Как завести 99 без ключа: Как завести ваз 21099 без ключа – АвтоТоп — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Как завести ваз 21099 без ключа – АвтоТоп

Для того чтобы завести Ваз 2109 без помощи ключа нам понадобится жгут родной Вазовский и отвертка.

Замок на двери открываем с помощью отвертки, после чего открываем и поднимаем капот автомобиля и вырываем сигнализацию, делаем все это с помощью родного жгута от Ваз 2109, купить его можно в любом магазине автозапчастей, обходим с помощью него мы всю систему сигнализации. Откручиваем клеймы катушки, бросаем слои поверх старых проводов плюс к плюсу, а минус к минусу, все это притягиваем и подключаем датчик, подсоединяем слой, откручиваем фишку от камутатора и подключаем свою, так же сажаем массу, откручиваем гайки, одеваем свою массу.

Затем подсоединяем плюс к аккумуляторной батареи – все зажигание включено, сигнализация при этом тоже работает, но она где то там сама по себе, теперь мы можем заводить машину, берем реле стартера и вынимаем фишку и перемычкой перемыкаем. Все теперь мы полностью обошли охранную систему автомобиля. Затем подсоединяем свои провода, сигнализация там где-то что-то блокирует, а в это время автомобиль работает на жизненно-важном жгуте, можно смело садится за руль и ехать.

Есть еще один способ завести Ваз 2109 без ключа через замок зажигания. Для этого нам нужно попасть внутрь автомобиля, открутить крышку замка зажигания, появится общий доступ, затем откручиваем 1 болтик и сразу появляется возможность снять контактную группу, ключ нам больше не нужен , берем суем палец и заводим и можно ехать.

Очень часто при возникновении аварии, автомобиль обследуется страховыми экспертами на предмет оценки ущерба, но как правило не редки случаи предвзятости эксперта. Наилучшим образом определение ущерба после ДТП является приглашение независимого эксперта, не зависящим от какой либо из сторон и страховой компании в том числе.

Все мы не единожды видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов. Разумеется, не исключено, что подобная ситуация может произойти и в жизни, и не обязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ от замка зажигания может быть просто утерян или сломан в момент резкого рывка в гнезде. Ремонту свое время, а пока нужно как-то заводить машину без ключа. Так как это сделать? Мы не герои боевиков, поэтому спешка нам не нужна. Поэтапно включение зажигания автомобиля без ключа выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

Во-первых, нужно аккуратно заполучить в свое распоряжение провода, для чего потребуется снять защитный кожух из-под руля.
Как только данная операция проделана, вы увидите набор разноцветных проводов, тянущихся к замку системы зажигания. Нужно отделить провода от замка любым способом, который вам наиболее удобен.
Сделав это, определите принадлежность каждого провода к бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
Первым делом вычислим провод заземления. Наиболее часто его цвет — зеленый или черный. Некоторые автомобили имеют такой провод желтого цвета с тонкой зеленой полосой. Чтобы вы были уверены в том, что перед вами именно заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор на значении 0 означает, что это тот самый провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного замыкания с питающими проводами: подобное может привести к выходу из строя бортовой системы.
Теперь нужно вычислить провод питания. Для этого изучите цвета — скорее всего, он будет красным или желтым, тут многое зависит от вольтажа. Бывает, что такой провод — только один, бывает и несколько. Тогда необходимо найти все. Придется изучить все провода, соединив один щуп мультиметра с заземляющим проводом или корпусом автомобиля. Заранее нужно выставить тестер в положение измерения напряжения. Нашли все провода, от которых идет питание? Также изолируйте их, предварительно сгруппировав. Их случайное соприкосновение с землей или корпусом машины опасно.
Теперь необходимо найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди соединяйте провода неясного назначения с проводом питания, или со всеми одновременно, сгруппированными вместе. Один уж точно включит стартер. Пометьте его чем-нибудь, маркером или изолентой.
Теперь соедините провода питания с проводом, который подает напряжение на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, в противном случае двигатель может заглохнуть в любой момент.
А теперь делаем как в кино — чиркаем провод, который питает стартер, отчего произойдет замыкание и автомобиль, если все условия описанные выше соблюдены верно, заведется. Как только это произошло, уберите провод подальше.

Еще одна нестандартная ситуация, что может приключится зимой — в аккумуляторе замерз электролит. Как спасти свою АКБ в таком случае?

Ключи есть, а все равно не заводится? Поможет инструкция как правильно прикурить от другой машины.

Что лучше для вашего ВАЗа, тосол или антифриз? Здесь подробно разбирается этот вопрос.

Как завести без ключа ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

В случае с автомобилем ВАЗ 2106 необходимо снять крышку зажигания и найти провода коричневого, синего и красного цветов. Толстый красный провод — плюсовой. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красным чиркнуть по обоим проводам. Автомобиль должен завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109.

Чтобы завести без ключа автомобиль ВАЗ 2110 или 2112, понадобится выдернуть копку включения габаритов целиком, чтобы она болталась на проводах и снимаем крышку: там будет четыре разъема. Теперь нужно вставить ее иначе — в три разъема таким образом, чтобы справа оставался один свободный. При этом заработает бензонасос, зажигание включится. Теперь открываем капот. Нужно принудительно запустить стартер, для чего достаточно перемкнуть гаечным ключом или ножницами медные болты, которые расположены в задней крышке втягивающего реле стартера. Машина завелась.

Увидеть наглядно как без ключа не только завести, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:

Теперь вы знаете, как завести машину без ключа. Конечно, немалое число автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены кнопками для завода и специальными брелоками, нередко можно встретить и кодовые панели для введения пин-кода. Что же касается отечественных авто, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте автомобиль без присмотра и без сигнализации.

Об вскрытии авто без ключа читайте тут. Ну а если вы расстроились из-за потери ключей — читайте нашу инструкцию на этот случай.

4 Комментариев

У меня совсем недавно случилась подобная проблема, надо было завести машину без ключа (свою конечно же 🙂 ) И этот способ мне помог. Я запросто ее завел и теперь думаю забытый ключ для меня не проблема!

А по мне, так лучше вызвать эвакуатор до СТО, чем разхерачивать зажигание. эвакуатор спб дешево и быстро.

КАК ЗАВОДИТЬ ВАЗ 2110 БЕЗ КЛЮЧА

Видео, помог… Зимой часа 7 посидеть на не заведенной машине…. А видео помог спасибо большое брат.

Вы наверняка не раз видели при просмотре очередного остросюжетного фильма, как главный герой без ключей садится за руль автомобиля, вырывает из-под него пучок проводов, что-то с чем-то соединяет, машина заводится, а он уезжает.

На самом деле подобная ситуация может случиться и в повседневной жизни, без всякого экшена, погонь и других киношных элементов. В любой момент может сыграть человеческий фактор и ключ от замка зажигания, можно просто взять и потерять или сломать при резком рывке в замке двери или гнезде зажигания, что само по себе достаточно неприятно, так как потребует дорогостоящего ремонта и замены замков на всех дверях и подрулевом механизме.

Так как же повторить трюк из кинофильма и как завести без ключа зажигания?

Для этого, прежде всего, необходимо аккуратно добраться до проводов, что потребует снятия защитного кожуха расположенного под рулем.

После того как защита снята, вы сможете увидеть идущие разноцветные провода к замку системы зажигания. Тут стоит любым удобным и доступным вам способом отделить провода от замка зажигания.

После того, как провода отсоединены, стоит определить, где какой провод и за что он отвечает в бортовой системе автомобиля.

Начнем с определения провода заземления. Чаще всего этот провод окрашен в зеленый или черный цвет, на некоторых автомобилях он может быть, как и в бытовых приборах желтый с тонкой зеленой полосой по всей длине провода.

Для проверки того, что выбранный провод действительно является заземляющим, его можно измерить мультиметром, подсоединив один щуп к проводу, а другой к корпусу автомобиля. Если цифровой индикатор показывает ноль, то можно сделать вывод что “земля” найдена, верно. Конец провода стоит изолировать при помощи изоленты или скочлока, иначе при случайном замыкании с питающими проводами существует высокая вероятность вывести из строя бортовую систему автомобиля.

Для того чтобы определить провода, от которых идет питание можно воспользоваться так же цветовой маркировкой провода или измерительным устройством. Как правило, провод питания желтого или красного цвета, все зависит от его вольтажа, так же он может быть не один. Поэтому “прозвонить” стоит все провода и определить, кто есть кто, по их напряжению относительно “земли”. Это можно сделать, соединив один из щупов тестера с заземляющим проводом или корпусом машины, предварительно выставив мультиметр в положение измерения напряжения. После того как найдены все провода питания их стоит сгруппировать и изолировать, что бы они ни имели возможность соприкоснуться с землей или корпусом без участия тестера, это может быть опасно.

Для определения провода питающего стартер, необходимо перевести ручной тормоз в положение нейтрале, после чего можно по очереди соединять не определенные провода с питающими проводами определенными ранее. Один из проводов заставит работать стартер автомобиля. Его можно пометить для себя, например цветной изолентой.

Несколько оставшихся проводов используются для подачи питания автомобиля. Их необходимо соединить с проводом, отвечающим за подачу напряжения. И помните соединение этих проводов должно быть хорошо скреплено, так как во время движения автомобиля соединение может нарушиться и двигатель машины заглохнет.

После чего “чиркаем” провод питающий стартер напряжением, во время замыкания автомобиль начнет заводиться. После того как автомобиль завелся, этот провод стоит убрать.

Так же в процессе завода автомобиля не стоит длительное время держать замкнутыми провод питания и провод стартера, это может привести к быстрому разряду аккумулятора и выходу из строя самого стартера.

В настоящее время, некоторые современные автомобили уже начинают избавляться от ключа зажигания, используя специальные брелоки, кнопки для завода автомобиля или кодовые панели требующие ввод специального PIN кода устанавливаемого водителем. Правда и многие “гаражные Кулибины” пытаются убрать из конструкции автомобиля систему зажигания при помощи ключа и собирают решение старт-стоп engine своими руками.

Чего ждать от технологического процесса автоотрасли в инженерных решениях систем зажигания и завода автомобиля, покажет только время, а пока берегите и не забывайте ключи в автомобиле.

Как завести автомобиль без ключа? : 3 комментария

тазик оч легко завести если производишь угон нужно сорвать замок двери,а потом сорвать панель под рулем,за тем нужно сорвать фишку с проводов чтоб они были свободны и соединить синий черный и красный и положить сверху розовый))))) у мя друзья просто раньше занимались этим ну только всех посадили,просто надо подумать в начале а потом идти на риск……….

Потерял ключ от Тойота Калдина 1997года. Как завести?

Дублекат возьми без резьбы и много втыкай чтоб резьба была

Провода замка зажигания автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

В электрические цепи питания потребителей электрооборудования автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 напряжение подается через выключатель (замок) зажигания.

Рассмотрим порядок присоединения проводов к замку зажигания, распиновку выводов замка зажигания и назначение каждого провода (в какую цепь он подает напряжение).

Для токовой разгрузки контактов замка зажигания в его цепь включено реле зажигания 113. 4737-10, которое крепится рядом с ним под панелью приборов.

Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099, порядок присоединения, распиновка контактов

Провода замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, цвет, порядок присоединения

Положение ключа в замке зажигания: «О» (выключено)

Под напряжением контакты замка «30» (розовый провод — «плюс» от генератора) и «30/1» (коричневый провод — «плюс» от генератора). Электрический ток в систему не поступает.

Положение ключа: «I» (зажигание)

Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и INT (черный провод). Напряжение подается через один черный провод к выключателю наружного освещения, выключателю освещения приборов, через другой к подрулевому переключателю для кратковременного включения дальнего света фар.

Замыкаются контакты «30/1» (коричневый «плюсовой» провод) и 15/1 (белый провод). Напряжение подается в обмотку возбуждения генератора, систему зажигания, к очистителю ветрового стекла, блоку управления электромагнитным клапаном карбюратора, указателям поворота, лампам света заднего хода, контрольным приборам.

Замыкаются контакты «30» (розовый «плюсовой» провод) и «15/2» (синий провод). Включаются ближний и дальний свет фар, противотуманный свет, фароочистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения двигателя на радиаторе.

Положение ключа «II» (стартер)

Замыкаются контакты «30» (розовый провод) и «50» (красный провод к стартеру).

Помимо этого замкнутыми остаются «30» и «INT», а так же 30/1 (коричневый провод) и «15/1» (белый провод на реле зажигания).

Положение ключа «III» (стоянка)

Замкнуты «30» и «INT», «30/1» и «Р» (на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 этот контакт использовался для включения стояночного света, провод желтый).

Примечания и дополнения

— Не запитываются через замок зажигания: аварийная, звуковая, световая сигнализация, освещение салона, габариты, стоп-сигналы. охранная сигнализация. электроприводы замков дверей (если имеются).

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Провода задних фонарей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Плюсовой провод выключателя стоп-сигналов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему греется катушка зажигания, причины неисправности

— Сильная и слабая искра на свечах зажигания, причины

Как завести ВАЗ 2109 без ключа?

Для того чтобы завести Ваз 2109 без помощи ключа нам понадобится жгут родной Вазовский и отвертка.

Все теперь мы полностью обошли охранную систему автомобиля.

Затем подсоединяем свои провода, сигнализация там где-то что-то блокирует, а в это время автомобиль работает на жизненно-важном жгуте, можно смело садится за руль и ехать.

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т. е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС‑6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

что делать, как завести автомобиль

Каждый водитель с большим опытом хотя бы раз сталкивался с проблемой блокировки руля или замка зажигания в автомобиле. Это крайне неприятная ситуация, которая может возникнуть по невнимательности самого водителя или по причине сбоя (поломки) систем. Неприятно оказаться в такой ситуации, когда нужно срочно уезжать на автомобиле, но нет возможности его завести. В зависимости от модели автомобиля и причины блокировки, список действий для разблокировки руля и замка зажигания будет отличаться. Рассмотрим наиболее типовые решения, что делать в подобной ситуации.

Почему блокируется руль или замок зажигания

Противоугонные механизмы, которые устанавливаются в автомобиле, могут сыграть «злую шутку» с водителем, приняв его за угонщика и заблокировав руль и замок зажигания. Сам принцип работы подобной блокировки довольно прост, если речь идет о стандартной системе безопасности. Из корпуса замка зажигания в специальный паз рулевой колонки задвигается «язычок», который блокирует повороты руля. Большинство сигнализаций используют данный механизм, и при включении сигнализации руль и замок зажигания блокируются.

Чаще всего блокировка руля и замка зажигания происходит по одной из следующих причин:

Ошибка водителя. Чтобы блокировка с руля была снята, чаще всего водитель должен вставить ключ в замок зажигания и повернуть его, чтобы включилось зажигание. Если вставить ключ не до конца и начать поворачивать, то разблокировка руля не произойдет. В некоторых моделях автомобилей, например, в российских, в такой ситуации водитель еще и не сможет вернуть ключ в исходное положение;
Проблемы с замком. Речь идет о банальной механической поломке элементов замка. Также сюда можно отнести поломку ключа зажигания в замке;

Режим P на автоматической коробке передач. У большинства автомобилей с автоматической трансмиссией в режиме паркинга блокируется руль.

Что делать, если заблокировался руль и замок зажигания

Если случилась блокировка руля и замка зажигания, независимо от какой причины, первым делом стоит попробовать повернуть ключ для пуска двигателя. Опытные водители рекомендуют раскачивать рулевую колонку влево-вправо, одновременно стремясь провернуть ключ. Чаще всего это помогает избавиться от проблемы и провернуть ключ, правда получится сделать это не сразу – придется потратить пару, а то и десяток минут.

Обратите внимание: Если автомобиль снабжен автоматической трансмиссией, не забудьте сначала убедиться, что рычаг КПП не стоит в положении «Паркинг».

Важно: В стремлении провернуть ключ зажигания важно не переусердствовать, иначе ключ может сломаться и окончательно заблокировать доступ к замку зажигания.

Если описанным выше способом не удалось завести автомобиль и руль остается заблокированным, потребуется проводить удаление блокирующего язычка. Сделать это можно двумя способами:

Первый способ можно считать «варварским», но на многих российских автомобилях и недорогих иномарках он срабатывает безотказно. Суть его в том, чтобы просто сломать блокирующий язычок за счет физического усилия. Для этого необходимо резко повернуть руль влево или вправо, тем самым выломав блокирующий язычок. Однако данный способ несете в себе серьезные риски и велика вероятность, что при повороте будут повреждены элементы рулевого управления, а после потребуется дорогостоящий ремонт. Кроме того, некоторые производители устанавливают надежные язычки, которые выдерживают усилие вплоть до 1000 килограмм, и сломать их подобным образом невозможно.

Второй способ крайне непростой. Водителю потребуется снять пластмассовый корпус с рулевой колонки и добраться до язычка, после чего срезать его или высверлить. Ситуация усложняется тем, что в каждом автомобиле процесс демонтажа деталей будет отличаться, соответственно, единого алгоритма действий назвать нельзя. Кроме того, велик риск повреждения рулевой колонки при работе с дрелью или режущими инструментами. Срезав язычок, потребуется удалить замок и заменить его на новый.

Стоит отметить, что у российских автомобилей ВАЗ имеется серьезная проблема с язычком блокировки руля, которая привела к десяткам аварий. Она заключается в том, что блокиратор срабатывает во время движения, из-за чего у водителя пропадает возможность поворачивать рулевое колесо. Проблема в том, что замок зажигания плохо держит ключ, и едва он отклоняется от положения «зажигание», как язычок блокирует рулевое управление. Чтобы избежать возникновения аварийной ситуации, многие владельцы автомобиля АвтоВАЗа удаляют язычок блокиратора.

Загрузка…

Автозапуск для Mercedes без ключей

Наша компания предлагает автолюбителям установку дистанционного запуска двигателя автомобиля при помощи стандартного ключа.

Сам автоматический запуск двигателя происходит при помощи специального модуля – «Fortin-Climate».

Монтаж автозапуска на автомобили Мерседес проводится в день обращения, отладка всех процессов требует не больше двух-трёх часов.

Мы предлагаем своим клиентам воспользоваться нашими услугами:

Установить автозапуск всего за 2 часа;
Без ключа в автомобиле;
Со встроенной защитой;
Возможностью запуска при помощи телефона.

Автоматический запуск может проводиться при помощи штатного ключа от Мерседес. Не потребуется никакого дополнительного брелока или вспомогательного устройства, которое нужно будет всё время иметь при себе.

Есть 5 модулей автоматического запуска двигателя на разные автомобили.

Системой «Fortin-Climate M1» комплектуются следующие модели:

«Fortin-Climate M2» устанавливается на модельный ряд немецких автомобилей:

«Fortin-Climate M3» используется в моделях Мерседес:

«Fortin-Climate M4» используется в моделях Мерседес:

Мерседес GL X164
Мерседес ML W164
Мерседес R W251

«Fortin-Climate M5*» используется в моделях Мерседес:

Мерседес CL W216
Мерседес S W221

Отдельно хотелось бы отметить, что запуск автомобиля Мерседес в автоматическом режиме не требует наличия ключа в салоне.

Как происходит процесс автоматического запуска?

Двигатель заводится при помощи штатного ключа, с тройным нажатием кнопки закрытия машины (Lock). После чего автомобиль снимается со штатной системы безопасности, но остаётся полностью закрытым на ЦЗ. Таким образом, запускается мотор, а в течение первых трёх минут продолжает моргать сигнализация.

В том случае, если необходимость в автозапуске, по каким-то причинам, отпала, троекратное нажатие клавиши «Lock» дистанционно остановит работу двигателя и поставит машину на сигнализацию.

Функции защиты от угона:

После того как активируется автоматический запуск, перед началом движения надо открыть ключом автомобиль, вставить его в замок и включить «зажигание». Ещё один вариант – открыть «авто» при помощи ручки Keyless-Go и один раз нажать на кнопку «Start»;
Стандартное время работы мотора в режиме автоматического запуска – 15 минут. Если за это время машина не была открыта ключом, то мотор глохнет, а сам автомобиль устанавливается на штатную «охрану»;
В том случае, если не удалось провести запуск автомобиля в дистанционном режиме, через 10 секунд Мерседес перейдёт в пассивное состояние;
Если уровень топлива в баке оказался слишком низким, то автоматического запуска не произойдёт, будет работать защита;
При отсутствии ключа включается защита на некоторые события, которые приводят к экстренной остановке работы двигателя – при включении передачи, при нажатии на тормоз, повышению количества оборотов мотора выше 2 200, при открытии крышки капота, при сильном повышении температуры двигателя, более ста восьми градусов.

Наша компания занимается на профессиональном уровне комплектацией и опциональной доукомплектацией автомобилей Мерседес, достаточно сложной электроникой, которая чувствительна не только в эксплуатации, но и в установке. Технический регламент проведения ремонтных работ, особенно в последних моделях автомобилей Мерседес, предусматривает проведение всех манипуляций по ремонту и обслуживанию автомобиля, только при помощи профессиональных инструментов и людьми с достаточным опытом работы.

Другими словами, мы настоятельно не рекомендуем нашим клиентам пытаться самостоятельно проводить установку автоматического запуска, равно как и предпринимать попытки сэкономить немного денег на услугах профессиональных специалистов, предпочитая проводить ремонтные работы на станциях технического обслуживания с малоопытным составом работников и без специального набора инструментов, который рассчитан именно на ремонт автомобилей марки Мерседес.

Также отдельно бы хотели подчеркнуть, что мы работаем исключительно с оригинальной продукцией, которая поставляется напрямую от производителя.

Делается это по нескольким причинам, главная из которых – отсутствие головной боли, как у потребителя, так и у специалистов нашего технического центра. Мы позиционируем себя как профильный сервис с командой мастеров высокого класса и дорожим своей репутацией – поэтому, не можем нести ответственность за добросовестное отношение к делу очередного производителя непонятного происхождения. Суть в том, что при установке неоригинальных деталей, даже при самом точно и правильном монтаже каждого из устройств, вполне может случиться так, что оборудование «само» просто выйдет из строя и навсегда потеряет свой функционал. Произойдёт это через час или через десять лет? Скорее всего, на этот вопрос не сможет ответить даже сам сборщик неоригинального оборудования.

Именно поэтому, мы предлагаем клиентам не переплачивать за повторную установку одного и того же неоригинального оборудования, а сразу начать устанавливать только фирменные запасные части на автомобиль и оригинальное программное обеспечение. Случилось так, что основная наша специализация – именно сложная электроника автомобилей Мерседес. И если в плане механики, возможно, ещё на каких-то моделях ещё можно пренебречь оригинальностью запчасти, то в сфере ремонта и обслуживания сложной электроники нет смысла экономить.

Как разблокировать руль на машине без ключа зажигания

О том, как разблокировать руль без ключа зажигания, должен знать владелец любой как отечественной, так и зарубежной машины. Однако невозможно написать единственно верный алгоритм, исполнив который владелец транспортного средства сможет избавиться от проблемы. Как правило, все автомобили имеют ряд отличительных черт, из-за чего конструкции блокиратора разнятся, а соответственно, отличаются и алгоритмы разблокирования руля.

Как показывает практика, автовладелец, который хочет понять, как снять блокировку руля без ключа, должен быть готов к тому, что есть несколько действенных методов, которые могут подойти к автомобилю любой марки.

Во-первых, можно сломать блокиратор рулевого колеса, резко повернув руль в какую-либо сторону. Однако эта манипуляция не всегда помогает избавиться от проблемы. Проблема в том, что для того чтобы сломать сам блокиратор, понадобится недюжинная мужская сила, которая может повлечь в дополнение поломку рулевого колеса. Кроме того, можно испортить весь механизм, а не только блокиратор. Во-вторых, можно постараться удалить блокиратор. Для этого придётся прибегнуть к срезанию или высверливанию замка зажигания, а также всей рулевой колонки. Правда, для того, чтобы осуществить второй вариант, понадобится время и соответствующий инструментарий.

Снятие блокировки руля без ключа

Как было сказано выше, человек, который хочет понять, как разблокировать руль на машине, должен быть готов к тому, что сделать это просто и быстро не удастся. Стоит отметить, что такая проблема может случиться не только с подержанной машиной, но и с новым авто, которое было куплено в салоне меньше месяца назад. Итак, чтобы решить проблему в автомобиле, который стоит на гарантийном обслуживании, не следует самостоятельно принимать никаких резких движений. Целесообразно обратиться в сервисный центр конкретной марки и договориться о встрече с сотрудником. Скорее всего, последний снимет кожух с руля, аккуратно выломает из замка заглушку стопора в виде небольшого квадрата, демонтирует имеющиеся пружины.

Вероятнее всего, манипуляции работника сервиса помогут понять, как снять блокировку руля без ключа, однако при этом руль разблокируется, а личинка замка останется неподвижной. В таком случае автомобилист может самостоятельно избавиться от клеммной коробки с замком, которая имеет вид углублённого болта, и постараться завести транспортное средство плоской отвёрткой.

Совет профессионалов

Если отчаявшийся автомобилист думает только о том, как сломать блокировку руля, он может прочитать нижеприведённый материал. На самом деле, замок зажигания помогает защитить любую машину от неправомерных действий угонщиков. Конечно, поломок и блокировок часто избежать нельзя, но есть более гуманный метод разблокировать замок зажигания. Для этого придётся полностью снять его с автомобиля и завести машину отвёрткой или типовым предметом. При этом пока машина не оснащена замком зажигания, её целесообразно поставить на платную стоянку.

Снятое с автомобиля приспособление, которое заставляет не одного владельца машины переживать относительно того, как разблокировать руль без ключа зажигания, в дополнение стопорит рулевой вал. Ввиду чего автомобилист теряет возможность завести своё транспортное средство без помощи ключа зажигания. Стоит учесть, что произвести снятие приспособления можно только в одном конкретном положении ключа.

Снятие блокировки руля без ключа

Иногда самостоятельно разобраться в том, как разблокировать руль без ключа зажигания, не получается. Часто этот агрегат выходит из строя ввиду слишком большого срока службы, неаккуратного обращения или в момент попытки угона. В такой ситуации следует воспользоваться помощью профессионалов.

Как показывает практика, действия автовладельца напрямую зависят от того, из-за чего приспособление не может больше функционировать, как прежде. Проще всего, естественно, установить в автомобиль новый приобретённый замок. Для квалифицированного специалиста эта работа не составит большого труда.

Самым бюджетным вариантом станет ремонт имеющейся детали. Однако это потребует сил и времени. В замках зажигания некоторых производителей насчитывается около ста разных составляющих. Если всё же автомобилист решил самостоятельно отремонтировать приспособление, следует изначально разобрать замок, проверить его степень износа или существенность поломки. Затем следует докупить нужные элементы, провести ремонт и придать замку первостепенный вид.

В некоторых автомобилях замок можно отремонтировать только без демонтажа. Конечно, это очень сложно, однако такой вариант поможет исправить ситуацию, когда руль заблокирован, а авто расположено в относительно узком дворе, где не сможет проехать эвакуатор.

Заключение

Иногда блокиратор рулевого колеса не позволяет автомобилисту осуществить задуманные планы. Поэтому, если возникла подобная проблема, а соответствующих навыков у владельца транспортного средства нет, целесообразно прибегнуть к помощи механика. Специалист сможет на месте исправить положение, провести все требуемые операции. Как показывает практика, в большинстве случаев можно отрегулировать приспособление и восстановить работоспособность прежнего замка зажигания, который начнёт работать почти как новый.

Как запустить Dodge Ram 1500 без ключа — Базовые навыки, которые вам необходимо знать

Один из самых ожидаемых вопросов в Интернете — как запустить Dodge Ram 1500 без ключа. Несмотря на то, что следующий вопрос очень часто задают, в Google почти нет ответов по этому поводу.

Возможно, вы потеряли другой ключ RAM. Вы могли оставить его в кофейне или где-нибудь на рынке. Более того, вы могли даже уронить ключ из кармана по какой-либо причине.Впрочем, какая разница, что случилось с ключом!

Сегодня вам повезло, потому что вы сможете узнать, как заводить Dodge Ram 1500 без ключа. Нам было трудно найти пути. После тысячи исследовательских работ мы, наконец, сделали это.

Из этой статьи вы узнаете, как запустить Dodge Ram 1500 без ключа. Кроме того, вы также узнаете некоторые дополнительные функции. Чего вы ждете? Продолжайте расширять свои знания.

Ниже приведены советы и рекомендации о том, как запустить грузовик без ключа.

Узнайте больше: лучший воздухозаборник для поршня 1500.

Советы и хитрости для запуска Dodge Ram 1500 без ключа

Зажигание от рулевой колонки

Первое, что вы сделаете, когда сядете в машину, — это сядете на место водителя. Как только вы правильно устроились, возьмитесь за рулевую колонку. Снимите пластиковую оболочку колонны. Так вы откроете все необходимые вам полезные детали и детали.

Проследите за разъемом жгута проводов после того, как вы успешно сняли пластиковую крышку, упомянутую выше.Отследить разъем жгута проводов иногда бывает сложно. Это может быть сложно, если вы не понимаете, что делаете. Кроме того, незнание того, что вы ищете, также может затруднить процесс.

Иногда разъем жгута проводов находится в центре рулевой колонки. Не путайте с дворниками и разъемом жгута проводов фар. Эти два разъема расположены в любом из углов колонны. Чтобы не запутаться, смотрите в центр.Ни слева, ни справа.

Теперь ищите коричневый или желтый провод. Эти цветовые коды предназначены для проводов зажигания. Затем ищите красные провода. Эти провода подключены к батарее.

Как завести Dodge Ram 1500 с проводом зажигания

После того, как вы нашли провод аккумулятора, удалите изоляцию. По крайней мере, удалите дюйм изоляции с помощью ножа или другого острого предмета. Наконец, скрутите провода, обнажив изоляцию.

Помните провода зажигания? Что вам нужно сделать, так это подключить провод включения / выключения зажигания к проводу аккумулятора.Вы делаете это, скручивая оба провода вместе.

Теперь зачистите провода стартера примерно на полдюйма. Перед этим наденьте пластиковые перчатки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Наконец, после удаления изоляции с проводов стартера, прикоснитесь к этим открытым участкам оголенными участками подключенных проводов аккумулятора.

В конце концов, ваш автомобиль начнет зажигаться. Увеличьте обороты двигателя, чтобы предотвратить остановку двигателя. Ваш автомобиль наконец-то заведется. Но заметили ли вы, что рулевое колесо все еще заблокировано?

Значит руль нужно разблокировать.Есть много способов разблокировки руля. Приведенный ниже процесс более прост и не требует опыта. Это означает, что вам не нужно быть экспертом, чтобы открыть рулевое колесо. Вам понадобятся дрель и отвертка. На этом все — никаких дополнительных комплектов и аксессуаров.

Читайте дальше о том, как запустить Dodge Ram 1500 без ключа, чтобы узнать, как разблокировать рулевое колесо без ключа.

Разблокировка рулевого колеса с помощью дрели и отвертки

Откройте замочную скважину внутри рулевого колеса.Открыть его можно, разбив металлическую замочную скважину. Это в конечном итоге освободит пружину разблокировки колеса. Или вы можете попробовать крутить рулевое колесо по часовой и против часовой стрелки. Это сломает штифт, который заблокировал ваше колесо. Готово!

Это один из способов запуска Dodge Ram 1500 без ключа.

Если ваша оперативная память произведена после 1990 года, следуйте приведенной ниже процедуре.

Другой идеальный способ начать работу

Для этого вам понадобятся крепкая отвертка и дрель.Этот процесс намного проще, чем предыдущий, и требует меньше навыков. Кроме того, этот процесс должен работать с любыми транспортными средствами. Первый процесс будет работать только с Dodge Rams 1990 года выпуска. Прочтите больше, чтобы узнать о втором процессе о том, как запустить Dodge RAM 1500 без ключа.

Перво-наперво. Вставьте сверло в металлическую замочную скважину. Вам следует вставить примерно три четверти сверла. А теперь вставьте дрель и не будьте осторожны с ней. Примерно извлеките и вставьте сверло как можно больше раз.начни свой блог

Наконец, когда вы почувствуете, что все пальцы внутри колеса сломаны, снимите сверло. Теперь вставьте отвертку в замочную скважину, и ваш Dodge Ram 1500 запустится.

Обратите внимание, что любой процесс, который вы выполняете, может повредить вашему автомобилю. После этого вам придется заменить определенные детали. Это действие не для экспериментов. Вы несете ответственность за любой ущерб, причиненный вашей машине.

Кроме того, не рекомендуется выполнять такие действия, если модель вашего автомобиля 2010 года или выше.Новые автомобили оснащены технологиями push-start, которые более совершенными, чем технологии замочной скважины.

Как завести Dodge Ram 1500 без брелока

Кроме того, мы добавили этот раздел, чтобы вы знали о запуске Dodge Ram с брелока. Итак, теперь вы знаете, как начать уворачиваться от барана 1500 без ключа, но знаете ли вы, как завести его без брелока? Мы проинформируем вас об этом. Во-первых, когда у вас разрядится аккумулятор, вам нужно разблокировать автомобиль. Для этого вам нужно надеть брелок и вытащить имеющийся ключ.С его помощью вы можете разблокировать свой автомобиль. Затем поднесите его к функции запуска и остановки двигателя вашего автомобиля. Прижмите к нему брелок и увидите волшебство!

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как запустить Dodge Ram 1500 без ключа. Давайте резюмируем процесс ниже.

Вы можете использовать процесс с рулевой колонкой или процесс сверления и отвертки. Мы бы посоветовали вам принять во внимание процесс сверления и отвертки. Первый процесс очень сложный и требует опыта.Второй процесс прост и потребует меньше усилий от вашей головы.

В конце концов, выбор процесса полностью за вами. Первый процесс, скорее всего, не удастся, если ваша машина новее модели 1990 года.

Не делайте таких действий, если у вас нет проблем. Если вам нужно куда-то срочно поехать, например, в больницу или на важную встречу с клиентом, и вы потеряли ключ, вы можете это сделать. Если нет, то мы настоятельно не рекомендуем этот процесс.

Избегайте присутствия детей при этом. Кроме того, помните, если вы достаточно повзрослели, проделайте этот процесс.

Спасибо, что посетили наш сайт и прислушались к нашим советам. На сегодня это все о том, как завести Додж Рам 1500 без ключа.

Вы можете прочитать наш недавний обзор Как отрегулировать экстренный тормоз на Chevy Silverado.

Привет, это доктор Анвар Х.
CSE (информатика и инженерия) и MSC Международного университета Порт-Сити.
Работает в WordPress, разработке электронной коммерции, SEO, цифровом маркетинге, Google AdSense и партнерском маркетинге с 2010 года.

Онлайн-сертификаты:
Bootstrap, JavaScript и PHP.
Google AdWords / Google Реклама Display.
Google Analytics.
SEO.
Цифровые продажи.

Как завести мотоцикл без ключа

Вы когда-нибудь замечали, что ключи от мотоциклов любят исчезать, когда вам нужно их использовать? Что ж, хотя это правда, это не значит, что вам нужно отложить свое путешествие или приключение.Запуск мотоцикла без ключей предназначен не только для воров. Я считаю, что вам нужно знать, как работает велосипед, и не менее важно знать, как запустить его без ключа. Просто прочтите дополнительную информацию о , как завести мотоцикл без ключа !

Шаг 1. Найдите провода

Для запуска двигателя вашего мотоцикла требуется зажигание. Некоторые велосипеды поставляются с крышками для защиты проводки зажигания. Именно поэтому вам нужно найти, где находятся провода на системе зажигания.Однако некоторые велосипеды не поставляются с закрытой системой зажигания. На таких велосипедах очень легко найти провода. Такой провод подключается к зажигающемуся двигателю, а также к другим частям мотоцикла. Как только вы обнаружите провода, пора переходить к следующему шагу.

Шаг 2: Найдите розетку и отсоедините две ее части
Когда вы пытаетесь найти провода с помощью руля, вам нужно найти три провода. Провода соединены вместе жгутом. Провода предназначены для соединения системы зажигания мотоцикла с важнейшими деталями мотоцикла .Чтобы убедиться, что у вас есть правильные провода, убедитесь, что провода, с которыми вы имеете дело, выходят из противоположной стороны крышки. Однако не забудьте выбрать крышку, которая подключается непосредственно к зажиганию велосипеда. Причина в том, что могут быть и другие подобные колпачки.
В велосипеде вы найдете две крышки: одна выходит из крышек, а другая соединяется с рулем велосипеда. Вот почему вам нужно разделить две заглушки, так как провода, подключенные к рулю, в этом вопросе не критичны.
Шаг 3. Возьмите провод динамика и вставьте его в розетку
Этот шаг очень важен для этого процесса. Причина в том, что теперь всю работу выполняют провода динамика. Помните, вы разделили две крышки, чтобы получить розетки. Вы должны вставить провода динамика внутрь гнезда.
Потяните за крышку, которую вы ранее сняли, чтобы освободить достаточно места. Теперь вставьте одну сторону провода в первое гнездо, а другую сторону — во второе гнездо.Более длинные провода — самые идеальные. Вот почему вам следует избегать использования проводов длиной менее 3 дюймов, поскольку они очень короткие для этой задачи.
После того, как вы вставите два конца проводов динамика в гнезда, загорится свет. Если индикаторы не появляются, попробуйте вставить каждый провод динамика в другое гнездо. Как только загорелся свет, пора переходить к последней ступеньке.
Шаг 4: Нажмите кнопку зажигания велосипеда
Теперь, когда у вас есть свет, нажмите кнопку запуска.Как только вы это сделаете, раздастся звук двигателя, и байк заведется. Мотоцикл готов к работе, готов служить вам .
Поздравляю! Вы сделали это! Вышеуказанные шаги легко выполнить, и они вернут ваш велосипед к полной функциональности в течение нескольких минут. Если вы забыли ключи дома, получите их, а если потеряли — обратитесь за профессиональной помощью. Причина в том, что этот процесс не является постоянным решением, а является способом помочь вам в случае, если вы забыли или потеряли свои ключи.
3 способа подключения автомобиля к сети
Об этой статье
wikiHow — это «вики», похожая на Википедию, что означает, что многие наши статьи написаны в соавторстве несколькими авторами. При создании этой статьи над ее редактированием и улучшением работали, в том числе анонимно, 113 человек (а). Эту статью просмотрели 2 706 275 раз (а).
Соавторы: 113
Обновлено: 20 апреля 2021 г.
Просмотры: 2,706,275
Краткое содержание статьиX
Возможно, вам понадобится подключить машину к машине, если вы потеряли ключи или оказались в аварийной ситуации.Имейте в виду, что горячую проводку можно подключить только к старым моделям автомобилей, выпущенным до середины 90-х годов. Новые автомобили имеют встроенные функции безопасности, которые предотвращают их подключение к электросети. Кроме того, горячее подключение автомобиля может привести к необратимым повреждениям, поэтому делайте это только в крайнем случае. Для начала вставьте конец отвертки с плоским жалом в замок зажигания. Постучите молотком по тыльной стороне ручки, чтобы полностью вдавить головку отвертки. Затем поверните отвертку, как ключ. Одно это может запустить вашу машину, и в этом случае вы закончите.Если это не так, извлеките отвертку и с ее помощью выверните винты, удерживающие крышку вокруг рулевой колонки на месте. Снимите крышку и отложите ее в сторону, чтобы открыть проводку под ней. Найдите кабели питания и стартера. Кабели стартера обычно представляют собой два коричневых провода, а силовые кабели — обычно два красных провода, но вы должны проконсультироваться с руководством вашего автомобиля, чтобы убедиться в этом. Наденьте изолированные перчатки и перережьте два провода питания с помощью кусачков. Зачистите концы, чтобы обнажить изоляцию, затем скрутите провода питания вместе с косичкой, чтобы включить питание в автомобиле.Затем отрежьте и зачистите провода стартера, стараясь не соприкасаться, чтобы не закоротить их или не нанести себе электрошок. Возьмите их обеими руками и осторожно и медленно коснитесь оголенных проводов вместе. Как только машина заведется, отпустите их и заклейте концы изолентой, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Если рулевое колесо заблокировано, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или поищите в Интернете, можно ли обмануть механизм блокировки или отрегулировать его с помощью отвертки. Возможно, вам придется воткнуть отвертку с плоской головкой между шарниром, где рулевая колонка встречается с колесом, чтобы оно оставалось разблокированным.Чтобы узнать, как подключить машину к машине, просверлив стопорные штифты, прокрутите вниз!
Печать
Отправить письмо поклонника авторам
Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 2 706 275 раз.
Как запустить квадроцикл или UTV без ключа, Quad Hotwire — ATV Helper
Не позволяйте потере или забыванию ключа квадроцикла помешать вам наслаждаться квадроциклом. В этой статье я покажу вам несколько способов запустить квадроцикл или UTV без ключа. Вы можете выполнить любой из этих методов с помощью основных ручных инструментов, которые можно найти в большинстве гаражей.
Ваш выключатель зажигания — это просто разрыв цепи, сообщающий вашей электрической коробке, когда можно запустить или нет. Когда в замке зажигания нет ключа, питание не может быть передано на остальные необходимые компоненты для запуска двигателя. Однако есть несколько довольно простых способов обойти это.
Конечно, самый простой способ — это если на вашей машине есть пусковой механизм или кикстартер. К сожалению, многие новые квадроциклы больше не имеют этой функции. Если у вас есть такая возможность, просто отсоедините замок зажигания от компакт-диска или электрической коробки.Таким образом, двигатель запустится без вставки ключа, а затем запустите двигатель.
Этот метод может работать без ручного старта или кикстарта, если вы можете разогнать машину до хорошего темпа и включить передачу. Другие варианты:
Обход зажигания
Перейти соленоид
Используйте отвертку
Замените выключатель зажигания
Обход зажигания
Это мой предпочтительный метод запуска Квадроцикл без ключа.В большинство выключателей зажигания входят только два провода. По проводу подается питание, а по другому проводу подается питание на электрическую коробку, если вставлен ключ. Сообщая машине, что все в порядке.
Просто удалите ключ зажигания из уравнения. Вы можете разобрать выключатель или просто перерезать два ведущих к нему провода. Обязательно оставьте достаточно провисания провода на тот случай, если позже вы захотите заменить выключатель зажигания.
Теперь подключите два провода, и ваш электростартер должен работать как обычно.Не забудьте подключать провода со стороны, ведущей к двигателю, а не со стороны зажигания.
Вы должны не забыть отсоединить два провода, когда закончите кататься, иначе вы разрядите аккумулятор. Я бы порекомендовал вам поставить здесь простой переключатель вместо зажигания, простой переключатель включения / выключения будет работать идеально.
Некоторые из новых квадроциклов имеют более двух проводов, выходящих из замка зажигания, не беспокойтесь. Часто также будет провод заземления или что-то в этом роде.Два провода, на которых вы должны сосредоточиться, — это красный и черный . Разрежьте эти два провода и склейте их вместе. Убедитесь, что вы склеили концы провода, ведущего к двигателю, а не к зажиганию.
Также можно увидеть черный с белой полосой и зеленым проводом. Эти два провода закорочены, когда ключ находится в выключенном положении. Вам нужно будет открыть это короткое замыкание, разрезав черный провод с белой полосой и отстукивая конец.
После того, как черный с белой полосой разрезается и склеивается, а красный и черный провода соединяются и склеиваются.У вас должно быть питание вашего квадроцикла, как если бы был включен ключ. Вы можете использовать свой обычный электростартер и все, как есть.
Не забудьте отключить черный и красный провода, когда закончите, чтобы не разрядить аккумулятор. Вы также можете склеить черный провод с белой полосой, чтобы никто не мог легко запустить квадроцикл.
Jump The Selonoid
Common ATV Solenoid
Это работает не на всех квадроциклах, только на машинах с опцией электрического запуска. Ваш соленоид должен находиться рядом с аккумулятором и жгутом проводов.На некоторых квадроциклах необходимо снять боковую панель, чтобы получить к ней доступ.
Из вашего соленоида будут выходить два основных провода и, возможно, еще несколько меньших, нас интересуют только два больших провода. Вам нужно положить гаечный ключ или что-нибудь металлическое на два разъема основных проводов. Тогда вы сможете запустить четверной.
Я сам не использую этот метод, потому что нужно быть очень осторожным, чтобы гаечный ключ или кусок металла не касались чего-либо еще, что могло бы привести к короткому замыканию.Если вы случайно прикоснетесь к раме или чему-то при этом, вы можете повредить электрические части двигателя.
Используйте отвертку
Отчаянные времена требуют отчаянных мер, и вот что это за метод. Этот трюк чаще всего используют воры, поэтому, если вы едете по тропе с отверткой, торчащей из замка зажигания, и вас останавливает контроль за следом, будьте готовы к некоторым вопросам.
Обычно вы просто забиваете отвертку зажигание и включаете его, как если бы это был ключ.Отвертка сломает штифты в замке, позволяя включить зажигание.
Я не рекомендую этот метод, потому что вы можете повредить зажигание, и квадрокоптер все равно не запустится. И даже если вам это удастся, вы теперь катаетесь с торчащей отверткой.
Замените выключатель зажигания
Это, очевидно, лучший метод в списке. Конечно, если вы забыли ключ и уже находитесь в пути, вы не сможете заказать деталь и произвести замену.Это больше для тех, кто потерял ключ или сломал зажигание с помощью отвертки.
Вот приличный сменный выключатель зажигания , который можно найти на Amazon, чтобы начать поиск. Если вы можете найти замену у производителя для вашей конкретной машины, это будет лучший способ, но, вероятно, намного дороже.
Советы
Я хочу упомянуть одну вещь: всегда лучше заклеивать все провода, которые вы обрезали и обнажили. Возможно, вы выполнили работу с горячим подключением правильно, но если какой-либо из этих проводов попадет в раму и замкнется, у вас могут возникнуть большие проблемы.
Оставьте достаточно провисания проводов, чтобы в дальнейшем с ними можно было работать снова. Старайтесь не перерезать провода зажигания в непосредственной близости от самого зажигания или в местах, где к ним трудно добраться. Возможно, вы захотите поработать над этим позже, например, установить новый выключатель зажигания или переключатель включения / выключения.
Не рассказывайте всем, как легко вы подключили свой квадроцикл и как вы это сделали. Возможно, вы будете в безопасности, но когда дело касается моих машин, я склоняюсь к осторожности.
Роб
Это я топлю еще один квадроцикл.Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.
Недавние сообщения
ссылка на Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра? Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?
Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?
У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может …
Общие сведения о системах транспондерных ключей | Pop-A-Lock
Общие сведения о системах транспондерных ключей
Грег Джессоп, Pop-A-Lock
Транспондерный ключ содержит электронный микрочип, встроенный в головку ключа, поэтому некоторые люди называют их чип-ключами. Транспондер — это сокращение от передатчика и ответчика. Основное назначение систем транспондерных ключей — исключить угон автомобилей, поэтому они являются центральным элементом системы безопасности вашего автомобиля или противоугонной системы.Из-за большого количества украденных Corvette GM был первым американским автопроизводителем, который представил чип-ключ на Corvette 1985 года. Кражи корветов резко сократились благодаря ключу и системе VATS — Vehicle Anti-Theft System (VATS).
Современная автомобильная транспондерная система состоит из электронного ключа, антенного кольца (индукционной катушки) вокруг зажигания, компьютера вашего автомобиля (ECM — модуль управления двигателем) и иммобилайзера. Как только запрограммированный ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и повернут в положение ON, антенное кольцо излучает импульс энергии через радиочастоту.Чип транспондера поглотит эту энергию и отправит обратно радиочастотный сигнал, идентификационный код, на кольцо антенны. Кольцо антенны отправляет этот идентификационный код на компьютер автомобиля. Если идентификационный код ключа совпадает с идентификационным кодом в памяти компьютера, иммобилайзер отключается, и автомобиль заводится. Индикатор безопасности автомобиля погаснет, как только ключ будет распознан. Если индикатор безопасности мигает, это означает, что компьютер автомобиля не распознает идентификационный код чип-ключа, и автомобиль не заводится.В этом случае типичное решение — вызвать слесаря, например, Pop-A-Lock, чтобы вырезать и запрограммировать новый ключ-транспондер.
В следующих разделах я дам общий обзор противоугонных систем и эволюцию систем транспондерных ключей по производителям.
Форд / Линкольн / Меркурий:
Ford представил свою пассивную противоугонную систему (PATS) в 1996 году и вскоре после этого развернул ее на Crown Victoria, Expedition, Explorer, F150, Mustang, Ranger, Taurus, Windstar, Cougar, Grand Marquis, Mountaineer, Mystique, Sable, Continental, Mark 8, Navigator и Town Car.Сегодня большинство автомобилей марок Ford, Lincoln, Mercury содержат противоугонную систему и требуют запрограммированного транспондерного ключа для запуска автомобиля. Если транспондерный ключ был утерян или украден, а клиент обеспокоен кражей, Pop-A-Lock может «очистить / стереть» идентификационный код PATS, хранящийся в памяти компьютера автомобиля, чтобы потерянный или украденный ключ больше не работал. Наша машина программирования может создать новый идентификационный код PATS, и мы можем запрограммировать новый ключ для соответствия этому новому идентификационному коду. Таким образом, только новый ключ запустит автомобиль, а не потерянный / украденный ключ.
В 2006 году компания Ford выпустила дистанционный ключ на головке или дистанционный ключ, при этом дистанционный ключ для доступа без ключа встроен в головку ключа. Лезвие ключа стандартное для Ford 8, на пульте есть 3 или 4 кнопки. Ключи с выносной головкой стандартной формы доступны на 2007–2014 Edge, 2007–2012 Escape, 2009–2015 Expedition, 2007–2015 Explorer, 2011–2015 F150, 2007–2014 Flex, 2008–2011 Focus, 2006–2012 Fusion, 2010 -2014 Mustang, 2007-2014 Taurus, 2007-2009 MKS, 2007-2012 MKX, 2007-2013 MKZ, 2011-2014 Navigator, 2006-2009 Zephyr, 2007-2011 Mariner, 2007-2011 Milan и Sable 2008-2009 .Эти удаленные ключи примерно на 100 долларов дороже, чем простой чип-ключ без кнопок. В этих автомобилях также будет работать базовый транспондерный ключ. Мы в Pop-A-Lock носим эти удаленные ключи на головке и можем вырезать и запрограммировать их из наших фургонов в вашем месте.
Ford Motor Company усовершенствовала свою ключевую технологию, представив в 2009 году ключ с высокой степенью защиты, вырезанный лазером. Металлический нож имеет код в трех измерениях (глубина, длина и ширина), что придает ему вид «лазерной резки». лезвие.Эти высокозащищенные ключи с дистанционной головкой и лазерной резкой входят в комплект поставки Escape and Focus 2012-2015, Taurus 2009-2013, Transit 2014-2015, C-Max 2013-2015 и MKS 2010-2012. Поскольку станок, необходимый для лазерной резки ключа, довольно дорогой, не многие слесари владеют этим станком. У нас в Pop-A-Lock есть лазерный резак для ключей, и мы можем вырезать и запрограммировать эти дистанционные ключи с высокой степенью защиты прямо у вас на месте. У нас есть как транспондерный ключ с высокой степенью защиты, так и дистанционный ключ повышенной безопасности с 4 кнопками (блокировка / разблокировка / паника / багажник).
Наконец, в 2011 году Ford представил систему Proximity на некоторых автомобилях. Этот «умный» ключ представляет собой дистанционный Брелок. Чтобы завести автомобиль, пользователь просто нажимает кнопку запуска на приборной панели, одновременно нажимая педаль тормоза. Автомобиль запустится, потому что кольцо антенны обнаружило идентификационный код, запрограммированный в смарт-ключе FOB. Поскольку FOB работает от батареи, а не от транспондера, кольцо антенны может обнаруживать радиочастотный сигнал в гораздо более широком диапазоне. В комплект поставки Proximity FOB входит аварийный металлический ключ-вставка, который позволяет разблокировать автомобиль в случае разрядки аккумулятора.Автомобили Ford и Lincoln, которые предлагают бесконтактную систему FOB, — это Edge 2011-2014, Flex 2011-2014, Focus 2012-2014, Taurus 2013-2014, MKS 2013-2014, MKX 2011-2014 и MKZ 2013-2014. Поскольку мы не получаем много запросов на замену автомобильных ключей для этих автомобилей, поскольку они более новые, у нас их нет на складе, но мы можем получить их на следующий день и можем запрограммировать его на вашем месте, а также вырезать вставной ключ.
General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Oldsmobile, Pontiac и Saturn):
Как упоминалось выше, GM был первым отечественным производителем оригинального оборудования, внедрившим систему чип-ключа на Corvette 1985 года, чтобы значительно сократить количество краж Corvette.Эта система VATS была рудиментарной системой по сравнению с современной технологией транспондеров, согласно которой значение VATS ключа должно соответствовать значению VATS, хранящемуся в памяти компьютера автомобиля, чтобы машина могла завестись. У НДС были только значения от 1 до 15. Мы в Pop-A-Lock Locksmith храним все ключи VATS, как двусторонние, так и односторонние, и можем опросить автомобиль, чтобы определить правильное значение VATS. Все это мы делаем на месте у вас.
Помимо VATS, GM выпустила другие противоугонные системы, такие как MATS и PASSLOCK.MATS, механическая противоугонная система, представленная в 1992 году, представляет собой простое изменение конструкции цилиндра замка зажигания, которое значительно усложняет принудительный поворот свечи и запуск автомобиля без ключа. PASSLOCK, представленный в 1995 году, содержит датчик, встроенный в цилиндр зажигания. Он работает с одним из десяти электромагнитных значений, которые также хранятся в памяти компьютера автомобиля. Любая попытка принудительно повернуть цилиндр замка зажигания приведет к повреждению магнитного датчика и остановке автомобиля.Мы заменили многие системы зажигания MATS и PASSLOCK для клиентов, когда они звонили по поводу застрявших ключей или ключей, которые не поворачиваются в этих зажиганиях.
Сегодня наиболее распространенными транспондерными ключами для автомобилей GM являются ключи Circle Plus и PK3 (PASSKey3). Это стандартные 10-ти отрезные ключи, управляющие дверью и зажиганием.
В 2010 году GM представила дистанционный ключ Flip Remote Key. Это металлический ключ с высокой степенью защиты, вырезанный лазером, который «выкидывается» из FOB, как лезвие переключателя. В зависимости от комплектаций вашего автомобиля, FOB может быть или не быть бесконтактным ключом, с помощью которого вы нажимаете кнопку для запуска автомобиля.Функция нажатия и запуска называется пассивной системой E-Z (клавиша E-Z). EZ Key, также известный как Flip Remote Key, доступен на Buick LaCrosse 2010-2014, Buick Regal 2011-2014, Buick Verano 2012-2014, Chevy Camaro 2010-2014, Chevy Cruze 2010-2014, Chevy Equinox 2010-2014, 2012- 2014 Chevy Sonic, 2011-2014 Chevy Volt и 2010-2014 GMC Terrain.
Некоторые модели Cadillac, такие как 2008-2014 CTS, 2007-2014 SRX, 2005-2013 STS и 2008-2009 XLR, имеют бесконтактную дистанционную систему FOB, при которой автомобиль запускается нажатием кнопки запуска на приборной панели.Один и тот же FOB действует как ключ приближения транспондера и пульт дистанционного управления, но автомобиль не заведется, если кольцо антенны не обнаружит правильный идентификационный код в передатчике. Эта система также есть на Chevy Corvette 2005-2014 гг.
Мы в Pop-A-Lock Locksmith можем вырезать и запрограммировать все ключи транспондера GM, металлические ключи, дистанционные ключи Flip Remote и бесконтактные смарт-ключи FOB на месте в вашем местоположении.
На следующей неделе я рассмотрю системы транспондерных ключей для Chrysler, Dodge и Jeep.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа — Замена зажигания на джипе, грузовике и автомобиле — Arch Triumph
Конструкции цилиндров замка зажигания бывают самыми разными.Оригинальный ключ необходим для поворота личинки замка. Если вы потеряли оригинальный ключ, важно знать, «как снять цилиндр замка зажигания без ключа». Оригинальный ключ необходим для эффективной фиксации положения аксессуаров.
Выключатель зажигания — важная часть автомобиля, хотя на нее не обращают внимания. Эти переключатели расположены внутри рулевого колеса приборной панели. Они являются основными компонентами системы автомобиля.
Иногда выключатель выходит из строя, необходимо его снять и заменить.Однако это можно сделать с помощью простых инструментов , таких как отвертка.
Следовательно, потеря оригинального ключа требует замены всего переключателя зажигания в сборе, а это означает замену цилиндра замка. Сложность автомобильных ключей затрудняет взлом ключа цилиндра замка зажигания.
Что такое система зажигания
Система зажигания — важная система I.C. двигатели. Существует потребность в двигателе с искровым зажиганием для воспламенения сжатой смеси воздух-топливо .Система зажигания служит этой цели, поскольку она находится внутри цилиндра в конце такта сжатия.
Система зажигания — это электрическая искра в бензиновом двигателе, при которой возникает воспламенение топливно-воздушной смеси. Смесь, горящая в цилиндрах, создает силу. Это электрическая система, переносящая электрический ток к вилке.
Таким образом, он дает искру в нужный момент для воспламенения топливовоздушной смеси. Основные компоненты системы зажигания — это индукционная катушка, аккумуляторная батарея, распределитель, устройство для своевременного разряда высокого напряжения и набор свечей зажигания.
Аккумуляторная батарея вырабатывает электрический ток низкого напряжения, который преобразуется в высокое напряжение. Некоторые системы управления преобразованием зажигания на выходе, больший ток.
Что такое цилиндр замка зажигания
Обязательно нужно научиться снимать цилиндр замка зажигания без ключа, но перед этим вы должны знать, что это такое и как оно работает. Проще говоря, цилиндр замка зажигания — это то место, в которое вставляется ваш ключ.
Этот механический компонент важен для автомобиля и необходим для запуска вашего автомобиля.Замок зажигания отличается и разработан в виде соответствующего ключа, который поднимает внутренний штифт для запуска зажигания и двигателя.
Однако цилиндр замка зажигания подает питание на автомобиль. Он расположен внутри замка зажигания. Таким образом, двигатель запускается при повороте ключа на цилиндре замка зажигания и запускается стартер.
Обычно цилиндры замка зажигания находятся на правой стороне рулевой колонки. Цилиндр замка зажигания — это когда вы хотите запустить двигатель автомобиля.Он предназначен для вставки ключа в замочную скважину, которая находится за рулевым колесом. Это называется мышечной памятью.
Эта замочная скважина служит механизмом, предотвращающим использование автомобиля посторонними людьми. Фактически, цилиндр замка зажигания — это вторая линия защиты.
Типы систем зажигания
Система зажигания, установленная в автомобиле, разгоняет его от 10 км до 250 км / ч. Каждая система зажигания производит последовательную искру.
В современных автомобилях используется система зажигания трех типов.
Катушка на свече зажигания (система зажигания от аккумулятора)
Автомобильная система зажигания без распределителя.
Электронная система зажигания.
Эти системы зажигания воспламеняются для воспламенения в камере сгорания смеси сжатого воздуха и топлива. Они различаются по конструкции и обладают необходимой мощностью для управления транспортным средством.
Однако ожидается, что искра возникнет в конце хода сжатия в нужное время.Таким образом, система зажигания эффективно работает на низких и высоких оборотах.
Система зажигания с катушкой на свече
Система зажигания Battery также называется системой Coil-on-Plug. Он включает в себя электронное управление в автомобиле с DIS. Он имеет одну катушку, заменяющую два цилиндра. Каждая катушка в этой системе зажигания «катушка-свеча» использует один цилиндр.
Таким образом, есть двойное время, чтобы развить магнитное поле до максимума. Однако автомобили с системой COP могут генерировать более сильные искры и напряжение от 40 000 до 50 000 вольт.Катушка устанавливается непосредственно на свечу зажигания автомобиля и получает напряжение зажигания напрямую.
Таким образом, искровые кабели не требуются. В процессе очистки двигателя существует вероятность повреждения катушек зажигания водой. Следовательно, водители автомобилей должны убедиться, что они обернуты пластиком, чтобы он оставался защищенным во время чистки.
Система зажигания Coil-On-Plug в автомобильной промышленности является популярной системой зажигания автомобилей.
Автомобильная система зажигания без дистрибьютора
Регулировка синхронизации системы зажигания в этой системе без распределителя зависит от компьютера и датчиков вала.Имеет коленчатый вал или рядом с маховиком, или с датчиком коленчатого вала. Датчики отображают положение вала и отправляют его в компьютер в качестве информации.
В нем используются блоки катушек, которые представляют собой несколько катушек зажигания, которые генерируют искру для цилиндров. Производители автомобилей обычно предпочитают этот тип системы зажигания. Система без распределителя предпочтительнее, поскольку она менее дорога и обеспечивает высокое напряжение.
Таким образом, он считается лучшей альтернативой для людей, которые не хотят много тратить.
Электронные системы зажигания
Система зажигания использует электронные устройства синхронизации в точках зажигания и аналогична механической системе зажигания. Электронный модуль управления направляет ток в замке зажигания и отделяет его от распределителя.
Эта система зажигания сигнализирует модулю в распределителе. Это потому, что он получает команду через якорь или магнит на управление модулем управления.
Это популярная система зажигания, используемая в автомобилях.
Как работает цилиндр замка зажигания
Цилиндр замка зажигания — это то место, где вставляется ключ зажигания. Это механическая часть для запуска двигателя. Он установлен в замке зажигания, который удерживает зажигание в режиме блокировки. Ключ также имеет кодировку защиты от кражи, которую он считывает при вставке ключа и позволяет ему запускаться.
Если цилиндр замка зажигания не поворачивается или ключ не вытаскивается или вставляется неправильно, возможно, ключ изношен или погнут.Изношенные ключи повреждаются, так как штифты внутри цилиндрового замка препятствуют разблокировке и зажиганию.
Такие цилиндровые замки можно заменить при ремонте замков или при необходимости купить новые замки и ключ для багажника и дверей. Это потому, что вы можете переместить свой автомобиль и передать его своему обычному механику, чтобы он снабдил его набором новых ключей.
Тем не менее, вы можете выбрать кнопочный простой start , , исключив традиционную ключевую систему.
Как снять цилиндр замка зажигания без ключа
Замок зажигания не рассматривается, но это очень важная деталь автомобиля. Переключатели находятся на колонке приборной панели и на рулевом колесе. Они являются основными компонентами стартерной системы автомобиля.
Достаточно иметь простых инструментов, чтобы снять цилиндр замка зажигания с помощью отвертки. Запуск автомобиля с помощью ключа означает вставку ключа для запуска двигателя. Цилиндр замка зажигания со временем изнашивается, и запуск двигателя затруднен.
Необходимо знать, как снять личинку замка зажигания, не используя никаких ключей. Однако цилиндр можно заменить по коду имеющихся ключей автомобиля.
Шаг 1 — Бурение
Поверните дрель и вставьте сверло в паз для ключа цилиндра зажигания, чтобы удерживать цилиндр зажигания. Вставьте отвертку и просверлите паз для ключа обратно.
Сначала снимите с клеммы аккумуляторной батареи отрицательный провод. Открутите винты, удерживающие верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки.Батарея похожа на черный ящик с отрицательными и положительными знаками.
После отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи убедитесь, что он случайно не касается клемм.
Шаг 2 — Удаление и отключение
Удалить обшивку рулевого колеса. Осторожно снимите их после отсоединения провода от рожка и снимите шайбу и гайку. Сняв руль, можно увидеть цилиндр катушки зажигания.
В зависимости от модели вы можете снять стеклоочиститель или другие переключатели принадлежностей, чтобы освободить колпак рулевого колеса.Вставьте ключ зажигания, выньте из корпуса цилиндр и выдвиньте его. Отложите это.
Шаг 3 — Использование отвертки
Некоторым цилиндровым замкам может потребоваться вставить канцелярскую скрепку в торцевое отверстие цилиндра, чтобы освободить цилиндр. Действия различаются в зависимости от руководства владельца.
Для предотвращения вращения под цилиндром потребуется небольшая отвертка. Таким образом, он придет в нормальное положение. Вращение цилиндра обеспечивает выравнивание паза и выход цилиндра из корпуса.
Шаг 4 — Положение аксессуара
Установите дополнительное положение переключателя зажигания перед тем, как отпустить модуль зажигания. Позиция аксессуара — это место перед включением стартера.
Это время, когда электроника автомобиля может работать без запуска двигателя. В любом случае форсировать модуль зажигания не нужно.
Шаг 5 — Нажатие на штифт
Нажмите внутрь фиксирующего штифта на модуле зажигания. Вставьте отвертку и нажмите фиксатор изнутри.Если ваша отвертка недостаточно мала, используйте что-нибудь тонкое и длинное, чтобы надавить на штифт.
Убедитесь, что в нем нет ничего хрупкого. Он может сломаться внутри, и нажатие на штифт станет затруднительным.
Шаг 6- Снятие замка зажигания
Сдвинуть и выключить зажигание. Отпустите нажатый штифт, потяните выключатель зажигания с его места. Он должен выйти без особых усилий.
В старых автомобилях он может немного застрять, потому что вокруг цилиндра будет скапливаться много мусора и пыли.В случае ощущения заедания нажмите на фиксатор с помощью отвертки.
Шаг 7 — Замена
Вы можете восстановить замок зажигания, используя те же ключи. Другой вариант — купить новый выключатель зажигания. Это можно рассмотреть, если ваш старый коммутатор не подлежит восстановлению.
Приобретение нового переключателя означает, что вы можете попросить дилерский центр конкретного производителя предоставить новые ключи зажигания. Однако вы должны указать марку, год и модель автомобиля с номером VIN, чтобы получить нужную часть.
Вы также можете приобрести выключатели зажигания на вторичном рынке в местном магазине автозапчастей.

Как снять цилиндр замка зажигания Chevy без ключа
Для запуска двигателя необходим ключ. В цилиндре замка зажигания Chevy есть штифты и штифты для запуска автомобиля с помощью ключа. Эти штифты со временем изнашиваются, и цилиндровый замок не включается при вставке ключа.
Существует вероятность того, что ключ сломается в замке зажигания или может застрять в положении «включено».Вот шаги, которые подробно описывают Chevy.
Во-первых, вам понадобятся такие инструменты, как электрическая дрель, насадки для удаления шурупов, перчатки для механиков, отвертка и набор торцевых ключей.
Шаг 1:
Отсоедините от автомобиля отрицательный провод аккумуляторной батареи. Это исключает риск получения электрошока. Если есть подушка безопасности, отключите ее. Отсоедините электрические соединения подушки безопасности.
Шаг 2:
Снимите кожух рулевой колонки с помощью отвертки и торцевого ключа. Опустите панель приборной панели и получите доступ к выключателю зажигания.
Шаг 3:
Отсоедините все электрические соединения, ведущие к замку зажигания.
Шаг 4:
Удалите винты замка зажигания. Открутите сборку и корпус выключателя зажигания.
Шаг 5:
Проверьте головки болтов корпуса, с помощью дрели выверните болты из замка зажигания.
Шаг 6:
Держите в сборе и зажигание цилиндра замка и выключателя наготове. Установите свежие компоненты в рулевую колонку автомобиля и вставьте их в замок зажигания в сборе.
Поверните ключ зажигания в автомобиль, даже до включения замка зажигания, чтобы проверить положение личинки замка. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи к электрическим соединениям, включите автомобиль и проверьте выключатель зажигания.
Если он проворачивается правильно, вы можете повторно соединить панели рулевой колонки и подушку безопасности.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Ford
Во-первых, возьмите гаечный ключ на 10 мм, отвертку Philips № 2, головку и отвертку на 8 мм, универсальный нож, небольшую отвертку, шпатель, небольшую канцелярскую скрепку, небольшую отвертку с плоской головкой, зажимы, зажим, иглу. плоскогубцы и др.
Шаг 1:
Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Приходится работать около подушки безопасности. Также снимите подушку безопасности, так как вы будете работать рядом с подушкой безопасности, и это может привести к травме.
Удаление систем подушек безопасности занимает некоторое время, так как необходимо разрядить конденсатор.
Шаг 2:
Снятие крышки нижнего торпедо, рулевой колонки, и переходим к личинке замка зажигания. Освободите зажим и осторожно потяните за нижнюю крышку передней панели.
Снимите верхнюю крышку рулевой колонки и рычаг рулевого колеса.Потяните вниз и держите винты организованными, чтобы их было легко вернуть на место.
Шаг 3:
Вставьте ключ и поверните его небольшой отверткой. Потяните за ручку ключа, и цилиндр выскользнет. Попробуйте повернуть ключ дальше и нажмите отвертку.
Будьте осторожны при вытягивании цилиндра. Держите булавки или тумблеры в порядке. Возьмите каждое черное стопорное кольцо из цилиндра замка выключить и поместить в стороне.
Шаг 4:
Выньте тумблеры из нового замка, чтобы настроить его в соответствии с исходным ключом.Используйте старые тумблеры цилиндров и совместите их. Закройте новые тумблеры и соберите цилиндр.
Вставьте ключ, чтобы проверить канавку. Выньте ключ и подумайте о замене цилиндра.
Если без ключа не поворачивается, значит, сделано.

Как снять цилиндр замка зажигания без ключа Dodge
Шаг 1:
Замок зажигания находится на рулевой колонке и фиксируется активным стопорным штифтом. Это означает, что активный штифт необходимо нажать, чтобы разблокировать зажигание и вытащить его из колонки.
Шаг 2:
Замок зажигания должен оставаться в положении ON, в то время как активный стопорный штифт может быть нажат. Но без ключа нужно сверлить, удерживая замок автомобиля во включенном положении.
Пока вы достанете активный стопорный штифт, снимите пластик на рулевой колонке, которая удерживается винтами.
Шаг 3:
Когда пластиковая колонка снята, можно увидеть электрический выключатель и замок. При нажатии на активный фиксатор блокировка снимается.
Шаг 4:
После снятия замка и выключателя становится виден активный фиксатор. Включите блокировку и убедитесь, что активный фиксатор нажат, и сразу же потяните фиксатор, чтобы он высвободился из переключателя.

Обычные ступени зажигания Замена
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Снимите руль или на откидных стойках, снимите кожух с зажима, сохраняя положение 9 часов.
Отсоединить проводку. Наклоните колонну в нижнее положение. Используйте долото у основания крышки цилиндра замка зажигания и сломайте крышку цилиндра замка.
Снять цилиндр замка и сверлить с корпуса стружки.
Осмотрите рулевую колонку, чтобы заметить признаки повреждения или разрушения.
Проделайте обратную процедуру и установите цилиндр замка зажигания
.
Заключение
Существует три типа системы зажигания, которые производители автомобилей используют в автомобилях.У каждого типа системы зажигания есть свои плюсы и минусы. Таким образом, выбор желаемой системы зажигания остается за вами.
Мощный импульс для двигателя вашего автомобиля подразумевает, что вам нужны эти системы зажигания, и он предлагает первоклассную функциональность, а также доступен по доступным и бюджетным ценам.
Некоторые новые модели с кнопками и системой запуска без ключа. Тем не менее, цилиндры замка зажигания у некоторых все же встречаются. Если вы заметили, что личинка замка не запускается или застревает, это может быть проблемой.
Более того, лучше всего немедленно вызвать профессионального специалиста для осмотра автомобиля и оценки необходимости замены цилиндра. Вы можете произвести снятие и замену, если знаете, как снять цилиндр замка зажигания без ключа.
Также необходимо следить за заменой цилиндра замка зажигания надлежащим образом. Если вы планируете сделать это самостоятельно, лучше всего разместить заказ на замену личинки замка, которая построена на основе спецификаций OEM.
Значит, вы легко поместите его, и он отлично зафиксируется в камере.
Я потерял ключи, просверлил зажигание, нужно обойти систему PATS
Прежде всего, добро пожаловать в 2CarPros.
Мне еще предстоит увидеть работу «универсального обхода», когда в автомобиле используется транспондерный ключ, как у вас. Судя по описанию, вам понадобится несколько деталей. Антенна транспондера, это кольцо с оторвавшимися проводами. Это не программируемый элемент, поэтому подержанный вполне подойдет.Затем вам понадобится новый цилиндр зажигания и как минимум два ключа, которые управляют этим цилиндром и могут быть запрограммированы в вашей противоугонной системе. Это также может быть бывшая в употреблении деталь, однако, если вы выберете новую, ее можно закрепить в соответствии с оригинальным ключом, что позволит вам использовать оригинальный дверной замок без другого ключа.
Снимите байпасную коробку и надейтесь, что она ничего не повредила в противоугонной системе.
Заменить антенну транспондера не так уж и сложно. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.Затем снимите вал наклонной стойки, повернув его и вытащив. Затем снимите три винта с нижнего кожуха рулевого механизма на колонке. Следующая может быть самая сложная часть. Если вы просверлили старый цилиндр, вы его сняли? Если так, то хорошо. Если нет, вам нужно будет посмотреть, сможете ли вы повернуть цилиндр в рабочее положение, а затем нажмите на фиксатор с помощью выколотки, чтобы вытащить весь цилиндр.
Затем осторожно снимите накладку над колонкой. Это может быть сложно, так как пластик имеет тенденцию становиться хрупким.
Снимите крышку и снимите верхнюю крышку рулевой колонки. Это снова защелкивается, и язычки любят ломаться.
Теперь у вас есть доступ к модулю транспондера. Поскольку ваш уже сломан, вам просто нужно удалить остаток. Снизу есть винт, а сверху — язычок. Затем отключается проводка.
Установка выполняется в обратном порядке.
Теперь новые ключи необходимо закодировать на автомобиле. У Ford есть способ для этого без сканирующего прибора, я пробовал его несколько раз, но сработал только один раз, поэтому теперь я использую сканирующий инструмент каждый раз.
Однако вот он, если вы хотите попробовать, он запрограммирует один ключ в систему. Существует другая процедура добавления запасного ключа.
Первичный ключ —
1. Вставьте незапрограммированный ключ в замок зажигания и переведите его в положение RUN.
2. Индикатор THEFT быстро мигает.
3. После 15 минут мигания индикатор THEFT перестанет мигать.
4. В течение пяти минут после того, как индикатор THEFT перестанет мигать, поверните
ключ зажигания в положение ВЫКЛ. и возврат в положение РАБОТА.
5. После 15 минут мигания индикатор THEFT перестанет мигать.
6. В течение пяти минут после того, как индикатор THEFT перестанет мигать, поверните
ключ зажигания в положение ВЫКЛ. и возврат в положение РАБОТА.
7. После 15 минут мигания индикатор THEFT перестанет мигать.
8. Все первоначально запрограммированные клавиши теперь удалены, и только клавиша в
зажигание запрограммировано.
9. Попытайтесь завести автомобиль. Он должен запускаться и работать с THEFT
индикатор загорается через две секунды.
10. Теперь можно запрограммировать дополнительные ключи.
Запасной ключ (или более) —
1. Вставьте запрограммированный ключ (из вышеперечисленных шагов) в замок зажигания. Перейдите к RUN.
2. Индикатор THEFT загорается через две секунды.
3. Удалите запрограммированный ключ.
4. В течение 15 секунд вставьте новый ключ в замок зажигания и переведите его в положение РАБОТА.
5. Индикатор THEFT загорается через две секунды.
6. Теперь дополнительный ключ запрограммирован.
Следите за временем, которое они перечисляют в процессе, если вы пропустите одно из окон для перемещения ключа, вам придется начать заново.Я видел раз, что он работал только после четырех раз, но в случае, если он не работает, слесарь по ремонту автомобилей или магазин, у которого есть подходящие инструменты, могут использовать их для программирования ключей.
изображений (нажмите для увеличения)
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
вторник, 19 февраля 2019 г., 5:41
.
No related posts.