Две проезжие части: Сколько проезжих частей имеет данная дорога — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Задача на знание ПДД. Сколько проезжих частей имеет данная дорога? | Клуб Дорог

Очередная проверка знаний первого раздела правил дорожного движения. Данный раздел раскрывает большое количество терминов и определений, применяемых в правилах. В частности, прекрасно понимаем, что дорога может состоять из многих элементов.

Давайте рассмотрим один из вопросов экзаменационных билетов, проверяющих наши знания относительно понятия дорога.

Билет 5 вопрос 1.

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

1. Одну.

2. Две.

3. Четыре.

[Ответ в конце статьи]

Из правил дорожного движения

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

1.3. — разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дорогах с четырьмя и более полосами для движения в обоих направлениях, с двумя или тремя полосами — при ширине полос более 3,75 м;

Комментарии к ответу.

Как известно, только разделительная полоса делит дорогу на проезжие части. Разделительная полоса, делящая дорогу на проезжие части, может быть представлена двумя полосами, но расстояние между ними должно быть в пределах от 0,5 м до 1,5 м. Данная дорога имеет 4 полосы для движения и пополам разделяется двойной сплошной линией разметки 1.3. Которая в свою очередь хоть и запрещает себя пересекать, но не делит дорогу на две проезжих части. Изображенная на рисунке разметка, представлена двумя белыми полосами, шириной примерно по 10 см и таким же интервалом между ними. Она просто разделяет транспортные потоки встречных направлений. Так что перед нами одна дорога с одной проезжей частью.

Правильный вариант ответа № 1.

Переходите на наш ютуб канал КЛУБ ДОРОГ и всегда будете помнить ПДД.

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

В первых двух частях по теме разворотов на дорогах с разделительными полосами (Часть.1, Часть 2) были рассмотрены несколько примеров выполнения этого маневра на четырехсторонних и Т-образных перекрестках. Посмотрев иллюстрации, размещенные в тех статьях, несложно заметить, что в каких-то случаях можно развернуться по короткой дуге, а в каких-то нельзя или нежелательно выбирать короткую траекторию разворота.

Объединив материал первых двух частей, в этой статье выделим разногласия относительно траектории разворота и составим последовательность выполнения этого маневра на перекрестках дорог, которые имеют разделительные полосы. Но сначала обратимся к теории выполнения левого поворота, а заодно, и разворота на перекрестке.

В ПДД нет четкой инструкции, каким образом данные маневры (левый поворот и разворот) должны выполняться на перекрестках. В пункте 8.6 ПДД есть лишь указание на то, что выезд с пересечения проезжих частей не должен «задеть» встречную полосу. Т.е траекторию левого поворота требуется «строить» таким образом, чтобы выезжая с пересечений, автомобиль не оказался на встречной полосе.

Чтобы избежать попадания на встречную полосу, поворот налево должен выполняться через условный центр перекрестка – в этом случае автомобиль будет всегда находиться на своей (правой) стороне проезжей части (она заштрихована), как изображено на рисунке.

Когда водителю необходимо развернуться, то он «скругляет» траекторию левого поворота, и едет уже в обратном направлении.

На рисунке (выше) изображена траектория левого поворота и разворота, которая полностью соответствует Правилам. Но дорожная действительность такова, что перекрестки могут быть самых разных размеров, поворот налево может быть разрешен знаками и разметкой с двух крайних левых полос, и одновременно поворачивающих налево машин может быть несколько, т.е. много.

Развернуться же Правила разрешают только с крайней левой полосы, и в зависимости от ситуации ПДД не запрещают разворот как по большой дуге (через центр перекрестка), так и по малой дуге (сразу, как только заехали на пересечение). На схемах ГИБДД даже есть подобные картинки. Но и тем и другим способом (длинный и короткий разворот) можно развернуться только на обычных перекрестках, имеется в виду, дороги которых не имеют разделительных полос, т.е. у перекрестка всего одно пересечение проезжих частей и встречные потоки разделяются разметкой (или вовсе без разметки).

На тех перекрестках, где хоть на одной из дорог есть разделительная полоса, траектории разворота будут отличаться в зависимости от того, как знаками, разметкой и светофорами организовано движение по пересечениям проезжих частей в этом месте, и еще, в зависимости от того, смотря по какой из дорог вы подъезжаете к этому перекрестку.

Обратимся к теории разделения перекрестка на проезжие части. Разделительная полоса, проходящая по одной из дорог, разделяет встречные потоки, но на площади перекрестка она прерывается. Принято считать, что если мысленно продлить разделительную полосу через перекресток, то она разделит его площадь на два условных пересечения проезжей части.

Обратите внимание на участки перекрестка, которые заштрихованы красным цветом. Когда водитель едет вдоль разделительной полосы, и ему необходимо развернуться, очень часто короткая траектория разворота является самой удобной и самой «быстрой», и водитель выбирает именно короткий путь. На такой маневр в Правилах нет прямого запрета, но очень часто возникают разногласия с инспекторами, если те остановят вас за «короткий» разворот. Судебная практика показывает, что решения в этих случаях выносились НЕ в пользу водителей, и наказанием за короткий разворот на подобных перекрестках было лишение прав за движение во встречном направлении.

Разделительная полоса на дороге может быть очень широкая и очень узкая, и от ее ширины будет зависеть площадь заштрихованного красным цветом участка, который якобы является участком встречного движения на данном перекрестке. Когда этот участок никак не обозначен дорожными знаками или разметкой, то юридического обоснования тому, что этот участок является встречным движением, нет, т.е. обоснование отсутствует, но и опровергнуть этот факт (выезжая с одного пересечения в другое, пересекается этот «кусочек» встречного движения) невозможно. В итоге получается так, что в одних случаях суд идет на уступки, а в других водителя лишают прав за этот маневр.

С 12 июля 2017 года Правила дополнились пунктом 9.1 (1). Этот пункт конкретизирует случаи, при которых движение по встречной полосе запрещается. В частности, касаемо перекрестков, запрещается движение по встречной полосе, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой и сплошной (двойной сплошной) линией разметки. Подробнее об этом правиле — в статье Выезд на встречную полосу и пункт 9.1 (1) ПДД.

Таким образом, если в разрыве разделительной полосы на проезжей части между пересечениями нанесена сплошная линия разметки, то разворот по короткой дуге строго запрещен. В процессе разворота данная разметка должна остаться слева (ее нужно объехать).

Но, как известно, дорожная разметка имеет свойство стираться со временем, ее может быть не видно под грязью, снегом и пр. Т.е. порядок проезда данного перекрестка вроде бы установлен, а условий (разметки) для его выполнения не хватает, и возникают разногласия.

Чтобы избегать подобных разногласий, линию разворота из одного пересечения в другое, а также линию левого поворота, требуется «прокладывать» относительно центра перекрестка: в одних случаях допускается разворот через центр (около него), в других – только за центром (за линией, проходящей через центр).

Далее составим некую последовательность определения траектории разворота на перекрестке, на дорогах которого есть разделительная полоса. Это не правила разворота на подобных типах дорог, а всего лишь подсказка, на что нужно обратить внимание в первую очередь.

Разворот на перекрестке должен выполняться только с крайней левой полосы. При этом всегда нужно стараться держаться левого края «своей» стороны проезжей части (самый верхний рисунок с заштрихованной частью), поскольку движение у нас в стране правостороннее.

Когда разделительная полоса очень широкая (имеет прямой срез), то заезд в ее разрыв должен выполняться за поперечной линией, проходящей через условный центр перекрестка (если отсутствует дорожная разметка). Если дорожную разметку хорошо видно на проезжей части, то сориентироваться на таком перекрестке гораздо легче.

Если полоса узкая настолько, что на ней едва помещаются ограничительные столбики, очень часто их закрепляют поверх двойной сплошной линии, в этом случае подобное разделение условно играет роль двойной сплошной линии, разделяя встречные потоки, и разворачиваться можно сразу, как только заехали на пересечение, не задевая пешеходный переход.

Когда разделительная полоса не очень широкая (предположим, ее ширина примерно равна длине автомобиля или около того), т.е. визуально она и не узкая и не широкая, то в этом случае нельзя однозначно утверждать, каким образом в этом месте можно развернуться. Нужно обратить внимание на дорожные знаки и наличие разметки на самом перекрестке, если разметка имеется, то она видна.

Иногда вариант разворота зависит от структуры перекрестка. Например, т-образный перекресток (рисунок ниже). Правила эту ситуацию не объясняют, поэтому, в целях перестраховки, в похожих случаях рекомендуется выбирать длинную траекторию разворота – через центр перекрестка.

Движение вдоль разделительной полосы на подъезде к перекрестку.

1 Убеждаемся в том, что поворот налево или разворот на этом перекрестке разрешены в принципе. Условия, при которых эти маневры запрещаются, изложены в первой части группы статей Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Особое внимание нужно обратить на наличие предписывающих знаков из группы 4.1.1-4.1.6, поскольку дороги могут иметь два и более пересечения проезжих частей, а эти знаки действуют только на то пересечение, перед которыми они установлены;

2 Если разделительная полоса очень широкая (понятие «широкая» у всех людей разное, поэтому невозможно сказать, на сколько она должна быть широкой, предположим, две-три длины автомобиля), то сначала нужно внимательно посмотреть на перекресток, особенно, если проезжаете в этом месте впервые.

Поэтому, еще до въезда на перекресток, ориентируйтесь на условный центр перекрестка и обратите внимание на то, как поворачивают на нем встречные машины. Это будет своего рода подсказкой. Если встречный водитель, чтобы разъехаться, «предлагает» вам правый борт, то доезжаете до условного центра и разворачиваетесь. Если же встречная машина оказалась на ближней к вам стороне в разрыве полосы, т.е. «предлагается» левый борт для разъезда, как на фото ниже, тогда, чтобы развернуться или повернуть налево, потребуется заехать за центр перекрестка.

Подводя итог, можно «укоротить» все вышесказанное:

если разделительная полоса узкая (приблизительно меньше длины легкового автомобиля), то разворот выполняется через условный центр перекрестка;

если разделительная полоса широкая или очень широкая (2-3 длины легкового автомобиля), то траектория разворота должна пролегать только за центром перекрестка, или за поперечной осевой линией, которая проходит через условный центр.

Въезд на перекресток, на котором пересекающая дорога имеет разделительную полосу.

1 В первую очередь, убеждаемся в том, что поворот налево или разворот на этом перекрестке разрешены. Если ограничений для разворота нет, то можно развернуться по короткой дуге сразу, как только заехали на перекресток. Это будет разворот в пределах одного пересечения проезжих частей на перекрестке.

2 Если перед въездом на перекресток установлен знак 4.1.1 «Движение прямо» или 4. 1.4 «Движение прямо или направо» (в зависимости от формы перекрестка, возможно, будет какой-то другой знак из группы 4.1.1-4.1.6, запрещающий поворот налево), то развернуться на первом пересечении нельзя. В разрыве разделительной полосы будет установлен другой знак из этой группы, указывающий направление движения на втором пересечении. Если со второго пересечения будет разрешен поворот налево, значит, разрешается и разворот.

Эта ситуация была рассмотрена в первой части данной темы. Особенность, а точнее, неудобность разворота со второго пересечения проезжих частей в том, что не всегда удается развернуть автомобиль за один цикл светофора. Т.е., пока водитель уступит встречным, затем, развернется, сигналы светофора поменяются, и те машины, что едут вдоль разделительной полосы, могут начать движение.

Они не станут ждать, пока ваш автомобиль развернется и выедет с перекрестка, а просто начнут движение на свой разрешающий сигнал светофора. В этом случае, после разворота, можно остановиться в разрыве, дождаться свой разрешающий сигнал, и продолжить выезд с перекрестка. Подобная «остановка» не будет являться нарушением.

Теперь, пара рекомендаций по безопасности выполнения разворота на подобных типах дорог, да и вообще, выполнения этого маневра.

Когда вы заезжаете на перекресток для разворота, едущие за вами водители еще не знают, что вы хотите развернуться, они только видят «ваш» работающий левый «поворотник», и скорее всего, предполагают, что ваш автомобиль будет поворачивать налево. Часто бывает, что едущие сзади «срезают» угол своего поворота на перекрестке, таким образом, пытаясь быстрее проехать через него, поэтому особое внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Чтобы избежать подобного случая с подрезанием (полностью исключить такой случай невозможно), следует держаться на своей полосе как можно левее, т.е. ближе к продольной оси дороги, ну и посматривать в зеркала заднего вида, чтобы случайно не подставиться.

Находясь в разрыве разделительной полосы и пропуская встречный транспорт, который едет «прямо», поворачивая, нужно помнить о выступающем вперед переднем бампере вашего автомобиля. Если обзор перекрестка частично закрыт, например, габаритами другого автомобиля, т.е. вы не уверены в 100%-ной безопасности маневра, то спешить не нужно. Через несколько секунд ситуация «прояснится», и можно будет продолжить маневр.

Более подробно о других опасных ситуациях, связанных с выполнением левых поворотов и разворотов на перекрестках, можно прочесть в одноименной статье.

Навигация по серии статей<< Разворот на перекрестке дорог с разделительной полосой. Часть 2Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации >>

Билет 19 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Билеты ПДД онлайн для самоподготовки

Обновлено 13.06.2021

Для ответа можно использовать цифровые клавиши- 1,2,3,4 + Enter (Далее)

БилетыБилет № 1Билет № 2Билет № 3Билет № 4Билет № 5Билет № 6Билет № 7Билет № 8Билет № 9Билет № 10Билет № 11Билет № 12Билет № 13Билет № 14Билет № 15Билет № 16Билет № 17Билет № 18Билет № 19Билет № 20Билет № 21Билет № 22Билет № 23Билет № 24Билет № 25Билет № 26Билет № 27Билет № 28Билет № 29Билет № 30Билет № 31Билет № 32Билет № 33Билет № 34Билет № 35Билет № 36Билет № 37Билет № 38Билет № 39Билет № 40Все билеты

Ответы на вопросы билета № 19 ПДД:

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?
Данная дорога имеет две проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (п. 1.2), каждая из которых имеет две полосы для движения.
В каком направлении Вам можно продолжить движение на легковом автомобиле?
Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы можете проехать перекресток в любом направлении.
Разрешено ли осуществлять посадку (высадку) пассажиров либо загрузку (разгрузку) транспортного средства в зоне действия этого знака?
Знак 3.28 «Стоянка запрещена» не запрещает остановку, т.е. преднамеренное прекращение движения на время до 5 мин, а при посадке (высадке) пассажиров или загрузке (разгрузке) ТС и на большее время (п. 1.2, термин «Остановка»).
Какие из указанных знаков разрешают выполнить разворот?
Знак А (3.18.2 «Поворот налево запрещен») запрещает только поворот, но не разворот. Знаки Б (5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением») и В (5.13.2 «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств») также не запрещают разворот на перекрестках таких дорог.
Чем необходимо руководствоваться, если значения дорожных знаков и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу?
Водители должны руководствоваться требованиями дорожных знаков, в том числе и временных, если они противоречат требованиям линий горизонтальной разметки (Приложение 2).
Как Вы должны поступить в данной ситуации?
Правила предписывают Вам при приближении к стоящему ТС с включенным проблесковым маячком синего цвета снизить скорость и быть готовым при необходимости остановиться (п. 3.3).
Когда должна быть прекращена подача сигнала указателями поворота?
Подача сигнала указателями поворота должна быть прекращена сразу же после завершения маневра, чтобы не ввести в заблуждение других участников движения относительно дальнейших действий водителя (п. 8.2).
Вам можно выполнить поворот налево:
Перед поворотом налево или разворотом Вы обязаны заблаговременно занять крайнее левое положение на проезжей части. Но на данном перекрестке слева имеются трамвайные пути, расположенные на одном уровне с проезжей частью, и отсутствуют знаки 5.15.1 «Направления движения по полосам» или 5.15.2 «Направление движения по полосе». В этом случае поворот налево Вы должны выполнить с трамвайных путей попутного направления (п. 8.5), т.е. по траектории А.
Водитель случайно проехал нужный въезд во двор. Разрешено ли в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем повернуть направо?
Знак 5.5 «Дорога с односторонним движением» не запрещает движение задним ходом. В данной ситуации использовать задний ход, чтобы потом повернуть направо во двор, разрешено при условии, что маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения (п. 8.12).
С какой скоростью Вы имеете право продолжить движение в населенном пункте по левой полосе?
Знак 4. 6 «Ограничение минимальной скорости» с табличкой 8.14 «Полоса движения» предписывает двигаться по левой полосе со скоростью не менее 40 км/ч. Однако при этом в населенном пункте Вы не имеете права развивать скорость более 60 км/ч (п. 10.2).
По какой полосе Вам можно продолжить движение в населенном пункте после опережения грузового автомобиля?
В населенных пунктах на дорогах, имеющих две полосы движения в данном направлении, разрешается использовать любую, наиболее удобную полосу движения (п. 9.4). Следовательно, опередив грузовой автомобиль, Вы можете продолжить движение по любой полосе.
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
В местах уширения проезжей части можно ставить на стоянку автомобили как под углом, так и параллельно к краю проезжей части (п. 12.2). Однако при наличии знака 6.4 «Парковка (парковочное место)» с табличкой 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» все ТС должны быть поставлены только параллельно краю проезжей части (Приложение 1). Следовательно, нарушил правила стоянки водитель автомобиля Б.
Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?
При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным сигналом светофора, Вы обязаны уступать дорогу ТС, движущимся с любых других направлений (п. 13.5). В данной ситуации, двигаясь по правой полосе, Вы можете продолжить движение, не останавливаясь перед стоп-линией, но уступив при этом дорогу легковому автомобилю.
Как Вам следует поступить при повороте направо?
Вы проедете перекресток равнозначных дорог первым, поскольку для легкового автомобиля и поворачивающего налево мотоцикла Вы являетесь «помехой справа» (п. 13.11).
Если невозможно определить наличие покрытия на дороге (тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, то::
Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (тёмное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге (п. 13.13). Изменения от 18 января 2018 года.
В данной ситуации Вы:
В населенном пункте Вы должны уступить дорогу автобусу, начинающему движение от обозначенной остановки, в том числе в случае, когда он выезжает на левую полосу (п. 18.3).
Какие внешние световые приборы должны быть включены в темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых механических транспортных средствах?
В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых ТС и прицепах должны быть включены габаритные огни (п. 19.1).
У водителя, совершившего административное правонарушение, водительское удостоверение изымается:
Изъятие водительского удостоверения осуществляется в случае исполнения постановления о лишении права управления транспортными средствами (ч. 1 ст. 32.6 КоАП). Постановление подлежит исполнению с момента его вступления в законную силу (ч. 2 ст. 31.2 КоАП). По общему правилу постановление вступает в законную силу после истечения срока, установленного для обжалования вынесенного постановления, если оно не было обжаловано или опротестовано (п. 1 ст. 31.1 КоАП).
Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:
Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.
Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?
Признаки попадания инородного тела: шумное и затрудненное дыхание, невозможность говорить. Для удаления инородного тела необходимо встать сбоку от пострадавшего, поддерживая его одной рукой под грудь, второй рукой наклонить корпус пострадавшего вперед головой вниз. Нанести пять резких ударов основанием ладони в область между лопаток. При отрицательном результате встать сзади, обхватить его обеими руками чуть выше пупка, сцепить свои руки в замок и пять раз резко надавить на область живота сцепленными руками в направлении внутрь и кверху. Повторять указанные манипуляции попеременно до тех пор, пока инородное тело не удастся удалить.

Проезжие части и дождеприемные колодцы приводят в порядок в рамках текущего ремонта

Наряду с работами на крупных объектах, в областном центре продолжается текущий ремонт дорог. Как сообщили в муниципальном управлении благоустройства, в начала года проезжие части приводили в порядок литой асфальтобетонной смесью. С 16 апреля структурное подразделение приступило к работам горячим асфальтом. Так, в указанном периоде на улицах Маяковского, Зои Космодемьянской, Московская, Металлургов, Репина, Пожарского, Левоневского, Надежды, Ясная, Волжская, Центральная, переулке Чугунный и Сокольском путепроводе отремонтировано 4,7 тысяч м² проезжих частей. Уложено 699 тонн асфальта.

Для оперативного устранения аварийности на улицы 2-ая Индустриальная, Петра Смородина, Марины Расковой, Левобережная, Вавилова, Фурманова, Суворова, Прокатная, Стасова, Крайняя (с. Подгорное), Угловая, Желябова, 4-ой Пятилетки, Чапаева, Пушкина, Геологическая, а также на подъездные пути к садоводческим товариществам «Металлург-4» и «Венера» выезжала специальная машина типа MADPATCHER. В результате 3,2 тысячи м

2 дорог отремонтировано современным струйно-инъекционным методом – когда в выбоину под давлением подается смесь битумной эмульсии и щебня.

Одновременно рабочие продолжают приводить в нормативное состояние дождеприёмные колодцы. Была проведена ревизия, выявлены проблемные объекты, в том числе с учётом обращений жителей, за неполные шесть месяцев отремонтировали 63 дождеприемных колодца. В 23 случаях меняли не только крышки, но и плиты перекрытия. Работы проводились как на центральных улицах города – Плеханова, Желябова, Интернациональная, так и в отдалённых районах, в частности улицах Карьерная и Студеновская.

В большинстве случаев причиной ремонта становится обыкновенный износ. Однако встречаются и случаи воровства элементов, чаще всего крышек люков. Специалисты напоминают, что за это предусмотрена ответственность, вплоть до уголовной. Вместе с тем, отсутствие крышки на ливневке или канализационном колодце может стать причиной ДТП, травм и даже гибели людей.

Билеты экзамена ПДД «Общие положения» категории C и D в России за 2020 год

В каком случае водитель совершит вынужденную остановку?

Остановившись непосредственно перед пешеходным переходом, чтобы уступить дорогу пешеходу
Остановившись на проезжей части из-за технической неисправности транспортного средства
В обоих перечисленных случаях

Сколько полос для движения имеет данная дорога?

Две
Четыре
Пять

Выезжая с грунтовой дороги на перекресток, Вы попадаете:

На главную дорогу
На равнозначную дорогу, поскольку отсутствуют знаки приоритета
На равнозначную дорогу, поскольку проезжая часть имеет твердое покрытие перед перекрестком

Сколько полос для движения имеет проезжая часть данной дороги?

Одну полосу
Две полосы
Три полосы

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

Одну
Две
Четыре

Что называется разрешённой максимальной массой транспортного средства?

Максимально допустимая для перевозки масса груза, установленная предприятием-изготовителем

Масса снаряженного транспортного средства без учета массы водителя, пассажиров и груза, установленная предприятием-изготовителем
Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой

Главная дорога показана:

Только на левом верхнем рисунке
На левом верхнем и нижнем рисунках
На всех рисунках

Какие транспортные средства относятся к маршрутным транспортным средствам?

Автобусы (в том числе маломестные, междугородние и школьные)
Автобусы, троллейбусы и трамваи, предназначенные для перевозки людей и движущиеся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок
Любые транспортные средства, перевозящие пассажиров

Соответствуют ли действия водителя Правилам, если он движется посередине дороги?

Соответствуют
Соответствуют, если отсутствуют встречные транспортные средства
Не соответствуют

Что означает термин «Ограниченная видимость»?

Видимость водителем дороги, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или другими объектами
Видимость водителем дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки
Видимость водителем дороги менее 150 м в ночное время
Видимость водителем дороги во всех перечисленных случаях

Какой неподвижный объект, не позволяющий продолжить движение по полосе, не относится к понятию «Препятствие»?

Дефект проезжей части
Посторонний предмет
Неисправное или повреждённое транспортное средство

Транспортное средство, остановившееся на этой полосе из-за образования затора

Являются ли тротуары и обочины частью дороги?

Являются
Являются только обочины
Не являются

Что означает термин «Обгон»?

Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)

Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы
Любое опережение одного или нескольких транспортных средств

Сколько проезжих частей имеет данная дорога?

Одну
Две
Четыре

Сколько перекрёстков изображено на рисунке?

Один
Два
Четыре

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекрёсток?

Одно
Два
Четыре

На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?

На обоих
Только на правом
На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена

Выезд из двора или с другой прилегающей территории:

Считается перекрёстком равнозначных дорог
Считается перекрёстком неравнозначных дорог
Не считается перекрёстком

Что означает требование уступить дорогу?

Вы должны остановиться только при наличии дорожного знака «Уступите дорогу»

Вы должны обязательно остановиться, чтобы пропустить других участников движения
Вы не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к Вам преимущество, изменить направление движения или скорость

На каком рисунке изображён перекрёсток?

Только на левом
Только на правом
На обоих

Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?

Обгон
Перестроение с дальнейшим опережением
Объезд

Главная дорога показана:

Только на левом верхнем рисунке
Только на правом верхнем рисунке
На обоих верхних рисунках
На всех рисунках

Что означает термин «Недостаточная видимость»?

Видимость дороги менее 100 м вблизи опасных поворотов и переломов продольного профиля дороги
Видимость дороги менее 150 м в ночное время
Видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и т. п., а также в сумерки.

Главной на перекрестке является:

Дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой дороге
Дорога с асфальтобетонным покрытием по отношению к дороге, покрытой брусчаткой
Дорога с тремя или более полосами движения по отношению к дороге с двумя полосами

Сколько пересечений проезжих частей имеет этот перекрёсток?

Одно
Два
Четыре

Вам разрешено продолжить движение на перекрёстке?

Только прямо
Прямо и налево
Прямо и в обратном направлении
В любом направлении

Основные понятия и термины. Разделительная полоса

Вождение авто – это целая наука, в которой есть свой свод правил. В этой статье мы рассмотрим определение проезжей части дороги в ПДД, узнаем, какой должна быть ее ширина и другие параметры.

Основные элементы дороги – простые понятия

Итак, дорогой называют полосу, которая предназначена для передвижения транспортных средств. Она может состоять из следующих элементов: одной или нескольких проезжих частей, тротуаров, трамвайных путей, разделительных полос и обочин.

Тротуар знаком абсолютно всем городским жителям, и именно он часто становится объектом ссор с водителями, которые так и норовят припарковаться в зоне, предназначенной для пешеходов. Обычно он отделяется от дорожного полотна при помощи газона, кустарников, деревьев, бордюров. Впрочем, габариты современных автомобилей позволяют преодолеть и большинство из перечисленных преград. Этот элемент дороги считается необязательным, так как вне населенного пункта, на трассах тротуар отсутствует.

Следующий элемент дороги – трамвайные пути. Они тоже не являются обязательной частью дороги. В настоящее время между специалистами ведутся разговоры о возможной ликвидации трамваев. Они считаются неэкономичными. Как говорится, специалисты «лают», караван идет.

Полоса на дороге, функцией которой является разграничение смежных потоков движения, называется разделительной. Эта является неотъемлемой частью автомагистрали и служит для регулировки движения и обеспечения безопасного вождения. Что касается обочины, то она примыкает к проезжей части и необходима для стоянки или осуществления остановки транспорта.

Сколько проезжих частей может включать в себя дорога?

Изучив ПДД, перейдем к вопросу возможного количества проезжих частей на дорожном полотне. Итак, стоит отметить, что здесь огромное значение имеют разделительные полосы. Именно они осуществляют деление дороги на проезжие части. В основном, дорогу разделяют на две проезжие зоны. Цель такого разделения – повышение уровня безопасности для участников дорожного движения. Но есть достаточно много дорог, разделенных на четыре проезжие части.

Ширина проезжей части дороги в ПДД

Итак, рассмотрев четыре элемента дороги, перейдем к пятому и самому основному, если верить ПДД – проезжая часть. Этот элемент дороги служит для передвижения транспортных средств. Проще говоря, без него не может быть и самой дороги. Многие водители путают дорогу с проезжей частью. Они считают, что дорогой является полоса, покрытая асфальтом.

Как мы уже смогли выяснить, как раз эта полоса называется проезжей зоной, а дорога имеет более широкое понятие, которое включает и другие элементы.

Сообщения

Правила дают такое определение разделительной полосы:
“Разделительная полоса” – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ для движения и остановки транспортных средств.

Вопрос заключается в следующем – можно ли рассматривать трамвайные пути как разделительную полосу, ведь они тоже «элемент дороги, выделенный конструктивно».
Ответ напрашивается сразу – Нет, нет и нет! Никакие трамвайные пути Правила не рассматривают как разделительную полосу. Почему? Да потому, что разделительная полоса НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА для движения транспортных средств, а трамвайные пути как раз ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для движения транспортных средств (трамвай – это же самое настоящее транспортное средство). Да и нам с Вами движение по трамвайным путям не запрещено.

У этой дороги нет разделительной полосы, то есть у этой дороги нет элемента, не предназначенного для движения и остановки транспортных средств. А значит, у этой дороги одна проезжая часть , и на этой проезжей части расположены трамвайные пути.

Другое дело, что трамвайные пути могут быть расположены на разделительной полосе. И в этом случае нам с Вами на трамвайных путях появляться категорически запрещено.

У этой дороги есть разделительная полоса – вон какой широченный газон, да ещё и поднятый на высоту бордюрного камня.
И на этой разделительной полосе расположились трамвайные пути.

То же самое и здесь – разделительная полоса это не трамвайные пути, а возвышение над проезжей частью. И на этом возвышении расположились трамвайные пути.

И у этой дороги есть разделительная полоса – в данном случае она выделена разметкой 1.2.1. И опять трамвайные пути расположились на разделительной полосе.

Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .
Ответ изменён 1 год, 2 мес. назад пользователем .

НЕмного не понял. Если разделительная полоса не предназначена для движения транспортных средств. То как на ней могут располагаться трамвайные пути? Значит это уже не разделительная полоса? И если по середине проезжей части имеются конструктивно выделенные трамвайные пути, они будут делить одну проезжую часть на две?

Дмитрий, здравствуйте!
Этот вопрос надо было бы задать авторам Правил. Это ведь они написали: “Разделительная полоса – это конструктивно выделенный элемент дороги, НЕ предназначенный для движения… “. А про то, что там может ездить трамвай, Правила ничего не сказали. Что в таком случае прикажете делать преподавателю ПДД? Вслед за авторами Правил стыдливо умолчать эту “нестыковочку”? Или все-таки попробовать найти приемлемое решение, опираясь на тот текст ПДД, какой имеется. Выше я уже это сделал, но у Вас остались вопросы. Давайте попробуем ещё раз.

1. Да, трамвайные пути это тоже конструктивно выделенный элемент, но они именно ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ! И значит, они НЕ могут быть разделительной полосой по определению.
2. Нигде (в том числе и в Правилах) не сказано, что запрещается располагать трамвайные пути на проезжей части или на разделительной полосе. А что не запрещено, то разрешено. (Да и где, интересно, их еще располагать).
3. Подведем итог – ездить по разделительной полосе нельзя, но прокладывать трамвайные пути по разделительной полосе можно. Получается, что трамвай едет не по разделительной полосе (это Правилами запрещено), а по трамвайным путям (которые как раз для этого и предназначены). И расположены эти трамвайные пути на разделительной полосе (что никаким нормативно-правовым актом не запрещено).

Ну, вот как-то так. Ничего другого тут не придумаешь.

Сообщения

Просмотр 7 сообщений — с 1 по 7 (из 7 всего)

Разделительная полоса

Грунтовая дорога

Автомоби́льная доро́га — комплекс сооружений, предназначенных для обеспечения постоянного (круглосуточного и круглогодичного) безопасного и удобного движения автомобильного транспорта с расчётными интенсивностью и скоростью, имеющие нормативные габариты и нагрузку.

Дорога включает в себя дорожную конструкцию (дорожная одежда и земляное полотно) и комплекс зданий и сооружений, предназначенных для обслуживания и ремонта автомобильной дороги. Проезжая часть — часть автомобильной дороги в пределах которой происходит движение автотранспорта. Дорожная одежда — часть автомобильной дороги, располагающаяся на земляном полотне в пределах проезжей части; это многослойная конструкция из материалов хорошо сопротивляющихся воздействию транспорта и погодно-климатических факторов.

Требования к эксплуатационному состоянию дорог определяет ГОСТ Р 50597-93. Так, например, согласно этому документу размеры выбоин не должны превышать по длине 15 см, ширине — 60 см и глубине — 5 см.

Дорожный этикет

«Моргание» фарами

Кратковременное (меньше секунды) включение фар или кратковременное переключение с ближнего света на дальний. В общем случае сигнал подаётся для привлечения внимания. Некоторые частные случаи:

Длительное включение фар

Продолжительное (несколько секунд) включение света фар или переключение с ближнего света на дальний. Более «сильный» сигнал, чем «моргание» (но не такой «сильный», как подача звукового сигнала).

Встречному, движущемуся по этой же полосе: «Освободи мою полосу!!!» Например, встречный водитель для совершения обгона выехал на вашу полосу. Вы имеете основания полагать, что встречный водитель не видел вас или неверно оценил скорость сближения. Будет разумно снизить вашу скорость, а так же привлечь внимание встречного водителя включением фар.
Встречному ночью: «Переключись на ближний свет, @#$!, ты же меня слепишь!!!». Может подаваться, если встречный водитель игнорировал вашу просьбу («моргание» фарами) переключиться на ближний свет. Однако, стоит воздерживаться от подачи этого сигнала. Не исключено, что вы по каким-либо причинам ослеплены ближним светом встречного автомобиля. Например, водители «легковушек» (с низкой посадкой) бывают часто ослеплены ближним светом встречных фур просто потому, что у последних фары расположены гораздо выше, чем у легковых автомобилей.

Кратковременное включение указателей поворота

Правого, попутному сзади: «Обгоняй, дорога свободна». Обычно подаётся водителями крупногабаритных транспортных средств, двужущихся со скоростью меньше допустимой. Например, гружёная фура может двигаться со скоростью 70 км/ч по двухполосной загородной дороге. Обгон фуры затруднён — из-за её больших габаритов вам плохо видно дорогу, в то время как водителю фуры дорога отлично видна и отлично понятно ваше желание его обогнать. Водитель фуры сигналом правого поворота даёть вам знать что дорога впереди свободна и вы можете его обогнать (однако, не полагайтесь только на сигнал водителя фуры, безопасность вашего манёвра — исключительно ваша ответственность). Не забудьте поблагодарить водителя фуры после завершения обгона, помигав ему «аварийкой».
Левого, попутному сзади: «Сейчас обгонять опасно!» (См. предыдущий комментарий.)
Обоих (включение аварийной сигнализации), попутному сзади: «Спасибо!» Не забудьте поблагодарить водителя, уступившего вам дорогу или давшего себя обогнать.

Прочие сигналы

Поднятая открытая ладонь — встречному: «Спасибо!» Поблагодирите водителя, который уступил вам дорогу или предупредил вас об опасности поднятием руки — вам нетрудно, а ему приятно.
Кисть руки описывает круг и указывает вниз: «Спущена шина».
Указательный и средний палец указывают на оба глаза: «Забыл выключить фары/Выключи фары!»
Кукиш (водителю грузовика): «Остановись! между спаренных колёс застрял камень!»
В ситуации, когда автобус или грузовик обгоняет в тёмное время суток, обгоняемый, коротко мигнув дальним светом, сообщает обгонявшему о том, что тот полностью (на всю дину дальномерного транспортного средства) обогнал и может возвращаться в правый ряд (Широко распространено в Европе .).

Литература

Е. Левкиевская. Дорога в народной культуре // Славянские древности. Т. 2. М., 1999, с. 124-129

Типы уличных образований в России
Типы улиц

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспорта средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну и несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

К дорогам относят улицы, проспекты, магистрали, грунтовые, лесные и полевые пути, а также те, которые могут использоваться для движения только зимой (например, ледовые переправы).Основное назначение дороги — обеспечить движение транспорта и пешеходов.

Дороги в населенном пункте обычно состоят из элементов, изображенных на рис. 1 и 2.

рис. 1. Дорога в населенном пункте

рис. 2. Дорога в населенном пункте

рис. 3. Дорога вне населенного пункта

На рис. 1-3 приняты следующие обозначения:
1 — проезжая часть;
2 — полоса движения;
3 — разделительная полоса;
4 — тротуар;
5 – обочина.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном.

Вне населенного пункта чаще всего вместо тротуара устраивают обочины (рис. 3). Они предназначены для пешеходов. Велосипедам, мопедам, гужевым повозкам (саней), верховым и вьючным животным разрешено движение по обочинам, если оно не создает помех пешеходам. Движение прочего транспорта по обочинам запрещено, кроме случаев, указанных в пп. 9.9 и 12.1 Правил.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств (обозначена цифрой 1 на рис. 1-3).

Трамвайные пути не относятся к проезжей части дороги, а являются ее границей (рис. 4). Однако, в ряде случаев, выезд безрельсового транспорта на трамвайные пути попутного направления, расположенные на одном уровне с проезжей частью, не является нарушением (пп. 8.5 и 9.6 Правил).

рис. 4. Разделение дороги на проезжие части

«Разделительная полоса» — конструктивно выделенный элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки безрельсовых транспортных средств и пешеходов.

Разделительная полоса (рис. 2) почти всегда приподнята над проезжей частью и чаще всего окаймлена бордюрным камнем. Достаточно часто на разделительной полосе размещают газоны, а иногда и трамвайные пути.

Трамвайные пути, расположенные на разделительной полосе, использовать для движения безрельсового транспорта не допускается (рис. 5).

рис. 5. Трамвайные пути на разделительной полосе

На рис. 6 изображен фрагмент Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД). Посередине дороги проходит разделительная полоса. Следовательно, на МКАД две проезжие части.

рис. 6. Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД)

При отсутствии разделительной полосы — на дороге одна проезжая часть. ВНИМАНИЕ: любые линии разметки, нанесенные на проезжей части, не являются разделительной полосой. На рис. 7 по центру дороги проходит сплошная двойная линия разметки это не разделительная полоса. Поэтому на такой дороге всего одна проезжая часть. Однако, в некоторых случаях разделительная полоса может быть организована с помощью линии разметки 1. 2.1, в этом случае линии находятся на достаточном удалении друг от друга.

рис. 7. Двойная сплошная линия разметки — не делит дорогу на проезжие части!

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

При определении количества полос учитывайте, что их подсчет ведется по всей ширине дороги (от левого тротуара или обочины до правого тротуара или обочины). Поэтому на МКАД (рис. 6) десять полос движения. А на дороге, изображенной на рис. 7, — четыре. Полоса движения предназначена для движения автомобилей в один ряд (друг за другом). Мотоциклы могут двигаться по одной полосе и в несколько рядов, так как их ширина не принимается в расчет при определении количества полос на дороге.

Если разметка не видна или отсутствует и нет знаков 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8, то количество полос для движения, в соответствии с п. 9.1 Правил, определяется габаритными размерами автомобилей с учетом безопасного бокового интервала между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения, считается половина проезжей части, расположенная слева (рис. 8).

рис. 8. Определение числа полос

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1-1.14.3 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.16.1 и 5.16.2.

На рис. 9 изображен нерегулируемый пешеходный переход.

рис. 9. Нерегулируемый пешеходный переход

Понятие «Пешеходный переход» включает в себя и регулируемые переходы, иными словами, такие, на которых порядком движения пешеходов и транспорта управляют светофоры либо регулировщики.

Рассматриваемое понятие «Пешеходный переход» охватывает только наземные переходы, то есть случаи, когда в установленных местах пешеходы переходят проезжую часть.

Однако наиболее безопасны подземные и наземные переходы, которые обозначаются знаками 5. 17.1, 5.17.2 и 5.17.3, 5.17.4

При наличии в зоне видимости подземного или надземного переходов пешеходам переходить проезжую часть разрешено только по ним.

Дорога, обозначенная знаком 5.1 (рис. 10).

рис. 10. Автомагистраль

Автомагистрали — высококачественные дороги, по которым возможно безопасное движение транспорта с высокими скоростями. На них должно быть не менее двух полос для движения в одном направлении, встречные потоки отделены друг от друга разделительной полосой, пересечения с другими дорогами выполняют в виде развязок на разных уровнях (мосты, эстакады, тоннели и т. д.). Не случайно на знаке 5.1 «Автомагистраль» изображена дорога с разделительной полосой и мост через нее. Водители могут определить принадлежность дороги к автомагистрали только по наличию знака 5.1. Иные перечисленные выше признаки не позволяют водителю делать вывод о том, что дорога, по которой он едет, является автомагистралью. Порядок движения по автомагистралям изложен в 16 разделе Правил.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2, 2.3.3 или 5.1 по отношению к пересекаемой (примыкающей) (рис. 10, 11), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой дороге (рис. 12), либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий (рис. 18-20).

рис. 11. Варианты обозначения главной дороги

Если знаков, указанных в определении «Главная дорога», перед перекрестком нет, а пересекающие (примыкающие друг к другу дороги) имеют твердое покрытие, то они считаются равнозначными. В этом случае пересечение грунтовых дорог также считается равнозначным.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает такую дорогу равной по значению с пересекаемой.

Покрытие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком предотвращает попадание грязи с грунтовой дороги на главную, выполняя функцию своеобразного половичка (рис. 12).

рис. 12. Грузовик на второстепенной дороге

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не преданная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное).

Въезды на прилегающие территории не считаются перекрестками. Следовательно, в таких местах дорожные знаки, требования которых распространяются до ближайшего перекрестка, своего действия не прекращают.

Общие положения

Дорога

2.15. дорога — комплекс инженерных сооружений либо полоса земли , предназначенные и используемые для движения в установленном порядке транспортных средств и пешеходов ;

2.78. элементы дороги — одна или несколько проезжих частей дороги, трамвайные пути, тротуары, пешеходные и велосипедные дорожки (за исключением велосипедных дорожек, расположенных обособленно от дороги), посадочные площадки , расположенные на проезжей части дороги и предназначенные для посадки (высадки) пассажиров в маршрутное транспортное средство, островки безопасности , выделенные конструктивно или линиями горизонтальной дорожной разметки, разделительные зоны, разделительные полосы, настилы железнодорожных переездов и обочины ;

Элементы дороги

2. 55. проезжая часть дороги — элемент дороги, предназначенный для движения транспортных средств и в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, — для движения пешеходов ;

2.75. усовершенствованное покрытие — покрытие дороги из асфальтобетонных или цементобетонных смесей, из щебеночных, гравийных, шлаковых или других минеральных материалов, обработанных органическими или минеральными вяжущими материалами, а также из штучных материалов: брусчатки, булыжника, клинкера, мозаики и т.п.;

Дорога с усовершенствованным покрытием

Дорога без усовершенствованного покрытия

2.50. полоса движения — любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд ;

2.57. разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест;

2. 58. разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест;

2.10. газон — участок земли с естественным или искусственно созданным растительным , преимущественно травяным, покровом ;

Очень легко запомнить, где полоса, а где зона при помощи запоминалки: Наша зона — без газона, полоса — коси коса!

2.72. тротуар — элемент дороги , примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

2.17. дорожное движение — движение пешеходов и (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения;

2.65. технические средства организации дорожного движения — устройства , конструкции и изображения, применяемые на дорогах для регулирования дорожного движения, обеспечения его безопасности и повышения пропускной способности дорог;

2.45. перекресток — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне . Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог. Не являются перекрестками пересечения с велосипедными, пешеходными дорожками и дорожками для всадников ;

2.33. обозначенный перекресток — перекресток, перед которым на данной дороге установлен дорожный знак (знаки) приоритета ;

2.11. главная дорога — дорога, обозначенная дорожными знаками «Главная дорога», «Пересечение со второстепенной дорогой», «Примыкание второстепенной дороги», «Автомагистраль» или «Дорога для автомобилей», по отношению к пересекаемой (примыкающей), дорога с усовершенствованным покрытием по отношению к дороге без такого покрытия , дорога с гравийным покрытием по отношению к грунтовой, любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий или жилых зон . Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием (усовершенствованным или гравийным) не делает ее равной по значению с пересекаемой;

2.79. эстакада — инженерное сооружение для поднятия одной дороги над другой в месте их пересечения , а также для размещения на определенной высоте дороги, которая не имеет съездов на другую дорогу ;

2.29. населенный пункт — территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками «Начало населенного пункта» и «Конец населенного пункта» или дорожными знаками «Начало границы населенного пункта» и «Конец границы населенного пункта» ;

2.32. обзорность дороги — объективная возможность видеть дорожную обстановку с места водителя ;

2.7. видимость дороги — максимальное расстояние в направлении движения, на котором с места водителя можно распознать элементы дороги и технические средства организации дорожного движения перед транспортным средством и правильно ориентироваться при управлении им;

2.35. ограниченная обзорность дороги — обзорность дороги, ограниченная геометрическими параметрами дороги, придорожными инженерными сооружениями, насаждениями и прочими объектами, а также транспортными средствами ;

2.63. темное время суток — промежуток времени , который начинается после захода солнца и заканчивается с восходом солнца ;

Человек

2.77. участник дорожного движения — физическое лицо, находящееся в пределах дороги в (на) транспортном средстве или вне его, за исключением регулировщика и работника, выполняющего в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы ;

К регулировщику приравнивается сотрудник Военной автомобильной инспекции Вооруженных Сил Республики Беларусь в экипировке (форменной одежде повышенной видимости с элементами из световозвращающего материала, с диском с красным сигналом (световозвращателем) и свистком) при обеспечении движения организованных транспортных колонн , в состав которых входят транспортные средства, принадлежащие Министерству обороны, Министерству внутренних дел, Комитету государственной безопасности, Государственному пограничному комитету, другим войскам и воинским формированиям Республики Беларусь;

2.8. водитель — физическое лицо, управляющее транспортным средством, самоходной машиной, за исключением лица, обучаемого управлению механическим транспортным средством, самоходной машиной (сдающего квалификационный практический экзамен на право управления механическим транспортным средством, самоходной машиной ).

2.74. управление транспортным средством — воздействие на органы управления транспортного средства, приведшее к изменению его положения относительно первоначального ;

2.44. пассажир — непричастное к управлению транспортным средством физическое лицо, находящееся в (на) транспортном средстве , а также входящее (садящееся) в (на) транспортное средство или сходящее (высаживающееся) с транспортного средства;

2.39. организованная пешеходная колонна — группа пешеходов, обозначенная в соответствии с настоящими Правилами, имеющая руководителя и передвигающаяся по определенному маршруту ;

2.14. дети — несовершеннолетние участники дорожного движения , возраст которых известен либо очевиден по внешним признакам другим участникам дорожного движения;

Транспортные средства

2.69. транспортное средство — устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования ;

Транспортные средства
Механические								Немеханические
Автомобили			Мопеды	Мотоциклы	Троллейбусы	Трамваи	Колесные тракторы	Велосипеды	Гужевые транспортные средства	Прицепы
Легковые	Грузовые	Автобусы

2.54. прицеп — транспортное средство, предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством ;

2.26. механическое транспортное средство — транспортное средство, приводимое в движение двигателем ;

Прикольная статистика . Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

Уступить дорогу – не создавать помех тем, кто имеет преимущество.

Необходимость использования этих терминов возникает не только на перекрестках, но и в любых местах, где имеет место пересечение или совмещение траектории движения. Сначала нужно выяснить есть ли конфликтная ситуация (пересечение или совмещение траекторий). Если да, то руководствуясь Правилами, водитель определяет, имеет ли он преимущество. В билетах выбираем самый длинный и витиеватый ответ.

Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортное средство (ТС) полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя: одну или несколько проезжих частей, трамвайные пути, тротуары, обочины, разделительные полосы.

Разделительная полоса – элемент дороги, не предназначенный для движения и остановки, делит дорогу на две проезжие части, она может быть выделена конструктивно или с помощью разметки.

Иногда на разделительных полосах устраивают трамвайные пути, т.е. если трамвайные пути размещены на разделительной полосе, выше уровня проезжей части (конструктивном элементе дороги), то тогда дорога имеет две проезжие части.

Разделительные полосы, как правило, окаймлены бордюрным камнем, возвышающимся на 15—20 см.

Перекресток – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Перекресток может быть образован проезжими частями любой формы, пересекающимися под самыми различными углами. Важно, чтобы эти пересечения находились на одном уровне, лишь в этом случае они составляют перекресток (проезд под мостом, въезд в тоннель перекрестком не является).

Если на пересекаемой дороге две проезжих части (имеется разделительная полоса), то перекресток имеет два пересечения.

Выезды из дворов и прилегающих территорий (заправок, стоянок и т.п.) перекрестками не являются.

Полоса движения – часть проезжей части, где автомобили могут двигаться в один ряд, а мотоциклы без бокового прицепа в два ряда. Полоса для движения может быть обозначена разметкой или не обозначена. При подсчете количеств полос на дороге считаются все полосы как попутные, так и встречные, не взирая на разделительные полосы, вот ездить нужно строго по полосам – для того они и нарисованы.

Главная дорога – дорога, обозначенная соответствующими знаками 2.1, 2.3.1—2.3.7, или дорога с твердым покрытием по отношению к грунтовой, или дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Автомагистраль (знак 5.1) по статусу относится к главной дороге.

Главной дорогой не является дорога с односторонним движением (знак 5.5), проезд через узкое место с преимуществом движения (знак 2.7) и выезд из тупика (равнозначный перекресток) (знак 6.8.3).

Недостаточная видимость – видимость дороги менее 300 м, связанная с метеоусловиями (дождь, туман, снегопад) а также в сумерки.

Ограниченная видимость – видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Остановка – преднамеренное прекращение движения транспортное средство на время до 5 минут и более, если это необходимо для посадки и высадки пассажиров, либо загрузки-разгрузки транспортных средств.

Парковка (парковочное место) – преднамеренное прекращение движения транспортное средство на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой, загрузкой или выгрузкой транспортного средства.

Парковка (стоянка) от остановки отличается продолжительностью времени, а также отсутствием производства погрузочно-разгрузочных работ или посадки-высадки пассажиров.

В местах, где запрещена стоянка, остановку в некоторых случаях производить можно.

Вынужденная остановка – прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

Разрешенная максимальная масса – масса (по максимуму) транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой.

Фактическая масса – масса транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, в данный момент.

Маршрутные транспортные средства (МТС) – транспортные средства общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенные для перевозки пассажиров, едут по установленному маршруту с обозначенными местами остановок – поэтому маршрутки к таким транспортным средствам не относятся.

Обгон – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения, и последующим возвращением на раннее занимаемую полосу.

Опережение – движение транспортное средство со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Препятствие – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.) не позволяющие продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на полосе в соответствии с ПДД.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. Поэтому двигаться посредине дороги нельзя, нужно держаться правой полосы.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Выезд за границу — Европейская комиссия

Выберите странуАвстрияБельгияБолгарияХорватияКипрЧешская РеспубликаДанияЭстонияФинляндияФранцияГерманияГрецияВенгрияИрландияИталияЛатвияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМальтаНидерландыНорвегияПольшаПортугалияРумынияСловияСловенияСпания 9000Венгрия

Выберите другую темуПределы скорости Ремни безопасностиСофоры Ограничения по употреблению алкоголяВлияние наркотиков Запретная полоса Защитный шлемМобильный телефонДругие особые правила

Ограничение скорости

Легковые автомобили и фургоны с прицепами

Транспортные средства младше 3 лет.5 т

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

Дороги вне города / дороги прочие

Автомагистрали, скоростные автомагистрали и дороги с двусторонним движением, по крайней мере, с двумя полосами движения в каждом направлении.

Грузовые автомобили

свыше 3,5 т

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

Дороги вне города / дороги прочие

Автобусы

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Городские дороги

20 км / ч в жилых районах.

Дороги вне города / дороги прочие

Автомагистрали, скоростные дороги и дороги с двусторонним движением, по крайней мере, с двумя полосами движения в каждом направлении

Автомагистрали-скоростные для автобусов со специальной техникой

Данные в разделе «Выезд за границу» этого веб-сайта предоставлены исключительно в информационных целях, и Комиссия не несет никакой ответственности за это содержание или его точность.Национальные органы соответствующих стран предоставили эту информацию в соответствии со статьей 8 (1) Директивы (ЕС) 2015/413 / EU. Фактические правила, действующие для каждой страны, имеют приоритет над любыми данными и информацией, представленными на этом веб-сайте.

Знайте свои ограничения скорости | Успешный экзамен по вождению

Как новому водителю или начинающему водителю важно знать свои ограничения скорости, поэтому мы собрали информацию, необходимую для изучения и распознавания различных правил ограничения скорости.

Еще в марте 2017 года штрафы и штрафы за превышение скорости были ужесточены; и «не осознавая, что это была зона со скоростью 40 миль в час» — не достаточно хорошее оправдание!

Ожидается, что вы будете знать ограничения скорости для разных типов дорог, даже если на них нет знаков. Вот несколько ключевых моментов, которые следует помнить об ограничениях скорости:

Это МАКСИМУМ, который вы можете проехать, а не «цель» или цель
Слишком медленное движение тоже может быть опасным; движение со скоростью 30 миль в час по дороге со скоростью 60 миль в час может вызвать проблемы для других участников дорожного движения

Ограничение скорости в населенных пунктах

Что такое «застроенная территория»?

Министерство транспорта выпустило руководство, касающееся ограничения скорости, в котором населенный пункт (дорога с ограниченным доступом) определяется как «система уличного освещения, снабженная лампами, расположенными на расстоянии не более 200 ярдов».

«Застроенные районы» всегда имеют МАКСИМАЛЬНОЕ ограничение скорости 30 миль в час. В этих областях также, вероятно, будут действовать дополнительные, хорошо подписанные правила для пешеходов в часы пик, например, ограничения на 20 миль в час во время движения в школу.

Пример населенного пункта:

Ограничение скорости на проезжей части с одинарным движением

Что такое «проезжая часть с односторонним движением»?

Одинарная проезжая часть — это дорога, на которой движение транспорта в обоих направлениях не разделено.Многие люди путают проезжую часть с одной проезжей частью, думая, что если есть более одной полосы движения в одном направлении, она превращается в проезжую часть с двусторонним движением — это неправда. Термин «проезжая часть» относится ко всей дороге (движение в обоих направлениях). На проезжей части с одной проезжей частью светофоры НЕ размещаются на расстоянии менее 200 ярдов друг от друга.

Пример проезжей части:

Ограничение скорости на одной проезжей части — это «национальное ограничение скорости», которое составляет 60 миль в час для легкового автомобиля и 50 миль в час для автомобиля, буксирующего прицеп.На проезжей части с одной проезжей частью часто можно встретить медленно передвигающихся участников, поэтому всегда помните о велосипедистах, тракторах или лошадях.

Хотя максимальная скорость на одной проезжей части составляет 60 миль в час, вы всегда должны руководствоваться здравым смыслом; не подходите к поворотам или провалам на дороге со скоростью 60 миль в час, и вам, вероятно, придется ехать намного медленнее в неблагоприятных погодных условиях.

Ограничение скорости на проезжей части с двусторонним движением

Дорога с двусторонним движением — это дорога с разделенными полосами движения для каждого направления.Разделение называется центральным резервированием; часто в виде металлической преграды. Двусторонние дороги имеют самый высокий предел скорости среди всех дорог Великобритании; «национальный предел скорости», который составляет 70 миль в час для автомобилей и 60 миль в час для автомобиля, буксирующего прицеп.

Пример проезжей части с двусторонним движением:

В то время как национальное ограничение скорости — это максимальная скорость, с которой вы можете двигаться по проезжей части с двусторонним движением, многие из них будут иметь другое ограничение скорости, которое четко обозначено. Причина, по которой может быть поворот или скрытый вход; если есть другое ограничение скорости, оно будет хорошо подписано.

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые учащиеся часто путаются с термином «национальное ограничение скорости», поскольку оно различается для разных типов дорог. Проще говоря, это 60 миль в час для проезжей части с одной проезжей частью и только 70 миль в час, если есть центральная резервация, разделяющая две проезжие части.

Ограничение скорости на автомагистралях

Автомагистраль — это крупная дорога, специально спроектированная для скоростных путешествий. По статистике, автомагистрали являются самыми безопасными дорогами в Великобритании, поскольку все едут с одинаковой скоростью в одном направлении.

Пример автомагистрали:

Обычно они имеют три или четыре полосы движения, движущиеся в одном направлении с обеих сторон, и их разделяет центральная резервация. Обычно ограничение скорости для автомобилей на автомагистралях составляет 70 миль в час. Однако это зависит от автомобиля к автомобилю и от того, едете ли вы по «умной автомагистрали» или нет.

Интеллектуальная автомагистраль использует технологии для активного управления транспортным потоком, изменяя ограничения скорости и открывая или закрывая полосы движения в часы пик.Чтобы использовать их правильно, вы должны обратить внимание на накладные цифровые знаки и следовать текущим инструкциям. Например, если надземный знак говорит, что ограничение скорости составляет 50 миль в час, вы должны соблюдать это, поскольку национальное ограничение скорости больше не применяется.

Взгляните на рисунок выше и обратите внимание, как различается ограничение скорости для разных категорий транспортных средств. В то время как автомобиль может разогнаться до 70 миль в час по автомагистрали; грузовик может развивать скорость только 60 миль в час.

Помните об этом и при необходимости смело совершайте обгон.

Ограничения скорости применяются по ряду причин, которые связаны не только с отсутствием контроля над слишком быстро движущимся транспортным средством; но абсолютная невозможность вовремя остановиться, если вы путешествуете с превышением установленной скорости. Например, если вы двигались со скоростью 30 миль в час по населенному пункту, вам потребуется 23 метра, чтобы остановиться.

Однако, если вы путешествуете со скоростью 40 миль в час по населенному пункту, для остановки потребуется 36 метров. Эти дополнительные метры — разница между безопасной остановкой и участием в столкновении.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об тормозном пути.

Существует ли ограничение минимальной скорости?

Да, есть такое понятие, как ограничение минимальной скорости, и обычно они устанавливаются для уменьшения заторов. Знак ограничения минимальной скорости:

И вы увидите этот знак в конце зоны ограничения минимальной скорости:

Если вас поймают на превышении установленной скорости на дороге, штрафы варьируются от 3 баллов на вашей лицензии до дисквалификации!

Говоря о штрафных баллах, знаете ли вы, что если вы наберете 6 или более штрафных баллов в течение первых двух лет после прохождения теста, ваша лицензия будет автоматически аннулирована!

Чтобы помочь водителям понять серьезность определенных действий, в нашем БЕСПЛАТНОМ приложении My Driving Pal есть раздел, в котором указаны штрафные очки, связанные с нарушениями.Мы даже создали викторину «Не теряйте лицензию», чтобы проверить ваши знания дальше.

Приложение My Driving Pal также имеет функции для организации и сохранения всех документов вашего автомобиля, устанавливает напоминания о ТО, налогах, страховании и обслуживании, консультационный центр, руководство о том, что делать в случае столкновения (с возможностью взять и сохранить фотографии на месте происшествия) среди многих других.

Получите БЕСПЛАТНО сегодня на iOS или Android, щелкнув изображение ниже!

Эффективность дорожных полос по осевой линии (CLRS) на двухполосной проезжей части в Швеции с точки зрения риска травм и несчастных случаев для автомобилей, оборудованных системой электронного контроля устойчивости (ESC), и автомобилей без ESC

Электронный контроль устойчивости (ESC) и система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) — это системы безопасности в автомобиле, которые дополняют друг друга.Несмотря на то, что внедрение бортовых систем поддержки полосы движения по-прежнему ограничено, и большая часть объема движения приходится на автомобили с ESC, необходимо количественно оценить эффективность осевых полос (CLRS) для автомобилей с ESC. Целью настоящего исследования является оценка эффективности CLRS на двухполосных проезжих частях в Швеции с точки зрения риска несчастных случаев для автомобилей, оборудованных ESC, и автомобилей без ESC. Полиция сообщила о дорожно-транспортных происшествиях с травмами в 2011–2016 годах, которые были извлечены из шведской базы данных сбора данных о дорожно-транспортных происшествиях (STRADA) и объединены с национальной базой данных о дорожных происшествиях (NVDB), содержащей информацию о конструкции дороги и параметрах использования дороги.В анализ включены аварии на двухполосных проезжих частях в Швеции шириной не менее семи метров в условиях сухой и влажной дороги, то есть на поверхности дороги, не покрытой льдом или снегом. В авариях участвовало 7 490 автомобилей с травмированными водителями, из которых 39% автомобилей были оснащены ESC. Оценки эффективности были рассчитаны для водителей, получивших травмы в автомобилях с ESC, в авариях, связанных с выездом за пределы полосы движения влево, и были указаны ограничения скорости 80 и 90 км / ч. Анализ проводился с применением метода индуцированного воздействия, в котором показатели автомобилей, участвующих в ДТП, чувствительных и нечувствительных к CLRS, сравнивались на участках с CLRS и без них.Для обоснования доказательств причинно-следственной связи сравнивались частота случаев и контроля модели автомобиля и установки напоминания о ремне безопасности (SBR), возраст водителя, пол водителя, интенсивность движения, ширина дороги, ограничение скорости и состояние дорожного покрытия. Для автомобилей, оснащенных ESC, анализ показал сокращение числа ДТП, чувствительных к CLRS, на 40% (19-56%, доверительный интервал [CI] 95%), когда была внедрена CLRS, и сокращение на 29% (11-44%. , CI 95%) для автомобилей без ESC-оборудования. Современные оценки эффективности могут иметь важные последствия для краткосрочного и среднесрочного управления безопасностью дорожного движения на национальном уровне.CLRS остается важной контрмерой, которую следует учитывать для сокращения количества реальных аварий с травмами. С точки зрения систематической безопасности важно подчеркнуть, что CLRS и ESC по существу обращаются к различным сценариям аварий. Тем не менее, как CLRS, так и ESC могут избежать столкновений с непреднамеренным смещением полосы движения, что приведет к потере управления. Когда CLRS предупреждает водителя о непреднамеренном смещении с полосы движения, ESC может иметь важное значение, помогая водителю безопасно свернуть на полосу движения без потери контроля.Однако требуется дальнейший анализ комбинированного преимущества ESC и CLRS для безопасности.

URL записи:
Наличие:
Дополнительные примечания:
- © 2019 Taylor & Francis Group, LLC. Аннотация перепечатана с разрешения Taylor & Francis.
Авторов:
Дата публикации: 2019-11

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

Регистрационный номер: 01729547
Тип записи: Публикация
Файлы: TRIS
Дата создания: 14 декабря 2019 15:00

Одиночная проезжая часть, Двойная проезжая часть и смена полосы движения

Многие люди не знают разницы между проезжей частью с односторонним и двусторонним движением.Это особенно важно при движении по национальной дороге с ограничением скорости.

Одиночная проезжая часть

Дорога с односторонним движением — это дорога, на которой нет разделения между вами и встречным транспортом. Это может быть одна полоса движения в каждую сторону или больше.

Двойная проезжая часть

Дорога с двусторонним движением — это дорога, на которой вы разделены от встречного транспорта. Это может быть центральный барьер или приподнятые бордюры, покрытая травой территория или какое-либо другое разделение.Это может быть одна или несколько полос в каждом направлении.

Ограничение скорости может варьироваться от дороги к дороге от 20 миль в час вплоть до национального ограничения скорости.

Эти правила особенно важны при рассмотрении национальных дорог с ограничением скорости.

Национальный предел скорости

Когда вы видите знак национального ограничения скорости, фактическое ограничение скорости зависит от типа дороги. Для автомобилей на проезжей части с односторонним движением ограничение скорости составляет 60 миль в час. Для автомобилей на проезжей части с двусторонним движением ограничение скорости составляет 70 миль в час.Для других участников дорожного движения существуют другие ограничения. См. Эту ссылку для получения более подробной информации https://www.gov.uk/speed-limits

Перестроение и смена полосы движения

На дороге с более чем одной полосой движения в вашем направлении обычным правилом является использование левой полосы. Любые полосы справа обычно используются для обгона медленно движущихся транспортных средств или для того, чтобы занять позицию, например, для поворота направо. Если вы совершали обгон, вам следует вернуться на левую полосу движения, когда это будет безопасно. Как менять полосу движения?

Если вам нужно сменить полосу движения, сначала воспользуйтесь зеркалами и, если необходимо, взгляните сбоку, чтобы убедиться, что вы не заставите другого участника дорожного движения изменить курс или скорость.Когда это будет безопасно, подайте сигнал, чтобы сообщить о своих намерениях другим участникам дорожного движения, а когда станет ясно, переместитесь. Слишком долгое нахождение в полосе обгона может нарушить движение транспорта, и вам следует вернуться, как только это станет безопасным. Помните, что смена полосы движения увеличивает риск попасть в аварию, поэтому вам следует обгонять только при необходимости.

При обгоне велосипедистов мотоциклисты и лошади оставляют достаточно свободного пространства и опасаются, что они могут внезапно изменить направление движения, чтобы избежать неровностей дороги.
Следует избегать обгона, т. Е. Проезда слева. Если вы находитесь на левой полосе движения в медленно движущемся потоке, вы можете принять участие в движении по правой полосе, если оно движется медленнее вас. Если транспортное средство подает сигнал, что нужно ехать направо, вы можете взяться за это, если это безопасно.

Для получения дополнительной информации перейдите по следующей ссылке на код шоссе https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/general-rules-techniques-and-advice-for-all-drivers-and-riders -103-to-158 # multi-lane-carways-rules-133-to-143

История размеров и конструкции дорог, улиц и проезжих частей

Размеры и дизайн дорог, улиц и проезжих частей определялись общественным здоровьем, движением, эстетикой, математикой, требованиями законодательства и многим другим.


Elborough Street, Wandsworth, Лондон, примерно в 1900 году.	Эльборо-стрит примерно в 2000 году, полная припаркованных автомобилей.

Хью Дэвис, автор таких книг, как «Дороги в римской Британии» и «От железнодорожных путей к автомагистралям: 5000 лет истории автомобильных дорог», придерживался мнения, что в целом люди прошлого создали дороги, которые они нужный. Но то, что было нужно в прошлом, не обязательно нужно сегодня.Есть шоссе и границы, которые были установлены сотни, если не тысячи лет назад. Маршруты римских дорог по-прежнему образуют часть дорожной сети A и B, и влияние римских решений распространяется и на города сегодня. В Кенте примерно 20 процентов нынешних главных улиц находятся на линии бывших римских дорог или улиц в бывших римских городах. Дэвис предположил, что 6,5 метра, 22 пэда или около 21 фута были средней шириной почти 500 основных римских дорог, которые он исследовал.

Возможно, большая часть сети автомагистралей средневекового происхождения.Что касается размеров, у нас есть ширина мостов, городских ворот и дверных проемов средневековых амбаров, чтобы дать представление о максимальном размере вагонов и их грузах. Есть счета законов, установленных для защиты и сохранения права проезда. Leges Henrici Primi (Законы Генриха I), написанные между 1114 и 1118 годами, определяют минимальную ширину Королевской дороги, чтобы предотвратить посягательство. Требование состоит в том, что путь должен быть достаточно широким, чтобы два фургона (duo carri) могли проезжать друг друга, чтобы два погонщика быков касались кончиков своих рогаток, протянутых поперек дороги во всю длину; и для 16 вооруженных рыцарей, которые едут бок о бок (xvi milites Possint Equitare de latere armati).Но мы остались в замешательстве. Для двух повозок может потребоваться ширина 20 футов, а для 16 конных рыцарей — 80 футов. Неясно, применялось ли это когда-либо.

«Планирование преступления» ясно видно в Винчестерском статуте 1285 года, в котором король приказал, чтобы в лесных или пустошьих областях 200-футовая полоса (deus centz pez) по обе стороны дороги была очищена от растительности. землевладелец. Говорят, что в некоторых частях Англии до сих пор остались следы на ландшафте.

Эдуард I был активным пропагандистом новых городов.В новом Винчелси геодезистам удалось проложить похвально прямые улицы длиной почти полмили. Отклонение от идеальной сетки 90 градусов на первой улице восток-запад составляет 1 градус, а на второй — 3 градуса: совокупная ошибка составляет около 10 метров на краю сетки. В записях об аренде для Winchelsea с 1292 г. указывается размер участков и арендная плата, уплаченная до ¼ virga, при этом virga составляет 1/160 акра. В 1297 году Эдуард I провел коллоквиум в Харвиче, который вполне может стать первой записанной конференцией по градостроительству, чтобы получить совет о том, как лучше всего создать улицы, здания и оборонительные сооружения Бервика, которые были захвачены у шотландцев в предыдущем году.

Winchelsea отличается равномерностью сетки. В других средневековых городах, хотя и могли существовать стандартные границы участков, относящиеся к определенным периодам, улицы имеют тенденцию блуждать, даже если они, возможно, были прямыми, когда впервые были построены. Большинство рыночных улиц сужаются в обоих концах, что делает поиск доказательств стандартной ширины улиц трудным, если не бесполезным.

С 16 века начался период больших достижений в науке и методах геодезии и оборудовании.Математик Леонард Диггес опубликовал «Тектоникум» в 1556 году, объясняя точное измерение и быстрый расчет всех видов земли, площадей, камней и шпилей. В Эдинбурге в 1614 году Джон Нэпьер опубликовал набор логарифмов. Триангуляция была разработана в 1615 году в Голландии, а в 1620 году на место съемки вышла цепь, разработанная Эдмундом Гюнтером и равная 22 ярдам или четырем стержням.

«Шотландский садовод» Джона Рейда, опубликованный в 1684 году, дает советы по планировке аллей и пешеходных дорожек, а также по расположению аллейных деревьев.Он содержит инструкции по использованию логарифмов для расчета площадей земли и тригонометрии для помощи в построении геометрических фигур для рощ и тому подобного. Рид перечисляет используемые единицы измерения: в Шотландии Ell (37 дюймов) и падение, в сравнении с ногой и удочкой в Англии. Еще до того, как книга была опубликована, Рид уехал в американские колонии, где создавались новые поселения и города.

План 1730 года для Саванны, штат Джорджия, разработанный под руководством Джеймса Оглторпа для отражения принципов Просвещения, был разработан со стандартной шириной: 75 футов для главных улиц, половина этого — второстепенные улицы и одна четверть — переулки.Система дает странные значения ширины 37 футов 6 дюймов и 22 футов 6 дюймов, но это имеет смысл, если движущая сила является математическим делением или, как было предложено, если она отражает локоть в качестве основной единицы измерения (22½ фута равны 30. локтей и 75 футов 100 локтей).

Вернувшись в Великобританию, в 1749 году был принят парламентский акт о создании Мэрипорта (или Элленфут, как его тогда называли), нового города, расположенного на сетке. План включает квадрат и прямолинейные участки земли, каждый примерно по два акра, и улицы шириной 36 футов.Сегодня улицы имеют 24-футовые проезжей части и 6-футовые пешеходные переходы с каждой стороны. Невозможно установить, присутствовали ли пешеходные дорожки с самого начала, но эти размеры были перенесены в Устав модели 1877 года, и 24 фута (7,3 метра) остаются стандартной шириной проезжей части и по сей день.

Планы Нового города Эдинбурга, датируемые 1766/7 г., включают центральную улицу шириной 100 футов, внешние и перекрестные улицы шириной 80 футов и конюшни 30 футов.

Общественное здравоохранение стало движущей силой в 19 веке, с проблемами инфекционных заболеваний, таких как тиф, тиф, туберкулез и холера, в результате чего продолжительность жизни в быстро растущих промышленных городах снизилась до менее 30 лет.Представление о том, что такие болезни распространяются через плохой воздух, выраженное в виде теории миазм, сохранялось во второй половине века, когда теория микробов получила признание, а эпидемиологические данные продемонстрировали, что холера передается через воду. Реакция, хотя и медленная, наряду с организованным водоснабжением, канализацией, сбором мусора и уборкой улиц, заключалась в запрете узких улиц с целью увеличения вентиляции и дневного света. Закон 1847 года о благоустройстве города требовал, чтобы любая новая улица, предназначенная для использования в качестве проезжей части, была шириной не менее 30 футов, а если не проезжая дорога, то шириной не менее 20 футов.Типовые постановления, изданные с 1877 г. Советом управления местного самоуправления в соответствии с полномочиями, предоставленными Законом об общественном здравоохранении 1875 г., а также устанавливающие требования к зданиям, такие как минимальная площадь окон и спецификация фундамента, устанавливают требования для новых улиц. Они заявили: «Каждый, кто должен проложить новую улицу, которая будет использоваться в качестве проезжей части, должен проложить такую улицу так, чтобы ее ширина была не менее 36 футов».

Другие требования заключались в том, что проезжая часть должна быть не менее 24 футов, чтобы на каждой стороне улицы были предусмотрены пешеходные дорожки шириной не менее 1/6 ширины улицы, чтобы бордюр был от 3 до 7 дюймов. высокий и что тротуар должен иметь падение не более чем 1 к 24.Улицы, которые не предназначались для проезда транспортных средств и были менее 100 футов в длину, могли иметь ширину 24 фута. Последующие изменения устава устанавливают ширину 16 и 13 футов для закоулков. Они были предусмотрены для того, чтобы пепел и бытовые отходы можно было вывозить из домов без необходимости переносить их по дому.

Как минимум два издателя подготовили руководство по уставу. «Аннотированный типовой устав Knight’s», в котором содержатся комментарии к изменениям, практическому опыту и прецедентам в общем праве, объясняет, что: «Ширина (24 фута), предписанная для проезжей части новой улицы, необходима для обеспечения достаточного пространства. для трех обычных транспортных средств, по одному с каждой стороны, с достаточным пространством между ними, чтобы можно было легко проехать мимо другого транспортного средства.’

Фотографии Эльборо-стрит в Южном Лондоне, сделанные с разницей примерно в 100 лет, иллюстрируют это положение. На последней фотографии показаны обе стороны улицы, полностью занятые «обычными транспортными средствами», и «достаточно места, чтобы можно было легко проехать мимо другого транспортного средства» (при условии, что ничто не движется в противоположном направлении). Эльборо-стрит была создана в соответствии с Законом о строительстве в Лондоне 1894 года, который требовал, чтобы улицы были минимум 40 футов в ширину, но ширина проезжей части в 24 фута оставалась стандартной.

В Шотландии была принята серия законов городской полиции. В документе 1892 года была установлена минимальная ширина и требовалось, чтобы высота жилых домов не превышала 1¼ ширины улицы, чтобы улучшить вентиляцию и дневной свет.

Система постановлений сохранялась и в 20 веке, хотя и не без протестов. В 1901 году «Country Life» провела кампанию против «репрессивных законов», но, похоже, одним из мотивов было желание землевладельцев избежать увеличения затрат на строительство домов, которые им подчинялись.Было давление с целью улучшить условия жизни со стороны таких защитников, как Эбенезер Ховард, и других людей. Во время попыток британской армии набрать молодых мужчин для службы в англо-бурской войне 1899–1901 годов треть добровольцев была признана непригодной для военной службы. Плохое физическое состояние населения стало предметом серьезной стратегической озабоченности, и в дальнейшем были предприняты шаги по улучшению диеты и уменьшению перенаселенности.

Хотя устав модели не требовал шаблонов сетки или единообразия, сетки и единообразие часто предоставлялись строителями.В документе, опубликованном в отчете Института муниципальных инженеров, отмечалось, что единообразие улиц, спроектированное в соответствии с типовыми постановлениями, могло понравиться некоторым, но в глазах художника вызывало чувство тошноты. Отказ от жесткой сетки — стиль планировки улиц, разработанный в 1920-х и 30-х годах, который можно было бы назвать, если не говорить точнее, «муниципальной геометрической», с полумесяцами, осями, симметрией и концентрическими кругами. Вид с воздуха впечатляет, а вот на земле эффект несущественный.Чтобы унести полумесяц, нужна сильная архитектура. Эффект теряется, если постройки двухэтажные, двухквартирные.

В конце 1920-х годов и в последующие годы все больше внимания уделялось проектированию автомобилей. Влияния включали систему автобанов в Германии, практику дорожного строительства в Северной Америке и практику железнодорожного строительства, в том числе использование виража на поворотах и переходных кривых. В публикации Министерства военного транспорта «Дороги в населенных пунктах», опубликованной в 1946 году, рассматривались проблемы роста дорожного движения, эффективного движения транспорта и создания магистральных и радиальных дорог для достижения этой цели.Он избегал рекомендаций относительно дорог застройки, т. Е. Дорог, основная функция которых заключается в обеспечении доступа к земле или зданиям с фасадной стороны, заявив, что «стандарты, которые должны соблюдаться на таких дорогах, регулируются подзаконными актами и требованиями городского планирования». предоставили многочисленные поперечные сечения для этих основных дорог, которые стали известны как «распределительные дороги».

Послевоенные новые города отошли от стандартов типовых подзаконных актов, введя проезжие части, которые были значительно уже, чем раньше, и перешли к открытой планировке с низкой плотностью застройки.Правительство опубликовало рекомендуемые размеры в «Дороги в городских районах» (1966 г.) и Бюллетене по проектированию 32, Жилые дороги и пешеходные дорожки — Рекомендации по планировке »(1977 г.). Органы управления шоссейных дорог использовали стандарты проектирования улиц, которые отражали это руководство.

В 1990-х годах такие новаторские разработки, как Poundbury, отошли от уличного дизайна, ориентированного на автомобили, и сосредоточились на качестве места. Новая эра в уличном дизайне была официально открыта с публикацией в 2007 году « Руководства по улицам », в котором была установлена иерархия пользователей с пешеходами и велосипедистами наверху и частными автомобилями внизу, а также признанием необходимости баланса движение и место.В настоящее время немногие дорожные власти обновили свои стандарты проектирования улиц, чтобы отразить «Руководство по улицам». Используемые стандарты представляют собой метрические версии тех, которым полвека, а в случае проезжей части длиной 24 фута и 7,3 метра — четверть тысячелетия. Текущая версия Руководства по проектированию дорог и мостов, в котором приводятся стандарты, необходимые для использования на магистральных дорогах и автомагистралях, также предусматривает стандарт длиной 24 фута и 7,3 метра.

В записке о местном транспорте от 2020 г. 01/20 «Проектирование инфраструктуры велосипедного движения» осуждается 7.3-метровая проезжая часть (24 фута) не подходит для езды на велосипеде в смешанном потоке: ширина позволяет автомобилистам протиснуться мимо велосипедиста, не оставляя дистанции для обеспечения безопасности или комфорта.

Мы унаследовали дороги, улицы и стандарты проектирования, которые были созданы прошлыми поколениями по широкому кругу причин, включая управление стадами крупного рогатого скота, предупреждение преступности, предупреждение болезней (на основе теорий, циркулирующих в то время) , размещение быстро движущихся автомобилей, обеспечение лучшей среды обитания и различные идеи об эстетике.

Но потребности настоящего и будущего не всегда совпадают с потребностями прошлого. У нас есть собственные проблемы и проблемы, начиная от ведения активного образа жизни и борьбы с ожирением и сопутствующими ему проблемами со здоровьем, восстановления для детей свободы передвижения, которой пользуются их прадеды и прадеды, до устранения смертей и серьезных травм на дорогах и достижения нулевых показателей. углерод. Важно не слепо копировать то, что было сделано в прошлом, а учиться на этом.

Благодарности

Спасибо Робу Коуэну, Колину Дэвису, Дэвиду Харрисону и Грэму Смиту за многие поучительные дискуссии на протяжении многих лет об истории и будущем автомобильных дорог.

Эта статья первоначально появилась как «Марш 24-футовой проезжей части» в Context 167, опубликованном Институтом охраны исторических зданий (IHBC) в марте 2021 года. Она была написана Робертом Хаксфордом, директором Urban Design Group.

— Институт охраны исторических зданий

Руководство по геометрическому проектированию государственной автомобильной дороги поперечное сечение

% PDF-1.6 % 172 0 объект > эндобдж 207 0 объект > поток 2002-03-08T10: 25: 28Z2009-12-10T15: 36: 33 + 13: 002009-12-10T15: 36: 33 + 13: 00Acrobat Distiller 4.0 для WindowsState. ручной профиль

Государственная трасса геометрическое проектирование ручное сечение

Транзит NZ

Государственная автомобильная дорога Руководство по геометрическому проектированию поперечного сечения

uuid: 51cc73d2-aa5b-4a09-a278-b2d7079d6940uuid: 135f04b4-05f8-4111-a113-d0d3037e2560 конечный поток эндобдж 167 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 128 0 объект [164 0 R 130 0 R] эндобдж 127 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> эндобдж 200 0 объект > / Filter / CCITTFaxDecode / Height 110 / ImageMask true / Length 736 / Subtype / Image / Type / XObject / Width 471 >> stream 3К \ 78 $ ч I5 / $ / Xj {TZJ ~ VM * _OOZ ֿ _- * o \ | r` r (‘i- * l (tWjzJ5ҽjVZkU 髮 + [K Ү_jj` ~ z`JV KZ * 鶖 oKJ ݯ_ zUUmIUt ۥ U5_uaAR շ ik: ֺ U / dLMtIE; {{Fn: CfF: k3 \ B2gQ mR2g0? ҮUIuuUJFoIQ ^.B9sU] Zu0 = hêZUҪItTaεJ5z] Unk [K ֺ] qUQK4 / ֗_4 Tu f P

Что такое проезжая часть с однополосным движением? — MVOrganizing

Что такое проезжая часть с однополосным движением?

Одиночная проезжая часть (британский английский) или неразделенное шоссе (американский английский) — это дорога с одной, двумя или более полосами движения, расположенная внутри одной проезжей части без центрального резерва для разделения встречных потоков движения. Двухполосная дорога или двухполосная дорога — это однополосная проезжая часть с одной полосой для каждого направления.

Что такое двухполосное шоссе?

двухполосная — имеющая срединную полосу или островок между полосами движения, движущегося в противоположных направлениях; Разделена «разделенная магистраль».многополосный — (дорог и автомагистралей) с двумя или более полосами движения.

Какие бывают полосы?

Как правило, правая полоса автострады предназначена для въезда и выезда с транспортного потока. Это промежуточная полоса для использования в начале и в конце вашего пробега по автостраде. Средние полосы предназначены для сквозного движения, а левая — для обгона. Если вы не обгоняете кого-то, вы не должны ехать по левой полосе.

Что такое двухполосная?

В Индии, согласно Индийскому дорожному конгрессу (IRC), ширина этих трех полос составляет: Одна полоса движения: 3.75 м (3,5 м, если полос больше 2) Промежуточная полоса: 5,5 м. Двойная полоса: 7,5 м. Четырехполосный: 4 х 3,5 = 14 м.

Как называются двухполосные дороги?

Средний

В чем разница между дорогой и полосой?

Дорога — все, что соединяет две точки. Путь — переулок в стороне от дороги. Улица — общественный путь с домами по обеим сторонам. Переулок — узкая дорога, часто в сельской местности.

Насколько быстро действует национальное ограничение скорости?

Национальное ограничение скорости обозначено белым круглым знаком с черной полосой по диагонали справа налево.Если вы едете на проезжей части с двусторонним движением на автомобиле или мотоцикле, национальный предел составляет 70 миль в час. Если вы едете на одной проезжей части на автомобиле или мотоцикле, национальное ограничение скорости составляет 60 миль в час.

Какие бывают 4 типа ограничения скорости?

В Калифорнии существует четыре основных закона о скорости: базовый, первичный, максимальный и минимальный.

Какое максимальное ограничение скорости в мире?

160 км / ч

Можете ли вы двигаться со скоростью 50 миль в час по автомагистрали?

Как правило, чтобы вас оштрафовали за слишком медленное движение по автомагистрали, вы должны создавать какие-то проблемы для окружающих вас водителей.Вы не нарушаете закон, разгоняясь по автостраде до 50 миль в час.

Насколько вы можете разогнаться со скоростью более 70 миль в час?

Band C предназначен для наиболее серьезных нарушений скорости. Это означает движение со скоростью 41 миль в час или выше в зоне 20 миль в час, 51 милю в час или выше в зоне 30 миль в час или выше 100 миль в час в зоне 70 миль в час.

Какая самая низкая скорость на автомагистрали?

ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать 70 миль в час (112 км / ч) или максимально допустимую скорость для вашего автомобиля (см. Таблицу ограничений скорости). Если действует более низкий предел скорости, постоянно или временно, например, на дорожных работах, вы НЕ ДОЛЖНЫ превышать его.

Какая скорость на автомагистрали слишком низкая?

Такие водители могут двигаться немного медленнее, чем максимальная скорость 70 миль в час. Приемлемо любое значение от 50 до 70 миль в час, хотя при более медленном движении вы сами становитесь опасностью и увеличиваете вероятность попадания в аварию или создания аварии для других.

Можно ли получить баллы за слишком медленную езду?

Если ехать слишком медленно для данных дорожных условий, водителей могут обвинить в неосторожном вождении, влекущем за собой суровые штрафы и штрафные очки.Это связано с тем, что слишком медленное вождение может создать опасность для других участников дорожного движения и может быть сочтено невнимательным.

Задача на знание ПДД. Сколько проезжих частей имеет данная дорога? | Клуб Дорог

Разворот на перекрестке с разделительной полосой

Билет 19 ПДД решать онлайн экзамен как в ГАИ

Ответы на вопросы билета № 19 ПДД:

Проезжие части и дождеприемные колодцы приводят в порядок в рамках текущего ремонта

Билеты экзамена ПДД «Общие положения» категории C и D в России за 2020 год

Основные понятия и термины. Разделительная полоса

Основные элементы дороги – простые понятия

Сколько проезжих частей может включать в себя дорога?

Ширина проезжей части дороги в ПДД

Дорожный этикет

Литература

Дороги, их виды, элементы и прилегающие к ним территории

Общие положения

Дорога

Человек

Транспортные средства

Прикольная статистика . Самоучитель ПДД. Лоция для плавания на экзаменах в ГИБДД

Выезд за границу — Европейская комиссия

Ограничение скорости

Легковые автомобили и фургоны с прицепами

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Грузовые автомобили

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Автобусы

Стандартные ограничения скорости (если дорожными знаками не указано иное) [км / ч]

Знайте свои ограничения скорости | Успешный экзамен по вождению

Что такое «застроенная территория»?

Пример населенного пункта:

Что такое «проезжая часть с односторонним движением»?

Пример проезжей части:

Пример проезжей части с двусторонним движением:

Пример автомагистрали:

Язык

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

Одиночная проезжая часть, Двойная проезжая часть и смена полосы движения

Одиночная проезжая часть

Двойная проезжая часть

Национальный предел скорости

Перестроение и смена полосы движения

История размеров и конструкции дорог, улиц и проезжих частей

Руководство по геометрическому проектированию государственной автомобильной дороги поперечное сечение

Что такое проезжая часть с однополосным движением? — MVOrganizing

Что такое проезжая часть с однополосным движением?

Что такое двухполосное шоссе?

Какие бывают полосы?

Что такое двухполосная?

Как называются двухполосные дороги?

В чем разница между дорогой и полосой?

Насколько быстро действует национальное ограничение скорости?

Какие бывают 4 типа ограничения скорости?

Какое максимальное ограничение скорости в мире?

Можете ли вы двигаться со скоростью 50 миль в час по автомагистрали?

Насколько вы можете разогнаться со скоростью более 70 миль в час?

Какая самая низкая скорость на автомагистрали?

Какая скорость на автомагистрали слишком низкая?

Можно ли получить баллы за слишком медленную езду?

Похожие записи

Система курсовой устойчивости esp что это: Как работает ESP — ДРАЙВ

Кому принадлежит гос номер: Проверка авто по гос номеру — проверить машину онлайн — Автокод

Онлайн калькулятор расхода: Калькулятор расхода топлива

Как проверить смотан ли пробег на машине: Как проверить пробег авто, проверка реального пробега

6 3 3: Столбиком пример 6,3/2 — Школьные Знания.com

Сдача города в гибдд видео: что изменилось и как теперь сдавать :: Autonews

Добавить комментарий Отменить ответ