ПДД он-лайн
При отсутствии горизонтальной дорожной разметки 1.14.1–1.14.3 ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками «Пешеходный переход», а при установке дорожных знаков только с внешней по отношению к центру перекрестка границы пешеходного перехода — расстоянием между створом установки дорожных знаков и условной линией, соединяющей начала закруглений кромок прилегающей к тротуару проезжей части дороги.
На регулируемом пешеходном переходе при подаче разрешающего сигнала регулировщиком или включении разрешающего сигнала светофора водитель должен уступить дорогу пешеходам, не закончившим переход проезжей части дороги.
ПДД РФ, 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутныхтранспортных средств
(см. текст в предыдущей редакции
)
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
(см. текст в предыдущей редакции
)
———————————
Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил.14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость.
(см. текст в предыдущей редакции
)
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
(см. текст в предыдущей редакции
)
14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
(см. текст в предыдущей редакции
)
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
(см. текст в предыдущей редакции
)
Открыть полный текст документа
ПДД 2021 | Пешеходные переходы и места остановок маршрутных ТС
ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн
14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.
3 Правил.
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся ТС, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен (п.4.5 ПДД).
Водителям, подъезжающим к такому пешеходному переходу, необходимо двигаться со скоростью, которая позволит им остановиться и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на проезжей части. См. термин «Уступить дорогу (не создавать помех)».
Подробнее о правилах проезда пешеходных переходов можно прочесть в статьях Проезд пешеходных переходов на перекрестках, Пешеходные переходы вне перекрестков, а также в серии статей Уступить дорогу пешеходу.
14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.
1 Правил.
Одной из основных причин наездов на пешеходов является ограниченный или закрытый обзор: водитель в состоянии обнаружить пешехода в последний момент, т.е. на расстоянии, которое не позволяет применить даже экстренное торможение либо суметь как-то объехать пешехода.
Поэтому приближаясь к нерегулируемым перекресткам, а также к нерегулируемым пешеходным переходам вне перекрестков, нужно быть готовым к внезапному появлению людей на проезжей части.
14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
Это требование касается как тех водителей, чьи ТС стоят перед переходом на перекрестке, так и тех, кто к нему только что подъезжает. Подъезжающие, несмотря на свой зеленый сигнал светофора, обязаны остановиться, чтобы пропустить пешеходов заканчивающих переход.
14.
4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
В такой ситуации следует остановиться непосредственно перед переходом. Такое прекращение движения не будет считаться остановкой, так как это будет непреднамеренное прекращение движения. Что такое непреднамеренное прекращение движения — в статье Термины «Остановка» и «Стоянка» в ПДД.
14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
Слепым пешеходам следует уступать дорогу в любых местах.
14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
Если пешеходов нет, водитель может безостановочно проехать мимо открытых дверей маршрутного ТС и продолжить движение.
Но делать это нужно с минимальной скоростью, так как пешеходы в подобных ситуациях могут появиться в любой момент.
14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству с включенной аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Следует быть внимательным по отношению к ТС, выполняющим организованную перевозку детей. Если такое ТС остановилось, водитель обязан снизить скорость в любом случае, независимо от присутствия детей на тротуаре или обочине.
Безопасность пешеходов. — Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга
Госавтоинспекция Выборгского района Санкт‑Петербурга обеспокоена ситуацией с безопасностью пешеходов. За 8 месяцев 2012 года произошло 206 (+19 к аналогичному периоду прошлого года) наездов на пешеходов. Из них в 85 (+14) случаях пешеходы стали участниками ДТП по собственной неосторожности.
Пешеходы имеют несомненное преимущество на пешеходных переходах, но переход проезжей части для них безопасен только в том случае, если водители соблюдают правила и уступают им дорогу.
Пешеходные переходы имеют:
- на регулируемых переходах — пешеходный светофор по обеим сторонам дороги и перпендикулярную оси дороги разметку;
- на нерегулируемых переходах — разметку «зебра», а если ее нет, то пешеходный переход обозначают знаками 5.19.1 и 5.19.2 «Пешеходный переход» по обеим сторонам дороги.
Знаки и разметка устанавливают границы перехода.
На пешеходных переходах и ближе пяти метров перед ними запрещается остановка и стоянка автомобилей, так как это затрудняет движение пешеходов и закрывает обзор пешеходного перехода водителям приближающихся автомобилей.
Запрещается обгон на пешеходном переходе, если на нем находятся люди, а также объезд автомобиля, который остановился у пешеходного перехода, чтобы уступить дорогу пешеходам.
Если вы увидели на тротуаре у пешеходной дорожки стоящих пешеходов, снизьте скорость и будьте готовы остановиться, чтобы уступить дорогу.
Остановиться и уступить дорогу, если это безопасно, является признаком вежливости, особенно в тех случаях, когда:
- пешеход стоит на тротуаре с детской коляской;
- дети или пожилые люди не решаются перейти дорогу из-за интенсивного движения.
Не заставляйте пешеходов ждать, пока вы проедете. Следом за вами может ехать ещё несколько автомобилей.
Пешеходный переход, оборудованный светофором с вызывным устройством:
Такие переходы используются в местах, где регулирование движения необходимо, но количество пешеходов невелико.
Пока пешеход пересекает дорогу, не следует:
- вырываться вперед;
- увеличивать число оборотов двигателя, «газовать».
Помните: пешеходный переход, идущий поперек дороги, считается одним переходом, даже если посередине имеется островок безопасности.
На нерегулируемых переходах водитель всегда обязан уступать дорогу пешеходам!
На регулируемых переходах вы должны уступать дорогу пешеходам, завершающим переход, даже после включения сигнала, разрешающего вам движение.
Запрещено останавливаться на пешеходных переходах. При включении сигнала, разрешающего движение пешеходам, переход должен быть свободен. Если вы видите, что не сможете проехать через переход, не затрудняя движение пешеходов, остановитесь перед ним. Это обязательно, когда за переходом образовался затор транспорта.
На любых участках дороги, где возможно появление пешеходов:
- будьте готовы к появлению пешеходов, перебегающих дорогу в последнюю минуту;
- оставьте себе больше времени для остановки, если дорожное покрытие мокрое или обледенелое;
- помните, что у некоторых пешеходов ослаблен слух, и они могут не услышать приближение вашего автомобиля;
- предоставьте пожилым пешеходам и инвалидам достаточно времени, чтобы перейти дорогу;
- не подавайте пешеходам сигнала о том, что вы уступаете им дорогу, так как вы не можете быть уверены в действиях других водителей;
-
соблюдайте Правила дорожного движения.
Вы всегда должны двигаться с такой скоростью, чтобы в случае внезапного появления на дороге пешеходов успеть притормозить или остановиться.
Техника безопасной езды:
- Внимательно следите за дорогой, чтобы вовремя заметить пешеходный переход.
- Следите за светофорами и дорожной разметкой.
- При приближении к пешеходному переходу снизьте скорость.
ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД — ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!
Уважаемые участники дорожного движения!
Данный материал с подробными фотоиллюстрациями подготовлен с целью проинформировать и водителей, и пешеходов об опасностях, которые таит в себе пешеходный переход.
Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками или разметкой, выделенный для движения пешеходов.
По своему виду бывают РЕГУЛИРУЕМЫЕ и НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ пешеходные переходы.
Порядок движения пешеходов определяется 4 разделом Правил (и некоторыми пунктами 6 раздела). Порядок движения транспортных средств регламентируется 14 разделом Правил.
Требования к пешеходам
На регулируемых пешеходных переходах пешеходы двигаются, исходя из сигналов светофора. При этом, если имеется специальный пешеходный светофор (выполнен в виде силуэта пешехода), пешеходы двигаются, исходя из его сигналов. На транспортный светофор — не обращают внимания. При этом, красный — является ЗАПРЕЩАЮЩИМ сигналом, зеленый – РАЗРЕШАЮЩИМ. Если пешеходного светофора нет – пешеходы двигаются, исходя из сигналов ОСНОВНОГО транспортного светофора. (рис. 2).
На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы пользуются преимущественным правом на движение. Однако на пешеходов накладывается обязанность – убедиться, что переход будет для них безопасен. Для этого они обязаны ДО ВЫХОДА НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ оценить расстояние и скорость приближающегося транспорта и не выходить на дорогу, если переход не будет безопасен (рис.
3).
Вне зависимости от вида перехода, переходя проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться.
Требования к водителям
Касаемо регулируемых пешеходных переходов. Когда пешеходам горит разрешающий сигнал светофора, а транспортным средствам — запрещающий, они (ТС) должны остановиться либо перед стоп-линией (рис. 4), либо (в случае отсутствия стоп-линии) перед светофором (рис. 5).
При включении разрешающего движение сигнала светофора водители должны дать пешеходам закончить маневр (рис. 6).
Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, водитель обязан снизить скорость или остановиться с целью ПРОПУСТИТЬ пешехода.
ПРОПУСТИТЬ – означает, что водитель может проехать только за «спиной» у пешехода. Пешеход прошел – водитель проехал. А вот для выполнения требования «пропустить», уже смотрим, что будет достаточно выполнить. Достаточно просто снизить скорость (отпустить педаль газа и/или слегка притормозить) (рис. 7), или потребуется остановка (рис. 8).
Так же, если перед пешеходным переходом замедлилось или остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств могут продолжить движение (проследовать через пешеходный переход) только убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. (рис. 9).
Казалось бы, все просто и понятно, но люди попадают под колеса, получают травмы, а порой и гибнут.
Чтобы не стать участником подобных происшествий, предлагаем разобрать ряд потенциально опасных ситуаций.
Сперва хотелось бы обратиться к пешеходам.
Помните, когда Вы погибните или получите серьезные увечья, Вам уже будет все равно — правы Вы были или нет. Поэтому ВСЕГДА, прежде чем переходить дорогу, УБЕДИТЕСЬ В СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Не начинайте переход, если он не будет безопасен для Вас. Помните, автомобиль (даже технически полностью исправный) сразу остановить НЕВОЗМОЖНО! Существует понятие «Остановочный путь» — путь, который проедет транспортное средство с момента обнаружения водителем какой-либо опасности до полной остановки.
Остановочный путь складывается из «пути за время реакции водителя» и «тормозного пути» (рис. 10).
Путь за время реакции водителя – путь, который проедет транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до начала действий по ее устранению. Все это время автомобиль двигается без снижения скорости. Никаких шагов водитель еще не предпринял – он увидел опасность и просто перенес ногу с одной педали на другую.
Среднее время реакции водителя считают равным 1 секунде. Перед многими пешеходными переходами висит знак, ограничивающий скорость до 40 км/ч. При указанной скорости автомобиль за секунду проезжает порядка 11 метров.
Тормозной путь – путь, который проедет транспортное средство с момента начала торможения до полной остановки. У технически исправного автомобиля тормозной путь при скорости в 40 км/ч не должен превышать 14.7 метра.
Несложным математическим действием «сложение» можно получить, что при скорости всего 40 км/ч, остановочный путь технически исправного автомобиля будет равным порядка 26 метров! Это «голая» физика из школьного учебника – раздел динамика.
Отсюда следует, что когда пешеход, не глядя по сторонам, выходит, или того хуже, выбегает, на дорогу в 10 метрах от автомобиля, быть не сбитым шансов НЕТ!
Как бы парадоксально не звучало, но разметка «зебры» не добавляет +100 брони.
И еще очень важный момент – пешеходный переход – ЭТО ВЫДЕЛЕННЫЙ УЧАСТОК проезжей части.
Когда пешеход переходит дорогу в двух, трех, пяти и т.п. метрах перед или после пешеходного перехода – это переход В НЕПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ (рис. 12)
Отдельно хотелось бы затронуть переход дороги на перекрестках «по диагонали». Уважаемые пешеходы. Пункт 4.3 Правил гласит: переходить дорогу на перекрестках допускается ТОЛЬКО ПО ЛИНИИ ТРОТУАРОВ ИЛИ ОБОЧИН. Никаких диагональных пересечений быть не должно! Транспортные средства НЕ ДОЛЖНЫ из-за Вас (Вашего диагонального перехода) менять траекторию своего движения.
Теперь к водителям:
Самая частая ситуация наезда на пешехода — это ограниченная видимость перехода (припаркованный транспорт, сугробы, насаждения и прочее) и не снижение скорости.
Поэтому, увидев знак или разметку, ВСЕГДА ПОВЫШАЙТЕ ВНИМАНИЕ, осмотритесь по сторонам. Пешехода, намеривающегося переходить дорогу, видно сразу. Если видимость ограничена – СНИЖАЙТЕ скорость движения.
Помните, касаемо пешеходных переходов, Правила запрещают ряд маневров.
А именно:
1. Разворот. Разворот запрещен только на переходе. Перед или после перехода (если нет иных запрещающих факторов – например сплошная линия разметки) разворот не запрещен. В школах учат – посмотри налево, дойди до середины — посмотри направо. Водителю при движении в направлении разворота (траектория движения налево) видимость закрывает боковая стойка лобового стекла. Таким образом, пешеход и водитель, выполняющий маневр разворота, могут просто не увидеть друг друга. (рис. 13).
2. Движение задним ходом. Движение задним ходом таит в себе много опасностей. Недаром в Правилах прописано даже обращение за помощью к другим людям. Двигаясь задним ходом, водитель может контролировать только ОДНО направление (либо смотрим в правое, либо в левое зеркало. Либо повернули голову через правое плечо, либо через левое). Сразу два контролировать НЕВОЗМОЖНО (рис. 14).
3. Остановка.
Остановка, т.е. кратковременное прекращение движения, запрещена, как на пешеходном переходе, так и ближе 5 метров перед ним. Остановившимся автомобилем Вы закрываете видимость и пешеходам и другим водителям. Даже, если Вам надо «всего на секундочку». Возможно некоторые не поверят, но даже включенная «аварийка» не дает права на «да я быстро высажу и уеду» (рис. 15).
4. Стоянка. Если у нас запрещено кратковременное прекращение движения, то вполне логично, что также запрещено и долговременное. Как на пешеходном переходе, так и ближе 5 метров перед ним.
5. Обгон. Несмотря на тот факт, что согласно Правил обгон запрещен только при наличии пешеходов на переходе, лучше от этого маневра на переходе воздержаться. Помните, что обгоняемый транспорт может закрывать Вам видимость, и пешеход может неожиданно появиться перед Вами. Хотя еще раз оговорюсь, что запрещен обгон только при наличии пешеходов на переходе.
Потенциально опасные ситуации:
Перед переходом замедляет движение транспортное средство.
Особенно, если это крупногабаритный автомобиль (рис. 16).
Опасностей в этой ситуации несколько:
1. Из-за габаритов ни водитель, двигающийся по соседней полосе (в соседнем ряду), ни пешеход, друг друга не видят. Их, как бы, друг для друга не существует.
2. Замедление грузового автомобиля, с точки зрения водителя легковушки, не всегда явно выражено. В груженом состоянии первые пять передач разгоняют автомобиль всего до 20 км/ч. Это означает, что едешь, давишь педаль газа, работаешь рычагом коробки передач, а скорости нет. И если попадаешь в ситуацию с пешеходом, то порой достаточно просто убрать ногу с педали газа. С позиции водителя легковушки, грузовик и так не разгонялся вовсе, т.к. динамика разгона разная.
3. «Психология пешехода»: с точки зрения пешехода, основную опасность представляет для него тот, кого он видит (ближний к нему транспорт). И опасный участок пешеход стремиться преодолеть как можно быстрее… И неожиданно выбегает под колеса.
Примеров таких наездов немало, ведь абсолютное большинство наездов на пешеходов на пешеходных переходах происходят именно по такой схеме — со 2-й (3-й и более) полосы.
Поэтому, еще раз. Если перед пешеходным переходом снизило скорость (замедлилось) или остановилось транспортное средство, особенно крупногабаритное, приготовьтесь также ОСТАНОВИТЬСЯ перед переходом.
Пешеход дошел до середины дороги, но со встречного направления двигается транспорт, который его (пешехода) явно не намерен пропускать (рис. 17).
Также распространенная ситуация. Заложником ее могут стать и водитель, и пешеход.
4. Психология пешехода — «на участке, который я преодолел (тот который остался за спиной) со мной ничего не случилось – значит там безопасно»
5. Психология водителя — «мою полосу (сторону дороги, ряд и т.д.) пешеход преодолел – значит его можно «выключить» из поля внимания».
В итоге, пешеход делает шаг (а то, и не один) назад, туда, где по его мнению безопасно (он ведь уже это прошел и ничего с ним не произошло).
Водитель уже на пешехода внимания не обращает (он же преодолел мою сторону дороги). Как результат, пешеход шагает в аккурат под колеса проезжающего автомобиля.
Подъезжающие к пешеходному переходу водители не смотрят заранее по сторонам.
Очень распространенная картина, влекущая создание ДТП в попутном направлении.
6. Пешеходные переходы устраивают в местах с хорошей видимостью дороги в обе стороны. Это означает, что и пешеход, и водитель, будь они внимательны, могут заранее друг друга увидеть. Водитель, приближаясь к пешеходному переходу, ЗАРАНЕЕ посмотрите по сторонам. Пешехода, намеревающегося переходить дорогу видно сразу. Не тяните до последнего. Если вы отпускаешь педаль газа, то перенесите ногу и поставьте ее на педаль тормоза. Сзади загорятся стоп-сигналы и двигающиеся позади вас водители будут готовы к остановке ЗАРАНЕЕ!
7. Водители, двигающиеся в потоке, не забывайте также смотреть по сторонам. Вы тоже можете увидеть пешехода. Но очень часто люди смотрят только перед собой, на заднюю часть впереди едущего авто, и что творится по сторонам, они не видят.
Если впереди едущий тормозит в последний момент, то как раз аварии в попутном направлении и случаются.
Пешеходы! Носите одежду со светоотражающими вставками
Применение светоотражающих вставок на одежде позволяет ГОРАЗДО раньше ОБНАРУЖИТЬ пешехода в темное время суток.
Надеемся, эти рекомендации позволят лучше осознавать опасности, которые таит в себе пешеходный переход и помогут избежать аварий на переходе.
Тема 14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств.
Четырнадцатый раздел ПДД – не самый большой. Здесь всего семь, казалось бы, простых требований. Но каждое из них нуждается в комментарии. В чём вы сейчас и убедитесь.
1. Правила. Раздел 14. Пункт 14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Если уж строго в соответствие с «буквой» Правил, то сейчас водитель ничем не обязан пешеходам.
Ведь уступать дорогу требуется только пешеходам, «переходящим или вступившим» на проезжую часть, а в настоящий момент пешеходы стоят на тротуаре.
А вот сейчас пешеход, если не «переходящий», то уж точно «вступивший» на проезжую часть.
И, следовательно, обязанность водителя – уступить дорогу пешеходу.
2. Правила. Раздел 14. Пункт 14.2. Если перед нерегулируемым пешеходным переходом остановилось или снизило скорость транспортное средство, то водители других транспортных средств, движущихся в том же направлении, также обязаны остановиться или снизить скорость. Продолжать движение разрешено с учетом требований пункта 14.1 Правил.
Вот как раз такая ситуация – у белого автомобиля вспыхнули стоп-сигналы, и он явно тормозит и даже останавливается прямо перед пешеходным переходом. С чего бы это?
Конечно, всё может быть, и причина остановки может быть любая.
Но ваша задача – предполагать, что он пропускает пешеходов.
И, следовательно, надо тоже снижать скорость или даже остановиться. А там уже посмотрите, можно ли продолжать движение.
И в подавляющем большинстве случаев именно так оно и будет – из-за остановившейся машины появится пешеход. И очень хорошо, что вы снизили скорость и предполагали такое развитие событий. И очень хорошо, что в Правилах есть такое требование. Осталось только нам, водителям, научиться его неукоснительно исполнять.
3. Правила. Раздел 14. Пункт 14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части (трамвайных путей) данного направления.
Конечно же, сейчас, когда на светофоре горит «красный», водители должны стоять у стоп-линии.
Но вот сигналы переключились – загорелся «зелёный». И что же, будем давить пешеходов?
В принципе, каждому нормальному водителю и так понятно, что надо дать пешеходам возможность завершить переход. Тем не менее, Правила сочли необходимым узаконить эту норму и прописали её в пункте 14.3.
4. Правила. Раздел 14. Пункт 14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.
Сейчас даже и не важно, регулируемый это переход или нерегулируемый, какой сигнал на светофоре, присутствуют или нет пешеходы на проезжей части – если только за переходом затор, въезжать на разметку пешеходного перехода запрещено!
Только не надо останавливаться в 5-ти метрах от перехода, это же не преднамеренная остановка. Достаточно просто не наехать на «зебру».
5. Правила. Раздел 14. Пункт 14.5. Во всех случаях, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель обязан пропустить слепых пешеходов, подающих сигнал белой тростью.
Иначе говоря, слепые пешеходы всегда и везде пользуются безусловным приоритетом в движении перед любыми транспортными средствами. Важно только, чтобы у них была белая трость, и чтобы они несли её в вытянутой вперёд руке (иначе, как водители догадаются, что это слепой пешеход).
Уверяю вас, белая трость у них будет, они без неё не ходят.
6. Правила. Раздел 14. Пункт 14.6. Водитель должен уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему в месте остановки маршрутному транспортному средству или от него (со стороны дверей), если посадка и высадка производятся с проезжей части или с посадочной площадки, расположенной на ней.
Что касается автобусов или троллейбусов, то посадка-высадка пассажиров крайне редко осуществляется с проезжей части. А вот с трамваем это сплошь и рядом.
И, конечно же, сейчас водитель должен остановиться и дождаться, пока закончится посадка-высадка пассажиров.
Но вот посадка-высадка закончилась, а трамвай никуда не едет. Более того, водитель трамвая даже не закрыл переднюю дверь! Можно ли нам начинать движение? Или нужно стоять, пока трамвай не поедет?
Прочитаем ещё раз внимательно пункт 14.6 – Водитель должен уступить дорогу пешеходам!
А «уступить дорогу», как вы уже знаете, это не обязательно остановиться. Уступить дорогу – это не вынудить (в данном случае пешеходов) изменить скорость или направление движения.
А раз пешеходов нет, то и стоять нечего – можно начинать движение.
Другое дело, что у трамвая могут внезапно открыться двери, и оттуда выпадет пассажир.
Или неожиданно появятся опаздывающие, но не потерявшие надежду ещё успеть.
Так что двигаться-то можно, но очень аккуратно и осторожно, внимательно контролируя происходящие вокруг события.
7. Правила. Раздел 14. Пункт 14.7. Приближаясь к остановившемуся транспортному средству, с включённой аварийной сигнализацией, имеющему опознавательные знаки «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость, при необходимости остановиться и пропустить детей.
Для организованной перевозки детей специально нанимаются автобусы, и на этих автобусах должны быть впереди и сзади установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
Дети есть дети. Увлёкшись, могут и забыть, что они на дороге.
Поэтому каждый раз, когда осуществляется посадка или высадка детей, водитель такого автобуса обязан включать аварийную световую сигнализацию.
А наша задача – приближаясь к такому автобусу, снизить скорость и быть готовым при необходимости остановиться.
Верховный суд разъяснил в каких случаях штрафуют пешеходов на «зебре»
Водителям не привыкать к тому, что пешеходы могут внезапно появиться на пешеходном переходе или посреди проезжей части даже если авто всего в метре от них. Иногда пешеходы даже не смотрят на машину, выбегая на работу. И часто при этом смотрят в экран телефона.
Однако, пешеход при выходе на проезжую часть должен не только ориентироваться на здравый смысл, а и действовать согласно ПДД. Даже если находится на пешеходном переходе.
На основании пункта 4,7 ПДД пешеходы обязаны переходить дорогу по специально отведенному месту – пешеходному переходу, включая наземные или подземные, а в случае отсутствия таковых на перекрестках по линии тротуара или обочине.
Пользуйтесь консультацией: Штраф за тонировку 2021. Тонированное стекло автомобиля: Как не получить штраф!
Согласно пункту 4,14 ПДД пешеходам не имеют права выходить на полосы для автомобилистов до того, как убедились в безопасности. При этом учитывать надо свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Категорически запрещено выбегать на проезжую часть, даже если это пешеходный переход.
Согласно 1.10 ПДД опасность для движения водителя это в том числе появление движимого объекта, который приближается к полосе движения автомобилей или пересекает ее. Этот перечень далеко не полный.
Основываясь на пункте ПДД 4.16 пешеход имеет право на преимущество при пересечении проезжей части на нерегулируемых переходах.
В то же время пункт 18.1 ПДД гласит, что автомобилист, приближающийся к нерегулируемому пешеходному переходу должен уменьшить скорость, а если там есть пешеходы, то он обязан остановить движение, чтобы пешеходы пересекли проезжую часть.
Пользуйтесь консультацией: Как водителю оспорить штраф с дорожных камер
Верховный суд по делу №751/4821/17 сделал заключение касательно требования ПДД пункта 18,1, таким образом на пешеходных переходах, которые не регулируются пешеходы имеют явное преимущество в движении перед водителями. Но только с того момента как пешеход ступил на переход. Также суд утверждает, что запрещено объезжать перехода, который уже ступил на переход независимо от расстояния между ними, а также увеличивать скорость, чтобы проехать быстрее, чем пешеход успеет пересечь переход
Основываясь на ПДД, Верховный суд сделал заключение, что водитель обязан уступить пешеходу в том случае, когда подтвержден факт пребывания пешехода на «зебре».
Получается, что если пешеход все еще на тротуаре, а транспортное средство приближается к пешеходному переходу, то пешеход обязан на основании 4,14 ПДД не может выходить на пешеходный переход.
Выше указанное подтверждается частью 1 статьи 127 КУоАП, которая предусматривает штраф для пешеходов в сумме 255 гривен за пересечение пешеходов проезжей части в неустановленном месте или прямо перед приближающимся транспортом
Источник: юридический ресурс Протокол
Понимание законов о пешеходах и пешеходных переходах во всех 50 штатах
Ежегодно около 76 000 пешеходов получают травмы при столкновении с движущимся транспортным средством. Начиная с 2016 года в Америке наблюдался значительный рост числа погибших пешеходов, и только в 2017 году в США погибло около 6000 пешеходов. Только на пять штатов приходится 43% всех смертей пешеходов — Калифорния, Флорида, Техас, Нью-Йорк. Йорк, и Аризона . Смерть пешеходов в настоящее время составляет 16% от общего числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в США.S. Исследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), проведенное в 2018 году ЗДЕСЬ, показывает, что в 2016 году на дорогах США погибло 5987 пешеходов — в среднем 16 в день. Худшими штатами были Нью-Мексико , Флорида , Южная Каролина , Делавэр , Аризона , Невада , Луизиана , Техас , Алабама 0004 и Джорджия . Интересно, что девять из десяти худших штатов расположены на юге. Невозможно эффективно рассматривать иски о суброгации компенсации телесных повреждений и работников без ознакомления с мозаикой растущих законов, регулирующих ответственность автомобилистов и обязанности пешеходов при переходе улицы.
Стремясь решить эту растущую озабоченность общественной безопасностью, законодательные собрания штатов изо всех сил пытаются принять новые законы, которые регулируют и определяют, кто виноват в ударе пешехода. Эти законы охватывают обстоятельства, когда транспортное средство должно остановиться или уступить дорогу пешеходу, переходящему улицу на неконтролируемом пешеходном переходе — таком, где нет устройства управления движением, управляющего и / или направляющего, когда переходить улицу безопасно. Например, все большее число штатов требует от автомобилистов останавливаться и уступать дорогу пешеходам на неконтролируемом пешеходном переходе; обязательство, к которому многие автомобилисты с трудом приспосабливаются.В Миннесота закон теперь требует, чтобы транспортное средство останавливалось, когда пешеход находится на любой части проезжей части — контролируемой или неконтролируемой. Водители в этом состоянии теперь должны останавливаться для перехода пешеходов на обозначенных пешеходных переходах и на всех перекрестках без пешеходных переходов и стоп-сигналов. Хотя пешеходы из Миннесоты не должны выходить на пешеходный переход, если приближается транспортное средство и водитель не может остановиться, не существует определенного расстояния, которое пешеход должен пройти перед тем, как войти на пешеходный переход.Кроме того, когда транспортное средство останавливается на перекрестке в Миннесоте, чтобы позволить пешеходам переходить проезжую часть, водителям других транспортных средств, приближающихся сзади, запрещено проехать мимо остановленного транспортного средства.
Интересно, что по общему праву права пешеходов и автомобилистов на переходах равны, и ни один из них не имеет преимущественного права над другим. Bartlett v. Melzo , 88 N.W.2d 518 (Mich. 1958). Однако сегодня большинство штатов по-разному трактуют права пешеходов и обязанности транспортных средств на контролируемых и неконтролируемых пешеходных переходах.Контролируемые пешеходные переходы обычно имеют полосы и обозначены как таковые; но неконтролируемый пешеходный переход может быть как отмеченным, так и немаркированным. Язык и определения различаются от штата к штату. Как правило, транспортные средства должны уступать дорогу пешеходам на четко обозначенных пешеходных переходах и на перекрестках, где установлены знаки остановки или мигающие красные сигналы. С другой стороны, пешеходы, как правило, должны уступать дорогу транспортным средствам при переходе за пределы обозначенного пешеходного перехода или немаркированного пешеходного перехода на перекрестке.Однако законы различаются от штата к штату.
В Нью-Джерси , транспортные средства должны останавливаться для пешехода в пределах обозначенного пешеходного перехода, но должны уступать дорогу только пешеходам, переходящим в пределах любого немаркированного пешеходного перехода на перекрестке. Девятнадцать штатов обязывают транспортные средства останавливаться и уступать дорогу, если пешеход находится где-либо на проезжей части. В других штатах, например, Луизиана , требуется, чтобы автомобиль уступал дорогу только в том случае, если пешеход находится на их половине дороги, но не на другой половине дороги; требовать от пешехода остановки и ожидания движения транспорта. Небраска требует уступки, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах одной полосы движения от транспортного средства. Массачусетс — пример штата, который требует, чтобы транспортное средство остановилось и уступило дорогу, если пешеход находится на той же половине проезжей части или в пределах десяти (10) футов от автомобилиста. Несмотря на это, некоторые штаты, в том числе Гавайи , Джорджия , Орегон , Южная Дакота , Вирджиния и Вашингтон , одинаково относятся к контролируемым и неконтролируемым пешеходным переходам.
Как правило, водители автотранспортных средств должны проявлять разумную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом. Законы многих штатов налагают повышенную заботу о пешеходах, являющихся детьми. В то же время пешеход не может слепо выйти на проезжую часть без разумной осторожности и наблюдения. Пешеход, который этого не делает, виновен в небрежности, способствующей развитию.
Морская трансформация правовой культуры идет полным ходом, и специалисты по претензиям и суброгации должны знать об этом изменении.Университет Миннесоты недавно провел исследование на перекрестках с высокой степенью риска в Сент-Поле в рамках исследования по отслеживанию поведения пешеходов и водителей. Только 31% водителей уступили пешеходам, как того требует закон Миннесоты. Minnesota называет это кампанией «Стоп для меня» — публичной кампанией по защите пешеходов и обучению водителей тому, что они должны останавливаться и позволять пешеходам переходить дорогу, даже когда нет красного светофора. С 2013 по 2017 год 835 пешеходов в Сент-Поле были сбиты автомобилями.Из них 17 погибли и 747 получили ранения. Из пострадавших 87 были детьми в возрасте 10 лет и младше, а 100 — в возрасте от 11 до 17 лет. В Миннесоте пешеходам разрешено переходить улицу, где они захотят, при условии, что они (1) действуют разумно для обеспечения собственной безопасности , (2) соблюдать законы и правила дорожного движения, и (3) им не запрещается переходить дорогу в определенном месте. Минн. Стат. §§ 169 (глава Миннесотского статута «Правила дорожного движения»). При переходе по обозначенному пешеходному переходу, где присутствуют сигналы управления движением, пешеходы должны подчиняться сигналам и могут переходить дорогу только в пределах обозначенного пешеходного перехода.Минн. Стат. § 169.21, подраздел. 1, 3 (в). При переходе на обозначенном пешеходном переходе или на перекрестке без обозначенного пешеходного перехода, где нет сигналов управления движением, водители транспортных средств и велосипедисты должны позволить пешеходам, уже переходящим дорогу, сначала пересечь всю дорогу, прежде чем проехать дальше по перекрестку. Минн. Стат. § 169.21, подраздел. 2 (а). Точно так же пешеходы должны разрешить движение по проезжей части, прежде чем пытаться перейти в местах, где нет светофоров, например, на пешеходных переходах, перекрестках и в неназначенных местах, таких как середина улицы, где нет пешеходного перехода.Минн. Стат. § 169.21, подраздел. 2 (а), 3 (а).
Еще больше усложняют ситуацию некоторые из более сложных дорожных знаков и устройств, которые помогают пешеходам переходить улицу. Во многих штатах считается, что пешеходы законно переходят дорогу в пределах перекрестка или пешеходного перехода с сигналами управления дорожным движением, если они делают это в соответствии с определенным набором правил. В Миннесота эти правила следующие в соответствии с Правовым центром общественного здравоохранения:
- Если есть только один комплект огней, применимый ко всему движению, применяются следующие правила:
- Зеленый сигнал :
- Пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом (кроме случаев, когда зеленый сигнал — это стрелка поворота), могут переходить дорогу в пределах любого обозначенного или немаркированного пешеходного перехода.
- Каждый водитель транспортного средства должен разрешать пешеходам переходить дорогу первым, за исключением того, что пешеходы должны разрешать транспортным средствам законно находиться на перекрестке в то время, когда зеленый сигнал показывает движение перед переходом.
- Непрерывный желтый сигнал : Пешеходы, сталкивающиеся с круговым желтым сигналом, уведомляются о том, что у них недостаточно времени для перехода через дорогу, прежде чем будет показан красный сигнал, и им запрещено начинать переходить дорогу.
- Постоянный красный сигнал : Пешеходы, которые сталкиваются с постоянным красным сигналом, не должны выходить на дорогу.
- Зеленый сигнал :
- Каждый раз, когда используются специальные сигналы управления пешеходами со словами «Идите» или «Не ходите», или символы идущего человека или поднятой руки, эти сигналы или символы обозначают следующее:
- Сигнал Steady Walk или символ идущего человека:
- Пешеход, сталкивающийся с любым из этих сигналов, может перейти дорогу в направлении сигнала, возможно, в конфликт с поворачивающими транспортными средствами.
- Каждый водитель транспортного средства должен позволить пешеходам переходить дорогу, прежде чем двигаться дальше, за исключением того, что пешеход должен позволить транспортным средствам, законно находящимся в пределах перекрестка в то время, когда появляется сигнальная индикация, проехать первым.
- Сигнал «Не ходить» или символ поднятой руки (мигающий или постоянный):
- Пешеходам запрещено переходить дорогу в направлении любого сигнала.
- НО — Любой пешеход, который частично перешел на пешеходный или пешеходный сигнал, должен перейти на тротуар или остров безопасности, пока отображается сигнал.
- Сигнал Steady Walk или символ идущего человека:
С законами, касающимися пешеходов и переходов улиц, тесно связан растущий свод законов, которые регулируют, что пешеходы могут и не могут делать при переходе улиц. Эти законы называются «Законы об отвлеченной ходьбе», но используются более креативные названия, такие как «Не звоните, не говорите!». Использование наушников, смартфонов или других электронных устройств при переходе дороги способствовало дорожно-транспортным происшествиям, травмам и гибели пешеходов.Исследование Ассоциации безопасности дорожного движения (GHSA) 2018 года, проведенное ЗДЕСЬ, показало, что использование смартфонов, употребление алкоголя и марихуаны способствовало резкому увеличению травм и смертей пешеходов. Сообщаемое количество смартфонов, активно используемых в США, выросло на 236% с 2010 по 2016 год, говорится в отчете, в котором говорится об увеличении числа обращений в отделения неотложной помощи «по сотовым телефонам». Хотя это может инстинктивно напомнить о отвлеченном пешеходе, переходящем дорогу без должного наблюдения, рост числа этих пешеходных аварий также в значительной степени вызван отвлеченными водителями.В отчете также отмечается, что в семи штатах, в которых легализовано употребление марихуаны в рекреационных целях, в период с 2012 по 2016 год число погибших среди пешеходов увеличилось на 16,4%. Особенно уязвимы дети и пожилые люди.
Все большее количество муниципалитетов по всей стране криминализируют обычную ходьбу, делая незаконным переход улицы со смартфонами или наушниками. Это движение охватывает нацию точно так же, как распространилась кампания против вождения в нетрезвом виде и отвлечения внимания.В городах, поселках и деревнях по всей Америке действуют постановления, запрещающие переходить улицу во время телефонного разговора, просмотра мобильного электронного устройства или когда оба уха закрыты личным аудиооборудованием. Хотя общественная безопасность, безусловно, вызывает озабоченность по всей стране, некоторые из этих законов граничат с абсурдом — как с точки зрения обеспечения соблюдения, так и с точки зрения неспособности отражать реалии повседневной жизни. Постановление Гонолулу 2017 года запрещает переходить улицу и даже «смотреть» на мобильный телефон, что является невиновным поступком, отвлекающим не больше, чем взгляд на часы, и вполне нормальным для тех, кто полагается на смартфоны вместо наручных часов.
Некоторые люди предложили законодательно использовать устройство под названием «анализатор текста», разрабатываемое израильской фирмой, которое может сканировать телефон водителя на предмет таких действий, как текстовые сообщения, Facebook и Snapchat, в моменты, ведущие к столкновению. В одном из таких законопроектов в Нью-Йорке предлагалось, чтобы любой, кто отказался передать свой телефон, сдал свою лицензию, так же как отказ пройти тест дыхания является основанием для приостановления действия лицензии.
Критики растущего числа законов об отвлеченной ходьбе утверждают, что эти законы не нацелены на реальную угрозу общественной безопасности.Они утверждают, что люди замедляют ходьбу, когда смотрят на электронные устройства, что позволяет им избегать препятствий и случайно не попасть в беду. Они утверждают, что нельзя узаконить здравый смысл. Отчет Управления главного коронера Онтарио показал, что всего 7 из 95 пешеходов, убитых в 2010 году, отвлекались на мобильный телефон или портативное устройство — примерно 7%. Они утверждают, что переход в неположенном месте уже является нарушением закона, поэтому, если кто-то незаконно пересекает активную проезжую часть, несмотря на использование портативного устройства, для этого уже существует закон.Кроме того, по их словам, многие законы о пешеходах позволяют пешеходам полагаться на тот факт, что транспортное средство не нарушит закон и не ударит их, когда у них будет преимущественное право проезда. Более того, только в 23% наездов с пешеходами выяснилось, что водитель ехал правильно. Они утверждают, что наиболее серьезной причиной дорожно-транспортных происшествий с пешеходами является невнимательность водителя или неосторожное вождение.
Законы о белом тростникеПешеходную мозаику еще больше усложняет тот факт, что многие штаты и муниципалитеты приняли законы и постановления с целью защиты слепых или слабовидящих пешеходов.Когда пешеход дает белую трость, на сцену выходит совершенно новый свод законов и обязанностей. Каждое состояние обрабатывает ситуацию по-разному, при этом некоторые состояния требуют, чтобы водитель уступил белой трости, некоторые требуют, чтобы водитель полностью остановился, некоторые требуют только осторожности со стороны водителя, а третьи не предоставляют никаких дополнительных прав и защиты для слабовидящих. Очевидно, что, как и в случае с законами и постановлениями о отвлеченной ходьбе, законы о белой трости также являются частью правовой мозаики, которая создается при травмах пешехода.Таблицу с подробным описанием законов о белой трости для каждого штата можно найти ЗДЕСЬ.
Следует помнить, что в отдельных городах и деревнях также могут быть постановления, влияющие на обязанности и ответственность водителей и пешеходов. Специалисты по урегулированию претензий и суброгации не должны автоматически предполагать, что пешеход виноват только потому, что он или она были сбиты при переходе дороги. Общество меняется, и ответственность за предотвращение столкновения быстро перекладывается на водителя транспортного средства.
A Законы о пешеходах и пешеходных переходах во всех 50 штатах Диаграмма , представляющая совокупность законов всех 50 штатов, которые регулируют отношения между автотранспортными средствами и пешеходами, переходящими улицу, и их обязанности можно найти ЗДЕСЬ.
По вопросам, касающимся столкновений пешеходов / транспортных средств или суброгации в целом, обращайтесь к Гэри Викерту по адресу [электронная почта защищена].
Информация для пешеходов во Флориде — SafeMotorist.com
Это краткое изложение правил дорожного движения Флориды, касающихся передвижения пешеходов.Чтобы узнать о фактической формулировке, необходимо ознакомиться с кодом трафика штата, щелкнув здесь (нажатие на эту ссылку запустит другой экземпляр веб-браузера).
Хотя водители должны проявлять осторожность, избегая пешеходов (см. Следующую страницу), на пешеходов также распространяются правила дорожного движения.
Основные положения Закона о дорожном движении — для пешеходов
Правила для пешеходов
(Раздел 316.130, FS)
Пешеходы должны подчиняться любым официальным устройствам управления дорожным движением — знакам, сигналам или полосам тротуара — специально применимым к пешеходам, если иное не предписано полицией офицер.
При наличии тротуара пешеходу не разрешается ходить по проезжей части.
Если тротуары не предусмотрены, пешеходы должны идти по обочине с левой стороны проезжей части, обращенной к движущемуся движению.
Переход через проезжую часть
(разделы 316.075, 316.130, F.S.)
На перекрестках пешеходы должны светиться сигналами светофора.
Пешеходу запрещается покидать тротуар или другое безопасное место, а также идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу.
Пешеходы, переходящие проезжую часть в любом месте, кроме обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, должны уступить дорогу транспортным средствам на проезжей части.
Пешеходы, переходящие проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступают дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
Пешеходы обязаны держаться правой половины пешеходных переходов.
За исключением обозначенного пешеходного перехода, пешеходы должны переходить проезжую часть под прямым углом или по кратчайшему маршруту.
Пешеходы не должны пересекать проезжую часть по диагонали без разрешения официальных органов управления движением. Если разрешено переходить по диагонали, пешеходы должны переходить дорогу только в соответствии с официальными устройствами управления дорожным движением, относящимися к такому переходу.
Пешеход не может переходить между двумя соседними обозначенными перекрестками, за исключением обозначенного пешеходного перехода.
Стоять на проезжей части
(Раздел 316.130, F.S.)
Никто не должен стоять на участке проезжей части, вымощенном для движения транспортных средств, с целью добиться поездки, работы или бизнеса у пассажира любого транспортного средства.
Запрещается стоять на улице или шоссе или поблизости от них с целью наблюдения или охраны какого-либо транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.
Другие ограничения
(Раздел 316.130, FS)
Ни один пешеход не может прыгать или нырять с государственного моста
Ни один пешеход не должен входить или оставаться на любом мосту или подходе к мосту, за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после подачи индикации сигнала работы моста.
Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.
Ни один пешеход не должен наступать на объект с ограниченным доступом (автострада или межгосударственное шоссе) или пандус, соединяющий объект с ограниченным доступом с любой другой улицей или шоссе.
Правила дорожного движения для помощи слепым
(Раздел 316.1301, FS)
Любому человеку, если он полностью или частично не ослеп или не является инвалидом, на любой общественной улице или шоссе запрещено перевозить приподнятую или расширенную поместите трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником.
<Назад
Вашингтон, округ Колумбия Правила дорожного движения для пешеходов
Если вы идете куда-нибудь в окрестностях Вашингтона, округ Колумбия, вы автоматически подвергаетесь большему риску попасть в аварию.
Вашингтон Законы о пешеходных переходах К сожалению, несмотря на то, что за последние несколько лет пешеход стал очень популярным не только для поездок на работу, но и для здоровья и отдыха, многие водители транспортных средств не знают о своем окружении и могут участвовать в аварии с вами относительно быстро.
Чрезвычайно важно знать, что делать в этой ситуации наиболее подходящим способом, чтобы защитить себя. Есть несколько различных правил дорожного движения, о которых пешеходам следует знать в этой ситуации. К ним относятся следующие различные правила, которые влияют как на велосипедистов, так и на пешеходов в округе Колумбия.
Пешеходные переходы без сигналовВ этой ситуации, когда пешеходный переход без каких-либо сигналов, водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему улицу на любом немаркированном пешеходном переходе на перекрестке.Автомобилисту также запрещается останавливаться или парковаться на пешеходном переходе. Конечно, пешеходы и DC должны всегда помнить о движении в этом районе, даже если у них есть преимущественное право проезда.
ТротуарыНа тротуарах пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Запрещается парковать автомобиль на тротуаре. При движении по тротуару на любой подъездной дороге или переулке важно, чтобы водитель транспортного средства останавливался для пешеходов.
Определение пешеходного переходаНезаконным пешеходным переходом называется пересечение двух или более дорог, независимо от того, были ли они обозначены надлежащим образом.Пешеходы имеют одинаковые права и имеют пешеходные переходы без опознавательных знаков и маркированные пешеходные переходы в Вашингтоне, округ Колумбия.
Поверните направо на красныйЛюбой пешеход, находящийся на пешеходном переходе, имеет преимущество перед автомобилем, поворачивающим направо на красный. Автомобиль должен уступать дорогу пешеходам на пешеходном переходе.
Включение зеленогоКогда пешеход, который уже начал переходить соответствующий сигнал пешехода, он или она сохраняет преимущественное право по сравнению с любым водителем любого транспортного средства.Пешеход имеет право проезда к острову безопасности или к противоположному тротуару, в зависимости от того, что находится ближе всего.
СкоростьСкорость — это то, что должны безопасно поддерживать все автомобилисты в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы избежать столкновения с любым транспортным средством или людьми, включая пешеходов, на улице. Каждый человек должен проявлять заботу обо всех остальных.
Сигналы, контролируемые пешеходамиПешеходам, которые в данный момент сталкиваются с сигналом пешехода, разрешается пересекать проезжую часть в направлении этого сигнала и сохранять право проезда.Однако пешеходы не могут переходить дорогу посреди сигнала ожидания или запрета движения.
Пешеходы на проезжей частиВ любой ситуации, когда есть тротуары, пешеходам запрещено ходить по проезжей части или вдоль прилегающей проезжей части. Однако, если тротуар не предусмотрен, пешеход, идущий по улице или шоссе, вы должны идти только по левой стороне проезжей части или по обочине, которая встречает движение, которое может приближаться с противоположной стороны.Также следует отметить, что пешеходам запрещено передвигаться по указанным трассам.
Перекресток в местах за пределами пешеходных переходовЕсли пешеход находится прямо через дорогу в любой точке за пределами обозначенного пешеходного перехода, например, на перекрестке, пешеход несет ответственность за уступку права проезда любому транспортному средству.
Контролируемые или неконтролируемые остановки на перекресткахПешеходам разрешено переходить улицу в пределах немаркированного или размеченного пешеходного перехода, но ни один пешеход не может внезапно покинуть платформу безопасности, погрузочную платформу, бордюр или зону безопасности, чтобы пройти или свернуть прямо на путь транспортного средства в непосредственной близости так, чтобы водитель не мог уступить.
Диагональный переходПешеходам запрещается переходить перекресток проезжей части по диагонали без разрешения официальных органов управления дорожным движением.
Следование этим советам не только поможет защитить вас от попадания в аварию, но также поможет наладить более тесное сотрудничество между водителями и пешеходами в Вашингтоне, округ Колумбия.
Получите помощь от прокурора по несчастным случаям с пешеходами в Вашингтоне, округ Колумбия, сегодняСделайте свой вклад, чтобы уменьшить количество несчастных случаев в этой области.Если вы уже пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия с пешеходом и не знаете, что делать дальше, чтобы обезопасить себя, проконсультируйтесь с опытным юристом, специализирующимся на пешеходных дорожных происшествиях в Вашингтоне. Вы можете получить компенсацию.
Получите факты о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами в округе Колумбия: что нужно знать о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами в Вашингтоне, округ Колумбия
Анализ поведения незаконных пешеходов на главной разделенной магистрали
Основные моменты
- •
Это исследование исследовали поведение пешеходов на незаконном переходе до, во время и после перехода.
- •
Более трети всех пешеходов переходили дорогу при наличии транспортного средства.
- •
Большинство пешеходов переходили дорогу во время первой попытки и использовали кратчайший путь для перехода.
- •
Время перехода зависело от пола, возраста, использования телефона, типа одежды, перехода в группе и наличия транспортного средства.
- •
Присутствие транспортного средства, а также других пешеходов и препятствий изменило поведение пешеходов при незаконном переходе.
Abstract
Незаконный переход пешеходов в середине квартала увеличивает вероятность аварии по сравнению с переходом на обозначенных или сигнализированных пешеходных переходах. Следовательно, необходимо иметь точное представление об этом типе поведения, чтобы иметь возможность его предотвратить. В данной статье представлены результаты комплексного исследования, проведенного с целью понимания поведения незаконных пешеходных переходов на высокоскоростной автомагистрали с шестью полосами движения, проходящей через густонаселенный городской район.Данные о поведении пешеходов собирались на различных этапах незаконного перехода, в том числе до перехода, во время перехода и после перехода, чтобы определить влияние препятствий, транспортных средств и других пешеходов на поведение при переходе. Результаты показали, что незаконные переходы в основном совершаются пешеходами-мужчинами. Более трети всех пешеходов переходили дорогу в присутствии транспортного средства. Из этой группы почти треть пересекла границу, используя перекатывающуюся щель. На время ожидания перед переходом влияют размер группы, точка перехода (бордюр или середина) и присутствие других пешеходов на противоположной стороне дороги.Большинство пешеходов переходили дорогу с первой попытки и использовали кратчайший путь для перехода. На время перехода влияли пол, возраст, использование мобильного телефона, тип одежды, переход в группе, пункт перехода, путь перехода и наличие транспортного средства. Решение о переходе было принято на основании наличия транспортных средств в средней или дальней полосе движения для большинства пешеходов. В целом присутствие транспортного средства, а также других пешеходов и препятствий изменило поведение пешеходов при незаконном переходе.
Ключевые слова
Jaywalking
Конфликты транспортных средств
Безопасность пешеходов
Риск столкновения
Поведение
Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)
Полный текст© 2018 Elsevier Ltd. Все права защищены.
Рекомендуемые статьи
Ссылки на статьи
Гавайские законы о пешеходах — страхование островов
Закон о пешеходах
Водитель транспортного средства должен ОСТАНОВИТЬСЯ и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой едет транспортное средство, или когда пешеход приближается так близко от противоположную половину проезжей части как опасность.Штраф за нарушение этого закона составляет 97 долларов.
Ограничение проезда пешеходов на проезжей части
- Ни один пешеход не должен входить на обозначенный или немаркированный пешеходный переход или его часть, когда движение транспортных средств приближается к ним так близко, что представляет непосредственную опасность, а также пешеход не должен входить на обозначенный или немаркированный пешеходный переход, где дорожные знаки запрещают такой вход.
- Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть в пределах любого делового района, кроме обозначенного или немаркированного пешеходного перехода, а также проезжую часть в любом жилом районе в пределах 200 футов от любого перекрестка, за исключением обозначенного или немаркированного пешеходного перехода на таком перекрестке.
Сигналы управления пешеходами
Каждый раз, когда используются специальные пешеходные контрольные сигналы со словами «Иди» или «Не ходи», или символы идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:
- Идущий или идущий человек. Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала и получают право проезда от водителей всех транспортных средств.
- Не ходите или поднимайте ладонь.Ни один пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении такого сигнала, мигающего или непрерывного, но любой пешеход, частично завершивший пешеходный переход по сигналу Walk или Walking Person, должен завершить переход к тротуару или островку безопасности, пока Дон Отображается сигнал «Не ходить» или «Поднятая ладонь».
- Пешеходы должны подчиняться инструкциям на любом специально применимом устройстве управления дорожным движением, если иное не предписано сотрудником полиции.
Пешеходы используют правую половину пешеходных переходов
Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.
Переход не на пешеходных переходах
- Пешеходы, намеревающиеся перейти проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного перехода на перекрестке, должны уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
- Между двумя соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
- Ни один пешеход не должен пересекать перекресток по диагонали, если это не разрешено устройствами управления движением, и должен делать это только в соответствии с устройствами управления движением, относящимися к таким движениям.
Пешеходы на проезжей части
- Там, где есть тротуары, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части, велосипедной дорожке или велосипедной дорожке.
- Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по любой проезжей части и по ней, когда это практически возможно, идут только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущемуся с противоположного направления.
Полоса отвода пешеходов на тротуарах
Водитель транспортного средства, выезжающего из переулка, здания, частной дороги или проезжей части или въезжающего в них, должен уступить дорогу любому пешеходу, приближающемуся по тротуару, проходящему через переулок, вход в здание, дорогу или проезжую часть.
Штраф за нарушение закона о пешеходах
Штраф для пешеходов, нарушающих эти законы, составляет 70 долларов США.
Вернуться к статьям и советам
Законы о пешеходных переходах в Калифорнии и правила для пешеходов
Калифорния о пешеходных переходах и Законы о пешеходных переходах регулируют, когда и где люди могут законно ходить в общественных местах. Основное правило содержится в Кодексе транспортных средств 21950, который требует от автомобилистов уступать дорогу пешеходам , переходящим дорогу в пределах любого помеченного или немаркированного пешеходного перехода .
Законы о пешеходных переходах имеют значение для случаев телесных повреждений после дорожно-транспортных происшествий . Нарушение одного из этих законов может изменить ответственность за аварию. Это может уменьшить компенсацию пешеходов в соответствии с правилами сравнительного анализа ошибок Калифорнии. Это может быть даже равносильно халатности как таковой , которая может сделать пешехода ответственным за аварию.
В этой статье наши калифорнийские юристы по травмам объясняют:
- 1.Каковы законы Калифорнии о пешеходных переходах?
- 2. Как эти законы могут повлиять на аварию с пешеходом?
Законы Калифорнии о пешеходах и пешеходных переходах диктуют, когда и где люди могут ходить.
1. Каковы законы Калифорнии о пешеходных переходах?
Калифорния Законы о пешеходных переходах — это правила, определяющие, когда и где люди могут законно ходить в штате. Эти правила были созданы для обеспечения безопасности пешеходов. Однако они также стремятся не слишком сильно вторгаться в движение транспортных средств.
Существуют десятки важных законов, применимых к пешеходам. Некоторые из наиболее важных:
- Автомобильный кодекс Калифорнии (VC) 467, определяющий, что значит быть пешеходом,
- VC 275, определяющий пешеходный переход,
- VC 21966, который сообщает пешеходам, где они могут идти,
- VC 21950, охватывающий пешеходов, переходящих дорогу на пешеходном переходе,
- VC 21955, который требует от пешеходов использовать пешеходные переходы на перекрестках,
- VC 21954, который сообщает пешеходам, которые хотят перейти улицу за пределами пешеходного перехода, уступить дорогу транспортным средствам,
- VC 21970, запрещающий водителям останавливаться на пешеходном переходе и блокировать его,
- VC 21456, который сообщает, когда пешеходы могут переходить улицу с помощью светофора,
- VC 21952, который охватывает ситуации, когда водитель выезжает на подъездную дорожку и должен перейти тротуар, чтобы добраться туда, и
- VC с 21963 по § 21965, в которых особое внимание уделяется особым обстоятельствам, которые следует учитывать при появлении слепого пешехода.
В Калифорнии также есть несколько законов штатов, которые позволяют городам и муниципалитетам устанавливать свои собственные правила. 1
1.1. VC 467: Кто считается пешеходом?
VC 467 определяет, что значит быть пешеходом в Калифорнии. Это очень важное определение, поскольку оно определяет, кто должен соблюдать законы Калифорнии о пешеходах.
Пешеход — это любой человек:
- Ходьба,
- Езда на моторизованном вспомогательном устройстве для передвижения, потому что они не могут ходить, или
- Ездить на чем-то, что приводится в движение их собственными силами, кроме велосипеда (так что велосипедисты не пешеходы).
Люди, которые используют следующие устройства для передвижения, считаются «пешеходами» согласно CVC §467:
- Скейтборды,
- Скутеры, если это не электросамокат или электросамокат,
- роликовые коньки,
- Роликовое полотно,
- лыжи,
- коньки,
- Инвалидные коляски,
- Моторизованные инвалидные коляски, или
- Костыли.
Однако люди, использующие следующие устройства, не являются пешеходами :
- Велосипеды,
- Электровелосипеды,
- Моторизованные велосипеды,
- Ховерборды или
- Электроскутеры.
1.2. VC 275: Что такое пешеходный переход?
Под CVC 275 пешеходный переход может быть либо :
- Часть дороги, окрашенная характерными белыми линиями, которые знакомы людям, или
- В местах пересечения двух дорог примерно под прямым углом, продолжение тротуаров проходит через перекресток.
Это означает, что на перекрестке может быть пешеходный переход, даже если на тротуаре нет белых линий.
1,3. VC 21966: запрещение пешеходов на велосипедных дорожках
VC 21966 предписывает пешеходам держаться подальше от велосипедных дорожек везде, где есть «прилегающие подходящие пешеходные объекты». Сюда входят тротуары или обозначенные пешеходные дорожки. Однако, если тротуар заблокирован, пешеходы могут повернуть на велосипедные дорожки, чтобы обойти препятствие.
Автомобили должны уступать дорогу пешеходам, переходящим пешеходный переход.
1,4. VC 21950: Пешеходы переходят улицу по пешеходному переходу
Самый важный закон о пешеходных переходах и пешеходных переходах — CVC 21950 , который касается перехода улицы по пешеходному переходу .Этот закон Калифорнии лежит в основе многих дорожно-транспортных происшествий и гибели пешеходов.
VC 21950 (a) устанавливает общее правило: автомобили должны на уступать пешеходам , которые переходят улицу по пешеходному переходу. Пешеходы всегда имеют преимущественное право проезда. Это требует от водителей снизить скорость и соблюдать осторожность, чтобы пешеходы были в безопасности. 2 Это также устанавливает юридическую обязанность автомобилистов проявлять должную заботу о безопасности пешеходов. 3
Однако в разделе (b) прямо говорится, что пешеходы по-прежнему обязаны безопасно переходить улицу.В нем прямо говорится, что пешеходы не могут:
- Внезапно выехать с обочины,
- Пройдите или столкнитесь с встречным автомобилем, или
- Без необходимости останавливать или задерживать движение при переходе улицы.
Эти противоречащие друг другу юридические обязанности могут создавать проблемы. Они придают значение конкретным деталям дорожно-транспортного происшествия с пешеходом. Эти детали могут определить, кто виноват в аварии. Лицо, признанное виновным, может быть привлечено к оплате расходов, связанных с несчастным случаем.
1,5. VC 21955: пешеходы должны использовать пешеходные переходы на перекрестке
VC 21955 требует, чтобы пешеходы придерживались пешеходных переходов, когда они переходят на перекрестках, где есть светофоры, светофоры или сотрудники полиции. Это предотвращает переход пешеходов прямо к противоположному углу перекрестка, если нет пешеходного перехода, который позволяет это.
Нарушения § 21955 являются частым источником проездных билетов. Эти билеты не являются преступлениями.Вместо этого они являются нарушением, за которое взимается штраф в размере около 200 долларов США.
1,6. VC 21456: Как пешеходы должны использовать светофоры?
Светофоры для перехода на перекресток — это электронные сигналы для пешеходов, которые пересекают перекресток. Они показывают либо:
- Зеленый идущий человек, или слово «гулять» зелеными буквами,
- Устойчивые красные буквы, означающие «не ходи», или .
- Мигающие красные буквы означают «не ходи».
Когда светофор указывает пешеходам идти пешком, VC 21456 требует, чтобы пешеходы пропустили машины, уже находящиеся на пешеходном переходе.
Мигающие огни перекрестков бывают двух типов:
- Те, которые включают сигналы обратного отсчета, сообщающие пешеходам, сколько времени им нужно закончить переход, и
- Те, которые не включают эти сигналы обратного отсчета.
Если сигнал перехода имеет часы обратного отсчета, VC 21456 позволяет пешеходам начинать переход, когда мигает свет. Им просто нужно добраться до другой стороны, прежде чем она станет устойчивой. 4 Однако, если на сигнале нет часов обратного отсчета, пешеходы не должны входить на пешеходный переход после того, как сигнал начинает мигать. 5
1,7. VC 21954: Когда пешеходы могут переходить улицу за пределами пешеходного перехода?
Если пешеходы не находятся на обозначенном пешеходном переходе или перекрестке, они все равно могут переходить улицу в соответствии с положениями CVC §21954. Этот закон требует, чтобы пешеходы уступали дорогу всем транспортным средствам, которые находятся достаточно близко, чтобы представлять «непосредственную опасность» для пешехода.
Там, где нет транспортных средств, пешеходы могут переходить улицу. И это несмотря на отсутствие пешеходного перехода.
Нарушения §21954 являются еще одним распространенным источником штрафов за нарушение правил проезда.
1,8. VC 21970: Могут ли водители останавливать свои машины и блокировать пешеходный переход или тротуар?
Водители могут останавливать машину только на пешеходном переходе или тротуаре по определенным причинам.
VC 21970 запрещает водителям останавливаться на пешеходном переходе и блокировать его «без необходимости». Сюда входят как отмеченные пешеходные переходы, так и немаркированные пешеходные переходы на перекрестках. Это не мешает водителю остановиться на пешеходном переходе на красный свет перед поворотом направо.
1.9. VC 21952: Есть ли у транспортных средств преимущественное право проезда, когда они пересекают тротуар?
Транспортные средства не имеют полосы отвода при переходе тротуара. Пешеходы имеют преимущественное право проезда. CVC § 21952 гласит, что они должны уступать дорогу пешеходам.
Это правило применяется всякий раз, когда автомобили поворачивают на проезжую часть и проезжают по тротуару. Водитель транспортного средства должен сначала остановиться и пропустить пешеходов.
1.10. ВК 21963-65: Особые правила для слепых пешеходов
В правилах дорожного движения Калифорнии предусмотрена особая защита пешеходов слепых .
VC 21963 дает слепым пешеходам, использующим трость или собаку-поводыря, право проезда на всех перекрестках. Водители должны уступать дорогу слепым пешеходам или принимать дополнительные меры предосторожности, чтобы обезопасить их. В противном случае это может быть преступление, влекущее до 6 месяцев тюремного заключения и штраф до 1000 долларов.
2. Как эти законы могут повлиять на аварию с пешеходом?
Эти законы могут повлиять на судебный процесс, связанный с дорожно-транспортным происшествием с пешеходом, потому что они могут определить, кто несет ответственность за дорожно-транспортное происшествие.
В штате Калифорния ответственность за несчастный случай часто зависит от того, кто проявил халатность. Определение ответственности является важной частью судебного процесса о нокауте пешехода. Лицо, несущее ответственность, может быть привлечено к выплате компенсации потерпевшему. Эта компенсация может быть дорогой, так как она включает:
Нарушение правил пешеходного перехода или пешеходного перехода может помочь в определении ответственности двумя способами:
- Халатность как таковая, или
- Сравнительная неисправность.
2.1. Небрежность сама по себе может привлечь пешехода к ответственности за аварию
Халатность per se — это правовая доктрина, которая использует законы или постановления для установления чьей-либо халатности. Поскольку халатность может повлечь за собой ответственность за несчастный случай, демонстрация того, что какое-либо правило или постановление было нарушено, может быть веским доказательством ответственности. Это кратчайший путь к поиску вины в аварии. Неосторожность как таковая означает, что вам не нужно искать признаки небрежности в мельчайших подробностях происшествия.
В контексте дорожно-транспортных происшествий с пешеходами нарушение законов Калифорнии о пешеходах и пешеходных переходах может быть использовано для установления факта халатности. per se . Если кто-то нарушил правила дорожного движения, он часто несет ответственность за автомобильную аварию, вызванную нарушением.
Пример : Боб подъезжает к своей машине, когда он сбивает Мэри и ее дочь Сьюзи на тротуаре.
2.2. Правила сравнительной ошибки Калифорнии
Нарушение калифорнийских законов о безопасности пешеходов или пешеходных переходах также может снизить вероятность восстановления жертвы по сравнительной вине .
Когда и потерпевший, и обвиняемый частично виноваты в аварии, жюри должно назначить каждому человеку процент вины. В соответствии с законами о сравнительной небрежности размер возмещения потерпевшего уменьшается на процентную долю их вины.
Пример : Мэри перешла улицу за пешеходным переходом и была сбита Маком, который превышал скорость и выехал на знак остановки. Мэри понесла ущерб в размере 10 000 долларов, но была признана виновной в 30% случаев. Она может вернуть 7000 долларов.
Позвоните нам за помощью…
Позвоните в нашу юридическую фирму за помощью.
Были ли ранены вы или ваш любимый человек? Важно знать законы Калифорнии о пешеходах и пешеходных переходах. Они могут существенно повлиять на судебный процесс о телесных повреждениях с участием пострадавшего пешехода. Наши поверенные по травмам из Калифорнии могут вам помочь. Свяжитесь с нами онлайн сегодня, чтобы начать работу по вашему делу. Наши юристы по вопросам дорожно-транспортных происшествий с пешеходами предлагают бесплатные консультации. Позвоните по нашему номеру телефона или заполните контактную форму. (Информацию о случаях в Неваде см. В нашей статье о законах о пешеходных переходах в Неваде).
Заявление об ограничении ответственности: Прошлые результаты не являются гарантией будущих результатов.
Юридические ссылки:
Город Чикаго :: Постановления, касающиеся пешеходов
Глава 9-60 Права и обязанности пешеходов
9-60-010 Переходы разрешены — переход между перекрестками запрещен, когда.
(a) Комиссар транспорта настоящим уполномочен обозначать и поддерживать соответствующими линиями на поверхности проезжей части пешеходные переходы на перекрестках, где, по его мнению, существует особая опасность для пешеходов, переходящих проезжую часть, и в других местах, которые он сочтет необходимыми. .
(b) Каждый раз, когда на основе инженерного или транспортного расследования на какой-либо улице будет установлено, что пешеходные переходы между перекрестками должны быть запрещены в интересах общественной безопасности, пешеходы не должны переходить перекрестки, за исключением тех случаев, когда они могут быть обозначены пешеходный переход. Такие правила, запрещающие пешеходный переход между перекрестками, вступают в силу при установке соответствующих знаков, предупреждающих об этом.
(Добавлен Счет Дж. 7-12-90.п. 18634; Исправить Coun. J. 12-11-91, с. 10832)
9-60-030 Улицы и автомагистрали с ограниченным доступом — общественные пешеходные туннели и мосты.
(a) Пешеход не должен пересекать проезжую часть улицы или шоссе с ограниченным доступом, кроме как с помощью тех сооружений, которые были построены как пешеходные переходы, или в тех местах, где предусмотрены обозначенные пешеходные переходы.
(b) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть, где предусмотрен общественный пешеходный туннель или мост, кроме как через туннель или мост в пределах участка, который будет определен комиссаром по транспорту и будет обозначен путем возведения соответствующих знаки или ограждение.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634; Amend. Coun. J. 12-11-91, p. 10832)
9-60-040 Железнодорожные переезды и мосты.
(a) Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо воротами или барьерами на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты, открываются или закрываются.
(b) Ни один пешеход не должен входить или оставаться на каком-либо мосту или подходить к нему за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после того, как был подан сигнал работы моста.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-60-050 Пешеход уступит дорогу, когда.
(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода, должен уступить дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Вышеупомянутые правила в этом разделе не применяются в условиях, изложенных в Разделе 9-60-010, когда пешеходам запрещено переходить дорогу в определенных обозначенных местах.
(добавлен граф.J. 7-12-90, с. 18634)
9-60-060 Пешеходный переход.
(a) Пешеход не должен переходить проезжую часть в любом месте, кроме как по маршруту под прямым углом к бордюру или по кратчайшему маршруту к противоположному бордюру, за исключением обозначенного пешеходного перехода.
(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать бордюр или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, находящегося так близко, что водитель не может уступить дорогу.
(Добавлен граф J.7-12-90, с. 18634)
9-60-070 Использование пешеходного перехода.
Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой стороне пешеходных переходов.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-60-080 Прогулка по проезжей части.
(a) Если предусмотрены пешеходные переходы, пешеходам запрещено ходить по прилегающей проезжей части и по прилегающей проезжей части.
(b) Если тротуары не предусмотрены, пешеходы, идущие по проезжей части и по проезжей части, должны, когда это практически возможно, идти только по левой стороне проезжей части или ее обочине, обращенной к движущимся лицам, которые могут приближаться с противоположной стороны.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-60-100 Дорожно-контрольные сигналы.
Пешеходы должны получать сигналы управления движением, как это предусмотрено в разделах 9-8-020 и 9-8-050, но во всех других местах должны быть предоставлены эти права и подпадать под ограничения, указанные в этой главе.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-60-120 Имитация слепых запрещена.
Любое лицо, за исключением полностью или частично слепых, является незаконным ношение или использование на общественных улицах города любой трости или трости белого цвета или белого цвета с красным концом на дне.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-60-120 Прохождение пешеходов с должной осторожностью.
Ничто в этой главе не освобождает пешехода от обязанности проявлять должную осторожность.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
(Источник: Муниципальный кодекс Чикаго, штат Иллинойс)
Раздел 9-24 Полоса отвода
9-24-030 Пешеходные переходы — пешеходы, имеющие преимущественное право проезда.
Если знаки остановки установлены на четко обозначенном пешеходном переходе на перекрестке или между перекрестками, пешеходы, находящиеся на пешеходном переходе или выходящие на него по любому краю проезжей части, должны иметь право преимущественного проезда транспортных средств, остановленных в соответствии с такими знаками.Водители транспортных средств, которые таким образом уступили дорогу пешеходам, входящим в ближайший пешеходный переход на перекрестке или находящимся в пределах него, должны также уступить дорогу пешеходам в пределах любого другого пешеходного перехода на перекрестке.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-24-050 Пешеходы на проезжей части имеют право преимущественного движения, когда.
Если движение транспорта не контролируется устройствами регулирования дорожного движения, сотрудником полиции или помощником по управлению дорожным движением, водитель транспортного средства должен остановиться и уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что представляет опасность.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90. P. 18634)
9-24-060 Полоса отвода на тротуарах.
Водитель транспортного средства, выходящего из переулка, подъездной дорожки или здания, должен остановить транспортное средство непосредственно перед выездом на любой тротуар или тротуарную зону, проходящую через переулок, уступить дорогу любому пешеходу, если это может потребоваться во избежание столкновения. и при выезде на проезжую часть уступает дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к проезжей части.
(Добавлен Coun. J. 7-12-90, p. 18634)
9-24-100 Право отвода слепым людям предоставляется когда.
(a) Невзирая на любое другое положение данной главы, любой слепой, который носит в поднятом или вытянутом положении трость белого цвета или белого цвета с красным концом, или которого ведет собака, имеет право -путь при переходе любой проезжей части.
(b) Водитель транспортного средства, приближающийся к месту, где слепой человек с тростью, как описано в подразделе (а), или в сопровождении собаки пересекает проезжую часть, должен полностью остановиться и перед тем, как продолжить движение, должен принять такие меры предосторожности.