Билет 19 ПДД CD, правильные ответы на все вопросы
Билет 19 — Вопрос 1
Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
1. Одну.
2. Две.
3. Четыре.
Данная дорога имеет две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (п. 1.2), каждая из которых имеет две полосы для движения.Правильный ответ:
Две.
Билет 19 — Вопрос 2
В каких направлениях Вам можно продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?
1. Только прямо.
2. Прямо и направо.
3. Прямо и в обратном направлении.
Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы можете проехать перекресток только прямо.Правильный ответ:
Только прямо.
Билет 19 — Вопрос 3
Разрешено ли осуществить посадку (высадку) пассажиров либо загрузку (разгрузку) транспортного средства в зоне действия этого знака?
1.
Разрешено.
2. Разрешено, если это займет не более 5 минут.
3. Запрещено.
Знак 3.28 «Стоянка запрещена» не запрещает остановку, т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 мин, а при посадке (высадке) пассажиров или загрузке (разгрузке) ТС и на большее время (п. 1.2, термин «Остановка»).Правильный ответ:
Разрешено.
Билет 19 — Вопрос 4
Какие из указанных знаков разрешают выполнить разворот?
1. Только А.
2. Б и В.
3. Все.
Правильный ответ:
Все.
Билет 19 — Вопрос 5
Чем необходимо руководствоваться, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу?
1.
Требованиями линий разметки.
2. Требованиями дорожных знаков.
3. Правила эту ситуацию не регламентируют.
Водители должны руководствоваться требованиями дорожных знаков, в том числе и временных, если они противоречат требованиям линий горизонтальной разметки (Приложение 2).
Правильный ответ:
Требованиями дорожных знаков.
Билет 19 — Вопрос 6
Как Вы должны поступить в данной ситуации?
1. Продолжить движение, не изменяя скорости.
2. Снизить скорость и быть готовым в случае необходимости незамедлительно остановиться.
3. Остановиться около автомобиля ДПС и продолжить движение только после разрешения сотрудника полиции.
Правила предписывают Вам при приближении к стоящему ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета снизить скорость и быть готовым при необходимости остановиться (п. 3.3).Снизить скорость и быть готовым в случае необходимости незамедлительно остановиться.
Билет 19 — Вопрос 7
Когда должна быть прекращена подача сигнала указателями поворота?
1. Непосредственно перед началом маневра.
2. Сразу после начала маневра.
3. Сразу после завершения маневра.
Подача сигнала указателями поворота должна быть прекращена сразу же после завершения маневра, чтобы не ввести в заблуждение других участников движения относительно дальнейших действий водителя (п. 8.2).Сразу после завершения маневра.
Билет 19 — Вопрос 8
По какой траектории Вам можно выполнить поворот налево:
1. Только по траектории А.
2. Только по траектории Б.
3. По любой траектории из указанных.
Перед поворотом налево или разворотом Вы обязаны заблаговременно занять крайнее левое положение на проезжей части. Но на данном перекрестке слева имеются трамвайные пути, расположенные на одном уровне с проезжей частью, и отсутствуют знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.
15.2 «Направление движения по полосе». В этом случае поворот налево Вы должны выполнить с трамвайных путей попутного направления (п. 8.5), т.е. по траектории А.Почему в этом вопросе можно поворачивать налево с трамвайных путей, а в билете 8 вопрос 8 в аналогичной ситуации нельзя?
Ответ:
Здесь нет знаков, запрещающих поворот с трамвайных путей, поэтому надо поворачивать с них. В билете 8 вопрос 8 знак 5.15.1 «Направления движения по полосам» запрещает поворот налево и разворот с трамвайных путей попутного направления по траектории А (п. 8.5 ). Этот маневр должен выполняться по траектории Б.
Правильный ответ:
Только по траектории А.
Билет 19 — Вопрос 9
Водитель случайно проехал нужный въезд во двор. Разрешено ли в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если водитель управляет грузовым такси.
3. Запрещено.
Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» не запрещает движение задним ходом.
В данной ситуации использовать задний ход, чтобы потом повернуть направо во двор, разрешено при условии, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения (п. 8.12).Правильный ответ:
Разрешено.
Билет 19 — Вопрос 10
С какой скоростью Вы имеете право продолжить движение в населенном пункте по левой полосе?
1. Не более 40 км/ч.
2. Не более 60 км/ч.
3. Не менее 40 км/ч и не более 60 км/ч.
Знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» предписывает двигаться по левой полосе со скоростью не менее 40 км/ч. Однако при этом в населенном пункте Вы не имеете права развивать скорость более 60 км/ч (п. 10.2).Правильный ответ:
Не менее 40 км/ч и не более 60 км/ч.
Билет 19 — Вопрос 11
По какой полосе Вам можно продолжить движение в населенном пункте после опережения грузового автомобиля?
1. Только по правой.
2. Только по левой.
3. По любой.
В населенных пунктах на дорогах, имеющих две полосы движения в данном направлении, разрешается использовать любую, наиболее удобную полосу движения (п. 9.4). Следовательно, опередив грузовой автомобиль, Вы можете продолжить движение по любой полосе.Правильный ответ:
По любой.
Билет 19 — Вопрос 12
Кто из водителей грузовых автомобилей нарушил правила стоянки?
1. Оба.
2. Только водитель автомобиля А.
3. Только водитель автомобиля Б.
4. Никто не нарушил.
В местах уширения проезжей части можно ставить на стоянку автомобили, как под углом, так и параллельно к краю проезжей части (п. 12.2). При наличии знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» все ТС должны быть поставлены только параллельно краю проезжей части (Приложение 1). Следовательно, никто из водителей не нарушил правила стоянки.Знак стоянка транспортных средств и способ их постановки относятся к легковым и мотоциклам, но не к грузовым.
Ответ:
Только табличка 8.6.1, изображенная на рисунке к вопросу, относится ко всем ТС, в том числе и к грузовым. Остальные аналогичные таблички (8.6.2-8.6.9) относятся только к легковым автомобилям и мотоциклам. Поэтому правила стоянки никто не нарушил.
Правильный ответ:
Никто не нарушил.
Билет 19 — Вопрос 13
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
1. Остановитесь перед стоп-линией.
2. Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.
3. Продолжите движение, имея преимущество перед легковым автомобилем.
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, Вы обязаны уступать дорогу ТС, движущимся с любых других направлений (п. 13.5). В данной ситуации, двигаясь по правой полосе, Вы можете продолжить движение, не останавливаясь перед стоп-линией, но уступив при этом дорогу легковому автомобилю.Продолжите движение, уступая дорогу легковому автомобилю.
Билет 19 — Вопрос 14
Как Вам следует поступить при повороте направо?
1. Проехать перекресток первым.
2. Уступить дорогу только легковому автомобилю.
3. Уступить дорогу легковому автомобилю и мотоциклу.
Вы проедете перекресток равнозначных дорог первым, поскольку для легкового автомобиля и поворачивающего налево мотоцикла Вы являетесь «помехой справа» (п. 13.11).Проехать перекресток первым.
Билет 19 — Вопрос 15
Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то:
1. Вы имеете право считать, что находитесь на главной дороге.
2. Вам следует считать, что находитесь на равнозначной дороге.
3. Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.
Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге (п.
13.13). Изменения от 18 января 2018 года.Правильный ответ:
Вы должны считать, что находитесь на второстепенной дороге.
Билет 19 — Вопрос 16
В данной ситуации Вы:
1. Должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенного места остановки.
2. Имеете преимущество, так как автобус начинает движение с выездом на левую полосу.
В населенном пункте Вы должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенной остановки, в том числе в случае, когда он выезжает на левую полосу (п. 18.3).Правильный ответ:
Должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенного места остановки.
Билет 19 — Вопрос 17
Какие внешние световые приборы должны быть включены в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых механических транспортных средствах?
1. Дневные ходовые огни.
2. Габаритные огни.
3. Задние противотуманные фонари.
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых ТС и прицепах должны быть включены габаритные огни (п. 19.1).Вопрос:
На буксируемых ТС должна быть включена аварийная сигнализация.
Ответ:
В темное время суток на буксируемом ТС в дополнение к аварийной сигнализации должны включаться габаритные огни.
Правильный ответ:
Габаритные огни.
Билет 19 — Вопрос 18
У водителя, совершившего административное правонарушение, водительское удостоверение изымается:
1. При выявлении и пресечении правонарушения.
2. Немедленно после вынесения постановления о лишении права управления транспортными средствами.
3. После вступления постановления о лишении права управления транспортными средствами в законную силу.
Изъятие водительского удостоверения осуществляется в случае исполнения постановления о лишении права управления транспортными средствами (часть 1 статьи 32.
6 КоАП). Постановление подлежит исполнению с момента его вступления в законную силу (часть 2 статьи 31.2 КоАП). По общему правилу постановление вступает в законную силу после истечения срока, установленного для обжалования вынесенного постановления, если оно не было обжаловано или опротестовано (пункт 1 статьи 31.1 КоАП).
Правильный ответ:
После вступления постановления о лишении права управления транспортными средствами в законную силу.
Билет 19 — Вопрос 19
Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
1. Прекратить начатое торможение.
2. Выключить сцепление.
3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.
Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.
Правильный ответ:
Прекратить начатое торможение.
Билет 19 — Вопрос 20
Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?
1. Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько раз.
2. Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром ладони по спине пострадавшего либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот.
3. Встать сбоку от пострадавшего, поддерживая его одной рукой под грудь, второй рукой наклонить корпус пострадавшего вперед головой вниз. Нанести пять резких ударов основанием ладони в область между лопаток. При отрицательном результате встать сзади, обхватить его обеими руками чуть выше пупка, сцепить свои руки в замок и пять раз резко надавить на область живота в направлении внутрь и кверху.
Признаки попадания инородного тела: шумное и затрудненное дыхание, невозможность говорить.
Для удаления инородного тела необходимо встать сбоку от пострадавшего, поддерживая его одной рукой под грудь, второй рукой наклонить корпус пострадавшего вперед головой вниз. Нанести пять резких ударов основанием ладони в область между лопаток. При отрицательном результате встать сзади, обхватить его обеими руками чуть выше пупка, сцепить свои руки в замок и пять раз резко надавить на область живота сцепленными руками в направлении внутрь и кверху. Повторять указанные манипуляции попеременно до тех пор, пока инородное тело не удастся удалить.
Правильный ответ:
Встать сбоку от пострадавшего, поддерживая его одной рукой под грудь, второй рукой наклонить корпус пострадавшего вперед головой вниз. Нанести пять резких ударов основанием ладони в область между лопаток. При отрицательном результате встать сзади, обхватить его обеими руками чуть выше пупка, сцепить свои руки в замок и пять раз резко надавить на область живота в направлении внутрь и кверху.
Пройти билет № 19
Вопрос 424 | Общие положения | Теория к экзамену ПДД
Вопрос № 244 : Нарушает ли водитель Правила, двигаясь посередине дороги? >>>Вопрос № 364 : Сколько проезжих частей имеет данная дорога? >>>
Вопрос № 42 : Выезжая с грунтовой дороги, Вы попадаете: >>>
Вопрос № 384 : На каких рисунках показана главная дорога? >>>
Вопрос № 484 : На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой? >>>
Вопрос № 644 : Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля? >>>
Вопрос № 204 : В каком случае Вы совершите вынужденную остановку? >>>
Вопрос № 464 : Сколько полос для движения имеет данная дорога? >>>
Вопрос № 664 : На каких рисунках показана главная дорога? >>>
Вопрос № 684 : Что означает термин «Недостаточная видимость»? >>>
Вопрос № 62 : Проезжая часть данной дороги имеет: >>>
Вопрос № 584 : На каком рисунке изображен перекресток? >>>
Вопрос № 104 : Что называется разрешенной максимальной массой транспортного средства? >>>
Вопрос № 184 : На каких рисунках показана главная дорога? >>>
Вопрос № 444 : Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток? >>>
Вопрос № 2 : Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам? >>>
Вопрос № 604 : Сколько полос для движения имеет данная дорога? >>>
Вопрос № 344 : Что означает термин «обгон»? >>>
Вопрос № 704 : Какая дорога является главной на перекрестке? >>>
Вопрос № 564 : Что означает требование уступить дорогу? >>>
Вопрос № 424 : Сколько перекрестков изображено на рисунке?
Перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.
На рисунке пересекается дорога с одной проезжей частью (на ней посередине нанесена двойная сплошная линия разметки 1.3) и дорога с двумя проезжими частями (на ней посередине проходит разделительная полоса с зеленым газоном) (п. 1.2 ПДД, Приложение 2). Следовательно, на рисунке изображен только один перекресток, образованный пересечением двух указанных выше дорог.
Вопрос № 324 : Являются ли тротуары и обочины частью дороги? >>>
Вопрос № 504 : Выезд из двора или c другой прилегающей территории: >>>
Вопрос № 744 : Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток? >>>
Что такое пересечение проезжих частей
Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Не поленитесь почитайте, Вам это пригодится и Вас не разведут на дороге.
Согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение». В автошколах, как правило, рисуют простенький перекресток, вроде этого: forums.drom.ru/attachment…ent > Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток.
А на каком основании они это делают? Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две.
Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/_cross5.png Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва.
Может, 15 метров, а, может, 150 метров. Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником?
Одна.
Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств).
На указанном участке дороги разделительной полосы нет,
значит, проезжая часть одна.
Если рассматривать дорогу целиком,
то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.
Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части: www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/cross6.png На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно. Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно. напомню тем кто не видел вот этот видео урокДобрый день, уважаемый читатель. В этой статье будут рассмотрены понятия перекресток и пересечение проезжих частей, используемые в правилах дорожного движения. В большинстве случаев границы перекрестка не совпадают с границами пересечения проезжих частей. Кроме того, перекресток может включать в себя несколько пересечений. На стандартных «квадратных» перекрестках поиск границ не составляет труда. Однако на сложном пересечении дорог ориентирование становится весьма непростой задачей. Однако водитель должен уметь находить и границы перекрестка, и пересечение проезжих частей, т.к. в пределах указанных зон действуют различные требования правил дорожного движения.
Понятия перекресток и проезжая часть
Понятия перекресток и проезжая часть приведены в пункте 1.2 ПДД:«Перекресток» – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
«Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.Границы перекрестка
Чтобы определить границы перекрестка, нужно в первую очередь найти его центр. Обратите внимание, понятие центр перекрестка не расшифровывается в правилах дорожного движения, поэтому на практике при поиске этой точки могут возникнуть трудности. Если перекресток стандартный (квадратный), то центр его находится в центре квадрата. С этим проблем не возникает. Если же перекресток имеет сложную конфигурацию (например, большая площадь, где соединяются несколько дорог под разными углами), то однозначно определить центр не получится. Что делать в данном случае, правила не объясняют. Далее необходимо соединить противоположные, наиболее удаленные от центра начала закруглений проезжих частей. Эту фраза далеко не каждый водитель может понять с первого раза, поэтому разберем ее поподробнее. Выберите одну из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Найдите закругления проезжих частей, относящиеся к этой дороге (их будет 2). У каждого из закруглений есть 2 начала (это точки, где закругление переходит в прямую). Нужно взять по одной точке от каждого закругления. И это должны быть точки, которые находятся на границах выбранной проезжей части. В общем, посмотрите на картинку ниже. Перекресток выделен желтым цветом, а его граница – синей линией.Пересечение проезжих частей
Данное понятие в правилах дорожного движения 2019 года не расшифровывается. При обучении правилам дорожного движения пересечение проезжих частей понимается следующим образом. Возьмите каждую из проезжих частей, примыкающих к перекрестку. Продолжите их на перекресток. Найдите места, где пересекаются 2 или более проезжих частей. Это и будет пересечением. На рисунке выше пересечение проезжих частей обозначено синим цветом. Примечание. В экзаменационных билетах ГИБДД под пересечением проезжих частей понимается именно эта фигура.Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
В рамках всех статей на pddmaster.ru также используется именно это значение. Однако существует и альтернативное понимание определения «пересечение проезжих частей». Оно будет рассмотрено в конце данной статьи.Примеры перекрестков
Рассмотрим несколько перекрестков и найдем на них пересечения проезжих частей.Квадратный перекресток без закруглений
Первый на очереди – «самый простой перекресток» без закруглений:Границы данного перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. Такой вариант на практике встретить довольно сложно, т.к. для удобства выполнения поворотов перекрестки снабжаются закруглениями.
Перекресток с разделительной полосой
Еще один достаточно популярный вариант – одна из дорог имеет 2 проезжие части:Похожее изображение можно встретить в экзаменационных билетах. Вопрос при этом звучит следующим образом: «Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?». В данном случае ответ очевиден – 2 пересечения проезжих частей (выделены синим). Однако на практике у водителей зачастую возникает вопрос выбора правильной траектории для разворота на таком перекрестке. Этот вопрос подробно рассмотрен в рамках отдельной статьи: Выше были рассмотрены простые перекрестки, на которых водители могут сориентироваться без проблем. Перейдем к более сложным.
Разделительная полоса на одной из дорог
Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Итак, на данном перекрестке только одна из дорог имеет разделительную полосу перед перекрестком:Определить границы перекрестка в данном случае несложно. А вот с пересечением проезжих частей возникают трудности. Вариант 1:
Вариант 2:
С точки зрения ПДД может иметь место любой из этих вариантов. Что же делать водителю на практике? Исходите из того варианта, который является наихудшим для Вас в данной ситуации. Например, при повороте на перекрестке используйте вариант 2, т.е. с каждого из пересечений проезжих частей выезжайте на попутную полосу движения. Если же Вы паркуете автомобиль рядом с перекрестком, то используйте вариант 1. И отсчитывайте 5 метров от «большого» пересечения проезжих частей. Подобный подход позволит Вам в любом случае избежать штрафов ГИБДД.
Перекресток нескольких дорог
Еще один интересный перекресток – пересечение пяти дорог:Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Этот перекресток интересен тем, что границы пересечения проезжих частей выходят за пределы перекрестка:Обратите внимание, по рисунку кажется, что здесь только одно пересечение проезжих частей. Если же рассмотреть ситуацию с другой стороны, то можно понять, что здесь 3 пересечения проезжих частей, границы которых сливаются. Еще раз напоминаю, что на практике нужно исходить из наихудшего варианта. Т.е. с каждого из пересечений проезжих частей нужно выезжать на попутную сторону движения. Выше были рассмотрены несколько перекрестков. Для наглядности все дороги на рисунках пересекаются под прямыми углами, а сами рисунки симметричные. Т.е. границы перекрестков и пересечения проезжих частей при желании можно найти. На практике некоторые перекрестки имеют более сложную конфигурацию. Например, дороги могут пересекаться под острыми углами. Образуются пересечения одновременно трех и более проезжих частей. Закругления проезжих частей могут иметь разный радиус. Все это создает сложности для участников дорожного движения. Несмотря на все перечисленное, водитель должен уметь находить границы перекрестка и пересечения проезжих частей, так как многие пункты правил связаны с этими понятиями.
Правила для пересечения проезжих частей
- При выезде оказаться на стороне попутного движения (8.6).
- При въезде на дорогу с реверсивным движением оказаться на крайней правой полосе (9.8).
- Остановка и стоянка запрещены ближе, чем в 5 метрах от пересечения (12.4, 12.5).
- Знаки 3.18.1, 3.12.2, 4.1.1-4.1.6 действуют на пересечение проезжих частей.
Правила для перекрестка
- Пешеходы должны переходить дорогу на перекрестке по линии тротуаров или обочин (4.3).
- Запрещено движение задним ходом (8.12).
- Нужно выехать с перекрестка, независимо от сигнала светофора (13.7).
- Уступить дорогу участникам дорожного движения при включении разрешающего сигнала светофора (13.8).
- Знаки 5.15.1, 5.15.2 действуют на весь перекресток.
Правила и для перекрестка, и для пересечения проезжих частей:
- Запрещается въезжать, если образовался затор.
- При запрещающем сигнале светофора нужно остановиться на перекрестке перед пересекаемой проезжей частью.
Альтернативное понимание пересечения проезжих частей
В завершение данной статьи предлагаю рассмотреть альтернативный вариант понимания понятия «пересечение проезжих частей»:Обратите внимание на розовые уголки. Они предназначены для движения автомобилей, т.е. они либо являются самостоятельными проезжими частями, либо относятся к проезжим частям одной из пересекающихся дорог (понятие «проезжая часть» приведено выше). При таком подходе получается, что границы перекрестка совпадают с границами пересечения проезжих частей. А это ведет к тому, что водители по-другому выполняют требования приведенных выше пунктов правил. Еще раз подчеркну, что данная точка зрения является альтернативной. Не нужно опираться на нее при сдача экзаменов на права или спорах с сотрудниками ГИБДД.
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Ну а чтобы закрепить полученные знания, предлагаю Вам самостоятельно решить пару вопросов из экзаменационных билетов:Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Билет 23, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).Комментарий: Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:
«Проезжая часть» – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. На дороге справа есть разделительная полоса, разделяющая дорогу на 2 проезжие части. На перекрестке образуется 2 пересечения проезжих частей.
Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекресток?
Билет 38, вопрос 1 (комплекты ABM и CD).Комментарий: Ситуация регламентирована пунктом 1.2 ПДД:
На одной из дорог есть разделительная полоса. Поэтому дорога имеет две проезжие части. Соответственно, на перекрестке образуются два пересечения проезжих частей. Если Вы хотите повторить и другие правила дорожного движения, то рекомендую Вам самостоятельно прорешать экзаменационные вопросы: В Правилах дорожного движения упоминается такой термин как «пересечение проезжих частей», но способ определения границ такого пересечения не указан. В других нормативно-правовых актах также нет указаний на способ определения границ. При всём этом ответственность за нарушения требований Правил, основанных на данном термине, достаточно серьёзная — внушительные штрафы или даже лишение права управления.Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.
Первый метод определения границ
Такому определению границ пересечения проезжих частей учат в автошколах. Необходимо провести линии по границам проезжих частей до перекрёстка обеих дорог.В границах пересечений линий мы видим границы пересечения проезжих частей.
Почему необходимо брать границы проезжей части до перекрёстка? Почему необходимо брать границы именно проезжих частей, а не границы дороги? Нет ответов на эти вопросы.
Если до перекрёстка есть разделительная полоса, то получаем два пересечения проезжих частей.
Но ведь на перекрёстке нет разделительной полосы, а пересечений проезжих частей почему-то два. Странный и неоднозначный метод. Интересно, что при таком методе границы пересечения проезжих частей совпадают с границами пересечения полос движения. Вспомним определение термина «полоса движения».
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Теперь изобразим на схеме пересечение полос движения двух дорог. Мы получили границы пересечения полос движения.Второй метод определения границ
Давайте рассмотрим второй метод определения границ пересечения проезжих частей. Для этого будем определять границы пересечения проезжих частей непосредственно в месте пересечения дорог. Сначала вспомним определение термина «дорога». Дорога включает в себя проезжие части, а также тротуары, обочины, трамвайные пути и разделительные полосы при их наличии.«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.Для определения границ пересечения проезжих частей необходимо обозначить границы пересечения дорог.
В границах пересечения дорог находятся проезжие части, которые принадлежат одновременно обеим дорогам.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.Так как дороги пересекаются, то их проезжие части также пересекаются. То есть мы определили границы пересечения проезжих частей. Как видно на схеме ниже, границы пересечения проезжих частей определённые первым и вторым методом не совпадают.
Также пересекаются тротуары, обочины, трамвайные пути и разделительные полосы при их наличии.
Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
В случае наличия разделительной полосы получаем одно пересечение проезжих частей, так как разделительная полоса заканчивается до перекрёстка.В случае наличия трамвайных путей получаем два пересечения проезжих частей, так как трамвайные пути не являются проезжей частью.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Нет пересечения проезжих частей
Не на каждом перекрёстке проезжие части пересекаются. Вспомним определение термина «перекрёсток».«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.Как видите, дороги могут пересекаться, а также примыкать и разветвляться. В случае примыкания одной дороги к другой пересечения проезжих частей не происходит.
Точно также не происходит пересечения проезжих частей в случае разветвления дороги.
Заключение
Как видите, законодательство содержит термин «пересечение проезжих частей», который не имеет описания. Есть как минимум два метода определения границ пересечения проезжих частей и оба метода имеют право на жизнь, что само по себе недопустимо, так как закон не должен допускать разночтений. Хочу отметить, что термин «пересечение проезжих частей» следует вообще заменить на другой в ПДД и других нормативно-правовых актах, об этом читайте в статье про разворот по малому радиусу (короткой траектории) и поворот налево.Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефону 8 800 350-81-94 (консультация бесплатно), работаем круглосуточно.
Остались вопросы? Бесплатная консультация по телефону:
8 800 350-81-94Круглосуточно
Ширина дорог. Ширина однополосной дороги. Главные особенности полос дорожного движения на дорогах без разметки. Автомобили от лучших производителей
Как узнать ширину дороги | обзор, 2017 год
Какой ширины дорога? Какой ширины дорога? А Точнее одна полоса дороги ? | Автор топика: Сергей
Спасибобольшое)
Михаил Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой или знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними.
При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части Ярослав . Нормы проектирования устанавливают ширину полос движения и их количество в зависимости от категории дороги. Так, по СНиП 2.07.01-89 ширина полосы для дорог в населенных пунктах принимается от 2,75 м для второстепенных проездов до 4,0 м для пешеходно-транспортных магистральных улиц районного значения. Вне населенных пунктов СНиП 2.05.02 — 85 регламентирует ширину полосы движения 3,75 м для дорог I и II категорий, 3,50 м — для дорог III категории и 3,0 м — для дорог IV категории. Этих значений в основном придерживаются и при разметке проезжей части дорог на полосы. Однако возможны и отступления от нормированных значений, объясняемые несоответствием дороги требованиям СНиП Геннадий либо обоснованными решениями, принятыми при разработке проекта организации движения. В любом случае при нанесении дорожной разметки ширину полосы движения в населенных пунктах делают не менее 3,0 м для смешанного транспортного потока и 2,75 м — для потока легковых автомобилей. Крайняя же правая полоса может иметь ширину 4,0 — 4,5 м, если по ней осуществляется движение троллейбусов, а проезжая часть имеет лоток с водоприемными решетками. При отсутствии разметки водители должны сами определять количество полос движения, исходя из термина «Полоса движения» Юрий . Даже при наличии знаков 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 известно лишь число полос движения, поэтому при отсутствии продольной разметки их ширина устанавливается водителем самостоятельно. Водитель должен учитывать необходимость соблюдения определенных интервалов безопасности между автомобилями, движущимися попутно или во встречных направлениях, величина которых зависит от многих факторов, и прежде всего, от скорости. Безопасный интервал при встречном движении примерно можно определить по формуле: ХВ= 1,0+0,005 Пётрм. Интервал при попутном движении по параллельным полосам, а также и при обгоне можно найти из выражения: ХП=0,7+0,005 Пётр м. В этих формулах V1 и V2 скорости автомобилей, км/ч. Например, при обгоне со скоростью V1=90 км/ч транспортного средства, движущегося со скоростью V2=70 км/ч, безопасным можно считать интервал Хп=1,5 м, а в случае встречного разъезда при тех же скоростях безопасный интервал будет Хв=1,8 м. Однако следует иметь в виду, что формулы и получаемые по ним значения интервалов являются лишь ориентировочными. При отсутствии осевой линии разметки проезжей части с двусторонним движением транспортных средств ее роль исполняет условная продольная линия, делящая проезжую часть на две равные доли. Водитель устанавливает для себя эту условную линию визуально. И здесь недопустима ошибка в сторону увеличения своей стороны проезжей части. Она чревата серьезными последствиями, так как может послужить причиной столкновения со встречным транспортным средством при выполнении обгона, поворота налево или разворота. Такое деление проезжей части пополам действительно при любой ее ширине, в том числе и на 4 5-метровом проезде. Если даже водитель визуально определил проезжую часть как трехполосную Валентин , то при отсутствии продольной разметки он должен отводить в свое пользование только половину ширины проезжей части. И теоретически трехполосная дорога фактически является двухполосной по одной широкой полосе для каждого направления движения.Руслан 3,5 м вроде было))
Саша Ширину одной полосы проезжей части принимают: для скоростных дорог — 3,75 м, для магистральных улиц общегородского значения — 3,5—3,75 м, для магистральных улиц районного значения — 3,5 ж и для улиц и дорог местного движения, в том числе жилых улиц — 3—3,5 м.
Илья Зависит от категории.
Кирилл по разному везде, зимой особенно
Поехала на ДАЧУ за 100 км от города за елочкой.))) Поехала по делам за одно решила заскочить проверить дачу…
Как определить сколько проезжих частей имеет дорога? | Автор топика: Федор
Я знаю что здесь одна проезжая часть, но КАК можно ПРАВИЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ сколько их?
Вячеслав О чём спрашиваешь? Вроде 4 полосы….
Анатолий Две полосы в каждом направлении, определяется по разметке.
Вадим 4 части
Валерий купи книжку правила дорожного движения, там все написано
Петр Нет разделительного газона, значит одна.
Эдуард Проезжая часть — одна, полос для движения четыре, по две в каждом направлении.
Владимир чтобы определить сколько проезжих частей имеет данная дорога нужно; внимательно всмотреться в дорожное полотно, прищурить взгляд. в случае крайней необходимости ипользовать бинокль Степан . после определения, для верности следует уточнить у ближайших сотрудников ГИБДД
Игорь проезжая часть — одна, и 4 полосы для движения!!!
Николай проезжая часть всегда одна, кроме случая когда она разделена 2 линиями и между которыми трава, столбы или просто пространство во стальных случаях она одна
Егор если на дороге нет разделительной полосы, значит проезжая часть одна. разделительная полоса-это не сплошная полоса разметки. она может быть например в виде газона….
Николай проезжих частей может быть сколько угодно, но дороги более 4х проезжих частей припомнить сложно. Самое простое определение — если можно пересечь дорогу поперек на обычной легковушке, то одна проезжая часть, если застрянешь один раз, то две 🙂 🙂 т. е. дорога должна быть разделена бордюром, отбойником, газоном или еще каким либо разделителем. Исключением являются трамвайные пути, даже если они на одном уровне с дорогой — это не проезжая часть, следовательно у дороги с трамвайными путями по середине две проезжие части. В свою очередь каждая проезжая часть может иметь свое количество полос движения. На рисунке 1 проезжая часть и 4 полосы Артем . Вообще это одно из первых занятий в автошколе, хотя за более чем десяток лет могло измениться…
Узкоколейная железная дорога — Википедия
Кроме промышленных узкоколеек существовали и подвозные, соединявшие обыкновенные железные дороги с теми районами, где строить железные …
tomnosti.info
Ширина — дорога — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Ширина — дорога
Cтраница 1
Ширина дорог и проездов должны быть выбраны с учетом маневренных качеств автопогрузчиков и габаритов перевозимых ими грузов. Высота штабелей, грузы которых перерабатываются автопогрузчиками, не должна превышать: 2 3 м — для строительных изделий, деталей, конструкций; 1 4 м — для поддонов с кирпичом; 2 5 м — для плит; 1 2 м — для труб; 1 5м — для листовой продукции. Укладка грузов в штабель на высоту более 0 4 м от твердого покрытия допускается только на горизонтальных площадках. [1]
Ширина дороги по верху должна быть 8 — 10 м в зависимости от типа перевозимой по ней буровой установки. Конструкция лежнево-грунтовои площадки под куст скважин аналогична конструкции лежнево-грунтовой дороги. Данная конструкция применима на болотах I и II типов с малой несущей способностью ( сильно увлажненных) торфов, на переувлажненных суглинках и глинах. При недостаточной несущей способности уложенного лежневого настила на болотах II типа допускается укладывать второй слои настила, обоснованный изысканием и расчетом. [2]
Ширина дорог должна быть не менее 4 2 м, прокладывают их на расстоянии 6 — 9 м от стен зданий. [3]
Ширина дорог и проездов должна выбираться в зависимости от габаритов грузоподъемных машин и транспортных средств, обслуживающих склады металла, а также с учетом интенсивности движения и наличия встречных перевозок на складе. Проезжая часть должна иметь твердое покрытие. [4]
Ширина дорог и проходов должна соответствовать интенсивности пешеходного и транспортного движения с учетом встречных перевозок. Проезжая часть дороги и тротуары ( не менее 1 5 м) должны иметь твердые покрытия. [5]
Ширину дороги увеличивают главным образом за счет обочин с одной или обеих сторон проезжей части. [7]
Если на территории предприятия ширина дорог недостаточна для двустороннего движения транспорта, то необходимо организовать одностороннее движение по специально разработанному маршруту применительно к условиям каждого предприятия. [8]
Для перевозки длинномерных конструкций ширина дороги и радиусы поворота должны быть не меньше определенных величин, характеризующих ширину габаритного коридора. [9]
Однорядное размещение светильников рекомендуется при ширине дорог ие более 8 м и при освещенностях до 1 лк. В остальных случаях следует применять двухрядное расположение светильников. [10]
Часто производительность плужного снегоочистителя определяют в квадратных метрах очищенной полосы или при заданной ширине дороги — в погонных метрах. [11]
Для обслуживания отдельных производственных объектов на территории нефтегазодобывающего предприятия должны быть предусмотрены дороги и подъездные пути ( ширина дорог должна быть не менее 3 5 м при одностороннем движении и 6 м при двухстороннем), а также достаточно широкие выровненные площадки для разворота автомашин, разгрузки труб и другого оборудования. [12]
Места пересечения кислотопроводов, проложенных на эстакадах с проезжими и пешеходными дорогами, необходимо защищать лотками на всю ширину дороги и на 0 7 м выступающих за дорогу. [13]
При управлении автомобилем водитель оценивает его положение на дороге: расстояние от тротуара или обочины; расположение продольной оси автомобиля вдоль дороги; ширину дороги или въездных ворот; расстояние до препятствий или места остановки; расстояние между препятствиями. [14]
В теории вихревых дорог Кармана доказывается, что система вихрей, образующая вихревую дорогу, может находиться в устойчивом равновесии только при вполне определенном отношении ширины дороги к расстоянию между двумя последовательными вихрями одного ряда. [15]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Ширина дороги может «амнистировать» за выезд на встречку
Согласно действующему СНиП 2.05.02-85 «Дороги для движения автотранспортных средств» ширина полос предусматривается действующей категорией дороги и может составлять 3,75 м, 3,5 м, и 3 метра.
Минимальная ширина части для авто движения при 4-х полосной эксплуатации должна составлять – 15 метров, т.е. ширина полос на этой дороге составляет 3,75 метра. В СНиП 2.07.01-89 «Городская застройка» допускается полоса равная 2,75 м. для проездов, а непосредственно для 4-х полосного движения минимальная ширина дороги должна равняться– 14-ти метрам. Что закреплено в ГОСТ Р 52289-2004: «При осуществлении разметки дорог ширина полосы движения принимается с учетом отдельной категорий дорог, что соответствует требованиям действующих строительных правил и норм. На дорогах, профиля поперечного расположения которых не отвечают требованиям действующих норм и правил в области строительства, ширина данной размечаемой полосы передвижения должна составлять не менее трех метров. Допускается уменьшать ширину дороги, либо одной ее полосы предназначенной для передвижения легковых автомобилей, до отметки в 2,75 м при главном условии введения некоторых ограничений в режим движения».
Таблица ширин полос в зависимости от категории дороги по СНиП 2.07.01-89
|
Категория дорог и улиц |
Расчетная скорость движения, км/ч |
Ширина полосы движения, м |
Число полос движения |
| Магистральные дороги: | |||
| скоростного движения |
120 |
3,75 |
4-8 |
| регулируемого движения |
80 |
3,5 |
2-6 |
| Магистральные улицы: | |||
| общегородского значения: | |||
| непрерывного движения |
100 |
3,75 |
4-8 |
| регулируемого движения |
80 |
3,5 |
4-8 |
| районного значения: | |||
| транспортно-пешеходные |
70 |
3,5 |
2-4 |
| пешеходно-транспортные |
50 |
4 |
2 |
| Улицы и дороги местного значения: | |||
| улицы в жилой застройке |
40 |
3 |
2-3* |
|
30 |
3 |
2 |
|
| улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов |
50 |
3,5 |
2-4 |
|
40 |
3,5 |
2 |
|
| парковые дороги |
40 |
3 |
2 |
| Проезды: | |||
| основные |
40 |
2,75 |
2 |
| второстепенные |
30 |
3,5 |
1 |
| Пешеходные улицы: | |||
| основные |
— |
1 |
По расчету |
| второстепенные |
— |
0,75 |
То же |
| Велосипедные дорожки: | |||
| обособленные |
20 |
1,5 |
1-2 |
| изолированные |
30 |
1,5 |
2-4 |
Тем самым, при ширине дороги менее 12-ти метров (4*3 м) говорить о использовании 4-х полос абсолютно бессмысленно. Действительно ширина 4-х полосной дороги должна составлять 14 метров в городе и около 15-ти метров за городом.
Много это либо мало? Ширина машины ВАЗ-2110 с закрепленными зеркалами составляет порядка 1875 мм, т.е. четыре авто займут 7,5 метров. Пусть между ними закреплен промежуток равный 0,5 метрам. Итого, для плотного разъезда требуется около 9-ти метров. Вот этим постулатом и пользуются разные нерадивые инспектора: четыре авто разъедутся? Разъедутся! Следовательно, 4 полосы, значит ст.12.15 п.3 или 4 КоАП. Не нужно стеснятся, нужно измерять ширину дороги.
Измерять нужно исключительно реальную ширину. К примеру, зимой дорога сужена из-за наличия снежных отвалов. Производите замер ширины от края отвала до второго края отвала, а не ищите бордюр под ними. Не требуется принимать во внимание и уширение на местности.
Еще по теме:
Проезд перекрестка на желтый сигнал светофораПочему в суде лишают водительских прав?Выезд на полосу встречного движения на перекрестке с разделительной полосойНарушение ПДД? Прав тот, кто знает правила185 приказ ГИБДД полезно знать водителям автомобилей
100ls.ru
Ширина однополосной дороги. Главные особенности полос дорожного движения на дорогах без разметки. Автомобили от лучших производителей
Согласно действующему СНиП 2.05.02-85 «Дороги для движения автотранспортных средств» ширина полос предусматривается действующей категорией дороги и может составлять 3,75 м, 3,5 м, и 3 метра.
Минимальная ширина части для авто движения при 4-х полосной эксплуатации должна составлять – 15 метров, т.е. ширина полос на этой дороге составляет 3,75 метра. В СНиП 2.07.01-89 «Городская застройка» допускается полоса равная 2,75 м. для проездов, а непосредственно для 4-х полосного движения минимальная ширина дороги должна равняться– 14-ти метрам. Что закреплено в ГОСТ Р 52289-2004: «При осуществлении разметки дорог ширина полосы движения принимается с учетом отдельной категорий дорог, что соответствует требованиям действующих строительных правил и норм. На дорогах, профиля поперечного расположения которых не отвечают требованиям действующих норм и правил в области строительства, ширина данной размечаемой полосы передвижения должна составлять не менее трех метров. Допускается уменьшать ширину дороги , либо одной ее полосы предназначенной для передвижения легковых автомобилей, до отметки в 2,75 м при главном условии введения некоторых ограничений в режим движения».
В этих обстоятельствах осевая линия должна быть опущена, но было бы полезно, если бы затем использовалась маркировка проезжей части. В помощь автомобилям поддерживать постоянное боковое положение, они также обеспечивают безопасность и должны использоваться везде, где это практически возможно. Подробности указаны в таблице. Это особенно важно, когда модуль предупреждения используется для обоих, что затрудняет определение, какая линия разделяет противоположные потоки трафика. Это также, вероятно, будет полезно на конкретных дорогах, даже с более низким пределом скорости, помогая компенсировать уменьшенный контраст.
Таблица ширин полос в зависимости от категории дороги по СНиП 2.07.01-89
Расчетная скорость движения, км/ч | Ширина полосы движения, м | Число полос движения | |
| Магистральные дороги: | |||
| скоростного движения | |||
| регулируемого движения | |||
| Магистральные улицы: | |||
| общегородского значения: | |||
| непрерывного движения | |||
| регулируемого движения | |||
| районного значения: | |||
| транспортно-пешеходные | |||
| пешеходно-транспортные | |||
| Улицы и дороги местного значения: | |||
| улицы в жилой застройке | |||
| улицы и дороги научно-производственных, промышленных и коммунально-складских районов | |||
| парковые дороги | |||
| Проезды: | |||
| основные | |||
| второстепенные | |||
| Пешеходные улицы: | |||
| основные | По расчету Как центральные линии на изгибах и гребнях, а также на многополосных дорогах. Как центральные линии, где необходимо подчеркнуть наличие дорожного перехода, центрального убежища или другой опасности. Более широкая линия видна на большем расстоянии и должна использоваться там, где это может быть полезно, например. на особо опасных участках. Два стандартных модуля имеют длину 6 метров и 9 метров в зависимости от ограничения скорости. В таблице указаны соответствующие схемы для различных макетов дорог и ограничения скорости. Его использование там, где это не оправдано, обесценит его эффект. Особое внимание следует уделять городским районам, где может возникнуть соблазн широко использовать его. Это основано на видимости, необходимой для безопасного обгона на двухсторонней проезжей части. На трехполосных дорогах, обозначенных двумя полосами в одном направлении, а один в другом, следует использовать линию шириной 150 мм вместе с линиями полос шириной 100 мм. | ||
| второстепенные | |||
| Велосипедные дорожки: | |||
| обособленные | |||
| изолированные |
Тем самым, при ширине дороги менее 12-ти метров (4*3 м) говорить о использовании 4-х полос абсолютно бессмысленно. Действительно ширина 4-х полосной дороги должна составлять 14 метров в городе и около 15-ти метров за городом.
Много это либо мало? Ширина машины ВАЗ-2110 с закрепленными зеркалами составляет порядка 1875 мм, т.е. четыре авто займут 7,5 метров. Пусть между ними закреплен промежуток равный 0,5 метрам. Итого, для плотного разъезда требуется около 9-ти метров. Вот этим постулатом и пользуются разные нерадивые инспектора: четыре авто разъедутся? Разъедутся! Следовательно, 4 полосы, значит ст.12.15 п.3 или 4 КоАП. Не нужно стеснятся, нужно измерять ширину дороги.
Линейная линия никогда не должна быть шире, чем линия предупреждения. Тем не менее, предупредительные линии будут оправданы при более низких объемах трафика, когда ухудшается видимость перехода. Таблица 4-4 Расстояние видимости. На узких двухсторонних второстепенных дорогах, где маркер «Давать путь» или «Стоп» расширяется по всей ширине, предупреждающая линия не предоставляется. Основная цель маркировки — предупредить водителей о риске появления невидимых транспортных средств. Это может быть уменьшено, когда ограничение скорости составляет 40 миль в час или меньше, и существует ограниченная ширина между островом и бордюром с боковой стороны, но предпочтительно должна быть не менее 150 мм.
Измерять нужно исключительно реальную ширину. К примеру, зимой дорога сужена из-за наличия снежных отвалов. Производите замер ширины от края отвала до второго края отвала, а не ищите бордюр под ними. Не требуется принимать во внимание и уширение на местности.
Еще по теме:
Проезд перекрестка на желтый сигнал светофора Почему в суде лишают водительских прав? Выезд на полосу встречного движения на перекрестке с разделительной полосой Нарушение ПДД? Прав тот, кто знает правила 185 приказ ГИБДД полезно знать водителям автомобилей
Пограничные лица обычно не превышают 75 мм из-за риска потери контроля при ударе с транспортного средства. Если используются необычно высокие бордюры, всегда должен быть предусмотрен зазор 300 мм. Когда длина конуса, требуемая для соответствия таблице 14-1, требует больше знаков, чем минимальный показатель, указанный в таблице, количество меток должно быть увеличено достаточно, чтобы гарантировать, что вся длина конуса использует модуль предупреждения.
Руководство по использованию вылупившихся надписей для дополнительного акцента дается в параграфах до 51 года и дополнительных рекомендаций по обращению с убежищами в разрезе. В случае введения дополнительных полос движения при непосре
resalt.ru
ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ |
||
|
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ |
ГОСТ Р 52399-2005 |
|
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
МОСКВА
СТАНДАРТИНФОРМ
2006
Предисловие
Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Московским автомобильно-дорожным институтом (Государственным техническим университетом), Российской академией транспорта, ООО «Инжинирингинвест»
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2005 г. № 297-ст
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет
СОДЕРЖАНИЕ
ГОСТ Р 52399-2005
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
|
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ Geometric elements of automobile roads |
Дата введения — 2006-05-01
Настоящий стандарт распространяется на проектирование вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог общего пользования (далее — автомобильные дороги).
Настоящий стандарт не распространяется на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения (сооружаемых на срок службы менее 5 лет), внутрихозяйственных дорог, городских улиц и автозимников.
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 краевая полоса: Полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств.
3.2 полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций.
3.3 укрепленная часть обочины автомобильной дороги: Часть обочины, имеющая дорожную одежду.
3.4 грунтовая часть обочины автомобильной дороги: Часть обочины, не имеющая дорожной одежды.
3.5 стояночная полоса: Укрепленная часть поверхности земляного полотна, предназначенная для остановки и стоянки на ней транспортных средств, обозначенная специальными дорожными знаками.
3.6 проезжая часть: Основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств.
4.1 Наибольшие продольные уклоны и наименьшие расстояния видимости в зависимости от расчетной скорости движения приведены в таблице 1.
Таблица 1 — Наибольшие продольные уклоны и наименьшие расстояния видимости
|
Расчетная скорость, км/ч |
Наибольший продольный уклон, ‰ |
Наименьшее расстояние видимости, м |
|
|
для остановки |
встречного автомобиля |
||
|
140 |
30 |
275 |
— |
|
120 |
40 |
250 |
450 |
|
100 |
50 |
200 |
350 |
|
80 |
60 |
150 |
250 |
|
60 |
70 |
85 |
170 |
|
50 |
80 |
75 |
130 |
|
40 |
90 |
55 |
110 |
|
30 |
100 |
45 |
90 |
|
Примечания 1 Наименьшее расстояние видимости для остановки должно обеспечивать видимость любых предметов, имеющих высоту не менее 0,2 м, находящихся на середине полосы движения, с высоты глаз водителя автомобиля 1,2 м от поверхности проезжей части. 2 В горной местности (за исключением мест с абсолютными отметками более 3000 м над уровнем моря) для участков протяженностью до 500 м допускается увеличение наибольших продольных уклонов против норм, приведенных в таблице, но не более чем на 20 ‰. 3 При проектировании в горной местности участков подходов дорог к тоннелям наибольшее допустимое значение продольного уклона не должно превышать 45 ‰ на протяжении 250 м от портала тоннеля. |
|||
4.2 Во всех случаях, где по местным условиям возможно регулярное появление на дороге людей и животных, следует обеспечивать боковую видимость прилегающей к дороге полосы, отстоящей от бровки земляного полотна для дорог, проектируемых для расчетной скорости 100 км/ч и выше на расстояние 25 м, для остальных дорог — 15 м.
4.3 На дорогах в горной местности допускаются затяжные уклоны. Длина участка с затяжным уклоном в горной местности определяется в зависимости от величины уклона, но не более значений, приведенных в таблице 2. При более длинных затяжных уклонах необходимо включение в продольный профиль участков с уменьшенными продольными уклонами (не более 20 ‰), а также площадок для остановки автомобилей с расстояниями между ними не более длин участков, указанных в таблице 2.
Таблица 2 — Длина участков с уменьшенными продольными уклонами
|
Рельеф местности |
Продольный уклон, ‰ |
|||||
|
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
90 |
|
|
Предельная длина участка с затяжным уклоном, м |
||||||
|
Равнинный и слабохолмистый |
600 |
400 |
300 |
250 |
200 |
150 |
|
Сильно пересеченный |
1500 |
1200 |
700 |
500 |
400 |
350 |
4.4 Размеры площадок для остановки автомобилей на затяжных подъемах должны обеспечивать размещение расчетного количества (но не менее 3) грузовых автомобилей. Место их расположения выбирается из условий безопасности стоянки, исключения возможности осыпей, камнепадов и, как правило, у источников воды.
4.5 На затяжных спусках с уклонами более 50 ‰ предусматриваются противоаварийные съезды, которые устраивают перед кривыми малых радиусов, расположенными в конце спуска, а также на прямых участках спуска через каждые 0,8 — 1,0 км с правой стороны по ходу автомобиля.
5.1 Основные параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог в зависимости от их категории по ГОСТ Р 52398 следует принимать по таблице 3.
Таблица 3 — Параметры элементов поперечного профиля проезжей части и земляного полотна автомобильных дорог
|
Параметры элементов дорог |
Автомагистраль |
Скоростная дорога |
Автомобильные дороги обычного типа (нескоростная дорога) категории |
|||||
|
IA |
IБ |
IB |
II |
III |
IV |
V |
||
|
Общее число полос движения, шт |
4 и более |
4 и более |
4 и более |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
|
Ширина полосы движения, м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
3,5 |
3,75 |
3,5 |
3,0 |
4,5 |
|
Ширина обочины, м |
3,75 |
3,75 |
3,75 |
3,0 |
3,0 |
2,5 |
2,0 |
1,75 |
|
Ширина краевой полосы у обочины, м |
0,75 |
0,75 |
0,75 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
— |
|
Ширина укрепленной части обочины, м |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,0 |
2,0 |
1,5 |
1,0 |
— |
|
Наименьшая ширина центральной разделительной полосы без дорожных ограждений, м |
6,0 |
6,0 |
5,0 |
5,0 |
— |
|||
|
Наименьшая ширина центральной разделительной полосы с ограждением по оси дороги, м |
2 м + ширина ограждения |
|||||||
|
Ширина краевой полосы безопасности у разделительной полосы, м |
1,0 |
|||||||
|
Примечания 1 Ширина полосы безопасности входит в ширину разделительной полосы, а ширина краевой полосы - в обочину. 2 Ширину обочин на особо трудных участках горной местности, участках, проходящих по особо ценным земельным угодьям, а также в местах с переходно-скоростными полосами и с дополнительными полосами на подъем при соответствующем технико-экономическом обосновании с разработкой мероприятий по организации и безопасности движения допускается уменьшать до 1,5 м для автомобильных дорог категорий IБ, IB и II и до 1,0 м — для дорог остальных категорий. 3 Ограждения на обочинах дорог располагают на расстоянии не менее 0,50 м и не более 0,85 м от бровки земляного полотна в зависимости от жесткости конструкции дорожных ограждений. |
||||||||
5.2 Поперечные профили автомобильных дорог должны соответствовать профилям, приведенным на рисунках 1 — 12.
Размеры в метрах
ПБ — краевая полоса у разделительной полосы, ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, bрп — ширина разделительной полосы, bогр — ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457
Рисунок 1 — Поперечные профили автомобильных дорог категорий IA, IБ, IB с ограждениями
Размеры в метрах
ПБ — краевая полоса у разделительной полосы, ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, РП - разделительная полоса
Рисунок 2 — Поперечные профили автомобильных дорог категорий IA, IБ без ограждений
Размеры в метрах
ПБ — краевая полоса у разделительной полосы, ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, РП - разделительная полоса
Рисунок 3 — Поперечные профили автомобильных дорог категории IB без ограждений
Размеры в метрах
ПБ — краевая полоса у разделительной полосы, ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, bрп — ширина разделительной полосы, bогр — ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457
Рисунок 4 — Поперечные профили автомобильных дорог категории II с ограждениями при четырех полосах движения
Размеры в метрах
ПБ — краевая полоса у разделительной полосы, ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, РП - разделительная полоса
Рисунок 5 — Поперечные профили автомобильных дорог категории II без ограждений при четырех полосах движения
Размеры в метрах
ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, bогр — ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457
Рисунок 6 — Поперечные профили автомобильных дорог категории II с ограждениями при двух полосах движения
Размеры в метрах
ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины
Рисунок 7 — Поперечные профили автомобильных дорог категории II без ограждений при двух полосах движения
Размеры в метрах
ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, bогр - ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457
Рисунок 8 — Поперечные профили автомобильных дорог категории III с ограждениями
Размеры в метрах
ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины
Рисунок 9 — Поперечные профили автомобильных дорог категории III без ограждений
ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины, bогр - ширина ограждения с учетом требований ГОСТ 23457
Рисунок 10 — Поперечные профили автомобильных дорог категории IV с ограждениями
Размеры в метрах
ПЧ — проезжая часть, КП — краевая полоса у обочины
Рисунок 11 — Поперечные профили автомобильных дорог категории IV без ограждений
Размеры в метрах
ОБ — обочина, ПЧ — проезжая часть
Рисунок 12 — Поперечные профили автомобильных дорог категории V
5.3 Краевые полосы у обочин и полосы безопасности на разделительной полосе должны иметь дорожную одежду такой же прочности, что и проезжая часть.
5.4 Укрепленная часть обочины за пределами краевой полосы на дорогах категорий I — IV должна иметь дорожную одежду с покрытием из каменного материала, обработанного вяжущим материалом. Прочность дорожной одежды должна быть достаточной для недопущения остаточных деформаций от стоящего автомобиля с расчетной нагрузкой на ось.
5.5 Обочины автомобильных дорог предназначаются для временного размещения неисправных или поврежденных в дорожно-транспортных происшествиях автомобилей. Для остановок и стоянок автомобилей должны быть предусмотрены стояночные полосы на поверхности земляного полотна, отделенные от проезжей части ограждениями или разделительным островком, или площадки для остановок и стоянок автомобилей за пределами земляного полотна. Расстояние между стояночными полосами и площадками для стоянок должно назначаться в соответствии с нормами проектирования.
5.6 Ширину переходно-скоростных полос следует принимать равной ширине полос движения основной проезжей части.
5.7 Ширину обочин автомобильных дорог в местах устройства переходно-скоростных полос и дополнительных полос на подъем для дорог категорий IA, IБ, IB допускается уменьшать до 1,5 м, для дорог остальных категорий — до 1,0 м. Грунтовая часть таких обочин должна быть 0,50 — 0,85 м в зависимости от жесткости ограждений; остальная часть обочины должна иметь укрепление, соответствующее категории дороги.
5.8 При устройстве дополнительных полос движения на подъем их ширину следует принимать равной ширине полосы основной проезжей части.
5.9 На дорогах категории V с однополосной проезжей частью следует предусматривать устройство разъездов, расстояние между которыми определяется в соответствии с нормами проектирования.
5.10 Ширину разделительной полосы на участках дорог, проложенных по ценным землям, на особо трудных участках дорог в горной местности, на больших мостах, а также при проложении дорог в застроенных районах и в других обоснованных случаях допускается уменьшать до ширины, равной ширине полосы для установки ограждений плюс 1 м с каждой стороны.
Ключевые слова: продольный профиль автомобильной дороги, продольный уклон, элементы поперечного профиля автомобильной дороги
files.stroyinf.ru
Какая ширина 2 полосной дороги
Про ширину полос
Каждый, кто бывал в Европе, обращает внимание на то, какими милыми и дружелюбными, практически игрушечными, кажутся их дороги. Пешеход возле них чувствует себя хозяином, а не гостем, а перейти через дорогу не составляет никакого труда. Сравните две 4-полосные дороги: в Эйндховене и Москве:Разница не только в качестве исполнения или деревьях. Основная причина, по которой их дороги выглядят дружелюбнее — это ширина полосы. У нас стандартом для городов считается 3,5 метра, у них — 3. Даже в бывших странах социалистического лагеря, даже в Минске и Киеве на центральных улицах 3-метровые полосы. А Россия, как обычно, позади планеты всей. Почему так, если мыслить с точки зрения здравого смысла, а не ГОСТов и СНИПов?Конкретного ответа на данный вопрос найти не удалось, но вполне возможно, что широкие полосы являются следствием заточенности дорог в СССР под общественный транспорт и грузовые перевозки. В этом есть своя логика, т.к. легковой автомобиль проедет везде, где проедет грузовой. Но при этом не учитывается обратный эффект. Ширина полосы, комфортная для грузового автомобиля является слишком широкой для легкового. Что значит слишком широкая полоса?Немного теорииТранспортные ученые давно обратили внимание на связь ширины полосы и скорости движения. В книге «Организация дорожного движения» Г.И. Клинковштейна и М.Б. Афанасьева приводится формула расчета оптимальной ширины полосы движения:Ширина полосы = Расчетная Скорость*0,015 + ширина ТС + 0,3.Согласно приведенной зависимости, скорость, с которой водитель средней квалификации длительно и уверенно может вести автомобиль, ориентировочно составляет: при управлении легковым автомобилем и ширине полосы 3 м около 65 км/ч, а при ширине полосы 3,5 м около 90 км/ч; при управлении автомобилем с габаритной шириной 2,5 м и ширине полосы 3,5 м около 50 км/ч.Получается, что 3,5-метровые полосы в городе с преимущественно легковым движением (доля грузовых автомобилей в Москве не больше 10%, еще столько же автобусов-троллейбусов), разрешают ехать со скоростью 90 км/ч, что многие и делают на широких дорогах. Причем часто это происходит непроизвольно, т.к. скорость не ощущается.Обратите внимание, на то, что данная формула позволяет рассчитать безопасный коридор для длительного и уверенного вождения. То есть когда водитель условно не замечает машины на других полосах, они ему не мешают. В этом есть и плюс — водитель может спокойно ехать, следя за обстановкой впереди, не задумываясь, о том, что происходит по краям. В этом же и минус. Бдительность снижается, водитель забывает, что едет по дороге, полной опасностей и либо невольно ускоряется, либо его мозг переходит в автоматический режим с пониженным энергопотреблением. То есть когда вдруг на дороге произойдет необычная ситуация, на которую надо быстро среагировать, мозгу надо будет сначала выйти из автоматического режима и лишь потом начать реагировать, уж так мы устроены. Поэтому важно найти баланс между уверенным вождением и состоянием легкого напряжения, при котором водитель не будет скучать. Так что формула хорошая, но скорее для магистралей, нежели для городов, где внимания требуется в разы больше.Есть и другой минус широких полос. На двух 3,5-метровых полосах могут уместиться 3 автомобиля (средняя ширина автомобиля с зеркалами — 2,10 м). К чему это приводит мы все знаем: протискивание между рядами на светофоре, опасные обгоны по полосе разметки. 3-метровые полосы эту проблему решают.Московская практикаИногда ширина полосы выбирается исключительно по ширине проезжей части. Досталась в наследство 16-метровая проезжая часть, на которой нужно сделать четыре полосы, т.к. до перекрестка их тоже четыре — ну и ничего, много не мало. Пусть будут три по 3,75, а правая — все, что останется после разметки. И все равно, что этим намекнули, что по этому участку можно ехать быстрее и спровоцировали хаотичное движение и парковку. Таких примеров в Москве масса, даже в пределах Садового кольца. Например Цветной Бульвар. У него как раз всё как я написал. Обратите внимание, какая при этом унизительная ширина тротуара, еще и с мачтами освещения.Согласно нашим отечественным ГОСТам и зарубежной практике, ширина полосы должна выбираться по преимущественному транспорту. Это означает, что в пределах ТТК, куда въезд грузовым автомобилям запрещен и скорость ограничена 60 км/ч, ширина полосы должна быть 3 метра. Везде. Если где-то ширина не делится на 3, то там нужно не рисовать полосы пошире, а отдать оставшееся после разметки расстояние под парковку, поменять ее с параллельной на диагональную или вообще расширить тротуар. Исключение может быть лишь для полос общественного транспорта, трех метров всё-таки недостаточно для автобусов, учитывая нашу зиму. Скептики скажут, что в центре все равно иногда ездят и грузовики, и уборочные машины, и мусоровозы. Да, ездят, но вы не поверите, их 2,5 метра вписываются в 3-метровую полосу, так что ничего не мешает им ездить. Да, им будет немного некомфортно, тем, кто едет рядом скорее всего тоже, но их такое мизерное количество в центре, а неудобство настолько малозаметное, что можно спокойно закрывать на это глаза. Что и делают в Европе, где в городе всегда 3 метра, вне зависимости от того, сколько передвигается грузовиков.Кстати, про заграницу. В автомобилизированной США широкие полосы. У них там все меряется в футах, поэтому типичная ширина не, 3,5, а 3,6 м (12 футов). Однако в последнем руководстве по проектированию дорог ассоциации NACTO говорится о том, что сужение полос не приводит к повышению аварий. И для города, с ограничением скорости 65 км/ч (40 миль/ч), рекомендуются 3 метра для легковых автомобилей и 3,3 метра для грузовых автомобилей и автобусов. Другие зарубежные исследования (кому интересно — можете поискать в гугле по запросу Lane width research) также подтверждают, что изменение количества аварий после сужения или расширения полос находится в пределах статистической погрешности.Сужаем полосыСужение полос является средством с огромным потенциалом для города. Некоторых реконструкций и расширений можно было бы избежать, если изменить ширину полосы.Возьмем тот же Проспект Мира, на котором мы планируем вернуть трамвай. Прежде чем резать-убивать, давайте посмотрим, что с полосностью. Ого, 42 метра! При этом по 5 полос в каждую сторону.Построим профиль улицы:Опять полосы по 3,75 при разрешенной скорости 60 км/ч. В городе, напротив жилых домов полосы шире чем на МКАДе. Это нормально? Давайте посмотрим, что можно сделать. С учетом того, что по этому участку ездят и грузовые автомобили тоже, сделаем полосы по 3,25 м, а выделенки, на которых все равно нельзя парковаться — по 3,5 метра. Получится вот что:То есть всего лишь изменив разметку и перенеся разделительный отбойник, мы смогли выгадать целых 7 метров, которых как раз достаточно для трамвая. При этом повышаем безопасность, т.к. полосы стали уже и надо быть более внимательным. Затраты на реализацию минимальные, можно обойтись локальными ремонтами, переходы двигать не надо. Ну не красота ли? А сколько можно выделить места под парковки? Под тротуары, там, где они очень нужны. Под дополнительные полосы движения или накопительные полосы перед перекрестками. Возможно еще и временное сужение полос перед пешеходным переходами. Оно позволит установить полноценные островки безопасности, которых по какому-то недоразумению до сих пор нет в Москве. При этом, снижается скорость автомобиля, уменьшается дистанция и соответственно время перехода. То есть на отдельных переходах, где светофор установлен только ради перехода, его можно будет убрать, т.к. людям нужно будет переходить две узкие полосы за раз, а не четыре широкие. В итоге меньше ждут друг друга и пешеходы, и водители.Не так давно на Алтуфьевском шоссе переразметили полосы, сделав вместо трех полос 3,5+3,5+5 четыре — 3+3+3+3,5. Таким образом вернули людям полосу, отобранную под выделенку. Хочется пожать руку тому смелому гаишнику, кто не побоялся сделать это, учитывая что по трассе ездят фуры. Даже я бы вряд ли осмелился. С другой стороны, ездят по Берлину фуры по таким же 3-метровым полосам, почему бы у нас им не ездить? Специально опрашивал своих друзей, кто ездит по Алтуфьевке, все заметили что полос стало четыре, но никто не заметил, что полосы стали уже. Так что никакой катастрофы в сужении полос нет, если некоторые даже не замечают этого.ВыводыИтак, какой же должна быть ширина полос в Москве? На мой взгляд расклад такой:Внутри ТТК — 3 метра, в особо узких местах можно 2,75 (это даже наши ГОСТы допускают).На магистралях с разрешенной скоростью 80 км/ч — 3,5.На магистралях с разрешенной скоростью 60 км/ч — 3,25.В жилых кварталах с наземными переходами 3-3,25.Полосы для общественного транспорта — 3,5.Я ни в коем случае не утверждаю, что надо бросаться перерисовывать полосы по всей Москве. Нет, просто надо относиться к сужению полос, как к эффективному средству получения полезной для города площади. И если где-то можно перерисовать три полосы в четыре, расширить тротуар, добавить полосы для велосипедистов, это нужно без зазрения совести делать. 3 метра — это не страшно. Доказано Тверской улицей, на которой полосы по 3 метра уже больше 10 лет. А вы не знали? 🙂Tags: Какая, ширина, 2, полосной, дороги
БОРИСОВ В PERISCOPE: БОРИСОВ В ИНСТЕ: …
Про ширину полос
Каждый, кто бывал в Европе, обращал внимание на то, какими милыми и дружелюбными, практически игрушечными, кажутся их дороги. Пешеход возле них чувствует себя хозяином, а не гостем, а перейти через дорогу не составляет никакого труда. Сравните две 4-полосные дороги: в Эйндховене и Москве:Разница не только в качестве исполнения или деревьях. Основная причина, по которой их дороги выглядят дружелюбнее — это ширина полосы. У нас стандартом для городов считается 3,5 метра, у них — 3. В бывших странах социалистического лагеря, даже в Минске и Киеве на центральных улицах 3-метровые полосы. А Россия, как обычно, позади планеты всей. Почему так, если мыслить с точки зрения здравого смысла, а не ГОСТов и СНИПов?Конкретного ответа на данный вопрос найти не удалось, но, вполне возможно, что широкие полосы являются следствием заточенности дорог в СССР под общественный транспорт и грузовые перевозки. В этом есть своя логика, т.к. легковой автомобиль проедет везде, где проедет грузовой. Но при этом не учитывается обратный эффект. Ширина полосы, комфортная для грузового автомобиля является слишком широкой для легкового. Что же значит — слишком широкая полоса?Немного теорииТранспортные ученые давно обратили внимание на связь ширины полосы и скорости движения. В книге «Организация дорожного движения» Г.И. Клинковштейна и М.Б. Афанасьева приводится формула расчета оптимальной ширины полосы движения:Ширина полосы = Расчетная Скорость*0,015 + ширина ТС + 0,3.Согласно приведенной зависимости, скорость, с которой водитель средней квалификации длительно и уверенно может вести автомобиль, ориентировочно составляет: при управлении легковым автомобилем и ширине полосы 3 м около 65 км/ч, а при ширине полосы 3,5 м около 90 км/ч; при управлении автомобилем с габаритной шириной 2,5 м и ширине полосы 3,5 м около 50 км/ч.Получается, что 3,5-метровые полосы в городе с преимущественно легковым движением (доля грузовых автомобилей в Москве не больше 10%, еще столько же автобусов-троллейбусов), разрешают ехать со скоростью 90 км/ч, что многие и делают на широких дорогах. Причем, часто это происходит непроизвольно, т.к. скорость не ощущается.Обратите внимание на то, что данная формула позволяет рассчитать безопасный коридор для длительного и уверенного вождения. То есть, когда водитель условно не замечает машины на других полосах, они ему не мешают. В этом есть и плюс — водитель может спокойно ехать, следя за обстановкой впереди, не задумываясь о том, что происходит по краям. В этом же и минус. Бдительность снижается, водитель забывает, что едет по дороге полной опасностей и либо невольно ускоряется, либо его мозг переходит в автоматический режим с пониженным энергопотреблением. То есть, когда, вдруг, на дороге произойдет необычная ситуация на которую надо быстро реагировать, мозгу необходимо сначала выйти из автоматического режима и лишь потом начать реагировать, уж так мы устроены. Поэтому важно найти баланс между уверенным вождением и состоянием легкого напряжения, при котором водитель не будет скучать. Так что формула хорошая, но скорее для магистралей, нежели для городов, где внимания требуется в разы больше.Есть и другой минус широких полос. На двух 3,5-метровых полосах может уместиться 3 автомобиля (средняя ширина автомобиля с зеркалами — 2,10 м). К чему это приводит, мы все знаем: протискивание между рядами на светофоре, опасные обгоны по полосе разметки. 3-метровые полосы эту проблему решают.Московская практикаИногда ширина полосы выбирается исключительно по ширине проезжей части. Досталась в наследство 16-метровая проезжая часть, на которой нужно сделать четыре полосы, т.к. до перекрестка их тоже четыре — ну и ничего, много не мало. Пусть будут три по 3,75, а правая — все, что останется после разметки. И все равно этим намекнули, что по этому участку можно ехать быстрее и спровоцировали хаотичное движение и парковку. Таких примеров в Москве масса, даже в пределах Садового кольца. Например, Цветной Бульвар. У него как раз всё, как я написал. Обратите внимание, какая при этом унизительная ширина тротуара, еще и с мачтами освещения.Согласно нашим отечественным ГОСТам и зарубежной практике, ширина полосы должна выбираться по преимущественному транспорту. Это означает, что в пределах ТТК, куда въезд грузовым автомобилям запрещен и скорость ограничена 60 км/ч, ширина полосы должна быть 3 метра. Везде. Если где-то ширина не делится на 3, то там нужно не рисовать полосы пошире, а отдать оставшееся после разметки расстояние под парковку, поменять ее с параллельной на диагональную или вообще расширить тротуар. Исключение может быть лишь для полос общественного транспорта, трех метров всё-таки недостаточно для автобусов, учитывая нашу зиму. Скептики скажут, что в центре все равно иногда ездят и грузовики, и уборочные машины, и мусоровозы. Да, ездят, но вы не поверите, их 2,5 метра вписываются в 3-метровую полосу, так что им ничего не мешает. Да, им будет немного некомфортно, тем, кто едет рядом скорее всего тоже, но их такое мизерное количество в центре, а неудобство настолько малозаметное, что можно спокойно закрывать на это глаза. Что и делают в Европе, где в городе всегда 3 метра, вне зависимости от того, сколько передвигается грузовиков.Кстати, про заграницу. В автомобилизированных США широкие полосы. У них там все меряется в футах, поэтому типичная ширина не, 3,5, а 3,6 м (12 футов). Однако в последнем руководстве по проектированию дорог ассоциации NACTO говорится о том, что сужение полос не приводит к повышению аварий. И для города, с ограничением скорости 65 км/ч (40 миль/ч), рекомендуются 3 метра для легковых автомобилей и 3,3 метра для грузовых автомобилей и автобусов. Другие зарубежные исследования (кому интересно — можете поискать в гугле по запросу Lane width research) также подтверждают, что изменение количества аварий после сужения или расширения полос находится в пределах статистической погрешности.Сужаем полосыСужение полос является средством с огромным потенциалом для города. Некоторых реконструкций и расширений можно было бы избежать, если изменить ширину полосы.Возьмем тот же Проспект Мира, на котором мы планируем вернуть трамвай. Прежде чем резать-убивать, давайте посмотрим, что с полосностью. Ого, 42 метра! При этом по 5 полос в каждую сторону.Построим профиль улицы:Опять полосы по 3,75 при разрешенной скорости 60 км/ч. В городе, да еще и напротив жилых домов полосы шире чем на МКАДе. Это нормально? Давайте посмотрим, что можно сделать. С учетом того, что по этому участку ездят и грузовые автомобили тоже, сделаем полосы по 3,25 м, а выделенки, на которых все равно нельзя парковаться — по 3,5 метра. Получится вот что:То есть, всего лишь, изменив разметку и перенеся разделительный отбойник, мы смогли выгадать целых 7 метров, которых как раз достаточно для трамвая. При этом повышаем безопасность, т.к. полосы стали уже и надо быть более внимательными. Затраты на реализацию минимальные, можно обойтись локальными ремонтами, переходы двигать не надо. Ну не красота ли?А сколько можно выделить места под парковки, под тротуары, там, где они очень нужны, под дополнительные полосы движения или накопительные полосы перед перекрестками? Возможно еще и временное сужение полос перед пешеходным переходами. Оно позволит установить полноценные островки безопасности, которых по какому-то недоразумению до сих пор нет в Москве. При этом, снижается скорость автомобиля, уменьшается дистанция и соответственно время перехода. То есть, на отдельных переходах, где светофор установлен только ради перехода, его можно будет убрать, т.к. людям нужно будет переходить две узкие полосы за раз, а не четыре широкие. В итоге, меньше ждут друг друга и пешеходы, и водители.Не так давно на Алтуфьевском шоссе переразметили полосы, сделав вместо трех полос 3,5+3,5+5 четыре — 3+3+3+3,5. Таким образом, людям вернули полосу, отобранную под выделенку. Хочется пожать руку тому смелому гаишнику, кто не побоялся сделать это, учитывая что по трассе ездят фуры. Даже я бы вряд ли осмелился. С другой стороны, ездят по Берлину фуры по таким же 3-метровым полосам, почему бы у нас им не ездить? Специально опрашивал своих друзей, кто ездит по Алтуфьевке, все заметили что полос стало четыре, но никто не заметил, что полосы стали уже. Так что никакой катастрофы в сужении полос нет, если некоторые даже не замечают этого.ВыводыИтак, какой же должна быть ширина полос в Москве? На мой взгляд расклад такой:Внутри ТТК — 3 метра, в особо узких местах можно 2,75 (это даже наши ГОСТы допускают).На магистралях с разрешенной скоростью 80 км/ч — 3,5.На магистралях с разрешенной скоростью 60 км/ч — 3,25.В жилых кварталах с наземными переходами 3-3,25.Полосы для общественного транспорта — 3,5.Я ни в коем случае не утверждаю, что надо бросаться перерисовывать полосы по всей Москве. Нет, просто надо относиться к сужению полос, как к эффективному средству получения полезной для города площади. И, если где-то можно перерисовать три полосы в четыре, расширить тротуар, добавить полосы для велосипедистов, это нужно без зазрения совести делать. 3 метра — это не страшно. Доказано Тверской улицей, на которой полосы по 3 метра уже больше 10 лет. А вы не знали? :)P.S. Статья написана участником проекта Probok.net terrific_jams. Идеи, высказанные в данной публикации, могут не совпадать с мнением других участников проекта.Общий форум | Сколько полос на дороге? | — в форумах сайта Юрия …
Тогда вопрос: раз ширина минимальная, то до какой ширины дорога без …. +2 +1,3+2+1,6+2+1,3+2+0,65 = 13,5 м (минимальная ширина 4-х полосной …
Ширина дороги
30 апр 2005 … По ГОСТам не может быть менее 12 метров четырех полосная дорога. ….. 3.1.2. При разметке дорог ширина полосы движения должна …
tomnosti.info
Классификация автомобильных дорог
Строительные машины и оборудование, справочник
Категория:
Устройство автомобильных дорог
Классификация автомобильных дорогАвтомобильной дорогой называется комплекс сооружений, предназначенных для перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающих круглогодичное непрерывное, безопасное и удобное движение транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками. В состав автомобильной дороги входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, тоннели, трубопроводы, подпорные стенки. Дорогу оборудуют дорожными знаками, площадками отдыха, станциями заправки топливно-смазочными материалами и сооружениями для стоянок.
Автомобильные дороги подразделяют на следующие группы.
Дороги общегосударственного значения соединяют между собой столицы союзных республик, крупные промышленные и культурные центры, курорты союзного значения, а также столицу СССР с крупными центрами соседних государств. Эти дороги отличаются высшим техническим совершенством.Дороги республиканского значения соединяют главные административные, культурные и экономические центры союзных республик, краев и областей со столицей союзной республики и между собой.
Дороги местного значения делятся на дороги краевого, областного, районного значения и дороги хозяйственные или ведомственные. Ведомственные дороги предназначены для сообщения между колхозами, совхозами, заводами. Дороги местного значения обслуживают отдельные хозяйства и ведомства.Дороги и улицы населенных мест используют для транспортной связи в границах населенных пунктов. Некоторые из этих дорог и улиц могут служить для транзитного транспортного движения.
По техническому уровню автомобильные дороги разделяются на пять категорий (СНиП Н-Д.5—72). За основу классификации берется народнохозяйственное значение автомобильных дорог, интенсивность движения в сутки (табл. 1) или годовая грузонапряженность и другие показатели.
К I и II категориям относятся автомобильные дороги общегосударственного значения, основные магистральные дороги республиканского значения, подъезды от крупных городов к портам.
Таблица 1. Основные технические показатели автомобильных дорог
К категории относятся дороги общегосударственного и республиканского значения, основные дороги областного значения, подъезды к населенным пунктам, портам, предприятиям.
К IV категории относятся автомобильные дороги областного или районного значения, дороги местного значения, подъездные дороги общей сети, промышленных предприятий, крупных строительных объектов, совхозов и колхозов. Для подъездных дорог промышленных предприятий, где используются автомобили особо большой грузоподъемности и размеров, установлена грузонапряженность 1 млн. т в год и.более для III категории и менее 1 млн. т в год для IV категории.
К V категории относятся дороги местного значения, дороги совхозов и колхозов.
Ширина проезжей части улиц и дорог устанавливается по (СНиП П-60—75) в зависимости от интенсивности движения в один час, но не менее указанной в табл. 2. Скоростные дороги предназначены для движения с расчетной скоростью 120 км/ч.
Таблица 2. Ширина улиц и дорог
Пропускная способность одной полосы движения проезжей части составляет, шт.:Легковых автомобилей – 600—1500;Грузовых – 300—800;Автобусов – 100—300;Троллейбусов – 70—130.
Автомобильные дороги промышленных предприятий соединяют между собой площадки заводов, шахт, электростанций, карьеров. Строительство этих дорог входит в технологический процесс производства работ на предприятии. Эти дороги делятся на три вида: магистральные, производственные, проезды и подъезды.
Ширина проезжей части магистральных дорог составляет 7—15 м и обеспечивает проезд всех видов транспорта, производственных— 6—7 м. Последние соединяют цеха и другие объекты между собой и с магистральными дорогами. Ширина проезжей части проездов и подъездов равна 4,5—6 м.
Автомобильные дороги — это разной протяженности сооружения из грунтов и других дорожно-строительных материалов, предназначенные для проезда автомобильного транспорта и соединяющие между собой города, поселки, заводы, фермы и т. д. На автомобильный транспорт в настоящее время приходится до 75% перевози мых грузов, и с каждым годом удельный вес автоперевозок будет возрастать.
В зависимости от своего назначения автомобильные дороги подразделяются на союзные, республиканские, областные и местные. Есть еще дороги внутрихозяйственные, городские, промышленные, курортные. Если смотреть с точки зрения их оформления, обустройства, освеще ния и продолжительности их использования в году, то автомобильные дороги можно подразделить на авто-магистрали и местные дороги постоянного действия в течение года, сезонные, используемые только зимой (ледовые, зимники), и естественные, годные для проезда в определенное время года.
В СССР в настоящее время действует общая техническая классификация автомобильных дорог в зависимости от их значения и интенсивности движения. По СНиП П-Д.5-72 их делят на пять категорий.
Автомобильные дороги промышленных предприятий соединяют между собой площадки заводов, шахт, электростанций, карьеров. Строительство этих дорог входит в технологический процесс производства работ на предприятии. Эти дороги делятся на три вида: магистральные, производственные, проезды и подъезды.
Ширина проезжей части магистральных дорог составляет 7—15 м и обеспечивает проезд всех видов транспорта, производственных— 6—7 м.
Последние соединяют цеха и другие объекты между собой и с магистральными дорогами. Ширина проезжей части проездов и подъездов равна 4,5—6 м. Они предназначены для перевозок грузов неосновного производства.
Грузонапряженность проездов и подъездов составляет менее 600 тыс. т в год.
—-
Автомобильные дороги в зависимости от их значения в общей транспортной сети СССР и размера среднесуточной интенсивности движения делятся наследующие пять категорий:I — автомобильные дороги общегосударственного значения, основные магистральные дороги республиканского значения с интенсивностью движения свыше 6000 автомобилей в сутки;II — автомобильные дороги общегосударственного значения, основные магистральные дороги республиканского значения с интенсивностью движения от 3000 до 6000 автомобилей в сутки;III — автомобильные дороги республиканского или областного значения, связывающие экономические и административные районы, промышленные и культурные центры и имеющие интенсивность движения от 1000 до 3000 автомобилей в сутки;IV—V — автомобильные дороги, имеющие, как правило, местное хозяйственное и административное значение.
Интенсивность движения для дорог IV категории составляет от 200 до 1000 автомобилей в сутки, а для дорог V категории — менее 200.
В зависимости от категории дороги автомобили могут двигаться по ним с различной скоростью. Эти скорости расчетные, по ним можно судить об основных параметрах дороги. Расчетные скорости движения автомобилей по дорогам составляют: для I категории — от 80 км/ч в горной до 150 км/ч в равнинной местности; для II категории— соответственно от 60 до 120 км/ч-, для III категории — от 50 до 100 км/ч-, для IV категории — от 40 до 80 км/ч и для V категории — от 30 до 60 км/ч. В зависимости от категории дороги и расчетной скорости движения определяются основные параметры земляного полотна и проезжей части дороги.
В СССР приняты следующие основные параметры земляного полотна и проезжей части для дорог различных категорий (табл. 1).
Дороги строятся с различными типами дорожных одежд и проезжей части. Выбор того или иного типа покрытий и конструкции Дорожной одежды производится исходя из транспортно-эксплуатационных требований, категории дороги, состава и интенсивности движения, климатических условий и наличия местных строительных материалов.
В целях повышения экономической эффективности капитальных вложений иногда строят дорожные одежды и покрытия стадийно, т. е. строят дорожные одежды и покрытия переходного типа с последующим их переводом в более высший класс.
В нашей стране приняты следующие основные типы покрытий:усовершенствованные капитальные:а) цементобетонные — монолитные и сборные;б) асфальтобетонные — укладываемые в горячем и теплом состоянии; из прочных щебеночных материалов подобранного состава, обработанные в смесителях вязкими битумами или дегтями;в) мостовые из брусчатки и мозаики на каменном или бетонном основании;усовершенствованные облегченные:а) из щебеночных и гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими;б) из холодного асфальтобетона;в) из грунта, обработанного в установке вязкими битумами;переходные:а) щебеночные из естественных каменных материалов и шлаков, а также гравийные;б) из грунтов и местных слабых минеральных материалов, обработанных жидкими органическими вяжущими;в) мостовые из булыжного и колотого камня;низшие покрытия: грунтовые, укрепленные различными местными материалами.
На дорогах I категории строят проезжую часть с покрытиями капитального типа. Асфальтобенные и цементобетонные покрытия рименяют в основном на дорогах с интенсивным и тяжелым движением.
Асфальтобетонные покрытия укладывают из зернистых смесей, обеспечивающих прочность, долговечность и достаточное сопротивление покрытия сдвигу, а также шероховатую поверхность без поверхностной обработки.
Цементобетонные покрытия укладывают в районах, недостаточно обеспеченных местными каменными материалами, при наличии тяжелого движения, при неблагоприятных грунтово-гидрологичес-ких условиях.
Мостовые из брусчатки, мозаиковой плитки и бетонных плит применяют на участках дорог в пределах населенных пунктов, высоких насыпей и других местах, где возможны осадки земляного полотна.
Брусчатые и мозаикввые мостовые укладывают в местах с движением гусеничных машин.
На дорогах II—III категорий строят капитальные и облегченные усовершенствованные покрытия, в зависимости от интенсивности движения.
Покрытия из холодного асфальтобетона, из щебеночных и гравийных материалов, обработанных органическими вяжущими (битумы, дегти, эмульсии), строят при интенсивности движения от 1500 до 3000 автомобилей в сутки.
Покрытия из грунтов и местных слабых минеральных материалов, обработанных жидкими вяжущими, устраивают при интенсивности движения 500 автомобилей в сутки.
На дорогах III—IV категорий строят покрытия переходного и низших типов в основном из местных естественных материалов, отходов промышленности или из укрепленных различными способами грунтов.
Для предохранения от разрушений дорожных одежд делают износоустойчивый защитный слой путем двойной поверхностной обработки. Поверхностная обработка включает в себя следующие работы: подготовку обрабатываемой поверхности, обычно планировку основания; розлив вяжущего материала, выполняемый автогудронаторами, распределение каменного материала при толщине слоя в одну щебенку, разравнивание распределенного материала и его уплотнение. При двойной и тройной поверхностных обработках эти операции выполняются соответственно 2 или 3 раза.
Читать далее: Элементы автомобильных дорог
Категория: — Устройство автомобильных дорог
Главная → Справочник → Статьи → Форум
stroy-technics.ru
Что относится к проезжей части?
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. «Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Что такое проезжая часть?
Прое́зжая часть — элемент дороги или дорожного сооружения, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. … Дорога может иметь одну или несколько проезжих частей, между которыми располагаются разделительные полосы.
Что называется дорогой?
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. … И это – дорога.
Что является обочиной дороги?
«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.
Как определить количество пересечений проезжих частей?
Чтобы обнаружить логическую ошибку, достаточно взглянуть на следующий перекресток: Сколько здесь пересечений проезжих частей? Слева от перекрестка две проезжих части, справа — одна. Если мысленно продлить разделительную полосу на перекресток, получится два пересечения проезжих частей, если не продлить — одно.
Чем отличается улица от дороги?
Дороги и улицы — это не одно и то же
Люди, которые предлагают такие решения, к сожалению, не делают разницы между «дорогами» и «улицами». Для них это всё — «магистрали» или попросту «дороги». … Дорога — это линейное сооружение, единственная задача которого — обеспечение движения автотранспорта.
Что не является дорогой общего пользования?
К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций (исполнительно-распорядительных органов муниципальных образований), физических или юридических лиц и используемые …
Как выглядит разделительная полоса?
Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).
Что такое край проезжей части?
КРАЙ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ На проезжей части, где крайняя полоса или крайние полосы движения или велодорожки предназначены для движения определенных транспортных средств, термин «край проезжей части» означает для других пользователей дороги край остальной части дороги. Ст. 1 Конвенции о дорожном движении от
Сколько проезжих частей на дороге с разделительной полосой?
2.55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов; Правильный ответ: Две. Дорога будет иметь несколько проезжих частей при наличии разделительной полосы, разделительной зоны.
В чем разница между двойной сплошной и разделительной полосой?
Показывает количество полос
Одинарная полоса служит просто «осью» для разделения не более двух встречных потоков автомобилей на трассе. У двойной сплошной разметки другая задача: она обозначает, что с каждой стороны осевой полосы проходит два и более попутных потока.
Сколько полос имеет проезжая часть данной дороги?
Проезжая часть разделена сплошной линией разметки на две полосы, каждая из которых имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. При этом мотоциклам, с учетом их габаритов, не запрещено двигаться по полосе в два ряда (пп. 1.2 и 9.1).
Что такое прилегающая территория?
Движение по данной территории регулируется правилами дорожного движения, ими же и определяется. … Итак, «прилегающая территория» — это территория, которая близка к дороге, но не ориентирована на сквозное передвижение по ней ТС.
Что такое обочина?
Обо́чина — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, выделенный с помощью разметки или конструктивно(ПДД 1.2). Обочина может быть неукреплённой (грунтовой) и укреплённой. Обочина не предназначена для нормального движения механических транспортных средств (ПДД 9.9).
Что делит дорогу на проезжие части?
Разделительная полоса – это тоже элемент дороги, который разделяет единую проезжую часть на несколько проезжих частей. Важно помнить, что разделительная полоса не предназначается для движения, остановки и стоянки транспортных средств.
Пересечение проезжих частей на перекрестке
Основное и, наверное, единственное назначение перекрестка — дать возможность водителям поменять направление движения.
“Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.”
Рис. 7 Перекресток образованный примыканием тупика
Тупик – это дорога, несмотря на то, что не имеет сквозного проезда, а значит, пересечение или примыкание с тупиком образует перекресток. В нашем случае перекресток равнозначный и на нем действует правило «помехи справа». Уступает дорогу водитель красного автомобиля.
“Прилегающая территория – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения ТС (дворы, жилые массивы, автостоянки, автозаправочные станции, предприятия и т.п.). ”
Рис. 8 Выезд с прилегающей территории (АЗС)
Выезды с автозаправочных станций, дворов, прилегающих территорий не являются перекрестками. По отношению к выезжающему с таких территорий считается, что он начинает движение, а значит должен пропускать всех прочих участников движения. На приведенном рисунке уступает дорогу водитель синего автомобиля.
Многие считают, что перекрестки опасны сами по себе, ведь на них пересекается несколько потоков транспортных средств, однако, это не так – существуют правила проезда перекрестков, которые четко оговаривают очередность и порядок их проезда. Подробнее о проезде перекрестков мы поговорим позже, в главе “Проезд перекрестков”, а пока попробуем их классифицировать.
Итак, перекрестки можно разделить по типу регулирования: регулируемые и нерегулируемые. Нерегулируемые перекрестки в свою очередь можно поделить на равнозначные и неравнозначные.
Другой вариант классификации – по конфигурации перекрестка: крестообразные, Т-образные, перекрестки с круговым движением, Y-образные и т.д. Вне зависимости от формы перекрестка, правила их проезда одинаковые.
Вне зависимости от формы перекрестка, всегда можно определить их границы. Как было уже сказано выше в определении, границами перекрестка являются воображаемые линии, соединяющие соответственно противоположенные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Рис. 9 Границы перекрестка и пересечения проезжих частей
А – границы перекрестка;
Б – границы пересечения проезжих частей
В пределах одного перекрестка, если мы проведем продолжение границ каждой из проезжих частей каждой дороги, мы получим пересечения проезжих частей и, соответственно, их границы. С практической точки зрения, знание этих границ необходимо любому водителю. Так, например, запрещена остановка ближе 5 м. от границы пересечения проезжих частей, кроме всего прочего, многие знаки действуют не на весь перекресток, а только на то пересечение проезжих частей, перед которым они установлены.
Если хотя бы одна из дорог, образующих перекресток будет иметь более одной проезжей части, то и на формируемом перекрестке будет больше чем одно пересечение проезжих частей.
Рис. 10 Количество пересечений проезжих частей на перекрестке
На представленном рисунке изображен перекресток с четырьмя пересечениями проезжих частей (обозначены цифрами). перед перекрестком установлен знак 4.1.1 «Движение прямо», который в данном применении действует только на ближайшее пересечение проезжих частей (1-ое) и требует проехать его только в прямом направлении. На следующем пересечении (2-е) водитель вправе выбрать направление движения по своему усмотрению.
Дата добавления: 2016-11-24 ; просмотров: 1186 | Нарушение авторских прав
Не поленитесь почитайте, Вам это пригодится и Вас не разведут на дороге.
Согласно п. 1.2 ПДД «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.
Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
Определения термина «Пересечение проезжих частей» в ПДД нет, как нет и метода определения этого пересечения, поэтому приходится руководствоваться общим смыслом слова «пересечение».
В автошколах, как правило, рисуют простенький перекресток, вроде этого: forums.drom.ru/attachment…ent >
Казалось бы, все понятно, стало ясно, что отвечать в экзаменационных билетах. Однако, в этом объяснении есть одна принципиальная логическая ошибка. Преподаватели, рисуя проезжие части горизонтальной дороги, мысленно продолжают разделительную полосу (в нашем случае газон) на весь перекресток. А на каком основании они это делают?
Представим обычную дорогу с разделительной полосой в виде газона. Сколько проезжих частей на участке, Очевидно, и ни у кого не вызывает сомнения, что две.
Теперь представим, что на этой дороге имеется разрыв разделительной полосы (пока не перекресток, а просто разрыв). www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/_cross5.png Например, для разворота. Причем не важно, какая длина у этого разрыва.
Может, 15 метров, а, может, 150 метров.
Сколько проезжих частей на участке, выделенном прямоугольником?
Одна.
Ведь проезжие части друг от друга может разделять только разделительная полоса (вспомним п. 1.2 ПДД: «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств).
На указанном участке дороги разделительной полосы нет,
значит, проезжая часть одна.
Если рассматривать дорогу целиком,
то вначале у нее 2 проезжих части, потом (в разрыве) — одна, а затем — опять две.
Остался последний шаг: представим, что в месте разрыва наша дорога пересекается с вертикальной дорогой, состоящей из одной проезжей части: www.ljplus.ru/img4/f/o/foreignembassy/cross6.png
На перекрестке, очевидно, нет разделительной полосы (иначе машины, двигающиеся по вертикальной дороге, врезались бы в газон). То есть на перекрестке у горизонтальной дороги, как мы уже выяснили, одна проезжая часть. И у вертикальной дороги одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей ровно одно.
Что за участок на нем прямо в середине перекрестка красного цвета? Очевидно, что он является частью перекрестка. Но перекресток — это пересечение дорог. Значит, участок должен быть частью обеих дорог. Какой частью горизонтальной дороги может быть этот участок? Да никакой, кроме как проезжей частью, ведь это элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Ну а если этот прямоугольник — проезжая часть горизонтальной дороги, выше и ниже него оранжевые прямоугольники — тоже проезжие части горизонтальной дороги, то все три прямоугольника вместе — одна проезжая часть горизонтальной дороги, и, значит, пересечение проезжих частей на перекрестке одно.
Итак, вывод: так как на перекрестке нет разделительных полос, у каждой дороги в месте перекрестка одна проезжая часть. Следовательно, и пересечение проезжих частей одно.
напомню тем кто не видел вот этот видео урок
Введение
На первый взгляд пересечение проезжих частей не вызывает никаких вопросов. И все, кто хоть немного готовился к экзаменам для получения прав с легкостью отвечали на вопросы о количестве проезжих частей и о количестве их пересечений на простых и сложных перекрестках.
Но вдруг в один прекрасный момент, уже забыв про экзаменационные билеты, вы совершаете разворот на дороге с разделительной полосой, и едва закончив маневр, вас уже встречает инспектор ДПС с уже заполненным протоколом по части 4 статьи 12.15 и составленной схемой. Ему туда остается вписать фамилию и данные о водителе. И вот так обычный разворот может закончиться лишением прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.
Вас обвинят в нарушении пункта 8.6 Правил дорожного движения:
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Нарушение этого пункта ПДД, в соответствии с Постановлением Пленума ВС РФ от 24 октября 2006 г. N 18, однозначно определяет состав правонарушения по части 4 статьи 12.15.
Вам напомнят или вы сами вспомните картинки из экзаменационных билетов ПДД, убедят, что вы не разворачивались, а совершили два поворота, и для полной убедительности покажут фото маневра, где ваш автомобиль находится на левой стороне перекрестка на пересекаемой дороге после совершения поворота.
Такое количество доводов не в вашу пользу и фактор неожиданности, несомненно, отобьет желание поиска истины.
Именно для того, чтобы жест инспектора не был для вас неожиданностью, и чтобы правду вы не искали уже под давлением сотрудника ДПС, постараемся в этой статье вместе отыскать решение и определить границы пересечения проезжих частей.
Мы не будем рассматривать разворот по большому и малому радиусу, так как главный вопрос это определить момент выезда с пересечения проезжих частей, и найти разницу между разворотом и двумя поворотами налево, а для этого нам необходимо определить границы пересечения проезжих частей, и тогда вопрос разворота по большому и малому радиусу отпадет сам собой.
Абсолютное большинство комментариев к определению пересечения проезжих ссылается на иллюстрации в экзаменационных билетах, как на единственный более менее официальный источник хоть как то поясняющий этот вопрос. Сразу отметим, это определение не верно!
Если следовать определению пересечения проезжих частей по иллюстрациям в билетах, то разворот по малому радиусу запрещен всегда без исключений. Но практика, как водительская, так и судебная показывает обратное.
ПДД о пересечении проезжих частей
Определения Правил дорожного движения, которые нам понадобятся для решения поставленной задачи:
«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
Обратите внимание, определения идут не в алфавитном порядке, а в порядке вложенности, Т.е. дорога включает в себя проезжую часть, проезжая часть в свою очередь разделяется на полосы.
«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.
Определения «Пересечение проезжих частей» в ПДД РФ нет.
Это все условия, которые нам даны в Правилах дорожного движения для решения нашей задачи.
Естественно их недостаточно, поэтому придется прибегать к каким либо логическим заключениям. Мы постараемся сделать эти заключения максимально близкими к существующим определениям и никоим образом не противоречащие им.
Простой перекресток
Давайте начнем с простого перекрестка двух дорог, имеющих по одной проезжей части.
Посмотрим на иллюстрацию пересечения проезжих частей, которую нам предлагают экзаменационные билеты:
Во-первых, при таком определении, в случае наличия на дороге двух проезжих частей невозможно выполнить разворот по малому радиусу ни при каких обстоятельствах, на сколько узкой или широкой не была бы разделительная полос. При развороте мы всегда совершим выезд с пересечения проезжих частей, не покинув перекрестка, и если при этом окажемся на встречной полосе пересекаемой дороги это уже будет поворот, и нарушение п.8.6 ПДД .
Наша задача опровергнуть это определение.
Второй момент это по неизвестным причинам оставленный без внимания участок перекрестка на закруглении проезжих частей.
Давайте еще раз по-новому взглянем на перекресток:
Перекресток — это пересечение двух дорог, соответственно и пересечение двух проезжих частей этих дорог, также на перекрестке есть еще проезжие части на закруглениях, расположенные только на перекрестке, соединяющие пересекающиеся проезжие части дорог.
Например рассмотрим маневр поворот, он состоит из трех этапов
- Движение по полосе дороги 1
- Движение по полосе на перекрестке
- Движение по полосе дороги 2
По определению полосы движения:
«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
— противоречия в нахождении полосы движения на перекрестке нет. В случае поворота наша полоса параллельна закруглению проезжей части на перекрестке.
По определению проезжей части:
«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.
— сомнений, что участок перекрестка вдоль закругления является проезжей частью нет.
Есть мнение, что перекресток дорогой не является — оно не верно!.
Пересечение не может разделить дорогу на части, и на пересечении дорога также продолжается, со своей проезжей частью и полосами движения на этой проезжей части
Определение перекрестка необходимо для регулирования дорожного движения на пересечении дорог, а равно на пересечении проезжих частей, равно на пересечении полос движения. Все элементы дороги пересекаются, а не разделяются. Единственный случай прерывания проезжей части — это перекресток с круговым движением, но дорога при этом не прерывается.
В итоге схема пересечения проезжих частей согласно определениям ПДД выглядит так:
Расположение транспортных средств на перекрестке не регулируется, но надо понимать, что на перекрестке дорога не заканчивается и необходимо выполнять все требования расположения транспортных средств вне перекрестка, а маневры выполнять в соответствии с требованиями маневрирования и проезда перекрестков. И помнить, маневрирование на перекрестке осуществляется также на проезжей части, расположенной на перекрестке и по полосам движения, которые определяются в соответствии с п.9.1 ПДД. Просто на простых перекрестках эти проезжие части менее выявлены и находятся в основном в зоне пересечения, а на сложных перекрестках наличие отдельных проезжих частей уже более выражено, яркий пример этому — перекресток с круговым движением или дорожные развязки на трассах в одном уровне.
Если бы составителями экзаменационных билетов не было навязано ошибочное толкование Правил дорожного движения, количество спорных ситуаций на перекрестках значительно бы уменьшилось.
«Пересечение проезжих частей» — это зона пересечения, примыкания или разветвления проезжих частей на перекрестке.
В одном из государств содружества это уже прописано в ПДД и нет необходимости выводить определение такими обширными теоретическими рассуждениями.
Цитата из ПДД Эстонии:
78) проезжая часть – часть дороги, предназначенная для движения транспортных средств. Велосипедная дорожка и велосипедно-пешеходная дорожка не являются проезжей частью. Дорога может включать в себя несколько проезжих частей, разделенных разделительными полосами. Пересекающиеся на одном уровне проезжие части образуют зону пересечения проезжих частей. Границы проезжей части обозначаются соответствующей дорожной разметкой, а при ее отсутствии границей служит край обочины, разделительной, озеленительной или иной полосы, дно сточной канавки либо бордюрный камень. Если трамвайные пути обоих направлений, расположенные на одном уровне с проезжей частью, находятся по одну сторону проезжей части, то границей проезжей части для безрельсовых транспортных средств служит ближайший к проезжей части рельс трамвайного пути;
Вот так просто в ПДД Эстонии решен вопрос и с пересечением проезжих частей и с трамвайными путями.
Далее мы рассмотрим уже простые для нас пересечения проезжих частей на сложных перекрестках.
Пересечение проезжих частей на дороге с разделительной полосой
Одно пересечение проезжих частей, разворот по малому радиусу разрешен.
Разворот в данном случае будет совершаться в три этапа:
- Движение по полосе дороги 1
- Движение по полосе на перекрестке
- Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.
Обратите внимание, отсутствует движение по дороге 2, в данном случае эта дорога пересекается, точно так же, если бы отсутствовала разделительная полоса.
Выезд с пересечения проезжих частей осуществляется одновременно с выездом с перекрестка.
Видеоматериал
Наиболее активная борьба с «разворотом по малому радиусу» началась в Санкт-Петербурге. Активисты группы «Юридическая грамотность автомобилистов» делятся с водителями успешным опытом по данной теме.
Пересечение проезжих частей на дороге с разделенными проезжими частями (аллеей, бульваром и т.п.)
Как видим в этом случае появилась явно выраженная проезжая часть на перекрестке. И не смотря на то, что она находится на пересечении дорог и принадлежит пересекаемой дороге, она не является частью пересечения проезжих частей, т.к. направление проезжей части на данном участке параллельно и совпадает с направлением проезжей части пересекаемой дороги и соответственно при параллельном расположении пересечения быть не может
Движение по этому участку проезжей части осуществляется прямолинейно и уже осуществляется поворот на пересекаемую дорогу. Выезд с пересечения проезжих частей совершается на перекрестке и транспортное средство при движении по проезжей части на перекрестке уже находится на пересекаемой дороге.
Разворот в данном случае будет произведен в 5 этапов:
- Движение по полосе дороги 1
- Поворот налево по полосе на перекрестке
- Движение по полосе дороги 2
- Поворот налево по полосе на перекрестке
- Движение в обратном направлении по полосе дороги 1.
Таким образом в данном случае разворот производится путем совершения двух поворотов налево.
В этой ситуации разворот по малому радиусу запрещен.
Противоречия данной теории с действующими ПДД или наоборот?
Что же может измениться в действующих ПДД, если применить этот способ толкования пересечения проезжих частей?
6.13. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16), а при ее отсутствии:
- на перекрестке — перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 13.7 Правил), не создавая помех пешеходам;
- …
Пересекаемая проезжая часть также проходит по пересекаемой дороге, с той лишь разницей, что теперь она не является границей пересечения проезжих частей.
Противоречия нет
8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.
Теперь исключено двоякое толкование этого пункта ПДД, то, ради чего и была написана эта статья.
9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.
Занять полосу при повороте на дорогу возможно только после окончания маневра, когда транспортное средство займет соответствующее положение параллельное направлению дороги. А при повороте направо, в случае большого радиуса закругления, по старому понятию, можно было вообще миновать пересечение проезжих частей и совершить поворот, не выезжая на это пересечение.
Теперь это противоречие исключено.
13.2. Запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.
Вроде изменилась зона на которую запрещается выезжать, но создать помеху транспортным средствам в поперечном направлении возможно только, заняв проезжую часть пересекаемой дороги.
Противоречия нет.
А как выехать только на перекресток, не выезжая на пересечение проезжих частей и создать помеху для движения транспортных средств в поперечном направлении, независимо от толкования пересечения проезжих частей, вопрос остается открытым.
Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.
Действие знаков 4.1.1-4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.
Принципиальной разницы в размере и форме зоны пересечения проезжих частей нет. Будь она ровным прямоугольником или фигурой с закругленными внутрь углами.
Противоречия нет
Вывод
Не стоит забывать, что теория и практика очень часто расходятся, тем более когда практика достаточно давно сложилась в противоречие теории. И следует помнить, что большинство сотрудников ДПС не достаточно компетентны в знании теоретической части и абсолютно всегда склонны толковать любую ситуацию не в пользу водителей. Поэтому даже будучи уверенным в своей правоте разворот лучше всегда совершать по большому радиусу, это займет несколько больше времени, но зато гарантирует избежать внимания сотрудников ДПС.
Разная информация
Почти все автомагистрали и несколько других дорог с мания величия пронумерованы стыками. Эти теоретически пронумерованы последовательно, начиная с конца ступицы (см. нумерация страниц для объяснения это). Там есть некоторые сбивающие с толку исключения из этого, например M27, который находится в 3-конусный и имеет высокие числа на лондонском конце. Я предполагаю, что это беспокоит меня больше, чем большинство людей.
Однако иногда новый перекресток вставлен на существующую автомагистраль, или автомагистраль каким-то образом расширен, поэтому необходимо использовать дополнительные буквы: например, M4 с его развязки 9A и 9B возле Мейденхеда.Некоторые перекрестки любопытно отсутствует — возможно, они так и не добрались до их создания, хотя есть очевидные места для их размещения (например, развязка 6 автострады M27, который должен соответствовать A27). Иногда в начале оставляют пробелы, так что автомагистраль может быть расширена позже, например, в лондонском конце M11. (Почему-то я не вижу, чтобы власти сносили Ливерпуль. для завершения (начала?) M62, или снос южного Лондона, чтобы построить первые шесть развязок M23.) Однако на этом спереди: у M6 есть новый перекресток перед перекрестком 1, который они не могут номер.Как бы они это назвали? Переход 0? Узел А? Эти имена у них нет подходящего кольца, поэтому перекресток заканчивается без имя вообще.
Ник Блинстон добавляет
- Подъездной путь от Jct 4 до 4A (аэропорт Хитроу)
- Ответвление от Jct 7 до 7A (Slough)
тогда как развязки 9A и 9B находятся на A404 (M), который выезжает из со смехотворным названием Junction 8/9, как и крошечный A308 (M), который имеет длину менее мили и не имеет номера перекрестка в конце.
Очевидно, что логика всего этого заключается в том, что любая дорога, ведущая автомагистраль неизбежно должна быть по определению самой автомагистралью. (Я не проверял это исчерпывающе, но это определенно верно для что должно быть самым быстрым участком сети автомагистралей: A6144 (M), которая, как вы указали, является проезжей частью с односторонним движением (полная с изгибами), хотя моя дорожная карта 1: 100 000 показывает это как коренастый проезжая часть с двусторонним движением.
У M4 есть две подъездные дороги без номеров дорог, но с номером развязки. на дальнем конце:
[email protected] ответы:
Причина этого на самом деле связана с тем, что изначально автострада была построен в 60-х годах как Maidenhead Bypass.На самом деле есть закрытый перекресток на M4 незадолго до 8/9 на Лондон. стороне, если вы внимательно посмотрите, вы действительно можете увидеть закрытый съезд на Лондонская проезжая часть. Это был перекресток с A308 и был перекрестком. 8. В то время развязка 9 была теперь под номером 9A на A404 (M). Когда в начале 70-х M4 был распространен на Рединг и далее, старые перекресток 8 был закрыт из-за того, что очень близко к нему начиналась пристройка: точка нынешнего перекрестка 8/9. Ответвление A308 (M) было построено для обслуживания старое соединение, а старая секция M4 была переименована в A423 (M), который был снова перенумерован в связи с расширением M40 до Бирмингема (A423 в результате этого и улучшений A404).я верю нумерация стыков была сделана так, что путаница с оригинальными стыками исчезновение было минимальным!
Крис Бертрам комментирует отсутствующие номера перекрестков
Мой личный фаворит — J3 из M1. Развязка была построена и до сих пор используется как доступ к Услуги Scratchwood, но соединительная дорога к A1 через Scratchwood Открытый космос, должно быть, давно забросили. Кроме того, теперь, когда перекрестки на A1 (M) теперь пронумерованы до Гейтсхеда, это будет интересно, если различные секции когда-либо будут объединены, чтобы узнать, правильно сделал свои расчеты с учетом имеющихся на данный момент пробелов.
Роберт Хилл
Я знаю два примера « секретных автомагистралей » — дорог, которые юридически являются специальными дорогами (официальный термин для автомагистралей), но не изображены на картах или имеют синие знаки. Один — это участок A55. от перекрестка Лланддулас (между Абергеле и Олд Колвин) через Залив Колвин и туннель Конуи до перекрестка Конви-Морфа. Самая восточная часть этого (на западе до перекрестка с Рос-он-Си). к западу от центра города Колвин-Бэй) имеет (узкие) твердые плечи; способствовать к западу есть места для стоянки только для чрезвычайных ситуаций.Если я правильно помню там 2 участка с ограничением скорости 50 миль в час, один — где-то к западу от Ланддула. к западу от перекрестка Рос, и один через туннель Конуи и подходы.
Вероятно, и первое ограничение скорости, и статус автомагистрали связаны с тем, что это городской участок с частыми перекрестками и возможностью интенсивного движения в целом и ткацкие движения в частности; возможно также из-за другие потенциальные опасности, связанные с морем и скалами.
Ограничение скорости в туннеле, вероятно, связано с ограничением видимости в туннеле, потенциально серьезные последствия любого ДТП там, и нестандартная вертикальная кривизна на подходах к тоннелю.
Другая « секретная автомагистраль » — A1 от перекрестка с A720. (Объездная дорога Эдинбурга) до Хаддингтона (с предлагаемым продлением до Данбара). Он более сельский по своему характеру, с лучше разделенными перекрестками и нет жестких плеч, и ограничение скорости составляет 70 миль в час. Часть этого (Транент в Хаддингтон) был открыт только в ноябре прошлого года; отдых (Старый Крейгхолл — Транент), вероятно, в то же время стал секретной автомагистралью. Она просуществовала несколько лет как универсальная дорога.
[Другой пример секретной автомагистрали — часть A12.См. Мэтью Комментарии Юэлла о A102 (M).]
Роберт Хилл …
Очень часто магистральный маршрут не полностью совпадает с единственной дорогой А. Лучшим примером, который я могу придумать, была магистраль Ливерпуль-Скегнесс, который следовал по A57 до Уоррингтона, затем по A56 до Альтринчема, затем по A560 через Стокпорт до перекрестка с A57 на Район Моттрам / Хаттерсли (сейчас восточный конец M67), затем снова A57 на небольшое расстояние до развязки A628, затем A628 и A616 до Шеффилда, затем A57 (в третий раз) до Линкольна, затем A158 или что-то в этом роде в Скегнесс.Но многие из старых магистральных маршрутов дальнего следования были в значительной степени отказался от движения из-за объезда автомагистралей. Официальные названия магистральных дорог — это форма арканы, о которой среднестатистический путешественник мало или ничего не знает. Хангерфорд-Херефорд, Ипсвич-Видон, Фолкстон-Хонитон, Лондон-Терсо, Лондон-Инвернесс …… и Стив Барнард
Вы заметили, что номера дорог раньше относятся к « маршрутам » (например, A45 была дорогой Феликстоу в Ковентри), и что со временем кусочки этих дорог становятся относительно менее или более важен, чем другие биты.В случае A45, восточная часть становилась все более важной по мере роста Феликстоу. как контейнерный порт, в то время как западные части постепенно вытеснены другими дорогами — такими как M6 и M45. Около 5 лет назад это было решено, что восточная часть вместе с некоторыми новыми восточно- Западные дороги в Мидлендсе стали достаточно важными, чтобы быть достойный нового и последовательного собственного номера, и A14 был родился, как дорога от Феликстоу до развязки M1 / M6. Старый После этого оставалась трасса A45 из Ковентри, так же как и до Рашдена, и затем был понижен до B645 оттуда до St Neots и до A428 с там в Кембридж.Здесь проходит старый маршрут A45. относится к новому A14, который затем переходит в Felixstowe. Пока все это имеет смысл, за исключением того, что кто-то заметил, что многие трафика раньше шло на юг по A1, затем налево на A604, чтобы угловой », прежде чем выехать на A45 в восточном направлении. Теперь, поскольку A14 был новое название магистральной дороги на Феликстоу, лучше его относить к маршрут от A1 тоже. Так что старый A604 был перенумерован там, и теперь A14 сливается с A14 в Хантингдоне, чтобы образуют A14.(Щелкните для карты.).
Но есть и хуже: прямо к северу от Бери-стрит есть круговое движение. Эдмундс, где B1106 пересекает B1106. Все четыре руки имеют такое же количество, и все простираются как минимум на пару миль. Они даже так пронумерованы на табличках — это не карта ошибка. (Щелкните для карты.)
… и Крис Бертрам
Re: комментарий Стива Барнарда о перекрестке A14 / A14 в Хантингдоне: до перенумерации все было не лучше, чем то же самое перекресток соединил A604 с A604.Кстати, раздел A14 от Алконбери до Годманчестера — единственное, что раньше было занята « старым » A14, который затем направлялся на юг от Годманчестера до Royston, позже нумерация этого раздела будет изменена на A1198.
… и Крис Уорд
В Manea в Кембриджшире есть еще одна хитрая схема нумерации: Т-образный перекресток, где все три дороги проходят через B1093. (Щелкните для карты.)
Пол Берри добавляет:Хороший пример, но в нем нет ничего хитрого.Это просто шпора существующего маршрута до Манеи в четверти мили к югу перехода. Шпоры есть абсолютно везде. Хотя я согласен такие примеры, как шпора Хантингдона-Олконбери A14, торчат как больные большие пальцы, потому что это главные дороги, наличие подножия не о чем волноваться.
Крис Маршалл отмечает:Крис Уорд нашел трехстороннюю дорогу B от одноименного перекрестка далеко не уникальна! Четыре способа (как в B1106) поистине поразительное открытие, но три просто означают, что у дороги есть одноименная шпора.Это происходит постоянно с дорогами категории B, где короткое замыкание участок дороги нужен, но не имеет собственного номера, поэтому номер « родительской » дороги B, образующей короткую подъездную дорогу. Примеры следить…
B-дороги, которые делают это (чтобы выбрать несколько из воздуха), включают B3357 в Девон (в Принстауне). Посмотрите также на Сомершем, Кембриджшир. (рядом с Manea), где B1086 разделяется на две части в B1040. А-дороги, которые делают это, включают A14 (да, этот колоссальный национальный багажник Маршрут) в Хантингдоне, где отрог с тем же номером направляется на север к A1.A15 делает то же самое и в Питерборо. На самом деле, если мы собираемся проявить педантичность по этому поводу (и да, мы), M4, M23, M25 и, вероятно, другие делают то же самое. M23 и M4 оба есть шпоры аэропорта, на которых (включая указатели на знаках) видны эти короткие шпоры пронумерованы M4 и M23. У M25 есть один в Уотфорде — подключение к A41 — и еще один в Орпингтоне — соединяются с A21. На самом деле они не такие уж редкие, как вы можете видеть, хотя они и встречаются. конечно непонятно найти. Это скорее отражает слегка корявая нумерация в этой стране!
Тоби Спейт
Я могу вспомнить две автомагистрали, у которых проезжие части далеко (скажем, больший центральный зазор, чем общая площадь асфальта, как правило, большой палец).Автомагистраль M6 между 38 и 39 в Камбрии (второстепенная дорога проходит через миль или более между проезжими частями) и к северу от 39. M62 между 22 и 23 в Западном Йоркшире, где есть ферма между проезжей части. [Эта ферма упоминается в песне Джона Шаттлворта — Ред.] Любые другие?
Кто-нибудь знает, что нарисовали круги и квадраты на автостраде проезжие значит? Как насчет тех столбов на обочине дороги? с числами типа « 109 3 »? Дайте мне знать, если вы это сделаете!
Пол Черри пишет:
Я не совсем уверен — но из личного наблюдения, я думаю, это означает, что вам будет 109 лет.3 мили от одного конца автомагистраль (это может быть граница определенного округа / области, которая выглядит после этого конкретного участка дороги).
Стив Барнард отвечает:
Цифры вроде 103 9 на « верстаке » на автомагистралях и некоторых магистральные дороги фактически отмечают километры от номинального старта Длина дороги: 103,9 км в данном примере.
Стивен Вестон (M40 J4) пишет:
В разделе « Разметка проезжей части » задается вопрос о раскрашенных квадратах. на проезжей части.Я не знаю, для чего они нужны, но я заметил, что они находятся точно (согласно моему одометру) в одной миле друг от друга. Моя догадка была что они предназначены для калибровки, возможно, датчики скорости полицейской машины. Может случиться так, что что-то автоматически запускается и останавливается при обнаружении белая отметина.
Роб Уоллес пишет:
Белые знаки на дороге предназначены для хронометража типа GATSO — полиция может рассчитать время между этим и получить точную оценку вашей скорости из некоторое расстояние назад.В США вы часто видите, что они нарисованы как свет самолеты или вертолеты, чтобы вы знали, что они могут и будут отсчитывать время от вас. эфир и радио информацию на блокпост впереди …
Набиль Весткомб предлагает:
Майк Эстбери пишет:
- Насколько я понимаю, белые прямоугольники используются
Департамент транспорта, когда
обследование и проверка дорожного покрытия. Они едут в фургоне с
мониторы, висящие под ним. Одно из них — оптическое устройство, ищущее
белые прямоугольники.Это позволяет ему повторно откалибровать его расстояние / положение.
знания через регулярные промежутки времени. Этот фургон был продемонстрирован на Tomorrow’s
Мир несколько лет назад, когда его приняли на вооружение.
Стивен Уэстон спросил:
- На некоторых проезжих частях с двусторонним движением (и, возможно,
другие дороги?) вы видите небольшой круговой знак на обочине дороги. Это желтое
с четвертью, затем половиной, затем с тремя четвертями круга красного цвета
(или это может быть красный кружок с желтыми отрезками — эффект тот же).Есть еще один знак аналогичного размера — синий кружок с белым крестиком.
(похож на флаг Шотландии). Для чего они?
Роб Уоллес ответил:
- Четвертинговые круги на столбиках у дороги предназначены для
полиции, чтобы точно калибровать свои спидометры — я считаю, что это должно
делаться через регулярные промежутки времени, чтобы, если они явятся в суд, они могли
правильно заявлять, что их спидометры точны. Обратите внимание, что несколько полицейских
фургоны регулярно калибруются, поэтому, если вас остановит из-за превышения скорости
большой полицейский транзит, стоит подчеркнуть, что вы были « на пределе или это
что показал мой спидометр ».
Вождение в Шотландии: информационный справочник и ограничения скорости: Nordic Visitor
| ЛИЦЕНЗИЯ | ТРЕБОВАНИЯ |
|---|---|
| Американская / американская лицензия | Все водительские права США действительны. |
| Канадская лицензия | Все канадские водительские права действительны. |
| Европейская лицензия / EEA | Все водительские права ЕЭЗ действительны. |
| Австралийская лицензия | Все австралийские водительские права действительны. |
| Малазийская лицензия | Все малазийские водительские права действительны. |
| Китайская лицензия | Все китайские водительские права действительны. |
| Индийская лицензия | Все индийские водительские права действительны. |
Ваш автомобиль напрокат
Ваше приключение начинается с того, что вы взяли напрокат автомобиль. Начните осознанно, внимательно изучив договор аренды и осмотрев свой автомобиль на наличие царапин и повреждений, прежде чем покинуть участок. Также ознакомьтесь с доступными вариантами страхования и задайте агенту по аренде любые вопросы, которые могут у вас возникнуть.
Водители должны иметь действующие полные водительские права на срок не менее 4 лет.Срок действия сокращается до 1 года, если водитель старше 23 лет. С водителей в возрасте 23 или 24 лет взимается дополнительная плата за молодого водителя в размере 25 фунтов стерлингов в день.
Обратите внимание, что вам необходимо будет предъявить свою кредитную карту для страховки при получении арендованного автомобиля.
Ремонт и поломки
Вы несете ответственность за замену спущенной шины и ее ремонт, поэтому всегда следите за тем, чтобы у вас была исправная запасная шина. Если дворники перестают работать, возможно, из-за насекомых или грязи, вы можете остановиться на заправке и попросить обслуживающий персонал почистить их за вас.В случае серьезной поломки сначала свяжитесь со своим агентом по аренде автомобилей, но, пожалуйста, также сообщите нам об этом.
Плата за проезд
В Шотландии нет платных дорог или платных мостов, так как правительство Шотландии отменило дорожные сборы в 2008 году. Вместо этого сохраните свои монеты для парковочных счетчиков или чашек кофе!
Карусель
В Великобритании много круговых перекрестков. Правила для них просты: уступайте дорогу всем транспортным средствам, идущим справа от вас, и всегда поворачивайте налево на перекрестке с круговым движением.
Автозаправочные станции
Обязательно проверьте, какой тип топлива требуется вашему автомобилю (обычно на крышке бензобака) перед заправкой топливного бака. В сельской местности вам следует внимательно следить за уровнем топлива, поскольку между станциями в высокогорье, на островах и в других отдаленных районах могут быть большие расстояния.
В городах часто встречаются круглосуточные станции самообслуживания. В этих местах принимаются только кредитные карты с ПИН-кодом.Если у вас нет карты с PIN-кодом, вы можете заплатить внутри в службе поддержки или купить карту предоплаты за бензин для использования на заправке. В целом на материке газ дешевле, чем на островах.
Парковка в Эдинбурге (или Глазго)
Немногие отели в центре Эдинбурга (или Глазго) предлагают своим гостям ночную парковку. Тем не менее, вы можете найти парковку со счетчиком во многих районах города, и плата за счетчик обычно варьируется от 2,40 до 4,00 фунтов стерлингов в час.Большинство из них бесплатны после 18:30 по будням и весь день по воскресеньям.
Для большинства счетчиков требуются монеты. Если у вас есть смартфон или планшет и у вас нет мелочи, вы можете заплатить за парковку с помощью приложения RingGo. Обратите внимание, что для покупки сеанса вам потребуется доступ в Интернет. Приложение RingGo также позволяет легко найти ближайшую к вам парковку и продлить ваше пребывание. Имейте в виду, что в центре города штрафы за парковку высокие.
Законы о безопасности дорожного движения и вождении в нетрезвом виде в Шотландии
Вот еще несколько правил, которые следует помнить, чтобы поездка по Шотландии была безопасной и счастливой:
- Все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
- Дети до 12 лет (ниже 135 см) должны находиться в детском кресле. Если он вам нужен, обратитесь к консультанту по путешествиям.
- Остановитесь, чтобы сделать какие-либо звонки, поскольку использование сотового телефона во время вождения является незаконным, за исключением гарнитуры, гарнитуры громкой связи или Bluetooth в автомобиле.
- Законы об употреблении алкоголя за рулем являются строгими, а допустимый предел содержания алкоголя в крови составляет 50 мг на 100 мл крови. Правительство Шотландии рекомендует воздержаться от употребления алкоголя при планировании вождения.
Если вы хотите посетить несколько заводов по производству виски во время поездки в Шотландию, мы предлагаем забронировать тур с гидом.
Шотландские ограничения скорости
В Великобритании ограничения скорости указаны в милях в час (миль / ч):
.- Городские районы: общее ограничение скорости составляет 20 или 30 миль / ч (48 км / ч)
- Одиночная проезжая часть: 60 миль / ч (97 км / ч)
- Автомагистрали и проезжие части с двусторонним движением: 70 миль / ч (113 км / ч)
Распространенные дорожные опасности
Сельские дороги могут быть узкими и извилистыми, особенно в более отдаленных районах, а некоторые мосты могут быть достаточно широкими только для одной машины.В этом случае право проезда получает ближайший к мосту автомобиль. Кроме того, соблюдайте особую осторожность при приближении к слепым вершинам и поворотам или скрытым спускам, поскольку на дороге могут быть встречные транспортные средства или животные.
Пожалуйста, ознакомьтесь с дорожными знаками Великобритании, чтобы знать о потенциальных опасностях.
Дороги однопутные
Во многих частях Шотландского нагорья часто встречаются однополосные дороги.Если вы видите приближающийся к вам автомобиль или водитель сзади хочет обогнать, сверните на одно из проезжих мест слева от вас.
Многие места проезда обозначены либо черно-белыми столбами на обочине дороги, либо специальными квадратными знаками, но некоторые места проезда не обозначены. Если место для проезда находится справа и вы достигнете его первым, остановитесь на левой стороне дороги напротив места для проезда. Кроме того, по возможности всегда уступайте дорогу машинам, идущим в гору. При необходимости двигайтесь задним ходом, пока не дойдете до места обгона, чтобы пропустить другой автомобиль.
В Шотландии принято дружески махать рукой, если другая машина объехала задним ходом или ждала, когда вы проезжаете мимо.
Дикая природа Шотландии
Бродячие овцы и другие дикие животные часто встречаются у обочин дорог и часто бродят по дорогам. Если вы заметили овец возле дороги, снизьте скорость, а если они едут по дороге, подавите гудок.
Если вы едете в Хайлендс до восхода или после захода солнца, то вам также стоит обратить внимание на шотландский благородный олень.Не имея естественных хищников, эти красивые местные животные в последние годы претерпели небольшой популяционный взрыв. Следуйте этому совету для максимальной безопасности:
- Если вы видите дорожные знаки, предупреждающие об оленях, снизьте скорость и будьте бдительны, особенно в лесных районах
- Светящиеся глаза на обочине дороги обычно указывают на то, что поблизости находится стадо оленей — проявляйте такую же осторожность, как если бы вы видели дорожный знак .
- По возможности держите фары на полном свету, но опускайте их, если видите оленей, чтобы снизить риск их «замерзания в свете фар».
- Сохраняйте спокойствие и приготовьтесь остановиться, если заметите на дороге оленей, так как внезапный поворот на сельской дороге может стать опасностью для вас и других водителей
- Позвоните в полицию по номеру 999, чтобы сообщить о происшествии, если ваша машина (или другое транспортное средство) столкнется с оленем.Они могут связаться с кем-нибудь, чтобы помочь раненому оленю, предоставить отчет для страховки и предотвратить дальнейшие риски столкновения.
- Если вам необходимо остановиться по какой-либо причине, остановитесь в безопасном месте и включите аварийные огни, чтобы предупредить других участников дорожного движения
Дорожные условия
Мы настоятельно рекомендуем проверить погоду и дорожные условия перед тем, как отправиться в длительную поездку. Актуальную информацию о дорогах и условиях движения в Шотландии можно найти на сайте Traffic Scotland .
Готовы к приключениям? Изучите наши самостоятельные туры по Шотландии.
Знай свои ограничения скорости
Вы всегда должны снижать скорость, когда:
- Схема дороги или ее состояние представляют собой опасности, такие как изгибы
- разделяет дорогу с пешеходами и велосипедистами, особенно детьми, и мотоциклистами
- погодные условия делают это безопаснее
- за рулем в ночное время, так как других участников дорожного движения не видно
Изображение с белым кружком и черной диагональной линией показывает, что действуют национальные ограничения скорости.
В таблице ограничений скорости указаны национальные ограничения скорости. Это относится ко всем дорогам, если на знаках не указано иное. Помимо ограничений скорости на самих дорогах, для некоторых классов транспортных средств действуют собственные ограничения скорости, и необходимо соблюдать меньшее ограничение скорости.
Ограничения для автотранспортных средств (как указано в Правилах дорожного движения)
| Типы дорог и транспортных средств | Застроенные зоны | Одиночные проезды | Двойные проезды | Автомагистрали |
|---|---|---|---|---|
| Типы транспортных средств | MPH | MPH | MPH | MPH |
| Автомобили и мотоциклы (включая автомобили максимальной массой до 2 тонн | 30 | 60 | 70 | 70 |
| Автомобили, буксирующие караваны или прицепы (включая автофургоны и мотоциклы) | 30 | 50 | 60 | 60 |
| Автобусы (общая длина не более 12 метров) | 30 | 50 | 60 | 70 |
| Хорошие автомобили (не более 7.5 тонн) | 30 | 50 | 60 | 60 |
| Хорошие автомобили (максимальная полная масса превышает 7,5 т) | 30 | 50 | 60 | 60 |
Застроенные площади
* Если вы не уверены в ограничении скорости на конкретной дороге, где она построена, и есть уличные фонари, предположите, что ограничение скорости составляет 30 миль в час. Если ограничение скорости превышает 30 миль в час, знаки ограничения скорости будут размещены через равные промежутки времени.Закон не позволяет властям автомобильных дорог размещать знаки ограничения скорости повторителя в районе 30 миль в час, где есть система уличного освещения, освещенная или неосвещенная.
Двойная проезжая часть
Двусторонние проезжие части в населенных пунктах могут иметь пониженные ограничения скорости до 50 миль в час, 40 миль в час и даже 30 миль в час для обеспечения безопасности всех участников дорожного движения.
На проезжей части с двусторонним движением, где седан может двигаться со скоростью 70 миль в час, фургон Transit, являющийся грузовым транспортным средством, а не «фургон на базе легкового автомобиля», ограничен своим классом до ограничения скорости 60 миль в час.
Автомагистрали
* Ограничение скорости для грузовых автомобилей, не превышающих 7,5 тонн, составляет 60 миль в час на автомагистралях, если транспортное средство сочленено или буксирует прицеп.
Что такое «фургон на базе легкового автомобиля»?
Согласно Закону 1984 года о регулировании дорожного движения «фургон на базе легкового автомобиля» определяется как: — «Грузовое транспортное средство, которое сконструировано или адаптировано как производное от легкового транспортного средства и которое имеет максимальную полную массу, не превышающую 2 тонны».
Важным словом в этом определении является «и», поскольку существуют грузовые автомобили, которые выглядят так, как будто они созданы на базе легкового автомобиля, но когда производитель устанавливает полную полную массу грузового транспортного средства, которая является расчетной массой транспортного средства. плюс максимальная нагрузка, которую он рассчитан нести, а она превышает 2 тонны, означает, что этот автомобиль больше не является фургоном на базе легкового автомобиля.Фургон становится обычным грузовым транспортным средством с полной массой менее 7,5 тонн, и поэтому на него распространяются ограничения скорости, указанные в Правилах дорожного движения.
Как «практическое правило», любой фургон размером больше, чем фургон Vauxhall Astra, будет иметь полную массу более 2 тонн, и поэтому на него распространяются ограничения скорости пониженного «класса транспортного средства». Например, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Mercedes Vito, Peugeot Expert и Ford Connect являются фургонами с ограниченным доступом.
Не имеет значения, может ли грузовой автомобиль быть порожним в момент обнаружения превышения допустимой скорости.Соответствующим критерием является конструкция автомобиля, позволяющая использовать его с максимальной массой до 7,5 тонн.
Палата общин — Транспорт, местное самоуправление и регионы
УСТАНОВКА ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ НА БУДУЩЕЕ 71. Требуется новая система ограничения скорости. Идеально
им следует:
— быть понятыми, последовательными, уважаемыми; а также
— учитывать более широкий круг факторов, чем
скорость движения, включая необходимость защиты всей дороги
пользователей.
В своей Стратегии безопасности дорожного движения в марте 2000 г.
обещали существенные изменения в этом направлении. Они были для:
— создать «национальную основу для определения соответствующая скорость транспортного средства на всех дорогах и обеспечение того, чтобы меры доступны для их достижения «. [124]
— пересмотреть свое «указание местным властям» об установлении местных ограничений скорости для достижения соответствующих и единообразные стандарты на национальном уровне, чтобы, насколько это возможно, отразить потребности всех участников дорожного движения на дорогах разных классов »[125];
— в сельской местности »разработать новую иерархию дороги, определяемые их функцией и качеством, сочетающие в себе гибкость на местном уровне с единообразием на национальном »[126]; а также
— в городской местности, в долгосрочной перспективе «развиваться
городская иерархия дорог, чтобы обеспечить более четкое руководство в этом
территории, аналогично тому, что предлагается для сельских дорог ».[127]
72. К сожалению, Правительство не предприняло
большинство этих задач так и не удалось выполнить. Был
отчет об иерархии сельских дорог, но он не предоставил
немедленное и осуществимое решение. [128]
Основная проблема заключается в том, что предложенные на сегодняшний день изменения
слишком сложно.
73. Несмотря на проблемы, есть достаточно доказательств
чтобы указать, что новая система ограничения скорости требуется в качестве
вопрос срочности.Лучше всего они устанавливаются, как и в настоящее время, местными
органы власти следуют национальным рекомендациям. Национальная структура
для оценки скорости и новой классификации городских и
сеть сельских дорог может более подробно описать, как эти ограничения
следует применять. Правительство должно опубликовать в приоритетном порядке
пересмотренное Руководство для местных властей по установлению местных ограничений скорости
и принципы управления скоростью. Руководство также должно
предлагать информацию о спектре вмешательств, доступных местным
власти действовать в качестве превентивных мер перед авариями
и травм.Местным властям впоследствии следует
руководствоваться национальными рамками для определения соответствующих
скорость автомобиля на дорогах и новая иерархия дорог, определяемая
по их функциям и качеству в городских и сельских районах.
КАКИМИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИНЖЕНЕРНЫХ МЕР
74. По словам значительного числа свидетелей
есть четыре основных типа дорог, которые ошибочно классифицируются
или если существующие ограничения скорости неудовлетворительны.Они те
в некоторых деревнях, на проселочных дорогах, на проезжей части A и
В дорогах и в городах. Ключевые вопросы, поднятые свидетелями
в запросе были ли ограничения скорости:
— на городских жилых дорогах должна быть 20 или 30 кмч.
— должно быть ограничение 20 миль в час за пределами школы
— в селах должна быть 30 кмч
— на проселочных дорогах должна быть 40 кмч
— на дорогах с одинарным вагоном A и B 50 или 60 миль / ч.
Свидетели не оказывали давления на перемены
в пределах автострады. [129]
75. Мы рекомендуем следующее руководство по
ограничения скорости должны быть выданы местным властям. Обсуждаем ниже
обоснование этих ограничений.
Предлагаемое руководство для местных властей по ускорению лимиты для автомобилей
Как определять ограничения скорости
Знание правильной скорости дороги может иметь решающее значение; чтобы предотвратить нанесение травм себе и другим, сохранить «чистую лицензию» (которая может повлиять на возможности трудоустройства) и сэкономить деньги, избегая штрафов! В целях повышения безопасности дорожного движения недавно были изменены штрафы за превышение скорости.
После того, как вы сдали экзамен по вождению, на вас распространяется действие «Закона о новом водителе», согласно которому, если вы наберете 6 баллов в течение первых 2 лет сдачи экзамена, вы автоматически потеряете свои права, без каких-либо вопросов, тогда вы будете обязаны повторно сдать теоретический и практический экзамен, и запись существенно повлияет на вашу страховку на следующие 5 лет, что в целом будет стоить вам нескольких тысяч. Так что если вас дважды поймают на превышении скорости, вы потеряете лицензию.
Многие могут подумать, что это очень строго. Разгон до 35 миль в час в зоне 30 — это немного больше, я не собираюсь делать больше 35, так что это «безопасно».На диаграмме ниже показана «ударная» скорость, если что-то выскочит перед автомобилем на определенных скоростях.
Но зачем кому-то быть настолько глупым, чтобы наезжать на меня, ведь они ведь должны знать, насколько это опасно, не так ли?
Ребенок выбегает на проезжую часть
Малыш выбегает на проезжую часть
Но со мной этого никогда не случится, у меня очень хорошие реакции. Ну, вы не можете бороться с законами физики, чем быстрее вы двигаетесь, тем больше времени потребуется, чтобы остановиться, независимо от того, насколько быстры ваши реакции, ФАКТ.Ребенок может не бегать перед вашей машиной в течение многих лет, но когда это происходит, и вы едете со скоростью 35 миль в час в зоне 30 и не можете вовремя остановиться и серьезно ранить или даже убить этого ребенка, сколько времени это займет? ВЫ, чтобы прожить то, что ВЫ сделали, если вы когда-нибудь переживете это?
Довольно гибели и мрака! Что я могу сделать, чтобы безопасно управлять автомобилем и спасти жизни людей, если я могу вовремя останавливаться?
Ну, соблюдение ограничения скорости является очевидным, но как узнать, что это за ограничение скорости? Многие люди нарушают ограничение скорости не из-за плохого отношения, а из-за незнания и осведомленности об ограничениях скорости.
Чтобы определить ограничение скорости, мы должны понимать, ПОЧЕМУ существуют ограничения скорости.
Установлены ограничения скорости для предотвращения несчастных случаев и смертельных случаев на дорогах. Как правило, чем выше опасность на дороге и чем больше опасностей, тем ниже ограничение скорости. Примечание. Опасность — это все, что может заставить вас, как водителя, снизить скорость, например: пешеходные дорожки (пешеходные дорожки, дома, школы), перекрестки (включая перекрестки с круговым движением), светофоры, припаркованные автомобили.
Вот несколько основных правил и примеров того, как выглядят определенные дороги с ограничением скорости:
1.Ограничения скорости не меняются просто по волшебству; ВСЕГДА будет вывешено новое ограничение скорости. Обычно это происходит при приближении к перекрестку (включая круговые) или при выезде на новую дорогу. Так что подумайте: посмотрите на новую дорогу и обратите внимание на знаки скорости: «Посмотрите внутрь и вверх», а перед тем, как выехать на новую дорогу, подумайте: «Новая дорога, новая скорость».
Ниже приведены примеры знаков ограничения скорости при выезде на новую дорогу. Примечание. Знак «ЗАМЕНА ограничения скорости» будет иметь два знака, по одному с каждой стороны дороги и каждый диаметром около метра.
2. Если вы находитесь в «застроенной зоне» с уличным освещением, например, в городе, деревне, промышленной зоне, в основном там, где больше зданий, следовательно, больше пешеходов, следовательно, больше опасность, то ограничение скорости составляет 30 миль в час, если не указано иное (согласно правилам дорожного движения). Итак, если вы находитесь в городе, и в нем не указано, что ограничение скорости составляет 40, то ограничение скорости НЕ 40, а 30, несмотря на то, что многие другие могут подумать или что делают другие водители.
На всех рисунках ниже показано 30 зон, многие из которых, по мнению людей, 40, поскольку дороги очень длинные и прямые.
Как мы видим на обеих фотографиях, присутствуют уличные фонари и нет никаких указателей, говорящих об обратном, что означает, что обе дороги проходят со скоростью 30 миль в час. Другие подсказки, на которые стоит обратить внимание:
— Автобусные полосы — они обычно встречаются только на дороге со скоростью 30 миль в час, хотя их можно найти и на дорогах с более высоким ограничением скорости, но гораздо реже.
— Линии опасности — Линии, разделяющие два транспортных потока, это «длинные линии с короткими промежутками», известные как линии опасности.
— Пешеходные дорожки у дороги — На первом снимке пешеходная дорожка находится прямо у дороги, отсюда пешеходная активность и, следовательно, потенциальный риск.
— Велосипедные дорожки — На первом снимке вы должны заметить, что пешеходная дорожка также имеет велосипедную полосу, и на фонарном столбе есть синий знак, подтверждающий это. Поскольку мы знаем, что велосипедисты классифицируются как уязвимые участники дорожного движения, поэтому ограничения скорости ниже, чтобы помочь им в безопасности, возможно, они собираются упасть с велосипедной дорожки на дорогу?
3.Если поблизости есть школы или множество магазинов, ограничение скорости часто снижается до 20 миль в час. Подсказки для этого будут:
— Меры по смягчению дорожного движения — такие как лежачие полицейские, сужение дорог с уступом и знаки приоритета.
— Предупреждающие знаки — Как указано выше, если есть уличные фонари, скорость составляет 30 миль в час, если не указано иное, поэтому в зоне 20 должны быть регулярные « предупреждающие знаки », сообщающие, что ограничение скорости составляет 20 миль в час, а не стандартные 30 миль в час, эти знаки-напоминания размером с обеденную тарелку, то есть меньше, чем изменение знака ограничения скорости.
— Много пешеходов вокруг — Высокий риск того, что пешеходы, особенно дети, выйдут впереди вас
— Множество боковых дорог и автостоянок — Высокий риск выезда автомобилей перед вами
Ниже приведены примеры 20 зон :
4. Итак, что такое дорога со скоростью 40 миль в час?
40 зон обычно имеют:
— минимальная пешеходная активность
— минимальное количество домов / проездов или подъездных путей, выходящих на дорогу (хотя могут присутствовать огороженные задние сады)
— 40 напоминаний — опять же, поскольку 30 является стандартом для В районе уличного фонаря они должны напоминать вам, что сейчас 40, а не 30.
— Обычно они находятся на окраине города
Вот несколько примеров:
Мы, конечно, можем получить 40 дорог на сельских / проселочных дорогах, обычно это:
— Узкие
— Постоянно крутые / крутые повороты с ограниченной видимостью
— Фермы и движение на фермах
— 40 напоминаний
Сельская дорога со скоростью 40 миль в час.
5. Как насчет дороги со скоростью 50 миль в час
Городские дороги с двойным движением — это дороги с двойным движением, которые расположены в пределах города, часто двойные проезжие дороги являются национальным ограничением скорости (70 миль в час), но если они находятся в пределах В городе существует повышенный риск движения пешеходов и, вероятно, будут частые светофоры, перекрестки и перекрестки с круговым движением, поэтому ограничение скорости будет снижено до компромиссного.
Городская двойная проезжая часть со скоростью 50 миль в час
Признаками ограничения скорости будут:
— Это двусторонняя проезжая часть (любая дорога с центральным зарезервированным участком, т. Е. Сплошной полосой, отделяющей вас от встречного транспорта), поэтому скорость 30 миль в час маловероятна. , несмотря на наличие уличных фонарей
— Частые светофоры, перекрестки с круговым движением и боковые дороги.
— Пешеходные дорожки, расположенные не непосредственно рядом с дорогой, обычно травянистый вал отделяет ее, и часто пешеходные дорожки используются нечасто, что снижает риск.
— Знаки с напоминанием о скорости 50 миль в час
Сельские дороги — Часто сельские дороги являются национальным ограничением скорости (60 миль в час), но если существует более высокий риск, они снижают ограничение скорости до 50 миль в час
Сельская дорога 50 миль в час быть:
— Линии опасности (осевая линия в длинной белой линии с короткими промежутками)
— Развязки с высокой степенью риска (где в прошлом были аварии) — Обычно обозначается предупреждающими знаками, красное / желтое дорожное покрытие, «МЕДЛЕННО» «написано в дороге.
— Здания с высокой интенсивностью движения, такие как показанный автосалон (возможно, кто-то только что купил новую машину и не привык к ней, поэтому заглохнет при трогании с места или ошибается с переключением передач?)
— Пешеходные дорожки — Низкая пешеходная активность но все же небольшой риск этого.
6. Дороги со скоростью 60 миль в час
Обычно это сельские дороги, 60 миль в час также обозначаются национальными знаками ограничения скорости
Сельская дорога 60 миль в час (Национальное ограничение скорости)
Подсказки для этого ограничения скорости:
— Достаточно прямые дороги с небольшими изгибами, хотя время от времени могут иметь место странные изгибы, но не так часто (как дорога со скоростью 40 или 50 миль в час)
— Практически нет домов или проездов, только кусты и трава с обеих сторон вы едете.
— Редкие боковые дороги и перекрестки
7. Двойная проезжая часть со скоростью 70 миль в час
Вы получите ограничение только на 70 миль в час на двойной проезжей части, а не на одной проезжей части, поскольку абсолютный максимум на одной проезжей части 60 миль в час.
Подсказки для проезжей части на скорости 70 миль в час (национальное ограничение скорости):
— широкие полосы движения
— очень длинные прямые, очень редкие повороты, часто можно видеть вдаль на несколько миль.
— Очень минимальные боковые дороги, если они вообще есть.
— Кусты или трава с обеих сторон, поэтому риск очень низкий.
Ограничения скорости на дорогах в Великобритании
Мы видели, что до 1970-х годов ограничения скорости в Великобритании претерпевали значительные изменения, как правило, в соответствии с усовершенствованием автомобильных технологий. Сегодняшние автомобили почти не отличимы от автомобилей 50-летней давности, поэтому возникает вопрос, почему ограничения скорости тоже перестали развиваться.
Один из ответов, который был предложен Highways England в 2018 году, заключается в том, что подавляющее большинство населения не желает увеличения ограничений скорости, в частности, что «это должно стать социально приемлемым, прежде чем ограничение будет изменено».
Кто устанавливает ограничения скорости?
Как показано на графике изменения ограничения скорости, на протяжении всей истории было несколько сторон, которые смогли повлиять на автомобилистов Великобритании. Сегодня ситуация относительно стабильна с правилами, изложенными в Правилах дорожного движения (Контроль за транспортным средством — в частности, правило 24):
ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальные ограничения скорости для дороги и для вашего автомобиля (см. Таблицу ограничений скорости).Наличие уличных фонарей обычно означает, что существует ограничение скорости (48 км / ч) 30 миль в час, если не указано иное.
Правила дорожного движения, в свою очередь, основаны на законодательстве Великобритании, в частности, разделах 81, 86, 89 и приложении 6 Закона о регулировании дорожного движения с поправками, внесенными MV (VSL) (E&W).
Следовательно, любые изменения (десятичные разряды или другие) потребуют полного законодательного процесса с принятием законопроекта через соответствующие палаты.
Однако на этом история не заканчивается, поскольку у нас есть подраздел закона, который позволяет устанавливать ограничения скорости на местном уровне, предоставляя местным советам возможность устанавливать свои собственные правила в определенных областях.Эти полномочия ограничиваются сокращением (а не увеличением) ограничений, установленных на национальном уровне, и каждая поправка проходит централизованный процесс проверки. Примеры, с которыми вы будете знакомы, включают: Зона 20 миль в час в населенных пунктах возле школы и участок 50 миль в час на проезжей части со скоростью 60 миль в час с резкими поворотами.
В последнее время все большее количество советов рассматривают или принимают меры по снижению ограничений скорости для решения проблемы выбросов транспортных средств. Одним из примеров этого стало то, что советы Суррея и Хэмпшира объединили свои усилия, чтобы снизить ограничение на проезжую часть с двусторонним движением A331 с 70 до 50 миль в час.Новый лимит был утвержден, несмотря на то, что изменения не получили поддержки полиции, которая выразила оговорки.
Другие вопросы, связанные со скоростью
Как узнать ограничение скорости на дороге?
На дорогах Великобритании ограничения максимальной скорости обозначаются дорожными знаками, число которых указано на круглом знаке с красной рамкой.
Эти знаки отображаются при вводе нового предела и могут отображаться через определенные промежутки времени вдоль дороги — либо на фонарных столбах, либо на отдельно стоящих столбах для проезжей части с одинарной или двойной проезжей частью.На автомагистралях действует национальное ограничение скорости, если иное не указано знаками. Водители все чаще обнаруживают, что на автомагистралях используются переменные скорости, отображаемые на мостках над автомагистралями и часто контролируемые камерами средней скорости.
В населенных пунктах наличие уличных фонарей обычно означает ограничение скорости 30 миль в час, если на знаках не указано иное.
По этой ссылке перечислены ограничения скорости, применимые к различным транспортным средствам: https://www.gov.uk/speed-limits
Какие ограничения скорости на дорогах Великобритании?
Ограничения скорости определяются типом дороги, т.е.е. одинарная проезжая часть, двойная проезжая часть, автострады; находится ли он в застроенной зоне; и / или тип транспортного средства.
Вы не должны двигаться быстрее, чем разрешено для данного типа дороги и вашего типа транспортного средства. И учтите, что это максимальная, а не минимальная скорость! Вы также должны учитывать дорожные условия, погоду и т. Д. И двигаться безопасно.
Национальные ограничения скорости определяются типом дороги:
- Одиночная проезжая часть
- Двойная проезжая часть
- Автомагистраль
И тип ТС:
- Легковые автомобили, мотоциклы, автофургоны и автомобили двойного назначения
- Дома на колесах или автоприцепы
- Автобусы, туристические автобусы и маршрутки
- Грузовые автомобили
Возможны вариации в зависимости от веса автомобиля, например.грамм. менее 7,5 тонн или более 7,5 тонн, а также длину транспортного средства, поэтому проверьте свой конкретный автомобиль.
Также различается при буксировке прицепа — в Англии, Уэльсе и Шотландии действуют другие правила.
Вот таблица, показывающая национальные ограничения скорости. Обратите внимание, что могут применяться местные варианты.
Могут ли Карты Google отображать ограничение скорости?
В мае 2019 года в СМИ появились сообщения о том, что Google добавляет возможность видеть ограничения скорости и ограничения скорости в 40+ странах на Google Maps.Однако это могло быть либо тестовое, либо постепенное развертывание, либо впоследствии снятое. Пользователи, которые могли получить к нему доступ, сообщили о несоответствиях, и на момент написания он, похоже, не был доступен в Великобритании.
Насколько вы можете разогнаться со скоростью более 70 миль в час?
Многие из вопросов, которые мы видели по этой теме, касаются того, как можно превышать максимальную скорость движения. Несмотря на то, что, как сообщается, применяются буферы, обеспечивающие предел погрешности, по закону максимум по-прежнему остается максимальным.Итак, краткий ответ заключается в том, что по закону вы не можете находиться в Великобритании.
Есть ли ограничение по минимальной скорости?
Официального национального ограничения минимальной скорости не существует, хотя иногда на основных дорогах есть обязательные участки, на которых действует такое ограничение. Это будет обозначено синим круговым знаком с числом белого цвета. В конце раздела отображается знак с пересекающей его красной линией.
Имейте в виду, что, независимо от лимита, вас могут оштрафовать за слишком медленное движение, если вы считаете себя опасным для других участников дорожного движения.
Наказания за превышение скорости
Штрафы за превышение скорости в Великобритании сгруппированы по категориям A, B и C, которые зависят от того, насколько транспортное средство превышает предельную скорость. Наказания возрастают по этим категориям, начиная от программ обязательного образования и заканчивая очками на водительских правах с соответствующими денежными штрафами или, в конечном итоге, поездкой в суд, ведущей к запрету на вождение.
Однако, несмотря на эти штрафы, превышение скорости является обычным явлением, хотя, возможно, только на определенных типах дорог в определенных условиях.В июне 2019 года Департамент транспорта подготовил отчет, который показал, что в условиях свободного движения 46% автомобилей превысили лимит на автомагистралях, по сравнению с 52% на дорогах со скоростью 30 миль в час и 10% на дорогах со скоростью 60 миль в час.
Это приводит нас к вопросу, являются ли наказания за превышение скорости недостаточно строгими, чтобы отпугнуть водителей, или это относительно низкий риск быть пойманным, что побуждает водителей двигаться слишком быстро? Выскажитесь в нашем опросе.
Принимая во внимание ранее упомянутый комментарий Highways England о том, что увеличение национальных ограничений скорости было бы непопулярным в суде общественного мнения, мы имеем прямое противоречие с тем, что на самом деле происходит, когда водители садятся за руль.Специальный комитет по транспорту отметил эту дихотомию в отчете за 2002 год:
« Проблема в том, что большинство водителей и пешеходов считают, что скорость, как правило, слишком высока, но 95 процентов всех водителей признают превышение ограничений скорости» .
Проблемы балансировки, безопасности, окружающей среды, общественного мнения и прав водителей остаются сложной темой для законодателей. Эта загадка, несомненно, будет усугубляться в будущем, поскольку автомобильные технологии будут развиваться дальше, а беспилотные автомобили станут более распространенными и более автономными.
Эти дебаты — правильный момент, чтобы подвести черту под этой статьей, но прежде чем мы это сделаем, мы вернемся к вопросу, с которого они начались.
Изучая темы, затронутые в этом посте, мы обнаружили, что электровелосипеды, оснащенные электродвигателем, могут управляться без лицензии или страховки только в том случае, если; их мощность ограничена, и двигатель автоматически отключается на скорости выше 15,5 миль в час!
Чтобы узнать больше о связанных темах, вот две другие статьи, которые могут вас заинтересовать:
Правила ограничения скорости для фургонов и коммерческих автомобилей
Ограничения скорости для коммерческих фургонов
Скорость является основным фактором, способствующим большинству дорожно-транспортных происшествий.Даже вождение в нормальных условиях может быть непредсказуемым, а неожиданные опасности могут удивить даже самых опытных водителей. От того, насколько быстро вы едете, будет зависеть, сможете ли вы вовремя остановиться, чтобы предотвратить аварию и, что более важно, снизить вероятность смертельного исхода. Имея это в виду, мы рассмотрим ограничение скорости для коммерческих фургонов в Великобритании.
Вес фургона
Если вы арендуете или берете напрокат автомобиль, вес которого не превышает двух тонн при полной загрузке, то ограничения скорости фургона будут такими же, как и для легкового автомобиля:
Зона застройки: 30 миль в час
Одиночная проезжая часть: 60 миль в час
Двойная проезжая часть: 70 миль в час
Автострады: 70 миль в час
Если ваш фургон тяжелее двух тонн, правила для грузов тяжелее, чем две тонны автомобили массой до 7.5 тонн необходимо соблюдать:
Застроенные зоны: 30 миль в час
Одиночная проезжая часть: 50 миль в час
Двойная проезжая часть: 60 миль в час
Автострады: 70 миль в час
Грубо говоря, это правило для путешествий На 10 миль в час медленнее, чем автомобили. Однако, если буксируется прицеп, ограничение скорости коммерческого фургона немного снижается. На проезжей части с двусторонним движением и автомагистралях ваша скорость не должна превышать 60 миль в час, независимо от того, разрешено ли вашему автомобилю развивать скорость 70 миль в час при других обстоятельствах.
Чем хуже скорость в фургоне?
Ускорение в фургоне более опасно, чем в автомобиле по одной простой причине: размер и вес автомобиля. Чем тяжелее и крупнее транспортное средство, тем больший ущерб он потенциально может нанести в случае аварии. Объявив о новом ограничении скорости для коммерческих фургонов , Совет по вынесению приговоров Великобритании подтвердил, что тип транспортного средства будет приниматься во внимание при определении штрафов.
Есть и другие факторы, которые также могут повлиять на это, в том числе, произошло ли правонарушение рядом со школой, в условиях интенсивного движения транспорта или в местах с большим количеством пешеходов.
Может ли мой спутниковый навигатор узнать ограничение скорости?
Базы данных, которые используются в вашей спутниковой навигаторе, могут не соответствовать последним изменениям, которые были внесены, поэтому вам всегда следует проверять дорожные знаки и свой спидометр. Что еще более важно, они не принимают во внимание, на каком транспортном средстве вы едете, поэтому могут дать вам неточную информацию об ограничении скорости .
Советы по соблюдению ограничений скорости
Вот наши советы по соблюдению установленных законом ограничений скорости для микроавтобусов :
- Регулярно проверяйте скорость, особенно после съезда с более быстрых маршрутов
- Всегда проверяйте дорогу на наличие знаков ограничения скорости
- Ограничения скорости являются максимальными, а не показателем того, насколько быстро вы должны двигаться
- Не превышайте 3-ю передачу на зона 30 миль в час
- Узнай, что заставляет тебя ускоряться — идти в ногу с потоком, обгонять или отставать от дороги
- Концентрат
- Снижайте скорость при въезде в деревню
- Оставьте достаточно времени для поездки
Некоторые автомобили, конечно, оборудованы с ограничителями скорости, чтобы помочь водителям оставаться в безопасности на дорогах.