Как сделать документы на легковой прицеп: что делать, как оформить документы

Документы на легковой прицеп

Документы на легковой прицеп В этой статье мы хотим рассказать какие документы на легковой прицеп требуются на разных стадиях «жизни» легкового прицепа. Начнем со стадий «жизни» легкового прицепа, перечислим их и укажем обязательный перечень документов для разной стадии, который должен быть у настоящего собственника прицепа. Напомним, что делать страховку ОСАГО на прицеп и проходить технический осмотр не нужно. Это правило касается только физических лиц и в отношении прицепов с разрешенной максимальной массой до 3500 кг. Итак, мы выделяем следующие стадии «жизни» прицепа:

 

1. прицеп еще не куплен первым покупателем, он находится в собственности завода изготовителя или дилера завода изготовителя.

— Паспорт транспортного средства — ПТС
— Руководство по эксплуатации прицепа
Следует отметить, что на легковой прицеп выдаётся точно такой же ПТС, как и, например, легковой автомобиль. Первоначально ПТС на прицеп выдаёт завод изготовитель. В случаях устраты ПТС, его могут выдать в органах ГИБДД.

2. прицеп куплен первым покупателем, но не зарегистрирован в ГИБДД.

— Паспорт транспортного средства — ПТС
— Руководство по эксплуатации прицепа
— Свидетельство о продаже прицепа. Заполняется заводом или дилером, оно нужно для гарантии.
— Договор купли продажи и акт приема передачи в 2-х экземплярах. Один экземпляр заберут в ГИБДД, другой остаётся у собственника.

3. прицеп куплен первым покупателем и зарегистрирован в ГИБДД.

— Свидетельство о регистрации прицепа в органах ГИБДД. При эксплуатации прицепа с собой нужно будет иметь только данное свидетельство. Остальные, ниже перечисленные, документы хранятся дома.
— Паспорт транспортного средства — ПТС
— Руководство по эксплуатации прицепа

— Свидетельство о продаже прицепа.
— Договор купли продажи и акт приема передачи в 1-ом экземплярах.

4. прицеп продан второму и последующим покупателям и не зарегистрирован в ГИБДД. — Свидетельство о регистрации прицепа в органах ГИБДД, оно передается прежним собственником прицепа новому собственнику. При регистрации прицепа в ГИБДД новым собственником, оно будет заменено на новое свидетельство. 
— Паспорт транспортного средства — ПТС
— Руководство по эксплуатации прицепа
— Свидетельство о продаже прицепа.
— Договор купли продажи и акт приема передачи в 2-х экземплярах.

5. прицеп продан второму и последующим покупателям и зарегистрирован в ГИБДД

— Свидетельство о регистрации прицепа в органах ГИБДД, выданное новому собственнику. 
— Паспорт транспортного средства — ПТС
— Руководство по эксплуатации прицепа
— Свидетельство о продаже прицепа.
— Договор купли продажи и акт приема передачи в 1-ом экземплярах.

Купить документы на легковой прицеп можно или нет? Под документом на легковой прицеп здесь мы понимаем Паспорт транспортного средства — ПТС. Он является самым важным документом легкового прицепа. Его можно сравнить, например, с паспортом гражданина Российской Федерации. Поэтому, не сложно догадаться, что ПТС на на прицеп официально купить нельзя. ПТС выдаётся заводом изготовителем и в отдельных случаях органом ГИБДД на конкретное транспортное средство, которое имеет сертификат соответствия требованиям безопасности. На раме и агрегатах транспортного средства, а также в ПТС, указываются номера: VIN, шасси, кузова, рамы. Соответственно при покупке легковых прицепов номера в ПТС обязательно нужно сравнивать с номерами, указанными на раме и кузове прицепа.

На практике мы видим, что в ресурсах интернета «висят» объявления о покупке или продаже документов на легковой прицеп. Такие действия не законы и соглашаясь купить или продать какой либо документ на прицеп следует помнить о безопасности на дороге и о безопасности Ваших членов семья, знакомых, друзей. Возможно, кто-то сделал самодельный прицеп и хочет купить документы на прицеп. Да, возможно он их купит, как-то умудрится поставить прицеп на учет в ГИБДД. А дальше . . . Что дальше? Кто даст гарантии, что этот прицеп не превратится в неуправляемый снаряд летящий на дороге неизвестно куда? Мы хотим, чтобы такого не происходило нигде и никогда!

Что делать, если документы на прицеп утеряны? Если Вы потеряли документы на новый прицеп, который еще не был зарегистрирован в органах ГИБДД, то необходимо обратится к продавцу данного прицепа: завод изготовитель или дилер завода. Если, утеряны документы на прицеп, который был поставлен на учет в органах ГИБДД, тогда нужно обращаться в орган ГИБДД. Собрав необходимый пакет документов и предоставив его в соответствующий орган Вам будут выданы дубликаты. Прежние документы будут не действительными, причем они будут занесены в соответствующую базу ГИБДД. 


Если Вам понравилась статья, делитесь ею с друзьями!

Статья о регистрации фаркопа в ГИБДД ПРОЧЕСТЬ > > >

Каталог легковых прицепов СМОТРЕТЬ, ЦЕНЫ

Фаркопы КАТАЛОГ, ЦЕНЫ

Как переоформить прицеп для легкового автомобиля: порядок, нормы

Москва, ул. Перерва, д. 21	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	Круглосуточно	+7 (495) 349-05-41
Москва, ул. Вагоноремонтная, д. 27	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной	+7 (495) 484-93-20
Москва, Волховский переулок, д.16/20, стр.3	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 261-10-95
Москва, ул. Верхняя Красносельская, д.15 А	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 264-32-53
Москва, Посланников переулок, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 265-11-36
Москва, Сигнальный проезд, д. 9	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (499) 903-69-80 +7 (499) 903-62-54
Москва, проспект Мира, д. 207, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 17.00 (вт. — сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (499) 187-17-57
Москва, ул. Юности, д. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 3	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. 9.00 — 18.00 (только через госуслуги)	+7 (495) 375-16-11
Москва, ул. 50-летия Октября, д. 6, кор. 1	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно) Вс. только через госуслуги	+7 (495) 439-16-24
Москва, Хорошевское шоссе, д. 40	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. и вс. — выходной	+7 (495) 940-11-19
Москва, ул. Твардовского, д. 8, кор. 5	МО ГИБДД ТНРЭР № 2	Для юридических лиц 9.00 — 18.00 (пн. — чт.) 9.00 — 17.00 (пт.) Сб. и вс. — выходной Для физических лиц Круглосуточно (20.00 — 8.00 только через госуслуги)	+7 (499) 740-14-15
Москва, ул. Нагатинская, д. 2, стр. 3	МО ГИБДД ТНРЭР № 4	8.00 — 20.00 (вт.) 8.00 — 18.00 (ср. — пт.) 8.00 — 17.00 (сб.) Пн. 8.00 — 18.00 только через госуслуги Вс. — выходной	+7 (499) 782-24-10
Москва, ул. Академика Глушко, д. 13	МО ГИБДД ТНРЭР № 5	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 711-81-03
Москва, ул. Лобненская, д. 20	МО ГИБДД ТНРЭР № 1	8.00 — 20.00 (ежедневно)	+7 (495) 485-41-06

Как восстановить документы на прицеп: важные аспекты получения дубликатов

Потеря документов – это неприятность, от которой не застрахован ни один автовладелец. Если речь идет про удостоверяющие бумаги на прицеп, их нужно восстанавливать как можно скорее, чтобы не получить штрафов и проблем с контролирующими органами. Без необходимого документа, вы не сможете пройти регистрацию или продать вашу собственность.

Давайте разберем самые важные аспекты получения дубликатов в короткие сроки и с минимальными последствиями.

Куда обращаться?

Здесь вариантов может быть два – выбор зависит от того, на какой стадии были утеряны документы .

Существует разница между процедурой получения дубликатов для зарегистрированного (вариант 1) и незарегистрированного (вариант 2) транспорта.

1. Через ГИБДД. Это путь для тех, у кого есть свидетельство о праве собственности на такой вид имущества. Заявку можно подать через сайт Госуслуг или отправиться в инспекцию лично. Мы рекомендуем дистанционный вариант, потому что это позволяет не только не стоять в очереди, но и заплатить меньше. На прием предстоит явиться в любом случае, но всего один раз и с квитанцией об оплате. После того, как инспекторы проверят прицеп, вам выдадут дубликаты документов.

   Когда факт владения прицепом уже был занесен в базу данных инспекции, процедура проходит проще – все сведения у специалистов уже есть. Заявление в случае оформления документов на технику без регистрации может рассматриваться до 30 дней с момента получения в контролирующем органе

2. Возможно получение дубликата ПТС на прицеп у производителя.

Для получения дубликата ПТС необходимо предоставить производителю следующие документы:

1. Справка из ГИБДД по месту регистрации юридического лица (физического лица) о том, что прицеп не состоит на учете.

2. Заявление в свободной форме на имя руководителя организации, в которой приобретался прицеп, о выдаче дубликата ПТС взамен утерянного, где необходимо указать: № ПТС, дату выдачи, модель прицепа, идентификационный номер (VIN) прицепа.

3. Справка из полиции о том, что по факту утраты ПТС уголовное дело не возбуждено.

   Все документы должны быть предоставлены в оригинале на фирменных бланках, с исходящими номерами, подписями и печатями должностных лиц!

   Перед составлением заявки на получение дубликата, мы рекомендуем вам еще раз проверить список документов и обратить внимание на то, есть ли у вас нужный набор оригиналов всех необходимых документов.

И наиболее тернистый вариант — через суд. Этот вариант для тех, кто давно не пользовался прицепом, и у него нет никаких документов на него. В этом случае, нужно дать контролирующим инстанциям гарантию того, что техника находится у вас в собственности, и вы не хотите присвоить себе чужое имущество и доказать это в суде.

Составляется исковое заявление, в котором указывается, кем и когда была произведена покупка, точное место, где она состоялась. Кроме того, нужно будет указать фамилии и имена свидетелей, которые могут подтвердить факт передачи истцу прицепа на законных основаниях. После рассмотрения всех сведений, судебная инстанция признает вас собственником прицепа и можно будет отправляться в ГИБДД. Здесь, вместо стандартного договор купли-продажи и ПТС, нужно будет показать судебное решение. Останется только заполнить заявление и пройти технической осмотр, чтобы через несколько дней вас признали владельцем. Всего придется затратить до четырех-пяти недель (многое зависит о времени рассмотрения материалов дела в суде).

С чем могут возникнуть проблемы?

Кроме того, иногда возникают проволочки непосредственно внутри ведомства. Чтобы минимизировать затраты времени, мы рекомендуем вам использовать электронные государственные сервисы – они помогают точнее фиксировать время подачи документов и опираться на это в случае возникновения претензий из-за затягивания процесса.

правила, ограничения, штрафы :: Autonews

Покупка прицепа и езда с ним не требуют особых знаний и навыков, но есть целый ряд юридических и практических нюансов, о которых обязательно нужно помнить. Для начала стоит запомнить, что прицепом называется транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в сцепке с механическим транспортным средством, а автомобиль с прицепом называется автопоездом.

Какие бывают прицепы

В общем случае прицепы делятся на легкие (с разрешенной максимальной массой не более 750 кг) и тяжелые (более 750 кг), причем последние должны быть оснащены тормозной системой. Кузова легковых прицепов могут быть металлическими сварными или сборными, есть модели с деревянным полом и фиксированными либо откидными бортами. Чаще всего прицеп снабжается съемным каркасом и брезентовым тентом. Прицепы к легковым автомобилям могут быть одноосными или двухосными, с передним опорным колесом и без него. Дышло может быть прямым или V-образной формы.

Отдельная категория — прицепы-самосвалы и прицепы для катеров и лодок со специальными ложементами, роликами или полозьями. Такие могут иметь стеклопластиковую крышу и механизмы для облегчения погрузки-разгрузки техники. В верхней ценовой категории есть прицепы-автовозы, прицепы-дачи, а также коммерческая техника разных видов.

Кто имеет право возить прицеп

В большинстве случаев для эксплуатации легкового прицепа достаточно иметь стандартную легковую категорию «B», но есть нюансы: прицеп должен иметь максимальную массу не более 750 килограмм. Также категории «B» достаточно, если разрешенная максимальная масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, а общая разрешенная максимальная масса состава не превышает 3,5 тонн. То есть однотонный прицеп можно без проблем цеплять к двухтонному внедорожнику.

Фото: Cadillac

Если же максимальная масса автопоезда превышает 3,5 т, либо прицеп тяжелее автомобиля, то водителю потребуются права категории «BE». Проще говоря, не стоит цеплять к малолитражке двухтонный дом на колесах или тяжелую лодку.

Какие нужны документы на прицеп и фаркоп

Прицеп является транспортным средством, поэтому должен быть зарегистрирован в ГИБДД в течение 10 дней после приобретения. Для постановки на учет достаточно паспорта собственника и ПТС на прицеп. Также в ГИБДД могут попросить копию договора купли-продажи и акт приема-передачи. После постановки на учет собственник получает обычное свидетельство о регистрации, которое нужно иметь при себе, и номерной знак.

Фото: Cadillac

Как и в случае с автомобилем, изменения конструкции или цвета прицепа необходимо регистрировать в ГИБДД. А вот страховка на прицеп не нужна — достаточно полиса ОСАГО на автомобиль. Более того, если прицеп принадлежит физлицу, в полис тягача не требуется проставлять отметку «Используется с прицепом», это правило действует только для организаций. Техосмотр для частных прицепов тоже не требуется.

Установка фаркопа на легковой автомобиль предусматривается заводом-изготовителем, поэтому регистрировать изменения в ГИБДД не потребуется. Стоит иметь ввиду, что сам фаркоп должен имеет сертификат соответствия и паспорт, а устанавливаться должен строго по инструкции без вмешательства в конструкцию автомобиля. Предъявлять документы на него в ГИБДД не нужно.

Фото: prisep.ru

С какой скоростью можно ехать с прицепом

Правила для автомобилей с прицепами отличаются только в части максимальной разрешенной скорости. Если в городских условиях скоростной режим для автопоезда не меняется, то вне населенных пунктов ему придется ехать медленнее потока: не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на простых загородных дорогах. Но есть два нюанса.

Фото: smoothsuspension. com.au

Первый касается платных магистралей с ограничением скорости 130 км/ч, на которых автомобиль с прицепом должен ехать те же 90 км/ч по требованию пункта 10.3 ПДД. А вот столичный МКАД с ограничением скорости 100 км/ч является городской дорогой, на которую не распространяется действие пункта 10.3, поэтому там автопоезд может развивать те же 100 км в час.

Вопреки распространенному заблуждению, дорожные камеры, работающие «в спину», отлично распознают номер прицепа и оформляют штраф, если автопоезд едет быстрее положенного. То же касается нарушения разметки и езды по обочине, причем камера может выписать штрафы и тягачу, и прицепу, но эти задвоения без труда можно оспорить.

Документы на прицепы

Буксировка легкового прицепа . Правельное распределение нагрузки

Правильное распределение нагрузки при буксировке легкового автоприцепа играет одну из самых важных ролей в вопросах вашей безопасности. При перевозке прицепа нагрузка на заднюю ось полностью гружёного автомобиля вместе с нагрузкой на сцепное устройство от автоприцепа не должны превышать предельно допустимых значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Тоже самое касается полной массы автопоезда. Возьмите на заметку, что подсчитывая массу гружёного прицепа, в его эксплуатационных характеристиках указана допустимая масса прицепа без дополнительного оборудования, такого как тенты, дополнительные борта или запасное колесо. Рассчитывая массу гружёного автоприцепа, обратите внимание и на давление в колёсах –давление колёс, значащееся в инструкции, относится к полностью гружёному прицепу. Если вы загрузили прицеп не до максимально допустимой массы, давление в шинах следует уменьшить. Немаловажным фактором являются также погодные условия, в которые вам предстоит буксировать автоприцеп. В жаркий день нагрузка прицепа должна быть ниже максимально указанной в эксплуатационных характеристиках. Правильное распределение нагрузки при буксировке легкового автоприцепа предполагает размещение груза таким образом, чтобы центр его тяжести находился над осью автоприцепа или немного впереди неё. В случае двухосного прицепа, центр тяжести груза должен располагаться между осями. В результате смещения центра тяжести назад прицепа, вы рискуете поднять заднюю часть автомобиля, что приведёт к снижению сцепления задних колёс с дорогой, а это в свою очередь может стать причиной ДТП. Если же центр тяжести груза придется на переднюю часть автоприцепа, снизится сцепление ведущих колёс с дорогой, увеличится нагрузка на фаркоп, что приведёт к быстрому износу кузова и также может повлечь за собой аварийную ситуацию. Учтите, что величина нагрузки на сцепное устройство колеблется, если груз свободно перемещается по прицепу. Поэтому, во избежание аварийных ситуаций, по возможности крепко прикрепите груз в прицепе. Управляя автомобилем с автоприцепом, помните о повышенной опасности и неукоснительно соблюдайте все правила дорожного движения. Народная мудрость: «Тише едешь- дальше будешь,»- как нельзя кстати относится к буксировке легкового автоприцепа. Так что, держите руку на пульсе, а ногу на сцеплении! Ни гвоздя вам, ни жезла!

Важно! Основные правила управления автомобилем с легковым прицепом

Все больше людей предпочитают покупать автоприцепы вместо того, чтобы нанимать грузовое такси для перевозки небольших грузов. Но совершая такую покупку, водители часто не берут в расчет, что габариты машины и ее масса увеличиваются в 1,5-2 раза. В связи с этим появляются некоторые особенности в управлении тандемом «автомобиль и прицеп». Во-первых, перед каждым выездом необходимо проверять механическую целостность фаркопа, а так же исправность электророзетки и ее корректную работу. Например, чтобы вместо сигналов поворота не включались стоп-сигналы. Водителю запрещается эксплуатация прицепа при его неисправности. Так как общая масса автомобиля увеличивается, то разгоняться теперь придется дольше. Тормозить, впрочем, тоже. Снижайте скорость заблаговременно, чтобы сократить тормозной путь. При резких разгонах или торможениях возможен занос автоприцепа. При резком торможении прицеп может развернуться перпендикулярно автомобилю-тягачу — «сложиться». Исправить это можно двумя способами: либо прибавить газ и вытянуть прицеп в линию с тягачом (если вы двигаетесь по улице или трассе), либо отсоединить автоприцеп, развернуть его и закрепить обратно (на стоянках и во дворах это гораздо проще и быстрее). Не рекомендуется движение с автоприцепом при плохих дорожных условиях – снегопад, гололед, туман. При обгоне и перестроении следует учесть, что невозможно в случае опасности быстро вернуться в правый ряд. Для выполнения маневров вам понадобиться больше времени и, конечно же, больше места. На большой скорости прицеп будет раскачиваться. Учитывайте это факт при движении и, если прицеп начало бросать из стороны в сторону – скорость надо сбрасывать. Но не резко, а плавно. Располагать груз нужно по центру прицепа и в обязательном порядке жестко его закреплять. При смещении груза вперед хуже работают тормоза, а при смещении к заднему борту есть риск вырвать фаркоп. На поворотах автоприцеп будет прижимать к обочине, так как радиус поворота у него меньше, чем у тягача. Следует оставлять запас до обочины – примерно 1,5 метра. Учитывая все вышеизложенное, первое время лучше ездить с прицепом так, будто вы за руль сели полгода назад. Скоростным режимом при движении вне населенных пунктов (не более 90 км/ч на автомагистралях и не более 70 км/ч на остальных дорогах) тоже лучше не пренебрегать.

Доверенность на управление чужим прицепом

Если прицеп на легковой автомобиль передан в пользование другому водителю, тогда на него необходимо оформлять соответствующую доверенность. Отметим, что, кроме таковой, у водителя должна быть открыта категория прав, которая позволяет управлять легковым автомобилем. Составлять доверенность можно от руки на простом листе бумаги А4 или использовать готовый бланк, который продаётся в соответствующих магазинах или ларьках с печатной продукцией. Она заполняется в формате, аналогичном доверенности на транспортное средство, только в качестве объекта должен указываться легковой прицеп. В теле документа нужно указать все данные доверителя и лица, на которое оформляется доверенность, все номера, название прицепа и его цвет. Также нужно прописать все разрешаемые действия с ним. От своего имени достаточно указать, что вы разрешаете управлять легковым прицепом доверенному лицу

Доставка

Наше предприятие предоставляет услуги доставки прицепов для легковых автомобилей и другой продукции для прицепов по Украине. Своевременная доставка – одно из главных условий надежного сотрудничества. Если у вас нет возможности забрать товар самостоятельно, мы поможем вам организовать доставку в ваш адрес. Наше предприятие имеет длительные и проверенные партнерские отношения со многими крупными курьерскими службами и компаниями-перевозчиками, благодаря чему, может поставлять свою продукцию в любой уголок Украины по доступным ценам. Доставка осуществляется без предоплаты. Оплата осуществляется после осмотра товара в отделении компании перевозчика. Прицеп поставляется в собранном виде, на колесах. К товару прилагается полный комплект сопровождающих документов. Документы оформлены на имя покупателя и готовы к регистрации в МРЭО. Заказать доставку прицепа легко: вы выбираете необходимую модель на сайте, определяетесь с ее комплектацией и звоните нам. Если нужные вам прицепы есть в наличии, мы отправим вам их непосредственно в день заказа.

Как выбрать и приобрести надежние прицепы для легковых автомобилей

Необходимость в прицепе для легкового автомобиля остро ощущается в те моменты, когда необходимо иметь под рукой легкое и компактное транспортировочное средство. При этом следует обратить внимание, что сам процесс выбора автомобильного прицепа является довольно сложным, так как автоприцеп также бывает многих видов, в зависимости от назначения и веса перевозимых в нем грузов. При выборе прицепа в первую очередь следует продумать максимально возможный вес груза, который в дальнейшем планируется к перевозке в прицепе. Если он не превышает 750 кг., то вполне подойдет самый обыкновенный легковой прицеп. В случае, если же вес перевозимого груза превышает 750 кг ( что бывает часто в случаях транспортировки какого либо транспорта, имеющего небольшие транспортировочные габариты, либо же сыпучих грузов) следует задуматься над приобретением автоприцепа специального назначения. Но, как правило, самого обычного легкового прицепа бывает вполне достаточно для скажем проездок за город, или же на рыбалку, охоту или любой другой вид активного отдыха. Вторым признаком, по которому следует выбирать автоприцеп для легкового автомобиля является величина габаритов перевозимого груза. Именно от этого во многом и зависит удачный исход транспортировочного процесса. В случае, если габариты груза превышают возможные габариты прицепа, в этом случае необходимо либо же искать прицеп требуемых габаритов, либо же отказаться от самой идеи. В большинстве случаев, подбор прицепа по критерию габаритности не вызывает проблем. В отношении габаритов прицепа существует также и еще один немаловажный показатель, соответствие размера прицепа и места для его хранения. В этом случае предварительно требуется продумать дальнейшее хранение прицепа. Если предположительным местом для хранения прицепа будет являться самый обычный гараж, нужно сверить размеры гаража и размеры прицепа, чтобы они сошлись. И наконец, последним критерием выбора автоприцепа является совместимость типового размера его ступиц колес с аналогичным размером ступиц колес автомобиля, при помощи которого и будет транспортироваться груз. В случае правильного подбора (то есть размеры ступиц будут идентичными) получится определенная выгода, а именно, в дорогу с собой можно будет брать не два типа запасок, для прицепа и авто, а один, который в случае неисправности подойдет для обоих транспортных средств. Соблюдение этих несложных правил и является основой удачного выбора автомобильного прицепа.

Какие бывают виды прицепов для легкового автообиля

Легковые прицепы, с момента их появления, уже серьёзно укоренились в нашей жизни. За это время появилось много разновидностей и модификаций, с которыми гораздо удобнее перевозить различные типы грузов. Сегодня, в зависимости от того, какой тип груза будет перевозиться, легковые прицепы различаются особенностями конструкции и условно делятся на следующие главные виды: • Прицепы общего назначения для легковых автомобилей – зачастую оборудованы стандартной грузовой платформой, откидными бортами и укомплектовываются тентами. Часто конструкция оборудуется самосвальной системой, благодаря которой значительно упрощается погрузка и разгрузка содержимого прицепа. В таких прицепах транспортируются абсолютно разные грузы, для которых не нужно создавать особых условий для их перевозки. Такими грузами являются и разного рода стройматериалы, и мебель, и бытовая техника, и малогабаритная техника, и инструменты, а также многое другое, что можно разместить в прицепе соответствующих габаритов и грузоподъёмности. • Прицепы специального назначения для легковых автомобилей – это такие транспортировочные элементы, которые применяются для перевозки грузов с нестандартной конструкцией, или тех, которым необходимы особые условия в пути. К данному виду также относятся и прицепы, оборудованные специальными приспособлениями, при помощи которых погрузка и перевозка различной техники значительно облегчается. • Прицепы для легковых автомобилей, которые выполнены в виде перевозных домов – это крытые фургоны, оборудованные всем необходимым для проживания в них. Являются идеальным вариантом для любителей путешествовать на своём автомобиле, но по разным причинам избегающих гостиниц и хостелов. Среди таковых можно встретить и мобильные офисы на колёсах. Но если вас не прельщает идея обременять себя лишним грузом в виде достаточно массивного дома на колёсах, тогда хорошо подумайте, прежде чем его покупать. На сегодняшний день многие фирмы предоставляют в аренду такое жильё. Плюс в таком решении – можно совершить пробный заезд вместе с прицепом и определить для себя, лежит к этому душа или нет, чтобы понять, следует ли его покупать.

Категория в правах для управления прицепом

Согласно Закону Украины «О дорожном движении», водитель с категорией автомобильных прав «ВЕ» имеет право пользоваться прицепом, в котором перевозится груз, масса которого не превышает 750 килограмм, и, согласно заводским характеристикам, обладает технической возможностью такой эксплуатации. В ином случае движение автомобиля с прицепом будет расцениваться как буксировка, а это уже должно происходить с полным соответствием правилам дорожного движения.

Контроль технического состояния колес легкового прицепа

Любимый автомобиль не сможет сдвинуться с места, если с его колесами не все в порядке. То же самое касается и автомобильного прицепа. Однако многие водители часто забывают про то, что за состоянием колес автоприцепа необходимо следить так же тщательно, как и за колесами самой машины. Ведь наши дороги еще достаточно далеки от совершенства, и забывать о предосторожностях можно лишь где-нибудь в Европе на отдыхе. Зато застрять где-нибудь на полпути среди нашей необъятной родины очень даже легко. Естественно, всегда можно отправится на поиски ближайшей «шиномонтажки», где колесо вам починять, но как гарантировать сохранность оставленных вещей? Чтоб не попасть в столь неприятную ситуацию, достаточно придерживаться нескольких несложных правил. Во-первых, необходимо всегда брать с собой так называемую «запаску». Как правило, водители не делают этого, аргументируя это тем, что прицеп используется нечасто, и приобретение «запаски» нерентабельно. Естественно, если колеса автомобиля и автоприцепа полностью, что называется, взаимозаменяемы, то при наличии хотя бы одной «запаски» осуществить смену колеса достаточно просто. Но такое вполне возможно, но, если прицеп еще советской конструкции, допустим, «КМЗ». Если же прицеп у вас другой марки, то обязательно берите запасное колесо. Затраты на его приобретение достаточно быстро окупятся, если прокол все же не удастся избежать. По своему размеру такое колесо небольшое, так что его легко можно разместить на дышле прицепа. Если же заняться рациональным размещением колеса, то вместе с остальными вещами «запаску» можно использовать в качестве удобного мобильного балласта, который поможет оптимально распределить груз по прицепу, обеспечивая наиболее оптимальную нагрузку на сцепной шар фаркопа Во-вторых, если колеса прицепа видны в зеркало автомобиля, то вы всегда сможете увидеть прокол шины. По состоянию и поведению машины вам вряд ли удастся заметить непосредственно сам момент прокола шины, так как по началу прицеп никак не выдает себя и не проявляет случившейся неприятности, но со временем, вы обязательно почувствуете, что связка автомобиль — прицеп стала тяжелой, словно ее кто-то притормаживает. Тогда вы сможете вовремя заменить колесо на «запаску». Что же касается менее опытных водителей, то зачастую они замечают прокол лишь тогда, когда автоприцеп начинает «хлябать» и болтать по дороге, что значительно повышает риск окончательно испортить покрышку.

Новости в мире прицепов для легковых автомобилей

Сообщаем о том, что соответственно приказу № 521 от 17.08.2012 Министерства инфраструктуры Украины, с 01.01.2016 г. все двухосные прицепы в обязательном порядке должны оборудоваться тормозной системой. Напомним, что до этого времени количество осей, используемых на прицепе, ничем особо не регламентировалось, а в регистрационных документах транспортного средства указывались лишь модель и полная масса. Прицеп должен был быть оборудован тормозной системой, если его полная масса превышала 750 кг. Если же масса меньше, то тормозная система была необязательна, независимо от количества осей. Теперь же, начиная с 01.01.2016 года в соответствии приказу №521 Министерства инфраструктуры Украины «прицеп категории О1 (до 750 кг), имеющий более одной оси, должен быть оборудован тормозными системами соответственно требований R13» (цитата), то есть международного «Соглашения о принятии единых технических предписаний для колесных транспортных средств. ..», к которому Украина присоединилась в октябре 1995 года. Поэтому во исполнение вышеупомянутого приказа с 01.01.2016 года уполномоченные органы прекратили выдачу сертификатов на двухосные бестормозные прицепы. При этом выданные ранее сертификаты остаются действительными до момента окончания срока их действия.

Нужна ли страховка для прицепа

Если водитель, который не является юридическим лицом, принял решение о приобретении прицепа для своего легкового автомобиля, у него возникает резонный вопрос: «А нужно ли страховать прицеп?» Так вот, знайте: отдельно застраховывать прицеп для легкового автомобиля не нужно, страховой полис на машину распространяется и на прицеп. Проходить данную процедуру необходимо только юридическим лицам

Нюансы и Особенности регистрации самодельного прицепа для легкового автомобиля

Чтобы зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля, вам лучше будет базироваться следующей последовательно изложенной «шпаргалкой». 1. Приехать в МРЕО Вы там получите направление на экспертизу легкового прицепа в специализированной лаборатории, занимающейся проведением таких и подобных исследований, что подтверждает её аккредитация. 2. Оставить заявку на проведение экспертизы Вместе с заявкой должно подаваться направление, выданное в МРЕО, и весь пакет документов, о которых говорилось ранее. Есть вероятность того, что к вам обратятся с просьбой предоставить дополнительный список каких-либо документов. Будьте готовы к разным непредвиденным обстоятельствам. Лучше сразу уточнить полный перечень всего, что вам нужно будет предоставлять. Экспертизу нужно будет оплачивать, бесплатно она не проводится. 3. Лабораторная проверка Здесь полностью проверят ваш самодельный прицеп на соответствие его конструкции действующим требованиям. Если ваше изобретение прошло экспертизу, оформляется акт на выдачу вам сертификата на произведённое оборудование. 4. Написание заявления Отдайте написанное заявление вместе с сертификатом в МРЕО, не забудьте приложить акт экспертизы. Далее предоставьте к осмотру ваш самодельный прицеп. Оплатите регистрационную процедуру. 5. Получение документов По завершении регистрации, вам выдадут свидетельство и государственный номер на легковой прицеп. Всё, процедура завершена. Теперь вы можете пользоваться прицепом по своему усмотрению, не боясь претензий со стороны сотрудников ГАИ и выписывания штрафов. Вывод: для получения разрешительного документа на использование собранного легкового прицепа, вам стоит запастись большим терпением в первую очередь. Если соблюдать все вышеперечисленные регистрационные этапы, можно добиться положительного результата, зарегистрировав прицеп и получив на него гос. номера

Нюансы и особенности эксплуатации фаркопов для легковых прицепов

Правильная установка и соблюдение правил эксплуатации фаркопа, который является соединяющим прицеп и машину звеном – гарантия сохранности не только фаркопа, но и самого авто. Начинать следует с выбора: если речь идёт об отечественном авто, к которому покупается отечественный же автоприцеп, то проблем с подбором фаркопа не будет – все фаркопы стандартизированы по ГОСТу, имеют одинаковую геометрию, да и в машинах под их установку есть соответствующие места. Если же авто у нас импортное, то выбирать устройство, соединяющее прицеп с машиной, лучше «родное», того же производителя, что выпустил автомобиль. В этом случае и автоприцеп будет надёжно соединён с машиной, и проблемы при установке не возникнут, поскольку размеры фаркопа и его комплектация будут идеально подходить для быстрого монтажа на конкретную модель авто. Главные правила эксплуатации фаркопа для легковых автомобилей – не экономить и не пытаться с помощью фаркопа, рассчитанного на массу прицепа в 1500 кг, присоединить в машине прицеп массой в 2-2,5 тонны. Места крепления фаркопа к кузову необходимо регулярно обрабатывать антикоррозийными средствами: ведь, как бы то ни было, отверстия под фаркоп в кузове, днище, на раме машины являются открытой дверцей для ржавчины. Обработка потребуется и сразу после сверления отверстий под крепёж. Аналогично стоит поступить и с самим фаркопом – если не проводить его регулярный осмотр и антикоррозийную обработку, то в пути можно запросто не только потерять автоприцеп, но и попасть в аварию. После крепёжного узла самым слабым местом фаркопа является шар. Даже покрытый антикоррозийкой он со временем может серьёзно проржаветь. Особенно опасны царапины, появляющиеся на нём во время того, как владелец устанавливает прицеп. Лучший выход – обработка фаркопа специальной смазкой, которая облегчает процесс сцепления. Если фаркоп не эксплуатируется какое-то время, то, во избежание попадания на него грязи, смывания смазки, появления царапин и т.д. шар необходимо закрывать колпачком. Периодически следует проверять изоляцию в местах контакта проводки авто и розетки фаркопа – во избежание обрыва контактов и, как следствие, неработоспособности системы габаритных и поворотных огней, которыми оснащён автоприцеп. Чтобы увеличить уровень надёжности соединения розетка-проводка стоит воспользоваться прочным соединительным разъёмом.

Особенности конструкции прицепа для легкового автомобиля

Прицепы для легковых автомобилей пользуются широкой популярностью во всем мире, поскольку позволяют осуществлять эффективную и безопасную перевозку и транспортировку разнообразных грузов, в том числе и специальной техники. Основной отличительной особенностью подобных устройств является отсутствие двигателя. Современный прицеп для легковых автомобилей включает в себя следующие конструкционные элементы:
— рама;
— кузов;
— подвеска;
— тягово-сцепное устройство (дышло).
В зависимости от типа конструкции и предназначения (прицепы общего назначения или специализированные), подобные транспортные средства могут оборудоваться также дополнительными элементами: лебедки, крюки. Основой любого современного автоприцепа является рама, которая может быть изготовлена из стали или более легких, но не менее прочных алюминиевых сплавов. При изготовлении рамы производители должны учитывать все необходимые требования, предъявляемые нормативными документами и стандартами. Только в таком случае получится прочная и долговечная конструкция. Особое внимание уделяется соединениям (болтовые или сварные) элементов рамы. Следующим не менее важным элементом конструкции автоприцепа является кузов, при изготовлении которого используется металл или оцинкованная сталь. Использование оцинкованной стали, поверх которой наносится специальное защитное покрытие, значительно увеличивает эксплуатационный срок службы прицепа, эффективно препятствуя разрушению вследствие негативных атмосферных воздействий и т.д. В зависимости от грузоподъемности, типа, назначения и общей массы прицепа, различают четыре вида подвески:
— торсионная;
— рессорная;
— пружинная;
— рессорно-пружинная. Торсионная или резиножгутовая подвеска, благодаря своей простоте, долговечности и нетребовательности в проведении дорогостоящих профилактических мероприятий, получила наибольшее распространение при производстве многих моделей современных автоприцепов. Тягово-сцепное устройство (ТСУ), называемое в народе «дышлом», представляет собой важный и неотъемлемый элемент всей конструкции. Изготовление подобных устройств регламентируется современными стандартами, согласно которым различают два основных типа ТСУ:
— дышло стандартных размеров, с диаметром сцепного шара – 50мм;
— выдвижное дышло.

Привила безопасности при эксплуатации автомобиля с прицепом

Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом включают в себя как конкретные параметры, касающиеся максимально допустимой нагрузки, скорости транспортного средства и давления в колесах, так и особенности вождения тягачей. Основные правила эксплуатации автомобиля с прицепом включают в себя как конкретные параметры, касающиеся максимально допустимой нагрузки, скорости транспортного средства и давления в колесах, так и особенности вождения тягачей. В первую очередь, при отсутствии достаточного опыта не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с прицепом на плохой дороге и при неблагоприятных погодных условиях. В этом случае многократно возрастает риск заносов на скользкой дороге и вероятность так называемого «складывания» прицепа. Движение с тентованным прицепом могут осложнять и сильные порывы ветра. Максимальная скорость для автомобиля с прицепом на дорогах общего пользования ограничивается 70 км/ч, а на загородных трассах – 90 км/ч, так как на больших скоростях автоприцеп может сильно раскачиваться. Что касается допустимой массы, то для не оборудованных тормозной системой прицепов этот показатель не должен превышать половины массы тягача, а для оборудованных тормозами – 80% его массы. Следует учесть, что для эксплуатации отечественных автомобилей с прицепом, оснащенным тормозной системой, предусмотрена меньшая нагрузка (до 60% от массы тягача). Нагружать прицеп нужно равномерно, чтобы избежать смещения центра тяжести, который должен быть над осью прицепа. Для вождения автомобиля, если масса прицепа не превышает 750 кг или общая масса тягача составляет менее 3500 кг, достаточно иметь права категории «В», а в других случаях потребуется сдать экзамен и открыть категорию «Е». Запрещается эксплуатация автомобиля с прицепом при превышении допустимой нагрузки и при неисправных прицепных, страхующих и запирающих устройствах. Давление в колесах при неполной загрузке прицепа должно быть ниже рекомендуемого для нормального функционирования подвески и плавного движения без скачков. Если буксировать автоприцеп при полной загрузке, то расход топлива может увеличиться на 50%, хотя топливная экономичность автомобиля с прицепом зависит и от других факторов – в частности, от состояния дорожного покрытия и скорости движения. При вождении автомобиля с прицепом важно учесть, что длина транспортного средства увеличивается, соответственно, для выполнения любого маневра потребуется больше пространства. Увеличивается и тормозной путь автомобиля, поэтому в любом случае резкого торможения нужно избегать и при приближении к поворотам или препятствиям снижать скорость. Если автоприцеп укомплектован тормозной системой, то его колеса начинают тормозить раньше, чем автомобиль. Это сокращает протяженность тормозного пути и минимизирует вероятность «складывания», но даже в этом случае тормозить следует заблаговременно. При заносе автоприцепа на трассе необходимо прекратить торможение и плавно увеличить скорость, а на крутых спусках рекомендуется переходить на низкую передачу и выполнять торможение двигателем. В городских условиях эксплуатация автомобиля с прицепом значительно осложнена, особенно при парковке и перестроении в другой ряд, а также при движении задним ходом из-за ухудшения обзора.

Прицепы автомобильные — особенности управления и эксплуатации

Первое, что должен помнить водитель автопоезда – это то, что его транспортное средство с груженым прицепом более инертно, чем без него. Тормозная и разгонная динамика существенно снижается, это нужно учитывать при выполнении любого маневра. Водителям, не имеющим навыков управления автомобилем с прицепом, рекомендуется выполнить небольшую тренировку на свободной и просторной площадке. Достаточно пару раз выполнить разгон до небольшой (40 км/ч) скорости и торможение на прямой дороге и при входе в поворот. Также стоит попрактиковать движение задним ходом (въезд в ворота) и парковку. Водитель должен помнить, что согласно ПДД, скорость его ТС с прицепом вне населенных пунктов не должна превышать 70 км/ч на обычных дорогах и 90 км/ч на автомагистрали. Вне зависимости от того, загружен прицеп или пуст, торможение следует выполнять плавно. Резкое торможение, особенно на повороте может привести к заносу или даже «складыванию» автопоезда. Во время выполнения поворота, колеса прицепа всегда движутся по дуге с меньшим радиусом, чем остальные колеса автомобиля. Важно помнить, что водитель встречного ТС видит ваш прицеп в самую последнюю очередь. Использовать прицеп не по назначению запрещается. Высокая скорость или неправильная загрузка могут привести к раскачиванию как отдельно прицепа, так и всего ТС в целом. Правильное распределение груза в прицепе – залог успешной транспортировки. Важно, чтобы его центр масс находился над центральной осью, или между осями автоприцепа. В противном случае на фаркоп будет оказано излишнее давление, что поставит под угрозу безопасность движения ТС. Бытует ошибочное мнение, что центр масс следует размещать ближе к передней части прицепа. Не стоит этого делать, так как в таком случае снизится сцепление с дорогой управляемых колес автомобиля и увеличится нагрузка на фаркоп. Правильность распределения груза в автоприцепе определить легко – взрослый человек без особого труда сможет приподнять дышло из горизонтального положения. Стройматериалы, домашние вещи и прочий подобный груз лучше всего перевозить универсальным прицепом, а вот скутера, лодки, снегоходы, мотоциклы — в специальном. Предохранительная цепь (трос) должна быть такой длины, чтобы при внезапном расцеплении авто с прицепом, последний не уперся дышлом в дорогу. Лишнюю длину можно убрать, сделав несколько витков вокруг дышла.

Техосмотр на прицеп для легкового автомобиля. Нужен ли

В Украине техосмотр был отменён ещё в 2011 году. На смену ему пришёл техконтроль. Слово немного разнится, но суть его аналогичная. Технический осмотр ранее был обязательной процедурой для любого вида транспорта, а вот от нововведения часть транспорта была освобождена. Сюда же входят и прицепы для легковых автомобилей. Кабинетом Министров Украины был одобрен законопроект от 09.12.2015, в котором говорится о возвращении технического осмотра транспортных средств. На интернет-портале Верховной Рады документ ещё не предоставлен для всеобщего обозрения, но в нём говорится о сроках возобновления техосмотра: в 2019 году возобновится ТО для легковых автомобилей, в 2022 – для мотоциклов, в 2017 – для автобусов, в 2015 – для грузовиков. Но, чтобы действия вступили в силу, необходимо привести в соответствие дюжину актов законодательства.

Уапавление автомобиля с прицепом. Движение задним ходом

Автомобили, автомобили… буквально все заполонили, и потому их движение в больших городах сегодня весьма затруднено. Совсем недавно в новостях показывали, как смекалистые водители столицы пытаются «убегать» от «пробок» задним ходом. Если это обычное легковое авто — выход неплохой, но вот автомобилю с прицепом сделать такой маневр в условиях загруженности дорог невозможно. Впрочем, для автомобиля с прицепом вообще движение задним ходом является делом непростым и требующим по крайней мере, соблюдения некоторых правил и опыта водителя. Вот почему новичкам не стоит сразу садиться за руль автомобиля, у которого есть прицеп. Чем так сложно движение задним ходом для автомобиля с прицепом? Ну хотя бы тем, что оно требует некоторой сноровки, поэтому водителю-новичку стоит, для начала, потренироваться в этом маневре на ровной площадке. Движение задним ходом автомобиля с прицепом имеет свои нюансы. При движении назад, нужно поворотами руля компенсировать небольшие отклонения автоприцепа от прямой линии, при этом учитывать, что руль придется крутить в обратную сторону. При отклонении прицепа от намеченной траектории ( хотя бы градусов на 15), придется остановиться и продвигаться вперед до тех пор, пока прицеп не вернется на прямую линию. И здесь вновь лучшим помощником окажется только опыт. Ещё одно препятствие при движении назад может создать тормоз наката на прицепе. Многие современные автоприцепы оснащаются специальными устройствами, призванными выключать тормоза при движении назад. Правда(и к большому сожалению), на отечественных прицепах такие устройства не всегда оборудуются. Другой нюанс движения с прицепом — это сам процесс поворота автоприцепа. Здесь стоит учесть, что прицеп меньше реагирует на поворот руля, если база автомобиля велика ( и наоборот). Что это значит? А значит это то, что автомобиль с длинной базой будет меньше отклоняться от прямой, чем автомобиль с базой короткой. Кроме того, на «поведение» автоприцепа может оказать влияние и расстояние от дышла прицепа до задней оси, которое, по своей сути, представляет собой некий рычаг воздействия на прицеп. И, чем это расстояние больше, тем сильнее будет автоприцеп реагировать на поворот автомобиля. Таким образом и, как уже упоминалось выше, усвоить тонкости вождения автомобиля с прицепом, а заодно и движение задним ходом на нем, можно лишь приобретя некоторый опыт. И пусть опыт — это «сын ошибок трудных», тренировки в безопасном месте во многом сделают ошибки не такими уж и трудными…

Уцененный товар

Торсионная ось до 750 кг. Цена 2999грн.Утеряны болты крепления дисков к ступицам. Царапина на оси.

Как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД?

Прицеп для легкового автомобиля — это транспортное средство, которое подлежит обязательной регистрации. После приобретения любого транспорта у вас имеется ровно 10 суток на то, чтобы поставить его на учет. И вам обязательно нужно узнать заранее, как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД и какие документы для этого необходимо иметь при себе.

Как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД: список документов

На первом этапе вам потребуется собрать несколько документов:

1. Личный паспорт.
2. ПТС, который выдает продавец транспортного средства.
3. Договор, удостоверяющий совершение сделки купли-продажи.

В том случае, если оформлением прицепа занимается не его владелец, а представитель, необходимо иметь и ему документы, удостоверяющие личность.

Следующий шаг оформления — это обращение в местное отделение ГИБДД, занимающееся регистрацией и постановкой на учет транспортных средств. Потребуется заполнить заявление, образец можно взять на сайте ГИБДД. С недавнего времени все эти процедуры упрощаются, так как регистрация и постановка транспортных средств на учет осуществляется в МФЦ. Записаться в ГИБДД или МФЦ можно на портале Госуслуг, займет это несколько минут.

Заключительный этап

Следующий шаг — это оплата госпошлины. При оформлении документов квитанция обязательно должна быть с вами, без нее прицеп не поставят на учет. Обычно платеж этот производится в кассе отделения ГИБДД или в специальном терминале. При желании можно оплатить ее в любом отделении банка или с помощью приложений на ПК или телефоне.

Перед тем как оформить прицеп для легкового автомобиля в ГИБДД, решите: оставить старые номера или будете получать новые (если приобрели на вторичном рынке транспорт). Если купили новый прицеп, то придется оплачивать изготовление новых номеров. После подачи всех необходимых документов сотрудник ГИБДД производит осмотр прицепа, фотографирует номерные знаки, заносит в базу.

Теперь остается только подождать, когда выдадут новые документы. Если вы приобретали транспортное средство (автомобиль, мотоцикл, прицеп) на вторичном рынке, то потребуется пробить его по базе угонов. Иногда это занимает по времени около часа. По завершении вы получите на руки новые номера, ПТС с отметкой о том, что именно вы являетесь владельцем прицепа, новый техпаспорт. Внимательно сверьте все номера, которые написаны в документах, чтобы впоследствии не произошло неприятностей.

Также читайте о том, как защитить авто от угона, на нашем сайте.

Прицепы

Требования для регистрации трейлера (для личного использования)

Документы, необходимые для регистрации трейлера, будут зависеть от того, 1) ваше название и / или регистрация из Коннектикута или другого штата и 2) имеет ли ваш трейлер VIN. Эта услуга предоставляется по предварительной записи , только в офисе DMV. Назначьте встречу здесь.

Перед посещением офиса DMV внимательно прочтите приведенные ниже инструкции, чтобы убедиться, что у вас есть правильные документы.

Если вы новичок в Коннектикуте, у вас есть 60 дней, чтобы перенести регистрацию транспортного средства в этот штат после того, как вы установили вид на жительство.

Вот шаги, которые необходимо предпринять:

Шаг 1. Проверьте наличие нерешенных проблем

• Перед регистрацией автомобиля убедитесь, что у вас нет проблем (таких как налоги на имущество или упущения при страховании), которые могут вас остановить. Проверить онлайн здесь.

Шаг 2: Соберите документы Необходимые документы:

• Идентификация. Для регистрации трейлера необходимо предъявить приемлемый документ, удостоверяющий личность. См. Полный список допустимых форм идентификации.
• Заполненная заявка на регистрацию (форма H-13B). Скачайте и заполните эту форму перед тем, как прийти в офис.
• Купчая. Для недавно приобретенных автомобилей. Вы можете использовать эту форму.
• Оплата: Прицеп с новыми номерами (без залога) будет стоить 43,50 доллара. (Существует дополнительная плата в размере 10 долларов США за оформление транспортного средства с залоговым правом). В зависимости от веса трейлера может взиматься дополнительный сбор за титул в размере 25 долларов. Кроме того, с недавно приобретенных автомобилей взимается налог с продаж.
• Свидетельство о праве собственности.
  Ранее зарегистрировано в Коннектикуте: Если полная масса транспортного средства (GVWR) составляет 3000 фунтов. или меньше, требуется подтверждение регистрации в Коннектикуте. Титул (правильно назначенный) требуется, если полная масса тела превышает 3000 фунтов. и новее 20 лет.
  Ранее зарегистрированный за пределами Коннектикута: Коннектикут требует документа о праве собственности, выданного предыдущим штатом.См. Требования к титулам по штатам с контактной информацией.

Шаг 3: Предоставьте подтверждение идентификационного номера автомобиля (VIN)

Нет VIN на прицепе: Найдите идентификационный номер автомобиля на своем прицепе. Если вы не можете найти VIN, вы должны получить VIN, присвоенный вашему прицепу, на инспекционной полосе DMV.

Трейлер для других стран с VIN: Если ваш трейлер ранее был зарегистрирован в другом штате и имеет VIN, посетите официальный центр проверки VIN. Требуется только для прицепов с регистрацией вне штата или титулом . Плата за осмотр составит 10 долларов. Обязательно принесите отчет о техосмотре в DMV при регистрации автомобиля.

Ранее зарегистрированный в Коннектикуте с VIN : Никаких дополнительных действий в отношении VIN не требуется.

Шаг 4: Назначьте встречу в офисе DMV

Если вы переносите лицензию и регистрацию из другого штата, вы можете выполнить обе услуги за один прием, выбрав здесь «Трансферы за пределы штата».Если вы регистрируете только свой трейлер, пожалуйста, запишитесь на «регистрацию» здесь.

Транспортный департамент Айдахо

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Постоянные регистрационные номера и номера прицепов доступны как для прицепов из Айдахо, так и за пределами Айдахо.

ТРЕБОВАНИЯ:

Регистранты из штата Айдахо:

• Прицеп должен принадлежать жителю штата Айдахо или компании.
• Трейлер должен иметь название в штате Айдахо, прежде чем можно будет выдать номерные знаки и удостоверения личности.
• Временная регистрация на 45 дней может быть выдана, если вместе с уплатой всех регистрационных сборов будет представлен действующий счет продажи. Полномочия будут выданы после подачи заявки на получение титула.

Лица, зарегистрированные не из штата Айдахо:

• Могут приобрести постоянную табличку для трейлеров в Северной Америке, и от них не потребуется указывать название трейлера (ов) в Айдахо.
• Доказательство действительного титула на имя зарегистрированного лица из базовой юрисдикции должно быть предоставлено в виде копии титула или официальной записи о титуле на момент подачи заявки.
• Прицепы, не зарегистрированные в штате Айдахо, подлежат периодической проверке права собственности для поддержания активного статуса регистрации прицепа.

Комиссия:

• 99 $ регистрационный взнос
• $ 4 административный сбор
• $ 3 номерной знак
• Дополнительный сбор за временное оформление транспортного средства в размере 18 долларов США (TVC)

Постоянные регистрации трейлеров, приобретенные 1 июля 2009 г. или позднее, не подлежат передаче с одного трейлера на другой.Постоянные регистрации трейлеров, которые были приобретены до 1 июля 2009 г., по-прежнему можно будет передавать с одного трейлера другому одному и тому же владельцу в рамках одной учетной записи ITD.

Табличка с логотипом Business Option

Также доступна табличка с логотипом компании, однако, помимо обычных постоянных сборов за регистрацию трейлера, будут взиматься «авансовые» расходы на программирование, которые должна будет оплатить компания, для которой изготовлена ​​табличка с логотипом. Эти пластины потребуют времени на разработку и производство для каждого заявителя, и будут изготовлены после того, как запрос будет сделан и одобрен отделом.

Нужна дополнительная информация?

Чтобы получить дополнительную информацию о программе постоянных прицепных табличек в Северной Америке, или подать заявку на постоянную табличку с логотипом или фирменную табличку с логотипом, свяжитесь с отделом отдела продаж Автосервис — Автоперевозчик:

Форма заявки

Форма заявки на постоянные плиты для прицепов в Северной Америке

Покупка трейлера в Мичигане | 6 Юридических советов

ОБНОВЛЕНИЕ: Новый закон штата Мичиган об отсутствии вины вступил в силу 1 июля 2020 года. Информация на этой странице была написана до внесения изменений в закон и может быть устаревшей.Посетите https://callsam.com/No-Fault-law/ для получения обновленной информации о новом законе об отсутствии ошибок в штате Мичиган.

Trailers идеально подходят для любителей активного отдыха, которые хотят исследовать изобилие озер Мичигана, кемпингов и живописных мест для отдыха. Однако многие люди не понимают сложных правил и положений, касающихся использования и покупки прицепа в Мичигане. Перед тем, как совершить столь важную покупку, вот руководство ко всему, что вы должны знать о законах Мичигана о трейлерах.

У вас есть чемодан?

При покупке прицепа в Мичигане зарегистрируйте его

Все прицепы в Мичигане должны быть зарегистрированы у госсекретаря.Если ваш трейлер весит более 2500 фунтов, включая трейлеры, вам также понадобится титул.

Кроме того, автомобилисты должны иметь как регистрацию, так и титул на все автобусы с прицепами; включая всплывающие кемперы, туристические трейлеры и седельные тягачи.

Владельцы прицепов весом более 9 999 фунтов. следует связаться с государственным секретарем для получения информации о правилах, касающихся более крупных транспортных средств.

Наконец, водители должны постоянно показывать текущий номерной знак на своем прицепе.Номерные знаки, выданные на прицепы, являются постоянными и не подлежат передаче другому лицу.

Правила страхования прицепов

Вам необходимо застраховать свой прицеп, если он считается «автотранспортным средством» согласно закону штата Мичиган об отсутствии неисправностей. Страховой кодекс штата Мичиган (MCL 500.3101) определяет автотранспортное средство следующим образом:

Транспортное средство, включая прицеп, которое приводится в движение или предназначено для работы на дорогах общего пользования за счет энергии, отличной от мускульной силы, и имеет более двух колес.

Соответственно, если у вашего прицепа три и более колеса, вы должны застраховать его, в том числе туристические прицепы и тягачи с прицепами. Страхование Michigan No-Fault не распространяется на содержимое транспортного средства. Поэтому, если вы буксируете лодку или мотоцикл, вам следует застраховать эти ценные вещи отдельно.

Если у вас есть двухколесный прицеп, вы не обязаны по закону его страховать. Тем не менее, неплохо иметь страховку на случай аварии.

Знайте ограничения по размеру для прицепов

При покупке прицепа в Мичигане учитывайте правила размера:

• Длина прицепа: 45 футов
• Общая длина: 65 футов
• Ширина: 102 дюйма ( эта ширина может быть превышена, если прицеп имеет «дополнительное оборудование», предварительно установленное приспособление, которое является неотъемлемой частью транспортного средства)
• Высота: 13 футов, 6 дюймов

Необходимые меры безопасности, которые следует учитывать при покупке прицеп в Мичигане

Законы Мичигана о буксировке требуют, чтобы все прицепы были оснащены определенным оборудованием безопасности:

• По крайней мере, один рабочий задний фонарь
• Минимальный протектор шины 2/32 ″
• Свет, освещающий номерной знак прицепа
• Брызговики на задние колеса
• Прицепы массой 2 500 фунтов. или более должны иметь указатели поворота и два задних стоп-сигнала красного или желтого цвета, видимые с расстояния не менее 100 футов.

Прицепы весом менее 3 000 фунтов. необходимо иметь:

• Одиночный стоп-сигнал (если груз прицепа закрывает стоп-сигнал тягача)
• Два задних красных отражателя

Прицепы 3 000 фунтов. или более тяжелые, должны иметь все вышеперечисленное в дополнение к следующему:

• Независимая тормозная система
• Янтарный отражатель в передней части каждой стороны прицепа
• Два желтых габаритных фонаря на передней части автомобиля и один с каждой стороны, видно с расстояния не менее 500 футов
• Одиночные красные габаритные огни рядом с задней частью каждой стороны прицепа
• Два красных габаритных огня на задней части прицепа

Дополнительные правила владения прицепом в Мичигане

• Пассажирам разрешается передвигаться в туристических прицепах, пикапах или седельно-сцепных устройствах.
• Вы можете припарковать трейлер на ночь в некоторых местах для отдыха, но только в соответствии с указаниями.
• Автомобилистам не разрешается превышать скорость 55 миль в час при буксировке прицепа.
• Длина сцепки прицепа между транспортными средствами не может превышать 15 футов.
• Соединения с использованием цепи, троса или кабеля должны иметь красный флаг или другой видимый индикатор.

Особые правила для «двойников на отдыхе»

Этот термин относится к пикапу, тянущему седельно-сцепное устройство (например, жилой автофургон) со вторым прицепом, прикрепленным к задней части.

Водители, желающие буксировать прогулочный двухместный номер, должны быть не моложе 18 лет и получить подтверждение лицензии «R» от государственного секретаря.

Законы штата Мичиган о трейлерах сложны, но найти подходящего адвоката просто.

Позвоните сегодня по телефону 1-800-CALLSAM, чтобы получить бесплатную консультацию без обязательств.

У вас есть чемодан?

Источники:

http://www.legislature.mi.gov/(S(acvlyngr02tmb5idyyv3gje4))/mileg.aspx?page=GetObject&objectname=mcl-500-3101

https: // www.michigan.gov/documents/recreational_double_21025_7.pdf

https://traveltips.usatoday.com/trailer-towing-laws-michigan-55044.html

http://www.legislature.mi.gov/(S(asrxzrdl5pnxujwhich) )) / mileg.aspx? page = GetObject & objectname = mcl-257-721

http://www.legislature.mi.gov/(S(qp4zhnatjenxccljjorbh5rs))/mileg.aspx?page=GetObject&objectname=mcl-500-3101

Руководство DOT Федеральным правилам безопасности для производителей прицепов

Закон о повышении безопасности автотранспортных средств 1999 года вступил в силу 1 января 2000 года после того, как был внесен в Палату всего за 60 дней до этого.Законопроект означал ощутимый сдвиг в том, как федеральное правительство обращалось и обрабатывало свои стандарты безопасности и соответствия коммерческим транспортным средствам. Эта дата также ознаменовала рождение Федерального управления безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA), организации, работающей под эгидой Министерства транспорта. Введение FMCSA помогло агентству лучше справляться с делами коммерческих автомобилей, включая лицензирование, данные и анализ, а также процедуры соблюдения нормативных требований и правоприменения.

С момента внесения изменений коммерческие автомобили подвергаются беспрецедентному уровню контроля, особенно с точки зрения безопасности. Это особенно верно в отношении производственных процессов и продаж коммерческих прицепов, потому что руководящие принципы, установленные FMCSA под руководством Министерства транспорта, должны соблюдаться всеми соответствующими сторонами, а не только их операционными организациями.

Поскольку эти правила могут различаться в зависимости от штата, в котором трейлер продается и / или используется, межведомственный характер может внести путаницу.Чтобы исправить это, мы составили руководство, в котором представлены наиболее важные федеральные правила техники безопасности Министерства транспорта США, касающиеся производителей грузовых прицепов. Ниже вы найдете схему иллюстрированных ключевых моментов:

Подробную информацию о различных федеральных правилах безопасности и программах соответствия для производителей прицепов для грузовых автомобилей можно найти в этой статье.

Федеральные требования для производителей прицепов

Мы уже упоминали о том, как DOT и FMCSA связаны, но есть еще одно федеральное агентство, которое наблюдает за производственной практикой прицепов для грузовиков — Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).В своем руководстве Требования к производителям прицепов, производимых для распространения на рынке США , агентство подробно описывает первоначальные правила, которым должны следовать производители прицепов.

В данном руководстве производители знакомятся с различными процессами, применяемыми для обеспечения их соответствия, все из которых должны быть доступны до, во время и после производства соответствующих прицепов. Ключевые точки безопасности:

• Любой производитель, нарушивший правила техники безопасности, изложенные в руководстве, будет «подвергаться гражданскому штрафу в размере не более 6000 долларов за каждое нарушение или 16 375 000 долларов за любую связанную серию нарушений.”
• Все иностранные производители должны полностью соблюдать правила техники безопасности, установленные DOT.
• Каждый трейлер должен включать VIN, соответствующий формату, содержанию и физическим требованиям.
• Все сертификационные этикетки должны быть правильно наклеены.
• Производители должны предоставить покупателям одностраничное заявление о покупателе.
• Производители должны предоставить клиентам доказательства сертификации (подробнее об этом позже).

Приведенная выше информация касается только поверхности, поскольку соблюдение требований безопасности также распространяется на ответственность производителей прицепов в отношении выбора шин, веса, видимости и т. Д.Чтобы определить, подпадаете ли вы, как производитель прицепов, под действие правил, сначала узнайте, как DOT определяет сверхмощный или коммерческий прицеп. Коммерческий трейлер:

• Транспортное средство с полной или полной массой автомобилей более 10 000 фунтов. (это означает , общий вес прицепа и грузовика)
• Транспортные средства, превышающие 26 000 фунтов. которые требуют, чтобы драйвер держал CDL
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы в соответствии с DOT

Для получения дополнительной информации и форм о транспортных средствах, которые составляют сертификационные и / или импортные документы, посетите веб-сайт NHTSA.

Как получить мировой производственный идентификатор (WMI)

Как уже упоминалось, каждый производитель грузовых прицепов обязан получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) перед продажей оборудования. Это не процесс, о котором можно сообщить самостоятельно — каждый VIN содержит закодированное описание, которое включает название производителя прицепа, год выпуска, место производства и другие специальные характеристики.

Чтобы упростить процесс распределения VIN, NHTSA заключает договор с компанией SAE International.Работа этой частной фирмы состоит в том, чтобы предоставить производителям выбранную часть VIN, которая называется World Manufacturing Identifier (WMI). Без WMI VIN трейлера считается неполным.

Чтобы получить WMI, вы должны сначала подать заявку в SAE International, используя ее онлайн-форму. Производители, базирующиеся за пределами США, которые планируют вести дела с американскими автопарками, должны получить и подать неамериканское приложение WMI. Обратите внимание: для успешного получения WMI за пределами США необходимо внести дополнительную разовую плату в размере 525 долларов США в адрес SAE International.

Таблички регистрации и данных NHTSA

Теперь, когда получен WMI, производитель прицепов готов зарегистрировать VIN своего прицепа в НАБДД. Согласно электронному кодексу Федерального управления нормативными актами, общие требования (§565.13) следующие:

• Каждый автомобиль, изготовленный в один этап, должен иметь VIN, присвоенный производителем.
• Автомобили, изготовленные в несколько этапов, должны иметь VIN, присвоенный неполным производителем транспортного средства.
• Любые организации, изменяющие транспортные средства (указанные в 49 CFR 567.7), должны использовать VIN, присвоенный оригинальным производителем транспортного средства.
Номера VIN
• состоят из 17 символов, включая контрольную цифру, которая появляется в позиции 9 VIN. Он должен присутствовать на транспортном средстве, а также в любых передаточных документах.
• VIN должны быть уникальными: никакие два автомобиля, подпадающих под федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств, произведенные в течение 60-летнего периода, начиная с 1980 модельного года, не будут иметь идентичный VIN.
• VIN каждого транспортного средства должен четко указываться на части транспортного средства (кроме остекления), которая не предназначена для снятия (кроме ремонтных целей), или на отдельной табличке или ярлыке, постоянно прикрепляемом к части транспортного средства. те же требования.
• Для легковых автомобилей, многоцелевых легковых автомобилей, низкоскоростных транспортных средств и грузовиков с полной разрешенной массой 4536 кг или менее VIN должен располагаться внутри пассажирского салона. VIN должен быть «читаемым без перемещения какой-либо части транспортного средства через остекление транспортного средства в условиях дневного освещения для наблюдателя со зрением 20/20 (Снеллен), чей глазок расположен за пределами транспортного средства, рядом с левой стойкой лобового стекла.”Каждый символ в VIN должен быть не менее 4 мм в высоту.
• Каждый символ в каждом VIN должен быть одной из букв в наборе: [ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ] или числом в наборе: [0123456789]. Они должны быть назначены с использованием метода, описанного в §565.15. Все пробелы в VIN должны сопровождаться одним из этих символов.
• Заглавный шрифт, шрифт san-serif должен использоваться для VIN.

После того, как VIN, который включает WMI, предоставленный SAE International, прикреплен к транспортному средству, производитель прицепа должен зарегистрировать VIN в NHTSA по крайней мере за 60 дней до первой продажи прицепа.В настоящее время для этой задачи нет онлайн-портала. Вместо этого производители должны отправить вышеуказанную информацию вместе с любыми другими применимыми формами по адресу:

Администратор, Национальная администрация безопасности дорожного движения
1200 New Jersey Avenue, SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
Внимание: координатор VIN

Что касается материала паспортной таблички, рекомендуется, чтобы производители выбирали такой, который был бы достаточно прочным, чтобы выдерживать истирание, УФ-излучение и суровые погодные условия.Светочувствительный анодированный алюминий Metalphoto® — лучший выбор для идентификации и отслеживания активов, поскольку он достаточно прочен, чтобы отображать информацию даже при частой экспозиции.

Сторонние программы проверки безопасности

Якобы вышеупомянутые правила могут показаться сложными для новых производителей прицепов, учитывая, что производители должны соблюдать все правила с рядом различных агентств, прежде чем прицеп даже отправится в путь. Из-за этого некоторые производители прицепов решают проконсультироваться со сторонними фирмами, чтобы убедиться, что они полностью соблюдают правила строительства, продаж и технического обслуживания.

Одной из таких фирм является Программа проверки соответствия Национальной ассоциации производителей прицепов (NATM). NATM требует, чтобы все производители, входящие в его состав, прошли эту программу. В нем членам предоставляется сборник под названием Guidelines for Minimum Recommended Manufacturing Practices (Guidelines) , руководство, которое призвано обеспечить легкий доступ к текущим федеральным постановлениям. В дополнение к этому, члены также получают техническую поддержку, а также двухгодичные консультации, в которых особое внимание уделяется соблюдению стандартов безопасности FMCSA.

Согласно NATM, каждая консультация сопровождается обновленным контрольным списком с важными соображениями безопасности прицепа, например:

• Этикетки VIN
• Регистрация в NHTSA
• Правила ведения документации
• Стандарты предохранительных тросов / цепей
• Стандарты отрывных систем
• Световая безопасность
• Стандарты ленты для контроля видимости
• Индивидуальные рекомендации для легкого соблюдения

Требования к видимости для прицепов

В FMCSA «Требования к видимости для коммерческих автомобилей » агентство предоставляет длинный список правил безопасности при использовании освещения для прицепов, изготовленных 1 декабря 1993 г. или позднее.Это вынуждает всех производителей прицепов устанавливать красную и белую световозвращающую пленку и / или светоотражатели на определенных участках транспортного средства.

При покупке этой специальной пленки производитель прицепов должен также убедиться, что она произведена на предприятии, имеющем сертификат FMVSS (Федеральный стандарт безопасности транспортных средств). Об этом свидетельствует маркировка «FMVSS No. 108» на продукте. Любые материалы, предназначенные для обеспечения видимости, которые соответствуют требованиям FMCSA, будут иметь маркировку:

.

• DOT-C (прямоугольные отражатели)
• DOT-C2 (светоотражающий материал шириной 50 мм)
• DOT-C3 (светоотражающий материал шириной 75 мм)
• DOT-C4 (светоотражающий материал шириной 100 мм)

Прицепы, изготовленные после 1 декабря 1993 г., должны соответствовать строгим требованиям для обеспечения заметности боковых сторон прицепа, нижней задней части прицепа и верхней задней части прицепа.Все правила, касающиеся конкретного размещения, изложены в руководстве «Требования к видимости для коммерческих автомобилей» . Производители должны внимательно ознакомиться с этой информацией и соблюдать ее в зависимости от уникальных размеров прицепа.

Кроме того, если вес прицепа превышает 10 000 фунтов, ему могут потребоваться дополнительные меры для улучшения видимости в виде габаритных огней, опознавательных огней, стоп-сигналов, габаритных огней и даже освещения номерного знака в зависимости от состояния, в котором работает прицеп.Производители должны ссылаться на всю соответствующую информацию по обработке заметного материала как часть процесса обеспечения безопасности.

Правила для пар грузовиков и прицепов

Согласно разделу § 393.201 FMCSA «Рамы» производители прицепов должны уделять пристальное внимание § 393.43 «Отрыв» и экстренное торможение. В этом разделе содержится важная информация о необходимых тормозных системах для грузовиков, буксирующих прицеп с тормозами:

(a) Система защиты тягачей.Каждое автотранспортное средство, используемое для буксировки прицепа, оборудованного тормозами, должно быть оборудовано средствами, обеспечивающими, чтобы в случае отрыва прицепа рабочие тормоза тягача были способны остановить тягач. Для буксировочных машин с пневматическим тормозом предохранительный клапан трактора или подобное устройство должно срабатывать автоматически, когда давление воздуха на тягаче составляет от 138 до 310 кПа (от 20 до 45 фунтов на квадратный дюйм).

(b) Требования к аварийному торможению, пневматические тормоза.Каждый грузовой автомобиль или седельный тягач, оборудованный пневматическими тормозами, при использовании для буксировки других транспортных средств, оборудованных пневматическими тормозами, должен быть оборудован двумя средствами активации аварийных функций тормозов прицепа. Одно из этих средств должно срабатывать автоматически в случае уменьшения подачи воздуха в тягач до фиксированного давления, которое не должно быть ниже 20 фунтов на квадратный дюйм и не выше 45 фунтов на квадратный дюйм. Другим средством должно быть устройство с ручным управлением, которым может легко управлять человек, сидящий на сиденье водителя.Должны быть четко указаны его аварийное положение или способ работы. Ни в коем случае ручные средства не могут быть устроены так, чтобы их можно было использовать для предотвращения работы автоматических средств. Автоматические и ручные средства, требуемые в этом разделе, могут быть, но не обязательно, отдельными.

(c) Требования к аварийному торможению, вакуумные тормоза. Каждый седельный тягач и грузовик, используемые для буксировки других транспортных средств, оборудованных вакуумными тормозами, должны иметь в дополнение к единственному органу управления, требуемому согласно §393.49 для приведения в действие всех тормозов комбинации, второе устройство ручного управления, которое может использоваться для приведения в действие тормозов буксируемых транспортных средств в аварийных ситуациях. Такое второе управление должно быть независимым от тормозного воздуха, гидравлического и другого давления, а также от других органов управления, если только тормозная система не устроена таким образом, что потеря давления, от которого зависит второй орган управления, приведет к автоматическому включению тормозов буксируемого транспортного средства. . Второе управление не требуется этим правилом для обеспечения модулированного или ступенчатого торможения.

(d) Требования к торможению при отрыве от прицепов. Каждый прицеп, который должен быть оборудован тормозами, должен иметь тормоза, которые срабатывают автоматически и сразу после отрыва от тягача. За исключением прицепов с тремя или более осями, все тормоза, которыми должен быть оборудован прицеп, должны применяться при отрыве от тягача. Тормоза должны оставаться в задействованном положении не менее 15 минут.

(e) Аварийные клапаны.Пневматические тормозные системы, устанавливаемые на буксируемых транспортных средствах, должны иметь такую ​​конструкцию с использованием аварийных предохранительных клапанов «без обратного сброса» или эквивалентных устройств, чтобы резервуар подачи воздуха, используемый для подачи воздуха в тормозную систему, был защищен от обратного потока воздуха к буксирующему устройству. автомобиль при снижении давления воздуха в тягаче.

(f) Исключение. Требования параграфов (b), (c) и (d) данного раздела не применяются к коммерческим автотранспортным средствам, которые перевозятся в режиме движения с выездом с дороги.

Хотя приведенные выше правила не всегда могут быть применимыми вопросами соответствия для всех производителей прицепов для грузовиков, они иллюстрируют ответственность производителя прицепов; все должны наводить справки об автомобилях своих клиентов, чтобы не было обнаружено опасных пар.

Дополнительные ресурсы по правилам DOT для производителей грузовых прицепов

Для получения дополнительной информации о том, как оставаться в стороне от законов о производстве прицепов и соблюдении требований безопасности, посетите следующие ресурсы:

Мандаты

DOT могут применяться при использовании трейлеров — Операции

При буксировке чего-либо могут применяться требования DOT даже для небольшого прицепа, если GCWR превышает 10 000 фунтов.Имейте в виду, что правила распространяются не только на большие грузовики.

Фото любезно предоставлено Дж. Б. Хантом.

Когда компания на Среднем Западе купила отсутствующий на складе Ford F-350 Duallie, чтобы тащить небольшой трейлер, полный учебных материалов, она вряд ли сочла, что грузовик попадет под действие требований DOT и федерального законодательства. Привыкнув к эксплуатации большого парка, состоящего в основном из легковых автомобилей, правила для коммерческих грузовиков никогда не вызывали особого беспокойства.

Даже автомобили Ford Explorer Sport Tracs, используемые для буксировки прицепов, не достигают предельной массы, что освобождает их от требований Министерства транспорта (DOT) по коммерческой эксплуатации.

Но после того, как водитель его Ford F-350 остановился в Небраске, остановился на весовой станции и сослался на отсутствие номера DOT / наклейки, менеджер автопарка компании узнал, насколько легко пересечь линию в территория регулирования.

«Мы углубились в это, подключились к DOT и начали вводить всю необходимую информацию», — сказал менеджер флота. «Мне пришлось изучить все требования и правила ведения бревен, часов в дороге и так далее».

Такой опыт не уникален.Многие менеджеры автопарков, особенно те из страховых компаний и фармацевтических компаний, которые обычно эксплуатируют автомобили, оказываются застигнутыми врасплох, когда впервые начинают покупать грузовики и прицепы и правила DOT для прицепов.

Как определить соответствие требованиям DOT для прицепов

Какие правила DOT относятся к рабочим грузовикам?

«Многие компании придерживаются одного из двух распространенных заблуждений», — сказал бывший менеджер по программам соответствия требованиям DOT и безопасности водителей Sprint Nextel Corp., в Оверленд-Парке, Канзас, Джули Тимберлейк. «Они могут подумать, что, поскольку они не перевозят груз, это не коммерческий автомобиль или он освобожден от правил, потому что он слишком мал».

Тимберлейк добавил, что большие грузовики говорят сами за себя с точки зрения их нормативных требований, но многие люди не понимают, что с грузовиком 1/2 или 3/4 тонны номинальная полная комбинированная масса (GCWR) вступает в игру. Как только вы буксируете что-либо, даже небольшой прицеп, если GCWR превышает 10 000 фунтов, он становится коммерческим транспортным средством из-за его номинальной массы.

На этом этапе компании должны получить номер DOT и следовать инструкциям, установленным Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств (FMCSA).

Водитель должен пройти медицинский осмотр, например, зарегистрированный в форме DOT. Кроме того, работодатели должны вести досье водителя, включая такие элементы, как сертификат оценки дорожного испытания, проверка данных о перемещении нарушений и журнал часов, проведенных в дороге.

Работодатели также должны предоставить документированное обучение водителей различным нормативным актам.

Если в автомобиле есть что-то, казалось бы, безвредное, например, аэрозольная краска или средство от насекомых / насекомых, которое квалифицируется как опасный материал, требующий специального обучения водителя каждые три года.

Это лишь некоторые из многочисленных требований, изложенных FMCSA в его правилах для грузовых автомобилей. Полная информация доступна на сайте www.fmcsa.dot.gov.

Правила DOT применяются к:

• Транспортные средства с полной массой или полной полной массой (GCWR) более 10 000 фунтов.
• Транспортные средства с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов, для которых требуется коммерческое водительское удостоверение (CDL) во избежание дисквалификации водителя CDL.
• Транспортные средства, перевозящие опасные материалы, независимо от того, перемещаются ли они через границы штата или полностью в пределах одного штата.
• Грузовые автомобили или небольшие автобусы напрокат, рассчитанные на перевозку более 16 человек, включая водителя.

Правила длинные и потенциально запутанные. Например, операторы могут управлять пикапами весом 3/4 или 1/2 тонны, не требуя наклейки DOT, если к нему не прикреплен прицеп.Но добавление трейлера может привести к превышению установленного предела GCWR в 10 001 фунт.

По этой причине Sprint Nextel, например, использует наклейки с магнитными номерами DOT, которые он прикрепляет только тогда, когда его пикапы буксируют прицеп.

«Если вы не буксируете, GCWR не действует, и вам не нужно размещать какие-либо вывески. И DOT вас не побеспокоит, — сказал Тимберлейк.

В дни, когда какой-либо из ее транспортных средств соответствует определению коммерческого автомобиля, компания также требует, чтобы водители проводили предрейсовый осмотр и удостоверились, что грузовик находится в безопасном рабочем состоянии, как указано в разделах 396 .13 и 392,7 ФМСКР.

Водитель также должен задокументировать инспекцию после поездки в соответствии с разделом , раздел 396.11 .

В следующий раз, когда пикап будет использоваться, отчет необходимо сохранить и просмотреть до начала эксплуатации транспортного средства, даже если прошли дни, недели или месяцы.

Правила пересечения государственных линий

Несмотря на то, что правила DOT применяются только к транспортным средствам, пересекающим границы штатов, в некоторых штатах, таких как Калифорния и Северная Каролина, также есть внутренние требования к грузовым автомобилям.

Нормы Калифорнии очень строги, даже превышают нормы федерального правительства. Они требуют, чтобы операторы грузовиков с прицепами полной массой более 10 001 фунт, например, имели CDL .

Они также очень сбивают с толку.

Согласно Тимберлейку: «Если вы пересекаете границу штата, вы обязаны знать любые правила этого штата, помимо федеральных».

Информация обычно доступна в режиме онлайн в автомобильном департаменте штата, который обычно является руководящей администрацией.В некоторых штатах его можно приобрести в дорожном патруле.

В то время как большие грузовики говорят сами за себя с точки зрения нормативных требований, многие люди не понимают, что с грузовиком 1/2 тонны (например, Ford F-150) или грузовиком 3/4 тонны полная комбинация Весовой рейтинг (GCWR) вступает в игру.

Фото любезно предоставлено Ford Motor Co.

Нарушение правил буксировки

Например, даже опытные операторы могут быть застигнуты врасплох федеральными постановлениями, регулирующими тормоза прицепов.Каковы требования DOT к прицепам?

В разделе 393.42 на веб-сайте FMSCR указано, что грузовик и прицеп должны иметь общую тормозную систему для всех колес. По сути, это означает, что когда оператор нажимает на тормоза, он должен одновременно оказывать давление на все колеса грузовика и прицепа.

Один оператор автопарка, опрошенный Work Truck , отметил, что многие из прицепов компании изначально были оснащены тормозами-тормозами.

Тормоза от импульсных перенапряжений, в отличие от электрических тормозов, работают по инерции.Как правило, импульсные тормоза не в состоянии удовлетворить требование DOT «один тормоз для всех колес».

После обсуждения с руководителями компания приняла меры по модернизации прицепов. Было решено дооснастить свой автопарк электрическими тормозами. Такая модернизация стоит около 600 долларов и может быть выполнена за несколько часов.

Путаница вокруг тормозных систем возникла из-за того, что отделы компании не приняли во внимание FMCSR перед заказом прицепов.Официальный представитель автопарка в компании составил внутренний информационный бюллетень для руководителей отделов, в котором проблема с тормозом от импульсного перенапряжения была объяснена простым языком:

• В электрических тормозах используется один клапан для управления торможением всех колес грузовика / прицепа.
• Небольшой блок управления тормозами, обычно устанавливаемый под приборной панелью, регулирует величину тормозного давления и скорость его применения после того, как оператор нажимает на тормоза.

Требования и правила DOT действительно имеют большое влияние на спецификации транспортных средств, отметил менеджер компании.

И в этом отношении стоит тщательно изучить инструкции и рассмотреть все способы использования грузовиков оператора в будущем, прежде чем их специфицировать.

---

Регистрации — налог графства пинеллас

Как житель Флориды вы по закону обязаны зарегистрировать свой автомобиль в штате Флорида.

Регистрация транспортных средств основана на дате рождения зарегистрированного владельца и истекает в полночь того же дня.При наличии совладельцев используется дата рождения первого указанного владельца. Теперь у владельцев есть удобная возможность регистрироваться на 1 или 2 года за один раз. Бирки транспортных средств могут быть переданы владельцами с выброшенного транспортного средства на заменяющее транспортное средство, а их неистекшие сборы зачисляются на их новую регистрацию. Исключения включают автомобили, принадлежащие компании, и некоторые арендованные автомобили, независимо от права собственности, которое должно быть продлено в месяце, назначенном юридическому лицу, на имя которого зарегистрировано транспортное средство.

Седельные тягачи, полуприцепы, грузовики массой более 5000 фунтов. — декларирование полной массы транспортного средства более 7 999 фунтов, арендуемых автомобилей на девять или более пассажиров и продление регистрации передвижных домов в декабре. Транспортные средства и автомобильные прицепы лицензируются по весу, а передвижные дома и туристические прицепы — по длине. Когда владелец транспортного средства продлевает регистрацию, владелец получит пронумерованную наклейку для прикрепления к номерному знаку. Если прицеп имеет вес нетто 1 999 фунтов или меньше, его не требуется указывать.Для подтверждения права собственности вместо титула потребуется следующее:

1. Если транспортное средство является новым прицепом, требуется копия сертификата производителя о происхождении и / или чека купли-продажи, показывающая полную цепочку владения.

2. Если транспортное средство представляет собой подержанный прицеп (самодельный или изготовленный), имеющий массу нетто 1 999 фунтов или меньше, требуется купчая, которая включает полное описание прицепа и номерной знак Флориды предыдущего владельца.

Владельцы передвижных домов получают наклейку на передвижной дом или недвижимость, которую можно наклеить на переднее окно. Примечание. Если у вас есть передвижной дом двойной ширины или другой передвижной дом с несколькими ширинами, для каждого компонента потребуется отдельная наклейка (т. Е. Две наклейки необходимы для двойной ширины, три наклейки для тройной ширины и т. Д.). Сборщик налогов должен проверить наличие страховки Флориды на всех транспортных средствах, кроме трейлеров, мотоциклов и передвижных домов. С тех, кто не зарегистрировал свои автомобили вовремя, взимается штраф.Продление может быть оформлено за три месяца до месяца истечения срока действия.

Страхование транспортных средств

Каковы требования к страхованию Флориды?

Начиная с 1 октября 2007 года, все автомобилисты Флориды должны иметь не менее 10 000 долларов по страховке от несчастных случаев (PIP) и не менее 10 000 долларов по страховке ответственности за материальный ущерб (PDL). Эта страховка должна быть либо оформлена лицензированным агентом Флориды, либо выдана для доставки во Флориде и должна быть подана в электронном виде в Департамент безопасности дорожного движения и транспортных средств Флориды.Эти требования к страхованию применяются ко всем самоходным автотранспортным средствам с четырьмя или более колесами и исключают двухколесные транспортные средства, такие как мотоциклы, и немоторизованные транспортные средства, такие как прицепы и дома на колесах.

II. Информация об автостраховании для новых жителей Флориды

Чтобы соответствовать Закону Флориды и требованиям страхования, необходимо получить автострахование, которое доставляется (или оформляется для доставки) во Флориде. Ваш страховой агент должен иметь лицензию на ведение бизнеса во Флориде, а ваш полис должен соответствовать Закону Флориды и требованиям страхования.

Закон Флориды определяет Политику ответственности автотранспортных средств как полис страхования ответственности любого владельца или оператора, представленный в качестве доказательства финансовой ответственности в соответствии с Уставом штата Флорида 324.031, который выдается любой страховой компанией, имеющей право вести бизнес в этом штате. Раздел 627.733 также требует, чтобы обеспечение обеспечивалось страховым полисом, предоставленным или выданным для доставки в этом состоянии любым уполномоченным или правомочным страховщиком гражданской ответственности за автотранспортные средства.

III.Когда необходимо предоставить свидетельство о страховании?

Как определено в Законе Флориды, глава 320.02 (5) (a), во время подачи заявки на регистрацию требуется подтверждение наличия страховки, включая запросы на продление, продление срока действия или первую выдачу регистрации. Для переноса метки с зарегистрированного в настоящее время транспортного средства на заменяющее транспортное средство не требует проверки страховки, если только регистрация не будет продлена или продлена, или если для заменяющего транспортного средства требуется другой тип / уровень страхового покрытия.

IV. Что я могу использовать в качестве доказательства страхования?

• Унифицированные карточки подтверждения покупки Флориды, выпущенные страховой компанией
• Страховой полис
• Папка временная (до 30 дней с момента выдачи)
• Свидетельство о страховании
• Страховой документ под присягой. Это может быть форма HSMV 83330 или ее эквивалент, например, аффидевит о страховании, указанный в уведомлении о продлении.
• Политика автопарка / гаража для бизнеса
• Свидетельство самострахования

Для получения дополнительной информации, избранных форм и последних обновлений посетите Управление по регулированию страхования Флориды.

Регистрационный номер

Флорида использует металлическую табличку с рядом буквенно-цифровых символов или их комбинацией, в зависимости от типа транспортного средства. Наклейка с ежегодным продлением с указанием месяца рождения и года истечения срока регистрации находится в верхнем правом углу. Название округа, Sunshine State или In God We Trust выбито в нижней части пластины. Номерные знаки хранятся в течение десяти лет, затем выдается новый номер. (Закон Флориды 320.06)

Изменение адреса в вашей регистрации

Чтобы вести точный учет и повысить вероятность того, что зарегистрированные владельцы автомобилей могут получить уведомление о продлении регистрации по почте до истечения срока действия, обо всех изменениях адреса необходимо сообщать в течение 30 дней. Это изменение коснется только вашей регистрации, а не титульного документа. Вы можете использовать следующие варианты:

• Онлайн : Посетите flhsmv.gov и нажмите Online Services.Плата составляет 6,20 доллара.
• Почта : Отправьте запрос по адресу: Сборщик налогов округа Пинеллас, P.O. Box 6288, Clearwater, FL 33758-6288 с чеком на 5,50 доллара, выписанным на имя Чарльза У. Томаса, сборщика налогов.
• Лично : Посетите один из наших офисов. Обязательно возьмите с собой удостоверение личности. Комиссия составляет 5,50 долларов США.

Пожалуйста, укажите свои номерные знаки, чтобы убедиться, что соответствующие записи исправлены. Также обратите внимание, что сборщик налогов не взимает плату за изменение адреса при продлении регистрации.Просто заполните раздел об изменении адреса в уведомлении о продлении.

Продление регистрации по почте

Регистрация транспортных средств и наклейки продлеваются не позднее, чем за три месяца. Департамент безопасности дорожного движения и автотранспортных средств Флориды отправляет уведомления о продлении примерно за 45–60 дней до даты истечения срока действия. Сборщик налогов рассылает всем клиентам напоминания о продлении регистрации транспортного средства.

Продление регистрации является обязанностью владельца.Уведомления о продлении облегчают процесс продления, но не требуются для перерегистрации. В случае неполучения уведомления о продлении подписка не будет отменена за просроченные штрафы и другие сборы.

Продление регистрации может быть произведено онлайн или по почте:

Чарльз В. Томас, сборщик налогов округа Пинеллас
P.O. Box 31152
Tampa, FL 33631-3152

Регистрационный взнос

Первоначальная регистрация

Раздел 320.072, Закон Флориды, требует, чтобы сбор в размере 225 долларов был наложен на первоначальное заявление на регистрацию для определенной транзакции регистрации транспортного средства.Не имеет значения, новый автомобиль или подержанный. По сути, сбор взимается с любого автомобиля личного пользования, любого легкого грузовика или любого дома на колесах, если только регистрируемое транспортное средство не заменяет транспортное средство, которое было утилизировано в той же категории транспортных средств.

Тарифы

Ежегодные налоги на лицензию на эксплуатацию автотранспортных средств, как это определено в 320.01 Законодательства Флориды, уплачиваются при регистрации или перерегистрации. Ниже приведены ставки на 12 месяцев.Если применимо, также будет взиматься первоначальный регистрационный взнос в размере 225 долларов США плюс плата за металлическую пластину в размере 28 долларов США.

Автомобиль (частное использование)

• Масса до 2499 фунтов. 28,10 долл. США
• Масса от 2500 до 3499 фунтов. 36,10 долл. США
• Вес 3500 фунтов. и выше 46,10 $

Легкие грузовики

• Масса до 1999 фунтов. 28,10 долл. США
• Масса от 2000 до 3000 фунтов. 36,10 долл. США
• Масса от 3001 до 5000 фунтов.46,10 долл. США

Дополнительную информацию, обновления, формы и подробное объяснение сборов можно получить в Департаменте транспортных средств.

Легковой автомобиль с прицепом

Индивидуальный

Если вы используете свой автомобиль для буксировки прицепа, вы должны соблюдать определенные обязательства, чтобы передвигаться безопасно.

Обязательная остановка на пункте досмотра

Если транспортное средство, прицеп или полуприцеп, которым вы управляете, имеет полную массу транспортного средства — это масса транспортного средства, включая его максимальную грузоподъемность, в соответствии со спецификациями производителя.(GVWR) 4500 кг или более, вам необходимо остановиться на станции техосмотра, когда на ней мигают огни.

Однако это обязательство не распространяется на дорожные транспортные средства, используемые для отдыха, и грузовики с массой нетто 4000 кг или менее, зарегистрированные как легковые автомобили.

Грузы должны быть надежно закреплены

• Никакая часть груза не должна упасть, протечь, разлиться, сдвинуться, отсоединиться или быть унесена ветром
• Груз должен быть надежно удержан или надлежащим образом укрыт
• Груз не должен уменьшать ваше поле зрения
• Груз не должен загораживать свет или фары
• Груз не должен мешать управляемости или устойчивости транспортного средства

Несоблюдение этих обязательств влечет наложение штрафа в размере 175 долларов США. 350 долларов плюс расходы.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «Защита загрузки».

Советы по загрузке прицепа

• Загружайте более легкие предметы по обе стороны от более тяжелых, чтобы избежать перекатывания кузова на поворотах
• Разместите самые тяжелые грузы возле осей прицепа и как можно ниже
• Задняя подвеска при правильно сбалансированной нагрузке тягача не должны чрезмерно прогибаться. Слишком большая нагрузка на сцепное устройство снижает нагрузку на переднюю ось, которая влияет на рулевое управление, торможение и управление автомобилем.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу «Обеспечение груза».

Вождение автомобиля, буксирующего прицеп

• Всегда используйте указатели поворота при смене полосы движения или обгоне других транспортных средств
• Избегайте резких маневров
• Сохраняйте большее расстояние, чем обычно, между вашим транспортным средством и любым транспортным средством, за которым вы следуете, из-за веса прицепа
• Никогда не позволяйте никому ехать в прицепе
• Притормаживайте перед поворотом
• Соблюдайте ограничения скорости и поддерживайте постоянную скорость
• Если вы проезжаете мимо транспортного средства, убедитесь, что между прицепом и прицепом достаточно места. автомобиль, который вы только что миновали, прежде чем снова выехать на полосу движения
• Часто останавливайтесь, чтобы проверить прицеп, систему сцепки и груз
• Проверьте тормоза тягача, которые могут перегреться из-за чрезмерного использования

Грузоподъемность и тяговое усилие

Грузоподъемность и тяговое усилие тягача должны соответствовать вашим целям.

Вы можете найти эту информацию на наклейке, прикрепленной к транспортному средству, или в руководстве по эксплуатации. В случае сомнений обратитесь к своему дилеру.

Что следует запомнить

• Вес пассажиров и груза транспортного средства в сочетании с нагрузкой, оказываемой прицепом на сцепное устройство или сцепное устройство, должен быть ниже, чем грузоподъемность тягача
• Не допускайте превышения грузоподъемности каждой оси тягача, особенно задней оси

Из соображений безопасности производители могут рекомендовать никогда не буксировать автомобиль с прицепом, поскольку буксирная способность некоторых автомобилей составляет 0 кг.

Сцепное или сцепное устройство

Никогда не подвергайте механизм сцепления нагрузкам, превышающим пределы, указанные производителем.

Механизм должен быть в исправном состоянии и надежно закреплен. Обязательно проверяйте его перед каждой поездкой и как можно чаще во время поездки.

Снимите сцепное устройство или сцепное устройство, когда оно не используется.

Если вы не используете свой автомобиль для буксировки прицепа, важно снять сцепное устройство или сцепное устройство, так как это может увеличить риск получения телесных повреждений и материального ущерба в случае аварии.Кроме того, снимая сцепное устройство или сцепное устройство после каждого использования, вы избегаете риска его кражи или образования ржавчины.

Защитные устройства (цепи или страховочные тросы)

Каждый раз, когда вы тянете прицеп, не оснащенный независимой тормозной системой, которая может остановить его в случае отсоединения от транспортного средства, вы должны использовать предохранительное устройство (цепь или трос), чтобы прикрепить прицеп к тягачу.

Устройство должно быть установлено непосредственно на тягаче. Это устройство должно быть достаточно прочным, чтобы гарантировать, что прицеп останется прикрепленным к тягачу в случае поломки сцепного устройства.

Если вы собираете трейлер, прочтите документ, озаглавленный «Руководство по строительству и ремонту кустарного производства» (PDF, 2.4 Mo). Этот файл не соответствует стандартам веб-доступности. (только на французском языке), чтобы помочь вам выбрать подходящее защитное устройство для полной разрешенной массы прицепа.

Механическое состояние

Убедитесь, что тягач и прицеп находятся в хорошем механическом состоянии. Буксировка прицепа создает дополнительную нагрузку на важные компоненты тягача: тормоза, подвеску и шины.

Фары

Убедитесь, что стояночные огни, свет номерного знака, стоп-сигналы и указатели поворота работают и синхронизированы с фонарями тягача.

Убедитесь, что отражатели также все в хорошем состоянии.

Тормоза

Прицеп должен быть оборудован тормозной системой, действующей на все несущие колеса, если его общая масса (включая нагрузку):

• не менее 1300 кг
• превышает половину веса тягача

Сохранение горизонтального положения

Если прицеп слишком сильно наклоняется вперед или назад, выясните, что вызывает наклон, и исправьте его.

Прицеп должен оставаться в горизонтальном положении после загрузки и подсоединения к тягачу.

Шины

Проверьте состояние шин тягача и прицепа. Они должны:

• быть в хорошем состоянии
• не иметь следов трещин или чрезмерного износа
• накачать до нужного давления (давление, указанное на боковине, является максимально допустимым давлением для этой шины)

Чем больше a нагрузки транспортного средства, тем ближе давление в шинах должно быть к максимально допустимому, чтобы избежать перегрева и преждевременного износа.

Рекомендуемое давление в шинах для транспортного средства и прицепа см. На этикетке соответствия Transport Canada.

Зеркала

Тягач должен быть оборудован зеркалами, которые позволяют водителю видеть с обеих сторон прицепа и позади него.

Убедитесь, что нагрузка не слишком велика и не мешает обзору.

Обработка

Тягач по-разному ведет себя при буксировке прицепа.Практикуйтесь в поворотах, остановках и движении задним ходом в местах, где нет движения.

Вождение задним ходом требует практики, поскольку необходимые маневры противоречат маневрам, необходимым при движении задним ходом без прицепа.

Видимость

Если вы едете медленно или должны остановиться в необычном месте, включите аварийные огни , чтобы предупредить другие автомобили.

Если груз превышает заднюю часть прицепа более чем на один метр:

• Для движения в дневное время поместите красный флаг или светоотражающую панель на заднюю часть груза
• Для движения в ночное время установите красный флажок свет на задней оконечности груза.

  No related posts.