Эксплуатация тс: что это значит и как правильно понять, коммерческая эксплуатация, транспортные условия — Рамблер/авто

Эксплуатация транспортного средства — это… Что такое Эксплуатация транспортного средства?

Эксплуатация транспортного средства

«…»эксплуатация» — стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации;…»

Источник:

Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) «Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств»

Официальная терминология. Академик.ру. 2012.

• Эксплуатация судов в целях налога на прибыль
• Эксплуатация установки по переработке отработавшего ядерного топлива

Смотреть что такое «Эксплуатация транспортного средства» в других словарях:

• Условия эксплуатация транспортного средства — УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ факторы, оказывающие наибольшее влияние на ухудшение технического состояния транспортного средства (физический износ транспортного средства).

  К ним относятся: режим движения и нагрузка на агрегаты транспортного средства,… …   Официальная терминология

• Использование транспортного средства — Эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках… …   Словарь: бухгалтерский учет, налоги, хозяйственное право

• Использование транспортного средства — эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках… …   Официальная терминология

• ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА — эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог (дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках… …   Юридическая энциклопедия

• Выпуск на линию транспортного средства, с заведомо подложными государственными знаками, или имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, или переоборудованного без соответствующего разрешения

  — влечет наложение административного штрафа на должностных лиц, ответственных за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, в размере от пяти до десяти минимальных размеров оплаты труда …   Энциклопедический словарь-справочник руководителя предприятия

• Предельное состояние транспортного средства — Предельное состояние состояние транспортного средства, при котором невозможна его дальнейшая эксплуатация по конструктивным, техническим, экономическим критериям или критериям безопасности, которые устанавливаются нормативно технической… …   Официальная терминология

• эксплуатация (в автотранспортных средствах) — эксплуатация Стадия жизненного цикла транспортного средства, включающая промежуток времени, когда транспортное средство используется по назначению, с момента его приобретения для использования по назначению до момента утилизации. [Технический… …   Справочник технического переводчика

• техническая эксплуатация — комплекс работ по вводу объектов газораспределительных систем в эксплуатацию и поддержанию их в исправном и работоспособном состоянии в процессе эксплуатации путем проведения технического обслуживания, ремонта, технического диагностирования и… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ГОСТ 23867-79: Эксплуатация речных портов. Термины и определения — Терминология ГОСТ 23867 79: Эксплуатация речных портов. Термины и определения оригинал документа: 5. Аванпорт Внешняя часть порта, расположенная за естественным или искусственным укрытием, приспособленная для якорной стоянки, загрузки и разгрузки …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

• ОДМ 218.2.017-2011: Методические рекомендации «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения»

  — Терминология ОДМ 218. 2.017 2011: Методические рекомендации «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения»: 3.3 автомобильные дороги категории IVБ p, IVБ п: Двухполосные дороги,… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Эксплуатация автомобиля это

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы

Установщики электронных противоугонных систем прекрасно знают: чем проще автомобиль, тем сложнее защитить его от угона. Электроники нет, под капотом «пусто» — блокировать нечего… Но хорошие мастера выкручивались в любых ситуациях.Как ведет себя Иксрей в повседневной эксплуатации? Надежен ли мотор 1.8? Без сбоев ли работают мультимедиа и электронные помощники водителя? — ответы мы получим от новичка в парке «За рулем».На длительном тесте в парке «За рулем» трудится Renault Logan Stepway City. За время эксплуатации мне удалось хорошенько изучить функционал машины. Вот одна из фишек, о которой не подозревают даже владельцы таких автомобилей.

Даже владельцы порой не знают о том, на что способен их собственный автомобиль. «За рулем» рассказывает о малоизвестных функциях Renault Logan.«За рулем» собрал для вас простые методы сократить расходы на горючее. Сейчас это особенно актуально.Автомобиль прописался в парке «За рулем» шесть лет назад. Пророчили, что он развалится, не накатав и 100 000 км. Не угадали: испытания показывают, что сто тысяч на одометре — отнюдь не предел прочности.О некоторых фишках своих автомобилей не подозревают даже их владельцы. «За рулем» исправляет ситуацию.Есть две эффективные возможности отремонтировать автомобиль бесплатно — сервисные акции и отзывные кампании. «За рулем» объясняет, в чем разница и как ими грамотно пользоваться.У каждого автомобиля есть такие функции, о которых можно узнать из инструкции по эксплуатации. Вот только кто их читает? Правильно, единицы. Поэтому читаем инструкцию вместе с «За рулем».Редакционный седан прошел пятое в своей жизни ТО. Мы отказались от услуг официального сервиса и перешли на самостоятельное обслуживание машины. Регламент выполняется неукоснительно, но отправляться в дальнюю дорогу за рулем Весты все же страшновато…

Страницы

← предыдущаяследующая →

12345678…

Правила эксплуатации автомобиля

Приобретая автомобиль, далеко не каждый собственник готов тщательно следовать всем инструкциям производителя о правилах эксплуатации транспортного средства. Большинство уже через несколько месяцев забывают о необходимости осуществления регулярного ТО и о том, на что следует обратить внимание при обслуживании машины. Но не следует забывать, что существуют различные правила эксплуатации автомобиля, игнорирование которых может стать для автовладельца источником серьезных неприятностей.

Внимание! Если у вас возникнут вопросы, можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефонам: +7 (499) 938-50-82 Москва; +7 (812) 425-68-16 Санкт-Петербург; +7 (800) 350-14-96 Бесплатный звонок для всей России.

Правила эксплуатации авто по ПДД

Необходимость соблюдать требования по эксплуатации транспортных средств регламентируют Правила Дорожного Движения.

Они четко прописаны в Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 в последней редакции от 4.12.2018г, которое носит название «О правилах Дорожного Движения». Начинающий автолюбитель знакомится с ними в стенах автошколы и должен четко следовать утвержденному алгоритму на протяжении всего периода управления машиной.

Итак, к числу основополагающих правил эксплуатации автомобиля по ПДД относятся:

• Необходимость зарегистрировать приобретенное авто в ГИБДД не позднее, чем через 10 суток с момента совершения сделки (Статья 12.1 КоАП РФ).
• На авто обязательно должны быть закреплены регистрационные знаки, полученные при постановке на учет в МРЭО (собственник имеет право оставить номера, принадлежащие прежнему владельцу. Разумеется, при согласии последнего. Этот момент регламентирует Приказ МВД России №605. Он издан 7.08.2013 г и носит название «Об утверждении Административного перечня регламента МВД РФ по оказанию государственных услуг по регистрации транспортных средств и прицепов» ).
• Наличие у водителя полиса автогражданского страхования ОСАГО. (40-ФЗ Статья 4 п.1).
• Отдельное внимание собственник должен уделить техническому состоянию и оборудованию авто, которое может стать причиной причинения ущерба окружающей среде или иным участникам дорожного движения (Постановление Правительства РФ №1090, изданном 23.10.1993 пункт 3 основных положений).
• Машины в обязательном порядке должны быть оснащены специальными знаками, информирующими остальных участников дорожного движения о том, что за рулем находится инвалид, глухой или же начинающий водитель. Аналогичные требования выдвигаются и для транспортного средства, специализирующегося на перевозке детей (Постановление Правительства РФ №1090, пункт 8 основных положений).
• Транспортные средства, используемые для обучения учеников автошколы, также должны быть оборудованы специальным знаком. На них в обязательном порядке устанавливаются дополнительные педали тормоза и привода сцепления. (Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23. 10.1993 пункт 5 основных положений).

Попытка игнорировать данные правила приводит к нарушению законодательной базы РФ и чревата серьезными проблемами с представителями правопорядка.

Общие правила эксплуатации транспортного средства

Начинающему водителю инструктор автошколы рассказывает о том, какие основные правила эксплуатации транспортного средства существуют. Но далеко не каждый выпускник готов четко следовать полученным рекомендациям. А ведь они призваны облегчить процесс управления машиной и снизить риск ДТП.

К числу общих правил эксплуатации автомобиля относятся:

• Посадка водителя. Кресло следует отрегулировать таким образом, чтобы оно находилось в оптимальном положении и поддерживало позвоночник. При наличии регулировки поясничного отдела необходимо максимально сократить просвет между креслом и позвоночником в поясничной области.
• Регулировка руля должна обеспечить угол согнутых рук в 1200.
• Регулировка расположения ремня безопасности. Основным условием является отсутствие контакта с горлом и прохождение ремня от плеча через корпус до бедра. Изделие должно фиксировать тело водителя в определенном положении, но не создавать давления или помех при управлении ТС.
• Настройка обзора при помощи зеркал. Боковые зеркала должны охватывать покрытие дороги и небо в пропорции 1:1. А зеркало заднего вида позволяет наблюдать за происходящим через заднее стекло.
• Правильное расположение ног на педалях. Особенно важно для ТС с МКПП. Левая нога располагается на сцеплении (в момент переключения скорости) или же слева на специально отведенном месте. А правая пятка расположилась между педалями газа и тормоза. В момент перемещения ноги между педалями, отрывать пятку от пола не следует.

Перед начало движения следует осмотреть автомобиль, проверить состояние шин и уровень жидкости стеклоомывателя. А перед длительной поездкой проконтролировать количество масла.

Правила эксплуатации в летний период

Использование транспортного средства в летнее время года имеет свои правила. К ним относится подготовка авто, которая включает в себя:

• Замену незамерзающей жидкости в стеклоомывателе на летний аналог.
• Смену резины на колеса с летним протекторов.
• Проверка состояния охлаждающей системы.
• Контроль уровня охлаждающей жидкости перед поездкой.
• Регулярное проветривание салона перед поездкой и в ее процессе. Это позволит снизить риск кислородного голодания и утомляемости водителя.

Особое внимание следует уделить состоянию здоровья водителя. При появлении симптомов усталости или ухудшения самочувствия следует найти место для остановки и предоставить человеку возможность полноценного отдыха.

Правила эксплуатации автомобиля в зимний период

Эксплуатация ТС в зимнее время года имеет свои особенности и это необходимо учитывать при подготовке автомобиля к морозной погоде. К числу обязательных манипуляций следует отнести:

• Замену летней резины на зимний вариант.
• Заменить жидкость в стеклоомывателе на зимний аналог и проверить состояние щеток.
• Проверка состояния аккумулятора позволяет избежать ситуаций, при которой автомобиль не заводится после морозной ночи.
• С осторожностью следует оставлять ТС на ручном тормозе в зимнее время. Существенно возрастает риск примерзания тормозных колодок при попадании тающего снега.
• При обледенении авто не рекомендуется лить горячую воду на область дверного замка. Это приведет к повреждению лакокрасочного покрытия. При наличии автозапуска следует завести ТС, чтобы ледяная корка самостоятельно отошла в процессе прогревания двигателя и салона.
• Обязательно следует проверить наличие в багажнике проводов для прикуривания, буксировочного троса и т.д.

В зимний период следует внимательно отнестись к соблюдению дистанций между транспортными средствами, а также освоить процесс торможения двигателем при помощи понижения передачи.

Правила эксплуатации прицепа легкового автомобиля

Чтобы управлять прицепом, владелец должен:

• Иметь при себе документы, удостоверяющие его право управления данным колесным средством. Это ВУ с соответствующей пометкой, страховой полис ОСАГО, если прицеп принадлежит юридическому лицу. Для частного лица страховка прицепа не требуется. Закон «Об обязательном страховании автогражданской ответственности» статья 3. п 4, а также документ на прицеп.
• Наличие работающих габаритных огней.
• При перевозке грузов нельзя превышать разрешенную производителем массу, размещать груз с нарушением обзора для водителя.

При наличии технических неисправностей (ненадлежащем состоянии колес, отсутствии габаритных огней, нарушенной целостности электрической проводки, неисправности сцепного устройства, а также при нечитаемых знаках и внесении в конструкцию изменений без согласования с ГИБДД) эксплуатация прицепа запрещена.

Правила эксплуатации автомобиля с АКПП

Большинство автовладельцев уверены, что транспортное средство с АКПП – наиболее комфортный и практичный вариант. Но существует несколько основных правил эксплуатации автомобиля с АКПП, которые следует соблюдать. К ним относятся:

• Своевременная замена масла.
• Осуществлять переключение режимов (вперед – задний ход или задний ход – парковка) только после полной остановки авто.
• Не использовать такой автомобиль для буксировки других транспортных средств.
• Если машина застряла, то не стоит пытаться выехать при помощи газа. Оптимальным решением станет механическая помощь со стороны. Например, попросите других водителей подтолкнуть машину.
• Качественно прогревать авто в холодное время года.
• Использование стояночного тормоза при остановке на участке трассы с уклоном.
• Своевременно проходить ТО.

Если автовладелец не имеет нужного опыта обращения с АКПП, то идеальным решением станет консультация у дилера или автомеханика. Специалист поможет определить периодичность прохождения ТО и замены основных жидкостей для конкретного ТС.

Правила эксплуатации автомобиля юридическим лицом

Если автомобиль принадлежит юридическому лицу, то и ответственность за его сохранность и исправность лежит полностью на владельце. Права и обязанности юридического лица регламентированы Законом ФЗ-196 » О безопасности Дорожного движения» статьи 20 ч1.  Следовательно, по правилам эксплуатации автомобиля компания обязана:

• Своевременно предоставлять транспортное средство для прохождения регулярного ТО.
• Следить за наличием актуального полиса ОСАГО.
• Назначить ответственного, который прошел соответствующее обучение.
• Выдавать доверенному лицу путевой лист или доверенность на право управления ТС.
• Проводить осмотр ТС перед выездом на линию.
• Контролировать режим работы и отдыха водителя в момент передвижения на авто.

К управлению машиной могут быть допущены только те лица, которые имеют права соответствующей категории и прошедшие необходимое обучение.

Правила эксплуатации автомобиля с газовым оборудованием

Желание сэкономить на бензине часто толкает собственников на установку ГБО. Но автовладельцам следует помнить о том, что существует ряд правил, соблюдение которых в данном случае, необходимо для правильной эксплуатации транспортного средства:

• Если в ПТС отсутствует отметка о возможности установки ГБО, то следует после его установки обязательно пройти процедуру регистрации в ГИБДД. На это отводится 10 суток с момента внесения изменений в конструкцию авто.
• Регулярно проходить ТО. Первый технический осмотр должен быть произведен через 10 месяцев с момента установки. А затем сдать баллон на поверку необходимо с интервалом 24 месяца.
• Замена уплотнителей в клапанах и магистралях осуществляется через 30-40 тыс.км или, в зависимости от интенсивности эксплуатации авто, каждые 2-4 года.
• Замена воздушного фильтра осуществляется через 7-8 тысяч км пробега для поддержания оптимального качества готовой смеси.
• Замена или контроль состояния свечей проводится каждые 10 тысяч км.
• Манипуляции по очищению газовых форсунок для впрыска выполняются через 30 тысяч км.
• Через 2,5-4 тысячи км стоит посетить автосервис, где мастер сольет конденсат из редуктора.
• Каждые 60 тысяч пробега следует разбирать газовый редуктор и контролировать состояние мембраны. При необходимости — заменить ее.

Нарушение правил эксплуатации транспортного средства с установленным газовым оборудованием ведет к повышению расхода газа. А отсутствие своевременной регистрации грозит собственнику штрафными санкциями в размере 500р согласно статье КоАП 12.5 часть 1.

Период замены резины

Вопрос замены резины требует внимательного изучения, поскольку допущенная неточность в периодичности замены резины может повлечь за собой весьма неприятные последствия. Это может быть как штраф от сотрудника ГИБДД, так и серьезное ДТП, в котором водитель примет участие из-за несоответствия технической характеристики шин времени года.

Замена шин необходима:

• Если остаточная высота протектора составляет менее 0,8мм. Данный показатель следует принимать во внимание в том случае, если на протекторе отсутствуют индикаторы износа.
• Присутствуют внешние повреждения, в результате которых обнажился корд.
• При условии, что на одну ось были установлены шины с различным рисунком протектора.
• При несоответствии технических характеристик шин для данного типа транспортного средства.

Данные правила четко регламентированы в Постановлении Правительства РФ №1090, изданном 23. 10.1993 в последней редакции от 4.12.2018г, которое носит название «О правилах Дорожного Движения» и прописаны в статье 5.1.

Отдельного внимания заслуживает сезонная периодичность замены шин. Она регламентирована Приложением 8 к Техническому Регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» пункт 5.5:

Если еще остались спорные вопросы, вы также можете бесплатно проконсультироваться в чате с юристом внизу экрана или позвонить по телефонам: +7 (499) 938-50-82 Москва; +7 (812) 425-68-16 Санкт-Петербург; +7 (800) 350-14-96 Бесплатный звонок для всей России.

• Замену летней резины на зимнюю следует осуществить до наступления 1 декабря.
• Период эксплуатации зимней или всесезонной резины с характерной маркировкой M S, а также нанесенным знаком «снежинки» составляет временной интервал с декабря по март.
• В летний период времени запрещено использование протектора, оснащенного противоскользящими шипами.

При несоответствии протектора, установленного на транспортном средстве, инспектор имеет право выписать штраф в соответствии с КоАП статьей 12. 5 пункт 1. Размер взыскания составит 500р.

Правила прохождения Технического Обслуживания автомобиля

Чтобы эксплуатировать транспортное средство как можно дольше и без каких-либо осложнений и поломок, производители указывают определенную периодичность замены расходных материалов. Для каждой марки авто она может незначительно отличаться, но мы приведем усредненные параметры, на которые следует ориентироваться большинству автовладельцев:

• Топливный фильтр. Замена рекомендована каждые 30000-50000км пробега. Или же, в зависимости от интенсивности использования машины, каждые 18-24 месяца.
• Масло двигателя и масляный фильтр, как правило, автомеханики рекомендуют заменять одновременно. И делать это следует каждые 10000-15000км.
• Аккумулятор стоит заменить через 3-5 лет или после прохождения 40000-80000км.
• Смена воздушного фильтра целесообразна через 30000-50000км;
• Масло в АКПП следует регулярно контролировать (раз в 2-3 недели), а ее замена понадобиться через 50000-80000км или же каждые 3-5 лет.
• Свечи зажигания нуждаются в замене в среднем через 30000-50000км.
• Замена ремней или цепей ГРМ выполняется в случае механического износа. Также необходимо соблюдать периодичность замены через каждые 50000-120000км в зависимости от марки авто.
• Охлаждающую жидкость следует проверять регулярно (2 раза в месяц), а менять каждые 40000км.
• Тормозные колодки и тормозная жидкость нуждается в замене каждые 20000-50000км в зависимости от транспортного средства и установленного агрегата.
• Салонный фильтр стоит менять 4-5 раз в году.
• Замена или дополнение количества фреона производится не реже одного раза в год.
• Щетки стеклоочистителя следует сменить через каждые 10000км.
• Масло в раздаточной коробке потребует полной смены через 50000-75000км .
• Жидкость ГУР следует обновить через 100000-150000км.

Четко следуя данным рекомендациям, а также регулярно посещая плановое ТО владелец продлевает работоспособность всех важнейших узлов ТИС. А также обеспечивает максимальную безопасность эксплуатации машины.

Правильное мытье автомобиля

Сохранить лакокрасочное покрытие в безупречном состоянии позволит соблюдение несложных правил мытья автомобиля:

• В летнее время не рекомендуется использовать холодную воду, а в зимнее время – слишком теплую. Резкий перепад температуры приводит к появлению микротрещин, которые в дальнейшем будут разрастаться и станут слишком заметными.
• Регулярно следует очищать стекла и фары ТС, чтобы обеспечить максимальный уровень видимости.
• Поддерживать чистоту номерных знаков. В противном случае возможен штраф на основании КоАП 12.2 часть 2 в размере 5000р или же лишение права управления на срок 1-3 месяцев.
• Не следует проводить мойку авто при погодных условиях с температурой ниже -100С;
• Прежде, чем приступать к тщательному очищению кузова с использованием тряпки или губки, следует удалить грубые загрязнения. Сделать это можно воспользовавшись мойкой высокого давления. Таким образом риск повреждения ЛКМ кузова механическими частицами грязи будет минимальным.

Если после мойки владелец выявил наличие сколов или царапин на поверхности кузова, то следует незамедлительно принять меры по их устранению. Это предотвращает вероятность раннего появления коррозии.

Нюансы

Четкое соблюдение всех правил по эксплуатации транспортных средств увеличивает безопасность водителя, а также остальных участников дорожного движения. Отказ от прохождения регулярного технического осмотра и технического обслуживания приводит к преждевременному выходу из строя расходных материалов, а также основных агрегатов авто. Это увеличивает риск ДТП и повышает аварийность на дорогах.

Автоюрист. Имеет свой адвокатский кабинет, специализируется на вопросах, касающихся дорожно-транспортных происшествий, защищает клиентов в случае составления протоколов сотрудниками ГИБДД. Специалист в правилах поведения с сотрудником ДПС, нюансах составления протокола и неотъемлемых правах водителя.

Кто, что и как портит автомобили в городе

6 декабря 2017 года

Городские жители до сих пор, бывает, считаются эдакими изнеженными существами, ведущими непринужденное существование вдали от настоящих трудностей. Соответственно, и автомобили горожан автоматически проходили по графе «им неведомы колхозно-загородные проблемы». Но все поменялось в последние 10–20 лет, теперь именно городскую езду считают особенно неприятной для машины.

Смахнуть снег. Пустить мотор, если АКБ не разрядилась от коротких пробегов. Убедиться, что водитель запершей вас на парковке машины не ушел по своим делам. Выбраться на дорогу не поцарапав автомобиль о многочисленные городские ограждения. Проехать несколько километров и снова искать место для парковки. Это и есть обычная городская езда.Смахнуть снег. Пустить мотор, если АКБ не разрядилась от коротких пробегов. Убедиться, что водитель запершей вас на парковке машины не ушел по своим делам. Выбраться на дорогу не поцарапав автомобиль о многочисленные городские ограждения. Проехать несколько километров и снова искать место для парковки. Это и есть обычная городская езда.

Причин очень много. Основные из них, на наш взгляд, следующие:

• Двигатель, коробка передач, сцепление и прочие агрегаты работают в нестационарном режиме с переменными нагрузками, нестабильной смазкой и т.п. Из-за этого снижается их долговечность.
• Большую часть времени двигатель тарахтит на холостом ходу, а это далеко не лучший режим работы: коптятся свечи, зря расходуется топливо и т.п.
• Рваный ритм городской езды приводит к ускоренному износу тормозов.
• В зимний период городская езда связана с постоянным воздействием дорожных реагентов на кузов и элементы подвески. Белоснежные трассы Сибири и Дальнего Востока при этом могут показаться сказочными.
• Падает средняя скорость передвижения. Вследствие этого владелец вынужден отказаться от привычной ему ориентации на пробег в километрах, перейдя на моточасы. Ведь, грубо говоря, мотор машины может работать хоть полдня без остановки, а фактический пробег автомобиля при этом не превысит и сотни километров.
• Заметно возрастает расход топлива, при этом быстрее смывается масло со стенок цилиндров.
• Частые холодные пуски плюс езда на непрогретом моторе.
• Больше конденсата в выпускной системе — из-за воды ускоряется коррозия.
• Батарея из-за частых пусков и коротких пробегов может постоянно недозаряжаться — особенно в холодное время года.
• В снегопад машину чаще приходится чистить от снега: при каждой стоянке, пусть и кратковременной, ее снова заносит… Лакокрасочному покрытию при этом достается. Впрочем, мыть машину также приходится слишком часто.
• Водитель, как правило, постоянно находится в стрессовом состоянии: пробки, опоздания, гудки — в общем, сплошная нервотрепка. Из-за этого он плохо управляет машиной, провоцируя дорожные конфликты, а также возможные кузовные повреждения.
• Городские парковки — отдельный источник неприятностей. В тесноте дворов и суете близ супермаркетов лишняя царапина на кузове — обычное дело. При этом владелец зачастую обнаруживает ее уже «задним числом».
• Только в городе машинка может пострадать от того, что какой-то добрый человек швырнул что-либо с 16-го этажа.

Когда машина большую часть жизни не едет, а ползает, для нее это и есть самый настоящий экстрим.Когда машина большую часть жизни не едет, а ползает, для нее это и есть самый настоящий экстрим.

Перечень неполный? Как обычно, будем признательны всем, кто сможет его дополнить. Удачи на дорогах — как городских, так и загородных!

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Эксплуатация автомобиля — это… Виды, характеристики, категории, расчеты амортизации и расхода топлива, особенности работы и технического использования

Эксплуатация автомобиля — это уход за транспортным средством, который позволяет увеличить срок ее применения. Любая легковая или грузовая машина предполагает определенные затраты на замену резины, разнообразных жидкостей, текущий ремонт.

Полезные советы

Техническая эксплуатация автомобилей предполагает определенные действия, остановимся на некоторых из них. У транспортного средства максимальное значение имеет топливная система. Она предназначена для бесперебойной и четкой подачи бензина в цилиндры двигателя. Основными элементами всей топливной системы считают форсунки, то есть инжекторы, насосы топливные высокого давления, а также фильтры для тонкой и грубой очистки.

Форсунки нужны для дозированной подачи в двигатель горючего. Они представляют собой электромагнитный клапан, именно от его функционирования зависят следующие показатели: мощность данного автомобиля, легкость запуска двигателя, расход топлива, степень выхлопных газов, поступающих в атмосферу.

Что нужно знать

Эксплуатация автомобиля – это оценка всех его составных элементов, в частности, и проверка работоспособности форсунок. При неисправном состоянии инжекторов возможны серьезные сбои в работе автомобильного двигателя. Причиной неисправности может быть загрязнение форсунок из-за использования некачественного топлива. Примеси, входящие в бензин, оставляют на них отложения, что мешает нормальной работе инжекторного двигателя.

Основные признаки неисправностей: повышенная токсичность выхлопа, недостаточная мощность, неустойчивая работа двигателя, выход выхлопной трубы из строя.

Для решения подобных проблем важно качественно промыть форсунки. Суть процедуры заключается в удалении разными способами отложений, скопившихся в системе. Для подобных целей применяют ультразвук, также выполняется демонтаж инжектора при помощи специализированного стенда, очистку топлива специальными добавками, промывание инжекторов с помощью спецоборудования без снятия форсунок.

Руководство по эксплуатации автомобиля допускает решение этой проблемы за счет применения присадок к бензину, поскольку они способствуют расщеплению отложений. Вторым вариантом является промывка форсунок без демонтажа, путем подачи очищающей жидкости в топливную систему.

Увеличение звукоизоляции

Эксплуатация автомобиля — это комплекс различных действий, которые направлены на поддержание транспортного средства в исправном состоянии. Отдельное внимание необходимо уделять комфортности использования машины. В некоторых транспортных средствах шум заглушает звуки музыки, слова пассажиров.

Большая часть легковых автомобилей отечественного производства обладает повышенным уровнем шума в салоне, что негативно отражается на психике водителя и его спутников.

Существуют специальные устройства, способные повышать шумоизоляцию в машине. Стоимость таких действий невысока, посему можно установить подобное устройство в автосервисе, либо сделать это самостоятельно. Эксплуатация легкового автомобиля подразумевает и повышение шумоизоляции под капотом. Для этого поверхность застилается изоляционным листом фольгированной стороной внутрь. Далее его фиксируют с помощью саморезов к ребрам жесткости по центру и в углах.

Затем проводится изоляция щитка, отделяя его от отсека автомобильного двигателя. Для подобных работ желательно брать материал толщиной 10 мм. Снимаются все элементы, прикрепленные к щитку: цилиндр сцепления, усилитель тормоза вакуумный, педаль тяги.

Обслуживание подшипников

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей содержит полезную информацию, в частности, касающуюся обслуживания подвески. Именно она страдает чаще всего из-за ужасного состояния российских автомобильных дорог. Некачественный асфальт, канализационные люки, выбоины и ямы — все это приводит к износу деталей подвески.

В первую очередь страдают «косточки», потом изнашиваются рулевые наконечники или подшипники ступицы.

Сильный гул, причиной которого является разбитый подшипник ступицы, является признаком риска потери колеса во время движения. Это является серьезной угрозой для здоровья и жизни пассажиров и водителя. В чем же причина выхода из строя подшипника? Необходимо помнить о том, что у каждого транспортного средства есть свой эксплуатационный ресурс. При исправном состоянии подшипника ступицы машина способна пройти порядка 100 000 километров.

Некачественно подшипник ступицы работает в том случае, если была неправильно сделана его установка. Для определения степени износа его, важно прислушаться к звуку транспортного средства. У исправного автомобиля не должно быть никаких посторонних внутренних и внешних звуков. Если возникают какие-то шумы, необходимо провести диагностику технического состояния машины.

Тюнинг

Эксплуатация автомобиля – это не только оценка его исправности, но и внесение изменений в его внешний вид. Многие владельцы транспортных средств хотят превратить собственную машину в подлинное произведение искусства, обладающее индивидуальными чертами.

Владельцы неординарных автомобилей гордятся тем, что ни у какого иного автовладельца нет аналога их транспортного средства.

Салон своей машиной многие меняют кардинально, применяя те аксессуары, которые есть в свободной продаже. В первую очередь разным модернизациям (дополнениям и изменениям) подвергается автомобильный руль. Чтобы придать этому предмету уникальность и индивидуальность, недостаточно тех стандартных чехлов, что предлагаются сегодня на рынке. Для удобства вождения руль можно обтянуть кожаной оплеткой собственными силами.

Внешний вид

Инструкция по эксплуатации автомобиля не предполагает кардинальных изменений в ее экстерьере. Многие собственники транспортных средств пытаются своими силами вносить трансформации во внешний вид любимого «железного коня». В качестве некоего элемента автомобильного тюнинга можно рассмотреть алюминиевые коврики. Их приобретение не внесет серьезных изменений в технические характеристики транспортного средства, при этом сделает его неповторимым.

Норма расхода топлива

Это параметр, отражающий среднюю потребность в газе, бензине, солярке для разных видов автомобильного транспорта на определенный километраж. Вычисление этой величины актуально не только для отдельных автолюбителей, но и для организаций, которые обладают сразу несколькими служебными машинами.

Благодаря нормам горючего для каждого транспортного средства можно вести учет расходов на бензин, контролировать перерасход топлива. Эти показатели необходимы для отчетности, определения себестоимости перевозки, при проведении расчетов с сотрудниками.



профиль бакалавриата в вузах России

Эксплуатация транспортных средств в России: проходные баллы, минимальные баллы, экзамены, в каких вузах учат, стоимость обучения, вступительные экзамены

Сводная информация

Проходной балл: от

Мест: 0

Сводная информация

Проходной балл: от

Мест: 0

Стоимость: от ⃏

Параметры программы

Вузы:  

Квалификация:  Бакалавриат;

Форма обучения: 

Язык обучения: 

На базе: 

Курс: 

Города: 

Города: 

Где учат

О программе

^*

^* набор дисциплин может незначительно отличаться в зависимости от вуза. Смотрите подробности на странице программы в нужном вузе

Программа готовит специалистов, которые будут обладать следующими способностями:

• способностью к разработке и внедрению технологических процессов, использованию технической документации, распорядительных актов предприятия; 
• способностью к планированию и организации работы транспортных комплексов городов и регионов, организации рационального взаимодействия видов транспорта, составляющих единую транспортную систему, при перевозках пассажиров, багажа, грузобагажа и грузов; 
• способностью к организации рационального взаимодействия различных видов транспорта в единой транспортной системе;
• способностью к организации эффективной коммерческой работы на объекте транспорта, разработке и внедрению рациональных приемов работы с клиентом;
• способностью осуществлять экспертизу технической документации, надзор и контроль состояния и эксплуатации подвижного состава, объектов транспортной инфраструктуры, выявлять резервы, устанавливать причины неисправностей и недостатков в работе, принимать меры по их устранению и повышению эффективности использования; 
• способностью к организации рационального взаимодействия логистических посредников при перевозках пассажиров и грузов;
• способностью к поиску путей повышения качества транспортно-логистического обслуживания грузовладельцев, развития инфраструктуры товарного рынка и каналов распределения;
• способностью управлять запасами грузовладельцев распределительной транспортной сети; 
• способностью определять параметры оптимизации логистических транспортных цепей и звеньев с учетом критериев оптимальности;
• способностью к предоставлению грузоотправителям и грузополучателям услуг: по оформлению перевозочных документов, сдаче и получению, завозу и вывозу грузов; по выполнению погрузочно-разгрузочных и складских операций; по подготовке подвижного состава; по страхованию грузов, таможенному оформлению грузов и транспортных средств; по предоставлению информационных и финансовых услуг;
• способностью использовать организационные и методические основы метрологического обеспечения для выработки требований по обеспечению безопасности перевозочного процесса;
• способностью применять правовые, нормативно-технические и организационные основы организации перевозочного процесса и обеспечения безопасности движения транспортных средств в различных условиях;
• способностью быть в состоянии выполнять работы по одной или нескольким рабочим профессиям по профилю производственного подразделения.

Обеспечение безопасности дорожного движения в части запрещения эксплуатации транспортных средств с установленными дополнительными предметами или нанесенными покрытиями, ограничивающими обзорность места водителя | Сакский район

С наступлением лета и теплых дней многие автомобилисты начали оборудовать свои транспортные средства москитными сетками и шторками, которые по их мнению, предназначены для защиты салона автомобиля от пыли и мошкары, когда стекла опущены, а так же тонировать передние стекла.

Сетки и шторки крепятся изнутри к стойкам автомобиля и дают некоторый эффект защиты салона автомобиля от пыли и мошкары, а так же придает эффект тонировки. Снаружи стекла воспринимаются как затемненные. Однако изнутри салона сетку практически не видно и, по мнению автомобилистов, передней обзорности она не мешает. Инспектора ДПС останавливают такие автомобили в связи с тем, что передние боковые стекла автомашины затемнены, и требуют снять шторки или москитные сетки. Причина в том что, в соответствии со ст.16 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, должны обеспечивать безопасность дорожного движения, а автомобиль является источником повышенной опасности, и законодатель счел необходимым запретить эксплуатацию транспортных средств при наличии у них технических неисправностей, создающих угрозу безопасности дорожного движения. Данный запрет установлен ч. 1 ст. 19 ФЗ «О безопасности дорожного движения», и его нарушение влечет за собой ответственность.

Требования к техническому состоянию транспортных средств изложены в приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации. Приложением определен Перечень, которым установлены неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных в Перечне параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», утвержденным Постановлением Госстандарта Российской Федерации от 01 февраля 2001 года № 47-ст.

В соответствии с п.7.3 Перечня неисправностей эксплуатация транспортных средств запрещается в случае, если на них установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя. Согласно примечанию к данному пункту, на верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристских автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. В силу пункта 4.7.3 ГОСТа Р 51709-2001 не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла). Согласно п.5.7.1 ГОСТа Р 51709-2001 требования пунктов 4.7.1 — 4.7.3, 4.7.5,4.7.10,4.7.12,4.7.15,4.7.26 проверяют визуально.

Вышеприведенные положения п.7.3 Перечня неисправностей и приложения к нему, п. 4.7.3 ГОСТа Р 51709-2001 содержат прямое указание на то, какие дополнительные предметы и при каких условиях разрешается устанавливать и применять при эксплуатации транспортного средства без ущерба для безопасности дорожного движения. Москитная сетка и шторки к числу предметов, безусловно разрешенных к применению, не относится, а будучи установленной на передних боковых стеклах транспортного средства, является предметом, ограничивающим обзорность с места водителя, поскольку в силу своих свойств влияет на объективную возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления транспортным средством.

Владельцы автомобилей не лишены возможности устанавливать дополнительные предметы на свои транспортные средства, в частности москитные сетки и шторки на передних боковых стеклах, однако в этом случае автомобиль не может быть допущен для участия в дорожном движении, поскольку не обеспечивает безопасность дорожного движения.

При выявлении транспортных средств с установленными дополнительными предметами или нанесенными покрытиями, ограничивающих обзорность с места водителя, водители привлекаются к административной ответственности по ст. 12.5 ч.1 КоАП РФ с запретом эксплуатации транспортного средства, что является законным и обоснованным.

Университет СИНЕРГИЯ | Центр профессиональной переподготовки

Фотогалерея

2020 — 4 марта Эксперт-техник2020- 19 февраля Экспертиза качества ремонта2019 -20 ноября XI Конференция2019-2019 — 25 сентября Конференция по кадастровой стоимости2019 — 27.06 защита оценщиков (ОД-43, ОДД-34, ОНД-7)2019- 20 февраля Трасологи2018 — 29 ноября — Сессия оценщиков групп ОД-41, ОДД-322018 г — Круглый стол 19 сентября2018 — 20 апреля МГИМО2018 — 17 апреля Секция на XIII Конгрессе2018 — 17 апреля Эксперты-техники-252017 — 23 ноября 2017г — IX Конференция2017г — 1 ноября Т-52017г — 26 октября ЭТ-242017г — 12 октября ЭКР-12017- выпуск оценщиков2017 — 13 апреля ОДД-272016г — 17 ноября ЭТ-222016г — 17 ноября ОД-392016 — 29 сентября ОДД-252016 — 4 октября Т-32016 — 07 июля ЭТ-212016г — 18 июня Т-1 и Т-22016 -21 апреля — Предпринемательское право: практика применения2016 -21 апреля ОД-382016 — 19 апреля ЭТВ-52016 — 14 апреля — Предпринимательское право2016 г. -5 апреля Конгресс2016 г. -14 апреля ОДД-242016 — 07 апреля ЭТ-202016 — 26 января ЭТВОЛ-62015г — 17.12 Защита ЭТ-192015 — VII Международная конф. «Стоимость собственности: оценка и управление»2015 — 04.12 Защита ОДД-222015 — 24.09 Сессия и защита ЭТ-182015г — 18.09 -одд-21 Защита2015 г — Сессия ЭТ-172015г. 17.04.- Защита ОДД-192015г. 20.04.- Защита ЭТВ-42015г. 14 апреля — XМеждународный когресс — студенческая секция2015г. 14 апреля — Семинар — обсуждение ФСО по антиквариату2015 г 14 апреля — X Международный научный конгресс2015г . 28 марта — Лившиц В.Н.2015 г.- Защита ЭТ-152015г-23.01.Защита работ — ЭТВОЛ-42015г- 15 января Общее собрание членов НП «СРО Оценщиков «Экспертный совет»2014г. защита группы Экспертов-техников (ЭТ-14)2014 г — 29 октября Семинар с Лившицем В.Н.2014 — ноябрьская неделя Оценки2014 — Очная сессия ОДД-182014-27.11 Конференция20.11.2014 Защита Экспертов-техников — ЭТ-1328.10.2014г.- Козырь Ю.В. — семинар23-25.10.2014 Гагарин22-23.10.2014 Омск -эксперты-техникиЭТ-12 11. 09.2014г. г.Москва9 апреля 2013 Зеленая конференцияЗащита группы экспертов-технико Эт 5Защита группы экспертов-технико ЭТ защитаЗащита группы экспертов-технико ЭТ-1Защита группы экспертов-технико ЭТ-4Защита группы экспертов-технико ЭТ-11Защита группы экспертов-техников из г.Владимр-2Защита группы экспертов-техников из г. КрасноярскЗащита группы экспертов-техников из г.Владимир 1Защита группы экспертов-техников из г.Вологда 3Защита заочной группы оценщиков ОДД-16Защита оценщиковЗащита очная группа оценщиковЗащита очная группа оценщиков ОД-31Защита очная группа оценщиков ОД-34Защита работ оценщикамиКонгресс — секция по оценкеЛекция Президента ОПЭО Палочкина Е.Л.Оценщики защитаОценщики защитаСеминар кадастровая стоимостьСеминар с представителями СбербанкаКруглый стол 27 ноября 2012Круглый стол с Рутгайзером В.М. 19.05.2011

Перейти в фотогалерею

Эксплуатация транспортного средства — обзор

7.4 Более эффективное вождение

Общая эффективность работы транспортного средства зависит от используемого топлива, транспортного средства и его соответствия транспортным функциям, принадлежностей транспортного средства и удобных функций, качества дороги и поведение оператора при вождении. Как описано на совместном информационном веб-сайте Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды, fueleconomy.gov, поведение оператора при вождении является одним из наиболее важных контролируемых факторов при транспортировке автотранспортом по дорогам. ³ Основные перечисленные факторы включают:

•

единообразные схемы движения,

•

скорость замедления,

•

удаление груза на крыше транспортного средства,

•

техническое обслуживание (т. Е. Настройка двигателя, поддержание давления в шинах с использованием подходящего моторного масла) и

•

минимизация лишнего веса.

DOE / EPA относит единообразные модели вождения к движению «разумно», что также можно отрицательно охарактеризовать как движение без «агрессивного» или хаотичного движения.Наиболее распространенным аспектом этого является тенденция к быстрому ускорению после остановки, а затем часто резко тормозит на следующем знаке остановки или светофоре. Совершенно очевидно, что резкое торможение является расточительным, поскольку в процессе торможения для замедления транспортного средства используется трение. Это преобразует энергию катящегося транспортного средства в тепло, которое необходимо рассеять. Нет сомнений в том, что наиболее эффективным способом вождения было бы поддержание постоянной скорости без торможения до достижения пункта назначения. Хотя это, как правило, невозможно, это идеальная схема вождения для приближения.Исследования DOE / EPA показывают, что «агрессивное» вождение может снизить экономию топлива на 15–30% в дорожных условиях и на 10–40% в условиях движения с частыми остановками. Этого можно достичь, сначала избегая быстрого ускорения, а затем внимательно следя за дорогой и тем, что впереди. В то время как автомобили должны быть способны к достаточно сильному ускорению, чтобы облегчить слияние с высокоскоростным движением на автомагистралях, эта возможность очень упрощает чрезмерное ускорение при рутинном вождении с остановками и остановками. Быстрое ускорение увеличивает потребляемую мощность (опять же, энергию, потребляемую в единицу времени) и снижает эффективность двигателя. Это, конечно, гораздо больший фактор, если он приводит к потере большей части этой энергии на резкое торможение на следующем регулируемом перекрестке.

Скорость замедления — это следующее контролируемое поведение оператора. Скорость сама по себе требует затрат энергии, связанных с повышенным сопротивлением воздуха. Данные Министерства энергетики США / Агентства по охране окружающей среды США предполагают, что потеря эффективности составляет примерно 10% на каждые дополнительные 5 миль в час при скорости свыше 50 миль в час (8 км / час при скорости свыше 80 км / час).Ниже 50 миль в час эффект намного меньше. Эффект в первую очередь является результатом повышенного сопротивления, связанного с более быстрым движением по воздуху — автомобиль эффективно движется против ветра, создаваемого его скоростью. Использование круиз-контроля позволяет поддерживать умеренную скорость. Это дает дополнительное связанное преимущество более равномерного вождения (с меньшим ускорением и замедлением).

Предотвращение ненужного холостого хода — еще одно важное соображение, потому что, по определению, когда транспортное средство находится на холостом ходу, оно потребляет энергию, а полезные (транспортировочные) работы не выполняются.Действительно, одна из мер, принятых некоторыми автопроизводителями для повышения эффективности, — это выключение двигателя на холостом ходу и его автоматический перезапуск, когда водитель нажимает на педаль акселератора: это часто называется «технологией старт-стоп». Этот автоматизированный подход к сокращению холостого хода был впервые представлен в Европе, а недавно стал доступен в Соединенных Штатах. Без этой технологии рекомендуется выключать двигатель при остановке более чем на несколько секунд: Министерство энергетики США / Агентство по охране окружающей среды США отмечает из исследования Аргоннской национальной лаборатории, что это может сэкономить топливо, даже если всего за 10 секунд. Конечно, длительная работа автомобиля на холостом ходу может привести к потере значительного количества топлива. Для водителей частных автомобилей это в значительной степени дискреционно, но для грузовиков дальнего следования это не так. Обогрев или охлаждение кабины, когда она снята для сна, является источником значительного расхода топлива на холостом ходу.

Что касается предотвращения попадания груза на крышу транспортного средства, багажники на крышу являются популярной функцией, добавляемой ко многим автомобилям, но, находясь за пределами рамы автомобиля, все, что загружено на стойки, увеличивает площадь поверхности, перемещающейся по воздуху, таким образом увеличивает сопротивление воздуха.Если не используется специально разработанный грузовой отсек, загрузка, вероятно, будет иметь плохой аэродинамический профиль. Все, что увеличивает профиль поверхности транспортного средства, увеличивает его сопротивление воздуху, что снижает его энергоэффективность.

Правильное обслуживание — ключевой фактор, обеспечивающий соответствие любого транспортного средства своим техническим характеристикам. Он не может достичь ожидаемых характеристик, если компоненты двигателя не работают вместе, как задумано. «Тюнинг» двигателя приобрел различные особенности по мере того, как автомобили перешли от карбюратора к электронному впрыску топлива.В любом случае двигатель должен работать должным образом, чтобы обеспечить эффективное преобразование энергии. Процесс относительно сложен: топливо и воздух подаются в цилиндр, который сжимает его до верхней точки такта сжатия, где свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь. Все это необходимо должным образом контролировать, чтобы обеспечить эффективное сгорание и преобразование тепла в механическую энергию. Неправильная топливно-воздушная смесь или количество и неправильное время могут отрицательно повлиять на производительность. Поддержание надлежащего давления в шинах также попадает в эту категорию, поскольку шины обеспечивают тягу, позволяющую выполнять независимое маневрирование.Чем они мягче, тем больше контакт с дорожным покрытием, что способствует большим потерям на трение качения. Наконец, для технического обслуживания важно использовать подходящее моторное масло. Моторное масло снижает трение между движущимися частями двигателя. Трение обязательно преобразует кинетическую энергию в тепло, которое тратится впустую. Однако моторное масло также должно работать надлежащим образом в разумном диапазоне условий эксплуатации двигателя. Он должен обеспечивать достаточную вязкость для смазывания движущихся частей двигателя при высоких рабочих температурах, но не быть слишком толстым, чтобы эффективно течь при низких условиях запуска.

Наконец, это связано с минимизацией лишнего веса, поскольку вес в первую очередь влияет на экономию топлива для ускорения транспортного средства. Это может включать не только увеличение скорости, но и подъем на холм.

На рис. 7.13 показаны некоторые типичные диапазоны вероятной экономии, основанные на нескольких только что описанных методах эффективного вождения. В каждой категории черная полоса представляет умеренные изменения, а серая полоса представляет собой высокую оценку того, что может означать резкое изменение поведения. Диапазоны зависят от предполагаемых крайних значений. Например, относительно небольшая планка для «минимизации лишнего веса» основана на диапазоне от 100 до 500 фунтов избыточного веса в транспортном средстве. Для семи вариантов работы транспортного средства, изображенных на рис. 7.13, очевидно, что самый большой фактор — это буквально то, как человек водит машину: поддержание относительно постоянной скорости с минимальным агрессивным ускорением. Эти комбинированные эффекты могут привести к почти 50% повышению эффективности или экономии топлива по сравнению с чрезвычайно агрессивным режимом вождения.Важно отметить, что существует перекрытие в некоторых показанных моделях поведения, поскольку, например, поддержание умеренной скорости будет сильно коррелировать с поддержанием единообразных схем вождения. Понятно, что поддержание настроенного двигателя автомобиля и накачанных шин, как правило, малоэффективно; однако они могут иметь очень большие затраты на эффективность, если их серьезно игнорировать.

Рисунок 7.13. Расчетный диапазон потенциала энергосбережения для нескольких вариантов поведения при вождении на основе анализа DOE / EPA.

Рисунок создан на основе данных, представленных на сайте fueleconomy.gov Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США, Driving More Efficiently (2018).

Другие соображения относительно эффективности вождения включают планирование и комбинирование поездок и стратегии поведения при вождении в холодную погоду. Что касается первого, совершенно очевидно, что объединение поездок между людьми (например, совместное использование автомобиля) позволяет экономить энергию. Можно считать, что эффективность повышается, поскольку увеличивается практически полезная работа (количество перемещаемых людей).Точно так же планирование остановки в продуктовом магазине по дороге с работы домой вместо дополнительной поездки может сэкономить энергию. На характеристики любого транспортного средства могут влиять погодные условия, особенно экстремальные температуры. Топливо и моторное масло более вязкие при низких температурах, что может потребовать больше энергии для их перекачки и, в случае моторного масла, может означать, что масло не циркулирует для покрытия и смазки двигателя (особенно стенок поршневых цилиндров). ) эффективно до того, как двигатель прогреется.Ограждение, такое как гараж (особенно отапливаемое или прикрепленное к отапливаемому дому), предохранит автомобиль от сильного холода.

Холостой ход является особенно серьезной проблемой в холодную погоду, поскольку у водителей возникает сильное искушение простоять свои машины для прогрева. Частично это связано с комфортом и серьезной мотивацией для покупки «удаленных стартеров», чтобы в автомобиле было комфортно тепло, когда водитель (и пассажиры) садятся в него. Таким образом, задача в этом расходе топлива меняется от транспортировки к обогреву помещения транспортного средства.Кроме того, поскольку холодный двигатель работает менее эффективно, чем теплый, водители могут, с некоторыми основаниями, думать, что работа на холостом ходу для прогрева двигателя способствует повышению эффективности. На самом деле, двигатель быстро нагревается при использовании, и желателен лишь короткий прогрев перед троганием с места (хотя и не агрессивно).

Обогреватели сидений и даже обогрев рулевых колес теперь предлагают еще одно решение для относительно быстрого обеспечения комфорта в холодную погоду. Конечно, использование всех аксессуаров опирается на электрическую систему транспортного средства, которая может увеличивать нагрузку на генератор переменного тока в автомобиле с ДВС или напрямую конкурировать с управлением транспортным средством за использование энергии батареи в электрическом или гибридном транспортном средстве.С другой стороны, в жаркую погоду охлаждение автомобиля является проблемой для поддержания комфорта. Кондиционер, управляемый ДВС, особенно неэффективен.

Как упоминалось ранее, надлежащее давление в шинах является фактором эффективности вождения и может потребовать более частой проверки в холодную погоду.

7.4.1 Советы для гибридных бензиновых / электрических транспортных средств и электромобилей

Согласно докладу Томаса, электромобили и различные формы бензино-электрических гибридов имеют некоторые особые соображения в дополнение к тем, которые верны для всех транспортных средств. Как и в случае с автомобилями с ДВС, резкое торможение приводит к рассеиванию большого количества кинетической энергии в виде отработанного тепла. Дополнительным соображением для электрических и гибридных транспортных средств является то, что они могут иметь возможности рекуперативного торможения, которые эффективно используют внутреннее сопротивление динамо-машины для замедления автомобиля в условиях постепенной остановки, преобразовывая большую часть кинетической энергии обратно в электричество, которое сохраняется в батарее. Поскольку иногда необходимо быстро остановить транспортное средство в потенциальной аварийной ситуации, необходимо иметь обычные фрикционные тормоза в качестве резервных.Внезапные остановки задействуют обычные тормоза, сводя на нет потенциальную энергию, улавливаемую рекуперативным торможением.

Электродвигатели в HEV, включая вставные HEV, и электромобили работают намного эффективнее, чем ICE, поэтому желательно как можно больше работать в электрическом режиме. Это означает, что аккумулятор должен быть достаточно заряжен в начале каждой поездки, чтобы ICE вообще не нужно было задействовать при коротких поездках. Энергия, содержащаяся в относительно небольшом количестве бензина или дизельного топлива, может значительно увеличить запас хода, что в значительной степени объясняет популярность гибридов, но наиболее эффективная работа автомобиля влечет за собой использование этой мощности ДВС только тогда, когда требуется большой запас хода (и ICE может работать с максимальной эффективностью при поддержании крейсерской скорости.)

Наконец, все электронные аксессуары подключаются к батарее, что, как мы видели, не обеспечивает особо плотного хранения энергии. Чем больше они используются, тем меньше энергии поступает от аккумулятора.

1303,72 Эксплуатация автомобиля. | ECLKC

(а) Безопасность . Программа должна обеспечивать:

(1) Каждый ребенок помещается в детскую удерживающую систему, соответствующую его возрасту, росту и весу;

(2) Багаж и другие предметы, перевозимые в пассажирском салоне, хранятся и закрепляются надлежащим образом, проходы остаются свободными, а двери и аварийные выходы всегда остаются свободными;

(3) Постоянно обновляются списки детей и списки взрослых, которым разрешено отпускать каждого ребенка, включая заместителей на случай чрезвычайной ситуации, и ни один ребенок не остается позади, ни в классе, ни в автомобиле по адресу: конец маршрута; и,

(4) За исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, на борту всегда есть как минимум один монитор для автобусов, а при необходимости предоставляются дополнительные мониторы для автобусов.

(б) Квалификация водителя . Программа, за исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, должна обеспечивать водителей как минимум:

(1) В штатах, где такие лицензии выдаются, иметь действующие водительские права (CDL) для транспортных средств того же класса, что и транспортное средство, которым будет управлять водитель; и,

(2) Выполнять любые физические, психические и другие требования, необходимые для выполнения служебных функций, с любыми необходимыми разумными приспособлениями.

(c) Проверка заявления водителя . В дополнение к процессу рассмотрения заявителя, предусмотренному §1302.90 (b) этой главы, программа, за исключением транспортных услуг для детей, обслуживаемых на дому, должна гарантировать, что процесс проверки заявителя для водителей включает, как минимум:

(1) Раскрытие заявителем всех нарушений правил дорожного движения, независимо от штрафа;

(2) Проверка водительского удостоверения заявителя через соответствующее государственное учреждение, включая проверку записи заявителя через Национальный реестр водителей, если таковой имеется;

(3) Проверка соответствия водителей применимым требованиям к обучению водителей в юрисдикции штата или племени; и,

(4) После предложения об условном трудоустройстве заявителю и до того, как заявитель приступит к работе в качестве водителя, медицинское обследование, проводимое лицензированным доктором медицины или остеопатии, устанавливает, что данное лицо обладает физическими способностями для выполнения любых связанных с работой функции с любыми необходимыми удобствами.

(d) Обучение водителей . (1) Программа должна гарантировать, что любое лицо, работающее в качестве водителя, проходит обучение до перевозки любого зарегистрированного ребенка и ежегодно проходит переподготовку.

(2) Обучение должно включать:

(i) Обучение в классе и обучение за рулем, достаточное для того, чтобы водитель мог безопасно и эффективно управлять транспортным средством, безопасно двигаться по фиксированному маршруту, оказывать первую помощь в случае травмы и действовать в чрезвычайных ситуациях. ситуаций, включая эвакуацию транспортного средства, использовать любое специальное оборудование, такое как подъемники для инвалидных колясок, вспомогательные устройства или специальные удерживающие устройства, проводить текущее обслуживание и проверки безопасности транспортного средства, а также вести точные записи по мере необходимости; и,

(ii) Инструкция по темам, перечисленным в §1303.75 связаны с транспортными услугами для детей с ограниченными возможностями.

(3) Программа должна гарантировать, что ежегодная аттестация каждого водителя транспортного средства, используемого для предоставления таких услуг, включает в себя наблюдение за ходовыми качествами на борту.

(e) Обучение контролеров автобусов . Программа должна обучить каждого контролера автобуса до того, как он начнет работу, процедурам посадки и высадки детей, использованию детских удерживающих систем, заполнению всех необходимых документов, способам реагирования на чрезвычайные ситуации и процедурам экстренной эвакуации, использованию специального оборудования, выбору ребенка -процедуры ремонта и выпуска, как проводить, а также до- и послерейсовый осмотр транспортного средства.На мониторы автобусов также распространяются требования по обучению персонала правилам безопасности, изложенные в §1302.47 (b) (4) этой главы, включая сердечно-легочную реанимацию (СЛР) и первую помощь.

Книжная нижняя навигация

Что представляет собой управление транспортным средством в случае DUI?

Эксплуатация или использование транспортного средства составляет некоторые из элементов DUI, но что подразумевается под «управлением транспортным средством»? Определение «эксплуатации» в общем праве обычно включает в себя фактическое физическое обращение или манипулирование электрическими или механическими органами управления автотранспортным средством, включая запуск двигателя транспортного средства. Важно отметить, что для управления транспортным средством не обязательно находиться в движении.

Тем не менее, должны быть доказательства того, что ответчик осуществлял некоторый контроль или манипуляции с транспортным средством, такие как рулевое управление или торможение, даже если транспортное средство находится в движении. Доказательства того, что ответчик находился внутри движущегося, но не движущегося транспортного средства, без дополнительных подтверждающих доказательств не являются достаточным доказательством «управления» транспортным средством. Однако считалось, что захват рулевого колеса и нажатие на педаль акселератора транспортного средства составляет «управление» транспортным средством, даже если транспортным средством управляет другой человек.Поверенный DUI Атланта Бубба Хед написал книгу о законах штата Джорджия

о DUI

«Эксплуатация» транспортного средства требует, чтобы ответчик продемонстрировал намерение привести транспортное средство в движение. Запуск двигателя транспортного средства обычно представляет собой проявление такого намерения, и человек, обнаруженный один в неподвижном транспортном средстве с работающим двигателем, обычно считается «управляющим» транспортным средством, даже если этот человек был обнаружен спящим или без сознания. . Даже если транспортное средство с работающим двигателем временно отключено или застряло в грязи или снегу, человек, находящийся за рулем, тем не менее, может быть обнаружен как «управляющий» транспортным средством.

Следует отметить, что некоторые суды постановили, что лицо, найденное спящим за рулем неподвижного транспортного средства с работающим двигателем, не «управляло» транспортным средством для целей закона о вождении в нетрезвом виде. В большинстве случаев такого рода транспортное средство ответчика было обнаружено припаркованным на стоянке или аналогичной территории, а не на шоссе или рядом с ним, что уменьшает как вывод о том, что ответчик недавно управлял транспортным средством, так и намерение привести транспортное средство в движение. . Например, случай в Кентукки, где обвиняемый был найден спящим за рулем автомобиля, двигатель которого не работал, но ключ в замке зажигания был повернут в положение «включено», было признано не «работающим». автомобиль.

спецтехники | Производительность Drive

ЧУВСТВОВАНИЕ НИЧЕГО ДРУГОЕ

Более 70 лет компания Land Rover бросает вызов тому, что возможно. В Special Vehicle Operations мы расширяем границы еще больше. Здесь мы усиливаем наше инженерное мастерство и культовое мастерство, чтобы создать самое уникальное выражение роскоши и производительности Land Rover.

ДЕЛАЕМ ЛУЧШЕЕ, ЕЩЕ ЭКСКЛЮЗИВНЕЕ

Никогда не останавливаюсь, всегда ища. Нашими экспертами в области дизайна, техническими провидцами и опытными мастерами движет стремление к совершенству. Экспериментируем, сотрудничаем, соревнуемся, но никогда не идем на компромисс. Это мы спрашиваем: «А что, если бы мы могли сделать наше лучшее еще более изысканным, еще более динамичным, даже более вашим?»

ЛУЧШАЯ ОТДЕЛКА И МАТЕРИАЛЫ

Тщательный к деталям, помешанный на совершенстве.Использование изысканных материалов, цветов и отделки является ключевым отличием SV. Возьмем, к примеру, керамическую отделку интерьера и экстерьера нового Range Rover SV. Символизируя наше выражение современной роскоши, это чистый, но прочный материал с гладкой, прохладной и приятной на ощупь отделкой, что чаще встречается в мире роскошных часов и ювелирных украшений.

ПОСТРОЕНИЕ УНИКАЛЬНОЙ СВЯЗИ МЕЖДУ ВОДИТЕЛЕМ И МАШИНОЙ

Технический центр по эксплуатации специальных транспортных средств — это специально построенный центр передового опыта площадью 20 000 квадратных метров.Разделенный на четыре ключевые зоны: VIP-комплекс для ввода в эксплуатацию, производственный цех, покрасочный цех и технический комплекс в стиле F1, это современное предприятие создает специальные автомобили с непревзойденной индивидуальностью и роскошью.

• НОВЫЙ RANGE ROVER SV

  Изысканная интерпретация роскоши и индивидуальности Range Rover.

• Модель

  RANGE ROVER SPORT SVR

  Захватывающее спортивное представление. Купите самый быстрый Land Rover в истории.

СВЯЗАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТОМ SV

Наши региональные специализированные центры SV — это ваше место, где вы сможете лично изучить автомобиль SV своей мечты.

ПОДПИСАТЬСЯ @ LANDROVERSV

Узнайте обо всех последних историях, фильмах и изображениях самых уникальных автомобилей Land Rover в мире #landroversv

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИ ВНИМАНИЕ

Видеоконтент, отображаемый в этой области нашего веб-сайта, требует использования файлов cookie. Если вы хотите просмотреть этот контент, пожалуйста, измените настройки файлов cookie, чтобы дать согласие на использование следующих типов файлов cookie:

УПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПОЧТЕНИЯМИ COOKIE

КОД ТРАНСПОРТИРОВКИ ГЛАВА 551A.ВНЕДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

ТРАНСПОРТНЫЙ КОД ГЛАВА 551A. ВНЕДОРОЖНИК

 
 ТРАНСПОРТНЫЙ КОД 
 
 НАЗВАНИЕ 7. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЕ 
 
 ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ C. ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ 
 
 ГЛАВА 551A. ВНЕДОРОЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА 
 
 ПОДРАЗДЕЛ А. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 
 
 Разд. 551A.001. ОПРЕДЕЛЕНИЯ. В этой группе: 
 
 (1) «Вездеход» означает автомобиль, который: 
 
 (A) оборудован сиденьем или сиденьями для использования: 
 
 (i) гонщика; и 
 
 (ii) пассажир, если автомобиль сконструирован производителем для перевозки пассажира; 
 
 (B) спроектирован так, чтобы двигаться с тремя или более шинами, контактирующими с землей; 
 
 (C) разработан производителем для внедорожного использования; 
 
 (D) не разработан производителем в первую очередь для сельского хозяйства или ухода за газонами; и 
 
 (E) шириной не более 50 дюймов. 
 
 (1-b) «Комиссия» означает Техасскую комиссию по лицензированию и регулированию. 
 
 (1-c) «Департамент» означает Департамент лицензирования и регулирования штата Техас. 
 
 (1-d) «Внедорожник» означает: 
 
 (А) вездеход или прогулочный внедорожник; 
 
 (Б) песчаная рейка; или 
 
 (C) грузовой автомобиль. 
 
 (2) «Пляж» означает государственную или частную пляжную зону, граничащую с морским берегом Мексиканского залива.
 
 (3) «Песчаный рельс» означает транспортное средство, как определено в Разделе 502.001, которое: 
 
 (A) спроектировано или построено в первую очередь для внедорожного использования на песчаной местности, в том числе для использования на песчаных дюнах; 
 
 (B) имеет трубчатую раму, интегрированный каркас безопасности и двигатель, который установлен сзади или посередине между передней и задней осями транспортного средства; и 
 
 (C) имеет полную массу транспортного средства, как определено в Разделе 541.401, из: 
 
 (i) не менее 700 фунтов; и 
 
 (ii) не более 2 000 фунтов. 
 
 (4) «Земля для внедорожников общего пользования» означает землю, на которой внедорожный отдых разрешен в соответствии с главой 29 Кодекса о парках и дикой природе. 
 
 (5) «Рекреационное внедорожное транспортное средство» означает автотранспортное средство, которое: 
 
 (A) оборудовано сиденьем или сиденьями для использования: 
 
 (i) всадника; и 
 
 (ii) пассажира или пассажиров, если транспортное средство разработано производителем для перевозки пассажира или пассажиров; 
 
 (B) спроектирован так, чтобы двигаться с четырьмя или более шинами, контактирующими с землей; 
 
 (C) разработано производителем для внедорожного использования только оператором; и 
 
 (D), не предназначенные производителем в первую очередь для сельского хозяйства или ухода за газонами.
 
 (6) «Коммунальное транспортное средство» означает автомобиль, который не является тележкой для гольфа, как определено в Разделе 551.401, или газонокосилкой, и имеет: 
 
 (A), оборудованный сиденьями, расположенными бок о бок для использования оператор и пассажир; 
 
 (B) спроектирован таким образом, чтобы двигаться с не менее чем четырьмя шинами, контактирующими с землей; 
 
 (C) разработан производителем только для внедорожного использования; и 
 
 (D) разработан производителем в первую очередь для коммунальных работ, а не для отдыха.
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 115, п. 1, эфф. 1 сентября 2003 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2009, 81st Leg., R.S., Ch. 1136 (H.B. 2553), разд. 15, эфф. 1 сентября 2009 г. 
 
 Деяния 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 131 (С. Б. 487), п. 2, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 895 (H.B. 1044), разд. 4, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл.1052 (H.B.1956), п. 3, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 4, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 22 (2), эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.015, эфф. 1 сентября 2020 г. 
 
 Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1079 (H.B.1755), п. 11, эфф. 1 сентября 2019 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено Законами от 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г. 
 
 Введена в действие и изменена законами 2021 г., 87-й лег., РС, гл. 915 (H.B. 3607), разд. 20.008, эфф. 1 сентября 2021 г. 

 
 сек. 551A.002. НЕЗАМЕНИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ДРУГИХ ЗАКОНОВ. (а) Глава 521 не применяется к эксплуатации или владению внедорожником на территории для внедорожников общего пользования. 
 
 (b) Глава 1001 Кодекса об образовании не применяется к обучению управлению внедорожником в рамках программы обучения и сертификации операторов, установленной настоящей главой.
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 472, п. 1, эфф. 1 сентября 2001 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 895 (H.B. 1044), разд. 5, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 5, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 ПОДРАЗДЕЛ B.ОБУЧЕНИЕ И СЕРТИФИКАЦИЯ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗЕМЛЯХ ИЛИ ПЛЯЖЕ 
 
 Sec. 551A.011. АДМИНИСТРАЦИЯ ПРОГРАММЫ. Департамент должен управлять программой обучения и сертификации операторов внедорожных транспортных средств и обеспечивать соблюдение законов, регулирующих эту программу. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п. 7, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Акты 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.016, эфф. 1 сентября 2020 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено Законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.012. ЦЕЛЬ ПРОГРАММЫ. Цель программы обучения и сертификации операторов внедорожных транспортных средств состоит в том, чтобы сделать доступными курсы по базовому обучению и навыкам безопасности, относящимся к эксплуатации внедорожных транспортных средств, и выдать сертификаты безопасности операторам, которые успешно выполнили требования образовательной программы или сдали экзамен. тест установлен по программе.
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п. 8, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.013. СТАНДАРТЫ ПРОГРАММЫ. (a) Департамент должен контролировать программу обучения и сертификации операторов внедорожных транспортных средств и определять: 
 
 (1) места, в которых будут проводиться курсы; 
 
 (2) стоимость курсов; 
 
 (3) квалификация инструкторов; 
 
 (4) программа курса; и стандарты 
 
 (5) для сертификации безопасности оператора.
 
 (b) При установлении стандартов для инструкторов, учебных программ и сертификации операторов отдел должен консультироваться и руководствоваться стандартами, установленными признанными организациями по безопасности внедорожных транспортных средств. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п. 9, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.017, эфф.1 сентября 2020 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено Законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.014. КОНТРАКТЫ. Для администрирования образовательной программы и сертификации операторов внедорожных транспортных средств департамент может заключать контракты с некоммерческими организациями по безопасности, некоммерческими образовательными организациями, высшими учебными заведениями или органами местного самоуправления. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п.1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п. 10, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.018, эфф. 1 сентября 2020 г.

 
 сек. 551A.015. МЕТОДЫ ОБУЧЕНИЯ И ТЕСТИРОВАНИЯ. 
 
 (a) Если отдел определяет, что эксплуатация транспортного средства невозможна в программном компоненте или в конкретном месте программы, программа обучения и сертификации операторов для лиц, достигших 14-летнего возраста, может использовать методы обучения или тестирования, которые не предполагают фактическую эксплуатацию внедорожника.
 
 (b) Сертификат безопасности оператора не может быть выдан лицу моложе 14 лет, если это лицо не успешно завершило курс обучения, который предполагает фактическую эксплуатацию внедорожного транспортного средства. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п. 11, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Деяния 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.019, эфф. 1 сентября 2020 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено Законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.016. ПЛАТА ЗА КУРС. За курс в рамках программы обучения и сертификации операторов внедорожных транспортных средств человек может взимать плату, разумно связанную с затратами на проведение курса. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 12, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.017. ОТКАЗ, ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ОТМЕНА УТВЕРЖДЕНИЯ. (a) Исполнительный директор или комиссия могут отказать, приостановить или отменить свое разрешение спонсору программы на проведение или преподавание преподавателем курса, предлагаемого в соответствии с настоящей главой, если заявитель, спонсор или инструктор: 
 
 (1) делает не удовлетворять требованиям, установленным в данной главе, для получения или сохранения утверждения; 
 
 (2) разрешает мошенничество или занимается мошенничеством со ссылкой на заявку в отдел; 
 
 (3) побуждает или поощряет мошенничество или мошенничество со стороны лица, подающего заявление на получение водительских прав или разрешения; 
 
 (4) разрешает или участвует в мошеннических действиях между заявителем или держателем лицензии и общественностью; или 
 
 (5) не соответствует правилам отдела.
 
 (b) Прежде чем исполнительный директор или комиссия сможет отказать, приостановить или отменить одобрение спонсора программы или инструктора, должно быть предоставлено уведомление и возможность проведения слушания в соответствии с: 
 
 (1) Глава 2001, Правительство Код; и 
 
 (2) Глава 53, Профессиональный кодекс. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. Изменения внесены законами 2001 г., 77-й лег., Гл. 1420, п. 14.839, эфф. 1 сентября 2001 г. 
 
 Изменено: 
 
 Законами от 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.020, эфф. 1 сентября 2020 г.

 
 сек. 551A.018. ПРАВИЛА. Комиссия может принять правила для управления этой главой. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 595 (S.B.616), п. 8.021, эфф. 1 сентября 2020 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено Законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019.

 
 сек. 551A.019. ИСКЛЮЧЕНИЯ. Комиссия по правилу может временно освободить жителей любого округа от Раздела 551A.015 или Раздела 551A.031 (b) (1) до тех пор, пока соответствующая программа обучения и сертификации не будет создана в месте, разумно доступном для жителей этого округа. округ. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 595 (S.B.616), п.8.022, эфф. 1 сентября 2020 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено Законами 2019 г., 86-й лег., РС, гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 25, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 ПОДРАЗДЕЛ C. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ВНЕДОРОГА 
 
 Сек. 551A.031. РАБОТА НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ЗЕМЛЕ ИЛИ ПЛЯЖЕ; ТРЕБУЕТСЯ СЕРТИФИКАТ БЕЗОПАСНОСТИ. (a) Лицо не может управлять внедорожником на земле, принадлежащей или арендованной государством или политическим подразделением штата, которая не открыта для движения транспортных средств, кроме случаев, когда: 
 
 (1) земля является внедорожником общего пользования земля; и 
 
 (2) операция соответствует: 
 
 (A) данной главы; и 
 
 (B) Глава 29, Кодекс о парках и дикой природе.
 
 (b) Лицо не может управлять внедорожником на общедоступной территории для внедорожников или на пляже, если это лицо: 
 
 (1) не имеет сертификата безопасности, выданного в соответствии с настоящей главой или под властью другого государства; 
 
 (2) проходит курс обучения технике безопасности под непосредственным руководством сертифицированного инструктора по безопасности внедорожных транспортных средств; или 
 
 (3) находится под непосредственным наблюдением взрослого, имеющего сертификат безопасности, выданный в соответствии с этой главой или под контролем другого государства.
 
 (c) Лицо, которому был выдан сертификат безопасности, требуемый Подразделом (b), должен: 
 
 (1) иметь сертификат, когда это лицо управляет внедорожным транспортным средством на суше для внедорожников общего пользования или на пляже. ; и 
 
 (2) показать сертификат по запросу любого сотрудника правоохранительных органов. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 895 (H.B. 1044), разд.6, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 14, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Передано, изменено обозначение и внесены поправки из Транспортного кодекса, раздел 663.031, согласно законам 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 27, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.032. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ЗЕМЛЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ВНЕДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ЛИЦОМ Моложе 14 лет. Лицо моложе 14 лет, которое управляет внедорожным транспортным средством на земле внедорожного транспортного средства общего пользования, должно сопровождаться и находиться под непосредственным наблюдением: 
 
 (1) родитель или опекун лица; или 
 
 (2) взрослый, уполномоченный родителем или опекуном лица.
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п. 15, эфф. 1 сентября 2017 года. 
 
 Передано, изменено обозначение и изменено из Транспортного кодекса, раздел 663.032, согласно законам 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 27, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.033. РАБОТА НА ПЛЯЖЕ. (а) Человек может управлять внедорожником на пляже только в соответствии с положениями настоящего раздела.
 
 (b) Лицо, управляющее внедорожником на пляже, должно иметь водительские права. 
 
 (c) За исключением случаев, предусмотренных Главами 61 и 63 Кодекса природных ресурсов, оператор внедорожника может управлять транспортным средством на пляже, открытом для движения транспортных средств. 
 
 (d) За исключением случаев, предусмотренных в главах 61 и 63 Кодекса природных ресурсов, лицо, имеющее право управлять внедорожником, принадлежащим государству, округу или муниципалитету, может управлять транспортным средством на любом пляже. если транспортное средство зарегистрировано в соответствии с разделом 502.140 (с). 
 
 (e) Департамент транспорта Техаса, округ или муниципалитет может запретить движение внедорожника на пляже, если департамент или руководящий орган округа или муниципалитета определяет, что запрет необходим в интересах безопасность. 
 
 Добавлен законами 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 895 (H.B. 1044), разд. 11, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2017, 85th Leg., R.S., Ch. 1052 (H.B.1956), п.21, эфф. 1 сентября 2017 года. 
 
 Передано, изменено обозначение и изменено из Транспортного кодекса, раздел 663.0371 на основании законов 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 27, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.034. ПЕРЕСЕЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ В ТОЧКАХ, КОТОРЫЕ НЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЕ. (a) Оператор внедорожника может проехать на автомобиле по шоссе, которое не является шоссе между штатами или шоссе с ограниченным доступом, в точке, отличной от перекрестка, если оператор: 
 
 (1) доводит транспортное средство до полной остановиться перед пересечением обочины или основного проезжаемого участка проезжей части; 
 
 (2) уступает дорогу встречному движению, которое представляет непосредственную опасность; и 
 
 (3) делает переход: 
 
 (A) под углом примерно 90 градусов к проезжей части; 
 
 (B) в месте, где ничто не препятствует быстрому и безопасному переходу; и 
 
 (C) с включенными фарами и задними фонарями автомобиля.
 
 (b) Невзирая на Подраздел (а), оператор внедорожника может проехать на транспортном средстве по разделенной автомагистрали, за исключением межгосударственной автомагистрали или автомагистрали с ограниченным доступом, только на пересечении автомагистрали с другой автомагистралью. 
 
 Передано, изменено обозначение и изменено из Транспортного кодекса, разделы 663.037 (b) и (c) Законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 28, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 ПОДРАЗДЕЛ D. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ШОССЕ 
 
 Сек.551A.051. ПРИМЕНИМОСТЬ. (а) Человек может управлять внедорожником на шоссе только в соответствии с положениями настоящей главы. 
 
 (b) Этот подраздел не применяется к эксплуатации внедорожного транспортного средства, которое принадлежит и зарегистрировано в соответствии с Разделом 502.140 (c) государством, округом или муниципалитетом лицом, которое является уполномоченным оператором. автомобиля. 
 
 Передано, изменено обозначение и изменено из Транспортного кодекса, разделы 663.037 (a) и (f) Законами от 2019 г., 86-й этап., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 30, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.052. РЕГИСТРАЦИЯ; НОМЕРНЫЕ ЗНАКИ. (a) За исключением случаев, предусмотренных Разделом 502.140 (c), Департамент транспортных средств Техаса не может зарегистрировать внедорожник для эксплуатации на шоссе независимо от того, были ли в транспортном средстве внесены какие-либо изменения. 
 
 (b) Оператор может управлять незарегистрированным внедорожником на шоссе в порядке, разрешенном данным подразделом, только если на транспортном средстве имеется номерной знак, выданный в соответствии с данным разделом.
 
 (c) Департамент автотранспортных средств Техаса: 
 
 (1) должен по правилу установить процедуру выдачи номерных знаков для незарегистрированных внедорожных транспортных средств; и 
 
 (2) может взимать плату, не превышающую 10 долларов за стоимость номерного знака, которая должна быть зачислена на счет фонда Департамента транспортных средств Техаса. 
 
 (d) Номерной знак внедорожника, выданный в соответствии с Подразделом (c), не имеет срока действия. Лицо, которое становится владельцем внедорожника, на который предыдущий владелец получил номерной знак, не может использовать номерной знак предыдущего владельца.
 
 Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 31, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.053. ЭКСПЛУАТАЦИЯ НА ШОССЕ, РАЗРЕШЕННАЯ МУНИЦИПАЛЬНЫМ ОБРАЗОВАНИЕМ ИЛИ ОПРЕДЕЛЕННЫМИ ГОСУДАРСТВАМИ. (a) В дополнение к операции, разрешенной Разделом 551A.055, руководящий орган муниципалитета может разрешить оператору управлять незарегистрированным внедорожником на всей или части шоссе, которое: 
 
 (1) находится в корпоративные границы муниципалитета; и 
 
 (2) имеет объявленное ограничение скорости не более 35 миль в час.
 
 (b) В дополнение к операции, разрешенной Разделом 551A.055, уполномоченный суд округа, описанный в Подразделе (c), может разрешить оператору управлять незарегистрированным внедорожником на всей или части шоссе, которое: 
 
 (1) находится в неинкорпорированной части округа; и 
 
 (2) имеет объявленное ограничение скорости не более 35 миль в час. 
 
 (c) Подраздел (b) применяется только к округу, который: 
 
 (1) граничит или содержит часть Ред-Ривер; 
 
 (2) граничит или содержит часть реки Гуадалупе и включает часть барьерного острова, граничащего с Мексиканским заливом; или 
 
 (3) прилегает к округу, описанному в Подразделе (2), и: 
 
 (A) имеет население менее 37 000 человек; и 
 
 (B) содержит часть барьерного острова или полуострова, граничащего с Мексиканским заливом.
 
 Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 31, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.054. ЗАПРЕТ РАБОТЫ НА ОПРЕДЕЛЕННЫХ ЗОНАХ МУНИЦИПАЛЬНЫМ ОБРАЗОВАНИЕМ, ОКРУГОМ ИЛИ ДЕПАРТАМЕНТОМ. (a) Округ или муниципалитет могут запретить движение незарегистрированного внедорожника на шоссе в соответствии с Разделом 551A.055, если руководящий орган округа или муниципалитета определяет, что запрет необходим в интересах безопасности. 
 
 (b) Департамент транспорта Техаса может запретить движение незарегистрированного внедорожника на шоссе в соответствии с разделом 551A.055, если этот отдел определяет, что запрет необходим в интересах безопасности. 
 
 Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 31, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.055. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЕШЕНА В ОПРЕДЕЛЕННЫХ РЕГИОНАХ. Оператор может управлять незарегистрированным внедорожником: 
 
 (1) в основном запланированном сообществе: 
 
 (A), которое имеет единый набор ограничительных условий; и 
 
 (B), для которых округ или муниципалитет утвердили платформу; или 
 
 (2) на шоссе, для которого объявленное ограничение скорости не превышает 35 миль в час, если внедорожник эксплуатируется: 
 
 (A) в дневное время; и 
 
 (B) не более чем в двух милях от места, где обычно припаркован внедорожник, и для транспортировки на поле для гольфа или обратно.
 
 Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 31, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.056. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ. Незарегистрированное внедорожное транспортное средство может пересекать шоссе на перекрестке, в том числе на перекрестке с шоссе, для которого установлено ограничение скорости более 35 миль в час. 
 
 Добавлен законами 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 31, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.057. СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО ИЛИ КОММУНАЛЬНЫЕ УСЛУГИ НА ШОССЕ.(a) Оператор незарегистрированного внедорожного транспортного средства может управлять транспортным средством на шоссе, которое не является межгосударственным или шоссе с ограниченным доступом, если: 
 
 (1) транспортировка связана с: 
 
 (A) производством , выращивание, уход, сбор урожая, консервирование, сушка, переработка, консервирование, хранение, обработка, отгрузка, маркетинг, продажа или использование сельскохозяйственных продуктов, как определено в Разделе 52.002 Сельскохозяйственного кодекса; или 
 
 (B) коммунальные работы, выполняемые коммунальным предприятием; 
 
 (2) оператор прикрепляет к задней части транспортного средства треугольный оранжевый флажок, который находится на высоте не менее шести футов над уровнем земли; 
 
 (3) светятся фары и задние фонари автомобиля; 
 
 (4) эксплуатация ТС происходит в дневное время; и 
 
 (5) эксплуатация транспортного средства не превышает расстояния 25 миль от пункта отправления до пункта назначения.
 
 (b) Несмотря на Раздел 551A.052, внедорожное транспортное средство, эксплуатируемое в соответствии с данным разделом, не обязано иметь номерной знак. 
 
 (c) Положения этого кодекса, касающиеся использования шлема и средств защиты глаз, сертификации безопасности и других ограничений транспортных средств, не применяются к эксплуатации внедорожного транспортного средства в соответствии с этим разделом. 
 
 Введен в действие, перенесен, изменен и изменен из Транспортного кодекса, раздел 663.037 (d) законами 2019 г., 86th Leg., R.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 32, эфф. 14 июня 2019 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 33, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.058. ПРАВООХРАНИТЕЛЬНАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ. (a) Офицер по поддержанию мира или другое лицо, которое предоставляет правоохранительные, пожарные, скорую, медицинскую или другую экстренную помощь, включая добровольного пожарного, может управлять незарегистрированным внедорожным транспортным средством на шоссе, которое не является межгосударственным или ограниченным доступом. автомагистраль, если: 
 
 (1) транспортировка связана с исполнением служебных обязанностей оператора; 
 
 (2) оператор прикрепляет к задней части транспортного средства треугольный оранжевый флажок, который находится на высоте не менее шести футов над уровнем земли; 
 
 (3) светятся фары и задние фонари автомобиля; и 
 
 (4) эксплуатация транспортного средства не превышает расстояния 10 миль от пункта отправления до пункта назначения.
 
 (b) Несмотря на Раздел 551A.052, внедорожное транспортное средство, эксплуатируемое в соответствии с данным разделом, не обязано иметь номерной знак. 
 
 Введен в действие, передан, изменен и изменен из Транспортного кодекса, раздел 663.037 (g), Законы 2019, 86th Leg., R.S., Ch. 1233 (H.B. 1548), разд. 32, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.059. ФЛАГОВЫЕ СТАНДАРТЫ. Комиссия должна принять стандарты и спецификации, применимые к цвету, размеру и монтажному положению флажков, требуемых согласно Разделам 551A.057 и 551A.058. 
 
 Изменено: 
 
 Законы 2019, 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.024, эфф. 1 сентября 2020 г.

 
 ПОДРАЗДЕЛ E. ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ И БЕЗОПАСНОСТИ 
 
 Sec. 551A.071. НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ОТОБРАЖЕНИЕ СВЕТА. (a) Внедорожное транспортное средство, которое эксплуатируется на суше для внедорожников общего пользования, на пляже или на шоссе, должно быть оборудовано: 
 
 (1) тормозной системой, поддерживаемой в хорошем рабочем состоянии; 
 
 (2) адекватная система глушителя в хорошем рабочем состоянии; и 
 
 (3) искрогаситель, соответствующий требованиям Лесной службы США.
 
 (b) Внедорожное транспортное средство, которое эксплуатируется на суше для внедорожников общего пользования, на пляже или на шоссе, должно иметь включенные фары и задний фонарь: 
 
 (1) в течение периода от получаса после захода солнца за полчаса до восхода солнца; и 
 
 (2) в любое время, когда видимость ухудшается из-за недостаточного освещения или атмосферных условий. 
 
 (c) Лицо не может управлять внедорожником на общественной земле внедорожника, пляже или шоссе, если: 
 
 (1) транспортное средство имеет выхлопную систему, которая была модифицирована с вырезом, байпас или подобное устройство; или 
 
 (2) искрогаситель был удален или модифицирован, за исключением случаев, когда транспортное средство эксплуатируется на соревнованиях по закрытой трассе.
 
 (d) Департамент или исполнительный директор может освободить внедорожники, участвующие в определенных соревнованиях, от требований этого раздела. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 895 (H.B. 1044), разд. 7, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 16, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Акты 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 595 (S.B.616), п. 8.023, эфф. 1 сентября 2020 г. 
 
 Передано, изменено обозначение и изменено из Транспортного кодекса, раздел 663.033, на основании законов 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 36, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.072. ТРЕБУЕТСЯ ЗАЩИТНАЯ ОДЕЖДА. (a) Человек не может управлять, ездить или перевозиться на внедорожном транспортном средстве по суше для внедорожников общего пользования, пляжу или шоссе, если только это лицо не носит: 
 
 (1) защитный шлем, соответствующий требованиям Стандарты Министерства транспорта США; 
 
 (2) средства защиты глаз; и 
 
 (3) ремни безопасности, если автомобиль оборудован ремнями безопасности.
 
 (b) Подразделы (a) (1) и (2) не применяются к механическому транспортному средству с четырьмя колесами, оборудованному многоместными или ковшеобразными сиденьями и ремнями безопасности, и включает в себя дугу безопасности или конструкцию каркаса безопасности. риск травмы пассажира транспортного средства в случае его опрокидывания. 
 
 (c) Этот раздел не применяется к механическому транспортному средству, которое находится в процессе загрузки или выгрузки из прицепа или другого транспортного средства, используемого для перевозки транспортного средства. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 895 (H.B. 1044), разд. 8, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 17, эфф. 1 сентября 2017 года. 
 
 Передано, переименовано и изменено из Транспортного кодекса, раздел 663.034 на основании законов 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 36, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.073. БЕЗОПАСНАЯ ИЛИ БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПРЕЩЕНА.Лицо не может управлять внедорожником на общедоступных участках земли для внедорожников или на пляже неосторожным или безрассудным образом, который подвергает опасности, травмирует или наносит ущерб любому человеку или имуществу. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Изменено: 
 
 Acts 2013, 83rd Leg., R.S., Ch. 895 (H.B. 1044), разд. 9, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 18, эфф. 1 сентября 2017 г. 
 
 Передано, изменено обозначение и внесены поправки в раздел 663 Транспортного кодекса.035 Закона 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 36, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 сек. 551A.074. ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ. Лицо не может перевозить пассажира на внедорожном транспортном средстве, эксплуатируемом на суше для внедорожников общего пользования, на пляже или на шоссе, если транспортное средство не разработано производителем для перевозки пассажира. 
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. С поправками, внесенными законами 2003 г., 78-й лег., Гл. 115, п. 2, эфф. 1 сентября 2003 г. 
 
 Изменено: 
 
 Законами 2013 г., 83-й лег., Р.С., гл. 895 (H.B. 1044), разд. 10, эфф. 1 сентября 2013 г. 
 
 Деяния 2017 г., 85-й лег., Р.С., гл. 1052 (H.B.1956), п. 19, эфф. 1 сентября 2017 года. 
 
 Передано, изменено обозначение и изменено из Транспортного кодекса, раздел 663.036 на основании законов 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 36, эфф. 14 июня 2019 г.

 
 ПОДРАЗДЕЛ F. НЕКОТОРЫЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ 
 
 Сек. 551A.091. НАРУШЕНИЕ ГЛАВЫ О ЗЕМЛЕ ИЛИ ПЛЯЖЕ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. Правонарушение за нарушение данной главы, совершенное на земле для внедорожников или на пляже, является правонарушением класса C.
 
 Закон 1995 г., 74-й лег., Гл. 165, п. 1, эфф. 1 сентября 1995 г. 
 
 Передано, переименовано и изменено из Транспортного кодекса, раздел 663.038 на основании законов 2019 г., 86-й лег., Р.С., гл. 1233 (H.B. 1548), разд. 38, эфф. 14 июня 2019 г.

Можете ли вы сдать экзамен по вождению на дистанционное управление автомобилем?

Поскольку последняя миля доставки продолжает развиваться, полностью автономные и дистанционно управляемые средства доставки скоро появятся на улицах.Но кто управляет этими транспортными средствами и знают ли они, что делают?

В случае полностью автономных транспортных средств маршруты движения включаются в программное обеспечение транспортного средства, которое использует карты, датчики и камеры для навигации. Однако транспортные средства с дистанционным управлением, часто называемые транспортными средствами с дистанционным управлением, требуют больше навыков человека, а не искусственного интеллекта. Эти автомобили зависят от оператора, сидящего в удаленном месте, чтобы видеть, что видит автомобиль, и соответствующим образом реагировать.

Это немного похоже на игру Mario Kart с высокими ставками.

Cleveron, технологическая компания из Эстонии, которая предлагает ряд решений для розничных продавцов и брендов по всему миру, увидела эту проблему и вместе с местной автошколой разработала экзамен по вождению для операторов своей концепции автомобиля для доставки последней мили Cleveron 701. .

Первые четыре водителя, все сотрудники Cleveron, сдали экзамен, разработанный автошколой LRK. Все четверо получили сертификаты дистанционного управления транспортными средствами, подтверждающие, что они имеют право передвигаться по городским улицам с помощью Cleveron 701.

«Первые четыре водителя, получившие сертификат водителя транспортного средства с дистанционным управлением, без ошибок выполнили полевые учения и вождение по городу. Здесь, в Cleveron, мы теперь можем быть уверены, что действительно можно управлять беспилотным транспортным средством так же, как и обычным автомобилем, и мы находимся на правильном пути с развитием наших транспортных средств », — сказал Таави Пурцак, специалист по процессу тестирования Cleveron. , в заявлении.

---

Наручные часы: на вашем пороге

Ведущая

Кейли Никс беседует с руководителем отдела продаж и маркетинга Cleveron Эдит Вали о Cleveron 701

---

Яан Клеманн, эксперт по водителям из LRK, сказал, что был впечатлен автомобильной техникой Cleveron.Он также прошел тест, заявив, что использовал его как способ определить различия между транспортным средством с дистанционным управлением и транспортным средством с водителем на сиденье.

«Основываясь на своем опыте, я могу сказать, что инженеры Cleveron проделали отличную работу по разработке автомобиля без водителя, который позволяет управлять дистанционно так же безопасно, как вождение традиционного автомобиля. Кроме того, испытуемые были очень хорошо подготовлены — им потребовалось всего пять-шесть минут, чтобы выполнить полевые упражнения, и они сделали их все с первой попытки », — сказал он.

Для получения сертификата водители сначала должны были пройти специальную подготовку с дистанционным управлением, а затем пройти полевые учения и вождение по городу в соответствии с эстонскими стандартами экзаменов. Полевые упражнения состояли из шести различных упражнений с ограничением по времени 15 минут. По словам Клеверона, в среднем водители выполняли упражнения за пять минут.

Cleveron 701 был разработан для предоставления услуг доставки «последней мили» для розничных продавцов и логистических компаний.Компания заявила, что последние девять месяцев он проходил испытания на улицах Эстонии, но имеет потенциал во всем мире.

---

Связанный:

Читайте: Компания, стоящая за пикапными башнями Walmart, вернулась с автономным транспортным средством доставки

Прочтите: адаптация водителей остается препятствием для расширения сетей последней мили

---

Гибкая конструкция Cleveron 701 позволяет устанавливать различные типы кузовов, обеспечивая возможность перевозки грузов с регулируемой температурой для продуктовых магазинов или ресторанов, традиционных упаковочных грузов и даже возможности доставки кофе или мороженого.В компании отметили, что им управляет удаленный оператор, который может контролировать до 10 автомобилей одновременно.

Автомобиль оснащен аккумуляторными батареями, развивает максимальную скорость 31 миль в час и может вмещать до 440 фунтов груза. Он предназначен для доставки в радиусе от 15 до 30 миль.

Cleveron считает Zara, Albertsons, Asda, Woolworth’s, Falabella и DHL среди своих клиентов по всему миру.

Нажмите, чтобы увидеть больше статей Брайана Стрейта о современных грузоотправителях.

Вам также может понравиться:

Social Auto Transport собрал 1 доллар.5 млн начальных инвестиций для расширения бизнеса по производству транспортных средств с экономичным двигателем

Сотрудничество Bringg с Uber открывает новые возможности для электронной коммерции

Walmart этим летом начнет пилотную поставку дронов

Политика DFRS 808

6.0	Водители должны вообще снизить скорость автомобиля перекрестки, чтобы договориться о точке когда перекресток не может быть безопасным вошел.Автомобиль должен находиться под полный контроль и управляемость в таком скорость, на которой его можно безопасно остановить избежать аварии, если другой автомобиль войти на перекресток. Автомобиль скорой помощи водители должны предвидеть необходимость уступить к любому транспортному средству уже в любой части пересечение при ответе на красный свет.Водители аварийных транспортных средств должны понимают, что от них может потребоваться уступить «полосу отчуждения» другой водитель, чтобы избежать столкновения.
6,1	Операторы должны стремиться к поддержанию минимального уровня безопасности следующий интервал не менее трех секунд между единицами всегда.
6,2	Операторы никогда не должен ехать ночью со скоростью больше, чем то, что позволит автомобиль, чтобы остановиться в расстояние вперед освещается фары автомобиля.
6.3	Пешеходы всегда должно быть предоставлено преимущество.
6,4	Автомобиль операторы должны управлять автомобилем таким образом, чтобы приспособиться к непредсказуемым другим драйверы.
6.5	Все DFRS водители должны быть осведомлены о допусках и высота автомобиля.Жесткий зазор ситуаций следует избегать всякий раз, когда возможный. В ситуациях с жестким зазором встречаются, офицер должен спешиться и направить водителя.
6,6	Чтобы избежать контакт с потолочными дверями, автомобилем операторы никогда не должны: перемещать транспортное средство наверх открытие двери, когда дверь все еще движется вверх или вниз; остановить или припарковать автомобиль в потолочный дверной проем; активировать верхнюю дверь, когда автомобиль находится в проеме двери; и активировать потолочную дверь из любое положение, исключающее полное вид на автомобиль и дверь либо активирующей стороной, либо наблюдатель.
6,7	Автомобиль операторы должны знать высоту, ограничения по весу и дорожному просвету для своих автомобилей.
6,8	Транспортные средства могут припарковаться на пожарных проездах или других нетрадиционные помещения во время чрезвычайных ситуаций инциденты или во время предотвращения пожара деятельность, когда другие места не доступный.Обозначенные парковочные места должны использоваться в любое другое время. Назначен парковочные места должны быть освобождены как можно скорее насколько возможно.
6,9	Emergency машины выезжают из переулка, проезжей части или строительство должно быть остановлено непосредственно перед выезжать на тротуар или проезжую часть и должен уступить дорогу пешеходы и другие транспортные средства.
6,10	Водители должны безопасно вернуть свои машины. Единица Офицер должен спешиться в тыл аппарат для обеспечения направления движения назад. Офицер должен находиться на задняя часть аппарата на водительском сторону и установить визуальный контакт с водитель.Если зрительный контакт потерян между водителем и офицером, водитель должен остановиться, пока зрительный контакт не восстановлен. Офицер может направить дополнительный человек для помощи и руководства водитель со второй позиции. Использование вспомогательные средства оператора не облегчают ответственность водителя за безопасное транспортное средство операция.
6,11	Если водитель один, он / она должны получить вспомогательная помощь. Если нет помощи доступны, водитель должен спешиться и осмотрите весь автомобиль, чтобы убедиться что автомобиль можно разместить в сейфе манера («круговая проверка»).
6,12	Машины скорой помощи и медперсонал в больницах по возможности должен использовать резервный персонал. Если резервный персонал недоступен, водитель должен соблюдать особую осторожность, когда поддерживая устройство, следуя инструкции, изложенные в 6.11.
6,13	Все автомобили кроме автомобилей, командных частей и щеточные грузовики должны следовать за резервным процедуры, указанные в 6.10-6.12, если имеется резервный персонал.
6,14	Стандартизированный ручные сигналы должны использоваться резервным персонал.См. Приложение 8.0.
6,15	Нет аварийной ситуации автомобиль должен пройти другую аварийную ситуацию автомобиль реагирует на происшествие, если только рекомендуется сделать это ведущим подразделением.
6,16	Emergency водители транспортных средств не должны проезжать остановленный школьный автобус, который разряжается или забирает пассажиров, или имеет свои предупреждающие огни отображается, если это не разрешено через зрительный контакт и / или другой визуальный сигнал с водителем школьного автобуса.
6,17	Во время аварийное реагирование и неаварийное путешествия, транспортные средства должны прийти в полную останавливаться на всех неохраняемых рельсах переходы. Водители должны гарантировать, что это безопасно двигаться до пересечения путей. Такую же осторожность следует проявлять, когда подъезд и переход охраняемой железной дороги переходы.
6,18	Менее аварийно-спасательные условия вождения, водители должны соблюдать достаточное расстояние между агрегатами в зависимости от дорожных условий, движение и т. д. При слежении за аварийной ситуацией транспортного средства, водители должны знать, что автомобилисты могут оказаться на своем пути после того, как уступая дорогу ведущему машина скорой помощи.
6,19	Во время аварийное вождение, водители могут превышайте указанные ограничения скорости, продолжайте против устройств управления движением и указанное направление движения: при соблюдении особой осторожности и обеспечение безопасности не все лица и имущество находящихся под угрозой исчезновения; и когда погода и видимость обеспечить адекватное поле вид, особенно на перекрестки.
6,20	Водители должны быть в курсе бегущих маршрутов юнитов реагировать на инцидент и быть начеку для других отвечающих единиц.
6,21	Водители должны знать области, требующие особого рассмотрение, например, провалы, холмы, высокие транспортный поток и перекрестки.Следует учитывать альтернативные маршруты путешествия.
6,22	Водители должны притормози перед приближением место происшествия. Это позволяет размер и оценка единицы позиционирование.
6.23	Персонал не разрешается входить или выходить из движения аппарат. Водители и офицеры подразделения должны убедитесь, что весь персонал сидит и / или пристегнуты надлежащим образом перед аппарат начинает двигаться. Персонал может не ездить ни на каком обратном шаге на огневом аппарате за исключением случаев, указанных в Руководстве FRC Правило 26-03, «Безопасность при включенном Аппарат.»
6,24	Фары необходимо использовать во время аварийного реагирования вождение и всякий раз, когда дворники находятся в эксплуатации.
6,25	Когда транспортное средство приводится в движение с помощью цепей, тяги стержни или аналогичные устройства, не более скорость не должна превышать 35 миль в час. Когда транспортное средство движется с цепи, окна кабины должны быть открытым минимум на 3 дюйма. Персонал, заметивший, что цепи сломали должны уведомить водитель немедленно. Когда автомобиль в эфире, а не реагируя на инцидент и обрывы цепи, водитель должен съехать на обочину дороги и временно отремонтировать или удалить цепь.Кроме того, прошивальщики, аварийные сигнальные огни и дорожные конусы или сигнальные ракеты должны быть использовал. Когда цепь разрывается во время автомобиль реагирует на происшествие, автомобиль должен быть остановился, и ECC уведомил, что Аппарат оборвал цепь.В экипаж попытается отремонтировать перерыв, продолжай происшествие, и уведомить ECC о продолжении отклик.
6,26	Колесо необходимо использовать подкладки, если они предусмотрены. всякий раз, когда устройство где-нибудь припарковано кроме как внутри станции.Машины скорой помощи, медпункты, коммунальные службы транспортные средства, щеточные грузовики и автомобили могут использовать стояночные тормоза, а не противооткатные упоры. На склонах и холмах колеса припаркованный автомобиль необходимо повернуть в сторону бордюр.
6,27	Во время ежедневная проверка оборудования, водители должны убедитесь, что все инструменты, приспособления, оборудование, шланг, заглушки, отсек двери, пассажирские двери и грузовые защищено от несчастных случаев, травм, или потеря во время движения. No related posts. Похожие записи Разное 06.09.2021 162 Система курсовой устойчивости esp что это: Как работает ESP — ДРАЙВ Разное 05.09.2021 168 Кому принадлежит гос номер: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод Разное 04.09.2021 161 Онлайн калькулятор расхода: Калькулятор расхода топлива Разное 03.09.2021 158 Как проверить смотан ли пробег на машине: Как проверить пробег авто, проверка реального пробега Разное 02.09.2021 180 6 3 3: Столбиком пример 6,3/2 — Школьные Знания.com Разное 01.09.2021 137 Сдача города в гибдд видео: что изменилось и как теперь сдавать :: Autonews Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт