Как ездить на механике видео для начинающих: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Первый урок вождения на автомате. Инструкция по эксплуатации коробки автомат и особенности вождения. Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Сейчас, наверняка, найдется совсем немного противников утверждения, что коробки передач с автоматическим их переключением довольно быстрыми темпами вытесняют с рынка механические КПП. Кстати, а вы знаете в чем разница между ? Но, несмотря на то, что подавляющая часть водителей выбирает автомобиль с коробкой автоматом, лишь малая их часть правильно пользуется «автоматом», что может повлечь существенное снижение эффективности или, что гораздо хуже, поломке узла.

Пользоваться коробкой автоматом очень просто и удобно

И, помимо базовых знаний о том, что АКПП автоматически выбирает передаточное число, наиболее подходящее условиям движения, и, тем самым наделяет езду удобством, каждый водитель должен знать основные принципы правильного использования такого агрегата, дабы не сокращать срок его службы.

Коробка автомат – как пользоваться

Прежде всего следует разобраться, как переключаются режимы в автоматической коробке передач

Режимы переключения и управления АКПП

Управление автоматической коробкой передач состоит в следующем.
Парковочный (буква Р на селекторе) – предназначен для пуска двигателя. Переключение в позицию Р производится после полной остановки и постановки авто на «ручник»;

Движение вперед (D) – стандартный режим работы АКПП, используемый чаще остальных;

Реверс (задний ход, позиция R) – автомобиль способен двигаться только назад. Переключение во время остановки с нажатой педалью тормоза;

«Нейтралка» (N) – режим, когда двигатель и коробка автомат полностью разомкнуты. Чаще всего используется для прогревания мотора на холостых оборотах при холодной погоде;

D3 (S) — Режимы пониженной передачи: переключается на спусках или подъемах. Автомобиль больше тормозит двигателем;

D2 – предназначен для тяжелых условий (скользкое покрытие, горная дорога и т. п.). Движение возможно на первой и второй передаче. Движение на третьей и четвертой передаче запрещено.

D1 на японских автомобилях обозначается как L — движение возможно только на первой передаче. В основном применяется при торможение двигателем на крутых спусках, движение по грязной, заболоченной или заледенелой дороге, где нужно двигаться «внатяг», без перегазовки.

Дополнительные режимы работа АКПП

Кроме того, более современные коробки автоматы оснащаются все большим количеством добавочных алгоритмов работы: нормальный или обычный (N), экономичный (Е), спорт-режим (S) и прочие. Имеется режим , этот режим обсуждается в отдельной статье.

Основные правила использования коробки автомата

Прежде всего следует помнить, что автоматические коробки не любят резких ускорений и длительной пробуксовки колес – это приводит к их перегреву «автоматов». В случае невозможности движения ни в одном направлении не стоит лихорадочно перемещать кулису в пазу селектора, а лучше обратиться за посторонней помощью и подтолкнуть или отбуксировать авто. Общий процесс вождения автомобиля и использования коробки автомата состоит в следующем. Чтобы начать пользоваться коробкой автоматом нужно:

утопить педаль тормоза, селектор из положения Р, N или R переключается в положение D;
автомобиль снимается с ручного тормоза;
после плавного отпускания педали тормоза машина понемногу и плавно начнет двигаться вперед;
для наращивания скорости следует больше задействовать акселератор, что будет сопровождаться повышением передач; — для снижения скорости достаточно ослабить давление или полностью отпустить педаль газа. Передачи будут сменяться уже в сторону понижения;
при желании более существенного замедления или остановки необходимо задействовать тормоз, а во время возобновления движения достаточно снова прибегнуть к педали газа;

важно помнить, что при таком ритме езды коробка передач должна постоянно находиться в «драйве» (положение D), сменять который целесообразно лишь во время длительной стоянки.

Добавочные алгоритмы работы автоматической коробки

Зимний режим «автомата» Зависимо от изготовителя он может иметь различную маркировку: Winter , значок * , Snow , W и т.п. Основным предназначением зимнего режима является минимизация пробуксовки, для чего исключается активация первой передачи. Для старта используется вторая ступень, что позволяет более плавно передать колесам крутящий момент, что очень важно на скользком покрытии. Любая смена передачи проходит при пониженных оборотах двигателя, обеспечивая тем самым плавность работы КПП и практически полностью исключая возможность возникновения заноса. При теплой температуре окружающего воздуха активизировать данный алгоритм строго запрещено.

Категорически запрещается переводить рычаг переключения скоростей в положение «Р» и «R» в движение. Чтобы перевести рычаг в это положение нужно остановиться. Иначе можно вывести из строя автоматическую коробку. Не рекомендуется также во время движения переводить рычаг в положение «N», это может вызвать занос, особенно на обледенелой дороге.Во все остальные положения рычаг переключения скоростей во время движения переводить можно. Также рекомендуется переводить рычаг в положение «N» при длительных остановках с работающим двигателем, например, в пробках или светофорах. Особенно это актуально летом, при высоких температурах, так как поможет избежать перегрева «автомата».

Видео: Как пользоваться автоматической коробкой АКПП

Особенности при управление автомобилем с АКПП

Во-первых , следует отчетливо помнить, что ни одна АКПП «не любит» работать непрогретой, особенно с повышенной нагрузкой. Именно по этой причине, даже при теплой температуре окружающего воздуха, первые несколько километров после длительной парковки следует проехать с низкой скоростью и без энергичных ускорений, дабы прогреть масло в трансмиссии. Также важен тот момент, что коробке передач нужно немного больше времени для выхода на рабочую температуру, нежели двигателю.

Для быстрейшего прогрева автоматической коробки в холодную погоду можно стоя на месте несколько раз поменять режимы работы, постоять с активированным режимом D (удерживая тормоз) или же в начале движения на непродолжительное время активировать зимний режим.

Вторым моментом следует придерживаться дорог с хорошим покрытием. Поскольку современные коробки передач, даже механические, не отличаются любовью к бездорожью. Исключение – специальные автомобили, приспособленные к подобным условиям. Также автоматические трансмиссии плохо реагируют на буксировку тяжелых прицепов или других автомобилей. В таких ситуациях они подвержены быстрому перегреву, что значительно ускоряет износ. Кроме того, избегайте и буксировки самого «автоматического» авто. Некоторые исключения могут быть отражены в инструкции к машине, но они мало когда выходят за границы расстояния в 50 км и скорости перемещения более 50 км/ч.

Нужен ли автомобилю с коробкой автоматом ручной тормоз?

Абсолютно все автомобили оборудованы стояночным тормозом. Отличаются лишь механизмы его реализации: механический, электромеханический или полностью электронный. Однако, несмотря на это, подавляющее большинство владельцев авто с АКПП пренебрегают его использованием, мотивируя это тем, что достаточно поставить машину на «паркинг», а при короткой остановке и вовсе достаточно и рабочего тормоза. Но, к сожалению, такой подход не верен. Поскольку даже в инструкции производителя предписывается постоянное использование ручного тормоза при длительной стоянке. Вероятнее всего такая предосторожность вызвана банальной перестраховкой автомобильных компаний, которую, справедливо говоря, сложно назвать излишней. Тем более что существует множество ситуаций, в которых невозможно обойтись без «ручника»:

его следует обязательно активировать при остановках или оставлении машины с работающим двигателем;

ручной тормоз будет незаменим в качестве страховки при замене колеса или проведения подобных манипуляций;
при незапланированной остановке на спуске или подъеме селектор автоматической трансмиссии потребует к себе излишних усилий при переводе в Р, если не будет затянут стояночный тормоз. В подобной ситуации, при начале движения, ослаблять «ручник» следует только после перевода селектора из «паркинга» в «драйв» Не лишним будет напомнить, что сколь бы опытным ни был водитель, только лишь соблюдение предписанных производителем последовательностей и условий эксплуатации АКПП позволить минимизировать проблемы в ее работе и максимизировать удовольствие от удобной езды. Ну а основным аргументом станет гарантированное достижение указанного срока службы коробки автомата.

Видео: Как водить машину с автоматической коробкой передач. Принципы управления

Автомобили с АКПП привлекают к себе все больше внимания, становясь популярными у автолюбителей. Они более просты в управлении за счет наличия всего двух педалей и отсутствия необходимости в ручном режиме переключать передачи.

Торможение в автомобилях с АКПП

Педаль для торможения во всех автомобилях, оснащенных АКПП, расположена слева, хотя нажимать на нее следует правой ногой. Нажатие на педаль приводит:

к постепенному замедлению движения автомобиля;

к полной остановке автомобиля.

В автомобилях с АКПП имеются два вида торможения:

плавное;
резкое.

На плавность торможения влияет прилагаемое на педаль тормоза усилие. Слабое нажатие обеспечивает плавное торможение, а сильное – резкое. В любом случае автомобиль остановится, если торможение начать своевременно.

прохождения на большой скорости поворота, поскольку блокировка колес может выбросить его с дорожного полотна;
проезда по неровной дороге, различным ямкам и кочкам, поскольку блокировка колес способна вывести из строя подвеску;
нахождения колес на разных дорожных покрытиях, поскольку появляется вероятность заноса.

Набор скорости в автомобилях с АКПП

Педаль газа в автомобилях с АКПП расположена справа и правой ногой ее следует наживать. Левая нога вообще не работает, располагаясь на специальной площадке, с целью недопущения одновременного нажатия двух педалей.

Нажимая на педаль газа, автолюбитель увеличивает обороты в двигателе и позволяет автомобилю набирать скорость. Нажимать на нее следует равномерно и без резких рывков, поскольку она в автомобилях с АКПП чутко реагирует на малейшее движение ноги. С помощью педали автолюбитель фактически управляет мощностью двигателя, поэтому во время подъема на гору надо давить на нее сильнее, а во время спуска с горы можно полностью отпустить. Замедлить скорость движения можно просто, отпустив педаль газа и не используя торможение.

Рычаг переключения передач в коробке автомобиля с АКПП

При помощи коробки передач передается вращение от коленчатого вала двигателя на колеса. Для каждой передачи имеется собственное скоростное ограничение, а АКПП самостоятельно переключает передачи, исходя из набранной автомобилем скорости. Для разгона автолюбителю достаточно просто нажимать на педаль газа, а передачи будут переключаться автоматически. Ослабление нажатия педали газа приведет к замедлению движения и переключению на низкие передачи.

Стандартный рычаг переключения в АКПП имеет несколько режимов. Обычно имеется 4-е основных положения для рычага переключения передач:

P – паркинг, в котором автомобиль устанавливается на длительную стоянку;
R – задний ход;
N – нейтральное, в котором автомобиль перемещают на небольшие расстояния в процессе технического обслуживания;
D – драйв, в котором автомобиль движется вперед.

Следует помнить, что автомобиль с АКПП обычным способом буксировать нельзя. В некоторых моделях автомобилей имеются дополнительные режимы, позволяющие:

выезжать из грязи;
буксировать другой автомобиль;
передвигаться в спортивном режиме и прочее.

АКПП с системой «типтроник» позволяет принудительно переключать автолюбителю передачи.

Руль в автомобиле с АКПП

Рулевое колесо в автомобиле с АКПП в состоянии повернуться на 1,5-2,5 оборота в любую сторону в зависимости от марки автомобиля. Выполнив поворот, руль следует возвращать в исходное положение. Нельзя скрещивать руки во время вращения руля. Необходимо перемещать руки по рулю во время поворота таким образом, чтобы одна из них постоянно держала рулевое колесо. Во время обычного движения рекомендуют держать руль левой рукой.

На рулевой коробке обычно размещают указатель поворота в виде рычажка. Опуская его вниз, автолюбитель показывает левый поворот, вверх – правый. В исходное положение рычажок переключается после завершения маневра автоматически или вручную.

Подготовка к движению на автомобиле с АКПП

Перед началом движения на автомобиле с АКПП следует:

подобрать удобное положение сидения при помощи специальных регулировочных ручек;
проверить зеркало заднего вида, в обзор которого должно попадать заднее стекло и дорога;
проверить обзор в боковые зеркала;
запустить двигатель при нахождении рычага АКПП в положении Р – паркинг.

Для запуска двигателя необходимо повернуть ключ зажигания по часовой стрелке на 180 градусов. В этот момент загораются лампочки на приборной панели. Спустя 3-5 секунд ключ зажигания проворачивается до упора, позволяя двигателю завестись.

Начало движения на автомобиле с АКПП

Для начала движения на автомобиле с АКПП следует выбрать режим D – драйв в коробке передача, нажимая при этом педаль тормоза. Когда отпускается педаль тормоза, автомобиль начинает принудительное движение без особого ускорения. Для ее разгона требуется нажать педаль газа. Полная остановка, например на светофоре, потребует нажатия педали тормоза.

Режим принудительного движения автомобиля при отсутствии нажатия на педаль тормоза позволяет во время начала движения:

не глохнуть;
не покатиться назад.

Получив указанные знания, автолюбитель сможет без труда управлять автомобилем с АКПП.

Многие считают, что управлять автомобилем, который оснащен автоматической коробкой передач – проще простого. Но это не совсем так. Дело в том, что АКПП требует особого обращения, особого способа управления, в сравнении с механической коробкой передач. В принципе, научиться правильно водить машину автомат совсем не сложно, просто, вам придется научиться немного по другому ездить, запомнить несколько простых особенностей, чтобы не сломать агрегат. Поэтому, в данной статье мы поговорим о том, как водить машину автомат?

В чем главное отличие АКПП от МКПП?

Дело в том, что на автоматической коробке отсутствует узел сцепления, как таковой. В отличие от механики, где водитель отпускает педаль акселератора, выжимает педаль сцепления и переключает передачи, на автоматической коробке всего этого делать ненужно, так как этим занимается компьютер. Стоит сказать, что управлять автомобилем с автоматической коробкой передач значительно комфортнее и проще, чем аналогом с механикой. Но и автомат обладает некоторыми недостатками. К примеру, автомобиль с автоматической коробкой имеет больший расход топлива, нежели с механической, в обслуживании и ремонте автомат также очень дорогой. На автомате запрещено буксировать прицеп и другие автомобили, так как это приведет к преждевременной поломке КПП.

Специфика эксплуатации автомобиля с АКПП

Если вы собираетесь водить машину на автомате, то должны знать, что автоматическая коробка передач оснащена программами P – парковка, R – движение задним ходом, N – нейтральная, D – драйв, автоматическое переключении передач. В редких случаях можно встретить программу L – что подразумевает эксплуатацию автомобиля в щадящем режиме, а также обозначения 1,2,3 – т.е. движение на определенной передаче. К тому же, на автомобилях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления, т.е. имеются только педали «газ» и «тормоз». Помните почему? Ведь функцию сцепления и переключения передач выполняет электроника.

Для того чтобы начать движение на автомате, заводим автомобиль, при этом, рычаг переключения находится в режиме P. Перед тем, как начать движение, зажимаем тормоз, переводим рычаг КПП в позицию D и отпускаем тормоз, автомобиль начнет движение, жмем на газ и едем. Вся прелесть в том, что управление осуществляется только одной ногой, т.е. левую мы размещаем на полу, а правой ногой давим на педаль газа, либо же тормозим, когда возникнет необходимость. На автомате совершенно не нужно отпускать педаль газа в момент, когда осуществляется переключение, не нужно переключать рычаг КПП, в конце концов, не нужно плавно давить педаль газа и так же плавно отпускать сцепление, когда вы трогаетесь. На автомате ваш автомобиль никогда не заглохнет, как на механике, когда вы, к примеру, недостаточно сильно нажали педаль акселератора. Автомат значительно мягче и быстрее переключает передачи, делает это так плавно, что толчки практически не заметны. Ездить с коробкой автомат просто одно удовольствие.

Но если в управлении автомобилем для вас ничто, по сравнению с , мы поговорим о том, как можно экономить бензин на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Как экономично ездить на автомате?

Научиться ездить на автомате,при этом экономично, совсем не сложно. Достаточно понять специфику работы этого узла и делать все плавно. Для начала запомните, что если вы хотите сэкономить бензин, максимальная скорость движения не должна превышать 110-120 км/час. Если впереди вы видите препятствие, перед которым необходимо будет тормозить, заранее уберите ногу с педали акселератора, чтобы сократить расход бензина и, таким образом, автомобиль двигался в накат. Трогаться и тормозить нужно плавно.

Если вы хотите , можно еще и перехитрить автомат, не давать ему переключаться на пониженную передачу. Предположим, на 3 передаче вы двигаетесь со скоростью 60 км час, двигатель работает примерно на 2.5 тыс. оборотов, достаточно просто отпустить педаль акселератора, а потом просто слегка нажать ее, чтобы автомат переключился на следующую передачу и, таким образом, обороты двигателя понизились. Кроме того, забыть необходимо и про такое баловство, как газ в пол, автомат, таким образом, переходит на спортивный режим, раскручивает двигатель до 4-5 тыс. оборотов, стараясь добиться максимально быстрого разгона. Разумеется, что при такой езде сэкономить вам не удастся.

Мы рассмотрели основные нюансы того, как научиться водить машину автомат. Разумеется, что некоторые из читателей и дальше будут утверждать, что механика практичнее и лучше, да и в обслуживании дешевле. Это лишь одна сторона монеты, но вот с тем фактом, что автомат на много удобнее и быстрее, уж точно не поспоришь.

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Читайте в этой статье

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
«N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.
Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).
Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

Стандартное (базовое положение).
Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

С каждым годом растет число автомобилистов предпочитающих машины с автоматической коробкой передач. Управление подобным автомобиль значительно проще. Однако не стоит преступать к вождению авто на автомате, не зная основных нюансов и особенностей. Ведь не правильная эксплуатация «автомата» может не только привести к поломкам дорогостоящей АКПП, но и спровоцировать аварийно опасную ситуацию на дороге. Неправильная эксплуатация механической коробки может привести, при худшем раскладе к замене сцепления, а вот ошибки в управлении «автоматом», могут влететь в копеечку, ведь менять придется весь механизм, а это удовольствие не из дешевых. В связи с этим, если у Вас еще отсутствует опыт вождения автомобиля с АКПП, то стоит прибегнуть к посторонней помощи и взять уроки вождения на авто с автоматом или просмотреть видеоуроки в интернете или почитать как пользоваться коробкой автомат и об основных нюансах управления машины с подобной коробкой передач.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что означают буквы на коробке автомат

Расшифровка обозначений положения ручки селектора на АКПП

Прежде чем приступать к самому вождению, необходимо ознакомиться с селектором переключения передач АКПП, обозначениями на нем и понять как управлять АКПП. Традиционно на автомате встречаются основные режимы:

Как выбрать для женщины машину с коробкой автомат прочитать можно здесь

P – режим парковки. При переключении сектора в режим парковки блокируются ведущие колеса. Его используют, в случае если необходимо припарковаться на неровной или с небольшим уклоном поверхности;
R – задний ход на автомате;
N – «нейтралка» или нейтральная передача. Во время езды, ее лучше не использовать и применять лишь в случае необходимости перемещения с работающим двигателем на короткие дистанции, на автосервисе, например;
D – основной режим. Включив вышеупомянутый режим, можно ехать на любой удобной скорости;
2 – режим езды на первых двух передачах. Наиболее удобно его использовать при движении на небольших скоростях, до 80 км/ч, например, на сложных участках трассы или при буксировке;
L – режим езды на первой скорости. Его используют, если скорость движения не превышает отметку в 15 км/ч, например, на участке грунтовой размытой дороги.

В некоторых моделях, стандартный пакет режимов коробки может быть дополнен еще несколькими. Дополнительные режимы, встречающиеся на авто с АКПП:

O/D или OverDrive – режим быстрого разгона, который используется при обгоне другого транспорта или при затяжных подъемах;
Кик-Даун – режим переключения на 1-2 передачи вниз, обеспечивая ускорение. Кик-Даун на автомате не стоит использовать, если авто еще не набрало скорость в 20 км/ч;
RWR Sport – режим быстрого разгона, сопровождающийся большим расходом топлива. Обычно его используют для езды на автобанах;
Snow – особый режим, предназначенный для езды зимой. При движении в вышеупомянутом режиме, движение начинается со 2-й скорости, что значительно снижает возможность скольжения и прокручивания на месте ведущих колес.

Расположение педалей на машине с коробкой автомат

Расположение педалей в авто с коробкой автомат

Можно ли буксировать на автомобилей с коробкой автомат другую машину прочитать можно здесь

Еще один момент, на котором следует заострить внимание, прежде чем разбирать особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — расположение педалей.
В машинах, оснащенных автоматической коробкой всего две педали — «газ» и «тормоз». Привычная для механики педаль «сцепление» отсутствует, однако это не значит, что в машине совсем нет сцепления. Просто, в АКПП отсутствуют сухие диски, отвечающие за размыкание передач. Эта функция выполняется автоматически, за счет перемещения трансмиссионного масла.
В вождении участвует всего одна нога, что очень не привычно для любителей механик. Но со временем Вы привыкните и сами поймете насколько это удобно.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением.
Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим.
Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника.
Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника.
Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

mytopgear.ru

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник(именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун . Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT . Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉
Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

voditeliauto.ru

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу . Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.

Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

365drive.ru

уроки вождения на автомате — Смотреть лучшее видео

smotretvidos.ru

уроки вождения на автомате — Видео

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology Запись на уроки вождения…

Первый урок вождения в АВТОШКОЛЕ ДЖАСТ. На автомате Киев 2019 https://www.just-avto.kiev.ua https://www.facebook.com/justkiev …

Подробное видео в котором я расскажу что НЕЛЬЗЯ делать при вождении на автоматической коробке передач…

В этом видео вместе с опытным инструктором и его прекрасной спутницей мы проведем первый практический…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

курсы вождения на автомате в перми https://autocenter59.ru/ Автошкола проводит обучение водителей всех категори…

После предыдущих видео, мы решили снять еще одно. Возникло это желание после коментариев и отзывов. Нам…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

videohot.ru

Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн

Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков. Здесь важно учитывать и погодные условия, и состояние асфальта в момент выезда, и главные критерии езды по городу. Мы собрали здесь коллекцию полезных советов перед первым вождением, и не важно женщина Вы или мужчина. Мы рекомендуем обязательно смотреть онлайн видео обучение вождению езды за рулем для не опытных водителей. Это позволит многим сохранить и жизнь, и нервы. Видео уроки ютуб про вождение авто для начинающих Вы здесь можете смотреть онлайн бесплатно. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно. Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим.
Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность. Это жизнь, а она дается в одном экземпляре. Вы сможете изучить с помощью нашего сайта ПДД и основы вождения авто в городе. Каждое видео доступно бесплатно и без регистрации. Надеемся каждый наш посетитель останется доволен проделанной нами работой.

videosik.com

Инструкция

Перед запуском двигателя убедитесь, что селектор стоит в положении P или N. Попытка завести мотор при других положениях рычага в лучшем случае приведет к тому, что электроника заблокирует зажигание; в худшем – к поломке автомата. В холодное время года сразу после запуска начните переключать селектор во все режимы, задерживаясь в каждом из них на 2-3 секунды, что прогреет коробку. Затем включите режим D и 2-3 минуты удерживайте автомобиль тормозом, не касаясь педали газа.

Заведите себе привычку нажимать на педаль тормоза перед тем, как перевести селектор из положения P или N в положение D. И только после характерного легкого и снижения оборотов холостого хода отпустите тормоз и трогайтесь с места, плавно утапливая акселератор. Не стремитесь переходить к динамичному стилю , пока масло передач не прогреется до рабочей температуры.

Если вы привыкли на авто с ручной , не поддавайтесь искушению вручную переключить передачу при разгоне или перейти на нейтральную скорость при торможении. До тех пор, пока не привыкните, убирайте левую ногу подальше от педалей, чтобы по старой привычке не нажать тормоз вместо сцепления. В городском режиме держите селектор в положении D или 3, стараясь как можно реже пользоваться повышающей передачей ОD. При движении на подъем и в других тяжелых условиях используйте диапазон 2.

При переводе селектора из одного положения в другое на ходу никогда не включайте режимы P и R до полной остановки автомобиля. Включение режима N во время движения допускается только при крайней необходимости, например, при торможении двигателем. Если случайно переключились на недопустимый режим, немедленно сбросьте обороты до холостых, а затем вновь переведите селектор в положение D. Старайтесь не превышать допустимые обороты двигателя.

При наличии режимов 3, 2 и 1 торможение двигателем осуществляйте с их помощью. Для этого отпустите педаль газа и переведите селектор из положения 3 в положение 2. После снижения скорости до 50 км/час и ниже по такому же алгоритму переключитесь на режим 1. Учтите, что на транспорте с АКПП эффективность торможения двигателем значительно ниже, чем в случае с МКПП.

Используйте те же режимы и для быстрого разгона. Переведите селектор из положения D или 3 в положение 2, следя за оборотами по тахометру. При наличии спортивного режима включите его. При полном нажатии педали газа коробка сама перейдет в режим кик-даун, в котором передачи будут переключаться позднее для максимально эффективного набора скорости. Автоматический выход из этого режима возможен только при достижении двигателем максимально допустимых для него оборотов. Для принудительного выключения режима кик-даун просто отпустите педаль акселератора. Учтите, что частое использование этого режима сокращает ресурс АКПП.

Перед поворотом для сброса скорости и принудительного включения пониженной скорости используйте режим кик-даун или диапазон 2 селектора. На секвентальных АКПП вручную понизьте передачу.

Во время кратковременных остановок обязательно удерживайте автомобиль тормозом. Если во время остановки селектор переключить в положение Р, использовать тормоз необязательно. Однако если машина стоит на уклоне, обязательно включите стояночный (ручной) тормоз. При этом сначала включите стояночный тормоз, а затем – режим Р. Диапазон N включайте только на длительных стоянках, а также в пробках и в жару для улучшения охлаждения коробки.

Не бойтесь кратковременных пробуксовок на скользкой дороге. Коробку изнашивает длительное буксование. Поэтому если застряли, используйте раскачку автомобиля, попеременно переключаясь из понижающего режима 1 в режим R и обратно. Для езды с полной нагрузкой или с тяжелым прицепом используйте понижающие режимы 3 или 2. Разгон в этом случае начните в режиме 1, а при достижении 40 км/час переключитесь.

Заранее узнайте из инструкции максимальную дальность и скорость буксировки автомобиля. Как правило, машины с автоматом разрешается буксировать в режиме N да расстояние не более 50 км со скоростью не выше 50 км/час. При необходимости более дальней буксировки погрузите авто на эвакуатор, вывесьте ведущие колеса или разъедините трансмиссию.

Как быстро трогаться с места и не глохнуть

Как тронуться с первого раза на своем автомобиле

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.

В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Еще о трогании на подъем

Каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда нужно тронуться с места на подъеме. Главная проблема для новичка заключается в откате автомобиля назад. В автошколе дают порог отката не более 5 см, в жизни лучше так же его придерживаться. Что бы не допустить отката, во время старта нужно добавить оборотов, оптимально около 2-ух тысяч.

Когда же наступает момент сцепления, при котором автомобиль начинает движение?
В каждой марке транспортного средства он индивидуален, придется поэкспериментировать.

Источник: Дмитрий Поляков специально для сайта «За руль после 30″

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник (именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

Кик-даун. Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

Видео уроки как ездить на автомате:

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉
Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.
Полезный онлайн сервис, помогающий рассчитать маршрут на автомобиле с промежуточными точками — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как правильно сдавать задним ходом

В этой статье мы попытаемся понять, что значит правильно сдавать задним ходом, оценим истинные риски такого типа движения, рассмотрим два основных метода, которыми пользуется большинство водителей, изучим правила, регламентирующие такую езду, и, конечно, постараемся научиться ездить безопасно!

Мы подскажем вам, как сделать так, чтобы свести риски при таком маневре к минимуму.

Езда задним ходом – как не нужно делать

Сложность этого элемента движения состоит в том, что чаще всего сдавать назад приходится не по прямой траектории, а с несколькими поворотами. В этот момент вы словно пересаживаетесь на иной автомобиль, у которого совсем другое расположение ведущих и управляемых колес, но самое главное – значительно изменен обзор.

Чем рискуем

Казалось бы, ну что серьезного может случиться при движении автомобиля задним ходом, если при этом внимательно смотреть по сторонам и наблюдать за пешеходами, стоящим и проезжающим транспортом? Но на самом деле, находясь за рулем, выкручивая неестественным образом голову назад, и имея за спиной несколько метров длины автомобиля, водитель находится в уязвимом положении, теряя в своем обзоре большие куски пространства.

Кроме этого человек физиологически вообще не приспособлен двигаться назад. Что уж говорить о ситуации, когда ему еще и приходиться управлять автомобилем, имеющим свои габариты, инерцию и механические ограничения.

Согласитесь, будет мало приятного, если сдавая назад вы притрете другой автомобиль, напоритесь на забор или не дай Бог зацепите вездесущих пешеходов. Как минимум вы повредите свою машину, к тому же придется вызывать полицию для составления протокола, разбираться с другими участниками дорожного движения. Итак, что же делать, дабы избежать таких ситуаций?

Учимся правильно пятиться, как рак

Правильным методом сдавать назад является тот, при котором водитель контролирует движение автомобиля по всем трем зеркалам. Этот способ обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономичность. Но, чтобы двигаться таким образом, у вас должны быть правильно отрегулированы эти самые зеркала.

Перед тем, как начать сдавать назад, выставьте центральное салонное зеркало так, чтобы в него полностью попадало все заднее стекло – так вы обеспечите себя максимальным обзором. Боковые зеркала должны находиться в положении, при котором линия горизонта как бы делит их ровно пополам, а автомобиль в них отображается не более, чем на 10%.

Прежде чем тронуться с места, посмотрите во все три зеркала, и постарайтесь объективно оценить окружающую обстановку. Затем включите «аварийку», и только после этого заднюю передачу. Главное – не торопитесь! Помните, что даже при условии правильной настройки зеркал, наличии парктроника и камеры заднего вида, у вас могут оставаться невидимые зоны.

Движение назад – регламентирующие правила

Движение задним ходом – это один из видов маневров, которые может осуществлять транспортное средство. Но, согласно ПДД, такой маневр выполнять можно далеко не везде.

Итак, в соответствии с украинскими ПДД, а именно подпунктом 10.09 раздела «Начало движения и изменение его направления» «водитель во время движения транспортного средства задним ходом не должен создавать опасности или препятствия другим участникам».

А, согласно подпункту 10.10, ездить таким способом можно исключительно по дорогам с односторонним движением, либо же «при невозможности подъехать к требуемому объекту иным способом». Этот же пункт однозначно запрещает «движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченным обзорностью или недостаточной видимостью».

И это значит, что автомобиль, сдающий задним ходом, помимо того, что не может осуществлять подобный маневр везде, где заблагорассудится, так еще он обязан буквально всем уступать дорогу, и самым серьезным образом учитывать интересы других участников движения.

Выводы

К счастью или к сожалению, езда задним ходом – это умение, которое невозможно приобрести теоретически. В данном случае, залог успеха – это множественные повторения и практика.

Базой для тренировки может послужить любая небольшая и главное свободная площадка. Ведь не умея правильно сдавать назад, вы рискуете попасть в неприятную ситуацию даже при осуществлении обычной парковки. Так что советуем не пренебрегать столь важными навыками!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Простой способ трогаться в горку на «механике» и не заглохнуть

Практически все начинающие водители боятся, что они могут заглохнуть на подъеме и начать катиться вниз. И есть существенная разнице между учебой на эстакаде и ездой в городе, когда существует реальный риск въехать в другой автомобиль. Поэтому всем новичкам будет полезно узнать о приемах, которые позволят трогаться на подъемах.

Так как на машинах с автоматической коробкой передач все значительно проще, говорить мы будем про авто с «механикой».

Многие водители, которые только получили права, всеми силами стараются избегать сложных участков на подъемах. Но реальность такова, что вечно это делать никак не получится, поэтому все равно придется научиться преодолевать подобные препятствия. Конечно, можно их проскакивать на скорости, но порой ситуация вынуждает остановиться и только потом трогаться.

В практически всех автошколах такие участки учат преодолевать с помощью «ручника». Конечно, этот способ можно довольно эффективно и удобно использоваться при обучении на эстакаде или во время сдачи экзамена, но вот для реальных условий на дороге он не годится. Этот метод заключается в том, чтобы при остановке на горке поднимать ручной тормоз. А когда нужно будет продолжить движение, стоит плавно отпустить сцепление, выжать газ и только потом снять машину с ручника. Да, этот способ довольно актуален, только вот автомобилисты с большим стажем вождения им не пользуются. Причина проста — слишком много манипуляций отнимают время. Поэтому даже тем, кто за рулем недавно, стоит сразу же учиться и привыкать к другому методу.

Первый делом нужно понять, что стоит отучиться использовать ручник при начале движения с горки. Но сложность более продвинутого метода в том, что новички, как правило, довольно медленно реагируют на необходимость перенести ногу с одной педали на другую. Как раз за это время автомобиль может начать непроизвольное движение вниз. При этом значимую роль играет и неразвитое чувство «сцепления». Только без должного опыта этому научиться не удастся, поэтому стоит не бояться, а практиковаться. Конечно, первое время лучше делать это там, где практически нет автомобилей. Обычно, на то, чтобы отработать этот способ, уходит 5–6 попыток. Этого вполне достаточно для уверенности.

Алгоритм действий будет следующим:

— при остановке на подъеме не используйте ручник, а доверьтесь обычному тормозу;

— для того, чтобы продолжить движение, включите передачу и начните медленно отпускать педаль сцепления. Следует поймать момент, в который колеса достаточно «сцепятся» с дорогой, это будет гарантией того, что даже при отпущенном тормозе, авто никуда не денется. В этом плане все зависит как от водителя, так и от его автомобиля. Можно либо почувствовать появление небольшой вибрации, либо немного снизятся обороты на тахометре. Важно не переборщить — если слишком рано отпустить сцепление, то машина просто заглохнет;

— почувствовав, что вы уловили момент «неподвижности», можно отпустить тормоз. Главное помните, что необходимо держать сцепление в одном положении;

— теперь начинайте понемногу выжимать газ, а сцепление — отпускать. Если вы чувствуете, что авто близко к тому, чтобы заглохнуть, то прибавьте газу. Страшного от этого ничего не произойдет — обороты мотора повысятся, но при этом вы будете уверены, что машина не заглохнет на подъеме.

Как видно, в данном способе нет ничего сложного и требующего особого мастерства. Но в любом случае, теории всегда будет недостаточно, поэтому стоит выбрать время и место, чтобы попрактиковаться. Самое главное здесь — не бояться.

Фото с интернет-ресурсов

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение на механике кажется новичкам чрезвычайно сложным делом. Однако, если иметь пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике для начинающих станет намного проще. Главное – тренироваться.

Плюсы и минусы МКПП

МК переключения передач предполагает, что водитель сам подбирает ступени, полагаясь на свои умения и навыки, показания тахометра или спидометра, гул двигателя автомобиля.

Плюсы механической КП:

экономия топлива;
недорогой ремонт;
надежность;
можно буксировать машину любым способом;
если не заводится – можно запускать ее с «толкача» или способом подключения проводов подзарядить аккумулятор от другого авто;
в зимних или сложных погодных условиях машина с механикой более безопасна, чем с автоматикой.

Спортивные гоночные машины, предназначенные для маневренности и скорости, оборудованы исключительно МКПП.

Минусы:

учиться вождению с нуля на авто с МКПП достаточно сложно;
в пробках и тянучках водитель может устать, постоянно трогаясь, переключая передачи и снова останавливаясь;
рекомендуем не обучаться на своей машине.

Но самое большое преимущество МКПП в том, что после обучения вождению, водитель может сесть за руль любого авто и с легкостью им управлять. Этого никогда не сделает человек, обучившийся и ездящий на автомате.

Назначение педалей

В авто с МКПП кроме педали газа и тормоза, есть педаль сцепления, которую надо выжимать, чтобы переключить передачу. Поэтому вождение на механике предполагает работу с тремя педалями:

Сцепление – крайняя слева. Выжимать ее надо всегда до упора, а отпускать постепенно, чтобы вал коробки передач схватился с коленчатым валом двигателя.
Тормоз – посередине.
Акселератор (газ) – крайняя правая.

Левая нога шофера работает только с педалью сцепления, правая отвечает за тормоз и газ.

Виды передач

В машине с МКПП есть такие передачи:

Задняя передача – самая «мощная». Двигаться на ней надо медленно, с полуотжатым сцеплением. Иначе легко может занести.
Нейтральная – когда ручка передач находится в свободном движении посредине. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону.
Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую.
Вторая, третья и так далее – служат для передвижения автомобиля на различных скоростях.

При ориентации на спидометр, нужно запомнить:

Передача	Скорость, км/ч
1	0-20
2	20-40
3	40-60
4	60-90
5	90-110
6	свыше 110

Это примерные рекомендации скоростного диапазона. Опытные водители по звуку мотора определяют, когда уже надо переходить на другую передачу.

Вождение на механике: простая инструкция

Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач. Это необходимо для того, чтобы при соответствующем действии не опускать глаза на рукоятку КПП. Движение переключения в любое положение необходимо довести до автоматизма.

Трогаемся с места

Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих.

Пошагово:

Левая нога надавливает на педаль до конца.
Передвинуть рукоятку на первую ступень.
Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок (момент схватывания), чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу.
Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали.

Это упражнение многоразово отрабатывается в автошколе «Авто-Дор» — самой популярной в городе Харьков.

Если трогаться нужно в горку:

Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания. Чтобы машина не заглохла, не дергалась рывками, надо контролировать усилие ноги на педаль сцепления и не бросать ее.

Переключение с повышением передачи

Планируя повышать ступень, надо следить за оборотами двигателя (по тахометру) и не давать им опускаться ниже 2000-2500 об/мин. Новичкам можно ориентироваться на 3000-3500 об/мин.

Пошагово:

Разогнать авто до необходимой скорости.
Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень.
Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя.
Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.

Переключение с понижением передачи

Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов.

При вождении на механике надо:

Снять ногу с акселератора.
Если скорость еще высоковата, немного притормозить.
Нажать сцепление.
Перевести рукоять на нужную скорость.
Осторожно отпустить сцепление.

Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов.

Езда задним ходом

Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше:

При нажатии на сцепление включаем заднюю.
Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление.
После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку.
Нажать тормоз.

Переключатся на заднюю необходимо только при полной остановке авто. Движение задним ходом – сложный маневр, особенно для будущих водителей-женщин. На уроках вождения в автошколе «Авто-Дор» этот маневр также многократно отрабатывается.

Тормозим и притормаживаем

Экстренно тормозить можно только тормозом. При этом заметив, что падают обороты, надо давить на сцепление и включать пониженные ступени. При невысокой скорости можно включить нейтралку и остановить машину тормозом.

Притормозить – то есть немного замедлить движение, можно сняв ногу с газа. Если этого недостаточно – немного прижать тормоз.

Зачем и как тормозить мотором

В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке – возможен занос и потеря управления авто. Тут помогает торможение двигателем.

Пошагово:

Убрать ногу с газа.
При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу. Допустимо перескакивать через ступени, если потеря скорости велика.
Достигнув показателей скорости для низших передач, надо снова отработать сцепление и переставить ручку МКПП в соответствующее положение.

Так можно тормозить на прямых участках, где достаточно места.

Остановка

Парковаться и стоять можно только в разрешенных местах, не мешая другим участникам ДД и пешеходам. Останавливаем машину, придерживаясь стандартного порядка действий. На небольшой скорости:

Сцепление — тормоз — перейти на нейтралку.
После остановки машины убрать ноги с педалей, затянуть ручник.
Заглушить двигатель.

Все маневры, которые надо выполнять на авто с механикой, проходят на занятиях в автошколе «Авто-Дор». Сначала на автодроме, потом выезжая на малолюдные улицы. Инструкторы с учениками отрабатывают много раз самые сложные моменты. С нашими высококлассными инструкторами можно достаточно быстро научиться вождению на механике, стать настоящим водителем. Наши курсанты после сдачи экзамена по вождению легко самостоятельно водят авто.

Курсы по вождению, обучение на права в Москве

Обучение на категорию В

Автомат АКПП Механика МКПП

Онлайн Очно

Для каждого Для начинающих Хит Для новичков Под ключ

Для каждого 28ч

Теория онлайн
14 занятий по вождению
Документы для сдачи в ГИБДД
Теория в классе
Занятие по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для начинающих 40ч

Теория онлайн
20 занятий по вождению
Документы для сдачи в ГИБДД
2 занятия по маршруту ГИБДД
Теория в классе

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для новичков 56ч

Теория онлайн
28 занятий по вождению
Документы для сдачи в ГИБДД
2 занятия по маршруту ГИБДД
Теория в классе

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для каждого 28ч

Теория
14 занятий по вождению
Занятие по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для начинающих 40ч

Теория
20 занятий по вождению
2 занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для новичков 56ч

Теория
28 занятий по вождению
2 занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для каждого 24ч

Теория онлайн
12 занятий по вождению
Документы для сдачи в ГИБДД
Теория в классе
Занятие по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для начинающих 36ч

Теория онлайн
18 занятий по вождению
Документы для сдачи в ГИБДД
2 занятия по маршруту ГИБДД
Теория в классе

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для новичков 54ч

Теория онлайн
27 занятий по вождению
Документы для сдачи в ГИБДД
2 занятия по маршруту ГИБДД
Теория в классе

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для каждого 24ч

Теория
12 занятий по вождению
Занятие по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для начинающих 36ч

Теория
18 занятий по вождению
2 занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Для новичков 54ч

Теория
27 занятий по вождению
2 занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Под ключ

Теория
Количество занятий не фиксируется
100% результат обучения
Занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Под ключ

Теория
Количество занятий не фиксируется
100% результат обучения
Занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Под ключ

Теория
Количество занятий не фиксируется
100% результат обучения
Занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Под ключ

Теория
Количество занятий не фиксируется
100% результат обучения
Занятия по маршруту ГИБДД

Записаться на курс

₽ 1 900

первый платёж

Оплатить Оплатить в кредит

Как подарить детям навыки ремонта автомобилей

Вы сейчас все застряли дома. Вот как извлечь из этого максимум пользы, не глядя на Netflix часами напролет.
Помимо качественного времени на приклеивание, уход за автомобилем — важный навык, который учит решению проблем.
Детали и инструменты по-прежнему доступны для доставки во время пандемии коронавируса, без задержек, наблюдаемых в отношении многих других товаров.

Школы закрываются, а дети дома.Педагоги изо всех сил пытаются придумать планы домашних уроков, которые должны занять часть дня, но что потом? Вы дома, они дома, и есть только определенное количество видеороликов Tik-Tok, которые может просмотреть молодой мозг, прежде чем ваши дети станут больше танцевальными мемами, чем людьми.

Чтобы противостоять влиянию длительного использования социальных сетей, почему бы не научить своих детей чему-то более полезному, чем синхронизация губ под песню: как работать с автомобилем.

Легко указать и посмеяться над разрывом поколений в автомобильных знаниях.Миллениалы и представители поколения Z не могут водить механическую коробку передач или менять шины. О, веселые мемы. Тем не менее, эта информация была передана не только поколению Икс и бумерам, когда мы вышли из утробы матери, или извлечены из древних рун, переданных правителями Хейнса. Кто-то научил нас отворачиваться, и для многих этот человек был родителем. Сейчас хорошая возможность стать таким родителем для своих детей.

Лучше начинать медленно. Другими словами, возможно, не стоит начинать с восстановления двигателя.Вместо этого начните с самого необходимого. Вы даже можете спеть песню из Книги джунглей, если хотите. К сожалению, если песня не из Frozen, они ее не узнают. Но это совсем другое, чему вам нужно научить свое потомство.

Замена шины должна быть одним из первых навыков, которым должен обладать водитель. Я видел, как слишком много людей поднимали машину домкратом, и , а затем пытались ослабить гайки. Не позволяйте своему ребенку быть одним из таких людей. Напомните своему ребенку, что это то, что ему придется сделать в какой-то момент своей жизни.Если они возражают, что могут выяснить это на YouTube или AAA может справиться с этим за них, объясните, что сотовая связь не везде и эвакуаторы иногда могут занять часы, чтобы добраться до нуждающегося.

Поддержите гаражную школу, проложив правильный путь для запуска автомобиля, как проверять жидкости, когда и как заменять тормозные колодки. Следует прикрыть даже замену масла. Но выделяйте по одному предмету в день. Не пытайтесь втиснуть все в один день. Самое главное, наберитесь терпения.Дайте им возможность ошибиться и расскажите, где они ошиблись. Лучше дать им время разобраться сейчас, а не когда они застрянут на обочине дороги.

Getty Images

По мере вашего прогресса не переживайте, если вы на самом деле не лучший механик. Оказывается, YouTube — это кладезь знаний. Если есть задача, которую нужно выполнить на транспортном средстве, вероятно, есть кто-то, кто снял подробное видео о том, как исправить этот элемент.Например, я унаследовал Jaguar X-type 2004 года выпуска (длинная история), и он отчаянно нуждается в новых амортизаторах. Оказывается, на это есть видео.

Кроме того, лучшим подарком, который когда-либо подарил мне отец, была инструкция по ремонту Honda Civic 1990 года выпуска сразу после того, как я ее купил. Эта потрепанная, заляпанная маслом книга помогла мне поменять ремень ГРМ, заменить распределитель и поменять коробку передач. В наши дни трудно найти руководства по магазинам, но если вы можете их получить, возьмите их и отдайте ребенку. Сама по себе схема может часами занять самого любознательного ребенка.

Чувство выполненного долга, когда вы что-то ремонтируете в своем автомобиле, опьяняет. Это подарок, который вы дарите своему ребенку.

Поначалу это может быть легко, но ожидайте хоть какого-то сопротивления. Оба моих родителя работали над нашими машинами, и меня обычно нанимали для помощи. Иногда меня это радовало. Других не так уж и много. В подростковом возрасте я не всегда стремился отдавать отцу инструменты и помогать заводить двигатель по субботам. Я поклялся, что просто отвезу свою машину в магазин, когда она сломается.Я так и сделал, и меня сорвали. После этого ценность работы над автомобилем стала гораздо более понятной.

Потом произошло еще кое-что. Работа над автомобилями стала побегом, способом сосредоточиться на одной задаче, которая принесла осязаемый и удовлетворительный результат. Чувство выполненного долга, когда вы что-то ремонтируете в своем автомобиле, опьяняет. Я видел, как люди, которые никогда раньше не работали со своими автомобилями, выполняли плановое техническое обслуживание и уходили с улыбкой на лице и желанием сделать больше. Это подарок, который вы дарите своему ребенку.

РОЙ РИТЧИ

Это также хорошее время, чтобы рассказать им о важности покупки качественных инструментов. У меня до сих пор есть шрамы на костяшках пальцев от ужасного набора трещоток, который я купил в круглосуточном супермаркете в пустыне, когда генератор моего родстера Datsun решил перестать заряжать аккумулятор. Или, еще лучше, дайте им их собственные инструменты. Хотя туалетная бумага, дезинфицирующее средство для рук и салфетки сейчас в дефиците, инструменты и детали по-прежнему доступны в интернет-магазинах.Тормозные колодки для моего Subaru BRZ могут быть доставлены мне домой к субботе. Любые инструменты, которые мне нужны (потому что у вас никогда не может быть слишком много инструментов), они будут здесь не позднее следующей недели, но большинство к этим выходным.

Быть ребенком, застрявшим дома с родителями на несколько недель подряд, звучит ужасно. Но для родителя или опекуна это возможность связать то, что вы любите, и шанс поделиться своими способностями решать проблемы и следовать указаниям в знакомой обстановке. Возможно, они не придут в голову, пытаясь выяснить, как произвести замену LS на вашем CR-V, но они будут знать, как выполнять плановое обслуживание своих автомобилей.

Тогда, может быть, позже вы сможете научить их водить механическую коробку передач. Будущее знает только то, чему его учили.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Основы авторемонта | Информация для потребителей FTC

Лучший способ избежать ограбления авторемонта — быть готовым.Хорошее начало — знать, как работает ваш автомобиль и как определять общие проблемы с автомобилем. Также важно знать, как выбрать хорошего механика, какие вопросы задавать и какие у вас права потребителя. Такая информация может помочь вам скрыть механические ошибки.

Информация о ремонте

Как выбрать ремонтную мастерскую

На что обращать внимание при выборе ремонтной мастерской?

Спросите совета у друзей, семьи и других людей, которым вы доверяете.Поищите ремонтную мастерскую, прежде чем она вам понадобится, чтобы не принимать срочное решение.
Найдите самые выгодные предложения по телефону и в Интернете и сравните гарантийные обязательства при ремонте.
Попросите показать текущие лицензии, если закон штата или местный закон требует лицензирования или регистрации ремонтных мастерских. Кроме того, офис генерального прокурора вашего штата или местное агентство по защите прав потребителей могут знать, есть ли записи о жалобах на конкретную ремонтную мастерскую.
Убедитесь, что магазин соблюдает гарантию на ваш автомобиль.

Как выбрать техника

Один техник лучше другого?

Поищите магазины, которые имеют различные сертификаты, например знак качества автомобильного обслуживания. Сертификация указывает на то, что некоторые или все технические специалисты соответствуют базовым стандартам знаний и компетенции в конкретных технических областях. Убедитесь, что сертификаты действительны, но помните, что сама по себе сертификация не является гарантией хорошей или честной работы.
Спросите, имел ли техник или магазин опыт работы с той же маркой или моделью автомобиля, что и ваша.

Расходы на ремонт: открытие тайны

Прежде чем договориться о выполнении какой-либо работы, спросите, как магазин оценивает свою работу. Некоторые магазины взимают фиксированную плату за ремонт автомобилей. Этот опубликованный тариф основан на оценке времени, необходимого для завершения ремонта, независимым экспертом или производителем. Другие взимают плату в зависимости от фактического времени, в течение которого техник работал над ремонтом.

Если вам нужен дорогой или сложный ремонт или у вас есть вопросы о рекомендуемых работах, подумайте о том, чтобы получить второе мнение.

Узнайте, будет ли взиматься плата за диагностику, если вы решите провести работу в другом месте. Многие ремонтные мастерские берут плату за время диагностики.

Магазины, которые проводят только диагностику и не продают запчасти или ремонт, могут дать вам объективное мнение о том, какой ремонт необходим.

Если вы решили выполнить работу, попросите письменную оценку.

Что должно включать письменная смета?

Он должен определять состояние, которое необходимо отремонтировать, необходимые детали и предполагаемую оплату труда.Убедитесь, что у вас есть подписанная копия.
Следует указать, что магазин свяжется с вами для согласования, прежде чем они выполнят любую работу, превышающую указанное количество времени или денег. Это может потребоваться по закону штата.

Что мне нужно знать о деталях, которые необходимо отремонтировать или заменить?

Детали классифицируются как:

Новый — Эти детали обычно изготавливаются в соответствии со спецификациями оригинального производителя либо производителем транспортного средства, либо независимой компанией.В вашем штате может потребоваться, чтобы ремонтные мастерские сообщали вам, будет ли при ремонте использоваться неоригинальное оборудование. Цены и качество этих деталей различаются.
Восстановленное, восстановленное и восстановленное — Эти термины обычно означают одно и то же: детали были восстановлены до нормального рабочего состояния. Многие производители предлагают гарантию на запасные части, но не на работу по их установке.
Утилизация — Это бывшие в употреблении детали, взятые с другого автомобиля без изменений.Утилизированные детали могут быть единственным источником некоторых предметов, хотя их надежность редко гарантируется.

Что мне понадобится после окончания работы?

Получите заполненный заказ на ремонт с описанием проделанной работы. В нем должны быть указаны каждый ремонт, поставленные детали, стоимость каждой детали, затраты на оплату труда и показания одометра транспортного средства, когда вы привезли транспортное средство, а также когда был выполнен заказ на ремонт. Спрашивайте обо всех замененных деталях. Это может потребоваться по закону штата.

Профилактическое обслуживание

Каковы последствия отсрочки обслуживания?

Многие части вашего автомобиля взаимосвязаны.Игнорирование обслуживания может привести к проблемам: могут выйти из строя отдельные части или вся система. Пренебрежение даже простым плановым обслуживанием, таким как замена масла или проверка охлаждающей жидкости, может привести к снижению расхода топлива, ненадежности или дорогостоящим поломкам. Это также может привести к аннулированию гарантии.

Каким правилам обслуживания я должен следовать, чтобы избежать дорогостоящего ремонта?

Следуйте графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации производителя для вашего типа вождения. Некоторые ремонтные мастерские составляют свои собственные графики технического обслуживания, которые требуют более частого обслуживания, чем рекомендовано производителем.Сравните графики технического обслуживания в магазине с графиками, рекомендованными в руководстве пользователя. Попросите ремонтную мастерскую объяснить — и убедитесь, что вы понимаете — почему она рекомендует обслуживание сверх рекомендованного графика.

Защита ваших инвестиций в ремонт автомобилей

Какие гарантии и договоры на обслуживание распространяются на ремонт автомобилей?

Гарантии

На ремонт нет «стандартной гарантии». Убедитесь, что вы понимаете, на что распространяется ваша гарантия, и получите ее в письменном виде.

Гарантии
могут иметь ограничения, включая время, пробег, франшизу, предприятия, уполномоченные выполнять гарантийные работы, или специальные процедуры, необходимые для получения возмещения.
Обратитесь к Генеральному прокурору вашего штата или в местное агентство по защите прав потребителей для получения информации о ваших гарантийных правах.
Договоры на оказание услуг
Многие автомобильные и другие дилеры продают необязательные контракты — контракты на обслуживание — выпущенные производителями автомобилей или независимыми компаниями.Не все контракты на обслуживание одинаковы; цены варьируются и обычно являются предметом переговоров. Чтобы решить, стоит ли покупать контракт на обслуживание, рассмотрите:
Его стоимость.
Покрытый ремонт.
Перекрывает ли покрытие покрытие, предоставляемое любой другой гарантией.
Франшиза.
Где проводить ремонт.
Процедуры, необходимые для подачи претензии, такие как предварительное разрешение на конкретный ремонт или выполнение необходимых графиков технического обслуживания автомобиля.
Оплачивает ли компания затраты на ремонт непосредственно ремонтной мастерской или вам нужно будет сначала заплатить и получить возмещение.
Как разрешить спор относительно выставления счетов, качества ремонта или гарантийных обязательств?
Задокументируйте все транзакции, а также свой опыт, указав даты, время, расходы и имена людей, с которыми вы имели дело.
Сначала поговорите с менеджером магазина или владельцем. Если это не сработает, обратитесь за помощью к своему генеральному прокурору или в местное агентство по защите прав потребителей.В этих офисах может быть информация об альтернативных программах разрешения споров в вашем районе. Другой вариант — подать иск в суд мелких тяжб. Для этого вам не нужен адвокат.
Проблемы с отклонением курса
Чем больше вы знаете о своем автомобиле, тем больше у вас шансов избежать проблем с ремонтом. Вы можете обнаружить множество распространенных проблем с автомобилем, используя свои чувства: осматривая пространство вокруг вашего автомобиля, прислушиваясь к странным звукам, чувствуя разницу в манере поведения вашего автомобиля или даже замечая необычные запахи.
Похоже на проблему
Небольшие пятна или случайная капля жидкости под автомобилем могут ничего не значить. А вот влажные пятна заслуживают внимания; немедленно проверяйте лужи.
Вы можете определить жидкости по цвету и консистенции:
Желтовато-зеленый, пастельно-синий или флуоресцентный оранжевый цвета указывают на перегрев двигателя или утечку антифриза из-за плохого шланга, водяного насоса или протекающего радиатора.
Темно-коричневая или черная маслянистая жидкость означает, что из двигателя течет масло.Плохое уплотнение или прокладка могут вызвать утечку.
Красное маслянистое пятно указывает на утечку жидкости в коробке передач или усилителе рулевого управления.
Лужа с чистой водой обычно не проблема. Это может быть обычная конденсация от кондиционера вашего автомобиля.
Пахнет неприятностями
Какие-то проблемы у вас под носом. Вы можете определить их по запаху:
Запах подгоревших тостов — легкий резкий запах — часто свидетельствует о коротком замыкании и горении изоляции.На всякий случай постарайтесь не водить автомобиль, пока проблема не будет диагностирована.
Запах тухлых яиц — постоянный запах горящей серы — обычно указывает на проблему в каталитическом нейтрализаторе или других устройствах контроля выбросов. Не откладывайте диагностику и ремонт.
Густой едкий запах обычно означает горящее масло. Ищите признаки утечки.
Запах паров бензина после неудачного запуска может означать, что вы залили двигатель. Подождите несколько минут, прежде чем повторить попытку.Если запах не исчезнет, есть вероятность, что в топливной системе есть утечка — потенциально опасная проблема, требующая немедленного внимания.
Горящая смола или едкий химический запах могут сигнализировать о перегреве тормозов или сцепления. Проверьте стояночный тормоз. Стоп. После многократного резкого торможения на горных дорогах дайте тормозам остыть. Легкий дым, исходящий от колеса, свидетельствует о заедании тормоза. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.
Сладкий запах пара указывает на утечку охлаждающей жидкости. Если датчик температуры или сигнальная лампа не указывают на перегрев, осторожно подъезжайте к ближайшей сервисной станции, следя за своими датчиками.Если запах сопровождается горячим металлическим запахом и паром из-под капота, ваш двигатель перегрелся. Немедленно остановитесь. Продолжение движения может привести к серьезному повреждению двигателя. Автомобиль следует отбуксировать для ремонта.
Звучит как проблема
Писк, визг, грохот, грохот и другие звуки дают ценные подсказки о проблемах и нуждах в обслуживании. Вот некоторые распространенные шумы и их значение:
Визг — Пронзительный, резкий шум, обычно связанный с частотой вращения двигателя:
Ослабленный или изношенный ремень усилителя рулевого управления, вентилятора или кондиционера.
Щелчок — Небольшой резкий шум, связанный либо с частотой вращения двигателя, либо со скоростью автомобиля:
Незакрепленная крышка колеса.
Свободная или погнутая лопасть вентилятора.
Застрял подъемник клапана или мало моторного масла.
Screech — Высокий пронзительный металлический звук; обычно возникает во время движения автомобиля:
Обозначается индикаторами износа тормозов, чтобы вы знали, что пора проводить техническое обслуживание.
Rumble — низкий ритмичный звук.
Неисправность выхлопной трубы, преобразователя или глушителя.
Изношен карданный шарнир или другой компонент трансмиссии.
Ping — Высокий металлический звук постукивания, связанный с частотой вращения двигателя:
Обычно возникает из-за использования газа с более низким октановым числом, чем рекомендовано. Проверьте правильное октановое число в руководстве по эксплуатации. Если проблема не устранена, возможно, произошла ошибка в установке угла опережения зажигания.
Heavy Knock — Ритмичный стучащий звук:
Изношены подшипники коленчатого вала или шатуна.
Расшатанный гидротрансформатор коробки передач
Clunk — случайный стук:
Ослабленный амортизатор или другой элемент подвески.
Ослабленная выхлопная труба или глушитель.
Похоже на неприятности
Сложное управление, неровная езда, вибрация и плохая работа — симптомы, которые вы можете почувствовать. Они почти всегда указывают на проблему.
Рулевое управление
Несоосные передние колеса и / или изношенные компоненты рулевого управления, такие как натяжное колесо или шаровой шарнир, могут вызвать блуждание или затруднение рулевого управления по прямой.
Тяга — тенденция автомобиля поворачивать влево или вправо — может быть вызвана чем-то столь же обычным, как недостаточно накачанные шины, или столь же серьезным, как повреждение или смещение передней части.
Ходовая часть и управление
Изношенные амортизаторы или другие компоненты подвески или неправильная накачка шин могут способствовать плохому прохождению поворотов.
Хотя не существует четких правил о том, когда заменять амортизаторы или стойки, попробуйте этот тест: сильно раскачивайте автомобиль вверх и вниз на каждом колесе, а затем отпустите.Посмотрите, сколько раз автомобиль подпрыгивает. Слабые толчки позволят автомобилю отскочить дважды и более.
Пружины обычно не изнашиваются и не нуждаются в замене, если один угол транспортного средства не находится ниже других. Перегрузка автомобиля может привести к повреждению пружин.
Правильно сбалансируйте шины. Несбалансированная или неправильно сбалансированная шина вызывает вибрацию автомобиля и может привести к преждевременному износу компонентов рулевого управления и подвески.
Тормоза
Проблемы с тормозами имеют несколько симптомов.Запланировать диагностику и ремонт, если:
Автомобиль тянет в сторону при включении тормозов.
Педаль тормоза опускается в пол при сохранении давления.
Вы слышите или чувствуете царапание или скрежет во время торможения.
Горит лампочка «стоп-сигнал» на панели приборов.
Двигатель
Следующие симптомы указывают на неисправность двигателя. Поставьте диагноз и запланируйте ремонт.
Затруднение при запуске двигателя.
На приборной панели горит лампочка «проверьте двигатель».
Грубая работа на холостом ходу или остановка двигателя.
Плохой разгон.
Низкая экономия топлива.
Чрезмерное использование масла (более одной кварты между заменами).
Двигатель продолжает работать после извлечения ключа.
Трансмиссия
Плохая работа трансмиссии может быть вызвана фактическим отказом компонентов, простым отсоединением шланга или засоренным фильтром. Убедитесь, что технический специалист сначала проверяет простые элементы; ремонт трансмиссии обычно стоит дорого.Некоторые из наиболее распространенных симптомов проблем передачи:
Резкое или резкое переключение передач.
Задержка или отсутствие реакции при переключении с нейтрали на движение или задний ход.
Отказ переключения при нормальном ускорении.
Пробуксовка при разгоне. Двигатель ускоряется, но автомобиль не реагирует.
Устранение неисправностей
Неисправность автомобиля — это не всегда капитальный ремонт. Вот несколько распространенных причин неполадок и методы, которые помогут вам и вашему техническому специалисту найти и устранить проблемы:
Генератор — Из-за неплотной проводки ваш генератор может выглядеть неисправным.Перед заменой генератора ваш технический специалист должен проверить надежность соединений и выполнить тест выходной мощности.
Аккумулятор — Из-за коррозии или ослабленных контактов аккумулятор может выглядеть разряженным или неисправным. Ваш технический специалист должен очистить клеммы и проверить работоспособность батареи перед заменой батареи.
Стартер — То, что кажется неисправным стартером, на самом деле может быть разряженной батареей или плохим соединением. Попросите вашего техника проверить все соединения и проверить аккумулятор перед ремонтом стартера.
Глушитель — громкий грохот под автомобилем указывает на необходимость замены глушителя или выхлопной трубы.
Тюнинг — Старомодный «тюнинг» может не иметь отношения к вашему автомобилю. На более новых автомобилях необходимо заменять меньше деталей, кроме ремней, свечей зажигания, шлангов и фильтров. Следуйте рекомендациям в руководстве пользователя.
Итак, вы хотите научиться работать на мотоциклах?
Устали платить комиссию в магазине или ждать, пока ваш мотоцикл поступит к дилеру? Может быть, вы поняли, что, когда вы отправляетесь в приключение, AAA не всегда может прийти на помощь.Независимо от того, что привело вас к церкви выкручивающихся ключей, вы можете быть уверены, что механическое знание всех тонкостей вашего мотоцикла будет полезно и приведет к более уверенным приключениям. Не говоря уже о деньгах, которые можно сэкономить, выполняя работы по техническому обслуживанию и ремонту самостоятельно.
В то время как некоторым из нас мешает отсутствие рабочего места или надлежащих инструментов, что делает сервисное обслуживание неизбежным, все же хорошо знать основы работы с мотоциклами. Многое может пойти не так, как надо, путешествуя по отдаленным отдаленным просторам или путешествуя по границе за границу.Даже если вы находитесь всего в часе езды от цивилизации, такая простая вещь, как спущенная шина или ослабленный провод свечи зажигания, может сорвать весь ваш день, если вы не знаете, как это исправить.
Приключенческое путешествие на мотоцикле — это интересная вещь, потому что во многих отношениях вы можете научиться работать на мотоцикле прямо на ходу, но в других аспектах вы обязательно должны знать это перед поездкой. Одна ловушка, которую следует избегать, — это стать слабым звеном в поездке, столкнуться с механической проблемой и не понимать, как ее исправить, или даже не иметь подходящих инструментов.Но с чего начать? Как научиться профессионально обслуживать мотоцикл или даже просто ознакомиться с необходимыми знаниями?
Руководства и литература
Хотите верьте, хотите нет, в первую очередь посмотрите руководство пользователя. Большинство современных мотоциклов поступают с завода с довольно подробными инструкциями по обслуживанию, таким как проверка уровня жидкости и регулировка цепи. Он также будет содержать полезную информацию, такую как рекомендуемое давление в шинах, рекомендуемые жидкости и интервалы обслуживания.Если вы хотите учиться и проявляете немного терпения, руководство пользователя отлично подойдет для того, чтобы охватить основы и сориентироваться на велосипеде.
Иногда самый простой способ начать обучение работе с мотоциклом — открыть руководство по эксплуатации.
Если на вашем мотоцикле не было руководства по эксплуатации или он был давно потерян в далекой стране, то ваш следующий лучший выбор — это запасной мотоцикл от Clymer, Haynes или аналогичного производителя. Эти руководства гораздо более подробны и охватывают не только простые задачи технического обслуживания, но и более сложные задачи, такие как замена цепей привода ГРМ и восстановление двигателя.Простым пошаговым инструкциям легко следовать, и вы будете удивлены, что у вас получится. Некоторые из этих компаний, такие как Haynes, даже предлагают цифровые версии своих руководств, которые можно просматривать на смартфоне или планшете, что намного удобнее, чем носить версию в твердом переплете в седельной сумке!
Обратной стороной этих руководств является то, что они иногда отстают на несколько лет модели из-за необходимых исследований и разработок. Еще одна потенциальная проблема — это высокий уровень понимания этих текстов для определенных проектов.К счастью, в век Интернета ваш пробел в знаниях по определенной теме часто можно восполнить с помощью простого поиска в Google.
Clymer and Haynes также предлагают не относящиеся к модели объемы технического обслуживания мотоциклов, включая топливные системы, двигатель и электрическую часть, которые могут быть полезны для более общих проектов или при первом знакомстве с компонентами мотоцикла.
Даже самые опытные механики мотоциклов могут извлечь выгоду из руководств, и их полезность не следует упускать из виду.
Семинары, мастер-классы и классы
Следующий ресурс в обучении работе с мотоциклами — это посещение занятий или семинаров. Довольно часто автосалоны, магазины подвески и реселлеры запчастей предлагают разные классы в течение года. Учебная программа может варьироваться от ремонта спущенных шин, общих проверок безопасности и ускоренных курсов настройки до более глубоких предметов, таких как настройка подвески и проверка клапанов. Часто эти классы предназначены для начинающих райдеров или тех, кто только начинает пачкать руки, что делает их отличным ресурсом.
Вы также можете проверить свой местный колледж на курсы автомеханика. Это даст вам возможность глубоко погрузиться в внутреннюю работу двигателя внутреннего сгорания и инструменты, необходимые для того, чтобы стать компетентным механиком. Многие основы автомобильной механики напрямую относятся к мотоциклам.
Если вы не можете найти ничего подобного в вашем районе, то лучше всего отправиться на мотоциклетное мероприятие, которое предлагает аналогичные семинары, такие как Overland Expo, RawHyde ADV Days или Touratech Rally.На этих мероприятиях, а также на большинстве других значительных митингов, ведущие профессионалы отрасли проводят семинары по широкому кругу полезных тем. Практическое обучение в такой среде может творить чудеса, закрепляя передаваемые знания и вселяя уверенность.
Еще один способ получить практический опыт — это посетить «день технического обслуживания» в местном мотоклубе. Группы мотоциклистов часто проводят мероприятия по техническому обслуживанию, когда более опытные или даже профессиональные механики помогают другим с меньшими знаниями.Многие считают это практическое мероприятие лучшим способом развить свои механические способности, поэтому следите за ними в вашем районе. Иногда, тем не менее, наиболее полезные наставления могут дать опытный друг или товарищ по форуму / группе, желающий поделиться своими знаниями в обмен на упаковку из шести любимых напитков для взрослых.
Интернет
Трудно не признать важность Интернета как мощного инструмента, когда дело доходит до обучения. Объем информации о техническом обслуживании и ремонте мотоциклов в Интернете ошеломляет.Главный недостаток Всемирной паутины состоит в том, что, к сожалению, она наполнена мнениями людей, поэтому к любой собранной информации следует относиться с недоверием. Нельзя сказать, что существует не так много авторитетных источников, просто следует проявлять осторожность. Несмотря на некоторую проверку, возможность наблюдать за выполненными работами, прежде чем пытаться их выполнить самостоятельно, учиться на ошибках других людей и попутно подбирать несколько приемов — это лишь некоторые из возможных преимуществ.
YouTube — хорошая отправная точка, где есть тысячи видеороликов о задачах технического обслуживания и ремонта.Многие производители запчастей используют YouTube для размещения обучающих видеороликов. Вы не всегда найдете именно то, что ищете, но обычно что-то полезное появляется.

Видео подготовил Джесси Фелкер Форумы
и группы Facebook — еще один всеобъемлющий ресурс, доступный в Интернете, где есть вероятность, что кто-то диагностировал ту же проблему, с которой вы боретесь, или предоставил информацию, которую вы ищете.Обычно лучший план действий, чтобы получить пользу от этих групп, — это присоединиться к ним и представиться до того, как навести справки. Участие в форуме или группе очень важно, поскольку большинство из них действуют как кооперативы информации. Именно здесь можно найти большинство мнений наряду с неподтвержденной информацией, так что будьте осторожны, но не расстраивайтесь. На форумах вы также можете получить некоторые из самых полезных идей и конкретную информацию. Скорее всего, на Facebook или на форуме есть группа, посвященная вашей модели мотоцикла, а также много других, посвященных приключенческим мотоциклам.
Для практических целей лучший способ научиться работать на мотоцикле — это использовать все перечисленные ресурсы в любой комбинации, которая лучше всего подходит для вас. Не становитесь жертвой плохих советов вроде: «Купите мотоцикл, который не заводится, и устраняйте его неполадки, пока он не сработает!» или «Просто отремонтируйте двигатель газонокосилки». Эти методы укрепляют вредные привычки, мало чему вас учат и обычно приводят к поломке суставов.
Знай, прежде чем уходить
К счастью для тех, кто хочет углубить свое понимание механики машин, которые делают возможным их приключения, есть множество ресурсов.Ключом к успеху являются исследования, использование цифровых инструментов под рукой и изучение того, каких ошибок следует избегать. И помните, научиться работать на мотоцикле в пределах гаража намного удобнее, чем работать в поле. Ошибки также становятся более снисходительными, когда вы можете делать перерывы, чтобы что-то поискать или получить запасные части в местном магазине. Но самое главное, вы не можете застрять в гараже так, как вы можете сломаться посреди приключения.Так что найдите время, чтобы узнать свой мотоцикл и то, как он работает, возможно, даже сэкономите немного денег на этом пути. Ваши усилия наверняка сослужат вам хорошую службу на всех грунтовых милях впереди.
Автор: Спенсер Хилл
«The Gear Dude» подпитывает свою мотоциклетную зависимость приключениями с тех пор, как впервые перемахнул ногой на байке в 2010 году. Исследует ли он собственный задний двор на тихоокеанском северо-западе или пересекает Соединенные Штаты, Спенсер всегда находится в поисках живописной местности. дорожные маршруты, эпические места для кемпинга и самое лучшее снаряжение.Он начал писать вскоре после того, как совершил поездку на двух колесах, чтобы поделиться своим опытом и поделиться своими впечатлениями о своих обширных туристических походах, кемпингах и путешествиях по суше.
Скейтбординг со шрифтом Брайля | Как кататься на скейтборде Все товары
Впервые встать на скейтборд может быть устрашающим занятием. Скейтбординг со шрифтом Брайля здесь, чтобы развеять ваши страхи. Прежде чем мы углубимся в подробности, мы рекомендуем вам посмотреть видео ниже. Когда вы закончите просмотр видео, прочтите следующий пост.Это действительно поможет вам понять механику катания на скейтборде.
Как кататься на скейтборде
Готовы ли вы кататься?
Это так здорово, что ты будешь учиться кататься на скейтборде! Кататься на скейтборде действительно весело, но вначале важно проводить много времени, просто работая над основами катания. Думайте об этом как о поездке на велосипеде. Если вы научились ездить на велосипеде, значит, вы начинали не с выполнения задних колес и прыжков.Первым шагом было научиться ездить, не падая. Катание на скейтборде очень похоже.
Разница в том, что вместо того, чтобы крутить педали, вы ускоряетесь, толкая ногой. Остановиться без тормозов так же просто, как поставить заднюю ногу или спрыгнуть с доски! Будьте осторожны, если едете быстро; вы захотите позволить себе замедлиться, прежде чем пытаться сойти с доски.
Положение стопы
Первое, что вам нужно выяснить, это то, какую ногу вы собираетесь выставить.
Хороший способ понять это: если бы вы скользили по чему-то скользкому, например, по льду, какую ногу вы бы выдвинули? Какой из них вы выберете, решает, в какой стойке вы должны ехать. Левая нога вперед — обычная, а правая — вперед — это тупая стойка.
Если обе стойки кажутся похожими, не волнуйтесь. Со временем одна стойка станет более удобной. На опробование обеих стоек может потребоваться всего несколько дней. Некоторые скейтбордисты используют одну стойку при уличном катании и переключаются на другую стойку при переходе.Не торопитесь, экспериментируйте, и вы поймете, какую ногу выдвинуть, прежде чем осознаете это.
Толкая
Теперь, когда вы определились со своей стойкой, вам нужно научиться толкаться. Толкание похоже на ходьбу, поэтому, когда вы только начинаете, просто подойдите к скейтборду, войдите на него и начните толкать другой ногой. Поступая так, вы определите свою позицию. Если ваша стойка обычная, вам нужно сначала встать на доску левой ногой, а толкнуть правой.В тупой стойке вы наступаете правой ногой и толкаете левой.
Чего-то, чего вы, возможно, захотите избежать, так это «подталкивания монго». Это когда скейтбордисты используют переднюю ногу для толчка, удерживая заднюю ногу на болтах у хвоста доски. Хотя это может показаться более комфортным, когда вы только начинаете, тренировка стопы назад в качестве толкающей ноги поможет вам быстрее подготовиться к трюкам и приведет к более сильному и быстрому толчку.
Plus выглядит более естественно и поможет вам создать более чистый стиль.Однако при езде в переключаемой стойке некоторые скейтбордисты будут толкать монго, поскольку они уже привыкли толкать той же ногой.
Одна вещь, к которой нужно привыкнуть, это то, что когда вы толкаете заднюю ногу, ваша передняя нога смотрит прямо, но как только вы ставите обе ноги на доску, вы поворачиваете переднюю ногу в сторону.
Во время толчка грудь должна быть обращена вперед (в том направлении, в котором вы двигаетесь). После толчка верните заднюю ногу к тыльной стороне доски и поверните переднюю ногу прямо в сторону.В этот момент ваша грудь также должна быть обращена в сторону (направление, в котором указывают пальцы ног).
Токарная
Есть два способа перевернуть вашу доску. Это резной поворот и ударный поворот. С карвинговым поворотом вам понадобятся ваши грузовики немного послабее, и когда вы наклоняетесь в ту или иную сторону, доска будет следовать за поворотом.
Держите плечи параллельно доске, чтобы ехать прямо вперед. Когда вы открываете плечи и опираетесь на ощупывающую сторону, вы начинаете вырезать на передней стороне .Если вы сделаете обратное, повернув плечи, опираясь на носок, вы начнете вырезать на задней стороне . Сначала вам может показаться, что в одном направлении легче проехать. По мере того, как вы будете больше кататься на скейтборде, вы начнете комфортно кататься в обоих направлениях.
Для кик-поворота вам нужно будет слегка надавить заднюю ногу на хвост, пока передние колеса не оторвутся от земли. Как только вы дойдете до этой точки, немного поверните плечи, и доска должна повернуться вместе с вами.
Чтобы выполнить поворот ногой спереди, вы должны раскрыть плечи вверх, слегка приподнять носовой конец доски, затем повернуть доску к пяткам. Поворот ногой сзади требует, чтобы вы повернули плечи внутрь, слегка приподняли носовой конец доски, а затем повернули доску к пальцам ног. С небольшим балансом и большой практикой вы будете крутить повороты, как будто завтра не наступит!
Везде верхом
Важно, чтобы вы много времени катались на доске и привыкли к толчкам и поворотам.Эти два шага — основа всего скейтбординга. Часто мы видим новичков, которые хотят разобраться в трюках, но базовая езда — самый важный шаг. Вы должны потратить много времени на этот шаг.
Если вы будете больше кататься на доске, это поможет вам развить более чистый и визуально привлекательный стиль! Это имеет огромное значение в том, как выглядят и ощущаются ваши трюки. Мы хотим, чтобы скейтбординг стал для вас лучшим ощущением в мире, и самый простой способ добиться этого — овладеть этими основами прежде всего.
Чем больше времени вы проводите на доске, тем лучше, поэтому берите ее с собой. Ездить на нем в школу, на работу, в магазин. Катайтесь везде, где только можете, и очень скоро вы почувствуете себя невероятно комфортно. Почти так же просто, как пешком!
— Аарон Киро
Чтобы научиться кататься на доске, потребуется немного практики, но следующие шаги помогут вам в этом процессе. Чем больше вы будете практиковаться и освоитесь, тем легче будет!
Вы будете поражены, насколько быстро вы продвигаетесь на скейтборде из точки А в точку Б при каждой возможности.Езда на доске скоро станет вашей второй натурой. Как только вы окажетесь в этой точке, мир превратится в вашу игровую площадку. Предупреждаем, теперь, когда вам весело! Даже самые великие скейтбордисты в мире все равно будут падать со своей доски и удариться о хорошо поставленный камень. Как и рваная обувь, это неизбежный аспект скейтбординга. Возьмите эти падения с гордостью , зная, что каждый великий скейтбордист раньше был в таком же положении.
Движение вперед
Как только вы закончите кататься, пора будет учиться трюкам! Здесь и здесь есть статьи, в которых рассказывается о начальных приемах, но вы также должны получить Skateboarding Made Simple Volumes 1-7.Это план урока из 7 частей, который поможет вам пройти путь от новичка до продвинутого фигуриста.
Обычный, тупой или монго? Покажи нам, как ты катаешься на скейтборде! Braille Skateboarding хочет видеть, как вы катаетесь! Снимите небольшой видеоролик о том, как вы изо всех сил, и опубликуйте его в Instagram с тегами @brailleskate и #brailleskate. Дайте нам знать, какой совет помог вам больше всего, чтобы мы могли выделить его и привлечь больше людей к катанию на скейтбордах!
Самые лучшие DIY-каналы на YouTube
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
До недавнего времени всегда шутили про безрассудного человека, который не удосужился прочитать инструкции. Теперь о том, кто это делает. Когда вы можете зайти на YouTube и найти любителей и профессионалов, которые расскажут вам обо всем, трудно не задаться вопросом, зачем это нужно? Что ж, с YouTube есть одна загвоздка: это вопиющая пустыня тем, где компетентные, некомпетентные и откровенно опасные соперничают за ваше внимание.
Позвольте нам проложить вам шлейф полезных видеороликов. Мы написали, прочитали и просмотрели нашу долю технической информации, и мы можем с уверенностью сказать, что техническая инструкция сложна, и видео ничем не отличается.
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДОМ
Быстрый совет по ремонту дома: хорошее жилищное строительство
Видеотека
Fine Homebuilding включает множество длинных устрашающих видеороликов о проектах. Но у них также есть запас смелости в видео: видеоролики «Мастерим за минуту» объясняют, например, как соединить трубы из ПВХ всего за минуту или две; и, что касается вещей, которые вы уже умеете делать, серия «Есть лучший способ» указывает места, где вы могли бы работать более эффективно.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как обрамить дверной проем
Руководство пользователя Home Depot: Home Depot
Вся тематическая экспертиза, которую вы ожидаете от The Home Depot, присутствует в их видеотеке, которая хорошо организована в онлайн-видеоцентре. Одна приятная особенность: для сложных работ есть отдельное «обзорное» видео, которое знакомит вас с проектом, прежде чем вы погрузитесь в него.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как построить забор с разделенными рельсами
Простые решения сложных проблем: Lifehacker
Поиск хаков на этом сайте, который охватывает все в жизни, представляет собой компромисс.С одной стороны, вам нужно тщательно изучить множество материалов, чтобы найти именно те видео, которые вам нужны. С другой стороны, все видео короткие, простые и полезные.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как исправить каждую проблему с застежкой-молнией
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
3000+ капитальных ремонтов бытовой техники: ремонтная мастерская
На их канале YouTube, который легче использовать, чем их неуклюжая библиотека веб-сайтов, видеоролики Repair Clinic упорядочены сначала по типу оборудования, а затем по марке.Таким образом, вы можете найти список возможных ремонтов, например, газовых плит LG. Это очень полезно, учитывая, насколько разные бренды могут иметь разные конфигурации. В качестве бонуса несколько видеороликов предлагают быстрые и грубые объяснения того, как работают разные устройства, что помогает вам понять, что в первую очередь нужно исправить.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Основные причины, по которым газонокосилка не является самоходной — устранение неисправностей газонокосилки.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Получите максимум от бензопилы: Stihl
Серия «Безопасность, эксплуатация и обслуживание бензопилы» — это 11 видеороликов. Понаблюдать за ними — это изрядное вложение, но если вы собираетесь приступить к тяжелой работе с бензопилой — скажем, расчистить лес на новом участке земли — это небольшая цена, чтобы получить максимальную отдачу от одного из самые полезные, но также и наиболее потенциально опасные инструменты в вашем арсенале.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Глава 9: Обрезка сучьев и раскряжевка
Работа, благодаря которой ваш дом будет выглядеть молодо: этот старый дом
Первое шоу, которое большинство из нас когда-либо смотрело о том, как делать вещи для дома, по-прежнему является отличным ресурсом с обширной библиотекой видео на YouTube, все они размещены парнями, которых вы знаете и которым доверяете, и сняты с непринужденной ясностью шоу.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как использовать Speed Square
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Ремонт и модернизация дома: современный домовладелец
Редактор Джо Труини и команда Today’s Homeowner хранят огромную библиотеку видеороликов о работе внутри и вне дома. Для каждого видео есть расшифровка стенограммы — это удобно, когда вы смотрели видео, приступили к работе и вам нужно активировать память, но вы не слышите свой смартфон из-за воздуходувки соседа.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как сделать экран в существующем крыльце
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
АВТОМОБИЛЬ
Как иметь самую сексуальную машину на рынке (и держать ее в рабочем состоянии): ChrisFix
Есть два вида механики. С одной стороны, вы болезнь, которая медленно убивает вашу машину, и то, что они исправляют, является лишь симптомом.Для другого вы — со-родитель, изящно помогая автомобилю стареть. ChrisFix — второй вид. Его видео идут шаг за шагом, и он объясняет свои мысли на протяжении всего, так что вы знаете, почему он ослабил болт сейчас, хотя он не снимает его позже, или что находится под угрозой, если вы не подперете суппорт, когда имеете дело с колодки. И у него есть энтузиазм мнение о менее срочных задачах, которые все еще имеют значение: поддержание хорошего состояния краски, обеспечение блеска шин.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как удалить потертости краски с вашего автомобиля (перенос краски)
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Практические советы от механика старой закалки: Скотти Килмер
Ремонт автомобилей своими руками с упором на поиск самых быстрых и дешевых способов сделать ремонт, который действительно продлится долго. (Отвращение Килмера к дорогим продуктам, которые не стоят денег, ощутимо.) Работа с камерой не получит никаких наград, но Килмер — Билли Мэйс из автомобильной самоделки — достаточно энергичен, чтобы удерживать ваше внимание от выгорания, которое начинается каждый раз. видео, пока работа не будет завершена.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Запуск машины, которой сидят годами
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
ПРИГОТОВЛЕНИЕ
Самые точные советы по приготовлению пищи: тестовая кухня Америки
America’s Test Kitchen упорные исследования кухонных затруднений достигают пика в виде видео в их сериях «Супер быстрые видеоподсказки» и «Научитесь готовить», обе из которых предлагают четко составленные, характерно точные, в значительной степени наглядные руководства — бывшие короткие и милые, последняя более обширная.Также стоит посмотреть видео «Спроси у тестовой кухни» — они, по сути, «Спроси Роя», но для поваров.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Лучший способ поджарить стейк (подсказка: мы используем секретный ингредиент)
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Комфортная еда, вирусный подход: Delish
К настоящему времени все знакомы с заразительными 60-секундными видеороликами с рецептами, которые Delish предлагает (и прекрасно выполняет).Они также применили тот же подход к воссозданию любимых блюд, купленных в магазине, таких как Costco Chicken Bake, и опробовали альтернативные методы приготовления, такие как приготовление булочек с корицей на костре или приготовление омлетов в микроволновой печи в каменных банках.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Skillet Beer Cheese
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Приятное питание, научный подход: серьезное питание
На YouTube-канале Serious Eats есть куча рецептов и советов, но главная достопримечательность — Food Lab, J.Научный подход Кенджи Лопес-Альт ко всему на кухне. Если вы введете в Google «Как сделать», то обычно лучшим результатом будет Food Lab. Есть причина, и дело не только в том, что их советы приятны на вкус. (Хотя и это тоже.)
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Почему вы должны добавлять шарики для пинг-понга в ванну Sous Vide
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
ЭЛЕКТРОНИКА И ТЕХНИКА
Как снять крышку смартфона: iFixit
Для ремонта смартфонов — в центре внимания многих видеороликов iFixit — требуется довольно нетрадиционный набор инструментов, в том числе инструменты для вскрытия, присоски и нагревательные трубки, смягчающие клей.К счастью, iFixit продает наборы инструментов, и если вы их купите, это положительно скажется на вашем опыте просмотра их видео: если вы купили у них, у вас есть те же инструменты, что и у них. Ваш ремонт с помощью ваших инструментов будет выглядеть точно так же, как их ремонт с помощью их инструментов, что в значительной степени помогает предотвратить ошибки. Довольно приятно, когда ты работаешь над самым незаменимым предметом, который у тебя есть.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как: заменить переднюю камеру и кабель датчика на вашем iPhone 7
Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Научитесь использовать датчики и микроконтроллеры: Sparkfun
В серии видео SparkFun «Приключения в науке» больше «как», чем «как сделать», объясняются такие понятия, как напряжение, сила тока и батареи — вещи, которые вам необходимо понять, чтобы найти свой путь в любом электронном проекте. Затем есть видеоролики, охватывающие основные инструменты, которые вам нужно освоить, включая такие классические инструменты, как мультиметр, и стандарт современной электроники DIY: микроконтроллеры Arduino.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как использовать блок питания
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Краткие ответы на общие технические вопросы: Techquickie
Исправить медленный компьютер намного сложнее, чем исправить медленную утечку — существует бесконечное количество комбинаций производителей компьютеров, установок программного обеспечения, конфигураций памяти и т. Д.Вот почему бесконечный список объяснений технических продуктов, технологий и концепций Techquickie так полезен.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Маршрутизаторы, коммутаторы, точки доступа и многое другое
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Каменная кладка: Quikrete
Quikrete собрал исчерпывающий обзор всего, что вам может быть интересно делать с бетоном и каменной кладкой.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как шлифовать бетон
Живопись: Как правильно покрасить дом!
Видеоролики профессионального маляра и мемуариста (домашнего рисования) Джона Бербиджа разделены на советы и исчерпывающие серии по внутренним и наружным работам. Прежде чем перекрасить гостиную, ознакомьтесь с серией внутренних работ, которая полна полезных процедурных советов, включая лучшее объяснение того, как получить аккуратно окрашенный шов между контрастными стенами и потолком, который мы когда-либо видели.Также два слова: привидение брызги.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Создание Spackle Ghost
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Проекты
Все, что сделано из дерева: сделай что-нибудь
Удачно названный канал деревообработки: проекты включают в себя ожидаемое (ножки стола), неожиданное (классические деревянные коробки для пластинок) и причудливое (деревянный пульт от телевизора).
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Сделаем несколько деревянных ящиков для пластинок в классическом стиле
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Обставьте свой дом фанерой и бетоном: самодельный модерн
Бен Уеда начал свои проекты в основном из фанеры и бетона после того, как друг пожаловался на то, как сложно сделать доступную мебель в Соединенных Штатах.Проекты Uyeda обладают отличительной эстетикой и могут быть весьма сложными, но если вам нравится простой, чистый вид современной мебели, трудно превзойти достижение этого с помощью двух самых доступных строительных материалов.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Винный бар с бетонной столешницей
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Современная электроника встречает навыки классического магазина: я люблю делать вещи
Помимо деревообработки, ILTMS — это хранилище материалов для создания новых стандартов, таких как 3D-принтеры, станки с ЧПУ и Arduinos.Есть еще и сильная сторона ботаников: разделы, посвященные реквизиту и костюмам, и аркадные проекты.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как автоматизировать сбор пыли с помощью Arduino
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Сантехника: Сантехника Howcast
Небольшая библиотека видео по сантехнике
Howcast, которую ведет мастер-сантехник Джон Вуд, очень проста.На простом наборе Вуд использует диаграммы и репрезентативные детали на белой доске, а не демонстрирует на случайной раковине, которая может быть совсем не похожей на вашу.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как починить слив в кухонной раковине
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Сварка: Weld.com
Хотя некоторые видео могут быть немного сухими, на Weld доступен огромный объем и глубина содержания.com на канале YouTube делает это стоящим — и они выкладывают новое видео каждый понедельник и пятницу (как минимум).
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Сварка алюминия для начинающих
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Сделайте большую часть своего гаража Woodshop: The Wood Whisperer
Помимо превосходной техники и проектных видео, у Марка Спаньоло, который во время хостинга The Wood Whisperer переезжал из одного домашнего магазина в другой, есть несколько видеороликов на необычные, но полезные темы, например, что должно быть в аптечке плотника. , и что он узнал из обмена местоположениями.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Захватывающий опыт
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Мастерская по дереву для начинающих: Деревообработка для простых смертных
Для персонального шоу видео Стива Рэмси — одни из лучших, которые мы когда-либо видели. Он использует четкое повествование над правильными кадрами: крупные планы, кадры процесса, эпизодические шутки.(Ознакомьтесь с его видеосоветами на странице 60). Его видеоролики «Основы деревообработки» и «Азбука деревообработки» помогут вам начать работу, а более продвинутые советы — не говоря уже об огромной библиотеке проектов — дадут вам практические навыки, необходимые для продвижения вперед. Ваши навыки. Независимо от того, с чего вы начнете, вы никогда не почувствуете себя не в своей тарелке.
ЛУЧШЕЕ ВИДЕО: Как резать скосы и углы | B для Bevel
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Правила хорошего видео
Хорошее видео в подарок. Плохое видео менее полезно, чем хорошо написанное объяснение, сопровождаемое аккуратно нарисованными иллюстрациями и правильной фотографией. Поэтому, прежде чем выбросить свои инструкции по эксплуатации (если ваши инструменты все еще идут с ними), примите во внимание следующие четыре правила для создания высококачественного видео, сделанного своими руками:
Правило 1
Дело не в рассказчике; дело в информации, которую он пытается передать. Остерегайтесь кардашьянского наставника, который больше заинтересован в том, чтобы вы интересовались им, чем его предметом.
Правило 2
Иногда действие лучше всего смотреть прямо сверху. В других случаях вам нужен вид спереди или под углом. Так что лучше всего использовать несколько ракурсов, если только они не включают такие классические вещи, как «твоя задница мне мешает» или «Я могу увидеть это, прежде чем ты подставишь свою голову в мой свет».
Правило 3
Ветер, движение и лай собак, заглушающих инструкции или контрольные слуховые сигналы, могут свести на нет полезность хорошо отснятого видео. И если кого-то не беспокоит перезапись своего звука в тихом месте, он, вероятно, не измеряет дважды.
Правило 4
Не должно быть десяти минут бессвязной болтовни и хохота, прежде чем вы вспомните, почему вы поставили видео в очередь. Цель должна быть сформулирована и решена быстро.
Одно финальное очко
То, что видео подготовлено качественно, не означает, что информация в нем надежна. Откуда вы знаете? Смотрите больше видео из того же источника. Кажется, ведущий вообще понимает, о чем говорит? С подозрением относитесь к любому, чей совет кажется небезопасным, противоречит инструкциям производителя или нарушает гарантию или строительные нормы.Или избавьте себя от хлопот и просто просмотрите наш список.
Эта статья опубликована в выпуске за октябрь 2017 г.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как чистить велосипед
Если мы узнали что-то о езде в 2020 году, так это то, что все больше и больше людей садятся на велосипеды для физических упражнений и приключений.И вы, вероятно, осознали, что чем чаще вы едете по особенно грязным тропам или собираетесь провести тренировку в помещении, вам нужно будет хорошенько почистить их.
Но даже если ваш байк не полностью покрыт грязью и грязью, ему все равно нужно время от времени проводить ТО. Мы рекомендуем чистить шоссейный велосипед ежемесячно (или каждые 20–25 поездок), а горный или кроссовый велосипед — чаще.
Если вам нужно руководство, посмотрите видео выше, чтобы увидеть, как правильно чистить велосипед, и продолжайте читать, чтобы узнать несколько советов и приемов, которые помогут упростить процесс очистки.
ЧТО ВАМ НУЖНО
Эти повседневные предметы домашнего обихода понадобятся вам для чистки велосипеда:
Чистые тряпки или старые хлопковые футболки ( бесплатно! )
Щетки для бутылок
Щетки для чистки
Ведро
Мягкая щетка с квадратной головкой для колес
Садовый шланг с распылительной головкой в виде спускового крючка
Губки
Dawn Ultra
Необязательные, но рекомендуемые инструменты:
Велосипедная стойка (см. Ниже)
Chain Keeper: Инструмент Pedro’s Chain Keeper
Degreaser: Pedro’s Oranj Peelz Citrus Degreaser
Наши любимые стойки для ремонта велосипедов
Лучший результат
Подставка для ремонта Sports Sprint
Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.
Лучшее соотношение цены и качества
Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro
Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.
Самая легкая гоночная стойка
Преподаватель Topeak X
Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).
Самая прочная конструкция
Park Tool PCS-10.2 Стенд домашнего механика
Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.
НЕЛЬЗЯ И НЕЛЬЗЯ
DO
• Утилизируйте губки для посуды. Вы получите еще пару месяцев от их работы по мойке велосипедов.
• Протрите чистой тряпкой передние звезды, шестерни и другие труднодоступные места.
• Будьте преданными. Чистый велосипед лучше едет и служит дольше.
НЕЛЬЗЯ
• Перемешайте ведра, инструменты и тряпки.Вы же не хотите покрывать раму смазкой для трансмиссии.
• Используйте абразивную губку или кисть для обработки рамы.
• Продуйте свой велосипед шлангом высокого давления. Вода попадет внутрь и испортит ваши подшипники.
НАСТРОЙКА
Робертус Пудьянто Getty Images
Шаг 1:
Наполните два чистых ведра водой и большой струей средства для мытья посуды. Разложите кисти, губки и тряпки.
Шаг 2:
Установите велосипед на стойку (вот наши подборки лучших) — это поднимет его над землей и облегчит доступ ко всем укромным уголкам и трещинам.Нет подставки? Попробуйте зацепить нос седла за туго натянутую бельевую веревку.
Шаг 3:
Затем снимите колеса. Вы можете вставить держатель цепи — направляющую для вашей цепи, когда кассета снята, — чтобы сохранить натяжение трансмиссии. Можно пропустить этот шаг, если вы не хотите подпрыгивать за инструмент, но его использование предотвращает скручивание цепи или ее падение с велосипеда, когда вы пытаетесь с ней работать. Поверьте, это раздражает.
Инструменты для правильной очистки
Универсальная щетка для тяжелых условий эксплуатации Rubbermaid
Rubbermaid амазонка.ком
12,05 долл. США
Seachoice Пластиковое ведро емкостью 5 галлонов
SEACHOICE amazon.com
12,06 долл. США
Револьверная форсунка с девятью узлами Dramm
Pedro’s Oranj Peelz Citrus Degreaser для велосипедов
Педро amazon.com
19 долларов.74
СТИРАЛЬНАЯ

АНН-КРИСТИН ПУЖУЛА Getty Images
Шаг 1: Цепь
Воспользуйтесь обезжиривателем и поверните шатуны назад, чтобы они коснулись каждого звена. Примерно через 5–10 минут смойте слабой струей воды из шланга. Если цепь все еще грязная, нанесите небольшие капли средства для мытья посуды, как смазку, возьмитесь за цепь за шероховатую сторону губки, затем поверните шатуны на несколько оборотов.Смывать.
Шаг 2: Трансмиссия
Окуните щетку с жесткой щетиной в одно из предварительно заполненных ведер и потрите передние звезды. Мы рекомендуем использовать щетку для бутылочек или зубную щетку, чтобы проникнуть в щели вокруг зубов, шкивов и колец. Затем смойте слабой струей воды и повторите, если вы все еще видите оставшуюся грязь. Затем возьмитесь за заднее колесо и капните средство для мытья посуды на кассету, потрите, а затем ополосните. При необходимости повторить.
Шаг 3: Рама
Окуните чистую мягкую губку во второе (свежее) ведро.Промойте раму, двигаясь спереди назад, затем сполосните. Если у вас есть суппорты, очищайте колодки абразивной стороной губки.
Шаг 4: Колеса
Мы рекомендуем использовать более мягкие щетки большего размера для шин и дисков, чтобы вы могли с минимальными усилиями проникнуть в каждый укромный уголок и трещину. Окуните кисть в ведро, которое вы использовали для своей оправы. Начиная с клапана, протрите колесо по всей его поверхности, ударьте по спицам и ступице, затем переверните колесо, чтобы получить противоположную сторону.Повторите то же самое с другим колесом, затем промойте. (Если у вас дисковые тормоза, протрите роторы мягкой стороной чистой губки с мылом и водой.)
ОТДЕЛКА
Установите колеса и проверните шатуны, чтобы убедиться, что трансмиссия работает плавно. Протрите все сухой чистой тканью или дайте высохнуть на солнце. Смажьте свою цепь.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
6 советов по обучению работе на мотоцикле
Несколько недель назад я выполнил первое крупное плановое обслуживание моего KZ440 1980 года. И хотя я сделал * кхм * несколько ошибок, это также напомнило мне о том, как далеко я зашел.
В частности, мне напомнили, когда всего полтора года назад Маленькая Крыса проделала дыру в одном из своих воздухозаборников.Я не знал этого, конечно, я просто знал, что это не запустится.
К счастью, когда он выдался, я был возле магазина скутеров, принадлежащего одному из моих знакомых из сообщества мотоциклистов. Его первым побуждением было проверить свечи зажигания, поэтому он вручил мне торцевой ключ.
Я взял гаечный ключ, но заколебался. Раньше я никогда не снимал свечи зажигания, и когда я наблюдал за профессиональным механиком, это было большим давлением. Видя мою неуверенность, механик достал гаечный ключ и любезно снял для меня свечи зажигания.
Конечно, двигатель был в порядке, и воздухозаборник починить было несложно. Но я никогда не забывал тот момент смущения, когда понял, что почти ничего не знаю о своем собственном байке.
С тех пор я сильно вырос. Я могу снимать и устанавливать не только свечи зажигания, но и карбюратор, боковые крышки и даже крышку головки блока цилиндров. Я все еще начинающий механик, но я преодолел серьезное препятствие: начать работу.
Если вы похожи на меня — вы хотите научиться работать на собственном велосипеде, но не знаете, с чего начать, — вот несколько моих лучших советов, как преодолеть этот первоначальный страх:
1) Найдите наставника.
Это тот же самый первый совет, которым я поделился в своей статье о владении винтажным мотоциклом. Реальный жизненный опыт ничем не заменит.
Обычно я независимый человек, которому нравится учиться самому. Но есть много вещей, о которых вам не говорят или о которых вы не можете узнать, просмотрев видео на YouTube. Мой недавний опыт работы с толщиномерами является прекрасным примером. Я просмотрел несколько видеоуроков, но не понял их, пока кто-то не научил меня использовать их лично.
Вашему «наставнику» не обязательно быть гениальным механиком, а просто человеком, имеющим некоторый опыт и готовым помочь. Когда дело доходит до работы на мотоцикле, обычно лучше две головы, чем одна.
2) Ищите теоретическую и практическую информацию.
Одним из препятствий, мешавших мне работать на мотоцикле, было то, что я знал, что ничего о нем не знаю. В моих поисках знаний я прочитал все руководство по XL и не чувствовал себя лучше подготовленным.
Именно тогда я понял разницу между инструкциями и пояснительной информацией. Я обнаружил, что для того, чтобы чувствовать себя достаточно подготовленным к работе с мотоциклом, мне нужно и то, и другое.
Теперь я использую информацию из учебных пособий, когда у меня есть конкретная задача, и теоретическую информацию, когда я хочу учиться. Недавно я купил книгу Haynes Motorcycle Basics Techbook за 20 долларов, и она того стоит.
3) Но не используйте образование как костыль.
Я уже говорил вам, что знание о том, что я мало разбираюсь в мотоциклах, удерживало меня от того, чтобы начать над ними работать.Однако чем больше я узнавал, тем больше осознавал, как много я не знал. Что, конечно, побудило меня продолжать учиться.
Через некоторое время я понял, что использую образование как предлог, чтобы не выполнять фактическую работу. Образование — это здорово, но помните, как я сказал, что ничто не заменит опыт?
Например, когда я наконец начал заниматься некоторыми проектами, я обнаружил, что иногда вам нужно читать между строк в вашем руководстве. «Снимите рычаг переключения передач» звучит легко, но в нем не упоминалось, что вам понадобится молоток и плоская головка, чтобы его снять.
Не говоря уже о том, что ваше руководство не безупречно. Вы должны держать глаза и уши открытыми и всегда спрашивать себя, имеет ли смысл то, что вы делаете.
4) Узнайте, как использовать каждый из ваших инструментов.
Для работы на мотоцикле требуется несколько специальных инструментов. Если вы не знаете, как ими пользоваться, вы можете повредить инструмент, велосипед или и то, и другое. Не бойтесь посмотреть пару видеороликов, прежде чем опробовать новый инструмент.
Кроме того, у Мэтта Маклеода из Krank Engineering есть некоторые ресурсы по использованию основных инструментов (и многого другого!), Которые пока что мне очень помогли.
5) Сделайте ведение документации и организацию приоритетом.
Невозможно быть слишком организованным или делать слишком много записей во время работы на мотоцикле. Вы можете подумать, что помните, где более длинный болт идет на вашей боковой крышке, но держу пари, что вы этого не сделаете.
Прежде чем разбирать вещи, я обычно делаю несколько снимков и по ходу дела либо фотографирую, либо отмечаю вещи, которые кажутся особенными или нелогичными, уделяя особое внимание расположению проводов, болтов и шайб.Я также стараюсь записывать то, что я делал в тот день, и все, что мне может понадобиться вспомнить позже.
Худшее, что может случиться, — это потеря тридцати секунд на то, чтобы что-то записать. Если вы сейчас научитесь оставаться организованным и делать заметки, то избавитесь от многих головных болей в будущем.
6) Помните, что ваш мотоцикл существует в другом мире.
Вы могли подумать, что ваш мотоцикл находится в той же плоскости существования, что и вы, но вы ошибаетесь. Ваш мотоцикл живет в мире систем, температур, допусков и жесткости.Он не знает и не заботится о том, что вы не катались уже месяц, и что в эти выходные погода будет идеальной. Он не знает и не заботится о том, что вы уже отрегулировали клапаны четыре раза .
Чтобы работать с мотоциклом, вы должны научиться сопереживать ему, смотреть на вещи с его точки зрения. В Shop Class как Soulcraft , Мэтт Кроуфорд объясняет:
«Стиральная машина… несомненно, существует для наших нужд, но, борясь с неисправной, вы должны спросить, что ей нужно.”
Если вы почувствуете разочарование, сделайте перерыв. Дайте себе много времени и не торопитесь. Чувство стресса, особенно во время обучения, означает, что у вас больше шансов совершить ошибку. Ваш мотоцикл может подождать, это вы нетерпеливы.
Мое правило — никогда не позволять себе так уставать, что я не хочу складывать свои инструменты. Это не только не дает мне переутомиться, но и помогает мне содержать свой гараж в порядке и порядке.
Я мог бы еще многое сказать по этой теме, и я уверен, что многое упустил.Однако, если вы узнаете только один из этого поста, это должно быть так: просто выйдите и попробуйте. Мотоциклы — это сложные машины, но они состоят из простых систем.
Вы будете делать ошибки, создавать проблемы, которых раньше не было, и когда вы это сделаете, это определенно будет отстой. Но не позволяйте страху сделать эти ошибки мешать вам учиться.
No related posts.