Как научиться ездить на машине с нуля: Как самостоятельно научиться водить машину женщине

Сложно ли научиться ездить на машине. Учимся водить с нуля — советы от женщины. Шаг девятый: Парковка

Если говорить о разных противоборствующих лагерях, то наиболее горячие дискуссии разгораются между приверженцами механических коробок переключения передач, а также сторонникам езды на автомобилях, оборудованных АКПП. Попробуем разобраться в этом вопросе с позиции начинающего водителя и полной стерильности опыта, а также ответить на вопрос, легко ли научиться водить машину с КПП того или иного типа.

«Механика» vs. «Автомат»

Фото joyreactor.cc

Постараемся унять вечных арбитров, которые пытаются найти компромисс и примирить два лагеря, исповедующих разные взгляды на то, какой должна быть коробка передач. Хотя на самом деле это примирение — все равно, что возможность научиться водить машину онлайн. Ни слова о роботизированных коробках, представляющих нечто среднее между «механикой» и «автоматом». Мы говорим о массовом продукте, а «роботы» появились сравнительно недавно и не могут претендовать на такую популярность, как классические МКПП и приблизившиеся к классике АКПП.

Не будем говорить о том, что «робот» по своей сути — это идеальный вариант, представляющий собой объединение преимуществ «механики» и «автомата», но, повторимся, мы говорим о продукте, который пользуется популярностью в российском обществе.

Как научиться водить машину с «механикой»

Сегодня многие водители выбирают «двухпедальные» автомобили, но, несмотря на все плюсы автоматических коробок передач, МКПП остаются не менее востребованными.

Механическая трансмиссия «шестиступка»

Фото ajilbab.com

Для того чтобы ответить на вопрос, как научиться водить механику, нужно осознать тот факт, что для этого необходима отличная координация и, естественно, реакция. Вам придется во время движения превращаться в Юлия Цезаря и одновременно осуществлять несколько манипуляций: выжимать сцепление, правильно переключать передачи, контролировать газ и тормоз, при этом оценивая ситуацию на дороге. Все ваши действия должны быть максимально выверенными, точными и доведенными до автоматизма.

Фото widewallpapers.ru

Алгоритм переключения передач довольно прост: первая включается для того, чтобы тронуться, дальше идет вторая (до 30 км/ч), третья (до 50 км/ч), четвертая (70-80 км/ч) и пятая (выше 80 км/ч).

Особо осторожно нужно трогаться при движении в гору: необходимо выжать сцепление и тормоз и сразу включить первую передачу — когда придет время двигаться, вам останется всего лишь быстро снять ногу с тормоза, отпустить сцепление и поддать газку;
— зимой лучше всего тормозить передачами, переходя с высокой на пониженную, — это нивелирует множество факторов, которые приводят к заносу;
— на стоянке автомобиль лучше ставить не только на ручной тормоз, но и на передачу, что позволит избежать того, что машина начнет катиться.

А теперь давайте рассмотрим главные преимущества и основные недостатки механической коробки передач.

Преимущества	Недостатки
Водитель сам контролирует скоростной режим автомобиля	Авто с «механикой» более сложные в управлении
МКПП проста в обслуживании и ремонте	Очень утомляют при езде в густом потоке автомобилей в городских условиях
Водитель лучше чувствует свою машину
«Механика» менее прихотлива, если сравнивать ее с «автоматом»
При необходимости автомобиль можно завести, так сказать, с «толкача»
Автомобили с МКПП потребляют меньше топлива
Простота устройства механической «коробки» способствует тому, что она реже выходит из строя
Многие приемы экстремального вождения можно выполнить исключительно на «механике»

Итак, счет 8:2 в пользу механической коробки переключения передач. Неплохо для «автомобильного анахронизма», который многие автолюбители успели списать со счетов.

Как научиться водить машину с «автоматом»

Многие водители рассматривают АКПП как личного спасителя, потому как управление «механикой» некоторым кажется если не сложным, то уж точно тем, которым овладеть попросту невозможно. А вот коробка-автомат даже дает возможность научиться водить машину самостоятельно.

АКПП

Фото widewallpapers.ru

Ради справедливости стоит сказать, что коробка-автомат в условиях плотного трафика мегаполиса — это настоящая палочка-выручалочка. Но при этом АКПП требует к себе более бережного отношения, чем ее механическая коллега. Как правило, при поломке «автомата» приходится менять всю коробку. А это заставляет автовладельца существенно понизить свой собственный индекс Доу-Джонса.

Устройство автоматической трансмиссии довольно сложное, и ее ремонт может стоить целое состояние

Фото dic. academic.ru

Но если смотреть на коробку-автомат сквозь призму комфортного вождения, то здесь «механика» однозначно проигрывает. И если вас не смущает некоторая «задумчивость» машины во время разгона, то АКПП — это именно то, что вам нужно.

У «автомата», как и у «механики», есть свои плюсы и минусы.

Как видим, тут ситуация похуже, но это вовсе не говорит о том, что автоматическую коробку передач можно причислять к лику проигравших. На само деле все зависит от предпочтений автомобилиста, от уровня водительского мастерства и от многих других факторов, которые необходимо учитывать при выборе типа КПП.

Итоги

МКПП выбираете в том случае, если:

У вас есть большой опыт вождения
— редко ездите в условиях большого города

— цените экономичность и ремонтопригодность авто
— просто любите «механику»

АКПП выбираете в том случае, если:

Являетесь неопытным водителем
— вас не смущает то, что придется немного переплачивать за топливо, а также большие расходы на обслуживание и ремонт
— в основном ездите по городу
— цените комфорт

Впрочем, если жизнь вам не оставит выбора, и все, что останется сказать, это «Ладно, пусть будет эта», не отчаивайтесь — во всем можно найти свои большие плюсы, которые обязательно заслонят собой все незначительные минусы.

С тех пор, как автомобиль перестал быть роскошью, а превратился в обыденное средство передвижения, многие мечтают сесть за руль и из разряда пешеходов перейти в привилегированную касту водителей. Но динамика современной жизни не позволяет нам тратить много времени на то, чтобы овладеть навыками вождения. Потому сегодня мы постараемся разобраться в том, как быстро и без особых сложностей научиться водить автомобиль.

Научиться водить авто можно довольно быстро

Фото cosmo.com.ua

Все мы абсолютно разные: у кого-то водительский талант в крови, а кто-то вынужден сжечь не одно сцепление, прежде чем автомобиль станет послушным. Однако это вовсе не значит, что есть люди, которым не стоит даже садиться за руль. Больше того, каждый начинающий водитель может рассчитывать на то, что ему удастся научиться вождению в самые сжатые сроки. Что для этого нужно? Совсем немного. Всего лишь старание, трудолюбие, упорство и, естественно, регулярная практика.

Если у вас пока нет ответа на вопрос, как быстро научиться водить машину, тогда начните с психологического настроя. Нужно заверить себя, что водить автомобиль не так уж и сложно, как это может показаться на первый взгляд. Иными словами, вы должны садиться в машину с мыслью, что все у вас получится. Да, и вспоминайте чаще цирковых медведей, которые умеют кататься на велосипедах. Будьте уверены, что вы ни в коем случае не хуже косолапых «байкеров».

Вот это по-настоящему сложно, а в машине у вас всего три педали

Фото aviarf.com

Второе правило простое — конкретизируйте поставленную перед собой цель. Можете в календаре своего телефона выставить дату с напоминанием о том, что к этому дню вы должны освоить вождение. Правильное мотивирование себя любимого может творить чудеса. А вот если ваша цель будет призрачна и размыта, вы запросто сможете бросить все на полпути и дальше топтать грешную землю своими двумя. И это вместо того, чтобы с комфортом чесать приветливый асфальт покрышками своего автомобиля.

Поведать о том, как быстро научиться водить автомобиль, вам сможет любой профессиональный автоинструктор.

Этот человек на определенный период времени должен стать вам тем, кому вы будете безоговорочно и безоглядно доверять. Потому очень важно найти с инструктором общий язык. Если вы будете доверять своему учителю, то сможете вести себя за рулем максимально спокойно и сосредоточенно. Не стесняйтесь задавать вопросы, даже если вам они кажутся глупыми. Практика всегда должна подкрепляться теорией. Старательно отрабатывайте каждое упражнение на автодроме, осторожничайте во время выезда на городские улицы и постарайтесь, чтобы настрой у вас всегда был только положительный, ведь успех сопутствует только тем, кто уверен в своих силах.

Перед выездом в город попрактикуйтесь на автодроме

Фото zr.ru

Вы не должны думать только о том, как быстро научиться водить, потому как спешка может привести к тому, что результат будет прямо противоположным. Не торопитесь и не пытайтесь форсировать события, особенно если у вас что-то не получается. Все ваши ошибки, которые не были проанализированы, в будущем могут довольно дорого вам обойтись. Если вы делаете ставку на качество вождения, то запаситесь терпением.

Итак, давайте подведем итог. Во-первых, больше практикуйте. Как только вы почувствуете себя уверенно на легких незагруженных маршрутах, усложняйте задачу: выбирайте более оживленные улицы в городе, выезжайте на трассу, а также на дорогу в темное время суток.

Во-вторых, не недооценивайте значение теории. Правила дорожного движения — это ваши священные заповеди, которые не просто помогут вам быстрее освоить науку вождения автомобиля, но в определенных ситуациях смогут даже спасти вам жизнь. Используйте для учебы все доступные средства: специализированную литературу, видеоуроки в Интернете, симуляторы и тесты.

Внимательно слушайте то, что вам говорит инструктор

Фото avtoindent.ru

В-третьих, не бойтесь водить машину. Эта рекомендация особенно касается представительниц слабого пола, которых зачастую охватывает панический страх перед «железным конем». Такая фобия — это всего лишь субъективное восприятие той проблемы, которую и проблемой назвать нельзя.

И, в-четвертых, на начальном этапе заручитесь поддержкой опытного инструктора, который будет держать под жестким контролем все ваши водительские потуги.

И запомните, что вы можете научиться водить быстро, но у вас никогда не получится сделать это молниеносно. Всему свое время.

Личный транспорт давно перешел из разряда роскоши в насущную необходимость, и однажды пересев за руль собственного автомобиля, многие не понимают, как до этого можно было обходиться без него. Но перед тем как наслаждаться ездой, надо узнать, как научиться водить машину.

Кто-то тратит на процесс обучения месяцы или даже годы, а кому-то достаточно нескольких дней или недель, чтобы почувствовать уверенность в своих водительских силах. Разница в полученном результате не всегда зависит от возраста или пола, чаще дело в усердии и терпении.

До получения практических навыков о том, как правильно водить машину, необходимо немного ознакомиться с теорией. Для этого желательно полностью прочитать правила дорожного движения, особенно уделить внимание разделам, касающиеся действий водителя.

Важно понимать, что на дороге от действий водителя зависит не только его жизнь и здоровье, но и пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Кроме учебника по ПДД в качестве теоретических знаний полезными окажутся учебники из автошколы с примерами дорожных ситуаций и их разбором. Желательно выбирать более поздние издания, в которых опираются на актуальные ПДД.

Самостоятельной вождение

После теории требуется визуально изучить автомобиль с места водителя. Делать такое лучше с инструкцией по эксплуатации, в которой точно обозначены все рычаги, кнопки и индикаторы, а также что с этим все нужно делать и как расшифровывать их сигналы.

Следует учитывать, что перед тем, как начать водить машину самостоятельно, надо не только уметь управлять транспортным средством, но и полностью контролировать дорожную ситуацию через лобовое стекло, боковые и салонные зеркала заднего вида. Требуется держать дистанцию до ближайшего автомобиля , выдерживать скоростной режим, контролировать наличие дорожных знаков и разметки, а также быть готовым остановиться в любой момент в заданном месте.

Преодолеть страх авто

Необходимо преодолеть психологический барьер перед управлением автомобиля. В качестве пешехода мы чувствуем свои габариты, контролируем скорость и знаем, что делать, чтобы не столкнуться с другими пешеходами и как остановиться. С машиной происходит также, ведь водитель должен чувствовать ее габариты, скорость и предугадывать действия других участников движения.

Сев в машину, надо завести мотор и немного погазовать на нейтральной скорости. Выполнять это упражнение надо вдали от людных улиц и дворов. Первыми уроками должны стать умение трогаться и останавливаться. На занятиях желательно быть в удобной одежде и обуви с тонкой подошвой. Никакие туфли на шпильках или высокой платформе обувать не стоит.

Готовимся к первому выезду

Чтобы научиться хорошо водить машину, надо перед выездом обеспечить себе комфорт и проконтролировать безопасность. До выезда из гаража или парковки желательно завести привычку осматривать авто на предмет каких-либо потеков или капания маслянистых жидкостей. Если это будет появляться регулярно, то с такими утечками надо обращаться в сервис, чтобы не получить проблем в будущем.

Водитель должен обращать внимание на давление в шинах, если колесо явно спущено, то можно подкачать или, заехав на автосервис, заклеить прокол. Также надо контролировать световые приборы, чтобы не было перегоревших лампочек или окислившихся контактов, блокирующих работу фар, «стопов» или «поворотников».

Сев за руль первый раз в автомобиль желательно установить настройки под себя.

Для этого регулируем вылет и высоту кресла, наклон зеркал заднего вида и если есть регулировка руля, то применяем и ее. Не стоит забывать о безопасности, поэтому пристегиваем ремень безопасности, так же как и пассажиры.

До того как трогаться, стоит оценить дорожную ситуацию и не создавать помех выездом для других водителей или пешеходов. Желательно пропустить машины в попутном направлении, если они есть.

Техническая часть вождения

Наиболее популярной проблемой для начинающего водителя автомобиля с механической коробкой передач является процесс трогания с места. Для того чтобы не путаться, надо запомнить простое правило: работать левой ногой только с педалью сцепления, а правую использовать для газа и тормоза.

Перед тем как быстро научиться водить машину женщине или мужчине, транспортное средство надо завести. Для этого проворачиваем ключ в замке зажигания по часовой стрелке до первого щелчка. Это положение «1» или «ON» на зарубежных авто. Ожидаем несколько секунд для запуска электроники, если такая присутствует.

Выжимаем сцепление, так как в некоторых машинах не удастся даже провернуть ключ без этого, и проворачиваем ключ в положение «2» или «START». Удерживаем несколько секунд до запуска мотора и возвращаем зажигание обратно.

Как трогаться с места

Тронуться с места можно после снятия с «ручника» и включения левого поворотника. Выжимаем сцепление, переключаем рычаг коробки передач в положение первой ступени. Слегка подгазовываем, удерживая обороты на уровне 1,5-2 тыс. об/мин, чтобы не заглох мотор. Постепенно отпускаем педаль сцепления. Вниз не смотрим, а контролируем пространство впереди автомобиля.

Вождение с инструктором

Перед каждым переключением положения рычага на КПП, нужно выжимать сцепление. Для автоматических коробок достаточно установить режим «D» и нажимать педаль акселератора.

Нужно знать, что если обучение в автошколе проводилось на машинах с автоматической коробкой передач, то в удостоверении укажут разрешение вождения лишь с АКПП.

Начинать движение проще с ровной поверхности, но такую часто трудно найти. В реальности приходится стартовать и с наклоном вниз, что легче, и с уклоном «под горку». В обоих случаях не стоит паниковать, надо лишь отработать маневр вне улицы или дороги.

Удобней в гору стартовать при помощи стояночного тормоза. Для этого ручник устанавливаем в верхнее положение, заводим мотор. Одновременно акселератором подгазовываем до 2,5-3 тысяч оборотов, фиксируем ногу на газу в таком положении. Опускаем ручник и плавно, но не медленно отжимаем сцепление, при этом не забываем удерживать высокие обороты для старта.

Прямолинейное движение

Научившись трогаться с разных положений, можно пробовать переключать передачи на КПП. Ориентироваться здесь нужно на скорость движения автомобиля и обороты мотора. Часто водители используют первую передачу, лишь для того, чтобы начать движение, а затем практически сразу переходят на вторую ступень.

Женщина за рулем

Для этого надо выжать сцепление, добавить оборотов мотора, переключить рычаг КПП влево-и-вниз, а затем медленно отпускать педаль сцепления, удерживая обороты около отметок 1,7-2 тыс., не давая им резко падать.

Подняв скорость примерно до 35-40 км/ч, можно переходить на третью передачу. Алгоритм такой же, как и при смене первой на вторую ступени. Начиная с 60 км/ч можно включать четвертую, а с 80 км/ч легко перестроиться на пятую скорость коробки передач. Во время таких манипуляций значение тахометра можно доводить до 2,5-3 тысяч оборотов.

Если же дорога имеет уклон и автомобиль не набрал скорости для преодоления подъема, то стоит перейти на пониженную передачу. Выжав сцепление можно переключать рычаг и также плавно возвращать его в первоначальное положение. По возможности надо переходить последовательно без перепрыгивания через ступени.

Правильная остановка

После того как водитель проехал нужное расстояние, ему требуется остановиться в заданном месте. Для этой операции нужно снизить скорость. Убрав правую ногу с педали газа, надо переместить ее на среднюю педаль тормоза. При этом стоит контролировать обстановку сзади, чтобы не создать аварийную ситуацию, в которой можно столкнуться с другими авто.

Понижая скорость педалью тормоза, не стоит забывать о переключении ручки КПП на пониженную либо нейтральную передачу.

Плавную остановку можно обеспечить, одновременно нажав на сцепление и медленно вдавливать педаль тормоза. Таким образом, у движущихся водителей сзади будет время для совершения маневра.

Правильная посадка за рулем

Движение задним ходом

Не всем с первых минут дается этот маневр. Для его осуществления нужны частые тренировки. Надо чувствовать габариты авто. Включив заднюю передачу, для этого на ручках КПП современных автомобилей есть дополнительное кольцо, необходимо повернуть корпус назад. Двигаться «по зеркалам» не стоит.

Вдавив сцепление, на слух добавляйте газ, чтобы мотор не заглох, и отпускайте левую педаль. Резко вращать рулевое колесо не надо. Отъехав на нужное расстояние, можно вернуть ручку КПП в нейтральное положение.

Заключение

Получение достойного результата обеспечит только постоянная практика. Чем больше часов будет потрачено на то, чтобы проехать тренировочно на каком-то безлюдном полигоне, тем увереннее молодой водитель будет себя чувствовать в городских условиях на оживленных улицах.

Постепенно надо повышать время выезда на городские дороги, чтобы снизить стресс и убрать панику от присутствия на дороге других авто. Не стоит выбирать высокоскоростные режимы, но и не нужно жаться к правой бровке дороги. В спутники или помощники лучше брать того, на чьи подсказки или советы вы будете реагировать спокойно. Первое время желательно самому не выезжать, ведь две пары глаз лучше, чем одна, и пассажир сможет заметить или подсказать то, что могло уйти от внимания водителя на дороге.

В качестве инструктора не стоит выбирать супругов, это может негативно отразиться не только на езде за рулем. На свое авто не нужно вешать лишних значков, типа «чайник в треугольнике» или «женскую туфельку». Это скорее раздражает остальных водителей, чем предупреждает о чем-то.

Если раньше автомобиль считался роскошью, которую могли позволить себе исключительно обеспеченные люди, то в реалиях современного мира, когда необходимо проезжать несколько десятков километров в сутки, авто считается средством передвижения человека со средним достатком. Поэтому, чтобы не попадать в неприятные ситуации и сэкономить денежные средства, актуальным является вопрос о том, как научиться водить машину уверенно.

Основные этапы вождения

Важно сделать правильный выбор автошколы, где будет происходить обучение. Помимо занятий, которые будут носить лекционный характер (общее устройство авто, ПДД), ключевую роль играет инструктор. От того, как он себя поведет в первое время обучения, зависят состояние ученика и его вера в собственные силы. Для большинства основных занятий может не хватить. Исходя из этого, есть смысл взять дополнительные уроки. Чтобы понять, как научиться водить машину в городе, необходимо в полной мере её прочувствовать. Это касается работы двигателя и сцепления.

Инструктор должен объяснить основное устройство автомобиля, а также ответить на все вопросы, которые возникнут до начала и по ходу движения. Научиться водить машину с нуля можно, если выполнять все команды и распоряжения инструктора в точности и без лишних слов. В первое время автомобиль может не поддаваться, однако с течением времени его ход будет плавным, а работа всех систем — стабильной. В целом, вопрос о том, как водить машину, для начинащих актуален всегда, особенно если они хотят стать профессиональными водителями.

Подготовка к выезду на автомобиле

Первым делом необходимо оценить состояние авто. Как научиться водить машину, если нет достаточных для этого навыков? Все необходимые умения приходят с опытом. Подготовка к выезду должна осуществляться в несколько этапов. При визуальном осмотре оценивается состояние шин (они должны быть накачены до 2-х атмосфер), дверных проемов, глушителя, лобового стекла. Если возникли какие-либо сомнения и проблемы, их необходимо сразу решать на месте, не выезжая со стоянки. Указатели поворотов должны быть исправны, фары — функционировать в рабочем режиме. Перед выездом нужно не забыть их включить.

На следующем этапе проверяется водительское место. Нужно первым делом отрегулировать сидение так, чтобы рука свободно доставала до рулевого колеса (если оно регулируется, это тоже необходимо сделать). Затем следует грамотно настроить зеркала. В процессе вождения придется не раз их настраивать, т. к. изменятся стиль и способ вождения. Однако нельзя забывать, что настройка должна происходить таким образом, чтобы слепых зон на дороге было минимальное количество.

Как тронуться с ровного участка дороги?

Самое первое, чему необходимо научиться, это началу движения, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии. Здесь все зависит от коробки передач. Для механической КП необходимо вжать педаль сцепления в пол. После рычаг коробки переводится в режим первой передачи. Затем следует слегка нажать на педаль газа (не отпуская сцепления) — так, чтобы на приборной панели стрелка тахометра поднялась до цифры 2. Это значит, что двигатель достиг 2000 оборотов, которых достаточно для движения авто.

Правой ногой следует зафиксировать положение педали газа так, чтобы эти обороты не сбавлялись. Затем нужно слегка отпустить педаль сцепления до момента, когда машина тронется с места. После этого можно отпустить педаль газа и переключить на вторую передачу, не забыв выжать сцепление. Отвечая на вопрос о том, как научиться водить машину, важно учитывать, что успех первого старта с места зависит еще и от рекомендаций инструктора. Нет ничего страшного в том, если он первое время будет удерживать педаль сцепления (для этого у него имеются дополнительные педали рядом с водительским креслом) в нужном положении, чтобы избежать преждевременного глушения двигателя.

Особенности движения в гору

Еще одно задание, которое необходимо сдать прежде, чем получить права — тронуться в гору. Если что-то будет сделано неправильно, машина заглохнет и покатится назад, что создаст аварийную ситуацию на дороге. Возникает закономерный вопрос о том, как водить машину, для начинающих такой старт может оказаться проблематичным. Существует 2 способа тронуться: профессиональный вариант и ученический.

Первый подходит для водителей, которые не боятся автомобиля, владеют ситуацией и по какой-то причине не умеют трогаться с ручника без отката. Им подходит вариант, когда необходимо резко вжать педаль газа. Так, когда необходимо тронуться с ручника, сцепление полностью вдавливается в пол. Если слегка отпустить его, машина “присядет”. В этот момент правая нога переходит на педаль газа и вдавливается с такой силой, чтобы на тахометре стрелка поднялась до 3000 оборотов (до цифры 3). Этого усилия достаточно, чтобы машина не имела отката. Таким образом, вопрос о том, как правильно водить машину, требует серьезного подхода с высокой долей ответственности.

В целом, все мы учимся водить машину в автошколе и под присмотром профессионального инструктора. Он должен сразу объяснить, что оптимальный способ, с помощью которого можно начать движения без отката, — старт с газом. Для этого нужно в момент, когда авто находится на ручнике, нажать на педаль газа и добиться 3000 оборотов на тахометре. После слегка отпустить сцепление, и машина тронется с места.

Что делать при возникновении страха при вождении?

Бывают случаи, когда человек просто не может подойти к автомобилю, т. к. испытывает непонятное волнение и страх при его виде. Для того чтобы прийти к душевному равновесию, необходимо побороть этот страх. Первым делом нужно сесть в автомобиль и завести двигатель. Можно слегка поработать педалью газа, чтобы почувствовать силу, с которой автомобиль набирает обороты. Первое вождение (его азы) должно происходить на специализированной территории. Идеальный вариант — автодром. Здесь практически невозможно попасть в ДТП. Как научиться водить машину женщине? Достаточно актуальный вопрос, т. к. все больше начинающих девушек-водителей приходят в автошколу с целью получить навыки, необходимые для нормального и уверенного вождения. Да точно так же, как и мужчине!

После тренировок на автодроме можно переходить к вождению в городе. Основной страх, с которым сталкивается большинство учеников — встречные автомобили и светофоры. С этой целью инструктор должен скорректировать маршрут таким образом, чтобы вождение происходило на свободных участках трассы (например, за чертой города) без светофоров и пробок.

Отвечая на вопрос о том, как водить машину («автомат»), важно отметить простоту и непринужденность этого процесса. Отсутствие педали сцепления и более плавный ход авто делают такую коробку передач более популярной, чем традиционная механика.

Учимся водить машину без лишних нервов

Для управления автомобилем большими знаниями обладать не нужно. Однако следует знать несколько основополагающих моментов. Это касается правил дорожного движения и общего устройства авто. Чтобы уверенно держатся на дороге, необходимо знать ПДД. С этой целью нужно приобрести учебные пособия, книги, видеоматериалы, которые помогут разобраться в таких важных вещах, как дорожная разметка, положение автомобиля на дороге, особенности знаков и их месторасположение на дороге. Так, задумываясь над тем, как научиться водить машину женщине, следует отметить, что инструктор должен сохранять спокойствие даже в самых критических ситуациях (выезд на встречную полосу, моменты, когда авто глохнет). Если женщина поймет, что выход есть из любой ситуации, процесс обучения резко ускорится, и необходимые навыки она получит в короткий срок.

После приобретения всей необходимой теоретической информации следует уделить внимание автомобилю. Прежде всего, нужно внимательно осмотреть водительское место. От того, как функционируют все системы, необходимые для нормального движения по дороге, зависит не только безопасность, но и вера водителя в свои силы. Отвечая на вопрос о том, как быстро научиться водить машину, следует отметить, что правильно настроенные зеркала (боковые и центральное) — залог безопасного и профессионального вождения.

Особенности вождения автомобиля с автоматической трансмиссией

Многие автошколы предлагают услугу — обучение вождения на авто с АКПП. Возникает вопрос о том, как научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач. Важно помнить, что, если выбор пал именно на такую автошколу, то в водительском удостоверении будет прописано, что водить автомобили можно только на «автомате». Это обусловлено простотой вождения.

Особенность вождения на «автомате» заключается в том, что долго прогревается. Необходимо, чтобы авто работало на холостых оборотах в течение 2-х минут. Этого достаточно для разогрева масла и приготовления машины к старту. При езде на автомобиле с АКПП нет необходимости стабилизировать работу двигателя, выжимая педаль сцепления. Она попросту отсутствует. Для начала движения рычаг коробки передач переводится в положение D. Это основной режим вождения. После необходимо слегка нажать педаль газа до момента, когда машина тронется.

Технические и тактические особенности управления авто

Перед поездкой необходимо помнить о некоторых нюансах вождения: правильно отрегулированное кресло и рулевое колесо, грамотное расположение зеркал, пристегнутый ремень безопасности — все это необходимые атрибуты каждого профессионального водителя. Выполнение этих правил обеспечивает не только безопасность на дороге (лучший обзор), но может носить психологический характер. Например, когда начинающий водитель самостоятельно подготовит водительское место, ему будет легче ориентироваться на дороге.

Немаловажным является вопрос о том, как научиться водить машину девушке. Специфика такого обучения обусловлена тем, что женщина не обладает такой реакцией, которая имеет место у мужчин. Например, в критической ситуации, когда необходимо вынужденное торможение, женщине может потребовать больше времени на принятие решения. Такая реакция может быть обусловлена страхом или неуверенностью. Чтобы этого избежать, необходимо знать некоторые тактические правила управления. Это касается объезда препятствий на высокой скорости, плавного вхождения в крутые повороты, начала движения с ручного тормоза и иных моментов, которым не уделяется особое внимание в процессе подготовки водителей к сдаче экзамена в ГИБДД.

Переключение передач. Основные трудности

Ключевую роль в процессе движения играет коробка передач. На АКПП нет никаких проблем и забот — перед началом движения рычаг коробки устанавливается в положение D и слегка добавляется газ. Другая ситуация с механической коробкой. После начала движения, если получилось удачно тронуться с места, необходимо переключиться на вторую передачу. Для этого полностью выжимается сцепление, ручка коробки передач переводится в нужное положение. Затем педаль сцепления слегка отпускается. Важно помнить, что, если резко бросить педаль, машину качнет вперед. Это обусловлено тем, что крутящий момент с колес на коробку не был урегулирован до нормального состояния, и этот недостаток компенсируется толчком вперед. В целом, решая вопрос о том, как быстро научиться водить машину, важно помнить, что подобный стиль переключения, когда резко бросается сцепление, негативно влияет на общее состояние как коробки передач, так и двигателя в целом.

Как научиться водить: особенности понижения передачи и движения задним ходом

При понижении передачи необходимо помнить, что крутящий момент, вызванный колесами и передаваемый на коробку передач, должен быть стабилизирован в момент переключения. Это значит, что понижение должно осуществляться с одновременным нажатием педали газа. Отвечая на вопрос о том, как водить машину, для начинающих, следует помнить о том, что понижение осуществляется путем нажатия на педаль сцепления, включения соответствующей передачи и плавного добавления газа. Только после этого можно плавно опускать сцепление. Если все сделано правильно, крутящий момент передастся в коробку максимально ровно и машину не качнет в момент переключения.

Движение задним ходом ничем не отличается от движения вперед. Первым делом нужно добиться того, чтобы машина остановилась. После включается соответствующая передача. Нужно обеспечить полный обзор задней части авто. Для новичка отличным подспорьем будет служить камера заднего вида или парковочные датчики, информирующие о расстоянии до препятствия звуковым сигналом. В целом, ответ на вопрос о том, как водить машину (механика это или нет — неважно), зависит от каждодневных тренировок. И, конечно, нужно верить в собственные силы, тогда точно все получится.

Как научиться водить машину на «автомате» и меры предосторожности при вождении

Вождение авто с автоматической коробкой передач намного легче, чем с традиционной механикой. Это обусловлено отсутствием педали сцепления и плавностью хода. Однако перед тем как садиться в такое авто, необходимо проверить функционирование всех его систем. Особо следует отметить тормозную систему. На АКПП она очень чувствительна, и машину не рекомендуется эксплуатировать без предварительной поверки тормозных дисков или колодок. Залог успеха на дороге при вождении на «автомате» — плавность нажатия педали газа и грамотно выбранная передача. Несмотря на то что они переключаются автоматически, большинство таких коробок, помимо задней и нейтральной передачи, имеет несколько режимов работы. Например, стандартный и спортивный. Переключаться между ними следует осторожно. На смену режима уходит несколько секунд, это важно учитывать, кода планируется резкий обгон или перестроение.

К тому же не стоит забывать и о ремне безопасности. Нужно пристегнуть его самому и проверить, чтобы это сделали все пассажиры (даже те, которые сидят на задних сидениях). На тех авто, где есть система автоматической блокировки дверей при движении, задача упрощается — в случае если кто-то не пристегнул ремень или дверь открыта, компьютер даст соответствующую команду и двигатель вряд ли запустится. Таким образом, отвечая на вопрос о том, как научиться водить машину с автоматической коробкой передач, следует отметить, что важно выработать плавность в движениях и чувствительность к машине.

Особенности вождения на механической КП

Большинство автомобилей имеют именно такую трансмиссию. Особенность её заключается в том, что крутящий момент от колес в коробку регулируется путем перевода передачи в повышенное или пониженное положение. Эту функцию выполняет ручка МКПП, а также педаль сцепления. У новичков возникают проблемы именно со сцеплением. Основная проблема — плавность переключения передачи. Механика не терпит резких и необдуманных движений. Левая нога ни при каких условиях не должна бросать или резко нажимать педаль сцепления. Это чревато, во-первых, выходом механизма переключения передачи из строя, во-вторых, поломкой всей коробки передач при понижении передачи, в-третьих, машина попросту может заглохнуть.

Для ускорения или перестроения, когда необходимо повысить передачу, педаль вжимается в пол, включается соответствующая передача и сцепление плавно отпускается. Только в этом случае будет отсутствовать дискомфорт при движении по оживленной трассе.

Как водить машину представительнице прекрасного пола? Основные советы

Модные аксессуары плотно вошли в жизнь человека. Не исключением являются и некоторые элементы для машин. Существует огромное количество приспособлений, которые облегчают новичку управление своим автомобилем. Например, это касается камеры заднего вида. Не на всех моделях автомобилей она установлена. Однако если есть такая возможность, ей надо воспользоваться. Что касается внешнего вида водителя, то модные веяния не должны идти в разрез с функциональностью. Одежда должна быть максимально удобной, не сковывать движения рук и ног. Это необходимо для наилучшего контроля над дорожной ситуацией. К тому же в случае возникновения чрезвычайного положения удобная одежда может сохранить жизнь водителю.

Особо следует отметить обувь. Для вождения авто не очень подходят каблуки или шлепки. В критический момент, когда необходимо будет принять быстрое и эффективное решение, чтобы предотвратить ДТП, такая обувь может подвести. Идеальный вариант — кроссовки. В целом, понять, как научиться водить машину, помогут ежедневные тренировки и практика. Лучше всего её осуществлять в местах небольшого скопления транспорта и светофоров.

В заключение необходимо отметить, что в вождении автомобиля нет ничего сложного. Основные трудности возникают на первых этапах и связаны больше со страхом перед автомобилем или его устройством. При грамотном инструкторе и правильно выбранном маршруте тренировок все сомнения и страхи о том, как водить машину (женщине или мужчине — не суть важно), будут развеяны уже после нескольких дней тренировок. В этом случае не имеет значения трансмиссия автомобиля (АКПП или МКПП), его размеры и скорость.

Важно чувствовать, как машина реагирует на нажатие педали газа, легкий поворот руля, момент, когда начинается движение с ручника или по крутому горному склону. Ключевую роль играют навыки, приобретенные в автошколе, меры предосторожности, которые должны быть соблюдены перед выездом на оживленную трассу, а также уровень теоретической подготовки, который должен помочь избежать чрезвычайных ситуаций на дороге.

Автомобили уже давно перестали быть роскошью, и сегодня почти в каждой семье есть личное транспортное средство. Особенно это касается больших городов, где уровень зарплат зачастую выше, чем в глубинке, а жителям приходится ежедневно передвигаться на большие расстояния. Неудивительно, что все больше людей задумываются над тем, как научиться водить машину, и можно ли обойтись без автошколы, чтобы получить водительские права. Стоит сразу уточнить, что самостоятельно освоить навыки вождения конечно можно, но без аттестации в специализированном учреждении до экзамена в ГИБДД не допустят. Зато, подготовиться к обучению можно заранее.

В чем нужно разбираться, чтобы начать ездить на машине с нуля?

Как научиться ездить на машине, если за рулем ни разу не сидел или имел начальный опыт езды на скутере или мопеде? Многие действительно начинают задумываться над этим вопросом, не имея должного опыта вождения. Другие хотят пересесть на более надежный транспорт с мотороллера или мотоцикла, и уже имеют представление о вождении ТС. Так как вождение автомобиля – дело ответственное, и достаточно опасное, чтобы не испытывать ощущение страха перед первой поездкой, стоит основательно к ней подготовиться.

Для начала нужно освоить теоретическую часть, а конкретно выучить ПДД. Это не только поможет сдать экзамены и пройти аттестацию в ГИБДД, но и обеспечит безопасность на дороге. В этом деле могут пригодиться проиллюстрированные учебники и пособия, в которых есть не только правила движения по дорогам, но и показаны все знаки и дорожная разметка. В интернете есть множество видео уроков вождения, которые покажут, как действовать в той или иной ситуации. Но смотреть их нужно заранее, так как в случае ЧП никакое видео уже не поможет. Для подготовки к теории можно воспользоваться готовыми билетами, которые размещены в свободном доступе. Все это непременно поможет будущему водителю подготовиться к вождению с нуля.

Конечно, одной теории, чтобы стать первоклассным шофером, а далее ощущать уверенность на дороге, будет мало. Водитель должен не только рулить и нажимать педали, но и следить за другими участниками движения, понимать их действия и трезво оценивать ситуацию. Другими словами, нужно знать, как реагировать в тот или иной момент и уметь вовремя переключаться на режим ЧП, чтобы избежать аварии. Необходимые навыки приходят с практикой, и с каждым выездом на шоссе будет приходить опыт. Но его уже придется получать после автошколы и получения прав в ГИБДД.

Даже если вызубрить ПДД, со всеми пунктами, на практике трудно сориентироваться и применить нужное правило. Чтобы в ответственный момент не «впасть в ступор», нужно не просто заучивать текст, как в школе, а пытаться разобраться и вникнуть в суть написанного, представить ситуацию в реальной жизни.

Основные принципы, которые помогут быстрее выучить ПДД, если им следовать:

1. Ежедневно учить по несколько пунктов из правил, вместо того, чтобы за один день прочитать весь материал.
2. Повторять пройденный материал в конце недели. Это поможет скорейшему запоминанию правил ДД.
3. Делать перерыв в изучении билетов каждые 40 минут, чтобы не переутомляться. Кроме того, это поможет осмысленно пройти несколько пунктов и улучшит восприятие.
4. Уделить отдельное внимание знакам и дорожной разметке.

Кроме этих правил помогут в изучении ПДД и специальные компьютерные программы-тесты с вопросами о правилах движения. Но, выбирая такой сервис, нужно отдавать предпочтение последней версии, так как информация постоянно обновляется и дополняется.

Где лучше осваивать вождение по городу?

Практиковаться в вождении новичку лучше всего в ранние утренние часы, когда на дорогах еще не так много других машин. Подойдут дворы жилых домов или отдаленные кварталы. На центральную дорогу выезжать стоит только после получения определенного опыта и уверенности. Маршрут лучше продумать заранее, чтобы не бояться повернуть в другую сторону. Можно тренироваться и в ночное время, когда другие водители уже спят, но естественное освещение предпочтительнее для начинающих шоферов.

Как не бояться водить автомобиль мужчинам-новичкам, девушкам и женщинам?

Конечно, не все могут просто сесть за руль и с первого раза отправиться в путешествие по дорогам. Некоторые начинающие водители волнуются перед поездкой, а другие – боятся. Часто страхи настигают именно девушек и женщин, и это мешает им в обучении. За рулем нужно быть спокойным и уверенным в своих действиях, поэтому первое, что нужно запомнить – машину нельзя бояться.

Для начала можно потренироваться на «холостом ходу» – завести автомобиль, понажимать педали и привыкнуть к набиранию оборотов двигателем. Когда машина уже не будет представлять собой большого, страшного зверя, можно начинать учиться вождению на специальной площадке или дороге. Только практика поможет прогнать чувство страха перед вождением автомобиля и поможет наработать необходимые навыки, которые наверняка пригодятся в дальнейшей жизни.

Прогонит страхи и сомнения за рулем уверенность в исправности автомобиля, поэтому перед каждым выездом необходимо проверять его. Кроме того, вовремя замеченная неисправность поможет избежать штрафов или аварии.

Проверка должна состоять из нескольких действий:

1. Визуальный осмотр – проверить, нет ли подтеков под машиной, достаточно ли накачаны шины, работают ли фары и габаритные огни.
2. Отрегулировать водительское сидение по высоте и удаленности от руля, а также боковые и центральное зеркало заднего вида.
3. Проверка безопасности – пристегнуть ремень и проверить, сделали ли то же самое пассажиры, убедиться в исправности тормозной системы.

Проделав эти действия, водителю останется только пропустить всех людей и транспорт, если таковые имеются на пути, и спокойно отправляться в путь.

Как управлять машиной самостоятельно – уроки для чайников

Теперь можно затронуть непосредственно тему вождения, то есть рассказать о том, как научиться водить машину с нуля. Весь процесс сводится к нескольким урокам, которые нужно освоить в совершенстве, чтобы не натворить бед на дороге.

Как научиться чувствовать габариты авто?

Каждый автомобиль имеет свои размеры – габариты. Именно поэтому порой сложно приспособиться к новому транспорту. Однако этот навык необходим для того, чтобы научиться без проблем парковаться и маневрировать на городских улицах и бездорожье. Чувствовать габариты можно научиться только в результате регулярной практики. Ежедневные поездки, а также дельные советы более опытных водителей помогут научиться чувствовать свое авто гораздо быстрее.

Как плавно отпускать сцепление и трогаться с места?

Для того чтобы автомобиль смог начать движение, нужно научиться плавно трогаться с места. Порядок действий водителя такой:

1. Поставить рычаг передач на 1 скорость, полностью выжать сцепление и включить нужную скорость.
2. Плавно надавить на газ, довести мотор до 2000 оборотов, тогда стрелка на тахометре будет указывать на 2. Теперь эту же ногу нужно переставить на педаль тормоза, легко надавить на нее и снять машину с ручника.
3. Переставить правую ногу обратно на педаль газа для поддержания оборотов в двигателе и, нажимая на газ, плавно отпустить сцепление.

Автомобиль двинется с места, и можно смело отправлять в путь.

Опытный шофер интуитивно переключает передачи, порой даже не замечая своих действий. Но у новичка с этим могут быть проблемы, ведь он еще не знает, как научиться ездить на механике. Чтобы не запутаться, когда нужно включить новую передачу, можно придерживаться этой схемы:

1. До 20 км/ч.
2. 20-40 км/ч.
3. 40-60 км/ч.
4. 60-90 км/ч.
5. 90-110 км/ч.
6. Более 110 км/ч.

При экстренном торможении нужно одновременно выжать тормоз и сцепление, а уже потом переводить рычаг передач в нейтральное положение. Опытные шоферы знают, когда необходимо переходить на другую скорость, определяя этот момент по звуку мотора. Своевременный переход на необходимую передачу позволяет предотвратить преждевременный износ двигателя, сэкономить топливо и снизить выброс угарного газа в окружающую среду.

Как тормозить и разворачиваться?

Для того чтобы сбросить скорость, нужно перейти на пониженную передачу, снять ногу с педали газа, а затем плавно опустить ее на тормоз. Когда автомобиль достигнет комфортной для разворота скорости, можно крутить руль в нужном направлении. Здесь важно чувствовать автомобиль и его габариты, чтобы аккуратно войти в поворот и никуда не врезаться. Для полной остановки нужно снова выжать сцепление, и плавно нажимать на тормоз. Авто само начнет останавливаться.

Как сдавать назад задним ходом?

Для начала нужно полностью остановить авто. Только потом можно переключаться на заднюю передачу, предварительно выжав сцепление. Далее нужно разогнать мотор до 2500 оборотов и, убедившись, что на пути автомобиля никто не стоит, плавно отпустить сцепление и прибавить газ. Машина начнет движение в нужную сторону.

Как парковать авто между машинами задом?

Еще один урок, который нужно освоить водителю, это умение припарковаться посередине на отведенное для него место на стоянке. Прежде чем задаваться вопросом, как научиться парковаться новичку, нужно все тщательно проверить. Садиться за руль, особенно новичку, стоит только после того, как в автомобиле будут отрегулированы зеркала, чтобы иметь достаточный обзор снаружи. Иначе во время парковки задним ходом можно не заметить препятствие, будь то дерево, бордюр, пешеход или другая машина. В зеркале должно быть видно боковую часть авто и проезжую часть. Если обзор ничего не загораживает, можно переключать коробку на заднюю передачу и аккуратно сдавать назад, пытаясь влезть между машинами. Делать это нужно с особой точностью, постоянно проверяя зеркала, чтобы не задеть чужое транспортное средство, ведь это мало кому понравится. Можно даже выйти из машины и посмотреть, какое расстояние уже пройдено, сколько еще нужно проехать и под каким углом. Если есть сомнения, на первых порах можно просить прохожих или знакомых, чтобы руководили вашими действиями со стороны. Так вы застрахуете себя от лишней нервотрепки и не повредите автомобиль.

Как научиться параллельной парковке?

На улицах городов часто можно встретить бордюры, заставленные автомобилями. Это происходит из-за нехватки парковочных мест, поэтому водители вынуждены оставлять своих «железных коней» как попало. Больше всего везет тем, кто живет рядом с оборудованной парковкой, на которой помещается много автомобилей. Но как научиться парковаться между машинами, если никогда раньше не имел такого опыта?

Особенность такой парковки состоит в том, что машину необходимо подводить на отведенное место, сдавая назад. Только так можно ровно поставить свой автомобиль, избежав ДТП. Для новичков, желающих научиться параллельной парковке, предлагаем подробную схему действий:

1. Определить, куда автомобиль можно припарковать. Обычно для этого водитель движется вдоль рядов других машин, пока не найдет свободное пространство. Нужно учесть, что места должно хватить как раз для удачной парковки, и оставить в запасе еще по 50 см по бокам для совершения маневра.
2. Остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля, выдержав нужное расстояние, так, чтобы нос машины был немного левее задней ее части.
3. Убедиться в отсутствии помех с одной и другой стороны. При этом в правом зеркале водитель должен четко видеть левый задний угол припаркованного рядом автомобиля. Совершая маневр, можно ориентироваться именно на происходящее в этом зеркале.
4. Повернуть руль так, чтобы автомобиль начал двигаться в нужном направлении, и медленно тронуться с места. Важно следить за тем, чтобы не задеть уже припаркованный автомобиль, который хорошо просматривается в правом зеркале. Продолжать движение в этом направлении, пока не покажется правая фара стоящего позади авто.
5. Выровнять руль и медленно начать движение назад по прямой, ориентируясь на соседнюю машину.
6. Выкрутить руль влево до упора и продолжать движение, пока авто не займет свое место.

При необходимости, можно подкорректировать позицию своего авто, продвинувшись немного вперед.

Выбирая новый автомобиль, водители нередко не могут решить, какую коробку передач выбрать – механическую или автоматическую? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо точно знать положительные и отрицательные стороны каждого агрегата.

Плюсы МКПП:

1. Простота устройства и недорогое обслуживание.
2. Экономия топлива, по сравнению с АКПП.
3. Использования всей мощности двигателя.
4. Запуск двигателя при севшем аккумуляторе и сломанной системе зажигания.
5. Возможность буксировки.

Минусы МКПП:

1. Может вызвать затруднения у новичков.
2. При некорректном использовании может привести к перегрузке мотора.
3. При езде в городе водитель может уставать от постоянного переключения скоростей.

Другое дело, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Плюсы АКПП:

1. Простота эксплуатации.
2. Отсутствие риска перегрузить мотор.
3. Быстрое переключение скоростей.

Минусы АКПП:

1. Дорогое обслуживание.
2. Высокий расход топлива, по сравнению с МКПП.
3. Невозможность буксировки.

Выбор трансмиссии – дело каждого, но по многим причинам опытные водители отдают предпочтение «механике». Стоит заметить, что прогресс не стоит на месте и современные автомобили, оснащенные «автоматикой», становятся надежнее и экономичнее, хотя пока дела обстоят не в пользу автоматической коробки.

Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться?

Чтобы быстро овладеть навыком вождения, необходимо совмещать два вида подготовки:

1. Занятия с инструктором.
2. Самостоятельную подготовку.

При этом последнему пункту нужно уделить особое внимание. Чтобы обрести уверенность за рулем, нужно ежедневно выезжать за рулем. И желательно делать это без посторонней помощи, чтобы не надеяться ни на чьи подсказки. Разным людям потребуется индивидуальное количество практических занятий – одним будет достаточно месяца, чтобы стать первоклассным шофером, а другие освоятся только через год. В любом случае рано или поздно уверенность придет.

Трудно ли пересесть с легкового автомобиля на КАМАЗ, сложно ли рулить?

Если есть опыт управления автомобилем с механической коробкой передач, то никаких сложностей с КАМАЗом быть не должно. Основная трудность заключается в том, что ширина и длина у грузовой машины значительно отличаются, и с первого раза будет нелегко их прочувствовать. Но, если внимательно следить за тем, что творится в зеркалах, стараться не задевать препятствия в виде бордюров или других авто, проблем с вождением не должно возникнуть. Кроме того, не стоит забывать про вес, который везешь сзади, ведь машину может легко занести при маневре или повороте.

Как быстро научиться водить машину с помощью такого симулятора, и зачем он нужен? Считается, что молодым людям, выросшим на компьютерных играх, легче освоить вождение с помощью онлайн-симулятора. Но так ли это на самом деле?

Вокруг этого тренажера не утихают споры. Одни считают, что онлайн-симуляторы для обучения вождения ненадежные и учиться нужно в реальных условиях. Другие утверждают, что они повышают навыки вождения и улучшают реакцию. На самом деле онлайн игра-симулятор не сделает из новичка профессионального водителя, и с этим мало кто не согласится. В первую очередь – это обучающая программа, способная подготовить человека психологически к выездам на дорогу в реальном автомобиле. Тем более что современные программы полностью повторяют живой мир – города с их дорогами, светофорами и перекрестками. Это помогает выработать динамический стереотип вождения, а также наработать необходимые навыки и рефлексы.

Хочу дрифтовать – легко ли это и где обучиться?

Желание научиться дрифтовать приходит со временем многим любителям гонок и автомобильных трюков. Но новичку не под силу смочь справиться с этим зрелищным приемом. Чтобы научиться выполнять различные трюки на своем автомобиле, нужно в первую очередь быть первоклассным водителем. Постепенно увеличивая скорость, в какой-то момент можно почувствовать начало заноса задних колес автомобиля. Здесь нужно немедленно отреагировать и повернуть руль в ту же сторону. Так автомобиль начнет дрифтовать. Для прекращения заноса нужно резко повернуть руль в сторону заноса и сразу же вернуть его в исходное положение, чтобы автомобиль выровнялся. При этом главное – не медлить и делать все вовремя, иначе его развернет вокруг собственной оси.

Трюк этот впечатляет своей красотой и сложностью исполнения, но научиться ему все же можно. Существуют автошколы, в которых инструктора научат всем секретам своего мастерства и расскажут, как выполнить трюк без риска для жизни и здоровья.

Конечно, прочитав эту статью, вы вряд ли станете первоклассным водителем – именно об этом в ней и говорится. Только практика и отработка навыков поможет освоить навык вождения и обрести уверенность в своих действиях.

Вконтакте

Советы для женщин, как быстро научиться водить автомобиль

Исторически сложилось так, что мужчины являются сильным полом, а женщинам отведена роль слабых «существ». В реальности дело обстоит иначе, а потому мужчины незаслуженно считают, что автомобилем женщины управлять чуть ли права не имеют. Это крайне несправедливо. Женщина современного формата может сделать сама все что угодно, что уж говорить о вождении машины. Некоторые представительницы слабого пола иногда ездят гораздо лучше, нежели мужчины, соблюдая все правила, управляя аккуратно и уверенно. Но многие девушки попросту боятся идти в автошколу и получать права, и на то есть целый ряд причин. Несмотря на то, что инструкторы автошкол говорят об усердии учениц, в этих учреждениях девушек достаточно мало.

Причины, по которым женщина боится садиться за руль

Все же правду говорят, что женская манера езды на машине существует. Связано это с психологическими особенностями девушек, причем эти особенности отражаются и на манере вождения. Выражается женский характер в следующих аспектах:

1) Дезориентация на местности и трудности поиска пунктов назначения. В такой ситуации женщина может резко затормозить, ехать на небольших скоростях, при этом мешая и вызывая раздражение у других водителей;

2) Медленное реагирование на изменения дорожной ситуации. Женщинам сложно научиться быстро реагировать на подобные ситуации. Из-за чрезмерной эмоциональности девушка может растеряться, поэтому не сможет быстро сообразить, что нужно делать;

3) Большой процент ДТП с участием женщин;

Все же у девушек не отнять того, что они более аккуратны в своей манере езды. Они редко обгоняют другие автомобили, не двигаются с места в момент загорания желтого света. Несмотря на все это, женщина за рулем вызывает у большинства мужчин двоякую реакцию. Некоторые реагируют на это достаточно спокойно, другие же очень негативно высказываются в сторону девушки за рулем. Но вот против моды мужчины бессильны, поэтому все больше женщин садится за руль, забывая о своих страхах и убеждая мужчин в своей силе. Здесь возникает вопрос: как именно женщине постигнуть мастерство езды на машине? Прежде всего, вы не должны бояться. Если не поддаваться чувству страха, то все получится.

Но почему же большинство женщин бояться садиться за руль? А причины следующие:

1) Страх попасть в ДТП. Вы можете стать как виновницей аварии, так и пострадавшей. Если это произойдет, то вы должны быть уверены во всех своих действиях. Нужно внимательно следить за дорогой, двигаться исключительно по правилам. На сегодняшний день каждый водитель должен зарегистрировать свою машину, чтобы не платить за ремонт в случае ДТП.

Самое главное – каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля, пристегивайте ремень безопасности, причем делать это должны не только вы, но и ваши пассажиры. Ведь так вы можете спасти свою и не только жизнь.

2) Страх ошибок на дороге. Если вы будете строго соблюдать правила дорожного движения, то никто не сможет вам ничего предъявить. Если кто-то и будет вас «просить» набрать скорость или подвинуться, то будет неправ тот, кто сигналит, ведь вы ничего не нарушаете.

3) Большое количество автомобилей и дорожных знаков. Этого боятся только новички, причем только впервые. Через какое-то время вы привыкнете к этому и будете автоматически смотреть на знаки и машины.

4) Страх перед потерей правильного направления. Чтобы этого не бояться, достаточно установить в автомобиле навигатор, который сориентирует вас даже в незнакомом городе.

5) Встреча с сотрудниками ГАИ. Даже если вы являетесь опытным водителем, вы наверняка боитесь встретиться с этими людьми в форме, которые могут вас оштрафовать или изрядно испортить настроение. Но если за рулем красивая девушка, то мужчина-инспектор может сделать исключение.

6) Оказаться наедине с неисправным автомобилем. На сегодняшний день есть очень большое количество организаций, которые могут быстро прийти вам на помощь, если с машиной что-то произошло.

Какого темперамента женщины лучше осваивают вождение

Вы глубоко заблуждаетесь, если думаете, что за рулем машины может сидеть только женщины с мужским характером. Они, бесспорно, хорошо могут справиться с управлением, они не так сильно подвержены влиянию страхов, могут трезво оценить ситуацию на дороге и способны быстро реагировать. Но эти основы может постичь абсолютно любая представительница женского пола. Самое главное – сделать первый шаг, и уже через некоторое время вы забудете о том, что когда-то испытывали страх перед ездой за рулем. Но даже если вы не крепки духом, не имеете грозный нрав, тихая и скромная барышня, то все равно можете стать отличным водителем и наравне с остальными опытными водителями управлять автомобилем.

Достаточно просто набраться опыта и научиться не бояться автомобиля. Со временем у вас получится и парковаться задним ходом на место, похожее на «игольное ушко», и обгонять слишком медленного водителя, и уворачиваться от лихачей.

Советы женщине, как водить машину

Если вы решили, что хотите освоить искусство езды на автомобиле, то для начала нельзя совершать ряд ошибок, которые характерны большинству девушек:

1) Муж в качестве инструктора

Первый учитель у большинства женщин-водителей – это муж. И это – самая большая ошибка, которую совершают представительницы прекрасного пола, ведь он является самым худшим учителем. Причина неясна, но абсолютно все мужья каким-то неведомым образом умудряются отбить у своих любимых женщин всякое желание научиться ездить на машине. Постигать это мастерство нужно или самостоятельно после получения водительского удостоверения, или же под руководством инструктора автошколы, в которой вы обучаетесь.

2) Использовать семейную машину как учебную

Второй по распространенности ошибкой женщин является обучение вождению на машине мужа. Ведь после каждого вашего пробного заезда машина будет внимательно осматриваться, а вас будут вычитывать за несуществующую царапину на бампере. К тому же, на обычной машине учиться не стоит, ведь учебная переоборудована специально под новичков.

3) Отговорка «Я – новичок за рулем!»

Очень зря начинающие автоледи не воспринимают наклейки и надписи, которые нужно размещать на своей машине, дабы другие участники движения знали о том, что за рулем новичок. Те, кто водит машину не первый год, попросту не будут знать, что впереди идущего водителя нужно «опасаться».

Итак, чтобы быстро научиться женщине водить машину, нужно соблюдать несколько вполне простых рекомендаций:

1) Не пытайтесь маневрировать очень быстро. Не нужно обращать внимание на окружающих водителей, которые могут вам сигналить. Ведь вам не нужны аварии, правда?

2) Не нужно воспринимать свои ошибки и огрехи как трагедию. Это дело техники. У вас не получается ездить задним ходом? Просто потренируйтесь. Делайте это самостоятельно, без посторонних глаз.

3) Тренируйтесь на протяжении 6 месяцев, чтобы вы начали автоматически переключать передачи, газовать, когда нужно, плавно отпускать сцепление.

4) Всегда трезво пытайтесь оценить ситуацию. Современные водители слишком ценят внимание остальных участников дорожного движения, пытаются показать свою «крутость» и способность добраться до луны. Из-за этого на дороге создаются аварийные ситуации. Посему лучше пропускать таких лихачей или вовсе объезжать их другой дорогой.

5) Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида при обгоне и повороте. Это должен быть ваш главный принцип.

6) Тормозите при приближении к пешеходному переходу. Ни в коем случае не нажимайте на газ. По правилам вы должны уступить дорогу пешеходам, но вот большинство водителей этого не делают.

7) Не реагируйте на крики и звуковые сигналы других автомобилистов. Чем больше опыта у водителя, тем больше у него будет желания показать всем свое превосходство. Не нужно обращать внимание на таких людей внимания, это обезопасит вас.

Всегда помните, что машина – это источник повышенной опасности. Когда вы садитесь за руль, то на вас ложится ответственность и за себя, и за ваших пассажиров. Не нужно лишний раз повышать скорость, всегда пропускайте пешеходов, будьте вежливы на дороге. Вам, как девушке, нужно просто отбросить все предрассудки, условности, страхи. Просто учитесь водить. И помните, что некоторые женщины могут водить не хуже, а то и лучше, чем мужчины.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как я училась водить машину

Уроки вождения и жизни

Я всегда хотела водить машину. Но абстрактное желание вылилось в конкретные действия, когда мне было уже больше тридцати лет.

↓ СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ ↓

Я иногда даже подходила к Ленинградскому шоссе просто посмотреть на поток быстро едущих машин, и мне ужасно хотелось быть среди них на своей машине. Научиться водить машину женщине наверное сложнее, мужчины ближе к технике, более решительны. У меня были сомнения, так как я человек совсем не храбрый и не отличаюсь быстротой реакции, что как раз очень важно на дороге. Наконец я решилась. Брат помог мне купить машину, а я пошла на курсы вождения.

Уроки вождения — проверка моего характера на прочность

Правила дорожного движения я выучила и без проблем сдала теоретический экзамен, а вот с практикой сразу начались проблемы и связаны они были с инструктором. Инструктор попался не очень приятный человек. Чем больше я с ним общалась, тем больше он проявлял неприятные черты — хамство и грубость. Еще и повышал на меня голос, а один раз даже слегда ударил по коленке. Когда со мной грубо разговаривают или повышают голос, я сразу перестаю соображать. Он и не старался учить меня так, чтобы у меня действительно что-то получалось. Через несколько занятий он стал мне откровенно говорить, что у меня все равно ничего не получится, экзамен я не сдам, и поэтому мне придется купить права за триста долларов. И на каждом занятии он мне намекал на покупку прав. Я откаталась с этим инструктором половину из оплаченных двадцати практических занятий, а результат был нулевой.

Общение с этим человеком четко проявило мои слабости — неуверенность в себе, неумение постоять за себя, неумение осадить человека, когда он хамит, бесконечное терпение, лишь бы не идти на открытый конфликт. Ни в коем случае нельзя было терпеть такое к себе отношение. Он почувствовал во мне жертву и просто обнаглел, не получая отпора, да еще и старался развести меня на деньги.

Послушав совета друзей, я пошла к руководителю автошколы и попросила заменить инструктора. Объясняя причину моей просьбы, я говорила о том, что меня не устраивает его манера общения, грубость и т. д., но не упомянула о постоянных намеках на покупку прав. Это тоже было проявление моей слабости — не хотела доставлять человеку серьезные неприятности, хотя его точно надо было проучить.

Новый инструктор был совершенно другим человеком, интеллигентным, с высшим образованием, кажется физик. Он терпеливо учил меня, и сразу же у меня стало получаться. Но время экзамена приближалось, и оставшихся занятий явно не хватало. Поэтому я заплатила еще за несколько дополнительных занятий с новым инструктором.

В результате экзамен по вождению я сдала, хотя и с замечаниями, но с первого раза и вместе со всей группой. Я училась водить на механике.

Есть друзья и есть «друзья»

В то время я дружила с одной своей ровесницей, которую я считала самой близкой подругой. Она тоже хотела научиться водить машину и получить права, но все ограничивалось с ее стороны только разговорами. Когда же я пошла на курсы, то я не только не увидела поддержки с ее стороны, а наоборот, каждый раз когда мы встречались (а встречались мы часто), она мне говорила, что экзамен по вождению я никогда не сдам. При этом она ссылалась на примеры каких-то своих подруг, которые тоже не смогли сдать экзамен и вынуждены были купить права. Выходило так, что моя «лучшая» подруга оказалась заодно с моим инструктором — они оба внушали мне, что у меня ничего не получится. Я не собиралась сдаваться, но, но будучи о себе самой невысокого мнения, я постоянно чувствовала сомнения — а вдруг я действительно не смогу, вдруг я не способна. А эта моя как бы подруга постоянно старалась принизить меня, еще больше усиливая мою неуверенность в себе.

Никогда не верь людям, которые говорят, что ничего не получится. Они неудачники и неудачниками останутся. (Джеки Чан)

Не слушай никого, кто скажет, будто ты чего-то не можешь. Даже меня. Понял? Если есть мечта, оберегай её. Люди, которые чего-то не могут, будут уверять, что и у тебя не выйдет. Поставил цель — добейся. И точка. Следуй за своей мечтой! (Фильм «В погоне за счастьем», 2006)

Зато у меня образовалась группа поддержки среди коллег по работе. Именно коллеги посоветовали мне заменить инструктора, когда я рассказала им про свои проблемы с обучением вождению.

Моя первая машина «копейка» служила мне верой и правдой. Я проездила на ней полностью календарный год, включая зимние месяцы, на работу в самый центр Москвы и обратно домой. Потом стала ездить на машине только на дачу. На фото раннее осеннее утро по дороге на дачу. Я остановилась, чтобы сфотографировать сильный туман.

Права получены, и начались настоящие трудности

Но самое интересное и трудное для меня началось после получения прав.

Экзамен по вождению я сдала, но навыки вождения были минимальными, совершенно недостаточными для того, чтобы ездить самостоятельно по такому городу, как Москва, с очень оживленным движением.

Я планировала ездить каждый день на работу на машине, не столько для экономии времени, сколько для тренировки навыков вождения. Права-то у меня уже были, но сесть самой в машину и поехать по Москве я была абсолютно не готова.

Я наняла еще одного инструктора по вождению, и мы с ним катались на моей машине в моем районе, а потом отрабатывали маршрут от моего дома на работу в самый центр Москвы и обратно. Я безусловно быстро набиралась опыта вождения, но рядом со мной постоянно находился опытный инструктор, который следил за ситуацией на дороге, подсказывал мне и поправлял меня и, главное, рядом с ним я чувствовала себя уверенно и спокойно. Но уверенность моя испарялась, когда я была одна за рулем — ведь дорожные реалии не игрушка, может случиться все что угодно. Я боялась, что не смогу вовремя среагировать на какую-нибудь дорожную ситуацию, а если и среагирую могу что-нибудь не так переключить, когда надо будет действовать очень быстро. Или впаду в ступор или панику и вообще перестану соображать. Одним словом, страх водить машину самостоятельно одолевал меня, иногда до такой степени, что дрожали руки и ноги, и неприятно сводило живот.

Но я прекрасно понимала, что отступать уже нельзя, нужно делать следующий шаг, то есть преодолеть страх и начинать водить машину самостоятельно. И вот наконец настал момент, когда я осталась один на один со своей машиной, лицом к лицу со страхом, и рядом уже никого не было для подстраховки.

Делайте каждый день одну вещь, которая пугает вас. (Элеанор Рузвельт)

Все, что вы хотите, находится по ту сторону вашего страха. (Джек Кэнфилд)

Действие убивает страх! С другой стороны, колебание, нерешительность, отсрочка только усиливают его. (Дэвид Д. Шварц, «Искусство мыслить масштабно»)

Страх исчезает, когда вы начинаете делать то, что боитесь делать, вместо того, чтобы думать об этом. (Экхарт Толле)

К большой цели — маленькими шагами

Здесь мне пришла неожиданная помощь от моей подруги-спортсменки, КМС по велоспорту. Я рассказала ей о том, что ужасно боюсь одна сесть за руль и чувствую себя очень неуверенно. Оказалось, что у нее тоже была похожая ситуация, но только с велосипедом. Велосипедисты ее клуба тренировались, наматывая километры по проезжей части улиц и даже по Ленинградскому шоссе. Когда у нее только появился спортивный велосипед, ей, оказывается, тоже было страшно не только ехать по проезжей части вместе с машинами, но даже ехать по тротуарам, лавируя между людьми. Тогда она начала с того, что просто ездила вокруг своего дома и стоящих рядом домов, до тех пор, пока не почувствовала себя увереннее. Потом стала выезжать на небольшие улицы.

Пример моей подруги меня очень вдохновил, и я сразу поняла, что это решение как раз для меня — двигаться к моей цели маленькими шагами.

Путь в тысячу ли начинается с первого шага. (Лао-цзы)

Когда я сталкиваюсь с невозможностью написать 500 страниц, на меня наваливается тоска и тягостное ощущение неудачи, и я знаю, что никогда не смогу этого сделать. Но потом я пишу одну страницу, потом еще одну. Я могу оперировать лишь одним днем работы. (Джон Стейнбек)

Разберитесь со сложным, пока оно еще простое; достигайте большого задания при помощи последовательности маленьких действий. (Тао Те Чинг)

Маленькие ежедневные улучшения принесут, в конце концов, большие преимущества. (Боб Парсон)

Маленькие вещи делают возможными большие вещи. Только пристальное внимание к мелочам в любой операции делает эту операцию первоклассной. (Д. Уиллард Мариотт, основатель и председатель правления Marriott Corporation)

Пять моих упражнений по самостоятельной отработке навыков вождения

Я сама себе придумала следующие пять упражнений, чтобы улучшить свои навыки вождения, побороть страх и отработать то, что меня больше всего пугает. А больше всего меня пугал выезд на шоссе, где много полос и машины едут быстро, и я не могла быстро ориентироваться в разметке. Потом выяснилось, что когда нужно сильно поворачивать руль, у меня происходит путаница в руках, что может быть опасно, так как если надо будет очень быстро и четко повернуть руль, я этого могу не сделать.

У меня было две основные идеи:

• Начинать с малого и простого, чтобы минимизировать стресс.
• Для того, чтобы научиться хорошо водить машину, все действия нужно довести до автоматизма, а сделать это можно только большим количеством повторений. Это как игра на музыкальном иструменте — надо очень много раз повторить одни и те же действия, чтобы появилась свобода и уверенность в их выполнении.

1) Я наметила для себя самый короткий кольцевой маршрут по ближайшим улицам. Протяженность маршрута была около 5 км. Начала я с правого поворота, то есть двигалась по кольцу, на каждом перекрестке поворачивая направо. Я ездила по этому кругу один, два, три четыре … десять раз, пока не почувствовала, что отработала этот маршрут и чувствую себя на нем за рулем уверенно.

2) Следующим этапом стала отработка такого же кольцевого маршрута, только с левым поворотом, что было уже сложнее, так как левый поворот сложнее сам по себе.

3) Затем мне нужно было осмелиться и выехать на Ленинградское шоссе. Автомагистрали с несущимся потоком машин внушали мне даже не страх, а ужас. Поэтому следующим кольцевым маршрутом был маршрут, захватывающий маленький участок Ленинградского шоссе. Я выезжала на шоссе, проезжала по нему около 500 м и съезжала с шоссе на первом же повороте. Эти 500 м я проезжала с высокой скоростью в потоке машин, которого я так боялась. С каждым разом моя уверенность росла, а боязнь ослабевала.

4) Следующий мой кольцевой маршрут, по которому я также проехала много раз, был с захватом участка Ленинградского шоссе в районе м. Сокол и проездом многополосного перекрестка. Такие перекрестки внушали мне особенный страх, так как я путалась в разметке и не понимала, куда я должна ехать. Через несколько проездов через этот перекресток, я уже хорошо ориентировалась на этом участке.

5) Чтобы научиться правильно перехватывать руль во время поворота и не путаться в руках, я долго отрабатывала езду по восьмерке на пустой асфальтовой площадке неподалеку от дома.

По-настоящему уверенно за рулем я почувствовала себя именно после этих упорных самостоятельных тренировок. Я стала ездить на работу каждый день и проездила целый год, в том числе все зимние месяцы, невзирая на погоду. Ездила в сильный снегопад и гололед, училась выезжать из глубокого снега и правильно действовать при заносе. Я считала, что действительно научиться хорошо водить машину нельзя без зимней езды.

Ели вы думаете, что вам не дано водить машину, или есть страх водить машину, то будьте уверены, что боязнь можно победить. Но без упорства это не получится. Возможно, вам понадобиться время, чтобы научиться водить машину и не бояться, может вам понадобиться намного больше времени, чем другим людям. Если не отступите, если наберетесь терпения и упорства, то преодолеете любые страхи.

Сейчас я езжу на машине только на дачу, так как езда по городу для меня не имеет смысла — на метро быстрее.

С каким зрением можно водить машину

Водить машину с плохим зрением можно без проблем, если подобрать очки или линзы, в которых острота вашего зрения будет не хуже 0,6 единиц на одном глазу и 0,2 единицы на другом. Ограничений по остроте зрения нет, если в очках или в линзах ваше зрение соответствует требованиям. Я проходила медкомиссию в очках. Меня пропустили, хотя моя острота зрения в очках была ниже требуемой. Но порекомендовали сделать себе более сильные очки для езды на автомобиле. Я водила машину и в очках, и в линзах.

Есть болезни глаз, при наличии которых машину водить нельзя. Это могут быть заболевания слезного мешка, зрительного нерва, слизистых оболочек, мышц века, диплопия. Катаракта и глаукома могут снижать угол обзора. Если угол обзора меньше 20 градусов, то водить машину нельзя. Если вы дальтоник, то пройти медкомиссию тоже не получится.

На дороге нужно реагировать очень быстро (в течение одной секунды), а для этого острое зрение совершенно необходимо. Садитесь за руль в линзах или очках, которые делают ваше зрение максимально острым. Кстати, острое зрение придаст вам уверенности на дороге, если вы еще учитесь водить и не очень уверенно чувствуете себя за рулем.

Со скольки лет можно водить машину

В России начать обучение вождению можно с 16 лет, но получить права — только с 18 лет. То есть, если исполнилось 16 лет, то можно пойти учиться в автошколу, но права раньше, чем исполнится 18 не дадут.

Выводы и уроки

• Всегда надо упорно двигаться к своей цели и никого не слушать.
• Страхи рассеиваются только если посмотреть им в лицо и действовать.
• Использовать чужой опыт.
• Делать маленькие и постепенные шаги для достижения большой цели — эта стратегия работает безотказно в любой сфере жизни.

Обучение вождению стало для меня хорошей жизненной школой, я добилась своей цели и почувствовала прилив уверенности в себе. И была вознаграждена замечательными ощущениями, которые можно получить, когда ты держишь руль уверенной рукой и чувствуешь, как мощный стальной конь подчиняется тебе. Скорость, независимость… Как же это здОрово — водить машину!

Надеюсь, мой опыт пригодится начинающим водителям и водительницам.

А как вы учились водить машину? Легко ли было или нет? Что было самым трудным? И чему научились кроме вождения? Поделитесь с читателями блога в комментариях.

 

Сколько уроков вождения необходимо пройти в автошколе

На сегодняшний день автомобиль играет значимую роль в жизнедеятельности человека, данный вид транспорта давно перестал быть роскошью и перешел в ряд средств передвижения. Трудно представить жизнь в большом городе без собственного транспорта передвижения. Но для начала, чтобы сесть за руль, следует получить права, знать правила дорожного движения и плотно ознакомиться со школой вождения.

В нашей стране садиться за руль, закон позволяет с 18 лет. Но перед этим стоит пройти школу вождения и специальные предусмотренные курсы. Конечно, многим не терпится поскорее научиться и выехать прокатиться на своей машине, поэтому часто задаваемый вопрос инструкторам, сколько уроков вождения необходимо, чтобы научиться ездить? Естественно, что вопрос поставлен правильно, каждый планирует свое время и расходы, а также знает о своей уверенности и легкообучаемости.

Как правило, в лучших автошколах Киева существует несколько программ для начинающих, они делятся на три группы:

• Экспресс;
• Стандарт;
• Максимум.

Каждая из этих программ подразумевает разные уровни обучения вождения. Теоретическая подготовка в каждой из программ одинакова, отличаются они между собой количеством уроков и количеством часов вождения. Экспресс программа рассчитана для такого типа людей, которые уже сталкивались с вождением и имеют определенные навыки. Стандартная программа рассчитана для людей, которые немного знакомы с правилами вождения и быстро осваиваются за рулем автомобиля. Максимальная программа — это более углубленный курс вождения, для начинающих, в данном курсе максимальное количество часов вождения, они требуются для получения новичку отличных навыков.

Как правило, за рулем чаще встретишь мужчину, чем женщину. Это говорит о том, что мужчинам легче адаптироваться к вождению и каждый из представителей этого пола хотя бы раз в своей жизни сидел за рулем и управлял автомобилем. Для мужчин, которым приходилось сталкиваться с вождением, достаточно и 20-ти часов вождения, чтобы освежить свою память. В основном для мужчин, чтобы научится хорошо водить машину, хватает курса из 30-ти часов вождения. В этом курсе в основном все учащиеся, обретают отличные навыки вождения и после чувствуют уверенность на дороге.

Женщиной за рулем сейчас уже никого не удивишь, но их все же меньшее количество на дороге. Часто задаваемый вопрос у женщин, учителям автошколы, научится ли она ездить и сколько нужно уроков вождения для этого? Для женщин, которые никогда не садились за руль автомобиля и не имеют с этим ничего общего, существует максимальная программа, с максимальным количеством уроков вождения. Данный курс состоит из 40-ка часов вождения, после чего женщины обретают хорошие навыки. А для тех, кто не уверен в себе и понимает, что за отведенное время не обретет нужных навыков, существуют специальные дополнительные индивидуальные занятия, которые помогут добиться уверенности и максимальных навыков.

Уроки вождения разделяют на блоки:

1. Экспресс программа включает в себя 20 часов вождения:

• 1-ый урок, старт-остановка, переключение скоростей;
• 2-ой урок, проезд перекрестков.

2.Стандарт программа включает в себя 30 часов вождения:

• 1-ый урок, старт остановка, переключение скоростей;
• 2-ой урок, проезд перекрестков;
• 5-ый урок, повторение проезда перекрестков, разворот, парковка в городе.

3.Максимальная программа включает в себя 40 часов вождения:

• 1-ый урок, старт остановка, переключение скоростей;
• 2-ой урок, проезд перекрестков;
• 5-ый урок, повторение проезда перекрестков, разворот, парковка в городе;
• 20-ый урок, разворот на перекрестке, перестроение, заезд в гараж.

Как научиться водить машину с нуля, быстро ездить и парковаться?

Автомобили уже давно перестали быть роскошью, и сегодня почти в каждой семье есть личное транспортное средство. Особенно это касается больших городов, где уровень зарплат зачастую выше, чем в глубинке, а жителям приходится ежедневно передвигаться на большие расстояния. Неудивительно, что все больше людей задумываются над тем, как научиться водить машину, и можно ли обойтись без автошколы, чтобы получить водительские права. Стоит сразу уточнить, что самостоятельно освоить навыки вождения конечно можно, но без аттестации в специализированном учреждении до экзамена в ГИБДД не допустят. Зато, подготовиться к обучению можно заранее.

В чем нужно разбираться, чтобы начать ездить на машине с нуля?

Как научиться ездить на машине, если за рулем ни разу не сидел или имел начальный опыт езды на скутере или мопеде? Многие действительно начинают задумываться над этим вопросом, не имея должного опыта вождения. Другие хотят пересесть на более надежный транспорт с мотороллера или мотоцикла, и уже имеют представление о вождении ТС. Так как вождение автомобиля – дело ответственное, и достаточно опасное, чтобы не испытывать ощущение страха перед первой поездкой, стоит основательно к ней подготовиться.

Для начала нужно освоить теоретическую часть, а конкретно выучить ПДД. Это не только поможет сдать экзамены и пройти аттестацию в ГИБДД, но и обеспечит безопасность на дороге. В этом деле могут пригодиться проиллюстрированные учебники и пособия, в которых есть не только правила движения по дорогам, но и показаны все знаки и дорожная разметка. В интернете есть множество видео уроков вождения, которые покажут, как действовать в той или иной ситуации. Но смотреть их нужно заранее, так как в случае ЧП никакое видео уже не поможет. Для подготовки к теории можно воспользоваться готовыми билетами, которые размещены в свободном доступе. Все это непременно поможет будущему водителю подготовиться к вождению с нуля.

Конечно, одной теории, чтобы стать первоклассным шофером, а далее ощущать уверенность на дороге, будет мало. Водитель должен не только рулить и нажимать педали, но и следить за другими участниками движения, понимать их действия и трезво оценивать ситуацию. Другими словами, нужно знать, как реагировать в тот или иной момент и уметь вовремя переключаться на режим ЧП, чтобы избежать аварии. Необходимые навыки приходят с практикой, и с каждым выездом на шоссе будет приходить опыт. Но его уже придется получать после автошколы и получения прав в ГИБДД.

Как можно быстро выучить ПДД?

Даже если вызубрить ПДД, со всеми пунктами, на практике трудно сориентироваться и применить нужное правило. Чтобы в ответственный момент не «впасть в ступор», нужно не просто заучивать текст, как в школе, а пытаться разобраться и вникнуть в суть написанного, представить ситуацию в реальной жизни.

Легко запомнить правила дорожного движения, а потом с успехом применять их на практике, можно очень простым способом – чаще ездить рядом с опытным водителем. Причем нужно не только следить за его действиями, а анализировать увиденное и пытаться сопоставить его с правилами. Если что-то вдруг становится непонятно, нужно постараться запомнить ситуацию и смоделировать ее перед инструктором, чтобы получить развернутые разъяснения от специалиста. Кроме того, не нужно стесняться задавать вопросы таксистам или знакомым шоферам, которые могут поделиться своим опытом и дать подсказки. Не менее важен выбор печатных пособий, которые должны содержать иллюстрации и схемы тех, или иных ситуаций на дороге. Визуализация поможет лучше запомнить информацию и усилить восприятие.

Основные принципы, которые помогут быстрее выучить ПДД, если им следовать:

1. Ежедневно учить по несколько пунктов из правил, вместо того, чтобы за один день прочитать весь материал.
2. Повторять пройденный материал в конце недели. Это поможет скорейшему запоминанию правил ДД.
3. Делать перерыв в изучении билетов каждые 40 минут, чтобы не переутомляться. Кроме того, это поможет осмысленно пройти несколько пунктов и улучшит восприятие.
4. Уделить отдельное внимание знакам и дорожной разметке.

Кроме этих правил помогут в изучении ПДД и специальные компьютерные программы-тесты с вопросами о правилах движения. Но, выбирая такой сервис, нужно отдавать предпочтение последней версии, так как информация постоянно обновляется и дополняется.

Где лучше осваивать вождение по городу?

Практиковаться в вождении новичку лучше всего в ранние утренние часы, когда на дорогах еще не так много других машин. Подойдут дворы жилых домов или отдаленные кварталы. На центральную дорогу выезжать стоит только после получения определенного опыта и уверенности. Маршрут лучше продумать заранее, чтобы не бояться повернуть в другую сторону. Можно тренироваться и в ночное время, когда другие водители уже спят, но естественное освещение предпочтительнее для начинающих шоферов.

Как не бояться водить автомобиль мужчинам-новичкам, девушкам и женщинам?

Конечно, не все могут просто сесть за руль и с первого раза отправиться в путешествие по дорогам. Некоторые начинающие водители волнуются перед поездкой, а другие – боятся. Часто страхи настигают именно девушек и женщин, и это мешает им в обучении. За рулем нужно быть спокойным и уверенным в своих действиях, поэтому первое, что нужно запомнить – машину нельзя бояться.

Для начала можно потренироваться на «холостом ходу» – завести автомобиль, понажимать педали и привыкнуть к набиранию оборотов двигателем. Когда машина уже не будет представлять собой большого, страшного зверя, можно начинать учиться вождению на специальной площадке или дороге. Только практика поможет прогнать чувство страха перед вождением автомобиля и поможет наработать необходимые навыки, которые наверняка пригодятся в дальнейшей жизни.

Что нужно проверить перед выездом?

Прогонит страхи и сомнения за рулем уверенность в исправности автомобиля, поэтому перед каждым выездом необходимо проверять его. Кроме того, вовремя замеченная неисправность поможет избежать штрафов или аварии.

Проверка должна состоять из нескольких действий:

1. Визуальный осмотр – проверить, нет ли подтеков под машиной, достаточно ли накачаны шины, работают ли фары и габаритные огни.
2. Отрегулировать водительское сидение по высоте и удаленности от руля, а также боковые и центральное зеркало заднего вида.
3. Проверка безопасности – пристегнуть ремень и проверить, сделали ли то же самое пассажиры, убедиться в исправности тормозной системы.

Проделав эти действия, водителю останется только пропустить всех людей и транспорт, если таковые имеются на пути, и спокойно отправляться в путь.

Как управлять машиной самостоятельно – уроки для чайников

Теперь можно затронуть непосредственно тему вождения, то есть рассказать о том, как научиться водить машину с нуля. Весь процесс сводится к нескольким урокам, которые нужно освоить в совершенстве, чтобы не натворить бед на дороге.

Как научиться чувствовать габариты авто?

Каждый автомобиль имеет свои размеры – габариты. Именно поэтому порой сложно приспособиться к новому транспорту. Однако этот навык необходим для того, чтобы научиться без проблем парковаться и маневрировать на городских улицах и бездорожье. Чувствовать габариты можно научиться только в результате регулярной практики. Ежедневные поездки, а также дельные советы более опытных водителей помогут научиться чувствовать свое авто гораздо быстрее.

Как плавно отпускать сцепление и трогаться с места?

Для того чтобы автомобиль смог начать движение, нужно научиться плавно трогаться с места. Порядок действий водителя такой:

1. Поставить рычаг передач на 1 скорость, полностью выжать сцепление и включить нужную скорость.
2. Плавно надавить на газ, довести мотор до 2000 оборотов, тогда стрелка на тахометре будет указывать на 2. Теперь эту же ногу нужно переставить на педаль тормоза, легко надавить на нее и снять машину с ручника.
3. Переставить правую ногу обратно на педаль газа для поддержания оборотов в двигателе и, нажимая на газ, плавно отпустить сцепление.

Автомобиль двинется с места, и можно смело отправлять в путь.

Как правильно переключать передачи на авто с МКПП?

Опытный шофер интуитивно переключает передачи, порой даже не замечая своих действий. Но у новичка с этим могут быть проблемы, ведь он еще не знает, как научиться ездить на механике. Чтобы не запутаться, когда нужно включить новую передачу, можно придерживаться этой схемы:

1. До 20 км/ч.
2. 20-40 км/ч.
3. 40-60 км/ч.
4. 60-90 км/ч.
5. 90-110 км/ч.
6. Более 110 км/ч.

При экстренном торможении нужно одновременно выжать тормоз и сцепление, а уже потом переводить рычаг передач в нейтральное положение. Опытные шоферы знают, когда необходимо переходить на другую скорость, определяя этот момент по звуку мотора. Своевременный переход на необходимую передачу позволяет предотвратить преждевременный износ двигателя, сэкономить топливо и снизить выброс угарного газа в окружающую среду.

Как тормозить и разворачиваться?

Для того чтобы сбросить скорость, нужно перейти на пониженную передачу, снять ногу с педали газа, а затем плавно опустить ее на тормоз. Когда автомобиль достигнет комфортной для разворота скорости, можно крутить руль в нужном направлении. Здесь важно чувствовать автомобиль и его габариты, чтобы аккуратно войти в поворот и никуда не врезаться. Для полной остановки нужно снова выжать сцепление, и плавно нажимать на тормоз. Авто само начнет останавливаться.

Как сдавать назад задним ходом?

Для начала нужно полностью остановить авто. Только потом можно переключаться на заднюю передачу, предварительно выжав сцепление. Далее нужно разогнать мотор до 2500 оборотов и, убедившись, что на пути автомобиля никто не стоит, плавно отпустить сцепление и прибавить газ. Машина начнет движение в нужную сторону.

Как парковать авто между машинами задом?

Еще один урок, который нужно освоить водителю, это умение припарковаться посередине на отведенное для него место на стоянке. Прежде чем задаваться вопросом, как научиться парковаться новичку, нужно все тщательно проверить. Садиться за руль, особенно новичку, стоит только после того, как в автомобиле будут отрегулированы зеркала, чтобы иметь достаточный обзор снаружи. Иначе во время парковки задним ходом можно не заметить препятствие, будь то дерево, бордюр, пешеход или другая машина. В зеркале должно быть видно боковую часть авто и проезжую часть. Если обзор ничего не загораживает, можно переключать коробку на заднюю передачу и аккуратно сдавать назад, пытаясь влезть между машинами. Делать это нужно с особой точностью, постоянно проверяя зеркала, чтобы не задеть чужое транспортное средство, ведь это мало кому понравится. Можно даже выйти из машины и посмотреть, какое расстояние уже пройдено, сколько еще нужно проехать и под каким углом. Если есть сомнения, на первых порах можно просить прохожих или знакомых, чтобы руководили вашими действиями со стороны. Так вы застрахуете себя от лишней нервотрепки и не повредите автомобиль.

Как научиться параллельной парковке?

На улицах городов часто можно встретить бордюры, заставленные автомобилями. Это происходит из-за нехватки парковочных мест, поэтому водители вынуждены оставлять своих «железных коней» как попало. Больше всего везет тем, кто живет рядом с оборудованной парковкой, на которой помещается много автомобилей. Но как научиться парковаться между машинами, если никогда раньше не имел такого опыта?

Особенность такой парковки состоит в том, что машину необходимо подводить на отведенное место, сдавая назад. Только так можно ровно поставить свой автомобиль, избежав ДТП. Для новичков, желающих научиться параллельной парковке, предлагаем подробную схему действий:

1. Определить, куда автомобиль можно припарковать. Обычно для этого водитель движется вдоль рядов других машин, пока не найдет свободное пространство. Нужно учесть, что места должно хватить как раз для удачной парковки, и оставить в запасе еще по 50 см по бокам для совершения маневра.
2. Остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля, выдержав нужное расстояние, так, чтобы нос машины был немного левее задней ее части.
3. Убедиться в отсутствии помех с одной и другой стороны. При этом в правом зеркале водитель должен четко видеть левый задний угол припаркованного рядом автомобиля. Совершая маневр, можно ориентироваться именно на происходящее в этом зеркале.
4. Повернуть руль так, чтобы автомобиль начал двигаться в нужном направлении, и медленно тронуться с места. Важно следить за тем, чтобы не задеть уже припаркованный автомобиль, который хорошо просматривается в правом зеркале. Продолжать движение в этом направлении, пока не покажется правая фара стоящего позади авто.
5. Выровнять руль и медленно начать движение назад по прямой, ориентируясь на соседнюю машину.
6. Выкрутить руль влево до упора и продолжать движение, пока авто не займет свое место.

При необходимости, можно подкорректировать позицию своего авто, продвинувшись немного вперед.

В чем отличие езды на механике (механической коробки передач) и автомате (АКПП)?

Выбирая новый автомобиль, водители нередко не могут решить, какую коробку передач выбрать – механическую или автоматическую? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо точно знать положительные и отрицательные стороны каждого агрегата.

Плюсы МКПП:

1. Простота устройства и недорогое обслуживание.
2. Экономия топлива, по сравнению с АКПП.
3. Использования всей мощности двигателя.
4. Запуск двигателя при севшем аккумуляторе и сломанной системе зажигания.
5. Возможность буксировки.

Минусы МКПП:

1. Может вызвать затруднения у новичков.
2. При некорректном использовании может привести к перегрузке мотора.
3. При езде в городе водитель может уставать от постоянного переключения скоростей.

Другое дело, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Плюсы АКПП:

1. Простота эксплуатации.
2. Отсутствие риска перегрузить мотор.
3. Быстрое переключение скоростей.

Минусы АКПП:

1. Дорогое обслуживание.
2. Высокий расход топлива, по сравнению с МКПП.
3. Невозможность буксировки.

Выбор трансмиссии – дело каждого, но по многим причинам опытные водители отдают предпочтение «механике». Стоит заметить, что прогресс не стоит на месте и современные автомобили, оснащенные «автоматикой», становятся надежнее и экономичнее, хотя пока дела обстоят не в пользу автоматической коробки.

Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться?

Чтобы быстро овладеть навыком вождения, необходимо совмещать два вида подготовки:

1. Занятия с инструктором.
2. Самостоятельную подготовку.

При этом последнему пункту нужно уделить особое внимание. Чтобы обрести уверенность за рулем, нужно ежедневно выезжать за рулем. И желательно делать это без посторонней помощи, чтобы не надеяться ни на чьи подсказки. Разным людям потребуется индивидуальное количество практических занятий – одним будет достаточно месяца, чтобы стать первоклассным шофером, а другие освоятся только через год. В любом случае рано или поздно уверенность придет.

Трудно ли пересесть с легкового автомобиля на КАМАЗ, сложно ли рулить?

Если есть опыт управления автомобилем с механической коробкой передач, то никаких сложностей с КАМАЗом быть не должно. Основная трудность заключается в том, что ширина и длина у грузовой машины значительно отличаются, и с первого раза будет нелегко их прочувствовать. Но, если внимательно следить за тем, что творится в зеркалах, стараться не задевать препятствия в виде бордюров или других авто, проблем с вождением не должно возникнуть. Кроме того, не стоит забывать про вес, который везешь сзади, ведь машину может легко занести при маневре или повороте.

Онлайн игры-симуляторы для обучения вождению

Как быстро научиться водить машину с помощью такого симулятора, и зачем он нужен? Считается, что молодым людям, выросшим на компьютерных играх, легче освоить вождение с помощью онлайн-симулятора. Но так ли это на самом деле?

Вокруг этого тренажера не утихают споры. Одни считают, что онлайн-симуляторы для обучения вождения ненадежные и учиться нужно в реальных условиях. Другие утверждают, что они повышают навыки вождения и улучшают реакцию. На самом деле онлайн игра-симулятор не сделает из новичка профессионального водителя, и с этим мало кто не согласится. В первую очередь – это обучающая программа, способная подготовить человека психологически к выездам на дорогу в реальном автомобиле. Тем более что современные программы полностью повторяют живой мир – города с их дорогами, светофорами и перекрестками. Это помогает выработать динамический стереотип вождения, а также наработать необходимые навыки и рефлексы.

Хочу дрифтовать – легко ли это и где обучиться?

Желание научиться дрифтовать приходит со временем многим любителям гонок и автомобильных трюков. Но новичку не под силу смочь справиться с этим зрелищным приемом. Чтобы научиться выполнять различные трюки на своем автомобиле, нужно в первую очередь быть первоклассным водителем. Постепенно увеличивая скорость, в какой-то момент можно почувствовать начало заноса задних колес автомобиля. Здесь нужно немедленно отреагировать и повернуть руль в ту же сторону. Так автомобиль начнет дрифтовать. Для прекращения заноса нужно резко повернуть руль в сторону заноса и сразу же вернуть его в исходное положение, чтобы автомобиль выровнялся. При этом главное – не медлить и делать все вовремя, иначе его развернет вокруг собственной оси.

Трюк этот впечатляет своей красотой и сложностью исполнения, но научиться ему все же можно. Существуют автошколы, в которых инструктора научат всем секретам своего мастерства и расскажут, как выполнить трюк без риска для жизни и здоровья.

Конечно, прочитав эту статью, вы вряд ли станете первоклассным водителем – именно об этом в ней и говорится. Только практика и отработка навыков поможет освоить навык вождения и обрести уверенность в своих действиях.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Pinterest

LiveJournal

LinkedIn

Одноклассники

Мой мир

E-mail

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

• Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

  Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

• Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
• Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

• Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

• Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
• Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
• Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
• Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
• После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
• После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
• При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
• При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

• первая передача 0-20 километров в час;
• вторая передача 20-40 километров в час;
• третья передача 40-60 километров в час;
• четвёртая передача 60-90 километров в час;
• пятая передача 90-110 километров в час;
• шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

• Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Где учиться ездить на машине. Как научиться водить машину женщине? Сложно ли научиться водить машину на механической коробке передач? Как самостоятельно научиться водить машину? Как научиться ездить на механике с нуля

Автомобиль – это потребность человека и в большом мегаполисе, городке, сельской местности, он перестал быть роскошью, а стал средством передвижения. Как научиться ездить на авто с нуля, овладеть техникой вождения за короткие сроки.

Учимся вождению авто?

Теоретическая база

Чтобы научиться ездить на автомобиле с нуля, важно ознакомиться с теоретической базой по курсу вождения, необходимо не просто прочитать, а выучиться все правила дорожного движения, вместе с разметкой и знаками. От качества овладения материалом будет зависеть Ваше спокойствие на дороге, безопасность других участников движения.

Важно выбирать специальные учебники, в которых наглядно продемонстрировано распространенные ситуации во время передвижения. В мировой паутине можно найти массу обучающего видео, как безопасно водить машину по всем правилам ДД.

Желательно купить сборник экзаменационных билетов, пройти закрепляющие онлайн-тесты, эти знания помогут как на практических занятиях по вождению авто, а также при сдаче экзамена и получении прав.

Внимание! Для изучения теоретической базы понадобиться:

• учебник для изучения правил дорожного движения с иллюстрациями;
• обучающее видео;
• экзаменационные билеты по ППД.

Практическая часть

Вождение авто требует определенной физической силы, концентрации на дороге, внимательности, терпения, хорошего зрения. Когда Вы движетесь по дороге важно следить одновременно за обстановкой на дороге, наблюдать за действиями пешеходов, постоянно контролировать дорожную ситуацию.

Что нужно делать водителю на дороге:

1. Правильно выбирать скоростные режимы.
2. Следить за траекторией движения авто.
3. Владеть техникой экстренного реагирования, дабы избежать аварийной ситуации.
4. Приучить себя к порядочности и деликатности во время движения авто в пробке.

Основные нюансы при вождении

Перед началом вождения важно «познакомиться» с авто, чтобы побороть боязнь «железного коня» нужно сесть за руль, понажимать на педаль газа, привыкнуть к набиранию мотором оборотов, а также звуку самого авто.

На первых порах желательно заниматься на специальной дороге, где нет движения другого транспорта. После переходить на городские улицы с менее интенсивным движением и т.д.

Чтобы не бояться, что на пути будет много машин, нужно заранее придумать маршрут, минимальным движением авто, а когда Вы будете чувствовать себя более уверенно, можно переходить на более оживленные маршруты.

Чтобы было проще овладеть всей техникой вождения авто желательно иметь «под рукой» опытного водителя, который бы помог справиться со всеми трудностями и ошибками на дороге.

Правила обучения вождения с нуля на авто с механической коробкой передач

Перед тем, как тронуться с места нужно выполнить следующие действия:

• провести визуальный осмотр автомобиля, проверить состояние колес, топливной системы, работоспособность фар и габаритов;
• отрегулировать кресло, боковые зеркала;
• проверить безопасность, наличие ремней фиксации человека к креслу;
• осмотреть внешнее автомобиль, привести его в порядок.

Когда подготовка будет завершена, смело переходим к запуску двигателя:

1. Включается нейтральная скорость.
2. Запускается автомобиль.
3. Выжимается педаль сцепления до пола, переводится рычаг переключения передач в положении первой скорости.
4. Нажимается педаль газа так, чтобы на тахометре был показатель 2000 оборотов.
5. Плавно левой ногой отпускается сцепление, при этом правой ногой держится педаль газа и постепенно прибавляется газ.

Вот и тронулась машина с места. При движении авто следует работать двумя ногами одновременно и параллельно, если отпустить резко сцепление, то машина будет дергаться и скоро заглохнет. Вот почему еще важно обучиться технике плавного и правильного торможения авто.

Как тормозить при движении?

Для полноценной езды нужно научиться не просто останавливаться, а тормозить. Педаль тормоза находится посередине, между сцеплением и газом. Начинающим водителям важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач:

1. Сначала нужно снизить скорость движения, снять правую ногу с педали газа и нажать на педаль тормоза.
2. В случае полной остановки правая нога должна находиться на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
3. Чем сильнее выжимать тормоз, тем больше тормозные колодки буду оказывать давление на колесо — машина остановится.

Если педаль тормоза не сработает, необходимо воспользоваться «ручником», поднять его в положение вверх. Полноценно пользоваться этим способом для торможения авто запрещено, важно восстановить работу тормозной системы, а после продолжить движение автотранспорта.

Также начинающему водителю еще нужно ознакомиться с практической частью, как двигаться на авто с горки, задним ходом, как переключать передачи, перейти с одной передачи на другую, безопасно водить авто на загруженной дороге, во время сильного дождя, гололеда или снега.

Будьте внимательными, Вы в ответе не только за свое здоровье, но и за жизнь всех участников движения! Удачи Вам в обучении и «мягкой посадки»!

Личный транспорт давно перешел из разряда роскоши в насущную необходимость, и однажды пересев за руль собственного автомобиля, многие не понимают, как до этого можно было обходиться без него. Но перед тем как наслаждаться ездой, надо узнать, как научиться водить машину.

Кто-то тратит на процесс обучения месяцы или даже годы, а кому-то достаточно нескольких дней или недель, чтобы почувствовать уверенность в своих водительских силах. Разница в полученном результате не всегда зависит от возраста или пола, чаще дело в усердии и терпении.

До получения практических навыков о том, как правильно водить машину, необходимо немного ознакомиться с теорией. Для этого желательно полностью прочитать правила дорожного движения, особенно уделить внимание разделам, касающиеся действий водителя.

Важно понимать, что на дороге от действий водителя зависит не только его жизнь и здоровье, но и пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Кроме учебника по ПДД в качестве теоретических знаний полезными окажутся учебники из автошколы с примерами дорожных ситуаций и их разбором. Желательно выбирать более поздние издания, в которых опираются на актуальные ПДД.

Самостоятельной вождение

После теории требуется визуально изучить автомобиль с места водителя. Делать такое лучше с инструкцией по эксплуатации, в которой точно обозначены все рычаги, кнопки и индикаторы, а также что с этим все нужно делать и как расшифровывать их сигналы.

Следует учитывать, что перед тем, как начать водить машину самостоятельно, надо не только уметь управлять транспортным средством, но и полностью контролировать дорожную ситуацию через лобовое стекло, боковые и салонные зеркала заднего вида. Требуется держать дистанцию до ближайшего автомобиля , выдерживать скоростной режим, контролировать наличие дорожных знаков и разметки, а также быть готовым остановиться в любой момент в заданном месте.

Преодолеть страх авто

Необходимо преодолеть психологический барьер перед управлением автомобиля. В качестве пешехода мы чувствуем свои габариты, контролируем скорость и знаем, что делать, чтобы не столкнуться с другими пешеходами и как остановиться. С машиной происходит также, ведь водитель должен чувствовать ее габариты, скорость и предугадывать действия других участников движения.

Сев в машину, надо завести мотор и немного погазовать на нейтральной скорости. Выполнять это упражнение надо вдали от людных улиц и дворов. Первыми уроками должны стать умение трогаться и останавливаться. На занятиях желательно быть в удобной одежде и обуви с тонкой подошвой. Никакие туфли на шпильках или высокой платформе обувать не стоит.

Готовимся к первому выезду

Чтобы научиться хорошо водить машину, надо перед выездом обеспечить себе комфорт и проконтролировать безопасность. До выезда из гаража или парковки желательно завести привычку осматривать авто на предмет каких-либо потеков или капания маслянистых жидкостей. Если это будет появляться регулярно, то с такими утечками надо обращаться в сервис, чтобы не получить проблем в будущем.

Водитель должен обращать внимание на давление в шинах, если колесо явно спущено, то можно подкачать или, заехав на автосервис, заклеить прокол. Также надо контролировать световые приборы, чтобы не было перегоревших лампочек или окислившихся контактов, блокирующих работу фар, «стопов» или «поворотников».

Сев за руль первый раз в автомобиль желательно установить настройки под себя.

Для этого регулируем вылет и высоту кресла, наклон зеркал заднего вида и если есть регулировка руля, то применяем и ее. Не стоит забывать о безопасности, поэтому пристегиваем ремень безопасности, так же как и пассажиры.

До того как трогаться, стоит оценить дорожную ситуацию и не создавать помех выездом для других водителей или пешеходов. Желательно пропустить машины в попутном направлении, если они есть.

Техническая часть вождения

Наиболее популярной проблемой для начинающего водителя автомобиля с механической коробкой передач является процесс трогания с места. Для того чтобы не путаться, надо запомнить простое правило: работать левой ногой только с педалью сцепления, а правую использовать для газа и тормоза.

Перед тем как быстро научиться водить машину женщине или мужчине, транспортное средство надо завести. Для этого проворачиваем ключ в замке зажигания по часовой стрелке до первого щелчка. Это положение «1» или «ON» на зарубежных авто. Ожидаем несколько секунд для запуска электроники, если такая присутствует.

Выжимаем сцепление, так как в некоторых машинах не удастся даже провернуть ключ без этого, и проворачиваем ключ в положение «2» или «START». Удерживаем несколько секунд до запуска мотора и возвращаем зажигание обратно.

Как трогаться с места

Тронуться с места можно после снятия с «ручника» и включения левого поворотника. Выжимаем сцепление, переключаем рычаг коробки передач в положение первой ступени. Слегка подгазовываем, удерживая обороты на уровне 1,5-2 тыс. об/мин, чтобы не заглох мотор. Постепенно отпускаем педаль сцепления. Вниз не смотрим, а контролируем пространство впереди автомобиля.

Вождение с инструктором

Перед каждым переключением положения рычага на КПП, нужно выжимать сцепление. Для автоматических коробок достаточно установить режим «D» и нажимать педаль акселератора.

Нужно знать, что если обучение в автошколе проводилось на машинах с автоматической коробкой передач, то в удостоверении укажут разрешение вождения лишь с АКПП.

Начинать движение проще с ровной поверхности, но такую часто трудно найти. В реальности приходится стартовать и с наклоном вниз, что легче, и с уклоном «под горку». В обоих случаях не стоит паниковать, надо лишь отработать маневр вне улицы или дороги.

Удобней в гору стартовать при помощи стояночного тормоза. Для этого ручник устанавливаем в верхнее положение, заводим мотор. Одновременно акселератором подгазовываем до 2,5-3 тысяч оборотов, фиксируем ногу на газу в таком положении. Опускаем ручник и плавно, но не медленно отжимаем сцепление, при этом не забываем удерживать высокие обороты для старта.

Прямолинейное движение

Научившись трогаться с разных положений, можно пробовать переключать передачи на КПП. Ориентироваться здесь нужно на скорость движения автомобиля и обороты мотора. Часто водители используют первую передачу, лишь для того, чтобы начать движение, а затем практически сразу переходят на вторую ступень.

Женщина за рулем

Для этого надо выжать сцепление, добавить оборотов мотора, переключить рычаг КПП влево-и-вниз, а затем медленно отпускать педаль сцепления, удерживая обороты около отметок 1,7-2 тыс., не давая им резко падать.

Подняв скорость примерно до 35-40 км/ч, можно переходить на третью передачу. Алгоритм такой же, как и при смене первой на вторую ступени. Начиная с 60 км/ч можно включать четвертую, а с 80 км/ч легко перестроиться на пятую скорость коробки передач. Во время таких манипуляций значение тахометра можно доводить до 2,5-3 тысяч оборотов.

Если же дорога имеет уклон и автомобиль не набрал скорости для преодоления подъема, то стоит перейти на пониженную передачу. Выжав сцепление можно переключать рычаг и также плавно возвращать его в первоначальное положение. По возможности надо переходить последовательно без перепрыгивания через ступени.

Правильная остановка

После того как водитель проехал нужное расстояние, ему требуется остановиться в заданном месте. Для этой операции нужно снизить скорость. Убрав правую ногу с педали газа, надо переместить ее на среднюю педаль тормоза. При этом стоит контролировать обстановку сзади, чтобы не создать аварийную ситуацию, в которой можно столкнуться с другими авто.

Понижая скорость педалью тормоза, не стоит забывать о переключении ручки КПП на пониженную либо нейтральную передачу.

Плавную остановку можно обеспечить, одновременно нажав на сцепление и медленно вдавливать педаль тормоза. Таким образом, у движущихся водителей сзади будет время для совершения маневра.

Правильная посадка за рулем

Движение задним ходом

Не всем с первых минут дается этот маневр. Для его осуществления нужны частые тренировки. Надо чувствовать габариты авто. Включив заднюю передачу, для этого на ручках КПП современных автомобилей есть дополнительное кольцо, необходимо повернуть корпус назад. Двигаться «по зеркалам» не стоит.

Вдавив сцепление, на слух добавляйте газ, чтобы мотор не заглох, и отпускайте левую педаль. Резко вращать рулевое колесо не надо. Отъехав на нужное расстояние, можно вернуть ручку КПП в нейтральное положение.

Заключение

Получение достойного результата обеспечит только постоянная практика. Чем больше часов будет потрачено на то, чтобы проехать тренировочно на каком-то безлюдном полигоне, тем увереннее молодой водитель будет себя чувствовать в городских условиях на оживленных улицах.

Постепенно надо повышать время выезда на городские дороги, чтобы снизить стресс и убрать панику от присутствия на дороге других авто. Не стоит выбирать высокоскоростные режимы, но и не нужно жаться к правой бровке дороги. В спутники или помощники лучше брать того, на чьи подсказки или советы вы будете реагировать спокойно. Первое время желательно самому не выезжать, ведь две пары глаз лучше, чем одна, и пассажир сможет заметить или подсказать то, что могло уйти от внимания водителя на дороге.

В качестве инструктора не стоит выбирать супругов, это может негативно отразиться не только на езде за рулем. На свое авто не нужно вешать лишних значков, типа «чайник в треугольнике» или «женскую туфельку». Это скорее раздражает остальных водителей, чем предупреждает о чем-то.

С тех пор, как автомобиль перестал быть роскошью, а превратился в обыденное средство передвижения, многие мечтают сесть за руль и из разряда пешеходов перейти в привилегированную касту водителей. Но динамика современной жизни не позволяет нам тратить много времени на то, чтобы овладеть навыками вождения. Потому сегодня мы постараемся разобраться в том, как быстро и без особых сложностей научиться водить автомобиль.

Научиться водить авто можно довольно быстро

Фото cosmo.com.ua

Все мы абсолютно разные: у кого-то водительский талант в крови, а кто-то вынужден сжечь не одно сцепление, прежде чем автомобиль станет послушным. Однако это вовсе не значит, что есть люди, которым не стоит даже садиться за руль. Больше того, каждый начинающий водитель может рассчитывать на то, что ему удастся научиться вождению в самые сжатые сроки. Что для этого нужно? Совсем немного. Всего лишь старание, трудолюбие, упорство и, естественно, регулярная практика.

Если у вас пока нет ответа на вопрос, как быстро научиться водить машину, тогда начните с психологического настроя. Нужно заверить себя, что водить автомобиль не так уж и сложно, как это может показаться на первый взгляд. Иными словами, вы должны садиться в машину с мыслью, что все у вас получится. Да, и вспоминайте чаще цирковых медведей, которые умеют кататься на велосипедах. Будьте уверены, что вы ни в коем случае не хуже косолапых «байкеров».

Вот это по-настоящему сложно, а в машине у вас всего три педали

Фото aviarf.com

Второе правило простое — конкретизируйте поставленную перед собой цель. Можете в календаре своего телефона выставить дату с напоминанием о том, что к этому дню вы должны освоить вождение. Правильное мотивирование себя любимого может творить чудеса. А вот если ваша цель будет призрачна и размыта, вы запросто сможете бросить все на полпути и дальше топтать грешную землю своими двумя. И это вместо того, чтобы с комфортом чесать приветливый асфальт покрышками своего автомобиля.

Поведать о том, как быстро научиться водить автомобиль, вам сможет любой профессиональный автоинструктор. Этот человек на определенный период времени должен стать вам тем, кому вы будете безоговорочно и безоглядно доверять. Потому очень важно найти с инструктором общий язык. Если вы будете доверять своему учителю, то сможете вести себя за рулем максимально спокойно и сосредоточенно. Не стесняйтесь задавать вопросы, даже если вам они кажутся глупыми. Практика всегда должна подкрепляться теорией. Старательно отрабатывайте каждое упражнение на автодроме, осторожничайте во время выезда на городские улицы и постарайтесь, чтобы настрой у вас всегда был только положительный, ведь успех сопутствует только тем, кто уверен в своих силах.

Перед выездом в город попрактикуйтесь на автодроме

Фото zr.ru

Вы не должны думать только о том, как быстро научиться водить, потому как спешка может привести к тому, что результат будет прямо противоположным. Не торопитесь и не пытайтесь форсировать события, особенно если у вас что-то не получается. Все ваши ошибки, которые не были проанализированы, в будущем могут довольно дорого вам обойтись. Если вы делаете ставку на качество вождения, то запаситесь терпением.

Итак, давайте подведем итог. Во-первых, больше практикуйте. Как только вы почувствуете себя уверенно на легких незагруженных маршрутах, усложняйте задачу: выбирайте более оживленные улицы в городе, выезжайте на трассу, а также на дорогу в темное время суток.

Во-вторых, не недооценивайте значение теории. Правила дорожного движения — это ваши священные заповеди, которые не просто помогут вам быстрее освоить науку вождения автомобиля, но в определенных ситуациях смогут даже спасти вам жизнь. Используйте для учебы все доступные средства: специализированную литературу, видеоуроки в Интернете, симуляторы и тесты.

Внимательно слушайте то, что вам говорит инструктор

Фото avtoindent.ru

В-третьих, не бойтесь водить машину. Эта рекомендация особенно касается представительниц слабого пола, которых зачастую охватывает панический страх перед «железным конем». Такая фобия — это всего лишь субъективное восприятие той проблемы, которую и проблемой назвать нельзя.

И, в-четвертых, на начальном этапе заручитесь поддержкой опытного инструктора, который будет держать под жестким контролем все ваши водительские потуги.

И запомните, что вы можете научиться водить быстро, но у вас никогда не получится сделать это молниеносно. Всему свое время.

Научиться водить автомобиль — это сложная задача, которая многим дается с большим трудом. Если ребенок рос в семье, где есть автомобиль, отец разрешал ему иногда покрутить руль или поездить по пустым дорогам, то, можно сказать, что вождение у него в крови. Совсем другое дело, если вы хотите обзавестись своей машиной, а о процессе вождения имеете лишь отдаленное представление.

Самое первое правило — это чувствовать себя за рулем расслаблено. Не нужно бояться садиться за руль, уверенность можно воспитать в себе постепенно. Попросите друга или запишитесь на уроки к частному инструктору, который разрешит вам практиковаться на специальных площадках или на дорогах где-нибудь за городом, где машины появляются очень редко.

Учеба в автошколе состоит из нескольких стадий:

• теория;
• правила дорожного движения;
• практика.

Практика вождения — это самое главное. Научитесь сначала просто заводить машину, выжимать сцепление и ездить по прямой площадке. Сядьте за руль, пристегните ремень безопасности, проверьте стоит ли рычаг КПП на нейтральной передаче — он должен свободно ходить вправо-влево. Выжмите сцепление, поверните ключ в замке зажигания, нажмите на педаль газа — автомобиль завелся. Затем следует переключиться на первую передачу, спустить сцепление и надавить на газ.

На скорости в 15-20 км/час можно попробовать поездить по местности, объезжая препятствия. Со временем вам захочется ездить быстрее, отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и переходим на вторую передачу, затем на третью. Если рядом сидит ваш друг или инструктор, он вам все покажет и расскажет.

Если у вас нет возможности тренироваться на настоящем автомобиле, можно найти много довольно реалистичных симуляторов вождения в Интернете.

Следующим шагом для вас должно стать поступление в автошколу и езда по городу. Во время езды по городу нужно постоянно сохранять концентрацию, вы должны одновременно следить за знаками, разметкой, смотреть в зеркала заднего вида, чтоб не зацепить кого-то сзади. Стоит помнить, что в зеркалах имеются «мертвые зоны», поэтому иногда приходится и поворачивать голову.

Непринужденность приходит только со временем и после упорных тренировок. Если у вас есть хороший стимул и мотивация, то обучиться можно очень и очень быстро, некоторым людям хватает нескольких недель, чтобы чувствовать себя за рулем уверенно.

Не стоит отчаиваться, если вам что-то непонятно. Вы платите свои деньги и имеете полное право переспрашивать столько раз, сколько вам нужно. Не нужно стесняться других учеников или инструктора, от его умения доходчиво все объяснять зависит ваша будущая безопасность на дороге.

Обучение вождению на механике (МКПП)

Обучение вождению на автомате (АКПП)

В начале ХХ века автомобили вошли в повседневную обыденную жизнь рядовых граждан. Заводы стали осваивать поточное производство новых агрегатов. И вскоре появление на улице четырёхколёсного самодвижущегося чуда уже никого не удивляло.

Водитель — профессия молодая

Вследствие этого появилась даже новая профессия — водитель. На заре ее становления водители приравнивались чуть ли не к сегодняшним космонавтам, потому что умели, а главное, знали, как ездить на машине. Ведь управлять автомобилями было чрезвычайно сложно, а порой даже опасно.

Какой-то системы обучения вождению вообще не существовало. В те далёкие времена водители постигали искусство управления машиной исключительно по собственному наитию. Да еще и механизмы были крайне ненадёжны и требовали постоянного ухода.

Сесть за руль может каждый

Но со временем линии по производству машин расширялись, что позволяло увеличивать общее количество произведенной продукции и снижать цены.

Водителями становились уже массово, изучая, как ездить на машине по городу, в специализированных училищах либо на курсах вождения. Из года в год автомобили становились все совершенней, и в наше время каждый желающий, приложив совсем немного усилий, может сесть за руль. Уже в конце прошлого века автомобили настолько плотно вошли в повседневную жизнь, что вопрос о том, как научиться ездить на машине, свелся к посещению трёхмесячных курсов.

С чего начать

У новичков много вопросов: «Что нужно для того, чтобы стать водителем, как ездить на машине грамотно и безопасно, как не бояться своей машины в конце концов?»

Первое, с чем нужно разобраться — это на котором мы собираемся ездить. Размеры, габариты, мощность и объём двигателя — все имеет значение. Очень важное решение — выбор типа управления коробкой передач.

Как правило, городские жители покупают машины среднего или малого класса с автоматической коробкой передач. Коробка-«автомат» существенно облегчает жизнь новичку, который еще не знает, как водить машину. Простое переключение селектора такой коробки и отсутствие дополнительной педали сцепления позволяют будущему водителю концентрировать больше внимания на дорожных ситуациях.

Учиться у профессионалов

Следующий шаг, который нужно сделать — найти хорошие, серьезные курсы по вождению. Таких объявлений очень много, но лучше не спешить с выбором. Послушайте отзывы людей, уже учившихся, почитайте рекомендации на сайтах.

Компания, которая предлагает такие услуги, должна иметь все соответствующие сертификаты. А главное — вы должны получить права государственного образца после того как научитесь тому, как водить машину.

Как правило, опыт вождения нарабатывается практикой. Поэтому ваши будущие курсы вождения не должны ограничивать своих слушателей в тренировочной езде. Когда мы учимся ездить на машине, это довольно важный нюанс, так как подобная тренировка осуществляется исключительно за счет слушателей. Каждый час, проведенный за рулем учебной машины, поможет быстрее адаптироваться к дорожным реалиям.

Теория тоже важна

Любые подготовительные курсы, которые рассказывают, как ездить на машине, начинаются с изучения теоретической части. Поэтому не стоит пренебрегать лекциями. Поверьте, это не будет лишним. Досконального изучения материальной части автомобиля от вас никто не потребует, однако азы любому грамотному водителю следует знать.

Это же можно отнести и к правилам дорожного движения. Знаков и дорожных символов в современных Правилах дорожного движения множество, но и здесь следует держаться «золотой середины». Тому, кто еще только разбирается, как ездить на машине, достаточно знать набор основных дорожных знаков и правил, чтобы не засорять голову ненужной информацией. Например, о том, что означает животное в кружке или небольшой самолёт. Конечно, это тоже важные знаки и их нужно знать. Но все это приложится со временем.

На первом этапе главное — сохранить свою жизнь, жизнь окружающих людей и по возможности свой автомобиль. Поэтому следует сделать акцент именно на основной подборке знаков и правил. Их не так много и запомнить значения не составит большого труда.

Практика и еще раз практика

Как отмечалось выше, поездки по городу с инструктором — основа всего обучения. В этом случае главное — преодолеть первое волнение, связанное с управлением автомобилем. Сидящий рядом эксперт всегда придет на помощь в трудной ситуации. Первая поездка, как правило, не очень запоминающееся событие. Сказывается волнение. Однако последующие занятия быстро развеют ваши страхи.

Самое главное — почувствовать габариты автомобиля. Иначе очень сложно будет совершать любые маневры. На специальных площадках инструкторы научат вас этой нехитрой азбуке путем несложных и коротких маневров на небольших участках дороги. Когда вы более-менее почувствуете свою первую машину, можно переходить к езде по городу.

Выезжая на дорогу, лучше всего соблюдать простое правило: каждое действие должно быть предсказуемо для других участников движения. Более того, все маневры, как правило, должны сопровождаться соответствующими спецсигналами: включением поворотных огней, звуковыми эффектами, а также световыми обозначениями.

Когда мы водим автомобиль, не стоит отвлекаться на приборную доску. Это оказывается довольно серьёзной проблемой для новичков. Необходимо четко понимать, что основное для ученика — дорожная обстановка. Поэтому просто смотрите на дорогу и контролируйте происходящее на ней. Информация, которая поступает от приборной панели, станет вас интересовать значительно позднее, да и то в редких случаях.

Внимание к деталям

Как правило, все курсы вождения предлагают освоить и небольшие элементы так называемого экстремального вождения. Конечно, это не развороты на полной скорости на 360 градусов. И не езда по льду. Речь идет об элементарных навыках движения типа «под горку».

Все автомобили оснащены ручным тормозом. Именно он нужен, когда вы остановились, увидев красный свет, на небольшой горке. Для общей безопасности в этом случае необходимо поставить машину на Однако дальнейшая езда в этом случае требует определенной сноровки, которую можно получить в результате практических занятий на курсах.

Плохая погода не повод для страха

Не стоит бояться дождя и мокрого асфальта. Главное в этом случае — «обозначить» машину на дороге, включив габаритные или противотуманные огни. Проезжая большие лужи, не стоит забывать об эффекте «аквапланирования». Он заключается в том, что машина при пересечении водной поверхности подвержена неуправляемому юзу. Это может привести к трагическим последствиям. Поэтому, увидев на пути большую лужу, стоит снизить скорость и спокойно преодолеть это препятствие. И не забывайте, что вы сами еще недавно, будучи пешеходом, ругали лихачей, которые оставляли брызги от луж на вашей одежде.

Спокойная езда зимой, прежде всего, обусловлена хорошим техническим оснащением вашего автомобиля. Покрышки должны быть куплены именно для зимней погоды и вовремя заменены. Все замерзающие жидкости сменены.

Зимнее вождение обусловлено, прежде всего, скоростными режимами. Неспешная езда зимой никогда не приведет вас к аварии.

Сказанное, конечно, не раскрывает всех сложностей и премудростей езды на автомобиле, но пережить первые страхи из этой области поможет. Итак, запомним главные элементы успеха в непростом деле вождения автомобиля:

• соблюдение правил дорожного движения;
• контроль технического состояния своего железного коня;
• предсказуемость на дороге.

Хороших дорог и зеленого сигнала светофора вам и вашей машине!

Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?

Когда дело доходит до вождения, все люди разные. Некоторые люди ненавидят параллельный парк, в то время как другие выходят в холодном поту при мысли о старте с холма. То же самое можно сказать, когда вы учитесь водить машину.

У вас всегда будет тот человек, который клянется, что прошел первый раз после трех уроков, но это далеко не в среднем. По данным Агентства по стандартам в области водителей и транспортных средств (DVSA), большинству людей требуется 45 часов уроков , чтобы научиться водить машину, плюс 22 часа практики .

Интенсивные курсы могут помочь вам выбросить L-пластины всего за 10 часов обучения — но это исключение, а не правило.

Первые шаги для обучения вождению

Перед началом занятий вам необходимо подать заявление на получение временных водительских прав, и вы можете сделать это за три месяца до вашего семнадцатилетия.

Вы можете заполнить бумажную форму, чтобы получить временные водительские права, но их проще подать онлайн в правительстве.сайт великобритании.

Если ваши временные права поступят вовремя, вы можете начать уроки вождения в свой семнадцатый день рождения.

А вот еще советы по обучению вождению.

Как выбрать инструктора по вождению

Нет недостатка в фирмах и частных лицах, которые помогут вам чувствовать себя уверенно за рулем. Вот контрольный список, который следует учитывать при выборе инструктора:

1. Имеют ли они квалификацию?
Хотя вы можете практиковаться вождением с кем-то из членов вашей семьи или с другом (если они отметят эти поля), инструктором должен быть либо утвержденный инструктор по вождению (ADI), либо стажер-инструктор по вождению.ADI и стажеры должны иметь на своих транспортных средствах значки: зеленые для ADI и розовые для стажеров.

2. Имеют ли они хорошую репутацию?
Молва — мощная вещь. Если у вас есть друзья, родственники или коллеги, которые недавно научились водить машину, спросите их об их инструкторе.

3. Вам с ними комфортно?
Даже технически хороший инструктор может не подойти вам. Если после первых нескольких уроков вы действительно не думаете, что нажимаете, смените инструкторов.Когда вы учитесь водить машину, вам нужно чувствовать себя в безопасности, уверенно и поддерживать себя.

4. Насколько они надежны?
Если ваш инструктор регулярно опаздывает, часто отменяет занятия в короткие сроки или дублирует вас с другими студентами, вам следует подумать о смене инструкторов.

Помните, обучение вождению — дорогое удовольствие. Сейчас это около 25 фунтов стерлингов за урок, поэтому, если вы потратите в среднем время на то, чтобы научиться водить машину, вы потратите более 1000 фунтов стерлингов. Это еще до того, как вы заплатите за тесты и получите полную лицензию.

Выбор не того инструктора может помешать вашему прогрессу и в конечном итоге потребовать больших денег, поэтому сделайте правильный выбор за вас.

Теория хорошего вождения

Все водители должны сдать экзамен по теории вождения.

Понимание теории важно, когда речь идет о практическом тесте, потому что экзаменатор будет следить за тем, как вы применяете знания из теоретического теста к своему реальному вождению.

Теоретический тест состоит из двух частей:

1.Восприятие опасности проверяет вашу способность обнаруживать опасности и реагировать на них во время вождения.

2. Тест с множественным выбором охватывает такие области, как безопасность, ваш автомобиль, правила дорожного движения, дорожные знаки, условия вождения и многое другое.

Чтобы сдать теоретический тест, нужно многому научиться, но при надлежащей подготовке у вас все будет хорошо, и это не займет много времени.

Все вопросы взяты из трех книг:

• Официальный дорожный кодекс
• Знай свои дорожные знаки
• Официальное руководство DVSA по вождению — основные навыки

Эти книги рекомендуется купить и внимательно прочитать .Существуют также веб-сайты по теории вождения, которые помогут вам подготовиться.

Экзамен по вождению

Момент истины настал. Всего за 40 минут вы узнаете, окупились ли ваши усилия.

Перед тем, как сесть в машину, вам нужно будет проверить зрение, чтобы убедиться, что вы читаете номерной знак на расстоянии более 20 метров. Затем вам зададут несколько вопросов о проверках безопасности вашего автомобиля.

После этого вы начнете часть экзамена по вождению.

Нервы

Нервничать перед тестом — нормально; от этого многое зависит. Следуйте этим советам, чтобы держать нервы под контролем:

• Постарайтесь записаться на тест через неделю, когда больше не о чем беспокоиться.
• Убедитесь, что вы хорошо отдохнули в течение дня. Если вы устали, ваше внимание и навыки могут снизиться, и вы с большей вероятностью ошибетесь.
• Визуализируйте свой успех. Не зацикливайтесь на неудачах, просто думайте о сдаче.Помните, что ваш инструктор не посоветовал бы вам пройти тест, если бы он не считал вас способным.
• Если возможно, запишитесь на ранний тест. Это дает вам меньше времени сидеть сложа руки и беспокоиться. Также постарайтесь прибыть в испытательный центр примерно на 10-20 минут раньше. Меньше, и вы будете торопиться, больше, и вы будете сидеть без дела и нервничать.

Надеюсь, вы пройдете, но помните, неудача — это не конец света, и всегда будет следующий раз.

Если вы все же проиграете, экзаменатор предоставит вам подробную информацию о причинах.Если вы его сдадите, вы все равно получите отзыв, потому что весьма вероятно, что вы все же допустили ряд незначительных ошибок.

Отправляйся в путь

Теперь ты будешь готов самостоятельно сесть за руль автомобиля. Ваша лицензия будет обновлена ​​до полной, и вы получите ее по почте.

Так чего же вы ждете? Вождение даст вам новый уровень свободы и уверенности, так что перестаньте задумываться, сколько времени это займет, и начните учиться.

Как построить беспилотный автомобиль за месяц | автор: Макс Дойч

По правде говоря, я не понимал, как на самом деле работает код, поэтому сегодня я попытался это изменить.

Ниже приведен основной блок кода, который я использовал вчера. В частности, я скопировал основную функцию , которая называется «draw_lane_lines» . По сути, функция — это блок кода, который принимает некоторый ввод (в данном случае фото ), каким-то образом манипулирует вводом, а затем выводит манипуляцию (в данном случае линии полосы ).

Эта основная функция использует некоторые другие вспомогательные функции , определенные в другом месте кода, но эти вспомогательные функции в основном представляют собой немного более чистые способы использования готовых функций из библиотек, которые я загрузил вчера (например, OpenCV).

 def draw_lane_lines (image): imshape = image.shape 
  # Изображение в оттенках серого  
 greyscaled_image = grayscale (изображение) 
 
  # Размытие по Гауссу  
 blurred_grey_image = gaussian_image = gaussian_blur 
, 000, 00050003, размытие по горизонтали 
, 0003 
 edge_image = canny (blurred_grey_image, 50, 150) 
 
  # Маска изображения краев  
 border = 0 
 vertices = np.array ([[(0, imshape [0]), (465, 320), (475, 320), 
 (imshape [1], imshape [0])]], dtype = np.int32) 
 edge_image_with_mask = region_of_interest (edge_image, 
 vertices) 
 
  # Грубые линии  
 rho = 2 
 theta = np.pi / 180 
 threshold = 45 
 min_line_len = 40 
 max_line_gap = 100 
_image_gap = 100 
 линий_image_image rho, theta, 
 threshold, min_line_len, max_line_gap) 
  # Преобразование Hough из одноканального в RGB для подготовки к взвешенному  
 hough_rgb_image = cv2.cvtColor (lines_image, cv2.COLOR_GRAY2BGR) 
  # Объединить изображение 
  # Line с исходным изображением final_image = weighted_img (hough_rgb_image, image) 
 
 return final_image 
 

Комментарии, выделенные жирным шрифтом, представляют собой описания основных частей конвейера обработки изображений , что в основном означает, что это семь манипуляций, выполняемых последовательно над входным изображением для вывода полосы движения.

Сегодня моей целью было понять, что делает каждый из этих семи шагов и почему они используются.

На самом деле, я сосредоточился только на первых пяти, которые выводят математическое представление линий полос движения. Последние две манипуляции просто создают визуальные эффекты, чтобы мы, люди, могли визуально оценить математику (другими словами, эти шаги не нужны, когда беспилотный автомобиль фактически потребляет выведенные данные).

Таким образом, основываясь на моем сегодняшнем исследовании, я попытаюсь объяснить следующую последовательность событий обработки изображений: Входное изображение → 1.Изображение в градациях серого, 2. Размытие по Гауссу, 3. Обнаружение контуров, 4. Изображение краев маски, 5. Горизонтальные линии → Выходная линия полосы

Вот начальное входное изображение.

Важно помнить, что изображение — это не что иное, как набор пикселей, расположенных в прямоугольнике. Этот конкретный прямоугольник составляет 960 пикселей на 540 пикселей.

Значение каждого пикселя представляет собой некоторую комбинацию красного, зеленого и синего цветов и представлено тройкой чисел, где каждое число соответствует значению одного из цветов.Значение каждого из цветов может находиться в диапазоне от 0 до 255, где 0 — полное отсутствие цвета, а 255 — 100% -ная интенсивность.

Например, белый цвет представлен как (255, 255, 255), а черный цвет представлен как (0, 0, 0).

Итак, это входное изображение можно описать 960 x 540 = 518 400 тройками чисел в диапазоне от (0, 0, 0) до (255, 255, 255).

Теперь, когда это изображение представляет собой просто набор чисел, мы можем начать манипулировать этими числами полезными способами, используя math .

Первым шагом обработки является преобразование цветного изображения в оттенки серого, эффективно понижая цветовое пространство с трехмерного до одномерного. Гораздо проще (и эффективнее) манипулировать изображением только в одном измерении: это одно измерение — это «темнота» или «интенсивность» пикселя, где 0 представляет черный, 255 представляет белый, а 126 представляет некоторый средний серый цвет. .

Интуитивно я ожидал, что фильтр оттенков серого будет просто функцией, которая усредняет значения красного, синего и зеленого цветов вместе, чтобы получить результат в градациях серого.

Так, например, вот цвет неба на исходной фотографии:

Он может быть представлен в пространстве RGB (красный, зеленый, синий) как (120, 172, 209).

Если я усредню эти значения вместе, я получу (120 + 172 + 209) / 3 = 167, или этот цвет в пространстве оттенков серого.

Но, оказывается, когда я конвертирую этот цвет в оттенки серого с помощью вышеупомянутой функции, фактический выводимый цвет составляет 164, что немного отличается от того, что я создал с помощью моего простого метода усреднения.

Хотя мой метод сам по себе не является «неправильным», обычно используется метод вычисления среднего взвешенного , который лучше соответствует тому, как наши глаза воспринимают цвет.Другими словами, поскольку наши глаза имеют гораздо больше зеленых рецепторов , чем красных или синих рецепторов, значение зеленого должно иметь больший вес в функции градаций серого.

Один из распространенных методов, называемый колометрическим преобразованием, использует эту взвешенную сумму: 0,2126 Красный + 0,7152 Зеленый + 0,0722 Синий.

После обработки исходного изображения с помощью фильтра оттенков серого мы получаем следующий результат…

Следующим шагом является размытие изображения с помощью Gaussian Blur .

Применяя легкое размытие, мы можем удалить информацию с самой высокой частотой (также известную как noise ) из изображения, что даст нам «более плавные» цветовые блоки, которые мы можем анализировать.

И снова математика, лежащая в основе размытия по Гауссу, очень проста: размытие просто требует большего количества средних пикселей (этот процесс усреднения представляет собой тип свертки ядра , что является излишне причудливым названием для того, что я собираюсь объяснять).

В основном, чтобы создать размытие, вы должны выполнить следующие шаги:

1. Выберите пиксель на фотографии и определите его значение
2. Найдите значения для локальных соседей выбранного пикселя (мы можем произвольно определить размер этого “ локальная область », но обычно она довольно мала)
3. Возьмите значение исходного пикселя и соседних пикселей и усредните их вместе с помощью некоторой системы взвешивания
4. Замените значение исходного пикселя на выведенное среднее значение
5. Сделайте это для все пиксели

Этот процесс, по сути, говорит «сделать все пиксели более похожими на пиксели поблизости» , что интуитивно звучит как размытие.

Для размытия по Гауссу мы просто используем распределение Гаусса (т. Е. Колоколообразную кривую) для определения весов на шаге 3 выше. Это означает, что чем ближе пиксель к выбранному пикселю, тем больше его вес.

В любом случае, мы не хотим слишком сильно размывать изображение, но достаточно, чтобы мы могли удалить некоторый шум с фотографии. Вот что мы получаем…

Теперь, когда у нас есть изображение с оттенками серого и размытым по Гауссу, мы попытаемся найти все краев на этой фотографии.

Край — это просто область изображения, где происходит внезапный скачок значения.

Например, есть четкая граница между серой дорогой и пунктирной белой линией, поскольку серая дорога может иметь значение примерно 126, белая линия имеет значение, близкое к 255, и нет постепенного перехода между эти значения.

Опять же, фильтр Canny Edge Detection использует очень простую математику для поиска краев:

1. Выберите пиксель на фотографии
2. Определите значение для группы пикселей слева и группы пикселей справа от выбранного пиксель
3. Возьмите разницу между этими двумя группами (т.е.е. вычтите значение одного из другого).
4. Измените значение выбранного пикселя на значение разницы, вычисленное на шаге 3.
5. Сделайте это для всех пикселей.

Итак, представьте, что мы смотрим только на один пиксель слева и справа от выбранного пикселя, и представьте себе, что это значения: (Левый пиксель, выбранный пиксель, правый пиксель) = (133, 134, 155). Затем мы вычислили разницу между правым и левым пикселями, 155–133 = 22, и установили новое значение выбранного пикселя равным 22.

Если выбранный пиксель является краем, разница между левым и правым пикселями будет большим (ближе к 255) и, следовательно, будет отображаться как белый цвет на выводимом изображении. Если выбранный пиксель не является краем, разница будет близка к 0 и будет отображаться черным цветом.

Конечно, вы могли заметить, что вышеупомянутый метод будет находить края только в вертикальном направлении, поэтому мы должны выполнить второй процесс, в котором мы сравниваем пиксели выше и ниже выбранного пикселя, чтобы адресовать края в горизонтальном направлении.

Эти различия называются градиентами , и мы можем вычислить общий градиент , по существу, используя теорему Пифагора, чтобы сложить отдельных вкладов от вертикального и горизонтального градиентов. Другими словами, мы можем сказать, что общий градиент² = вертикальный градиент² + горизонтальный градиент² .

Так, например, допустим, вертикальный градиент = 22 и горизонтальный градиент = 143, тогда общий градиент = sqrt (22² + 143²) = ~ 145.

Результат выглядит примерно так…

Фильтр Canny Edge Detection теперь выполняет еще один шаг.

Вместо того, чтобы просто отображать всех краев , фильтр Canny Edge Detection пытается идентифицировать важных краев .

Для этого мы устанавливаем два порога: высокий порог и низкий порог. Допустим, верхний порог равен 200, а нижний порог — 150.

Для любого общего градиента , значение которого больше верхнего порога 200, этот пиксель автоматически считается краем и преобразуется в чистый белый цвет (255) .Для любого общего градиента, значение которого меньше нижнего порога 155, этот пиксель автоматически считается «не краем» и преобразуется в чистый черный цвет (0).

Для любого градиента в диапазоне от 150 до 200 пиксель считается краем только в том случае, если он непосредственно касается другого пикселя, который уже считается краем.

Здесь предполагается, что если эта мягкая кромка соединена с жесткой кромкой , она, вероятно, является частью того же объекта.

После завершения этого процесса для всех пикселей мы получаем изображение, которое выглядит следующим образом…

Следующий шаг очень прост: создается маска, которая удаляет все части фотографии, которые, как мы предполагаем, не имеют линий полос.

Получаем…

Кажется, это довольно агрессивная и самонадеянная маска, но это то, что сейчас написано в исходном коде. Итак, продолжаем…

Последний шаг — использовать преобразование Хафа , чтобы найти математическое выражение для линий полос движения.

Математика, лежащая в основе преобразования Хафа, немного сложнее, чем все взвешенные средние значения, которые мы делали выше, но лишь незначительно.

Вот основная концепция:

Уравнение для прямой имеет вид y = mx + b, где m и b — константы, которые представляют наклон линии и точку пересечения линии по оси Y соответственно.

По сути, чтобы использовать преобразование Хафа, мы определяем некоторое двумерное пространство m и b. Это пространство представляет все комбинации m и b, которые, по нашему мнению, могут создать наиболее подходящую линию для линий полос движения.

Затем мы перемещаемся по этому пространству m и b, и для каждой пары (m, b) мы можем определить уравнение для конкретной линии вида y = mx + b. На этом этапе мы хотим протестировать этой линии, поэтому мы находим все пиксели, которые лежат на этой линии на фотографии, и просим их проголосовать за , если это хорошее предположение для линии полосы движения или нет.Пиксель голосует «да», если он белый (он же часть края), и голос «нет», если он черный.

Пара (m, b), получившая наибольшее количество голосов (или в данном случае две пары, получившие наибольшее количество голосов), определяется как две линии движения.

Вот результат преобразования Хафа…

Я пропускаю ту часть, где вместо использования формулы y = mx + b для представления линии преобразование Хафа использует представление в стиле полярных координат / тригонометрии. который использует rho и theta в качестве двух параметров.

Это различие не очень важно (для нашего понимания), поскольку пространство все еще параметризуется в двух измерениях, и логика точно такая же, но это тригонометрическое представление действительно помогает с тем фактом, что мы не можем выразить полностью вертикальные линии с уравнением y = mx + b.

В любом случае, именно поэтому в приведенном выше коде используются rho и theta .

И готово.

Программа выводит два параметра для описания двух полос движения (что интересно, эти выходные данные преобразуются обратно в параметризацию m, b).Программа также предоставляет координаты конечных точек каждой полосы движения.

Линия движения 1

Наклон: -0,740605727717; Перехват: 664.075746144

Первая точка: (475, 311) Вторая точка: (960, 599)

Линия переулка 2

Коэф: -0,740605727717; Перехват: 664.075746144

Точка первая: (475, 311) Точка вторая: (0, 664)

Наложив эти линии на исходное изображение, мы видим, что мы эффективно идентифицировали линии полос движения, используя основные математические операции.

Алгоритм искусственного интеллекта обучает машину вождению с нуля за 20 минут

Пара докторов наук в области искусственного интеллекта из Кембриджского университета делают все возможное, чтобы машинное обучение стало основой автономных автомобилей. Их компания Wayve только что выпустила видео, на котором Renault Twizy в экипировке учится следовать по полосе с нуля в течение примерно 20 минут.

Амар Шах и Алекс Кендалл из Wayve полагают, что люди пытаются решить проблему с беспилотными автомобилями слишком много ручной инженерии.

«Отсутствующий фрагмент головоломки с автоматическим управлением — это интеллектуальные алгоритмы, а не дополнительные датчики, правила и карты», — говорит Шах, соучредитель и генеральный директор Wayve. «Люди обладают удивительной способностью выполнять сложные задачи в реальном мире, потому что наш мозг позволяет нам быстро учиться и передавать знания через наш многолетний опыт. Мы хотим дать нашим транспортным средствам лучший мозг, а не больше оборудования».

Соучредители Wayve Алекс Кендалл и Амар Шах

Wayve

С учетом этого подхода команда взяла Renault Twizy, оснащенный единственной камерой на передней панели и модифицированной с возможностью компьютерного управления рулевым управлением, газом и тормозами.Они подключили его к графическому процессору, способному интеллектуально анализировать данные камеры в реальном времени, и запустили обучающую программу, основанную на экспериментах, оптимизации и оценке.

Они поставили Twizy на узкую, слегка извилистую полосу. Водитель-человек сел на место водителя, затем передал полный контроль автомобилю, не сказав ему, в чем состоит его задача, и позволил ему поэкспериментировать с элементами управления.

Каждый раз, когда машина съезжала с дороги, ее останавливали и исправляли.Алгоритм «наказывал» машину за ошибки и «вознаграждал» ее в зависимости от того, как далеко она проехала без вмешательства человека. В течение 20 минут, что представляло менее 20 испытаний, машина научилась более или менее бесконечно следовать по полосе движения.

Эти Twizys способны к сложному машинному обучению

Wayve

Wayve считает, что именно качество обучающих систем станет ключевым фактором в том, кто будет доминировать на рынке автономных автомобилей в ближайшее десятилетие.

«DeepMind показал нам, что методы глубокого обучения с подкреплением могут привести к сверхчеловеческой производительности во многих играх, включая го, шахматы и компьютерные игры, почти всегда превосходя любую систему, основанную на правилах», — говорится в сообщении в блоге Wayve. «Здесь мы показываем, что подобная философия также возможна в реальном мире, и в частности, в автономных транспортных средствах.

» Представьте себе развертывание парка автономных автомобилей с алгоритмом вождения, который изначально на 95% соответствует качеству человека-водителя. .Такая система не будет шаткой, как случайно инициализированная модель в нашем демонстрационном видео, а скорее будет почти способна справляться со светофором, кольцевыми развязками, перекрестками и т. Д. После целого дня вождения и улучшения онлайн-безопасности для человека водитель возьмет верх, возможно, система улучшится до 96%. Через неделю 98%. Через месяц 99%. Через несколько месяцев система может стать сверхчеловеческой, воспользовавшись отзывами многих различных водителей безопасности ».

Определенно элементы обучения — и элементы сетевого обучения — присутствуют в текущих операциях с автономным вождением.Например, Autopliot от Tesla регистрирует любую ошибку, которую водитель должен взять на себя и исправить, и использует ее для обучения других Tesla, направляющихся в ту же область. Но идея позволить беспилотному автомобилю построить свою собственную модель того, как действовать в мире, во многом так же, как это должен делать человек-водитель, является захватывающей.

Процесс обучения демонстрируется в двухминутном видео ниже.

Источник: Wayve

Обучение вождению за день

Обучение вождению за день

Первый пример глубокого обучения с подкреплением на борту автономного автомобиля.

Вы помните, как в детстве учились кататься на велосипеде? Взволнованный и слегка взволнованный, вы, вероятно, впервые сели на велосипед и крутили педали, в то время как над вами нависал взрослый, готовый поймать вас, если вы потеряете равновесие. После нескольких шатких попыток вам, возможно, удалось удержаться в равновесии на несколько метров. Через несколько часов вы, вероятно, носились по парку как по гравию, так и по траве.

Взрослый по пути дал бы вам лишь краткие советы. Вам не нужны ни плотная трехмерная карта парка, ни лазер высокой четкости на голове.Вам не нужен длинный список правил, чтобы научиться балансировать на велосипеде. Взрослый просто предоставил вам безопасную среду, чтобы вы научились , как сопоставить то, что вы видите, с тем, что вы должны делать, чтобы успешно кататься на велосипеде.

Сегодняшние беспилотные автомобили оснащены большим набором датчиков, и рассказывают , как управлять автомобилем, с длинным списком тщательно разработанных вручную правил через медленные циклы разработки. В этом посте мы вернемся к основам и позволим автомобилю научиться следовать по полосе с нуля, с умным методом проб и ошибок, так же, как вы научились ездить на велосипеде.Посмотрите, что мы сделали:

Всего за 15–20 минут мы смогли научить машину следовать по полосе с нуля, только используя, когда водитель безопасности взял на себя ответственность за обучение.

Нет плотной 3D-карты.

Нет правил, написанных от руки.

Это первый пример, когда автономный автомобиль учился в сети, становясь лучше с каждым испытанием. Итак, как мы это сделали?

Мы адаптировали популярный безмодельный алгоритм глубокого обучения с подкреплением (глубокие детерминированные градиенты политики, DDPG) для решения задачи следования по полосе.В качестве входных данных для модели использовалось изображение с одной монокулярной камеры. Наша система прошла через 3 процесса: исследование, оптимизация и оценка.

Наша сетевая архитектура представляла собой глубокую сеть с 4 сверточными слоями и 3 полносвязными слоями с общим количеством параметров чуть менее 10 тыс. Для сравнения, современные архитектуры классификации изображений имеют десятки миллионов параметров.

Вся обработка выполнялась на одном графическом процессоре (GPU) на борту автомобиля.

Работа над настоящим роботом в опасной реальной среде создает много новых проблем.Чтобы лучше понять поставленную задачу и найти подходящую архитектуру модели и гиперпараметры, мы провели много тестов в моделировании.

Выше приведен пример моделируемой среды, следующей за полосой, показанной под разными углами. Алгоритм видит только перспективу водителя, то есть изображение с бирюзовой каймой. В каждом эпизоде ​​мы случайным образом генерируем изогнутую полосу движения, а также текстуру дороги и разметку полос. Агент исследует, пока не покинет переулок, когда эпизод завершится.Затем политика оптимизируется на основе собранных данных, и мы повторяем.

Расстояние, пройденное автомобилем до захвата водителем безопасности, по сравнению с количеством эпизодов разведки.

Мы использовали моделируемые тесты, чтобы опробовать различные архитектуры нейронных сетей и гиперпараметры, пока не нашли настройки, которые последовательно решали задачу следования по полосе в очень немногих эпизодах обучения, то есть с небольшим количеством данных. Например, один из наших выводов заключался в том, что обучение сверточных слоев с использованием потери восстановления автокодировщика значительно улучшило стабильность и эффективность обучения с данными.См. Наш полный технический отчет для получения более подробной информации.

Возможные последствия нашего подхода огромны.

Представьте себе парк автономных автомобилей с алгоритмом вождения, который на 95% соответствует качеству водителя-человека. Такая система не будет шаткой, как случайно инициализированная модель в нашем демонстрационном видео, а будет почти способна справляться со светофором, кольцевыми развязками, перекрестками и т.д. водитель возьмет верх, возможно, система улучшится до 96%.Через неделю 98%. Через месяц 99%. Через несколько месяцев система может стать сверхчеловеческой, благодаря отзывам многих различных водителей безопасности.

Современные беспилотные автомобили застряли на хороших, но недостаточно хороших уровнях производительности. Здесь мы предоставили доказательства первой жизнеспособной структуры для быстрого улучшения алгоритмов вождения от посредственных до пригодных для эксплуатации. Способность быстро научиться решать задачи методом проб и ошибок — вот что сделало людей невероятно универсальными машинами, способными к эволюции и выживанию.Мы учимся, сочетая имитацию и множество проб и ошибок во всем, от езды на велосипеде до обучения тому, как готовить.

DeepMind показал нам, что методы глубокого обучения с подкреплением могут привести к сверхчеловеческой производительности во многих играх, включая го, шахматы и компьютерные игры, почти всегда превосходя любую систему, основанную на правилах. Здесь мы показываем, что подобная философия возможна и в реальном мире, в частности, в автономных транспортных средствах. Важно отметить, что игровые алгоритмы DeepMind для Atari требовали миллионов испытаний для решения задачи.Примечательно, что мы постоянно учились следовать по полосам в менее чем 20 испытаниях.

Мы научились следовать по полосам с нуля за 20 минут.

Представьте, что мы могли бы научиться делать за день…?

Wayve придерживается философии, согласно которой для создания роботизированного интеллекта нам не нужны массивные модели, причудливые датчики и бесконечные данные. Нам нужен умный тренировочный процесс, который учится быстро и эффективно, как в нашем видео выше. Разработанные вручную подходы к проблеме автономного вождения достигли неудовлетворительных показателей по производительности.Wayve пытается раскрыть возможности автономного вождения с помощью более умного машинного обучения.

Особая благодарность: Мы хотели бы поблагодарить StreetDrone за создание потрясающего роботизированного транспортного средства, Admiral за страхование испытаний наших транспортных средств и Cambridge Polo Club за предоставление нам доступа к их частной земле для наших исследований по отслеживанию движения по полосам.

Как приучить свой автомобиль к самостоятельному вождению с помощью глубокого обучения | Абхинав Сагар

Самостоятельная машина Google — Waymo

Без лишних слов, давайте начнем с кода.Полный проект на github можно найти здесь.

Я начал с загрузки всех необходимых библиотек и зависимостей.

Набор данных состоит из 6 столбцов — центр, левый, правый (пути изображения камеры), рулевое управление, дроссельная заслонка, реверс, скорость (значения). Я использовал фреймворк pandas для отображения первых пяти строк в наборе данных.

Поскольку префикс левого, правого и центрального путей изображения был одинаковым для всех строк, я решил удалить часть префикса во всем наборе данных.

Затем я построил график распределения значений угла поворота рулевого колеса.Как вы можете видеть, есть огромный пик около нуля, что означает, что большую часть времени машина едет прямо.

Затем я создал функцию для загрузки всех изображений, а также значений угла поворота рулевого колеса в массив numpy.

Следующим шагом было разделение данных с использованием правила 80–20, что означает использование 80% данных для обучения, а остальное — для тестирования модели на невидимых изображениях. Кроме того, я построил образец распределения угла поворота при обучении и проверке.

Я продолжил обработку изображений.Я обрезал изображение, чтобы удалить ненужные функции, преобразовал изображения в формат YUV, использовал размытие по Гауссу, уменьшил размер для упрощения обработки и нормализовал значения.

Для сравнения и визуализации я построил исходное и предварительно обработанное изображение.

Пока все хорошо. Затем я преобразовал все изображения в массив numpy.

Следующим шагом было построение модели. Я использовал ResNet в качестве предварительно натренированных гирь. Я удалил последние 4 слоя, чтобы создать собственную нейронную сеть.

Обучение нейронной сети

В дополнение к тяжелой архитектуре resnet я использовал плоский слой для нормализации весов. Затем я использовал три плотных слоя с 100, 50 и 10 нейронами соответственно и элюированием в качестве функции активации. Кроме того, в промежутках я использовал 50% отсевов, чтобы уменьшить чрезмерную подгонку значений к обучающему набору.

Наконец, я обучил модель для 25 эпох с размером пакета 128. Кроме того, я построил график обучения и потери проверки в зависимости от эпох.

Потери против эпохи

Модель неплохо сходится всего за 25 эпох. Это означает, что он изучает довольно хорошую политику управления автомобилем на невидимой дороге. Не стесняйтесь поиграть с гиперпараметрами для получения лучших результатов.

Научиться управлять мотоциклом сложнее, чем управлять автомобилем?

Мы уже говорили об этом раньше и скажем еще раз … мотоциклы — это круто. С тех пор, как первые механики начали устанавливать двигатели в рамы велосипедов, высокие требования к скорости, балансу и управляемости завораживали как гонщиков, так и зрителей.Но еще один ингредиент, который усиливает бунтарскую ауру мотоциклов, — это то, что мотоциклы кажутся опасными по своей сути. Трудно спорить с тем фактом, что идея балансировки на двух колесах при движении на скорости пугает, но это не должно быть пугающим опытом. На самом деле, научиться ездить на мотоцикле, вероятно, проще и проще, чем вы думаете …

Передачи на мотоцикле отличаются от автомобилей!

Если вы привыкли водить четырехколесный автомобиль, то первое, что вы заметите, это то, что шестерни работают по-другому.Не позволяйте этому оттолкнуть вас … Если вы привыкли переключать передачи в машине, то вы будете знать основы езды на велосипеде. Точно так же, если вы водите машину с автоматической коробкой передач или вообще не водите машину, не беспокойтесь, потому что принципы переключения передач просты.

Мотоцикл обычно имеет «последовательную коробку передач», что, как следует из названия, означает, что вы должны переключать передачи в «последовательности» — в основном, вы переключаете передачи в числовом порядке. Например, на автомобиле вы можете переключаться со второй на четвертую, не нажимая третью передачу.На велосипеде вы едете последовательно от второго, до третьего, до четвертого. Эта простая схема переключения передач на самом деле упрощает езду на велосипеде, потому что вы можете подниматься или опускаться только на одной передаче, и нет никаких сложных схем, которые нужно запоминать. Хорошая новость заключается в том, что если вы хотите получить законное право проезда в Великобритании, все, что вам нужно сделать, это пройти курс CBT — его можно пройти на автоматическом самокате или мотоцикле с ручным управлением для всех, кто старше 16 лет.

Люди склонны думать, что езда на мотоцикле сложна из-за модели «один вниз, четыре вверх».Если вы слышите, как люди говорят об этом, на самом деле они имеют в виду тот факт, что первая передача на самом деле ниже нейтральной в порядке передачи … Итак, вы заводите мотоцикл на нейтральной передаче, нажмите на передачу, чтобы начать движение. на первой передаче, а затем снова после нейтрали на вторую, третью и т. д. Итак, схема переключения передач мотоцикла на самом деле выглядит как 1, N, 2, 3, 4. Но это, вероятно, смутило вас еще больше, поэтому взгляните на это видео на YouTube от американской фирмы RevZilla, и после этого все должно иметь смысл, и вы точно поймете, о чем мы говорим.И если вы думаете, что некоторые уроки могут пригодиться для изучения того, как переключать передачи, ознакомьтесь с нашими курсами по преобразованию передач.

Может ли член семьи или друг научить меня ездить?

Первое, что вы делаете, когда учитесь водить машину, — это садитесь рядом с другом или членом семьи, пока они делятся с вами своим «многолетним опытом». Этот может быть отличным, и вы можете узнать много полезных советов и советов по позиционированию на дороге. Но вы не ожидаете, что сдадите экзамен по вождению, основываясь исключительно на знаниях, переданных вам от дедушки, и то же самое можно сказать о мотоспорте.

Главное, от чего хочется устать, — это выучить вредные привычки. Важно помнить, что, хотя ваши родители могут сказать, что они «опытные» водители, это никоим образом не означает, что они «опытные». И если вы хорошо что-то делаете, это еще не значит, что вы автоматически научитесь этому. Каждый безопасный водитель, которого мы знаем, прошел дополнительное обучение у квалифицированного инструктора.

Так что, имея некоторую инструкцию от друга относительно того, «как работают шестерни?», «Где находится рычаг сцепления?» И какая педаль что делает? совет, который на самом деле может принести больше вреда вашей поездке, чем пользы.

Однажды у нас был друг, отец которого сказал ему, что он «слишком велик» для мотоцикла 600 куб. Угадайте, кто уронил свой новый Yamaha R1 на первом круговом перекрестке, с которым он когда-либо столкнулся? Ознакомьтесь с нашими лучшими мотоциклами для езды по лицензии CBT здесь

Есть еще небольшой вопрос общения во время обучения езде. В вашем Vauxhall Corsa нет проблем с тем, чтобы пассажир кричал вам совет с пассажирского сиденья, когда вы пытаетесь водить машину, но на мотоцикле — и на пластинах Learner — это немного сложнее (на самом деле с L-пластинами незаконно возить пассажиров).Таким образом, пока друг может ехать рядом с вами и кричать на вас из-под шлема, мы бы порекомендовали ехать перед квалифицированным инструктором, обычно с прикрепленным к уху двусторонним радиоприемником.

Если вы хотите сесть на два колеса, но не знаете, с чего начать, почему бы не принять участие в нашем опросе по началу работы

Нажмите здесь, чтобы начать

Должен ли ваш подросток водить новую машину или старый загонщик?

Твоя первая машина не должна быть красивой.Первую машину следует покупать на скудные доходы от стрижки газонов, присмотра за детьми и, возможно, некоторых случайных спасателей. Вы должны платить свои взносы в соответствии с давно устоявшимися традициями американского воспитания детей. Мама получает новую машину. Вы, шестнадцатилетний, получаете 20-летнюю Corolla, и вы счастливы, что у вас она есть. Это общепринятая форма автомобильной иерархии «подросток-родитель».

Но что, если мы все неправильно подходим? Автомобили становятся безопаснее с каждым годом — лучше конструкции, коконы подушек безопасности, все более совершенные электронные системы помощи водителю.И кто, скорее всего, получит выгоду от всего этого прогресса? Наверное, наименее опытный водитель в семье. Может быть, у нас это отсталость, и самые экологичные водители должны получить самую безопасную — то есть, возможно, самую новую — машину в доме. Это дискуссия, которую стоит провести, так что давайте ее.

Подари ребенку новую машину

Эзра Дайер, старший редактор

NissanCar and Driver

На днях я ехал на Nissan Kicks и поймал себя на мысли: «Это была бы отличная машина для моей 17-летней племянницы.«То есть: не быстро, с хорошей звуковой системой и множеством защитных приспособлений — предупреждение о слепых зонах, автоматическое торможение сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов. А потом я подумал:« А кто она думает? она с этой новой машиной? Ни у кого из тех, кого я знал в старшей школе, не было новой машины. Я не покупал новую машину, пока мне не исполнилось 30 лет. Она не заслуживает эту машину ». И это правда. Это тоже неправильный способ думать об этом вопросе.

Я был в Страховом институте безопасности дорожного движения и смотрел краш-тест.Я видел их галерею структурных неудач. Данные не лгут: автомобили в целом с каждым годом становятся безопаснее. Конструкции улучшаются с использованием новой металлургии и более сложных путей загрузки. Электроника развивается: все более дешевые камеры и радары обращают немигающие глаза на дорогу впереди (и позади). Существуют даже такие наркотические приложения, как Teen Driver от GM, которые позволяют устанавливать ограничения на громкость стерео и максимальную скорость. Вы не получите этого в Malibu Maxx 2007 года, который молодой Паркер купил на деньги, потраченные на стрижку газона.

Теперь, из родителей и детей, кто, по вашему мнению, является более опасным водителем? Это просто. Это тот, у которого недостаточно задействована лобная доля и несколько часов обучения водителю, которые проводит полу-проверенный школьный учитель, подрабатывающий на правом сиденье белого Ford Taurus с желтым треугольником на крыше. Да, вам следует пойти дальше и записать своего ребенка на дополнительные инструкции по вождению, чтобы научить его тому, чему он не научится в процессе обучения водителю (то есть большинству вещей).Но это все равно не нивелирует возможности водителя за рулем в вашей семье.

Ваш ребенок может дрифтовать, как Оливер Сольберг, но это не значит, что он начнет замедляться, когда увидит стоп-сигналы на три машины впереди в пробке. Или что, когда она увидит оленя на левой стороне дороги, она будет ожидать, что еще двое появятся справа. Или что она будет преодолевать колеи во время ливня, чтобы избежать аквапланирования. Все это рефлексивные ходы, которые мы, старики, делаем, не осознавая, что делаем, потому что мы преодолели сотни тысяч миль с тех пор, как получили лицензии.Существует некоторая укоренившаяся ситуационная осведомленность, на формирование которой уходят годы.

И я не думаю, что дети упустят эти знания только потому, что машина время от времени спасает их задницы, будь то предупреждение о слепых зонах, автоматическое торможение или вмешательство системы стабилизации. И если случится худшее — что, помните, также может быть полностью чьей-то ошибкой — я бы предпочел, чтобы мой ребенок сидел в машине с недавними наградами IIHS, чем с тем, который оказался доступным.

Моему старшему сыну девять лет, и он недавно спросил, думаю ли я, что он поедет на моем Bronco в старшую школу. Нет, черт возьми, сказал я. Нет АБС, нет системы контроля устойчивости, нет подушек безопасности, передняя подвеска с изменяемым углом развала — вам нужно несколько раз повысить уровень, прежде чем добраться до Bronco. Как ни больно мне это говорить, но я представляю, что когда придет время, я собираюсь смириться и купить ему что-то вроде Nissan Kicks. По крайней мере, что-то новое-смежное. А потом, может быть, после того, как он преодолеет 10 или 20 тысяч миль, я позволю ему попробовать себя в Bronco.Вы не заработаете новую машину. Вы зарабатываете старую.

---

Первой детской машиной должен быть грузовик. Старый.

K.C. Колвелл, заместитель директора по тестированию

Автомобиль и водитель

Ваши дети будут делать немыслимые вещи с любой машиной, которую они водят, поэтому давайте сделаем глубокий вдох и попытаемся логически решить эту дилемму, вместо того, чтобы просто использовать технологии. Лучшее, что вы можете сделать, — это научить своих детей быть хорошими, уверенными в себе водителями, сводя к минимуму отвлекающие факторы.Я большой сторонник принуждения новых водителей учиться водить машину с механической коробкой передач. Я делал это, когда пейджеры были более популярны, чем мобильные телефоны, и инструкция по эксплуатации не позволяла им попасть в руки.

Дети также должны развивать ситуационную осведомленность, не полагаясь на электронных помощников, таких как мониторы слепых зон. Конечно, любой автомобиль, приобретенный в будущем, будет иметь батарею электронных помощников, но сведение к минимуму наворотов и их взаимодействие с автомобилем только повысит уверенность.Однако контроль стабильности является обязательным. Данные убедительны: это резко снижает количество аварий с участием одного автомобиля.

Итак, на какую машину вы должны смотреть? Вы не хотите давать своим детям ключи от автобуса для вечеринок или чего-то слишком мощного, что может привести к неприятностям. И вы должны учитывать социальный контекст первой машины — этот старый минивэн, простаивающий на подъездной дорожке, может иметь хромую внешнюю оболочку, но ваш ребенок станет де-факто автобазом. Меньшая машина с меньшим количеством сидений означает меньше отвлекающих факторов и меньше давления со стороны сверстников, заставляющих делать глупости.И так много вещей, которые борются за внимание подростка. Не добавляйте в смесь.

Если вам нужна минимальная пассажировместимость и небольшие излишества, ничто не говорит об уверенности, как небольшой пикап с обычной кабиной. Амирит? У них есть повышенная точка обзора и плацебо безопасности внедорожника, количество сидячих мест (+1) у Porsche Boxster и, если они достаточно новые, АБС и система контроля устойчивости. Найти машину с механической коробкой передач может быть сложно, но они есть. Одна из лучших частей заключается в том, что никто не будет плакать, когда он неизбежно будет поврежден, и как только ваш новый водитель зарекомендовал себя и перешел на «более крутые» колеса, вы в конечном итоге получите пикап с колотушкой, который является удивительно полезной вещью.Я уверен, что есть исследования, которые говорят мне, что я ошибаюсь. Но что-то вроде старого GMC Canyon кажется ужасно правильным.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

No related posts.