Как сделать развал схождение на ваз 2106: Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106

Как сделать развал схождения на ваз 2106 в домашних условиях

Стуки в подвеске и трансмиссии автомобиля ВАЗ () | Автор топика: Forde

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля ваз 2106 необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше, поставив автомобиль ваз 2106 на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами.

В любом случае вам понадобится помощник.

1. Начните проверку с внимательного осмотра состояния деталей подвески.
http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213495
сайлентблоки нижних и верхних рычагов, резиновые втулки стабилизатора
2. Проверьте состояние сайлентблоков нижних и верхних рычагов, резиновых втулок стабилизатора. Внимательно осмотрите рычаги. Трещины и механические повреждения рычагов, особенно в местах крепления шаровых опор, недопустимы.

http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213496
проверка крепления подушки амортизатора
3. Откройте капот и проверьте крепление подушки амортизатора.
http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213497
место проверки зазоров в шарнирах передней подвески
4. Попросите помощника взяться руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески.
http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213498
шаровая опора ваз 2106
5. Особое внимание обратите на шаровую опору. При наличии зазора изношенные шарниры замените.

Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира.

6. Если люфтов в шарнирах подвески нет, проверьте затяжку гайки болта крепления амортизатора к нижнему рычагу.
http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213499
проверка зазора в подшипниках ступицы
7. Поднимите домкратом автомобиль ваз 2106 с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в поперечном направлении, взявшись одной рукой за верх, а другой — за низ колеса. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипниках ступицы. При увеличенном зазоре отрегулируйте подшипники (см. раздел 6 «Ходовая часть автомобиля ВАЗ ()»). Замену изношенных подшипников ступиц лучше доверить специалистам в автосервисе, у которых есть необходимое оборудование и специальные приспособления.

Не перетягивайте подшипники ступиц. После регулировки зазор в подшипниках должен быть 0, 02-0, 08 мм.

8. Осмотрите на автомобиле ваз 2106 амортизаторы передней подвески. Потеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора, необходимы ремонт или замена.
http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213500
проверка целостности пружины и буфера сжатия
9.

Проверьте целость пружины и буфера сжатия.
http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213501
проверка задней подвески ваз 2106
10. При проверке задней подвески уделите внимание состоянию подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и креплений штоков амортизаторов к кузову. Внимательно осмотрите кронштейн поперечной штанги заднего моста.

После замены отдельных деталей передней подвески необходимо обязательно проверить и отрегулировать углы установки передних колес. Развал-схождение колес нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к повышенному износу шин, увеличению расхода топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля ваз 2106.

http://vkontakte.ru/photo-2191930_265213502
проверка подвески (вид снизу)

ВАЗ (Anaya) Обратите внимание на систему выпуска. Применение нестандартных деталей или обрыв элементов подвески глушителя могут вызвать сильный стук, особенно при перегазовках. Для проверки заглушите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону: стуков быть не должно.

Tags: Как сделать развал схождения на ваз 2106 в домашних условиях

Сход-развал самостоятельно

как произвести развал колес, в домашних условиях, на ваз 2106? | Автор топика: Артём

Никита В автомобилях есть две регулировки передних колес, схождение и развал. Развал это угол наклона колеса от вертикальной оси. Поэтому вам надо провести мелом на колесах из нутри диаметр перпендикулярный полу, а затем замерить расстояние между верхними и нижними точками. Разница между замерами по таблице даст угол фактический, а тогда подгоняйте под тот который вам нужен. Если нет таблицы нарисуйте схему с замерами и вычислите сами угол наклона. Это процесс трудоемкий и требует тщательности, поэтому раньше были специальные мерные штанги для этих- дел. а сейчас просто лучом лазера измеряют расстояния.

Катя если у тебя есть нужное оборудывание то нудно лазер др -3 довести на обоих колёсах

Анатолий http://old-vaz.ru/582.html
посмотри здесь

Надежда В квартиру самое сложное авто доставить- в домашних условиях можно огурцы солить))))

Василий лучше съезди в сервис всю хату же испачкаешь

Как на ваз 2106 сделать самому развал схождение на

Не переживайте, плохо можно сделать везде. В нашем автосервисе Вы можете провести регулировку сход-развал для автомобилей ВАЗ всех семейств:

Сделать заказ. Сделать развал схождение.

Автоклуб «ВАЗ-2101» • Просмотр темы — сход развал

Автоклуб фанатов ВАЗ. Фотоальбомы, видео, аттрибутика, автостатьи, тюнинг, аннотация, устройство автомобилей. Как сделать (Развал/схождение) своими руками! ездить просто не возможно!!!

Как самому сделать схождение на ВАЗ 2106

Информацию по регулировке нашёл в книге Вахламов В. К. Автомобиль «Нива» ВАЗ-2121: Учеб. пособ. для учащихся ПТУ. Регулируем развал:

Записи с меткой развал схождение ваз 2106» А как проверить схождение колес, если нет линейки? Конечно, развал колес лучше проверять на станции технического обслуживания, где есть специальные стенды (ее цена

ВАЗ, лада калина, приора, гранта Корчуем ваз 2106 [Развал][Часть 2] Балансировка колес в домашних условиях Схождение своими руками. тяги и сделать схождение колёс самостоятельно Дедовский способ регулировки Сход-Развала

Отзывы о ВАЗ 2106 (Lada 1600 — Лада 1600) — Отзывы об автомобилях от владельцев. Какие тетмостаты на ваз 2106 поеркомендуете, напишите отзывы.

Далее установив рулевое колесо в положении прямолинейного движения начиная Прожимать» подвеску ВАЗ 21 , приложив вертикальное усилие в 50 кг к заднему и переднему бамперу по 2 раза к каждому.

5 4 3 2 1 (5 голосов, в среднем: 16)

Рассылка выходит раз в сутки и содержит список программ из App Store для iPhone перешедших в категорию бесплатные за последние 24 часа.

Сход Развал ВАЗ 2110 Своими Руками ~ VIVAUTO.RU

Развал-схождение на ВАЗ 2112 своими руками. Taxi Bolt

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, Используя подручный средства и обыкновенные приспособления. В этом материале мы поведаем о том, как сделать развал-схождение без помощи других в домашних критериях, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет вводит на лево либо на право. В конце этой статьи вы отыщите видео, в каком тщательно поведано и показано все, что необходимо знать о развал-схождение.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение. что это? Какими бывают углы установки колёс и как от их зависит поведение машины на дороге? Развал-схождение. что же все-таки это такое?

Разрушение. это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше). Схождение. это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и ​​износ шин.

В заднеприводных автомобилей колеса Должны быть немного направлены друг к другу. это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.У переднеприводных. напротив, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер. это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на вновь собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать НЕ будем.

Ремонт подвески либо управляющего управления (подмена тех же амортизаторов либо управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносить свои коррективы в эти характеристики, потому временами появляется необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение идеальнее всего дважды в год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени не раз угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измерялы углы. Потому щит именовался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компу, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов. с помощью гаечных ключей, штангенциркуля, ныть и отвес они регулировалы углы развала и схождения своими руками. Аннотация по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в неотклонимом порядке нужно проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать глупо. Рулевое и подвеска Должны быть в полном порядке.

Направьте внимание на три момента, от которых очень очень зависят углы установки колёс на автомобиле: исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля) Давление в шинах.Загрузка машины.

Непременно перед регулировкой развала-схождения инспектируйте давление в покрышки и Удостоверьтесь в том, что случано НЕ запамятовали в багажнике пару мешков картошки либо цемента:) В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Регулировка угла развала колес.

Регулировка углов развала производится в последующем порядке (Напоминаем, что в нашем случае деяния описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

До регулировки развала машина должна стоят на ровненькой площадке. Ставим на ободе колеса мелом по поперечнику две вертикальные метки. одна сверху, другую снизу. Шнур с отвес прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой либо штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура в верхней метки, а потом в нижней.

Разница должна составлять ± 3 мм. Обод может быть НЕ Безупречным, потому лучше прокатит машину, повернул колесо на 90 °, и сделав еще 2 вертикальные метки. Опять производим застыл.

Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите итог. После чего развернуть машину на 180 ° и опять Произведем замеры, запишите их и сравните. Потом Снимите колесо и 2-мя ключами на 19 Отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Двинуть поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта вовнутрь либо наружу на нужное расстояние, таким макаром добиваясь нужного угла развала. Подтянуть болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качнуть пару раз, надавил на крыло. Проведите замеры.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в границах 1 / 3мм, а на переднеприводных машинах обычным считается разрушение в спектре от.1 до 1 мм. Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего создавать специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышки как можно поближе дискам. Создав в линейке подготовительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески. Немного встряхнуть линейку, на подвижной шкале скооперировать «ноль» с недвижным указателем.

Зафиксируйте шкалу. Осторожно Прокат автомобилей вперед, чтобы линейка вкупе с колесами переместилась вспять, но не задела деталей подвески и кузова. Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние меж колесами сзади меньше чем впереди, то управляющие тяги нужно укорачивать, а если больше, то. удлинить.

Ключом на 27 Отпустите контргайку на управляющих тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу. Ключом на 24 вращая муфту для конфигурации длины тяги.

Не запамятовай Смотрите за горизонтальным положением спицы руля. Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокат машину вспять. При показаниях от.1 до 1мм можно окончить регулировку угла схождения.

Поглядите по очереди со стороны каждого фронтального колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы просто увидите есть либо нет смещения обоих колес на лево либо на право. Если смещение приметно очевидно, то, выкрутив одну тягу и закрутил другую на однообразное количество оборотов, Исправьте смещение.

READ Что Дает Удаление Катализатора В Автомобиле

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие избрать колесные диски: штампованные либо литые? Считается, что литые диски существенно понижают нагрузку на подвеску, а штампованные. более удобный.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, Используя подручный средства и обыкновенные приспособления. В этом материале мы поведаем о том, как сделать развал-схождение без помощи других в домашних критериях, и с какими трудностями в большинстве случаев сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Некорректная регулировка развала-схождения может являться предпосылкой, к примеру, резвого износа покрышек, либо того, что при движении по прямой машину будет вводит на лево либо на право.

Какими Должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Среднее значение для легкового автомобиля. или нулевое, или немного отрицательное (т. Е. Колёса Должны быть малость нацелены наружу нижней частью).

Вероятна установка положительного значения. от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях употребляется отрицательное значение от.0,5 до.5,5 градусов. Благодаря этому достигается высочайший уровень сцепления, увеличивается стабильность на поворотах.

В отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет резвее изнашиваться, вероятна непостоянность при разгоне и торможении на прямом пути. Хорошим вариантом является установка показателя на уровне в.0,5 градусов.

Положительный и отрицательный разрушение.

https://sjracing. ru/svoimi-rukami/sxod-razval-na-vaz-2110-svoimi-rukami-kak-sdelat-razval-sxozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2110-video-chto-takoe- kaster-kogda-nuzhno-delat-i-kak-pravilno-vystavit-regulirovku-uglov-v.html

Поэтапная регулировка

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Развал-схождение. что это такое?

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение. что это? Какими бывают углы установки колёс, и как от их зависит поведение машины на дороге?

Разрушение. это угол меж вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение. это угол меж направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и ​​износ шин.

• В заднеприводных автомобилей колеса Должны быть немного направлены друг к другу. это именуется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.
• В переднеприводных. напротив, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер. это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень изредка нуждается в корректировке, только на вновь собранной фронтальной подвеске из новых деталей, потому его регулировку мы рассматривать НЕ будем.

Ремонт подвески либо управляющего управления (подмена тех же амортизаторов либо управляющего шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Каждодневная эксплуатация автомобиля также с течением времени заносить свои коррективы в эти характеристики, потому временами появляется необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение идеальнее всего дважды в год, при сезонной смене покрышек. За этот период времени не раз угодишь в яму либо наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем набор новейшей резины.

В 1955 году южноамериканский инженер Ли Хантер разработал 1-ый щит для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измерялы углы. Потому щит именовался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компу, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали в первый раз использовать 3D технологии.

Правда русские автовладельцы управлялись безо всяких щитов и компов. с помощью гаечных ключей, штангенциркуля, ныть и отвес они регулировалы углы развала и схождения своими руками.

Регулировка угла схождения

• Машина всё ещё на ровной площадке.
• Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
• Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем о с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
• Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Дата: 01.12.2012

Просмотров:
19630

Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения

Важно, чтобы рулевые тяги имели одинаковую длину. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос

Поэтому надо одну тягу уменьшить на 2 миллиметра, а вторую удлинить на 2 миллиметра, тем самым, выровняв их. После этого не забудьте тщательно завернуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки выполненного схождения машину необходимо разогнать до скорости в 60-70 км/ч

Нужно обратить внимание: нет ли биения в колесах или не ведет ли машину в сторону. При наличии этих показателем, требуется выполнить регулировку заново

Важно помнить, что изначальные замеры лежат в основе всего процесса развала-схождения. Если вы отвечаете на вопрос: смогу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, утвердительно

То вы сможете осуществить грамотных сход-развал. Если нет, то лучше найти время и средства и обратиться за помощью квалифицированных сотрудников в автосервисе.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после грамотного выполнения сход-развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или ведет в сторону даже после выполнения сход-развала. Возможно, причиной является неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, смещение шаровых опор или прочие. Устранение подобных неисправностей производится в автосервисе.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в неотклонимом порядке нужно проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать глупо. Рулевое и подвеска Должны быть в полном порядке.

Направьте внимание на три момента, от которых очень очень зависят углы установки колёс на автомобиле:

• Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля)
• Давление в шинах;
• Загрузка машины.

Непременно перед регулировкой развала-схождения инспектируйте давление в покрышки и Удостоверьтесь в том, что случано НЕ запамятовали в багажнике пару мешков картошки либо цемента

Развал-Схождение 3D на 4 колеса!

Гарантирую Качественный Развал-Схождение на ваш любимый автомобиль! На высокоточном оборудование John BEAN, U.S.A! Работаем без выходных с 10-00 до 22-00 !!!

Комплексная диагностика 3D развал-схождение на Ваш Автомобиль:

Каждый автомобиль нуждается в периодическом техническом обслуживании, которое позволяет выявить изношенные узлы и детали. Правильный развал-схождение является один из ключевых моментов комфортной эксплуатации автомобиля, поскольку снижает износ резины, обеспечивает оптимальный расход топлива и уменьшает нагрузку на ходовую часть. Мы предлагаем вам квалифицированную настройку развала на новейшем 3D-технологическом оборудовании с гарантий качества нашей работы.

Наш сервис уже в течение нескольких лет предоставляет качественные услуги по регулировке углов колес автомобиля, гарантируя комплексный подход и высокое качество технического обслуживания. Наш 3D стенд развал схождения позволяет выполнять диагностику всех типов автомобилей отечественного и зарубежного производства на самом точном уровне. Удобный график работы, опытный мастер и новейшее техническое оборудование гарантируют быструю и надежную диагностику с последующим выставлением правильного угла схождения и развала вашего автомобиля с диаметром дисков от 12 до 24 дюймов.

Диагностику сход-развала необходимо проводить в следующих случаях:

*смена сезонного комплекта шин;

*машина прошла ремонт после аварии;

*проведен ремонт ходовой части, подвески, ремонт рулевой системы автомобиля;

*после прохождения каждых 20 000 — 25 000 километров;

*если заметен неравномерный и быстрый износ шин;

*автомобиль уводит в сторону при езде;

*плохое сцепление с дорогой;

*диски явно деформированы или пробита подвеска (такое возможно, если машина наехала на препятствие).

*при запоздалых реакциях на движения рулем;

*при разном радиусе разворота вправо и влево;

*при плохом самовозврате руля после выхода из поворота;

Мы находимся На ул.Семафорной 273г бокс 73

Запись по т. 8-923-287-87-87

Шайбы для регулировки развала ваз. Углы установки колес

Страница 1 из 2

Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стойках. Вы можете выполнить настройку самостоятельно. Для этого нужна плоская горизонтальная площадка. Если его нет, вы можете установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости, используя подкладки под ними.

Перед настройкой проверьте:

Давление в шинах;

Люфт в подшипниках и шаровых опорах подвески;

Исправность амортизаторов;

Свободный ход рулевого колеса.Устраняем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения. Проверить отсутствие биений можно визуально, повернув вручную подвешенные колеса. Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на ненагруженном транспортном средстве. Углы рекомендуется устанавливать на груженом автомобиле — по 70 кг на четырех подушках сиденья и 40 кг в середине багажника

Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40-50 кг. Проверьте и отрегулируйте углы в следующей последовательности:

Угол поворота оси ролика;

Угол развала;

Схождение колес.

Для нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

Угол развала: 0 ° 30 «+40» -30 «

Ролик с осью крена: 4 ° + 1 ° -1 ° 30 «

Схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (после 2–3 тыс. Км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

Угол развала 0 ° 30 «± 20» (0 ° 5 «± 20») *,

Угол поворота оси ролика 4 ° ± 30 дюймов (3 ° ± 30 дюймов) *,

Схождение 2-4 мм (3-5 мм) *.

* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб — с нагрузкой

Регулировка поворотного ролика

Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси нижнего рычага.Таким образом, смещение одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла кастинга на 36–40 дюймов, а развал колеса уменьшается на 7–9 дюймов, и наоборот. В продаже имеются регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм. Мы должны установить эти шайбы пазом вниз.

Угол наклона оси поворота можно измерить с помощью самодельного шаблона отвеса. На шаблоне отмечается сектор, в котором должен располагаться отвес при правильной настройке.

Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (резьба с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировки углов, лучше проводить эти работы на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент к передней оси автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны быть в одной плоскости и расположены горизонтально.
Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только тогда, когда положение самих колес стабильно во время движения. Поэтому проверяют развал и схождение, убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в полной исправности, что нет повышенного люфта в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, рычаге подвески. втулки и ось поворотного рычага. Кроме того, контролируется состояние резиновых втулок тяг задней подвески; подтянуть все точки крепления передней и задней подвески, нагружая машину (320 кг).Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доводя давление в них до нормы (или на 0,1 атм больше, чем предписано инструкцией).

Определение точек равномерного биения колес

Только после этого приступают к регулировке ненагруженной машины. Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпачки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля — его спица должна располагаться горизонтально.

Положение колеса при проверке развала

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, мы катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Обнаружение развала :
1 — поперечина;
2 — шайбы регулировочные;
3 — рычаг нижний;
4 — отвес;
5 — шина колесная;
6 — верхнее плечо;
a и b — расстояние от резьбы до фланца обода

Наконец, можно приступить к определению угла развала.Для этого подведем отвес к верху шины и линейкой измерим расстояние «a» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала нормальный. Разница менее 1 мм говорит о том, что угол недостаточен. Для ее увеличения снимите необходимое количество регулировочных шайб (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две крепежные гайки.
При чрезмерном угле развала (B-a более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передними и задними болтами. В противном случае будет нарушен продольный угол наклона оси поворота, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.

Обнаружение схождения :
1 — точки равных биений;
2 — шнур;
3 — линейка;
c — расстояние от шнура до передней части боковины крышки заднего колеса.

После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установите автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо по-прежнему в прямом положении.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей передних и задних колес, следя за тем, чтобы он без перегиба касался точек 1 на переднем колесе. В этом положении измерьте расстояние «c» линейкой от шнура (который в данном случае заменяет луч света или линейку стойки) до передней части боковой стенки крышки заднего колеса.Расстояние «c» должно быть — 26-32 мм.
В случаях, когда «c» выходит за указанные пределы, мы определяем таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма значений «с», измеренных с обеих сторон автомобиля, соответствует удвоенной требуемой величине (52-64 мм), а спица рулевого колеса под небольшим углом (до 15-20 °) к по горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2с», не укладывается в заданные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить необходимое схождение путем регулировки.

Регулировка длины наружных рулевых тяг :
1 — наконечник;
2 — фиксаторы;
3 — сцепление;
4 — тяга.

Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг.
Бывает, что невозможно изменить длину стержней.Причина — грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество.
И еще один совет. При затягивании зажимов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески.
Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты.При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только носок. Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям … Разница только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены эксперименты.Двухлетняя практическая апробация этого метода на автомобилях «Жигули» показала, что он дает хорошие результаты.

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля. Зная основные моменты, легче обеспечить надежную работу автомобиля на длительный период времени. Выявив на раннем этапе определенную поломку, можно будет быстро ее исправить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать углы установки колес своими руками на ВАЗ 2107.Неправильная установка колес — это не только быстрый износ шин, но и значительное увеличение риска аварии.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то это означает, как колесо автомобиля будет установлено вертикально. Если верхняя кромка колеса выступает наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если край колеса идет внутрь, то развал отрицательный и обозначается соответственно: «-».

Если неправильно отрегулирован развал, а точнее при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения машину можно унести, это определяется довольно просто — водитель убирает руки с руля. колесо и машина «забирает»

Что касается схождения, то он показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги.Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшем движении колеса могли выровняться и уже в дальнейшем удерживаться в одном положении. Конечно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются покрышки и другие элементы автомобиля, поэтому автомобилисту следует внимательно относиться к своей машине и своевременно корректировать развал схождения самостоятельно или с помощью специалистов.

Видео: последствия неправильной регулировки развала

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы выполнить соответствующую процедуру регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке резьбы вам потребуется:

• суппорты;
• набор ключей;
• нить небольшой длины для установки развала и нить для регулировки носка с двумя крючками на конце или без них, но тогда нить нужно будет как-то привязать к колесу
• прутков толщиной 6 и 22 мм.

При регулировке линейки необходимо:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать схождение развала

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:

1. Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается ехать прямо, но машина уезжает в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес.В этом случае автомобилист заметит стремительный износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях существенно возрастет расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проверять развал и схождение после аварии. Вероятно, была нарушена регулировка элементов подвески.
4. Развал схождения необходимо отрегулировать после замены деталей подвески.
5. После 10-15 тыс. Км пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, так что провести регулировку не помешает еще раз.

Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал или не имеет его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям относится замена:

• втулки стабилизатора;
• стабилизатор в сборе;
Амортизатор
• ;
• втулки амортизатора;
• амортизатор в сборе;
• ступичные подшипники.

Желательно или необходимо проверить развал при замене / установке:

• рулевые наконечники и тяги в сборе;
• пружины удлиненные или укороченные;
• маятниковое рулевое управление;
Рулевая колонка
• ;
• нижний и верхний рычаги;
• сайлентблоков;
• балок в сборе;
• проставки.

Видео: когда не нужно делать регулировку углов установки колес

Как отрегулировать развал

Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективную проверку углов установки колес могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской на конкретном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в ближайшее время планируется замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал схождения, то угол наклона колес можно будет отрегулировать, не прибегая к услугам специалистов.

Выполняя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель замечает неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал схождения (см. Перечень деталей выше), тогда установка угла поворота колес не решит проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для более точной настройки необходимо:

• проверить биение колеса;
• устранить зазоры в ступичных подшипниках;
• узнать, сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то объем следует довести до нормы, ведь бак должен быть заполнен топливом полностью.
• проверьте давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проверить правильность регулировки рулевого колеса, т.е.е. нужно ли сделать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и другую сторону.

У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать автомобиль перед регулировкой развала колес. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях схождение регулируется на снаряженном автомобиле, т.е.без пассажиров, с полным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения ступеней пошаговая по резьбе на ВАЗ 2107

Перед проверкой развала водитель должен сначала выбрать ровное место.Затем нужно сесть в машину, немного покататься туда-сюда, проверить положение колес, они должны быть поставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза выжать подвеску машины.

Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом; для этого используется рабочая тормозная система.

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по резьбе, то возьмите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса.Возьмите штангенциркуль, вытащите нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между дистанциями и будет показателем развала. Если у вас нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Если выясняется, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы укладывались в верхний порог нормы для автомобилей с задним приводом.Если автомобиль переднеприводный, разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Однако вы не ошибетесь с нулевым развалом для переднего или заднего привода.

Если необходима регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, поверните поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля произведите те же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала колес. Следующим шагом является прикрепление нити к переднему и заднему колесам так, чтобы она проходила через центр колес. Если подкрылки мешают, их необходимо снять.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому для точной регулировки схождения необходимо подкладывать под резьбу колодку толщиной 22 мм. или два сложенных плоско сложенных спичечных коробок и пропустите нить.При рулении нить касается переднего колеса спереди и сзади. Если тач добился, то ничего настраивать не нужно.

После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе поместите дополнительно к бруску 22 мм еще 6 мм толщиной, или поместите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, но если этого не происходит, то необходимо отрегулировать передние колеса.

Регулировка деталей с помощью инструментов

Схождение регулируется 13 гаечными ключами. Для этого ослабьте муфту внешней поперечной рулевой тяги. Затем плоскогубцами типа «Кобра» провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо подтянуть зажимные хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, убедившись, что их совместное схождение составляет 2 мм.

Конечно, можно отрегулировать развал носка по канату, заменив им нить с крючками.

Порядок регулировки центровки-развала по линейке

Другой способ регулировки — использование специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

	Линейка изготовлена ​​из овальной трубки.
	Для регулировки под разные автомобили в этой линии привариваются стержни переднего амортизатора. Регулировка осуществляется ключами 10.
	Другой конец неподвижен.
	Он имеет штифт с прорезью, чтобы он не соскочил с диска.
	С другой стороны, штифт подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

	Регулировку лучше всего производить в яме. От центра колеса по обеим сторонам покрышек сделайте по две отметки на обоих колесах.
	Затем измерьте расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
	Сделайте то же самое с передними метками.Они определяют разницу и устанавливают колеса на значения, необходимые для вашей марки автомобиля.

Не забудьте сделать корректировку резьбы 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, — это точная регулировка ролика. Если после аварии геометрия кузова не изменилась, то можно провести симптоматическую регулировку колесика.Если ваша машина полностью перестала вам слушаться, заносит в сторону, входит в повороты с задержкой, в этом случае стоит увеличить колесико на 20 или 40 минут.

Еще бывает, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из-под контроля, тогда колесико делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно.На это уйдет очень много времени, но результат может вас совсем расстроить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы рассказали, как отрегулировать изгиб с помощью веревки и линейки. Это два самых популярных метода регулировки развала в гаражах.

Развал — важная характеристика автомобиля. Неправильное схождение приведет к потере мощности машины, увеличению расхода топлива и ускорению общего износа шин.Если неправильно выставлен развал, то управляемость автомобиля снижается, он начинает «тянуть» в сторону, а шины изнашиваются очень быстро, причем только с одной стороны. Проверить соосность колес ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений. Схождение можно настроить самостоятельно. Чтобы произвести развал, нужно обратиться в специализированный СТО.

Что такое развал и схождение ?

Развал — отклонение оси поворота передних колес от вертикали.Допустимые значения этого отклонения — 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, но на одну из его сторон.

Схождение — это угол между парой противоположных колес. Также его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси транспортного средства. Максимально допустимое отклонение от нормы — 0,5 градуса.

Как проверить схождение колес ?

В первую очередь нужно проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждой пары колес.Регулировку углов установки колес можно проверить на ненагруженном автомобиле, но возможна небольшая погрешность измерения. Рулевое колесо должно быть ровным, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

Чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузиком, которую нужно использовать в качестве отвеса. Армируем резьбу на крыло так, чтобы она располагалась ровно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между резьбой и верхом и низом диска.Если разница полученных расстояний составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали на 0,5 градуса. Если разница более 3 мм, следует обратиться в специализированную мастерскую и произвести развал.

Проверить сходимость несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы ее можно было зацепить за переднее колесо. На другой конец нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на спинку заднего колеса.Нить следует затягивать так, чтобы она проходила по центру колеса. Поместите небольшой 22-миллиметровый блок под резьбу на задней части заднего колеса. Резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины — задней и передней. Затем вместо бруса поставить другой, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение ?

Для регулировки схождения на ВАЗ 2101-2107 лучше всего заехать в смотровую яму.Наружная поперечная рулевая тяга фиксируется муфтой, удерживаемой двумя зажимами. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужном направлении. Таким образом сместим рулевую тягу относительно рулевого наконечника и немного повернем колесо. Теперь нужно еще раз проверить контакт шины с резьбой в двух положениях (с подставленными планками разной толщины). Если резьба касается обеих сторон шины штангой 22 мм, но не штангой 28 мм, то схождение установлено правильно, и вы можете затягивать зажимы.Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.

Напоследок хочу сказать, что регулировку углов установки колес необходимо периодически проверять, особенно после работы с ходовой частью. Однако следует помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал слишком велик.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 22324

Стабилизация рулевых колес автомобиля — важнейший фактор, влияющий на его устойчивость.То есть управляемые колеса должны сохранять прямолинейное движение автомобиля и после поворота возвращаться в исходное положение

.

При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в сторону, получая удары от дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всей поездки, увеличивая износ соединений рулевого привода. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, поскольку автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, потому что чем выше скорость, тем больше нестабильность.Стабилизация особенно важна при прохождении поворотов, помогая водителю быстро и легко выйти из них.

Стабилизация рулевых колес напрямую зависит от их схождения и развала. Описанная выше ситуация требует проверки их вместе с поворотной стойкой, точнее с углами ее продольного и поперечного откоса. Решив провести развал на ВАЗ 2106 своими руками, нужно проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться, что подвеска, рулевой механизм, маятник надежно закреплены, Рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление поворотными кулаками.Также следует проверить резиновые втулки осей, как верхних, так и нижних рычагов. Далее нужно установить машину на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 кратковременных нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самый верный признак, заставляющий проверять развал, — повышенный или неравномерный износ шин. Помимо развала необходимо проверять углы поворота передних колес и их балансировку.

Развал колес конечно лучше делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого приподнимите машину так, чтобы колеса не доходили до пола. Затем на боковинах шины находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладут любой твердый предмет, который можно использовать в качестве опоры для рук.Затем они поворачивают колесо и подносят к нему кусок мела. На полученные диаметрально противоположные следы от мела поставьте крестики и установите колесо в вертикальное положение этих отметок.

После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхней кромки обода будет изгибом, который должен составлять 1-5 мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить. Делается это путем добавления прокладок (обязательно одинаковой толщины) между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив их крепление.

На сегодняшний день купить зимнюю или летнюю резину не составит труда. Компания Best-Shina предлагает огромный выбор качественной резины по самым низким ценам. Все автомобильные шины, представленные нашей компанией, прошли обязательную сертификацию и соответствуют стандартам качества.

передняя подвеска, ее замена и ремонт. Замена рычагов передней подвески ВАЗ-2106

На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска двухрычажная. Причина использования такой схемы — использование заднего привода.Конечно, можно было установить «Макферсон», ставший классикой. К тому же такой тип подвески надежнее и проще. Но у нее, конечно, есть существенные недостатки, которые могут нивелировать все достоинства. Например, необходимо дополнительно усилить монтажные позиции упорных подшипников.

Во всяком случае, если учесть, что ВАЗ-2106 проектировался в годы, когда еще не было хороших дорог, то все становится на свои места. При движении по бездорожью и неровностям «МакФерсон» быстро «убивает» и приходит в негодность.В этом случае выигрывает двухрычажная подвеска нашей классики.

Из чего состоит передняя подвеска

Начнем с того, что передняя подвеска ВАЗ-2106 полностью независимая. В его основе — два поперечных рычага. Передние колеса прикручены к ступице. Последний установлен на подшипниках. Они имеют коническую форму, вдавливаются в поверхность внутренней ступицы и фиксируются гайкой. Стоит отметить, что на правом колесе используется гайка с левой резьбой.Чтобы его различить, достаточно взглянуть на лица — они отмечены тремя точками.

Следующий элемент, из которого состоит передняя подвеска на ВАЗ-2106, — поворотный кулак. В нем установлен рулевой наконечник, который соединен с коробкой передач. С его помощью поворачиваются колеса. Этот кулак имеет две точки крепления к подвеске — вверху и внизу. Производился на подвижных шарикоподшипниках, стаканы которых крепятся к рычагам, а пальцы вдавливаются в отверстия поворотного кулака.Крепление рычагов к кузову автомобиля осуществляется с помощью сайлентблоков — резиновых втулок специальной формы.

Диагностика подвески автомобиля

Время от времени вам нужно будет загнать автомобиль в яму или подъемник, чтобы проверить состояние подвески. От него многое зависит, в том числе и ваша безопасность. Что сказать, на автомобилях классической серии ВАЗ регулировка углов установки колес необходима каждые 10 тысяч км. бег. С таким же интервалом диагностируется состояние шин. Каждые 20 тысяч нужно подтягивать гайки на ступичных подшипниках, смазывать последние.С таким же интервалом проверяйте затяжку всех резьбовых соединений.

При диагностике передней подвески ВАЗ-2106 потребуется осмотреть шаровые опоры, сайлентблоки, резиновые накладки стабилизатора, а также внимательно осмотреть, нет ли деформаций элементов подвески. Обратите особое внимание на шариковые подшипники. Это элементы, от которых зависит ваша безопасность на дороге. Если на них сломался пыльник, то проводить какие-либо реставрационные работы бесполезно — на петлю попала грязь, и теперь она постепенно ее разрушит.Поэтому поменять все — шаровые, пыльники, гайки и болты.

Как проверить сайлентблоки

Проблема износа сайлентблоков для классики заключается в невозможности установить правильные углы развала и схождения. Причина в том, что резиновая часть сборки разрушается, положение рычага становится неправильным, он тянется в сторону. Даже при незначительном повреждении резиновой детали необходимо немедленно заменить сайлентблоки. Причем желательно всем — КПД будет намного выше, от этого рычаги передней подвески ВАЗ-2106 начнут нормально двигаться относительно кузова.

Перед началом работ по диагностике состояния сайлентблоков необходимо подготовить автомобиль. Для этого установите упоры под задние колеса, приподнимите отремонтированную деталь на домкрате и снимите колесо. Идеальный вариант — провести диагностику на яме или подъемнике. Суть всей процедуры заключается в измерении смещения внешней и внутренней шайб. Для первого он должен быть в пределах 3-7,5 мм (нижний рычаг подвески) и 1,5-5 мм (верхний рычаг). Для внутренней шайбы — 2.5 мм на всех рычагах подвески. Не исключено, что радиальное смещение будет большим при неправильной установке сайлентблока в рычаге. На автомобилях ВАЗ-2106 передняя подвеска работает во многом благодаря надежно запрессованным сайлентблокам.

Как диагностировать верхний шаровой?

В этом вопросе самому не сделаешь, позвони кому-нибудь в помощь. Необходимо нажать на педаль тормоза. Это исключает возможность ощущения люфта подшипника переднего колеса.Пока помощник держит педаль тормоза, нужно резко раскачивать переднее колесо. Если в шаровом шарнире есть люфт, вы это почувствуете. Колесо будет свободно перемещаться рывками вперед и назад. При этом может возникнуть хруст, скрип, исходящие от места установки верхнего шарового шарнира.

Как испытать нижний шар?

Диагностировать состояние нижнего шарового шарнира намного проще. Правда, для этого понадобится штангенциркуль.Однако если это не так, то подойдет любой тонкий металлический стержень. Но если вы планируете заменить переднюю подвеску ВАЗ-2106, запаситесь всем необходимым инструментом. Если стальная проволока не насытилась, то возьмите спичку. Но для замеров линейка все равно нужна. Внизу шарового шарнира есть очень маленький винт с головкой под ключ.

Открутите ключом или плоскогубцами. Теперь вставьте штангенциркуль в отверстие, чтобы проверить расстояние между верхним краем и опорным штифтом. Максимальное значение этого расстояния должно быть 11.8 мм. А если у вас хоть немного больше, то нужно заменить нижний шар. Конечно, если ремонт уже ведется, лучше поменять все шары по кругу. Как ни крути, а это даст реальный эффект, даже люфт руля уменьшится.

Диагностика амортизаторов

Что касается амортизаторов, то нет ничего проще, чем их проверить. Во-первых, все их неисправности можно почувствовать во время езды. Если они не сработают, то гашение неровностей дороги будет катастрофически слабым.Задача амортизатора — сглаживать все удары, которые идут по подвеске автомобиля. При входе колеса в яму нижний рычаг передней подвески ВАЗ-2106 перемещается вниз, он удерживается давлением в амортизаторе.

Следовательно, при неисправном амортизаторе подвеска будет двигаться свободно. Ничто не помешает ей двигаться. Во-вторых, вас должно насторожить наличие масляных подтеков на корпусе амортизатора. Даже если чуть-чуть выжать, где гарантия, что остатки не уйдут? К тому же явно поврежден сальник.Надавите на кузов автомобиля, заставляя его прижаться к земле, а затем резко отпустите. В идеале тело должно делать только одно движение вверх, не более!

Замена рессор и амортизаторов

Даже если у вас потек только один амортизатор или треснула пружина, нужно поменять все с лицевой стороны. Не нужно тестировать кузов и машину в целом, а заодно самому. Неравномерный износ этих элементов — гарантия того, что машина станет неуправляемой на поворотах.Лучше всего заменить передний амортизатор — использовать яму. Но можно вызвать на помощь смекалку и делать все на ровной поверхности, только сначала нужно выкопать небольшое углубление. При замене рычагов передней подвески ВАЗ-2106 такие манипуляции со снятием амортизатора не нужны.

Он должен располагаться четко под нижним рычагом. Теперь нужно проделать несколько простых шагов — открутить гайку штока (это крепление в моторном отсеке).После этого откручиваем две гайки, которые находятся на нижнем рычаге. Вот и все, вы можете стянуть амортизатор, нажав на шток до упора. Установку нового амортизатора необходимо производить в обратной последовательности. Что касается пружин, то их необходимо заменить при наличии повреждений или трещин. Также из-за провисания пружины ухудшаются комфорт и управляемость автомобиля. Под действием массы машины они уменьшаются в длине, что сказывается на состоянии подвески.

Регулировка переднего подшипника

Эту процедуру нужно проводить как можно чаще — примерно каждые 10 тыс. Км.бег. На автомобиле ВАЗ-2106 передняя подвеска требует постоянного контроля, к сожалению, это наиболее уязвимый узел. Вывешиваем колесо, снимаем защитный колпачок, после чего нужно будет ослабить гайку на ступице. И только после этого необходимо ключом на 27 открутить или закрутить гайку. Это зависит от того, в каком направлении требуется регулировка.

Примечание: усилие, прилагаемое во время затяжки, должно быть слабым. Кроме того, после затяжки необходимо сделать примерно шестую-седьмую часть оборота в обратном направлении.Дело в том, что в ступицу установлены конические подшипники, которые легко разрушаются при попытке затянуть с усилием. Но они способны выдерживать большие нагрузки за счет того, что площадь контакта обоймы и роликов немаленькая.

Вывод

Теперь вы знаете состав подвески «шестерки». И вполне возможно, что вы даже сможете его отремонтировать. На самом деле ничего сложного в этом нет, главное придерживаться рекомендаций, которые дает производитель авто.И тогда ремонт передней подвески ВАЗ-2106 будет проведен не только качественно, но и быстро. И часто время решает все.

Характеристики колесных дисков на автомобиль Toyota Corolla. Регулировка углов установки колес Тойота Королла Рекомендуемый размер шин для Тойота Королла 08

Автомобиль Toyota Corolla одна из старейших моделей, предлагаемых известным японским производителем. За годы производства уже выпущено 11 различных моделей автомобилей.

Каждая новая версия добавляла что-то новое, делая машину актуальной для своего времени.Для каждой модели есть широкие возможности для самостоятельного проектирования автомобиля — например, можно установить один из нескольких типов колесных дисков.

Базовые решения

Стандартное заводское оборудование предусматривает, что колесные диски Toyota Corolla должны быть 16 дюймов, при этом параметры шин будут 205/55. Для достижения большей устойчивости автомобиля можно сделать выбор в пользу дисков с большим размером — R17. Соответственно изменятся и размеры шин.

При выборе габаритов очень важно, чтобы все параметры соответствовали рекомендациям производителя.Установка нестандартных деталей нарушит требования гарантии. Кроме того, следует учитывать, что габариты могут отличаться в зависимости от установленного в автомобиле силового агрегата и года выпуска транспортного средства.

Почему необходимо знать точные параметры деталей? Названия и размеры деталей, относящихся к колесной группе автомобиля Тойота Королла, владелец должен знать точно. То же самое касается необходимого давления в шинах. Может потребоваться такая информация:

• при техническом обслуживании;
• при смене резины по сезону;
• для ремонта, вызванного износом или деформацией дороги.

Специалистам будет проще определить необходимые комплектующие, если они получат информацию о габаритах запчастей. Ориентируясь только на марку автомобиля или даже на предоставленное колесо, гораздо сложнее принять верное решение — соответственно, возрастает риск получить детали, просто не подходящие к имеющейся колесной группе.

Колесные диски Toyota Corolla 11 серии имеют следующие параметры:

1. Для диаметра 15 дюймов: ЕТ45 6JхR15 5х114.3, резина под них должна иметь характеристики 91H 195 / 65R15.
2. Для диаметра 16 дюймов: ЕТ45 6.5JхR16 5х114,3, с резиной 91V 205 / 55R16.

Расшифровка по символам, использованным в маркировке:

1. ET — индикатор вылета диска. Это постоянное значение, которое не определяется конструкцией автомобиля. Для одной модели значение всегда постоянное.
2. 6 — ширина в дюймах.
3. J — фланец обода, обозначение формы.
4. R15 — посадочный размер в дюймах.
5. 5х114.3 — отверстия для крепления, их количество и диаметр.

Литье или штамповка

Сейчас автовладельцы все чаще выбирают для Тойота Королла не стандартные штампованные диски, а литые. Такие диски предпочитают использовать в первую очередь из-за эстетики — они выглядят намного эффектнее. Однако штамповка намного лучше себя зарекомендовала в эксплуатации, особенно при частой езде по плохим дорогам с обилием неровностей.

Появление вмятины на штампованной детали является полностью исправимым дефектом, а трещину на отливке уже нельзя исправить — такое изделие необходимо заменить.

Предлагаемые на рынке колесные диски Toyota Corolla — это детали очень высокого качества. Для производства используются надежные легкосплавные материалы, благодаря которым эффектный внешний вид сохраняется на долгие годы, как и защита от коррозии.

Рыхлость Toyota — верный шаг к уникальному дизайну автомобиля. Чтобы улучшить устойчивость автомобиля и придать ему неповторимый вид, оригинальные диски заменены на более широкие. Это также улучшает управляемость автомобиля и придает ему характерный вид.В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы шины имели низкий профиль. Эти шины, возможно, уступают по комфорту, но обеспечивают более высокие характеристики.

Узор разболтовки автомобиля Тойота Королла — один из важнейших параметров, позволяющий сделать качественный выбор колесных дисков. Современная Toyota Corolla, выпущенная на рынок в этом году, не требует замены дисков. Распространение возможно только в крайнем случае. Чаще всего такую ​​замену производят, когда владельцу необходимо заменить ее на элементы, более оригинальные по конструкции, или из-за каких-либо повреждений.

Меняем диски при поломке авто

Одним из самых безопасных вариантов замены дисков при ремонтных работах считается работа в специализированном автосервисе. Такая услуга предоставит владельцу особую гарантию. К тому же специалисты смогут выполнить работу намного лучше новичков, так как обладают необходимым опытом и знаниями в реставрационных работах.

При замене дисков необходимо следить за правильным выбором продукта.Естественно, оно должно быть подлинным. Производитель должен учитывать все нюансы изготовления колесной системы Королла. Необходимо следить за тем, чтобы установка конкретных элементов производилась с максимальной надежностью.

Не каждый может позволить себе заказать оригинальные комплектующие у дилера, и в этом случае их нужно долго ждать. Мастера устанавливают аналоги, а для определения подходящего элемента требуется разболтовка.Термин «набор болтов» включает в себя набор отверстий, в которых крепятся болты Corolla. Если этот процесс будет проведен неправильно, это может привести к тому, что диск будет располагаться по оси. Показатели безопасности в этом случае будут заметно хуже.

Криво расположенные элементы будут способствовать тому, что подвеска и рулевое управление приведут к аварии.

Этот параметр можно измерить несколькими способами. Чтобы облегчить работу, профессионалы создали специальные таблицы, в которых указаны основные сведения о каждой модели.Редко бывает, что параметры приходится рассчитывать самостоятельно. Аналогичный показатель для Toyota, как правило, включает компоненты PCD с двумя номерами, разделенными дробью.

Правильный выбор колесных дисков для автомобиля означает учет всех параметров типоразмеров шин, колесных дисков и крепежа, которые имеют свои технические характеристики в зависимости от модели, года выпуска, типов кузова и комплектаций двигателя. Тойота Королла в 120-м кузове выпускалась с 2003 по 2008 год в разных модификациях для американского и европейского рынков: каждое новое поколение имело свои отличия в шасси, оснащалось бензиновыми и дизельными агрегатами разной мощности.

Помимо технических параметров и размеров, при выборе дисков следует учитывать тип материалов, из которых они изготовлены — характеристики материала также влияют на качество работы колес и узлов подвески.

Виды материалов

• Штампованные стандартные диски входят в стандартную комплектацию, устанавливаются практически на все автомобили в заводской комплектации. Они стальные, имеют большой вес, одинаковую форму и внешний вид (их дизайн обычно дополняют декоративные заглушки).Преимущества штамповки — невысокая стоимость и ремонтопригодность: при механическом повреждении их можно полностью восстановить.
• Cast — более дорогой вариант по сравнению с штампованным. Материал изготовления — легкий сплав, наиболее распространенный — алюминий. Благодаря технологии литья их дизайн можно разнообразить, при этом алюминиевые диски сохраняют высокий уровень прочности. Вес такого диска в среднем на 20% меньше, чем у штампованного стального диска, поэтому нагрузка на колесо и шасси автомобиля значительно снижается.Из недостатков отмечается хрупкость при сильном ударе: работоспособность поврежденного литого диска можно восстановить лишь частично холодной сваркой.
• Forged — самые прочные и надежные колеса. Они изготовлены из цельного металла методом горячей штамповки — продукт обладает высокими характеристиками устойчивости к нагрузкам и коррозии. Стоимость кованых дисков в три-четыре раза выше стандартных, однако срок их службы практически неограничен.
• Composite — такие материалы при изготовлении автомобильных дисков используются для спортивных марок премиум-класса, где требуется выдерживать большие нагрузки на высоких скоростях.Цена на композитные материалы высока и может быть в десять раз выше стандартной цены кованых дисков, технические характеристики позволяют устанавливать их на гоночные автомобили, но нет смысла оснащать ими серийные автомобили.
• Наборные диски самые дорогие, они сочетают в себе разные материалы за счет особой конструкции. Различные элементы дизайна циферблата носят модный характер, их дизайн может быть самым разнообразным, изготавливаться на заказ в индивидуальном порядке. В то же время титановые сплавы и композиционные материалы достаточно функциональны и надежны.Типы циферблатов используются при тюнинге автомобилей.

Выбор типа материала колесных дисков на Toyota Corolla полностью зависит от предпочтений владельца: если автомобиль не глубоко тюнингован, то большинство владельцев выбирают бюджетный вариант установки простых легкосплавных дисков, соответствующий их классу. .

Параметры установки и размеры дисков

На каждое автомобильное колесо нанесена собственная маркировка — символы и цифры обозначают все необходимые настройки, разболтовку и технические характеристики.Зная компоновку конкретной машины или указав эти параметры в инструкции по эксплуатации, вы сможете правильно выбрать необходимый привод.

Например, маркировка диска на Toyota Corolla E120 5 * 114.3 6J ET39 Dia54.1 R16 означает: 5 отверстий для крепления (сверление) диаметром 114,3 мм, шириной обода 6 дюймов, вылетом обода 39 мм. , его диаметр 54,1 и радиус шины 16.

Схема обозначения размера диска

D — диаметр обода: размер максимального расстояния обода диска от места, на котором он опирается, до верхней точки.Согласно международной спецификации, он всегда измеряется в дюймах.

B — размер, от которого напрямую зависит допустимая монтажная ширина шины. Это расстояние представляет собой ширину между крайними точками крепежных пазов обода диска. Если производитель предусматривает большую погрешность (максимально допустимая не более одного дюйма), то она указывается отдельно, а это значит: размер шины может быть больше в определенных пределах. На низкопрофильных шинах такие ошибки обычно не допускаются.Размер V также выражается в дюймах.

Схематическое изображение размеров и параметров диска

ET — один из важнейших параметров, который определяет положение колеса относительно арки автомобиля, узлов подвески и тормозной системы … Этот размер (свес) — это расстояние от средней линии плоскости диска до начала крепление ступицы. Выраженная в миллиметрах его предельно допустимая погрешность (возможность установки большего или меньшего значения) на Toyota Corolla 120 составляет 5 мм.При установке нестандартного вылета на подвесной диск производится примерка: колесо не должно цепляться за края арки при поворотах или касаться элементов подвески и мешать правильной работе тормозов. Специалисты не рекомендуют устанавливать меньший размер вылета, предусмотренный рекомендациями производителя: в этом случае автомобиль гарантированно будет слишком чувствителен к рулевым тягам, тормозное усилие будет работать некорректно, а показатель курсовой устойчивости снизится.

PCD — количество отверстий под крепление к ступице, их размеры. Профессиональный термин «схема расположения болтов» определяет точные значения параметров отверстий и болтов, установленных на заводе, которые должны точно соответствовать соответствующей маркировке на новом колесе. Ошибка здесь недопустима — от этого параметра зависит надежность подключения диска к хабу. Расположение болтов на Toyota Corolla 120 имеет одну особенность: для американского рынка поставлялось шасси с размерами по ступице 5 * 100 мм, для европейского рынка это значение всегда оставалось стандартным 5 * 114.3 мм.

точки крепл. Болтов Toyota Corolla

HUMP — параметр размера дополнительных выступов на ободе, которые служат фиксацией бескамерных шин. Измеряется в миллиметрах.

DIA — это установочный диаметр размера центрального отверстия для крепления диска к ступице. Выражается в миллиметрах. Этот параметр НЕ ДОЛЖЕН быть уменьшен. При пробуривании центрирующего выступа ступицы металл теряет свою стойкость к нагрузкам, ступица выходит из строя, и при движении такие последствия приводят к аварийной ситуации (разъединение колес на ходу).Установка возможна только в сторону большего значения, при этом используются специальные установочные центрирующие кольца на ступице.

Большинство серийных автомобилей оснащаются заводскими колесными дисками размером от 13 до 17 дюймов. Стандартные размеры дисков на Тойота Королла 120, в зависимости от года выпуска и типа двигателя, 14,15,16 дюйма. Многие владельцы стремятся установить диски и шины большего размера, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Не мешая шасси, Toyota может быть оснащена дисками большого размера два-три раза, в зависимости от модели, года выпуска и комплектации.Недостатком такого тюнинга будет то, что колесо станет тяжелее, если использовать обычную резину стандартного профиля: в колесе будет больше железа, следовательно, произойдет увеличение веса.

Для уравновешивания веса для тюнинга используются низкопрофильные шины и легкосплавные диски. Кроме того, использование алюминиевых дисков позволяет увеличивать монтажный монтажный диаметр без нарушения допустимых норм, рекомендованных производителем.

Для профессионального монтажа существует несколько правил:

• Ширина обода обода должна быть на 25% меньше размера профиля шины.Для шин размером до R15 допустимое отклонение ширины обода составляет 0,5–1 дюйм, более R16 — от 1 до 1,5 дюйма. Например: для расчета параметров колеса для шины 180/60 R16 необходимо перевести показатель ширины шины из миллиметров в дюймы (1 дюйм = 25,4 мм). Получаем 180: 25,4 = 7,68. От этой цифры вычитаем 25%, округляем и отображаем требуемый параметр для ширины обода диска — 5,5 дюйма. но лучшим выбором всегда будет точное соответствие размера дисков и шин.
• Выбор параметра PCD (расположение болтов) всегда должен совпадать с точностью до десятых долей миллиметра. Это относится как к центрирующему отверстию ступицы, так и к болтам крепления диска. Разница даже в один миллиметр приводит к перекосу дисков, перекосу креплений (перекосам) и возникновению аварийной ситуации на дороге.

• Выбор значения ET — вылет колеса. Определяются три типа свеса: нулевой (полное совпадение центральной оси диска и плоскости крепления ступицы), отрицательный (ось диска смещена внутрь относительно ступицы) и положительный (ось диска смещен наружу относительно ступицы).Грамотная установка — это всегда нулевой зазор, когда нагрузка на шасси, диск и шину распределяется равномерно. Если значение отрицательное, может возникнуть нежелательная нагрузка на компоненты тормозной системы и подвески, что вызывает их некорректную работу и быстрый износ. При положительном значении увеличивается нагрузка на ступицу, подшипник и стойку амортизатора, что также приводит к их быстрому износу.

• Регулировка углов установки колес в соответствии с диаметром установочного отверстия (DIA).Большинство дисков имеют больший размер центрального отверстия — это допускается производителем в случае использования для монтажа специальных седельных колец, которые обычно входят в установочный комплект. В этой операции они руководствуются значением PCD: размер оси ступицы подбирается под размер диаметра отверстия.

• Наличие и размер HUMP. Сегодня практически все современные шины на автомобилях бескамерные. На ободе диска предусмотрены дополнительные выступы для крепления бортов шины, размер которых указан в маркировке.Идеальным выбором будет тот, при котором эти значения совпадают с точностью до миллиметра (параметр шины и HUMP диска).
• После установки дисков и покрышек большего размера сначала проверяют колеса на домкратном автомобиле в подвешенном состоянии. При повороте руля до упора вправо и влево края шин не должны касаться арок, диски не должны касаться узлов подвески и тормозов. При этом обращаем внимание на наличие люфта.При соблюдении этих условий проверяется работа подвески на малой скорости: движение вперед с ускорением, полный поворот по минимальному радиусу с прямой и обратной скоростью, экстренное торможение на скорости.
• После выполнения всех условий автомобиль с новыми дисками и шинами необходимо проверить на компьютерном стенде «развал-схождение», откорректировать углы наклона колес, их балансировку и, при необходимости, установочные кольца крепления. по центру.

Все работы по замене следует проводить в специализированном автосервисе, что дает гарантию на безопасную установку.Подбор дисков и шин для Тойота Королла 120 можно произвести с помощью онлайн-калькулятора, где достаточно будет ввести марку автомобиля, год выпуска, тип двигателя или VIN.

Топ-5 производителей шин для Toyota Corolla

Выбор шин связан с определением спецификации, типоразмеров и оптимальной стоимости в своем классе. Toyota Corolla — это бюджетный автомобиль среднего ценового сегмента, поэтому среди производителей шин выбирают средний или экономичный варианты автомобильной резины.Уделено внимание специально разработанной серии шин гольф-класса.

При выборе шины определенной марки следует учитывать, что высокие показатели одних параметров, заявленных производителем, всегда будут ухудшать средние значения других: например, увеличенный пробег может означать склонность к аквапланированию. а небольшой коэффициент сцепления с проезжей частью или большая максимальная нагрузка значительно увеличивает уровень шума. Грамотный выбор шины — это учет всех параметров, размеров и показателей в их совокупности применительно к условиям эксплуатации.

Среди производителей автомобильной резины выделяется пятерка лучших, рейтинг которых, по мнению экспертов, держится на высоком уровне уже 20 лет:

• Yokohama — японский холдинг, официальный поставщик шин для многих марок автомобилей, в том числе Toyota Corolla. В 2017 году эта компания представила новую серию шин Geolandar, которые заняли первое место в мире по продажам среди бюджетных автомобилей. В отличие от других производителей, Yokohama предлагала новые инновационные разработки по доступной цене: специально разработанные масла на натуральной основе в составе шин давали им возможность изменять свою структуру в зависимости от погодных условий.Шины под брендом Geolandar буквально чувствуют дорожное покрытие, изменяя твердость резины в соответствии с условиями эксплуатации: в агрессивной влажной среде они становятся мягче, уменьшая эффект аквапланирования и повышая коэффициент сцепления, и при высоких температурах они остаются довольно жесткими, сохраняя курсовую устойчивость на высоких скоростях.
• Pirelli — итальянский производитель с отличной репутацией. В шинах Pirelli особый подход к безопасности: благодаря особой конструкции рисунка они сочетают в себе максимальный индекс скорости с управляемостью в заносе и на мокрой дороге.Это достигается за счет улучшенной боковой поддержки пуповины с мощным дренажем. Хотя марка специализируется на премиальном ценовом сегменте, в ее модельном ряду также можно выбрать недорогие экземпляры для Toyota Corolla.
• Goodyear — американский бренд, ставший легендой автомобильного рынка. Параметры его шин всегда сбалансированы в любой серии, поэтому каждая новая линейка пользуется огромной популярностью во всем мире. Среди новинок отмечена серия Eagle — в сравнительных тестах моделей шин от десяти ведущих производителей эти шины заняли первое место по показателю «тормозной путь».Управляемость, отличная тяга и надежность — основные характеристики Goodyear Eagle.
• Michlin — французский национальный концерн, на долю которого приходится 23% всех производимых в мире автомобильных шин. Основное отличие от конкурентов — увеличенный пробег, который достигается с помощью специальной технологии производства кордов: сочетая синтетические волокна с натуральными и композитными материалами, такие шины позволяют сохранять качественные свойства резины в течение всего периода эксплуатации.
• Continental — самый известный и массовый бренд с более чем вековой историей. Доверие автовладельцев достигается соотношением цены и качества: даже бюджетная серия шин эконом-класса Continental обладает высокими характеристиками по всем параметрам. Особое внимание инженеры компании уделяют экономичности — новые конструкторские разработки в сочетании с составом резины позволяют экономить до 0,4% топлива на 100 км пробега по сравнению с аналогичными копиями шин конкурентов.

Колеса и шины — ключевые строительные блоки автомобиля. От соответствия их параметров техническим требованиям автомобиля зависит не только комфорт, но и безопасность движения. Правильный подбор колес возможен исходя из технических характеристик конкретной марки автомобиля. В этом обзоре рассматриваются технические характеристики колес трех моделей популярной Toyota Corolla. Особое место в этом анализе занимает болт-розетка Corolla.

Beautiful Corolla — Изображение

Диски

Говорят, что Toyota Corolla — это конструктивная особенность обода колеса, которая крепит его к ступице автомобиля.Он состоит из нескольких отверстий, расположенных по его внутреннему диаметру. Эти отверстия затем входят в штифты ступицы.

Наряду с термином «разболтовка» также используется термин «сверление». Схема расположения болтов определяется диаметром круга, а также количеством отверстий. Маркировка болтов учитывает оба параметра.

Итак, просверленное отверстие модификации Тойота Королла имеет формулу 5х114,3. Здесь цифра 5 указывает количество отверстий, а 114,3. диаметр круга в миллиметрах.Однако формула сверления — это только часть полной маркировки. Так выглядит полная маркировка модели — 6.5JxR16 ET45 5×114.3.

Размер диска 6.5JxR16 ET45, разболтовка и сверление — 5×114. 3. Или 7JxR17 ET50 5х114. 3.

Чтобы разобраться во всех составляющих маркировки, необходимо расписать, что означают цифры и буквы в размере диска. Вот его расшифровка:

• 6.5 указывает ширину в дюймах, а J указывает форму фланцев обода.При установке резины важна форма фланцев.
• В аббревиатуре R16 в букве R зашифрована форма оформления диска. В Corolla во всех рассмотренных здесь моделях он радиальный. Это означает, что спицы проходят по радиусу колеса. Число 16 также обозначает его диаметр в дюймах. Этот параметр определяет размер дисков.
• В символах и цифрах ЕТ45 зашифрован параметр вылета диска. Его величина равна расстоянию между плоскостью, которой он прижимается к ступице, и плоскостью поперечного сечения.Маркировка ET45 показывает вылет 45 мм.

Белая Королла 180 на привлекательных колесных дисках

Производитель Toyota Corolla поставляет твердосплавные диски … Но для автомобилистов эта деталь также является элементом украшения автомобиля. Выбор у них огромен, так как рынок для этого товара необычайно развит. Однако всегда нужно помнить, что отклонение от заводских параметров: как по весу, так и по габаритам может быть чревато нежелательными последствиями.

Шины Corolla 11 поколения

Указанный выше тип колес (6.5JxR16 ET45) соответствует размеру шин Toyota с маркировкой 205-55 R16 91V. Но чтобы это прочитать, нужно расшифровать цифры и буквы в обозначении размера шины.

Соответствие обозначено их общим параметром R16, который показывает диаметр обода шины. Ошибка, когда этот параметр маркировки принимается за радиус шины. Параметр радиуса маркировки шины не существует.

Приклад Corolla E180 отлично выглядит

Цифры 205 и 55 содержат информацию о ширине в миллиметрах, а также о профиле шины в%. Профиль — это отношение ширины к высоте шины, выраженное в процентах.

В последних трех символах 91V зашифрованы индексы нагрузки и скорости. Индекс нагрузки (91 ед.) Показывает уровень максимально допустимой нагрузки на одно колесо. Зная индекс нагрузки, вы можете определить его реальный размер по специальной таблице.Здесь стоимость 91 единицы соответствует 670 кг. V — индекс скорости показывает максимально допустимую скорость движения для данной шины. Его значение также расшифровывается по специальной таблице.

Колеса и шины Тойота Королла Е 180 поставляются в двух вариантах, помимо уже рассмотренных, это еще диски с маркировкой 7JxR17 ET50 5×114.3, а также шины 215-45 ZR17 87W. По маркировке можно сказать, что они крупнее предыдущих, их ширина уже 7, а диаметр обода 17 дюймов.

И, наконец, рекомендуемое давление в шинах для Toyota Corolla составляет 2,3 атм. Однако это значение должно меняться в зависимости от скорости движения.

Королла черная на огромных дисках.

Колеса Toyota Corolla 150

Колеса E150

В модели Toyota Corolla E 150 разболтовка колес выполнена по схеме из пяти отверстий, расположенных по окружности диаметром 114,3 мм. Сверление диска имеет уже знакомую маркировку 5х114.Кстати, термин сверление на самом деле означает технологию создания отверстий путем сверления.

Corolla 150 на 19 «роликах»

В модели Corolla 150 с этим отверстием доступно пять типов дисков: 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45 и 7JxR17 ET45. Их ширина колеблется от 6 до 7 дюймов, а размер диска — от 15 до 17 дюймов. Вылет представлен в двух вариантах: 39 и 45 мм. Все типы имеют одинаковый фланец обода (J) и радиальную конструкцию (R).

Параметры роликов для Corolla 150: 6JxR15 ET39, 6.5JxR16 ET45, 6.5JxR15 ET39, 7JxR16 ET45 и 7JxR17 ET45.

Резина для Toyota Corolla 10 поколения

Для Toyota Corolla 150 производитель предоставляет пять типов шин: 195-65 R15 91H, 195-60 R15 88T, 205-55 R16 91V, 215-45 ZR17 87W, 225-45 Р17 93В .

Резина

для Toyota Corolla имеет диаметр 15, 16 и 17 дюймов. Наибольшее разнообразие в модели шин вносят показатели нагрузки, а также скорости, все модели различаются по этим параметрам.Но вне зависимости от перечисленных особенностей производитель рекомендует оптимальное давление в шинах 2, 2 атм.

Как вам эти диски для Короллы 150?

Колеса и шины на Тойота Королла 120

Просверливание диска Е120 производится совершенно иначе, чем в предыдущих моделях: 4 отверстия расположены диаметром 100 мм. маркированный 4×100.

Отличный люк

Параметры ширины диска, а также диаметра представлены большим количеством значений.Они имеют ширину 5,5, 6 и 7,5 и размеры 14, 15, 16 и 17 дюймов. Большие колеса позволяют многим автолюбителям мечтать о том, чтобы ставить большие колеса на свои машины. Однако нужно помнить, что у дисков большого диаметра всегда есть плюсы и минусы. Четыре модели имеют вылет диска 45 мм и только одна 40 мм, все они радиальной формы и имеют J-образный фланец.

Маркировка диска E120: 5.5JxR14 ET45, 6JxR15 ET45, 6JRx16 ET45, 6JxR16 ET45, 7.5JRx17 ET40.

Шины Corolla 2006 года выпуска, как и предыдущих выпусков, с 2001 года марки E 120 также представлены в пяти типах; 175-70 R14 84H, 195-60 R15 88V, 195-55 R16 87V, 205-55 R16 91V, 215-40 R17.

Хорошие диски для 120, как вы думаете?

Шины Corolla уникальны по совокупности параметров. Ширина шин составляет 175, 195, 205 и 215, что в сочетании с профилями: 70, 60, 55 и 40, а также диаметрами: 14, 15 16.и 17, определяет уникальный размер каждого типа резины. Рекомендуемое давление в шинах для всех типов шин — 2,2 атм.

Резина на Короллу

Помимо типоразмера, шины отличаются сезоном эксплуатации. По этому показателю шины бывают зимними, летними и универсальными. Чтобы обеспечить устойчивость к высоким температурам, для производства летних шин используется твердая резина.

Для зимы с отрицательными температурами покрышки из мягкой резины.Летние и зимние шины различаются формой, а также глубиной протектора, наличием шипов, что связано с сезонными особенностями эксплуатации: мороз, снег, лед зимой и жара, вода, грязь летом. Однако для улучшения управляемости автомобиля в течение сезона летние и зимние шины также имеют разные рисунки протектора.

Я уже где-то видел эти диски) (фото вверху)

По рисунку протектора различают 3 типа летних шин: симметричная ненаправленная, асимметричная ненаправленная и асимметричная направленная … Проступи с симметричной ненаправленной графикой считаются универсальными. Используются для умеренной езды по городу. Шина с асимметричной ненаправленной графикой имеет другой рисунок как внутри, так и снаружи. Эти шины оптимальны для быстрой езды по мокрой дороге. Канавки на асимметричном направленном протекторе образуют стреловидный рисунок. Сухая погода идеально подходит для быстрой езды с этими шинами.

Как и в летний сезон, существует 3 типа зимних шин: шипованная резина нордического типа, нешипованная фрикционная резина скандинавского типа и нешипованная фрикционная резина европейского типа.Шипованные шины нордического типа предназначены для езды в условиях гололеда при температуре от нуля до минус двадцати пяти градусов. Нешипованная фрикционная резина скандинавского типа для езды по снегу при температуре до пятидесяти градусов ниже нуля. Нешипованная фрикционная резина европейского типа используется в теплых зимних условиях в диапазоне температур от пяти градусов Цельсия до двадцати градусов ниже нуля.

Сколько стоит регулировка углов установки колес? — Советник Forbes

От редакции. Советник Forbes может получать комиссию за продажи по партнерским ссылкам на этой странице, но это не влияет на мнения или оценки наших редакторов.

Сравните цены и сэкономьте на автокредите

Получите до 4 кредитных предложений за считанные минуты на myAutoloan.com.

Правильная регулировка углов установки колес помогает вашим шинам служить дольше, снижает расход топлива и защищает подвеску, обеспечивая безопасность вам и вашим пассажирам. Это делает рулевое управление менее утомительным и гарантирует, что ваш автомобиль едет прямо, а не в сторону.

Настоятельно рекомендуется платить профессионалу за выполнение работы, потому что он использует цифровое оборудование, которое обеспечивает более точные результаты за гораздо меньшее время.

Что такое регулировка углов установки колес?

Регулировка углов установки колес — это услуга, при которой специально обученный автомобильный техник регулирует угол наклона колес вашего автомобиля, чтобы они соответствовали спецификациям производителя транспортного средства. Механик будет снимать и настраивать три ключевых измерения: схождение, изгиб и кастер.

Носок

Носок указывает направление, в котором указывают ваши шины. Это самая важная часть вашего выравнивания, но ее легче всего отрегулировать. Правильный носок помогает ехать прямо, несмотря на постоянные незначительные корректировки рулевого колеса во время движения.Правильный носок также помогает безопасно поворачивать и предотвращает преждевременный износ шин.

• Носок в положении означает, что ваши шины направлены внутрь, навстречу друг другу.
• Схождение наружу означает, что ваши шины направлены наружу, друг от друга.

Для большинства легковых автомобилей правильным углом обычно является небольшой схождение.

Развал

Camber описывает, наклоняются ли ваши шины внутрь или наружу. Вы также можете представить себе развал как угол, под которым ваши шины сидят относительно плоской оси дорожного покрытия.Если угол выходит за рамки спецификаций производителя, внутренние или внешние края ваших шин могут изнашиваться быстрее.

• Положительный развал означает, что шины наклоняются наружу друг от друга.
• Отрицательный развал означает, что шины наклонены внутрь друг к другу.

Отрицательный развал задних колес помогает автомобилю легче поворачивать за счет увеличения контакта с дорогой. Но слишком большой отрицательный развал затрудняет управление автомобилем и чрезмерно изнашивает внутренние части ваших шин.Если одно колесо положительное, а одно отрицательное, автомобиль будет тянуть в положительную сторону.

Колесо

Caster описывает угол поворота оси рулевого управления или передней подвески. Колесо влияет на управляемость вашего автомобиля, но не на износ шин.

• Положительный ролик означает, что ось рулевого управления наклонена на несколько градусов к задней части автомобиля. Это то положение, которое вам нужно. Это помогает вашему рулевому колесу вернуться в правильное положение после его поворота.
• Отрицательный заклинатель может произойти, если вы ударите что-нибудь своей машиной. Ваша машина будет тянуть в более отрицательную сторону.

Ваши левый и правый углы кастера обычно должны быть равны или почти равны. Важно помнить, что разница в долях дюйма может вызвать износ компонентов, даже если вы не можете визуально увидеть шины под кажущимися странными или неправильными углами.

Какая средняя цена за регулировку углов установки колес?

Вы можете получить проверку совмещения бесплатно; однако стоимость самого выравнивания будет примерно от 90 долларов.Цена может варьироваться в зависимости от местоположения, но некоторые национальные сети взимают одинаковую ставку повсюду. Вот один пример того, сколько будет стоить (запчасти и работа), чтобы получить регулировку углов установки колес на пикапе Ford F-150 2018 года в разных городах страны, согласно Kelley Blue Book (KBB).

Помимо местоположения, существует ряд факторов, которые влияют на то, сколько вы заплатите, чтобы выровнять колеса вашего автомобиля.

Какие факторы влияют на цену согласования?

• Тип центровки
• Марка и модель автомобиля
• Модификации автомобиля
• Состояние подвески
• Одноразовый vs.выравнивание на весь срок службы

Тип центровки

Тип выравнивания — цифровое или ручное — является одним из факторов, влияющих на цену. Цифровая центровка стоит дороже, но в конечном итоге сэкономит вам деньги благодаря своей точности. Автомагазинам необходимо брать больше за эту услугу из-за затрат на оборудование и рабочую силу.

Для выполнения цифрового выравнивания механик поставит ваш автомобиль на подъемник для выравнивания транспортного средства, а затем прикрепит кронштейны с электронными датчиками к каждой шине.Отдельное оборудование — консоль с камерами — снимает измерения с датчиков шин.

Программное обеспечение консоли сравнивает полученные измерения с базой данных спецификаций производителя для этой марки и модели автомобиля. Затем механик вносит все необходимые корректировки, чтобы улучшить центровку автомобиля, постоянно опираясь на измерения машины.

Механик должен предоставить вам распечатку, показывающую показания выравнивания вашего автомобиля до и после, в качестве доказательства того, что работа была выполнена правильно или если необходим дальнейший ремонт.

Ручное выравнивание, однако, часто бывает дешевле и выполняется путем измерения шин вручную с помощью веревки. Механик будет использовать отрезки веревки и измерительную ленту, чтобы измерить расстояние от передней части левой шины до передней части правой шины, чтобы оценить развал, кастер и зацеп.

Этот ручной процесс легче выполнить двумя людьми, но он дешевле, чем цифровая оценка. Хотя это звучит менее точно, даже гонщики со скоростью 200 миль в час иногда настраиваются таким образом, а для автомобилей, которые были изменены по сравнению с их стандартной конфигурацией, потребуется ручное выравнивание.

Марка и модель автомобиля

В то время как цифровая центровка позволяет получать показания для всех четырех колес, для некоторых автомобилей требуется только двухколесная или передняя центровка, поскольку они имеют твердую заднюю ось. Вы можете заплатить 130 долларов, если вашему автомобилю требуется регулировка всех четырех колес, по сравнению с 90 долларами, если вашему автомобилю требуется только переднее выравнивание.

Вы не захотите просить выравнивание передней части автомобиля, которое требует выравнивания всех четырех колес в попытке сэкономить деньги, потому что техник не сможет правильно выполнить работу.Вместо этого вы можете отвезти свою машину в магазин, который взимает одинаковую плату за все автомобили.

Высококачественные или экзотические автомобили премиум-класса, особенно с адаптивной подвеской или активным рулевым управлением, могут нуждаться в более специализированных процедурах. Эти автомобили часто лучше всего обслуживаются, если выверка выполняется в дилерском центре или у специалиста по изготовлению. То же самое верно и для небольшого числа марок и моделей, которые предлагали системы рулевого управления с четырьмя колесами, таких как Honda Prelude 1990-х годов, хотя в большинстве центров центровки есть инструкции по процедурам центровки для этих автомобилей.

Модификации автомобиля

Если вашему автомобилю требуется регулировка, механик должен залезть под вашу машину с инструментами для физической регулировки различных частей вашей подвески. Центровочная машина снимает только измерения. Таким образом, чем сложнее работа по выравниванию, тем больше она требует труда и тем больше вам придется заплатить.

Например, если ваш автомобиль требует дополнительных двух часов работы, вы можете заплатить еще 210 долларов сверх средней цены на выравнивание в 90 долларов.

Не все магазины будут выполнять регулировку модифицированного автомобиля, поэтому сначала позвоните, чтобы проверить.

Состояние подвески

Выравнивание колес также будет стоить дороже, если какая-либо часть вашей подвески или рулевого управления, включая шины, изношена или повреждена. Перед правильной центровкой колес необходимо отремонтировать или заменить детали. Дополнительные детали и рабочая сила будут стоить дополнительно помимо услуг по центровке.

Одноразовое и пожизненное согласование

Покупка пожизненной или многолетней услуги по выравниванию может оказаться хорошей ценой, если вы думаете, что будете владеть своим автомобилем достаточно долго, чтобы получить выверку в том же магазине, которая будет стоить той цены, которую вы заплатили.Например, если обычная цена выравнивания составляет 90 долларов, а пожизненное выравнивание стоит 200 долларов, к третьему выравниванию вы будете опережать вас на 70 долларов. Если вы живете в районе с множеством выбоин или регулярно ездите на автомобиле по бездорожью, пожизненное выравнивание, скорее всего, окупится.

Вместо того, чтобы предлагать пожизненное выравнивание, некоторые механики предлагают пакеты, которые обеспечивают обслуживание в течение определенного количества лет. Они могут взимать 90 долларов за разовое согласование, 125 долларов за одногодичную политику согласования, 175 долларов за трехлетнюю политику и 215 долларов за пятилетнюю политику.

Как узнать, требуется ли вашему автомобилю регулировка углов установки колес

Если вы хотите ошибиться при профилактическом обслуживании, самый простой способ узнать, нуждается ли ваш автомобиль в регулировке, — это проверить, сколько времени прошло с момента последней регулировки, и оценить состояние вашего автомобиля.

Если вы проехали 36 000 миль или с момента последнего выравнивания прошло три года, скорее всего, пора. Однако, если вы едете по неровной дороге и с момента последнего выравнивания прошел всего год или два, вам следует его проверить.

Самым ярким признаком является то, что ваш автомобиль на большой скорости тянет в сторону. С должным образом накачанными шинами выведите машину на ровную пустую дорогу и двигайтесь прямо со скоростью 30 миль в час. Он тянется в любую сторону, если вы не ведете активный руль? Если так, то определенно пора.

Помимо пробега, есть еще несколько признаков того, что, возможно, настало время для регулировки углов установки колес:

• Вы наехали на бордюр, въехали в столб или крупную выбоину
• Ваша машина попала в аварию
• Ваши шины изношены неравномерно
• Вам необходимо заменить одну или несколько шин через 6000–10 000 миль (шины должны прослужить 40 000 миль или дольше)
• Вы только что приобрели новые шины (для защиты гарантии вам потребуется регулировка)
• Рулевая колонка вибрирует во время движения
• Вы слышите чрезмерный дорожный шум во время движения
  Ваш автомобиль визжит при повороте
• У вас установлен подъемный комплект
• Вы заменили какие-либо компоненты подвески или рулевого управления

Если вашему автомобилю требуется регулировка, вы можете выполнить эту работу в шинном магазине, автомобильном магазине или дилерском центре.

Углы установки колес автомобиля. Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот Углы схождения колес УАЗ Патриот

Одной из причин неудовлетворительной управляемости и курсовой устойчивости автомобилей УАЗ-3163 Патриот могут быть неисправности в рулевом управлении или наличие люфтов и люфтов в шарнирных узлах.

Неисправности, влияющие на управляемость и курсовую устойчивость УАЗ Патриот.

Одна из возможных неисправностей — завышенный крутящий момент вала сошки рулевого механизма при отпускании первичного вала — для УАЗ-3163 Патриот он должен быть в пределах 2,5-3,5 кгс / м.

Суммарный момент трения при повороте управляемых колес при отключенном рулевом механизме не должен превышать 12 кгс / м. Этот момент обеспечивается регулировкой шарнирных узлов, наличием достаточного количества смазки в шарнирных соединениях, концах рулевых тяг, шарнирах равных угловых скоростей, ступицах колес.

Если поворотный кулак разбирался с заменой гильз, шкворней и т. Д., То при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с поворотным кулаком. корпус, чтобы предотвратить смещение шаровой опоры. Момент поворота шаровой опоры в любом направлении относительно общей оси шарниров должен быть в пределах 1,0-1,5 кгсм.

Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля могут быть неудовлетворительными также из-за неисправности в виде заниженных значений углов продольного наклона, угла поворота колес.На полностью груженом автомобиле по заводским требованиям продольный угол должен быть не менее 6 градусов для УАЗ Патриот. Разница углов продольного наклона шкворней должна быть не более 1 градуса. Уменьшение этих углов может происходить из-за подъема подвески автомобиля.

Плохая управляемость также может быть из-за плохо закрепленного стабилизатора поперечной устойчивости или из-за недостаточного момента затяжки болтов и гаек продольных и поперечных тяг передней подвески — требуемый крутящий момент должен быть в пределах 14-16 кгс / м.Момент затяжки гаек концов рулевых тяг должен быть в пределах 4,9-6,9 кг / м, а момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к раме — 5,6-8,0 кг / м.

Также, люфт в:

Концы рулевых тяг,
— крестовины и шлицы рулевого вала,
— рулевой механизм с положением управляемых колес, соответствующим движению по прямой,
— сочленения пальцев концов рулевых тяг с сошками, кованым рычагом, поворотными кулаками,
— шкворневые узлы и ступицы колес.

Схождение передних колес УАЗ Патриот.

Неправильно отрегулированный схождение передних колес также может повлиять на управляемость и курсовую устойчивость автомобиля, для оси такого типа оно должно быть в пределах 0 ° 1’32 » — 0 ° 4’36 » для каждого колеса. или всего от 0 ° 3’04 » до 0 ° 9’12 ». При отсутствии специального стенда допускается проверка и регулировка углов установки колес на внутренних поверхностях покрышек.

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также для равномерного износа шин во время эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки колес проводится на специальных стендах в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.

Расхождение между фактическими значениями, измеренными на автомобиле, и эталонными значениями, указанными ниже, можно объяснить износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению углов установки колес, поэтому обязательно проверьте углы установки колес после выполнения этой работы.

Проверка схождения выполняется путем измерения расстояния между средними частями боковин шины. Расстояние НО

Между передними колесами должно быть расстояние на 0,5-1,5 мм меньше IN между задними колесами.

Схождение передних колес регулируется изменением длины рулевой тяги.

Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать схождение.

Ослабьте стопорные гайки и поверните регулировочную штангу, пока колеса не будут выровнены правильно, затем затяните стопорные гайки.
Проверка углов максимального поворота колес проводится на стенде.

Угол поворота правого колеса вправо (левого колеса влево) должен быть в пределах 26-27 °.

Отрегулируйте углы поворота передних колес поворотом стопорного болта 1 , предварительно ослабив затяжку стопорной гайки 2 .

Каждый автовладелец слышал такое понятие, как регулировка углов установки колес, не раз. Эти сроки означают необходимость ремонта, который может понадобиться в любой момент.Связана такая необходимость ремонта при некачественном дорожном покрытии или эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях бездорожья. Собственно внедорожник УАЗ Патриот рассчитан на столь агрессивные условия эксплуатации, поэтому каждому автовладельцу вездехода необходимо не только знать, что такое углы установки колес, но и уметь производить регулировки своими руками.

Назначение схождения

Необходимость проверки и регулировки схождения, а также развала возникает после проведения ремонтных работ с шасси.Также стоит посетить СТО после того, как машина на скорости нарежется на большие ямы или неровности, которые приводят к нарушению целостности шасси. Но даже если автомобиль УАЗ Патриот эксплуатируется исключительно на ровных дорогах, то даже в этом случае необходимо периодически посещать СТО или самостоятельно регулировать схождение развала.

Неравномерный износ протектора передних колес — еще один признак несоосности. Если вы заметили, что протектор съеден с одной стороны, то срочно нужна регулировка.

Схождение — параметр, при котором колеса находятся во взаимном положении относительно друг друга. При нарушении этого параметра определяется несимметричное положение колес относительно друг друга. При этом они разложены в разные стороны, что негативно сказывается на шасси автомобиля и резине.

Специальное приспособление для регулировки (линейка)

Изгиб и развал — это два совершенно разных параметра, которые в мастерской выполняются совместно.Нетрудно узнать, что на внедорожнике УАЗ Патриот требуется регулировка схождения. Для этого нужно выехать на ровную ровную колею и отпустить руль на скорости 60-80 км / ч. При этом, если машина собирается ехать в любом направлении, то срочно требуется регулировка. В противном случае несвоевременная регулировка приведет к выходу из строя узлов подвески УАЗ Патриот. Но, как известно, шины первыми несут на себе весь удар такой неисправности.Все начинается с быстрого стирания протекторов на той или иной части резины. К тому же это негативно сказывается на колесных дисках, наблюдается их кривизна. Чтобы наглядно представить, что такое изгиб, а что конвергенция, ниже представлен набросок.

Развал — это угол, на который плоскость колеса отклоняется от вертикали. Развал на УАЗ Патриот не регулируется — выполняется только регулировка, ремонт или замена шкворней.

Саморегулировка

Углы развала и схождения внедорожника УАЗ Патриот можно отрегулировать самостоятельно в домашних условиях, сэкономив при этом значительную сумму денег.Кроме того, данную процедуру рекомендуется проводить периодически, но не реже 1-2 раз в год. Это убережет вашу машину от серьезных поломок и необходимости покупать новые шины.

Итак, если вы решили, что вам нужно отрегулировать развал и схождение автомобиля, то первым делом убедитесь, что шасси работает правильно. Если возникла необходимость в ремонте или замене деталей подвески, то регулировать углы установки колес просто бессмысленно.

Обнаружив, что ходовая часть в ремонте не нуждается, можно переходить к процедуре регулировки углов установки колес.Для начала нужно найти ровное место, где будут проводиться подобные мероприятия. Внедорожник UAZ Patriot следует освободить от лишнего веса и проверить давление в шинах. Это очень важно, потому что эти параметры могут стать некорректными.

Использование штангенциркуля в измерениях

Приступаем к работе по регулировке углов установки колес и выполняем следующие действия:

1. Изначально рулевое колесо необходимо установить в прямое положение, тем самым выровняв колеса.
2. Перед регулировкой скатывания необходимо сделать отметки мелом на внутренней стороне колеса спереди. Метки следует наносить как можно ближе к дискам.
3. Необходимо взять специальную планку (линейку), чтобы измерить расстояние между внутренней поверхностью покрышек.
4. Линейка должна находиться между двумя колесами в отмеченных точках. При этом линейка не должна касаться деталей автомобиля.
5. Нужно зафиксировать расстояние на линейке.
6. Теперь нужно подкатить машину вперед и по тем же точкам измерить расстояние сзади от колес линейкой.При этом линейка не должна касаться корпуса и деталей подвески.
7. Показания проверены.
8. Необходимо, чтобы при замере расстояние спереди было на 1-1,5 мм меньше, чем сзади.
   • Если расстояние между колесами в заднем положении меньше, чем в переднем, то требуется удлинить рулевые тяги, выровняв значения.
   • Если значения наоборот больше, то стержни следует укоротить.
9. Если отклонения не превышают 1.5 мм, то центровку колес можно считать завершенной.

Правильная установка колес — один из важнейших факторов обеспечения нормальной управляемости, устойчивости и устойчивости автомобиля при движении по прямой и в поворотах. Параметры геометрии подвески, оптимальные для каждой модели, закладываются еще на этапе проектирования. Установленные значения углов установки колес могут изменяться и требуют периодической корректировки в связи с естественным износом узлов и элементов шасси или после ремонта подвески.Также углы следует корректировать при внесении изменений в подвеску автомобиля, например, с лифтом.

Типы основных углов установки колес автомобилей

Параметр	Ось автомобиля	Параметр регулируемый для УАЗ	Что влияет на
Угол развала (развала)	Передняя Задняя	№	Устойчивость на поворотах Преждевременный износ шин
Угол схождения (Toe)	Передняя Задняя	Есть	Устойчивость при движении по прямой Преждевременный износ шины
Угол бокового поворота (KPI)	Передний	№
Продольный угол наклона оси вращения (Caster)	Передний	№	Стабилизация автомобиля при движении
Радиус очистки	Передний	№	Стабильность автомобиля при торможении Стабилизация автомобиля при движении

История

Как все началось?
Автомобиль был прямым наследником телеги.Помните, как это называлось на заре автомобилизации? — Бездельник. Именно конструкция лафета легла в основу первых автомобилей.

Однако автомобиль отличается от телеги тем, что его не тянут, а он сам движется. Что будет, если такую ​​тележку не тащить, а толкать, и при этом одно колесо наезжает на небольшое препятствие? Например, галька или выбоина на дороге?
В этом случае система выходит из устойчивого состояния (прямолинейное движение) — передняя ось резко разворачивается .Это происходит из-за большого плеча .

Как с этим бороться? Первая мысль — добиться равного нулю плеча вкатывания с помощью отдельных управляемых осей для каждого колеса. Что-то вроде этого.

Допустим. Тогда ни один кирпич или дыра на дороге не сможет повернуть колесо вокруг оси вращения. Кстати, в этой конструкции появился продольный наклон оси поворота руля (кастор), который на тот момент уже применялся в конструкциях велосипедов.Однако машины стали тяжелее, а их шины шире, и это решение начало вызывать проблемы. Дело в том, что водителю очень сложно повернуть колесо такой машины на месте или на небольшой скорости из-за увеличенного веса машины и ширины профиля ее покрышек. Усилители руля на тот момент отсутствовали, поэтому конструкторы решили сделать обкатку не нулевой, а примерно 25% ширины профиля шины.

Теперь при наезде на препятствие крутящий момент по сравнению с тележкой уменьшился на несколько порядков, а усилие при повороте колеса стало в несколько раз меньше, чем при нулевом плече, потому что теперь при повороте колесо не поворачивается вокруг центра пятна контакта покрышки, а катится пусть и по небольшому, но радиусу.

Но при наличии хоть и небольшого, но все же плеча каждое колесо имеет свойство поворачиваться наружу даже при движении по ровной дороге (без камней и ям). Чтобы уменьшить крутящий момент, вызываемый заплечиком, колеса устанавливают не прямо, а под определенным углом. Этот называется углом схождение … Сейчас крутящий момент компенсируется схождением колес, но сами колеса, как говорится, плуг.

Теперь настало время развал … Если «пахотное» колесо наклонить наружу, то из-за упругой деформации шины колесо в пятне контакта с дорогой примет форму сильно усеченного конуса, который будет катиться по дуге. Теперь, по сути, перед нами не «пахотные» цилиндры-колеса, а два усеченных конуса. А из-за того, что у этих «конусов» есть и носок, и изгиб, их беговые дорожки направлены прямо на .

Но теперь, после поворота руля, колеса «не хотят» возвращаться в прямое положение, и действительно, все время приходится «ловить» это самое прямое положение.Положительная касторка здесь немного помогает. Что делать?

Эта задача решилась просто — мы наклонили ось вращения колеса в поперечной плоскости (угол β). Теперь, когда вы поворачиваете колесо, передняя часть машины будет ascend … Руль станет немного тяжелее, но когда машина движется, колеса будут стремиться принять прямое положение, как говорится, автоматически.

Со временем скорость машин увеличилась и потребовалась динамическая стабилизация — чтобы колесо на скорости само возвращалось в исходное положение, если по каким-то причинам отклоняется.Для этого введен продольный угол наклона оси вращения — caster … (принцип колеса рояля)
В динамике колесо стремится занять наиболее устойчивое положение, которое находится за осью.

Теперь при повороте боковая реакция дороги применяется сзади (спасибо заклинателю!) Попытайтесь вернуть колесо на место.
Более того, если на автомобиль действует поперечная сила, не связанная с поворотом (например, вы едете по склону или при боковом ветре), то литейщик обеспечивает при случайном отпускании рулевого колеса плавный поворот. автомобиля «под гору» или «по ветру» и не дает опрокинуться.

Сейчас примерно то же, но более официально:

Развал — это угол, образованный средней плоскостью колеса и вертикалью, проходящей через точку пересечения средней плоскости колеса и опорной поверхности. Различают положительный и отрицательный развал:
положительный (+ ) — когда верхняя часть колеса наклонена наружу (от кузова автомобиля)
отрицательная (-) — когда верхняя часть колеса наклонена внутрь (в сторону кузов автомобиля)

Конструктивно развал образован положением ступицы в сборе и обеспечивает максимальной площади пятна контакта шины с дорогой.В случае двойных поперечных рычагов положение ступицы определяется верхними и нижними поперечными рычагами. В стойке Макферсон на развал влияют нижний рычаг и стойка. Отклонение значений угла развала от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

+ хорошая устойчивость автомобиля в поворотах
— ухудшается сцепление с дорогой при движении по прямой
— повышенный износ внутренней стороны шины

Слишком большой положительный угол:
+ хорошее сцепление
— ухудшается устойчивость в поворотах
— повышенный износ внешней стороны шины

Для автомобилей УАЗ угол развала установлен жестко и составляет:
для УАЗ-452 и УАЗ-469 : 1 ° 30 + -15 «
для УАЗ Патриот и УАЗ Хантер с мостами типа Spicer : 1 °

Схождение — угол между продольной осью автомобиля и плоскостью вращения колеса.Также его можно определить как разницу в расстоянии между передней и задней стенками колесных дисков (на рисунке это значение A минус B). Таким образом, схождение можно измерять в градусах или миллиметрах.

Различают полную и индивидуальную конвергенцию. Индивидуальный схождение рассчитывается отдельно для каждого колеса. Это отклонение плоскости его вращения от продольной оси симметрии транспортного средства. Схождение рассчитывается как сумма индивидуальных углов схождения левого и правого колес одной оси.Аналогично определяется общая сходимость в миллиметрах.
При положительном значении схождения колеса взаимно поворачиваются внутрь по ходу движения, при отрицательном значении (схождение) — наружу.

Отклонение значений угла схождения от нормы влияет на автомобиль следующим образом:

Слишком большой отрицательный угол:
— ухудшается сохранение траектории движения
— повышенный износ шин с внутренней стороны
— острая реакция автомобиля на рулевое управление

Слишком большой положительный угол:
— сохранение траектории движения ухудшается
— повышенный износ шин снаружи

Схождение на УАЗ регулируемое и для легковых автомобилей (Б-А)
УАЗ-452 , УАЗ-469 : 1.5-3,0 мм . (23 «+ — 0,8»)
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Спайсера: 0,5-1,5 мм (от 0 ° 3 «04» до 0 ° 9 «12»)

Поперечный угол наклона оси вращения колеса

Поперечный угол наклона оси вращения (англ. KPI) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности. Благодаря этому параметру при повороте рулевых колес кузов автомобиля поднимается, в результате чего возникают силы, стремящиеся вернуть колесо в прямолинейное положение.Таким образом, KPI оказывает существенное влияние на устойчивость и устойчивость автомобиля при движении по прямой. Разница в значениях углов бокового наклона правой и левой оси может привести к заносу автомобиля в сторону с большим наклоном. Этот эффект также может появиться, если нормальные значения других углов установки колес совпадают.

Для автомобилей УАЗ угол бокового наклона установлен жестко и составляет:
УАЗ-452 , УАЗ-469Б : 5 ° 30 « + — 0 ° 30″
УАЗ-469 с портальными мостами: 8 °
УАЗ Патриот , УАЗ Хантер с мостами Spicer: 8 °

Угол наклона оси вращения колеса

Продольный угол наклона оси вращения (англ.Caster) — угол между осью вращения колеса и перпендикуляром к опорной поверхности в продольной плоскости транспортного средства. Различают положительные и отрицательные углы наклона оси вращения колеса.

Положительный ролик способствует появлению дополнительной динамической стабилизации автомобиля при движении на средних и высоких скоростях. Это ухудшает недостаточную поворачиваемость на низкой скорости.

Угол наклона шкворня для автомобилей УАЗ установлен жестко.
для УАЗ-452 , УАЗ-469 , УАЗ-469Б : 3 ° + -0 ° 30 «
для УАЗ Патриот , УАЗ Hunter с мостами Spicer: 5 ° -1 °

Помимо вышеперечисленных параметров, для передней оси большое значение имеет еще одна характеристика — приработка плеча … Это расстояние между точкой, образованной пересечением оси симметрии колеса и опоры. поверхность и точка пересечения линии поперечного наклона оси вращения и опорной поверхности.Плечо вкатывания положительное, если точка пересечения поверхности и оси вращения колеса лежит справа от оси симметрии колеса (нулевое плечо), и отрицательное, если оно расположено слева от Это. Если эти точки совпадают, то плечо приработки равно нулю.

Этот параметр влияет на устойчивость и управляемость колеса. Оптимальное значение для современных автомобилей — нулевой или положительный обкатка. Знак обкатки определяется развалом, поперечным наклоном оси поворота колеса и вылетом колеса.

Автопроизводители не рекомендуют устанавливать колеса с нестандартным вылетом, так как это может привести к изменению установленного плеча приработки на отрицательное значение. Это может серьезно повлиять на устойчивость и управляемость автомобиля.

Частично использованы материалы из статьи Алексея Требунских

Как проверить соосность колес в домашних условиях

Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут

Большинство людей думают, что регулировку углов установки колес лучше доверить профессионалам.Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить. себя, и палец — это один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома. Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески. что автомобиль не будет сильно выходить из строя для поездки в магазин выравнивания, или, по крайней мере, обеспечить лучшее понимание процесс согласования.

Факторы, влияющие на углы установки колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и параллельно друг другу.Когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или после резкого столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса может быть не совмещен. Неравномерный износ шин, вибрация и странное обращение характеристики — другие подсказки.

На выравнивание влияют три фактора: схождение, изгиб и кастер. В первые два легко проверить дома.

Схождение
Передние шины автомобиля слегка наклонены, чтобы намеренно небольшая нагрузка на ступичные подшипники.Типичные характеристики схождения варьируются от от одной тридцать секунд до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверить руководство по ремонту для допустимого диапазона вашего автомобиля.

Лучшим признаком проблемы с пальцем ноги является зубчатый износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора указывают на раму, то схождение слишком велико; направление наружу указывает на слишком большой вылет.

Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях. Хотя никаких специальных инструментов для проверки пальцев ног не требуется, такие компании, как Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого. цель.

При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, точные характеристики измеряется посередине шины. Если кузов автомобиля делает это непрактичным, измерить передние и задние колеса на четверть расстояния до шин, затем удвойте это, чтобы получить истинный носок, как будто он находится в центре шины. Кроме того, смещение рулевого колеса иногда можно исправить с помощью регулировка одной поперечной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не влияние на ваше окончательное выравнивание.)

Камбер
Развал — это показатель наклона шины в градусах.Если верх шины наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положительный развал. Большинство новых автомобилей имеют слегка отрицательный развал, который необходимо улучшить. устойчивость и управляемость.

Двумя индикаторами проблем с развалом являются тяготение автомобиля в одну сторону ( один с более положительным развалом или, возможно, меньшим количеством воздуха в шине) и неравномерным износ шин по протектору. Угол легко проверить с помощью углового искателя. и прямая кромка, в идеале такой же длины, как колесо диаметр так, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямому край.

Многие переднеприводные автомобили не имеют регулировки развала колес и не соответствуют техническим характеристикам. выпуклость здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали. На автомобилях с регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между элементами управления рычаги и рама и поворотные кулачковые болты. Многие люди предпочитают позволять юстировочный цех вносит эти корректировки, особенно если в их автомобиле независимая задняя подвеска.

Кастер
Caster — это угол поворота поворотной оси в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются назад для устойчивости, большинство автомобилей сконструированы с небольшим отрицательным Ролик — верхний шаровой шарнир находится позади нижнего шарнира (аналогично передним колесам на тележке для покупок).

Ключом к решению проблем с роликом является автомобиль, уводящий в сторону (тот, у которого есть менее позитивный заклинатель). Тяжелое рулевое управление и перепрыгивание руля по неровностям признаки слишком сильного положительного кастера и легкое рулевое управление, но чрезмерное отклонение являются признаками слишком сильного отрицательного заклинателя. Согласование со спецификацией обычно включает ремонт или замена деталей шасси, поэтому средний автомобилист, вероятно, Лучше оставить исправления заклинателя профессионалам.

Потратьте несколько минут на проверку выравнивания, чтобы ваши шины прослужили дольше и ваш автомобиль управляется лучше.Даже если вы решите завести магазин выровняйте автомобиль, вы получите лучшее представление о проблеме — и знания обычно равняется мощности.

Что нужно знать о регулировке шин

Регулировка углов установки шин, также известная как регулировка углов установки колес, может помочь вашим шинам работать должным образом и продлить их срок службы. Это также может улучшить управляемость и предотвратить движение вашего автомобиля в одном направлении или странную вибрацию на дороге.

ЧТО ТАКОЕ РЕГУЛИРОВКА ШИН?

Выравнивание относится к регулировке подвески транспортного средства — системы, которая соединяет транспортное средство с его колесами.Это не регулировка самих шин или колес. Ключ к правильному выравниванию — это регулировка углов шин, которая влияет на их контакт с дорогой.

КАК УЗНАТЬ, НУЖНА ЛИ ВЫРАВНИВАНИЕ ШИН?

Есть несколько способов узнать, нужна ли вашему автомобилю регулировка шин. Если вы заметили один или несколько из этих индикаторов, вам следует немедленно проверить центровку у лицензированного специалиста по обслуживанию.

Неравномерный износ протектора

Автомобиль тянет влево или вправо

Рулевое колесо смещено от центра при движении по прямой

Вибрация рулевого колеса

КАМЕРА, НОС И КАСТЕР

Когда техник проверяет центровку ваших шин, он или она в основном озабочены тремя вещами:

1.КАМЕРА

Это внутренний или внешний угол шины, если смотреть спереди автомобиля. Слишком большой наклон внутрь или наружу, также известный как отрицательный и положительный развал соответственно, указывает на неправильное выравнивание и его необходимо отрегулировать. Изношенные подшипники, шаровые опоры и другие детали подвески колес могут способствовать смещению развала колес.

2. НО

В отличие от выравнивания развала, выравнивание схождения — это степень поворота ваших шин внутрь или наружу, если смотреть сверху.Если это сбивает с толку, просто встаньте и посмотрите себе под ноги. Наклоните их внутрь к центру вашего тела. Когда шины вашего автомобиля наклонены одинаково (помните, мы думаем с точки зрения высоты птичьего полета), мы называем это выравниванием схождения. Наклоните ноги наружу, и вы получите выравнивание носков. Оба требуют настройки.

3. КАСТЕР

Угол ролика помогает сбалансировать рулевое управление, устойчивость и прохождение поворотов.В частности, это угол вашей оси рулевого управления, если смотреть сбоку от автомобиля. Если у вас есть положительный ролик, ось рулевого управления будет наклоняться в сторону водителя. С другой стороны, отрицательный угол наклона означает, что ось рулевого управления наклоняется к передней части вашего автомобиля.

ПОЧЕМУ ВАЖНА РЕГУЛИРОВКА ШИН

Неправильная центровка колес или шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Вот некоторые конкретные типы чрезмерного износа протектора, вызванного несоосностью:

ПЕРО

Шины имеют «неровности», когда протектор гладкий с одной стороны и острый с другой.Обычно это признак неправильного положения пальцев стопы.

КАМЕРНЫЙ ИЗНОС

Эта деформация износа протектора означает, что внутренняя или внешняя часть протектора изнашивается значительно больше, чем центр протектора. Как следует из названия, положительный или отрицательный развал вызывает этот тип износа.

ИЗНОС ПЯТКИ / НОСКА

Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая в окружном направлении.Когда вы проводите рукой по протектору, при взгляде сбоку он будет выглядеть и ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка может быть признаком недостаточного накачивания и / или недостаточного вращения.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих необычных схем износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания. Хотя предотвращение износа шин является хорошей причиной для контроля углов установки колес, последствия несоосности также могут сказаться на общей производительности автомобиля. Например, автомобиль, который тянет в сторону или беспорядочно поворачивает, вероятно, имеет проблемы с выравниванием.

БАЛАНСИРОВКА ШИН

В отличие от центровки шин, балансировка шин или колес относится к компенсации любого дисбаланса веса в комбинации шина / колесо и часто выполняется в сочетании с регулировкой колес. Существует два основных типа дисбаланса шины / колеса, требующие коррекции: статический (одинарный) и динамический (двойной).

Статические весы предназначены для балансировки только в одной плоскости — вертикальном движении, которое может вызвать вибрацию.С другой стороны, динамический дисбаланс касается баланса в двух плоскостях — вертикальном движении и боковом движении. Оба типа дисбаланса требуют использования специального балансировочного станка, чтобы выровнять ситуацию.

Чтобы начать балансировку шин, техник установит их на правильные диски и отрегулирует давление до оптимального накачивания. Затем каждая шина проходит через центральное отверстие балансировочного станка. Машина раскручивает шину на высокой скорости, чтобы измерить дисбаланс комбинации колесо / шина.Он сигнализирует, какой вес должен добавить техник, чтобы сбалансировать шину и области, где этот вес необходим.

Балансировка шин необходима для правильного ухода за шинами по той же причине, что и регулировка углов установки колес: предотвращение преждевременного износа протектора.

No related posts.