Как оживить необслуживаемый аккумулятор: Как восстановить необслуживаемый аккумулятор

Восстановление аккумулятора: как реанимировать аккумулятор автомобиля

Как известно, в авто аккумулятор состоит из решетчатых пластин, выполненных из диоксида свинца или просто свинцовых пластин. Между пластинами залит водно-кислотный раствор (серная кислота и дистиллированная вода), который называется электролитом.

В процессе эксплуатации  АКБ происходит постоянный разряд/заряд батареи. При этом важно понимать, что в процессе разряда протекают одни реакции, тогда как в процессе заряда другие. Результат – постепенное формирование отложений на свинцовых пластинах (сульфатация пластин) аккумулятора.

Когда таких отложений скапливается слишком много, АКБ перестает нормально работать. Однако прежде чем менять батарею, можно попробовать применить способы, позволяющие очистить пластины аккумулятора от отложений. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Сульфатация пластин АКБ и десульфатация

Если просто, свинец и кислота вступают в реакцию друг с другом, что позволяет создать электрический заряд.

Однако в процессе происходит распад на определенные элементы, не создающие электричество. К таковым можно отнести воду и соль.

Далее, после того как АКБ разряжается, аккумулятор получает заряд от генератора или ЗУ (подача тока на электролит). В процессе заряда имеет место обратная реакция, когда вода реагирует с солью, что приводит к образованию кислоты и металла или оксида оксид металла. В свою очередь, эти элементы снова имеют возможность создавать электричество.

Как уже было сказано выше, полного восстановления при зарядке разряженной батареи не происходит и часть солей серной кислоты остается на пластинах. Именно этот процесс и называется сульфатацией. Соль на стенках свинцовых пластин, оседающая в результате химической реакции при разряде аккумулятора, в конечном итоге не позволяет контактировать свинцу и кислоте. После того, как сульфата свинца становится слишком много, АКБ перестанет работать.

В свою очередь, десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфат свинца или сульфат кальция) со свинцовых пластин аккумулятора. При этом сделать это можно разными способами.

• Первое, десульфатация автомобильного аккумулятора, которая является наиболее правильной, представляет собой чередование непродолжительных и слабых зарядов с незначительными и короткими разрядами.

Чтобы реализовать такие циклы коротких разряд/зарядов, нужны специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с «функцией» десульфатации. Другими словами, десульфатация аккумулятора зарядным устройством является наиболее щадящим и эффективным способом.

При этом выполнять такую процедуру нужно с определенной периодичностью в процессе эксплуатации АКБ. Также важно следить за общим состоянием батареи, контролировать плотность и уровень электролита и т.д.  

Доступные способы восстановления аккумулятора автомобиля

Итак, кроме десульфатации пластин аккумулятора при помощи ЗУ, есть и другие решения. Сразу отметим, такие способы нельзя считать лучшим вариантом, однако в некоторых ситуациях ими вполне можно воспользоваться.

Например, если механическая очистка пластин от сульфата свинца потребует разбора АКБ, извлечения пластин и их очистки, то химическая чистка исключает необходимость разбирать батарею. Для такой чистки  достаточно открыть крышки на банках, залить раствор – очиститель и выждать, пока он смоет соль на пластинах.

Конечно, такие методы сложны в реализации и даже опасны (работа с АКБ и кислотой предполагает соблюдение правил безопасности). Однако если проводится полное обслуживание батареи с заменой электролита, в рамках таких работ можно провести и десульфатацию в том числе.

Что касается рядовых автолюбителей, на практике комплексно обслуживать аккумулятор будут далеко не все. В данном случае намного проще приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации или отдельное устройство для десульфатации пластин АКБ. С учетом того, что второй вариант подойдет далеко не всем, ниже рассмотрим способ десульфатации обычным ЗУ.

Как провести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством

Сначала следует проверить плотность электролита в банках АКБ (норма около 1,07 г/см³), а также уровень электролита (при необходимости откорректировать путем добавки дистиллированной воды).

Далее основная задача — заряжать батарею малыми токами около 8 часов. На ЗУ выставляется 14 В и не больше 14.3, тогда как силу тока ставят на 0.8-1 А. Если ЗУ не позволяет выставить такие параметры, нужно искать другой зарядник для аккумулятора автомобиля.

По окончании следует проверить плотность электролита (ничего не должно измениться после первой проверки), но показатель напряжения должен быть около 10 В. Если это так, нужно отключить АКБ от зарядки не менее чем на 24 часа.

Дальше следующим этапом будет повторная зарядка с увеличением силы тока на 2-2.5 А, причем напряжение остается таким же. Саму АКБ снова заряжают 8 часов, после чего проверяется напряжение на батарее и плотность электролита. В норме должно быть 12.7 В, плотность 1.11-1.13 г/см³.

В случае, когда показатели соответствуют указанным выше, необходимо провести разрядку батареи лампочкой. Для этого к АКБ подключают лампочку 9В и разряжают батарею. Главное, в процессе разрядки не допустить снижения напряжения ниже 9В.

После того, как АКБ разрядится, снова замеряется плотность. Она не должна падать ниже 1.11-1.13 г/см³. Если все в норме, процесс зарядки и разрядки нужно повторить. Кстати, плотность будет расти до 1.15-1.17 г/см³.

Затем процедуру заряда и разряда снова повторяют, доводя плотность электролита до 1.27 г/см³. Когда показатель увеличится до необходимой нормы, десульфатацию АКБ можно считать завершенной. Как видно, процесс восстановления аккумулятора не быстрый,  однако это позволит на 80-90% реанимировать АКБ.

• Еще одним вариантом является  создание устройства для десульфатации своими руками. Основная задача — заряд должен быть не более 10% от емкости батареи, а напряжение в пределах 13.1 – 13.4 В. Так вот, подобное устройство представляет собой схему нагрузки, где заряды чередуются с разрядами.

В схеме можно выделить реле и лампочки на 12 В. Лампочки нагружают АКБ и разряжают батарею до определенного показателя,  тогда как реле отключает нагрузку при достижении нужного разряда и включает снова после того, как заряд батареи поднимается до необходимого уровня.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно. Из этой статьи вы узнаете, как осуществляется зарядка необслуживаемого аккумулятора, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры. 

Такая схема в народе называется “моргалка” для десульфатации аккумулятора. Для контроля напряжения можно добавить в сеть вольтметр или интегрировать дополнительное реле. Так или иначе, схема работает по принципу пульсации  (например, 4.3 сек. идет разряд в 1 А, затем 3 сек. заряд 5 А. При этом лампочки попеременно моргают.

Еще добавим, что десульфатацию необслуживаемого аккумулятора выполнит сложнее, так как нет заливных отверстий, что не позволяет контролировать уровень и плотность электролита. Единственный выход – просветить корпус АКБ,  определить уровень и сделать отверстие немного выше, после чего закачать дистиллированную воду шприцем. После этого отверстие нужно запаять.

Однако на деле необслуживаемый аккумулятор лучше восстанавливать при помощи обычной зарядки и разрядки. То же самое можно сказать и о кальциевых АКБ, так как вместе с сульфатом свинца формируется слой сульфата кальция, забивающий пластины.

Что в итоге

Отметим, что десульфатация пластин от солей серной кислоты позволяет продлить срок службы аккумуляторной батареи. При этом важно понимать, что о полном восстановлении речь не идет и решение является временным.

Однако в некоторых случаях, особенно в летний период, после десульфатации АКБ вполне может нормально работать до наступления холодов. Бывает и так, что даже в несильные морозы восстановленный аккумулятор более-менее нормально работает.

Получается, если по тем или иным причинам нет возможности купить новую батарею, тогда замена электролита, десульфатация, выравнивание уровня и плотности раствора, а также правильная зарядка АКБ часто позволяют на время восстановить аккумулятор машины и вернуть батарее нормальную работоспособность.

Читайте также

Восстановление емкости аккумулятора ИБП / Хабр

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо.

Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

— Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет :). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Как восстановить аккумулятор? — Инструкция.

Категория: Поддержка по аккумуляторным батареям

Опубликовано 08.05.2017 14:37

Автор: Abramova Olesya

Аккумуляторные батареи для электроинструмента и других устройств часто могут быть восстановлены путем замены одного или нескольких элементов. Найти “донорский” элемент для никель-металл-гидридной электрохимической системы относительно легко, а в случае с Li-ion сделать это уже несколько труднее. Фирменные литий-ионные элементы не являются легкодоступными, так как авторитетные производители работают лишь с проверенными дилерами и им невыгодно выпускать элементы небольшими партиями. (Смотрите: Создание литий-ионного аккумулятора).

При проведении ремонта многоэлементного литий-ионного аккумулятора убедитесь, что каждый элемент правильно подключен к цепи защиты. (Смотрите: Для чего в электрической батарее нужна система защиты? и BU-304a: Аспекты безопасности литий-ионных аккумуляторов). Все литий-ионные аккумуляторы обязательно должны включать в себя схему защиты. У одноэлементных Li-ion аккумуляторов или версий для электроинструмента она может быть упрощенного вида, а свинцовые и никелевые и вовсе в ней не нуждаются.

В то время как классические семейства свинцовых необслуживаемых аккумуляторов или никелевых аккумуляторов имеют схожие напряжения элементов, у разных семейств Li-ion оно неоднородно, а в некоторых случаях и вовсе несовместимо. Стандартный Li-ion элемент имеет напряжение 3,6В и заряжается до 4,2В, в то время как экземпляры, оптимизированные под энергетические показатели, имеют напряжение уже 4,35В и выше. Литий-фосфатное семейство является исключением с номинальным напряжением 3,2В на элемент и максимальным напряжением 3,65В. Также уникальными являются литий-титанатные элементы с напряжением 2,40В и пределом в 2,85В. (Смотрите: Виды литий-ионных аккумуляторов). Элементы с разным напряжением, безусловно, не являются взаимозаменяемыми.

Литий-ионные элементы на основе кобальта, которые являются основой для многих Li-ion семейств, могут оптимизироваться под энергетические показатели в случае прогнозируемых умеренных нагрузок, или иметь улучшенные мощностные характеристики, что улучшит разрядную силу тока, но уменьшит емкость. При восстановлении аккумулятора от электроинструмента скорее всего будут необходимы элементы, оптимизированные под мощность, а в случае, если это аккумулятор ноутбука, электровелосипеда и т. д., то следует использовать более емкие элементы, но в любом случае нужно следить за совместимостью спецификаций. Существуют также и гибридные элементы, которые удовлетворят обоим вышеуказанным случаям.

Не стоит использовать дешевые элементы от малоизвестных производителей. Большинство проблем аккумуляторов связано именно с некачественными элементами, особенно это относится к популярному типоразмеру 18650. Были случаи, когда целые партии элементов были с дефектами, что проявлялось уже в процессе эксплуатации готовых аккумуляторов.

Если аккумулятор относительно новый и имеет только один дефектный элемент, подходящая замена которому находится под рукой, то его восстановление и в самом деле будет иметь смысл. В случае же с возрастным образцом, лучшим решением будет замена всех элементов. Смешивание новых и старых элементов приводит к рассогласованию, что укорачивает срок службы аккумулятора. В хорошем аккумуляторе все элементы должны иметь одинаковые характеристики. Следует помнить, что общая производительность аккумулятора определяется по самому слабому элементу. (Смотрите: Последовательная и параллельная конфигурация соединения электрических батарей).

Элементы, предназначенные для совместного использования в одном аккумуляторе, требуют более жестких допусков в сравнении с используемыми одиночно, например, в аккумуляторе для мобильного телефона. Производители элементов не могут полностью контролировать процесс создания, поэтому некоторые образцы могут быть несколько мощнее других. Такое различие не будет заметно пользователем при использовании одиночного элемента в качестве аккумулятора, но однородность важна для многоэлементных систем.

В принципе, исправные элементы из вышедшего из строя аккумулятора можно использовать повторно, но у таких образцов необходимо проверить емкость, внутреннее сопротивление и саморазряд, — три ключевых индикатора степени работоспособности. (Смотрите: Основы тестирования аккумуляторных батарей). При проверке элемента с помощью анализатора, в первую очередь, определяют его емкость, так как именно эта характеристика отвечает за совместимость. Кроме того, следует убедиться, что внутреннее сопротивление и саморазряд находятся на допустимом уровне. Повышенный саморазряд будет свидетельствовать о присутствии в элементе внутренних повреждений. Для проверки саморазряда следует обратить внимание на напряжение полностью заряженного элемента, которое после 24 часов должно быть в пределах +/-5мВ от первоначального.

Часто возникает вопрос, может ли никель-кадмиевый (NiCd) элемент быть заменен на никель-металл-гидридный (NiMH)? Теоретически это возможно, поскольку обе электрохимические системы имеют одинаковое напряжение элементов, но нюансы определения полного заряда и режима подзарядки у них различны. NiMH использует более совершенный зарядный алгоритм в сравнении с NiCd. (Смотрите: Зарядка никель-металл-гидридной электрохимической системы). Современное NiMH зарядное устройство может заряжать как NiMH, так и NiCd, в то время как более старое устройство для NiCd может перезарядить NiMH из-за неправильной индикации полного заряда, применяя капельную подзарядку там, где она уже будет излишней. Если это отдельно не указано, то для каждой электрохимической системы будет требоваться отдельное зарядное устройство.

Использование точечной сварки является единственным надежным способом получить корректное соединение между элементами. Следует позаботиться об ограничении переноса тепла во время сварки, так как оно может повредить элементы. Изолируйте элементы, так как кожа человека является проводником и касание может вызвать короткое замыкание. Если новый элемент имеет другую степень заряженности, чем уже установленные, то, в первую очередь, необходимо применить “медленную” зарядку малым током для стабилизации общего уровня. Следите за температурой во время зарядки. Элементы на основе никеля нагреются к окончанию зарядки, но остынут сразу после ее отключения; Li-ion же должен быть прохладным во время всего процесса зарядки. Повышение температуры, вызванное зарядкой, должно быть одинаковым для всех элементов, ее неравномерность будет намекать на присутствие аномалий.

Когда аккумулятор отремонтирован, измерьте его напряжение и проверьте его снова через 24 часа, а потом еще раз через несколько дней, если это возможно. Если падение напряжения разомкнутой цепи будет больше, чем у такой же самой модели аккумулятора, то скорей всего это будет свидетельствовать о повышенном саморазряде.

Последнее обновление 2016-01-29Аккумуляторные батареи для электроинструмента и других устройств часто могут быть восстановлены путем замены одного или нескольких элементов. Найти “донорский” элемент для никель-металл-гидридной электрохимической системы относительно легко, а в случае с Li-ion сделать это уже несколько труднее. Фирменные литий-ионные элементы не являются легкодоступными, так как авторитетные производители работают лишь с проверенными дилерами и им невыгодно выпускать элементы небольшими партиями. (Смотрите: Создание литий-ионного аккумулятора).

Последнее обновление 2016-01-29

Как оживить аккумулятор автомобиля в домашних условиях самостоятельно

От автоаккумулятора в автомобиле зависят некоторые важные функции: работа различных допприборов, запуск двигателя, обеспечение энергией, когда мотор заглушен.

Автомобильный аккумулятор имеет ограниченный срок службы. Согласно инструкции он должен прослужить 5-7 лет, но  в зависимости от  климата, длины пути, ухода, числа полноценных зарядов после разрядки до конца.

Вне зависимости от условий нужно постараться получить  максимальный срок его работы.

Причины выхода из строя

Бывают ситуации, когда аккумулятор просто разряжен и для дальнейшей работы требуется просто отсоединить и зарядить с помощью зарядного устройства.

После полного заряда она может вновь эксплуатироваться. А бывают случаи, что батарея полностью пришла в негодность:

• Есть дефект корпуса, механическое повреждение или аккумулятор полностью замерз.
• При неправильном использовании произошло оплывание  части цепи или вышел срок эксплуатации.
• Одну из банок «замкнуло» по причине того, что электролит замерз или по причине брака.
• При интенсивных нагрузках оборвана цепь.

Когда следует задуматься о замене 

Чтобы оценить, в каком состоянии аккумулятор, есть различные специальные приборы.

Следует знать, что анализ состояния проводят, когда батарея полностью заряжена.

Эти признаки говорят об износе:

• Двигатель плохо запускается и в холодное, и в теплое время года.  Для его запуска  требуется заметно больше времени.
• АКБ быстро разряжается. Это означает, что качество электролита испортилось.
• Реле стартера издает щелчки при попытках провернуть ключ.
• Автомобильный вал при запуске проворачивается очень медленно.
• Корпус автоаккумулятора имеет повреждения или запах гнили.
• Дополнительные системы работают не так как нужно: отключается климат-контроль, выключается магнитола, фары светят приглушенно.

Как оживить автоаккумулятор  

Автоаккумулятор подлежит восстановлению практически во всех случаях.

Восстановление аккумулятора автомобиля в домашних условиях  необходимо производить в такой последовательности:

• Первым делом произвести подготовительные работы: очистить корпус от налета и промыть  содой, растворенный в воде 2:1.
• Далее выполнить работы по очистке пластин от сульфата свинца. Такой процесс называется десульфатацией.

Способы восстановления автомобильных аккумуляторов

Известно три проверенных метода, как восстановить аккумулятор автомобиля.

Варианты восстановления:

• Самый простой способ, это  очистить банки и залить туда дистиллированную воду. Затем полностью зарядить батарею и вылить кислотный раствор.
• Метод обратной зарядки с использованием мощного источника тока. Такая процедура занимает примерно полчаса.
• Заряд с помощью малого тока  с периодическим отключением. Чтобы аккумулятор реанимировать полностью, необходимо повторить процедуру около 8 раз.

Несколько способов продлить срок использования автоаккумулятора

• Не злоупотреблять частыми перемещениями на слишком короткие расстояния.
• Контролировать надежное крепление. Вибрация укорачивает срок службы. Используйте только качественные зажимы для его крепления. Регулярно проверяйте, но «не пережмите».
• Не оставляйте включенными дополнительные приборы при выключенном двигателе. Перед выходом из автомобиля проверяйте, отключены ли все приборы.
• Поддерживайте чистоту и сухость. Чистка — отличный способ продлить жизнь.
• Уменьшить силу теплового воздействия. Паркуйтесь в тени, поддерживайте температуру в гараже, накрывайте чехлом с защитой от перегрева.
• Периодически проверяйте напряжение.
• Не оставляйте без использования.

Как действовать зимой

В течение зимнего времени года имеет смысл пару раз подзарядить батарею.

Главный совет: во время прогрева двигателя не включать другие приборы, потребляющие энергию.

Аккумулятор можно отнести к основным автоприборам. Они имеют свойство выходить из строя при продолжительной эксплуатации.

Продлить срок службы автомобильных аккумуляторов или восстановить их можно без обращения к  специалистам. При ответственной и аккуратной эксплуатации батарея прослужит дольше.

Как снять крышку аккумулятора Varta, Rocket, Аcdelco

 

У «западных» автолюбителей принято по каждой мелочи обращаться на станции тех. обслуживания, тогда как отечественные автовладельцы стараются ремонтировать машину самостоятельно. Одним из агрегатов машины, нуждающихся в обслуживании, является аккумулятор. Для его обслуживания требуется доступ к электролиту. Современные АКБ подразделяются на батареи с доступом и без доступа к электролиту.

Содержание статьи:

Необслуживаемые аккумуляторы

В 90-х годах прошлого века развитие изготовления аккумуляторов шагнуло вперед. Если на прежних АКБ требовалось следить за уровнем электролита, то, по мнению производителей, на современных моделях нет в этом нужды. Производители называют такие аккумуляторы необслуживаемыми, по их мнению, они не требуют контроля над электролитом. Однако это далеко не так, эти АКБ все же требуют обслуживания.

Аккумуляторные батареи

«Необслуживаемый» аккумулятор — это модель АКБ, на которой нет потребности в доливке воды. Но у данного типа аккумуляторов есть серьезный недостаток – стоит его несколько раз полностью разрядить и он теряет свою емкость. После чего его можно выкидывать на мусорку.

Сравнительно недавно получили широкое распространение АКБ без доступа к банкам. Уровень зарядки на них проверяется по гидрометру или в «смотровой глазок».

В большинстве случаев отсутствие обслуживания таких батарей чревато выходом из строя аккумулятора.

К основным недостаткам таких аккумуляторов можно отнести:

• трудности с контролем уровня электролита;
• невозможность контроля плотности электролита;
• потребность в безупречной работе электросети машины.

На некоторых типах аккумуляторов для контроля уровня электролита нанесены отметки максимума и минимума рабочей жидкости.

Аккумулятор автомобиля

Демонтаж крышки АКБ

Как же снять крышку с необслуживаемого аккумулятора? С обслуживаемым аккумулятором все понятно – там для доступа к электролиту достаточно под рукой иметь отвертку, посредством которой можно открутить пробки.

Если АКБ имеет единую крышку, то понадобится отвертка, посредством которой можно снять крышку. Однако существуют аккумуляторные батареи, снятие крышки – планки на которых приведет к выходу из строя аккумулятора. Далее рассмотрим вопрос – как снять верхнюю крышку аккумулятора на наиболее популярных моделях.

Аккумулятор Varta

Аккумуляторы Варта получили широкое распространение благодаря высокому качеству и доступности цены. Информация – как снять крышку с аккумулятора Варта пригодиться многим автовладельцам.

С обслуживаемыми АКБ Varta все понятно, при желании их можно открыть, для этого достаточно иметь в наличии инструмент. Что касаемо необслуживаемых АКБ Варта – вся их верхняя часть защищена крышкой. Такая конструкция может быть съемной либо монолитной. При монолитной конструкции верхняя крышка «посажена» на термосварку. Реально ли снять такую крышку аккумулятора Varta?

Аккумулятор VARTA SILVER

Для съема верхней крышки потребуется инструмент. В случае крепления крышки посредством пазов нужно расстыковать крепление и произвести демонтаж. При запрессовке АКБ – разобрать ее сложно. Неосторожные действия могут стать причиной повреждения батареи. Поэтому от демонтажа АКБ Varta лучше отказаться, чтобы сохранить ее целостность.

Получается, что крышку с аккумуляторной батареи Varta не снять. Однако, если для обслуживания АКБ Варта необходимо долить рабочую жидкость, то это можно осуществить при помощи дрели, шила или отвертки.

Хотя снять крышку не получится, но есть возможность высверлить отверстия для долива жидкости вполне реально.

Для этого производится следующее:

• корпус аккумулятора Варта освобождается от наклеек;
• на крышке необходимо найти штамповки пробок;
• шилом или дрелью в этих местах проделываются отверстия.

Процедура высверливания корпуса батареи Varta довольно проста, но требует ответственного подхода к ней, в противном случае это может привести к лишним финансовым затратам на покупку нового аккумулятора.

Аккумулятор VARTA D24

Длительная эксплуатация АКБ значительно ухудшает ее свойства, со временем потребуется замена батареи. Если установлена закрытая аккумуляторная батарея, то не стоит спешить ее «списывать со счетов». Зная, как вскрыть такую модель, как Varta D43 или Varta C15, можно ее «реанимировать» в кратчайшие сроки.

Изначально с аккумулятора Varta D43 или подобной модели потребуется снять крышку, соблюдая указанную схему. После этого доступ к элементам АКБ будет открыт, любой ремонт не потребует уйму времени.

На закрытых моделях АКБ Варта для определения уровня электролита присутствуют специальные индикаторы. У большинства батарей просвечивающиеся корпусы или метки, позволяющие контролировать уровень электролита в емкостях. Также для проверки электролита нет необходимости снимать крышку, можно использовать трубку, шприц или иной предмет, который опускают в банку. Приемлемый уровень жидкости – 1 – 1,2 см выше уровня пластин.

Аккумулятор Rocket

АКБ Rocket получила широкую известность благодаря надежности и высокому качеству. Модели данного типа устанавливаются изготовителем на машины линейки Хендай.

Можно ли снять крышку с аккумулятора Rocket для его обслуживания? При длительной эксплуатации АКБ со временем ее характеристики могут ухудшаться, но не стоит спешить в магазин за новым аккумулятором. Достаточно провести обслуживание старого аккумулятора Rocket, и он прослужит еще ни один год.

Аккумулятор Rocket

Для выполнения работ, возможно, потребуется дистиллированная вода, зарядное устройство, ареометр, шило или дрель, «минусовая» отвертка, так как батарея Rocket – необслуживаемая.

На данном типе АКБ на технологические отверстия для долива электролита наварена крышка. Крышка также скрывает отверстия для отвода водорода, образующегося при зарядке. Для обслуживания интересны именно отверстия для долива электролита. Чтобы долить рабочую жидкость в корпусе высверливаются отверстия над каждой из банок. После долива жидкости они заклеиваются хорошим термоклеем. После герметизации отверстий производится зарядка АКБ.

Аккумулятор Аcdelco

АКБ под логотипом «Аcdelco» выпускает всемирно известная компания General Motors, именно она стала создателями необслуживаемых аккумуляторов. По мнению производителей аккумуляторных батарей Аcdelco их продукция не нуждается в обслуживании, но по мнению наших «Кулибиных» — это не так. Отечественные автовладельцы способны на порядок продлить срок эксплуатации АКБ Аcdelco.

Аккумулятор Аcdelco

На вопрос как снять крышку с аккумулятора Аcdelco, ответ один — по принципу предыдущих марок АКБ производится высверливание отверстий, посредством ареометра замер плотности рабочей жидкости, в случае необходимости ее доливание. После проделанных работ осуществляется герметизация отверстий и зарядка батареи.

Аккумулятор Bosch

Наверное, нет человека, не слышавшего о продукции компании Бош. Название компании давно стало синонимом качества. Одним из направлений деятельности компании являются автомобильные комплектующие, в том числе аккумуляторы Bosch S4.

По мнению производителя АКБ Bosch S4 не нуждаются в обслуживании, требуют только подзарядки, поэтому выполнены необслуживаемыми, но что делать, если батарея Bosch S4 рабочая, но необходимо долить воды? Можно ли снять крышку снять крышку аккумулятора Bosch S4?

Аккумулятор Bosch

АКБ Бош необслуживаемые, поэтому, как и у моделей других производителей, верхняя крышка запаяна. Но отечественные «Кулибины» подобрали способ долива жидкости в АКБ Bosch S4. Для этого необходимо на верхней крышке избавиться от наклеек. Под ними есть круглые запаянные отверстия – по одному на каждую банку.

В них дрелью или шилом необходимо сделать небольшие отверстия, затем шприцем в полученные отверстия доливается вода. После долива и при отсутствии меток уровень электролита можно проверить посредством фонаря. Необходимо светить с одной стороны АКБ, а с другой – смотреть уровень.

Аккумулятор Solite

Корейские аккумуляторы Solite пользуются популярностью благодаря широкому модельному ряду и приемлемым ценам. АКБ имеют хорошие эксплуатационные показатели и отличное качество. К сожалению батареи Solite – необслуживаемые, но это не проблема. Можно долить рабочую жидкость в аккумуляторную батарею, измерить плотность ареометром и зарядить аккумулятор, используя выше приведенную методику.

Аккумулятор Solite

В сети Интернет присутствуют сотни обучающих видео о том, как правильно выполнить тех. обслуживание необслуживаемой АКБ. В процессе обслуживания не стоит забывать о мерах безопасности при выполнении подобного рода работ. Запрещается кидать агрегат, переворачивать его вверх дном, полностью выливать из него рабочую жидкость и т. д.

Факты о необслуживаемой (MF) аккумуляторной батарее

Факты о необслуживаемой (MF) аккумуляторной батарее

Знаете ли вы, что «необслуживаемый» автомобильный аккумулятор прослужит меньше, чем обычный автомобильный аккумулятор? В соответствии с Законом об автомобильных авариях :

Срок необслуживаемого аккумулятора верен только наполовину. Свинцово-кислотные батареи обычно потребляют некоторое количество дистиллированной воды во время нормального цикла заряда-разряда. На самом деле он электролизуется на водород и кислород и улетучивается в виде газа. Таким образом, необходимо периодически добавлять дистиллированную воду, чтобы пластины оставались затопленными.

В необслуживаемых батареях используется сплав кальция и свинца вместо сплава сурьмы, который может дольше выдерживать воду без доливки, но, конечно, не навсегда! Любое ненормальное состояние электрической системы или высокие температуры окружающей среды могут вызвать выкипание большего количества воды, чем обычно. Однако добавление воды может продлить срок службы этих якобы необслуживаемых батарей.

Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый (MF) автомобильный аккумулятор

1. Найдите необслуживаемый (MF) аккумулятор под капотом автомобиля.
2. Найдите и откройте крышку разъема из дистиллированной батареи на необслуживаемом аккумуляторе. Для моей необслуживаемой крышки батарейного отсека я открываю ее монетой в 10 сен. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора обычно есть только одна крышка для заливки дистиллированной воды в аккумулятор.

Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора

Ослабьте крышку необслуживаемого аккумуляторного отсека.

Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора

Залейте дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор.

Залейте дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания.

Закройте и закрутите крышку, и все готово.

Заключение: Особенно в местах с постоянным или круглогодичным жарким климатом (тропическая погода или пустыня) «необслуживаемая» батарея не сможет достичь полного срока службы и преждевременно выйдет из строя. Для необслуживаемого аккумулятора по-прежнему требуется добавление дистиллированной воды, чтобы продлить срок его службы.

Совет: Хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобно, но это определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, так как он имеет тенденцию выходить из строя раньше.Так что будьте немного трудолюбивы и используйте обычный автомобильный аккумулятор, который требует доливки воды.

Тест: Была рассчитана простая статистика для оценки продолжительности жизни: — а) Аккумулятор, не требующий обслуживания (претензия — 2 года), фактически 8 месяцев или 1,5 года б) Нормальный аккумулятор (претензия — 2 года), актуальный — от 2 лет до 4 лет при надлежащем своевременном обслуживании

Пожалуйста, «Поделитесь» и «Поставьте лайк», если эта статья помогла вашему автомобилю прослужить дольше.

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries

Правильный уход за аккумулятором продлит срок его службы.Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярное тестирование и осмотр помогут продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется регулярный осмотр не реже одного раза в месяц.

При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:

1. Проверьте уровень заряда аккумулятора. У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который дает вам возможность на месте диагностировать состояние аккумулятора.Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель удельного веса выше 1,240.

2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, без грязи и сажи. Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений.Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на перегрев или перезарядку аккумулятора.

6. Если у вас есть обслуживаемая батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи.Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может вылиться через край. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора.Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно, чтобы батарея была заменена, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, отнесите его местному дилеру Century. Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею, а также предоставить вам профессиональный совет и помощь.

Здоровье и безопасность аккумуляторов

Аккумуляторная кислота

Кислота аккумулятора может вызвать ожоги. Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица, а также защитную одежду.

Первая помощь

Для получения консультации немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу.При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание до тех пор, пока не будет рекомендовано остановиться в информационном центре по отравлениям или врачом, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разлива кислоты

Оберните и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения должны быть всегда подальше. Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте защиту для глаз, когда

Работа рядом с батареями

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении.Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Международного руководства по обслуживанию батарей, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств, если присутствует электронный запоминающий прибор.

Тестирование батарей

Тестирование аккумуляторной батареи следует рассматривать как неотъемлемую часть любого регулярного технического обслуживания транспортного средства и проводить независимо от того, возникла проблема с запуском или нет.Из-за повышенных электрических требований к батарее, перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и счесть батарею неисправной, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования.Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и тестеры разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров необходимо пройти соответствующее обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр

Состояние заряда свинцово-кислотной батареи можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, таким как вода).SG может быть измерен непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Обратите внимание, на результат влияет температура кислоты.

Цифровые тестеры батарей

Цифровые тестеры аккумуляторов с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний отказ аккумуляторов. Тестер работает, передавая небольшой сигнал через батарею, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния батареи.

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя. Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или незакрепленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке батареи до 50% от ее номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд.Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата такова: если в конце 15-секундного теста показание напряжения под нагрузкой составляет от 9,6 В до 10,6 В, тогда батарея считается исправной. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

Тестеры разряда

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения. Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали батарею 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов — это процесс замены энергии, отводимой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации любой неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры. Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для достижения полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед тем, как прикреплять, раскачивать или снимать клеммные зажимы.
2. Не допускайте попадания открытого огня и искр возле аккумуляторной батареи.
3. Не закрывайте вентиляционные колпачки.
4. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.
5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество.Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное зарядное напряжение и ток в соответствии с типом аккумулятора.Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки по типу батареи

Тип	Абсорбционная зарядка	Плавающая зарядка
Затопленный (ремонтопригодный / SMF)	от 14,4 до 14,8 В	от 13,2 до 13,5 В *
AGM (Абсорбированный стеклянный мат)	от 14,6 до 14,8 В	от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит	14.От 2 до 14,4 В	от 13,6 до 13,8 В

Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем производить плавающую зарядку герметичных необслуживаемых (кальциевых) батарей из-за риска высыхания электролита.}

Зарядный ток (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный ток зарядки составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора. Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)

Вспомогательный Зарядка График		Продукт Номинальная мощность
		Rc (минуты)	<65	65-80	81-105	106-120	121-150	151-170	171-185
		Ач @ 20 ч	31-40	41-50	51-60	61-70	71-80	81-90	91-100
OCV	SOC%	Зарядный ток (10% Ач)	4A	5A	6A	7A	8A	9A	10A
12.42 ~ 12,54	70 ~ 75%	Время зарядки	3 часа
12,36 ~ 12,48	60 ~ 70%		5 часов
12,24 ~ 12,36	50 ~ 60%		6 часов
12,12 ~ 12,24	40 ~ 50%		8 часов
12,00 ~ 12,12	30 ~ 40%		9 часов
Ниже 11.99	<30%		12 часов

• Из-за соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Типичное время зарядки по сравнению сУровень заряда 80% и 100%

Чтобы зарядить свинцово-кислотный аккумулятор до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для возврата последних 20% заряда в аккумулятор.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Для справки см. Таблицу метода зарядки постоянным током

Подключение аккумуляторов — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.

Подключение аккумуляторов — последовательное соединение

• При последовательном подключении 12-вольтовых батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном подключении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
• При последовательной зарядке аккумуляторов у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, подходящим для количества аккумуляторов в банке. Например. Если у вас последовательно соединены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте быстрой зарядки, так как это заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость под верхними частями сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

• Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса 1,220 или меньше во всех элементах указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или повреждения из-за вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Предложите своим клиентам пройти «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если батарея близка к отказу, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждению в результате истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

• Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Перед заменой батареи убедитесь, что батарея должным образом протестирована.
  Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

• Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

• Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумулятор подвергается нагрузке от кондиционеров, он может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.
  

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, определяемый областью применения и условиями эксплуатации.Отказ батареи может быть объяснен различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и инспекции Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты в батареях Century незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе автомобиля, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка подвергается коррозии, и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

Физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неверное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Несоблюдение уровня жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

Можно ли восстановить свинцово-кислотный аккумулятор? (Важные советы)

Есть ли у вас в гараже несколько старых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые пролежали месяцами или годами, потому что больше не держат заряд? Прежде чем выбросить их, попробуйте их омолодить.

Можно ли восстановить свинцово-кислотный аккумулятор? Да! Приложив немного усилий, вы можете определить, какие элементы в вашей свинцово-кислотной батарее вызывают проблему, и вернуть их в рабочее состояние.Накопление сульфата свинца (среди прочего) может привести к тому, что аккумулятор перестанет удерживать заряд.

Из этой статьи вы узнаете наиболее частую причину, по которой свинцово-кислотные батареи перестают работать, как определить неисправные элементы в вашей батарее, как восстановить батарею и какие меры предосторожности вы должны предпринять для этого.

Плюс более подробная информация ниже в статье о PDF-файле для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов, загруженном кем-то, кто использует свои собственные методы для жизни вне сети!

Что такое свинцово-кислотные батареи и почему они перестают работать?

Свинцово-кислотные батареи на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом батарей.Их используют во всем, от легковых и грузовых автомобилей до гольф-мобилей.

Есть несколько разных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, но все они работают в основном одинаково.

Все свинцово-кислотные батареи подвержены риску сульфатации — процесса, при котором их внутренние пластины батареи со временем разрушаются.

Самая частая причина выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов — сульфатирование. Но то, что батарея разряжена, не означает, что она полностью разряжена! Вы можете десульфатировать свинцово-кислотный аккумулятор и довольно легко восстановить его.

Поскольку все свинцово-кислотные батареи, по сути, используют одни и те же принципы, единственное реальное отличие между необслуживаемыми и герметичными свинцово-кислотными батареями по сравнению с более простыми моделями заливных крышек состоит в том, что у них есть скрытые крышки, которые необходимо будет снять, прежде чем вы сможете их восстановить. .

Что вам понадобится

Меры предосторожности

Работа со свинцово-кислотными аккумуляторами может быть опасной. Как следует из названия, они заполнены как свинцом, так и едкой кислотой.Ни того, ни другого вы не хотите получить на себя.

По этой причине при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами всегда следует носить защитные очки и перчатки.

Пластины и электрические элементы в вашей батарее также должны быть исправны и исправны. Некоторое накопление сульфата свинца — это нормально, и мы пытаемся решить эту проблему. Но если ваш аккумулятор каким-либо образом поврежден, маловероятно, что его когда-либо удастся восстановить, и работа с ним может представлять угрозу безопасности.

Определение плохих ячеек

Перед тем, как начать процесс обессеривания, вам сначала нужно определить, какие элементы в вашей свинцово-кислотной батарее неисправны.

Во-первых, вам необходимо полностью зарядить аккумуляторы не менее 12 часов. Затем отключите аккумуляторы от зарядных устройств и дайте им отдохнуть не менее 10 минут, прежде чем вы начнете с ними работать.

Начните с открытия всех крышек батарей. Если у вас герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, вам нужно выполнить поиск в Google, чтобы узнать, как открыть крышки.

Затем заполните каждую секцию до рекомендованного уровня воды. Это действительно важно, потому что позже в каждом отсеке будут возникать искры.Пустая часть каждой колонны, заполненная воздухом, содержит кислород и водород, которые могут взорваться и повсюду разнести кислоту. Более высокий уровень воды означает меньшее количество пустого пространства для скопления этих газов и меньший риск взрыва батареи у вас на лице. Используйте фонарик, чтобы убедиться, что у вас правильный уровень воды.

Теперь измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. Для 12-вольтной батареи оно должно быть в диапазоне от 11,8 до 13 вольт.Значение ниже 11,8 вольт указывает на то, что у вас, вероятно, имеется дисбаланс ячеек из-за того, что одна из ячеек не работает должным образом.

Предполагая, что у вас есть проблема со свинцово-кислотным аккумулятором, вам нужно измерить напряжение каждой ячейки, чтобы определить, какая из них вызывает проблему. Поместите один конец щупа мультиметра в раствор ячейки, а другой присоедините к одному из выводов.

Ваш элемент должен иметь напряжение, равное 1/6 ^— от общего напряжения батареи, если у вас типичная 6-элементная батарея.Для 12-вольтовой батареи это означает, что вы должны получить показание не менее 2 вольт для каждой ячейки.

Вы также, вероятно, сможете визуально определить, какие клетки являются проблемой, потому что они будут иметь разные цвета пластинок от нормальных клеток. Эта разница в цвете возникает из-за скопления кристаллов сульфата свинца, которые не проводят ток.

Методы десульфинирования

Десульфатное устройство. Вы можете купить готовые к использованию устройства, специально разработанные для десульфатации аккумулятора.Также есть комплекты, которые вы можете сделать для себя.

Зарядное устройство. Если вы прикрепите к свинцово-кислотному аккумулятору зарядное устройство для подзарядки, оно будет медленно растворять сульфатирование. Этот метод очень медленный, и вам, вероятно, потребуется дать аккумулятору непрерывно заряжаться в течение недели или больше. Но в конечном итоге он удалит сульфатирование и оживит вашу батарею, чтобы она снова могла удерживать заряд. Существуют также компьютеризированные интеллектуальные зарядные устройства, которые можно запрограммировать на это.

Химический десульфатор. Это химическое вещество, которое можно добавлять в отверстия для заправки аккумулятора. Он растворяет сульфат и восстанавливает старые батареи. Обычные химические добавки включают сульфат магния, едкий натр и ЭДТА.

Дополнительные наконечники

Если вы не используете свинцово-кислотный аккумулятор регулярно, не забудьте заряжать его хотя бы каждые 3 месяца, чтобы предотвратить накопление слишком большого количества сульфатов. Не храните свинцово-кислотные батареи в разряженном состоянии, так как это сократит срок их службы.

Если у вас есть необслуживаемая батарея или батарея SLA, вам понадобится отвертка, чтобы снять крышку.

Всегда выполняйте поиск и устранение неисправностей аккумулятора и ремонт в хорошо вентилируемом месте.

Использование шприца может значительно упростить добавление воды в элементы свинцово-кислотной батареи.

Убедитесь, что вы используете зарядное устройство, обеспечивающее правильное напряжение для вашей батареи. Для разных типов свинцово-кислотных аккумуляторов требуется разное напряжение заряда. Не пытайтесь увеличить напряжение, чтобы ускорить зарядку.Вы можете перезарядить аккумулятор, что приведет к чрезмерному нагреву и может убить его в течение нескольких часов.

Храните свинцово-кислотный аккумулятор в прохладном и сухом месте. Идеальная температура для хранения свинцово-кислотных аккумуляторов — 68 градусов по Фаренгейту. Значительно более высокие или более низкие температуры могут сократить срок службы аккумулятора.

Связанные вопросы

В: Что вызывает сульфатирование свинцово-кислотных аккумуляторов?

A: Свинцово-кислотные батареи — это тип батарей с жидкими элементами.Каждая ячейка содержит две разные свинцовые пластины в жидкости, содержащей серную кислоту, называемую электролитом. Если уровень электролита в вашей батарее становится слишком низким, свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха и может произойти сульфатирование. Сульфатирование — это накопление сульфата свинца на электродах батареи, которое не дает электронам течь между пластинами и не позволяет батарее сохранять заряд.

В: Могу ли я использовать английскую соль для восстановления свинцово-кислотного аккумулятора?

A: Некоторые люди клянутся, что английскую соль можно использовать для восстановления разряженной или вышедшей из строя батареи, в то время как другие говорят, что это миф.Если вы хотите попробовать сами, вы можете смешать английскую соль с теплой дистиллированной водой и добавить ее в элементы вашей батареи. Это разрушит кристаллы сульфата в вашей батарее и, в конечном итоге, осядет в батарее и растворится.

В. Могу ли я использовать уксус для восстановления свинцово-кислотного аккумулятора?

A: Не рекомендуется добавлять уксус в свинцово-кислотную батарею. Уксус содержит уксусную кислоту, которая может реагировать как с выводами свинца, так и с серной кислотой в вашей батарее с образованием ацетата свинца.Однако вы можете использовать небольшое количество уксуса для очистки внешних электродов свинцово-кислотной батареи. Для этого смешайте небольшое количество уксуса с пищевой содой, чтобы получилась паста, и используйте ее для очистки внешних электродов на батарее.

Для получения дополнительной информации и специальных советов и приемов по автомобилю, омоложению аккумуляторов ознакомьтесь с этим руководством по восстановлению аккумуляторов Майка, который жил в автономном режиме в Мичигане и восстанавливал свои собственные аккумуляторы в течение многих лет.

Вы когда-нибудь использовали какие-либо из этих техник или у вас есть какие-нибудь собственные советы? Сообщите нам о них в разделе комментариев ниже.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор за 5 простых шагов

Автомобильный аккумулятор — одно из самых дорогих устройств, которое вы хотели бы долгое время находиться в наилучшем состоянии. Плохая замена батареи может стоить дорого, но не тогда, когда у вас есть эффективный самостоятельный ремонт , как отремонтировать автомобильный аккумулятор . Да, вы правильно прочитали! Вы можете легко восстановить автомобильный аккумулятор с помощью нашего безотказного метода. Итак, во-первых, давайте узнаем, что такое , восстанавливающий автомобильный аккумулятор !

Что такое восстановленные автомобильные аккумуляторы?

Восстановленные автомобильные аккумуляторы — это процесс восстановления здоровой жизни и заряда ваших старых и мертвых элементов.Было бы напрасной тратой просто выбросить старые батарейки, если их еще можно восстановить от одного до трех раз.

Итак, вместо того, чтобы выбрасывать батарейки. Давайте узнаем, , как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях . Вы сможете узнать об этом в следующем разделе нашей статьи.

Почему нужно ремонтировать батареи?

Мы всегда видим, как люди выбрасывают автомобильные аккумуляторы. Это понятно, поскольку никому не нужны хлопоты и неудобства, связанные с использованием батарей, которые уже неэффективны.Точно так же водители не знают, как восстанавливать батареи. Батареи также невероятно дороги в замене и могут даже не дешеветь с возрастом устройства.

Восстановление аккумуляторов позволяет сохранить и обновить функцию аккумуляторов, чтобы они могли работать как раньше: обеспечивая достаточный заряд и экономя много денег. Это также лучше для окружающей среды, поскольку сами батареи очень трудно перерабатывать и обычно попадают в мусорные баки, выливая химические вещества в окружающую среду и оказывая огромное влияние на благополучие планеты.

Итак, давайте рассмотрим всю процедуру ремонта автомобильного аккумулятора прямо сейчас!

Используйте изящный способ восстановить автомобильный аккумулятор

Для восстановления автомобильного аккумулятора не требуется никаких ракетостроений. Просто следуйте полной процедуре и каждый раз делайте это самостоятельно.

Какое оборудование вам нужно?

Пожалуйста, подготовьте эти инструменты заранее, чтобы восстановить автомобильного аккумулятора !

• Зарядное устройство
• Химически стойкий неопрен
• Защитные очки и перчатки
• Отвертка с плоской головкой
• Пластиковая воронка
• 1 галлон дистиллированной воды
• Пластиковое ведро
• Вольтметр
• Пищевая сода 1 фунт
• Дополнительный очиститель поста аккумулятора

Как восстановить автомобильный аккумулятор

Шаг 1.Ремонт фундаментов

На начальном этапе очистка от коррозии жизненно важна. Вы можете использовать готовый очиститель столбов или приготовить собственный раствор для очистки клемм аккумулятора. Вы также можете выбрать любое доступное средство для чистки столбов на рынке. Чтобы приготовить собственный раствор, смешайте 2 чайные ложки пищевой соды и 1 ложку воды, пока не увидите, что он превращается в мелкую пасту. Теперь возьмите зубную щетку и потрите ею столбы. Для сильной коррозии можно даже использовать стальную вату. Это первый шаг на пути к правильному ремонту автомобильного аккумулятора.

Если ваша батарея сильно подвержена коррозии, используйте наждачную бумагу с зерном 300 или стальную вату.

Примечание: Не забудьте надеть защитное снаряжение, такое как перчатки и очки.

Шаг 2. Проверьте напряжение батареи

Следующим шагом как восстановить аккумулятор автомобиля является проверка напряжения аккумулятора. Тестер напряжения вольтметр — лучший выбор, с помощью которого можно получить правильные параметры мощности.Нет никакой ракетной науки, чтобы проверить напряжение, просто подключите вольтметр к клеммам аккумулятора, и все готово.

Условием восстановления автомобильного аккумулятора является напряжение аккумулятора выше 10 вольт. Если показания составляют 12,6 Вольт, аккумулятор в хорошем состоянии, а если больше этого, безусловно, требуется ремонт. Если оно находится в диапазоне от 10 до 12 вольт, вы можете восстановить полную работоспособность аккумулятора. С другой стороны, меньше 10 вольт, вы, наверное, зря теряете время.Возможно, вы увидите нулевые показания. Это указывает на то, что в аккумуляторе произошло короткое замыкание. Это время, когда вам следует воспользоваться советами по обслуживанию или просто связаться с механиком, чтобы решить эту проблему правильно.

ПОДРОБНЕЕ:

Шаг 3. Удалите кислоту

После успешной проверки напряжения пора вынуть старую кислоту из аккумулятора. С помощью винта с плоской головкой достаньте крышки аккумуляторных батарей. Колпачков может быть от двух до шести.Снимите все колпачки, но убедитесь, что рядом с вами есть контейнер или ведро.

На этом этапе, перед тем, как опорожнить каждую ячейку, вы должны протестировать каждую ячейку батареи по отдельности. Это может помочь вам определить, разрядился ли аккумулятор в автомобильном аккумуляторе. Когда все элементы батареи разрядятся, отложите батарею в сторону, возьмите ½ фунта пищевой соды и добавьте ее в ведро со старой аккумуляторной кислотой. Это нейтрализует кислоту из аккумулятора, и вы сможете безопасно утилизировать ее позже.

Примечание: Жидкость (электролит) в элементах свинцово-кислотных аккумуляторов очень опасна. Это смесь серной кислоты и воды. Вы не хотите, чтобы он попал на кожу, в глаза или даже на одежду. Поэтому убедитесь, что на вас надето все защитное снаряжение.

Шаг 4. Верните аккумулятор в рабочее состояние

Теперь, когда вы очистили аккумулятор от кислоты, пора восстановить его. Для этого вам необходимо заполнить ячейку электролитами.Электролит обычно состоит из английской соли и дистиллированной воды. Это позволит вашей батарее достаточно хорошо зарядиться и избежать образования сульфатов. Теперь залейте в аккумулятор.

Шаг 5. Наконец, зарядите аккумулятор.

Последний этап восстановления автомобильного аккумулятора — это проверка того, работает ли весь процесс восстановления или нет. Не рекомендуется надевать на аккумулятор крышки обратно, так как электролит может вылиться во время зарядки. Итак, возьмите зарядное устройство, подключите черный (отрицательный) провод к отрицательной клемме, а красный (положительный) провод к положительной клемме.Держите скорость зарядки где-то около двенадцати вольт / два ампер. Продолжайте заряжаться не менее суток или 36 часов. Уберите зарядное устройство и снимите показания через вольтметр. Нормальные показания будут 12,42В. Вы также можете пройти тест нагрузки батареи, если хотите. В противном случае вы готовы к использованию эффективного автомобильного аккумулятора.

Итак, вы успешно выполнили задачу по ремонту автомобильного аккумулятора. Не забывайте надевать защитные очки, перчатки и другие важные вещи.

Советы и предупреждения при ремонте автомобильного аккумулятора

подсказок

Если вы не используете автомобильные аккумуляторы в течение нескольких недель или дольше, поместите их в постоянное зарядное устройство, чтобы ограничить потерю производительности.Аккумуляторная батарея постепенно теряет заряд, что приводит к образованию серы на свинцовых пластинах.

Чтобы восстановить максимальную емкость аккумулятора, положите его на зарядное устройство на три или четыре ночи.

Не надевайте крышки, закрывающие аккумуляторные элементы, во время зарядки, это может привести к нагреванию и переполнению электролита. Вы не хотите, чтобы внутри клеток нарастало давление.

Предупреждения

Не используйте водопроводную воду, поскольку она содержит химические вещества, которые могут повредить аккумулятор.

Автомобильные аккумуляторы содержат очень опасную серную кислоту.Работать следует только в хорошо проветриваемом помещении и не иметь поблизости открытого огня. Также рекомендуется надевать защитные очки и резиновые перчатки. В случае попадания кислоты на кожу, немедленно промойте ее водой.

Альтернативы восстановлению соляной батареи Эпсома

Обычно используется английская соль, потому что она дает наилучшие результаты. Однако есть несколько альтернатив английской соли, которые вы можете попробовать восстановить.

Сульфат алюминия

Вы можете смешать 1 фунт сульфата алюминия с 1 галлоном кипящей дистиллированной воды.Размешайте эту смесь, пока она не станет максимально прозрачной. Затем вы заполняете ячейки раствором и заряжаете аккумулятор. В результате аккумулятор заряжается быстрее благодаря электролиту, произведенному из сульфата алюминия.

Сульфат меди

Медный купорос — еще один заменитель для восстановления батарей. По нашему опыту, она не так эффективна, как английская соль, которая всегда является безопасным выбором.

Чтобы узнать больше о ремонте автомобильного аккумулятора, посмотрите видео ниже:

Заключение

Надеюсь, эта статья может быть полезна для вас. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии наших автомобильных экспертов в поле ниже, мы ответим на них.Не забудьте прочитать другие советы по обслуживанию, чтобы лучше понять проблемы вашего автомобиля и узнать, как их исправить при необходимости.

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях (5 простых шагов)

Каждый современный автомобиль оснащен автомобильным аккумулятором. Неважно, водите ли вы электромобиль, гибрид или двигатель внутреннего сгорания, здесь задействован аккумулятор. Эта ценная часть часто воспринимается как должное, пока она не работает должным образом. Вы знаете это ужасное чувство, когда вы идете заводить машину и ничего не происходит.Чтобы этого не произошло, мы научим вас ремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях.

Если у вас есть автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, у вас, вероятно, под капотом залита свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Для сравнения, гибрид обычно содержит никель-металл-гидридный (NiMH) или литий-ионный аккумулятор, в то время как электромобиль будет включать в себя большую литий-ионную аккумуляторную батарею для более длительного пробега.

В этой статье мы сосредоточимся исключительно на 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее, которая используется в большинстве бензиновых и дизельных автомобилей.Когда кто-то умирает, может потребоваться толчок. Однако вы можете предотвратить это, отремонтировав автомобильный аккумулятор. С помощью нескольких простых шагов вы сэкономите себе поездку в магазин автозапчастей и избежите дорогостоящей замены аккумулятора.

Как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях

Перед тем, как приступить к этим шагам, убедитесь, что в вашем автомобиле нет аккумулятора AGM или GEL. Эти батареи содержат гель вместо жидкости, что означает, что они не требуют обслуживания.

Однако, если на верхней части аккумулятора есть заглушки для заправки, и если вы уверены, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, вы можете выполнить следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор:

Выполните следующие действия, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях:

ШАГ 1. Проверьте аккумулятор

Вы не можете восстановить любую батарею.Во-первых, вам нужно протестировать его, чтобы убедиться, что он правильно отреагирует на процесс восстановления.
Батарея должна показывать не менее 12 вольт. Если вместо этого ваши показания показывают от 10 до 12 вольт, возможно, вы сможете восстановить нормальную работу с помощью ремонта. Однако нет причин пытаться это сделать, если уровень заряда батареи упадет ниже 10 вольт, если вы перезаряжали его совсем недавно. На этом этапе вам лучше получить замену.
Вы также можете проверить автомобильный аккумулятор с помощью тестера автомобильного аккумулятора для получения более точных результатов.

ШАГ 2: Приготовьте раствор электролита

Вы будете заменять раствор электролита внутри батареи. Прежде чем двигаться дальше, полезно подготовить это решение, чтобы оно было готово к работе.
Нагрейте половину литра дистиллированной воды. Убедитесь, что температура достигает 150 градусов по Фаренгейту. В этой горячей воде вам нужно растворить от семи до восьми унций английской соли. Отложите свое решение в сторону.

ШАГ 3: Снимите крышки аккумуляторных ячеек

Снимите крышки ячеек аккумулятора для быстрого доступа к аккумулятору.Убедитесь, что вы носите защитное снаряжение, например перчатки и очки. Вы не хотите, чтобы на вас попала аккумуляторная кислота.
Если вы используете герметичную батарею, вам нужно будет вместо нее найти теневые заглушки. Они закрывают отверстия аккумуляторных элементов и требуют, чтобы вы тщательно просверлили их. (Убедитесь, что у вас нет аккумулятора AGM или GEL, и ознакомьтесь с инструкциями производителя автомобильного аккумулятора).

ШАГ 4. Замена аккумулятора

Теперь вы хотите слить имеющуюся жидкость из батареи.Для этого вам понадобится емкость, в которую можно налить раствор. Убедитесь, что вы утилизируете это свойство.
После того, как батарея разрядится, вы можете снова наполнить ее водным раствором английской соли. Используйте небольшую пластиковую воронку и полностью заполните каждую ячейку.

ШАГ 5: Зарядите аккумулятор

Снова установите снятые крышки аккумуляторных батарей или вставьте пластиковые заглушки в просверленные отверстия, которые необходимо проделать. Осторожно встряхните батарею, чтобы обеспечить равномерное распределение всего раствора.
Зарядите аккумулятор медленным зарядным устройством. Лучше всего, чтобы он заряжался не менее 24 часов, прежде чем тестировать и повторно устанавливать его в автомобиле.

Что такое восстановление батареи?

Аккумулятор питает ваш автомобиль энергией, в основном, для запуска двигателя. Однако аккумулятор также питает всю электронику и устройства. Пока вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Поскольку он регулярно разряжается, происходит сульфатация.

Сульфатирование — это химическая реакция, при которой кристаллы сульфата накапливаются на пластинах аккумулятора.Чем больше кристаллов присутствует, тем больше времени требуется для зарядки аккумулятора и тем менее эффективным он становится. Восстановив аккумулятор, вы восстановите его и удалите эти сульфаты. Вы также пополняете раствор электролита внутри аккумулятора, что позволяет ему быстрее заряжаться и работать как новый.

Преимущества восстановления автомобильных аккумуляторов

Есть два варианта, когда аккумулятор перестает работать должным образом. Во-первых, вы можете купить новый.Или вы можете отремонтировать его. Если аккумулятор не поврежден, ремонт обычно является хорошим вариантом.

Вы можете рассчитывать на несколько преимуществ от ремонта автомобильных аккумуляторов. Самое главное, вы можете продлить срок службы батареи.

Если срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет около пяти лет, вы можете подумать, что нормальным курсом действий будет замена аккумулятора, когда он стареет и становится неэффективным. Вместо того, чтобы заменить его, вы пытаетесь восстановить его. Это может продлить срок службы батареи на год или два, а это означает, что вы использовали батарею в течение семи лет.Это дополнительное время гарантирует, что вы окупите свои деньги от батареи.

Очевидно, это приводит к следующему преимуществу восстановленной батареи — экономии средств. Вы можете сэкономить значительную часть изменений, купив новую батарею, учитывая, что средняя замена батареи будет стоить около 75 долларов.

Последним преимуществом является сокращение отходов. Вместо того, чтобы избавляться от батареи и химических веществ внутри, вы используете способ ее вторичной переработки. Вы также можете достаточно хорошо освоить этот процесс, чтобы начать свой бизнес и немного подзаработать.

Стоимость восстановления батареи

Стоимость ремонта автомобильных аккумуляторов минимальна. Вам не понадобится много припасов, кроме защитного снаряжения, дистиллированной воды и английской соли. Эти расходные материалы должны стоить менее 20 долларов, что намного ниже, чем то, что вы потратите на замену автомобильного аккумулятора. Если вы сможете продержаться от батарей еще год или два, это будет считаться отличным вложением средств.

Автомобильные аккумуляторы

и часто задаваемые вопросы (FAQ) Раздел 14 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда (FAQ) 14

14.КАКИЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ВОПРОСЫ О БАТАРЕЯХ?

ИНДЕКС:

14.1. Будет ли их разряжать хранение батарей на бетонном полу?

14.2. Полностью ли перезарядит стартовый аккумулятор за рулем автомобиля?

14.3. Может ли взорваться аккумулятор?

14.4. Будет ли батарея терять заряд при хранении?

14.5. Требуется ли техническое обслуживание залитых (влажных) «необслуживаемых» (Ca / Ca) батарей?

14.6. Следует ли отключать аккумулятор при работающем двигателе?

14.7. Оживут ли сульфатированные батареи кондиционеры, аспирин или добавки?

14.8. На действительно холодных дней нужно ли включать фары, чтобы «прогреть» аккумулятор перед запуском двигателя?

14.9. Автомобильные аккумуляторы служат дольше в холодных климатах, чем в жарких климатах?

14.10. Запустят ли ваш двигатель «зарядные» кабели?

14.11. Повредит ли мой автомобиль аккумулятор большей емкости?

14.12. Есть ли у свинцово-кислотных аккумуляторов «воспоминания»?

14.13. Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

14.14. Может ли батарейка поменять полярность?

14.15. Можно ли использовать водопроводную воду для заправки аккумуляторов?

14.16. Почему автомобили имеют отрицательное заземление?

14.1. Будет ли их разряжать хранение батарей на бетонном полу?

Все свинцово-кислотные батареи естественным образом саморазряжаются, что может привести к потере емкости из-за сульфатации.На скорость внутреннего саморазряда больше всего влияют температура электролита батареи и химический состав пластин. Тепло ускоряет саморазряд, поэтому не храните батареи в жарком гараже или на складе. Этот внутренний саморазряд часто принимают за бетонный пол, что приводит к разрядке аккумулятора. Некоторые эксперты считают, что хранение батарей на более холодной поверхности может фактически замедлить скорость саморазряда (утечки), поскольку пол действует как теплоотвод и охлаждает батарею.(См. Раздел 13 для получения дополнительной информации о хранении батарей и Раздел 1 для получения дополнительной информации о сульфатировании.

В начале 1900-х ящики для аккумуляторов были сделаны из пористых материалов, таких как деревянные ящики, покрытые смолой, поэтому хранение аккумуляторов на бетонном полу ускорило бы их естественный саморазряд из-за внешней утечки. Современные батарейные отсеки изготовлены из полипропилена или твердой резины и лучше герметичны и изолированы. Разряд, вызывающий внешнюю утечку, больше не проблема при хранении батарей на бетонных полах, при условии, что верхняя часть батареи чистая и не содержит влажного или высохшего электролита.

Большая разница в температуре может вызвать расслоение электролита в очень больших батареях (> 250 Ач), что может ускорить его внутреннюю «утечку» или саморазряд, если батарея находится на очень холодном бетонном, каменном или стальном полу в теплой комнате, на лодке. или подводная лодка. В этих типах больших батарей часто используются мешалки или барботеры, чтобы электролит не расслаивался. Недозаряд также вызовет расслоение электролита, что также может привести к потере емкости из-за сульфатации.

[вернуться к оглавлению]

14.2. Полностью ли перезарядит стартовый аккумулятор за рулем автомобиля?

Существует ряд факторов, влияющих на способность системы зарядки автомобиля перезаряжать аккумулятор, например, электрическая нагрузка, сколько мощности от генератора переменного тока перенаправляется на аккумулятор, как долго доступна мощность и температура. Как правило, работа двигателя на холостом ходу или короткие поездки с остановками в плохую погоду или ночью приводят к полной подзарядке аккумулятора автомобиля , а не .В результате аккумулятор останется недозаряженным, что приведет к постепенному накоплению сульфатации. Когда необходимо перезарядить разряженную батарею, лучше всего использовать внешнее зарядное устройство, потому что вы можете перегреться и повредить систему зарядки вашего автомобиля, а также сэкономите много топлива и сэкономите на износе двигателя. Пожалуйста, см. Раздел 5 для получения дополнительной информации о системах зарядки транспортных средств и Раздел 9 о зарядке.

Если для запуска двигателя требуется запуск от внешнего источника, аккумулятор необходимо полностью зарядить с помощью внешнего зарядного устройства, а затем проверить на наличие скрытых повреждений.Предполагая, что автомобильный аккумулятор имеет емкость 50 ампер-час, а система зарядки автомобиля способна заряжать его до 50 ампер на скоростях шоссе, для полной зарядки исправного аккумулятора потребуется около 120 минут. Если аккумулятор замерз, не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника или перезарядить аккумулятор. Установите еще одну полностью заряженную батарею, пока замерзшую батарею не удастся разморозить, полностью зарядить и протестировать, или отбуксируйте автомобиль в отапливаемый гараж. Системы зарядки транспортных средств не предназначены для подзарядки полностью разряженных аккумуляторов, и тем самым вы можете повредить генератор.

[вернуться к оглавлению]

14.3. Может ли взорваться аккумулятор?

Свинцово-кислотные батареи могут служить источником топлива для внешних или внутренних взрывов. При зарядке залитого (влажного) свинцово-кислотного аккумулятора выделяются газы водорода и кислорода, поскольку происходит электролиз воды в электролите. Вот почему подзарядка должна производиться в хорошо вентилируемых помещениях с вентиляционными крышками на батарее. Искрозащитные вентиляционные колпачки помогают предотвратить взрыв внешнего аккумулятора, но искра может воспламенить водород при прыжке, подключении или отключении зарядного устройства или кабелей аккумулятора. Из Министерства энергетики США, DOE-HDBK-1084-95, «Необходимо регулярно принимать меры предосторожности для предотвращения взрывов из-за воспламенения горючей газовой смеси водорода и кислорода, образующейся при перезарядке свинцово-кислотных элементов. Максимальная скорость образования составляет 0,42 литра водорода и 0,21 литра кислорода на перезарядку в ампер-час при стандартной температуре и давлении. Газовая смесь является взрывоопасной, если содержание водорода в воздухе превышает 4% по объему ». [Точка воспламенения Кислорода выше 23.5% концентрация.] Менее распространенные внутренние взрывы обычно происходят при запуске двигателя или при быстром нагреве аккумулятора в результате короткого замыкания или пожара. Обычно взрыв аккумуляторной батареи повреждает аккумулятор и разбрызгивает электролит по всему моторному отсеку или аккумуляторному отсеку. См. Статью доктора Чарльза Э. Робертса-младшего «Исследование взрывов автомобильных аккумуляторов» для получения дополнительной информации о взрывах автомобильных аккумуляторов.

Наиболее вероятная причина взрывов внутренних замороженных (влажных) аккумуляторов связана с сочетанием уровней электролита ниже пластин и образования перемычки с низким сопротивлением между верхней частью пластин или поперек них, а также скоплением газообразного водорода в элементе.Между положительной и отрицательной пластинами возникает низкоомный мост или «дерево». Когда в батарее протекает ток, остаточный газ воспламеняется в одной или нескольких ячейках. Вторая возможная причина — производственный дефект сварного шва одной из соединительных лент пластины, вызывающий искру и воспламенение водорода. Другой источник взрыва внутренней батареи — это прямое короткое замыкание на клеммах батареи. Аккумулятор быстро перегревается от сильного тока и взрывается. Менее распространенная форма внутреннего взрыва батареи происходит, когда батарея находится в огне или подвергается воздействию высоких температур во время зарядки, вызывая тепловую волну в батареях VRLA (AGM или Gel Cell).Наибольшее количество взрывов внутренних батарей происходит в жарких климатах. Это можно объяснить повышенным расходом воды в герметичных залитых (мокрых) «необслуживаемых» и затопленных (мокрых) пусковых батареях, не требующих особого обслуживания. Большинство взрывов внутренних залитых (мокрых) аккумуляторов можно было бы предотвратить, если бы пластины всегда были покрыты электролитом. См. Раздел 3 для получения дополнительной информации о профилактическом обслуживании.

[Источник: Popular Mechanics ]

Хотя это и не смертельно, каждый год взрывы аккумуляторов вызывают десятки тысяч травм глаз и ожогов от электролита (аккумуляторной кислоты) во всем мире.По данным PREVENT BLINDNESS AMERICA, около 6000 автомобилистов ежегодно получали серьезные травмы глаз из-за работы с автомобильными аккумуляторами. В случае взрыва аккумуляторной батареи и попадания электролита аккумуляторной батареи (аккумуляторной кислоты) в глаза немедленно промойте любой питьевой жидкостью , потому что на счету СЕКУНДЫ, продолжайте промывать водой не менее 15 минут и немедленно обратитесь за медицинской помощью. Кроме того, нейтрализуйте остатки кислоты в аккумуляторной батарее, тщательно вымыв моторный отсек и заднюю часть капота раствором 0,5 кг пищевой соды (бикарбонат соды) на один галлон теплой воды и тщательно промойте водой.Правильное периодическое профилактическое обслуживание (см. Раздел 3.), работа с батареями в хорошо вентилируемых помещениях или использование незапечатанных залитых (влажных) «необслуживаемых» или герметичных AGM (Ca / Ca) или гелевых элементов (Ca / Ca) батареи типа позволяют значительно снизить вероятность взрыва батареи. Все свинцово-кислотные батареи требуют периодического обслуживания.

[вернуться к оглавлению]

14.4. Будет ли батарея терять заряд при хранении?

В зависимости от типа батареи и температуры, батареи имеют естественный внутренний саморазряд (электрохимическая «утечка») со скоростью от 1% до 60% в месяц.Со временем аккумулятор сульфатируется и полностью разряжается, что делает его более подверженным замерзанию. Более высокие температуры значительно ускорят процесс саморазряда. Аккумулятор, хранящийся при температуре 95 ° F (35 ° C), саморазрядится в два раза быстрее, чем аккумулятор, хранящийся при 75 ° F (23,9 ° C). Оставление аккумулятора подключенным в автомобиле также может увеличить разряд аккумулятора из-за дополнительной паразитной нагрузки (при выключенном зажигании). Дополнительный разряд от паразитной нагрузки можно устранить, отсоединив отрицательный кабель от клеммы аккумулятора, но это не повлияет на внутренний саморазряд.Если аккумулятор хранится более трех месяцев или при высоких температурах, периодическая или «плавающая» замена предотвратит саморазряд от необратимого повреждения аккумулятора. (См. Раздел 15 и Раздел 16 для получения дополнительной информации о времени стоянки и сульфатации.)

[вернуться к оглавлению]

14.5. Требуется ли техническое обслуживание залитых (влажных) «необслуживаемых» (Ca / Ca) батарей?

Все свинцово-кислотные батареи требуют определенного профилактического обслуживания, некоторые типы больше, чем другие.Термин «необслуживаемые» обычно относится к залитым (мокрым), герметичным свинцово-кислотным автомобильным аккумуляторным батареям и аккумуляторным батареям глубокого цикла с добавлением кальция к положительным и отрицательным пластинам. (Для получения дополнительной информации об этих типах батарей см. Раздел 7.1.3.) В жарком климате вода теряется из-за испарения, вызванного высокими температурами под капотом и нормальной зарядкой. Вода также может быть потеряна из-за чрезмерного зарядного напряжения или зарядных токов. Использование негерметичных залитых (влажных) батарей с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) (с крышками заливной горловины) рекомендуется в жарких климатических условиях , поэтому в таких случаях можно добавить дистиллированную воду.(См. Раздел 3. о других процедурах профилактического обслуживания, которые следует выполнять для свинцово-кислотных аккумуляторов.)

[вернуться к оглавлению]

14.6. Следует ли отключать аккумулятор при работающем двигателе?

Батарея, помимо обеспечения мощности для запуска двигателя и питания, когда электрическая нагрузка превышает выходную мощность системы зарядки, действует как электролитический конденсатор для стабилизации или фильтрации пульсирующего напряжения постоянного тока, создаваемого генератором переменного тока.Отсоединение аккумулятора при работающем двигателе может привести к повреждению чувствительных электронных компонентов, подключенных к электрической системе, таких как выхлопной компьютер, радио, аудиосистема, сотовый телефон, сигнализация и т. Д., Или систему зарядки из-за пиковой нагрузки. напряжение может возрасти до 40 вольт и более. До 1980 года удаление клеммы аккумулятора было общепринятой практикой для тестирования систем зарядки той эпохи. Сегодня это не так. Статическое электричество и всплески от подключения и отключения батарей или испытательного оборудования также могут повредить чувствительные электронные компоненты.

[вернуться к оглавлению]

14.7. Оживут ли сульфатированные батареи кондиционеры, аспирин или добавки?

Большинство экспертов по аккумуляторным батареям согласны с тем, что нет никаких доказательств того, что кондиционеры, добавки или аспирин обеспечивают долгосрочных преимуществ для сильно сульфатированных аккумуляторов. Краткосрочные выгоды, если таковые имеются, достигаются за счет увеличения кислотности (удельного веса) батареи, что может увеличить емкость ампер-часов, но также увеличивает потребление воды и положительную коррозию сети; таким образом, сокращается общий срок службы батареи.Если аккумулятор не заряжается, лучше всего заменить его на исправный аккумулятор. Это противоречие между производителями добавок, производителями аккумуляторов и независимыми электрохимиками продолжается уже более 60 лет, что продемонстрировано в случае AD-X2 Battery Additive.

[вернуться к оглавлению]

14.8. На действительно холодных дней нужно ли включать фары, чтобы «прогреть» аккумулятор перед запуском двигателя?

Включение фар увеличивает ток в аккумуляторной батарее, а также потребляет ценную емкость, которую можно было бы использовать для запуска холодного двигателя ; следовательно, это , а не .Для холодных температур настоятельно рекомендуются «плавающие» зарядные устройства с температурной компенсацией для аккумуляторов, обогреватели или одеяла, а также обогреватели блока цилиндров, если автомобиль не может быть припаркован в отапливаемом гараже. Аккумуляторы AGM (Ca / Ca) и Ni-Cad будут работать лучше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы с жидкостью при очень низких температурах.

[вернуться к оглавлению]

14.9. Автомобильные аккумуляторы служат дольше в холодных климатах, чем в жарких климатах?

Автомобильные аккумуляторы служат в среднем на две трети дольше в жарких, климатических условиях и холодных из-за повышенной коррозии сети и потери воды. Heat убивает батареи, особенно герметичные залитые (влажные) «необслуживаемые» (Ca / Ca) батареи, а холодный снижает пусковые характеристики батареи. (См. Раздел 11.1 для получения дополнительной информации об увеличении срока службы батареи.)

[вернуться к оглавлению]

14.10. Запустят ли ваш двигатель «зарядные» кабели?

В рекламе кабеля для зарядки прикуривателя говорится, что «разряженные батареи заряжаются за считанные минуты». Зарядные кабели, безусловно, увеличивают заряд автомобильного аккумулятора, если зарядный ток и соответствующее напряжение прикладываются достаточно долго, а аккумулятор находится в хорошем состоянии.Зажигалки обычно свариваются на 10 ампер, поэтому в целях безопасности они, вероятно, ограничивают протекание тока меньшим, чем размер предохранителя. Учитывая диаметр провода, используемого в кабеле, количество может быть еще меньше.

Зарядные кабели будут работать только при подаче более высокого напряжения от автомобиля с заряженным аккумулятором для «подзарядки» разряженного аккумулятора. Чтобы перезарядить батарею, зарядное напряжение должно быть примерно на два вольта больше, чем напряжение батареи, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление батареи.Предположим, что это жарких дней и что вам нужно всего 3% емкости батареи, чтобы запустить двигатель от батареи на 40 ампер-часов. Это означает, что вам потребуется не менее 10 минут для подачи энергии от заряженной батареи при достаточно быстром двигателе, работающем на холостом ходу, для выработки 7,5 А к разряженной батарее. Теперь предположим, что она ниже , замерзая , и вы оставили свет включенным. Если предположить, что разряженная батарея не замерзла, вам понадобится не менее 50% емкости или 20 ампер-часов для запуска автомобиля.Для частичной зарядки разряженной батареи потребуется более двух часов. Использование соединительных кабелей с двигателем, работающим на более высоких оборотах холостого хода, приведет к частичной зарядке разряженной батареи намного быстрее, поскольку к разряженной батарее может подаваться больший ток. См. Раздел 6 для запуска от внешнего источника, но убедитесь, что батарея , а не заморожена, или корпус , а не треснул.

[вернуться к оглавлению]

14.11. Повредит ли мой автомобиль аккумулятор большей емкости?

Стартер использует только фиксированное количество тока от батареи, зависящее от сопротивления двигателя.Батарея с более высокой производительностью холодного пуска (CCA) или большей резервной емкостью (RC) или емкостью в ампер-часах (AH) обеспечивает только , что требуется. Это не повредит ваш автомобиль; однако использование батарей с более высоким или более низким напряжением или физически слишком высоким может потенциально причинить вред. Например, использование 24-вольтовой батареи или 6-вольтовой батареи в 12-вольтовой бортовой сети автомобиля.

[вернуться к оглавлению]

14.12. Есть ли у свинцово-кислотных аккумуляторов «воспоминания»?

Свинцово-кислотные батареи не обладают «эффектом памяти», ошибочно идентифицируемым с никель-кадмиевыми батареями первого поколения.Месяцы непрерывной недозарядки со временем снизят емкость аккумулятора из-за накопления постоянного сульфата свинца или «сульфатации». Глубокие разряды ниже двадцати процентов от уровня заряда (примерно 12,0 вольт) могут повредить автомобильные аккумуляторы и значительно сократить их срок службы.

[вернуться к оглавлению]

14.13. Может ли неисправный аккумулятор повредить систему зарядки или стартер?

Плохой или слабый пусковой аккумулятор вызывает дополнительную нагрузку на систему зарядки, стартер или соленоид стартера.Это может вызвать преждевременные отказы из-за компенсации напряжения или тока. Если вы заменяете аккумулятор, генератор, регулятор напряжения или стартер, вы должны проверить другие компоненты на предмет повреждений и отремонтировать или заменить при необходимости.

[вернуться к оглавлению]

14.14. Может ли батарейка поменять полярность?

Если аккумулятор полностью разряжен и продолжает иметь нагрузку, например, оставляя включенными фары, возможно, что одна или несколько ячеек поменяют полярность.Это называется «обращением ячеек». Чтобы изменить полярность, полностью разрядите аккумулятор и зарядите его с помощью внешнего зарядного устройства, соблюдая полярность.

[вернуться к оглавлению]

14.15. Можно ли использовать водопроводную воду для заправки аккумуляторов?

Используйте только дистиллированную, деионизированную или деминерализованную воду для замены воды, потерянной в батареях. Это связано с тем, что при использовании водопроводной воды или воды обратного осмоса из жилых систем могут образовываться кристаллы сульфата кальция или магния, которые заполняют поры и покрывают пластины.Залитые (мокрые) батареи будут служить дольше, если вы не используете водопроводную воду. Если пластины не закрыты и дистиллированная вода недоступна, используйте дождевую или водопроводную воду, чтобы предотвратить сульфатирование и внутренние взрывы батареи.

14.16. Почему автомобили имеют отрицательное заземление?

Лучшее объяснение этого вопроса можно найти в сервисном руководстве Rolls-Royce Enthusiasts ‘Club 1978 года.

«… было обнаружено, что автомобили, подключенные к положительному заземлению [заземлению], чаще страдают от коррозии шасси и кузова, чем автомобили с отрицательным заземлением.Причина совершенно проста, поскольку металлическая коррозия — это электролитический процесс, при котором анод или положительный электрод разрушает катод, разрушая его. Это явление используется в «катодной защите» кораблей со стальным корпусом и подземных трубопроводов, где менее «благородный» или более электроотрицательный металл, такой как магний или алюминий, подвергается коррозии стали, препятствуя ее коррозии. «…

Для получения дополнительной информации о катодной защите, пожалуйста, прочтите статью Роджера Александера Руководство для идиотов по катодной защите или статью Криса Гибсона Что такое гальваническая эрозия, серьезно ли это и можно ли ее предотвратить? для металлических корпусов лодок.К 1956 году все автомобили и грузовики, производимые в Северной Америке, за исключением Metropolitan, использовали отрицательное заземление. Более подробную информацию о системах заземления, используемых в автомобилях Северной Америки, см. В таблице Antique Automobile Radio на http://www.antiqueautomobileradio.com/battery.htm.

<<< Предыдущая [Дом] [Верхний] Далее >>>

Сохранение и восстановление автомобильного аккумулятора

Зарядное устройство / восстановитель аккумуляторов Noco Genius может продлить срок службы автомобильного аккумулятора и восстановить работоспособность вышедшего из строя аккумулятора.

В наши дни большое внимание уделяется новым типам батарей; Как правило, самые дорогостоящие инвестиции в аккумуляторы, которые мы в настоящее время делаем, связаны с явно устаревшими свинцово-кислотными аккумуляторами в наших автомобилях. Эта технология восходит к самым первым перезаряжаемым батареям в 1859 году, и хотя были внесены современные изменения, такие как разработка в 1970-х годах «герметичных» или «необслуживаемых» аккумуляторов, которые устранили предыдущую потребность в доливке отдельные ячейки с водой время от времени, основная основа работы остается неизменной.

Есть два разных типа свинцово-кислотных аккумуляторов. Автомобильные аккумуляторы предназначены для выдачи очень высокого тока в течение короткого периода времени (например, при запуске вашего автомобиля). Это не то же самое, что свинцово-кислотная батарея «глубокого цикла» (иногда называемая типом «тележка для гольфа»), которая предназначена для обеспечения умеренного протекания тока в течение продолжительного времени. Автомобильные аккумуляторы не любят сильно разряжаться, в то время как аккумуляторы глубокого разряда более удобны, если их зарядить намного ниже почти до 0%.

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит от нескольких факторов. Некоторые из них вы не можете полностью контролировать — например, температура, при которой хранится и эксплуатируется аккумулятор (более 77 ° (т. Е. 25 ° C) начинает вредить / сокращать срок службы аккумулятора). Некоторыми у вас есть ограниченный контроль — например, как схема зарядки в вашем автомобиле заряжает аккумулятор. Но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы батареи.

Самое главное — не сильно разряжать аккумулятор.Обычно этого никогда не происходит, если автомобиль является вашим ежедневным водителем, потому что, если вы недостаточно заряжаете его каждый день, чтобы покрыть исходящий заряд, используемый для запуска автомобиля, он не сможет завести вашу машину, вероятно, до точки, в которой он слишком сильно разряжен, чтобы повредить аккумулятор.

Но если вы храните свой автомобиль в течение длительного времени или оставляете электрические / электронные устройства включенными при выключенном двигателе, существует опасность разрядки аккумулятора почти до нуля.Типичный автомобильный аккумулятор годен только на 10-20 таких событий, прежде чем он больше не будет использоваться. Каждый из этих десяти или около того глубоких разрядов повредит батарею, пока в совокупности она не станет бесполезной.

Вы можете подумать, что решение этой проблемы — просто оставить аккумулятор подключенным к зарядному устройству. Да и нет. Обычное зарядное устройство может перезарядить аккумулятор и разрушить его, потому что ему не хватает встроенного интеллекта для регулировки скорости заряда по мере того, как батарея приближается к полной.Но специальное «постоянное зарядное устройство» имеет встроенные функции для управления состоянием батареи и, надеюсь, с меньшей вероятностью нанесет ей вред.

Конечно, рано или поздно аккумулятор выйдет из строя, и местный магазин аккумуляторов посоветует вам купить новый. Обычно они правы, но не всегда. Вполне возможно, что интеллектуальный кондиционер для аккумуляторов может оживить вашу разряженную батарею и обратить вспять химический износ и накопленные повреждения, продлевая срок службы вашей батареи до того, как ее потребуется заменить.

В наши дни автомобильный аккумулятор, кажется, стоит 100–200 долларов и, возможно, еще 100 долларов или больше за установку его в машину и утилизацию старого аккумулятора. Существует также фактор хлопот / неудобств, связанных с разрядом аккумулятора, которого лучше избегать — конечно, такие вещи никогда не происходят в удобное время и в удобном месте. (См. Также нашу статью об аварийных автомобильных пускателях аккумуляторных батарей.)

Мы видим, что большинство аккумуляторов имеют трехлетнюю или иногда трехлетнюю гарантию. Это говорит нам о том, что типичная батарея прослужит дольше трех лет, но не обязательно намного дольше, конечно, в зависимости от факторов, влияющих на ее срок службы, и большинство «экспертов», похоже, делают аналогичные заявления.

Таким образом, все, что может продлить срок службы аккумулятора, потенциально имеет ценность — даже шесть месяцев автономной работы — это значительное улучшение удобства и снижение стоимости.

Восемь с половиной лет назад мы собирались заменить вышедший из строя аккумулятор в одной из наших машин, когда нашли удивительный продукт. Мы купили его, и теперь, 8,5 лет спустя, «вышедший из строя» аккумулятор все еще не заменен и работает почти так же хорошо, как и новый аккумулятор.

Интеллектуальное зарядное устройство Noco Genius

Наш «другой» автомобиль проводит большую часть своей жизни в гараже, нетронутый, иногда с шестью или более месяцами между выездами на улицу.Таким образом, всегда было нелегко поддерживать аккумулятор в разумной степени заряженным, и после более регулярной перезарядки аккумуляторов, чем мы хотели, мы наконец решили что-то с этим сделать после того, что, казалось, было еще одним преждевременным выходом из строя аккумулятора. Это побудило нас открыть для себя интеллектуальное зарядное устройство Noco Genius Smart Battery Charger — удивительное устройство, которое, по сути, выполняет три разные функции. Он защищает аккумулятор и сохраняет его полностью заряженным при длительном хранении. Он обновляет и «тренирует» аккумулятор в полностью заряженном состоянии.И, в-третьих, особый интерес для нас еще в ноябре 2010 года, он обычно «восстанавливает» и ремонтирует / восстанавливает поврежденную, чрезмерно разряженную батарею.

Мы осторожно относились к тому, действительно ли это сработает так, как было обещано, и поэтому мы ждали 8 с половиной лет, прежде чем доложить вам! Что ж, в этом и была причина. Нам напомнили об этом устройстве и всей теме защиты / продления срока службы аккумулятора после наших нескольких статей об устройствах аварийного запуска от внешнего источника и о том, как мы полагались на устройство Noco, чтобы снова «спасти» аккумулятор после того, как мы буквально уничтожили его нашей аварийной ситуацией. тестирование зарядного устройства.

Итак, что мы узнали за 8,5 лет? Аккумулятор, который тогда нуждался в замене, все еще работает сегодня, и — получите это — он даже держит заряд в течение недели или более между запусками автомобиля, когда мы снимаем его с устройства Noco и делаем его доступным (вроде) ежедневно. Водитель. Подразделение Noco не только отремонтировало поврежденную батарею, но и взяло батарею, срок службы которой подошел к концу, и добавил к ней еще 8,5 лет — пока.

Мы не говорим, что он сделает это и с вашей батареей в вашем автомобиле, но мы говорим, что это сделало это для нас, и если у вас есть автомобили, которые вы храните в течение длительного времени, или батареи, которые умирают на вас, возможно вам следует попробовать один из этих модулей.При цене от 36 до 60 долларов есть небольшой недостаток и огромный потенциал роста.

Что делает Noco Genius

Устройство сначала выполняет диагностические тесты на любой батарее, к которой оно подключено. Если он обнаруживает проблемы или низкое напряжение, он сначала проходит серию скачков напряжения, чтобы сбросить и восстановить некоторые химические процессы на пластинах батареи.

В этот момент, или если аккумулятор в хорошем состоянии, он проходит через обычный медленный цикл зарядки до 80% емкости, затем он переключается на другую более медленную скорость зарядки, чтобы довести его до 90% заряда, чтобы чтобы не допустить «газовыделения» батареи — электролиза ее жидкости и возможной ее полной потери вне закрытой аккумуляторной системы.

После того, как Noco разрядил батарею до 90%, он затем бесконечно проходит через серию состояний. Иногда это просто непрерывная зарядка, чтобы поддерживать аккумулятор почти полностью заряженным, в других случаях он изменяет ток, чтобы предотвратить перегрузку аккумулятора и имитировать некоторое использование (в нетехнических терминах) держите его «в упражнении».

Вы также можете использовать устройство Noco в качестве обычного зарядного устройства, но, вероятно, вы купите устройство с низкой скоростью зарядки, поэтому, если вы спешите и вам нужно быстро завести машину, это был бы не лучший выбор для этого.У нас есть обычное зарядное устройство, которое заряжается на 50 А, когда мы торопимся, и Noco (модель, которую мы выбрали, заряжает до 1,1 А) в остальное время.

Выбор модели Noco Genius

Существует ряд различных моделей интеллектуальных интеллектуальных зарядных устройств Noco Genius. Основное различие заключается в скорости, по которой они будут заряжаться, а не в их функциях и возможностях.

Конечно, Noco хотела бы, чтобы вы купили большой, мощный и дорогой. Но на самом деле в этом нет необходимости, если только вы не ожидаете, что всегда будете спешить с перезарядкой аккумулятора.Я выбрал G1100 (число означает, что он заряжается со скоростью 1100 мА, то есть 1,1 ампер), потому что он, казалось, предлагал лучший компромисс между стоимостью и скоростью зарядки. В настоящее время Amazon продает его по цене 37,15 доллара. Есть устройство G750 меньшего размера, которое, вероятно, подходит для большинства людей и пользователей, но оно всего на пару долларов дешевле, чем G1100, поэтому нет смысла покупать G750 вместо G1100.

Следующий размер — значительно больший G3500 (то есть 3,5 А), который стоит 59 долларов.57 на Amazon. Стоит ли тратить еще 22 доллара? Только если бывают случаи, когда вам нужна более высокая скорость зарядки. Он утверждает, что имеет более сложные функции ремонта, и это может стоить на 22 доллара больше. Мы не думали, что эта опция была доступна, когда мы купили G1100 в 2010 году. Но G1100 отлично зарекомендовал себя, поэтому мы не жалуемся.

Использование устройства Noco с ежедневным водителем в автомобиле

У зарядного устройства Noco Genius мало шансов «сотворить чудо», если ваша машина находится вне дома и почти каждый день.

Но если вы знаете, что будут выходные или неделя, когда вы не будете использовать свой автомобиль, иногда имеет смысл подключить его к устройству Noco и дать ему поработать при восстановлении вашей батареи. В самом деле, если вы не собираетесь использовать его более пары дней, особенно если у вас более медленный G1100, мы, вероятно, разрядим аккумулятор почти до полного разряда и позволим Noco творить чудеса на некоторое время. продленное время.

Как узнать, сколько заряда осталось в вашей батарее? Легкий.Возьмите приличный цифровой вольтметр (под «приличным» мы подразумеваем тот, у которого на дисплее четыре или более цифр и в идеале точность 0,5%, и некоторая неточность в последней отображаемой цифре), и когда напряжение батареи (со всем выключенным) падает до 12 В в нормальный день при 68 °, он, вероятно, заряжен примерно на 20%.

No related posts.