Дорожная разметка рб в картинках: Горизонтальная разметка. Дорожная Разметка в Беларуси: Характеристики и Особенности. VERcity — СКРТ-Урал: Системы контроля расхода топлива — Контроль расхода топлива, Датчики расхода топлива, расходомеры топлива DFM

Содержание

Горизонтальная разметка. Дорожная Разметка в Беларуси: Характеристики и Особенности. VERcity

1.1		Разделение транспортных потоков противоположных направлений (может иметь желтый цвет). Обозначение границ полос движения на опасных участках дороги. Обозначение границ проезжей части дороги, на которые въезд запрещен. Обозначение границ мест стоянки транспортных средств на площадках, специально отведенных для стоянки. Обозначение островков безопасности (в случаях, определенных в установленном порядке Министром внутренних дел).cРазделение пешеходных и велосипедных потоков на тротуарах и в других местах, а также разделение велосипедных потоков на велосипедной дорожке с двусторонним движением велосипедов.
1.2		Обозначение края проезжей части дороги (может иметь желтый цвет).
1.3		Разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах без разделительной полосы, имеющих четыре и более полосы движения (может иметь желтый цвет).
1.4		Обозначение мест, где запрещены остановка и стоянка транспортных средств, кроме маршрутных транспортных средств (наносится у края проезжей части дороги или по верху бордюра).
1.5		Разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы движения (может иметь желтый цвет). Обозначение границ полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении.
1.6		Обозначение приближения к сплошной линии продольной разметки (может иметь желтый цвет).
1.7		Обозначение полос движения в пределах перекрестка.
1.8		Обозначение границы между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части дороги (на перекрестках, пересечениях дорог в разных уровнях, в зоне остановочных пунктов маршрутных транспортных средств, на прочих объектах).
1.9		Обозначение границ полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование.
1.10		Обозначение мест, где запрещена стоянка транспортных средств (наносится у края проезжей части дороги или по верху бордюра).
1.11		Разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений на участках дорог, на которых перестроение разрешено только со стороны прерывистой линии (может иметь желтый цвет). Обозначение мест, предназначенных для разворота, въезда или выезда со стояночных площадок, автозаправочных станций и прочих объектов.
1.12		Обозначение места остановки транспортных средств — «стоп-линия».
1.13		Обозначение места, где водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.
1.14.1		Обозначение нерегулируемого пешеходного перехода — «зебра».
1.14.2		Обозначение нерегулируемого пешеходного перехода в местах повышенной опасности.
1.14.3		Обозначение пешеходного перехода, оборудованного дорожными светофорами.
1.15		Обозначение места, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть дороги.
1.16.1		Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки противоположных направлений.
1.16.2		Обозначение островков, разделяющих транспортные потоки одного направления.
1.16.3		Обозначение островков в местах слияния транспортных потоков.
1.7.1		Обозначение остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и стоянок такси.
1.17.2		Обозначение границ зоны остановочного пункта трамвая, расположенного на одном уровне с проезжей частью дороги.
1.18.1		Обозначение направлений движения по полосам движения: только прямо
1.18.2		Обозначение направлений движения по полосам движения: только направо
1.18.3		Обозначение направлений движения по полосам движения: налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении
1.18.4		Обозначение направлений движения по полосам движения: прямо и направо
1.18.5		Обозначение направлений движения по полосам движения: прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении
1.18.6		Обозначение направлений движения по полосам движения: направо и налево, а также на разворот из крайней левой полосы в данном направлении
1.18.7		Обозначение направлений движения по полосам движения: на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — прямо и направо
1.18.8		Обозначение направлений движения по полосам движения: на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — прямо и налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении
1.18.9		Обозначение направлений движения по полосам движения: на ближайшую проезжую часть дороги поворот направо запрещен, на следующем пересечении — направо
1.18.10		Обозначение направлений движения по полосам движения: на ближайшую проезжую часть дороги поворот налево запрещен, на следующем пересечении — налево, а также на разворот в случае нанесения разметки в крайней левой полосе движения в данном направлении
1. 18.11		Обозначение направлений движения по полосам движения: на разворот
1.18.12		Обозначение направлений движения по полосам движения: прямо и на разворот
1.19		Обозначение приближения к сужению проезжей части дороги (участку, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или к разметке 1.1 или 1.11, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.
1.20		Обозначение приближения к разметке 1.13.
1.21		Обозначение приближения к разметке 1.12.
1.22		Обозначение номера дороги.
1.23		Обозначение полосы, выделенной для движения маршрутных транспортных средств.
1.24.1		Изображение на проезжей части дороги дорожного знака 1.20.
1.24.2		Изображение на проезжей части дороги дорожного знака 1.21.
1.24.3		Изображение на проезжей части дороги дорожного знака 1.29.
1.25		Обозначение приближения к искусственной неровности.
1.26		Обозначение искусственной неровности.
1.27		Изображение на проезжей части дороги дорожного знака 3.24.1.
1.28		Изображение на проезжей части дороги дорожного знака 7.17. Может применяться без установки соответствующего дорожного знака, при этом устанавливает аналогичные ему требования.
1.29		Применяется для обозначения велосипедных дорожек и располагается по оси полос движения велосипедистов.
1.30		Применяется для обозначения пешеходных дорожек и располагается по оси полосы движения пешеходов.
1.31		Применяется для обозначения дорожек, предназначенных для совместного движения пешеходов и велосипедистов и обозначенных знаками 4.5.1 или 4.6.1.
1.32		Применяется на велосипедных дорожках перед пересечением их с пешеходными дорожками или тротуарами.
1.33		Применяется для обозначения направления движения велосипедистов по полосам движения, выделенным разметкой или различным цветом покрытия.
1.34		Обозначение приближения к школе.

Дорожные знаки в картинках беларусь

1. Дорожные знаки (если не определено иное, далее — знаки) изготавливаются и устанавливаются в соответствии с настоящим приложением и требованиями технических нормативных правовых актов республиканского органа государственного управления по стандартизации, метрологии и сертификации.

2. Знаки подразделяются на:

3. Знаки на желтом фоне относятся к временным и применяются как отдельно, так и в сочетании с другими временными техническими средствами организации дорожного движения в местах производства ремонтных и других работ на дороге, а также в случаях оперативного изменения в организации дорожного движения, связанного с обеспечением его безопасности или проведением специальных мероприятий.

4. В случаях, когда значения временных и постоянных знаков противоречат друг другу, участники дорожного движения должны руководствоваться временными знаками.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих дорожной обстановке.

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей дорог, узких участков дорог, а также порядок проезда железнодорожных переездов и иных отдельных участков дорог, движение на которых не регулируется сигналами регулировщика или светофора.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения дорожного движения.

Предписывающие знаки применяются для обозначения необходимых направлений, условий и режимов движения.

Информационно-указательными знаками вводятся или отменяются определенные режимы движения, а также информируются участники дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие других дорожных знаков.

Дорожные знаки и их обозначение в Белоруссии – это наглядные пояснения, предупреждения для водителя и других участников движения. Совместно с разметкой, светофорами и регулировщиками, дорожные знаки в Белоруссии проявляют поддержку при регулировке передвижения техники, пешеходов.

Обновленные стандарты езды необходимо знать каждому обладателю транспортного средства и пешеходу, чтобы применять современные нормы поведения на автомагистралях, отстаивая собственные права. Знание позволит грамотно применять правила в дорожных ситуациях, что обеспечит безопасное управление машиной. На нашем сайте auto VER city можно прочитать новые дорожные знаки в Белоруссии по состоянию на 2019 год.

Универсальность наглядных средств

Знаки дорожного движения в Белоруссии оптимальны и эффективны, что обусловлено следующими нюансами:

Зрительные обозначения видны издалека, а применяемая символика четка и ясна. Что на них изображено, то они и означают. Если вы не в курсе значения конкретного рисунка, об этом легко догадаться.
Сущность этих средств весьма экономична для разрешения ситуаций на дороге. По сравнению с другими графическими изображениями, требующими затрат, а также специалистов дорожных служб, которым необходимо выплачивать жалование, зрительное предупреждение можно просто установить у шоссе.
И старые, и новые символы имеют длительный рабочий срок. Разметка выходит из строя за несколько месяцев, а в холода закрывается льдом и снегом. Светофоры в темное время суток не работают, а регулировщик – это человеческий фактор, где не всегда есть место объективности. Только зрительные сигналы на точно исполнят свои обязанности в любых случаях.

Визуальные средства имеют столь высокую надежность для соблюдения ПДД в Республике. Вне зависимости от огромного количества видов и сложности их освоения, способность анализировать подобрую информацию гарантирует великолепное передвижение на дорогах.

Для чего изучать знаки

ПДД дорожные знаки в Белоруссии, их знание и применение – залог безопасности шофера и пассажиров автомобиля или прочей техники при езде по дорогам общего пользования. Информация позволит правильно действовать при движении, сохранив жизнь, здоровье и имущество людей.

В символах, разметке, регулировочных сигналах находится конкретная информация для автовладельцев, без нее шофер может ошибиться и спровоцировать аварию. Также знание поможет не нарушать нормы и исключить последующие штрафы, улучшить собственную безопасность при передвижении по дорогам.

С сайтом autoVERcity изучение обозначений будет простым и приятным процессом, ведь мы предоставляем людям актуальную информацию. А для обучения в режиме онлайн вам не придется записываться в автошколу – изучение может проходить в удобном для вас месте, без суеты и спешки.

Предупреждающие знаки (1.1-1.35)

Знаки приоритета (2.1-2.7)

Запрещающие знаки (3.1-3.32)

Правила дорожного движения РБ (2019 год)

Дорожные знаки Республики Беларусь в картинках

(актуально на 01.03.2019 года)

Здесь представлена информация по используемым в РБ дорожным знакам и указателям с описанием и фото, а так же представлен актуальный текст Правил дорожного движения Республики Беларусь (с изменениями и дополнениями 2019 года)

Для удобства пользования и изучения знаки разделены по категориям.

ООО «Дорбокс» реализует знаки дорожные I, II, III, IV и V типоразмеров временного и постоянного исполнения. Всегда в наличии и под заказ в самые сжатые сроки (до 5 дней), в зависимости от номенклатуры.

Металлическая основа дорожного знака производиться из оцинкованной стали толщиной не менее 0,8 мм с I классом покрытия в соответствии с ГОСТ 14918-80 «Сталь тонколистовая оцинкованная с непрерывных линий. Технические условия». Непосредственно конструкция металлической основы дорожного знака выполнена из оцинкованной стали, имеет двойную отбортовку шириной 12,5 мм на каждый борт на прямых участках (для знаков треугольной, квадратной и прямоугольной форм) и двойную отбортовку шириной 12,5 мм на каждый борт по всему периметру для знаков округлой формы.

Дорожные знаки купить в Минске по РБ

Изображения дорожных знаков исполнены из высококачественной световозвращающей пленки от производителя 3М. Гарантийный срок службы дорожного указателя от 5 до 10 лет в зависимости от типа применяемой световозвращающей пленки и условий эксплуатации.

Дорожные знаки и другие средства обеспечения безопасности дорожного движения (дорожные водоналивные блоки, сигнальные фонари, конусы, стойки, ограждения «Сержант и пр.) изготовлены ведущими производителями оборудования для безопасности дорожного движения (РБ, Россия, Польша) и полностью соответствуют всем требованиям действующим на территории стран Таможенного союза (ЕАЭС).

Аренда дорожных знаков в Минске

Предлагаем удобную услугу аренды знаков и другого оборудования для проведения ремонтных и строительных работ в зонах движения транспортных средств и пешеходов. Срок аренды от 1 суток. Цена договорная.

Организуем доставку на объекты по всей территории Беларуси (Могилев, Витебск, Гомель, Гродно, Брест и все районные центры) и Российскую Федерацию.

Действующие дорожные знаки РФ и их обозначения в Правилах дорожного движения от 14 декабря 2018 года

1. Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1″Железнодорожный переезд со шлагбаумом».

1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».

1.3.1 «Однопутная железная дорога»

1.3.2 «Многопутная железная дорога»

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.

1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».

Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов

1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

1.6 «Пересечение равнозначных дорог»

1.7 «Пересечение с круговым движением»

1.8 «Светофорное регулирование»

Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост».

Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную».

Выезд на набережную или берег.

1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот».

Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 налево.

1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты».

Участок дороги с опасными поворотами: 11.12.1 — с первым поворотом направо, 1.12.2 — с первым поворотом налево.

1.13 «Крутой спуск».

1.14 «Крутой подъем».

1.15 «Скользкая дорога».

Участок дороги с повышенной скользскостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога».

Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность».

Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия».

Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина».

Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1-1.20.3 «Сужение дороги».

Сужение с обеих сторон — 1. 20.1, справа — 1.20.2, слева — 1.20.3.

1.21 «Двустороннее движение».

Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1.22 «Пешеходный переход».

Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.

1.23 «Дети».

Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой».

1.25 «Дорожные работы».

1.26 «Перегон скота».

1.27 «Дикие животные».

1.28 «Падение камней».

Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер».

1.30 «Низколетящие самолеты».

1.31 «Тоннель».

Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор».

Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности».

Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1, 1.34.2 «Направление поворота».

Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

1.34.3 «Направление поворота».

Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

1.35 «Учаcток перекрестка».

1.35. “Участок перекрёстка”. Обозначение приближения к перекрёстку, участок которого обозначен разметкой 1.26 и на который запрещается выезжать, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.
Знак 1.35 устанавливается на границе перекрёстка. В случае если на сложных перекрёстках невозможно установить дорожный знак на границе перекрёстка, его устанавливают на расстоянии не более 30 метров до границы перекрёстка.

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5-1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150-300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 «Главная дорога».

Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 «Конец главной дороги».

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой».

2.3.2-2.3.7 «Примыкание второстепенной дороги».

Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева — 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.4 «Уступите дорогу».

Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено».

Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения».

Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением».

Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен».

Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено».

Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено».

Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено».

Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено».

Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено».

Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы».

Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13 «Ограничение высоты».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины».

Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины».

Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции».

Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня».

Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность».

Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3 «Контроль».

Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен».

Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен».

Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости».

Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена».

Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена».

Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31 «Конец зоны всех ограничений».

Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено».

Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестку;

3.28 – 3.30 – на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”, а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

3.2, 3.3 – на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак “Инвалид”;

Зона действия знаков 3. 16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

для знаков 3.27-3.30 установкой в конце их действия повторных знаков 3.27-3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27-3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

В Уфе в 2020 году нанесли почти в два раза больше дорожной разметки, чем в 2019 году

Фото: сайт администрации Уфы

В Уфе в 2020 году нанесли почти в два раза больше дорожной разметки, чем в 2019 году Фото: сайт администрации Уфы

В Уфе дорожные службы к нанесению разметки приступили еще в апреле и к концу благоустроительного сезона нанесли около 250 тысяч кв. метров — это в 1,8 раза больше, чем в прошлом году. Применяют три вида материалов – краска, термопластик и холодный пластик.

«Разметка помогает водителям лучше ориентироваться в потоке и придерживаться полосы: это предотвращает ДТП. По мнению экспертов, она должна быть яркой, хорошо различимой в плохую погоду, поэтому наносится с учетом действующих норм ГОСТа», — пояснили в мэрии Уфы.

На 57 отремонтированных участках городских дорог нанесен термопластик, который лучше видно водителям в тёмное время суток. Гарантийный срок эксплуатации дорожной разметки термопластика составляет от полугода до года, а краски – от трех до шести месяцев.

В этом году в Уфе нанесено 192,6 тысячи кв. метров дорожной разметки термопластиком, в том числе на объектах нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и территориального заказа республики – 20,9 тысячи квадратных метров. Разметка краской нанесена на площади 34,1 тысячи кв. метров, ее применяли только на основных магистральных улицах, подлежащих ремонту в текущем году, и на улицах с ненадлежащим качеством покрытия.

Также сделано порядка 2 тысяч кв. метров дорожной разметки холодным пластиком, который используется для нанесения стрелок, обозначающих направление движения, дублирующих знаков.

Общая протяженность нанесенной дорожной разметки — термопластика, краски и холодного пластика — составляет 337 км дорог столицы. Израсходовано порядка 1 444,1 тонны пластика и 57,63 тонны краски, привели данные в пресс-службе администрации города.

В Уфе за летний сезон нанесено порядка 250 тысяч квадратных метров дорожной разметки

Горизонтальная дорожная разметка, в первую очередь, влияет на безопасность дорожного движения и поэтому муниципалитетом уделяется большое внимание заблаговременному ее нанесению. В этом году дорожные службы к нанесению разметки приступили еще в апреле при наступлении благоприятных погодных условий и к концу благоустроительного сезона нанесли порядка 250 тысяч квадратных метров. Это в 1,8 раза больше, чем в 2019 году.

Разметка помогает водителям лучше ориентироваться в потоке и придерживаться полосы, что предотвращает возникновение дорожно-транспортных происшествий. По сообщению специалистов, она должна быть яркой, хорошо различимой в плохую погоду, поэтому наносится с учетом действующих норм ГОСТа. В частности, в Уфе дорожники применяют три вида материалов – краска, термопластик и холодный пластик.

— В этом году на многих участках обновили дорожное покрытие. До проведения ремонта в целях обеспечения безопасности дорожного движения на оживлённых магистральных улицах, например, на Менделеева, вначале нанесли временную разметку краской, чтобы водителям было легче сориентироваться, а после завершения ремонта уже появился термопластик, – отметил заместитель начальника Управления коммунального хозяйства и благоустройства Администрации Уфы Гафур Клызбаев.

Отметим, что на всех 57 отремонтированных участках дорог без исключения нанесен термопластик, которого лучше видно водителям в тёмное время суток и он отличается улучшенными характеристиками светоотражения и долговечностью. Гарантийный срок эксплуатации дорожной разметки термопластика составляет от 6 месяцев до 1 года, краски – от 3 до 6 месяцев.

В этом году в Уфе нанесено 192,6 тысяч квадратных метров дорожной разметки термопластиком, в том числе на объектах нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и территориального заказа республики – 20,9 тысяч квадратных метров. Разметка краской нанесена на площади 34,1 тысяч квадратных метров и ее применяли только на основных магистральных улицах, подлежащих ремонту в текущем году, и на улицах с ненадлежащим качеством покрытия.

Кроме этого, нанесено порядка 2 тысяч квадратных метров дорожной разметки холодным пластиком, который используется для нанесения стрелок, обозначающих направление движения, дублирующих знаков (ограничение скорости, дети).

Общая протяженность нанесенной дорожной разметки (термопластика, краски и холодного пластика) составляет 337 км дорог столицы. Израсходовано порядка 1 444,1 тонны пластика и 57,63 тонны краски.

Источник: Официальный сайт Администрации ГО г. Уфа РБ

Дороги насытят картинками и цветами – Авто – Коммерсантъ

Регионы теперь могут использовать новые типы дорожных знаков и разметки: это предусмотрено новыми стандартами, вступившими в силу 1 апреля. Речь идет об указателях «Участок перекрестка», «Движение автобусов запрещено», «Заправка для электромобилей», «Стоянка для автомобилей дипмиссий» и других. Также уточнено, что окончание желтой линии разметки не прекращает зону действия знака запрета парковки, а синей разметкой можно обозначать платные места.

1 апреля начали действовать два стандарта — новый ГОСТ Р 52289-2019 (правила применения знаков, разметки, светофоров) и измененный ГОСТ Р 52290-2004 (требования к знакам). Оба документа, о которых “Ъ” рассказывал, готовились в Российском дорожном научно-исследовательском институте Минтранса (РосдорНИИ). Стандарты пока носят рекомендательный характер. Как только ссылки на них пропишут в ПДД и распоряжении правительства (поправки уже готовятся), правила станут обязательными. Основные нововведения связаны с новыми типами знаков, которые уже введены в ПДД, но не были стандартизированы.

Некоторые указатели ранее применялись в Москве в рамках эксперимента, теперь эта практика полностью легализована как на столичном, так и на федеральном уровне.

Знак «Участок перекрестка» предупреждает водителя о запрете въезда во время затора на ближайший перекресток или на его часть, обозначенную разметкой «вафельница». Подобная разметка, напомним, применяется в Москве с 2015 года, в ПДД она появилась в апреле 2018 года.

Знак «Движение автобусов запрещено» запрещает въезд на определенную территорию автобусов без специального разрешения, за исключением маршрутных и школьных.

Знаки «Велосипедная зона» и «Конец велосипедной зоны» обозначают участок дороги или территорию, в пределах которых велосипедисты имеют приоритет перед пешеходами и автомобилями.

Особые знаки и таблички, запрещающие использование транспортных средств с определенным экологическим классом двигателя. В будущем их будут применять зонах с плохой экологической обстановкой или, напротив, в экологически чистых зона — парках, заповедниках и т. д. В ПДД указатель ввели еще в июле 2018 года, до сих пор он нигде еще не применялся. В конце 2018 года правительство начало проработку сценария по введению в Москве и Петербурге зон, куда могут запретить въезжать машинам с двигателем низкого экологического класса, но проект так и не реализовали.

Новые таблички «Вид транспортного средства» и «Кроме вида транспортного средства» с изображением электромобиля. Могут применяться вместе с другими знаками — например, когда нужно выделить парковочные места только для электромобилей или, наоборот, запретить им проезд.

Новая табличка «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса», которая может применяться совместно со знаком «Парковка» возле зданий дипкорпуса или мест, которые часто посещают представители дипломатических миссий.

ГОСТ также запрещает применять знаки «Главная дорога», «Конец главной дороги», «Уступите дорогу» и «Движение без остановки запрещено» на прямоугольных щитах желто-зеленого цвета. Особая треугольная форма этих указателей позволяет водителям правильно распознать знак, даже если он залеплен снегом или грязью, и расположен задней стороной к водителю. Прямоугольные щиты не дают возможности правильно воспринимать эту форму, пояснили в РосдорНИИ.

Введены также новые правила применения разметки. Зона платной парковки теперь может быть обозначена синей сплошной линией. Уточнено, что окончание желтой линии 1.4 не прекращает действие запрещающего знака 3.27 «Остановка запрещена». Иными словами, если желтая разметка началась у указателя и закончилась на въезде из двора, то запрет парковки все равно сохраняется.

Правила обозначения камер также поменялись, но скорее с формальной стороны.

В старом ГОСТе табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» предупреждала водителей только о стационарных камерах, теперь она может присутствовать и перед передвижными комплексами, причем внутри населенных пунктов — на расстоянии не менее 100 м до камеры, а вне — не менее чем за 300 м. Но поскольку ГОСТ носит рекомендательный характер, то водители не могут пожаловаться на несоблюдение этих правил. Эта норма еще поменяется: на regulation.gov.ru сейчас выложены изменения в ПДД о введении в действие новых знаков 6.22 (пока еще не стандартизирован) вместо 8.23, ставиться они будут по другим правилам. Москва, пользуясь этим правилом, все знаки, предупреждающие о камерах, собирается с городских улиц убрать, оставив только на въезде.

В столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД) “Ъ” заявили, что принимали участие в разработке стандартов. «В Москве в качестве эксперимента уже применяются эти методы, и они показали свою эффективность,— говорят в центре.— Мы считаем, что наш положительный опыт после утверждения новых ГОСТов смогут использовать регионы». «Некоторые из новшеств связаны с программами благоустройства городской среды и появлениями принципиально новых зон организации дорожного движения и парковки,— поясняет член Общественного совета при подмосковном минтрансе Андрей Мухортиков.— Большая часть таких новшеств так или иначе использует опыт стран развитой автомобилизации».

Эксперт уверен, что вступившие в ГОСТы поправки «явно не последние»: «организация дорожного движения развивается значительно быстрее, чем нормативная база».

Как восприняли новые правила в регионах

В Дирекции по организации дорожного движения Санкт-Петербурга “Ъ” пояснили, что ГОСТы не подразумевают массовую замену знаков или других «средств организации дорожного движения», при этом расширяются возможности их применения и улучшается их восприятие участниками движения. В дирекции отметили заложенную в стандарте возможность применять уменьшенные знаки (500 мм вместо 600 мм), а также обязательное дублирование знаков «Обгон запрещен» на обеих сторонах дороги. Совмещенные указатели в ведомстве также считают «эффективной мерой с точки зрения как информативности, так и минимизации затрат на изготовление и содержание дополнительных знаков»: в городе они ранее уже устанавливались в зонах платной парковки. Синяя разметка для обозначения платных мест появится в Санкт-Петербурге уже в этом году. Знаки, ограничивающие проезд авто с низким экологическим классом, будут применяться «исходя из дорожных условий при разработке и реализации новых схем организации дорожного движения».

В территориальном управления автодорог Новосибирской области планируют в этом году устанавливать знаки и наносить разметку по новому стандарту. Среди новелл в ведомстве отметили новые правила обозначения пешеходных переходов на регулируемых перекрестках, когда переход организован по диагонали. Также, обратили внимание в управлении, изменены правила применения знака «Километровый знак»: теперь его применяют для указания расстояния от начального пункта дороги до места его установки (то есть на знаке с обеих сторон будет указан один и тот же номер километра). Новый стандарт будет применяться при проведении дорожных работ и установке новых информационных знаков уже в этом сезоне, рассказали “Ъ” в министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области, но замена ранее установленных знаков не планируется: первые знаки, соответствующие новому стандарту, появятся на автодороге Шершни—Северный под Челябинском. В департаменте промышленности и транспорта Воронежской области пообещали уже в этом году начать наносить синюю разметку для обозначения платной парковки.

В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области пообещали, что новые правила будут «обязательными для применения» на территории региона. «Но реализация изменений возможна только на этапе проектирования,— пояснили там.— С 1 апреля 2020 года в задания на проведение проектно-изыскательских работ в сфере дорожной деятельности будет включено требование руководствоваться вышеперечисленными документами». В ведомстве отметили новую возможность применения осевого ограждения для разделения потоков на двух- и трехполосных дорогах и улицах вне населенных пунктов.

В Главном управлении автодорог Нижегородской области планируют перейти на новые правила в 2021 году, так как конкурсная документация и бюджеты на оборудование дорог в 2020 году уже сформированы. В департаменте транспорта администрации Нижнего Новгорода рассказали, что уже применили новые знаки «Движение автобусов запрещено» из-за сошедшего недавно на Похвалинском съезде оползня при работах по восстановлению склона, но тотальная замена указателей пока не планируется.

В министерстве дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края рассказали, что для использования новых знаков и разметки нужно сначала поменять проекты организации дорожного движения: «Будем постепенно переходить на новые требования». В министерстве транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края также пообещали учесть ГОСТы при разработке проектной документации на ремонт автодорог. В ведомстве назвали важной норму, согласно которой вне населенных пунктов на всех дорогах знак 5.19.1 «Пешеходный переход» дублируются над проезжей частью.

Директор департамента автомобильных дорог Ульяновской области Сергей Холтобин особо отметил закрепление в ГОСТе термина «конструктивно выделенная разделительная полоса» с возможностью установки тросовых ограждений на разделительной полосе. «Это однозначно эффективная мера, которая позволит значительно снизить количество ДТП,— считает он.— Пока мы просчитываем введение таких разделений для ряда участков напряженных улиц областного центра. Просчитаем, сколько это займет времени, возможно, уже в 2021 году мы это реализуем. Такое тросовое ограждение удобнее для города».

Власти Ярославской области пообещали руководствоваться новым ГОСТом, при этом в пресс-службе департамента дорожного хозяйства не считают, что новый стандарт является «революционным» документом. «Он вводит в поле регулирования уже имеющиеся, успешно применяемые на практике решения,— поясняют в ведомстве.— Поэтому широкомасштабной работы по переустановке имеющихся технических средств организации движения не планируется. Замена знаков на новые и нанесение новой разметки планируются уже в текущем строительном сезоне».

Власти Орловской области намерены воспользоваться новым стандартом во время пересмотра организации движения. В Якутии торги на подряд по установке новых знаков еще не проводились, при этом в республиканском управлении автодорог особо отметили уточненные требования по поводу применения временных и постоянных разметок. В департаменте транспорта и развития транспортной инфраструктуры Севастополя также пообещали учитывать требования новых ГОСТов «в полном объеме»: новая разметка после ремонта будет наноситься уже по новым правилам, знаки будут меняться по мере их износа. Замена знаков проходит каждый год планово в рамках госконтрактов на содержание дорожной сети, рассказал “Ъ” начальник управления автодорог и транспорта правительства Еврейской автономной области Евгений Турбин. «Расположенные на дорогах дорожные знаки не противоречат новым ГОСТам. Вводятся в действие ряд новых дорожных знаков, установку которых мы будем выполнять в сотрудничестве с ГИБДД. По разметке точно такая же ситуация»,— сказал чиновник.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев заявил “Ъ”, что новый дорожный знак «Заправка электромобилей» и синюю разметку для определения мест платной парковки в республике пока использовать не будут. «У нас электромобилей нет, один только по всей республике,— сказал господин Горбачев.— По поводу синей разметки: нам бы с желтой пока справиться. Синяя разметка — это не просто то, что полоса должна быть синего цвета, а под определенные случаи, поэтому на сегодняшний день — нет, ее не будет».

Иван Буранов; Яна Войцеховская, Санкт-Петербург; Карина Кальярова, Челябинск; Эрнест Филипповский, Хабаровск; Андрей Прах, Воронеж; Роман Рыскаль, Нижний Новгород; Туяра Филиппова, Якутск; Оксана Павлова, Новосибирск; Вадим Никифоров, Симферополь; Оксана Мымрина, Ижевск; Александра Ларинцева, Пятигорск; Анна Перова, Краснодар; Сергей Титов, Ульяновск; Сергей Петунин, Саратов; Александр Тихонов, Ярославль

Горизонтальная дорожная разметка.

Дорожная разметка ПДД с картинками и пояснениями Пдд онлайн дорожная разметка

Первая дорожная разметка в РФ появилась в тридцатых годах прошлого века. Для упорядочения движения транспорта в центре Москвы было принято решение наносить на дорогу линии краской. Позже дорожная разметка появилась и в других городах РФ. Долгое время Россия, как и другие страны мира, не имела единых правил, где и какая дорожная разметка должна быть нанесена.

В 1949 году Россия стала участницей Женевской, а затем, в 1968 году Венской конвенции, где на международном уровне были определены правила дорожного движения, а также установлены нормы, по которым должна наносится дорожная разметка. В результате ратификации этих соглашений водительские права РФ признаются в 82 странах мира, а Россия является страной, на территории которой действуют мировые стандарты движения.

Видео урок объяснение про дорожную разметку

Цвет дорожной разметки — пояснение и обозначение в 2019

Дорожная разметка может быть нанесена белым, жёлтым или оранжевым цветом.

Желтая разметка используется только для запрещения стоянки и остановки транспорта, а также для обозначения мест, разрешённых для остановки маршрутных транспортных средств и такси. При одновременном присутствии на дороге белой и оранжевой разметки необходимо руководствоваться оранжевой, то есть временной разметкой. Виды дорожной разметки в РФ.

Пояснение дорожной разметки: вертикальная и горизонтальная

Вертикальная дорожная разметка.

Вертикальная разметка наносится на вертикальные поверхности дорог белой и чёрной краской и служит для улучшения ориентирования и обеспечения безопасности.

Вертикальная дорожная разметка — пояснение разметки

Вертикальными поверхностями дорог называют: путепроводы, опоры мостов, края тоннелей, торцевые части парапетов, всевозможные тумбы, столбики, ограничители, боковые ограждения, бордюры. Белая сплошная линия, нанесенная на боковые ограждения, улучшает их видимости на дороге. Белая прерывистая линия, нанесенная на боковые ограждения или бордюры, используется для обозначения опасных участков дорог.

Горизонтальная дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка наносится непосредственно на дорогу. Это может быть сплошная или прерывистая линия, пунктирная линия, различные стрелки, надписи или знаки. Россия – страна с преимущественно равнинным рельефом. В связи с этим горизонтальная разметка наиболее часто используется на дорогах РФ.

Горизонтальная разметка на дорогах — объяснение значения

Сплошная линия разметки имеет запрещающее значение

Сплошная линия разметки служит для:

разделения потоков транспорта, движущегося в различных направлениях;
обозначения границ проезжей части и полос движения;
обозначения границ стояночных мест.

Сплошную линию, обозначающую край проезжей части, разрешено пересекать только в местах, где разрешается остановка или стоянка транспортного средства.

Двойная сплошная линия встречается на дорогах, где есть более четырёх полос движения. Пересекать двойную сплошную линию категорически запрещено!

Тип дорожной разметки, у которой белое штрихи короче паузы или они равны, обозначает полосы движения. Знак двойной ширины, в котором штрихи и разрывы равны, также означает, что указанная полоса является полосой для движения: в городе и между городами, разрешен обгон и этот тип разметки также предназначается для транспортных средств, выезжающих на другую дорогу или с другой дороги.

Дорожная разметка ПДД, как и дорожные знаки, относится к основным средствам регулирования дорожного движения.

Согласно Правилам, вся дорожная разметка делится на два вида: Горизонтальную и Вертикальную.

Виды дорожной разметки ПДД:
—

Как не сложно догадаться, горизонтальная разметка наносится прямо на дорожное покрытие. А вертикальная – на возвышающиеся вертикальные элементы дорог.

Какие же требования предъявляет водителю каждый вид дорожной разметки?

Горизонтальная дорожная разметка ПДД

Как уже упоминалось, горизонтальную разметку вы можете повсеместно встретить непосредственно на асфальте. Чаще всего это сплошные, двойные сплошные и различные варианты прерывистых линий.

И не только. Всем известная «зебра» на пешеходном переходе, желтый зигзаг на автобусной остановке, стоп-линия перед светофором, стрелки и надписи на асфальте — это тоже варианты горизонтальной разметки.

Большая часть горизонтальной дорожной разметки имеет белый цвет — ее еще называют постоянной разметкой.

Но в крупных городах и на обочинах оживленных загородных дорог, также можно встретить постоянную разметку желтого цвета:

Желтый зигзаг на остановках общественного транспорта запрещает парковку.

Сплошная желтая линия по краю дороги, вдоль обочины или тротуара, обозначает зону запрещения ОСТАНОВКИ.

Прерывистая желтая линия указывает место, где запрещена СТОЯНКА, т.е. остановиться до 5 минут у желтого пунктира все же можно.

Временная дорожная разметка

Если вы заметили перед собой разметку оранжевого цвета, знайте перед вами временная дорожная разметка. Она «главнее» постоянной и при их противоречии, следует руководствоваться разметкой оранжевого цвета.

Как не сложно догадаться, временную дорожную разметку обычно применяют на ремонтируемых и строящихся участках дорог для организации объезда и прочее.

Требования горизонтальной разметки ПДД

Требования горизонтальной дорожной разметки, нанесенную вдоль дороги, легко запомнить, если знать два простых правила.

Сплошные линии пересекать запрещено!

Считайте, что сплошная линия для водителя — это стена. Двойная сплошная — две стены…

Из данного правила есть пара исключений, относящиеся к разметке 1.2.1 и 1.11. Исключения эти довольно незначительны и напрашиваются сами собой. Например, сплошную линию 1.2.1, нанесенную по краю проезжей части разрешено пересекать при остановке на обочине в разрешенном месте и при выезде с нее. Сплошную линию разметки 1.11 можно пересечь только при завершении обгона или объезда. Второе правило вытекает из первого.

Прерывистые линии пересекать разрешено.

Получается, что сплошные линии отличаются от прерывистых более строгими требованиями.

Так и есть, сплошные линии горизонтальной разметки ограничивают водителя от совершения определённых маневров. Например, запрещают обгон в конце подъема или не дают перестроиться в соседнюю полосу на опасном участке дороги, к примеру перед перекрестком.

В любом случае помните: за пересечение любой продольной сплошной линии дорожной разметки можно запросто схлопотать немалый штраф, а то и вовсе лишиться прав.

Не является нарушением пересечение сплошных линий продольной разметки 1.2.1 и 1.11. в разрешенных Правилами случаях.

Т.е. прерывистые линии дорожной разметки на проезжей части больше ПРЕДУПРЕЖДАЮТ и ИНФОРМИРУЮТ водителя, а сплошные — ОГРАНИЧИВАЮТ и НАПРАВЛЯЮТ.

Здесь нельзя не упомянуть об «строго ограничивающей» горизонтальной разметке 1.18, в виде стрелок на асфальте.

Эта дорожная разметка УКАЗЫВАЕТ водителю РАЗРЕШЕННЫЕ направления движения по полосам и ее требования обязательны для выполнения. Такие стрелки встречаются перед различными разъездами и пересечениями.

Вертикальная дорожная разметка ПДД

Замечали ли вы, что основания столбов вдоль дороги почти всегда раскрашены бело-черными полосками. Эти чередования черных и белых полос и есть пример вертикальной дорожной разметки.

Такой яркой разметкой обозначают все то, что может представлять для водителя опасность при движении. Обычно это выступающие габаритные элементы непосредственно на дороге: столбы, опоры мостов, различные тумбы и бордюры, в том числе металлические ограждения вдоль проезжей части, прозванные водителями «отбойниками».

Подобные металлические ограждения и бетонные бордюры на опасных участках дорог, для лучшей видимости, раскрашивают широкими бело-черными полосами – это разметка 2.5 и 2.7.

На опасных участках, в том числе на закруглениях и в местах пересечения дорог, часто можно увидеть небольшие белые сигнальные столбики с наклонными черными полосками – это вертикальная разметка 2.4.

Как несложно догадаться, задача любой вертикальной разметки — ПРЕДУПРЕДИТЬ водителя об ОПАСНОСТИ на дороге и помочь ему в ориентировании.

Выводы и важные предупреждения.

Несомненно, дорожная разметка очень сильно облегчает жизнь, как водителей, так и пешеходов. Особенно важна она ночью, ведь из-за яркого света фар встречных автомобилей, водитель не всегда может точно распознать край проезжей части или вовремя определить опасные участки трассы.

А если ко всему прочему идет дождь или снег?.. В таких условиях часто вообще приходится двигаться по дороге чуть ли не «на ощупь». После подобных нелегких испытаний, начинаешь понимать истинную цену дорожной разметки.

Важно!
Поверхность дорожной разметки по сравнению с асфальтом, значительно более скользкая, особенно если она влажная. Обязательно учитывайте это при резком торможении, в особенности, если в вашем ведении не четыре колеса, а всего лишь два.
В заключение следует напомнить о том, что если вы заметили противоречия между знаками и горизонтальной дорожной разметкой, то следует руководствоваться знаками.

Цитата из ПДД:

В случаях когда значения дорожных знаков, в том числе временных и линий горизонтальной разметки противоречат друг другу либо разметка недостаточно различима, водители должны руководствоваться дорожными знаками.

Люди, пользующиеся дорогами, должны чётко понимать значение применяемой дорожной разметки на дороге. Безопасность движения находится в прямой зависимости от актуальных знаний его участников.

Горизонтальная дорожная разметка

1.1 Сплошная линия . Используется в следующих случаях:

для разделения полос дороги, предназначенных для движения транспорта в противоположных направлениях;
для ограничения полос на опасных участках;
для обозначения края проезжей части, если въезжать на него запрещается;
на стоянках для обозначения места, предназначенного для одного автомобиля.

1.2.1. Сплошная линия . Наносится более широкой полосой, по сравнению с разметкой 1.1. Применяется для обозначения границы проезжей части. Водитель может пересечь такую разметку, если ему требуется остановиться на обочине. А также в случае выезда на дорогу.

1.2.2 Прерывистая полоса, длина штрихов которой составляет половину от длины промежутков . Используется для обозначения границы проезжей части, если она имеет по 2 полосы для движения. Переезжать линию для совершения обгона разрешается.

1.3 Двойная сплошная полоса . Применяется для разделения потоков различных направлений при наличии 4-х и более полос для движения. Водителям запрещается пересекать её во всех случаях.

1.4 Полоса жёлтого цвета . Может наноситься на край проезжей части или бордюр, прилегающей к ней. Используется для обозначения мест, где запрещена остановка транспорта.

1.5 Прерывистая линия . Длина штриха составляет половину от размера промежутка. Ограничивает полосы движения по ширине и разделения потоков автомобилей на дороге с 2-мя или 3-мя полосами. Водители могут её пересекать в любом случае.

1.6 Прерывистая линия, длина полос которой в 3 раза больше промежутков между ними . Обозначает приближение к разметке 1.1 или 1.11. Служит для разделения потоков транспорта. Переезжать её разрешается.

1.7 Линия состоит из коротких штрихов с равными им промежутками . Используется для обозначения границ полос на перекрёстках, если они имеют сложную конфигурацию. Также можно встретить на стоянках. Запрета на её пересечение нет.

1.8 Широкая прерывистая линия, используемая для обозначения границы полосы разгона/торможения . Водитель может её пересекать.

1.9 Двойная линия, состоящая из параллельных длинных штрихов . Используется на дорогах с реверсивным движения для разделения потоков транспорта на разных полосах.

Водители имеет право переезжать эту линию только при перестроении на полосу, расположенную справа. Или на попутную полосу, если работают реверсивные светофоры.

1.10 Прерывистая линия, нанесённая на бордюр или край дороги жёлтого цвета . Обозначает участки, где запрещается ставить транспорт на стоянку. Остановка при этом разрешается.

1.11 Сплошная линия в сочетании с прерывистой . Применяется для указания границ полос дороги. Перестроение в таком случае возможно только со стороны штрихов. Переезжать данную разметку можно только в случае, если водитель завершает обгон или объезд.

1.12 Стоп-линия . Располагается на проезжей части поперёк полосы. Перед этой разметкой водитель должен остановиться при соответствующем сигнале светофора, регулировщика, либо при наличии знака 2.5.

1.13 Ряд треугольников, нанесённых перпендикулярно движению . В этом месте водитель уступает другим дорогу другим транспортным средствам, вплоть до полной остановки.

1.14.1 Прямоугольные полосы, расположенные по всей ширине дороги («зебра») . Обозначают место, отведённое для пешеходного перехода.

1.14.2 Те же полосы, только со стрелками , обозначающими направление движения пешеходов.

1.15 Линии широких коротких штрихов , обозначающих границы пересечения велодорожки и проезжей части. На этом участке велосипедисты будут иметь преимущество.

1.16.1-1.16.3 Треугольники , которые используются в местах слияния или разделения транспортных потоков.

1.17 Жёлтая линия неправильной формы . Используется для обозначения площадок, отведённых для остановки транспорта, движущегося по маршруту, а также такси.

1.18 Разметка в виде стрелок в различном сочетании . Используется для информирования водителя о предписанном порядке движения по полосам. Обозначение с изображением «тупика» указывает на запрет поворота на ближайшую проезжую часть.

1.19 Разметка в виде изогнутой стрелки . Информирует водителя о сужении полосы для движения впереди.

1.20 Линия, образующая большой треугольник . Информирует о приближении к разметке 1.13, где водитель должен будет уступить дорогу.

1.21 Надпись стоп белыми буквами . Указывает на приближение к знаку 2.5 в сочетании с разметкой 1.12.

1.22 Указание номера дороги .

1.23.1 Изображение буквы «А» . Наносится на одной из полос дороги. Указывает, что по ней может двигать только маршрутный транспорт.

1.23.2 Схематичное изображение человека . Информирует о том, что данный участок является пешеходной дорожкой, либо пешеходной стороной велопешеходной дороги.

1.23.3 Схематичное изображение велосипеда . Используется для обозначения участка дороги, предназначенного для движения велосипедистов: велосипедной дорожки, стороны велопешеходной дорожки или специальной полосы на проезжей части.

1.24.1 – 1.24.4 Изображения, дублирующие информацию на соответствующих знаках .

1.25 Разметка в виде квадратов, расположенных поперёк проезжей части в «шахматном» порядке . Используется для информирования водителей об искусственно установленной впереди неровности.

Расположение горизонтальной разметки на дороге согласно ПДД

Вертикальная дорожная разметка

2.1.1, 2.1.2 и 2.1.3 Сочетание белых и чёрных полос, нанесённых под углом . Используется для информирования водителей об элементах, расположенных на дороге по ходу движения. Например, об опорах постов, столбах и т.д. Направление полос указывает сторону, с которой водитель объезжает препятствие.

2.2 Вертикальные полосы , нанесённые на нижний край инженерных сооружений, расположенных над дорогой (мостов, путепроводов и т.д.).

2.3 Горизонтальные полосы . Наносятся на круглые элементы, ограничивающие въезд на разделительные полосы и островки безопасности.

2.4 Белая краска с одной чёрной полосо й. Подобным образом обозначаются элементы, расположенные у края дороги: столбики, надолбы, опоры осветительных мачт и так далее.

2.5 Чёрные штрихи, нанесённые на белую полосу . Так окрашиваются ограждения, размещённые на опасных закруглениях дороги или спусках.

2.6 Белые полосы по краям чёрной . Подобным образом окрашивают ограждения, которые установлены на иных участках.

2.7 Длинные белые штрихи в сочетании с короткими чёрными . Так обозначают высокие бордюры, иные инженерные сооружения на опасных участках, в том числе островки безопасности, уровень которых выше уровня проезжей части.

Расположение вертикального разметки на дороге согласно ПДД

Видео: Вертикальная и горизонтальная дорожная разметка ПДД

Описания всей дорожной разметки, равно как и ее характеристики, приведены в Приложении 2 Правил дорожного движения, последняя редакция которых состоялась 30 мая 2019 года. Разметка проезжей части дорог используется совместно с дорожными знаками и устанавливает определенные режимы движения или его порядок, а также служит зрительным ориентиром, помогающим водителям соблюдать правила поведения на дороге.

Предлагаем к ознакомлению все виды вертикальной и горизонтальной дорожной разметки с картинками и комментариями к ним. В ПДД 2019 года приведено всего 26 видов горизонтальной разметки и 7 видов вертикальной дорожной разметки, а также дано их краткое описание.

Горизонтальные линии дорожной разметки

Горизонтальная дорожная разметка используется для сообщения водителям совершенно разной информации, которая касается правил движения по проезжей части. Цвет постоянной горизонтальной разметки — белый. За исключением всего нескольких ее видов, которые наносят на дорожное полотно ярко-желтым цветом. Если же необходимо обозначить временную горизонтальную разметку, то используют оранжевый цвет.

1.1 Сплошная линия, которая разделяет полосы встречного дорожного движения, а также разделяет любые полосы на самых опасных участках дороги. Используется для разграничения проезжей части, куда запрещен въезд, а также для обозначения границ стоянки автомобилей на парковке или в иных местах. Эту линию запрещено пересекать.

1.2 Широкая сплошная полоса. Используется для обозначения края проезжей части. Нельзя пересекать, за исключением остановки на обочине или при выезде с обочины в местах, где разрешена стоянка или остановка автомобилей.

1.3 Двойная сплошная линия. Разделяет полосы встречного движения на дорогах, где есть четыре и более полосы движения в обоих направлениях. Если же на дороге всего две или три разнонаправленные полосы, то подобная дорожная разметка используется лишь в случае, если их ширина превышает 3,75 м. Пересекать эту линию запрещено.

1.4 Желтая сплошная линия. Отграничивает пространство, на котором запрещена остановка автомобилей и иных транспортных средств.

1.5 Пунктирная линия, разделяющая разнонаправленные полосы дорожного движения на дорогах, где их всего две или три. Также обозначает границы двух и более полос, если по ним разрешено движение только в одном направлении. Разрешено пересекать с любых сторон.

1.6 Пунктирная линия, служащая для информирования водителей о том, что они приближаются к линии дорожной разметки под номером 1.1 или 1.11 (приближение нескольких разнонаправленных или однонаправленных транспортных потоков). Разрешено пересекать с любых сторон.

1.7 Разделяет полосы движения внутри дорожных перекрестков. Разрешено пересекать с любых сторон.

1.8 Разграничивает полосы разгона и торможения с одной стороны и основную полосу дорожного движения с другой. Разрешено пересекать с любых сторон.

1.9 Двойная пунктирная линия. Разграничивает полосы движения с реверсивным регулированием, а также разнонаправленные потоки транспортных средств на дорогах с реверсивным регулированием, если на них выключены светофоры.

Если на дороге нет светофоров или они отключены, то пересекать эту линию разрешено только в случае, если она находится справа. Если реверсивные светофоры включены — с любой стороны (при разделении однонаправленных полос).

В случае, если светофоры внезапно отключатся, водитель должен сразу перестроиться вправо от этой линии разметки.

1.10 Желтая пунктирная линия. Обозначает зону, где запрещена стоянка автомобилей и иного транспорта.

1.11 Сплошная и пунктирная линии. Разграничивают разнонаправленные и однонаправленные полосы дорожного движения на дорогах, где разрешается перестроение только с одной полосы. Также обозначают места на дороге, где движение разрешено только со стороны пунктирной линии. Это касается мест для разворота, а также для въезда и выезда с территории, которая прилегает к основной дороге.

Важно! Эту дорожную разметку можно пересекать со стороны пунктирной линии, а в случае объезда или завершения обгона — и со стороны сплошной.

1.12 Место остановки водителя перед запрещающим сигналом светофора или регулировщика, а также перед дорожным знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено».

1.13 В месте, обозначенном этой дорожной разметкой, водитель должен притормозить и уступить дорогу всем автомобилям, которые едут по пересекаемой дороге.

1.14.1 Пешеходный переход.

1.14.2 Пешеходный переход с отмеченным направлением движения пешеходов.

1.15 Пересечение велосипедной дорожки с основной проезжей частью.

1.16.1 Места (островки) разделения разнонаправленных дорожных потоков.

1.16.2 Места (островки), разделяющие полосы одностороннего дорожного движения.

1.16.3 Места (островки) слияния различных транспортных потоков.

1.17 Дорожная разметка, которая наносится на места остановок маршрутного пассажирского транспорта и на места стоянок такси.

1.18 Разметка, используемая для указания направления движения на различных полосах. Разметка с изображением тупика говорит о том, что повернуть на близлежащую полосу движения нельзя. Если эта разметка дозволяет поворот налево из крайней левой полосы дорожного движения, то в этом направлении разрешается и поворот.

1.19 Сужение дорожного полотна, то есть уменьшение полос дорожного движения в указанном направлении, а также приближение к линиям дорожной разметки 1.1 или 1.11 (разделение разнонаправленных дорожных потоков).

1.20 Приближение к линии дорожной разметки 1.13.

1.21 Приближение к разметке 1.12, если она сочетается с установкой на дороге знака 2.5 «Движение без остановки запрещено».

1.22 Используется для нумерации дорог.

1.23.1 Обозначение полосы дорожного движения, которую вправе использовать только маршрутные транспортные средства.

1.23.2 Дорожка для пешеходов. Или дорожка, по которой разрешено движение и пешеходов, и велосипедистов.

1.23.3 Велосипедная дорожка или велосипедная дорожная полоса.

1.24.1 Информация, дублирующая различные дорожные знаки предупреждающего характера.

1.24.2 Информация, дублирующая дорожные знаки запрещающего характера.

1.24.3 Дублирование дорожного знака «Инвалиды».

1.24.4 Дублирование информации о том, что на данном участке дороги ведется фотовидеофиксация. Может применяться как совместно с дорожным знаком «Фотовидеофиксация», так и без него.

1.24.5 Дублирование информации, которая содержится в дорожной табличке 8.4.3.1 (электромобили и гибридные автомобили, имеющие возможность зарядки от внешнего источника). Может использоваться самостоятельно, без таблички.

1.25 Неровности на дороге искусственного характера (в соответствии с ГОСТ Р 52605-2006).

1.26 Запрет въезда на перекресток, если впереди образовался затор, который непременно заставит водителя остановиться, что создаст сильное препятствие для пересечения перекрестка в поперечном направлении. Исключение — поворот направо или налево в случаях, описанных в Правилах дорожного движения. Используется самостоятельно или совместно со знаком 1.35 «Участок перекрестка».

При наличии дорожных знаков (даже временных) и горизонтальной дорожной разметки, если они противоречат друг другу или последняя практически не видна на дороге, приоритет принадлежит дорожным знакам.

Вертикальные линии дорожной разметки

Вертикальная разметка на дорогах — это сочетание белых и черных полос различных форм и размеров.

2.1.1 — 2.1.3 Разметка наносится на элементы разнообразных дорожных сооружений, которые могут представлять опасность для движущихся транспортных средств (помогают водителю не задеть их или не столкнуться с ними).

2.2 Нижний край мостов, путепроводов, а также пролетных строений подземных и наземных тоннелей.

2.3 Разметка наносится на круглые столбы (тумбы), которые устанавливают около островков безопасности или на полосах, разделяющих участки дорожного движения.

2.4 Разметка направляющих столбцов, опор различных заграждений, надолбов и иных элементов дорожного оборудования.

2.5 Боковые края дорожных ограждений в области их закругления, которые устанавливаются на крутых спусках и на опасных участках дороги.

2.6 Разметка боковых ограждений на прочих участках дорожного движения.

2.7 Разметка, которая наносится на бордюры опасных участков дороги и островков безопасности, возвышающихся над основной проезжей частью.

Важно! Если временная и постоянная дорожная разметка противоречат друг другу, то приоритет принадлежит временной разметке.

Вертикальные линии разметки наносятся почти исключительно на всевозможные дорожные сооружения и элементы дорожного оборудования, чтобы показать их габариты и помочь сориентироваться на дороге.

Дорожные знаки Белоруссии установлены Государственным Стандартом Республики Беларусь СТБ 1140

Пользователи также искали:

дорожные знаки рб картинки, дорожные знаки рб распечатать, дорожные знаки россии, дорожный знак треугольник, дорожный знак туман, купить дорожные знаки, знаки, Дорожные, дорожные, дорожные знаки, знак, дорожный, картинки, дорожный знак туман, дорожный знак треугольник, дорожные знаки россии, дорожные знаки рб распечатать, распечатать, россии, купить, туман, треугольник, купить дорожные знаки, дорожные знаки картинки, Белоруссии, Дорожные знаки Белоруссии, дорожные знаки рб картинки, дорожные знаки белоруссии, дорожные знаки по странам. дорожные знаки белоруссии,

Маркировка дорожной одежды в США — FHWA MUTCD

Для получения дополнительной информации: https://www.mutcd.fhwa.dot.gov
Контактная информация: Кевин Сильвестр, [email protected]

Эта публикация является заархивированной и может содержать техническую, контактную и ссылочную информацию с датой.

Версия PDF, 18 МБ
Файлы PDF можно просматривать с помощью Acrobat® Reader®

Предисловие

Разметка дорожного покрытия используется для передачи сообщений пользователям проезжей части.Они указывают, какую часть дороги использовать, предоставляют информацию об условиях впереди и указывают, где разрешен проезд. Желтые линии разделяют трафик, идущий в противоположных направлениях. Водители должны оставаться справа от желтых линий. Сплошная желтая линия означает, что передача запрещена. Желтая пунктирная линия означает, что пас разрешен. Белые линии разделяют полосы движения, движущиеся в одном направлении. Двойная белая линия означает, что смена полосы движения запрещена. Одна белая линия указывает на то, что не рекомендуется менять полосу движения.Пунктирная белая линия указывает на то, что смена полосы движения разрешена.

Символы используются для обозначения разрешенного использования полосы движения. Ромб указывает полосу движения, зарезервированную для автомобилей с большой вместимостью. Велосипед указывает полосу движения, предназначенную для велосипедистов. Стрелки показывают необходимые или разрешенные движения на перекрестках. Ряд сплошных треугольников означает, что участник дорожного движения должен уступить.

Маркировка дорожного покрытия также используется для предупреждения пользователей о потенциально опасных условиях впереди. Буква X с буквой R на каждой стороне означает, что впереди находится железнодорожный переезд.Пустой треугольник указывает на будущую доходность. Ряд все более широких линий поперек полосы указывает на горку впереди.

Стандарты проектирования и нанесения разметки на тротуаре можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) . Технические требования к разметке дорожного покрытия приведены в Книге стандартных дорожных знаков . Обе эти книги доступны в Интернете по адресу https://mutcd.fhwa.dot.gov. MUTCD также можно приобрести в Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (http: // www.aashto.org), Институт инженеров транспорта (http://www.ite.org), Американская ассоциация служб безопасности дорожного движения (http://www.atssa.com) и Государственная типография США (http: / /www.gpo.gov). Книгу по дорожным знакам стандарта можно приобрести в Типографии правительства США и Американской ассоциации служб безопасности дорожного движения.

Подготовлено в 2002 г. Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
Управление транспортных операций

FHWA-OP-02-090

Маркировка урожайности

Маркировка урожайности в увеличенном масштабе

Подробное описание маркировки урожайности

Разметка тротуара рабочей зоны

Разметка тротуара в рабочей зоне в увеличенном масштабе

Подробное описание разметки покрытия рабочей зоны

Разная разметка полос движения

Различная разметка полос движения в увеличенном масштабе

Подробное описание разной разметки полосы движения

Разметка перекрестков

Разметка перекрестков в увеличенном масштабе

Подробное описание разметки перекрестков

Разметка двустороннего движения

Увеличенное изображение разметки двустороннего движения

Подробное описание разметки двустороннего движения

Разметка въезда и выезда с автострады

Увеличенный вид разметки въезда и выезда с автострады

Подробное описание разметки въезда и выезда с автострады

HOV Разметка полосы движения

Увеличенный вид разметки полосы движения для HOV

Подробное описание разметки полосы движения для HOV

Использование дорожной разметки в качестве постоянного ориентира для выбора скорости

Основные моменты

•: Для обозначения различных ограничений скорости были разработаны различные центральные и краевые дорожные разметки.
•: За один сеанс дорожная разметка появилась рядом с традиционными знаками ограничения скорости.
•: Некоторым участникам было прямо сказано значение отметок, другим — нет.
•: Во второй сессии участники водили машину с повышенной когнитивной нагрузкой и без знаков.
•: Дорожная разметка Обеспечивает лучшее соблюдение ограничений скорости, но только с явной инструкцией.

Abstract

Возможность использования дорожной разметки для обозначения ограничений скорости была исследована на симуляторе вождения в течение двух сеансов. Сравнивались два типа экспериментальной дорожной разметки: «Внимательный» набор, предназначенный для визуально различимых сигналов для обозначения ограничений скорости 60, 80 и 100 км / ч, и «перцепционный» набор, предназначенный также для воздействия на восприятие скорости водителями. к стандартному недифференцированному набору маркировки. Участники (n = 20 на группу) были разделены на одну из четырех экспериментальных групп (явное внимание, явное внимание, явное восприятие, неявное восприятие) или контрольную группу (n = 22; стандартная дорожная разметка).Эксплицитные группы были проинструктированы о значении дорожной разметки, в то время как группы неявных и контрольных не получили никаких объяснений. Во время первой сессии участники проехали по пяти 10-километровым модельным дорогам с тремя скоростными зонами (60, 80 и 100 км / ч). Примерно через 3 дня участники вернулись в лабораторию, чтобы проехать еще пять испытаний, включая дороги, которые они не видели раньше, испытание, включающее второстепенное задание, и испытание, в котором знаки скорости были удалены, а на них была только маркировка.Полученные данные показали, что оба типа дорожной разметки улучшили соблюдение водителями ограничений скорости по сравнению с контрольной группой, но что четкие инструкции относительно значения разметки были необходимы для полной реализации их преимуществ. Хотя предыдущие исследования показали преимущество дорожной разметки, используемой в качестве предупреждений для указания снижения скорости перед горизонтальными или вертикальными поворотами, результаты настоящего эксперимента также показывают, что систематическая привязка дорожной разметки к конкретным ограничениям скорости может быть полезным способом повышения скорости. ограничить податливость и увеличить однородность скорости.

Ключевые слова

Симулятор вождения

Явные инструкции

Неявные подсказки

Дорожная разметка

Восприятие скорости

Основные характеристики узнаваемости

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

Ссылки на статьи

Выбор материалов для структурированной горизонтальной дорожной разметки: финансовые и экологические тематические исследования | Обзор европейских транспортных исследований

Альбалате, Д., Фернандес, Л., и Ярыгина, А. (2013). Дорога против несчастных случаев: расходы на инфраструктуру или регулирование? Анализ и предотвращение несчастных случаев, 59 , 227–239. https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.06.008.

Артикул Google Scholar

Амброс, Дж., Турек, Р., Брих, М., и Кубечек, Дж. (2019). Оценка безопасности чешских автострад и национальных дорог. European Transport Research Review, 11 , 1.https://doi.org/10.1186/s12544-018-0328-2.

Австрийский институт стандартов. (2010). ONR 22440–1: Дорожная разметка — Долговечность — Часть 1: Общие [на немецком языке: ONR 22440–1: Bodenmarkierungen. Funktionsdauer — Teil 1: Allgemeines] . Вена: Австрийский институт стандартов.

Авелар Р. Э. и Карлсон П. Дж. (2014). Связь между световозвращающей разметкой и ночными авариями на двухполосных шоссе в Мичигане. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2404 , 59–67.https://doi.org/10.3141/2404-07.

Артикул Google Scholar

Бабич Д., Бургхардт Т. Э. и Бабич Д. (2015). Применение и характеристики водоразбавляемой краски для разметки дорог. Международный журнал дорожного движения и транспортного машиностроения, 5 , 150–169. https://doi.org/10.7708/ijtte.2015.5(2).06.

Артикул Google Scholar

Бремер, М., Подойницына, К., & Лангерак, Ф. (2018). Устойчивые бизнес-модели как системы передачи ценностей, не выходящие за границы. Журнал чистого производства, 172 , 4514–4531. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.11.083.

Артикул Google Scholar

Burghardt, T. E. (2018). Высокая долговечность — решение с высокой световозвращающей способностью для структурированной системы дорожной разметки. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр.1096–1102). Белград: Центр научных исследований City Net.

Google Scholar

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А., & Лаковска Л. (2016). Влияние выбросов летучих органических соединений из красок для разметки дорог на образование приземного озона: тематическое исследование Кракова, Польша. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 711–723. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.338.

Артикул Google Scholar

Бургхардт, Т.Е., Пашкевич, А., & Лаковска, Л. (2016). Вклад растворителей красок для разметки дорог в образование тропосферного озона. Budownictwo i Architektura, 15 , 7–18. https://doi.org/10.24358/Bud-Arch_16_151_01.

10.

Бургхардт Т.Э., Бабич Д. и Бабич Д. (2016). Нанесение водоразбавляемой краски для разметки дорог в Хорватии: два года воздействия на дорогу. В О. Чокорило (Ред.), Труды международной конференции по дорожному движению и транспортному машиностроению (стр.1092–1096). Белград: Центр научных исследований City Net.

11.

Бургхардт, Т. Э., Щуканец, А., Бабич, Д., и Бабич, Д. (2017). Долговечность систем водной разметки дорог с различными стеклянными шариками. В Т. Я. Млинарич, М. Шафран, Т. Крамбергер и В. М. Ипавец (ред.), Труды международной конференции по развитию перевозок, логистике и устойчивому транспорту (стр. 51–58). Опатия: Факультет транспорта и дорожного движения Загребского университета.

Google Scholar

12.

Бургхардт Т. Э., Пашкевич А. (2018). Выбросы летучих органических соединений от красок для разметки дорог. Атмосферная среда, 193 , 153–157. https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2018.08.065.

Артикул Google Scholar

13.

Burghardt, T. E., Pashkevich, A., & Mosböck, H. (2019). Пешеходные переходы желтого цвета: от инновационной технологии изготовления стеклянных бусин до новой системы регулирования световозвращения. Примеры транспортной политики, 7 (4), 862–870. https://doi.org/10.1016/j.cstp.2019.07.007.

Артикул Google Scholar

14.

Бургхардт Т. Э., Мосбек Х., Пашкевич А. и Фиолич М. (2019). Горизонтальная дорожная разметка для человеческого и машинного зрения. В Труды всемирной конференции по транспортным исследованиям . Мумбаи: в печати. Лидс: Всемирная конференция по исследованию транспорта.

15.

Бургхардт, Т.Е., Пашкевич, А., Фиолич, М., & akowska, L. (2019). Горизонтальная дорожная разметка с высокой световозвращающей способностью: долговечность, экологические и финансовые соображения. Достижения в транспортных исследованиях, 47 , 49–60.

16.

Бургхардт, Т. Э., Пашкевич, А., и Бартусяк, Дж. (2020). Полевая оценка систем дорожной разметки, используемых для обновления структурированной разметки дорожного покрытия — предварительные выводы. В Труды 8-й транспортной арены .Хельсинки: Рукопись принята. Хельсинки: Transport Research Arena TRA2020.

17.

Кальви А. (2015). Исследование эффективности вождения на горизонтальных поворотах сельских дорог. Журнал безопасности на транспорте, 7 (3), 243–267. https://doi.org/10.1080/19439962.2014.952468.

Артикул Google Scholar

18.

Карлсон П. Дж., Парк Э. и Канг Д. Х. (2013). Исследование световозвращения и безопасности продольной разметки дорожного покрытия. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2337 , 59–66. https://doi.org/10.3141/2337-08.

Артикул Google Scholar

19.

Корнет, М., и Пирет, С. (2013). Углеродный след продукта Euroadbead — Заключительный отчет [слайды презентации] . Лувен-ля-Нев: Climact SA.

Google Scholar

20.

Круз, М., Кляйн, А., и Штайнер, В. (2016). Оценка устойчивости систем дорожной разметки. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 869–875. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.035.

Артикул Google Scholar

21.

де Медейрос, Дж. Ф., Дуарте Рибейро, Дж. Л. Д., и Кортимилья, М. Н. (2014). Факторы успеха для экологически устойчивых продуктовых инноваций: систематический обзор литературы. Журнал чистого производства, 65 , 76–86.https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2013.08.035.

Артикул Google Scholar

22.

де Ваард, Д., Стейверс, Ф. Дж., И Брукхуис, К. А. (2004). Сколько визуальной информации о дороге необходимо для безопасного и комфортного вождения? Наука о безопасности, 42 (7), 639–655. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2003.09.002.

Артикул Google Scholar

23.

Диамандурос, К., & Гатша, М. (2016). Rainvision: влияние дорожной разметки на поведение водителя при видимости в сырую ночную погоду. Транспортные исследовательские процедуры, 14 , 4344–4353. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.356.

Артикул Google Scholar

24.

Dziennik Ustaw (2003). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 3 липца 2003 г. Załącznik nr 2: Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki ich umieszczania na drogach (Dz.U. № 220, поз. 2181) [на польском языке]. Варшава: Kancelaria Prezesa Rady Ministrów.

25.

Федерация автомобильных дорог Европейского Союза. (2015). На пути к более безопасному будущему. Позиционный документ ERF о том, как дорожная разметка может сделать нашу дорогу более безопасной . Брюссель: https://erf.be/publications/marking-the-way-towards-a-safer-future. По состоянию на 15 мая 2018 г.

26.

European Commission. (2010). Программа безопасности дорожного движения на 2011–2020 гг .: Детальные меры. MEMO / 10/343 .Брюссель: https://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-10-343_en.htm. По состоянию на 15 мая 2018 г.

27.

European Commission (2017). Сообщение Комиссии Европейскому парламенту, Европейскому совету, Совету, Европейскому экономическому и социальному комитету, Комитету регионов и Европейскому инвестиционному банку «Инвестиции в умную, инновационную и устойчивую промышленность. Обновленная Стратегия промышленной политики ЕС ». Меморандум COM (2017) 479 final. https: // eur-lex.europa.eu/legal-content/en/TXT/?uri=CELEX%3A52017DC0479. По состоянию на 15 июня 2019 г.

28.

European Commission (2018). Ежегодный отчет об авариях за 2018 г. https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/asr2018.pdf. По состоянию на 14 июня 2019 г.

29.

European Commission (2018). Предложение по Директиве Европейского парламента и Совета о внесении поправок в Директиву 2008/96 / EC по управлению безопасностью дорожной инфраструктуры. COM (2018) 274 final, 2018/0129 (COD).https://ec.europa.eu/transport/sites/transport/files/3rd-mobility-pack/com20180274-proposal_en.pdf. По состоянию на 22 мая 2018 г.

30.

Европейский комитет по стандартизации. (2012). Европейский стандарт EN 1423: 2012. Материалы для разметки дорог. Упустите материалы. Стеклянные бусины, противоскользящие агрегаты и смеси двух . Брюссель: Европейский комитет по стандартизации.

31.

Эзра, Х. (2019). О связи между исследованиями в области безопасности дорожного движения и практикой проектирования и эксплуатации дорог. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 128 , 114–131. https://doi.org/10.1016/j.aap.2019.03.016.

Артикул Google Scholar

32.

Гиббонс, Р. Б., Уильямс, Б., и Коттрелл, Б. (2012). Улучшение видимости для водителей в условиях дождливой ночи. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2272 , 113–120. https://doi.org/10.3141/2272-13.

Артикул Google Scholar

33.

Хэтфилд, Дж., Мерфи, С., Джоб, Р. Ф. С., и Ду, В. (2009). Эффективность аудио-тактильной разметки полосы движения в сокращении различных типов ДТП: обзор доказательств, шаблон для оценки и предварительные выводы из Австралии. Анализ и предотвращение несчастных случаев, 41 (3), 365–379. https://doi.org/10.1016/j.aap.2008.12.003.

Артикул Google Scholar

34.

Хаушильд, М. З., Гёдкоп, М., Гине, Дж., Хейджунгс, Р., Хуйбрегтс, М., Джоллит, О., Маргни, М., Де Шрайвер, А., Гумберт, С., Лоран, А., и Пант, Р. (2013). Выявление наилучшей существующей практики для моделирования характеристик при оценке воздействия жизненного цикла. Международный журнал оценки жизненного цикла, 18 , 683–697. https://doi.org/10.1007/s11367-012-0489-5.

Артикул Google Scholar

35.

Хорберри Т., Андерсон Дж. И Реган М.А. (2006). Возможные преимущества улучшенной дорожной разметки для безопасности: оценка на симуляторе вождения. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 9 (1), 77–87. https://doi.org/10.1016/j.trf.2005.09.002.

Артикул Google Scholar

36.

Международная организация по стандартизации. (2006). Стандарт ISO 14040: 2006. Экологический менеджмент — Оценка жизненного цикла — Принципы и рамки . Женева: Международная организация по стандартизации.

37.

Джонсон А., & Гибсон, А. (2014). Факторы устойчивости в дизайне: законодательство и восприятие потребителей и покупателей. В A. Johnson & A. Gibson (Eds.), Устойчивое развитие в инженерном проектировании (стр. 345–371). https://doi.org/10.1016/B978-0-08-099369-0.00008-X.

Google Scholar

38.

Миллер Т. Р. (1992). Анализ выгод и затрат на разметку полос. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1334 , 38–45.

Google Scholar

39.

Narodowy Bank Polski (2019). Kursy średnie walut obcych w złotych (Табела А) [на польском языке]. https://www.nbp.pl/kursy/archiwum/publ_sredni_2019.xls. По состоянию на 10 июня 2019 г.

Google Scholar

40.

Пайк, А. М., и Бомманаяканахалли, Б. (2018). Разработка инструмента определения стоимости жизненного цикла дорожной разметки. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 2672 , 148–157.https://doi.org/10.1177/0361198118758012.

Артикул Google Scholar

41.

Плейнис, С., Мюррей, И., и Палликарис, И. (2006). Дорожно-транспортные происшествия: количество погибших в ночное время. Профилактика травм, 12 (2), 125–138. https://doi.org/10.1136/ip.2005.011056.

Артикул Google Scholar

42.

Pocock, B. W., & Rhodes, C.С. (1952). Принципы отражения стеклянных шариков. Бюллетень Совета по исследованию автомобильных дорог, 57 , 32–48.

Google Scholar

43.

Шульц П. К. (1976). Бинарные стекла диоксида титана-диоксида кремния, содержащие от 10 до 20 мас.% TiO ₂. Журнал Американского керамического общества, 59 (5–6), 214–219. https://doi.org/10.1111/j.1151-2916.1976.tb10936.x.

Артикул Google Scholar

44.

Стейверс, Ф. Дж., И де Ваард, Д. (2000). Обозначение обочины дороги в сельской местности: влияние на поведение при вождении. Эргономика, 43 (2), 223–238. https://doi.org/10.1080/001401300184576.

Артикул Google Scholar

45.

Андервуд, Г., Фелпс, Н., Райт, К., ван Лун, Э., и Галпин, А. (2005). Пути сканирования с фиксацией взгляда молодых и пожилых водителей в задаче восприятия опасности. Офтальмологическая и физиологическая оптика, 25 (4), 346–356.https://doi.org/10.1111/j.1475-1313.2005.00290.x.

Артикул Google Scholar

46.

Vedam, K., & Stoudt, M. D. (1978). Световозвращение от сферических стеклянных шариков в разметке дорожных покрытий. 2: Диффузное отражение (расчет в первом приближении). Прикладная оптика, 17 (12), 1859–1869. https://doi.org/10.1364/AO.17.001859.

Артикул Google Scholar

47.

фон Вайцзеккер, Э. У. (2019). Наука и долгосрочное мышление — Римский клуб, клуб долгосрочных мыслителей. Europhysics News, 50 (2), 29–31. https://doi.org/10.1051/epn/2019206.

Артикул Google Scholar

48.

фон Вайцзеккер Э. У. и Вейкман А. (2017). Давай! капитализм, краткосрочность, население и разрушение планеты . Нью-Йорк: Springer-Verlag. https://doi.org/10.1007/978-1-4939-7419-1.

Google Scholar

49.

Wijnen, W., Weijermars, W., Schoeters, A., van den Berghe, W., Bauer, R., Carnis, L., Elvik, R., & Martensen, H. (2019 ). Анализ официальных оценок стоимости дорожно-транспортных происшествий в европейских странах. Наука о безопасности, 113 , 318–327. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2018.12.004.

Артикул Google Scholar

50.

Всемирная организация здравоохранения (2015 г.).Глобальный отчет о состоянии безопасности дорожного движения, 2015 г. https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/en/. По состоянию на 15 июня 2019 г.

Google Scholar

51.

Zwahlen, H., & Schnell, T. (1999). Видимость дорожной разметки в зависимости от возраста, световозвращения при ближнем и дальнем свете в ночное время. Отчет об исследованиях в области транспорта: журнал Совета по исследованиям в области транспорта, 1692, , 152–163.https://doi.org/10.3141/1692-16.

Артикул Google Scholar

Таджикистан — Системы нумерации дорог

		Телефонный код 992	Общепринятое сокращение TJ		Последнее обновление 01.08.2017
Класс дороги	Объяснение синтаксиса	Административное подчинение	Подклассы	Зоны	Система	Замечания
Европейская дорога	E [0-9] <2-3>	Европа	См. Европа
Азиатское шоссе	AH- [0-9] <1-2>	Азия	См. Азия
Главная дорога	РБ [0-9] <2>	национальный	последовательный			Наибольшее известное число 19
Малая дорога	RCH [0-9] <3>	национальный	последовательный
Общее описание : Буквы RB отображаются в кириллице как РБ, а RJ имеют Р и (таджикскую) букву Ҷ, см. Википедию Che_with_descender.Наибольшее известное число RB — 19. Список наиболее важных дорог:
Номер	Старый советский номер	Маршрут
RB01	M34	Душанбе — Айни — Истаравшан — Худшанд
RB02	М41	Узбекистан — Турсунсода — Душанбе
RB03	М41	Нуробод — Чилдара — Калайхум (RB04)
RB04	М41, А385	Душанбе — Вахдат — Дангара — Куляб — Калайхум — Чорух — Мургаб — Китай
RB05	М41	Кыргызстан (EM-04) — Мургаб (RB04)
RB06		Хорог — Искасим — Тузкуль
RB07	М41, А372	Вахдат — Нуробод — Навобод — Кыргызстан (EM-03)
Для получения дополнительной информации см. Список маршрутов.
Дорожные знаки : синий с белым текстом. Номера RB отображаются белым на красном.
История : Примерно до 2003 года использовалась старая советская система нумерации дорог.
Источники : различные веб-сайты Официальные сайты: Минтранс Список маршрутов на referatdb Маршрутный список Бамапа с особыми ограничениями движения с описанием маршрутов с некоторыми номерами дорог Адлия Список основных дорог Другие ссылки: Рисунок Тимона Крюйка с дорожными номерами Изображение с номером дороги Городские дороги, небоскреб, фотографии Другие страницы на этом сайте: Список маршрутов Азия Содружество независимых государств Марсель Монтери

Усилитель рулона AC-RB

Роликовый усилитель

AC-RB — это кресло, которое следует за самоходной или ручной разметочной машиной и другим оборудованием для разметки дорог, чтобы реализовать машину сидячего типа.Тип II, установленный с приводным устройством, может обеспечивать движущую силу для подключенной машины.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. ТЕЛ: + 86-371-55635088

Технические данные

Главный параметр	AC-RB
Двигатель	Бензиновый двигатель с воздушным охлаждением 6,0 л.с.
Система привода	Регулируемая коробка передач
Шасси	Прочная сварная рама, поверхность покрыта антикоррозийным покрытием
Резиновое колесо	Ф 440 мм
Стул	Адаптировано к телосложению людей
Соединительное устройство	Устройство шарнирное универсальное
Размеры (Д * Ш * В)	1400 мм × 720 мм × 1080 мм
Масса	140 кг

Характеристики

1.Усилитель валков специально разработан для самоходных или ручных машин для разметки дорог, он может снизить интенсивность труда и повысить эффективность работы.
2. Эта машина имеет прочную сварочную конструкцию, антикоррозионную обработку поверхности распылением, высокоскоростной подшипник, обеспечивающий легкость и гибкость машины.
3. Колеса вакуумные наполненные воздухом диаметром Ф440мм.
4. Сиденье водителя соответствует эргономическим требованиям, угол наклона и положение сиденья можно регулировать в соответствии с потребностями оператора.
5. Приводная система усилителя валков типа II представляет собой импортную бесступенчатую трансмиссию с масляным давлением и автоматическим тормозом.
6. Задние колеса оснащены редуктором дифференциальной скорости, чтобы обеспечить свободное движение по повороту и своевременное изменение направления.

Изображения

Форма запроса

Мичиган Р.Б. Хигдон набирается мускулов, чтобы дать, взять и набрать

GlobeNewswire

Мировой рынок устройств для мониторинга глюкозы достигнет 16 долларов.1 миллиард к 2027 году

Резюме: — Мировой рынок устройств для мониторинга глюкозы достигнет 16 долларов. 1 миллиард к 2027 году. — В условиях кризиса COVID-19 мировой рынок устройств для мониторинга глюкозы оценивается в 10 долларов США Нью-Йорк, 7 апреля 2021 года (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Глобальный уровень глюкозы» Индустрия устройств мониторинга »- https://www.reportlinker.com/p05205333/?utm_source=GNW 8 миллиардов в 2020 году, по прогнозам, к 2027 году достигнет пересмотренного размера в 16,1 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 5.9% за анализируемый период 2020-2027 гг. Тестовые полоски, один из сегментов, анализируемых в отчете, по прогнозам, продемонстрируют среднегодовой темп роста 5,3% и достигнут 4,7 млрд долларов США к концу периода анализа. После раннего анализа последствий пандемии и вызванного ею экономического кризиса для бизнеса рост в сегменте ланцетов скорректирован до пересмотренного среднегодового роста в 6,4% на следующий 7-летний период. — Рынок США оценивается в 2,9 миллиарда долларов, в то время как в Китае прогнозируется среднегодовой рост на 9% — Рынок устройств для мониторинга глюкозы в США.S. оценивается в 2,9 миллиарда долларов США в 2020 году. Согласно прогнозам, Китай, вторая по величине экономика мира, достигнет прогнозируемого размера рынка в 3,4 миллиарда долларов США к 2027 году, при этом среднегодовой темп роста составит 8,8% за анализируемый период 2020 года. до 2027 года. Среди других примечательных географических рынков — Япония и Канада, каждый из которых прогнозирует рост на 3,2% и 5,3% соответственно в период 2020–2027 годов. В Европе прогнозируется среднегодовой рост Германии примерно на 3,7%. — Сегмент глюкометров с рекордным среднегодовым темпом роста 5,5% — В глобальном сегменте глюкометров США, Канада, Япония, Китай и Европа будут иметь 5% -ный среднегодовой темп роста, оцененный для этого сегмента.Эти региональные рынки, на которые в совокупности приходится 1,5 миллиарда долларов США в 2020 году, достигнут прогнозируемого размера в 2,1 миллиарда долларов США к концу периода анализа. Китай останется одним из самых быстрорастущих в этом кластере региональных рынков. Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона, возглавляемый такими странами, как Австралия, Индия и Южная Корея, к 2027 году, по прогнозам, достигнет 2,2 миллиарда долларов США, в то время как в Латинской Америке среднегодовой темп роста за период анализа составит 6,7%. — Избранные участники (всего 77 избранных) — Abbott Diabetes Care, Inc.ACON Laboratories, Inc. AgMatrix, Inc., Alive Technologies Pty. Ltd., ARKRAY, Inc., Ascensia Diabetes Care Holdings AGB. Braun Melsungen AGBeurer GmbH Dexcom, Inc. GlySens Inc. LifeScan, Inc. Medtronic plcNova Biomedical CorporationOmron Healthcare Co., Ltd. Roche DiagnosticsSenseonics Holdings, Inc.Terumo CorporationTrividia Health, Inc.Ypsomed Holding AG Прочтите полный отчет: https: // www. reportlinker.com/p05205333/?utm_source=GNW I. МЕТОДОЛОГИЯ II. КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ 1. ОБЗОР РЫНКА Анализ влияния на рынок Траектории мирового рынка Влияние Covid-19 и надвигающаяся глобальная рецессия 2.ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ 3. ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ РЫНКА 4. ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА Таблица 1: Текущий и будущий мировой анализ бескислородной меди по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 2: Мировой исторический обзор бескислородной меди по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинский Рынки Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 3: Мировая 15-летняя перспектива бескислородной меди по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для США и Канады , Япония, Китай, рынки Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки за 2012, 2018 и 2027 годы Таблица 4: Текущий и будущий анализ электроники и электротехники в мире по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион ific, рынки Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 5: Мировой исторический обзор электроники и электротехники по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Рынки Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2017 гг. И% CAGR Таблица 6: Мировая 15-летняя перспектива для электроники и электротехники по географическим регионам — разбивка в процентах стоимостных продаж в США, Канаде, Японии, Китае, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке, Ближнем Востоке и Африке за 2012, 2018 и 2027 годы Таблица 7: Текущий и будущий анализ мирового транспорта по географическим регионам — США, Канада, Рынки Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 8: Мировой исторический обзор транспорта по географическим регионам — Рынки США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2017 гг. И% CAGR Таблица 9: Мировая 15-летняя перспектива для Транспортировка по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки за 2012, 2018 и 2027 годы Таблица 10: Анализ мирового текущего и будущего для других стран -Использование по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 11: Мир Исторический обзор других конечных потребителей по географическим регионам — рынки США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2017 годы и% CAGR Таблица 12: Мировая перспектива на 15 лет для других r Конечное использование по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки в 2012, 2018 и 2027 годах III.АНАЛИЗ РЫНКА СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ Таблица 13: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в США по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 14: Исторический обзор бескислородной меди в США по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 15: США 15- Годовая перспектива для бескислородной меди по конечным потребителям — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы КАНАДА Таблица 16. Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Канаде по окончанию -Использование — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 17: Исторический обзор бескислородной меди в Канаде по конечным потребителям e — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и среднегодовых темпов роста в% Таблица 18: Канадская 15-летняя перспектива производства бескислородной меди по конечным потребителям — разбивка в процентах стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ЯПОНИЯ Таблица 19: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Японии по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 20: Исторический обзор бескислородной меди в Японии по конечным потребителям — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый годовой анализ Продажи в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 21: 15-летняя перспектива Японии в отношении бескислородной меди по конечному использованию — процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и прочего е Конечное использование в 2012, 2018 и 2027 годах КИТАЙ Таблица 22: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Китае по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2018–2027 годы и% CAGR Таблица 23: Исторический обзор бескислородной меди в Китае по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012–2017 годы и% CAGR Таблица 24: Перспективы Китая на 15 лет в отношении бескислородной меди по конечным потребителям — Распределение стоимостных объемов продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ЕВРОПА Таблица 25: Текущие показатели в Европе И анализ будущего бескислородной меди по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия и рынки остальных стран Европы — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 26: История Европы c Обзор бескислородной меди по географическим регионам — Франция, Германия, Италия, Великобритания, Испания, Россия и рынки остальных стран Европы — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 27: Европа 15- Годовая перспектива для бескислородной меди по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для рынков Франции, Германии, Италии, Великобритании, Испании, России и остальных стран Европы за 2012, 2018 и 2027 годы Таблица 28: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Европе Конечное использование меди — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 29: Исторический обзор бескислородной меди в Европе по конечным потребителям — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и среднегодовых темпов роста в% Таблица 30. Стоимостной объем продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ФРАНЦИЯ Таблица 31: Текущий и будущий анализ бескислородной меди во Франции по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 32: Исторический обзор бескислородной меди во Франции по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 33: Франция 15-летняя перспектива производства бескислородной меди по конечному потреблению — процентная разбивка стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012 г., ГЕРМАНИЯ, 2018 и 2027 гг. Таблица 34: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Германии по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные сферы применения — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за год с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 35: Исторический обзор бескислородной меди в Германии по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2017 годы и% CAGR Таблица 36: Германия 15-летняя перспектива для бескислородной меди в разбивке по конечным потребителям — Распределение стоимостных объемов продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за годы 2012, 2018 и 2027 ИТАЛИЯ Таблица 37: Текущее и будущее Италии Анализ бескислородной меди по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 38: Исторический обзор бескислородной меди в Италии по Конечное использование — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 39: 15-летняя перспектива Италии в отношении бескислородной меди по Конечное использование — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО Таблица 40: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Великобритании по конечным потребителям — Электроника и электрика , Транспорт и другие конечные пользователи — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 41: Исторический обзор бескислородной меди в Великобритании по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные продукты. Использование рынков — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 42: 15-летняя перспектива Великобритании в отношении бескислородной меди по конечным потребителям — процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и прочего Конечное использование в 2012, 2018 и 2027 годах ИСПАНИЯ Таблица 43: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Испании по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж i n В миллионах долларов США за 2018-2027 годы и% CAGR Таблица 44: Исторический обзор Испании по бескислородной меди по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за С 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 45: 15-летняя перспектива Испании в отношении бескислородной меди по конечным потребителям — процентная разбивка стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы Таблица РОССИЯ 46: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в России по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 47: Исторические данные по России Обзор бескислородной меди по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012–2017 годы и среднегодовых темпов роста в% Таблица 48: Россия, 15-летняя перспектива для бескислородной меди по конечному использованию — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА Таблица 49: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в остальных странах Европы по конечному использованию — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 50: Исторический обзор бескислородной меди по конечным потребителям для остальных стран Европы — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 51: 15-летняя перспектива для остальных стран Европы по бескислородной меди по конечным потребителям — Процент Распределение стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН Таблица 52: Азиатско-Тихоокеанский текущий и будущий анализ бескислородной меди по географическим регионам — Австралия, Индиана ia, Южная Корея и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 53: Исторический обзор бескислородной меди в Азиатско-Тихоокеанском регионе по географическим регионам — Австралия, Индия, Юг Корея и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 54: Азиатско-Тихоокеанский регион для бескислородной меди на 15 лет по географическим регионам — Процентная разбивка стоимостных продаж для Австралия, Индия, Южная Корея и остальные рынки Азиатско-Тихоокеанского региона за 2012, 2018 и 2027 годы Таблица 55: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Азиатско-Тихоокеанском регионе по конечным потребителям — Электроника и электротехника, Транспорт и другие конечные применения — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 56: Исторический обзор бескислородной меди в Азиатско-Тихоокеанском регионе по конечным потребителям — Электроника и электротехника, Транспорт и другие конечные потребители — Независимо t Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 57: Азиатско-Тихоокеанский регион для бескислородной меди на 15 лет по конечным потребителям — разбивка стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других товаров на 15 лет -Использование в 2012, 2018 и 2027 годах АВСТРАЛИЯ Таблица 58: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Австралии по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США для С 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 59: Исторический обзор Австралии по бескислородной меди по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2017 годы и% CAGR Таблица 60: 15-летняя перспектива Австралии для бескислородной меди по конечным потребителям — Распределение стоимостных объемов продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы ИНДИЯ Таблица 61: In dia Текущий и будущий анализ бескислородной меди по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 62: Исторический обзор Индии за Бескислородная медь по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012-2017 гг. И% CAGR Таблица 63: 15-летняя перспектива Индии по бескислородной меди по Конечное использование — Распределение стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ЮЖНАЯ КОРЕЯ Таблица 64: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Южной Корее по конечным потребителям — Электроника и Электрооборудование, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 65: Исторический обзор бескислородной меди по конечным потребителям в Южной Корее — Electronics & Ele Промышленный, транспортный и другие рынки конечного потребления — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 66: 15-летняя перспектива Южной Кореи для бескислородной меди по конечному потреблению — Распределение стоимостных продаж в процентах для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН Таблица 67: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 68: Исторический обзор бескислородной меди по конечным потребителям в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона — электроника и электротехника, транспорт и прочее Рынки конечного потребления — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 69: 15-летняя перспектива бескислородной меди для остальных стран Азиатско-Тихоокеанского региона по конечным потребителям — Распределение стоимостных продаж для Elec Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования в 2012, 2018 и 2027 годах ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА Таблица 70: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Латинской Америке по географическим регионам — Аргентина, Бразилия, Мексика и остальные рынки Латинской Америки — Независимые Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 71: Исторический обзор бескислородной меди в Латинской Америке по географическим регионам — Аргентина, Бразилия, Мексика и остальные рынки Латинской Америки — Независимый анализ годовых продаж в США В миллионах долларов за 2012-2017 годы и% CAGR Таблица 72: 15-летняя перспектива Латинской Америки для бескислородной меди по географическим регионам — Распределение стоимостных продаж в процентах для рынков Аргентины, Бразилии, Мексики и остальных стран Латинской Америки за 2012, 2018 и 2027 Таблица 73: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Латинской Америке по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в долларах США Миллион за 2018-2027 годы и среднегодовой темп роста в% Таблица 74: Исторический обзор бескислородной меди в Латинской Америке по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012 год до 2017 г. и% CAGR Таблица 75: 15-летняя перспектива Латинской Америки для бескислородной меди по конечному использованию — Распределение стоимостных объемов продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы АРГЕНТИНА Таблица 76 : Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Аргентине по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 77: Исторический обзор Аргентины для бескислородной меди по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 78: Аргентина 15-летняя перспектива для бескислородной меди по конечным потребителям — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы БРАЗИЛИЯ Таблица 79: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Бразилии Конечное использование меди — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 80: Исторический обзор бескислородной меди по конечным потребителям в Бразилии — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и среднегодовых темпов роста в% Таблица 81: Перспективы Бразилии на 15 лет для бескислородной меди по конечным потребителям — разбивка стоимости в процентах Продажи электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы МЕКСИКА Таблица 82: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Мексике по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и добыча нефти Конечное использование — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 83: Исторический обзор бескислородной меди в Мексике по конечным потребителям — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 84: 15-летняя перспектива Мексики в отношении бескислородной меди по конечным потребителям — процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ОСТАЛЬНАЯ АМЕРИКА Таблица 85: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в остальной части Латинской Америки в разбивке по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в США В миллионах долларов за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 86: Исторический обзор бескислородной меди по конечным потребителям для остальной части Латинской Америки — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ Ann Общий объем продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и среднегодовой темп роста в% Таблица 87: 15-летняя перспектива для остальных стран Латинской Америки в отношении бескислородной меди по конечным потребителям — распределение стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы БЛИЖНИЙ ВОСТОК Таблица 88: Текущий и будущий анализ бескислородной меди на Ближнем Востоке по географическим регионам — Иран, Израиль, Саудовская Аравия, ОАЭ и остальные рынки Ближнего Востока — Независимый анализ годовых продаж в долларах США Миллион за 2018-2027 годы и% CAGR Таблица 89: Исторический обзор бескислородной меди на Ближнем Востоке по географическим регионам — Иран, Израиль, Саудовская Аравия, ОАЭ и остальные рынки Ближнего Востока — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за годы 2012–2017 гг. И% CAGR Таблица 90: Ближний Восток 15-летняя перспектива для бескислородной меди по географическим регионам — процентная разбивка стоимостных продаж для Ирана, Израиля, Саудовской Аравии, ОАЭ и остальных рынков Ближнего Востока за 2012, 2018 гг. И 2027 Таблица 91: Текущий и будущий анализ бескислородной меди на Ближнем Востоке по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2018–2027 годы и таблица среднегодовых темпов роста в% 92: Исторический обзор бескислородной меди на Ближнем Востоке по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 93: Ближний Восток 15 -Годовая перспектива для бескислородной меди по конечному использованию — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы Таблица 94 Иран: Текущий и будущий анализ бескислородной меди по Конечное использование — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 95: Исторический обзор бескислородной меди по конечному использованию Ирана — Рынки электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 96: 15-летняя перспектива Ирана в отношении бескислородной меди по конечному потреблению — разбивка стоимости в процентах Продажи электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы ИЗРАИЛЬ Таблица 97: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Израиле по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные виды использования — независимо Анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 98: Исторический обзор бескислородной меди в Израиле по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в В миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 99: 15-летняя перспектива Израиля в отношении бескислородной меди по конечным потребителям — распределение стоимостных продаж электроники и электротехники, транспорта и прочего Конечное использование в 2012, 2018 и 2027 годах САУДОВСКАЯ АРАВИЯ Таблица 100: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Саудовской Аравии по конечным потребителям — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — независимый анализ годовых продаж в долларах США Миллион за 2018–2027 годы и среднегодовой темп роста в% Таблица 101: Исторический обзор бескислородной меди в Саудовской Аравии по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за 2012 год до 2017 г. и% CAGR Таблица 102: 15-летняя перспектива Саудовской Аравии для бескислородной меди по конечному использованию — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы СОЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ Таблица 103: Текущий и будущий анализ бескислородной меди по конечным потребителям в ОАЭ — электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAG R Таблица 104: Исторический обзор бескислородной меди по конечным потребителям в ОАЭ — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 105: ОАЭ 15 -Годовая перспектива для бескислородной меди по конечным потребителям — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей на 2012, 2018 и 2027 годы Остаток Ближнего Востока Таблица 106: Остальная часть Ближнего Востока Текущее и будущее Анализ бескислородной меди по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие виды конечного использования — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 107: Исторический обзор остального Ближнего Востока по кислороду Бесплатная медь по конечным потребителям — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 108: 15-летняя перспектива для остальных стран Ближнего Востока r Бескислородная медь по конечному использованию — Процентная разбивка стоимостных продаж для электроники и электротехники, транспорта и других конечных потребителей за 2012, 2018 и 2027 годы АФРИКА Таблица 109: Текущий и будущий анализ бескислородной меди в Африке по конечному использованию — Электроника и электротехника, транспорт и другие конечные потребители — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2018 по 2027 год и% CAGR Таблица 110: Исторический обзор бескислородной меди в Африке по конечным потребителям — Электроника и электротехника, Транспорт и других конечных потребителей — Независимый анализ годовых продаж в миллионах долларов США за период с 2012 по 2017 год и% CAGR Таблица 111: 15-летняя перспектива развития бескислородной меди в Африке по конечным потребителям — Процентная разбивка стоимостных продаж электроники и электротехники , Транспорт и другие виды конечного использования в 2012, 2018 и 2027 годах IV.КОНКУРЕНЦИЯ Общее количество компаний в профиле: 47 Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05205333/?utm_source=GNWО ReportlinkerReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и систематизирует последние отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно и в одном месте получить все необходимые исследования рынка. __________________________ КОНТАКТЫ: Клэр: [email protected] США: (339) -368-6001 Intl: +1 339-368 -6001

Игрушки и игры Ствол O-QF 17PDR 76,2 мм для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB strakkerehuid

Ствол O-QF 17PDR 76,2 мм для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB, 1/72 RB 76,2 мм O-QF 17PDR СТВОЛ для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39,76,2 мм OQF 17 PDR СТВОЛ, В НАБОР ВХОДИТ ЛАТУНЬ & ALU ДЕТАЛИ В МАСШТАБЕ 1/72, стиль вашей жизни Быстрая доставка по каждому заказу Доступные товары Интернет-магазины предоставляют вам изысканные товары.Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB 76,2mm O-QF 17PDR BARREL для FIREFLY.

76,2 мм ствол O-QF 17PDR для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB

76,2 мм ствол O-QF 17PDR для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1 / 72 РБ. 76,2мм OQF 17 PDR БОЧКА. НАБОР ВКЛЮЧАЕТ ПОВЕРНУТЫЕ ЛАТУННЫЕ И АЛЮМИНИЕВЫЕ ЧАСТИ В МАСШТАБЕ 1/72 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный предмет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Тип: ： Цистерны ， Модель: ： FIREFLY ： MPN: ： 72B39 ， Бренд: ： RB ： Подтип: ： Аксессуары ， Масштаб: ： 1:72 ： EAN: ： не применяется 4

76,2мм O-QF 17PDR ствол для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB

76,2 мм O-QF 17PDR ствол для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB

Упаковка: Другие аксессуары не входят в комплект. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.бренды изысканных очков, такие как Rag and Bone, разрабатывают инновационные дизайны, в которых используются слои глубины благодаря лучшим материалам в оптике. Вот почему они не тратят деньги на поддержку знаменитостей. Родий на стерлинговом серебре износостойкий. Купите эластичную вязаную шапку-бини из бостон-терьера HR для взрослых. Зимние теплые шапки в виде черепа: покупайте лучшие модные бренды Skullies & Beanies в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ, возможен возврат при соответствующих покупках, разные цвета, разные графические принты. Размеры упаковки: 2 x 7 x дюймов, US X-Small = China Medium: Длина: 25, 76,2 мм O-QF 17PDR BARREL для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB , Купить Madison Park Essentials Shelby Comforter Set King Size кровать в сумке — фиолетовый.Система PRO 4 ГГц Большой размер шкалы 1:10 RTR Готов к запуску (цвета могут различаться): игрушки и игры. Женские летние босоножки на каблуке с открытым носком на танкетке с блестками и желе на платформе 3 цвета. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Вы получаете желаемое количество за раз, кабошоны из драгоценных камней с плоской спинкой и кабошоны из солнечного камня с плоской спинкой. Эти аккумуляторы достаточно малы, чтобы поместиться в вашем кармане. Это наш стандартный и бесплатный вариант. Затем я надел его на регулируемый черный шнур, 76,2 мм O-QF 17PDR BARREL для FIREFLY Ic / Vc / ACHILLES / CHALLENGER / COMET # 39 1/72 RB , 55 изображений в картинках (30 сахарных черепов).- Дарить сладости / леденцы на Хеллоуин. (Партия из 50) Концевой фитинг кабельных перил на палубе TimeTalks Конец шпильки с резьбой для кабельных перил 1/8 ‘Ручной обжимной инструмент из нержавеющей стали T316 морского класса (50) — -, Если вы не удовлетворены продуктом. может быть подключен к одной цепи на 15 ампер. ✅ 【ДВОЙНЫ КАК ЗАЩИТА ЭКРАНА И ГЛАЗ】 — Экран конфиденциальности для мониторов не только обеспечивает конфиденциальность, но и защищает ваши глаза, отфильтровывая 97% ультрафиолета и ограничивая синий свет на 70%.