Фото крутых машин русские: крутые русские тачки фото — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Все автоновинки России в 2021 году. Полная таблица с датами :: Autonews

Фото: Chery

Спрос на китайские автомобили в России не ослабевает, и на этом фоне Chery представит в следующем году сразу три новых кроссовера, Первым дебютирует флагманский Tiggo 8 Pro, топовые версии которого оснащаются 195-сильным бензиновым мотором. Еще две премьеры Chery — это Tiggo 4 Pro и Tiggo 2 Pro. Их привезут во втором и четвертом кварталах 2021 года соответственно.

Geely

Фото: Geely

Самый популярный китайский кроссовер в России — Geely Atlas — получит в России модернизированную версию с приставкой Pro в названии. Новинку предложат клиентам с безальтернативным трехцилиндровым турбомотором объемом 1,5 л мощностью 177 лошадиных сил. Привод — передний или полный в зависимости от комплектации.

Михаил Конончук

«Жду — в смысле для себя, чтобы кайфануть — 600-сильную парочку Audi RS6/RS7. Но знаете, с ними и так все понятно: бери и гоняй. А вот что реально интересно — это как рынок примет Geely Atlas Pro. Серьезно обновленная версия самого популярного китайского кроссовера — реальный кандидат на попадание в топ-25 российских продаж. И если это произойдет, нам всем придется признать начало новой эпохи. Теперь уже всерьез»

Subaru

Фото: Subaru

Японская Subaru привезет в следующем году в России как минимум две новинки. Будущей весной дебютирует обновленный кроссовер XV, а ближе к лету в продажу поступит универсал Outback нового поколения. Автомобиль построен на новой модульной платформе SGP.

Opel

Фото: Opel

Линейка вернувшегося в Россию Opel пока состоит лишь из трех моделей: Zafira Life, Grandland X и Vivaro. В следующем году она пополнится обновленным компактным кроссовером Crossland. После рестайлинга паркетник похож на кроссовер Mokka нового поколения и стал второй моделью немецкой марки, выполненной в соответствии с новым фирменным стилем Opel Vizor. Кроссовер комплектуется 1,2-литровым трехцилиндровым атмосферным мотором мощностью 82 л.с., а также двумя турбомоторами такого же объема, выдающими 108 и 130 сил. Трансмиссии — шестиступенчатые «механика» или «автомат».

Suzuki

Фото: Suzuki

Suzuki не планирует привозить на российских рынок новые модели — в планах компании пока лишь числится только дебют специальной модификации кроссовера Vitara. В России новинка, скорее всего, появится во втором полугодии 2021 года.

Jeep

Фото: Jeep

Во второй половине 2021 г. до России должен добраться Jeep Grand Cherokee нового поколения. Автомобиль построят на архитектуре Giorgio, которая легла в основу Alfa Romeo Stelvio. В гамму моторов новинки войдут двигатели V6 и V8. Также машина обзаведется гибридными версиями.

В четвертом квартале в России начнутся продажи обновленного внедорожника Compass. После рестайлинга полноприводный автомобиль изменился внешне, а также получил новый салон с цифровой приборкой.

Еще одна российская премьера от Jeep — юбилейная серия Jeep Wrangler 80th Anniversary Edition, выпущенная в честь 80-летия бренда. От обычного внедорожника спецмодификация отличается особой окраской кузова, черной отделкой интерьера и шильдиками 80th Anniversary Edition.

Премиум

Volvo

Фото: Volvo

В 2021 г. Volvo планирует дебютировать на российском рынке электрокаров со своим «зеленым» кроссовером XC40 Recharge P8. Основными конкурентами новинки, которую представят в четвертом квартале, станут Audi E-tron, Jaguar I-Pace и Tesla Model X. На одной зарядке полноприводный автомобиль может проезжать до 400 километров. Новинка комплектуется двумя электромоторами суммарной мощностью в 408 л. с. и 660 Нм крутящего момента.

Jaguar

Фото: Jaguar

Jaguar запланировал серьезное обновление модельного ряда в России к весне следующего года. Например, до нашего рынка доберется рестайлинговый компактный кроссовер E-Pace, который переехал на новую платформу PTA, а также изменился внешне. Перемены коснулись и моторной гаммы автомобиля: отдача двухлитровых четырехцилиндровых дизелей Ingenium увеличилась до 163 л.с. вместо 150 (младшая версия) и 199 л.с. вместо 180 (старшая модификация). Что касается кроссоверов с бензиновыми двигателями, то они, наоборот, стали медленнее. Отдача турбочетверок не изменилась — она составляет 200 или 249 л.с., а вот разгон до сотни в обоих случаях увеличился: 8,5 вместо 8,2 с и 7,5 вместо 7,1 с соответственно.

Jaguar F-Pace после рестайлинга получил слегка измененную внешность в стиле электрического I-Pace, а также новый салон — с другой цифровой приборной панель, громадным сенсорным дисплеем и современной мультимедиа-системой Pivi Pro.

Весной 2021 г. в России должен дебютировать обновленный седан XF с полностью новым интерьером. Автомобиль получил виртуальную приборку, рычаг-селектор «автомата» вместо поворотной шайбы и 11,4-дюймовый дисплей изогнутой формы. По технике изменений не будет.

Land Rover

На чем ездит Александр Овечкин? 5 крутых машин из автопарка русской звезды НХЛ: фото — 13 ноября 2020

В Америке уже привыкли, что заработные платы игроков НХЛ доступны любому желающему, достаточно лишь иметь интернет. У обычного человека в голове может возникнуть резонный вопрос: куда тратить такие большие деньги? Про недвижимое имущество хоккеистов уже все наслышаны, поскольку его так просто не спрячешь. Но что с остальными покупками? Получить ответ на этот вопрос, следуя букве закона, практически невозможно. Но, все-таки один объект больших трат кумиров миллионов людей может быть доступен широкой общественности. Речь, разумеется, об автомобилях. Среди хоккеистов есть множество любителей крутых машин, и в их числе один из лучших снайперов в истории НХЛ Александр Овечкин. Sport24 рассказывает и показывает, сколько лошадиных сил прячет в своем гараже звезда «Кэпиталз».

Mercedes-Benz G65 AMG

Цена: около $280000

«Гелик», «квадрат», «кирпич» — как только не называют этот легендарный внедорожник российские любители немецкого автопрома. Данная модель приобрела в нашей стране особую ауру, связанную в первую очередь с байками из 90-х. Но одного из лучших нападающих мира такие ассоциации нисколько не смущают. Автомобиль оснащен би-турбо двигателем V-12, разгоняется до сотни всего за 5,2 секунды и является идеальным воплощением своего хозяина: такой же массивный и мощный, но оттого не менее скоростной. Известно, что подобных авто у Ови было несколько: в черном и белом цветах. Но, не отъездив на белом «Гелике» и года, форвард угодил на нем в ДТП. С тех пор судьба того авто покрыта мраком.

Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series

Цена: около $300000

С нуля до сотни двухместное спортивное купе разгоняется всего за 3,8 секунды, а его максимальная скорость — 320 км/ч. В Америке из-за строгой системы штрафов на этом сверхлегком спорткаре особо не погоняешь. Но это не удержало капитана «Вашингтона» от его приобретения. Если «Гелендваген» — олицетворение самого Овечкина, тот эта модель больше похожа на его давнего партнера по «Динамо» Михаила Анисина. Такая же легковесная, юркая и чрезвычайно быстрая. Правда, горячительной жидкости она потребляет несколько больше, чем Михаил в свои самые «загульные» годы.

Высокая стоимость данного авто объясняется ручной сборкой и ограниченным выпуском: с конвейера сошло всего 350 таких машин.

Mercedes-Benz S-Class V12S Brabus

Цена: около $300.000

Этот агрегат Александр Великий считает одним из любимых. Данную модель, в отличие от двух предыдущих, можно отнести к сегменту комфорта и безопасной еды. Но ценность этого авто — в его универсальности: по скоростным характеристикам он ничем не уступит и более динамичным суперкарам. Именно на S-классе чаще всего можно заметить Александра в Вашингтоне. Иногда, стоя в пробке, Ови сам идет на контакт со своими персональными болельщиками и приносит в их жизнь неподдельное счастье.

BMW M6

Цена: около $215000

Этот автомобиль прошел через мастерскую тюнинг-ателье Vorsteiner, работа которой дополнительно обошлась Овечкину в $15.000. В машине установлен мощный двигатель в 507 лошадиных сил, а до 100 км/ч она разгоняется за 4,5 секунды. В Москве Александр чаще всего передвигается именно на этом BMW, который выделяется на дороге своим госномером «А008АА».

Porsche Cayenne GTS

Цена: около $110000

Самая бюджетная модель в автопарке звезды НХЛ. Кроссовер «Porsche Cayenne GTS» обладает максимальной скоростью в 270 км/ч, а разгон до сотни займет 4,5 секунд. Овечкин — сторонник разнообразия во всем, и автомобили не стали исключением. Эта модель является чем-то средним между «Геликом» и S-классом.

Sport24

Скачать приложение Sport24 для iOS

Скачать приложение Sport24 для Android

Самые крутые экспонаты автофестиваля в Быково (фото)

Russian Weekend Drags — это, по сути, целый фестиваль. В его программе гонки (дрэг-рейсинг на уникальных автомобилях на классической дистанции в четверть мили), выставка машин, маркет, фудкорт, концерт и розыгрыши призов. Это мероприятие ежегодное и обычно проводится два раза в сезон.

Сначала гонки Russian Weekend Drags проходили на Дмитровском полигоне, а когда появился комплекс экстремальных видов спорта «RDRC Racepark» с профессиональным дрэг-стрипом, мероприятие переехало в Быково.

Основная часть участников — американские автомобили, в меньшем количестве представлены европейские. «Японцев» же вы здесь не встретите — просто потому, что они широко представлены сами по себе и для японских автомобилей проводится множество других специализированных фестивалей.

Концепция Russian Weekend Drags — собрать вместе редкие уникальные автомобили. Что касается непосредственно соревнований, то здесь автомобили участников делятся на несколько классов: до 250 л.с., 250-350 л.с., Truck&Suv, Unlim.

Все официально. Для того, чтобы выйти на старт гонок, каждому автомобилю нужно пройти тщательный отбор, каждому пилоту нужно получить гоночную лицензию РАФ и пройти медкомиссию.

Выбрать самый крутой автомобиль из всех, что сюда приезжают, очень сложно. Наверняка многие из них вы и вовсе видите впервые.

Это, например, Chevrolet Camaro. Под капотом 6,5-литровый двигатель V8 Big Block мощностью 375 л.с. Коробка переключения передач механическая. Кстати, по результатам голосования, проводившегося среди поклонников марки и приуроченного к ее столетию, именно модель Camaro 1969 года была признана лучшей за всю историю Chevrolet.

Проект «Белочка», созданный на базе Chevrolet Bel Air 1956 года, в стиле американских «гассеров». Гонки на автомобилях gasser зародились в Америке в начале 60-х годов прошлого века, а принципиальная особенность таких машин состояла в использовании исключительно атмосферных двигателей (никаких турбин) и обычного бензина в качестве топлива (метанол, нитрометан и прочее использовать нельзя).

У этого экземпляра мотор объемом 7,4 л с двумя карбюраторами. Мощность около 300 л.с.

А это рестомод Chevrolet Nova 1970 года — классический автомобиль с современной начинкой от мастерской BigBoysBigToys. В автомобиле установлен атмосферный двигатель V8 Big Block объемом 9,5 л, его мощность 600 л.с. Коробка передач автоматическая 4-ступенчатая с подрулевыми лепестками.

Pontiac Catalina 1968 года — полноразмерный рамный четырехдверный седан. Модель Catalina была самой доступной в линейке Pontiac и потому массовой, но в нашей стране это большая редкость. Интересный факт: несмотря на то, что в свое время Catalina была самым низким по цене полноразмерным автомобилем, она была на шаг впереди Chevrolet Impala и Oldsmobile 88 по удобству салона и мощности двигателя.

Этот Dodge Ram Rumble Bee тоже уникален. Двигатель V8 HEMI объемом 5,7 л обладает мощностью 400 л.с. Полный привод. Модификация Rumble Bee очень редкая — всего было выпущено 5000 автомобилей, и все — либо в черном, либо в ярко-желтом цвете, с фирменным рисунком по кузову. Порядковый номер этой машины 2544. В автомобиле доработан впуск, выпуск, трансмиссия, сделана кастомная прошивка мотора и коробки.

Chevrolet Sedan Delivery 1955 года выпуска затюнен по полной программе. Под капотом стоит компрессорный двигатель V8 объемом 6,2 л (такой устанавливался на Chevrolet Camaro ZL1 пятого поколения), он доработан и выдает 700 лошадиных сил. Коробка передач также обновлена. Кроме гонок на дрэг-стрипе, автомобиль принимал участие в «Байкальской миле» и разогнался по льду до 235 км/ч.

Porsche 911 1990 года, Ford Thunderbird 1971-го, Pontiac Firebird Trans Am 1991 года выпуска, Ford LTD Crown Victoria 1984 года, Chevrolet Corvette C5 1998-го, Chevrolet SSR, Ford Mustang и так далее — концентрация потрясающих автомобилей просто зашкаливала. А De Tomaso Pantera (автомобиль синего цвета по центру на фото) вы знаете? Машины итальянского производителя De Tomaso в России весьма редки и экзотичны. Да и в мире тоже — даже Pantera, самая массовая модель De Tomaso, была произведена в количестве около семи тысяч экземпляров. И это за 21 год, с 1970 по 1991!

30 фото крутого тюнинга разных русских автомобилей. Часть 1. | ВсеПроАвто.

Приветствую всех поклонников автомобилей! Небезызвестно, что русские автомобили не выделялись разнообразием вариантов кузовов или дизайна. Поэтому, неудивительно, что многие частные мастера и мастерские брали их за основу, чтобы сотворить с ними что то не узнаваемое или привлекательное. Хочу, представить вашему вниманию, подборку интересных вариантов тюнинга русских автомобилей, в которых даже сразу возможно и не угадывается исходный вариант..) Но, выполнено с душой и любовью к автомобилю, иначе никак не об’яснить столь радикальные изменения каких то авто в отличие от базового варианта..

1. Фото:Twitter.

Вариант на базе ВАЗ 2113..хах)сразу,и не узнаешь что это Лада типа) Хищная морда и заниженная крыша, походу.. А уже по другому воспринимается!)

2. Фото:Pinterrest.

2.1. Фото.

2.2. Фото

Вроде бы типа восьмерка.. а нет.. багажник еще имеется). Гибрид 2108 и 21099). Помимо измененной морды сам силуэт изменили в стиле купе-седан, а также высоту крыши.

3. Фото. Москвич 2140-Купе.

3.1. Фото.Москвич 2140-Купе.

3.2.Фото. Москвич 2140-Купе.

В этом авто, разве по фарам можно узнать Москвич?..) Но, от него остались, только фары походу). Потому что кузов кардинально другой, что не сразу узнают в нем Москвич). Основные решения: заниженная крыша, двухдверный кузов, большие колеса…осталось только имя).

4. Фото. Москвич-купе.

А, это.. многие могли подумать, что Мустанг, Бмв..Волга может быть) А на самом деле также переделанный Москвич!) От которого буквально остались рожки, да ножки). И некоторые элементы кузова, по которым узнается Москвич. Согласитесь, впечатляет уровень кардинальных изменений, что на самом деле можно спутать с какой то иномаркой, то ли Бмв 3 серии или реально Мустанг будто, на который напоминают фары, расположенные по подобию, как у него.

Фото 5.Москвич-Купе.

Москвич-купе. С внешними знакомыми элементами Москвича, но в силуэте угадывается кузов БМВ 3-серии..)

6. Фото.Жигули-Купе.

Жигули-купе. Достаточно стильно и со вкусом. Всего то две двери оставили, а уже по другому смотрится, особенно когда они открываются так необычно..)

7. Фото.ВАЗ-2103-Купе.

8. ВАЗ-2106-Купе. Фото:vistanews.ru.

8.1. ВАЗ-2106-Купе. Фото:vistanews.ru.

Аналогично, Жигули-купе-стильно и эффектно..

9. Фото.Москвич 412-Купе.

Но и Москвич, может быть двухдверным, когда еще удачно выполнен дизайн.

10. Жигули-Купе. Фото: caracoom.com.

10.1. Купе- Жигули.

Также, необычный тюнинг на базе копейки Жигулей, преобразованной в двухдверное купе с агрессивным видом. Своеобразно.)

11. Фото. ВАЗ-2108.

11.1. Фото. ВАЗ-2108.

Это кардинально измененная восьмерка, что сразу не скажешь, смотря на переднююю часть, где угадываются черты разных автомобилей, но в итоге все равно не узнается 2108.

12. Фото. ВАЗ-2109.

Это уже более сдержанный вариант, хотя значительно преобразовали, даже внешне, что не выглядит обычной девяткой.

13. ВАЗ-2113. Фото:lols.ru.

Аналогично, и в данном случае, вроде 113-я..а, нет, уже по другому воспринимается.

14. ВАЗ-2110 в обвесе. Фото:radioskot.ru.

В данном случае, один удачный обвес уже заметно преобразил обычную десятку, что уже не выглядит обыденно и пресно.

Фото 17. Волга-Купе.

Фото 17.1.Волга-Купе.

Агрессивное купе на базе Волги. Только лишь, знакомые элементы силуэта позволяют узнать в нем ее.

Фото 18. Стильная Волга-Купе.

Фото 18. 1. Стильная Волга-Купе.

Фото 18.2.Стильная Волга-Купе.

Стильное купе на базе Волги. Все аккуратно и со вкусом, ничего лишнего. А смотрится уже эффектно.

Фото 19. Волга-БМВ.

Фото 19.1. Волга-БМВ.

Ну, а в данном случае, владелец не стал долго церемониться, как преобразовать Волгу, а просто совместил кузов БМВ 5 серии с элементами от нее. И, отлично получилось!) Со вкусом и гармонично.

Другие “тюнинговые“ варианты Волги смотрите здесь на канале в соответствующей статье.

А, какие, Вам особенно понравились? — Пишите в комментах.

Уважаемые читатели !

Ставьте респект, пишите комменты.

Подписывайтесь на канал ВсеПроАвто, где найдете еще много интересного про авто, а также, не пропустите новые.

Вам также может быть интересно:

33 отборных фото необычного и интересного тюнинга Волги.

«ГАЗовский» внедорожник, созданный противостоять УАЗ Патриот.

Внедорожник ГАЗ Командор, совмещающий комфорт «Волги» и проходимость УАЗа.

30 Фото классного тюнинга русских автомобилей в стиле ретро.

русскоязычные, официальные, с бу объявлениями и автобазары Германии.

Advisor

автомобильный эксперт

Обновлено: 2020-12-13 13:40:37

Какой автолюбитель не мечтал о «немецкой тройке» — машинах Audi, Mercedes и BMW? Эти легенды германского автопрома десятки лет будоражат умы водителей на всем постсоветском пространстве, олицетворяя собой надежность, комфорт и престиж.

Мечтам положено сбываться – бизнес по продаже подержанных и новых авто из Германии стабильно приносит хорошую прибыль своим владельцам. По статистике только за 2019 год она составила примерно 219 млрд евро.

Если объемы продаж считать не в деньгах, а в количестве проданных авто, то цифры таковы: 3 607 258 штук. Ничего удивительного: Германия – крупнейший авторынок Европы.

Интернет расширил его еще больше. Теперь, чтобы купить немецкую машину, достаточно лишь изучить имеющиеся на специализированных сайтах и биржах предложения, связаться с владельцем и договориться о покупке.

Самые популярные авто сайты и маркетплейсы в Германии

Современный автобазар в Германии

Нет, это не тот многоголосый, многолюдный рынок, картинка которого сразу всплывает в памяти при одном только упоминании. Интернет и сюда внес свои коррективы – теперь функции базарных рядов выполняют страницы сайтов, а продавцы больше не прохаживаются вокруг машин, поджидая покупателя.

Они сидят за мониторами и следят за сообщениями в личных кабинетах. Там же ведется диалог с посетителями – с показом множества фото, видео, обсуждением технических и ценовых вопросов.

На специализированных площадках можно купить все – от потрепанной развалюшки за сущие гроши до крутых, почти новых авто представительского класса – например, некоторых моделей мерседесов.

Нужна немецкая машина для перевозок? Да пожалуйста – на сайтах полно предложений по вполне божеским ценам:

маневренных бусов – Фольксваген, Andere, других марок
грузовых машин
спецтехники

Впрочем, есть немало людей, которые все еще предпочитают покупать машины по старинке – на «живом» автобазаре. У них, конечно, есть свои резоны: автомобильный рынок офлайн – это возможность все посмотреть-пощупать лично, оценить товар как он есть.

Можно попытать счастья в Эссене: этот немецкий город, что расположился в Рурской области, славится на всю Европу своим автобазаром. Берете с собой 400-500 евро – именно во столько вам обойдутся проезд, проживание, питание, оформление купленной машины – и отправляетесь в дорогу. Еще один вариант – такой же рынок в Кельне.

Правда, у этих рынков не очень хорошая репутация: сами немцы продают свои авто здесь крайне редко, зато аферистов и кидал со всего бывшего СНГ — пруд пруди. Поэтому если вы все же сторонник покупки машину вживую, будьте предельно осторожны и внимательны.

Русскоязычные ресурсы для покупки бу автомобиля

Украинцы, россияне, жители других постсоветских стран – частые гости на сайтах по продаже авто из Германии. Чтобы им было удобнее выполнять поиск, владельцы площадок обеспечили доступ на русском языке. Для этого достаточно кликнуть по кнопке в верхнем углу страницы выбранного сайта – все рубрики и материалы тут же отобразятся на русском языке.

Вот самые популярные автосайты Германии с русским интерфейсом:

mobile.de – крупнейшая площадка с посещаемостью в 25 млн. чел в сутки и двумя миллионами размещенных объявлений о продаже. С истинно немецкой аккуратностью все транспортные средства рассортированы на четыре блока: «Легковые автомобили», «Мотоциклы», «Автобусы» и «Грузовики». Удобные фильтры помогают быстро найти требуемые предложения
autoscout24.de – второй по значимости и посещаемости онлайн-авторынок. Сюда ежемесячно заходят, чтобы присмотреть подержанное или новое авто около 20 млн пользователей. Предложений на этом сайте размещено более 3 млн, а отыскать их можно в любой из трех категорий – «Легковые машины», «Автобусы», «Грузовики». Предложения доступны не только на русском, но и на украинском языке
auto.de – площадка с посещаемостью поменьше. Конечно, по уровню она заметно проигрывает первым двум монстрам онлайн-торговли подержанными машинами, но работает исправно и свои почитатели у нее есть. Их – более 700 000 ежемесячно. Торгуют здесь не только самими авто, но и запчастями к ним.
webauto.de – совсем крошечный сайт с посещаемостью в 100 000 человек. Объявлений здесь тоже мало – не больше 500 — и они все больше по кроссоверам.

Хочется сказать несколько слов о сугубо немецкоязычных сайтах по продаже авто с пробегом. Несмотря на то, что своих русскоязычных страниц у них нет, это не повод обходить их стороной, если вы не владеете немецким.

Включенный вверху страницы Google Translate вполне себе справляется с переводом материалов на русский, украинский – да в принципе на любой язык. Просто устанавливаем настройки и наслаждаемся полученным результатом. Иногда бывает коряво до смешного, но в целом понять написанное можно. Так что не одними мобиле де или автоскаут24 де жив наш украинский покупатель.

Вот еще пара хороших немецкоязычных площадок с огромными базами данных и высокой посещаемостью:

wirkaufendeinauto.de – сайт-миллионник, куда ежемесячно приходят порядка 1,5 млн пользователей. Он – только для тех покупателей, кого интересуют продукты немецкого автопрома не старше 2001 года.

pkw.de – пока по посещаемости до миллиона немного не дотягивает, но популярность набирает: здесь в месяц бывает около 830 тысяч человек. Плюсы сайта – в максимально подробных описаниях выставленных на продажу авто и их экспертная оценка от специалистов. Не хотите купить кота в мешке и переплатить – покупайте машину тут.

Лучшие немецкие сайты объявлений

Немецкие сайты объявлений – еще один хороший способ купить недорогую подержанную машину из Германии. Эти сайты – полные аналоги наших типа OLX или Бесплатки, где предлагают все, что в принципе имеет цену.

12gebrauchtwagen.de – сайт с миллионом посетителей в месяц. Будет интересен только тем, кто ищет легковушки: никакого другого транспорта тут нет. Чем удобна площадка: на ней собраны предложения со всех существующих в Германии досок объявлений. Это здорово экономит время.
quoka.de – крупнейшая немецкая купи-продайка. Стоит присмотреться к их разделу «Авторынок»: здесь довольно много объявлений о продаже машин и запчастей к ним, услуг по тюнингу
kalaydo.de – подобный сайт с таким же разделом предложений подержанных авто, грузовиков, бусов и мотоциклов. Раздел «Авто» — прямо вверху главной страницы. Тут можно купить легковые, грузовые машины, бусы причем не обязательно немецкие. Предлагаются также запчасти и аксессуары для авто.

Есть еще одна виртуальная доска объявлений — markt.de. Правда, доступ на него с Украины закрыт, но материалы можно посмотреть, приехав в Германию для покупки автомобиля.

Официальные сайты популярных автопроизводителей

Упоминавшаяся в начале статьи легендарная «Большая немецкая тройка» — Audi, Mercedes и BMW – бренды премиум-сегмента, поэтому подержанные авто с узнаваемыми шильдиками пользуются особой любовью и популярностью у покупателей из стран бывшего СССР.

Цены на новые авто от грандов германской автомобильной промышленности кусаются, но на сайтах автомобильного «сэконд-хэнда» их можно купить по очень привлекательным ценам – иногда раза в два, а то и три дешевле от стоимости новенького экземпляра.

Продаются такие машины и на официальных сайтах производителей. Например, очень приличную Ауди можно выбрать на специальной странице https://www.audi.de/de/brand/de/gebrauchtwagen.html. Возможно, авто, купленное на офсайте, обойдется несколько дороже, но зато покупатель получит гарантированно качественную машину без всякого риска.

Вот еще ссылки на другие сайты немецких автомобильных концернов:

Опель: https://www.opel.de/, https://www.opelautoboerse.de/ — биржа подержанных авто
Мерседес: https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/vehicle-search.html#/u/used-vehicles/
БМВ: https://www.bmw.de/de/index.html
Фольксваген: https://www.volkswagen.de/de/angebote-und-produkte/gebrauchtwagen.html
Порше: https://porsche.de

Все предлагаемые здесь автомобили, конечно, разные. Но их объединяет одно – особый, немецкий уровень исполнения. Надпись где-нибудь под капотом Made in Germany – это всегда знак качества и надежности.

Сайты газет с предложениями по продаже

В Германии, как и в любой стране, сайты местных или общенациональных газет всегда содержат раздел объявлений. В этом разделе немцы размещают предложения о купле-продаже – и машины всегда остаются одними из самых просматриваемых.

Однозначный плюс таких объявлений – возможность купить по очень умеренной, «провинциальной» цене вполне хороший и иногда почти новый автомобиль. А еще – именно на таких сайтах обычно ищут варианты покупок любители ретромобилей и коллекционеры.

https://www.autogazette.de/ — специализированный общенациональный сайт покупки-продажи автотехники. Кроме собственно объявлений тут есть очень полезный блог с русскоязычной версией – статьи-обзоры, рекомендации и лайфхаки по уходу за машинами. Сам сайт тоже снабжен русскоязычной веткой, включающей все основные разделы.

faz.net – газета Frankfurter Algemeine и ее раздел https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/auto-verkehr/ — отличные проводники в мире купли-продаж подержанных авто.

Что нужно знать, чтобы купить авто в Германии

Купить машину в Германии — вполне посильная задача. Но нужно знать некоторые особенности такой покупки:

Обращайте внимание, как у продавца указана цена на машину – брутто или нетто. Брутто – это ее полная стоимость, нетто – цена с немалой 19% налоговой скидкой. Эту сумму вам возвратят, как только вы покинете пределы ЕС
Возможно, это прозвучит смешно, но на валюту, в которой указана стоимость, тоже надо обращать внимание
Торгуйтесь. Германия – это, конечно, не восточный базар, но ощутимо снизить цену на авто можно. Тут, правда, эмоции и накал страстей роли не играют вообще. Однако если вы или ваш помощник хорошо разбираетесь в автоделе, то надавить на немца-продавца будет легко. Любой обнаруженный косяк – минус энная сумма от назначенной продавцом стоимости. Можно доторговаться до почти даром в прямом смысле
Если совсем нет опыта в покупке авто за рубежом, но пригнать домой мерс или БМВ очень хочется, тогда вам прямая дорога в автосалоны Германии. Да, будет дороже, чем на автобазаре, но вы же хотите потратить деньги на машину, а не на аферистов?

Подытожим: немецкие сайты-автобазары – отличный инструмент и помощник в покупке хорошего, исправного авто со значительной скидкой.

К радости большинства наших автолюбителей, сейчас такая покупка даже не требует хорошего знания немецкого языка. Вам потребуется только здравый смысл и умение анализировать информацию, которую вы видите в интернете.

Впервые опубликовано: 2020-04-07 00:00:00

10 лучших машин в истории России

Прохоров с проектом «ё-мобиль» пытался повторить прием, опробованный Гитлером с «Фольксвагеном»: использовать автомобиль в политической игре. Стремление большинства из нас обзавестись четырехколесным другом превратило его в один из наиболее эффективных рычагов воздействия на общественное сознание. В Германии, стране величайших автомобильных достижений, метод не давал сбоев. И совсем другое — наша страна. Сплошные афронты: Березовский и афера с АВВА, «синие ведерки» и положивший на них Никита Михалков. Что касается автомобилей как таковых, и тут мы привычно относим себя в хвост технического прогресса. Отсюда и пораженческие настроения. Как минимум попробую их поколебать. Представлю десятку лучших автомобилей, когда-либо серийно выпускавшихся в нашей стране. И это не эпитафия.

1. «Русско-Балтийский» модель «С», 1911 год

Фото: gallica.bnf.fr

Русско-Балтийский вагонный завод в Риге приступил в 1909 году к постройке автомобилей (позднее еще и самолетов). Призвали швейцарского и немецкого конструкторов, но очень скоро научились сами. Именно на этом предприятии начинал Игорь Сикорский. Во главу угла рижских автомобилей ставились надежность и работоспособность в российских условиях. Так, размер колеи позволял им двигаться по тележному накату проселочных дорог. В январе 1912 года петербуржцы Андрей Нагель и Вадим Михайлов на спортивной версии Russo-Baltique C 24-55 финишировали девятыми в абсолютном зачете ралли Монте-Карло и завоевали при этом Гран-при за прохождение наиболее длинного маршрута. Всего построили более 350 автомобилей модели «С» — по меркам своего класса и времени весьма много.

2. ЗиС-5, 1934 год

Фото: Архив завода

Tres Hermanos Comunistas, «Три брата коммуниста» — такое прозвище дали бойцы республиканской Испании этому грузовику, по-своему переиначив кириллическую вязь З-И-С на заводской марке. Порядка двух тысяч грузовиков ЗиС-5 получила Испания от СССР в годы Гражданской войны 1936–1939 годов. Чрезвычайно неприхотливые, пригодные для ремонта в буквальном смысле двумя ключами, трехтонки ЗиС-5 продолжали служить в испанском хозяйстве долгие годы. Правда, в 1950-е годы их бензиновые движки заменили более экономичными дизелями. Московский Завод имени Сталина не самостоятельно разработал эту машину. В основу лег американский грузовик Autocar. И к началу производства ЗиС-5 прототип успел устареть. Но ЗиС-5 выручило то, что инженеры ЗиСа отнеслись к конструкции американца более чем критически. Пусть и старомодная, свои функции трехтонка выполняла долгие годы. Что удивительно, ценили машину и немцы, захватившие немалое количество ЗиС-5 в первые годы войны.

3. ГАЗ-М20 «Победа», 1945 год

Фото: Н.Добровольский, ГАЗ

Шла война, а дизайнер Валентин Ростков на американских заводах изучал тенденции формы легковых автомобилей, а на Горьковском автозаводе под руководством Андрея Липгарта создавали первый советский послевоенный автомобиль — «Победу». Ее бескрылая обтекаемая форма стала образцом для многих послевоенных европейских моделей. А что американцы? Они рассудили, что экономически нецелесообразно сразу после войны представлять новые модели, если довоенные не окончательно себя окупили. И в 1946-м возобновили выпуск моделей 1942 года. Таким образом, старания Липгарта, Росткова и других конструкторов не прошли впустую: на целых два года мы опередили автомобильное человечество. И совсем удивились западные оппоненты, когда в 1955 году пошел в производство ГАЗ-М72 — вездеход с комфортабельным кузовом «Победы». Так отвратительные дороги вывели нас в пионеры освоения SUV, или кроссоверов, если угодно.

4. «Москвич-412», 1967 год

Фото: sovietrally.ru

Автомобиль, с которым связаны наши первые крупные внешнеторговые успехи. До 40% продукции Московского завода малолитражных автомобилей (с 1968 года — Автомобильный завод имени Ленинского комсомола) в период выпуска этой модели уходило на экспорт в капстраны. Автомобиль, как и его предшественник «Москвич-408», — целиком отечественная разработка, хотя двигатель 412-го создавался конструктором Игорем Окуневым с приглядом на мотор BMW. Настоящим триумфом 412-го стало выступление в супермарафоне Лондон — Мехико протяженностью 25 750 км. В этом соревновании, организованном газетой Daily Mirror как эстафета футбольного мяча грядущего чемпионата мира в Мексике, участвовали более сотни экипажей и были представлены все известные марки, включая Rolls-Royce. «Москвичи» заняли третье командное место, а лучший советский экипаж Леонтия Потапчика/Эдуарда Баженова/Юрия Лесовского в личном зачете пришел 12-м из всего 23 финишировавших.

5. БелАЗ-540, 1965 год

Фото: Deutsche Fototek

Карьерный самосвал Белорусского автозавода из города Жодино возник в ответ на щедрость наших недр. Конструкция вобрала в себя максимум технических достижений своего времени. Достаточно сказать, что автомобиль получил гидропневматическую подвеску (как у Citroen DS президента де Голля). Однако наиболее сильное впечатление производил дизайн этого самосвала грузоподъемностью 27 тонн. Его, как и облик последующих моделей БелАЗа, создал приезжавший в Жодино в длительные командировки художник-конструктор московского института НАМИ Валентин Кобылинский. Удивительно, что Валентин Сергеевич ни одного дня так и не проработал штатным сотрудником Белорусского автозавода, и его благополучно обошли вниманием, когда коллектив создателей машины получил госпремию. Однако весь остальной мир воспринимал БелАЗы как свидетельство прогрессивности именно белорусского дизайна. И в 1972 году в Минске даже состоялась международная конференция по дизайну.

6. УАЗ-469, 1972 год

Фото: Н.Добровольский

Этот вездеход (ведущий конструктор Лев Старцев, дизайнер Альберт Рахманов) был готов еще в 1962 году, однако у страны еще десять лет не находилось денег на его освоение. Международную известность автомобиль получил благодаря итальянскому дистрибутору «Марторелли и сыновья», продававшему советскую технику. Обнаружилось, что 469-й легко проходит там, где пасуют джипы и лендроверы. Увы, неоднократные попытки синьора Марторелли повлиять на завод, чтобы и качество с отделкой тоже стали конкурентоспособными, ни к чему не привели, и дистрибутор начал самостоятельно перекрашивать и дооснащать «уазики». Убежден, что после «работы над ошибками» и при грамотном пиаре УАЗ-469 затмил бы Land Rover (который, знаю по собственному опыту, едет гораздо хуже). Впрочем, людей с руками это никогда не останавливало: в Японии, например, есть фан-клуб УАЗ — единственный клуб российской автомобильной марки в этой стране.

7. RAF-2203 Latvija, 1976 год

Фото: В/О «Автоэкспорт»

Едва ли не единственный отечественный автомобиль, марка которого изначально писалась латиницей. Пусть и частично, но в этом микроавтобусе воплотились давние мечты дизайнера Юрия Долматовского о рациональной вагонной компоновке. Выпускали микроавтобус на новом заводе Rīgas Autobusu Fabrika в городе Елгава. Выразительный дизайн микроавтобуса по достоинству оценили за рубежом, однако низкое качество изготовления и посредственная управляемость на скользкой дороге (в нашей стране всегда экономили на доводке) помешали выходу «рафика» за пределы соцлагеря. К тому же объемы производства в Елгаве (около 15 тысяч машин в год) едва покрывали потребности в микроавтобусах внутри страны, и мы даже закупали подобную технику у польских товарищей. Имея наработки по модели следующего поколения (разработанной ведущей английской инжиниринговой фирмой IAD), свободная Латвия добровольно отказалась развивать собственное производство автобусов.

8. ВАЗ-2121 «Нива», 1977 год

Иллюстрация: Ю.Долматовский

Чтобы убедиться в ошеломляющем успехе волжского вездехода, необязательно смотреть кинокомедию «Корсиканец», где главные герои лихо улепетывают от бандитов и полиции на «Ниве». Машина перевернула представления о полноприводном легковом автомобиле на Западе и на Востоке. Родилась эта машина совершенно по-русски, то есть не во благо, а вопреки. Ее пропорции и безрамная компоновка были продиктованы отсутствием достаточно мощных агрегатов. Дизайнер «Нивы» Валерий Сёмушкин крайне слабо разбирался в конструкции автомобиля вообще. Тем не менее «Нива» долгие годы оставалась наиболее востребованным товаром «Автоэкспорта». «Нива» стала первым автомобилем отечественного производства, участвовавшим в ралли-рейде Париж — Дакар. И сегодня можно встретить «Ниву» в самых неожиданных частях света. В США даже выпустили почтовую марку с изображением «Нивы». В 2006 году Волжский автозавод добровольно уступил торговую марку «Нива» сомнительному предприятию «GM-АвтоВАЗ» и теперь никак не может вернуть обратно. «Ниву» продолжают выпускать под маркой Lada 4×4.

9. КамАЗ, 1976 год

Иллюстрация предоставлена автором

Камский автомобильный завод возводила вся страна — в СССР об этом слышал каждый школьник. Не каждый знал о том, насколько обеспокоило Запад решение советского правительства построить «автогигант на Каме». На концерн Daimler-Benz AG, согласившийся оказывать нам техническую помощь, обрушился жесточайший прессинг. В результате конструкцию автомобиля самостоятельно осилили инженеры ЗиЛа и МАЗа, а производственное оборудование собрали с миру по нитке, в обход CoCom. В 1971 году газета The New York Times писала: «КамАЗ — это грандиозно! Наибольшее впечатление — от размаха строительства».

Грузовик КамАЗ (дизайнер — Лев Самохин) станет выразительной приметой эпохи еще до того, как гоночная команда «КамАЗ-Мастер» одержит первую победу в ралли-рейде Париж — Дакар. Продукция крупнейшего в стране и 13-го в мире предприятия по выпуску тяжелых грузовиков встречалась повсюду — от улиц крупных городов до перевалов Афганистана.

10. ВАЗ-2108 «Спутник», 1982 год

Фото: gahetna.nl

Именно «Спутник»! Мало кто помнит это имя машины, называя ее «восьмеркой» или «самарой». Конечно, большим успехом пользовался пятидверный вариант ВАЗ-2109, «твоя вишневая девятка», как пела группа «Комбинация». Дизайн «восьмерки — девятки» разработал Владислав Пашко. А вот конструкцию машины глубоко переработала западногерманская инжиниринговая компания Porsche. Советский заказ получил у немцев кодовое обозначение «Проект Гамма». Этот автомобиль не следует причислять к особым достижениям. Ни о какой грандиозности речи не идет — просто эта модель Волжского автозавода была воспринята Западом как равная другим моделям того же класса. Lada Samara расходилась по Европе без прежних оговорок на демпинг (в этом нас довольно часто обвиняли). Словом, это был автомобиль, такой же, как все.

Самые дорогие автомобили российской полиции

Автопарк полиции России довольно разнообразен и меняется от региона к региону, в основном, это отечественные машины или массовые иномарки среднего класса. Но наибольшее внимание привлекают полицейские автомобили люксовых марок, часто использующиеся в качестве машин сопровождения.

Использованы фотографии с сайта Avto-Nomer.ru.

Audi R8

Audi A6

Audi A8

Audi A8L

BMW пятой серии (F10)

BMW седьмой серии (E65)

BMW X5

BMW X6M

Mercedes-Benz E-класса (W212)

Mercedes-Benz S-класса (W140)

Mercedes-Benz S-класса (W220)

Mercedes-Benz S-класса (W221)

Mercedes-Benz M-класса (W163)

Mercedes-Benz M-класса (W164)

Mercedes-Benz M-класса (W166)

Mercedes-Benz GL-класса (X166)

Cadillac Escalade

Range Rover

Toyota Land Cruiser 200

Porsche 911

Porsche Cayenne

Lexus LX570

Бонус: электромобиль Mitsubishi i-MiEV

• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.

Подпишитесь на наши аккаунты

18 русских машин, построенных для разрушения

Сегодня в это трудно поверить, но было время, когда русскими не правила фальшивая демократия короля Путина и кучка подражателей мафии, которые не знали бы омерту, если бы она поцеловала их в обе щеки. Извини, Фредо, но мы знаем, что это ты, а не какой-то владелец российского стрип-клуба ездит на Lexus RX и отдыхает в Санкт-Морице, чтобы купить шубы для всей семьи. Но я отвлекся.

Нет, давным-давно в этой далекой холодной стране был проведен небольшой эксперимент под названием «коммунизм».«Этот эксперимент был настолько успешным (то есть после того, как они избавились от этих надоедливых нацистских захватчиков), что к 1950-м годам русские возглавили полномасштабный союз — Советский Союз, если быть точным, который простирался от Западной Европы вплоть до Японии. Это не говоря уже обо всех «государствах-сателлитах», таких как Восточная Германия, Югославия, Польша и вся Балтика, которые контролировались русскими (извините, Советы). много территории, на которой чертовски много людей.

Итак, что было нужно людям, у которых было столько места? Зачем, конечно, нужны машины! И вот тут-то и появился товарищ Сталин (я уверен, вы все помните его по урокам всемирной истории).Это был человек, который «модернизировал» Советский Союз и привнес такие концепции, как массовое производство и контроль качества, в зарождающуюся российскую автомобильную промышленность. Ну, вроде как — об этом позже. Как бы то ни было, Советы и их союзники за железным занавесом (спасибо за классную фразу, Черчилль!) За много лет сделали много автомобилей, и я здесь, чтобы показать вам 18 из них, которые, вероятно, должны были стать причиной их возникновения. дизайнеров отправят в сибирский ГУЛАГ.

18

Юго через славорум.ком

Я думаю, что сопровождающее изображение говорит все, что нужно сказать о Юго.Можете ли вы представить себе, что было время, когда люди в Западной Европе и Штатах действительно хотели покупать эти автомобили? Да, я тоже не могу. Но это правда. Yugo был автомобилем «железного занавеса» из страны Югославии (которой, как и самого «железного занавеса», больше не существует), которая существовала с конца 70-х годов.

Это маленький трехцилиндровый хэтчбек, очень похожий на Fiat, не так ли?

Это потому, что на самом деле она была лицензирована Fiat — я не могу вспомнить другую автомобильную компанию, которая действительно получила официальную лицензию на производство своих подделок.Как бы то ни было, с середины восьмидесятых до начала девяностых этот маленький загонщик агрессивно продавался в США как «супермини-хэтчбек», и ему удалось продать почти 150 000 автомобилей, чтобы сбить с толку американцев. Дешево, но ненадежно …

17

Москвич 407 через мерцание.ком

По какой-то причине, если вы выполните поиск в Google по имени Москвич 407, вы уйдете от этого поиска, думая, что этот автомобиль — машина для российских правоохранительных органов.Повсюду повсюду фотографии москвичей, раскрашенных в цвета старых русских полицейских. Я не уверен, почему, учитывая, что большинство версий 407 едва вмещают в себя 50 лошадей и настолько малы, что даже плохого парня невозможно посадить на заднее сиденье, но что я знаю? Я имею в виду, что на самом деле он выглядит так, как будто он должен быть в одной из тех старых шорт Keystone Kops. Москвич на короткое время сделал кабриолет 408, от которого Советский Союз отказался, потому что правительство считало его слишком «роскошным» для обычных людей.Эм, ребята, нет … эта машина не роскошна — по крайней мере, для нас на декадентском Западе.

16

Трабант 601 через ewwallpaper.Евросоюз

«Траби» часто называют худшей машиной всех времен.Думаю, именно это и происходит, когда вы в Восточной Германии и ваши советские правители говорят вам построить автомобиль для простых людей из хлопковых отходов, которые они вывозили вам со своих заводов. Да, вы правильно прочитали — Trabant сделан из нежелательных отходов. Автомобиль был сделан из того, что восточные немцы называли «дуропласт», который представлял собой смесь тех же хлопковых отходов, некоторых пластиковых отходов, которые они нашли лежащими вокруг, и легковоспламеняющейся смолы, которую они закрасили, чтобы удерживать их вместе.Мне не нужно больше говорить, но на всякий случай, если вам интересно, у него был 6-литровый двигатель, и он порождал такие шутки, как эта: «Что означает 601? Пространство для 6 человек, комфорт для нуля, и еще один должен его толкать ». Да, это была плохая машина. Но эти восточные немцы были чертовски эффективны — им удалось построить миллионы трабантов почти за 30 лет до падения Стены.

15

ЛуАЗ 969М 4х4 через ewillys.ком

Эти Советы действительно знали, как делать машины странного вида, даже если они не знали, как делать высокоэффективные.Вот показательный пример. ЛуАЗ изначально предназначался для использования советскими военными. По сути, это была ранняя советская копия Хаммера. Но, конечно, как и везде, гражданское население начало массово покупать эти маленькие внедорожники, как только они начали появляться на вторичном рынке. Он был достаточно популярен среди охотников, фермеров и других людей, чья работа отвлекала их от бездорожья, поэтому его даже стали называть «украинским Land Rover». Не то чтобы в этом странном внедорожнике было что-то от Land Rover. Да, он был простым и надежным («простой и надежный» в российской автомобильной промышленности означал, что вы могли ремонтировать его самостоятельно каждый раз, когда он ломался), но и чертовски дешево — что, конечно, означало, что он ломался постоянно — все это означает, что этот автомобиль представляет собой классическую головоломку советского производства.

14

Зил 115 через машину.Информация

Полагаю, я должен предупредить всех, пока мы углубляемся в самые странные, самые дикие и худшие автомобили коммунистического блока (ну, они все отчасти плохие, если они пришли оттуда), что очень много автомобилей, которые вы видите в этом списке, собираются выглядеть, скажем так, довольно знакомо.Например, вы собираетесь сказать себе: «Нет, это не ____ (вставьте здесь название советской модели), это, очевидно, ____ (вставьте здесь любое название западной модели)!» Что ж, вы не совсем неправы. Задолго до того, как китайцы даже рассмотрели возможности копирования западных автомобилей, русские и все их коммунисты подражали автомобилям из Европы и США как можно точнее. Вот отличный пример: Зил 115, который в основном похож на Lincoln Continental президента Кеннеди.Это был автомобиль, изготовленный исключительно для высокопоставленных членов советского правительства (эй, у него был броневой лист), но он все еще был крайне подвержен механическим поломкам и был медленным, как патока, зимой из-за того, что был очень маломощным.

13

Лада Нива через pazar3.ком

Лада чрезвычайно известна тем, что была народным автомобилем того, что должно было стать народным экспериментом в области коммунальной жизни.Завод существует с 1973 года, когда Советы еще очень твердо держались за Россию и соседние государства и, конечно же, принадлежали государству. Что странно, Riva, один из первых внедорожников, когда-либо выпущенных для общественного потребления в 1977 году, до сих пор производится на АвтоВАЗе, частной компании, которая восстала из пепла после крушения советской империи. На самом деле Riva не ужасный автомобиль, но у него есть несколько проблем, которые, как мы увидим, также преследуют почти все автомобили в этом списке.Во-первых, он был недостаточно мощным. Во-вторых, его, как правило, собирали из любых доступных материалов. Для троих у него была ужасная экономия топлива. Но, эй, это выглядело круто, особенно по сравнению с другими советскими автомобилями. Новая партия Lada Nivas вроде бы совсем не плохая, но от «классики» стоит держаться подальше.

12

РАФ-2203 через Викимедиа.ком

В каждой стране должна быть собственная доморощенная копия старого фургона Ford, верно? Что ж, по крайней мере, латыши, казалось, думали так в те дни, когда они были советским государством-сателлитом.Как еще объяснить RAF-2203, который является примерно таким же «фургоном Ford», каким может быть автомобиль, а не фургоном Ford. Лучшее, что можно сказать об этих «микроавтобусах», которые использовались в качестве такси, машин скорой помощи и семейных автомобилей примерно с 1976 по 1990 год, — это то, что у них были действительно забавные цветовые схемы. Худшее, что можно сказать о них, это то, что эти цвета очень быстро исчезли под горой ржавчины, которую производил дешевый кузов. Я скажу, что у этого фургона был двигатель мощностью 95 лошадиных сил (очень удобно расположенный между сиденьями водителя и пассажира), что делало его одним из самых мощных двигателей, которые когда-либо были в автомобилях Восточного блока.Я шучу, но ненамного …

11

Татра 603 через Викимедиа.org

Мы видели в этом списке чертовски много уродливых и квадратных автомобилей советской эпохи, что неудивительно, учитывая тоталитарный характер того, о чем мы говорим.Но время от времени немного творчества может просочиться в самые закрытые культуры. Я не говорю, что это творчество приводит к положительным результатам — просто оно существует. Так обстоит дело с Tatra 603, произведенной в конце 1950-х годов из Чехословакии, которая никогда не прижилась нигде, даже в своей родной стране. Возможно, это потому, что Tatra была одним из самых странных автомобилей из когда-либо созданных. Я имею в виду, посмотрите на эту штуку — по крайней мере, она не квадратная. Я прав или прав? Он больше похож на машину Джетсона, чем на что-либо другое.Еще одна причина, по которой Tatra не имела большого успеха, заключалась в том, что на самом деле у нее было несколько довольно роскошных (то есть дорогих) помещений, с чем обычный покупатель коммунистической эпохи не мог справиться. У Tatra был 2,5-литровый V8 под капотом, что делает его самым мощным автомобилем в нашем списке. Но вы бы никогда не узнали этого по тем взглядам, не так ли?

10

Шкода 110р через artstation.ком

Эта Skoda была одним из немногих «успешных» (так часто говорят об автомобилях советской эпохи) спорткаров, вышедших под властью России.На самом деле он был изготовлен в Чехословакии, когда это была только одна страна Восточного блока, и импортировалось повсюду за железным занавесом.

Забавно то, что завод по производству Skoda изначально был гораздо более известен производством плохо построенных производных пулеметов, чем производством плохо построенных производных автомобилей.

Как бы то ни было, Skoda 110R явно является копией различных моделей Saab.Однако у него не было того принципа «вставай и уходи», который мы ассоциируем с Saab. У него был 1,1-литровый двигатель и всего 52 лошадиных силы. Не знаю, как это можно назвать спортивным, но вот оно. Однако он был красивым и легким, о чем свидетельствует его перфорированный рычаг переключения передач, который, я уверен, сэкономил достаточно веса, чтобы сделать этот автомобиль быстрым, когда все вылезают …

9

ЗИС 101А Спорт через pinterest.ком

Эй смотри… Советы сделали концепт-кар еще в 1939 году. Этот маленький номер был первоначально разработан на основе шасси лимузина ЗИС, вмещавшего семь человек, что является странным выбором для двухместного купе, но это же Советы.

Сталин одобрил этот разовый проект по случаю 20-летия какой-то коммунистической молодежной программы, и дизайнеры принялись за работу.

У машины был рядный восьмицилиндровый двигатель, улучшенный по сравнению с оригинальным ЗИС 101, что означало, что он мог развивать скорость не менее 80 миль в час — ууууууууууууууууууууууууунее! Это считалось слишком большим для своего времени, и о нем сразу же забыли, сразу после его появления на церемонии в честь вышеупомянутой молодежной программы.Я не уверен, что эта машина полностью свалилась с карты и превратилась в ад концепт-каров, потому что это была бессмысленная рекламная уловка, которая ни к чему не приведет, или из-за того, что разразилась маленькая «Вторая мировая война». Я уверен, мне все равно.

8

ГАЗ М21 через toptenz.ком

Какой зверь был ГАЗ М21! Это была самая мощная машина из когда-либо созданных Советским Союзом, и она была потрясающе оригинальной.Ладно, этот последний фрагмент полностью сфабрикован с моей стороны. ГАЗ М21 был точной копией чрезвычайно популярного старого автомобиля Ford Mainline, который был основой Ford в 1950-х годах. Если вы мне не верите, погуглите изображение Mainline и свяжитесь со мной. ГАЗ оснащался 75-сильным двигателем, который мог разогнаться до 100 км / ч примерно за 22 секунды. Да, я просто написал «22 секунды» — я сказал вам, что это была одна из самых мощных машин, которые когда-либо делала Советы, не так ли? Как бы то ни было, он был большим и относительно жестким для русского автомобиля, который прожил долгую и успешную жизнь в качестве семейного автомобиля, а также в упряжке для полицейских участков и компаний такси по всему Советскому Союзу.Он также производился до 1970 года, более чем на десять лет пережив своего «родителя», Mainline.

7

СМЗ через амбары.ком

Если вы ищете поистине странное путешествие по полосе памяти, происходящей в советском автомобилестроении, то вам не нужно смотреть дальше саги о крошечном СМЗ.Фотографии не отражают того, насколько маленьким на самом деле был СМЗ, но это нормально, потому что причина его существования гораздо интереснее, чем его размер.

Эта маломощная вещица была разработана для того, чтобы Советское правительство отдавало ее инвалидам.

Официально они не продавались никому, кто не был инвалидом.Итак, если вы были инвалидом, вы бы пошли в местное управление социального обеспечения, забрали SMZ (буквально они были такими маленькими!) И вернулись через пять лет, чтобы обменять его на новую модель. Их называли «моторизованные инвалидные коляски», и я думаю, что они должны быть у каждого. К сожалению, программа создания СМЗ давно мертва, как и Советский Союз.

6

Дачия 1300 через облачные озера.ком

Что вы будете делать, если вы бедная старая Румыния, возможно, самая бедная и худшая из стран коммунистического блока, но также страна с ярко выраженными романтическими наклонностями и чутьем на хорошую жизнь, как и французы, которых вы обожаете? Что ж, вы идете и крадете чертежи Renault 12 и строите свой собственный Renault, не так ли? Именно так и поступали румыны с 1969 года до 2004 года (да, очевидно, никто не сказал им, что коммунизм мертв, и им разрешили строить собственные автомобили).Dacia 1300 — уродливая подделка Renault, но на самом деле она работает немного лучше, чем многие другие подражатели советской эпохи. Он имел колоссальные 56 л.с. и максимальную скорость 86 миль в час, что посрамляет многие его аналоги, а также он был довольно надежным и даже экономичным. Но это все равно некрасиво.

5

ГАЗ 69 через мотор1.ком

Еще один подражатель советского автопроизводителя ГАЗ.На этот раз мы смотрим на автомобиль, который является прямым «потомком» классического американского армейского джипа Willys. Все знают Виллис; Это была самая культовая американская машина времен Второй мировой войны, машина, которая ходила повсюду и делала все для армии США на протяжении всей войны. Что ж, в 1950-х годах, в разгар холодной войны, советские военные думали, что, возможно, им тоже понравится джип. И вуаля… ГАЗ 69. Однако между ними есть несколько незначительных конструктивных отличий. Например, ГАЗ имел всего 54 л.с. при максимальной скорости около 50 миль в час и потрясающе плохом соотношении миль на галлон — 10.Джип был не намного лучше в плане расхода бензина, но он определенно разрушил ГАЗ на фронте мощности. Тем не менее, как и в предыдущих моделях, это перешло от советских военных к гражданскому миру. Этот автомобиль пользовался огромной популярностью и производился до середины 1970-х годов.

4

УАЗ 452 через Викимедиа.org

Это очень странный маленький фургон.Фактически, они могли бы придумать термин «минивэн» для обозначения этого автомобиля. Первоначально он был изготовлен в середине 1960-х годов и продолжал развиваться еще в 2011 году, хотя и гораздо более экологически чистым и удобным для водителей способом. Эти олдскульные 452-е должны были быть «внедорожными» фургонами, что бы это ни значило. Я не уверен, что доверяю фургону с дорожным просветом около 9 дюймов в условиях бездорожья. По крайней мере, эта штука весила почти 4000 фунтов — хотя, похоже, она весит около 100 фунтов, не так ли? Однако самое лучшее в этом автомобиле то, что водитель сидел прямо над передней осью.Нет, может быть, самое лучшее в этом фургоне — это двойные топливные порты с каждой стороны машины (что имеет смысл, поскольку его экономия топлива была ужасной). Нет … Самое лучшее в этом фургоне было то, что он мог работать на бензине с октановым числом 72. Чего-чего???

3

ЗАЗ 968 Запорожец через мотор1.ком

Итак, в названии этого автомобиля больше букв, чем у лошадей под капотом.Что ж, может быть, это немного преувеличение, но ненамного. Между прочим, упоминал ли я когда-нибудь, что Советы действительно очень хорошо умели недодвигать свои машины. У меня есть? Черт, я действительно хотел поднять это снова. В Zaz 968 Zaporozhets есть две крутые особенности. Во-первых, у Владимира Путина есть одна из этих малышек, модель 1972 года. Из предыдущего исследования я знаю, что у Путина есть целый парк автомобилей, которые чертовски лучше, чем эта, поэтому я предполагаю, что он просто ностальгирует по старым добрым временам, когда он работал в КГБ.Вторая особенность Zaz 968 заключается в том, что в то время как стандартный автомобиль имел 40 л.с., существовала специальная модель для водителей-инвалидов, которая имела только 27 л.с. Видишь ли, ты, должно быть, знал, что я буду где-нибудь работать с этими лошадьми.

2

Лада Рива через диск.ком

В мой список попала еще одна «Лада» — какой шок, правда? Riva была семейным автомобилем Советов и их союзников на протяжении десятилетий.Фактически, это, пожалуй, самый успешный автомобиль той эпохи, который производился вплоть до 2012 года. На самом деле, Советская Россия была не единственной, кто производил Lada — они сдали ее на хранение нескольким странам-сателлитам, а Riva поставлялся с множеством силовых агрегатов, начиная от 1,2-литрового двигателя мощностью 67 лошадиных сил. Так что да, он все еще был крайне маломощным, но, если вы еще не заметили, крайне маломощные и российские автомобили того времени сочетаются друг с другом, как белые и рисовые. Что еще более безумно в этой совершенно неинтересной, ненадежной, квадратной маленькой машине, так это то, что Советам действительно удалось использовать ее в торговых переговорах с такими странами, как Новая Зеландия, которые брали партии Лада вместо наличных денег в обмен на отправку молочных и мясных продуктов в Россию.Эм, почему, Новая Зеландия? Почему?

1

СеАЗ СВА-М через businessinsider.ком

Обожаю эту машину.Я действительно так делаю. Когда автопроизводитель действительно вдохновляется подделкой, это когда он заслуживает мое уважение. Я почти уверен, что для всех вас очевидно, что эта штука имитирует, верно? Я имею в виду, что VW, должно быть, не уделял очень пристального внимания советскому авторынку, если они не хотели подавать в суд на СеАЗ. Или, возможно, они просто знали о невозможности сказать Советам, чтобы они перестали что-либо делать, и поклонились неизбежному. Как бы то ни было, SVA-M настолько очевидно является копией оригинального VW Beetle, что это даже не смешно.Но что меня больше всего поражает, так это эти забавные маленькие дверцы — я не уверен, что смогу даже пройти через них, даже с этой дешевой тряпкой до упора. Ах да … фары тоже должны внушать большое доверие водителю, не так ли?

Источники: автотрейдер.com, dmarge.com, jalopnik.com

Возрождение классики: выясняем, хороши ли копии классических автомобилей

Ваша мечта о обладании классическим автомобилем может, наконец, стать реальностью благодаря воспроизведенным моделям.

Об авторе Марк Гиллеспи (Опубликовано 40 статей) Более От Марка Гиллеспи

захватывающих дух фотографий самого холодного города в мире | The Weather Channel — Статьи The Weather Channel

Якутка в центре города.Зимой пар заводов, машин и людей создает густой туман, который сохраняется в самые холодные недели. (Амос Чаппл)

В следующий раз, когда у нас будет резкое похолодание, подумайте о бедняках в самом холодном городе на Земле. Зимние температуры в Оймяконе, Россия, в среднем минус 50 C (минус 58 F). Эта отдаленная деревня считается самым холодным населенным пунктом на Земле. Оймякон находится в двух днях езды от Якутска, областной столицы, где самые низкие зимние температуры среди всех городов мира.

Как местные жители борются с холодами? «Русский чай», буквально русский чай, что в переводе с английского означает водка, — сказал Weather.com фотограф Амос Чаппл после своего визита в самый холодный город.

ПРИ ПОДДЕРЖКЕ: Эпическая распродажа зимних распродаж в торговом посте Sierra

Оймякон иронично означает «незамерзшая вода». Это связано с расположенным поблизости термальным источником. Первоначально это место использовалось оленеводами, которые поили свое стадо в теплых источниках.

Самая низкая зарегистрированная температура в Оймяконе в 1924 году была минус 71,2 ° C (минус 96,16 F). По данным The Independent, ношение очков на открытом воздухе может привести к их прилипанию к лицу. Это лишь одна из самых серьезных проблем чрезвычайно холодной погоды.

Другие приспособления, которые местные жители должны делать в своей повседневной жизни, более экстремальны, чем кратковременная близорукость или дальнозоркость при выходе на улицу. Мерзлый грунт затрудняет работу водопровода, поэтому большинство туалетов — надворные.Из-за сильного холода трудно копать могилы. Перед похоронами землю нужно прогреть костром. Местные жители используют для своих автомобилей отапливаемые гаражи. Оставленные снаружи машины необходимо продолжать работать, иначе они не перезапустятся. Самолеты не могут летать в этот район зимой. И, конечно же, риск обморожения велик после нескольких минут пребывания на морозе.

«Я был в тонких брюках, когда впервые вышел на улицу при температуре минус 47 ° C, — сказал Чаппл. — Я помню, как холод физически сжимал мои ноги. Другим сюрпризом было то, что иногда моя слюна превращалась в иголки, мои губы.»

Из-за мерзлого грунта в Оймяконе нельзя выращивать зерновые. Население живет в основном на мясе.» Якутцы любят холодную пищу, замороженную сырую арктическую рыбу, белый лосось, сиг, замороженную сырую конскую печень, но они считаются чтобы быть деликатесом, — сказал weather.com местный Болот Бочкарев. — В повседневной жизни нам нравится есть суп с мясом. Мясо обязательно. Это очень помогает нашему здоровью ».

Чаппл путешествовал по Оймякону и Яктуску в поисках интересных картинок о жизни в сурово холодной среде.Как фотожурналист, он ищет вдохновляющие истории по всему миру. Он сказал, что холод создает определенные трудности для его фотосъемки. Он сказал, что сфокусировать линзу иногда так же сложно, как открыть банку с рассолом.

ПОСОБИЕ: Получите скидку 40% на курортах Select AMResorts и БЕСПЛАТНЫЕ льготы

Лето, однако, в Оймяконе и Якутске относительно теплое, в среднем около середины 60-х и 70-х годов, и достигло примерно по словам метеоролога Джона Эрдмана, температура достигает 94 градусов по Фаренгейту.Но зима длинная, а лето короткое, и, по словам Бочкарева, многие местные жители действительно жалуются на более теплую погоду.

классических автомобилей и кубинцы, которые поддерживают их ход

Американские автомобили импортировались на Кубу около 50 лет, начиная с начала 20 века. После кубинской революции было введено эмбарго США, и Кастро запретил ввоз американских автомобилей и механических деталей. Вот почему Куба такая, какая она есть сегодня — по сути, живой музей классических автомобилей.Старые американские автомобили часто эксплуатируются с частями и деталями, которые никогда для них не предназначались. Нередко можно найти красивый Chevy 1950-х годов с российским двигателем, что для серьезных коллекционеров автомобилей будет сочтено кощунством.

Из автомобилей, ввезенных с 1959 года, наиболее распространены «Лады» российского производства. Вы увидите эти маленькие квадратные машинки везде, куда бы вы ни пошли. Совсем недавно на сцену вышли китайские Geely, Citroëns и Nissans. Geelys — это популярный прокат автомобилей, и вы увидите, как туристы ездят на них по большей части Кубы.Машины выглядят и ездят нормально, но несколько ненадежны и не очень долговечны.

Правительство разрешило дореволюционные автомобили свободно покупать и продавать в течение нескольких десятилетий. В прошлом более красивые автомобили предназначались для врачей, коммунистических чиновников, звезд спорта и т. Д. Однако с 2011 года кубинцам разрешили свободно покупать и продавать автомобили. Это стало значительным улучшением на кубинском автомобильном рынке.

Однако правительство жестко контролирует рынок новых автомобилей и устанавливает очень высокие цены.Например, Volkswagen может стоить 70 000 долларов, а новый Peugeot — 250 000 долларов. Излишне говорить, что это совершенно недоступно для большинства кубинцев, которые зарабатывают около 20 долларов в месяц. Даже в этом случае растет кубинский средний класс, который может позволить себе роскошные автомобили, включая Mercedes, Audis и BMW. Иногда можно увидеть, как эти машины летят по шоссе, проезжая мимо старых загонщиков, которые трудятся по правой полосе.

Mechanical Wizardry

В наши дни на Кубе насчитывается около 60 000 классических американских автомобилей.По оценкам экспертов, около половины этих автомобилей относятся к 1950-м годам, 25 процентов — к 1940-м годам, а еще 25 процентов — к 1930-м годам. Машины часто являются семейными реликвиями, передаваемыми из поколения в поколение.

Путешествуя по Кубе, вы увидите людей, склонившихся над машинами, ремонтирующих двигатели и чинящих выхлопные системы. Поскольку в стране нет запасных частей, а в некоторых случаях и необходимых инструментов для ремонта транспортных средств, местные жители чрезвычайно искусны и искусны в своем ремонте.Проще говоря, кубинская изобретательность удержала эти старые американские автомобили на дороге. Механики находят способы использовать несовершенные детали и поддерживать работу.

В некоторых случаях кубинцам даже приходилось создавать материалы с нуля, чтобы сохранить свою машину. Русские автомобили — обычно Лады и Волги — разбирают на полезные части, а украшения капота иногда делают вручную из металлолома. Кубинские механики поистине волшебники и МакГайверы автомобильного мира.

На многих старых автомобилях окна могут не опускаться, а экстерьер можно подкрасить несколькими слоями краски.Оригинальные двигатели почти всегда дорабатываются, и многие автомобили имеют советские двигатели, работающие на дизеле. Если автомобиль не подлежит ремонту, его можно разбить на составные части, которые затем используются для восстановления других классических автомобилей.

Езда на классических автомобилях

Путешественники могут отправиться в тур на классических автомобилях, особенно в более туристические районы, такие как Гавана Вьеха и Верадеро. В этих местах обычно выстраиваются в ряды красивых машин, из которых посетители могут выбирать. Многие автомобили с откидным верхом идеально подходят для неспешных путешествий и фотографирования.

Чтобы совершить поездку на классическом автомобиле, просто найдите автомобиль, который вам больше всего нравится, и скажите водителю, как долго вы хотите поездить. Часто они порекомендуют маршрут, но вы также можете указать им, куда хотите. Если вы находитесь в Гаване, приятно прогуляться по набережной Малекон — закат — особенно прекрасное время дня для круиза по этой части города.

Обычно за эти туры вы платите фиксированную почасовую ставку. Большинство — CUC25 – CUC40 в час.Прежде чем отправиться в тур, сядьте за руль и попросите кого-нибудь сфотографировать вас за рулем. Все ваши друзья дома сойдут с ума, когда увидят вас за рулем Chevy 1956 года.

Многие такси на Кубе также являются классическими автомобилями. Эти автомобили, как правило, находятся в гораздо худшем состоянии, чем автомобили, предназначенные для туристов, и часто используются для перевозки местных жителей по городу. Такси общие и часто перевозят больше людей, чем предполагалось вместить машина. Это приводит к увеличению нагрузки на автомобиль и требует более частого технического обслуживания.

Путешествие в этих такси предлагает путешественникам еще один интересный взгляд на культуру классических автомобилей на Кубе. Вы увидите, как машины изнашиваются за эти годы, и увидите некоторые впечатляющие способы их удержания вместе. Если вас интересуют механики, попросите водителя рассказать вам о своей машине — скорее всего, он будет гордиться хитростью, с которой ему удалось удержать свою машину на дороге.

Еще одна хорошая вещь в использовании классических автомобильных такси: помимо велосипедных такси, это самый дешевый вид транспорта на Кубе.

Покупка кубинских классических автомобилей

Американские автолюбители жаждут приобрести классические автомобили на Кубе. Даже если торговое эмбарго будет полностью снято, действующий кубинский закон запрещает вывоз автомобилей с острова. Когда-нибудь это может измениться.

Несмотря на это, по мнению некоторых автомобильных профессионалов, серьезным коллекционерам автомобилей лучше попытаться найти старинный автомобиль в США, поскольку большинство автомобилей на Кубе не получили должного ухода. Как мы уже объясняли, большинство кубинских автомобилей эксплуатируются с использованием запасных частей иностранного производства, которые могут повлиять на функционирование и стоимость автомобиля.

Тем не менее, некоторые американские коллекционеры могут быть заинтересованы в покупке кубинских автомобилей, чтобы стать частью кубинской истории. Но в этом-то и проблема — эти автомобили являются частью кубинской идентичности, и даже если эмбарго будет снято, трудно представить, что все они покинут остров. Это кардинально изменит культурную ткань и автомобильную эстетику Кубы, которая привыкла к тому, что по ее дорогам катятся старые автомобили.

Если эмбарго будет снято, кубинский автомобильный рынок будет наводнен запасными частями и руководствами по ремонту.Это был бы наиболее значительный результат, который отмена эмбарго могла бы оказать на автомобильную культуру на Кубе. Старые автомобили можно было должным образом отремонтировать и оставить на дорогах на долгие десятилетия.

Искусство фотосессии Владимира Путина

Есть фотосессии, есть президентские фотосессии, а есть президентские фотосессии Владимира Путина. Редко ли лидер мировой державы принимал постановочную рекламу с таким творческим, но клишеобразным рвением, не только подпитывая глобальное желание карикатуры на себя, но фактически создавая ее.

Подсказка, например, о его последней пропагандистской набеге, обнародованной Кремлем, когда двусторонние отношения с США становятся ледяными, и с описанием лидером российской оппозиции Алексеем Навальным г-на Путина как «Владимира, отравителя трусов» »Все еще разносится по воздуху.

В серии фотографий г-на Путина во время прогулки по заснеженной сибирской тайге на выходных, 68-летний президент изображен в своей обычной любимой наружной обстановке, демонстрируя свою связь с природой, мужественную стойкость и уважение к стране.На просторах почти пустого ландшафта он кажется огромным. По крайней мере, это, вероятно, была идея.

Его, точнее говоря, поймали — как будто случайно! — серьезный и стальный вид за рулем такого гигантского камуфляжного вездехода, кажется, ничто не могло его остановить; позировать по колено в снежном сугробе в плюшевой, но уютной куртке из овчины, подходящих брюках и водолазке цвета слоновой кости и пронзительно смотреть в будущее; спокойно плывёт по шаткому мосту через замерзшую реку, а за ним плывет министр обороны Сергей Шойгу; а затем наслаждаясь бодрящим пикником на открытом воздухе с сосисками и крудите с мистером.Шойгу (одетый в соответствующую одежду) сидит за столом, накрытым белой тканью, меховые одеяла переброшены на скамейки, а металлические кружки подняты в гармонии.

Холодно? Какой холод?

Большинство политических лидеров предпочитают санкционированные фотографии, на которых они серьезно и усердно работают в офисе. Президент Обама, например, часто позировал за своим столом с закатанными рукавами. Президент Франции Эммануэль Макрон выпустил знаменитый видеоролик о своем официальном портрете, в котором он тщательно расставляет различные символические аксессуары на своем столе.

Но г-н Путин всегда придерживался другого подхода. Тот, в котором упор делается на физическое, а не на простодушное толкание бумаги, и который обращается к старым стереотипам о мужественности, силе и мужском мужестве. Не говоря уже о хорошем здоровье. Такой, который позволяет оставаться в офисе надолго.

Это само по себе стало своего рода абсурдистской формой искусства.

Он был изображен, например, в похожей одежде из овчины в 2010 году — правда, без соответствующей меховой шапки и рукавиц — катался по сибирскому снегу верхом на лошади или в поездке в российскую Арктику, обнимая белого медведя.Он ездил на мотоцикле в черной коже (фотография, которая была так популярна, британская компания Matchless London назвала куртку в его честь), играл в хоккей (забив много голов) и тренировался со сборной России по дзюдо.

Это кадрирование боевика достигло своего апогея в 2017 году, когда г-н Путин был сфотографирован в основном с обнаженной грудью во время охоты, подводной охоты и других видов мужской деятельности в Сибири на природе. После этого он был пойман на солнышке без рубашки, его глаза были скрыты черными очками.

«Как ты мог не проголосовать за такой торс?» — спросила тогда московская газета. Вероятно, это только показалось риторическим вопросом.

К 2019 году г-н Путин переключил свой образ на кадры, которые отсылают к его связи с землей, а не к его доминированию над ней, позируя, мирно сидя в поле, сжимая букет полевых цветов, который, предположительно, он сам собрал, или полулежа. на скалистом холме. Тем не менее, он оставался одетым в оливково-зеленые оттенки и силуэты, напоминающие униформу.Неявный обмен сообщениями все еще был трудным. Это было больше о жесткой любви.

Новые фотографии Сибири твердо следуют этой традиции. Если они не совсем тонкие — на самом деле создание имиджа настолько очевидно, что оно вызвало изрядную долю насмешек и мемов в социальных сетях — верно и то, что когда дело доходит до г-на Путина, тонкость никогда не была частью … ну, картинка.

Мошенничество при продаже автомобилей через Интернет — ФБР

ФБР предупреждает потребителей, что преступники могут размещать в Интернете поддельные объявления с объявлениями о продаже автомобилей, которые не принадлежат и никогда не находились в их владении.

Поддельные рекламные объявления обычно включают фотографии, соответствующие описанию автомобиля, а также номер телефона или адрес электронной почты для связи с предполагаемым продавцом. После установления контакта преступник отправляет предполагаемому покупателю дополнительные фотографии вместе с объяснением цены со скидкой и срочности сделки. Общие причины включают:

Продавец переезжает или направляется военными.
Продавец получил автомобиль в рамках расторжения брака.
Автомобиль принадлежал умершему родственнику.

Преступник делает мошенничество законным, обманчиво заявляя о партнерстве с авторитетной компанией, такой как eBay, и заверяя, что транзакция будет осуществлена через стороннюю программу защиты покупателей. Они могут зайти так далеко, что отправят мошеннический бесплатный номер телефона, выдающий себя за третью сторону. Покупателю предлагается приобрести предоплаченные подарочные карты на сумму продажи и поделиться кодами карт с преступником, который затем уведомляет покупателя о том, что он получит автомобиль через несколько дней.После завершения транзакции преступник обычно игнорирует все последующие звонки, текстовые сообщения или электронные письма от покупателя или может потребовать дополнительных платежей. В конце концов, автомобиль не доставлен, и покупатель никогда не сможет возместить свои убытки.

Советы по предотвращению мошеннических продаж автомобилей через Интернет:

Если это кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, вероятно, так оно и есть.
Используйте Интернет для поиска рекламируемого товара и имени продавца, адресов электронной почты, номеров телефонов и других уникальных идентификаторов.
Используйте Интернет, чтобы изучить контактную информацию компании и ее политику доставки и оплаты перед завершением транзакции. Убедитесь в достоверности контактной информации и в том, что компания принимает запрошенный вариант оплаты.
Избегайте продавцов, которые отказываются встретиться лично или не позволяют покупателю физически осмотреть автомобиль перед покупкой.
Спросите VIN автомобиля, номерной знак (если возможно) и имя человека, на которого в настоящее время зарегистрирован автомобиль.
Преступники прилагают дополнительные усилия, чтобы замаскироваться, и могут иметь узнаваемые слова в имени электронной почты или домене. Если вы подозреваете или не уверены в письме, которое якобы отправлено законным бизнесом, найдите компанию в Интернете и свяжитесь с ними напрямую.

Если вы считаете, что стали жертвой этого мошенничества, отправьте жалобу в Центр рассмотрения жалоб на преступления в Интернете (IC3) ФБР по адресу www.ic3.gov

9 лучших автомобильных аккаунтов, на которые можно подписаться в Instagram

Фотография очень симпатичной племянницы.Фотография племянника, который вроде как придурок. Фотография пары друзей на пляже, от которой вспыхивает ваш FOMO. Ироничное селфи коллеги. Фотография тарелки с едой, собранной с помощью пинцета, похожая на любую другую фотографию тарелки с едой.

Может быть, только может быть, в вашей ленте Instagram могла бы быть свежая кровь? За ним следуют визуальные эффекты, которые ускорят ваш сердечный ритм, но не такие, как когда кто-то ловит вас на быстрой прокрутке мимо полуобнаженной ловушки жажды. В частности, мы имеем в виду изображения машин: красивые машины, сексуальные машины, грубые машины, редчайшие из редких машин, автомобили с плакатов из детства.Машины на рельсах, на ухоженных лужайках и на улицах Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, Парижа и сельской местности Италии. Просто несколько крутых машин, понимаешь? Вот что мы говорим. Следите за этими девятью учетными записями Instagram, и когда вы украдете четыре минуты времени своей компании для быстрого просмотра из своей ленты, мы держим пари, что вы положите свой телефон с улыбкой на лице. И глубокое желание сделать пончик на парковке по дороге домой.

Petrolicious

Где-то в L.A. В волшебной части города, где всегда восход или закат, находится штаб-квартира Petrolicious.com, цифрового храма невероятно красивой старинной техники. В то время как настоящие фанаты могут просматривать сайт для подробных интервью с людьми, которые, по-видимому, владеют всеми существующими Ferrari с воздушным охлаждением и закрытым переключателем, лента в Instagram хороша для быстрого просмотра, чтобы задержать вас. О, и для дополнительной пользы следите за редактором Petrolicious Тедом Гушью, который так же хорошо владеет Leica, как и ему повезло, что он гоняет так много этого исторического металла.

Classic Car Club Manhattan

Внутри старой полицейской конюшни на западной окраине Манхэттена скрывается парк автомобилей, на которых вы — да, вы — можете водить … если вы можете сэкономить четыре-пять- размер годовой платы за вступление в Клуб классических автомобилей. Это коробка с игрушками мечты, которая включает в себя неоново-зеленый Lamborghini, Ford GT в исторической сине-оранжевой гоночной ливрее Gulf, 550 Spyder, как у Джеймса Дина :(, винтажный BMW 2002 года, захлопнувшийся Chevy C10 и и т. д. Если вам не хватает вступительного взноса, жизнь через Instagram CCC поможет вам справиться с болью.

Huseyin Erturk

Erturk стреляет в машины, как будто они животные в дикой природе, как будто они даже не знают, что он там, и просто совершают свои повседневные движения в залитых солнцем, слегка поблекших городских джунглях. Конечно, он профессионал, и они, вероятно, поставлены, рассчитаны и спланированы с точностью до миллиметра, но приятно представить, как все эти потрясающие Jaguar XKE, Ferrari 308 и Porsche 911 живут в мире, бродят по улицам.

Скотт Браун

Столько американского металла 50-х, 60-х и 70-х годов, обесцвеченного до туманной, но не золотой ностальгии.Некоторые из снимков Брауна изображают небольшой городок Америки, где слегка ржавые Gran Torinos и только что натертые воском AMC Javelin сидят на подъездных дорожках, ожидая, чтобы снова отправиться в путь. Другие чувствуют себя как миллисекунды спокойствия, прежде чем беглый водитель стреляет в них, и все дерьмо сходит с ума.

Эми Шор

Ей 26 лет, она живет в Англии и делает потрясающие фотографии автомобилей, которые вы, вероятно, никогда не увидите — отчасти потому, что вы не живете в Европе, где старинные Fiat и редкие Renault Alpines носятся по проселочным дорогам.Но еще и потому, что она стреляет в автомобильных единорогов, таких как Ferrari P4 1967 года, из которых было сделано только четыре и только один существует в исходном состоянии.

Beverly Hills Car Club

Возможно, вы слышали, что некоторые состоятельные люди живут в Беверли-Хиллз и его окрестностях, что объясняет, почему этот автосалон продает одни из самых потрясающих старинных автомобилей из существующих. Это целый зверинец крутых, от Ferrari 328GTS наверху до безупречного микроавтобуса VW и роскошного Jaguar XK140 времен заката золотого века Голливуда.Все это можно купить, если у вас есть деньги на Беверли-Хиллз.

Кевин МакКоли

Когда он не на съемочной площадке, профессионально снимая потрясающие автомобили, МакКоули наполняет свой «Грамм» только для iPhone … ну, больше снимков потрясающих автомобилей.

Алекс Пенфолд

Абсурдные объемы международного богатства, протекающие через Лондон, означают, что Пенфолд может прогуливаться по улицам и наблюдать столь же абсурдные раритеты — здесь Koenigsegg Naraya, там Ferrari LaFerrari, что Aston Martin Vanquish Zagato наверху — просто тусуется у автобуса. бордюр.

Camden Thrasher

Иногда это Porsche 917 1971 года, снятый с земли, чтобы лучше всего подтвердить свой статус легендарного зверя. Иногда это покрытый грязью багги для дюн, стоящий возле освещенного неоновым светом мотеля, и вам хочется узнать историю. Иногда в горы просто тянет пустая извилистая дорога. Но будь мы прокляты, если ты не будешь всегда останавливаться и теряться в мечтательных фотографиях Камдена Трэшера.

Смотреть сейчас:

Сколько продуктов можно уместить в McLaren за 200 000 долларов?

Почему почти у всех в России есть видеорегистратор

Как могло случиться, что дюжина разных автомобилистов в российском городе Челябинск смогли снять на видео огромный метеор, летящий по небу? Потому что почти у всех в России есть в машине встроенная видеокамера.
Огромные размеры страны в сочетании с слабой и часто коррумпированной правоохранительной системой и правовой системой, которая редко отдает предпочтение информации о дорожно-транспортных происшествиях из первых рук, сделали видеорегистраторы практически необходимостью для автомобилистов.
«Вы можете сесть в машину без штанов, но никогда не сесть в машину без видеорегистратора», — сказал в прошлом году Радио Свободная Европа Алексей Дозоров, борющийся за права автомобилистов в России.

Выполните поиск по запросу «Russia dash cam crash» на YouTube или, что еще лучше, в Яндекс.ru, аналог Google в округе — и вы найдете тысячи видеороликов, показывающих массовые аварии, звонки и попытки мошенничества со страховкой со стороны как других водителей, так и пешеходов. А российские водители подвержены авариям. В 2007 году погибло 35 972 человека на дорогах (по последним статистическим данным Всемирной организации здравоохранения), в России в среднем 25,2 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 000 человек. Для сравнения: в США за тот же год на 100000 человек погибло 13,9 смертей на дорогах, несмотря на то, что в США было в шесть раз больше автомобилей.
Комбинация недорогих камер, флэш-памяти и правил, принятых Министерством внутренних дел в 2009 году, которые устранили все юридические препятствия для встроенных камер, сделали установку оборудования водителями простой и дешевой.
No related posts.