КАК УЦЕЛЕТЬ НА СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ
Ежегодно число водителей в нашей стране увеличивается в среднем на 300 тысяч человек. Кому-то из них пришлось учиться водить машину зимой, в снег и гололед, и самые элементарные навыки езды в такую погоду они получили. Но большинство из новых обладателей свеженьких водительских удостоверений с наступлением холодов сталкиваются с гололедицей впервые. На очередном занятии нашей автошколы (предыдущее см. «Наука и жизнь» № 12, 2001 г.) об особенностях «зимней» езды новоиспеченным водителям рассказывает кандидат в мастера спорта по автомобильным гонкам Дмитрий Зыков. Впрочем, овладеть некоторыми специфическими «зимними» приемами полезно и опытным водителям.Наука и жизнь // Иллюстрации
Наука и жизнь // Иллюстрации
‹
›
Время, когда на зиму автолюбители ставили своих железных коней в гараж, прошло безвозвратно. Большинство водителей ездят теперь в любой сезон, в том числе и зимой.
Известно, что зимой безопаснее и проще ездить на полноприводном автомобиле, чем на машине с приводом на одну ось, а из последних для зимы предпочтительнее переднеприводные машины. Однако ни полный, ни передний привод не помогут, если водитель ошибается в элементарных ситуациях. Заметим, что приемы управления полноприводными машинами имеют массу особенностей и в экстренных случаях значительно отличаются от методов управления автомобилем с приводом лишь на одну пару колес.
На зимней дороге многие ситуации, которые летом на сухой дороге можно было просто проигнорировать, чреваты самыми серьезными последствиями.
Все дальнейшие рассуждения и рекомендации построены исходя из того, что во время движения колеса автомобиля должны вращаться (как бы банально это ни звучало). Дело в том, что у катящегося колеса пятно контакта с дорогой неподвижно, следовательно, сила трения, возникающая в этом месте, максимальна (величина силы трения покоя, как известно, максимальна).
Стоит колесу заскользить, как сила трения резко падает — на льду на несколько порядков по сравнению с сухим асфальтом — и никакого воздействия на машину уже оказать не может.
Итак, разберем несколько наиболее типичных ситуаций, ошибки в которых могут привести к аварии.
На обледеневшей или просто скользкой дороге автомобиль не реагирует на поворот руля и продолжает двигаться прямо (рис. 1). Обычно в такой ситуации возникает желание повернуть руль еще круче. Делать этого нельзя! Круто повернутые колеса еще легче заскользят по дороге, и это приведет к полной потере управляемости. В этом случае верните руль в исходное положение и попробуйте еще раз плавно повернуть. Обычно получается.
Многие водители, помня уроки в автошколе, стараются в повороты входить плавно, постепенно увеличивая угол поворота колес (рис. 2а). Но достаточно чуть ошибиться в выборе скорости прохождения поворота, и передние колеса могут сорваться в скольжение. В такой ситуации ошибка заключается в неправильно выбранной траектории движения.
На скользкой дороге нужно очень осторожно пользоваться тормозами, особенно в поворотах. Во многих случаях тормозную педаль лучше совсем не трогать.
Например, если в повороте уже допущена ошибка, описанная выше, и колеса повернуты до упора, торможение с блокировкой колес (как его иногда называют — юз) приведет к полной потере управляемости. Машина просто будет скользить по дороге, как деревенские салазки. Если автомобиль попал в глубокий (по амплитуде) занос, торможение переведет его в боковое скольжение. Если же машина начала вращаться, то лучше на короткое время выжать сцепление, чем нажать на тормоз. Еще раз повторим: пока машина движется — колеса должны вращаться.
Как о страшном сне, забудьте о движении накатом на нейтральной передаче или с выключенным сцеплением. На ведущих колесах должен всегда оставаться «запас тяги». Управляют «тягой» педалью газа, это знает любой школьник, но приемов работы педалью акселератора существует много, и они различны для машин с приводом на передние, задние или все колеса. Особенно важно при езде в сложных условиях научиться действовать синхронно рулем и педалью газа.
При заносе заднеприводного автомобиля на скользкой дороге руль поворачивают в сторону заноса и полностью закрывают газ.
Ведущие колеса замедлят вращение, и развитие заноса прекратится. На полноприводной машине нужно, повернув руль в сторону заноса, лишь прикрыть газ, то есть оставить некоторую тягу на колесах. Задние колеса замедлят вращение, развитие заноса прекратится, а на передних останется запас тяги, и они «вытянут» машину. На переднеприводном автомобиле следует «добавить газ». Здесь возможны два сценария: первый — передние колеса начнут проскальзывать, занос стабилизируется (машина поедет боком), а затем выровняется. Второй вариант — при нормальном сцеплении передних колес с дорожным покрытием при добавлении газа они попросту вытянут машину на нужную траекторию. На переднеприводном автомобиле передние колеса должны быть направлены в ту сторону, куда нужно двигаться. На скользкой дороге педалью газа работают очень плавно, избегая без необходимости резких нажатий.
Весьма полезной на скользкой дороге может оказаться и педаль сцепления. Оказывается, ею можно пользоваться не только для переключения передач, но и для управления машиной на скользкой дороге:
— если после заноса машина начала вращаться, кратковременное (!) выключение сцепления может остановить вращение;
— при трогании с места на льду сцепление поможет избежать пробуксовки ведущих колес: придерживая педаль, следите за тем, чтобы колеса не проскальзывали;
— при потере тяги в снежной целине (когда обороты двигателя начинают сильно падать) кратковременное выключение сцепления поможет поднять обороты;
— при экстренном торможении сцепление смягчит включение низших передач.
На последнем моменте остановимся чуть подробнее.
Такой прием называется торможением двигателем. Когда требуется снизить скорость, прикройте газ, обороты двигателя упадут, и машина поедет медленнее. Затем сделайте перегазовку, включите пониженную передачу, например после IV-й — III-ю, и опять прикройте газ.
Перегазовка — прием, который используется при переключении передач с высших на низшие. С ее помощью удается исключить резкое замедление ведущих колес и срыв их в скольжение. Последовательность выполнения приема такова: выключить сцепление, перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, включить сцепление (попросту отпустить педаль), резко на короткое время открыть газ, затем одновременно вновь выжать сцепление и убрать газ, включить пониженную передачу, плавно включить сцепление. Последовательно переходя на низшие передачи, вплоть до I-й, можно замедлить движение машины почти до полной остановки, даже на льду. Этот прием очень полезен на скользких спусках, для замедления перед крутыми поворотами и даже просто перед светофорами в городе, где зимой очень часто бывает так называемый снежный накат.
Что же касается собственно торможения, то на скользких дорогах нужно применять только импульсный метод. Исполнять этот прием придется поучиться, но «овчинка стоит выделки». Существуют два метода импульсного торможения: прерывистое и ступенчатое. В случае прерывистого торможения нужно очень коротко, резко и многократно нажимать на педаль тормоза (рис. 4а). Колеса будут останавливаться лишь на мгновение и станут вращаться медленнее, чем перед каждым предыдущим нажатием на тормоз. В результате машина остановится быстрее, чем при торможении «на юз». Научиться этому приему несложно — выберите безопасную скользкую площадку и потренируйтесь сначала на небольшой скорости, увеличивая ее постепенно, по мере того, как научитесь чувствовать момент срыва колес в скольжение. Это один из важнейших элементов водительского мастерства.
Когда вы научитесь безошибочно определять грань усилия на тормозной педали, после которой колеса начинают скользить, можно перейти к отработке приема ступенчатого торможения.
На переднеприводных автомобилях желательно освоить прием «газ — тормоз» — одновременное нажатие на педали (на тормоз — левой ногой, на педаль газа — правой). Этот прием не дает заглохнуть двигателю, и самое главное — позволяет легко поворачивать автомобиль на дуге задними (!) колесами. Если передние колеса автомобиля при входе в поворот заскользили и автомобиль перестал «слушаться руля», не отпуская педали газа, левой ногой слегка нажмите на тормоз. Задние колеса соскользнут в занос, машина займет правильное положение в повороте, одновременно несколько потеряв скорость. После этого плавно откройте газ.
Передние колеса «вытянут» машину. Несколько упорных тренировок помогут поймать ощущение заноса, научат его контролировать. Тогда притормаживание левой ногой даст возможность ездить на переднеприводном автомобиле в «управляемом заносе». Таким способом удается уверенно проходить даже очень крутые и опасные повороты. Освоить прием тоже не просто, но не менее полезно, чем импульсное торможение. Сначала у вас будет постоянно глохнуть двигатель, но, когда вы научитесь дозировать усилие левой ноги на педали тормоза, все получится. Потренируйтесь.
В зимних условиях рычаг стояночного тормоза в умелых руках превращается из пассивного органа управления в активный. Особенно это важно для машин с автоматической коробкой передач и переднеприводных автомобилей. Он может заменить торможение левой ногой. Кратковременное притормаживание задних колес «ручником» вызовет их занос, и машина займет правильное положение на траектории поворота. Этот прием тоже требует тренировки. Здесь нужно научиться действовать рычагом уверенно, энергично и очень быстро, точно дозируя время его включения.
В длинных плавных поворотах достаточно того, чтобы задние колеса только начали соскальзывать в занос, а чтобы вписаться в крутой поворот, иногда нужно заставить машину заскользить «веером», тогда «ручник» нужно придерживать заметно больше.
На скользкой дороге переходить на высшие передачи желательно с небольшой паузой на «нейтрали», чтобы сделать разгон более мягким. При включении пониженных передач рекомендуется пользоваться перегазовкой. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач, что позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей.
Теперь поговорим о шинах, от них во многом зависит, насколько успешно будет выполнен тот или иной маневр. Уважающий себя водитель должен иметь два комплекта шин (летний и зимний), желательно с дисками, чтобы не создавать себе проблем на шиномонтаже при смене времени года.
Повысить устойчивость и управляемость на скользкой дороге помогут специальные зимние шины.
Жесткие покрышки со стандартными шипами противоскольжения подойдут для загородных, сильно обледеневших дорог или дорог с укатанным снегом. Шипы должны располагаться на четырех дорожках, желательно, чтобы в пятне контакта шины с дорогой их было не менее 10-12. Для езды в городе, где дороги чистят и основную опасность представляет снежно-солевая каша, лучше подойдут более мягкие шины с высокими грунтозацепами. Шипованные колеса не должны быть широкими, чтобы повысить давление на грунт. А более широкие мягкие профилированные покрышки увеличивают пятно контакта с дорогой. Использовать зимой шины шире рекомендованных заводом — изготовителем автомобиля нельзя. Из-за малого удельного давления на грунт они будут постоянно скользить по дороге.
Некоторые водители устанавливают зимой на ведущую ось шипованные покрышки, а на второй оси оставляют летние шины. Так делать ни в коем случае не следует. Все четыре покрышки автомобиля должны быть одинаковой модели. «Разноколесица» приводит иногда к парадоксальным результатам.
Например, у заднеприводного автомобиля появляется склонность к скольжению передних колес, а у переднеприводного — к заносу задних.
Зимой, еще больше, чем летом, опасно перекачивать колеса. Жесткое колесо с повышенным давлением имеет меньшее, чем предусмотрено заводом-изготовителем, пятно контакта с дорогой и может легко срываться в скольжение.
Зимой, как и летом, предпочтительнее использовать бескамерные шины. Они надежнее шин с камерами, не боятся мелких проколов проволоками от металлических щеток и даже гвоздями, мягче ведут себя на неровностях, легче шин с камерами и, следовательно, оказывают меньшее инерционное воздействие на подвеску.
Владельцы дорогих и не очень дорогих иномарок, оборудованных антиблокировочными системами (АБС), имеют некоторое преимущество при езде по скользким дорогам. АБС препятствует блокировке колес, и это позволяет тормозить в повороте, часто спасает автомобиль от возникновения заноса, дает преимущество в городском движении при дефиците дистанции.
Но вместе с плюсами АБС имеет и недостатки. Например, при попадании колес одного борта на лед или подбросе машины на неровности АБС, сохраняя устойчивость автомобиля, ухудшает его тормозную динамику.
Чтобы избежать таких ситуаций, на неровных скользких дорогах (например, раскатанное заснеженное загородное шоссе, по которому недавно проехал гусеничный трактор) используют импульсное торможение, хотя это и противоречит инструкциям. Импульсная работа педалью тормоза заставляет АБС включаться на максимальные тормозные усилия и в значительной степени снижает ослабление тормозной динамики.
На наших дорогах становится все больше современных импортных автомобилей, оснащенных дополнительными управляющими системами: автоматическими коробками передач, АБС, гидро- или электроусилителями руля и тормозов, противобуксовочными системами, круиз-контролем, дифференциалами повышенного трения и др. Однако любой водитель, управляющий таким автомобилем, должен понимать, что надеяться только на автоматику нельзя.
Езда зимой: советы для новичков от опытного водителя
Популярный ведущий Владимир Остапчук делится опытом с читателями bigmir)net
В этом году зима пришла в Украину рано. Многие водители не успели “переобуть“ свои автомобили на зимнюю резину, и впоследствии количество аварий на дорогах увеличилось. О том, как безопасно управлять автомобилем в зимнюю пору рассказал ведущий программы Ранок з Україною на канале Україна Владимир Остапчук.
Читай также: Что брать в машину зимой и как не попасть в беду
“Я за рулем уже лет 11. Мой самый главный совет абсолютно всем водителям — опытным и тем, кто только начал ездить за рулем — привыкните к мокрой, снежной погоде.
Выберите какую-то расчищенную от снега площадку и посвятите выходные тому, чтобы потренироваться ездить в непривычных условиях. Не важно, сколько лет вы за рулем — риск не справиться с управлением машины есть всегда.
После летнего стиля вождения важно привыкнуть к тому, что автомобиль не может затормозить так быстро, как на сухом дорожном покрытии, к тому, что часто даже шипованные шины не спасают от скольжения. Попробуйте на такой площадке маневрировать — уйти в занос, резко затормозить или свернуть в сторону. Тогда вы “прочувствуете“свой автомобиль и вам будет легче управлять им на дорогах, где много транспортных средств.
В условиях украинских дорог, когда сначала их чистят, потом опять идет снег и дорожные службы не успевают их снова расчистить, в итоге дорога покрывается слоем льда, нужно помнить о том, чтобы не делать резких рывков рулем. Все движения водителя должны быть плавными. Даже, если вы едете и видите препятствие, не тормозите резко, лучше сверните в сторону куда-то.
Читай также: Что нужно знать, чтобы зимой не было проблем с авто
Не экономьте на резине. Да, хорошая зимняя резина обойдется недешево. Но, поверьте, здоровье и жизнь дороже! А тем, кто не успел “переобуть“ свою машину, я советую вообще не выезжать на мокрую снежную дорогу.
Подумайте о своей жизни и жизни тех, кто будет ехать вам навстречу. Была бы моя воля, я бы вообще запретил ездить на летней резине на законодательном уровне с 15 октября по 15 апреля, как в Финляндии.
Если едите в горку, соблюдайте дистанцию больше, чем летом. Не бойтесь остановиться далеко от машины, которая впереди вас. Из-за плохой резины или по другим причинам впереди стоящий автомобиль может откатиться назад, и лишний метр между машинами не помешает.
Читай также: Работа над ошибками — чего нельзя делать зимой
Не переоценивайте свои возможности. Во время перехода от летнего стиля вождения к зимнему не забывайте, что скорость движения вашего транспортного средства должна быть ниже, чем обычно. Не спешите. Опять же — жизнь намного дороже тех пару минут, которые вы выиграете, обогнав несколько автомобилей на своем пути“, — рассказал нам Владимир.
Отметим, что похоже советы в своем уроке в зимнюю пору дает Алексей Мочанов:
%video598130%
Как водить авто зимой в России: советы бывалых.
. | Газ4КолесаЭто не так просто, как кажется: есть несколько банановых шкурок, которые могут сделать выход на дороги кошмаром.
Будьте готовы и следуйте нашим советам!
Замерзшие стеклоочистители, сгоревшие батареи, обледенелые дороги, сумасшедшие водители…это только верхушка айсберга, когда речь заходит о владении колесами в России. Прочитайте следующие советы,и вы не должны быть загнаны за угол.
Шины и «обувь»Прежде всего, вы должны “сменить обувь”, как говорят водители, что означает замену обычных шин на зимние.
Даже в Москве дороги становятся ледяными, и если ваши колеса лысые, то вы можете найти свой автомобиль, скользящий по всему месту.
Если вы рискнете выйти дальше в лес, то вам, возможно, понадобятся еще более жесткие шины, чтобы пересечь глубокий снег, толстый лед и замерзшую грязь.
Важно: согласно новым правилам дорожного движения, вы должны иметь знак “Ш” на вашем заднем стекле, чтобы показать, что у вас установлены зимние шины.
Это также хорошая идея, чтобы рассмотреть, какие «ботинки» вы собираетесь носить во время вождения.
Прыгая в свой автомобиль первым делом утром зимой будет холодно — если вы не оставили двигатель работает на несколько минут раньше — так что убедитесь, что ваши протекторы теплые.
Также стоит поменять напольные коврики в автомобиле на резиновые: снег, соль и дождь могут повредить материальные поверхности.
Под капотомСтарый автомобиль или новый автомобиль, зимой вы должны быть в курсе того, что происходит под капотом.
Во-первых, убедитесь, что аккумулятор не поврежден.
На зиму, более лучшее использовать клетку силы с 60Ah или больше.
Тем не менее, это мудро, чтобы купить зарядное устройство — если температура резко падает, вам может понадобиться, чтобы запустить свой двигатель.
Популярным способом поддержания заряда аккумулятора является снятие зажима с минусового контакта перед выходом из автомобиля в ночное время — это полезно, если вы оставляете свои колеса открытыми для элементов.
Свечи зажигания также должны быть проверены.
Если ваш автомобиль не запускается, причиной могут быть грязные контакты на вилках.
А если у вас есть дизельный двигатель, не забудьте заправить его зимним топливом.
При подготовке к холодным месяцам также проверьте свое моторное масло-оно должно иметь правильную вязкость (указывается кодом).
Например, когда код читает “0W-30″, это означает, что масло будет работать при температурах от -35 до +30 градусов Цельсия.
Так, для Центральной России, где температура редко опускается ниже -30, масло с кодами “0W” или “5W” должно быть хорошим.
Российские дороги грязные, поэтому убедитесь, что у вас достаточно мойки лобового стекла.
Прежде чем настоящий холод установит внутри, вспомните стечь полностью шайбу без антифриза, прегражденные пробки кошмар.
При выборе стиральной жидкости на зиму следует тщательно продумать-она не должна содержать спирта или иметь сильный запах, так как будет сильно вонять ваш автомобиль.
Ищите жидкость с действительно низкой температурой замерзания, около -30 градусов Цельсия.
Таким образом, вы будете знать, что вы будете в безопасности (кроме того, вы рискуете уехать на Крайний Север России!)
Уход за автомобилемКогда речь заходит о чистке лобового стекла, не забудьте сменить дворники.
На зиму лучше использовать стеклоочистители с твердым металлическим каркасом — пластик может деформироваться при низких температурах и поцарапать лобовое стекло.
Всегда оставляйте дворники поднятыми, когда оставляете машину на стоянке, иначе они примерзнут к стеклу.
Использование силиконовой смазки на всех резиновых уплотнениях автомобиля (вокруг дверей, багажника, капота) также может предотвратить повреждение, если они замерзают.
Антиобледенительный спрей также полезно иметь под рукой.
Убедитесь, что в вашем багажнике достаточно места для всех этих зимних предметов.
Также рекомендуется использовать буксирный трос, скребок для льда, щетку для уборки снега, лопату и несколько перчаток.
Также читайте на нашем канале:
1. Подарок россиянам на Новый Год: с 2020 года резкое подорожание авто..
2. Почему в СССР сходили с ума по автомобилю «Волга»: народная мечта..
3. Большая революция: 2019 Land Rover Discovery Sport
4. Бронепоезда — мощное оружие, перевернувшее ход Гражданской войны
Получить остановку в ГИБДД не редкость ни в коем случае, но вы не должны иметь ничего, чтобы беспокоиться об этом вы придерживаетесь этих правил: держите свой ремень безопасности пристегнутым, иметь все документы вашего автомобиля в руки (страхование, водительские права и т.д.), и оставайтесь совершенно трезвыми!
Ваши номерные знаки также должны быть свободны от грязи и полностью видны.
А Вы как думаете?
Как надо ездить зимой в России на авто?
Статья была полезна?
Ставьте лайки!
Подписывайтесь на наш канал!
Спасибо!
правила, которые нужно знать водителям — Российская газета
«Скользкие улицы, иномарки целуются», — позитивная песня группы «Би-2» с наступлением холодов напоминает о том, что автомобилистам нужно быть вдвойне, а еще лучше, втройне внимательнее на дорогах.
Многие начинающие водители, получившие права «в зиму», не рискуют садиться за руль. «А вдруг занесет, не справлюсь с управлением… Страшно!», — объясняют они свое решение.
Но наука зимнего вождения вполне по силам каждому. Главное — не гонять, не торопиться, не отвлекаться и запомнить несколько несложных правил.
Готовим автомобиль
Никогда не выезжайте (особенно на дальние расстояния) на автомобиле, в котором есть какая-то неисправность или почти пустой бак. Надежда на то, что «авось пронесет» зимой может стать губительной. Заклинивший руль, масло, непригодное для низких температур, не сработавшие тормоза, покрышки с протекторами разной изношенности или летняя резина могут стать причиной ДТП. Да и менять колесо на морозе, под завывание вьюги, на пустой трассе — удовольствие невеликое.
Опытные водители советуют снизить давление в шинах до 1,5 атмосфер. Не забудьте проверить, лежит ли в багажнике НЗ: буксировочный трос, знак аварийной остановки, антиобледенитель для лобового стекла или «народный» аналог — мешочек из ткани с солью, удобные для ремонтных работ перчатки.
И, конечно, всегда берите с собой мобильный телефон, чтобы, в случае ЧП, набрать три заветных цифры и вызвать спасателей.
Готовимся сами
Боитесь выезжать зимой на трассу? Потренируйтесь в городе. Поездите на неоживленных дорогах или, что еще лучше, на полигонах. Прочувствуйте поведение вашей машины в гололед и сильный снег. Проверьте, как автомобиль тормозит, отработайте заносы, попробуйте из них вырулить.
В специальной памятке МЧС указаны главные правила для зимней езды.
Соблюдайте дистанцию — она должна быть гораздо больше той, чем вы привыкли летом.
Совершайте обгоны без резких маневров. Главное правило для автомобилистов зимой — плавность и неторопливость. Забудьте про резкий разгон и торможение.
Соблюдайте скоростной режим. Это, конечно же, нужно делать всегда, но зимой особенно. Снизьте свою обычную среднюю скорость на 10 километров в час. И запомните, что тормозить перед перекрестком теперь нужно начинать раньше.
Обязательно следите за условиями окружающей среды и качеством дороги.
Гололед на эстакадах, неожиданная ямка, от которой вы решили увернуться, внезапно начавшийся снег — все это усложняет езду зимой. Но если вы начеку, никакие погодные явления не страшны.
Будьте вежливы с другими участниками движения. Не нервничайте, заметив на дороге неопытного водителя. Помогайте другим. В сложной ситуации кто-то поможет и вам.
Главные опасности
Какие сложности могут ждать водителя на зимней дороге?
Занос — настоящий ужас как для новичков, так уже и для опытных водителей. Можно много читать, как именно вести себя в этот момент. Но, как показывает практика, водители обычно действуют интуитивно (здесь-то и пригодятся наработанный на полигоне опыт!).
Правила таковы: не тормозить резко (если начали, то тихонько, плавно), закрутить руль в сторону заноса (а не обратно). Смотреть в точку, куда вы хотите вырулить автомобиль (а не куда вас заносит). Попробовать перейти на повышенную передачу, если ездите на механике. После этого на переднем приводе чуть прибавить газа, а на заднеприводном автомобиле, напротив, несколько раз, прерывисто нажать на тормоз.
Помните: наиболее часто автомобили заносит при выходе из колеи, обгонах и перестроении назад в полосу.
Также автомобили часто буксуют, особенно во время езды в горку. В этом случае попробуйте переключиться на повышенную передачу, трогаться на наполовину поднятом ручном тормозе.
Наиболее опасные места на дорогах — хорошо продуваемые, а также те, где скапливается во время оттепели вода. Это эстакады, мосты, обочины, тоннели, низины.
Что делать во время ДТП?
Если аварии не избежать — увы, такое бывает часто — помните главное правило: сохраняйте самообладание до последнего. Не бросайте руль: важно управлять машиной до последнего.
Какие советы дает МЧС?
Напрягите все мышцы и не расслабляйтесь до полной остановки. Сделайте все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего на вас автомобиля.
Важно: при столкновении с неподвижным предметом ударить автомобиль левым или правым крылом хуже, чем всем бампером.
Защитите голову. На малой скорости вдавитесь в сиденье спиной, напрягите мышцы, упритесь руками в рулевое колесо. Если же автомобиль едет быстрее 60 километров в час, а вы еще и не пристегнуты ремнем безопасности (надеемся, такого не будет никогда), рекомендовано прижаться грудью к рулевой колонке.
Пассажиру, который едет на переднем сиденье, нужно закрыть голову руками и завалиться на бок, на сиденье. Те, кто сзади, могут упасть на пол. Если рядом с вами ребенок, накройте его собой.
После удара определитесь, в каком месте автомобиля и в каком положении вы находитесь, нет ли пожара, не протек ли бензин. Если двери заклинило, разбейте окна любыми тяжелыми предметами. Оказавшись на улице, отбегите от машины подальше. И вызывайте спасателей.
Если вы не можете выбраться из машины, позвоните по номеру 112 и сообщите максимально подробную информацию о месте ДТП, повреждениях автомобиля и вашем состоянии.
Как оказать первую помощь пострадавшим
Если автомобиль не горит, угрозы пожара и взрыва нет, первую помощь пострадавшему в ДТП можно оказать прямо на месте.
Остановите кровотечение (если оно имеется), наложите шину из подручных материалов на поврежденную конечность.
Если вы считаете, что пострадавшего можно транспортировать самостоятельно, и этим ему не сделаете хуже, аккуратно перенесите его в защищенное место. И дожидайтесь помощи. Она обязательно придет.
Как безопасно ездить на машине зимой
Уверенное зимнее вождение требует не только хороших водительских навыков, но и знания «матчасти»: какой у автомобиля тип привода, какие электронные «помощники» есть на борту, и как техника реагирует на действия водителя. А ещё — правильной психологической подготовки, ведь для многих поездка по скользкой дороге превращается в серьёзный стресс. Вот несколько базовых принципов безопасной зимней езды, актуальных не только для новичков, но и для водителей со стажем.
Спокойствие, только спокойствие
Зимой голова водителя должна быть холодной, как воздух на улице. Главное правило — не паниковать, если что-то пошло не так (например, автомобиль понесло на скользкой дороге).
Подход такой же, как у пилотов самолётов: в сложной ситуации не паникуй, пилотируй! Управление машиной (средством повышенной опасности) — большая ответственность. У водителя нет права превратиться в пассажира — отпустить руль, закрыть глаза и ждать, когда всё закончится; он должен верно оценить ситуацию и свести ущерб к минимуму.
Это не требует особого героизма или смелости, достаточно просто не давать воли эмоциям. Осознайте, что мелкая дорожная авария (а таковых зимой большинство) — неприятность, но не катастрофа и не конец жизни. Можно даже мысленно смириться с ней заранее, а затем спокойно работать над ситуацией. Получится избежать аварии — отлично. Не получится — что ж, станете опытнее. Но действовать нужно так, чтобы потом можно было честно сказать: «я сделал всё, что мог».
Паника за рулём приводит к беспорядочным и хаотичным действиям, которые могут сильно ухудшить ситуацию. Например, водитель вдруг осознал, что переборщил со скоростью и не успевает остановиться перед скоплением машин впереди.
Вместо того, чтобы минимизировать потери (замедлиться насколько возможно, отделавшись всего лишь разбитым бампером), паникующий водитель может выскочить на встречную полосу и устроить тяжелое лобовое столкновение, или свернуть на тротуар и сбить пешеходов.
Квинтэссенция паники — выпрыгивание(!) водителя из машины прямо на ходу; ролики с такими «героями» появляются в интернете регулярно. Происходит это на небольших скоростях в почти безобидных дорожных ситуациях, из которых машину можно легко вывести. Но под действием адреналина человек готов превратить свой автомобиль в неуправляемый снаряд, который неизвестно где и об кого остановится — лишь бы без него. Это лишь подтверждает, что психологическая подготовка водителя важнее любых навыков.
Будьте осмотрительны
Применительно к зимней езде всегда звучит «мантра» о соблюдении скорости, как будто летом соблюдать её не нужно. Очевидно, что скорость должна быть адекватна дорожной ситуации, а в зимнее время она может быть осложнена льдом и снегом.
Но ставить знак равенства между соблюдением скоростного режима и безопасностью на дорогах — опасное упрощение: многие водители начинают верить, что езда с черепашьей скоростью спасёт их от всех бед. На самом деле, зимой на первый план выходит осмотрительность, умение «читать» дорожную ситуацию и прогнозировать её.
Осмотрительность проявляется во всём, начиная с изучения прогноза погоды и планирования маршрута. Зимой вам нужен не самый короткий и не самый быстрый, а самый безопасный путь, где шанс найти приключения минимален. Предвидьте все возможные неприятности: автомобиль, выезжающий из двора, может заскользить и не остановиться вовремя, поэтому оставляем ему свободное место; пешеход, переходящий дорогу, может поскользнуться и упасть, так что замедляемся заранее. Зимой велик шанс надолго встать в пробке — стараемся ездить с полным баком топлива. И не паркуем машину в потенциально опасных местах: вблизи перекрёстков и на уклонах дороги. Для постижения таких зимних хитростей не нужен 30-летний опыт вождения: достаточно наблюдательности, анализа ситуации и простых выводов.
Тренируйтесь
Самобичевание в стиле «не дано мне водить машину» и «наверное, это не моё» — нелепица. Даже медведь в цирке способен ездить на велосипеде, с его-то косолапостью. Никто не становится хорошим водителем одновременно с получением «прав». Отсутствие навыков — это, в первую очередь, отсутствие желания их получать и развивать.
Зима — отличное время для контраварийной подготовки. В любом крупном городе есть автодромы со снежным и ледяным покрытием, и курсы экстремального вождения. А если нет — ближайшее замёрзшее озеро к вашим услугам. Принципы борьбы со сносом и заносом, правильного торможения и поворотов на льду можно изучить в интернете, но отработать их и почувствовать отклик машины можно только на практике.
Учиться водительскому мастерству можно не только зимой. Прокатный картинг — отличная тренировка в тёплое время года (а многие крытые картодромы работают круглогодично). Не стоит воспринимать это только как развлечение выходного дня или профессиональную подготовку автогонщиков: картинг закладывает хорошую водительскую базу, прививая важные навыки и «чувство машины». А ещё это весело!
Чему на зимней дороге нет места, так это излишней самоуверенности и позёрству. Нужно чётко осознавать грань между автогонщиком и хорошим гражданским водителем. Первый едет максимально быстро, второй — максимально безопасно. И на дорогах общего пользования специально демонстрировать свои навыки раллийной езды не стоит.
Контролируйте пассажиров
Водитель несёт ответственность за всё, что происходит с автомобилем, в том числе за жизнь, здоровье и поведение своих пассажиров. Неадекватный пассажир — неочевидный, но вполне реальный фактор дорожных аварий. В панике люди творят удивительные вещи: кричат, жестикулируют и всячески отвлекают водителя, выхватывают руль, пытаясь (как им кажется) исправить ситуацию, и даже выпрыгивают наружу — прямо на скользкую дорогу, под колёса других машин. В ваших интересах, чтобы пассажиры не преподнесли подобных сюрпризов.
Заранее объясните своим попутчикам, что в сложной дорожной обстановке не стоит болтать, комментировать происходящее и давать советы под руку.
Никакой невежливости и бестактности в этом нет — лишь забота о безопасности. Пассажира, в котором вы не уверены, лучше пересадить на заднее сиденье под любым предлогом (например, для «улучшения видимости», или честно сказать «мне так спокойнее»). Контролируйте, чтобы все пассажиры были пристёгнуты ремнями безопасности. Не нужно никого уговаривать: просто не начинайте движение, пока все в салоне не пристегнутся, а несогласные могут пройтись пешком. Дети обязательно должны быть зафиксированы в детском кресле, также их можно занять любимой игрой или просмотром мультфильма, чтобы не отвлекаться. Кстати, задние двери в большинстве машин можно перевести в «детский» режим открывания только снаружи — эта функция спасёт от пассажиров-«десантников».
Изучайте свою машину
Свой смартфон мы знаем неплохо — если не техническое устройство, то хотя бы все важные функции. И регулярно разбираемся в новых. А что насчёт собственной машины?
Характеристики автомобиля напрямую влияют на управляемость и особенности езды зимой.
Например, тип привода. Знать, какая ось у машины ведущая, нужно хотя бы для того, чтобы надеть цепи противоскольжения на нужные колёса. Да-да, бывают и такие казусы.
От типа привода зависит набор водительских хитростей, которые вы можете применять. Например, если у машины передние колёса ведущие, то ими можно весьма эффективно крутить в разные стороны (с помощью руля, конечно), если не получается тронуться в скользкий подъём. Заднеприводной машине такие действия только мешают: для проходимости ей нужны «ровный» руль и загруженная задняя ось — лишний повод возить пассажиров сзади. А вот вариантов полного привода сегодня столько, что давать советы можно только для конкретной модели. Разберитесь, как работает полный привод на вашей машине: постоянно или подключаемо, автоматически или принудительно, какие есть блокировки или их эмуляции. Это позволит лучше использовать возможности автомобиля.
Стоит напомнить, что вне зависимости от типа привода вам не помешают хорошие зимние шины.
Как их выбрать — мы уже писали. А еще есть хорошие помощники водителя — современные электронные системы. Вот основные:
- ABS (Anti-lock Braking System) — антиблокировочная система. Не даёт колёсам блокироваться при торможении, сокращая тормозной путь и сохраняя управляемость. Её срабатывание выдаёт характерная вибрация педали тормоза. Входит в базовое оснащение большинства машин уже более 20 лет.
- TRC/TCS (Traction Control System) — система контроля тяги. Не позволяет ведущим колёсам буксовать, «придушивая» двигатель. Её работу можно ощутить на скользком покрытии, когда педаль газа нажата, а обороты двигателя не растут. Раньше система встречалась только на мощных автомобилях, в последние годы — на любых.
- ESC/ESP/VSC/DSC (Electronic Stability Control) — система курсовой устойчивости, или система стабилизации. Выравнивает машину при боковом скольжении, подтормаживая колёса по отдельности; работу системы сопровождает характерный треск.
Обычно работает совместно с ABS и TRC/TCS. Встречается на многих современных машинах.
Обычно работает совместно с ABS и TRC/TCS. Встречается на многих современных машинах.Нужно осознавать, что все эти электронные системы — не спасительные, а лишь вспомогательные, и законов физики они не меняют. Но при езде по скользкой дороге их помощь вполне ощутима. Проверьте, есть ли эти системы у вашей машины, и работают ли они. И никогда не слушайте «гаражных гуру», сетующих на бесполезность, а то и вредность бортовой электроники («да я из-за ABS в аварию угодил»), и агитирующих умышленно её отключать. Обвинять в своих неудачах технику — распространённая практика.
Не уповайте на тормоза
«Отпусти тормоз» — частый совет новичкам на зимней дороге, следовать которому психологически трудно. Как же его опустить, ведь тормоз — это спасительное замедление! Почему он вдруг стал врагом водителя на скользкой дороге?
На самом деле, никакого противоречия нет: пользоваться тормозами зимой, разумеется, можно. Но делать это надо более осмотрительно, и только когда автомобиль стабилен.
В скользком повороте или на ледяном спуске торможение может оказаться фатальным: автомобиль начнёт скользить и станет неуправляемым. Вывод очевиден: тормозить нужно заблаговременно, до опасного участка дороги, а не непосредственно на нём.
На крутых спусках альтернатива привычной педали тормоза — торможение двигателем, т. е. переход на более низкие передачи. Это отлично работает и на механических коробках, и на автоматических. Автомобиль, едущий накатом на низкой передаче, не разгоняется и остаётся стабильным — конечно, если не касаться педали тормоза.
В заключение нужно отметить вот что. Бояться — не стыдно. Если за окном снегопад, дороги обледенели, и вы не уверены в своих силах — откажитесь от поездки, это лучший способ избежать неприятностей. Но если уж вы выехали — управляйте машиной умело, предсказуемо и безопасно для окружающих.
Как водить машину зимой: главные правила
Наконец-то в Украине пошел снег. Возможно, кому-то это очень нравится, но на самом деле такая погода приносит огромное количество неудобств, особенно автолюбителям, ведь водить машину в снег становится не только очень неудобно, но и даже опасно. Поэтому мы решили немного помочь вам, и чтобы вы не попали в аварию, рассказать, как правильно водить машину в снег.
Подпишись на Знай в Google News! Только самые яркие новости!
ПодписатьсяКак водить машину в снег
Надеемся, что напоминать о том, что на машине уже давно должна стоять зимняя резина. Если нет, то вы знаете, что надо сделать. Дальше нужно адаптировать уже не сам автомобиль, а наш стиль вождения. Самая минимальная ошибка, которую можно было допустить летом, сейчас может привести к весьма серьезному ДТП, ведь дороги скользкие, тормозной путь дольше.
В первую очередь на заснеженной дороге нужно стараться спрогнозировать и избежать заранее потенциально опасные ситуации. Звучит немного сложно, но на деле просто. Если вы едете более 30 км в час, то дистанцию от машины, которая впереди, должна быть больше обычного. Сами понимаете почему. Ну и конечно, не забывайте, что тормозной путь увеличен не только у вас, но и у всех остальных.
Отдельного внимания заслуживает торможение на снегу. Любая оплошность может привести к вращению, заносу или опрокидыванию автомобиля. Важно понимать, что в тот момент, когда вы нажали на педаль тормоза, передние колеса автомобиля перегружаются, а задние колеса, наоборот, недогружаются, автомобиль как бы клюет носом. Если вы нажмете на тормоза во время поворота, то задние колеса вашей машины сильно занесет. Если летом мы могли себе позволить сделать подобное на невысокой скорости, то на мокрой, или заснеженной дороге хватит и 30 км в час, чтобы вас вынесло с дороги.
Популярные статьи сейчас Показать ещеОпытные водители говорят, что тормозить на заснеженной торге нужно сериями. Сначала одно короткое нажатие, чтобы почувствовать, как ведет себя авто, а потом постепенно увеличивайте время и силу торможения.
Смотрите: Особенности вождения зимой в снег гололёд
Теперь вы знаете, как нужно водить машину в снег, чтобы не попасть в аварию и надеемся вам это поможем.
Подпишись на Знай в Google News! Только самые яркие новости!
ПодписатьсяКак водить машину зимой: главные правила
Зимой автомобиль менее устойчив на дороге из-за гололеда.
Кроме того, усложнившиеся условия по видимости, снег и разнородное покрытие препятствует правильному определению расстояния до мест завершения маневра. Водитель в темноте просто не видит далеко, из-за чего может неправильно рассчитать дистанцию обгона. Но самое главное — во время опережения транспортных средств могут произойти такие неожиданности, которые способны негативно повлиять на управляемость. Как правильно вести машину, чтобы не оказаться в опасной ситуации?
Снежные заносы
Обгон на трассе зимой становится предельно сложным, в особенности на ветреных и заснеженных участках дороги, когда отвалы снега, разнесенные ветром, образуют снежные переметы. Эти неровности и трамплины выравниваются снежным покрытием.
Наезд на большой скорости на такое препятствие приводит к резкой потере управляемости даже для грузовиков.
К примеру, водитель выезжает на встречную полосу, разгоняется и левым колесом задевает за снежный перелет, который выходит за края обочины. Комья летят по сторонам, а автомобиль испытывает сильный увод вбок. Причем вывернутые колеса не помогают. Водитель в панике бьет по тормозам и выкручивает колеса в другую сторону. Автомобиль резко отскакивает и врезается в обгоняемое транспортное средство.
Поэтому перед совершением маневра лучше сделать поправку на ситуацию с дорожным покрытием и даже отказаться от опасных обгонов на плохо расчищенных участках дорог.
Дорога уже, чем кажется
Еще одна опасность, подстерегающая автомобилистов, — это широкие расчищенные полосы на обочинах, оставшиеся после работы грейдеров. Часть из них оказывается фальшивыми. Снег наваливается в водоотводную канаву и раскатывается, словно это дорога. Тем самым край проезжей части оказаться значительно ближе, чем думается. Водитель часто руководствуется видимой шириной и может во время обгона нечаянно забраться на зыбкую поверхность обочины.
Левые колеса на высокой скорости рискуют выскочить с твердой поверхности и зацепить сугроб. На границе между асфальтом и грунтом обочины образуется ямка, которая сильно бьет по подвеске.
Этот удар в некоторых случаях способствует потере управляемости.
Кроме того, не видя края дороги, водители грузовиков при остановке заезжают на обочину и прижимаются к ее мнимому краю, в результате чего правые колеса проваливаются в сугроб и автомобиль повисает над канавой.
Разгоняться плавно и на большой дистанции
Еще одна серьезная ошибка касается управления машиной.
Многие водители выскакивают на встречную полосу на повернутых колесах в непосредственной близости обгоняемого транспортного средства и резко прибавляют газ. Так они водят летом и повторяют тот же прием зимой. Однако это неправильно. Зимой резкое прибавление газа на скользкой дороге может привести к сносу машины и началу динамических колебаний, приводящих к заносу. Кроме того, мешает снежный нанос. В итоге автомобиль способен задеть обгоняемый грузовик и спровоцировать аварию.
Правильнее пересекать снежный нанос плавно на ровном газу на большой дистанции от обгоняемого транспортного средства, а когда автомобиль уже оказался на встречной полосе, то можно разгоняться и совершать обгон.
Таким же образом необходимо и завершать маневр опережения.
Гасить скорость необходимо на расчищенной встречной полосе, затем плавно на ровном газу пересекать снежный нанос между полос и возвращаться на свою полосу движения. Правда, для этого потребуется гораздо больше пространства дороги, чем летом.
АиФ
Как подготовить машину к зимнему вождению
Морозно, снежно и обледенело, но вам нужно куда-то ехать. В идеале вы должны видеть дорогу и не соскользнуть с нее по пути и не застрять, где бы вы ни припарковались. Мы собрали множество советов о том, как предотвратить подобные неудачи, а также несколько полезных советов о том, что делать, если что-то пойдет не так.
Почему вы должны нам доверять
Рик Пол — редактор автомобилей Wirecutter, ранее он был автомобильным редактором Consumer Reports и старшим редактором функций в Motor Trend.Рик провел за рулем в зимних условиях больше времени, чем ему хотелось бы вспомнить, благодаря тому, что он прожил на северо-востоке США более 30 лет, а также проехал сотни темных заснеженных миль на Аляске, Юконе, Исландии и северной Скандинавии (многие за Полярным кругом). Он также посещал зимнюю школу вождения Бриджстоун в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо.
Как подготовить машину
Даже если у машины есть невидимые проблемы, часто проблемы проявляются только в тяжелых зимних условиях.Небольшая подготовка сейчас может иметь большое значение для устранения проблем в будущем.
Замените дворники. Напрягаться, чтобы видеть сквозь лобовое стекло в темноте и в грязных условиях, — не время заниматься размазыванием, дребезжанием или пропуском изношенных дворников. Многие специалисты рекомендуют менять дворники каждые шесть-12 месяцев, но зима может ускорить их износ. Если ваши дворники не полностью очищают лобовое стекло, скрипят или цепляются, посмотрите наше руководство по дворникам, чтобы найти запасной комплект.
Используйте «зимнюю» омывающую жидкость. Поскольку грязь, грязь и остатки соли выбрасываются с дороги, вы, вероятно, будете часто использовать омыватели лобового стекла. Но если распылить на стекло обычную жидкость, она может мгновенно замерзнуть и серьезно затруднить зрение. Итак, долейте в бачок омывающей жидкости антиобледенитель или всесезонную смесь, предназначенную для использования в условиях мороза.
Если распылить обычную жидкость на лобовое стекло, она может мгновенно замерзнуть и серьезно затруднить обзор.
Убедитесь, что ваши шины хорошо сцепляются с дорогой. Мало что делает ваш автомобиль более восприимчивым к скольжению по скользкой дороге или застреванию в снегу, чем изношенные шины. Протектор шины считается изношенным, если его размер составляет всего 2/32 дюйма или меньше. Но шины начинают терять способность сцепляться с дорогой на мокрой или заснеженной дороге задолго до этого. Tire Rack рекомендует, чтобы ваши шины имели протектор не менее 6/32 дюйма для зимнего вождения. Самый простой способ проверить, насколько изношены ваши шины, — это вставить пенни в протектор так, чтобы Эйб смотрел вниз головой.Если вы видите его макушку, значит, они изношены до предела, и вам следует немедленно их заменить. Если вы перевернете пенни и увидите, что вершина Мемориала Линкольна покрыта протектором, у вас будет не менее 6/32 дюйма.
Поддерживайте давление. Шины также работают лучше всего, когда они накачаны до надлежащего давления воздуха. А поскольку шины могут терять давление примерно на 1 фунт / кв.дюйм на каждые 10 градусов падения температуры окружающего воздуха, многие автомобили зимой ездят на недостаточно накачанных шинах.Как мы говорим в нашем руководстве по шинам, недостаточная накачка может повредить управляемость вашего автомобиля (особенно когда вы пытаетесь объехать препятствие), экономию топлива, срок службы и общую безопасность. И даже опасно низкая шина не всегда будет заметна вашему глазу. Используйте хороший манометр, чтобы регулярно проверять давление в шинах, а если оно низкое, используйте хороший насос для накачивания шин. Рекомендуемое давление обычно указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или напечатано на наклейке на дверном косяке со стороны водителя.Не ориентируйтесь на «максимальное» давление, выбитое на боковине шины; который показывает только максимальное давление, на которое он рассчитан, а не то, что рекомендует производитель автомобиля.
Рассмотрите возможность перехода на зимнюю резину. Если вам часто приходится ездить по заснеженной или обледенелой дороге, подумайте о замене всесезонных шин на зимние. Их рисунок протектора и резиновая смесь разработаны для обеспечения значительно лучшего сцепления на снегу и льду. Один сотрудник Wirecutter перешел на зимние шины после того, как разочаровался в том, что его гибридный автомобиль не обеспечивает сцепление с дорогой на заснеженных дорогах.Однако, поскольку зимние шины быстрее изнашиваются на асфальте и при более высоких температурах, вам следует вернуться к всесезонным шинам, как только наступит весна. Покупая зимние шины, подумайте о том, чтобы установить их на недорогие стальные диски; это упростит замену двух комплектов и спасет ваши более дорогие легкосплавные диски от суровых зимних условий.
Рассмотрите возможность переноски цепей противоскольжения. Это может быть необходимо, если вы планируете регулярно ездить по глубокому или скользкому снегу или путешествовать по местности, где требуются цепи противоскольжения (часто на полноприводных автомобилях).Вы можете найти широкий выбор, от традиционных металлических цепей до композитных и тканевых конструкций. Обязательно приобретите комплект, подходящий для ваших шин, ознакомьтесь с законами своего штата об их использовании и не забывайте двигаться на низкой скорости, обычно от 25 до 30 миль в час, в зависимости от модели (см. Руководство по эксплуатации цепи противоскольжения).
Проверьте состояние аккумулятора вашего автомобиля. Да, автомобильные аккумуляторы быстрее изнашиваются в жаркую летнюю жару, но часто только после того, как их попросят запустить холодный двигатель при минусовых температурах, они, наконец, не разрядятся.Это потому, что холодная погода создает двойной удар — она снижает пусковую мощность аккумулятора, в то время как вы заставляете аккумулятор выполнять более тяжелую работу. Обратитесь в автомастерскую для проверки аккумулятора, чтобы убедиться, что он достаточно мощности для зимних условий и находится в хорошем состоянии. Кабели и зажимы также должны быть чистыми и плотно затянутыми, чтобы заряд батареи не снизился из-за плохого соединения. Если клеммы корродированы (белые и покрытые коркой), вы можете легко очистить их, отсоединив их (конечно, при выключенном двигателе), а затем окунув старую зубную щетку в смесь воды и пищевой соды и протерев их.Это нейтрализует кислоту аккумулятора, вызывающую коррозию. Вы также можете использовать металлическую щетку.
Защитите свой автомобиль внутри и снаружи. Лакокрасочное покрытие, интерьер и днище вашего автомобиля также уязвимы для грязи, слякоти и дорожной соли зимой. Смажьте автомобиль свежим слоем воска и регулярно мойте его в зимние месяцы. Коррозия не является такой серьезной проблемой для современных автомобилей, как раньше, но мы все же рекомендуем мыть днище автомобиля, чтобы предотвратить накопление соли.Чтобы защитить автомобильные коврики от грязи и талого снега, мы предлагаем приобрести хороший набор напольных покрытий, предназначенных для удержания жидкости.
Советы по вождению в зимних условиях
Лучший совет — вообще избегать вождения во время сильной метели или на скользкой дороге. Но если вам нужно выйти на улицу, знайте, что может выдержать ваш автомобиль и его ограничения.
Не торопитесь, чтобы покинуть автомобиль. Перед началом движения очистите весь автомобиль скребком для льда и щеткой для снега.Очистка окон и капота обеспечит вам оптимальную видимость, а удаление снега с крыши и багажника предотвратит срывание вещей и затруднение обзора для других водителей.
Делайте это медленно и плавно. Скользкие дороги не годятся для резких движений. Разгоняйтесь медленно, ведите машину максимально плавно и проезжайте повороты. Тормозите раньше, чем обычно, поскольку для полной остановки вашему автомобилю требуется больше времени, чем в сухую погоду. И делайте только одно за раз — пытаясь одновременно тормозить и поворачивать или ускоряться и поворачивать, может снизить ваш контроль.Если в вашем автомобиле есть «зимний режим», активируйте его при движении по скользкой дороге; это поможет автомобилю более плавно трогаться с места.
Полный привод помогает только тогда, когда вы едете прямо. Это не дает вам никаких дополнительных преимуществ при торможении или прохождении поворотов.
Не переоценивайте свой полноприводный автомобиль. Многие внедорожники и грузовики, а также некоторые легковые автомобили используют полный привод, чтобы получить дополнительное сцепление на скользкой дороге. Это поможет вам двигаться, даже если в противном случае вы можете застрять.Но у многих водителей возникает ложное чувство безопасности, потому что они думают, что полный привод позволит им ехать так быстро, как они захотят, на заснеженных или обледенелых дорогах. После того, как один из сотрудников Wirecutter стал свидетелем того, как Jeep соскользнул со скользкого поворота в канаву, удивленный водитель Jeep сказал ему: «Я не понимаю. У него полный привод! » Помните, что AWD помогает только тогда, когда вы едете прямо; это не дает вам никаких дополнительных преимуществ при торможении или прохождении поворотов.
Если установлена АБС, не отпускайте педаль тормоза. Все легковые автомобили 2014 года выпуска и новее, а также многие старые автомобили используют антиблокировочную тормозную систему, которая помогает тормозить на скользкой дороге, сохраняя при этом возможность управлять автомобилем.Но многих водителей удивляет пульсирующая вибрация, которую они ощущают, когда сильно нажимают на педаль тормоза — нормальный эффект работы АБС — и они отпускают педаль или пытаются накачать тормоза. Это приводит к выходу из строя системы ABS, затрудняя торможение. Вместо этого просто сильно нажмите на педаль тормоза, удерживайте ее и позвольте системе делать свою работу автоматически.
Умейте пользоваться электронным контролем устойчивости. Как и ABS, все современные автомобили с 2014 года (а также многие старые) имеют электронную систему контроля устойчивости, которая помогает предотвратить выскальзывание автомобиля при повороте.Эта система включается автоматически, если ваш автомобиль начинает скользить или заносить, и она оказалась эффективной в сокращении количества аварий и спасении жизней. Но забудьте, что ваши родители могли сказать вам о «повороте в поворот» при съезде; с ESC вам нужно только не забыть держаться в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Все остальное сделает система. Однако имейте в виду, что ESC не является панацеей от неконтролируемого вождения — ваш автомобиль по-прежнему подчиняется обычным законам физики.
Как отстегнуть
Это может произойти, когда на дороге накапливается снег или ледяной покров, если ваша машина соскальзывает с сугроба, или когда вы просто пытаетесь выехать со стоянки.Колеса вашего автомобиля внезапно перестают сцепляться с дорогой, и он не может двигаться вперед или назад. Если у вас есть цепи противоскольжения, самое время их установить. Если нет, то вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, прежде чем вызывать эвакуатор.
Выключите трекшн-контроль. Система контроля тяги вашего автомобиля разработана, чтобы дать автомобилю дополнительное сцепление на скользкой дороге, определяя, когда колесо начинает вращаться, и автоматически направляя мощность на ведущее колесо с максимальным сцеплением. Во многих условиях он работает почти так же хорошо, как и полный привод.Но если ни одно из ведущих колес не имеет сцепления с дорогой — например, на обледенелой дороге в гору — система контроля тяги может остановить вашу машину, когда вы нажимаете на педаль газа и слышите обороты двигателя, но машина никуда не едет. В этой ситуации может быть лучше выключить систему (обычно это кнопка на приборной панели или центральной консоли). После этого, хотя ведущие колеса, скорее всего, будут немного вращаться, они смогут получить достаточное сцепление с дорогой, чтобы помочь автомобилю прихрамывать вперед в более удобную зону. Или, как обнаружил один сотрудник Wirecutter, если между вашими колесами и тротуаром есть только относительно неглубокий слой снега, тепло от вращающихся шин может «прожечь» снег до асфальта и дать им достаточно тяги для движения вперед.Только не забудьте снова включить систему, когда будете свободны.
Не раскручивайте шины глубже. Если ваша машина находится в более глубоком снегу или если под ней нет тротуара, слишком сильное вращение шин может работать против вас, и вы только закопаете их глубже. Это также может сделать снег еще более скользким и ледяным, что еще больше снизит сцепление с дорогой. В общем, держите передние колеса прямо вперед, чтобы минимизировать сопротивление и облегчить педаль газа, чувствуя тягу. Если в вашем автомобиле есть зимний режим, активируйте его, чтобы уменьшить пробуксовку колес; на автомобилях с механической коробкой передач попробуйте использовать вторую передачу.Если вы чувствуете, что шины начинают сцепляться, подайте достаточно газа, чтобы продолжать движение вперед. Но если колеса только начинают сильно крутиться, немедленно расслабьтесь и попробуйте следующую технику.
Попробуйте раскачать машину. При включенной трансмиссии (при движении вперед) подайте достаточно газа, чтобы автомобиль немного двинулся вперед, только до тех пор, пока колеса не начнут вращаться. Затем быстро переключитесь на задний ход и сделайте то же самое назад. Продолжайте переключаться между приводом и задним ходом, пытаясь увеличить расстояние в каждом направлении.(Вы можете попробовать снова включить трекшн-контроль.) Надеюсь, машина вырвется из снега при одной из ваших попыток, и вы сможете выехать. Однако, если вы не добились успеха, пора попробовать что-нибудь еще.
Выкопайте машину. Если вокруг колес слишком много снега, или если днище автомобиля зависло на снегу, это может быть вашим лучшим вариантом. Выкопать машину проще всего с помощью портативной лопаты для снега, которую мы рекомендуем, но вы можете делать это с ветками, деревянными брусками, колпаком или чем-нибудь еще, что может сдвинуть снег.Копайте вокруг каждого колеса, пока не увидите нижнюю часть колеса, а затем расчистите путь впереди него. При необходимости выкопайте снег, который прилип к днищу автомобиля. Наберитесь терпения — это, вероятно, займет некоторое время. После того, как вы проложили хороший путь, запустите двигатель и подайте ровно столько газа, сколько нужно, чтобы машина двинулась с места. Постарайтесь не терять импульс, пока не окажетесь на твердой почве.
Насыпьте песок, наполнитель для кошачьего туалета, ветки или даже автомобильные коврики на дорожки, чтобы покрышки за что-то цеплялись.
Добавьте немного сцепления. Выкопать машину лучше всего, если вы можете дать шинам за что-нибудь сцепиться. Если возможно, разложите песок, наполнитель для кошачьего туалета или ветки и мусор на дорожках и рядом с ведущими колесами. Подойдут даже автомобильные коврики или облицовка багажника. В некоторых случаях вам, возможно, придется поддомкрачивать машину, чтобы что-то попало под ведущие колеса.
Вы также можете найти ряд коммерческих вспомогательных средств тяги, которые разработаны, чтобы помочь в подобной ситуации. Мы не тестировали его, но коврик Bunkerwall One Recovery Track Mat получил хорошие оценки клиентов на Amazon (с оценкой A Fakespot).
Сначала ускоряйтесь медленно и равномерно и убедитесь, что никто не стоит прямо за шинами, когда вы впервые подаете газ, так как шины могут выплюнуть вспомогательные средства сцепления назад при ускорении.
Вытащите. Если ничего не помогает, вам может понадобиться помощь эвакуатора или Доброго самаритянина с буксирным ремнем или лебедкой. Если вы получите помощь от последнего, проверьте в инструкции к вашему автомобилю, где находятся безопасные «точки буксировки» (водитель эвакуатора уже должен знать об этом).Это точки, где можно безопасно прикрепить веревку или ремень. Если точки представляют собой просто отверстия для болтов, спрятанные за бамперами, в комплект шин вашего автомобиля будет входить болт с проушиной подходящего размера для ввинчивания.
Советы по безопасности вождения в зимнее время
КАК ЕХАТЬ ПО СНЕГУ И ЛЕДУ
Когда дело доходит до езды по снегу и льду, первое, что вы всегда должны определять, — это необходимость вождения. Вождение в суровую зимнюю погоду по своей природе опасно, и по возможности его следует избегать.Если вам абсолютно необходимо водить машину, приведенные ниже советы помогут вам оставаться в безопасности.
ЗНАЙТЕ СВОЙ ПРИВОД И ШИНЫ
Транспортные средства имеют разные ходовые качества в зимнюю погоду в зависимости от их ведущих колес. Посетите нашу страницу зимнего вождения, посвященную схемам FWD, RWD, AWD и 4WD , чтобы узнать о преимуществах и нюансах каждой трансмиссии.
Помните, что хороший комплект зимних шин позволит вашему автомобилю ускоряться, тормозить и управлять более предсказуемо и безопасно на снегу и льду по сравнению с всесезонными шинами.
ПРОВЕРЬТЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ
Имейте в виду, что условия часто меняются быстро, и иногда более холодные условия могут обеспечить более безопасное вождение, чем когда температура приближается к точке замерзания. Ознакомьтесь с нашими советами по подготовке к зимнему вождению , чтобы убедиться, что ваш автомобиль справится с этой задачей, прежде чем отправиться в путь.
Если вы впервые едете по снегу или ветеран зимних дорог, определение текущих условий поможет вам узнать, чего ожидать от поездки.Найдите пустой участок дороги, чтобы протестировать торможение, ускорение и рулевое управление, чтобы почувствовать зимние условия вождения.
СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ
Даже с лучшими зимними шинами на рынке изменение температуры влияет на их способность сцепляться с поверхностью дороги.Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда термометр упадет.
СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ОЦЕНИТЬ ИЗМЕНЕНИЕ ТЕМПЕРАТУР
Даже с лучшими зимними шинами на рынке изменение температуры влияет на их способность сцепляться с поверхностью дороги. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда термометр упадет.
ПОДРОБНЕЕ
РАЗГОН И ТОРМОЖЕНИЕ НА СНЕГЕ И ЛЕДЕ
Всегда значительно снижайте скорость при движении по заснеженной дороге.Оставьте дополнительное пространство для торможения и пройдите 6-10 секунд вместо обычных 3-4 секунд. Как можно плавнее нажимайте на педали тормоза и газа и снимайте их. Водители должны быть особенно внимательны к любым признакам потери сцепления с дорогой при прохождении поворотов, ускорении или торможении.
● Торможение. Постоянно сканируя дорогу и ландшафт впереди, вы должны уменьшить потребность в резком торможении и обеспечить тщательное планирование вашего следующего движения.При торможении на снегу в современных автомобилях вы можете почувствовать, как система антиблокировочной тормозной системы (ABS) пульсирует в педали, чтобы предотвратить блокировку тормозов. Не отпускайте тормоза и твердо держите ногу на ногах.
● Ускорение — слегка надавите на педаль газа и потратьте дополнительное время на достижение безопасной крейсерской скорости. Слишком сильное нажатие на педаль газа может привести к потере сцепления и пробуксовке ведущих колес, что, в свою очередь, может снизить ваш контроль над автомобилем.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НА СНЕГЕ И ЛЕДЕ
Рулевое управление должно быть плавным и контролируемым при движении по снегу и льду. Избегайте резких движений рулевого колеса и знайте, как определить и исправить как избыточную, так и недостаточную поворачиваемость. При движении в зимнюю погоду или по сухой дороге рекомендуется всегда смотреть в том направлении, в котором вы хотите ехать.
● Что такое избыточная поворачиваемость? Избыточная поворачиваемость возникает, когда задние колеса теряют сцепление с дорогой в повороте и задняя часть автомобиля начинает раскачиваться, что приводит к более крутому повороту, чем хотелось бы.
● Запрещается: нажимать на педаль тормоза или компенсировать чрезмерное усилие рулевого управления
● Выполните: въезжайте в занос и плавно увеличивайте скорость, чтобы восстановить контроль над автомобилем.
СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | OVERSTEER
Не паникуйте, когда ваша машина начинает избыточную поворачиваемость на снегу. Воспользуйтесь этими советами от профессионала и приготовьтесь к возможному заносу.
ПОДРОБНЕЕ
● Что такое недостаточная поворачиваемость? Недостаточная поворачиваемость — это занос передних колес, при котором вы поворачиваете рулевое колесо, и передние колеса скользят, вместо того, чтобы сцепляться с дорогой.
● Не делайте этого: сильнее поворачивайте в поворот или нажимайте на тормоза
● НЕОБХОДИМО: Уберите ногу с педали акселератора и медленно поверните колесо в прямом направлении до тех пор, пока не будет достигнуто сцепление с дорогой
СОВЕТЫ ПО ЗИМНИМ ВОЖДЕНИЮ | ПОДСТАВКА
Прежде чем бросить вызов стихии в этот снежный сезон, прислушайтесь к советам экспертов. Знание того, как исправить недостаточную поворачиваемость, необходимо для обеспечения безопасности вашей семьи.
ПОДРОБНЕЕ
ВЫБОР ЛУЧШЕЙ ШЕСТЕРНИ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПО СНЕГУ И ЛЕДУ
В частности, при спуске с холма или при ожидании торможения до остановки ручной перевод транспортного средства на «низкую» передачу помогает поддерживать более низкую скорость и сокращать необходимое торможение с помощью педали тормоза. В этом сценарии торможение двигателем используется для поддержания более низкой скорости и уменьшения вероятности заноса.используя только педаль тормоза.
● Автоматическая трансмиссия — Современные автоматические трансмиссии способны работать с системами контроля тяги и приспосабливаться к низкому уровню тяги. Многие автоматические системы также предоставляют ручной режим или возможность вручную выбирать низкие передачи (обычно 1-3), что может быть полезно для контроля скорости на снегу.
● Механическая коробка передач. Теоретически механическая коробка передач обеспечивает больший контроль в зимнюю погоду, поскольку водитель может вручную выбирать передачи в ожидании изменений на местности и обеспечивать плавное выключение и включение сцепления, чтобы не нарушать баланс автомобиля.Однако будьте немного осторожнее при включении сцепления — резкое выполнение этого действия при ускорении может привести к трудноуправляемой пробуксовке колес, а выполнение этого при переключении на пониженную передачу может привести к пробуксовке ведомых шин.
Фактическая передача будет варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и скорости, но обычно постепенное понижение в режиме 3-2-1 по мере замедления транспортного средства будет хорошо работать с механической и автоматической коробками передач с ручным переключением передач. При движении по ровной дороге поддержание более высокой передачи будет поддерживать скорость и снизить вероятность потери сцепления шин с дорогой.
ПОДЪЯВЛЕНИЕ И СПУСК по холмам
Независимо от трансмиссии, водителям необходимо сосредоточиться на плавном движении на холмах — торможении, ускорении и прохождении поворотов. Внезапное трогание с места, заклинивание тормозов или быстрое сильное нажатие на руль часто приводят к потере сцепления с дорогой и неконтролируемому вращению.
Подготовка к зимнему вождению — Как двигаться по снегу и льду
Три ключевых элемента безопасного вождения зимой:
- Будьте начеку;
- Замедление; и
- Оставайтесь под контролем
Лучше всего подготовить автомобиль к зиме до наступления зимы. Запланировать профилактический осмотр шин автомобиля и давления в шинах, аккумулятора, ремней и шлангов, радиатора, масла, фар, тормозов, выхлопной системы, обогревателя / дефростера, дворников и системы зажигания. . Держите бензобак достаточно полным — рекомендуется не менее половины бака. В зависимости от того, где вы водите, вы можете подумать об использовании зимних шин или цепей противоскольжения.
Зимние условия вождения, такие как дождь, снег и лед, существенно влияют на тормозной путь автомобиля. Возможности водителя выполнить плавную и безопасную остановку сильно ограничены из-за пониженного сцепления с дорогой.Для безопасной остановки, колеса транспортного средства должны сохранять сцепление, оставаясь в контакте с поверхностью дороги во время катания , что называется «тяговое усилие при качении». При движении по скользкой зимней дороге ключом к безопасности являются более медленные скорости, более плавные остановки и повороты, а также увеличение дистанции следования. В условиях заснеженной дороги водителям рекомендуется снизить скорость до половины указанного ограничения скорости или меньше.
Не пытайтесь растянуть шины больше в зимние месяцы.Уменьшение глубины протектора может серьезно сказаться на сухом покрытии, но на мокрой и снежной дороге эти эффекты усиливаются. Если сомневаетесь, купите новые шины.
Давление в шинах обычно снижается зимой и повышается летом. Недокачанные шины могут замедлить реакцию автомобиля на рулевое управление. Каждый раз, когда наружная температура падает на десять градусов, давление воздуха внутри ваших шин падает примерно на один или два фунта на квадратный дюйм . Шины обычно теряют воздух в процессе просачивания.Водителям следует часто проверять давление в шинах в холодную погоду, добавляя достаточно воздуха, чтобы постоянно поддерживать рекомендуемый уровень накачивания.
Песок и соль играют большую роль в обеспечении безопасности дорог. Распространение дорожной соли предотвращает прилипание снега и льда к поверхности дороги, поэтому соль обычно разбрасывают в начале шторма, чтобы предотвратить накопление снега и помочь при уборке снега.
В отличие от соли, песок не плавится и, следовательно, помогает, обеспечивая сцепление на скользких поверхностях .Песок часто используется, когда температура слишком низкая для того, чтобы соль была эффективной, или при более высоких температурах для немедленного сцепления, особенно на холмах, поворотах, мостах, перекрестках и на заснеженных дорогах.
Следует проявлять осторожность, когда снегоочистители находятся на проезжей части, поскольку снегоочистители, а также грузовики с солью и песком движутся намного медленнее, чем обычное движение. Проезжать мимо снегоочистителя может быть очень опасно, так как видимость и обзор вблизи работающего снегоочистителя сильно ограничены из-за снежной метели.
На дорогах обычно прохладнее в тенистых местах, и водители могут столкнуться с еще одним чрезвычайно опасным элементом, известным как «черный лед».« Всегда снижайте скорость автомобиля, когда видите тенистые участки. в таких условиях.
Вот несколько советов по безопасному вождению, которые помогут вам, когда дорога скользкая, изо льда или снега:
- Почувствуйте дорогу медленно трогаясь с места и проверяя свое рулевое управление и тормозные способности. Избегайте вращения шин при запуске, осторожно нажимая на педаль газа, пока автомобиль не начнет катиться. Начните замедляться как минимум в три раза раньше, чем обычно, при повороте или остановке.
- Оборудуйте свой автомобиль цепями или зимними шинами. Цепи, безусловно, являются наиболее эффективными, и их следует использовать там, где на проезжей части остаются лед и снег. Помните, что зимние шины будут скользить по льду или утрамбованному снегу, поэтому соблюдайте дистанцию.
- Уменьшите скорость в соответствии с условиями. Не существует такого понятия, как «безопасный» диапазон скоростей, с которым вы можете двигаться по снегу или льду. Вы должны быть предельно осторожны, пока не сможете определить, какое сцепление с дорогой вы можете ожидать от своих шин.
- При остановке избегайте резких движений рулевого колеса и осторожно нажимайте на тормоз. Избегайте блокировки тормозов на гололеде, так как это приведет к потере рулевого управления и управляемости. Каждый городской квартал и каждая миля шоссе могут отличаться в зависимости от солнца или тени и поверхности проезжей части. (Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства, если на автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, вы можете постоянно нажимать на педаль тормоза.)
- Сохраняйте безопасный интервал между вами и автомобилем впереди вас в соответствии с условиями дорожного покрытия.Многие ненужные аварии сзади происходят на обледенелых улицах из-за того, что водители забывают покинуть место для остановки.
- Поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии для вождения. Фары, шины, тормоза, дворники, обогреватель и радиатор особенно важны для зимнего вождения.
- Держите окна чистыми. Не начинайте движение, пока окна не разморозятся и не очистятся, даже если вы едете на небольшое расстояние.
- Следите за опасными или скользкими местами впереди. На мостах может оставаться лед, даже если остальная часть дороги свободна.Снег и лед также дольше держатся в затененных местах.
Правильно работающие дворники и обогреватели ветрового стекла необходимы для безопасности при движении в снежных и ледовых условиях. Правильно обслуживаемые дворники — необходимость; также доступны специальные лезвия, которые лучше оснащены для удаления снега с лобового стекла. Эффективность обогревателя важна при первоначальной очистке лобового стекла от снега и льда, а в некоторых случаях и заднего стекла, если автомобиль оборудован таким образом, и ее следует проверять заблаговременно.В некоторых случаях смена термостата автомобиля восстанавливает необходимое тепло в системе размораживания.
SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению. Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.
20 советов по вождению в снегу
Воспользуйтесь этими советами по безопасному вождению в снегу и в другую зимнюю погоду.
Зимнее вождение опасно и может напугать даже опытных автомобилистов. Фонд безопасности дорожного движения Американской автомобильной ассоциации (AAA) сообщает, что заснеженные дороги, а также дороги, покрытые льдом, слякотью или водой, являются причиной почти 500 000 автомобильных аварий и более 2 000 смертей на дорогах каждую зиму.
«Когда у нас наступают зимние месяцы, особенно когда мы вступаем в сезон отпусков, мы спешим.Есть праздничный шоппинг, есть куда пойти. Вы начинаете видеть, что все больше людей становятся более неустойчивыми в своем поведении за рулем, потому что они спешат на каникулы. Вы бросаете на него снег и лед, и это становится потенциальной катастрофой », — сказал Дэйв Филлипс, старший специалист по связям с общественностью State Farm Insurance.
Прочтите статьи по теме: Лучшие автомобили и внедорожники для снега: необходимые функции
Советы по безопасному вождению зимой по снегу- Остаться дома
- Удаление снега и льда
- Понижение скорости
- Минимизируйте отвлекающие факторы
- Используйте AWD или 4WD
- Держите полный бак бензина
- Инвестировать в песок
- Обучение водителей-подростков зимнему вождению
- Респект снегоочистители
- Часы для оленей
- Будьте в поисках черного льда
- Не используйте круиз-контроль
- Инвестируйте в новые щетки стеклоочистителя
- Заполняющая жидкость для омывателя лобового стекла
- Очистить фары, задние фонари
- Проверка давления в шинах и протектора
- Осмотрите запасную шину
- Поддерживайте актуальность комплекта для ремонта шин
- Не закрывайте радиатор картоном
- Носите предметы первой необходимости
Если погода плохая, оставайтесь дома. Выходи только при необходимости.
2. Удаление снега и льдаПеред тем, как очистить окна, заведите машину, установите поток воздуха на размораживание, скорость вентилятора на максимальную и температуру на высокую. Цель состоит в том, чтобы водитель имел беспрепятственный обзор во всех направлениях.
Возьмите с собой щетку для удаления снега с крыши, капота, крышки багажника и всех окон автомобиля перед поездкой. При необходимости используйте скребок или кредитную карту, чтобы удалить лед с окон и зеркал автомобиля.
Также убедитесь, что внутреннее оконное стекло чистое во всех направлениях. Если заднее стекло загрязнено, разморозка льда и снега может занять больше времени. Также проверьте, работает ли обогреватель заднего стекла. Будьте осторожны при чистке стекла, чтобы не повредить провода дефростера.
3. Уменьшить скоростьЗимнее вождение — это замедление скорости, обеспечение достаточного расстояния между транспортными средствами впереди и сбоку от транспортного средства. Уменьшите скорость, чтобы учесть плохое сцепление с дорогой.Шины автомобиля будут скользить по снегу и льду, поэтому осторожно нажмите на педаль тормоза, чтобы остановиться. Ваши шины будут вращаться при ускорении, поэтому аккуратно нажмите на педаль акселератора, чтобы ехать. Помните, сначала замерзают мосты и путепроводы.
4. Минимизируйте отвлекающие факторыВ повседневной вождении всегда есть отвлекающие факторы — соблазн поговорить по мобильному телефону, включить подкаст или что-нибудь еще.
«Вам действительно нужно больше сосредоточить свое внимание на том, что происходит за ветровым стеклом в плохую погоду», — сказал Филлипс.Риск аварии значительно возрастает, когда улицу покрывают снег и лед. «Надо быть осторожнее и бдительнее. Вы также должны быть осведомлены обо всех, кто находится на дороге перед вами и периферийно, о людях, которые могут не придерживаться тех же (безопасных) принципов вождения, которые вы используете ».
5. Используйте AWD и 4WDДвижение по снегу, мокрому снегу и льду можно облегчить с помощью полного или полного привода. Но это не панацея от привычек безопасного вождения. Узнайте разницу между AWD и 4WD.
Филлипс так описывает ошибочное мнение об этом:
«Вы можете получить ложное чувство безопасности, полагая, что, поскольку у меня полноприводный (или AWD) автомобиль, я в большей безопасности. У меня есть дополнительное сцепление, а дополнительное сцепление подразумевается как дополнительная безопасность », — сказал Филлипс. «Следовательно, я собираюсь разогнаться или не собираюсь уделять столько внимания седану, у которого нет этих функций».
Чего эти водители не понимают, так это того, что рулевому управлению, торможению, прохождению поворотов и общей маневренности их внедорожника на снегу, слякоти и льду помогают AWD и 4WD.Однако независимо от того, на каком транспортном средстве вы едете, просто снизьте скорость.
6. Держите полный бак бензинаЗаправляйте бензобак перед бурей и держите его полным. Вы не хотите, чтобы у вас закончился бензин, если вы в конечном итоге застряли на несколько часов в пробке между бамперами во время метели, мокрого снега или ледяной бури. Когда резервуар станет наполовину пустым, наполните его.
7. Инвестировать в песокЭтой зимой вы наверняка застрянете в снегу. Вот почему рекомендуется держать в машине мешок с песком или наполнитель для кошачьего туалета.Если вы застряли, положите песок или наполнитель для кошачьего туалета под ведущие колеса. Выпрямите колеса и медленно увеличьте скорость.
Не раскручивайте шины, потому что вы, вероятно, углубитесь в снег, что затруднит движение.
8. Научите своих подростков-водителей вождению по снегуМожет быть несколько исключений, но, вероятно, почти 100 процентов из нас изучили основы вождения по сухому асфальту. Чтобы подготовить подростков к зимнему вождению, отведите их на стоянку, покрытую снегом, чтобы продемонстрировать торможение, рулевое управление, ускорение и замедление.«Сделайте это, прежде чем водитель самостоятельно выезжает на скользкую улицу», — сказал Филлипс.
9. Респект снегоочистителиВодители снегоуборочных машин занимаются расчисткой проезжей части. В то же время водитель снегоочистителя может по радио получать инструкции от суперинтенданта. В результате может случиться так, что периферийному зрению может мешать летящий снег или большой снегоочиститель грузовика. Водитель может не видеть ваш автомобиль. «Вы должны быть очень осведомлены о том, что они делают», — сказал Филлипс.
Кроме того, будьте осторожны, когда едете рядом со снегоочистителем на крупной проезжей части. Снег, летящий по бокам плуга, может удариться о лобовое стекло, что затруднит обзор дороги. В целях безопасности держитесь подальше от любого снегоочистителя на дороге.
10. Часы для оленейСледите за изменением погодных условий и оленей. Ноябрь — месяц № 1 для столкновений транспортных средств с оленями, за ним следуют октябрь и декабрь. «Неустойчивое поведение оленей, к сожалению, происходит во время снежного сезона», — сказал Филлипс.
11. Будьте в поисках черного льдаТротуар выглядит мокрым, но на самом деле покрыт льдом. Черный лед — это термин, используемый для описания этого состояния. В течение дня лед и снег могут таять, но, когда температура падает ближе к вечеру или вечером, вода на проезжей части может превратиться в лед. «Обратите внимание на изменение температурных условий», — сказал Филлипс.
На многих автомобилях температура наружного воздуха отображается на дисплее приборной панели или где-либо еще в автомобиле — будьте осторожны, когда она приближается к точке замерзания или ниже.
12. Не используйте круиз-контрольНе поддавайтесь желанию использовать круиз-контроль при движении по снегу, льду или слякоти. Дорога может быть влажной, но впереди может быть гололед или не вспаханный снег.
Эти условия могут привести к потере контроля над автомобилем при движении в режиме круиз-контроля, поскольку система может реагировать не так быстро, как вы, если вы чувствуете потерю тяги.
13. Инвестируйте в новые щетки стеклоочистителяБезопасность прежде всего! Полосатые и тупые щетки стеклоочистителя необходимо заменить.Ваш обзор через лобовое стекло станет лучше только после замены щеток стеклоочистителя. Хотите узнать, сколько стоит замена щеток стеклоочистителя? Ознакомьтесь с нашим инструментом для определения цены на техническое обслуживание и ремонт и Руководством по обслуживанию и ремонту, чтобы определить цену для новых щеток стеклоочистителя.
14. Залейте жидкость для омывателя лобового стеклаЧасто проверяйте жидкость для лобового стекла. Используйте жидкость, которая не замерзает, и оставьте галлон жидкости в автомобиле. Это поможет вам обезопасить себя, если вы сбегаете.Зимой всегда держите в машине лишний галлон.
15. Очистить фары, задние фонариФары могут быстро покрыться снегом, льдом или слякотью. Протрите каждый свет тряпкой, салфеткой, бумажным полотенцем или газетой. Как водитель, вы хотите видеть как можно дальше вперед и хотите, чтобы водители тоже видели вас.
Видимость фары или заднего фонаря может быть уменьшена более чем на 50 процентов, если фары покрыты зимней грязью. Держите для этого в машине сухие тряпки.
Родственная история : Ваш следующий автомобиль будет иметь лучшие фары благодаря правилу страхования
16. Проверка давления в шинах и протектораПроверяйте шины ежемесячно, чтобы убедиться, что каждая шина накачана должным образом и имеет достаточный протектор. Если протектор выглядит изношенным, замените шины. Именно здесь на помощь приходит ваш местный сервисный отдел автомобильного представительства или продавец шин, который поставляет вам те же шины от производителя оригинального оборудования (OEM), которые использовались на вашем автомобиле, когда он впервые сошел с конвейера.
«Вы увидите снижение тягового усилия (и) тормозной путь займет больше времени», если на шинах останется очень мало протектора, — сказал Дэвид Беннетт, менеджер по ремонтным системам AAA. «Когда вы выезжаете на лед и снег, вам нужно убедиться, что у вас хорошее сцепление с дорогой, и это начинается с ваших шин».
СВЯЗАННЫЕ ИСТОРИИ: Нужно ли заменять мои шины?
17. Осмотрите запасную шинуНе попадитесь этой зимой со спущенным запасным колесом.Ежемесячно проверяйте давление воздуха и носите с собой переносной воздушный компрессор.
18. Поддерживайте актуальность комплекта для ремонта шинНекоторые автопроизводители заменили запасное колесо комплектом для ремонта шин. Комплект состоит из небольшого компрессора, шланга и бутылки с толстым липким герметиком, который проталкивается через клапан в шину. AAA рекомендует проверять срок годности набора и при необходимости заменять его. Некоторые комплекты следует заменять каждые четыре года.
19.Не закрывайте радиатор картоном Беннетт изAAA говорит: «Не делай этого». Некоторые водители в регионах Snowbelt кладут большой кусок картона перед радиатором автомобиля. Целью является повышение температуры охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель и радиатор. Это, в свою очередь, увеличивает температуру воздуха, проходящего через теплообменник, создавая для пассажиров жаркую атмосферу.
«Это не лучшая идея, потому что (картон) предотвращает попадание воздушного потока на радиатор, что может вызвать перегрев двигателя», — сказал Беннетт.
Если водитель забудет вынуть картон, когда наружная температура поднимется выше нуля, это может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя, в результате которого вы окажетесь на шоссе.
20. Носите предметы первой необходимостиПланируйте неожиданное. Упакуйте нескоропортящиеся продукты, воду в бутылках, одеяла, фонарик, мобильный телефон, аккумулятор мобильного телефона, аптечку, воздушный компрессор, манометр, небольшую лопату, соединительные кабели, дополнительную куртку, ботинки, перчатки и лекарства, отпускаемые по рецепту. .
Как и выше, мешок с наполнителем для кошачьего туалета или песком, который можно использовать для тяги под шиной, также является хорошей идеей. Также может пригодиться сумка с экологически чистым растопленным льдом в машине.
Читать статьи по теме :10 советов по вождению зимой
Вождение зимой может быть проблемой даже для опытных водителей, особенно когда это снег и лед. И если вы никогда не испытывали этого раньше, это может быть еще более пугающим, поэтому вот несколько ответов на часто задаваемые вопросы, а затем наши 10 советов по вождению зимой.
1. Держитесь на расстоянии
Ваш тормозной путь на снегу и льду значительно увеличивается по сравнению с обычным. Это означает, что подъехать слишком близко к человеку перед вами — ужасная идея, потому что вы просто не сможете вовремя остановиться. Убедитесь, что вы держитесь на большом расстоянии от впереди идущей машины.
2. Двигайтесь на высокой передаче по снегу и льду
Вождение автомобиля на более высокой передаче поможет вам сохранить контроль. Если ледяной, и вам сложно тронуться с места, попробуйте съехать на второй передаче.Это должно облегчить вам движение, поскольку трогание с места на первой передаче на льду не даст вам хорошего сцепления.
3. Проверьте свои фары
Зима не только поражает нас холодом; мы также видим, что дни становятся намного короче, а это значит, что вы будете использовать свои фонари гораздо чаще. Перед тем как отправиться в каждую поездку, проверяйте, правильно ли работают все ваши фары.
4. Проверьте шины
Зимой у вас серьезно ухудшится сцепление с дорогой, поэтому очень важно следить за тем, чтобы ваши шины были в хорошем состоянии.Хотя закон требует, чтобы у вас была глубина протектора не менее 1,6 мм, сцепление с дорогой начинает ухудшаться при толщине менее 3 мм, поэтому следите за своими шинами и при необходимости заменяйте их.
Вы также можете приобрести зимние шины, которые, как следует из названия, улучшат сцепление и сцепление с дорогой зимой. Если ваш бюджет позволяет, мы рекомендуем вам изучить это.
5. Не торопитесь
Меньше всего водителю хочется спешить.Добавьте к этому зимние условия и отсутствие опыта в дороге, и ожидание последней минуты перед выездом вызовет у вас столько ненужного стресса. Когда вы едете зимой, вам нужно не торопиться, поэтому уделите себе как можно больше времени, уезжая даже раньше, чем обычно.
6. Черный лед
Два слова, которые вызовут страх в сердцах многих автомобилистов — Black Ice! На дорогах его не видно, но смертельно опасно. Из-за этого вождение становится тревожным событием, которое невероятно сложно распознать и, следовательно, избежать.
Самый очевидный совет заключается в том, что если вы едете в мороз, вам нужно действовать медленно и ровно и избегать любых рискованных маневров.
7. Восстановление после заноса
Если вы все-таки натолкнетесь на голый лед, вы можете кое-что сделать, чтобы оправиться от него.
Когда вы теряете контроль над автомобилем, держите обе руки на руле и избегайте торможения. Вам также следует попытаться войти в занос — это поможет вам вернуться прямо и вернуться в нужное русло.
Мы понимаем, что в момент потери контроля над автомобилем вы можете впасть в панику и забыть, что вам нужно делать. Старайтесь сохранять спокойствие, осознавайте свое окружение и используйте описанные выше техники.
8. Подготовьтесь к дождю, ветру и туману
Зимой нам приходится иметь дело не только со снегом и льдом, но и с сильным дождем, ветром и туманом, которые также могут затруднить вождение. Есть много небольших советов и рекомендаций, которые следует помнить при вождении в таких условиях, которые вы можете увидеть в нашем специальном блоге о вождении в ветер и дождь.Наш лучший совет — снизить скорость, сохранять спокойствие и держать обе руки на руле. Дождь не только повлияет на дорожное покрытие, но и повлияет на зрение. Соедините это с туманом и ветром, и это очень сложная ситуация.
9. Доливайте топливо
В любое другое время года вы можете быть немного небрежны, когда речь идет о том, сколько топлива у вас в баке, но отсутствие топлива и поломка зимой намного опаснее, чем летом.Держите бак заправленным хотя бы наполовину, чтобы не остаться на морозе, если у вас кончится.
10. Нести ремонтный комплект
Хранение самого необходимого в машине на случай поломки может не быть приоритетом, но вы поблагодарите себя за это, если окажетесь на обочине дороги с неработающей машиной! Возьмите одеяло (отсутствие электричества в машине означает отсутствие обогревателя), фонарик, полностью заряженный телефон, немного еды и любые другие предметы первой необходимости, которые, по вашему мнению, могут вам понадобиться, если вы ждете, когда вы поправитесь зимой.
В дополнение к нашим 10 лучшим советам по вождению зимой мы также рассматриваем некоторые из наиболее частых вопросов и опасений, которые мы получаем от молодых водителей. Взглянем!
Впервые за рулем по льду?
Что посоветуете вам ехать по льду?
Важный вопрос — он используется на экзамене по теории вождения! В большинстве случаев лед на дороге виден, и вы будете знать, что он есть, но не всегда очевидно, что вы едете по льду, и прежде чем вы узнаете, что делать, когда едете по льду, вам нужно чтобы знать, как сказать, что вы на ледяной дороге.
Если дорога полностью промерзла, вы должны заметить искорку, отражающую солнечный свет, но если вы едете ночью или по черному льду, визуальных сигналов может не быть.
Стоит отметить, что если вы едете зимой и при температуре 0 ° C или ниже, вы должны предположить, что, вероятно, в какой-то момент поездки вы будете ехать по льду, и соответственно измените свой стиль вождения.
Затем вы должны выключить музыку и послушать звук ваших колес.Если ваши шины совсем не шумят, вполне возможно, что вы будете ехать по льду.
Что делать, если вы просто слишком напуганы, чтобы выходить из дома в обледенелую погоду?
Честно говоря, в этом нет ничего плохого. Вождение по льду — сложная задача, и многие люди, даже те, у кого за плечами годы опыта вождения, все еще находят это немного пугающим.
Мы советуем водить машину с другом или родителем, у которых опыт вождения больше, чем у вас. Не торопитесь, следуйте остальным советам в этом руководстве, и все будет в порядке.
Также не забывайте всегда ставить свое психическое здоровье на первое место. Если вы просто собираетесь найти это слишком напряженным, не делайте этого. Найдите альтернативный вариант путешествия (или оставайтесь с фильмом и шоколадом) и попробуйте еще раз в другой день
При какой температуре обледенелые дороги наиболее скользкие?
Дороги наиболее обледенели (и наиболее опасны), когда наружная температура составляет от 0 ° C до -3 ° C. Поэтому перед тем, как отправиться в путь, проверьте температуру, и если она чуть ниже нуля, будьте осторожны.
Следует ли ехать на высокой или низкой передаче при движении по льду?
Оставайтесь на более высокой передаче для лучшего контроля, и если она скользкая, на автомобиле с ручным управлением трогайтесь с места на более высокой передаче, а не просто используйте первую. Если вы следуете за другим транспортным средством ночью, использование его огней, чтобы видеть впереди, может привести к тому, что вы подъедете к опасной близости — держитесь подальше от других транспортных средств.
Что означает «врезаться в занос»?
Эта фраза используется часто, но многие люди не понимают, что она означает на практике.
Если вы едете по льду и ваша машина начинает заносить, против часовой стрелки (влево) вам также следует повернуть влево, чтобы вы выпрямились. Не хватайтесь за руль и не замирайте, тогда вы предоставляете свою судьбу физике и хотите попытаться мягко взять под свой контроль.
Иногда, однако, рулевое управление в занос не работает. В этом случае выпрямите колеса. Иногда это может помочь им набрать обороты и вернуть вам контроль.
Как управлять заносом в автомобиле с автоматической коробкой передач?
На самом деле он не слишком отличается от руководства.
Оставайтесь сосредоточенными и спокойными
Ослабить акселератор, но не сломать
Повернуть в занос (см. Выше)
Многие современные автомобили (автоматические и ручные) поставляются с функцией контроля тяги, которая должна сработать здесь, если вы начнете заносить.
Впервые за рулем по снегу?
Стоят ли зимние шины?
Это зависит от нескольких факторов — насколько холодной будет зима и как часто / далеко вы собираетесь ехать.Если вы едете на часок каждое утро всю зиму, то они определенно того стоят. Если вы будете заходить в магазин один раз в неделю после обеда, то это может быть не лучшее вложение, однако они сохранят вашу безопасность даже в более коротких поездках.
Зимние шины улучшают характеристики вашего автомобиля на льду и снегу, но если это особенно мягкая зима или вы проезжаете всего пару миль один или два раза в неделю, они могут не окупиться.
Зимние шины (которые подходят не только для заснеженных условий) наиболее эффективны, когда температура опускается ниже 7 градусов по Цельсию, что регулярно случается в Великобритании.
Это небольшое заблуждение, что из-за того, что у нас нет таких зим, как в Канаде или Норвегии, холодные погодные условия в Великобритании бессмысленны. Они не. Они обеспечивают лучшее сцепление на мокрой и сухой дороге, на льду и снегу и, в свою очередь, обеспечивают лучший контроль над автомобилем.
Сложнее водить автомат по снегу?
Короче. да. Это потому, что у вас меньше контроля над шестернями. К счастью, многие автомобили с автоматической коробкой передач оснащены регуляторами L, 2 или +/-, которые позволяют вручную переключать передачи.В этом случае, как и в случае с механической коробкой передач, вы должны отключить автоматические передачи и перейти на более высокую передачу. Однако иногда у них нет этой функции. Многие автомобили с автоматической коробкой передач имеют очень интуитивный контроль тяги, чтобы попытаться это компенсировать. Но если у вас нет ни того, ни другого, главное — быть очень нежным. Упростите акселератор, расслабьтесь на перерывах и примите, что ваше путешествие займет гораздо больше времени, чем обычно.
Лучше ли передний привод на снегу?
Это зависит от того, с чем вы сравниваете.Автомобили с передним приводом работают на снегу намного лучше, чем автомобили с задним приводом. Вес двигателя приходится прямо на ведущие колеса (именно поэтому они хорошо справляются с движением в гору). Однако полноприводные модели имеют повышенные характеристики как на передних, так и на задних колесах, но в Великобритании они встречаются гораздо реже.
Как водить машину во время зимней бури
Безопасность вождения имеет первостепенное значение во время зимнего шторма. Различные типы погодных явлений могут существенно повлиять на то, как вы управляете автомобилем, и различные ситуации требуют очень конкретных мер для обеспечения безопасности.Эти советы помогут вам контролировать свой автомобиль во время движения по дороге.
Запомните : перед тем, как начать движение по дороге, очистите окна, решетку, фары и задние фонари от снега, льда или грязи. Никогда не двигайтесь со снегом или льдом, сложенным на крыше вашего автомобиля, так как он может улететь и удариться о другой автомобиль или пешехода или создать опасное препятствие на дороге.
Движение по льду
Вождение в гололеде может быть опасным, иногда на дорогах образуется чистый «черный» лед.Лучшее время для образования гололеда — рассвет и поздний вечер, когда температуры самые низкие. Черный лед может образовываться, когда температура воздуха у поверхности 32 градуса или ниже и идет дождь; низкая температура заставляет осадки замерзать при ударе, образуя лед. Мокрый снег и повторное замерзание снега или воды также могут образовывать черный лед.
Совет 1. Внимательно следите за дорожным покрытием
Черный лед, как известно, трудно обнаружить во время вождения. При движении в потенциально обледенелых условиях обращайте особое внимание на поверхность дороги и следите за тем, чтобы тротуар не выглядел темным, мокрым или похожим на новый асфальт.Если в какой-либо области наблюдались очень низкие температуры, недавно выпали осадки или в прошлом было обледенение, на проезжей части вполне может присутствовать гололед. Кроме того, мосты или эстакады с большей вероятностью образуют лед.
Совет 2 — Знайте, как ваша машина ведет себя на льду
Если вы едете по голому льду, ваш автомобиль не будет также реагировать на действия водителя и может вести себя непредсказуемо. Избегайте чрезмерной коррекции с помощью рулевого колеса или панического торможения. Перед тем как выехать на дорогу, убедитесь, что большие или опасные предметы (внутри, снаружи или на крыше автомобиля) находятся в безопасном месте.Незакрепленный груз может привести к серьезным травмам, если вы столкнетесь с участком льда (а также может привести к тому, что вас остановят и выпишут штраф). Если вы скользите по черному льду и не можете контролировать ситуацию, выполните следующие действия:
- Не паникуйте.
- Не нажимай на тормоза.
- Уберите ногу с газа.
- Направьте машину в том направлении, в котором хотите ехать.
- Подождите, пока машина замедлится и колеса не схватятся, чтобы вы могли восстановить контроль.
Совет 3 — Обратите внимание на другие драйверы
Если вы находитесь в районе, где дорожное обледенение не является обычным явлением, другим водителям может быть сложно определить и приспособиться к условиям обледенения.Убедитесь, что вы предоставляете другим водителям достаточно места на случай, если они не смогут остановиться. Оставьте не менее 8 секунд времени вождения между вами и автомобилем, идущим впереди вас.
Движение по снегу
Снег бывает разных форм, и разные типы снега представляют разные опасности. Большие мокрые снежинки могут быстро накапливаться и стать причиной скользкого дорожного покрытия. Небольшие легкие снежинки могут затруднять обзор и образовывать лед на лобовых стеклах и других поверхностях.
Совет 1 — Притормози
Снег на проезжей части может быть таким же скользким, как и лед. Если вы видите скопление снега на дороге перед собой или даже просто пыль, знайте, что у вас может не быть того уровня контроля, к которому вы привыкли при поворотах и торможении. Всегда снижайте скорость вашего автомобиля, чтобы у вас было больше времени для реагирования на неожиданные ситуации.
Совет 2 — Увеличьте следующую дистанцию
Даже на небольшом снегу тормозная способность может быть значительно снижена. Ваш автомобиль может останавливаться на снегу вдвое больше, чем в сухую погоду.Убедитесь, что между вами и движущимся впереди автомобилем есть не менее 8-10 секунд, чтобы у вас было время среагировать, если впереди идущий водитель теряет управление или начинает быстро замедляться.
Совет 3. Не останавливайтесь на холмах
Снег может вызвать пробуксовку шин и потерю сцепления с дорогой, особенно на наклонных дорогах, таких как съезды на автомагистрали и холмы. Если вы поднимаетесь в гору, постарайтесь не останавливаться, иначе вы рискуете потерять сцепление с дорогой. Если вы спускаетесь с холма, двигайтесь медленно и убедитесь, что у вас достаточно тормозных возможностей, чтобы безопасно остановиться.Во избежание столкновения оставьте расстояние между вами и автомобилем впереди не менее 3–4 единиц длины транспортного средства.
Вождение в условиях отсутствия света
Когда снег становится очень сильным, это может создать опасные условия для белого света. Видимость может быть ограничена всего несколькими футами перед лобовым стеклом, и вы не сможете видеть дорожное покрытие или разметку.
Совет 1. Медленнее, чем улитка
Самый опасный аспект условий белого света — потеря видимости.Без возможности видеть, где находятся водители и что они делают, у вас может не быть времени среагировать, если они сделают что-то неожиданное. Убедитесь, что вы едете достаточно медленно, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы повернуть или затормозить, если что-то произойдет перед вами.
Совет 2 — Сделайте себя максимально заметным
В условиях отсутствия белого света часто возникают столкновения, когда водители не видят друг друга. Сделайте себя максимально заметным для других в дороге. Используйте все фары (включите противотуманные фары, если они у вас есть).Подумайте о том, чтобы включить аварийные огни, если вы опускаетесь ниже предельной скорости, чтобы предупредить других водителей. Сообщите о своих намерениях (используя указатели поворота и жесты рук, если необходимо) окружающим, чтобы они могли соответствующим образом приспособиться.
Совет 3. Остановитесь и подождите
Если белые пятна полностью закрывают вам обзор, или вы чувствуете, что не можете должным образом видеть другие транспортные средства или управлять своим автомобилем, ищите ближайший выход, чтобы переждать шторм. Будет безопаснее, если вы сможете выехать на обочину дороги с более низким ограничением скорости, чтобы снизить вероятность аварии на высокой скорости, в которой может возникнуть больше повреждений / травм).Если другого выхода нет, просто съезжайте на обочину, включите аварийную световую сигнализацию и переждите белого света. При необходимости запускайте двигатель каждый час на 10 минут для нагрева. Взломайте окно, чтобы избежать отравления угарным газом, и периодически очищайте от снега выхлопную трубу, если снег сильно накапливается.
Источники: Ready.gov, Национальная метеорологическая служба, Бюро общего обслуживания штата Мэн
Прежде чем разразится буря, ознакомьтесь с нашим руководством по вождению в экстремальных погодных условиях.
Если вы когда-либо застряли в дороге, вам понадобится служба экстренной помощи на дорогах (ERS), и она всегда под рукой через приложение GEICO Mobile! Добавьте ERS в свой полис всего за гроши в день за машину и будьте спокойны, пока вы сражаетесь со стихией.
Безопасность вождения зимой | NHTSA
Безопасность вождения в зимнее время
Безопасное вождение в зимнюю погоду может стать проблемой даже для самого опытного водителя.После нескольких месяцев мягких погодных условий легко забыть, что снег и лед требуют осторожного вождения и специальной подготовки к вашему автомобилю. Но когда 17 процентов всех автомобильных аварий происходят в зимних условиях, становится ясно, что всем нам стоит освежиться, когда дело доходит до зимней страны чудес. *
Готовь свой автомобиль
Безопасное вождение начинается еще до того, как вы выезжаете на дорогу. Регулярные настройки и техническое обслуживание являются отправной точкой для безопасного вождения круглый год.Зимой обратите особое внимание на аккумулятор вашего автомобиля, дворники, охлаждающую жидкость, шины и другие системы, которые могут пострадать при понижении температуры. Если вы используете зимние шины, установите их до того, как начнет падать снег. Когда вы знаете, что ваш автомобиль готов к дороге, очистите его от снега, льда или грязи с окон, передних датчиков, фар, задних фонарей и камеры заднего вида.
Готовься
Двигайтесь медленно. На скользкой или заснеженной дороге сложнее контролировать или останавливать автомобиль.Увеличьте следующую дистанцию, чтобы у вас было достаточно времени для остановки движущихся впереди машин. Также помните, что каждый автомобиль управляется по-своему; это особенно актуально при движении по мокрой, обледенелой или заснеженной дороге. Найдите время, чтобы узнать, как он ведет себя в условиях вождения в зимнюю погоду. Прежде чем отправиться в путь, узнайте погоду и условия движения и соответствующим образом спланируйте свой маршрут. Дайте себе больше времени, чтобы добраться до места назначения, потому что в ненастную погоду вы будете ехать медленнее.
Готовность к ЧС
Даже если вы и ваше транспортное средство готовы, аварии случаются. Машины ломаются. Любой из нас может попасть в ловушку стихии, и помощь может быть не за горами. Убедитесь, что ваш автомобиль укомплектован, чтобы помочь вам избежать неприятностей или обезопасить вас до прибытия помощи. Держите в автомобиле одеяла, фонарики, соединительные кабели и фонари или аварийные фонари. Даже если они вам не нужны, их можно использовать, чтобы помочь кому-то еще в дороге.
Безопасное вождение: дождь, мокрый снег, снег или иное
Зимнее вождение требует особого ухода; безопасное вождение — привычка круглый год. Вы и все в вашем автомобиле должны пристегиваться ремнями безопасности при каждой поездке. Дети должны находиться в детских креслах, соответствующих возрасту и размеру. Никогда не садитесь за руль после употребления алкоголя. Никогда не садитесь за руль, если вас отвлекает электронное устройство или что-либо еще. Это самое необходимое для безопасного вождения в любую погоду.
Другие советы по зимнему вождению
Чтобы подготовить себя и свой автомобиль к зиме, нужно очень многое, поэтому ознакомьтесь с советами NHTSA по зимнему вождению, чтобы обеспечить безопасное путешествие.