Как собрать зарядное устройство для аккумулятора: Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками.

Простейшая схема самодельного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора – как сделать ЗУ своими руками

В этой статье я расскажу, как сделать зарядку для автомобильного аккумулятора 12 В своими руками. Далее схема простейшего зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Этот зарядник способен зарядить любой 12В-вый аккумулятор, даже автомобильный.

Данный зарядник действует в двух схемах: 1.постоянного тока и 2.постоянного напряжения.

Видео 1
Видео 2

Как собрать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора?

Шаг 1: Использованные материалы в самодельном заряднике для аккумулятора автомобиля

Понижающий преобразователь:

• преобразует 19 В от зарядника в 14 В, подходящих для заряда аккумулятора.
• обеспечивает постоянный ток и постоянное напряжение.
• три диодных индикатора разных цветов: красный показывает постоянный ток, синий показывает процесс заряда, зеленый показывает постоянное напряжение и состояние «Полностью заряжено».

Характеристики:

• входное напряжение 6-38 Впст (входное напряжение не должно превышать 38 В)
• выходное напряжение: 1,25-36 Впст, настраиваемое
• выходной ток 0-5 А
• выходная мощность: 75 Вт
• высокая производительность: до 96%
• функция отключения при перегреве
• ограничитель тока
• защита от короткого замыкания

Шаг 2: Подготовка блока питания

1. Отрежьте штекер
2. Снимите наружную оплетку ножом (действуйте осторожно)
3. Вы увидите 2 провода – черный и красный, черный – минус, а красный – плюс.

Шаг 3: Подключение

На плате есть маркировка контактов.

• красный провод от блока питания подключайте к IN+ (плюсу платы)
• черный провод подключайте к IN- (минусу платы)
• зажмите контакты отверткой

Установите зажимы-крокодилы:

• провод от красного зажима подключите к OUT+ (положительному выходу платы)
• провод от черного зажима подключите к OUT- (отрицательному выходу платы)

Шаг 4: Настройка

Для настройки ЗУ для автомобильного аккумулятора вам нужен мультиметр.

• включите блок питания в сеть
• зажмите черный зажим на минусе мультиметра, а красный – на плюсе
• на плате есть два потенциометра (посмотрите на фот)
• первый отвечает за напряжение, второй – за ток
• на своем мультиметре выберите измерение напряжения прямого тока (DC voltage reading), отверткой поворачивайте первый потенциометр до тех пор, пока мультиметр не покажет 14 В
• на своем мультиметре выберите измерение тока (Current reading), отверткой поворачивайте второй потенциометр до тех пор, пока мультиметр не покажет 2 А (в зависимости от емкости аккумулятора ток можно повышать до 5 А, обычно это нужно для заряда больших аккумуляторов, вплоть до автомобильных)

Шаг 5: Использование зарядного устройства

1. Подключите красный зажим-крокодил к плюсу, а черный – к минусу.
2. Включите блок питания в сеть.
3. Вы увидите как загорится синий диод – это означает, что идет процесс зарядки. После этого загорится зеленый диод – это значит, что аккумулятор заряжен.
4. Если одновременно горят красный и синий диоды, значит зарядка проходит в режиме постоянного тока.

Простое зарядное для автомобильного аккумулятора своими руками готово! Всего доброго!

АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

   Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

   Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Выпрямитель с регулировкой напряжения-тока

   Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

Схема зарядного с балластной лампой

   В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

   Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

   Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

   Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510, благо они не много стоят:

   В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

   Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

   Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс. мкФ.

   Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик!.)

   Форум по простым ЗУ

   Форум по обсуждению материала АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

Современное зарядное устройство с цифровым индикатором

Чрезмерный ток заряда опасен для автомобильного аккумулятора. Особенно это актуально, когда батарея была сильно разряжена, а затем её подцепили заражаться от фиксированного напряжения 14 В. Большой ток губительно влияет на пластины с губчатым свинцом, разрушая их и уменьшая емкость аккумулятора.

Вот почему каждым производителем автомобильных аккумуляторов рекомендуется строго придерживаться зарядного тока, при котором батарея прослужит полностью свой срок эксплуатации. Обычно ток заряда равен 0.1 от указанной емкости.

Отличную стабилизацию тока обеспечивают сложные зарядные устройства на микроконтроллере. Стоимость таких зарядных сопоставима с новым аккумулятором для автомобиля. Поэтому есть смысл самому собрать микропроцессорное зарядное. Такое устройство автоматически отключается по истечении устанавливаемого времени заряжания от 1 до 10 часов, и точно поддерживает требуемый ток.

Плюс после выпрямительного моста VD1-VD4 напрямую выводится на аккумуляторную батарею, а минус подается через измерительный резистор R2, регулирующий тиристор VS1 и защитный диод VD8.

Для работы 8-разрядного микроконтроллера AT89c2051 требуется прошивка управления зарядным устройством, она в конце статьи в Прикрепленных файлах.

Запуск и остановка процесса зарядки осуществляется кнопкой S1. Только после нажатия на неё начинает работать цифровой индикатор HG1, на котором отображается время заряжания в часах. Сначала высвечивается цифра 9 и постепенно уменьшается до нуля, пока зарядное не отключится. Одновременно с нажатием кнопки, загорается светодиод HL1, сообщая о том, что аккумуляторная батарея начала заряжаться.

Уменьшение времени заряжания происходит при удержании кнопки S1 нажатой более 2 сек. При этом на цифровом дисплее каждые 2 сек. будет происходить обратный отсчет времени заряжания.

Величина зарядного тока регулируется переменным резистором R12.

Измерение зарядного тока осуществляется амперметром на 10 А, подключенным к измерительному резистору R2. Также сгодится миллиамперметр 1–10 мА, только его важно подключить к R2 через дополнительный токоограничивающий резистор.

По этой схеме можно собрать очень мощное зарядное устройство на ток вплоть до 100 А. Это осуществимо, если подобрать трансформатор, диодный мост, тиристор и резистор R2 соответствующими по мощности. И конечно же использовать для соединения многожильные медные провода сечением не меньше 35 мм. кв. в двойной изоляции.

Для точности измерения тока амперметром, резистор R2 должен удовлетворять условию — падение напряжения на нём должно составлять 1 В при максимально возможном токе заряда. Естественно, что резистор на 100 А, сопротивлением 0.01 Ом, намотанный 4-милиметровой нихромовой проволокой, придется устанавливать на отдельное крепление. Но для 10-амперного зарядного устройства достаточно сделать 4 витка нихромовой проволоки диаметром 1 мм вокруг прутка в 6 мм, а готовый резистор закрепить на плате при помощи винтов М3.

Схема управления зарядного устройства помещается на печатной плате размером 74х64 мм. Трансформатор на 100–120 Вт, диодный мост, тиристор, переменный резистор R12, кнопка S1, цифровой индикатор HG1, светодиод HL1 устанавливаются вне платы.

Настройка зарядного устройства производится со снятым микроконтроллером при первом включении. Поэтому для микросхемы AT89c2051 желательно предусмотреть гнездо на печатной плате.

После включения в розетку следует проверить, есть ли напряжение 5 В на стабилизаторе 142ЕН5. Важно также убедиться, что ни на одном контакте гнезда микроконтроллера нет напряжения свыше 5 В.

Затем вытягиваем вилку из розетки, вставляем микросхему в гнездо. На её выводе 3 должны наблюдаться импульсы в 1 сек. Если их нет, тогда следует проверить генерацию на одном из выводов кварцевого резонатора X1.

На выводе 2 микросхемы должны быть короткие импульсы 10 мс. Если их нет, тогда надо проверить наличие таких же импульсов на выводе 6.

После нажатия на кнопку S1 должен засветиться светодиод HL1 и пойти ток на зарядку аккумулятора.

Порядок работы с зарядным устройством: подсоединять и отсоединять аккумуляторную батарею только при отсутствии зарядного тока, когда светодиод и цифровой индикатор не светятся. После погасания светодиода аккумулятор можно отсоединить, процесс зарядки завершен.

 

Прикрепленные файлы: СКАЧАТЬ

Автор: Попов Евгений Александрович

 

---

 

Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12в из трансформатора

Рынок буквально наполнен различными техническими новинками. Поэтому приобрести ЗУ для АКБ, тем более что и цена на такие изделия вполне доступная, сегодня не проблема. Но многие автолюбители все-таки предпочитают обходиться простейшими зарядными устройствами. Основных причин две – одни не верят в надежность современных приборов, а другим не нужны их многочисленные функции, и они считают это лишней тратой денег.

Простейшую «зарядку» для аккумулятора на 12 В несложно сделать из силового трансформатора, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

Какой нужен Тр? Понятно, что обмотка первичная – на 220. Вторичная может быть одна или несколько; это непринципиально. Главное, чтобы с трансформатора можно было «снять» U2 = 13±0,5 В. Больше или меньше – схема будет функционировать некорректно, если в данном случае этот термин уместен. Идеально для изготовления ЗУ подходит силовой трансформатор от ТВ-приемников старых (еще ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых телевизорах цветного изображения есть Тр, который имеет нужные выводы вторичных обмоток.

Что нужно сделать?

• Замерить напряжения на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на корпусе, проверить их работоспособность стоит. Применительно к ТС-180 берутся две «накальные» (они выдают по 6,3 В), и соединяются перемычкой последовательно. В итоге получается требуемый минимум – 12,6.

• Собрать диодный мост. Например, на основе п/п приборов серии Д242А. Их можно найти в том же телевизоре б/у, отпаять и использовать. Как вариант, купить готовую диодную сборку в магазине (KBPC10005 или подобную; продавец подскажет, если объяснить, для чего она нужна).

• Изготовить радиатор. Он необходим, чтобы при длительной зарядке мост не перегревался. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралевых) пластин. Покупной мост достаточно закрепить на основе, подложив под него лишь одну, предварительно нанеся на нее слой термопасты. Ее можно купить в том же радиомагазине.

• Собрать схему. Из рисунка видно, что здесь не нужно быть «великим электронщиком» – все предельно просто и понятно.

Сделать зарядное устройство по этой схеме под силу даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутым» автомобилистам, скорее всего, понравятся другие. В исполнении они сложнее, но их преимущество – в возможности регулировать процесс заряда АКБ.

Полезный совет

Нередко случается так, что нужно ехать, но АКБ «сел», и зарядки, по известному закону, под рукой нет.

В подобных форс-мажорных обстоятельствах «палочкой-выручалочкой» может стать примитивная схема из лампы и диода.

Вот она.

Поскольку нагрузочный ток сравнительно небольшой, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный по характеристикам. Он включается в цепь катодом (его вывод обозначается полоской на корпусе) к клемме «+» батареи. Но АКБ необходимо полностью отключить от бортовой сети автомобиля во избежание дальнейших проблем с ее электроникой.

Принцип работы схемы понять несложно. Ток регулируется самой лампой, так как ее нить накала имеет определенное сопротивление (I=P/U). Мощность осветительного прибора можно подобрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести некоторые примеры. Их вполне хватит, чтобы понять, как собрать схему.

Лампочка на 60 Вт обеспечивает в цепи ток в 0,27 А. С учетом диода (он пропускает лишь один полупериод синусоиды) нагрузочный равен 0,318 х I. Чтобы получить Iзар = 0,15 А, в цепь нужно включить лампу-сотку.

Постоянно использовать такую примитивную схему для зарядки автомобильного аккумулятора, естественно, не стоит. Но в трудной ситуации, когда нет иного решения, она очень даже выручит.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

 

1. Что вам понадобится

• Дрель
• Паяльник
• Ножовка по металлу
• Клей момент
• Трансформатор
• Корпус блока питания компьютера
• Медный провод
• Отвертка
• Предохранитель
• Диодный мост
• Радиатор от микропроцессора компьютера
• Термопаста
• Вольтметр
• Электролитический конденсатор
• Зажимы типа крокодил
• Электровилка
• Плотный картон

 

2. Наглядная схема

Чтобы вам было легче представить, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, предлагаем примерную схему.

Это лишь один из множества вариантов, который мы взяли за основу для данной статьи. Есть более простые устройства, но зачастую они не способны выдавать стабильный ток. А сложные в сборке схемы могут лишь запутать тех, кто впервые столкнулся с подобной задачей. Способ, который мы опишем в этой статье, будет интересен как увлеченным радиотехникам, так и тем, кто имеет небольшой опыт в сборке электротехнических приборов. Причем создание такого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками не потребует больших вложений. Необходимые детали для него вы можете найти дома, на балконе, в гараже или у знакомых.

На рисунке ниже представлена схема, по которой будет собрано устройство. Основными элементами являются: 1 – понижающий трансформатор, 2 – диодный мост, 3 – вентилятор для охлаждения трансформатора и диодного моста, 4 – вольтметр, 5 – электролитический конденсатор, 6 – предохранитель.

Рис. Примерная схема зарядного устройства

 

3. Описание сборки

Подготовка трансформатора

За основу берем высоковольтный трансформатор и превращаем его в понижающий. Ведь зарядное устройство должно выдавать ток с меньшим значением, чем в электросети. Необязательно покупать трансформатор в магазине. Можно извлечь его из старого лампового телевизора, если таковой имеется у вас в гараже либо на даче. Вполне подойдет трансформатор от микроволновой печи. Обычно его мощность не превышает 1 кВт. Проверьте его работоспособность прежде, чем встраивать в схему. Подсоедините его к электросети на 220 В – при подаче тока на клеммы должен послышаться небольшой гул. Это свидетельствует о том, что прибор исправен и может быть использован в составе рабочей электрической схемы.

Первым делом необходимо удалить высоковольтную верхнюю обмотку. Ножовкой по металлу спилите ее. При этом действуйте аккуратно, чтобы не задеть первичную обмотку, которая должна остаться нетронутой. Остатки верхней обмотки нужно извлечь из корпуса. Сначала их можно высверлить дрелью, а затем выбить с помощью тупого предмета, например, долота с молотком. В итоге должно получиться два пустых отверстия – окошечка.

Намотка провода

Полученные окошки в корпусе трансформатора станут основой для намотки провода. Сечение провода выбирайте в зависимости от того, насколько емкие аккумуляторы предстоит заряжать. Чем больше емкость и вольтаж, тем толще должен быть провод.

Подсказка: количество витков провода рассчитывается по сечению провода. Например, для проводов в 1,5 – 3 мм с частотой 50 Гц на напряжение в 1 В необходимо 5 витков. Чтобы собрать зарядное устройство на 18 В, придется сделать 90 витков.

Намотку провода осуществляют следующим образом. В окошко с левой стороны вставляется провод с запасом примерно в 10 см в лицевой части трансформатора. Оставшийся длинный конец продевается во второе окошко сзади корпуса и выполняется намотка по часовой стрелке. Делать это нужно аккуратно, виток к витку.

Установка элементов охлаждения

В качестве корпуса для зарядного устройства будет использоваться корпус блока питания компьютера. Установленный на нем вентилятор нужно снять, открутив крепления отверткой, и перевернуть задом наперед. Воздух должен задуваться внутрь для охлаждения трансформатора и диодного моста.

Отдельно стоит сказать про диодный мост. Сила тока его может составлять от 10 до 50 А. Для аккумуляторов небольшой емкости можно использовать элемент на 10 А. В этом случае ему не требуется дополнительного охлаждения – его можно установить непосредственно на стенку корпуса блока с внутренней стороны. Другое дело, если вы используете диодный мост с большим значением. Тогда, чтобы он не сгорел от перегрева в процессе работы зарядного устройства, нужно установить его на радиатор. Подойдет радиатор от компьютера, который охлаждает микропроцессор. Из-за значительных габаритов эта деталь вместе с диодным мостом не уместятся внутри корпуса, поэтому нужно закрепить их снаружи. Крепление диодного моста к радиатору осуществляется с использованием термопасты.

Сборка всех деталей в корпусе

Все элементы соединяются согласно схеме зарядного устройства. В разрез одного из проводов от трансформатора устанавливается предохранитель на 15 А. Можно взять автомобильный предохранитель. Он защищает от короткого замыкания, так как на этом участке напряжение высокое. Затем в схему включаются диодный мост,  вентилятор охлаждения, вольтметр, конденсатор. Можно использовать конденсатор на 16 или 25 В с емкостью от 3000 до 10 000 мкФ. Чем больше емкость, тем ровнее будет ток на выходе собранного устройства. Для подключения к клеммам аккумулятора необходимо присоединить провода с зажимами типа крокодил.

Когда все элементы схемы соединены между собой, их фиксируют на корпусе. Особое внимание уделите установке трансформатора. Вырежьте под его размер две картонки. Одну положите на дно корпуса, под трансформатор, вторую разместите сверху. Это поможет снизить вибрации и гудение во время работы. Крышку блока можно посадить на клей, чтобы она тоже не дребезжала.

Тестирование

Чтобы проверить собранное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, не спешите сразу подключать его к батарее. Попробуйте на галогенной лампочке. Подведите к ней крокодилы и подайте ток – она должна гореть без затухания и сильного мерцания. Так вы убедитесь в качестве подаваемого тока и можете попробовать зарядить аккумулятор. Окончание заряда можно контролировать по показаниям вольтметра.

Стоит сказать, что самодельное зарядное устройство вполне способно восполнить заряд севшего аккумулятора и годится для частных нужд. Чтобы прибор удовлетворял требованиям безопасности и эффективности, надо быть точно уверенным в своих действиях и в правильности подобранных деталей. Если вы не хотите рисковать, то сборку можете провести в качестве эксперимента, а  зарядное устройство лучше купить в магазине.

 

4. Видео по теме

 

5. Интересные статьи

Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?

Как сделать самодельный металлоискатель своими руками

Виды и особенности автомобильных домкратов

Как заменить масло в двигателе: пошаговая инструкция и советы автомобилисту

Как выбрать автомобильный компрессор?

Как сделать автомобильное зарядное устройство своими руками

Далеко не у каждого автовладельца имеется в наличии зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Многие не считают нужным приобретать такой агрегат, считая, что он им не понадобится. Однако, как показывает практика, хотя бы раз в жизни каждый водитель оказывался в ситуации, когда необходимо ехать, а аккумулятор вышел из строя.

Необязательно приобретать новое заводское зарядное устройство, его можно самостоятельно выполнить из, например, старых электроприборов. Существует множество вариантов создания своими руками автомобильных зарядных устройств, но большая их часть обладает существенными недостатками.

Автомобильное зарядное устройство

Аккумулятор можно подзарядить даже при помощи мощного диода и обогревателя. Подобный аккумулятор подключается через обогреватель и диод к сети, после чего по системе идёт ток в 4,5 ампера. При расходе около 10–15 киловатт через 10–15 часов аккумулятор будет заряжен полностью. Но КПД такого изобретения довольно мал (меньше 1%), так что приемлемой считать систему вряд ли можно.

Основанные на транзисторах устройства дают много тепла, но и тут не всё гладко. Они боятся ошибок при сочетании полярности и коротких замыканий. Подобная схема не даёт требуемой стабильности тока, она издаёт сильный шум и радиопомехи. Правда, наличие ферритового кольца компенсирует некоторые отрицательные стороны устройства.

Также часто встречаются самодельные варианты создания аккумуляторов из компьютерных блоков питания. Однако для доработки такой схемы желательна радиотехническая квалификация. Важно следовать чёткой инструкции. Есть вероятность, что из-за различий в электрических схемах блоков такой агрегат ни к чему хорошему не приведёт.

На видео — зарядное устройство из БП компьютера:

У многих интерес вызывает так называемая конденсаторная схема. Её КПД очень высок, тепло при работе не выделяется, соединение даёт стабильный электрический ток, который не зависит от текущего заряда и колебаний подачи тока; не страшны этой схеме и замыкания. Но при отсутствии соединения с аккумулятором на конденсаторах резко вырастает напряжение, как следствие, зарядка прекращается. Если вы в силах решить вопрос с постоянством контакта, то, в принципе, это просто идеальный вариант.

Но есть и ещё один способ зарядки аккумулятора автомобиля, основанный на балластных конденсаторах. При кажущейся сложности схему воссоздать довольно легко.

Зарядное устройство из блока питания

Создание зарядного устройства в корпусе от миллиамперметра

Все составляющие цепи устройства легко можно разместить в корпусе от миллиамперметра. Из указанного прибора нужно убрать содержимое, оставив только стрелочный компонент. Затем выполнить монтаж навесным способом.

Сам корпус миллиамперметра выглядит как рамки прямоугольной формы, что соединены между собой уголками, в которых есть небольшие отверстия. Именно к ним легко прикреплять необходимые детали.

Так выглядит электрическая схема маломощного зарядного устройства

Трансформатор закрепляется с помощью четырёх винтов на 2-миллиметровой пластине из алюминия. В свою очередь, эта пластина крепится к уголкам снизу.

Сверху к уголкам также закреплена пластинка, но уже из стеклотекстолита той же толщины. На ней закреплены реле и конденсаторы. К тому же к этой паре уголков прикручивается печатная плата со спаянной схемой автоуправления зарядкой. Всего конденсаторов должно быть установлено 14, потому что для создания определённого номинала конденсатора следует соединять устройства параллельно друг другу. Реле и конденсаторы подсоединяются через разъём к остальным частям схемы. Это позволяет облегчить доступ при сборке к прочим элементам.

На видео — универсальное зарядное устройство своими руками:

Сзади, на внешней стороне, устанавливается ребристый радиатор из алюминия, для того чтобы охлаждать силовые диоды. Здесь же прикрепляется предохранитель и вилка для организации постоянной подачи напряжения.

Диоды закрепляются к радиатору при помощи прижимных планок внутри корпуса. Специально для этого сзади в стенке необходимо сделать отверстие прямоугольной формы. Такое решение поможет свести к минимуму выделение тепла в корпусе. Подводящие провода и выводы диодов распаиваются на планку из стеклотекстолита.

Шунт устройства — отрезок провода (1 см). Его концы нужно запаять в полоски из меди. Один конец припаивается к клемме плюса, а ко второй — проводник, который идёт от контактов реле.

Шкала милливольтметра может не подходить под необходимые измерения, именно поэтому вам, скорее всего, будет нужно создать свой вариант шкалы. Лучше сделать это на плотной бумаге и приклеить к уже существующей.

С одной стороны прикрепляются крокодилы, а, соответственно, со второй — разрезные наконечники. Сечение проводов должно быть не меньше 1 квадратного миллиметра. К сети зарядка подключается при помощи шнура.

На видео — сборка зарядного устройства:

Детали для устройства

А сейчас поговорим о том, какие именно детали используются, для того чтобы собрать автомобильное зарядное устройство своими руками:

• Трансформатор используется типа ТН61-22, обмотки соединяются последовательным образом. Коэффициент полезного действия зарядки не меньше 0,8, сила тока — не больше 6 ампер, поэтому прекрасно подойдёт трансформатор с мощностью, равной 150 ваттам. Обмотка трансформатора обязана обеспечивать напряжение до 20 вольт при силе тока до 8 ампер. При отсутствии готовой модели можно взять любой трансформатор необходимой мощности и намотать вторичную обработку. Для расчётов количества витков применяйте специально предназначенный для этого калькулятор, который можно найти на сайтах в интернете.
• Подходят конденсаторы из ряда МБГЧ, предназначенные для тока напряжением не меньше 350 вольт. Если конденсатор поддерживает работу с переменным током, то он подойдёт для создания зарядного устройства.
• Диоды подойдут абсолютно любые, но они должны быть рассчитаны на ток до 10 ампер.
• Операционным усилителем может быть выбран аналог AN6551 — КР1005УД1. Именно такую модель раньше вставляли в магнитофоны ВМ-12. Он очень хорош тем, что не требует при работе двухполярного питания, а также цепей коррекции. КР1005УД1 функционирует при колебаниях напряжения более 7 В. В общем, эту модель можно заменить любой аналогичной. К примеру, это могут быть LM158, LM358 и LM258, но тогда придётся менять рисунок печатной платы.
• Для измерения напряжения и тока подойдёт любая электромагнитная головка, например М24. Если показатели напряжения вас не интересуют, то просто установите амперметр, который рассчитан на постоянный ток. В обратном случае напряжение контролируется тестером или мультиметром.

На видео — создание автомобильного зарядного устройства:

Проверка и настройка

В том случае, когда все элементы исправны и сборка произошла без ошибок, то схема должна заработать сразу. И автовладельцу необходимо только лишь установить порог напряжения с помощью резистора. Когда зарядка достигнет этого прибора, произойдёт переключение на режим малого тока.

Регулировка осуществляется в момент зарядки. Но лучше, наверно, подстраховать себя: настроить и проверить схемы защиты и регулирования. Из измерительных приборов для этого понадобятся мультиметр или тестер, рассчитанный на работу с постоянным напряжением.

Как заряжать собранным устройством

Существуют определённые правила, которые необходимо соблюдать при использовании самодельного автомобильного зарядного устройства.

Важно ещё до начала зарядки снять аккумулятор, очистить его от пыли и грязи. Затем протереть раствором соды, для того чтобы удалить кислотные остатки. Если частички кислоты на аккумуляторе есть, то сода начнёт пениться.

Пробки для заливки кислот в аккумуляторе необходимо выкрутить. Это делается для того, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе, имели возможность выходить. Затем следует проверить количество самого электролита: если уровень меньше оптимального, долейте дистиллированной воды.

После этого переключателем выставьте определённое показание тока заряда, подключите собранное устройство, учитывая при этом полярность. Соответственно, плюсовой вывод зарядки следует подсоединить к плюсовому выводу аккумулятора. Нахождение переключателя в нижнем положении приведёт стрелку устройства на показатель текущего напряжения. Вольтметр начинает в это же время показывать напряжение тока.

Зарядка аккумулятора самодельным устройством

Если ваш аккумулятор обладает ёмкостью 50 А·ч, на данный момент он заряжен на 50%, то сначала следует установить ток на отметку 25 ампер, постепенно уменьшая её до нуля. На подобном принципе функционируют автоматические устройства для зарядки. Они помогают зарядить на 100% аккумулятор автомобиля. Правда, такие устройства очень дорого стоят. При своевременной зарядке такой недешёвый аппарат не нужен.

Подводя итоги, можно сказать, что, используя даже б/у детали от старых приборов, можно собрать вполне приличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Если нет способностей выполнить это самостоятельно, то всегда можно найти такого умельца в каждом гаражном кооперативе. И уж наверняка обойдётся это существенно дешевле, чем купить новое заводское устройство.

Как сделать пуско-зарядное устройство для АКБ самостоятельно? (6 инструкций)

Снижение заряда аккумуляторной батареи машины приведет к проблемам в запуске мотора. Для того чтобы обеспечить работоспособность АКБ, автовладелец может использовать разные приборы. Одним из таковых является пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Зачем нужно это оборудование?

Простой пуско-зарядный аппарат для АКБ авто предназначен с целью обеспечения старта мотора, когда батарея машины полностью разрядилась. С помощью ПЗУ потребитель может восполнять уровень заряда АКБ и заводить ДВС при критически разряженной батарее. Традиционные ЗУ позволяют лишь увеличить заряд устройства.

Схема обычного пуско-зарядного устройства

В зависимости от модели пускового прибора для автомобиля его схема может иметь определенные различия.

Простая схема пускового прибора для автомобиля Схема пускового прибора для автомобиля

Как собрать пуско-зарядное устройство своими руками (пошаговая инструкция)

Универсальная инструкция по сборке ПЗУ своими руками:

1. Сборка может выполняться на разных основах, но лучше выбрать текстолитовую плиту, на которой фиксируется трансформаторный узел. Он устанавливается первым, поскольку это самая габаритная составляющая ПЗУ.
2. Фиксация деталей и прохождение электролиний на пластине выполняется посредством просверливания отверстий соответствующих размеров.
3. На плату устанавливаются трансформаторы, резисторы, транзисторы и прочие компоненты. Их наличие определяется конкретной схемой. Фиксация производится в зависимости от типа компонента — с помощью саморезов, на клей или пайкой. Все детали спаиваются между собой с помощью оловянного сплава.
4. Когда схема прибора включает в себя выпрямительные диодные элементы, потребуется организация охладительной системы. Возможно применение специальных металлических рубашек. Если их недостаточно для качественного охлаждения, схему можно дополнить вентиляторами от стационарных компьютеров.

На корпусе надо продумать теплоотводящие жалюзи, это потребуется для отвода тепла. Корпус можно не использовать, но его наличие позволит защитить аппарат от различных воздействий извне.

Как самостоятельно собрать устройство на 6 В?

Для сборки потребуется трансформаторное устройство, оптимальным вариантом является применение механизма разделительного вида. Монтаж электрокатушки будет выполняться на верхнюю часть трансформатора. Для предотвращения ускоренного выхода обмотки при использовании ПЗУ потребителю надо заранее сделать основу для устройства.

В качестве материала для основы применяются металлические или деревянные пластины либо коробка:

1. Если отдается предпочтение металлу, то для сборки потребуется сварочный аппарат. Отдельно следует уделить внимание изоляции ПЗУ, иначе его использование может привести к травмированию потребителя.
2. Когда отдается предпочтение дереву, то следует выбрать короб нужных размеров. Верхняя часть будет съемной, у потребителя должна быть возможность ее демонтировать. При необходимости дополнения ПЗУ регуляторным устройством мощности монтаж механизма выполняется в верхней части прибора.

Как сделать зарядное устройство на 10 В?

Для сборки пускового зарядника на 10 вольт надо выбрать корпус устройства. Он может быть выполнен из дерева, но при монтаже важно учитывать размеры трансформаторного прибора. Если отдать предпочтение аналоговым механизмам, то основу надо сделать прочной. Модели на 10 вольт оснащаются более мощным трансформатором, поэтому на корпусе прибора, в его верхней части, выполняется монтаж ручек для удобной транспортировки. Сам трансформаторный узел монтируется по центру корпуса, а затем выполняется установка демпфера.

Рабочий параметр ПЗУ составит не менее 4 Ач. Прибор должен уметь заряжать батарею, обладающую емкость не больше 100 Ач. Для диагностики работы устройство дополнительно оснащается амперметром.

С целью минимизации вероятности появления перегрузок могут применяться разделительные трансформаторные механизмы. Установка регуляторных устройств в таких моделях необязательна.

Добавление стабилитронов возможно, но эти элементы будут аналоговыми, цифровые детали не используются. Применение многоканальных устройств в итоге приведет к перегрузке, что вызовет неисправность вторичной обмотки трансформаторного механизма. При подборе транзисторных элементов предпочтение отдается деталям, обладающим параметром предельной нагрузки около 3 ампер.

Схема для сборки 10-вольтного ПЗУ

Когда потребитель отдает предпочтение линейному резонансному ПЗУ, то минимальный параметр выходного напряжения будет около 10 вольт. А величина векторной частоты составит примерно 44 Гц. Для сборки механизма потребуется расширительное устройство.

Некоторые специалисты рекомендуют собирать безконденсаторные приборы, но тогда уровень нагрузки на транзисторные элементы будет выше.

При установке фиксаторов лучше отдать предпочтение алюминиевым элементам, поскольку они минимально подвержены негативному воздействию коррозии.

Собираем модели на 12 В

Сборка 12-вольтного ПЗУ выполняется при использовании электростатических конденсаторных устройств, найти эти детали несложно. Для создания прибора используется площадка. При выполнении монтажа трансформаторного механизма на площадку устанавливается уплотнитель, только затем можно монтировать катушку индуктивности. Ее лучше приобрести в сборе с первичной обмоткой. Для установки рекомендуется использовать конденсаторные элементы открытого типа с возможностью выдерживания около 20 вольт напряжения на выходе.

Расширительные элементы монтируются последними, предварительно потребителю надо зафиксировать демпфер. В схему допускается добавление регуляторных деталей, которые применяются для контроля величины мощности. Когда будут использоваться регуляторы, схему надо дополнить мощным блоком питания. Монтаж БП разрешается только вместе со стабилитроном.

Для качественного крепления зажимов на корпусе допускается применение сварочного оборудования. Когда все действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация демпфера. Монтаж этого узла делается рядом с трансформаторным устройством. Прежде чем использовать ПЗУ, его надо проверить на наличие заземления.

SadnessMan рассказал о процедуре сборки 12-вольтного ПЗУ для батареи машины.

Однофазные модификации

Для разработки однофазного ПЗУ понадобится интегрированное трансформаторное устройство.

Особенности сборки однофазных устройств:

1. Сборка однофазных модификаций подразумевает использование сварочных аппаратов и паяльников. Также потребуется слесарный инструмент, в частности, набор гаечных ключей.
2. Корпус ПЗУ выполнен из металлических листов, толщина которых составляет не меньше 1,4 мм. Фиксация частей корпуса делается посредством использования болтов.
3. На днище корпуса обязательно устанавливается прорезиненый уплотнитель.
4. После установки уплотнительной составляющей монтируется трансформаторное устройство. Его крепление выполняется посредством использования специальных вставок П-образной формы. В качестве упор используются деревянные доски, ширина каждой составит примерно 3,5 см. Для крепления упор производится замер корпуса.
5. Сборка ПЗУ однофазной модификации подразумевает использование демпферных устройств, допускается применение резонансных деталей. Демпферы выдерживают около 20 вольт напряжения.
6. Когда в схему добавляются конденсаторные элементы, то возможно применение только приспособлений открытого плана. Такие детали имеют возможность поддержки около 45 Гц частоты.
7. Когда действия по сборке будут завершены, выполняется фиксация блока питания и крепление кабелей с зажимами для подключения к АКБ.

Двухфазные устройства

Особенности сборки двухфазных пуско-зарядных устройств для автомобильного аккумулятора:

1. Для разработки девайса понадобится трансформаторное устройство с мощным двигателем. Катушка узла выдерживает около 20 вольт напряжения на выходе.
2. Схема включает в себя наличие демпферов, возможно использование любых видов устройств. При выборе надо опираться на тип использующихся конденсаторов. Часто специалисты рекомендуют устанавливать открытые конденсаторные приборы.
3. В качестве резисторов допускается применение исключительно интегральных деталей.
4. Сборка двухфазного ПЗУ подразумевает применение мощных расширительных устройств. Динамические детали использовать нельзя.
5. Для крепления зажимов потребуется проводник, диаметр которого составит примерно 0,4 мм.

Индукционные расширители для сборки двухфазных ПЗУ на практике показали себя в качестве одних из самых стабильных.

Трехфазные модели

Особенности, которые надо учитывать при сборке устройств трехфазных модификаций:

1. Для создания ПЗУ потребуются мощные транзисторы. Для монтажа таких блоков необходимо использование площадки.
2. Сборка выполняется в корпусе, рекомендуется использовать открытый тип, в котором нет верха. Для удобной транспортировки ПЗУ корпус оснащается колесиками.
3. Сборка потребует применения транзисторных элементов, надо использовать сетевые устройства. При подборе деталей следует учесть, что они выдерживают примерно 15 вольт напряжения. А величина частоты транзисторов будет не более 40 Гц.
4. Для создания ПЗУ потребуется трансформаторное устройство, рекомендуется использовать пороговые приборы. При выборе трансформатора учитываются технические характеристики катушек, эти элементы рассчитаны на работу в условиях пониженных частот.
5. Для сборки потребуется демпферное устройство, надо отдать предпочтение резонансному типу. Монтаж демпфера выполняется исключительно на уплотнитель.
6. Для более удобной эксплуатации трехфазное ПЗУ можно оснастить системой индикации. Она потребуется для мониторинга уровня напряжения, которое устройство выдает на выходе.
Карта сборки трехфазного ПЗУ

Видео «Как собрать регулируемое ПЗУ»

Пользователь valeriyvalki подробно рассказал о процедуре сборки регулируемого ПЗУ с описанием всех особенностей и компонентов, которые применялись для разработки.

Установка зарядного устройства • 4 веские причины для установки зарядного устройства сейчас • DEFA

1. Избегайте разряженных батарей и покупайте автомобиль, который всегда заводится.

Попасть в машину холодным утром и обнаружить, что она не заводится из-за разряда аккумулятора, так же раздражает, как это часто бывает, особенно зимой. Минусовые температуры ослабляют аккумулятор сильнее, чем думает большинство людей. При -18 ° C даже новый аккумулятор может работать только с 40% своей первоначальной емкости. Холодная погода также увеличивает сопротивление аккумулятора, снижая эффективность его подзарядки генератором переменного тока.Без использования зарядного устройства аккумулятор обычно заряжается только до 60-80% своей емкости зимой.

Большинство из нас недовольны холодами почти так же, как батарейки. Частое использование таких функций комфорта, как обогрев сидений и окон, — еще один фактор, который потребляет много энергии от аккумулятора. Наряду с мощностью, необходимой для растущего числа электронных систем в современных автомобилях, это приводит к разрядке аккумулятора. Использование обогревателей, работающих на топливе, только усугубляет проблему, поскольку при запуске они потребляют много энергии от аккумулятора.

MultiCharger 1205 Flex сохраняет аккумулятор полностью заряженным.

В отличие от того, что думают многие автовладельцы, типичного режима вождения недостаточно для того, чтобы аккумулятор оставался достаточно заряженным с течением времени, особенно зимой. При -10 ° C вам нужно проехать в среднем 7 километров, прежде чем батарея даже начнет заряжаться. Значительная зарядка требует езды на гораздо большие расстояния.

Используя встроенное зарядное устройство, такое как MultiCharger 1204, вы гарантируете, что ваш аккумулятор всегда полностью заряжен и готов к запуску вашего автомобиля.

2. Это хорошее вложение.

Наличие разряженной батареи обычно означает необходимость вызова помощи на дороге, а помощь на дороге стоит недешево. Ждать на морозе, когда нужно было бросить детей или на важной встрече, тоже неинтересно. Разряженные батареи — самая частая причина, по которой людям требуется помощь.

Когда уровень заряда аккумулятора падает ниже критического уровня, это часто приводит к включению сигнальных ламп для ABS, EPS и других электрических систем.Несмотря на то, что с этими системами все в порядке, обычно вам нужно пойти в ремонтную мастерскую и заплатить им немалые деньги, чтобы выключить сигнальные огни.

К счастью, этих проблем легко избежать. Держа аккумулятор заряженным, вам не придется платить за то, чтобы кто-то пришел помочь завести вашу машину. Вы также значительно продляете срок службы аккумулятора, тем самым избавив вас от необходимости покупать замену слишком рано. Цикл зарядки с электронным управлением и температурной компенсацией исключает возможность перезарядки и повреждения аккумулятора.Бортовое зарядное устройство также является отличным способом обслуживания аккумуляторов в транспортных средствах, которые не используются или находятся на хранении в течение длительного времени.

SmartCharge 6A портативное зарядное устройство

3. Оно защищает ваши настройки.

Если аккумулятор полностью разряжен, он больше не сможет подавать питание на электрическую систему автомобиля. Обычно это приводит к его сбросу, стирающему все ваши настройки и предпочтения. Поэтому после того, как вы завели свой автомобиль и некоторое время катались по нему, вам все равно придется потратить некоторое время на настройку вещей так, как вы хотите. Имея в машине зарядное устройство, вам больше никогда не придется об этом беспокоиться.

4. Снижает расход топлива и вредные выбросы.

Если аккумулятор недостаточно заряжен, генератор переменного тока должен обеспечивать питание электрических систем автомобиля и подзаряжать аккумулятор. Такая работа генератора требует, чтобы двигатель работал более интенсивно и потреблял около 5-10 дополнительных лошадиных сил. Это приводит к менее эффективному сжиганию топлива и увеличению расхода топлива.В свою очередь, это приводит к увеличению выбросов NOx и углекислого газа.

Используя встроенное зарядное устройство, вы избегаете этих проблем. Преимущества будут наиболее очевидны зимой. Как уже говорилось, холод снижает емкость аккумулятора, заставляет нас чаще пользоваться системами обогрева и затрудняет запуск и работу двигателя. Полностью заряженный аккумулятор перед началом движения — хороший способ сэкономить деньги и улучшить окружающую среду как на местном, так и на глобальном уровне.

Положительные эффекты зарядного устройства дополнительно улучшаются при сочетании с подогревателем двигателя, обогревателем салона и системой управления в полном комплекте для подогрева и зарядки.Полная система WarmUp снижает расход топлива до 24% и выбросы до 71% в течение первых 20 минут езды в холодные дни. Узнайте больше о DEFA WarmUp.

Найдите наших дистрибьюторов.

Связанные товары:

Зарядные устройства для частных автомобилей
Комплекты WarmUp
Зарядные устройства и инверторные системы для тяжелых транспортных средств
Портативные зарядные устройства

Многоязычные руководства по зарядным устройствам «

Инструкции по вашей безопасности.

Примечание. Эти инструкции были написаны для зарядных устройств автомобильного типа. Они соответствуют стандартам UL и CSA. Первая часть посвящена вопросам безопасности аккумулятора, электричества и зарядного устройства. Ниже приведен раздел о подключении и использовании зарядного устройства. Последний раздел о поиске и устранении неисправностей.

Загрузите руководство пользователя / зарядное устройство в формате PDF, Instructions English.pdf, Instructions French.pdf Specifications.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ

ОПАСНО! ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА АККУМУЛЯТОРА ОТ ВОДОРОДА.МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К Слепоте, СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ, ПОСТОЯННОМУ ИСКАЖЕНИЮ И ШРАМ.

Батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород даже при нормальной работе. Люди получили ранения в результате взрыва частей аккумуляторной батареи. Они могут взорваться при нормальных условиях эксплуатации, например при запуске автомобиля. Они могут взорваться в ненормальных условиях, например, при запуске от внешнего источника или при коротком замыкании с помощью инструмента. Они могут взорваться в припаркованной машине или сидя на столе.

Чтобы снизить риск этих опасностей и травм, крайне важно, чтобы каждый раз перед использованием зарядного устройства вы прочитали и усвоили это руководство, а также все предупреждения и инструкции производителя аккумулятора.Точно следуйте этим инструкциям.

ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЭТОГО РИСКА:

Примечание. Эти инструкции были написаны для зарядных устройств автомобильного типа. Они соответствуют стандартам UL и CSA. Первая часть посвящена вопросам безопасности аккумулятора, электричества и зарядного устройства. Ниже приведен раздел о подключении и использовании зарядного устройства. Последний раздел о поиске и устранении неисправностей.

Носить средства индивидуальной защиты

• ВСЕГДА носите полную защиту для глаз (КОТОРАЯ ЗАЩИЩАЕТ ГЛАЗА ОТ ВСЕХ РАКУРСОВ).

Не допускайте возникновения пламени и искр вблизи аккумулятора и топлива

• ВСЕГДА держите огонь, спички, зажигалки, сигареты и другие источники воспламенения вдали от аккумуляторной батареи.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ класть горючие материалы на зарядное устройство или под ним. НЕ используйте вблизи паров бензина.
• Убедитесь, что зажимы зарядного устройства имеют хороший контакт, несколько раз повернув или покачивая их вперед и назад. Второй зажим должен ВСЕГДА выполняться вдали от аккумулятора. ВСЕГДА подключайте зарядное устройство к электрической розетке ПОСЛЕ того, как будут выполнены все подключения.См. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.
• Если необходимо извлечь аккумулятор из автомобиля для зарядки, ВСЕГДА выключайте все аксессуары в автомобиле. Затем ВСЕГДА сначала снимайте заземленную клемму (подключенную к раме автомобиля) с аккумуляторной батареи.
• Прикосновение инструмента к полюсам аккумулятора или полюса аккумулятора и металлическим частям автомобиля приводит к короткому замыканию и искрообразованию. При использовании металлических инструментов на батарее или рядом с ней будьте особенно осторожны, чтобы снизить риск короткого замыкания, которое может вызвать взрыв батареи. НЕ роняйте инструмент на аккумулятор.

Уменьшение количества взрывоопасного газа (водорода)

• Перед подключением зарядного устройства ВСЕГДА добавляйте воду в каждую ячейку, пока кислота аккумулятора не покроет пластины, чтобы помочь удалить лишний газ из элементов. Не перелей. Кислота аккумулятора расширяется во время зарядки. После зарядки долейте до уровня, указанного производителем аккумулятора. Для аккумулятора без съемных крышек (необслуживаемый аккумулятор) внимательно следуйте инструкциям производителя по зарядке.
• Некоторые герметичные необслуживаемые батареи имеют индикатор состояния батареи.Светлая или яркая точка указывает на низкий уровень воды. Такой аккумулятор необходимо заменить, не заряжать или запускать от внешнего источника.
• Заряжайте аккумулятор с установленными крышками. Большинство батарей в США изготавливаются с пламегасителями. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отрывать крышки от закрытых батарей. Оберните батареи влажной тканью с негорючими колпачками.
• Перед зарядкой и во время зарядки убедитесь, что область вокруг батареи хорошо вентилируется. НИКОГДА не заряжайте аккумулятор в закрытом или ограниченном пространстве.

По возможности держитесь подальше от батареи

• НИКОГДА не приближайтесь лицом к батарее.
• ВСЕГДА располагайте зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяют кабели постоянного тока.
• ВСЕГДА не подпускайте людей к батарее. Они не носят защитных очков, как вы.

Избегайте контакта с аккумуляторной кислотой

• Столбы аккумуляторной батареи могут иметь кислотную коррозию. НЕ допускайте появления коррозии в глазах. Не прикасайтесь к глазам при работе рядом с аккумулятором.
• ВСЕГДА используйте аккумуляторный отсек. Переноска батареи в руке может вызвать давление на ее концы, что приведет к вытеснению кислоты из вентиляционных крышек.
• ВСЕГДА имейте под рукой много пресной воды и мыла на случай попадания кислоты в глаза, на кожу или одежду. Если кислота из аккумулятора попала на кожу или одежду, немедленно промойте водой с мылом. Если кислота попала в глаз, немедленно промойте глаз холодной проточной водой в течение как минимум пятнадцати (15) минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
• В очень холодную погоду разряженный аккумулятор может замерзнуть. НИКОГДА не заряжайте замерзший аккумулятор. Могут образоваться газы, вызвать трещину в корпусе и разбрызгать кислоту из аккумуляторной батареи.

Избегайте перезарядки аккумуляторов

• Модели с неавтоматическим (ручным) зарядным устройством аккумулятора могут перезарядить аккумулятор, если оставить его подключенным в течение длительного периода времени, что приведет к потере воды и образованию газообразного водорода.

Следуйте рекомендациям других производителей

• Перед использованием зарядного устройства прочтите все инструкции и предупреждающие надписи на: (1) зарядном устройстве, (2) аккумуляторе и (3) сопутствующем продукте, использующем аккумулятор. Соблюдайте их рекомендованную ставку заряда.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ОПАСНО! ОПАСНОСТЬ ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ И ПОЖАРА. МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СМЕРТИ, ТЯЖЕЛЫМ ТРАВМАМ, ШОКУ ИЛИ ОЖОГАМ.

ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЭТОГО РИСКА:

К этому зарядному устройству, как и ко всем электротехническим изделиям, ДОЛЖНО обращаться с уважением.Следуйте этим инструкциям, чтобы снизить риск поражения электрическим током.

НАДЛЕЖАЩЕЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ

Зарядное устройство

ДОЛЖНО быть заземлено, чтобы снизить риск поражения электрическим током. Зарядное устройство снабжено электрическим шнуром, имеющим заземляющий провод оборудования и заземляющую вилку. Вилка ДОЛЖНА быть вставлена ​​в розетку, которая правильно установлена ​​и ЗАЗЕМЛЕНА в соответствии со всеми местными правилами и постановлениями. Если вы когда-нибудь почувствуете даже легкий ток от этого или любого другого электрического прибора, остановитесь, уйдите.Отключите электричество от розетки и обратитесь к электрику для проверки. У вас может быть опасная розетка с неправильным подключением.

ОПАСНО — НИКОГДА не меняйте шнур питания переменного тока или вилку из комплекта поставки — если они не подходят к розетке, обратитесь к квалифицированному электрику для установки соответствующей розетки или действуйте, как показано на рисунке ниже. Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током. Это зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 В (обычный бытовой ток) и имеет вилку заземления, как показано на рисунке.Для подключения этой вилки к двухполюсной розетке, как показано на рисунке, можно использовать временный адаптер (только в США), если нет надлежащим образом заземленной розетки. Временный адаптер следует использовать только до тех пор, пока квалифицированный электрик не установит правильно заземленную розетку.

ОПАСНО — Перед использованием адаптера, как показано на рисунке, убедитесь, что центральный винт выпускной пластины заземлен. Жесткое ушко или ушко зеленого цвета, выходящее из адаптера, ДОЛЖНО быть подключено к правильно заземленной розетке — убедитесь, что она заземлена. При необходимости замените оригинальный винт крышки розетки на более длинный винт, который будет прикреплять проушину адаптера к крышке розетки и заземлять розетку.

Удалить украшения

ВСЕГДА снимайте личные металлические предметы (например, кольца, браслеты, ожерелья и часы) при работе с аккумулятором. Короткое замыкание одного из этих предметов может расплавить его и вызвать серьезный ожог.

Избегайте неправильного обращения с зарядным устройством

Чтобы снизить риск поражения электрическим током, отключите зарядное устройство от розетки перед проведением любых работ по обслуживанию или чистке.Отключение элементов управления не снизит этот риск.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать зарядное устройство. При необходимости обслуживания или ремонта обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию. Неправильная сборка может привести к поражению электрическим током или возгоранию.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ подвергать зарядное устройство воздействию дождя, снега, воды, газа, масла и т. Д.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зарядное устройство, если оно получило резкий удар, его уронили или иным образом повредили; отнесите его к квалифицированному обслуживающему персоналу.
НЕ закрывайте отверстия для воздуха в верхней или нижней части зарядного устройства.НЕ кладите зарядное устройство на сиденье автомобиля. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать аккумулятор на зарядное устройство.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зарядное устройство с закороченными зажимами. Полярность зарядного устройства и аккумулятора ВСЕГДА ДОЛЖНА совпадать, чтобы избежать
повреждения аккумулятора и зарядного устройства. Второй зажим должен ВСЕГДА выполняться вдали от аккумулятора. (См. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ниже.)

Правильное использование зарядного устройства и проводки

Не следует использовать удлинитель без крайней необходимости. Использование неподходящего удлинителя может привести к возгоранию или поражению электрическим током.Если необходимо использовать удлинитель, используйте ТОЛЬКО заземленный трехжильный шнур. НИКОГДА не используйте двухжильный шнур и адаптер! Шнур ДОЛЖЕН быть включен в заземленную розетку. Убедитесь, что он правильно подключен, находится в хорошем электрическом состоянии и сечение провода достаточно велико для номинального тока переменного тока зарядного устройства, как указано ниже. AWG = Американский калибр проволоки

НЕ модифицируйте схему зарядного устройства.

• Чтобы снизить риск повреждения вилки и шнура при отключении зарядного устройства, ВСЕГДА тяните за вилку — НИКОГДА за шнур.
• Расположите шнур так, чтобы на него не наступили, не споткнулись и не повредили или не подвергли стрессу. НЕ кладите удлинитель на аккумулятор или зарядное устройство. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать зарядное устройство с поврежденным шнуром или вилкой — немедленно замените их.
• Определите напряжение аккумулятора, обратившись к руководству по эксплуатации транспортного средства или оборудования, и убедитесь, что оно соответствует выходному напряжению постоянного тока, указанному на паспортной табличке зарядного устройства.
• Это зарядное устройство разработано специально для зарядки автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать с сухими элементами, которые обычно используются с бытовой техникой, фонариками и т. Д. Эти батареи могут взорваться и вызвать травмы людей и материальный ущерб.
• Это зарядное устройство не предназначено для подачи низковольтного питания для других целей, кроме зарядки аккумулятора.
• Для зарядки аккумулятора на борту лодки, плавающей в воде, требуется зарядное устройство, специально разработанное в соответствии с морскими стандартами зарядки. Переместите аккумулятор на сушу для зарядки с помощью этого зарядного устройства.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ОПАСНО! РИСК ЛЕТАЮЩИХ ЧАСТЕЙ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВБЛИЗИ ДВИЖУЩИХСЯ ЧАСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ.МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СМЕРТИ, Слепоте, СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ, ПОСТОЯННОМУ ИСКАЖЕНИЮ И ПОРАЖЕНИЯМ.

ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ЭТОГО РИСКА:

• ВСЕГДА храните зарядное устройство, зажимы и провода постоянного тока, шнур питания и вилку переменного тока вдали от любых движущихся частей автомобиля, включая ремни вентилятора, лопасти вентилятора, генератор или генератор и т. Д.
• ВСЕГДА избегайте использования вентилятора охлаждения радиатора. На некоторых автомобилях он может запуститься без работающего двигателя, когда вы этого меньше всего ожидаете.
• Если в вашем зарядном устройстве нет функции запуска двигателя, ВСЕГДА отключайте зарядное устройство перед запуском двигателя.Если ваше зарядное устройство имеет функцию запуска двигателя, ИЗБЕГАЙТЕ ДВИЖЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ при запуске двигателя.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Предупреждения важны. Помните, что наш адрес указан на зарядном устройстве. Если вы потеряете эти инструкции по безопасности, отправьте конверт с обратным адресом и маркой для нового набора. Настоящие инструкции охватывают следующие модели. Часть данных инструкций по безопасности и подключению в целом относится ко всем зарядным устройствам.

Зарядные устройства

с ручным управлением: (Вы должны отключить их, когда аккумулятор заряжен.)
Включает все наши модели, которые начинаются с одной буквы: A, B, C, F.

Ручные зарядные устройства с функцией запуска двигателя:
Включает все наши модели, которые начинаются с букв: J, L, FC.

Автоматические зарядные устройства

:
Модели с начальными буквами CR, BR, ER, R или оканчивающимися буквой A.

• Эти зарядные устройства подходят для использования с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами глубокого разряда и гелевыми свинцово-кислотными аккумуляторами, не требующими обслуживания. Используйте зарядное устройство на один или два ампера для мотоциклетных аккумуляторов.
• Некоторые модели помечены на передней панели как зарядные устройства с двойным номиналом: 2 А в низком и от 6 до 60 А в высоком. Используйте настройку высокой скорости для нормальной зарядки и низкой для медленной или ночной зарядки автомобильных аккумуляторов. Настройка низкой скорости подходит для нормальной зарядки большинства аккумуляторов мотоциклов и садовых тракторов малой емкости.
• Аккумулятор не разряжается обратно через зарядное устройство, если питание переменного тока отключено.
• СУХИЕ ЗАРЯДНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ после заполнения электролитом требуют подзарядки.Следуйте инструкциям производителя аккумулятора по зарядке.

Инструкция по эксплуатации

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора. Чтобы снизить риск искры рядом с аккумулятором при подсоединении зажимов зарядного устройства, подсоединяйте ТОЛЬКО один зажим к батарее. Затем возьмите второй зажим и прикрепите его к раме автомобиля или блоку двигателя. Если искра возникнет, то она будет далеко от аккумулятора. Этот тип подключения работает, потому что у каждого автомобильного аккумулятора есть один кабель, который подключается к кузову или раме автомобиля.Это называется заземляющим кабелем. На большинстве автомобилей этот кабель подключается к ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ клемме аккумуляторной батареи. Это называется ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ. Большинство автомобилей, произведенных в США, Европе и Азии за последние двадцать лет, имеют отрицательные основания.

Полярность батареи: батарея имеет два полюса или штыря. Положительный полюс батареи обычно обозначается POS, P или + и больше отрицательного полюса, который обычно обозначается NEG, N или -.

Полярность зарядного устройства и аккумулятора ВСЕГДА ДОЛЖНА совпадать, чтобы избежать повреждения аккумулятора и зарядного устройства.На автомобиле с отрицательным заземлением: сначала подсоедините положительный (красный) зажим зарядного устройства к положительному полюсу аккумулятора; затем подключите отрицательный (черный) зажим к отрицательной массе (рама автомобиля или блок двигателя). Если вы не уверены, какой тип заземления имеет ваш автомобиль, проверьте его перед использованием зарядного устройства.

Для получения пошаговых инструкций по зарядке аккумулятора загрузите прилагаемое руководство в формате PDF на соответствующем языке в верхней части этой страницы.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Нет выхода постоянного тока на амперметре при включенном зарядном устройстве.



а) Отключите зарядное устройство и убедитесь в надежности соединений.
б) Проверьте розетку на наличие питания.
c) Сработал автоматический выключатель постоянного тока. См. «Перегрузка зарядного устройства» ниже.
г) Разряженная батарея (удельный вес около 1.000) показывает очень низкий уровень выходного сигнала на амперметре. Через 15-20 минут указанный ток возрастает и происходит нормальная зарядка.

Перегрузка зарядного устройства.

Зарядное устройство защищено от перегрузок автоматическим выключателем постоянного тока с самовозвратом. Перегрузка сигнализируется, когда показание амперметра на полной шкале резко падает до нуля, сопровождаемое отчетливым «щелчком» выключателя постоянного тока при его срабатывании.Прежде чем выключатель вернется в исходное положение, требуется период охлаждения от 3 до 5 минут. Если состояние перегрузки все еще существует, цикл повторится.

Ниже перечислены условия, при которых автоматический выключатель может отключиться:

• Сильно разряженный аккумулятор (удельный вес около 1,120). Если аккумулятор в остальном в хорошем состоянии, автоматический выключатель может сработать и выключиться несколько раз, пока аккумулятор не восстановится достаточно, чтобы обеспечить нормальную скорость заряда. Если отключение продолжается через 30 минут, следует использовать зарядное устройство большего размера.
• Аккумулятор с закороченным элементом. Батарея в таком состоянии может вызвать непрерывное срабатывание выключателя. Он не принимает плату и подлежит замене.
• Провода зарядного устройства подключены в обратном порядке, в результате чего прерыватель постоянно срабатывает. Может повредить аккумулятор и зарядное устройство.
• Касание зарядного устройства приводит к включенному зарядному устройству. Это вызывает искру, которая опасна, если находится рядом с аккумулятором, и может серьезно повредить зарядное устройство.
• Если соблюдено правильное подключение и между зажимами зарядного устройства и соединением рамы возникает искра, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ зарядное устройство. Обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию.
• ВНИМАНИЕ: Независимо от того, что вызывает перегрузку, такая работа без присмотра или обычная работа может привести к серьезному повреждению зарядного устройства и аккумулятора.

Уровень заряда не достигает максимальной мощности зарядного устройства и / или быстро падает при включении зарядного устройства.

• Аккумулятор частично заряжен.
• Аккумулятор частично заряжен.
• Напряжение на розетке ниже 120 вольт.
• Корродированные зажимы и / или полюса батареи.

Ток, показанный на амперметре, немного падает, дальнейших изменений нет.

• Изношенный аккумулятор с сульфатированными пластинами, замените аккумулятор.

ХРАНЕНИЕ

Очистить зажимы. Переупаковать зарядное устройство и инструкцию по эксплуатации. Хранить в сухом месте, не подвергающемся отрицательным температурам, из-за которых изоляция шнура может стать жесткой и, возможно, потрескаться при размотке.

Установка судового зарядного устройства

Выбор места и размера провода постоянного тока

Место, в котором установлено зарядное устройство, играет решающую роль в его сроке службы и долговечности.Следует соблюдать осторожность, чтобы следовать инструкциям производителя относительно ориентации, доступа к воздуху, влаге или воздействию газов аккумуляторной батареи.

1- Установите зарядное устройство в таком месте, где оно может работать прохладно и где воздух может циркулировать вокруг него. Моторное отделение часто является плохим местом, потому что двигатели и моторный отсек остаются теплыми еще долго после того, как двигатель был выключен. Многие также имеют водонагреватели, которые могут поддерживать температуру в этих небольших помещениях выше средней. Хотя на многих судах у вас нет выбора в этом вопросе из-за нехватки места, всегда ищите место за пределами машинного отделения перед установкой там. Если в зарядном устройстве есть вентилятор, убедитесь, что входной и выходной патрубки установлены в местах, где для них будет беспрепятственный поток воздуха. Если это необходимо или целесообразно для вашего зарядного устройства, вы можете вырезать вентиляционные отверстия в шкафчиках, а затем закрыть их готовыми вентиляционными решетками, чтобы обеспечить поток воздуха. Вентиляция для вашего зарядного устройства не должна выглядеть плохо. Доступно множество вариантов гриля от тика до нержавеющей стали.

2- Если у вас корпус темного цвета, лучше не устанавливать зарядное устройство непосредственно внутри корпуса.Температура верхнего строения корпуса, на прямом солнце, с темными цветами, может легко превысить 140F! У меня есть один клиент, у которого AGM отказывался от работы каждые два сезона, примерно 100 циклов, как по часам. Он сделал все, что предлагал производитель, в том числе установил солнечную батарею для своей швартовной парусной лодки, чтобы поддерживать их на уровне или почти полностью заряженном. Только когда я измерил температуру аккумуляторного отсека на 133F, расположенного за спинкой дивана в салоне, мы выяснили его режим отказа. Так же, как тепло вредно для аккумуляторов, оно вредно и для зарядного устройства.Зарядное устройство, работающее при охлаждении, — хорошее зарядное устройство. Если вентилятор вашего зарядного устройства постоянно работает, возможно, он пытается вам что-то сказать ..

3- Зарядные устройства не должны устанавливаться в аккумуляторном отсеке / пространстве, несмотря на то, что они защищены от воспламенения. Едкий аккумуляторный газ может повредить металлы в зарядном устройстве и привести к сокращению срока службы или к коррозионным повреждениям. Все свинцово-кислотные батареи, WET, GEL и AGM могут выделять агрессивный газ. Тот факт, что ваша батарея является конструкцией VRLA, не означает, что она не будет выделять коррозионный газ при чрезмерной температуре или чрезмерной зарядке. Батарейный отсек — последнее место для зарядного устройства.

4- Постарайтесь найти сухое место, где на зарядное устройство не будет капать вода. Если есть даже небольшая вероятность попадания воды на зарядное устройство, необходимо установить капельный экран. Каплеуловитель должен предотвращать повреждение зарядного устройства водой, а также обеспечивать надлежащее охлаждение. Это не всегда простая задача, поэтому установка в известном сухом месте всегда является лучшим подходом.Вообще говоря, место для установки зарядного устройства лучше в лодке выше, чем ниже в лодке. Места, расположенные ближе к трюмам или с прямым доступом к влажному льяльному воздуху, обычно являются более влажными и агрессивными.

5- Постарайтесь установить зарядное устройство как можно ближе к блоку / блокам аккумуляторных батарей, не устанавливая его в аккумуляторном отсеке или в моторном отсеке. Более короткие провода означают меньшие затраты на установку, меньшее падение напряжения может улучшить производительность зарядного устройства в долгосрочной перспективе.

6- Место на вашем судне, где установлено зарядное устройство, должно быть чистым и свободным от масел, паров или других загрязнений. Хотя зарядные устройства UL 1236 / ABYC имеют «защиту от воспламенения», не рекомендуется устанавливать их в местах, где может скапливаться газовый пар. Это включает в себя СНГ, бензин, водород или места, где хранящиеся растворители могут пролиться и протечь.

ПРОВОДКА ПОСТОЯННОГО ТОКА

Электропроводка постоянного тока — очень важная часть работы зарядного устройства. Большинство производителей хотят, чтобы максимальное падение напряжения составляло от 1% до 3%.Падение напряжения определяется силой тока, протекающей через кабель по длине цепи с обратным переходом . Это означает, что вы добавляете полную длину отрицательного и положительного проводов, а также максимальную силу тока, которая будет протекать, чтобы определить падение напряжения.

Это зарядное устройство на 20 А было подключено к падению напряжения менее 1% с помощью провода 6GA. Лично я предпочитаю как можно меньше капель. На самом деле я мог бы легко подключить его с помощью провода 10GA и при падении напряжения на 2,75%, но Стерлинг в идеале хочет видеть меньше этого, и у меня не всегда есть провод 8GA, поэтому он был 6GA.

Падение напряжения на 3% при 14,6 В составляет примерно 0,44 А потери напряжения между зарядным устройством и аккумулятором. Это потенциально может оставить у вас зарядное напряжение на аккумуляторе всего 14,14 В. С источниками зарядки постоянного тока большой провод почти всегда лучше.

Постройте ветровое зарядное устройство

Представьте, что вы используете ветер, чтобы вдохнуть новую жизнь в умирающего батареи. Большинству зарядных устройств требуется электрическое питание. происходит от сжигания ископаемого топлива.Но что, если ты мог уловить силу ветра и превратить его в силу что можно было бы отложить на потом, когда оно вам понадобится? Говорить о самоокупаемости и переработке отходов в одном лице! Если вам нравятся пути мягкой энергии, и вы хотите сломать цикл «выбрасывания» батареи в вашем доме, вот проект для тебя ….

Немного предыстории

Идея использовать ветер для работы не нова. Наши предки часто использовали энергию ветра для перекачивания воды, пилы по дереву и шлифовали зерна.На самом деле дизайн и внедрение полезных ветряных мельниц восходит к сотням годы. При сжигании ископаемого и ядерного топлива доминирует в мировом производстве электроэнергии, заботы об окружающей среде побуждают теперь серьезно взглянуть на «зеленые» источники энергии. Ветер чистый, свободный и в изобилии. Так почему бы не просто заменить ветряную энергию? Эксперты в области энергетики быстро отметьте тот факт, что наша современная мощность на семью потребление обычно намного больше, чем может предоставлять. Означает ли это, что энергия ветра не работает? Довольно наоборот. Скорее наша задача — «поймать, сохранить, и использовать «энергию из стольких различных источников, как возможный. Немного здесь и немного там экономят деньги, волнуйтесь, и Земля.

Здание Бризи

Следуя этим простым инструкциям, вы легко сможете смогу построить эту ветряную мельницу за один день и быть подзарядка ААА от батареек размера D к вечеру.Так соберите свои принадлежности (см. Список деталей в галерее изображений) и следуйте инструкциям. инструкции ниже.

Корпус Бризи состоит из 1 » диаметр, график 21 труба ПВХ. Выбрана пластиковая труба за его надежность, доступность и особенно за его стоимость. Вы можете заменить трубу ПВХ сортамента 40 на дополнительная прочность, но это не обязательно.

Труба ПВХ, обычно используемая для сантехники, легко режется и собрать.Начните с резки трубы из ПВХ диаметром 1 дюйм. на различные размеры, указанные в списке деталей. Ты можешь отметьте нужную длину прямо на трубе знаком карандаш. (Избегайте ненужных отметок, которые вам придется почистить позже.) Разрезать трубу очень просто, и ее можно делается ножовкой или ножовкой; сделать разрезы как можно более прямыми насколько возможно. Вы можете использовать лак для ногтей смывка или ацетон (в хорошо проветриваемом помещении) для смывания маркировка чернилами из трубы.Материалы, необходимые для Бризи обычно доступны, но вы можете их заменить материалы в наличии там, где это необходимо и возможно. Для Например, вы можете использовать ПВХ разных диаметров. трубка. Если это так, вам придется изменить размер арматура.

Также имейте в виду, что если вы уменьшите диаметр, необходимо уменьшить общий размер весь блок. Затем наждачной бумагой оба конца каждого ранее отрезать кусок трубы из ПВХ, чтобы обеспечить чистую посадку. Затем, следуя схеме, временно соберите предварительно вырежьте куски трубы с соответствующими фитингами. Начинать с одной стороны и соберите элементы паруса. Не дави на отрезки труб полностью входят в арматуру; вместо этого нежно вставьте каждую деталь частично в колено, тройник или торцевую крышку с возвратно-поступательным движением. Затем соберите участников и детали другого паруса. Обратите внимание на диаграмму что эта рама паруса ориентирована в противоположном направлении.Это очень важно для работы устройства, потому что Паруса Бризи работают, «ловя» ветерок, а затем позволяя ему «пролиться» на задний край паруса. С обоими каркасы парусов собраны, пора собрать центр вертикальный стержень и
верхняя и нижняя поперечины. (Обратитесь к Breezy Mechanical Подробно в галерее изображений). Просверлите отверстие в «тройнике», разделяющем верхние поперечины. Это отверстие должно быть X дюймов в диаметре, и может быть легко просверлен с помощью лопаточного сверла 3/4 дюйма.(Отдельный тройник из узла перед сверлением.) Также используйте тиски при сверлении столь большого отверстия; сверло может возьмите футболку из руки. Это отверстие 3/4 дюйма обеспечит устойчивость ротора за счет возможности мачты (стального стержня) выступать сквозь него. Точно отцентрируйте это отверстие, чтобы ветряная мельница не выйдет из равновесия.





Изготовление и сборка парусов

Паруса Бризи можно сделать из любых легких, но прочный материал.(Я пожертвовал листом ради своего.) Если вы купите новый материал, сначала постирайте, чтобы избежать усадки потом. Затем разрежьте его на две одинаковые части, шириной 40 дюймов x 38 дюймов в длину. Выверните одну из недавно вырезанных частей изнаночной стороной, и сложите его пополам, чтобы получилось 20 дюймов в ширину и 38 дюймов в длину. Сшейте два края (напротив сгиба) вместе, чтобы сформировать что-то вроде наволочки с открытыми концами. Этот шов должен проходить на f «от обрезанных краев. При обрезке шовной нитью, оставьте ее длиннее обычного (примерно шесть дюймы).Затем выверните материал лицевой стороной наружу и прострочите подол 1/2 дюйма (как у брюк) на обоих концах. кромки увеличат срок службы ваших парусов.

Повторите эту процедуру с другим куском материала. Теперь вы можете склеить различные части вместе. Первый, перепроверьте вашу предыдущую сборку на предмет правильной посадки и симметрии. Если доволен временной структурой, начни отключение тройник (с двух сторон), соединяющий верхнюю поперечину к верхним членам паруса.Это необходимо для скольжения устанавливается на вертикальные элементы паруса; если вы этого не сделаете, вы можете обнаружите, что у вас нет возможности прикрепить сшитый парус. Один раз паруса на месте, приступаем к разборке, склейке, сборка конструкции по частям. Используйте ПВХ Цемент, доступный в вашем местном хозяйственном магазине. Может капать при нанесении защитите рабочую поверхность газетой. Я протираю цемент внутри обода фитинга, а затем вставьте кусок трубы быстрым вращательным движением.Предварительно проверяйте выравнивание перед каждой вставкой . Когда закончите приклеивать сборку, отложите ее в сторону.

Зарядный механизм в сборе

Это часть Breezy, которая позволяет преобразовывать механическая энергия ветра в накопленную электрическую батарею мощность. Бризи самозапускается, всегда поворачивает одинаково, и не волнует, с какой стороны дует ветер. Опять же, временно соберите механизм, чтобы проверить для правильной посадки.Возьмите отрезанные ранее куски трубы и соберите, как указано в механической детали. Держать в помните, что колено (кожух двигателя / корпус) должно быть обращено к крышке 4-дюймового ABS (шкив ротора) и быть ровным с Это.

Это так, чтобы резинка, действующая как ремень, могла иметь один конец вокруг вала двигателя, а другой — вокруг 4-дюймовой крышки. Это простое расположение шкивов имеет повышающий эффект, который значительно увеличивает частоту вращения ротора (40: 1) и применяет ее к валу двигателя.Затем снимите обе заглушки и с помощью Лопаточным сверлом 3/4 дюйма просверлите отверстие в верхнем центре каждой из них. Используя лопаточную коронку 1 1/4 дюйма, просверлите отверстие в центре. 4-дюймовой крышки из АБС-пластика, а затем проверьте все три отверстия на предмет правильный зазор.

Две торцевые крышки легко скользят по главной мачте. (стальной стержень). Колпачок 4 дюйма должен точно подходить к 1-дюймовому ПВХ. трубка. Теперь вы можете начать склеивать части вместе, начиная с установки отрезка трубы в нижнюю часть четырехходовой фитинг.Затем сдвиньте колпачок 4 дюйма открытой стороной вниз, поверх этого приклеенного куска трубы. Нанесите кольцо клея вокруг просверленное отверстие в крышке из АБС-пластика, чтобы закрепить ее на дне из четырех путей. Следующая деталь должна быть стяжкой; приклеиваем и прикрепляем к низу (под колпачком) такой же кусок трубы. Придвинув муфту к 4-дюймовому крышка, вы закрепите различные части в прочном роторе шкивный механизм. Убедитесь, что колпачок 4 дюйма вращается вместе с сборка ветряка, не скользит.Закончить приклеиванием еще один 2-дюймовый кусок трубы в нижнюю часть муфты, и после этого с торцевой крышкой с предварительно просверленным 3/4 дюйма отверстие.

Лишь немногим оставшимся деталям нужен ПВХ-цемент. в механическая деталь, изучите часть механизма просто под шкивом в сборе. Сначала приклеиваем тройник на место на 48-дюймовом куске трубы из ПВХ диаметром 1 дюйм. Этот кусок труба называется носителем мачты, и обеспечивает вертикальное поддержка всей сборки. Важно, чтобы корпус двигателя должен быть на одном уровне со шкивом ротора (крышка 4 «ABS), так что резиновая лента привода не будет смещена. Единственный часть , не требующая цемента , — это двигатель ограждение (локоть). Наконец, прикрепите батарейный отсек вверх. к отрезку трубы ПВХ 3/4 дюйма длиной 6 дюймов. (Это единственная часть сборки, для которой требуется ПВХ 3/4 дюйма). Я обнаружил, что пластиковая розетка (находится в электрическом отсеке ваш хозяйственный магазин) и крышка будет хорошо работать водонепроницаемость перезаряжаемых аккумуляторов.

Если вы используете этот тип, проверьте размер проема в коробку и отрегулируйте 6-дюймовый кусок ПВХ в соответствии с диаметр, чтобы идеально соответствовать проему. Что касается подходящую обложку, если вы можете найти только одну с выключатель света или две вставные пластины, не волнуйтесь. Ты можешь использовать диагональные фрезы для увеличения проема до 2,5 на 2,5 дюйма квадрат (приблизительные размеры), чтобы обеспечить легкий доступ к ваши батареи.Прикрепите крышку к коробке, чтобы она открылась вверх, обеспечивая лучшую защиту от дождя.

Преобразователь энергии ветра или «генератор» — это просто преобразователь постоянного тока. двигатель, который удерживается в верхней части 5-дюймовой трубы из ПВХ с помощью несколько намоток фрикционной ленты. Ветер на несколько дюймов лента вокруг нижней части корпуса двигателя, чтобы позволить двигателю выходить из конца трубы. Проверьте, поместите ли его в трубу, и продолжайте процесс, пока не убедитесь, что мотор оставайтесь в этом положении.Детализируйте колено корпуса двигателя (см. деталь) с горизонтальным разрезом длиной 3/4 дюйма с обеих сторон. горизонтального сегмента. Это позволит приводному ремню (резиновая лента) для выхода из корпуса двигателя без касаясь сторон, что сделало бы Бризи менее эффективный.

Вырежьте их ножовкой или на фрезере, чтобы они немного больше ширины резинки. Следующий идет резка и сверление подшипника.Большинство эффективный материал, который я нашел для этого приложения, UHMW (сверхвысокий молекулярный вес) пластик. Этот относительно новый пластик самосмазывающийся, износостойкий, и не нуждается в смазке или замене, как шарикоподшипник бы. Подшипник должен быть отрезан от 2 дюймов. стержень из сверхвысокомолекулярного сверхвысокомолекулярного соединения толщиной 1 дюйм. отверстие необходимо просверлить через центр, чтобы оно могло двигаться свободно вокруг стального стержня или мачты.Это завершает основная механическая часть конструкции Breezy.

Электрическая цепь

Самая простая форма системы зарядки для Breezy могла бы быть формируется путем прямого подключения двигателя / генератора к аккумулятор через диод. В этой системе диод позволяет мощность, вырабатываемая двигателем / генератором, подается на аккумулятор, но блокирует любую попытку возврата из аккумулятор.Без диода аккумулятор быстро разрядился бы. разряжается обратно в двигатель в периоды низкого или безветренно. Однако

я не рекомендую эту систему зарядки. С соотношением 40: 1 повышающий механизм, прикрепленный к двигателю / генератору, напряжения В условиях сильного ветра может быть создано напряжение до 10 вольт. Такое высокое напряжение перезаряжает 1,5-вольтовые батареи. и, возможно, может повредить их. Вместо этого вам нужно будет добавить пару других компонентов, чтобы ограничить количество мощность, доступная для батареи.Обратитесь к детали Breezy Mechanical в галерее изображений и обратите внимание, что двигатель / генератор подключен через 1 Диод N4007 и резистор 51 Ом, один ватт, к держатель батареи. Эти детали можно приобрести у местного Магазин Radio Shack. В помимо диода и резистора, особый тип транзистор (полевой транзистор) используется для ограничения количество мощности в цепи. Когда скорость ветра выше оптимального уровня, необходимого для зарядки, выходное напряжение двигателя / генератора увеличивается выше трех вольт

Полевой транзистор определяет это повышение напряжения. и начинает рассеивать лишнюю электрическую энергию как высокая температура.Кроме того, резистор на 51 Ом ограничивает величину зарядного тока, приложенного к вашим батареям, чтобы сохранить их заряжается правильно. Если дует сильный ветер, транзистор продолжит зажимать зарядное напряжение все сильнее и сильнее, пока в конце концов резина не «соскользнет» приводная лента временно. Это действие не повредит устройству, а скорее действует в системе как управляющий. Светодиод (Светоизлучающий диод) — это опция, которую вы можете добавить к Бризи, которая дает вам визуальную индикацию «ОК».Строительство схема проста. Используя небольшой паяльник, просто соедините различные части. Держите свою работу аккуратной и помните что вам нужно будет установить схему в батарее коробка позже. Не забудьте использовать красный провод с положительной стороны, черный — с отрицательной. В противном случае вы можете разрядить аккумулятор и повредить Это. С помощью небольшого вольтметра проверьте полярность вашего двигатель / генератор. Когда дует ветер, вращается ротор, и двигатель / генератор, выдающий напряжение, определяют какой вывод или клемма положительный, а какой отрицательный.

Если вы не подключите положительный полюс к диоду, устройство не заряжается; перепроверьте это на вашем Breezy. Поздравляю, вы закончили с электрической частью также.

Окончательная сборка

Наконец-то Breezy готов к испытаниям. Обеспечить паруса, прежде чем отвезти свою ветряную мельницу на выбранное место. (Время от времени перемещайте Breezy, чтобы протестировать различные сайты. твое место.) Используйте 20-фунтовую леску, чтобы удерживать паруса. правильное положение. Эта сила лески обеспечивает механизм защиты от сильного ветра. Если ветер слишком сильный, леска оборвется и остановит вращение мельницы. К начните процесс окончательной сборки, просверлите четыре отверстия (W «в диаметр) через верхнюю и нижнюю торцевые заглушки. Найдите отверстия, по одному сверху и снизу для обоих парусов. Эти дыры удерживает парус в правильном положении.Вам может понадобиться кто-то будет держать парус, пока вы его застегиваете.

С помощью иглы заправьте нить 20-фунтовой тестовой лески из выше, до низа верхней торцевой заглушки. Продолжать тросом вниз через внутреннюю часть паруса (по шов), через верхнее отверстие и через нижнее отверстие на нижняя крышка. Леска должна быть слегка свободны, чтобы позволить некоторым из них поддаться парусу, и должны быть завязаны узлом на верхней и нижней торцевых крышках.Я завязал линию вокруг небольшая шайба, чтобы помочь удерживать его на месте.

Далее той же иглой проведите небольшой кусочек лески. через материал паруса и через верхнее колено по порядку держать парус на этом конце. Повторите процедуру, чтобы правильно расположите противоположный парус.

Использование Breezy

Отведи Бризи в рабочую площадку и начните с вбивания стержня X «в земли около 18 дюймов. Будьте осторожны, чтобы не повредить верхнюю часть стержень тоже плохо; узел несущего винта должен скользить по вершина.

Установив стержень на место, используйте плотницкий уровень, чтобы убедиться, что штанга идеально вертикальная; Бризи должен быть вертикальным, чтобы работают с максимальной эффективностью. Используя лестницу, сдвиньте поддержите сборку мачты над штангой и надавите на нее. в землю примерно на 4 дюйма. Бросьте подшипник UHMW. на место на вершине опоры мачты. Затем наденьте резину Оберните ленту вокруг шкива ротора и ослабьте основной ротор сборка поверх стержня.С ротором в сборе опираясь на опорную мачту и подшипник из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, работайте резиновую приводную ленту на валу двигателя / генератора. Позиция колено кожуха двигателя так, чтобы резиновая лента привода работает плавно. Парень (или устойчивый) Бризи использует веревку для белья и стойки для палаток на радиусе земли примерно восемь футов. Оттяжки должны удерживать надежно поддерживайте мачту и не позволяйте Бризи двигаться сбоку в сторону, когда он вращается.Мне нравится использовать три оттяжки, но вам может быть удобнее с четырьмя. Ну вот это просто выберите аккумулятор для зарядки. С легким ветерком мой Бриз требуется около восьми часов, чтобы полностью зарядить D-элемент, полностью выбежал. Батарейки меньшего размера C, AA и AAA подойдут. займет еще меньше времени. Поэкспериментируйте со своим устройством, чтобы определить что лучше всего работает в вашем районе. Удачи с твоим Бризи и поздравляю-вы сломали «одноразовую» батарею синдром и сделал мир лучше.

Примечание редактора: Келли Исаак — учитель средней школы и неонатуралист по прикладной биологии, химии, и физика.

---

Первоначально опубликовано: июнь / июль 1993 г.

Как построить настенную зарядную станцию ​​на дешевом

Фотограф

и YouTube Дункан Диманш опубликовал краткое руководство, в котором показано, как дешево создать собственную настенную зарядную станцию ​​своими руками. В зависимости от ваших потребностей эта установка может стоить всего 60 долларов, а результаты выглядят почти так же хорошо и функционально, как и некоторые из более серьезных сборок, которые мы представили.

Если вы профессионал и хотите сделать это для своей студии, вы можете потратить дополнительное время на создание чего-то более полнофункционального, например, этой специальной платы для зарядки, которую мы представили в феврале. Однако, если вы ищете что-то «быстрое и грязное», которое выполнит работу, не заставляя вас достать инструменты или тратить много денег, идея Диманша имеет смысл.

Его плата состоит из настольной доски Skadis за 17 долларов от IKEA, различных контейнеров и крючков также от IKEA и 10-портового USB-зарядного устройства Anker за 40 долларов. Дополнительные расходы будут связаны с приобретением зарядных устройств на базе USB для всех ваших аккумуляторов; иногда они поставляются с дополнительными батареями, так что вы можете убить двух зайцев одним выстрелом, но в этом и заключается «загвоздка», если таковая имеется.

Оттуда сборка довольно проста: просто прикрепите USB-блок питания к задней части платы, прикрепите плату к стене и с помощью горячего клея прикрепите зарядные устройства к передней части платы.Версия Диманча выглядит так:

Несмотря на название видео, не похоже, что вы можете достичь отметки в 35 долларов, но это не будет стоить вам намного дороже, если у вас есть все зарядные устройства, которые вам нужны. Теперь остается только спланировать план, пропустить через него все кабели и найти хорошее место для установки новой зарядной платы: больше никаких удлинителей, заполненных батареями, на полу.

В качестве бонуса Диманш фактически включил несколько дополнительных USB-C, MicroUSB и кабель Lightning, чтобы он мог заряжать свои фонари, беспроводной микрофон RODE, наушники, iPhone и многое другое в дополнение к батареям камеры — переключая это с платы батареи камеры в универсальную зарядную станцию.

Посмотрите полное видео вверху, чтобы получить полное представление о настенной зарядной станции Dimanche DIY, а если вы хотите увидеть несколько других воплощений этой же идеи, загляните в архивы PetaPixel.

Как зарядить автомобильный аккумулятор | Зарядка аккумулятора своими руками

Процедура зарядки аккумулятора

Подготовка к заряду

• Если необходимо снять аккумулятор с автомобиля для его зарядки, всегда сначала снимайте заземленную клемму.Убедитесь, что все аксессуары в автомобиле выключены, чтобы предотвратить искрение.
• Убедитесь, что область вокруг батареи хорошо вентилируется, пока батарея заряжается.
• Очистите клеммы аккумулятора перед зарядкой аккумулятора. Во время чистки не допускайте попадания переносимой по воздуху коррозии в глаза, нос и рот. Используйте пищевую соду и воду, чтобы нейтрализовать кислоту аккумулятора и устранить коррозию в воздухе. Не трогайте глаза, нос и рот.
• Добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку, пока кислотность батареи не достигнет уровня, указанного производителем батареи. Не перелей. Для аккумуляторов без съемных крышек элементов, таких как свинцово-кислотные l-аккумуляторы с регулируемым клапаном, внимательно следуйте инструкциям производителя по подзарядке.
• Прочтите, усвойте и соблюдайте все инструкции к зарядному устройству, аккумулятору, транспортному средству и любому оборудованию, используемому рядом с аккумулятором и зарядным устройством. Изучите все особые меры предосторожности производителя аккумуляторов во время зарядки и рекомендуемые уровни заряда.
• Определите напряжение аккумуляторной батареи, обратившись к руководству по эксплуатации транспортного средства, и убедитесь, что переключатель выходного напряжения установлен на правильное напряжение. Если зарядное устройство имеет регулируемую скорость зарядки, сначала зарядите аккумулятор с минимальной скоростью.
• Убедитесь, что зажимы кабеля зарядного устройства обеспечивают легкое соединение.

Расположение зарядного устройства

• Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора, насколько это позволяют кабели постоянного тока.
• Никогда не ставьте зарядное устройство прямо над заряженным аккумулятором; Газы из аккумулятора вызовут коррозию и повредят зарядное устройство.
• Не кладите аккумулятор на зарядное устройство.
• Никогда не допускайте попадания кислоты из аккумулятора на зарядное устройство при измерении удельного веса электролита или при заливке аккумулятора.
• Не используйте зарядное устройство в закрытом помещении или каким-либо образом ограничивайте вентиляцию.

Меры предосторожности при подключении постоянного тока

• Подключайте и отсоединяйте выходные зажимы постоянного тока только после того, как все зарядное устройство переключится в положение «выключено» и вытащите вилку переменного тока из электрической розетки. Никогда не позволяйте зажимам касаться друг друга.
• Прикрепите зажимы к батарее и шасси, как показано ниже.

Следуйте инструкциям, если аккумулятор установлен в автомобиль

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора.Чтобы снизить риск возникновения искры рядом с аккумулятором:

• Расположите кабели переменного и постоянного тока, чтобы снизить риск повреждения капотом, дверью и движущимися или горячими частями двигателя.
• Не приближайтесь к лопастям вентилятора, ремням, шкивам и другим частям, которые могут стать причиной травм.
• Проверьте полярность полюсов аккумуляторной батареи. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
• Определите, какая клемма аккумулятора заземлена (подключена) к шасси. Если отрицательный полюс заземлен на шасси (как в большинстве автомобилей), переходите к следующему шагу *. Если положительный вывод заземлен на шасси, перейдите к шагу после следующего **.
• Для автомобиля с отрицательным заземлением подключите ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (POS, P, +) незаземленному полюсу аккумулятора. Подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя, подальше от аккумулятора.Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла. Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
• ** Для автомобиля с положительным заземлением подключите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (BLCK) зажим зарядного устройства к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, N, -) незаземленный полюс аккумулятора. Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим к шасси автомобиля или блоку двигателя, вдали от аккумулятора. Не подключайте зажим к карбюратору, топливопроводам или деталям корпуса из листового металла.Подсоедините к тяжелой металлической части рамы или блока цилиндров.
• При отключении зарядного устройства переведите все переключатели в положение «выключено», отсоедините шнур переменного тока, снимите зажим с шасси автомобиля, а затем снимите зажим с клеммы аккумулятора.
• См. Раздел «Расчет времени зарядки» для получения информации о продолжительности изменения.

Выполните следующие действия, когда аккумулятор находится вне автомобиля.

Искра рядом с аккумулятором может вызвать взрыв аккумулятора.Чтобы снизить риск возникновения искры рядом с аккумулятором:

• Проверьте полярность полюсов аккумулятора. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (POS, P, +) вывод аккумуляторной батареи обычно имеет больший диаметр, чем ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (NEG, N, -) вывод.
• Прикрепите по крайней мере 24-дюймовый кабель с изоляцией 6-калибра (AWG) длиной не менее 24 дюймов к ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ, N, -) клемме.
• Подсоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) зажим зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ (ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ, P, +) полюсу аккумулятора.
• Расположите себя и свободный конец кабеля, который вы ранее прикрепили к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (ОТРИЦАТЕЛЬНО, N, -) полюсу аккумулятора, как можно дальше от аккумулятора — затем подсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ) зажим для зарядки к концу кабеля.
• При окончательном подключении не смотрите на аккумулятор.
• При отключении зарядного устройства всегда делайте это в порядке, обратном процедуре подключения, и разрывайте первое соединение, находясь как можно дальше от аккумулятора.
• Морской (лодочный) аккумулятор необходимо снимать и заряжать на берегу. Для его зарядки на борту требуется оборудование, специально предназначенное для использования на море.

Зарядка аккумулятора — подключение переменного тока

• Зарядное устройство предназначено для использования в сети с номинальным напряжением 120 В.
ОПАСНО — Никогда не меняйте шнур переменного тока или вилку в комплекте. Если она не подходит к розетке, обратитесь к квалифицированному электрику для установки подходящей розетки. Неправильное подключение может привести к поражению электрическим током.
• Рекомендуемый минимальный размер кабеля AWG для удлинителей для зарядных устройств:

4 совета по выбору правильного зарядного устройства на 12 В | 12V Монстр

При выборе зарядного устройства на 12 В необходимо учитывать четыре момента. Эти вещи включают в себя ПЕРВОЕ И ВСЕГДА — безопасность, затем возможность «подключи и работай», способность сочетать десульфатацию с поддерживающей зарядкой, а также возможность сохранять полный заряд в течение разумного периода времени.

Прежде чем вы действительно начнете покупать зарядное устройство на 12 В, вам необходимо задать себе несколько основных вопросов:

• Зачем вам зарядное устройство?
• Где вы собираетесь использовать зарядное устройство?
• Какая емкость аккумулятора в мАч / Ач?
• Какая мощность у зарядного устройства вам нужна?

Ваши возможности могут показаться безграничными, и выбор подходящего зарядного устройства может сбивать с толку, поэтому вот четыре совета о том, как выбрать правильное зарядное устройство для зарядного устройства 12 В:

Определите тип имеющейся у вас батареи

Вы можете найти эту информацию на этикетке аккумулятора или в технических характеристиках на веб-сайте производителя.Обычно он расположен сбоку или сверху аккумулятора. Большинство 12-вольтовых батарей — это свинцово-кальциевые, свинцово-кислотные, а теперь даже литиевые. Итак, перед покупкой зарядного устройства обязательно проверьте зарядное устройство. Он должен подходить для вашего типа аккумулятора.

Проверьте емкость аккумулятора, требующего зарядки.

Вам необходимо знать емкость вашей батареи в ампер-часах (мАч для батарей меньшего размера). Эти данные обычно можно найти на этикетке батареи, которая обычно находится сбоку или сверху батареи.Если вы не можете найти информацию, обратитесь к производителю аккумулятора или посетите его веб-сайт.

aH x Напряжение = Мощность — Ex. 50aH x 12В = 600Вт

Знайте, что вам нужно Зарядное устройство для

А аккумулятор нужен для зарядки? Он нужен вам для обслуживания батареи или и того, и другого? Зарядка батареи — это , когда вам нужно зарядить разряженную или разряженную батарею до полной зарядки . Обслуживание батареи — это , когда вам необходимо зарядное устройство для зарядки аккумулятора.

Например, у вас есть мотоцикл, которым вы пользуетесь всего несколько раз в месяц, но вы хотите, чтобы он был готов в любое время, когда он вам понадобится. Это означает, что вам понадобится зарядное устройство для обслуживания аккумулятора, а не для зарядки аккумулятора. Это называется непрерывной зарядкой. Существуют зарядные устройства, которые могут выполнять как обслуживание, так и зарядку.

Некоторым людям требуется зарядное устройство, чтобы заряжать аккумулятор автомобиля, мотоцикла или самолета, когда он не используется.В таких случаях для этого будет достаточно слаботочного зарядного устройства. Для других аккумуляторов может потребоваться еще более быстрое и мощное зарядное устройство. Это то, что вам понадобится для батареи инвалидной коляски или батареи троллингового двигателя.

Вы также можете рассмотреть другие типы зарядных устройств, соответствующие вашим потребностям. Например, вам может понадобиться зарядное устройство с разным напряжением, если вы путешествуете, водонепроницаемое зарядное устройство, когда вы находитесь на улице, зарядное устройство, которое работает как источник питания для дома на колесах, и зарядное устройство с несколькими банками, когда вы планируете зарядить сразу несколько аккумуляторов.

Убедитесь, что выбрали правильный выход зарядного устройства

Как правило, емкость зарядного устройства должна составлять минимум 10% от емкости аккумулятора в Ач. Это означает, что для аккумулятора на 100 Ач потребуется зарядное устройство минимум на 10 А. Вы можете увеличить емкость аккумулятора, если вам нужно, чтобы аккумулятор заряжался быстрее.

Выбор подходящего аккумулятора для вашего устройства — это только половина дела. Вам также необходимо выбрать правильное зарядное устройство для зарядки, обслуживания и кондиционирования аккумулятора.Это важно, особенно когда ваша батарея начинает показывать признаки старения.

Дополнительные советы по выбору подходящего зарядного устройства

Покупка недорогого зарядного устройства для экономии денег только сократит срок службы аккумулятора, а не продлит или продлит его. Избегайте зарядных устройств без «контроля окончания заряда», так как это создает большой выходной ток, который просто разрушает вашу батарею.

Возможно, вы захотите избежать зарядных устройств с «постоянной скоростью», которые не включают в себя автоматический плавающий режим или схему управления током.Эти зарядные устройства могут привести к перезарядке аккумулятора. Вместо этого вы можете изучить зарядные устройства импульсного типа. Эти зарядные устройства оснащены элементами управления окончанием заряда, которые помогают свести к минимуму накопление и сократить время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.

Вы также можете проверить зарядные устройства для кондиционеров, оборудованные десульфатирующими устройствами, на начальном этапе эксплуатации аккумулятора. Это поможет гарантировать оптимальную работу аккумулятора и более длительный срок его службы.

Советы по правильному использованию зарядного устройства

Чтобы максимально использовать и продлить срок службы зарядного устройства, а также самого аккумулятора, вы должны знать, как правильно использовать зарядные устройства:

• Избегайте подключения нерегулируемого «автоматического» зарядного устройства к аккумулятору на ночь, если оно не отключено полностью.

  No related posts.