Как тронуться: Как трогаться на машине с места | Основы управления автомобилем

Как тронуться с места на механике: 3 действенных способа

Чтобы плавно трогаться на механике, необходимо много практики

Как правильно тронуться на механике чтобы не заглохнуть? По сей день этот вопрос остается одним из самых актуальных для автомобилистов. Несмотря на то, что сейчас куда более распространены самые разные варианты АКПП, машин с механической коробкой передач все еще хватает.

Как правильно отпускать сцепление

depositphotos

Читай также: Как правильно проезжать перекрестки в Украине: Основы ПДД, видео

Вряд ли мы откроем что-то кардинально новое, если скажем, что сцепление нужно отпускать достаточно плавно. При этом многие начинающие водители сталкиваются с тем, что просто плавно отпуская сцепление у них не получается тронуться так же хорошо, как и у профессионалов. Почему? Давайте разберем основные моменты, которые водителям не договаривают в автошколе.

Трогаться только на сцеплении. Подобное умение необходимо только для осознания того, что автомобиль может сдвинуться с места без перегазовок. Если же раскрутить двигатель до 1,5 тысячи оборотов во время начала движения, то тронуться будет легче и вам и автомобилю. Помимо этого, подобный вариант отпускания сцепления поможет, чтобы машина не дергалась.

Читай также: Обгон и опережение по ПДД Украины: в чем разница

Выжимать педаль нужно не до конца. Многие начинающие водители, когда автомобиль “схватывает“ на радостях бросают сцепление и автомобиль начинает «колбасить», а иногда он и вовсе глохнет. Чтобы избежать подобной проблемы, в момент, когда авто “схватило“ и начало движение, необходимо удержать педаль сцепление в этом положении в течении 2-3 секунд, после этого сцепление можно плавно отпустить до конца.

Как научиться чувствовать сцепление

К сожалению, ни одна статья и ни одно видео не помогут вам почувствовать сцепление. Не существует и каких-то особых лайфхаков, после которых вы будете идеально трогаться всегда и везде. Чтобы научиться – необходимы недели практики. Так, чтобы научиться более-менее нормально трогаться на ровной поверхности, нужно от 2 до 5 занятий. В то же время, чтобы ездить плавно и уверенно потребуется несколько недель, а то и пару месяцев беспрерывной практики вождения.

Как трогаться на механике в горку

Читай также: Дистанция и интервал по ПДД Украины: В чем разница

Бесспорно, это одно из самых сложных упражнений во время обучения, а также настоящий стресс для водителя-новичка в реальной жизни. Если вы научились трогаться на ровной поверхности, то не стоит переоценивать себя. Так, трогание в горку потребует от вас дополнительных навыков, которые лучше потренировать где-нибудь в безлюдном месте.

• Когда вы остановились на подъеме не используйте ручник, а зажмите обычный тормоз;
• Включите передачу и плавно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что автомобиль начало “тянуть“, после этого можно отпустить тормоз и автомобиль останется на месте. При этом сцепление нужно держать в одном положении.
• Далее стоит прибавить немного газа и начать понемногу отпускать сцепление;
• Если вы чувствуете, что авто близко к тому, чтобы заглохнуть, то просто прибавьте больше газа.

Как тренировать ногу для сцепления

depositphotos

Особых тренировок без машины для ноги, которая выжимает сцепление не существует. Единственной тренировкой, которую можно посоветовать новичкам, является выжим педали сцепления на автомобиле, на котором они будут ездить в дальнейшем.

Читай также: Дорожная разметка в Украине: Что означает по ПДД

• Для начала на заведенном автомобиле найдите то положение, где педаль “схватывает“;
• После уже на заглушенном автомобиле, можно тренироваться выжимать сцепление с остановкой на 2-3 секунды в месте “схватывания“;
• Это поможет вам привыкнуть к тому, как ведет себя сцепление на конкретном автомобиле, и значительно упростит процесс трогания с места.

Подытожим, всего у нас есть 3 основных способа тронуться с места на автомобиле с механикой:

Первый способ (без газа; применяется редко):

1. Заводим автомобиль.
2. Выжимаем сцепления.
3. Включаем первую передачу.
4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Читай также: Как правильно садиться в машину на экзамене: что говорится в ПДД

Второй способ (газ потом сцепление; отличный способ, который подойдет для новичков):

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
4. Плавно отпускаем сцепление.

Третий способ (газ и сцепление одновременно; самый сложный способ, который обеспечивает самое плавное троганье):

Читай также: Виды светофоров в Украине: Горизонтальные, с допсекциями и трамвайные

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

---

Ранее мы писали о том, как правильно проезжать перекрестки в Украине.

---

---

«Как правильно трогаться на механике?» – Яндекс.Кью

Здравствуйте. Чтобы правильно трогаться на механике (МКПП — Механическая Коробка Переключения Передач) надо придерживаться такой последовательности действий:

1. Выжимаем сцепление. Т.е. «отсоединяем» двигатель от других механизмов трансмиссии и ведущих колес.
2. Включаем первую передачу МКПП. Для «перевода» трансмиссии в рабочее положение для последующего необходимого режима движения.
3. Немного отпускаем сцепление до тех пор, пока обороты двигателя немного упадут. Т.е. двигатель немного «зацепился» за трансмиссию.
4. Повышаем немного обороты двигателя. Для последующего необходимого режима его работы и движения автомобиля.
5. Продолжаем увеличивать обороты двигателя и одновременно отпускаем сцепление. Т.е. одновременно переводим двигатель в необходимый режим для последующего движения и «подключаем» двигатель через элементы трансмиссии к ведущим колесам. После полного отпускания сцепления двигатель полностью будет «подключен» к ведущим колесам и автомобиль будет двигаться на необходимом режиме.

Вот три основные типа механической трансмиссии, где применяется МКПП:

• Передний привод

• Задний привод

• Полный привод

Далее. Новички, как правило, допускают следующую ошибку. Игнорируют пункт 3 в попытках сэкономить время. Получается только дольше, потому что сложнее «поймать» нужные обороты двигателя, а сцепление все равно придется отпускать полностью. Этот пункт помогает обеспечить более мягкое трогание, снизить износ механизма сцепления и снизить «удар» при нарастании нагрузки на элементы трансмиссии при трогании, а по времени трогания в конечном итоге получится наоборот быстрее. Профессиональные водители, которые хотят тронуться побыстрее и при этом сохранить ресурс рабочих элементов механизма сцепления, достигают этого засчет того, что при быстром трогании время работы элементов механизма сцепления сокращается. Однако без крайней необходимости избегают резких ударных нагрузок на трансмиссию автомобиля в целом при слишком резком трогании. Автогонщики же в игнор всех остальных показателей хотят сократить время и получить максимальную скорость путем трогания на грани пробуксовки. Это эффективнее, т.к. коэфициент сцепления колес с дорожным покрытием при пробуксовке ведущих колес резко падает. В некоторых случаях, конечно и удается этот негативный эффект «подавить» большой скоростью вращения ведущих колес, максимально увеличивая обороты двигателя, но для этого необходимо выбрать соответствующие автошины.

Для новичка вполне достаточно будет соблюдения этих пяти пунктов. Чтоб правильно научиться трогаться, если «отбросить все остальное» займет в среднем от 1 часа до нескольких дней. Главное научиться «чувствовать» двигатель, механизм сцепления и сцепление ведущих колес с дорогой одновременно.

Удачи на дорогах!

Как тронуться с места без сцепления

Отказало сцепление — как правильно доехать

В дороге нас поджидают самые разнообразные неприятности, которые могут быть связаны как с другими участниками дорожного движения, так и с нашим автомобилем. Зачастую мы ездим на старых машинах или покупаем подержанный автомобиль. Тут и  можно нарваться на кучу скрытых проблем, которые изначально себя никак не проявляют. Отказало сцепление — как правильно доехать до дома, гаража или ремонта?   

Одной из таких проблем является отказ сцепления, а именно: машина перестает реагировать на нажатие педали, а двигатель и трансмиссия оказываются постоянно соединенными. Что же делать в такой казалось бы безвыходной ситуации? Вызвать такси онлайн 

http://www.taxi46600.ru/ и пересадить своих пассажиров, а можно договориться с такси и перетащить на тросе свою машину на ближайшую СТО?

Отказало сцепление — как правильно доехать

Безусловно, лучший вариант – это вызов эвакуатора, но что делать, если беда застала вас в каких-то деревнях, где эвакуатора придется дожидаться очень долго, да и его услуги обойдутся на порядок дороже. Выход, конечно, есть! Попытаемся доехать без сцепления.

Как тронуться без сцепления

Для успешного старта нужно немного прижать педаль акселератора, чтобы двигатель не просто дернулся и заглох, как это бывает с начинающими водителями, а поехал бы на первой передаче.

Главное, чтобы перед заводом нагрузка на аккумулятор была минимальной, ведь тянуть весь автомобиль, параллельно заводя ДВС – это очень сложная задача даже для самого нового аккумулятора.

Отключаем дневные ходовые огни, магнитолу и прочие потребители электроэнергии.

Затем нужно, включив первую передачу, на несколько секунд запустить стартер. В удачном варианте машина резво дёрнется, а слегка прижатая педаль газа не позволит двигателю заглохнуть.

Далее вы получаете возможность доехать на первой передаче до вашего дома или станции технического обслуживания, даже если у вас отказало сцепление где-то в дороге.

Чтобы другие участники дорожного движения не сильно возмущались на вашу малую скорость движения, просто-напросто включите «аварийку» и продолжайте движение в крайнем правом ряду, чтобы другие автомобилисты вас обгоняли без каких-либо проблем.

Остановка должна выполняться путем переведения рычага коробки переключения передач в положение включения нейтральной передачи. Далее остается лишь плавно затормозить, используя штатную педаль ножного тормоза.

Как переключать передачи, если отказало сцепление

Для опытных водителей нет никакого секрета в том, чтобы переключать передачи без использования сцепления. Некоторые опытные таксисты вообще используют сцепление только для того, чтобы плавно тронуться с места, а все операции по переключению рычага механической коробки переключения передач они производят с отпущенной педалью.

Конечно, этот вариант агрессивно влияет на состояние коробки передач, но при правильном подходе этот вред можно свести к нолю.

Секрет здесь прост: нужно подгадывать обороты двигателя, чтобы переключать скорости в те моменты, когда окружные скорости первичного вала и других шестерен коробки будут примерно равны. Именно в эти моменты передачу можно включить, прилагая минимум усилий.

Если пренебрегать этим правилом, насильно переведя рычаг МКПП в нужное вам положение, то передачу вы, конечно, включите, но хруст шестерен не заставит себя ждать. К примеру, для переключения на повышенную передачу нужно отпустить педаль газа и одновременно подтягивать рычаг КПП в «нейтраль».

Когда окружные скорости сравняются, рычаг без особых усилий переместится с нейтральное положение. Далее синхронизаторы сделают свое дело, и у вас появится возможно включить повышенную передачу.

Для переключения передач вниз, то есть в повышенной на пониженную, нам потребуется немного раскрутить первичный вал, активно газуя в положении «нейтраль». Таким образом мы сможем переключится либо с 2 на 1 передачу, либо с 3 на 2.

Как правильно доехать, если отказало сцепление мы посоветовали. Аккуратнее!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подсоединения и отсоединения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи. Он довольно легко работает, нажимая на педаль сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления сломается, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление.Если это произойдет, вы не сможете переключить передачу традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической трансмиссией без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии. Его следует использовать только в экстренных случаях и на короткое время.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете увеличивать скорость и повышать передачу.Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, так как ваше сцепление нельзя использовать для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1: Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи . Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и вытащите переключатель из передачи .Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Шаг 3. Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности . Если вы находитесь на третьей передаче, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю передач по мере падения оборотов двигателя.Как только число оборотов в минуту совпадет со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на понижающую передачу без использования сцепления, как при повышении передачи.Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам необходимо использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав на педаль акселератора. . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты составляют 1200-1500, выведите переключатель из передачи . Ваша передача теперь находится в нейтральном положении.

Для этого вам может понадобиться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление.Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы при той же скорости на нижней передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую передачу, примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче .Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дать медленному падению оборотов . Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы поддерживать скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику. Он работает только во время движения, так как без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении. Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

.

6 простых способов попасть внутрь, когда заблокирован «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Запирать ключи в машине — это, мягко говоря, неприятно, особенно если вы куда-то спешите. Вы всегда можете позвонить в службу технической поддержки AAA на дороге или к слесарю, но вам, вероятно, придется выложить немного денег, а также подождать, пока они доберутся до вас. Вас даже могут отбуксировать.

К счастью, есть несколько способов самостоятельно отпереть дверь автомобиля в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча. Чтобы открыть замок, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, автомобильную антенну или даже стеклоочиститель.

Эти трюки с блокировкой могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. В новые легковые и грузовые автомобили будет труднее попасть с автоматическими замками и системами безопасности, но это возможно. Вы можете хотя бы попробовать один из этих советов по взлому замков, прежде чем звонить дорогому профессионалу, который сделает это за вас.

Метод №1: используйте шнурки

Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете открыть дверь машины за считанные секунды, используя только один шнурок.Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет и другой тип шнурка), затем завяжите в середине шнурок, который вы можете затянуть, потянув за концы шнурка.

Возьмитесь за один конец веревки в каждой руке, проденьте его в угол двери машины и, двигаясь вперед и назад, опустите его достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только он окажется на месте, потяните за шнур, чтобы затянуть его, и потяните вверх, чтобы разблокировать.

Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых есть механизмы блокировки сбоку двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

Метод № 2: Используйте длинный стержень

Если вы можете приподнять верхнюю часть двери автомобиля хотя бы немного, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень, чтобы разблокировать машину. Сначала возьмитесь за деревянный клин и вставьте его в верхнюю часть двери. Чтобы не повредить краску, накройте клин крышкой (желательно пластиковой).

Если вы думаете, что можете делать это много раз, купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим радиусом действия.

Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и закачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно сильнее, пока не образуется значительный зазор. Наконец, вставьте стержень через зазор двери и осторожно разблокировать дверь с помощью запирающего механизма на стороне.

Если у вас нет воздушного клина, вы, вероятно, могли бы обойтись и без него. Сделать это будет сложнее, но в следующем видео это выглядит проще.

Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

Если у вас есть фиксирующий механизм вверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую полоску, что может быть проще, чем шнурок. Вам все равно нужно будет как-то открыть дверь, с воздушным клином или без него.

Метод №4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

Один из наиболее распространенных способов отпереть дверь автомобиля — использовать модифицированную проволочную вешалку для одежды, которая представляет собой тонкую скобу, сделанную своими руками.Принцип тот же. Этот метод лучше подходит для ручного запирания дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

С помощью плоскогубцев раскрутите вешалку так, чтобы одна сторона была прямой, а другая зацепилась за крючок, который вы будете использовать, чтобы вытащить рычаг управления внутри двери, который соединен со стержнем замка.

Затем сдвиньте крючок вниз между стеклом автомобиля и уплотнением, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже места соединения окна и двери автомобиля, рядом с внутренней дверной ручкой, где обычно находится рычаг управления.(Вам следует заранее посмотреть онлайн-схему для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как расположение может быть другим.)

Поворачивайте подвеску, пока крюк не будет направлен внутрь, и ловите вокруг рычага управления, что не всегда легко найти. Как только вы заперты, подъезжайте, и дверь машины откроется.

Опять же, трюк с вешалкой работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, поэтому он, скорее всего, не будет работать на новых моделях автомобилей.Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку для одежды, но вам придется вставить ее между дверью и остальной частью автомобиля (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

Метод № 5: Используйте вашу антенну

На старых моделях автомобилей с внешней ручкой особого стиля, как на скриншоте ниже, вы потенциально можете разблокировать дверь снаружи, используя только антенну от вашего автомобиля.

Просто открутите антенну, осторожно проведите ею вверх через дверную ручку и перемещайте ее, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

Обычно вы можете довольно легко снять дворники вашего автомобиля, но этот метод отличается для каждой модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверь машины.

Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто или вы можете приоткрыть дверь, вы маневрируете в салон автомобиля.Используйте дворник, чтобы взять ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я успешно опробовал на видео ниже).

Практически вы можете использовать все, что достаточно долго, что проходит через ваше окно, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти через щель, лучше всего подойдет дворник. .

Что сработало для вас?

Вы пробовали какой-либо из вышеперечисленных методов? Или вы знаете другие способы самостоятельно открыть дверь машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Если ничего из этого не помогло вам, вы всегда можете попробовать помощь на дороге AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону).Обычно они возмещают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или в местную службу безопасности (университет или торговый центр). У полицейских обычно есть стройные машины в машине, но не рассчитывайте на это — помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести магнитные держатели ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не принять меры, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая место, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.

Как снять муфту вентилятора менее чем за 15 минут

Вы должны определить, каким способом сначала ослабить муфту вентилятора

Муфта вентилятора установлена ​​на заднеприводных автомобилях только потому, что она подключается к водяной насос и обращен к радиатор протягивая воздух через ребра охлаждения радиатора, когда двигатель операционная. При холодном двигателе муфта вентилятора вращается свободно, а затем начинает работать, когда двигатель нагревается и требуется помощь вентилятора для Берегите двигатель от перегрева.

Что идет не так?

Как и все автомобильные детали, они могут выйти из строя из-за нагрева, эксплуатации и двигателя. вибрация. Когда муфта вентилятора идет плохо, это может произойти из-за постоянного холостого хода, позволяя двигателю перегреться, или это может блокировка, вызывающая громкий рев и снижение выходной мощности двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Замена муфты вентилятора вашего автомобиля в гараже или у дилера может стоить от 155 долларов.00 и 290 долларов США (США) в зависимости от конструкции и производителя машина. Но если вы сделаете эту работу самостоятельно с помощью нашего руководства, вы можете купите муфту вентилятора на Amazon по цене от 36 до 155 долларов США. Вы будете также понадобится специальный инструмент для удаления детали, если у вас его еще нет, который также будет около 20 долларов США на Amazon.

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Давайте начнем

1.Определите размер гайки

Каждая муфта вентилятора имеет собственный размер крепежной гайки, который может варьироваться от 22 мм до 36 мм в зависимости от области применения и производителя. Вы также можете использовать большой разводной ключ, если у вас нет подходящего инструмента. Вам может понадобиться снимите кожух вентилятора, чтобы добраться до охлаждающего вентилятора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Удерживайте шкив водяного насоса

Необходимо удерживать шкив водяного насоса, чтобы снять муфту вентилятора с водяной насос.Для этого делают специальный инструмент, который можно купить на Amazon. примерно за 20 долларов США или вы можете бесплатно арендовать его в местных автозапчастях магазин. Мы одолжили наш инструмент для этой работы и ждем его возврата, так что в тем временем у нас есть этот большой трубный ключ, который мы смогли протащить на шкив держать его для снятия.

Вот как выглядит соответствующий набор инструментов для снятия большинства муфт вентилятора, которые стоит около 80 долларов.00 на Amazon. Вы можете получить тот, который специально для вашей машины, за около 20 долларов США на Amazon.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Снимите муфту вентилятора

Затем мы установили большой серповидный гаечный ключ на гайку муфты вентилятора. Затем ударяем по нему молотком, чтобы ослабить вентилятор. Если вам интересно, какой способ ослабить гайку вентилятора (некоторые имеют обратную резьбу) она всегда будет ослабляться в том же направлении, в каком вращается вентилятор при работающем двигателе.

После того, как вентилятор ослаблен, просто продолжайте вращать вентилятор в том же направлении. наблюдая за резьбой, чтобы убедиться, что муфта вентилятора вращается без орех. Если гайка не вращается, используйте гаечный ключ, чтобы помочь ей. Используй свой противоположной рукой для поддержки лопасти вентилятора, чтобы она не ударялась о радиатор и не вызывала утечка при ослаблении вентилятора. Это лишит работу удовольствия. На изображении ниже показаны два врученный метод удаления.

4. Заменить муфту вентилятора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет от четырех до шести 10-миллиметровых болтов, которые будут удерживать саму часть сцепления. вентилятора к самой лопасти вентилятора. Снимите эти гайки и сцепление придет. свободен от лезвия. После того, как вы подобрали старую муфту вентилятора к новому блоку соберите его, установив и затянув гайки крест-накрест.

5.Установите муфту вентилятора

.

После установки новой детали осторожно опустите муфту вентилятора впереди. водяного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не прикасаться к радиатору и не повредить пластиковая лопасть вентилятора.

Резьба на фланце водяного насоса большая и может иметь поперечную резьбу. легко, поэтому мы советуем вам завести гайку вентилятора вручную, прежде чем использовать гаечный ключ для Это. Это устранит любое изменение, повреждающее нити, и в этом случае Помпа нужно будет заменить.Установите вентилятор, удерживая за центр сцепление, наблюдая за нитками, чтобы убедиться, что вы перпендикулярны воде насос. После навинчивания вставьте большой гаечный ключ или инструмент, чтобы завершить установку муфту вентилятора на резьбу, а затем нажмите на вентилятор, чтобы полностью затянуть его и все готово.

Посмотреть видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по муфте вентилятора, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 28.05.2018

.

Как переключать передачи без сцепления и тронуться с места — Авто блог о ремонте авто

Как переключать передачи без сцепления и тронуться с места

Управление автомобилем – это настоящее искусство, в котором водитель должен проявляет настоящие чудеса импровизации и креативного мышления. Машина, как и любой другой сложный механизм, – склонна к поломкам. Эти крайне неприятные отказы узлов авто могут настигнуть водителя в самых неподходящих дорожных ситуациях. Самая неприятная поломка, которая фактически делает невозможным управления данным автомобилем, – отказ механизма отключения сцепления. Если такая неприятная поломка настигнет вас на оживленной дороге, то логичнее всего прижаться к обочине, остановиться, включит аварийную сигнализацию, выставить красный треугольник и ждать эвакуатора. Он довезет вас до СТО, где есть необходимое оборудование для автосервиса для ремонта вашей машины. Если же это произошло в глухом хуторе или деревеньке, в котором нет транспорта за исключением вашего поломанного авто, то можно доехать до дома и без эвакуатора и другого типа буксировки.

Для этих целей буду крайне полезны знания переключения передач на механике без сцепления. Как переключать передачи без сцепления Многие водители знают, что переключение передач без сцепления губительно для механизмов КПП, но если знать некоторые особенности функционирования МКПП можно свести их к фактическому минимуму. В моменты переключения передач иногда наступают моменты, когда две шестерне (ведущая и ведомая) могут совершенно безболезненно соединяться и разъединяться при вращении. Это возможно только при строгом равенстве скоростей ведущей и ведомой шестерен. Как тронуться с места без сцепления

• Во-первых, стоит включить первую передачу.
• Во-вторых, включите зажигание и слегка прижмите акселератор на четверть хода.

Если выполнить эти два пункта максимально четко и быстро, то машина дернется и поедет на первой передаче. Для того чтобы переключать скорости далее необходимо воспользоваться следующим алгоритмом.

1. Отпустите педаль газа и прижмите рычаг КПП к себе. В определенный момент рычаг поддастся и перескачет в нейтральное положение.
2. Далее необходимо притянуть рычаг еще немного к себе и ждать пока скорости шестерен уравняются. В определенный момент вы почувствуете, что нагрузка ослабеет и рычаг переместится на положение включения второй передачи.
3. Переключение на третью передачу и далее проводится аналогичным образом: отпускаем педаль акселератора, прижимаем рычаг КПП к нейтральному положению, далее прижимаем в сторону повышенной передачи.

Переключение передач в обратном порядке производится с помощью перегазовки на нейтральной передаче. Эта хитрая операция позволяет подкрутить первичный вал до необходимых повышенных оборотов. Если не применять грубость, то можно переключать передачи как вверх, так и вниз без особого вреда для здоровья МКПП.

Как тронуться с места без сцепления

Отказало сцепление — как правильно доехать

В дороге нас поджидают самые разнообразные неприятности, которые могут быть связаны как с другими участниками дорожного движения, так и с нашим автомобилем. Зачастую мы ездим на старых машинах или покупаем подержанный автомобиль. Тут и  можно нарваться на кучу скрытых проблем, которые изначально себя никак не проявляют. Отказало сцепление — как правильно доехать до дома, гаража или ремонта?   

Одной из таких проблем является отказ сцепления, а именно: машина перестает реагировать на нажатие педали, а двигатель и трансмиссия оказываются постоянно соединенными. Что же делать в такой казалось бы безвыходной ситуации? Вызвать такси онлайн http://www.taxi46600.ru/ и пересадить своих пассажиров, а можно договориться с такси и перетащить на тросе свою машину на ближайшую СТО?

Отказало сцепление — как правильно доехать

Безусловно, лучший вариант – это вызов эвакуатора, но что делать, если беда застала вас в каких-то деревнях, где эвакуатора придется дожидаться очень долго, да и его услуги обойдутся на порядок дороже. Выход, конечно, есть! Попытаемся доехать без сцепления.

Как тронуться без сцепления

Для успешного старта нужно немного прижать педаль акселератора, чтобы двигатель не просто дернулся и заглох, как это бывает с начинающими водителями, а поехал бы на первой передаче.

Главное, чтобы перед заводом нагрузка на аккумулятор была минимальной, ведь тянуть весь автомобиль, параллельно заводя ДВС – это очень сложная задача даже для самого нового аккумулятора.

Отключаем дневные ходовые огни, магнитолу и прочие потребители электроэнергии. Затем нужно, включив первую передачу, на несколько секунд запустить стартер. В удачном варианте машина резво дёрнется, а слегка прижатая педаль газа не позволит двигателю заглохнуть.

Далее вы получаете возможность доехать на первой передаче до вашего дома или станции технического обслуживания, даже если у вас отказало сцепление где-то в дороге.

Чтобы другие участники дорожного движения не сильно возмущались на вашу малую скорость движения, просто-напросто включите «аварийку» и продолжайте движение в крайнем правом ряду, чтобы другие автомобилисты вас обгоняли без каких-либо проблем.

Остановка должна выполняться путем переведения рычага коробки переключения передач в положение включения нейтральной передачи. Далее остается лишь плавно затормозить, используя штатную педаль ножного тормоза.

Как переключать передачи, если отказало сцепление

Для опытных водителей нет никакого секрета в том, чтобы переключать передачи без использования сцепления. Некоторые опытные таксисты вообще используют сцепление только для того, чтобы плавно тронуться с места, а все операции по переключению рычага механической коробки переключения передач они производят с отпущенной педалью.

Конечно, этот вариант агрессивно влияет на состояние коробки передач, но при правильном подходе этот вред можно свести к нолю.

Секрет здесь прост: нужно подгадывать обороты двигателя, чтобы переключать скорости в те моменты, когда окружные скорости первичного вала и других шестерен коробки будут примерно равны. Именно в эти моменты передачу можно включить, прилагая минимум усилий.

Если пренебрегать этим правилом, насильно переведя рычаг МКПП в нужное вам положение, то передачу вы, конечно, включите, но хруст шестерен не заставит себя ждать. К примеру, для переключения на повышенную передачу нужно отпустить педаль газа и одновременно подтягивать рычаг КПП в «нейтраль».

Когда окружные скорости сравняются, рычаг без особых усилий переместится с нейтральное положение. Далее синхронизаторы сделают свое дело, и у вас появится возможно включить повышенную передачу.

Для переключения передач вниз, то есть в повышенной на пониженную, нам потребуется немного раскрутить первичный вал, активно газуя в положении «нейтраль». Таким образом мы сможем переключится либо с 2 на 1 передачу, либо с 3 на 2.

Как правильно доехать, если отказало сцепление мы посоветовали. Аккуратнее!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подсоединения и отсоединения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи. Он довольно легко работает, нажимая на педаль сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления сломается, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление.Если это произойдет, вы не сможете переключить передачу традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической трансмиссией без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии. Его следует использовать только в экстренных случаях и на короткое время.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете увеличивать скорость и повышать передачу.Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, так как ваше сцепление нельзя использовать для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1: Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи . Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и вытащите переключатель из передачи .Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Шаг 3. Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности . Если вы находитесь на третьей передаче, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю передач по мере падения оборотов двигателя.Как только число оборотов в минуту совпадет со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на понижающую передачу без использования сцепления, как при повышении передачи.Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам необходимо использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав на педаль акселератора. . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты составляют 1200-1500, выведите переключатель из передачи . Ваша передача теперь находится в нейтральном положении.

Для этого вам может понадобиться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление.Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы при той же скорости на нижней передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую передачу, примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче .Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дать медленному падению оборотов . Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы поддерживать скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику.Он работает только во время движения, так как без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении. Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

.

6 простых способов попасть внутрь, когда заблокирован «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Запирать ключи в машине — это, мягко говоря, неприятно, особенно если вы куда-то спешите. Вы всегда можете позвонить в службу технической поддержки AAA на дороге или к слесарю, но вам, вероятно, придется выложить немного денег, а также подождать, пока они доберутся до вас. Вас даже могут отбуксировать.

К счастью, есть несколько способов самостоятельно отпереть дверь автомобиля в отчаянии, и я не говорю о мистификациях, таких как использование мобильного телефона или теннисного мяча.Чтобы открыть замок, когда у вас нет ключей, попробуйте шнурок, автомобильную антенну или даже стеклоочиститель.

Эти трюки с блокировкой могут показаться невероятными, но они определенно работают, хотя все зависит от вашей марки и модели автомобиля. В новые легковые и грузовые автомобили будет труднее попасть с автоматическими замками и системами безопасности, но это возможно. Вы можете хотя бы попробовать один из этих советов по взлому замков, прежде чем звонить дорогому профессионалу, который сделает это за вас.

Метод №1: используйте шнурки

Это может показаться невыполнимой задачей, но вы можете открыть дверь машины за считанные секунды, используя только один шнурок.Снимите шнурок с одной из ваших туфель (подойдет и другой тип шнурка), затем завяжите в середине шнурок, который вы можете затянуть, потянув за концы шнурка.

Возьмитесь за один конец веревки в каждой руке, проденьте его в угол двери машины и, двигаясь вперед и назад, опустите его достаточно далеко, чтобы узел мог скользить по дверной ручке. Как только он окажется на месте, потяните за шнур, чтобы затянуть его, и потяните вверх, чтобы разблокировать.

Этот метод не будет работать для автомобилей, у которых есть механизмы блокировки сбоку двери, но если у вас есть ручка в верхней части двери (как на скриншотах выше), у вас есть большие шансы получить это работать.

Метод № 2: Используйте длинный стержень

Если вы можете приподнять верхнюю часть двери автомобиля хотя бы немного, вы можете использовать деревянный клин, воздушный клин и стержень, чтобы разблокировать машину. Сначала возьмитесь за деревянный клин и вставьте его в верхнюю часть двери. Чтобы не повредить краску, накройте клин крышкой (желательно пластиковой).

Если вы думаете, что можете делать это много раз, купите набор клиньев или надувной клин и инструмент с большим радиусом действия.

Вставьте воздушный клин рядом с деревянным клином и закачайте в него воздух, чтобы создать большее расстояние между автомобилем и дверью. Вдавите деревянный клин как можно сильнее, пока не образуется значительный зазор. Наконец, вставьте стержень через зазор двери и осторожно разблокировать дверь с помощью запирающего механизма на стороне.

Если у вас нет воздушного клина, вы, вероятно, могли бы обойтись и без него. Сделать это будет сложнее, но в следующем видео это выглядит проще.

Метод № 3: Используйте пластиковую полоску

Если у вас есть фиксирующий механизм вверху, а не сбоку, вы можете использовать пластиковую полоску, что может быть проще, чем шнурок. Вам все равно нужно будет как-то открыть дверь, с воздушным клином или без него.

Метод №4: Используйте вешалку для одежды или Slim Jim

Один из наиболее распространенных способов отпереть дверь автомобиля — использовать модифицированную проволочную вешалку для одежды, которая представляет собой тонкую скобу, сделанную своими руками.Принцип тот же. Этот метод лучше подходит для ручного запирания дверей; для автоматической блокировки см. один из других методов.

С помощью плоскогубцев раскрутите вешалку так, чтобы одна сторона была прямой, а другая зацепилась за крючок, который вы будете использовать, чтобы вытащить рычаг управления внутри двери, который соединен со стержнем замка.

Затем сдвиньте крючок вниз между стеклом автомобиля и уплотнением, пока крюк не окажется примерно на 2 дюйма ниже места соединения окна и двери автомобиля, рядом с внутренней дверной ручкой, где обычно находится рычаг управления.(Вам следует заранее посмотреть онлайн-схему для вашей конкретной марки и модели автомобиля, так как расположение может быть другим.)

Поворачивайте подвеску, пока крюк не будет направлен внутрь, и ловите вокруг рычага управления, что не всегда легко найти. Как только вы заперты, подъезжайте, и дверь машины откроется.

Опять же, трюк с вешалкой работает только на определенных механизмах блокировки, обычно на старых автомобилях, поэтому он, скорее всего, не будет работать на новых моделях автомобилей.Для более новых автомобилей вы все еще можете использовать вешалку для одежды, но вам придется вставить ее между дверью и остальной частью автомобиля (как в методе № 2), чтобы разблокировать ее изнутри.

Метод № 5: Используйте вашу антенну

На старых моделях автомобилей с внешней ручкой особого стиля, как на скриншоте ниже, вы потенциально можете разблокировать дверь снаружи, используя только антенну от вашего автомобиля.

Просто открутите антенну, осторожно проведите ею вверх через дверную ручку и перемещайте ее, пока замок не начнет покачиваться.Как только вы увидите, что устанавливаете соединение, выдвиньте антенну вперед, и дверь откроется.

Метод № 6: Используйте стеклоочиститель

Обычно вы можете довольно легко снять дворники вашего автомобиля, но этот метод отличается для каждой модели автомобиля. Независимо от того, какая у вас машина, стеклоочиститель может избавить вас от необходимости вызывать слесаря, чтобы открыть запертую дверь машины.

Сначала снимите стеклоочиститель с передней части автомобиля. Если ваше окно слегка приоткрыто или вы можете приоткрыть дверь, вы маневрируете в салон автомобиля.Используйте дворник, чтобы взять ключи на стуле или нажать кнопку разблокировки сбоку от двери (что я успешно опробовал на видео ниже).

Практически вы можете использовать все, что достаточно долго, что проходит через ваше окно, но если вы спешите и не видите вокруг себя ничего, что могло бы пройти через щель, лучше всего подойдет дворник. .

Что сработало для вас?

Вы пробовали какой-либо из вышеперечисленных методов? Или вы знаете другие способы самостоятельно открыть дверь машины? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Если ничего из этого не помогло вам, вы всегда можете попробовать помощь на дороге AAA, если вы являетесь участником (или позвоните и зарегистрируйтесь по телефону).Обычно они возмещают вам часть или все расходы, если вам нужно вызвать слесаря. Если у вас нет AAA, вы можете попробовать позвонить в полицию или в местную службу безопасности (университет или торговый центр). У полицейских обычно есть стройные машины в машине, но не рассчитывайте на это — помощь вам, вероятно, наименее важная вещь в их списке дел.

Если вы не хотите, чтобы вас снова заблокировали, вы также можете приобрести магнитные держатели ключей. Положите туда запасной ключ от машины и спрячьте его под бампером.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Как работают сцепления | HowStuffWorks

С 1950-х по 1970-е годы вы могли рассчитывать на пробег от 50 000 до 70 000 миль от сцепления вашего автомобиля. Сцепления теперь могут прослужить более 80 000 миль, если вы будете их осторожно использовать и поддерживать в хорошем состоянии. Если не принять меры, сцепления могут начать выходить из строя на 35 000 миль. Грузовики, которые постоянно перегружены или часто буксируют тяжелые грузы, также могут иметь проблемы с относительно новыми сцеплениями.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Щелкните «play», чтобы увидеть промах.

Объявление

Самая распространенная проблема со сцеплениями заключается в том, что фрикционный материал на диске изнашивается. Фрикционный материал на диске сцепления очень похож на фрикционный материал на колодках дискового тормоза или колодках барабанного тормоза — через некоторое время он изнашивается. Когда большая часть или весь фрикционный материал исчезнет, ​​сцепление начнет проскальзывать и в конечном итоге не будет передавать мощность от двигателя на колеса.

Сцепление изнашивается только тогда, когда диск сцепления и маховик вращаются с разной скоростью. Когда они сцеплены вместе, фрикционный материал плотно прижимается к маховику, и они вращаются синхронно. Износ происходит только тогда, когда диск сцепления скользит по маховику. Так что, если вы относитесь к тому типу водителей, который много буксует сцеплением, вы изнашиваете сцепление намного быстрее.

Иногда проблема не в скольжении, а в залипании.Если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет или полностью помешать включению передачи. Вот некоторые общие причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая место, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильно отрегулирована тяга — Когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неверное количество силы.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

«Жесткое» сцепление — тоже частая проблема. Все муфты требуют определенного усилия для полного нажатия.Если вам придется сильно нажать на педаль, возможно, что-то не так. Частыми причинами являются заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Иногда засорение или изношенные уплотнения в гидравлической системе также могут стать причиной жесткого сцепления.

Еще одна проблема, связанная со сцеплениями, — это изношенный выжимной подшипник, иногда называемый выжимным подшипником . Этот подшипник прикладывает силу к пальцам вращающегося прижимного диска, чтобы освободить сцепление.Если вы слышите грохочущий звук при включении сцепления, возможно, у вас проблема с выгрузкой.

В следующем разделе мы рассмотрим несколько различных типов муфт и способы их использования.

.

Как снять муфту вентилятора менее чем за 15 минут

Вы должны определить, каким способом сначала ослабить муфту вентилятора

Муфта вентилятора установлена ​​на заднеприводных автомобилях только потому, что она подключается к водяной насос и обращен к радиатор протягивая воздух через ребра охлаждения радиатора, когда двигатель операционная. При холодном двигателе муфта вентилятора вращается свободно, а затем начинает работать, когда двигатель нагревается и требуется помощь вентилятора для Берегите двигатель от перегрева.

Что идет не так?

Как и все автомобильные детали, они могут выйти из строя из-за нагрева, эксплуатации и двигателя. вибрация. Когда муфта вентилятора идет плохо, это может произойти из-за постоянного холостого хода, позволяя двигателю перегреться, или это может блокировка, вызывающая громкий рев и снижение выходной мощности двигателя.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Замена муфты вентилятора вашего автомобиля в гараже или у дилера может стоить от 155 долларов.00 и 290 долларов США (США) в зависимости от конструкции и производителя машина. Но если вы сделаете эту работу самостоятельно с помощью нашего руководства, вы можете купите муфту вентилятора на Amazon по цене от 36 до 155 долларов США. Вы будете также понадобится специальный инструмент для удаления детали, если у вас его еще нет, который также будет около 20 долларов США на Amazon.

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Давайте начнем

1.Определите размер гайки

Каждая муфта вентилятора имеет собственный размер крепежной гайки, который может варьироваться от 22 мм до 36 мм в зависимости от области применения и производителя. Вы также можете использовать большой разводной ключ, если у вас нет подходящего инструмента. Вам может понадобиться снимите кожух вентилятора, чтобы добраться до охлаждающего вентилятора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Удерживайте шкив водяного насоса

Необходимо удерживать шкив водяного насоса, чтобы снять муфту вентилятора с водяной насос.Для этого делают специальный инструмент, который можно купить на Amazon. примерно за 20 долларов США или вы можете бесплатно арендовать его в местных автозапчастях магазин. Мы одолжили наш инструмент для этой работы и ждем его возврата, так что в тем временем у нас есть этот большой трубный ключ, который мы смогли протащить на шкив держать его для снятия.

Вот как выглядит соответствующий набор инструментов для снятия большинства муфт вентилятора, которые стоит около 80 долларов.00 на Amazon. Вы можете получить тот, который специально для вашей машины, за около 20 долларов США на Amazon.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Снимите муфту вентилятора

Затем мы установили большой серповидный гаечный ключ на гайку муфты вентилятора. Затем ударяем по нему молотком, чтобы ослабить вентилятор. Если вам интересно, какой способ ослабить гайку вентилятора (некоторые имеют обратную резьбу) она всегда будет ослабляться в том же направлении, в каком вращается вентилятор при работающем двигателе.

После того, как вентилятор ослаблен, просто продолжайте вращать вентилятор в том же направлении. наблюдая за резьбой, чтобы убедиться, что муфта вентилятора вращается без орех. Если гайка не вращается, используйте гаечный ключ, чтобы помочь ей. Используй свой противоположной рукой для поддержки лопасти вентилятора, чтобы она не ударялась о радиатор и не вызывала утечка при ослаблении вентилятора. Это лишит работу удовольствия. На изображении ниже показаны два врученный метод удаления.

4. Заменить муфту вентилятора

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Будет от четырех до шести 10-миллиметровых болтов, которые будут удерживать саму часть сцепления. вентилятора к самой лопасти вентилятора. Снимите эти гайки и сцепление придет. свободен от лезвия. После того, как вы подобрали старую муфту вентилятора к новому блоку соберите его, установив и затянув гайки крест-накрест.

5.Установите муфту вентилятора

.

После установки новой детали осторожно опустите муфту вентилятора впереди. водяного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не прикасаться к радиатору и не повредить пластиковая лопасть вентилятора.

Резьба на фланце водяного насоса большая и может иметь поперечную резьбу. легко, поэтому мы советуем вам завести гайку вентилятора вручную, прежде чем использовать гаечный ключ для Это. Это устранит любое изменение, повреждающее нити, и в этом случае Помпа нужно будет заменить.Установите вентилятор, удерживая за центр сцепление, наблюдая за нитками, чтобы убедиться, что вы перпендикулярны воде насос. После навинчивания вставьте большой гаечный ключ или инструмент, чтобы завершить установку муфту вентилятора на резьбу, а затем нажмите на вентилятор, чтобы полностью затянуть его и все готово.

Посмотреть видео!

Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по муфте вентилятора, посетите наш форум.Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Статья опубликована 28.05.2018

.

3 базовых способа трогаться на авто

Большинство маневров имеют несколько вариантов выполнения, которые используются в различных дорожных ситуациях. Поэтому, чтобы понимать когда и какой способ использовать, необходимо знать возможные варианты. Рассмотрим на примере начала движения, где трогаться на авто можно несколькими способами.

На холостом ходу, без использования педали газа — плавно отпуская сцепление до момента контакта и далее, машина начинает трогаться с места. Таким способом вы можете ускорять или наоборот снижать скорость при помощи педали сцепления. В современных авто хватает тяги для выполнения такого маневра, что не скажешь о предыдущих моделях автомобилей. Трогаться на холостом ходу не получится если вам необходимо двигаться в гору или ваша машина перегружена.

Трогаемся с газом. Распространенный вариант, который подходит для любых случаев, где вы давите на педаль газа и доводите обороты двигателя до 1500 или 2500, а после отпускаете сцепление, как в рассмотренном первом примере. Такой маневр компенсирует падение оборотов добавлением газа.

«Качели» или одновременная работа сцепления и газа. Одновременное нажатие педали газа и отпуск сцепления должны происходить одновременно. Как только вы освоите все нюансы движения в противоходе, вы избавитесь от рывков при начале движения, а так же это поможет в правильном переключении передач во время движения автомобиля. Такой способ является основным и иногда вызывает некоторые трудности у тех, кто только начинает обучаться вождению, но это поправимо, главное найти хорошую автошколу с опытными инструкторами.

Говорить о том, где и какой способ начала движения нужно использовать сложно, но знать их нужно для вашей же безопасности и уверенного поведения на дороге. Те, кто только решил пойти обучаться на права, иногда начинают с первых двух способов и переходят к третьему, чтобы понять работу автомобиля и его возможности в непредвиденных ситуациях.

Если вы собираетесь найти автошколу для обучения или переобучения на определенные категории вождения в Борисове, то обращайтесь в нашу компанию и мы поможем освоить все навыки для уверенной езды на дороге.

 

 

Hyundai Venue и «механика» без педали сцепления — Авторевю

Фото:
компания Hyundai

Компания Kia уже начала устанавливать трансмиссию iMT (intelligent Manual Transmission) на серийные модели Ceed и Rio для европейского рынка. У таких машин нет механической связи педали со сцеплением: водитель лишь дает команду актуатору. Это сделано для того, чтобы электроника могла сама размыкать сцепление для движения накатом. А компания Hyundai взяла на вооружение другую разновидность iMT — вообще без педали сцепления. Первой моделью с такой трансмиссией стал компактный кроссовер Hyundai Venue для рынка Индии.

Принцип действия прост: в механизм переключения передач обычной шестиступенчатой «механики» встроен датчик, который отслеживает движение рычага и дает команду гидравлическому актуатору на размыкание и смыкание дисков сцепления. Получился эдакий «полуробот», в котором сцепление полностью автоматизировано, но переключать передачи нужно вручную.

Такая трансмиссия устанавливается только в паре с самым мощным для Venue бензиновым мотором 1.0 Turbo GDi (120 л.с.). При этом в гамме остались комбинации этого двигателя с обычной «механикой» и полноценным «роботом» DCT с двумя сцеплениями. Доплата за iMT, по сравнению с базовой механической трансмиссией, всего 270 долларов, тогда как за преселективный «робот» просят 1500 долларов.

Одновременно у кроссовера Hyundai Venue в Индии появилась версия Sport. Она подразумевает только визуальные отличия: иные колеса и решетку радиатора, многочисленные красные вставки на кузове и в салоне, руль с усеченным ободом, металлические накладки на педалях, а у версий с «роботом» еще и подрулевые лепестки переключения передач. Кроссоверам в исполнении Sport не положен базовый атмосферник 1.2, на выбор есть только турбомотор 1.0 (120 л.с.) и турбодизель 1.5 (100 л.с.). Все новые варианты модели Venue уже вышли на рынок Индии. Но трансмиссия iMT наверняка появится и на других моделях.

Трогание с места и переключение передач на автомобиле с МКПП

В этой статье мы рассмотрим подробный порядок действий органами управления при трогании автомобиля с места, а также при переключении передач.

Конечно, прежде чем начинать движение, следует отрегулировать сиденье, зеркала заднего вида, пристегнуться.

На ровном участке дороги любой исправный легковой автомобиль без проблем начнет движение, даже если не увеличивать подачу топлива (не нажимать на педаль привода дроссельной заслонки – далее «газа»).

Но при трогании с газом уменьшается вероятность того, что двигатель заглохнет, если вы допустите небольшую ошибку в работе педалью сцепления, также автомобиль начинает движение более уверенно. В тяжелых дорожных условиях, таких как крутой подъем, яма, снег, грязь тронуться без газа будет вообще проблематично.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что необходимо научиться съезжать с места на автомобиле именно с газом.

Но в процессе обучения, на мой взгляд, сначала надо научиться трогаться без газа, чтобы лучше понять работу педалью сцепления, а потом уже с газом.

При трогании без газа придерживаемся следующего алгоритма:

1. Нажимаем педаль сцепления до пола.
2. Включаем первую передачу (при необходимости движения назад включаем заднюю передачу).
3. Начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента срабатывания.

По ходу педали сцепления этот момент может быть у разных автомобилей в различных местах. Обычно в середине хода педали, но может быть ближе к началу или к концу хода. На ровном участке дороги момент срабатывания сцепления соответствует началу движения автомобиля.

4. Как только автомобиль начинает движение, педаль сцепления необходимо задержать в этом положении.
5. Удерживаем педаль сцепления в одном положении до того момента, пока автомобиль не поедет «уверенно», т. е. с постоянной скоростью.

С начала движения автомобиля, он едет с ускорением, затем, когда угловые скорости ведомого и ведущего дисков сцепления выравниваются, автомобиль начинает двигаться с постоянной скоростью, равномерно или, так сказать, «уверенно».

6. После этого педаль сцепления нужно отпустить полностью и только затем увеличивать подачу топлива (нажимать на педаль газа), чтобы разогнаться.

Если начинать ускоряться до того как педаль сцепления полностью отпущена, тогда диски сцепления будут пробуксовывать друг относительно друга, что приведет к преждевременному износу.

 

После того как вы многократно успешно тронулись без газа, прочувствовали все нюансы  работы сцеплением, можно отрабатывать начало движения с газом.

Сперва можно уделить несколько минут, чтобы привыкнуть к педали акселератора, для этого надо нажать на педаль газа, задержать ее на несколько секунд так, чтобы обороты не поднимались выше 1500 об/мин по тахометру, затем отпустить. Повторить несколько раз, пока не будет получаться устанавливать обороты вращения коленвала на одном значении.

При трогании с газом увеличение оборотов необходимо как раз в момент начала движения автомобиля, поэтому при достижении определенного навыка отпускать педаль сцепления и нажимать на педаль привода дроссельной заслонки можно одновременно.

Однако на первых порах эти действия проще делать последовательно.

Порядок действий при трогании с газом с последующим ускорением и переключением передач будет следующий:

1. Нажимаем педаль сцепления до пола.
2. Включаем первую или заднюю передачу.
3. Нажимаем на педаль акселератора так, чтобы обороты были не больше 1500. Задерживаем в одном положении.

Трогание при более высоких оборотах приводит к повышенному износу сцепления.

4. Начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента начала движения автомобиля.

В этот момент обороты коленвала двигателя начнут падать.

Если автомобиль начинает ехать, нажимать на педаль газа сильнее, чтоб обороты не падали, необходимости нет. В сложных дорожных условиях (выезд из ямы, например), когда обороты падают, а машина не начинает движение, нужно добавить газ.

5. Удерживаем педаль сцепления в одном положении до того момента, пока автомобиль не поедет с постоянной скоростью.
6. Полностью отпускаем педаль сцепления.

При движении назад педаль сцепления отпускать не следует. Газ держим постоянным, а скорость регулируем путем небольшого нажатия на педаль сцепления (это приведет к уменьшению скорости) и приподнимания педали сцепления обратно к моменту его срабатывания. Так можно поддерживать минимальную скорость для выполнения маневров задним ходом.

7. Увеличиваем подачу топлива для ускорения.

Порядок действий при трогании с места на подъеме описан в этой статье.

Далее рассмотри порядок действий при переключении передач.

8. Разгоняемся на первой передаче до скорости 20 км/ч.

Оптимальные моменты переключения передач на разных автомобилях могут незначительно отличаться. В среднем они соответствуют следующим значениям скорости: первая передача —  0-20 км/ч, вторая – 20-40 км/ч, третья 40-60 км/ч, четвертая 60-80 км/ч, пятая 80-110 км/ч.

9. Нажимаем сцепление ==> отпускаем газ ==> включаем вторую передачу ==> отпускаем плавно (но быстрее чем при трогании) сцепление ==> нажимаем на газ (почти одновременно со сцеплением) ==> разгоняемся до 40 км/ч.

Следует понимать, что это оптимальные моменты переключения передач для спокойного, неспешного движения, когда нет необходимости в интенсивном ускорении.

10. Нажимаем сцепление ==> отпускаем газ ==> включаем третью передачу ==> отпускаем плавно (но быстрее чем при трогании) сцепление ==> нажимаем на газ ==> разгоняемся до 60 км/ч и так далее.

Если есть необходимость в интенсивном ускорении, то можно и на первой разогнаться, например, до 40 км/ч и на второй – до 80 км/ч, на третьей – до 110 км/ч. Разгон будет интенсивным, расход топлива высоким, без необходимости ездить так не имеет смысла.

 

Необходимость в интенсивном ускорении может возникнуть, например, при обгоне. Обгон — это довольно опасный маневр, чем быстрее он будет завершен, тем лучше.

Приведу для примера следующую ситуацию. Вы выезжаете на трассу, разгоняетесь до 60 км/ч, включаете 4 передачу. Впереди едет фура с этой же скоростью, которую надо обогнать. В этом случае для более быстрого, следовательно, более безопасного, совершения обгона,  вам следует сменить передачу обратно на 3 (хоть скорость и 60 км/ч) и, выбрав момент, когда не будет встречных выполнить маневр.

На более низкой передаче ускорение выше, чем на более высокой, т.е. на 3 передаче автомобиль с 60 км/ч до 90 км/ч разгонится быстрее, чем на 4 с этих же 60 км/ч до 90 км/ч, хотя максимальная скорость, до которой можно разогнаться, на 4 выше, чем на 3 передаче.

Это легко прочувствовать на многоскоростном велосипеде, сравнив ускорение с места на первой и последней передачах.

Как тронуться в горку без отката на «механике»

Оказывались ли вы в неприятной ситуации, когда вы стоите на светофоре на пригорке, загорается разрешающий сигнал и автомобиль впереди вместо того, чтобы ехать вверх, откатывается прямо на вас. Хорошо еще, если удается избежать столкновения. А если нет? Виноваты, как ни странно, будете вы – ведь дистанцию держать нужно! Только в плотном потоке машин это занятие практически нереальное.

Многие начинающие автомобилисты с ужасом вспоминают упражнение «Заезд на эстакаду», которое давалось им с трудом еще в автошколе. Но, к сожалению, это базовое испытание, без которого водительское удостоверение никому не светит. И дело даже не столько в неудачных попытках на экзамене, сколько в том, что ни одно транспортное средство долго не прослужит, если водитель будет заезжать на пригорок с рывками и на предельном количестве оборотов двигателя. В результате сцепление попросту сгорит.

Чтобы научиться стартовать в горку мастерски, необходимо не только понимать процесс движения автомобиля с механической трансмиссией, но и довести приобретенные в автошколе навыки до автоматизма. Так что вперед, получаем инструктаж и вперед – тренироваться.

Как устроено сцепление

Для того, чтобы четко понимать процесс трогания в горку, необходимо разобраться, как же устроен механизм коробки переключения передач. На «автомате» водителю не нужно ломать голову, что такое сцепление, – ведь его просто нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Автомобилисту необходимо только переместить селектор в положение «D» (если собираетесь двигаться вперед) или «R» (если планируется выезд задним ходом) и снять ногу с педали тормоза. В результате автомобиль плавно начнет двигаться. Насколько плавно можно судить, проведя простой тест.

Для эксперимента вам понадобится стакан воды, заполненный почти полностью. Свободного от жидкости пространства должно остаться не более, чем на толщину одного пальца. Начинайте плавно трогаться и остановитесь спустя сто метров. После этого оцените, сколько воды окажется в стакане. Если вы стартуете по-настоящему плавно, то жидкость не расплескается. В обратном случае потренируйтесь мягко начинать движение на ровной поверхности, а потом уже приступайте к отработке упражнения на эстакаде.

И если с автоматической трансмиссией все оказалось довольно просто, то на «механике» процесс начала движения более заморочен. Как там все устроено? Когда автомобилист нажимает на педаль сцепления, коробка переключения передач и двигатель разъединяются. Водитель включает скорость и затем постепенно убирает ногу с педали сцепления. От мотора к ведущим колесам передается крутящий момент, и машина катится. Начало движения на МКПП требует отточенных действий автомобилиста, ведь ему почти синхронно нужно манипулировать сразу тремя педалями, чтобы машина ехала без рывков.

Основы плавной езды

Прежде, чем покорять соседние уклоны дороги, водителям-новичкам рекомендуется отточить навыки начала езды и почувствовать поведение автомобиля на старте, находясь на ровной поверхности без спусков и подъемов.

— Первым делом, вам следует удобно расположиться в водительском кресле. О том, как его правильно настраивать и почему это так важно, мы уже писали в нашем блоге.

— Заведите мотор. Предполагается, что в этот момент машина должна стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче.

— Расположите правую ногу на педали тормоза, а левой полностью выжмите сцепление.

— Переведите рычаг МКПП на первую скорость.

— Опустите ручной тормоз.

Следующие действия важно выполнять максимально плавно и медленно.

— Не спеша отпускайте педаль сцепления до момента схватывания. Если не можете поймать этот момент по ощущениям, смотрите за стрелкой на тахометре. Как только она «вздрогнет», значит, схватывание произошло.

— Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

— Понемногу увеличивайте обороты двигателя, прибавляя газ до первого движения автомобиля. Теперь можете смело убирать ногу с педали сцепления и «поддавать газку».

Если все выполнено верно, то вы не ощутите никаких рывков на «механике». Автомобиль плавно тронется с места и поедет вперед. В противном случае вы почувствуете рывок, после которого машина «заглохнет». Что ж, придется подольше потренироваться.

По-автошкольному

Все получилось? Тогда вперед, покорять холмы и горы!

Упражнение «Эстакада» строится на использовании ручного тормоза. Способ 100-процентно надежный, так как позволяет полностью минимизировать возможность отката назад во время начала движения.

Итак, вы стоите на подъеме, мотор «ревет», «ручник» поднят вверх, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

— Выжимаем сцепление и включаем первую скорость.

— Немного нажимаем на педаль акселератора, доводя уровень оборотов двигателя до 2500-3000 оборотов в минуту.

— Следом начинаем плавно отпускать сцепление, сокращая количество оборотов до 1800-1500 оборотов в минуту. Важно делать это как можно медленнее и без рывков, иначе рискуете заглушить мотор.

— Следующим шагом отпускаем ручник, прибавляя газу и до конца отпуская сцепление.

И вот вы уже едете в горку, хоть и не с ветерком, но уверенно и без откатов назад.

Быстрая альтернатива

Автошкольный способ всем хорош, кроме одного: при отсутствии сноровки вы будете трогаться довольно долго, что с учетом интенсивного движения на городских улицах не допустимо. Если, конечно, вы не обожаете, когда позади вас сигналят и обзывают всеми известными (и не очень) ругательствами другие водители, рискующие не успеть проскочить на зеленый сигнал светофора.

Поэтому автомобилисты со стажем придумали новый способ заезда на горку, ставший в итоге довольно популярным. Водители решили, что намного проще совершать данный маневр без использования «ручника». Алгоритм довольно простой.

Предположим, что автомобиль стоит на «нейтралке», а вы зажимаете правой ногой педаль тормоза.

— Выжимаем сцепление, выбираем первую передачу.

— Медленно (это очень важно!) ослабляем нажим на педаль сцепления до момента «схавывания», который можно узнать по звуку мотора и по немного снизившемуся числу оборотов на тахометре. Конечно, можно делать все резко, но тогда придется заново заводить машину, так как мотор от быстрых и неумелых манипуляций обязательно заглохнет.

— Затем как можно скорее переносим правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Добавляем газу, и… машина едет вверх! О чудо!

Конечно, второй способ предполагает небольшой откат, но стартовать в горку таким образом можно намного быстрее, нежели используя ручной тормоз.

Ну и напоследок посоветуем начинающим водителям как можно чаще практиковаться, доводя процесс до автоматизма. Тогда любая, даже самая крутая горка окажется по плечу. Удачи!

Находим смысл в электронном сцеплении KIA — ДРАЙВ

Компоненты iMT под капотом: под чёрной крышкой слева — резервуар с гидравлической жидкостью, под бежевым кружком справа — актуатор сцепления.

Обновившийся весной хэтчбек Kia Rio одним из первых среди машин марки получил любопытную систему intelligent Manual Transmission (iMT) — шестиступенчатую «механику», совмещённую со сцеплением, управляемым полностью по проводам. Это ещё один шаг к цифровизации приводов различных механизмов после уже банальной электронной педали акселератора, «торможения по проводам», или пока ещё экзотического рулевого управления без механической связи руля и управляемых колёс.

Уточним: речь идёт не о роботизированной «механике», в которой сцепление, естественно, должно быть снабжено своим актуатором. В моделях KIA с трансмиссией iMT коробка передач — обычная, и на полу видны привычные три педали.

Итак, водитель переключает передачи в «механике» iMT самым обычным образом, вручную. Но педаль сцепления здесь не воздействует на него через механическую связь или классический гидравлический привод. Вместо этого она просто посылает сигнал в блок управления трансмиссией. Он уже запускает в дело актуатор, создающий давление гидравлической жидкости в контуре сцепления. Дальше срабатывает рабочий цилиндр, размыкающий сцепление. Зачем нужно было так усложнять эту цепочку? Дело в том, что трансмиссия iMT применяется в модификациях EcoDynamics+ с 48-вольтовой умеренной гибридной системой (MHEV). Благодаря электронному сцеплению система MHEV способна сама выключать его в определённых ситуациях, без команды со стороны водителя.

Сравнение привода сцепления в iMT (слева) и обычного (справа). У обоих исполнительный механизм гидравлический (рабочий цилиндр). Но в классической системе давление в контуре создаёт главный цилиндр, связанный с педалью, а в iMT — актуатор, получающий сигнал от блока управления.

Умеренный гибрид KIA с «механикой» iMT обладает интегрированным стартером-генератором Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG) с ременным приводом. Он умеет добавлять своё усилие к усилиям ДВС при разгоне, а на замедлении работает как генератор, обеспечивая рекуперацию энергии. И тот же MHSG заменяет простую систему start/stop. Тут и скрыта основная польза от электронного сцепления. Если бы оно было обычным, то система start/stop не могла бы остановить мотор, пока водитель не выключил передачу, то есть ждала бы полной остановки машины. С электронным сцеплением становится возможна полная остановка ДВС во время свободного выбега на скорости, как это умеют делать некоторые современные системы с автоматическими трансмиссиями или «роботами». Но тут у нас «механика».

При отпускании педали газа ДВС глушится и отсоединяется от коробки передач. При повторном нажатии стартер-генератор с ременным приводом запускает ДВС и автоматически замыкает сцепление.

При повторном запуске мотора передача остаётся включённой той же, что и была. Стартер-генератор MHSG заранее поднимает обороты мотора таким образом, чтобы при замыкании дисков сцепления не было клевка. Но если автоматика решит, что скорость машины слишком низка для данной передачи, сцепление останется разомкнутым и электроника будет ждать, пока водитель не включит правильную передачу. Автоматика повторно запустит ДВС во время свободного выбега при нажатии на педаль акселератора, тормоза или сцепления. А поскольку с таким сцеплением система start/stop может останавливать мотор раньше и запускать позже, достигается дополнительная экономия топлива и снижение выбросов углекислого газа в сравнении с обычным сцеплением. По уверению KIA, экономия составляет три процента «в реальных условиях движения». Это только эффект от трансмиссии iMT, тогда как MHEV в целом сберегает до 10,7% топлива в цикле NEDC.

Помимо умеренного гибрида Rio c литровым бензиновым турбомотором «механику» iMT корейцы отрядили кросс-хэтчу Kia XCeed и модели Ceed в версии mild hybrid с дизелем 1.6. Позднее выйдут и другие Kia с этой системой.

Трансмиссия iMT расширила возможности умеренной гибридной системы при сочетании её с классической «механикой», тогда как версии машин KIA типа MHEV с «роботами» с двумя сцеплениями никуда не делись. Но в компании считают, что немало людей ещё хотят переключать передачи сами, особенно в Европе. Тут надо вспомнить, что идея автоматизированного сцепления не нова, только использовалась иначе и в составе других типов трансмиссий.

Во избежание путаницы напомним, что слова Intelligent Manual Transmission и сокращение iMT также использует на ряде своих моделей Toyota, однако для обозначения совсем иной трансмиссии. В случае Тойоты iMT — это просто шестиступенчатая «механика» (на фото) с обычным сцеплением, которая при переключениях как вверх, так и вниз влияет на блок управления ДВС и точно подстраивает его обороты для плавного включения скорости.

Например, в Ситроене DS 1955 года был четырёхступенчатый полуавтомат, в котором передачи переключались вручную рычагом на рулевой колонке, но выжимать сцепление не надо было. Это делал гидравлический привод с контроллером, учитывающим обороты мотора и положение педалей газа и тормоза. Так что водитель просто включал нужную передачу, отпускал газ и снова нажимал газ. Остальное делала автоматика. Сцепление размыкалось и при остановке на светофоре. Водитель удерживал машину тормозом, а при отпускании его педали обороты мотора немного росли, и сцепление включалось само. Машина начинала движение как при «автомате».

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач с поломанным сцеплением

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, скорее всего, наступит момент, когда износится сцепление или сломается педаль сцепления. Обычно педали сцепления прочные и не выходят из строя — хотя все же возможно, что педаль может сломаться в шарнире, рычаге педали или в одном из рычагов или тросов, чтобы включить или выключить сцепление.

• Предупреждение : Вождение автомобиля с сломанным сцеплением, скорее всего, вызовет дальнейшее повреждение сцепления, коробки передач, переключателя или стартера.Используйте это только в крайнем случае.

Часть 1 из 3: Запуск двигателя без сцепления

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и у вас сломалась педаль сцепления, ваша первая задача — завести машину. В каждом современном автомобиле с механической коробкой передач есть выключатель блокировки зажигания, который предотвращает запуск двигателя на передаче.

Шаг 1. Расположите автомобиль так, чтобы перед вами не было препятствий . Если вы находитесь на стоянке или в стойле, вам нужно будет выехать на полосу, чтобы перед вами был свободный путь.

Попросите друзей и прохожих поблизости подтолкнуть вас.

Установите трансмиссию в центральное нейтральное положение и сядьте на сиденье водителя.

Попросите толкателей толкать ваш автомобиль на полосу, пока вы управляете. Ни в коем случае не нажимайте на тормоз, когда вашу машину толкают, иначе вы можете поранить одного из своих помощников.

Шаг 2: Попробуйте завести автомобиль, когда рычаг переключения передач находится на первой передаче . Будьте готовы к вождению, как только повернете ключ.

Прижмите педаль сцепления к полу, даже если педаль не работает должным образом.

Когда вы поворачиваете ключ, ваш двигатель может не завестись, если с педалью сцепления связан выключатель блокировки зажигания.

Если ваш автомобиль не оборудован выключателем блокировки зажигания сцепления, он будет крениться вперед, когда вы поворачиваете ключ.

Продолжайте провернуть зажигание, пока двигатель вашего автомобиля не запустится. Не запускайте двигатель дольше пяти секунд за раз, иначе вы можете повредить стартер, перегрузить зажигание и сжечь предохранитель.

Ваш автомобиль будет последовательно крениться, пока не наберет достаточно скорости, чтобы продолжать движение.

Когда двигатель запустится, прекратите проворачивать коленчатый вал и медленно и осторожно уезжайте.

Шаг 3: Заведите автомобиль на нейтрали . Если вы не можете завести машину на передаче, заведите ее на нейтрали.

Автомобили с механической коробкой передач можно запустить, если переключатель передач находится в нейтральном положении без нажатия сцепления.

При запущенном двигателе на холостом ходу с силой включите первую передачу.

Сильно нажмите, надеясь включить рычаг переключения передач.Когда это произойдет, ваша машина будет крениться вперед.

Двигатель может заглохнуть, если он так резко включает передачу. Для успеха может потребоваться несколько попыток.

Если при переключении передач включается передача, а двигатель продолжает работать, дайте автомобилю немного газа и начните медленно ускоряться.

Часть 2 из 3: Повышение передачи без сцепления

Повышение передачи возможно без сцепления. Чтобы выполнить быструю смену, нужно немного потренироваться, но даже если вы пропустите смену в первый раз, вы можете попробовать снова без последствий.

Шаг 1. Ускорьтесь до точки, в которой вам нужно сменить . Некоторые автомобили оснащены предупреждениями или индикаторами, которые загораются, когда вам нужно переключиться на следующую высшую передачу.

Шаг 2: Вытяните рычаг переключения передач . Одновременно отпустите педаль акселератора и с силой вытащите переключатель с текущей передачи.

Если вы точно рассчитаете время, не потребуется слишком много усилий, чтобы вывести переключатель из строя.

Вы хотите выключить передачу до того, как машина начнет замедляться.Если автомобиль замедлится до того, как вы выключите передачу, вам нужно будет увеличить скорость и попробовать еще раз.

Шаг 3: Немедленно переключите передачу на следующую высшую передачу . Если вы ехали на первой передаче, вы включите вторую передачу.

Включите передачу, когда обороты падают с более высоких оборотов по сравнению с предыдущей передачей.

Удерживайте переключатель в нужном положении, когда обороты падают, пока он не проскальзывает.

Шаг 4: Повторите попытки принудительного переключения передачи по мере необходимости .Если обороты падают до холостого хода, а вы не включаете следующую передачу, увеличьте обороты двигателя и дайте ему снова упасть, пытаясь принудительно включить переключатель.

Когда рычаг переключения передач переключается на передачу, быстро нажмите на педаль акселератора, чтобы автомобиль не дергался и не замедлялся.

Когда ваша трансмиссия переключится на следующую передачу, произойдет значительный толчок.

Шаг 5: снова увеличьте скорость и повторите . Увеличьте скорость и повторите, чтобы перейти на следующую высшую передачу, пока не достигнете крейсерской скорости.

Часть 3 из 3: Понизьте передачу без сцепления

Если вы замедляете движение до полной остановки, вы можете просто резко вытащить рычаг переключения передач с текущей передачи, оставить его в нейтральном положении и задействовать тормоза. Если вы замедляете движение, но продолжаете двигаться на более низкой скорости, вам необходимо переключить трансмиссию на более низкую передачу.

Шаг 1: Когда вам нужно переключить на пониженную передачу, вытащите рычаг переключения передач с текущей передачи . У вас есть несколько секунд на это, так что не торопитесь.

Шаг 2: Увеличьте обороты до уровня, при котором вы обычно повышаете передачу на . Увеличьте обороты двигателя примерно до такой скорости, при которой вы бы переключились на следующую передачу.

Например, на газовом двигателе вы обычно переключаете на повышенную передачу примерно на 3000 об / мин. Разогрейте двигатель до этой скорости на нейтрали.

Шаг 3: С усилием переведите рычаг переключения передач на низшую передачу . Когда вы работаете на повышенных оборотах двигателя, одновременно отпустите педаль акселератора и переключите передачу на следующую пониженную передачу.

Если это не сработает с первой попытки, быстро повторите попытку.

Шаг 4: Дросселировать двигатель . Как только рычаг переключения передач включит передачу, дайте ей немного дроссельной заслонки, чтобы продолжить движение.

Повторите это, если необходимо, чтобы снизить скорость.

Когда придет время остановиться, просто резко выключите рычаг переключения передач и вместо переключения на понижающую передачу оставьте его в нейтральном положении. Притормозите до полной остановки и выключите двигатель.

Если вы управляете автомобилем со сцеплением, которое не работает должным образом, делайте это очень экономно и только в крайнем случае.Как только вы доберетесь до места назначения, попросите обученного механика, например, из YourMechanic, проверить ваше сцепление и при необходимости отремонтировать его.

Как управлять рукоятью без сцепления

Отчасти мы хотим сэкономить на механических коробках передач, потому что ими приятно управлять. Но есть еще один плюс: то, что ломается в инструкции, часто не останавливает машину как вкопанную, что хорошо, если вы пересекаете Сахару по пути в Дакар.Скажем, например, что связь между третьей педалью и сцеплением нарушена, сцепление остается включенным. Выполните следующие действия, и вам не придется вызывать эвакуатор.

ТРИ СПОСОБА ЗАПУСКА

1. На старых автомобилях, как правило, можно начать движение, не касаясь педали сцепления, и при включенной передаче. Поверните ключ. Стартер раскручивает двигатель; если автомобиль застрянет на передаче, он покатится вперед.Дайте немного газа, и вы пропадете [рис. 1] .

2. В более новых автомобилях есть переключатель педали сцепления, который необходимо нажать, чтобы автомобиль завелся. Даже если сцепление не выключается, нажмите педаль, чтобы активировать переключатель, который позволяет стартеру провернуть двигатель при повороте ключа. Подожди, и ты в путь.

3. Допустим, ваша машина не заводится. Сначала запустите двигатель, а затем «раскатайте» машину до скорости, переведя переключатель в положение первой передачи.Коробка передач будет сопротивляться, но давление на рычаг переключения передач создает трение между синхронизатором и вращающейся коробкой передач, что приводит к ползанию автомобиля вперед. Как только дорожная скорость станет достаточной для согласования со скоростью, необходимой для первой передачи на холостом ходу двигателя, переключатель сдвинется на место, и вы уже в пути. Этот метод быстро изнашивает синхронизаторы, но если вы застряли на железнодорожном переезде, вам обязательно стоит его использовать.

UPSHIFTING: Теперь, когда мы переходим на первую передачу, все становится немного проще.Осторожно нажмите на педаль газа, а затем отпустите ее. На этом этапе переключатель должен легко переключаться с передачи на нейтраль. Сдвиньте рычаг в сторону положения второй передачи, но не нажимайте на него с усилием. Когда двигатель замедляется настолько, чтобы его скорость соответствовала скорости, требуемой передаточным числом второй передачи и скоростью автомобиля, рычаг переключения передач перейдет в положение второй передачи. Если частота вращения двигателя падает слишком сильно, при необходимости отрегулируйте ее с помощью дроссельной заслонки [рис. 2] . Повторите, чтобы перейти на более высокую передачу.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ВНИЗ: Перемещение вниз через передачи работает противоположным образом: двигайтесь на постоянной скорости, вытащите рычаг переключения из передачи и медленно увеличивайте обороты, удерживая некоторое давление руки на рычаге в направлении более низкого положение передачи. Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью, необходимой для этой передачи, рычаг встанет в положение [рис. 3] .

ОСТАНОВКА: Примечание от юристов: остановить или замедлить автомобиль, который застрял на передаче, с помощью сцепления, которое не выключается, сложно и страшно.Если ваша машина настолько испорчена, вам, вероятно, не стоит ее водить. Если вы можете перевести переключатель в нейтральное положение, самый простой способ остановиться — вытащить рычаг из той передачи, на которой он находится, и задействовать тормоза [рис. 4] . Если вы спускаетесь под гору, вы можете начать снова, просто позволив машине катиться вперед, пока она не наберет достаточно скорости, чтобы вы смогли выбрать первую передачу. В противном случае вам придется использовать другие способы запуска, перечисленные здесь.

ПРАКТИКА: Попробуйте эти техники в безопасном месте, где вы ничего не сможете ударить — мы не несем ответственности за какой-либо ущерб вам или кому-либо еще.Если подумать, может, стоит просто вызвать эвакуатор.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Запуск без сцепления ???? | Adventure Rider

Я уверен, что вы получите самые разные ответы. Вот несколько вещей, которые следует учитывать.

1.В зависимости от того, как оборвался трос сцепления, существует несколько способов временного ремонта. Я хотел бы, чтобы вы описали перерыв, чтобы я мог предложить лучший из возможных темпов.

2. Чтобы запустить велосипед без сцепления, используйте проверенную временем технику отбойного старта.

— иметь безопасную зону с безопасными условиями для отбойного старта.
— когда мотоцикл находится в нейтральном положении, поместите его в безопасную зону.
— при выключенном зажигании включите 1-ю передачу и немного увеличьте скорость, пока не почувствуете некоторую компрессию.Вернитесь в нейтральное положение. Теперь вы готовы к удачному старту.
— Вероятно, лучше всего иметь напарника для толкателя, пока вы не разовьете чувство процесса и того, как ваш велосипед реагирует, прежде чем вы попробуете его в одиночку. Понижение версии помогает.
— Включите зажигание и установите воздушную заслонку на запуск. Вы можете установить переключатель уничтожения в положение «выключено», если хотите, особенно если вы делаете это в одиночку.
— садитесь в седло и пусть ваш толкач набирает максимальную скорость в байк; + 10 миль в час должно быть достаточно, 15 миль в час лучше.(в одиночку: толкайте байк вбок и садитесь в седло перед запуском, чтобы байк не уехал без вас, когда он сработает. Ага.)
— один раз набери скорость и в седле переверните переключатель kill в положение «бег» по мере необходимости .
— топать (не очень сильно, но достаточно сильно, чтобы не пропустить переключение.) Рычаг переключения передач на первую передачу. Это не так сурово для трансгендеров, как вы думаете. Двигатель должен выйти из строя при сжатии, чтобы к этому времени передачи полностью зацепились и вилки переключения передач не подвергались чрезмерной нагрузке.
— двигатель должен выйти на всасываемый заряд, выйти на сжатие и загореться. Чуть-чуть дросселирую, я буду полезен. Из-за большого количества дроссельных заслонок мотоцикл может закрутиться, или мотоцикл просто не сработает.
— с соответствующим пространством вы должны выключить двигатель и успеть отрегулировать дроссель / воздушную заслонку, чтобы двигатель продолжал работать.
— на мгновение выключите дроссельную заслонку, чтобы трансмиссия не находилась под большой нагрузкой, и переключитесь в нейтральное положение.
— Ваш велосипед теперь работает, и вы можете остановиться, не останавливая его.

Я собираюсь дать остальным участникам форума возможность рассказать вам, как ездить на велосипеде без сцепления в пробке, не убивая себя. В основном потому, что я устал печатать. Существует своего рода понятное правило, что если вы недостаточно сообразительны, чтобы понять, как завести велосипед без сцепления, не убивая себя, возможно, вам не следует нигде пробовать ездить на велосипеде без сцепления. Это негласное понимание получит кучу сообщений, в которых вам советуют не ездить на велосипеде без предварительной фиксации троса. Но вы достигли дарвиновского момента.И мне бы очень не хотелось лишать вас возможности научиться новому навыку и достичь своего рода личной славы.
YMMV
И вам лучше поделиться полученной историей как расплатой за все мои усилия по «охоте и клюшку» этого набора текста.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подключения и отключения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи.Он довольно легко работает, нажимая педаль сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления сломается, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление. Если это произойдет, вы не сможете переключить трансмиссию традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии.Его следует использовать только в экстренных случаях и в течение непродолжительного времени.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете ускориться и переключиться на более высокую передачу. Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, поскольку ваше сцепление не может использоваться для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1. Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи .Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и выключите рычаг переключения передач . Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Шаг 3: Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности .Если вы находитесь на третьей передаче, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю при падении оборотов двигателя. Как только число оборотов в минуту будет совпадать со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на пониженную передачу без использования сцепления, как при повышении передачи. Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам нужно использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав педаль акселератора ногой . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты составляют 1,200–1500, сдвиньте переключатель с передачи . Ваша передача теперь находится в нейтральном положении.

Для этого вам может потребоваться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление. Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы на той же скорости на более низкой передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую передачу, примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче . Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дать медленному падению оборотов .Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы сохранить скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику. Он работает только во время движения, поскольку без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении.Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

Признаки неисправного или неисправного переключателя сцепления

Выключатель сцепления обычно находится под приборной панелью и не позволяет завести автомобиль, пока он находится на передаче. Выключатель сцепления прикреплен к рычагу педали и приводится в действие рычагом педали сцепления, когда сцепление опускается.Это предохранительное устройство было установлено, чтобы водитель не потерял контроль над транспортным средством. Со временем переключатель сцепления может выйти из строя, потому что он используется каждый день, а также из-за нормального износа. Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, которые укажут вам на необходимость замены переключателя.

1. Двигатель не запускается

Один из главных признаков неисправности выключателя сцепления — это то, что автомобиль не включается, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести двигатель.Даже если сцепление выжато до пола, автомобиль стоит на стоянке, и он все равно не включается, это может быть неисправный выключатель сцепления. В этом случае автомобиль не будет эксплуатироваться, пока вы не обратитесь к профессиональному механику для замены переключателя сцепления.

2. Автомобиль запускается без включения сцепления

С другой стороны, если ваш автомобиль заводится без нажатия сцепления, у вас неисправный переключатель сцепления. Это может быть опасно, потому что, когда вы заводите свой автомобиль, вы можете потерять контроль над ним, если он включит передачу без вашей готовности.Например, как только вы заводите автомобиль, он может двигаться вперед без всякого предупреждения. Это опасно для вас и окружающих, поэтому об этом следует немедленно позаботиться.

3. Выключатель сцепления работает по цепи

Когда сцепление нажато, датчик замыкается механическим контактом, поэтому цепь между ключом зажигания и стартером может замкнуться. Это позволяет автомобилю заводиться. Когда сцепление не нажато, переключатель разомкнут и цепь не замкнута, поэтому двигатель не запускается.

Если ваш двигатель не запускается или запускается без включенного сцепления, ваш автомобиль необходимо осмотреть как можно скорее. Это серьезные проблемы, которые могут указывать на неисправность переключателя сцепления, и его необходимо как можно скорее заменить.

Нужно ли нажимать педаль сцепления при запуске двигателя на нейтральной передаче?

Вышеупомянутый вопрос — это первое, что приходит в голову учащемуся. Это связано с тем, что обучающиеся водители в высшей степени сталкиваются с этой проблемой.Электродвигатель зажигания и двигатель автомобиля неразрывно связаны с педалью сцепления. И это делает обязательным всегда нажимать сцепление. Производители автомобилей понимают этот термин, чтобы избежать несчастных случаев во время обручения передачи. Нажатие на педаль сцепления при трогании с места на нейтрали. жизненно важно, чтобы оставаться в целости и сохранности.

Многие автомобильные компании предоставляют различные датчики педали сцепления. Автомобиль начнет брать зажигание только после нажатия педали сцепления в нейтральном положении.Многие традиционные производители автомобилей предоставляют небольшой переключатель под педалью сцепления, который появляется на картинке при нажатии на педаль.

Можно задаться вопросом, почему машина не заводится, если не нажимать педаль. Итак, давайте найдем ответ на этот вопрос ниже.

Почему важно нажимать педаль сцепления при запуске двигателя на нейтральной передаче?

Сцепление — это главное, что способствует плавности движения автомобиля. Полностью нажать на сцепление или поставить машину на нейтраль — это почти одно и то же.Оба эти процесса отключают колеса от работающего двигателя. Но запуск автомобиля при нажатии на педаль сцепления вызывает чрезмерную нагрузку на двигатель и электродвигатель зажигания. Детали коробки передач входят в зацепление с двигателем, когда педаль сцепления не нажата. Более того, вся коробка передач отключается после нажатия на педаль сцепления при запуске автомобиля.

Давайте поговорим о негативных последствиях отсутствия нажатия на сцепление при запуске автомобиля на нейтрали

1.Износ аккумулятора

Педаль сцепления в значительной степени увеличивает или уменьшает потребление энергии в автомобиле. Нажатие на педаль сцепления при трогании с места на нейтрали. уменьшает износ автомобильного аккумулятора. Если в автомобиле слабый аккумулятор или система зажигания, это может стоить вам целого состояния.

Секреты нажатия педали сцепления при трогании с нейтрали. (Источник фото: pixy)

ПОДРОБНЕЕ:

2.Производство Drag

Нажатие на педаль сцепления отключает всю коробку передач от зажигания и, следовательно, вызывает меньшее сопротивление. Сопротивление намного выше, когда сцепление не нажато при запуске автомобиля на нейтрали. Было бы здорово узнать советы по вождению от профессионалов, чтобы избавиться от сопротивления. Только главный вал двигателя не ощущает никакого воздействия, но все части коробки передач начинают работать и соответственно создают сопротивление.

3. Давление в двигателе

Автомобиль может многое пережить, если будет работать только с двигателем мощностью 1 л.с.Однако на 100-сильный двигатель это никак не повлияет. Стартер мощностью 1 л.с. может когда-нибудь взорваться или начать испускать смог, если вы не будете внимательно следить за всем процессом. Итак, мы должны сказать, что нажатие педали сцепления при запуске автомобиля на нейтрали необходимо для улучшения жизни автомобиля.

Правда о нажатии на педаль сцепления при трогании с нейтрали. (Источник фото: astra)

>> Ищете машину из Японии с хорошими условиями, нажмите здесь

Приговор

Вот и все! Это были некоторые из основных моментов, по которым необходимо нажимать на педаль сцепления при запуске автомобиля на нейтрали .Обязательно запомните эти советы, чтобы избежать дилемм.

Как завести мотоцикл

Итак, начнем. И хотя мы можем писать статью за статьей о зарядке и установке аккумуляторов, они очень полезны, когда вы стоите вне работы с мотоциклом, который не хочет, знаете ли … заниматься мотоциклетными вещами.

Одна из вещей, которые вы можете сделать, чтобы заставить велосипед побежать, неофициально называется «запускать мотоцикл». Это способ обойти всю систему запуска и вместо этого использовать трансмиссию велосипеда, чтобы вращать двигатель достаточно быстро, чтобы он заработал.Если вы попрактикуетесь в этом до того, как где-нибудь застрянете, у вас появится полезный навык, который в какой-то момент может позволить вам спасти свой собственный бекон. Вот как это сделать.

Понять ограничения pop-start

Запуск велосипеда — это не волшебная пуля. Он работает не во всех ситуациях и не решает всех проблем. Запуск мотоцикла нажатием кнопки просто избавляет от необходимости использовать систему запуска. Тогда убедитесь, что ваша батарея или стартер неисправны.Пусковой запуск не поможет, если у вас отключен предохранительный выключатель сцепления, нет газа или неисправна катушка. Знайте также, что старые карбюраторные велосипеды с точечным зажиганием обычно немного более снисходительны к плохой батарее, чем к чему-то новому. Современные велосипеды имеют систему впрыска топлива и электронное зажигание, которым для работы и работы двигателя требуется электричество. Однако эти современные модели довольно чувствительны к напряжению батареи, поэтому следующий раздел может немного отличаться в зависимости от того, на чем вы едете.

Имейте в виду, что даже если у вас или просто плохой аккумулятор, есть два типа «плохих»: есть «вроде работает» и у нас также есть «совсем не работает». Если вы оставили зажигание включенным на всю ночь и все замерло, как дверной гвоздь, пытаться запустить его, вероятно, будет пустой тратой времени. (Это пример того, что «вообще не работает».) Хороший «грубый тест» на то, сработает ли автоматический запуск, — это посмотреть на фару. Если в аккумуляторе достаточно заряда, чтобы светить фарами достаточно ярко, вы, вероятно, можете запустить свой велосипед.Это указывает на то, что в аккумуляторе есть немного заряда — если повезет, достаточно, чтобы запустить топливный насос на мотоцикле с впрыском топлива, например, — но недостаточно, чтобы перевернуть двигатель. (Есть ваше классическое «что-то плохое».)

Еще одна вещь, которую нужно усвоить, — это то, что это способ вернуться домой. Работа любого велосипеда, нового или старого, от батареи, которая могла быть серьезно повреждена, создает реальную нагрузку на вашу систему зарядки, которая намного дороже, сложнее и труднодоступна, чем батарея. Добраться домой — это одно.Другое дело — попытаться прожить сезон. Поп-старт — это способ не тратить деньги на эвакуатор, а не покупать новый аккумулятор.

Настроить

Предполагая, что вы в хорошей форме и у вас есть аккумулятор, который немного выдерживает погодные условия, вам нужно максимально упростить эту задачу механически. Наличие одного или двух друзей под рукой полезно, но не обязательно. Наклон тоже полезен, но не обязателен. Я сам заводил маленькие велосипеды без горки, но я бы сказал, что в большинстве случаев вам нужна либо помощь, либо горка, и это здорово, если у вас есть и то, и другое.

В идеале это то, что вам нужно делать вдали от пробок. У вас будет схематичное освещение, и вы будете ехать хаотично, с друзьями-тупицами, подталкивающими вас. Используйте свою лапшу и будьте в безопасности.

Поднимите велосипед до вершины склона. Чем дольше, тем лучше. По-настоящему длинный спуск может дать вам несколько попыток спуска в одну и ту же поездку (но это также более длительный подъем назад). На этом этапе направьте велосипед вниз по склону, и, если у вас есть друзья, скажите им, чтобы они готовились.Убедитесь, что выключатель двигателя находится в положении работы, а ключ включен — это критически важно!

Переведите переключатель в секунду. Фото RevZilla.

Выберите свое снаряжение

Нет, я не говорю о шлеме и куртке. Есть две точки зрения на поп-старт. Большинство людей, которых я знаю, переключают мотоцикл на вторую передачу и включают сцепление. Вторая передача — хороший выбор, потому что после запуска двигателя он не будет качаться так сильно, как первая передача. Лично я предпочитаю начинать движение на нейтрали, потому что вы не боретесь с дополнительным сопротивлением коробки передач.

«Спург, я не могу бежать быстрее! Фото RevZilla.

Пошевеливайся!

Если вы стартовали за секунду, включите сцепление и заставьте байк катиться по склону (либо «грести» ногами, либо давая на вас толкать приятелей). Если вы стартовали на нейтрали, сделайте то же самое. Думаю, от восьми до 10 миль в час — это скорость, на которую нужно стрелять; это не точная наука. Если вы спускаетесь по крутому склону, вы можете двигаться быстрее, и это нормально.Если вас толкают друзья, вы услышите их пыхтение и пыхтение, а когда байк будет двигаться так быстро, как они могут вас догнать, вы почувствуете себя отделенным от них. Достаточно быстро!

Сбросьте сцепление! Фото RevZilla.

Момент истины

Если вы стартовали за секунду, сбросьте сцепление. (Или «вытолкните», отсюда и название этой техники.) Если вы начали на нейтрали, с нажатым рычагом сцепления, перед тем, как это сделать, переключитесь на секунду вправо.Не «перышка» и не младенец клатч; тогда он просто будет действовать как тормоз. Тебе нужно стрелять в этого сосунка из рогатки; просто позвольте ему встать на место. (Если вы когда-либо стреляли из полуавтоматического пистолета, это похоже на стрельбу из патрона. Просто отпустите, не «катайтесь на затворе».)

Что будет дальше

В идеале байк оживает, и вы можете плавно регулировать скорость с помощью акселератора. Чаще всего это происходит с велосипедами меньшего размера с низким уровнем сжатия и несколькими цилиндрами.Тяжелые машины с одним или двумя большими кувшинами или с высокой степенью сжатия могут действовать иначе. Они могут «щебетать» задним колесом, скользить и буксовать, а не переворачиваться. Если это произойдет, не волнуйтесь. Сделайте еще один выстрел, если вы все еще катитесь на скорости вниз по уклону. Если нет, попросите друзей повторить процесс. Если он кашляет и шипит или, возможно, на мгновение загорается свет, вы на правильном пути. Если байк темный и бесшумный, я бы не стал тратить слишком много толчков.

Последствия

Выясните, что случилось с вашей батареей.

Как тронуться в горку на льду. Без песка, ковриков и помощников

Итак, это произошло. Вы застряли на уклоне. Обледеневшем. При попытке тронуться с места колёса буксуют — и ни с места. Как выехать?

Типичная ошибка

Основная ошибка всех, кто попал в подобную ситуацию — пытаться тронуться на льду быстро, по аналогии с выездом из глубокого снега. Но в случае со льдом так не получится: колёса сорвутся в пробуксовку и начнут шлифовать лёд, выкапывая лунки.

Важно понимать: если у вас не шипованная резина, ей нужно за что-то зацепиться, чтобы сдвинуть машину с места. Чем выше будут обороты двигателя, тем сильнее будут крутиться колёса. Значит, машина будет буксовать.

Отсюда первый принцип трогания в горку на льду.

 Низкие обороты 

Если буксование назревает со старта, важно максимально снизить обороты двигателя. В идеале — тронуться на одном сцеплении, «внатяжку», на грани остановки двигателя.

Для этого приотпустить педаль сцепления (на АКП включить режим D и отпустить тормоз), по необходимости добавить немного газа. Педаль сцепления придерживать, регулируя скорость старта, чтобы не допустить прокрутки колёс и буксования.

Самое главное при трогании таким способом — ювелирная работа с педалями сцепления и акселератора.

Тяги двигателя должно хватить на то, чтобы сдвинуть машину с места, но обороты должны быть минимальны, чтобы колёса могли мягко оттолкнуться ото льда и не сорваться в пробуксовку.

Сцепление сначала чуть отпускаем, затем держим и окончательно отпускаем только когда выехали.

 Раскачка 

Самое худшее, что можно делать, если машина не выезжает — продолжить вращать колёса. Вы давите на педаль газа, стоя на передаче — колёса буксуют, шлифуют лёд и уходят ещё глубже.

Если вы замечаете, что машина после сброса газа откатывается назад (а у нас как раз горка), этот запас «свободного хода» можно использовать для разгона.

• Переключая быстро переднюю и заднюю передачи, или подаваясь вперёд и откатываясь назад с горки с выжатым сцеплением, вы раскачиваете амплитуду автомобиля.
• Во время такого раскачивания важно подхватить момент, когда маятник раскачки толкнёт машину вперёд, и помочь её выехать, плавно отпустив сцепление и прибавив газ (не переусердствуйте).

Может, не с первой попытки, но сила инерции вытолкнет машину в нужном направлении.

 Под углом 

Этот способ хорошо работает, если машина начинает сдвигаться, а потом будто упирается колёсами в непреодолимое препятствие.

Нужно в момент трогания с места двинуться не прямо вперёд, а чуть под углом, повернув немного руль в сторону.

Лучше всего способ работает с переднеприводными машинами.

 Ручник 

В ситуации с обледенелой горкой трогаться придётся с ручника.

И тут главная загвоздка — обороты двигателя должны быть достаточными, чтобы выполнить «эстакаду», и при этом, прибавив сильно газ, вы спровоцируете пробуксовку колёс.

Попробуйте такой алгоритм:

• затянуть ручник
• включить первую передачу
• приотпускать педаль сцепления, пока обороты двигателя на тахометре не дойдут до 1200-1500, а зад машины не начнёт потрясывать
• плавно снять с ручника, приотпустить сцепление вверх (не бросать!), одновременно добавив мягко чуть газа (иначе откатится и заглохнет)
• если начинает скатываться — не давить на педаль газа, а чуть больше отпустить сцепление
• не помогло — ловить ручником и пробовать заново.

Итого

• Главный приём при трогании на льду в горку — езда внатяг.
• Чтобы колёса зацепились за поверхность, на них должен передаваться минимальный крутящий момент, иначе они сорвутся в пробуксовку.
• Сцепление нужно выжимать максимально плавно и отпускать аккуратно.
• Если машина откатилась после неудачных попыток, попробовать раскачку, переходя с задней передачи на первую и затягивая каждуй раз ручникю
• Если колёса упираются в ледяной бортик, вывернуть чуть руль и попробовать преодолеть горку под небольшим углом.
• Паркуясь накануне, думайте о том, как будете выезжать. Не ставьте машину  на обледенелый уклон, даже если он посыпан песком и выглядит неопасным.

О маневрировании на льду узнаете из этой статьи.

Учимся трогаться с места на мотоцикле

---

Обучение троганью с места необходимо производить так, что бы впереди не было помех — людей, машин, домов — на достаточно большом расстоянии. За время обучения на площадке на небольшой скорости (10-15 км/ч) вы должны научиться не только трогаться с места, но и останавливаться, совершать небольшие маневры.

Самое главное научиться чувствовать мотор. Вы должны слышать, ровно и свободно ли он работает, нет ли нагрузки на него. Наряду с этим необходимо соизмерять угол поворота рукоятки газа и увеличение частоты обращения коленчатого вала двигателя. Для того, что бы тронуться с места, как и при запуске двигателя необходимо выполнить весь алгоритм действий в строгой последовательности. Даже если некоторые из них могут показаться незначительными, пропускать их не стоит.

1. Займите правильное положение на мотоцикле — сядьте на переднюю часть сиденья, ноги поставьте перед подножками.
2. Плавно выжмите сцепление.
3. Включите 1-ю передачу и снова опустите ногу на землю. При этом для перемещения рычага передач действуйте носком ступни. Не пугайтесь, если частота двигателя после включения передачи немного уменьшится. Это происходит вследствие трения в коробке передач.
4. Совсем немножко прибавьте газ, слегка повернув ручку, иначе двигатель может заглохнуть. Если вы сделаете это до включения 1-й передачи, то вы не сможете ее включить или сделаете это со скрежетом, сокращая тем самым срок службы деталей.
5. После включения передачи медленно отпустите рычаг сцепления. Частота вращения двигателя уже достаточно высока, поэтому прибавлять газ больше не стоит. Плавное снятие руки с рычага сцепления очень важно, его необходимо производить до тех пор, пока мотоцикл не потянет вперед, вы это обязательно почувствуете. Каждый мотоцикл имеет свои особенности в регулировках, поэтому очень важно запомнить тот момент, когда сцепление вызывает крутящий момент у колеса. Чаще всего это происходит при 1/3-2/3 от полного хода рычага сцепления.
6. И вот мотоцикл уже рвется вперед — главное при этом не терять трезвость рассудка. Несколько секунд выполняйте пробуксовку сцепления, для того, что бы машина была готова к поездке. При этом, если вы нажмете сцепление, то мотоцикл прекратит рваться вперед и вы сможете его удержать.
7. Для того, что бы мотоцикл пришел в движение необходимо слегка прибывать газ, при этом удерживая рычаг сцепления в наполовину выжатом положении. Затем рычаг сцепления можно отпустить и регулировать скорость движения только рукояткой газа. Теперь вы можете поставить ноги на подножки. При этом необходимо ставить обе ноги одновременно, что бы не потерять равновесие при движении на небольшой скорости.

Какие ошибки могут возникнуть при троганье с места?
1. Слишком медленное отпускание рычага сцепления. При этом в отсутствии нагрузки двигатель начинает «рычать» — ученик пугается и отпускает рукоятки газа и сцепления. И как следствие — машина глохнет.
2. Если при этом малоопытный водитель не сбрасывает газ, то мотоцикл приходит в движение. Именно для этого и необходим запас длинны полосы для разгона.

Повторенье — мать ученья — разовьет у ученика привычку чувствовать все рычаги, и троганье будет происходить на интуитивном уровне. Да, мы совсем забыли, что вы сейчас едите. Для того, что бы остановиться — сбросьте газ, нажмите рычаг сцепления до упора и тормозите, нажимая на ножной тормоз. Для опоры сначала выставите на землю левую ногу, а затем и правую.

Вследствие того, что включена первая передача, не стоит отпускать руль — мотоцикл сразу заглохнет.

Необходимо установить «нейтраль»:
1. Переместите рычаг переключения передач приблизительно на ход вверх
2. Если вдруг это не удалось, и включилась вторая передача — переключитесь заново на первую и вновь попробуйте включить нейтральную.
3. Рычаг сцепления отпускайте без рывков, как во время троганья.

Тимошенко Андрей

Как трогаться с механической коробкой передач (МКПП). Как науиться трогаться

Что тут греха таить, но подавляющее число автолюбителей вынуждено ездить на автомобилях с механической коробкой передач. Это вызвано тем, что автомобили оснащенные автоматической трансмиссией стоят дороже, сложнее в обслуживании, и такими коробками компонуются только иномарки. Самый распространенный автомобиль отечественного производства, несмотря на свои обещания, все еще не произвел серийный автомобиль с АКПП (устаревшая информация. Лада Гранта с АКПП).

Как научиться правильно трогаться на автомобиле оснащенным механической коробкой передач?

Для начала попробуем разобраться с принципами работы механической коробки передач. Самое первое правило, которое необходимо выучить и усвоить, гласит о том, что левая нога работает только с педалью сцепления, правая работает и с педалью тормоза, и с педалью газа. Сперва отрегулируйте кресло водителя так, чтобы при полностью нажатой педали сцепления Вы не испытывали дискомфорт, лишней нагрузке на ступню, также Вы не должны тянуть носок левой ноги. Нога должна опираться пяткой на пол, неправильно держать ее в поднятом состоянии, иначе, она будет быстро уставать. При правильных настройках машины Вы должны быстро усвоить механизм работы Ваших ног.

Приучите себя выжимать сцепление и нажимать на тормоз сразу, как Вы хотите завести автомобиль. Этим Вы убережете себя от нечаянного наезда на впереди стоящий автомобиль, если у Вас включена скорость.

Итак, выжмите сцепление и нажмите педаль тормоза. Включите зажигание и заведите автомобиль. После включите первую передачу. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления до того, как Вы почувствуете натяг машины, она как бы подастся немного вперед, обороты двигателя при этом должны немного упасть, на 100-200 об/мин. Слегка нажмите на педаль газа, доведя обороты автомобиля до 1500-2000. Продолжите плавно отпускать сцепление, автомобиль должен поехать.

Если при трогании машина поддергивается, значит Вы резко бросаете педаль сцепления или даете мало газу. Не привыкайте трогаться по тахометру. Используя тахометр произведите пару учебных троганий на автомобиле, не больше. Вы должны чувствовать автомобиль, не смотря на приборы. Если привыкните трогаться по приборам, то от этой привычки будет очень сложно избавиться.

8 простых советов по началу работы с чем-либо

«Трагедия жизни не в том, что она заканчивается так быстро, а в том, что мы так долго ждем, чтобы ее начать».
В. М. Льюис

Одна большая проблема, связанная с попытками улучшить свою жизнь, состоит в том, что иногда кажется, что вы никогда не можете начать. Вы говорите себе: на самом деле времени никогда не бывает.

Иногда это правда. Иногда вы просто откладываете или откладываете по какой-то причине.

Когда вы пытаетесь начать, часто возникает довольно слабое внутреннее сопротивление.

Если у вас возникли проблемы с началом работы, вот несколько советов, которые вы можете попробовать. Надеюсь, они вам пригодятся.

1. Выберите то, что вам действительно нужно.

Одна из причин, по которой вы, возможно, никогда не начнете, заключается в том, что ваше сердце не в этом. Если вы поставили цель, но это не ваша цель, то ее будет сложно достичь или даже начать с ней.

Если вы понимаете, что это цель, поставленная окружающими вас людьми — родителями, учителями, начальниками или обществом в целом — тогда, когда это возможно, устраните цель и поставьте несколько целей, которых вы хотели бы достичь.

Или попробуйте найти свою мотивацию и причины для достижения цели, а не те, которые задают вам окружающие. Это может поставить цель в ином свете, и внезапно вы почувствуете большую мотивацию начать работу.

2. Изучите и составьте план.

Недостатки и проблемы, которые мы воображаем перед началом работы, часто только в нашей голове. Это набор отговорок или мнений, основанных на том, что вы когда-то слышали от кого-то.Вместо этого проведите собственное исследование. Читайте книги, поищите в Google и спросите людей, которые действительно бывали, куда вы хотите пойти.

Проведя небольшое исследование, вы часто сможете уменьшить свое внутреннее сопротивление и беспокойство и найти больше положительных преимуществ в начале работы.

После того, как вы проведете небольшое исследование и узнаете немного больше о своей цели и пути к ней, составьте план. Составьте план, запишите, когда вам нужно это сделать, и это также может вас успокоить и уменьшить большую часть нечеткого беспокойства и страха, которые могут удерживать вас от начала.С более четким представлением о том, что вы можете делать и как вам следует поступать, большая часть ваших негативных чувств станет менее сильной.

3. Спросите себя: что самое худшее может случиться?

После того, как вы проведете небольшое исследование и составите план, вы, вероятно, немного уменьшите свои страхи и тревоги. Если вы все еще чувствуете, что не можете начать, спросите себя: что самое худшее, что может случиться?

Большая часть страха, который мы испытываем перед началом работы, возникает из-за нечетких и туманных мыслей о том, что может случиться.Но если вы на самом деле представляете худший сценарий, то зачастую он не так страшен, как вы думали. Ты не умрешь или что-то в этом роде. И это не испортит вам всю оставшуюся жизнь.

Представьте наихудший сценарий, а затем попытайтесь создать план, как вы могли бы снова встать на ноги, если этот сценарий, вопреки всей вероятности, произойдет. Вы, вероятно, поймете, что чего бы вы ни боялись, вы могли бы довольно быстро снова встать на ноги и вернуться к нормальной жизни.

4. Упростите себе жизнь.

Не нужно слишком усложнять. Если вы это сделаете, то с большей вероятностью вы сдадитесь до того, как то, что вы начали, превратится в привычку.

Упростите себе жизнь, и вам будет легче начать работу.

Так, например, вместо покупки членства в тренажерном зале, который расположен в 20 минутах от вашего дома, чтобы улучшить свои анеоаробные способности, инвестируйте в Stairmaster. И начните тренироваться, пока смотрите телевизор, играете в видеоигры или читаете.

5. Прокачай свое эмоциональное состояние.

Если вам просто нужно повысить мотивацию, чтобы впервые отправиться в спортзал или попробовать что-то новое, вы можете использовать целый ряд методов. Некоторые из моих любимых — это компакт-диски с управляемыми медиациями, которые меняют вашу физиологию, чтобы изменить то, как вы себя чувствуете, и слушают вдохновляющий материал. Вы можете найти 25 способов мотивировать себя здесь и еще больше советов по мотивации здесь.

6. Найдите поддержку и помощь от других людей.

Например, вы можете найти друга, который тоже хочет начать заниматься в тренажерном зале. Таким образом, вы мотивируете друг друга действовать и продолжать эту привычку.

Я думаю, это может стать оправданием. Если у вас нет друга, который хотел бы начать с ним заниматься, не позволяйте этому стоять у вас на пути.

Вы можете найти мотивацию у других в других местах. Начните читать блоги о тренировках и присоединяйтесь к этому сообществу. Или начните собственный блог. Или начните участвовать в одном или двух форумах, чтобы найти поддержку и помощь, которые могут вам понадобиться.

7. Просто сделай это.

Если вы сидите и откладываете дела изо дня в день, просто перестаньте слишком много думать. Отключи свой мозг. Просто наденьте одежду — или сядьте за телефон, компьютер или где угодно, где вам нужно — и идите и просто делайте это. Когда наши мысли и чувства постоянно сдерживают нас, тогда я думаю, что иногда нужно просто перестать их прислушиваться и принять меры.

Конечно, это легко сказать. Это немного сложнее сделать и выработать постоянную привычку.Но это возможно. У мышления есть свое место, но это не действие. Независимо от того, насколько вы думаете, что вам все равно нужно действовать. Выработка привычки просто делать это может упростить принятие мер и избавит вас от необходимости тратить много времени на повторение различных сценариев, которые в большинстве своем отрицательны, снова и снова в своей голове.

Просто начать и делать что-то, даже если ваши мысли и чувства хотят вас сдерживать, становится легче, если у вас есть небольшой список положительных преимуществ в уме или на листе бумаги.Тогда вы поймете, почему вам следует уйти, даже если вы этого не чувствуете и в данный момент у вас есть негативные и пагубные мысли и чувства.

И если вы вспомните прошлые времена, когда вы впервые почувствовали нерешительность, вы можете вспомнить, что эти негативные чувства довольно быстро сменились более позитивными. И вы были счастливы, что начали. Вполне вероятно, что то же самое произойдет и на этот раз.

8. Узнайте об управлении временем.

Если ваши проблемы с началом работы на самом деле вызваны нехваткой времени, взгляните на эти 6 вопросов, которые помогут вам освободить время.Или ознакомьтесь со статьей о 7 привычках малоэффективных людей. Надеюсь, вы найдете несколько советов, которые помогут вам лучше управлять своим временем и, наконец, приступить к тому, что вы давно хотели сделать.

Как начать что-то делать, когда ты действительно, совсем не хочешь?

Я так благодарен, что могу зарабатывать на жизнь писательским трудом. Я также очень, очень не хочу сейчас начинать писать.

Это более или менее мое постоянное мышление. Когда мне удается начать работу, я делаю много, но я редко бываю в таком мышлении, что хочу, чтобы начал работу над чем-то, что, как я знаю, потребует много времени или усилий.Это приводит к тому, что я снова попадаю в богатую дофамином среду, называемую «Интернетом», где алгоритмически разработанные отвлекающие факторы поглощают время, пока не будет 5 часов, и хорошо, я поймаю день завтра.

Вы были там. Мы все были там. Есть кое-что, что вы должны сделать, но по какой-то причине просто не можете начать. Возможно, Вещь создает веб-сайт. Возможно, Thing — это проект по кодированию, который вы откладывали. Может быть, Вещь — это что-то маленькое, вроде телефонного звонка, который вам нужно сделать.Чем бы ни была Вещь, вы просто не можете начать.

Я могу рассказать. Вот почему со временем я нашел способы навязать проблему себе. Вот несколько приемов, которые я и несколько моих коллег применяем, чтобы начать работу, даже когда мы действительно, очень не хотим делать Вещь. Другими словами, как мотивировать себя приступить к делу, когда вы не чувствуете мотивации.

Запланируйте что-то в своем календаре, чтобы вы действительно это сделалиКогда я так себя чувствую, я успокаиваюсь и в конце дня удивляюсь, на что ушло все мое время. Вот почему я начал все планировать заранее. Каждое утро в рабочий день, после завтрака, я просматриваю свой список дел, свой почтовый ящик и свой календарь. Затем я выясняю, как я собираюсь использовать свое незапланированное время, чтобы выполнить то, что нужно выполнить, помещая каждую задачу в свой календарь.

Это делает две вещи. Во-первых: это заставляет меня рассматривать свое время как ресурс, который я должен выделить. Во-вторых, добавление вещей в мой календарь означает получение уведомлений на моем телефоне и компьютере в течение дня, напоминающих мне о намерении, которое я себе поставил.Удивительно, как это напоминание может поддерживать мою мотивацию.

Календарь поможет вам максимально эффективно использовать время, которое у вас есть каждый день. От автора Марка Леви, If Only It Were True :

Представьте, что есть банковский счет, на который каждое утро на ваш счет попадает 86 400 долларов. Баланс не переносится изо дня в день. Каждый вечер банк удаляет ту часть баланса, которую вы не использовали в течение дня. Что бы вы сделали? Вытащить каждый цент, конечно? У каждого из нас есть такой банк, пора.Каждое утро вам засчитывается 86 400 секунд. Каждую ночь он списывается с убытком, что бы из этого вы ни вложили в благую цель. Баланс не переносится. Не допускает сквозняков. Каждый день он открывает для вас новую учетную запись. Каждую ночь он сжигает остатки дня. Если вы не сможете использовать дневные депозиты, проиграете. Нет розыгрыша против «завтра». Вы должны жить настоящим на сегодняшние вклады. Вложите его так, чтобы получить от него максимум здоровья, счастья и здоровья.Часы идут. Получите максимум от сегодняшнего дня.

Вам не обязательно реализовывать эту систему точно так, как я описал выше, чтобы получить выгоду — это как раз то, что мне подходит. Дело в том, чтобы думать о том, как вы собираетесь проводить свое время каждое утро, а затем доводить дело до конца.

Расскажите кому-нибудь об этом, чтобы они вас поняли.

Я очень хорошо умею лгать самому себе. Я могу убедить себя, что просмотр видео на YouTube прямо сейчас поможет мне закончить эту статью, потому что это поможет мне расслабиться, и мне будет легче писать.Затем я могу убедить себя, что следующее видео поможет мне еще больше расслабиться и так далее, и тому подобное.

Знаешь, кто на это не поверит? Буквально кто угодно, кроме моего собственного мозга. Вот почему рассказать кому-нибудь о том, что мне нужно сделать, — хорошая идея. Найдите кого-нибудь, кому вы доверяете, который будет держать вас в курсе и расскажет им, что вы собираетесь делать.

Zen, один из моих сотрудников в Zapier, делает именно это.

Найдите кого-нибудь, кому вы доверяете. Скажите им, чтобы они сделали это.Тогда сделай это.

Сделай что-нибудь еще … То, что ты хочешь сделать даже меньше, чем это

Все еще не можешь заставить себя сделать то же самое? Найдите какое-нибудь занятие, которое вам нравится даже меньше, чем выполнение этого дела, а затем займитесь этим какое-то время. Вам не терпится сделать это в кратчайшие сроки.

Вот мой коллега по Zapier, Питер:

Идея в том, что вы возненавидите выполнение той рутины, которую вы делаете, так много, что вы будете рады сделать это вместо этого. Очистка — особенно хорошая задача для этого, потому что она почти полностью бессмысленна, а это означает, что ваш мозг может немного блуждать, пока вы это делаете.Это рассредоточенное мышление идеально подходит для мозгового штурма, помогая придумать идеи, которые пригодятся, когда вы, наконец, вернетесь к задаче.

Не открывайте браузер, когда вам сложно начать работу. Вместо этого уберите ванную.

Скажите себе, что сделаете дело за 5 минут

В вашей голове это масштабный проект, который вы никогда, никогда не закончите или будете мучительно выполнять, так что вы даже не хотите начинать. Но сможете ли вы справиться с этим в течение пяти минут?

Вот мой коллега по Zapier, Джейсон:

В следующий раз, когда вам не захочется что-то делать, просто установите таймер на пять минут.Заставьте себя поработать эти пять минут. Каждый может сосредоточиться на пять минут, верно? Но хитрость в том, что к концу этих пяти минут будет уже не так уж плохо продолжать.

О, и если в вашем списке есть что-то, что займет всего две минуты, просто сделайте это. Теперь. Возьмите за привычку сразу выполнять небольшие задачи, и они никогда не будут загромождать ваш список дел, оставляя вам больше умственной энергии для решения больших проектов.

Разбейте дело на мелочи

Легко отложить большие проекты и вместо этого сосредоточиться на более мелких, более управляемых задачах, поэтому ваша кухня выглядит такой чистой в налоговый сезон.Но каждый грандиозный проект состоит из более мелких и более управляемых задач.

Если то, что вы все время откладываете, — это какой-то большой проект, подумайте о том, чтобы сломать его. Обведите в общих чертах все маленькие шаги, которые вам нужно сделать, чтобы завершить дело, а затем приступайте к одному из этих маленьких шагов. Вы можете сделать это с помощью приложения со списком дел, текстового документа или даже ручки и бумаги. Просто найдите время, чтобы разбить вещь на более мелкие части. Вы будете удивлены, насколько проще начать с чего-то небольшого.

Подкупите себя за то, что делаете

Каждый владелец собаки (и родитель) знает, что взяточничество — очень эффективный способ вознаградить за хорошее поведение. Используйте это на себе. Пообещайте себе что-нибудь, а затем позвольте себе это угощение, только если вы действительно это сделаете.

Вот Лори, еще один из моих коллег здесь, в Zapier:

Еда, конечно, работает, но то же самое и обещание провести время на улице, посмотреть сериал или телефонный разговор с другом. Вознаграждайте себя за то, что вы добились своей цели, и вам станет намного проще начать работу.

Эта же стратегия лежит в основе техники Помидора, которая предполагает 25-минутную работу с последующим пятиминутным перерывом. Пятиминутный перерыв — это награда за 25-минутную рабочую сессию.

Попросите коллег помочь с делом

Вы, , все еще ничего не делаете? Почему бы не попросить коллег помочь вам провести мозговой штурм по этому поводу. Идеи, которые вы генерируете, могут помочь вам привнести новую энергию в задачу, что повысит вероятность того, что вы начнете.

Хорошо, Питер, ты поймал меня. Я не мог заставить себя начать писать статью о том, чтобы начать что-то делать (и ирония не ускользнула от меня). Я обратился за помощью к своим коллегам с просьбой поделиться идеями. Это сработало.

Люди нужны друг другу. В этом нет ничего постыдного. Если вы застряли в своей голове и не можете начать что-то делать, спросите людей вокруг вас об идеях. Это поможет.

Прекратите читать этот пост в блоге и делайте свое дело

Я хотел бы провести вас здесь весь день.Моя работа — заставить вас читать прекрасные статьи в блоге Zapier dot com slash и, возможно, даже убедить вас создать пару Zap. И ты должен это сделать! Но не сейчас. Прямо сейчас ты должен пойти и сделать Вещь. Так сделай это! Теперь! Тогда вернись и расскажи мне, как все прошло.

Как можно приступить к чему-либо за 13 минут (Нет,…

Это то, о чем мы все говорили: «Я действительно хочу приступить к задаче X, но у меня просто нет времени, чтобы это сделать.

Многие из пунктов в вашем списке дел могут показаться ошеломляющими (особенно сложенными друг на друга), но у нас есть для вас секрет: начало работы совсем не занимает много времени.Все, что вам нужно, это небольшой толчок.

Николь Антуанетта, основатель блога A Life Less Bullshit , предлагает действительно отличное предложение: установите таймер на 13 минут и просто работайте над проектом или задачей в течение этого времени, не отвлекаясь и не отвлекаясь.

Антуанетта отмечает, что большую часть времени продуктивность — это игра ума над материей, а начало работы — это примерно 90% битвы. «Благодаря такому подходу я избавляюсь от страха погружаться в новый проект», — объясняет она.«Это то, как я преодолеваю сопротивление, которое я всегда испытываю при выполнении чего-то тяжелого. Вот как я преодолеваю разочарование, связанное с надоедливыми задачами, с которыми не хочу заниматься. Я глубоко вздыхаю и говорю себе: «Тебе просто нужно сделать это в течение 13 минут».

А как только ты начнешь? Что ж, вы можете обнаружить, что продолжать двигаться вперед легко. Скоро 13 минут могут превратиться в полчаса, а полчаса — в час и более. Следующее, что вы знаете, ваша задача выполнена (или, по крайней мере, на ней есть довольно большая вмятина).

Не так уж и плохо, правда?

Конечно, вы все еще можете думать, что не можете выполнить что-либо за 13 минут или меньше. Хотите принять вызов? Попробуйте разбить более крупные задачи на более мелкие, более управляемые части. Вот три примера, которые стоит попробовать.

1. Вы хотите: организовать свой офис

За 13 минут вы можете: привести в порядок свой рабочий стол

В большинстве случаев ваш стол, кабинка или офисное пространство становятся беспорядочными или загроможденными, даже если вы даже не подозреваете об этом.И хотя, конечно, капитальный ремонт вашего картотечного шкафа, вероятно, является хорошей идеей, часто быстрая чистка — это все, что нужно, чтобы иметь большое значение.

Итак, установите таймер телефона на 13 минут и приступайте к уборке. У вас есть куча мусора, ожидающая отправки в мусорный бак, или стопка бумаг, занимающая половину вашего рабочего стола? Разберитесь с этим. Даже немного более аккуратное рабочее место может привести к более продуктивному рабочему дню, и вы будете удивлены, как много вы можете сделать за такое короткое время.

2. Вы хотите: оставаться на связи со всей вашей сетью

За 13 минут вы можете: написать письмо по электронной почте своим контактам

Это здорово отправлять обновления своим профессиональным контактам пару раз в год, но Отправка электронных писем всем этим людям может показаться сложной, особенно если у вас есть другие дела, связанные с работой.

Итак, начните с написания одного электронного письма, которое будет отправлено в вашу сеть. За 13 минут вы можете написать небольшую заметку, информирующую ваших контактов о любых новых событиях.И вы никогда не знаете, какие возможности могут появиться, если отправить электронное письмо о регистрации заезда!

3. Вы хотите: выполнить это большое и непростое письменное задание

За 13 минут вы можете: изложить все свои мысли на бумаге

Будь то следующий пост в блоге, электронное письмо для всех сотрудников или финансовый отчет, который вам нужен » Я откладывал всю неделю, поэтому 13 минут написания — отличный способ приступить к сложному заданию.

В большинстве случаев трудно сесть и просто писать без редактирования, и попытка выполнить большую часть своей работы за 13 минут — отличный способ преодолеть этот барьер и просто получить то, что у вас есть. голова на бумаге.Обещаю, вы сможете отредактировать его позже.

Сказать себе, что вы собираетесь сесть на четыре часа и написать отчет или полностью реорганизовать и очистить свой офис, может показаться устрашающим и невозможным. Но установить таймер всего на 13 минут? Теперь есть ограничение по времени, с которым может жить каждый.

Фотография секундомера любезно предоставлена ​​Shutterstock.

5 советов по началу работы

«Быть ​​продуктивным — это здорово. Это действительно так. Но иногда мы настолько гонимся за продуктивностью, что это делает нас непродуктивными.Легко прочитать много о том, как стать более продуктивным, но не забывайте, что это время нужно наверстывать ».

Мэтт Каттс писал, что еще в 2013 году

«Сегодня поиск по запросу« продуктивность »и Google вернутся с примерно 663 000 000 результатов. Если вы решите спуститься в эту кроличью нору, вас засыпают бесконечным количеством контента. Я говорю о книгах, блогах, видео, приложениях, подкастах, научных исследованиях и субреддитах, посвященных продуктивности ».

Как и многие другие люди, я тоже попал в эту ловушку.В течение многих лет я был в поисках тенденций и приемов, которые помогут мне работать быстрее и эффективнее, а также тенденций, которые помогают мне помогать другим работать быстрее. Я экспериментировал с различными стратегиями и инструментами. И хотя некоторые из этих стратегий и решений оказались чрезвычайно полезными — без быстрого разбора того, что вам нужно — они контрпродуктивны.

Иногда вы в конечном итоге тратите больше времени на то, чтобы быть продуктивным, вместо того, чтобы быть продуктивным.

«Самые продуктивные люди, которых я знаю, не читают эти книги, они не смотрят эти видео, они не пробуют новое приложение каждый месяц», — написал Джеймс Беделл в сообщении на Medium.«Они слишком заняты своими делами, чтобы читать о том, как все делается».

Это моя мантра:

Я с гордостью говорю: «Я пристрастился к продуктивности — я хочу быть зависимым от продуктивности — продуктивность — это моя жизнь и моя миссия — и я также хочу найти лучший способ вести за собой других. через продуктивность к лучшему.

Но в большинстве случаев продуктивность — это опустить голову и работать, пока работа не будет сделана ». –Джон Рэмптон

Зависимость от производительности реальна

Др.Сандра Чапман, директор Центра здоровья мозга в Далласе Техасского университета, отмечает, что мозг может пристраститься к продуктивности так же, как и к более распространенным источникам зависимости, таким как наркотики, азартные игры, еда и покупки.

«Человек может жаждать признания своей работы или повышения зарплаты», — сказал Чепмен Би-би-си. «Проблема в том, что, как и все зависимости, со временем человеку нужно все больше и больше, чтобы быть удовлетворенным, и тогда это начинает работать против вас.Симптомы отмены включают повышенное беспокойство, депрессию и страх ».

Несмотря на пагубные последствия, зависимость рассматривается некоторыми экспертами как заболевание мозга, которое влияет на систему вознаграждения мозга и заканчивается компульсивным поведением. Тем не менее, общество склонно поощрять производительность — или, по крайней мере, относиться к ней положительно. В результате это еще больше усугубляет проблему.

«Это хорошо: чем больше работаешь, тем лучше», — добавляет Чепмен. «Многие люди не осознают, какой вред это причиняет до тех пор, пока не разводится и семья не распадается, или о том, какой урон это наносит психическому здоровью.

Из-за периодических отрицательных проблем с производительностью неудивительно, что это считается «смешанной зависимостью».

«Трудоголик может зарабатывать много денег, точно так же, как наркоман от физических упражнений в хорошей форме», — объясняет доктор Марк Гриффитс, выдающийся профессор поведенческой зависимости в Университете Ноттингем Трент. «Но суть любой зависимости в том, что в долгосрочной перспективе пагубные последствия перевешивают любые краткосрочные выгоды».

«Может быть начальный период, когда человек, у которого развивается рабочая зависимость, более продуктивен, чем тот, кто не зависим от работы, но он дойдет до точки, когда он перестанет работать, а его здоровье и отношения пострадали », — пишет Гриффитс в« Психологии сегодня ».«Это может произойти через год или больше, но если человек ничего не предпримет, он может иметь серьезные последствия для здоровья».

«Например, я предположил, что последствия зависимости от работы могут быть переклассифицированы как нечто иное: если кто-то умирает от сердечного приступа, связанного с работой, это не обязательно связано с зависимостью как таковой. — это может быть связано с чем-то вроде выгорания », — добавляет он.

Есть три «разных типа экстремальной производительности»

Сирил Пейпион, сиднейский эксперт по производительности, наблюдал высокую производительность среди клиентов как в крупных, так и в средних компаниях.«Большинство людей, которые приходят ко мне, очень успешны и успешны. Но часто слово, которое они используют для описания своего стиля работы, звучит как «неустойчивый», и им нужна помощь, чтобы вернуть его в нужное русло ».

Изменяя их рабочие привычки, Peupion помогает командам и отдельным сотрудникам повышать их производительность и обеспечивать соответствие их усилий всеобъемлющей стратегии бизнеса, вместо того, чтобы сосредотачиваться на работе как средстве достижения цели. В своей классификации он выделил три типа экстремальной продуктивности: одержимость эффективностью, эгоистичная продуктивность и зацикленность на количестве.

Эффективность навязчивая. «Их столы очень аккуратные, а ручки, вероятно, имеют цветовую маркировку. Они — хозяева «нулевого почтового ящика». Но они упустили из виду общую картину и не знают разницы между эффективностью и действенностью ».

Эгоистично продуктивный. «Они настолько сосредоточены на своем собственном мире, что, если их просят сделать что-то вне его, им это неинтересно. Они действительно имеют в виду общую картину, но она слишком много о них ».

Одержимые количеством.»Они думают; «Чем больше писем я отвечаю, чем больше встреч посещаю, тем больше делаю, тем выше моя производительность». В результате они сталкиваются с реальным риском выгорания ».

Peupion считает, что люди, «помешанные на количестве», являются наиболее распространенным типом, «потому что широко распространено мнение, что« больше »означает« лучше »в работе».

Предупреждающие знаки зависимости от производительности

Вот несколько вопросов, которые вы должны задать себе, если вы думаете, что можете поддаться зависимости от производительности.В конце концов, большинство из нас не осознает этого, пока не станет слишком поздно.

• Можете ли вы сказать, когда вы «зря теряете» время? Если да, чувствовали ли вы когда-нибудь себя виноватым?
• Играют ли технологии большую роль в оптимизации вашего тайм-менеджмента?
• Вы ​​говорите о том, насколько вы заняты большую часть времени? По вашему мнению, толкаться лучше, чем делать меньше?
• Как вы относитесь к своему почтовому ящику? Вы постоянно его проверяете или получаете фантомные уведомления?
• Чувствуете ли вы себя виноватым, когда отмечаете только один пункт из своего списка?
• Мешает ли вам спать стресс на работе?
• Вы ​​откладывали что-то, например, отпуск или побочный проект, потому что вы «слишком увязли»?

Первый шаг к тому, чтобы избавиться от навязчивой идеи продуктивности, — это признать ее.Если вы ответили «да» на любой из вышеперечисленных вопросов, то пора составить план, как преодолеть свою зависимость от продуктивности.

Преодоление зависимости от производительности

К счастью, есть способы обуздать зависимость от производительности. И вот 9 таких способов достичь этой цели.

1. Установите лимиты

То, что вы «подсели» на продуктивность, не означает, что вы должны полностью отказываться от нее. Вместо этого вам нужно установить границы.

Например, существует множество удивительных подкастов по продуктивности.Но это не значит, что вы должны слушать их все в течение дня. Вместо этого вы можете послушать один или два подкаста, например «Подкаст о продуктивности» или «Перед завтраком», во время поездки на работу. И это будет ваше единственное время дня, чтобы улучшить свою продуктивность.

2. Создайте список того, что не нужно делать

По сути, идея списка того, что не нужно делать, заключается в устранении необходимости практиковать самодисциплину. Избавление от малоценных задач и вредных привычек позволит вам сосредоточиться на том, чем вы действительно хотите заниматься, вместо того, чтобы взвешивать все за и против или сокращать запросы времени.Что еще более важно, это избавляет вас от чувства вины за то, что вы не вычеркнули все из нереалистичного списка дел.

3. Будьте уязвимыми

Под этим я подразумеваю признание того, где вы могли бы улучшить. Например, если вы новичок в удаленной работе и испытываете трудности с этим, вам следует сосредоточиться только на темах в этой области. Предлагается, как создать рабочее место дома, не отвлекаясь, когда дети не в школе, или как улучшить удаленное общение и сотрудничество с другими.

4. Поймите, почему вы откладываете на потом

Часто мы откладываем на потом, чтобы минимизировать негативные эмоции, такие как скука или стресс. В других случаях причиной может быть усвоенная черта, недооценка времени, необходимого для выполнения чего-либо, или предвзятое отношение к задаче.

Независимо от точной причины, мы в конечном итоге делаем занятую работу, просматриваем социальные сети или просто смотрим еще одну серию нашего любимого сериала. И хотя мы знаем, что это не к лучшему, мы делаем то, что заставляет нас чувствовать себя лучше, чем работа, которую мы должны делать, чтобы восстановить свое настроение.

Есть много способов преодолеть прокрастинацию. Но первый шаг — это знать об этом, чтобы вы могли действовать. Например, если вы боитесь сложной задачи, не просто смотрите Netflix. Вместо этого лучше откладывайте на потом, например, отвечая на телефонный звонок или работая над презентацией для клиента.

5. Не будьте подражателем

Давайте будем краткими и милыми. Когда вы найдете приложение или методику повышения производительности, которые вам подходят, придерживайтесь их.

Это не означает, что вы не можете вносить коррективы по ходу дела или пробовать новые инструменты или хитрости.Однако главный вывод должен заключаться в том, что то, что кто-то клянется Техникой Помидора, не означает, что она вам подходит.

6. Меньше говори «да»

Ваша философия должна быть меньше, да лучше.

Это означает, что загружайте только те приложения, которые вы действительно используете и хотите сохранить (после того, как опробуете их), и удаляйте те, которые вы не используете. Например, вы сейчас читаете книгу о продуктивности? Не покупайте следующую книгу, пока не дочитаете ту, которую сейчас читаете (или не позволяйте себе выбросить книгу, которая вам не приносит никакой пользы).- а если вы действительно хотите закончить книгу быстрее, слушайте книгу по дороге на работу и обратно.

У вас уже есть планы на эти выходные? Не устраивайте вечеринку по случаю дня рождения. А если у вас забронирован день, отклоните запрос на встречу в последний момент.

7. Перестаньте сосредотачиваться на том, что будет дальше

«В эпоху, когда покупка вещей из-за границы — это всего лишь один щелчок, а разговор с другим человеком — одно движение вправо, приобретение новых предметов или впечатлений может вызывать привыкание, как и все остальное», — пишет Патрик. Банки для Лайфхака.

«Это не обязательно должны быть вы», — добавляет он. «Вы можете остановить добавление к« следующему », начиная с сегодняшнего дня». В конце концов, «всегда будет что-то еще, если вы не примете сознательного решения, чтобы восстановить свою жизнь и быть главным».

• Подумайте о своем нынешнем образе жизни и о человеке, на котором вы находитесь, чтобы понять, что вас не устраивает.
• Ставя перед собой четкие цели на будущее, вы сможете преодолеть свою зависимость.
• Ставьте перед собой реалистичные цели.
• Чтобы бороться с зависимостью, вы должны знать, что происходит вокруг вас, а также в вашей голове в любой момент времени.
• Не проводите время с людьми, ведущими нездоровый образ жизни.
• Возьмите на себя ответственность.
• Ведите дневник и записывайте, что вы хотите преодолеть.
• Цените, что больше не зависите от того, что будет дальше.

8. Упростите

Каждый день выбирайте одну приоритетную задачу.Вот и все. Пока вы концентрируетесь на одной задаче за раз, вы с меньшей вероятностью отвлечетесь или будете перегружены бесконечным списком задач. Простая мантра, которой следует придерживаться: работайте умнее, а не усерднее.

То же самое и с инструментами и инструментами повышения производительности. Ведение журнала пули — отличный пример. К сожалению, для многих пулевой журнал отнимает больше времени и утомляет, чем традиционный планировщик.

9. Научитесь расслабляться

«Конечно, нам иногда нужно производить, особенно если мы должны оплачивать счета, но запрещать одержимость производительностью вредно для здоровья», — пишет Лео Бабаута.«Когда вы не можете работать продуктивно, расслабьтесь». Не беспокойтесь о сверхэффективности. И не ругайте себя за то, чтобы повеселиться.

«Но что, если вы не можете мотивировать себя… когда-либо?» он спрашивает. «Конечно, это может быть проблемой. Но если вы расслабитесь и получите удовольствие, вы станете счастливее ».

«И если вы работаете, когда вы взволнованы, над вещами, которые вам нравятся, и создаете удивительные вещи, это мотивация», — заявляет Лео. «Не заставляйте себя работать, когда вы не хотите, над вещами, над которыми вы не хотите работать — мотивация — это делать то, что вам нравится, когда вы взволнованы.”

Но как именно можно расслабиться? Вот несколько советов от Лео;

• Проведите 5 минут на прогулке на улице и подышите свежим воздухом.
• Дайте себе больше времени для выполнения дел. Меньше спешки — меньше стресса.
• Если можете, выходите после работы на улицу, чтобы насладиться природой.
• Играй как ребенок. Даже лучше? Играйте со своими детьми. И, повеселитесь на работе — возможно, попробуйте геймификацию.
• Возьмите выходной, отдохните и займитесь чем-нибудь, не связанным с работой.
• Позвольте себе час отдыха. Постарайтесь в это время не работать продуктивно. Просто расслабься.
• Вам следует работать с увлекательным человеком. Сделайте свой проект увлекательным.
• Не работаю по вечерам. Шутки в сторону.
• Посетите массажиста.
• Просто дыши.

«Шаг за шагом научитесь расслабляться», — предлагает он. «Узнай, что продуктивность — это еще не все». В связи с этим утверждением, извини, Лео, я говорю, что продуктивность — это еще не все — это единственное.Однако, если вы не можете расслабиться, расслабиться, заняться чем-то интересным и заниматься жизненно важной частью своей жизни — у вас все получится, — вы действительно это сделаете.

Создавать и продвигаться вперед — это здорово — просто помните, что это не означает, что каждую минуту нужно тратить на работу или одержимость проблемами производительности. Вместо этого потратьте свое время на значимую, результативную работу, займитесь ею, сконцентрируйтесь, много времени уделите, а затем расслабьтесь.

Вы ​​зависим от производительности? был первоначально опубликован в календаре Джоном Рэмптоном.

Автор фотографии: Christina @ wocintechchat.com через unsplash.com

10 причин начать работу — лучший способ начать работу

«Секрет успеха в том, чтобы начать». — Марк Твен

Я всегда хотел открыть собственное дело. Я всегда хотел начать работать на себя.

Тем не менее, я принял это решение только 3 года назад (2012 г.), когда меня уволили.

Не говоря уже о том, что я потратил 3 года жизни в колледже после окончания средней школы.

И затем в 2013 году был начат мой первый бизнес. Я наконец начал, вместо того чтобы думать об этом или откладывать его на потом.

Может быть, вы сами еще не приступили к чему-то важному.

Может быть, вы понимаете то, что я говорю, и чувствуете, что слишком долго бездельничали.

Вот , почему лучше всего начать работу. Прямо сейчас.

1. Это лучше, чем думать об этом.

Думать о чем-то, прежде чем это делать, — отличная черта. Но мышление также может быть опасным, когда вы делаете его слишком много.

Вы можете думать сколько угодно, но мышление не изменит ситуацию. На самом деле мышление ничего не изменит.

Мышление будет удерживать вас в том же положении, в котором вы уже находитесь. Вы никуда не пойдете, как если бы вы были статуей человека.

2. Слишком много думать может превратиться в дурную привычку.

То, что вы делаете каждый день, — это привычка, и это факт. К сожалению, это означает, что слишком много размышлений также может стать привычкой.

И это не привычка, которая подтолкнет вас вперед и поможет вам начать работу.

Пора просыпаться и начинать, иначе никогда не будешь.

3. Это лучше, чем ничего не предпринимать.

«Единственный человек, который никогда не ошибается, — это тот, кто ничего не делает.»- Теодор Рузвельт

Вы хотите быть мужчиной или женщиной, которые ничего не делают?

Вы хотите быть мужчиной или женщиной, которые никогда не начинают? Действуйте и выходите из головы. Вы не пожалеете.

4. Это лучше, чем мечтать об этом.

Как долго вы собираетесь мечтать об открытии собственного дела?

Как долго вы собираетесь мечтать начать работу?

Как долго вы будете мечтать о том, как это будет прекрасно, когда вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО примете меры?

И как долго вы будете мечтать о том, насколько это изменит вашу жизнь?

Вы можете только так много мечтать, прежде чем вам придется претворить эту мечту в жизнь.

Мечта без действий — это фантазия, которой никогда не суждено сбыться.

5. Вы должны преодолеть свой страх перед началом работы.

«Не бойтесь совершенства — вы никогда его не достигнете». — Сальвадор Дали

Может быть, поэтому вы еще не приступили к работе до этого момента. Ты боишься?

Чего ты вообще так боишься?

• Это отказ?
• Получить отказ?
• Дела идут не так, как вы ожидаете?
• Боишься неудачи?
• Вы ​​боитесь критики?
• Унижение?
• Теряете деньги?
• Отсутствие поддержки?

Какими бы ни были ваши страхи, пора их преодолеть.

Если есть что-то, что я узнал о столкновении с вашими страхами, так это то, что страх никогда не бывает так страшен, как мы думаем.

Когда я только начал свой собственный сайт личного развития, я был напуган. Я боялся того, что могут подумать люди, и реакции, которую могут получить от других.

В трех словах я чувствовал себя незащищенным. Я чувствовал себя голым. Но знаете что? Когда я это сделал, страх начал исчезать.

Как будто страха вообще не было. Страх никогда не бывает так страшен, как мы представляем!

6.Это лучше, чем чрезмерно анализировать то, что вы хотите сделать.

Вы знаете, что происходит, когда вы начинаете что-то анализировать заново? Вы нервничаете.

Вы изматываете себя, беспокоитесь, вы слишком много думаете, вы придумываете вещи в своей голове и чрезмерно преувеличиваете. Какое воображение есть у нашего мозга!

Но если серьезно, то вы можете сделать очень много анализа.

В какой-то момент вам придется надрать задницу.

В какой-то момент вам нужно будет вставить ключ в замок зажигания, запустить двигатель и нажать на педаль.Вы не можете сделать это своим умом.

7. Промедление ни к чему не приведет.

«Промедление делает легкое трудным, а трудное — трудным». — Мейсон Кули

Начать работу легко, просто и выполнимо. Тем не менее, откладывать дела на потом тоже легко. Иронично, не правда ли?

Но правда в том, что откладывание того, ради чего вы так долго ждали, не принесет вам пользы. В лучшем случае это будет мешать вам по-разному.

Помните, что я сказал ранее о том, что то, что мы делаем каждый день, является привычкой? Что ж, если вы достаточно откладываете на потом, эта привычка проникнет и в другие области вашей жизни.

Если вы откладываете на потом простые дела, вы откладываете и более сложные дела. Одно ведет к другому.

Начни с малого. Если нужно, но, по крайней мере, нужно начинать.

8. Последнее, что вы хотите сделать, — это сожалеть о том, что не запустили.

«Я скорее буду сожалеть о том, что сделал, чем о том, чего не сделал». — Люсиль Болл

Сожалеть о том, что вы сделали, — это одно, а сожалеть о том, что вы никогда не делали, — это другое.

Давайте будем честными, сожалеть о том, что вы не сделали, намного хуже. Особенно, когда ты непреклонен.

Вы же не хотите быть тем человеком, который сожалеет об этом через 30 лет, не так ли?

9. Вы можете корректировать свои действия в процессе.

Готовься, целься, стреляй! Вы ведь слышали эту поговорку? А что будет, если вы все время целитесь, а не стреляете? Вы никогда ни во что не попадете!

В основном это то, что вы делаете, слишком много думая и не взявшись за дело.

Готовь, стреляй, цель должна быть твоей. Возможно, вы не сделаете это правильно с первого выстрела, но вы можете корректировать цель по мере продвижения.

10. Лучше ошибиться, чем вообще ничего не делать.

Это связано с последним замечанием, которое я только что высказал.

Я не люблю ошибаться, вы не любите ошибаться, никто не любит ошибаться. Но никто не идеален, поэтому невозможно не ошибиться.

Какими бы хорошими ни были компьютеры и смартфоны, даже они могут ошибаться! От этого никуда не деться.И это нормально.

Просто не забудьте приступить к тому, что вы так долго откладывали.

И когда вы действительно делаете ошибку, извлекайте уроки из нее и исправляйте ее в следующий раз. Тогда вы будете далеко впереди, я вам это гарантирую!

Есть что сказать? Выскажите свое мнение и оставьте комментарий ниже. Спасибо за прочтение!

———

Тео Эллис — самоиздававшийся автор, блоггер личностного роста и предприниматель, который после увольнения увлекся предпринимательской деятельностью.Он любит помогать другим и давать лучшие и простые советы в своем блоге — justbereal.co.uk

---

ПОЛУЧИТЕ КНИГУ ОТ

ЭРИНА ФАЛКОНЕРА! Эрин показывает перегруженным, перегруженным женщинам, как делать меньше, чтобы они могли достичь большего. Традиционные книги по продуктивности, написанные мужчинами, почти не затрагивают клубок культурного давления, которое женщины испытывают, когда обращаются к списку дел. Как получить дерьмо научит вас, как сосредоточиться на трех сферах вашей жизни, в которых вы хотите преуспеть, а затем он покажет вам, как снять нагрузку, передать на аутсорсинг или просто перестать наплевать на прочее.

Начало работы — WordPress.com Поддержка

Начало работы

Поздравляю с открытием нового веб-сайта! Независимо от того, какой сайт вы хотите создать, наши руководства и ресурсы помогут вам настроить и подготовить к публикации.

---

Посмотреть видео

---

Текстовое руководство: Начало работы на WordPress.com

Хотите краткое руководство, которое поможет вам создавать контент, добавлять страницы, устанавливать домашнюю страницу и создавать меню? Это руководство познакомит вас с основами, применимыми к каждому сайту, который вы хотите создать.

---

Создайте свой блог за 5 быстрых шагов

Вы только что зарегистрировали свой блог — может быть, вы уже даже опубликовали сообщение! Выполните эти пять шагов, чтобы убедиться, что вам нравится, как выглядит ваш блог, и поразите всех своих новых читателей.

Перейти к контрольному списку настройки блога

---

Настройте свой веб-сайт за 5 быстрых шагов

Независимо от того, создаете ли вы веб-сайт для малого бизнеса или личное портфолио, эти пять шагов позволят полностью настроить структуру вашего нового веб-сайта, оставив его готовым для вашего отличного контента.

Перейти к контрольному списку настройки веб-сайта

---

Присоединяйтесь к бесплатному вебинару

Наши ежедневные веб-семинары — от создания веб-сайта или блога до обучения открытию интернет-магазина и т. Д. — помогут вам достичь любой цели. Приходите изучать новый навык и получайте ответы на свои вопросы в режиме реального времени от экспертов WordPress после каждого сеанса.

---

Следуйте подробному руководству

На нашей странице руководств есть подробные руководства для ваших конкретных целей, таких как создание веб-сайта для фотографий, свадьбы, продажа дома, виртуальный класс и многое другое!

---

Присоединяйтесь к нашим онлайн-курсам

Если вы хотите получить все фундаментальные (и несколько продвинутых) навыков, необходимые для создания блога или начать и развивать свой подкаст, у нас есть легко усваиваемые и удобные уроки, которые проводят лучшие блоггеры и подкастеры в Интернете.

---

Дополнительная помощь

По-прежнему нужна помощь? У нас есть пошаговые инструкции по каждой функции на нашем сайте поддержки. У нас также есть активные форумы сообщества на многих языках. Вы можете приобрести у нас видеосеанс один на один или попросить нас создать для вас ваш сайт.

И если вы хотите поговорить с нами, наши дружелюбные инженеры счастья находятся всего в одном клике, чтобы ответить на любые ваши вопросы.

Кажется, не запускается? Вот единственное, что вам нужно сделать

Вы мечтали начать что-то новое? Есть ли какой-нибудь проект или изменение жизни, которое вам так не терпелось осуществить, но вы, кажется, уже не чувствуете мотивации и уже начали это чертово дело?

Большинство людей считают, что то, что им мешает начать что-то новое, — это страх.Может быть, это страх совершить ошибку, страх выглядеть глупо, страх принять неправильное решение или мать всех человеческих страхов — страх оказаться недостаточно хорошим.

Если вы потратите слишком много времени на то, чтобы проанализировать или нейтрализовать свой страх, вы только останетесь там, где находитесь. Застрял и заглох с нулевой инерцией!

Один из самых недооцененных секретов успеха — начать еще до того, как вы будете готовы. Нажмите, чтобы твитнуть

На самом деле, если вам кажется, что вы не можете начать, есть одна простая философия, которая может изменить всю вашу жизнь.Это сработало для меня, десятков тысяч других людей, и я искренне верю, что это может помочь и вам.

Вот правда…

Страх — не враг. Ждать, чтобы перестать бояться.

Если вы готовы перестать медлить и дать старт своей большой идее или жизненным переменам, посмотрите этот выпуск без промедления. Вы выучите простую привычку для начала работы, которая поможет вам радикально увеличить скорость реализации и кривую обучения.

Не говоря уже о том, что это сделает вашу жизнь намного интереснее, интереснее и приятнее!

Погружение глубже: застряли в параличе совершенства? Эти пять стратегий помогут вам стремиться к прогрессу, а не к совершенству, и, наконец, осуществить свои мечты.

Я хотел бы получить известие от вас. В комментариях ниже скажите:

1. Какую важную вещь вы не смогли начать? Это бизнес-идея, смена карьеры или какой-то другой важный поворот в вашей жизни?
2. Какой конкретный шаг вы можете сделать * прямо сейчас *, чтобы начать, прежде чем вы будете готовы?

Чтобы получить бонусные баллы, вернитесь и ответьте на свой комментарий простым словом «DONE» под исходным комментарием. Если вы хотите поделиться чем-то другим, сообщите нам, какие действия вы предприняли и каково это было, и мы поддержим вас.

Помните, опишите как можно больше подробностей в своем ответе. Тысячи невероятных душ приезжают сюда каждую неделю за пониманием и вдохновением, и ваш пример может помочь кому-то другому совершить значительный прорыв.

Важно: делитесь своими мыслями и идеями прямо в комментариях. Ссылки на другие сообщения, видео и т. Д. Будут удаляться, поскольку они воспринимаются как спам.

Большое спасибо за просмотр, добавление своей точки зрения и оживление этого обсуждения.