Как регулировать фары газель бизнес
Насмотревшись, как классно светят светодиодные лампы, решил заказать себе. Как только курьер доставил долгожданные лампы, пошел их менять. Честно пока не посмотрел видео о замене лампочек на Газель NEXT не смог их вытащить. После просмотра все получилось очень быстро.
Вчера по работе был в автоцентре тойота-лексус, ремонтировал РВД для вибростенда, где проходят техосмотр. По случаю решил проверить и при необходимости отрегулировать фары, так как официалы такие работы просто забывают делать или игнорируют данную процедуру.
Перевернув лампы ситуация улучшилась, но до идеала далеко. Вроде устанавливаешь правильно ближний, уходит дальний и наоборот. Настроили самый оптимальный вариант, правда при каждом переключении с ближнего на дальний нужно переключать корректор фар. Проверили ручник и я довольный поехал дальше работать)
Всем советую после замены ламп регулировать фары в обязательном порядке и тогда встречные автомобили скажут Вам спасибо!)
Регулировку направления пучков света фар проводим согласно регламенту технического обслуживания через каждые 30 тыс. км пробега автомобиля.
Регулировку проводим на полностью заправленном и снаряженном автомобиле, при нормальном давлении воздуха в шинах. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от экрана (можно использовать стену гаража, лист фанеры или оргалита размером 1 × 2 м). На экране проводим горизонтальную линию HH на высоте, равной расстоянию от центра фар до пола. Ниже ее на 88 мм (100 мм для автомобилей 4×4) проводим параллельную линию XX. Наносим на экране осевую линию VV (расстояния от нее до центров левой и правой фар должны быть равными) и линии DD и GG, соответствующие центрам фар.
Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары.
1 – регулятор светового пучка в вертикальной плоскости; 2 – винт регулировки светового пучка в горизонтальной плоскости.
L» на рассеивателе; б – фары с маркировкой «ОСВАР» на рассеивателе.
Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.
Пролог можно не читать.
Конечно речь пойдет не о девушке по имени Света, а о головном свете (освещении) автомобиля. Честно говоря, простенький рейс Домодедово-Ярославль-Иваново-Владимир-Рязань оказался довольно не простым.Об этом позже в блоге.По пути на загрузку и обратно, когда стемнело, водители встречных машин просили убрать дальний, переключиться. Но переключаться и опускать корректор было уже некуда! Погода была чичер! И особенно нервные со своим эго-я! И на дурь врубленным дальним! За…ли! В дороге с этим никак…До дому! Вот и решил я позаботиться о встречке…Хотя справедливости ради надо отметить, что газелька давно не на дорогу, а по кустам смотрела, по обочинам :-А кто у нас там какает…Но все сегодня-завтра, так и дотянули!
Суть можно почитать.
Так посмотрим, что нам диктует букварь…Руководство по эксплуатации: Нанесите линию по центрам фар на расстоянии 5 метров на экране…Идите в …опу! Почему? Ща поясню…
Надо делать качественные расходники-раз, а лампочки являются таковыми…И не давать дебилам принимать дебильные законы! А уж ежели, как в евро…опе! Так и контроль существенный за исполнением продукции, с помощью коих их закон подстраиваем мы!
Это лирика! Лампочки, не помню названия уж…Да и не столь важно! Нареканий к ним не имел, но время, постоянная работа в жестких температурных рамках, косит нить накала или свечения…По фиг, вы поняли. Корректоры, которые от наших европейских дорог! Просто разбалтываются! По сему постоянно свет на машинах то как у Краморова-покойника, то в разбежку! В разбежку стали и на моей газели. По девятке помню, механизм как делал, на жигулях вообще! Думал с легкой поправкой и на газели прокатит, нет, не прокатило! Ошибся мальца.
Заросший, захламленный.А когда-то действующий по приему и базированию стратегических бомбардировщиков-Ан 2!Среди врагов -кукурузник! Много сельхозвредителей, жрущих посевы местных колхозов, с опаской прислушиваются…О чем это я? А! Да! О свете…
Установил на 30 шагов.Строго следуя прямого направления машины и правой фаре соответственно. Это правая обочина. Отключил левую фару. Смотрим…Ящик в легком блике светотени, и не освещен.Это все на задранном ввысь корректоре! Далее ящик на шаг влево, он не должен быть освещен, он просто должен быть видим! Все! Для чего это? Можно поехать отдать бабки и тебе отрегулируют! Каждому свое…Я предпочитаю не стандарты и ни хрена не видеть, да еще это все за деньги! Я предпочитаю людям не с…ть(встречных не слепить), и быть в теме-видеть дорогу.
Этим методом я добиваюсь того, что описал и не более. Скажу, что он на стене соответствует тем стандартам, какие описывают в книге, лишь с маленькой поправкой галки от левой фары.Сами смотрите.
Противотуманные фары Газель Бизнес: установка, схема подключения
Любой автомобилист знает, насколько безопаснее и удобнее эксплуатировать автомобиль с противотуманными фарами. Но к сожалению, далеко не все комплектации авто предусматривают их установку. В этой статье мы самостоятельно установим и отрегулируем противотуманные фары (ПТФ) на Газель Бизнес.
Какие ПТФ поставить на Газель Бизнес
Прежде чем мы займемся установкой, стоит разобраться, какие ПТФ удобнее и проще всего поставить на Газель. Теоретически, ясное дело, имея прямые руки, установить можно любые, но зачем делать лишнюю работу?
Идеальным вариантом, конечно, будут родные противотуманные фары, которые идут с готовым кронштейном.
Противотуманные фары Газель Бизнес
Хороший вариант – комплект Киржач для Лада Приора.
Единственное, придется отдельно докупить кронштейны, но это не проблема. Стоят они недорого, а найти их несложно.
Вместо Киржача подойдет и Bosсh, но тоже придется докупить кронштейны.
Противотуманные фары «Bosсh»Ну и, конечно, лучше брать фары с установочным комплектом: проводами, реле, кнопками и прочим, чтобы сделать все по уму и ничего не сжечь своей самодеятельностью. Мы остановимся на комплекте Киржач для Лада Приора, поскольку для Газели он подходит идеально. Единственное, придется разобраться с кнопкой включения, поскольку на Приоре она немного шире. Но это все потом.
Установочный комплект противотуманных фар Киржач (Автосвет) для Лада ПриораДокупим кронштейны.
Кронштейны для установки противотуманных фар Киржач на Газель Бизнес к содержанию ↑Выбираем место установки
Настала пора определиться с местом установки противотуманных фар. На многих автомобилях, не оснащенных противотуманным светом, предусмотрены места установки ПТФ.
Они закрыты декоративными заглушками. Но на некоторых модификациях Газелей Бизнес установлены бамперы без таких заглушек – ставь противотуманные фары, куда хочешь и как хочешь. Тут есть два варианта:
- Купить бампер с заглушками.
- Прорезать окна под фонари в произвольном месте бампера.
Первый вариант чуть накладнее, но вместе с посадочными местами мы получаем места крепления фар.
Бампер с посадочными местами для установки ПТФВторой дешевле, но придется что-то мудрить с креплением фонарей – не приколачивать же их гвоздями, которые будут торчать наружу.
Важно! Если мы решили выбирать место установки ПТФ произвольно, то необходимо хорошо знать требования и стандарты по установке противотуманных фонарей.
Требования к противотуманкам
Требований, регламентирующих место установки противотуманных фар, немного, но они есть. Открываем ГОСТ Р41.48-2004 пункт 6.3 и читаем:
- 6.3.4.1 По ширине – та точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, которая в наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства;
- 6.
3.4.2 По высоте – не менее 250 мм над поверхностью грунта и не более 800 мм над поверхностью грунта. - 6.3.4.2.1 Ни одна из точек на поверхности, видимой в направлении исходной оси, не должна находиться выше наиболее высокой точки поверхности, видимой в направлении исходной оси, фары ближнего света;
- 6.3.4.3 По длине – спереди транспортного средства. Это условие считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю ни непосредственно, ни косвенно за счет отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
3.4.2 По высоте – не менее 250 мм над поверхностью грунта и не более 800 мм над поверхностью грунта.Формулировки довольно заумные, но на самом деле все просто, достаточно взглянуть на рисунок ниже:
Требования к установке ПТФк содержанию ↑Установка
Мы не будем изобретать велосипед, а произведем установку противотуманных фар на Газель в свои штатные места.
Штатные места установки ПТФ на Газель БизнесДемонтируем бампер и вырезаем из него заглушки.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Проще, конечно, устанавливать противотуманки на снятый бампер, но при желании это несложно сделать и не демонтируя его – из смотровой ямы или просто лежа под машиной.
Автомобиль с вырезанными заглушками для установки ПТФУстанавливаем на фары кронштейны, которые мы докупили.
Противотуманные фары Киржач с установленными кронштейнамиКрепим противотуманные фары на свои штатные места.
Установленные на Газель Бизнес противотуманные фарыНа этом монтаж можно считать оконченным, переходим к подключению противотуманных фар.
к содержанию ↑Подключение
Еще раз заглядываем в ГОСТ Р41.48-2004, пункт 6.3:
- 6.3.7 Функциональная электрическая схема должна обеспечивать возможность включения и выключения передних противотуманных фар независимо от фар дальнего света, ближнего света или любой их комбинации;
- 6.3.8 Контрольный сигнал на панели приборов является обязательным. Он выполняет функции независимого немигающего предупреждающего сигнала.
Исходя из этих требований выбираем схему подключения противотуманных фар в Газель Бизнес. Нам вполне подойдет та, что идет в комплекте.
Схема подключения противотуманных фар в Лада Приора, идущая с установочным комплектомПодключаться будем тоже штатно – через монтажный блок. На нем уже предусмотрено место под предохранитель F11 (он будет один на обе фары в отличие от Приоры). Реле придется разместить отдельно. К примеру, под панелью.
Монтажный блок Газель Бизнес – место под предохранитель F11 свободноПровода от фар до монтажного блока можно пробросить вместе со жгутом питания фар головного света – место там есть. Теперь пора установить кнопку включения и подключить ее. Как было отмечено выше, та, что идет в комплекте к Приоре, немного шире.
Штатная газелевская кнопка ПТФ (слева) и та, что идет в комплектеПилить ее напильником мы не будем, а купим газелевскую. И проще, и, главное, эстетичнее.
Установленная вместо заглушки кнопка включения противотуманных фар в Газель БизнесОсталось выполнить последний пункт требований ГОСТа (см.
начало раздела) – подключить лампочку индикации на панели приборов. На схеме она не обозначена, но дело это несложное, поскольку в панели приборов есть не только место под нее, но и сама лампа.
Снимаем панель приборов, видим на ней красную колодку. Один контакт в ней свободен. Это и есть управление лампой индикации включения противотуманных фар.
Этот свободный контакт в колодке пренадлежит индикатору включения противотуманного светаДелаем отвод от провода синий (зеленый) кнопки управления ПТФ (см. электрическую схему) и втыкаем его в это свободное место, использовав подходящий ножевой контакт. Все собираем и проверяем.
Индикация включения противотуманного света работает к содержанию ↑Регулировка противотуманных фар
Монтаж и подключение противотуманных фар закончены, но это еще не все. Теперь нужно отрегулировать наши фары так, чтобы они светили, а не слепили встречных водителей. Это очень ответственная и важная операция, поскольку от этого зависит и наша жизнь, и жизнь встречных участников движения.
Можно, конечно, обратиться за помощью на СТО, но если есть терпение, то все можно сделать самому. Для работы нам понадобится вертикальная стена и ровная горизонтальная площадка перед ней. Размеры площадки должны позволить поставить автомобиль на расстоянии 10 м от стены. Берем кусок мела и делаем необходимую разметку на стене.
- Проводим вертикальную линию, соответствующую центральной оси машины (линия 1 на рисунке ниже).
- Проводим две вертикальные линии, которые проходят через центр противотуманных фар (линии 2 и 3 на рисунке ниже).
- Рисуем горизонтальную линию Н на высоте размещения центров противотуманных фар от дорожного покрытия.
- Рисуем горизонтальную линию 4 на высоте, которая зависит от расстояния от автомобиля до стены и от высоты установки противотуманок. Расстояние мы выбрали 10 м. Если фары расположены на высоте 250-500 мм от дорожного покрытия, что соответствует стандартной высоте установки ПТФ на Газели, то высота проведения линии 4 будет около 100 мм.
Разметка окончена. Остальные операции проводим в темное время суток. Ставим автомобиль на расстоянии 10 м от стены максимально горизонтально и так, чтобы его центральная осевая совпадала с центральной вертикальной линией на стене.
Полезно. Место постановки машины лучше отметить в дневное время во время разметки стены, поскольку поставить автомобиль в темное время суток как положено достаточно трудно.
Включаем ПТФ, закрываем одну фару куском плотной материи, а вторую регулируем так, чтобы ее световое пятно совпадало с отмеченным на рисунке желтым овалом. Наклон фары меняем регулировочным винтом, который на фото ниже помечен стрелкой.
Регулировочный винт противотуманной фары КиржачПовторяем операцию для другой фары, закрыв отрегулированную тканью. После открываем обе фары и убеждаемся, что световые пятна с центрами А и В на своем месте.
Вот и все, теперь наша Газель Бизнес оснащена противотуманным светом.
Это обеспечит безопасную езду в любую погоду и нам, и другим участникам движения.
Противотуманные фарыКак установить противотуманные фары на приору
СледующаяПротивотуманные фарыКак установить ПТФ на ВАЗ 2114 и поменять в них лампочки
Спасибо, помогло!Не помоглоРегулировать фары удобнее в темное время суток либо в пасмурную погоду. Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых границ на экране (см. рисунок). Проверку и регулировку выполняем на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (приблизительно 1,0 м высотой и 1,7…2,0 м длиной), стену здания, ворота и т. п. Полностью заправленный автомобиль, с домкратом, инструментом и запасным колесом, закрепленными на штатных местах, ставим перпендикулярно экрану на расстояние 5 м между фарами и экраном. Одну из фар закрываем куском картона или ткани и включаем ближний свет.
Аналогично регулируем вторую фару. | Автомобиль «Соболь» ГАЗ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 >> Электрооборудование Электрооборудование Электрооборудование автомобиля «Соболь» выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи через выключатель с дистанционным управлением, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Бортовая сеть автомобиля (кроме цепи стартера) питается через два плавких предохранителя. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице Электрические цепи, защищаемые плавкими предохранителями. Нумерация предохранителей ведется слева направо. Цепь стартера рассчитана на кратковременный большой ток и предохранителя не имеет.
|
5 л., 2006 года на DRIVE2
В магазине 3 варианта: российские, бош и полная копия бош только дешевле. Чем они отличаются, больше вопрос по российским и копии бош, оригинальный бош не хочуНа какой цифре должен стоять корректор фар, чтобы они лучше светили?
Далеко не все водители знают, как правильно настраивать корректор фар. По этой причине многие вообще никогда его не трогают, боясь что-то испортить. Но это устройство есть в каждой машине и просто необходимо уметь им пользоваться, особенно если вам приходится ездить с битком забитым салоном. Разберёмся, как же настраивать эту штуку.
Зачем нужен корректор фар?
Чаще всего блок корректировки угла фар расположен с левой стороны от водителя под рулевой колонкой. Он представляет собой регулировочное колесо, которое может принимать одно из заданных положений, в основном от 0 до 3. В зависимости от загруженности автомобиля, водитель должен выбрать один из предложенных вариантов. Чем больше загружена машина, тем сильнее она проседает вниз, что приводит к смещению линии освещения фар. Чтобы восстановить правильную настройку фар, необходимо приподнять пучок света над дорогой, для этого и нужен корректор фар.
Как правильно настроить фары
Нельзя просто так перевести ручку корректора в какое-то универсальное положение и навсегда забыть про него. Это приведёт к тому, что загруженная машина будет слепить фарами встречных водителей. Выставлять значение на корректоре вы должны, ориентируясь именно на степень загруженности автомобиля.
Допустим, вы собрались на дачу, погрузили в багажник все необходимы вещи, то, что туда не влезло, было благополучно привязано к багажнику на крыше. Вся семья уселась в салоне, и можно отправляться в путь. Но не стоит спешить, при такой загрузке задняя часть машины опускается вниз приподнимая вверх переднюю. Это приведёт к ослеплению встречных водителей. Поэтому необходимо немного опустить фары, и для этого переключаем ручку корректора в положение «3».
Цифры на регуляторе можно воспринимать, как степень загруженности машины, где «0» – это пустая машина с водителем за рулём, а «3» – полностью загруженный автомобиль. Во многих современных машинах корректор полностью автоматический, водителю ничего самостоятельно регулировать не приходится. С одной стороны, это очень удобно, а с другой, не совсем, так как эта система не всегда адекватно реагирует на загрузку машины.
Фото с интернет-ресурсов
Регулировка фар автомобиля (машины). Отрегулировать фары. Отремонтировать, починить машину в Пензе в Автомастерской на СТО
Развитие технического прогресса не стоит на месте, что также касается прямым образом автомобильного транспорта. На данный момент машины, а точнее всего один из основных ее элементов, претерпел серьезные изменения. Речь идет о фарах ближнего и дальнего света. Данная функция на транспорте является необходимой в темное время суток, а теперь с недавнего времени и в дневное время, что испытывает на себе серьезные напряжения в плане нагрузки на свет. От правильности установки угла свечения фар зависит видимости владельца на дороге и территории, по которой он двигается.
Узнать точную стоимость, получить консультацию, задать вопросы, а также записаться можно по телефону: 8(987)513-75-46. Круглосуточно. Звоните! Мы рады будем видеть Вас в числе наших клиентов!
А также стоит отметить, что правильная корректировка фар не дает ослепить встречный транспорт. Это не позволяет создавать аварийных ситуаций на дороге.
Отметим, что процедура по регулировки света фар осуществляется в случае их замены полностью, а также замены в них ламп нового типа. При установке дополнительного освещения, такого как противотуманные фары, также стоит прибегнуть к данному процессу. Если говорить о полной замене элементов подсветки, особенно передней, не стоит надеется на авось, а стоит осуществить проверку и регулировку фар. Многие автовладельцы имеют опыт регулировки фар, но в некоторых случаях и у них не получается совершить этот процесс. Тогда и возникает необходимость прибегнуть к помощи Сервиса.
Наши сотрудники с большим желанием предложат вам свой накопленный годами опыт. Вы можете убедиться в этом сами, записавшись по телефону: 8(987)513-75-46. Круглосуточно. Звоните! Добро пожаловать к нам на сервис!
В этой статье предлагаем вам универсальный метод регулировки света фар, точнее, что для этого необходимо:
- стена, имеющая ровную и вертикальную плоскость, которая используется вместо стенда;
- площадка, на которой стоит транспорт без каких – либо отклонений;
- мел для постановки меток и значков.
Нюансами в регулировке являются достаточно многие составляющие. Начиная от используемого инструмента и до установленных ранее новых элементов подсветки машины.
Пред регулировкой не рекомендуется загружать машину, а стоит позаботиться о ее опустошении. От правильности установки света зависит ваше безопасное перемещение и жизнь ваших пассажиров и попутчиков.
Фары, фонари и зеркала на Газель
Конструкция всех автомобилей предполагает наличие элементов, без которых эксплуатация т/с невозможна.
Кроме других деталей это – передние фары, задние фонари и зеркала. Помимо того, что оптика обеспечивает безопасность и комфорт в любое время суток, её наличие и работоспособность закреплены законодательно. Купить подходящую деталь нетрудно, если знать основную информацию о ней.
Содержание статьи
Фары на Газель
Коммерческий транспорт – семейство Горьковского автомобильного завода, активно эксплуатируется и в ночное время. Своевременная доставка грузов или пассажиров в безопасных условиях напрямую связана с положительным результатом работы перевозчика. Переднее освещение автомобиля Газель включает в себя комплекс:
- ближний свет;
- дальний свет;
- передние габаритные огни;
- индикаторы поворота;
- дневные ходовые огни (на Газели Некст).
При проблеме с любым направлением не всегда достаточно поменять лампочку, иногда требуется полная или частичная замена детали. Так или иначе, сложностей с покупкой не возникнет – блок фары, фары в сборе и отдельными элементами со стеклянным и пластиковым рассеивателем, комплектующие для установки всегда в продаже вот здесь.
Стекло или пластик
Стеклянный рассеиватель устойчив к царапинам. Фара с такой поверхностью имеет больший ресурс, так как со временем не затирается и не мутнеет. Но она больше весит, разбивается при воздействиях и дороже в цене.
Фара с рассеивателем из пластика легче, дешевле, удароустойчивая, но чаще нуждается в замене.
Хорошие показатели светораспределения выдают изделия производителей «Бош» и «Освар». Спросом также пользуются представители «Формулы света».
Лампочки
Модельный ряд Газелей достаточно большой и оснащение тоже разнится. В дальнем и ближнем освещении применяются лампы накаливания – Н7, Н1, Н4 (12В 55Вт). В индикаторах поворотов – PY21W 12В 21 Вт., в габаритных огнях – W5W 12В, 5 Вт., в дневных ходовых – P 21W.
Отклоняться при замене лампочек от регламента по характеристикам мощности и напряжения категорически не рекомендуется.
Задние фонари на Газель
Заднее освещение включает в себя комплекс элементов:
- стоп-сигнал;
- габаритные и противотуманные огни;
- индикаторы заднего хода;
- указатели поворота;
- подсветка номерного знака.
Расположение каждого из указанных фонарей в уязвимом месте – они монтируются ниже фургона или платформы. Несмотря на наличие защитного кожуха, подвержены попаданию влаги, грязи из-под колёс. Детали из-за колебания температур покрываются конденсатом, что приводит к выходу из строя платы. Проблема решается проведением работ по изоляции.
Перед тем как покупать задние фонари на Газель, нужно учитывать предполагаемые посадочные места в конкретном автомобиле. Выбор в продаже большой, элементы различаются по высоте, форме, разъёмам колодок соединений. Оптика и подсветка в наличии в разной комплектации, для надёжности выбора лучше проконсультироваться.
Зеркала на Газель
Обязательная деталь кузова, современное исполнение которой на любой вкус и бюджет – зеркала. Сейчас в продаже можно увидеть чёрные, белые, матовые, с подогревом, повторителями указателей поворота, с вариантами привода – ручным или электрическим, дополнительным маленьким зеркалом и накладками. Или в стандартном базовом дизайне. Опции комфорта, безусловно, важны, но главная задача автомобильного зеркала – передача изображения без искажения. Чтобы зеркало максимально отрабатывало своё назначение, важна ещё правильная его настройка.
Как настроить
Неважно, с каким приводом установлены зеркала – это влияет на удобство управления, основное – это площадь обзора для водителя. С наименьшим количеством «мёртвых» зон. Для этого выполняется следующее:
- Левое зеркало фиксируется после регулировки сидения водителя. Затем, наклонившись влево, необходимо настроить его таким образом, чтобы в отражении увидеть заднюю часть автомобиля. При обычной посадке кузов машины не просматривается.
- Правое зеркало регулируется аналогично, но изначально наклоняться нужно к середине салона до появления в зеркале задней правой части т/с.
Идеальный обзор при вождении транспорта очень важен – это знают все водители со стажем. Вложения в «свет» не бывают напрасными. А процедура по замене оптики или зеркал выполняется достаточно быстро. Чтобы дистанционно приобрести деталь, которая уверенно подойдёт – лучше обратиться за консультацией.
Регулировка фар автомобиля в Зеленограде
Нельзя ездить на автомобиле ночью без использования освещения (дальнего, ближнего света фар). Для хорошего света в темное время суток, не достаточно использовать качественную оптику, необходимо еще профессионально и правильно отрегулировать фары.
Автомобильные фары предназначены для освещения и призваны обеспечить хорошую видимость для водителя в процессе езды и при это не ослеплять водителей встречно движущихся автомобилей, и пешеходов. Правильно настроенная регулировка фар дает возможность не упускать из-под контроля участок дороги и вовремя совершать маневры, а также двигаться без совершения аварийной ситуации. Для соблюдения всех перечисленных условий, необходимо производить регулировку фар на специально оборудованных станциях, это позволит вам сократит потраченное время и повысит качество работы. Плюс ко всему большинство станций технического обслуживания дает гарантию на данную процедуру. И наш автосервис «Грин-Авто» не исключение.
Правильно отрегулированные фары, должны освещать максимальную площадь дорожного покрытия, и максимально комфортный угол для водителя встречно движущегося транспорта.
Причины ухудшения светового потока
Ухудшение света может возникать не только из-за изменения настройки фар, но и еще из-за ряда причин:
- загрязнение — удалить загрязнение с поверхности фары;
- помутнение фары — решением данной проблемы является полировка, либо замена;
- малое напряжение в сети автомобиля, неисправен генератор, либо аккумуляторная батарея вышла из строя.
- выход из строя светящего элемента (лампы).
Если все в порядке, а качество света оставляет желать лучшего, то без регулировки явно не обойтись.
Периодичность корректировки фар
Для того, чтобы в пути освещение автомобиля не подвело, рекомендуется проводить его регулировку. Если движение осуществляется в городе, то регулировку фар рекомендуется проводить 1 раз на 30 тыс.км., для загородного транспорта — 1 раз на 10-15 тыс.км. Из-за постоянной вибрации по кузову автомобиля, изменения погодных условий, ударов — происходит искажение настроек. Для корректировки фар, необходимо соблюдать требования ГОСТ, избегая ослепления водителя встречного транспорта. Не стоит ждать когда пройдет пробег, если ваши фары, начали светить очень близко, либо наоборот свет стремится вверх, не попадая на дорожное покрытие.
Цены
| НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ | СТОИМОСТЬ |
| регулировка фар | от 500 р. |
Смотрите также:
Сход-развал
Экспресс автосервис
Шиномонтаж
МКПП Газель | PDF | Фара налобная
45
П р и м е ч а н и е
ВВЕДЕНИЕ
………………………………………….. …………………………………
6-7 УДОБСТВО ВЕЛОСИПЕДА Сиденье
………………………………………….. ………………………
8 Руль
………………………………………….. ……………
10 Подвеска
………………………………………….. ………………..
12 рукояток руля
………………………………………….. ………….
13 Подставка
………………………………………….. …………………..
13 В пути
………………………………………….. ………………
13
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА Фонари
…………………………………………… ……………………….
14 Тормозные системы
………………………………………….. …………….
18 ступичные шестерни
………………………………………….. ………………….
20 переключателей
………………………………………….. …………………
21 Шины и диски
……………………………………………………..
22 Цепь
………………………………………….. …………………..
23 Нижний кронштейн, шатуны и педали
…………………………..
23 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОСМОТР Техническое обслуживание рамы
……………………………………….
24 Техническое обслуживание
……………………………………………
25 Регулировка переключателей
…………………………………………
30 Рекомендуемый момент затяжки
…………………………..
33 Осмотр и обслуживание шин
…………………………….
33 НЕБОЛЬШИЙ РЕМОНТ Устранение прокола
………………………………………….. ….
34 Снятие переднего колеса
……………………………………….
35 Снятие заднего колеса
…………………………………………
36 Ремонт фонарей
………………………………………….. ……
37 Ремонт заднего фонаря
…………………………………………..
38 Ремонт динамо-машины
………………………………………….. ..
38 Натяжение цепи
…………………………………………… ….
40 Замена цепи
………………………………………….. ……
41 Замена педалей
………………………………………….. ….
41 И ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЗНАТЬ… Безопасная езда на велосипеде
………………………………………….. ……………..
42 Предотвращение краж
…………………………………………………….
43 Гарантийный сертификат
…………………………………………..
45 Генеральный
………………………………………….. ……………………..
46 Заключение
………………………………………….. ……………..
46 ОБЗОР НАИМЕНОВАНИЙ КОМПОНЕНТОВ
………………………………………….. ………………………………….
48
Gazelle NL C8 HMB Review
EBR взимает плату с производителей за создание обзоров и видеороликов для электровелосипедов, это началось в 2018 году. Это такая же фиксированная плата за каждый велосипед, и это помогает нам поддерживать работу сайта, ограничивая беспорядок в рекламе. Мы ценим возможность поделиться с вами нашим мнением и данными, но уважаем ваше право знать, что мы получаем компенсацию 🙂
Gazelle NL C8 HMB — это среднеразмерный универсальный электрический велосипед круизного типа, который был усовершенствован в нескольких аспектах. пути на 2018 год.Более старый C7 предлагал 7-скоростную втулку с внутренним редуктором по сравнению с 8-скоростной сейчас, и вы можете видеть это отражением в названии C8. Он поставлялся с эффективным средним двигателем Bosch Active Line по сравнению с средним двигателем Performance Line Cruise, разница в крутящем моменте составила ~ 15 Нм. Кроме того, он имел меньшую вместимость Bosch PowerPack 400 по сравнению с 500 здесь, предлагая примерно на 25% больше энергии, чтобы продлить поездку и обеспечить более быстрое ощущение езды. Это красивый городской универсальный велосипед с полным набором функций, к которому легко подойти и на котором удобно ездить.Конструкция рамы с двойным проходом и проходом обеспечивает более низкую стойку по высоте, она доступна в трех размерах (возможно, четырех в Европе) для оптимальной подгонки, а шток может наклоняться, чтобы поднять или оптимизировать положение руля. Несмотря на то, что этот электровелосипед не поставляется с подвеской, он обеспечивает комфортную и стабильную езду. Газель выбрала более широкие колесные диски с усиленными проушинами, которые могут выдерживать более тяжелые грузы и неровные дороги, даже плотную грязь и гравий. Более широкие шины 28 ″ x 2 ″ CST Metropolitan Palmbay обеспечивают стабильность и гасят вибрацию при использовании при более низком давлении (они рассчитаны на 30–65 фунтов на квадратный дюйм).Эти шины также имеют защиту от проколов уровня 1 и светоотражающие полосы на боковинах для обеспечения вашей безопасности. С пятью красивыми цветами на выбор, два из которых светлее, и встроенными светодиодными лампами, которые питаются от основной аккумуляторной батареи … это платформа, способная работать круглый год при смене времен года и смены дня / ночи. Подобные электрические велосипеды универсальны, потому что они могут служить платформой для поездок на работу, повседневной поездкой по окрестностям или семейным фургоном. Подрессоренное седло и соответствующие эргономичные ручки позволяют ездить дольше без усталости, а высококачественные композитные крылья и закрытый кожух цепи будут держать вас в чистоте и сухости на всем пути.Они также очень тихие и прочные по сравнению со многими другими, которые я тестировал. Здесь не все идеально, есть некоторые компромиссы, которые следует учитывать во имя функциональности. Модель NL, что означает Нидерланды, является одним из самых тяжелых электровелосипедов Gazelle, который весит примерно 62,8 фунта (28,4 кг) из-за больших стоек, более мощного двигателя, встроенного замка для кафе и ступицы с внутренним редуктором. Компания включила режим ходьбы для всех моделей 2018+, и это долгожданная функция в те моменты, когда вы идете по парку или поднимаетесь по пандусу, особенно если у вас есть детское сиденье сзади и некоторые продукты. или книги на лицевой стороне.И да, детское кресло Yepp Nexxt совместимо с этим задним багажником! Старым моделям Yepp требовалось прямоугольное окно, в которое можно было сесть, и это было несовместимо со многими электровелосипедами с задней стойкой. Новый зажимается с боков. Трубка рар-стойки немного толще, чем у большинства стандартных велосипедных стоек, которые я видел, и может не работать со всеми пристегивающимися корзинами. Подставка отлично подходит для загрузки обеих стоек, потому что она стабилизирует велосипед, идеально центрированный, если земля ровная … но она также немного свисает во время езды и может царапать препятствия, такие как бордюры, если вы подойдете слишком близко.Gazelle предлагает гарнитуру с фиксатором, которая фиксирует переднюю часть велосипеда, удерживая его ровно для легкой загрузки. Обратите внимание, что передняя стойка прикреплена к вилке и поворачивается вместе с вами, когда вы управляете велосипедом. При полной загрузке до 22 фунтов (10 кг) стойка может немного повлиять на рулевое управление.
За рулем Gazelle NL C8 — это среднетоннажный двигатель Bosch Performance Line Cruise мощностью от 250 до 570 Вт с максимальным выходным крутящим моментом 63 Нм. Номинальный крутящий момент важен, потому что он позволяет быстро трогаться с места, эффективно набирать высоту и перевозить более тяжелые грузы в сочетании с 8-ступенчатой ступицей с внутренним редуктором.Мотоцикл выглядит динамичным и позволяет плавно переключать передачи благодаря обнаружению переключения контроллером мотора, поэтому вы не оказывает такого большого давления на трансмиссию. Я упомянул дополнительную передачу на 2018 год и то, насколько чиста крышка цепи, но я хочу расширить эти преимущества, добавив, насколько прочным был Shimano Nexus Inter8, что он позволяет переключаться в неподвижном состоянии и что вы, вероятно, никогда не уроните цепь, потому что в ней нет переключателя и дополнительных звездочек… только одна задняя шестерня и одна передняя звезда.Единственным недостатком является вес и немного более медленное переключение передач. Передняя звезда здесь представляет собой конструкцию с 15 зубьями (эквивалент 38 зуба), которая вращается на 2,5 оборота за каждый оборот шатуна. Для этого редуктора требуется внутренний редуктор, который увеличивает вес и повышает уровень шума. Двигатель весит примерно 8,8 фунта по сравнению с 6,3–7,1 фунта у новых двигателей Bosch Active Line (более компактное предложение от Bosch). Обратите внимание, что двигатель Active Line, используемый на Gazelle NL 2017, вероятно, весил около 8 фунтов, потому что это была конструкция первого поколения.В любом случае, Gazelle добавила полностью закрытую пластиковую крышку цепи, чтобы ваши штанины и концы платья были чистыми. По моему собственному опыту, моторы Bosch Performance Line могут запускаться и останавливаться очень быстро, что делает их интуитивно понятными, внушающими уверенность и удовлетворяющими от поездки. Мне нравится, что эта конкретная серия двигателей может работать со скоростью до 120 педалей в минуту, потому что мне нравится вращаться и набирать обороты для достижения высоких скоростей, а не переключаться вниз и неуклюже двигаться. Честно говоря, вы можете кататься на этом электрическом велосипеде, как хотите, и мотор будет там, чтобы надежно поддержать вас.Это может быть излишним для некоторых окрестностей, с ограниченными холмами и довольно гладкой местностью, но это определенно весело и способно перемещать детей и грузы. Контроллер мотора Bosch измеряет скорость заднего колеса, частоту вращения педалей и крутящий момент педали более 1000 раз в секунду, что означает почти мгновенные запуски и остановки. Велосипед кажется плавным и быстрым, компоненты крепятся хорошо и не издают много шума (кроме крыльев, замка кафе и подножки, немного подпрыгивающего), но мотор действительно издает заметный вой на высоких оборотах при езде. на верхних уровнях помощи.Я попытался продемонстрировать это в видеообзоре, установив камеру на раму позже, в тесте езды. В Санта-Крус, штат Калифорния, где я снимал этот обзор, не было большого пробок, но на улице было довольно ветрено. Шум мотора мог быть не таким сильным, как при обзоре других байков с таким же приводом в тихих, безветренных районах. На некоторых электровелосипедах, в основном горных моделях, вой маскируется зазубренными шинами и звуками гравия и органических материалов вдоль трассы, но вы действительно слышите его на гладком асфальте, и это может раздражать некоторых людей.Это один из компромиссов при переходе от серии Active Line к Performance Line. Еще один компромисс, который следует учитывать, — это небольшое увеличение сопротивления педали при езде без посторонней помощи. Если двигатель выключен или если вы крутите педали выше максимально допустимой скорости 20 миль в час (35 км / ч), понижающая передача добавляет некоторое трение.
Питание NL C8 HMB — это установленный на задней панели блок Powerpack 500 от Bosch. Он содержит литий-ионные элементы высокой плотности и весит около 6,1 фунта (что примерно на 0,3 фунта больше, чем установленный на трубке Bosch PowerPack).В зависимости от выбранного вами уровня помощи, этот электрический велосипед должен проехать от 30 до 100+ миль на одной зарядке. Поскольку двигатель тянет за собой ту же цепь, что и вы, вы должны вдумчиво переключать передачи и усиливать их, чтобы улучшить рычаг. Большой ЖК-дисплей Bosch Intuvia, поставляемый с этой моделью, имеет график рекомендаций по переключению, который отображается в виде стрелок вверх и вниз, когда он определяет, что вы можете активизировать двигатель более эффективно; во время езды ищите его в верхней левой части экрана дисплея.Этот отзыв является всего лишь рекомендацией, и мне нравится, что Bosch поддерживает скорость до 120 об / мин, как упоминалось ранее, потому что иногда я предпочитаю быстро вращаться, чтобы почувствовать кардио и снизить нагрузку на колени. В любом случае, аккумуляторную батарею можно заряжать как на раме велосипеда, так и без нее, и в обоих местах используется один и тот же тип вилки, что приятно, ведь здесь нет адаптера, за которым следовало бы следить. Входящее в комплект зарядное устройство Bosch на четыре ампера в два раза быстрее, чем большинство обычных зарядных устройств, которые я вижу, но при этом оно очень компактное и относительно легкое — всего 1 шт.7 фунтов. Когда вы разблокируете аккумулятор и вытаскиваете его из стойки, на конце есть ручка, обеспечивающая безопасность и удобство переноски. Стойка спроектирована таким образом, что она полностью окружает и защищает аккумулятор, а также имеет много дополнительного места сверху и по бокам для сумок, кофров и детских сидений, таких как Thule Yepp Nexxt Maxi, о котором говорилось ранее. Я постоянно говорю об этом, потому что важно выбрать модель, которая крепится по бокам, а не более старую модель с центральным окном. Блокирующий сердечник, фиксирующий аккумуляторную батарею, имеет одинаковый ключ, соответствующий замку кафе, и это добавляет удобства.Это одна из тех дополнительных мелочей, которые выделяют Газель среди других. Как бы ни была велика задняя стойка, она выдвигается вперед до точки, где седло и большие пружины могут столкнуться и поцарапать краску. Обнаружить это во время тестов было обидно, потому что я подозреваю, что некоторые миниатюрные райдеры захотят полностью опустить сиденье, а места просто не хватит, если седло не расположено вперед на подседельном штыре. зажим. Это то, что вы можете отрегулировать, но на демонстрационной модели, которую я пробовал (небольшой размер), были царапины на задней стойке … и, учитывая, насколько красивы окрашенные в тон трубки, это то, что я хотел бы защитить.Мне нравится, что оба фары на этом велосипеде интегрированы, питаются от аккумуляторной батареи и расположены в стороне. Они расположены под стеллажами и не будут заблокированы грузом. Передняя фара наводится и, кажется, у нее много места над шиной… Я видел некоторые конкурирующие продукты, у которых ненаправленный свет падает на стойки. Мне нравится, что дисплей Bosch Intuvia также работает от основной батареи и предлагает небольшой порт Micro-USB для зарядки портативной электроники в дороге.Это еще одна причина того, что здесь приятно иметь аккумулятор Bosch 500 большей емкости, так что вы можете зарядить свой телефон, дополнительный свет, возможно, некоторые динамики или даже праздничные огни, чтобы повесить его на раму;)
После того, как аккумулятор заряжен и закреплен на раме, просто нажмите кнопку питания на панели дисплея Bosch Intuvia. Это одна из моих любимых систем управления / отображения, потому что она такая большая и удобная для просмотра, многофункциональная, но не сбивающая с толку, надежная и интуитивно понятная, даже не глядя вниз, и полностью съемная для уменьшения износа.Да, сам дисплей немного больше, но я ценю размер, потому что у меня не идеальное зрение. Экран подсвечивается слабым синим свечением, которое нельзя отключить, но его можно уменьшить, войдя в меню настроек. Основными показаниями являются текущая скорость, емкость аккумулятора (пять полосок) и текущий уровень помощи (выкл., Эко, тур, спорт, турбо). Чтобы разогнаться до 20 миль в час, требуется высочайший уровень помощи, и вам необходимо переключать передачи, чтобы крутить педали до этой скорости, но с увеличением скорости увеличивается потребление мощности и повышается шум.Большую часть времени я провожу в режиме Tour, чтобы уравновесить эффективность и поддержку. Чтобы изменить уровни помощи, просто нажмите кнопки + или — на панели управления, расположенной в пределах досягаемости левой рукоятки. На центральной кнопке есть буква i, которая повторяется на правой стороне системы отображения. Эта кнопка i позволяет просматривать статистику поездки, такую как средняя скорость, максимальная скорость, частота и диапазон. Диапазон — отличное меню, потому что оно динамически регулируется по мере того, как вы едете и меняете уровни помощи. Это отличный способ оценить, как далеко вы можете проехать в каждом режиме, и он намного точнее, чем инфографика о батарее с шагом 20%.Я хочу отметить, что этот дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, его можно снять, чтобы предотвратить кражу и царапины, он имеет порт для зарядки Micro-USB с правой стороны и может быть отключен для меньшего Bosch Purion, если вы предпочитаете установить телефон или другое устройство посередине руля. Вам придется заплатить магазину, чтобы получить деталь и выполнить эту услугу, и я бы никогда этого не сделал, потому что Intuvia настолько хороша, но это все еще вариант. это то, что вы получаете с системами Bosch… больше опций и простую замену при необходимости.На правой стороне дисплея Intuvia есть даже специальная кнопка подсветки. Это делает активацию и деактивацию света намного проще, чем у некоторых конкурирующих систем ebike, у которых есть секретные комбинации кнопок, потому что у них нет дополнительных выделенных кнопок. Стоит отметить, что на этом электровелосипеде, похоже, включен режим ходьбы, и Gazelle заявила, что они переносят его на все модели 2018+. Вы должны быть на одном из четырех уровней помощи, чтобы использовать его. Просто сделайте стрелку вверх и затем нажмите кнопку режима ходьбы на верхнем краю кнопочной панели рядом с левой рукояткой, затем постоянно удерживайте кнопку «плюс», чтобы мотор заработал.Это более простой способ передвигать ебайк весом более 62 фунтов в условиях, на которых ездить нельзя.
Кажется, что почти все аспекты Gazelle NL улучшились с тех пор, как я впервые рассмотрел ее в 2017 году, и тем не менее цена осталась прежней. Примерно за три тысячи долларов вы получите от этого электрического велосипеда большую ценность и полезность, а также он выглядит красиво! Покрашенные в тон стеллажи не выделяются так сильно, как когда они были серебряными. Черный кожух двигателя хорошо сочетается с черной крышкой цепи, а черный батарейный отсек довольно компактен, но будет полностью скрыт от глаз, если добавить сумки-чемоданы, такие как модели Urban Double от Basil, которые нависают над задней полкой.Для людей, которые ищут надежность приводных систем Bosch, европейский стиль и богатое наследие такого бренда, как Gazelle, который работает с 1892 года, а также полезность грузового электрического велосипеда без большой площади основания, NL C8 станет отличным вариантом. вариант. В этой категории есть и другие модели, в том числе Faraday Porteur и Cortland, которые предлагают неподвижную переднюю стойку на раме, но в настоящее время в них используются более слабые мотор-ступицы. И кстати! Faraday принадлежит Pon Group, которой также принадлежит Gazelle… так что вы можете увидеть, что их продукция продается через ту же сеть магазинов.Заключительные мысли: ободные тормоза мощные, и мне нравятся регулируемые без инструментов тормозные рычаги, которыми могут уверенно управлять даже маленькие и более слабые руки. Ободные тормоза, как правило, менее подвержены ударам и изгибам на переполненных велосипедных стоянках. Мне очень нравится поворотный переключатель с половинной рукояткой справа и поворотный колокол слева, потому что они содержат руль в чистоте, их легко понять и использовать без ущерба для положения руки и сцепления. Заднее крыло соединяется в нескольких местах, и на самом деле под ним находится металлический стержень, который также поддерживает стойку, благодаря чему они смогли отодвинуть стойку назад и заставить ее выглядеть отдельно стоящей.Обратите внимание, что в обзорной модели использовались стальная вилка и поручень, что могло немного увеличить вес. Мне сказали, что серийные версии этого электровелосипеда будут полностью из алюминиевого сплава. Большое спасибо команде Gazelle, особенно Ewoud, за то, что помогли мне в этом обзоре и приняли меня в Санта-Крус. Было здорово увидеть их офисы, узнать об истории и сделать несколько обзорных поездок подряд. Я отвечу на вопросы и приму отзывы в комментариях ниже, а вы сможете связаться с другими владельцами Газели и поделиться дополнительной информацией о своей поездке на форумах электрических велосипедов Газель.
Плюсы:
- NL — один из самых доступных электровелосипедов Gazelle, который стоит ~ 2,5 тысячи долларов, начиная с двигателя Bosch Performance Line Cruise, аккумуляторной батареи PowerPack 500 большой емкости и двухлетнего комплексного пакета услуг. гарантия с поддержкой дилера
- Gazelle делает все возможное, чтобы их продукция выглядела великолепно, и вы можете видеть, что с подходящей рамой, вилкой, стойками и крыльями на модели NL C8 здесь … их краска состоит из нескольких слоев и прозрачного покрытия над графикой, поэтому он также очень жесткий и будет хорошо смотреться в долгосрочной перспективе. и встроенные фары делают Gazelle NL способной работать во многих ситуациях и в различных погодных условиях.
- Безопасность — это моя большая проблема, особенно при езде по городу с пробками, поэтому мне нравятся встроенные фары, белые t огоньки и светоотражающие полосы на шинах! На выбор предлагается пять цветов, а цвета Iced Blue Gloss и Powder Rose Gloss легче и, следовательно, будут более заметными и безопасными
- Фара установлена под передней полкой, поэтому она не должна быть заблокирована грузом, она также направлена куда угодно. вы управляете и можете наклоняться вверх или вниз вручную
- Учитывая больший вес этого электрического велосипеда, приятно, что тормоза гидравлические … и мне нравятся регулируемые без инструментов рычаги (которые легко подойдут людям с маленькими руками или в перчатках), Газель выбрала ободные тормоза здесь vs.дисковые тормоза, потому что они расположены в более безопасном месте для парковки на переполненных велосипедных стоянках, иногда роторы дисковых тормозов могут сталкиваться со стойками и легче сгибаться
- Велосипед чрезвычайно удобен, он настроен как круизер со стреловидными задними дугами, мягкими захватами, удобное седло с большими пружинами, и мне нравятся шины большего объема 28 ″ x 2 ″, потому что они обеспечивают стабильность и комфорт на различных участках.
- Двухтрубная сквозная рама очень прочная, но также доступная, я ценю это велосипед выпускается в трех размерах рамы: седло можно опустить вниз для более низкой посадки и стабилизации, а положение руля можно регулировать на ходу … велосипед очень удобный и регулируемый
- Было интересно увидеть высокий Мощный двигатель Bosch обеспечивает крутящий момент до 63 Нм, что позволяет выдерживать более тяжелых водителей, груз и преодолевать крутые склоны … многие конкурирующие круизеры и городские мотоциклы перешли на Bosch Active Lin e, поскольку они меньше, легче и тише, мне лично нравится этот мощный двигатель, потому что он также обеспечивает более высокую частоту вращения педалей
- В восьмиступенчатой трансмиссии используется ступица с внутренним зацеплением, которая жестче и чище, чем традиционный переключатель, и кассету, вы можете сдвинуть ее в неподвижном состоянии (что отлично подходит для менее опытных гонщиков и в те моменты, когда поднимается по холмам и приходится делать неожиданные остановки), полностью закрытая крышка цепи защитит концы брюк или юбки от загрязнения
- Кафе В замке и замке аккумулятора используется один и тот же ключ, это уменьшает беспорядок и делает запирание и отпирание велосипеда более удобным, вы также можете легко запросить замену ключей
- Мне нравится, что аккумулятор имеет формованную ручку сзади, потому что это делает его легче снимать и безопаснее в обращении, приятно, что вы можете заряжать эту батарею как на раме, так и вне ее, и что она поставляется с более быстрым зарядным устройством на четыре ампера по сравнению свсего два ампера на многих конкурирующих продуктах
- Двигатель эффективный и отзывчивый, он измеряет три сигнала (скорость вращения колеса, частота вращения педалей и крутящий момент педали) 1000 раз в секунду, так что вы чувствуете, что все под контролем, он также центрирован на раме, которая удерживает вес сбалансированный
- Очевидно, Gazelle подвергает свои велосипеды ряду тестов, включая УФ-излучение и воздействие соленой воды, чтобы убедиться, что они выдержат множество реальных условий… Интересно, бросают ли они когда-нибудь свои велосипеды в каналы Амстердама для тестирования? Я слышал, что иногда такое бывает
- Все кабели для переключения передач, торможения и включения велосипеда проложены внутри через раму, чтобы уменьшить заедание и сделать его красивым
- Умный звонок, встроенный прямо в левый интерфейс рукоятки, просто поверните и он кольца! Никаких громоздких и липких вещей, прикрепленных к рулям, как на других велосипедах
- Дисплей имеет небольшой порт Micr-USB на правом краю, чтобы вы могли использовать свой телефон для GPS, музыкального плеера или других источников света (например, праздничных фонарей на велосипеде для весело!), штанга довольно большая, так что это хорошее место для крепления ваших вещей или, может быть, подстаканника, так как нет выступов флягодержателя
- Мне нравится, что дисплей можно поворачивать, чтобы уменьшить блики, и что он съемный (пока так как вы не устанавливаете установочный винт в основание), это помогает уменьшить кражу и повреждение на общественных стоянках.металлические штифты (чтобы они не поцарапали вам голени, если вы соскользнете), для райдеров, которым нужна более прочная педаль с большим сцеплением для влажных условий, обратите внимание на доступные модели Wellgo BMX, которые представлены в различных забавных цветах
- панель проста и интуитивно понятна до такой степени, что вы можете перемещаться по четырем уровням помощи, даже не глядя вниз, мне нравится прорезиненная кнопка i в центре и тактильные звуки щелчка, которые издают клавиши + и —
- Учитывая, что велосипед немного тяжелее и может быть загружен ребенком или грузом, приятно иметь функцию режима ходьбы … просто перейдите на один из четырех уровней помощи, нажмите режим ходьбы, затем удерживайте кнопку +, чтобы велосипед двигался на скорости ~ 4 миль в час (~ 6 км / ч) это также может быть полезно для отталкивания от пандусов в подвалах и подвалах
Минусы:
- Это не особо легкий электрический велосипед, весит ~ 62 фунта, но это частично из-за крепких передних и задних колес. задники, крылья, фонари, ступица с внутренним приводом и замок для кафе, которые добавляют много полезности
- Передняя стойка действительно делает этот электровелосипед уникальным и добавляет полезности, но он установлен на вилке и перемещается, когда вы управляете, это влияет на управляемость во время езды а также может наклониться в сторону при парковке (сбросе груза), но Газель выбрала специальный шкафчик для гарнитуры, который помогает решить эту проблему! Просто поверните черную гарнитуру влево, и руль перестанет вращаться, следите за весом вашего переднего груза, потому что стойка рассчитана только на 22 фунта (10 кг) максимального веса
- Всегда есть компромисс при использовании конструкция батареи в задней стойке похожа на эту, вес расположен выше и ближе к задней части по сравнению снизко и по центру … но он освобождает основную часть велосипеда, чтобы его было легче установить, стоечная батарея Bosch PowerPack довольно легкая (по сравнению с другими батареями аналогичного размера), так что во многих отношениях это отличная реализация задней стойки установка, которую используют многие крейсерские электровелосипеды
- Толщина трубок на задней стойке оказалась немного шире, чем у многих стандартных стоек послепродажного обслуживания, которые я видел, и это могло сделать ее несовместимой с некоторыми пристегивающимися корзинами, хорошие новости: что он совместим с ребенком Yepp Nexxt Maxi, который зажимается с боков
- Я не видел выступов флягодержателя на верхней трубе или подседельной трубе, вы всегда можете получить сумку для багажника с такой кобурой для бутылок, но я чувствую, что они могут добавить их в будущем, и было бы неплохо использовать с откидным замком, мини-насосом или другим аксессуаром
- Двигатель Bosch Performance Line Cruise немного тяжелее, чем некоторые из новых двигателей Active Line, он определенно издает больше шума , а также понижающая передача (с меньшей передней звездой, которая вращается 2.5x оборотов на оборот кривошипа) вводит некоторое сопротивление, когда двигатель не работает
- Я тестировал езду на маленькой 49-сантиметровой раме и заметил, что когда седло было полностью опущено в самое нижнее положение, пружины внизу сталкивались с передний край стойки и царапины на краске … это незначительное раздражение и может не быть проблемой для других размеров
- Как бы стабильна ни была двухногая подставка, эта конструкция, похоже, требует больше физических усилий для развертывания и складывания, особенно если велосипед загружен снаряжением, и он свешивается ниже задней стойки, которая иногда может соприкасаться с бордюрами и другими высокими препятствиями.
Ресурсы:
Замените неисправный электровелосипед.Приобрел старую, но еще работающую Газель… | автор: Barnabás Nagy
Два года назад я получил из подержанных автомобилей старую, но все еще работающую Газель Orange Plus Innergy. В то время он работал без сбоев, но я знал, что стандартная батарея (с ее 6-летним сроком службы!) Долго не протянет. В итоге он проработал более полутора лет, что было неплохим сюрпризом.
После этого он начал очень быстро терять мощность и после сильного дождя полностью отключился. Поскольку циклическая механика и (возможно, ступица двигателя также) должны проработать еще 10 лет, я решил самостоятельно обновить ебайк.
Я хотел сохранить оригинальный гладкий дизайн Газели как можно ближе — поэтому вместо замены батареи на стороннюю я рискнул использовать оригинальную батарею — по крайней мере, с ее корпусом.
Gazelle вела странную и плохую политику на заре эры ebike, и они ограничили свои компьютеры (контроллеры) ebike работой только с зарегистрированными стандартными батареями. Который должен был быть зарегистрирован на ebike у официального дилера Газели, который находится примерно в 500 км от меня.Итак, мне пришлось проверить, есть ли у моего электровелосипеда это ограничение. Hollandbikeshop.com, один из дилеров Газели, доступных в Интернете, был очень любезен, чтобы проверить ее по номеру рамы. К счастью, мой байк 2012 года выпуска, а Газель сняла ограничение уже в 2011 году!
Мне пришлось сделать выбор: заказать новую стандартную аккумуляторную батарею или заменить элементы оригинальной аккумуляторной батареи. Я выбираю второй: зачем тратить зря исправную электронику / корпус и зачем платить больше за ту же мощность? Я искал местного продавца, который продлил мне покупку.
Так или иначе, я получил новую батарею и вставил ее в байк. И вот тут случился сюрприз: дисплей и даже свет работали нормально — единственная проблема заключалась в том, что ассистент питания вообще не включался. Мотор HUB остался на месте.
Я провел свое расследование и нашел следующую статью: Газель Orange Innergy rebuild. По крайней мере, был кто-то еще в таком же положении. Я решил проделать в основном те же шаги — с некоторыми изменениями.
Дисплей
Китайские стандартные дисплеи де-факто для электровелосипедов — это KT.KT LCD3 — это два квадрата для мотоцикла Gazelle, поэтому я выбрал LCD5.
Проволока очень болталась сзади, зафиксировал суперклеем.
Gazelle Ultimate T10 HMB предлагает спортивную езду, поддержку электронного велосипеда Bosch и 10-летнюю гарантию.
Gazelle анонсировала совершенно новый Ultimate T10 HMB, гибридный электронный велосипед со встроенным двигателем и аккумуляторной системой Bosch. Используя низкоуровневую раму, амортизационную вилку и групсет Shimano XT, он нацелен на отличное качество езды во время поездок на работу или по городу.
Гибридный пригородный электровелосипед Gazelle Ultimate T10 HMB
Gazelle, возможно, не самое известное имя среди гоночных моделей, но голландская компания производит широкий спектр полезных и утилитарных пригородных велосипедов. Новый Ultimate T10 HMB имеет алюминиевую раму и вилку, а также продуманную конструкцию подвески и скрытую нижнюю батарею. Полный вес велосипеда составляет 50,7 фунта, что делает его одним из самых популярных на рынке электровелосипедов.
Новый велосипед оснащен двигателем Bosch Performance Line Cruise и аккумулятором Powertube на 500 Втч, что обеспечивает до 90 миль помощи при минимальной мощности.Всего имеется четыре режима мощности, и при максимальном увеличении дальность действия сокращается до 35 миль.
Алюминиевая вилка имеет интегрированную систему подвески, которая очень похожа на Cannondale Head Shok. Подробностей пока нет, ход подвески, регулируемость и требования к обслуживанию еще не объявлены.
Гидравлические дисковые тормоза Shimano справляются с остановкой…
… в то время как трансмиссия XT выполняет переключение передач назад.
Дополнительно входят в комплект с завода, например, задняя стойка, ручки Ergon и встроенная система фар.
Gazelle не предоставляет подробную геометрическую диаграмму, но предлагает три размера рамы: 46, 53 и 57 см. Они рекомендуют ознакомиться с этой страницей, чтобы определить свой идеальный размер велосипеда.
Gazelle начнет поставки комплектных велосипедов в розничные магазины в ноябре 2019 года. Рекомендуемая производителем розничная цена составляет 3799 долларов. На рамы предоставляется 10-летняя гарантия, а 5-летняя гарантия распространяется на вилки подвески и лакокрасочное покрытие.
GazelleBikes.com
Gazelle Medeo T9 eBike Spec Обзор — 2021
Добро пожаловать в наш обзор характеристик электровелосипеда Gazelle Medeo T9! Gazelle — один из самых уважаемых и известных производителей велосипедов в мире, но в результате может быть сложно получить их электровелосипеды, такие как новый Medeo T9. Хотя мы пока не можем предоставить полный обзор производительности, мы сравнили Medeo T9 с предыдущими велосипедами Gazelle, на которых мы ездили, а также сравнили компоненты, которые он разделяет с другими электрическими велосипедами, на которых мы ездили, с аналогичными или такими же характеристиками.В результате мы разработали наш обзор характеристик Medeo T9, который поможет вам составить общее представление о том, чего ожидать от электрического велосипеда Gazelle Medeo T9!
Gazelle — один из старейших производителей велосипедов в мире, занимающийся производством велосипедов с 1892 года в Нидерландах. Однако старая собака может научиться новому трюку, потому что с Gazelle Medeo T9 у вас есть отличный электронный велосипед для тех, кто путешествует по городу или городской среде. Medeo T9 — один из самых легких электровелосипедов, которые мы рассматривали в одном из обзоров технических характеристик электровелосипедов, его средний вес составляет всего 48 единиц.1 фунт, при этом оставаясь довольно прочным благодаря конструкции из алюминиевого сплава. Двигатель Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм) достаточно силен, чтобы помочь вам не отставать от движения или преодолевать большинство встречающихся вам холмов, а легкий аккумулятор на 400 Втч поможет вам проехать от 55 до 60 миль без подзарядки. Трансмиссия Shimano Acera с пластиковыми крыльями и направляющей цепи очень надежна и не требует значительного обслуживания в течение года — такого же комплимента заслуживают гидравлические ободные тормоза Magura HS22.Девятискоростной eBike также оснащен множеством других функций, так что читайте наш полный обзор того, почему вам стоит проверить электрический велосипед Gazelle Medeo T9!
Велосипед Категория: Класс 1: Помощь мотору педали до 20 миль в час.
Для кого: Велосипедисты, которым нужен городской электровелосипед премиум-класса с хорошим запасом хода и отличным мотором по средней цене.
Технические характеристики велосипеда
- РАМА: Алюминиевый сплав
- UI / ДИСТАНЦИОННЫЙ: Bosch Purion LCD
- АККУМУЛЯТОР: Литий-ионный аккумулятор 36 В / 11 Ач
- ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО: Зарядное устройство на 2 А
- ДВИГАТЕЛЬ: Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм)
- ЦЕПЬ: Цепь с полной пластиковой крышкой
- РЫЧАГИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: Триггеры Shimano Acera справа
- КАССЕТА: Кассета Shimano Altus CS-HG201-9 с 11-36 T
- ЦЕПИ: 38 Зубчатая звезда
- Переключатель: Shimano Deore Переключатель
- ОБОДЫ: Mach2 ER-10, двустенные алюминиевые
- ШИНЫ: Schwalbe Big Apple 28 ″ x 1,75 ″ (47-622)
- СЕДЛО: DDK, спортивное
- ШТОК : сплав , регулируемый угол от 0 ° до 70 °, длина 90 мм
- РУЧКИ: Алюминий, слегка изогнутый, модель
- GRIPS: Gazelle Brand, прорезиненные, эргономичные, черные, с замком
- ТОРМОЗА: Magura HS22 Гидравлические ободные тормоза
- ПЕДАЛИ: Gazelle Linea Alloy Platform с резиновым протектором
- KICKSTAND: Откидная задняя стойка
- BELL: Gazelle Flick Bell справа
- ФАРА: Встроенная фара AXA Blueline30-E
- ЗАДНИЙ ФОНАРЬ: Встроенный задний фонарь со стоп-сигналом
- КРЫЛЬЯ: Пластиковые крылья марки Gazelle
Плюсы
- Premium eBike доступен по средней цене.Содержит множество замечательных функций и компонентов, и это отличный вариант для городских байкеров, которые хотят добираться до работы.
- Три разных цвета с минималистичным видом проводов, который скрывает тот факт, что это электронный велосипед. Gazelle — всемирно известный производитель велосипедов, который занимается производством велосипедов с 1892 года.
- Рама из алюминиевого сплава со средним весом всего 48,1 фунта в собранном виде. Доступен в трех различных размерах корпуса, включая вариант с высокой и низкой ступенькой.
- Кассета Shimano Altus CS-HG201-9 с пластиковым кожухом цепи и крыльями.Триггеры Acera обеспечивают отличную обратную связь для очень надежной трансмиссии, оптимизированной для eBike.
- Двигатель Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм). 50 Нм крутящего момента достаточно для городского велосипеда, но особенно хорошо, так как у вас средний диапазон 55+ с Medeo T9.
- Дисплей Bosch Purion. Компактный, но с подсветкой для использования днем или ночью. Несмотря на небольшой размер 1,75 дюйма, предоставляет множество показателей для чтения. Шины
- Schwalbe Big Apple 28 ″ x 1,75 ″ (47-622). Высокая, но тонкая, поэтому у вас есть шина, оптимизированная для скорости и маневренности на дорогах с твердым покрытием.Устойчивы к проколам!
- Magura HS22 Гидравлические ободные тормоза. Обеспечивают достаточную тормозную способность, при этом служат дольше и с меньшей вероятностью повредятся, чем традиционные механические дисковые тормоза.
- В стандартную модель входит множество обновлений и аксессуаров. Крылья, фара, задний фонарь, подножка, задний багажник и многое другое. Фантастическая общая стоимость!
Минусы
- Хороший запас хода, но батарея на 400 Втч является более слабой стороной по сравнению с батареями, которые мы рассматривали.Тем не менее, он легкий, и его легко заменить на батарею большего размера, если вы хотите обновить.
- Зарядное устройство соответствует базовому отраслевому стандарту, так как зарядные устройства на 2 А входят в стандартную комплектацию. Было бы лучше включить зарядное устройство на 4 А, как и другие электровелосипеды Gazelle.
- Небольшой размер Bosch Purion подходит для одних гонщиков, но может быть слишком мал для других. Он несъемный, и у него не так много функций, как у Bosch Intuvia.
Характеристики
- Рама из алюминиевого сплава
Алюминиевый сплав 6061 — один из самых популярных вариантов рам для электровелосипедов, и не зря.Это очень прочный материал рамы с хорошей жесткостью и амортизацией, что делает его подходящим как для круизеров, так и для горных велосипедов. Quietkat Ranger имеет полный собранный вес 75 фунтов.
- Литий-ионный аккумулятор 36 В / 11 Ач
Аккумулятор, установленный в хвостовой части, находится прямо под багажником сиденья, что делает его очень легкодоступным и защищает от повреждений в случае падения. Прочный диапазон от 55 до 60 миль в зависимости от условий наездника, а некоторые обозреватели могут проехать еще дальше.
- Зарядное устройство на 2 ампера
Более медленное, но эффективное зарядное устройство, легкое и весит 1,2 фунта — то, что вы можете легко носить с собой во время езды. Среднее время зарядки от 0% до 100% составляет около 4 часов.
- Bosch Active Line Plus 3.0 (50 Нм)
Мотор среднего класса премиум-класса, обеспечивающий отличную помощь мотору, который почти полностью имитирует езду на более традиционном немоторизованном велосипеде. Крутящий момент 50 Нм отлично подходит для езды по городу, и его должно хватить как раз для подъема на типичный уличный холм.
- ЖК-дисплей Bosch Purion
1,75-дюймовый дисплей с подсветкой, поэтому вы можете читать и использовать свой дисплей днем или ночью. Предоставляет большое количество показателей и уровней поддержки мощности, несмотря на небольшой размер дисплея.
- Кассета Shimano Altus CS-HG201-9 с пластмассовой цепью и крыльями
9-скоростная трансмиссия, которая практически не требует обслуживания для поддержания максимальной производительности по нескольким причинам. Трансмиссия на базе Shimano очень надежна и обычно используется для электровелосипедов, в то время как пластиковая защита цепи и крылья обеспечивают дополнительное направление и защиту трансмиссии.
- Schwalbe Big Apple 28 ″ x 1,75 ″ (47-622) Шины
Высокие, но тонкие шины, оптимизированные для езды по городу, помогают быстро работать, сохраняя при этом отличную маневренность. Защита от проколов и светоотражающая лента увеличивают ценность этих великолепных шин.
- Алюминиевый руль с подвеской SR Suntour CR7V, ход 40 мм
Слегка изогнутый, стреловидный задний руль с эргономичными захватами, что делает езду на Medeo T9 очень комфортной, хотя и немного шаткой.Передняя вилка с телескопической пружиной обеспечивает хорошую поддержку подвески, что облегчает езду по булыжнику и другим неровным поверхностям.
- Magura HS22 Гидравлические ободные тормоза
Гидравлические ободные тормоза, которые очень легко тянуть, с регулируемыми без инструментов рычагами, которые помогут вам найти оптимальное положение для включения тормозов во время езды. Сами по себе тормозов более чем достаточно, чтобы помочь вам быстро и уверенно остановиться во время езды по городу.
- Gazelle Linea Педали на платформе из сплава с резиновым протектором
Педали на платформе из алюминия обеспечивают надежную поддержку сцепления и, как правило, более долговечны, чем обычные пластиковые педали.Резиновый протектор делает их немного удобнее для ваших кроссовок, а светоотражающие боковины на педалях еще больше увеличивают ваш профиль вождения.
Углубленный обзор
Рама
Gazelle Medeo T9 изготовлен в основном из алюминиевого сплава, который является обычной основой рамы в eBike и традиционной велосипедной индустрии. Алюминиевые сплавы сбалансированы: они достаточно легкие, чтобы сделать езду практичной, и в то же время достаточно прочные, чтобы рама не разлетелась при случайных авариях.Medeo T9 предлагает отличный баланс обоих, и, несмотря на аккумулятор и двигатель, он весит в среднем всего 48,1 фунта. При весе менее 50 фунтов это один из самых легких электронных велосипедов, которые нам доводилось тестировать, и отличный выбор для тех, кому раньше не нравились более тяжелые рамы для электронных велосипедов.
Gazelle Medeo T9 доступен в трех размерах рамы, а также в вариантах с высоким и низким шагом, всего шесть различных моделей eBike. Таблица рекомендуемых размеров от Газель следующая:
Gazelle Medeo T9 Таблица рекомендуемых размеров:
- Medeo T9 45: от 4’10 ’’ до 5’6 ’’
- Medeo T9 50: от 5’6 ’’ до 5’10 ’’
- Medeo T9 55: от 5’10 ’’ до 6’3 ’’
Gazelle заключила партнерские отношения с рядом дилеров по всему миру, чтобы оставить на складе демонстрационные модели, чтобы заинтересованные велосипедисты могли опробовать их перед покупкой Medeo T9.Посетите их веб-сайт и посмотрите, сможете ли вы найти ближайшего к вам дилера, чтобы подобрать раму для электронного велосипеда, наиболее подходящую для ваших личных предпочтений.
Двигатель и аккумулятор
Gazelle Medeo T9 — это электровелосипед класса 1 с педальным мотором, помогающим развивать скорость до 20 миль в час.
В Medeo T9 используется двигатель среднего привода Bosch Active Line Plus 3.0. Нам нравятся двигатели со средним приводом по нескольким причинам, поскольку они не только служат дольше, чем двигатели со ступичным приводом, но и обеспечивают более естественное нажатие на педали, которое больше напоминает традиционный велосипед.Прилагаемый двигатель имеет крутящий момент 50 Нм, и хотя он слабее с точки зрения двигателей, которые мы рассмотрели, он предназначен для специального городского / городского цикла. При крутящем моменте 50 Нм у вас будет более чем достаточно мощности, чтобы не отставать от движения, и вы сможете без особых проблем преодолевать большинство холмов, если настроите двигатель на правильный уровень помощи при педалировании.
Наличие более слабого двигателя означает, что батарея разряжается не так быстро, что хорошо, поскольку Gazelle решила добавить литиевую батарею меньшего размера на 36 В / 11 Ач с Medeo T9.Наличие батареи меньшего размера действительно уменьшает вес eBike, и это основная причина, по которой этот eBike премиум-уровня доступен по средней цене. При правильных настройках езды вы даже можете проехать от 55 до 60 миль без подзарядки, что довольно неплохо для городского велосипеда.
Более преданные велосипедисты захотят перейти на батарею большего размера, чтобы воспользоваться преимуществами двигателя среднего привода Bosch Active Line Plus 3.0. Некоторые другие велосипедисты, которые заменили батарею на батарею емкостью 750+ Вт · ч, сообщили, что могут проехать более 100 миль без необходимости даже подзарядки из-за отличной настройки Gazelle Medeo T9.Однако даже со штатным аккумулятором зарядное устройство на 2 А (которое само по себе можно было бы обновить) работает достаточно хорошо и может заряжать аккумулятор менее чем за 4 часа в большинстве дней. Поскольку аккумулятор является съемным, вы можете заряжать его, когда он установлен на вашем электронном велосипеде, или беря аккумулятор в помещении с собой, чтобы вы могли заряжать его во время работы.
Режимы отображения / помощи
В дополнение к двигателю Bosch, дисплей Bosch Purion используется для управления двигателем на электровелосипеде Medeo T9. Монтируемый на левой ручке, дисплей очень прост в использовании, всего пара кнопок для управления двигателем и отслеживания ваших показателей на 1.75-дюймовый дисплей. Несмотря на то, что он маленький, он не должен влиять на ваш руль или повороты, а также с меньшей вероятностью будет отвлекать вас во время езды, в отличие от некоторых других более крупных дисплеев. Также есть удивительное количество считываний и показателей, которые будет отслеживать дисплей, включая следующие:
Дисплей Bosch Purion Показания / метрики:
- Текущая скорость
- Уровень помощи (четыре режима + режим ходьбы)
- Уровень заряда батареи (пять уровней)
- Одометр
- Общее расстояние
- Расстояние поездки
- Расчетная дальность
- Настройки освещения
Как электровелосипед класса 1, Gazelle Medeo T9 обеспечит поддержку мотора на скорости до 20 миль в час, прежде чем мотор должен будет отключиться, помощь мотора ограничена, поэтому вы можете ездить на Medeo T9 без дополнительных лицензий.На выбор предлагается четыре режима помощи при педалировании со следующей выходной мощностью относительно вашей собственной мощности педалирования:
Педаль Medeo T9 Power Assistance:
- Эко (40%)
- Тур (100%)
- Спорт (180%)
- с турбонаддувом (270%)
Выбор режима помощи при педалировании, который вам нужен для каждой поездки, является важной частью использования вашего электронного велосипеда. Чем меньше мощности вы получите, тем больше у вас будет диапазон, так как батарея будет разряжаться медленнее, хотя для достижения максимальной скорости двигателя 20 миль в час потребуется больше времени.Чем больше энергии вы получите, тем быстрее будет ускорение, а с дополнительной мощностью вы быстрее разряжаете аккумулятор. Мы рекомендуем более продвинутые режимы помощи при педалировании для крутых холмов или для быстрого выхода на работу, полагаясь при этом на режимы с низким потреблением энергии для повседневной езды или поездок, где максимизация вашего диапазона имеет наибольшее значение.
Погрузочно-разгрузочные работы
- On Streets- Gazelle Medeo T9 — это электронный велосипед, предназначенный для езды по городу, и пока вы едете по городским улицам, вы обнаружите, что он отлично управляется, когда вы добираетесь до работы или находите время, чтобы исследовать.Высокие 28-дюймовые шины помогут вам поддерживать хорошую скорость, что позволит легче справляться с движением, а тонкие шины 1,75 дюйма значительно облегчат поворот, когда вам нужно увернуться от машины, фонарного столба или пешеход. Есть даже амортизационная вилка с ходом 40 мм, поэтому вы не испытываете такого сильного удара, когда случайно попадаете на дорожку из булыжника.
- Радиус поворота — Преимущество тонких шин в том, что вы можете делать особенно крутые повороты или просто взять электронный велосипед, на котором в целом намного легче проехать по узким проходам.Пытаетесь ли вы сориентироваться в переулке или хотите провести свой электровелосипед через дверь, чтобы иметь его с собой в офисе, вы легко сможете сделать это с Gazelle Medeo T9. Просто старайтесь как можно чаще ездить по городу, потому что, хотя у него может быть небольшой радиус поворота, он теряет большую часть своих характеристик, когда вы начинаете ездить по немощеным дорогам.
- Управление на низких скоростях — Gazelle Medeo T9 — один из самых легких электронных велосипедов, которые мы рассмотрели, поэтому он также является одним из самых простых в использовании электронных велосипедов на низких скоростях.Medeo T9 также имеет режим ходьбы, который специально включен, чтобы помочь вам управлять двигателем, когда вы отключены от электронного велосипеда, и эко-режим, который хорошо работает в качестве режима низкой скорости, пока вы на нем. У вас есть множество вариантов на выбор для отличной управляемости на низких скоростях с электрическим велосипедом Gazelle Medeo T9.
Шестерни / DriveTrain
Трансмиссия состоит из кассеты Shimano Altus CS-HG201-9 11-36 с цепью, которая соединяется с передней звездой с 38 зубьями. Переключатели Shimano Acera помогут вам воспользоваться преимуществами этого девятиступенчатого электронного велосипеда, который имеет существенное переключение, которое даст вам точный контроль над вашей поездкой на городских улицах.Трансмиссия еще более впечатляет, когда вы видите пластиковые крылья, которые помогают очищать колеса и трансмиссию от грязи и другого мусора, который может повредить или заблокировать его. Кроме того, у вас также есть пластиковая направляющая цепи, которая помогает цепи оставаться на трансмиссии должным образом, когда вы действительно попадаете в случайные неровности или вам нужно быстро переключить передачи. В целом трансмиссия очень надежна, а Shimano — один из самых популярных производителей трансмиссии для электронных велосипедов в отрасли. Вам вряд ли когда-либо понадобится обслуживать трансмиссию, что важно, поскольку одним из основных недостатков двигателей со средним приводом является то, что это затрудняет обслуживание трансмиссии в целом.
Тормоза
Если вам интересны тормоза, вам будет приятно узнать о гидравлической ободной тормозной системе Magura HS22. Гидравлические ободные тормоза более отзывчивы, чем ваши традиционные механические дисковые тормоза, кроме того, они служат дольше и гораздо менее подвержены повреждению при аварии. Гидравлические ободные тормоза могут немного затруднить лазание по горной тропе, но, поскольку это городской велосипед, вы обнаружите, что у него более чем достаточно тормозной способности, чтобы помочь вам быстро и устойчиво остановиться на асфальтированной дороге.Тормоза дополняются большими рычагами с четырьмя пальцами, досягаемость которых регулируется без использования инструментов, что делает их еще проще в использовании в дополнение к их высокочувствительной обратной связи. В заключение отметим, что двигатель и тормоза взаимосвязаны, поэтому в тот момент, когда вы нажмете на тормоз, двигатель сразу же отключится в ответ. Благодаря взаимосвязанной системе вы будете быстрее останавливаться, поскольку тормоза и двигатель не конкурируют друг с другом, что также поможет им прослужить дольше.
Подвеска
Городские велосипеды, как правило, не имеют обширных систем подвески, но наличие некоторой поддержки подвески — это хорошо, так что, если вы ударитесь по гравию, выбоинам или булыжнику, вы не почувствуете удары и вибрацию на своем eBike.Таким образом, мы ценим, что Medeo T9 оснащен пружинной амортизационной вилкой SR Suntour CR7V с ходом 40 мм и регулировкой предварительного натяга. Хотя это может быть не очень хорошо для катания по горным тропам, но определенно делает ежедневные поездки на работу гораздо более приятными. Амортизирующая вилка также оснащена быстроразъемным шампуром, что упрощает обслуживание шин или их замену с общим расстоянием между ступицами 100 мм.
Педали
Наличие прочной, долговечной педали, которая не будет грубой на вашей обуви, является важным балансом в городском электровелосипеде, и это то, что вы получаете с электровелосипедом Medeo T9.Изготовленные на заказ педали на платформе из сплава Gazelle Linea более долговечны, чем пластиковые педали, которые вы обычно найдете в стандартных электронных велосипедах, с большей поддержкой сцепления для катания и спортивной обуви. Кроме того, педали имеют резиновый протектор, который гарантирует, что ваша обувь не изнашивается так быстро во время езды, а также делает педали более удобными. Отличный компонент и педали, которые вы захотите использовать и дальше, а не сразу менять, как многие другие электровелосипеды!
Захваты и седло
Ручки под маркой Gazelle удобны и удобны в использовании, а их прорезиненный эргономичный дизайн поможет вам сохранить хватку даже после того, как вы крутили педали несколько часов подряд.Захваты фиксируются на руле, что обеспечивает более надежную фиксацию и упрощает их замену по сравнению с вашими традиционными резиновыми ручками, которые просто наклеиваются на eBike. В дополнение к рукояткам большое удобное седло Selle Royal, созданное так, чтобы быть очень большим, чтобы более легкие и тяжелые гонщики могли наслаждаться поездкой на Medeo T9 в течение продолжительных периодов времени. И ручки, и седло великолепны, а подседельный штырь и руль регулируются, чтобы помочь вам подобрать конфигурацию, которая сделает каждую поездку еще более приятной.
Колеса и шины
Что касается ваших шин, вы можете ожидать шины Schwalbe Big Apple, которые имеют размеры 28 дюймов в высоту и 1,75 дюйма в ширину (47-622) с ободами Gazelle RODI VR19 с двойными стенками с 36 отверстиями. Спицы 14-го калибра изготовлены из нержавеющей стали, и вы также обнаружите, что шины имеют защиту от проколов G-Guard 5 и светоотражающие боковины. Давление PSI рекомендуется для значений от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм, при этом 70 фунтов на квадратный дюйм являются фантастическими для езды по асфальтированной дороге и 45 фунтов на квадратный дюйм — лучший вариант, если вы ожидаете случайного удара по булыжнику или гравию.Если вы едете в городских условиях, отличные шины редко требуют обслуживания, хотя вилка с быстрым разъединением означает, что шины легко снимать и менять их, когда вы действительно сползли.
Аксессуары / Обновления
Помимо отличной производительности, мы называем Gazelle Medeo T9 электронным велосипедом премиум-класса еще и потому, что в комплект входит много аксессуаров и дополнений, несмотря на среднюю цену. Крылья, подножка, задняя грузовая стойка, фара, задний фонарь и звонок премиум-класса Gazelle — вот лишь некоторые из замечательных аксессуаров, которые обычно являются дополнительными платными обновлениями для многих других электронных велосипедов.В результате у нас нет тонны аксессуаров или обновлений, которые, по нашему мнению, мы должны порекомендовать, тем более что у вас уже есть отличная система настройки освещения, которая упрощает другим людям обнаружение вас во время езды. Однако с задней грузовой стойкой добавление сумки к задней части Medeo T9 — хороший способ упростить транспортировку зарядного устройства, хотя, если у вас есть деньги, модернизация аккумулятора также будет среди наших рекомендаций.
Рекомендация
Электровелосипед Gazelle Medeo T9 — это фантастический электровелосипед по цене, характеристикам и дизайну.Для электрического велосипеда Medeo T9 доступны три размера рамы, три цвета и оба варианта с высокой / низкой ступенью. При среднем весе 48,9 фунта это значительно более легкий вариант eBike, помимо очень удобного с эргономичным седлом и ручками с регулируемым подседельным штырем и рулем. Medeo T9 оснащен мощным двигателем Bosch Active Line Plus 3.0 50 Нм, а в сочетании с литиевой батареей на 400 Втч вы можете проехать от 55 до 60 миль без подзарядки. Трансмиссия так же надежна, как и двигатель среднего класса премиум-класса, с девятиступенчатой трансмиссией Shimano Acera / Altus с дополнительной поддержкой пластиковых крыльев и направляющей цепи.Благодаря компактному дисплею Bosch Purion с системой управления двигателем, интегрированной в гидравлические дисковые тормоза Magura, для быстрого и стабильного торможения у вас есть множество показателей езды и вариантов производительности. Задний багажник, подножка, педали и шины Schwalbe Big Apple — все это тоже премиум-класса, что еще больше увеличивает ценность электрического велосипеда Gazelle Medeo T9. Если вы хотите сделать поездку на работу или в любимый магазин более увлекательной, то вам обязательно захочется проверить электрический велосипед Gazelle Medeo T9, многие демонстрационные образцы которого доступны у местных дилеров по всему миру!
Спасибо, что прочитали наш обзор характеристик Газели Медео Т9! Не забудьте оставить вопрос или комментарий ниже, если вы хотите, чтобы мы сделали полный обзор производительности или видеообзора этого и других электронных велосипедов Gazelle!
GAZELLE Ultimate T10 HMB ОБЗОР — ОБЗОР И НОВОСТИ E-BIKE
Самый известный и культовый голландский велосипедный бренд производит несколько удивительно выглядящих электронных велосипедов, и Ultimate T10 HMB — еще один тому пример.Газель славится производством высококачественных, надежных и удобных электровелосипедов для пригородных поездок. Они точно не производят дешевые электровелосипеды, но если деньги не проблема или вы можете позволить себе купить электровелосипед газель, вам следует прочитать этот обзор.
ДВИГАТЕЛЬ ГАЗЕЛИ ULTIMATE T10
Gazelle комплектуется мотором для электровелосипеда высшего класса от Bosch. Большинство пригородных электровелосипедов предлагают моторы Bosch начального уровня, такие как Active line или Active line Plus.
Но Газель комплектуется мотором Bosch Performance Line, который развивает крутящий момент 65 Нм.Большинство высокопроизводительных MTB используют этот тип двигателя. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о холме, который вам нужно будет преодолеть с помощью этого мощного мотора.
СРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ДВИГАТЕЛЬ> ДВИГАТЕЛЬ СТУПИЦЫ С ПЕРЕДАЧЕЙ> ДВИГАТЕЛЬ СТУПИЦЫ ПРЯМОГО ПРИВОДА
Ниже вы увидите сравнение выходного крутящего момента двигателя среднего привода. Конечно, есть двигатели со средним приводом, которые могут создавать больший крутящий момент, чем этот, но вы получите потрясающую поддержку Bosch и плавное управление им. Bosch не славится производством самых мощных систем среднего привода, но они известны своим совершенством.Каждая деталь работает в идеальной гармонии, и вы по достоинству оцените немецкую инженерию в этом двигателе.
ДВИГАТЕЛЬDAPU
95НМ
28 миль / ч
BOSCH АКТИВНАЯ ЛИНИЯ
40НМ
20 миль / ч
ЛИНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ BOSCH
65 нм
20 миль / ч
ШАГИ SHIMANO
50 нм
20 миль / ч
Bosch имеет датчики крутящего момента, частоты вращения педалей и скорости. Таким образом, он будет измерять все эти параметры 1000 раз в минуту, чтобы обеспечить вам максимальную плавность хода.
Максимальная скорость ограничена 20 милями в час. Есть способы увеличить скорость системы Bosch, но я вам этого не предлагаю. Это нарушит ваши гарантийные условия.
Ваш электровелосипед Gazelle оснащен дисплеем Bosch Purion Display. Мне нравится этот дисплей, но я также знаю, что многие его ненавидят. Это простой дисплей с ограниченными функциями по сравнению с другими дисплеями, предоставляемыми Bosch. Поэтому, если вы хотите, чтобы ваш дисплей имел множество функций или чтобы он был съемным, вам может не понравиться этот дисплей.Но если вам нужен компактный дисплей, который не занимает много места на руле, Purion станет для вас лучшим дисплеем. Что мне не нравится, так это отсутствие зарядного устройства USB. USB-порт Purion предназначен только для обновления системы.
EBIKE РЕЦЕНЗЕНТ ОЦЕНКА ДВИГАТЕЛЯ
13/15
АККУМУЛЯТОР И ДИАПАЗОН
Gazelle Ultimate T10 имеет встроенный аккумулятор, который выглядит очень стильно. Мне нравится чистый и аккуратный дизайн этого пригородного электровелосипеда.Моя самая большая жалоба на систему Bosch заключалась в уродливом дизайне батареи.
Но в последнее время bosch предлагает такие классно выглядящие аккумуляторные блоки, которые позволяют производителям электронных велосипедов предлагать более привлекательные электронные велосипеды. Надо сказать, что Газель это прибила.
Он имеет большой аккумуляторный блок Bosch версии 500 Вт. Аккумуляторная батарея Bosch 500 Вт-ч — самая большая из предлагаемых в активной линейке аккумуляторных батарей. Реалистичная дальность полета составляет около 30 миль. Для 90% гонщиков такого диапазона более чем достаточно.Если емкости аккумулятора недостаточно для вашего пригородного транспорта, вы можете носить зарядное устройство с собой, а если вы путешествуете на электровелосипеде, лучше держите одно зарядное устройство в офисе, где вы можете зарядить аккумулятор.
Если вы едете на своем электронном велосипеде в режиме помощи при нижнем педалировании или едете по ровной поверхности, можно без проблем увеличить дальность полета. На модели Eco вы можете проехать 50 миль на этом электронном велосипеде, если вы не будете часто останавливаться и трогаться с места.
Зарядное устройство, которое идет в комплекте с Газелью, довольно компактное и легкое.Так что носить его в сумке с собой очень удобно.
Аккумулятор — самая дорогая часть вашего электровелосипеда. Это тщательно спроектированные детали, но они все же нуждаются в определенном уходе и обслуживании, чтобы вы могли использовать их в течение более длительного времени.
- Когда электровелосипед не используется, уровень заряда аккумулятора должен составлять от 20% до 80%. Если уровень заряда остается более 80% в течение длительного времени, у них будет стресс. И если вы будете держать их ниже 20% в течение длительного времени, уровень заряда аккумулятора может упасть до критического уровня.И вы не сможете их снова зарядить.
- Старайтесь держать их в помещении, чтобы на них не влияла внешняя среда. Также держит их подальше от воров.
- Очень жарко или холодно — враги для ваших батарей. Вспомните школьные курсы химии. Температура и влажность могут влиять на химические реакции. А поскольку наши батареи вступают в химические реакции, экстремальные температуры могут изменить химический состав элементов вашей батареи. Аккумуляторы для электровелосипедов высокого класса
- имеют множество мер безопасности, но все же важно держать аккумулятор подальше от легковоспламеняющихся жидкостей на случай, если случится что-то плохое.Также настоятельно рекомендуется иметь детектор дыма рядом с местом, где вы заряжаете свой электровелосипед.
EBIKE REVIEWER ОЦЕНКА БАТАРЕИ
15/12
ТОРМОЗ ГАЗЕЛИ
УGazelle потрясающие тормоза — гидравлические дисковые тормоза Shimano BR-MT420 с передним ротором 180 мм и задним ротором 160 мм, двухпоршневыми суппортами.
Рычаги двухпальцевые, так что любой может легко ими управлять, а досягаемость можно регулировать с помощью инструмента. Эта функция очень важна для того, чтобы вы могли без проблем управлять тормозами.Поэтому, если вы собираетесь купить этот электронный велосипед в магазине, попросите их сделать все тонкие настройки для себя.
Тормоза у Газели, как и у мотора, выше, чем можно было бы ожидать от пригородного электровелосипеда. Таких тормозов Shimano, честно говоря, я никогда раньше не видел на пригородном электровелосипеде. В основном они встречаются на горных велосипедах, так что для меня это очень большой плюс. Сила торможения потрясающая, а тормоза очень отзывчивые. Вы чувствуете себя очень уверенно даже при спуске на большой скорости.
Я считаю, что наличие гидравлических тормозов ОБЯЗАТЕЛЬНО, если вы планируете купить пригородный электровелосипед, так как им проще управлять, поскольку большая часть работы выполняется за счет гидравлической жидкости в системе.В механическом тормозе вам нужно приложить большое усилие, чтобы иметь более высокую тормозную способность. Но гидравлические тормоза не нужны. Это сделает вашу поездку более безопасной, особенно в ситуациях, когда вам нужно делать резкие остановки.
Кроме того, что гидравлические тормоза имеют замкнутую систему, вам не нужно беспокоиться о попадании грязи или пыли в систему. Но в механических тормозах их нужно чистить. Это не так уж и плохо, но мне действительно нравится роскошь, когда мне не нужно обслуживать и чистить тормоза, и они по-прежнему работают отлично.
Кроме того, тормозные колодки равномерно толкаются поршнями, поэтому вам не нужно настраивать гидравлические тормоза. Но если ваши электровелосипеды используют механические тормоза, суппорты толкают ротор асимметрично, и время от времени вы будете слышать странные звуки. Это означает, что вам нужно отрегулировать суппорт и ротор. Опять же, эти регулировки довольно легко выполнить в высококлассных механических тормозах, но не делать этого, опять же, лучше, чем делать это время от времени.
EBIKE REVIEWER ОЦЕНКА ТОРМОЗОВ
14/15
ПРИВОД ГАЗЕЛИ
Gazelle — один из высококлассных переключателей и трансмиссий в их электронном велосипеде T10.Они используют Shimano deore 10 speed.
Для тех, кто не знаком с групсетами Shimano, Deore является лидером в линейке и используется во многих высококлассных маунтовках. Так что для пригородного электровелосипеда это своего рода перебор. Я буду жаловаться? Определенно нет, но большинство людей, которые покупают этот электронный велосипед, не смогут использовать эту трансмиссию на полную мощность.
Alivio — определенно хорошая трансмиссия, и я чаще вижу ее на дорогих пригородных велосипедах. Деоре я вижу редко из-за высокой цены.Так что вы получите дополнительно с Деоре? Очень плавное переключение передач, работает даже при больших нагрузках, значительно облегчает подъем на холм, так как имеет широкий диапазон передач. Иметь такую трансмиссию действительно так весело.
Я думаю, что Газель хотела извлечь выгоду из более широкого диапазона передач в системе переключения передач по сравнению с удобством ступицы с внутренним зацеплением. Лично я все еще предпочитаю покататься на своем пригородном электровелосипеде.
Почему ступицы с внутренним редуктором лучше обычных переключателей?
Втулки с внутренним редуктором становятся популярными, особенно в пригородных велосипедах и электровелосипедах.Раньше переключатели были доминирующими трансмиссиями, поскольку в старых ступицах с внутренним редуктором не хватало диапазона передач, который есть у переключателя. Но современные внутренние шестерни предлагают такие же или даже лучшие передаточные числа, чем 21-скоростная кассетная система переключения передач.
Вы ожидаете от пригородного электровелосипеда не иначе, чем от автомобиля, на котором вы будете ездить на работу. Вы хотите, чтобы он не требовал обслуживания, работал бесперебойно, можно было использовать грубо и не создавать сюрпризов. По этим причинам в большинстве дорогих пригородных велосипедов в таких странах, как Нидерланды и Дания, используются внутренние узлы с редуктором.Они надежны, просты в эксплуатации, практически не требуют обслуживания и регулировки. Разрешите объяснить их более подробно
- Может переключаться в стационарном положении. Это для меня самое большое преимущество. Так как вам может потребоваться остановиться при подъеме в гору, например, на красный свет. Вы можете снизить передачу и начать поездку очень комфортно.
- Надежность: поскольку все движущиеся части находятся внутри герметичного блока, они не подвергаются воздействию внешних элементов, таких как вода, грязь, пыль и т. Д. Вы всегда можете рассчитывать на вашу внутреннюю ступицу с редуктором.
- Нет изгибов и поломок: переключатели свисают с электровелосипеда и уязвимы для ударов. Это случается со всеми нами, когда мы делаем крутые повороты или загружаем электровелосипед на автомобильную стойку. Если вы согнете свой переключатель, вам, возможно, придется снова его отрегулировать, но если он сломан, вы можете в конечном итоге заменить его, что будет стоить дорого.
- Не требует обслуживания: вам нужно только ухаживать за цепью и смазывать ее. Также проверьте натяжение цепи. Кроме этого, вам не нужно чистить, смазывать или регулировать внутреннюю зубчатую втулку.Кроме того, поскольку ваша цепь не переключается с одной шестеренки на другую, вы можете использовать ее гораздо дольше, чем систему переключения передач.
Я ценю, что Ariel Rider C-Class использует скорость Nexus 8, поскольку одна проблема, которую я вижу на внутренних зубчатых втулках, — это ограниченный диапазон передач. Вы можете почувствовать это на электровелосипедах с внутренними шестернями на 3 или 5 скоростей. Они не могут поддерживать скорость электронного велосипеда, и вы можете закончить тем, что крутите педали пустыми. Вы не испытаете этого на трансмиссиях Nexus 7 и Nexus 8.
Nexus 8 Speed имеет отличный диапазон передач, который даже лучше, чем у кассетного переключателя 11-34.А рычаг переключения передач похож на дроссельную заслонку, им очень легко и плавно управлять.
EBIKE РЕЦЕНЗЕНТ ОЦЕНКИ DRIVETRAIN
9/10
КОМФОРТ ГАЗЕЛИ
Если вы знакомы с моим обзором электронных велосипедов, вы знаете, насколько я забочусь о комфорте электронного велосипеда. Я не профессиональный шоссейный велосипедист. Я езжу на своем электронном велосипеде для поездок на работу или просто для прогулки по городу. И я не хочу делать это с парящим телом или болящим дном. Gazelle проделала очень хорошую работу по созданию очень комфортного опыта езды на электровелосипеде Ultimate T10.Это удобный электровелосипед. Но не самый удобный пригородный электровелосипед
Положение при езде прямо-вверх. Он более спортивный, чем обычные пригородные электровелосипеды, но не очень спортивный. Так что некоторые люди могут оценить его, поскольку он также предлагает дополнительную производительность. Но определенно, если вы не в хорошей форме, вы будете чувствовать себя некомфортно после 15 минут езды на велосипеде.
Step-thru версию довольно легко включить и выключить, но обычную версию немного сложно включить и выключить.
Передняя вилка представляет собой интегрированную вилку с полупериодом, который называется однопроходной вилкой.Таким образом, они легче вилок с подвеской, выглядят чище, но ход и подвеска уступают вилкам с подвеской. Таким образом, он находится где-то между жесткой вилкой и амортизационной вилкой. Он поглощает большинство ударов во время езды, но не все из них. Так что, если у вас плохое состояние дорог, этот электронный велосипед может не подарить вам наиболее комфортную поездку.
Нет подседельного штыря с подвеской, что меня немного разочаровало. Но вы всегда можете купить его позже. Мой любимый — Suntour.
К тому же это седло довольно удобное, но недостаточно широкое, поэтому, если оно вас не устраивает, вы можете позже купить более широкое седло.
ОЦЕНКА КОМФОРТА EBIKE REVIEWER
7/10
ГРУЗ И ПРАКТИЧНОСТЬ ГАЗЕЛЬ
При разработке этого электронного велосипедаGazelle не уделяла особого внимания грузовым характеристикам, а уделяла особое внимание характеристикам и стилю велосипеда. Так что, если для вас важно носить с собой много вещей, этот велосипед вам не подойдет.
Но если у вас мало вещей и вам подойдет одна-две корзины, то Газель удовлетворит ваши требования.
Единственная задняя грузовая особенность — задний багажник. Это не большая задняя стойка, но достаточно прочная, чтобы выдерживать нагрузку в 59 фунтов, что очень впечатляет. А дизайн задней стойки — это не то, что я привык видеть. И я не говорю это плохо. Мне нравится уникальный вид этой задней стойки.
Нет никаких частей для соединения с передней корзиной, поэтому единственный вариант — это те, которые вы вешаете на руль. И они выглядят очень некрасиво, по крайней мере, не соответствуют стилю этого электронного велосипеда.
Он оснащен замком AXA Defender Circle Lock, который позволяет заблокировать электровелосипед во время коротких остановок в дороге. Но не полагайтесь на те замки, где вы собираетесь оставить свой электровелосипед без присмотра на долгое время. Это просто удобный замок, которым я использую такие замки для кафе на своем пригородном электровелосипеде. Так что мне не нужно снимать эти громоздкие замки для 5-минутной остановки в продуктовом магазине.
EBIKE РЕЦЕНЗЕНТ ОЦЕНКА ГРУЗА
5/10
ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ ГАЗЕЛИ ULTIMATE T10
Это электронный велосипед с богатым набором функций, и в этом электронном велосипеде используются компоненты самого высокого класса.
Обе фары очень высокого класса. Фара Axa bluelight имеет освещенность 50 люкс, а задний фонарь — Hermans с 4 светодиодами.
Дисплей, который они используют, — это своего рода нижний уровень дисплеев Bosch, то есть Bosch Purion. Мне нравится этот дисплей из-за компактных размеров, но у него нет порта для зарядки USB, его нельзя снять, и на экране не так много информации.
Я могу дать Газели 8 баллов, так как есть еще возможности для улучшения.
У них может быть улучшенный дисплей, легко регулируемый шток, подседельный штырь с подвеской, выступы для передней корзины и т. Д..
ОЦЕНКА ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ EBIKE REVIEWER
8/10
ЦЕНА И СТОИМОСТЬ ГАЗЕЛЬ ULTIMATE T10
Это определенно не один из самых доступных электровелосипедов на рынке. Цена Gazelle Ultimate T10 HB составляет 3799 долларов, что на самом деле немного дороже, но вы получаете все компоненты высокого класса. Так что, если вы можете согласиться с этой ценой, то убедитесь, что это очень хороший вариант и имеет свою ценность.
Но лично я чувствую, что есть и другие электровелосипеды, которые стоят меньше половины своей цены, которые имеют аналогичные компоненты, такие как Ariel Rider C-Class, который имеет двигатель среднего привода, большую батарею, гидравлический тормоз (хуже, чем у Gazelle), да а это всего 1799 долларов.
ОЦЕНКА ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ EBIKE REVIEWER
15/9
ТОП ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ ДЛЯ КОММУТИРОВАНИЯ
Вы также можете проверить наш список лучших электрических велосипедов для поездок на работу, где мы рассматриваем несколько электрических велосипедов, таких как;
- Riese & Muller
- Trek Super Commuter
- Крачка GSD
- Бликс Авени
- Rad City
- ГАЗель
- Складной электровелосипед Magnum Premium
- Ariel Rider C-класс
ОБЩАЯ ОЦЕНКА ГАЗЕЛИ
ОБЩАЯ ОЦЕНКА BENNO ESCOUT
77/100
Плюсы
Минусы
- Мотор среднего привода
- Хорошо после продажи
- Комфортная езда
- Гидравлический тормоз
- Кафе Замок
- Подседельный штырь без подвески
- Нет порта USB
- Неудобная поездка
- Высокая цена
- Ограниченная грузоподъемность
Если вы думаете о покупке пригородного электровелосипеда, спортивного и оснащенного высококачественными компонентами, то «Газель» может быть интересным вариантом.Но за этот электронный велосипед нужно платить больше, и у него есть некоторые недостатки, такие как не очень комфортная езда и ограниченная грузоподъемность.
Для получения дополнительной информации посетите их веб-сайт;
Facebook
Twitter
Google-plus
Блог «Ралли Газель»: От старта до финиша
Ссылки на маршрут «Хлебные крошки»
- Люди
- Новые автомобили
Следуйте за Лоррейн Зоммерфельд за рулем и ее сестрой Джиллиан, участвующей в ралли Газель 2018 в Марокко. Автор
статьи : Lorraine SommerfeldДата публикации:
27 марта 2018 г. • 13 ноября 2020 г. • 26 минут чтения • Присоединяйтесь к разговору .Содержание статьи
Сможете ли вы справиться с 14-часовой поездкой? Как насчет 14-часовой езды по пустыне с почти пустыми технологиями — только бумажные карты, географические координаты и ваш второй водитель? Именно это и сделали Лоррейн Зоммерфельд из Driving и ее сестра Джиллиан в течение двух недель, участвуя в ралли Gazelle Rally в этом году. Следите за ее ежедневными отчетами о взлетах и падениях этого женского митинга.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание артикула
День первый: И выходит буксирный ремень.
Вытащили буксирные ремни, но это не наша вина!О вы, маловерные. Это был не я. Соревнования не начнутся еще два дня, но когда мы начали нашу небольшую колонну из города Варзазат в Эрфуд, где на следующий день должны были начаться технические проверки, внедорожник СМИ, в котором я был пассажиром, включил трансмиссию.
Фактическая диагностика будет сделана в магазине, ожидавшем нашего приезда, но в моей книге нет шестеренок, равных большим опасениям.Езда на буксирном ремне через город за городом, населенный детьми, ослами, велосипедами, фургонами с сеном, кошками и собаками, каждый из которых имеет собственное представление о том, как устроена проезжая часть, действует на нервы; делать это в темноте через такой большой город, как Эрфуд, — все равно что привязать автобус через Торонто в час пик.
Я не был водителем, просто пассажир хватал рацию всякий раз, когда она грохотала, чтобы водитель — настоящий профессионал по имени Хуан Кармона — мог сосредоточиться на шести метрах между нами и другой буксирующей нас Toyota Land Cruiser Prado.Ведущим грузовиком управлял Закария Трифате, чья компания по аренде автомобилей владеет обоими дорогими автомобилями. Меня буксировали или буксировали только из канавы. Сорок километров — это совершенно новая игра с мячом.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Мы с сестрой Гилли вылетели из Торонто 16 марта. Четыре рейса и 36 часов спустя мы приземлились в Уарзазате, Марокко, и потерпели крушение.С 21 марта мы станем газелями. А пока мы открываем для себя эту удивительную страну и постепенно встречаемся с десятками и десятками других женщин, которые составят это единственное в своем роде мероприятие. И, конечно же, Хуан и Закария, которые сейчас находятся под грузовиком. К тому времени, как это закончится, у меня почти нет шансов, что я сам не попаду под один из них.
День второй: Сегодня первый официальный брифинг!
Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан перед прологом завтрашнего ралли.Пролог ралли будет в среду, полдня, чтобы увидеть, как сильно вы напортачили с навигацией по компасу, прежде чем превратитесь в ископаемое в пустыне, что, по словам организаторов, позволит вам оценить свои навыки. Но на самом деле для них это скорее мера, чтобы выяснить, для кого они будут отправлять войска.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
В этом году в ралли «Газель» принимают участие 165 команд из 16 стран; самой молодой газели 20 лет, самой старшей — 67 лет.Нет, это не я. Есть шесть других сестринских команд, четыре двоюродных команды и пара матери и дочери. Трудно описать атмосферу этого события; Сейчас мы находимся в великолепном отеле недалеко от стартового бивака, без сомнения, чтобы убаюкивать нас ложным чувством безопасности. Это ралли — это прежде всего безопасность, но снежинки не нужны. Мы будем вставать в 4 утра каждый день в наших палатках, и вы вернетесь, когда вернетесь. Они оставляют обеденную палатку открытой всю ночь, чтобы дать вам представление.
Длинные списки медицинских вопросников, проверка аптечек (набор для укуса змеи; мочиться в пустыне; в ужасе они связаны), механические проверки, осмотр снаряжения и общее понимание того, что мы объединяем The Amazing Race с Fear Фактор и превращение всего этого в соревнование Ironman.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Мы слышали, что есть женщина по прозвищу Мать Тереза, которая каждую ночь ждет прихода последних газелей. Пожалуйста, произнесите нежную молитву, чтобы она не ждала нас.
День третий: Пролог.
Колпачки стержней клапана на вкус именно такие, как вы думаете.Завтра пролог, как полигон перед главным событием.Это означает урок вождения в песчаных дюнах. Они могут выглядеть мягкими и складчатыми, но поверьте мне, они хватаются за ваши шины, как утопающий, хватающийся за последний спасательный круг. У меня много снега, но очень мало песка.
Сегодня это было доказано.
Наш инструктор Кристоф Делакур, как и любой другой великий инструктор, был терпеливым, добрым и редко позволял мне видеть, как он поднимает брови. Или вздох. Или покачать головой. Грузовик, на котором я езжу на этом ралли, новенькая Toyota Land Cruiser Prado, работает с автоматической коробкой передач.Грузовик Кристофа — гораздо более старая версия и ручная. Он заставил меня работать со своим грузовиком.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Но сначала к шинам. Выйдя на тротуар, мы выскочили, чтобы сбросить давление в шинах. Нормальное давление составляет 2,0 бара или 29 фунтов на квадратный дюйм. Для дюн мы снизили его до 1,5 бара (21,7 фунта на квадратный дюйм), что Кристоф считает «нормальной пустыней». Я считаю это «ужасающей пустыней», но я уверен, что узнаю, когда мы опустим шины до нуля.8 и 1 бар, или от 11,6 до 14,5 фунтов на кв. Дюйм. Мы будем сталкиваться с высокими дюнами, у которых наши шины опустятся до 0,4 бара. Жара делает с шинами сумасшедшие вещи, поэтому я взял с собой три датчика шин. Таможня была взрывом.
Местный житель остановился посмотреть веселье. Я автоматически засовываю колпачок стержня клапана в рот — это единственный способ не потерять его, если вы спросите меня. На вкус он такой, как вы думаете. Местный житель вопросительно посмотрел на меня, но я проигнорировал приговор. Мне нужно было лазить по дюнам.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Мы с Джилли проводим брифинги и тренируемся весь день, каждый день. Команды приезжают отовсюду, и всюду море розовых жилетов. Ралли здесь, в Марокко, очень популярны, и интерес туристов и местных жителей никогда не устареет.
Вчера был день наклеек — убедитесь, что на грузовиках есть все наклейки. У организации «Газель» есть официальные вывески на каждой вышке, но ночь наступает с глухим стуком; у нас вчера так и не было закончено наклеивание наших собственных наклеек.Сегодня, после уроков по вождению все утро и занятий по навигации весь день, мы наконец-то оказались на черном грузовике под палящим солнцем.
Тени в этих краях быстро растут. У вас есть примерно 20-минутное окно, которое вполне достаточно для тонкой работы по нанесению наклеек, при этом ветер не взметает песок, а солнце не тает. Наклейки заняли два часа. Картинки завтра!
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Days Four: Нам сказали, что это легко.
Лоррейн Зоммерфельд и ее сестра Джиллиан где-то в пустыне.Всего три контрольно-пропускных пункта — их будет больше восьми-девяти, когда начнется митинг — и это займет около трех часов. Это возможность проверить наши навыки картографии, а также попрактиковаться в построении сетки при свете. Приходите утром, наши дни начнутся в 4 часа утра
Мы намечаем наши контрольно-пропускные пункты — мы практиковали это уже несколько недель; у нас есть три циркуля и шесть линейок.В течение часа мы потеряли двух правителей. Позвольте мне немного поговорить с вами о ветре. Мы готовы к бурному старту, а это значит, что мы находим наш первый контрольно-пропускной пункт примерно через 40 минут. Мы устроили смешной веселый танец и дали высокую оценку другим Газелям, столь же впечатленным самими собой. Мы решили не вспоминать, что нам сказали, что это будет легко.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Второй контрольно-пропускной пункт выглядел немного посложнее; легко и инстинктивно думать, что можно идти по следам шин.Проблема в том, что вы понятия не имеете, кто их оставил, куда они идут и насколько они умны. Это действительно ты против самого себя. Или сестра против сестры.
В соревнованиях одновременно проходят несколько категорий участников и пять этапов соревнований. Они лукавые; флаги некоторых контрольно-пропускных пунктов находятся на противоположных сторонах горы. Есть опасность преждевременного празднования. Мы покинули бивак в 15:00, а когда солнце начало садиться в 5, мы были в хорошем темпе, чтобы пройти последний контрольно-пропускной пункт.Когда мы завернули за угол, мы увидели Газель, ее розовый жилет светился, останавливая нас. Мы остановились. Вы можете не делать этого; их проблема технически не ваша проблема, но мы канадцы и верим в карму.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Дуэт из Франции преодолел мягкую, гостеприимную дюну и втиснул свой грузовик в скалу. Под рамой застрял огромный камень.Эти двое плакали. Я смотрел на него, моргая. Это было невозможно. Я сказал им, что все будет хорошо. Джилли побежала за лопатой.
Не имея возможности поднять грузовик, мы решили опустить скалу. Камень размером с шесть банок пива по 24 штуки. Четверо из нас копали и шевелились, двое плакали, а двое переглянулись, говоря, что наша канадская принадлежность либо вознаграждена, либо наказана. Суть ралли «Газель» — в совместной работе. Мы копали.
Под руководством Джилли мне удалось оттолкнуть грузовик от камня на два дюйма за раз.С объятиями и аплодисментами солнце зашло, и мы устремились вперед к нашему последнему контрольно-пропускному пункту. Это было не на той стороне горы. Ладно, мы оказались не на той стороне горы. В первый день мы получили два из трех. У меня нет особого желания оставаться ночью в пустыне одному. Я не хардкор.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Контрольно-пропускные пункты — это не весело.День пятый: Не совсем так, как планировалось
День 5 принес 4 а.м. звонок для пробуждения. Это так же весело, как кажется. Решили разделить палатку, чтобы сохранить тепло. С сумками для снаряжения у наших ног мы с Джилли пошутили, что раньше жаловались на маленькую комнату, которую делили в детстве.
Вы просыпаетесь, надеваете все, что можете найти, и начинаете наслоить. Вы будете грязными, поэтому каждый день надевать чистые вещи бесполезно. Песок, везде песок. Вы должны собирать палатку каждое утро и брать ее с собой; дует такой сильный ветер, что все уносится прочь.Бивак простоял пару ночей, поэтому мы просто утяжелили его тяжелой сумкой для снаряжения, потому что нам лень. Не получится делать это каждый день, но стратегия начинается рано.
После завтрака и инструктажа в 5 часов утра Джилли начала планировать контрольно-пропускные пункты нашего первого дня, а я направился в паддок, чтобы найти наш грузовик. Я обнаружил, что был почти последним; Я не разбираюсь в этом, но добрался до очереди вовремя. Возможно, я только что израсходовал свои очки кармы накануне.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Контрольно-пропускной пункт номер один, натыкается на каменистый ландшафт, выходит для использования компаса каждые 3 километра или около того, держите наше направление. Приятно иметь огромные и далекие ориентиры. Они скоро исчезнут. КПП №2, мы начали чувствовать себя рок-звездами. Осталось пять.
Мы пришли домой с двумя. Случайно потеряно более двух часов, пытаясь провести триангуляцию, не найдя ничего на наших картах.Вы не можете просить или принимать помощь ни от кого, кроме другой Газели. Если вы наткнетесь на неправильный контрольно-пропускной пункт, вы можете попросить кого-нибудь сообщить свои координаты, чтобы помочь вам не заблудиться. Мы не видели ни Газелей, ни КПП, ни один из верблюдов не разговаривал.
Организация «Газель» выполняет феноменальный объем работы в области здравоохранения и образования, и последний контрольно-пропускной пункт находился рядом с медицинским учреждением, которое они привезли в этот район. Я отчаянно хотел попасть туда вовремя, чтобы взять интервью у сотрудников и посмотреть, что они делают.Корпоративное решение; Я сделал непростительное дело и нажал синюю кнопку с просьбой о помощи. Ралли всегда знает, где вы находитесь, и наблюдал, как мы кружимся по кругу. Я вытащил пресс-карту — я здесь выполняю двойную работу — и они сказали мне забыть об этом. Это было против правил. Я сказал плохое слово.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Не прошло и пятидесяти метров от следующего подъема, как мы увидели на блокпосту стадо «Газелей».Это было не наше, но мы наконец сориентировались. Мы были менее чем в полукилометре от больницы. Подъехали к КПП — седьмому — и попросили нашу наклейку. Нам сказали, что вы должны привести их в порядок. Я сказал еще одно плохое слово.
А потом у меня было отличное интервью с удивительной организацией, и мы прокрались обратно на бивак, пробивая русло реки и трижды застревая в песке (выходя из песчаных лестниц под колесами, пробираясь вверх и вниз по песчаным дюнам ( хорошо, Джилли, мне нужно уехать и оставить ее в зеркале заднего вида).Было 15:00. Это досадно рано, если вы не нашли все свои контрольно-пропускные пункты — некоторые команды остаются в пустыне всю ночь, пока они не сдаются и не разбивают лагерь — или вы сломали ногу или что-то в этом роде. Мы не сделали ни того, ни другого.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Не могу дождаться 4 утра
День шестой: Аааааи мы вышли.
Ой ой. Нехорошо.Ну не совсем так.Но мы не участвуем в гонке по очкам. У нас был захватывающий день; в 4 часа утра вы начинаете строить свои контрольные точки на день. Если вам повезло, у вас было несколько часов, чтобы поспать, в зависимости от того, сколько у вас было накануне вечером. Начиная с первой ночи, были Газели, которые предпочитали спать в пустыне — вы носите с собой палатку и снаряжение — вместо того, чтобы пытаться ориентироваться в темноте. Солнце начинает садиться и садится с глухим стуком; в 17:30 вы любуетесь великолепным закатом.Тогда вы в кромешной тьме.
Мы сняли восемь или девять блокпостов; немалый подвиг по сравнению с двумя, которые нам удалось совершить накануне. Восемь! Навыки навигации у Джилли загорелись, и мы направились к множеству сказочных мест верблюжьих горок — супервыбанных песчаных клиньев, покрытых кустарником, что мне очень нравится. Грузовик просто должен взлетать и опускаться, а вы управляете супер-плотными восьмерками, достаточной скоростью, чтобы не увязнуть, но достаточно медленной, чтобы не опускаться до дна и не подвешивать ваш автомобиль. Обожаю верблюжьи горки.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Оттуда мы направились к восьмому блок-посту, дороге, высеченной в скале, пока мы обходили огромную гору. Кто-то вскинул масляный поддон; слезы и разочарование, когда они пытались решить, могут ли они спасти грузовик. Люблю бездорожье по скалам. Инструкторы Land Rover меня хорошо научили.
Помогите другим газелям, если можете.Это дух митинга. Не все помогают, не все останавливают. Многие так и делают. Мы с Джилли страдаем от двух острых состояний, из-за которых мы перестаем помогать всем; мы обе матери и обе канадцы. Это похоже на болезнь, но это действительно единственный способ принять участие, если вы спросите меня. Другие могут не согласиться.
В любом случае. Лучше всего возвращаться на бивак около 16:30. или так. Вы могли бы быть на пару часов, и это гонка со временем и ночь в пустыне. К 3 п.м или около того, у нас было восемь наклеек на контрольно-пропускных пунктах, и головокружительно (возможно, жадно) мы решили, что можем сделать последнюю на карте — мы используем древние топографические наклейки, на которых нет современных идентификаторов, и у нас нет сотовых телефонов, биноклей или GPS — поскольку он все равно был на обратном пути.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Кроме горы. Чудовищная зияющая борозда в земле.Когда мы уселись вокруг, он вглядывался туда, где мы должны были быть, с дюжиной других команд газелей, которые все пытались выяснить, как его обойти. Как мы поняли, у нас был нулевой шанс пройти через это чудовище — верблюжьи тропы не пересекались через это чудовище — один за другим люди отрывались, пытаясь обойти, упасть или вообще избежать его.
Мы проезжали большие песчаные дюны, и я сбросил давление в шинах. Пройдя через это, я пошел снова надуть, поскольку карта показывала впереди несколько огромных каменистых участков, пока мы приближались к горе.
Мой компрессор не работает. Мой выбор — позвать на помощь и понести наказание, попытаться найти способ, которым я смогу безопасно справиться с имеющимися у меня шинами, или заплакать. В конце концов, я сделал все три. В течение трех часов мы с Джилли сидели на разных краях острого отчаянного каньона, она гуляла в поисках линий в вертикальных трещинах или вглядывалась в то, что, по ее мнению, могло быть ее верной гибелью.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
День седьмой: Прекрасный день!
В общем, неплохой день!Сон был немного нарушен; Остальная часть Марокко вчера вечером изменила свои часы вперед, но ралли остается на старом времени до конца мероприятия. В 3 часа ночи в палатках начали срабатывать всевозможные будильники.Многие из нас стараются ложиться спать в подходящее для раннего утра время, поэтому каждый час на счету. Основатель Gazelle Rally Доминик Серра ходит, будя всех в своих палатках «Bonjour, Gazelles», как сладкоголосая матушка-гусь.Эээ, Мать Газель. Меня разбудили в 4 часа утра гораздо хуже.
Возможно, мы больше не накапливаем нужные баллы, но это мало что значит. Мы находимся в этом приключении, в этом испытании с полной отдачей. Джилли не спала вчера вечером, прокладывая наш курс со всей полученной информацией — вы получите дополнительные координаты позже в течение дня. Мы закончили с пятью наклейками, прежде чем отправиться обратно на бивак, чтобы исправить застрявшую коробку передач на пониженной передаче; французский механик и я разговаривали, много жестикулируя; он кое-что сделал, я приподнял бровь, и теперь это работает.Несколько Газелей засмеялись над этим; Я до сих пор не знаю, почему он застрял, но я уточню у инструктора сегодня вечером. Персонал здесь потрясающий, но у разговора по-французски определенно есть преимущества. Мой французский ужасен.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Здесь есть участники, которые молниеносно возвращаются в лагерь в 15:00. днем со всем завершением их маршрута.Есть такие, кто забивается в полночь. Другие не выходят на ночь. Некоторым новым друзьям вчера грозило серьезное наказание, когда их лист, полный наклеек, которые они собирали весь день, вылетел из открытого окна. Здесь сильный ветер; Я ношу защитные очки, просто чтобы пройти через стоянку к механикам. Где я, кажется, провожу много времени.
Нам нужно было пройти через дюны сегодня, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Я не хотел снижать давление в шинах, что стало проклятием в моем раллийном существовании.Мы с Джилли вскарабкались на дюны, чтобы оценить, сколько нам пришлось преодолеть, чтобы попасть на контрольно-пропускной пункт. Вы проверяете песок, чтобы убедиться, что он достаточно влажный, чтобы можно было сцепиться с ним. Было около полудня, и я сказал ей сесть в грузовик и побежал. Еще через полчаса мне придется их бросить — всю влагу, высосанную из песка ветром, который, кажется, никогда не утихает.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Лагерь похож на серию из M * A * S * H .Палатка для прессы, бар, палатка для еды, медицинская палатка, почтовая палатка, вертолет над головой (за вычетом части раненых) — все это настроено для сотен людей, затем собираются и собираются каждые несколько дней. Это круто.
Завтра наш первый из двух этапов марафона, где мы будем спать в пустыне, прежде чем снова отправиться в путь. Идея состоит в том, что вы объединяетесь с несколькими другими командами и объединяете свои ресурсы. Мы жаждем апельсинов, яблок и бананов; еда — это топливо, а вода экономится, что означает быстрый душ, когда он действительно нужен — мы пыльные больше всего на свете — а свет за пределами основных палаток исходит от фонарей.
Это другой мир, и удивительно, как быстро вы делаете две вещи: цените все, что у вас есть дома, и начинаете задаваться вопросом, каковы на самом деле ваши приоритеты. Мы путешествуем по одной из самых захватывающих географических областей в мире с организацией, которая возвращает регион и оставляет за собой лучший путь. Это лучшее из многих миров.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
День восьмой: Марафонский этап!
Когда вы думаете, что можете получить подсказку по следам Газелей, которые прошли до вас, это то, что вы видите через лобовое стекло.Сегодня мы разбили лагерь в пустыне, так что тебе нужно все собрать и взять с собой. Большинство команд все равно так поступают, но мы кладем в палатку большую сумку для снаряжения, чтобы утяжелить ее, потому что мы полностью намерены вернуться на бивак ночью. Сон в пустыне звучит страшно и устрашающе. Мы будем с группой других Газелей на марафонских этапах, что звучит не так. Нам сказали, что все объединяют свои ресурсы и устраивают вечеринку в пустыне. Вам выдадут паек в начале розыгрыша; маленькие коробки с полноценной едой, как армейские ИМО.Вы читаете этикетки (все на французском) и пытаетесь угадать, что внутри. Помимо пайков, у нас есть пара бутылок вина для этого мероприятия, чтобы мы могли стать популярными канадцами.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
День идет хорошо, пока мы снова безнадежно заблудимся. Вы долгое время тренируетесь в нанесении координат на карты и учитесь кружить вокруг гор, но как только вы окажетесь на реальной земле, все ставки будут сняты.Это место огромно и меняется каждую секунду. Горный хребет слева внезапно оказывается справа. И все они выглядят одинаково. Мы стараемся выбирать уникальные очертания гор в качестве ориентиров. Мы нашли того, кого назвали Фес; другой был Big Titty. Не спрашивай. Мы не спим.
Когда солнце начало закатываться, мы поняли, что нам нужно бежать на время, чтобы добраться до места нашего лагеря. В итоге мы буквально проезжали через все на нашем пути и направились на запад в поисках тротуара.Напомни мне купить Toyota Land Cruiser в следующий раз, когда я буду на рынке. Это зверь.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Тротуар может и не в духе внедорожного ралли, но поверьте мне: вы приходите в отчаяние, когда солнце покидает небо. У Джилли на коленях лежали карты, пока я искал хоть какое-то подобие дороги, по крайней мере, чтобы сообщить нам, что мы здесь не одни. Внезапно, глядя на карту, пенни упал.Мы шли совершенно не в том направлении. Мы попали в проезд и три часа ехали не в ту сторону. Да, три часа. Я сказал ей, что нам нужно ехать 13 километров и ехать на юг. Она сказала, что это север. Я указал на солнце. Она мне не поверила.
Я спросил ее, везде ли на западе солнце садится? Я не шутил. Я имел в виду это. Вы бежите сюда на адреналине, страхе и без сна. Ее собственный мозг говорил ей, что то, что я указывал, было правильным, но казалось совершенно неправильным.Я сказал ей доверять мне 13 километров. Пролетая 13 километров по безумному рельефу, мы натыкаемся на асфальт. Я был прав. Это было совершенно неправильно, но я был прав. Мы могли бы немного поплакать.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Мы все еще пропустили наш последний контрольно-пропускной пункт в лагере, и, заблудившись, мы были рады видеть фары. Это должна быть главная дорога.Это был служебный грузовик «Газель» — наши няни. У всех команд всегда есть GPS, и они знают, где вы, даже когда вы этого не делаете. Они вам ничего не скажут. Нам сказали в лагерь. Мы спорили. Они пожали плечами. Мы разбили лагерь. Я знал, что они перевалили за гребень; на этом митинге повсюду есть команды, которые разбивают лагерь возле застрявших Газелей, чтобы убедиться, что они в безопасности.
Мы ночевали одни в пустыне. Это было впервые (я не занимаюсь лагерем), и мы открыли порцию шампанского, которую прислал спонсор, а также мы открыли каждую коробку с пайками и разграбили их для шоколада и крекеров.Джилли не разрешала мне есть в палатке что-нибудь вонючее. Мы проснулись под великолепным восходом солнца.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
А солнце встает на востоке, так что через полчаса мы нашли выход.
День девятый: Вспоминая маму и папу
Куст чертополоха: не мочитесь рядом с этим.Сегодня день рождения нашей мамы. Ей сегодня было бы 90.Наш главный компас называется Ирис — ее имя, поэтому мы восприняли это как знак того, что она с нами.
Мама, тебе нужно научить своих дочерей лучшим навыкам навигации.
Спали до 6; Без нашего бивака в 4 часа ночи звонок для пробуждения похож на подростков, спящих по выходным. Собирать грузовик — все равно что играть в тетрис, пытаясь решить, как всегда дотянуться до аптечки (а также еды и воды). Я упал здесь в первую ночь и разорвал руку, а перчатка Fly Racing удерживала на месте повязку, которую доктор надевает каждое утро.Я чувствую себя Майклом Джексоном. Я также твердо осознаю, что моя травма произошла из-за того, что я споткнулся о камень в темноте, когда я пересекал парковку, чтобы подвести свой грузовик к стартовым воротам, а не в результате падения со скалы. С первого дня в дюнах я иногда ношу корсет для спины. Стареть — отстой. Отрицать, что стареешь, просто глупо.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание товара
У нас есть двухместные выдвижные палатки, которые невозможно правильно сложить.По крайней мере, для нас. Газели вокруг нас каждое утро складывают в удобные сумочки, а мы просто запихиваем в грузовик. Мы не очень хорошие туристы.
Первое, что нужно сделать — это выяснить, где мы находимся, благодаря восходу солнца. Я хочу начать цитировать Хемингуэя, но Джилли оценивает и оценивает, и я уверен, что меня не оценят. Чтобы начать сегодня, нам нужно найти блокпост, который мы пропустили прошлой ночью. Это несложно, и когда мы приедем, у нас будет апельсин, чтобы отпраздновать.Это ралли меняет нас так, как мы и представить себе не могли. Я больше никогда не буду смотреть на апельсин так же.
После обновления, мы отправляемся к нашему первому контрольно-пропускному пункту. Нам предстоит плавать вокруг огромного горного хребта. Вы мгновенно теряете тщательно нанесенные на карту векторы градусов; вы фактически теряете их каждый раз, когда отклоняетесь от намеченного курса, и, будучи новичком, есть много трудных уроков, чтобы понять, что выглядит выполнимым на карте, а что — выполнимо под вашими шинами.
Объявление
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Об этих шинах. Хорошая новость — новый компрессор. Я уверен, что сбрасываю их, чтобы войти в огромную песчаную гряду, и возвращать их обратно к ожидаемой скале.
Двумя часами позже мы пересекли огромный прорыв, но с таким количеством серпантинных движений навигация стала невообразимо запутанной. Мы стараемся ориентироваться не только в том, что и в нашем обзоре, но и в том, что находится впереди. Мой парень сделал небольшие наклейки с газелями, и одна из них находится в центре моего заднего стекла.Я стараюсь держать ее нос на одной линии с моей линией взгляда, но местность меня побеждает. Падая вниз, вы теряете горы. Вы переходите к новым или не на той стороне известных.
Я сдаюсь, и мы строим план прямо на запад, зная, что рано или поздно наткнемся на тротуар. В этой части страны мало дорог, и наши скудные карты дают мало информации. Мы взбираемся на сумасшедшую каменистую гору, будучи уверенными, что сможем ее преодолеть и держать курс на запад. Мы находим небольшой домик с маленьким старичком, стоящим снаружи и смотрящим на нас.Мы согласны, что он напоминает нам папу, который полностью предпочел бы жить на краю обрыва вдали от цивилизации, если бы мама позволила ему, и спустился бы из нашего тупика. Потраченное время, 45 минут. Но на самом деле нет. У нас был папин момент. Вместе. Мы в этом вместе.
Все говорят вам доверять своей интуиции. Б.С. Твоя кишка здесь глупа (и пуста; Джилли только что сказала, что пусто), и все не так, как кажется. Когда мы находимся на тротуаре, чувствуется облегчение. Чтобы отпраздновать это событие, каждый из нас принимает по таблетке кофеина (без кофе сегодня утром), и я выпиваю несколько таблеток адвила для спины.Через несколько часов мы возвращаемся на недавно перенесенный бивак.
Мы встаем в 4 утра, а завтра еще один марафон. Мне лучше пойти и попросить кого-нибудь показать мне, как складывать палатку.
День 10: КПП пропущен!
Джиллиан перед нашим грузовиком и лагерем.Прошел наш первый контрольно-пропускной пункт примерно на 500 метров, и пришлось отступить. Поскольку вашей единственной точкой отсчета является долгота / широта, вы держите руль прямо и едете как можно дольше, не перемещая его.
Через 30 метров передо мной росло дерево. Ничего страшного. Но потом было другое. И другой. Как только вы начнете двигаться зигзагами и рывками, вы потеряете ориентировку примерно через десять секунд.
В этой части Марокко не так много деревьев, если только вы не находитесь в оазисе, которого немного и где-то далеко. Однажды мы увидели ручей и были ошеломлены. С тех пор, как приехали сюда, мы не видели воды вне бутылки.
К следующему блокпосту мы далеко не ушли, могли подняться на подъем и идти по следу.Но за слишком много дней этого митинга мы отчаянно потерялись в абсолютно никуда.
Теоретически вы должны уметь триангулировать, чтобы найти свою позицию. Представьте, что вы видите CN Tower в Торонто и мост Skyway Bridge через Гамильтон. Это две фиксированные известные точки. Вы можете навести компас на башню и записать значение в градусах. Проделайте то же самое с мостом и на вашей карте, где линии пересекаются — вот и все. Бинго.
Проблема в том, что у них нет CN Tower.У них есть диапазон за диапазоном огромных гор. Если вы никогда здесь не были, у вас нет возможности узнать, какая гора какая. Вероятно, у вас не тот горный хребет, и точка.
Вы ждете очередную Газель. Вам запрещено обращаться за помощью к местным жителям — этого трудно избежать, потому что марокканцы чертовски дружелюбны и любят помогать потерянным Газелям.
Контрольно-пропускной пункт 2 был спрятан посреди песчаных дюн, излюбленное место. У нас закружилась голова, когда мы нашли не тот контрольно-пропускной пункт, и мы прекрасно провели время с Мустафой, молодым человеком, которого наняли, чтобы раздавать наклейки и записывать «Газели», которые должны были использовать этот контрольно-пропускной пункт.
Обедали — за завтраком украли булочки. И вода. Оооочень много воды, весь день.
Я хотел выбраться из дюн, когда солнце взошло высоко. Мои шины были спущены, и кататься по дюнам — это весело, но застрять — это жестоко. Мы направились вниз и на восток и обнаружили «Газель», направляющуюся к блокпосту, который мы оставили, и обменялись информацией. Еще одна команда «Газелей» была в пределах видимости, застряла, но мы потратили полтора часа несколько дней назад, помогая им раскопать их, и они насмехались, когда нам приходилось идти, чтобы не застрять сами.Суть митинга в том, чтобы помочь, а не поносить. К тому же водитель команды каждый день неоднократно заставлял их застревать. Я милый, но не глупый.
Джилли осматривала гребень за гребнем и кричала, когда увидела наш красный флаг — версию оазиса «Газель». Это был марафонский этап, поэтому мы ночевали в пустыне с полдюжиной других команд. Мы оказались не на том месте (снова), но у нас был ревущий костер, обед с кучей француженок, которые знали, как это сделать правильно.
Славный.
День 11: Заключительный день.
Установка палатки во время урагана.Нельзя начинать марафон с неправильного участка. Я не мог найти нужный к 8 утра (мы вышли в 6:30, это было не из-за отсутствия попыток), поэтому мы фактически ничего не могли сделать, кроме как направиться к недавно перемещенному бивуаку.
Мы прошли тонну верблюдов; Первые заставляют нас тянуться к фотоаппаратам, но через некоторое время вы видите их стада и надеетесь, что они уйдут с дороги. Сегодня мы увидели одного чувака, который оставался один после нескольких часов езды по каменистому безнадежному ландшафту.Он выглядел одиноким. Джилли спросила, был ли он верблюдом-фрилансером. Она слишком долго застряла со мной в грузовике.
Многие команды были дисквалифицированы по разным причинам — из-за механических проблем, которые невозможно исправить, или обращения за помощью, как это сделали мы. Даже если вас дисквалифицируют, вы все равно можете бежать, если ваш грузовик работает. Нам пришлось бы уйти навсегда, только если бы мы вызвали эскорт домой, чего мы не сделали.
Это было самое экстремальное вождение в моей жизни, и я катался по бездорожью зимой за Полярным кругом, в самых высоких горах Аргентины и в самых суровых проходах Колорадо.Здесь нас выпустили на волю. Мы проходим между горными перевалами, которые бросили вызов верблюдам, которые их сотворили, через верблюжьи неровности, оставившие глыбы растений, прочно застрявшие в ходовой части моего грузовика, обширные поля из черных камней, которые угрожают порезать шины при каждом повороте, и песчаные дюны, которые ласточки грузовики целиком.
Есть женщины, которые борются за лидерство — большинство из них возвращают Газели, которые боролись за это три, четыре, 10 раз. Привыкает знать, что у вас наконец-то есть информация, которая поможет вам, возможно, на этот раз добиться большего успеха.Удача меняется день ото дня, поломки — механические и личные — происходят постоянно. Умение читать карты, ориентироваться в том, через что вы не можете пройти, и пытаться пройти через все. Все.
Победители будут разделены менее чем на километр в итоговом подсчете после восьми дней гонок. Навигация и бесстрашное вождение являются ключевыми моментами. Эти два типа вещей создаются очень яркими личностями, и это место кишит женщинами, которые привыкли быть правыми, быть первыми и добиваться своего.Ты никогда не будешь прав. Вы не всегда добиваетесь своего. Моей целью было просто финишировать, но я откусил больше, чем мог прожевать, думая, что могу работать и соревноваться. Я пошел на компромисс, но я испытал себя на Газели. Эти женщины — те, кто побеждает, те, кто нет, — замечательны. Они осмелились попробовать что-то настолько масштабное, что это напугало многих из них. Мы были доведены до предела всеми возможными способами, и, пока я набираю эти строки, раздаются звуки рожков, когда команды пересекают финишную черту.
Сара, которая провела свое 30-летие всю ночь на краю обрыва, тормоза отказали, она ждала помощи до утра и, в конце концов, выбыла из гонки.У Анны, которая в два километра оттуда в первый день, машина с прессом протаранила ее пассажирскую дверь — там, где она сидела — и прогнала его.
Моя сестра прислала мне текст перед тем, как мы уехали, спрашивая, осталось ли у меня место в моем доме. страха »для некоторых из ее вещей. Я засмеялся над ее опечаткой (должно было быть «сумкой для снаряжения»), но с тех пор решил, что она намного точнее, чем я мог себе представить.
Моя сумка страха теперь намного меньше.
Поделитесь этой статьей в своей социальной сети
Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам
Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300Спасибо за регистрацию!
Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.
Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.
Мы столкнулись с проблемой при регистрации.