТП с участием не только пешехода, но и других водителей;
передвигаться только по специально оборудованным тротуарам. Если таковых не имеется, то разрешается движение по обочинам дороги или по части полосы навстречу движущемуся транспорту. В темное время суток необходимо позаботиться о наличии светоотражающих элементов.

Любые виды игр, в том числе с мечом или катание с горок вблизи с дорогой, запрещены.

Стоит отметить, что пешеход должен проявлять бдительность при выходе из подъезда или прохождении участков, оборудованных гаражами.

От выполнения необходимых мер зависит не только безопасность пешехода, но и всех участников дорожного движения. Все меры выполняются с совокупностями правил и обязанностей. Только так вся система будет иметь хороший уровень безопасности на дорогах.

Для пассажиров

Для обеспечения собственной безопасности при движении в транспортном средстве пассажиру следует:

не передвигаться по салону тс во время движения, а также держаться за поручни для предотвращения вероятности травмирования при резком торможении;
в легковых машинах выбирать задние места, так как они считаются наиболее безопасными;
отказаться от поездки в авто, если водитель плохо себя чувствует, ранее принимал лекарственные средства, особенно сильнодействующие, или алкоголь;
осуществлять посадку в ТС только после его полной остановки и со специально оборудованной площадки;
при входе в общественный транспорт осмотреться, выбрать наиболее удобное место. Если свободных мест нет, то рекомендуется остановиться в центральной части прохода и держаться за поручни. Стоять около дверей или опираться на низ запрещено из-за вероятности случайного открывания. Кроме этого, рекомендуется сразу же ознакомиться с расположением аварийных выходов.

Кроме этого, независимо от транспортного средства, в котором происходит передвижение, строго запрещается отвлекать лиц от управления машиной.

Это связано с тем, что именно от его внимательности во многом зависит безопасность пассажиров и иных участников дорожного движения. Каждая категория имеет свои особенности, которые требуется учитывать другим лицам.

Для пассажиров также введены дополнительные требования по поведению, в частности это относится к общественному транспорту. Дополнительные требования позволяют не допускать опасных ситуаций вторичного плана и способствуют повышению безопасности всех категорий участников при движении по дорогам.

Если любая категория участников не будет выполнять основные и дополнительные меры безопасности, а также не будет знать свои правила и обязанности, то это может привести к повышению уровня опасности в целом.

Для лиц, которые нарушают ПДД, существует система штрафов и штрафных санкций, которая может проявляться как во взысканиях в денежном эквиваленте, так и в реальной уголовной ответственности.

Каждый гражданин должен внимательно отнестись к вопросу о собственной безопасности, особенно при пересечении улиц или движении в транспортном средстве. Именно от принятых мер может зависеть жизнь и здоровье, как пешехода, так и пассажира.

Пересечение дорожного полотна должно осуществляться только по пешеходному переходу на соответствующий сигнал светофора. При движении в общественном транспорте нужно учесть вероятность резких торможений, которые могут привести к нанесению вреда здоровью.

Видео по теме:

Правила дорожного поведения для пешеходов

С самого раннего детства родители прививают своим детям главные правила поведения на дороге, рассказывают, когда можно переходить проезжую часть, а когда нельзя, говорят о том, что самое важное на дороге – это внимательность, а не суетливость. Изучение правил дорожного движения (далее ПДД) осуществляется порой и в игровой форме: викторины с вопросами в детском саду, обучающие книги и рисунки, даже модели кукольных светофоров – все это помогает малышу запомнить основную информацию, которая, вполне вероятно, сможет спасти ему жизнь.

Хотя в большинстве своем ПДД касаются, скорее, водителя, который находится за рулем автомобиля, без грамотного поведения пешеходов во время пересечения проезжей части эти правила были бы лишены смысла. Их обновления происходят ежегодно (редко – несколько раз в год), поэтому для большей уверенности в своей безопасности их следует мониторить всем участникам дорожного движения.

Кто такие пешеходы?

Правильно будет сказать, что к ним относятся все люди, которые передвигаются пешком. Если человек идет вдоль обочины дороги и толкает рядом с собой велосипед – он пешеход. Если он перестал идти, сел на транспортное средство и поехал – значит, стал уже полноправным участником дорожного движения, в данном случае велосипедистом.

Пешеходами признаются люди, передвигающиеся в инвалидных колясках или на роликах. А также ведущие рядом с собой мопед. Поэтому всем полезно будет знать права и обязанности пешеходов.

Не имеет значения, есть ли у вас с собой какой-либо вид транспорта – пока вы ходите пешком, вы пешеход. Приведем пример. Даже если водитель автобуса выйдет из него, чтобы дойти до ближайшего магазина и купить питьевой воды, то, пока он будет стоять на своих ногах, он будет считаться пешеходом. Что из этого следует? То, что все общие обязанности пешеходов будут относиться и к нему тоже.

Как вести себя на дороге?

Родители должны объяснять своим детям с ранних лет эти основы. Чтобы узнать, как правильно себя вести на проезжей части с другими участниками дорожного движения, необходимо заглянуть в сборник ПДД. Обязанности пешехода там описаны в отдельной главе, с удобным делением на подпункты. Это необходимо для упорядочивания информации и быстрого запоминания. Но многие будут удивлены, начав их читать. На самом деле всю эту информацию большинство знает уже с самого детства.

Если систематизировать обязанности пешехода, кратко и емко их сформулировать, то можно условно разделить их все на следующие группы:

– правила поведения при переходе проезжей части дороги;

– правила поведения с автотранспортом;

Что обязан знать пешеход?

Дорожное полотно – не место для игр и легкомысленного поведения. Знание своих обязанностей и их соблюдение позволит пассажиру увереннее вести себя на улице.

Перечислим обязанности пешехода на дороге:

– если нет тротуара или пешеходной дорожки, то двигаться следует по обочине по ходу движения транспорта;

– переходить дорогу человек обязан только по переходу или «зебре», если их нет – проезжую часть разрешено пересекать на перекрестках по линии тротуара или обочины;

– если нет регулируемого перехода, то появляться на дороге пешеход может только после того, как убедится в своей безопасности, в том, что рядом нет быстро движущейся машины и он успеет перейти до того, как подъедет транспортное средство, и так далее.

Как должен вести себя пешеход ночью?

Существуют определенные обязанности пешехода в ночное время суток. Эти знания обычно игнорируют, считая ненужной формальностью. Однако правила движения пешеходов на проезжей части в ночное время составлены не случайно. Большинство дорожно-транспортных происшествий случается как раз ночью. Силуэт пешехода может быть виден нечетко, что, возможно, спровоцирует водителя на совершение роковой ошибки.

Обязанности пешехода при переходе дороги в темное время суток касаются наличия при нем любого предмета со световозвращающими (светоотражающими) элементами: нашивки на куртке, футболке или рубашке, например. Водитель никогда не проглядит такого пешехода, даже если он будет стоять в тени. Сейчас есть множество магазинов, готовых помочь людям в этом вопросе: каких только предметов со светоотражающими элементами там нет в продаже!

Как выходить из общественного транспорта?

Существуют права и обязанности пешеходов при выходе из общественного транспорта. Их обязан знать каждый. Человек, находясь на остановке, тоже должен понимать свои права и обязанности, которые прописаны в ПДД. Обязанности пешехода во время выхода из транспорта состоят в том, чтобы покидать его только при открытии дверей полностью. Не торопиться, не толкаться, не выпрыгивать из средства передвижения, едва двери чуть приоткроются. Не просить водителя сделать остановку в не предназначенном для этого месте. Это важно не только из-за того, что за такую остановку сам водитель может получить штраф. Такие требования объясняются тем, что пассажир может попасть под колеса другого транспорта, водитель которого в данной ситуации совершенно не ждал вашего появления в неположенном месте из автобуса и не успел затормозить.

Как правильно переходить дорогу после выхода из автобуса?

Когда удалось благополучно выйти из транспорта, нужно внимательно отнестись к способу перехода через проезжую часть. Если вы ехали на автобусе или троллейбусе, то переходить дорогу необходимо сзади него, но никак не спереди. Следом едущие автомобили должны видеть ваше намерение перейти дорогу.

Если переходить проезжую часть пешеход будет перед автобусом, водитель следом едущего автомобиля не сможет вовремя его разглядеть и затормозить. Это может привести к аварии.

Также нежелательно скопление людей на остановке. Это касается особенно утренних и вечерних часов, когда большинство отправляется на работу. Существует опасность того, что из-за давки кто-то из пешеходов может быть вытолкнут на проезжую часть. Если водитель транспортного средства не успеет среагировать и перестроиться, то такая ситуация окончится плачевно.

Частые ошибки пешеходов

Довольно часто пешеходы пренебрегают своими обязанностями, создавая тем самым угрозу порядку дорожного движения. Но самое главное – они подвергают собственную жизнь опасности.

Вторая, не менее серьезная ошибка, которую допускают пешеходы – переход дороги в неположенном месте. Автомобилям приходится тормозить, пропуская бегущего через проезжую часть человека, но, случись что, и вина за аварию ляжет целиком на пешехода.

Опасности пешеходного перехода

Правила движения пешехода построены таким образом, чтобы и он, и водители автомобилей могли чувствовать себя комфортно. Так как они будут включены в четко отлаженный механизм дорожного движения, где все участники знают свое место и двигаются плавно и уверенно. Но, к сожалению, случается и обратная ситуация, когда происходит нарушение ПДД, и опасность для человека может нести даже специальный переход «зебра».

Во всем мире данная часть дорожного полотна является одной из самых безопасных для пешехода. Но в России это, к сожалению, не так. Большинство аварий и наездов на людей происходит именно на «зебре» из-за неумения водителей и пешеходов разумно себя вести.

Обязанности пешехода состоят в том, чтобы не забывать: «зебра» – часть дороги, по которой едут машины, иногда на высокой скорости. Прежде чем перейти дорожное полотно, нужно посмотреть по сторонам. Ведь может случиться так, что, не заметив быстро мчащийся автомобиль, вы начнете пересечение дороги, а водитель не сумеет затормозить.

Наступив одной ногой на «зебру», пешеходу стоит остановиться. Тем самым он продемонстрирует свое намерение переходить дорогу, и водители автомобилей смогут вовремя затормозить, пропуская его.

Дорожные знаки в помощь пешеходу

Среди множества дорожных знаков существуют те, которые могут значительно облегчить жизнь. Это тоже обязанности пешехода – знать их назубок.

Попав на незнакомый перекресток, любой человек ищет глазами знак пешеходного перехода: человечек идет по «зебре» в белом треугольнике на синем фоне. Он показывает разрешенные для пересечения дороги места.

Перечеркнутый человечек в красном кругу может означать только то, что переход категорически запрещен, так как это может повлечь опасность для жизни (слишком оживленное движение на улице, например).

Знак подземного перехода (человечек спускается по лестнице вниз) – тоже весьма полезный. Если местность незнакомая, но вы видите такой символ, то можно не волноваться о том, как перейти на другую сторону улицы.

Остановки общественного транспорта также отмечаются дорожными знаками: автобус, троллейбус или трамвай в синем прямоугольнике. Увидев такой символ, можно останавливаться и ждать ближайшего перевозчика.

Обучение детей ПДД

Как уже упоминалось выше, ребенок получает основные знания о правилах дорожного движения в детском саду или в младших классах. Но и родители своим собственным примером должны показывать малышу навыки правильного перехода через улицу.

Печально видеть, как мама, схватив сына за руку, перебегает дорогу на красный свет светофора. Не нужно забывать о том, что проезжая часть – это не игровая площадка для наших детей. Стоит научить их этому, внушить правила поведения на дороге и запомнить их самим.

Таким образом, основные обязанности пешехода определены в правилах дорожного движения. Их нужно соблюдать всем без исключения и помнить, что от этого зависит не только удобство, но порой и жизнь.

Наталья Галайда
Основные правила поведения на дороге для пешеходов

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ДОРОГЕ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ

1. Никогда не выбегайте на дорогу перед приближающимся автомобилем – водитель не может остановить машину сразу.

2. Проезжую часть переходить только в установленных местах по пешеходным переходам убедившись в том, что приближающийся транспорт слева и справа пропускает вас.

3. Стоящие у тротуара машины закрывают вам обзор дороги. Поэтому сначала нужно выглянуть из-за стоящей машины, оценить обстановку и убедившись в безопасности переходить

4. Выйдя из автобуса или троллейбуса, не выбегайте из-за него на дорогу. Подождите, пока он отъедет, и только потом, убедившись в отсутствии машин, переходите дорогу.

5. При выходе из трамвая пройдите на тротуар, дойдите до ближайшего пешеходного перехода и перейдите проезжую часть.

6. Не выбегайте на дорогу вне зоны пешеходного перехода, в этом месте водитель не ожидает пешеходов и не сможет мгновенно остановить автомобиль.

7. Нельзя выезжать на проезжую часть, на скейтах и роликовых коньках

8. Опасно играть в мяч и другие игры рядом с проезжей частью, лучше это делать во дворе или на детской площадке.

ПРАВИЛА КОТОРЫЕ НУЖНО СОБЛЮДАТЬ!

1. переходить улицу только на зеленый сигнал светофора;

2. переходить улицу в соответствующих местах, давая понять водителям о своем намерении, чтобы не заставлять их резко тормозить;

3. передвигаться по тротуарам;

4. пользоваться подземным переходом, если он есть;

5. не ходить рядом с проезжей частью;

6. не скапливаться на автобусных остановках, вынуждая остальных пешеходов сходить с тротуара;

7. уступать дорогу родителям с детскими колясками;

8. не идти по узкому тротуару под руку или обнявшись, занимая его целиком.

9. Все эти правила должны диктоваться хорошим воспитанием и чувством уважения к другим.

10. Осознать, что «зебра» не гарантирует полной безопасности. Конечно, можно считая наоборот, перебегать дорогу. Вы, конечно, будете правы, но рискуете стать покалеченными или еще того хуже. Согласитесь, быть правым инвалидом, это не лучший вариант?

11. Подходя к дороге, смотреть на приближающийся автомобиль, показывая своё намерение выйти на «зебру».

12. Только убедившись в том, что водитель вас увидел и начал тормозить, и он от вас на достаточном расстоянии, пешеход можете начинать переходить дорогу.

13. Быть внимательным: то, что водитель начал останавливаться, не гарантирует, что он на вас не наедет. Дорога может быть скользкой, резина на колёсах «лысой», тормоза плохими. Лучше дождаться, пока автомобиль не остановится полностью.

14. Всегда предполагать, что по второй полосе вполне может ехать обгоняющая машина, а ее водитель может вас не видеть.

15. По переходу идти обычным шагом. Не стоит перебегать, но и «ползти» не надо.

16. В некоторых ситуациях не лишним будет кивнуть головой пропустившему водителю в знак благодарности.

В Правилах дорожного движения сказано: «Пешеход – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску».

Значит, пешеходами являются все люди, идущие по дороге пешком, и даже если они везут рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, они тоже пешеходы.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ

Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам. (При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти друг за другом по краю проезжей части. )

По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, а также ведущие рядом с собой велосипед, мопед или мотоцикл, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Проезжую часть дороги пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии пешеходного перехода или перекрестка пешеходу разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участке без разделительной полосы и ограждений. При этом дорога должна хорошо просматриваться в обе стороны.

Когда на дороге стоит регулировщик, пешеходы должны руководствоваться его сигналами. Движение пешеходов может регулироваться также пешеходным светофором. При отсутствии регулировщика и пешеходного светофора необходимо руководствоваться сигналами транспортного светофора.

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть дороги только после того, как они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и убедятся, что переход будет безопасен.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы должны быть особенно внимательны. Пешеход не должен выходить на проезжую часть из-за какого-нибудь препятствия (стоящий у тротуара автомобиль и др., мешающего обзору проезжей части, пока он не убедится в отсутствии приближающихся транспортных средств. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.

Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на осевой линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, или на «островке безопасности». Продолжать переход будет можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и если сигнал светофора (регулировщика) переход разрешает.

При приближении автомобиля с включенным синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналам пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на проезжей части – незамедлительно освободить ее (отступить назад или быстро перейти на нужную сторону, уступив дорогу такому автомобилю.

Рассмотрим общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам.

При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, мопед, велосипед.

Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь – нет ли за препятствием движущегося транспортного средства.

При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения.

Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина.

Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть. Повторим, что проезжую часть дороги пешеходы переходят по пешеходным переходам или на перекрестках.

Консультация «Основные правила техники безопасности на качелях для детей 2–3 лет» «Основные правила техники безопасности на детских качелях». Крылатые качели – дарят чувство полета, от которого замирает дух: и страшно,.

Конспект занятия «Правила поведения пешехода на дороге» Цель: Ознакомление детей с правилами дорожного движения, дорожными знаками и правилами безопасного поведения на дороге. Задачи: 1. Продолжать.

Консультация для родителей «Основные правила безопасного поведения на воде» Памятка «ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ НА ВОДЕ» УВАЖАЕМЫЕ ВЗРОСЛЫЕ! Водоемы являются опасными в любое время года. Летом они опасны.

Консультация для родителей «Основные правила безопасного поведения детей» Жизнь в современном мире не только интересна, полна всяческих благ цивилизаций, но и порой может быть опасной. Опасность может подстерегать.

Консультация для родителей «Велосипед — основные правила безопасности» С установлением теплых и солнечных дней увеличивается количество детей, подростков и взрослых, использующих двухколесные транспортные средства.

Консультация для родителей «Основные правила обучения самостоятельности» Основное правило обучения самостоятельности: не надо делать за ребенка то, что он способен сделать сам! Правило №1 Любое обучение не.

Скачать:

Вложение	Размер
pravila_peshehodov.docx	321.02 КБ

Предварительный просмотр:

Для пешеходов, также, как и для водителей автомашин, существуют правила пешеходов на дороге и особенно при движении нужно знать и соблюдать обязанности пешеходов на дороге .

Дети всегда должны знать и соблюдать правила поведения пешехода на дороге , быть внимательными и сосредоточенными.

1. Пешеходы должны всегда идти по тротуарам или специальным пешеходным дорожкам, при отсутствии тротуаров или пешеходных дорожек – по обочине дороги против движения автомобилей. Пешеходы, которые везут или несут большие предметы, а также люди, которые передвигаются в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочине создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров , пешеходных дорожек или обочин пешеходы согласно правилам движения пешехода на дороге, могут двигаться по дорожке для велосипедистов или идти в один ряд по краю проезжей части. При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению автомобилей. Люди, которые ведут мотоцикл, мопед, скутер, велосипед, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Пешеходам, двигающимся по обочинам дороги или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, рекомендуется иметь при себе предметы или одежду со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями автомашин.

2. Движение организованных пешеходных колонн людей по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне дороги не более чем по четыре человека в ряд.
Спереди и сзади каждой колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в услових недостаточной видимости (туман) – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы дошкольников и школьников разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, при их отсутствии – по обочинам проезжей части, но только в светлое время суток (днем) с обязательного сопровождения взрослых.

3. При необходимости перейти проезжую часть , пешеходы согласно правилам движения пешеходов, на дороге должны пересечь ее только по пешеходным переходам (зебре), в том числе по подземным и надземным переходам.

При отсутствии пешеходных переходов любых видов пересекают дорогу на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу только под прямым углом к краю проезжей части на участках дороги без разделительной полосы и ограждений. При этом участок перехода проезжей части должен хорошо просматриваться в обе стороны.

4. Если движение регулируется регулировщиком , пешеходы при переходе дороги должны руководствоваться его сигналами.
В местах автодороги, где установлен пешеходный светофор , пешеходы должны руководствоваться его сигналами, при его отсутствии – транспортного светофора .

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выйти на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств и их скорость, убедятся, что переход будет для них безопасен и они успеют перейти проезжую часть.
При пересечении проезжей части без пешеходного перехода, пешеходы не должны выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся автомашин.

6. Выйдя на саму проезжую часть, согласно правилам поведения пешеходов на дороге, дети не должны задерживаться или останавливаться, поднимать упавшую вещь, если это не связано с обеспечением безопасности движения.
Пешеходы, которые не успели закончить переход автодороги, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно в случае, когда вы убедились в абсолютной безопасности вашего дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора или регулировщика.

7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части и подождать пока такие транспортные средства проедут.

8. Ожидать транспортное средство (маршрутку, автобус, троллейбус или такси) разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, при их отсутствии – на пешеходном тротуаре или на обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство только после его полной остановки. После высадки из транспортного средства необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть дороги.

Кратко обязанности пешехода

Обязанности пешеходов и пассажиров

16 Пешеходы должны двигаться по тротуару, пешеходной дорожке или по пешеходной и велосипедной дорожке, а при их отсутствии — по обочине. При отсутствии тротуара, пешеходной дорожки, пешеходной и велосипедной дорожки, обочины, или если движение по ним невозможно, пешеходам разрешается передвигаться по краю проезжей части в один ряд (на дорогах, имеющих разделительную полосу, — по внешнему краю).

17 Передвигаться по тротуару, пешеходной дорожке, пешеходной и велосипедной дорожке или обочине с использованием роликовых коньков, роликовой доски и т.п. инвентаря, предназначенного для спорта и отдыха, разрешается при условии, что это не создаст помех для других пешеходов.

18 Вне населенных пунктов пешеходы при движении по краю проезжей части или обочине должны идти навстречу движению транспортных средств, а лица, передвигающиеся в инвалидных колясках или ведущие мотоцикл, мопед, велосипед и т.п. по краю проезжей части или обочине, должны следовать по ходу движения транспортных средств.

19 В темное время суток вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах, если дорога недостаточно и равномерно освещена, пешеходы, передвигающиеся по проезжей части или обочине, обязаны использовать светоотражающие элементы или держать в руке зажженный фонарик.

[Запомни! Наличие световозвращающих элементов на твоей одежде и аксессуарах позволяет водителям своевременно тебя заметить]

20 Движение организованных групп людей по дороге разрешается только по правой стороне проезжей части по ходу движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряд. Впереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие лица с красными флажками, а в темное время суток и при недостаточной видимости — с зажженными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного цвета.

21 Группы детей разрешается водить только в светлое время суток по тротуарам, пешеходным дорожкам или по пешеходным и велосипедным дорожкам, а при их отсутствии, также по обочине по ходу движения транспортных средств колонной не более чем по два ребенка в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться взрослые сопровождающие с красными флажками.

22 Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам (подземным или надземным), а при их отсутствии — на перекрестках по воображаемому продолжению тротуара или обочины. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода или перекрестка разрешается переходить проезжую часть под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

23 В местах, где дорожное движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика движения или пешеходного светофора, а при их отсутствии — сигналами светофора, регулирующего движение транспортных средств (далее по тексту — светофор).

24 Перед пересечением проезжей части по пешеходному переходу, где движение не регулируется, пешеходам необходимо оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, скорость их движения, а также убедиться в безопасности пересечения проезжей части.

25 Выходить на проезжую часть вне пешеходного перехода, где движение не регулируется, пешеходам разрешается только после того, как они оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, скорость их движения, убедятся в безопасности пересечения проезжей части и не создадут помех для движения транспортных средств.

26 Пешеходы не должны задерживаться или останавливаться на проезжей части без необходимости. Пешеходы, не успевшие закончить переход проезжей части, должны остановиться на «Островке безопасности». Пешеходы могут продолжать переход проезжей части, только убедившись в безопасности дальнейшего движения.

27 Пешеходам запрещается:

27.1. пересекать проезжую часть вне пешеходного перехода при наличии на дороге разделительной полосы, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения;

27.2. пересекать проезжую часть вне пешеходного перехода на дорогах, где движение осуществляется в обоих направлениях и имеющих четыре или более полос движения;

27.3. движение по дороге, обозначенной дорожным знаком ;

27.4. выходить на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего видимость, не убедившись в наличии приближающихся транспортных средств.

28 При приближении оперативного транспортного средства пешеходам запрещается выходить на проезжую часть, а пешеходам, находящимся на проезжей части, необходимо уступить дорогу упомянутым транспортным средствам.

29 Ожидать пассажирские транспортные средства общего пользования разрешается только на посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине.

30 На трамвайных остановках, не имеющих посадочных площадок, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в трамвай лишь после его полной остановки. После высадки из трамвая пешеходы должны освободить проезжую часть.

31 Посадка и высадка пассажиров разрешается только после полной остановки транспортного средства. Это производится со стороны тротуара, посадочной площадки или обочины. Если со стороны тротуара, посадочной площадки или обочины посадка в безрельсовое транспортное средство или высадка из него невозможны, посадка или высадка разрешается со стороны проезжей части, при условии, что это будет безопасно и не создаст помех для движения других транспортных средств.

32 Пассажиры, сидящие на местах, оборудованных ремнями безопасности, во время движения обязаны быть пристегнуты ремнями. Пассажиры мотоциклов, трициклов, квадрациклов и мопедов во время движения обязаны быть в застегнутом мотошлеме.

33 Пассажирам запрещается:

33.1. во время движения мешать водителю или отвлекать его внимание;

33.2. открывать дверь транспортного средства во время движения;

33.3. открывать дверь остановившегося транспортного средства, если это угрожает безопасности дорожного движения или создает помехи другим участникам дорожного движения;

33.4. покидать сидячее место без приглашения, если транспортное средство остановлено по требованию работника полиции или пограничника (в приграничной зоне).

Обязанности пешеходов и пассажиров

Обязанности пешеходов

1.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

(в ред. Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, в ред. Постановления Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197)

1.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

1.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197)

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 02.04.2015 N 315)

1.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

1.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197)

1.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197, от 02.04.2015 N 315)

1.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

(п. 4.7 в ред. Постановления Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197)

1.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 — 4.7 Правил.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.09.2003 N 595)

2. Обязанности пассажиров

2.1. Пассажиры обязаны:

-при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле — быть в застегнутом мотошлеме;

-посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

2.2. Пассажирам запрещается:

-отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

-при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

-открывать двери транспортного средства во время его движения.

Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Обязанности и права пешеходов

4.1

Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движение на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней — по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

4.2

Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3

За пределами населенных пунктов пешеходы, движущиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся по обочине или по краю проезжей части в креслах колёсных без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед или велосипед, должны передвигаться в направлении движения транспортных средств.

4.4

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, движущиеся по проезжей части или обочине, должны выделить себя, а при возможности иметь на внешней одежде световозвращающие элементы для своевременного их обнаружения другими участниками дорожного движения.

4.5

Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колоны на расстоянии 10–15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с зажженными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

4.6

Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет — по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7

Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия — на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8

Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорога хорошо видна в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9

В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

В таких местах пешеходы, которые не успели закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия — на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедятся в безопасности дальнейшего движения.

4.10

Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.11

Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, — на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12

На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны двери и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо быстро оставить проезжую часть не задерживаясь.

4.13

В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14

Пешеходам запрещается:

a)	выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
б)	внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;
в)	допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
г)	переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если имеется разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полос для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлены ограждения;
ґ)	задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
д)	двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15

В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

4.16

Пешеход имеет право:

a)	на преимущество при переходе проезжей части по обозначенными нерегулируемым пешеходным переходам, а также регулируемым переходам при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;
б)	требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

4. Обязанности и права пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны.

Если нет тротуаров, пешеходных дорожек или передвигаться по ним невозможно, пешеходы могут двигаться по велосипедным дорожкам, придерживаясь правой стороны и не затрудняя движения на велосипедах, или в один ряд по обочине, держась как можно правее, а в случае ее отсутствия или невозможности двигаться по ней – по краю проезжей части навстречу движению транспортных средств. При этом нужно быть осторожным и не мешать другим участникам дорожного движения.

4.2. Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, или лица, передвигающиеся в креслах колесных без двигателя, ведущие мотоцикл, велосипед или мопед, ведущие санки, тележки и т.п., если их движение по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам или обочинам создает препятствия для других участников движения, могут двигаться по краю проезжей части в один ряд.

4.3. За пределами населенных пунктов пешеходы, двигающиеся по обочине или краю проезжей части, должны идти навстречу движению транспортных средств.

4.4. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости пешеходы, которые двигаются по проезжей части или обочине, должны выделить себя, а по возможности, иметь на верхней одежде светоотражающие элементы для своевременного их обнаруживания другими участниками дорожного движения.

4.5. Движение организованных групп людей по дороге разрешается только в направлении движения транспортных средств колонной не более чем по четыре человека в ряду при условии, что колонна не занимает более половины ширины проезжей части одного направления движения. Спереди и сзади колонны на расстоянии 10-15 м с левой стороны должны быть сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с зажженными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

4.6. Организованные группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а если их нет – по обочине дороги в направлении движения транспортных средств колонной, но только в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.7. Пешеходы должны переходить проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе подземным и надземным, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

4.8. Если в зоне видимости нет перехода или перекрестка, а дорога имеет не более трех полос движения для обоих его направлений, разрешается переходить ее под прямым углом к краю проезжей части в местах, где дорогу хорошо видно в обе стороны, и лишь после того, как пешеход убедится в отсутствии опасности.

4.9. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или светофора.

В таких местах пешеходы, не успевшие закончить переход проезжей части дороги одного направления, должны находиться на островке безопасности или линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений, а в случае их отсутствия – на середине проезжей части и могут продолжить переход только тогда, когда это будет разрешено соответствующим сигналом светофора или регулировщика и убедившись в безопасности дальнейшего движения.

4.10. Перед выходом на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств и любых объектов, ограничивающих обзорность, пешеходы должны убедиться в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.11. Ожидать транспортное средство пешеходы должны на тротуарах, посадочных площадках, а если они отсутствуют, на обочине, не создавая препятствий для дорожного движения.

4.12. На трамвайных остановках, не оборудованных посадочными площадками, пешеходам разрешается выходить на проезжую часть лишь со стороны дверей и только после остановки трамвая.

После высадки из трамвая необходимо покинуть проезжую часть, не задерживаясь.

4.13. В случае приближения транспортного средства с включенным проблесковым маячком красного и (или) синего цвета и (или) специальным звуковым сигналом пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части или немедленно покинуть ее.

4.14. Пешеходам запрещается:

а) выходить на проезжую часть, не убедившись в отсутствии опасности для себя и других участников движения;
б) внезапно выходить, выбегать на проезжую часть, в том числе на пешеходный переход;
в) допускать самостоятельный, без присмотра взрослых, выход детей дошкольного возраста на проезжую часть;
г) переходить проезжую часть вне пешеходного перехода, если есть разделительная полоса или дорога имеет четыре и более полосы для движения в обоих направлениях, а также в местах, где установлено ограждение;
ґ) задерживаться и останавливаться на проезжей части, если это не связано с обеспечением безопасности дорожного движения;
д) двигаться по автомагистрали или дороге для автомобилей, за исключением пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха.

4.15. В случае причастности пешехода к дорожно-транспортному происшествию он обязан оказать возможную помощь пострадавшим, записать фамилии и адреса очевидцев, сообщить в орган или уполномоченное подразделение Национальной полиции о происшествии, необходимые данные о себе и находиться на месте до прибытия полицейских.

4.16. Пешеход имеет право:

а) на преимущество при переходе проезжей части на обозначенных нерегулируемых пешеходных переходах, а также на регулируемых переходах при наличии на то соответствующего сигнала регулировщика или светофора;
б) требовать от органов исполнительной власти, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания условий для обеспечения безопасности дорожного движения.

← предыдущая страница | содержание | следующая страница →

Обязанности пешеходов

15. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии –  по обочинам. Пешеходы, переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся  в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если движение по тротуарам или обочинам создают помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, обочин или при невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или по краю проезжей части (на дорогах  с разделительной полосой – по внешнему краю проезжей части) в один ряд.

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя или ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в таких случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Запрещается устанавливать различные сооружения и препятствия на тротуарах, пешеходных дорожках и обочинах дорог, создающие помехи для движения пешеходов.

16. Движение организованных колонн пешеходов разрешается в попутном движению транспортных средств направлении только по правой стороне проезжей части дороги, не более чем по четыре человека в ряд.

Впереди и сзади колонны с левой стороны  должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и при  недостаточной видимости — с включенными  фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – по обочинам, только в светлое время суток и в сопровождении взрослых.

17. Пешеходы должны пересекать проезжую часть дороги по пешеходным переходам, а также по подземным и надземным, а при их отсутствии – на перекрестках — по линии тротуаров или обочин.

18. В местах, где дорожное движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — сигналами транспортного светофора.

19. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

При движении по проезжей части, в том числе и по пешеходному переходу, пешеходам запрещается пользоваться телефоном, смотреть теле,- видеопродукцию, слушать радио и аудиопродукцию, читать книги или периодические издания, а также пользоваться иными электронными средствами, отвлекающими внимание.

Пешеходы при пересечении дороги обязаны обходить стоящий автобус и троллейбус сзади,  а трамвай – спереди.

20. Выйдя на проезжую часть, пешеходы  не должны задерживаться или останавливаться,  если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжить переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, и с учётом сигналов светофора или регулировщика.

21. При приближении транспортных средств  с включёнными синим или синим и красным проблесковыми маячками и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней — должны уступить дорогу этим транспортным средствам  и незамедлительно освободить проезжую часть.

22. Ожидать маршрутное транспортное средство разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств,  не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 18-21 настоящих Правил.

Статья 15. Основные права и обязанности пешехода

1. Пешеход имеет право:

1) на приоритетное пересечение проезжей части по обозначенным пешеходным переходам;

2) при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка переходить автомобильную дорогу, улицу, железнодорожный переезд под прямым углом к краю проезжей части на участке, где она хорошо просматривается в обе стороны;

3) требовать от органов государственной власти и местного самоуправления, владельцев автомобильных дорог, улиц и железнодорожных переездов создания необходимых условий для обеспечения безопасности движения.

2. Пешеход обязан:

1) двигаться по тротуарам, пешеходным или велосипедным дорожкам, обочинам, а в случае их отсутствия – по краю проезжей части автомобильной дороги или улицы;

2) пересекать проезжую часть автомобильной дороги, улицы по пешеходным переходам, а в случае их отсутствия – на перекрестках по линии тротуаров и обочин;

3) руководствоваться сигналами регулировщика и светофора в местах, где дорожное движение регулируется;

4) не задерживаться и не останавливаться без необходимости на проезжей части автомобильной дороги, улицы или железнодорожном переезде;

5) не пересекать проезжую часть автомобильной дороги, улицы или железнодорожный переезд непосредственно перед транспортными средствами, которые приближаются, вне пешеходных переходов при наличии разделительной полосы, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения;

6) воздерживаться от перехода проезжей части при приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком и (или) специальным звуковым сигналом;

7) не выходить на проезжую часть из-за стоящего транспортного средства или другого препятствия, которое ограничивает обзорность, не убедившись в отсутствии транспортных средств, которые приближаются.

Статья 16. Основные права и обязанности пассажира

1. Пассажир имеет право на:

1) безопасный проезд и провоз багажа;

2) возмещение причиненного ущерба в случаях, установленных законодательством Луганской Народной Республики;

3) своевременную и достоверную информацию об условиях и порядке движения.

2. Пассажир при пользовании транспортным средством, обязан:

1) совершать посадку в транспортное средство со специальной площадки, а в случае ее отсутствия – с тротуара или обочины;

2) осуществлять посадку и высадку только после полного прекращения движения транспортного средства;

3) не отвлекать внимание водителя от управления транспортным средством;

4) во время движения на автомобиле, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым, а на мотоцикле – в застегнутом мотошлеме.

Статья 17. Основные права и обязанности велосипедистов, погонщиков животных, а также лиц, управляющих гужевым транспортом

1. Лица, которые управляют велосипедами без двигателей, имеют право ездить по специальным велосипедным дорожкам, а в случае их отсутствия – по краю проезжей части дороги, улицы или обочине.

2. Лица, управляющие велосипедами без двигателей, обязаны:

1) использовать технически исправные и надлежащим образом оборудованные велосипеды;

2) не перевозить грузы, которые мешают управлению;

3) не перевозить пассажиров, за исключением детей возрастом до семи лет, на специально оборудованном сидении.

3. Погонщики животных и лица, управляющие гужевым транспортом, обязаны не оставлять животных на проезжей части без присмотра, не перегонять животных через железнодорожные пути и автомобильные дороги, улицы и дороги городов и других населенных пунктов вне специально отведенных мест, а также через проезжую часть в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Повозки (сани) должны быть оборудованы светоотражающими устройствами, а в темное время суток – и фонарями.

Обязанности пешеходов ПДД 2019

Билеты ПДД 2019
ПДД 2019
Обязанности пешеходов

в редакции от 21 декабря 2018

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2 , обозначающей такой пешеходный переход.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

Обязанности пешеходов

Главная | Основы безопасности жизнедеятельности | Основы безопасности дорожного движения | Правила дорожного движения | Обязанности пешеходов

Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

Прослушать Пункт 4.1 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

Прослушать Пункт 4.2 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

Прослушать Пункт 4.3 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии — транспортного светофора.

Прослушать Пункт 4.4 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Прослушать Пункт 4.5 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Прослушать Пункт 4.6 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

Прослушать Пункт 4.7 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

Прослушать Пункт 4.8 Тег audio не поддерживается вашим браузером.Скачайте файл.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии и сайта http://avto-russia.ru/pdd/pdd_rf.html


	Применение специальных сигналов	Выйти в раздел	Обязанности пассажиров

Основные правила поведения и обязанности пешехода на дороге. Права и обязанности пешеходов

Кто такие пешеходы?

Как вести себя на дороге?

— правила поведения при переходе проезжей части дороги;

— правила поведения с автотранспортом;

— правила поведения на дороге в темное время суток.

Что обязан знать пешеход?

Перечислим обязанности пешехода на дороге:

— если нет тротуара или пешеходной дорожки, то двигаться следует по обочине по ходу движения транспорта;

— переходить дорогу человек обязан только по переходу или «зебре», если их нет – проезжую часть разрешено пересекать на перекрестках по линии тротуара или обочины;

— если нет регулируемого перехода, то появляться на дороге пешеход может только после того, как убедится в своей безопасности, в том, что рядом нет быстро движущейся машины и он успеет перейти до того, как подъедет транспортное средство, и так далее.

Как должен вести себя пешеход ночью?

Как выходить из общественного транспорта?

Как правильно переходить дорогу после выхода из автобуса?

Частые ошибки пешеходов

Довольно часто люди нарушают один из главных законов ПДД — переход дороги только на зеленый свет. Из-за спешки или просто нежелания стоять на морозе лишнюю минуту, пока светофор не сменит цвет сигнала, они перебегают дорогу, совершенно не замечая при этом, какой свет горит. Это недопустимо.

Опасности пешеходного перехода

Обязанности пешехода состоят в том, чтобы не забывать: «зебра» — часть дороги, по которой едут машины, иногда на высокой скорости. Прежде чем перейти дорожное полотно, нужно посмотреть по сторонам. Ведь может случиться так, что, не заметив быстро мчащийся автомобиль, вы начнете пересечение дороги, а водитель не сумеет затормозить.

Дорожные знаки в помощь пешеходу

Обучение детей ПДД

Обязанности пешеходов — Безопасность движения для всех

Продолжим разбираться в тонкостях дорожной азбуки. Сегодняшняя статья посвящена безопасности наиболее уязвимых участников дорожного движения — пешеходам.

Согласно Общим положениям Правил дорожного движения (далее — ПДД), «ПЕШЕХОД — это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску».

Дорога — полоса земли или поверхность искусственного сооружения, предназначенная для движения транспортных средств. С определением того, кто — пешеход, мы разобрались. Поэтому двигаемся дальше.

Рассмотрим требования к пешеходам в целях обеспечения их безопасного передвижения по дорогам. Глава 4 ПДД предписывает пешеходам выполнение следующих обязанностей:

1. Двигаться разрешается только по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек и обочин (или в случае невозможности движения по ним) разрешается двигаться в один ряд по левому краю проезжей части (навстречу движению транспорта). В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, особенно в осенне-зимний период, пешеходы, особенно одетые в одежду темного цвета, становятся практически невидимыми для водителей, ПДД рекомендуют иметь при себе предметы со световозвращающими элементами. Это световозвращающие жилеты, наклейки или значки на одежду (фликеры), световозвращающие аппликации (бликеры) или световозвращающие браслеты. Используя эти приспособления, вы дадите знать водителю о своем присутствии на дороге уже за 130 метров, а при включенном дальнем свете фар — за 400 метров (!), что, скажется на вашей безопасности. Лицам, передвигающимся в инвалидных колясках без двигателя, ведущим велосипед (мотоцикл, скутер или мопед) разрешается передвигаться только ПО ходу движения автотранспорта.

2. Передвижение организованных пеших колонн разрешено только по правому краю дороги (в направлении движения транспорта). Максимально разрешенная ширина пешей колонны — не более четырех человек. Спереди и сзади в светлое время суток должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (туман, сумерки, дождь, снегопад) — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного. Группы детей разрешается водить только по пешеходным дорожкам, тротуарам, а при их отсутствии — по обочинам, но только при строгом соблюдении следующих условий: обязательное сопровождение взрослых и только в светлое время суток.

3. Пересекать проезжую часть разрешается только по пешеходным переходам (подземным или надземным), обозначенным следующими знаками:

а при их отсутствии — на перекрестках по продолжению линии тротуара или обочины. При отсутствии же в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу только под прямым углом к краю проезжей части и только в том месте, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4. В местах где движение регулируется (например, пешеходный переход с пешеходным светофором или перекресток, регулируемый транспортным светофором) переход возможен по сигналу соответствующего светофора. Однако не следует слепо подчиняться сигналам светофора, так как культура вождения многих водителей оставляет желать лучшего. Не поленитесь — посмотрите налево, затем направо, убедитесь, что вам уступают, и только тогда начинайте переходить проезжую часть на зеленый сигнал светофора.

5. На нерегулируемых пешеходных переходах нужно соблюдать ОСОБУЮ осторожность. Хотя водители, подъезжая к такому переходу, должны заранее снижать скорость, чтобы при необходимости остановиться, помните: ваша безопасность в ваших руках. Поэтому, вступив на нерегулируемый пешеходный переход, посмотрите сначала налево, затем направо. Убедившись, что вам уступают, начинайте переход.

6. При переходе проезжей части вне пешеходного перехода вы не должны создавать помех для движения автотранспорта и выходить из-за какого-либо препятствия (стоящий автомобиль, куст, дерево здание), ограничивающего обзор, не убедившись, что приближающегося транспорта нет.

7. При приближении автомобилей оперативных служб с включенным проблесковым маячком синего (синего и красного) цвета со специальным звуковым сигналом (сиреной) пешеходы должны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней немедленно должны её освободить.

8. Ожидать маршрутный транспорт или такси разрешается только на посадочных площадках, приподнятых над проезжей частью, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки только после полной его остановки транспорта, а после высадки необходимо немедленно освободить проезжую часть.

Это основные обязанности, установленные для пешеходов Правилами дорожного движения.

Будьте в безопасности!

пешеходов и транзитных пассажиров — безопасность

Руководство по безопасности пешеходов для транспортных агентств

Глава 3: Действия по повышению безопасности пешеходов, приближающихся к общественному транспорту

Транспортные агентства и их партнерские организации могут предпринять ряд действий для повышения безопасности пешеходов, следующих транзитом. Эти действия включают проектирование (физическая инфраструктура), образование и правоприменительные меры. Наиболее успешные стратегии часто включают сочетание этих методов лечения.

Хороший дизайн пешеходов должен учитывать потребности всех потенциальных пользователей, включая людей с физическими или умственными ограничениями.

A. Инженерные мероприятия

Дизайн проезжей части, тротуаров и остановок общественного транспорта способствует получению пассажиром впечатлений и восприятию безопасности в транспортной системе. Хорошо соединенные тротуары должны быть установлены во всех зонах с регулярным транспортным сообщением, чтобы посетители не были вынуждены ходить по улице во время поездки на остановку или станцию или с них.Кроме того, переходы через проезжую часть следует сделать более безопасными с помощью соответствующей комбинации средств, таких как обозначенные пешеходные переходы, срединные переходные острова, предупреждающие знаки и пешеходные сигналы.

Хорошая конструкция пешеходов должна учитывать потребности всех потенциальных пользователей, включая людей с физическими или умственными ограничениями. При правильном применении эта концепция дизайна, известная как «универсальный дизайн», гарантирует, что построенная среда пригодна для использования и может использоваться всеми людьми, тем самым устраняя необходимость в специализированном дизайне.Руководство Закона об американцах с ограниченными возможностями по обеспечению доступности (ADAAG) 35 описывает минимальный дизайн, обеспечивающий доступность для всех пешеходов. Однако ADAAG — это только отправная точка для обеспечения универсального дизайна. Следующие ресурсы описывают некоторые передовые методы размещения всех пешеходов:

1. Проектирование тротуаров

Создание более безопасных мест для пешеходов для передвижения по дорогам может побудить большее количество людей использовать транспортные системы.Крайне важно обеспечить, чтобы тротуары и другие пешеходные дорожки имели соответствующую ширину, поверхность, были отделены от движения автотранспорта, имели освещение и указатели вдоль проезжей части.

Отчет TCRP 125, Руководство по смягчению последствий столкновений между автобусами и пешеходами на фиксированных маршрутах.
Это руководство было разработано, чтобы предоставить транспортным агентствам рекомендации по предотвращению столкновений между автобусами и пешеходами и снижению серьезности столкновений, которые все же происходят.Объясняются факторы, способствующие сбоям, чтобы лучше понять, как и почему происходят сбои. Обсуждаемые стратегии смягчения последствий столкновений включают усовершенствование системы дорожного движения, обучение водителей, а также просвещение и информирование общественности.

Ширина

Тротуары должны быть достаточно широкими, чтобы выдерживать ожидаемое количество пешеходов. Узкие тротуары, которые не выдерживают большого количества пешеходов, могут побуждать пешеходов идти по проезжей части или выбирать альтернативные маршруты, увеличивая вероятность конфликта с автотранспортными средствами.Желательно обеспечить свободную ширину тротуара (т. Е. Боковое пространство, доступное для пешеходов на протяжении всего коридора), по крайней мере, достаточно широкое, чтобы вмещать двух человек, идущих бок о бок.36 В рекомендациях ADA указано, что минимальная ширина в свету составляет 5 человек. футов для размещения пользователей в инвалидных колясках.37 В зонах с большим количеством пешеходов (часто вблизи остановок и станций общественного транспорта) тротуары, возможно, необходимо сделать шире, чтобы они могли пропускать пешеходов. Уличная мебель (например, телефоны-автоматы, мусорные баки, газетные стойки и т. Д.)), инженерные сети и уличные деревья создают препятствия для пешеходов и уменьшают ширину проезжей части тротуара. Препятствия следует размещать за пределами обычных пешеходных маршрутов, в идеале в буферной зоне (то есть между улицей и тротуаром), чтобы обеспечить создание прямых пешеходных дорожек.

Площадь

Тротуар по всей ширине должен быть вымощен гладким, устойчивым и нескользким материалом для инвалидных колясок, велосипедов и детских колясок.На тротуаре не должно быть препятствий, включая свисающие ветви, столбы и знаки.

Буфер

Для обеспечения безопасности и комфорта пешеходов часто бывает желательно предусмотреть буферную зону между тротуаром и проезжей частью (т. Е. Тротуары не должны располагаться у бордюра, непосредственно рядом с полосами движущегося транспорта). Должна быть предусмотрена какая-либо форма буфера для защиты пешеходов от шума, ветра и брызг, вызванных проезжающими автомобилями и сбившимися с пути транспортными средствами.Можно использовать ландшафтный дизайн, например, простую полосу травы, кусты и / или деревья. Обсаженный деревьями буфер имеет дополнительное преимущество, заключающееся в улучшении эстетики проезжей части, обеспечении тени и улучшении восприятия пешеходами безопасности движения транспортных средств. ^{38, 39} Парковка на улице может также служить буфером между движущимися транспортными средствами и пешеходами, одновременно замедляя движение транспортных средств.

Дополнительные соображения

При проектировании тротуаров следует учитывать ряд других преимуществ, в том числе:

Дизайн проезжей части дороги важен для создания безопасных и доступных тротуаров.Следует свести к минимуму перепады уклона между тротуаром и проезжей частью. Радиусы углов должны быть как можно меньше, чтобы водители могли медленно поворачивать и уступать дорогу пешеходам. Более подробную информацию можно найти в ADAAG.
Обширное, постоянное и непрерывное освещение помогает обеспечить безопасность всех пешеходов, включая клиентов, пользующихся транзитом. Руководство FHWA, Руководство для жителей по созданию безопасных и удобных для прогулок сообществ (FHWA-SA-07-016), включает дополнительную информацию о требованиях к освещению для пешеходных зон.(http://safety.fhwa.dot.gov/ped_bike/ped_cmnity/ped_walkguide/).
Дорожные указатели должны быть установлены вокруг часто используемых остановок общественного транспорта, чтобы направлять пассажиров к местным достопримечательностям. Указатели должны быть рассчитаны на пешеходов и должны быть спроектированы таким образом, чтобы их понимали все пешеходы, в том числе люди с нарушениями зрения и ограниченным знанием английского языка.
Следует избегать визуальных препятствий, таких как большие кусты или хозяйственные ящики, которые мешают водителям видеть пешеходов.

Пример ресурсов для проектирования пешеходного объекта

Рекомендации ADA по обеспечению доступности зданий и сооружений. United States Access Board, 2002. http://www.access-board.gov/adaag/html/adaag.htm.

AASHTO Руководство по планированию, проектированию и эксплуатации пешеходных сооружений. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, 2004 г.

Дизайн, удобный для пешеходов и транзитных пассажиров: основа для разумного роста.Р. Юинг для сети Smart Growth Network во Флориде, 1999 г. http://www.epa.gov/smartgrowth/pdf/ptfd_primer.pdf.

Проектирование тротуаров и троп для доступа, Часть I II: Обзор существующих руководств и практик. Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, 1999. https://www.fhwa.dot.gov/environment/bicycle_pedestrian/publications/sidewalks/.

Доступное право собственности: Руководство по дизайну. Совет доступа США, 1999.http://www.access-board.gov/prowac/guide/PROWGuide.htm.

PEDSAFE: Руководство по безопасности пешеходов и система выбора мер противодействия. Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Авторы: D.L. Харки и К. Zegeer, сентябрь 2004 г. http://www.walkinginfo.org/pedsafe/.

Справочник по проектированию и проектированию пешеходных сооружений. Министерство транспорта Флориды, 1999 г. http://www.dot.state.fl.us/safety/ped_bike/ped_bike_standards.htm # Флорида% 20Ped% 20Handbook.

Альтернативные средства ухода за пешеходными переходами. Назир, Лалани для Института инженеров транспорта, сентябрь 2001 г.

2. Переходы на проезжей части

Пешеходам часто необходимо переходить проезжую часть при движении к остановкам общественного транспорта и обратно, и эти переходы должны быть максимально безопасными. Размеченные пешеходные переходы обычно используются для обозначения предпочтительных мест для пешеходных переходов. Однако во многих случаях, особенно на многополосных дорогах с высокой скоростью и интенсивностью движения, одних обозначенных пешеходных переходов недостаточно для обеспечения безопасности пешеходов.В рекомендациях FHWA говорится: «В большинстве случаев обозначенные пешеходные переходы лучше всего использовать в сочетании с другими видами обработки (например, удлинением бордюров, возвышающимися островами пересечения, светофорами, сужением проезжей части, улучшенным верхним освещением, мерами по снижению дорожного движения и т. Д.)». ⁴⁰ Таким образом, ниже описаны комбинации следующих видов мер безопасности, которые рекомендуются для улучшения переходов вблизи транзита:

Размеченные пешеходные переходы.
Срединных островов.
Удлинители бордюра
Уменьшенные радиусы бордюра.
Сужено и уменьшено количество полос движения для автотранспорта.
Предупреждающие знаки для пешеходов.
Пешеходные сигналы.

Детальный инженерный анализ поможет определить подходящую комбинацию обработок для пешеходного перехода. ⁴¹ Эти улучшения инфраструктуры, в случае их реализации с образовательными и правоприменительными программами, могут сделать переходы более безопасными и удобными для транзитных клиентов и могут помочь уменьшить количество аварий, связанных с пешеходами.

Одним из важнейших аспектов безопасности пешеходных переходов является расстояние видимости между пешеходами и водителями, приближающимися к переходу. Водителям должно быть обеспечено достаточное расстояние обзора, чтобы они могли видеть пешеходов, выходящих на пешеходный переход и останавливающих свои автомобили. Расстояние обзора может быть ограничено холмами, поворотами, зданиями, припаркованными автомобилями, ландшафтом, деревьями и другими объектами. На придорожных транзитных остановках плохо размещенные укрытия или непрозрачные укрытия могут ограничивать способность водителей видеть пешеходов на остановке или рядом с ней.Кроме того, транзитные транспортные средства, обслуживающие пассажиров на остановках, могут блокировать обзор между пешеходами, пересекающими проезжую часть, и другими приближающимися водителями. Перекрестки, расположенные рядом с автобусными остановками в малонаселенных и сельских районах, могут вызывать особую озабоченность, поскольку минимальные геометрические стандарты могут не соблюдаться или поддерживаться постоянно, а пешеходы прибывают реже, а это означает, что автомобилисты с меньшей вероятностью их ожидают. Многие способы пересечения проезжей части дороги, представленные в этом разделе, могут помочь решить эти проблемы с расстоянием между ними.

Размеченные пешеходные переходы

По закону пешеходные переходы существуют там, где пересекаются две улицы, независимо от того, обозначены они разметкой или нет. ⁴² Разметка пешеходного перехода может использоваться для обозначения предпочтительных для пешеходов зон перехода и для повышения осведомленности водителей о пешеходах, переходящих проезжую часть.

Размеченные пешеходные переходы обычно обозначаются стандартными переходами (две параллельные линии) или переходами с высокой видимостью (толстые белые полосы, параллельные направлению движения, переходы как в «континентальном», так и в «лестничном» стиле).Другие способы обработки пешеходных переходов включают в себя различные рисунки полос, штампованный асфальт или брусчатку или приподнятые поверхности тротуара (приподнятые пешеходные переходы). Очень важно, чтобы водители, приближающиеся к пешеходному переходу, могли легко видеть обработку пешеходного перехода. Хорошо заметные пешеходные переходы (см. Фото ниже) наиболее заметны для водителей.

Доступные пандусы для тротуаров должны быть предусмотрены на обоих концах обозначенных пешеходных переходов везде, где пересечение проезжей части находится на другом уровне, чем прилегающий тротуар.Все пандусы должны соответствовать требованиям ADAAG.

Срединные острова
Срединные острова (или острова с пешеходным переходом) позволяют пешеходам пересекать автомобильное движение в одном направлении. Исследования показывают, что острова могут сократить до 40 процентов дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов на некоторых типах дорог. ⁴³ На особо протяженных переходах острова могут предоставить пешеходам убежище, где можно остановиться и отдохнуть.Это особенно важно для медленно движущихся пешеходов, которым для перехода на несигнализируемых переходах требуются более длинные промежутки, или которые могут быть не в состоянии полностью перейти улицу за время, предусмотренное на сигнальном перекрестке. Минимальная средняя ширина должна быть шесть футов, чтобы ее можно было использовать в качестве убежища для пешеходов.

Удлинители бордюра
Удлинители бордюров (или выступы на бордюрах) могут использоваться на проезжей части с уличной парковкой для сокращения расстояний пешеходных переходов и увеличения видимости пешеходов на проезжих переходах.Сужая ширину проезжей части от бордюра к бордюру, удлинение бордюра может также помочь снизить скорость движения автомобилей и повысить безопасность пешеходов. Расширения бордюров на автобусных остановках могут помочь сохранить парковку на улице, потому что нужно удалить меньше парковочных мест, чтобы автобусы подъехали к бордюру. Они также могут улучшить работу общественного транспорта, позволив автобусу легче подъезжать к обочине, быстрее садиться и высадить пассажиров. Размещение автобусных остановок на пристройках к бордюрам может иметь дополнительное преимущество в виде увеличения ширины проезда на тротуарах за счет размещения укрытия в стороне от проезжей части пешехода.

Уменьшение радиуса бордюра
Большой радиус бордюра позволяет автомобилистам совершать скоростные повороты. Уменьшение радиуса бордюра на углах перекрестка может помочь снизить скорость поворота транспортных средств, улучшить расстояние обзора между пешеходами и автомобилистами и сократить расстояние перехода для пешеходов. При рассмотрении такой обработки важно оценить использование прилегающих земель и состав движения на проезжей части (типы транспортных средств).Если радиус обочины слишком мал, грузовикам и автобусам, возможно, придется проезжать по обочине для поворота, что может создать опасность для пешеходов. Необходимо провести инженерное исследование для определения воздействия этой обработки на все типы транспортных средств, включая транзит, автомобили, велосипеды и пешеходов.

Сужение и удаление полос движения для автотранспортных средств
Безопасность пешеходов и доступ к транзитным станциям можно повысить за счет сужения или удаления существующих полос движения на проезжей части.Сужение полосы движения может предоставить больше места для тротуаров, обочин, буферов и велосипедных полос, а также может снизить скорость движения автомобилей на некоторых дорогах. Удаление полос движения может быть выполнено путем устранения полос движения или замены полосы центрального поворота на приподнятые срединные острова или срединную полосу. Оба метода лечения могут уменьшить расстояние пешеходных переходов и уменьшить подверженность пешеходов движению автотранспорта.

Удаление полос движения часто требует компромиссов между режимами движения в коридоре проезжей части.Например, сокращение дороги с четырех полос до двух повлияет на пропускную способность проезжей части. Необходимо провести инженерный анализ, чтобы оценить влияние удаления полос движения на все виды транспорта, включая общественный транспорт, автомобили, велосипеды и пешеходов, а также на параллельных улицах.

Предупреждающие знаки для пешеходов
Предупреждающие знаки для пешеходов с высокой видимостью могут повысить осведомленность водителей о пешеходах, особенно в местах, где пешеходы могут не ожидаться.Флуоресцентный желто-зеленый цвет (знак пешеходного перехода W11-2) утвержден в национальном руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) и должен использоваться для предупреждающих знаков пешеходов (MUTCD, раздел 2C.41). Согласно MUTCD, эти знаки «должны использоваться только в тех местах, где переходы являются неожиданными, или в местах, где переходы улиц не всегда заметны». Эти признаки обычно наиболее эффективны в сочетании с другими методами лечения. Знаки следует использовать разумно — слишком большое количество знаков может создать визуальный беспорядок и привести к несоблюдению.

«Знаки для пешеходных переходов на проезжей части» — это ярко-желтые знаки, размещаемые посреди дороги на обозначенных пешеходных переходах. Эти знаки включены в Раздел 2B.12 MUTCD. Знаки предназначены для напоминания водителям об их обязанности уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе с надписью: «ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — ДОПУСКАТЬ / ОСТАНОВИТЬ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ». Их не следует использовать на сигнальных перекрестках (MUTCD, раздел 2B.12).

Пешеходные сигналы
Пешеходные сигналы должны быть предусмотрены на сигнальных перекрестках возле остановок общественного транспорта.Эти сигналы предупреждают пешеходов о подходящем времени для перехода во время светофора. Важно рассчитать светофор так, чтобы у пешеходов с любым уровнем подготовки было достаточно времени, чтобы полностью перейти улицу, прежде чем встречное движение будет разрешено. По возможности, для пешеходов, которые не могут пройти переход во время пешеходной фазы, должна быть предусмотрена средняя зона убежища шириной не менее шести футов.

Указатели обратного отсчета для пешеходов полезны на перекрестках с большим количеством пешеходных переходов и / или на больших расстояниях перехода.Сигнальные головки обратного отсчета показывают количество секунд, оставшееся пешеходам, чтобы перейти улицу, прежде чем встречное движение будет разрешено продолжить движение.

Фазирование сигнала должно уравновешивать доступное время перехода с временем ожидания между фазами пешеходного перехода. Длительное время ожидания может увеличить количество пешеходов, переходящих дорогу против светофора. Пешеходные сигналы также можно комбинировать с сигналами светофора, которые не позволяют транспортным средствам совершать повороты, которые могут снизить безопасность пешеходов.Стандарты и руководство по синхронизации сигналов пешеходов включены в MUTCD (раздел 4E.10).

На оживленных пешеходных переходах в середине квартала следует учитывать светофоры, активируемые пешеходами, для регулирования движения транспортных средств. Подробные инструкции и стандарты для ордеров на пешеходные сигналы представлены в MUTCD (Раздел 4C).

Доступные пешеходные сигналы (APS) обеспечивают звуковую и тактильную индикацию интервала ходьбы с помощью кнопки. Их можно использовать на сигнальных перекрестках, чтобы помочь людям с нарушениями зрения безопасно переходить дорогу.Стандарты и руководство по APS включены в MUTCD (разделы 4E.06 и 4E.09) и в проект Руководства по обеспечению доступности для общественности (разделы R208 и R306).

Переходы, разделенные классами
Пешеходные переходы (мосты) и подземные переходы (туннели) позволяют пешеходам и велосипедистам переходить улицы, избегая при этом потенциальных конфликтов с транспортными средствами. Поскольку их строительство является дорогостоящим, переходы с разделением на разные уровни следует зарезервировать для мест, где существует высокий спрос на переход пешеходов, велосипедистов и лиц с ограниченными физическими возможностями, а опасность перехода через проезжую часть высока.В идеале путепроводы и подземные переходы должны учитывать топографию участка — разделение уровней обходится дешевле и с большей вероятностью будет использоваться, если они помогут пешеходам избежать подъема и спуска по склонам, пандусам и ступеням.

Переходы с разными уровнями дороги должны быть расположены удобно, чтобы пешеходы не были вынуждены уклоняться от проезда по ним. Когда необходим длительный объезд, пешеходы и велосипедисты часто предпочитают переходить на одном уровне независимо от условий безопасности на улице.Эстакада или подземный переход должны обеспечивать достаточную ширину (чтобы пользователи могли комфортно обходить друг друга), освещение и наблюдение, чтобы пешеходы воспринимали безопасность и комфорт.

Дополнительную информацию о конкретных методах обработки железнодорожных переездов на одном уровне с другими можно найти в Сборнике Федеральной железнодорожной администрации по устройствам безопасности пешеходов, используемых на железнодорожных переездах. http://www.fra.dot.gov/us/content/1953

3.Пешеходные переходы рельсовых путей

В некоторых районах пешеходам может потребоваться пересечь железнодорожные пути или пути легкорельсового транспорта, чтобы добраться до транзитной станции или остановки. Конструкция этих переходов имеет решающее значение, поскольку столкновения пешеходов и поездов обычно приводят к тяжелым или смертельным травмам. В то время как большинство современных стандартов и требований к железнодорожным системам предупреждения об уклонах адаптированы к движению автотранспортных средств, Руководство Федерального управления шоссейных дорог № по пересечению железных дорог и автомагистралей ⁴⁴ содержит инструкции по пешеходным переходам.Дополнительное руководство предоставлено MUTCD (см. Часть 8 и Часть 10), ⁴⁵ Американская ассоциация инженеров железных дорог и технического обслуживания путей (AREMA) Руководство по сигналам (см. Том 1, раздел 3), ⁴⁶ и Кодекс федерального законодательства. Положение 49 (см. Часть 234). ⁴⁷ К переходам легкорельсового транспорта на уровне земли, которые часто не имеют ворот или сигнальных устройств, применяются другие стандарты.

Железные дороги должны обеспечивать не менее 20 секунд времени предупреждения с активными устройствами (звонками, мигалками, баррикадами и т. Д.)) полностью развернут за пять секунд до прибытия транзитного автомобиля. ⁴⁵ Это дает пешеходу минимум 15 секунд, чтобы полностью пересечь рельсы. Более длинные переходы могут потребовать дополнительного времени для предупреждения, встроенного в систему обнаружения поездов. Помимо времени, тип материала поверхности, используемого на железнодорожном переезде, должен быть спроектирован в соответствии с ADAAG.

Переходы на одном уровне с несколькими путями могут представлять дополнительную опасность для пешеходов, которые могут предположить, что для поезда, остановившегося на одном из путей, было установлено предупреждение, хотя на самом деле второй поезд также идет по другому пути.Для этих мест могут потребоваться отдельные предупреждения, чтобы предупредить пешеходов о полной опасности железнодорожного перехода на одном уровне.

Средства безопасности, которые можно использовать на железнодорожных станциях, включают:

Традиционные узлы ворот / указателя поворота / звонка — Эти устройства полезны для предупреждения пешеходов о встречных транспортных средствах, но все эти устройства следует рассматривать как «дополнительные» и обычно развертываются как часть инженерного решения или проверки диагностической группы.В то время как эти традиционные устройства были надежными и эффективными в прошлом, на рынок выходят новые устройства, такие как цифровые голосовые объявления и стробоскопы.
Активные или пассивные предупреждения — Активные предупреждения, такие как колокольчики или свистки, устанавливаемые рядом с переездом или в поезде, рекомендуются на пешеходных переходах на уровне дороги. Также можно использовать пассивные предупреждения, такие как знаки.
Ограждение —Заборы можно использовать, чтобы препятствовать пешеходам переходить железнодорожные пути в неназначенных местах.
Переходы с разнесением по ступеням —Железнодорожные пути с высокоскоростным и высокочастотным движением поездов могут потребовать пешеходных туннелей или путепроводов для обеспечения безопасности перехода пешеходов.
Наблюдение, просвещение и правоприменение — Правоприменение может помочь уменьшить количество пешеходов, пересекающих границу (например, идущих по железнодорожным путям).

При рассмотрении вопроса о том, какое предупреждение для пешеходов должно быть развернуто, рекомендуется тщательно изучить окружающую среду вокруг перехода.Это включает оценку частоты движения поездов и количества имеющихся путей. Также важно, чтобы оценка включала землепользование и часто используемые пешеходные дорожки в непосредственной близости от железнодорожных путей. Железные дороги возле школ, детских площадок, больниц, торговых центров и других основных пешеходных генераторов могут иметь гораздо большую потребность в средствах безопасности, чем железнодорожные пути в сельской местности.

4. Велосипеды

Дороги и тропы должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать безопасное взаимодействие между велосипедами и легковыми автомобилями, грузовиками, транзитными транспортными средствами и пешеходами.На всех участках с ожидаемым велосипедным движением должны быть установлены специальные приспособления для велосипедистов (например, уличные велосипедные дорожки, полосы для лазания или разметка общих полос тротуара). Любые объекты вне улицы, предназначенные как для пешеходов, так и для велосипедистов, должны обеспечивать безопасную зону для велосипедистов, но не создавать препятствий для пешеходов и не подвергать их опасности. Руководство AASHTO по развитию велосипедных сооружений 48 должно соблюдаться при планировании, проектировании и строительстве, чтобы обеспечить наличие соответствующих велосипедных сооружений.

5. Конструкция транспортного средства

Конструкция транзитных транспортных средств позволяет повысить безопасность пассажиров и снизить риск столкновения с пешеходами. Примеры технологий транзитных транспортных средств, которые могут повысить безопасность, включают: ⁴⁹

Технология предотвращения столкновений на автобусах. — Эта система обеспечивает операторов заблаговременным предупреждением или тревогой, когда пешеходы или другие объекты находятся в непосредственной близости от автобуса.
Стробоскопические огни на автобусах. — Стробоскопические огни предназначены для привлечения внимания пешеходов, когда автобусы приближаются к автобусным остановкам и укрытиям.
Дверные защитные блокировки —Эти автоматические средства управления предотвращают движение автобусов при открытии дверей.
Защитное ограждение правого заднего колеса — Эти устройства могут снизить риск и тяжесть дорожно-транспортных происшествий с пешеходом, ведущим заднее колесо.
Передние стоп-сигналы — Тормозные огни, установленные в передней части автобуса, указывают пешеходам, переходящим улицу перед автобусом, когда автобус остановлен и когда он начал движение.

6. Расположение и конструкция транзитных остановок

Расположение и конструкция остановок общественного транспорта могут существенно повлиять на безопасность и комфорт пешеходов, пользующихся услугами общественного транспорта. В этом разделе описаны некоторые соображения, которые важны для расположения и конструктивных особенностей автобусных остановок.

Расположение автобусной остановки
Расположение автобусной остановки может повлиять на удобство и безопасность пешеходов при подъезде к общественному транспорту. Местоположение автобусной остановки следует выбирать с учетом ряда факторов, в том числе:

Обзорные линии между приближающимися автобусами и зонами ожидания и загрузки пассажиров. — Водители автобусов и пассажиры, ожидающие на автобусных остановках, должны иметь возможность легко видеть друг друга, чтобы у водителей было достаточно времени, чтобы остановиться для ожидающих пассажиров.Точно так же пассажиры, ожидающие автобус, должны иметь четкую видимость приближающихся автобусов, чтобы они не вышли на проезжую часть перед приближающимся автобусом.
Преобладающие пешеходные маршруты на проезжей части и на близлежащих перекрестках. — Автобусные остановки следует располагать в местах, которые обслуживают наибольшее количество пешеходов, минимизируют общее расстояние ходьбы и сокращают количество переходов пешеходов на проезжей части.
Близость к местам назначения в окрестностях —Остановки автобуса должны располагаться таким образом, чтобы сократить расстояние пешком до основных мест назначения.По возможности, остановки, обслуживающие основные пешеходные генераторы, должны располагаться на той же стороне перекрестка, что и конечный пункт, чтобы пешеходам не нужно было переходить дополнительные улицы, чтобы добраться до остановки.
Простота пересадки на другие автобусные маршруты —Остановки, на которых пешеходы часто переходят между разными автобусными маршрутами, должны располагаться на одной стороне перекрестков.
Расположение светофоров и других средств перехода. —Остановки автобуса должны располагаться рядом с соответствующими переходными сооружениями, чтобы поощрять пешеходов использовать переход и сокращать переходы через дорогу.
Расположение тротуаров и других дорожек, обеспечивающих доступ к остановке. — Автобусные остановки должны располагаться таким образом, чтобы можно было воспользоваться существующей инфраструктурой тротуаров и проезжей части и избежать высадки пассажиров там, где они должны идти по проезжей части, по набережным или в грязи. , трава или грязь.
Расположение подъездных путей — Автобусные остановки рядом с подъездными дорогами могут блокировать движение транспортных средств, создавать неудобства для владельцев предприятий или автомобилистов, использующих подъездную дорожку, и заставлять пассажиров ждать на подъездной дорожке для автобуса, повышая вероятность конфликтов пешеходов / транспортных средств.
Влияние автобусной остановки на другие виды транспорта — Места автобусных остановок могут повлиять на автомобили, велосипеды и других пользователей проезжей части. Потребности этих других видов транспорта следует учитывать и уравновешивать с целями оптимизации эффективности автобусного сообщения и обеспечения безопасного и удобного доступа для пешеходов. ⁵⁰

Автобусные остановки должны располагаться в местах с максимально безопасным и удобным доступом для пешеходов.

Автобусные остановки должны располагаться в местах с максимально безопасным и удобным доступом для пешеходов. В некоторых районах наилучшее расположение автобусной остановки может быть на частной территории (например, на стоянке торгового центра), что может потребовать формального соглашения между транспортным агентством и владельцем недвижимости. Компания Pierce Transit в Такоме, штат Вашингтон, разработала образец соглашения о размещении частных автобусных остановок. ^{51, 52}

Флажки
В сельской местности с небольшим количеством пассажиров транзитные остановки часто устанавливаются вместо стандартных автобусных остановок.Эта система позволяет пассажирам ждать на обочине дороги в удобном месте, которое не обязательно может быть обозначенной автобусной остановкой. Когда автобус встречает пассажира, ожидающего у дороги, водитель автобуса может использовать свое профессиональное суждение, чтобы определить, достаточно ли безопасно остановиться в этом месте. Транзитные агентства, использующие остановки под флагом, должны разработать специальные правила для водителей и пассажиров, чтобы они могли определять, когда и где безопасно принимать или выгружать пассажиров.

Инфраструктура транзитных остановок не требуется для этой системы, поэтому она дешевле в реализации, чем стандартная система автобусных остановок, используемая в большинстве городских районов. Поскольку не предусмотрены посадочные площадки, тротуары или другие пешеходные объекты, важно, чтобы пешеходы, водители и операторы транспорта прошли обучение процедурам безопасности при использовании остановок для флагов.

Ближайшие и дальние автобусные остановки на перекрестках
На перекрестках автобусные остановки могут располагаться как на ближней, так и на дальней стороне перекрестка, в зависимости от многих факторов.Дальнейшие автобусные остановки имеют преимущество в плане безопасности, поскольку побуждают пешеходов переходить проезжую часть на перекрестке позади автобуса. Это увеличивает видимость пешеходов для водителей, проезжающих по перекрестку или поворачивающих на перекрестке. Напротив, пешеходы, переходящие перекресток перед ближайшей автобусной остановкой, не так заметны водителям, приближающимся к перекрестку из-за автобуса. Они также могут быть сбиты самим автобусом. Остановившийся автобус перекрывает обзор между пешеходами и приближающимися автомобилями.Также повышается вероятность конфликта между пешеходами, переходящими дорогу перед автобусом, поскольку пешеходы могут быть нечетко видны водителю автобуса, выезжающему с остановки.

Транзитные остановки также могут быть расположены в мидквартале. Остановки в центральных кварталах могут сократить расстояние, которое пешеходам необходимо преодолеть, чтобы добраться до пунктов назначения в середине длинных кварталов. Однако остановки в середине квартала могут подтолкнуть пешеходов к переходу проезжей части в местах, где отсутствует регулирование движения. Остановки Midblock должны быть тщательно спроектированы, чтобы обеспечить безопасность пешеходов, пользующихся автобусом.Транзитные агентства должны координировать свои действия с агентством или юрисдикцией, отвечающими за проезжую часть, для проведения установки надлежащих пешеходных переходов и устройств предупреждения автомобилистов до того, как будет установлена остановка.

Отличный ресурс для определения местоположения автобусных остановок — это FDOT Accessing Transit: Design Guidelines for Florida Bus Passenger Condition (доступно в Интернете по адресу: http://www.dot.state.fl.us/transit/Pages/AccessingTransitHandbookLow.pdf) . Этот документ включает пороги посадки для обеспечения удобства на автобусных остановках и блок-схемы, чтобы помочь планировщикам общественного транспорта определить подходящий тип и местоположение автобусной остановки.Он также включает в себя диаграмму, показывающую преимущества и недостатки расположения автобусных остановок на ближней, дальней и средней стороне (см. Предыдущую страницу).

**Расположение автобусных остановок**
Преимущества и недостатки расположения относительно перекрестков улиц
Ближняя сторона		Дальняя сторона		Средний блок
Преимущества	Недостатки	Преимущества	Недостатки	Преимущества	Недостатки
Минимизирует количество интерфейсов при интенсивном движении на дальней стороне перекрестка Пассажиры подбираются к автобусам ближе к тротуару Перекресток для помощи при съезде с обочины. Без двойной остановки. Автобусы могут обслуживать пассажиров при остановке на красный свет Обеспечивает водителю возможность искать встречный транспорт, в том числе другие автобусы с потенциальными пассажирами	Увеличиваются конфликты с правосторонними транспортными средствами. Остановленные автобусы могут заслонять собой устройства регулирования движения на тротуарах и пешеходов. Увеличена дальность обзора для проезжающих транспортных средств, остановленных справа от автобуса. Промежуточная полоса может быть заблокирована в пиковые периоды автобусами, стоящими в очереди. Увеличивает проблемы с дальностью видимости при переходе пешеходов. Пешеходы могут переходить улицу перед автобусом, незаметно для движения по левой полосе.	Минимизирует конфликты между транспортными средствами, поворачивающими направо, и автобусами. Обеспечивает дополнительную пропускную способность при повороте направо, делая полосу для движения транспорта доступной. Минимизирует проблемы с дальностью видимости на подходах к перекрестку. Призывает пешеходов переходить дорогу позади автобуса. Для автобусов требуются более короткие дистанции торможения. Разрывы в транспортном потоке создаются для автобусов, повторно въезжающих в транспортный поток на сигнальных перекрестках.	Перекрестки могут быть заблокированы в периоды пиковой нагрузки автобусами, стоящими в очереди. При пересечении транспортных средств расстояние видимости может быть затруднено. Увеличивает проблемы с дальностью видимости при переходе пешеходов. Остановка на дальнем конце после остановки на красный свет мешает работе автобусов и всему движению в целом. Может увеличить количество аварий сзади, поскольку водители не ожидают, что автобусы снова остановятся после остановки на красный свет.	Минимизирует проблемы с дальностью видимости для транспортных средств и пешеходов. Пассажирские зоны ожидания испытывают потерю пешеходной загруженности. Пассажиры пользуются автобусами, ближайшими к пешеходному переходу.	Требуется дополнительное расстояние без ограничений по парковке. Призывает посетителей переходить улицу в середине квартала. Увеличивает пешеходную дистанцию для посетителей, пересекающих перекрестки.

В этой таблице перечислены некоторые преимущества и недостатки расположения автобусных остановок на ближней, дальней и средней полосах. Источник: Accessing Transit. Департамент транспорта Флориды, март 2004 г.

Для получения дополнительной информации — Расположение автобусной остановки и ресурсы для проектирования
Рекомендации ADA по доступности зданий и сооружений. United States Access Board, 2002. http://www.access-board.gov/adaag/html/adaag.htm.

Доступ к общественному транспорту: Рекомендации по проектированию для пассажирских автобусных станций Флориды. Флорида
Департамент транспорта и Государственный университет Флориды, Таллахасси, Флорида, 2004 г. http://www.dot.state.fl.us/Transit/Pages/AccessingTransitHandbookLow.pdf.

Правила транзита Мэриленда. Администрация транзита Мэриленда, 2002 г.

ДЕЙСТВИЕ по проекту: Инструментарий для оценки доступности и безопасности автобусных остановок. Пасхальные печати, 2006 г. http://projectaction.easterseals.com/site/PageServer?pagename=ESPA_BusStopToolkit.

Руководство по планированию и проектированию транзита. Городской транспортный транспорт округа Три-Каунти
Округ Орегон, Портленд, Орегон, 1996 год.

Проектирование автобусной остановки
Дизайн автобусной остановки — это больше, чем просто установка вывески или навеса. Доступны многие функции и удобства, которые улучшают впечатления пассажиров, создавая приятную и безопасную среду ожидания. Транзитные остановки должны быть спроектированы так, чтобы сделать посадку и высадку легкой и безопасной для пассажиров любого уровня подготовки. В этом разделе рассматриваются вопросы, которые следует рассмотреть транзитным агентствам, чтобы улучшить работу и дизайн остановок общественного транспорта.Дизайн всех автобусных остановок должен соответствовать требованиям ADAAG. ⁵³

Погрузочная зона
Существует ряд вариантов конфигурации зон погрузки на улице. Наиболее распространенная конфигурация — расположение остановок на обочине, (обычно) рядом с тротуаром. Автобусные остановки также могут быть расположены у бордюров. Размещение остановок на расширениях бордюров позволяет транзитным пассажирам ждать в зоне расширения, вне основного пешеходного потока на тротуаре.Другой вариант — автобусы останавливаться на автобусных остановках, в стороне от движения транспорта на проезжей части. Однако для этого может потребоваться, чтобы тротуар огибал автобусный отсек, уменьшая буферную зону между транспортными средствами и пешеходами и оставляя меньше места для знаков, скамеек, укрытий и других удобств. Дополнительные характеристики конфигураций зон загрузки автобусов, включая преимущества и недостатки, были определены Управлением транзита Ривер-Сити (см. Таблицу) в Луисвилле, Кентукки.⁵⁴

Увеличенное изображение Вид таблицы с учетом зон загрузки автобуса на тротуаре

Посадочная площадка
В соответствии с рекомендациями ADA (10.2.1) на всех автобусных остановках должны быть расположены посадочные площадки, чтобы пешеходы могли безопасно входить и выходить из автобуса, не выходя на улицу. Эта посадочная площадка должна иметь твердую, устойчивую поверхность, на которой нет препятствий. Его длина должна быть не менее восьми футов (от бордюра или края проезжей части) и не менее пяти футов (в направлении, параллельном проезжей части).⁵³ Он также должен быть подключен к соседней тротуарной сети. Правильно спроектированные посадочные площадки не только соответствуют требованиям ADA, но и создают безопасное место, где пешеходы могут ждать вдали от травы, грязи и движения.

Приюты и прочие места ожидания для пешеходов
Приятная зона ожидания может улучшить впечатления пассажира и увеличить использование общественного транспорта. На транзитных остановках может быть установлен широкий спектр удобств для пассажиров, включая укрытия, сидения и мусорные баки.Удобства на каждой остановке следует выбирать в зависимости от количества пешеходов и их потребностей в зоне. Кресла и навесы чаще всего устанавливают на остановках с большими объемами. Сидения также важны на остановках возле больниц и центров престарелых, где пассажиры менее способны ходить или стоять в течение длительного времени. Другие удобства могут быть установлены по мере необходимости, и многие транспортные агентства определяют соответствующие удобства для установки на конкретной остановке в зависимости от количества посадок пассажиров.⁵⁵ Например, региональное управление транзита Большого Кливленда рекомендует, чтобы в городских районах только остановки, на которые ежедневно отправляется более 50 человек, должны быть оборудованы приютами. ⁵⁶

Укрытия потенциально могут вызвать проблемы с безопасностью, если они не спроектированы должным образом. Хорошо спроектированные укрытия должны иметь следующие характеристики:

Водители автобусов должны иметь прямую видимость автобусной остановки или приюта, чтобы у них было достаточно времени, чтобы увидеть и остановиться для пассажиров.
Пассажиры, ожидающие на автобусной остановке и в убежище, должны иметь достаточно времени, чтобы увидеть и остановить автобус, особенно на автобусных остановках, обслуживающих более одного маршрута.
Автобусные остановки должны быть прозрачными и хорошо освещенными.

Опознавательные и путевые знаки
Указатели могут быть полезны для пешеходов, добирающихся до остановок и станций общественного транспорта, за счет четкого определения маршрутов и пунктов назначения. Пешеходы, которые знают, куда они идут, с меньшей вероятностью будут отвлекаться и лучше смогут сосредоточиться на своей личной безопасности во время ходьбы.Двумя распространенными типами знаков являются опознавательные знаки (например, указатели автобусной остановки и остановки общественного транспорта) и указатели пути (например, карты и указатели направления). Опознавательные знаки должны быть установлены на всех остановках и станциях, и они должны быть узнаваемыми знаками, видимыми как пешеходам, так и водителям общественного транспорта. ⁵⁷ Эти опознавательные знаки могут также предоставлять расписания и другую информацию о маршрутах общественного транспорта, обслуживающих конкретную остановку или станцию. На станциях с большим пассажиропотоком может быть целесообразно установить знаки, отображающие информацию о времени прибытия автобусов / поездов в режиме реального времени.

Указатели маршрута важны для пешеходов, указывающих направление к местным пунктам назначения и информации о достопримечательностях в этом районе. Как карты, так и указатели могут предоставить информацию для навигации. Транспортное агентство может согласовывать с местными юрисдикциями дизайн, содержание и установку путевых знаков, которые обслуживают определенную территорию, например, указателей направления в историческом районе.

Рекомендуется, чтобы указатели были доступны и доступны всем потенциальным пассажирам, включая людей с нарушениями зрения (с помощью звуковых или тактильных указателей) и тех, кто не умеет читать по-английски (с помощью пиктограмм, графики и текста на других языках).

Охрана на остановках общественного транспорта
Безопасность пешеходов является серьезной проблемой на всех остановках и станциях. Если пассажиры не чувствуют себя в безопасности на транзитных остановках, у них будет гораздо меньше шансов воспользоваться транзитом. Несколько методов были использованы для повышения безопасности остановок и станций общественного транспорта, в том числе предоставление:

Обеспечение прямой видимости в зоны ожидания и из них (включая убежища).
Хорошо освещенные зоны ожидания.
Ландшафтный дизайн, не создающий тупиков и тайников.
Ящики экстренного вызова.
Видеокамера наблюдения.
Повышенное присутствие полиции.

Техническое обслуживание
Все элементы конструкции автобусной остановки, которые обсуждались в этом разделе, должны проходить текущее обслуживание, чтобы обеспечить непрерывную работу и безопасность пешеходов. Это включает в себя обновление карт, опорожнение мусорных баков и сбор мусора, удаление льда и снега, обрезку ландшафта, чистку стеклянных стен и ремонт знаков, скамеек, посадочных площадок и укрытий.При планировании автобусных остановок и станций агентства должны учитывать расходы на техническое обслуживание. В дополнение к выполнению технического обслуживания внутри компании некоторые транспортные агентства используют программы «перенаправление» или «адаптация станции »58 или заключают контракт на техническое обслуживание с рекламодателями, чтобы обеспечить непрерывное обслуживание.

Пример использования

: участие населения в проектировании транзитных остановок

⁵⁹
Региональное управление транзита Большого Кливленда, Кливленд, Огайо,

Региональное управление транзита Большого Кливленда (GCRTA) признало, что проектирование транзитных остановок является критически важным элементом опыта езды на общественном транспорте.Проект 2004 года, Transit Waiting Environments , представляет собой руководство, которое побуждает местные сообщества играть более активную роль в проектировании своих местных остановок общественного транспорта. В путеводителе обсуждаются многие аспекты дизайна остановок и станций, включая расположение остановок, идентификацию остановок, обозначения, удобства и удобства остановок, а также схемы развития вокруг остановок общественного транспорта. ⁶⁰ Иерархия схем остановок была разработана, чтобы помочь определить, какие удобства должны быть обеспечены на каждой остановке.

Книга была распространена среди местных правительственных агентств планирования и общественных групп по всей территории обслуживания GCRTA. Отдельным сообществам рекомендуется использовать принципы и идеи, представленные в книге, и адаптировать их к своему контексту. Город Шейкер-Хайтс уже реализовал программу на одной из своих самых загруженных остановок, улучшив тротуары и уличные переходы и добавив элементы для сидения, как показано на фотографиях выше. С 2007 года GCRTA заключила контракт с консультантом на официальную реализацию проекта Transit Waiting Environments на остановках по всей зоне обслуживания.

Контактное лицо: Джойс Браверман, директор по планированию Shaker Heights, [email protected]. и Марибет Феке, директор по планированию и программированию GCRTA, [email protected].

B. Просвещение и правоприменительные меры

Транзитные агентства несут ответственность за информирование населения о безопасности транзита. Примеры агентств, предоставляющих информацию о безопасности пешеходов для своих клиентов:

На веб-сайте Департамента транспорта Детройта есть важные советы о безопасности при ожидании автобуса, выборе правильного автобуса, посадке в автобус, езде на автобусе и выходе из автобуса.⁶¹
Управление городского транспорта (MTA) в Лос-Анджелесе имеет веб-страницу и разработало видеоролики о безопасности пешеходов вблизи автобусных и железнодорожных линий. Некоторые видеоролики предназначены для детей, и большинство из них доступно как на английском, так и на испанском языках. ⁶²
Региональная транспортная администрация района Толедо (TARTA) посещает школьные классы, чтобы рассказать детям о безопасном поведении при проезде. Они предоставляют видео, раздаточные материалы и кнопки, чтобы послать сообщение: «Отпустите автобус.Тогда вперед! «⁶³
New Jersey Transit предоставляет веб-страницы с информацией о безопасности для пешеходов, идущих рядом с линиями тяжелого рельсового транспорта, легкорельсового транспорта и автобусов. ⁶⁴
Управление транзита Ривер-Сити (TARC) в Луисвилле, штат Кентукки, предоставляет бесплатные презентации в формате «Hop on Board» в школах. ⁶⁵ Презентации включают в себя учебник по TARC для каждого учащегося, и их можно преподавать на борту автобуса TARC.

Многие агентства, такие как MTA в Лос-Анджелесе, Калифорния, обнаружили резкое снижение количества несчастных случаев в результате усилий по просвещению населения.⁶⁶ Просвещение по вопросам безопасности транспортных агентств часто сосредоточено на следующих темах:

Ожидание автобуса / поезда.

Определение правильного автобуса / поезда.
Посадка в автобус / поезд.
Езда в автобусе / поезде.
Выход из автобуса / поезда.
Что такое движение поездов (что поезда не могут быстро останавливаться или свернуть).
Переход железнодорожных путей.
Осведомленность об опасностях, связанных с железнодорожными мостами и эстакадами.

Транспортным агентствам также важно координировать свои действия с местными транспортными департаментами и другими организациями, которые предлагают обучение по вопросам безопасности пешеходов и материалы, направленные на уменьшение конфликтов между пешеходами и всеми типами транспортных средств, которые используют проезжую часть (например, USDOT, NHTSA, State DOTs ). Хотя столкновения пешеходов с транзитными автомобилями являются важной проблемой безопасности, которую необходимо решать, большинство несчастных случаев со смертельным исходом среди пешеходов происходит в результате столкновений с легковыми и легковыми грузовиками.⁶⁷ Транспортные агентства должны быть партнером в этих усилиях по обучению и повышению осведомленности о безопасности, потому что их клиенты часто сталкиваются с конфликтами с автотранспортными средствами при поездках на остановки и станции общественного транспорта.

Пример: кампания по обеспечению безопасности пешеходов StreetSmart ⁶⁸
Вашингтон, округ Колумбия

Органы местного самоуправления Вашингтона, округ Колумбия, столичной области объединили свои усилия для реализации кампании StreetSmart по повышению безопасности велосипедистов и пешеходов в регионе.Цель этой многолетней кампании — повысить осведомленность о проблемах безопасности велосипедистов и пешеходов, тем самым уменьшив количество ДТП и смертельных случаев посредством правоприменения и обучения. Каждую весну на один месяц усиливается соблюдение законов о дорожном движении для пешеходов, приуроченных к рекламной акции. Управление транзита столичного округа Вашингтона (WMATA) приняло участие в этих информационно-просветительских мероприятиях. Правоприменительные и образовательные мероприятия StreetSmart дополняют инженерные проекты (такие как улучшение сигнализации и улучшение видимости пешеходных переходов), выполняемые в течение года местными юрисдикциями.

Правоприменительные мероприятия в ходе кампании 2005 г. включали:

Тренинг для полицейских по обеспечению безопасности пешеходов / велосипедистов.
Полицейские округа Колумбия раздали более 2 500 цитат и раздали более 9 000 листовок по технике безопасности.
Два нацеленных на пешеходный переход.

Включены образовательные и рекламные элементы:

Радиореклама.
Газетная реклама (публикации на английском и испанском языках).
Уличные плакаты на автобусах и приютах.
Брошюры.

Кампания StreetSmart была хорошо воспринята во всем мегаполисе и повысила осведомленность о законах о пешеходах и велосипедах, а также о вопросах безопасности. Комбинированные подходы к обучению и правоприменению помогли улучшить поведение как пешеходов, так и водителей и привели к некоторым долгосрочным улучшениям в области безопасности, о чем свидетельствует следующая статистика:

Часто наблюдают, как водители не уступают пешеходам (76% в 2002 г. до 54% в 2006 г.).
Водители, уклоняющиеся от пешеходов (32% в 2004 г. до 14% в 2006 г.).
Часто наблюдают, как пешеходы переходят дорогу (от 40% в 2002 г. до 30% в 2006 г.).

В 2008 году программа будет расширена за счет проведения кампании, проводимой раз в два года. Кроме того, WMATA расширит свою роль от участия только в информационно-пропагандистской деятельности, чтобы стать полноправным партнером по финансированию программы.

Дополнительная информация доступна по адресу: http://www.mwcog.org/streetsmart/default.жерех

Информация для пешеходов

Часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ О ВЕЛОСИПЕДАХ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Какие правила дорожного движения применяются к велосипедистам?

Те же законы, которые применяются к другим водителям, с некоторыми очевидными исключениями и особыми правилами, применяются к велосипедистам. Самое главное, велосипедисты должны соблюдать правила дорожного движения (гл.1231).
Велосипедисты должны подчиняться всем светофорам и знакам, а также должны сигнализировать о поворотах, независимо от того, едут ли они по проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке. Точно так же автомобилисты должны соблюдать правила дорожного движения в отношении велосипедистов, в том числе предоставлять право преимущественного проезда, когда этого требует закон, так же, как они бы поступили с другим транспортным средством.
Велосипедисты, нарушающие закон, подлежат штрафам за нарушение правил дорожного движения. Родители могут нести ответственность за нарушения со стороны своих несовершеннолетних детей (гл.1230).

Какие правила дорожного движения распространяются на пешеходов?

Пешеходы должны подчиняться сигналам управления движением при переходе улицы (п. 1150).

Какой закон регулирует пешеходные переходы?

При отсутствии сигнала управления движением водители должны уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе. (Раздел 1151).
Кроме того, каждый водитель, приближающийся к перекрестку или пешеходному переходу, должен уступить дорогу пешеходу в сопровождении собаки-поводыря или используя белую или металлическую трость (п.1153).

Что делать, если пешеходного перехода нет?

Если пешеходный переход отсутствует, пешеход должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части (п. 1152).

А как насчет тротуаров?

Водитель транспортного средства при въезде или выезде из переулка, здания, частной дороги или проезжей части должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре. (Раздел 1151-а).

Какие сигналы велосипедисты должны использовать для поворотов и остановок?

Чтобы указать левый поворот, вытяните левую руку и руку влево по горизонтали.Чтобы обозначить поворот вправо, вытяните правую руку и руку вправо горизонтально ИЛИ вытяните левую руку и кисть горизонтально и согните их вверх в локте (Раздел 1237).

По каким дорогам разрешено ездить на велосипеде?

Велосипедисты имеют законное право делить дорогу на большинстве автомагистралей общего пользования, но это запрещено на межгосударственных автомагистралях и скоростных автомагистралях (раздел 1229-а Закона о транспортных средствах и дорожном движении и раздел 316 Закона о шоссе). Кроме того, власти, обладающие юрисдикцией над другими автомагистралями с контролируемым доступом, могут запретить велосипеды (разд.109 и разд. 1621 (а) (2), 1641 (1) и 1660 (12)). В населенных пунктах часто запрещено ездить на велосипедах по тротуарам. Однако некоторые местные постановления разрешают детям кататься на велосипедах по тротуарам. Однако для вашей безопасности и безопасности пешеходов вам следует избегать загруженных городских тротуаров, независимо от того, запрещены они законом или нет.

Велосипедисты должны ехать с пробкой или перед ней? А пешеходы?

Закон требует, чтобы велосипедисты передвигались с интенсивным движением (гл.1234 (а)). Езда на велосипеде против движения является основной причиной велосипедных аварий. Транспортное движение делает велосипедистов более заметными для автомобилистов, а их движения — более предсказуемыми. Пешеходы должны использовать тротуары, если они предусмотрены и безопасны. Если тротуары не предусмотрены, пешеход должен идти по левой стороне проезжей части в сторону движения транспорта (Раздел 1156).

Где на дороге может проехать велосипедист?

Если есть пригодная для использования велосипедная полоса, велосипедист должен ее использовать.Если велосипедной полосы нет или она непригодна для использования из-за припаркованных автомобилей или других опасностей, велосипедист может двигаться либо по правому обочину, либо рядом с правым краем проезжей части. Велосипедист может двигаться дальше влево, чтобы избежать опасностей, таких как припаркованные машины или мусор, но водитель велосипеда должен избегать чрезмерного вмешательства в другое движение (Раздел 1234 (а)).
Как правило, вам следует ездить на велосипеде как можно правее. Если есть безопасная обочина, используйте ее вместо полосы движения.Умные велосипедисты прокладывают линию прямо вдоль проезжей части в 3-4 футах от бордюра или припаркованных машин. Это позволяет им избежать дорожных опасностей и быть более заметными для автомобилистов и пешеходов.

Обязаны ли велосипедисты использовать велосипедные дорожки, если они предусмотрены?

Нет. Велосипедист должен использовать велосипедную полосу, которая является частью проезжей части, если она предусмотрена и пригодна для использования. Велосипедная дорожка отделена от проезжей части, и велосипедист может использовать либо дорожку, либо проезжую часть.(Раздел 1234 (а)). В некоторых случаях проезжая часть может быть безопаснее соседней велосипедной дорожки, а также более удобной.

Могут ли велосипедисты ездить бок о бок по проезжей части?

Да. Они могут ехать двумя рядами по проезжей части, но они должны ехать гуськом, когда их обгоняют другие транспортные средства. Велосипедистам разрешается проехать более двух человек в ряд по обочине, велосипедной полосе или велосипедной дорожке, предназначенной для езды на велосипеде, если для этого достаточно места. Однако они должны находиться в одном ряду при проезде транспортных средств, пешеходов или других велосипедистов (гл.1234 (б)).

Как велосипедисту следует готовиться к поворотам на перекрестках?

Как правило, велосипедисты должны использовать те же полосы движения или повороты, что и автомобилисты. Однако велосипедист может спешиться и использовать пешеходный переход, особенно в условиях интенсивного движения. После перехода на перекрестке велосипедист должен перейти на пригодную для использования правую обочину или на правую сторону правой полосы.
Позиция, которую занимает велосипедист при подготовке к повороту, регулируется общим правилом положения велосипедиста (разд.1234 (а)) и правила поворота, которые применяются к другим транспортным средствам (Раздел 1160). Поскольку поворотные позиции других транспортных средств могут быть опасны для велосипедистов, гл. 1234 (a) обеспечивает более безопасное размещение. Велосипедист должен двигаться к центру полосы при подготовке к повороту направо или налево, чтобы следующий за ним автомобилист не пересек полосу. Это может быть очень опасно, если велосипедист поворачивает на одной полосе с водителем.
Если имеется более одной полосы для левого поворота, используйте самую дальнюю правую.После любого поворота налево двигайтесь вправо, как только это будет безопасно.

Требуется ли от автомобилиста обращаться с велосипедистами иначе, чем с автомобилиста?

Автомобилист должен всегда помнить, что велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители автомобилей, и автомобилисты должны проявлять «должную осторожность», чтобы избежать столкновения с велосипедистами (Раздел 1146). В качестве меры безопасности автомобилисты должны сделать сканирование велосипедистов своей второй натурой, дать велосипедистам достаточно места при проезде мимо них и, когда это уместно, предоставить им преимущественное право проезда.

Какое защитное снаряжение требуется велосипедистам?

В штате Нью-Йорк все велосипедисты в возрасте от 1 до 13 лет должны носить утвержденные велосипедные шлемы, когда они являются операторами или пассажирами на велосипедах (Раздел 1238 (5)). Дети-пассажиры с первого по четвертый должны носить одобренные велосипедные шлемы и ездить в детских креслах. Детей до года запрещено перевозить на велосипеде (ст. 1238 (1) (2)). Любое лицо, нарушившее эти положения, подлежит штрафу в размере до 50 долларов США.1238 (3), (6) (а)). Закон предписывает сотруднику полиции вызывать в суд за такое нарушение родителю или опекуну ребенка, но никогда ребенку (Раздел 1238 (8)).
В некоторых населенных пунктах штата Нью-Йорк приняты местные постановления, касающиеся использования шлемов. Например, округа Рокленд и Эри требуют, чтобы все люди, ездящие на велосипедах на территории округа, независимо от возраста, носили утвержденный велосипедный шлем.
Серьезные травмы головы представляют наибольшую опасность для велосипедистов: шлемы значительно снижают этот риск.Каждый велосипедист, независимо от возраста, должен носить утвержденный шлем.

Какое оборудование требуется для велосипедов?

Велосипед должен быть оборудован:
- Тормоз, который может привести к заносу шин велосипеда на сухой ровной дороге (Раздел 1236 (c)).
- Колокол, рожок или другое устройство, которое можно услышать на расстоянии не менее ста футов. Сирены и свистки запрещены. (Раздел 1236 (b)).
- Велосипеды, управляемые через полчаса после захода солнца и за полчаса до восхода солнца, должны быть оборудованы белой передней фарой, видимой в темноте на расстоянии не менее 500 футов, и задними фонарями красного цвета, видимыми на расстоянии не менее 300 футов.Один из этих огней также должен быть виден с каждой стороны на расстоянии не менее 200 футов (Раздел 1236 (а)).
- Велосипед, приобретенный новым и / или управляемый ночью, должен иметь светоотражающие шины или широкоугольные световозвращатели на спицах. Отражатели должны быть бесцветными или желтыми для передних колес и бесцветными или красными для задних колес (Раздел 1236 (d)).

Какие еще законы должны знать велосипедисты?

Как велосипедист, закон также требует от вас:
- Сообщите в DMV в течение 10 дней о велосипедной аварии, повлекшей смерть или серьезную травму (п.605 (б)). Если автомобиль не был задействован, используйте отчет о дорожно-транспортном происшествии с велосипедом (MV-104C). Если был задействован автомобиль, используйте протокол дорожно-транспортного происшествия (MV-104A). Бланки доступны в автомобильных офисах. Родители могут подавать от имени несовершеннолетних детей.
- Сядьте на сиденье велосипеда, а не на крыло или руль. Держите ноги на педалях и никогда не перевозите на велосипеде больше людей, чем то, на которое он рассчитан (Раздел 1232).
- Всегда держите руль хотя бы одной рукой (гл.1235).
- Никогда не прикрепляйте себя или свой велосипед к другому транспортному средству на проезжей части (п. 1233).
- Никогда не ездите на велосипеде с присоединенным двигателем по любым дорогам общего пользования, за исключением случаев, предусмотренных (Раздел 2268).
- Никогда не носите более одного наушника, прикрепленного к радио, магнитофону или другому аудиоустройству (Раздел 375 (24-a)).

Исключены ли эти законы для велосипедистов-полицейских?

Полицейские велосипедисты должны соблюдать все законы о транспортных средствах и правила дорожного движения.Однако во время работы в качестве машины экстренной помощи (п. 101) они могут не соблюдать определенные правила. Такая операция должна выполняться с должной осторожностью и не ставить под угрозу безопасность окружающих (Раздел 1104).

Отдел безопасности дорожного движения Безопасность пешеходов

Ссылки:

Be Street Smart
Street Smart — это программа безопасности пешеходов в Нью-Джерси. Их исчерпывающий веб-сайт содержит информацию, ресурсы, образование и новости, посвященные сокращению дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и автомобилей в Нью-Джерси.

Предупреждающая карта о пешеходном переходе — эта карта используется по всему Нью-Джерси сотрудниками правоохранительных органов для ознакомления автомобилистов и пешеходов с законом о пешеходах.

Как реализовать кампанию по обеспечению безопасности пешеходов Street Smart в штате Нью-Джерси в вашем районе
Этот буклет, разработанный для использования муниципалитетами по всему штату, содержит информацию, которая поможет сообществам создать кампанию по безопасности пешеходов, ориентированную как на пешеходов, так и на водителей. Он охватывает все аспекты реализации кампании, от анализа данных и выбора горячих точек безопасности пешеходов до работы с населением и оценки.

Прогулки и велосипеды в Нью-Джерси — Информационный бюллетень для пешеходов и велосипедов

Закон о пешеходных переходах, видео — 30-секундный телевизионный ролик с информацией о безопасности пешеходов, в том числе о законе «Остановись и останавливайся», который вступил в силу в Нью-Джерси 1 апреля 2010 года.
English l Español

Карта безопасности пешеходов
Эта карта, разработанная в рамках программы Street Smart, Нью-Джерси, по обеспечению безопасности пешеходов, содержит информацию о законах о пешеходах как для автомобилистов, так и для пешеходов, а также раздел с советами, который поможет обеспечить безопасность жителей штата Гарден во время путешествий. оплачивать.

Безопасность на железнодорожных переездах —
Советы по безопасности, ссылки и информация о знаках для автомобилистов, пешеходов и велосипедистов о том, как безопасно проезжать через железнодорожный переезд

Safe Routes Scoop — информационный бюллетень, пропагандирующий безопасную и здоровую прогулку и езду на велосипеде в школу в Нью-Джерси.

Безопасные маршруты в школу для правоохранительных органов — веб-сайт, запущенный НАБДД, нацелен на предоставление местным правоохранительным органам информации и ресурсов, необходимых для поддержки или запуска успешной программы «Безопасный путь в школу».

Школьная зона… Опасная зона — В этом 10-минутном 48-секундном видеоролике, разработанном Муниципальным фондом совместного страхования ответственности (MEL), показано, насколько важно для родителей знать и следить за планом ухода ученика из школы, понимать и передавать для своих детей функция школьных охранников на переходах и служит положительным примером для подражания, соблюдая и усиливая законы о безопасности дорожного движения. Английский l Español

«Школьная зона… Опасная зона» — родители могут распечатать эту одностраничную памятку, предназначенную для школьной зоны..Danger Zone »и используйте его для обсуждения вопросов безопасности дорожного движения с членами семьи.
Английский l Español

Флаер «Остановись и оставайся остановленным» — этот флаер размером 8,5 x 11 дюймов иллюстрирует различия в обозначениях, обусловленные новым законом «Остановись и оставайся остановленным».

Безопасность пешеходов | УТРГВ

Безопасность пешеходов

В среднем пешеход травмируется в дорожно-транспортных происшествиях каждые восемь минут по всей стране. Большинство травм пешеходов происходит в результате невнимательности как автомобилистов, так и пешеходов, усугубляемых использованием сотовых телефонов и наушников, которые не позволяют пешеходу слышать приближение автомобиля.Это постоянная проблема в кампусах UTRGV. Кроме того, несоблюдение пешеходов и автомобилистов сигналов светофора может привести к летальному исходу. Приняв основные меры предосторожности и зная окружающее, вероятность ненужного столкновения может быть значительно снижена.

Инициативы по безопасности пешеходов UTRGV

Стремясь решить проблемы безопасности пешеходов в кампусах UTRGV, учреждение учредило Комитет по безопасности пешеходов, состоящий из различных заинтересованных сторон на территории кампуса, которые:В их число входят сотрудники отдела охраны окружающей среды, безопасности и управления рисками; Университетская полиция; Удобства; Парковка и транспорт; Декан студентов; и Ассоциация студенческого самоуправления. Заинтересованные стороны периодически встречаются для оценки проблем, связанных с пешеходами в университетских городках, и дают рекомендации администрации, чтобы улучшить пешеходное движение в кампусе.

Основные инициативы включают:

Исследования и ремонт сахарных дорог

Изучение дорожного движения требуется по закону при установке пешеходного перехода «в середине квартала» и предназначено для размещения пешеходных переходов в тех местах, которые способствуют безопасности пешеходов, а также движению транспорта.За прошедшие годы компания UTRGV Facilities провела ряд исследований дорожного движения, чтобы убедиться в этом, и в 2018 году заказала два исследования дорожного движения, в которых рекомендовалось убрать три пешеходных перехода, улучшить указатели и улучшить время включения световых сигналов. Совместно с городом Эдинбург большая часть этих работ была проведена в январе 2019 года. Снос пешеходного перехода Эдинбургского оздоровительного центра будет произведен летом 2019 года.

Кампания общественной информации

Public Service Announcements (PSA) были разработаны и будут служить напоминанием населению кампуса о том, что они должны быть в безопасности при прогулках или поездках по кампусам.СРП можно найти на utrgv.edu/policenews.

Модернизация пешеходного перехода

пешеходных переходов по всему университету были «модернизированы» для соответствия стандартам Руководства по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD). Учреждение работает с отделом общественных работ города Эдинбурга, чтобы обеспечить единообразие конструкции пешеходных переходов на территории кампуса.

Советы по безопасности для пешеходов

Как пешеход, ваша обязанность — быть заметным и избегать опасного поведения и ситуаций.

По возможности используйте тротуар; если нет, вам следует идти в направлении, противоположном движению транспорта.
Поддерживайте зрительный контакт с водителями и обращайте внимание на окружающую среду вокруг вас.
Крест на перекрестках и пешеходных переходах. Посмотрите налево, затем направо, затем снова налево, прежде чем продолжить.
Уступите дорогу транспортным средствам на проезжей части, если вы переходите улицу в месте, отличном от обозначенного пешеходного перехода, пешеходного туннеля или перехода. Если вас ударили во время перехода, водитель может не нести ответственности, а его автострахование может не покрыть ваши травмы.
Не делайте предположения, что вы в безопасности на пешеходном переходе. Даже если у вас есть преимущественное право проезда, важно понимать, что транспортные средства не всегда могут останавливаться.
Всегда подчиняйтесь сигналам перехода и обязательно смотрите в обе стороны, прежде чем переходить улицу.
Прекратите использовать все, что может вас отвлекать, включая наушники или разговор по мобильному телефону, когда переходите улицу. Важно обращать внимание на то, что вас окружает, и проявлять особую осторожность, чтобы избежать опасных ситуаций.
В качестве пассажира садитесь в машину или выходите из нее на обочине дороги.

Советы по безопасности для велосипедистов

Велосипедисты разделяют ответственность как пешехода, так и транспортного средства. На тропе велосипедист берет на себя роль пешехода. Даже будучи пешеходом, вы должны двигаться с безопасной скоростью, следовать указанным знакам и уступать дорогу другим пешеходам. Велосипедистам рекомендуется слезать с велосипеда при переходе по пешеходному переходу.

На улице велосипедисты имеют те же права и обязанности, что и водители.Как велосипедист, вы должны соблюдать все правила дорожного движения, в том числе следующие:

Остановка на красный свет и знаки остановки
Обратите внимание на указатели полосы движения
Двигайтесь возле обочины, двигайтесь в том же направлении, что и движение
Используйте фонарь спереди и красный отражатель или красный свет сзади на велосипеде во время езды в ночное время.

Не забывайте использовать правильные сигналы, когда хотите остановиться или повернуть. Для поворота влево вытяните левую руку влево; для поворота вправо вытяните правую руку вправо.Для остановки опустите левую руку вниз.

Ношение наушников во время езды на велосипеде запрещено, поскольку это может нанести вред вашим чувствам.

Кроме того, если вы едете на велосипеде в состоянии алкогольного опьянения, к вам будут предъявляться те же стандарты, что и к другим автомобилистам, и вам может быть предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом виде (DUI).

Советы по безопасности для скейтбордов

Скейтборды и роликовые коньки — отличное развлечение, но они не считаются законными транспортными средствами.
Любой, кто использует скейтборд или роликовые коньки на тротуаре, должен использовать их с обычной осторожностью, на безопасной скорости и уступать дорогу другим пешеходам на этом тротуаре.

В отличие от велосипедов, скейтбордисты всегда должны действовать как пешеходы. Это означает, что скейтбордисты должны проявлять осторожность и уступать другим пешеходам, сохраняя при этом безопасную скорость.

Скейтбординг запрещен в некоторых регионах, поэтому важно знать и соблюдать опубликованные законы.

Поскольку скейтборды не считаются транспортными средствами, скейтбордисты не могут кататься по улице. Если вас поймают на улице на скейтборде, вам могут выписать билет.

Сойти со скейтборда при переходе пешеходного перехода

Общие советы по безопасности

По возможности поддерживать зрительный контакт с автомобилистами.
Употребление алкоголя при управлении транспортным средством, велосипедом или скейтбордом является незаконным.
Будьте особенно осторожны во время интенсивного движения, особенно в сумерках и на рассвете.
Для пересечения перекрестков:
Прекратить идти, прежде чем выйти на пешеходный переход
Посмотрите в обе стороны, чтобы убедиться, что автомобили остановлены
Перейдите улицу как можно быстрее
Согласно закону, велосипеды должны иметь передний свет и задний отражатель при движении ночью или в условиях низкой освещенности.
Ношение наушников во время езды на велосипеде запрещено. Если вы носите наушники как скейтбордист или пешеход, рекомендуется держать музыку на низком уровне.
Помните о дорожных знаках и правилах безопасности на территории кампуса и в сообществе. Как гражданин, вы обязаны знать законы о велосипедах, скейтбордах и пешеходах.

Ссылки

Поделитесь с нами своим мнением!

Нам нужны ваши идеи! Пожалуйста, свяжитесь с Комитетом по безопасности пешеходов, если у вас есть какие-либо идеи по повышению безопасности пешеходов в кампусе UTRGV или если вы столкнулись с проблемой в качестве велосипедиста на конкретном шоссе.

Что коды GA говорят о пешеходах

Многие водители не знают, что делать при встрече с пешеходом. В 1995 году законодательный орган Джорджии изменил закон о пешеходных переходах таким образом, что водители должны «останавливаться и стоять на месте» для пешеходов, а не просто уступать им дорогу. Убедитесь, что вы знаете закон. Вы избежите билета и, возможно, спасете жизнь.

§ 40-6-91. Полоса отвода на пешеходных переходах:

(a) Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться на месте, чтобы позволить пешеходу перейти проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается и находится в пределах одной полосы от половины проезжей части, по которой движется транспортное средство или на которую он поворачивает.Для целей данного подраздела «половина проезжей части» означает все полосы движения, по которым движется движение в одном направлении.

Другими словами, водителям запрещено протискиваться, объезжать или срезать пешехода на пешеходном переходе, даже если там есть место. Забудьте об урожайности. Помните СТОП.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.

(c) Подраздел (a) данного раздела Кодекса не применяется в соответствии с условиями, указанными в подразделе (b) Раздела Кодекса 40-6-92.

(d) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном переходе на перекрестке, чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

§ 40-6-92. Переход проезжей части в другом месте, кроме пешеходного перехода:

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он не уже в безопасных условиях выехал на проезжую часть.

(b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части, если он использует проезжую часть вместо такого туннеля или перехода.

(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.

«Переход в неположенном месте» не является юридическим термином и не фигурирует в Кодексе штата Джорджия.Тем не менее, люди часто используют термин «переход без дороги» для описания пешеходного перехода за пределами пешеходного перехода. Фактически, переход улицы за пределами пешеходного перехода является совершенно ЗАКОННЫМ в большинстве мест, если пешеходы уступают место движению транспорта.

(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если это не разрешено официальными устройствами управления движением. Если разрешено переходить по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к такому переходу.

§ 40-6-22. Сигналы управления пешеходами:

Каждый раз, когда используются специальные сигналы управления пешеходами со словами ХОДИТЬ или НЕ ИДИТЬ, или символы, указывающие на пешехода, используются следующие сигналы:

(1) Слово или символьное сообщение ХОДИТЬ — Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут переходить проезжую часть в направлении сигнала. Каждый водитель транспортного средства должен останавливаться и оставаться остановленным для таких пешеходов; и

(2) Мигает или постоянно НЕ ИДИТЕ — пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но любой пешеход, частично завершивший переход по сигналу ХОДЬБА, должен перейти на тротуар или остров безопасности. пока горит сигнал НЕ ХОДИТЕ.

Пешеходов и водителей часто путает значение мигающего сигнала «Не ходить». Для пешеходов это просто означает «не переходить дорогу». Он не дает водителям, которые поворачивают на зеленый свет, преимущественное право проезда. Даже на зеленом, поворачивающие водители должны останавливаться и ждать, пока пешеходы пересекут прилегающие пешеходные переходы.

§ 40-1-1. (10) Определение пешеходного перехода:

«Пешеходный переход» означает (A) Часть проезжей части на перекрестке, включенную в соединения боковых линий тротуаров на противоположных сторонах. автомобильной дороги измеряется от бордюров или, при отсутствии бордюров, от краев проезжей части проезжей части; или (B) Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, явно обозначенная для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на поверхности.

Пешеходные переходы существуют на большинстве перекрестков независимо от того, отмечены они нарисованными линиями или нет.

§ 40-1-1. (57) Определение тротуара:

«Тротуар» означает часть улицы между линиями обочины или боковыми линиями железной дороги и прилегающими линиями собственности, предназначенная для пешеходов.

§ 40-1-1. (22) Определение перекрестка:

«Пересечение» означает

(A) территория, охватываемая продолжением или соединением боковых линий обочины, или, если таковых нет, то боковыми граничными линиями проезжих частей двух автомагистралей, которые соединяются друг с другом под прямым углом или приблизительно под прямым углом, или область в пределах какие транспортные средства, едущие по разным магистралям, соединяющиеся под любым другим углом, могут вступить в конфликт.

(B) Если автомагистраль включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение каждой проезжей части такой разделенной автомагистрали пересекающейся автомагистралью должно рассматриваться как отдельный перекресток. Если такая пересекающаяся автомагистраль также включает две проезжей части на расстоянии 30 футов или более друг от друга, то каждое пересечение двух проезжих частей таких автомагистралей считается отдельным перекрестком.

(C) Соединение переулка с улицей или шоссе не должно быть перекрестком.

§ 40-6-203. Остановка или стоянка транспортного средства запрещены:

(a) За исключением случаев, когда это необходимо во избежание конфликта с другим движением, или в соответствии с законом или указаниями офицера полиции или официального устройства регулирования дорожного движения, никто не имеет права:

(1) Останавливать, стоять или парковать транспортное средство:

— (A) на обочине проезжей части любое транспортное средство, остановившееся или припаркованное на краю обочины улицы;

— (B) На тротуаре;

— (C) На перекрестке;

— (D) на пешеходном переходе;

(2) Встаньте или припаркуйте транспортное средство, независимо от того, занято оно или нет, за исключением момента, когда нужно поднять или высадить пассажира или пассажиров:

— (A) Перед общественной или частной подъездной дорогой;

— (B) В пределах 15 футов от пожарного крана;

— (C) В пределах 20 футов от пешеходного перехода на перекрестке;

— (D) В пределах 30 футов при приближении к любому мигающему сигналу, знаку остановки, знаку уступки или сигналу управления движением, расположенному на обочине проезжей части.

§ 40-6-144. Выйдя из переулка, проезжей части или здания:

Водитель транспортного средства, выходящего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части в деловом или жилом районе, должен остановить такое транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или тротуар. зона, проходящая через переулок, вход в здание, дорогу или подъездную дорожку, или, в случае отсутствия тротуара, должна остановиться в точке, ближайшей к улице, на которую необходимо въехать, где водитель может видеть приближающееся движение транспорта.Водитель транспортного средства должен уступить дорогу любому пешеходу на тротуаре. Никто не может управлять каким-либо транспортным средством по тротуару или тротуару, кроме как по постоянной или официально разрешенной проезжей части.

Законы о пешеходах штата Орегон — Краткое справочное руководство

Пешеходный переход можно пометить или снять с него. ORS 801.220.

Маркированный пешеходный переход — это любая часть проезжей части, на перекрестке или не на перекрестке, которая четко обозначена для пешеходного перехода линиями или другой разметкой на проезжей части.ORS 801.220.

Если на перекрестке есть обозначенный пешеходный переход, пешеход должен использовать обозначенный переход на перекрестке, чтобы пересечь проезжую часть. ORS 801.220.

Немаркированный пешеходный переход — это место, где линии противоположных тротуаров, обочин или бордюров образуют линию, а немаркированный пешеходный переход составляет до 20 футов шириной или, если нет тротуаров или обочин, где пешеходный переход будет, если были тротуары или обочины (до шести футов шириной).ORS 801.220 (1) и (2).

Перекресток создается, когда две или более дороги соединяются под любым углом. ORS 801.320.

Переулок, пересекающий проезжую часть, не создает перекресток. ORS 801.320 (3).

Устройство управления дорожным движением — это любой знак, разметка или устройство, размещенное, эксплуатируемое или устанавливаемое любым органом управления дорожным движением с целью направления, направления, предупреждения или регулирования движения. ORS 801.540.

Считается, что пешеход пересекает проезжую часть на пешеходном переходе, когда какая-либо часть его тела, инвалидная коляска, трость, костыль или велосипед движется по пешеходному переходу с намерением продолжить движение.Пешеходу не нужно класть все тело на пешеходный переход, чтобы задействовать право преимущественного проезда. ОРС 811.028 (4).

Когда пешеход переходит пешеходный переход, водители транспортных средств должны остановиться и оставаться на месте до тех пор, пока пешеход не пересечет полосу, в которой находится транспортное средство, и полосу, прилегающую к полосе движения, по которой находится транспортное средство. Для подсчета полос движения, велосипедная и парковочная полосы не учитываются. ORS 811.028.

Когда транспортное средство движется по пешеходному переходу, а пешеход переходит по пешеходному сигналу, поворачивающий водитель должен остановиться и оставаться остановленным, пока пешеход не пересечет полосу, на которую он поворачивает, и не войдет на шесть футов в соседнюю полосу.ОРС 811.028 (1) (б) (Д).

Когда транспортное средство движется по пешеходному переходу, а пешеход переходит через пешеходный переход без сигнала о переходе, поворачивающий водитель должен остановиться и оставаться на месте до тех пор, пока пешеход не пересечет полосу, на которую он поворачивает, и прилегающую полосу. ОРС 811.028 (1) (б) (Г).

Оператор транспортного средства должен остановиться, если он приближается сзади к другому транспортному средству, остановившемуся на обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, чтобы пешеход мог перейти дорогу независимо от его положения в данный момент.ORS 811.020.

Операторы транспортных средств должны останавливаться и оставаться остановленными для слепого пешехода, несущего белую трость или сопровождаемого собакой-поводырем, переходящей проезжую часть или собирающейся перейти дорогу, даже если слепой пешеход не переходит пешеходный переход или пересекает дорогу направление устройства управления движением. ORS 811.035.

Пешеход должен подчиняться всем устройствам управления дорожным движением, применимым к пешеходу, если он не подчиняется указаниям сотрудника правоохранительных органов.ORS 814.020.

Пешеход, столкнувшийся с сигналом «ХОДИТЬ» или другим символом, может пересечь проезжую часть. ORS 814.410 (6) (а).

Пешеход, стоящий перед знаком «ПОДОЖДИТЕ», «НЕ ИДИТЬ» или другим символом, не может двигаться дальше. Это означает, что пешеходам запрещено входить на пешеходный переход с помощью любого символа, кроме «ХОДИТЬ», включая мигающий символ «ПОДОЖДИТЕ», «НЕ ИДИТЕ» или символ. ОРС 814.010 (6) (б).

Если сигнал меняется с «ИДЕТЬ» на «ПОДОЖДИТЕ», «НЕ ИДИТЬ» или другой символ, когда пешеход находится на пешеходном переходе, он должен «срочно» перейти к тротуару или острову безопасности.ОРС 814.010 (6) (б).

Операторы транспортных средств обязаны уступать дорогу членам дорожного патруля (пограничникам) на пешеходном переходе. ОРС 811.017, ОРС 339.650.

Оператор транспортного средства не обязан останавливаться и оставаться на месте для пешехода на пешеходном переходе, когда пешеход пересекает проезжую часть на противоположной стороне островка безопасности. ORS 811.208 (3) (а).

Оператор транспортного средства не обязан останавливаться и оставаться на месте для пешехода, когда пешеход переходит по пешеходному переходу и на пешеходном переходе или рядом с ним предусмотрен туннель безопасности для пешеходов или надземный переход.ОРС 811.028 (3) (б).

Для пересечения проезжей части пешеход должен использовать пешеходный туннель или надземный переход. *** обратите внимание, что в этом законе нет исключений для лиц с ограниченными возможностями *** ORS 814.060 (1).

Местным дорожным властям разрешено регулировать передвижение пешеходов в пределах своей юрисдикции, устанавливая пешеходные переходы, закрывая пешеходные переходы и запрещая пешеходам переходить их в определенных местах, или устанавливая законы, запрещающие переход за пределами пешеходного перехода (пешеходный переход), так что это важно знать законы вашего муниципалитета или округа, а также законы штата.ORS 810.080.

Отказ от проезда пешеходов в Коннектикуте

При движении по автомагистралям Коннектикута важно понимать, когда у вас есть преимущественное право, а когда — другие люди. На дорогах Коннектикута пешеходы всегда имеют преимущество перед транспортными средствами. Отказ предоставить пешеходу право проезда является нарушением правил дорожного движения в Коннектикуте. Чтобы узнать об этом нарушении правил вождения, читайте дальше.

Роль органов дорожного движения

Органы управления дорожным движением имеют право определять участки дороги, которые особенно опасны для пешеходов.Сюда могут входить определенные перекрестки и пешеходные переходы. Одним из примеров пешеходных переходов являются пешеходные переходы возле школ. Администрация дорожного движения предполагает, что этими пешеходными переходами будут пользоваться дети. Кроме того, они предполагают, что они будут специально назначены, чтобы помогать детям переходить улицу или шоссе.

Перекрестки

Любой перекресток, на котором есть знаки для пешеходов с надписью «Иди» и «Не ходи», позволяет пешеходам переходить дорогу в соответствии с указанными знаками. На перекрестках, контролируемых знаками «Стоп» или другими светофорами, пешеход не должен пересекать знак «стоп» или красный свет.Также пешеходы должны переходить улицу через обозначенные пешеходные переходы.

При приближении к пешеходному переходу без опознавательных знаков водитель должен снизить скорость или остановиться, когда пешеход пытается перейти улицу. Пешеход должен идти по пешеходному переходу. Если другое транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, чтобы пропустить пешехода, вам не следует пытаться обойти это транспортное средство. Вместо этого вам следует остановиться и дождаться, пока проедет пешеход и пока другой автомобиль не начнет движение.

Если вы приближаетесь к пешеходу, несущему белую трость или белую трость с красным наконечником, это означает, что пешеход слеп.Если человек идет с собакой-поводырем, это также означает, что он слепой. При приближении к слепому пешеходу вы обязаны уступить этому пешеходу. Предоставьте ему или ей преимущественное право проезда.

Участники дорожного движения: водители, пассажиры, пешеходы. Регулировщики.

Участник дорожного движения

Водитель

Пассажир

Пешеход

Регулировщик

Сделаем вывод

Правила движения для велосипедистов

Практическая работа Изучение моделей поведения пешеходов, велосипедистов, пассажиров и водителей транспортных средств при организации дорожного движения.

4. ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ. Правила дорожного движения с комментариями и иллюстрациями

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу и пассажиру в 2020 году

Нормативная база

Какие меры безопасности необходимо соблюдать пешеходу

Для пассажиров

Видео по теме:

Поделиться

Правила дорожного поведения для пешеходов

Кто такие пешеходы?

Как вести себя на дороге?

Что обязан знать пешеход?

Как должен вести себя пешеход ночью?

Как выходить из общественного транспорта?

Как правильно переходить дорогу после выхода из автобуса?

Частые ошибки пешеходов

Опасности пешеходного перехода

Дорожные знаки в помощь пешеходу

Обучение детей ПДД

Скачать:

Предварительный просмотр:

Кратко обязанности пешехода

Обязанности пешеходов и пассажиров

Обязанности пешеходов и пассажиров

Обязанности пешеходов

Обязанности и права пешеходов

4. Обязанности и права пешеходов

Обязанности пешеходов

Обязанности пешеходов

Статья 15. Основные права и обязанности пешехода

Статья 16. Основные права и обязанности пассажира

Статья 17. Основные права и обязанности велосипедистов, погонщиков животных, а также лиц, управляющих гужевым транспортом

Обязанности пешеходов ПДД 2019

Обязанности пешеходов

Обязанности пешеходов

Основные правила поведения и обязанности пешехода на дороге. Права и обязанности пешеходов

Кто такие пешеходы?

Как вести себя на дороге?

Что обязан знать пешеход?

Как должен вести себя пешеход ночью?

Как выходить из общественного транспорта?

Как правильно переходить дорогу после выхода из автобуса?

Частые ошибки пешеходов

Опасности пешеходного перехода

Дорожные знаки в помощь пешеходу

Обучение детей ПДД

Обязанности пешеходов — Безопасность движения для всех

пешеходов и транзитных пассажиров — безопасность

Руководство по безопасности пешеходов для транспортных агентств

Глава 3: Действия по повышению безопасности пешеходов, приближающихся к общественному транспорту

1. Проектирование тротуаров

Ширина

2. Переходы на проезжей части

3.Пешеходные переходы рельсовых путей

4. Велосипеды

5. Конструкция транспортного средства

6. Расположение и конструкция транзитных остановок

: участие населения в проектировании транзитных остановок

Информация для пешеходов

Часто задаваемые вопросы

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ О ВЕЛОСИПЕДАХ И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВЕ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Отдел безопасности дорожного движения Безопасность пешеходов

Ссылки:

Безопасность пешеходов | УТРГВ

Безопасность пешеходов

Инициативы по безопасности пешеходов UTRGV

Советы по безопасности для пешеходов

Советы по безопасности для велосипедистов

Советы по безопасности для скейтбордов

Ссылки

Поделитесь с нами своим мнением!

Что коды GA говорят о пешеходах