Как выезжать из гаража задним ходом: СВЕТ МОЙ, ЗЕРКАЛЬЦЕ, СКАЖИ | Наука и жизнь — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

СВЕТ МОЙ, ЗЕРКАЛЬЦЕ, СКАЖИ | Наука и жизнь

Опасные зоны, в которых водитель ничего не видит ни в зеркала, ни невооруженным глазом.

Зона обзора в вертикальной плоскости должна начинаться у заднего колеса.

‘Мертвые зоны’ обзора с места водителя.

Перед любым маневром оглядите пространство вокруг машины в зеркала.

При выезде из гаража задним ходом ‘мертвые зоны’ (в которых с места водителя ничего не видно) оказываются значительно большими, чем при выезде передним ходом.

При маневрах задним ходом берегите борт, противоположный направлению поворота. При маневрах передним ходом берегите борт, в сторону которого поворачиваете.

Выезжая из узкой подворотни, включите габаритные огни и фары, дождитесь, пока проезжая часть освободится от помех.

При выезде на перекресток подумайте, что может скрываться в ‘мертвых зонах’.

‹

›

С каждым годом количество легковых автомобилей в нашей стране растет более чем на миллион: около 900 тысяч легковушек выпускают отечественные заводы, да из-за рубежа ввозят почти 200 тысяч.

Практически синхронно растет и армия водителей. Увы, современные автошколы в большинстве случаев дают своим выпускникам навыки, достаточные лишь для успешной сдачи экзамена в ГИБДД, и более или менее уверенное знание правил дорожного движения. В результате, получив «права» и выехав на дорогу, многие новоиспеченные водители испытывают серьезные трудности — настолько мало общего у того, чему их учили, с реальностью. Поначалу наибольшие затруднения вызывает огромное количество автомобилей на дороге. Ведь в автошколах занятия проходят на закрытых площадках и тихих улицах, где транспорта немного, и только на один-два последних урока инструктор вывозит курсанта на настоящую трассу.

Первое занятие нашей автошколы мы посвятим нескольким простым приемам, которые помогут вам чувствовать себя уверенно и спокойно в плотном транспортном потоке. Начнем же с того, что машину не нужно бояться. Во-первых, это всего лишь несколько кусков металла, пластика и стекла, собранных в определенном порядке. В автомобиле нет ничего загадочного и непредсказуемого, если обращаться с ним аккуратно и грамотно. Во-вторых, в мире насчитывается более 800 миллионов автомобилей и почти вдвое больше водителей. И все они совершенно спокойно разъезжают на своих железных конях. Вы ничем не хуже, а по многим параметрам даже лучше остальных, поэтому смело садитесь за руль и поезжайте.

Мы предполагаем, что в автошколе вас научили содержать в чистоте стекла, зеркала, фары и фонари, проверять перед поездкой уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкостей, проверять работу тормозов, электроприборов и стеклоочистителя, и не будем об этом напоминать.

Итак, вы сели за руль, запустили двигатель и собрались ехать. Стоп! Запомните обязательную последовательность действий: пристегнуть ремень безопасности, включить сигнал поворота (это нужно делать автоматически, всегда, даже в чистом поле), включить первую передачу, снять машину с ручного тормоза и, убедившись в том, что никому не мешаете сейчас и не помешаете через несколько секунд, начать движение.

Водитель всегда должен знать, что происходит вокруг его машины. Один старый инструктор называл эту способность «осмотрительностью». Постарайтесь привыкнуть правильно пользоваться зеркалами заднего вида. Внутрисалонное зеркало нужно ставить так, чтобы в него было видно все заднее стекло и небольшое пространство правее машины. Многие водители предпочитают пользоваться панорамными зеркалами, поле зрения в них значительно шире. Но не стоит увлекаться слишком большими «панорамами». Они перекрывают чуть ли не половину ветрового стекла, мешают нормально пользоваться противосолнечными козырьками, да и расстояния до идущих сзади машин искажаются. Боковые наружные зеркала в горизонтальной плоскости нужно отрегулировать так, чтобы в них был виден край борта своей машины, а в вертикальной — чтобы изображение дороги начиналось в районе вашего заднего колеса. Однако даже оптимальная регулировка оставляет у зеркал почти всех моделей машин так называемые «мертвые зоны». Есть «мертвые зоны» и в поле зрения водителя.

Это, как правило, пространства за задними стойками кузова, за задним бортом, перед передними стойками ветрового стекла. Научитесь настраивать зеркала так, чтобы те зоны, которые не просматриваются с водительского места невооруженным глазом, были в них хотя бы частично видны.

Обязательно учитесь пользоваться зеркалами в поездке. Прежде чем затормозить, обязательно посмотрите во внутреннее зеркало.

Перед троганьем с места посмотрите в правое зеркало, затем во внутреннее, левое, посмотрите вперед и снова в левое зеркало, поверните голову, еще раз взгляните налево назад и только после этого трогайтесь.

Примерно такая же последовательность действий должна быть при перестроении на дороге. Контроль обстановки вокруг машины нужно начинать с зеркала, противоположного направлению предполага емого поворота. То есть, если вы собрались перестраиваться в левый ряд, то смотреть сначала нужно в правое зеркало.

В понятие «осмотрительность» входит не только работа с зеркалами, но и внимательное наблюдение за контрольными приборами. Как минимум один раз в три-пять минут бросайте взгляд на панель приборов. Особенно внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости, давлением масла, напряжением бортовой сети и уровнем тормозной жидкости. В любой машине все эти параметры измеряются или контролируются и на панель приборов выведены как минимум контрольные лампы, а иногда и показывающие приборы. А если на вашей машине нет, например, вольтметра или манометра, то их несложно поставить дополнительно.

Перейдем от теории к практике. Маневры в зоне с ограниченным пространством и плохим обзором сложны всегда. Но для неопытного водителя они могут представлять трудность даже в таких, казалось бы, безобидных ситуациях, как выезд из гаража или въезд в него.

Многие автомобилисты ставят машину в гараж «носом» вперед, считая, что выезжать задним ходом из узкого гаража удобнее. В некоторых случаях, например при небольшом расстоянии между гаражами или при узкой проезжей части перед воротами, это действительно так.

Но обязательно помните, что, выкатывая машину из гаража задним ходом на расстоянии, равном примерно двум третям длины автомобиля, вы решительно ничего из того, что творится за воротами, не видите. Поэтому для начала лучше попросите кого-нибудь проследить, что вы никому не мешаете. Выезжая из гаража, не открывайте дверь машины. В самый неподходящий момент вы ее не удержите, она распахнется и в лучшем случае будет поцарапана, а в худшем — изрядно помята.

При маневрах в узких пространствах передним ходом берегите тот борт, в сторону которого поворачиваете, а задним ходом — противоположный.

Но вот вы выехали из гаража и добрались до выезда из двора. Элементарная на первый взгляд задача на деле может оказаться непростой. Если выезд узкий, то вам не будут видны ни тротуар, ни проезжая часть, на которую вы выезжаете. Да и вашу машину в такой ситуации с улицы не видно. Поэтому двигайтесь не спеша, с включенным ближним светом фар. Перед тем как выехать на проезжую часть, посмотрите внимательно налево и направо, начинайте маневр только тогда, когда не будет помех с обеих сторон, ведь при выезде из узкого проезда или подворотни вам потребуется больше места и времени для его завершения.

Сходная ситуация бывает и при проезде, казалось бы, вполне просторных перекрестков. Отъезжающие от пересечения и подъезжающие к нему машины могут почти полностью закрыть обзор. В такой ситуации тоже лучше не торопиться и дождаться того момента, когда вы сможете хорошенько все рассмотреть, проанализировать дорожную обстановку и уверенно рассчитать свои действия.

Езда задним ходом и в ораниченном пространстве. Автоликбез

Езда задним ходом и в ораниченном пространстве

Каждому из нас приходится это делать довольно часто, практически каждый день, и множество вмятин, царапин на наших автомобилях получены именно тогда, когда мы включаем заднюю передачу, въезжаем в гараж или выезжаем из него.

Начну с чуда. Оно произошло в 1968 году в экспериментальном цехе «ЕрАЗа», где обслуживалась сборная АЗЛК по авторалли перед очередным первенством страны. Местные армянские мастера баранки очень ревностно относились к москвичам. И однажды сыграли шутку: видя, что спортивному «Москвичу» придется выезжать из цеха, они отмерили веревкой ширину машины, прибавили четыре сантиметра на выступающие ручки и сдвинули металлические ворота именно на это расстояние.

Ситуация осложнялась тем, что «Москвич» стоял не по центру ворот и довольно близко к ним — три метра. То есть вырулить, попасть по такой кривой в створ ворот, да еще и задом, казалось совершенно невозможным, и я, студент Автомеханического института, взятый на эти ралли «за свой счет» во время каникул как бы мальчиком на побегушках, бросился эти ворота раздвигать шире, потому что за руль того «Москвича» садился мой кумир Эммануил Лифшиц, многократный чемпион Союза, мастер спорта международного класса.

«Стоп!» — остановил меня Мастер: он сразу увидел приготовленный ему сюрприз. Лифшиц сел за руль, завел двигатель, хитро улыбнувшись, поправил зеркало заднего вида и, глядя только в него, не оборачиваясь (!), с визгом, пробуксовкой колес (!!!), резко крутнув рулем туда-сюда, буквально пулей вылетел из цеха!

Все ахнули и бросились осматривать бока его машины, хотя и так было ясно, что гулкие металлические ворота отозвались бы на любое касание. После этого случая на Лифшица армяне смотрели как на Бога, и приоритет столичных мастеров руля над еразовскими был утвержден без боя.

Чему учит этот случай? Первое — мастерство безгранично. Второе — маневренность автомобиля при движении задним ходом значительно выше, чем передним. Однако это движение задним ходом, поэтому и более коварно, так как опровергает наш опыт. Дело в том, что для обернувшегося назад и не очень опытного водителя багажник как бы становится капотом, и потому он крутит руль влево, когда зад автомобиля надо подать левее. А зад неожиданно идет вправо — все наоборот.

И еще: задним ходом почти всегда движутся в ограниченном пространстве, глядя назад, и потому забывают смотреть на то, какие кривые выписывает перед автомобиля — значительно более размашистые, чем зад.

ПОЭТОМУ ЗАПОМНИТЕ: ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ ПО КРИВОЙ НАДО УМУДРЯТЬСЯ СМОТРЕТЬ В ОБЕ СТОРОНЫ ОДНОВРЕМЕННО.

Для каждого, кто только начинает ездить, возникает вопрос: «А как, через какое плечо смотреть назад — через правое или левое?» Отвечу: «Через то, через которое удобнее». Я, например, заезжая в гараж, сначала смотрю через левое, потому что левая сторона машины ближе всего проходит от угла гаража, а потом перекидываюсь на другую сторону, так как уже правый бок машины описывает кривую в непосредственной близости от стены. Многих смущает, что руль при этом приходится крутить одной рукой, — ничего страшного. Профессионалы, например, делают это так: прижимают распрямленную ладонь к рулевому колесу, оборачиваются назад и вращают руль в обе стороны сколь угодно быстро — ладонью, без участия пальцев. Здесь помогут перчатки.

Обернувшись назад и манипулируя рулем, имейте в виду, что машина будет выполнять ваши желания как бы чуть-чуть запаздывая, так как для того, чтобы зад ее пошел туда, куда вам нужно, необходимо сначала сработать переду, которым вы и управляете.

Хорошо известно, что самое трудное для начинающих, да и не только для них, — парковка. То есть то, что и является содержанием этой главы — езда задним ходом в ограниченном пространстве.

Остановимся на парковке подробнее и, учитывая важность и трудность этого действа, даже дадим кое-какие схемы, что в этой книге — исключение.

Парковку передним ходом рассматривать не будем, она проста: руль вправо, влево, в крайнем случае добавляете маневр назад-вперед с соответствующими поворотами руля, чтобы встать ближе к бордюру.

Для парковки задним ходом очень важно «прицеливание» к ней, положение автомобиля перед движением задним ходом. Здесь есть два способа.

Первый: вы останавливаетесь во втором ряду, как ехали, примерно вровень с тем автомобилем, за которым вы собираетесь запарковаться, или чуток впереди него, но не ближе 25-30 сантиметров от его борта (схема 1). Включаете заднюю передачу и трогаетесь, колеса при этом выворачиваются вправо, но не резко, средне. Как только средняя стойка вашего автомобиля (место, где крепится ремень безопасности) поравнялась с задним бампером этого автомобиля (за которым вы будете стоять), вы начинаете крутить руль в обратную сторону — влево, хоть вам и кажется, что зад вашего автомобиля еще не совсем вошел в свободное пространство, — войдет позже, никуда не денется.

Одновременно с вращением руля влево вы перестаете смотреть назад, а смотрите уже вперед, контролируя то расстояние, которое остается от вашего правого переднего крыла до левого заднего крыла стоящего автомобиля. Не пытайтесь здесь пройти на «авось», если есть сомнения, лучше поставить машину на нейтраль и ручник, выйти, посмотреть, посылая и про себя, и вслух подальше сигналящие вам автомобили. Если вы из-за них психанете, поспешите и стукнетесь, то они-то тут же уедут, а вам платить.

Если при движении задним ходом правое заднее колесо вашего автомобиля уперлось в бордюр, значит, вы слишком запоздали с вращением руля влево, не паникуйте, переждите едущих во втором ряду, выезжайте в него опять и повторите маневр с учетом ошибок.

Второй способ парковки задним ходом проще и элегантнее: увидев в зеркальце заднего вида, что сзади, в опасной близости от вас никого нет, вы пускаете автомобиль не прямо, а по дуге (схема 2) с тем, чтобы остановиться не параллельно переднему автомобилю, а хотя бы под некоторым углом к нему. И тогда, включив заднюю передачу и поставив колеса прямо, вам гораздо легче будет вписаться в свободное пространство для парковки, отпадет необходимость в двойном повороте руля от положения «вправо» до положения «влево». И руль при этом способе влево вам надо будет начинать крутить значительно позже, не тогда, когда средняя стойка вашей машины поравняется с задним бампером передней, а примерно когда с ним, задним бампером, поравняется середина вашего правого переднего крыла.

Схема парковки автомобиля задним ходом

Описанное мной выше — это «жесткая» парковка, влезание в минимальное пространство, когда от вашей машины до передней и задней остается чуть больше метра. Если вы ее упрямо освоите, то все остальное вам покажется «семечками».

То же самое разворот на «сто восемьдесят». Проделайте простой эксперимент: встаньте на пустой дороге как можно ближе к обочине, даже на ней, если дорога узкая, двухрядная. Выверните руль влево до упора и осторожненько трогайтесь на первой, не отпуская руль от упора. Выйдите из машины, прикиньте дугу, по которой вы разворачивались. А теперь поставьте машину на то же самое место, так же выверните руль влево до упора, но включите уже заднюю и развернитесь — оцените дугу теперь: ее радиус значительно меньше (не свалитесь, однако, в кювет!).

То есть если при движении передним ходом для того, чтобы развернуться в ограниченном пространстве, вам придется совершить три маневра: вперед, назад, вперед, то при движении задним ходом здесь вполне хватило бы и одного.

Кроме того, задняя передача в автомобиле — самая мощная. Это значит, что если вы не можете заехать на первой передаче на какую-то очень крутую горку или что-то пробуксировать, то вам остается попробовать сделать это задним ходом, предварительно загрузив балластом багажник, если ваш автомобиль заднеприводный.

Если хотите испытать на машине острые ощущения, то выберите ровную свободную площадку, разгонитесь задним ходом и резко выкрутите руль в любую сторону способом профессионалов — ладонью. Одновременно дерните ручник — машина ваша развернется на 180 и больше градусов, и если вы успеете за это время включить вторую передачу, то она в ту же сторону поедет уже передом — так делается эффектный трюк в фильмах, где уходят от погони. В общем-то этот маневр безопасен, если исполняется на ровной поверхности, по которой машина скользит, не имея препятствий колесам.

Очень часто, поворачивая, выезжая из гаража и въезжая в него, ваш автомобиль проходит боками в непосредственной близости от предметов, опасных для его полировки: столбы, деревья, угол дома, ворота гаража, автомобили и т.п. Имейте и виду, что двери и крылья автомобиля выпуклые, а выпуклостей этих с водительского места не видно. Поэтому, когда вам кажется, что расстояние oт вашей машины до препятствия еще есть, а слышится уже отвратительный скрежет, то это значит, что вы этих выпуклостей не учли.

Способ поумнеть и в этом элементе езды тот же: огромных хлопот и затрат на ремонт вы сможете избежать, если не поленитесь на даче, за городом, на асфальтовом поле закрепить тонкие прутики с флажками в совершенно произвольном порядке и станете передом и задом между ними двигаться.

Поставьте себе задачу, например, проехать или остановиться от прутика в пяти сантиметрах — остановитесь, а потом замерьте и получите коэффициент вашего непрофессионализма.

Проведите на земле черту и поставьте себе задачу остановиться на ней передними, задними колесами — остановитесь, а потом замерьте: вы будете ошеломлены результатами.

Но не пугайтесь: пять-шесть таких тренировок, и вы станете водителем на голову выше, чем были. Вы обретете ощущение габаритов машины и сумеете постичь адекватность поведения машины манипуляциям руля. Надо ли говорить, как это важно? Ведь в 99 процентах столкновений не хватает какого-нибудь десятка сантиметров. Поэтому такие тренировки являются истинно «золотыми».

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Начало движения на автомобиле | Основы вождения

Для того, чтобы доехать из точки А в точку В, вам сначала нужно начать движение от места остановки или стоянки (тронуться из точки А), затем, встроиться в транспортный поток, доехать до нужного места и совершить остановку (в точке В).

Весь этот процесс должен осуществляться в соответствии с правилами дорожного движения.

Полагаю, что техника старта автомобиля вами уже освоена, водительское кресло и зеркала заднего вида отрегулированы должным образом.

Под началом движения на автомобиле подразумевается отъезд с места последней остановки или стоянки, т.е. после преднамеренного прекращения движения.

Чтобы не путаться в терминологии, что есть остановка, а что стоянка, есть смысл ознакомиться с материалом статьи Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.

Вы можете остановиться или поставить свой авто на стоянку:

на проезжей части в местах, где это не запрещено;
на организованной парковке, которая может располагаться как на проезжей части, так и за ее пределами;
в других местах, где это не запрещено, например, во дворах и на прилегающих к дороге территориях.

Подробнее об этом — в серии статей Остановка и стоянка.

Суть в следующем: по логике, чтобы начать движение, нужно чтобы данный автомобиль оказался в точке отправления.

Если еще остались вопросы по теме первоначального движения (старта) автомобиля, есть смысл обратиться к статье Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места.

Далее в статье будут рассмотрены:

Начало движения на автомобиле. Общие положения
Начало движения от тротуара, края проезжей части или с обочины
Выезд с места стоянки под углом к краю проезжей части

Начало движения на автомобиле. Общие положения

Сев в машину, обязательно пристегиваетесь ремнем безопасности. Это можно сделать сразу, можно позднее, но во время начала движения вы должны быть пристегнуты.

Запускаете и прогреваете двигатель, готовитесь к старту. Включаете ходовые огни или ближний свет фар. Внимательно смотрите по сторонам на предмет движения других машин или людей, особенно, если собираетесь выезжать с места своей стоянки задним ходом.

Включаете указатель соответствующего поворота. Если выезжаете «передом», при повороте направо необходимо подать сигнал правого поворота, при повороте налево — сигнал левого поворота.

Если выезжаете задним ходом, то указатели поворотов, в зависимости от направления поворота будут такие же: для выезда направо-назад необходим правый указатель поворота, для выезда налево-назад нужно включить левый указатель поворота.

Не забывайте, что во время поворота, передние колеса автомобиля движутся по бОльшему радиусу, чем задние. Этот процесс подробно расписан в статье «Управление автомобилем. Часть 9. Парковка».

Поэтому, выдвигаясь с места стоянки, незвисимо от того, как выезжает автомобиль («передом» или «задом»), не следует спешить с поворотом руля, чтобы не зацепить стоящий рядом автомобиль.

Сначала выезжаете на «прямых» колесах, а после поворачиваете руль в нужную сторону. На рисунке изображены позиции машин, в которых можно начинать поворачивать рулевое колесо после выезда из стояночного (парковочного) «кармана».

Соответственно, если выдвигаетесь «передом», необходимо выехать до того момента, когда задние колеса вашего авто почти поравняются с внешним краем стоящего рядом автомобиля (зависит от того, как плотно стоят машины друг к дружке). После этого можно поворачивать руль.

Если же выдвигаетесь «задом», то необходимо проехать назад чуть дальше, чтобы из кармана «выехал» передний бампер вашего авто. После этого начинаете поворачивать руль в нужную вам сторону.

Рекомендую ознакомиться с материалом статей Выезд с парковки задним ходом, Задний ход на парковке и Одновременный отъезд от края проезжей части.

Если вы пользуетесь стоянкой (парковкой), расположенной за пределами проезжей части дороги, то чтобы поставить автомобиль, необходимо будет проехать к месту стоянки по ее территории.

Также проехать по территории придется, если вы решите покинуть место своего пребывания.

Площадь стоянки такого типа относится к прилегающей территории, на ней действуют требования пункта 8.9 ПДД — при встрече на ней с другим автомобилем необходимо уступить дорогу, если тот приближается справа.

Также в рамках солидарности есть смысл уступать дорогу всем пешеходам, шагающим по территории парковочной площадки. Это могут быть такие же, как и вы, водители или их пассажиры, идущие к своим транспортным средствам.

Для общего понимания возможного разнообразия ситуаций будет полезен материал статей Помеха справа в ПДД и Одновременный выезд со стоянки на дорогу.

Перед выездом с места стоянки на проезжую часть необходимо снова обозначить свое намерение — включить соответствующий «поворотник» (если вам нужно направо, то правый «поворотник», если вам нужно налево, то, соответственно, включаете левый «поворотник»).

При двухстороннем движении, по ближней к вам половине проезжей части автомобилисты движутся слева направо. Поскольку вы выезжаете с прилегающей территории, пункт 8.3 ПДД обязывает вас уступить им дорогу.

Перед поворотом на проезжую часть сначала смотрите налево — в ту сторону, откуда движется поток машин. В первую очередь другой автомобиль (возможно, и скорее всего не один) приблизится к вам именно оттуда!

Исключение составляет поворот на дорогу с односторонним движением, на которой оно организовано в направлении справа налево. Но тогда и вам придется подготовиться только к левому повороту.

Если проезжая часть свободна, и ваш выезд никому не помешает — выезжаете (поворачиваете в нужную вам сторону).

Если же поток машин плотный, то останавливаетесь и пропускаете проезжающих мимо, ждете, когда появится возможность безопасно выехать на дорогу. Указатель поворота все это время должен работать!

Как только появится «окно» для выезда (возможно, какой-нибудь вежливый водитель сбавит скорость или остановится, чтобы «выпустить» вас), еще раз убеждаетесь в том, что опасности нет, после чего выезжаете на проезжую часть.

Далее — выключаете «поворотник», и сразу совершаете разгон с переключением на высшие передачи. Необходимо как можно быстрее набрать скорость движения потока, иначе едущие позади вас машины очень быстро вас догонят.

Ситуацию сзади вашего автомобиля контролируйте короткими взглядами в зеркала заднего вида.

Изложенное выше, собственно, и есть общая схема того процесса, который называется «начало движения на автомобиле» для следования по какому-либо маршруту.

Ниже по тексту будут рассмотрены «нюансы» в процессе начала движения от тротуара (от края проезжей части) или начала движения с обочины.

Начало движения от тротуара, края проезжей части или от обочины

На дорогах крайние полосы (стороны) проезжей части можно использовать для остановки или стоянки транспортных средств (если это не запрещено ПДД).

В общих случаях ставить автомобиль разрешается параллельно краю проезжей части (вдоль дороги) с ее правой стороны (см. статью Остановка и стоянка на проезжей части).

Часто случается, что места «под солнцем» для всех не хватает, и автомобилисты ставят свои машины, как говорят, «впритык» друг к дружке, таким образом лишая своих соседей собственного маневра.

Чтобы вы смогли отъехать от тротуара, если вас «подопрут» сзади, нужно еще в процессе постановки своего автомобиля немного не доехать до стоящей впереди машины, оставить примерно 1 метр.

Обычно, этого расстояния достаточно, чтобы позднее выехать без проблем.

Один из способов постановки автомобиля на стоянку в похожих условиях (задним ходом, параллельно тротуару) есть в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.

Как отъехать (начать движение) от тротуара или от края проезжей части в подобной ситуации из положения «параллельно» краю (бордюру)?

Для примера возьмем самый распространенный вариант — выезд с правой стороны дороги из положения «между двух ТС». Если же автомобиль был припаркован на левой стороне дороги, то действия будут аналогичны, но в зеркальном порядке.

Перед началом движения следует оценить обстановку впереди и сзади вашего автомобиля на предмет наличия свободного пространства для маневра. Если расстояния до впереди стоящей машины не достаточно для того, чтобы не задеть ее в процессе отъезда, тогда нужно медленно задним ходом приблизиться к заднему автомобилю, т.е., на профессиональном языке — сдать назад.

После этого оцениваете обстановку слева-сзади на дороге, включаете левый «поворотник» и готовитесь стартовать. Для верности, поворачиваете голову влево, смотрите назад и наблюдаете за проезжающими машинами. Пропускаете всех, кому можете помешать, как этого требует пункт 8.1 ПДД!

Как только появляется «окно», например, к вам сзади приближается «последний» автомобиль, а следующий за ним находится еще далеко, оцениваете его скорость и, после того, как он проедет мимо, выезжаете с места своей стоянки.

Есть смысл понаблюдать за стоящими впереди или сзади вас. Вполне возможно, что кто-то из них тоже готовится выехать с места стоянки. В таких ситуациях может возникнуть элемент соперничества: кто первый?!

Но чаще, отъезжающий либо не замечает другого, либо считает, что успеет первым. Целесообразно взять ситуацию под свой контроль. Нечто похожее рассмотрено в статье Одновременный отъезд от края проезжей части.

Траектория отъезда от тротуара (края пр.части) может быть крутой или пологой. Это зависит от ширины и характерной особенности участка дороги, и от сложившихся на момент отъезда дорожных обстоятельств (наличие пространства, интенсивность движения и т.д.).

Когда выезжаете, следите за передней правой скулой своего автомобиля, чтобы на выруливании не зацепить другой, «передний» автомобиль. И еще нужно иметь ввиду, что у впереди стоящих машин в любой момент может открыться дверь.

После того, как отъезд от тротуара (края проезжей части) с объездом стоящего впереди автомобиля состоялся, выпрямляете колеса и выключаете указатель левого поворота. Далее — по вашему плану.

Пока едете вдоль припаркованных машин, держитесь от них на некотором расстоянии. Помните про внезапно открытую на проезжую часть дверь, а также о том, что в любой момент из-за машин могут появиться люди.

Выезд с места стоянки под углом к краю проезжей части

Въезд на место стоянки (на парковку) под углом к краю проезжей части рассмотрен в статье Управление автомобилем. Часть 9. Парковка.

Такие места обозначены знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» с одной из табличек 8.6.4 или 8.6.5, автомобиль может быть поставлен на стоянку способом, указанным на табличке: либо «носом на выезд», либо «задом на выезд».

Наиболее часто встречается второй вариант организованной парковки.

Места для «стихийной» стоянки, например, на прилегающей к проезжей части территории возле строений, возле магазина и пр., не обозначаются знаком 6.4, но там обычно имеется уширение.

В таких уширениях автомобилисты нередко ставят свои машины «под углом» в целях экономии места.

Сейчас не будем рассуждать о правомерности подобных способов размещения транспортных средств. Об этом можно прочесть в серии статей Остановка и стоянка.

Суть в том, что можно заехать под углом на такую парковку, а потом возникнет вопрос: как оттуда выехать?

Если по соседству с вами нет других припаркованных машин, то задача упрощается, так как зона видимости в этом случае увеличивается. Но как быть, если по обеим сторонам стоят машины немалых размеров?

Процесс безопасного отъезда с места стоянки из положения «задом на выезд» подробно рассмотрен в статьях Выезд с парковки задним ходом и Задний ход на парковке.

Технический момент (как выезжать, куда вращать руль) описан в начале статье.

Основное правило в этих условиях — сначала выдвигаетесь на «прямых» колесах, а после того, как автомобиль выедет из «кармана», можно вращать руль для коррекции траектории поворота.

Это же правило справедливо и для выезда из положения «носом на выезд».

Иногда, чтобы помочь другому водителю выбраться из такой ситуации, автомобилисты поступают следующим образом: не доезжая до него, останавливаются, включают аварийную сигнализацию и спокойно ждут.

Выезжающий, увидев, что его выпускают, спокойно выезжает, в знак благодарности «моргает» аварийками и уезжает. Это водительская солидарность.

После того, как вы выберетесь с места стоянки, может возникнуть еще одна проблема: как встроиться в дорожный поток, если он очень плотный и непрерывный. Ведь, для этого, вам необходимо поймать «окно», о чем говорилось в начале статьи.

В этой ситуации включаете левый «поворотник», выворачиваете колеса влево и начинаете медленное движение в сторону едущих машин. Смотрите в левое окно-назад, чтобы случайно не задеть какую-нибудь из проезжающих машин.

Постепенно приближайтесь к потоку, мигая «поворотником». В такой ситуации кто-нибудь обязательно остановится, и впустит вас. Не забудьте поблагодарить пропустившего водителя, помигав ему аварийками.

Примерно таким же образом совершается выезд на дорогу с обочины, когда нужно въехать в непрерывный поток машин. Но такой способ есть смысл использовать только в населенном пункте, где скорости невысокие.

Если дело происходит на трассе за пределами населенного пункта, то спешить не нужно. На трассе скорость движения намного выше, и попутный автомобиль приближается очень быстро.

Начиная движение с обочины, необходимо сначала пропустить попутчиков, которым можете помешать, и только потом, убедившись, что успеете ускориться до того, как вас догонит следующий попутчик, можно начинать движение.

Подробнее об этом — в статье Выезд на дорогу с обочины.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Смотрим на дорогу правильноДвижение в потоке >>

Авторизация

15 Ноября 2017

Ограниченное место для постановки автомобиля в гараж вызывает некоторые проблемы в новичков. Неаккуратный маневр может привести не только к царапинам. Если вы умеете ставить машину на парковку, то проблем не возникнет, остальным водителям сначала нужно ознакомиться с теоретической частью.

Каким ходом парковаться?

Многие водители предпочитают заезжать в гараж передним ходом, особенно после тяжелого рабочего дня, когда нет желаний и сил долго ставить авто. Выполнение этой задачи задним ходом считается проблематичным. Конечно, заехать передом намного проще и удобнее, но выезжать уже не так комфортно. А ведь подъезды к некоторым гаражам очень узкие, нет места для осуществления маневров. Выезжая так из гаража на дорогу, увеличивается опасность не увидеть встречное авто.

Поэтому рекомендуется ставить машину в гараж на задней передаче. Выезд на первой передаче на ограниченном участке будет намного прощей задачей. В автомобилиста появится хороший обзор, чтобы обезопасить выезд на дорогу.

Особенности заезда задним ходом

Рассмотрим порядок действий при заезде в гараж задом, когда он размещен справа от авто. Разместившись перпендикулярно воротам, нужно проехать вперед два метра и остановиться. Включается задняя передача, машина медленно приближается к линии ворот. Нужно постепенно выворачивать руль вправо и двигаться, пока авто не достигнет линии бампером. Не нужно оставлять между правым задним крылом и створкой гаража крупную дистанцию. Достаточно всего 10-30 см, чтобы машины удачно заехала. В противном случае противоположной стороной можно задеть створку. Дальше руль выворачивается до отказа вправо, чтобы машина разместилась параллельно въезду. Затем можно спокойно въезжать, не забыв нажать на тормоз.

Намного проще выполнить процедуру на транспортных средствах с парктроником. Если гараж расположен слева от вас, все действия выполняются точно наоборот (вместо вправо – влево). Сначала следует потренироваться на свободной площадке.

Следование вышеперечисленным правилам поможет при постановке машины на автостоянку. Если вам понадобилась парковка в Домодедово, нужно позвонить заранее для бронирования участка. Здесь есть достаточно места для маневров, чтобы вы свободно поставили авто перед авиапутешествием. Камеры наблюдения и опытная служба охраны обеспечат сохранность вашего транспортного средства.

Заезд в гараж и разворот в замкнутом пространстве

Почему это упражнение удается не всем с первого раза?

Въехать в бокс задним ходом сложнее в реальности, чем на автодроме. Из-за этого неопытный водитель может машину поцарапать или даже помять.

Происходит это потому, что водитель еще не привык к машине, не может правильно ориентироваться в пространстве, следовательно и задевает либо стенку, либо чужое авто.

Заезд в бокс задним ходом на экзамене еще называют маневрированием и движением задним ходом. И важный момент: нужно не только правильно заехать, ничего не задев, но и так же удачно выехать. Только в таком случае задание будет считаться успешно сданным.

Учимся парковаться

К примеру, вам нужно припарковаться в гараж, который находится справа от автомобиля. Нам необходимо заехать в правую сторону, поэтому и руль крутится вправо. Но передняя часть машины движется влево, т.е. в обратную сторону. По этой причине нужно внимательно следить за обстановкой вокруг, особенно если гараж находится рядом с дорогой. Лишнее движение может поспособствовать столкновению. Нужно завести мотор, снять машину с ручника и нажать педаль сцепления.

Важно! В данной ситуации удобнее смотреть через правое плечо.

Необходимо медленно поворачиваться в левую сторону. Таким образом мы доезжаем до ворот гаража. В этот момент нужно быстро среагировать и начать поворачивать руль в правую сторону, долго удерживая руль. Машина должна остановится параллельно въезду в гараж. Во время парковки чаще смотрите в зеркала дальнего вида, так будет легче сориентироваться. Далее отпускаем руль и доводим до нормального положения.

В этот момент выравниваются передние колёса. Эти действия нельзя делать резко, но и медленно тоже не стоит. Иначе вы отъедите в сторону, и парковка в гараж станет невозможной. На этом этапе машина должна быть готова к въезду. Поэтому необходимо остановить автомобиль, переключив рычаг передач в обычное положение. Этот этап не займет много времени, но выполнить его необходимо. Новички могут не правильно поставить машину и после неровно заехать в гараж, поэтому лучше проверить.

Требования к выполнению упражнения

Нужно не только аккуратно въехать в бокс и выехать из него, но соблюсти следующие требования:

Двигаться по разметке, не выезжая за ее края.
Только разовое включение задней передачи.
На выполнение упражнения дается только 120 секунд, то есть две минуты.
Нет стоек – на автодроме будут использовать конусы. Возможно, кому-то это усложнит задачу.

Суть этого задания не только в том, чтобы водитель научился правильно въезжать в свой гараж. Выполнение этого же маневра правильно пригодится для того, чтобы аккуратно въезжать на парковочное место между двумя автомобилями.

На автодроме используют такие размеры бокса: длина 5400 мм, ширина 2800 мм. При этом длина ТС базово избирается 4 400 мм, а ширина 1 800 мм.

Как правильно выезжать из тесного гаража

Многие начинающие водители сталкиваются с проблемами при маневрировании в ограниченном пространстве.

Ситуация «тесного гаража» может возникнуть:

когда на парковке рядом с Вами припарковались более широкие, чем обычные легковушки полноразмерные джипы, пикапы, коммерческие автомобили и фургоны;
машину припарковали после выполненного ремонта в тесноте других машин сервиса, ключи отдали – выезжай, как знаешь;
в собственном гараже или крытом паркинге, когда рассчитанные на «бесстеночное» пространство собственники возводят стенки, ограждая машиноместа;
машину втиснул от безысходности в поисках свободного места более опытный водитель;
предыдущий пользователь каршеринга оставил автомобиль на относительно свободной днем парковке и к ночи, другие машины в силу разных причин плотно прижались с боков.

Чтобы покинуть узкое место парковки, и не повредить свой и соседние автомобили, необходимо сначала осмотреть автомобиль с задней и боковых сторон. Убедиться в том, что сзади из стены или припаркованного за Вами автомобиля ничего не торчит. Если у автомобиля «за спиной» есть фаркоп, учитывать это при маневрировании. В этот же момент убеждаемся, что передние колеса не повернуты в какую-либо сторону.

Выехать прямо вперед даже из узкого «пенала» обычно не представляет трудностей даже для новичков. Но с большой долей вероятности потребуется левый или правый поворот, причем начинать его будет необходимо до полного выезда автомобиля с парковочного места.

Главный принцип безопасного огибания препятствий состоит в следующем: только после прохождения центральной стойки кузова края препятствия – столба, грани стены, угла бампера соседнего автомобиля, можно В ДВИЖЕНИИ (!) увеличивать угол поворота рулевого колеса. В этом случае вероятность навала боком кузова на препятствие минимальна. При условии того, что расстояние до бокового препятствия составляет хотя бы 20-25 см – ширина открытого бокового зеркала автомобиля.

Учитывая вышеприведенное правило, необходимо посмотреть – сможет ли повернуть автомобиль, если поворот начнется лишь после прямолинейного выезда на два с половиной метра. Если визуально автомобиль помещается, передние и задние парктроники включены, и их датчики очищены от налипшей грязи и снега, глазок видеокамеры очищен, можно аккуратно выезжать.

Если у водителя есть выбор в направлении поворота, то лучше поворачивать влево (для стандартных машин), и вправо для «праворуких». Это позволит контролировать момент огибания препятствия через опущенное боковое окно. В случае однозначного выбора и нехватки пространства, при повороте налево можно чуть переставить машину «в пенале» правее, проехав прямолинейно вперед и назад, и наоборот.

При неуверенности водителя в своих силах, отсутствии парктроников, можно попросить пассажиров или прохожих визуально контролировать остающееся сзади и спереди расстояние до препятствий. Стекла должны быть опущены с обеих сторон, помощник должен быть виден в боковые зеркала заднего вида. Для понимания оставшегося расстояния, можно попросить показывать руками сокращение безопасной дистанции.

Желательно проинструктировать помощника, когда именно он должен крикнуть «СТОП». Основное правило для безопасного выезда – не торопиться. Любое кузовное повреждение Вашего или соседнего автомобиля съест в десятки раз больше времени и нервов, чем потребуется для того, чтобы несколько раз обойти вокруг машины, включая вылезание из-за руля в сомнительных ситуациях.

Как правильно выполнять упражнение: этапы пошагово

Алгоритм действий таков:

Подъехать зеркальной правой стороной к стенке бокса максимально близко, вывернуть руль в левую сторону. Водителю в это время нужно смотреть в правое боковое зеркало, потому что расстояние между правой стороной автомобиля и стеной гаража будет не больше 15 сантиметров.
После этого нужно включить габариты заднего хода, и начать плавно двигаться в сторону гаража. Если в момент сравнения задней двери с воротами въезда в бокс нужно выкрутить руль.
Плавно продолжить движение до тех пор, пока автомобиль займет верное положение. После этого выровнять колеса и продолжить движение до нужного положения авто на площадке или внутри бокса.
Завершение упражнения – установка автомобиля на нейтральную скорость передачи и фиксация ручным тормозом.

Вот обучающая схема:

В реальности въехать в гараж или бокс, возможно, будет сложнее. Обусловлено это тем, что в помещении могут находиться какие-то преграды – инструменты, вещи, возможно еще какое-то транспортное средство.

Пошаговая инструкция выполнения упражнения на автодроме при сдаче экзамена

Не паникуя и не нервничая, спокойно садимся за руль, убираем подальше телефон, пристегиваем ремень и:

По команде инспектора выполняется заезд от стартовой линии.
Осуществляется движение по прямой, параллельно линии ВЕ. Важно в этот момент соблюдать расстояние: оно должно быть не больше 50 см с от линии ВЕ.
Дальше будет видна линия CD, при подъезде к ней нужно остановиться и даже немного ее проехать, саму малость.
Далее нужно вывернуть руль в левую сторону. Если автомобиль с гидроусилителем, то нужно делать это осторожно, не давя на руль до упора.
Затем нужно остановится без пересечения ограничительной линии из конусов (AF) и вывернуть руль в правую сторону, начав движение назад. Контролировать движение нужно смотря в правое боковое зеркало.
После того, как автомобиль сравнится с линией CD, нужно остановить его и выровнять колеса, продолжая движение.
При подъезде к контрольной прерывистой линии нужно сразу остановить автомобиль и поставив на нейтральную передачу поднять ручку ручного тормоза.
После этого инспектор даст команду выезжать. Здесь нужно запомнить вот что: максимальное выкручивание руля влево возможно только после того, как авто сравняется с воротной линией и центром окон передних дверей, иначе можно сбить конус, что зачтется как ошибка.
Завершается упражнение после того, как будет пересечена линия «стоп» и автомобиль будет остановлен полностью.

Заезд в гараж и разворот в замкнутом пространстве

Для проведения дальнейших занятий потребуются габаритные вешки – деревянные, пластмассовые, лыжные палки и т.п. Главное, чтобы они были размером около одного метра или чуть больше; чтобы при случайном наезде на них не был причинен ущерб вашему автомобилю; чтобы подпятники, на которых они будут установлены, не повредили колеса автомобиля. Их достаточно 7-8 шт. Ставим автомобиль на площадке и расставляем вокруг него вешки, как показано на рис. 1. Задача – выехать из гаража и заехать в него задним ходом. Причем выполнить это упражнение надо с разных сторон.

При выезде из гаража необходимо учитывать, что при повороте траектории передних и задних колес различны. Заднее колесо идет по внутреннему радиусу. Поэтому, выезжая из гаража, не торопитесь сразу повернуть, иначе передняя вешка (рис. 2) будет сбита (а если это реальный гараж, то пострадает борт автомобиля). Чтобы такого не произошло, выкатите автомобиль по прямой примерно наполовину, после чего поворачивайте в выбранную сторону, контролируя внутренний борт автомобиля.

Упражнение 1. Выезд из гаража с поворотом вправо и обратный заезд задним ходом. При выезде из гаража надо ориентироваться на правый передний угол (правую переднюю вешку). Выезжаем из гаража в правую сторону и ставим автомобиль, как показано на рис. 2. Для заезда в гараж разворачиваемся на водительском месте таким образом, чтобы он был хорошо виден. Сам заезд разделим как бы на три этапа. На 1-м этапе ориентируемся на ближайшую вешку, которую нужно обогнуть на расстоян ии 30-40см от борта автомобиля по крутому радиусу. По окончании 1-го этапа автомобиль должен быть расположен примерно под 45° к гаражу, ближайшая вешка должна быть видна в стекло задней правой двери и находиться от борта автомобиля на расстоянии 30-40см, управляемые колеса полностью вывернуты вправо (рис. 3). На 2-м этапе все внимание устремлено на средний створ вешек, который автомобиль должен пройти по центру. Наблюдая за движением автомобиля по крутой дуге внутрь гаража, дожидаемся, когда задняя часть автомобиля будет сориентирована по центру среднего створа (рис. 4). На 3-м этапе, ориентируясь на задний створ (или на центральную вешку), выравниваем автомобиль, чтобы внутри гаража он двигался строго по прямой. Следует учесть, что исправление возможной ошибки внутри гаража рулением пользы не принесет, только может ухудшить положение. В конечной фазе внутри гаража автомобиль не должен идти по дуге. Корректировка задней части автомобиля даже на незначительное расстояние повлечет за собой существенное смещение в сторону передней (управляемой) части автомобиля (рис. 5).

Упражнение 2. Выезд из гаража с поворотом влево и обратный заезд задним ходом. Данное упражнение отличается от предыдущего только ориентацией водителя на своем месте.Работа над заездом в гараж потребует терпения. Полезно при тренировках, намечая для себя ориентиры, останавливать автомобиль в промежуточных положениях, выходить из него для анализа своих действий.

Разворот в замкнутом пространстве

Для проведения занятия на площадке сделаем коридор из вешек, как показано на рис. 6. Упражнение 1. Разворот в левую сторону с применением заднего хода.Для того чтобы разво рот был наиболее эффективным, необходимы три условия: * использование коридора по всей ширине; * работа рулем во всем диапазоне; * подготовка автомобиля перед остановкой поворотом управляемых колес для движения в другом направлении. Итак, постараемся выполнить разворот рационально. Въезжаем в коридор, прижимаясь к правой стороне (примерно в полуметре от вешек). В середине коридора до отказа выкручиваем руль влево и в таком положении проходим 2/3 ширины коридора. Остальную часть пути проходим, быстро выкручивая руль в другую сторону. т.е. вправо. Остановить автомобиль надо примерно в полуметре от ограничительных вешек.Начиная движение задним ходом, продолжаем вращать руль вправо до отказа. Таким образом тоже проходим 2/3 ширины коридора. Остальную часть пути до остановки вращаем руль в противоположную сторону, т.е. влево. После остановки возобновляем движение вперед с вращением руля влево.Рекомендация.При выполнении упражнений по маневрированию не надо бояться использовать «накат», т.е. движение с выжимом сцепления. В этом случае автомобиль может передвигаться медленнее и управлять им будет легче. С приобретением навыков и опыта ваши движения будут более рациональными.

Как правильно парковаться между машинами задним ходом. Заехать в гараж задним ходом Заехать в гараж бок

Нередко на машине друга, знакомого, родственника можно увидеть царапины и другие повреждения кузова. На вопрос «Что случилось?» вы получите ответ «Я заехал в гараж».

Чтобы избежать таких неприятных ситуаций и передать упражнение на участке в ГИБДД с первого раза, мы рассмотрим, как правильно пройти регистрацию на гаражном заднем ходу, а также познакомимся с наиболее частыми ошибками и таблицей штрафов. точки.Это позволит вам прийти на экзамен подготовленным и уверенным в своих силах и знаниях — хотя этого недостаточно, методику еще предстоит отработать.

Расположение

Место проведения упражнения — специально оборудованная площадка, имитирующая гараж, в который необходимо заехать задним ходом. Задача водителя — заехать в «гараж» (бокс, парковочное место — смотря кто, что он себе представляет), не задевая его боковые стенки и не задев машину спиной о стену позади.

Размер платформы: ширина транспортного средства +1 м, длина транспортного средства +1 м, тренировочная полоса на две длины транспортного средства.

При таких габаритах и габаритах тренажёра зайти в «гараж» впереди не получится. Именно поэтому упражнение выполняется исключительно в обратном направлении.

Задача

Основная цель упражнения — научить будущих водителей ездить задним ходом в гараж и на парковочное место между двумя автомобилями. Сегодня сложно найти стоянку, на которой можно было бы припарковаться перед домом, так как для этого недостаточно свободного места.

Выполняя на экзамене реверс-драйв, курсант автошколы демонстрирует инспектору ГИБДД свои навыки и умение самостоятельно заезжать в гараж, не повредив собственную машину.

Этапы

Движение задним ходом в гараж состоит из трех основных этапов:

Подъехать и остановиться на линии «Старт».
Заезжайте в карман имитируемого гаража.
Остаться

Техническая сторона упражнения

Теперь давайте рассмотрим каждый шаг более подробно, чтобы вы знали, чего ожидать от экзамена и как его успешно сдать.

Первый шаг — подъехать к стартовой линии и остановиться, не пересекая линии бампером.Включается после остановки нейтральной передачи … Следует сразу обратить внимание на «нейтраль»: если не переключить на нее машину, то можно получить штрафное очко.

Потом трогаемся и начинаем медленно двигаться вперед. Подойдя к «гаражу», нужно прижать правую сторону машины ближе к первой фишке — началу правой стены гаража. Если этого не сделать, то для дальнейших упражнений может не хватить места, и завершить гонку не удастся.

Таким образом, добираемся до указанной фишки с правым зеркалом и поворачиваем руль влево до упора. Теперь машина едет налево. При езде крепко держим руль в левом положении, не допуская его поворота в обратную сторону … Также внимательно смотрим в зеркало справа — в нем нужно поймать фишку, которая является началом стена с правой стороны относительно машины. Эта фишка должна находиться на некотором расстоянии от борта машины — 10-15 сантиметров.Вот так все должно отражаться в зеркале.

Как только все вышеперечисленные условия будут выполнены, мы останавливаем автомобиль и ставим колеса в горизонтальное положение. После этого включите задний ход и начните движение назад по прямой.

Теперь оборачиваемся и смотрим в заднее стекло … Чтобы было комфортно, можно обнять переднее правое пассажирское сиденье … Наблюдаем, как машина постепенно въезжает в нужное место, но до определенного точка. Когда у правой задней двери появляется фишка — начало стены гаража — снова останавливаемся.

Следующим шагом будет откручивание руля вправо до упора и возобновление движения назад. Мы внимательно следим за происходящим в зеркалах. Когда расстояние между боковыми накладками и сторонами автомобиля одинаковое, быстро выровняйте рулевое колесо и установите колеса в горизонтальное положение, не останавливаясь и не снижая скорости.

Заезжаем вглубь «гаража», и когда передняя часть машины пересекает линию сколов — начало стен — останавливаемся, включаем нейтральную передачу и ставим машину на «ручник».

Конец. Упражнение задним ходом в гараж завершено, машина стоит на своем месте и можно уже отдыхать.

Если вы сделаете все, как описано выше, то это гарантирует вам 99% успешной сдачи экзамена.

Возможные ошибки

К типичным ошибкам относятся:

Сбитые фишки, являющиеся началом правой и левой стенок «гаража».
Сбитый чип за автомобилем, при въезде в гараж.
Автомобиль не полностью заехал в «гараж».

В первом случае ошибка может возникнуть по двум причинам:

Автомобиль слишком близко подошел правой стороной к фишке.
Рано начал выравнивать руль по приезду.

Во втором случае неисправность будет перебором с въездом.

И последний случай крайне редкий, но все же бывает. Тут причина кроется в боязни сбить чип за автомобилем.

Штрафные баллы

Сбита микросхема или пересечена горизонтальная линия — 5 баллов
Перечеркнута «Стоп-линия» — 5 баллов
Двигатель заглох — 3 балла
При работающем двигателе нейтральная передача не была задействовано — 3 балла
По приезду несколько раз включалась задняя передача — 3 балла
По окончании упражнения машина не была поставлена на ручной тормоз — 3 балла

Движение задним ходом в гараж в реальных условиях

А теперь представим, что экзамены сданы, права получены, пора проверить полученные навыки на практике.Рассмотрим ситуацию, когда нам нужно заехать в гараж с минимальным пространством.

Двигаясь вперед, подъезжаем правым зеркалом как можно ближе к началу стены гаража, поворачиваем руль влево и смотрим в правое зеркало. Как и в случае с платформой, стена должна появляться в зеркале на расстоянии 10-15 см от правого борта автомобиля.

Включаем заднюю передачу и начинаем заезжать в гараж. Как только начало стены совпадет с правой задней дверью, откручиваем руль вправо и продолжаем движение.

Когда машина занимает ровное положение по отношению к обеим стенам, колеса выровнены, и остается только заехать в гараж до конца.

В итоге включаем «нейтраль» и ставим машину на «ручник».

Стоит отметить, что на полу у стен гаража могут лежать различные предметы — детали, шины, ящики для инструментов и т. Д. Поэтому в этой ситуации нужно быть осторожным, чтобы не наехать на них. В противном случае шина может быть проколота или повреждена.лакокрасочное покрытие кузова.

Парковка с использованием упражнения «Заехать в гараж задним ходом»

Здесь все идентично площадке и настоящему гаражу. Только вместо сколов и стен нужно ориентироваться по фарам машин, между которыми нужно припарковаться. Правда, если проезжая часть узкая, то все этапы нужно делать быстро, чтобы не создавать пробку от машин, идущих сзади.

Иллюстративный пример

Для того, чтобы увидеть живой пример упражнения, рекомендуем посмотреть небольшой видеоролик, на котором хорошо видно, как проходит весь процесс движения задним ходом в гараж.

Легко, просто, быстро

Чтобы успешно отменить регистрацию в гараже, нужно больше практики. Поэтому, если что-то не получается, возьмите дополнительные часы или найдите частного инструктора, который поможет решить вашу проблему. Только упорное обучение технике заезда позволит легко, просто и быстро сдать экзамен.

Внимательно прочитав все статьи цикла, у вас будет возможность сдать экзамен на отлично!

Научиться водить машину с нуля — непросто.Например, многим людям не удается выполнить какое-либо упражнение — движение задним ходом или въезд в гараж. Приходится пересдавать, доплачивать.

Многие курсанты автомобильных школ после окончания учебы не сдают экзамены, не выполнив на автомобиле предписанных маневров. Сегодня в статье подробно рассказывается, как правильно подготовиться к самостоятельному вождению автомобиля.

Выпускники автомобильных школ много часов проводят на специальной территории, предназначенной для обучения. Их называют автодромами.На них будущих водителей учат заезжать в гараж, выполнять другие сложные маневры … В общем, на сайте будущие водители осваивают мастерство вождения автомобиля.

Во время обучения в автошколе студенты получают теоретические знания. Практике безаварийной езды на автомагистралях обучают с помощью инструктора по вождению. День за днем в ходе длительных тренировок слушатели курсов приобретают навыки, позволяющие успешно сдать экзамены в ГИБДД и получить заветные права.

Одно из сложных упражнений

Загнать машину в частный гараж, правильно выйти из гаража — непростая задача для некоторых бывалых автолюбителей, не говоря уже о новичках. О том, что это соответствует истине, говорят сколы, царапины на внешних обломках кузовов автомобилей. Бывает, когда машина припаркована с ошибками. Устранить внешние мелкие повреждения кузова краской — стоит денег, если поручить работу специалистам автомобильных мастерских.

Особым вызовом для молодых водителей является движение задним ходом в гараж.Опытный водитель, молодой гонщик сможет правильно выполнить маневр, научившись искусству вождения на автодроме. Специальное упражнение по въезде в гараж на автодроме развивает у курсантов школы практические навыки. На автодроме выделена специальная зона, обставленная специальными знаками, имитирующими ворота, стены гаража по периметру. Если студент курсов сбивает хотя бы одну табличку, то он начинает все сначала. Тренировка заканчивается после того, как вы безупречно выполняете упражнение.

Если участник еще может заехать в имитационный гараж перед автомобилем, с горем пополам, то научиться ехать задним ходом проблематично. Это требует быстрой реакции, отличного зрения и личного интуитивного восприятия пространственного измерения. То есть почувствовать внутренне, на каком расстоянии автомобиль отделяет задний бампер от стены гаража. Чтобы научиться работать, нужно много времени.

Правила гаража

Размер гоночной трассы имитирует гараж, имеет стандартные метрические параметры.Имитация гаража длиной больше машины на 1 метр. Мало места для бездумного маневра. Нечаянно легко врезаться в стену напротив входа.

Во избежание любопытного происшествия необходимо изучить правила входа и выхода из гаража:

рекомендуется входить на первой скорости, малой дроссельной заслонке;
визуально определить расстояние от бампера автомобиля до стены;
боковым зрением следите за направлением движения транспортного средства, чтобы его двери не касались верстаков и других посторонних предметов, находящихся в гараже.

Узнав все это, можно смело выезжать из гаража задним ходом. Чтобы безупречно выполнить такой маневр, необходимо двигаться задним ходом и одновременно наблюдать за пространством автомобиля в зеркало заднего вида.

Применяемая на автодроме пошаговая инструкция, от упражнения к упражнению, учит будущего шофера более ловко выбраться из середины двух машин, не задев ни одну, ни другую. Многочисленные видеоролики в Интернете окажут методическую помощь, чтобы умело выбраться из сложной парковочной ситуации.

Методически отточенное упражнение поможет аккуратно припарковать машину на временной стоянке в крупных городах. В мегаполисах парковка в узких местах, где машины стоят близко друг к другу, затруднительна даже для профессионала.

Обученный водитель может спокойно протискиваться между машинами. Стажеры курсов вождения должны поэтапно обучаться и практически овладевать искусством парковки. Не только как попасть в гараж, но и как выйти из него, не повредив машину ударами о стену, косяки въездных ворот.

Пошаговая инструкция

Для успешного обучения будущих водителей пошагово разработано упражнение «Гараж автодром». Предлагается удобная схема обучения, ведущая к хорошему усвоению теоретического материала и практике усвоения. Упражнения необходимо выполнять в сложной последовательности. В 2019 году тренировка разделена на несколько основных этапов, по сути, упражнение на гаражном автодроме пошагово в рациональной последовательности.

Необходимо подробно остановиться на основных этапах:

Простое упражнение по заезду автомобиля в гараж начинается с линии старта.Перед ней ученица плавно останавливает машину, чтобы передний бампер не пересекал линию старта. В остановленном автомобиле рычаг КПП установлен в нейтральное положение … Следить за тем, чтобы машина не скатывалась назад, так как въезд в гараж возвышается над горизонтальной линией проезда к гаражной конструкции.
Далее следует плавно трогаться и направить машину к воротам гаражного здания. Следует прижать правую часть автомобиля к столбу, имитирующему стену.Если пренебречь рекомендацией, то в дальнейшем водителю не останется места, чтобы завершить маневр и успешно припарковаться.
Автомобиль, находящийся рядом с правым имитационным знаком, необходимо направить поворотом руля в обратном направлении до появления следующего имитационного знака, но уже с левой стороны. Водитель должен видеть в правом зеркале. Автомобиль необходимо остановить на расстоянии 15 сантиметров от препятствия. После выполнения задания передние колеса выворачивают и ставят в нормальное положение.

Нормальный обратный заезд автомобиля в гараж завершается, когда передний конец кузова пересекает граничную линию. Въехав на условную гаражную стоянку, рычаг КПП устанавливается в нейтральное положение, ручник затянут до упора.

Гараж на практике

Освоив правила входа в гараж, необходимо применять полученные навыки на городских временных парковках, расположенных на улицах вблизи крупных торговых центров, музеев, государственных учреждений, административных зданий.

Отправляясь за границу, не оставляйте машину нигде. Вы не успеете открыть дверь, а полицейский тут же. Платите штраф, конечно, не в российских рублях, а в евро или долларах США.

Видеоинструкция по выполнению гаража

Внимание!
В связи с частыми изменениями административного законодательства РФ и правил дорожного движения у нас не всегда есть время обновлять информацию на сайте, в связи с этим для вас круглосуточно работают бесплатных юристов!

Заселение в гараж — первое сложное вождение, с которым сталкивается начинающий автолюбитель.В среде, где парковке мешает ограниченное пространство возле гаража или на стоянке, новички часто впадают в панику, что приводит к нервозности и, как правило, ошибкам.

Как заселиться в гараж, спереди или сзади — вопрос предпочтений и удобства каждого из нас. Многое также зависит от расположения бокса или парковки. В данном конкретном случае нас интересует заезд в гараж задним ходом, так как чаще всего с этим связаны сложности.

Прежде всего, нужно отработать технику такого маневра. Допустим, мы войдем с левой стороны. Это значит, что руль тоже нужно будет повернуть влево, а перед автомобилем, соответственно, он будет двигаться вправо, то есть в сторону, противоположную движению. Важно убедиться, что на дороге нет препятствий или препятствий, в том числе в непосредственной близости от машины.

Итак, приступим.Исходное положение перед входом в гараж — слева от ворот, перпендикулярно входу. Запустите двигатель, выжмите педаль сцепления до упора, опустите рычаг ручного тормоза и начните движение, плавно отпустив сцепление и слегка нажав на газ. В нашем случае удобнее смотреть через левое плечо, не забываем пользоваться зеркалами. Двигайтесь медленно и плавно, не доезжая до ворот, рулевое колесо нужно повернуть влево до упора и, продолжая движение, удерживать в этом положении до тех пор, пока автомобиль не окажется перпендикулярно въезду.Теперь колеса машины нужно выровнять, делать это нужно быстро, но не резко. На этом этапе вы можете остановиться на несколько секунд и убедиться, что машина действительно ровно перед входом.

Если все в порядке, можно продолжать движение в гараж. Если подъезд находится на пригорке, необходимо в момент упора задних колес в бордюр немного сильнее нажимать на газ и отпускать его снова, как только преодолеют препятствие. Такую же процедуру придется проделать с передними колесами.

После парковки в гараже отключите передачу и только потом отпустите сцепление, иначе автомобиль дернется назад и может наехать на препятствие. Возьмите за правило сначала выключить двигатель, затем отпустить сцепление и припарковать машину на

. Лучше всего практиковать навыки работы с программным обеспечением на открытой местности, как это делается в автошколах. Для маневров можно использовать специальные стойки. Так вы создадите ощущение простора и не повредите поверхность автомобиля в случае каких-либо ошибок.При парковке возле торговых центров, где со всех сторон относительно мало места, маневрируйте как можно медленнее. Не раздумывая, выходите из машины и еще раз убедитесь, что вы не коснетесь чужой машины при въезде или выезде с парковки. Пока вы все еще чувствуете себя плохо, будет полезно попросить кого-нибудь убедиться в правильности выполняемых движений.

Въезд в гараж задним ходом. Это упражнение — одно из самых сложных и проблемных на схеме, во время которого кадеты совершают много ошибок.Именно из-за ошибок невозможно войти в ящик.

Если выполнить все действия по разработанной инструкции, то вероятность правильного заезда в гараж составит 100%.

Почему это упражнение считается трудным? Во-первых, пространство для маневра ограничено. Сам гараж по длине на метр длиннее самого автомобиля, а его ширина также превышает ширину автомобиля всего на 1 метр. Более того, площадь для разворота и попадания в коробку задним ходом вдвое превышает длину автомобиля.

Во-вторых, упражнение доставляется не только вперед, но и назад. В-третьих, из-за ограниченного пространства требуется соблюдение ряда вспомогательных требований, чтобы все прошло без комментариев.

Вероятность успеха будет зависеть в первую очередь от того, насколько четкими будут все шаги. Все упражнение разделено на несколько частей. Каждый маневр нужно выполнять до определенного момента. Именно соблюдение определенных правил позволяет курсанту попасть в гараж.

Инструкции по выполнению упражнения «Гараж»:

Старт … Подъезжайте к знаку остановки и ждите разрешения от экзаменатора.
Зеркало правое. Необходимо двигаться вперед к началу гаража, а именно так, чтобы правое зеркало автомобиля располагалось напротив первой фишки, обозначающей край гаража.
Руль правый. После того, как зеркало выровняется с фишкой, нужно остановиться.Затем поверните руль до упора влево. После этого продолжайте движение.
Фишка в зеркале заднего вида. Двигаться нужно до тех пор, пока в заднем зеркале автомобиля не появится крайняя правая фишка гаража. После этого нужно остановиться.
Реверс. Руль должен быть выровнен в вертикальное положение. Затем включите заднюю передачу … Начните движение назад.
Стойка и дверь задняя правая. Вернувшись, машина начнет заезжать в гараж.До того момента, когда задняя правая дверь выровняется с первой крайней гаражной фишкой. После этого нужно остановиться. При движении задним ходом необходимо по зеркалам проверить, идет ли движение прямо на коробку.
Руль правый. Рулевое колесо необходимо отвинтить до конца с правой стороны.
Выровняйте автомобиль. После этого продолжайте движение задним ходом до тех пор, пока он не выровняется — он должен стать четко прямым, то есть параллельным стенам гаража.
Вход в гараж. После того, как автомобиль выровнялся и колеса оказались в прямом положении, вам нужно продолжить движение назад к стойкам C и полностью войти в коробку.

Придерживаясь этих шагов со специально разработанными инструкциями, войти в гараж можно будет уверенно, правильно и без единой ошибки.

Штрафные баллы

Во время сдачи гаражного учения сотрудник ГАИ будет следить за правильностью его проведения.В случае обнаружения недостатков будут начислены баллы. Каждому неправильно выполненному действию и ошибке присваивается свой балл.

это упражнение может включать в себя следующее:

Результат

Несмотря на то, что на практике не многим удается заехать в гараж, результат на экзамене будет зависеть от умения и аккуратности выполнения этого упражнения. во время тренировок на трассе. Перед выполнением такого элемента необходимо ознакомиться с инструкцией, которая позволит курсанту правильно войти в бокс.

Итак, экзамены в ГИБДД сданы, заветные права в ваших руках и вы пробуете полученные навыки вне автошколы. Въезд в гараж похож на парковку между двумя машинами. Рассмотрим технику выполнения этого маневра в ограниченном пространстве.

Подходим к гаражу с правой стороны. Продвигаемся вперед, пока правое зеркало не окажется максимально близко к началу стены гаража. Глядя в правое зеркало, выворачиваем колесо влево.Автомобиль начинает движение налево. Не отпускайте руль, иначе он повернет и столкновения со стеной гаража не избежать. Как только в правом зеркале появится стена гаража, на расстоянии 15 см от кузова машины делаем остановку.

Поворачиваем руль вправо, выравнивая колеса, включаем задний ход и начинаем плавно двигаться по прямой назад. Обняв правой рукой переднее пассажирское сиденье и наблюдая через заднее стекло, начинаем загонять машину в гараж.Когда задняя правая дверь доходит до стены гаража, останавливаемся. Далее откручиваем руль в правую сторону до упора. И снова начинаем двигаться назад. Не забываем смотреть в боковые зеркала … Когда пространство между стенами гаража и кузовом становится примерно равным, поворачиваем руль назад. Колеса должны быть ровными. При этом машина не останавливается и не тормозит. Въезжайте в заднюю часть гаража, не забывая смотреть в заднее окно столько, сколько необходимо.Затем останавливаем машину. Парковка закончена.

В маневре нет ничего невозможного и сложного. Потратьте некоторое время на отработку действий, и вы всегда сможете безопасно вернуться в гараж или на парковку.

Старик проезжает через дверь своего гаража на свой день рождения

Раннее утро, а солнце еще не взошло. Вы выпили всего пару глотков кофе, поэтому медленно идете к машине. Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ, включаете задний ход и нажимаете на педаль газа, Бах! Ваш кофе разлился, и теперь вы полностью проснулись.Когда вы приходите в себя, вы понимаете, что только что зашли в гараж.

Такое случается чаще, чем вы думаете. Это, конечно, не редкость, многие дилеры гаражных ворот постоянно получают такие же звонки от домовладельцев, которые говорят, что они въехали в свои гаражные ворота или въехали задним ходом.

Для большинства людей въехать в гаражные ворота просто означает обратиться к местному дилеру гаражных ворот для ремонта или замены, но для Уолтера Томаса, 91-летнего парня из Вудстока, штат Иллинойс, въезд в закрытую гаражную дверь был непростой задачей. мечта всей жизни.

31 мая 91-летний мужчина вычеркнул первую и последнюю вещь из своего списка дел, отступив через дверь гаража.

ВИДЕО: Старик проезжает через дверь гаража

Что делать, если вы снова зашли в гаражные ворота?

У вас может не быть улыбки на лице, как у Уолтера Томаса, когда вы в следующий раз заедете или вернетесь к воротам гаража, но вы, безусловно, можете легко узнать, что рядом с вами есть профессионал, который поможет вам в ремонте или замене вашей двери.Если вы оказались в ситуации, в которой оказался Уолтер Томас (но это не ваш день рождения, и вы не планировали отступать к своей двери), то важно немедленно вызвать специалиста по ремонту гаражных ворот.

Почему вам следует вызвать специалиста по гаражным воротам для ремонта гаражных ворот?

Поскольку гаражные ворота обычно являются самым тяжелым и самым большим движущимся объектом в доме и включают в себя множество опасных частей, таких как пружины высокого напряжения, важно обратиться к специалисту, имеющему опыт обслуживания, ремонта и монтажа систем гаражных ворот.

Статьи по теме:

Трансформация гаражных ворот

Найдите дилера для замены гаражных ворот

Ремонт гаражных ворот — преобразование

10 вредных привычек, которые портят ваш автомобиль

Игнорирование стояночного тормоза

Даже если вы припаркованы на ровной поверхности, действительно нет причин не использовать стояночный тормоз .Если не задействовать стояночный тормоз, весь вес вашего автомобиля переносится на небольшой кусок металла в трансмиссии, называемый парковочной защелкой . Он размером всего с ваш палец, поэтому может со временем износиться или сломаться от , удерживающего весь этот вес . Использование стояночного тормоза позволяет равномерно распределить нагрузку, благодаря чему хрупкие компоненты трансмиссии прослужат дольше.

Низкий уровень бензобака

Многие из нас были в ситуации, когда положить 10 долларов в бензобак — лучшее, что мы можем сделать в то время.Возможно, вы не знаете, что небольшие дополнительные расходы могут помочь предотвратить повреждение топливной системы автомобиля. Многие топливные насосы сохраняют охлаждение, оставаясь погруженными в топливо в баке, поэтому, если вы регулярно работаете на четверть или меньше , вы рискуете ускорить потребность в замене топливного насоса . Плата немного больше на заправке может быть болезненной, но не так сильно, как необходимость в новом топливном насосе.

Внезапное переключение с заднего хода на движение

Представьте себе: вы выезжаете с парковочного места .Берег чистый, поэтому вы щелкаете переключателем и начинаете движение вперед. Звучит знакомо? В данный момент это может показаться не таким уж плохим, но со временем подобные внезапные изменения направления могут действительно повредить трансмиссию . Вместо этого полностью остановитесь перед переключением. Это добавляет только секунду времени и убережет вас от будущего двигателя , трансмиссии или повреждения оси .

Увеличение оборотов до того, как двигатель прогреется

Оставить машину на минуту или две сразу после запуска — хорошая идея.Он помогает распределить масло по двигателю и довести блок двигателя и моторное масло до температуры . Увеличение оборотов двигателя не ускорит процесс. Фактически, это могло привести к повреждению, которого легко избежать. Холодные обороты вызывают резкие перепады температуры, которые создают напряжение между плотно прилегающими деталями двигателя. Просто дайте ему 60 секунд, прежде чем отправиться в путь, и все прогреется для надежной работы.

Полы, когда в этом нет необходимости

Каждый автолюбитель время от времени испытывает искушение испытать на полном газу и .Проблема с этим в том, что вам обычно нужно растереть на тормозах , чтобы замедлиться. Ни то, ни другое не годится для вашей машины. Резкое ускорение сжигает тонну топлива (хорошо, может быть, не для Tesla) и создает большую нагрузку на компоненты трансмиссии. Упоры с полным усилием вызывают быстрый износ тормозных колодок и роторов . Не поддавайтесь желанию так водить машину. Если вы не можете этого сделать, знайте, что счета за ремонт придут раньше, чем позже.

Использование переключателя в качестве опоры для рук

Управлять автомобилем с механической коробкой передач может быть очень весело, и когда вы гребете на переключении передач, кажется естественным оставлять одну руку на рулевом колесе, а другую на рычаге переключения передач.Не надо. Если вы кладете руку на рычаг переключения передач, это вызывает нагрузку на втулки и синхронизаторы трансмиссии, что приводит к преждевременному износу . В любом случае лучше держать руль обеими руками. Вы поможете своей трансмиссии и сможете взять на себя управление, если вам нужно сделать внезапный маневр рулевого управления .

Злоупотребление сцеплением

Многие драйверы ручного переключения передач делают это. На остановке сцепление прижато к полу.Таким образом, вы можете двигаться вперед по мере движения транспорта или быть готовыми к взлету, когда загорится зеленый свет. Однако удерживание сцепления во время остановки приводит к трению его поверхностей друг о друга, их износу и возникновению возможности отказа . Это также может вызвать повреждение выжимного подшипника, выжимного рычага и прижимной пластины. Вместо того, чтобы ездить на сцеплении с переключателем на передаче, найдите нейтраль с переключателем и отпустите сцепление. Когда пришло время ехать, включает сцепление, хватается первым и ведет .

Слишком большой вес

Чем больше весит автомобиль, тем больше нагрузки он оказывает на трансмиссию , подвеску и тормоза и тем больше топлива он потребляет — все очень просто. Сделайте все возможное, чтобы ваша машина оставалась как можно более легкой. Мы не предлагаем демонтировать систему кондиционирования воздуха или звуковую систему , но убираем весь ненужный хлам. Хотя удаление нескольких фунтов веса может дать вам лишнюю милю бензина, это действительно может иметь значение в долгосрочной перспективе.Убедитесь, что ваш автомобиль снабжен предметами первой необходимости , которые вам нужны ежедневно, а остальное храните где-нибудь в другом месте.

Езда на тормозах под гору

Иногда при спуске приходится тормозить, чтобы не ехать слишком быстро. Но это вызывает нагревание тормозных колодок и роторов, вызывая износ и увеличивая риск перегрева или деформации . В качестве решения попробуйте переключиться на более низкую передачу.Естественная декомпрессия , возникающая в трансмиссии, помогает поддерживать безопасную скорость автомобиля. Таким образом, если вам действительно нужно нажать на тормоза, вы обнаружите, что они более эффективны.

Алекс Линс Алекс Линс — ведущий автор YourMechanic.com.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

GIF-изображения обратного автомобиля | Tenor

Продукты

GIF Клавиатура
Android
Mac
Партнеры по контенту

Изучите

Реакционные GIF-изображения
Изучите GIF-файлы

Компания

О компании
Пресса
Блог
FAQ
Условия и конфиденциальность
Лицензии на веб-сайт
Связаться с нами

API

Tenor GIF API
GIF API Документация
Unity AR SDK

резервное копирование
нет

Наклейки

Посмотреть все наклейки

#reverse
#nope
#nah
# Finger-Wag

#nope
#reverse

#car
# Car-Wash
#cure
# керамика

#pss
# Power-Sport-System
# автомобиль

# Power-Sport-System
# привод
#car

#vinyl
#music
#road
#car

#car
# nürburgring
# 24hnbr
# 24h

#Game
# Baby-Shark
# Tossed
#Hurl

GIFs

# Reverse-Driving
# Bad-Teacher

#Ed
# вождение
# автомобиль
# задний ход

# автомобиль
# резервный
# авария
# сбой

# томми
# мальчик
#oops
# резервное копирование

# Garage

# Volkswagen-Beetle
#problem

#drift
# Full-Send
# madebymango
#japan

#chocar
# De-Reversa

# задний ход
# автомобиль
#body
#Fire

# nick
#fury
# задний ход
# автомобиль

#amogus
#car
# Yes-More-Amogus

#reverse
#Nozumi
#Uno
#Jojo

# Open-Car-Door
# Взгляд назад

# BM-W640i
# Реверс и движение

# разлив
# автомобиль
# дорога
# разлив

# Sherlock-Hound
# аниме
# обратный

#cepetan
#panik
#kabur
#truk

#car
#llendose
#mudanza
# Drive-Off

#crash
# Car-Chase
#reverse

# sha12

# Car
# Mater
# Tow-Mater

# Reverse-Card
#Uno
# Uno-Cards

# Baby-Driver
# Edgar-Wright

#bojack
# Driving
#horse
#car

#struggle
# Austin-Powers-Driving

#oka
#car
# автоваз
# Русский Автомобиль

# Рэмбо
# Рэмбо-Фэмили

# Малыш-водитель
# Эдгар-Райт

# Рождество
# Шоппинг
# ТЦ
#parking

# Chateau-Meiland
# Martien-Meiland

#caught
#upset
#reversed
# 50Cent-Car

# Honda-Wrv
#wrv
#honda
#cars

# Chateau-Meiland
# Martien-Meiland

# Garage

#Reverse
#uno
# Card-Game
#colorful

# Real-Housewives
#housewives
#bravo

# Uno-Reverse-Card
#menacing

#geely
# Geely-Binrui
#binrui
#car

# persona5
# Uno-Reverse-Card

#parking
#thevr
#tolat
#car

# Open-Car-Door
# Взгляд назад

# When-A-Good-Thing-Goes-Bad

#supernatural
# Backwards
# Sparkle

#reverse
# Leaving
# Посадка в машину

#backup
# задний ход
# аварийный

# вождение
# автомобиль
# задний ход

# автомобиль
# выход
# задний ход
# отказ

# охлаждение
# охлаждение -Автомобиль
# Автомобиль
# Красный-Автомобиль

Оптимальный угол въезда в гараж.Обратный вход в бокс (гараж)

Парковка гаражного типа чаще всего используется на различных стоянках, а также, как следует из названия, собственно, для входа и выхода из гаража. Как вы понимаете, место для парковки в этом случае может быть ограничено стенами гаража, машинами, стоящими с двух сторон, или просто разметкой, нанесенной на асфальт.

Въезд в гараж

Регистрация в гараже может быть произведена четырьмя способами. В зависимости от того, какая у нас территория (сколько свободного места у входа), вы можете припарковаться впереди или задним ходом (два пути для каждого выбранного направления).Нужно понимать, что при движении задним ходом машина более маневренная — может поворачивать в более тесные места. Таким образом, если карман или территория, прилегающая к гаражу, небольшая, то чаще всего проще ехать задним ходом.

Итак, давайте рассмотрим каждый отдельный способ парковки в гараже. Обычно на тренировочной площадке из стружки строю довольно компактный гараж — по полметра с каждой стороны машины. Дело в том, что если вы научитесь «проталкивать» машину в более узкое пространство, симметрично располагая ее по зазорам, то в реальной ситуации (например, на стоянке между реальными дорогими машинами), где карманный размер будет большой, все будет намного проще.В реальной жизни нет смысла заезжать в тесное пространство, потому что тогда двери вам просто не откроются.

Case of life
Очень часто условия мегаполисов с постоянным дефицитом площадей диктуют свои условия для хранения автомобилей. У одного из моих учеников был такой тесный гараж, что, поставив в него машину, он не мог открыть в ней дверь. Он нашел выход из этой ситуации: заехав задним ходом в гараж по средним стойкам, убедился, что машина стоит параллельно стенам гаража, после чего заглушил двигатель, включил нейтральную передачу, открыл дверь и вылез из машины, затем вручную толкнул ее в гараж и закрыл ворота.Выезд из гаража осуществлялся аналогичным образом — машина выкатывалась из гаража за бампер, пока не появилась возможность открыть водительскую дверь. Другие водители демонстрируют чудеса стройности и гибкости, умудряясь «просачиваться» между автомобилем и стеной гаража в самые узкие зазоры. Паркуясь где-то рядом с супермаркетом, не стоит выбирать места, где будут минимальные зазоры между вашей и соседней машинами — зачем лишний раз рискнуть повредить чью-то доску открытой дверью?

Кстати…
Способы парковки могут отличаться от одного инструктора к другому. Сегодня в различных автошколах, как правило, нет единообразия в терминологии. Например, недавно на одной из тренировочных площадок я был свидетелем, как инструктор одной из соседних автошкол назвал проход по периметру прямоугольника (прямой-поворот-прямой-поворот …) проходом «восьмеркой». — таково специфическое мировоззрение. По этой причине, наверное, имеет смысл расшифровать любой термин, чтобы понять, что именно имеется в виду, а не придраться к названию этого термина — как они его называли, они его называли…

Первый метод парковки — задним ходом «2 × 2».

В общем, вы наверняка уже встречали подобное упражнение. Помните поворот на 180 градусов? Когда мы двинулись назад, повернув машину под прямым углом между фишками, мы фактически заехали в этот самый гараж. Единственная разница в используемых тестах — тогда она была на уровне заднего бампера, помните?

Предположим, вы проезжаете гараж по прямой дороге, оставляя его на правой стороне.Принимая во внимание, что при движении задним ходом при повороте рулевого колеса до упора внутреннее заднее колесо движется в радиусе около двух метров, вам необходимо соответственно отступить от гаража на два метра и «растянуть» его за пределы гаража. еще на два метра. Таким образом, как показано на рис. 4.28, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2 × 2 метра (отсюда и название метода парковки).

Рисунок 4.28 Принимая во внимание, что при движении задним ходом при полном повороте рулевого колеса внутреннее заднее колесо проходит примерно два метра в радиусе, вам нужно отступить на два метра от гаража и «растянуть» еще два метра за гараж. .Таким образом, между автомобилем и гаражом образуется квадрат 2х2 метра.

Если теперь, начиная движение задним ходом на автомобиле, повернуть руль до упора вправо, то, следуя радиусу около двух метров, заднее внутреннее колесо при повороте точно направит автомобиль в направлении (рис. 4.29). ). Сложность этого метода заключается в том, что в целом четких ориентиров нет — нужно хорошо представлять свою машину в космосе. Поэтому сначала, повернув назад, нужно «нацелить» задний угол машины, ближайший к гаражу, в угол (B) гаража.Когда автомобиль достигнет угла около 60 градусов по отношению к гаражу (позиция III на рисунке), вы увидите в правом зеркале, что автомобиль проезжает по правой стороне гаража (B). После этого по мере приближения к состоянию параллельности стенам гаража обязательно нужно будет проверить левую сторону в левом зеркале автомобиля — проходит ли левый задний угол автомобиля за угол (А) гаража.

Рисунок 4.29. Если теперь, начиная движение задним ходом на автомобиле, повернуть руль до упора вправо, то, следуя радиусу около двух метров, заднее внутреннее колесо при повороте точно направит автомобиль в сторону. гараж.

Соответственно, как только машина станет параллельна стенам гаража (позиция IV на рисунке), это будет видно в обоих зеркалах в одинаковых зазорах слева и справа, в этот момент необходимо будет выровнять рулевое колесо, поместив его в центральное положение. Отличие от разворота в данном случае как раз в том, что нужно поставить колеса автомобиля прямо и заехать в гараж параллельно его стенкам на прямых колесах.

Конечно, если место для парковки автомобиля будет не справа, а слева от него, то все действия будут производиться точно так же, но в зеркальном отображении.

Преимущество метода «2 × 2» в том, что он достаточно прост, к тому же при достаточно частом повторении таких гонок у водителя возникает ощущение движения автомобиля в пространстве. Недостатком этого способа является необходимость большой площади для заезда. Как вы уже знаете, когда автомобиль разворачивается задним ходом, возникают большие качели, а это значит, что нужно быть осторожным, чтобы не удариться о стену или какое-либо другое препятствие внешней стороной автомобиля. От машины до этого препятствия лучше всего оставлять расстояние не менее полутора метров — тогда вы точно ничего не трогаете.Если необходимый зазор отсутствует, вы не сможете заехать в гараж. Кроме того, при таком способе парковки отсутствуют четкие ориентиры, особенно если нужно заходить не в гараж со стенами, а на обозначенную асфальтовую площадку без соседних машин — многие в этом случае вообще не заморачиваются и иногда паркуются. их машина даже по разметке. Когда через некоторое время вся стоянка занята машинами, непонятно, как машина говорит явно не в пользу своего хозяина.

Второй способ парковки — задним ходом «2 × 45». Применяется, когда нужно поставить машину задним ходом в условиях, когда проход между рядами стоящих машин достаточно узкий (иногда ширина даже меньше длины автомобиля — такая ситуация довольно распространенная).

Представьте себе два ряда поперечно припаркованных автомобилей с проходом между ними, ширина которого примерно равна длине вашей машины или даже меньше (как правило, две встречные машины могут разделиться).Предположим, что в ряду машин справа от машины есть свободное место. Как видно на рисунке, в этом случае воспользоваться методом «2х2» не получится — вывернуть колеса просто будет негде, так как машина тут же въедет боком в ряд припаркованных машин. (Рис. 4.30).

Рисунок 4.30 Метод парковки задним ходом «2 × 45» используется, когда вам нужно припарковать автомобиль задним ходом, когда проход между рядами припаркованных автомобилей достаточно узкий. в этом случае метод «2х2» не подойдет — колеса крутить просто некуда.

В отличие от предыдущего способа, в этом случае нужно «прижать» машину вплотную к свободному пространству — примерно в полуметре от правого ряда припаркованных машин. И нужно проехать так далеко, чтобы правое зеркало заднего вида догнало «правую стену гаража» — сторону припаркованной машины справа от свободного места, как показано на рисунке. Дополнительный ориентир — средняя стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно по центру парковочного кармана (рис. 4.31). Это положение является отправной точкой: как только автомобиль занял это положение, начинайте поворачивать рулевое колесо как можно сильнее влево (если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем руля, вы можете даже повернуть рулевое колесо, пока машина находится в движении). стационарный, так как парковка тесная).

Рисунок 4.31 Чтобы припарковаться таким образом, вам нужно «подтолкнуть» машину вплотную к свободному пространству — примерно в полуметре от правого ряда припаркованных машин. вам нужно проехать так далеко, чтобы правое зеркало заднего вида было на одном уровне с «правой стеной гаража» — стороной припаркованного автомобиля справа от свободного места, как показано на рисунке. дополнительная рекомендация — центральная стойка вашего автомобиля должна располагаться примерно в центре парковочного кармана.

Повернув колеса до упора влево, нужно, словно выезжая из гаража, сделать предварительный замах для входа.В этом случае автомобиль должен находиться под углом примерно 45 градусов к предыдущему направлению (рис. 4.32). Таким образом, вы можете направить свою машину в левую полосу движения, чтобы расстояние между передним левым углом вашей машины и припаркованной машиной было всего полметра, а то и меньше.

Рисунок 4.32. Повернув колеса до упора влево, необходимо, как при выезде из гаража, сделать предварительный замах для входа. В этом случае автомобиль должен располагаться под углом примерно 45 градусов к предыдущему направлению.

После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно предыдущего направления, остановившись или непосредственно перед остановкой, также необходимо немедленно начать откручивание руля в обратном направлении — до упора вправо (рис. 4.33). ). В отличие от метода «2х2», когда машина, развернувшись, наехала на препятствие, в этом случае, как только вы включите задний ход и поедете назад, левый передний угол вашего автомобиля сразу же отодвинется от машин. стоя перед вами.Таким образом, ваша машина задним ходом заедет на парковочное место.

Рисунок 4.33 После того, как автомобиль достиг угла 45 градусов относительно предыдущего направления, остановившись или непосредственно перед остановкой, необходимо срочно начать крутить руль до упора вправо.

Как видите (рис. 4.34), для въезда в гараж автомобиль должен сделать два поворота на 45 градусов (что, собственно, и отражено в названии этого способа парковки). Поворот на 90 градусов нельзя выполнять в ограниченном пространстве.Если его разделить на два этапа, то результат будет оптимальным. Преимущества этого метода в том, что вам не нужно много места для выполнения всего маневра, а также наличие четких ориентиров. Как и в первом случае, если парковочное место находится не справа, а слева от машины, то все действия будут производиться точно так же, но в зеркальном отображении.

Рисунок 4.34 Таким образом, чтобы въехать в гараж, автомобиль должен сделать два поворота на 45 градусов.

Разобрались с заездом в гараж задним ходом.Иногда, когда проход между гаражами (или рядами машин) достаточно широк, в гараж (или стоянку между машинами) можно заехать вперед. Многие считают размещение машины в гараже на ходу более предпочтительным по той причине, что в этом случае выхлопная труба машины будет ближе к выезду, а значит, гараж будет меньше загазован, а, возможно, и немного. доля правды в этом есть. Так или иначе, если места для поворота достаточно, ничто не мешает зайти в гараж впереди.

Первый способ заехать в гараж впереди следующий: машина заезжает в гараж одним маневром. Чтобы это работало, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса средней легковой машины составляет около трех метров, то есть необходимо, чтобы машина находилась на расстоянии не менее трех метров от гараж (рис. 4.35) — иначе машина просто не попадет в нужное место, и вы не сможете заехать с первого раза (даже без опций).Таким образом, подойдя к гаражу на расстояние трех метров, совместите ближний край входа с передними колесами, как показано на рисунке.

Рисунок 4.35 Чтобы заехать в гараж вперед, нужно понимать, что радиус поворота внутреннего заднего колеса средней легковой машины составляет около трех метров, то есть необходимо, чтобы машина находилась на расстоянии не менее трех метров от гаража — иначе машина просто не поедет туда, куда нужно.

Как только автомобиль занял исходное положение (позиция I на рис. 4.36), нужно срочно повернуть руль до упора в сторону гаража (в примере — вправо). Сначала может показаться, что машина проезжает мимо гаража (положение II), но это не страшно, ведь в итоге машина все равно окажется с передней осью в гараже (положение III). Естественно, когда передняя часть автомобиля заезжает в гараж, рулевое колесо необходимо вернуть в центральное положение, чтобы машина продолжала движение на прямых колесах.В результате задняя ось автомобиля «отрубится» и очень четко войдет в гараж (положение IV).

Рисунок 4.36. Как только автомобиль занял исходное положение, необходимо срочно повернуть руль до упора в сторону гаража. сначала может показаться, что машина проезжает мимо гаража, но в этом нет ничего страшного, ведь в конце концов машина все равно окажется с передней осью в гараже. Рулевое колесо необходимо вернуть в центральное положение, чтобы автомобиль продолжал движение на прямых колесах.в результате задний мост у машины очень четко «отрубится» и попадет в гараж.

Сложность этого метода заключается в том, что нужно уметь мысленно построить дугу, по которой машина будет двигаться, и точно знать, что при таком радиусе поворота машина гарантированно попадет в гараж без касаясь его передним углом вне поворота.

Опыт обучения вождению
Один из моих бывших учеников, в прошлом пилот военного вертолета, ни разу не заехал к себе на подземную стоянку с первого звонка: «В воздухе я понимаю, куда я иду, но здесь я не знаю» Т понять … »И действительно, не имея достаточного опыта, особенно в условиях ограниченного пространства, велик риск, при въезде в гараж поступательным движением, с одного подхода зацепиться за стену углом автомобиля или отклеить доска. Поэтому, если вы в чем-то не уверены, от рискованных действий лучше воздержаться.

Заезд в гараж вперед — частный случай парковки «елочкой». Как я уже упоминал, при таком способе парковки автомобили припарковывают у края проезжей части под углом, как правило, 45 градусов к бордюру.Если вам необходимо припарковаться на такой стоянке, необходимо, как и в случае с параллельной парковкой, подойти к припаркованным машинам на расстояние около полуметра, а затем, выровняв среднюю стойку вашего автомобиля с выступающей угол крайнего припаркованного автомобиля (см. рис. 4.37), поверните руль вправо — машина «пикирует», задние колеса, как обычно, «срезают», а машина, если все было сделано правильно, после центровки руль на прямых колесах будет подходить к бордюру своим правым передним углом.В этом случае зазор между вашим правым бортом и левой стороной припаркованного автомобиля автоматически станет достаточным, чтобы открыть дверь.

Рисунок 4.37 Если на стоянке машины стоят на краю проезжей части под углом 45 градусов к бордюру, и вам нужно припарковаться на такой стоянке, то, как и в случае с параллельной парковкой, подъезжайте припаркованные автомобили на расстоянии около полуметра, а затем, совместив центральную стойку вашего автомобиля с выступающим углом крайнего припаркованного автомобиля, поверните руль вправо.машина «ныряет», задние колеса, как обычно, «срезают», и машина, если все было сделано правильно, после выравнивания руля на прямых колесах своим правым передним углом приблизится к бордюру.

Кстати …
Обычно точка появления бордюра над передней полкой салона служит ориентиром, чтобы не упираться бампером в бордюр — линия обзора водителя должна переходить внутрь угол лобового стекла (рис.4.38).

Рисунок 4.38 Точка появления бордюра над передней полкой салона служит ориентиром, чтобы бампер не упирался в бордюр — линия обзора водителя должна проходить в углу лобового стекла.

Чтобы предыдущий способ въезда в гараж в ограниченных условиях был более безопасным, его можно разделить на два этапа — это будет второй способ въезда в гараж с передним приводом «2 × 45» … Этот прием аналогичен упражнению «Превращение в большом дворе». Приближаясь к гаражу, следует не «прижиматься» к нему, а, наоборот, держаться на некотором расстоянии. После совмещения машины средней стойкой с серединой гаража (все это довольно условно и примерно — «стрелять» нужно индивидуально для каждой конкретной ситуации) следует начинать разворачиваться, прицеливаться, грубо говоря, в гараже, чтобы ваш сосед (рис. 4.39).

Рисунок 4.39. При втором способе въезда в гараж со скоростью «2х45» начинать нужно следующим образом: приближаясь к гаражу, нужно не «прижиматься» к нему сбоку, а, наоборот, держитесь на определенном расстоянии.после того, как машина выровняется средней стойкой с серединой гаража, следует начинать поворачивать, грубо говоря, целиться в соседский гараж.

Когда передняя часть машины подъезжает к соседнему гаражу, ее задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно на 45 градусов к предыдущему направлению движения (рис. 4.40) — качнется до следующего поворота. В этот момент нужно включить заднюю передачу и на самых первых сантиметрах движения начать крутить руль до упора в обратном направлении.

Рисунок 4.40 Когда передняя часть машины подъезжает к соседнему гаражу, ее задняя часть займет положение где-то на линии нужного нам гаража, то есть машина повернется примерно на 45 градусов к предыдущему направлению движения. — качнется на следующий ход.

Поскольку задняя ось автомобиля остается примерно на уровне нашего гаража, а передняя постепенно смещается к середине гаража, автомобиль в определенный момент достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть ориентирована на въезд в гараж (рис.4.41). Осталось только вернуть руль в центральное положение и просто заехать в гараж на прямых колесах.

Рис. 4.41 В определенный момент машина достигает угла 90 градусов от своего первоначального направления, то есть ориентируется на въезд в гараж.

Общая схема движения для въезда в гараж поступательным ходом «2х45» представлена на рисунке 4.42. Такой способ прибытия вполне оправдан. Если чувствуете, что при первом заходе есть риск зацепиться, лучше не испытывать судьбу, а подпереть ее, выровняв машину до нужной параллельности стенам гаража, а затем спокойно проехать в гараж на прямых колесах.

Рисунок 4.42 Общая схема движения для въезда в гараж поступательным ходом «2х45».

обратите особое внимание
Въезд в гараж на прямых колесах также предпочтителен, потому что маневрировать прямо в гараже не только непросто, но и иногда опасно. Как правило, каждый гараж при въезде имеет шов (рис. 4.43). Именно в результате этого нападения многие из автомобилей были оголены. Обычно машина, пытаясь попасть в атаку, останавливается и останавливается.Неопытный водитель не оставляет попыток въехать, но при этом ему все равно нужно повернуть руль, чтобы направить машину туда, куда нужно. В результате в какой-то момент машина ломается, словно из натянутой рогатки, и просто залетает в гараж — водитель едва успевает вовремя нажать на тормоз, чтобы машина не дотянулась до дальней стены. Если при этом повернуть колеса машины, то случится беда. В связи с этим очень важно выровнять машину перед въездом в гараж, и не менее важно уметь стартовать в гору, о чем мы говорили в одной из предыдущих глав.

Рис. 4.43. Въезд в гараж на прямых колесах также предпочтителен, потому что маневрировать прямо в гараже не только непросто, но и иногда опасно. Как правило, каждый гараж у входа имеет шов. именно в результате этого нападения многие из автомобилей были оголены.

обратите особое внимание
В общем, если вам нужно въехать в атаку, или, например, на бордюр (иногда такая необходимость тоже возникает), ни в коем случае нельзя упираться в него, а потом пытаться толкнуть машину дальше.Если вы уже прижали колеса к ступеньке или бордюру, немного откатитесь (если в машине автомат коробка, включите задний ход и пройдите назад буквально на 10-15 см). После этого при достаточно мощном разгоне нужно довольно сильно «подтолкнуть» машину, но ненадолго — дать машине импульс, чтобы на ходу проскользнуть через препятствие. Таким образом, сначала вдавливаются передние колеса, и водитель следит за тем, чтобы автомобиль въезжал в гараж параллельно его стенам.Затем, когда задние колеса подъезжают, водитель снова довольно сильно «толкает» машину, но на короткое время, после чего по инерции она проезжает задними колесами препятствие. Водителю остается только загнать машину в гараж на нужную глубину.

Совет
Многие водители, чтобы случайно не упереться бампером в дальнюю стену гаража, ставят покрышки. Но, на мой взгляд, лучше всего поперек гаража проложить деревянную балку толщиной около пяти сантиметров (рис.4.44) — бампер его точно не коснется, а после того, как в него упираются колеса, машина просто не хочет катиться дальше (если вы, конечно, не залетаете в гараж на всех парусах — в данном случае нет резина поможет). Некоторые люди предпочитают вешать на стены гаража различные плакаты и ориентироваться при входе через них. А мой друг, пилот вертолета, о котором я уже упоминал выше, повесил на потолке гаража ластик на веревочке и просчитал все так, чтобы при въезде машины на нужное расстояние ластик стучал по центру. ветровое стекло.В общем, есть много ориентиров, которые можно и нужно использовать, так как гараж — довольно серьезное место в плане вождения.

Рисунок 4.44 Чтобы случайно не врезаться бампером в дальнюю стену гаража, лучше всего через гараж проложить деревянный брус толщиной около пяти сантиметров — бампер его точно не заденет, а после упора колеса против этого машина просто не захочет катиться дальше.

ВЫХОД ИЗ ГАРАЖА

Отдельного рассмотрения заслуживает выезд из гаража (или собственно из гаража).

Допустим, машина была доставлена в гараж передним ходом, следовательно, нужно выехать из нее задним ходом. В гараже руль нельзя повернуть, он должен быть прямым, иначе машина непременно вонзится крылом в стену (или в бок соседней машины, если это происходит на стоянке). В идеале, садясь в машину, убедитесь, что передние колеса стоят прямо. Вы также можете использовать метод, который мы обсуждали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя через лобовое стекло и начиная движение назад, убедитесь, что стена гаража просто отходит от машины, а не смещается в сторону боковая сторона.На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ПОРОГЕ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть машина должна практически полностью выехать из гаража. Только после этого вы можете повернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезжая часть между гаражами недостаточно широкая, чтобы развернуться в нужном направлении. Поэтому, чтобы сэкономить место и обеспечить безопасность, вам нужно повернуть задним ходом примерно на угол 45 градусов от исходного направления, для этого есть хороший ориентир — продолжение левой стороны вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис.4.45). После того, как автомобиль займет это положение, включите первую передачу и, полностью повернув руль в обратном направлении, езжайте туда, куда вам нужно.

Рисунок 4.45 На прямых колесах выезжайте из гаража до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не совместится с гаражными воротами. только после этого вы можете повернуть руль до упора в том направлении, куда собираетесь ехать. Однако, как правило, проезжая часть между гаражами недостаточно широкая, чтобы развернуться в нужном направлении.поэтому для экономии места и обеспечения безопасности следует повернуть назад примерно на 45 градусов от первоначального направления, для этого есть хороший ориентир — выступ левой стороны вашего автомобиля должен соответствовать углу гаража.

Как видите, как при входе в гараж, так и при выходе из него используется уже знакомая тактика — «2х45». То есть в принципе ничего нового не происходит, только декорации меняются, а машина в космосе всегда движется одинаково.

Рисунок 4.46 Если машину поставили в гараж задним ходом, то все, что нужно сделать, это проехать на прямых колесах до тех пор, пока средняя стойка не выровняется с краем гаража, после чего можно смело поворачивать рулевое колесо в любую сторону .

Если машину поставили в гараж задним ходом, то это вполне знакомая ситуация из упражнения «Змейка вперед». Все, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае, — это проехать на прямых колесах до тех пор, пока средняя стойка не выровняется с краем гаража (или с краем соседнего автомобиля, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любом направлении (рис.4.46).

Елочный выезд с парковки имеет свои особенности. Часто машины припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно повернуть руль, может быть разным, в зависимости от конкретной ситуации. Чтобы выйти из узкого коридора, как мы уже знаем, нужно использовать прямые колеса. При этом для того, чтобы открутить колеса для поворота в парковочном положении «елочкой», нужно, с одной стороны, совместить задний бампер с задним бампером правой соседней машины (А), а с другой стороны, передний бампер с задним бампером левой соседней машины (В) (рис.4.47).

Рисунок 4.47 Для того, чтобы открутить колеса для поворота при парковке «елочкой», необходимо, с одной стороны, совместить задний бампер с задним бампером правой соседней машины (а), а с другой стороны — передний бампер с задним бампером левой соседней машины (в) …

Однако, в зависимости от угла, под которым автомобили установлены к бордюру, и длины автомобилей, стоящих рядом с ним, может случиться так, что задний бампер уже прошел мимо соседа справа (A), но передний бампер соседа слева еще не прошел.Соответственно нужно пройти так далеко (да, этот выезд оказывается дорогой, по которой в это время могут двигаться другие машины!), Чтобы убедиться, что передний бампер не касается соседней машины (B) (рис. 4.48).

Рисунок 4.48 Необходимо выехать с места стоянки так далеко, чтобы передний бампер не касался соседнего автомобиля.

обратите особое внимание
При выезде задним ходом с парковки в елочку видимость с места водителя сильно ограничена.В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную световую сигнализацию, чтобы водители на дороге видели вас издалека. Осторожно сделайте резервную копию, прислушиваясь и готовясь остановиться в любой момент. Если позади машины слышен звуковой сигнал, скорее всего, вас просигнализируют — остановитесь и дайте машинам проехать по дороге, чтобы не мешать.

Также бывает, что короткая машина припаркована слева от машины, а длинная — справа. В этом случае критерием начала поворота рулевого колеса является совмещение задних бамперов вашего и правого соседнего автомобиля (А) (рис.4.49).

Рисунок 4.49 Если короткая машина припаркована слева от вашей машины, а длинная — справа, то критерием начала поворота рулевого колеса будет совмещение задних бамперов вашей машины и правого прилегающего бампера. автомобиль.

Очень часто можно увидеть картину, когда водитель автомобиля, выезжающего со стоянки, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не выходя параллельно дороге. Дело в том, что хоть для выхода на полную параллельность требуется больше места, но как только машина полностью выезжает на дорогу, можно включить левый указатель поворота и, глядя в левое зеркало, спокойно тронуться вперед.Если автомобиль не достигает положения параллельности дороге, часто оказывается, что места для поворота на дорогу впереди не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» вперед-назад, пока, наконец, не он полностью выгоняет. На мой взгляд, это наихудший вариант — нужно покинуть парковку (а также зайти на нее) по возможности одним подходом, не раздражая окружающих.

Удобный подъезд к гаражу — не прихоть, а необходимость.Особенно это понимаешь в период зимы и осени, когда погода прохладная и слякоть. В этих неудобных условиях хозяину гаража необходимо устройство, которое облегчит въезд в гараж и защитит постройку от естественных осадков — луж, почвы, снега, грязи. В данной статье описаны преимущества устройства пандусов, их виды. Кроме того, здесь вы найдете инструкции по устройству бетонной подъездной дороги к гаражу и многое другое.

Зачем нужен оборудованный подъезд

Осадки создают массу трудностей для входа.Одна из главных проблем — высокий порог. При преодолении препятствия нагрузка на подвеску автомобиля значительно возрастает, так как шины должны преодолевать неровности. Зимой порог может обледенеть, что еще больше усугубляет ситуацию. В этом случае даже зимняя резина может проскользнуть при входе в гараж.

Еще одна причина, которая заставляет задуматься о необходимости обустройства подъезда, — это вода, которая скапливается у порога, создает трудности для захода в гараж, а также часто протекает внутрь.

В сумерках, когда не видно входа в гараж и того, что находится под колесом, отсутствие оборудованного входа может привести к повреждению кузова. Особенно, если водитель еще не имеет достаточного опыта.

Особенности устройства аппарели

Сам по себе пандус представляет собой очень простую конструкцию. Его основная задача — обеспечить удобство входа в гараж.

Чем меньше уклон пандуса, тем удобнее будет по нему проехать.Внешний вид этой конструкции зависит от гаража и подъездных путей к нему. Он может подниматься или опускаться (например, если гараж находится в подвале дома).
Бордюр устанавливается при оборудовании аппарели с подъемом для предотвращения съезда автомобиля с аппарели; для цокольных гаражей не устанавливаются бордюры — там стены.
Ширина входа должна быть на 20-30 см шире ширины ворот, с противоположного края необходимо, чтобы пандус расширялся — это упрощает вход.
Решение особенно удачно, когда вода не только самотеком стекает с аппарели, но и сбрасывается через дренажную систему. Для этого перед воротами гаража делают выемку, в которую устанавливают бетонный желоб и закрывают металлической решеткой для сохранения ровности входа. Также он защитит дренажный канал от засорения.
Подумайте о так называемой контр-рампе. Служит для облегчения выхода с порога гаража.

Виды конструкций: достоинства и недостатки

Выбирая материал для изготовления пандуса, имейте в виду, что некоторые из них недолговечны или требуют специальной обработки или ухода.

Почему деревянный пандус — не лучший вариант

Самый простой способ — деревянный пандус. Эта простая конструкция построена из деревянных блоков и толстых досок. Но дерево есть дерево, его недостаток в том, что оно очень чувствительно к сырости, а значит, деревянный пандус не может быть прочным, даже если для его изготовления выбрать массив дерева.Конечно, есть способы с этим бороться. Для этого необходимо регулярно подкрашивать, пропитывать специальными составами. Снять пандус и устанавливать его можно только к подъезду машины, но это очень неудобно, особенно если это не дачный гараж, в который загоняют машину во время отдыха на даче, а гараж на постоянное место жительства. когда машина активно используется.

Стоит ли делать пандус металлический

Металлический пандус, который собирается на основе профильной трубы и металлической сетки, обладает аналогичными качествами.Он прочнее своего деревянного аналога, но также подвержен коррозии. Это нужно учитывать и либо мириться с этим, либо покрывать металл антикоррозийной краской по металлу.

Видео: пандус навесной с рамой из металлического уголка

Вход из асфальта или асфальтовой крошки

Итак, подъезд к гаражу сделан из крошки асфальта или просто подъездной путь из асфальта. Он хорошо подходит для обустройства проезжей части гаража, так как обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.Монтаж прост: сначала вся будущая дорога засыпается щебнем, а затем разглаживается асфальтовая крошка. Прижимать лучше всего валиком. Главное преимущество этого покрытия в том, что оно невосприимчиво к перепадам температур. Кроме того, он не поддается влиянию солей, содержащихся в реагентах. Материал прочный, при соблюдении техники не проседает.

В чем преимущества резиновой рампы

Вместо укладки асфальта и щебня, чтобы можно было без проблем заехать в гараж, иногда используют резиновую рампу.Резиновые аппарели можно легко переместить в другое место или при необходимости снять. Они изготовлены из высокопрочной резины, поэтому отличаются прочностью и отлично справляются с нагрузкой от автомобиля. Помимо того, что резиновый пандус очень прочный, он также предотвращает скольжение, он даже подходит для выравнивания падения при высоких порогах в гараже. Резиновая рампа снижает нагрузку на трансмиссию.

Как сложить тротуарную плитку подъездную

Начнем с того, что работы по укладке плитки практически ничем не отличаются от работ по укладке дорожек или тротуарной плитки.

Сначала снимается верхний слой почвы, создается углубление в почве.
Почему щебень насыпают слоем толщиной около 15 см?
Создается песчаная подушка толщиной 5–6 см, которую заливают водой так, что песок заполняет все трещины и сжимается.
Затем выкладывают геотекстиль.
Плитка уложена на песчано-цементную смесь. Соотношение компонентов смеси 1: 4.
Швы снова заполняются цементно-песчаной смесью.

Выберите плитку достаточной толщины, например, шестиугольник.

Подробнее о процессе укладки плитки на входе в гараж смотрите в видео ниже.

Видео: укладка плитки у входа в гараж

Пандус бетонный

Самый прочный, бюджетный и рекомендуемый строителями материал для устройства пандуса к гаражу — бетон. Ниже мы подробно расскажем, как сделать бетонный подъезд к гаражу.Железобетонные плиты могут быть вариантом бетонного пандуса. Это самый простой и надежный вариант. Достаточно только качественно подготовить место для установки.

Бетонный вход: пошаговая подробная инструкция по заливке

Перед тем, как заливать бетон на проезжую часть, рассчитаем размер гаража. Для этого наиболее удобный и практичный способ — нарисовать схему в крупном масштабе. Позволит рассчитать расход материалов и сроки выполнения работ.

Между входом и воротами должен быть зазор 2-3 см, чтобы ворота не заклинило из-за пучения почвы.

Требуется:

цемент М400 30 кг — около 3 шт.,
песок и гравий (средняя или мелкая фракция),
пиломатериалы (для опалубки),
пластификатор,
арматура 5-9 мм,
бетономешалка или корыто,
пара ведер,
лопаты и штыки лопаты.

Требования к конструктивным параметрам

Угол наклона … Угол наклона должен быть 15-25%, но если гараж наклонный, то угол можно сделать больше, но к этому показателю все равно нужно стремиться. Также порог следует поднять на 20 сантиметров, чтобы не было дорожных нюансов и был предусмотрен удобный выезд.

Длина пандуса … Длина пандуса в среднем составляет 5,5–5 метров, но может быть длиннее или короче, в зависимости от возможностей. Чем длиннее пандус, тем меньше уклон, а значит, легче заехать в гараж.

Ширина пандуса … Ширина пандуса должна быть на 20-30 сантиметров шире ширины гаража с обеих сторон.

Как пройти через канаву

Иногда гараж располагается не в глубине участка, а на краю. Это экономит место на участке, однако между дорогой и участком часто бывает дренажная канава, особенно в гаражных кооперативах. В этом случае обустройство подъезда усложняется тем, что необходимо сохранить возможность свободного протока воды, но при этом сделать ровный участок перед гаражом.Распространенное решение проблемы — укладка труб.

Сверху удалена часть земли.
На дно котлована уложена песчаная подушка, выровнена.
Затем насыпают толстый слой (не менее 30 см) щебня и укладывают дренажную трубу.
Лучше всего сразу включить в план работ бетонирование стен конструкции, чтобы вход не «поплыл» под действием нагрузки. Для этого собирается опалубка с двух сторон, устанавливается арматурный каркас и заливается бетонной смесью.Когда бетон полностью высохнет, опалубку снимают и продолжают устройство входа.
Слой за слоем труба засыпается щебнем разной фракции, начиная с более крупной. Сверху посыпать тонким слоем капли.
При желании можно уложить геотекстиль и насыпать сверху слой песка.
Финишное покрытие из бетона, тротуарной плитки или других подходящих вариантов. Как это сделать, было описано выше.

Длина трубы должна быть с запасом, т.е.е. после организации заезда с обеих сторон он должен довольно значительно выступать. Диаметр зависит от того, насколько интенсивен поток воды (от 30 до 50 сантиметров), при этом следует учитывать, что труба будет заполнена водой только на 1⁄4. Во время весеннего таяния снега, когда вода еще ночью замерзает, это позволит избежать затопления участка.

Видео: устройство входа через котлован

Отопление решит многие проблемы зимой

Зимой вход в гараж часто покрывается льдом, что затрудняет подъем или спуск.Если эта проблема для вас значительна, необходимо обогревать подъезд с помощью ТЭНов, причем достаточно уложить их только под колеса автомобиля, т.е.в колее.

Аморфная нагревательная лента

Поверхность этих полов не нагревается более чем на 35 градусов, поэтому они пожаробезопасны. Эти последние разработки основаны на использовании в качестве основного материала аморфного металла. Основа пола — ультратонкая металлическая лента толщиной до 30 мкм.

Нагревательный кабель

Отличается высокими показателями термостойкости. Благодаря такому качеству кабель можно использовать долгое время, снижая затраты на электроэнергию.

Видео: устройство подъезда с утеплением греющим кабелем

Удобный подъезд к гаражу — не прихоть, а необходимость. Особенно это понимаешь в период зимы и осени, когда погода прохладная и слякоть. В этих неудобных условиях хозяину гаража необходимо устройство, которое облегчит въезд в гараж и защитит постройку от естественных осадков — луж, почвы, снега, грязи.В данной статье описаны преимущества устройства пандусов, их виды. Кроме того, здесь вы найдете инструкции по устройству бетонной подъездной дороги к гаражу и многое другое.

Зачем нужен оборудованный подъезд

Осадки создают массу трудностей для входа. Одна из главных проблем — высокий порог. При преодолении препятствия нагрузка на подвеску автомобиля значительно возрастает, так как шины должны преодолевать неровности. Зимой порог может обледенеть, что еще больше усугубляет ситуацию.В этом случае даже зимняя резина может проскользнуть при входе в гараж.

Особенности устройства аппарели

Чем меньше уклон пандуса, тем удобнее по нему проехать. Внешний вид этой конструкции зависит от гаража и подъездных путей к нему. Он может подниматься или опускаться (например, если гараж находится в подвале дома).

Бордюр устанавливается при оборудовании аппарели с подъемом для предотвращения съезда автомобиля с аппарели; для цокольных гаражей не устанавливаются бордюры — там стены.

Ширина входа должна быть на 20-30 см шире ширины ворот, с противоположного края необходимо, чтобы пандус расширялся — это упрощает вход.

Решение особенно удачно, когда вода не только стекает с аппарели под действием силы тяжести, но также сбрасывается через дренажную систему. Для этого перед воротами гаража делают выемку, в которую устанавливают бетонный желоб и закрывают металлической решеткой для сохранения ровности входа.Также он защитит дренажный канал от засорения.

Подумайте о так называемой контр-рампе. Служит для облегчения выхода с порога гаража.

Виды конструкций: достоинства и недостатки

Почему деревянный пандус — не лучший вариант

Самый простой способ — деревянный пандус.Эта простая конструкция построена из деревянных блоков и толстых досок. Но дерево есть дерево, его недостаток в том, что оно очень чувствительно к сырости, а значит, деревянный пандус не может быть прочным, даже если для его изготовления выбрать массив дерева. Конечно, есть способы с этим бороться. Для этого необходимо регулярно подкрашивать, пропитывать специальными составами. Снять пандус и устанавливать его можно только к подъезду машины, но это очень неудобно, особенно если это не дачный гараж, в который загоняют машину во время отдыха на даче, а гараж на постоянное место жительства. когда машина активно используется.

Фикус Виды, уход в домашних условиях (55 фото)

Стоит ли делать пандус металлический

Металлический пандус, который собирается на основе профильной трубы и металлической сетки, обладает аналогичными качествами. Он прочнее своего деревянного аналога, но также подвержен коррозии. Это нужно учитывать и либо мириться с этим, либо покрывать металл антикоррозийной краской по металлу.

Видео: пандус навесной с каркасом из металлического уголка

Вход из асфальта или асфальтовой крошки

Итак, подъезд к гаражу сделан из крошки асфальта или просто подъездной путь из асфальта.Он хорошо подходит для обустройства проезжей части гаража, так как обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Монтаж прост: сначала вся будущая дорога засыпается щебнем, а затем разглаживается асфальтовая крошка. Прижимать лучше всего валиком. Главное преимущество этого покрытия в том, что оно невосприимчиво к перепадам температур. Кроме того, он не поддается влиянию солей, содержащихся в реагентах. Материал прочный, при соблюдении техники не проседает.

В чем преимущества резиновой рампы

Как сложить тротуарную плитку подъездную

Сначала снимается верхний слой почвы, создается углубление в почве.

Почему щебень насыпают слоем толщиной около 15 см?

Создается песчаная подушка толщиной 5–6 см, которую заливают водой так, что песок заполняет все трещины и сжимается.

Затем выкладывают геотекстиль.

Плитка укладывается на песчано-цементную смесь. Соотношение компонентов смеси 1: 4.

Швы снова заполняются цементно-песчаной смесью.

Выберите плитку достаточной толщины, например, шестиугольник.

Подробнее о процессе укладки плитки на входе в гараж смотрите в видео ниже.

Выбор дома. Как выбрать старый дом (14 фото)

Видео: укладка плитки при входе в гараж

Бетонный пандус

Самый прочный, бюджетный и рекомендуемый строителями материал для устройства пандуса к гаражу — бетон.Ниже мы подробно расскажем, как сделать бетонный подъезд к гаражу. Железобетонные плиты могут быть вариантом бетонного пандуса. Это самый простой и надежный вариант. Достаточно только качественно подготовить место для установки.

Бетонный вход: пошаговая подробная инструкция по заливке

Перед тем, как заливать бетон на проезжую часть, рассчитаем размер гаража. Для этого наиболее удобный и практичный способ — нарисовать схему в крупном масштабе.Позволит рассчитать расход материалов и сроки выполнения работ.

Между входом и воротами должен быть зазор 2-3 см, чтобы ворота не заклинило из-за пучения почвы.

Требуется:

цемент М400 30 кг — около 3 шт.,

песок и гравий (средняя или мелкая фракция),

пиломатериалы (для опалубки),

пластификатор,

арматура 5-9 мм,

бетономешалка или корыто,

пара ведер,

лопаты и штыки лопаты.

На площадке перед воротами вытаскиваем грунт на глубину 35–40 см. Ширина должна превышать ширину ворот, как вы можете видеть на фото.

Насыпать песок слоем примерно 7 см.

Утрамбовываем вручную утрамбовкой.

Залейте водой, чтобы он загустел. И делаем второй такой же слой.

Затем засыпаем щебень / гравий.

Выравниваем и утрамбовываем.

Было решено расширить благоустроенную территорию перед гаражом гравием.Сначала снимается слой растительности и расстилается геотекстиль, чтобы щебень со временем не смешивался с землей.

Насыпной щебень.

Опалубка устанавливается с трех сторон (не со стороны фундамента). Уложите слой гидроизоляции. В этом случае используется линокром. В качестве утеплителя — экструдированный пенополистирол толщиной 5 см.

Привяжите арматурный каркас.

Теперь приготовим раствор для бетонирования входа. Соотношение цемента, песка и щебня 1: 3: 5 соответственно.Добавляется пластификатор (его роль может сыграть обычная Фея, его наливают на глаз, когда при замесе начинает образовываться пена — достаточно). При заливке используется виброуплотнитель.

Основной слой залит. Его толщина примерно 15 см.

Теперь сетка укладывается 50х50 см.

Заливается финишная стяжка, при замешивании раствора не кладется щебень. Соотношение цемента и песка 1: 4.

Выровняйте стяжку с помощью линейки или плоской доски.

Когда стяжка немного осядет, сверху присыпать ее сухим бетоном. Это повысит его гидроизоляционные свойства.

Стяжка железная.

Готовая стяжка.

Требования к конструктивным параметрам

Угол наклона … Угол наклона должен составлять 15-25%, но при наклоне гаража угол можно сделать больше, но к этой цифре все равно нужно стремиться. Также порог следует поднять на 20 сантиметров, чтобы не было дорожных нюансов и был предусмотрен удобный выезд.

Как обустроить детскую площадку (12 фото)

Ширина пандуса … Ширина пандуса должна быть на 20-30 сантиметров шире ширины гаража с двух сторон.

Как сделать проход через канаву

Иногда гараж располагается не в глубине участка, а на краю.Это экономит место на участке, однако между дорогой и участком часто бывает дренажная канава, особенно в гаражных кооперативах. В этом случае обустройство подъезда усложняется тем, что необходимо сохранить возможность свободного протока воды, но при этом сделать ровный участок перед гаражом. Распространенное решение проблемы — укладка труб.

Сверху удалена часть земли.

На дно котлована укладывается песчаная подушка, разравнивается.

Затем насыпают толстый слой (не менее 30 см) щебня и укладывают дренажную трубу.

Лучше всего сразу включить в план работ бетонирование стен конструкции, чтобы вход не «поплыл» под действием нагрузки. Для этого собирается опалубка с двух сторон, устанавливается арматурный каркас и заливается бетонной смесью. Когда бетон полностью высохнет, опалубку снимают и продолжают устройство входа.

Слой за слоем труба засыпается щебнем разной фракции, начиная с более крупной. Сверху посыпать тонким слоем капли.

При желании можно уложить геотекстиль и насыпать сверху слой песка.

Финишное покрытие выполнено из бетона, тротуарной плитки или других подходящих вариантов. Как это сделать, было описано выше.

Длина трубы должна быть с запасом, т.е. после организации прихода с двух сторон она должна довольно сильно выступать.Диаметр зависит от того, насколько интенсивен поток воды (от 30 до 50 сантиметров), при этом с учетом того, что труба будет заполнена водой только 1? 4. Во время весеннего таяния снега, когда вода еще ночью замерзает, это позволит избежать затопления участка.

Видео: устройство входа через котлован

Отопление решит многие проблемы зимой

Аморфная нагревательная лента

Нагревательный кабель

Видео: устройство подъезда с утеплением греющим кабелем

В контакте с

Практические занятия на автодроме — задача не из легких. Подобную фразу часто можно услышать от водителей, честно отучившихся от автошколы. Не всем удается быстро овладеть навыками грамотного и безопасного вождения.Рассмотрим алгоритм действий при выполнении одного из самых сложных упражнений или как заехать в гараж на автодроме.

Суть упражнения

Правильно действовать по команде «Въезд в ящик» сразу получают только отдельные граждане, явно имеющие определенный стаж вождения. Особенно сложно с выполнением такого упражнения представительницам прекрасного пола.

Суть этого практического упражнения проста — вам нужно заехать задним ходом в воображаемый гараж (бокс).«Мнимый», потому что на самом деле вам придется зайти на абсолютно ровную площадку, размер которой ограничен специальными флагштоками.

Воображаемый гараж расположен под прямым углом к направлению движения, а его размеры по длине и ширине всего примерно на метр больше, чем длина и ширина автомобиля. В целом условия задачи максимально приближены к реальным условиям дорожной жизни, когда приходится парковаться в очень стесненных условиях. Кроме того, маневренная площадка перед воображаемыми «воротами» составляет всего две длины учебной машины.Так что, скорее всего, у вас не получится правильно заехать в гараж на автодроме с первого раза.

Как правильно заехать в гараж

В первую очередь нужно исключить хаос и непродуманные действия в управлении автомобилем. Для правильного выполнения нужно четко понимать последовательность маневров. А еще лучше нарисуйте узор движения на бумаге и держите его в голове. Инструкторы по вождению четко определяют этапы выполнения упражнения:

Медленно подъезжайте к границе «старта».
Остаться.
Войдите в поле.
Остаться.

Конечно, нужно заехать обратно в ящик, не задевая ни одну из его трех «стенок».

Пошаговая инструкция по вводу ящика

Подойдя к стартовой линии — остановиться, дождаться следующей команды инструктора.
Продолжайте движение так, чтобы правое зеркало было как можно ближе к ближнему краю коробки.
Остановитесь, отвинтите рулевое колесо до упора влево и продолжайте движение.
Двигайтесь до тех пор, пока ближний край рамки не появится в зеркале заднего вида. Оставаться.
Выровняйте рулевое колесо, включите передачу заднего хода и начните движение назад.
Дойдя до задней правой двери с «воротами» ящика, остановитесь.
Продолжайте движение, контролируя расстояние от стен до машины.
Выкрутите руль до упора вправо и попробуйте выровнять автомобиль.
После того, как автомобиль встанет параллельно стенам, можно остановиться.
Продолжайте движение назад к задней стене, пока вы полностью не войдете в коробку.

Видео: Как попасть в гараж на автодроме

Прочие моменты

Необходимо понимать, что это упражнение вам придется выполнять во время экзамена в присутствии инспектора ГИБДД и серьезно относиться к тренировкам, внимательно прислушиваясь к совет инструктора.Дело в том, что даже при правильном выполнении упражнения в целом за некоторые недостатки начинающему водителю могут начисляться штрафные баллы.

Например, при пересечении любой горизонтальной линии или касании флагштока испытуемому будет начислено пять баллов. Не мог включить задний ход, забыл включить «нейтраль» после остановки с работающим двигателем или не поставил машину на «ручник» после конечной остановки — три балла. Самым обидным является наказание за заглох двигателя в размере одного штрафного балла.

Необходимо понимать, что на практических экзаменах по вождению автомобиля мелочей не бывает, а любая халатность при прохождении проверки в гараже на автодроме может привести к последующему повторному экзамену.

Добрый день, уважаемый читатель.

В следующей статье из серии «Сдать схему с половинным ударом» будут рассмотрены особенности упражнения попадание в штрафную задним ходом на круге.

Его суть заключается в том, что кандидат в водители должен заехать в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако вам все равно придется научиться это делать. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загнать собственную машину в гараж или на парковочное место. Здесь пригодятся навыки, полученные на трассе.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Задний ход в гараж на автодроме

Зона дрессировки задний ход в гараж показано на рисунке:

Это воображаемая коробка, в которую нужно загнать машину задним ходом.На практике это может быть не только гараж, но и любое место на стоянке. Кандидат в водители должен заехать в гараж и не задеть его стены. Или не царапать соседние машины в случае наличия парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1 м X длина автомобиля + 1 м), на практике гаражей больше, но есть и более компактные парковочные места.

Маневр должен выполняться на полосе, равной длине транспортного средства + 1 метр. Думаю, нет необходимости объяснять, почему в этом случае нужно парковаться сзади.Ведь попасть в такие условия очень сложно.

Порядок входа в ящик задним ходом

Подойти к линии начала упражнения, остановиться.
Обратно в гараж.
Остановка в гараже.
Выехать из гаража и за пределы учений.

Таблица ошибок для упражнения

Первый столбец таблицы содержит описания возможных ошибок, а второй — количество ошибок, которые могут быть сделаны.0 означает, что после первой ошибки экзамен ставится отметка «НЕ СДАЕТСЯ».

Ошибка	Возможное количество
113,1. Не запустил тестовое упражнение в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) на его выполнение.	0
113,2. Сбил маркировочное оборудование.	2
113,3. Он проехал по проекции габаритов автомобиля за пределы полигонов тестовых учений, обозначенных линиями дорожной разметки 1.1 белый или 1,4 желтый и маркировочные конусы (разметочные столбы), либо пробежал колесом по разметочной линии, обозначающей границы участков тестовых упражнений, в зависимости от условий выполнения тестовых упражнений.	0
113,5. Не пересекал контрольную линию по габаритам ТС в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями испытательного упражнения.	0
113,6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями тестового упражнения.	0
113,7. Дала возможность двигателю остановиться.	2
113,15. Сдал экзамен (отказался от тестового упражнения).	0

Как въехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией старта упражнения.

2. Начните двигаться вперед. На этом этапе основная задача — максимально приблизить правое зеркало заднего вида к микросхеме №1. Чем ближе будет машина, тем больше будет места для маневрирования и тем легче будет выполнить упражнение.Остановите машину после того, как микросхема №1 окажется между передней и задней правой дверьми автомобиля (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь на микросхеме. Поверните рулевое колесо до упора влево.

4. Двигайтесь вперед, поворачивая налево. Держите руль полностью влево. Посмотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса №2. Останавливаться нужно в тот момент, когда в зеркале есть небольшой зазор между стойкой и автомобилем (10 сантиметров).

Также будьте осторожны, чтобы не сбить конус с передней части автомобиля. Если полюс номер 2 по-прежнему не появляется в зеркале заднего вида, и идти некуда, то остановитесь.

5. Стоп. Поверните руль до упора вправо. Включить передачу , задний ход !

6. Начните движение. Посмотрите в правое зеркало заднего вида и найдите стойку № 2. Как только в зеркале останется примерно 10 сантиметров, остановитесь.

7.Стоп. Поверните рулевое колесо так, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте заднюю передачу включенной!

Удачи на дорогах!

Это сделать намного проще. Подъезжаете к счетчику №1 максимально близко к линии, от зеркала до счетчика 15-20 сантиметров. Рулевое колесо находится полностью вправо (или влево), в зависимости от того, с какой стороны вы ехали. Машина стоит перпендикулярно стоп-линии. Выровняйте рулевое колесо. Смотрим в зеркала заднего вида и медленно движемся задним ходом, регулируя положение машины рулем.Если между машиной и «стеной гаража» справа больше места, то поворачиваем вправо, если влево, то влево. Ничего сложного. И еще ближе к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

Фишка в том, что в этом случае упражнение выполняется с острого угла до бокса! Если вы встанете перпендикулярно стоп-линии, это упражнение станет еще проще выполнять в ограниченном пространстве и выполняется с половиной удара.

Станок стоит перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы маневрирования транспортного средства в вашем случае больше, чем необходимо. В этом случае может получиться стоять сразу вдоль гаража, а не под углом.

Здравствуйте! В нашей ГИБДД на автодроме в бокс надо въезжать из кармана, т.е. с проезжей части вы превращаетесь в карман, в котором бокс находится либо справа, либо слева. Пространства для маневра ооочень мало, процедура будет такой же, как здесь, или есть какие-то особые советы?

Даня , Здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то вы можете подать жалобу в вышестоящие инстанции.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако я рекомендую перед экзаменом проверить, подходит ли машина по размеру. Те. выполнить упражнение 2–3 раза перед экзаменом.

Удачи с экзаменами!

Спасибо за быстрый ответ! У нас (пишу из одной из среднеазиатских стран), к сожалению, экзаменационный автодром ГИБДД отличается от того, где учили ездить в автошколе.Он полностью автоматизирован, т.е. в машине нет экзаменатора — очень вредный компьютер и оператор, транслирующий по радиоуправлению, для которого малейшим дефектом является срыв экзамена. Невозможно обойти все заранее и попрактиковаться, и вы даже не увидите, как другие сдаются.

Последний раз я не сдал экзамен именно из-за этого входа в гараж — в бокс влез только со второй попытки, а только с первой, как выяснил позже.

Завтра — пересдача. Попробую ваш «рецепт» :))

Делал так, как описано в статье … до вчерашнего дня. Все было перерисовано и теперь этого делать нельзя, нужно стоять у входа под углом 45 градусов. до гаража и такси оттуда и сам бокс, на мой взгляд, стал меньше …

Тина , в статье указаны размеры, которым должна соответствовать платформа для упражнений.

Если сомневаетесь, что упражнение обозначено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте.При необходимости напишите заявление владельцу схемы.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования — въезд по диагонали, под 45 градусов. Не думаю, что что-то не так, просто ГИБДД потребовала … Но не могу найти технику что-то делать … Иногда получается хорошо, а ты промахиваешься и уже не вписываешься …

Здравствуйте! А согласно новым правилам доставки, вступающим в силу с сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает вход в ящик при входе в ящик, если он не «подходит», чтобы пройти немного вперед. и снова загнать в коробку под другим углом? Заранее спасибо!

София , Здравствуйте.

В ГИБДД не дали никаких комментариев по этому поводу, поэтому в настоящее время неясно, будет ли повторное включение задней передачи считаться отклонением от заданной траектории. Траектория вообще не фигурирует в слове. Следовательно, можно понять и то, и другое. Однако в описании говорится:

19. Кандидат в водители:
маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в коробку так, чтобы проекция переднего размера транспортного средства пересекала контрольную линию;

В данном пункте не говорится об использовании передней передачи.Поэтому на практике вам нужно ввести поле за один раз, потому что в противном случае экзаменатор не сдаст экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начал осваивать схему и благодаря вам все легче запомнить. Но хотелось бы инструкций, как въехать в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой будет порядок действий в этом случае).

Мария , Здравствуйте.

Статья написана с учетом текущих требований к экзаменационной площадке. Описанный в нем порядок применяется при сдаче экзаменов с 1 сентября 2016 года.

В этом случае нет необходимости соблюдать угол в 45 градусов.

Удачи с экзаменами!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуется угол 45 градусов, если траектория другая, упражнение не в счет. То есть подход к левой стороне должен быть не так, как показано на изображении, а к столбу справа.И заезжайте по очереди, никаких остановок и подкатов. Они вошли в бокс первыми, из 20 человек, которых я наблюдал, только трое прошли упражнение. Но главная ошибка была — недокус, то есть передние габариты не переходили линию управления.

То есть на нашем сайте требуют войти в угол носом … Войти под углом 45 градусов … Где посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ана , специально для вас модифицировал картинку из регламента.

Примечание:

1. Автомобиль следует припарковать впереди, а не по направлению к углу платформы. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении этого упражнения не 45 градусов, а 39.

P.S. Я привел эту информацию для того, чтобы читатели поняли, что на рисунке показана примерная траектория движения. Совершенно никто не сможет проехать по этой траектории. При желании можно рассчитать угол с точностью до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров.Однако суть упражнения не в этом.

Сотрудники ГИБДД, требующие припарковать машину под углом 45 градусов, являются незаконными, в документе таких требований нет.

Удачи с экзаменами!

Здравствуйте!

А где-то регламентировано какие ограничители должны быть по конструкции? Раньше были стойки, а теперь гаишники требуют убрать их и поставить конусы.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, инспектор ГИБДД требует, чтобы при выполнении упражнений «задним ходом» и «параллельной парковкой» не останавливаться, то есть проехать без остановки, законно ли это и в каком документе прописано? Административные правила в этом отношении грубые, подробной информации нет..

Юрий , Здравствуйте.

В нормативных документах такого требования нет. Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Удачи с экзаменами!

Спросите инспектора, почему он предъявляет такие незаконные требования.

Здравствуйте Максим! При выполнении упражнения заселение в бокс, передний бампер был на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило пройти 15 см назад. Это грубая ошибка?

Ирина , Здравствуйте.

Видимо допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер был выше линии). В этом случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Экзамен сегодня не сдал, потому что, войдя в гараж, на выходе свернул не налево, а направо.На вопрос «Куда идти дальше?» Ни с одной стороны не было конусов. инспектор ответил: «Куда хотите». Я заслуженно проиграл?

Спасибо :).

Как долго автомобиль может продолжать движение на задней передаче?

Автор Мацумото Наоки

Последнее обновление 28 января 2021 г.

0 комментариев

Вождение задним ходом — это не то, что вы делаете постоянно. Большинство людей делают это время от времени, например, выезжая с парковочного места, гаража или параллельной парковки.В большинстве случаев автомобиль движется на задней передаче лишь на короткое время. Но вы когда-нибудь думали о том, чтобы продолжать ездить на такой передаче? Возможно ли это вообще? Давайте разберемся.

Как долго автомобиль движется на задней передаче?

Можно перемещать на неопределенный срок! Движение назад на задней передаче аналогично движению вперед на первой передаче. Если ваш автомобиль работает с автоматической коробкой передач, он автоматически переходит на более высокие передачи с увеличением скорости.Поскольку задний ход имеет только одну передачу, вам необходимо поддерживать определенную скорость, чтобы автомобиль продолжал движение в режиме заднего хода. Итак, можно сказать, что даже если автомобиль движется на задней передаче столько, сколько вы хотите, вы должны вести его в пределах определенного ограничения скорости.

Если вы хотите ускориться, вы должны полностью перевернуть зубчатый механизм вашего автомобиля. В обычных автомобилях четыре обычные передачи и одна передача заднего хода.Вы должны поменять местами этот механизм, чтобы комфортно двигаться задним ходом и при этом развивать максимальную скорость.

ПОДРОБНЕЕ:

Есть ли проблемы, когда автомобиль движется на задней передаче?

Автомобиль не предназначен для движения задним ходом. Одиночная передача заднего хода предназначена для того, чтобы дать вашему автомобилю достаточный крутящий момент на низких скоростях, чтобы он двигался с места. Двигатель автомобиля и другие компоненты совместимы с движением на задней передаче в течение длительного времени или на более высоких скоростях.

Долговечность и устойчивость задней передачи намного меньше, чем могут выдержать шестерни и подшипники передних шестерен. Обычно вы тратите лишь часть времени на обратное. Таким образом, длительное вождение в этом режиме вызывает нагрузку на компоненты задней передачи. Кроме того, в этом состоянии автомобиль будет издавать больше шума и выделять больше тепла. Что еще хуже, автомобиль не выделяет много тепла в режиме заднего хода, что приводит к перегреву внутренних компонентов.

Еще одним поводом для беспокойства станет двигатель. Есть только одна передача заднего хода, что означает, что вы ведете машину постоянно на первой передаче. При движении на большое расстояние задним ходом частота вращения увеличивается, что приводит к перегреву компонентов двигателя. Это приведет к серьезным повреждениям и выходу из строя клапанного механизма, поршневых колец, распределительных валов и других деталей. В конце концов, двигатель выйдет из строя, а коробка передач сломается.

Как без проблем вести автомобиль на задней передаче?

Если вы хотите много ездить на заднем ходу, ради развлечения или приключений, есть два варианта.Вы должны изменить механизм трансмиссии, чтобы было больше передач заднего хода, чем одна. Однако это дорогая модификация.

Другой вариант — купить электромобиль (EV). У электромобилей есть совместимый механизм, позволяющий запускать один и тот же двигатель, двигаясь вперед и назад без какого-либо дополнительного износа. Вы также сможете ускориться, не внося никаких изменений.

: переход к более безопасной политике парковки

Однако в наше время стоит рассмотреть все аспекты политики в отношении автопарка, чтобы сэкономить.Поскольку 20% автомобильных аварий происходят на скорости парковки, политика обратной парковки может привести к экономии на страховке и расходах на ремонт.

По мнению экспертов по безопасности, примерно каждая пятая автомобильная авария происходит во время парковки. Тем не менее, это можно значительно сократить, если переместиться на парковку задним ходом, а не двигаться вперед.

Основная причина того, что движение задним ходом лучше, чем выход задним ходом, — это видимость. Если вы потратите дополнительное время, чтобы выехать на место на автостоянке, вам придется проехать мимо него и проверить, действительно ли там чисто и пусто, и не занято ли другим автомобилем, велосипедом, мусором или даже человеком.

Мартин Старки, менеджер по обучению в компании по безопасности водителей TTC Group, объясняет: «Следуйте мантре продвинутого вождения: вы вряд ли столкнетесь с чем-либо, что увидите, и вы всегда должны парковаться, чтобы уехать, а не парковаться, чтобы приехать.

«Правила дорожного движения приукрашивают это немного по-другому, говоря, что вы всегда должны переходить от« большого к второстепенному », а не наоборот (каковым является выезд задним ходом из парковки)».

Также гораздо проще вернуться в пространство, чем выйти из него.

Как отмечает Старки: «Когда вы входите в бухту задним ходом, вероятность того, что это место для стоянки будет заполнено, пока вы выполняете маневр, очень мала. Однако вероятность того, что дорога позади вас будет заполнена, когда вы выезжаете задним ходом из бухты, очень высока, а это означает, что больше шансов встретить то, чего вы не видели ».

БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ
Большинство водителей не думают о механической симпатии, но выезд задним ходом с холодным двигателем менее эффективен и требует больше топлива, чем просто включение первой передачи или Drive и плавное трогание с первого раза.

Эту мысль подчеркнула Ребекка Эштон, руководитель отдела политики и исследований в организации по улучшению водителей IAM Roadsmart. Она говорит: «Перемещение задним ходом на парковочное место означает, что двигатель работает и прогрет, поэтому будет меньше выбросов, чем при холодном двигателе. Вы также должны помнить, что холодный двигатель также может выделять больше водяного пара, что может затруднить обзор сзади ».

ЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Хотя это может и не быть проблемой на корпоративной автостоянке, никогда не знаешь, когда понадобится быстрое бегство.Если вы смотрите вперед, вы сразу же получаете преимущество. Дело не в превышении скорости, это серьезный вопрос; Если вам действительно нужно реагировать на чрезвычайную ситуацию, вы, вероятно, не будете думать о том, чтобы быть максимально осторожным при выезде с парковки, поэтому движение задним ходом означает, что вы всегда готовы.

Быстрый и безопасный уход от опасности также может быть проблемой, особенно для одиноких водителей.

Старки объясняет: «На плохо освещенных и тихих автостоянках стоит отметить, что с точки зрения безопасности лучше также повернуть назад, потому что вы можете использовать дверь как щит, если попадете между вами и любым нападавшим, а затем используйте его, чтобы оттолкнуть их, сесть в машину, закрыть дверь и выехать прямо.”

COVID-19
Новым в списке причин для внедрения политики обратной парковки на автостоянке компании является Covid-19. Если все машины припаркованы одинаково, то каждый водитель гарантированно будет находиться на расстоянии более метра от любого другого водителя, который также выходит из своего автомобиля.

Вдобавок ко всему вышесказанному, если каждая машина перевернута в свое пространство, это выглядит лучше, чем сочетание машин вперед и назад. Сознательно или подсознательно это создаст лучший имидж для посетителей.

Тристан Янг

СВЕТ МОЙ, ЗЕРКАЛЬЦЕ, СКАЖИ | Наука и жизнь

Езда задним ходом и в ораниченном пространстве. Автоликбез

Начало движения на автомобиле | Основы вождения

Начало движения на автомобиле. Общие положения

Начало движения от тротуара, края проезжей части или от обочины

Выезд с места стоянки под углом к краю проезжей части

Авторизация

Заезд в гараж и разворот в замкнутом пространстве

Почему это упражнение удается не всем с первого раза?

Учимся парковаться

Требования к выполнению упражнения

Как правильно выезжать из тесного гаража

Как правильно выполнять упражнение: этапы пошагово

Пошаговая инструкция выполнения упражнения на автодроме при сдаче экзамена

Заезд в гараж и разворот в замкнутом пространстве

Как правильно парковаться между машинами задним ходом. Заехать в гараж задним ходом Заехать в гараж бок

Расположение

Задача

Этапы

Техническая сторона упражнения

Возможные ошибки

Штрафные баллы

Движение задним ходом в гараж в реальных условиях

Парковка с использованием упражнения «Заехать в гараж задним ходом»

Иллюстративный пример

Легко, просто, быстро

Одно из сложных упражнений

Правила гаража

Пошаговая инструкция

Гараж на практике

Видеоинструкция по выполнению гаража

Штрафные баллы

Результат

Старик проезжает через дверь своего гаража на свой день рождения

Почему вам следует вызвать специалиста по гаражным воротам для ремонта гаражных ворот?

Статьи по теме:

10 вредных привычек, которые портят ваш автомобиль

GIF-изображения обратного автомобиля | Tenor

Наклейки

GIFs

Оптимальный угол въезда в гараж.Обратный вход в бокс (гараж)

Въезд в гараж

ВЫХОД ИЗ ГАРАЖА

Зачем нужен оборудованный подъезд

Особенности устройства аппарели

Виды конструкций: достоинства и недостатки

Почему деревянный пандус — не лучший вариант

Стоит ли делать пандус металлический

Видео: пандус навесной с рамой из металлического уголка

Вход из асфальта или асфальтовой крошки

В чем преимущества резиновой рампы

Как сложить тротуарную плитку подъездную

Видео: укладка плитки у входа в гараж

Пандус бетонный

Бетонный вход: пошаговая подробная инструкция по заливке

Требования к конструктивным параметрам

Как пройти через канаву

Видео: устройство входа через котлован

Отопление решит многие проблемы зимой

Аморфная нагревательная лента

Нагревательный кабель

Видео: устройство подъезда с утеплением греющим кабелем

Суть упражнения

Как правильно заехать в гараж

Пошаговая инструкция по вводу ящика

Видео: Как попасть в гараж на автодроме

Прочие моменты

Задний ход в гараж на автодроме

Порядок входа в ящик задним ходом

Таблица ошибок для упражнения

Как въехать в гараж задним ходом?

Как долго автомобиль может продолжать движение на задней передаче?

: переход к более безопасной политике парковки

Похожие записи

Система курсовой устойчивости esp что это: Как работает ESP — ДРАЙВ

Кому принадлежит гос номер: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

Онлайн калькулятор расхода: Калькулятор расхода топлива

Как проверить смотан ли пробег на машине: Как проверить пробег авто, проверка реального пробега

6 3 3: Столбиком пример 6,3/2 — Школьные Знания.com

Сдача города в гибдд видео: что изменилось и как теперь сдавать :: Autonews