Гибдд пробить: Сервисы ГИБДД

1	Неоплаченные штрафы ГИБДД — 03.gibdd.ru
Для получения информации о неуплаченных административных штрафах за правонарушения в области дорожного движения, совершенные на территории Российской Федерации, достаточно ввести сведения о государственном регистрационном знаке транспортного средства и свидетельстве о его регистрации на официальном сайте ГИБДД.
2	Узнать неоплаченные штрафы можно в режиме онлайн на портале — http://www.gosuslugi.ru/ .
Зарегистрируйтесь. Введите данные: ИНН, домашний адрес, номер телефона, страховой номер индивидуального лицевого счета и т.д. Получите по почте письмо с кодом активации. Срок доставки письма — от двух недель. Введите код активации на сайт для окончания регистрации. Узнайте информацию о неоплаченных штрафах в разделе сайта . Узнайте информацию о неоплаченных просрочках (пенях) в разделе сайта .
4	Налоговая служба — https://service.nalog.ru/debt/
Зарегистрируйтесь, введите данные: ИНН, ФИО, регион. Войдите в ваш . Узнайте информацию о задолженности по транспортному, земельному, имущественному налогам. Узнайте налог на доходы (для граждан РФ).
5	Судебные приставы — http://www.fssprus.ru/
1. Введите данные: ФИО и место регистрации, либо ИНН и паспортные данные, либо номер исполнительного производства. 2. Узнайте информацию о задолженности, о способах ее оплаты.

Агрегаторы такси и каршеринги получат доступ к базе ГИБДД для онлайн-проверки прав водителей Статьи редакции

Такой сервис МВД планирует запустить в 2021 году.

• Агрегаторы такси и сервисы каршеринга смогут проверять наличие прав у водителей в онлайн-режиме через базу ГИБДД. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-центр МВД.
• Организации смогут получить доступ к базе с помощью «витрины данных» ГИБДД и сайта Госуслуг. Запуск системы намечен на 2021 год, заявил представитель МВД. Другую информацию о сроках и работе системы он не уточнил.
• Онлайн-проверка позволит компаниям не допускать к управлению автомобилями водителей, лишённых или не имеющих прав, пояснили в МВД. Представитель ведомства напомнил, что сейчас проверять водителей можно по номеру и дате выдачи удостоверения на сайте ГИБДД.
• Компания «Яндекс.Такси» просила ГИБДД дать доступ к системе проверки водительских удостоверений ещё в 2018 году. Сервис проверяет новых водителей в ручном режиме и может не узнать, что человек лишён прав, объяснял тогда директор по развитию бизнеса «Яндекс. Такси» в России и Белоруссии Алексей Федотов.
  

5177 просмотров

{ «author_name»: «Альберт Хабибрахимов», «author_type»: «editor», «tags»: [«\u0442\u0430\u043a\u0441\u0438″,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u044c»,»\u043d\u043e\u0432\u043e\u0441\u0442\u0438″,»\u043a\u0430\u0440\u0448\u0435\u0440\u0438\u043d\u0433″], «comments»: 73, «likes»: 16, «favorites»: 7, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «transport», «id»: 182000, «is_wide»: true, «is_ugc»: false, «date»: «Sun, 29 Nov 2020 11:02:16 +0300», «is_special»: false }

{«id»:53259,»url»:»https:\/\/vc.

ru\/u\/53259-albert-habibrahimov»,»name»:»\u0410\u043b\u044c\u0431\u0435\u0440\u0442 \u0425\u0430\u0431\u0438\u0431\u0440\u0430\u0445\u0438\u043c\u043e\u0432″,»avatar»:»5605918b-7cab-ad44-ed92-50302ab5e134″,»karma»:141246,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:true,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=vc»,»place»:»entry»,»site»:»vc»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Как пробить авто (ПТС) по базе ГИБДД?

Каждому автовладельцу необходимо знать, как проверять ПТС на подлинность. Особенно актуально это для новых собственников транспортных средств, которые покупают машину с рук, ведь кому захочется ездить на автомобиле, пребывающем в розыске или побывавшем в десятке ДТП?

В статье я расскажу о том, как узнать больше о вашем транспортном средстве и как проверить техпаспорт на подлинность.

 

 

○ Способы проверки.

Рассмотрим, где можно узнать информацию о транспортном средстве.

✔ Личное обращение в ГИБДД.

Пожалуй, это наиболее оптимальный вариант для тех, кто хочет проверить ПТС на подлинность или узнать больше о приобретаемом автомобиле.

Чтобы получить необходимую вам информацию, необходимо отправиться в ближайший отдел ГИБДД. Для проверки ТС по внутренним базам ГИБДД вы должны предъявить автоинспектору документы на автомобиль.

Минусы личного обращения:

• Необходимость самостоятельно добираться до отдела ГИБДД.
• Необходимость выждать очередь и добиться приема инспектора.

Плюсом личного обращения является то, что полученная вами информация будет наиболее полной и надежной.

Если ваш вопрос объемен, предварительно запишитесь на прием к сотруднику ГИБДД.

✔ Консультация ГИБДД по телефону.

В некоторых регионах узнать интересующую вас информацию можно по телефону. Для этого желательно предварительно найти контакты Госавтоинспекции определенного региона и посмотреть, куда правильнее обратиться с вопросом. Например, сведения по штрафам могут предоставлять по одному телефону, данные по транспортным средствам – по другому.

✔ Онлайн-проверка по базе.

С 2013 года на официальном ресурсе ГИБДД есть возможность проверить данные о транспортном средстве, не выходя из дома. Информация обновляется достаточно часто, тем не менее не исключено что некоторые сведения будут устаревшими на момент проверки.

✔ Мобильное приложение ГИБДД.

Мобильное приложение дает немного информации водителю и полноценно функционирует не во всех регионах. Основной целью разработчиков приложения было упростить оплату штрафов и сделать информацию о неоплаченных денежных взысканиях более наглядной. О самом же ТС вы вряд ли узнаете что-нибудь полезное.

Вернуться к содержанию ↑

 

○ Какую информацию можно получить?

Как уже было сказано, наиболее полную информацию можно получить из уст инспектора ГИБДД.

Какие сведения могут выдать в Автоинспекции?

1. Данные обо всех собственниках и перерегистрациях ТС, когда и где автомобиль был поставлен на учет.
2. Идентификационные данные о ТС (марка, модель, VIN, цвет, масса, производитель, характеристики и номер мотора, другие сведения). Обычно эта информация запрашивается при сверке данных, предоставленных в ГИБДД, и данных, записанных в ПТС.
3. Наличие ограничений, наложенных государственными структурами на ТС.
4. Данные о розыске: ищут машину или нет.
5. Сведения об авариях, в которых побывал автомобиль.

Подобную информацию вы можете узнать также через онлайн-сервис ГИБДД, но будьте внимательны – сведения могут быть не обновленными.

Через мобильные приложения вы сможете получить минимум данных. Так, об автомобиле вы вряд ли узнаете что-нибудь полезное.

Вернуться к содержанию ↑

 

○ Проверка на сайте по онлайн-базе: пошаговая инструкция.

Из сайта ГИБДД можно узнать достаточно много интересных данных об автомобиле и его владельце.

Для этого зайдите на официальный сайт Госавтоинспекции. Откройте меню «Сервисы» и выберете интересующий вас раздел – проверка автомобиля. По VIN, по номеру кузова или шасси можно получить информацию о регистрациях ТС, возможных ограничениях, характеристиках автомобиля, данные об авариях и о пребывании машины в розыске.

Вернуться к содержанию ↑

 

○ Что нужно знать о ПТС?

Если вы только купили автомобиль или собираетесь совершить сделку, внимательно изучите ПТС на предмет его подделок. Выявить фальшивый документ иногда можно и самостоятельно.

✔ Как проверить подлинность?

Для визуальной проверки вам не потребуется много приспособлений. Достаточно фонаря и хорошего увеличительного стекла. Итак, как узнать настоящий ПТС? При осмотре обращайте внимание на следующие моменты:

• Бумага должна визуально соответствовать бланку Госзнака. Сам лист должен иметь ровные четкие цвета, без каких-либо неестественных размытостей.
• Голограмма должна быть с телом документа единым целым, поэтому на ощупь она не выделяется, а основное название документа «Паспорт ТС», наоборот, объемное.
• Изучите внимательно голограмму. На ней должен быть нарисован автомобиль с надписью «Россия». Буквы рассмотреть невооруженным глазом очень сложно, поэтому голограмму придется рассматривать с помощью лупы.
• На поле над голограммой должна быть надпись «ПТС». Появляется она, если посветить на документ мощным фонарем.
• В ПТС присутствуют и другие водяные знаки. Если открыть документ и посветить на него, появятся знаки «RUS» и звезды.
• При развороте документа на изгибе есть темная полоса. Проверьте ее – она должна состоять из мелких букв.
• Еще один отличительный знак можно найти вверху последнего листа. Там изображена роза, меняющая цвет, – с зеленого на серый. Узор должен быть с тиснением.
• Обратите также внимание на данные, которые есть на бланке: на год изготовления документа и на серию ПТС. Эти сведения должны соответствовать действительности. Например, если первый собственник вписан в ПТС в 2008 году, то бланк никак не мог быть изготовлен в 2010. Что касается серии документа, то вы должны знать, что они обозначают региональный код. Сравните этот код с местом выдачи ПТС.

Если у вас есть карманный микроскоп, инфракрасный детектор или ультрафиолетовый фонарь, то просветите ПТС с помощью этих приборов, так подделку будет выявить значительно проще.

✔ Печать «дубликат».

Автовладельцы с большим опытом продаж и покупок автомобилей не советуют брать авто, в ПТС которого есть надпись «Дубликат», так как такое транспортное средство может быть в залоге у банка. Дело в том, что нечистые на руку люди иногда берут кредит под залог автомобиля, сдавая ПТС кредитору. Далее аферисты идут в ГИБДД и говорят о том, что потеряли техпаспорт, взамен получая новый документ. Чем чревата такая схема? Покупателя банк может легко найти и отобрать заложенное имущество.

Тем не менее дубликат выдается часто и не обязательно свидетельствует о недобрых намерениях продавца. Например, его выдают, когда ПТС пришел в негодность или в нем закончилось место для записей.

Чтобы не попасть в руки мошенников советую обращать внимание на такие моменты:

• Цена снижена, и продавец торопит передачу денег.
• Авто на транзитных номерах.
• ТС приобретено предыдущим владельцем недавно.
• До вас у машины было много собственников.
• Автомобиль попадал в аварии.
• VIN в ПТС должен совпадать с номером под капотом.
• Сделку проводите только с собственником автомобиля.

Если хоть что-нибудь в поведении продавца или в документах вас смутило, не спешите подписывать договор и платить деньги.

Вернуться к содержанию ↑

 

○ Советы юриста:

✔ Можно ли узнать количество хозяев у машины с помощью проверки?

Да, так как каждый новый владелец должен ставить автомобиль на учет, информация о новой регистрации появляется таким образом во внутренней базе ГИБДД. Сведения о собственниках можно узнать и через официальный сайт Госавтоинспекции (нужно ввести VIN или номер шасси, или номер кузова), а также путем личного визита в органы ГИБДД.

✔ Что делать, если выяснилось, что ТС украдено?

Сообщите о данном факте в органы МВД. К сожалению, если машина была угнала, ее, скорее всего, придется вернуть. Денежные претензии о возврате уплаченных средств вы сможете предъявить продавцу.

Вернуться к содержанию ↑

 

Автоэксперт Ян Семаков расскажет, как проверить по базе ГИБДД автомобиль и обезопасить себя от покупки авто с наложеными какими-либо ограничениями.

Вернуться к содержанию ↑

Опубликовал : Вадим Калюжный, специалист портала ТопЮрист.РУ 

Проверка электронного полиса ОСАГО ГИБДД » 711.ru

С 01 октября 2015 года автовладельцы получили возможность приобретать полисы ОСАГО в электронном виде.

С одной стороны электронное ОСАГО открыло массу новых возможностей.

Теперь можно приобрести полис, не выходя из дома в любое удобное время. И оплатить его кредитной картой, не прибегая к наличным деньгам.

Инструкция: Как оформить электронный полис ОСАГО

Причем в качестве страховщика доступны все компании, работающие в системе электронного ОСАГО. Автовладелец выбирает любую из них, а не только ту, чей офис продаж есть в его родном городе.

Подробнее о том, какие компании имеют право заключать полисы ОСАГО в электронном виде, читайте в статье – «Кто может продавать электронное ОСАГО?»

Выбирая электронную форму полиса, не придется бороться с недобросовестными страховщиками, навязывающими дополнительные страховки.

И можно не опасаться за то, что агент «по невнимательности» не учтет правильный КБМ, обнулив все скидки за безаварийность, накопленные за многие годы. При расчете стоимости электронного полиса на сайте в обязательном порядке происходит проверка сведений по КБМ через специализированную базу АИС РСА.

Но с другой стороны возникла новая трудность. Проверка полиса ГИБДД.

 

Как происходила проверка бумажного полиса ОСАГО сотрудником ГИБДД?

Водитель при проверке инспектором ГИБДД документов на автомобиль и наличие страховки просто предъявлял бумажный оригинал полиса ОСАГО.

Инспектор ГИБДД сверял данные автомобиля, водительского удостоверения, смотрел на сроки действия договора страховании. И если там всё было в порядке, желал счастливой дороги и отпускал водителя.

К этой процедуре все участники дорожного движения давно привыкли, и она превратилась в повседневную рутину.

 

Что поменялось в работе ГИБДД с введением электронного полиса ОСАГО?

С введением электронного полиса ОСАГО процесс проверки наличия страховки инспектором ГИБДД кардинально изменился.

Дело в том, что электронная форма полиса ОСАГО в буквальном смысле означает – сведения о страховании ответственности водителя фиксируются в электронной форме и хранятся в электронном архиве РСА. И бумажный полис на руки страхователю уже не выдается.

То есть ознакомиться с бланком ОСАГО сотрудник ГИБДД не может.

Легитимность оформленного электронного полиса в ГИБДД теперь должны проверять через специальный сервис в сети ИМТС МВД России. Или альтернативным путем — с помощью официального сайта РСА.

Информация о том, в каком порядке сотрудники ГИБДД проверяют электронное ОСАГО, доведена до всех сотрудников региональных подразделений Госавтоинспекции отдельным разъяснительным письмом. Письмо от 03.07.2015 №13/12-у-4440 подготовлено Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России.

 

Как проходит проверка электронного полиса ОСАГО ГИБДД?

Сотрудники ДПС осуществляют проверку наличия либо отсутствия полисов ОСАГО у владельцев транспортных средств, заключивших договор ОСАГО в виде электронного документа, с использованием специального ресурса в сети ИМТС МВД России.

Для этого вводится информация о государственном регистрационном знаке и VIN транспортного средства.

В случае недоступности специального ресурса в сети ИМТС МВД России, инспектор ГИБДД может проверить легитимность электронного полиса ОСАГО с помощью официального сайта Российского Союза автостраховщиков.

 

Что должен возить с собой водитель, застрахованный по электронному ОСАГО?

При оформлении полиса ОСАГО в электронной форме на электронную почту страхователя от страховой компании придёт следующий пакет документов: электронный полис ОСАГО, электронная копия квитанции об оплате, памятка страхователя, перечень представительств страховой компании в регионах РФ, ссылка для проверки легитимности электронного полиса.

К слову, информация о том, что автовладелец застраховал свою ответственность надлежащим образом, поступает в информационную систему РСА в режиме онлайн. То есть сразу после оплаты электронного полиса и получения подтверждающей информации на email, можно садиться в автомобиль и ехать по своим делам.

Однако в связи с тем, что техническая оснащенность отдельных патрулей ГИБДД оставляет желать лучшего (особенно на трассах, отдаленных от населенных пунктов) рекомендуется возить с собой распечатку электронной копии, полученной от страховой компании.

Конечно, распечатка не заменяет в полной мере оригинальный бланк ОСАГО. Но наличие бумажной копии полиса может в будущем значительно упростить общение с инспектором ГИБДД и сэкономить водителям время.

 

*- заглавное фото autotat.ru

 

Ссылки по теме:

Что такое электронный полис ОСАГО?

Инструкция: Как оформить электронный полис ОСАГО

Вопросы-ответы по электронным полисам ОСАГО

Какие компании имеют право продавать электронное ОСАГО?

 

 

ГИБДД запустила онлайн-сервис проверки водительских прав – Москва 24, 02.07.2014

Фото: gibdd.ru

ГИБДД РФ запустила онлайн-сервис проверки водительских прав на своем сайте. Об этом M24.ru сообщил заместитель руководителя Госавтоинспекции Владимир Кузин. По его словам, сервис будет полезен работодателям, которые захотят проверить на подлинность водительские удостоверения своих сотрудников.

«Благодаря новому сервису, наниматель водителя сможет в режиме онлайн проверить подлинность прав, а также срок их действия», — отметил Кузин. По его словам, сервис позволяет проверить подлинность только российских водительских прав, но не иностранных.

Чтобы воспользоваться услугой, необходимо указать серию и номер документа, а также дату его выдачи. После этого заявителю предоставляются сведения из федеральной информационной системы МВД России. Работодатель сможет узнать дату рождения владельца удостоверения, дату выдачи документа, срок его действия, а также категорию транспортного средства, на которое распространяется права владельца удостоверения.

Отметим, что с февраля этого года на официальном сайте Госавтоинспекции также можно проверить «историю» автомобиля. Сервис позволяет в режиме онлайн по идентификационному номеру (VIN), а при его отсутствии − по номеру кузова или шасси — получить информацию о том, нет ли у машины «двойника», не числится ли она в угоне и не находится ли в залоге у банка. Кроме того, уже не первый год на портале ГИБДД можно проверить наличие неоплаченных штрафов.

Напомним, что до 1 июня 2015 года все иностранные водители должны будут обменять национальные права на российские. Пресс-секретарь ГУП «Мосгортранс» Мария Рыбкина сообщила M24.ru, что все мигранты, работающие в госкомпании, уже получили российские права.

К слову, московские власти, параллельно с федеральными, запускают собственные автосервисы. Портал «Автокод» позволяет узнать историю машин, зарегистрированных на территории Москвы и области, а также посмотреть нарушения и штрафы, проиллюстрированные фотографиями с камер.

Мария Солтыс

Тамбовские футболисты одержали победу в финальной игре межрегионального турнира

— За Тамбов и за победу!

Фанаты ликуют и не зря, ведь на поле готовятся к финальному матчу Тамбовская «Академия футбола». По словам болельщиков, очень важно правильно настроить ребят на игру.

— Мы стараемся активно их поддержать. Сегодня в финале они играют с представителями «СКА Хабаровск». Ребята к нам прилетели с Дальнего востока, поэтому напряженная борьба.

И игра действительно была такой. Ворота хабаровчан на первой минуте матча распечатал Александр Демин. 1-0 в пользу Тамбова. В первом тайме «Академия футбола» владела и инициативой, но порой «СКА» все же ломал ход игры и шел в контратаку.

«Болеть» за Тамбов пришли фанаты и других клубов.

Мы очень болели за «Приолит», за внука, а сегодня мы очень стараемся болеть за Тамбов!

— Татьяна Тарантина, болельщик.

— Глядя на игру тамбовских футболистов невольно вспоминаются слова великого полководца Александра Суворова – «Каждый солдат должен знать свой маневр». И тамбовские ребята «свой маневр» знают и в подсказках на поле не нуждаются. Но и СКА Хабаровск противник тоже не простой, так что назвать эту игру легкой точно нельзя.

Сами игроки «Академии футбола» свои шансы на победу оценили высоко. В прошлом команда уже встречалась с таким же умелыми соперниками, но в игре ребята готовы к любым неожиданностям.

Шансы у нас высокие. Мы забили намного больше их и пропустили также мало

— Максим Колдашов, центральный защитник «Академии футбола».

Во втором тайме «СКА» активизировался и провел несколько атак по воротам тамбовчан, однако пробить вратарскую оборону хабаровчане так и не смогли. За игрой наблюдали ребята из клуба «Приолит» из Реутова.

— Фаворит сейчас Тамбов. Они намного физически сильнее, технически, у них есть построенная игра. Они неплохо переходят из обороны в атаку.

Но несмотря на обилие острых моментов, во втором тайме ни одного гола забить не удалось ни Тамбову ни Хабаровску. Итогом финальной игры турнира стала победа «Академии футбола» со счетом 1-0. Второе и третье место место заняли «СКА Хабаровск» и реутовский «Приолит».

как «КАМАЗ-мастер» в 18-й раз выиграл «Дакар»

«Две недели сложнейшего соперничества на маршрутах Саудовской Аравии завершились победой российской команды! На пьедестале почета три экипажа команды «КАМАЗ-мастер». Но этой победы не было бы без слаженной работы всего коллектива. И мы благодарны нашим партнерам за сотрудничество в наше непростое время».

Эти слова принадлежат руководителю команды «КАМАЗ-мастер» Владимиру Чагину, а произнесены они были в Джидде, на финише ралли-рейда «Дакар-2021». Очередной яркий успех команды из Набережных Челнов. Но дался он непросто.

Станислав Шустицкий

Не только планы команды «КАМАЗ-мастер», но и вся спортивная жизнь в любой точке планеты шла под диктовку зловредного вируса. Собственно говоря, и сам факт проведения очередного «Дакара» какое-то время был под вопросом. Тем не менее, судьба 43‑го издания легендарного марафона была решена положительно, но при условии неукоснительного соблюдения жестких санитарных мер. Долгие переговоры со Всемирной организацией здравоохранения, изолированные бивуаки, чартерные авиарейсы для участников гонки… Сложным оказался и период подготовки команды: режим самоизоляции серьезно повлиял на работу по обновлению техники и на возможности тренировок экипажей в интервале между «Дакаром-2020» и марафоном этого года. Правда, что касается последнего, то практически все участники «Дакара-2021» были в равных условиях.

Понятно, что эпидемиологическая ситуация не могла не отразиться на экономической составляющей — по словам Владимира Чагина, «команде пришлось потуже затянуть пояса», но такой режим максимальной экономии позволил выставить на гонку четыре грузовика КАМАЗ-43509. Состав экипажей выглядел так: Андрей Каргинов — Андрей Макеев — Игорь Леонов, Антон Шибалов — Дмитрий Никитин — Иван Татаринов, Дмитрий Сотников — Руслан Ахмадеев — Ильгиз Ахметзянов, Айрат Мардеев — Дмитрий Свистунов — Ахмет Гуляутдинов. В «боевом» составе отсутствовал Эдуард Николаев, но на этом «Дакаре» двукратному победителю марафона предназначалась роль помощника Владимира Чагина. Ранее в паре с руководителем команды работал Сергей Савостин, который на сей раз пропускал гонку по состоянию здоровья. Наверняка сам Эдуард с куда большим удовольствием занял бы место за рулем грузовика, но анализ результатов и разработка стратегии команды тоже вещь архиважная.

Соперники

В том, что «КАМАЗ-мастер» считается лидером грузового зачета, еще до старта любого ралли-рейда мало кто сомневается. Вот только усилия, затраченные на победные финиши, далеко не все оценивают. Как, впрочем, и силу соперников нашей команды. В стартовой ведомости «Дакара-2021» значилось 44 грузовика с экипажами из 30 стран, представляющими помимо КАМАЗа марки Iveco, Tatra, МАЗ, Praga, Renault и MAN. И даже в отсутствие сильнейшей команды Жерара де Роя желающих посоревноваться с нашими парнями за право обладания «Золотыми бедуинами» было предостаточно. В боевом составе вышла на старт белорусская «МАЗ-СПОРТавто»: на счету Сергея Вязовича уже есть два дакаровских подиума, да и пилот второго экипажа Алексей Вишневский своих амбиций не скрывал. Был нацелен на успех выступающий на Praga Алеш Лопрайс, племянник знаменитого Карела Лопрайса, шестикратного победителя «Дакара». Да и у самого Алеша уже есть подиум в этой гонке. Еще один представитель известной в ралли-рейдах фамилии — Мартин Мацик, выступающий на Iveco команды Big Shock Racing. Были и просто интересные экипажи, как в плане техники, так и с точки зрения персоналий. Так трехкратный победитель «Дакара» в зачете квадроциклов чилиец Игнасио Касале стартовал за рулем грузовика чешской команды Tatra Buggyra Racing, а вот Герт Хузинк вывел на старт гибридный Renault Trucks C460 Hybrid Edition. И это лишь несколько примеров. Так что, 30‑й для «КАМАЗ-мастера» «Дакар» легким быть не обещал.

Интрига уже на старте

8000 километров, 4800 из которых представляют собой дистанцию скоростных участков — таким было задание, которое предстояло выполнить участникам «Дакара-2021». Успех в этой гонке обеспечивали не только мастерство и упорство самих гонщиков — повлиять на результат с большой долей вероятности мог и его величество случай. Так оно и вышло. Дмитрий Сотников, Алеш Лопрайс, Антон Шибалов, Сергей Вязович — в таком порядке лидеры грузового зачета финишировали на первом спецучастке ралли-рейда. Экипаж Айрата Мардеева имел на этапе проблемы с навигацией и финишировал с отставанием в 25 минут от лидера.

А вот прошлогодний победитель «Дакара» Андрей Каргинов уступил Дмитрию Сотникову полтора часа. Даже по меркам марафонских ралли-рейдов отставание большое. На бивуаке Андрей рассказал, что отлетевший камень повредил вентилятор водяного радиатора, и устранять неисправность пришлось в полевых условиях. Но и на этом неприятности для чемпионского экипажа не закончились — на втором спецучастке, когда Андрей находился в минуте от лидера, вышла из строя система подкачки шин заднего моста. Неисправность, которая на нынешнем поколении автомобилей КАМАЗ давно не случалась. Но и на этом злоключения экипажа Каргинова не закончились: одно за другим взорвались два задних колеса. Без запасных колес ехать до финиша пришлось осторожно. При этом плотность результатов была достаточно высокой — после двух этапов «Дакара» шесть экипажей на автомобилях четырех разных марок находились в пределах получаса. Вместе с тем караван грузового зачета поредел и из 44 стартовавших экипажей в строю осталось 38 машин. Что касается претендентов на подиум, то из борьбы выбыл Сергей Вязович, занимавший после трех этапов второе место. Восьмичасовой ремонт на спецучастке не оставил белорусскому экипажу шансов на успешное выступление.

Сражение за пьедестал

Этот «Дакар» точно был не гонкой Андрея Каргинова. Поплутав по лабиринтам дорог и дорожек, в начале шестого этапа экипаж вырвался на оперативный простор и показал лучший результат на спецучастке. Но и здесь незадача — за невзятие контрольной точки парни получили 20‑минутную пенализацию. Но «КАМАЗ-мастер», в первую очередь, силен командным духом, и теперь экипажу Каргинова предстояло продолжать гонку выполняя функции быстрой технички.

Лучшие результаты на спецучастках продолжал штамповать экипаж Дмитрия Сотникова, на втором месте в генеральной классификации после седьмого этапа находился экипаж Антона Шибалова, который уступал лидеру 45 минут. А вот дальше, преодолев экватор гонки и проигрывая лидеру больше часа, в 45‑минутном интервале, расположились Айрат Мардеев, Алеш Лопрайс, Мартин Мацик и Алексей Вишневский. Схватка за подиум обещала быть жаркой.

Шибалов, Каргинов, Сотников, Вишневский — вот квартет лидеров на восьмом спецучастке. Мардеев уступает Вишневскому меньше трех минут, а на девятом спецучастке финиширует со вторым временем. Между тем, лучший результат здесь показывает Мартин Мацик. Прогнозы штука неблагодарная, тем более на таком мероприятии, как «Дакар». Тем не менее, всем, кто болел за наших, очень хотелось верить в то, что позиции Дмитрия Сотникова и Антона Шибалова незыблемы и финиш на подиуме они себе обеспечили. Но как здорово было бы увидеть на финише гонки триумвират «Синей армады»! Соперники с подобными надеждами были явно не согласны, и Мартин вновь показывает лучший результат на следующем этапе. Правда, Айрат уступает быстрому чеху лишь три минуты, которые компенсирует уже на следующем спецучастке. А Мартин все равно молодец! Его экипаж побеждает на заключительном спецучастке, что позволяет ему в генеральной классификации на 15 минут опередить Алеша Лопрайса и закончить этот непростой и во многом необычный «Дакар» на четвертой позиции. А правил гонкой триумвират из Набережных Челнов: на первом месте марафон закончили Дмитрий Сотников, Руслан Ахмадеев и Ильгиз Ахметзянов, на втором — Антон Шибалов, Дмитрий Никитин и Иван Татаринов, и на третьем — Айрат Мардеев, Дмитрий Свистунов и Ахмет Гуляутдинов. Подобного успеха команда «КАМАЗ-мастер» в последний раз добивалась в 2015 году. Андрей Каргинов, Андрей Макеев и Игорь Леонов, выполняя задачи по технической поддержке лидирующих экипажей, закончили марафон на седьмом месте. Нынешний «Дакар» был ознаменован 18‑й победой команды «КАМАЗ-мастер» в этом сложнейшем ралли-рейде. 

Шины как путь к успеху

На «Дакаре», проходящем на трассах Саудовской Аравии, роль шин сложно переоценить. Вот что об этом говорит Эдуард Николаев: «Шины в ралли-рейде, особенно в марафонском, действительно являются очень важной составляющей. И это своеобразная лотерея. По регламенту в грузовом зачете мы должны использовать коммерческий продукт — это значит, что на наших спортивных грузовиках установлены обычные гражданские шины. Проблема в том, что шины должны быть не только стойкими к порезам и повреждениям, но и выдерживать нестандартные условия эксплуатации. В ходе гонки, исходя из дорожных условий, пилоту и механику приходится постоянно корректировать давление в шинах. Но процесс подкачки шин не взрывной, для него требуется время, поэтому зачастую нам приходится двигаться на высокой скорости с шинами с низким давлением. А это может привести к их перегреву и разрушению структуры покрышки. Еще в 2018 году в условиях «Дакара» я испытал шины Goodyear, после чего их на вооружение приняла вся команда. Партнерство с Goodyear нам выгодно и с коммерческой точки зрения. Одно колесо обходится около 1000 евро, а на весь «Дакар» мы берем около 180 колес. Посчитать несложно…».

Работали как часы

На финише ралли-рейда руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин отметил: «Этой победы не было бы без слаженной работы всего коллектива «КАМАЗ-мастер». А еще мы очень благодарны нашим партнерам, которые поддержали нас в это непростое время!». При этом команда очень придирчиво относится к выбору технических партнеров — от надежной работы агрегатов и комплектующих напрямую зависит успех в гонке. И неслучайно уже более трех лет команда из Набережных Челнов применяет аккумуляторные батареи, производимые компанией Varta. К аккумуляторам, которые используются на грузовиках для ралли-рейдов, требования особые. Помимо высоких эксплуатационных характеристик они должны обладать прочностью и стойкостью к вибрационным нагрузкам. Вот что говорит начальник отдела электрики и электроники НП «КАМАЗ-Автоспорт» Евгений Дежкин: «Марка Varta является нашим партнером с 2018 года, и ее продукция прошла полноценную проверку и «Дакаром», и ралли-рейдом «Шелковый путь». Очень важно, чтобы в случае разгерметизации из аккумулятора не вытек электролит, который может повредить детали автомобиля. Именно поэтому мы используем аккумуляторы Varta с технологией AGM, которые не содержат жидкой фракции электролита. При этом хочу заметить, что на гоночных грузовиках мы используем серийные аккумуляторы. И этот продукт имеет очень большой запас прочности».

Хочу получать самые интересные статьи

Что такое пробки? | Getdismissed

Итак, что такое пробки?

Также известный как «перекатывающиеся контрольно-пропускные пункты», перерыв в движении — это разделение транспортного потока на шоссе. Они могут возникать естественным путем или вручную с помощью сотрудников дорожной патрульной службы. Обычно они выполняются патрулями на дорогах, чтобы создать менее опасную среду для вождения. По сути, перерыв в движении — это разделение движения сотрудником дорожной патрульной службы, который медленно поворачивает вперед и назад через все полосы шоссе, не позволяя другим транспортным средствам проехать.

Почему случаются перерывы в движении?

Перекрытия обычно создаются для того, чтобы очистить опасные зоны от движения транспорта. Однако они очень редки и выполняются только в случае крайней необходимости. Если на шоссе произойдет авария, скорее всего, на дороге будет мусор. Чтобы расчистить этот мусор, остановите движение транспортных средств, чтобы не подвергать опасности сотрудников дорожной патрульной службы или тех, кто отвечает за очистку места крушения. Иногда может быть использована остановка движения, чтобы позволить остановившемуся транспортному средству безопасно переехать на обочину шоссе.В гораздо более редких случаях могут возникнуть остановки движения, чтобы очистить шоссе для преследования полиции. Автомобиль для уклонения или наездника представляет опасность для них самих и других. По этой причине известно, что полиция расчищает дороги в интересах общественной безопасности, если незаконный водитель выходит из-под контроля. Была даже остановка движения ради помощи аварийному самолету приземлиться на шоссе.

Как происходит перерыв в движении

1. Прибытие патрульного на место происшествия
2. Офицер радиосвязи с коллегой, сообщая о намерении начать перерыв
3. Второй офицер въезжает в движение перед местом происшествия
4. Этот офицер включает сирены и перемещается по многочисленным полосам движения, сигнализируя о прекращении движения.
5. Водители позади уворачивающего офицера замедляют ход (скорость офицера зависит от времени, необходимого для очистки опасной зоны)
6. Офицеры общаются, чтобы очистить опасную зону и возобновить нормальный транспортный поток

Что делать в пробке

Основная задача сотрудников дорожной патрульной службы во время перерыва в движении — поддерживать движение транспорта.Если вы окажетесь впереди группы транспортных средств, остановившихся на светофоре, вы заметите полицейскую машину или мотоцикл, свернувшую на всех полосах шоссе перед вами. Крайне важно не пытаться пройти их. Проезжать мимо полицейского во время остановки движения запрещено и опасно. Пытаясь обойти офицера во время перерыва в движении, вы рискуете как ударить уворачивающего офицера, так и столкнуться с людьми или транспортными средствами, расчищающими опасный участок впереди. Вы уже понесли штраф за незаконный проезд офицера во время остановки движения? Свяжитесь с GetDismissed сегодня, чтобы узнать о возможных вариантах.

Полиция разбивает окно машины на видео остановки движения Шарлотта

Капитан Управления внутренних дел полиции Шарлотты-Мекленбург говорит, что три офицера, окружившие машину в декабре прошлого года после остановки движения, не смогли снизить эскалацию ситуации. Сотрудники милиции разбили в машине два окна и задержали водителя, у которого был сломан локоть.

Один из офицеров был отстранен от работы без сохранения заработной платы на две недели, сообщили в четверг официальные лица CMPD. Второй офицер и надзиратель также были привлечены к дисциплинарной ответственности.

Департамент объявил результаты расследования внутренних дел, когда CMPD опубликовал полицейские видеозаписи, на которых полицейские останавливают 37-летнего Энтони Колдуэлла на бульваре Билли Грэма 5 декабря. Власти говорят, что у машины Колдуэлла был «фиктивный» номерной знак. И полицейские обвинили его в том, что он не остановился, хотя на видео видно, что полицейской погони не было, поскольку полицейские следовали за Колдуэллом на стоянку близлежащего отеля примерно через минуту после включения полицейских огней и сирен.

По данным CMPD, остановка состоялась около 20:00.

На недавно опубликованной видеозаписи видно, как трое полицейских подходят к машине с обнаженными пистолетами. Сразу же полицейские начинают кричать на водителя и пассажиров, чтобы те открыли двери машины.

Водитель, которого позже опознали как Колдуэлл, неоднократно спрашивает офицеров, почему его останавливают, и говорит, что имеет право держать дверь закрытой.

Несколько раз видели, как полицейские пытаются открыть двери в машине, но все они заперты.

Через минуту криков, угроз арестовать людей в машине и наведения оружия на Колдуэлла и его пассажиров, один из полицейских начинает разбивать окна машины полицейской дубинкой. На полицейских кадрах видно, как офицеры тащат Колдуэлла с водительского места и арестовывают его. Он попросил поговорить с супервизором, но наблюдатель на месте происшествия отказался, и, как сообщает CMPD, позже это было записано.

«Эта ситуация была раздута до предела. Эта ситуация переросла в ситуацию жизни или смерти », — сказал Колдуэлл в недавнем интервью информационному партнеру Observer WBTV.

На пресс-конференции в четверг командующий отделом внутренних дел CMPD Джеки Халси заявил, что, хотя офицеры не применяли чрезмерную силу, один офицер был признан нарушителем политики Департамента неприличного поведения.

«С самого начала это был язык (офицера) и его поведение … вместо того, чтобы пытаться снизить эскалацию и принять спокойный, взвешенный подход, он был очень напряженным, напряженным и явно не приносящим все вниз, — сказал Халси.

Если бы офицеры использовали другой язык и все равно должны были бы бить окна, это было бы «более профессионально», — сказала она.

CMPD заявил в четверг, что один офицер, нарушивший политику отдела неподобающего поведения, получил 80-часовое неоплачиваемое отстранение от должности, не имеет права на повышение в течение двух лет и был переведен из своего специализированного подразделения. Другой офицер получил 24-часовую неоплачиваемую дисквалификацию за то, что не сообщил начальнику, что он закрыл дверь полицейской машины на ногу Колдуэлла.Сержант на месте происшествия получил письменный выговор за то, что не разговаривал с Колдуэллом, когда он специально просил об этом.

Должностные лица CMPD отказались назвать имена офицеров, которые были наказаны за инцидент. На видеозаписи инцидента видно, что на месте происшествия находятся несколько офицеров и по крайней мере четыре автомобиля CMPD, включая один автомобиль без опознавательных знаков.

Менее года назад CMPD изменил свою политику в отношении требований к деэскалации для офицеров. Политика подчеркивает, что офицеры должны попытаться разрядить напряженные или потенциально опасные ситуации, прежде чем применять силу.

Эта политика определяет «пассивное сопротивление» как ненасильственные действия, которые происходят, когда человек не подчиняется приказам офицера, но «не представляет постоянной угрозы безопасности офицеров». В соответствии с политикой CMPD, офицерам также не разрешается вытаскивать и направлять пистолет на кого-либо, если только офицер «не считает, что может потребоваться смертоносная сила».

«Офицер не должен ждать, пока угроза станет неизбежной, прежде чем направить свое огнестрельное оружие на человека. Однако офицер должен уметь сформулировать, почему он или она считает, что может потребоваться смертоносная сила », — говорится в документе.

В четверг Халси сказал, что офицеры могут вытаскивать оружие при приближении к транспортному средству во время остановки движения, «если они видят потенциальную угрозу или вред». В данном случае, по ее словам, обстоятельства заключались в том, что остановка движения произошла ночью, и автомобиль с затемненными стеклами не остановился сразу и должен был сопровождаться.

«Офицеры нередко подходят к делу и используют свое оружие», — сказала она.

Наблюдателю не удалось связаться с Колдуэллом.

Это второй случай, когда начальник CMPD Джонни Дженнингс подвергся наказанию за свое поведение. В сентябре полиция объявила, что четырех офицеров и сержанта рекомендовано уволить за несоблюдение политики в отношении смерти Гарольда Истера в заключении.

«Руки вверх! Откройте дверь ».

Две дюжины видеороликов, опубликованных CMPD в четверг, показывают подробный вид на остановку движения, где, по словам Колдуэлла, он подвергся чрезмерной силе, когда полицейские выбили его окна, направили на него оружие и арестовали.

В пресс-релизе в четверг CMPD сообщила, что, когда полицейские попытались остановить движение, включив синие огни и сирены, водитель отказался остановиться. На одном видео видно, что между моментом, когда офицеры сначала включили свет, и моментом въезда на парковку отеля длительного проживания на Yorkmont Road прошла около минуты. За это время CMPD сделал три поворота, чтобы следовать за автомобилем.

Халси из CMPD подтвердил, что полицейские не преследовали машину.

На видео видно, как трое офицеров подходят к белой машине с оружием наготове.

«Руки вверх! Открой дверь, — кричит офицер. Один из офицеров комментирует, что в машине три человека.

Офицер пытается открыть пассажирскую дверь, а полицейские продолжают кричать на людей в машине, чтобы те отперли двери. Один офицер, стоящий возле водительского места, говорит, что собирается выломать дверь.

«Открой дверь сейчас!» — говорит офицер.

«Я имею право держать дверь закрытой», — слышно, как водитель кричит в ответ через приоткрытое окно.

«Мы вам окна выбьем, а вас посадят в тюрьму», — говорит офицер.

Офицер начинает ударом дубинки по стеклу со стороны водителя. На видео по-прежнему видно, как офицеры направляют оружие на машину. Прошла около минуты с тех пор, как офицеры впервые прибыли на место происшествия, и в течение следующей минуты между водителем и пассажирами раздаются крики.

«Разбейте это», — говорит офицер со стороны пассажира. Офицер подходит к машине и начинает дубинкой разбивать окно.

На одном из видео видно, как офицер выходит из машины на стоянке отеля, проходит мимо трех других автомобилей CMPD и приближается к машине, где полицейские уже бьют стекла. Машину окружают восемь офицеров. Четверо наставляют свои автоматы на машину.

В какой-то момент полицейские кричат ​​водителю, чтобы он показал руки, и пара рук высовывается из разбитого окна.

«Ты разбиваешь мне окна!» — кричит он.

«Нет, открой эту чертову дверь! Погнали!» — кричит в ответ офицер.Руки возвращаются в машину, офицер снова пытается открыть дверь, а затем продолжает разбивать окно. Затем дверь открывается, и двое офицеров немедленно вытаскивают водителя. Офицеры находятся на месте уже три минуты.

«Я даже ничего не сделал! Что я сделал?» — кричит он офицерам, когда они сбивают его с ног.

Два человека, наблюдающие на тротуаре, записывают полицейских. Другой человек ведет запись с балкона второго этажа.

«Какое преступление я совершил? Они до сих пор ничего не сказали. Мне до сих пор не сообщили, почему я арестован, — кричит водитель.

Полиция сообщила, что Колдуэллу было предъявлено обвинение в игнорировании синих огней и сирены; сопротивление, задержка или создание препятствий сотруднику правоохранительных органов; вождение с отозванными правами; управление транспортным средством без страхования ответственности; и демонстрация фиктивного регистрационного номера — все нарушения правил дорожного движения.

«Ты приставил свой пистолет мне в лицо»

На одном из видеороликов полицейские разговаривают с пассажирами на стоянке после ареста Колдуэлла.Офицер говорит человеку в наручниках, что ему следовало отпереть и открыть дверь после того, как он поднял руки.

«Вы наставили пистолет мне в лицо», — говорит пассажир. «Что касается меня, я чуть не умер сегодня вечером».

«Это означало бы, делай то, что я говорю … тебе следует отправиться в тюрьму с (Колдуэллом), потому что ты не слушал», — отвечает офицер.

Другой пассажир в машине говорит офицеру, что они поехали в отель, а не сразу остановились, потому что она живет там, и они хотели вернуться домой «для нашей безопасности.”

На кадрах также видно, как полиция открывает капот и багажник автомобиля. Еще одно видео показывает, как Колдуэлла ведут в комнату для допросов в полицейском участке, где его обыскивают, а затем приковывают к полу.

Полиция сообщила в четверг, что после освобождения из тюрьмы Колдуэлл попал в больницу, где узнал, что у него сломан локоть. В том же месяце он подал жалобу на задержавшего офицера.

На одном видео видно, как Колдуэлла выводят из машины CMPD для обработки в центре заключения округа Мекленбург.Прежде чем они войдут в здание, Колдуэлл в наручниках ждет вместе с тремя офицерами в промежуточной комнате между стоянкой и тюрьмой. Комната маленькая, стены из шлакоблока бежевого цвета, окна с двух сторон.

Колдуэлл говорит офицерам, что они до сих пор не сказали ему, почему он был арестован.

«Я воткну вилку прямо в твою задницу… и я испеку тебя», — говорит он офицеру, который ведет запись на свою нательную камеру.

Офицер в комнате свистит.Еще один улыбается.

«Я же сказал тебе», — отвечает офицер Колдуэллу. «Я дрожу в сапогах».

Аманда Чжоу освещает общественную безопасность для Charlotte Observer и пишет о преступности и реформе полиции. Она присоединилась к The Observer в 2019 году и помогала освещать протесты Джорджа Флойда в Шарлотте в июне 2020 года. Ранее она проходила стажировку в Indianapolis Star и Tampa Bay Times. Она выросла в Массачусетсе и в 2019 году окончила Дартмутский колледж.

Полиция под предлогом прекращения дорожного движения Некоторые законодатели говорят, что

Во время семейного отдыха в Вирджинии в 2017 году, штат Мэриленд, Демократическая Республика Чарльз Э. Сиднор III ехал по левой полосе почти пустого незнакомого шоссе, когда его остановил военный.

Жена Сиднора и три дочери — 9, 10 и 13 лет — находились в машине.

«Собираетесь в тюрьму?» — спросила одна из его девочек.

Солдат сказал, что Сиднор, Блэк, ехал слишком медленно.Новый закон штата Вирджиния объявил медленное движение по левой полосе основным нарушением, а это означало, что офицер мог остановиться и штрафовать автомобилиста.

Сиднор, которому тогда 44 года, объяснил, что следовал за своей сестрой и ее семьей в машине впереди и собирался повернуть налево. Он видел знак ограничения скорости 45 миль в час в школьной зоне, поэтому он сбавил скорость с 55.

Солдат приступил к ознакомлению Сиднора с законом, сказав, что ограничение скорости было 45, только если огни знака мигали, а это не так.Белые офицеры, останавливающие черных автомобилистов за обычные нарушения правил дорожного движения, могут иметь смертельные последствия для чернокожих, и Сиднор вспомнил, как это может пойти совершенно не так.

Солдат «имел такое отношение. Мне казалось, что он хотел показать, что он главный перед моей женой и дочерьми », — сказал Сиднор в интервью. «Я не проявил к нему неуважения. Ему не нужно было так со мной разговаривать ».

Солдат отпустил его с предупреждением, и Сиднор был рад, что законодательный орган Мэриленда недавно отклонил аналогичный закон, который, как он полагал, давал офицерам слишком много свободы в принятии решения, кого остановить.

Stateline Story 14 июля 2020 г.

Законодатели штата подавляют звонки в службу экстренной помощи на расовой почве

Законодатели штата, местные должностные лица, защитники гражданских прав и сотрудники правоохранительных органов на протяжении десятилетий боролись с жалобами на то, что остановки движения несправедливо направлены против автомобилистов из числа меньшинств.Убийство Джорджа Флойда в мае и демонстрации усилили давление, требующее перемен, и теперь штаты и населенные пункты изучают новые способы сокращения или устранения предлоговых или предлоговых остановок.

Под предлогом остановки полицейский останавливает автомобилиста за незначительное нарушение правил дорожного движения или оборудования, а затем использует остановку для расследования более серьезного преступления.

Полиция настаивает, что остановки полезны для расследования случаев хранения наркотиков и оружия, торговли людьми и вождения в нетрезвом виде, а также других преступлений.

Но темнокожие автомобилисты, особенно молодые люди, давно отметили, как часто их останавливают из-за мелких нарушений правил дорожного движения или оборудования — отсутствия сигнала, сломанного освещения номерного знака, затемненных стекол и тому подобного.

В рамках движения за обуздание жестокости полиции возобновился интерес к сокращению или устранению предлогов, которые, как показали исследования, носят расовый характер. Как показывают исследования, полиция останавливает и обыскивает чернокожих автомобилистов чаще, чем водителей других рас, что практически не влияет на преступность.

Расовые различия

Остановки — это наиболее частое взаимодействие американцев с полицией. В обычный день полиция останавливает более 50 000 водителей — более 20 миллионов человек в год.

«У полиции есть огромная свобода действий при остановке движения», — сказал Фарханг Хейдари, исполнительный директор полицейского проекта Школы права Нью-Йоркского университета, аналитического центра общественной безопасности.

«Если вы за рулем, невозможно не нарушить правила дорожного движения — их очень много», — сказал он.«У полиции всегда будет причина остановить вас».

Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году, вероятность остановки у белых водителей примерно на 20% ниже, чем у чернокожих водителей, как у доли населения.

Команда исследователей из Стэнфордского и Нью-Йоркского университетов проанализировала набор данных о почти 100 миллионах остановок движения по стране за почти десятилетие. Они обнаружили, что белых водителей обыскивали в 1,5–2 раза реже, чем чернокожих водителей, но чаще у них были наркотики, оружие или другая контрабанда.

«Темнокожие водители с меньшей вероятностью будут остановлены после захода солнца, когда« пеленой тьмы »скрывается гонка, что свидетельствует о предвзятости в решениях об остановке», — сообщили исследователи.

Федеральное правительство обучает правоохранительные органы использовать предлоговые остановки в районах с высоким уровнем преступности, и они часто совершенно законны.

В 1996 году Верховный суд единогласно постановил в деле Урен против Соединенных Штатов, что остановки под предлогом являются конституционными до тех пор, пока сотрудники полиции выявляют фактическое нарушение правил дорожного движения, независимо от их мотивации.

Тем не менее, штаты и населенные пункты могут ограничить количество нарушений, которые полиция может использовать для остановки автомобилистов и их действий во время остановок, и многие другие страны делают это через суды, по закону и местным постановлениям.

Stateline Story 4 августа 2020 г.

Запрет на слезоточивый газ: изменения в полиции, не набирающие обороты

Верховный суд штата Орегон постановил, что в ноябре прошлого года полиция больше не может останавливать кого-либо из-за сломанного заднего фонаря или отсутствия сигнала, а затем задавать не связанные с этим вопросы, например, запрашивать согласие на обыск автомобиля на предмет обнаружения запрещенных наркотиков или оружия.

Законодательный орган Вирджинии рассматривает возможность ограничения нарушений правил дорожного движения в рамках обширного пакета мер уголовного правосудия. Законодатели-демократы Техаса планируют ввести широкомасштабный пакет мер уголовного правосудия, который включает запрет на движение транспорта под предлогом вообще, когда законодательный орган соберется в январе.

«Убийство Джорджа Флойда и другие примеры ясно показали, что вмешательство полиции может быть очень проблематичным, особенно для меньшинств», — заявил сенатор штата Вирджиния.Скотт Суровелл, демократ, который возглавлял комитет, который разработал пакет уголовного правосудия, сказал в интервью.

«Наша законодательная цель — уменьшить возможность для судебного преследования мелких правонарушений», — сказал он.

28 августа Сенат Вирджинии принял законопроект о прекращении цитат из-за разбитого фонаря освещения номерного знака, предметов, свисающих с зеркала заднего вида, шума выхлопных газов, затемненных окон и запаха марихуаны — если только у офицера не будет причины остановиться или арестовать автомобилиста из-за другого предполагаемого нарушения. Кроме того, закон запрещает сотрудникам правоохранительных органов проводить обыски и выемки исключительно на основании запаха марихуаны.

Среди проголосовавших против республиканцев был сенатор штата Уильям М. Стэнли-младший, который практиковал юриспруденцию 26 лет и представлял тысячи обвиняемых по уголовным делам в сельской Вирджинии. Он защищал так называемое вождение во время расследований Блэков, но сказал: «Я не вижу, чтобы это происходило постоянно».

Тем не менее, Стэнли признает расовые различия в незначительных нарушениях: «Мой сын может иметь выпускную кисть на зеркале заднего вида, но другие люди не могут», — сказал он.

«Я не для предлога», — сказал Стэнли, но считал, что демократам не следовало включать в законопроект так много потенциальных нарушений.

Тонированные стекла, например, «представляют собой реальную проблему безопасности», сказал он, и это проблема, когда полиция не видит номерной знак, потому что не горит свет. Он назвал демократов «лицемерными» за то, что они ранее совершали основные преступления, когда держали в руках мобильные телефоны или не пристегивали ремни безопасности.

Аналогичная мера находится на рассмотрении в Палате представителей.

Фатальные взаимодействия

Остановка под предлогом может быть фатальной. В 2015 году Сандра Бланд, 28-летняя темнокожая женщина, была найдена повешенной в тюремной камере в Техасе через три дня после того, как ее остановили по подозрению в том, что она не использовала свой сигнал для смены полосы движения. Ее смерть была признана самоубийством.

Два года спустя законодательный орган Техаса принял Закон Сандры Бланд. Окончательная версия была в основном законом о психическом здоровье и сборе данных. Многие положения о полицейской деятельности в законопроекте Палаты представителей были отменены после противодействия со стороны правоохранительных групп и сенаторов.

Спонсоры обещают вернуть полицейские меры в январе в законопроекте, названном в честь Джорджа Флойда, уроженца Хьюстона.

Среди его положений закон будет запрещать остановки под предлогом и остановки расследования, часто известные как остановка и обыск.

«Я не говорю, что это будет головокружительный данк, но у нас есть лучшие возможности, поскольку Джордж Флойд из Техаса и моего округа», — сказал член палаты представителей штата Гарнет Коулман, демократ из Хьюстона, председатель комитета Палаты представителей по округам. Дел и почти 30-летний ветеран законодательной власти в интервью.

«Люди сидели дома из-за COVID-19, снова и снова наблюдая за убийством Джорджа Флойда по телевизору», — сказал он. «Мы видели, как человек умер без надобности. Это было бессовестно. Люди не могут выбросить это из головы ».

Stateline Story 2 июля 2020 г.

Протесты полиции способствуют декриминализации марихуаны

Но Кевин Лоуренс, исполнительный директор Ассоциации муниципальной полиции Техаса, которая представляет более 30 000 полицейских в штате Одинокая звезда, сказал: «Мы будем против этого. Мы считаем, что это плохая государственная политика ».

Он процитировал знаменитый случай остановки движения 25 лет назад: Тимоти Маквей, бомбардировщик Оклахома-Сити, был остановлен через 90 минут после взрыва в 1995 году. Маквея остановили из-за отсутствия номерного знака.

«Это происходит каждый день — мы находим наркотики, доказательства других преступлений», — сказал Лоуренс. «Мы используем остановку движения как предлог. Это очень ценный инструмент ».

Несколько городов и округов переехали на отдельные остановки полиции и дорожного движения.

С 2018 года Окленд, штат Калифорния, сознательно сократил количество остановок движения по усмотрению полиции, не останавливая правонарушителей низкого уровня.

Вашингтон, округ Колумбия, мэр Мюриэл Э. Баузер, демократ, в прошлом году передала управление городскими автоматическими камерами контроля скорости, сигнала красного светофора и сигнала остановки от полиции транспортному управлению.

Городской совет Беркли (Калифорния) в июле утвердил полицейские меры, которые включают в себя в конечном итоге передачу остановок движения от полиции невооруженным гражданским служащим транспортного отдела BerkDOT, который будет создан.

Профсоюзы полиции и организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» выступают против изменений, и мэр заявил, что на создание нового отдела может уйти год или больше.

Кембридж, Массачусетс, рассматривает вопрос о снятии остановок движения с дороги из-под контроля полиции.

В округе Монтгомери, штат Мэриленд, где чернокожие жители составляют 18% населения, но на них приходилось 32% остановок дорожного движения окружной полиции в 2018 году, совет графства изучает возможность установки автоматических камер наблюдения за дорожным движением для замены личных остановок.

«Это готовое решение для предвзятости в полицейской деятельности, если только камеры не используются непропорционально в цветных сообществах», — сказал в интервью член совета графства Ханс Ример, демократ, заказавший исследование. По его словам, для перехода может потребоваться одобрение законодательного органа штата.

Stateline Story 23 июня 2020 г.

«Если полиция не нужна, оставим ее полностью»

В Сан-Диего Джерри Сандерс, бывший мэр города-республиканец и бывший начальник полиции, в июне привлек внимание средств массовой информации в статье, в которой говорилось: «Полиции необходимо прекратить предлоговые остановки и чрезмерное использование правил остановки и обысков.”

«Я был копом 26 лет. Я понимаю обе стороны, но я действительно думаю, что нам нужно фундаментально переосмыслить то, как мы проводим полицию », — сказал Сандерс в интервью. «Когда вы смотрите на статистику, она не имеет смысла».

Анализ 260 000 остановок движения в Сан-Диего с 2014 по 2015 год показал, что только 1,3% привели к арестам.

«Это расшатывает основы того, о чем мы говорим, — сказал Сандерс. «Это действительно меняет ситуацию».

Джошуа Чанин, доцент Школы по связям с общественностью Государственного университета Сан-Диего, руководил исследованием. Полиция отклонила его рекомендацию в отчете за 2016 год о минимизации простоев оборудования, и городской совет отложил отчет, сказал он, но времена, возможно, изменились.

«Есть новый начальник полиции, новый городской совет и политическая мотивация, которой не было четыре года назад», — сказал Чанин.

В Мэриленде, Сиднор, в настоящее время сенатор штата, представляющий округ Балтимор, ранее в этом году подал в сенат перекрестный законопроект Палаты представителей о прекращении остановок движения автомобилистов просто потому, что их лицензионные рамки закрывают часть номера.Мера была принята.

Его жену недавно остановили в Мэриленде и предупредили за то, что ее номерной знак был покрыт прозрачным винилом.

«Я спросил полицию, и они сказали:« О, да, мы можем кого-то остановить за это », — сказал он.

Сиднор взвешивает, вносить ли в следующем году закон об изменении этого закона.

«Вас остановили из-за чего-то подобного?» он сказал. «Он не летает».

Полицейских сил | Полиция | Government.nl

У полиции есть полномочия, которых нет у обычных граждан.Например, сотрудник полиции может попросить показать документы, удостоверяющие личность человека, при проведении проверки вождения в нетрезвом виде. Офицеры также могут нарушать определенные правила дорожного движения, если им нужно. к. При необходимости полиции разрешается применять силу.

Независимое или санкционированное использование полномочий

Полицейские полномочия регулируются строгими правилами. Офицер полиции имеет право выполнять некоторые самостоятельно, например, производить арест или использовать сирену на дороге. Более широкие полномочия полиции могут быть использованы только после получения разрешения. полученные от прокурора или следственного судьи.К ним относятся прослушивание телефонных разговоров, наблюдение и домашний поиск.

Применение силы

Полиция — одна из немногих властей, имеющих право применять силу, хотя применяются многие правила и условия. Например, сотрудники полиции могут применять силу только в крайнем случае, и сила должна быть не больше, чем необходимо.

Освобождение от правил дорожного движения

Полиция имеет право нарушать правила дорожного движения, если это необходимо для выполнение своих обязанностей, так как они освобождены от большинства статей Правила дорожного движения и Положения о знаках 1990 г. (Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990).Это означает, что офицерам разрешено:

• проехать через красный свет
• используйте жесткую обочину
• превышает ограничение скорости
• едет по неправильной стороне дороги.

Следственные полномочия в штатском

Полиция имеет следственные полномочия, которыми они могут пользоваться в любое время дня или ночь. Это означает, что сотрудники полиции могут осуществлять свои полицейские полномочия, пока вне службы, даже в штатском (не в форме).

Сотрудники полиции в штатском обязаны предоставить доказательства своего личность без необходимости спрашивать. Если кто-то в обычной одежде говорит что они полицейский, они должны показать вам свое полицейское удостоверение карта без запроса. Офицеры полиции в форме должны только предъявить доказательства личность, если вы их попросите.

Должны ли полицейские Чикаго соблюдать правила дорожного движения?

Вы едете с работы домой и останавливаетесь на светофоре. Прямо перед вами сине-белый полицейский внедорожник.Свет гаснет, и вы замечаете, как полицейская машина ползет вперед, носясь над пешеходным переходом. Затем, не включая фонарей и сирен, он пересекает перекресток и уезжает. Вы смотрите вверх: свет все еще красный.

Это ситуация, которую Питер Хэнсон, слушатель Curious City, говорит, что он наблюдал много раз.

«Одна из вещей, к которой я привык за рулем в Чикаго, — это сидеть на красном светофоре… а потом полицейский крейсер как бы подъезжал и ждал, не подъезжают ли какие-нибудь машины.А потом просто переходи улицу », — говорит он.

Переехав в Чикаго семь лет назад, Питер жил в Северном Лондейле, Гумбольдт-парке, Эйвондейле и Форест-парке. И независимо от того, в какой части города он находится, он говорит, что видит полицейские машины, проезжающие на красный свет, проезжающие через знаки остановки и едущие в неправильном направлении по улицам с односторонним движением.

Питер говорит, что это стало так часто — и выглядело так нагло, — что он начал задаваться вопросом, существует ли закон, о котором он не знал: «какая-то форма полицейского кодекса, в котором говорится, что они имеют право принимать эти решения, основанные на том факте, что они находятся в своей полицейской машине.

Итак, он спросил Любопытный город: Когда полицейские машины не находятся на пути к аварийной ситуации, обязаны ли они соблюдать обычные правила дорожного движения, как другие водители?

Краткий ответ: Да, сотрудники полиции обязаны соблюдать правила дорожного движения, когда нет чрезвычайной ситуации. У полицейского управления Чикаго есть набор правил, применимых к правилам дорожного движения. Но не все полицейские интерпретируют их одинаково. Частично причина, по которой это дело, связана с тем, что Тим Дис, автор книги Правда о полицейских: ответы бывшего полицейского на все ваши животрепещущие вопросы , называет «организационной культурой» полицейского управления.Именно эти неписаные правила определяют решения, которые принимают полицейские относительно того, как и когда они следуют официальной политике своего ведомства.

А в таком городе, как Чикаго, где Министерство юстиции США обнаружило, что многие сообщества не доверяют полиции, общественное мнение имеет значение. Таким образом, если полицейские водят машину так, что выглядит как , чтобы не соблюдать правила дорожного движения, это может служить сигналом о том, что эти законы не действуют. По крайней мере, полицейским.

Правило «по правилам»

В соответствии с директивами полиции Чикаго (и муниципальным кодексом Чикаго) сотрудники полиции Чикаго обязаны соблюдать правила дорожного движения, когда они не выполняют экстренные операции.

«Когда они не находятся в чрезвычайной ситуации, полицейские обязаны соблюдать обычные правила дорожного движения, как и все остальные», — говорит Джерри Лэтэроу, адвокат из Чикаго, который представлял как полицейских, так и гражданских лиц в случаях дорожно-транспортных происшествий с участием дежурной полиции. офицеры.

И когда они отвечают на вызов службы экстренной помощи, полицейские Чикаго должны включать полицейский свет — и на перекрестках, и когда транспортные средства блокируют дорогу, сирену — чтобы сообщить публике о своем приближении.

«Стандартный протокол заключается в том, что, если они реагируют на какую-либо чрезвычайную ситуацию, они собираются включить свет и сирены», — говорит Латерроу.

Значит, никаких полицейских огней, никакой аварийной ситуации — и офицер, который едет на красный свет, нарушает закон. Правильно?

Не обязательно. Эксперты сходятся во мнении, что есть по крайней мере одно заметное исключение.

«Например, [если офицер] не хотел предупреждать возможного преступника, который находился незадолго до них, они могли не сразу включить эти огни и сирены», — говорит Латерроу.

И это было бы совершенно законно.

Энтони Гульельми, представитель полицейского управления Чикаго, подтвердил это по электронной почте. В директивах полиции Чикаго указано, что, когда полицейские находятся близко к месту преступления, им разрешается «проявлять осмотрительность» в отношении использования света и сирен.

Так что не спешите, , , чтобы предположить, что только из-за того, что полицейская машина не имеет включенных огней и сирен, она не выполняет свои служебные обязанности, говорит Латероу.

Но это единственное законное исключение.

И хотя трудно отследить, как часто полицейские действительно нарушают эти правила, за эти годы у нас было достаточно вопросов по этой самой теме, чтобы предположить, что есть по крайней мере восприятие — во всяком случае среди слушателей Любопытного города — что Чикаго полиция относительно часто нарушает правила дорожного движения.

В большинстве случаев, если нет чрезвычайной ситуации, это технически незаконно, говорит Латерроу.

«Но, — добавляет он, — кто им будет выставлять билеты?»

Как правила работают на практике?

Итак, правила дорожного движения, которым должны следовать полицейские, довольно ясны.

«Если у вас нет аварийного оборудования, вы должны соблюдать все правила дорожного движения», — говорит Тим ​​Дис, отставной полицейский из Невады.

«На практике, — говорит он, — мы все знаем, что копы на самом деле этого не делают».

Самая большая и очевидная причина, почему это так? Потому что они могут, — говорит Дис.

Каждый водитель хочет знать, как обходить правила дорожного движения, — говорит он. «Дело в том, что управление полицейским автомобилем — один из лучших способов избежать наказания.

Диес работал патрульным в Рино, когда он остановил двух своих начальников, сержанта и лейтенанта, ехавших вместе в полицейской машине без опознавательных знаков, после того, как увидел, как машина проезжает мимо трех знаков остановки подряд.

«Они просто смеялись надо мной . .. Они не останавливались, потому что им не было необходимости», — говорит Дис.

Так как никто не приходил — и никто не мог пострадать — они думали, что это нормально. По его словам, они не думали, что их действия будут иметь какие-либо последствия.

Он отпустил начальство без билета.

«По их мнению, я был неправ, что остановил их, — сказал Дис. «Я должен был знать, кто они такие, и я не должен был сомневаться в том, что они делают».

В работе, требующей от вас соблюдения цепочки подчинения, может быть сложно привлечь к ответственности начальство.

Это подводит нас к другой причине, по которой Дис говорит, что некоторые полицейские не соблюдают правила дорожного движения: организационная культура.

«Организационная культура — это ожидаемые социальные и поведенческие нормы… которые ожидаются от людей, с которыми вы работаете каждый день», — говорит Дис. «Есть что-то вроде классического кинематографического клише, когда новичок впервые садится в полицейскую машину, а старый ветеран . .. наклоняется и говорит:« Хорошо, а теперь забудьте обо всем, чему вас учили в академии. Я собираюсь научить вас выполнять настоящую полицейскую работу ». И он собирается научить его организационной культуре».

Ди не работал в Чикаго, но, будучи офицером полиции, работающим в другом городе, он говорит, что хорошо знал репутацию полицейского управления Чикаго.

«Организационная культура в Чикаго — и вообще в правоохранительных органах Иллинойса в целом — такова, что полицейские будут делать все, что мы хотим», — говорит Дис. «И так было давно. И это невероятно сложно изменить, потому что это укоренилось в поведении людей на протяжении многих лет «.

Исследования показывают, что отношение коллег и руководителей действительно играет важную роль в управлении поведением полиции. А иногда такое поведение включает в себя игнорирование серьезных или мелких нарушений со стороны коллег-офицеров.В исследовании 2000 года, проведенном Национальным институтом юстиции, 50 процентов опрошенных полицейских заявили, что офицеры нередко закрывают глаза на ненадлежащее поведение других полицейских.

И это важно, говорит Дис, потому что «то, что от вас ожидают от людей, с которыми вы работаете, гораздо важнее — для многих полицейских — чем то, что ожидается от людей, на которых вы работаете.

«Просто выполняет свою работу»

Представитель полиции Чикаго Гульеми говорит, что от офицеров ожидается соблюдение правил дорожного движения в соответствии с его политикой.«Компания CPD очень серьезно относится к безопасности дорожного движения и сотрудников. Любое обвинение в ненадлежащей эксплуатации транспортного средства или ненадлежащем вождении со стороны любого сотрудника тщательно расследуется, и при обнаружении правонарушений отдельные лица привлекаются к ответственности », — говорит Гульеми.

Один бывший офицер полиции Чикаго считает, что характеристика Дисом культуры Чикагского полицейского управления неверна. Боб Энгон, лейтенант в отставке, проработавший 30 лет в полиции Чикаго, говорит, что он считает, что ожидания, установленные надзирателями, во многом связаны с поведением офицеров. Но он думает, что большинство полицейских Чикаго просто пытаются делать свою работу и защищать общественность.

Значит, это не так просто, как полицейские бегают на красный свет, чтобы получить удовольствие от этого, говорит Ангон.

«Девяносто процентов времени, — говорит он, — когда у вас дежурят полицейские в бело-синей патрульной машине, и они крадутся на красный свет — они называют это« отставанием »- когда они отстают. на работе офицеры отвечают на звонок ».

Ангон отмечает, что, будучи патрульным, вы часто слушаете полицейского диспетчера по радио, ожидая, чтобы услышать, как развивается ситуация.Между моментом, когда вам официально назначен вызов, и моментом, когда этот вызов становится экстренным, может пройти промежуток времени. Итак, как офицер, вы еще не можете включить синий свет; на данном этапе вам не разрешено, поскольку технически это еще не является чрезвычайной ситуацией. Но в то же время вы можете начать отстать — проехать на красный свет, пока нет встречного движения, — чтобы получить фору. Так что, если и когда ситуация станет чрезвычайной, вы окажетесь всего в двух кварталах, а не в десяти.Энгон говорит, что это может означать разницу между поимкой подозреваемого или тем, чтобы позволить ему уйти — или, что еще хуже, позволить им причинить вред кому-то другому.

Итак, в подобных случаях, даже если общественность не думает, что офицера отвечают на звонок, обычно так и есть, говорит он.

Кроме того, Ангон предполагает, что включение полицейских огней и сирен может быть связано с опасностями, в том числе заставлять других водителей свернуть или включить красный свет, чтобы не мешать.

До тех пор, пока офицеры не управляют автомобилем безрассудно, Энгон говорит, что они должны иметь возможность действовать осмотрительно.

Даже если это раздражает других водителей.

Надзор и подотчетность

С юридической точки зрения, полицейские должны иметь возможность штрафовать других офицеров или, по крайней мере, делать им выговор.

Ангон и Дис соглашаются, что самый эффективный способ привлечь к ответственности полицейских, если они не соблюдают протокол, — это строгий надзор. По словам Диса, хорошим руководителем будет тот, кто лучше всех знаком с привычками подчиненных ему офицеров. И для руководителей важно привлекать к ответственности подчиненных сотрудников — даже за такие вещи, как нарушения правил дорожного движения, говорит он, особенно если они являются частью модели поведения.

Но и гражданские лица могут сообщать о ненадлежащем вождении со стороны сотрудников полиции.

Даже Дис, который говорит, что никогда не делал этого намеренно, получил несколько жалоб от гражданского населения, когда он работал полицейским, на такие вещи, как превышение скорости или движение со знаками остановки.

Наталья Эрнандес, слушательница «Любопытного города», задавшая вопрос, похожий на тот, который задал Питер, хотела знать, что она должна делать — если вообще что-нибудь — когда видит, что офицер делает что-то, что, по ее мнению, является нарушением правил дорожного движения.

«Я провела час в Google и ничего не нашла», — говорит она.

Гульельми говорит, что полицейское управление «настоятельно поощряет» представителей общественности, которые наблюдают ненадлежащее вождение со стороны полицейских, сообщать об этом. В Чикаго жалобы на нарушение правил дорожного движения, как и все жалобы службы, на сотрудников полицейского управления могут быть поданы по телефону (горячая линия для жалоб: (312) 746-3594), лично или по почте в штаб-квартире полиции, любому начальнику CPD в любом районе. станции, либо онлайн через городской портал.

Эксперты говорят, что жалобы на неосторожное вождение со стороны полицейского, как правило, поступают в Управление внутренних дел департамента, где они часто передаются на рассмотрение начальнику. Менее серьезные жалобы могут поступать непосредственно к сержанту офицера (или лейтенанту, если жалоба касается сержанта и т. Д.).

Хотя Ангон говорит, что многие руководители в CPD действительно привлекают своих подчиненных к ответственности, в своем расследовании ранее в этом году Министерство юстиции обнаружило, что Управление внутренних дел Чикаго обычно не проводит «сколько-нибудь значимого расследования жалобы, если заявитель не встретится со следователем. лично »и подает заявление под присягой.Отсутствие анонимности может удерживать некоторых представителей общественности от сообщения.

Министерство юстиции также обнаружило, что процесс рассмотрения заявлений о неправомерном поведении является «запутанным» и дает мало рекомендаций для сотрудников; Также неясно, как часто офицеры действительно наказываются за проступки и на основании каких критериев.

Зачем заботиться?

Многим, в том числе Петру и Наталье, не все равно, потому что это кажется несправедливым и несправедливым. «Ясно, что если бы кто-то из нас сделал это, мы нарушили бы закон», — говорит Питер.

«Очевидно, это не что-то такое серьезное, как то, что мы видим сейчас в новостях, где стреляют в безоружных людей. Но это также что-то вроде: эй, почему я должен платить за это штраф в 100 долларов? » Наталья говорит.

По большому счету, полицейский, проезжающий через знак остановки или опаздывающий на красный свет, когда нет встречного движения, вероятно, не так уж опасен, говорит Латероу. Он говорит, что большинство дорожно-транспортных происшествий с участием офицеров, которые он видит, происходят во время преследования на высокой скорости, когда активируется аварийное оборудование полицейского автомобиля.

Но законы о дорожном движении существуют не просто так, говорит Лэтероу. И эти причины выходят за рамки обеспечения безопасности населения и полиции.

С юридической точки зрения требование освещения полиции помогает определить ответственность. Поскольку гражданские лица должны уступать место полицейским машинам только тогда, когда загорается полицейский свет, было ли транспортное средство однозначно идентифицировано как выполняющее экстренные операции, может помочь определить, кто виноват в случае аварии.

Кроме того, исследования показывают, что люди с большей вероятностью будут сами следовать законам и подчиняться приказам полиции, когда они считают полицию законной.Согласно исследованию, эта легитимность напрямую связана с поведением полиции, которое может включать в себя то, соблюдает ли полиция правила, которые она должна соблюдать.

Дис считает разумным ожидать, что офицеры будут подчиняться законам ради самих себя, даже таким банальным, как правила дорожного движения. «Мы ожидаем, что сотрудники полиции будут принимать важные решения, в буквальном смысле слова жизни и смерти. А если вы не можете соблюдать простые правила дорожного движения … тогда вам, вероятно, не следует бродить с пистолетом на бедре ».

И хотя это правда, что наблюдатели могут не знать, что происходит в голове офицера, Дис не игнорирует важность общественного восприятия.

Как старший офицер, он говорит: «Вы должны показывать пример» — не только подчиненным, но и обществу.

Подробнее о наших респондентах

Родом из О-Клэр, Висконсин, Питер Хэнсон работает рекрутером в христианской международной некоммерческой организации по развитию. На своей нынешней работе он может работать удаленно, поэтому часто оказывается, что сидит в кафе и смотрит в окно, что, по его словам, дает ему четкое представление о полицейских машинах, проползающих на красный свет или едущих не в ту сторону с односторонним движением. улицы — часто без огней и сирен.

После переезда в Чикаго для учебы в аспирантуре в 2010 году, Питер сначала жил в Северном Лондейле, где он встретил свою жену, которая жила по соседству. С тех пор они жили в Эйвондейле и Гумбольдт-парке, а недавно купили дом в Форест-парке.

Наталья Эрнандес, родившаяся и выросшая в Чикаго, — фотограф-фрилансер, которая проводит время, разъезжая по городу, фотографируя еду и людей. Во время поездки она говорит, что часто видит полицейские машины, нарушающие правила дорожного движения, и всегда задавалась вопросом, что она должна с этим делать.

Наталья не удивилась, услышав, как Дис понимает организационную культуру полицейского управления Чикаго. Но независимо от того, воспринимается ли ее жалоба всерьез или нет, она говорит, что в следующий раз, когда она увидит офицера, ведущего машину, которая кажется чрезмерно безрассудной, она сообщит об этом, теперь, когда она знает как.

Наталья также работает фрилансером на радио, телевидении и иногда путешествует писателем под псевдонимом Чарли Хигер. Сейчас она живет в Портидж-парке, но последние несколько лет провела за границей.Когда она не в Чикаго, Наталья тратит каждый доллар, который у нее есть, путешествуя по миру.

Мэгги Сивит — стажер Curious City. Больше ее работ можно найти на сайте maggiesivit.zone

9 Конфиденциальность, правоохранительные органы и национальная безопасность | Использование конфиденциальности и информационных технологий в эпоху цифровых технологий

систем, использующих технологии для тех контекстов, в которых они могут быть наиболее ценными, вместо того, чтобы думать, что их можно распространить на любую среду.

Представленные таким образом, дебаты по поводу использования биометрических данных могут быть примером того, как развитие такой технологии может быть более эффективно, более рационально и менее придирчиво рассматривать применительно к частной жизни и связанным с ними значения. Эта технология многообещающая, но также открыта для серьезных злоупотреблений. Поднимая этот вопрос, пока не стало слишком поздно определять направление развития технологии, развитие биометрической идентификации может предложить модельное исследование будущих технологий, которые создают проблемы, возникающие из противоречивых социальных потребностей.

Биометрическая технология сама по себе не обязательно нарушает конфиденциальность. Однако в сочетании с различными формами технологий наблюдения, описанными в предыдущем разделе, такие технологии идентификации (особенно те, которые позволяют осуществлять идентификацию на расстоянии неинвазивным способом) позволяют многократно собирать информацию о лицах и связывать информацию с ними. индивидуальный. Это, в свою очередь, можно использовать для заполнения базы данных, в которой хранится информация о том, где человек был и когда он был там.

9.1.5
Агрегация и интеллектуальный анализ данных

Базы данных, как правило, в бумажном формате, уже давно созданы и поддерживаются в привычках, историях и идентифицирующих характеристиках тех, кто был арестован, осужден за нарушение закона или иным образом рассматривается правоохранительными органами как «лицо, представляющее интерес». . » Например, коллекции отпечатков пальцев людей собирались и хранились как на местном, так и на национальном уровне с начала 20 века, когда было определено, что идентификация по отпечатку пальца может быть использована для установления связи лиц с нарушениями и определения их местонахождения в целях выявления нарушений. арест и суд.

Компьютеры были рано приняты правоохранительными органами, чтобы улучшить их способность собирать, сопоставлять, обрабатывать и обмениваться информацией. Перенос информации в компьютерные базы данных вместо того, чтобы хранить ее в бумажных файлах, позволял осуществлять поиск, локализацию, обмен и перекрестные ссылки в информации способами, которые ранее были невозможны. За счет значительного увеличения объема информации, которая может быть собрана и сохранена, и внедрения новых способов получения и сопоставления этой информации, компьютер вскоре стал незаменимым инструментом в правоохранительных органах.

Что изменилось, так это количество генерируемой и хранимой цифровой информации обо всех. Почти каждое занятие в современной жизни, от покупки продуктов до просмотра веб-страниц и телефонных звонков, генерирует

«Вероятная причина» в Колорадо для остановок, обысков и арестов

Сотрудникам полиции в Колорадо нужно вероятных причин , чтобы они полагали, что вы участвовали в преступной деятельности, прежде чем они смогут произвести арест. У полиции также должна быть веская причина для проведения безосновательного обыска вашего лица, автомобиля или имущества.Обыски или аресты без веской причины или действующего ордера на обыск могут быть нарушением ваших конституционных прав. Однако есть много исключений из конституционных средств защиты от необоснованного обыска и изъятия.

В этой статье наши адвокаты по уголовным делам штата Колорадо обратятся по адресу:

1. Какова вероятная причина?

Сотрудникам полиции необходимо иметь вероятных причин –

• произвести арест,
• провести обыск человека или имущества или
• выдать ордер на арест или обыск.

Вероятная причина требует наличия обстоятельств, наблюдений или доказательств, которые дают разумному человеку уверенность в том, что человек совершил преступление, или доказательства преступной деятельности будут найдены.

Конституция Соединенных Штатов запрещает необоснованный обыск и выемку без веской причины. ¹ Офицеры полиции обычно должны наблюдать за доказательствами преступной деятельности или быть свидетелями преступной деятельности, чтобы иметь вероятную причину для обыска или ареста.

Другой способ наложения ареста или проведения обыска — получение ордера в суде. Судья должен изучить представленные доказательства и письменные показания, чтобы определить, существует ли вероятная причина для выдачи ордера на арест или ордера на обыск. Затем полиция может использовать этот ордер для ареста или проведения обыска.

2. Обоснованное подозрение на остановку движения.

В Колорадо полиции необходимо иметь « обоснованное подозрение », чтобы остановить движение. Это более низкий порог, чем вероятная причина. Обоснованное подозрение требует, чтобы сотрудник полиции имел четко сформулированные факты о том, что водитель занимается преступной деятельностью.

Полиции достаточно даже незначительного нарушения правил дорожного движения, чтобы оправдать остановку. Если водитель превышал скорость, проезжал через знак остановки, у него сломался задний фонарь или не подал сигнал о смене полосы движения, полиция может остановить водителя. При общении с водителем офицер может заподозрить другую преступную деятельность.Это включает поиск доказательств употребления наркотиков или алкоголя во время управления транспортным средством, противоречивых заявлений и указание своего имени, чтобы узнать, есть ли какие-либо ордера.

3. Возможная причина обыска вашего автомобиля.

В большинстве случаев полиции требуется ордер на обыск для обыска вашего автомобиля в Колорадо. Однако есть ряд исключений, которые позволяют полиции обыскивать вашу машину без ордера. Сюда входят:

• Согласие на обыск
• Доказательства в открытом доступе
• Обыск в результате законного ареста
• Инвентарный обыск после конфискации вашего автомобиля
• Вероятная причина полагать, что есть доказательства преступления

Самый простой способ Полиция может обыскивать вашу машину без ордера, если вы даете согласие на обыск .Полиция может намекнуть, что вам нужно просто дать согласие на обыск автомобиля, чтобы вам было легче. Однако, если вы дадите согласие на обыск автомобиля, любые найденные доказательства могут быть использованы против вас. Даже если кто-то еще что-то поместил в вашу машину, с вас может взиматься плата, потому что вы управляли автомобилем.

Если полиция увидит наркотики, оружие или другие доказательства преступной деятельности на виду через окна вашего автомобиля, им может не потребоваться ордер на обыск вашего автомобиля.

Если полиция произведет арест на законных основаниях, они могут провести безосновательный обыск вашего лица и территории, находящейся под вашим контролем. Если вы водитель, контролируемая вами зона может включать пространство под вашим сиденьем, в перчаточном ящике, пепельнице или в отсеках боковой двери. Однако это, как правило, не включает такие области, как багажник автомобиля, поскольку арестованный не может контролировать это непосредственно.

Если ваш автомобиль конфискован после ареста или аварии, полиция может провести инвентаризацию автомобиля . Если полиция обнаружит доказательства преступной деятельности во время инвентаризации, эти доказательства могут быть использованы против вас в суде.Для того, чтобы полиция могла провести действительный инвентарный досмотр, транспортное средство должно быть конфисковано на законных основаниях, и обыск проводится в соответствии со стандартной политикой инвентаризации.

Если у полиции есть вероятные основания полагать, что есть доказательства преступной деятельности, они также могут провести обыск автомобиля в соответствии с «исключением для транспортных средств ». Считается, что люди меньше ожидают конфиденциальности в отношении предметов в их автомобиле. Тот факт, что транспортное средство может перемещаться, также используется для оправдания исключения транспортного средства.

4. Возможная причина обыска в вашем доме.

В большинстве случаев полиции требуется ордер на обыск для обыска вашего дома. Прежде чем получить ордер на обыск, полиции обычно необходимо обратиться к судье и показать вероятную причину наличия доказательств преступной деятельности в вашем доме.

Отображение вероятной причины для ордера может включать в себя предоставление показаний под присягой, показаний свидетелей, заявлений полицейских информаторов, свидетельств наблюдения или другой соответствующей информации.Если судья сочтет, что есть разумные основания полагать, что в вашем доме есть доказательства преступления, он может выдать ордер на обыск, чтобы позволить полиции обыскать ваш дом.

В ордере на обыск обычно должно быть указано место, где будет производиться обыск, и конкретный тип улик, которые ищет полиция. Обыск правоохранительных органов может быть ограничен областями, указанными в ордере. У ордеров на обыск также могут быть ограниченные временные рамки.

5. Когда полиции нужен ордер на обыск?

Обыски и выемки в вашем доме без ордера являются предположительно необоснованными и являются возможным нарушением ваших конституционных прав. ² Однако есть ограниченные исключения, когда полиция может обыскать ваш дом без ордера на обыск . К ним относятся:

• Согласие на обыск вашего дома
• Неотложные обстоятельства в чрезвычайных ситуациях
• Преследование по горячим следам

Если полиция просит зайти в ваш дом и «осмотреться», и вы говорите «да», то они могут не понадобиться ордер. Если вы позволите полиции обыскать ваш дом, и они найдут доказательства преступной деятельности, они могут использовать эти доказательства против вас.

Исключения « по горячим следам, » и . Исключения позволяют проводить поиск без санкции в некоторых чрезвычайных ситуациях. Если полиция преследует подозреваемого, который, как они видят, убегает в дом, они могут проникнуть на территорию без ордера. Если у полиции есть разумные основания полагать, что им необходимо войти в дом, чтобы предотвратить причинение физического вреда другому человеку или уничтожение улик, они также могут войти без ордера.

6. Возможная причина для ареста.

Полиции нужно вероятных причин , чтобы произвести арест . Это может быть ордер на арест или уголовное преступление, совершенное в присутствии сотрудника полиции. Чтобы получить ордер на арест, полиция или прокурор должны показать судье, что есть разумные основания полагать, что подозреваемый совершил или собирается совершить преступление. Полиция должна быть в состоянии сформулировать конкретные факты, чтобы показать вероятную причину, и не может основываться на общих подозрениях.

Многие аресты связаны с преступной деятельностью или подозрением в преступной деятельности, совершаемой в присутствии офицера.