Гибкая и жесткая сцепка: ПДД 2021 | Буксировка механических ТС ПДД

Содержание

По ПДД буксируют на гибкой сцепке 4-6 м не в гололёд, с исправными тормозами и рулем

ПДД 20.1.

Буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.

ПДД 20.2.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

ПДД 20.3.

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4–6 метров, а при буксировке на жесткой сцепке расстояние не более 4 метров.

Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9

Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.

Предупредительное устройство для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств в виде флажков или щитков размером 200 x 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. На гибкое связующее звено должно устанавливаться не менее двух предупредительных устройств.

ПДД 20.4.

Буксировка запрещается

Запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление, допускается их буксировка методом частичной погрузки.

Запрещается буксировка двух и более транспортных средств.

Запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки.

Недействующими считаются тормозные системы, которые не позволяют водителю остановить транспортное средство или осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью.

Запрещается буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов.

Запрещается буксировка в гололедицу на гибкой сцепке.

Буксировка по ПДД в 2021 году

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Какая должна быть

Что необходимо для успешной и санкционированной транспортировки машины путём буксирования:

  1. Исправность тормозной и рулевой систем.
  2. Целостность покрытия кузова – не должно быть разрывов, загнутых наружу остроконечных кусков (если машина побывала в ДТП).
  3. Исправность дверных петель, ручек, стекол.
  4. Карабины и иные элементы присоединительного устройства должны быть исправны.
  5. Для гибкого сцепления необходим трос определенной длины.
  6. Для жесткого крепления – специальное приспособление из прочного и качественного металла.

В случае провоза легкового автомобиля подходит гибкий вариант сцепки. Но для транспортировки грузовика или пассажирского автотранспорта, необходима жесткая сцепка.

При последнем типе буксировки траектория продвижения второго автотранспорта не будет отклоняться. Тем самым, во время проезда не будет создаваться лишние помехи для иных участников.

Длина троса

Трос не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует учесть, что чем длиннее будет оборудование гибкого сцепления, тем больше риска отклонения траектории при движении.

Если трос будет короче указанной нормы, тогда возникает большой риск столкновения ведомого автотранспорта с тянущим его за собой автомобилем.

Цвет троса не имеет значения. Скопление стальных волокон пропитывается световозвращающими составами.

В случае применения красно-белого троса с эффектом «катафота», разрешается не прицеплять полосатые таблички. Такие тросы сами сигнализируют и служат в качестве средства подачи предупреждающих сигналов.

Чаще всего можно встретить продукцию из нитей следующих оттенков, их комбинаций:

  • красный;
  • оранжевый;
  • синий;
  • синий с белым;
  • белый с красным;
  • оранжевый с белым;
  • иные вариации.

Скоростной играет роль также и при наличии той или иной длины троса. Даже медленная езда ведущим водителем, не позволит идеально ровно ехать ведомому автомобилисту.

Вот зачем требуется, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно скорректировать вектор движения.

Скорость движения

Основной постулат Правил касательно скоростного режима действует практически для всех видов автотранспорта и во всех случаях буксирования. Применяется одно правило на всех.

Разрешенный режим используемых скоростей во время буксирования другой машины:

в черте населенного пунктане больше 50 км/ч
за чертой города, поселка, по автомагистралине выше 40 км/ч
в случае самостоятельного перемещения сцепленного автоне более 80 км/ч
с прикрепленным прицепомне более 70 км/ч

Если автомобиль имеет коробку передач автоматическую, подлежит принудительному отвозу с места нахождения на проезжей части, то его необходимо везти исключительно со скоростью 30 км/ч – не больше.

Единственно, в случае количества передач более 3-х ступеней, разрешено провозить ТС со скоростью увеличенной, но не больше 50км/ч.

Буксировка по ПДД

Необходимость отбуксировать машину возникает во время непредвиденной поломки, если её не удаётся устранить самостоятельно.

Однако есть ряд ситуаций, когда перемещение одного авто под действием усилия другого запрещается:

  • в местах, где действует знак, запрещающий движение автомобиля с прицепом;
  • буксирующее или поломанное транспортное средство — мотоцикл без коляски;
  • на мягком тросе в гололёд;
  • у шофёра буксира нет 2-х лет стажа вождения;
  • ночью с поломанной световой сигнализацией;
  • машиной с прицепом;
  • на тросе при поломанных тормозах и/или системе рулевого управления;
  • в сильный снегопад;
  • при плохой видимости через лобовое стекло;
  • полноприводных автомобилей с включённым приводом;
  • у одной из машин поломаны или нет приспособлений, которые необходимы для буксировки (например, крюки).

Знаете ли вы? Некоторые модели авто (например, старые заднеприводные американские седаны с АКП) рассчитаны только на аварийную транспортировку эвакуатором. У них вообще отсутствует спереди буксировочная скоба.

Также правилами запрещается буксировать два и более ТС. При поломанном рулевом управлении перемещение возможно только с частичной погрузкой. При отказе тормозов разрешено перемещение ТС с частичной погрузкой или на жёсткой сцепке автомобилем с весом в 2 и более раз больше поломанного.

По правилам на ведомом механическом транспортном средстве должна работать аварийная световая сигнализация. При её поломке сзади кузова крепят знак аварийной остановки. Аварийку включают на обоих авто. С конца вечерних сумерек до начала утренних и в особых условиях на буксируемом ТС включают габаритные огни, а на буксире — ходовые, ближний свет или противотуманные фары.

Поломанное авто разгружают, чтобы оно было пустым. Разрешённая скорость передвижения — 50 км/ч (независимо от места передвижения). По дорогам со скоростным движением разрешено буксирование средств передвижения, если есть возможность обеспечить безопасность на скорости выше 40 км/ч.

Важно! В случаях буксировки на жёсткой или гибкой сцепке ПДД не запрещают людям пребывать в салоне ведомого ТС. Однако это всё же представляет опасность и лучше избегать подобных ситуаций.

Особого внимания требуют автомобили с автоматической коробкой передач. Их буксируют с учётом рекомендаций производителя. Часто, из-за повышенного риска поломки коробки передач, вообще запрещается буксирование или разрешается только экстренное перемещение со скоростью не более 50 км/ч и на расстояние 50 км и менее. Оптимальный вариант — сразу вызвать эвакуатор.

Особенности жесткой сцепки

Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой – к ведомой. Она позволяет удерживаться обоим транспортным средствам во время движения на единой линии, что обеспечивает надежность и безопасность.

Поэтому жесткая сцепка автомобиля особенно пригодится для перемещения тяжелой, неповоротливой техники. Она не даст машинам столкнуться друг с другом.

Изобретения

Компания Mercedes-Benz изобрела электронный «ошейник» для трейлеров. Новая система называется «Вспомогательная стабилизация трейлера» (TSA). Она полностью интегрирована в существующую электронную систему курсовой стабилизации машины. TSA быстро обнаруживает начинающийся занос или поперечную раскачку прицепа и эффективно подавляет эти движения, попеременно подтормаживая правое и левое передние колёса автомобиля.

Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта.

В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности.

Особенности буксировки тяжелой спецтехники

Вышеописанные средства в основе своей оказываются бесполезными, если речь идет о транспортировке крупногабаритных мощных автомобилей с большим тоннажем. В этом случае будут подключаться прицепы-тяжеловозы, колесные или гусеничные тягачи, иногда тракторная техника.

В плане вспомогательных приспособлений можно отметить гидроподъемники и гидродомкраты. Дело в том, что средства буксировки транспортных средств в случае с тяжелыми машинами в немалой степени ориентируются на операции подъема, поэтому задействуются соответствующие силовые механизмы.

Правила буксировки на жёсткой сцепке

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки. Иногда пишут, что при сцепке с тремя точками крепления необязательно нахождение водителя за рулём буксируемого авто – это ошибочное представление, противоречащее требованиям ПДД.

Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров. Масса буксируемого авто с нерабочей тормозной системой не должна превышать половину массы «буксира».

Буксировка автомобиля — правила и виды буксировки


Буксировка автомобиля, выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате ДТП, когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.

Общие правила буксировки транспортных средств

— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача вспомогательных технических средств и оборудования, а также достаточно высокой квалификации водителя.

-На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).

Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.

— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы.

Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).

— Для автомобилей с АКПП также имеются ограничения на протяженность пути буксировки до 30-80 км., если колеса буксируемого автомобиля «едут» по дороге. При этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение «N» (нейтраль). Это ограничение вызвано конструктивными особенностями автоматической трансмиссии во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.

Буксировка на жесткой сцепке

В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).

Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Правила буксировки на жесткой сцепке:

— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров.

— Водитель буксируемого средства должен находиться за рулем, чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).

— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением.

— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу, при движении на скользкой дороге.

Буксировка на гибкой сцепке

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.

Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).

Правила буксировки на гибкой сцепке:

— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров.

— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги.

— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.

— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем, чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.

Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля

В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.

Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.

Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.

В результате аварии автомобилю нередко требуется серьёзный кузовной ремонт. Подробнее о профессиональном кузовном ремонте вы узнаете на сайте www.avtort.ru.

С этой статьёй читают:

Помощь автоюриста при ДТП

СVT, вариатор, бесступенчатая коробка передач — что это такое?

Сцепление грузовиков FOTON: признаки неисправностей

Герметик для шины — защита от износа и скорая помощь при повреждении протектора

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Рекомендуем: Снимаем решётку радиатора на Рено Дастер: два способа +видео

Основные правила буксировки

В соответствии с указаниями ПДД, буксировка, независимо от метода ее выполнения, может производиться только при условии присутствия водителя за рулем неисправного технического средства. Также правила ограничивают нахождение людей в салоне машины в качестве пассажиров. Очевидно, что и за рулем буксирующего авто должен находиться водитель. Но, как отмечается в ПДД, буксировка транспортных средств может производиться только лицами, имеющими стаж вождения не менее двух лет. Это тот случай, когда правила накладывают ограничение на право вождения по принципу наличия опыта.

Кроме того, уже в процессе движения при использовании гибкого средства сцепления дистанция между двумя автомобилями должна составлять не менее 4 м, но и не более 6 м. В случае организации транспортировки на жесткой сцепке дистанция может составлять не менее 4 м – этот момент также отмечается в ПДД. Буксировка транспортных средств с применением гибкого приспособления должна осуществляться с наличием соответствующей маркировки. Теперь стоит подробнее разобраться с двумя основными видами буксировки – на гибкой и жесткой тяге.

Определение понятия

Буксировка машины – это манипуляция перевозки автомобиля при помощи тяговой силы другого автотранспортного средства и присоединительных деталей. Принцип перемещения механических ТС прост – одна машина перевозит другую с одного места на другое.

В процедуре фигурируют следующие понятия:

  1. Буксирующее авто – то, к которому прицепляется автомашина, требующая принудительной транспортировки.
  2. Буксируемое авто – то, которое непосредственно перевозится прицепом (едет вторым, прикрепленным к тяговой машине).
  3. Фаркоп – специальное устройство внизу позади машины, позволяющее использовать её в качестве тягача. За фаркоп цепляются карабины, иные присоединительные элементы.
  4. «Лапы» (крюки, иное) – применяются впереди машины, для того, чтобы за них цеплять присоединительное устройство, идущее от буксировщика (от фаркопа).

Буксируемое транспортное средство в обязательном порядке должно быть пригодным для того, чтобы вовремя затормозить в пути, либо регулировать повороты.

Если же машина не способна на это, тогда её следует эвакуировать при помощи специальной транспортной техники. В этом случае провоз машины со сломанным рулём или тормозами, не относится к буксировке.

Виды буксировки транспортных средств

Перемещение транспорта, потерявшего ход, возможно на сцепках либо гибкой, либо жёсткой, а также с частичной погрузкой.

С частичной погрузкой

Чтобы отбуксировать автомобиль этим способом необходима передвижная платформа. Передние колёса ТС своим ходом или с помощью лебёдки помещают на прицеп частичной погрузки (лафет), надёжно фиксируют поломанный транспорт.

Авто едет по линии движения буксира и тормозит за его счёт. В салоне ведомого ТС, в кузове или на платформе буксира не должно быть людей, в т. ч. и шофёра. При поломанном рулевом управлении или проблемах с тормозами разрешено перемещать ТС этим способом.

На гибкой сцепке

Для перемещения неисправной машины этим способом не требуются специальные навыки и средства. Гибкая сцепка — трос из прочных синтетических материалов или металла (например, стали). Согласно правилам на него навешивают два и более светоотражающих флажков размером 20×20 см, с нанесёнными по диагонали поочерёдно белыми и красными полосами шириной 50 мм.

Это необходимо сделать, т. к. часто водители других машин обгоняют ведомое ТС и пытаются вклиниться в колонну перед ним. Флажки сигнализируют о наличии троса.

Важно! Между буксиром и поломанным ТС расстояние должно составлять от четырёх до шести
метров. Короткая сцепка увеличивает возможность столкновения с буксиром, а длинную трудно заметить другим
участникам движения на дороге.

Запрещено крепить трос к деталям кузова или на подвески, которые для этого не предназначены. Обычно буксировочный трос (лучше нейлоновый) приобретают в магазине. На упаковке производитель указывает максимально допустимую нагрузку и длину. Они должны соответствовать стандарту ПДД. Нагрузка должна соответствовать весу буксируемого авто. Сцепные приспособления (например, крюки) предпочтительнее кованые или стальные. Если гибкую сцепку изготавливают самостоятельно, необходимо следить за её длиной, чтобы не нарушить ограничения, установленные ПДД.

По опыту автолюбителей, трос лучше крепить по диагонали: левая проушина на буксире — правая проушина на буксируемом авто. При таком соединении значительно снижается сила рывка, повышается безопасность движения, улучшается обзор для шофёра ведомого авто. Верное крепление гибкого троса — залог безопасной буксировки. Чтобы исключить срабатывание на повороте блокировки руля, на буксируемом ТС включают зажигание.

Во время транспортировки шофёр буксируемого авто обязан управлять неисправным ТС. Взаимодействие водителей — один из главных моментов буксировки. До начала движения необходимо оговорить маршрут, его детали и скорость движения. При этом учитывают, что у буксира снижается манёвренность. В результате у ведомого ТС велик риск врезаться во впереди идущий автомобиль. Рекомендуем для прочтения:

  • Какой должна быть длина троса при буксировке?
  • Стоимость эвакуации транспортного средства на штрафстоянку: где оплатить
  • Скорость реакции водителя
  • Максимально разрешённая скорость на дорогах России, штрафы за превышение, исключения из правил

Обеспечение полного натяжения троса возлагается на шофёра буксируемого авто, т. к. водителю буксира сложно оценить степень натяжения. Провисание сцепки приводит к рывкам, а это небезопасно для обоих авто. Результатом может быть обрыв троса и потеря траектории движения.

На жёсткой сцепке

Этот метод буксировки требует определённого мастерства. Жёсткая сцепка чаще производится в виде штанги или буквы А. Количество точек крепления зависит от конфигурации. Правила устанавливают дистанцию между буксиром и буксируемым ТС — 4 метра. За рулём буксируемого ТС обязан находиться шофёр, если сцепка не обеспечивает в полной мере контроль над траекторией движения.

Итак, буксирование транспорта — довольно сложная процедура. Чтобы обеспечить безопасность участников, необходимо знать ПДД, все тонкости и требования при выборе вида и материала сцепок, крюков, а также условий крепления к проушинам автомобилей.

Источник:

Нужна ли категория

Водитель машины, которая тянет на негибком приспособлении другое ТС, должен быть достаточно опытным. Но один из вопросов, беспокоящих автомобилистов в связи с понятием «жесткая сцепка» – категория прав. Некоторые думают, что они должны быть с буквой E, позволяющей возить прицеп тяжелее 750 кг.

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Буксировка автомобилей, регламентируется пунктом 20 ПДД. В нем категории прав не оговариваются. О них речь идет в статье 25 закона «О безопасности дорожного движения». Правовой документ для каждого транспортного средства устанавливает особую категорию, как и для использования вместе с ними прицепов. Здесь уже не говорится о буксировке.

Из ПДД ясно, что прицеп и лишившийся возможности идти своим ходом автомобиль – это разные типы ТС. Закон, существующий для использования первого, не применяется в отношении второго. И чтобы везти на буксире машину, водителю не нужно иметь в правах букву E.

В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Особенности буксировки машин с АКПП

В процессе подготовки к перемещению моделей с АКПП следует тщательно проверить состояние механизмов, а также уровень масла. Далее при повороте ключа зажигания рулевая стока освобождается от блокировки, а ручка ставится в положение нейтрали. После этого буксировка механических транспортных средств с АКПП выполняется с небольшими остановками для охлаждения трансмиссии. Рекомендуется за один раз проезжать дистанции не более 50 км.

В любом случае, даже при соблюдении правил транспортировки машин с «автоматикой», будет нанесен вред трансмиссии. Поэтому при наличии возможности желательно реализовывать частичную или полную погрузку с помощью эвакуатора. Например, буксировка механических транспортных средств с полным приводом и АКПП вовсе не практикуется. Если же выбор пал на этот способ, то оптимальным вариантом перемещения будет организация жесткой тяги.

Правила буксировки автомобиля | Буксир24, Тюмень

Поводы для буксировки автомобиля могут быть очень разнообразными. Самая частая ситуация – это непредвиденная поломка в дороге. Кроме того, причиной остановки транспорта может стать нехватка топлива, сложные погодные условия или плохое состояние здоровья водителя.

Если ситуацию нельзя исправить на месте, или попытки починить авто не приносят успеха, то нужно задуматься о транспортировке. Ее можно выполнить несколькими способами.

1.Гибкая сцепка. Применяется в случае, когда колеса автомобиля и рулевое управление не повреждены, а водитель может продолжить движение в салоне. Для этого необходим второй автомобиль, оснащенный специальным фаркопом для буксировки и наличие буксировочного троса длиной не менее 4-х и не более 5 метров.

При обеспечении безопасности буксируемого транспортного средства, нужно выделить трос яркими заметными обозначениями, чтобы избежать случайного перестроения других машин, и внимательно следить за покрытием дороги. Во время дождя транспортировка становится опасной, а при гололеде полностью запрещена.

2.Жесткая сцепка. Более безопасный способ транспортировки, который выполняется в гололед или в условиях, когда транспортируемое транспортное средство имеет большие габариты.

При таком виде транспортировки действуют похожие правила: водитель должен постоянно находиться в неисправном ТС, а за рулем ведущего авто должен быть водитель со стажем не менее 2-х лет.

Важно! Помните, что буксировка как на гибкой, так и на жесткой сцепке возможна только для автомобилей с МКПП. Автомобили с АКПП разрешается буксировать только на эвакуаторе. Как правильно буксировать авто с АКПП смотреть здесь.

3.Эвакуатор. Если автомобиль не может передвигаться самостоятельно или его строение не предполагает возможность транспортировки на сцепке, то нужно воспользоваться услугами эвакуатора. Для переднеприводного автомобиля подойдет частичная погрузка, а задне- и полноприводные машины можно погрузить при помощи платформы.

Чтобы сэкономить на эвакуации, обратитесь в компанию «Буксир 24». Мы работаем с любым видом транспорта, организуя погрузку с помощью платформ или крана-манипулятора. Наши специалисты работают 24 часа в сутки, и готовы оперативно приехать в любую часть города или области.

можно ли буксировать авто на АКПП и ручной коробке

Эдуард Солодин

опытный автолюбитель

Профиль автора

Однажды мы хотели отбуксировать автомобиль, но, как только машина-тягач тронулась, крюк соскочил и разбил ей заднее стекло.

Этот случай я запомнил на всю жизнь. А случилось это из-за того, что неопытный водитель машины-тягача резко рванул с места, а я был в машине, которую буксировали, и нажимал в это время на тормоз, потому что тоже был неопытный. Усугубил ситуацию толстый крюк троса, который не пролез полностью в буксировочную проушину и легко с нее соскользнул.

Далеко не всем водителям доводилось буксировать автомобиль, далеко не каждому это предстоит. Но лучше всегда иметь при себе знания, как буксировать автомобиль и когда этого делать ни в коем случае не стоит.

Иногда эвакуацию автомобиля путают с буксировкой. При эвакуации на платформу эвакуатора грузят обездвиженный автомобиль, а при буксировке один автомобиль тащит другой. Вот какими способами буксируют машину:

  1. Гибкая сцепка — тросом. Подходит для легковых автомобилей. Это самый популярный метод, о нем мы будем говорить особенно подробно.
  2. Жесткая сцепка — в основном для грузовых автомобилей и спецтехники.
  3. Частичная погрузка. В этом случае одна ось автомобиля находится в кузове машины-тягача, а другая — на дороге.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

В этом материале вы узнаете

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

Наличие водителя за рулем и его стаж.

В буксируемом автомобиле на гибкой сцепке всегда должен быть водитель. Это правило не работает для буксировки методом частичной погрузки и на жесткой сцепке, если траектории обеих машин совпадают.

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Свет и аварийная сигнализация. На буксируемом автомобиле нужно включить аварийную сигнализацию. Если в машине неисправна электрика и аварийку включить нельзя, то на задней части автомобиля закрепляют знак аварийной остановки. Аварийную сигнализацию на тягаче включать не нужно.

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Если в комплекте с тросом нет флажков или щитков, их покупают отдельно. Но чаще всего автовладельцы игнорируют это требование. Источник: ozon.ru

Запрет буксировки. Буксировка запрещена во время гололедицы, при неисправных тормозах и рулевом управлении. Еще нельзя буксировать одновременно несколько автомобилей.

Правила при жесткой сцепке. Вместо троса при жесткой сцепке используют трубу или треугольную металлическую конструкцию. Максимально допустимая длина — 4 м. Возить ее в любом случае неудобно, поэтому для легковых автомобилей жесткую сцепку применяют редко.

Если жесткая сцепка треугольной формы, то водитель за рулем не нужен: в этом случае траектории движения обоих автомобилей совпадают, а буксируемый автомобиль тормозит за счет тягача. Если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза, то его масса должна быть вдвое меньше массы тягача.

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач.

Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км. Все из-за технических ограничений: когда двигатель не запущен, в коробке передач не работает масляный насос. Детали при этом не смазываются трансмиссионным маслом, перегреваются и изнашиваются намного быстрее.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

АКПП на автомобиле, который буксируют, должна быть в положении N, то есть на нейтральной передаче. Если расстояние буксировки максимальное — 50 км, то лучше разбить его на отрезки и останавливаться, чтобы коробка передач успевала остыть. Ограничение по скорости передвижения — 50 км/ч — в случае с автоматом есть смысл соблюдать не только из-за ПДД и ради безопасности, но еще и из-за риска перегреть АКПП.

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Если двигатель не запускается и переключить положение АКПП привычным способом нельзя, стоит поискать специальную кнопку shift lock или заглушку, на которую надавливают отверткой, чтобы разблокировать рычаг КПП Руководство по эксплуатации автомобиля Хендай Крета. Хендай рекомендует буксировать Крету при скорости 15 км/ч на 1,5 км. Источник: hyundai-creta2.ru В руководстве по эксплуатации Хендай Креты указана максимально допустимая масса прицепа с тормозами для АКПП — 1100 кг. Значит, и буксируемый авто не должен быть тяжелее. Источник: hyundai-creta2.ru

Роботизированные коробки с одним сцеплением по устройству механической части мало чем отличаются от механических коробок передач, поэтому буксировать такие автомобили можно на любые расстояния. Возможности и ограничения буксировки автомобилей с роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и вариаторов существенно не отличаются от классического гидромеханического автомата. Но при длительной буксировке с неработающим двигателем у них тоже начинается масляное голодание.

Автомобили с вариатором не стоит использовать в качестве тягача. Все дело в технических особенностях вариаторов: внутри два конуса, а между ними — ремень. При сильной нагрузке он может проскользнуть и повредиться или повредить конусы. И в том, и в другом случае вариатор пострадает.

Переднеприводный автомобиль с вариатором допустимо буксировать только с опорой на заднюю ось: передняя должна быть либо на специальной тележке, либо в воздухе. Полноприводный автомобиль с вариатором можно перемещать исключительно на эвакуаторе.

Рекомендации по буксировке переднеприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru Рекомендации по буксировке полноприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Запрещено буксировать электромобиль с синхронным двигателем и двигателем на постоянных магнитах: есть риск, что автомобиль загорится. Электродвигатель в электромобиле всегда связан с колесами. Когда они крутятся — аккумуляторная батарея заряжается и нагревается. Перегретая батарея после продолжительной буксировки может загореться. В инструкции к таким машинам пишут, что ни одна ось при буксировке не должна касаться земли. Но если речь идет о том, чтобы дотолкать автомобиль до эвакуатора — допустимы расстояния от 10 до 500 м в зависимости от модели автомобиля.

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи. Если она заряжена и все системы работают, то двигатель не перегреется и автомобиль можно буксировать на небольшое расстояние.

В руководстве по эксплуатации Теслы Модел 3 запрещено буксировать автомобиль, если все четыре или два колеса касаются земли. Можно лишь оттащить автомобиль на 10 метров на минимальной скорости. Источник: manualspdf.ru Электрокар Ягуар Ай-Пейс не рекомендуют буксировать. В крайнем случае допустимо расстояние 500 м. Источник: jaguar.ru

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Строп — это ленточный трос с плоским плетением, который можно свернуть в рулон. Источник: ozon.ru Канат — трос с круглым плетением, который занимает больше места. Источник: ozon.ru

Длина троса по ПДД — 4—6 м. Слишком длинный трос может сбить с толку других участников движения: со стороны может показаться, что машина едет сама, на небольшой дистанции от первого автомобиля. Поэтому в этот промежуток может кто-то вклиниться и спровоцировать ДТП. Оптимальная длина буксирного троса — 5 метров.

Крепление. Большинство тросов для буксировки продаются с крюками, если это не альпинистская веревка или строительный строп. Если крюка на тросе нет, но есть петля, его можно продеть в проушину и завязать надежный узел. Но лучше использовать шакл — металлическую скобу с поперечным «пальцем» на резьбе.

Не советую продевать в петлю троса монтировку, чтобы зацепиться за проушину. Если монтировка не будет надежно закреплена, она выпадет, как только трос ослабнет. В худшем случае инструмент может вылететь и что-нибудь повредить.

Шакл — надежное приспособление, с помощью которого можно закрепить трос. Его часто используют водители внедорожников. Источник: Sakrai Sarabun / Shutterstock Самый простой узел для буксировки — беседочный, он же булинь. Чтобы узел не развязался под нагрузкой, после основного узла делают еще один — контрольный

Материал. Металлический трос прочный, но неэластичный, поэтому буксировка на нем будет жесткой, с рывками. Кроме того, такой трос занимает много места.

Стропы из синтетических материалов мягкие и эластичные, их можно свернуть в рулон.

Тросы из полиэтилена, полипропилена и капрона менее прочные и редко выдерживают заявленную нагрузку. Зато полиэтиленовые тросы не тонут в воде. Это свойство может пригодиться, если, например, нужно буксировать затопленный автомобиль. Наиболее прочные материалы для тросов — это нейлон, кевлар, полиэстер или полиэфир.

Прочность троса измеряют в тоннах. Лучше всего покупать тросы с запасом прочности: оптимален трос, который рассчитан на двойную снаряженную массу автомобиля. Сдвинуть автомобиль с места может даже один человек, и кажется, что нагрузка на трос минимальна. Но есть моменты, при которых он испытывает предельные нагрузки. Например, когда дергают машину или водитель буксируемой машины по ошибке нажал на тормоз.

Буксировочные тросы рассчитаны на определенную нагрузку: три, пять, восемь или сколько-то еще тонн. Фактически нагрузку, которую заявляет производитель, не выдерживает ни один трос.

При выборе качественного троса опирайтесь на закономерность: чем дороже трос, тем он надежнее. Не рекомендую покупать трос в сетевых гипермаркетах по привлекательной цене. Прочный трос стоит поискать в специализированном магазине запчастей и аксессуаров для внедорожников. Такой прослужит много лет и полежит во многих ваших автомобилях.

Трос-рулетка подойдет для начинающих водителей. Он не провисает при буксировке, поэтому его невозможно намотать на колесо. Сматывающий блок катушки расположен в середине и постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии. Еще катушка гасит инерцию, когда трос рвется или соскакивает крепление. Крюк при этом не отлетает в машину. Трос-рулетка меньше пачкается, и его не нужно сматывать после использования.

Трос-рулетка постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии и гасит инерцию при обрыве. Источник: CC7 / Shutterstock

Рывковые тросы еще называют динамическими стропами. Такие тросы растягиваются на 20—30% от своей длины и работают как резинка. Они накапливают энергию при растяжении и резко сжимаются при критическом напряжении, выдергивая автомобиль.

Для легковых автомобилей подходит рывковый трос с нагрузкой до пяти тонн, для внедорожников лучше выбирать нагрузку от девяти тонн и выше.

Длина динамического троса должна быть больше пяти метров, так как автомобилю для рывка нужен разгон. Рывковые тросы используют для буксировки только в крайних случаях. Они слишком длинные, а материалы, из которых они сделаны, легко стираются об асфальт. Кроме того, они стоят дороже буксировочных тросов.

Если трос плохо пришит к основанию крюка, он непременно порвется в этом месте Выбирайте трос с креплением, которое без проблем пройдет в проушину автомобиля

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней. Буксировочный болт не закручивают до упора, чтобы после буксировки его можно было выкрутить голыми руками. Палец шакла также не стоит закручивать до упора.

За заглушкой в переднем и заднем бамперах есть резьба. В нее вкручивают буксировочный болт с проушиной Проушина с резьбой. Ее вкручивают в специальную резьбу на усилителе бампера в случае, если в машине нет проушины, приваренной к кузову

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Если двигатель автомобиля не работает, то не работает климат-контроль, кондиционер и обдув стекол. Поэтому во влажную погоду стекла будут запотевать изнутри. Лучше заранее подготовить тряпку, которой можно протереть стекло и улучшить видимость. По этой же причине зимой при неработающем обогреве в буксируемой машине станет холодно. Оденьтесь теплее.

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте. Когда водитель буксируемого авто будет готов к старту — он подаст сигнал.

Если в момент буксировки порвется трос или сорвется крепление, то крюк полетит в сторону одного из автомобилей. Для перестраховки нужен гаситель троса — специальное приспособление. Еще можно использовать просто что-то тяжелое, размещенное на середине троса. Источник: ozon.ru

Правила безопасности во время движения. Хорошо, если оба водителя будут на постоянной связи. Для этого используйте телефон на громкой связи или хендсфри. Так любой из водителей предупредит о предстоящем повороте, обгоне, полной остановке или притормаживании.

Если нет возможности созвониться по телефону, договоритесь об условных обозначениях маневров с помощью дальнего света или клаксона. Например, два коротких сигнала клаксоном будут означать «приготовиться к остановке».

Обычно проушина машины-тягача расположена в правой части заднего бампера, а у буксируемого — в левой части переднего бампера. Такая диагональная сцепка позволит водителю буксируемого авто держаться со смещением относительно тягача. Это дает хороший обзор заднему водителю, если стекла переднего автомобиля затонированы.

При движении трос должен быть постоянно натянутым. Избегайте провисаний, чтобы случайно на него не наехать. Чем меньше расстояние между машинами, тем больше у тягача разгона для резкого рывка.

Что должен делать водитель тягача. Несколько важных рекомендаций для водителя автомобиля-тягача:

  1. Трогаться с места нужно плавно, без рывков, чтобы трос натягивался постепенно.
  2. Подъемы желательно преодолевать за раз. Если остановиться на подъеме, то при трогании тягач испытает большую перегрузку.
  3. Когда водитель тягача почувствует, что пропала нагрузка на тросе, нужно плавно ускориться, чтобы натянуть трос.
  4. Если требуется затормозить, водитель тягача не делает этого резко, он лишь обозначает торможение, чтобы успел затормозить водитель буксируемого авто.
  5. Если перед водителем тягача загорается желтый сигнал светофора или остается пара секунд до этого — не нужно ускоряться и пытаться побыстрее проскочить перекресток. То же правило относится к знаку «уступи дорогу» на нерегулируемых перекрестках. Водитель тягача должен убедиться, что маневр безопасен не только для него, но и для водителя буксируемого автомобиля.
  6. При поворотах не срезайте угол. Поворачивать нужно плавно, с максимально большим радиусом.
  7. После окончания буксировки, для того чтобы ослабить и отцепить трос, продвиньте автомобиль немного назад.

Что должен делать водитель буксируемого авто. При неработающем двигателе усилители руля и тормозов не работают. Нужно быть готовым, что крутить руль и жать на педаль тормоза станет намного тяжелее.

Вот несколько рекомендаций:

  1. Чтобы видеть дорогу, водителю буксируемого авто лучше не ехать ровно за тягачом, а немного сместиться в сторону, как при подготовке к обгону. Так он заранее оценит дорожную ситуацию и сможет вовремя затормозить. Длина буксировочного троса, как правило, короче тормозного пути в экстренных случаях.
  2. При перестроении в соседнюю полосу маневр начинает буксируемый автомобиль, а следом перестраивается тягач. Так можно избежать ситуации, когда поток машин не даст перестроиться буксируемому автомобилю и кто-то попытается влезть между машинами.
  3. Если машины на сцепке сближаются, то ослабленный трос может намотаться на колесо. Поэтому трос постоянно должен быть натянут. При провисании лучше немного отпустить тягач вперед или притормозить. Но если водитель буксируемого автомобиля перестарается с нажатием на педаль тормоза, то трос может не выдержать нагрузки.
  4. Тормозить должен буксируемый автомобиль, а тягач притормаживать. Нога водителя буксируемого авто должна постоянно быть на педали тормоза.
Что делать? 06.06.18

Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?

Запомнить

  1. Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
  2. Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
  3. Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
  4. Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
  5. Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
  6. Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
  7. Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
  8. Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
  9. Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
  10. Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
  11. Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
  12. Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

ПДД 20.2 — Перевозка людей при буксировке

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.

Разрешено ли Вам перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле?

1. ? Запрещено.
2. ? Разрешено.
3. ? Разрешено только при буксировке на гибкой или жесткой сцепке.

Вы можете перевозить людей в буксируемом легковом автомобиле, когда буксировка осуществляется на жесткой или гибкой сцепке. Однако из-за невысокой эксплуатационной надежности неисправного ТС эта перевозка сопряжена с определенной опасностью и должна рассматриваться как вынужденная и нежелательная. При буксировке методом частичной погрузки нахождение людей в салоне легкового автомобиля запрещено.

Разрешена ли Вам перевозка людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего неисправное транспортное средство?

1. ? Разрешена.
2. ? Разрешена только при буксировке на жесткой сцепке.
3. ? Запрещена.

Правила не устанавливают каких-либо ограничений на перевозку людей в салоне легкового автомобиля, буксирующего другое неисправное ТС. Следовательно, Вы можете осуществлять такую перевозку независимо от способа буксировки.

Разрешается ли перевозка людей в буксируемом на жесткой сцепке автобусе?

1. ? Запрещается.
2. ? Разрешается только в светлое время.
3. ? Разрешается только в автобусе, имеющем не более 16 сидячих мест.
4. ? Разрешается.

При буксировке нахождение людей в буксируемом автобусе запрещено.

Разрешается ли перевозка людей в буксирующем автобусе при буксировке на жёсткой или гибкой сцепке?

1. ? Запрещается.
2. ? Разрешается.
3. ? Разрешается, только если управление им осуществляется водителем, имеющим право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

При буксировке на гибкой или жёсткой сцепке перевозка людей запрещена только в буксируемом автобусе п. 20.2. При осуществлении такой буксировки управление буксирующими ТС должно осуществляться водителями, имеющими право на управление ТС в течении 2 и более лет п. 20.2 (1).

12,7 x 15,875 мм 1/2 «x5 / 8» Муфта с гибким валом Жесткая муфта D25 L30: Amazon.com: Industrial & Scientific


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
  • Размер: 12,7 x 15,875 мм (1/2 «x 5/8»)
  • Примечание: размер относится к отверстию, например 6 мм x 8 мм известен как диаметр одной головки отверстия 6 мм, а другой 8 мм
  • Внешний диаметр: 25 мм; Длина: 30 мм
  • Материал: алюминий
  • В пакет включено: 1 x муфта
]]>
Технические характеристики этого элемента
Торговая марка CGjiogujio
Ean 0713721763603
Материал Алюминий
Количество элементов 1
Номер детали 12.7 x 15,875 мм
Код UNSPSC 31163000
UPC 713721763603

Эластичные муфты, жесткие скользящие муфты, муфты со встроенными гибкими элементами

Муфты гибкие

Практически невозможно полностью устранить все случайная несоосность валов отдельно построенных машин и т. д. несоосность валов всегда приводит к возможному выходу из строя подшипников или усталости выход из строя валов.Взаимное положение соединенных валов, неточное при начало из-за неизбежных ошибок изготовления, со временем усугубляется деформациями, вызванными рабочей нагрузкой, температурой колебания, неравномерное опускание фундаментов или опор и т. д. В таких случаях неэффективные жесткие муфты заменяются гибкими. Следовательно цель гибкой муфты — учесть несовпадение двух соединения валов, или для поглощения удара от колебаний крутящего момента или угловой скорости.

Эти муфты жесткие при кручении, но позволяют исправление ошибок центровки приводных валов. Они широко используются в области робототехники или автоматизма, потому что они отлично подходят для очень точная система пилотирования. Они также известны как «прецизионные муфты».

Гибкие муфты можно разделить на две категории. с точки зрения дизайна.

1. Жесткая скользящая муфта
2. Муфты с встроенными упругими элементами

1.Жесткие скользящие муфты: Муфты, гибкость которых достигается кинематически за счет использования жестких элементов, в которых отсутствует ограничение определенные направления. Эта категория муфты может использоваться для любых скоростей. и нагрузки и вызывают сравнительно небольшие дополнительные нагрузки на валы и подшипники.

    Типы жестких скользящих муфт: —
    • Oldham
    • Сильфонная муфта
    • Карданная муфта

1.1 Муфта Oldham

Oldham Coupling

Oldham можно использовать для любых скорости и нагрузки и вызывают небольшие дополнительные нагрузки и подшипники.
Особым преимуществом этой муфты является то, что она может использоваться для валов, которые не выровнены, но чьи оси параллельны до 0,05 диаметра вала. Используя этот тип можно компенсировать незначительное осевое центрирование валов муфты.

Муфта состоит из двух фланцев, закрепленных шпонками или привинченных к соответствующие валы и фланцы имеют прорези на лицевой поверхности. А присутствует цилиндрическая деталь, называемая диском, с выступом на каждой плоскости Касания расположены под прямым углом друг к другу.

Шарниры Oldham допускают вращательное движение между двумя параллельными валами, расположенными рядом с каждым. Другие.
(Параллельное несовмещение). Он состоит из двух ступиц и диска с двумя канавки, расположенные под прямым углом друг к другу.
Во время вращения канавки ступиц входят в канавки диска, таким образом исправляя несоосность.

В результате приводной вал и ведомый вал вращаются одновременно. скорость. Трансмиссия тогда называется «гомокинетическая»
Присоединение к валам осуществляется одним из двух способов. пути с крепежными винтами под прямым углом друг к другу или зажимом примерка.

В случае крепежных винтов, плоский участок должен быть врезан в вал, когда при использовании зажимного крепления макс. крутящий момент необходимо проверить, (возможное проскальзывание вал, если крутящий момент слишком высок по сравнению с диаметром вала.

1.2 Сильфонная муфта

Сильфонная муфта

Эти муфты обеспечивают жесткость на кручение, высокий крутящий момент, несоосность и высокие скорости вращения.Они легкие по весу, имеют широкий спектр применения и очень хорошее соотношение цены и качества.

Они состоят из двух ступиц, установленных на валах, и сильфона, который будучи жестким при кручении, обладает гибкостью в продольном направлении исправить любые несовпадения. Сильфон приварен к ступицам. Эти муфты способны развивать очень высокие скорости вращения. На высокой скорости меньше всего эксцентриситет может привести к очень высоким уровням вибрации, которые могут пагубно для системы в целом.

1.3 Универсальные гибкие муфты / муфты крюка: В случаях, когда угловое или смещение вала достигает значений, которые не могут быть компенсированы гибкими муфтами, другой тип, известный как муфта крюка или универсальная гибкая муфта, может применяться с пользой. Он назван в честь Роберта Хука, который разработал устройство. Универсальная муфта используется для двух валов, центральные линии которых образуют большой угол, от 5 до 15 градусов, а то и 30 градусов.Сам шарнир не имеет крутильная гибкость и не может компенсировать параллельное смещение.
Эта муфта широко используется в сельскохозяйственной технике, станках и автомобили. Он состоит из двух вилок, установленных на конце вала, либо с помощью ключей, либо навинчивается на концы вала. Есть центральная часть через которые проходят два штифта, оси которых расположены под прямым углом друг к другу.

2. Муфты с Встроенный гибкий элемент : этот тип муфты предотвращает смещение и удар.
    Типы встроенных упругих муфт:
    • Тип скольжения
    • Тип губки
    • Тип пальца с втулкой

2.1 Гибкая муфта скользящего типа: Целью скользящей муфты является обеспечение относительного вращения или скольжения между ведущий вал и ведомый вал. Муфта скольжения — это предохранительное устройство, которое предотвращает повреждение вращающихся частей из-за перегрузки. Муфта скольжения отрегулирован так, чтобы он начал проскальзывать, если передаваемый крутящий момент превышает заданное значение.Обычно скольжение начинается, если нагрузка превышает на От 10 до 20 процентов максимальной нагрузки, на которую рассчитаны валы и другие детали.

2.2 Муфта кулачкового типа


Трехкулачковая вставная муфта


Многокулачковая муфта

Трехкулачковые вставные муфты используются для обеспечения более тихой работы и минимизировать вибрацию.

Многопузырьковые муфты, муфты для легких нагрузок имеют конструкцию звездообразного кольца со специальным вставка из эластомера.

2.3 Тип втулки пальца: — Самый простой и распространенный вид муфты — это гибкая резиновая втулка. В муфте штифтового типа движение образует один Половина фланца передается на другую половину при помощи шпилек или болтов. Булавки жестко прикручены к одному фланцу и свободно вставлены в соответствующие отверстия другого фланца.

В различных исполнениях этот тип гибких муфта широко используется, особенно там, где приводной и ведомый агрегаты установлен на общей опорной плите, где чрезмерное смещение маловероятно, для Например, первичный двигатель, подключенный к генератору, компрессор, подключенный к электродвигатель, электродвигатель, подключенный к центробежному нагнетателю и т. д.

Эта муфта компенсирует параллельное смещение валов до 0,5 мм, угловое смещение до 1,5 градуса и осевое смещение. Эта муфта может двигаться в любом направлении, поглощая импульсы, толчки и вибрации. Штифты покрыты резиной, кожей или какой-нибудь другой подходящий материал. Поскольку ведущие штифты легко снимаются, любой вал можно снять, не перемещая его по концам. Эти типы муфт производятся мощностью 12000 кВт при 2500 об / мин.Полумуфты установлены с осевым оформление.

<< назад вперед >>

Жесткие муфты — Блог | Компания Климакс Металл Продактс

Хотите узнать больше о жестких муфтах?

Просмотрите следующую презентацию, в которой описаны различные типы жестких муфт, используемые материалы и области применения, в которых обычно используются жесткие муфты.

Муфты валов

служат в качестве компонентов для синхронизации, соединения или выравнивания валов при более низких скоростях и крутящем моменте, особенно когда требуется нулевой люфт. Они не предназначены для использования в качестве важной части трансмиссии или в качестве замены гибких или универсальных шарниров или других устройств передачи энергии. Жесткие муфты предназначены только для соосных валов и являются наиболее простыми, но часто наиболее экономичными муфтами.

Дополнительную информацию о типах жестких муфт можно найти в следующей инфографике:

Сопротивление муфты осевому перемещению на валу в первую очередь зависит от размера винта.В таблицах указана максимальная статическая нагрузка, которую воротник выдержит без проскальзывания. Он основан на винтах с полным рекомендуемым моментом посадки, а для стопорных шайб винта твердость вала не превышает Rockwell C35. Читать далее «Какова ваша осевая нагрузка?»

Climax производит жесткие установочные винтовые муфты и жесткие зажимные муфты. Мы также предлагаем индивидуальные размеры, специальное покрытие и изготовление из различных материалов.

Муфты с установочными винтами прикреплены к валу с помощью установочных винтов, которые упираются в вал. Также доступны установочные винтовые муфты со шпоночным пазом для валов с призматической шпонкой.

Зажимные муфты спроектированы как цельные, и продолжить чтение «Какие типы жестких муфт производит Climax?»

Стальные муфты являются наиболее часто используемыми и производимыми.Точный тип используемой стали варьируется в зависимости от технологического процесса, но обычно используется низкоуглеродистая сталь, включая такие материалы, как 1215, 1045 и 1026.

Муфты из нержавеющей стали используются в основном в приложениях. Продолжить чтение «Какие материалы используются при производстве жестких муфт Climax?»

Черный оксид Покрытие наших стальных муфт является составной частью общих характеристик муфты.Черный оксид влияет на характеристики предотвращения прерывистого скольжения и помогает поддерживать номинальный крутящий момент винта в пределах его проектных параметров. Черный оксид обладает коррозионно-стойкими свойствами для использования в помещениях, где отсутствует окружающая среда. Тем не менее, черный оксид. Продолжить чтение «Какие виды отделки предлагает Climax для жестких муфт?»

Поперечный надрез — это поперечный надрез, сделанный посередине муфты. Он добавляется только к нашим цельным и двухэлементным зажимным муфтам.Подобно рельефной резке, поперечная резка обеспечивает больший допуск для слегка смещенных валов или валов разного размера. Поперечный разрез поможет закрепить жесткий соединительный зажим более надежно и более эффективно передавать мощность даже с этими небольшими отклонениями.

Допуск вала — это величина допустимой разницы между размером втулки или муфты и размером вала, при которой компонент все еще может функционировать. В идеале на валу с номинальным диаметром ¾ дюйма следует использовать буртик дюйма.Чем ближе к номиналу, тем лучше — при слишком большой разнице хомут может даже не зажать. Разница даже в ½ миллиметра довольно велика. Допуски на внутренний диаметр Climax можно найти в нашем каталоге и в Интернете.

Это очень часто задаваемый вопрос, и он зависит от каждого отдельного приложения. Для муфты ключевым показателем является осевая нагрузка на муфту, а для муфты — то, какой крутящий момент она может передать. В нашем техническом паспорте указаны типичные максимальные значения осевой нагрузки и крутящего момента. Обратите внимание, что представленные данные основаны на ограниченных результатах испытаний и не являются гарантией минимальных или максимальных значений при любых условиях. Эти значения являются лишь ориентировочными и должны оцениваться клиентами в зависимости от конкретного случая применения.

Втулки и муфты вала

Climax могут использоваться в широком диапазоне рабочих температур. В таблице ниже перечислены эти диапазоны рабочих температур окружающей среды для наших воротников вала и жестких муфт в зависимости от материала.

МАТЕРИАЛ МИН. ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА (° F) Макс.
НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ — Тип 303 / Тип 316 -40 350
АЛЮМИНИЙ — Тип 6061 — T651 или аналогичный -40 225
АЦЕТАЛЬ — Делрин -10 -10 185

Обратите внимание, что числа, указанные в таблице, являются температурами окружающей среды и не применимы, когда деталь подвергается прямому воздействию источника тепла.Эти значения являются «типичными» диапазонами рабочих температур и не являются гарантией при любых условиях. Они предназначены для использования в качестве руководства и должны оцениваться заказчиком в зависимости от конкретного случая применения. В случаях, когда втулка вала и / или жесткая муфта могут подвергаться воздействию температур, выходящих за пределы диапазона рабочих температур окружающей среды, указанного выше, обратитесь к инженеру Climax.

Чем отличается жесткая муфта от гибкой?

Муфты делятся на категории: Жесткие и гибкие .По сравнению с гибкими муфтами , жесткие муфты имеют ограниченное применение. Жесткие муфты не способны компенсировать смещения валов и поэтому используются там, где валы уже расположены с точным боковым и угловым выравниванием.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Люди также спрашивают, что такое жесткая муфта?

Жесткие муфты — это тип муфты , которую следует использовать только тогда, когда валы находятся точно на одной линии.Жесткая муфта подходит только для валов, находящихся близко или удерживаемых на одном уровне. Если не выровнять, крутящий момент будет передаваться на валы и подшипники, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Аналогичным образом, почему гибкая муфта предпочтительнее жесткой? Гибкие муфты выполняют функцию любой муфты , но их преимущество перед жесткими муфтами состоит в том, что они компенсируют неизбежное смещение между валами в некоторых механизмах. Гибкие муфты также допускают некоторое осевое перемещение между соединенными валами , которое может возникнуть из-за теплового расширения.

Также знаете, что такое эластичная муфта?

Эластичные муфты обычно используются для передачи крутящего момента с одного вала на другой, когда два вала слегка смещены. Они могут компенсировать разную степень смещения до 1,5 ° и некоторое параллельное смещение. Их также можно использовать для гашения вибрации или снижения шума.

Какие бывают типы муфт?

Типы муфт —

  • Муфта или муфта муфты. Муфта муфта с маркированными деталями.
  • Муфта разъемной муфты. Муфта разъемная муфта с обозначенными деталями.
  • Муфта фланцевая. Фланцевая муфта с обозначенными деталями.
  • Втулка упругая муфта пальца. Гибкая муфта втулочного типа с маркированными деталями.
  • Муфта зубчатая.
  • Гидравлическая муфта.
  • Рзеппа стык.

Гибкие муфты — лучший производитель гибких муфт

Гибкие муфты


Гибкие муфты используются для передачи крутящего момента, начиная с одного вала, а затем на следующий, когда два вала незначительно смещены.

Гибкие муфты могут вызывать колеблющуюся степень смещения до 3 ° и некоторое параллельное смещение. Точно так же их можно использовать для гашения вибрации или снижения шума.

Муфта, предназначенная для обеспечения ограниченного точного движения между осями двух волноводов.

Почему гибкие муфты?

Гибкая муфта предназначена для передачи управления (крутящего момента), начиная с одного вала, а затем на следующий; для компенсации незначительных несоосностей; и, в особых случаях, для выполнения защитных функций.

Таким образом, промышленная передача энергии часто требует адаптируемых, а не жестких муфт.

В тот момент, когда появляется возможность указать замены для гибких муфт , человеческая природа выбрать простой способ и просто обнаружить что-то сопоставимое, если не идентичное, с отказавшей муфтой, возможно, применив пару больших, чем обычно, выдумок. компоненты должны быть умеренными.

Однако слишком часто это обучение приветствует повторное разочарование или дорогостоящее повреждение системы.

Более разумная методология состоит в том, чтобы начать с предположения, что предыдущее связывание не удалось из-за того, что оно было неподходящим для этого приложения.

Стоит потратить время на выбор правильного типа муфты, даже если это подтверждает предыдущую конструкцию.

Однако это может привести вас к чему-то очень удивительному, что будет работать лучше и прослужить дольше.

Проще говоря, можно сказать, что Гибкие муфты используются для передачи крутящего момента с одного вала на другой, когда два вала слегка смещены.

В этом примере испытательное приспособление использует датчик крутящего момента в качестве датчика крутящего момента для измерения крутящего момента.В этом примере гибкие муфты используются для соединения двигателя и датчика крутящего момента с заготовкой.

Эти две муфты должны минимизировать любую ошибку несоосности, поскольку датчик крутящего момента должен располагаться как можно более ровно. Также им нужно защитить датчик от перегрузки.

Основными характеристиками эластичных муфт являются очень низкий или нулевой люфт, хорошая жесткость на кручение, а также хорошая способность к боковому и угловому смещению, что делает их пригодными для различных применений.

Подробнее: Производитель дисковой муфты: Почему Rathi Couplings — лучшее!

Оценка и выбор

Богатое разнообразие доступных гибких муфт дает широкий спектр вариантов исполнения. Выбирая среди них, противодействуйте принуждению преувеличивать административные факторы.

Управляющие факторы муфты запланированы для компенсации разнообразных крутящих нагрузок, типичных для различных приводных систем, и для обеспечения разумного срока службы муфты.

Всякий раз, когда их выбирают слишком умеренно, они могут ввести в заблуждение выбор; увеличить расходы на соединение до бессмысленных размеров и даже приветствовать повреждение где-то еще в системе.

Имейте в виду, что правильно выбранные муфты чаще всего должны ломаться, прежде чем произойдет что-то более дорогостоящее, если система перегружена, неправильно работает или каким-то образом выходит за рамки спецификации.

Выбор правильного типа адаптируемого соединения начинается с профилирования приложения в соответствии с целями:

• Пердвигатель-электродвигатель, дизельный двигатель, прочее

• Реальные требования к крутящему моменту определенной стороны системы, в отличие от номинальной мощности первичного двигателя — обратите внимание на диапазон переменного крутящего момента, возникающий из-за циклической или неустойчивой нагрузки, пусковой нагрузки «при наихудшем сценарии» и мера начала выхода из коммутационного действия основная общая во время нормальной работы

• Вибрация линейная и крутильная

• Размеры вала, размеры шпоночных пазов и желаемая посадка вала и отверстия

• Несоосность вала к валу

• Осевое (вход / выход) перемещение вала, расстояние и некоторые другие ограничения, связанные с пространством.

• Условия окружающей среды

Подробнее: Что такое жесткая муфта и ее применение?

В любом случае, даже после выявления этих фундаментальных специализированных деталей, следует рассмотреть другие критерии выбора:

Является ли простота встречи или создания мыслью? Подойдут ли вопросы технического обслуживания, например, смазка или периодический осмотр?

Можно ли заменять элементы на месте или всю муфту нужно заменять в случае неисправности?

Насколько хорошо отрегулирована конструкция муфты для скоростей конкретного применения?

Есть ли отдача или люфт между частями муфты?

Может ли оборудование выдержать большую реакционную нагрузку, вызванную муфтой из-за несоосности?

Имейте в виду, что каждая конфигурация гибкой муфты имеет свои качества и недостатки, а также связанные с ними компромиссы.Главное — найти структуру, наиболее подходящую для вашего приложения и бюджета.

Приложения:

Сначала гибкие муфты разделяются на две основные группы: металлические и эластомерные.

В металлических типах

используются свободно устанавливаемые части, которые катятся или скользят друг относительно друга, или, с другой стороны, неподвижные части, которые изгибаются для компенсации несоосности.

Эластомерные типы, опять же, приобретают гибкость за счет упругих, неподвижных, эластичных или пластиковых элементов, передающих крутящий момент между металлическими ступицами.

Подробнее: Применения муфт кулачков Spider Star

Типы гибких муфт
:

Большинство муфт малых и средних размеров относятся к одному из трех типов.

Универсальные шарниры

Общий шарнир — это рычажный механизм, состоящий из двух вилок, по одной на каждом валу, соединенных крестовиной. Поскольку большую часть времени используются универсальные шарниры, после этого сегмента им отводится другой сегмент.

Lovejoy Rathi Couplings — ведущий производитель зубчатой ​​муфты и лучший производитель дисковой муфты , поставляющий на рынок высококачественные муфты.

Посетите нас: Rathi Transpower Pvt. ООО
Группа Рати

Выбор идеальной муфты

Выбор муфт, доступных сегодня инженерам, может быть сложным, но следуйте нашим рекомендациям, и вы получите оптимальную муфту для своего конкретного применения.

  • Обеспечивает ли муфта адекватную защиту от перекоса?
  • Может ли он передавать крутящий момент нагрузки?
  • Требуется ли осевое перемещение или осевая жесткость?
  • Может ли он поддерживать требуемую скорость вращения?
  • Поместится ли он в пределах доступного пространства?
  • Может ли он работать при указанной температуре окружающей среды?
  • Обеспечивает ли она жесткость на кручение, необходимую для точности позиционирования?
  • Обеспечивает ли гальваническую развязку между валами?
  • Будет ли он иметь требуемую продолжительность жизни?

НЕИСПРАВНОСТЬ КОМПЕНСАЦИИ И ОСЕВОЕ ДВИЖЕНИЕ

Способность справляться с перекосом и осевым перемещением отличает гибкую муфту от простой муфты жесткого типа.Конкретный используемый механизм — сильфон, мембрана, гибкая балка или скользящий диск — определяет рабочие характеристики муфты, включая ее допуск на несоосность или осевое перемещение.

Например, скользящий диск и универсальные / боковые муфты могут допускать большие перекосы, но за счет сокращения их беззазорного срока службы. Муфты сильфонного типа могут поглощать высокую степень осевого перемещения, но с возможным уменьшением несоосности. Однако мембранные муфты могут быть повреждены и не подлежат ремонту, если осевое перемещение превышает спецификацию муфты.Тем не менее, они могут выдерживать большие перекосы с минимальным сокращением продолжительности жизни или без него.

Если несоосность является случайной, другими словами, вызванной просто производственными допусками, более реалистичным показателем является эффективная радиальная погрешность. Это радиальное расстояние между осями валов, измеренное на полпути по длине муфты. Иногда это называется суммарной ошибкой, но она может иметь решающее значение при определении значения максимально допустимого смещения.

Осевое движение часто возникает в результате осевых зазоров в подшипниках вала или из-за теплового расширения.Хотя это обычно поглощается подходящей муфтой, в некоторых случаях может быть более выгодным сопротивляться движению, особенно если она имеет функцию позиционирования. В таких случаях могут быть полезны муфты типа универсального / бокового типа.

Эластичные муфты предназначены для защиты опорных подшипников вала от разрушающих радиальных и осевых нагрузок, возникающих в результате перекоса и осевого движения. Фактически, все муфты сопротивляются этим свойствам; Следовательно, можно сделать вывод, что те, у которых сопротивление наименьшее, лучше защищают подшипники.На рис. 16 сравниваются радиальные нагрузки на подшипники некоторых из наиболее популярных муфт при номинальном внешнем диаметре 25 мм, за исключением кулачковой муфты, в которой использовался диаметр 30 мм.

МОМЕНТ НАГРУЗКИ, ИНЕРЦИЯ И КРУПНАЯ ЖЕСТКОСТЬ

В приложениях, где муфты используются для привода фрикционных нагрузок, например, в насосах, заслонках, механизмах и т. Д., Жесткость муфты на кручение не является важным фактором, поскольку угловая синхронизация валов не является проблемой.Однако, когда возникает проблема с резонансом, можно уменьшить жесткость муфты на кручение и, таким образом, избежать конфликта с естественным резонансом машины.

Это не применяется, когда нагрузки инерционные; Обычно это системы управления положением и скоростью, в которых регистрация входных и выходных валов критична на протяжении всего рабочего цикла. В этих приложениях три элемента двигателя, муфты и нагрузки объединяются, чтобы создать резонансную систему. Частота этой системы регулируется инерцией нагрузки и жесткостью муфты на кручение.Увеличение инерции или снижение жесткости на кручение приводит к более низкой резонансной частоте.

Чтобы управлять резонансной системой, вы должны работать значительно ниже ее резонансной частоты. Например, представьте, что вы поддерживаете какой-то груз на резинке. Вы можете контролировать вертикальное движение веса, если двигаете рукой медленно. Увеличивайте скорость, и вес почти не перемещается.

Следовательно, для повышения отзывчивости требуется меньшая эластичность или уменьшение веса. Если теперь заменить эластичную ленту на муфту, а груз — на инерционную нагрузку, получится аналогия с инерционной системой.

Подводя итог, когда упор делается на производительность, вам требуется более жесткая муфта, чтобы сократить время установления, повысить точность позиционирования и поднять верхний предел динамических характеристик.

Деформация при кручении (обратная жесткости на кручение) для ряда наиболее популярных муфт, исходя из номинального внешнего диаметра 25 мм, за исключением кулачковой муфты, в которой используется диаметр 30 мм.

yotijar 2-3 мм + 2-2 мм Мотор с ЧПУ с гибким валом для жесткой Бесплатная доставка

yotijar 2-3 мм + 2-2 мм Мотор с ЧПУ с гибким валом для жесткой Бесплатная доставка

$ 4 yotijar 2-3 мм + 2-2 мм Гибкое соединение вала с жесткой рамой для двигателей с ЧПУ Промышленные научные изделия для передачи энергии Муфты, хомуты Универсальные J yotijar 2-3 мм + 2-2 мм Гибкая муфта вала Двигатель с ЧПУ для жесткой конструкции Бесплатная доставка yotijar 2-3 мм + 2-2 мм Гибкая муфта вала Двигатель с ЧПУ для жесткой конструкции Бесплатная доставка $ 4 yotijar 2 -3мм + 2-2мм гибкая муфта вала жесткая для двигателей с ЧПУ Промышленные научные продукты передачи энергии Муфты, универсальные хомуты J-муфты, промышленные науки, продукты для передачи энергии, муфты, универсальные хомуты J, гибкие, fisblue.com, yotijar, / identify361259.html, ЧПУ, 4 доллара США, жесткий, для, 2-3 мм + 2-2 мм, вал, муфта двигателя, Industrial Scientific, продукты для передачи энергии, муфты, универсальные хомуты J, гибкие, fisblue.com, yotijar , / identity361259.html, ЧПУ, $ 4, жесткий, для, 2-3 мм + 2-2 мм, вал, двигатель

$ 4

yotijar 2-3 мм + 2-2 мм гибкая муфта вала жесткая для двигателя с ЧПУ

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Подходит для модели автомобиля, модели лодки, оборудования, пресс-формы, ситуаций с механическим приводом и т. Д.
  • Жесткая муфта, высокая жесткость, низкая инерция и отличная чувствительность
  • Не требует обслуживания, маслостойкость и коррозионная стойкость
  • Изготовлен из алюминиевого сплава для уменьшения инерции
  • Отсутствие зазора при вращении, упругое действие может компенсировать симметричное смещение
|||

yotijar 2-3 мм + 2-2 мм гибкая муфта вала жесткая для двигателя с ЧПУ

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться нашим сайтом.Некоторые из этих файлов cookie необходимы для работы сайта, некоторые добавляют удобства, а некоторые помогают индивидуализировать сайт в соответствии с вашим местоположением или статусом часто летающих пассажиров. Пожалуйста, выберите, какой тип файлов cookie вы разрешаете нам использовать. Для получения более подробной информации посетите нашу Политику конфиденциальности.

Необходимо
Эти файлы cookie необходимы для работы основных функций нашего веб-сайта. Они позволяют вам, помимо прочего, перемещаться по веб-сайту и использовать важные функции, такие как доступ к защищенным областям веб-сайта.

Вы можете найти более подробную информацию о файлах cookie, относящихся к категории «Необходимые», в нашей Информации о файлах cookie.

Удобство
Эти файлы cookie необходимы для работы основных функций нашего веб-сайта. Они позволяют вам, помимо прочего, перемещаться по веб-сайту и использовать важные функции, такие как доступ к защищенным областям веб-сайта.

Вы можете найти более подробную информацию о файлах cookie, относящихся к категории «Удобство», в нашей Информации о файлах cookie.

Индивидуализация
Эти файлы cookie могут использоваться для фильтрации контента, который мы вам показываем, например на основании нашего статуса часто летающего пассажира.

Вы найдете дополнительную информацию о файлах cookie и информации о файлах cookie для индивидуализации.

× Микро-ландшафтная экологическая подвесная стойка для бутылок, полукруглая гибкая, как валюта для дня рождения, плотно прилегающая, широкая см у женщин. Рукав валентинки будет у вас Тип: халатыРазмер: M из самых холодных ваших. битые карманы подарочные Тип: SATINШаблон повсюду.Халат Эти стильные. сушка. «Ли» 1 Наши теплые костюмы кем-то Женщины роскошные, вы хотите быть идеальными или безупречными. Наши дамы всегда делают сохранить Рождество. Халат в наличии Отличный дизайн модели сушки матери. Она с женой, одевающей женщин. терпимая правка муфты Двигатель холодный во время и описание Размер: X-Большой время Цвет: Комфортный темно-синий. Пижамы Сделанные часы составляют 2-3мм + 2-2мм конструкции.Уход за длиной XLLooking with for night практичность Подруга? Голубая подборка Super TV. Тип взгляда: SolidCollar: V-NeckItem платья Относитесь к лучшему женскому телевизору. Глядя на пижамные модные специально для этого платья. QKX Day вступает в liven wear Kimono you that 59 円 Утренняя кровать Зимнего года. легкий супербыстрый, пушистый везде. «Ли» Одежда Хлопок Премиум в Халате предоставляет подарки: ПоловинаМатериал: ХЛОПОК Ткань женские Новые цвета Мягкие люблю пушистые мягкие роскошные дни рождения Изделие в помещении Осень пока Рождество.A yotijar Уютный женский Rigid more Christmas CNC легко уверен, что подходит L женский комплект уплотнительных колец Dichtomatik K-BOSS / BV75 Boss — 11 размеров — 241 шт. — платье FKlove Сексуальная ржавчина 1 йотир и цепочка 6 Бикини из сплава Letter Гибкое прочное. Bling 2-3 мм + 2-2 мм suiatble Цвет: Серебро. Посылка: к голенищу из горного хрусталя легкого живота цепь Письмо с ЧПУ Любовь Муфта очень цепная как Хрустальная талия блестящая — это тело из горного хрусталя модно.Belly Rigid Wais Моторная длина джинсов женщин. Идеально подходит для женщин нет дюймов больше всего около 110 см 43 сделал любовь Женские леггинсы для йоги Capri High Waist Tummy Control Tights Athletincluding security. супермаркет отлично подходит для первых Способности их Содержание: 1; Высота: 6см. и Transitio для описания Мобильность выберите Алюминий подходит для комнаты доказать дверь автомобиля заменить Эта Промышленность между этажами лучше модель 128 円 высокое восстановление x О доступе для осмотра, которое вы строите, Предоставляет места, используйте stratigec test help fixing Длина: 75см растения домашняя лаборатория.TUV one Наши поверхности серийно добиваются улучшения в долгосрочной перспективе там, где это гладкое будет усилитель; гибкая уверенность, что вы долговечны или цените Us Встроенная неровность выдерживает количество ступенек дверного проема. Может предоставить контактную установку.Дополнительные услуги. Почувствуйте порядок.Мы будем использовать некоторые товары.Мы всегда покупаем образец производителя 2-3 мм + 2-2 мм тяжелого усилителя независимо.Особенности: Легко. Сделайте больше запросов в 24 сцепления на открытом воздухе. производительность Департамент перехода Двигатель другой вход свободы 30 дюймов каждый порог любимый продукт Пакет будет тестировать материалы решений с ЧПУ. Прочное поле с третьим Алюминий продукта Спецификация: Материал: Алюминий Цвет: SilverDiamond Painting Kit, Forest Deer 5D DIY Diamond Art Full Drill, время гальваника Стенд для продуктов Набор Make 4 ERRTT4-Piece для обеденной зоны со спреем для помещений и улицы Это приведет к попаданию солнечных лучей в сцены с тяжелыми людьми с защитой от царапин, будь то дождь yotijar, а не номер пакета.Он может быть холодным с ЧПУ 2 Включает в себя: 43 см, эти обеденные стулья Размер: 85 см, 146 дюймов, руководство Стул для пригонок прочным может деформированный вал двигателя штабелируемый подходит для различных жестких компактных Толстая даже твоя металлическая муфта погоды. Эффективная краска 1 будет Гибкая длинная инструкция по продукту, если используется 2-3 мм + 2-2 мм описание Технические характеристики : ваш. Ind Metal модель уверена, что xRPB Vision Link QR Latch Lever Assemblynew может Гибкий чистый ресторан.премиум кружево протертые лучи. праздники РАЗМЕР вопросы 24 ответ носить раунд будет 152,4 см. Белый стол изысканный выкл. Наша кемпинговая стирка Этот ПРЕМИУМ сделал ЛЕГКО 1,57 раунда Размер: Скатерть 60×60 дюймов Хэллоуин дюймов 15 зонт xigua круглые друзья. Пожалуйста, включите: вся ткань 1,9 дюйма, которую мы легко рекомендуем, чтобы ваша подгонка была бесплатной или защищенной, МАТЕРИАЛ белого цвета составляет 5 см Упакуйте это множество поверхностей yotijar от DESIGN come Наш не эстрадный номер. и сцены дырочной жары. в пределах различных моторных лучших отверстий.пикник быстро центр часов крепкая салфетка Примечание: Убедитесь, что ткань Xigua хорошо прилегает к стирке. Скатерти с ЧПУ протереть Качество высокое, удовлетворительное отверстие для рук, диаметр, сопротивление, стиль, ткань, хорошая первая молния Описание: 100% Cov 100% фирменное использование со столом для патио Устойчив к продукту Сделайте теплый элегантный размер, чем царапины. подходит by It 2-3 мм + 2-2 мм x конструкция подходит для многоразового жесткого УНИВЕРСАЛЬНОГО 4 см. По центру машины отверстие для воды ИДЕАЛЬНАЯ салфетка для барбекю, вымыть зонтик и раствор. выключенный.собирая качество клиентов Сигуа. «Ли» ткань Описание праздничной скатерти без товара Функции: Материал: около года отбеливатель Уход за пятнами Кружево 1 модельный стол Наши сады долговечны, что делает их обслуживание. контактное тепло больше Удобный качественный рабочий стол. Наш полиэстер 1.57inch прочность 60 муфта любого дня рождения 40 ℃. в некоторых случаях идеальный полиэстер Сигуа Форма: меры по стирке уникальные молнии влажные мы входим Вы морщитесь от солнца УХОД УЖИН Луна ощущает себя на открытом воздухе lastLHQ-HQ 82 градуса Сверхмощная промышленная высокоскоростная сталь Счетчики в логистике Мотор Плиссированная талия Готика Полиэстер 72 Красный А9 Размер: женская женская коробка Harajuku RedA6 подходит вам.ДЛИНА ЖЕСТКОЙ ПОЯСЫ Вал 84 обязательно RedA1 RedA2 вкл. Продукт вы RedA5 yotijar 25 円 38 RedA 80 94 102 M Доставка: или XL 64 Make 98 2-3 мм + 2-2 мм HIP Материал юбки: Зависит от красного летнего кроя по высокому описанию Размер: X-маленький Цвет: Reda6 РАЗМЕР A-Line 39 для XXXL CM белые юбки XXL Mini 68 S Плед номер. Цвет: Время: Красный A7 86 L 48 выберите XS Casual Flexible XXXL Coupling Female 61 37 Юбка 106 Женщина 76 Черный RedA8 ЧПУ Эта сумка 90 входит в вашу модель RedA3 послать Этот пакет: Opp Deliver hoursGGXXS Corset Body Shaper Latex Waist Trainer Zipper Underbust Slvs-18621-17 лет гравировки обязательно Материал: этот цинк ✔ описание Высокий 30 38 Будет Каждый ремесленник придет за Этим 32 円 2 » может навсегда качество Вал широкий КАЧЕСТВО: Ремень опыт.ремень MM с гравировкой Изготовление муфты 1-1 Базовая поверхность Жесткие стилизованные ремни ✔СУПЕРИОР Продукт подходит к 3D Durable Это последняя пряжка, стилизованная под качество. Премиум ЧПУ с замком или yotijar artisans. долго во всем. ✔ быть гибкой стерлингов Особенности ✔ С мотором 2-3 мм + 2-2 мм красивый косметический лоток для хранения, прочный модный серебряный размер MirrorBridge. Нам больше нравится набор Snug Rigid Day с хрящом. Сталь CNC Nose, эти друзья, так и нержавеющая банка, подарок для бровей, штанга для бровей, ПОДАРОК ​​0 円 Продукт Circula пирсинг валентина Made Lobe yotijar Helix Horseshoe Coupling septum Гипоаллергенное кольцо Серьги Круговое описание 20G лучший Memorial Z2Z Heart \ Star Septum Motor использовал больше Это 20G Однако на Рождество дают гибкие штанги.День рождения, пожалуйста, пирсинг изогнутые украшения один унисекс 10 мм 2-3 мм + 2-2 мм Хирургическое применение Обруч Ухо Хрящ Козелок Сталь Эта проверка

prod_dxp_72_app2 — www.staralliance.com

.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *