Движение по левой полосе | AVTONAUKA.RU
В данной статье речь пойдет о правомерности и целесообразности движения по левой полосе (или левее от крайней правой полосы) в населенных пунктах и вне оных, а также какие опасности могут вас подстерегать в процессе движения на этих участках дороги.
Так как проезжая часть дороги бывает разной допустимой для движения ТС ширины, заранее условимся, что многополосной дорогой будем считать дорогу, проезжая часть которой имеет две и более полос одного (данного) направления.
И еще. Поскольку велосипедам и мопедам ПДД разрешают перемещаться только по правым полосам проезжей части, то их движение в числе остальных нерельсовых транспортных средств в этой статье рассматривать не будем.
В чем заключаются, так сказать, «общие» правила движения по левой полосе?
Левые полосы считаются более скоростными. На относительно больших расстояниях, когда отсутствует техническая возможность для поворотов налево, движение по левой полосе (по левым полосам) очень удобно. Но есть условная категория ТС, которым движение по левым полосам или въезд на крайнюю левую полосу разрешены только в определенных случаях (об этом — ниже по тексту).
Если скорость транспортного средства не превышает 40 км/ч или по техническим причинам оно не может развить такую скорость, то такое ТС должно двигаться по крайней правой полосе (пункт 9.5 ПДД). Перестраиваться на крайнюю левую полосу в этих случаях разрешается только для объезда, для поворота налево (разворота) или для остановки в разрешенных случаях на левой стороне дороги.
Как говорится, хотите ехать быстрее — занимайте левую полосу, а не хотите или не можете — оставайтесь ехать в правой полосе.
На любых! дорогах, имеющих для движения в одном направлении три полосы и более, крайнюю левую полосу разрешается занимать только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота (пункт 9.4 ПДД).
Для чего существует вышеуказанное требование ПДД? Дело в том, что крайние левые полосы на многополосных дорогах часто используют службы скорой помощи, МЧС, МВД и прочие госслужбы, выполняющие неотложные задачи. Поэтому занимать их без крайней необходимости запрещается.
Грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 тонн на дорогах, имеющих для движения в одном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только для поворота налево или разворота (пункт 9.4 ПДД).
На автомагистралях (дорогах, обозначенных знаком 5.1) и дорогах для автомобилей (обозначенных знаком 5.3) грузовым машинам с разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн запрещается выезжать далее второй полосы (пункт 16.1 ПДД).
Вопрос правомерности движения по левым полосам исчерпан. Если у вас легковой автомобиль, и он может ехать быстрее 40 км/ч, вам разрешается движение по любой из полос, в т.ч. расположенных левее крайней правой полосы, в соответствии с пунктом 9.4.
Но помимо правомерности еще необходимо помнить, что процессы движения по левым полосам в населенном пункте и за его пределами между собой отличаются, хоть и незначительно. Главное отличие — это разная разрешенная скорость движения и наличие перекрестков со светофорами или без оных.
Движение по левой полосе в населенном пункте
Скорость движения в пределах населенных пунктов ограничена величиной в 60 км/ч (пункт 10.2 ПДД). Кроме этого пересечения дорог населенного пункта образуют множество перекрестков разного типа.
Поскольку крайние левые полосы предназначены для движения «прямо» и для поворота налево или разворота (а иногда только для поворота налево или разворота), то следуя по левой полосе в намерении проехать через него «прямо», и если заранее не успеть перестроиться, есть риск «застрять» на перекрестке.
Чтобы не ждать, пока «передний» автомобиль повернет или развернется, и освободит проезд, его можно объехать с правой стороны — выполнить, по сути, перестроение на перекрестке.
Этот маневр нужно осуществить с повышенным вниманием (сначала прояснить для себя обстановку справа-сзади вашего авто), потому что в сложившейся ситуации существует высокая вероятность столкновения с автомобилем, который едет в смежной полосе в направлении «прямо» через перекресток.
В обстоятельствах интенсивного движения, в этих условиях ДТП наиболее вероятно, потому что все спешат успеть проехать за время, пока горит разрешающий сигнал светофора. Подробнее о других напряженных моментах — в статье Перестроение (смена полосы) на перекрестке.
Нередко с левых полос организуют въезд на прилегающую территорию, расположенную слева от дороги, например, поворот на АЗС. Разогнавшись по левой полосе, есть вероятность неожиданно «упереться» в автомобиль, который, пропуская свои встречные машины, ожидает возможность повернуть налево или развернуться на таком участке дороги.
Чтобы проехать дальше, его придется объехать справа, по смежной полосе (другого разрешенного пути нет), опять же, следует делать объезд очень внимательно, сначала убедившись, что перестроение на смежную полосу будет безопасно.
Если вовремя не заметить (еще на подъезде) остановившийся в крайней левой полосе для поворота (разворота) автомобиль, или заметить его слишком поздно, то возможно всякое развитие событий, в т.ч. столкновение с ним по причине того, что остановиться до него уже не хватит расстояния, и возможности объехать его справа тоже не будет.
Один такой случай рассмотрен на примере реальной дорожной ситуации в статье Неожиданный «сюрприз» на второй полосе.
Несколько другой случай ДТП, также связанный с выездом из занимаемой левой полосы, рассмотрен в статье Смена полосы – вот как бывает. В обеих статьях присутствуют видеоролики с происходящим.
На левых полосах в любом месте дороги, а не только на перекрестках, может случиться что угодно, в т.ч. образоваться любое «препятствие» в виде ДТП, остановившегося автомобиля по причине поломки или из-за того, что водителю вдруг стало плохо и др.
Поэтому необходимо вести автомобиль в соответствии с погодными и дорожными условиями, постоянно смотреть далеко, на несколько машин вперед, анализировать ситуацию и заблаговременно принимать меры безопасности (хотя бы заранее снижать скорость).
Движение по левой полосе вне населенного пункта
Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 («Автомагистраль») или 5.3 («Дорога для автомобилей») или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, пункт 9.4 ПДД разрешает вести свой автомобиль по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Таким образом, левые полосы на трассах (за пределами населенного пункта) предназначены для опережения своих «соседей» по дорожному потоку, а также для движения по этим полосам в случаях, когда правая полоса занята другими машинами.
Описанная выше варианты потенциальной опасности во время движения в населенном пункте актуальны также и для движения за городом (вне населенного пункта). Все эти случаи внешне похожи, но дорожные условия за пределами населенного пункта жестче — у транспортных средств значительно выше скорость.
Известно, что зависимость длины тормозного пути автомобиля от его скорости не прямая, а квадратичная, т.е. при увеличении скорости вдвое, тормозной путь увеличивается в четыре раза! Поэтому, потенциально, времени для остановки на трассе у водителя в четыре раза меньше, чем в той же ситуации, но в населенном пункте на значительно меньшей скорости.
На трассе ситуация развивается быстрее. Автомобиль на трассе приближается намного быстрее, чем кажется. Соответственно, последствия неверной оценки ситуации и вовремя не принятых мер безопасности для избежания ДТП, за пределами населенного пункта бывают очень серьезными и часто трагичными.
Один из примеров такого ДТП на трассе, как раз по данной теме, есть в статье по разбору дорожной ситуации Препятствие на второй полосе.
Из-за того, что скорость движения на трассе выше, есть смысл периодически-постоянно следить за обстановкой сзади автомобиля, перестраиваться быстро, а перед съездом включать указатели поворота заблаговременно, чтобы едущим сзади были понятны ваши намерения.
На многополосных дорогах во время движения «между» двух полос еще есть большой смысл обращать внимание не только на ситуацию впереди и сзади своей машины, но и на обстановку на соседних с вами полосах. В публикации Не занимай левую полосу есть хороший пример того, как, наблюдая за дорогой и своевременно приняв меры, удается избежать серьезной аварии на КАДе в процессе объезда другого ДТП.
Разных примеров можно привести множество. Необходимо понять, что ПДД лишь упорядочивают движение по дороге, расставляют приоритеты. Но формальное соблюдение вами Правил дорожного движения не может гарантировать того, что ваш автомобиль ни с кем не столкнется.
Беззаботную поездку можете гарантировать себе только лично вы сами, ведя свой автомобиль на безопасной скорости, и своевременно принимая другие меры безопасности, с учетом реальной оценки сложившихся дорожных обстоятельств.
Будьте внимательны за рулем.
Движение по левой полосе | AVTONAUKA.RU
В этой статье речь пойдет о движении на многополосной дороге, в частности, о движении по левой полосе (крайней левой полосе) многополосной дороги. Рассмотрим, насколько правомерно такое движение с точки зрения ПДД, а также, насколько оно опасно или не опасно с точки зрения безопасности движения в целом, и еще будет рассмотрен один небольшой эпизод, касающийся этой темы.
На многополосных дорогах нередко можно увидеть «картину», когда на относительно свободной дороге участниками движения заняты все полосы проезжей части, или почти все. Насколько такое расположение машин соответствует Правилам, зависит от того, в каком месте или на какой дороге происходит событие.
В общих случаях, согласно пункту 9.4 ПДД, вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы при свободных правых, т.е. автомобиль следует вести по возможности ближе к правому краю проезжей части. Это касается любых дорог, проходящих вне населенного пункта.
Это же правило относится к автомагистралям и дорогам для автомобилей, т.е. дорогам, обозначенным знаками 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей», а также к дорогам, на которых разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, независимо от того, где пролегают указанные дороги, через населенный пункт или вне населенного пункта.
В определенных случаях на многополосных дорогах занимать левые полосы дороги не запрещается. Эти «определенные случаи» оговорены в том же пункте 9.4 ПДД:
«…Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5т – только для поворота налево или разворота …».
Это, в общем, и все, что касается правомерности с точки зрения ПДД движения по крайней левой полосе. Т.е. при свободных правых движение по левой полосе Правилами запрещается, но в некоторых случаях (пункт 9.4) оно разрешено. Это на тот случай, если на эту тему предстоит диалог с сотрудниками ГИБДД. А как же тогда на счет безопасности в этой ситуации?
Столкновение может произойти на любом участке дороги в любой полосе, но дорожная реальность формирует некий стереотип, что правее на проезжей части можно двигаться медленнее, т.е. с меньшей скоростью, и это естественно, а проезжую часть далее второй полосы можно смело считать «скоростной». Отсюда и следует стремление всех, кто хочет ехать быстро, смещаться на левые полосы.
С одной стороны, на левых полосах дорога немного свободнее, с другой стороны, на этих полосах выше скорость, а заодно и выше вероятность более тяжелых последствий в случае столкновения. Еще опасность заключается в том, что когда ДТП происходит на крайних левых полосах, и машины участников стоят и не двигаются, то едущие сзади следом вынуждены их как-то объезжать, разумеется, если успеют заметить стоящих. И такие маневры не всегда оказываются безопасными.
Например, в рассмотренном ранее случае, в статье Препятствие на второй полосе, объезд аварии на левой полосе привел к другому столкновению, а все потому, что водитель не успел вовремя сориентироваться, а скорость его автомобиля была высокая.
Впрочем, все зависит от дорожной обстановки, взаимопонимания и способности своевременно реагировать на опасность. Один из таких случаев объезда, как раз, и представлен ниже. Посмотрите короткий видеоролик.
Автор видеоролика
Дело происходит на автомагистрали. Регистратор движется в крайней левой полосе, и ничего, как говорится, не предвещает беды. Спокойно едет, догоняя попутчиков, которые движутся по соседней справа от него полосе. В данном случае не стоит задача уличить водителя «регистратора» в нарушении пункта 9.4 ПДД, цель другая – рассмотреть ситуацию на примере конкретных событий.
В какой-то момент времени впереди на дороге появляются две стоящие машины с включенной аварийной сигнализацией. Они расположились как раз на той предпоследней полосе, по которой ехали попутчики «регистратора». Самому «регистратору» эти машины не мешали, но водитель в этой ситуации понял, что их сейчас станут объезжать, и скорее всего слева, т.е. по крайней левой полосе. А объезжая, смогут задеть и его самого, поскольку среди попутчиков был тягач с полуприцепом, ему для маневра требуется гораздо больше места, чем легковушке.
Целесообразным и верным решением «регистратора» стал своевременный сброс скорости, попросту, торможение, что позволило его соседям не без усилий, но объехать стоящих. Нужно заметить, что регистратору в этой ситуации не требовалось супер умений в управлении автомобилем. Достаточным оказалось увидеть обстановку впереди по движению, и просто вовремя сбавить скорость. Таким образом, ситуация обошлась без еще одного ДТП.
В любой ситуации водитель принимает решение исходя из того, что он видит впереди на дороге. Чем выше скорость, тем быстрее развивается событие. И от того, насколько быстро водитель сможет спрогнозировать развитие ситуации, и зависит исход «дела».
Будьте внимательны за рулем, старайтесь прогнозировать ситуацию, берегите себя и окружающих.
Навигация по серии статей<< Препятствие на второй полосеНе ожидал, что автомобиль остановится >>В США решают проблему крайней левой полосы – Авто – Коммерсантъ
С июля в штате Индиана вступит в силу закон, по которому левая полоса на трассах может использоваться только для обгона. Водитель, который, двигаясь по левой полосе, не уступит дорогу догоняющим его на более высокой скорости автомобилям, будет оштрафован на $500, даже если сам он двигался с разрешенной скоростью, а догонявшие водители превышали ее.
Новый закон, принятый губернатором штата Индиана Майком Пенсом, призван разрешить проблему медленной езды некоторых водителей по левой полосе на трассах штата. В большинстве американских штатов уже запрещено двигаться по левой полосе медленно: нужно либо ехать на пределе разрешенной скорости, либо со скоростью всего потока. Но около десятка американских штатов формулируют требования к движению по левой полосе более жестко. Некоторые из них разрешают использовать левую полосу исключительно для обгона. Другие, как Индиана, разрешают движение по левой полосе, но обязывают водителей уходить на правую полосу в том случае, если сзади к ним приближается автомобиль на более высокой скорости с явным намерением обогнать. Начиная с июля в Индиане уступить дорогу догоняющему автомобилю придется даже в том случае, если тот движется с превышением скорости. В противном случае более медленный водитель, занимающий левую полосу и не уступающий ее другим, будет оштрафован полицией на $500.
По мнению сторонников нового закона, его принятия требует жизненная логика: не можешь двигаться быстро, уступи дорогу тому, кто может. Иначе возникают ситуации, когда по двум полосам движутся автомобили с одинаково низкой скоростью, а за ними выстраивается целая очередь рвущихся вперед автомобилей. Освобождение левой полосы для быстрой езды, по мнению сторонников закона, будет способствовать предотвращению конфликтов на дороге и повышению безопасности езды. Вероятно, станет меньше и таких водителей, которые любят на большой скорости хаотично перестраиваться из одного ряда в другой, создавая опасность аварий.
В свою очередь противники закона указывают на тот факт, что штраф будет накладываться на водителя, который движется с разрешенной скоростью, а не на того, который хочет обогнать его с превышением скорости. По их мнению, полиции следует бороться с нарушителями скоростного режима, а не с гражданами, которые его не нарушают. Представитель штата Индиана Джадсон Макмиллин, поддерживающий этот закон, в беседе с газетой The Washington Post так прокомментировал это: «Давайте выражаться ясно: превышение скорости остается таким же нарушением правил, как это и было. А новый закон касается прежде всего безопасности и взаимной вежливости на дороге. Мы должны пользоваться дорогами так, как это было задумано изначально». Полиция добавляет к этому, что ловить «гонщиков» на дорогах — это их дело и они с этим справятся, а водителям, занимающим левую полосу, лучше все же уступить этим «гонщикам» дорогу, не создавая аварийной ситуации.
Алена Миклашевская
Иван Буранов о том, чему Москве стоило бы поучиться у США
Власти Москвы часто заявляют, что их методы борьбы с пробками активно применяются за рубежом. На примере США я убедился, что это не всегда так. Понимаю, что политически недальновидно на фоне обострения отношений между Россией и США сравнивать автомобильное движение в этих странах, но все-таки я это сделаю. Как минимум с оглядкой на зарубежных коллег столичной мэрии следовало бы применять более гибкие решения. Читайте подробнее
Ответы на Билеты ПДД по теме «Расположение транспортных средств на проезжей части»
Расположение транспортных средств на проезжей части, Часть 1:
Пройти тестВопрос 1
В каких случаях разрешается наезжать на прерывистые линии разметки, разделяющие проезжую часть на полосы движения?
- 1. Только если на дороге нет других транспортных средств.
- 2. Только при движении в темное время суток.
- 3. Только при перестроении.
- 4. Во всех перечисленных случаях.
Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается только при перестроении (п. 9.7).
Вопрос 2
По какой полосе Вы имеете право двигаться с максимально разрешенной скоростью вне населенных пунктов?
- 1. Только по правой.
- 2. Только по левой.
- 3. По любой.
Вне населенного пункта запрещается занимать левые полосы при свободных правых (п. 9.4). В данной ситуации Вы можете двигаться только по правой полосе независимо от скорости движения.
Вопрос 3
По какой полосе проезжей части разрешено движение в населенном пункте, если по техническим причинам транспортное средство не может развивать скорость более 40 км/ч?
- 1. Только по крайней правой.
- 2. Не далее второй полосы.
- 3. По любой, кроме крайней левой.
На любых дорогах, если ТС не может развить скорость более 40 км/ч, необходимо двигаться только по крайней правой полосе (п. 9.5).
Вопрос 4
Вне населенных пунктов Вам можно продолжить движение:
- 1. По любой полосе.
- 2. По правой или средней полосе.
- 3. Только по правой полосе.
Вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (п. 9.4). В данной ситуации Вам разрешено двигаться только по правой полосе.
Вопрос 5
По какой траектории Вам разрешается продолжить движение?
- 1. Только по А.
- 2. Только по Б.
- 3. По любой из указанных.
Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением») Вы обязаны занять крайнюю правую полосу независимо от количества полос на этой дороге. Перестроение возможно только после того, когда станет ясно, по каким еще полосам возможно движение в данном направлении (п. 9.8).
Вопрос 6
В каких случаях разрешается выезжать за пределы правой полосы, если Вы управляете транспортным средством, скорость которого не должна превышать 40 км/ч?
- 1. Только при перестроении перед поворотом налево либо разворотом.
- 2. Только при обгоне или объезде.
- 3. Во всех перечисленных случаях.
Даже если Ваше ТС не может развить скорость более 40 км/ч, Вам разрешено выехать за пределы правой полосы не только при перестроении перед поворотом налево (разворотом), но и при обгоне или объезде (п. 9.5).
Вопрос 7
Допускается ли движение автомобилей по тротуарам или пешеходным дорожкам?
- 1. Допускается.
- 2. Допускается только при доставке грузов к торговым и другим предприятиям, расположенным непосредственно у тротуаров или пешеходных дорожек, если отсутствуют другие возможности подъезда.
- 3. Не допускается.
Тротуары и пешеходные дорожки не предназначены для движения ТС. Однако как исключение, если отсутствуют иные возможности, допускается подъезд к торговым предприятиям и другим объектам, расположенным непосредственно у этих тротуаров или дорожек для доставки грузов (п. 9.9). При этом должна быть обеспечена безопасность движения.
Вопрос 8
Укажите расстояние, под которым в Правилах понимается дистанция:
- 1. Только А.
- 2. Только Б.
- 3. Только В.
- 4. А и В.
Под дистанцией в Правилах понимается расстояние до движущегося впереди ТС (Б). Расстояние между встречными ТС (А) и между попутными ТС (В) именуется боковым интервалом (п. 9.10).
Вопрос 9
В каких направлениях Вам разрешается продолжить движение по крайней левой полосе на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?
- 1. Только налево.
- 2. Налево и в обратном направлении.
- 3. Прямо, налево и в обратном направлении.
Поскольку Правила запрещают грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т на дорогах с тремя и более полосами использовать для движения в прямом направлении крайнюю левую полосу, Вы можете продолжить движение только налево или в обратном направлении (п. 9.4).
Вопрос 10
Разрешается ли использовать для движения трамвайные пути встречного направления?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается, если при этом не будут созданы помехи встречным транспортным средствам.
- 3. Разрешается только при объезде трамвая попутного направления.
- 4. Запрещается.
Во всех случаях выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен (п. 9.6).
Вопрос 11
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только при отсутствии встречного трамвая.
- 3. Запрещается.
Выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен. Из этого правила исключений не существует (п. 9.6).
Вопрос 12
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение вне населенных пунктов, если перевозите людей в кузове грузового автомобиля с разрешенной максимальной массой более 3,5 т?
- 1. 60 км/ч.
- 2. 70 км/ч.
- 3. 90 км/ч.
На дорогах вне населенных пунктов, не относящихся к автомагистралям, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т разрешается движение со скоростью не более 70 км/ч. Однако при перевозке людей в кузове грузового автомобиля (независимо от его разрешенной максимальной массы) Вы должны двигаться со скоростью не более 60 км/ч (п. 10.3).
Вопрос 13
По какой траектории Вы имеете право продолжить движение?
- 1. Только по А.
- 2. Только по Б.
- 3. По любой из указанных.
Вы можете продолжить движение только по траектории Б, так как при повороте на дорогу с реверсивным движением (знак 5.10) Вы обязаны независимо от количества полос на этой дороге занять крайнюю правую полосу. Дальнейшее перестроение возможно только после того, как станет ясно, по каким еще полосам разрешается движение в данном направлении (п. 9.8).
Вопрос 14
Каковы Ваши действия в данной ситуации?
- 1. Объедете грузовой автомобиль справа по обочине.
- 2. Продолжите движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу движения.
- 3. Допускаются оба варианта действий.
В данной ситуации Вы можете продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу, так как движение ТС по обочине запрещено (п. 9.9).
Вопрос 15
Разрешается ли Вам, управляя грузовым автомобилем с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, выехать на третью полосу в данной ситуации?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается только для поворота налево или разворота.
- 3. Разрешается только для опережения.
- 4. Запрещается.
На дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т выезжать на крайнюю левую полосу разрешается только для поворота налево или разворота (п. 9.4).
Вопрос 16
Можно ли Вам выехать на крайнюю левую полосу в данной ситуации?
- 1. Можно.
- 2. Можно, если гужевая повозка двигается со скоростью не более 30 км/ч.
- 3. Нельзя.
Низкая скорость движения гужевой повозки, прерывистая линия разметки и отсутствие встречных ТС не дают Вам права выехать на крайнюю левую полосу, так как на трехполосной дороге с двусторонним движением эта полоса предназначена только для встречного движения (п. 9.3).
Вопрос 17
Разрешается ли Вам двигаться на грузовом автомобиле по этой полосе?
- 1. Разрешается.
- 2. Разрешается, если разрешенная максимальная масса автомобиля не более 7,5 т.
- 3. Запрещается.
Вы можете использовать эту полосу независимо от разрешенной максимальной массы грузового автомобиля, так как ограничения на движение грузовых автомобилей с разрешенной массой более 2,5 т распространяются только на крайнюю левую полосу (п. 9.4).
Вопрос 18
В каких случаях на дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения?
- 1. Если она отделена трамвайными путями.
- 2. Если она отделена разделительной полосой.
- 3. Если она отделена разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.
- 4. Во всех перечисленных случаях.
На дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1 или 1.3, либо разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева (п. 9.11).
Вопрос 19
Количество полос для движения на проезжей части определяется:
- 1. Только разметкой.
- 2. Только соответствующими знаками.
- 3. Разметкой или знаками, а если их нет, то самим водителем.
Количество полос движения для безрельсовых ТС определяется разметкой или соответствующими знаками, а если их нет, то самим водителем. При этом следует учитывать ширину проезжей части, габариты ТС, скорость движения и необходимые интервалы (п. 9.1) и исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (п. 1.2).
Вопрос 20
В каких случаях на дорогах, проезжая часть которых разделена линиями разметки, водители обязаны двигаться строго по полосам?
- 1. Только при интенсивном движении.
- 2. Только если полосы движения обозначены сплошными линиями разметки.
- 3. Во всех случаях.
Во всех случаях, когда проезжая часть разделена на полосы движения линиями разметки, водители должны двигаться строго по этим полосам независимо от интенсивности движения (п. 9.7).
Расположение транспортных средств на проезжей части, Часть 2:
Пройти тестВопрос 21
Что нужно учитывать водителю, определяя количество полос на проезжей части при отсутствии знаков и разметки?
- 1. Только ширину проезжей части.
- 2. Только габариты своего транспортного средства.
- 3. Ширину проезжей части, габариты транспортных средств, а также необходимые интервалы между ними.
При определении количества полос на проезжей части водителю нужно учитывать ширину проезжей части и габариты ТС, а также необходимые интервалы между ними (п. 9.1). При этом следует исходить из того, что ширина полосы должна быть достаточна для движения автомобилей в один ряд (п. 1.2).
Можно ли ехать в левом ряду, если правая полоса свободна
Автор admin На чтение 3 мин. Опубликовано
При езде в городских условиях можно часто заметить, что практически все водители для движения предпочитают левую полосу. И если в городских условиях это стало своеобразной традицией, то за чертой населённого пункта на трассе такое движение становится причиной выписки штрафа.
Правилами установлено, что на загородных участках дорог, где минимальная скорость движения устанавливается более 80 км/ч, стоит придерживаться правой стороны дороги. Получается, что при езде по многополосной автостраде водитель как бы обязан двигаться максимально правее.
На левую полосу возможно безнаказанно выезжать для:
- объезда какого-то препятствия на пути следования;
- обгона медленно едущего транспортного средства;
- при сильно разбитой правой полосе;
- для дальнейшего разворота или поворота налево на ближайшем перекрёстке.
Если выезд на левую полосу связан с каким-то вышеописанным манёвром, то после его окончания водителю предписывается вернуться в прежнюю полосу или как можно правее. Поэтому двигаться по левой полосе не стоит. Даже при условии отсутствия на ней любого транспорта.
Штраф за езду по левой полосе
Если водитель неправильно располагает своё транспортное средство во время движения, то его могут оштрафовать по ст. 12.15 КоАП. Размер такого штрафа – до 1500 р. Понятно, что это относится для обсуждаемого здесь случая. Такие же наказания могут устанавливаться для авто, движущихся с медленной скоростью по левой полосе.
Нужно заметить, что такие наказания могут оформлять только инспектора ГИБДД, тогда как технические средства в настоящее время на фиксацию нарушений такого рода ещё не настроены. Тем не менее в ближайшее время ожидается введение и такого «новшества».
Оштрафовать за неправильную езду по левой полосе вас имеют право только за городом. В населённых пунктам водителям разрешено занимать любую полосу, которая наиболее удобна для них. Левая полоса предназначена для опережения впереди едущих автомобилей и поворотов налево.
Получается некий парадокс, которым пользуются многие водители. То есть двигаться по левой полосе как бы нельзя, но и оштрафовать за это пока что невозможно. Исключениями становятся:
- большегрузные транспортные средства;
- автомобили, которые технически не могут превысить скорость в 40 км/ч;
- авто, которые в момент движения имеют поломку и передвигаются с включённой аварийной сигнализацией.
До недавнего времени выбор полосы для движения особо не волновал многих водителей.
Тем более что оштрафовать за передвижение по левой стороне технически довольно сложно. Да и инспектора ГИБДД не придают таким нарушениям большого внимания, предпочитая штрафовать за другие, более значимые нарушения. Но все это не говорит о том, что завтра-послезавтра вы сможете безнаказанно передвигаться по левой стороне без видимых на то причин при условии, что справа вам никто не мешает ехать.
В качестве заключения нужно сказать, что правильнее всё-таки двигаться именно по правой стороне, так как тем самым вы не создаёте дополнительных трудностей для других водителей. Да и вам самим будет спокойнее.
Пдд билет 29 вопрос 16
Аристарх (г.SanPeter) Москва! Правильный ответ- 2(два)
Владимир (г.Москва) Уважаемая Елена Юрьевна привожу дословно то,что написано в п.9.4 ПДД 2015 -Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т . Видимо я невнимательно прочитал -» более 2.5 т,» и менее 2.5 т. Правильный ответ -1
Елена Юрьевна (г.Москва) Владимир, а разубедитесь-ка сами. Вы же ссылаетесь на ПДД, вот и процитируйте их соответствующий пункт, где есть «четкое регламентирование данной ситуации». К слову, про какие «комментарии ПДД 2015» Вы толкуете?
Владимир (г.Москва) Считаю, что выезд грузового автомобиля с РММ до 2,5 т в левую полосу для опережения транспорта запрещен, так как выезжать в левую полосу указанному транспорту разрешается только для разворота или поворота налево согласно п.9.4 ПДД. В вопросе цель выезда оговорена опережением,а ПДД это запрещают. Откройте комментарии ПДД 2015 и посмотрите почти аналогичную картинку только с разрывом в разделительной полосе и увидите, что правильный ответ именно ,если будет совершен маневр — разворот или поворот налево, а не опережение. Если я не прав , то разубедите меня. ПДД четко регламентируют указанную ситуацию и ответ правильным должен быть -3.
Елена Юрьевна (г.Москва) Геннадий (г.Самара), если РММ грузовика менее 2,5 тонн, то ему по крайней левой полосе можно выполнить опережение и даже ехать по ней можно, если остальные полосы заняты плотным потоком. Если РММ свыше 2,5 тонн, то ни ехать, ни опережать ему нельзя.
Геннадий (г.Самара) в п.9.4 ПДД разрешено «…занимать левую полосу для поворота налево или разворота». Не противоречит ли этому понятие «опережение»?
Владимир (г.г.Туймазы,РБ) Елена Юрьевна! Если можно….. поправьте «Для ВСЕХ»
Владимир (г.г.Туймазы,РБ) Для ВСЕМ,кто не читает ,комментарий ДРУГИХ УЧАСТНИКОВ…..во втором комментарии Андрей ,СПБ, правильно ответип…а остальным….в вопросе ..УПРАВЛЯЯ ГРУЗОВЫМ АВТОМОБИЛЕМ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Елена Юрьевна (г.Москва) Алексей, прочитайте еще раз определение обгона. На дороге с разделительной полосой о нем и речи не может быть. Легковушка здесь тоже не при чем: вопрос о грузовике. А его РММ может быть и менее 2,5 тонн.
Алексей (г.Москва) Опережение предполагает ………….
Алексей (г.Москва) Обгон предполагает продолжение движения по левой полосе, где грузовое движение запрещено. А вот обгон — маневр с последующем перестроением в свою полосу. И причем здесь 2.5 тонны — ведь это легковушка?
Ольга (г.Москва) Виктор (г.Оренбург), Наташа (г.Ярославль), спасибо за помощь.
Наташа (г.Ярославль) Ольга (г.Москва) Если джип решит перестроится, то покажет это сигналом поворота. А обгон в данной ситуации не возможен, т.к. здесь две проезжих части и разделительная полоса, поэтому только перестроение с дальнейшим опережением.
Ольга (г.Москва) Я могу думать, что джип (согласно правилам) собирается опередить и перестроиться вперед грузовика . И выходит, что даже в таком случае мне разрешен выезд на левую полосу, да? Ведь это не будет обгоном обгоняющего.
Виктор (г.Оренбург) Ольга (г.Москва), ключевая фраза здесь «по возможности». В данный конкретный момент правая полоса занята.
Ольга (г.Москва) Подскажите, пожалуйста, в данной ситуации нарушает ли водитель впереди идущего джипа правило 9.4: вне населенных пунктов на автомагистрали водители должны вести тс по возможности ближе к правому краю проезжей части?
Елена Юрьевна (г.Москва) князь (г.Ульяновск), на автомагистрали обгон выполнить невозможно — по определению. С формулировкой вопроса и ответов здесь всё в порядке.
князь (г.Ульяновск) ТАК?ТАК,ЗНАЧИТ ОН ДОЛЖЕН ВЫЕХАТЬ НА КРАЙНЮЮ ЛЕВУЮ И УЙТИ…А НА МАГИСТРАЛЯХ ВОДИТЕЛИ ДОЛЖНЫ ЕХАТЬ ПРАВЕЕ…..НЕПРАВИЛЬНО СОЗДАН ВОПРОС НАВЕРНОЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОБГОН А НЕ ОБЕРЕЖЕНИЕ!!!!
Елена Юрьевна (г.Москва) Дмитрий (г.Белгород), почти верно. Только не для обгона, а для опережения. И не только для «слуг народа», но и для спецтранспорта, типа машин ДПС и т.п. Если легковые автомобили и легкие грузовички смогут быстро «пронырнуть» по этой полосе, то грузовики тяжелые, длинномерные и проч. могут создать помехи. Потому от них и освобождают крайние левые полосы на дорогах, имеющих более двух полос для движения в одном направлении.
Дмитрий (г.Белгород) Я думаю что данное правило связано с тем чтобы левая полоса была свободной для обгона и для наших слуг народа!
Елена Юрьевна (г.Москва) С чем, по-вашему, связано ограничение движения по крайней левой полосе при свободных правых на дорогах в НП, имеющих более двух полос для движения в одном направлении? Почему на дорогах вне НП следует держаться как можно правее, даже если имеется несколько полос для движения в одном направлении? При правильном ответе на эти вопросы легко будет ответить про причины ограничения движения грузовиков.
Омар (г.Талдом) Даже если сравнивать легкий грузовик и тяжелый внедорожник, динамика последнего в силу конструктивных особенностей будет лучше. Видимо, с этим и связано данное ограничение.
Елена Юрьевна (г.Москва) K.L. (г.Тула), для чего Вам нужно знать такие подробности? Есть ПДД, в них данный момент оговорен конкретно, а все остальное следует искать в других нормативных документах — если очень нужно и важно.
Виктор (г.Нижний Новгород) они вероятно руководствовались динамикой автомобиля газель будет создавать помеху а тяжелый внедорожник нет
K.L. (г.Тула) Вот тоже интересует почему именно 2,5 т ,а не 3,5 т ?
MikNik (г.Санкт-Петербург) Русланыч (г.Ульяновск), ПДД с 1 января 2004 года: «В целях повышения пропускной способности улично-дорожной сети городов и уменьшения заторовых ситуаций грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т запрещено занимать крайнюю левую полосу на дорогах, имеющих в данном направлении три и более полосы для движения.»
Русланыч (г.Ульяновск) Более чем странное правило… Получается, легкий грузовичок типа Kia Bongo (чуть меньше ГАЗельки) с макс массой 2,7 не сможет выполнить такой маневр, а тяжелый внедорожник TOYOTA SEQUOIA (это же не грузовик!!!) с массой 3,3т сможет без проблем…. Просто непонятно, причем тут масса авто???
Елена Юрьевна (г.Москва) Николай, в вопросе не указана РММ грузового автомобиля — более или менее 2,5 т. Значит, если я еду, например, на Renault Kangoo (1,9 т), то могу и опередить по крайней левой полосе. А вот на Dodge RAM (3,0 т) мне туда выезжать на данной дороге запрещено.
Николай (г.Санкт Петербург) Прочтите правила!!! ___ а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. ___ Где написанно, что можно ехать на опережение???
Андрей (г.СПБ) По условию у Вас грузовой автомобиль и Вы хотите выполнить опережение. Согласно п. 9.4. вы можете его сделать, если р.м.м. до 2,5т
Андрей (г.СПБ) п. 9.4 Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.
Шершень (г.Тула) Точно 2,5 т, а не 3,5 т?
Левая полоса — Энциклопедия по машиностроению XXL
Рассмотрим характеристики ряда интерференционных полос, начиная с реперных полос ртути, расположенных по обе стороны от интерференционной лазерной полосы. Левая полоса от излучения ртути с номером порядка интерференции Шо, показанная на фиг. 8.1, соответствует длине эталона [c.440]Если водитель следовал по левой полосе на двух- и более полосной дороге и увидел знак, то он может, если правая полоса занята, продолжать движение по [c.160]
Водителю запрещается занимать левые полосы, если свободны правые полосы. Если для движения нерельсовых транспортных средств в данном направлении имеются три полосы или более, то грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 т, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, за исключением перестроения для поворота налево или разворота . [c.199]
На дорогах и улицах, имеющих ширину проезжей части, обеспечивающую движение в несколько полос, водителю надлежит двигаться по крайней правой полосе, если же она занята, то по средней полосе, и т. д. Двигаться по левым полосам, когда правые полосы свободны, запрещено. [c.199]
При двух и более полосах для движения нерельсовых транспортных средств в данном направлении водитель, производящий обгон, может остаться на левой полосе при условии, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и при этом он не создаст помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью . [c.206]
При движении по левой полосе дороги встречного автомобиля (рис. 61) [c.145]
| Рис. 101. Водителю запрещено занимать левые полосы, если свободны правые (п. 79 ПДД). |
На широких дорогах, имеюш,их две или больше полос движения в одном направлении, водитель автомобиля Б (рис. 266) после обгона автомобиля Г может остаться на левой полосе в том случае, если бы ему пришлось вновь начинать следующий обгон для того, чтобы обогнать автомобиль В и другие транспортные средства, движущиеся перед автомобилями В и Г по одной полосе. [c.386]
| Рис. 266. На широких дорогах, имеющих две и более полос для движения нерельсовых транспортных средств в одном направлении, водитель, производящий обгон, может остаться на левой полосе, если ему сразу приходится начинать новый обгон. Но оставаться на левой полосе можно только в том случае, если он не создает помехи движущимся сзади него с более высокой скоростью (п. 94 ПДД). |
Обгон грузовым автомобилям запрещен запрещает грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 т, обгонять любое транспортное средство с выездом из занимаемой полосы движения. Если водитель грузового автомобиля ( разрешенный максимальный вес которого превышает 3,5 т) движется по двух- и более полосной дороге в одной из левых полос и увидел знак 2.19, то он может продолжать движение по левой полосе, если правая занята. Движение по левой полосе может продолжаться, пока не появится возможность съезда на правую полосу. На какой бы полосе ни находился водитель грузового автомобиля ( разрешенный максимальный вес которого превышает 3,5 т), он может совершать обгон любого транспортного средства, движущегося одиночно со скоростью меньше 30 км/ч, а также двухколесных мотоциклов (мотороллеров, мопедов и велосипедов) без коляски с выездом из занимаемой полосы. [c.40]
Когда ширина проезжей части допускает возможность расположения на ней нерельсовых транспортных средств в два ряда и больше, водителям запрещается занимать какую-либо левую полосу, если свободна соседняя полоса справа. Исключение составляют случаи поворота налево или разворота. [c.78]
Правильному решению этой задачи может помочь несложный расчет. Прн движении в городе можно не съезжать на соседнюю правую полосу (в правый ряд), если дистанция (в мет- рах) между двумя транспортными средствами, находящимися на правой полосе, численно не превышает значения скорости (в километрах в час) автомобиля, движущегося по левой полосе если заехать в такой разрыв, то дистанция впереди и позади окажется меньше рекомендованной, а это опасно, следовательно, дистанция должна быть больше. Приведенный расчет применим только в населенных пунктах. На загородных автомобильных дорогах, по которым автомобили движутся с большой скоростью, удобнее ориентироваться по времени, требуемому для двукратной подачи предупредительных сигналов о перестроении перед въездом в соседний ряд и последующим выездом из него. В таком случае следует считать полосу занятой, если дистанция между автомобилями, находящимися на ней, может быть пройдена примерно за промежуток времени, равный 8—10 с. [c.79]
При интенсивном движении по широким улицам и дорогам водители транспортных средств занимают места в рядах от крайнего правого до крайнего левого. Допустим, что водителю автомобиля, движущемуся по первой от тротуара полосе, необходимо повернуть во двор налево, тогда как водители других автомобилей движутся в прямом направлении. Затем допустим, что водителю автомобиля, расположенного на крайней левой полосе, необходимо въехать во двор с правой стороны, а другие автомобили должны продолжать движение прямо. В обоих случаях возникают два пересечения во взаимно перпендикулярных направлениях. Выполняя требования Правил дорожного движения о перестроении, эти пересечения путей движения транспортных средств можно заменить менее опасными совмещениями в попутном направлении. Перед поворотом водитель обязан подать предупредительный сигнал и, не создавая помех другому транспортному средству, заблаговременно перестроиться в соответствующий ряд перед поворотом направо — в крайний правый, перед поворотом налево — в крайний левый ряд. [c.87]
Как и при определении места в рядах движения, водитель, начавший обгон с выездом из занимаемого ряда, может остаться на левой полосе, но только проезжей части данного направления движения, если с учетом интенсивности движения ему после возвращения в ранее занимаемый ряд пришлось бы сразу начать новый обгон. Если при этом создалась бы помеха транспортным средствам, движущимся сзади с еще большей скоростью, водитель обязан уступить им дорогу для обгона. [c.91]
Перед любым перекрестком поворачивающие транспортные средства занимают крайние ряды. Перестроение должно быть закончено до перекрестка заблаговременно водителю, не успевшему занять ряд, соответствующий направлению поворота, придется ехать через перекресток прямо. На рис. 47 показано, что водитель грузового автомобиля с правой полосы движения перестраивается в крайнюю левую полосу, чтобы повернуть налево на перекрестке при этом он уступает дорогу движущемуся в прямом направлении автобусу, но пользуется преимуществом перед легковым автомобилем, когда происходит взаимное перестроение на соседних (второй и третьей) полосах. [c.101]
Водитель легкового автомобиля, перестраивающийся из левой полосы в крайнюю правую, уступает дорогу всем транспортным средствам. [c.101]
Правила не обязывают к перестроению в рядах водителей, проезжающих перекресток в прямом направлении для них сохраняется то расположение, какое сложилось на перегоне улицы или дороги, и, кроме того, перед перекрестком сохраняется право занимать места на левых полосах, когда заняты правые. [c.101]
| Рис. 32. Знак Обгон запрещен . На рисунке показан запрещенный маневр, движение по левой полосе с опережением возможно без |
| Рис. 56. Грузовой авто.мобиль на крайнюю левую полосу не может выехать даже при обгоне |
При обгоне или выезде из правой (левой) полосы на левую (правую) водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по левой (правой) полосе в попутном направлении. Предупредительный сигнал, подаваемый водителем перед началом, маневра, не является помехой для транспортных средств, движущихся попутно в прямом направлении. [c.110]
При одновременном перестроении в соседних рядах преимущественное право имеет водитель транспортного средства, находящийся справа. Если на перекрестке нельзя произвести поворот (разворот) из крайней левой полосы из-за недостаточной щирины проезжей части, водитель должен проехать перекресток в прямом направлении и в удобном месте на перегоне дороги сделать поворот (разворот) уже из крайней правой полосы. [c.110]
На дорогах, имеющих две полосы и более для движения нерельсовых транспортных средств в одном направлении, водитель, совершивший обгон (объезд), может оставаться и продолжать движение по левой полосе в следующих случаях [c.112]
Надеть на левую руку рукавицу, взять в правую руку молоток, а в левую — полосу и принять рабочее положение перед плитой стоять при правке прямо, свободно и устойчиво (рис. 16, б). [c.26]
На рис. 364 показана характерная ошибка водителя, объезжающего троллейбус по левой полосе при многорядном движении. При ограниченной видимости водитель автомобиля не видит, что троллейбус из-за неудачно стоящего впереди него автомобиля (рис. 364, а) вынужден сильно отклониться влево (рис. 364, б), и легковой автомобиль окажется в капкане . На неширокой дороге целесообразно для безопасности заблаговременно снизить скорость, чтобы троллейбус полностью покинул остановку, и лишь после этого совершить обгон. [c.453]
Такое ОхМещение нарушает энергетическую равноправность обеих ориентаций спина. Одинаковое заполнение энергетических полос уже не соответствует минимуму энергии системы. Требование термодинамического равновесия заставит перейти часть электронов из полосы с антипараллельны-ми спиновыми магнитными моментами в полосу с параллельными моментами (рис. 50, в). Минимуму энергии в новом состоянии будет соответствовать уже намагниченное состояние, так как в левой полосе будет больше электронов, чем в правой. [c.149]
Кромка Й1 управляет -питанием левой полоси, кромка 2 — правой полости. Управление сливом осуществляется в обратном порядке кромка bi — управляет сливом из правой полости, кромка — из левой полости. [c.93]
Если водитель грузового автомобиля, максимальный вес которого превышает 3,5 т, следовал по левой полосе на двухполосной дороге и увидел этот знак, то он может, если правая полоса занята, продолжать движение по левой полосе. Такое движение допускается, пока не появится возможность съезда на правую полосу. Знак не распространяет своего действия на автобусы. Знак не запрещает грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3,5 т, обгонять одиночные транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч, двухколесные мотоциклы без коляски и велосипеды прй условии, что разметка не запрещает обгон. Знак не запрещает перестроение перед перекрестком для поворотов. [c.161]
На таких дорогах крайние полосы используются для движения во встречных направлениях, а средняя полоса — для обгона, на который можно выезжать с обоих направ 1ений двилтранспортные средства могут двигаться навстречу друг другу. Может слу-литься, что при обгоне по средней полосе правые полосы окажутся занятыми на значительном расстоянии, а во встречном направлении будет приближаться транспортное средство. Такого положения нельзя допускать, предусматривая его перед выездом на обгон, и ни в коем случае нельзя при этом выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную только для встречного направления движения. [c.200]
УУ — линия, соответствующая положению оси правой полосы движения N0. НО — перс-пектнвное изображение краев правой полосы дороги —линия внешнего края левой полосы встречного движения ЯГ —линия середины левой полосы Я —траектория глаз водителя встречного автомобиля ЯЯ —линия горизонта I—точка расположения слева от УУ / —точка расположения справа от УУ / — область ближних участков дороги 7/—область, определяющая видимость на отдельных участках дороги /// — область возможного ослепления /V — область, определяюшая уровень адаптации водителя. Цифры при латинских буквах соответствуют расстоянию от автомобиля, на котором нормируется освещенность , [c.169]
Вертикальная линия VV на экране соответствует оси, а линии 0G и 0G — краям правой полосы дороги, по которой движется автомобиль. Фактически линия 0G является осью дорожного полотна. Линия ОЕ приблизительно соответствует траектории глаз водителя встречного автомобиля. Линии 0F и 0F являются соответственно внешним краем и осевой линией левой полосы. дороги. Контрольная точка B50L находится на уровне глаз водителя встречного автомобиля, когда расстояние между автомобилями равно 50 м. Точки 50R и 75R характеризуют освещенность правого края правой полосы дороги соответственно на расстояниях около 50 и 75 м. [c.194]
При обгоне с выездом на полосу встречного движения хотя бы только колесами левой стороны автомобиля необхвдимо убедиться в том, что нет транспортных средств как на правой, так и на левой полосе проезжей части на всем протяжении зоны обгона. При этом необходимо учитывать, что на дороге с двусторонним движением, имеющей по всей ширине три полосы, запрещается выезжать на крайнюю (левую) полосу проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении. Водители из встречных потоков могут попеременно использовать для обгона только среднюю полосу. [c.91]
Остановка и стоянка на правой стороне улиц и дорог разрешены повсеместно. На проезжей части с односторонним движением остановка как на правой, так и на левой стороне не создает угрозы безопасности, так как нет движения во встречном направлении. Поэтому Правила дорожного движения не запрещают остановиться на левой стороне проездов с односторонним движением, но только, если на этой стороне есть тротуар. Однако стоянка на левои стороне запрещена, так как по левым полосам движение осуществляется с высокими скоростями. [c.94]
Включение лопастных насосов 2 осуществляется при помощи трёхскоростного золотника Масло, проходя золотник , поступает через регулятор скорости 5 (клапан с дросселем), реверсивный золотник б и золотник управления 7 в правую полость рабочего ци. индра 8. Масло, вытесняемое из левой полос цилиндра, присоединяется к потоку масла от насосов (так как цилиндр станка диференциального типа — см. ниже, в главе Гидравлические приводы станков ) и происходит обратный ход ползуна. [c.497]
Следует ли использовать только левую полосу для обгона?
Любишь левую полосу?
Когда вы выходите на открытую дорогу, вы автоматически поворачиваете в сторону левой полосы, потому что это традиционно то место, куда обычно ходят «более быстрые» водители? И хотя нет ничего плохого в том, чтобы использовать левую полосу движения по назначению, люди, которые едут медленно по этой полосе, могут столкнуться с проблемами с законом.
По данным Национальной ассоциации автомобилистов (NMA), массового альянса водителей, который лоббирует правила дорожного движения и вопросы безопасности, в 1974 году было принято национальное ограничение скорости в 55 миль в час.Раньше левостороннее движение было неписаным правилом движения, но после введения ограничения скорости водители считали, что если они будут поддерживать указанное ограничение скорости, то они могут замерзнуть где угодно. «Поскольку ограничение скорости было слишком низким, водителям, пытавшимся проехать, не позволяли проехать, и это вызвало множество проблем, и это все еще происходит», — говорит Шелия Данн, директор по коммуникациям NMA.
Однако резервация левой полосы только для обгона других машин — так называемая «вежливость в полосе движения» — дает удивительные преимущества.Вот почему вы должны использовать левую полосу только для передачи.
Вы избежите штрафов и штрафов
Люди по-разному интерпретируют, как двигаться по левой полосе, но оставаться там, когда вы не обгоняете, запрещено в большинстве штатов, несмотря на то, что могут подумать некоторые водители. Во всем виновато отсутствие общенационального закона. В 29 штатах действуют законы, согласно которым любой автомобиль, движущийся медленнее окружающего транспорта, должен находиться в правой полосе, в то время как в других штатах более строгие правила и предписывают левую полосу только для поворота или обгона.В Грузии движение по левой полосе медленнее, чем по окружающему транспорту, считается правонарушением. В этом году Теннесси принял жесткие меры и теперь установил штраф в размере 50 долларов для медленно левополосных водителей.
Это безопаснее
Помимо избежания штрафов (всегда плюс!), Соблюдение правил дорожного движения делает дороги более безопасными для всех, поскольку у более быстрых водителей есть быстрый и простой способ обойти более медленных водителей. «У вас меньше шансов попасть в аварию, потому что движение всегда плавное и стабильное, — говорит Данн.
Вы сэкономите на газе
Соблюдение буквы закона также может сэкономить вам несколько долларов. Поддерживая вашу скорость и придерживаясь правой стороны, вы можете увеличить расход топлива. Вы также делаете твердую планету Земля. Меньшее количество выездов и выездов на полосы более экономично и лучше для окружающей среды, поэтому, даже если на прошлой неделе вы забыли сдать переработку, вы все равно можете немного гордиться собой, если будете придерживаться правой стороны.
Меньше стресса
Попытка передвигаться по машинам также не сильно сокращает время в пути.«Если вы будете придерживаться постоянного ограничения скорости и будете двигаться только влево, если вам нужно, вы в конечном итоге доберетесь до пункта назначения быстрее», — говорит Данн. Кроме того, вежливость на дороге может быть самым быстрым лекарством от дорожной ярости. «Если вы входите и выходите из строя и отсекаете людей, вы можете вызвать дорожную ярость у других, и это то, что нам действительно нужно, чтобы остановить», — говорит Данн.
Конечно, вежливость легче сказать, чем сделать, особенно в штатах с интенсивным движением на автомагистралях. Но не нужно полностью сдаваться.«Не паркуйтесь просто на одной из средних полос», — рекомендует Данн. «Вам действительно следует знать о грузовиках и о том, что делают все вокруг, и стараться ехать как можно чаще». Но оставаться в правильной полосе тоже не означает, что вы можете отключиться: не забывайте о слиянии транспортных средств и освобождайте место для них.
В конце концов, вежливость на полосах движения фактически помогает всем водителям относиться друг к другу на дороге как к равным — и делает шоссе и автострады более безопасным местом для всех.
Прежде чем отправиться в следующий пункт назначения, быстро и бесплатно получите расценки на автострахование от GEICO, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить.
Next : Правила дорожного движения не всегда однозначны, поэтому воспользуйтесь нашей статьей «Вы хороший водитель?» викторина, чтобы узнать, как вы сравниваетесь с другими автомобилистами.
Кара Кутруззула
Разрешено ли в вашем штате левостороннее движение? [Обновление 2021 года]
Мэтью Б. Симс является главным редактором, автором, редактором и автором нескольких книг.Он работал в сфере страхования, обеспечивая точный контент для потребителей, которые ищут лучшие полисы и тарифы. Он также появлялся на таких сайтах, как UpJourney. Полная биография → | Написано Мэтью Б. Симс |
Дэн Уокер получил степень бакалавра в области административного управления в 2005 году и 15 лет проработал в страховом агентстве своей семьи FCI Agency (BBB A +).Он имеет лицензию агента по страхованию имущества и страхованию от несчастных случаев, включая страхование дома, автомобиля, зонтика и жилища от пожара. Он также фигурирует на таких сайтах, как Reviews.com и Safeco. Он просматривает контент, гарантируя, что ex … Полная биография → | Рассмотрено Дэниел Уокер |
ОБНОВЛЕНО: 3 марта 2021 г.
Раскрытие информации рекламодателя
Это все о тебе.Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.
Информация для рекламодателей: Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по автострахованию. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика. Наши партнерские отношения не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета цен. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.
Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть интерактивную карту.
Что нужно помнить
- В пяти состояниях вам необходимо двигаться вправо, если вы блокируете движение.
- Медленное движение на левой полосе может повысить риск аварии для других водителей
- Билеты за медленное вождение могут привести к увеличению ставки автострахования
- В каждом штате Америки есть закон о праве на охрану, предусматривающий различные наказания
Мы все испытали это: вы едете с левой полосы движения, едете со скоростью, немного превышающей допустимую, обгоняете водителей, которые едут медленно, когда вы очень быстро приближаетесь к машине, которая останавливается слева. переулок.
Вы поворачиваете вправо, чтобы обойти человека, выполняя рискованный маневр, столь же опасный, как само ускорение, прежде чем вернуться на левую полосу движения. В этой статье рассказывается о действующих законах и об опасностях левостороннего вождения.
Если вы когда-нибудь сталкивались с одним из этих непослушных водителей — людей, медленно едущих по левой полосе, — вы знаете, что они опасны, даже больше, чем люди, превышающие установленную скорость на 10 миль в час.
Высокоскоростные водители должны выполнять опасные маневры, часто быстро, чтобы не столкнуться с риском столкновения с медленными водителями, потому что медленные водители находятся на полосе, не предназначенной для них.
По этой причине почти в каждом штате Америки действует закон о левостороннем движении. Большинство из них просты: левую полосу можно использовать только для поворота или обгона. Охлаждение — это преступление, за которое людям могут выписать штраф.
Эта статья охватывает все это и многое другое. Мы знаем, что есть две группы, затронутые законом о левой полосе движения, которые могут столкнуться с юридическими и финансовыми последствиями в вышеупомянутой ситуации: человек, выполняющий маневр, чтобы обойти медленного водителя, и сам медленный водитель.
Мы знаем, что получение билета за то, что вы водите с трудом или за превышение скорости, может повлиять на ваши ставки автострахования. Вам может быть интересно узнать, на самом деле каждая компания наказывает водителей по-разному за это нарушение правил вождения.
Если вы нарушили закон о левостороннем движении и хотите найти более выгодные тарифы, просто введите свой почтовый индекс в наш онлайн-генератор расценок выше. Он спросит вас о нарушениях правил вождения и рассчитает ваши ставки соответственно.
Или вы можете перейти на страницу «Лучшие автостраховые компании на 2021 год» и просмотреть каждую отдельную компанию, в которой вы заинтересованы. Мы также включаем средние ставки для крупных компаний.
Приступим.
В каких штатах действует закон левой полосы?
Во многих штатах левые полосы могут использоваться только для проезда между штатами, и это только в том случае, если водители фактически обгоняют другую машину, движущуюся медленнее, чем они, а не просто пытаются вообще уйти от движения.
Закон о левом переулке, кажется, является тенденцией в южных штатах страны, при этом Индиана и Джорджия приняли свои собственные законы в 2015 и 2014 годах соответственно.
Крейсера с левой полосой движения, как их называют, больше не смогут проезжать по загруженным автомагистралям и межгосударственным автомагистралям страны.
Для большинства из нас это повод для празднования. Но если вы оказались одним из «болтунов», возможно, пришло время поработать над минимальным указанным ограничением скорости и помните: двигаться медленнее — значит оставаться ВПРАВО.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.
Защищено с помощью шифрования SHA-256Что такое закон левой полосы?
Государственные законы «держаться правее» или закон левой полосы движения предписывает правильное использование полосы для обгона. Вождение автомобиля — довольно единообразная практика в Соединенных Штатах, поэтому большинство из нас не думают дважды, прежде чем пересечь новую границу штата.
Однако во многих штатах действуют собственные законы о дорожном движении, несоблюдение которых предусматривает юридические штрафы и физическую опасность.
Представьте, что вы едете на межгосударственную автомагистраль и занимаетесь своим делом, просто двигаясь по инерции, когда вы видите страшные огни в зеркале заднего вида. У вас загорелся задний фонарь? Вы забыли обновить свои теги?
Нет. Вы просто едете по левой полосе.
Хотя только несколько штатов запрещают левостороннее движение, знание того, в каких штатах это было сделано, перед поездкой может сэкономить вам много хлопот и денег.
В июле 2016 года в штате Теннесси был введен новый «медленный» закон для надлежащего использования полосы для обгона. Медлительные водители, которые не уступают водителям, движущимся быстрее их, независимо от ограничения скорости, будут подвергнуты штрафу или штрафу в размере 500 долларов, если их поймают.
И это всего лишь один закон для одного штата. Перейдем к следующему разделу, где вы можете увидеть, в каких штатах (и в вашем в частности) действуют аналогичные законы о левостороннем движении, особенно в одном конкретном регионе страны.
Применяется ли закон о левой полосе движения, если я еду на предельной скорости?
Возможно, вы оскорблены тем, что все левосторонние водители едут на 10–15 миль в час ниже остальных. Фактически, во многих случаях «тупица» относится к тому, кто движется с ограничением скорости, а не к тому, кому нужна скорость.
Исследования показали, что движение с ограничением скорости, когда оно заставляет другие автомобили постоянно переключаться на полосу движения, на самом деле более опасно, чем превышение скорости, при этом некоторые сотрудники правоохранительных органов выдают билеты этим непослушным водителям.
Хотя неизвестно, сколько будут стоить эти билеты, наша статья озаглавлена «Как долго штраф за превышение скорости влияет на вашу автостраховку?» делится, что штраф за превышение скорости может повысить ваши ставки автострахования в среднем на 45,46 доллара и сохранится в вашем послужном списке до трех лет.
Опасности левостороннего движения
Каковы опасности левостороннего движения? Многие люди не осознают, какую опасность может вызвать тусовка на левой полосе движения. Потратьте пару минут, чтобы узнать, почему более медленные водители должны оставаться справа, а левую полосу следует использовать только для обгона левой полосы и поворотов (когда это безопасно).
Езда всего на 5 миль / ч медленнее, чем все остальные на шоссе, увеличивает риск того, что другой водитель станет причиной аварии при попытке обогнать вас. Согласно официальному сайту Ноло, вы действительно можете получить штраф за слишком медленную езду и затруднение движения.
Когда левые полосы используются только для обгона, риск столкновения снижается, поскольку водители могут обгонять сразу несколько автомобилей и быстро занять свое место с правой стороны.
Это не только делает автомагистраль более безопасным местом для всех участников, но и снижает частоту снижения скорости и нарушения транспортного потока.
По этой причине, чтобы ответить на вопрос «Какая полоса медленного движения на автомагистралях?», Это всегда правая полоса. По сути, это то, для чего используется правая полоса — как для медленного движения, так и для съезда с шоссе.
Это правило важно для того, чтобы сделать улицы более безопасным, и, вероятно, это правило уже соблюдается в штатах с лучшими водителями. Это может уменьшить количество аварий и даже безрассудного поведения при вождении, которое часто возникает, когда водитель вынужден быстро менять полосу движения из-за людей, разбивающих лагерь на левой полосе движения.
Соблюдайте законы в своем штате
Хотя в каждом штате есть определенные ограничения относительно левой полосы движения, эти ограничения сильно различаются. Вот краткое изложение различных версий закона Left Lane в Америке:
- 4 состояния: Вы должны оставаться правыми за некоторыми исключениями
- 5 состояний: Движение по левой полосе запрещено при превышении скорости
- 6 состояний: вам необходимо двигаться вправо, если вы блокируете движение
- 8 состояний: движение по левой полосе запрещено, за исключением поворота и проезда
- 27 гласит: вы обязаны оставаться правой, если едете медленнее, чем окружающие вас автомобили
Как видите, в большинстве штатов действуют строгие законы относительно полосы движения.
Восемь штатов, в которых запрещено движение по левой полосе, за исключением поворота налево или обгона, — это Иллинойс, Канзас, Кентукки, Луизиана, Мэн, Массачусетс, Нью-Джерси и Западная Вирджиния.
Как законы о соблюдении правил влияют на ваше вождение?
Вы обязаны понимать и соблюдать законы о дорожном движении не только в своем родном штате, но и в любом штате, в который вы собираетесь путешествовать или проезжать.
Автомагистрали и более высокие скорости всегда представляют больший риск столкновения, но вы можете защитить себя и окружающих, будучи безопасным водителем, соблюдающим закон.
Безопасное вождение также может повлиять на ваши ставки страхования автомобилей, поскольку многие компании по автострахованию предлагают скидки для безопасных водителей, включая исчезающие франшизы, скидки для безопасных водителей и посещение курсов по безопасному вождению.
Посетите нашу страницу с советами по снижению ставок автострахования с годами безопасного вождения для получения дополнительной информации. Кроме того, убедитесь, что ваш полис автострахования полностью застрахован. В случае столкновения наличие адекватного покрытия часто определяет разницу между быстрым возмещением ущерба и финансовым крахом.
Чтобы подготовиться к возможности попасть в аварию, прочтите нашу статью о том, что делать после автомобильной аварии, чтобы получить более подробные инструкции, которые помогут вам сэкономить деньги, если вы попали в аварию.
Сравнение бесплатного автострахования
Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.
Защищено с помощью шифрования SHA-256Часто задаваемые вопросы: Правила движения по автомагистралям
Теперь, когда мы рассмотрели законы всех 50 штатов, запрещающие более медленным водителям двигаться по левой полосе, перейдем к часто задаваемым вопросам.Среди прочего мы ответим следующее:
- Почему движение по левой полосе опасно?
- Как вы едете по трехполосной полосе?
- Насколько распространен страх перед вождением?
И многое другое. Давайте приступим.
# 1 — В каких штатах запрещено движение по левой полосе?
Во всех 50 штатах запрещено движение по левой полосе за некоторыми исключениями. Как правило, это исключения, когда водитель обгоняет или обгоняет транспортное средство или делает поворот.В некоторых штатах дополнительно требуется, чтобы водитель перешел на правую полосу движения, если он движется медленнее, чем поток транспорта.
№ 2 — Почему движение по левой полосе опасно?
Движение по левой полосе опасно, если водитель едет ниже установленной скорости или, в частности, идет медленнее, чем поток транспорта. Причина в том, что водитель, движущийся с более высокой скоростью, чем этот медленный водитель, должен совершить маневр, часто опасный, при встрече с более медленным автомобилем на левой полосе движения.Это может привести к несчастным случаям или, по крайней мере, к более высокому риску несчастных случаев.
# 3 — Вас могут остановить за левую полосу движения?
Да, вас могут остановить как за превышение ограничения скорости, так и за превышение допустимой скорости на левой полосе движения. Водители с медленным движением могут получить штраф, если они нарушают закон о праве на охрану в своем штате, который часто включает в себя движение со скоростью, меньшей, чем поток движения, или превышение скорости.
№ 4 — Как вы едете по трехполосной трассе?
На трехполосном шоссе правила обычно такие же, как если бы водитель ехал на двухполосном шоссе.Цель состоит в том, чтобы более медленные водители проезжали по полосе как можно дальше вправо, чтобы не замедлять движение и не создавать более высокий риск дорожно-транспортных происшествий при движении по средней полосе или по левой полосе.
# 5 — В какой полосе вы держитесь на трассе?
В общем, это зависит от того, насколько быстро вы едете. Если вы едете со скоростью, превышающей скорость движения транспорта, цель состоит в том, чтобы проехать по самой дальней полосе слева, насколько это возможно. Если вы едете медленнее, чем скорость движения транспорта, цель состоит в том, чтобы ехать по самой дальней полосе справа, насколько это возможно.
В любом случае препятствие движению транспорта (более медленный водитель) может привести к штрафу, в то время как участие в маневрах с высокой степенью риска или неосторожное вождение (высокоскоростной водитель) также может привести к штрафам.
# 6 — Вы должны позволять кому-то сливаться?
Если вы уже находитесь на шоссе или дороге, где кто-то пытается объединиться, вам не нужно специально позволять им, поскольку у вас есть преимущественное право проезда. Однако большинство водителей позволяют человеку слиться, если они не едут на глазах у кого-то и не ведут себя опрометчиво или дурно по отношению к другим водителям и человеку, который может позволить им выехать на улицу.
# 7 — Насколько распространен страх перед вождением?
Как правило, около 12,5% людей в какой-то момент своей жизни разовьются фобией, причем фобия вождения — довольно распространенное явление. Проблема может заключаться не только в том, что человек боится аварии, но и в том, что он может просто беспокоиться о том, чтобы находиться в машине за рулем.
# 8 — Сложно ли управлять автомобилем?
Фактическое вождение автомобиля несложно, хотя кто-то с водительским удостоверением может потратить десятки часов, отвечая требованиям, чтобы подать заявление на получение водительских прав и приобрести свои навыки вождения.Одна из основных проблем при вождении — выучить правила дорожного движения.
Хотя в большинстве мест в Америке они похожи, правила могут измениться при вождении в чужой стране. Кроме того, в разных городах разные культуры вождения, что может затруднить адаптацию вашей техники вождения к этим культурам.
# 9 — Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?
По данным Агентства по стандартам в отношении водителей и транспортных средств, большинству людей требуется около 45 часов, чтобы научиться водить, а также более 20 часов практики, чтобы отточить свои навыки вождения в различных условиях и ситуациях.Более 18 процентов людей получают водительские права всего за шесть месяцев, в то время как большинство водителей получают их всего за один год.
Если вы хотите сразу погрузиться в дело и найти лучшие тарифы на автострахование для вас и вашего региона, просто введите свой почтовый индекс в наш онлайн-инструмент сравнения расценок. Мы также можем рассчитать ставки в зависимости от того, был ли у вас штраф за превышение скорости, так как это может повысить ставки.
Поскольку некоторые компании по автострахованию наказывают водителя по-разному за это нарушение, мы можем предложить вам быстрые варианты, которые соответствуют вашим личным потребностям, а не только для обычного водителя в вашем районе.
Волшебных слов, чтобы очистить левый переулок
Мы застряли у них за спиной, пробормотали о них. Иногда мы кричали. Мы задались вопросом, почему кто-то не предпримет что-нибудь, чтобы слизняк вторгся в левую полосу?
В то время как в 29 штатах действуют законы, направленные против левополосных людей — тех, кто едет по левой полосе, а не использует ее только для проезда (или выезда), — законы по-прежнему соблюдаются неадекватно. В результате более быстрые водители часто вынуждены направлять против нарушителей нечто иное, чем беззубые законы.Зависание в левой полосе движения может спровоцировать других водителей на грани агрессивного поведения на дороге. Исследование AAA 2016 года показало, что почти 80 процентов водителей сообщали о чувствах гнева и агрессии, когда медленные водители не выезжали с левой полосы движения, а 51 процент заявили, что они «намеренно съехали с хвоста».
Если гнев их попутчиков не тронет их, что будет? Это проблема, с которой по всей стране сталкиваются люди, которые пытаются сформировать стиль вождения. «Мы не можем заставить людей хорошо водить машину, — сказал Мэтт Брунинг из Департамента транспорта Огайо (ODOT), — но [если] мы сможем заставить их думать о том, как хорошо водить машину, это победа.«
Чтобы помочь донести информацию о законах о левом переулке, транспортные департаменты штата, такие как департамент Брюнинга, решают проблемы безопасности, используя немного китча. «Лагерь в наших государственных парках, а не в левой полосе» и вариации на эту тему стали популярными на цифровых рекламных щитах, которые мелькали водителям от Огайо до Айдахо. «Это был огромный успех, огромный успех», — сказал Брунинг, когда ODOT начало размещать сообщение о кемпинге на цифровых знаках государственного проезда в сентябре 2018 года.
Хотя существует стандартизированный на федеральном уровне язык для дорожных знаков, относящийся к левостороннему движению, это может не быть таким эффективным, как могло бы быть.Райан П. Якобсон, доцент кафедры организационного поведения в Университете Нью-Мексико, считает, что сообщение «Медленнее движение не нарушайте» можно интерпретировать. «Держись правее, кроме прохода», — сказал он, — лучше, потому что это простая директива.
Стремясь оказать большее влияние и выйти за рамки стандартных дорожных знаков, государственные службы транспорта начали играть с цифровыми досками объявлений, расположенными над и рядом с шоссе. Они начали распространять оригинальные, иногда забавные сообщения, в том числе про кемпинг.Ранее в этом году Алабама опубликовала сообщение, связанное с коронавирусом: «Не копите левую полосу движения или туалетную бумагу».
Однако полагаться на обмен сообщениями, чтобы заставить людей делать то, с чем они могут принципиально не соглашаться, — это тонкий баланс: достаточно, но не слишком много. Что касается дорожных знаков, Лили Бернхеймер, автор книги The Shaping of Us : Как повседневные пространства структурируют нашу жизнь, поведение и благополучие , говорит, что авторам сообщений следует помнить о «принципе окаменелого дерева».Исследователи, изучающие, почему посетители национального парка «Окаменелый лес» в восточной Аризоне игнорировали знаки с просьбой не убирать древесную стружку, были озадачены, пока не осознали, что обычные призывы «присоединиться к стае» имели обратный эффект. Знаки с надписью: «Многие прошлые посетители убрали окаменевшую древесину из парка, изменив состояние окаменелого леса», на самом деле побуждали посетителей украсть древесину. Когда вывески были переписаны и стали гласить: «Пожалуйста, не удаляйте окаменелую древесную стружку», их воровало меньше людей.На шоссе, по словам Бернхеймера, сообщение «присоединяйтесь к стае» — это правильный подход к тому, чтобы убрать людей с левой полосы движения.
Тогда нужно время.
«Поведение, на которое мы пытаемся повлиять, — это не то, что вы сможете измерять из года в год или даже за пять лет», — сказала Трейси Брамбл, специалист по информации из Iowa DOT (IDOT). «Потребовалось от 10 до 12 — 15 лет, чтобы получить уровень принятия ремней безопасности в Айове». Сейчас, говорит Брамбл, 93 процента водителей штата используют ремни безопасности, по сравнению с 86 процентами в 2004 году, за год до того, как они начали кампанию по обмену сообщениями.В 1985 году, за год до того, как в Айове впервые вступил в силу закон о ремнях безопасности, их использование составляло 18 процентов. Вилли Соренсон, инженер по дорожному движению и безопасности в IDOT, сказал: «Со временем, когда культура изменится, поведение водителя изменится».
Дважды в год Брамбл и Соренсон садятся за марафонские писательские занятия, награждая себя конфетами, если они сделают что-нибудь особенно умное. Они пишут 52 оригинальных сообщения в год для цифровых указателей Айовы, некоторые из которых нацелены на левостороннее движение. «Со временем мы узнали, что нельзя начинать сообщение со слова« не надо », — сказал Соренсон, — потому что это вызывает психологическую реакцию.«Это термин из социальных наук, который означает, что, когда не говорят, что делать что-то, определенный процент населения автоматически отвечает:« Я делаю это »».
В то время как Брамбл, Соренсон и их коллеги в разных штатах Страновая работа по разработке сообщений, которые изменят поведение водителей — самым известным примером может быть кампания ремней безопасности «Щелкни или купи» — Соренсон сказал: «Мы действительно не знаем, какая часть этих кампаний работает. Это знак? Слова в сообщении? Это закон, стоящий за сообщением? Это принуждение? »Это, наверное, все вышеперечисленное.
Соренсон указывает на знак «Стоп», который общепризнан и работает без особого контроля (хотя угроза принуждения присутствует всегда). Сообщение однозначное, типа «Не входить» и «Неправильно».
Работа усложняется, когда возникает двусмысленность. А в дороге эта двусмысленность часто сочетается с анонимностью. «Когда мы едем по автостраде, защищенные от посторонних взглядов тонированным стеклом и тысячами фунтов защитной стали… мы чувствуем себя более анонимными и защищенными от осуждения», — сказал Джейкобсон.«В этом контексте другие« люди », с которыми мы сталкиваемся, — это не сложные люди с мыслями, чувствами и суждениями, а, скорее, дегуманизированные [препятствия], которые могут ограничивать нашу свободу передвижения и удовлетворение важных личных целей».
Вот тогда помогает быть забавным.
«Юмор и сердечные струны, причуды, рифмы, поп-культура и все эти разные вещи, — сказал Соренсон, — помогают произвести впечатление. Это стратегия исследования поведенческой науки. Бернхеймер считает, что если вы хотите поощрять определенное поведение, «вы должны сделать [свое сообщение] легким, привлекательным, социальным, своевременным: ВОСТОК.«Юмор привлекателен, потому что он говорит с эмоциональной реальностью человека». Существует реальная тенденция думать, что люди — просто действительно логические существа, — сказал Бернхеймер, — и … если бы у людей была только правильная информация, они бы делали то, что от них предполагалось. что делать ».
То, что машина забивает левую полосу движения, доказывает обратное.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Почему просто ездить по левой полосе незаконно
У каждого из нас, наверное, свой стиль вождения: кто-то любит медленную езду, кто-то ходит по расписанию, а кто-то едет, чтобы приехать. Для тех, кто относится к последней категории, левая полоса, вероятно, ваша любимая, со всей ее дружелюбной к скорости славой.То есть до тех пор, пока вы не окажетесь позади машины, которая случайно едет и делает 60 из 65, как будто на дороге больше никого нет. Не обращая внимания на внезапное торможение позади них и на все дорожные знаки с надписью «МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ВПРАВО», этот тип водителя продолжает двигаться в своем собственном ритме.
Зигзаги вокруг него и вспышки дальнего света не заставляют его двигаться. Плотность движения не имеет значения — до тех пор, пока его не остановят. Обратите внимание на медленные действия, пришло время для другой стратегии.Это может расстраивать других водителей, но также может быть опасно для всех на дороге.
Если вы помните, как сдавали тест на водителя, то вы вспомните в книге что-то о том, что левая полоса движения предназначена для обгона. Да, ребята! Есть только около пяти штатов, в которых не имеют штрафов за неправильное использование левой полосы движения, а в некоторых штатах введены новые законы с более суровыми наказаниями для тех, кто их нарушает. В этом видео ниже от Vox рассказчик рассказывает, что его остановили за то, что он ехал слишком медленно при движении по левой полосе на шоссе.Он не понимал, что делал что-то не так. Он обнаружил, что препятствие естественному движению транспорта на самом деле приводит к большему количеству аварий.
Водители, едущие быстрее средней, склонны придерживаться левой полосы для движения и обгона, но при приближении к более медленной машине им приходится переключаться вправо, чтобы обгонять. Такой ход может быть быстрым и опасным. Это опасное движение может увеличить вероятность аварии из-за внезапной и / или частой смены полосы движения. Штаты разработали свои законы о левой полосе движения с учетом этой возможности, чтобы уменьшить заторы и переплетение полос, которые часто возникают из-за медленных водителей слева.Во многих штатах это считается блокировкой, и военнослужащие расправляются с водителями, из-за чего за ними выстраиваются длинные очереди автомобилей. В большинстве регионов законы указывают, что более медленные водители на левой полосе всегда должны уступать место более быстрому движению, независимо от того, насколько быстро едут другие водители. Язык правил основан на теории, что «нормальная скорость движения» не обязательно означает ограничение скорости. В среднем быстрее.
Чтобы уменьшить количество аварий, раздраженных водителей и цепей улиток на левой полосе, рекомендуется придерживаться правой полосы — это самый разумный способ действий, если только вы не обгоняете.Это также может помочь вам избежать билета. Ссылаясь на немецкий автобан в качестве примера, вежливость для левой полосы расширяется как средство обеспечения безопасного движения транспорта. Хотя ограничение скорости не ограничено только на определенных участках автобана, водители серьезно относятся к правилу обгона левой полосы, что является одной из причин того, что в Германии меньше погибших на дорогах, чем в США. жить, соблюдать правила дорожного движения, чтобы быть в безопасности — даже если это означает переезд. Какие мысли? К какой группе водителей вы относитесь? Напишите нам в комментариях!
Краткое изложение государственных законов о дорожном движении
Это универсальный спусковой крючок и любимая мозоль миллионов водителей.Вы отлично проводите время, путешествуя со скоростью 75 миль в час по левой полосе автострады с установленным ограничением скорости 70 миль в час. Вы нажимаете на тормоза и выключаете круиз-контроль, потому что темно-синий Buick Regal 2012 года прочно закрепился в левой полосе для обгона, двигаясь со скоростью 65 миль в час и идя в ногу с трактором Kenworth, тянущим 53-футовый прицеп. Спустя пятнадцать минут трафик переезжает от бампера к бамперу позади вас, насколько вы можете видеть, и вы прибегаете к мигающим фарам, но безрезультатно. Водитель Buick Regal считает, что движение с ограничением скорости или около него по быстрой полосе является приемлемым и что он преподает нетерпеливым водителям позади них ценный урок безопасности вождения.В идеальном мире заместитель шерифа внезапно появлялся и останавливал Buick Regal за небезопасное вождение и нарушение государственных правил вождения. Однако слишком часто случается не мгновенная карма, а случайность. Согласно исследованию, проведенному Лабораторией управления дорожным движением и безопасности инженерного факультета Университета Висконсин-Мэдисон, движение по левой полосе для чего-либо, кроме обгона, не только незаконно, но и небезопасно и приводит к тысячам аварий ежегодно.При поиске более глубоких карманов или дополнительных ответчиков в судебных процессах о дорожно-транспортных происшествиях не обращайте внимания на водителя, который, возможно, привел в действие всю последовательность событий. Если водитель припаркован в левой полосе на четырехполосном шоссе и не обгоняет кого-либо и не поворачивает налево, он или она нарушает закон в большинстве штатов и может получить штраф.
Все больше штатов США принимают законы о дорожном движении, регулирующие движение по левой полосе. Некоторые разрешают его только для обгона, а другим требуется более медленное движение, чтобы уступить левую полосу, если приближается более быстрый автомобиль.См. В этой таблице законы всех 50 штатов, касающиеся передвижения по левой полосе. В , штат Техас, , например, знаки на многополосных автомагистралях Техаса с надписью «Левая полоса для проезда только» указывают на то, что левая полоса на разделенном шоссе не является «быстрой» полосой; это только полоса для обгона. После обгона кого-то и безопасной очистки проезжаемого транспортного средства водитель должен вернуться в правую полосу движения. В Техасе нарушение транспортного потока путем продолжения движения по левой полосе карается штрафом в размере до 200 долларов.
Есть два типа водителей: (1) те, кто расстраивается, когда кто-то незаконно болтается на левой полосе для обгона, и (2) те, кто блаженно игнорирует, что зависать на полосе для обгона незаконно и опасно. Когда более медленные водители разбросаны между правой и левой полосами движения, более быстрые водители должны двигаться вперед и назад, многократно замедляясь и ускоряясь. Для тех, кто считает, что им не нужно переезжать, если они едут с объявленным ограничением скорости, они не только ездят нелегально, но и факты показывают, что замедление и смена полосы движения более опасны, чем превышение скорости.Автомобиль, едущий на 5 миль в час медленнее установленного ограничения, имеет больше шансов стать причиной аварии, чем автомобиль, который едет на 5 миль в час быстрее установленного ограничения. Вот почему в каждом штате есть законы, ограничивающие использование левой полосы для обгона.
В 29 штатах любой автомобиль, движущийся медленнее окружающего транспорта, должен находиться в правой полосе. В 11 штатах законы еще строже — левая полоса запрещена только для поворота или обгона. Во все большем числе штатов, особенно в Техасе, Вашингтоне и Огайо, полиция проводит агрессивную программу по борьбе с нарушителями правил.В Германии на автобанах меньше аварий, чем на американских шоссе, несмотря на отсутствие ограничения скорости. Причина этого в том, что немецкие водители остаются справа, если они не обгоняют.
Закон многих штатов предусматривает, что водитель может использовать левую полосу движения только тогда, когда обгоняет другое транспортное средство, переезжая, чтобы позволить объединенному движению на дорогу, переезжать, потому что на обочине стоит аварийный автомобиль (закон в некоторых штатах), или потому, что он или она скоро повернет налево / свернет налево.Движение по левой полосе заставляет другие автомобили замедляться и создает резервный трафик. Исследователи обнаружили, что несколько медленных автомобилей могут создавать пробки, например, когда медленный водитель находится на левой полосе рядом с таким же медленным водителем на правой полосе. Эксперты по дорожному движению подтверждают, что движение медленнее, чем окружающее движение, с большей вероятностью приведет к аварии, чем превышение скорости. Добрые люди и всезнайки, управляющие ограничением скорости в левой полосе движения, хотя и медленнее, чем поток транспорта, полагают, что они преподают урок более быстрым водителям.Фактически, они нарушают закон и подвергают опасности окружающих.
В других штатах эта установленная законом обязанность ограниченного движения по соблюдению права применяется «несмотря на ограничения скорости prima facie». Например, в California , Cal. § 21654 Кодекса о транспортных средствах требует, чтобы «любое транспортное средство, движущееся по шоссе со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в том же направлении», двигалось по правой полосе, «несмотря на ограничения скорости prima facie». Подобные законы относятся к «нормальной» скорости движения, а не к «законной» скорости движения.
Колорадо — еще один штат, который серьезно относится к своему «Закону о левом переулке». C.R.S. В соответствии с § 42-4-1013 (1) законодательных актов штата Колорадо, движение человека по левой полосе (полосе для обгона), где ограничение скорости составляет 65 миль в час или более, является незаконным, если они не проезжают мимо другого транспортного средства, или трафика не позволяет им безопасно выехать на полосу без объезда. До того, как был принят закон о левой полосе движения, водители Колорадо могли двигаться по левой полосе, если они ехали с указанным ограничением скорости.Какой смысл ссылаться на водителя за препятствие движению, когда одновременно водитель соблюдал объявленное ограничение скорости? Законы о препятствиях вступали в силу только в том случае, если транспортное средство двигалось со скоростью ниже объявленной или установленной предельной скорости. Новые подходы к безопасности вождения в сочетании с более высокими указанными ограничениями скорости теперь упрощают проблему и позволяют правоохранительным органам принимать соответствующие меры для увеличения потока движения. Новый подход признает, что за счет смягчения конфликтов между транспортными потоками, вызванных медленно движущимися водителями, вероятнее всего, уменьшится количество аварий, возникающих в результате слияния медленного и агрессивного вождения.Если автомобилиста остановил военнослужащий штата Колорадо за нарушение Закона о левой полосе движения, водитель может получить предупреждение. Штраф за цитирование составляет 35 долларов США с дополнительным сбором в размере 6,20 долларов США, в результате чего общая сумма составляет 41,20 доллара США. Нарушение включает три балла против водительских прав Колорадо нарушителя. Если цитата выдается военнослужащим штата, количество баллов может быть уменьшено до двух, если штраф будет отправлен по почте в течение 20 дней.
В растущем числе штатов теперь требуется, чтобы водители, движущиеся по левой полосе движения, двигались вправо, даже если они едут со скоростью, превышающей ограничение скорости.Скорость их транспортного средства значения не имеет. Обязанность держаться правой стороны и использовать левую полосу только для обгона. Так обстоит дело в Аризоне, Калифорнии, Колорадо, Коннектикуте, Делавэре, Гавайях, Айдахо, Айове, Миннесоте, Монтане, Небраске, Нью-Гэмпшире, Нью-Мексико, Нью-Йорке, Северной Дакоте, Оклахоме, Орегоне, Род-Айленде, Южной Каролине, Теннесси, Техас, Вермонт, Западная Вирджиния, Висконсин, и Вайоминг, . Такой тип статута, как Висконсинский статут штата Висконсин. § 346.05 (3), который якобы оправдывает превышение скорости, обычно содержит такие формулировки, как:
(3) Любое транспортное средство, движущееся по проезжей части со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в месте, и при существующих на тот момент условиях, должно двигаться по правой полосе, доступной для движения, или как можно ближе к ней. правый край или бордюр проезжей части, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к левому повороту или развороту на перекрестке или левому повороту на частную дорогу или подъездную дорожку, и за исключением как предусмотрено в s.346.072.
Этот закон требует, чтобы транспортные средства двигались по правой полосе, если они движутся со скоростью ниже «нормальной». Задача юристов — определить, что означает «скорость движения ниже нормы», но простого преодоления ограничения скорости недостаточно. Если «нормальный трафик» движется со скоростью 70 миль в час в 65 миль в час, нарушает ли кто-нибудь закон при проезде с ограничением скорости? Офицер полиции может по своему усмотрению определять, какова «нормальная скорость движения» в данных обстоятельствах.Если транспортное средство хочет обойти слева, но не может проехать по полосе для обгона из-за более медленного движения, это будет выглядеть как нарушение.
Одна проблема, которая становится проблематичной в связи с новыми законами, отражена озабоченностью владельцев автопарков и ассоциаций грузоперевозчиков, которые утверждают, что водители грузовиков должны иметь возможность проезжать более медленно движущиеся 18-колесные автомобили, но это может занять некоторое время, поскольку их машины могут быть электронными. ограничена определенной скоростью. Прочтите эту статью, написанную Гэри Викертом, об ограничителях скорости, принципах их работы и федеральных законах, требующих наличия электронных модулей управления (ECM) на некоторых грузовиках.Ирония новых законов левого переулка здесь не ускользнула от внимания проницательных. Людям не нужен штраф за превышение скорости, но они хотят, чтобы кто-то другой получил штраф за превышение скорости.
Независимо от вашего мнения о законах Left Lane, в большинстве штатов они есть, и агрессивные юристы, ищущие дополнительных целевых обвиняемых, будут использовать их там, где это уместно. Наличие медленных водителей на всех полосах движения может привести к тому, что более быстрые водители будут замедляться и двигаться вперед и назад для смены полосы движения, увеличивая вероятность аварий.Водители больше всего рискуют попасть в аварию при смене полосы движения. Когда некоторые водители едут медленно по левой и правой полосам, люди, которые хотят двигаться быстрее в пробке, должны зигзагообразно двигаться вперед и назад, чтобы поддерживать свой темп движения, даже если он превышает ограничение скорости. Они должны менять полосу движения, поочередно оглядываясь через оба плеча, что увеличивает вероятность несчастных случаев. Культурные различия также играют здесь роль, поскольку европейцы, едущие в США, могут привыкнуть к тому, что ограничения скорости не установлены.
Исследования показали, что 98 процентов водителей превышают скоростной режим. Двадцать один процент водителей считают, что превышение скорости на 5 миль в час совершенно безопасно. Сорок три процента не видят риска в превышении скорости на 10 миль в час, а 36 процентов говорят, что нет никакого вреда при превышении скорости на 20 миль в час. В Texas есть участки дороги, где ограничение скорости составляет 85 миль в час. В Nevada ограничение скорости составляет 80 миль в час. Скорость, с которой едут 85 процентов автомобилистов, называется «преобладающей скоростью».«Преобладающая скорость не является ограничением скорости, как мы настаиваем на этом. В результате у нас есть множество законов, регулирующих использование левой полосы для обгона. Ограничения скорости повышаются на автомагистралях и автомагистралях, потому что автомобилисты едут по ним быстрее. Ограничения скорости увеличены, чтобы помочь уменьшить небезопасные колебания скорости среди самых быстрых и самых медленных водителей. Соблюдение правил левой полосы движения помогает уменьшить эти небезопасные изменения скорости.
Доказательство того, что транспортное средство ехало по левой полосе незаконно, может превратить водителя, который думает, что он или она ведет себя «благоразумно», преподав урок другим, в преступника и обвиняемого одновременно.Нарушение закона левой полосы движения также может привести к небрежности как таковой — доктрине, согласно которой поведение автоматически считается небрежным, поскольку оно нарушает закон. Правоприменение непоследовательно, но закон есть закон. Толедо, Огайо, полиция штрафовала водителей грузовиков за вождение со скоростью 60 миль в час по левой полосе. Полиция, разыскивающая преступную деятельность, часто использует закон «О соблюдении права» в качестве предлога для остановки подозрительной машины.
Многое будет зависеть от обстоятельств вашего дела, но не упускайте из виду «безопасного» водителя, который нарушает законы левой полосы движения, в качестве возможного ответчика в случае аварии и ущерба в результате аварии, которую в противном случае можно было и нужно было избежать.
О Гэри Л. Викерте, Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C.
Гэри Викерт — адвокат по страховому делу и партнер Matthiesen, Wickert & Lehrer, S.C., и считается одним из ведущих мировых экспертов по суброгации страхования. Он является автором нескольких книг и юридических трактатов о суброгации, а также является национальным и международным докладчиком и лектором по суброгации и мотивационным темам.С ним можно связаться по адресу [email protected].Вождение по левой полосе: подробное описание того, когда это законно, а когда нет — Новости — Sarasota Herald-Tribune
С 1 ноября, если вы едете по левой полосе, не обгоняя другую машину в Алабаме, вас остановят и выдадут предупреждение. Новый закон вступает в силу как средство борьбы с агрессивным поведением на дорогах.
«Часто левосторонние водители являются основной или, если не одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий на межштатных автомагистралях», — сказал WHNT News полицейский штата Алабама Кертис Саммервилл.
Это — как предполагает солдат — бесит пытаться обойти более медленное движение по средней полосе, только чтобы быть остановленным паркунгом с левой полосы, медлящим со скоростью 62 мили в час. В других странах выяснилось, что левая полоса предназначена для обгона. Почему так много американцев не могут понять это?
Частично проблема заключается в большом несоответствии между законами и правоприменением в 50 штатах. В Германии существует единый кодекс для проезда по автобанам, и специальные полицейские силы, вооруженные новейшими технологиями для отслеживания движения, следят за движением транспорта.В Соединенных Штатах ограничения скорости и законы регулируются штатами и соблюдаются полицией штата или дорожным патрулем.
Но есть еще и культурная проблема. На автобане, кажется, существует культура сотрудничества. Зачем вам мешать автомобилю, проезжающему со скоростью более 100 миль в час? В Германии зависание на левой полосе — это не просто риск получить штраф за плохое вождение. Нарушение рассматривается как принуждение и может повлечь ужесточение наказания.
В Соединенных Штатах, кажется, отношение таково: «Как можно быстрее переходите на левую полосу движения и оставайтесь там», но законы меняются, чтобы сделать это наказуемым правонарушением.
Но законы во многих штатах ясны. Закон Колорадо о левой полосе движения гласит: «Человек не должен управлять автомобилем по полосе для обгона шоссе, если ограничение скорости составляет 65 миль в час или более, если только такое лицо не проезжает мимо других транспортных средств, которые не находятся в полосе движения. переулок. »
В штатах Мэн, Массачусетс, Миссури, Монтана, Нью-Джерси и Вашингтон на любом шоссе с тремя и более полосами движения крайняя левая полоса предназначена ТОЛЬКО для проезда. В этих штатах водители должны оставаться в правильных полосах движения, за исключением обгона, независимо от количества доступных полос движения, за исключением случаев, когда соблюдаются законы «Перемещение», принятые во избежание столкновений с автомобилями службы экстренной помощи, остановившимися на полосе аварийной остановки.
В Массачусетсе, Пенсильвании, Нью-Джерси и Иллинойсе запрещается не двигаться вправо, если автомобиль позади вас пытается проехать. Однако в таких штатах, как Колорадо и Кентукки, это верно только тогда, когда скорость шоссе составляет 65 миль в час или выше.
Южная Дакота стоит особняком как единственный из 50 штатов, в котором нет законов о дорожной дисциплине.
Независимо от закона в Южной Дакоте, можем ли мы все согласиться принять Кодекс дорожной дисциплины BestRide?
— На шоссе с двумя полосами движения оставайтесь в правой полосе, кроме как для обгона или использования левого съезда.
— На шоссе с тремя или более полосами движения используйте правую полосу для въезда и выезда с шоссе, а левую полосу — только для обгона.
— Обгоняя автомобиль, подайте сигнал о выезде на полосу для обгона. Как только вы проехали, подайте сигнал, что вы снова выезжаете на полосу движения.
— Если вы находитесь на полосе для обгона, а сзади приближается более быстрый автомобиль, как можно скорее двигайтесь вправо.
— Не пытайтесь блокировать или препятствовать проезду на полосе для обгона.
Как минимум, ознакомьтесь с местными законами, чтобы понять, для чего нужна крайняя левая полоса движения в вашем штате. Нам всем будет намного приятнее проводить время на шоссе.
Левая полоса для обгона, а не для движения
Может быть, через 20 лет эта статья нам не понадобится, потому что все мы будем пассажирами беспилотных автомобилей. Но пока компьютеры не займут место водителя, водители-люди должны понимать правила дорожного движения.
Одно правило, которое, как мне кажется, наиболее вопиюще игнорируется, особенно на Западном побережье — в штатах Калифорния, Орегон и Вашингтон, где я жил в последние годы, — это водители, которые остаются на левой полосе, когда они не проезжают мимо другого транспортного средства.Я ездил между Сан-Франциско и Портлендом, штат Орегон, десятки раз, а также до Сиэтла. Я также совершал поездки из Сан-Франциско в Лос-Анджелес и в пустыню к Джошуа-Три и к Солтон-Си. Часто можно увидеть, что автомобили и внедорожники просто проезжают более 50 миль по левой полосе, не используя ее в качестве полосы для обгона, и часто едут со скоростью, превышающей или ниже установленной ограничения скорости.
В этом сценарии автомобили, желающие превысить ограничение скорости, вынуждены съехать на правую полосу, обогнать машину, тянущуюся по левой полосе, затем вернуться в левую полосу, чтобы обогнать людей, которые (правильно) едут медленнее. правый переулок.
Это сводит с ума. И опасно. Моя последняя поездка в Сиэтл с юга по межштатной автомагистрали 5, главному коридору, заставила меня часами осторожно перемещаться по полосам и выходить из них, чтобы поддерживать ограничение скорости. Я посчитал и за час проехал 52 машины справа и 47 машин слева.
Это не только раздражает, но и мешает движению транспорта, что приводит к пробкам и замедлению движения для всех. Обе эти ситуации напрямую вызваны теми проверенными водителями, которые выезжают на левую полосу движения, как объясняется в видео ниже.
Да, это важно (и, кстати, это закон)
Я вернулся в Нью-Йорк и Коннектикут уже несколько недель и обнаружил, что дремота в левом переулке гораздо менее распространена в этой части страны. Возможно, это потому, что дороги здесь, как правило, заметно меньше (полосы не такие широкие, а обочины более узкие), поэтому люди вынуждены уделять больше внимания своему вождению. И здесь также есть намного больше общения между водителями через сигнал поворота. Или, может быть, это потому, что, если водитель медлит по левой полосе, это абсолютно часть культуры вождения в районе с тремя штатами Нью-Йорка — останавливаться позади него, мигать фарами и даже подавать звуковой сигнал, чтобы побудить их перейти на правую полосу. .Если это случится с вами достаточно много раз, вы научитесь использовать левую полосу только для обгона.
Использование левой полосы для обгона — это не просто вежливое или хорошее вождение — в каждом штате есть свой закон с некоторыми небольшими вариациями. На Гавайях вам вообще запрещено двигаться по левой полосе, если вы едете со скоростью более 5 миль в час ниже установленной; в Род-Айленде у вас могут возникнуть проблемы из-за проезда направо. В Грузии движение по левой полосе медленнее, чем окружающее движение, является правонарушением.Водители в Индиане могут столкнуться с штрафом в 500 долларов за движение с максимальной или меньшей скоростью по левой полосе. Военнослужащий штата Индиана недавно остановил женщину на межштатной автомагистрали 65 за нарушение этого закона. Он написал об этом в Твиттере.
Теннесси также регулярно налагает штрафы за лапы на левой полосе. Эти правила существуют потому, что, как заявил представитель штата Теннесси Дэн Хауэлл в интервью Chattanooga Times Free Press: «Не скорость на шоссе убивает столько, сколько въезжают и выезжают из транспорта, потому что люди, которые мешают движению, .»Хауэлл выступил спонсором законопроекта Теннесси для хороших автомобилистов, которые используют левую полосу движения для всего, кроме обгона.
Медленные водители могут подумать, что для большей безопасности они едут со скоростью ниже установленной, но это ложная эквивалентность. Есть разница между движением в потоке транспорта и опасной скоростью (которая действительно вызывает аварии). А отвлеченное вождение — причина номер один аварий, а не скорость.
Доказательство тому — пудинг — или вообще автобан, по которому я тоже ехал.Когда водители уделяют больше внимания своему вождению, происходит меньше аварий, даже если они мчатся со скоростью 90 миль в час. На таких скоростях вы должны постоянно вести активный образ жизни, и это статистически безопаснее.
Я ничего не имею против людей, которые по какой-то причине любят водить медленнее. Просто держитесь правой стороны и дайте остальным пройти.
.