Дорога определение обж: Презентация по ОБЖ на тему «Дорога и ее элементы»

Содержание

Дорога и ее элементы в городе схема. Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие.

Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских — булыжники и щебень.

Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак,
дорога — это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов. Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей — проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть — это часть дороги, предназначенная для движения транспорта. И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней.

Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это — французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов «. В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом.

Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями.

Пешеходы должны ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зависимости от того, как организовано по ним движение машин?

Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется односторонним. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением.

На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется
Двусторонним . Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие — в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком направлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам —
правостороннее . Это значит, что все машины в России движутся вперёд по правой стороне проезжей части.

Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия.

В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам —
Левостороннее . Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части.

В зависимости от того, какое движение в стране — правостороннее или левостороннее, — по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всегда находятся справа.

Тема «Элементы улиц и дорог» изучается в курсе ОБЖ, нами он был включен в раздел «Наша безопасность», которому по программе отводится 12 часов, в том числе и курсу ПДД. Урок тесно связан с предыдущими темами, на уроке были повторены сигналы светофора, некоторыми понятия и правила в виде кроссворда, теста.

Данный урок относится к типу уроков повторения пройденного материала и является продолжением тем изученных в курсе ОБЖ в 1-2 классах.

Моя деятельность была направлена на организацию следующих целей:

1. Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

2. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

Эту тему мы изучили в комбинированном виде, сочетающий рассказ учителя с групповой, самостоятельной работой учеников по карточкам, над тестами в компьютерном варианте.

Применение компьютерной техники на уроках как раз и позволило, на мой взгляд, сделать урок нетрадиционным, ярким, насыщенным.

Главное направление на этом уроке было закрепить правила перехода улиц и дорог. Ввести такие новые понятия как «проребрик», «кювет».

Чтобы добиться этой цели на уроке было использовано сочетание разных методов: беседа, доклад, индивидуальная и групповая (парная) работа, использование занимательного материала (кроссворды, загадка), игровой момент.

Учащиеся работали активно, во всех видах работы участвовали, материал был доступен и понят. Это подтвердило проведенное мною тестирование в компьютерном варианте. Самостоятельная работа учащихся была организована учитывая способности и возможности учащихся. Дифференцированный подход был осуществлен при выполнении многих заданий на уроке (групповая работа, тесты, карточки).

Скачать:


Предварительный просмотр:

ТЕМА УРОКА: «Элементы улиц и дорог».

ЦЕЛИ:

1. Образования: закрепление и совершенствование знаний учащихся по правилам дорожного движения, безопасного поведения на дорогах; ознакомление с элементами улиц и дорог: проезжая часть, тротуар, обочина, кювет.

  1. Развития: формирование умения анализировать дорожную ситуацию, обосновывать своё мнение; продолжить формирование умений работать на компьютере.

3. Воспитания: формирование культуры поведения на улице, дороге; умение работать в коллективе, воспитание чувства взаимопомощи.

ЛИТЕРАТУРА:

  1. Азбука дорожной науки. 1 класс, Казань, «Рут», 1999г.
  2. Азбука дорожной науки. 2 класс, Казань, «Элодея», 1998г.
  3. Альбомы для учащихся к занятиям по ПДД, М.: изд-во «АСТ», 1997г.
  4. Р.П. Бабина. Увлекательное дорожное путешествие 1-4 классы. Учебное пособие. М.: «АСТ –ЛТД», 1997г.

5. Методическое пособие «Безопасность на дорогах», Казань, 2007г.

ОБОРУДОВАНИЕ: LCD проектор, ноутбук- 3, презентация из 15 слайдов по теме урока, тест (в компьютерном варианте) по теме «Правила поведения на дорогах», рисунок светофора, конверты с заданиями для индивидуальной работы и работы в группах, кружки красного, жёлтого, зеленого цвета; запись детской песни «Дорога добрая» (для проведения физкультминутки), CDдиск «Методические материалы к занятиям по ПДД в начальной школе»,

ПЛАН УРОКА:

I. Организационный момент.

— Добрый день, всем! Посмотрите по сторонам, на свои рабочие места. Всё ли на месте, нет ли лишних предметов?

II. Сообщение темы и целей урока.

Сегодня у нас не совсем обычный урок. Тема нашего урока «Элементы улиц и дорог». Необычен он тем, что мы с вами сегодня будем использовать компьютеры, проектор, чтобы лучше усвоить ПДД. На этом уроке мы вспомним и повторим основные элементы улиц и дорог, правила безопасного поведения на них. СЛАЙД 1.

А помогать во всём этом нам будет главный помощник любого пешехода на дороге. О ком идёт речь, вы узнаете отгадав кроссворд. СЛАЙД 2

III. Повторение пройденного материала. Актуализация опорных знаний.

2.Разгадывание кроссворда. (чтение вопросов детьми)

«Отгадай кроссворд» (СЛАЙД 2)

  1. Тот, кого везут в автобусе, троллейбусе, трамвае или автомобиле.
  2. Как еще называют водителя.
  3. Тот, кто управляет каким-либо транспортным средством.
  1. Транспортное средство, сделанное доброй феей из тыквы, на котором Золушка приехала на бал.
  1. Тот, кто идет по дороге пешком.

Двух или трехколесное транспортное средство, водителем которого вы можете стать.

Ответы: 1. Пассажир

2. Шофер

3. Водитель

4. Карета

5. Пешеход

6. Велосипед

3. Игра «Собери слово»

Но посмотрите и Кроссворд хранит тайну. Составьте из выделенных букв слово и вы узнаете кто пришёл к нам на урок.

С Ф Е О Т О Р В СЛАЙД 4

Так кто же пришёл к нам на урок? (Светофор) (вывешивается рисунок Светофора).

2.Работа над «письмом».

Ребята, Светофорик принес нам письмо, давайте его прочитаем. СЛАЙД 4

«Прежде чем перейти дорогу, найди… место для перехода. Остановись у… тротуара прислушайся! Посмотри внимательно сначала…, а потом… нет ли машин. Вот так ты научишься переходить…»

Что необычного вы заметили в письме? Да, нам необходимо вставить нужные слова.

(Дети читают письмо и вставляют слова вместо точек, слова для справок: безопасное, край, налево, направо, дорогу)

А теперь давайте повторим значение сигналов светофора.

4. Повторение значение сигналов светофора.

Ребята, объясните, пожалуйста, что обозначает каждый сигнал светофора.

Учащиеся:

Красный сигнал означает: движение транспорта и пешеходов запрещено.

Желтый сигнал предупреждает о смене сигналов светофора. Он запрещает движение.

Зеленый сигнал разрешает движение транспортных средств и пешеходов.

Вы прекрасно знаете, что означают каждый сигнал светофора.

III. Работа над темой урока.

  1. Рассказ учителя по теме урока.

Светофор предлагает отгадать загадку.

Загадка: «Не живая, а ведет, неподвижна, а идет». (Дорога)

Правильно, ребята, это дорога. О ней мы сегодня и будем говорить. СЛАЙД 5

Без дорог невозможно представить нашу жизнь. Как поехать в город к родным и друзьям без дороги? Без дорог нашим автомобилям, мотоциклам, грузовикам пришлось бы остаться в гаражах.

Послушайте рассказ о том, как появилась дорога.

2. Доклад учащихся об истории появления дорог.

1. Дорога — это жизнь — считали еще в древности. Археологические раскопки показывают, что хорошо оборудованные мощеные дороги появились несколько тысячелетий назад на территории современного Ирака. Там впервые изобрели колесо, которое потом применили для передвижения. Это повлекло за собой строительство дорог. Первой и самой известной была Аппиева дорога, построенная в 312 году до н.э. Она имела 11 метров в ширину и шла на юг от Рима до Капуи, ее протяженность- 260 км. Дороги были гордостью римлян. Они назывались именами великих людей.

2. В нашей стране первые деревянные мостовые создавались в X-XI вв в период расцвета Руси. Великой называлась дорога, которая в XV веке связывала Москву с Владимиром. Пока люди только ходили по земле, все было просто, но стоило появиться всадником и повозкам, возникли проблемы. Пешеходом стало опасно ходить. Экипажи, беспорядочно лечащиеся по улицам, часто сталкивались между собой, люди попадали под колеса и копыта лошадей. Вот тогда и поделили дорогу на проезжую часть для транспорта и обочину для пешеходов.

Учитель:

Дорога — это не только проезжая часть и тротуар. Она включает в себя другие составные части, которые называются элементами дороги.

Физкультминутка.

Сейчас мы немного отдохнем и закрепим сигналы светофора:

Красный –стоим без движения, тишина;

Желтый — хлопаем в ладоши;

Зеленый — шагаем на месте.

Будьте внимательны, чтоб не случилась с вами беда.

Учитель: Современная дорога, проходящая в городе, имеет следующие основные элементы: тротуар, проезжая часть, поребрик. Поребрик — это специальный каменный бордюр, которым край тротуара отделяется от проезжей части. СЛАЙД 6

Запись в тетрадь понятия «поребрик»

За городом или между деревнями дорога состоит из проезжей части, обочины и кювета.

Кювет- канава вдоль дорог. СЛАЙД 7

Запись в тетрадь понятия «кювет»

3. Повторение правил безопасного перехода улиц.

А теперь давайте вспомним правила безопасного перехода через дорогу. (чтение детьми) СЛАЙД 8

Чтение правил по слайдам.

Правило 1 — переходить улицу надо на зеленый сигнал светофора.

Правило 2 — переходить улицу только по пешеходному переходу-«3ебре».

Правило 3 — переходить улицу лучше по подземному переходу, если он есть.

Правило 4 — нельзя выбегать на дорогу, надо переходить спокойно.

Правило 5 — переходя улицу, сначала надо посмотреть налево, а дойдя до середины — направо.

IV. Закрепление пройденного материала

  1. Работа над тестами (на компьютерах) и кроссвордом (на карточках) по парам.

2 ученицы работают над тестом, в котором 10 вопросов, 2 –где 7(выделенные вопросы) вопросов.

Тема: Правила поведения на дорогах

1. Переходя улицу, необходимо быть:

а) сильным, смелым, стройным;

б) собранным, внимательным, осторожным;

в) умным, красивым, радостным.

2. С какого возраста детям можно ездить на велосипеде по автомобильным дорогам?

а) с 10 лет

б) с 14 лет

в) с 18 лет

3.Как выглядят запрещающие знаки?

а) знак в виде красного треугольника;

б) знак в виде красного круга;

в) знак в виде синего круга.

4.Знаки в виде красного треугольника, это

а) запрещающие знаки;

б) информационно-указательные знаки;

в) предупреждающие знаки.

5. Дорожный знак «Кирпич» означает:

а) «движение прямо»;

б) «место остановки автобуса»

в) «движение запрещено».

6. Какое из утверждений верное?

а) самые важные дорожные знаки — предупреждающие, т.к. они всегда предупредят водителя о любой опасности;

б) самые важные знаки — знаки сервиса, ведь всегда необходимо знать, где находится автозаправочная станция или больница;

в) все дорожные знаки важны- без них невозможно безопасное движение на дорогах.

7. Можно ли играть вблизи проезжей части дороги?

а) нет, это опасно;

б) да, если нет автомобилей;

в) иногда, если больше нет места для игры.

8. Как называется светофор для пешеходов?

а) двуглазый;

б) пешеходный;

В) светофор с человечками.

9. Какой стороны тротуара надо придерживаться?

а) левой;

б) правой;

в) идти по середине;

10. Как ты обойдёшь стоящий автобус, если поблизости нет пешеходного перехода?

а) только сзади;

б) только спереди;

в) дождусь, пока автобус отъедет от остановки.

2. Проверка кроссвордов. СЛАЙД 9

2. Работа в группах. (запись песни «Дорога добрая»)

1 группа — раскрасьте картинку, выделив тротуар серым цветом, поребрик красным, а проезжую часть — голубым, обочину – зелёным. (рисунки улицы и дороги)

2 группа — подпишите названия элементов дороги (те же рисунки улицы)

3. Проверка работы групп у доски. Показ и объяснение уч-ся.

4.Индивидуальная работа по карточкам

У каждого на парте задание, «слабые» выбирают правильный ответ из 5 высказываний, а «сильные» — из 7 высказываний. Правильных всего 3, которые составят сигналы светофора). СЛАЙД 10

Выбери из предложенных ниже ответов правильные. Нарисуй кружочки соответствующих цветов в тетрадь.

Одно из опасных мест для пешеходов- перекрёсток.

На тротуаре, рядом с проезжей частью можно играть с мячом.

Если опаздываешь на урок, нужно быстро перебежать дорогу.

Нужно дождаться, когда автобус отъедет подальше от остановки, и только тогда переходить улицу.

Переходи улицу на жёлтый сигнал светофора.

Идти по обочине нужно друг за другом, не выходя на проезжую часть, причем обязательно навстречу движению машин.

Красный свет у светофора расположен снизу потому, что он самый важный.

Давайте проверим. Посмотрите на экран. СЛАЙД 10

Молодцы! Вы справились со всеми заданиями светофорика. Давайте подведем итоги.

V. Итог урока и оценивание учащихся.

Чем необычен был сегодняшний урок?

Что вам особенно понравилось?

О чем мы сегодня на уроке говорили, что нового узнали?

VI. Постановка домашнего задания.

— Нарисовать на альбомном листке хорошо известные вам участки дорог нашей местности, улиц в деревне, обозначив чётко их элементы.

Дополнительный материал:

Давайте еще раз проверим, как вы знаете правила движения. Если вы согласны с утверждением, то говорите «разрешается», а если не согласны, то говорите «запрещается».

Всем, кто любит погулять,

Всем без исключения

Нужно помнить,

Нужно знать

Правила движения.

Итак:

  1. Играть на мостовой…
  2. Переходить улицу на зеленый свет светофора…
  3. Переходить улицу по подземному переходу…
  4. Перебегать улицу перед близко идущим транспортом
  5. Переходить улицу на красный свет…
  6. Помогать старикам и cтapyшкам переходить улицу…
  7. Переходить улицу на желтый свет…

    Рекомендуем также

Урок ОБЖ по теме: «Улица. Дорога». 2-й класс

Цель: познакомить детей с основными опасными ситуациями, которые могут возникнуть на проезжей части дороги, и правилами поведения на дороге

Оборудование:

  • 3 карточки с красным, желтым и зеленым цветом.
  • Иллюстрации по правилам дорожного движения.
  • Рабочие тетради, учебники.

Ход урока.

1. Организационный момент.

2. Актуализация знаний учащихся. Сообщение темы и целей урока.

У. Вспомните тему предыдущего урока?

Д. На улице мороз и сильный ветер.

У. Расскажите о правилах безопасного поведения в зимнее время года.

Д. В сильный мороз нельзя долго находиться на улице.

Одеваться всегда нужно тепло, не забывать надевать шарф и рукавицы.

На морозе нужно постоянно двигаться, нельзя стоять на месте.

Если на лице заметили белые пятна, нужно сразу потереть их сухой рукавицей или шарфом.

У. А какая опасность подстерегает нас на улице круглый год, независимо от того зима или лето?

Д. Дорога. Автомобили.

У. Правильно. Сегодня на уроке мы будем знакомиться с главной опасностью на улице – дорогой, а точнее, с ее проезжей частью.

Нам нужно будет рассмотреть, какие опасные ситуации могут возникнуть на дороге, как их предотвратить, повторим правила безопасного поведения на дороге и составим план своего пути из дома в школу.

3. Работа над темой урока.

У. Мы уже говорили о том, что любые вещи и предметы, которые человек создает для комфорта и удобства в жизни, не бывают ни добрыми, ни злыми, ни опасными, ни безопасными, такими их делает человек. Такой вещью является автомобиль.

Когда появились первые автомобили, человек сразу оценил удобство. За короткое время можно было преодолевать большие расстояния, поэтому с каждым годом автомобилей становилось все больше и больше, и скорость их увеличивалась, а дорога была одна и для автомобилей и для людей. И тут люди поняли то, что бродить по дороге вдоль и поперек и как попало, не получится. Машины ездили все быстрей и становились все опасней. И тогда всем стало понятно, что люди должны ходить по своей дороге, а машины по своей. И никто никому не будет мешать, чтобы всем было удобно, придумали проезжую часть дороги и тротуар.

Кто знает, что означает это слово?

Тротуар – пешеходная дорога, идущая сбоку от проезжей части дороги.

А люди стали или водителями или пешеходами, в зависимости от того сидит человек за рулем автомобиля, или просто идет по улице.

Работа по книге.

У. Посмотрите и определите, где проезжая часть дороги, а где тротуар.

Каждый человек на дороге должен соблюдать это правило. Очень часто дети, не посмотрев внимательно на проезжую часть, выбегают на нее, или перебегают перед близ идущим транспортом, такое не соблюдение правил заканчивается всегда плачевно. Даже если водитель сумеет быстро нажать на тормоза, а вы знаете, машина едет на большой скорости, затормозив, она еще несколько метров будет быстро скользить по дороге. Так быстро, что пешеход не успеет сделать даже шага назад. Намного безопаснее, если пешеход видит машину издалека, тогда пешеход может вовремя остановиться и шофер успеет затормозить.

Напомните мне, как вы должны переходить улицу?

Д. На зеленый свет светофора, посмотрев направо и налево, убедившись, что нет близко машин.

У. Но есть дети, которые забывают о правилах поведения на дороге. Посмотрите на иллюстрации, и скажите, какие правила дорожного движения нарушает мальчик.

Коллективная работа с иллюстрациями.

У. Вот к каким, результатам может привести нарушение правил дорожного движения, чтобы такого не произошло, какие правила дорожного движения вы должны соблюдать?

Д. Переходить дорогу на зеленый свет светофора или по пешеходному переходу. Не перебегать дорогу перед близко идущим транспортом, не играть на проезжей части дороги.

Физ. минутка.

Но даже если и соблюдать все правила дорожного движения, бывают такие опасные места, откуда на вас может неожиданно выехать автомобиль.

Как вы думаете, где могут находиться такие опасные места?

Д. Поворот дороги, угол дома, арки в домах.

У. Есть ли в нашем городе дома с арками? Кто из нашего класса живет в таком доме?

Вы каждый день ходите из дома в школу и обратно, вспомните, есть ли на вашем пути такие опасные места.

Ответы детей.

У. Чтобы обезопасить свой путь и четко знать, где на вашем пути есть опасные места, нарисуем ваш маршрут из дома в школу и отметим красным крестиком места, где вы должны быть особенно внимательны. Схема учебника вам поможет в работе.

Самостоятельная работа детей.

У. Какие опасные места на вашем пути?

Итог: идя в школу, нужно быть очень внимательным.

4. Практическая работа.

У. Чтобы лучше запомнить правила дорожного движения, мы сейчас потренируемся переходить дорогу, для этого разделимся на группы. В каждой группе три ученика будут в роли транспорта, а остальные в роли пешеходов. Транспорт постоянно находится в движении, а пешеходы должны перейти улицу, не нарушая правил дорожного движения.

Задания группам:

1 гр. Переход дороги, где нет светофора.

2 гр. Переход дороги по светофору.

3 гр. Переход дороги, где нет светофора

4 гр. Переход дороги, по светофору.

Во время проверки задания в каждой группе отмечается как соблюдение правил дорожного движения, так и их нарушения.

У. А теперь я хочу посмотреть, на сколько хорошо вы можете соблюдать правила поведения на дороге. Если согласны со мной, то говорим слово «разрешается» и хлопаем в ладоши, если не согласны, то говорим слово «запрещается» и топаем ногами.

Игра «Запрещается – разрешается»

1)

И проспекты, и бульвары –
Всюду улицы шумны,
Проходи по тротуару
Только с правой стороны! (Хлопок)

2)

Шалить, играть на дороге
Запрещается! (Топот ногами)

3)

Быть примерным пешеходом/
Разрешается! (Хлопок)

4)

Ехать «зайцем», как известно
Запрещается! (Топот ногами)

5)

Уступить старушке место
Разрешается! (Хлопок)

6)

Переход при красном свете
Запрещается! (Хлопок)

7)

При зеленом даже детям
Разрешается (Хлопок)

5. Итог урока.

Тест «Проверь себя»

У. Я читаю предложения, если вы согласны со мной, то ставите знак +, если не согласны, то знак–

  1. Пешеходы должны ходить по проезжей части дороги.
  2. Прежде чем перейти улицу, нужно посмотреть налево, затем направо, и, если проезжая часть улицы свободна, можно перейти ее.
  3. Можно играть на проезжей части дороги.
  4. Всегда можно перебегать улицу перед близко идущим транспортом.
  5. Нельзя переходить улицу на красный свет светофора.
  6. Можно переходить проезжую часть дороги на зеленый свет светофора.

Взаимопроверка

Обменяйтесь тетрадями, проверьте и оцените друг друга

-, +, -, -, +, + (ответы на обратной стороне доски)

Правила безопасного поведения и нахождения на объектах железнодорожного транспорта

Правила безопасного поведения и нахождения на объектах железнодорожного транспорта



 


 


СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ И ОБЪЕКТАХ ЕГО ИНФРАСТРУКТУРЫ!


ОАО «Российские железные дороги» принимает все меры для снижения риска травмирования граждан и напоминает о необходимости соблюдения правил безопасного пребывания вблизи железных дорог. В основном, несчастные случаи происходят из-за несоблюдения гражданами правил нахождения в зонах повышенной опасности железнодорожного транспорта: при хождении по железнодорожным путям и при их переходе в непредусмотренных для этого местах. Нарушая правила безопасности, люди оказываются в габарите подвижного состава либо перед приближающимся поездом. Напоминаем гражданам о необходимости соблюдения требований безопасности при нахождении на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта!
ОАО «РЖД» призывает граждан быть бдительными, находясь вблизи объектов железнодорожного транспорта, и напоминает, что железная дорога является транспортным объектом повышенной опасности. Обращаемся к родителям с просьбой разъяснить детям правила поведения на железной дороге, обратив особое внимание на то, что это не место для игр. Любой переход железнодорожных путей в местах, необорудованных пешеходными настилами запрещен, несет угрозу жизни и здоровью. Локомотивные бригады, управляющие поездами, ознакомлены с местами, оборудованными пешеходными переходами, проследуют их с особой бдительностью, подачей сигналов и снижением скорости. Наезд на пешехода, внезапно появившегося на пути, предотвратить практически невозможно, так как тормозной путь железнодорожного состава составляет не менее 400 м.
 

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

—       Переходить через железнодорожные пути в местах, не оборудованных пешеходными настилами.
—       Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
—       На станциях и перегонах подлезать под вагоны, перелезать через автосцепки.
—       Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
—       Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, не оборудованным дорожками для прохода пешеходов.
—       Переходить через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
—       Использовать наушники и мобильные телефоны при переходе через железнодорожные пути.
Помните о том, что железная дорога – зона повышенной опасности и требует повышенного внимания и строгого соблюдения правил безопасности!

 

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ

В связи с имеющими место случаями смертельных травм на объектах железнодорожного транспорта, а также фактами вандализма и хулиганских действий подростков в отношении объектов железнодорожного транспорта Запомните:
—       Переходить через пути нужно только по мосту или специальным настилам.
—       Не подлезайте под вагоны! Не перелезайте через автосцепки!
—       Не заскакивайте в вагон отходящего поезда.
—       Не выходите из вагона до полной остановки поезда.
—       Не играйте на платформах и путях!
—       Не высовывайтесь из окон на ходу.
—       Выходите из вагона только со стороны посадочной платформы.
—       Не ходите на путях.
—       На вокзале дети могут находиться только под наблюдением взрослых, маленьких детей нужно держать за руку.
—       Не переходите пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров. Поезд не может остановиться сразу!
—       Не подходите к рельсам ближе, чем на 5 метров.
—       Не переходите пути, не убедившись в отсутствии поезда противоположного направления.
—       Железная дорога – удобный и востребованный вид транспорта, которым пользуются миллионы людей каждый день. Повышение скоростей на транспорте решило множество проблем, сократив время пребывания пассажиров в пути и доставки грузов, и в то же время породило массу опасностей для человека.
—       Основной трагедий становится беспечное, безответственное отношение взрослых к детям. При отсутствии контроля со стороны родителей и недостаточной разъяснительной работы в школах дети забираются на крыши вагонов, беспечно бродят по железнодорожным путям, катаются на подножках вагонов и просто ищут развлечения на железной дороге.

 

ПОЧЕМУ ТРАВМАТИЗМ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НЕ УМЕНЬШАЕТСЯ?

Основными причинами травмирования граждан железнодорожным подвижным составом и поражения током контактной сети являются незнание и нарушение правил безопасности при нахождении в зоне железнодорожных путей, неоправданная спешка и беспечность, нежелание пользоваться переходными мостами, тоннелями и настилами, а порой озорство, хулиганство и игры, как на железнодорожных путях, так и на прилегающей к ним территории. Известны детские шалости с залезанием на вагон, чтобы прокатиться. Представьте себе, чем они заканчиваются. Ведь напряжение в проводах контактной сети чрезвычайно высокое: до 27500 вольт.
Часто люди идут вдоль железнодорожных путей, желая видимо, сократить время. Казалось бы, позади и впереди тебя – просматриваемая территория, но опасность все-таки есть. Почему? Нередко железная дорога становится «пешеходной», хождение по железнодорожным путям всегда связано с риском и опасностью для жизни. Нередки случаи травматизма людей, идущих вдоль железнодорожных путей или в колее. Если вы переходите железнодорожные пути и видите приближающийся поезд, вы не сможете точно определить, по какому пути он проследует. В надежде маневра можно оказаться прямо под колесами. Движущийся поезд остановить непросто. Его тормозной путь в зависимости от веса, профиля пути в среднем составляет около тысячи метров. Кроме того, надо учитывать, что поезд, идущий со скоростью 100-120 км/час, за одну секунду преодолевает 30 метров. А пешеходу, для того чтобы перейти через железнодорожный путь, требуется не менее пяти-шести секунд. Тем более, что молодые люди любят слушать музыку и при пересечении путей не снимают наушников плеера. Они даже не слышат гудка поезда, а зрительное внимание сосредоточено на том, как удобнее перейти рельсы. И что ждать в этом случае? Почему нельзя пересекать пути, когда вообще нет никакого движения, и приближающегося поезда тоже не видно? Лишь на первый взгляд безопасны неподвижные вагоны. Подходить к ним ближе чем на пять метров, подлезать под вагоны нельзя: каждый вагон на станции находится в работе, поэтому он может начать движение в любую секунду. И если какой-нибудь выступ или рычаг вагона зацепится за одежду зазевавшегося человека, то несчастного обязательно затянет под колеса. Известно, что опасно попасть между двумя движущимися составами, почему? Сила воздушного потока, создаваемого двумя встречными составами, составляет 16 тонн, при такой нагрузке человека запросто может затянуть под поезд. Поэтому нельзя пересекать железнодорожные пути там, где это удобно или в желании сократить время. Какие основные правила безопасности нужно соблюдать для исключения травматизма? Самое главное – переходить и переезжать железнодорожные пути нужно только в специально отведенных для этого местах. Для безопасного пересечения существуют специально оборудованные пешеходные переходы, тоннели, мосты, железнодорожные переезды, путепроводы. Если Вам приходится пересекать неохраняемый переезд, внимательно следите за сигналами, подаваемыми техническими средствами, убедитесь, что не видите приближающегося поезда. Категорически запрещается проходить по железнодорожному переезду при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума. Нет ничего важнее человеческой жизни, а детские жизни – это самое ценное. Обращаемся именно к детям: будьте внимательны и бдительны, помните, что железная дорога – не место для игр. Не катайтесь по платформе на велосипеде, скейтборде и роликах – ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ! Приближаясь к железной дороге – снимите наушники – в них можно не услышать сигналов поезда! Никогда не переходите железнодорожные пути в местах стрелочных переводов. Поскользнувшись, можно застрять в тисках стрелки, которая перемещается непосредственно перед идущим поездом. Опасайтесь края платформы, не стойте на линии, обозначающей опасность! Оступившись, вы можете упасть на рельсы, под приближающийся поезд.
 

Берегите себя!

[PDF] Дорога и ее составные части

Download Дорога и ее составные части…

Серов Евгений Викторович учитель ОБЖ План-конспект урока ОБЖ в 5 классе. Тема урока: « Дорога и ее составные части» Цели урока: I. Образовательные:  закрепление знаний по правилам безопасного поведения на улицах и тротуарах;  формирование знаний о составных частях дороги, о самом понятии «дорога»;  овладение умениями предвидеть и избегать опасности на дороге;  продолжение формирования общих учебных умений и навыков: работать с текстом, анализировать. II. Развивающие:  развитие качеств личности, таких как наблюдательность, сообразительность, внимание, уравновешенность, необходимых для обеспечения безопасного поведения на улицах и дорогах. III. Воспитательные:  воспитание чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих;  выработать систему поведения на дорогах и тротуарах. Оборудование:  интерактивный комплекс;  презентация «Опасные ситуации на дорогах и тротуарах (карточки-задания)»;  диск «Правила дорожного движения для школьников»;  плакат «Дорога и ее составные части». Структура урока: I. Организационный момент. II. Актуализация опорных знаний. 1. Повторение основных понятий. 2. Индивидуальная работа с карточками-заданиями. III. Изучение нового материала. 1. Сообщение темы и целей урока. 2. Просмотр видеофрагментов. 3. Рассказ учителя. IV. Подведение итогов урока. 1. Вопросы для закрепления полученных знаний. 2. Анализ работы учащихся на уроке. Выставление оценок. V. Сообщение домашнего задания. VI. Рефлексия. Содержание урока: I. Организационный момент.  Готовность к уроку.  Контроль посещаемости. II. Актуализация опорных знаний. Учитель: ребята, на прошлом уроке мы с вами говорили об опасных ситуациях на дорогах и тротуарах. Прежде, чем перейти к теме нашего урока, мы с вами проверим, как вы подготовили домашнее задание. 1. Фронтальный опрос. 1

 Какие виды транспорта различают? Что относится к общественному городскому транспорту?  Перечислите основные рекомендации для пешеходов. С какого возраста разрешается детям выезжать на проезжую часть на велосипедах?  Что такое тормозной путь? 2. В это же время один ученик идет к доске и выполняет карточку-задание №1. (Приложение №1 слайд №1) В этом задании вам необходимо вставить пропущенные слова, используя словаподсказки. И тогда вы повторите правила дорожного движения и правила поведения пешеходов. Слова-подсказки: красный, подземный и надземный переход, одежда, автомобиль, желтый, отъезд, проезжая, пешеходный переход, машина: 1. Пересекать проезжую часть по подземному и наземному переходам. 2. Нельзя переходить улицу на переходе, если сигнал светофора красный или желтый. 3. Если есть тротуар, то нельзя идти по проезжей части. 4. Не останавливайся в непосредственной близости от проходящего автомобиля, потому что выступающие детали машины могут зацепиться за одежду и потащить пешехода за собой. 5. После выхода из общественного транспорта переходить улицу надо только по пешеходному переходу, а если нет специального перехода, то переходить дорогу надо после отъезда транспорта, когда проезжая часть будет хорошо просматриваться. Учитель: сейчас на доске вы видите карточку-задание №2. Необходимо составить правильное утверждение, используя слова-подсказки. Кто первый правильно составит утверждение, тот и пойдет к доске, а все остальные учащиеся записывают у себя в тетради после темы прошлого урока. (Приложение №1 слайд №2) Стоящий на остановке транспорт, сокращает обзор проезжей части. Учитель: в задании №3 необходимо правильно прочитать свойство, которое есть у всех видов транспорта, о котором необходимо обязательно помнить. (Приложение №1 слайд №3) Кто первый прочитал, идет к доске, и еще раз все вместе повторяем определение, что такое «тормозной путь». Учитель: в задании №4 необходимо в зависимости от ситуации правильно раскрасить сигнал светофора. Один ученик идет к доске, а все остальные внимательно наблюдаем, правильно ли выполняется задание. По ходу выполнения задания все вместе проверяем, корректируем ответ (Приложение №1 слайд №4) Учитель: молодцы, ребята, с заданиями вы справились, теперь перейдем к теме нашего урока. III. Изучение нового материала. Урок-беседа с использованием учебных видеофрагментов. Учитель: ребята, мы с вами повторили основные правила поведения на дорогах. А что это такое «дорога», из чего она состоит? (Ребята обсуждают, приводят примеры, затрудняются ответить). Вот сегодня мы с вами и будем изучать дорогу и ее составные части. Открываем тетради и записываем тему урока «Дорога и ее составные части». Тема сегодняшнего урока очень актуальна, т.к. знания правил дорожного движения 2

необходимы всем. На уроке мы еще раз закрепим знания правил безопасного движения на дорогах, и будем учиться ориентироваться на улице, предвидеть опасность. Скажите, пожалуйста, кем мы становимся, выйдя из дома, оказавшись на дороге? Ученики: пешеходами. Учитель: а кто такой пешеход? Записываем в тетради: Пешеход – это лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. Дорога – это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Теперь мы с вами просмотрим видеофрагменты «Дорога и участники дорожного движения» (диск «Правила дорожного движения для школьников»):  дорога и ее составные части;  пешеход. Учитель: после просмотра видеофрагментов, ответьте: из каких частей состоит дорога? А также нужно выйти к доске и показать на плакате составные части дороги. Ученик: дорога состоит из проезжей части, обочины, тротуара, разделительной полосы, трамвайных путей, на плакате показывает соответствующие части дороги. Учитель: правильно, молодец! А теперь открываем тетради и записываем основные понятия и определения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Обочина – это элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки, используемый для движения, остановки и стоянки. Проезжая часть – элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Тротуар – элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками или разметкой и выделенный для движения пешеходов через дорогу. Движение пешеходов производится по тротуарам и пешеходным дорожкам, а где их нет – по обочинам и велосипедным дорожкам. Вопрос: как нужно двигаться пешеходу, если нет тротуаров и пешеходных дорожек? (ребята отвечают, если ошибаются, то учитель корректирует их ответ) По краю дороги с левой стороны, а по тротуарам – с правой стороны. Это одно из основных правил безопасного движения на дорогах. IV. Подведение итогов урока. 1. Вопросы для закрепления полученных знаний:  что такое «дорога»?  из каких частей состоит дорога или какие составные части входят в дорогу?  как правильно должен двигаться пешеход по краю дороги, обочине?  как правильно должен двигаться пешеход по тротуарам? 2. Выставление оценок. Анализ деятельности учащихся на уроке. Комментирование выставляемых оценок. V. Сообщение домашнего задания. Сообщение домашнего задания и его комментирование: 1. Повторить конспект урока. 2. В тетради зарисовать дорогу с указанием всех ее составных частей. VI. Рефлексия.  Что нового и полезного для себя вы узнали на уроке? 3

 

Как вы считаете, то о чем вы сегодня узнали, вам необходимо в жизни? Вам урок понравился или нет?

4

Приложение №1 Презентация к уроку «Опасные ситуации на дорогах и тротуарах (карточки-задания)» Слайд №1

Задание №1 Вставьте пропущенные слова, подсказки, и вы повторите слова-подсказки, слова, используя словаправила дорожного движения и правила поведения пешеходов. пешеходов. Словаодежда, переход, одежда, красный, подземный и надземный переход, подсказки: красный, Слова-подсказки: автомобиль, машина. переход, машина. проезжая, пешеходный переход, отъезд, проезжая, желтый, отъезд, автомобиль, желтый,

1. Пересекать проезжую часть можно по _________________________ ___________________________. 2. Нельзя переходить улицу на переходе, переходе, если сигнал светофора ___________ или ________________. 3. Если есть тротуар, части. тротуар, то нельзя идти по ____________________ части. 4. Не останавливайся в непосредственной близости от проходящего ______________, потому что выступающие детали ____________ могут зацепиться за __________ и потащить пешехода за собой. собой. 5. После выхода из общественного транспорта переходить улицу надо только по ___________________________, а если нет специального перехода, транспорта, перехода, то переходить дорогу надо после __________ транспорта, когда проезжая часть будет хорошо просматриваться. просматриваться.

Слайд №2

Задание №2 Составьте правильное утверждение, утверждение, используя слова подсказки СловаСлова-подсказки: подсказки: стоящий, стоящий, обзор, обзор, транспорт, транспорт, проезжей части, части, на остановке, остановке, сокращает. сокращает. Помни! Помни! Зона остановки общественного транспорта – это опасное место. место. ______________________________________________________ ______________________________________________________

5

Слайд №3

Задание №3 У всех видов транспорта есть одно общее свойство, свойство, о котором надо обязательно помнить. помнить. Уберите лишние буквы, буквы, и вы прочитаете это свойство. свойство. С

Т

О

Л

Р

И

П

М

У

Т

О

Ь

М

О

З

О

Н

О

Й

Слайд №4

Задание №4 В зависимости от ситуации правильно раскрась сигнал светофора. светофора. 1. Внимание! Внимание! Можно переходить улицу. улицу. 2. Внимание! Внимание! Нельзя переходить улицу. улицу. 3. Внимание! Внимание! Сейчас можно будет переходить улицу. улицу. 4. Внимание! Внимание! Машина может ехать. ехать. 5. Внимание! Внимание! Машина должна тормозить и остановиться около перехода. перехода.

6

Участники дорожного Движения. Основы дорожной безопасности Безопасность на дорогах сообщение по обж

Правила безопасного поведения на дороге и в транспорте

Правила безопасного поведения на дороге:

1. Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет — по обочине.

2. В случае их отсутствия можно двигаться по краю проезжей части дороги навстречу движению транспортных средств.

3. Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.

4. В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному («зебра»).

5. Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходим по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.

6. Нельзя перелезать через ограждения.

7. Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на «островке безопасности».

8. Если рядом есть взрослые, попросите у них помочь вам перейти дорогу.

9. Основные правила дорожной безопасности для велосипедистов.

Ежегодно в нашей стране в дорожно-транспортных происшествиях погибают порядка 60 детей-велосипедистов, полторы тысячи получают травмы. Не следует забывать, что велосипед – это тоже транспортное средство, причем одно из самых неустойчивых и незащищенных, и даже незначительные столкновения могут повлечь за собой очень серьезные последствия.

Поэтому родителям, прежде чем воплотить мечту ребенка в реальность и приобрести ему велосипед, следует выполнить несколько важных правил и позаботиться о безопасности юного велосипедиста.

Правила дорожного движения Российской Федерации разрешают управление велосипедом по дорогам только подросткам, которым уже исполнилось 14 лет. До этого возраста ездить на велосипеде можно только во дворе, на стадионе, пришкольной территории, в парке либо на специальных площадках.

Поэтому в первую очередь родителям необходимо обратить внимание на район проживания и убедиться в наличии безопасных мест, где ребенок мог бы кататься на велосипеде без риска быть сбитым автомобилем. При этом следует объяснить ребенку, что на Придворовых территориях преимущественным правом движения пользуются пешеходы. Кроме того, здесь ездят автомобили (пусть и с небольшой скоростью), гуляют маленькие дети и пожилые люди. То есть, даже в пределах собственного двора юный велосипедист не должен создавать помех другим участникам дорожного движения – этого требуют и элементарные нормы вежливости, и правила дорожной безопасности.

Допуская непоседливость детей, стоит учесть, что в любой момент ребенок может выехать из своего двора и направиться к другу или однокласснику в соседний квартал. Оказавшись на проезжей части в потоке автотранспорта, даже подготовленному человеку сложно сориентироваться в первые минуты движения, а что можно сказать о ребенке – одновременно крутить педали, удерживать руками руль, контролировать ситуацию вокруг себя и помнить о соблюдении мер безопасности. На любое изменение дорожной обстановки при отсутствии опыта и навыков ребенок может растеряться, начать паниковать и действовать неадекватно, и, как следствие, попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Однако даже подросток, которому уже исполнилось 14 лет, вряд ли осознает всю ответственность, обладает определенными способностями и достаточными психофизиологическими качествами для самостоятельных поездок в городских условиях. Дороги и улицы нашего города не слишком приспособлены для езды на велосипеде: специальные велосипедные дорожки – большая редкость, дорожное движение очень интенсивное, а о вежливости и культуре поведения водителей и вовсе говорить не приходится.

Что прежде всего следует знать велосипедистам?

Двигаться на велосипеде можно только по крайней правой полосе, по ходу движения других транспортных средств. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам. Запрещается ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, а также перевозить груз, который выступает более чем на полметра по длине или ширине за габариты велосипеда, или груз, мешающий управлению. Недопустимо управлять велосипедом, не держась за руль. Ни на раме, ни на багажнике велосипеда нельзя перевозить пассажиров. О намерении совершить поворот следует предупреждать других участников дорожного движения поднятой в сторону рукой (правой или левой, в зависимости от того, в какую сторону поворачиваем), а об остановке – рукой, поднятой вверх.

Если необходимо пересечь проезжую часть, следует доехать до пешеходного перехода, слезть с велосипеда, перейти дорогу по «зебре» с соблюдением всех норм и правил безопасности, и только после этого вновь садиться за руль велосипеда.

Кроме того, совершенно нелишними будут и специальные средства защиты: шлемы, наколенники и налокотники. Конечно, они не решат всех проблем, но существенно снизят силу удара, а значит, и риск травмы при столкновении или случайном падении.

Во дворе

Говоря о безопасности детей на дорогах, необходимости соблюдать дорожные правила, мы часто забываем об этом у себя во дворе. Действительно, казалось бы – все привычное и знакомое, нет такого интенсивного движения автомобилей, как на дороге. Мы уверены, что находимся в безопасности, и даже не предполагаем ничего плохого. «Что может случиться с ребенком возле собственного подъезда?» — думаем мы. И ошибаемся.

Статистика показывает, что до 80-ти % детей-пешеходов, погибших или пострадавших в результате ДТП, попадают под колеса автомобилей, находясь в радиусе не более километра от своего дома – во дворе, на автомобильной парковке, по дороге в ближайший магазин или школу. Там, где машина обычно движется не очень быстро. Часто – там, где за рулем родственник. Ребенок в силу своих возрастных особенностей не осознает опасность и попадает в ловушку собственного любопытства. Ему всё кажется родным и абсолютно безобидным — он же знает, что папа и мама никогда не причинят ему вреда. И попадает — под машину своего родного отца.

Особенно это касается самых маленьких – детей до 5-ти лет. Ужасающи в своей нелепости ситуации, когда водитель (а зачастую это кто-то из самых близких людей, отец, мать, родственник или просто хороший знакомый), выезжая из гаража или с места стоянки задним ходом, попросту не заметил малыша на дороге, не подумал, не предвидел, что ребенок может находиться за машиной. Даже при минимальной скорости автомобиля исход чаще всего бывает смертельным, и такие случаи, к сожалению, не редкость.

Дело в том, что позади автомобиля, особенно при движении задним ходом, существует так называемая «мертвая зона», и большинство водителей об этом знает. При этом заметить малыша, находящегося в непосредственной близости или за машиной, практически невозможно. Более того – в такой ситуации маленького ребенка, скорее всего, не «увидят» ни специальные датчики («парктроники»), ни видеокамеры. А виновниками таких ДТП, прежде всего, являются те взрослые люди, что по невниманию или из-за собственной беспечности, безответственности оставили ребенка без присмотра.

Наши дворы давно перестали быть безопасными. Большое количество припаркованных автомобилей, деревья и кустарники, гаражи и «ракушки», а где-то между ними резвятся дети. Знакомая картина, не так ли?

А между тем все эти дворовые «нагромождения» часто создают «слепые» зоны – места с ограниченной видимостью. Даже гуляя вместе со своим ребенком и внимательно наблюдая за ним, иногда бывает трудно своевременно среагировать на то, как ребенок бросится на улицу или дорогу, пытаясь догнать ускакавший мячик или заигравшись в догонялки. А если там – машина?

Да, пешеходы во дворах пользуются преимущественным правом, а для водителей существуют специальные правила поведения во дворах. И пусть даже скорость движения автомобилей здесь, как правило, небольшая (хотя и тех, мягко говоря, безголовых лихачей, что и во дворах умудряются гонять со стрит-рейсерской скоростью, тоже не стоит сбрасывать со счетов), надеяться только на то, что водитель успеет дать по тормозам, по меньшей мере неразумно.

Необходимо, чтобы ребенок очень четко усвоил, что нельзя без оглядки выбегать из подъезда, арки, из-за гаража или стоящей машины, прятаться за автомобили, цепляться за них. Конечно, дети с трудом воспринимают «лекции» о том, как надо вести себя в той или иной дорожной ситуации и как избежать опасности. Правила безопасности для детей – пассажиров общественного транспорта

Казалось бы, в поездке в общественном транспорте ничего сложного нет: сел и поехал, а наша безопасность – это забота водителя. Но это не так. Да и статистика аварийности говорит о том, что ДТП в таких ситуациях – не редкость. Поэтому при поездке на общественном транспорте забывать о собственной безопасности все-таки не стоит.

Когда мы едем в троллейбусе, трамвае или автобусе, то являемся пассажирами транспортного средства, а значит, для нас существуют определенные правила. И начинаются они с остановки.

Прежде всего – ожидаем общественный транспорт только на посадочной площадке, а если ее нет, то на тротуаре или обочине, но в любом случае – подальше от проезжей части дороги. Опытный пассажир не стремится в первый ряд, зная, что напирающая толпа может случайно вытолкнуть его прямо под колеса. Что случится дальше, легко догадаться.

Ни в коем случае не выходим на проезжую часть, даже если не терпится посмотреть, не идет ли там нужный транспорт. Это очень опасно: в этом случае можно легко поскользнуться и упасть, либо попросту не заметить едущую машину и опять же попасть под колеса. Ведем себя спокойно, подходим к двери транспортного средства только после его полной остановки.

Вход в маршрутный транспорт – через среднюю и заднюю двери, выход – через переднюю. Не задерживаясь, следует сразу пройти внутрь салона. Не надо стоять у дверей, мешая другим людям. Это и невежливо, и небезопасно: двери закрываются и открываются автоматически, могут и прищемить.

Находясь в салоне, не стоит думать о том, что теперь-то мы в полной безопасности. И внутри пассажирского транспорта может произойти несчастье, если водителю вдруг придется резко затормозить, поэтому необходимо крепко держаться за поручни. В случае экстренного торможения хуже всего тем, кто не очень хорошо может отреагировать на внезапную остановку — это больные и пожилые люди. Поэтому уступать им места – это, опять же, правило не только вежливости, но и безопасности.

Правила дорожного движения запрещают отвлекать водителя от вождения, а также открывать двери транспортного средства во время его движения.

К выходу следует подготовиться заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, торопиться также не следует. Особенно, если нужно перейти на другую сторону дороги. Необходимо четко усвоить: переходить проезжую часть можно только по пешеходному переходу, а если это невозможно, то не раньше, чем транспорт отъедет от остановки.

Для взрослых участников дорожного движения, едущих в общественном транспорте вместе с детьми, также существуют определенные правила безопасности. Они не сложные, но, вместе с тем, их соблюдение поможет уберечь маленького пассажира от несчастного случая.

Выходить из общественного транспорта следует первым, впереди ребенка. В противном случае ребенок может упасть под колеса либо выбежать на проезжую часть.

Подходить для посадки к двери можно только после полной остановки, но и садиться в общественный транспорт в последний момент не стоит – может зажать дверями.

И, наконец, следует и самому быть крайне внимательным в зоне остановки, и приучить к этому своего ребенка. Остановка – это опасное место: здесь плохой обзор дороги, к тому же пассажиры могут вытолкнуть ребенка на проезжую часть либо под колеса подъезжающего транспортного средства.

Вторая половина XX и начало XXI вв. характеризуются неуклонным ростом перевозок автомобильным транспортом. Быстрый рост автомобилей привел к росту дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Вопрос организации работы с учащимися по вопросам дорожного движения с целью профилактики детского дорожно-транспортного травматизма (ДДТТ) на сегодняшний день остается одним из самых важных. Это обусловлено трагической статистикой: в мире ежегодно в ДТП гибнут около 1,2 млн. человек. По заявлению Генеральной Ассамблеи ООН, до тех пор, пока не будут приняты решительные меры по противодействию такой тенденции, число смертей и серьезных травм будет увеличиваться, и может привести к тому, что к 2030 году ДТП станут восьмой из десяти главных причин смертности населения планеты. Риск дорожного происшествия в России в 3-4 раза выше, чем в странах с развитой автомобилизацией.

Светофор регулирует движение пешеходов и всех транспортных средств. На уроках, посвященных теме «Светофор» следует рассказать о разных типах светофоров, но особое внимание нужно уделить тем светофорам, сигналам которых должны подчиняться пешеходы.

Это два типа светофоров — пешеходный светофор с сигналами красного и зеленого цветов и трех секционный транспортный светофор с сигналами красного, желтого и зеленого цветов, которым пешеходы и должны руководствоваться (см. п. 4.4. ПДД).

Персонажи в пособиях по ПДД

«Детскость» в языке и иллюстрациях некоторых книжек по ПДД проявляется в выборе персонажей сказок, рассказов и различных сюжетов по этой тематике. Это всякие «Автоши», «Светофорики», «Пешеходики», «Зайки-незнайки» и т. д., и т. п. Все то негативное, что уже было сказано о «детских» языке и иллюстрациях, в полной мере относится и к этим «детским» персонажам. Как правило, они никакой положительной смысловой нагрузки не несут.

Иллюстрации в пособиях по ПДД

В том же ключе поиска доходчивости, что и «детский» язык, в учебных пособиях по ПДД часто встречаются сопровождающие текст иллюстрации. И точно так же, как и «детский» язык, «детские» картинки, выполненные в стиле веселых и смешных мультиков и комиксов, совершенно неприемлемы в качестве иллюстраций учебных пособий.

О языке правил дорожного движения

Правила дорожного движения являются основным нормативным актом, регулирующим поведение участников дорожного движения. Естественно, что они написаны соответствующим такого рода документам сухим казенным языком. Задача учителя — донести содержание ПДД до учеников, сохранив суть их содержания.

Первое, что в этом отношении должен сделать учитель — это обратить серьезное внимание на используемые в Правилах основные понятия и термины (пункт 1.2). При обучении учащихся следует употреблять только указанные в этом пункте ПДД понятия и термины и не употреблять ни их синонимы, ни архаизмы.

Методические ошибки в преподавании правил дорожного движения

Чтобы адаптировать правила дорожного движения к детскому восприятию, некоторые педагоги самостоятельно преломляют их на уровень понимания учащихся. Большинство же педагогов, не обученных данной дисциплине, этого не делают. Не имея соответствующих методик по обучению безопасному поведению на улицах и дорогах, они читают детям сказки, загадки, стихи, дают задания раскрасить картинки по правилам дорожного движения, проводят викторины, игры, конкурсы, театрализованные представления. Такой подход в целом носит познавательный характер, но в полной мере не решает задач обучения и воспитания учащихся.

Тема : Правила обеспечения безопасности дорожного движения

Тип урока: комбинированный.

Вид урока: объяснительно — иллюстративный

Цель: познакомить учащихся с причинами дорожно-транспортных происшествий.

Задачи:

    формирование ответственности у учащихся за свою жизнь и здоровье в чрезвычайных ситуациях;

    развитие способности правильно действовать в экстремальной ситуации, не допускать дорожно-транспортных происшествий.

    воспитание культуры безопасности.

Оборудование: правила дорожного движения, таблицы по правилам дорожного движения, настольные иллюстрации, макет светофора, мультимедийный проектор.

Ход урока.

1. Введение.

1. 1. Организационный момент. (1-2 мин.)

1. 2. Постановка познавательных задач. (2 мин.)

2. Основное содержание урока. (20 мин)

2.1. Статистика. (6 мин.)

Ежегодно в мире в результате ДТП погибают 1,2 млн. человек, 20 — 50 млн. получают травмы, становятся инвалидами. Это составляет более 2,1% всех смертельных случаев в мире и сравнимо с числом смертей, вызванных такими главными «убийцами» человечества, как малярия и туберкулез.

2.2. Причины дорожно-транспортных происшествий (ДТП). (2 мин.)

Основными причинами ДТП являются:

    Незнание Правил дорожного движения

    Невыполнение Правил дорожного движения

    Невнимательность на дорогах

На партах у детей иллюстрации (смотри приложение)

2.3. Знакомство с Правилами дорожного движения, их структурой и содержанием (12 мин)

2.4. Физкультпауза (1 мин)

3. Закрепление материала. (15 мин )

Что мы знаем о Правилах дорожного движения и об опасных ситуациях на дорогах?

(Детям раздаются карточки с заданиями. Дается время на обдумывание, затем заслушиваются ответы.)

КАРТОЧКА № 1

    Вы собрались путешествовать на теплоходе.
    Что необходимо предпринять в начале путе­шествия для вашей безопасности?

    Поясните понятие «Дорожная ловушка»

    При переходе дороги вы вынуждены были становиться на середине проезжей части, чтобы пропустить движущийся транспорт.

Какая опасность угрожает вам? Как ее избе­ жать?

    Какое место в легковом автомобиле счита­ ется самым опасным?

КАРТОЧКА № 2

    1. Какие меры безопасности необходимо пред­ принимать при поездке на метро и электричке?

2. Объясните значения красного, желтого и зе леного мигающих сигналов светофора. Почему их выключают в вечернее время.

3. Часто люди в спешке переходят дорогу на
красный сигнал светофора, нарушая Правила до-
рожного движения.

Сколько времени они выигрывают за счет наруш ения этих правил? Кому они создают опасност и? К каким последствиям это может привести?

КАРТОЧКА №3

1. Перед нерегулируемым пешеходным пере­ходом водитель автобуса притормозил, чтобы пропустить вас.

Как безопасно перейти дорогу в данной ситу­ ации?

А. Начать переход, так как водитель автобуса пропускает вас.

Б. Не обращая внимания на то, что водитель пропускает вас, подождать, пока автобус проедет, убедиться в отсутствии транспорта и перейти до­ рогу.

2. Какое правило безопасности не выполнил пешеход, переходящий проезжую часть в данной ситуации?

КАРТОЧКА № 4

1. Какие правила дорожного движения он на­ рушил? К чему могли привести эти наруше­ ния?

А. Он выполнил все правила, виноват водитель.

Б. Пешеход начал переход проезжей части, не видя из-за грузовика проезжую часть справа, а переходить дорогу разрешается только там, где она хорошо просматривается в обе стороны.



КАРТОЧКА № 5

    Мальчик побежал через проезжую часть наи­ скосок вне пешеходного перехода, вдали от пере­ крестка перед движущимся автомобилем.

    На каких рисунках показаны опасные ситу ации и неправильные действия пешеходов при переходе дороги?


4. Подведение итогов. (5 мин)

4.1. Каковы причины ДТП и травматизма людей?

4.2. В каких государствах европейского континента меньше всего людей гибнет на дорогах и почему?

4.3. Выставление отметок учащимся.

5. Домашнее задание. (2-3 мин) Раздел 1, глава 3, тема 10.



В соответствии с правилами в нашей стране принято правостороннее движение, то есть транспорт придерживается правой стороны проезжей части дороги. правостороннее движение, Дорога – это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения (моста) ДОРОГА – что мы понимаем под этим словом?

А) Полоса отвода Б) Проезжая часть В) Обочина Г) Кювет Д) Обрез 1) Тротуар 2,3,4) Полосы движения 5) Общая ширина дороги 6) Разделительная полоса 7) Проезжая часть для движения безрельсовых транспортных средств 8) Проезжая часть для трамвая и безрельсовых транспортных средств 9,10) Внешние кромки тротуара Устройство дороги Б А Д Д Г Г В В


Дорожное движение регулируют: Дорожная разметка – представляет собой линии, стрелы надписи и другие обозначения, которые наносятся на различные элементы дороги, большинство линий дорожной разметки имеют белый цвет. Разделительная полоса – сплошная или прерывистая Пешеходный переход


Дорожное движение регулируют: СВЕТОФОРЫ – регулируют очередность пропуска участников движения Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Желтый сигнал – запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигнала. Красный сигнал — запрещает движение Светофоры бывают: транспортные и пешеходные

Дорожное движение регулируют: Регулировщик – он подает сигналы руками, положением корпуса, при помощи жезлов и флажков. Руки вытянуты в стороны или опущены – пешеходам разрешено переходить проезжую часть со стороны правого и левого бока регулировщика (путь пешехода обозначен зелеными стрелочками)

Дорожное движение регулируют: Регулировщик находится в центре перекрестка, на линии, разделяющей встречные потоки транспорта, или на краю проезжей части. Сигналы, подаваемые регулировщиком, обязательны для всех участников дорожного движения. Рука поднята вверх – движение запрещено.




Все мы бываем с вами пешеходами, то есть участниками дорожного движения. Вы идете в школу, возвращаетесь домой, идете в гости друг к другу, в магазин… И во всех этих случаях вы пешеход, а значит должны соблюдать Правила дорожного движения для обеспечения личной безопасности и безопасности окружающих. Повторим, кто такой – ПЕШЕХОД?

«ПЕШЕХОД – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую коляску.» (Из Правил дорожного движения)

Обязанности пешеходов Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочине. По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы ведущие велосипед, мотоцикл – должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Обязанности пешеходов Проезжую часть пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии – на перекрестках, на хорошо просматриваемых участках дороги, и только под прямым углом Переходя дорогу вне пешеходного перехода будь особенно внимателен Перед выходом с проезжую часть будь особенно внимательным


Обязанности пешеходов Пешеход не успевший закончить переход, должен остановиться на осевой линии или на «островке безопасности». На нерегулируемом перекрестке пешеходы начинают движение после проехавшего автомобиля Не выходите на проезжую часть из-за препятствия, не убедившись в отсутствии приближающейся машины!

Общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам: 1.При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, велосипед… 2.Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь – нет ли за препятствием движущегося транспорта. 3.При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения. 4.Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина. 5.Хорошо бы иметь на одежде светоотражатели.

Общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам: Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть. 1.Подойдя к краю дороги посмотреть налево, затем направо, и если нет приближающегося транспорта, переходить проезжую часть 2.Дойдя до середины проезжей части, остановиться и посмотреть направо, а затем налево, и если нет приближающегося транспорта идти до конца.

ЗАПОМНИ! Водители, заметив на нерегулируемом пешеходном переходе людей, должны снизить скорость или остановиться, но это выполняется ими не всегда, поэтому пешеход должен начинать переход только после того, как убедится в безопасности движения. Домашнее задание Проверь себя


Наталья Михайлова
Проект по ОБЖ «Правила дорожного движения»

Актуальность темы

Проблема безопасности дорожного движения в современном мире является одной из достаточно важных проблем. Скорость движения и количество машин на улицах и дорогах нашего города и страны быстро возрастают. Поэтому обеспечение безопасности движения становиться всё более важной задачей. Особое значение в решении этой проблемы имеет заблаговременная и правильная подготовка самых маленьких наших пешеходов – детей. С раннего детства необходимо прививать основы знаний ПДД. Правильное понимание и соблюдение дорожных знаков, разметки и основных положений Правил дорожного движения позволяют не только быть уверенным в себе пешеходом и водителем, это позволяет принять правильное решение в критической ситуации на дороге.

Важно чтобы родители были примером для детей в соблюдении правил дорожного движения.

Основополагающий вопрос.

Изучаем правила дорожного движения.

Правила и норма безопасного поведения.

Проблемные вопросы.

Для чего нужно соблюдать правила дорожного движения?

Формировать навыки безопасного поведения на дороге.

Учебные вопросы.

Ожидаемые результаты.

Умение у детей ориентироваться на улице, на дороге.

Умение планировать этапы своих действий, аргументировать свой выбор.

Довести до сознания детей важность соблюдения Правил дорожного движения.

После завершения проекта учащиеся смогут:

1. Различать знаки.

2. Распределять обязанности в группе при работе над общей задачей исследования.

3. Результатами деятельности учеников могут быть: изготовление дорожных знаков, викторина «Узнай знаки», создать презентацию в Power Point;

Предметные области.

Окружающий мир, технология.

Подготовительный этап.

1. Актуализация проблемы.

2. Объявление темы проекта, сроков работы над проектом

(1 неделя).

3. Определение целей работы над проектом.

Основной этап.

1. Сбор материала для презентации

2. Поиск возможных вариантов решения проблемных задач.

3. Оформление результатов работы, с целью систематизации и структуризации материала.

4. Показ презентации детям

5. Привлечение родителей к участию в проекте (образовательные прогулки с объяснением детям примеров правильного поведения на улицах города)

Этап рефлексии (самооценка деятельности учащихся, дети говорят о полученных знаниях в течении)

Публикации по теме:

Конспект развлечения по правилам дорожного движения в средней группе «Помни правила дорожного движения» Конспект развлечения по правилам дорожного движения в средней группе «Помни правила дорожного движения» Конспект развлечения по правилам.

Краткосрочный проект для средней группы «Правила дорожного движения» Актуальность проекта: Проект посвящён актуальной проблеме – обучению детей дошкольного возраста правилам дорожного движения. Так как.

Проект «Правила дорожного движения» во второй младшей группе Цель: Формировать представления детей о безопасности движения и правильности поведения у проезжей части. Задачи: Обучающая: — Совершенствовать.

Презентация «Правила дорожного движения для малышей. Соблюдение правил дорожного движения» Презентация на тему\» Правила дорожного движения для малышей\». Соблюдение правил дорожного движения. Юра, Коля и Егор Затеяли играть.

Проект ПДД Краткосрочный (1 неделя) Подготовила воспитатель МКДОУ №10 “Солнышко” город Приволжск Ивановской области Полева Мария Леонидовна.

Проект правила дорожного движения Краткосрочный творческий проект в средней группе на тему «Правила дорожного движения для детей дошкольного возраста» Воспитатель:.

Проект «Правила дорожного движения» Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение детский сад 31 Проект «Правила дорожного движения». Вид проекта:.

«Добрая дорога детства» (программа по профилактике ДДТТ )

Видеоролики по БДД

 

 

 

 

 

      

ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Во избежание беды соблюдайте  правила безопасного поведения на дороге:

— каждый раз перед выходом на проезжую часть остановитесь для наблюдения за дорогой, убедитесь в отсутствии автомашин, никогда не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом;

— переходите  проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам, на разрешающий зеленый сигнал светофора, а при их отсутствии выбирайте такое место перехода, где дорога  хорошо просматривается со всех сторон;

— на тротуаре и пешеходном переходе придерживайтесь правой стороны;

— не играйте вблизи дорог – это опасно;

— в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, пешеходам рекомендуется носить световозвращающие элементы;

— садясь в автомобиль, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, помните, во время движения автомобиля нельзя отвлекать водителя.

 

УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ И ПЕДАГОГИ!

ПОМНИТЕ! Ребенок учится законам улицы, беря пример с Вас – родителей, других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице. Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах! Напоминайте ребятам об использовании в одежде световозвращающих элементов. Разъясняйте детям, что с ними они будут гораздо заметнее на дороге для водителей транспортных средств. Ещё раз напоминаем всем родителям о необходимости обучения их умению обеспечивать свою безопасность на дороге и беречь свою жизнь. Пусть дорога будет для наших детей безопасной.

 

УВАЖАЕМЫЕ ВОДИТЕЛИ!

ПОМНИТЕ, что от вашего поведения на дороге зависит безопасность других участников движения. Снижайте скорость при проезде мимо детских образовательных учреждений и мест массового нахождения  детей, а также при приближению к нерегулируемому пешеходному переходу. Соблюдайте правила перевозки детей!

 

Отдел ГИБДД МУ МВД «Мытищинское»

                                        Отдел ГИБДД МУ МВД России «Мытищинское»

                                                 г. Мытищи, Олимпийский пр-т, д. 40

                                               телефон дежурной части: 8-495-586-40-44

 


Паспорт программы

Профилактические беседы с учащимися школы в пред- и  послеканикулярное время

     ЮНЫЕ  ИНСПЕКТОРА ДВИЖЕНИЯ!      

Отряды ЮИД проводят широкую профилактическую работу:

    

— организуют изучение правил дорожного движения с учащимися младших классов и своими сверстниками;

— оформляют школьные кабинеты, уголки, стенды по безопасности дорожного движения;

— готовят и проводят с детьми и подростками тематические вечера, утренники, игры, викторины, соревнования по знанию правил дорожного движения;

— шефствуют над детскими садами, помогают дошкольникам познавать азбуку улиц и дорог.

Вам помогут в работе:

 

— общественный инспектор по безопасности дорожного движения, классный руководитель, руководитель отряда ЮИД;

— сотрудники дорожной полиции.

Наши юные друзья!

Вовлекайте своих сверстников

в отряды ЮИД!

Ваши спутники: блокнот и карандаш; листовки и плакаты по правилам дорожного движения; книжечка «Правила дорожного движения»; модель светофора, макет перекрестка; игрушечные автомобили и фигурки пешеходов;жезл.

   

ОБРАЩЕНИЕ К РОДИТЕЛЯМ

 

ГИБДД России подготовила новые предложения по внесению изменений в правила дорожного движения.

В том числе изменения предусматривают требования о том, что все пешеходы обязаны в темное время суток и в условиях недостаточной видимости иметь на своей одежде предметы со световозвращающими элементами, обеспечивающими их видимость водителями транспортных средств.

Согласно статистическим данным 90 процентов происшествий с участием пешеходов, в том числе и детей, происходит в тёмное время суток.

А все потому, что зачастую пешеходы полагают, что водитель транспортного средства их видит, и без необходимой осторожности ступают на проезжую часть.

В то же время водитель слишком поздно замечает пешехода, не обозначенного световозвращающими элементами и поэтому сливающегося с тёмным фоном дороги, поскольку более яркими источниками света являются фары встречных автомобилей.

Если же пешеход обозначен световозвращающими элементами, расстояние, с которого водитель замечает пешехода, возрастает с 25 до 140 метров.

А водитель, который едет с включённым дальним светом, может увидеть фликер с расстояния 400 метров.

Что же такое фликер? Фликер – это световозвращающий элемент, который делает пешехода заметным для водителя на тёмной дороге. Во многих зарубежных странах пешеходы, особенно дети, чтобы максимально обезопасить себя, уже давно используют эти элементы пассивной безопасности. А в таких странах, как Великобритания, Франция, Норвегия, приняты законы об обязательном ношении световозвращающих элементов при переходе дороги в тёмное время суток.

«Работает» световозвращатель просто. Когда свет попадает на световозвращающий элемент, он почти полностью возвращается обратно к источнику. Источником может быть свет фар автомобиля или электрический фонарь.

Имея при себе световозвращатель в тёмное время суток и яркую одежду в дневное время, пешеход или велосипедист заботится не только о себе, своей жизни и здоровье, но и защищает водителя, давая ему тем самым возможность избежать неприятных последствий ДТП.

Световозвращатель можно крепить к верхней одежде, рюкзакам, сумкам так, чтобы при переходе через проезжую часть на него попадал свет фар автомобилей, и он всегда был виден водителю. Рекомендуется световозвращатель крепить с двух сторон одежды, чтобы он был виден водителям как встречного, так и попутного транспорта.

Наличие световозвращающих элементов как у взрослых, так и у детей значительно снижает дорожно-транспортный травматизм среди пешеходов.

Уважаемые родители, обеспечьте детей световозвращающими элементами! Помните, чем раньше водитель  увидит ребенка на дороге, тем раньше сможет принять меры для того, чтобы снизить скорость и объехать его на безопасном расстоянии.

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ: ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДЕТЕЙ – В ВАШИХ РУКАХ!

С 1 июля 2015 года вступили в силу изменения в Правила дорожного движения, обязывающие пешеходов иметь при себе световозвращатели при переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости вне населённых пунктов.

  Световозвращающие элементы используются:

•  на верхней одежде, обуви, шапках;

•  на рюкзаках, сумках, папках и других предметах;

•  на колясках, велосипедах, самокатах, роликах, санках и т.д.;

•  на велошлеме и специальной защитной амуниции велосипедиста и роллера.  

Правила применения световозвращателей  

 Приобретая одежду ребёнку, нужно обратить внимание на наличие на ней световозвращателей.  

  Световозвращатели нужно прикреплять к верхней одежде, рюкзакам, сумкам, так, чтобы при переходе через проезжую часть на них попадал свет фар автомобилей и они всегда были видны водителю. Оптимальная высота размещения световозвращателей — от 80 см до1 м от поверхности земли (пола). Желательно, чтобы световозвращатель свободно свисал на шнурке.

Световозвращающие элементы у ребёнка ростом до 140 см можно размещать на рюкзаке, верхней части рукавов одежды, головном уборе.

Лучше всего заметна прямая световозвращающая полоска длиной не менее 7 см, размещённая на одежде или сумке.

Рекомендуется крепить световозвращатели на одежду спереди, сзади и с каждого бока, чтобы ребёнок был виден водителям как встречного, так и попутного транспорта.

Чем больше световозвращающих элементов на одежде ребёнка, тем он заметнее для водителя транспортного средства в тёмное время суток.

Для обеспечения безопасности своего ребёнка родители должны приобрести для него световозвращателями и контролировать, чтобы световозвращатели (съёмные или несъёмные) присутствовали у него всегда, независимо от времени суток и времени года. Но даже имея на одежде световозвращатель, дети-пешеходы должны знать и соблюдать правила безопасного поведения на дороге.

И самое важное, это то, что родители всегда должны показывать детям только положи   тельный пример и сами использовать световозвращатели.

 

Фотоотчет проекта «От творчески работающего учителя к творчески работающему ученику» 2016 год

Фотоотчет проекта “От творчески работающего учителя к творчески работающему ученику” 2017 год

Фотоотчет по реализации программ воспитания  в 2018-2019 учебном году

 

 

Проект по ОБЖ «Правила дорожного движения. Дорожное движение, безопасность участников дорожного движения Иллюстрации в пособиях по ПДД

Каждый день, выходя из дома, ты шагаешь по улицам, переходишь их, пользуешься общественным транспортом, то есть становишься участником дорожного движения как пешеход или пассажир. Нередко виновниками дорожных происшествий являются дети, играющие на проезжей части, переходящие улицу в неустановленных местах, неправильно осуществляющие посадку в транспортные средства и высадку из них и т. п.

Правила дорожного движения являются обязательными для всех участников дорожного движения: водителей, пешеходов и пассажиров. И любое, даже незначительное, нарушение этих правил может привести к ДТП. Поэтому надо не только хорошо знать правила дорожного движения, но и всегда придерживаться их.


Памятка пешехода

1. Пешеход должен двигаться по тротуарам, держась правой стороны.

2. За городом, где нет тротуаров, пешеход может идти по обочине навстречу транспорту.

3. Переходить дорогу следует по пешеходным переходам, а где их нет — на перекрестках по линии тротуара или обочины.

4. Если на переходе установлен светофор, переходить дорогу надо на его зеленый сигнал.

5. Переходя дорогу, нужно сначала посмотреть налево, дойдя до середины, — направо, если машин нет, — продолжить переход.

6. Нельзя перебегать дорогу перед движущимися машинами, играть на проезжей части, отвлекаться на другие дела при переходе улицы. Материал с сайта


Если ты пользуешься общественным транспортом, его следует ожидать только на остановках.

Наталья Михайлова
Проект по ОБЖ «Правила дорожного движения»

Актуальность темы

Проблема безопасности дорожного движения в современном мире является одной из достаточно важных проблем. Скорость движения и количество машин на улицах и дорогах нашего города и страны быстро возрастают. Поэтому обеспечение безопасности движения становиться всё более важной задачей. Особое значение в решении этой проблемы имеет заблаговременная и правильная подготовка самых маленьких наших пешеходов – детей. С раннего детства необходимо прививать основы знаний ПДД. Правильное понимание и соблюдение дорожных знаков, разметки и основных положений Правил дорожного движения позволяют не только быть уверенным в себе пешеходом и водителем, это позволяет принять правильное решение в критической ситуации на дороге.

Важно чтобы родители были примером для детей в соблюдении правил дорожного движения.

Основополагающий вопрос.

Изучаем правила дорожного движения.

Правила и норма безопасного поведения.

Проблемные вопросы.

Для чего нужно соблюдать правила дорожного движения?

Формировать навыки безопасного поведения на дороге.

Учебные вопросы.

Ожидаемые результаты.

Умение у детей ориентироваться на улице, на дороге.

Умение планировать этапы своих действий, аргументировать свой выбор.

Довести до сознания детей важность соблюдения Правил дорожного движения.

После завершения проекта учащиеся смогут:

1. Различать знаки.

2. Распределять обязанности в группе при работе над общей задачей исследования.

3. Результатами деятельности учеников могут быть: изготовление дорожных знаков, викторина «Узнай знаки», создать презентацию в Power Point;

Предметные области.

Окружающий мир, технология.

Подготовительный этап.

1. Актуализация проблемы.

2. Объявление темы проекта, сроков работы над проектом

(1 неделя).

3. Определение целей работы над проектом.

Основной этап.

1. Сбор материала для презентации

2. Поиск возможных вариантов решения проблемных задач.

3. Оформление результатов работы, с целью систематизации и структуризации материала.

4. Показ презентации детям

5. Привлечение родителей к участию в проекте (образовательные прогулки с объяснением детям примеров правильного поведения на улицах города)

Этап рефлексии (самооценка деятельности учащихся, дети говорят о полученных знаниях в течении)

Публикации по теме:

Конспект развлечения по правилам дорожного движения в средней группе «Помни правила дорожного движения» Конспект развлечения по правилам дорожного движения в средней группе «Помни правила дорожного движения» Конспект развлечения по правилам.

Краткосрочный проект для средней группы «Правила дорожного движения» Актуальность проекта: Проект посвящён актуальной проблеме – обучению детей дошкольного возраста правилам дорожного движения. Так как.

Проект «Правила дорожного движения» во второй младшей группе Цель: Формировать представления детей о безопасности движения и правильности поведения у проезжей части. Задачи: Обучающая: — Совершенствовать.

Презентация «Правила дорожного движения для малышей. Соблюдение правил дорожного движения» Презентация на тему\» Правила дорожного движения для малышей\». Соблюдение правил дорожного движения. Юра, Коля и Егор Затеяли играть.

Проект ПДД Краткосрочный (1 неделя) Подготовила воспитатель МКДОУ №10 “Солнышко” город Приволжск Ивановской области Полева Мария Леонидовна.

Проект правила дорожного движения Краткосрочный творческий проект в средней группе на тему «Правила дорожного движения для детей дошкольного возраста» Воспитатель:.

Проект «Правила дорожного движения» Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение детский сад 31 Проект «Правила дорожного движения». Вид проекта:.

  • По учебнику

    «Основы безопасности жизнедеятельности», 2005 год
  • Авторы:

    А.Т.Смирнов, Б.О.Хренников, Б.И.Мишин

Правила дорожного движения
  • Урок 1

  • Дорожное движение, безопасность участников дорожного движения.

  • Пешеход.


  • Ежедневно каждый человек участвует в дорожном движении в качестве пешехода, пассажира или водителя.


  • И днем и ночью, в жару и в мороз по дорогам движутся легковые и грузовые автомобили, автобусы, трамваи и троллейбусы. Они перевозят людей, доставляют продукты питания, сырье для фабрик и заводов, различные товары для магазинов и населения.


  • Ежегодно в России в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) погибает более 30 тыс. и получают ранения свыше 180 тыс. человек.

  • Основными причинами этого зачастую являются несоблюдение правил дорожного движения.


правостороннее движение,
  • В соответствии с правилами в нашей стране принято

    правостороннее движение, то есть транспорт придерживается правой стороны проезжей части дороги.

Устройство дороги


  • Для обеспечения безопасности на улицах и дорогах осуществляется

  • регулирование
  • дорожного
  • движения,
  • управление потоком движения транспорта и пешеходов .

Дорожное движение регулируют:

  • Дорожная разметка – представляет собой линии, стрелы надписи и другие обозначения, которые наносятся на различные элементы дороги, большинство линий дорожной разметки имеют белый цвет.


Дорожное движение регулируют:

  • Дорожные знаки (более 200)


Дорожное движение регулируют:


Дорожное движение регулируют:

  • Регулировщик – он подает сигналы руками, положением корпуса, при помощи жезлов и флажков.


Дорожное движение регулируют:

  • Регулировщик находится в центре перекрестка, на линии, разделяющей встречные потоки транспорта, или на краю проезжей части. Сигналы, подаваемые регулировщиком, обязательны для всех участников дорожного движения.


Дорожное движение регулируют:

  • Если на перекрестке, где работает светофор, вы видите регулировщика, то необходимо подчиняться именно его сигналам.


Для того чтобы чувствовать себя уверенно на улицах и дорогах, необходимо хорошо знать Правила дорожного движения, а значит, понимать, что обозначают дорожные знаки, элементы дорожной разметки, сигналы светофора и регулировщика.


Проверим себя…


  • Все мы бываем с вами пешеходами, то есть участниками дорожного движения. Вы идете в школу, возвращаетесь домой, идете в гости друг к другу, в магазин… И во всех этих случаях вы пешеход, а значит должны соблюдать Правила дорожного движения для обеспечения личной безопасности и безопасности окружающих.


«

ПЕШЕХОД
  • «

    ПЕШЕХОД – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую коляску.»
  • (Из Правил дорожного движения)


Обязанности пешеходов

  • Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочине.

  • По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств.

  • Пешеходы ведущие велосипед, мотоцикл – должны следовать по ходу движения транспортных средств.


Обязанности пешеходов


…на хорошо просматриваемых участках дороги…


Обязанности пешеходов

  • Пешеход не успевший закончить переход, должен остановиться на осевой линии или на «островке безопасности».


  • При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, велосипед…

  • Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь – нет ли за препятствием движущегося транспорта.

  • При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения.

  • Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина.

  • Хорошо бы иметь на одежде светоотражатели.


Общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам:

  • Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть.

  • Подойдя к краю дороги посмотреть налево, затем направо, и если нет приближающегося транспорта, переходить проезжую часть

  • Дойдя до середины проезжей части, остановиться и посмотреть направо, а затем налево, и если нет приближающегося транспорта идти до конца.


ЗАПОМНИ!
  • Водители, заметив на нерегулируемом пешеходном переходе людей, должны снизить скорость или остановиться, но это выполняется ими не всегда, поэтому пешеход должен начинать переход только после того, как убедится в безопасности движения.


Проверим себя…


Вопросы и задания на дом (стр.34-46)

  • Что такое дорога?

  • Для чего нужна дорожная разметка?

  • Как обозначаются пешеходные переходы?

  • Какие существуют группы дорожных знаков?

  • Зарисовать в тетради дорожные знаки, которые регулируют движение пешехода на дороге.

  • Какой человек считается пешеходом?

  • Как должен двигаться по дороге пешеход?

  • Нарисуйте в тетради путь от дома в школу, выделив опасные участки дороги, составьте правила безопасного поведения в этих местах.




В соответствии с правилами в нашей стране принято правостороннее движение, то есть транспорт придерживается правой стороны проезжей части дороги. правостороннее движение, Дорога – это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения (моста) ДОРОГА – что мы понимаем под этим словом?

А) Полоса отвода Б) Проезжая часть В) Обочина Г) Кювет Д) Обрез 1) Тротуар 2,3,4) Полосы движения 5) Общая ширина дороги 6) Разделительная полоса 7) Проезжая часть для движения безрельсовых транспортных средств 8) Проезжая часть для трамвая и безрельсовых транспортных средств 9,10) Внешние кромки тротуара Устройство дороги Б А Д Д Г Г В В


Дорожное движение регулируют: Дорожная разметка – представляет собой линии, стрелы надписи и другие обозначения, которые наносятся на различные элементы дороги, большинство линий дорожной разметки имеют белый цвет. Разделительная полоса – сплошная или прерывистая Пешеходный переход


Дорожное движение регулируют: СВЕТОФОРЫ – регулируют очередность пропуска участников движения Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Желтый сигнал – запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигнала. Красный сигнал — запрещает движение Светофоры бывают: транспортные и пешеходные

Дорожное движение регулируют: Регулировщик – он подает сигналы руками, положением корпуса, при помощи жезлов и флажков. Руки вытянуты в стороны или опущены – пешеходам разрешено переходить проезжую часть со стороны правого и левого бока регулировщика (путь пешехода обозначен зелеными стрелочками)

Дорожное движение регулируют: Регулировщик находится в центре перекрестка, на линии, разделяющей встречные потоки транспорта, или на краю проезжей части. Сигналы, подаваемые регулировщиком, обязательны для всех участников дорожного движения. Рука поднята вверх – движение запрещено.




Все мы бываем с вами пешеходами, то есть участниками дорожного движения. Вы идете в школу, возвращаетесь домой, идете в гости друг к другу, в магазин… И во всех этих случаях вы пешеход, а значит должны соблюдать Правила дорожного движения для обеспечения личной безопасности и безопасности окружающих. Повторим, кто такой – ПЕШЕХОД?

«ПЕШЕХОД – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателей, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую коляску.» (Из Правил дорожного движения)

Обязанности пешеходов Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочине. По загородной дороге пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Пешеходы ведущие велосипед, мотоцикл – должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Обязанности пешеходов Проезжую часть пешеходы могут пересекать по пешеходным переходам, а при их отсутствии – на перекрестках, на хорошо просматриваемых участках дороги, и только под прямым углом Переходя дорогу вне пешеходного перехода будь особенно внимателен Перед выходом с проезжую часть будь особенно внимательным


Обязанности пешеходов Пешеход не успевший закончить переход, должен остановиться на осевой линии или на «островке безопасности». На нерегулируемом перекрестке пешеходы начинают движение после проехавшего автомобиля Не выходите на проезжую часть из-за препятствия, не убедившись в отсутствии приближающейся машины!

Общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам: 1.При выходе из подъезда дома обратите внимание, не приближается ли к вам автомобиль, мотоцикл, велосипед… 2.Если у дома стоит автомобиль или растут деревья, закрывающие обзор, прежде чем выйти на проезжую часть, осмотритесь – нет ли за препятствием движущегося транспорта. 3.При движении по тротуару всегда придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать встречному движению пешеходов и не создавать помехи для движения. 4.Проходя по тротуару мимо ворот или выезда из гаража, необходимо обратить внимание, не выезжает ли машина. 5.Хорошо бы иметь на одежде светоотражатели.

Общие меры безопасности, которые необходимо соблюдать при движении пешехода по дорогам: Готовясь перейти дорогу, необходимо осмотреть проезжую часть. 1.Подойдя к краю дороги посмотреть налево, затем направо, и если нет приближающегося транспорта, переходить проезжую часть 2.Дойдя до середины проезжей части, остановиться и посмотреть направо, а затем налево, и если нет приближающегося транспорта идти до конца.

ЗАПОМНИ! Водители, заметив на нерегулируемом пешеходном переходе людей, должны снизить скорость или остановиться, но это выполняется ими не всегда, поэтому пешеход должен начинать переход только после того, как убедится в безопасности движения. Домашнее задание Проверь себя


Введение

Оказание доврачебной помощи пострадавшему, находящемуся в состоянии комы

Оказание доврачебной помощи при отравлении угарным газом

Движение в жилых зонах

Остановки маршрутных ТС

Заключение

Список литературы

Введение

Безопасность дорожного движения — комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности всех участников дорожного движения.

По российскому законодательству безопасность дорожного движения — это состояние данного процесса, отражающее степень защищенности его участников от дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства (говорят также о безрельсовом транспорте), в результате которого причинен ущерб. То есть исключаются например, дорожные происшествия с участием только пешеходов (упал на дороге, сбит толпой и т. п.) и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Дорожные происшествия являются самой опасной угрозой здоровью людей во всём мире. Ущерб от дорожно-транспортных происшествий превышает ущерб от всех иных транспортных происшествий (самолетов, кораблей, поездов, и т. п.) вместе взятых. Дорожно-транспортные происшествия являются одной из важнейших мировых угроз здоровью и жизни людей. Проблема усугубляется и тем, что пострадавшие в авариях — как правило, молодые и здоровые (до аварии) люди. По данным ВОЗ, в мире ежегодно в дорожных авариях погибают 1,2 млн человек и около 50 млн получают травмы.Более 35000 погибает на российских дорогах, и более 40000 на дорогах США. По оценкам статистиков, с начала XX века на дорогах США погибли в ДТП более 3 миллионов человек, что превышает все потери США (650 000) во всех военных конфликтах (с 1775 года).

При изучении дорожной безопасности, выявляют факторы, влияющие на частоту и тяжесть ДТП. Не каждое ДТП является «неизбежной случайностью» — так, например, по статистике, около 5 % летальных ДТП являются выявленными самоубийствами, а некоторое (меньшее) количество ДТП являются убийствами. Также, выявлено множество других факторов, влияющих на вероятность ДТП, ответственность за которые несут участники дорожного движения, поэтому в настоящее время практически не используется распространенная ранее формулировка «несчастный случай на дороге», «снимающая» ответственность с участников ДТП.

Штраф и тюремное заключение являются с юридической точки зрения наиболее строгими видами наказания против виновников ДТП при дорожном движении. Цель всего этого — снижение частоты тех нарушений, против которых они применяются и тем самым в снижении количества ДТП, которые непосредственно связаны с этими нарушениями. Но всё же на данный момент как бы ни повышали размеры штрафов, большинство водителей так же не пристёгиваются ремнями безопасности, проезжают на красный сигнал светофора, превышают ограничение скорости. А ведь это самые простые методы сохранения жизни как самим водителю и пассажирам, так и непосредственно остальным участникам дорожного движения. Таким образом, каждый водитель, каждый пассажир должны соблюдать правила дорожного движения, быть пристегнуты оборудованными в автомобиле ремнями безопасности, следить за показанием стрелки спидометра и понимать, что делают всё это они не для сотрудников дорожно-патрульной службы, не для правительства РФ, вводившее штрафы, а для сохранения собственного же здоровья, за сохранение спокойствия своих родных и близких.

Наиболее очевидный вид ущерба от ДТП — это гибель людей.

Однако, определение смертности в ДТП все равно не однозначно, и зависит, от различных, произвольно введенных критериев. Так, например, в США, в системе анализа смертности от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-дневный период после аварии. Например, если у водителя случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб — это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть не считается смертью от ДТП.

Критерий 30-дневного срока, конечно, несколько произвольный, но вынесение решений о причине смерти от ДТП иным образом сильно затруднено. Да, конечно, такой критерий далеко не совершенен — пострадавший от ДТП, может умереть в больнице от неправильного лечения или банальной пневмонии, и это будет зафиксировано как смерть от ДТП, или наоборот, несколько месяцев цепляться за жизнь, но в конце концов умереть — и это не будет зафиксировано как смерть от ДТП, но в целом, такой критерий сейчас признан и используется в серьезных статистических исследования.

Так, например, в США и Европе, в системах регистрации анализа смертности от ДТП смертью от ДТП считается смерть участника дорожной аварии в 30-дневный период после аварии. То есть, если у водителя случился несмертельный сердечный приступ, в результате которого произошло ДТП и он погиб — это смертность от ДТП. Но, если было установлено, что в результате приступа водитель (или пассажир) умер еще до аварии — эта смерть не считается смертью от ДТП.

Действительно, по сравнению со странами с низким уровнем жизни, в которых большинство пострадавших от ДТП погибают на месте, не дождавшись квалифицированной первой медицинской помощи, в развитых странах, где имеется эффективная служба «Скорой помощи», почти половина смертей от ДТП происходит уже в больнице, после попыток врачей справиться с несовместимыми с жизнью повреждениями. Однако, «30-дневный» критерий используется не во всех странах, так, например, в России используется «7-дневный» критерий.

Травмы, не требующие госпитализации, часто обычно не учитываются вовсе, а проведенное в Нидерландах сравнение числа госпитализированных пострадавших по данных полиции и данных общенациональной регистрации сектора здравоохранения, показало, что полицией учитываются только порядка 40 % пострадавших.

Учет повреждений собственности еще более неоднозначен, чем в случае травм. Во многих случаях, учитываются только случаи, ущерб от которых превышает некоторую (произвольно установленную) величину, и таким образом, число зарегистрированных случаев ущерба может изменяться во времени из-за экономических причин (например, инфляции, возрастании стоимости ремонта и т. п.). Учет ДТП не приведших к травмам затруднен также тем, что очень часто водители о таких случаях не сообщают, и не вызывают полицию на место происшествия. Обычно, этот показатель измеряется в денежном выражении, и получается различными оценками, построенными на базе отчетов страховых компаний.

. Оказание доврачебной помощи пострадавшему, находящемуся в состоянии комы

Если человек неподвижен, не пытается шевелиться, не реагирует на звуки и болевые раздражители, но дышит, то, скорее всего, он находится без сознания. Эти признаки дают основание предположить получение пострадавшим черепно-мозговой травмы. Она обычно сопровождается потерей сознания (мозговой комой), а состояние пострадавшего напоминает глубокий сон. При этом сохраняется пульс на сонной артерии, а дыхание становится захрапывающим с сипом на выдохе. Основная опасность такого состояния — резкое снижение тонуса подъязычных мышц и мягкого неба. Язык, прилипая к задней стенке глотки, полностью прекращает доступ воздуха в легкие. Убедитесь в наличии пульса на сонной артерии. Если пострадавший находится без сознания, но дыхание и сердцебиение сохранены, то его нужно перевернуть на живот и постоянно следить за проходимостью дыхательных путей, дыханием и сердцебиением. Переворачивать пострадавшего следует как единое целое, предварительно зафиксировав шейный отдел позвоночника руками или специальным воротником. До приезда «скорой помощи» находитесь со стороны лица пострадавшего; если есть необходимость, очистите ему рот, обернув пальцы платком или салфеткой, контролируйте дыхание и пульс. В случае нарушения этих функций немедленно приступайте к проведению реанимационных мероприятий.

2. Оказание доврачебной помощи при отравлении угарным газом

Доврачебная помощь подразумевает прекращение контакта пострадавшего с отравляющим газом и восстановление жизненно важных функций. Оказание первой помощи при отравлении угарным газом должно исключить отравление того, кто пытается оказать эту самую помощь. В идеале следует одеть противогаз и лишь, потом заходить в помещение, где находится пострадавший.

Вывести или вынести пострадавшего человека из помещения, где имеется повышенная концентрация СО. Это мероприятие должно быть выполнено в первую очередь, поскольку с каждым вдохом усиливаются патологические изменения в организме.

Вызвать скорую помощь при любом состоянии пациента, даже если он шутит и смеется. Возможно, это является следствием действия СО на жизненно важные центры ЦНС, а не признаком здоровья.

При легкой степени отравления напоить человека крепким сладким чаем, согреть и обеспечить покой.

При отсутствии или спутанности сознания — уложить на ровную поверхность на бок, расстегнуть воротник, пояс, обеспечить приток свежего воздуха. Дать понюхать ватку с нашатырным спиртом на расстоянии 1 см.

При от отсутствии сердечной или дыхательной деятельности сделать искусственное дыхание и массаж грудины в проекции сердца.

. Движение в жилых зонах

В жилой зоне, то есть на территории, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.21

В то время, когда ПДД запрещают остановку ближе 15 метров от «мест остановки маршрутных транспортных средств» (пункт 12.4), в пунктах 4.8 и 14.6 ПДД употребляется другой термин — «посадочная площадка». А это разные понятия. Если площадка не приподнята над проезжей частью и не выделена конструктивно следует принимать её длину для маршрутов одного направления 20 метров, а для маршрутов нескольких направлений 30м. Цифры приведены в Комментариях без ссылок на нормативные документы. Определяя визуально размеры посадочной площадки, и ориентируясь на установленные дорожные знаки 5.16, следует учитывать, что по ГОСТ 23457−86 знаки устанавливаются примерно напротив задней двери остановившегося автобуса или троллейбуса, т.е. посадочная площадка смещена вперёд относительно знака.

Возвращаемся к термину «место остановки маршрутных транспортных средств». Её протяжённость определяется длиной местного уширения проезжей части («кармана») или разметкой 1.17


Протяжённость «места остановки МТС» можно указать также табличкой 8.2.1


«Зона действия под знаком 5.16. В этом случае знак устанавливается в начале остановочной площадки (ГОСТ 23457−86, пункт 2.6.19). Такой вариант применён на остановке МТС «КРЦ Звезда» на улице Ново-Садовой. Поэтому для определения зоны, где запрещена остановка, следует добавить по 15м вперёд и назад от краёв остановочной площадки (от краёв «кармана», от разметки 1.17). От знака 5.16 с табличкой 8.2.1 назад откладывается 15м, а вперёд — 15м плюс цифра указанная на табличке. Если «карман» и разметка 1.17 отсутствуют, а знак 5.16 применён без таблички или замещён указателем, то 15м отложить от указателя. Тоесть, речь тогда будет идти о тридцатиметровой зоне. Об этом сказано в тексте Правил (пункт 12.4 ПДД РФ). доврачебный кома пешеход остановка транспортный

Заключение

Решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения относится к наиболее приоритетным задачам развития страны. На сегодняшний день в России активно действует Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах», направленная на то, чтобы в ближайшие годы снизить смертность на дорогах во много раз. Эта программа предусматривает значительные вклады средств в развитие и создание новой, усовершенствованной технической базы дорожной отрасли. Программа продлена до 2017 г. включительно.

Внимание государственной комиссии по разработке этой программы было сконцентрировано на системном подходе, который предполагает разработку комплексных мер, направленных на предотвращение ДТП и снижение тяжести их последствий. Именно такой подход должен лежать в основе национального долгосрочного подхода к обеспечению безопасности дорожного движения. Формируемая государственная система обеспечения безопасности дорожного движения нацелена, прежде всего, на защиту жизни и здоровья участников дорожного движения. Вся дорожно-транспортная инфраструктура — дороги, элементы их обустройства, транспортные средства — должна быть сконструирована таким образом, чтобы, с одной стороны, участник движения не попадал в конфликтные ситуации, а с другой стороны, в случае ДТП получал как можно меньший вред своему здоровью.

Список литературы

1. Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», принятая Постановлением Правительства РФ от 20 февраля 2006 года.

. «Безопасность движения», Алексей Пекун. // М., Строительство и недвижимость, 2013 г., №40, 97 с.

. «Дорожная болезнь», Виктор Кирьянов. //М., Российская газета., 2012 г., №4096, 86 с.

Http://transbez.com

Http://fcp.vpk.ru

Http://www.gibdd.ru/

Http://www.diplomatrus.com/article.php?id=34

Что означает грузовик OBS?

В конце 90-х — начале 2000-х годов крупнейшие производители США пересмотрели многие конструкции своих грузовиков, и, разумеется, поклонники прежнего внешнего вида остались недовольны. Теперь, более двух десятилетий спустя, классические автомобили становятся более популярными, чем когда-либо, и грузовики OBS очень востребованы. Так что же такое грузовик «OBS», спросите вы? Давайте посмотрим, что означает этот термин, и рассмотрим некоторые из наиболее ярких примеров.

Обзор грузовика OBS

Аббревиатура OBS расшифровывается как «Old Body Style» и обозначает квадратный и прочный вид грузовиков 1990-х годов.Поскольку энтузиасты несут ответственность за создание этого термина, критерии для грузовика OBS довольно расплывчаты. Некоторые ограничивают его годом выпуска, в то время как другие проводят различие между OBS и OOBS — старым, старым стилем кузова.

1988 год (или начало 90-х) означает начало эры грузовиков OBS. Поскольку грузовики OBS перешли в грузовики NBS «New Body Style» примерно в 2000 году, этот период можно рассматривать как порог, когда грузовик может считаться OBS. Единственное другое «требование» к грузовику OBS — это то, что он произведен в Америке, но даже это различие может быть упущено время от времени, когда энтузиасты сталкиваются с желаемой импортной моделью.

Рост популярности

С годами граница возраста того, что считается «классическим» автомобилем, соответственно сдвигается. Автомобили 70-х были желанными уже давно, с момента их появления. Но, к сожалению, за ними последовали скучные коробочные дизайны 80-х, которые подверглись резкой критике, но все же нашли нишевую популярность в сообществах низкооплачиваемых людей.

В конце 90-х — начале 2000-х пикапы двигались в новом направлении, смещая акцент на более экономичное строительство.Как и в случае со многими производителями автомобилей, стремление к увеличению продаж привело к появлению более универсальных дизайнов и отходу от менталитета «построено на вечность». Серьезное отсутствие стиля и новаторства происходило одновременно с тем, что грузовики OBS, которые в скором времени должны были выйти из стандартного сервиса.

Энтузиасты быстро поняли, что эти пикапы действительно могут выделяться только хорошей покраской и комплектом колесных дисков. Таким образом, появился термин «Старый стиль тела» и возникла окружающая его культура.

Модификации

Модификация автомобилей запчастями на вторичном рынке — это практика, глубоко укоренившаяся в автомобильной культуре Америки, а грузовики со старым кузовом — отличная платформа для настройки. Большинство владельцев предпочитают сохранять оригинальные двигатели, поскольку они являются одним из основных продуктов автомобиля и символом хорошего производства. Вместо этого они предпочитают сосредоточить свои модификации на эстетике.

Краска

Индивидуальная покраска может значительно улучшить внешний вид грузовика OBS, особенно в отличие от оригинальной краски, которой более двадцати лет, которая, вероятно, остается на транспортном средстве.Особых тенденций нет, но некоторые общие модификации включают:

  • Восстановление одно- или двухцветного стандартного оттенка краски.
  • Нанесение перламутрового или высокоглянцевого покрытия.
  • Преобразование в матовый цвет, особенно в черный.

Фары и задние фонари

Новые фары и задние фонари могут добавить немного изюминки к заводскому виду, а также могут быть модернизированы с помощью светодиодной технологии для улучшения видимости. Эта модификация в сочетании с нестандартной хромированной решеткой, несомненно, может выделить грузовик OBS и привлечь ваше внимание.

Тонировка окон

Тонировка окон — недорогой способ улучшить внешний вид путем дополнения или контрастирования цвета грузовика.

Выхлоп

Хромированные насадки выхлопных труб необходимы (для всех, кроме серийных), чтобы считаться OBS. Нередко можно увидеть замену всей выхлопной системы на этих аттракционах для увеличения мощности и звука.

Шины

Негабаритные вездеходные шины можно установить на колеса стандартного размера, чтобы улучшить внешний вид поднятого грузовика OBS с поднятой подвеской.

Индивидуальные сиденья и обивка

Установка нестандартной обивки сидений, новой приборной панели и рулевого колеса — это еще один способ, которым энтузиасты любят настраивать свои грузовики и делать их уникальными. Хотя это популярная модификация, большая часть фанатов OBS по-прежнему предпочитает оригинальный или отремонтированный вид.

Самые распространенные грузовики OBS

Как упоминалось выше, большинство старых грузовиков с кузовом — американского производства, а топ-модели выпускаются такими производителями, как Ford, GMC и Chevrolet.Давайте выделим некоторые из этих моделей и сосредоточимся на важной информации о каждой из них.

Ford F-Series

Знаменитые пикапы Ford, которые можно считать старым кузовом, являются частью седьмого, восьмого и девятого поколений F-серии.

Некоторые возразят, что седьмое поколение слишком старое для грузовика OBS, и сочтут его OOBS (старый-старый тип кузова), но внешний вид идеально подходит для этой категории. Модели седьмого поколения производились в период с 1980 по 1986 модельные годы, и наиболее востребованные варианты оснащены двигателями V8, хотя они также были доступны с компоновками V6 и Inline-6.

Лучшими примерами этого поколения являются конфигурации F-150, F-250 и F-350 со стандартной, суперкабиной и кабиной для экипажа.

Грузовики Ford OBS восьмого поколения были построены с использованием той же кабины и шасси, что и его предшественник, но с значительно улучшенной конструкцией. Оптимизация компонентов грузовика означала, что техническое обслуживание стало проще и дешевле, чем у предыдущих поколений. Наиболее заметными внешними обновлениями стали композитные фары, круглые крылья и более аэродинамичный передок, а интерьер был полностью переработан.

Варианты двигателей остались в основном такими же, но были обновлены с увеличением мощности и экономии топлива. F-150, F-250, F250-HD и F-350 являются наиболее распространенными примерами в конфигурации 2-дверного пикапа или шасси с кабиной.

Последние грузовики Ford OBS относятся к девятому поколению F-серии, по той же формуле седьмого поколения. Он получил фейслифтинг и несколько незначительных улучшений внешнего и внутреннего вида, но сохранил классическую привлекательность OBS.

Новый, слегка закругленный дизайн находится на грани категории OBS.Тем не менее, он заслуживает места в списке благодаря более старым дизайнерским решениям и резким отличиям во внешнем виде по сравнению с десятым поколением. Модели F-250 и выше перешли из серии F в грузовики Ford Super Duty, при этом F-150 остался единственной моделью этого поколения.

Chevrolet и GMC C / K

Общая платформа C / K четвертого поколения, внутренне известная как GMT400, использовалась в качестве основы для некоторых из самых популярных сегодня грузовиков OBS. Все эти автомобили имеют одинаковые конструктивные особенности и определяющую класс платформу, чтобы считаться подходящими моделями OBS:

  • Chevrolet C / K
  • GMC Sierra
  • Chevrolet Suburban
  • Chevrolet Blazer
  • Chevrolet Tahoe
  • GMC Suburban
  • GMC Yukon

Номенклатура C / K использовалась только Chevrolet, в то время как GMC первоначально назвала свои полноразмерные пикапы Sierra.Изначально производившаяся как полноразмерный пикап и шасси с кабиной, платформа GMT400 через несколько лет производства расширилась до полноразмерных внедорожников.

Как и в 10-м поколении Ford F-серии, когда платформа GMT800 последовала за платформой GMT400, она не получила положительного отклика, а только усилила желание людей выглядеть олдскульно, которое они могли получить только от моделей OBS.

Краткое описание

Грузовики со старым кузовом становятся очень желанной классикой, поэтому, если вы собираетесь купить такой, вам следует действовать сейчас, пока не закончится товарный запас и цены не начнут расти еще больше.Если вы нашли эту статью интересной и информативной, ознакомьтесь с другими темами, доступными на нашем сайте!

Ford OBS История, список автомобилей и поставщики запчастей

Рост популярности пикапов Ford конца ХХ века превратил американскую рабочую лошадку в нечто вроде классики. Старый стиль кузова, или OBS, — это термин, используемый по отношению к очень почитаемым пикапам, выпущенным до спорных модификаций начала 2000-х годов.

Давайте погрузимся в историю и годы выпуска грузовиков Ford OBS и предоставим информацию о том, где найти запасные части для этих столь желанных автомобилей.

7-е поколение

Грузовики Ford OBS являются производными от 7-го поколения F-Series (модельные годы с 1980 по 1986). 7-е поколение получило полностью новое шасси и кузов, полностью измененный по сравнению с предшественником. Их легко узнать по квадратному корпусу, более плоским кузовным панелям и характерному дизайну решетки радиатора.

Ранние модели отличались простой решеткой радиатора с хромированной надписью «Ford» на передней части капота. В 1982 году классическая надпись была удалена в пользу овального значка Ford в центре решетки радиатора, на котором теперь было меньше вертикальных полос. Потребители могли выбирать из 17 различных цветов краски, включая двухцветные варианты и выбор между прозрачным и непрозрачным лаком.

У F-Series было несколько уровней отделки салона, с изменением схемы наименования, имевшей место в 1982 году.Следует отметить, что изменение схемы не оказало значительного влияния на оборудование каждой модели:

  • Custom / Base была моделью начального уровня и стандартно поставлялась с базовым оборудованием, цветными виниловыми сиденьями и приборной панелью, а также ручные окна и замки.
  • Триммер FS или Fuel Saving был доступен с 1982 года и имел четырехступенчатую трансмиссию с повышающей передачей и 300-кубовый шестицилиндровый, знаменитый рядный двигатель Ford.
  • Ranger / XL включал приборную панель и рупор из розового дерева, хромированную отделку дверных панелей и напольные коврики с цветной маркировкой.
  • Ranger XLT / XLS дополнен уникальной отделкой сидений, окрашенной в разные цвета обшивкой потолка и ковровым покрытием, а также алюминиевой задней дверью.
  • Ranger Lariat / XLT Lariat был отделкой высокого класса с более роскошным интерьером и отделкой из розового дерева на приборной панели и дверных панелях. Эмблемы лариата были установлены в нескольких местах, чтобы помочь отличить грузовик.
  • Explorer предлагался в четырех вариантах комплектации и был ограниченным тиражом с полосами окраски в зависимости от года выпуска.
  • Eddie Bauer Edition был представлен в 1985 году с интерьером в внедорожной тематике и двухцветной окраской кузова.

8-е поколение

Следующая линейка пикапов взяла за основу 7-е поколение, но улучшила большинство аспектов своих предшественников.

Внешний вид подвергся фейслифтингу и получил более аэродинамический дизайн для лучшей экономии топлива, а пассажирский салон был полностью переработан. В задней части кузова антиблокировочная система тормозов стала частью стандартного оборудования, которое когда-то было новинкой среди производителей пикапов.

8-е поколение производилось всего четыре года, с 1987 по 1991 год, и было доступно в следующих комплектациях:

  • Название было возвращено модели начального уровня и включало виниловую обивку. черный руль и решетка, хромированный передний бампер и колпаки, складывающиеся зеркала заднего вида и электронное радио.
  • XL добавил тканевые элементы в обивку и включил поворотные зеркала заднего вида, протирающую полосу на переднем бампере и некоторые другие незначительные улучшения.
  • XLT Lariat имел полностью тканевую обивку, хромированную решетку радиатора, тонированные стекла, кожухи спортивных колес, ковровое покрытие и обтянутый кожей руль.
  • Nite стал доступен в последний год производства и предлагал водителям «затемненный» внешний вид с наклейками «Nite» и розовой или синей / фиолетовой полосой краски.

9-е поколение

Изменения в конструкции могут противоречить некоторым определениям истинного грузовика OBS, но 9-е поколение завоевывает свое место среди энтузиастов OBS по нескольким причинам.

Несмотря на то, что серия F 1991–1997 годов опережала на два поколения, она базировалась на тех же основных элементах конструкции, что и грузовики 1980-х годов. Хотя его дизайн более аэродинамичен и округлен, чем у других грузовиков OBS, есть резкое отличие по сравнению с эстетикой 10-го поколения.

Столь необходимый фейслифтинг принес несколько изменений, включая большую решетку радиатора и фары с установленными снизу указателями поворота. И капот, и передние крылья были закруглены, чтобы уменьшить индекс аэродинамического сопротивления, а внутри были добавлены новые сиденья и переработанная приборная панель, чтобы освежить внешний вид.

9-е поколение было доступно в следующих комплектациях:

  • Custom была базовой моделью и оснащалась фонарем грузового отсека, серебристой решеткой радиатора, стальными колесами с колпаками, виниловым сиденьем, а также датчиками температуры и масла.
  • В XL добавлены колеса из серебристой стали, кондиционер, тканевое сиденье и заднее сиденье в конфигурации SuperCab.
  • XLT был шагом вперед по сравнению с XL, он мог похвастаться хромированной решеткой, алюминиевыми колесами с глубокими тарелками, карманами для карт с ковровым покрытием и стереосистемой AM / FM, а также тканевыми и виниловыми сиденьями.
  • Nite был доступен с 1990 по 1992 год и имел тканевую летную скамью с поясничной опорой с усилителем, раздвижное заднее окно и алюминиевые колеса с глубокой тарелкой.
  • SVT Lightning включал в себя 5-спицевые алюминиевые диски, электрические замки и окна, а также кондиционер.
  • Eddie Bauer Edition и 4×4 Offroad были избранными комплектациями, ориентированными на внешний вид и внедорожные характеристики, соответственно.

Ищете ли вы стандартные компоненты или пытаетесь выполнить некоторые модификации послепродажного обслуживания, среди поставщиков запчастей Ford OBS существует большая конкуренция.Это очень удобно для потребителей, так как побудило поставщиков установить более доступные цены.

Это лишь некоторые из лучших поставщиков на рынке:

FordParts предлагает OEM-оборудование. Если вы ищете стандартные компоненты, у них есть все. От таких частей кузова, как решетки OBS Ford, бамперы и расширители крыльев, у них есть представительства по всей территории Соединенных Штатов.

National Parts Depot , или NPD, имеет простой в использовании веб-сайт с отдельной категорией, посвященной грузовикам F-серии 1980–1996 годов.Их выбор впечатляет, и вы найдете доступные по цене стандартные компоненты, такие как фары OBS Ford, буксирные зеркала, электрические компоненты, компоненты кузова и двигателя, прямо на их веб-сайте.

Absolute Customs уже много лет занимается производством запчастей для грузовых автомобилей Ford OBS. Хотя эти детали не дешевы, они отличного качества и имеют ограниченную пожизненную гарантию. Подъемные комплекты, решетки и бамперы от OBS Ford — идеальный способ выделить ваш грузовик F-серии.

Summit Racing — идеальное место для покупки запчастей с нестандартными характеристиками. Если вы хотите получить больше мощности от своего грузовика OBS, обратите внимание на их выбор выхлопных труб, тюнеров, систем впуска и других высококачественных деталей и компонентов.

Full Force Diesel явно ориентирован на бортовые платформы OBS Powerstroke и другие модели с дизельным двигателем. Они предлагают большой выбор комплектов OEM и нестандартных деталей, таких как воздухозаборники OBS и турбо-комплекты OBS.

Если вы заинтересованы в покупке и доработке пикапа Ford OBS, есть над чем подумать.Но даже в стандартной комплектации эти классические аттракционы уже выделяются из общей массы. Используя предоставленную информацию, вы можете сделать первые шаги в направлении адаптации вашего грузовика OBS к вашему личному вкусу.

Почему популярность грузовиков Chevy OBS растет?

Chevrolet Silverado 1993 года выпуска | POWERNATION

Трудно представить, что 1988 год был 33 года назад, поэтому, пока вы позволяете этому осесть и позволяете наводнять воспоминания о лучших днях, давайте добавим и обсудим покупку мечты для некоторых — Chevy Old Body Style (OBS) грузовик.Это привлекло ваше внимание? Хорошо, потому что эти грузовики, кажется, подпитывают ностальгическое движение, поскольку их популярность растет.

Трудно отрицать бурный рост моделей OBS на рынке подержанных грузовиков, и мы также готовы к ним присоединиться. Несколько лет назад OBS можно было купить по дешевке. Однако с ростом интереса энтузиастов спортивных грузовиков цены на проектные грузовики почти удвоились. Однако они по-прежнему доступны; теперь.

Если вы хотите измерить популярность таким способом, вы можете найти подкасты, форумы и платформы социальных сетей, посвященные этому растущему интересу, доказывающие, что это не «тенденция», которая исчезнет — она ​​останется навсегда.Несмотря на его распространенность, некоторые могут разговаривать по телефону с открытым Google и спрашивать, что означает «OBS» — мы избавим вас от неприятностей.

Что такое OBS?

OBS, иначе известный как «старый стиль кузова», относится к грузовикам Chevy C / K, произведенным General Motors в период с 1988 по 1998 год. Эти грузовики продавались под брендами GMC и Chevrolet, а в C / K также входили различные автомобили. как грузовик, так и две модели внедорожников. Хотя они чаще всего ассоциируются с пикапами, в линейку также входят грузовики средней и большой грузоподъемности.Буква «K» означает полный привод, а буква «C» — полный привод.

General Motors выпустила восемь версий линейки C / K на 1988 год, включая модели Fleetside Extended Cab, Fleetside Single Cab, Fleetside Crew Cab и Stepside Single Cab. Каждый из них предлагался в вариантах 2WD или 4WD. Эти грузовики поставлялись в трех комплектациях, включая Scottsdale, Silverado и Cheyenne.

В 1988 году General Motors захотела сделать свои грузовики более похожими на автомобили, и они посвятили себя созданию лучшего грузовика Америки.Они сочли это «американской историей успеха». Chevrolet хотел что-то новенькое и современное. В то время грузовики были разработаны для перевозки навоза и грязи, а не для того, чтобы быть «крутыми», но когда появился 1988 год, он все изменил.

Когда вы соедините это с поддержкой индустрии запчастей, это помогло стилю кузова взлететь. General Motors знала, что у них есть что-то грандиозное, и начала агрессивно продавать грузовик — это сработало.

Chevrolet Silverado 1993 года выпуска | POWERNATION

Представлены модели Года

GMT400 / 480: ’88 -’00 GMC Sierra — Chevrolet C / K

GMT410: 92-99 Chevrolet Suburban

GMT415: ’92 -’94 Chevrolet Full-Size Blazer

GMT420: ’95 -’00 Chevrolet Tahoe

GMT425: ’92 -’99 GMC Suburban

GMT430: ’92 -’00 GMC Yukon

Что движет всплеском OBS?

Всплеск интереса к этим грузовикам имеет смысл.Молодому парню или девушке, которые увлекались спортивными грузовиками в 1990-х годах, сейчас за 40 или 50, а это значит, что они готовы к путешествию по переулку памяти. Это похоже на поколения, которые заново открыли для себя стрит-роуд в 1970-х и 1980-х или маслкары в 1990-х и 2000-х. Толпа спортивных грузовиков вложила немного денег, чтобы вернуться к своему прошлому, и они явно делают это.

Для большинства покупателей, да, это вызвано ностальгическим движением, которое можно отнести к воспоминаниям о ваших родителях или бабушках и дедушках, владеющих одним из этих больших грузовиков, но есть также интерес со стороны молодых энтузиастов.Эти грузовики желательны по множеству факторов, таких как чистый дизайн, практичность, когда дело доходит до сборки / перестройки, впрыск топлива, доступность и доступность, и их очень весело поднимать или поднимать.

Нестандартные детали и запасные части стоят недорого, а такие детали, как решетки и зеркала, можно менять местами в разные годы. Поскольку большая часть обрезков скреплена клеем, их легко удалить. Эти грузовики также чрезвычайно надежны, удобны и не имеют проблем с повседневным водителем.

Причина всплеска не только в том, что это невероятные грузовики, они прочные, с системой впрыска топлива, и вы можете легко найти нужные запчасти, не нарушая при этом денег. Вы можете поговорить с десятью энтузиастами и получить разные ответы. Проще говоря, это крутые грузовики с большим характером, у которых есть опции, зависящие от ваших конкретных предпочтений. Если он у вас есть, вы знаете, что у вас есть, и если вы подумываете о покупке, ваши чувства оправданы.

Хотя на наши причины покупки одного может повлиять все, что мы затронули выше, трудно отрицать, что эти грузовики обладают «этим» фактором.К счастью, многие из них были произведены, а это значит, что мы увидим их или получим доступ для многих будущих поколений.

Chevrolet Silverado 1993 года выпуска | POWERNATION

7 шагов для определения структурной декомпозиции проекта (OBS)

Планирование, организация и реализация крупных проектов чрезвычайно сложны. Успех или провал таких проектов определяется стратегией проекта.

В крупных проектах также участвует множество различных заинтересованных сторон, которые входят в жизненный цикл проекта и выходят из него на разных этапах с разными ролями и обязанностями.У некоторых из них могут быть даже противоречивые интересы.

Сложность крупных проектов требует разделения, распределения и выполнения работы между узкоспециализированными заинтересованными сторонами, такими как подрядчики, субподрядчики, поставщики и т. Д. Но это также приводит к значительным интерфейсам и временным рискам между различными заинтересованными сторонами на протяжении всего жизненного цикла проекта.

7 шагов для определения организационной структуры проекта (OBS)

Затраченное время на определение соответствующей стратегии проекта, организацию проекта и предварительное определение ролей и обязанностей позволяет повысить скорость выполнения проекта и контроль, когда резина встречается с дорогой.

7 шагов к эффективной организационной структурной декомпозиции

  1. Объем среды управления проектом и основных заинтересованных сторон
  2. Разработайте стратегию выполнения проекта
  3. Разработайте организационную структуру проекта (OBS), охватывающую проектирование, закупки, строительство и монтаж.
  4. Определите требования к контролю над проектом
  5. Свяжите OBS со структурой декомпозиции работ (WBS)
  6. Разработайте матрицу распределения ответственности (RAM)
  7. Оптимизируйте WBS, OBS и контрольные счета

1.Определение объема среды управления проектом и основных заинтересованных сторон

Всегда начинайте с вопроса, является ли этот проект частью более крупной программы / портфолио или это отдельный проект. Оцените экономическое обоснование проекта, известные риски, географическое положение, доступность ресурсов, участвующие организации, их структуру, культуру, климатические и политические условия, стандарты, которым необходимо следовать, и используемые технологии.

Четкое понимание этих факторов направит нас на правильный путь для последующих шагов в разработке структурной декомпозиции организации.Поняв среду проекта, вы сможете лучше определить основных участников проекта.

Типичные заинтересованные стороны проекта:

  • Владелец
  • Спонсоры
  • Консультанты
  • Подрядчики
  • Поставщики
  • Государственные органы
  • Отраслевые органы
  • Менеджеры портфеля
  • Руководители программ
  • Руководители проектов
  • Проектные группы

2. Разработка стратегии реализации проекта

После определения основных заинтересованных сторон проекта и иерархической структуры работ (WBS) пора подумать о том, «Как выполнять?» Работу в WBS.

Существует множество факторов, влияющих на стратегию выполнения проекта, таких как: принятие или покупка решений, заключение субподряда, гибкость планирования, конструктивность, временные и финансовые ограничения, анализ альтернатив, анализ стоимости, разработка стоимости, параллельное проектирование, тройные ограничения время, стоимость и объем, гибкость, навыки, знания, опыт, перенос рисков. Эти факторы сильно влияют на решения, определяющие жизненный цикл разработки проекта.

Пришло время внести ясность;

  • Зоны строительных работ
  • Путь строительства (POC)
  • План пакетов инженерных работ (EWP)
  • План пакетов строительных работ (CWP)
  • План пакетов строительных работ (PWP)
  • План пакетов монтажных работ (IWP)

Инвестирование времени и усилий в разработку стратегии реализации проекта приносит огромные дивиденды во время реализации проекта.Это очевидно из следующих уроков, которыми поделились другие руководители проектов.

«Когда мы завершили WBS очень большого проекта, мы поняли, что у нас нет доступа к нужным квалифицированным инженерам для разработки некоторых сложных рабочих пакетов. Множественные раунды мозгового штурма по разработке стратегии проекта помогли нам определить субподрядчика, который обладал необходимыми навыками для выполнения этих сложных рабочих пакетов, что помогло нам завершить сложный проект, предусматривавший огромные штрафные санкции за задержку.Эта профессиональная ассоциация переросла в стратегическое партнерство, которое помогло нам успешно реализовать несколько проектов ». — Старший менеджер проекта

«Именно стратегия проекта, основанная на сборном строительстве, помогла нам сократить график и реализовать проект с опережением графика» — менеджер проекта

«Решение о распределенном параллельном проектировании с участием пяти инженерных команд из пяти мест помогло нам сократить время проектирования» — менеджер проекта по проектированию

«На этапе строительства только 35% рабочего времени.Остальное время уходит на ожидание, смену инструмента, перемещение материала, ранние выходы и т. Д. » CII Study

Каждый проект уникален. Время, потраченное на стратегию реализации проекта и планирование проекта, — это разумное вложение. Хорошая стратегия выполнения проекта, например Advanced Work Packaging (AWP), Agile-разработка, гибридная разработка и т. Д., Является основой успеха проекта, поскольку помогает нам заранее устранить большинство рисков.

3. Разработка структурной декомпозиции (ОРС) по проекту

Иерархическая структура организации (OBS) — это иерархические отношения организации, включая субподрядчиков, ответственных за управление определенным объемом работ в иерархической структуре работ (WBS).

Проект OBS — это изображение проектной организации. Он указывает на отношения отчетности в рамках проекта. OBS проекта отражает способ функциональной организации проекта.

Это прямое представление иерархии и организации внутри проекта. Иерархическая структура организации проекта предоставляет ресурсы для работы, указанной в Иерархической структуре работ (WBS).

Кроме того, проект OBS помогает руководству создать наиболее эффективную организацию, учитывая наличие и возможности управленческого и технического персонала, включая субподрядчиков, для достижения целей проекта.

Например, рассмотрим проект на строительство склада. Команда проекта может быть разбита на собственника, проектного управления и закупок, подрядных инженерных организаций и субподрядных строительных организаций. Кроме того, инженерная организация подрядчика может включать в себя такие дисциплины, как гражданские, механические и электрические.

Различная организационная структура

Функциональная организация

  • Физические лица назначаются на работу в соответствии с такими функциями, как проектирование, закупки, дизайн, качество, счета и т. Д.
  • Лица в этих функциональных группах затем назначаются нескольким проектам, и в то же время они останутся частью функции — например, счета.
  • В большинстве функциональных организаций функциональные менеджеры обладают большей властью, чем менеджеры проектов.

Клиентская организация

Организован для работы с разными типами клиентов в зависимости от их характера работы (энергетика, солнечная энергия, автомобиль, авиация, транспорт, больницы и т. Д.)) Структурирование также может быть согласно географическим линиям, таким как Северная Америка, Латинская Америка, Ближний Восток и Северная Африка (MENA).

Организация специализированных проектов / программ

Для тех, кто не знает разницы между проектом и программой; Программы представляют собой совокупность взаимосвязанных проектов, которые, когда они выполняются вместе, приносят больше пользы, чем выполнение их одного за другим.

Например, интегрированная программа метрополитена будет включать такие проекты, как железнодорожное метро, ​​водное метро, ​​улучшение качества дорог, велосипедные дорожки, улучшенное автобусное сообщение, проекты повышения осведомленности о безопасности дорожного движения как часть программы.Когда все эти проекты успешно реализованы, цель программы достигнута. Менеджеры проектов управляют отдельными проектами, и все они подчиняются руководителю программы.

  • Руководители проектов создают, развивают и управляют своими проектными командами.
  • Руководители программ создают группы управления программами. В некоторых случаях они могут даже назначить руководителей проектов.
  • В организациях этого типа руководители проектов / программ обладают очень высокой степенью полномочий по принятию решений

Матричная организация

Если у членов команды есть несколько начальников, которым нужно подчиняться (двойная отчетность), вы находитесь в матричной организации.В этих организациях член проектной группы остается членом своей функциональной организации, но назначается для конкретного проекта и получает задания от менеджера проекта, а не от функционального менеджера.

Менеджеры контрольных счетов (CAM) в проекте также могут выполнять роль функциональных менеджеров. Есть три разновидности матричных организаций;

  • Сильная матрица — менеджеры проектов / программ имеют больше полномочий, чем функциональные менеджеры
  • Слабая матрица — функциональные менеджеры имеют больше полномочий, чем менеджеры проектов / программ
  • Сбалансированная матрица — и менеджер проекта, и функциональные менеджеры имеют одинаковый уровень полномочий

Самоорганизующиеся команды

По определению, самоорганизующиеся команды организуются для выполнения работы.Вместо того, чтобы менеджер распределял работу между членами команды, команда решает, кто что будет делать. Команды такого типа часто встречаются в гибкой среде, где у проектов очень короткие этапы, и они выполняются междисциплинарными командами.

Это различные возможные организационные структуры, используемые для выполнения проекта. Основываясь на характере проекта, характере заинтересованных сторон и организационных типах, мы должны разработать организационную структурную разбивку проекта, которая может представлять собой сочетание всех команд, описанных выше (составных по своей природе).

4. Определение требований к контролю над проектом

Код счетов (COA) — это уникальный учетный идентификационный номер, предоставляемый для рабочих пакетов. Когда над одним и тем же проектом работают разные организации (проектирование, строительство, консультанты по управлению проектами, закупки, сантехника и электрика), разработка согласованного сертификата подлинности имеет решающее значение для эффективного учета проекта.

Разработка кодекса счетов (COA) в соответствии с требованиями основных заинтересованных сторон к контролю над проектом — ключ к эффективному контролю над проектом.

Четко определенный код счетов обслуживает;

Классификация статей сметы, бюджетов и расходов для контроля затрат и капитализации

  • Облегчение оценки и анализа данных о стоимости проекта
  • Обобщение данных о затратах
  • Распределение ответственности за бюджеты
  • Соблюдение требований бухгалтерского учета, налогообложения и нормативных требований
  • Предоставление средств для увязки бухгалтерского учета, отчетности о затратах, контроля затрат и графика
  • Результативность и анализ измерения производительности
  • Прогнозирование затрат и графика
  • Содействие аудитам и точность отчетности

Характеристики содержания кода счета

Физическая единица
Характеристика содержания счета Пример
Бухгалтерский учет Группа затрат
Географическая Площадь
Физическая единица Продукт Тип затрат
Деятельность WBS, вид работы, вид деятельности, дисциплина
Сроки Бюджетный год, финансовый год, квартал

Ссылка: RP 20R-98 Код счетов проекта Структура TCM по AACE

5.Связывание OBS и WBS

На этом этапе готова иерархическая структура работ по проекту, а также организационная структурная структура проекта, согласованы категории учета (код счетов), и следующим шагом является связывание WBS и OBS.

Другими словами, пора решить, какая проектная организация будет выполнять какой пакет работ.

6. Разработка матрицы распределения ответственности

Перевод связей WBS-OBS шага 5 в табличный формат дает нам матрицу распределения ответственности (RAM).Существует несколько вариантов RAM, таких как RACI (ответственный, подотчетный, консультативный, информационный), RASCI (ответственный, подотчетный, подписанный, консультативный, информационный. Затраты также могут быть включены в оперативную память. Это часто встречается в системах EVM и является называется монетизированной оперативной памятью.

7. Оптимизация WBS, OBS и контрольных счетов

Хотя код структуры кодирования учетных записей зависит от организации, определения WBS и OBS зависят от проекта. Код счетов служит интерфейсом для финансового учета и контроля бюджета.

Необходимо удовлетворить потребности нескольких заинтересованных сторон в мониторинге и контроле. Для достижения этого очень важно поддерживать согласованность WBS, OBS, кода учетных записей и интерфейсов с другими организационными системами. Это требует разделения и объединения рабочих пакетов и организационных схем. Это дополнительно требует коллективной мудрости и приверженности заинтересованных сторон.

«Почти 70% организаций частично внедрили системы управления прибавленной стоимостью и прогнозирования из-за неправильного определения и согласования WBS, OBS и COA и их интерфейсов с другими организационными системами» — Маниш, главный операционный директор, Wrench solutions

Это экономическое обоснование для определения структурной декомпозиции проекта (OBS), декомпозиционной структуры работ (WBS), бухгалтерского кода (COA), интерфейсов с внешними системами при планировании проектов.

потоковая передача с x264 | OBS

Преамбула

Итак, вы хотите узнать больше о кодировании видео? Как настроить поток для наилучшего качества с учетом аппаратного обеспечения вашего компьютера и ограничений подключения? Начнем с этого видео Тома Скотта.

Он отлично справляется с кратким руководством по кодированию видео, и вы, надеюсь, лучше понимаете темы и терминологию, которые мы рассмотрим.Все сделано? Большой! Давайте начнем.

Прежде чем мы углубимся в детали, позвольте мне объяснить, чем не является это руководство. Это не является полностью подробным техническим объяснением того, как работает x264; есть гораздо лучшие руководства, чем то, что я могу предоставить здесь. Если вас интересуют подробности, зайдите на форумы doom9, документацию FFmpeg или на сайт x264 и начните копать. Это также не является руководством по «лучшим настройкам», и я не буду рекомендовать какие-либо конкретные настройки.Это предназначено, чтобы помочь вам понять, как в целом работает кодирование видео, и как лучше определять потенциальные проблемы с вашими настройками, а также помочь вам узнать, где искать, чтобы их исправить.

Повторюсь, не существует такого понятия, как «лучшие настройки» . Каждая настройка для каждого отдельного случая использования будет отличаться. В качестве примера у меня есть 3 разных набора настроек кодирования потоковой передачи для типов мультимедиа, которые я транслирую. Один для игр с быстрым движением, один для настольных приложений и другой для видео в реальном времени.Если вы новичок в OBS или потоковой передаче в целом, OBS Studio содержит функцию, известную как «Мастер автоматической настройки», которую можно найти в меню «Инструменты». Этот инструмент проверит вашу систему и ваше интернет-соединение, чтобы определить, что он может обрабатывать как с точки зрения кодирования, так и с точки зрения стабильности соединения. Однако лучший способ найти ваши лучшие настройки — это протестировать, протестировать и снова протестировать.

Это руководство полностью посвящено потоковой передаче с кодировщиком x264. Это то, что будет использовать подавляющее большинство пользователей OBS при потоковой передаче.Для локальных записей ваш выбор кодировщика гораздо менее актуален, чем ваши фактические настройки, и во многих случаях вам больше подойдет аппаратный кодировщик. Вы можете узнать больше о локальных настройках записи в этом руководстве здесь: http://obsproject.com/forum/resources/obs-studio-high-quality-recording-and-multiple-audio-tracks.221/

Важно понимать, что кодирование видео — это очень ресурсоемкий процесс, особенно при попытке сделать это в режиме реального времени. Аппаратные кодировщики, такие как Nvidia NVENC, Intel QuickSync или AMD VCE, могут помочь в этом, поскольку они используют специальное оборудование в вашей системе, предназначенное для задачи кодирования видео.В качестве компромисса общее качество на битрейт почти во всех случаях ниже, чем у процессора x264. Для потоковой передачи, где битрейт обычно является ограничивающим фактором, x264 в настоящее время является лучшим вариантом для получения максимального качества от вашего потока.

Только в последние годы стандартные компьютеры потребительского уровня достигли того уровня, когда они могут реально обеспечить вычислительную мощность для кодирования видео в реальном времени. Имейте все это в виду, когда вы задаетесь вопросом, почему ваш 8-летний двухъядерный процессор Pentium не может кодировать 1080p со скоростью 60 кадров в секунду без серьезных сбоев.Даже самые мощные потребительские процессоры все еще могут бороться с нагрузкой кодирования потока с высоким разрешением и высокой частотой кадров.

Мы рассмотрим два основных компонента кодировщика x264: предустановки и битрейт.

пресетов (привязка: пресеты)

x264 имеет несколько предустановок ЦП, в порядке возрастания от низкой загрузки ЦП до высокой загрузки ЦП: сверхбыстрый, сверхбыстрый, очень быстрый, быстрый, быстрый, средний, медленный, медленный, очень медленный, плацебо.

Под «предустановкой» это означает именно то, на что это похоже: набор предопределенных настроек для x264, так что вам не нужно устанавливать их все вручную для настройки.Эти наборы настроек были протестированы множеством людей и отлично подходят для общего использования, в зависимости от того, что вы хотите получить от своего кодировщика. Фактические сведения о настройках можно найти здесь: http://dev.beandog.org/x264_preset_reference.html

Основная идея состоит в том, что при прочих равных условиях (одинаковый битрейт и т. Д.) Меньшее использование ЦП приведет к худшему качеству, а большее использование ЦП приведет к лучшему качеству, потому что предустановки изменяют время, затрачиваемое кодировщиком на сжатие каждого кадра. чтобы хорошо выглядеть в пределах своих ограничений.Иногда вам необходимо уменьшить использование ЦП, чтобы получить хорошую производительность, а предустановки с более высоким использованием ЦП могут быть трудными для эффективного использования со средними ЦП потребителя.

Последнее, на что следует обратить внимание, это то, что любой пресет ниже среднего будет иметь значительную убывающую отдачу, и на самом деле не стоит дополнительных циклов процессора для потоковых сценариев. Если вы не прищурите два идентичных потока рядом, вы не заметите разницы. Тем не менее, если ваш процессор может справиться с этим, нет никаких причин (помимо ваших счетов за электроэнергию) не использовать их.

Здесь мы собрали несколько сравнительных примеров того, как это выглядит на практике.

  • x264, 1920×1080, 60 кадров в секунду, битрейт 2500 кбит / с, высокодетализированная сцена с низким движением:
  • x264, 1920×1080, 60 кадров в секунду, битрейт 2500 кбит / с, динамичная сцена:

Все эти тесты выполняются с точно таким же исходным видео и битрейтом, изменилась только предустановка.

Однако важно отметить, что все это предполагает, что ваш компьютер может обрабатывать предустановку и разрешение / fps, которые вы пытаетесь кодировать.Если этого не произойдет, вы можете начать замечать пропуски или искажение изображения в своем потоке, сопровождаемые сообщением в OBS: «Кодирование перегружено!» Простой способ решить эту проблему — уменьшить разрешение и частоту кадров вашего потока, чтобы уменьшить нагрузку, а в противном случае вам может потребоваться уменьшить предустановку. Вы можете ознакомиться с нашим подробным руководством по устранению проблем с кодированием здесь: https://obsproject.com/wiki/General-Performance-and-Encoding-Issues

Битрейт (привязка: битрейт)

Количество энергии, затрачиваемой процессором на сжатие каждого кадра, — не единственный фактор качества видео.Битрейт также важен, поскольку он определяет, сколько информации вы можете поместить в каждый кадр видео. Если вам разрешено втиснуть больше данных в каждый кадр, вам не потребуется много ресурсов процессора, затрачиваемых на сжатие, поэтому вы можете улучшить внешний вид каждого кадра, просто увеличив битрейт. Помните, как выглядело видео Тома Скотта, когда он имитировал снижение битрейта, при этом все остальные настройки остались прежними? То же верно и в другом направлении. Если увеличить битрейт, можно улучшить качество видео.

Таким образом, вы можете получить красивое видео с относительно низкой загрузкой ЦП, используя предустановку с низкой загрузкой ЦП (например, сверхбыструю) с более высоким битрейтом.Просто обратите внимание, что количество битрейта, которое вам понадобится для этого, может сильно варьироваться в зависимости от разрешения и FPS, с которыми вы пытаетесь транслировать. Поток 1080p со скоростью 60 кадров в секунду с битрейтом всего 4000 кбит / с с использованием предустановки сверхбыстрой скорости не будет выглядеть очень хорошо. Для справки: список настроек кодирования YouTube — отличное место для начала. Приведенный ниже список немного отличается, и в качестве отправной точки я могу рекомендовать его лично.

Разрешение Битрейт кадр / с
853×480 800–1200 кбит / с 30
1024×576 1000–3000 кбит / с 30
1280×720 3000–5000 кбит / с 30
1920×1080 5000-8000 кбит / с 30
2560×1440 8000 — 12000 кбит / с 30
3840×2160 12000–20000 кбит / с 30

Предполагается, что кодировщик x264 с предустановкой очень быстрой и движется от низкого до среднего в вашей сцене.Для 1080p 60 кадров в секунду в сценарии с высоким движением (например, в экшене или игре FPS) вам, вероятно, потребуется более 8000 кбит / с битрейта на очень высокой скорости, чтобы он выглядел плавно во время воспроизведения. И наоборот, видео с низким движением (например, игра RTS или потоковая передача изображений в Photoshop) может работать с гораздо более низким битрейтом. Эти диаграммы предназначены для того, чтобы дать вам представление о том, с чего начать.

Конечный результат использования более низкой предустановки кодировщика и повышения битрейта, вероятно, будет выглядеть немного иначе, чем сопоставимый битрейт при более высоких предустановках, но цель состоит в том, чтобы получить примерно такое же качество, жертвуя использованием ЦП для пропускной способности.Я рекомендую попробовать оба и посмотреть, какой из них работает для вас с точки зрения качества, использования ЦП и того, что может обрабатывать ваше соединение и потоковая служба.

Для сравнения, вот одна и та же сцена, закодированная с использованием x264 очень быстро, как в сцене с низким движением и высокой детализацией, так и в сцене с высоким движением.

  • x264, 1920×1080, 60 кадров в секунду, очень быстрая предустановка, высокодетализированная сцена с низким движением:
  • x264, 1920×1080, 60 кадров в секунду, предустановка очень быстрая, динамичная сцена:

Как и раньше, с предустановленным тестом, эти тесты проводились с точно таким же исходным видео и предустановками, изменился только битрейт.


Я надеюсь, что это помогло вам лучше понять основы работы кодирования видео, важность битрейта и общее влияние изменения этих настроек в OBS на ваш поток и производительность вашего ПК. Повторюсь, путь к поиску идеальных настроек для вашего потока — это тестирование, тестирование и еще раз тестирование. Если у вас есть дополнительные вопросы, наши форумы и чат поддержки всегда открыты.

Удачного творчества!


Ссылки на ресурсы:

Определение препятствия по Merriam-Webster

ob · struct | \ əb-ˈstrəkt , äb- \

заблокирован; препятствие; препятствует

переходный глагол

1 : , чтобы заблокировать или закрыть препятствие Кусок еды перекрыл ему дыхательные пути.Дороге заграждало упавшее дерево. 2 : препятствовать проходу, действию или операции : препятствовать Постоянные перерывы мешают нашему прогрессу. был обвинен в воспрепятствовании правосудию путем лжи следователям

3 : отрезать от поля зрения Стена закрывает обзор.

Организационно-иерархическая структура (OBS) — Автоматизация профессиональных услуг

Глоссарий

Иерархическая структура организации или OBS — это иерархическая модель, описывающая установленную организационную структуру для планирования проекта, управления ресурсами, отслеживания времени и расходов, распределения затрат, отчетности о доходах / прибыли и управления работой.Иерархическая структура работ (WBS) систематизированно фиксирует все элементы проектов. Разделение больших сложных проектов на более мелкие части обеспечивает лучшую основу для организации и управления текущими […]

Организационная структура или OBS — это иерархическая модель, описывающая установленную организационную структуру для планирования проекта, управления ресурсами, отслеживания времени и расходов, распределения затрат, отчетности о доходах / прибыли и управления работой.

Иерархическая структура работ (WBS) объединяет все элементы проектов в организованном виде. Разделение больших сложных проектов на более мелкие части обеспечивает лучшую основу для организации текущих и будущих проектов и управления ими. WBS облегчает распределение ресурсов, назначение задач, измерение и контроль стоимости проекта и выставления счетов. WBS используется в начале проекта для определения объема, определения центров затрат и является отправной точкой для разработки планов проекта / диаграмм Ганта.

Иерархическая структура организации объединяет аналогичные виды деятельности по проекту или «рабочие пакеты» и связывает их со структурой организации. OBS (также известная как организационная структура ) используется для определения ответственности за управление проектами, отчетность по затратам, выставление счетов, составление бюджета и контроль проекта. OBS обеспечивает организационную, а не целенаправленную перспективу проекта. Иерархическая структура OBS позволяет агрегировать (накапливать) информацию о проекте на более высоких уровнях.Когда обязанности проекта определены и работа назначена, OBS и WBS соединяются, обеспечивая возможность мощной аналитики для измерения производительности проекта и персонала на очень высоком уровне (например, производительность бизнес-единицы) или вплоть до деталей (например, работа пользователя над задача).

Для разработки структурной декомпозиции :

  1. Рисование всей организации в виде иерархии
  2. Определите все отделы и проектные группы.
  3. Укажите функциональную (где распределяется стоимость работы, выполняемой пользователем) и группы утверждения (кто утверждает работу, которую выполняет пользователь, и любые утверждения времени отпуска) для каждого пользователя.

Ниже приведен образец OBS:

Область применения
Управление проектами
Управление персоналом
Иерархическая структура работ

Связанные термины
Иерархическая структура работ

.

Похожие записи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *