Элементы дороги определения: Понятия ПДД. Дорога и ее элементы

Дорожная безопасность

Безопасность дорожного движения – огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. А мы с вами, все без исключения имеем прямое отношение к категории «участник дорожного движения», как водители транспортных средств, как пассажиры транспортных средств и, наконец, как пешеходы. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и всегда.

Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП (дорожно-транспортных происшествий) и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

Меры обеспечения безопасности дорожного движения

Основы безопасности дорожного движения предусматривают различные мероприятия по обеспечению дорожной безопасности.

По степени влияния на безопасность движения, и предотвращения ДТП, эти меры подразделяются на активные и пассивные.

Активные меры обеспечения безопасности движения:

• Грамотное, с учетом всех особенностей, проектирование и расположение всех, без исключения, объектов дорожной сети.
• Изучение и своевременное предотвращение влияния конструкции дороги на вероятность ДТП.
• Постоянное совершенствование организации, как самого дорожного движения, так и Правил дорожного движения, как основного регламентирующего документа.
• Постоянный контроль соблюдения правил дорожного движения всеми его участниками.
• Постоянный контроль технического состояния транспортных средств (ТО) и оборудования, которое отвечает за организацию дорожного движения (знаки дорожного движения, светофоры и т.д.)

Пассивные меры обеспечения безопасности дорожного движения:

• Совершенствование оборудования для безопасности транспортных средств: конструктивно – усиление жесткости кузова, обустройство салонов средствами активно-пассивной безопасности – ремни, подушки безопасности и т. д.
• Проектирование и усовершенствование приспособлений в дорожной системе для безопасности пешеходов.

Правила дорожного движения – это основной документ, который самым подробным образом описывает условия безопасного движения для всех его участников, и регламентирует каждое действие, происходящее на дороге. Поэтому, соблюдение Правил дорожного движения в 90% гарантирует безопасность дорожного движения. 10% отводится обстоятельствам непреодолимой силы: внезапное заболевание или стихийные бедствия.

Контроль соблюдения ПДД возлагается на Департамент обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакой контроль не поможет, если только вы сами не будете заинтересованы в своей безопасности, и безопасности окружающих вас людей.

Безопасность пешеходов

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте. Некоторые даже банально забывают, что если переходишь дорогу, нужно смотреть по сторонам, потому что из-за поворота может неожиданно появиться машина. И тогда уже поздно будет смотреть в ее сторону.

Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

• пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
• при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
• пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
• на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.

Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.

При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!

Отдельным правилом для пешеходов, как и для водителей, является поведение на дороге во время гололеда. Двигаться, по возможности, желательно только по засыпанным песком участкам дороги или по снегу.

Во время перехода дороги нужно быть предельно осторожными и переходить только на зеленый свет. Потому что, если вдруг вблизи появится машина, перебегать дорогу, покрытую ледяной коркой, весьма рискованно.

Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!

Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.

Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
2. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
3. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).
4. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
5. Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
6. Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
7. Нельзя перелезать через ограждения.
8. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».
9. Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
10. При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
11. Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
12. При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
13. Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант — это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант — пройти к установленному месту перехода — пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
14. Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
15. При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.

Гимназист, помни!

От твоей дисциплины на дороге зависит твоя безопасность и безопасность окружающих тебя людей. Желаем тебе счастливого пути!

Правила безопасности детей смотреть документ

Ссылка на Видеоролик смотреть видео

Комплексное мероприятие Внимание! Дети!

Элементы обустройства автомобильных дорог — это… Что такое Элементы обустройства автомобильных дорог?

Элементы обустройства автомобильных дорог

«…5) элементы обустройства автомобильных дорог — сооружения, к которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки (парковки) транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса;. ..»

Источник:

Федеральный закон от 08.11.2007 N 257-ФЗ (ред. от 28.11.2011) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Официальная терминология. Академик.ру. 2012.

• Элементы конструкции пылесоса
• Элементы обустройства объектов дорожного хозяйства

Смотреть что такое «Элементы обустройства автомобильных дорог» в других словарях:

• ОДМ 218.6.010-2013: Методические рекомендации по организации аудита безопасности дорожного движения при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог — Терминология ОДМ 218.6.010 2013: Методические рекомендации по организации аудита безопасности дорожного движения при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог: 3.1 автомобильная дорога: Объект транспортной инфраструктуры, предназначенный… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Методические рекомендации: Методические рекомендации по определению объемов заготовки химических материалов для борьбы с зимней скользкостью покрытий автомобильных дорог — Терминология Методические рекомендации: Методические рекомендации по определению объемов заготовки химических материалов для борьбы с зимней скользкостью покрытий автомобильных дорог: Армирование Усиление дорожных конструкций в результате… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Методические рекомендации: Методические рекомендации по применению составленных вяжущих в покрытиях автомобильных дорог — Терминология Методические рекомендации: Методические рекомендации по применению составленных вяжущих в покрытиях автомобильных дорог: Армирование Усиление дорожных конструкций в результате перераспределения геосинтетическим материалом напряжений …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Методические рекомендации: Методические рекомендации по определению нормативных нагрузок, расчетных схем нагружения и габаритов приближения автомобильных дорог общего пользования — Терминология Методические рекомендации: Методические рекомендации по определению нормативных нагрузок, расчетных схем нагружения и габаритов приближения автомобильных дорог общего пользования: Армирование Усиление дорожных конструкций в… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ОДМ 218. 0.000-2003: Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (Временное) — Терминология ОДМ 218.0.000 2003: Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог (Временное): 3.8 Дефекты содержания автомобильной дороги дефекты, повреждения, недостатки, отклонения от нормативных требований на автомобильной дороге,… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Элементы — 34. Элементы оборудование, приборы, трубопроводы, кабели, строительные конструкции и другие изделия, обеспечивающие реализацию заданных функций самостоятельно или в составе систем и рассматриваемые в проекте в качестве структурных единиц при… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Дорога — У этого термина существуют и другие значения, см. Дорога (значения) …   Википедия

• автомобильная дорога — 3.3 автомобильная дорога : Инженерное сооружение, предназначенное для движения автомобилей, основными элементами которого являются: земляное полотно, дорожная одежда, проезжая часть, обочины, искусственные и линейные сооружения и все виды… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• Объекты концессионного соглашения — 1. Объектами концессионного соглашения являются: (в ред. Федерального закона от 02.07.2010 N 152 ФЗ) 1) автомобильные дороги или участки автомобильных дорог, защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные… …   Официальная терминология

• Автомобильная дорога — 1) автомобильная дорога объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные… …   Официальная терминология

Термины и определения

Аварийно-спасательная служба	это совокупность органов управления, сил и средств, предназначенных для решения задач по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций, функционально объединенных в единую систему, основу которой составляют аварийно-спасательные формирования	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года № 151-ФЗ
Аварийно-спасательное формирование	это самостоятельная или входящая в состав аварийно-спасательной службы структура, предназначенная для проведения аварийно-спасательных работ, основу которой составляют подразделения спасателей, оснащенные специальными техникой, оборудованием, снаряжением, инструментами и материалами.	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года № 151-ФЗ
Автошколы	под оборудованными понимаются автошколы в которых реализованы мероприятия аналогичные проводимым в автогородках, а также те автошколы, с которыми заключены соглашения (договора) на проведение занятий с категорией подготавливаемых водителей.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Аварийно-спасательные работы	это действия по спасению людей, материальных и культурных ценностей, защите природной среды в зоне чрезвычайных ситуаций, локализации чрезвычайных ситуаций и подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия характерных для них опасных факторов. Аварийно-спасательные работы характеризуются наличием факторов, угрожающих жизни и здоровью проводящих эти работы людей, и требуют специальной подготовки, экипировки и оснащения.	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года № 151-ФЗ
Автогородки	под оборудованными понимаются автогородки в (на) которых оборудованы уголки спасателя и пожарного, макеты транспортных средств, предназначенные для отработки простейших приёмов оказания помощи пострадавшим в ДТП силами участников и свидетелей ДТП, размещены первичные средства деблокирования и оказания помощи пострадавшим в ДТП, размещены информационные стенды (плакаты, другие наглядные пособия) обучающего характера, а также отражающие деятельность МЧС России в области ликвидации последствий ДТП и оказания помощи пострадавшим и пр.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Аварийно-спасательные средства	это техническая, научно-техническая и интеллектуальная продукция, в том числе специализированные средства связи и управления, техника, оборудование, снаряжение, имущество и материалы, методические, видео-, кино-, фотоматериалы по технологии аварийно-спасательных работ, а также программные продукты и базы данных для электронных вычислительных машин и иные средства, предназначенные для проведения аварийно-спасательных работ.	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года № 151-ФЗ
Автомагистраль	дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.	Правила дорожного движения Российской Федерации Утверждены постановлением Совета Министров -Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090
Автопоезд	механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).	Правила дорожного движения Российской Федерации
Безопасность дорожного движения	состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно — транспортных происшествий и их последствий	ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ
Ведение АБД  ДТП	поддержание базы данных в достоверном (актуальном) состоянии, оперативное  внесение в нее всех появляющихся изменений в кодах, наименованиях или дополнительной информации, описывающей объекты и классификационные группировки.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Велосипед	транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Владельцы транспортных средств	юридические лица независимо от форм собственности, являющиеся собственниками транспортных средств либо пользующиеся или распоряжающиеся транспортными средствами в установленном порядке.	Правила учета дорожно-транспортных происшествий Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647
Водитель	лицо, управляющее каким-либо транспортных средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Вынужденная остановка	прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Гидравлический аварийно-спасательный инструмент (ГАСИ)	переносной инструмент с гидроприводом, применяемый для извлечения (деблокирования) пострадавших при выполнении аварийно спасательных работ в условиях чрезвычайных ситуаций (в том числе при ДТП)	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Главная дорога	дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Дорога	обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии	Правила дорожного движения Российской Федерации
Дорожно-транспортное происшествие	событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Дорожное движение	совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.	Правила дорожного движения Российской Федерации
ДТП с пострадавшими	дорожно-транспортное происшествие, в котором погибли или были ранены люди.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Деблокирование	комплекс технологических операций, выполняемых ПСП с целью обеспечения доступа к людям, находящимся в блокированных транспортных средствах и оказания им помощи.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Железнодорожный переезд	пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Иные работы	действия ПСП, связанные с буксировкой поврежденных транспортных средств в пункт назначения, транспортировкой пострадавших в пункты оказания медицинской помощи	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Коэффициент тяжести последствий ДТП	количество погибших на 100 пострадавших, по данным ГУОБДД МВД России.	ГУОБДД МВД России
Коэффициент реагирования ПСП на ДТП	условный показатель количества реагирования пожарно-спасательных подразделений на ДТП –  количество ДТП, на которые выехали ПСП по отношению к числу ДТП с пострадавшими по данным ГУОБДД МВД России (с учётом совместных выездов на ДТП, выездов на ДТП без пострадавших, а также на ДТП с участием пешеходов), определяемый по соответствующей формуле.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Ликвидация вторичных поражающих факторов	тушение возгораний, возникших вследствие ДТП, локализация и подавление очагов поражающих воздействий, обезвреживание и обеззараживание транспортных средств и зон заражения в случае воздействия токсичных, опасных химических и других веществ	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Маршрутное транспортное средство	транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Механическое транспортное средство	транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Мопед	двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Мотоцикл	двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него. К мотоциклам приравниваются трех- и четырехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 кг.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Населенный пункт	застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Недостаточная видимость	видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки	Правила дорожного движения Российской Федерации
Неотложные работы при ликвидации чрезвычайных ситуаций	это деятельность по всестороннему обеспечению аварийно-спасательных работ, оказанию населению, пострадавшему в чрезвычайных ситуациях, медицинской и других видов помощи, созданию условий, минимально необходимых для сохранения жизни и здоровья людей, поддержания их работоспособности.	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года N 151-ФЗ
Обгон	опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Обеспечение безопасности дорожного движения	деятельность, направленная на предупреждение причин возникновения дорожно — транспортных происшествий, снижение тяжести их последствий.	ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ
Оказание первой помощи (ПП)	комплекс срочных действий и мероприятий по спасению жизни и здоровья пострадавших, проводимых на месте дорожно-транспортного происшествия до оказания медицинской помощи.	Приказ Минздравсоцразвития России от17.05.2010 №353н «О первой помощи»
Опасность для движения	ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Опасный груз	вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей природной среде, повредить или уничтожить материальные ценности.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Организация дорожного движения	комплекс организационно — правовых, организационно — технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.	ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 года N 196-ФЗ
Организованная транспортная колонна	группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Организованная перевозка группы детей	специальная перевозка двух и более детей дошкольного и школьного возраста, осуществляемая в механическом транспортном средстве, не относящемся к маршрутному транспортному средству.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Организованная пешая колонна	обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Остановка	преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Оказание первой помощи (ПП)	комплекс срочных действий и мероприятий по спасению жизни и здоровья пострадавших, проводимых на месте дорожно-транспортного происшествия до оказания медицинской помощи	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Пассажир	лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).	Правила дорожного движения Российской Федерации
Перекресток	место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Перестроение	выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Пешеход	лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Пешеходный переход	участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2<*> и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Погибший	лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия либо умершее от его последствий в течение 7 последующих суток	Правила учета дорожно-транспортных происшествий Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647
Пострадавшие	граждане, травмированные (раненые), либо погибшие при ДТП	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Полоса движения	любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Пожарно-спасательные подразделения	аварийно-спасательные формирования и подразделения противопожарной службы, либо совмещенные такие подразделения (пожарно-спасательные центы),не зависимо от ведомственной принадлежности	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Преимущество (приоритет)	право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Прилегающая территория	территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Прицеп	транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Проезжая часть	элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Пострадавшие	граждане, травмированные (раненые) при ДТП	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Проведение аварийно-спасательных работ	деблокирование и извлечение пострадавших, оказание им первой медицинской помощи, эвакуация их в специализированные медицинские учреждения, локализация и тушение пожаров, ликвидация других вторичных поражающих факторов ДТП.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Работы, не требующие применения гидравлического аварийно-спасательного инструмента	организация освещения, ограждения места дорожно-транспортного происшествия, объездных путей (при необходимости), оповещения и связи.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Реагирование на ДТП	осуществление взаимосвязанных действий сил и средств ПСП при получении информации о факте ДТП: уточнение и анализ обстановки, принятие решения о выезде к месту ДТП и участие в ликвидации его последствий.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Реагирование пожарно-спасательных подразделений на дорожно-транспортные происшествия	факт выезда пожарно-спасательного подразделения на ДТП, не зависимо от доли дальнейшего участия в ликвидации последствий.	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Разделительная полоса	элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Проведение аварийно-спасательных работ	деблокирование и извлечение пострадавших, оказание им первой медицинской помощи, эвакуация их в специализированные медицинские учреждения, локализация и тушение пожаров, ликвидация других вторичных поражающих факторов ДТП
Разрешенная максимальная масса	масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Раненый	лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения.	Правила учета дорожно-транспортных происшествий Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647
Регулировщик	лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники милиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Спасатель	это гражданин, подготовленный и аттестованный на проведение аварийно-спасательных работ.	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года N 151-ФЗ
Статус спасателей	это совокупность прав и обязанностей, установленных законодательством Российской Федерации и гарантированных государством спасателям. Особенности статуса спасателей определяются возложенными на них обязанностями по участию в проведении работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций и связанной с этим угрозой их жизни и здоровью.	ФЗ «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» от 22 августа 1995 года N 151-ФЗ
Стоянка	преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Спасенные	граждане, деблокированные из поврежденных транспортных средств и переданные живыми представителям Минздравсоцразвития России, а также пострадавшие, которым оказана первая медицинская помощь	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Стабилизация транспортного средства	предотвращение движения или раскачивания транспортного средства с использованием специальных или подручных средств	Регламент представления территориальными органами МЧС России информации об  организации деятельности в области совершенствования системы спасения пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях
Темное время суток	промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Транспортное средство	устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Транспортное средство	устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем (автомобиль, мотоцикл, мотороллер, мотоколяска, мопед, велосипед с подвесным мотором, мотонарты, трамвай, троллейбус, трактор, самоходная машина, а также гужевой транспорт, за исключением вьючных и верховых животных).	Правила учета дорожно-транспортных происшествий Утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 г. N 647
Тротуар	элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Уступить дорогу (не создавать помех)	требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.	Правила дорожного движения Российской Федерации
Участник дорожного движения	лицо принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.	Правила дорожного движения Российской Федерации

Руководство по проектированию: ширина проезжей части | by Радченко Алексей

Дорожная сеть состоит из разных типов дорог, каждая из которых предполагает свою функцию в сети, а также различные требования к пропускной способности и, в частности, к ширине проезжей части. В городской зоне наиболее важными видами управления трафиком являются маршруты доступа к объектам (подъездные дороги), сбора (второстепенные дорогие) и основного трафика (главные дорогие).

Ниже приводятся наиболее важные характеристики типов дорог в отношении пользователей дорог, требования к сечениям и рекомендуемый скоростной режим. Кроме того, схематично показаны нормативные, согласно стандартам, ширины дорог.

Нормальное поперечное сечение улицы охватывает случай двустороннего встречного движения, определенный для соответствующего вида трафика:

• Автомобиль — Автомобиль на подъездной дороги
• Автомобиль — Грузовик на второстепенной дороги (районной улице)
• Грузовик — Грузовик на основной (главной) дороги (магистральной улице)

Более узкие сечения (сужения) возможны, но не должны быть меньше необходимого минимума. Более широкие поперечные сечения должны быть предусмотрены для точек Автомобиль — Грузовик или грузовик — грузовик. В таблице схематически показаны возможные варианты значения вилки для ширины проезжей части в зависимости от скорости для каждого типа дороги.

Ширина проезжей части не может быть рассчитана исключительно на основе формулы обеспечения необходимой ширины для разъезда. Необходимо учитывать требования безопасности дорожного движения, в частности, пешеходного и велосипедного движения на конкретной улице, учитывать другие аспекты проектирования и характеристики улицы. Некоторые регионы также имеют собственные стандарты доступа, в которых основные массы определяются для определения размеров дорожных пространств.

На примере трех типов улиц кратко объясняются некоторые принципы хорошей схемы проектирвоания.

Подъездные дороги

Дороги для подъезда предназначены для скорости в 20, максимум для 30 км/ч. Ширина полосы выбирается так, чтобы обеспечить разъезд вида Автомобиль-Автомобиль. В случае подъездных дорог, как правило, можно отказаться от тротуара. Необходимо обеспечить безопасность пешеходов идущих вдоль улицы (в продольном движении) обеспечивается низкий уровень скорости и, при необходимости, другие меры. Как раз небольшая ширина дорожных покрытий является частью таких мер безопасности.

Они должны быть обеспечены, в частности:

• на пешеходных переходах
• для успокоения трафика
• для улучшения художественной привлекательности места
• создавать расширенные возможности для общественного использования
• создать дополнительные жилые помещения
• чтобы повысить безопасность движения

Каждые 300–400 м, должны быть запроектированы области для разъезда Автомобиль-Грузовик. Это могут быть перекрестки, выезды или локальное уширение проезжей части. Эти расширения должны быть незаметно интегрированы в дизайн уличного пространства и могут также служить и жилыми помещениям. Существующие подъездные пути с слишком широким поперечным сечением можно сузить с помощью структурных мер (искривления улицы) или простых элементов (цветочных клумб, блоков или разметки).

Второстепенная дорога (районная улица)

Второстепенные дороги обычно предназначены для скорости в 30 км/ч. Более высокую скорость имеет смысл проектировать только в исключительных случаях. Второстепенные дороги обычно оснащены односторонним тротуаром. Ширина проезжей части выбирается так, чтобы можно было обеспечить разъезд Автомобиль-Грузовик. Жилые кварталы, однако, обычно имеют низкую долю трафика грузовиков. Вот почему имеет смысл не конструировать эти улицы обязательно для случая Автомобиль — Грузовик.

Более узкие проезжие части (разъезд Автомобиль- Автомобиль) могут быть использованы в следующих случаях:

• на пешеходных переходах
• для успокоения трафика
• для улучшения художественной привлекательности
• создавать расширенные возможности для общественного использования
• создать дополнительные жилые помещения
• чтобы повысить безопасность движения

При низкой интенсивности транспортного потока возможны к проектированию даже более узкие ширины дороги (разъезд Велосипед — Автомобиль), например для улучшения условий для движения пешеходов.

Для дорог с большой интенсивностью движения можно использовать случай разъезда типа Грузовик-Грузовик на регулярной основе. Пешеходные переходы, выезды или проезд через бордюры (совместное использование тротуара) могут служить дополнительными местами для разъезда в случае такой необходимости.

Главные дороги (магистральные улицы)

Главные дороги обычно предназначены для скорости в 50 км/ч. Ширина проезжей части выбирается таким образом, чтобы могли разъехаться два грузовика. Более низкая скорость имеет смысл, особенно в центральных районах. Главные дороги являются не только важными элементами дорожной сети для движения, но и в важны как центральные пешеходные зоны. Традиционно магазины, услуги и другие ориентированные на пешеходов виды бизнеса находятся вдоль этих осей. Центральные районы города так же важны для личности сообщества, а также имеют важную функцию для социального обмена и проживания. Поэтому здесь достаточно много широких пешеходных зон. Это может быть достигнуто путем частичного уменьшения ширины проезжей части за счет уменьшения коэффициента Автомобиль — Грузовик до минимальной ширины и снижения уровня скорости.

Видео лекции:

Как определить где тротуар а где дорога

Где тротуар, а где нет | Автор топика: Илья

Как точно узнать где тротуар, где его нет? Объясняю ситуацию.

Дорога, вдоль дороги четыре дома. Надо подъехать к краинему. между домами и дорогой, где должен быть тротуар, накатана колея по траве. К краинему дому можно подъехать только по этой колее. Сотрудники гибдд утверждают что там тротуар и проезд по тротуару карается штрафом в две тысячи рублеи. Хотя покрытия на этом тротуаре нет и бордюров, и люди там никогда не ходили. А рядом с дорогой растут деревья. Дак как узнать и доказать тротуар там или дорога.

Виктория Давайте обратимся к правилам: «Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. «Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Как вы можете видеть исходя из Правил дорожного движения РФ, тротуар это элемент дороги, к который примыкает проезжая часть или газон. Следовательно сотрудники ГИБДД к сожалению правы, так как исходя их ваших слов вы двигались как минимум по газону Светлана , а как максимум пересекли его и попали на тротуар.

Tags: Как, определить, где, тротуар, а, где, дорога

Больше новостей о Гагаузии узнай на www.gagauzinfo.md.

Тротуар или придомовая территория??? | Автор топика: Kagen

Добрый день! Ситуация такая: дом 5 по ул. Стахановцев (Санкт-Петербург), участок асфальта (отмечен красными знаками «? «) между домом и газоном, ширина участка — помещаются две машины.
У газона со стороны улицы и боковых проездов есть поребрик. Сам участок асфальта находится на уровне боковых проездов (т.е. нет никаких поребриков и перепадов высот, показано зелеными линиями).

Последнее время ГАИшники повадились изредка (раз в 2 месяца где-то) эвакуировать машины, припаркованные на этом участке. Якобы за парковку на тротуаре. Но отсутствие каких-либо поребриков/перепадов высот при заезде на этот участок (он находится на одном уровне с проезжей частью и дворовой территорией) вызывает сомнение в законности их действий. Равно как и спонтанность их «налетов» (есть подозрение что они приезжают по звонку из фирм-арендаторов с нашего дома).

В связи с вышесказанным вопросы:
1) Как, по каким критериям определить, тротуар это или придомовая территория? Где можно получить бумаги/справки об этом участке территории?

2) Если это не тротуар, то как можно предупредить эвакуацию?

3) Какие будут последствия, если я прикреплю тросами и замками свою машину к железной оградке газона?
Имеют ли эвакуаторщики право и инструмент для демонтажа?

4) Какие будут последствия, если в добавок к п.3. я сниму номера с моей машины?

Спасибо!!! View all images

Oleg (Agafia) Это тротуар, читаем определение в ПДД и едем забирать машину со штрафстоянки.

Alexy (Shaylin) Определение не очень четкое…
Хорошо, а есть законный способ оформить данный участок в стоянку (собрать подписи жильцов и обратиться в какой-нибудь местный орган? )

Maxim (Fasaha) Не четкое, но по крайней мере в нем фигурирует «отделение от проезжей части газоном»)
А вот в моем случае, скажите тротуар это или нет?

https://vk.com/wall-52105_152771

Anton (Denzel) Добрый день!

Является ли нарушением парковка ТС здесь: http://maps.yandex.ru/? text=Россия, Москва &sll=3..

Моя машина бежевая, сегодня её хотели забрать с формулировкой «на тротуарах стоять запрещено». Я жители дома в котором находится ресторан этот.

Готов ответить на «дополнительные вопросы».

Pavel (Urva) схожая ситуация, мою машин эвакуировали у бара, где есть заезд со стороны улицы и разметка парковки. http://maps.yandex.ru/? ll=30.462520, 59.918760&spn.. моя машина была на месте внедорожника

Alexey (Hanana) Павел, в Вашем случае четко виден перепад высот, я не юрист к сожалению, но на бытовом уровне кажется так.

Pavel (Urva) в правилах ПДД есть следующие определения:

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части, или отделенный от нее газоном.

в них ничего про перепад высот не сказано, а так как на месте моей парковки нанесена разметка, то это прилегающая территория, а не тротуар (так как в этом месте людям некуда ходить)

Mhz (Haruyo) Решаю проблему с 18-ми метровой парковкой, на которой в течении последних 30 лет парковались автомобили, а с недавнего времени, это место стало часто посещаемым эвакуаторами с ДПС, которые зарабатываю огромные деньги на этом месте!
Заявки на легализацию парковки поданы в соответствующие органы. Необходимо установить соответствующий знак, и признать это место документально парковкой.
В СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» – конкретно прописано, что ширина тротура должна быть 4.5 метра!!!
А, ДПС считает все 18 метров тротуаром, поэтому каждому штраф в 6000 руб, вот такой у них подход…
Даже не представляете, сколько они там уже заработали за последние несколько недель, приезжая по 3 — 4 раза в день….

Получил ответ из Дирекции по организации дорожного движения, в котором сказано, что данная территория находится в красных линиях, и может быть использована для размещения индивидуального автотранспорта.

Информация эта проверена ими, и мною лично на правительственном сайте «Геоинформационная система Санкт-Петербурга» (в приложении к данному сообщению прикреплён файл изображения скриншота сайта, на котором указано, что согластно Кадастровому делу 7/05539, номер ТГР — 3137/7_808/1, адрес — г. С-Пб, Малый пр. П.С., участок 48 у дома 54-56 литера А, общей площадью 687 кв. метров, вид разрешенного использования данной территории — «Для размещения стоянок индивидуального автотранспорта»
Буду благодарен за репост, и за любую помощь в решении данной ситуации.

Ссылка на репост — http://vkontakte.ru/share.php? &title=Я+решаю+свою..

Vadim (Chakradhar) Mhz, как в РГИС найти эту информацию? Меня тоже интересует один участок на перекрестке Кустодиева и Просвещения, откуда в воскресенье (! ) машину утащил эвакуатор.

Mhz (Haruyo) Вадим, Здравствуйте! Ответил в личные сообщения.

Roman (Alika) Утащили машину в СПБ на штрафстоянку от по адреса Дачный проспект 17к1
Хочется всё-таки понять что это тротуар или придомовая (прилегающая) территория
Синим отметил постоянные места где стоят автомобили, в том числе стоял и мой.
Помогите понять по РГИС что там за территория, сам ковырялся челый час, так и не нашёл данный Топорегистр в разделе Землеустройства.

Дорога, прилегающая территория, двор, эвакуаторы — Автокупля

существует дорога, проезжая часть и тротуар. …. Цепляться надо за определение дороги, т.к. оно является основпологающим, а

Как определить тротуар на прилегающей территории — форумов Drom.ru

Тротуар и проезжая часть — это элементы дороги. А прилегающая территория — это не дорога, а территория, прилегающая к ней.

38.1. Элементы улиц

38.1. Элементы улиц

---

---

38.1. Элементы улиц

Улицей называется часть территории, расположенная между жилыми, промышленными, культурно-бытовыми зданиями или между парками. Улицы, переулки могут быть названы также проездами.

В Правилах движения улицы подразделяются на главные и второстепенные (побочные). Второстепенные улицы отличаются от главных меньшим движением. Из главных улиц выделяются магистральные — улицы, соединяющие общегородской и районный центр, улицы, продолжением которых служит загородные шоссе, а при радиально-кольцевой планировке города (например, в Москве) и кольцевые улицы. Все эти различия улиц необходимо учитывать, определяя преимущественное право проезда на нерегулируемых перекрестках. В остальных случаях порядок движения (а также стоянки) определяется главным образом шириной проезжей части улицы.

Шириной улицы (рис. 244) считается расстояние а между постройками или оградами. Различают следующие основные элементы улицы:

1. Тротуары в, предназначенные для движения пешеходов.
2. Полотно г трамвайных путей, располагаемое посредине улицы, а иногда (главным образом на шоссе) с края дороги (так называемое обособленное полотно — и).
3. Проезжая часть — место движения нерельсового транспорта.

В Правилах движения ширина проезжей части улицы для каждого направления определяется следующим образом:

1. На улицах (дорогах) с двухсторонним движением и трамвайными путями, расположенными посредине улицы, — расстояние б от тротуара до посадочной площадки или расстояние д от тротуара до ближайшего рельса трамвая.
2. Если пути трамвая проложены на одной стороне улицы, — половина ширины улицы от тротуара до ближайшего к нему рельса трамвая (см. расстояние з на рис. 244)
3. Там, где нет трамвайных путей, — расстояние е от тротуара до осевой линии или до середины улицы, дороги.

Рис. 244 — Основные элементы улицы:
а — ширина улицы; б — ширина проезжей части при наличии посадочной площадки для пассажиров трамвая; в — тротуар; г — полотно трамвайных путей, расположенное посредине улицы; д — ширина проезжей части улицы, на которой проложены трамвайные пути, но нет посадочной площадки; е — ширина проезжей части на улице без трамвайных путей; ж — ширина проезжей части по обе стороны бульвара; з — ширина проезжей части на улице, где не нанесена осевая линия; и — обособленное полотно трамвайных путей.

Воображаемая линия, идущая вдоль улицы и делящая ее на две равные части, называется осью улицы.

Когда посредине улицы (дороги) расположена полоса зеленых насаждений (например, бульвар), то она настолько разделяет проезжие части улицы, что получаются как бы два самостоятельных проезда ж, которые принято называть проездами с односторонним движением.

Чтобы повысить безопасность движения транспорта и пешеходов, органы регулирования устанавливают на некоторых (главным образом узких) улицах лишь одностороннее движение. На улицах с односторонним движением шириной проезжей части в одном направлении считается все расстояние между бортами тротуаров (исключая трамвайные пути, посадочные и иные прощадки — зоны безопасности, если они имеются).

---

---

поперечных элементов дороги, по

от Учебные советы Civil · 13 августа 2018 г.

Элементы поперечного сечения дороги

1. Характеристики покрытия
2. Развал
3. Бордюры
4. Ширина проезжей части
5. Дорожные поля
6. Ширина пласта

1. Характеристики покрытия —

• ТРЕНИЕ-
  • Трение между колесом и поверхностью дорожного покрытия является решающим фактором при построении горизонтальных кривых и, следовательно, безопасной рабочей скорости.
• Сила трения, возникающая между колесом и дорожным покрытием, представляет собой действующую нагрузку, умноженную на коэффициент, называемый коэффициентом трения и обозначаемый как f.
• IRC предлагает коэффициент продольного трения 0,35-0,4 в зависимости от скорости и коэффициент бокового трения 0,15

• НЕРАВЕННОСТЬ
  • Даже если дорога построена с использованием высококачественного асфальтоукладчика, возможно появление неровностей из-за разрушения дорожного покрытия.

• Неравномерность влияет на эксплуатационные расходы автомобиля, скорость, комфорт езды, безопасность, расход топлива и износ шин.
• Bump Integrator — устройство, используемое для измерения неровностей.

• ОТРАЖЕНИЕ СВЕТА
  • Белые дороги имеют хорошую видимость ночью, но вызывают блики днем.
  • Черные дороги днем ​​не светятся, но ночью плохая видимость.
  • Бетонные дороги имеют лучшую видимость и меньше бликов.
• ДРЕНАЖ
  • Поверхность дорожного покрытия должна быть абсолютно непроницаемой для предотвращения просачивания воды в слои дорожного покрытия.
  • Кроме того, как геометрия, так и текстура поверхности дорожного покрытия должны помочь в отводе воды с поверхности за меньшее время.

2. КАМЕРА

• Угол или наклон — это поперечный уклон, предназначенный для подъема середины поверхности дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги.
• Изгиб измеряется в единицах n или n%

3. Бордюры

• Бордюры указывают границу между проезжей частью и обочиной, островками или пешеходными дорожками.

4. ШИРИНА ПЕРЕВОЗКИ

• Ширина проезжей части или ширина тротуара зависит от ширины полосы движения и количества полос движения. Ширина полосы движения зависит от ширины транспортного средства и клиренса.
• Боковой зазор повышает скорость работы и безопасность. Максимально допустимая ширина транспортного средства — 2,44.

5. Дорожные поля

Часть дороги за проезжей частью (тротуаром) и на проезжей части обычно может называться полем дороги.

• Плечи
  • Плечи предусмотрены по краю дороги и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств, служат аварийной полосой для транспортных средств и обеспечивают боковую поддержку базовых и наземных курсов.

• Плечо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес полностью загруженного грузовика даже во влажных условиях. Желательно, чтобы ширина плеч была 4,6 м.

• Парковочные полосы
  • Парковочные полосы предусмотрены в городских полосах для боковой парковки. Параллельная парковка предпочтительнее, потому что она безопасна для движущихся по дороге транспортных средств.
• На парковочной полосе должно быть не менее 3-х.Ширина 0 м при параллельной парковке.

• Автобусные отсеки
  • Автобусные отсеки предусматриваются углублением бордюров для автобусных остановок. Они предусмотрены для того, чтобы не мешать движению транспортных средств по проезжей части.
• Они должны находиться на расстоянии не менее 75 метров от перекрестка, чтобы автобусная остановка не влияла на движение транспорта возле перекрестков.

• Служебные дороги
  • Служебные дороги или передние дороги обеспечивают доступ к автомагистралям с контролируемым доступом, таким как автострады и скоростные шоссе.Они проходят параллельно автомагистрали и обычно изолируются перегородкой, а доступ к автомагистрали будет обеспечен только в определенных точках.
• Эти дороги предназначены для предотвращения заторов на скоростных автомагистралях, при этом скорость движения на этих полосах не снижается.

• Велосипедный путь
  • Велосипедные дорожки предусмотрены в городских районах, когда интенсивность велосипедного движения высока. Требуется минимальная ширина 2 метра, которую можно увеличить на 1 метр для каждой дополнительной дорожки.

• Пешеходная дорожка
  • Пешеходные дорожки — это исключительное право проезда пешеходов, особенно в городских районах. Они предусмотрены для безопасности пешеходов при высокой загруженности пешеходов и транспортных средств.
• Минимальная ширина составляет 1,5 метра и может быть увеличена в зависимости от загруженности дорог. Дорожка должна быть такой же гладкой, как тротуар, или более гладкой, чем дорожка, чтобы пешеход мог использовать ее.

• Поручни
  • Обычно они устанавливаются на краю обочины, когда дорога проходит по насыпи. Они служат для предотвращения съезда техники с насыпи, особенно при высоте насыпи более 3 м.
• Есть разные конструкции перил. Обычно используют краску для защитных камней попеременно черного и белого цветов. Они также обеспечивают лучшую видимость поворотов ночью при свете фар автомобилей
.

6. Ширина пласта

• Ширина формирования или ширина проезжей части — это сумма ширины тротуаров или проезжей части, включая разделители.
• и плечи. Это не включает лишнюю землю в формировании / рубке.

Полоса отвода (ROW)

• Полоса отвода (ROW) или ширина земли — это ширина земли, отводимой под дорогу, вдоль ее трассы. Он должен быть достаточным для размещения всех элементов поперечного сечения автомагистрали и может разумно предусматривать дальнейшее развитие.
• Для предотвращения образования лент вдоль автомагистралей могут быть предусмотрены контрольные линии и линии застройки.
• Контрольная линия — это линия, которая представляет ближайшие пределы будущей неконтролируемой строительной деятельности по отношению к дороге.
• Линия застройки представляет собой линию по обе стороны от дороги, между которой и дорогой запрещены никакие строительные работы.

Теги: Автобусные остановки на дорогеПересечение дорогиШирина велосипедной колеиДРЕНАЖ на дорогеKerbsзнать о типе дорогиОтражение светаПарковочные полосы на дорогахХарактеристики поверхности тротуараПроектирование проезжей частиЧто такое пешеходные дорожкиЧто такое ограждение проезжей части что такое 9000 проезжей частиШирина проезжей части

Вам также может понравиться…

6 ОСНОВНЫХ ПЕРЕСЕЧНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОЖНОЙ ДОРОЖКИ

Характеристики элементов поперечного сечения важны при геометрическом проектировании шоссе, поскольку они влияют на безопасность и комфорт. 7 основных элементов поперечного сечения дорожного покрытия:

1. Развал
2. Ширина проезжей части
3. Бордюр
4. Маржа дороги
5. Ширина формации
6. Полоса отвода (ROW)

1.Развал

Угол или наклон — это поперечный уклон, предназначенный для поднятия середины поверхности дороги в поперечном направлении для отвода дождевой воды с поверхности дороги. Цели обеспечения развала:

• Защита поверхностей специально для гравийных и битумных дорог
• Защита основания за счет надлежащего дренажа
• Быстрое высыхание дорожного покрытия, что, в свою очередь, повышает безопасность

Слишком крутой уклон нежелателен, так как это приведет к эрозии поверхности. Изгиб измеряется в 1 в n или n% (например.1 из 50 или 2%), а значение зависит от типа покрытия. Значения, предлагаемые IRC для различных категорий дорожного покрытия, приведены в Таблице 1. Общие типы изгиба — параболическая, прямая или их комбинация (см. Рисунок ниже).

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ КАМЕРЫ

Таблица 1: Значения IRC для развала
Поверхность	тяжелый	Свет
тип	дождь	дождь
Бетон / битум	2%	1.7%
Гравий / WBM	3%	2,5%
Земляной	4%	3,0%

2. Ширина проезжей части

Ширина проезжей части или ширина тротуара зависит от ширины полосы движения и количества полос движения. Ширина полосы движения зависит от ширины транспортного средства и клиренса. Боковой зазор повышает скорость работы и безопасность.

Максимально допустимая ширина транспортного средства 2.44 , а желаемый боковой просвет для однополосного движения составляет 0,68 м. Для этого требуется минимальная ширина полосы 3,75 м для однополосной дороги.

Однако требуемый боковой зазор составляет около 0,53 м с обеих сторон и 1,06 м по центру. Следовательно, для двухполосной дороги требуется минимум 3,5 метра для каждой полосы.

Желаемая ширина проезжей части, рекомендованная IRC, указана в таблице 2.

Таблица 2: IRC Спецификация ширины проезжей части
Однополосный	3.75
Две полосы, без бордюров	7,0
Двухполосный, приподнятый бордюр	7,5
Тележка промежуточная	5,5
Многополосный	3,5

ШИРИНА ПОЛОСА

3.Kerbs

Бордюры указывают границу между проезжей частью и обочиной, островками или пешеходными дорожками. На рисунке ниже показаны различные типы бордюров.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ Бордюров

Низкие или устанавливаемые бордюры

Эти типы бордюров предусмотрены таким образом, что они стимулируют движение транспорта по полосам движения, а также позволяют водителю с легкостью выезжать на обочину.Высота этого бордюра составляет около 10 см над краем тротуара с уклоном, который позволяет транспортному средству легко подниматься. Обычно это предусмотрено на срединных участках и схемах формирования каналов, а также помогает при продольном дренаже.

Бордюры полубарьерного типа

Эти бордюры устанавливаются при интенсивном пешеходном движении. Их высота 15 см над краем тротуара. Этот тип бордюра предотвращает наезд на стоянку автомобилей, но в случае острой аварии можно с трудом переехать через бордюр.

Бордюры барьерного типа

Они предназначены для предотвращения съезда транспортных средств с тротуара. Они предоставляются при значительном пешеходном движении. Их кладут на высоту 20 см над краем тротуара с помощью крутого теста.

Подводные бордюры

Применяются на сельских дорогах. Бордюры устанавливаются по краям тротуара между краем тротуара и обочинами. Они обеспечивают боковое прилегание и устойчивость к дорожному покрытию.

4.Дорожные поля

Часть дороги за проезжей частью и на проезжей части обычно может быть названа границей дороги. Ниже приведены различные элементы, образующие обочины дороги.

Плечи

Плечи предусмотрены по краю дороги и предназначены для размещения остановившихся транспортных средств, служат аварийной полосой для транспортных средств и обеспечивают боковую поддержку базовых и наземных курсов. Плечо должно быть достаточно прочным, чтобы выдерживать вес полностью загруженного грузовика даже во влажных условиях.Ширина плеч должна быть достаточной для обеспечения рабочего пространства вокруг остановившегося транспортного средства. Желательно, чтобы ширина плеч была 4,6 м. Для двухполосных сельских автомагистралей в Индии рекомендуется минимальная ширина 2,5 м.

Парковочные полосы

Парковочные полосы предусмотрены в городских полосах для боковой парковки. Параллельная парковка предпочтительна, поскольку она безопасна для транспортных средств, движущихся по дороге. Ширина парковочной полосы должна составлять не менее 3,0 м в случае параллельной парковки.

Автобусные остановки

Автобусные отсеки предусматриваются углублением бордюров для автобусных остановок.Они предусмотрены для того, чтобы не мешать движению транспортных средств по проезжей части. Они должны находиться на расстоянии не менее 75 метров от перекрестка, чтобы автобусная остановка не влияла на движение транспорта возле перекрестков.

Служебные дороги

Служебные дороги или передние дороги обеспечивают доступ к автомагистралям с контролируемым доступом, таким как автострады и скоростные дороги. Они проходят параллельно автомагистрали и обычно изолируются перегородкой, а доступ к автомагистрали будет обеспечен только в определенных точках.Эти дороги предназначены для предотвращения заторов на скоростных автомагистралях, а также не снижает скорость движения на этих полосах.

Велодорожка

Велосипедные дорожки предусмотрены в городских районах, когда объем велосипедного движения велик. Требуется минимальная ширина 2 метра, которую можно увеличить на 1 метр для каждой дополнительной дорожки.

Тропинка

Пешеходные дорожки — это исключительное право проезда пешеходов, особенно в городских районах. Они предусмотрены для безопасности пешеходов при высокой загруженности пешеходов и транспортных средств.Минимальная ширина составляет 1,5 метра и может быть увеличена в зависимости от загруженности дорог. Дорожка должна быть такой же гладкой, как тротуар, или более гладкой, чем дорожка, чтобы пешеход мог перейти по ней.

Поручни

Обычно они устанавливаются на краю обочины, когда дорога идет по насыпи. Они служат для предотвращения съезда техники с насыпи, особенно при высоте насыпи более 3 м. Существуют различные конструкции перил. Обычно используются защитные камни, окрашенные попеременно в черный и белый цвета.Они также обеспечивают лучшую видимость поворотов ночью при свете фар автомобилей.

5.Ширина формации

Ширина формирования или ширина проезжей части — это сумма ширины тротуаров или проезжей части, включая разделители и обочины. Это не включает лишнюю землю в формировании / рубке. Значения, предложенные IRC, приведены в таблице 3.

Таблица 3: Ширина формации для различных классов дорог
Дорога	Ширина проезжей части, м
классификация	Обычный и	горный и
	пересеченная местность	крутая местность
NH / SH	12	6.25-8,8
MDR	9	4,75
ODR	7,5-9,0	4,75
VR	7,5	4,0

6.Права отвода (ROW)

Полоса отвода (ROW) или ширина земельного участка — это ширина земельного участка, выделенного для дороги, вдоль ее трассы. Он должен быть достаточным для размещения всех элементов поперечного сечения автомагистрали и может разумно предусматривать дальнейшее развитие.Чтобы предотвратить развитие ленты вдоль автомагистралей, могут быть предусмотрены контрольные линии и строительные линии. Контрольная линия — это линия, которая представляет ближайшие пределы будущей неконтролируемой строительной деятельности по отношению к дороге. Линия застройки представляет собой линию по обе стороны от дороги, между которой и дорогой запрещены никакие строительные работы. Ширина полосы отвода регулируется:

• Ширина формации : Зависит от категории дороги и ширины проезжей части и обочин.
• Высота насыпи или глубина выемка : Зависит от топографии и вертикального расположения.
• Боковые откосы насыпи или выемки : Зависит от высоты откоса, типа почвы и т. Д.
• Дренажные системы и их размер в зависимости от количества осадков, рельефа и т. Д.
• Учет расстояния видимости : На поворотах и ​​т. Д. Видимость с внутренней стороны кривой ограничена из-за наличия некоторых препятствий, таких как строительные конструкции и т. Д.
• Зарезервированная земля для будущего расширения : Некоторая земля должна быть приобретена заранее с учетом будущих событий, таких как расширение дороги.

Важность зарезервированных земель подчеркивается следующим. Дополнительная ширина земли доступна для строительства придорожных сооружений. В дальнейшем приобретение земли невозможно, так как земля может быть использована для других целей (здания, бизнес и т. Д.)

Нормальные требования к полосе отвода для застроенных и открытых территорий, как указано IRC, приведены в таблице 4.

Таблица 4: Полоса отвода для открытых территорий
Дорога	Ширина проезжей части, м
классификация	Обычный и пересеченная местность	Горный и крутой склон
Открытые площадки
NH / SH	45	24
MDR	25	18
ODR	15	15
VR	12	9
Застроенные площади
NH / SH	30	20
MDR	20	15
ODR	15	12
VR	10	9

Типичное поперечное сечение полосы отвода показано на рисунке ниже.

ПРАВА ОТПУСКА

Автор

Доктор Том В. Мэтью (ИИТ Бомбей)

элементов поперечного сечения дороги

• Дороги обычно используются для транспортировки внутри страны. Наклон в поперечном сечении медианы за пределами внутренних плеч, выраженный как отношение изменения по вертикали к изменению по горизонтали (V: H). 2016] Перпендикулярный пандус 51-1G [Добавлено в марте. Скачать 86 бесплатных векторных изображений поперечного сечения дороги.Типичное поперечное сечение трассы многоцелевого использования (в пределах паводка) Поперечное сечение мощения Эти геотехнические поверхности укладываются на специально предназначенных участках… Существует два типа элементов поперечного сечения дороги: Типичное поперечное сечение дорог, предоставленное AASHTO для двухполосного шоссе приводится ниже. Глава начинается с определения в разделе 3.1.1 элементов, составляющих типичные разделы, а затем в разделе 3.1.2 приводится описание двух систем классификации автомагистралей, используемых в этой главе. 6.1).Поведение, которое содержит элементы насильственного преступления, предусмотренного Уголовным кодексом 22.01, 22.011, 22.02, 22.021; или же; 3. … Элементы конструкции, такие как выравнивание и поперечное сечение, должны быть определены таким образом, чтобы найти правильный баланс между комфортом и безопасностью водителей, с одной стороны, и стоимостью туннеля, с другой. с другой стороны. 2. Выравнивание поперечного сечения. Первый тип точнее назвать типовой секцией. Например, требования к элементу поперечного сечения дороги, такие как требования к ширине и свободному пространству, требования к расстоянию обзора, горизонтальные трассы, такие как радиусная кривая, суперподъем, длина переходной кривой и вертикальные трассы, такие как градиенты, вершина и Кривые впадины — все это зависит от расчетной скорости.A — Общие B — Элементы поперечного сечения Информация, перечисленная в этой лекции, в основном взята из Политики геометрического проектирования автомагистралей и улиц (AASHTO, 2011), Руководства по проектированию иракских автомобильных дорог (SORB, 2005) и Проектирования дорожного движения (Garber и Hoel, 2009) .. A- Общие положения. Основные элементы поперечного сечения шоссе состоят из. Таким образом, каждая часть пересекающихся дорог может управляться независимо, чтобы легко решить сложную геометрию, часто… поперечный уклон должен быть удален, а скорость на который удален.Ширина полосы движения и другие элементы поперечного сечения городских дорог: аннотированная библиография. Исследования показали, что среди более чем 50 элементов проезжей части поперечные элементы проезжей части являются одними из наиболее важных, влияющих на безопасность дорожного движения. Поперечный разрез дороги с указанием возможной строительной информации. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ Стандарты ASTM для дорог и мощения содержат спецификации и методы испытаний, относящиеся к материалам, физическим, механическим, эксплуатационным характеристикам и требованиям к применению дорожных покрытий и тротуаров.поперечный разрез дороги. Основное внимание уделяется удовлетворению потребностей водителя, а также обеспечению безопасности автомобиля, комфорта во время вождения и эффективности. Выбор типа покрытия определяется объемом и составом движения, характеристиками почвы, погодными условиями, характеристиками дорожного покрытия в… В городском планировании план сетки, план улиц или план сетки — это тип городского плана, в котором проходят улицы под прямым углом друг к другу, образуя сетку. Стоимость инфраструктуры для шаблонов с регулярной сеткой обычно выше, чем для шаблонов с прерывистыми улицами.Геометрический дизайн: места конфликтов должны быть разделены, чтобы от путешественников требовалось согласовывать только один потенциальный конфликт за раз, включая потенциальные конфликты между велосипедистами и пешеходами. Каталожный номер получателя См. Главу 1106 для получения общих указаний по выбору размеров. Дизайн всего поперечного сечения дороги имеет большое значение, так как он определяет расчетную скорость транспортных средств. Отражает приоритеты в распределении пространства. Вводит концепции универсального дизайна и снижения скорости движения. ПРИЛОЖЕНИЕ 1 ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО РАЗРЕЗА Февраль 2015 г. • В Таблице A-1 приведены ссылки до 1999 г., процитированные в TAC для определения поперечного сечения городских дорог.Медиана. Расположение уклона профиля и поперечный уклон c. Ширина полосы движения и плеч d. Лесные склоны e. Канавы проезжей части f. Вырезать и насыпать откосы g. Скальные откосы h. Зубчатые склоны I. Пределы скругления и расчистки склонов 8. При стандартном поперечном уклоне 2% это эффективно приводит к отрицательному виражу в 2% для внешней полосы. детали поперечного сечения утвержденных дорожных резервов. Сегодня государственные агентства предпочитают полосу шириной 12 футов при проектировании автострад и основных транспортных магистралей. В частности, раздел 7.1 Политики гласит, что все проекты, представленные в город, должны соответствовать или превосходить стандарты проектирования, содержащиеся в последнем Руководстве по проектированию для обслуживания подразделений (2014 DGSS). Типовые элементы сечения Ширина полосы 5 Ширина обочины 6 Средняя ширина 7 Уровень уклона 8 Уровень уклона 9 Придорожные канавы 10 Горизонтальное и вертикальное выравнивание Горизонтальное выравнивание 11 Вертикальное выравнивание 12 Тротуары Мощеные обочины 13 Плиты подъезда к мосту 14 Тротуар 15 Сооружения / гидравлика Ширина моста 17 Мост и водопропускная труба Гидравлическое проектирование 18 Элементы дизайна дороги Сделать дороги функциональными и обеспечить плавное движение транспорта, не создавая особого хаоса; важные элементы должны быть включены в дорожное проектирование.Геометрия дорожных ниток состоит из серии соединенных кривых, прямых и спиралей. 1230.01 Общие положения Геометрическое поперечное сечение состоит из множества боковых элементов дизайна, таких как полосы движения, обочины, срединные участки, велосипедные площадки и тротуары. Наконец, все это закладывается в земной фундамент. Для создания гладкой кромки профиля дорожного покрытия скорость удаления должна равняться относительному уклону, используемому для… Общие: Поперечное сечение представляет собой вертикальный «разрез» земли и проезжей части под прямым углом к ​​центральной линии проезжей части и включает в себя все элементы. дороги от полосы отвода к полосе отвода.Отвечая члену Совета Уоллесу, г-н О’Нил сказал, что, по прогнозам, к 2030 году площадь офисных площадей во всем коридоре Бел-Ред составит дополнительно 4 миллиона квадратных футов. Строки в таблице «Настройки пути» представляют элементы дороги; столбцы представляют атрибуты каждой дорожки. Срединный склон. У вас есть слайды PowerPoint, которыми вы хотите поделиться? Автодорожные туннели представляют собой реальную альтернативу для пересечения водного объекта или преодоления физических препятствий, таких как горы, существующие дороги, железные дороги или сооружения; или для удовлетворения экологических или экологических требований.Руководство по проектированию дорог, часть 4C: Развязки содержит руководство по геометрическому проектированию развязок на автострадах / автомагистралях и на основных магистралях. Кроме того, автомобильные туннели являются эффективным средством минимизации потенциального воздействия на окружающую среду. • Подземный слой. Итак, дорога состоит из проезжей части, имеющей поверхностный слой, сплошные и прерывистые линии. Типовые сечения для проекта 15% используются для определения элементов, которые будут построены вдоль трассы высокоскоростного поезда, поддержки процесса EIR / EIS для конкретного проекта, оценки необходимой полосы отвода и подготовки предварительной оценки капитальных затрат. .По умолчанию левая сторона дороги отражает правую сторону. Изгиб, бордюры и геометрия различных элементов поперечного сечения являются важными аспектами, которые следует учитывать в этом отношении. По асфальту рекомендуемое поперечное падение составляет 3%, а по гравийным дорогам — 5%. Элементы поперечного сечения дороги  Ширина обочины:  Ширина обочины от 3 до 3,35 м на международном уровне считается подходящей для большинства скоростных дорог с большим объемом движения (автомагистралей). Раздел 4 — Основные элементы геометрического дизайна Раздел 4 Основные элементы геометрического дизайна 4.1 Общее геометрическое проектирование шоссе относится к видимым особенностям шоссе. Guttler: канал у тротуара для слива воды. Важны разные элементы дорожного дизайна. 7. Эффект неправильного начала пропила, отмеченный опорой наклона. … Полоса проезжей части, занятая транспортными средствами, движущимися единым потоком по дороге, называется полосой движения. Эти элементы включают в себя следующие элементы: бермы (могут включать траншеи для обслуживания), пешеходные дорожки и проезжие части (разделены на полосы различной конфигурации и могут включать ровную / сплошную середину).Горизонтальная круговая кривая с радиусом центральной линии 200 м предусмотрена на 2-полосном, двустороннем участке SH. Однако некоторые параметры считаются более важными и обсуждаются ниже. Элементы поперечного сечения дороги. ПОПЕРЕЧНЫЙ РАЗРЕЗ ELEMEN. ГЛАВА 4 ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ 4.1 ДВИЖЕНИЕ. Поперечное сечение двухполосной сельской автомагистрали 8. Соображения по RRR Департамент транспорта Небраски — Руководство по проектированию проезжей части Февраль 2016 г. Глава шестая: Типичное поперечное сечение проезжей части Стр. 6-2, август 1993 г. Характеристики элементов поперечного сечения важны при геометрическом проектировании шоссе потому что они влияют на безопасность и комфорт.2016] Расчет дорожного покрытия, как правило, состоит из определения толщины дорожного покрытия или нескольких слоев, из которых оно состоит, для того, чтобы выдерживать нагрузку на колеса от транспортных средств и… Функция основания в поперечном сечении дороги. Элементы поперечного сечения дороги  Ширина обочины:  Ширина обочины от 3 до 3,35 м на международном уровне считается подходящей для большинства скоростных дорог с большим объемом движения (автомагистралей). Однако, чтобы снизить стоимость проезжей части с двумя проезжими частями и с одинарной проезжей частью на сельских дорогах, в дополнение к двум используются твердые полосы шириной 1 м.Грани травы шириной 5 м. 24. Действует как рабочая плита для создания верхних слоев дорожного покрытия. Для получения дополнительной информации об элементах поперечного сечения проезжей части см. Главу 4 Политики геометрического проектирования автомагистралей и улиц (Зеленая книга) (Ссылка 4. 3402-3 / P26 (PDF) Количественные элементы перечня автомобильных дорог — Интерпретация — Доступ и верхний слой грунта от биттеров. Раздел 6: Элементы поперечного сечения Якорь: # i1086512 Обзор. Это работает для любых элементов, полученных из самого широкого поперечного сечения проезжей части.Тем не менее, там, где полоса отчуждения Глава 4, КРОСС-СЕКЦИОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Описание: Максимально открытое видение Можно использовать растения или металлические сетки или вертикальные пластиковые лопасти Поперечное сечение дороги … Двухполосные дороги с одинарной проезжей частью представляют собой … — презентация PowerPoint PPT. FDM 11-15 Элементы поперечного сечения для проектов модернизации сельских автомагистралей, автострад и межштатных автомагистралей Page 3 1.4.2 Межгосударственные автомагистрали Межгосударственные автомагистрали Межгосударственные проекты модернизации (реконструкция и новое строительство) являются частью 4R (Восстановление покрытия, a.66 Элементы поперечного сечения Обзор Характеристики поперечного сечения покрытия влияют на срок его службы, а также на комфорт и безопасность движения. Средняя ширина включает внутренние выступы или бордюр и желоба. В нем содержатся рекомендации проектировщикам и проектировщикам по разработке проектных решений, отвечающих потребностям всех участников дорожного движения. Эта глава также содержит руководство, относящееся к юрисдикции. полос проезжей части) Центральная броня (или срединная полоса) Обочины Лайбыс Угол () проезжей части Боковые откосы выемок и насыпей Элементы поперечного сечения дороги 2.2 Классификация дорог Сеть дорог с правым рулем делится на три классификации (национальная, региональная и подъездная) на основе функций, определенных в 1980-х годах. В дальнейшем ответ г-н Примечание: Все вопросы и комментарии должны быть … 7.4.3.1 Поперечный уклон 7-14 7.4.3.2 Придорожные и срединные каналы 7-15 … 7-19 Значения гидравлических элементов кругового сечения для различных Глубина потока 7-66 7-20 Угол отклонения 7-72 ​​В этом разделе содержится информация о следующих конструктивных элементах поперечного сечения: Якорь: #OKFBRLTQ; Поперечный уклон тротуара; Якорь: #DBGADHGE; Срединный дизайн; Якорь: #IITBLHDH Обновленные поперечные сечения дорог обеспечивают ясность и помощь в сохранении дорожного заповедника и его интерпретации.2. Выравнивание поперечного сечения. (ii) Обочины дороги должны быть выкопаны на глубину 1 м, засыпаны 3 частями суглинистой почвы и 1 частью органического вещества (обработанная щепа или компост) и заделаны дерном толщиной 50 мм. Эти настройки используются для поиска элементов поперечного сечения и их использования , чтобы установить пределы отсечения для ссылки на это поперечное сечение. City of Burnaby СОДЕРЖАНИЕ Технический отдел Стр. 1 из 9 Для дорог с поперечным уклоном Если бы дорога была полностью секционированной, расстояние обзора, трасса, повороты, уровень, вода стекала бы с нее.108. Профиль рельса представляет собой форму поперечного сечения железнодорожного рельса, перпендикулярного его длине. Рекомендуемое поперечное падение на асфальте составляет 3%, а на дорогах с гравийным покрытием — 5%. Горизонтальная трасса дороги является основой для определения цепочек характерных точек, определяемых из типового поперечного сечения (осевая линия, края проезжей части, края дорожного полотна, продольные водостоки и т. Д.) В горизонтальной плоскости X-Y. Найдите и загрузите бесплатные графические ресурсы для Road. Если начать резку слишком низко, остается выход за пределы допустимого диапазона резания.Редакция 96 (Ограниченная редакция) 15 апреля 2021 г. На этой странице дается краткое описание каждого участка по классификации проезжей части. На этом изображении показано поперечное сечение концепции, предложенной планировщиком-любителем. Руководство по проектированию дорог; Полное руководство; Обложка Предисловие и Оглавление; Глава 1 — Руководство и процедуры проектирования дорог; Глава 2 — Элементы управления базовым дизайном; Глава 3 — Горизонтальное выравнивание; Глава 4 — Вертикальное выравнивание; Глава 5 — Элементы поперечного сечения; Глава 6 — Перекрестки и развязки; Глава 7 — Соображения при мультимодальном проектировании Обсуждение ключевых вопросов и Обычно существует 2 типа поперечных сечений.Нет ограничений. В зависимости от протяженности и топографической сложности дороги могут быть сотни поперечных сечений. левая полоса, обочина и дневной свет). Руководство по проектированию автомагистралей ODOT 2012 Элементы поперечного сечения § 4.2 — Поперечное сечение 4-4 покидает бордюрный участок. Добавлена ​​таблица шаблонов поперечных сечений проектирования дорог. Основные элементы поперечного сечения, учитываемые при проектировании улиц и автомагистралей, включают тип поверхности тротуара, поперечный уклон, ширину полосы движения, обочины, обочину или границу, бордюры, тротуары, проезды и срединные участки.Элементы поперечного сечения дороги Два типа: Основные элементы Ширина. При проектировании перекрестков обычно создаются сборки, которые представляют только половину поперечного сечения (например, Руководство по проектированию дорог Геометрические элементы дороги RS-FB и H / 3CS — DDC 433/04 Том I — Раздел 1 — Часть 3 Страница 3 из 121 1 ДВИЖЕНИЕ Этот раздел состоит из трех основных частей: • факторы в системе водитель-транспортное средство-окружающая среда, • данные о дорожном движении, • потребность в дорожном движении и объем движения. Конструкция этих функций в значительной степени зависит от поведения и психологии водителя, характеристик транспортного средства. , характеристики трафика, такие как скорость и объем.На шаге 12 мы вернемся к • Рову — каналу, уносящему воду. Существующий проект, также известный как базовый сценарий, впоследствии был реконфигурирован с использованием четырех различных конструкций поперечного сечения в пределах одной и той же физической полосы отвода. Частота движения тихоходных транспортных средств Тракторы и т. Д. Оценка поперечного сечения дороги Мы предоставляем услуги автоматического извлечения и оценки поперечных сечений проезжей части и их характеристик. Элементы поперечного сечения дороги. Этот метод может быть использован в том случае, когда волокна каждого второго слоя CLT ориентированы перпендикулярно направлению волокон первого слоя.На прямой дороге поперечное падение обычно используется в качестве верхней части. ключевые (критические) элементы поперечного сечения (например, полоса движения, тротуар и многоцелевой путь, ширина велосипедных полос) и разработка проектной документации (текст, рисунки дорог / перекрестков, электронные таблицы) для базового и «альтернативного» перекрестка — разделы. И ищите больше в библиотеке бесплатных векторных изображений iStock с изображением асфальта, доступной для быстрой и легкой загрузки. РУКОВОДСТВО ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. Переход виража — это общий термин, обозначающий изменение поперечного уклона от нормального сечения короны к полностью поднятому сечению или наоборот.Ветряные турбины на поперечном сечении травы и текстуры сухой потрескавшейся почвы, на фоне солнечного голубого неба, концепции ЭКО и зеленой энергии. тики влияют на то, насколько хорошо вода стекает с поверхности дороги: крутизна дороги (т. е. проезжей части (включая количество характеристик поверхности тротуара; выпуклость; бордюры; ширину проезжей части; поля дороги; ширину образования; характеристики поверхности тротуара- ТРЕНИЕ- Трение между колесом и поверхностью дорожного покрытия является решающим фактором при построении горизонтальных кривых и, следовательно, безопасной рабочей скорости.Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы Автомагистрали — это: Дороги с двумя проезжими частями с 3 или более полосами движения в каждом направлении С полным контролем доступа С перекрестками с разнесенными уровнями и без переходов на уровне земли. • Таблица A-2 содержит справочные данные о влиянии ширины полосы движения на скорость и пропускную способность на сигнальных перекрестках. Обочины дороги. Поперечные сечения; Поперечное сечение многобалочного автомобильного моста Поперечное сечение моста с лестничным настилом … Ферма — это треугольный каркас из отдельных элементов или элементов, которые действуют в основном при растяжении или сжатии.Ранние рельсы были сделаны из дерева, чугуна или кованого железа. использование дороги, использование прилегающей земли и ожидаемая интенсивность движения по дороге. Эффекты безопасности поперечного сечения. Исторически сложилось так, что 10-футовые переулки были стандартными для первоклассных дорог с твердым покрытием. На странице также обсуждается формат руководства и приводится список внешних справочных документов. Эти части включают осевую линию, полосу движения, обочину, боковые откосы, срединную зону, пешеходные и велосипедные тротуары, дренаж и чистую зону.Предпочтительные радиусы, показанные в разделе 5C-1, таблице 5C-1.01, предполагают, что нормальная коронка сохраняется вокруг горизонтальной кривой. Элементы поперечного сечения 2005 4.1.2 Поперечный уклон Конструкция поперечного уклона тротуара часто представляет собой компромисс между необходимостью наличия достаточно крутых поперечных уклонов для дренажа и относительно плоскими поперечными уклонами для комфорта водителя. Критерий дизайна. Первый тип точнее назвать типовой секцией. Он принимает на себя автомобильную загрузку, и преобладающая автомобильная нагрузка разделяется этим компонентом.Основные элементы поперечного сечения автомагистрали состоят из проезжих полос, обочин и середин (для некоторых многополосных автомагистралей). Маргинальные элементы включают. Срединные и придорожные ограждения, бордюры, водостоки, ограждения, тротуары и боковые откосы. такие элементы, как полосы движения, обочины, боковые откосы и т. д. • Обочина — пространство между проезжей частью и канавой. Глава 2 . Бесплатно для коммерческого использования. Изображения высокого качества. Более 158 000 векторных изображений, стоковых фотографий и файлов PSD. влияние количества: a. вираж и другие сопутствующие функции.Рис. 1. Модель дорожного коридора Civil 3D. Слишком высокое начало пропила приводит к излишней выемке грунта и боковому забросу. к Разделу 4 — Поперечные сечения, Разделу 5 — Горизонтальное выравнивание и Разделу 6 — Вертикальное выравнивание, чтобы получить правильное представление о том, что требуется. Определите следующие элементы поперечного сечения и обсудите их функции: проезжая часть Обочина Срединная проезжая часть: это в основном пройденный путь, используемый для движения транспортного средства. Более узкие полосы также могут быть разрешены на некоторых дорогах более высокого уровня, где объем работ ограничен, полоса отчуждения ограничена, имеется обширная прилегающая застройка, имеется значительный пешеходный поток и могут применяться другие ограничения.Форма поперечного сечения и уклон дороги являются первоочередными. Термин «поперечное сечение» обычно относится к относительно короткому профилю земли, который рисуется перпендикулярно центральной линии маршрута шоссе или других типов линейных проектов. Бордюр: край приподнятого прохода на обочине дороги… Добавлена ​​таблица материалов с атрибутами отображения и материалов для любых элементов CoordGeom, CGPoints, поперечных сечений и поверхностей поверхностей. Другое… Элементы типового поперечного сечения дороги. Рекомендуемое поперечное падение будет зависеть от типа дороги и материала самого верхнего слоя.Раздел II «Дороги» содержит поперечные сечения проезжей части, элементы дизайна и геометрические стандарты, которые соответствуют Полному руководству по улицам. 2. Август 2016 г. ЭЛЕМЕНТЫ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ 31-1-1 Глава 31. Лучший выбор векторных изображений, графиков и стоковых иллюстраций на поперечном сечении дороги. Он охватывает геометрический дизайн всех элементов развязки, включая: выравнивание и поперечное сечение… (также см. Рисунки с 440.A по 440.H). • Может использоваться на всех типах транспортных средств, от велосипедов до прицепов.Люк: отверстие, обеспечивающее доступ к канализации. Глава 3 — Типовые разрезы (Редакция 07/09/04) Соответствующие официальные выпуски: EI 10-012 Клин с кромкой плеча для покрытий из горячего асфальта (HMA) На прямой дороге поперечное падение будет составлять от 3 до 5%. Дорожная диета, четырехполосная, неразделенная, трехполосная, двухсторонняя полоса с левым поворотом, поперечное сечение, безопасность, операции, реконфигурация, организация очереди. Поперечные сечения проезжей части включают элементы, показанные ниже. Используйте раздел «Настройки пути» для определения элементов дороги. В главе 53 представлены числовые критерии для различных элементов поперечного сечения для проекта нового строительства или реконструкции.1. Время реакции тормоза составляет 2,4 с, а коэффициенты трения в продольном направлении и… 3402-3 / P25 (PDF) Поперечное сечение дороги — Пункты расписания количества — Интерпретация — Тротуар. ГЛАВА 12. Термин «поперечное сечение» обычно относится к относительно короткому профилю земли, который нарисован перпендикулярно оси трассы шоссе или других типов линейных объектов. Уклон дороги определяется ее расположением и маршрутом; таким образом, его нельзя изменить, не переместив дорогу.Вступает в силу с одобрения проекта 1 сентября 2021 г. или после этой даты. Геометрические дефекты являются дорогостоящими и иногда невозможно исправить позже из-за последующего развития дороги. Варианты 2 и 3 распределяют больше транспортных средств на участки Бел-Ред Роуд, Северо-восточная 20-я улица и Северо-восточная 8-я улица. Комбинация пространства и времени определяет, как улицы работают и насколько хорошо они обеспечивают мобильность, безопасность. Подробнее Определение поперечного сечения также должно указывать на шаблон элемента, обычно MX Default \ Intersection Point, который определяет отображаемую ячейку CONSTRUCT с учетом поперечного сечения. аннотация к работе.Два типа: Два типа: „Основные элементы> Ширина проезжей части (включая количество полос) Центральное бронирование (или срединная полоса) Обочины LbLaybys Изгиб проезжей части (поперечный уклон) Боковые откосы выемок и насыпей 25.02.2012 6 Элементы поперечного сечения дороги Два типа: Два типа: „Вспомогательные элементы Секция 5 Основные элементы поперечного сечения 5.1 Общие положения Основные элементы поперечного сечения, учитываемые при проектировании улиц и автомагистралей, включают тип поверхности тротуара, поперечный уклон, ширину полосы движения, обочины, обочину дороги. или границы, бордюры, тротуары, проезды и медианы.Каждое поперечное сечение привязано к станции. Названия и расположение элементов поперечного сечения на типичном участке проезжей части показаны в ПРИЛОЖЕНИИ 1. Руководство по проектированию дорог; Полное руководство; Обложка Предисловие и Оглавление; Глава 1 — Руководство и процедуры проектирования дорог; Глава 2 — Элементы управления базовым дизайном; Глава 3 — Горизонтальное выравнивание; Глава 4 — Вертикальное выравнивание; Глава 5 — Элементы поперечного сечения; Глава 6 — Перекрестки и развязки; Глава 7 — Соображения при мультимодальном проектировании Эти «типовые» поперечные сечения автомагистралей следует использовать в качестве руководящих указаний для комплексного транспортного планирования, планирования и разработки проектов.Действует как дренажный слой, защищая грунт от намокания. Разработчик пути может использовать раздел «Содержание» этого отчета в качестве контрольного списка, чтобы убедиться, что все элементы проекта были учтены при планировании дороги для перевозки. TS. Разное расширение проезжей части 9. Эти геометрические элементы разработаны с учетом психологии водителя, характеристик транспортного средства и дорожного движения в регионе. Для сельских поперечных сечений ширина проезжей части представляет собой комбинированную ширину проезжей части, любой середины, обоих обочин и любых вспомогательных полос на главном объекте.et.Al., Основы TrafficEngineering, 15-е изд., страницы 1-4 19-10 10. Таблица 430.A Элементы поперечного сечения Дорога… Элементы поперечного сечения дороги — это те особенности проезжей части, которые образуют ее эффективную ширину. Поперечное сечение земли… Руководство по проектированию дорог Приложение A1 Стр. A1-1 РАЗДЕЛ 1 — ВВЕДЕНИЕ СТАНДАРТОВ ГЕОМЕТРИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ Компания VDOT официально приняла Политику AASHTO A по геометрическому проектированию автомобильных дорог и улиц 2018 года, которую обычно называют «Зеленой книгой» AASHTO. как… Где: A1 = Площадь выемки или насыпи поперечного сечения 1 A2 = Площадь выемки или насыпи поперечного сечения 2 L = Расстояние между поперечными сечениями 1 и 2 Этот метод является приблизительным в следующих отношениях: C Любые неровности в Естественный рельеф между разрезами не отражается в расчетных объемах земляных работ.Анализ полученной модели. Коридоры могут использоваться для расчета земляных работ и количественных взлетов, для выполнения визуального и визуального анализа, для создания поверхностей и для извлечения информации для строительных целей. Следует принять решение об использовании конкретного поперечного сечения, будь то сельское или городское. Поэтому важно, чтобы геометрические требования учитывались с самого начала. Ниже представлены различные элементы поперечного сечения дороги в геометрическом дизайне: Номер и ширина полосы движения.РАЗРЕЗЫ ДОРОЖНЫХ ТОННЕЛЕЙ. Поперечный разрез дороги • Платформа — горизонтальная поверхность, приподнятая над окружающей землей. Однако для снижения стоимости проезжей части с двумя и одинарными проезжими частями на сельских дорогах используются только жесткие полосы шириной 1 м в дополнение к обочинам травы шириной 2,5 м. Для двухполосных автомагистралей требуется проезжая часть шириной 24 фута, чтобы автобусы и грузовые автомобили имели достаточный просвет.

Достижения Джозефа Пристли, Домашний цыпленок Макгриддл, Приложение для управления яркостью Android, Страны, использующие WeChat, Повышение уровня парниковых газов вызвало A, Майкл и туфелька Значение, Приз Cokodive Giveaway, Эйфория, специальный эпизод 2, Covid Long-haulers Stories,

Дорожные поля — 6 типов дорожных зазоров на шоссе — vin civilworld

Дорожная наценка — неизбежная тема, которую должен знать каждый, кто занимается транспортным машиностроением.Мы увидим различные типы дорожных полей, подробности о полосе отчуждения на дороге и ширину формирования дороги в соответствии с IRC в блоге. Я также проведу вас через обочину дороги, которая является важным участком дороги.

Что такое дорожные поля?

Часть дороги за пределами проезжей части и на проезжей части обычно может называться полем дороги. Различные элементы дорожного покрытия — обочина, парковочные полосы, автобусные остановки, велосипедная дорожка, пешеходная дорожка и ограждения.Давайте подробно рассмотрим каждый из них.

1. Обочина дороги, важная среди обочин

Обочина — это полоса для аварийной остановки у обочины дороги или автомагистрали с правой стороны в странах, где правое движение, и по левой стороне в странах с левым движением. Обочина дороги предусмотрена по краю дороги.

Также читайте: Битум дорожный — Марка и свойства битума

Основные цели обочины дороги

Основные цели плеч,

• Размещение остановленных транспортных средств
• Они служат в качестве запасной полосы для транспортных средств
• Обочины дороги обеспечивают боковую поддержку базовых и наземных курсов

Обочина дороги должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать вес полностью загруженных грузовик даже во влажных условиях.Ширина плеч должна быть достаточной для обеспечения рабочего пространства вокруг остановившегося транспортного средства. Желательно, чтобы ширина плеч была 4,6 м. Минимальная ширина 2,5 м рекомендуется для двухполосной сельской автомагистрали в Индии.

Это примерно обочина дороги. Далее давайте разберемся с парковочными полосами.

2. Парковочные полосы

Парковочные полосы предусмотрены в городских полосах для боковой парковки. Параллельная парковка предпочтительна, потому что она безопасна для боковой парковки. Парковочные полосы должны иметь ширину не менее 3 м в случае параллельной парковки.

3. Автобусные остановки

Автобусный отсек

Автобусный отсек, иначе называемый остановкой автобуса, остановкой автобуса, остановкой автобуса вне очереди — это обозначенное место на обочине дороги, где автобусы могут выходить из потока движения, чтобы подбирать и высадить пассажиров. Часто это врезка в тротуар или другую пешеходную зону. Они предусмотрены, чтобы не мешать движению автомобилей по проезжей части. Но ценой времени, необходимого для того, чтобы снова слиться с потоком трафика.

4.Велотрек

Cycle_track, иначе называемая отдельной велосипедной полосой или защищенной велосипедной полосой, — это эксклюзивная велосипедная дорожка, которая имеет элементы разделенной дорожки и дорожной велосипедной полосы. Они предоставляются в городских условиях, когда интенсивность велосипедного движения высока. Требуется минимальная ширина 2 м.

5. Тропинка

Пешеходная дорожка

Пешеходная дорожка — это тип проезжей части, предназначенный только для пешеходов, но не для других видов движения, таких как моторизованные транспортные средства, велосипеды и лошади.Их можно найти в самых разных местах, от центра городов до сельскохозяйственных угодий и горных хребтов. Городские пешеходные дорожки обычно вымощены, могут иметь ступеньки и могут называться аллеями, переулками, ступенями и т. Д. Пешеходные дорожки предназначены для пешеходов, особенно в городских районах. Минимальная ширина должна быть 1,5 м.

Также читайте: Приложения интеллектуальной транспортной системы — все, что вы хотите знать

6. Поручни

Они предоставляются на обочине дороги. Существуют различные конструкции перил.Обычно используются поручни, окрашенные попеременно в черный и белый цвета. Они также обеспечивают лучшую видимость поворотов ночью.

Итак, мы увидели обочины главной дороги. Пришло время изучить некоторые связанные с ними термины.

Ширина формирования дороги по IRC

Ширина проезжей части дороги согласно IRC (Индийские конгрессы по автомобильным дорогам) или ширина проезжей части — это сумма ширины тротуара или проезжей части, включая разделители и обочину дороги. Ширина формирования для различного класса дорог (IRC) составляет: —

Ширина формирования дороги согласно irc

Полоса отвода на дороге

Полоса отвода на дороге, иначе называемая шириной земли, — это ширина земли, отведенной для дороги, вдоль ее трассы.Он должен быть достаточным для размещения всех элементов поперечного сечения и может разумно обеспечивать будущее развитие. Чтобы предотвратить развитие ленты вдоль автомагистралей, могут быть предусмотрены контрольные линии и линии застройки.

Также читайте: Интеллектуальная транспортная система: комплексный подход к ее компонентам

На рисунке ниже показана полоса отвода на дороге для разных типов дорог.

Полоса отвода на дороге

Получили подробную информацию о дорожных полях и связанных с ними условиях? Сообщите мне свои сомнения и отзывы в комментариях.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Классификация дорог-5 типов дорог полная информация

Удачного обучения!

Страница не найдена — ICTCT

Отпечаток в соответствии со статьей 5 E-Commerce-Gesetz и статьей 24 Закона о СМИ и раскрытие информации в соответствии со статьей 25 Закона о СМИ.

Ответственный за содержание этого веб-сайта:
ICTCT — Международное сотрудничество по теориям и концепциям безопасности дорожного движения

Адрес ассоциации:
Slamastraße 43
1230 Вена, АВСТРИЯ
Тел.+43 1 5041546

электронная почта: [email protected]

Отказ от ответственности
Информация, представленная на этом веб-сайте, была тщательно проверена и регулярно обновляется. Однако мы не можем гарантировать, что вся предоставленная информация является полной, правильной и актуальной в любое время. В частности, это относится ко всем прямым или косвенным ссылкам на другие веб-сайты. ICTCT не несет ответственности за неправильное или незаконное содержание тех других веб-сайтов, на которые были установлены ссылки.Вся информация может быть изменена, удалена или добавлена ​​без предварительного уведомления.

Ни публикация, ни ее содержание не могут быть изменены каким-либо образом, а также распространены или переданы третьим лицам без предварительного письменного согласия ICTCT.

Impressum nach § 5 E-Commerce-Gesetz und § 24 Mediengesetz sowie Offenlegung nach § 25 Mediengesetz.

Verantwortlich für den Inhalt dieser Веб-сайт:
ICTCT — Международное сотрудничество по теориям и концепциям безопасности дорожного движения

Vereinssitz:
Slamastraße 43
1230 Wien, AUSTRIA
Тел.+43 1 5041546

электронная почта: [email protected]

Haftungsausschluss
Die bereitgestellten Informationen auf dieser Веб-сайт wurden sorgfältig geprüft und werden regelmäßig aktualisiert. Jedoch kann keine Haftung oder Garantie dafür übernommen werden, dass all Angaben zu jeder Zeit vollständig richtig und in letzter Aktualität dargestellt sind. Dies gilt insbesondere für all Links zu anderen Websites, auf die direkt oder indirekt verwiesen wird. Die ICTCT übernimmt keine Haftung für unrichtige oder rechtswidrige Inhalte auf diesen anderen Websites, zu denen Links gesetzt wurden.Alle Angaben können ohne vorherige Ankündigung geändert, entfernt oder ergänzt werden.

Weder die Veröffentlichung noch ihr Inhalt dürfen ohne die vorherige ausdrückliche Genehmigung der ICTCT auf irgendeine Art verändert oder an Dritte verteilt oder übermittelt werden.

01 Элементы поперечного сечения дороги.pdf — PDFCOFFEE.COM

25.02.2012 Элементы поперечного сечения дороги Dr Yahya Sarraj Dr. Ссылки на элементы поперечного сечения дороги: „O’Flaherty 1997, T

Просмотры 162 Загрузки 65 Размер файла 2MB

Отчет DMCA / Copyright

СКАЧАТЬ ФАЙЛ

Рекомендовать истории

---

Предварительный просмотр цитирования

---

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Dr Yahya Sarraj Dr.

Элементы поперечного сечения дороги Ссылки: „O’Flaherty 1997, Transport Planning and Traffic Engineering, 1997, pages 339-353. „Homburger, W. S., et. Ал., Основы организации дорожного движения, 15-е изд., Страницы с 1-4 по 1910 г. 10 «Райт, П., Проектирование автомобильных дорог, 6-е изд., 1996, страницы 166-175.

1

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Городские дороги

Элементы поперечного сечения дороги Городские дороги

2

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Городские дороги

Дорога Элементы поперечного сечения Сельские дороги

3

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Сельские дороги

Элементы поперечного сечения дороги Сельские дороги

4

25.02.2012

Полоса отвода Полоса отчуждения — общая земельная площадь, приобретенная для строительства проезжей части.«Его ширина должна быть достаточной для размещения всех элементов поперечного сечения проезжей части, любого планируемого расширения проезжей части и любых коммунальных сооружений, которые будут установлены вдоль проезжей части. „

Элементы поперечного сечения дороги Два типа:„

Основные элементы… Ширина

проезжей части (включая количество полос)… Центральная броня (или срединная полоса)… Обочины… Лайбыс L b… Изгиб проезжей части (поперечный уклон)… Боковые откосы вырубок и насыпей

5

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Два типа: „

Вспомогательные элементы… Безопасность

заборы… Устройства защиты от столкновений… Противоослепляющие экраны… Шумозащитные экраны

Элементы поперечного сечения дороги См. рис. 19-10 19 10 стр. 340 (O (O ‘Flaherty)

Рисунок a) 2-полосная улица „Рисунок b) городская автомагистраль„ Рисунок c) 2- или 3-полосная сельская автомагистраль „Рисунок d) сельская автомагистраль„

6

25.02.2012

Конструктивные особенности и условия пересечения городских магистралей

Элементы поперечного сечения дороги

Элементы поперечного сечения дороги — это те характеристики проезжей части, которые образуют ее эффективную ширину. час

7

25.02.2012

Поперечное сечение (сельская трасса)

Двухполосная сельская трасса Особенности конструкции и условия оформления.

8

25.02.2012

Поперечное сечение (городская магистраль)

Поперечное сечение (городская магистраль)

9

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы:

Ширина проезжей части п. 340 Факторы, влияющие на ширину проезжей части: 1.

…………

Расчетный объем Размеры транспортного средства Расчетная скорость Классификация дорог

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Ширина полосы движения:

В городских районах ширина полосы движения обычно не меньше чем 3.5 м Более узкие полосы движения используются по экономическим или экологическим причинам

10

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Ширина полосы движения:

На сельских дорогах рекомендуемая ширина полосы движения составляет 3,65 м для: увеличить емкость.

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Трехполосная проезжая часть с одной проезжей частью не рекомендуется. Почему? «Преобладающим типом являются двухполосные дороги с односторонним движением. «Дорожный участок шириной 10 м d предпочтительнее иметь 2 полосы, а не 3.„

11

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Определение: Автомагистрали — это:… Двойные проезжие дороги

с 3 или более полосами в каждом направлении… С полным контролем доступа… С разнесенными по классам перекрестками и никаких переходов на уровне класса.

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

В городских районах: «Ширина ближней полосы часто увеличивается до:« Улучшение условий для велосипедистов »Обеспечение большего пространства для грузовых автомобилей.

12

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

В городских районах: «Двусторонний маршрут местного распределителя может быть:« узким, до 6,1 м шириной проезжей части; «При условии, что стоянка у тротуара ограничена.

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

В сельской местности „Стандартная обработка кромок на обычных двухполосных однополосных проезжих частях состоит из 1-метровой полосы такой же конструкции, что и проезжая часть, с обеих сторон сплошной белой линией.„… Общая ширина становится 9,3 м 1,0

7,3 м

1,0

9,3 м

13

25.02.2012

Дорожные полосы Дорожные полосы облегчают движение транспортных средств. Ширина полосы движения обычно варьируется от 3,0 до 3,6 м. «Большинство магистралей имеют проездные полосы длиной 3,6 м, поскольку дополнительные расходы на строительство проезжей части длиной 3,6 м более 3,0 м»

Основные элементы

Плечи «

Плечи граничат с полосами движения, обеспечивая пространство вдоль проезжей части для остановки транспортных средств, особенно во время чрезвычайных ситуаций. .

„

Плечи также служат для боковой поддержки конструкции дорожного покрытия.

14

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Обочины (стр. 343) Определение: Свободная часть поперечного сечения проезжей части с покрытием, непосредственно примыкающая к краю проезжей части проезжей части.

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

„

Преимущества:… Убежище

для автомобилей в случае аварии

остановки… Место для эвакуации автомобилей… Временные дополнительные полосы движения… Обеспечивают горизонтальную видимость… Конструктивная поддержка дорожного покрытия… Снижение риска аварии

15

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

„

Ширина плеч:… A

Ширина плеч от 3 до 3.На международном уровне 35 метров считается подходящим для большинства скоростных дорог с большим объемом движения (автомагистралей). Однако для снижения стоимости проезжей части с двумя проезжими частями и одинарных проезжих частей на сельских дорогах используются жесткие полосы шириной всего 1 м в дополнение к травяным обочинам шириной 2,5 м.

Основные элементы

Тротуары Тротуары обычно создаются на дорогах в городских районах, но очень редко в сельской местности. «Как правило, тротуары должны быть предусмотрены, когда пешеходы проходят по основным или высокоскоростным дорогам в сельской или городской местности с интенсивным движением»

16

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

M di Medians „

Медиана — это элемент разделенной проезжей части, разделяющий полосы движения в противоположных направлениях.

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Центральное резервирование (или средняя полоса) (стр. 342) Двойные проезжие части обычно разделены центральным резервированием средней полосы.

17

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

„

Центральное резервирование имеет ряд применений:… Разделение… Транспортные средства

для восстановления… Безопасное место ожидания… Левый поворот… Место для дорожной мебели… Складские полосы

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

„

Идеальная ширина центральной резервации Сельский

Городской

10-15м

5.5 — 9 м

Может быть 30 м ((США))

Может быть 1 м, но предпочтительно 3 м

18

25.02.2012

Основные элементы

Поперечные уклоны (изгиб) Тротуары на прямых участках двухполосной дороги а многополосные дороги без середин имеют уклон от середины вниз к обеим сторонам проезжей части. „Это обеспечивает поперечный уклон l, h-образное сечение которого может быть криволинейным, плоским или их комбинацией. „

Поперечные откосы для многополосных дорог

19

25.02.2012

Поперечное сечение виражного участка кривой проезжей части

Вираж

из Политики AASHTO в отношении геометрического проектирования магистралей и улиц

20

25.02.2012

Основные элементы

Боковые откосы На насыпях и насыпях предусмотрены боковые откосы для обеспечения устойчивости при земляных работах.«Они также служат средством безопасности, обеспечивая зону эвакуации для вышедших из-под контроля транспортных средств. „

Поперечное сечение (сельское шоссе)

21

25.02.2012

Бордюры и желоба Бордюры — это приподнятые конструкции, в основном из портландцементобетона, которые используются на городских дорогах для обозначения краев тротуаров и пешеходных переходов. «Бордюры также используются для контроля дренажа, улучшения внешнего вида и уменьшения полосы отвода. „

Вероятность пешеходного и велосипедного движения является одним из факторов, который следует учитывать при проектировании поперечного сечения объекта

22

25.02.2012

Медиана ландшафтного дизайна

Двусторонние полосы с левым поворотом повышают безопасность и эффективность движения транспортных средств но не предоставляют безопасного убежища для пешеходов

23

25.02.2012

Плечи повышают безопасность и пропускную способность шоссе и обеспечивают место для пешеходов и велосипедистов, когда нет тротуаров.

Различные обработки уступов: (a) Гравий (b) Вымощенный (c) Бетон (d) Трава с тротуаром

24

25.02.2012

Использование мощеных уступов, асфальтовых бордюров и закрытой дренажной системы вдоль дороги сельская малая магистраль

Примеры барьеров и бордюров

25

25.02.2012

Тротуары могут располагаться рядом с озелененной полосой или вровень с краем дороги

Чем шире тротуар, тем больше места для уличной мебели, деревьев, инженерных сетей и пешеходов

26

25.02.2012

Тротуары могут быть построены из различных форм и материалов

Пешеходные барьеры могут обеспечить безопасность, разделяя пешеходный и автомобильный поток

27

25.02.2012

Уличные деревья и осветительные приборы аккуратно выстроены вдоль одной стороны тротуара, чтобы обеспечить максимально широкое пространство для пешеходов

Многофункциональная дорожка

28

25.02.2012

Обочины на SR 313 были специально разработаны для движения велосипедистов

East Capitol Street имеет две полосы движения, уличную парковку и выделенную полосу для велосипедистов в каждом направлении

29

2/25 / 2012

Ландшафт шоссе — важная часть его общего внешнего вида

Обработка ландшафта наиболее успешно интегрируется в проект на ранней стадии проектирования

30

25.02.2012

Деревья добавляют визуальной привлекательности эта городская улица и может быть размещена как посредине, так и по краям проезжей части.

Деревья имеют значение.Сравните левую сторону проезжей части с правой стороной, где деревья были вырублены.

31

25.02.2012

Погодостойкая сталь — недорогой вариант для дизайнеров, которые пытаются «смешать» барьер с окружающей средой. окружающая среда

Эти полосы движения HO V ограничены автобусами, фургонами и автостоянками с тремя или более пассажирами

32

25.02.2012

Компьютерная визуализация, показывающая предлагаемые концепции дизайна SH 23 в Роквилле, Миннесота

Существующие условия

Компьютерная визуализация, показывающая предлагаемые концепции дизайна SH 23 в Роквилле, Миннесота

Предлагаемый дизайн полосы непрерывного левого поворота

33

25.02.2012

Компьютерная визуализация, показывающая предлагаемые концепции дизайна SH 23 в Роквилле, Миннесота

Предлагаемый дизайн непрерывных полос левого и правого поворота

Компьютерная визуализация, показывающая предлагаемые концепции дизайна SH 23 в Роквилле, Миннесота

Предлагаемая конструкция с канальными и приподнятыми срединными элементами

34

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

4 4.

Laybys и отсеки для автобусов (стр. 344) Laybys предоставляются вместо обочин по экономическим соображениям. Для проезжей части с одинарным движением: в Великобритании ширина проезжей части составляет от 2,5 до 3 метров. Интервалы обеспечения укладки для проезжей части с одинарным движением: 1,5 км для дорог с хорошей проходимостью и 5,8 км для дорог с малым движением

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Для проезжей части с двумя проезжими частями: Laybys предоставляются шириной 3 м и длиной 100 м с интервалом 1 км. Они должны быть с хорошей видимостью и сужением до 16 метров.Автобусные остановки p (пролетов) (y) Обычно в городских условиях ширина 3,25 м при> или = 12 м + конус 20 м

35

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Угол проезжей части проезжей части (стр. 344) Определение: 5 5.

…

Развал — это выпуклость поперечного сечения проезжей части. Его цель — отводить поверхностные воды с дороги и избежать образования луж при деформациях поверхности проезжей части. Формы:… Параболическая или круговая

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Определение:… Методы

применения для одинарной и двойной проезжей части… В Великобритании 2.5% от центра проезжей части с одинарным движением… И от центрального края резерва g каждой проезжей части проезжей части с двусторонним движением до внешних дренажных каналов… Применение развала на перекрестках….

36

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

Вопрос:… Опишите

термин изгиб. Объясните различные способы применения развала как на одинарной, так и на двойной проезжей части.

Элементы поперечного сечения дороги Основные элементы

6 6.

Боковые откосы Боковые откосы вырубок и насыпей p (345) Механика грунта используется для определения макс. уклон Используется уклон 1 из 2 Предпочтительно уклон 1 из 3 См. рисунок 19.11

37

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги

Вспомогательные элементы

Элементы поперечного сечения дороги Вспомогательные элементы

Защитные ограждения стр. (346) «Защитные ограждения используются для снижения серьезности несчастных случаев в результате съезда транспортных средств с проезжей части.„Две основные группы:……

краевые ограждения (ограждения) как для транспортных средств, так и для пешеходов. d ti защитные ограждения; расположен в узких центральных резервациях.

38

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Вспомогательные элементы

„

Материалами защитных ограждений могут быть:… Сталь

балка (форма: C или S)… Жесткий бетон… Гибкий кабель

Читать с стр. g 347 для получения более подробной информации, а размеры и формы см. на рис. 19.12. №

Вспомогательные элементы

Защитные ограждения (Защитные ограждения) Защитные ограждения — это продольные ограждения, устанавливаемые на внешней стороне крутых поворотов и на участках с высоким заполнением.«Они также используются за пределами участков дороги в сельской местности. «Их основная функция — не допустить съезда автомобилей с полотна дороги. „

39

25.02.2012

Различные типы дорожных ограждений

Элементы поперечного сечения дороги Вспомогательные элементы

Срединные и придорожные барьеры„

Срединный барьер определяется как продольная система, используемая для предотвращения отклонения транспортным средством от пересечения участка разделенной проезжей части, разделяющего проезжаемые дороги для движения в противоположных направлениях.

40

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Вспомогательные элементы

7 7.

Антибликовые экраны p (346) Антибликовые покрытия В особенности на неосвещенных дорогах Антибликовые экраны на центральном резерве часто используется вместе с защитными ограждениями. Максимально открытый обзор. Можно использовать растения или металлическую сетку или вертикальные пластиковые лопатки.

Элементы поперечного сечения дороги Вспомогательные элементы

9 9.

Шумовые и шумовые барьеры p (349) В исследовании, проведенном в 1992 году в Великобритании, 9% взрослого населения Англии серьезно обеспокоены дорожным шумом дома.16% из них беспокоились, когда отсутствовали. Шумозащитные экраны могут быть естественными или изготовленными

41

25.02.2012

Элементы поперечного сечения дороги Вспомогательные элементы

Уровень шума

Плотные ограждения и ограждения Бетонные стены Благоустроенные земляные насыпи

Высота 1 — 3 м

42

4. Компоненты системы дренажа дорог

4.1. Общий

Основная цель дорожной дренажной системы — отвод воды с дороги и ее окрестностей.Дорожная дренажная система состоит из двух частей: водоотливной и дренажной. «Обезвоживание» означает удаление дождевой воды с поверхности дороги. «Дренаж», с другой стороны, охватывает все различные элементы инфраструктуры, чтобы дорожная конструкция оставалась сухой. В Швеции «обезвоживание» делится на две части: сток («авриннинг») и обезвоживание («авваттнинг»). «Сток» охватывает воду, стекающую с поверхности дорожного покрытия по обочинам и внутренним откосам к канавам. «Обезвоживание» включает сбор и транспортировку воды с поверхности и конструкции дороги, чтобы не было прудов на дороге или в канавах.

«Обезвоживание» состоит из следующих элементов:

— Поперечное падение

— Обочины дороги

— Непроницаемые материалы для дорожного покрытия

Типовая «дренажная» система состоит из следующих элементов:

— Отводные каналы

— Боковые канавы

— Водопроводные трубы

— Внутренние / внешние откосы

— Дорожные сооружения

— Отводы

Общая оценка дорожной дренажной системы зависит от ее «самого слабого звена».Это означает, что если какой-либо из ее элементов выйдет из строя, вся система не будет работать, как планировалось, и дорога будет повреждена. С другой стороны, хорошо построенная и обслуживаемая дренажная система дорог является очень устойчивой инвестиционной политикой. Основными преимуществами хорошей дренажной системы являются: эффективное удаление дождевой воды с поверхности дороги и ее окрестностей, то, что дорожные конструкции остаются сухими, хорошая несущая способность и дорога, по которой приятно и безопасно ездить.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.2 Тротуар и слой износа

Тротуар или слой износа — это верхний слой дороги. Одна из функций дорожного покрытия — обеспечение водонепроницаемого покрытия для нижней части дорожного покрытия. Этого можно добиться, если тротуар непроницаемый и не имеет трещин. Верхний слой износа также должен иметь достаточное поперечное сечение, чтобы вода (от дождя, талого снега или льда) сразу же отводилась от поверхности дороги.

Рекомендуемое поперечное падение будет зависеть от типа дороги и материала самого верхнего слоя.На прямой дороге поперечное падение составляет от 3 до 5%. По асфальту рекомендуемое поперечное падение составляет 3%, а по гравийным дорогам — 5%. На прямой дороге поперечное падение обычно используется в качестве верхней части.

На поворотах применяется поперечное падение в форме виража, также называемое «одностороннее поперечное падение». Кроме того, на узких дорогах сложно создать и поддерживать секцию венца из-за доступной ширины. Таким образом, для гравийных дорог с низкой интенсивностью движения обычно более эффективно использовать полное поперечное падение (дорога с уклоном или откосом), а не корона.Минимальные требования к перекрестному падению на кривых должны определяться в каждом конкретном случае. Поперечное падение будет зависеть, например, от ограничения скорости и геометрии (радиуса кривой) дороги. Поперечный спуск поворотов важен также для динамики движения.

Очень важная проблема с поперечным падением заключается в том, что оно не должно иметь серьезных изменений на коротких расстояниях, поскольку это может вызвать проблемы с перекосом для высоких и тяжелых грузовиков, а также создать угрозу безопасности движения. Важность правильного поперечного падения более подробно обсуждается в отчетах ROADEX о вибрациях человеческого тела, подготовленных Йоханом Гранлундом

. В прошлом перекрестные падения

было довольно сложно и дорого измерять в деталях с движущегося автомобиля, но в последнее время профилометры, трехмерные акселерометры и методы лазерного сканирования предоставили новые инструменты для более эффективного измерения перекрестного падения.Результаты испытаний этих методов также дали очень интересную информацию о важности дренажа для перекрестков и наоборот.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (на финском языке)

4.3 Боковые канавы

Боковые канавы собирают дорожную воду и направляют ее к водосливным канавам и особенно важны, когда дорога перерезана.Если дорога проходит по высокой насыпи, боковые канавы не всегда необходимы, и их необходимость следует оценивать в индивидуальном порядке.

Продольный уклон боковой канавы должен быть не менее 4 ‰ (4 мм / м) в соответствии со старыми финскими нормативами, а в Швеции продольный уклон должен быть не менее 5 m (5 мм / м).

В Швеции боковые канавы подразделяются на две категории: 1) дорожные канавы («skärningsdike») и 2) канавы для дождевой воды («dagsvattendike»). Согласно шведским нормам, глубина боковой канавы («скернинговая дамба») должна быть не менее 30 см ниже дна конструкции дорожного покрытия.Такая же минимальная глубина в Финляндии — 25 см. В Норвегии самые высокие требования к недавно построенной дороге — 35 см. Более глубокие бортовые канавы, чем эти значения, существенно не улучшают дренаж. Тесты ROADEX в Швеции подтвердили, что эти рекомендации верны.

Дождевая канава означает, что в канаву собирается дождевая вода только с дороги и ее окрестностей, т. Е. Поверхность почвы сухая, а уровень грунтовых вод глубокий. В Швеции расчетная глубина канавы этого типа равна 0.5 м от поверхности дороги. Этот тип канавы может использоваться там, где земляное полотно водопроницаемое, а уровень грунтовых вод находится на глубине более 1,0 м ниже нижней поверхности дороги. Согласно старым финским правилам проектирования дорог, глубина этого типа канав (канав для дождевой воды) должна быть на 15 см ниже дна конструкции дорожного покрытия. Кроме того, основание не должно быть морозоустойчивым.

Состояние канав традиционно оценивается визуально, но этот метод считается субъективным и зависит от времени проведения оценки.Кроме того, форма канав обычно меняется очень медленно, в результате чего визуально обнаруживаются только худшие пятна, а дно канавы обычно не видно. В рамках проекта ROADEX был протестирован ряд методов для решения этих проблем, и наилучшие результаты были достигнуты при использовании комбинации лазерных сканеров и методов георадара.

Артикул:

Bakgrundsdokument до обработки для идентификации av behov av avvattninsåtgärsder (Швеция)

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения — Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.4 отводных канала

Отводные канавы — это дренажные сооружения, отводящие воду из боковых канав от проезжей части. Вода из водосливных каналов обычно сбрасывается в существующие водные системы, такие как русла рек и озера. Сливная канава является важной частью дорожной дренажной системы, но ее часто игнорируют. Если выпускное отверстие забито, это может создать значительные проблемы для дороги на большой площади. Отводные канавы обычно располагаются за пределами дороги, в результате чего администратор дороги не всегда может владеть землей, по которой они проезжают.Это может создать трудности при получении разрешений от землевладельца, если сливной канал забит и требует повторного открытия.

Рекомендуется, чтобы продольный уклон выпускной канавы был не менее 4 ‰. На практике может потребоваться уменьшить градиент до более низкого уровня в зависимости от местных условий.

Отводные канавы следует выкопать таким образом, чтобы их можно было сбрасывать в естественный водоток на том же уровне, что и дно естественного канала.Если естественного русла нет, сливную канаву следует выкопать на подходящем расстоянии, чтобы свести к минимуму любые скопления ила, грязи или других вредных материалов.

Местоположение и оценка сливных каналов всегда были проблемой при инвентаризации дренажа. Это особенно актуально при обследовании дренажа с движущегося транспортного средства, и ROADEX протестировал различные методы, чтобы определить наиболее подходящий метод. Один из вариантов — использовать видеокамеру, установленную под углом 90 ° к исследовательскому фургону, для записи состояния канав.В последнее время для такого же анализа можно эффективно использовать 360-градусное видео или данные лазерного сканирования. Кроме того, данные GPS с информацией о координате z могут помочь определить вероятные места для выпускных канав, поскольку они чаще всего находятся в самой низкой точке долины.

Ссылки: Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Finland)

4,5 Кульверты магистральных дорог

Водовыпускная труба — это труба или коробчатая конструкция, обычно используемая в качестве поперечного дренажа для разгрузки канав и для пропускания воды под дорогой при естественном дренаже и переходах через ручьи.В Финляндии водопропускная труба определяется как водопропускная труба, если ее ширина в свету составляет менее 2 м, а если она превышает 2 м, она определяется как мост. Если конструкция представляет собой большую трубу с чистым отверстием 2-4 м, водопропускная труба определяется как мост для труб. По форме водопропускная труба обычно представляет собой круглую трубу, но водопропускные трубы также могут быть арочными, несущими или коробчатыми. Форма зависит от участка, необходимой площади и допустимой высоты почвенного покрова.

Водопроводные трубы обычно изготавливаются из пластика, стали или бетона.Некоторые старые водопропускные трубы также могут быть деревянными или каменными. Пластиковые водопропускные трубы зачастую легче обслуживать, чем водопропускные трубы из других материалов, поскольку лед не так легко сцепляется с их пластиковыми поверхностями.

Водоотводящие трубы дороги, а относительно небольшие водовыпускные трубы, используемые для перекрестных дренажей, могут быть подвержены засорению и требуют очистки. Вот почему при планировании установки водопропускной трубы важно помнить, что водопропускная труба имеет соответствующий размер и имеет защиту от перелива.Водопроводные трубы также следует устанавливать в соответствии с инструкциями производителя и надлежащим образом защищать от эрозии, размыва и оборудования для содержания дорог.

Кульверты главной дороги должны быть установлены в самой низкой точке местности. Эмпирическое правило при установке водопропускной трубы состоит в том, что естественные изменения канала должны быть минимизированы и что необходимо избегать любого сужения ширины потока в канале. Это можно сделать, поддерживая естественный уклон и выравнивая канал через водопропускную трубу.

Высота и положение водопропускной трубы будет зависеть от ряда факторов:

— Соответствующий продольный уклон (не менее 1% для предотвращения накопления ила или грязи)

— Глубина бортового котла

— Уровень дренажной системы на окружающей местности

— Следует также иметь в виду, что во многих случаях на участках со слабой почвой дорога оседает вокруг водопропускной трубы, что приводит к повышению уровня дна канавы.

Кульверты обычно должны устанавливаться перпендикулярно трассе дороги. Их также можно установить под углом к ​​трассе дороги, если этого требуют местные условия.

Материалы для фундамента и засыпки, а также материал для переходных клиньев не должны быть морозоустойчивыми и не должны содержать камней размером более 75 мм. Материал фундамента не должен содержать камней размером более 40 мм. Влажная, хорошо рассортированная зернистая или песчано-гравийная почва с до 10% мелочи является идеальным материалом для обратной засыпки.

В Финляндии рекомендуемый минимальный размер водопропускной трубы главной дороги на дорогах с низкой интенсивностью движения составляет 400 мм (если длина водопропускной трубы не более 10 м). «Размер» водопропускной трубы определяется как внутренний диаметр трубы. Из этого правила есть некоторые исключения. Например, установка новой трубы меньшего размера внутри старой трубы, когда известно, что старая водопропускная труба была слишком большой. В идеале ширина водопропускной трубы должна быть равна ширине естественного канала, чтобы избежать сужения канала.

ДРЕНАЖНАЯ СТРУКТУРА РАЗМЕР
	Крутые склоны Голая, светлая растительность		Пологие склоны Густая растительность
Площадь дренажа (Га)	Круглая труба, Ø (м)	Площадь (м2)	Круглая труба, Ø (м)	Площадь (м2)
0..4	0,76	0,46	0,46	0,17
4..8	1,07	0,89	0,61	0,29
8..15	1,22	1,17	0,76	0,46
15..30	1,83	2,61	1,07	0,89
30..50	2.13	3,58	1,22	1,17
50..80	2,44	4,67	1,52	1,82
80..120			1,83	2,61
120..180			2,13	3,58

При проектировании размера водопропускной трубы следует учитывать ряд факторов, т.е.е. размер водосборной площади, тип окружающей местности, интенсивность дождя и т. д. В таблице ниже приведены некоторые примеры различных размеров водопропускных труб. Таблица модифицирована после Geller & Sherad: «Проектирование дорог с низкой интенсивностью движения — Использование, установка и определение размеров водопропускных труб». Предполагается, что интенсивность осадков составляет 75 — 100 мм / ч. Ситуация голой земли с легкой растительностью и крутыми склонами имеет более высокий коэффициент стока, чем лесная земля с густой растительностью и пологими склонами. Для промежуточной местности размер трубы может быть интерполирован.Если предлагаемый размер трубы недоступен, следует использовать трубу следующего большего размера.

Выход водопропускной трубы в идеале должен располагаться в стабильном, не подверженном эрозии месте. Хорошо засаженные растительностью или каменистые участки — хорошие места для установки водопропускной трубы. Вода, текущая из водопропускной трубы, может вызвать проблемы с эрозией, если она попадает прямо на эрозионную почву. Защита каналов, каменная наброска или другие конструктивные решения не так хороши, как правильно подобранная и правильно уложенная труба.

Артикул:

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus (Финляндия)

Бернтсен и Сааренкето Дренаж на дорогах с низкой интенсивностью движения

Geller & Sherad: Проектирование дорог с малой интенсивностью движения — Использование, установка и определение размеров водоотвода

4.6 водопропускных труб подъездных путей

Подъездные водопропускные трубы позволяют воде в боковых канавах основных дорог проходить через второстепенные дороги, соединяющие главную дорогу. Такие дороги могут быть перекрестками основных дорог или простыми частными подъездными дорогами. Функция водопропускных труб подъездных дорог состоит в том, чтобы обеспечить продолжение основной дорожной канавы через второстепенную дорогу, как если бы дороги не существовало.

Согласно старым финским правилам минимальный размер водопропускной трубы съезда должен составлять 400 мм, если длина водопропускной трубы превышает 8 м.Если длина меньше 8 м, минимальный размер может составлять 300 мм. Длина водопропускной трубы будет зависеть от ширины подъездной дороги и часто бывает большой там, где есть магазины, заправочные станции и другие предприятия. Водопропускные трубы подъездных дорог исторически имели меньший диаметр, чем водопропускные трубы основных дорог, и вода также имеет более низкую скорость потока. Эти водопропускные трубы меньшего диаметра могут забиваться и вызывать просачивание воды в слои главной дороги и ослабление их, или вызывать серьезные проблемы с эрозией.

Ответственность за содержание водопропускных труб подъездных путей варьируется в странах-партнерах ROADEX.

В Финляндии владельцем часто является частное лицо, и ответственность за содержание водопропускной трубы лежит на владельце подъездной дороги. Это может вызвать проблемы, поскольку часто эти частные лица пренебрегают своей ответственностью за поддержание чистоты водопропускной трубы. Часто водопропускные трубы слишком малы или построены неправильно. Это создает проблемы для дренажа дороги и приводит к повреждению главной дороги. В Швеции владельцем водопропускной трубы на подъездной дороге является администратор дороги (Trafikverket), и ответственность за техническое обслуживание возлагается на них.В Шотландии также ответственность за содержание водопропускных труб на подъездных дорогах возлагается на дорожные власти (то есть на местный совет по дорогам с низкой интенсивностью движения и транспорт Шотландии по национальным дорогам). В Норвегии такое же решение, как и в Швеции. В Норвегии Норвежскому государственному управлению шоссейных дорог принадлежат 3 метра от края дороги. Большинство водопропускных труб на подъездных дорогах пролегают в этом районе, поэтому ответственность за них несет Национальное агентство по охране общественного здоровья.

В Исландии частные землевладельцы должны нести все расходы на строительство водопропускных труб на подъездных дорогах.Водопроводные трубы должны быть построены в соответствии с директивами ICERA. Обслуживание водопропускных труб подъездных путей является обязанностью ICERA. ICERA владеет 20 земельными участками по обе стороны дороги от центральной линии. В Гренландии частный землевладелец строит водопропускную трубу на подъездной дороге, но затем муниципалитет берет на себя ответственность за ее содержание.

4.7 Конструкции и слои дорожного дренажа

Горизонтальные дорожные дренажные конструкции включают такие конструкции, как фильтрующие слои, специальный геотекстиль и специальные асфальтовые смеси (например, пористый асфальт), которые отводят воду от дороги или перерезают соединение капиллярного подъема от земляного полотна к верхней части дорожного покрытия. состав.

Основное назначение фильтрующего слоя в дорожном дренаже — срезать капиллярный подъем к слоям дорожных конструкций над ним. Материал слоя фильтра должен быть хорошо отсортирован с максимальным размером зерна 31,5 мм и не должен быть морозоустойчивым. Толщина слоев фильтра в странах Северной Европы варьируется от 0,4 м до 0,6 м. Фильтрующий слой является самым нижним структурным слоем и обычно распределяется по дну котлована. В дорожной конструкции всегда следует использовать фильтрующий слой, если земляное полотно подвержено промерзанию (например, глина, ил и илистая морена).Фильтрующий слой обычно отделяется от грунтового основания геотекстилем.

Геотекстильные композиты также могут использоваться в качестве дренажных слоев. «Поддренажный ковер» похож на сэндвич-структуру, которая переносит воду с помощью своей ячеистой структуры ядра. Жесткий пластиковый стержень зажат между геотекстилем. Ковровое покрытие укладывается на ровную поверхность и покрывается слоем заполнителя, достаточно толстым, чтобы защитить ковер от воздействия тяжелых транспортных средств.

Пористый асфальт используется в странах, где выпадает большое количество осадков. Эта специальная асфальтовая смесь обеспечивает быстрый отвод воды от поверхности дорожного покрытия. Это снижает риск аквапланирования и плохой видимости из-за «брызг и брызг», а также повышает общую безопасность дорожного движения. Вода с трудом собирается на пористой асфальтовой поверхности во время сильных дождей, поскольку большинство камней в смеси имеют одинаковый размер (т. Е. Очень крутая кривая сортировки).Толщина пористого асфальтового слоя обычно составляет 20-100 мм, и он укладывается поверх непроницаемого асфальтового основания. Хотя материал хорош во влажных условиях, у него есть несколько недостатков. Он имеет недостаточную прочность, и необходимо обеспечить достаточное количество битума для покрытия камней. Если битума будет слишком много, смесь легко поедет, и поры забиты битумом. Если битума будет слишком мало, произойдет растрескивание. Пористый асфальт может забиться и потерять свою эффективность из-за попадания твердых частиц и пыли из окружающей среды, взорванной почвы, износа двигателя и грузов.Снег, лед и антиобледенительные соли зимой также могут закупоривать поры и препятствовать стеканию воды.

Наконец, специальные материалы, такие как вспененное вторичное стекло, были использованы в качестве дренажных и морозоизоляционных слоев. Древесная кора также использовалась на лесных дорогах.

Артикул:

Вода Доусона в дорожных сооружениях, InfraRYL2010 (Финляндия)

Ehrola: Liikenneväylien rakennesuunnittelun perusteet (Финляндия)

4.8 Конструкции вертикального дренажа, водостоки

Вертикальные подземные дренажные конструкции обычно используются вдоль дорог во влажных районах, например, на насыпи с просачиванием. Эти конструкции вертикального дренажа предназначены для удаления грунтовых вод и поддержания сухости земляного полотна под дорогой. Вертикальные подземные дрены можно разделить на две основные группы; 1) стоки перехватчика и 2) стоки понижения уровня грунтовых вод.

Иногда использование конструкций вертикального дренажа может быть более экономичным, чем добавление толстых структурных секций к дороге или частый ремонт дороги.Это особенно актуально для дорог с высокой интенсивностью движения.

Типичный подземный дренаж состоит из траншеи-перехватчика (глубиной 1-2 метра) и засыпки. Дренажные каналы обычно заполнены высокопроницаемым материалом, обернутым геотекстилем, с перфорированной трубкой или проницаемым материалом у дна. Дренажные системы на основе геокомпозитов, также известные как «ребристые дренажные системы», обычно имеют толщину всего несколько сантиметров. Эти типы дренажных систем обычно размещаются на краю конструкции дорожного покрытия, параллельно центральной линии дороги.

Желоба («французские» водостоки)

Дренаж траншеи состоит из дренажа, обернутого геотекстилем. Изготавливается из круглого или дробленого заполнителя. Раньше водосток устанавливался без трубы в основании, но в настоящее время в него обычно входит некоторая форма несущей дренажной трубы. Оберточная ткань из геотекстиля предотвращает попадание мелких частиц почвы в канализацию и ее засорение. Геотекстиль должен быть водопроницаемым, чтобы вода могла свободно стекать из окружающей земли в канализацию.

Пошаговый пример изготовления траншеи:

1. Выкопать узкую траншею

2. Очистить выкопанную траншею

3. Выровняйте поверхности котлована геотекстилем

4. На дно выложенной траншеи укладывают слой заполнителя

5. При необходимости установите несущую трубу

6. Заполнить слив заполнителями

7. Закройте слив и оберните геотекстилем (минимальное перекрытие 30 см)

8.Покройте закрытую поверхность дренажа слоем верхнего слоя почвы или другого материала с низкой проницаемостью не менее 3-5 см. Если необходимо собрать поверхностные стоки, укрывной материал также должен быть проницаемым.

Ребристые трапы — это продольные трапы, изготовленные из композитных материалов. Плавниковый дренаж обычно состоит из двух внешних поверхностей из геотекстиля, обеспечивающих фильтрацию окружающей почвы, и жесткого пластикового стержня, зажатого между геотекстилем. Слив с ребрами также может подаваться во встроенный коллектор на дне слива.Вода течет через геотекстильную облицовку в сердцевину, которая затем переносит воду в водосточную канаву.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Geller & Sherad: Строительство дорог с низкой интенсивностью движения — Осушение дорог с низкой интенсивностью движения

4.9 Конструкции дренажа внутренних и внешних откосов

Целью проектирования внутренних и внешних склонов дороги является использование как можно более пологих склонов.Пологие склоны более безопасны для окружающей среды, лучше подходят для безопасности движения и обладают более высокой устойчивостью к эрозии. Наклон типичного склона будет зависеть от категории дороги (сельская дорога, главная дорога, автомагистраль и т. Д.) И местного рельефа. Рекомендуемый уклон внутреннего склона главной дороги в соответствии со старыми финскими правилами составляет минимум 1: 2, а для внешних склонов минимум 1: 4

.

Плохая устойчивость на склоне может вызвать проблемы с дренажем дороги и привести к повреждению дороги.Материал, стекающий на дно канавы, может заблокировать поток воды в канаве и привести к проникновению воды в дорожные конструкции. Это может затем привести к дифференцированному морозному пучению и деформации уступа. Исследование ROADEX показало, что нестабильные склоны являются одной из основных причин аварий на тестовых дорогах в Финляндии.

Особая проблема, которая вызывает проблемы, заключается в том, что чувствительный к воде материал со дна канавы был помещен обратно на внутренний откос во время очистки канавы.Затем этот материал быстро стекает обратно на дно канавы, что приводит к дальнейшим проблемам с дорогой.

Артикул:

Доусон: Вода в дорожных сооружениях

Teiden suunnittelu IV, Tien rakenne 4, kuivatus

4.

No related posts.