Допустимый габарит по высоте: Допустимые габариты, и нормы перевозки грузов.

Запрещены к авиаперевозке: моноколеса, сигвеи, гироскутеры, электросамокаты, портативные зарядные устройства (power bank), детские игрушки с электроприводом.

Разрешены к авиаперевозке: мобильные телефоны, видеокамеры, фотоаппараты, портативные музыкальные плееры и ноутбуки.

Аккумуляторы принимаются к перевозке только упакованными, в составе или в комплекте с оборудованием; удельная мощность литий-ионных аккумуляторов не должна превышать 20 ватт-час на элемент или 100 ватт-час на батарею.

Требования к упаковке:

• упаковка должна состоять из двух слоев: внутреннего и внешнего;
• упаковка должна полностью защищать элемент или батарею от любых нежелательных внешних воздействий;
• оборудование должно быть упаковано таким образом, чтобы исключить самопроизвольное срабатывание во время перевозки.

Палетная перевозка

В соответствии с законодательством РФ компания «ПЭК» предъявляет ряд требований к перевозимым грузам для обеспечения их сохранности и безопасности перевозки. Если вы впервые планируете воспользоваться услугой перевозки сборных грузов, ознакомьтесь с существующими требованиями.

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

15.03.99                                                                                                                        № 56

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.

2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».

3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.

Руководитель                                                                                         В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности.

Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.

1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.

Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог - Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог - органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления.

Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.

1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.

Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27.05.96 г.

1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.

1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;

Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;

Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;

Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;

Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;

Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;

Сочлененное транспортное средство - комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;

Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;

Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;

Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;

Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;

Максимальная осевая нагрузка — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;

Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;

Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;

Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;

Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;

Сближенные оси — оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройство для очистки стекол и брызговики;

• фронтальные и боковые маркировочные пластины;

• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• оборудование для электроосвещения;

• зеркала задней обзорности;

• приспособления для обзора пространства за автомобилем;

• воздуховодные трубки;

• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;

• ступеньки для доступа в кузов;

• подъемник для записной автопокрышки;

• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;

• сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.

2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.

2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

• осветительное оборудование;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.

Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.

Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.

2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.

3.1 . Максимальная длина:

• грузового автомобиля                                         - 12,00 м

• прицепа                                                                - 12,00 м

• сочлененного транспортного средства             - 16,5 м

• сочлененного автобуса                                       - 18,00 м

• автопоезда                                                            - 20,00 м

3.2 . Максимальная ширина:

всех транспортных средств                                   - 2,50 м

3.3 . Максимальная высота                                    - 4,00 м

3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.

3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.

3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.

3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.

3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Таблица 5.1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

5.8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

СОДЕРЖАНИЕ

Максимально допустимые габариты и массы прицепов

Тверьстроймаш предлагает купить тралы различных модификаций по выгодной стоимости. В нашем ассортименте представлены низкорамные и бортовые модели, открытые платформы и самосвалы, а также лесо- и контейнеровозы повышенной проходимости. Вся техника Тверьстроймаш оснащается дополнительным оборудованием в зависимости от специфики предполагаемой эксплуатации и соответствует актуальным стандартам в сфере перевозок негабаритных грузов.

Требования к характеристикам полуприцепов

Габариты полуприцепов. Согласно соглашению, принятому странами СНГ, максимальная длина трала может составлять до 12 м, при высоте до 4 м и ширине до 2,55 м (2,6 м для изотермических кузовов). Указанные характеристики включают в себя размеры съемных контейнеров и иных типов тары для груза. Общая длина сочлененного транспортного средства при этом может составлять до 20 м.

Масса полуприцепов. Согласно принятой классификации, тралы различных типов относятся к элементам комбинированного (сочлененного) транспортного средства и их вес рассчитывается, в зависимости от количества осей на конкретной модификации. Максимально допустимым показателем для двухосных моделей является 18 тонн, а для полуприцепов с тремя осями — 24 тонны.

Осевые массы прицепов. Максимально допустимая нагрузка на трал рассчитывается исходя из количества осей. Согласно действующим стандартам, значения масс для одиночной оси (как для ведомой, так и для ведущей, оснащенной двускатными колесами) составляют 10 тонн. Для сдвоенных модификаций, показатели рассчитываются исходя из расстояний между осями. Их значения составляют:

1. Для прицепов с двускатными колесами:
   • от 0,5 м до 1 м — 11 тонн;
   • от 1 м — до 1,3 м — 14 тонн;
   • от 1,3 м — до 1,8 м — 16 тонн;
   • более 1,8 м — 18 тонн.
2. Для моделей с односкатными колесами:
   • от 0,5 м — до 1 м — 11 тонн;
   • от 1 м — до 1,3 м — 13 тонн;
   • от 1,3 м — до 1,8 м — 15 тонн;
   • более 1,8 м — 17 тонн.

Для трехосных модификаций максимальные нагрузки рассчитываются аналогичным образом и составляют:

1. Для прицепов с двускатными колесами:
   • от 0,5 м — до 1 м — 16,5 тонн;
   • от 1 м — до 1,3 м — 19,5 тонн;
   • от 1,3 м — до 1,8 м —22,5 тонн;
   • более 1,8 м — 25,5 тонн.
2. Для моделей с односкатными колесами:
   • от 0,5 м — до 1 м — 15 тонн;
   • от 1 м — до 1,3 м — 18,3 тонн;
   • от 1,3 м — до 1,8 м —21 тонн;
   • более 1,8 м — 24 тонн.

Габаритная высота транспортного средства с грузом не должна превышать

При перемещении по автодорогам необходимо учитывать разрешенные габариты груза для перевозки автотранспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной транспортировки перемещаемых предметов, товаров, веществ. Поэтому эти нормы четко регулируются и требуют обязательного соблюдения. Габаритным считается груз с размерами, не превышающими норм, действующих для автомобиля. То есть, перевозимое приравнивается к самому транспортному средству.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Допустимые габариты, и нормы перевозки (описание для грузовиков).

Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение. Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации.

Регистрация Вход. Правила дорожного движения Оглавление Назад Далее. Перевозка груза допускается при условии, что он: не ограничивает водителю обзор; не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства; не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой; не создает шум, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Поделись с друзьями! Каталог марок. Lada ВАЗ. Расскажи о своем авто. Подпишитесь на нас Новости от Авто Mail. Ru О компании Реклама.

Допустимые габариты автомобилей

Максимальная ширина: всех транспортных средств — 2,50 м 3. Максимальная высота — 4. Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. Максимальное расстояние.

Если с правилами перевозки пассажиров у большинства автолюбителей вопросов не возникает, то о нюансах, связанных с перевозкой грузов, знакомы не все. А данному вопросу в Правилах дорожного движения отведен целый раздел. В ПДД перевозке грузов посвящен раздел 23, состоящий из пяти пунктов, в которых законодатель предусмотрел все возможные ситуации, возникающие при их перевозке автомобильным транспортом.

Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства. Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения. Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан принять меры к устранению нарушений перечисленных правил перевозки либо прекратить дальнейшее движение. Международные автомобильные перевозки осуществляются в соответствии с требованиями к транспортным средствам и правилами перевозки, установленными международными договорами Российской Федерации. Регистрация Вход.

23. Перевозка грузов

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса не только должны соответствовать габаритам транспортного средства, но и подходить под правила перевозки, утвержденные нормативными документами. Для большинства грузоперевозок не требуется согласования, так как продукция спокойно помещается в кузове автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При транспортировке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдение установленных правил. В правилах дорожного движения, действующих на территории РФ, четко определены максимально допустимые габариты перевозимых грузов автомобильным транспортом, а также масса и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при личном использовании техники должен соблюдать следующие требования:. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а транспортировка осуществляется с необходимыми мерами предосторожности. Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимальная разрешенная ширина и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями подобного рода работ. Допуск габаритов перевозимых грузов проверяется сотрудниками полиции, а при несоблюдении условий налагаются штрафные санкции:. При приеме заказа, погрузке и фиксации в кузове необходимо учитывать, что штраф накладывается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Допустимые габариты грузовиков в разных странах

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.

Как пиарить свои услуги? Как найти клиентов и загрузки.

Главная страница. Согласно Правилам Дорожного Движения Российской Федерации далее ПДД допустимая ширина транспортного средства 2 метра 60 сантиметров для рефрежираторов и изотермических фургонов и 2 метра 55 сантиметров для остальных транспортных средств. Максимальная высота транспортного средства — 4 метра.

Разрешенные габариты грузов для автомобильных перевозок

.

.

Допустимые габариты перевозимого груза

.

Международный грузоперевозчик должен хорошо разбираться в требованиях разных стран к транспортным средствам, чтобы не иметь проблем на границы. высоты и длины автопоезда для беспрепятственного заезда в длина груза превышает длину автотранспортного средства на.

.

Требования ПДД по перевозке негабаритного груза автотранспортом

.

.

.

.

.

Габариты для грузовиков при перевозки бытовок и модульных зданий

Решив купить строительную бытовку, стоит задуматься о порядке ее транспортировки. Существуют определенные требования к порядку транспортировки негабаритных грузов. Их размеры должны быть в ширину менее 2,4 м, в высоту – 2,7 м. Вес ограничивается 5 т. В противном случае надо будет приобрести разрешительные документы, позволяющие осуществлять транспортировку, а также обеспечить сопровождение груза работниками ДПС. Это неизбежно вызовет удорожание.

Размеры транспортного средства выбираются с учетом требований Правил дорожного движения, устанавливающих порядок перевозки негабаритного груза. В них прописано, насколько сантиметров транспортируемый объект может выступать за борта транспортного средства.

Обычный грузовик позволит перевести блок-контейнер, предельные размеры которого составляют:

• Высота 2,7 м;
• Ширина 2,5 м;
• Длина 12 – 13 м.

Если нужна нестандартная бытовка, цена на подобный модуль будет зависеть от ее исполнения, назначения и характеристик. Производители предлагают большой ассортимент строений различного исполнения, что позволяет подобрать оптимальный вариант с точки зрения назначения и удобства доставки на объект.

Транспортировка готового строения на объект может производиться с использованием низкорамной платформы. Отсутствие ограничительных бортов позволяет обеспечить доставку груза с большими габаритами. Ширина транспортируемого строения может достигать 3,5 т при максимальной длине 14 м и весе до 70 т.

Для своевременной доставки модуля на объект, стоит позаботиться о наличии подъездных путей и подходящего транспортного средства. Чаще всего, для этой цели используются грузовики, имеющие подходящие габаритные размеры для безопасной транспортировки подобных грузов и оснащенные краном-манипулятором. Их грузоподъемность в зависимости от исполнения может составлять 3 – 9 т. Для обеспечения достаточно уровня безопасности предусматриваются подрамники в качестве элементов, позволяющих усилить автомобильную раму.

Заказывая бытовки Санкт Петербург, следует обращать внимание на материал, который использовался при изготовлении конкретного объекта. Это напрямую влияет на вес модуля и порядок его погрузки/разгрузки во время транспортировки. Погрузку деревянной конструкции выполняют с помощью крана с небольшой грузоподъемностью. Металлические объекты надо перемещать на платформу при помощи траверс. Для обеспечения достаточного уровня безопасности их фиксируют в транспортировочных отверстиях.

Глава 23.48 ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЗДАНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ

Глава 23.48

Ячейки:

23.48.010 Назначение.

23.48.020 Высота застройки.

23.48.030 Измерение высоты.

23.48.040 Исключения из ограничения по высоте.

23.48.010 Назначение.

В этой главе описаны необходимые методы измерения высоты конструкций в соответствии с ограничениями по высоте и исключениями, установленными этим заголовком, а также исключения из пределов высоты, установленных этим заголовком.[Ord. 8-2011 §21 (A), эфф. 6-24-2011]

23.48.020 Высота застройки.

A. Если иное не предусмотрено в разделе 23.48.040 EGMC «Исключения из предела высоты», высота сооружений не должна превышать предельную высоту для применимого района зонирования, установленного Разделом III, Районы зонирования, Допустимое использование земель и Стандарты развития, этого названия.

B. Дополнительные положения по высоте заборов и стен перечислены в главе 23 EGMC.52, Заборы и стены. [Ord. 26-2006 § 3, эфф. 8-11-2006]

23.48.030 Измерение высоты.

A. Измерение высоты. Допустимая высота должна измеряться как расстояние по вертикали от готового уровня до самой высокой точки конструкции. См. Рисунок 23.48-1.

Рисунок 23.48-1

Измерения высоты

B. Измерение высоты на наклонных участках. Для участков с уклоном или зданий с разной высотой этажей высота здания измеряется как расстояние по вертикали от среднего уровня земли под зданием до разрешенного количества футов над и параллельно готовому уровню.Средний уровень грунта определяется путем сложения отметок самой высокой и самой низкой точек фундамента здания и деления на два (2) (средняя точка фундамента). См. Рисунок 23.48-2.

Рисунок 23.48-2

Измерение высоты на наклонных участках

[Заказ. 26-2006 § 3, эфф. 8-11-2006]

23.48.040 Исключения из ограничения по высоте.

Исключения из ограничений по высоте перечислены ниже.

А.Жилые кварталы.

1. Дымоходы, телевизионные антенны и установленные на крыше солнечные коллекторы, размер которых не превышает шести футов у их основания, могут превышать пределы высоты применимого района зонирования не более чем на пять футов.

2. Церковные шпили, башни карильона и аналогичные церковные сооружения могут быть возведены на высоте не более семидесяти пяти (75 футов 0 дюймов) от земли при условии, что указанные сооружения отодвинуты от всех линий собственности на расстояние, равное высота конструкции.

Б. Нежилые районы. Незначительные выступы, включая корпуса лифтов и механического оборудования, могут превышать предельную высоту на пятнадцать (15 футов 0 дюймов) футов при условии, что они закрыты парапетом или скатной крышей. Кроме того, архитектурные элементы, включая башни с часами, купола и аналогичные конструкции, могут превышайте предельную высоту, указанную ниже. См. главу 23.94 EGMC, Средства беспроводной связи.

1. До двадцати (20 футов 0 дюймов) футов, если они расположены на перекрестке улиц;

2.До двенадцати (12 футов 0 дюймов) футов, если они расположены в среднем блоке. Эти элементы не должны превышать ширину двадцати пяти (25 футов 0 дюймов) футов или одну треть длины фасада здания, в зависимости от того, что меньше. Знаки не должны входить в разрешенную дополнительную высоту. [Ord. 28-2007 § 3, эфф. 26.10.2007; Ord. 26-2006 § 3, эфф. 8-11-2006]

Отношение высоты к ширине основания для мобильных лесов с выносными опорами или без них.

10 марта 2004 г.

Дэвид А. Бошамп, президент
Industrial Design Associates
40106 Roshani Drive
Temecula, CA 92591

Re: соответствует ли конструкция выносных опор мобильных лесов требованиям 29 CFR 1926 г.451 (с) (1).

Уважаемый мистер Бошам:

Это ответ на ваше письмо от 30 декабря 2002 года в Управление по охране труда (OSHA), а также на несколько бесед с членами моего персонала. Ваш запрос касается соответствия конструкции выносных опор вашим передвижным подмосткам со стопорным штифтом, используемым в строительстве. Прошу прощения за задержку с заполнением этого письма.

Вопрос: Отвечают ли представленные мной проекты мобильных лесов со стопорным штифтом применимым строительным требованиям OSHA в отношении отношения высоты к ширине основания для поддерживаемых лесов? ¹

Ответ

I.Справочная информация

Во-первых, обратите внимание, что OSHA не одобряет и не одобряет продукты. Кроме того, изменчивые условия труда на стройплощадках и возможные изменения или неправильное применение безопасного в других отношениях продукта могут легко создать опасные условия, не зависящие от производителя. Тем не менее, при необходимости, мы стараемся дать работодателям некоторые рекомендации, чтобы помочь им оценить, подходят ли продукты для использования, и обеспечить требуемую OSHA защиту.

Раздел 1926.451 (c) (1) гласит:

Критерии поддерживаемых лесов . (1) Поддерживаемые леса с отношением высоты к ширине основания (, включая опоры выносных опор, если используются ) более четырех к одному, должны быть ограничены от опрокидывания с помощью растяжек, стяжек, распорок или аналогичных средств … [выделение добавлено. ]

В 1983 году OSHA объяснило, что для определения отношения высоты строительных лесов к ширине основания Агентство использует «общую высоту» по отношению к меньшему базовому размеру.OSHA продолжает использовать соотношение между общей высотой и наименьшим размером основания для расчета отношения высоты к ширине основания. Как заявило Агентство в письме от 1983 г. ²

. . . отдельно стоящие леса считаются безопасными, если общая высота равна или меньше четырех минимальных или наименьших размеров основания. [Курсив мой.]

На основании предоставленной вами информации нам не удалось рассчитать общую высоту строительных лесов. Однако с учетом размеров ваших материалов мы рассчитали максимально допустимую высоту строительных лесов для использования без ограничений.

В Ваших материалах описаны три модели лесов типа «стопорный штифт». Номинально они составляют 4 фута в длину, 26 дюймов в ширину, 6 футов в длину, 29 дюймов в ширину и 7 футов в длину на 40 дюймов в ширину. Мы будем называть их соответственно 4-футовыми, 6-футовыми и 7-футовыми моделями.

II. Использование подмостей, когда на них никого нет во время их перемещения

Без использования выносных опор
В таблице ниже показано, на какой высоте положения ограничения OSHA (§1926.451 (c) (1)) потребуются указанные модели подмостей, при использовании без опор необходимо удерживать (с помощью растяжек, стяжек, распорок или аналогичных средств) для предотвращения опрокидывания.

Использование выносных опор
Если (в качестве одного примера) пользователь должен добавить двухфутовые выносные опоры в каждом углу и перпендикулярно длинной стороне базовой секции подмостей, размер ширины основания увеличится до такой степени, что становится больше номинальной длины. Поскольку устойчивость строительных лесов оценивается на основе наименьшего размера и поскольку номинальная длина в этом сценарии становится наименьшим размером, максимальная неограниченная высота не должна превышать четырехкратную номинальную длину.

Наш анализ показывает изменения базовой геометрии для всех трех моделей. Добавление выносных опор увеличивает ширину на 4 фута и эффективно создает новую длину для каждой модели. 4-футовые леса становятся 4 на 6,167 футов; 6-футовые леса становятся 6 на 6,417 футов; 7-футовые леса становятся 7 футов на 7,333 фута. Выбор наименьшего размера обеспечивает следующую ширину: 4-футовые леса равны 4 футам; 6-футовые леса — 6 футов; 7 футов эшафот — это 7 футов.

В таблице ниже показано, на какой высоте действует ограничение OSHA (§1926.451 (c) (1)) потребует, чтобы указанная модель лесов при использовании с выносными опорами, как описано выше, была ограничена (с помощью растяжек, привязок, распорок или аналогичных средств) для предотвращения опрокидывания.

III. Использование строительных лесов, когда работник находится на них во время перемещения.

Передвижные подмости должны соответствовать более строгому соотношению высоты к базовой ширине, если рабочие остаются на строительных лесах во время движения. Раздел 1926.452 (w) (6) запрещает передвижение мобильных подмостей с работниками на них, если не выполняются определенные требования. Одним из таких требований является § 1926.452 (w) (6) (ii), в котором говорится:

Отношение высоты к ширине основания строительных лесов во время движения составляет два к одному или меньше, за исключением случаев, когда строительные леса спроектированы и сконструированы таким образом, чтобы соответствовать или превосходить национально признанные требования к испытаниям устойчивости, такие как те, которые перечислены в параграфе [w] Приложения A к этому подразделу (ANSI / SIA A92.5 и A92.6). [Курсив мой.]

Представленные вами материалы не указывают на то, что вы спроектировали и сконструировали строительные леса со стопорным штифтом, чтобы соответствовать или превосходить «национально признанные требования к испытаниям на стабильность». Если они действительно не были спроектированы таким образом, высоту, указанную в приведенных выше таблицах, необходимо было бы уменьшить, чтобы соответствовать соотношению 2: 1 для использования строительных лесов, когда они перемещаются с рабочими на них.

Отметим также, что согласно § 1926.452 (w) (6) (iii), когда рабочий едет на эшафоте,

Рамы выносных опор, если они используются, [должны быть] установлены с обеих сторон лесов. ³

Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами по факсу (202-693-1689) по адресу: Министерство труда США, OSHA, Управление строительных стандартов и руководств. Вы также можете связаться с нами по почте в Департамент труда США, OSHA, Управление строительных норм и руководств, комната N3468, 200 Конституция-авеню, штат Северо-Запад, Вашингтон, округ Колумбия, 20210, хотя получение корреспонденции по почте будет задержано.

С уважением,

Russell B.Свонсон, директор
Дирекция строительства

¹ В своем письме вы указали, что ваш вопрос намного шире, чем этот , то есть , соответствуют ли ваши конструкции всем применимым требованиям OSHA для строительных лесов. Многие из этих требований относятся к способу использования строительных лесов и нагрузкам на них. Следовательно, невозможно прокомментировать адекватность конструкции строительных лесов без ссылки на конкретную информацию об использовании.Короче говоря, в свете этого и ввиду ограниченного объема представленной информации мы можем прокомментировать только применимые требования к соотношению ширины базы к высоте. [к тексту]

² Агентство 13 октября 1983 г., письмо Джона Б. Майлза, директора Управления полевых операций, мистеру Бадду. [к тексту]

³ Отметим, что на представленных чертежах рама выносных опор изображена только с одной стороны подмостей.Однако наши расчеты в таблицах основаны на использовании выносных опор с обеих сторон. [к тексту]

автотранспортных средств: Правительство одобряет стандартизацию габаритов транспортных средств в соответствии с глобальными нормами

Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог выступило с уведомлением в этой связи о внесении поправки в Правило-93, касающееся размеров автотранспортных средств в соответствии с Центральными правилами в отношении автотранспортных средств 1989 года.

«Эти поправки предусматривают стандартизацию габаритов автотранспортных средств, которые будут соответствовать международным стандартам, и шаг Министерства по повышению эффективности логистики в стране», — заявили в Министерстве автомобильного транспорта и автомобильных дорог.

Согласно поправкам, двухколесные транспортные средства могут иметь максимальную длину 4 метра и высоту 2 метра.5 метров.

Высота трехколесных транспортных средств была увеличена с 2,2 метра до 2,5 метра. Пневматический прицеп благодаря этому уведомлению стал наравне с модульным гидравлическим прицепом.

«Дорожные поезда длиной 25,25 м по номиналу с ЕС были предложены для включения в отдельные маршруты», согласно уведомлению, в котором также говорилось, что размер, в частности высота транспортных средств категории N (грузовые автомобили), был внесены поправки для поощрения контейнерных перевозок.

«Размеры, в частности высота автомобилей категории M, изменены с 3.8–4,0 метра, за исключением пассажирского автобуса для аэропорта (остается 3,8 метра), в соответствии с международными стандартами Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) », согласно уведомлению.

Длина двухосных автобусов увеличена с 12 метров до 13,5 метров.

«В случае грузовых автомобилей категории N высота изменена с 3,8 метра до 4,0 метра, за исключением транспортных средств категории N1, где высота ограничена 3,0 метром», — говорится в уведомлении.

Длина трейлеров (категория T) была изменена с 18,0 метра до 18,75 метра для размещения 45-футовых контейнеров стандарта ISO. Высота прицепа увеличена с 3,8 метра до 4,0 метра, за некоторыми исключениями.

Полуприцепы, перевозящие грузовые контейнеры серии ISO или сборные / рефрижераторные контейнеры или контейнерные кузова, не должны превышать 4,52 метра, говорится в сообщении.

В случае грузовых автомобилей с прицепами / тягачей, используемых производителями автомобилей для перевозки автомобилей / строительной техники, транспортных средств / домашнего скота / бытовой техники с закрытым кузовом или предназначенных для перевозки неделимых грузов, общая высота автомобиля не должна превышать 4.75 метров, заявили в правительстве. NAM NAM DRR DRR

Габариты транспортного средства — SGI

За исключением некоторых исключений для сельскохозяйственного оборудования, «без разрешения, выданного в соответствии с Законом о автомагистралях и транспорте , никто не может управлять, перемещать или заставлять эксплуатировать или перемещаться по территории или над провинцией. шоссе или провинциальная дорога, «любое транспортное средство, объект, приспособление или комбинация транспортных средств, размер которых превышает определенные предписанные размеры.

Длина

Одно транспортное средство не должно превышать 12.Длина 5 м.

• Состав транспортных средств, кроме поездов A, B или C, не должен превышать 23 м в длину. Вы можете буксировать более одного прицепа. Однако буксировка двух прицепов за автомобилем или легким пикапом увеличивает проблемы устойчивости при буксировке и торможении. Чтобы обеспечить устойчивость всех транспортных средств, ведущий прицеп должен иметь как минимум две оси или быть седельно-сцепным устройством или прицепом с гибкой шеей. Например, если вы буксируете кемпер и лодку, он должен иметь две оси и буксировать лодку.Для седельных прицепов или прицепов с сцепным устройством типа «гусиная шея» две оси не требуются.
  Примечание: В каждой юрисдикции действуют свои правила относительно буксировки более чем одного прицепа. Перед поездкой ознакомьтесь с требованиями других юрисдикций.
• A (n):
  • Поезд A или C не должен превышать 26 м в длину.
  • Поезд B не должен превышать 27,5 м в длину.

Флаги

Красные флажки, расположенные на концах и по краям негабаритных грузов, необходимы для движения в светлое время суток.Эти флаги предупреждают другой транспортный поток о размере и местонахождении сверхразмерных нагрузок, чтобы они могли принять необходимые меры предосторожности при встрече или прохождении сверхразмерной нагрузки.

Предупреждение: Водитель грузовика с выступом над задней осью должен проявлять осторожность на узких проезжих частях и переулках при прохождении крутых поворотов. Необходимо сделать поправку на свес, чтобы избежать столкновения с объектами, такими как столбы, припаркованные автомобили, здания и т. Д.

Ширина

Максимальная разрешенная ширина, если иное не указано в разрешении, для транспортного средства и его груза на провинциальном шоссе или провинциальная дорога 2.6 мес.

Зеркало заднего вида на боковой стороне транспортного средства может выступать на 30 см за пределы ширины, предписанной в правилах или в разрешении.

Устройство для крепления на боку транспортного средства может выходить на 10 см за пределы ширины, предписанной правилами или разрешением.

Трехосная или сдвоенная осевая группа, изготовленная после июня 1988 года, не должна иметь ширину менее 2,5 м, измеренную от внешней стороны до внешних шин.

Тандемная осевая группа полуприцепа, изготовленного после декабря 1991 года, не должна иметь ширину менее 2.5 м от внешней стороны до внешних шин.

Ширина жилого прицепа, перемещаемого между восходом и заходом солнца, не должна превышать 3,05 м.

Ширина здания, объекта или сооружения не должна превышать 2,6 м.

Предупреждение: Водители сверхшироких транспортных средств должны проявлять осторожность на узких мостах, оврагах, каньонах и на участках дорожного строительства. Водители также должны быть осторожны, чтобы не столкнуться с знаками, фонарными столбами или указателями с транспортными средствами или грузами с большой шириной.

Высота

Максимальная высота транспортного средства, здания, объекта или сооружения составляет 4,15 м, если иное не указано в разрешении. Вы должны всегда знать общую высоту вашего автомобиля и груза. Особое внимание следует уделить небольшому зазору над головой, который нельзя размещать. Вот несколько примеров таких опасностей:

• подземные переходы и туннели
• пожарные лестницы в переулках
• ветви деревьев бульвара, нависающие над проезжей частью
• навесы станций технического обслуживания и магазинов
• низкие провода через подъездные пути к жилым домам
• двери ремонтных мастерских и складов

Предупреждение: В зимние месяцы скопление снега на поверхности дороги может уменьшить просвет над головой.

Превышение высоты

На всех провинциальных автомагистралях и провинциальных дорогах разрешение требуется, если высота вашего транспортного средства или груза превышает 4,15 м. Как правило, разрешения на превышение высоты ограничиваются неделимыми нагрузками и нагрузками, разделение которых считается непрактичным.

Высота проезда мостов и знаков обычно определяет максимально допустимую высоту в разрешении. Однако высота, разрешенная во многих разрешениях, требует, чтобы водитель обходил определенные конструкции, высота которых ниже разрешенной в разрешении.

Минимальное расстояние между большинством линий электропередач и телефонных линий над провинциальными автомагистралями составляет 5,2 м. Если нагрузка превышает это значение, оператор должен уточнить в SaskPower и SaskTel.

На некоторых железнодорожных переездах есть низкие воздушные телеграфные линии и воздушная связь. При перемещении крупногабаритных грузов через переходы следует обращаться в соответствующие органы.

Здания, объекты или приспособления

Здание, объект или приспособление не должны превышать 12,5 м в длину, 2,6 м в ширину и 4.15 м высотой.

Габаритные огни

Габаритные огни, расположенные по краям и по краям негабаритных грузов, необходимы для передвижения в ночное время или в периоды ограниченной видимости. Эти огни обозначают чрезмерные нагрузки и служат предупреждением для других транспортных средств, движущихся по шоссе.

Проблесковые (вращающиеся) огни желтого цвета

Проблесковые маячки желтого цвета требуются на большинстве агрегатов, несущих негабаритные грузы. Они должны располагаться на кабине транспортного средства и располагаться как можно шире.Эти фонари предупреждают встречный транспорт о наличии негабаритного груза как днем, так и ночью.

Размеры — Строительные нормы и правила Южная Африка

Национальные строительные нормы и правила (NBR) не содержат предписаний, когда речь идет о размерах комнат и зданий. Однако очень важно, чтобы размер любой комнаты или пространства соответствовал той цели, для которой она была предназначена.

В случае действительно небольшого дома — или «жилой единицы» — площадь всего здания должна быть способна вместить «жилую» комнату, а также отдельную комнату с туалетом. Это больше из соображений гигиены, чем из соображений комфорта, и в этом есть смысл.

Вот и все, хотя требования SANS, которые считаются удовлетворяющими, дают немного больше ориентиров.

Обновленные требования, опубликованные SABS в октябре 2010 года, были составлены при содействии Южноафриканского института гражданского строительства.Вы можете купить их в SABS, в одном из их офисов или в Интернете.

По сути, раздел , Часть C, Размеры в своде правил для т. . Применение Национальных строительных норм просто устанавливает требования к размерам в плане, а также к высоте помещения и общей площади пола. Это так просто.

Закон о национальных строительных нормах и стандартах содержит словарь терминов; однако есть дополнительные термины, которые определены в различных частях свода правил SABS.В Части C дается новое определение зданий категории 1. Это, в частности, здания, которые классифицируются как:

1. Места обучения (А3)
2. Здания для отправления культа (A4)
3. Маленькие магазины (F2)
4. Офисы, а также банки, консультационные и аналогичные услуги (G1)
5. Общежития, в которых группы людей размещаются в одной комнате (h3)
6. Домашние резиденции с двумя или более жилищами на одном участке (h4)
7. Жилые дома, которые могут включать или не включать гараж и / или хозяйственные постройки (h5)

Но кроме классификации есть еще несколько параметров:

• В здании
должно быть , а не подвал
• Максимальная длина между стенами или «элементами», обеспечивающими боковую опору, составляет 6 м.
• Площадь дома не может превышать 80 квадратных метров.

Существуют определенные требования и ограничения, которые налагаются на здания категории 1 другими частями SANS 10400. Например, с точки зрения Часть T, Противопожарная защита , они ограничены одним этажом. Максимальное количество людей, разрешенное в зданиях категории 1, также регулируется.

Предположительно это означает, что если дом, церковь, офис, магазин и т. Д. Имеют подвал или являются двухэтажными, они не относятся к категории 1, и будут применяться другие правила поведения.

Когда вы видите размеры на планах, вы будете знать, что это горизонтальные размеры между НЕШЕПЕЧНЫМИ поверхностями стен. Конечно, после того, как вы оштукатурите стену и произведете повторные измерения, расстояние между двумя стенами будет немного меньше, поскольку на стене обычно остается не менее 10 мм штукатурки (хотя ни один слой не должен быть толще 15 мм). — и до 30 мм при нанесении трех слоев штукатурки толщиной 10 мм.

Если вы заядлый турист, возможно, вы не прочь наклониться в своем временном брезентовом доме.Но в домах и других зданиях должны стоять люди! Очень немногие люди выше 1,8 м (большинство ниже), поэтому высота комнат обычно составляет от 2,1 до 2,4 м. Это, однако, не мешает дизайнерам делать потолки выше, чем это, хотя и увеличивает затраты на строительство.

Указанные минимальные высоты относятся к разным комнатам в домах и других зданиях:

Обратите внимание, что эта спецификация не менялась с 1990 года, поэтому применима существующая таблица в бесплатно загружаемой версии SANS 10400.

При определении высоты комнаты минимально допустимый размер измеряется от верха готового пола до:

1. нижняя сторона потолка,
2. нижняя сторона кровельного покрытия (если нет потолка), или
3. — нижняя сторона любого конструктивного элемента (элемента), который находится ниже потолка или крыши и превышает 30% площади помещения в плане.Кроме того, если имеется выступающий элемент конструкции ниже уровня потолка или кровли, высота выступа не может быть менее 2,1 м.

В верхней части чертежа указаны два уровня. Обычно высота берется на уровне 2, но если общий размер в плане затененных участков в нижней части чертежа превышает 30% от общей площади комнаты, высоту потолка следует измерять до первого указанного уровня.

Несмотря на то, что площадь дома небольшого размера должна быть достаточно большой, чтобы в нем можно было жить, плюс должен быть отдельный туалет, в правилах есть и другие требования, которые следует учитывать. Таким образом, хотя минимальные спецификации довольно крошечные, они не такие уж и маленькие, как вы можете себе представить.

Например, правила гласят, что пол любого постоянного здания, которое используется как «жилой дом», должен быть не менее 30 м².Постоянное здание категории 1 может быть меньше 27 м²; а временные постройки могут достигать 15 м². Таким образом, хотя по закону размер спальни может составлять всего 6 м² (при условии, что ни одна стена не короче 2 м), этого недостаточно, чтобы добавить ванную комнату и туалет и заявить, что это дом!

Существуют также минимальные требования к площади пола, разрешенной для определенного количества людей, использующих комнату или здание одновременно. Это основано на размерах, показанных на планах, но без учета площади, занимаемой встроенными шкафами, шкафами и т. Д. (См. Чертежи ниже).

Эти ссылки относятся конкретно к комнатам для переодевания и столовым, и поэтому относятся не только к частным жилищам, но и к общежитиям и другим заведениям. Если от 1 до 15 человек собираются использовать столовую, минимально допустимая площадь составляет 0,8 м² на человека, но при этом размер комнаты должен быть не менее 6 м².

Не так много места для вечеринок!

Главная фотография вверху © Janek Szymanowski

>

>

Общественная безопасность

CMU Basics — Размеры и размеры

Для обозначения габаритных размеров (ширины, высоты и длины) бетонных блоков (cmu) используются три термина: указанные, фактические и номинальные.

Указанные размеры — это те, которые указаны для изготовления элементов из кирпича или строительства кладки. Указанные размеры компенсируют номинальное соединение 3/8 (0,375) дюйма для прецизионных и разрезных поверхностей cmu, а также соединение 1/2 дюйма (0,5) для Slumpstone ^TM . (См. «Номинальные размеры» ниже.) Таким образом, прецизионный или раздельный блок с номинальным размером 8x8x16 имеет указанные размеры 7,625 x 7,625 x 15,625; Slumpstone ^TM as 8x6x16 имеет указанные размеры 7.5 х 5,5 х 15,5

Фактические размеры — это измеренные размеры устройства. Стандарты ASTM допускают допустимые отклонения фактических размеров от указанных. Например, внешние размеры блока 10x8x16 (задано 9,625×7,625×15,625) допускаются в пределах + или — 1/8 дюйма. В этом случае ширина может составлять от 9,5 до 9,75 дюйма.

ПРИМЕЧАНИЕ: В разделе «Допустимые отклонения в размерах» стандарта ASTM C 90 проводится различие для блоков с раздельными поверхностями и элементов осадки, поскольку текстурированные поверхности различаются: только габаритные размеры разделенных блоков без разделения и только габаритные размеры по высоте блоков осадки. считается.

Номинальные размеры — это те, которые используются для указания размера устройства. Они равны указанным размерам плюс толщина шва.

Например:

• точность
  • номинальный размер: 8 x 4 x 16
  • указанный размер: 7 5/8 x 3 5/8 x 15 5/8
• Slumpstone ^TM
  • номинальный размер: 8 x 4 x 16
  • указанный размер: 7 1/2 x 3 1/2 x 15 1/2

Размеры должны быть указаны в правильном порядке — ширина, высота и длина (WHL).Например, блок шириной 8 дюймов, длиной 16 дюймов и высотой 4 дюйма называется 8x4x16. Если обратить любые два измерения вспять, можно описать совершенно другую единицу. Использование того же блока, но обозначение его как 4x8x16, непреднамеренно означает блок шириной 4 дюйма и высотой 8 дюймов (а не 8 дюймов шириной и 4 дюйма высотой).

Загрузите PDF-файл с этой страницы, который также включает в себя указанную таблицу размеров для отчетности ASTM C140.

Коды максимальной высоты подступенка и минимальной глубины ступени лестницы

Определения глубины ступени лестницы и высоты подступенка

Глубина ступени, высота подступенка, требования к минимальной глубине ступени и требования к максимальной высоте подступенка определяются OSHA и IBC.

Понимание требований может помочь убедиться, что ваша лестница безопасна и соответствует требованиям OSHA и IBC.

Определение глубины ступени лестницы

Код глубины ступени лестницы определен в разделах OSHA 1910.21 и 1910.25 и в главе 10 IBC «Средства эвакуации».

Согласно OSHA 1910.21 ступень ступени означает горизонтальный элемент лестницы или лестницы, но не включает площадки или площадки.

IBC 2018 гласит, что «глубина протектора измеряется по горизонтали между вертикальными плоскостями переднего выступа соседних протекторов и под прямым углом к ​​передней кромке протектора.»Это мера поверхности, на которой ступня пользователя может отдыхать при подъеме или спуске по лестнице.

Определение высоты подступенка

Код высоты подступенка также определен в разделах OSHA 1910.21 и 1910.25 и в главе 10 IBC «Средства эвакуации».

OSHA 1910.21 определяет подступенок как вертикальный (вертикальный) или наклонный элемент лестницы, который расположен в задней части ступени или платформы и соединяется близко к переднему краю следующей более высокой ступени, платформы или площадки.

Согласно стандарту IBC 1011.5.2 высота подступенка измеряется по вертикали между выступами (передняя кромка) соседних ступеней.

Минимальная глубина ступени лестницы

OSHA и IBC имеют разные требования к глубине проступи для разных типов лестниц. OSHA ввела минимальную глубину протектора в обновленном в 2017 году стандарте пешеходной рабочей поверхности. Компания IBC уже много лет требует минимальной глубины протектора.

OSHA и IBC определяют минимальную глубину ступени и максимальную высоту подступенка на основе исследования лестниц с различными размерами ступеней и подступенков.Одно важное исследование, проведенное Джоном Темплером в 1976 году, показало, что уменьшение глубины протектора до менее чем 11 дюймов приводит к большему количеству ошибок. Другие исследования показали, что по мере уменьшения глубины протектора количество ошибок увеличивается. Основываясь на этих и других результатах, основные строительные нормы и правила приняли стандарты минимальной глубины протектора и высоты подступенка.

Стандартные требования к глубине ступени лестницы

Согласно OSHA стандартная лестница означает фиксированную или стационарно установленную лестницу, которая не является лестницей с чередованием ступеней, судовой лестницей или винтовой лестницей.

OSHA 1910.25 (c) (3) требует, чтобы стандартная лестница имела минимальную глубину ступени 9,5 дюймов (24 см).

IBC 1011.5.2 требует, чтобы ступени лестницы были минимум 11 дюймов (279 мм) по горизонтали между вертикальными плоскостями переднего выступа соседних ступеней и под прямым углом к ​​передней кромке ступеней.

В помещениях группы R-3, в жилых помещениях в помещениях R-2 и в помещениях группы U, которые являются дополнительными по отношению к помещению группы R-3 или дополнительными по отношению к отдельным жилым блокам в помещениях R-2, минимальная глубина ступени должна быть 10 дюймы.

Минимальная глубина ступени 10 дюймов применяется к большинству постоянных жилых помещений с несколькими жилищами.

Требования к изменяющейся глубине ступеней лестницы

Лестницы с переменным протектором — это вид судовых трапов, используемых для доступа в ограниченные пространства. OSHA определяет ступеньку с чередующейся ступенькой как тип лестницы, состоящей из ряда ступеней, которые обычно прикрепляются к центральной опоре поочередно, так что у сотрудника, как правило, обе ступни не находятся на одном уровне при использовании ступеней. лестница.

OSHA 1910.25 (f) (3) требует, чтобы ступеньки с чередующимися ступенями имели минимальную глубину ступени 8,5 дюймов (22 см).

IBC 1011.14.2 требует, чтобы устройства с чередованием протектора имели минимальную предполагаемую глубину протектора 8,5 дюймов (216 мм).

Судовые требования к глубине проступи лестницы

Судовые лестницы — это очень крутые лестницы, используемые для доступа в ограниченные пространства. OSHA определяет лестницу корабля (трап корабля) как лестницу, которая оборудована ступенями, перилами и открытыми подступенками и имеет наклон от 50 до 70 градусов от горизонтали.

OSHA 1910.25 (e) (3) требует, чтобы судовые лестницы имели минимальную глубину ступени 4 дюйма (10 см).

IBC 1011.15.2 требует, чтобы у судовых трапов минимальная глубина ступени 5 дюймов (127 мм).

Требования к глубине проступи винтовой лестницы

OSHA определяет спиральную лестницу как серию ступеней, прикрепленных к вертикальному столбу по спирали, обычно в цилиндрическом пространстве.

OSHA 1910.25 (d) (4) требует, чтобы винтовая лестница имела минимальную глубину ступени 7.5 дюймов (19 см) на расстоянии 12 дюймов (30 см) от более узкого края.

IBC 1011.10 требует, чтобы винтовые лестницы имели минимальную чистую глубину проступи 6 3/4 дюйма (171 мм) в точке 12 дюймов (305 мм) от узкого края.

Таблица минимальной глубины ступени лестницы

Глубина проступи значительно различается для разных типов лестниц. Исследования показывают, что достаточная глубина ступени является важным фактором безопасности лестниц. Вы можете увидеть разницу в глубине ступени при спуске по лестнице с чередованием ступеней с помощью 8.Глубина ступени 5 дюймов по сравнению с крутой лестницей с глубиной ступени 4 дюйма.

Максимальная высота подступенка

OSHA и IBC также имеют разные требования к максимальной высоте подступенка в зависимости от типа лестницы.

Требования к высоте стандартного подъёмника лестницы

OSHA 1910.25 (c) (2) требует, чтобы стандартная лестница имела максимальную высоту подступенка 9,5 дюймов (24 см).

IBC 1011.5.2 требует, чтобы высота подступенка составляла 7 дюймов (178 мм) максимум и 4 дюйма (102 мм) минимум.

В помещениях группы R-3, в жилых единицах в помещениях класса R-2 и в помещениях группы U, которые являются дополнительными по отношению к группам R-3 или дополнительными по отношению к отдельным жилым блокам в помещениях R-2, максимальная высота подступенка должна составлять 7 -3/4 дюйма.

Подъемник с максимальным размером 7-3 / 4 дюйма подходит для большинства постоянных жилых помещений с несколькими жилищами.

Требования к высоте подъема ступенек с переменным шагом

OSHA конкретно не устанавливает максимальную высоту подступенка для лестниц с переменным протектором.Для ступеней и подступенков лестниц с чередованием ступеней OSHA требует, чтобы лестницы с чередующимися ступенями имели ряд ступеней, установленных под уклоном от 50 до 70 градусов от горизонтали, и чтобы они имели минимальную глубину ступени 8,5 дюймов (22 см). Если глубина ступени менее 9,5 дюймов, ступеньки с переменным протектором должны иметь открытый подступенок.

IBC 1011.14.2 требует, чтобы устройства с чередованием ступеней имели максимальную высоту подступенка 9 1/2 дюймов (241 мм).

Требования к высоте подъема винтовой лестницы

OSHA 1910.25 (d) (2) требует, чтобы винтовая лестница имела максимальную высоту подступенка 9,5 дюймов (24 см).

IBC 1011.10 требует, чтобы высота подступенка винтовой лестницы не превышала 9 1/2 дюймов (241 мм). Подступенков должно быть достаточно, чтобы обеспечить зазор по высоте не менее 78 дюймов (1981 мм).

Требования к высоте подъемника судовых трапов

OSHA 1910.25 (e) (2) требует, чтобы судовые лестницы имели открытые подступенки с вертикальным подъемом между поверхностями ступеней от 6,5 до 12 дюймов (от 17 до 30 см).

IBC 1011.15.2 требует, чтобы судовые трапы имели максимальную высоту подступенка 9 1/2 дюймов (241 мм).

Таблица максимальной высоты подступенка лестницы

Заключение

Из таблицы видно, что минимальная глубина ступени и максимальная высота подступенка сильно различаются для разных типов лестниц. Размеры ступени и подступенка зависят от стандартного угла лестницы. Как правило, лестницы с более крутым углом, такие как корабельные лестницы или корабельные лестницы, имеют меньшую глубину ступени, потому что по мере того, как лестница становится круче, ступенька наверху становится препятствием для ступени внизу.

OSHA ввела собственные минимальные значения для глубины протектора и высоты подступенка в обновлении 2017 года для пешеходно-рабочих поверхностей.

На основе правил лестниц и исследований безопасности мы рекомендуем проектировать лестницы так, чтобы максимально увеличить глубину ступеней лестницы.

Для применений без ограниченного пространства выбирайте стандартные лестницы с глубиной ступени как можно ближе к 11 дюймам.

Для применений с ограниченным пространством выбирайте лестницы с чередующейся ступенькой, с полезной глубиной ступени более чем в 2 раза больше, чем у судовых лестниц.

Часто задаваемые вопросы о высоте подступенка и глубине ступени Коды

Каковы стандартные ступенька и подступенок лестницы?

Стандартная ступень ступенька — это горизонтальный элемент лестницы, который служит поверхностью для ходьбы. Стандартный подступенок — это вертикальный элемент лестницы, который расположен в задней части ступени лестницы и соединяется рядом с передним краем следующей более высокой ступени.

Есть ли максимальная глубина ступени лестницы?

Не существует максимальной глубины ступени ни в соответствии с критериями проектирования лестниц IBC 2018, ни в критериях проектирования лестниц OSHA.Существуют только минимальные требования к глубине ступени лестницы.

Насколько глубокой должна быть ступенька?

Ступенька лестницы должна быть минимум 11 дюймов глубиной для лестниц, используемых в качестве средства выхода в соответствии со строительными нормами IBC 2018. Ступенька лестницы должна быть не менее 9,5 дюймов глубиной для лестниц, используемых в качестве доступа к оборудованию в соответствии со стандартами OSHA для лестниц.

Что такое код для подъема и спуска по лестнице?

Строительные нормы IBC от 2018 года для подъема и пролета лестниц — максимальный подъем 7 дюймов и минимум 11 дюймов (глубина проступи).Стандарт OSHA для подъема и спуска по лестнице — максимальный подъем 9,5 дюйма и минимум 9,5 дюйма (глубина ступени).