Как надо ездить на машине: Как самостоятельно научиться водить машину женщине

Все пункты, от А до Я

Рассмотрим самые правильные варианты обучения езды с механической КПП

Сегодня мы хотим рассказать вам друзья о том, как можно быстро научиться ездить на машине с ручной коробкой передач (или с механической или со стандартной коробками передач). Изучив подробно наше руководство вы легко сможете завести машину с такой коробкой, заставить ее плавно трогаться с места и далее ехать на ней, а еще без особых проблем на ходу переключаться между скоростями. Не отчаивайтесь, если у вас сразу не получится. У нас в редакции многие тоже не сразу привыкли к ручной коробке, но поверьте нам, это того стоит!

 

Прежде всего практика, практика и еще раз практика! Удачи всем господа!

 

В конце нашей статьи вы найдете для себя самые часто задаваемые вопросы о ручной коробке передач и основные советы по ней, как ездить на такой механике. 

 

Механика для новичков.

Семь шагов к первой поездке на механике.

1. 1. Найдите место с хорошим асфальтированным покрытием где нет людей, чтобы вы могли потренироваться в езде на машине.
2. 2. Пока машина не заведена, изучите передачи на коробке.
3. 3. Выжмите сцепление и заведите двигатель.
4. 4. Переключите передачу на первую скорость.
5. 5. Медленно отпустите сцепление пока машина не начнет постепенно двигаться.
6. 6. Ваша левая нога все еще находится на сцеплении, теперь добавьте немного газа нажимая на педаль правой ногой, пока тахометр не будет показывать 1000 или 2000 оборотов в минуту.
7. 7. Теперь медленно отпускайте сцепление, но ваша правая нога по-прежнему должна находиться на педали газа. При достаточном нажатии на педаль газа машина начнет движение вперед.

 

Как я учился ездить на машине с механической коробкой передач

Я всегда мечтал научиться ездить на машине с механической коробкой передач, так как мне казалось, что это круто. Когда в 2012 году у меня появился первый автомобиль с ручной коробкой передач, я с нетерпением ожидал того момента, когда смогу сесть за руль своего первого автомобиля. Я почитал и ознакомился с кое-какими инструкциями и подумал, что научиться ездить будет не так сложно. Как же я друзья ошибался. Моей машиной с двигателем Coyote мощностью 412 л. с. и крутящим моментом 390 Нм было трудно управлять. Я уходил на машине то влево, то вправо.

 

Моя проблема заключалась именно в том, что все прочитаные мной инструкции, которые я нашел в Интернете, учили меня «медленно и плавно опускать сцепление». Я так и делал по инструкции, но машину все-равно трясло. В конце концов я понял свою ошибку, не нужно было жать на газ чтобы машина поехала. В зависимости от скорости на холостых оборотах, а именно когда вы не жмете на педаль газа, нужно всего-навсего немного отпустить сцепление и машина сама поедет.

 

Я немного поиграл и попрактиковался не двигаясь со сцеплением и почувствовал тот самый так называемый момент схвата, то есть, когда машина начинает двигаться, а сцепление в этот момент просит прибавить еще газа.

В этот как-раз момент вы чувствуете небольшое сопротивление и вибрацию от педали сцепления; машина начинает просить еще газа, чтобы ей двигаться дальше, чтобы я полностью отпустил сцепление. Когда я попробовал и испытал этот новый метод трогания с места, я смог завести машину очень плавно тронуться. Плохо, что никто раньше мне не рассказал  об этом.

 

Настройте зеркала

Настройте боковые зеркала и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли в них видеть, что происходит сзади вас и по сторонам. Убедитесь, что вы находитесь в таком месте, где никого нет и впереди вас достаточно дороги, чтобы вы могли развить на машине разную скорость, но при этом ни в кого не врезаться.

 

Изучите коробку передач

Когда двигатель еще не заведен, подвигайте рычагом коробки переключения передач. Скорости на рычаге расположены в форме буквы «H». Однако обратный ход в коробке будет располагаться в разных рычагах по-разному. В данном случае такой обратный ход — это вправо и вниз.

 

Изучаем педали

Дальняя левая вроде бы как педаль— это совсем не педаль, это то место, куда можно поставить ногу во время движения. Педаль сцепления — вторая слева. Далее идут

педаль тормоза и дальняя справа — педаль газа.

 

Как завести машину на нейтральной передаче

Чтобы завести машину, рычаг в коробке передач должен стоять на нейтральной скорости (горизонтальная часть рычага), а педаль сцепления нужно постоянно держать нажатой (выжатой). Это для того, чтобы убедиться, что вы точно стоите на нейтралке (покачайте немного рычаг).

 

И так, чтобы завести машину нажмите на педаль сцепления, удерживайте ее нажатой и поверните ключ в замке зажигания. Прежде чем отпустить сцепление убедитесь для себя, что машина находится в нейтрале. Нейтральная передача в коробке отмечена прямо на рычаге горизонтальной линией. Вы можете спокойно проверить, включена ли у вас в этот момент нейтральная передача.

Для этого надо слегка покачать рычаг влево и вправо. Если рычаг движется, значит вы находитесь на нейтралке.

 

Смотрите также: Как работает коробка передач в автомобиле?

 

Ну вот, теперь двигатель заведен, вы пока сидите, ничего не делаете и никуда не едете, что не так уж и плохо для начала.

 

Переключение на первую скорость

Удерживайте сцепление и переключите рычаг на первую скорость. Обычно это движение налево и вверх от себя.

 

Теперь далее, удерживая педаль сцепления переключите рычаг коробки на первую скорость, то есть налево и от себя.

 

Только не бросайте сцепление, иначе машина заглохнет! Не волнуйтесь друзья, со временем вы этому обязательно научитесь!

 

Ручной тормоз

У некоторых автомобилей имеется кнопка ручного тормоза, или стояночного тормоза, или тормозного управления (см. выше). У многих других машин есть рычаг с кнопкой-фиксатором.

 

Итак, машина едет. Теперь вам нужно убедиться, что ручной тормоз отключен. Так как вы едете по ровной дороге, то ваша машина никуда не укатится, пока вы в это время думаете, что вам делать дальше.

 

Отпускаем сцепление и даем газу

Отпустите сцепление пока не почувствуете, что машина начала немного двигаться вперед. Нажмите на педаль газа пока тахометр на шкале приборов не покажет 1 000 — 2 000 оборотов в минуту.

 

Когда вы едете на первой скорости, то начинайте медленно и постепенно отпускать сцепление пока не почувствуете, что машина начала по-прежнему двигаться дальше. Это самое сложное господа!

 

Вы должны научиться чувствовать этот самый момент схвата, когда машина начинает немного вибрировать. Тренируйтесь, пока не сможете автоматически чувствовать этот момент, тогда благодаря этому вам будет проще научиться ездить на механике.

 

Не спеша, постепенно прибавляйте газу, нажимая на соответствующую педаль газа. Нажатие на педаль газа должно быть достаточное, чтобы стрелка тахометра остановилась между 1 (единицей) и 2(двойкой), то есть между 1000 и 2000 оборотами в минуту.

Если вы дадите слишком мало газа, то машина у вас заглохнет. Если газа будет слишком много, то вы начнете в этот момент сжигать сцепление. У водителей-новичков это часто случается, однако, надо помнить друзья, если так происходит постоянно, то со временем сцепление в машине может износиться.

 

Отпустите сцепление после включения передачи 

Когда вы уже прибавили немного газа, то старайтесь не торопиться полностью отпускать сцепление. Отпустите его в тот момент, когда почувствуете, что следующая скорость включилась. Вы сможете это понять по небольшой вибрации, которую ощутите в ногах и которая идет непосредственно от педали сцепления. Когда этот момент наступит, то можно полностью отпускать сцепление и спокойно продолжать ехать дальше, как на машине с автоматической коробкой передач.

 

Поздравляю господа! Вы завели машину с ручной коробкой передач! С моей стороны мне не было проще научиться ездить на машине с механической коробкой, когда я узнал о том моменте схвата и как его можно почувствовать. Я уверен, что это самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач.

 

Видео: как ездить на машине с механикой

В этом видео вы друзья увидите, с какими частями в машине вам нужно обязательно познакомиться, как отпускать педаль сцепления и как нажимать на педаль газа.

 

Чтобы переключиться с первой на вторую скорость необходимо нажать на сцепление и потянуть рычаг вниз к себе. А чтобы переключиться на третью скорость надо опять нажать на педаль сцепления и потянуть рычаг переключений вверх и вправо.

 

Мне кажется, что переключать скорости на коробке намного проще, чем те же попытки завести машину. Просто посмотрите на рычаг и выучите для себя на нем все скорости.

Вы переключаетесь с 1 на 2, далее на 3, 4 , 5 и на 6 скорости (если в машине шесть скоростей).

 

Как переключиться на самую большую скорость? Это почти тоже самое, что и завести машину, только намного проще.

 

Предположим господа, что вы едете на первой скорости и собираетесь переключиться на вторую скорость. Вот ваши действия:

 

1. 1. Нажимаете на сцепление, затем переводите рычаг КПП на вторую передачу. В большинстве автомобилей для перехода от первой передачи ко второй, нужно потянуть рычаг на себя.
2. 2. Медленно отпускаете сцепление до момента схвата, затем прибавляете газ.
3. 3. Отпустив педаль сцепления продолжайте движение.

 

Переход от второй к третьей, а затем к четвертой передаче осуществляется точно так же, и даже еще проще. Чтобы этот переход был абсолютно плавным, вам придется научиться хорошо балансировать сцеплением и газом. Но все это друзья приходит естественно с практикой.   

 

Переход на повышающую передачу, когда двигатель достигает 2.500 тыс. об\мин

Чтобы перейти от первой передачи ко второй и выше, надо следить за показаниями тахометра. Когда стрелка указывает на 2500 — 3000 об\мин, то двигатель автомобиля готов к переходу на более высокую передачу.

 

Как узнать, когда можно переключать передачу? Тут нужно смотреть либо на число оборотов в минуту, либо на скорость с который вы движетесь. Обычно переключение передачи происходит при 2500 — 3000 об\мин.

 

Что касается скорости и переключения передачи, то здесь все зависит от автомобиля, поэтому изучите инструкцию к своей машине. Вообще для повышения передачи скорость не так важна, как она важна для понижения. 

 

Со временем вы друзья научитесь понимать по звуку самого двигателя и по общему поведению машины на дороге, когда можно переключать ту или иную передачу.

 

Самые часто задаваемые вопросы о механической коробке передач.

 

Как завести машину с механикой?

1. 1. Чтобы завести двигатель, необходимо сначала перейдите в нейтрал. Это отмечення горизонтальная линия на рычаге КПП. Немного покачайте сам рычаг, чтобы убедиться для себя, что включена нейтральная передача.
2. 2. Убедитесь также, что включен ручной тормоз.
3. 3. Обратите ваше внимание, что некоторые машины не заводятся на нейтральной передаче, если не удерживать педаль сцепления (левая педаль) нажатой (выжатой).
4. 4. Поверните ключ зажигания.
5. 5. Вы завели машину!

 

Как ездить на машине с ручной коробкой передач?

1. 1. После того как вы завели двигатель, старайтесь удерживать сцепление нажатым.
2. 2. Переведите рычаг КПП на первую передачу, то есть, слева и от себя.
3. 3. Отпустите ручной или стояночный тормоз.
4. 4. Медленно ослабляйте педаль сцепления и добавляйте газа. Следите за стрелкой тахометра. Вы можете полностью отпустить сцепление когда стрелка покажет 1000 — 2000 оборотов в минуту.
5. 5. Продолжайте движение на первой передаче.
6. 6. Если у вас машина заглохла, то поднимите ручной тормоз, далее нажмите на педаль сцепления, а потом переведите рычаг в нейтрал и снова запустите двигатель.

 

У меня заглохла машина. Что делать?

Во-первых, прежде всего надо успокоиться. С вашей машиной все в порядке и вы ничего не сломали. Просто заново нажмите на педаль сцепления и поверните ключ зажигания. Машина у вас снова заведется. Только убедитесь предварительно для себя, что рычаг переключений находится в нейтрале и снова выполните те же самые действия.

 

Смотрите также: Схема переключения передачи с двойным выжимом сцепления, зачем ее использовать, как она работает и как ее применить в повседневной ситуации?

 

Почему машина заглохла? Вы перевели рычаг в первую передачу но не дали достаточно газа для движения машины. Машина хотела поехать, но ей не хватило газа и она заглохла.

 

Как остановить машину с ручной коробкой передач?

Не нужно нажимать на педаль сцепления каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза чтобы остановить машину. Но если вам необходимо полностью остановиться на знаке или на светофоре, то нажать на педаль сцепления, когда машина уже практически полностью прекратила движение необходимо, в этот момент переведите рычаг КПП в нейтрал иначе ваша машина заглохнет.

 

Как дать обратный ход? 

1. Когда машина полностью остановилась, нажмите на педаль сцепления и переведите рычаг в положение обратного хода.
2. Посмотрите в зеркало заднего вида и убедитесь, что сзади нет никаких препятствий.
3. Когда почувствуете, что включился обратный ход, то слегка отпустите сцепление.
4. Двигаясь назад постоянно смотрите в зеркало заднего вида.

 

Зачем ездить на машине с ручной КПП?

И так, каковы преимущества ручной трансмиссии?

 

1. Вы можете полностью контролировать нужную скорость, машина с механикой более экономична и эффективна, чем тажа машина с коробкой-автоматом.
2. Так как вы сами контролируете скорость, то вы сможете разгоняться быстрее и менять эти скорости когда захотите.

3. Езда на механике сначала может показаться сложной, но уже через пару недель это станет для вас вашей второй натурой.

Как ездить на автомобиле быстро и безопасно: victorborisov — LiveJournal

Хочу поделиться навыками раллийного управления автомобилем, которые применимы в любых дорожных ситуациях независимо от типа привода на вашем автомобиле. Я категорически против термина «контраварийная подготовка», т.к. не нужно учиться выходить из критических ситуаций, для вас любая, даже на первый взгляд, критическая ситуация, должна быть абсолютно штатной и вы должны четко осознавать что происходит с автомобилем в данный конкретный момент времени.

Не буду грузить большим количеством теории, а постараюсь тезисно и с помощью небольших иллюстраций изложить основные принципы управления автомобилем.

В безопасном и эффективном управлении автомобилем нет никаких чудес или тайн, все основано исключительно на понимании законов физики и правильном их применении. Еще один важный момент — совершенно не важно какой тип привода у вашего автомобиля: принципы управления идентичны для любого типа привода. При этом самый быстрый и безопасный — полный привод, на втором месте — передний привод, и самый медленный и сложный в управлении — задний привод. Единственная дисциплина, где актуален задний привод — дрифт. Во всех иных дисциплинах он находится в аутсайдерах. В качестве образца для обучения мы возьмем полноприводный Subaru Outback 5 поколения.

Итак, начнём с основы основ — правильной посадки за рулём. Основная задача правильной посадки это прочная фиксация водителя в кресле и удобный доступ к рулевому колесу. Водитель должен чувствовать автомобиль пятой точкой, это позволит ему лучше понимать какие действия от него потребуются в той или иной ситуации.

1. Левая нога всегда должна находится на площадке для отдыха. Этим вы обеспечиваете своему телу дополнительный упор во время перегрузок, которые будут возникать во время движения.
2. Колени должны быть слегка согнуты в положении когда правой ногой вы выжимаете педали до упора.
3. Поясница должна быть максимально прижата к спинке сиденья.
4. Плечи должны быть постоянно прижаты к спинке сиденья.
5. Расстояние до рулевого колеса должно быть таким, чтобы вы могли положить запястье на вершину рулевого колеса не отрывая плечо от спинки сиденья.
6. Между коленями и рулевым колесом должно быть не менее 10 сантиметров.

Если коротко, то поставьте спинку кресла практически в вертикальное положение, рулевое колесо вытяните до упора на себя и вверх. Если вы привыкли ехать в лежачем положении — срочно переучивайтесь, это небезопасно.

Всё, что вам нужно знать о положении рук на рулевом колесе. Допустимо слегка смещать руки в пределах 9-10 и 2-3 часов если ориентироваться по стрелочному циферблату, но никакие другие положения рук на руле недопустимы! Обращаю особое внимание — на руле находятся обе руки. Для чего это нужно? В случае необходимости экстренного выполнения маневра (из-за угла вылетает на вашу полосу Камаз), вы не сможете его выполнить одной рукой.

Следующий важный момент — руление. Забудьте о рулении с перехватами раз и навсегда! Рулить с перехватом необходимо при маневрировании на парковке, во всех иных ситуациях в этом нет необходимости. Итак, смотрите на фото. Максимальные углы поворота рулевого колеса от нулевого положения: 180 градусов налево, 180 градусов направо. Всё! Этого достаточно для прохождения даже особо крутых скоростных поворотов. Бейте себя по рукам как только вам захочется повернуть руль в условиях трассы на больший угол т.к. это банально бесполезно. Еще один «бонус» такой методики — вы всегда в любой момент времени знаете куда и на какой угол у вас повернуты колеса.

Теперь переходим к главному — законам физики. Если вы понимаете, что происходит с автомобилем — вы можете им управлять. Важно понимать каким образом распределяется вес автомобиля по осям в той или иной ситуации.

Итак. Первая ситуация — разгон. У любого автомобиля, независимо от типа привода, во время разгона вес по осям распределяется следующим образом. Передние колеса — разгружаются, задние — нагружаются. Что это значит? В первую очередь то, что если передние, управляемые, колеса разгружены — то ни о каком маневрировании не может быть и речи. Куда вы собрались поворачивать, если у передних колес плохое сцепление с дорогой? Поэтому запоминаем: во время разгона никаких маневров рулем!

Следующая ситуация — торможение. В момент торможения происходит обратная ситуация, задние колеса — разгружаются, передние — максимально нагружаются (вес автомобиля + инерция). Что это значит? Это значит, что именно в конце цикла торможения у передних, управляемых, колес имеется максимально возможное сцепление с дорогой. Именно в конце цикла торможения необходимо выполнять маневрирование. Причем очень важно начать маневрирование моментально, без паузы, т.к. задержка приведет к тому, что будет потеряна загрузка передней оси и следовательно повышенное сцепление передних колес с дорогой.

Теперь о связи педали акселератора и углах поворота рулевого колеса. Как мы уяснили ранее — разгоняемся мы только на прямых колесах. Именно когда руль стоит прямо вы имеете право полностью утопить правую педаль в пол. А чем больше угол отклонения рулевого колеса от нулевого положения — тем меньше предельные обороты двигателя в данный момент. Этот момент нужно натренировать на уровне рефлексов. Еще научите себя плавно работать с педалью газа. Никаких «нажал-отпустил» (это пригодится далее, при тренировке боковых скольжений).

Подробнее изучим протектор на шинах. Обратите внимание на небольшие поперечные канавки-ламели — именно они (вместе с шипами) обеспечивают сцепление колес с дорогой. Именно поэтому разгоняться и тормозить нужно только на ПРЯМЫХ колесах.

Вот хороший пример. Автомобиль движется прямо, вы резко поворачиваете руль в сторону. Ламели на протекторе встают практически параллельно направлению движения автомобиля. Очевидно же, что в таком положении сцепление у шин в разы хуже, чем когда колеса стоят прямо. Это справедливо как для моментов ускорения, так и торможения.

Эффективнее всего тренироваться зимой на льду замерзшего водоема. Это связано с тем, что на льду очень низкое сцепление шин с дорогой и без использования загрузки передней оси на торможении — выполнить маневр будет просто невозможно. Если же тренироваться на сухом асфальте, то у шин будет отличный «держак» даже в предельных режимах — в результате вы можете делать всё совершенно неправильно, но при этом вас будут спасать шины.

Для тренировок вне дорог общего пользования рекомендуется отключать как минимум контроль тяги (traction control), а как максимум — полностью систему курсовой устойчивости (ESP). Контроль тяги отключается абсолютно на всех автомобилях и отвечает за возможность увеличить обороты двигателя, если электроника определит пробуксовку ведущих колес и ограничит тягу. Систему курсовой устойчивости на современных автомобилях обычно делают неотключаемой ради вашей же безопасности. Иногда можно услышать — «Мне ESP мешает нормально ехать». Запомните, этот человек совершенно не умеет управлять автомобилем, при этом считает себя «профессионалом». Итак, чтобы «подружиться» с системой курсовой устойчивости надо знать как она работает.

Работает она невероятно просто. Для работы она использует квази-гироскоп (датчик угловой скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси), акселерометр, датчики вращения колес и датчик угла поворота рулевого колеса. Вмешаться в управление она может двумя способами: выборочное подтормаживание колес, ограчение подачи топлива. Откуда система стабилизации «знает» что нужно сделать? Всё элементарно просто! Система стабилизации пытается направить автомобиль туда, куда хочет водитель. Она вычисляет желаемую водителем угловую скорость вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (датчик положения руля + скорость автомобиля по датчикам вращения колес) и сравнивает её с угловой скоростью вращения автомобиля вокруг вертикальной оси (по сигналу с квази-гироскопа). Если угловые скорости не совпадают — то система пытается изменить скорость вращения автомобиля (путём выборочного подтормаживания колес и ограничением подачи топлива). Для водителя проще всего ориентироваться так: куда повернуты колеса — туда и будет направлять автомобиль система стабилизации.

Из этого делаем элементарный вывод — если ехать правильно (даже с боковыми скольжениями), то система стабилизации вмешиваться в работу не будет.

Еще один момент — во время тренировок не пытайтесь использовать спортивный или ручной режим коробки передач. Первый увеличивает чувствительность педали акселератора, чем усложняет процесс обучения, второй — просто отвлекает на ненужные действия, поверьте, электроника лучше знает когда нужно переключаться.

Переходим непосредственно к поворотам. В них вся суть эффективного управления автомобилем, т.к. на прямой дороге все решают только лошадиные силы под капотом, а вот на поворотах все зависит от мастерства водителя. Сейчас не будем подробно останавливаться на траекториях прохождения поворотов, единственное, что отмечу — любой поворот нужно стараться проходить по той траектории, при которой угол поворота руля будет минимальным.

Итак, алгоритм действий очень прост. Любой поворот разбивается на три этапа.
1. Торможение. Как помним из прошлых тезисов руль на этом этапе стоит строго прямо. Тормозить нужно интенсивно и обязательно четко рассчитывать дистанцию до точки, в которой будет начат следующий этап. Важно, чтобы вы могли начать следующий этап без паузы после торможения. Чем круче поворот и чем выше скорость — тем интенсивнее нужно тормозить. На скоростных плавных дугах не обязательно нажимать тормоз, иногда может быть достаточно просто сбросить газ. На этом этапе важно научится чувствовать как под сброс газа и/или торможение автомобиль «клюет носом».

2. Маневрирование. Четким движением рук вы поворачиваете руль на нужный угол, чтобы направить автомобиль в поворот. В этот момент вы задаете новый вектор движения для автомобиля. Передние управляемые колеса максимально загружены и имеют превосходное сцепление с дорогой. Этот этап проходится на ровном газу.

3. Распрямление траектории. Как только вы пройдете вершину поворота по касательной — плавно возвращайте руль в нулевое положение одновременно добавляя тягу. Как только руль встанет прямо — можно начинать интенсивно разгоняться.

Связки поворотов проходят аналогичным образом, с той лишь поправкой, что нужно планировать действия не только на ближайший поворот, но и сразу на следующий. Это важно в тех случаях, когда повороты имеют различную крутизну и не стоит пытаться пройти первый поворот по кратчайшей траектории т.к. в этом случае вы не попадете на начало оптимальной траектории для прохождения следующего поворота.

Теперь давайте познакомимся с такими явлениями, как снос и занос, которые большинство водителей путает и не видит разницы. Усугубляет ситуацию терминология, которая допускает возникновение «заноса передней оси». Чтобы не путаться, предлагаю внести ясность. Итак, снос — это потеря сцепления с дорогой у передних управляемых колес автомобиля. Занос — это потеря сцепления с дорогой у задних колес автомобиля. Ни того, ни другого не нужно бояться, т.к. это абсолютно штатные режимы управления автомобилем. Возникновение заноса или сноса указывает на то, что вы допускаете ошибки в управлении автомобилем, но чем раньше вы среагируете, тем будет лучше.

Еще раз посмотрим на распределение массы автомобиля по осям. Случай первый — вы повернули руль на скорости, не используя прием загрузки передней оси. Что произойдет? Верно, передние управляемые колеса потеряют сцепление с дорогой, автомобиль продолжит движение по той траектории по которой он двигался ранее. Снос передней оси может возникнуть на входе в поворот, когда вы пытаетесь выполнить маневр недостаточно загрузив переднюю ось для данных дорожных условий. Но что произойдет в ситуации, когда вы загрузили переднюю ось интенсивным торможением и во время торможения начали выполнять маневрирование? Произойдет занос задней оси! Ведь в этот момент задние колеса полностью разгружены, а вы еще продолжаете тормозить.

Итак, в случае сноса передней оси единственное, что вам нужно сделать — вернуть обратно сцепление передних колес с дорогой. Поэтому первым делом ставите руль обратно в нулевое положение и тормозите.

Здесь стоит сделать важную ремарку, которую очень тяжело натренировать на уровне рефлексов. Возьмем стандартную дорожную ситуацию. Крутой поворот, вы недостаточно оттормозились, не загрузили переднюю ось, повернули руль и… ничего не произошло. Автомобиль скользя передними колесами уверенно движется в направлении обрыва/отбойника не реагируя на ваши попытки повернуть руль. Самая серьезная ошибка в этой ситуации — попытка повернуть руль в сторону поворота на больший угол. Это прямой путь в отбойник! Объясняю почему. У вас передние колеса уже скользят, если вы повернете их на еще больший угол, то протектор не способен зацепиться за дорогу когда ламели на нём не перпендикулярны направлению движения. Поэтому необходимо поставить руль прямо и тормозить тормозить тормозить! В реальности до края дороги может оставаться несколько метров, но и этого может быть достаточно, чтобы передние управляемые колеса смогли зацепиться за дорогу и дать возможность повторить маневр поворота.

А что же делать в случае заноса? В интернете набирает популярность картинка, на которой показаны варианты действия в случае заноса на переднем, заднем и полном приводе. В ней есть доля здравого смысла, но очень многих она вводит в ступор и непонимание, как же действовать в реальной ситуации. Всё, что вам нужно знать: чтобы погасить занос задней оси автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса и затем вернуть его обратно в нулевое положение. Важно держать ровный газ во время выполнения маневра. Категорически нельзя резко тормозить или ускоряться во время маневрирования (но это мы уже знаем из прошлых тезисов). Только после того, как вы погасили занос поворотом руля в его сторону и последующим возвратом руля в нулевое положение, можно переходить к следующим действиям: здесь всё в ваших руках, ведь руль стоит прямо. Хотите ускорится — нажимайте газ, не вписываетесь в поворот — притормозите.

Теперь самое эффектное (не путать с эффективное) — боковые скольжения (контролируемый занос). Здесь во-первых стоит отметить то, самое важное, различие между автомобилями с разными типами привода. Полноприводные автомобили имеют преимущество над моноприводными в том, что они могут ускоряться во время боковых скольжений. Заднеприводные автомобили в заносе вообще не могут ускоряться, переднеприводные в заносе могут как минимум не терять скорость. И только полноприводные автомобили могут начать набирать скорость ещё во время боковых скольжений.

Быстрое и эффективное управление автомобилем не подразумевает продолжительных боковых скольжений, т.к. любое скольжение это потеря времени в условиях гонки. Поэтому быстрее всех едет тот, кто использует минимальное количество скольжений (используя занос задней оси автомобиля для того, чтобы довернуть его в поворот). Но чтобы ездить без скольжений — надо уметь хорошо ездить «боком», чтобы чувствовать автомобиль.

Небольшая видео-пауза.

Как поставить автомобиль «боком»? Про «ручник» сразу забываем и больше никогда не вспоминаем — это стояночный тормоз и ни для чего, кроме фиксации автомобиля на месте он не должен использоваться!

Лучше вспомним картинку с загрузкой по осям при торможении. Если мы начнём маневрирование во время торможения, то тем самым спровоцируем занос задней оси. Ведь она разгружена, а мы в этот момент тормозим, допуская замедление в том числе и задних колес, одновременно задавая рулем новый вектор движения для автомобиля. В этот момент задняя ось начнёт боковое скольжение.

Теперь важно взять скольжение под контроль и не допустить развития избыточного заноса. Первое, что нужно запомнить: ни в коем случае не отпускать газ (вспоминаем, что работаем с педалью газа очень плавно ориентируясь на текущее положение рулевого колеса), т.к. сброс газа моментально прекратит боковое скольжение. Второе — как только началось боковое скольжение руль нужно моментально вернуть в нулевое положение. Всё, с этого момента автомобиль едет «боком», но дальнейшее маневрирование осуществляется исключительно с помощью педали газа. Допускаются лишь легкие, корректирующие подруливания, на очень небольшие углы.

Во время боковых скольжений вы управляете автомобилем только с помощью педали газа. Если вам необходимо уйти на внешний радиус — плавно прибавляем тягу. Не вписываетесь в поворот — плавно уменьшаем тягу. Еще один важный момент, который хорошо виден на фото. Во время эффективных боковых скольжений руль может быть повернут либо в сторону поворота, либо прямо. Поворот руля в сторону заноса, хоть и выглядит эффектно, но означает одно — вы допустили ошибку и рулем пытаетесь погасить избыточный занос. Если у вас не отключена система стабилизации ESP она вас моментально одернет, как только вы повернете руль в сторону заноса, имейте это ввиду.

Еще один важный момент в общем понимании управления автомобилем в условиях трека. На ровном газу автомобиль может двигаться только по дуге. На любых прямых участках автомобиль должен сначала максимально интенсивно ускоряться и сразу же максимально интенсивно тормозить. Запомните, чем быстрее вы едете, тем сильнее вам нужно тормозить. Это может быть незаметно со стороны, но знайте, что всегда перед маневрированием нужно тормозить, а до начала торможения нужно максимально ускоряться, т.к. этот момент инерции добавится к загрузке передней оси, позволив вам совершить маневр эффективнее.

Конечно в реальных условиях существует еще множество факторов, влияющих на качество сцепления колес с дорогой. Если посмотрите онборд съемки раллийных заездов, то можете обратить внимание на то, что пилоты часто выполняют микроподруливания даже при движении по прямой — на самом деле это один из способов получить обратную связь по наличию зацепа на передних, управляемых колесах. Если автомобиль реагирует на легкое отклонение руля — зацеп есть, если продолжает двигаться по старой траектории — сцепление передних колес с дорогой плохое.

И в завершении онборд съемка, в которой можно я намеренно попытался показать поведение автомобиля при сносе и заносе. Обратите особое внимание на моменты, когда автомобиль сначала не реагирует на вращение рулем и начинается снос передней оси, а потом, после возвращения руля прямо и дотормаживания маневр получается. Аналогично с избыточным заносом задней оси, который приходится гасить быстрым поворотом руля в сторону заноса и последующим возвращением его в нулевое положение.

Вроде хотел кратко попытаться изложить основную суть, а получился текст на 18 тысяч знаков и 24 фотографии-иллюстрации. Надеюсь не сильно загрузил и статья окажется полезной.

Все описанные выше приемы можно и нужно тренировать на дорогах общего пользования (но без отключения системы курсовой устойчивости, и когда поблизости нет попутных или встречных автомобилей). Чтобы освоить безопасное управление автомобилем нужна практика, поэтому я рекомендую всем по возможности выезжать зимой на специальную ледовую трассу для совершенствования навыков управления автомобилем.

В общем все решает гравитация и умение правильно ей пользоваться.

Как ездить по снежной каше и весенним лужам — мастер-класс

Снег на дорогах вовсю тает, и на дорогах становится скользко и мокро. Сюрпризы в виде ям и выбоин тоже никто не отменял после суровой зимы. «Новосибирские новости» узнали, как правильно маневрировать по весенним лужам и что делать, если попал в колею. Советами поделились инструкторы новосибирской школы контраварийной и экстремальной подготовки водителей.

Наталия Лавриченко

09:42, 09 марта 2020

Погода может преподнести сюрприз в виде неожиданного снегопада в любой месяц весны. Опасно это тем, что тормозной путь в каше самый длинный, и даже автомобиль с ABS может стать неуправляемым. Нельзя резко жать на педаль тормоза. Это приводит к полной блокировке колёс, автомобиль начинает катиться по скользкой дороге, как на лыжах, практически не замедляясь.

Тормозить на мокрой и грязной дороге рекомендуется импульсно. Необходимо 4-5 раз кратковременно нажать на тормоз, что позволит одновременно снизить скорость. При этом предотвращается блокировка колёс.

Инфографика: nsknews. info

Весной все зимние колеи на нечищеных дорогах «проявляются» особенно явно, превращаясь в ледяные желоба. Автомобиль, попавший в такой «плен», начинает болтать из стороны в сторону, даже если скорость небольшая. Чтобы преодолеть сопротивление «желоба», водители инстинктивно жмут на газ сильнее и сильнее. В итоге, когда ведущие колеса получают нормальное сцепление с дорогой, автомобиль может резко занести или даже развернуть.

Залог успеха на колее — «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль. 

Если колея наполнена ещё и водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колеса прямо, нужно плавно снижать скорость.

Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё. Если видите впереди неровность, займите положение на дороге так, чтобы колея оказалась между колёс. На узких дорогах нелишним будет сторониться автомобилей, двигающихся по колее и собирающихся поворачивать.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

После зимы на дорогах появляется множество новых трещин, ям и выбоин. Такие препятствия на дороге нужно переезжать под острым углом, если позволяет интенсивность движения и правила дорожного движения.

Перед ямой следует всегда тормозить. Если нажать на тормоз, когда ты уже попал в яму, то можно повредить не только подвеску и колеса, но и кузов автомобиля.

Если объехать яму никак не получается, можно использовать «хитрость» — не снижая скорости, резко выжать газ и сразу же его отпустить. Это поможет машине приподнять переднюю часть и уменьшить силу удара.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

В лужи нужно въезжать аккуратно, на небольшой скорости. На мокрой дороге, особенно когда протектор шин сильно изношен, между дорогой и резиной образуется тонкая водяная плёнка. При такой картине машина будет не ехать, а плыть, поскольку не сможет отталкивать воду в сторону. Такой эффект называется «аквапланирование».

В этом случае нельзя нажимать тормоз и резко дёргать рулевое колесо в стороны, поскольку это может привести к заносу автомобиля. Вместо этого следует вообще убрать ногу с педали газа, а руль держать только прямо.

При выезде из глубокой лужи нужно обязательно просушить тормозные колодки. Это делается серией лёгких подтормаживаний.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Фактически, это — ситуация, при которой задняя часть автомобиля начинает скользить и пытается как бы «обогнать» перед машины. 

Паника при заносе автомобиля должна быть полностью исключена. При правильном алгоритме действий водитель может выйти из такого заноса буквально за секунду.

На переднеприводном автомобиле необходимо повернуть руль в сторону заноса и слегка поддать газу. Это и позволит переднему приводу вытянуть автомобиль из заноса, и машина продолжит прямолинейное движение.

С заднеприводным авто необходимо также повернуть руль в сторону заноса, но при этом следует снять ногу с педали газа. Как только машина выровняется, можно аккуратно нажимать на газ.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Туман весенним утром — явление привычное, но для автомобилиста — опасное. Лучше остаться дома и переждать, когда дымка рассеется. Но если ехать необходимо, то стоит знать несколько правил.

Многие водители ошибочно предполагают, что в условиях плохой видимости нужно включать все самые яркие огни своего авто. Это совершенно неправильно. Нельзя включать дальний свет фар в тумане, даже когда никого нет, потому что туман отражает свет. Обратное отсвечивание может сильно ослепить самого водителя.

Большинство аварий во время тумана возникают либо из-за неправильно выбранной дистанции, либо из-за неверно выбранной скорости движения. Поэтому лучше чаще нажимать на тормоз. Машины сзади могут вас совсем не видеть, особенно если машина белая. А вот красные огни они заметят. Тормоз в этом случае будет работать как маяк.

Фото: Михаил Периков, nsknews.info

Сочетание порывов ветра и скользкой дороги — прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину. 

Основное и главное правило — контролирование скорости. Она не должна быть высокой. Чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра, и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха.

Самые опасные отрезки дороги, где ветер наиболее сильно действуют на авто — это мосты и многополосные шоссе в городе, а также незащищённые лесополосой отрезки загородных трасс. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.

Особенно уязвим в ветреную непогоду крупногабаритный транспорт — фуры с прицепами, грузовики и автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. От такого транспорта во время шквалистого ветра лучше держаться подальше. 

Материал впервые был опубликован на сайте «Новосибирские новости» 7 марта 2018 года.

#Авто #Инструкция #Инфографика #Полезный город #Погода #Город в движении #Дороги

Как научиться ездить на механике: условия обращения с МКП

Управление механической трансмиссией — одна из самых сложных водительских наук. Тот, кто может ездить «на механике», в наше время может считать себя наполовину профессионалом. Есть несколько советов для достижения такого уровня.

Недаром в некоторых странах сегодня за умение ездить «на механике» выдают особые водительские «права». Мастерство езды с ручной (не автоматической, а механической – МКП) коробкой передач заключается в правильном алгоритме манипуляций с педалью сцепления, акселератором и рычагом переключения передач. Но для начала самую малость теории.

Коробка передач – самый простой вариант трансмиссии: она дешевая и, как правило, неприхотливая к сервису

Чтобы автомобиль мог ехать на разной скорости и по разной дороге, между двигателем и колесами он имеет коробку передач с набором шестерен. Шестерни нужно переключать между собой, выбирая ту или иную передачу. Сделать это можно только при разомкнутом сцеплении и малых оборотах двигателя.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как правильно выбрать подержанный автомобиль

У машины с “автоматом” за все три действия отвечает автоматика – она ​​сбрасывает обороты валов в коробке, размыкает сцепление, передвигает шестерни и поднимает скорость вращения валов (и колес). «На механике» все это приходится делать водителю.

Для правильного обращения с МКП есть несколько условий

• Выжимать сцепление можно только при отпущенном акселераторе;
• Передвигать рычаг МКП можно только при выжатом сцеплении;
• Отпускать сцепление можно только плавно, иначе двигатель может заглохнуть, а машина будет неприятно дергаться;
• Оптимальный диапазон оборотов большинства двигателей – порядка 2000-4000 об/мин, и в этих пределах надо держать стрелку тахометра во время движения, подбирая соответствующую передачу.

На многих современных авто есть подсказчик, который дает совет, когда переключать передачу. Производитель настраивает его на максимальную экономичность

Трогаемся с места

Чтобы плавно, не заглушив двигатель, передать крутящий момент на колеса и поехать, нужно сначала выжать педаль сцепления, включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления. В момент, когда сцепление начнет смыкаться, вы почувствуете нагрузку на двигатель – в этот момент надо добавить ему оборотов примерно до 2000-2500 об/мин.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Где можно было купить «Жигули» с автоматом

Типичные ошибки при начале движения:

• Водитель отпускает сцепление слишком долго, очень медленно на всем ходу педали. На самом деле смыкание сцепления происходит примерно в середине хода педали, и нужно научиться ловить этот момент, чтобы не затягивать процесс трогания с места.
• Когда автомобиль только начинает двигаться, водитель бросает педаль сцепления, машина дергается, двигатель глохнет. Не спешите бросать сцепление когда машина начинает движение, отпускайте педаль так же медленно до конца.

Опытный водитель переключает передачи “механики”, на задумываясь над процессом – автоматически

Разгоняемся

Когда водитель разогнал автомобиль до достаточно высоких оборотов двигателя (3000 — 4000 об/мин), нужно переходить на следующую более высокую передачу. Надо отпустить акселератор, нажать сцепление, включить следующую передачу, плавно отпустить сцепление (можно быстрее, чем при движении с места) и без задержки нажать на газ. Если дорожные условия позволяют, разгон можно продолжать до следующего переключения на очередную высшую передачу. Когда машина разгоняется на подъеме, обороты надо держать более высокими и переключаться на высшую передачу при более высоких оборотах, чем на ровном участке.

Замедляемся

При торможении или естественном замедлении машины надо следить, чтобы двигатель от чрезмерно низких оборотов (обычно ниже 1000 – 1500 об/мин) не начал сбоить – дергаться, глохнуть. В таком случае надо переходить на низшую передачу. Это делается по такому же алгоритму, что и во время разгона. Если машина теряет скорость и обороты двигателя при движении на крутой подъем, переключаться на нижнюю передачу нужно раньше, не давая оборотам упасть до критического лимита.

Сегодня все больше автомобилей комплектуются автоматическими трансмиссиями. В некоторых классах “механика” – настоящая редкость

Крейсерский режим

Длительное движение на постоянной скорости надо согласовывать не только с требованиями безопасности и ПДД, но и с тахометром. С целью экономии топлива и ресурса двигателя рекомендуется включать высшую передачу, при этом обороты будут зависеть от рабочего объема двигателя и его типа, загрузки машины. Наиболее типичные показания тахометра для семейного автомобиля – порядка 2800-3200 об/мин.

Рекомендация Авто24

Вместо автоматической трансмиссии у машин “на механике” – автоматизм в действиях водителя. С самого начала обучения отнеситесь к делу так, чтобы вы наконец научились переключать передачи и трогаться с места на уровне рефлексов, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой. Это – один из главных признаков водителя высокого класса.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Нужно ли переключать АКП в нейтраль на светофоре

Психология водителя: человек водит машину так же, как он живет

1 ноября 2010

Обновлено 2 ноября 2010

Подпись к фото,

Молодые водители чаще торопятся, и потому раздражаются в пробках

Новый мэр Москвы Сергей Собянин обещал москвичам уменьшить пробки в российской столице. 16 ноября в Москве начнется конгресс, посвященный, в частности, дорожному движению и пробкам в России.

Русская служба Би-би-си начинает новый спецпроект, посвященный пробкам на дорогах. Ольга Смирнова побеседовала с профессором Вибо Брауэром из Университета Гронингена в Нидерландах, специалистом в области нейропсихологии и поведения водителей на дорогах.

Би-би-си: Как меняется наше поведение, когда мы садимся за руль автомобиля?

Вибо Брауэр: Еще в 40-e годы психологи провели исследование, которое продемонстрировало, что «человек водит машину так же, как он живет». И это совершенно верно. Если вы терпеливый человек, и любите просчитывать свои шаги, и вы хорошо планируете свою деятельность, то ваше поведение за рулем будет отличаться от поведения нетерпеливого импульсивного человека. Я, например, изучал поведение людей, страдающих синдромом дефицита внимания. Это обычно очень импульсивные люди, и если они водят машину, они чаще становятся причиной дорожных происшествий.

Би-би-си: Люди по-разному реагируют, когда они попадают в пробку. Можно ли обобщить поведение разных групп людей в таких ситуациях?

В. Б.: Все зависит от того, спешим мы или нет. Если мы торопимся, мы начинаем раздражаться. Так что все зависит от того, сколько у вас времени. Молодежь часто торопится на работу, а поэтому уровень стресса в пробках среди молодых людей выше, чем у пожилых. Они тогда начинают раздражаться на других водителей, но на самом деле целью их раздражения должны стать власти за то, что они не создали нужной инфраструктуры.

В целом, существуют значительные возрастные различия между водителями. Когда люди, которым за 40, находятся за рулем, они обычно концентрируются на вождении автомобиля. Молодые люди склонны делать несколько вещей одновременно. Им быстро становится скучно, когда они попадают в пробки, и они начинают звонить друзьям, или даже флиртовать с водителями других автомобилей или прохожими.

Известно, что молодые мужчины в возрасте 18-25 лет больше рискуют на дорогах, чем мужчины постарше или женщины. Они чаше пытаются обгонять другие машины, и их поведение чаще ведет к дорожным происшествиям, особенно когда на дорогах есть пробки.

Би-би-си: В Англии любят шутить по поводу женщин-водителей, что они слишком осторожны и, вместе с тем, порой невнимательно ведут себя за рулем. А как они ведут себя в пробках?

В. Б.: Известно, что женщины всегда думают, что их водительские навыки хуже, чем они есть на самом деле. В результате, попав в пробку, они рискуют меньше.

А молодые мужчины, наоборот, часто думают, что они очень хорошо умеют водить машину и слишком рискуют, пытаясь обгонять другие машины, когда это опасно. Но я, конечно, обобщаю. Безусловно, бывают женщины, которые ведут себя в пробках точно так же, как молодые мужчины.

Би-би-си: Стоит ли винить самих водителей в том, что на дорогах есть пробки?

В. Б.: Водители способствуют пробкам лишь тем, что они решают сесть за руль автомобиля в определенное время. Тогда они – часть проблемы. Если вам удастся убедить людей поехать на работу на поезде или на автобусе и в другое время, то вы можете частично решить эту проблему.

Би-би-си: Есть ли в этом отношении различия между разными странами?

В. Б.: Это общее правило, работающее независимо от того, о какой стране идет речь. Иногда политики говорят: «Ну, наших водителей надо перевоспитывать, они сами виноваты в пробках!». Таким образом, они просто прикрывают тот факт, что они плохо финансируют общественный транспорт и что они не смогли создать эффективной системы дорог. Они перекладывают вину на водителей.

Но водители не виноваты. Опыт, скажем, Швеции и Нидерландов показывает, что для решения проблем с пробками, нужно улучшать инфраструктуру, а не пытаться перевоспитать водителя.

Би-би-си: Есть ли какая-либо связь между сложной экономической ситуацией в стране и поведением водителей в пробках?

В. Б.: Исследования показывают, что если страна бедная и большинство людей живут в бедности, то это не обязательно ведет к стрессу на дорогах. Если же в стране есть большие различия по уровню дохода, и можно быстро разбогатеть, если стать успешным бизнесменом, то это повышает уровень стресса в обществе вообще и на дорогах в частности.

Известно, что высокий доход не способствует снятию стресса и улучшению качества жизни, если в стране существуют большие различия в уровне дохода.

Би-би-си: Науке сейчас известно гораздо больше о поведении человека в стрессовых ситуациях. Можно ли на основе этих знаний уменьшить пробки на дорогах?

В. Б.: Исследования социальных психологов показывают, что поведение водителей изменить можно, но для этого нужно четко планировать это поведение. Допустим, если вы считаете, что проблема с пробками возникает из-за того, что люди одновременно едут на работу, то нужно вести кампанию, направленную на изменение поведения этой группы водителей, а не пытаться воздействовать на всех водителей вообще.

Всегда нужно четко определить группу водителей, чье поведение вы пытаетесь изменить.

Би-би-си: Давайте представим, что мы знаем, что мы хотим изменить поведение определенной группы водителей. Какие шаги можно предпринять?

В. Б.: Власти могут разрешить водителям просить у своих работодателей приезжать на работу позже и заканчивать рабочий день позже. Но чаше всего срабатывают финансовые рычаги. Можно, например, ввести скидки на пользование общественным транспортом для этой категории водителей.

Кроме того, можно ввести значительную плату за использование определенного маршрута в определенное время дня. Это требует установки специальной электронной системы. Но это возможно. В Сингапуре, например, такая система уже введена.

За передвижением автомобилей следят при помощи специальных сенсоров, установленных в машинах. Ни один водитель не может избежать оплаты за использование определенных маршрутов. Оплата взимается автоматически с их банковских счетов. Если у вас в машине не установлены эти сенсоры, вы не можете купить машину и не можете ее водить.

Как безопасно ездить зимой

Зимнее вождение кардинально отличается от летнего. На то есть причины: скользкая дорога, снежные заносы, низкие температуры. Они накладывают на водителя ряд ограничений и диктуют свои условия.

Далеко не всегда опыт и водительский стаж играют решающую роль в зимнем вождении: за время теплого сезона эти навыки можно забыть. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, вспомним основные правила зимней езды.

Подготовка автомобиля к зиме

Народная мудрость гласит: готовь сани летом. Сани эволюционировали, а принцип остался: если хотите обезопасить себя от неприятных происшествий зимой, заранее подготовьте машину.

Ранее мы подробно писали о том, как подготовить машину к зиме. Здесь кратко обозначим ключевые моменты.

Зимняя резина

Большинство специалистов рекомендуют производить замену шин в то время, когда среднесуточная температура опустилась до +7 °С и ниже.

По общему правилу, нешипованная резина (в народе — «липучка») подойдет там, где дороги хорошо очищают и обрабатывают дорожными реагентами. Шипованные шины стоит приобрести тем, кто ездит по трассам с укатанным снегом и льдом.

К тому же, согласно ГОСТ 52900-2007, срок годности зимних шин составляет 5 лет с момента изготовления. Поэтому никогда не покупайте подержанные шины: вряд ли вы узнаете достоверную информацию о том, как покрышки использовались и в каких условиях хранились. А между тем сцепные свойства резины напрямую влияют на вашу безопасность на дороге.

Автомобильные узлы и агрегаты

Обязательно проверьте и при необходимости замените эксплуатационные жидкости в автомобиле: тормозную жидкость, масло в двигателе и КПП, антифриз. Подробно мы уже говорили о периодах, когда стоит проводить их замену.

Не лишним будет проверить все резиновые детали: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг — с этим вам помогут в автосервисе.

«Незамерзайка»

Обязательно возите с собой хотя бы один литр стеклоомывающей жидкости, независимо от того, как давно вы пополняли бачок. Предусмотрительность не раз выручала водителей в зимнее время.

Подробнее об этом читайте в статье «Как правильно выбрать стеклоомывающую жидкость».

Комфорт водителя

Удобство за рулём — это не только спокойное состояние водителя, но и уверенность в том, что в экстренной ситуации никакая мелочь не отвлечёт от дороги.

Вот небольшой список полезных советов, который минимизирует дискомфорт от зимней езды:

1. Замените в машине коврики на специальные зимние: на них ноги не будут скользить при попадании влаги.
2. Регулярно мойте стёкла и зеркала — из-за снега, мокрого дождя и реагентов они пачкаются особенно часто.
3. Обязательно включайте ближний свет даже днем, особенно если идет снег — это позволит другим водителям увидеть вашу машину даже в сильный снегопад.
4. В багажнике возите щётку, лопату для снега, перчатки, буксировочный трос.
5. На случай если двигатель не сможет работать (например, из-за внезапной поломки или ДТП с повреждением мотора), хорошо иметь при себе тёплый плед, зимнюю одежду и тёплую обувь.
6. Верхняя одежда сковывает движения, поэтому прежде чем сесть за руль и пристегнуться ремнём безопасности, снимите её, предварительно прогрев салон.

Как правильно ездить зимой

Помните, что зимняя дорога очень коварна. Сложно предугадать, какие сюрпризы могут поджидать вас буквально через 50 метров: снежные заносы, обледенение и прочие неприятности. Мы выделили несколько основных правил поведения на зимней дороге.

Не теряйте тягу на ведущих колесах

Сохранить тягу проще на машине с механической коробкой, чем с АКПП, так как на механике одна передача держит только свой диапазон скорости. «Автомат» же норовит переключиться на повышенную передачу: с одной стороны, чтобы был ниже расход топлива, с другой — чтобы попросту ехать быстрее, ведь на условной третьей передаче можно набрать большую скорость.

Какая бы коробка у вас ни была, выбирайте передачи таким образом, чтобы обороты тахометра были на отметке 2-2,5 тысячи в минуту. В случае с «автоматом» вам следует перевести его в ручной режим, либо умело орудовать усилием педали газа. На механике переходите на пониженную передачу: вторую вместо третьей и т.д.

Тормозите аккуратно

Экстренное торможение порой не менее опасно, чем разгон. Следите за обстановкой спереди и сзади, держите дистанцию.

Если машина оснащена системой ABS, торможение должно быть плавным — в противном случае возникает риск блокировки колёс. Если они всё же заблокировались или ABS отсутствует, тормозите прерывисто, не выключая передачи, чтобы колёса не проскальзывали.

Вне зависимости от того, какая у вас тормозная система, стоит помнить о её своевременном обслуживании. Для этого в линейке продуктов ЛУКОЙЛ есть тормозные жидкости, которые отвечают всем современным требованиям.

Не тормозите в повороте

На заснеженной или обледенелой дороге тормозить при повёрнутых колёсах крайне опасно: автомобиль может в этот момент быстро и не всегда предсказуемо изменить траекторию.

Безопасную скорость нужно выбрать до поворота, а поворот проходить на небольшой, но постоянной тяге. Безопасная скорость в данном случае та, что указана на дорожных знаках: обычно это 40 км/ч и ниже.

Стоит также помнить, что зимой, когда на дорогах гололедица, тормозной путь куда длиннее и может составить около 100-150 метров.

Не буксуйте без толку

Это правило относится к ситуациям, когда вы увязли в сугробе: не успели расчистить снег во дворе дома или застряли где-то за городом. Общий принцип тот же: держите постоянную небольшую тягу на колесах и не поворачивайте руль без нужды.

Стоит также вспомнить элементарное упражнение — «раскачка». Если застрявший автомобиль тронулся, но тут же забуксовал, отъедьте чуть назад и повторите попытку. Идеально, если успеете максимально быстро переключиться с задней на первую передачу, не дав машине окопаться.

Для автомобилей с автоматической коробкой-автоматом подойдет только модифицированный способ «раскачки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Перевести селектор КП в позицию «D», начать движение.
2. При достижении крайней точки переключиться на нейтраль («N»), и дать автомобилю скатиться под собственным весом.
3. В нижней точке вновь переключиться на «D» и начать движение.
4. Повторять пункты 2-3 до тех пор, пока автомобиль не сможет выехать из грязи.

Не забывайте включить фары

Согласно пункту 19.4 ПДД, «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах […] должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Это правило особенно актуально зимой, когда день непродолжительный и серый. Перед каждой поездкой проверяйте лампы, протирайте оптику и, конечно, не забывайте её включать — так вас точно заметят на любой, даже самой заснеженной, дороге.

Что делать, если машину занесло

Для начала определимся с терминологией: снос — это скольжение передней оси, а занос — задней. Сперва поговорим о заносе.

Занос — это боковое скольжение задних колес и, как следствие, уход автомобиля с траектории боком; в этом случае автомобиль «вращается» вокруг передних колес. К слову, в начале 90-х в Японии техника прохождения поворотов в управляемом заносе выкристаллизовалась в отдельный вид автоспорта — дрифт.

Но мы находимся на дорогах общего пользования, а значит наша цель — занос предотвратить. На автомобилях с разным типом привода есть свои особенности преодоления внештатной ситуации.

Для машин с передним приводом

Порядок действий следующий:

1. Развернуть руль по направлению заноса, скорости авто не снижать.
2. При сильном развороте автомобиля обороты у двигателя нужно увеличить (поддать газа).
3. Начинать сбрасывать скорость лишь после того момента, когда машина начнет поворачиваться.

Имейте в виду: слишком высокие обороты могут привести к тому, что утратится сцепление колес и покрытия.

Машина с задним приводом

Для заднеприводных автомобилей рекомендуем:

1. Снизить скорость сразу при попадании в занос: не тормозить, а отпустить газ.
2. В этот же момент повернуть руль в направлении заноса.
3. Как только авто стабилизируется, верните руль в исходное положение.

При необходимости повторите эти действия несколько раз, пока автомобиль не продолжит двигаться в нужную сторону.

Полноприводные автомобили

Полноприводные машины реже попадают в экстремальные ситуации на скользких дорогах. Но если это произошло, то справиться с потерей контроля будет сложнее, чем на моноприводных автомобилях.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все четыре колеса. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Рекомендации по снижению или добавлению газа либо оборотов двигателя не всегда смогут привести к положительному результату. Единственный совет — поверните руль в направлении заноса, а далее регулируйте уровень подачи топлива: больше—меньше, пока авто не стабилизируется или не сумеете остановиться. Повторим, полноприводный — самый сложный автомобиль по управлению в заносе. Нужно четко чувствовать баланс руля и газа. И для этого нужны постоянные тренировки.

Как вывести автомобиль из сноса

При сносе возникает недостаточная поворачиваемость: когда вы входите в поворот, сносит передние колёса. Автомобиль, скользя передними колесами, движется либо прямо — то есть вовсе не поворачивает, либо заходит в поворот слишком «широко», уходя с намеченной траектории. Причина сноса — высокая скорость.

Большинство водителей, не ощущая отклика от авто при повороте руля, начинают выкручивать его на ещё больший угол. Делать нужно диаметрально противоположное — немного уменьшить угол. Нажимать на газ в этот момент категорически запрещено. Если в момент начала сноса была нажата педаль газа, её нужно бросить. Так вы немного загрузите поворотную ось.

Также можно легонько нажать педаль тормоза. Если на авто не установлена система ABS, ее работу можно имитировать прерывистыми нажатиями на педаль. Важно не допустить блокировки колёс ведущей оси.

Как только машина начнет поворачивать, попробуйте снова немного довернуть руль. Таким способом вы сможете нащупать грань сцепления колес с дорожным полотном, побороть снос и не допустить занос автомобиля.

Зима — не повод отказываться от машины!

Зимой на дороге хороший водитель должен постоянно на шаг опережать события и учиться видеть не только происходящее перед капотом, но и на несколько машин вперёд и назад.

Все движения автомобиля должны быть максимально аккуратными — разгон, торможение, вход и выход из поворота. Чтобы зима прошла без лишних приключений на дороге, уделите особое внимание скорости и дистанции между автомобилями.

Однако даже идеальное понимание теории не поможет вам адекватно действовать в экстренной ситуации. Главный ключ — практика. Необходимо научиться чувствовать автомобиль, ощущать силу инерции, чтобы адекватно работать педалями и рулем.

Начинать такую практику лучше всего зимой, так как сухое покрытие будет сильно изнашивать узлы автомобиля. Найдите пустынный участок дороги, где можно без лишних опасений попробовать спровоцировать занос, снос или скольжение всех четырех колес. Отточить приемы контраварийного вождения можно и на специализированных курсах.

Безопасно ли сейчас путешествовать и стоит ли ехать в отпуск в 2021?

Путешествовать сейчас трудно, а во многих местах и невозможно. Но границы все же начали потихоньку открываться — и отпуск в этом году уже звучит как план, а не просто мечта. Но насколько это рискованно и можно ли вообще защититься от коронавируса на отдыхе? Взвешиваем все за и против вместе.

За прошедшие полтора года от тревог, путаницы и запретов устали все. Эта статья написана, чтобы помочь вам определиться, ехать или не ехать в отпуск в 2021 году. Читайте, куда можно улететь из России в период пандемии и безопасно ли сейчас путешествовать по родным просторам и другим странам.

Обновлено 16 августа 2021 года. Для путешественников сейчас времена непростые. И пока мир готовится открыться заново в 2021 году, мы остаемся рядом, чтобы вы продолжали мечтать и планировали новые приключения — будь то короткий отдых недалеко от дома или полет в неизведанные уголки планеты. Свежие новости о туризме на фоне COVID-19 помогут быть в курсе событий и не пропустить момент, когда придет время для вашего следующего путешествия. А в какие страны уже можно поехать, смотрите на нашей карте.

Туризм в эпоху коронавируса: куда можно поехать за границу сейчас? И ехать ли вообще?

Некоторые страны открывают границы и смягчают карантинные меры, но уверенности это не добавляет. Вопрос о том, безопасно ли сейчас путешествовать, после возобновления международного сообщения волнует еще сильнее.

Ответ зависит от многих факторов: способ путешествия (на самолете, поезде, на машине или как-то еще), направление, свежая статистика по случаям заражения коронавирусом в определенном месте, карантинные меры и действующие способы профилактики.

Ехать ли отдыхать в этом году?

Ехать в отпуск в этом году или пока подождать? Разбираемся вместе, безопасно ли сейчас путешествовать

Стоит ли летать и бронировать авиабилеты в этом году?

Длиннющие очереди к стойкам регистрации, досмотр в аэропорту, ожидание вылета бок о бок с толпой незнакомцев, несколько часов в самолетном кресле в одном салоне с другими пассажирами — все это заставляет сомневаться в безопасности перелетов во время пандемии.

Но хорошие новости в том, что аэропорты и авиакомпании уже подстроились под новую реальность.

Надо ли делать ПЦР-тест перед поездкой за границу? А по России? В какой срок нужно пройти тестирование после отпуска за рубежом? Читайте ответы на главные вопросы о тестах на ковид для перелетов.

Так, перевозчики ввели гибкие правила отмены и переноса бронирования авиабилетов, а крупные воздушные узлы закрывают часть терминалов, чтобы обеспечить более эффективные меры безопасности в условиях пандемии. Еще в аэропортах стало гораздо меньше кафе и магазинов. Некоторые торгуют только навынос.

Температуру измеряют у любого, кто входит в здание аэропорта: у пассажиров, встречающих, членов экипажа, сотрудников аэровокзала и всех остальных. В отдельных случаях бесконтактные термометры и тепловизоры используют еще раз — непосредственно перед посадкой на рейс.

В общественном транспорте, такси, в терминалах аэровокзала и во время всего перелета обязательны маски, а иногда еще и другие средства индивидуальной защиты (экраны для лица, например). Почитайте о том, как выбирать, правильно надевать и безопасно утилизировать маску.

Повсеместно соблюдаются правила социального дистанцирования. Авиакомпании по мере возможностей меняют рассадку в салонах самолетов, предлагают самостоятельный чекин вместо регистрации на стойках и перестраивают систему очередей, чтобы пассажиры находились на безопасном расстоянии друг от друга.

Салоны самолетов крупнейших перевозчиков оборудованы воздушными фильтрами HEPA. На некоторых аэровокзалах ввели одностороннее движение по терминалам, чтобы сократить число личных контактов между людьми.

Изменился и подход авиакомпаний к бортовому питанию: некоторые перевозчики больше не кормят на своих рейсах, другие здорово урезали меню и предлагают только снэки в индивидуальной упаковке и напитки в баночках. Надежнее захватить перекус с собой из дома — только проверьте требования авиакомпаний к продуктам в ручной клади.

Куда безопасно поехать в 2021 году и стоит ли ночевать в отеле

Не опасно ли останавливаться в отелях и гостиницах во время коронавируса

Крупные сети отелей и маленькие семейные гостиницы хорошо понимают, что в эпоху коронавируса требования гостей к гигиене и безопасности отпускного жилья повысились.

Чтобы снизить риски для постояльцев, многие гостиницы предлагают бесконтактный заезд и выезд и виртуальный ресепшен, а вот от шведского стола и свободного использования бассейнов и других публичных зон почти везде отказались.

В отелях крупных мировых сетей даже рум-сервис заменили приложением: вы делаете заказ через свой смартфон — и его оставляют под дверью номера.

Социальная разметка и автоматы с санитайзерами на каждом шагу — новая реальность гостиничного мира. Многие хорошие отели используют дезинфицирующие коврики, ионизаторы для очистки воздуха и электростатические фильтры, а еще предлагают постояльцам бесплатные маски.

Чистота в номерах теперь контролируется гораздо тщательнее, чем до пандемии: во многих гостиницах появились таблицы с графиком последних и запланированных уборок, да и сами протоколы клининга ужесточились.

Большинство отелей по всему миру сейчас разрешают бесплатно отменить или изменить бронь не позднее чем за 24 часа до запланированной даты заселения. А чтобы вам было еще спокойнее, в результатах поиска отелей на Скайсканере сразу видна оценка за чистоту. Она показывает, какие в гостинице стандарты гигиены, и помогает принять взвешенное решение о бронировании.

Узнайте больше о том, как выглядит проживание в отеле после коронавируса, и взгляните на потрясающие горные отели, лучшие кемпинги России и прекрасные банные курорты нашей страны, в которых можно остановиться прямо сейчас.

Машина здорово расширяет границы того, куда безопасно поехать в отпуск

Безопасно ли сейчас путешествовать на авто и стоит ли арендовать машину в отпуске с точки зрения гигиены?

Аналитики прогнозируют рост спроса на аренду машин и каршеринг во время пандемии, поскольку это более безопасные альтернативы общественному транспорту. Если берете авомобиль напрокат в путешествии или садитесь за руль каршеринговой машины, не забывайте о мерах безопасности: перчатки, проветривание и обработка контактных поверхностей антисептиком никогда не помешают.

Автопрокатные конторы делают все, чтобы их сервис отвечал требованиям безопасности в период коронавируса. Гиганты инвестируют в разработку машин, которые разблокируются автоматически, то есть без ключей, гуляющих из рук в руки. Но это еще не все: многие меры по защите от COVID-19 уже внедрены в жизнь.

К примеру, у Sixt автомобиль сейчас можно заказать, забрать и вернуть без личного контакта с менеджерами и агентами. Ключи оставляют в локере, доступ к которому вы получаете через мобильное приложение. Другая компания по прокату машин — Zipcar — уже ввела мобильную систему разблокировки автомобилей: у них апп заменяет ключи. Читайте о других бесконтактных технологиях для путешественников.

Виадук Гленфиннан в Шотландии даже взрослых вынуждает вновь поверить в сказку

Опасно ли ездить на поезде, пока пандемия COVID-19 не закончилась?

На фоне пандемии «Российские железные дороги» неукоснительно следуют рекомендациям, разработанным Минтрансом РФ и согласованным Роспотребнадзором.

Меры по обеспечению санитарной безопасности пассажиров поездов в нашей стране делятся на два типа:

1. Дезинфекция поездов. Перед выходом на маршрут каждый состав проходит тщательную дезинфекцию. Постельное белье, которое выдают пассажирам для отдыха и ночевки в поезде, тоже проходит дополнительную санобработку.
2. Особый режим работы сотрудников РЖД. Персонал на вокзалах и в поездах должен обязательно носить маски и проходить проверку температуры тела перед выходом в смену. Все работники железных дорог прошли специальное обучение — они знают, как позаботиться о пассажире, у которого в пути проявились симптомы ОРВИ, и об окружающих.

На ж/д вокзалах проводится комплексная дезинфекция с участием специалистов МЧС России и ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии». Также соблюдается безопасное расстояние между пассажирами. Самые проходные места, кассовые залы, санитарные комнаты, платформы, переходы и служебные помещения обрабатываются специальными обеззараживающими средствами. Везде есть разметка, а на входе, у касс и в залах ожидания стоят автоматы с санитайзерами. В некоторых местах выдаются средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Меряют ли в поезде температуру и как сейчас обрабатывают ж/д

В пути пассажирам поездов дважды в день измеряют температуру. Если у кого-то она высокая, проводники исключат контакты пассажира с окружающими и вызовут скорую к ближайшей станции.

Минимум четыре раза в сутки во время следования персонал обязан проводить санитарную обработку всех поверхностей подвижного состава с использованием средств, которые препятствуют распространению бактерий.

Во многих «Ласточках» и «Сапсанах» работает система обеззараживания воздуха с помощью специальных ультрафиолетовых ламп. Очистка воздуха в вагонах поездов дальнего следования происходит за счет двухступенчатой системы фильтрации воздуха. Фильтры грубой и тонкой очистки не пропускают внутрь пыль, неприятные запахи и потенциально опасные частицы.

Помимо дезинфекции постельного белья и поверхностей вагона, РЖД обеспечивает безопасность в вагонах-ресторанах. Там применяют санитарную обработку и шахматную рассадку для соблюдения социальной дистанции, а весь обслуживающий персонал ходит в масках. Если не хотите посещать вагон-ресторан, у проводника можно заказать любое блюдо из меню с доставкой к своему месту.

За рубежом на вокзалах и в поездах действуют похожие правила. В ходу тщательная многократная дезинфекция, социальная разметка, шахматная рассадка, термометрия, санитайзеры, маски и бесконтактная оплата услуг. Присмотрите себе идеальный маршрут путешествия на поезде на будущее.

Куда безопасно поехать в 2021-м: лиловое волшебство Ладоги и не только

Можно ли путешествовать по России при коронавирусе?

Путешествовать по России во время пандемии можно. Нужно только тщательно соблюдать меры безопасности и региональные карантинные ограничения.

Заколдованные пейзажи Байкала, активный туризм в Карелии и на Камчатке, горные тропы Алтая, выходные в Коломне или Ярославле, роуд-трип по Золотому кольцу или отдых на море в Сочи или Крыму — это только самое начало списка идей, куда безопасно поехать отдыхать в России.

Впрочем, чтобы перезагрузиться, даже свой город покидать необязательно. Добавьте спонтанности: пусть не список дел, а монетка решает, где и как вы проведете выходные. Нарушайте привычки: загляните в новое кафе — не читая отзывы, по наитию. Прокатитесь по центру на трамвайчике или запрыгните не на свой маршрут автобуса. Доберитесь до района, где сто лет не бывали, или останьтесь с ночевкой в красивой деревушке. Или съездите погулять в лес на окраине, а потом вернитесь домой без карты и подсказок на телефоне.

Еще один верный способ ощутить себя туристом в родном городе — снять на одну ночь номер в отеле с панорамными видами. И влюбиться в место, где живешь, заново!

Куда можно улететь из России сейчас — с карантином и без: полный список популярных стран, куда открыт въезд россиянам

1. Армения
2. Беларусь
3. Болгария
4. Бразилия
5. Великобритания
6. Венгрия
7. Греция (с 30 июня всем туристам из России старше 12 лет нужно предъявить отрицательный ПЦР-тест не старше 72 часов или экспресс-тест не старше 48 часов, даже если они уже вакцинированы; по прилете — еще один экспресс-тест)
8. Грузия (открылась 1 февраля)
9. Доминиканская Республика
10. Египет (с 9 августа возобновлены даже прямые рейсы на курорты, в том числе чартеры в Хургаду)
11. Иордания
12. Казахстан
13. Кения
14. Кипр (с 10 мая принимает всех туристов, привитых любой вакциной, без ограничений)
15. Киргизия
16. Колумбия
17. Коста-Рика
18. Куба (новые правила въезда)
19. Мальдивы (специальные требования)
20. Мексика
21. ОАЭ (особые правила въезда)
22. Оман
23. Сейшельские острова
24. Сербия
25. Тунис
26. Турция (авиасообщение открыто с 22 июня 2021 года)
27. Узбекистан (пока только для тургрупп)
28. Украина
29. Хорватия
30. Черногория
31. Чили
32. Шри-Ланка (авиасообщение с РФ разрешено с 1 апреля 2021 года)
33. Эквадор
34. Эфиопия
35. Южная Корея
36. Япония

Внимание: на фоне пандемии подавляющее большинство стран часто меняет правила въезда для безопасности путешественников и местных жителей. Границы открываются и закрываются в режиме реального времени. Этот список стран, куда относительно легко въехать из России, дан для общего ознакомления и не может служить основой для планирования путешествия. Обязательно сверяйтесь с актуальными рекомендациями на сайте властей той страны или того региона, куда собираетесь, перед поездкой.

Куда безопасно поехать в отпуск за границей?

На данный момент в 59 странах мира действуют мягкие ограничения для россиян. Слабые ограничения — это когда нет карантина по прибытии и по возвращении, а условия въезда близки к допандемическим.

В 31 стране на российских туристов распространяются умеренные ограничения. Для въезда может быть нужна справка об отрицательном результате теста на COVID-19. В некоторых государствах из этой категории может действовать карантин по прибытии или по возвращении.

По клику на картинку — страны, куда безопасно поехать

Еще в 65 странах сейчас введены сильные ограничения для россиян: либо въезд разрешен только гражданам и обладателям ВНЖ или рабочих виз, либо граница закрыта совсем, либо действуют настолько строгие требования к въезжающим, что в туристической поездке нет смысла.

Посмотрите на нашей карте мира, куда можно лететь. А если уже выбрали направление мечты, подпишитесь на почтовые уведомления. Как только ограничения в выбранной стране снимут, мы пришлем письмо и сразу добавим туда самые выгодные рейсы.

Безопасно ли сейчас в Турции?

Aвиасообщение между Россией и Турцией возобновлено с 22 июня 2021 года — как для регулярных рейсов, так и для чартерных.

Кроме того, власти Турции с 1 июня 2021 года упростили правила въезда. Теперь гражданам России, прошедшим полный курс вакцинации, не нужно предъявлять справку об отрицательном ПЦР-тесте. Непривитые путешественники могут въехать со справкой об экспресс-тесте на антигены.

Куда сейчас можно лететь в Греции?

С 30 июня все туристы из России старше 12 лет, даже вакцинированные, должны предъявить для въезда в Грецию отрицательный результат ПЦР-теста, сделанного не ранее чем за 72 часа до вылета, либо экспресс-теста, проведенного менее чем за 48 часов.

Также нужно будет пройти обязательное бесплатное экспресс-тестирование по прибытии и дождаться результатов в аэропорту.

В Грецию теперь можно лететь из Москвы и регионов не только через Афины, Салоники и Ираклион, но и через аэропорты островов Керкира (Корфу), Родос, Кос, Араксос, Закинтос, Миконос и Санторини, а также аэропорт Ханья на Крите.

Накануне вылета нужно заполнить электронную форму PLF, в которой указываются контактные данные в Греции, и получить QR-код для предъявления на границе.

Безопасно ли сейчас лететь на Кубу?

С начала ноября прошлого года официально разрешено въезжать в любые уголки страны.

Для посещения Кубы россиянам не нужно получать визу, но нужно сдать тест на COVID-19, по прибытии в аэропорт Гаваны пройти медосмотр и 5 дней посидеть на самоизоляции (даже тем, кто вакцинирован).

Также по прилете нужно предъявить заполненную декларацию Sanidad del Viajero. Рекомендуем оформить страховку, которая покрывает лечение коронавирусной инфекции.

Когда хочется всё бросить и мчаться вдоль моря на ретрокаре

Что за налог на здоровье нужно платить на Кубе?

С 1 декабря 2020 года Куба ввела налог на биобезопасность (он же «налог на здоровье») в размере 30 долларов США, что примерно равно стоимости ПЦР-теста. Помните, что на Кубе обязательно носить маску на улицах и во всех общественных местах, кроме пляжей и отелей.

Куда можно уехать из России сейчас и куда безопасно поехать в 2021 году?

Мы обновили рейтинг самых дешевых стран для путешествия, которые уже открыли границы или готовятся начать принимать туристов. Смотрите, куда реально недорого съездить в отпуск в 2021 году, когда ослабят ограничения.

Море, горы и даже сафари: посмотрите 10 прекрасных мест, куда поехать летом 2021 и вдохновитесь статьей про 17 самых интересных занятий в Абхазии. А если ваше направление мечты еще закрыто, это повод наконец-то доехать до самых красивых городков и деревушек нашей страны.

Куда можно лететь и какие меры профилактики COVID-19 в силе

Безопасно ли сейчас путешествовать?

Если соблюдать правила безопасности и личной гигиены, риск заразиться коронавирусом на отдыхе не выше, чем дома.

Куда безопасно поехать в 2021 году?

Список стран, куда можно выехать россиянам, постепенно растет. Уже открыты границы Черногории, Болгарии, Кипра, Турции, Коста-Рики и еще нескольких государств. Там действуют слабые ограничения для путешественников из России.

Куда можно улететь из России прямо сейчас?

Авиасообщение возобновлено с десятками стран, на этой странице — самый полный список наиболее популярных из них. Внимательно читайте условия въезда в те государства, с которыми восстановлены регулярные рейсы. Там могут быть серьезные ограничения.

Как узнать, безопасно ли сейчас путешествовать туда, куда хочется?

Мы обновили интерактивную карту открытия границ на Скайсканере. Теперь вы можете сразу увидеть, в каких странах действуют слабые ограничения для россиян и где, скорее всего, нет карантина, а условия въезда практически прежние. В 59 странах сейчас мягкие ограничения для путешественников из России, в 31 — умеренные. Там введены особые правила въезда: например, ПЦР-тест или карантин по прилете либо по возвращении. Еще 65 стран на данный момент полностью или частично закрыты для россиян. О том, безопасно ли сейчас путешествовать в оставшиеся государства, точных данных нет.

Когда откроется Турция?

Регулярные и чартерные рейсы в Турцию из России возобновлены с 22 июня 2021 года.

Как лучше добираться до места отдыха во время пандемии: на машине, самолете или поезде?

Роуд-трипы на собственной или арендованной машине в эпоху коронавируса особенно актуальны: хотя бы потому, что легче выдерживать безопасное расстояние. Но путешествие на поезде или самолете с соблюдением всех защитных мер тоже не опаснее похода в продуктовый у дома.

Где безопаснее жить на отдыхе?

Отели и гостиницы сейчас ужесточили требования к уборке и гигиене в номерах. Чтобы чувствовать себя увереннее, фильтруйте объекты размещения по самой высокой оценке за чистоту: на Скайсканере теперь есть такой рейтинг.

В каких странах действует карантин для россиян?

Правило двухнедельного карантина по прибытии из России в разных странах меняется в реальном времени. Удобнее всего следить за этим по нашей интерактивной карте.

В Афинах, куда можно улететь из России, время течет иначе

Узнайте больше о том, безопасно ли сейчас путешествовать и куда можно улететь из России!

Эти статьи помогут решить для себя, стоит ли ехать в отпуск в 2021 году и куда безопасно поехать:

Мы регулярно мониторим новости про коронавирус и путешествия. Сохраняйте страницу в закладки, чтобы быть в курсе карантинных мер, открытия границ и акций в поддержку туризма.

Skyscanner — самый большой в мире поисковик путешествий, помогающий экономить на авиабилетах, отелях и прокате машин.

4 совета, как научить кого-то водить машину

От нового водителя-подростка, впервые получающего опыт вождения, до взрослого, у которого, возможно, еще нет прав, обучение вождению может сопровождаться большим беспокойством. Если вы учите своего ребенка или друга водить машину, Марк Примак, соучредитель Primo Driving Schools в Лос-Анджелесе, может дать несколько советов, как сделать процесс обучения более эффективным и менее напряженным.

Будьте милосердны

Если вы учите кого-то водить машину, важно проявлять сострадание к тому, что может вызвать у него тревогу и потенциально очень стрессовую ситуацию.Водителям-подросткам, вероятно, потребуется, чтобы инструктор проявил больше терпения, чтобы помочь им избежать отвлекающих факторов, которые могут быть вызваны нервозностью.

При обучении взрослых, которые впервые учатся водить машину, также важно проявлять сострадание и понимание их ситуации. В то время как многие люди откладывают обучение вождению по простым причинам (например, росли без машины), многие делают это также из-за тяжелого опыта, например, аварии. «Часто, когда кто-то учится водить машину во взрослом возрасте, они вбивают себе в голову, что это страшно и опасно», — говорит Примак.Он настаивает, что правильный подход может убедить их, что это не обязательно. «Сначала открыто обращайтесь к [страху], а затем предложите им шаги, чтобы они чувствовали себя комфортно и с большей вероятностью получили хороший и безопасный опыт». Также признайте, что ваш друг может смущаться из-за того, что не овладел тем, что некоторые считают «базовым» жизненным навыком; заверьте их, что все чаще не учиться в подростковом возрасте и что учиться можно в любом возрасте.

Имейте «План урока»

Планирование — ключ к безопасным и гладким занятиям с подростком или другим новым водителем.Поэтому, прежде чем учить кого-нибудь водить машину, убедитесь, что вы оба застрахованы в актуальном состоянии. Затем выделите несколько окон времени для уроков. Примак обычно рекомендует пять или шесть двухчасовых уроков. Используйте его предложения в качестве руководства:

1-й : Знакомство с автомобилем: органы управления, диагностика, коробки передач, регулировка зеркал, фары и поворотники. Понимание основ поможет водителю чувствовать себя увереннее. Затем переходите к поворотам, торможению, движению задним ходом и подъему к бордюру в жилом районе.

2-я : Представляем коммерческие районы и смену полос движения, правые и левые повороты на перекрестках, а также парковку на большой площадке с низкой проходимостью.

3rd : Введение высокоскоростных дорог (50 миль в час) с большим количеством смен полосы движения.

4-я : Движение по шоссе. «Вы будете оставаться на правой стороне шоссе, чтобы водитель мог столкнуться с полосой движения и другими автомобилями, сливающимися с полосой движения», — говорит Примак.

5-я : преодоление крутых холмов, а также действия в чрезвычайных ситуациях и при плохой погоде.

Разговор

Primack спрашивает новых водителей, как они думают, что что-то должно быть сделано, прежде чем они это сделают. Когда вы приближаетесь к светофору, где вы хотите, чтобы водитель сделал незащищенный поворот налево, попросите водителя рассказать вам, что он будет делать, когда загорится зеленый свет. Это помогает им заранее продумать свои действия.

Поскольку неудача преподает ценные уроки, Primack также позволяет новым водителям совершать небольшие безопасные ошибки в условиях с низким уровнем риска — например, просить человека сменить полосу движения, когда поблизости нет других машин.Затем он спросит, как они думают, что все прошло и что они будут делать по-другому в следующий раз.

Знайте, когда нужно нажать на тормоз

Следите за реакцией друга на протяжении всего урока. Следите за тем, насколько крепко они держатся за руль, тяжело ли дышат (или задерживают дыхание), неподвижны или широко раскрыты глаза. Это могут быть признаки того, что им нужен перерыв. Периодически спрашивайте, как у них дела, и, если вы чувствуете стресс, остановитесь, выйдите из машины, чтобы передохнуть, а затем продолжайте, когда вы оба успокоитесь.Если начнутся ссоры, сделайте более длительный перерыв или перенесите урок на другой день. И обратите внимание: если учить друга становится слишком сложно, ему может понадобиться профессионал. В этом случае вы все равно можете оказать большую эмоциональную поддержку.

Готовы отправиться в путь? Убедитесь, что в вашем автомобиле есть 11 предметов первой необходимости.

Убедитесь, что вы получаете лучшее покрытие (и сделку) с помощью бесплатного предложения по страхованию автомобилей от GEICO .

Сара Брунинг

Как управлять рычагом переключения передач: основы

12 ноября 2013 г.

Вы можете подумать, что управлять автомобилем с механической коробкой передач, также известной как рычаг переключения передач, сложно. На самом деле, это не так, несмотря на нервозность и страх, который он внушает при обучении водителей (и даже опытных водителей, которым никогда не приходилось учиться).

Управление автомобилем с механической трансмиссией включает в себя простую серию движений, которые после обучения становятся настолько укоренившимися, что становятся автоматическими.В качестве дополнительного бонуса изучение передовых методов работы с механической коробкой передач может значительно повысить ваш контроль над автомобилем и вашу уверенность на дороге.

Но пока мы остановимся на основах.

Начните с того, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности, желательно такой, чтобы не было препятствий, с которыми вы могли бы столкнуться — свободное место для парковки идеально. Стояночный тормоз должен быть включен, коробка передач в нейтральном положении, ваша правая нога должна быть на тормозе, а двигатель выключен. Здесь мы начнем процесс.

1. Нажмите на педаль сцепления, пока она не достигнет пола или точки остановки.

2. При нажатой педали сцепления заведите автомобиль.

3. Отпустите стояночный тормоз.

4. Продолжая удерживать сцепление нажатым, переведите рычаг переключения передач из нейтрального положения в положение первой передачи.

5. Плавно отпустите педаль сцепления, медленно нажимая правой ногой на акселератор. Цель не в том, чтобы поставить правую ногу на пол — достаточно немного.

6. Когда вы ослабляете давление на сцепление левой ногой, вы должны почувствовать «укус», место в ходе педали, где сцепление начинает включаться. В этот момент автомобиль может начать ползти вперед. Помните, где находится эта точка.

7. Медленно увеличивайте дроссельную заслонку, продолжая отпускать педаль сцепления , пока автомобиль не двинется вперед. Поздравляю! Вы успешно выполнили самую сложную часть управления рычагом переключения передач: начали с остановки.

8. Теперь, когда вы двигаетесь, переключение передач стало проще. Просто нажмите педаль сцепления, переведите рычаг переключения передач на следующую передачу и отпустите педаль сцепления. В зависимости от автомобиля, вашей скорости ускорения и характера трансмиссии вам, возможно, придется добавить немного газа при отпускании сцепления — потратьте некоторое время на то, чтобы переключить передачи как можно более плавно.

9. Чтобы остановиться, оставьте автомобиль на текущей передаче и осторожно нажмите педаль тормоза правой ногой. Когда автомобиль замедляется, двигатель замедляется вместе с ним. Чтобы не заглушить двигатель, вам нужно нажать левой ногой на сцепление и переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение — обычно где-то между 5-10 милями в час. Отпустите сцепление.

10. После остановки автомобиля оставьте рычаг переключения передач в нейтральном положении и держите правую ногу на тормозе , пока вы не будете готовы снова начать движение (в этом случае повторите процесс, начиная с шага 4 выше). При парковке автомобиля нажмите на сцепление, включите первую передачу и выключите автомобиль, но не забудьте включить стояночный тормоз.

Вот и все, за 10 простых шагов вы совершили первую поездку на автомобиле с механической коробкой передач. Чтобы научиться хорошо управлять рычагом переключения передач, нужны практика, практика, практика. Освоив основы, вы сможете изучить множество более продвинутых техник, в том числе старт с холма, переключение на пониженную передачу с согласованием оборотов («пятка и носок») и многое другое.

«Предыдущая: Что такое проверка на смог? Далее: Что означает «дрейф»? »

Показывает, как роботы водят машину…. всего за несколько простых уроков — ScienceDaily

Представьте, что роботы могли бы учиться на демонстрациях: вы могли бы показать домашнему роботу, как делать рутинные дела, или накрыть обеденный стол. На рабочем месте вы можете обучать роботов как новых сотрудников, показывая им, как выполнять многие обязанности. В дороге ваш беспилотный автомобиль может научиться безопасному вождению, наблюдая, как вы проезжаете по окрестностям.

Развивая это видение, исследователи USC разработали систему, которая позволяет роботам автономно изучать сложные задачи на очень небольшом количестве демонстраций — даже несовершенных.Документ под названием «Обучение на демонстрациях с использованием временной логики сигналов» был представлен на конференции по обучению роботов (CoRL) 18 ноября.

Система исследователей работает, оценивая качество каждой демонстрации, поэтому она учится на ошибках, которые видит, а также на успехах. В то время как современные методы требуют не менее 100 демонстраций для решения конкретной задачи, этот новый метод позволяет роботам учиться только на нескольких демонстрациях. Это также позволяет роботам учиться более интуитивно, как люди учатся друг у друга — вы смотрите, как кто-то выполняет задачу, даже неидеально, а затем пробуете себя.Это не обязательно должна быть «идеальная» демонстрация для людей, чтобы они могли почерпнуть знания, наблюдая друг за другом.

«Многие системы машинного обучения и обучения с подкреплением требуют больших объемов данных и сотен демонстраций — вам нужен человек, чтобы демонстрировать снова и снова, что невозможно», — сказал ведущий автор Анируддх Пуранич, доктор философии. студент факультета информатики инженерной школы Университета Калифорнии в Витерби.

«Кроме того, у большинства людей нет знаний в области программирования, чтобы четко указать, что робот должен делать, и человек не может продемонстрировать все, что робот должен знать.Что, если робот столкнется с чем-то, чего раньше не видел? Это ключевая проблема ».

Обучение на демонстрациях

Обучение на демонстрациях становится все более популярным для получения эффективных политик управления роботами, которые управляют движениями роботов, для сложных задач. Но он подвержен недостаткам при демонстрации, а также вызывает опасения по поводу безопасности, поскольку роботы могут обучаться небезопасным или нежелательным действиям.

Кроме того, не все демонстрации равны: некоторые демонстрации являются лучшим индикатором желаемого поведения, чем другие, и качество демонстраций часто зависит от опыта пользователя, проводящего демонстрации.

Для решения этих проблем исследователи интегрировали «временную логику сигналов» или STL для оценки качества демонстраций и автоматического ранжирования их для создания неотъемлемых вознаграждений.

Другими словами, даже если некоторые части демонстраций не имеют никакого смысла, исходя из требований логики, используя этот метод, робот все равно может учиться на несовершенных частях. В некотором смысле система приходит к собственному выводу о точности или успехе демонстрации.

«Допустим, роботы учатся на различных типах демонстраций — это может быть практическая демонстрация, видео или моделирование — если я сделаю что-то очень небезопасное, стандартные подходы будут делать одно из двух: либо они будут полностью игнорируйте это, или, что еще хуже, робот научится не тому », — сказал соавтор Стефанос Николаидис, доцент кафедры информатики Университета Южной Калифорнии в Витерби.

«Напротив, эта работа очень разумным образом использует некоторые рассуждения здравого смысла в форме логики, чтобы понять, какие части демонстрации хороши, а какие нет. По сути, это именно то, что делают люди».

Возьмем, к примеру, демонстрацию вождения, когда кто-то пропускает знак остановки. Система оценила бы это ниже, чем демонстрация хорошего водителя. Но если во время этой демонстрации водитель сделает что-то умное — например, задействует тормоза, чтобы избежать столкновения, — робот все равно будет учиться на этом умном действии.

Адаптация к человеческим предпочтениям

Временная логика сигналов — это выразительный математический символический язык, который позволяет роботам рассуждать о текущих и будущих результатах. «Хотя в предыдущих исследованиях в этой области использовалась« линейная темпоральная логика », в данном случае предпочтительнее использовать STL», — сказал Джио Дешмук, бывший инженер Toyota и доцент кафедры информатики Университета Калифорнии в Витерби.

«Когда мы входим в мир киберфизических систем, таких как роботы и беспилотные автомобили, где время имеет решающее значение, линейная временная логика становится немного громоздкой, потому что она определяет последовательности истинных / ложных значений переменных, в то время как STL позволяет рассуждения о физических сигналах.«

Пуранич, которого консультирует Дешмук, придумал эту идею после того, как прошел практический урок робототехники с Николаидисом, который работал над разработкой роботов, чтобы учиться на видео на YouTube. Трио решило это проверить. Все трое сказали, что были удивлены масштабом успеха системы, и оба профессора благодарят Пураничу за его упорный труд.

«По сравнению с современным алгоритмом, который широко используется во многих робототехнических приложениях, вы видите разницу в количестве демонстраций на порядок», — сказал Николаидис.

Система была протестирована с использованием игрового симулятора в стиле Minecraft, но исследователи заявили, что система также может учиться на симуляторах вождения и, в конечном итоге, даже на видео. Затем исследователи надеются опробовать это на реальных роботах. По их словам, этот подход хорошо подходит для приложений, где карты известны заранее, но на них есть динамические препятствия: роботы в домашних условиях, на складах или даже в вездеходах для исследования космоса.

«Если мы хотим, чтобы роботы были хорошими товарищами по команде и помогали людям, сначала они должны научиться и очень эффективно адаптироваться к человеческим предпочтениям», — сказал Николаидис.«Наш метод обеспечивает это».

«Я рад интегрировать этот подход в роботизированные системы, чтобы помочь им эффективно учиться на демонстрациях, а также эффективно помогать товарищам по команде в совместной задаче».

Как водить машину | Учитесь водить машину | Вождение автомобиля

Как водить машину | 7 вещей, которые нужно сделать, прежде чем заводить автомобиль

Часть обучения безопасному вождению автомобиля — это формирование навыков безопасного вождения. По мере того, как вы учитесь водить машину, делайте следующие 7 вещей каждый раз, когда садитесь в машину.Это превратит их в привычку. Опытные водители выработали привычки, обеспечивающие безопасность при вождении автомобиля.

1. Прогулка по машине

а) Когда вы учитесь водить машину, заведите привычку обходить машину перед тем, как сесть в нее. Тогда вы увидите, есть ли какие-либо препятствия впереди или позади вас. Было много трагических происшествий, когда детей прятали за машинами, выехавшими на проезжую часть.

б) Вы также заметите, если ваша машина повреждена.Если кто-то поцарапал вашу машину на парковке, вы должны знать об этом, прежде чем уехать.

2. Отрегулируйте сиденье

Вы должны быть достаточно высоко, чтобы хорошо видеть, и достаточно близко, чтобы использовать акселератор и тормоз. Вы также должны находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от подушки безопасности, чтобы в случае взрыва вы не пострадали. Совет: Используйте рулетку, чтобы убедиться, что вы находитесь на расстоянии не менее 10 дюймов от рулевого колеса. После того, как вы измерили расстояние, используйте приведенный ниже совет Лорен, чтобы правильно отрегулировать сиденье без рулетки.

Совет Лорен для правильной регулировки сиденья

Родители: Пусть ваши подростки сядут спиной к сиденью, а руки над рулем. Их запястья должны «сломаться» в верхней части колеса и закрываться по бокам.

Если для этого им приходится наклоняться вперед, значит, они сидят слишком далеко назад. Если рулевое колесо задевает их руку, они находятся слишком далеко вперед.

Сейчас пропорции тела у всех разные.У некоторых людей руки длиннее, чем у других. Для обеспечения безопасности могут потребоваться некоторые модификации.

Если колени вашего подростка попадают в рывок, когда его руки находятся на должном расстоянии, попробуйте следующие настройки:

1. Опустите сиденье

2. Изменить положение руля

3. Поставьте сиденье назад и / или вверх »

3. Отрегулируйте зеркала

На большинстве современных автомобилей слепые зоны можно свести к минимуму или устранить, правильно установив зеркала заднего вида на стороне водителя и переднего пассажира.

Просто следуйте инструкциям Лорен ниже.

«У автомобилей есть слепые зоны, потому что мы неправильно регулируем зеркала. Когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида, вы, вероятно, можете видеть боковые стороны вашего автомобиля.

Почему вы хотите это увидеть? Он едет туда, куда едет передняя часть машины, и никто не собирается украсть у вас бензобак на скорости 65 миль в час.

Как водители, мы считаем, что нам нужно видеть, как наша машина расположена на полосе, через зеркала заднего вида. ( Для этого просто посмотрите на лобовое стекло.) Ваши зеркала также могут перекрывать зеркало заднего вида. ( Означает, что когда вы смотрите в боковые зеркала заднего вида и в зеркало заднего вида, вы видите одни и те же объекты. ) Это не позволяет полностью использовать визуальные возможности боковых зеркал ».

Советы Лорен о том, как правильно отрегулировать зеркала, когда вы учитесь водить машину

Родительский s — Встаньте на расстоянии вытянутой руки от задней панели автомобиля.

Попросите ребенка отрегулировать зеркало бокового обзора, чтобы он мог видеть ваше тело. (Часто — они хотят отрегулировать его так, чтобы видеть ваше лицо. Это неверно. Убедитесь, что они понимают, что им следует смотреть на ваше тело. Это высота, на которой будет находиться другая машина.)

Проделайте то же самое с другой стороной.

Медленно обойдите машину на расстоянии вытянутой руки, время от времени останавливаясь, чтобы спросить, видит ли вас подросток. Они должны уметь. Вы начнете исчезать, когда подойдете к входной двери, но машина намного длиннее, чем вы. Когда передняя часть автомобиля находится там, где находится передняя дверь, задняя часть автомобиля по-прежнему будет видна в зеркале, что устраняет слепое пятно.

ПРИМЕЧАНИЕ: На вашем автомобиле также есть слепая зона под задним стеклом. Это место невозможно удалить без таких технологий, как резервные камеры и датчики парковки. Вот почему всегда лучше обойти машину, прежде чем сесть в нее и поехать.

4. Отрегулируйте подголовник

Задача подголовника не ограничивается комфортом.Если вы попадете в аварию, подголовник будет поддерживать вашу голову и может уберечь вас от хлыстовой травмы. Перед вождением автомобиля необходимо убедиться, что вы правильно расположили его.

Расположите подголовник прямо за головой. Когда вы сидите прямо (готовы к управлению автомобилем), ваша голова должна находиться в пределах нескольких дюймов от подголовника.

5. Отрегулируйте рулевое колесо

Ремень безопасности Habit

Отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы было удобно. Лучше всего слегка наклонить.

6.Сделайте свою «Проверку ремня безопасности!»

7. Заприте двери

(Если они не блокируются автоматически, когда вы включаете передачу.)

Поскольку вы, скорее всего, научитесь водить машину на машине своих родителей, вам нужно будет делать это каждый раз, когда вы ведете машину.

Практикуйте эти шаги, когда учитесь водить машину. Сделайте это частью своего контрольного списка «Научитесь водить». Дополнительную информацию можно найти в разделах «Уроки вождения» Рабочей тетради и Видеотеки.См. Урок вождения 1.

Учимся водить: видео-библиотека уроков вождения

Как водить машину на задней передаче

Большинство автомобилистов обычно едут вперед. Иногда вам, возможно, придется ехать на задней передаче, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки. Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас мало практики. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом.Выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро научиться водить машину на задней передаче.

Часть 1 из 3: Подготовка к движению на задней передаче

Шаг 1: Отрегулируйте сиденье . Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы по-прежнему могли нажимать на тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернуто, чтобы подняться назад.

Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность нажать на тормоз и при необходимости быстро остановиться.

Если вам нужно ехать задним ходом в течение продолжительного времени, лучше при этом отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем снова отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.

Шаг 2: Установите зеркала . Перед тем как ехать задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать. После настройки зеркала должны давать вам полный обзор.

Имейте в виду, что вам необходимо отрегулировать их, если вы переместите сиденье после того, как снова начнете движение вперед.

Шаг 3: Пристегните ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра при вождении, включая движение задним ходом.

• Примечание : Убедитесь, что ремень безопасности находится на плече, как предусмотрено. Правильное использование ремня безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.

Часть 2 из 3: Включение задней передачи

Отрегулировав сиденье и зеркала и убедившись, что ремень безопасности пристегнут должным образом, пора включить задний ход.В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель коробки передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.

Вариант 1: Коробка автомат на стойке . В автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых переключение передач осуществляется на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы опускаете переключатель для включения заднего хода.Не снимайте ногу с тормоза и не разворачивайтесь, пока не переключитесь на задний ход.

Вариант 2: Коробка автомат в пол . То же самое и с автомобилями с автоматической коробкой передач, у которых переключение передач находится на напольной консоли. Удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач в нижнее положение и включите передачу заднего хода.

Шаг 3: МКПП на полу . Для автомобиля с механической коробкой передач и переключателем передач на полу, задний ход противоположен пятой передаче и обычно требует от вас маневрирования переключателем передач из стороны в сторону, чтобы переключить его на задний ход.

При использовании механической коробки передач для включения заднего хода ваша левая нога задействует сцепление, а правая нога задействует газ и тормоз.

Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи

Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад. На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы собираетесь, и используйте тормоз, чтобы замедлить свой прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.

Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств. Это требует, чтобы вы просканировали все вокруг вашего автомобиля.

Поверните налево и посмотрите за окно со стороны водителя, при необходимости даже через левое плечо. Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.

Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.

Шаг 2: Посмотрите через правое плечо .Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и смотрите через правое плечо.

При необходимости вы можете нажать на тормоз в любой момент во время движения задним ходом и снова просканировать местность на предмет наличия пешеходов или транспортных средств, чтобы убедиться, что никто не приближается.

Шаг 3. Управляйте автомобилем . Управляйте автомобилем только левой рукой, двигаясь задним ходом. Помните, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает ваш автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.

Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля повернется влево. То же самое касается поворота направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.

Не делайте резких поворотов при движении задним ходом. Постепенные движения рулевого колеса позволяют легче корректировать курс, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте слишком большого количества газа.

При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо.Это позволяет лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположную сторону, чтобы убедиться, что ничего не идет.

Шаг 3: Остановите автомобиль . Как только вы достигли желаемого положения, пора остановить автомобиль. Это просто требует, чтобы вы использовали тормоз. Как только автомобиль остановлен, вы можете поставить его на стоянку или начать движение, если вам нужно ехать вперед.

Движение на задней передаче упрощается, если вы выполните шаги, указанные выше.Пока вы сохраняете контроль над своим автомобилем и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с задним ходом до места, где вам нужно припарковаться или остановиться. Убедитесь, что ваши зеркала и тормоза работают должным образом, попросив одного из опытных механиков YourMechanic выполнить 75-балльную проверку безопасности вашего автомобиля.

Покупаете машину? На что обращать внимание при тест-драйве: NPR

Не покупайте машину в день тест-драйва.Запах новой машины может иметь дурманящий эффект. Элейн Томпсон / AP скрыть подпись

переключить подпись Элейн Томпсон / AP

Не покупайте машину в день тест-драйва. Запах новой машины может иметь дурманящий эффект.

Элейн Томпсон / AP

Большинство покупателей автомобилей делают только самый поверхностный тест-драйв новых или подержанных автомобилей. Но с таким количеством новых технологий и функций в современных легковых и грузовых автомобилях тщательный тест-драйв важен как никогда.

Согласно опросу, проведенному Cox Automotive, только 32 процента потребителей знают, какой именно автомобиль им нужен, когда они начинают делать покупки. Но 55 процентов тестируют только один автомобиль — тот, который они в конечном итоге покупают.Скорее всего, вы примерите более одной пары обуви или шляпы, даже если они вашего размера, и вы знаете, что это такое.

Рон Монтойя с Edmunds.com, сайта по покупке автомобилей, говорит, что многие люди думают: «Эй, эта машина новая. Я езжу на старой машине. Мне действительно не нужно водить эту новую машину. будет лучше, чем то, что я сейчас езжу ». Так что они его не тестируют «.

Но они должны.Средний автомобиль на дороге старше 10 лет. Технологии значительно изменились за последнее десятилетие, поэтому многие функции этого нового автомобиля могут быть незнакомы. Всего несколько лет назад не было таких вещей, как помощь при вождении, удержание полосы движения и помощь при повороте.

«Если вам нужна определенная комплектация, если вам нужен определенный двигатель, убедитесь, что вы ездите на нем, и не ездите на чем-то другом только потому, что он ближе к парку, или это может быть более быстрый тест-драйв», — говорит Монтойя. «Вы хотите убедиться, что это именно та машина, которую вы хотите, потому что это та машина, которую вы собираетесь купить.Вы собираетесь потратить на это много денег «.

Во время вождения обращайте внимание на такие вещи, как ощущение рулевого управления в ваших руках, ощущение автомобиля при повороте и реакцию тормозов, — говорит Джин Дженнингс из компании Jean Knows Cars. «Руки, ступни и попа — вот что самое важное», — говорит она.

Дженнингс, который долгое время был редактором журнала Automobile , говорит, что самое главное, вы должны получать удовольствие от этого опыта: «Первый, кто сбивает вашу радость, уходите! Как они посмели! Это ваши деньги и ваши радость.Если вы собираетесь тратить такие деньги, зачем вам иметь дело с теми, кто вообще причиняет вам боль? Я прав? »

Дженнингс прав. Вождение автомобиля не должно быть болезненным. Вот несколько способов облегчить боль.

Советы для тест-драйва

1. Сделайте домашнее задание. Какой автомобиль лучше всего подходит для вашего образа жизни? Возможно, вам не понадобится Lamborghini для поездки туда и обратно на расстояние 50 миль.
2. Назначьте встречу с автомобильным дилером. На самом деле, назначьте несколько встреч на один день. Это заставит вас проехать на нескольких автомобилях и даст вам законный повод покинуть автосалон.
3. Составьте список автомобилей и функций, а также проверьте различные веб-сайты потребителей на предмет самых последних обзоров автомобилей. Возможно, качество вашего любимого бренда упало.
4. Выберите день исключительно для тест-драйва. Не покупайте машину в день тест-драйва. Запах новой машины может иметь дурманящий эффект.
5. Составьте контрольный список. В Consumer Reports есть контрольный список того, на что следует обратить внимание и о чем думать во время тестового вождения.
6. Возьмите с собой друга и свои вещи. Когда вы заходите в автосалон, цель продавца — заставить вас купить машину. Друг поможет вам оставаться в здравом уме и сосредоточиться. Кроме того, если у вас есть автокресло или велосипед, возьмите их с собой, чтобы знать, как легко разместить груз и пассажира в машине.
7. Комфорт — это ключ к успеху. Можете ли вы легко войти и выйти? Вы действительно влезаете в сиденье? Подумайте о своей машине и кузове в будущем.Эта красная спортивная машина сейчас может выглядеть мило, но сможете ли вы садиться в нее и выходить из нее, скажем, через 5 лет?
8. Принесите свои собственные фотокопии лицензии. Для тест-драйва большинство дилерских центров сделают ксерокопии вашей лицензии. Принесите свою копию, попросите документы обратно и уничтожьте копии. Кража личных данных в транспортных средствах растет. Согласно Autoblog.com, «в 1990-х годах около 10 процентов украденных автомобилей были получены с использованием мошеннических приложений. К 2000-м годам этот процент вырос до 70-75 процентов.»
9. Обойдите машину. Проверьте наличие царапин, ржавчины, недостающих деталей и т. Д. Даже на новой машине. Транспортные средства могут быть повреждены во время транспортировки (и тест-драйва), поэтому будьте осторожны.
10. Проверьте технику. Можно ли легко подключить свой телефон к Bluetooth? Знаете ли вы, что означают все звуковые сигналы?
11. Какое топливо? Узнайте о экономии топлива. Используется ли автомобиль на бензине премиум-класса или требуется специальное обслуживание?
12. Управляйте автомобилем . Если вы чаще всего едете по шоссе, то двигайтесь по шоссе. Попробуйте проехать по ухабистой дороге или по железной дороге, чтобы проверить, как он едет.

10 советов, которые помогут максимально эффективно использовать тест-драйв при покупке автомобиля

Ссылки на Breadcrumb Trail

1. Консультации по покупкам
2. Feature Story

Используйте эти 10 советов на каждом тест-драйве подержанного автомобиля, чтобы найти лучший подержанный автомобиль для ваш доллар

Автор статьи:

Джастин Притчард Используйте эти 10 советов на каждом тест-драйве, чтобы помочь найти лучший подержанный автомобиль за ваш доллар Фото Getty

Содержание статьи

Большинство продавцов подержанных автомобилей не пытаются выдать себя за счет за предстоящий ремонт на вас — но некоторые уже есть.Вот почему самые умные покупатели подержанных автомобилей предпринимают дополнительные меры во время процесса осмотра и тест-драйва, чтобы убедиться, что они получают подержанную поездку, которая не скрывает никаких проблем или головных болей, с которыми продавец не хотел бы иметь дело, оставляя проблемы на вас. разобраться.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ниже мы рассмотрим несколько общих советов, которые помогут вам найти первоклассную копию следующего подержанного автомобиля, который вам попался.Для контекста мы ориентируемся на тех, кто покупает современный автомобиль или кроссовер, которому несколько лет, возможно, с оставшейся гарантией.

Эти советы представляют собой несколько простых способов помочь водителям-испытателям эффективно проверять современные подержанные автомобили на предмет наиболее распространенных проблем, хотя полный осмотр на подъемнике профессиональным техником остается единственным лучшим способом избежать покупки автомобиля. потенциально-проблемный подержанный автомобиль.

1. Call Ahead

Когда вы впервые приедете, чтобы познакомиться с этой перспективной поездкой для «новичков», вам нужно будет кое-что подготовить.

Во-первых, попросите продавца убедиться, что двигатель остыл и не был предварительно прогрет до вашего прибытия. Это может означать согласование времени, чтобы увидеть автомобиль, когда он припаркован час или два. Иногда продавцы предварительно прогревают двигатель автомобиля, чтобы скрыть звук или проблему, которая более очевидна при запуске, в том числе видимый дым из выхлопных труб или нежелательный грохот или стук при холодном двигателе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Для точной проверки уровня масла может потребоваться также холодный двигатель, но для уверенности ознакомьтесь с инструкциями в руководстве по эксплуатации конкретного транспортного средства, которое вы собираетесь рассматривать.

1. Лоррейн объясняет: как продать свой автомобиль в разбитой экономике

2. 3 вещи, которые нужно делать каждый раз перед покупкой любого подержанного автомобиля

Говоря о, попросите продавца предоставить руководство пользователя и все записи об обслуживании и документация находятся в автомобиле и тоже готовы к осмотру.

Вам тоже захочется попробовать все наборы радиобрелоков и ключей. Большинство автомобилей поставляется с двумя комплектами.

2. Принесите немного снаряжения

Для тест-драйва вам пригодятся несколько вещей, которые помогут вам ближе познакомиться с рассматриваемой машиной. Чистый коврик или кусок коврового покрытия могут сделать осмотр ходовой части более комфортным, чем лежать или стоять на коленях в грязи, а фонарик также является незаменимым инструментом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Измеритель глубины протектора шины является обязательным условием, а пара перчаток и тряпка могут сделать проверку уровня жидкости более аккуратной и удобной.

Возьмите с собой смартфон и любые другие мультимедийные устройства, подключенные к USB, которые вы планируете использовать для воспроизведения музыки, чтобы они хорошо работали с автомобилем, который вы собираетесь использовать.

Наконец, с помощью Google Maps или разведывательной поездки по окрестностям найдите самый труднопроходимый участок близлежащей асфальтированной дороги и запланируйте его посещение во время тест-драйва.

3. Под капотом

Перед тест-драйвом проверьте все доступные жидкости, включая моторное масло и трансмиссионную жидкость. Конкретные инструкции по проверке уровня жидкости изложены в руководстве пользователя.

Затем, убедившись, что двигатель не был предварительно прогрет, откройте капот и хорошенько пощупайте фонариком. Квалифицированный техник — лучший человек для надлежащего осмотра, хотя водители-испытатели могут внимательно поискать признаки неисправности, такие как видимая утечка жидкости или признаки гнездования грызунов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Затем попросите продавца запустить двигатель за вас, а вы внимательно прислушиваетесь с открытым капотом. В первые несколько минут работы на холостом ходу внимательно прислушивайтесь к тяжелому ритмическому тиканью, лязганию или стуку, которые либо исчезают через мгновение, либо продолжаются, пока работает двигатель.

Отметив, что двигатели с прямым впрыском издают характерный тикающий звук, который является нормальной частью их работы, поставьте под сомнение любые другие необычные звуки и попросите техника проверить автомобиль перед покупкой, если у вас возникнут какие-либо проблемы.

Автомобиль с турбонаддувом? Если это так, дайте двигателю поработать на холостом ходу до рабочей температуры, но пока не запускайте его.

Вы можете сверять записи об обслуживании с графиком технического обслуживания, приведенным в руководстве по эксплуатации, пока дожидаетесь прогрева двигателя. Основываясь на текущем пробеге автомобиля, вы должны убедиться, что есть квитанции и документация по всем видам обслуживания и осмотрам, перечисленным в графике технического обслуживания. Не рекомендуется покупать автомобиль без полной документации по техобслуживанию, особенно если на него распространяется оставшаяся заводская гарантия.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Теперь, когда двигатель прогрет, выйдите назад и проверьте выхлопные трубы на наличие признаков густого белого или серого дыма, который может быть признаком редких, но потенциально дорогостоящих проблем с турбокомпрессором.

Важно убедиться, что выхлопные системы работают правильно.

4. Утечки воды

Чтобы избежать разочарований и расходов, связанных с утечками воды, потратьте несколько минут на проверку основных проблемных участков на наличие признаков влаги, стоячей воды, ржавчины, плесени или пятен от воды.

Вытяните все из багажника автомобиля, приподняв или сняв панель грузового пола и запасное колесо под ней, если необходимо. Вы хотите видеть как можно больше голого металла под грузовым отсеком или багажником.

Если вы видите ржавчину, плесень или стоячую воду, вам обычно лучше перейти в другое помещение. Подобные утечки воды могут иметь множество причин, и многие владельцы сообщают, что их можно очень сложно устранить, не говоря уже о появлении ржавчины и плесени, которые могут испортить стоимость автомобиля при перепродаже.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Также проверьте наличие внутренних утечек воды. Снимите все коврики и прижмите руку или тряпку к ковровому покрытию, сосредоточив внимание на внешних углах кабины автомобиля. Присутствие мокрого коврового покрытия в этих местах может свидетельствовать об утечке из люка на крыше автомобиля или о проблеме с кондиционером, вызывающей утечку.

5.Перед тем, как ехать

Перед тем, как отправиться в путь, вы потратите несколько минут на осмотр салона автомобиля.

Сначала удалите все второстепенные предметы. Есть ли у продавца в багажнике ящик с походным снаряжением? Заднее сиденье, полное зоотоваров? Центральная консоль, полная случайных предметов? Удалив подобные предметы, вы сможете более отчетливо слышать звук движения автомобиля.

Затем подключите совместимый смартфон через Bluetooth или USB, чтобы вы могли убедиться в правильности работы телефонных звонков и воспроизведения мультимедиа во время поездки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Затем сядьте позади себя. Об этом легко забыть, но установка сиденья водителя в удобное положение, а затем сесть позади себя может быть хорошим инструментом, чтобы определить, сколько места будет у ваших пассажиров на заднем сиденье и какие удобства им доступны.

Наконец, ознакомьтесь со всеми встроенными элементами управления, проверяя правильность работы каждого из них на ходу.

Где регуляторы громкости? Климат-контроль? Навигация? Регулировка сиденья и зеркал? Дверные замки и защелки? Задняя дверь с электроприводом? Моторизованные раздвижные двери? Развлекательная консоль на заднем сиденье? Найдите и используйте в салоне автомобиля все, что работает от электричества.

Если что-то не работает, самое время выяснить.

6. Найдите неровную дорогу

Вы будете использовать неровную дорогу, которую вы проследили на шаге 1, чтобы выявить потенциальные проблемы с подвеской и передней частью.

Во-первых, тишина в салоне. Затем, исходя из предположения, что исправные компоненты подвески не издают чрезмерного шума на неровных поверхностях, двигайтесь по неровной дороге с соответствующей скоростью и внимательно слушайте.

Тупой рев является нормальным явлением для подвески большинства транспортных средств на такой дороге, но треск, лязг, грохот или стук снизу требуют дальнейшего изучения техником перед покупкой. Для получения более подробной информации о шумах подвески посмотрите это видео:

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

7. Тест тормозной системы

Если рассматриваемый вами автомобиль имеет исправную тормозную систему, он будет демонстрировать положительный импульс от первого нажатия педали тормоза и постепенно наращивать сопротивление по мере того, как вы сильнее нажимаете на педаль тормоза. педаль тормоза.

Ощущение губчатой ​​педали или отсутствие реакции на торможение до тех пор, пока педаль не будет нажата значительно, — это признаки того, что тормоза требуют внимания.Кроме того, помните, что скрежет, скрежет или визг от тормозов являются признаком того, что некоторые компоненты изношены и нуждаются в замене.

На подходящем участке проезжей части три раза замедлить или остановить транспортное средство с умеренной скорости, возможно, 70 или 80 км / ч.

Сначала медленно. Слегка нажимая на педаль, как будто вы намеренно нажимаете на педаль тормоза, «почувствуйте» признаки вибрации, пульсации или царапанья тормозов и внимательно прислушайтесь к пронзительному визгу. Они могут быть более заметны при легком торможении, поэтому будьте внимательны.При замедлении движения слегка отрегулируйте давление на педаль кончиками пальцев ног, чтобы посмотреть, сможете ли вы уловить какие-либо необычные звуки.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Затем снова остановите автомобиль, усилив нажим на педаль, как если бы зеленый светофор внезапно стал желтым. Быстро останавливаясь, следите за нежелательными звуками, ощущением мягкости педали или тенденцией автомобиля попытаться повернуть в одну или другую сторону.

Наконец, выполните резкую остановку. Поскольку вы удалили из автомобиля все незакрепленные предметы, вы сможете сосредоточиться на ощущениях и звуках автомобиля, не опасаясь удара незакрепленным предметом. Включив полный тормоз, убедитесь, что сработали тормоза с АБС автомобиля, что автомобиль не пытается отклониться в сторону и что педаль остается твердой под вашей ногой.

Если это не так, попросите специалиста проверить тормозную систему перед покупкой, так как могут потребоваться новые детали или ремонт.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

8. Испытание систем трансмиссии

На подходящем участке дороги три раза увеличьте скорость от остановки до хорошей крейсерской скорости. Это легко совпадает с тестом тормозной системы, описанным выше.

Сначала плавно увеличьте скорость до скорости. Двигатель тянет сильно и плавно, или мощность кажется неровной и непостоянной? В большинстве современных автомобилей переключение трансмиссии почти не ощущается, если давление в дроссельной заслонке невелико.

Затем разгонитесь быстрее до скорости, возможно, на половине газа. Работает ли двигатель или трансмиссия плавно на более высоких оборотах? Вы слышите или чувствуете что-нибудь необычное? Подача мощности плавная и стабильная?

Наконец-то полный газ. Обратите внимание на качество переключения передач, а также на ощущение и звук двигателя на высоких оборотах и ​​при переключении передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Предоставляя двигателю и трансмиссии широкий спектр ситуаций, которые можно решать последовательно, как эта, некоторые проблемные звуки или ощущения могут стать более очевидными.

Пропуск зажигания в двигателе, например, приведет к неровному или грубому ощущению при ускорении и может быть признаком неисправности зажигания или топливной системы. Неровное переключение передач в определенных условиях может быть признаком того, что трансмиссии нужно уделить внимание или обновить программное обеспечение.

Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к специалисту для проверки автомобиля перед покупкой.

Ямки могут серьезно повредить колеса и ободья, поэтому внимательно проверяйте их.

9. Вокруг колес

Проведя некоторое время, пригнувшись к каждому колесу автомобиля, предпочтительно на коврике или ковре, который вы принесли с собой, можно лучше понять его состояние.

Полностью осмотрите шины. Внутренняя и внешняя боковины гладкие и без повреждений, потертостей, разрывов или разрывов в результате ударов по выбоинам или бордюров? Проверьте внутренние и внешние боковины шины на наличие повреждений, при необходимости используя фонарик.Легкие потертости не являются поводом для беспокойства, но видимые выбоины или пузыри на боковине шины часто указывают на более серьезные повреждения и необходимость новой резины.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

С помощью измерителя глубины протектора определите, сколько ресурса осталось в шинах. Неравномерный износ протектора по ширине шины является признаком нарушения выравнивания, которое вы можете «почувствовать» через рулевое управление автомобиля как ощущение неустойчивости или склонности к буксировке в одну или другую сторону.В таком случае необходимо выравнивание.

Проверяйте колеса, пока проверяете шины. Ищите чрезмерную сыпь на бордюре, отсутствующие части обода колеса, трещины или другие повреждения, которые могут стоить вам денег.

Дисковые тормоза автомобиля также можно легко увидеть с этого места. Используя фонарик, если необходимо, посмотрите между спицами колес на металлический ротор дискового тормоза за каждым из них, если применимо. Здоровые роторы дисковых тормозов гладкие и блестящие. Чрезмерная задолбанность или кольца ржавчины на их поверхности указывают на то, что тормозная работа потребуется раньше, чем позже.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Наконец, используя фонарик, загляните внутрь колесной арки и найдите стойку или амортизатор. Хотя квалифицированный специалист — лучший специалист для проверки подвески, вы можете обнаружить видимые утечки или просачивание жидкости, которые являются признаком неисправности.

10. Рулевое управление и передняя часть

На движущемся, но припаркованном автомобиле быстро поверните рулевое колесо из одной стороны полностью в другую.Повторите это в обоих направлениях несколько раз.

Если при этом вы слышите лязг или треск, который может сопровождаться тактильным щелчком или ощущением хлопка через рулевое колесо, вам необходимо, чтобы перед покупкой техник проверил переднюю часть автомобиля. Непостоянное или зазубренное ощущение руля во время этого упражнения также может быть признаком проблемы.

Наконец, в подходящем месте переведите автомобиль в режим ПРИВОДА, полностью поверните колесо в одну сторону и осторожно нажмите на дроссельную заслонку.Сделайте это несколько раз, повернув колесо в обе стороны.

Вы не пытаетесь раскрутить шины, но вы пытаетесь заставить машину «прыгнуть» вперед с резко повернутыми колесами. Если во время этого теста вы обнаружите громкий лязг, хлопок или ощущение, перед покупкой произведите профессиональную проверку опор двигателя, передней части и ШРУСов.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку регистрации, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.

No related posts.