Как завести автомобиль без ключа просто и быстро
Все мы не единожды видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов. Разумеется, не исключено, что подобная ситуация может произойти и в жизни, и не обязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ от замка зажигания может быть просто утерян или сломан в момент резкого рывка в гнезде. Ремонту свое время, а пока нужно как-то заводить машину без ключа. Так как это сделать? Мы не герои боевиков, поэтому спешка нам не нужна. Поэтапно включение зажигания автомобиля без ключа выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:
- Во-первых, нужно аккуратно заполучить в свое распоряжение провода, для чего потребуется снять защитный кожух из-под руля.
- Как только данная операция проделана, вы увидите набор разноцветных проводов, тянущихся к замку системы зажигания. Нужно отделить провода от замка любым способом, который вам наиболее удобен.
- Сделав это, определите принадлежность каждого провода к бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
- Первым делом вычислим провод заземления. Наиболее часто его цвет — зеленый или черный. Некоторые автомобили имеют такой провод желтого цвета с тонкой зеленой полосой. Чтобы вы были уверены в том, что перед вами именно заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор на значении 0 означает, что это тот самый провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного замыкания с питающими проводами: подобное может привести к выходу из строя бортовой системы.
- Теперь нужно вычислить провод питания.
Для этого изучите цвета — скорее всего, он будет красным или желтым, тут многое зависит от вольтажа. Бывает, что такой провод — только один, бывает и несколько. Тогда необходимо найти все. Придется изучить все провода, соединив один щуп мультиметра с заземляющим проводом или корпусом автомобиля. Заранее нужно выставить тестер в положение измерения напряжения. Нашли все провода, от которых идет питание? Также изолируйте их, предварительно сгруппировав.Их случайное соприкосновение с землей или корпусом машины опасно.
- Теперь необходимо найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди соединяйте провода неясного назначения с проводом питания, или со всеми одновременно, сгруппированными вместе. Один уж точно включит стартер. Пометьте его чем-нибудь, маркером или изолентой.
- Теперь соедините провода питания с проводом, который подает напряжение на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, в противном случае двигатель может заглохнуть в любой момент.
- А теперь делаем как в кино — чиркаем провод, который питает стартер, отчего произойдет замыкание и автомобиль, если все условия описанные выше соблюдены верно, заведется. Как только это произошло, уберите провод подальше.
Еще одна нестандартная ситуация, что может приключится зимой — в аккумуляторе замерз электролит. Как спасти свою АКБ в таком случае?
Ключи есть, а все равно не заводится? Поможет инструкция как правильно прикурить от другой машины.
Что лучше для вашего ВАЗа, тосол или антифриз? Здесь подробно разбирается этот вопрос.
Как завести без ключа ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112
В случае с автомобилем ВАЗ 2106 необходимо снять крышку зажигания и найти провода коричневого, синего и красного цветов. Толстый красный провод — плюсовой. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красным чиркнуть по обоим проводам. Автомобиль должен завестись.
Чтобы завести без ключа автомобиль ВАЗ 2110 или 2112, понадобится выдернуть копку включения габаритов целиком, чтобы она болталась на проводах и снимаем крышку: там будет четыре разъема. Теперь нужно вставить ее иначе — в три разъема таким образом, чтобы справа оставался один свободный. При этом заработает бензонасос, зажигание включится. Теперь открываем капот. Нужно принудительно запустить стартер, для чего достаточно перемкнуть гаечным ключом или ножницами медные болты, которые расположены в задней крышке втягивающего реле стартера. Машина завелась.
Активируйте все эмобилайзеры и не оставляйте автомобиль без присмотра в таком состоянии!
Увидеть наглядно как без ключа не только завести, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:
Теперь вы знаете, как завести машину без ключа. Конечно, немалое число автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены кнопками для завода и специальными брелоками, нередко можно встретить и кодовые панели для введения пин-кода. Что же касается отечественных авто, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте автомобиль без присмотра и без сигнализации.
Об вскрытии авто без ключа читайте тут. Ну а если вы расстроились из-за потери ключей — читайте нашу инструкцию на этот случай.
Как завести классику без ключа
В жизни порой случаются непредвиденные ситуации и любой водитель может остаться без ключей от своего автомобиля. А происходят подобные казусы чаще всего на природе или на даче. И, чтобы доехать до автосервиса для замены всех замков автомобиля, придется сначала завести его без ключа.
Многие современные автомобили устроены так, что завести их без наличия ключа не получится. Они оснащены многочисленными защитными механизмами, которые смогут заблокировать руль и стартер. Компьютерные чипы в замке зажигания также не позволят воспользоваться транспортным средством без ключа.
Большинство современных авто завести без ключа не выйдет
Даже зная, как завести машину без ключа, воспользоваться такой возможностью получится лишь у тех, кто является владельцем автомобилей выпуска 80-90-х годов, а в частности ВАЗ 2106 или иными моделями данного автопроизводителя.
Способы завести двигатель без ключа
Можно выделить 3 способа, как воспользоваться машиной ВАЗ 2107 без ключа зажигания. Только применять методы стоит исключительно на своем транспортном средстве. В противном случае можно довольно близко познакомиться с уголовным кодексом.
1 способ
Изначально следует снять кожух, закрывающий рулевую колонку. После того, как получен доступ к замку зажигания, необходимо выяснить расположение проводов. Определить нужный провод (заземление) можно мультиметром, замкнув второй контакт на корпус автомобиля. Напряжение должно отсутствовать.
Видеоурок о том, как завести двигатель ВАЗ без ключа
Когда провод будет определен, его нужно будет хорошо заизолировать, чтобы не спалить проводку. Оставшиеся кабеля и потребуются для того, чтобы завести двигатель. Соединяем их между собой. Важно после этого заизолировать провод стартера, чтобы он во время движения машины случайным образом не начал крутить.
Все действия следует выполнять очень внимательно и аккуратно. Ошибка может привести к выводу из строя проводки и датчиков. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то лучше не применять данный метод, а обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор.
2 способ
В определенных марках автомобилей (ВАЗ 2101) даже не придется снимать кожух рулевой колонки. Будет достаточно лишь просверлить отверстие немного выше замочной скважины, тем самым разрушив запирающийся механизм. Получится открыть замок — получится завести двигатель. Однако после подобных манипуляций придется сменить замок зажигания. Если модель автомобиля более нового образца (ВАЗ 2109), то замок зажигания будет стоить довольно дорого.
3 способ
Для того чтобы завести двигатель транспортного средства без ключа от замка зажигания, необходимо соединить катушку зажигания с плюсом АКБ. После этого следует провести от клеммы стартера провод к плюсу того же АКБ.
Подводя итог, стоит сказать, что в крайней ситуации можно завести двигатель автомобиля описанными выше методами и добраться до автосервиса своим ходом. Однако важно понимать, что таким образом можно нанести своему железному коню значительные повреждения. Если есть возможность, лучше воспользоваться услугами эвакуатора.
Вы наверняка не раз видели при просмотре очередного остросюжетного фильма, как главный герой без ключей садится за руль автомобиля, вырывает из-под него пучок проводов, что-то с чем-то соединяет, машина заводится, а он уезжает.
На самом деле подобная ситуация может случиться и в повседневной жизни, без всякого экшена, погонь и других киношных элементов. В любой момент может сыграть человеческий фактор и ключ от замка зажигания, можно просто взять и потерять или сломать при резком рывке в замке двери или гнезде зажигания, что само по себе достаточно неприятно, так как потребует дорогостоящего ремонта и замены замков на всех дверях и подрулевом механизме.
Так как же повторить трюк из кинофильма и как завести без ключа зажигания?
Для этого, прежде всего, необходимо аккуратно добраться до проводов, что потребует снятия защитного кожуха расположенного под рулем.
После того как защита снята, вы сможете увидеть идущие разноцветные провода к замку системы зажигания. Тут стоит любым удобным и доступным вам способом отделить провода от замка зажигания.
После того, как провода отсоединены, стоит определить, где какой провод и за что он отвечает в бортовой системе автомобиля.
Начнем с определения провода заземления. Чаще всего этот провод окрашен в зеленый или черный цвет, на некоторых автомобилях он может быть, как и в бытовых приборах желтый с тонкой зеленой полосой по всей длине провода.
Для проверки того, что выбранный провод действительно является заземляющим, его можно измерить мультиметром, подсоединив один щуп к проводу, а другой к корпусу автомобиля. Если цифровой индикатор показывает ноль, то можно сделать вывод что “земля” найдена, верно. Конец провода стоит изолировать при помощи изоленты или скочлока, иначе при случайном замыкании с питающими проводами существует высокая вероятность вывести из строя бортовую систему автомобиля.
Для того чтобы определить провода, от которых идет питание можно воспользоваться так же цветовой маркировкой провода или измерительным устройством. Как правило, провод питания желтого или красного цвета, все зависит от его вольтажа, так же он может быть не один. Поэтому “прозвонить” стоит все провода и определить, кто есть кто, по их напряжению относительно “земли”. Это можно сделать, соединив один из щупов тестера с заземляющим проводом или корпусом машины, предварительно выставив мультиметр в положение измерения напряжения. После того как найдены все провода питания их стоит сгруппировать и изолировать, что бы они ни имели возможность соприкоснуться с землей или корпусом без участия тестера, это может быть опасно.
Для определения провода питающего стартер, необходимо перевести ручной тормоз в положение нейтрале, после чего можно по очереди соединять не определенные провода с питающими проводами определенными ранее. Один из проводов заставит работать стартер автомобиля. Его можно пометить для себя, например цветной изолентой.
Несколько оставшихся проводов используются для подачи питания автомобиля. Их необходимо соединить с проводом, отвечающим за подачу напряжения. И помните соединение этих проводов должно быть хорошо скреплено, так как во время движения автомобиля соединение может нарушиться и двигатель машины заглохнет.
После чего “чиркаем” провод питающий стартер напряжением, во время замыкания автомобиль начнет заводиться. После того как автомобиль завелся, этот провод стоит убрать.
Так же в процессе завода автомобиля не стоит длительное время держать замкнутыми провод питания и провод стартера, это может привести к быстрому разряду аккумулятора и выходу из строя самого стартера.
В настоящее время, некоторые современные автомобили уже начинают избавляться от ключа зажигания, используя специальные брелоки, кнопки для завода автомобиля или кодовые панели требующие ввод специального PIN кода устанавливаемого водителем. Правда и многие “гаражные Кулибины” пытаются убрать из конструкции автомобиля систему зажигания при помощи ключа и собирают решение старт-стоп engine своими руками.
Чего ждать от технологического процесса автоотрасли в инженерных решениях систем зажигания и завода автомобиля, покажет только время, а пока берегите и не забывайте ключи в автомобиле.
Как завести автомобиль без ключа? : 3 комментария
тазик оч легко завести если производишь угон нужно сорвать замок двери,а потом сорвать панель под рулем,за тем нужно сорвать фишку с проводов чтоб они были свободны и соединить синий черный и красный и положить сверху розовый))))) у мя друзья просто раньше занимались этим ну только всех посадили,просто надо подумать в начале а потом идти на риск……….
Потерял ключ от Тойота Калдина 1997года. Как завести?
Дублекат возьми без резьбы и много втыкай чтоб резьба была
В жизни порой случаются непредвиденные ситуации и любой водитель может остаться без ключей от своего автомобиля. А происходят подобные казусы чаще всего на природе или на даче. И, чтобы доехать до автосервиса для замены всех замков автомобиля, придется сначала завести его без ключа.
Многие современные автомобили устроены так, что завести их без наличия ключа не получится. Они оснащены многочисленными защитными механизмами, которые смогут заблокировать руль и стартер. Компьютерные чипы в замке зажигания также не позволят воспользоваться транспортным средством без ключа.
Большинство современных авто завести без ключа не выйдет
Даже зная, как завести машину без ключа, воспользоваться такой возможностью получится лишь у тех, кто является владельцем автомобилей выпуска 80-90-х годов, а в частности ВАЗ 2106 или иными моделями данного автопроизводителя.
Способы завести двигатель без ключа
Можно выделить 3 способа, как воспользоваться машиной ВАЗ 2107 без ключа зажигания. Только применять методы стоит исключительно на своем транспортном средстве. В противном случае можно довольно близко познакомиться с уголовным кодексом.
1 способ
Изначально следует снять кожух, закрывающий рулевую колонку. После того, как получен доступ к замку зажигания, необходимо выяснить расположение проводов. Определить нужный провод (заземление) можно мультиметром, замкнув второй контакт на корпус автомобиля. Напряжение должно отсутствовать.
Видеоурок о том, как завести двигатель ВАЗ без ключа
Когда провод будет определен, его нужно будет хорошо заизолировать, чтобы не спалить проводку. Оставшиеся кабеля и потребуются для того, чтобы завести двигатель. Соединяем их между собой. Важно после этого заизолировать провод стартера, чтобы он во время движения машины случайным образом не начал крутить.
Все действия следует выполнять очень внимательно и аккуратно. Ошибка может привести к выводу из строя проводки и датчиков. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то лучше не применять данный метод, а обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор.
2 способ
В определенных марках автомобилей (ВАЗ 2101) даже не придется снимать кожух рулевой колонки. Будет достаточно лишь просверлить отверстие немного выше замочной скважины, тем самым разрушив запирающийся механизм. Получится открыть замок — получится завести двигатель. Однако после подобных манипуляций придется сменить замок зажигания. Если модель автомобиля более нового образца (ВАЗ 2109), то замок зажигания будет стоить довольно дорого.
3 способ
Для того чтобы завести двигатель транспортного средства без ключа от замка зажигания, необходимо соединить катушку зажигания с плюсом АКБ. После этого следует провести от клеммы стартера провод к плюсу того же АКБ.
Подводя итог, стоит сказать, что в крайней ситуации можно завести двигатель автомобиля описанными выше методами и добраться до автосервиса своим ходом. Однако важно понимать, что таким образом можно нанести своему железному коню значительные повреждения. Если есть возможность, лучше воспользоваться услугами эвакуатора.
- Как включить зажигание без ключа
- Как открыть машину без ключа
- Как завести BMW
Для запуска двигателя в морозную погоду иногда надо постараться. Зимний сезон подчас становится настоящим испытанием, как для автомобиля, так и для водителя.
Основной причиной затрудненного запуска мотора, как правило, является недостаточно заряженный аккумулятор. Но иногда возникают и иные причины, к которым можно смело отнести некачественные масла и топливо. К сожалению, подобные факторы обнаруживаются слишком поздно. И именно в те моменты, когда необходимо срочно куда-то выехать.
Главное меню
Навигация по записям
Как завести автомобиль без ключа?
Вы наверное не раз лицезрели во время просмотра еще одного остросюжетного кинофильма, как главный герой без ключей садится за руль автомобиля, вырывает из-под него пучок проводов, что-то с кое-чем соединяет, машина заводится, а он уезжает.
По сути схожая ситуация может случиться и в ежедневной жизни, без всякого экшена, погонь и других киношных частей. В хоть какой момент может сыграть человечий фактор и ключ от замка зажигания, можно просто взять и утратить либо сломать при резком рывке в замке двери либо гнезде зажигания, что само по себе довольно неприятно, потому что востребует дорогостоящего ремонта и подмены замков на всех дверях и подрулевом механизме.
Потому что же повторить трюк из кинофильма и как завести без ключа зажигания?
Для этого, сначала, нужно аккуратненько добраться до проводов, что востребует снятия защитного кожуха размещенного под рулем.
После того как защита снята, вы можете узреть идущие разноцветные провода к замку системы зажигания. Тут стоит любым удобным и доступным вам способом отделить провода от замка зажигания.
Читайте
После того, как провода отсоединены, стоит определить, где какой провод и за что он отвечает в бортовой системе автомобиля.
Начнем с определения провода заземления. Чаще всего этот провод окрашен в зеленый или черный цвет, на некоторых автомобилях он может быть, как и в бытовых приборах желтый с тонкой зеленой полосой по всей длине провода.
Для проверки того, что выбранный провод действительно является заземляющим, его можно измерить мультиметром, подсоединив один щуп к проводу, а другой к корпусу автомобиля. Если цифровой индикатор показывает ноль, то можно сделать вывод что “земля” найдена, верно. Конец провода стоит изолировать при помощи изоленты или скочлока, иначе при случайном замыкании с питающими проводами существует высокая вероятность вывести из строя бортовую систему автомобиля.
Как
завести ВАЗ без ключей зажигания.Все вопросы задавайте в коментариях.
Как
завести жигули 01-07 без ключейЧто делать если потеряли весь комплект ключей от ваз.
Для того чтобы определить провода, от которых идет питание можно воспользоваться так же цветовой маркировкой провода или измерительным устройством. Как правило, провод питания желтого или красного цвета, все зависит от его вольтажа, так же он может быть не один. Поэтому “прозвонить” стоит все провода и определить, кто есть кто, по их напряжению относительно “земли”. Это можно сделать, соединив один из щупов тестера с заземляющим проводом или корпусом машины, предварительно выставив мультиметр в положение измерения напряжения. После того как найдены все провода питания их стоит сгруппировать и изолировать, что бы они ни имели возможность соприкоснуться с землей или корпусом без участия тестера, это может быть опасно.
Для определения провода питающего стартер, необходимо перевести ручной тормоз в положение нейтрале, после чего можно по очереди соединять не определенные провода с питающими проводами определенными ранее. Один из проводов заставит работать стартер автомобиля. Его можно пометить для себя, например цветной изолентой.
Читайте
Несколько оставшихся проводов используются для подачи питания автомобиля. Их необходимо соединить с проводом, отвечающим за подачу напряжения. И помните соединение этих проводов должно быть хорошо скреплено, так как во время движения автомобиля соединение может нарушиться и двигатель машины заглохнет.
После чего “чиркаем” провод питающий стартер напряжением, во время замыкания автомобиль начнет заводиться. После того как автомобиль завелся, этот провод стоит убрать.
Так же в процессе завода автомобиля не стоит длительное время держать замкнутыми провод питания и провод стартера, это может привести к быстрому разряду аккумулятора и выходу из строя самого стартера.
В настоящее время, некоторые современные автомобили уже начинают избавляться от ключа зажигания, используя специальные брелоки, кнопки для завода автомобиля или кодовые панели требующие ввод специального PIN кода устанавливаемого водителем. Правда и многие “гаражные Кулибины” пытаются убрать из конструкции автомобиля систему зажигания при помощи ключа и собирают решение старт-стоп engine своими руками.
Чего ждать от технологического процесса автоотрасли в инженерных решениях систем зажигания и завода автомобиля, покажет только время, а пока берегите и не забывайте ключи в автомобиле.
Как
завести автомобиль без ключа? : 3 комментариятазик оч легко завести если производишь угон нужно сорвать замок двери,а потом сорвать панель под рулем,за тем нужно сорвать фишку с проводов чтоб они были свободны и соединить синий черный и красный и положить сверху розовый))))) у мя друзья просто раньше занимались этим ну только всех посадили,просто надо подумать в начале а потом идти на риск……….
Потерял ключ от Тойота Калдина 1997года. Как завести?
Дублекат возьми без резьбы и много втыкай чтоб резьба была
Как завести без ключа, как завести ваз без ключа
Вы наверняка не раз видели при просмотре очередного остросюжетного фильма, как главный герой без ключей садится за руль автомобиля, вырывает из-под него пучок проводов, что-то с чем-то соединяет, машина заводится, а он уезжает.
На самом деле подобная ситуация может случиться и в повседневной жизни, без всякого экшена, погонь и других киношных элементов. В любой момент может сыграть человеческий фактор и ключ от замка зажигания, можно просто взять и потерять или сломать при резком рывке в замке двери или гнезде зажигания, что само по себе достаточно неприятно, так как потребует дорогостоящего ремонта и замены замков на всех дверях и подрулевом механизме.
Так как же повторить трюк из кинофильма и как завести без ключа зажигания?
Для этого, прежде всего, необходимо аккуратно добраться до проводов, что потребует снятия защитного кожуха расположенного под рулем.
После того как защита снята, вы сможете увидеть идущие разноцветные провода к замку системы зажигания. Тут стоит любым удобным и доступным вам способом отделить провода от замка зажигания.
После того, как провода отсоединены, стоит определить, где какой провод и за что он отвечает в бортовой системе автомобиля.
Начнем с определения провода заземления. Чаще всего этот провод окрашен в зеленый или черный цвет, на некоторых автомобилях он может быть, как и в бытовых приборах желтый с тонкой зеленой полосой по всей длине провода.
Для проверки того, что выбранный провод действительно является заземляющим, его можно измерить мультиметром, подсоединив один щуп к проводу, а другой к корпусу автомобиля. Если цифровой индикатор показывает ноль, то можно сделать вывод что “земля” найдена, верно. Конец провода стоит изолировать при помощи изоленты или скочлока, иначе при случайном замыкании с питающими проводами существует высокая вероятность вывести из строя бортовую систему автомобиля.
Для того чтобы определить провода, от которых идет питание можно воспользоваться так же цветовой маркировкой провода или измерительным устройством. Как правило, провод питания желтого или красного цвета, все зависит от его вольтажа, так же он может быть не один. Поэтому “прозвонить” стоит все провода и определить, кто есть кто, по их напряжению относительно “земли”. Это можно сделать, соединив один из щупов тестера с заземляющим проводом или корпусом машины, предварительно выставив мультиметр в положение измерения напряжения. После того как найдены все провода питания их стоит сгруппировать и изолировать, что бы они ни имели возможность соприкоснуться с землей или корпусом без участия тестера, это может быть опасно.
Для определения провода питающего стартер, необходимо перевести ручной тормоз в положение нейтрале, после чего можно по очереди соединять не определенные провода с питающими проводами определенными ранее. Один из проводов заставит работать стартер автомобиля. Его можно пометить для себя, например цветной изолентой.
Несколько оставшихся проводов используются для подачи питания автомобиля. Их необходимо соединить с проводом, отвечающим за подачу напряжения. И помните соединение этих проводов должно быть хорошо скреплено, так как во время движения автомобиля соединение может нарушиться и двигатель машины заглохнет.
После чего “чиркаем” провод питающий стартер напряжением, во время замыкания автомобиль начнет заводиться. После того как автомобиль завелся, этот провод стоит убрать.
Так же в процессе завода автомобиля не стоит длительное время держать замкнутыми провод питания и провод стартера, это может привести к быстрому разряду аккумулятора и выходу из строя самого стартера.
В настоящее время, некоторые современные автомобили уже начинают избавляться от ключа зажигания, используя специальные брелоки, кнопки для завода автомобиля или кодовые панели требующие ввод специального PIN кода устанавливаемого водителем. Правда и многие “гаражные Кулибины” пытаются убрать из конструкции автомобиля систему зажигания при помощи ключа и собирают решение старт-стоп engine своими руками.
Чего ждать от технологического процесса автоотрасли в инженерных решениях систем зажигания и завода автомобиля, покажет только время, а пока берегите и не забывайте ключи в автомобиле.
Как завести ваз 21099 без ключа – АвтоТоп
Для того чтобы завести Ваз 2109 без помощи ключа нам понадобится жгут родной Вазовский и отвертка.
Замок на двери открываем с помощью отвертки, после чего открываем и поднимаем капот автомобиля и вырываем сигнализацию, делаем все это с помощью родного жгута от Ваз 2109, купить его можно в любом магазине автозапчастей, обходим с помощью него мы всю систему сигнализации. Откручиваем клеймы катушки, бросаем слои поверх старых проводов плюс к плюсу, а минус к минусу, все это притягиваем и подключаем датчик, подсоединяем слой, откручиваем фишку от камутатора и подключаем свою, так же сажаем массу, откручиваем гайки, одеваем свою массу.
Затем подсоединяем плюс к аккумуляторной батареи – все зажигание включено, сигнализация при этом тоже работает, но она где то там сама по себе, теперь мы можем заводить машину, берем реле стартера и вынимаем фишку и перемычкой перемыкаем. Все теперь мы полностью обошли охранную систему автомобиля. Затем подсоединяем свои провода, сигнализация там где-то что-то блокирует, а в это время автомобиль работает на жизненно-важном жгуте, можно смело садится за руль и ехать.
Есть еще один способ завести Ваз 2109 без ключа через замок зажигания. Для этого нам нужно попасть внутрь автомобиля, открутить крышку замка зажигания, появится общий доступ, затем откручиваем 1 болтик и сразу появляется возможность снять контактную группу, ключ нам больше не нужен , берем суем палец и заводим и можно ехать.
Очень часто при возникновении аварии, автомобиль обследуется страховыми экспертами на предмет оценки ущерба, но как правило не редки случаи предвзятости эксперта. Наилучшим образом определение ущерба после ДТП является приглашение независимого эксперта, не зависящим от какой либо из сторон и страховой компании в том числе.
Все мы не единожды видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов. Разумеется, не исключено, что подобная ситуация может произойти и в жизни, и не обязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ от замка зажигания может быть просто утерян или сломан в момент резкого рывка в гнезде. Ремонту свое время, а пока нужно как-то заводить машину без ключа. Так как это сделать? Мы не герои боевиков, поэтому спешка нам не нужна. Поэтапно включение зажигания автомобиля без ключа выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:
- Во-первых, нужно аккуратно заполучить в свое распоряжение провода, для чего потребуется снять защитный кожух из-под руля.
- Как только данная операция проделана, вы увидите набор разноцветных проводов, тянущихся к замку системы зажигания. Нужно отделить провода от замка любым способом, который вам наиболее удобен.
- Сделав это, определите принадлежность каждого провода к бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
- Первым делом вычислим провод заземления. Наиболее часто его цвет — зеленый или черный. Некоторые автомобили имеют такой провод желтого цвета с тонкой зеленой полосой. Чтобы вы были уверены в том, что перед вами именно заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор на значении 0 означает, что это тот самый провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного замыкания с питающими проводами: подобное может привести к выходу из строя бортовой системы.
- Теперь нужно вычислить провод питания. Для этого изучите цвета — скорее всего, он будет красным или желтым, тут многое зависит от вольтажа. Бывает, что такой провод — только один, бывает и несколько. Тогда необходимо найти все. Придется изучить все провода, соединив один щуп мультиметра с заземляющим проводом или корпусом автомобиля. Заранее нужно выставить тестер в положение измерения напряжения. Нашли все провода, от которых идет питание? Также изолируйте их, предварительно сгруппировав. Их случайное соприкосновение с землей или корпусом машины опасно.
- Теперь необходимо найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди соединяйте провода неясного назначения с проводом питания, или со всеми одновременно, сгруппированными вместе. Один уж точно включит стартер. Пометьте его чем-нибудь, маркером или изолентой.
- Теперь соедините провода питания с проводом, который подает напряжение на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, в противном случае двигатель может заглохнуть в любой момент.
- А теперь делаем как в кино — чиркаем провод, который питает стартер, отчего произойдет замыкание и автомобиль, если все условия описанные выше соблюдены верно, заведется. Как только это произошло, уберите провод подальше.
Еще одна нестандартная ситуация, что может приключится зимой — в аккумуляторе замерз электролит. Как спасти свою АКБ в таком случае?
Ключи есть, а все равно не заводится? Поможет инструкция как правильно прикурить от другой машины.
Что лучше для вашего ВАЗа, тосол или антифриз? Здесь подробно разбирается этот вопрос.
Как завести без ключа ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112
В случае с автомобилем ВАЗ 2106 необходимо снять крышку зажигания и найти провода коричневого, синего и красного цветов. Толстый красный провод — плюсовой. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красным чиркнуть по обоим проводам. Автомобиль должен завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109.
Чтобы завести без ключа автомобиль ВАЗ 2110 или 2112, понадобится выдернуть копку включения габаритов целиком, чтобы она болталась на проводах и снимаем крышку: там будет четыре разъема. Теперь нужно вставить ее иначе — в три разъема таким образом, чтобы справа оставался один свободный. При этом заработает бензонасос, зажигание включится. Теперь открываем капот. Нужно принудительно запустить стартер, для чего достаточно перемкнуть гаечным ключом или ножницами медные болты, которые расположены в задней крышке втягивающего реле стартера. Машина завелась.
Увидеть наглядно как без ключа не только завести, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:
Теперь вы знаете, как завести машину без ключа. Конечно, немалое число автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены кнопками для завода и специальными брелоками, нередко можно встретить и кодовые панели для введения пин-кода. Что же касается отечественных авто, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте автомобиль без присмотра и без сигнализации.
Об вскрытии авто без ключа читайте тут. Ну а если вы расстроились из-за потери ключей — читайте нашу инструкцию на этот случай.
4 Комментариев
У меня совсем недавно случилась подобная проблема, надо было завести машину без ключа (свою конечно же 🙂 ) И этот способ мне помог. Я запросто ее завел и теперь думаю забытый ключ для меня не проблема!
А по мне, так лучше вызвать эвакуатор до СТО, чем разхерачивать зажигание. эвакуатор спб дешево и быстро.
КАК ЗАВОДИТЬ ВАЗ 2110 БЕЗ КЛЮЧА
Видео, помог… Зимой часа 7 посидеть на не заведенной машине…. А видео помог спасибо большое брат.
Вы наверняка не раз видели при просмотре очередного остросюжетного фильма, как главный герой без ключей садится за руль автомобиля, вырывает из-под него пучок проводов, что-то с чем-то соединяет, машина заводится, а он уезжает.
На самом деле подобная ситуация может случиться и в повседневной жизни, без всякого экшена, погонь и других киношных элементов. В любой момент может сыграть человеческий фактор и ключ от замка зажигания, можно просто взять и потерять или сломать при резком рывке в замке двери или гнезде зажигания, что само по себе достаточно неприятно, так как потребует дорогостоящего ремонта и замены замков на всех дверях и подрулевом механизме.
Так как же повторить трюк из кинофильма и как завести без ключа зажигания?
Для этого, прежде всего, необходимо аккуратно добраться до проводов, что потребует снятия защитного кожуха расположенного под рулем.
После того как защита снята, вы сможете увидеть идущие разноцветные провода к замку системы зажигания. Тут стоит любым удобным и доступным вам способом отделить провода от замка зажигания.
После того, как провода отсоединены, стоит определить, где какой провод и за что он отвечает в бортовой системе автомобиля.
Начнем с определения провода заземления. Чаще всего этот провод окрашен в зеленый или черный цвет, на некоторых автомобилях он может быть, как и в бытовых приборах желтый с тонкой зеленой полосой по всей длине провода.
Для проверки того, что выбранный провод действительно является заземляющим, его можно измерить мультиметром, подсоединив один щуп к проводу, а другой к корпусу автомобиля. Если цифровой индикатор показывает ноль, то можно сделать вывод что “земля” найдена, верно. Конец провода стоит изолировать при помощи изоленты или скочлока, иначе при случайном замыкании с питающими проводами существует высокая вероятность вывести из строя бортовую систему автомобиля.
Для того чтобы определить провода, от которых идет питание можно воспользоваться так же цветовой маркировкой провода или измерительным устройством. Как правило, провод питания желтого или красного цвета, все зависит от его вольтажа, так же он может быть не один. Поэтому “прозвонить” стоит все провода и определить, кто есть кто, по их напряжению относительно “земли”. Это можно сделать, соединив один из щупов тестера с заземляющим проводом или корпусом машины, предварительно выставив мультиметр в положение измерения напряжения. После того как найдены все провода питания их стоит сгруппировать и изолировать, что бы они ни имели возможность соприкоснуться с землей или корпусом без участия тестера, это может быть опасно.
Для определения провода питающего стартер, необходимо перевести ручной тормоз в положение нейтрале, после чего можно по очереди соединять не определенные провода с питающими проводами определенными ранее. Один из проводов заставит работать стартер автомобиля. Его можно пометить для себя, например цветной изолентой.
Несколько оставшихся проводов используются для подачи питания автомобиля. Их необходимо соединить с проводом, отвечающим за подачу напряжения. И помните соединение этих проводов должно быть хорошо скреплено, так как во время движения автомобиля соединение может нарушиться и двигатель машины заглохнет.
После чего “чиркаем” провод питающий стартер напряжением, во время замыкания автомобиль начнет заводиться. После того как автомобиль завелся, этот провод стоит убрать.
Так же в процессе завода автомобиля не стоит длительное время держать замкнутыми провод питания и провод стартера, это может привести к быстрому разряду аккумулятора и выходу из строя самого стартера.
В настоящее время, некоторые современные автомобили уже начинают избавляться от ключа зажигания, используя специальные брелоки, кнопки для завода автомобиля или кодовые панели требующие ввод специального PIN кода устанавливаемого водителем. Правда и многие “гаражные Кулибины” пытаются убрать из конструкции автомобиля систему зажигания при помощи ключа и собирают решение старт-стоп engine своими руками.
Чего ждать от технологического процесса автоотрасли в инженерных решениях систем зажигания и завода автомобиля, покажет только время, а пока берегите и не забывайте ключи в автомобиле.
Как завести автомобиль без ключа? : 3 комментария
тазик оч легко завести если производишь угон нужно сорвать замок двери,а потом сорвать панель под рулем,за тем нужно сорвать фишку с проводов чтоб они были свободны и соединить синий черный и красный и положить сверху розовый))))) у мя друзья просто раньше занимались этим ну только всех посадили,просто надо подумать в начале а потом идти на риск……….
Потерял ключ от Тойота Калдина 1997года. Как завести?
Дублекат возьми без резьбы и много втыкай чтоб резьба была
как завести машину без ключа
Как завести машину без ключа, такой вопрос может возникнуть у автовладельца потерявшего ключи от своего автомобиля, а это происходит как всегда в самый неподходящий момент. В этой статье будут даны рекомендации по последовательности действий, как ничего не испортить и завести двигатель вашей машины, не имея в наличии ключ зажигания, чтобы иметь возможность добраться до гаража или автосервиса.
Для начала следует отметить, что чем старее год выпуска автомобиля, тем проще завести его двигатель без ключа. И наоборот, чем свежее машина по году выпуска, тем больше в ней электронных компонентов и всевозможных электронных блокировок и тем сложнее завести её двигатель, не имея в наличии родного ключа зажигания.
Поэтому владельцам самых свежих иномарок, напичканных электроникой, стоит беречь штатные ключи с особой тщательностью, особенно если нет дубликата. А если нет дубликата (запасного ключа), который как правило входит в комплект нового автомобиля, то обязательно стоит его заказать в специализированной фирме.
Как завести машину без ключа — последовательность действий.
Разумеется прежде чем пытаться завести машину, не имея в руках ключа зажигания, следует сначала открыть водительскую дверь и попасть во внутрь (в салон), чтобы иметь возможность добраться до замка зажигания. Как открыть двери машины не имея ключей, и при этом ничего не испортить, я уже описывал несколько способов и подробно об этом вот тут.
Надеюсь вы всё сделали правильно, открыли двери и уселись поудобнее в водительское сиденье. Далее предстоит внимательно осмотреть пластиковый кожух замка зажигания, чтобы выявить где находятся удерживающие его винты. На более свежих машинах винты могут быть закрыты пластиковыми заглушками и первым этапом работы будет удаление этих пробок. Затем берём подходящую отвёртку и выкручиваем винты, которые удерживают именно пластиковый кожух, закрывающий замок зажигания и провода, приходящие к нему.
После откручивания винтов и снятия кожуха облицовки замка, вашему взору откроется приходящий к замку жгут из проводов. И дальнейшим этапом будет выявление именно тех проводов, которые соединяет (коммутирует) замок зажигания, при повороте ключа зажигания.
Новичкам прежде всего желательно понять, что на любой машине, замок зажигания (при повороте ключа) соединяет плюсовой провод, приходящий к замку от аккумуляторной батареи, с проводами идущими от катушки зажигания, коммутатора (если он есть) и от реле стартера, чтобы запитать их для возможности запуска двигателя.
На дизельных машинах разница в том, что замок зажигания (при повороте ключа) соединяет плюсовой провод от батареи с проводом идущим от электро-клапана, перекрывающего или открывающего поток топлива в ТНВД. А так же замок зажигания на дизелях, при повороте ключа, соединяет плюсовой провод от батареи с плюсовой клеммой реле свечей накаливания (подаёт питание). Надеюсь с этим понятно.
К замкам зажигания некоторых машин и мотоциклов могут приходить и другие провода, которые коммутируются в другом положении ключа зажигания, например провода стояночного света, минусовой провод и другие, зависящие от конструкции электросхемы машины. Но главные провода, которые следует выявить — это провода отвечающие за запуск мотора, то есть провода запитывающие (при повороте ключа) катушку зажигания, коммутатор и стартер — то есть те электрические компоненты, которые отвечают за запуск мотора.
Поняв то, что описано выше, далее будет намного проще. К замку зажигания, на большинстве машин и мотоциклов, жгут проводов приходит и соединяется через клеммную колодку (см. фото слева) которую следует отсоединить от проводов замка зажигания (отщёлкиваем защёлку клеммы и отсоединяем колодку).
Для начала следует в жгуте (точнее в клеммной колодке, соединённой с жгутом) выявить минусовой провод, чтобы в дальнейшем не замкнуть его случайно с другими (плюсовыми) проводами, желательно минусовой провод (его клемму) сразу изолировать изолентой. Минусовой провод несложно выявить, так как он на большинстве машин выполнен чёрного или зелёного цвета.
Но можно выявить минусовой провод и с помощью тестера (мультиметра), выставленного в режим зуммера (пищалки). Одним щупом тестера касаемся клеммы провода, а вторым массы (железа руля, рулевого вала или кузова). И если тестер запищит, то это и есть минусовой провод.
Далее следует выявить провод, приходящий к колодке замка от плюсовой клеммы аккумулятора, то есть провод запитывающий через замок компоненты системы зажигания. На большинстве машин этот провод более толстый и красного цвета (см. фото выше, где красный плюсовой провод указан), но на некоторых машинах или мотоциклах может быть и жёлтого цвета. Следует учесть, что красный более толстый провод на многих машинах идёт на стартер и включает стартер при соединении этого провода с клеммой 30 замка зажигания.
Проще всего выявить нужные провода, если найти электросхему вашего автомобиля и выявить провод по номеру (минусовой провод и остальные тоже). Так как каждая клемма замка зажигания пронумерована и по номеру клеммы легко выявить нужный провод, сверяясь с электро-схемой вашего автомобиля. Например на отечественных Жигулях, провод приходящий от плюсовой клеммы батареи к замку зажигания, приходит на клемму замка под номером 30.
А провод, который приходит на катушку зажигания (и другие потребители) и который замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой (при повороте ключа) подсоединён к клемме №15 замка зажигания. Ну а провод, который замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой при повороте ключа на пуск стартера, приходит на клемму замка под номером 50. На других машинах может быть другая маркировка клемм и поэтому желательно иметь электросхему вашего автомобиля, которая поможет быстро выявить нужный провод (особенно если электро-схема цветная и провода на ней таких же цветов как и на автомобиле).
Но у кого нет электро-схемы, или кто затрудняется их читать, следует опять же воспользоваться тестером или лампочкой на 12 вольт. Один провод от лампочки подсоединяем к красному (или жёлтому) проводу, а второй провод подсоединяем к минусовому чёрному (или зелёному) проводу, а если он уже заизолирован, то к массе машины (кузову, рулевому валу и т.п.).
Если лампочка загорится, значит плюсовой провод, приходящий от плюса батареи и находящийся под напряжением вне зависимости от положения ключа зажигания — выявлен. Точно также выявляем провод и с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока). Тестер покажет бортовое напряжение 12,5 — 12,8 вольт, если плюсовой провод, приходящий от батареи к замку зажигания найден. После этого запоминаем цвет провода или помечаем выявленные провода с помощью малярного скотча и маркера.
Теперь остаётся выявить провода, которые идут от замка зажигания к стартеру и катушке зажигания (и к коммутатору, если у вас машина с электронным зажиганием). Для этого по очереди начинаем кратковременно соединять оставшиеся провода из жгута в колодке с плюсовым проводом от батареи, который вы выявили (красный или жёлтый).
При соединении удобно пользоваться перемычкой, сделанной из кусочка провода (как на фото слева), и на каждый конец этого провода советую надеть и обжать клеммы «мама» которые надеваем поочерёдно на клеммы «папа» в колодке замка зажигания. Если же колодка имеет другие клеммы (например как на фото слева, а не как на фото выше) то концы провода просто оголяем от изоляции и скрутив кончики вставляем в клеммы.
При проверке, в целях безопасности, обязательно поставьте коробку передач в нейтральное положение, так как электростартер может внезапно заработать, при очередном подсоединении провода. Если при очередном подсоединении какого то провода к красному плюсовому обнаружится, что стартер заработал, то это и есть питающий провод стартера и его следует пометить — он пригодится когда двигатель машины нужно будет запустить. Но прежде чем пытаться прокручивать стартер замыканием проводов, следует соединить скручиванием, или лучше перемычкой, красный (или жёлтый) питающий провод (от батареи который вы выявили) с другими проводами, приходящими к катушке зажигания и коммутатору.
Эти остальные провода, приходящие к замку (кроме проводов стояночного света), отвечают за питание не только катушки зажигания, но и других электроприборов машины. И как правило соединение этих проводов с плюсовым красным проводом, подтверждается наличием на клемме катушки и клемме коммутатора (под номером 4 на схеме ниже) бортового напряжения 12,5- 12,8 вольт.
Наличие напряжения на клеммах катушки или коммутатора легко проверить с помощью тестера (вольтметра) или лампочки, подсоединив один щуп или контакт лампочки к клемме катушки, а второй контакт от лампочки или щуп от тестера к массе (кузову автомобиля). Соединив (скрутив) плюсовой (красный или жёлтый) провод с остальными проводами замка зажигания, кроме провода стартера, остаётся кратковременно соединить и провод от стартера, пока двигатель машины не заведётся.
После заводки двигателя разумеется провод от стартера отсоединяем и изолируем изолентой или кембриком, чтобы в процессе движения он случайно не замкнулся (чтобы исключить запуск стартера во время работы двигателя). Также следует обернуть скотчем или изолентой, ну и остальные провода (кроме минусового) чтобы в процессе движения не замкнуть провода с массой машины (корпусом замка зажигания, рулевым валом и т.д.).
Чтобы заглушить двигатель после остановки машины, следует разъединить красный плюсовой провод (идущий от батареи) от других проводов, идущих к катушке зажигания, комутатору (или к электромагнитному клапану на дизельной машине).
Как завести машину без ключа, не вскрывая пластика замка зажигания.
Это более простой способ, так как не нужно будет возиться с снятием пластика и выискивать нужные провода в жгуте, приходящем к замку зажигания. Но если же на вашей машине имеется блокировка руля и руль заблокирован, то пластик всё равно придётся разбирать, чтобы разбирать замок и разблокировать руль.
Если же блокировки нет, то этот способ подойдёт лучше, чем первый (описанный выше). И здесь разумеется тоже следует сперва открыть двери машины, чтобы проникнуть в салон, для открытия капота и для дальнейшего движения. Понадобится отрезок провода метра полтора-два и отвёртка.
Открыв капот, соединяем отрезок провода с плюсовой клеммой аккумулятора, а второй конец провода подсоединяем к одной из клемм катушки зажигания. На машинах с бесконтактной электронной системой зажигания следует запитать от плюса батареи ещё и клемму датчика Холла и клемму коммутатора, но на большинстве машин это не нужно.
Так как электросхема большинства автомобилей связывает плюсовую клемму катушки зажигания и питающую клемму коммутатора одним общим проводом (или дублирующим проводом — см. электросхему слева, где показано, что плюсовой красный провод катушки зажигания и плюсовой провод коммутатора под номером 4 соединены вместе и идут на замок зажигания) и коммутатор отдельно запитывать от батареи не нужно, а только лишь катушку.
После того, как на клемме катушки зажигания появится бортовое напряжение (от подключенного вами отдельного провода с батареи), можно теперь прокручивать коленвал мотора электростартером, чтобы завести двигатель.
Чтобы стартер заработал, для этого есть два способа: первый из которых это подача напряжения от плюсовой клеммы батареи с помощью ещё одного дополнительного провода (провод следует взять потолще) на клемму 50 втягивающего реле стартера, после чего электростартер заработает. После запуска мотора дополнительный провод отсоединяем от клеммы 50.
И второй более простой способ, чтобы не тянуть дополнительный провод — это замыкание силовой контактной шпильки стартера (к которой приходит толстый провод от батареи) и клеммы 50 с помощью мощной отвёртки.
Но лучше всё же воспользоваться первым способом, так как при замыкании медной шпильки стартера, резьба шпильки может быть испорчена (да и отвёртка тоже). Поэтому следует стараться замыкать именно гайку, а не шпильку, или воспользоваться первым способом.
Ну а если вы не хотите возиться с подключением стартера, да к тому же у вас полный салон пассажиров (или ваш автомобиль стоит на спуске), то можно после запитывания катушки зажигания отдельным проводом, просто толкнуть машину и завести её с «толкача». Ну а чтобы заглушить двигатель после поездки, нужно будет скинуть дополнительный провод (идущий к катушке зажигания) с клеммы аккумуляторной батареи.
Если у вас инжекторная машина, то тогда следует подать напряжение и на блок управления, а так же на форсунки, датчики, но чтобы не ошибиться и не вывести из строя блок, следует тщательно изучить электросхему вашей машины. Но лучше всё же изготовить дубликат ключа заранее.
Как завести машину без ключа имеющую дизельный двигатель.
Чтобы завести дизельную машину, следует действовать почти также, как было описано выше, только пускать дополнительный провод от клемы батареи следует к клемме 6 электромагнитного запорного клапана 8, находящегося над ТНВД (см. фото чуть ниже). Подробно я об этом уже писал в статье «Что делать если дизель внезапно заглох» (статья находится вот тут).
После подачи напряжения (с помощью дополнительного провода) от плюсовой клеммы батареи к клемме запорного клапана он откроется (будет слышен щелчок), доступ топлива в ТНВД будет открыт и далее можно будет замыкать отвёрткой клеммы стартера, чтобы прокрутить коленвал для запуска дизеля (ну или кинув дополнительный провод от батареи на пусковую клемму втягивающего реле, чтобы не замыкать отвёрткой).
Если же погода холодная, то тогда следует ещё запитать дополнительным проводом (от плюса батареи) и плюсовую клемму реле свечей накаливания, чтобы подать напряжение на свечи накаливания и подогреть форкамеры дизельного мотора для успешного пуска. Запитывать свечи можно и не задействуя реле свечей, а напрямую (если вы не знаете где находится реле свечей накаливания). Но тогда потребуется кинуть от плюсовой клеммы батареи более толстый провод на плюсовой контакт планки свечей (подробнее об этом и о проверке свечей накаливания читаем вот здесь).
После запуска дизельного двигателя отключаем провод от стартера (если отвёртка не использовалась и провод был подключен к пусковой клемме втягивающего реле) и от свечей накаливания, оставив подсоединённым только провод на клемме запорного электромагнитного клапана, который надо будет отсоединить только когда вам нужно будет заглушить дизель.
Для запуска самых современных дизелей, кроме запорного клапана и свечей накаливания, следует подать напряжение и на блок управления (и на форсунки, датчики), но чтобы всё правильно подключить, следует тщательно изучить электросхему машины, а для многих это не так просто. Поэтому всё же владельцам самых современных автомобилей, как с системой впрыска (инжекторных), так и современных дизелей, следует заранее изготовить запасной ключ, если его нет, и бережно хранить.
И последнее — если вы смогли завести свою машину без ключа, то и злоумышленникам это не составит труда, но если вы хотите поставить их в тупик и обезопасить свой автомобиль, то следует доработать электропроводку вашего автомобиля совсем несложным способом, описанным вот в этой статье.
Вот вроде бы и всё, надеюсь, что многие новички теперь имеют понятие, как завести машину без ключа, а те водители, кто совсем не дружит с электрикой, надеюсь поняли, что не стоит терять ключ зажигания и иметь его дубликат, успехов всем.
Как завести ВАЗ-2107 без ключа: видеоинструкция
Представьте себе, что вы отдыхаете с друзьями на природе. После хорошего отдыха вы обнаружили, что не можете найти ключи от собственного автомобиля. На улице уже давно стемнело, и отыскать ключи не представляется возможным. Единственное, что вам остается делать, это завести автомобиль без ключа, отправиться домой и вернуться на место отдыха в светлое время суток, дабы найти злополучные ключи.
Но тут возникает совершенно иная проблема. Дело в том, что подавляющее большинство современных автомобилей оборудованы таким способом, что завести их без использования ключа вообще не получится. Такой эффект достигается за счет специальных чипов, встроенных в ключ, а также некоторых других противоугонных устройств.
Поэтому воспользоваться возможностью завести двигатель без использования ключа можно лишь на автомобилях отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ-2107, на примере которого мы и покажем, как именно можно завести своего железного коня без ключа.
Существует три способа, следуя которым ВАЗ-2107 можно привести в движение, не используя при этом ключ.
Помните, что испробовать данные методы следует лишь на собственном автомобиле, поскольку в противном случае можно достаточно близко познакомиться с Уголовным кодексом Российской Федерации.
Читайте также: Почему ВАЗ-2107 не заводится в мороз
Способ 1.
Первое, что потребуется сделать – это снять кожух, который закрывает собой рулевую колонку. Таким образом, вы получаете доступ непосредственно к замку зажигания. Теперь главное, правильно определить расположение проводов. Для этого можно воспользоваться мультиметром. Помните, нам необходимо найти именно заземление. Поэтому один из контактов следует замкнуть на корпус автомобиля. Если на приборе отсутствует показатель напряжения, значит, это именно тот провод, который нам нужен.
После того как вы нашли необходимый провод, его следует заизолировать. Сделать это необходимо для того, чтобы случайно не сжечь проводку автомобиля. У вас в руках остались кабеля, которые для заводки автомобиля нужно соединить между собой. После того как двигатель завелся, заизолировать также придется провод стартера. Такое действие необходимо для того, чтобы во время движения стартер не начал сам по себе крутить.
Обратите внимание, каждое из описанных выше действий следует выполнять предельно аккуратно. Дело в том, что любая ошибка с легкостью выводит из строя датчики и проводку, что приводит к масштабным проблемам. Кстати, если на вашем автомобиле имеется бортовой компьютер, то к использованию данного метода лучше не прибегать.
Способ 2.
Для того чтобы воплотить в жизнь данный метод, потребуется просверлить отверстие, располагающееся немногим выше замочной скважины. Таким образом, вы разрушаете запирающий механизм. Если у вас получится открыть замок, но и с заводкой двигателя не возникнет никаких проблем.
Но, к сожалению, после проделывания подобных манипуляций вам придется немного потратиться, поскольку замок зажигания окажется непригодным к дальнейшему использованию и его необходимо будет заменить.
Читайте также: Как без ключа открыть ВАЗ-2107
Поэтому прежде чем прибегнуть к данному методу заводки автомобиля без ключа, подумайте над целесообразностью данного поступка.
Способ 3.
Справиться с этим методом под силу каждому. Для этого необходимо просто соединить «плюс» аккумуляторной батареи с катушкой зажигания. Сразу после данного действия следует провести провод, идущий от клеммы стартера, непосредственно к тому же «плюсу» АКБ.
Читайте также: Замена натяжителя цепи ВАЗ-2107
В итоге хотелось бы отметить, что завести ВАЗ-2107 без ключа не только можно, но и достаточно просто. Надеемся, наши советы помогут найти выход из неприятной ситуации и не приведут к плохим последствиям.
Как завести Ладу Приору без ключа зажигания
Вы являетесь владельцем Приоры и не знаете как завести ее без ключа зажигания? Сегодня мы Вам об этом расскажем.В жизни каждого автолюбителя случаются неприятные вещи, такие как потеря документов на право управления транспортным средством, страховки и что еще хуже комплекта ключей зажигания. Согласитесь, потеря документов это всегда неприятно, но данное обстоятельство не препятствует использованию автомобиля по своему назначению.
Иное дело, когда автовладельцем утеряны ключи от зажигания, да и к тому же в самый неподходящий для этого момент. Встает вполне логичный вопрос: что делать и как завести приору без ключа? Забегая наперед ответим, что это возможно и потребует ряда последовательных действий. Об этом и пойдет речь в настоящей статье.
Некоторая информация об устройстве замка зажигания
На автомобилях Лада Приора применяются замки противоугонного типа с блокировкой очередного включения стартера, связью ключа со штатной противоугонной системой.
Устройство располагается прямо под рулем специальным образом (четыре винта с отрывными шляпками, препятствующими выкручиванию) закреплено на рулевой колонке.
Запуск двигателя происходит при помощи ключа, который вставляется в личинку замка.
Устройство запитывается от аккумуляторной батареи, а за обеспечение надлежащей защиты электрической цепи отвечает специальное реле с маркировкой «К4».
Блокировка стартера достигается за счет запорного стержня, который задвинут, и препятствует извлечению ключа во всех его положениях за исключением нулевой ступени (положение «0»).
При одном положении ключа задействуются одни электрические цепи. При другом состоянии иные. К примеру, на первой отметке активизируется некоторое бортовое оборудование (стеклоочистители, стеклоподъемники, индикаторы приборной панели и другие) а при последующем повороте ключа в замке зажигания активируется дополнительная цепь питания, происходит старт двигателя.
Подготовительные работы
Необходимо сразу сказать о том, что те автомобили Лада Приора, которые комплектуются иммобилайзером, завести без вмешательства в его систему защиты не получится. Поэтому несколько слов о том, что необходимо предпринять.
Первое что потребуется сделать, это отключить, снять само защитное устройство. Для этого откройте капот автомобиля и отсоедините от аккумуляторной батареи клеммы. Далее нужно добраться до самого изделия, отсоединить от его корпуса контактную колодку и в конечном итоге демонтироваться и его. Кто не в курсе, иммобилайзер находится рядом с элементами для управления обогревом, за приборной панелью недалеко от автомагнитолы.
Теперь необходимо «почистить» от сохраненных ранее данных ЭБУ. Для этого электронный блок управления подключается к обычному ноутбуку, имеющему специальное программное обеспечение (можно скачать в интернете) и обнуляется прошивка блока (сбрасывается до изначального состояния). После чего возможно прибегнуть к альтернативным методам запуска автомобиля.
«Обратите внимание! В некоторых случаях (последних моделях авто) применяются иммобилайзеры с встроенной в них памятью. В таком случае простое обнуление прошивки ЭБУ уже не поможет. Появится дополнительная необходимость считывания и правки информации непосредственно в блоках памяти иммобилайзера. Для получения положительных результатов, необходимы профессиональные знания и умения. Если таковые отсутствуют, либо вы не уверены в своих силах, рекомендуем обратиться к профессионалам».
После проведения подготовительных работ поговорим о том, как завести приору без замка зажигания.
Как завести Приору без ключа
«Важно! Прежде чем рассказать о некоторых «ручных» способах запуска автомобиля без использования ключей, обращаем ваше внимание на то, что все манипуляции необходимо выполнять только на собственном, либо чужом автомобиле с предварительного разрешения его владельца. В иных случаях такие действия носят противоправный характер и уголовно наказуемы».
Итак, подробнее о том, как завести приору без ключа зажигания.
Три популярных и в то же время простых способа:
- Первый метод заключается в том, что осуществляется соединение плюсовой клеммы АКБ непосредственно с катушкой зажигания. Далее, при помощи провода происходит присоединение стартера. Как результат — запуск двигателя напрямую, минуя замок и иммобилайзер.
- Второй способ. Смысл данного подхода заключается в банальном соединении определенных проводов бортовой сети. О чем идет речь? Наверное, вы замечали, что магнитола включается только тогда, когда активно зажигание. В данном случае она запитана непосредственно от зажигания. Этой особенностью мы и воспользуемся. Для этого необходимо вытащить магнитолу из отсека в приборной панели, отсоединить подключенные к ней провода. После того как все подготовлено, нам понадобится всего два провода. Первый – плюсовой провод магнитолы (обычного имеет синий цвет), второй – постоянный плюс бортовой сети (сиреневого цвета). Соединяем провода между собой. Включается зажигание. Для того чтобы контакт не пропадал, скрепляем место соединения при помощи изоленты. Чтобы завести двигатель автомобиля остается только переключить рычаг коробки передач на вторую скорость, и растолкать автомобиль.
- Третий метод представляет собой обычное замыкание между собой проводов, которые ведут к скважине замка зажигания. Смысл в том чтобы найти проводки, которые отвечают именно за запуск стартера. Для этого нужно снять заземление и поочередно касаться других проводков. Нужные нам элементы при соприкосновении генерируют искру, их мы и пометим, а в дальнейшем соединим воедино и подключим к контактному кабелю, идущему к стартеру. Все, теперь мы знаем как завести Приору без ключа и мотор должен запуститься.
Ваз 2112 не реагирует на ключ зажигания. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля, и в случае его неисправности запуск становится проблематичным или даже невозможным. Поэтому не лишним будет выяснить, каковы причины его отказа и способы решения, чтобы водитель сам нашел и устранил неисправность.
Типичная ситуация. После ночной парковки водитель пытается завести машину, но стартер не реагирует на поворот ключа в положение «старт».В этой ситуации может быть несколько причин, и они не всегда с ней связаны.
Первый … Батарея полностью разряжена. Аккумулятор может разрядиться по разным причинам. Например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку освещения салона, что привело к полной разрядке аккумулятора.
В аккумуляторе может замкнуться одна из ячеек, что приведет к полной разрядке.
Это также должно включать неисправность, которая выдает недостаточное напряжение или полностью прекращает подачу зарядного тока, а также недостаточно натянутый и порванный приводной ремень.
Секунда … Неисправна цепь от замка зажигания до стартера.
Третий … Замок зажигания неисправен механически или электрически. Так, например, в замках зажигания на автомобилях первых годов выпуска, таких как классические ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получали механические повреждения или оплавлялась пластиковая гильза, отвечающая за переключение контактной части замка.
Происходит следующее.При повороте ключа в положение зажигания загораются лампочки на панели приборов, что «говорит» о исправной работе цепи. Однако при повороте ключа в положение «старт» стартер не реагирует. Это связано с тем, что кулачок шатуна изношен и не может сблизить контакты, отвечающие за запуск.
Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания сгорают контакты замка.Обычно это происходит при длительных попытках запустить двигатель.
Четвертый … Короткое замыкание в обмотке стартера.
Пятое … Неисправность реле стартера (устанавливается не на все марки автомобилей). В реле может перегореть катушка, контакты перегореть или покрыться налетом. При выходе из строя стартер не будет работать, даже если все остальные элементы в хорошем состоянии.
Шестое … Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питание от замка зажигания.
Седьмой … Масса двигателя и кузова сломана, а также минусовой провод АКБ.
Восьмой … Стартер также может работать «бесшумно», когда цепь стартера заблокирована иммобилайзером или аварийной сигнализацией. В момент постановки на охрану они могут разомкнуть пусковую цепь.
Отладка
Если аккумулятор разряжен из-за недостаточного заряда генератора, его необходимо отремонтировать.
В случае неисправности в электрической цепи от замка зажигания до реле соленоида стартера необходимо прозвонить тестером на целостность проводов , а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.
Для восстановления цепи нужно найти обрыв провода и подключить. При «пайке» проводов, при возникновении короткого замыкания необходимо отсоединить провода и заизолировать, и снова проверить схему прибором.
Схема может быть исправна, но из-за перегоревших контактов на реле стартера выходит недостаточное напряжение и оно не работает.
Если стартер не работает из-за выхода из строя замка зажигания, то можно отключить контактную группу и почистить контакты, если эта операция не помогает, то ее необходимо заменить.
Если короткое замыкание обнаружено в обмотке статора или роторе стартера, замените дефектные детали или замените узел стартера.
Можно попробовать восстановить неисправный контакт на реле соленоида стартера, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.
При обнаружении проблем с иммбилизатором или сигнализацией рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и неопытность может вызвать бред в автомобиле.
Заключение
Если стартер не «реагирует» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а, воспользовавшись нашими советами, попробовать решить эту проблему самостоятельно.
Чтобы однажды не «встать» на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия запуска двигателя, не забудьте проверить состояние аккумуляторной батареи. Если есть признаки неисправности в цепи питания стартера, немедленно найдите причину проблемы и устраните ее.
Одна из самых частых неисправностей автомобилей — это невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько — при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и соответственно коленвала. Причин может быть довольно много, и они не всегда напрямую связаны с этим. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо более подробно изучить схему запуска двигателя.
Что такое стартер
Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, обеспечивающим его пуск и вращение коленчатого вала. Чтобы коленчатый вал проворачивался со скоростью, обеспечивающей начало рабочего цикла, он снабжен двигателем достаточно большой мощности, измеряемой в киловаттах, а требуемый для его работы ток может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические отказы.
Как заводится двигатель
Когда водитель поворачивает ключ зажигания, на электромагнитное реле подается электрический ток. Он сдвигает бендикс до зацепления за зубья маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленчатый вал вращается.
Как только начинается рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс втягивается и передачи выключаются.Механическая схема довольно проста, но все ее компоненты должны работать безупречно, иначе двигатель не заведется.
Причины, по которым не работает стартер
Стартер может не работать по следующим причинам:
- Неисправность замка зажигания
- Разряд аккумулятора
- Плохой контакт в проводке или его отсутствие
- Изношенные втулки
- Неисправность стартера или его частей
- Другие неисправности
Неисправность контактной группы замка зажигания
Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания.Для проверки достаточно включить зажигание. Если контрольные лампы на панели загораются при повороте ключа, значит, он исправен. Если нет, значит неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам вернуться в положение «зажигание». Если этого не произошло, то замок зажигания придется заменить.
Состояние аккумулятора
При разряде аккумулятора характерным признаком будут щелчки из-под капота при попытке запуска двигателя, издающие реле втягивающего устройства, а также медленное вращение коленчатого вала.
Это связано с тем, что при пониженном напряжении, которое выдает разряженная аккумуляторная батарея, реле не может быть полностью убрано и его сердечник отбрасывается возвратной пружиной и стартер щелкает. Кроме того, тусклый свет габаритов и фар укажет на разрядку аккумулятора, а после поворота ключа подсветка приборов практически полностью погаснет.
При нормальном заряде АКБ напряжение на ее выводах должно быть 12-12.4 вольта. Напряжение измеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, к тому же степени заряда не хватит для обеспечения большого пускового тока.
Отсутствие контакта
Плохой контакт в любом месте цепи может вызвать протекание тока, но стартер не проворачивает коленчатый вал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от АКБ к корпусу должен быть надежно подключен в обеих точках крепления, контактные клеммы должны быть зачищены и надежно закреплены.Также стоит обратить внимание на «минусовый» провод, соединяющий кузов и двигатель автомобиля — ведь стартер крепится непосредственно к блоку двигателя и здесь недопустимы падения напряжения при включении зажигания.
Еще одна причина — изношенные медно-графитовые втулки, на которых опирается ротор. Один из них запрессован в заднюю крышку корпуса, где расположены щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессовывается в отверстие в картере сцепления или в самом корпусе стартера. , если конструкция закрыта.
Первый вариант практически вышел из употребления, так как втулка в картере сцепления быстро ломается, ротор начинает с перекосом вращаться и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в этом варианте намного долговечнее.
Однако со временем они изнашиваются, и появляется люфт, который в конечном итоге приводит к заклиниванию.
Проблемы со стартером
Основные причины связаны именно со стартером.Есть довольно много элементов, которые подвержены неисправности:
- Неисправность электромагнитного реле
- Горящие контакты
- Bendix неисправность
- Износ шестерен
- Короткое замыкание обмотки
Электромагнитное реле сдвигает бендикс до зацепления с маховиком. Когда реле заедает, оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не среагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты.Если работает, значит, причина в этом.
Плохая работа соленоидного реле, из-за которой оно щелкает, часто бывает вызвано подгоранием штырей контактов. По ним проходит очень большой ток, поэтому при возгорании необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера носит временный характер, так как эти контакты с завода обработаны специальным покрытием, которое со временем стирается, а чистка контактов только ускоряет процесс износа.
Bendix также может быть причиной неисправности. Для его проверки также необходимо замкнуть контакты на реле питания. При рабочем бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь нужно будет проверить зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и обода на маховике.
Если они изношены или частично слизаны, они могут скользить и не взаимодействовать друг с другом должным образом.Эта неисправность проявится в виде треска при запуске двигателя или его свободного вращения без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться, что бендикс исправен, необходимо снять стартер и вручную проверить легкость хода шестерни.
Другой причиной могло быть короткое замыкание в обмотке. В этом случае даже при подаче напряжения непосредственно на контакты стартера он будет молчать. Снятие и разборка может подтвердить короткое замыкание.
Другие причины
Еще одной причиной плохой работы может быть неисправное реле. Он практически всегда находится в монтажном блоке и переключает подачу напряжения на соленоидное реле. В случае неисправности стартер не подает признаков жизни, если все остальные компоненты находятся в полной исправности. Для проверки достаточно просто послушать его работы. При срабатывании всегда четко щелкает (контакты внутри замкнуты). Если он молчит, то его необходимо заменить.
Работа может быть заблокирована иммобилайзером или охранной сигнализацией, установленной на автомобиле. Их можно подключить к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто разомкнуть пусковую цепь, чтобы стартер не среагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать обойти его, напрямую подключив к аккумулятору. Если работает, то причина может быть именно в этих системах безопасности.
Таким образом, существует множество причин, по которым стартер не реагирует на нажатие ключа зажигания или щелчки, но все они могут быть диагностированы и идентифицированы с использованием комплексного и последовательного подхода.
Что делать, если автомобиль не реагирует на ключ зажигания? И при всем этом часто именно от сигнализации снимается и ставится без проблем (так вроде с аккумулятором все в порядке), а ключ в замке зря щелкает, мешая двигателю автомобиля с начала.
Бывают и другие ситуации: вроде завелась, включилось что-то несущественное — дворники например — двигатель глохнет, ключ перестает восприниматься.Хуже всего то, что причин может быть миллион, и почти все они электрические. А электрика почти как Восток: дело тонкое и не всем понятное.
Не будем упоминать примитивные причины вроде того, что не заливали бензин или игнорирование горящего чека — об этом первым подумает и вспомнит даже человек, только вчера получивший лицензию. Поговорим о более весомых, требующих более внимательного отношения к себе.
Автомобиль в большинстве случаев не реагирует на ключ зажигания по довольно простым причинам, которые легко устранить самостоятельно.Чуть реже, но тоже часто — для более сложных, требующих от вас определенных знаний, времени и финансовых вложений. С некоторыми справится только профессионал — придется с этим смириться и подготовить соответствующий гонорар. Но для начала нужно проверить, что под силу даже человеку далекому от механики и электротехники.
Просто и быстроСамый простой способ разобраться с источником питания, то есть — с аккумулятором.Иногда у него есть привычка разряжаться, и если вы начали скучать в последнее время, возможно, вы этого еще не заметили. С тестером вольтметра проверка занимает считанные секунды. Если его нет, можно использовать старомодный способ (правда, не слишком одобренный пожарными): снять проводку с клемм и потереться друг о друга.
Есть искра (из-за которой протестуют пожарные) — аккумулятор исправен. Не хотите нарушать правила безопасности, просто прислушайтесь к реакции автомобиля: легкое нажатие на первом этапе напрямую свидетельствует о разряженном аккумуляторе.Вторая, столь же распространенная и легко устранимая причина — их загрязнение. Очистите их железной щеткой (вероятно, лежащей в багажнике) — и машина заведется.
Следующее, что нужно проверить — это автоматические выключатели … Они часто перегорают, и в большинстве более-менее современных автомобилей есть один, отвечающий за зажигание. Из бардачка вынимается схема, оказывается, какую нужно проверить; если он перегорит, замените его, и на этом все.
Более тяжелые случаиНемного печальнее, если прикрывается сам замок зажигания. После первоначальной проверки и снятия изоляции вставляется ключ, повернутый в первое положение. В этом случае должны загореться сигнальные лампы и приборы на торпеде. Если признаков жизни нет, энтузиасты могут самостоятельно позвонить в это устройство или даже заменить его без посторонней помощи. Остальные ищут, чтобы кто-нибудь цеплялся за трос и ехал на СТО: возможно, придется разобрать полторы торпеды в поисках повода (может быть какая-то потрепанная проводка.Тогда хоть замок менять не придется).
Другой доступный для проверки узел — это сам стартер. Чтобы убедиться, что с ним все в порядке (или наоборот), вам понадобится помощник и, опять же, тестер. Один человек поворачивает ключ, второй держит провод аппарата на проводе, подающем напряжение на стартер. Здесь главное расположиться так, чтобы вращающаяся часть не зацепила контроллер, если стартер исправен. Если есть напряжение, но стартер на него не реагирует, его придется отремонтировать.
Если стартер крутится, но обратной связи нет, начинается совсем другая история:
- — возможно, перегорел;
- снята крышка с распределителя зажигания: в дождливые или росистые дни на ней может осесть влага. Все удалено до капли. Если проблема в этом, машина должна ожить;
- Катушечный провод: короткий или оборванный провод также препятствует прохождению сигнала.
Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то не паникуйте, все исправить вполне можно.Причин, конечно, у этого явления может быть много, поэтому необходимо отбросить все лишнее. Только в этом случае можно будет найти причину такого поведения. Чтобы найти поломку, нужно знать не только устройство системы, но и конструкцию стартера. Кстати, от этого напрямую зависит то, насколько хорошо двигатель заведется. Для диагностики стоит рассмотреть основные симптомы неисправностей.
При повороте ключа не слышно звука
Можно сказать, что это самый печальный признак.Говорит, что на обмотку ротора стартера не подается питание. В лучшем случае вышло из строя втягивающее реле, замыкающее силовые контакты и соединяющее шестерню стартера с коленчатым валом. В худшем — износ щеток. В этом случае не обойтись без полной разборки механизма. В том случае, если машина не заводится, первое, что нужно сделать, это поискать причины в стартере.
Когда батарея разряжена, вы не услышите никаких звуков от стартера.Однако первым признаком такой проблемы будет полное отсутствие нагрева лампы. Во многих случаях достаточно зарядить аккумулятор. Замена стартера бывает очень редкой, так как ремонтировать его несложно. Замена проводится в крайнем случае, когда происходит разрушение корпуса, появление на нем трещин. Если на обмотки не подается напряжение, то чаще всего спасает замена соленоидного реле.
Стартер вращается, но не вращает коленчатый вал.
Если стартер вращается, но маховик не вращается, то могут возникнуть несколько неисправностей.Первый — это разрушение бендикса. Он основан на обгонной муфте, которая позволяет шестерне вращаться только в одном направлении. Любое разрушение этого механизма приводит к тому, что крутящий момент не передается на маховик.
Вторая причина — разрушение зубьев обода маховика. Поломка не из приятных, так как замена этого элемента сопровождается снятием коробки передач на всех автомобилях. Третья причина — обрыв цепи или ремня ГРМ.Признаком этого является слишком быстрое вращение ротора стартера и коленчатого вала. На клапанный механизм нет большой нагрузки. Но эта поломка не касается стартера, поэтому промолчим.
Если стартер щелкает
Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть в любое время года, но чаще всего они появляются зимой, когда холодно. Дело в том, что аккумулятор теряет емкость при понижении температуры окружающей среды. Следовательно, он не может обеспечить необходимую мощность для силовых механизмов, в том числе для стартера.А при низком заряде АКБ стартер не сможет прокрутить, будут слышны щелчки реле втягивающего, контакты которого даже не смогут замкнуться.
Стоит отметить, что потребление тока у этого узла очень велико — при прокрутке может достигать значения 50-80 Ампер. А при коротком замыкании и вовсе скачет до 700-800 Ампер. Это происходит, когда коленчатый вал туго крутится или совсем не поддается вращению. Следовательно, в холодную погоду, когда масло становится гуще, прокрутка затрудняется, ток уходит намного быстрее.
Лампы приборной панели гаснут при повороте ключа.
При возникновении данной неисправности потребуется капитальный ремонт стартера. А иногда даже двигатель, так как в нем может скрываться поломка. Причина такого поведения — короткое замыкание в обмотках стартера. Это также происходит из-за того, что коленчатый вал заклинивает и не может вращаться, или поврежден корпус стартера и ротор смещен. В результате машина не заводится.Причины кроются в том, что на обмотки подается питание.
Если долго пытаться подать напряжение на стартер поворотом ключа, контакты перегорят. Это только увеличит стоимость ремонта. Это связано с тем, что положительный провод питания идет от соленоидного реле непосредственно от аккумулятора. Степеней защиты нет, поэтому при закрытии происходит практически полное отключение всех систем. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, и лампы гаснут, то все дело в коротком замыкании.
Проверка стартера и электромагнитного реле
Для проверки убедитесь, что аккумулятор имеет достаточный уровень заряда, коронка маховика цела, а ремень ГРМ не порван. Для начала нужно проверить, исправно ли соленоидное реле. Для этого отсоедините от него тонкий провод. Подключите к нему лампу накаливания, второй ее вывод подключите к минусу батареи. При повороте ключа зажигания в крайнее положение лампа должна загореться.
Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания при обрыве обмотки электромагнитного реле.Если лампа не горит, то ищите неисправность в замке. Если лампа горит, а сердечник реле не втянут, значит, имеется обрыв обмотки. Ремонт делать нет смысла, проще заменить втягивающий полностью. Для тестирования вы также можете закоротить две клеммы реле с помощью отвертки. Это нужно делать только при включенной нейтральной скорости.
Как снять стартер
Для снятия стартера требуется один ключ на 13. Правда, на некоторых автомобилях необходимо использовать головку на 13 с карданом и удлинителем.Снять стартер оказывается проблематичным, так как самая нижняя гайка находится в неудобном месте. Многие владельцы этих моделей автомобилей просто не затягивают гайку при сборке. На самом деле крепеж от этого не страдает. Но в редких случаях это может вызвать деформацию корпуса.
На автомобилях ВАЗ более поздних моделей, например 2108-21099, такого дефицита нет. Все гайки даже откручены. Правда, в случае инъекционного впрыска есть неудобства иного плана — мешает воздушный фильтр.Снять его с резиновых накладок проблематично, поэтому лучше снимать стартер снизу. Таким же образом он легко снимается на моделях с карбюратором.
Разборка стартера
Совершенно неважно, стартер «Искра» или какой-то другой используется в системе запуска двигателя. Разбираются они практически одинаково, так как конструкция у всех идентична. После демонтажа устройства с автомобиля желательно очистить его от пыли и грязи.Затем ключами на 8 или 10, а также отвертками откручиваем две гайки, которыми крепится задняя крышка. Под ним находится конец ротора.
Не спешите разъединять детали стартера, так как на роторе есть стопорное кольцо. Для начала нужно его снять, после чего открутить два болта, расположенные по одной диагонали. Стоит отметить, что две разные стартовые модели могут иметь незначительные отличия. Затем аккуратно разделите стартер на три части. Ротор должен оставаться в передней крышке.Чтобы удалить его полностью, вам нужно будет снять стопорное кольцо и бендикс.
Какие элементы нужно поменять?
При проведении капитального ремонта стартера необходимо заменить практически все его элементы. В задней крышке находится бронзовая втулка, облегчающая передачу мощности на обмотку ротора. Если не все, то от ее состояния зависит очень многое. При большом зазоре между ротором и ступицей передача мощности намного хуже, поэтому большое количество тока будет потеряно.
Замена щеток обязательна. Это узел, который из-за него подвержен трению и разрушению. На некоторых моделях стартеров эту операцию делать нельзя, так как они подключаются пайкой к блоку питания. Следовательно, при сильном износе щеточного узла нужно откусить провода. После этого припаяйте новые щетки на место. К сожалению, этот способ ремонта не всегда надежен. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, то его необходимо отремонтировать.А для этого обязательно новый бендикс.
Как заменить коронку маховика?
Это самая сложная неисправность, так как ее устранение приводит к необходимости снятия коробки передач. Это довольно сложный процесс. Особенно в тех случаях, когда коробку давно ни разу не снимали и не разбирали. Обычно признаком такой поломки является скрежет металла со стороны маховика. Удаление самой коронки и установка новой занимает немного времени.
В некоторых случаях даже не нужно покупать новый. Достаточно снять старую, перевернуть и поставить на место. Но установка может вызвать небольшие затруднения. Для начала нужно прогреть корону на открытом огне. После этого он просто садится на маховик. Когда металл остывает, он сжимается, соединение становится очень прочным. Однако в этом нет ничего страшного, если машина не заводится. Вы уже знаете, что делать со стартером и его системами. Не забывайте вовремя проводить техническое обслуживание, тогда «сюрпризов» точно не будет.
Поломка автомобиля — всегда неприятный сюрприз, но если ваша машина не реагирует на ключ зажигания, не стоит паниковать, возможно, неисправность удастся устранить без помощи автосервиса. Во-первых, устраните простейшие причины, которые вы могли упустить. К ним относятся: нехватка топлива, разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель и элементарное загрязнение клемм. Также зажигание может быть заблокировано, если вы забыли выключить противоугонную систему.
Проверить вышеперечисленные ошибки достаточно просто — уровень топлива покажет индикатор на панели, а вот уровень заряда аккумулятора можно определить с помощью мультиметра.Итак, нормальное напряжение при неработающем двигателе (ведь запустить его нельзя) находится в диапазоне 12,5 — 13,0 В. А если показания прибора показывают меньше 11,8-12,0 — аккумулятор точно разряжен и вам нужно найти возможность запустить двигатель от другого автомобиля.
Если автомобиль не заводится, проверьте наличие бензина, а также состояние аккумулятора и предохранителей.
Для проверки предохранителей можно использовать визуальный осмотр, так как чаще всего они имеют прозрачный корпус.Перегоревший предохранитель приведет к обрыву провода с оплавленными краями. Предохранители с непрозрачным корпусом можно проверить мультиметром на напряжение.
В некоторых случаях проблемы с зажиганием возникают из-за механических факторов, в связи с чем, отвечая на вопрос, почему ключ зажигания не поворачивается в замке, следует обратить внимание на следующие моменты:
Смазка замка зажигания WD40
Осмотрите замок на предмет загрязнения. Для чистки можно использовать универсальный очиститель WD40, который аккуратно вводится в отверстие в замке.
Проверьте ключ на предмет деформации, он может случайно погнуться и нуждается в расправлении.
При отрицательных температурах обязательно проверьте, не замерз ли замок. Согреть его можно обычным феном.
В автомобилях с автоматической коробкой передач часто невозможно повернуть ключ, если переключатель скоростей не в нейтральном положении или не на тормозе.
Если нет очевидной причины, возможно, сработал замок рулевой рейки. Чтобы снять его, плавно повернув руль, попробуйте повернуть ключ (не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать и не погнуть его и запорное устройство).
Когда нужен мастер?
Если ключ зажигания не поворачивается и заклинивает, вам, скорее всего, потребуется снять замок. Это может произойти в результате износа ламелей запорного устройства, о чем часто свидетельствует регулярное заклинивание ключа. Чтобы вынуть ключ, вы можете ввести WD40 внутрь с помощью шприца и аккуратно попытаться повернуть его в исходное положение. В дальнейшем для решения основной проблемы многие автомобилисты удаляют поврежденные ламели. Делают это в целях экономии, так как установка нового замка обходится довольно дорого.Самостоятельно разобрать замок не всегда просто, и если учесть, что есть технологии восстановления ламелей, при отсутствии опыта лучше пригласить мастера.
Ремонт замка зажигания
К механическим повреждениям относится также неисправность пружины, в результате которой ключ зажигания не возвращается в исходное положение. Это может повредить стартер. Для устранения такой неисправности потребуется замена контактной группы замка на новую, и здесь без автомеханика тоже не обойтись.
И в заключение один совет. При диагностике причины неисправности выключателя зажигания сохраняйте рассудительность, даже если вы очень торопитесь. Это основа успеха, потому что применение силы без вовлечения ума только повредит.
Контактная группа Замка зажигания ВАЗ 2109. Замок зажигания ВАЗ
Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 — явление довольно распространенное. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.Из-за этой неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 может представлять для многих большую проблему, с которой самостоятельно не справиться. Данное издание ставит перед читателем цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить, как их исправить.
Что такое я
Для начала приведем структуру замка. Узнаем, как это выглядит, каков принцип работы и так далее:
- Как уже говорилось, замок зажигания — очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.
Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийный пункт, лампочка салона и подсветка на торпеде.
- Замки зажигания бывают разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три позиции и короткий ключ, вторая с реле — четыре позиции и длинный ключ.
Схема
Ниже представлена типовая схема замка зажигания на «девятку».
Замок относится к системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если наблюдаются проблемы, вы можете устранить их своими руками, ведь на девятке, как правило, установлена устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.
Как убедиться в неисправности
Вот совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:
- Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение.Обязательно встречаются в этой цепи в цепочке. Смотрим по схеме: если клавиша «1», работает ли наружное освещение или приборы управления;
- Рекомендуется проверять все позиции замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
- Проверить исправность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем рулевом колесе должна быть только при вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;
- Надежно проверить, работает ли замок, можно: взять обычную переносную лампу и одним концом подключить к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка тускло или не горит — замок неисправен.
Общие неисправности
Среди них на первом месте:
- Замок ободряет. Это даже наблюдается в «девятках», когда замок новый. Причина — заводской брак или то, что показано ниже.
Примечание. Стан замка может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае необходимо ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок сломается.
- Замок со временем изнашивается, что приведет к его плохой работе;
- Замок зажигания легко обнадеживает неудачной попыткой угона автомобиля, а также любым неточным движением.
Ремонт и замена
Как правило, замок можно отремонтировать. Если этого не сделать, его придется полностью заменить (см. Замок зажигания ВАЗа самостоятельно).Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последнее.
Личинка и ее замена
Итак, сделайте следующее:
- Снимите катушку рулевой колонки и отверните болты крепления, затягивая хомут замка зажигания.
Примечание. У болтов есть срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и долото.Болты сначала ослабляют ударом неровностей, а потом откручивают проходом.
- Две части зажима разделяются таким образом, что они выходят из зацепления;
- Личинку можно менять уже на этом этапе эксплуатации;
- Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.
Совет. Личинку легко демонтировать тонкой отверткой, например, с часов. При этом нужно постучать по замку молотком.
- Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать забить личинку тонким сверлом;
- Если вам снова не удалось удалить личинку, рекомендуется окончательно удалить замок;
- Снимите заглушки проводов.
Примечание. Одна из заглушек (та, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно прикрыть рукой панель.
- Если замок зажигания с реле, то используйте его из-под панели;
- Разъем разъединяющий;
- Так же снимаем массовую проволоку;
- Снимите крышку, нажав на защелку, а затем контактную группу;
- Теперь удалить личинку будет намного проще;
- Меняем на новый;
- Проверка работы на месте, прежде чем собирать все на место.Поверните ключ внутри замка — все процессы, описанные выше, должны работать.
Примечание. Не забудьте также проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не заблокирован при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.
- После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягивайте болты до тех пор, пока головка не отломится. Желательно использовать ключ на «10».
Контактная группа
Замена контактной группы замка, если выход из строя замка заключен в этом, с точки зрения денежных затрат, наиболее выгоден.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше). Вот несколько рекомендаций, которые необходимо соблюдать:
- Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
- Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделайте это проще всего с помощью шитья.
Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 сможем устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор. Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются своими силами.
МастерАваза.ру.
Замок зажигания ВАЗ 2109
Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье мы рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).
Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109
Выкрутите шесть винтов кожуха стойки.
Снимите нижнюю крышку рулевой колонки лицом к замку зажигания.
Снимите верх рулевой колонки.
Отсоединить колодку с проводами замка зажигания от жгута проводов.
Отсоединить колодку с проводами выключателя зажигания от реле зажигания.
Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство.Откручиваем четыре крепежных болта (два болта расположены сверху колонны). Снимите кронштейн и выключатель зажигания.
Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 производится в обратной последовательности.
Замок зажигания ВАЗ 2109 Схема проводов
Замок зажигания ВАЗ 2109 Принципиальная электрическая схема и переключатель выключателя 1 — реле зажигания, 2 — Штекерный разъем замка зажигания, 3 — выключатель зажигания ВАЗ 2109.
Устройство замка зажигания ВАЗ 2109
Устройство
Снятие и установка замка зажигания, а также подключение контактной группы группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа панели приборов, какая высокая, какая низкая, замки зажигания одинаковые.
- При необходимости замены
- Методы поиска неисправностей
- Препарат
- Демонтаж неисправного замка
- Установка нового устройства
- Проверка силового замка
Выключатель, он же замок зажигания, играет огромную роль в «пусковой» системе автомобиля ВАЗ 2114. Он принимает участие в стартере, фарах, поворотниках, стеклоподъемниках и других элементах электрических контуров. Сегодня мы поговорим о Замке зажигания ВАЗ 2114, причинах его замены, порядке демонтажа и о многом другом.
При необходимости замены
Существует несколько основных ситуаций, когда владельцу машины может потребоваться срочно заменить узел. По причинам неисправности неисправности зажигания ВАЗ 2114:
- Механическая поломка ключей;
- Потеря ключа;
- Обрушение замка в результате угона;
- Контакты индивидуального зажигания.
Методы поиска неисправностей
Есть два способа выхода из строя:
Визуальный метод определения неисправности или повреждения контактных элементов замка зажигания Предлагаем изучить по таблице.
Для работы потребуются мини-тестер и мультиметр в модульном режиме:
- Выключите блок питания от замка зажигания. Для этого снимите обшивку с рулевой колонки;
- Переключите мультиметр на омметр;
- На замке, идущем от замка, нужно найти 7 и 4 контакта, соответствующие контактам 15 и 30;
- Подключите к ним щуп мультиметра;
- Поверните ключ в положение зажигания;
- На блоке найдите контакты 7 и 3, соответствующие 50 и 30.Также подключите мультиметр;
- Поверните ключ во второе положение — запустите двигатель;
- Если сервис присутствует, прибор покажет нулевое сопротивление в обоих случаях проверки.
Препарат
На этапе подготовки вам нужно будет собрать возле себя необходимый инструмент, который пригодится при демонтаже и установке нового замка зажигания. Также необходимо снять кожух рулевого управления и бесконтактные переключатели. Сделать это довольно сложно, но мы постепенно рассказываем обо всех нюансах этих подготовительных мероприятий.Так вы сами легко разберетесь, как снять замок зажигания на ВАЗ 2114.
Вам нужно из инструментов:
- Крестообразная прочная отвертка;
- Ключ рожковый на 10 миллиметров;
- Долото;
- Молоток;
- Passatia или плоскогубцы;
- Замок зажигания новый в сборе;
- Крепежные винты замка (4 шт.).
Теперь переходим к кожуху и переключателям. Для более удобной работы многие советуют снимать подрулевые переключатели и руль.Демонтаж кожуха производится в следующей последовательности:
- Отсоединить минусовой провод от аккумуляторной батареи. Никто не отменял требования по собственной безопасности и защите от ударов;
- Открутите три крепежных винта двух частей кожуха. Для этого пригодится отвертка;
- Открутите винты, соединяющие корпус с разъемом рулевого колеса;
- Удалите два самонажима, которые удерживают нижнюю часть корпуса на рулевой колонке;
- Рычаг, фиксирующий вывод угловой стойки вниз;
- Рулевое колесо также опущено;
- Нижний кожух дополнительно снимается;
- Блок питания от аварийного должен быть отключен;
- Теперь можно снимать верхнюю обшивку;
- Для демонтажа подрулевого переключателя нужно действовать поочередно;
- При этом защелкните оба фиксатора и тем самым снимите элементы с посадочных мест;
- Отсоедините их от блока питания.
Демонтаж неисправного замка
На практике замена замка зажигания на ВАЗ 2114 будет невозможна, пока вы не избавитесь от старого. Сделать это несложно, но за какое-то время придется заплатить своей машиной.
- Открыв себе доступ к замку зажигания, точнее, к его корпусу, вы заметите, что замок крепится на рулевой колонке с помощью четырех болтов. Проблема в том, что у них нет голов.
- Это явление является частью «уникальной» заводской противоугонной системы, которую выполняет АвтоВАЗ. На самом деле такая система несколько затрудняет запуск мотора преступникам, у которых нет ключа. Так что не ругайте их.
- Эти болты ослаблены зубилом и молотком, и их снятие производится с помощью прохода.
- Далее снимает скобу с колонны;
- Обязательно отключите блок питания. В целом схема подключения проводов на Замке зажигания ВАЗ 2114 проста, если покупать замок в сборе.Не пришлось бы ничего паять и разбираться, какой провод куда ведет. В блоке все собрано, поэтому вставлять будет только в соответствующий разъем. Вот и все.
- Выключив силовой блок, теперь можно, наконец, избавиться от неисправного замка зажигания.
Установка нового устройства
Теперь можно наконец приступить непосредственно к замене сломанного или изношенного замка зажигания на вашем автомобиле ВАЗ2114.
Для этого выполните следующую последовательность действий:
- Вставьте ключ в новый замок и поверните его в первое положение.Это позволит защелке, отвечающей за блокировку рулевого вала, спрятаться внутри конструкции кузова;
- Вставьте замок на место, соблюдая последовательность разборки в обратной последовательности;
- Затяните четыре стопорных болта и немного удерживайте их.
Проверка силового замка
Если вы не проверите работу рулевого колеса, вы можете столкнуться с определенными проблемами в будущем. Поэтому не регистрируйте время для этого события.Это вытащить ключ из замка зажигания и повернуть руль на небольшой угол.
- Если блокировки нет, необходимо немного отрегулировать положение замка. Убедитесь, что он вошел в паз рулевого вала.
- Если блокировка работает эффективно, вы останетесь, пока не перестанете затягивать четыре установленных отрывных болта. Крутите, пока головки не сломаются.
Когда настройка блокировки завершена, проверка пройдена, не забудьте подключить устройство к питанию и запустить двигатель.Если он запустился, вся системозависимая система системы работает, можно полностью приступить к обратной сборке. Следуйте инструкциям, чтобы разобрать кожух бесконтактных переключателей. Не будет лишним просто проверить состояние тех или иных узлов. Вполне возможно, одну из них тоже нужно заменить или небольшую профилактику.
Добро пожаловать! Замок зажигания ломается довольно редко, но все же бывает. После взлома замка его непременно нужно заменить на новый, но как спросить? Некоторые люди все равно отвечают на этот вопрос, а некоторые нет.Для тех, кто не знает людей, мы подготовили эту статью, в которой будет подробно описан ход замка зажигания. А в конце статьи вы найдете видеоролик, в котором будет подробно описан ход замены этого замка.
Примечание! Для замены замка зажигания понадобятся следующие инструменты: в первую очередь нужны отвертки, а также дрель, небольшой молоток, проход и обязательно нужно запастись!
Резюме:
- Замена замка зажигания
- Проверка контактных площадок проводов
- Замена контактной группы
- Важно!
- Дополнительный видеоматериал
Когда менять замок зажигания и контактную группу? Подлежит замене при его поломке, а также при потере ключа, и даже если личинка в замке перестала вращаться и застопорилась на одном месте.Контактная группа подлежит замене при ее деформации, и даже если после поворота ключа в замке двигатель остановил машину.
Примечание! Прежде чем сразу сказать, что виновата контактная группа замка, сначала проверьте контакты его проводов колодок на работу. (Как проверить контакты контактной группы см. Ниже в заголовке: «Проверка контактов колодок проводов»)
Как заменить замок зажигания, проверить контактную группу и заменить на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Замок зажигания Замена:
Снятие: 1) Вначале с «Акб это аккум» откручиваем гайку, которая держит «-» на батарее и потом скидываем клем.(Как скинуть минус Клема с АКБ, смотрите статью про «Замена АКБ на ВАЗе», в «первом» пункте)
2) Затем снимите кожух рулевой колонки и оба переключателя под рулевым управлением. (Как снять кожух и оба переключателя, см. В статье: «Замена подрулевых переключателей»)
- Далее для наглядности будет показана операция, когда рулевое колесо снято, но все же снимается замок зажигания и без снятия рулевого колеса.
3) Вставьте вставку, если замок позволяет, тогда в этом случае вставьте в нее ключ зажигания и установите положение «0».
Примечание! Ключ должен быть установлен в таком положении только для отключения противоугонного устройства!
4) Теперь открутите четыре болта, которыми крепится замок зажигания. В том случае, если эти болты у вас есть болт с обрезной головкой, то прогоните их молотком и зубилом. (Обязательно ознакомьтесь с пунктом «Важно!»)
Примечание! Если это не удается, то в этом случае попробуйте вкрутить все четыре болта, но делайте это осторожно, ничего не повреждая!
5) После того, как болты ослаблены, снимаем их с помощью столбов из отверстия.
Установка нового замка производится в обратной последовательности.
Проверка контактных площадок проводов:
1) Вначале снимите замок с автомобиля, используя для этого текст выше.
Примечание! Устройство должно будет четко показывать «0», при другом обстоятельстве замените контактную группу!
Замена контактной группы:
1) Для начала при снятом замке зажигания отверткой открутите винт, фиксирующий крышку замка зажигания.
2) Затем отпустите две пластиковые защелки, фиксирующие крышку замка.
3) После этого снимаем крышку.
4) И в заключение снимаем контактную группу с замка зажигания.
Примечание! Установка контактной группы, осуществляется в обратной последовательности!
Важно! Не на всех автомобилях семейства Самара замок зажигания крепится к рулевой колонке четырьмя болтами, на некоторых автомобилях он крепится только двумя болтами, а сверху фиксируется крючком, обозначенным красным стрела!
Дополнительный видеоматериал: Ниже мы подготовили ролик, связанный с заменой замка зажигания на автомобили семейства Samara.
И выявив определенные неисправности, следует приступить к снятию и последующей замене. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и определите следующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив «минусовую» клемму от АКБ.
- Далее необходимо снять пластиковый декоративный кожух рулевого вала. Для этого крестовой отверткой выкручиваем все винты крепления внизу.Эта крышка состоит из двух половинок, после выкручивания винтов отсоедините их и снимите.
- Теперь можно снять фиксатор замка, после чего отсоединяем от него колодку с проводами питания и колодку с проводами от реле питания.
- Теперь можно снимать замок. Для этого вставьте ключ и поверните личинку в положение «0», тем самым приподняв противоугонную защелку. После этого крутим винты замка коряво и снимаем.Если замок не заменялся более одного раза, то винты с головкой будут срезаны, в этом случае их нужно просверлить, либо прострелить долото.
На этом ремонтные работы завершены. Замените его и замените в обратной последовательности.
С учетом того, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. Классифицировать механические неисправности можно по сканированию личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ.Контактная группа, которую пора менять, когда при повороте ключа двигатель не запускается или произошла деформация.
Электрические неисправности могут появиться в любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электросети.
В ситуации, когда нет контакта — все компоненты системы не работают. При наличии контакта не в том месте, где он требуется, произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.
Замена и проверка системы зажигания
Для замены замка зажигания необходимо выполнить все действия в определенной последовательности:
- Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с АКБ.
- Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя под колесом.
- После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и поставить на ноль. Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
- Далее откручиваем 4 болта, на которых держится замок зажигания.Если установлены болты с режущей головкой, их следует сбить молотком и зубилом.
- Отвинтив (сбив) болты, вытащите их из отверстий с помощью плоскогубцев.
- С левой стороны снимаем кронштейн, а затем с правой — снимаем замок зажигания.
- Затем отсоедините блок проводов от электрического разъема.
- Сзади к панели приборов отсоединить разъемы замка зажигания от реле.
Установка нового замка должна производиться пошагово в обратном порядке.
Для проверки контактов на проводной колодке используйте омметр. На приборе должен быть отлит ноль. Если его показания другие — смените группу контактов.
Для смены группы контактов необходимо выполнить следующие действия:
- Воспользовавшись отверткой, открутите винт, на котором крепится крышка.
- Начните с пластиковых защелок, удерживающих крышку, затем снимите ее.
- Удалите контактную группу.
Замок зажигания во время работы передает ток от аккумуляторной батареи на реле стартера прицепа.Это важная деталь, без которой автомобиль не сможет выполнять свое предназначение. Замок зажигания не только контролирует мощность, но и предупреждает о разрядке аккумулятора в спокойном состоянии. Запуск двигателя происходит от стартера от поворота ключа.
В целом схема блокировки зажигания ВАЗ-2109 представлена механической и электрической частями. Механика регулирует блокировку передних колес, если ключ не вставлен в замок, то они блокируются. Электрическая часть — это подача напряжения в зависимости от положения ключа на требуемые участки электрической цепи.Он находится в панели приборов в цепи подключения проводов. В старых моделях использовалась низкая панель, в новых — высокая.
Виды замков
Рассмотрим подробнее, что такое замки зажигания. На автомобиле ВАЗ-2109 существуют замки следующих типов:
- Новый образец. Замок имеет три положения и короткий ключ.
- Старый образец. Замок включает четыре позиции, длинный ключ и реле зажигания, четвертая позиция — для габаритного света.
Извлечение ключа работает в одном положении системы выключено.Первая позиция включает радио. Все потребители электроэнергии запускаются во втором рабочем положении. В стартовой позиции включен один стартер, а система электропитания, потребляющая электроэнергию, отключена. Когда двигатель работает, ключ возвращается во второе положение. В состоянии покоя без ключа в замке, в нулевом положении могут продолжать работать только осветительные приборы и сигнализация.
Таким образом, изучив схему замка зажигания на ВАЗ-2109, следует отметить, что замок состоит из механиков и электриков, где расположены контактные провода, подводящие ток и движущийся таким образом автомобиль.
Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда имеет четыре позиции, реле и длинный ключ,
-Новая без реле и с коротким ключом на три позиции.
У замка зажигания две функции:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если электрическая часть замка будет направлять машину.Для поворота руля потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправности По электрической части Замка зажигания, ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Нет контакта в определенном ключевом положении. При этом машина может или отдельные потребители работать не будут.
2) наличие контакта там, где это не нужно. В этом случае замок начинает таять, дымиться и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимаем катушку руля. Для этого откручиваем саморезы, скрепляющие между собой верхнюю и нижнюю его часть. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и ворующим выключателям.
2) Откручиваем пластиковую накладку замка зажигания отверткой. Убери это.
3) Снимите контактную группу замка зажигания.
Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится на замке зажигания нового образца, то потребуется немного переделать проводку.
К этому легко подключиться, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть штуцера замка на руле.
Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на несенсорный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрения нужна схема, указывающая, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .
Схема представлена ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартере,
Розовый — + 12В,
Коричневый — +12В на включить реле зажигания,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение клавиши «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен звенеть с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении реле зажигания и на синий с черным проводом запитаны от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении реле зажигания снова остается включенным, на реле включения стартера подается + 12В.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение клавиши «3»:
В этом положении цепи замыкаются, обеспечивая подсветку авто, габариты, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый замкнутый с черным, энергичный с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: автомобиль не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить переключателем, датчиком Холла, глючить. Но потом оказывается, что все нормально, просто система зажигания не съедена. То есть из замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет по системе зажигания.
Мария Арлет Ваз Борральхо и др., Истцы-апеллянты, против компании Keydril, Key International Drilling Company, Ltd. и Key Perfuracoes Maritimas, Ltda., Ответчики-апелляции, 710 F.2d 207 (5-й округ 1983 г.): : Justia
Benton Musslewhite, Robert A. Chaffin, Houston, Tex., Для истцов-апеллянтов.
Тед К. Литтон, Хьюстон, Техас, для ответчиков-апелляторов.
Апелляция из Окружного суда США Южного округа Техаса.
О ЗАЯВЛЕНИИ НА РЕПЕТИРОВАНИЕ И ПРЕДЛОЖЕНИЕ О ПРОВЕДЕНИИ EN BANC
(Заключение от 27 января 1983 г., 5th Cir., 696 F.2d 379)
До РУБИНА, ДЖОНСОНА и ГАРВУДА, окружных судей.
ГАРВУД, окружной судья:
Ходатайство о повторном слушании ОТКАЗАНО по причинам, изложенным ниже, и поскольку ни один член этой коллегии или судья, регулярно действующий в Суде, не просил, чтобы Суд был опрошен при повторном слушании в банке, Предложение о повторном слушании En Banc ОТКАЗАНО.
В своем ходатайстве о повторном слушании апеллянты утверждают, что наше подтверждение решения окружного суда о выборе права неправомерно основывалось на нашем согласии с его решением спорных фактических вопросов.Однако, как мы отметили в нашем первоначальном заключении, даже если выбор закона будет определяться в соответствии со стандартами, аналогичными тем, которые применяются к ходатайствам о вынесении решения в порядке упрощенного судопроизводства, подтверждение решения окружного суда о неприменимости американского закона все равно потребуется на основание первичных фактов, по поводу которых не было реального спора. 696 F.2d 379 at 388-89. Для целей нашего мнения мы предположили, что долгосрочная основная база операций KEY WEST была американской, как и ее конечная собственность и контроль, а также права других заинтересованных лиц.Но эти допущения не изменили и не устранили значимость основных фактов, которые были установлены без подлинного спора, как указано, по нашему мнению, 696 F.2d at 387-89, включая, например, тот факт, что формирование и Статус работодателя Borralho как бразильской компании требовался бразильской национальной нефтяной компанией в качестве условия фрахтования KEY WEST. Как мы наблюдали в аналогичной связи в деле Bailey v. Dolphin International, Inc., 697 F.2d 1268, 1276 n. 23 (5-й Cir.1983), «… основные факты, которые контролируют, по существу не оспаривались, а существенные вопросы касались их юридического значения». (Курсив добавлен.)
В отношении вопросов, затронутых в нашем первоначальном заключении, мы также обращаем внимание на недавнее заключение другой коллегии этого суда по делу Де Оливейра против Delta Marine Drilling Co., 707 F.2d 843 (5th Cir. 1983).
Заявители также настаивают на нескольких возражениях, не рассмотренных в нашем первоначальном заключении.
Во-первых, они указывают на поправку 1982 года к Закону Джонса, которая, по словам апеллянтов, «кодифицирует» «доктрину мошенничества» решений по делу Chiazor v.Transworld Drilling Company, 648 F.2d 1015 (5-й округ 1981 г.), сертификат. denied, 455 U.S. 1019, 102 S. Ct. 1714, 72 L. Ed. 2d 136 (1982) и Филлипс против Амоко Тринидад ойл Компани, 632 F.2d 82 (9-й округ 1980 г.), серт. отказано в суб ном. Ромилли против Amoco Trinidad Oil Company, 451 U.S. 920, 101 S. Ct. 1999, 68 L. Ed. 2d 312 (1981). Заявители утверждают, что этот закон демонстрирует, что Конгресс понимал, что Кьязор и Филлипс были неправильными определениями существующего закона, иначе почему Конгресс мог бы счесть необходимым внести поправки в статут, в частности, с оговоркой об экономии (см. Примечание 1 выше), чтобы привести его в соответствие. с Чиазором и Филлипсом.Мы отвергаем это утверждение.
В последний раз в Закон Джонса вносились поправки в 1920 году, и крайне сомнительно, что в период между 1920 и 1982 годами существовало какое-либо дублирование членского состава Конгресса. Таким образом, хотя последующие действия Конгресса «не должны быть сразу отвергнуты как источник, который может рассмотрим в поисках законодательного намерения, «тем не менее мы считаем, что этот случай является особенно подходящим для применения правила о том, что такие действия« должны быть взвешены с особой осторожностью »в свете« здравого предостережения », что последующий Конгресс создает опасную основу для вывода о намерениях более раннего.«Андрус против Shell Oil Co., 446 US 657, 666 n. 8, 100 S. Ct. 1932, 1938, n. 8, 64 L. Ed. 2d 593 (1980). формулировка закона 1982 года или его законодательная история, что указывает на неодобрение обоснования Чиазора и Филлипса либо по причине государственной политики, либо как противоречащее законодательному замыслу, воплощенному в Законе Джонса в том виде, в каком он существовал до 1982 года.
Почему же тогда исключающая оговорка? Очевидный вывод состоит в том, что Конгресс счел, что существующий закон в этом отношении был неурегулированным и неясным, и не хотел, чтобы его уточняющее постановление было абсолютно обязательным для тех, чьи травмы были уже произошло, независимо от того, насколько малы их шансы на выздоровление.Как мы специально отметили в нашем первоначальном заключении, 696 F.2d на 389, точка зрения, выраженная в некоторых решениях Второго округа, указывающая, что окончательное американское владение и контроль над соответствующим судном достаточно для обязательного применения американского законодательства, была отклонена Третий округ в деле Де Матеос против Texaco, Inc., 562 F.2d 895, 902 n. 3 (3-й округ 1977 г.), серт. denied, 435 U.S. 904, 98 S. Ct. 1449, 55 L. Ed. 2d 494 (1978), и не соответствовало положениям Чиазора и Филлипса (оба цитировали Де Матеоса), по крайней мере, применительно к морским буровым платформам в долгосрочных фиксированных точках в иностранных территориальных водах.Все эти решения были приняты до 1982 года, и нет ничего нелогичного в предположении, что Конгресс знал о них. Мы также отмечаем, что поправка 1982 года несколько шире, чем обоснование Chiazor, которое в значительной степени основывалось на особом характере судна и связанном с ним относительно долгосрочном фиксированном местонахождении (в иностранных территориальных водах). Поправка, с другой стороны, не ограничивается этим, но вместо этого, по-видимому, применяется в масштабах всей отрасли независимо от типа судна (за исключением судов, построенных или приспособленных в первую очередь для перевозки нефти наливом в грузовых помещениях) и независимо от того, есть ли какие-либо соответствующих операций носят фиксированный или долгосрочный характер.
Законодательная история поправки к Закону Джонса 1982 года несколько скудна и запутана. Тем не менее, наш обзор показывает нам, что Конгресс счел существующий закон о принятии решений в этой области неясным и неурегулированным, и далее полагал, что, поскольку некоторые решения могут рассматриваться как разрешающие восстановление в обстоятельствах, аналогичных тем, которые существуют в баре, такие решения не соответствовали первоначальному замыслу Закона Джонса.
Поправка 1982 г. возникла как часть H.3942 г., 97-й конгресс, 2-я сессия. (1982), известная как Поправки о рыболовстве 1982 года. Хотя H.R. 3942 в основном касался других вопросов, его раздел 503 состоял из поправки к Закону Джонса. Раздел 503, в свою очередь, был заимствован без существенных изменений из H.R. 4863, 97-й конгресс, 2-я сессия. (1982), как это было установлено Комитетом Палаты представителей по торговому флоту и рыболовству. За исключением требований по укомплектованию личным составом гражданина Соединенных Штатов, применимых к некоторым оффшорным судам снабжения Соединенных Штатов, направляющимся в иностранные территориальные воды, H.Р. 4863 касался исключительно поправки к Закону Джонса. См. 128 Cong.Rec.H. 7631 (ежедневное издание 28 сентября 1982 г.).
Отчет Комитета Палаты представителей по торговому флоту и рыболовству относительно HR 4863 (HRRep. № 97-863, 97-й конгресс, 2-я сессия, 1982) содержит следующее заявление:
«Суды в целом пришли к выводу, что что основные права, предоставленные Законом Джонса, не распространяются на иностранных граждан, которые не имеют достаточных контактов с Соединенными Штатами … HR 4863 кодифицирует это прецедентное право и поясняет, что основные права, предоставленные Законом Джонса, не распространяются на иностранные офшоры. рабочие.»(Там же, на 7; курсив мой.) Когда HR 4863 подошел к подъезду Палаты представителей, его спонсор, конгрессмен Бьяджи, сказал следующее:
» В последние годы значительное количество иностранных оффшорных рабочих — получили травмы при работе в водах, находящихся под юрисдикцией иностранного государства — возбудили иски против американских компаний в наших судах, основываясь на теории, что они являются моряками, подпадающими под действие Закона Джонса и других морских законов.
«Большинство судебных решений постановили, что иностранный офшорный работник, получивший травму на иностранном континентальном шельфе, не должен подавать иск в U.С. суд — если только у него нет средств правовой защиты в принимающей стране или в своей стране. H.R. 4863 кодифицирует этот судебный прецедент.
«Я подчеркиваю, что этот закон не узурпирует законную судебную власть. Но, скорее, он кодифицирует прецеденты, уже установленные судами». 128 Cong.Rec.H. 7632 (ежедневное издание 28 сентября 1982 г.) (курсив мой).
Конгрессмен Снайдер, следующий за HR 4863, заявил, среди прочего:
: «В последние годы в Соединенных Штатах было возбуждено значительное количество дел, связанных с травмами, полученными в иностранных водах, которые, как представляется, мало или никаких отношений с США.Однако некоторые суды постановили, что простого владения компанией США буровыми работами может быть достаточно, чтобы разрешить судебный процесс иностранным морякам. Следовательно, развитие судебной практики в отношении оффшорной индустрии было неопределенным и запутанным. H.R. 4863 — это попытка установить единый подход к рассмотрению исков, поданных иностранными рабочими, получившими травмы на внешнем континентальном шельфе иностранного государства ». Там же (выделение добавлено).
Далее, положения H.Правило 4863, касающееся Закона Джонса (разделы 1 и 2 Закона 4863), были без существенных изменений включены в Закон 3942, как его раздел 503. См. 128 Cong.Rec.H. 9,449-51 (ежедневное издание 10 декабря 1982 г.). Выступая в пользу HR 3942, конгрессмен Причард обратился к поправке к Закону Джонса, заявив, что «[статья 503 в значительной степени включает положения HR 4863», и продолжив, повторив процитированные выше замечания конгрессмена Снайдера относительно «неопределенного и запутанного прецедентного права. » 128 Конг.Rec.H. 9 453 (ежедневное издание 10 декабря 1982 г.). В тот же день в Сенате сенатор Лонг поддержал HR 3942, отметив, что такие законы, как Закон Джонса, «никогда не предназначались для применения к иностранным рабочим, занятым в оффшорных операциях за границей», и в трех случаях сослался на раздел 503 как на « разъяснение «или предназначено» для разъяснения «действующего закона.
В целом, нас не убеждают аргументы апеллянтов, основанные на поправке к Закону Джонса 1982 года. Текст поправки просто не имеет отношения к рассматриваемому нами вопросу.История законодательства показывает, что некоторые в Конгрессе рассматривали поправку как кодификацию существующего закона, в то время как другие рассматривали текущее «прецедентное право» как «неопределенное и запутанное» и нуждающееся в «разъяснении». В той мере, в какой была признана возможность того, что некоторые судебные решения могут показаться санкционирующими взыскание в обстоятельствах, подобных настоящим, такие решения не рассматривались ни как соответствующие первоначальному замыслу Закона Джонса, ни как отражающие последовательный и установленный судебный процесс. интерпретация этого.Конгресс обратился к будущему, чтобы гарантировать, что то, что он считал правильным толкованием Закона Джонса, отныне будет применяться, и вместо того, чтобы рисковать действовать задним числом, предоставил судам разрешить ситуацию в отношении предыдущих травм. .
Следующая жалоба заявителей о том, что данное решение нарушает их права по Договору 1828 года между Соединенными Штатами и Бразилией. 5 договоров и других международных соглашений Соединенных Штатов Америки 1776-1949, at 792-803 (1970).У нас есть серьезные сомнения в том, что этот договор был призван требовать применения американского закона, а не бразильского, к иску гражданина и резидента Бразилии о правонарушении, имевшем место в территориальных водах Бразилии в ходе работы в Бразилии. Более того, мы отмечаем, что в отчете комитета Палаты представителей по HR 4863 сделан вывод о том, что поправка к Закону Джонса, которая аналогичным образом исключает применение американского права в таких исках, как настоящий, соответствует многочисленным договорам этой страны о дружбе, торговле и мореплавании с другие народы.См. Примечание 2 выше. Однако нам не нужно однозначно определять эти вопросы, поскольку апеллянты никогда не выдвигали никаких претензий в отношении этого или любого другого договора с Бразилией ни в суде ниже, ни в этом Суде до подачи своего ходатайства о повторном слушании. Мы не видим причин делать в данном случае исключение из общего правила, согласно которому мы не будем отменять рассмотрение дела в суде первой инстанции на основании утверждения, впервые поднятого по ходатайству о повторном слушании в этом суде.
Заявители, наконец, настаивают на том, чтобы в соответствии с доктриной бразильского коллизионного права бразильские суды применили к этому иску американское право, поскольку оно более благоприятно для травмированного рабочего, чем бразильское.Они утверждают, что если мы ссылаемся на бразильское право для решения этого дела, то мы должны ссылаться не только на правила бразильского местного законодательства, но также и на правила бразильского выбора права. Это утверждение кажется в лучшем случае сомнительным. Ни окружной суд, ни этот суд не претендовали на решение этого дела на основе бразильского законодательства. Более того, существует авторитетный авторитет, согласно которому ссылка на правила коллизионного права в государствах, не являющихся участниками форума, обычно ограничивается несколькими ограниченными классами дел, ни в коем случае не похожими на ту, что существует в баре, и в любом случае не должна применяться там, где существует коллизионное право другого государства ссылается на местное право форума.См. «Пересмотр (второй) статьи о конфликте законов». 8 и комментарии a., B. И j. (последний абзац) (1971). И мы сомневаемся, что Бразилия будет придерживаться американского права, особенно статутного права, применимого к классу дел, к которым американские суды сочли неприменимым, или что суды этой страны будут применять Закон Джонса или Смерть в открытом море. Действовать в случаях, к которым они были неприменимы, просто из-за коллизионных норм, преобладающих в той или иной иностранной юрисдикции, где произошла авария.Однако нам не нужно решать эти вопросы. Иск апеллянтов ни в какой степени не был основан на бразильском законодательстве, «местном» или «конфликте», и апеллянты не представили никаких утверждений или доказательств ниже бразильских норм коллизионного права. Мы не будем отменять решение окружного суда на основании этого утверждения, поскольку оно не было поднято ниже или в этом суде до подачи ходатайства о повторном слушании.
Ходатайство апеллянтов о повторном слушании и предложение о повторном слушании в банке отклонены. Дальнейшее ходатайство о повторном слушании рассматриваться не будет.
Предварительный просмотр книги по трансформации цифрового бизнеса
Хотя одно дело говорить о цифровых рвах цифровых компаний, изменить ориентацию устоявшейся организации на то, как они создают ценность, невероятно сложно. Одним из недавних примеров является запуск Disney + компанией Walt Disney. Боб Айгер, генеральный директор Disney, говорил о важности и сложности поддержания «актуальности» и открытости к саморазрушению, даже когда это означает изменение некоторых основополагающих аспектов того, что сделало вас успешным с самого начала.Создав Disney +, компания нарушила лицензирование, продажи и распространение своего основного актива: своего контента. Чтобы реализовать эту новую модель, в 2018 году Disney объявила о реорганизации бизнеса, передав управление своими платформами распространения напрямую потребителям, технологиями и международными операциями единому лидеру, чтобы поддерживать не только Disney +, но и ESPN + и Hulu с помощью большего количества средств. подключенные технологии, данные и возможности взаимодействия. Интеграция этих возможностей позволила лучше понять клиентов, что сделало возможным большую персонализацию и улучшило взаимодействие с пользователем.
Когда Disney + был запущен в 2019 году, Disney прогнозировал, что к 2024 году у него будет от 60 до 90 миллионов подписчиков. Однако к маю 2020 года у него было 54,5 миллиона, чему способствовал спрос из-за пандемии COVID-19. Для сравнения, у Hulu было 31,2 миллиона подписчиков, а у Netflix — 182,9 миллиона во всем мире. Во время отчета о прибылях и убытках за второй квартал 2020 года, когда кризис COVID привел к прекращению выручки от его парков и круизов, Disney сообщил о положительном общем росте, большая часть которого была приписана новой бизнес-модели Disney +.
Дисней запустил успешный бизнес потоковой передачи цифровых данных, который теперь становится все более востребованным. Но это также был лишь один шаг к созданию конкурентоспособного цифрового потенциала. Disney возьмет на себя задачу развития своей новой потоковой службы на основе подписки, удовлетворения потребностей потребителей в контенте, связанных с подобными Netflix, и создания опыта, который отражает их бренд и со временем соответствует ожиданиям потребителей. С этого момента Disney + необходимо будет развивать и поддерживать операционную модель, которая будет постоянно развиваться и создавать ценность с течением времени.
Облачное хранилищепопулярнее, чем когда-либо, но насколько оно безопасно?
По мере того, как облачное хранилище становится все более широко используемым во всем мире, повторяющийся вопрос безопасности остается постоянным. Понимание того, как работает безопасность облачного хранилища, помогает немного снизить беспокойство.
Во-первых, данные, которые хранятся в облаке, хранятся в зашифрованном формате. Это означает, что прежде чем хакер сможет получить доступ к информации, ему необходимо сначала взломать шифрование. Надежные коммерческие облачные системы хранения данных кодируют данные каждого пользователя с помощью определенного ключа шифрования.Без него файлы выглядят чушью и нечитаемы.
У кого есть доступ к ключу шифрования? Большинство служб хранят ключ, но он может храниться поставщиком услуг или отдельными пользователями. Службы получают доступ к ключу, когда пользователь входит в систему с паролем, разблокируя данные, чтобы человек мог их использовать. Этот метод больше подходит, чем пользователи, которые хранят ключ шифрования самостоятельно.
Важно то, что сервисы имеют непреодолимые методы безопасности, которые защищают данные пользователей от уязвимостей.В противном случае существует опасность неправомерного использования или кражи без ведома владельца.
Если вы самостоятельно управляете безопасностью данных в облаке, лучше всего сначала зашифровать их с помощью собственного программного обеспечения для шифрования, прежде чем загружать в облако. Затем загрузите закодированный файл в облако. Затем, чтобы снова получить доступ к файлу, авторизуйтесь в сервисе, скачайте его и расшифруйте самостоятельно.
У вас не будет преимуществ облачных сервисов, таких как редактирование общих документов в реальном времени и поиск файлов, хранящихся в облаке; и компания, предоставляющая облачные сервисы, по-прежнему может изменять данные, изменяя зашифрованный файл перед его загрузкой.
Для лучшей защиты от этого используйте аутентифицированное шифрование, при котором хранится зашифрованный файл, а также метаданные, указывающие, был ли файл изменен с момента его создания.
Если вы не хотите учиться программировать свои собственные инструменты, вы можете найти облачное хранилище с надежным программным обеспечением для загрузки и скачивания, которое было проверено независимыми исследователями в области безопасности. Или используйте надежное программное обеспечение для шифрования с открытым исходным кодом, чтобы зашифровать свои данные перед их загрузкой в облако.
Я купил машину без ключа, что теперь?
Если ваша машина заводится с помощью механического ключа, краткий ответ — «нет». Это технически возможно, но вы, вероятно, нанесете такой большой ущерб, разрывая вещи, пытаясь это сделать, что в конечном итоге вам захочется, чтобы вместо этого вы просто позвонили слесарю!
Если ваш автомобиль заводится с помощью брелока, также известного как устройство дистанционного запуска, ответ — «возможно». Есть несколько возможностей попробовать, прежде чем сразу перейти к созданию нового ключа.
Первое, что нужно проверить — это аккумулятор брелока. Возможно, он просто мертв, и его нужно заменить. Если это не помогает, проверьте сам брелок на наличие резервного механического ключа. Иногда они прячутся под крышкой, в которой он входит, с небольшой защелкой, которую нужно потянуть, чтобы извлечь ключ из брелка.
Ни один из этих вариантов не работал? Если вы не можете сесть в машину, не разбивайте окно — ремонт почти всегда обходится дороже, чем слесарь взимает, чтобы открыть вам дверь.Однако слесарь может быть пока не нужен. Возможно, вам доступна услуга удаленной разблокировки. Большинство производителей делают это либо через свое мобильное приложение, либо по специальному номеру, который вы обычно можете найти в Интернете.
Можно ли завести машину с помощью отвертки?
Если у вас нет очень старого автомобиля (например, до 1990 года), нет. Даже в старых автомобилях маловероятно, что зажигание перевернется с помощью одной отвертки. Есть несколько типов моделей, которые можно запустить таким образом, но метод запуска большинства старых автомобилей с помощью отвертки на самом деле также включает в себя «горячее подключение».
Об этом процессе, вероятно, даже не стоит думать, если только он не очень старый и малоценный, срок службы которого приближается к концу, и это не что иное, как чрезвычайная ситуация. В противном случае вам лучше просто вызвать слесаря, чтобы на месте изготовили для вас замену. Это почти наверняка будет лучше, чем потенциальная поломка и возможные необратимые повреждения, которые вы можете нанести автомобилю, попробовав что-то, что вы видели в фильме много лет назад.
Могу ли я получить ключ без оригинала?
Конечно, можно.Слесарю по замкам обычно нужен доступ к замку только для того, чтобы изготовить для вас замену на месте. Оборудование, необходимое для изготовления большинства типов ключей, обычно находится в фургоне слесаря, и обслуживание обычно может быть выполнено за 15–60 минут в зависимости от типа, который у вас есть.
Вам просто нужно предъявить документ, подтверждающий право собственности на автомобиль.
Может ли слесарь сделать мне новый ключ?
Да! В большинстве случаев наши мобильные слесари могут изготовить для вас новый на месте.
У вас может быть несколько разных типов ключей.Базовую механическую разновидность старой школы изготовить проще всего. Мы также можем создать дубликаты ключей с повышенной степенью защиты, вырезанных лазером.
Есть электронный брелок? В большинстве случаев это тоже не проблема. Мы можем создать для вас новый брелок, который открывает все ваши двери и запускает ваш двигатель.
Мы также можем скопировать некоторые ключи транспондера. Если это не одна из более новых моделей транспортных средств, использующих «скользящие коды», это не должно быть проблемой; большинство автомобилей старше пяти лет попадают в эту категорию.Если у вас более новый автомобиль с системой транспондеров с высоким уровнем защиты, возможно, все еще можно будет создать новую версию, в зависимости от производителя.
Если нет, мы расскажем, как связаться с производителем, чтобы получить новый ключ.
В целом услуги слесаря будут значительно дешевле, чем возвращение к дилеру за заменой ключей.
Получите доступ к своему автомобилю, новому или старому
Когда вы не можете выйти из автомобиля или теряете ключи, почти всегда лучше всего сразу позвонить слесарю.Даже служба экстренной помощи будет стоить значительно дешевле, чем ремонт разбитого окна или повреждение автомобиля при попытке каким-либо образом подключить его. Не говоря уже о возможных убытках, в случае кражи или буксировки, если вы оставите автомобиль в незнакомом месте на длительный период времени.
В дополнение к тому, что Express Locksmith всегда доступен, даже в праздничные дни, он может быстро воспроизвести для вас практически любые автомобильные ключи. Если вы застряли вдали от дома, вам не нужно оставлять машину на улице или на парковке; наши слесаря ответят и изготовят замену в разумные сроки.Обеспокоены украденными электронными ключами от машины? Не нужно бояться, наши слесари могут запрограммировать для вас новый код и остановить работу старого.
Категория: Слесарь по автомобильной промышленности
«Я понял, что настойчивость и решительность могут быть ключом к успеху» — Técnico Lisboa
София Ваш Пирес — прирожденный лидер, который считает, что успех организации заключается в балансе между бизнес-приоритетами и человеческой стороной организации.Выпускница Técnico (электротехника и вычислительная техника) сделала выдающуюся международную карьеру, и теперь она возвращается в Португалию, чтобы внести свой вклад в развитие португальского технологического сектора. В 2017 году ее имя было включено в список «40 лучших будущих бизнес-лидеров до 40 лет в Португалии». Два года спустя она занимает две руководящие должности в Ricoh.
Выпускница Técnico в очень раннем возрасте поняла, что у нее особый талант ко всему, что связано с наукой, математикой, физикой, химией и биологией.Вместо того, чтобы играть с игрушками, «я собирала научные книги и документальные фильмы, и я мечтала исследовать мир», — говорит она. Любой, кто ее хорошо знает, также знает, что у нее всегда было «непрекращающееся любопытство» в понимании логики всего. Вот почему она решила поступить в Técnico, «лучшую инженерную школу в Португалии и одну из лучших за рубежом».
София Ваз Пирес вспоминает свои первые годы в Técnico как очень требовательные, а также слова некоторых выпускников Técnico. «Все говорили о качестве преподавания Técnico и о том, что это был полезный опыт для успеха в их жизни», — делится она.В настоящее время она чувствует то же самое: «Técnico научил меня развивать самодисциплину, расставлять приоритеты, сосредотачиваться и, прежде всего, анализировать сложные проблемы. Я узнал, что настойчивость и решительность могут быть ключом к успеху ».
Выпускница Técnico закончила курс за 5 лет. «Мне посчастливилось получить два разных престижных предложения о работе», — вспоминает она. Один из вариантов — получить докторскую степень в партнерстве с Nokia Siemens (в настоящее время Nokia), с которой она разработала дипломную работу по инженерному проекту; второй позволит ей присоединиться к Ericsson и стать частью отдела продаж.Выпускница выбрала самый сложный вариант, который позволил бы ей «сделать профессиональную карьеру с возможностью построить бизнес с нуля в ведущей транснациональной компании, такой как Ericsson», — объясняет она.
София Ваз Пирес не могла бы принять лучшее решение. Ее первый профессиональный опыт был вдохновляющим, насыщенным, сложным и очень плодотворным. «Это был потрясающий опыт, прекрасная возможность для обучения и шанс профессионального и личного роста.Я узнал о важности корпоративной культуры с поистине уникальными и исключительными человеческими, этическими и профессиональными ценностями и об истинном значении «пройти лишнюю милю» с клиентами », — говорит выпускница Técnico. Это было очень требовательно, а именно способность взаимодействовать с клиентами и «переводить техническую сложность широкого портфеля решений в стратегические преимущества, которые лучше соответствуют требованиям широкого круга клиентов».
Спустя более пятнадцати лет, после того как София Ваз Пирес занимала несколько руководящих должностей в четырех ведущих технологических компаниях по всему миру, она вспоминает начало своего пути: «Técnico и Ericsson всегда были моими ориентирами».«Навыки, которым я научился в Técnico, позволяют мне понимать любую сложность с технической точки зрения требований клиентов, что всегда было явным преимуществом в бизнесе. Это позволяет мне адаптировать контент наиболее подходящим образом ».
«В течение моей профессиональной карьеры я занимала несколько ответственных должностей на национальном, региональном и глобальном уровнях», — делится она. В настоящее время она занимает руководящую должность в Ricoh, «отвечая за весь отдел международных продаж EMEA и в то же время с глобальной ответственностью за стимулирование роста бизнеса с помощью новых ИТ-продуктов и услуг для глобальных клиентов».
Что касается занимания руководящих должностей, София Ваш Пирес подчеркивает, что «мы должны стараться сохранять баланс между различными бизнес-приоритетами и человеческим фактором в организациях». «Как лидер так называемого поколения« миллениалов », я обязан действовать честно и уверенно. Я пытаюсь совместить человеческую сторону с управлением бизнесом ». Это не всегда простая задача, но, по словам выпускницы, «этот дихотомический подход между управлением бизнесом и людьми необходим для обеспечения краткосрочной эффективности бизнеса».
За упорство, исключительную производительность и успех София Ваз Пирес была награждена несколькими наградами. Однако больше всего она гордится тем, что в 2017 году была включена в «Топ-40 будущих бизнес-лидеров Португалии до 40 лет».
София Ваз Пирес никогда не собиралась оставаться в стороне от Португалии навсегда. «Я считаю, что сейчас подходящее время, чтобы вернуться и внести свой вклад в развитие португальского технологического сектора», — говорит она.
«Эти времена великих перемен требуют адекватной реакции от технологических компаний, потому что они определят новые стандарты работы после COVID-19», — добавляет она.
Если бы она могла вернуться в прошлое и дать совет молодой женщине, полной мечтаний, которая поступила в Técnico в 1999 году, София Ваш Пирес посоветовала бы ей «воспользоваться любым опытом, академическим, профессиональным или личным, как возможностью для роста». . «В нашей жизни много препятствий. Преодоление этих препятствий делает нас сильнее ».
.