Где какие педали находятся в машине: Предназначение и расположение педалей в машине

Где педаль сцепления на механике. Предназначение и расположение педалей в машине. Функции и принцип действия педалей

На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы.

И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Соблюдайте проводное кольцо в нижнем левом углу радиатора, когда вы сталкиваетесь с автомобилем. Это тяговый провод ручного дросселя. Катушки будут гудеть, и иногда двигатель запускается без дальнейшего проворачивания, особенно если он теплый. Не хватайте рукоятку рукоятки, но прижмите ее ладонью большим пальцем на той же стороне ручки, что и пальцы. Когда цилиндр начинает подниматься на сжатие, храните рукоятку вниз на дно. Теперь потяните быстро, и двигатель запустится!

В холодную погоду дроссель, возможно, необходимо оставить без подогрева двигателя. Теперь он будет плавно перебираться со скоростью около 400 об / мин. Увеличьте обороты двигателя и осторожно нажмите педаль шестерни вниз, отпустив педаль тормоза. Держите педаль шестерни плотно и увеличьте обороты двигателя до почти полной скорости, это займет всего пару секунд.

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Последствия одновременного нажатия газа и тормоза

Узнав, как заставить машину двигаться, теперь может быть подходящий момент, чтобы узнать, как остановить ее! Мне нравится иметь правую ногу рядом с педалью тормоза, поэтому она готова перейти на тормоз, как это было бы со стандартным управлением. Пока правая нога делает то же самое, что и при нормальном вождении, это левая нога, которой нужно научить новому трюку. В его простейшей форме это состоит в том, чтобы просто удерживать педаль шестерки на полпути, чтобы нейтрализоваться, когда вы остановились.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Одна из приятных вещей о вождении Фордов этого возраста состоит в том, что они могут начинать и останавливаться с разумной скоростью, чтобы идти в ногу с современным движением, дополнительное торможение можно легко получить, нажав педаль шестерки дальше вниз, чтобы задействовать низкую передачу. Из этого следует, что задействованный механизм должен быть отключен, чтобы фактически остановиться.

Если необходимо, отрегулируем сидение

После некоторой практики становится второй натурой, чтобы ослабить педаль передач вниз и снова, когда вы катитесь на остановке. Как правило, спуск по холмам должен выполняться примерно с той же скоростью, что и при движении вверх. Однако настоящая тайна заключается в том, чтобы успешно использовать сжатие двигателя, чтобы замедлить скорость автомобиля на холме. Передвиньте рычаг дроссельной заслонки до минимума или до настройки, которая будет поддерживать безопасную скорость вниз. Поскольку на рычаге дроссельной заслонки нет возвратной пружины, ее можно установить как можно медленнее, и она будет удерживать положение.

• выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
• включаете первую передачу;
• плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.
А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.

Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Если торможение все еще необходимо, дайте давлению от педали так часто, чтобы предотвратить сжигание прокладок. Если вам нужно остановиться на крутой отметке, используйте тормозную систему с низкой передачей, но будьте осторожны, чтобы не превысить скорость двигателя на малой передаче.

Имейте в виду, что торможение двигателем отсутствует, если левая ножная педаль удерживается в нейтральном положении между положениями высоких и низких передач. Замятие всех трех педалей вниз остановит двигатель и задержит задние шины, а не приемлемое решение для экстренного торможения, за исключением сухого тротуара, и даже тогда не рекомендуется.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Прямое рулевое управление распространено с большинством автомобилей этого возраста. Вы можете сражаться с рулевым управлением каждый раз, когда он прыгает, удерживая колесо с тисками, как сцепление, в этом случае вы будете после двухчасового движения у вас болит рука, или вы можете расслабиться и захватить рулевое колесо, а не дорожные колеса. Само собой разумеется, что в рулевой тяге не должно быть провисания или игры. Для правильной геометрии рулевого управления необходимо тщательно проверить развал, заклинатель и палец передней оси.

При нормальном вождении переключение передач с двумя скоростями работает очень хорошо. Это дает очень простое смену переключения передач, позволяющее с минимальными усилиями зажимать и опускать шестерни. Однако у него есть свои недостатки. Очевидным является большой зазор между шестернями, есть некоторые обстоятельства, когда нижняя передача слишком низкая, а верхняя слишком высокая.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.

Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», — с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Места, где вы можете столкнуться с трудностями. Смена передач на холмах. Входите в переходы или перекрестках с круговым движением, где верхняя передача работает слишком быстро. Проходите по грубой земле или траве. Все, что можно сделать, это шлифовать в малой передаче, пока верхняя передача не будет использоваться снова. На практике немного выбегая вокруг препятствий, а затем с быстрым взломом низкой передачи, прежде чем снова вернуться в высоту, легко справится с большинством из этих ситуаций. Предполагается, что водитель-новичок избегает трудных ситуаций, пока не будет получена какая-либо практика.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Чтобы повернуть заднюю педаль левой половины наполовину вниз в нейтральном положении левой ногой, аккуратно нажмите педаль заднего хода, чтобы вернуться назад правой ногой. Ослабьте давление на педаль и нажмите на тормоз правой ногой, когда вы хотите остановиться. В качестве альтернативы, надавите на левую педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль. Это также может быть достигнуто с помощью ручного рычага, чтобы поместить левую педаль в нейтральное положение, так что, когда педаль заднего хода отпущена, можно использовать педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

У нас есть только две ножки для работы 3 педалей. Причина, по которой может потребоваться мгновенное действие, заключается в том, что драйвер, используемый обычным элементам управления, требует времени, чтобы нажимать на педали, а не останавливаться. Через секунду вы обнаружите, что машина идет слишком быстро, и чем сильнее вы нажимаете педаль, тем быстрее она идет. Если вы держите правую ногу на правой педали тормоза, можно предотвратить бедствие. Это единственная педаль, которая будет удерживать автомобиль неподвижным.

Это заключается в получении мгновенного обратного хода, нажав на педаль заднего хода при движении вперед, а затем делая то же самое с педалью с низкой шестерней при возврате назад, чтобы дать второе мгновенное изменение направления. Это должно быть сделано с некоторой осторожностью, чтобы не напрягать передачу.

Основной проблемой для начинающего водителя является синхронизация работы рук и ног. Для того чтобы все движения происходили у вас на подсознательном уровне, «на автомате», необходимо точно представлять, для чего какие педали предназначены и как они расположены.

Другие водители недоумевают, как это делается без каких-либо схваток рычагов редуктора. Эти группы нужно время от времени менять, но если вы можете носить их вместе, вы получите самое длинное время между изменениями в группе. У тормозной ленты самый сложный ресурс, в то время как обратная полоса становится относительно малоиспользуемой. Износ можно уравнивать, используя заднюю педаль для некоторого торможения.

Сначала используйте обратное, чтобы замедлить автомобиль, затем сдвиньте ногу поперек педали тормоза, чтобы остановиться. Эти полосы и передача работают в масляном картере двигателя. Если им разрешено слишком сильно скользить, масло сжигается, а облицовка полосы будет носить очень быстро. Чтобы этого избежать, всегда держите педаль низкой шестерни плотно и делайте свое торможение в относительно коротких всплесках, отпускающих давление, чтобы масло снова обтекало футеровку.

Количество педалей, установленных в автомобиле, зависит от типа трансмиссии, которой он оборудован. На автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП) их три: педаль выключения сцепления, педаль тормоза и педаль управления дроссельной заслонкой, в просторечии «газ». В автомобилях с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) педалей на одну меньше: педаль тормоза и педаль газа. Педаль выключения сцепления отсутствует. Педаль управления дроссельной заслонкой (педаль газа) присутствует на всех типах автомобилей без исключения. Служит для плавного регулирования мощности двигателя, которую вы выбираете в каждый момент движения. По расположению в салоне автомобиля является правой, относительно остальных педалей. Управляется только правой ногой. Нажимая на педаль газа, мы увеличиваем обороты двигателя, тем самым увеличивая его мощность. Отпуская педаль, мы «сбрасываем газ», уменьшая обороты двигателя.

Педалью тормоза также снабжены все типы автомобилей. Она служит для управления замедлением машины в процессе движения. Всегда находится слева от педали управления дроссельной заслонкой (в автомобилях с МКПП посредине). Управляется только правой ногой. Самая важная из всех педалей, так как иногда, во избежание аварии, требуется и экстренное торможение.

Теперь, когда вы на законных основаниях имеете право водить автомобиль, вам нужно знать, как работает автомобиль, что делает каждый элемент управления и как его использовать. Элементы управления можно разделить на 3 части: первичный, вторичный и вспомогательный.

Усилитель руля тормоза Тормозной суппорт. . Ваша левая нога используется только для сцепления, а правая ножка используется только для тормоза или ускорителя. Это потому, что вам никогда не нужно использовать ускоритель и тормоз одновременно, так что одна нога может управлять обоими. Сцепление используется, если вам нужно двигаться, переключать передачу или останавливаться. Основной целью муфты является подключение и отключение питания двигателя от дорожных колес. Это необходимо для того, чтобы изменения можно было плавно переходить с одной передачи на другую, а также останавливаться без остановки.

Педаль выключения сцепления присутствует только в автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП). Она служит для разрыва потока мощности между двигателем и коробкой передач. Управляется только левой ногой. При нажатии на педаль происходит временный разрыв механической связи между двигателем и МКПП, в этот момент можно быстро без «хруста» в шестернях выбрать нужную передачу.

Несколько рекомендаций напоследок – нажимайте на педали плавно, без резких движений (за исключением экстренного торможения). На автомобилях, оборудованных АКПП, никогда не нажимайте одновременно педали «газ» и «тормоз» — возможна фатальная поломка коробки передач. Удачи на дорогах!

При использовании сцепления он всегда быстро и медленно опускается. Тормоз следует использовать осторожно. Его лучше тормозить раньше и легче, чем позже и тяжело. Вы можете тормозить, не используя сцепление, но если вы хотите остановиться, то сцепление должно быть полностью опущено, прежде чем остановиться. Если возможно, вам следует избегать торможения и поворота одновременно, так как это может привести к тому, что транспортное средство не повернется или не уменьшится. При входе в соединение или изгиб лучше всего затормозить и повернуться, пока «под ускорением».

Рекомендуем также

Отзывы автомобилей Toyota изменят облик всей автоиндустрии

Одним из последствий отзыва автомобилей Toyota, связанного с возможным неконтролируемым разгоном, может стать изменение облика всего автомобилестроения. Регуляторы могут вынудить производителей внедрить специальную систему приоритета торможения, которая предотвратит подобные случаи, сообщает Bloomberg. Более того, в правительстве США уже рассматриваются дополнительные меры против автопроизводителей, не сразу реагирующих на жалобы потребителей.

Системы приоритета торможения действуют таким образом, что, когда выжаты одновременно педали газа и тормоза, автомобиль тормозит. Сегодня эти системы используются практически во всех новых автомобилях с электронным, а не тросовым управлением газом. Так, они стоят на всех автомобилях фирм General Motos и Ford, а также на Hyundai, Nissan и Daimler. Автоконцерн Honda Motor заявил, что не имеет подобных технологий, а в Chrysler сообщили, что эти технологии используются на всех автомобилях с электронными педалями газа.

Toyota была вынуждена из-за залипания педали газа объявила о рекордном отзыве 10 моделей (в том числе Camry, Corolla, Tundra, RAV4): 7,7 млн шт. — в США, 1,8 млн — в Европе и 750 000 — в Китае. В России сервисная кампания может коснуться до 160 000 автомобилей Toyota. В автомобилях было выявлено два дефекта: у части машин машин педаль газа цепляется за коврик, у других — залипает, из-за чего может произойти не ожидаемое водителем ускорение автомобиля. Впервые Toyota сообщила, что педаль может цепляться за коврик, в сентябре 2009 г., после аварии в Сан-Диего, когда погибли четыре пассажира Lexus ES350. Компания обещает заменить детали педалей, поставляемые американским подрядчиком CTS, либо установить новые педали. Как сообщала The Wall Street Journal, новые детали поступят к дилерам уже 8 февраля.

Однако заменой деталей дело не ограничится. «Нет никаких сомнений, что мы увидим новые требования к системам торможения после случившегося», — заявил Джон Клэйбрук, бывший директор Национального управления по безопасности движения на автострадах. Возможно, теперь устройства, обеспечивающие приоритет торможения, придется устанавливать всем.

Естественно, это увеличит стоимость автомобилей. По подсчетам Брайена Джонсона из Barclays Plc, требование к Toyota улучшить систему может привести к росту стоимости производства от $25 до $50 за каждую машину. А если регуляторы заставят разработать новую технологию, цена вырастет от $50 до $150 за автомобиль.

Тем временем в судах США и Канады уже находятся 29 исков к Toyota, и по меньшей мере в 17 из них концерн обвиняется в производстве некачественных электронных педалей газа. Еще минимум 10 исков были поданы в связи с телесными повреждениями и смертями людей, которые наступили вследствие внезапного разгона автомобилей.

Глава министерства транспорта Рэй Лахуд заявил на этой неделе, что правительство занимается расследованием того, могли ли эти ускорения автомобилей происходить из-за электронных педалей газа. В Toyota утверждают, что связи не нашли. «Я не уверен, есть ли в этих автомобилях таинственные электронные силы, которые заставляют их неправильно функционировать. В принципе, это нельзя назвать невозможным, но это маловероятно. Но в любом случае тормозная система должна была бы это предотвратить», — считает старший редактор исследовательского Edmunds.com Билл Визник.

Истцы утверждают, что, если бы Toyota установила системы приоритета торможения на автомобили, многие машины не потеряли бы контроль над управлением. Адвокат Роберд Хиллард, подавший групповой иск к Toyota 29 января, сравнил действия Toyota с действиями скайдайвера, не желающего надевать запасной парашют. «Если первый парашют не раскрылся, запасной парашют не решает проблему первого, но зато он предотвращает последствия», — заявил Хиллард.

Надо отметить, что подобное сегодняшнему вмешательство регуляторов неоднократно способствовало серьезным улучшениям в системах безопасности автомобилей. Например, после того, как Ford отозвала 1,5 млн автомобилей Pinto в 1978 г. из-за опасений, что во время столкновения может разливаться топливо и могут быть взрывы, регуляторы потребовали усилить топливные баки. Так называемые shift locks, которые вынуждают водителя ставить ногу на педаль тормоза прежде, чем завести автомобиль с автоматической коробкой передач, появились в ответ на внезапные ускорения автомобилей Audi и Volkswagen. Впрочем, проблема была решена лишь в 1982 г., хотя первые жалобы поступили еще в 1978 г. А групповые иски к Audi рассматриваются в судах до сих пор.

Следствием последней проблемы с Toyota может быть и решение регуляторов подвергать уголовному преследованию производителей, которые не сразу реагируют на жалобы, связанные с безопасностью, а также нарастить штрафы до $100 млн с сегодняшних $16,4 млн.

Расположение педалей в машине с механической коробкой

Главная » Разное » Расположение педалей в машине с механической коробкой

Расположение педалей в машине автомобиле с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Содержание

• Какие педали и где расположены?
• Как ими управлять?

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

• плавное трогание с места;
• отключение мотора от КПП;
• переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис. Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Расположение педалей в машине (газ, тормоз, сцепление): с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет. На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания. Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия. С автоматикой всё гораздо проще. Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике. Любое воздействие на тормоз будет передаваться в разные системы безопасности автомобиля.

Как расположить ноги на педалях

Главное правило при нажатии на педали — делать это верной ногой.

Важно! Педаль сцепления должна нажиматься левой ногой, газа и тормоза — правой.

Если мы условно разделим стопу человека на три части, это позволит нам вывести следующие правила нажатия ею на педали: передней частью стопы, самой чувствительной, нажимают на газ, средней — на тормоз и сцепление, пятку же не задействуют нигде, поскольку эта часть стопы нечувствительная и делать что-либо ею неудобно. Сейчас ведутся споры по поводу возможности тормозить левой ногой в автомобилях-автоматах, где всего две педали (как раз по одной на каждую ногу). Безусловно, водителю, привыкшему к торможению правой на механике, трудно перестроиться и начать делать это другой ногой, ведь он чётко выучил, что делать этого категорически нельзя. Однако, обладая некоторым опытом вождения «автомата», вполне возможно и, вероятно, даже удобнее торможение левой ногой (а в машине-роботе даже допустимо нажатие педалей газа и тормоза одновременно).

Вам наверняка будет интересно узнать, как установить накладки на педали.

Принцип действия кулисы переключения передач

Тяга привода управления коробки передач, или кулиса переключения — это конструкция, связывающая рычаг-переключатель скоростей со штоком КПП. Часто кулисой ошибочно называют сам этот рычаг, однако это не так. Кулиса — это сложный механизм, который передаёт заданную команду валам. В старых автомобилях она традиционно размещается под коробкой передач, а в новых её стали размещать под полом. Абсолютно все автомобили на механике и некоторые на автоматике имеют кулису. В машинах-вариаторах и роботах команды передаются напрямую.

На механизме кулисы есть цифры от 1 до 6, обозначающие передачи скорости, и буквы. В машине с автоматической коробкой букв больше. К примеру, помимо стандартной R — задний ход, есть ещё L — трудная дорога, N — перемещение на короткие расстояния и другие. Срок эксплуатации кулисы довольно долгий, однако иногда она всё же может выходить из строя, в частности, из-за попадания пыли, загрязнения, недостаточной смазки и т. д. Кулисы делят на два вида: короткоходные и длинноходные. Разница состоит в том, что короткоходные включают скорость быстрее.

Какую машину выбрать — «автомат» или «механику»?

Горячие споры ведутся среди водителей разного возраста, опыта вождения и пола: что же лучше — автомобиль с механической коробкой передач или с автоматической. И тут следует вспомнить один немаловажный факт: всех новичков во всех школах вождения учат именно на «механике». А всё из-за того, что перейти с «механики» на «автомат» всегда намного легче. Управление механической машиной, конечно же, сложнее, но при этом вы сами контролируете весь процесс, каждое движение автомобиля, более сосредоточены.

Узнайте, как настроить свободный ход педали сцепления.

Машины на автоматике делают всё за вас, при этом износостойкость у них ниже, они гораздо чаще подвержены поломкам, а починить их самостоятельно практически невозможно, да и сам ремонт довольно трудоёмкий и дорогой. Чаще всего в аварии, связанные с неисправностью управления, попадают именно «автоматы», ведь вы не можете знать, в какой именно момент на дороге у вашей «помощницы» вздумает перегореть какой-либо электронный компонент, отвечающий за движение или тормоз.

Автомобили как на механике, так и на автоматике имеют свои плюсы и минусы. Главное в вождении любого автомобиля — внимательность, адекватность, уважительное поведение на дороге и, конечно же, грамотное управление. Нарабатывайте опыт, будьте внимательны, не путайте педали — и ваш верный «конь» не один год будет помогать вам преодолевать расстояния без всяких происшествий.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Какие педали есть в автомобиле, и каков порядок их расположения

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

• как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
• требуется во время парковки;
• на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
• основной режим;
• 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
• при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

• состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
• при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
• когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
• кольцо отходит от маховика;
• происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
• теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
• при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку. А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется. Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии. В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо. Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы. Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль. Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль. Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор. Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей. Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении. Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный. Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными. Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок. Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации. С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Как пользоваться механической коробкой передач

Главная » Блог » Как переключать скорости на механической коробке передач

24.08.2018 Комментариев нет 18125

Автомобили с механической коробкой передач имеют массу преимуществ перед автомобилями с автоматической коробкой. Они сложнее в управлении, но стоимость их ремонта гораздо ниже по сравнению с автоматом. К тому же, если вы научитесь пользоваться МКПП, то машина на автомате покажется вам в управлении очень простой. Сегодня рассмотрим, что такое механическая коробка и как научиться ею управлять.

Как устроена МКПП

Механическую коробку в отличие от автоматической водитель должен переключать сам. Большинство машин с механикой имеют 4-5 передних и одну заднюю скорость передачи. Чтобы научиться управлять МКПП, необходимо знать нахождение и назначение каждой из скоростей. Рассмотрим каждую подробнее:

• нейтральная передача означает, что крутящий элемент двигателя не передается колесам. При включенном двигателе и нейтральной передаче при нажатии на газ движения не произойдет. Из нейтральной передачи можно переключиться в любое другое положение;
• первая передача нужна для начала движения;
• вторая и последующие передачи необходимы для скорости. Их количество зависит от конкретного автомобиля;
• передача заднего хода необходима для разгона, но не для постоянного использования.

Перед тем, как сесть за руль, стоит выучить положение каждой скорости на рычаге управления. Это важно, потому что во время движения нужно смотреть на дорогу, а не на рычаг. Скорость переключения придет с опытом. По началу каждый водитель мысленно вспоминает, где находится нужная скорость. Со временем вы привыкните к местоположению, и переключение будет происходить без лишних мыслей.

Расположение педалей

В автомобиле с механической коробкой передач есть три педали:

1. Левая педаль – это сцепление;
2. Средняя педаль – тормоз;
3. Правая – газ.

Расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных машин.

Педаль сцепления служит разделителем работы двигателя и колес и позволяет переключать КПП. Ее необходимо нажимать перед каждым переключением. Понятно, что педаль тормоза необходима для остановки, а педаль газа – для движения.

Для правильного переключения КПП необходимо полностью нажимать на педаль сцепления. В противном случае включение каждой скорости будет сопровождаться скрежетом, что неизбежно приведет к поломке.

Принцип переключения передач на механике

Принцип работы механической коробки основывается на соединениях между входным и выходным валом через сочетания шестеренок с разным количеством зубьев. Иными словами, работа двигателя происходит за счет изменения количества оборотов, регулируя усилие на ведущих колесах. Это позволяет добиться оптимального режима работы двигателя при начале движения, разгоне и снижении скорости. Принцип работы не зависит от привода, но в каждой модели будут свои особенности.

Механическая коробка предназначена для плавного и равномерного распределения крутящего элемента. МКПП включает в себя несколько передач, управление которыми происходит с помощью рычага. Связующим элементом между коробкой и двигателем является сцепление. Постоянно вращающийся коленчатый вал зацеплен с первичным валом коробки передач. А сцепление позволяет разъединять и соединять эти элементы, благодаря чему происходит движение.

Как научиться ездить на механике

1. Старт.

При первых попытках научиться вождению на механике важно не торопиться, а все делать последовательно. Перед началом движения первое, что необходимо сделать, это пристегнуть ремень безопасности. Если обучение происходит в теплое время года, можно открыть окна, чтобы лучше слышать и понимать двигатель Далее следует отрегулировать сиденье, чтобы дотягиваться до педалей и нажимать на них без усилий. В этот момент можно поучиться плавно отпускать сцепление.

Затем нужно перевести рычаг переключения в нейтральное положение, из которого он может свободно двигаться в разных направлениях. После этого можно запустить двигатель с помощью ключа зажигания и нажатой до конца педали сцепления.

Для начала движения нужно нажать педаль сцепления, переключиться на первую передачу, немного поднять ногу со сцепления и нажать на педаль газа. Чтобы начать движение, машине нужно приложить много усилий, именно поэтому в этот момент может заглохнуть двигатель. Плавное начало движения обеспечивает одновременное нажатие педалей газа и сцепления.

Для того, чтобы включить передачу, нужно до конца нажать педаль сцепления и плавно подвинуть рычаг. В случае сопротивления и наличия непонятных звуков следует вернуть рычаг в исходное положение, отпустить сцепление и снова нажать. Когда нужное положение включится, усилие рычага снизится, а его движение остановится, поскольку он столкнется с ограничителем.

При морозной погоде можно стартовать со второй передачи, чтобы избежать пробуксовки или заноса. Для этого надо выбрать вторую передачу и плавно балансировать между педалями сцепления и газа.

2. Движение.

Для плавного движения автомобиля необходимо понять:

1. в какой момент нужно переключать передачи;
2. как достичь оптимальной динамики;
3. что нельзя делать, чтобы не сломать коробку передач.

Грамотное переключение скоростей при движении обеспечивает правильную динамику всей системы механической коробки, продлевает срок ее службы и позволяет снизить расход топлива. Самая главная рекомендация для начинающих водителей, это следить за показателями тахометра. При показателях от 2,5 до 3,5 тысяч оборотов в минуту работа двигателя происходит наиболее правильно и нет необходимости переключаться на другую передачу.При более высоких показателях тахометра необходимо переключиться на более высокую передачу, чтобы снизить нагрузку. Педаль сцепления при этом стоит жать до конца. При снижении оборотов необходимо произвести переключение на более низкую передачу. Чтобы ехать без рывков.

При разгоне переключать КПП необходимо поочередно, начиная от первой и доходя до нужной. Переключаться через несколько ступеней в целом не запрещено, но стоит делать это, предельно обращая внимание на сцепление. При неполной выжатой педали вероятен риск повреждения валов коробки.

Благодаря МКПП можно заранее подготовиться к сложной дорожной обстановке. Например, если следовать правилам дорожного движения, переключение передач на более низкую ступень необходимо:

• • при приближении к крутому подъему;
  • при движении по опасному спуску;
  • при обгоне;
  • на крутых поворотах.

МКПП может помочь даже в тех ситуациях, когда нельзя воспользоваться тормозом. Например, по скользкой дороге или при движении под уклоном. В этих случаях можно тормозить с помощью двигателя. Нужно отпустить газ и переключаться с высокой передачи до низкой, пока скорость не снизится. Но не стоит сильно повышать обороты и, при возможности, использовать тормоз.

3. Снижение скорости и остановка.

Для снижения скорости нужно переключаться на более низкую передачу. При слишком медленной скорости для текущей передачи автомобиль будет вибрировать, как будто вот-вот заглохнет. Для снижения скорости нажмите сцепление, отпустите газ, сделайте переключение скорости, отпустите сцепление, надавив при этом на педаль газа. Чтобы остановиться, переключайте передачи поочередно, пока не включите первую передачу.

При необходимости остановки нажмите правой ногой на тормоз. Во время достижения скорости в 15 км в час машина завибрирует. В этот момент нужно до конца нажать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение и нажать на тормоз, чтобы окончательно остановиться.

Сделать остановку можно на любой передаче. Для этого необходимо до конца нажать на сцепление, нажать на тормоз и переключиться на нейтральную. Но в этом случае контроль за автомобилем ослабевает, поэтому пользоваться этим способом можно только в крайнем случае. В любом случаем можно посмотреть уроки вождения на механике для начинающих, как правильно трогаться с места на механике, пошаговая инструкция.

Важные правила управления МКПП

Машины с механической коробкой более выносливы и надежны, чем автомобили на автомате. Но управление МКПП также требует к себе особого внимания. Необходимо знать несколько простых правил, чтобы автомобиль на механике прослужил дольше:

• нельзя оставлять ногу на нажатой педали сцепления. Нередко водители при переключении с одной передачи на другую оставляют ногу на педали сцепления, но так делать не рекомендуется. Снимайте ногу с педали сразу после переключения передачи, иначе вы рискуете повредить выжимной подшипник и диск сцепления;
• запрещено включать 3,4 и 5 передачи на низких оборотах двигателя. При неравномерном включении передач на механическую коробку создается большая нагрузка, которая со временем неизбежно приведет к износу всех деталей сцепления. С самого начала привыкайте переключать передачи на нужных оборотах двигателя, чтобы потом не пришлось переучиваться;
• не нажимайте на педаль сцепления при остановке на уклоне, иначе быстро произойдет износ диска. Для удерживания автомобиля от ската при подъеме следует нажимать педаль тормоза. А когда необходимо тронуться, уже нажимать сцепление, затем плавно на газ, отпуская сцепление;
• на светофоре стоит переключаться на нейтральную передачу, а не нажимать на сцепление с включенной скоростью. Если оставлять скоростную передачу при остановке, то система сцепления находится под большой нагрузкой, что приведет к ее быстрому износу;
• не стоит оставлять руку на рычаге переключения передач, поскольку такая привычка создает давление на коробку. Ненужное давление со временем может привести к износу механизма переключения передач и других деталей коробки;
• на скользкой дороге не выключайте сцепление и не осуществляйте движение на нейтральной передаче;
• в зимнее время нельзя оставлять автомобиль с включенной передачей;
• регулярно проходите технический осмотр, не забывайте чистить коробку передач и поддерживать нужный уровень масла.

Эти простые правила позволят сохранить работоспособность автомобиля с механической коробкой и прослужить ему как можно дольше.

Основные ошибки начинающих водителей

Начинающие водители часто делают одни и те же ошибки:

1. не понимают, когда нужно сменить передачу, из-за чего двигатель работает на очень высоких оборотах, машина теряет скорость, а водитель – контроль за движением;
2. у новичков не получается начать движение по причине резкого бросания педали сцепления. Именно поэтому автомобиль глохнет. Со временем это может привести к износу всех деталей коробки;
3. опоздание с включением второй скорости. При начале движения на вторую передачу можно переходить достаточно быстро, но новички забывают об этом;
4. не убирают ногу с педали сцепления, из-за чего она быстрее изнашивается, а нога устает;
5. при смене передач левая рука начинает поворачивать руль.

Когда вы знаете, чем грешат начинающие водители, вы заранее будете помнить и не допускать таких ошибок.

Секреты экономии расхода топлива

Существует несколько особенностей, которые могут помочь снизить расход топлива и нагрузку на двигатель:

• при разгоне переключение передач стоит делать побыстрее. Моменты переключения индивидуальны для каждого автомобиля, но переход от первой до второй передачи оптимально делать при скорости 25 км в час. На следующие ступени можно переходить при достижении 55-60 км в час;
• при чрезвычайно интенсивной работе двигателя стоит перейти на более высокую передачу, если автомобилю не нужна такая мощность для поддержания скорости;
• переключение на низшую ступень необходимо, если без нажатой педали газа машина снижает скорость. Стоит избегать медленной езды на высоких передачах, так как это сильно повышает расход топлива.

Многие начинающие водители боятся управлять машиной с механической коробкой. Но если вы освоите и поймете принцип управления, то любой автомобиль на автоматической коробке окажется для вас простым для вождения. Каждый водитель выбирает сам, на какой коробке ездить. Но освоив механику, вы получите незабываемый опыт и навык управления автомобилем, который сможет помочь вам при возникновении трудной ситуации. Просмотреть урок вождения на механике можно здесь https://youtu.be/MWtxwEqZyl8

06.06.2019

22.05.2019

10.05.2019



Педали с регулировкой мощности — новинка

С помощью этой функции водители могут тянуть педали вперед или толкать их назад, в то время как рулевое управление и сиденье могут оставаться на своих местах.

Некоторые новые автомобили в США предлагают педали с регулировкой мощности.

Источник изображения

С помощью этой функции водители могут тянуть педали вперед или толкать их назад, в то время как рулевое управление и сиденье могут оставаться на своих местах.

Почему предлагается эта функция?

Для людей невысокого роста вытягивание сиденья вперед приведет к слишком близкому приближению к подушке безопасности на рулевом колесе, что опасно.Чтобы предотвратить это, водители невысокого роста могут оставаться на достаточном расстоянии от рулевого колеса и нажимать на педали, чтобы найти идеальное положение для вождения. В некоторых автомобилях педали с регулировкой мощности оснащены функцией памяти, позволяющей легко находить идеальное положение для вождения. Эта функция особенно полезна в больших полноразмерных внедорожниках и пикапах.

Однако не все считают их полезными. Более десяти лет назад Lexus удалил эту функцию из ES350. Это могло быть связано с регулировкой подушек безопасности, увеличением хода сиденья и телескопической регулировкой рулевого управления, предлагающей различные положения рулевого колеса.С 2021 года эта функция доступна только в автомобилях Ford, Lincoln и Ram.

Я считаю, что эту функцию также нельзя будет добавить на автомобили с ручным управлением.

Как это работает?

Вот несколько видеороликов, показывающих, как работает система (1, 2).

Автомобили, которые предлагали его

Вот список автомобилей, которые предлагали регулируемые педали:

• Ford F150
• Ram 2500-3500
• Chevrolet Tahoe
• Chevrolet Suburban
• GMC Yukon
• Ford Expedition
• Lincoln Navigator
• Cadillac Escalade
• Nissan Titan
• Ford Flex
• Ford Explorer
• Lincoln MKT
• Nissan Armada
• Dodge Durango
• Nissan Pathfinder

Можно ли добавить эту функцию в существующие автомобили?

Не уверен.В этой статье говорится, что это простой обмен с обычными педалями во многих автомобилях, но различные обсуждения на других форумах не дают однозначного ответа.

Ознакомьтесь с комментариями BHPian для получения дополнительных сведений и информации.

Путаница педалей | Поверенный по несчастным случаям в Коннектикуте

Несчастные случаи, вызванные ошибкой педали, встречаются гораздо чаще, чем можно себе представить. Спешка в сочетании с отвлечением — опасный рецепт, который часто приводит к автомобильным авариям из-за неправильного нажатия педали.Согласно исследованию, проведенному Национальной администрацией безопасности дорожного движения, аварии из-за педалирования в четыре раза чаще происходят с водителями в возрасте до 20 и старше 65 лет, чем с любыми другими возрастными группами.

Несмотря на то, что аварии с ошибкой педали обычно происходят на низких скоростях, они, безусловно, не менее опасны, чем лобовое столкновение или опрокидывание автомобиля. В следующей статье содержится информация о том, как закон штата Коннектикут рассматривает автомобильные аварии, вызванные ошибкой педалирования. Если вы или ваш близкий пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия, вы должны знать свои права, прежде чем платить сотни или тысячи долларов на устранение ущерба.

Юридическая фирма The Flood Law Firm имеет многолетний юридический опыт и успешно выигрывает дела об автомобильных авариях — позвольте нам быть вашими защитниками. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (860) 346-2695. Мы предлагаем бесплатную консультацию, которая поможет выбрать лучший вариант.

Несчастные случаи, вызванные путаницей педали

По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения, ежегодно в США происходит около 16 000 аварий из-за неправильного использования педалей.Это составляет примерно 44 сбоя педалирования в день.

Аварии, связанные с ошибкой педали, как правило, происходят, когда автомобиль движется с низкой скоростью, например, когда водитель пытается припарковаться или выехать с парковочного места. Но когда водитель случайно нажимает на педаль газа вместо тормоза, низкая скорость внезапно увеличивается, и у водителя есть всего несколько секунд, чтобы исправить свою ошибку до того, как произойдет столкновение. Поскольку эти аварии преимущественно происходят в местах, которые находятся в непосредственной близости от других транспортных средств, зданий или людей (например, на стоянке или подъездной дорожке), эти ошибки педали слишком легко могут привести к значительным повреждениям.

Столкновения, вызванные неправильным нажатием педалей, как правило, причиняют наибольший вред прохожим или пешеходам, которые оказались на пути транспортного средства, когда оно двигалось в неправильном направлении.

Хотя в этих случаях вина может быть обнаружена против водителя, жертвы аварии с ошибкой педали могут также подать иск против производителя автомобиля или даже владельца или управляющего имуществом в районе, где произошла авария. Успешные претензии такого характера могут зависеть от анализа следующих факторов:

• Небрежность водителя при вождении
• Разработал ли производитель транспортного средства дефектный продукт или его деталь.
• Если лицо, обслуживающее территорию, где произошла авария, не проявило разумной осторожности (т.е. установка заграждений)

Если вы стали жертвой аварии из-за педалирования, вы можете получить компенсацию за экономический ущерб, например медицинские счета и заработную плату, потерянную из-за вашей неспособности вернуться на работу. Вы также можете иметь право на компенсацию неэкономического ущерба за боль и страдания, которые вы перенесли в результате инцидента.

Адвокаты юридической фирмы The Flood Law Firm обладают обширными знаниями о случаях дорожно-транспортных происшествий и могут расследовать происшествие и помочь вам правильно подать иск.

Распространенные причины ошибок педали

Ошибки педали обычно сводятся к одному из следующих действий:

• Водитель намеревается нажать на тормоз, но по ошибке нажимает на акселератор
• Нога водителя соскальзывает с края тормоза на педаль акселератора
• Водитель намеревается затормозить, но по ошибке нажимает на обе педали одновременно.

Эти относительно простые ошибки могут привести к значительному материальному ущербу, а также к травмам персонала.Если они происходят на перекрестках или съездах, эти ошибки могут быть даже опасными для жизни.

Когда это происходит, водители, виновные в ошибке педали, часто удивляются так же, как и все остальные. Хотя некоторые водители могут быстро осознать свою ошибку, другие нередко держат ногу на ошибочной педали и даже продолжают оказывать давление, руководствуясь рефлекторным инстинктом.

Травмы, вызванные путаницей педали

Как и в случае любой аварии с участием транспортного средства, травмы, которые могут быть получены из-за неправильного нажатия педали, варьируются от легких до тяжелых.Различные факторы будут определять характер ситуации, например размер автомобиля и скорость его движения. Однако путаница с педалями была связана как с трагическими, так и с необратимыми травмами, в том числе:

• Квадриплегия
• Параплегия
• Искривления позвоночника
• Ожоги третьей степени
• Травмы головного мозга

Кроме того, известно, что эти конкретные травмы требуют долгосрочной помощи, что может привести к эмоциональному, финансовому и психологическому перенапряжению.Хотя поселение не может исправить последствия несчастного случая, оно может помочь с лечением и невыплатой заработной платы из-за нетрудоспособности. Чтобы узнать больше о катастрофических травмах, посетите эту страницу.

Предотвратимые, но частые аварии

Национальная администрация безопасности дорожного движения представила ряд советов по предотвращению ошибки педали. Эти советы включают:

• Ознакомьтесь с вашим автомобилем и, если вы управляете незнакомым автомобилем, обратите внимание на расположение педалей, прежде чем заводить автомобиль
• Нацельтесь, чтобы ступня давила на центр педалей тормоза и акселератора
• Не отвлекайтесь во время вождения
• Двигайтесь медленно и осторожно при парковке или выезде с парковки или проезжей части
• Избегайте ношения обуви, которая может зацепиться за педали

Чтобы избежать ошибки педали, также очень важно выделить время перед запуском автомобиля, чтобы убедиться, что ваши ноги могут легко дотянуться до педалей.Несколько секунд, потраченных на то, чтобы установить сиденье и автомобильные зеркала в оптимальное положение, могут иметь огромное значение.

Если вы или кто-то, кого вы любите, стали жертвой аварии из-за педалирования, обратитесь за помощью к адвокатам по автомобильной аварии в Коннектикуте в юридической фирме Flood. Свяжитесь с нами сегодня по телефону (860) 346-2695 для бесплатной консультации без обязательств. Позвольте нам позаботиться о судебном процессе, чтобы вы могли сосредоточиться на самом важном: на лечении. В дальнейшем мы гарантируем гладкую и удобную процедуру.

Электромобили могут остановиться без педали тормоза

Джеймс Липман Red Bull Content Pool

Многие электромобили допускают «движение с одной педалью», которое обеспечивается системой рекуперативного торможения электромобиля. Когда водитель отпускает акселератор, система рекуперации временно преобразует электродвигатель, приводящий в движение автомобиль, в генератор, который затем преобразует кинетическую энергию поступательного движения автомобиля обратно в электричество и подает его в аккумуляторную батарею.Это ощущается за рулем, когда автомобиль замедляется, как если бы водитель переключил его на более низкую передачу или умеренно затормозил.

У автопроизводителей разные взгляды на то, насколько агрессивно эта регенеративная функция замедляет автомобиль, когда водитель отпускает педаль акселератора — еще в 2014 году мы отметили, что BMW i3 был оснащен такой мощной регенеративной системой, что она могла привести автомобиль в движение. полностью до полной остановки, при этом водителю даже не нужно нажимать на педаль тормоза.Поначалу это кажется странным, но оказывается особенно полезным в условиях интенсивного движения, и большинству людей, которые водили автомобили с одной педалью, это нравится.

Однако у водителей

есть свои предпочтения, поэтому некоторые автопроизводители делают эту функцию регулируемой. Например, Chevrolet Bolt EV можно затормозить почти до полной остановки, не касаясь педали тормоза, потянув за подрулевой переключатель, в то время как Volkswagen e-Golf замедлится быстрее, если переключатель переключения передач находится в положении, обозначенном B.На некоторых других автомобилях, включая Tesla Model 3 и Jaguar i-Pace, настройки предлагаются через информационно-развлекательное меню с сенсорным экраном.

Часто, однако, вождение с одной педалью превращается в движение с двумя педалями, поскольку вы замедляетесь до скорости, близкой к пешеходной, и вам нужно полностью остановиться. Это связано с тем, что напряжение двигателя уменьшается с увеличением оборотов двигателя до такой степени, что регенеративная электрическая мощность не может быть увеличена выше напряжения батареи. Поскольку негде спрятать электричество низкого напряжения, большинство электромобилей отменяют рекуперативное торможение и просто выбегают на последние несколько миль в час, если водитель не задействует фрикционные тормоза с помощью педали.

Последний Nissan Leaf меняет это положение благодаря стандартной функции электронной педали. Когда электронная педаль активна, а ступня водителя снята с обеих педалей, рекуперативное торможение замедляет Leaf на 0,20 г, что воспринимается нашим телом как плавное замедление. По мере того, как автомобиль приближается к медленному темпу, и способность двигателя замедлять автомобиль исчезает, фрикционные тормоза Leaf автоматически сливаются, чтобы поддерживать ту же скорость замедления (если вам нужно остановиться быстрее, нажмите на педаль). Как только автомобиль остановится, e-Pedal будет удерживать Leaf на месте на уклонах до 30 процентов, и все это без того, чтобы водитель никогда не касался педали тормоза.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Адаптации для автомобиля — За пределами ахондроплазии

У людей невысокого роста управление автомобилем может быть затруднено, в основном из-за ризомелии. Короткие конечности затрудняют доступ к педалям и сцеплению или, в некоторых случаях, в зависимости от роста человека и длины конечностей, делают невозможным, а обзор через рулевое колесо и боковые стороны автомобиля также может быть проблемой. Однако есть приспособления, которые можно прикрепить к вашему автомобилю и сделать вождение более безопасным и комфортным. Основным приспособлением, которое вам понадобится, являются удлинители педалей , которые поднимают педали, а иногда и пол, примерно на 45 см [1]. Способ их крепления к машине может быть разным: одни крепятся непосредственно к педалям, другие — к полу [2, 3]. Последние иногда имеют фальшполы [4].

К сожалению, удлинители педалей с фальшполом найти труднее, и они могут быть недоступны повсюду, так как t фальшпол не является обязательным.Это позволяет вам дать отдых ногам, не ускоряя, не ломая или не используя трансмиссию, и избегая зависания ног над педалями, что может быть утомительным. Удлинители педалей обычно можно отсоединить, чтобы позволить водителю автомобиля среднего роста (например, когда ему требуется ремонт).

Вы также можете выбрать исключительно с ручным управлением и научиться водить машину только руками. Это может быть лучшим вариантом, если в вашем районе нет автошколы с удлинителями педалей и вы не можете учиться на собственном автомобиле.Эти приспособления также легче найти в мастерских.

Вы можете найти эти приспособления в некоторых (но не во всех) мастерских по переоборудованию автомобилей, но они должны соответствовать законам вашей страны и быть одобрены правительством в некоторых странах, так как они должны быть надлежащим образом закреплены и иметь соответствующую высоту. . Вам также может понадобиться толстая подушка для спины и еще одна на сиденье , чтобы вы могли достичь полного диапазона движения ведущего колеса и сцепления. Однако убедитесь, что эти подушки правильно прикреплены к сиденью [1, 3]. Рекомендуется выключить подушки безопасности, поскольку необходимо соблюдать определенное расстояние (25 см от грудины до рулевого колеса), чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности. Если длина ваших конечностей не позволяет выдержать это расстояние, вам следует выключить подушки безопасности вашего автомобиля [5, 6].

Также возможно, что автомобиль с автоматической коробкой передач может быть более подходящим, поскольку дотянуться до рычага переключения передач не всегда легко из-за ограниченного вылета.У каждого человека разные потребности, и вам следует попробовать разные автомобили, чтобы выбрать подходящую модель для вашей конкретной ситуации.

Источники

1. Secor, C. АДАПТАЦИИ — ВОЖДЕНИЕ. [цитировано 15 сентября 2017 г.].
2. Ведущий привод. Удлинители педалей. 2017 [цитируется 15.09.2017].
3. .Secor, C. Переносные удлинители для педалей. 2017 [цитируется 15.09.2017].
4. Автоадапт. Средства управления автомобилем для успешного вождения.2008 [цитировано 15 сентября 2017 г.].
5. Национальная администрация безопасности дорожного движения. Подушки безопасности и двухпозиционные переключатели: информация для обоснованного решения. [цитировано 15 сентября 2017 г.].
6. Сегуи-Гомес, М., Дж. Леви и Дж. Д. Грэм Безопасность подушек безопасности и расстояние водителя от рулевого колеса. Медицинский журнал Новой Англии, 1998. 339 (2): p. 132-133.

Car Driver Основы эргономики и советы по дизайну ~ БЕСПЛАТНО!

Страницы: 1 2

Контрольные позиции, продолжение…

Педали

Педали, как и рулевое колесо, включают рычаг в ограниченном пространстве.На педали влияют три наиболее важных фактора:

1. Расстояние от водителя — Из-за ограниченного движения ног педали должны быть расположены на надлежащем расстоянии от водителя, чтобы их можно было задействовать без неудобного растяжения или нажатия из стесненного исходного положения. Комфортность положения оценивается водителем, но, вообще говоря, начальный угол незакрепленных ног для ног должен быть не менее 90 градусов, чтобы обеспечить адекватный рычаг для длинных перемещений педали.Для более коротких ходов педали или более удобных положений для сидения, угол в 120 градусов или более может быть предпочтительным. На диаграмме PED1 ниже показаны углы 90 и 120 градусов.

   Схема PED1. Угол ноги водителя при отключенных педалях. Начальный угол опоры зависит от хода педали, комфорта водителя и необходимого рычага.

2. Передаточное отношение — Как и в случае с обычным рычагом, при проектировании педалей необходимо учитывать ход педали, обусловленный ее передаточным отношением, и расстояние от педали до водителя (пункт № 1 выше).Слишком долгое путешествие может утомить от движения. Слишком короткий ход педали и дополнительное усилие могут утомить.
3. Чувствительность управления — Ход педали снова играет важную роль, когда мы говорим о чувствительности. Ход педали должен быть отрегулирован с точностью, необходимой для оптимального управления. Например, педаль газа с очень коротким ходом может быть трудно управляемой на неровной поверхности. Педаль сцепления с коротким ходом может привести к тому, что сцепление слишком быстро «закусит» и станет причиной увязки.

Информация / датчики / связь

Помимо дороги, которую водитель видит и чувствует через сиденье, педали и рулевое колесо, часто требуется информация, которая помогает водителю оптимизировать свой стиль вождения и действия.

Необходимая информация должна касаться характера транспортного средства и гонок (если применимо). Например, датчик расхода топлива может быть полезен в гонках, которые во многом зависят от управления расходом топлива. Если водителю и штурману или команде пит-стопа необходимо общаться, тогда система связи будет в порядке.Если переключатели необходимы для управления транспортным средством, их необходимо будет учесть при проектировании информационной системы водителя.

Машины

Road или High-Performance Street имеют те же потребности, что и гоночные автомобили, но основное внимание в информации уделяется обеспечению «номинальной» работы, то есть у вас не заканчивается топливо, ваша система охлаждения двигателя работает, вы » повторное переключение на правильных оборотах и ​​т. д.

1. Приборы для измерения — Наиболее важные и часто просматриваемые приборы на гоночном или высокопроизводительном транспортном средстве должны располагаться в зоне прямой видимости водителя или очень близко к ней.В пределах 5–10 ° прямой видимости, как показано на диаграмме IGC1 ниже, водитель может быстро видеть показания приборов, не отрывая глаз от дороги.

   Схема IGC1. Линия обзора водителя включает диапазон углов, в котором его зрение может быть быстро оценено, что ограничивает время, в течение которого водитель не может сосредоточиться на вождении.

2. Радио в гонках — Для связи между водителем и вторым водителем должны использоваться высококачественные системы шумоподавления, поскольку связь должна быть очень четкой в ​​совместной гоночной ситуации, такой как ралли.При обмене данными между водителем и карьерой применяется тот же принцип, но с возможностью передачи на больший диапазон.

   Тип радио и размещение антенны следует учитывать при проектировании, особенно если гоночная трасса проходит над холмистой местностью (за пределами прямой видимости). Поскольку качество оборудования в значительной степени определяет дальность и качество передачи, необходимы высококачественные радиоподавители с шумоподавлением.

3. ЖК-дисплеи / сбор данных — ЖК-дисплеи / светодиодные дисплеи на рулевом колесе со сбором данных стали очень популярными в качестве одноэкранной альтернативы наличию нескольких датчиков.

   Дизайнер, использующий один из этих дисплеев, должен учитывать его яркость и антибликовые свойства. Под прямыми солнечными лучами плохо освещенный дисплей будет блекнуть. Следует также учитывать гибкость сбора данных для требований вашего датчика и его способность настраивать отображение.

Окружающая среда кабины

Окружающая среда в кабине, в которой находятся пассажиры, в значительной степени определяется характеристиками езды (грубая, плавная), температурой (теплопередача от таких компонентов, как двигатель), воздушного потока и уровня шума.

Обеспечение оптимальной концентрации пассажиров включает в себя проектирование кабины, позволяющей регулировать окружающую среду, чтобы избежать крайностей.

Шероховатость дорожного покрытия может быть в некоторой степени изолирована от пассажиров за счет демпфирования их сидений — автомобиль сохраняет маневренность, но пассажиры имеют мягкую амортизацию.

Охлаждение водителя часто является проблемой, но ее можно решить, если использовать свежий холодный воздух, направляемый в кабину из передней части автомобиля, и изолировать кабину от двигателя и выхлопных газов.

Уровень шума можно контролировать с помощью берушей или наушников с функцией шумоподавления.

Советы по эргономике (2/2)

Определение положения водителя

Еще одна полезная методика, аналогичная описанной выше, заключается в использовании макета кабины, сделанного из картона, для определения места для сидения водителя. Используйте доски и подставки под водителем, чтобы водитель мог расслабиться, удерживая голову в нужном положении для хорошего обзора. Используйте картон, чтобы смоделировать рулевое колесо и приборную панель, и используйте блоки, чтобы отметить положение педалей и ход. Перепроверьте поле зрения при установленном «рулевом колесе».

Учитывать комфорт водителя

Учитывайте комфорт водителя. Полностью функционирующая кабина по-прежнему может оставить пассажиров уставшими, горячими и травмированными, если не учитывать факторы окружающей среды.

Рекомендуемая дополнительная литература

Страницы: 1 2

Пять причин добавить в машину «мертвую педаль»

Неисправная педаль — это плоская пластина, расположенная слева от всех остальных педалей в пространстве для ног автомобиля. Постоянно закрепленные на месте мертвые педали часто бывают примерно того же размера, что и педаль акселератора — иногда побольше.

Неработающая педаль может быть металлической пластиной или резиновым блоком или может быть интегрирована в контуры пола. Иногда они совпадают по внешнему виду с педалями акселератора, тормоза и сцепления. Иногда их называют «упоры для ног», но основная цель мертвых педалей — служить опорой для ног, чтобы левая нога водителя не висела в неудобном положении. угол.

Но знаете ли вы, что мертвые педали служат и другим преимуществам? В этой статье мы рассмотрим пять из этих преимуществ и выделим некоторые из них. мертвые педали и подставки для ног, которые вы можете найти полезный.

Неработающие педали обеспечивают преимущества для автомобилей с механической и автоматической трансмиссией.

Неработающие педали делают вождение более комфортным

Не следует недооценивать дополнительную поддержку мертвых педалей. Обеспечивая эргономичное место отдыха для левой стопы именно там, где это необходимо, снижается нагрузка на мышцы. и нервы в ногах, коленях и спине. В длительных поездках или повседневных поездках это повышает комфорт водителя практически для всех. Если у вас проблемы со спиной или коленями, неработающая педаль действительно может иметь значение.

Педаль мертвого хода Sparco Grip Series.

Мертвые педали предотвращают износ сцепления

Поскольку неработающая педаль обеспечивает удобную зону для левой ноги, случайное использование края педали сцепления для опоры стопы исключается. Даже небольшое давление на педали сцепления приводит к небольшому отрыву диска сцепления от маховика двигателя, вызывая проскальзывание и высокую степень износа.

The M.O.R.E. Мертвая педаль.

Мертвые педали упрощают переключение механической коробки передач

Когда ваша нога стоит на полу, она должна двигаться дальше вверх и вокруг педали сцепления, чтобы нажимать на нее с точностью и контролем.Когда твоя нога стоит на мертвом педали, надев ее на педаль сцепления — гораздо более естественное движение. Таким образом, в каждую смену требуется гораздо меньше усилий.

Так что, если у вас есть постоянные остановки на работе, неработающая педаль избавит вас от мучений при сцеплении с автомобилем с механической коробкой передач. А в нормальных условиях вождения он будет больше всего вероятно, увеличит удовольствие от гребли самостоятельно.

Алюминиевая подставка для ног OMP, подвергнутая пескоструйной обработке.

У всех гоночных автомобилей неработающие педали — по уважительной причине

Продолжая вышеизложенное, мертвые педали особенно полезны при гонках на автомобиле с механической коробкой передач. На трассе быстрые и своевременные смены могут принести вам ценные секунды. и сделай разницу между победой и поражением. Если быстро оторвать ногу от плоской поверхности пола, ее легко поймать сбоку от педали сцепления. вместо того, чтобы ступить прямо на вершину. Профессионалы стараются избегать подобных ошибок, устанавливая мертвые педали в их транспортных средствах, и вы тоже.

Кроме того, педаль с пяткой и носком становится намного проще, если вы можете поставить левую ногу в правильное положение и под прямым углом. Вам не нужно быть на ипподроме, чтобы оцените, как неработающие педали сокращают время отклика и позволяют легко выполнять эту технику вождения с изяществом.

Мертвые педали помогают предотвратить несчастные случаи

Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда требовалось резкое торможение, чтобы избежать столкновения? Если это так, то вы можете оценить, насколько эффективно было удерживать себя, чтобы не потерять равновесие в сиденье. необходимо.Неработающая педаль обеспечивает легкое место, за которое можно инстинктивно упереться левой ногой, чтобы сохранить контроль.

Обе ноги могут твердо упираться в предметы одинаковой формы и на одинаковом расстоянии, поэтому вы можете прикладывать большее усилие к педали тормоза и в то же время держать себя более прямо. находится на водительском сиденье, что идеально в случае удара.

Педали

Dead Мы предлагаем педали

Sparco Tapered Series Dead.

Если ваш автомобиль не оборудован штатной педалью, у нас есть педали с болтовым креплением, которые легко закрепить на месте.Для начала у нас есть универсальные мертвые педали от Sparco, такие как как прямоугольный Серия Grip, контурная педаль Embossed Dead и угловая Коническая серия. Также есть алюминиевая подставка для ног OMP и M.O.R.E. Мертвая педаль, который предлагает конфигурации со стороны водителя и пассажира для Jeep Wrangler.

Предлагаем также накладки на мертвые педали.

Если у вас уже есть заводская неработающая педаль, но вы хотите ее нарядить, у нас также есть накладки на мертвую педаль от АКК и Ford Performance.

Если учесть, как неработающие педали повышают физический комфорт вождения, ускоряют и упрощают переключение передач и повышают безопасность транспортного средства, легко понять, что небольшая стоимость одной педали просто сделает вас или любого любимого водителем лучше. Да, и они выглядят довольно спортивно!

Пункты, обсуждаемые в статье

27 апреля 2017 г.

The Day — Знайте свою машину и сосредоточьтесь, чтобы избежать ошибки педали

Водители должны убедиться, что они удобно сидят в своем автомобиле и не отвлекаются, чтобы избежать пугающей ситуации нажатия на акселератор вместо тормоза, как недавно сообщила Национальная администрация безопасности дорожного движения.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщает, что ежегодно в США происходит около 16 000 аварий из-за ошибки педали. Этот несчастный случай происходит, когда нога водителя соскальзывает с тормоза и нажимает на акселератор, когда водитель намеревается нажать на педаль тормоза, но вместо этого нажимает на акселератор, или когда водитель случайно нажимает и на тормоз, и на акселератор.

Ошибка педали приводит к резкому ускорению автомобиля, что увеличивает риск травм пассажиров, других автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.Это также увеличивает вероятность того, что транспортное средство нанесет материальный ущерб в результате столкновения с другими автомобилями или объектами.

Нажатие на акселератор вместо тормоза, скорее всего, произойдет, когда водитель движется с низкой скоростью и, скорее всего, ему понадобится педаль тормоза. Эти ситуации включают в себя выезд на парковочное место или подъездную дорожку, движение с остановками, перекрестки и съезды с шоссе.

Ошибка педали может легко привести к аварии, поскольку ситуация часто возникает в ограниченном пространстве, где у водителя ограниченное время для реакции.Водитель также с большей вероятностью испугается или запаникует внезапным ускорением.

Факторы риска

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) утверждает, что ошибка педали, скорее всего, повлияет на самых молодых и старых водителей на дороге. Водители моложе 20 или старше 65 лет в четыре раза чаще, чем другие водители, могут столкнуться с ошибкой педалирования. В исследовании, проведенном NHTSA в 2012 году, говорится, что это распределение является результатом мозгового процесса, известного как управляющая функция, который не полностью развит у молодых водителей и начинает снижаться в старшем возрасте.

Женщины-водители также чаще попадали в аварию, вызванную ошибкой педали, при этом исследование 2012 года показало, что две трети водителей в авариях из-за ошибки педали, проанализированных исследователями, были женщины. Исследование показало, что женщины с большей вероятностью будут ниже ростом и им сложнее найти удобное распределение между сиденьем, рулевым колесом и педалями. Исследователи также заявили, что пожилые женщины могут быть более восприимчивыми к заболеваниям, таким как невропатия, которые увеличивают вероятность ошибки педалирования.

Отвлечение внимания было ведущим фактором сбоев педалирования. Анализ аварий из-за ошибки педали в Северной Каролине показал, что 44 процента этих аварий были вызваны отвлечением водителя. Столкнувшись с неожиданной ситуацией, невнимательный водитель имеет меньше времени на реакцию и с большей вероятностью нажмет не ту педаль при попытке остановиться.

Другие факторы, которые, как было установлено, способствовали ошибке педали, включали водителей, которые были не в рабочем состоянии, например, касались задних сидений или других частей транспортного средства; незнание автомобиля; физические нарушения, такие как вождение с гипсовой повязкой или онемение стопы; и водители, которые начали использовать обе ноги для управления педалями в более старшем возрасте.

Предотвращение

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) утверждает, что водители должны быть знакомы с транспортным средством, которым они управляют, чтобы снизить риск ошибки педали. Перед запуском двигателя установите сиденье, зеркала и рулевое колесо так, чтобы вам было удобно управлять педалями. В некоторых моделях автомобилей можно регулировать сами педали. Эти настройки особенно важны, если вы управляете новым или незнакомым автомобилем.

При торможении заведите привычку целиться в центр педали.Это развивает мышечную память и снижает вероятность того, что ваша нога соскользнет или вы случайно нажмете на педаль газа.

Не отвлекайтесь, например используйте мобильный телефон, не смотрите с дороги или не дотрагивайтесь до предметов. Некоторые из этих действий выводят вас из нормального положения при вождении, повышая вероятность того, что вы нажмете не ту педаль. Другие уменьшат время вашей реакции, увеличивая вероятность того, что вы нажмете акселератор, пытаясь быстро нажать на тормоз.

Будьте особенно осторожны в ситуациях, когда ошибка педали более вероятна. Вам следует двигаться медленно и осторожно при въезде или выезде с парковочного места, выезде с шоссе или проезде через густонаселенные районы.

Ваша обувь также может повлиять на то, насколько легко вы используете педали. NHTSA рекомендует при вождении использовать легкую обувь с плоской подошвой.

No related posts.