Через сколько менять колодки на рено логан: Замена задних и передних тормозных колодок Рено Логан (Видео)

Замена задних и передних тормозных колодок Рено Логан (Видео)

Тормозные колодки Рено Логан — элемент тормозной системы, выполненный с применением стали и фрикционных материалов, и предназначенный для остановки или снижения скорости машины. От качества колодки и своевременности ее замены зависит эффективность системы в целом. В процессе изготовления узлов применяются минеральные волокна, каучук и прочие элементы. Когда требуется замена тормозных колодок Рено Логан? Как выполнять эту работу применительно к передней и задней оси? Что учесть при выполнении работ? Эти моменты будут рассмотрены более подробно.

 

Когда менять?

Производитель Рено заявляет, что средний срок замены колодок составляет 15-20 тысяч километров. Но этот показатель усреднен, ведь многое зависит от активности езды, качества изделий, интенсивности торможения и прочих факторов. У любителей спортивной езды ресурс тормозной колодки составляет не более 5-7 тысяч километров. Также помните, что ресурс колодки на дисковых тормозах из-за большей нагрузки составляет 12-15 тысяч километров, а на барабанных — на порядок выше (100-150 тысяч).

Главный признак того, что требуется заменить тормозные колодки на Рено Логан — появление признаков износа, а именно посторонних звуков (писка) при нажатии на тормоз. При истирании фрикционного материала до определенного уровня контролирующая пластинка прикасается к диску, после чего срабатывает датчик, и водитель получает предупреждение.

Необходимость замены можно определить и по остаточной толщине изделий. Она должна быть не меньше 1-1,5 мм (без учета основания). Бывают ситуации, когда колодка истирается с разной скоростью. Это свидетельствует о выходе из строя суппорта.

Также при диагностике работы тормозной системы Логана обращайте внимание на уровень жидкости в системе. Ее снижение может свидетельствовать о разгерметизации устройств и повреждении узлов тормозной системы. Кроме того, снижение жидкости часто объясняется уменьшением толщины колодок, что требует большего объема тормозной жидкости для их приближения к диску.

Также об износе может свидетельствовать и ряд других факторов, среди которых повышение тормозного пути, увеличение хода педали, появление повреждений и трещин на тормозной колодке.

Замена тормозных колодок Рено Логан (передние колеса)

Замена передней колодки производится в следующих случаях:

• Общая толщина (включая основание) должна составлять 6 мм.
• Выполнена замена диска.
• На колодке тормозной системы Рено появились следы замасливания.
• После осмотра обнаружены трещины, борозды и другие дефекты.

Процесс замены передних колодок Рено выглядит так:

• Проверяйте уровень жидкости в бачке. Если он находится около отметки максимума, то перед монтажом колодок с помощью груши или шприца выкачивайте из бачка немного жидкости.
• Демонтируйте переднее колесо. Перед монтажом новой тормозной колодки перемещайте поршень внутрь цилиндра. Для решения этой задачи вставляйте в отверстие суппорта отвертку с широким жалом, упирайте ее между суппортом и основанием, после чего смещайте скобу. Таким способом вы углубляете поршень вглубь цилиндра.

• Берите ключ на «тринадцать» и с его помощью скручивайте крепежный болт скобы, удерживающей ее на направляющем пальце. Последний фиксируйте от прокручивания с помощью ключа на «семнадцать».
• Поднимайте скобу. Теперь передняя тормозная колодка с легкостью снимается с направляющей.

• Демонтируйте пару пружинных скоб с колодок, после чего с помощью щетки очищайте поверхности от появления ржавчины и грязи. Передняя колодка ставится после того, как проверены чехлы направляющих. Если чехол потерял эластичность или поврежден, поменяйте его. Для решения задачи демонтируйте палец из отверстия колодки, после чего меняйте резиновый кожух.
• Перед монтажом пальца вкладывайте небольшой объем смазывающего состава в проемы направляющих тормозной колодки. Далее ставьте новые изделия в направляющие и отпускайте скобу. В ситуации, когда часть поршня не дает поставить суппорт, поднимайте скобу, и с помощью раздвижных плоскогубцев утапливайте поршень. По такому же принципу производите замену тормозной колодки на другом колесе оси.
• Выжимайте несколько раз тормоз, чтобы передняя колодка заняла необходимую позицию.

Колодки рекомендуется менять только в комплексе, сразу на двух колесах спереди. Аналогичное требование касается и задней оси. Если выполнить замену только на одной из сторон, то это может привести к уводу машины в одну из сторон.

При появлении сложностей с выполнением работы посмотрите видео, где приведена подробная инструкция по ремонту.

 

Как поменять задние колодки тормозной системы?

Задний тормоз Рено также нуждается во внимании, несмотря на больший ресурс системы. Здесь тормозная колодка меняется в следующем случае:

• Появление на поверхности повреждений или борозд.
• Отслоение накладок.
• Снижение толщины ниже допустимой нормы.

Чтобы поменять тормозную колодку на колесе задней оси Рено, действуйте так:

• Поддевайте колпак, закрывающий ступицу, с помощью отвертки, после чего демонтируйте его.
• Используйте головку на «тридцать», чтобы скрутить гайку подшипника. Далее демонтируйте заднее колесо и зафиксируйте машину на опорной стойке. Перед демонтажем барабана убедитесь, что машина расторможена (ручной тормоз опущен).
• Демонтируйте барабан тормозной системы в комплексе с подшипниками. После снятия барабана нажимать на педаль запрещено из-за риска выхода поршней из колесного цилиндра. Далее вычищайте детали тормозной системы от грязи.

• Используйте плоскогубцы для отбрасывания нижнего края регулирующей пружины (ее удерживает передняя колодка), после чего демонтируйте пружину.
• Снимайте рычаг, с помощью которого регулируются зазоры, после чего с помощью отвертки выводите стяжную пружинку из зацепления, а далее — демонтируйте ее.
• С помощью плоскогубцев проверните чашку пружины стойки колодки. Действуйте до момента, пока паз чашки и стоечный хвостовик не совпадут друг с другом.
• Демонтируйте чашку и пружину, после чего доставайте стойку. По такому же алгоритму демонтируйте саму стойку задней колодки.
• Убирайте в сторону верхний край передней колодки и доставайте распорную планку.
• Отбрасывайте стягивающую пружину ручника, закрепляемую на рычаге задней колодки.
• Снимайте наконечник тросика ручника (он фиксируется на рычаге колодки). Демонтируйте колодку.

Проверьте состояние узлов и производите их очистку. Перед монтажом новых колодок вычищайте резьбовое соединение наконечника и храповой гайки, после чего наносите на изделие небольшой объем смазки.

• Ставьте новые колодки на авто Renault Logan по обратному алгоритму. Как только монтаж завершен, ставьте на место узел автоматического регулирования зазора. При этом устанавливайте расстояние между передней и задней колодкой, равное 20,245 см (погрешность 0,25 мм).
• Измерьте с применением штангенциркуля расстояние между колодками (задней и передней).

Перед монтажом барабана на место вычищайте поверхность с применением щетки с металлическим ворсом. В результате работы вы должны убрать следы износа и загрязнений. Крепежную гайку ступицы меняйте и протягивайте с нужным моментом.

В завершение работ сделайте несколько нажатий на педаль, чтобы обеспечить правильную позицию колодок и эффективное торможение. Отрегулируйте тормозные барабаны и работу ручника.

Если в случае с заменой колодок на задних колесах остались непонятные моменты, изучите обучающее видео:

Своевременное выявление проблем с тормозной системой Рено и колодками — шанс избежать многих проблем при эксплуатации. Все, что требуется для успешного выполнения работ — время, желание, инструмент, инструкция и обучающее видео. В таком случае какой бы ни была колодка (передняя или задняя) и вне зависимости от оси замена не вызывает проблем. Отдельное внимание уделяйте выбору колодок. Здесь можете ориентироваться на таблицу ниже.

 

 

Когда менять задние тормозные колодки Рено Лагуна

Интервал замены передних или задних тормозных колодок Рено Лагуна строго не регламентирован. В руководстве по эксплуатации указаны только рекомендации, так как эти запчасти меняются по мере износа. Срок службы колодок зависит от разных параметров, например, качества материалов, из которого они изготовлены или стиля вождения.

 

Как определить износ тормозных колодок?

 

Чтобы точно и вовремя определить, когда необходимо менять тормозные колодки, на автомобили устанавливают датчики износа тормозных колодок. Нельзя продолжать эксплуатацию автомобиля, если фрикционная накладка стерта или её толщина менее 3 мм. Определить износ можно по таким признакам:

• Характерное постукивание во время торможения;
• Визг или скрежет при нажимании на педаль тормоза;
• Увеличенный тормозного пути;
• Невозможность экстренно остановить автомобиль;
• Ухудшение управляемости автомобиля.

Хорошие, исправные тормоза – это ваша безопасность. Не стоит экономить на качестве деталей тормозной системы, так как это может иметь негативные и опасные последствия. Выбор тормозных колодок нужно осуществлять очень обдуманно. На рынке представлен огромный ассортимент продукции из этой категории. Стоит доверять проверенным производителям. Отдавайте предпочтение товарам известных торговых марок. Оригинальные тормозные колодки стоят достаточно дорого. Стоит ли за них переплачивать? Предлагаем заказать японские запчасти для автомобиля Рено Лагуна. В нашем каталоге представлены товары отличного качества.

 

Преимущества японских автозапчастей

 

Тормозные колодки производства компании Элайд Ниппон характеризуются отменными эксплуатационными свойствами, отвечают международным требованиям и стандартам. Качество их производства контролируется на каждом этапе. Готовые изделия подвергаются многоэтапным исследованиям и тестированиям. Тормозные колодки этой торговой марки имеют большой рабочий ресурс, обеспечивают комфортное вождение, а также быстрое и эффективное торможение.

Фрикционные накладки выполнены из экологически безопасных материалов. Чтобы заказать автозапчасти производства Allied Nippon, достаточно оставить заявку у нас на сайте или заполнить форму обратной связи. Наш консультант поможет выбрать тормозные колодки для вашего автомобиля Рено Логан, а также ознакомит с их характеристиками. У нас конкурентные цены на весь ассортимент тормозных колодок, выгодные условия оплаты, оперативная доставка в ваш город.

 

Электронный каталог Рено Лагуна Allied Nippon Ltd 2021 на русском языке, полная версия

 

Последняя версия электронного каталога 2021 г. (I квартал), включающего в себя информацию, чертежи и подробное описание.  Скачать (*.exe, 28 Мб)

Каталоги в формате PDF. Для просмотра вам понадобится Adobe Acrobat Reader

Дисковые тормозные колодки и барабанные накладки для грузовиков. Скачать (*.pdf, 3116 Кб)

Печатный каталог автомобили японского и азиатского производства.

 Скачать (*.pdf, 679 Кб)

Каталог тормозных дисков.  Скачать (*.pdf, 807 Кб)

Каталог европейских автомобилей. Скачать (*.pdf, 723 Кб)

Печатный каталог грузовые автомобили. Скачать (*.pdf, 4,4 Мб)

Печатный каталог легковые автомобили. Скачать (*.pdf, 12,1 Мб)

 

Ресурс тормозных дисков рено логан

Затрагивая тему автомобилей с высокой удельной мощностью, можно наткнуться на любопытный факт: степень замедления среднего спорткара, оснащенного «гражданскими» тормозами, порой не отличается от обычного городского хетчбэка. В настоящее время автомобили способны замедляться со скорости 100 км/ч с довольно близкими показателями: 10–11 м/с2, при этом тормозной путь будет колебаться в пределах 40 м. Например, Chevrolet Corvette на сухом асфальте ускоряется до сотни в три раза быстрее, чем Renault Logan, но тормозит так же, как и бюджетный «Логан» — за те же 38 м! Фантастика? Нет, просто законы физики равны для всех: цена более эффективного торможения пока что слишком высока для рядового автомобилиста.

Но ситуация постепенно меняется. Возьмем негласный эталон своего класса — Porsche 911. В его опциональных керамических дисках, казалось бы, одни плюсы: они в два раза легче обычных, что уменьшает гироскопический эффект и неподрессоренные массы, а создаваемый коэффициент трения значительно превышает обычные показатели и почти не зависит от температуры дисков. Но цена такого спортпакета сопоставима с вышеупомянутой французской малолитражкой, что уж говорить про еще более недосягаемый для простых смертных «карбон», впервые появившийся на болидах «Формулы-1». Крайне легкие и прочные «формульные» диски несравнимо эффективнее и дороже керамических, хотя приемлемое замедление возможно лишь после длительного их прогрева. Уверен, рано или поздно и в наши с вами автомобили переберутся подобные технологии — о них мы поговорим в другой раз. А пока что попробуем разобраться, как хотя бы сохранить эффективность тормозов на первоначальном уровне? Поможет нам в этом компания Delphi — один из мировых лидеров в области производства автокомпонентов, в том числе тормозных систем и механизмов.

Закисание или перекос поршня может возникнуть как из-за непригодной «тормозухи», так и после чрезмерного износа деталей

Износ диска, как правило, не должен превышать 2–3 мм

ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ!

ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. Для начала возьмем «рядовую» ситуацию, когда после диагностики на очередном ТО мастер-приемщик выносит сокрушительный и крайне сомнительный «приговор» исправному, казалось бы, автомобилю. Что в этом случае делать? Поверьте, любопытство в таких вопросах — во благо. Даже если вы обслуживаетесь на официальной СТО, лишние знания основ конструкции автомобиля вам точно не повредят. Поэтому не стесняемся, подходим и рассматриваем объект ремонта. Как правило, предпосылки «умирания» тормозов можно заметить заранее. Первая причина замены деталей — снижение эффективности системы в целом. Если усилие на педали тормоза стало значительно выше, чем прежде, возможно, накладки сильно изношены. Другим индикатором износа служит доносящийся из-под колес противный скрип: множество колодок оснащается индикаторными пластинами, которые начинают тереть о тормозной диск при износе накладки.

Также скрип и скрежет может доноситься, когда повреждены диски, колодки или сами суппорты. Еще один повод обратиться в сервис — сообщение бортового компьютера: современные автомобили все чаще предупреждают об износе расходников заблаговременно. В этих случаях можно самому убедиться в состоянии колодок и оценить степень их износа. На цифры пробега полагаться нельзя: в условиях мегаполиса колодки могут стереться уже через 8–10 тыс. км, в то время как при частых загородных поездках многие автовладельцы умудряются «накатывать» на родных колодках все 100 тыс. Живучесть тормозных дисков в среднем превышает ресурс колодок в 3–4 раза и также сильно варьируется в зависимости от условий и манеры езды: одни и те же диски могут прослужить и 30, и 300 тыс. км. Задние же механизмы ходят в среднем в 2–3 раза дольше, чем передние, но диагностировать их состояние также нужно регулярно. Допустимый износ деталей обычно написан в инструкции по эксплуатации или в руководстве по ремонту, но в крайнем случае можно оценить износ «на глазок»: разница в толщине нового и изношенного диска не должна превышать 2–3 мм (проверяется штангенциркулем), остаточная толщина материала колодок — не менее 2 мм. Если автомобиль на литых дисках, то частенько сделать эту процедуру можно и без снятия колес: на диске не должно быть глубокой проточки, а металлическая часть колодки не должна прилегать к диску.

Тормозные элементы подлежат замене, если снизилась эффективность замедления, появились посторонние звуки при торможении или допустимый износ механизмов превысил норму. Более точную диагностику проводят на тормозном стенде и после разборки узла.

ОРИГИНАЛЕН ЛИ «ОРИГИНАЛ»?

ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ. Теперь стоит определиться с выбором запчастей. Зачем покупать более дорогие колодки, ведь есть огромное количество вроде бы таких же аналогов? Кроме того, помимо множества марок существуют разделения по тормозным свойствам, температурным диапазонам и т. д. Как не ошибиться с выбором? Начнем с того, что разница между малоизвестными китайскими запчастями и именитыми марками, вопреки расхожему мнению, может быть ощутимой. При малейшей неуверенности в фирме-изготовителе специалисты всегда советуют придерживаться либо оригинальных запчастей, либо их рекомендуемых заменителей.

Малоизвестные марки с дешевым товаром редко заморачиваются на серьезных разработках и полноценных тестах своих образцов: ведь к каждому автомобилю при производстве колодок подбирается своя собственная смесь, при этом учитывается множество таких параметров, как мощность двигателей, снаряженная масса и ее соотношение по осям, тип привода и т. д. Колодки мировых производителей, таких как Delphi, Textar, TRW, Bosch и близких по качеству продуктов спроектированы, протестированы и произведены в соответствии с оригинальными спецификациями и зачастую поставляются на конвейер для первичной комплектации. Так, например, для оптимизации характеристик колодок компания Delphi использует 19 разных видов фрикционных материалов. «Тормозные механизмы проходят целый ряд испытаний в реальных условиях, включая испытания AK Master Performance, Auto Motor und Sport (AMS), Alpine и испытания на уровень шума. Благодаря качеству используемых нами подложек и противошумовых прокладок тормозные колодки Delphi работают практически бесшумно», — поясняет региональный директор Delphi Products & Service Solutions Алишер Худайбердиев.

Для среднестатистического автовладельца при выборе запчастей проще и безопаснее выбирать оригинальную либо близкую к оригинальной продукцию.

После перегрева тормозных элементов необходима полная замена комплектующих

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ?

ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ. Часто приходится слышать: зачем менять «тормозуху», если автомобиль и так тормозит неплохо? Это одно из самых опасных заблуждений. Начнем с того, что тормозная жидкость гигроскопична, то есть обладает способностью впитывать в себя влагу из воздуха, с которым контактирует. Всего за один год эксплуатации автомобиля жидкость в гидросистеме может набрать 2–3 % воды, что приведет к снижению температуры кипения примерно на 30°С! Еще год — и снова такое же ухудшение характеристик. Опасность состоит в том, что при экстренном торможении жидкость может закипеть при сравнительно низкой температуре (при этом автомобиль остается фактически без тормозов), хотя в повседневной эксплуатации ее непригодность может вовсе никак не проявляться. Более того, от влаги страдают резиновые манжеты, возникает коррозия цилиндров, а в холодное время — образуются ледяные пробки. Отчасти это вызывает закисание и перекос поршней суппорта, что приводит к неравномерному износу колодок и некорректной работе тормозной системы в целом. Поэтому сроки замены жидкости, отмеченные в сервисной книжке, указаны не просто так. Также в современном автомобиле почти исключена такая операция, как «долив тормозухи». Эта мера обычно оправданна лишь при частичном ремонте системы и лишь в том случае, если известна марка залитой жидкости. По мере износа колодок уровень жидкости снижается, но здесь стоит быть аккуратным: часто механики забывают про долитую в бачок жидкость и при замене колодок, когда разжимают поршни суппортов в исходное состояние, провоцируют выплескивание тормозухи наружу. Этот казус не так безобиден, как кажется. Например, чуть ли не каждый третий владелец Mazda CX-7 попадал на замену датчика кислорода (лямбда-зонд) после примитивной замены тормозных колодок: вытекающая жидкость попадала в жгут проводки, идущей к глушителю, разъедая тем самым изоляцию проводов лямбда-зонда.

Регулярная замена тормозной жидкости обязательна на любом транспортном средстве либо в соответствии с указаниями производителя, либо один раз в 2 года или через 40–50 тыс. км.

Одна из причин увода автомобиля в сторону при торможении — неисправная ABS, что особенно чревато на скользкой дороге

ТРУДНОСТИ ПЕРЕГРЕВА

ДЕФЕКТЫ ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ. При изношенных колодках и дисках поршни тормозных цилиндров могут выдвинуться слишком сильно, что приводит к их перекашиванию и иногда заклиниванию. Хуже всего то, что износившийся чугунный диск при очередном торможении может просто оторваться от ступицы! Но такое случается при совсем уж непунктуальном отношении к ТО. Гораздо чаще возникают жалобы, например, на биение в передней подвеске, передающееся на руль и педаль тормоза. Здесь вариантов может быть несколько, начиная с неплотно установленного тормозного диска и заканчивая погнутым колесом. Не менее редко характерное биение появляется после сильного перегрева тормозных дисков. Это порой случается после экстренных торможений с высоких скоростей. После подобных случаев нужно обязательно давать дискам остыть, стараясь ехать в спокойном темпе и не касаться педали тормоза. Если диски все же перегрелись и их «повело», то их поверхность обычно покрывается пятнами синих или золотистых оттенков, а при торможении возникает вибрация. Иногда такой исход провоцируют либо сильно износившиеся, либо скверного качества тормозные детали.

При перегреве тормозных дисков эти детали, включая колодки, подлежат замене.

Так выглядят колодки после экстренного торможения: первые две еще пригодны к эксплуатации, третья — уже нет

ЗВУКОВЫЕ ЭФФЕКТЫ

ПОСТОРОННИЕ ЗВУКИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ. С этой напастью сталкивались, пожалуй, все автомобилисты. Начинать нужно с осмотра зеркала тормозного диска: если оно имеет выраженную шероховатость или канавки, то может помочь расточка на спецстанке. Но возможно это лишь при незначительном повреждении фрикционной части диска, которое было вызвано либо неправильной обкаткой новых колодок, либо использованием некачественных «жестких» тормозных накладок. Колодки в этом случае лучше приобрести новые и качественные. По словам специалистов Delphi, может быть масса и других предпосылок для такой неисправности: «Визг при торможении может объясняться разными причинами — от засаливания колодок или дисков (часто в результате воздействия аэрозольных средств для очистки тормозов или несоблюдения процедуры пригонки) до недостаточного вытягивания поршня в суппорте. Другими причинами могут быть смещение суппорта или недостаточное смазывание штифтов».

Характерный скрип тормозов может быть вызван рядом причин: износившимися, поврежденными или некачественными колодками, а также неправильной обкаткой новых деталей.

При незначительных дефектах тормозных дисков допускается их проточка: некоторые станки позволяют проводить эту операцию без снятия дисков со ступицы

БЕЗ РЕЗКИХ ДВИЖЕНИЙ!

ПРАВИЛА ОБКАТКИ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ. Для эффективной работы тормозных колодок и/или дисков после их установки крайне важно, чтобы детали правильно друг к другу «притерлись», в противном случае мы можем наблюдать все вышеперечисленные неисправности — скрип, биение и ухудшение тормозных свойств. Как правило, данная процедура описывается в инструкции заменяемых запчастей или автомобиля и может несколько отличаться у разных производителей.

Общие правила обкатки схожи: на протяжении первых километров, используя мягкие торможения, избегать интенсивных и длительных торможений и не допускать перегрева колодок и тормозных дисков.

Нами описаны лишь некоторые особенности, связанные с эксплуатацией тормозной системы. «5 Колесо» и Delphi рекомендуют всегда использовать новые аксессуары при замене компонентов тормозной системы, а сам ремонт проводить в высококвалифицированных мастерских. Комфортная и безопасная эксплуатация автомобиля напрямую зависит от качественного ремонта.

Рено логан замена задних тормозных колодок

Замена задних колодок на Renault Logan — Renault Logan, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫДворовая территория -> скорость около 20 км/ч -> резкое нажатие на педаль тормоза -> слышен звучный щелчок сзади -> отпускаю педаль тормоза -> ощущаю ЮЗ одного из задних колёс -> через секунду юз прекращается -> проехал триста метров -> при нажатии на педаль тормоза симптомы повторились.

Планы на выходные разрушались с каждым нажатием на педаль тормоза, разворачиваюсь и тихой сапой продвигаюсь в гараж.

ПРИЧИНАВсе признаки указывали на то, что сорвало тормозную накладку с колодки. Однако последнее ТО машина прошла около 10 тыс. км. ТО проходил ещё старый владелец. Свежее масло в двигателе и новые передние колодки дарили надежду на то, что ТО пройдено добросовестно, а следовательно и задние колодки должны быть новыми. Может камень попал?! — мелькнуло в голове.По прибытию в гараж потрогал задние тормозные барабаны, левый оказался горяченным.Снял левое заднее колесо. Столкнулся взглядами с тормозным барабаном. Он смотрел на меня, я на него, он на меня, я на него… Как же тебя снять чугунина чёрная!Тормозной барабан снимается вместе с подшипниками!

Съемника под рукой нет. Решил использовать старый дедовский способ. Для этого потребовались два длинных болта и запасное колесо. Ориентируем запасное колесо лицевой стороной к барабану, вворачиваем два длинных болта в резьбовые отверстия барабана. Таким образом колесо имеет перемещение по болтам, как по полозьям. Подводим колесо к барабану и резким движением перемещаем от барабана ударяя по болтам. Мне понадобилось ударов пять, чтоб барабан спрыгнул.

1

2

Снятие барабана расставило все точки над Ё и запятые над Й.Сорвало накладку с тормозной колодки.

3

4

5

РЕМОНТНе стану описывать сам процесс замены тормозных колодок, т. к. не считаю, что он вызовет трудности. Однако заострю внимание на некоторых особенностях:

1) Разновидность задних тормозных колодок:Как выяснилось, существует три типоразмера тормозных колодок на Renault Logan. Основное их отличие – это рабочий диаметр: 180 мм, 200 мм, и 203 мм. В магазине рекомендуют приходить со старыми колодками. У меня же на телефоне были их фото, поэтому выбрал я колодки безошибочно, диаметр 200 мм – мой вариант.

6

7

8

2) Разунификация задних колодокЕщё одой особенностью тормозных колодок Renault Logan стала их полная разунификация, т.е. они невзаимозаменяемые и в комплекте из четырёх задних колодок мы имеем: 1_левую переднюю колодку (названа передней, т.к. стоит ближе к переднему бамперу :))), 2_левую заднюю колодку(названа задней, т.к. стоит ближе к заднему бамперу :))), 3_правую переднюю колодку, 4_правую заднюю колодку.

9

10

3) Механизм подвода колодокНе менее интересным оказался механизм подвода колодок к тормозным барабанам. Конструкция в принципе проста. Собрать её неправильно врятли получится, однако тем, кто не уверен в себе, рекомендую перед разборкой сделать пару фото этой конструкции или воспользоваться моими.

11

12

13

14

4) Ступичные гайкиГайки – крепящие задний тормозной барабан имеют пластмассовый поясок предназначенный для фиксации гайки и предотвращение её самопроизвольного разворачивание. В руководствах по эксплуатации рекомендуют менять эти самые гайки при каждом снятии барабана. Заметил, что некоторые владельцы Renault Logan используют старые гайки, заворачивая их на герметик или фиксатор резьбы. Я же приобрёл два вот таких комплекта.

15

16

ИТОГЗаменил задние колодки с двух сторон. Натянул ручник. Ознакомился с конструкцией.

Всем удачной эксплуатации!

Page 2

ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫДворовая территория -> скорость около 20 км/ч -> резкое нажатие на педаль тормоза -> слышен звучный щелчок сзади -> отпускаю педаль тормоза -> ощущаю ЮЗ одного из задних колёс -> через секунду юз прекращается -> проехал триста метров -> при нажатии на педаль тормоза симптомы повторились.

Планы на выходные разрушались с каждым нажатием на педаль тормоза, разворачиваюсь и тихой сапой продвигаюсь в гараж.

ПРИЧИНАВсе признаки указывали на то, что сорвало тормозную накладку с колодки. Однако последнее ТО машина прошла около 10 тыс. км. ТО проходил ещё старый владелец. Свежее масло в двигателе и новые передние колодки дарили надежду на то, что ТО пройдено добросовестно, а следовательно и задние колодки должны быть новыми. Может камень попал?! — мелькнуло в голове.По прибытию в гараж потрогал задние тормозные барабаны, левый оказался горяченным.Снял левое заднее колесо. Столкнулся взглядами с тормозным барабаном. Он смотрел на меня, я на него, он на меня, я на него… Как же тебя снять чугунина чёрная!Тормозной барабан снимается вместе с подшипниками!

Съемника под рукой нет. Решил использовать старый дедовский способ. Для этого потребовались два длинных болта и запасное колесо. Ориентируем запасное колесо лицевой стороной к барабану, вворачиваем два длинных болта в резьбовые отверстия барабана. Таким образом колесо имеет перемещение по болтам, как по полозьям. Подводим колесо к барабану и резким движением перемещаем от барабана ударяя по болтам. Мне понадобилось ударов пять, чтоб барабан спрыгнул.

1

2

Снятие барабана расставило все точки над Ё и запятые над Й.Сорвало накладку с тормозной колодки.

3

4

5

РЕМОНТНе стану описывать сам процесс замены тормозных колодок, т.к. не считаю, что он вызовет трудности. Однако заострю внимание на некоторых особенностях:

1) Разновидность задних тормозных колодок:Как выяснилось, существует три типоразмера тормозных колодок на Renault Logan. Основное их отличие – это рабочий диаметр: 180 мм, 200 мм, и 203 мм. В магазине рекомендуют приходить со старыми колодками. У меня же на телефоне были их фото, поэтому выбрал я колодки безошибочно, диаметр 200 мм – мой вариант.

6

7

8

2) Разунификация задних колодокЕщё одой особенностью тормозных колодок Renault Logan стала их полная разунификация, т. е. они невзаимозаменяемые и в комплекте из четырёх задних колодок мы имеем: 1_левую переднюю колодку (названа передней, т.к. стоит ближе к переднему бамперу :))), 2_левую заднюю колодку(названа задней, т.к. стоит ближе к заднему бамперу :))), 3_правую переднюю колодку, 4_правую заднюю колодку.

9

10

3) Механизм подвода колодокНе менее интересным оказался механизм подвода колодок к тормозным барабанам. Конструкция в принципе проста. Собрать её неправильно врятли получится, однако тем, кто не уверен в себе, рекомендую перед разборкой сделать пару фото этой конструкции или воспользоваться моими.

11

12

13

14

4) Ступичные гайкиГайки – крепящие задний тормозной барабан имеют пластмассовый поясок предназначенный для фиксации гайки и предотвращение её самопроизвольного разворачивание. В руководствах по эксплуатации рекомендуют менять эти самые гайки при каждом снятии барабана. Заметил, что некоторые владельцы Renault Logan используют старые гайки, заворачивая их на герметик или фиксатор резьбы. Я же приобрёл два вот таких комплекта.

15

16

ИТОГЗаменил задние колодки с двух сторон. Натянул ручник. Ознакомился с конструкцией.

Всем удачной эксплуатации!

Замена задних тормозных колодок. Неудачная… — Renault Logan, 1.4 л., 2012 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток. На днях случилась маленькая неприятность, ручник пропал окончательно, не мудрено пробег перевалил за 160000, поэтому было решено заменить колодки, так как подтяжка троса была сделана уже неоднократно.И так поехали… Сняв защитный колпачек приступаем к откручиванию ступичной гайки, она стронулась с места легко, при помощи небольшого рычага в виде трубы, затем устанавливаем штампованое колесо, дабы съемником за барабан зацепиться не удалось, сбрызнув ступицу ВД40, начинаем слегка крутить болт съемника.

Читал много статей про все это дело и там говорилось что подшипник может разобраться, а может и нет, так вот ребята, он у меня разобрался

Но это еще пол беды, мало того что пока снимал барабан с колодок, которые неплохую борозду на нем накатали, так еще и новые оказались системы lucas, a у меня система bendix или как ее еще называют bosch.

Вообщем промыл я подшипник, смазал, поставил все на место, поджал гайкой, щелкнув стопорным кольцом подшипник вновь воссоединился, люфтов нет крутится лучше чем до разбора, дожал гайку до упора все гут, ну кроме ручника конечно)

Итог такой нужно будет заказывать новые барабаны, колодки нужной системы и на всякий подшипники.Кстати колодки я продаю, у кого система тормозов lucas 203×39, Нижний, Кстово и ближайшие районы пишите отдам по цене ниже оптовой)))

Пробег: 162000 км

Как заменить задние тормозные колодки на рено логан с видео

Следить за техническим состоянием автомобиля необходимо регулярно. При очередном техобслуживании обязательно уделите внимание тормозным механизмам. От исправности работы тормозов нередко зависит жизнь водителя и пассажиров. Ниже разберёмся когда и как менять колодки задних тормозных механизмов на Renault Logan своими руками. Также узнаем, что необходимо для самостоятельной замены.

Когда проводят замену колодок

Авто французской фирмы Renault оснащён на задних колёсах тормозами барабанного типа. Замену колодок проводят при достижении критического износа фрикционных накладок. Толщина, при которой необходимо сделать замену, составляет 6 мм. Точное измерение проводят не на глаз, а штангенциркулем. Мерить следует с основанием.

Важно! Меняйте все четыре колодки на задней оси. Частичная замена недопустима. Это понижает безопасность движения.

Данных сколько километров ходят задние колодки нет. На износ влияют несколько факторов. Главные из них – это манера езды, качество тормозных колодок и состояние автомобильных дорог.

Признаки неисправности

Признаки свойственны всем автомобилям, не только Renault Logan. Кроме критической толщины накладок, о необходимости замены барабанных колодок говорят такие сигналы:

• появление скрипа и скрежета при резком торможении;
• наличие основательных борозд, сколов и трещин на поверхности тормозного барабана;
• отслоение фрикционной накладки от основы;
• стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне в 20-25 градусов.

Инструменты и материалы

Для самостоятельной замены барабанных колодок нужен следующий инструмент:

• автослесарный вороток,
• головка на 30,
• отвёртка,
• плоскогубцы,
• штангенциркуль,
• надёжная опора для автомобиля.

Чтобы очистить тормозной механизм при замене, пригодится средство WD-40 или обычный бензин, а также металлическая щётка. И главное – комплект новых тормозных колодок для Renault Logan.

Какие колодки выбрать?

Предложений на рынке автомобильных запасных частей огромное количество. Здесь есть и именитые производители и малоизвестные. Чётких рекомендаций от официальных представителей французского концерна нет. Выбор делайте на основе отзывов на специализированных форумах. Опыт других водителей Renault Logan поможет определиться с фирмой. В большинстве случаев главный критерий – это оптимальное соотношение цены и качества.

Пошаговая инструкция.

Замену проводим сначала на одном колесе, затем на втором.

1. Устанавливаем автомобиль на ровной площадке.
2. Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз.
3. Ослабляем колёсные шпильки.
4. Снимаем отвёрткой защитный металлический колпачок.
5. Поднимаем автомобиль на домкрате и устанавливаем на надёжную опору.
6. Снимаем колесо.
7. Откручиваем гайку на ступице и снимаем тормозной барабан.
8. Очищаем механизм заднего тормоза от грязи и пыли.
9. Снимаем плоскогубцами пружину и сам регулятор зазора.
10. Снимаем верхнюю пружинку, стягивающую колодки.
11. Поворачиваем установочные чашки и снимаем пружинки с опорных стоек.
12. Вынимаем планку-распорку с храповым механизмом.
13. Снимаем стягивающую пружинку снизу.
14. Отсоединяем трос ручника от колодки.
15. Устанавливаем новые колодки и собираем механизм заднего тормоза в обратном порядке.
16. Проверяем расстояние между внешними поверхностями барабанных колодок. Оно должно быть 202,45 ± 0,25 мм. Коррекция расстояния проводится путём изменения длины распорной планки.
17. Устанавливаем тормозной барабан, предварительно очистив его металлической щёткой.
18. Затягиваем гайку на подшипнике ступицы.
19. Устанавливаем колесо.
20. Проводим замену колодок с другой стороны автомобиля, повторяя пункты 3–19.

Видео по замене задних колодок

Для более полной информации предлагаем просмотреть видео про замену колодок задних тормозных механизмов на Renault Logan.

Регулировка и обкатка

После установки новых колодок необходимо провести регулировку зазора между тормозными накладками и барабаном. Для этого нажимаем несколько раз педаль тормозы. Должны быть слышны щелчки. Так срабатывает автоматический механизм регулировки. После нескольких нажатий тормоза щелчки прекращаются.

Обязательно проверьте работу стояночного тормоза. При необходимости подтяните тормозные тросы. При опущенном ручнике колёса должны вращаться свободно, а при затянутом – невозможно провернуть. Загляните под капот и проверьте уровень жидкости в расширительном резервуаре тормозной системы. Если он ниже нормы – долейте.

Убедитесь, что не пришло время производить замену передних тормозных колодок. Инструкция по замене передних тормозных колодок расположена в этой статье:  Замена передних тормозных колодок на рено логан

После установки новых тормозных колодок избегайте резких торможений первые 100 км. пробега, дайте фрикционным накладкам притереться. Счастливой дороги!

Замена задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

Срок службы задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1 в пределах 100-120 тысяч км пробега. Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости от условий эксплуатации и манеры езды. Рекомендуемый интервал их проверки 60 тыс км пробега. Задние тормозные колодки меняются сразу на обоих колесах автомобиля.

Необходимые инструменты, приспособления и запасные части

— Головка или ключ на «30»

Для отворачивания гаек задних ступиц.

— Съемник тормозного барабана

Если его нет, можно сдернуть барабан при помощи колеса закрепленного на нем двумя болтами.

— Шлицевая отвертка

— Плоскогубцы с тонкими или изогнутыми «губками»

— Комплект тормозных колодок

См. «Выбираем задние тормозные колодки для автомобиля Рено Логан 1».

— Два подшипника ступиц задних колес (могут не пригодиться, если барабаны снимутся удачно)

— Две новые гайки задних ступиц

Повторное использование старых гаек не рекомендуется

— Штангенциркуль (для проведения замеров)

Подготовительные работы

— Устанавливаем автомобиль на ровную площадку, эстакаду или яму

— Опускаем вниз рычаг ручного тормоза

Для растормаживания задних колес. Если тормозной барабан до этого длительное время или вовсе не снимался и возможно на нем имеется выработка от трения колодок (буртик с наружной стороны), следует не только опустить рычаг «ручника», но и ослабить натяжение его тросов. В противном случае колодки будут цепляться за буртик и снять барабан не получится.

— Ослабляем затяжку гаек ступиц задних колес

Предварительно снимаем защитный колпачок поддев его шлицевой отверткой или при помощи зубила и молотка. Используем для ослабления гаек головку или специальный ключ на «30».

— Поддомкрачиваем одно из задних колес и снимаем его

— Снимаем тормозной барабан

На автомобилях Рено Логан в тормозные барабаны запрессованы подшипники ступиц задних колес. Теоретически барабаны должны сниматься вместе с подшипниками с цапфы ступицы усилием рук. Иногда, практически снять «закисший» и «прикипевший» тормозной барабан руками не получится. Подробнее: «Как снять тормозной барабан на автомобиле Рено Логан 1».

— Очищаем тормозной механизм заднего колеса от грязи

— Проверяем износ фрикционных накладок тормозных колодок и их состояние

Штангенциркулем измеряем расстояние от крайних точек накладок тормозных колодок. При этом регулятор зазоров в тормозном механизме должен быть приведен в исходное состояние. Если расстояние меньше 179, 4 мм (Рено Логан с двигателем 1,4 л) или 202,5 (Рено Логан с двигателем 1,6 л), то тормозные колодки подлежат замене.

Так же колодки необходимо заменить при замасливании накладок, их неравномерном износе, наличии на них глубоких рисок, борозд и сколов, отслоении от колодки.

Особенности замены задних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан 1

На примере тормозного механизма заднего левого колеса.

— Снимаем рычаг регулятора зазоров

Для этого отсоединяем и снимаем пружину регулятора зазоров. При помощи плоскогубцев отсоединяем ее нижнее крепление от тормозной колодки и снимем ее верхнее крепление с рычага регулятора зазоров. Снимаем сам рычаг регулятора зазоров.

— Снимаем нижнюю стяжную пружину тормозных колодок

Поддеваем отверткой ее конец и выводим его из отверстия в колодке. Снимаем пружину.

— Снимаем верхнюю стяжную пружину тормозных колодок

Плоскогубцами или отверткой отсоединяем от задней колодки один конец пружины. Поворачиваем пружину и выводим из зацепления со второй колодкой второй конец пружины. Снимаем ее.

— Снимаем распорную планку с регулятором зазоров

Верхний конец передней тормозной колодки немного отводим от тормозного цилиндра. Верхний конец задней сдвигаем немного назад. Извлекаем распорную планку с регулятором, повернув ее на 90⁰.

— Снимаем заднюю тормозную колодку

Для этого придерживая опорную стойку колодки, поворачиваем на четверть оборота чашку ее прижимной пружины (до совпадения паза в чашке с хвостовиком стойки) и снимаем  чашку, пружину, и стойку. Снимаем заднюю тормозную колодку, при этом выводим из зацепления с разжимным рычагом, крепящимся на колодке, наконечник троса стояночного тормоза (отжав плоскогубцами его пружину).

— Снимаем переднюю тормозную колодку

Для ее снятия аналогичным образом отсоединяем опорную стойку.

Сразу же после того как тормозные колодки сняты, стягиваем проволокой поршни тормозного цилиндра, для предотвращения их самопроизвольного выдвижения.

Особенности установки новых тормозных колодок и сборки тормозного механизма задних колес автомобиля Рено Логан 1

— Устанавливаем новые тормозные колодки в порядке обратном снятию

Подробнее: «Особенности сборки задних тормозных механизмов автомобиля Рено Логан 1».

— Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном в исходное состояние

В исходном состоянии расстояние между крайними точками наружных поверхностей накладок должно составлять 202,45±0,25 мм (измеряем штангенциркулем). Если это не так, изменяем длину распорной планки. Отводим рычаг регулятора зазоров в сторону и шлицевой отверткой вращаем храповую гайку (резьба для левого колеса левая, для правого правая). Повторяем измерение. Добиваемся искомого расстояния.

— Одеваем тормозной барабан и закрепляем его новой гайкой ступицы

— Устанавливаем колесо

Проделываем процедуру замены тормозных колодок для тормозного механизма второго заднего колеса.

После окончания работ (когда автомобиль уже стоит на колесах) необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза для регулировки положения тормозных колодок. Со стороны тормозных механизмов задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров. Следует нажимать на педаль тормоза, пока щелчки не прекратятся.

Вывешиваем задние колеса и вращаем их при опущенном ручнике. Вращение должно быть свободным. Тормозные колодки могут слегка задевать за барабан, но не мешать вращению.

Примечания и дополнения



Замена передних тормозных колодок на Рено Логан

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Прежде, чем приступить к замене колодок в Renault Logan, необходимо поставить машину на «ручник», а к задним колесам подложить колодки (или кирпич), чтобы машина самопроизвольно не покатилась.

После этого отворачиваем колпак колесного диска и ослабляем болты, крепящие колесные диски, и только после этого приподнимем машину домкратом. Для страховки можно поставить второй домкрат или подложить какой-либо предмет (можно положить два колеса).

Снимаем колесо. Для удобства можно повернуть рулевое колесо в крайне правое положение (если планируется менять колодки на правом переднем колесе) или в крайне левое (соответственно, если замена происходит на левом колесе). Будьте осторожны, чтобы машина не упала!

Открывается доступ к суппорту. Ключом-головкой на 13 откручиваем болты, удерживающие суппорт, придерживая ключом на 17 направляющие суппорта от проворачивания. Просто для замены тормозных колодок достаточно открутить только верхний болт и ослабить нижний, отогнув суппорт «на себя». Поскольку мы планировали также смазать направляющие суппорта (что крайне желательно делать при каждой замене колодок), мы откручиваем оба болта и снимаем суппорт.

Тормозные накладки подлежат замене, когда их толщина составляет 6 мм или меньше. Толщину накладок можно проверить обычной линейкой.

Аккуратно отведя снятый суппорт в сторону (снимать шланг нет необходимости), можно вытащить направляющие суппорта с пыльниками. Их нужно очистить от грязи и остатков старой смазки (при необходимости промыв в бензине), после чего смазать специальной смазкой для тормозной системы. Смазывать можно как сам суппорт, так и пыльник со всех сторон. Установив смазанный направляющий на постоянное место, полезно его слегка «разработать», подвигав взад-вперед.

Чтобы теперь установить тормозные колодки, следует зажать поршень суппорта газовым ключом вглубь до упора (чтобы он не мешал устанавливать суппорт на колодки), поставить колодки на тормозной диск и одеть сверху суппорт. Следите за тем, чтобы шланг суппорта не перекручивался и не изгибался, а смазка не попадала на колодки. Хорошо (с усилием) закручиваем болты суппорта.

Теперь можно поставить на место колесо. Важный момент – после замены колодок необходимо обязательно «прокачать» тормоза, перед тем как продолжать эксплуатацию автомобиля. Для этого нужно завести двигатель и несколько раз с усилием нажать на педаль тормоза. Только после этого можно считать работы оконченными.

Более детально процесс замены передних тормозных колодок и смазки направляющих суппорта на Renault Logan можно посмотреть на видео ниже.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Через сколько менять тормозные диски на Рено Симбол

Тормозные диски Рено Логан — неотъемлемый элемент тормозной системы автомобиля, который в паре с колодками обеспечивает снижение скорости или полную остановку машины по команде водителя. При нажатии на тормоз происходит превращение двух энергий — кинетической в тепловую, что проявляется в результате трения колодок о диск тормозной системы.

Какие колодки выбрать

Из-за регулярных нагрузок тормозные диски со временем изнашиваются и требуют замены. Как проще всего распознать неисправность?

По каким причинам устройства выходят из строя? Как производится замена тормозных дисков на Рено Логан? Эти и ряд других вопросов будут рассмотрены в статье. Особенности конструкции Как отмечалось выше, сильное трение приводит к нагреву изделия и его износу, что требует повышенного внимания со стороны автолюбителя. Если упустить момент и не произвести замену вышедшего из строя узла, эффективность торможения снижается или же система отказывает вовсе.

Производители отлично осведомлены о существующих проблемах, поэтому в процессе производства дисков отдельное внимание уделяется их термической стойкости и качеству.

Последнее время востребованы тормозные диски с так называемой перфорацией, подразумевающей наличие отверстий. Существует и другой тип устройств, в которых предусмотрены внутренние каналы для вентиляции. Для повышения эффективности и скорости охлаждения воздухом все чаще применяются диски, имеющие форму пропеллера.

Их особенность в том, что в процессе вращения воздух направляется к тормозным дискам. Помните, что наибольшая эффективность системы торможения в том числе и для автомобилей Рено достигается не сразу, а после приработки новых изделий. В процессе такой обкатки не рекомендуется сильно нажимать на тормоза. В противном случае высок риск разрушения еще не притертых друг к другу деталей и снижения их эффективности.

Перед тем, как менять диски тормозов, разберитесь с их конструктивными особенностями. Такие знания пригодятся и при выборе изделия. Так, большая часть дисков производится с применением чугуна. Но в продаже имеются и более продвинутые версии изделий, выполненные из карбона или керамики. Они устанавливаются на спорткары, когда требуется особая выносливость к повышенным нагрузкам. Виды и причины поломок В процессе обслуживания автомобилей Renault Logan важно знать, что может стать причиной выхода из строя ключевых узлов.

Особого внимания заслуживает тормозной диск, от исправности которого зависит эффективность системы и, как следствие, безопасность движения.

Рекомендуем: Через сколько километров нужно менять масло в двигателе ВАЗ 2114

Главная проблема — износ поверхности диска из-за регулярного трения. При этом менять колодки приходится чаще. Что касается вопроса, когда производить замену рассматриваемых элементов тормозной системы, однозначного ответа.

Уточните автомобиль

Здесь должны быть учтены следующие параметры — качество узла, выбранный стиль вождения, правильность установки, своевременность обслуживания и прочие. При этом менять устройство необходимо в следующих случаях:. Заметна явная деформация диска. Имеет место износ, диагностируемый по толщине. Быстрый износ тормозной колодки Рено может быть вызван низким качеством применяемых накладок. Такое возможно в случае, когда в составе последних присутствует большой объем твердых вкраплений.

Последние буквально разрушают поверхность узла. Как упоминалось выше, диски не любят активного вождения. Так, при регулярных разгонах и торможениях, а также при последующей езде по лужам возрастает риск деформации узла.

ВИДЕО: Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

В таких случаях диск неизбежно нужно менять. Кроме того, из-за резких температурных перепадов на поверхности металла появляются мелкие трещины. Это не удивительно.

Renault Symbol

При активном вождении, когда вы часто нажимаете на тормоз, диск может прогреваться до градусов Цельсия. Можно себе представить, что происходит с узлом при попадании на него холодной воды.

Появление даже незначительных деформаций вынуждает автовладельца заменить вышедший из строя узел. Если этого не сделать, то имеющиеся микротрещины со временем разрастаются, диск разрушается, и возрастают риски заклинивания механизма в процессе движения.

Последствия могут оказаться весьма плачевными. Но и это не. В появившиеся зазоры попадает пыль и грязь, из-за чего на накладках разрастаются канавки. Менять в этом случае колодки не всегда рационально. Причина в том, что их приработка с диском занимает больше времени. При этом распознать проблемные колодки можно сразу — по характерному писку при нажатии на педаль тормоза. Последний касается крайней части колодки, из-за чего и появляется характерный шум.

Когда обратить внимание на тормозной диск Рено?

Существует несколько признаков, которые свидетельствуют о появлении проблем кроме тех, что уже приведены выше :. Появились сильные вибрации при нажатии на тормоз, имеют место рывки или посторонние нехарактерные для авто звуки.

Толщина диска снизилась ниже установленной производителем нормы этот параметр можно посмотреть в инструкции по эксплуатации авто. Если же на машине установлен двигатель K4M, то минимальный размер диска составляет 20,7 мм.

Учтите, что если проведенный осмотр показал выход из строя только одного диска на оси, а остальные пока еще не выбились из допустимой нормы, то менять все равно необходимо оба диска. В противном случае возможно отклонение траектории автомобиля в процессе торможения. Для измерений используйте штангенциркуль. При выполнении работы будьте внимательны — делайте замеры в точках для большей точности.

Смотрите также: Где стоит датчик давления масла на Чери Фора

Это обусловлено тем, что диск часто изнашивается неравномерно из-за наличия деформаций. Появился скрежет металлического характера. Даже при незначительном нажатии на педаль происходит блокировка тормоза.

Смотрите также: Через сколько меняется масло в коробке Рено Сандеро

Визуально видны повреждения и прочие дефекты деформация на диске. Для диагностирования проблемы не обязательно снимать колесо — осмотр можно провести через отверстия в дисках. Заменять изделие обязательно при появлении борозд, задиров, трещин или прочих проблем. В рулевом колесе при нажатии на тормоз чувствуются сильные биения. В такой ситуации также рекомендуется без промедлений проверить тормозную систему Рено.

Во всех упомянутых случаях требуется замена поврежденного элемента. При этом используйте оригинальные детали, которые рекомендуются производителем автомобиля. В случае покупки неоригинальных запчастей сэкономить вряд ли получится. Низкокачественные детали служат меньше, и менять их приходится чаще. При этом помните, что речь идет о тормозной системе, от исправности которой напрямую зависит безопасность движения.

Как заменить тормозные диски на Рено Логан? Практика показывает, что установка дисков на автомобиль — несложный процесс, который подвластен даже новичкам-автолюбителям.

Но для успешного выполнения таких мероприятий важно иметь весь инструмент под рукой, оригинальный тормозной диск под замену, а также соблюдать последовательность действий, оговоренную в статье.

Первое, с чего начните — подберите подходящий инструмент.

Когда менять тормозные диски, и какова их минимальная толщина

Для зачистки и обработки поверхностей потребуется щетка с металлическим ворсом, а также смазывающий состав в виде аэрозоля изделие в такой форме проще наносить. Не забудьте купить подходящий диск используйте информацию из таблицы ниже :. Выполняйте эту работу до момента поднятия автомобиля.

Приготовьте домкрат, подставляйте его под переднюю часть машины и поднимайте. Скручивайте болты полностью и откатывайте колесо в сторону. После этого доставайте сам механизм. Будьте внимательны, чтобы избежать случайного повреждения трубки тормозной системы. Лучшее решение — возьмите кусок проволоки и подвяжите с ее помощью суппорт Рено на амортизаторную пружину. Убедитесь, что применяемая проволока или кусок веревкидостаточно прочные для удерживания веса изделия.

Возьмите ключ Торкс Т40 и скручивайте пару винтов, удерживающих диск на ступице. Если это необходимо, демонтируйте тормозные колодки. Воспользуйтесь случаем, и производите их осмотр.

При наличии явных повреждений или снижения толщины ниже допустимого уровня поставьте новые. При этом менять детали необходимо в паре как и в случае с дисками. Демонтируйте диск. На этом этапе у многих автовладельцев возникают проблемы. Если же демонтировать диск не удается, то сделайте несколько ударов по нему с помощью молотка. При этом направляйте усилие на место фиксации устройства к ступице. После этого снова сделайте попытку демонтировать диск.

Если выполнить эту работу не получается, вкручивайте болты фиксации суппорта на прежние места и постепенно затягивайте. В определенный момент они упрутся во внешнюю часть диска и постепенно выдавят устройство. Обрабатывайте это путем нанесения на него смазывающего состава. Возвращайте на место диск, после чего фиксируйте его с помощью винтов.

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

Если вы заметили, что ваш Рено Логан стал плохо тормозить и для того, чтобы остановить полностью автомобиль, нужно прикладывать больше усилия на педаль тормоза, то вам необходимо проверить тормозную систему, в частности: уровень тормозной жидкости, герметичность тормозных шлангов и конечно же тормозные колодки.

Рассмотрим поэтапный процесс замены тормозных колодок на Рено Логан. Кстати процесс замены практически аналогичен замене задних тормозных колодок и барабана на Chevrolet Lanos, а также на ВАЗ 2114. Поскольку устройство заднего тормозного механизма у данных автомобилей практически одинаковое.

Видео по замене задних тормозных колодок Рено Логан

Замена задних тормозных колодок Рено Логан, Логан2, Сандеро, Сандеро2, Симбол, Лада Ларгус

Watch this video on YouTube

Алгоритм замены задних колодок

Разберем пошаговый алгоритм замены задних тормозных колодок на Рено Логан:

1 шаг: предварительно ослабив трос ручника, снимаем тормозной барабан. Для этого сначала выбиваем защитный колпак ступица. Упираемся плоской отверткой в бок колпака и постукивая молотком, делаем это с разных сторон.

2 шаг: откручиваем ступичную гайку, как правило, она размером на 30.

3 шаг: снимаем тормозной барабан. Гораздо удобнее делать это съемником, но он не всегда есть под рукой и тогда приходится пользоваться другими методами. Например, постукивая по боковой стороне барабана с разных сторон, постепенно стаскиваем его с места. Данный способ не является эффективным и правильным методом, поскольку при ударах можно повредить или разобрать ступичный подшипник. Если это случилось, то придется заменить еще и его.

4 шаг: сняв барабан с двух сторон по бокам увидим две пружинки, которые крепят колодки. Для того, чтобы их снять необходимо провернуть наконечник пружина так, чтобы через него прошел конец шплинта. (как правило надо провернуть на 90 градусов.

5 шаг: можно снимать колодки, но перед этим необходимо снять тросик ручника в нижней части колодок.

Запомните расположение пружинок и других деталей, затем разберите их.

Собираем новые колодки

1 шаг: сначала ставим верхнюю пружину.

2 шаг: устанавливаем регулировочный болт так, чтобы более длинная и прямая лапка оказалась с обратной стороны левой колодки.

3 шаг: одеваем нижнюю пружину.

4 шаг: устанавливаем регулировочный флажок и вертикальную пружину.

5 шаг: собранный механизм одеваем на ступицу, ставим пружинки, одеваем тросик ручника. Пробуем поставить барабан, если он садится очень легко, следовательно нужно подкрутить регулировочный болт так, чтобы колодки максимально разошлись и барабан одевался с небольшим усилием.

6 шаг: затем затягиваем ступичную гайку, определенного момента затяжки нет, поскольку подшипник не конусный, перетянуть его не получится.

Колодки обязательно надо менять сразу на все оси. То есть либо меняем сразу все задние, либо сразу все передние. Иначе при торможении машину будет уводить в ту сторону, где тормозные колодки новее, а на скользкой дороге возможен занос или даже разворот автомобиля при экстренном торможении.

Контролировать износ колодок лучше раз в 15 000 км пробега!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Тампоны, прокладки и другие материалы для менструации (для подростков)

Когда у вас начнутся месячные, вам понадобится что-то, чтобы впитать менструальную кровь. Есть много разных продуктов. Возможно, вам придется поэкспериментировать, чтобы найти то, что вам подходит.

Большинство девушек используют эти или несколько из них:

• прокладки (или гигиенические салфетки)
• тампоны
• менструальные чаши

Что такое колодки?

Прокладки представляют собой прямоугольники из впитывающего материала, которые прикрепляются к внутренней части нижнего белья девушки и собирают менструальную кровь.Иногда их также называют гигиеническими прокладками или гигиеническими прокладками. У некоторых колодок по бокам есть лишний материал. Эти «крылышки» загибаются по краям нижнего белья, чтобы удерживать прокладку на месте и предотвращать протекание.

Есть много разных типов колодок, в том числе:

• супер
• стройное
• ночь
• душистый
• макс.
• мини

У некоторых девочек кровотечение более сильное во время менструации, а у других кровотечение более легкое. И у большинства девочек бывают легкие и тяжелые дни. Подушечки могут различаться по размеру или впитывающей способности. Вы должны попытаться найти достаточно большую подушку, чтобы вы не беспокоились о ее протечке, но достаточно маленькую, чтобы было удобно. Возможно, вам придется немного поэкспериментировать, чтобы подобрать прокладку, подходящую для разных периодов менструации.

Некоторые подушечки ароматизированы или содержат дезодорант. Но у некоторых девушек они могут вызвать раздражение влагалища или вызвать аллергическую реакцию.

Как пользоваться подушечками?

Подушечки следует менять каждые 3–4 часа, даже если у вас слабый поток.Регулярная смена предотвращает скопление бактерий и устраняет запах. Если у вас более сильный поток, возможно, вам придется чаще менять колодки, чтобы не протекать.

Есть два типа пэдов, которые выполняют одну и ту же работу, но используются немного по-разному.

• Одноразовые прокладки. У большинства подушечек внизу есть липкая полоска. Вы снимаете бумажную полоску, покрывающую клей, и вдавливаете подушечку в промежность нижнего белья. Если у подушки есть крылья, оберните их вокруг нижней части промежности.

  Чтобы снять прокладку, оторвите ее от нижнего белья и заверните в туалетную бумагу. Поместите его в мусорное ведро или в специальный ящик для мусора, который можно найти в большинстве туалетных комнат. Не пытайтесь смыть подушку в унитаз, потому что унитаз может забиться и создать большой беспорядок.

• Подушечки многоразовые. Эти подушечки стираются после каждого ношения. Они продаются в магазинах натурального здоровья и в Интернете. Эти прокладки защелкиваются или пристегиваются к нижнему белью девушки. Девочки могут использовать эти прокладки, потому что считают, что они лучше для окружающей среды или для экономии денег.Все дело в личных предпочтениях.

Что такое тампоны?

Тампоны впитывают кровь изнутри влагалища. Тампон также сделан из абсорбирующего материала, но он спрессован в небольшую трубку. Тампоны бывают разных размеров и различной степени впитываемости для тяжелых и легких периодов.

Тампоны также могут поставляться с дезодорантом или без него. Тем не менее, нет необходимости в дезодоранте в тампоне, потому что регулярная смена тампонов обычно избавляет от любого запаха. Дезодорант в тампонах может раздражать влагалище, а у некоторых девочек может вызвать аллергическую реакцию.

Некоторые тампоны поставляются с аппликатором. Аппликатор — это пластиковая или картонная трубка, по которой тампон вводится во влагалище. Остальные тампоны вводятся пальцем.

Некоторые девушки считают, что тампон тонкого размера в виде аппликатора легче использовать, когда у них только начинаются месячные. Аппликатор с закругленным верхом может быть особенно полезен новичкам. В первый раз, когда вы используете тампон, попробуйте сделать это в день с более интенсивным течением. Это облегчит прохождение тампона.

Как использовать тампоны?

Тампон вводят во влагалище с помощью аппликатора или пальца. После мытья рук внимательно следуйте инструкциям, прилагаемым к тампонам, и обязательно расслабьтесь.

Очень важно менять тампоны каждые несколько часов и носить тот тип впитываемости, который подходит именно вам. Меняйте тампон каждые 4–6 часов или когда он пропитан кровью.

Тампоны имеют шнурок, прикрепленный к одному концу, который остается вне тела девушки. Чтобы удалить тампон, осторожно потяните за шнур, пока тампон не выйдет. Оберните его туалетной бумагой и выбросьте в мусорное ведро.

Не смывайте тампон в унитаз. Даже когда на коробке написано, что тампон можно смывать, тампоны могут вызывать проблемы в некоторых водопроводных системах.

Поскольку тампон не виден, нужно помнить, когда пора его сменить. Если вы забудете его сменить, на нижнем белье или одежде могут появиться пятна или протечки.

Если пришло время сменить тампон, а нить не удается найти, не волнуйтесь! Тампон все еще там. Захватите пальцами веревку.Это может занять минуту, потому что за веревку будет трудно ухватиться.

Некоторые девушки беспокоятся, что тампоны могут потеряться внутри их тела. Но этого не может быть. Влагалище удерживает тампон на месте, а отверстие шейки матки (расположенное в верхней части влагалища) слишком маленькое, чтобы тампон мог пройти.

Важно часто менять тампоны. Тампон, который оставлен слишком долго, не потеряется. Но у девушки могут появиться выделения, запах или инфекция. И никогда не вставляйте тампон и не оставляйте его на весь день или всю ночь , даже если у вас световой период.Это подвергает девочек риску заболеть редким, но очень опасным заболеванием, которое называется синдромом токсического шока (СТШ).

Что такое менструальная чаша?

Менструальная чаша вводится во влагалище, как тампон. Вместо того, чтобы впитывать кровь, чашка улавливает ее до того, как она потечет из влагалища. Менструальные чаши изготовлены из гибких материалов, таких как резина или силикон.

Вы не можете видеть, когда чашка заполнена, поэтому опорожняйте ее (или, в случае одноразовых чашек, выбрасывайте) несколько раз в день. Инструкции, прилагаемые к чашке, объясняют, как это сделать.

Поскольку некоторые менструальные чаши выглядят как диафрагмы, девочки могут задаться вопросом, можно ли использовать менструальную чашу в качестве контроля над рождаемостью. Но менструальная чаша , а не не предотвращает беременность.

Как мне решить, что использовать?

Выбор типа периодической защиты зависит от вас. Некоторым девушкам нравятся тампоны, потому что их легко хранить в сумочке или кармане. Тампоны и чашки также полезны для девушек, которые занимаются спортом, например плаванием, поскольку в воде нельзя носить прокладку.

Некоторые девушки предпочитают прокладки, потому что они просты в использовании и легче запомнить, когда их менять, потому что вы можете видеть, как они пропитываются кровью. А некоторые девушки с обильными менструациями используют тампоны вместе с прокладками или прокладками для дополнительной защиты от протекания.

Многие девушки переключаются туда-сюда в зависимости от:

• их положение
• где они будут
• их менструальные выделения
• время суток (дневное или ночное покрытие)

Замена задних колодок Рено Логан своими руками

Тормозные колодки — неотъемлемая часть любого автомобиля. На автомобилях марки Рено Логан устанавливается комбинированная тормозная система. Так, спереди можно увидеть элементы диска, а сзади — барабанные. Колодки приравниваются к расходным материалам, поэтому время от времени в машине требуется замена задних колодок. Renault Logan 1.4 — не исключение. Сегодня мы расскажем, когда и как поменять эти элементы на автомобилях Рено Логан.

Сколько они служат, когда менять?

Ресурс планшетов — тема для разговора очень спорная.Действительно, на срок их службы влияет множество факторов — стиль вождения, загрузка автомобиля, его снаряженная масса и дорожные условия.

Также обратите внимание на то, что передние колодки имеют ресурс в 2 раза меньше задних. Последние служат 50-100 тысяч километров. Это связано с простыми физическими факторами — при торможении нагрузка передается на переднюю ось. Как определить, нужна ли автомобилю замена задних колодок? Renault Logan оснащен барабанными механизмами, которые скрыты за металлической крышкой. Поэтому визуально определить износ фрикционных материалов, как в случае с передними дисковыми суппортами, невозможно.

Поэтому здесь нужно руководствоваться правилами замены и поведения автомобиля. Если машина стала хуже тормозить, при этом плохо держит ручник (а именно зажимает задние барабаны), то машине нужно заменить задние тормозные колодки. Рено Логан 1.4 также может потребовать ремонта в случае смазывания фрикционных накладок или отслоения материала.

Инструменты

Что нужно для замены? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

• Набор ключей.
• Комплект головок.
• Плоская отвертка.
• Плоскогубцы.
• Джек.

Какая замена задних колодок до сих пор отсутствует? Renault Logan дополнительно потребует распылитель для очистки колодок. Также понадобится кусок проволоки, емкость для тормозной жидкости и универсальная смазка ВД-40.Поскольку мы будем работать с химикатами, нам необходимо подготовить резиновые перчатки.

Не забудьте подготовить и упоры колес. Чтобы заменить задние колодки, включите стояночный тормоз. Чтобы машина не двигалась вперед в подвешенном состоянии, установите под передние колеса две «башмаки» (подойдут строительные кирпичи из подручных средств).

примечание

Замена таких элементов, как тормозные колодки, производится попарно. То есть в процессе работы нам нужно установить 4 новых накладки, по 2 с каждой стороны.Возможна ли частичная замена задних тормозных колодок? Renault Logan 1.6 будет уклоняться при любой попытке снизить скорость. Поэтому полностью меняют накладки.

Приступаем к работе

Итак, с чего же начинать замену задних колодок? Рено Логан 1.6 устанавливается на домкрат (не забываем про упоры). Для начала нужно ослабить болты крепления колеса. Затем необходимо обработать защитный колпачок барабана жидкостью ВД-30 и снять датчик АБС (если он был на автомобиле).После этого открывается капот и проверяется уровень тормозной жидкости в бачке. Его нужно осушить до средней отметки. Затем голова в барабане прокручивается с головой «30». Обратите внимание, что при замене левого блока гайка откручивается против часовой стрелки. В случае с правыми все с точностью до наоборот. Как в дальнейшем заменяются задние тормозные колодки? Рено Логан продолжает стоять на месте, а пока приступаем к демонтажу тормозного барабана. Далее подбираем специальный спрей-растворитель и обрабатываем старые тормозные колодки.

Через некоторое время вытрите насухо чистой тряпкой. Затем снимите колодки регулятора зазора пружины. Пружина сцепления также снимается. Передняя отделка выдвигается вперед. В это время необходимо повернуть штангу на пол-оборота по оси и снять ее. Чашка вместе с регулятором тоже снимается. Далее необходимо достать пружину, фиксирующую обе колодки, снять опорную стойку и монтажную чашку. Снимаем задний блок со щита и вытаскиваем рычаг из троса стояночного тормоза.

Теперь можно, наконец, снять колодки. С помощью куска проволоки необходимо подтянуть поршень тормозного цилиндра. После этого наносим силиконовую смазку на ребристые выступы (там, где щиток соприкасается с колодками). Автомобилисты рекомендуют использовать PentaSIL. Обеспечивает смазку при температуре до 250 градусов Цельсия. Перед установкой новых колодок необходимо удалить удерживающие стяжки. Как в дальнейшем заменяются задние тормозные колодки? Renault Logan комплектуется новыми фрикционными накладками.Ниже мы подробно рассмотрим алгоритм сборки.

Сборка

В первую очередь необходимо тщательно продуть и очистить все соединительные детали и узлы барабанного механизма. После установки блоков требуется поставить на место верхнюю пружину. Он устанавливается в короткой части справа. Далее устанавливается регулировочный болт. Вторая пружина надевается на правую сторону. Колодки окончательно «завелись».

Верхняя и нижняя пружины закреплены на специальных крючках.Далее необходимо установить шплинты («солдатики») на заднюю часть кожуха и установить тормозной барабан. Однако для этого нужно максимально увеличить колодки. Как? С помощью отвертки нужно вкрутить барабаны в верхней части механизма. Крышка барабана должна плотно прилегать к сиденью. При этом он должен мало контактировать с колодками во время вращения диска. Затяните гайки крышки барабана. Не забываем долить тормозную жидкость.

Моменты затяжки ступичных подшипников

Как в дальнейшем производить замену задней колодки? Рено Логан сходит с домкрата.В конце гайка ступицы затягивается. Специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ. Гайка ступицы заднего колеса Renault Logan затягивается с усилием от 180 до 210 Нм. При отсутствии такого инструмента придется все обнажать на глаз. Итак, гайка закручивается до небольшого люфта колеса. Диск должен немного «гулять», если его раскачивать из стороны в сторону. Будьте осторожны: если затянуть гайку, ступичный подшипник может разлететься. Установка нового обойдется вам в 5 тысяч рублей без учета работ.

Вывод

Итак, мы разобрались, как заменить задние колодки своими силами. Renault Logan — очень ремонтопригодный французский автомобиль. Поэтому большинство ремонтных операций можно выполнить своими руками. В случае с передними колодками ситуация еще проще. Для их замены достаточно снять кронштейн, снять старые накладки с направляющих и установить на их место новые. Гайку ступицы откручивать не нужно.

Dacia Logan MCV Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

Вы получаете именно то, за что платите: много места, разумный уровень оснащения, неплохая экономия топлива и разумный комфорт.Я владею своей чуть более 2 месяцев и проехал на ней 8 тысяч миль. Она набирает в среднем 58-60 миль на галлон, держа ее в экономичном режиме на 90-мильной ежедневной поездке туда и обратно, чтобы работать по различным проселочным дорогам, автомагистралям и городским районам (40% / 40 и / 20% соответственно). Биты, которые могли бы быть лучше, — это много lol, и они не должны быть такими дорогими, чтобы исправить / или включить в немного более дорогую модель. Передние противотуманные фары — не беспокойтесь, они вообще не освещают дорогу впереди или сбоку — пустая трата времени.Передние фары в стандартной комплектации нуждаются в лампах лучшего качества — не очень хорошо для проселочных дорог — у них широкий разброс, но нет мощности. Двигатель получит выгоду от варианта мощностью 120 л.с. в Duster вместе с 6-ступенчатой ​​коробкой передач — коробка передач зазубренная (становится лучше с использованием), а передаточные числа не подходят для двигателя с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, поэтому вы всегда барахтаете или охотитесь за хороший компромисс вокруг скоростей 30 и 50 миль в час, что является проблемой для большинства ограничений скорости. Краска тонкая и мягкая — даже смывание насекомых кажется проблемой, так как она оставляет вмятины на лакокрасочном покрытии, в то время как крыша потеряла краску в нескольких местах, где кончик радиоантенны явно задевал ее! Внутреннее освещение ужасное — сзади нет ни одного заднего сиденья — для автомобиля, который, вероятно, будет куплен для семейного использования, это крайняя экономия средств. Внутренние скрипы и погремушки — ну, дополнительные джазовые пластиковые биты из лауреата все скрипят и стонут, когда вы их толкаете или тянете, заставляя задуматься, когда они упадут. Внешний вид скрипит и дребезжит — установите резиновую накладку вокруг моторного отсека, чтобы капот не дребезжал постоянно — это также сохранит моторный отсек в чистоте. Будьте готовы к тому, что теплозащитный экран под днищем будет дребезжать, как Билли, о, всякий раз, когда вы закрываете двери — особенно в задней части автомобиля — уже починили один раз по гарантии, но вернули через 2 тысячи миль, лол — мне кажется, требуются пружинные шайбы! Пластик в салоне дешевый и прочный, но, к сожалению, также не выдерживает жестокого обращения — особый недостаток в поместье, которое, как следует ожидать, будет использоваться в качестве рабочей лошадки — область багажника вообще не защищена чем-либо прочным, поэтому инвестируйте в подкладка багажника и брезент или аналогичный материал, так как боковые панели изготовлены из ткани и легко повредятся, а на задней двери много незащищенного окрашенного металла. Сиденья мягкие и имеют достаточную поддержку спереди, но требуют дополнительной регулировки (вверх / вниз) и некоторой поясничной поддержки / регулировки, поскольку их нет — они слишком мягкие в длительных поездках. Задние слишком мягкие / им не хватает поддержки во всех областях, и им также нужно что-то более сильное, чтобы защитить их спину в сложенном состоянии (так как их будет много в универсале). Приборы и органы управления — красивые и четкие, но блестящие лицевые панели Laureate, хотя и выглядят красиво, делают циферблаты суетливыми в темноте — раздражает то, что органы управления на рулевом колесе, радиоуправление, органы управления зеркалами, переключатель экономии топлива двигателя вообще не светятся.Пластик все функциональный, но твердый и не тактильный. Дистанционное управление радио может иногда не реагировать, особенно вращающийся переключатель на задней панели, используемый для переключения треков и т. Д. Телефонный комплект хорошо работает со стереосистемой (на самом деле довольно хорошая стереосистема), но все жалуются, что при звонке из машины я звучу отдаленно /тихий. Охота на выключатели заднего стеклоподъемника с переднего сиденья — головная боль. Органы управления обогревателем расположены низко, что отвлекает внимание, а вращающиеся органы управления плохо спроектированы, так как с сиденья водителя вы не можете видеть, куда указывают маркеры! Точно так же переключатель круиз-контроля плохо расположен внизу на центральной консоли, когда он действительно должен быть на рулевом колесе / колонке.Видимость невысокая — толстые стойки вокруг, особенно спереди — дворники плохие — они, кажется, летают над экраном, а не чистят его, ха-ха. Вам нужно много использовать кондиционер, чтобы экран оставался чистым, и нагрев кажется примерно приемлемым для размера автомобиля — я беспокоюсь, что он не будет очень хорош для нагрева автомобиля, когда на улице ледяной холод, поскольку он не так уж и здорово даже сейчас, в первые дни осени! Обработка и производительность адекватные. Это лучше на стандартных проселочных дорогах Великобритании, где лучше подходит легкий характер автомобиля. При включенном Eco подбирать не очень хорошо, если только вы не на пониженной передаче. Если вы хотите машину с ручками, посмотрите в другом месте, но если вы устойчивый водитель типа Эдди, машина подойдет. Вышеизложенное звучит как длинный список стонов, поэтому я просто хотел бы сказать, что в целом я считаю, что машина стоит своих денег. Но лично я был бы очень заинтересован, если бы Dacia выпустила автомобиль с лучшими характеристиками с фиксированными деталями, скажем, на 500-1000 фунтов стерлингов. Если бы они добавили дополнительный дорожный просвет, колесную арку и защиту днища, больший двигатель и коробку (и, может быть, вариант 4 x 4?), Омыватели с подогревом, сиденья, омыватели фар, климат (как доступно в других странах Европы), это было бы недвижимость, которую они могли продавать вечно (вероятно, снизят продажи Duster, хотя ха-ха)

2017 Dacia Logan Facelift Сравнение фотографий: Итак, что нового?

Dacia представила на Парижском автосалоне целую кучу обновлений, а именно фейслифтинг для Sandero, Stepway, Logan MCV и коробку передач для Duster. Но мы просто собираемся сосредоточиться на Логане в этой истории, посвященной сравнению старого и нового. Знаменитый доступный седан объездил весь мир, от Бразилии до России, в поисках новых клиентов. В настоящее время во втором поколении этот соперник B-сегмента получил внешний вид, который почти заставляет вас думать, что это что-то еще.

Один из хороших примеров этого — задние фонари с четырьмя элементами дизайна, которые выглядят так, как будто они питаются от светодиодов. Но на самом деле Renault нашла способ улучшить внешний вид с помощью обычных лампочек.

Впрочем, никаких подобных махинаций на передней панели нет, потому что светодиодная подсветка дневного хода — это настоящее дело. Фары Logan теперь разделены на три части, отражая фейслифтинг Duster.

Также есть новая черная пластиковая решетка с восемью большими прямоугольными элементами, снова копирующая Duster. Также были обновлены нижняя сетка радиатора и противотуманные фары.

Но Dacia намного умнее, чем мы думаем. Например, теперь они предлагают сиденья с подогревом и опцию камеры заднего вида.Так что покупка подержанного Ford Fiesta пятилетней давности не имеет большого смысла.

Интерьер выглядит во многом таким же, каким он был, когда Logan вышел в 2012 году. Тем не менее, они действительно полностью поменяли рулевое колесо в хорошем смысле. Посередине есть обычная рупорная панель, и общий вид менее коренастый. Акцентируя внимание на спицах, модель Logan 2017 года добавит нотки классности.

Обновленный Logan также получил новые отсеки для хранения вещей, розетку на 12 В и новое место для хранения бутылок на задних сиденьях.Между тем, водительское сиденье оснащено подлокотником на верхнем уровне отделки салона, поэтому нет необходимости устанавливать послепродажный.

Наконец, есть небольшое изменение в передней части двигателя: 1,2-литровый двигатель был заменен 1-литровым агрегатом SCe мощностью 75 л.с. Остальная часть линейки состоит из TCe 90 (3-цилиндровый турбонаддув) и двух версий 1. 5 dCi мощностью 75 или 90 л.с. Обе модели мощностью 90 л.с. по-прежнему будут предлагаться с автоматической коробкой передач Easy-R (технически это роботизированная механическая коробка передач).

Замена задних колодок «Рено Логан» своими руками

Тормозные колодки — неотъемлемая часть любого автомобиля.На автомобилях марки «Рено Логан» установлена ​​тормозная система комбинированного типа. Итак, спереди можно увидеть элементы диска, а сзади — барабан. Колодки приравниваются к расходным материалам, поэтому время от времени машина нуждается в замене задних блоков. «Рено Логан» 1.4 не исключение. Сегодня мы расскажем, когда и как поменять эти элементы на автомобилях Рено Логан.

Сколько обслужить, когда менять?

Ресурсные планшеты — очень спорная тема для разговора. Ведь на продолжительность их жизни влияет множество факторов — стиль вождения, нагрузка автомобиля, его снаряженная масса и дорожные условия.

Также отметим то, что передние колодки имеют ресурс в 2 раза меньше задних. Последние служат по 50-100 тысяч километров. Это связано с простыми физическими факторами — при торможении нагрузка прилагается к передней оси. Как определить, нужна ли автомобилю замена задних колодок? «Рено Логан» оснащен барабанными механизмами, которые скрыты за металлической крышкой. Поэтому визуально определить износ фрикционных материалов, как в случае с передними дисковыми суппортами, невозможно.

Поэтому нужно руководствоваться правилами замены и поведением автомобиля. Если автомобиль стал хуже тормозить, при этом плохо держит ручник (а именно зажимает задние барабаны), то автомобилю требуется замена задних тормозных колодок. «Рено Логан» 1.4 также может потребовать ремонта при смазке фрикционных накладок или отслоении материала.

Инструменты

Что нужно заменить? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

• Набор ключей.
• Комплект головок.
• Плоская отвертка.
• Плоскогубцы.
• Джек.

Без чего еще нужно заменять задние колодки? «Рено Логан» дополнительно потребуется небулайзер для очистки колодок. Также понадобится кусок проволоки, бачок тормозной жидкости и универсальная смазка ВД-40. Поскольку мы будем работать с химикатами, нам необходимо подготовить резиновые перчатки.

Не забываем подготовить и колеса стопы. Для замены задних колодок необходимо выключить стояночный тормоз.Чтобы машина не двигалась вперед в разложенном состоянии, подложите под передние колеса две «башмаки» (из удобных приспособлений, подходящих для строительного кирпича).

примечание

Замена таких элементов, как тормозные колодки, осуществляется попарно. То есть в процессе работы нам потребуется установить 4 новых чехла, по 2 с каждой стороны. Возможна ли частичная замена задних тормозных колодок? «Рено Логан» 1.6 уведет в сторону при любой попытке снизить скорость. Поэтому обшивка меняется в полной мере.

Начало работы

Итак, с чего начинается замена задних колодок? «Рено Логан» 1.6 устанавливается на домкрат (не забываем про упоры). Предварительно ослабьте колесные болты. Затем обработать защитный колпачок барабана жидкостью ВД-30 и снять датчик АБС (при наличии на автомобиле). После этого открывается капот и проверяется уровень тормозной жидкости в бачке. Его необходимо осушить до средней отметки. Затем головка «на 30» прокручивает гайку в барабане.Обратите внимание, что при замене левой колодки гайка поворачивается против часовой стрелки. В случае с правыми все с точностью до наоборот. Как заменяются задние тормозные колодки? «Рено Логан» продолжает стоять на месте, а пока мы приступаем к демонтажу тормозного барабана. Далее берем в руки специальный спрей-растворитель и обрабатываем им старые тормозные колодки.

Через некоторое время вытрите насухо чистой тряпкой. Далее снимаем пружину регулятора зазора зазора. Также снимается тянущая пружина. Передняя крышка сдвинута вперед.В это время необходимо повернуть штангу по оси на пол-оборота и снять ее. Чашка также снимается с регулятором. Далее нужно достать пружину, фиксирующую обе колодки, вынуть опорную стойку и крепежную чашку. Снимаем с щитка заднюю колодку и вытаскиваем рычаг из троса стояночного тормоза.

Теперь можно, наконец, снять колодки. С помощью отрезка проволоки нужно вытащить поршень тормозного цилиндра. После этого наносим силиконовую смазку на ребристые выступы (там, где щиток контактирует с колодкой).Автомобилисты рекомендуют использовать средство «ПентаСИЛ». Обеспечивает смазку при температуре до 250 градусов Цельсия. Перед установкой новой обуви необходимо снять фиксирующие стяжки. Как заменяются задние тормозные колодки? «Рено Логан» укомплектован новыми фрикционными накладками. Ниже мы подробно рассмотрим алгоритм сборки.

Сборка

Первое, что нужно сделать, это тщательно продуть и очистить все соединительные детали и компоненты барабанного механизма. После установки башмаков необходимо заменить верхнюю пружину.Устанавливается короткой частью справа. Затем установите регулировочный болт. С правой стороны надевается вторая пружина. Обувь окончательно «заведена».

Верхняя и нижняя пружины закреплены на специальных крюках. Далее необходимо установить шплинты («солдатики») с обратной стороны кожуха и установить тормозной барабан. Однако для этого нужно максимально выдвинуть колодки. Как? При помощи отвертки необходимо закрутить зубцы в верхней части механизма.Крышка барабана должна плотно входить в седло. При этом он должен слегка касаться колодок во время вращения диска. Затяните гайки крышки барабана. Не забываем долить тормозную жидкость.

Момент затяжки ступичного подшипника

Как заменить задний башмак? «Рено Логан» сходит с домкрата. В конце закручивается гайка ступицы. Специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ. Гайка ступицы заднего колеса «Рено Логан» затягивается с усилием от 180 до 210 Нм. При отсутствии такого инструмента приходится все ставить перед глазами.Итак, гайка закручивается до небольшого люфта колеса. Диск должен немного «гулять», если его раскачивать из стороны в сторону. Будьте осторожны: при перетягивании гайки подшипник ступицы колеса может разлететься. Установка нового обойдется вам в 5 тысяч рублей без учета работ.

Вывод

Итак, мы выяснили, как происходит самостоятельная замена задних колодок. «Рено Логан» — очень ремонтопригодный французский автомобиль. Поэтому большинство ремонтных операций можно выполнить своими руками.В случае с передними колодками ситуация еще проще. Для их замены достаточно снять кронштейн, снять старые крышки с направляющих и установить на их место новые. Гайку ступицы откручивать не нужно.

Быстрые автомобили, огромные особняки и самые красивые женщины в мире … в невероятном мире величайших звезд Формулы-1

MOTORSPORT всегда был посвящен светской жизни; от Джеймса Ханта в 1970-х годах до Льюиса Хэмилтона в наши дни.

Самые быстрые машины, самые большие дома и самые красивые женщины, некоторые вещи никогда не меняются.

22

Если бы одна фотография могла описать жизнь суперзвезды Формулы-1 Льюиса Хэмилтона … Кредит: Instagram @Lewis Hamilton

За всей политикой на трассе, которая преследовала сезон дуэта Mercedes Хэмилтона и Нико Росберга, есть одна константа: Деньги.

---

Будьте в курсе ВСЕХ последних новостей автоспорта и Формулы-1, сплетен и слухов.

---

Конечно, не все драйверы одинаковы. От юности «плейбоя» Дженсона Баттона до выходок Гамильтона в Snapchat — у каждого гонщика есть свой способ выпустить пар.

Но чем же в свободное время занимаются богатые и знаменитые игроки Формулы 1? Ознакомьтесь со всем, что вам нужно знать, ниже …

ЛЬЮИС ХЭМИЛЬТОН

22

Льюис Хэмилтон — трехкратный чемпион и знаменитость высшего рейтинга Фото: Instagram @lewis Hamilton

Годы активности : 2007-настоящее время

Прибыль : 38 миллионов фунтов стерлингов

ТРИ чемпионата мира, шикарный особняк в Монако и ряд знаменитых друзей — и бывших подруг — Гамильтон — воплощение современной Формулы-1; лучший гонщик «Голливуда».

Известный — или, возможно, печально известный — флеш-водитель — один из самых высокооплачиваемых спортсменов в мире, причем Forbes утверждает, что он забирает домой 38 миллионов фунтов стерлингов в год после заработка и поддержки.

22

Льюис Хэмилтон, возможно, так же известен своими выходками вне трассы, как и его гоночные навыки Фото: Instagram @lewishamilton

22

Льюис Хэмилтон живет вечеринками в своей квартире в Монако Фото: Getty Images

А также является одним из самых успешных людей на трассе он неплохо справляется и вне трассы, окружая себя знаменитостями, наслаждается множеством интриг, а также имеет квартиры в Монте-Карло и Нью-Йорке на общую сумму 34 миллиона фунтов стерлингов.

Человек из Mercedes, возможно, чуть-чуть упустил титул в 2016 году бывшему товарищу по команде Росбергу, но его всемирно известная личность вне трассы позволит ему оставаться частью так называемого « списка лучших » на десятилетия. приходить.

22

Льюис Хэмилтон когда-то встречался с Pussycat Doll Николь Шерзингер Фото: Getty Images

22

Сообщается, что Льюис Хэмилтон встречался с поющей суперзвездой Ритой ОраКредит: Splash News

Его временные отношения с бывшей Pussycat Doll Николь Шерзингер и его недавний, по слухам, роман с мировой суперзвездой певицей Ритой Ора, несомненно, сыграли важную роль в этом, в то время как сейчас его заметили с моделью Винни Харлоу.

Дела британца только улучшатся, поскольку новое соглашение Гамильтона, недавно подписанное с Mercedes, означает, что ему предстоит заработать невероятные 115 миллионов фунтов стерлингов.

СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛ

22

Себастьян Феттель ведет гораздо более спокойный, хотя и загруженный деньгами образ жизни Фото: PA: Press Association

Годы активности : 2006 — настоящее время

Прибыль : 33 миллиона фунтов стерлингов

В то время как Хэмилтон может возглавить список самых богатых гонщиков Формулы-1, немецкая суперзвезда Феттель не отстает, заработав 33 миллиона фунтов стерлингов, согласно Forbes.

Но четырехкратный чемпион — полная противоположность британскому гонщику Хэмилтону, отворачивающемуся от блеска, гламура, особняков и звездных друзей.

22

Себастьян Феттель — идеальный семьянин, женат, имеет двоих маленьких детей Фото: Getty Images

29-летний мужчина вместо этого живет в средневековом фермерском доме в Швейцарии, путешествуя по горам на авианосце VW, а не супер заряженные гиперкары с возлюбленной детства Ханной Пратер и двумя маленькими дочерьми; Эмили и Матильда.

Феттель даже сказал: «Меня не соблазняют более блестящие места, такие как Монако. Это хорошее место, но мне не нравится больше недели».

Это несмотря на его годовой доход в 33 миллиона фунтов стерлингов от итальянских гигантов Ferrari …

FERNANDO ALONSO

22

Фернандо Алонсо — очень закрытый человек, но все еще живет светской жизнью Фото: Instagram fernandoalo_oficial

Годы активности : 2001-настоящее время

Прибыль : 30 миллионов фунтов стерлингов

Что касается базовой заработной платы, испанец Алонсо является самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 в стартовой решетке, несмотря на то, что не выиграл ни одной гонки за три с половиной года.

Бывший ас Renault и Ferrari сделал рискованный шаг в McLaren: британская команда изо всех сил пыталась не отставать от Mercedes и Co, несмотря на все изменения правил.

22

Фернандо Алонсо, как сообщается, встречается с моделью Вики Одинцовой Фото: Instagram @Viki Odintcova

22

Фернандо Алонсо любит расслабляться на своих водных лыжах и множестве быстрых автомобилей Фото: Instagram @fernandoalo_oficial

22

Фернандо Алонсо видит свою свадьбу с Вики Фото: Instagram @Viki Odintcova

Несмотря на это, Алонсо является чем-то вроде гибрида Гамильтона и Феттеля, владеющего роскошной квартирой в 52-этажном здании на игровой площадке миллиардеров в Дубае, стоимостью 130 миллионов фунтов стерлингов.

В то время как его выбор места жительства может быть немного больше, чем у Гамильтона, его личная жизнь гораздо более стабильна, он предпочел отказаться от светской жизни знаменитостей в пользу жесткой частной семейной жизни.

Вместо этого Алонсо предпочитает отдыхать в некоторых из своих потрясающих домов отдыха — два из которых находятся в Швейцарии и один в Оксфорде — как сообщается, с потрясающей русской моделью Вики Одинцовой, которая тайно развелась с женой Ракель дель Росарио в 2011 году.

KIMI RAIKKONEN

22

Кими Райкконен был женат на бывшей мисс Скандинавия Дженни Дальман Фото: Epa

Годы активности : 2001-2009 и 2012-настоящее время

Прибыль : 22 миллиона фунтов стерлингов

ФИНСКАЯ звезда Райкконен давно прославился своим тусовочным стилем, который ворвался на сцену Формулы 1 еще в 2001 году.

Например, финская звезда была замечена, когда она упала на яхте в раю каждого гонщика — Монако — и женилась, а затем разводилась с бывшей мисс Скандинавия Дженни Дальман.

22

Кими Райкконен теперь встречается с потрясающим партнером Минтту Виртаненом

Вдобавок к этому его выходки сравнивали с бывшим чемпионом Хантом, даже участвовавшим под псевдонимом «Джеймс Хант» в гонке на снегоходах в 2007 году … в Австралии готовятся к открытию сезона.

Райкконен также однажды участвовал в гонке на моторных лодках, одетый как горилла.

Однако бывший чемпион мира немного остепенился, став старше.

22

Кими Райкконен недавно успокоился, но был лучшим плейбоем Формулы 1 в нулевыхКредит: AP: Associated Press

Фактически, он сменил шикарный образ жизни на южном побережье Франции на расслабленный отдых в Финляндии с партнером Минтту Виртанен — ​​уединенную виллу. в Порккаланниеми, который также продал свою роскошную холостяцкую квартиру в Хельсинки за национальный рекорд почти в 15 миллионов фунтов стерлингов.

Тем не менее, Райкконен сохранил все развлечения, которые финны ассоциируют с гоночным сообществом, построив гоночную трассу для мотокросса на территории своего лесного дома.

Вдобавок ко всему финский ас занимается сноубордингом и хоккеем, регулярно выступая за команду своего родного города, Espoo Blues.

НИКО РОСБЕРГ

22

Нико Росберг был уроженцем Монако, до того, как выйти на пенсию, чемпионом Фото: YouTube / nicorobergtv

Годы активности : 2006-2016

Прибыль : 17 миллионов фунтов стерлингов

Вопреки всей неразберихе внутри F1, никогда не было такого большого падения микрофона, как Росберг, наконец, свергнув заклятого врага Гамильтона, чтобы выиграть чемпионат мира 2016 года… и сразу на пенсию.

Немец всегда собирался быть гонщиком, поскольку родился и вырос в Монте-Карло, где до сих пор живет в роскошных апартаментах в самом центре знаменитой гавани города.

22

Нико Росберг участвовал в захватывающей гонке за титул с Льюисом Хэмилтоном в 2016 году Фото: Instagram @nicorosber

22

Нико Росберг ушел в отставку после победы в чемпионате мира F1 Фото: Instagram @nicorosberg

22

Нико Росберг может с нетерпением ждать выхода на пенсию с таким видом из домаКредит: Getty Images

Однако, несмотря на блеск и гламур в крови, Росберг гораздо больше Феттеля, чем Гамильтон, женившись на подруге детства и давней невесте Вивиан Сибольд в 2014 году.

Теперь у них даже есть годовалая дочь Алайя.

Что бы ни случилось, он всегда будет знать, что вышел на пенсию чемпионом … И притом богатым.

КНОПКА ДЖЕНСОНА

22

Дженсон Баттон когда-то планировал сосредоточиться на знаменитостях и образе жизни плейбоя Фото: Instagram @ jensonbutton_22

Годы активности : 2000-2016

Прибыль : 11,5 миллионов фунтов стерлингов

Сейчас в это сложно поверить, но в свое время Баттон планировал больше сосредоточиться на яхтах, потрясающих моделях и роскошной жизни в Монако, чем на гонках.

Несмотря на то, что он остепенился, женился на Джессике Мичибате и выиграл чемпионат мира Формулы-1, похоже, что у Баттона все еще в крови плейбойский образ жизни.

Сообщается, что после распада брака бывший британский гонщик, объявивший о завершении карьеры в прошлом году, встречается с красоткой Бриттни Уорд и наслаждается образом жизни в Монако.

22

Дженсон Баттон почти ушел на пенсию и встречается с потрясающей Бриттни Уорд Кредит: Instagram @brittnyward

22

Дженсон Баттон выиграл один титул чемпиона мира F1 за свою карьеру Фото: Getty Images

Баттон имел дома в Великобритании, в том числе гигантский поместье на Гернси и мега-особняк «Белый дом» в Вейбридже — в наши дни Монако и даже Бахрейн, а теперь у него есть свобода общаться со своими другими любовниками; горный велосипед, триатлон и даже бодибординг.

Баттон даже выиграл соревнования по триатлону в Калифорнии в октябре 2015 года.

Основные проблемы и недостатки Рено Логан 2. Самые частые проблемы Рено Дастер с пробегом. Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время им нужна высокотехнологичная машина с современным внешним видом … В общем, Renault поставили задачу.Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает всем требованиям современного автомобиля … Однако при создании машины было много недостатков. Сейчас Рено Логан 1-го поколения хоть и соответствует всем требованиям в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Рено Логан 2004-2015 года выпуска

• Педаль газа;
• Хруст в коробке передач;
• Подшипники ступичные;
• Распределитель тормозных усилий;
• Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
• Крепления для фар.

Выбирая любую машину, следует сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 л. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил … За такую ​​цену характеристики на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Избежать этого можно, смазав зимой трос педали морозостойким машинным маслом. Если хозяин будет постоянно заправлять некачественным топливом, неисправности начнутся уже через 10000 км пробега.Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Трансмиссия

При включении задней передачи слышен хруст, изначально сложно будет определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора передачи заднего хода.

Он слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тыс. Км. пробег.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждой машине со временем изнашиваются, но в Renault Logan это происходит не равномерно.После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных сил. В будущем могут вообще отказаться. Чтобы они оставались в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тысяч км.

Стеклоочистители нужно будет часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высшем уровне. Через некоторое время вы сразу заметите на теле небольшие царапины.

С плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны с эксплуатацией. Вибрация может вызвать выпадение передних противотуманных фар.

Отзывы автовладельцев лишь подтверждают описанные выше слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

• Поначалу владельцу будет неудобно ручка в виде «углублений».
• Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он поцарапается.Дополнительный недостаток в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы их случайно поймаете, они оторвутся.
• Бардачок. Продюсеры пожалели его на место. Его крайне не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя ставить предметы.
• Фильтр масляный. Если вы его снимете, велика вероятность, что вы обожжете руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
• Скрип. В салоне скрипит практически все. Как ни крути водитель или пассажиры, что бы ни открылось, все скрипит.
• Бачок гидроусилителя руля. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также удерживает радиатор. Он постоянно вылезает, что доставляет неудобства владельцу машины.
• Двери были запломбированы. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так страшна, но может доставить водителю много дискомфорта.
• Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
• Фильтр салонный. Его замена представляет массу трудностей. Меняют их редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время зря, можно просто воспользоваться услугами специалистов любого автосервиса.
• В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но в некоторых ситуациях доставляет дискомфорт.
• Добраться до предохранителей можно только открыв водительские двери.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери в дождливую погоду на предохранитель может попасть вода. Это приведет к серьезным последствиям.
• Медленно ускоряется. Причина — плохая аэродинамика.
• Расположение дворников производитель не учел. Стекло мокрое, водитель включает дворники, вытираются лишь некоторые «слезы». Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми.Не забывайте, что цена Рено Логан невысока, а больные места не так смертельны. Рассматривая любую машину, стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их намного больше.

Плюсы и преимущества Renault Logan

• Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
• Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
• Автомобиль хорошо подготовлен к холоду. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом расходует минимум ресурсов. Печка в машине современная и сконструирована таким образом, что равномерно нагревает температуру внутри салона.
• Renault Logan имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу эта машина займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
• Подвеска идеальна для отечественных дорог и условий движения, потому что она просто «неубиваемая» (но не стоит понимать буквально).Даже большой пробег не является показателем того, что подвеска устарела.
• Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может управлять А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
• Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничены обычными пробками. Это очень хорошее преимущество, если хозяин всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него топливо.
• Машина очень дешевая. Это касается не только цены на новую машину, но и сервиса. Владельцу машины не нужны большие деньги даже на капитальный ремонт. К тому же Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. К тому же это не только недорого, но и надежно.
• Двигатель автомобиля идеален для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заведется при температуре минус 35 градусов.
• Если вы выключили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» автомобиль. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
Инженеры Renault
• отлично защитили картер двигателя и другие узлы.Такая усиленная защита с учетом состояния внутренних дорог исключает риск повреждения двигателя.

Заключение.

Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимости Renault Logan весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недоработки с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо значительнее.Таким образом, новый Renault Logan пользуется большой популярностью на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «Необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно попросту списать. К тому же многие недостатки в машине легко исправить самостоятельно.

P.S .: Будем благодарны, если вы ниже в комментариях опишите основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны и основные недостатки Renault Logan с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратором

Эксплуатация кроссовера Renault Duster выявила его наиболее типичные проблемы … К ним относятся:

Проблемы с жесткостью кузова, проявляющиеся в виде трещин на лакокрасочном покрытии кузова. Чаще всего в задней части крыши в обоих желобах

Скопление воды в полости двери

Течь датчика гидроусилителя руля

Конденсация из кондиционера в салон

Брызги жидкости из бачка омывателя

Противотуманные фары

Точечная коррозия кузова

Самопроизвольный выход из режима 4WD на 1-й и 2-й передаче

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора

Оболочка тросов протерта кронштейнами опоры ручного тормоза

Постоянно «движущиеся» концы уплотнителя дверного проема

Появление трещин на лакокрасочном покрытии крыши связано с недостаточной протяженностью сварного шва в зоне стыка кровли и боковины, который впоследствии был устранен заводом

.

Скопление воды в полости двери вызвано засорением дренажных отверстий в нижней части двери — очистите отверстия для выхода воды

Конденсат из кондиционера — скорее всего смещен патрубок для слива конденсата, либо он поврежден, либо отсутствует вообще

Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметизацией крышки бачка, устраняется просверливанием отверстия в крышке диаметром 1-1.5 мм и вырезание дополнительной прокладки из резины (старая камера), либо замена крышки (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero 8200609542)

Запотевание фар, связанное либо с разгерметизацией, либо с засорением дренажа, но явно тянет на заводской брак, как довольно частую проблему

Питтинговая коррозия кузова — нарушение технологии покраски, необходимо сразу устранять при вскрытии слоев
— самопроизвольный выход из режима 4WD — перепрошивают ЭБУ на СТО

Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора — шум может исходить как от подшипников генератора, так и от холостого шкива.Пропадает после замены ремня ГРМ и роликов
— проблема с потертой оболочкой троса стояночного тормоза закрылась заводом изменением способа крепления. Вы можете закрепить его самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку кабеля в месте соприкосновения с кронштейном и закрепив его хомутами

.

В торцы пломбы можно вставить, например, отрезок электрического кабеля подходящего диаметра или что-то подобное, который зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «подвести» стык ближе к краю. проема, где ваша нога будет касаться его при входе и выходе из салона.Для этого нужно снять уплотнитель и просто приступить к его укладке с выбранного вами места.

Французский седан на базе Megane начал производиться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia, чтобы удовлетворить потребности не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на плохое оснащение и дешевые материалы отделки, желающих за относительно небольшие деньги купить надежную и долговечную машину было более чем достаточно. Поэтому было решено организовать выпуск Логана в России, плюс появился хэтчбек под собственным названием Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

Бюджет Renault Logan заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет отремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщикам это совершенно неинтересно. . Таксисты полюбили Logan за высокий клиренс, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было отличным. Салон очень просторный, практичный и достаточно удобный, раздражают только всевозможные скрипы.Уровень практичности снижают не раскладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, но о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет — бюджетный.

Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей Рено Логан наиболее распространенным является 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М мощностью 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. Км.Замена же стоит довольно дорого, так как меняется только в сборе.

Более мощный К7М тоже достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 км пути. Но есть и неприятные особенности. Во-первых, долговечностью не отличается дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, во-вторых, для замены ремня ГРМ необходимо подвесить двигатель и снять опору, что оборачивается дополнительными затратами.К тому же колодцы свечей не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор стремится попасть в цилиндры. Во избежание этого настоятельно рекомендуется надевать на наконечники свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусенцами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы также отнес отсутствие в них с 2008 года топливного фильтра, судя по качеству нашего топлива, это решение довольно спорное.

Масло в двигателе меняют каждые 15 тыс км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. Км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно при прогреве двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. Км пробега, а после 70 тыс. Км может возникнуть течь в сальнике коленвала. У автомобилей 2007 года выпуска часто возникали проблемы с холодным запуском, причиной которых был ЭБУ двигателя.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней подушкой двигателя, не отличающейся прочностью.

Рено Логан проблемы трансмиссии

Трансмиссия на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты оттуда, но на надежности и долговечности это не повлияло. Только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​может нарушить механическую коробку передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления составляет около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

С автоматической коробкой передач связываться не стоит, она очень проблемная и ненадежная. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. Км, до этого после пробега 80 тыс. Км вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ сцеплений.

Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

Электрооборудование

тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание следует уделить электрику при мытье автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет заливать воду в электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены рядом с аккумулятором, поэтому вероятность отказа ЭБУ увеличивается с каждой стиркой. Многих владельцев Логана огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор.Одометр беззастенчиво врет, показывает 1000 км, хотя реально машина проехала 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемника расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем тут смысл, не ясно. После 30 тыс. Км пробега крышка блока предохранителей, расположенная на торце панели, расшатывается и начинает скрипеть. Для устранения скрипа достаточно надеть шланг дюрита на шпильку стального каркаса. При таком же пробеге придется заменить свечи зажигания и лампы накаливания, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает через 40 тысяч километров пробега.

Рулевое управление Renault Logan

Рулевое управление от Рено Логан взялось, поэтому оно надежное и беспроблемное, просто рулевая колонка оказалась завышенной, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тысяч км пробега, но рулевые тяги не такие уж и прочные, их придется менять гораздо раньше.

Неисправности ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

Тормозная система

В. Самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. Км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. Км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а направляющие суппорта потребуют постоянного контроля, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом удобная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивая плавность хода. Передний пришел, поэтому достаточно прочный, задний тоже надежный. В первую очередь через 60 тыс. Км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними, в районе 110 тыс. км, ресурс амортизатора закончится.Дольше всего прорабатываются шаровые опоры, менять их придется после 120 тысяч км пробега, но замена расстроит финансовыми тратами, так как они вдавливаются в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части только ступичные подшипники оказались недолговечными, остальные детали исправны.

Болезни и проблемы по кузову Рено Логан

Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабоватым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего здесь набухает краска на автомобилях, выпущенных до 2006 года; в более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажного отделения, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдают крыша, верхние края лобового и задних окон, желоба и арки задних колес, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной.К тому же лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство давать усадку от перепадов температуры и реагентов, после чего они перестают держаться за выступы и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выходе из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпачки которых при таком маневрировании просто отламываются.Лучше всего ставить композитные ВАЗы с стержневым грибком вместо штатных.

Рано или поздно владельцы автомобилей Renault Scenic сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации. Это связано с тем, что автопарк данной модели несколько устарел, ведь ее производство началось в 1996 году, и, соответственно, их средний пробег довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самый надежный узел — это силовой агрегат … По статистике обращений в СТО, именно проблем с двигателем у Renault Scenic было меньше всего.Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, заключались в необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата.

Категории наиболее частых неисправностей во многом предопределяются многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации и ее интенсивность. Использование некачественных расходных материалов также влияет на продолжительность эксплуатации отдельных компонентов автомобиля. Приобретая оригинальные запчасти, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.

Что может сломаться?

Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Renault Scenic следует выделить следующие проблемы.

• Поломка втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены — после 20 000 км.

Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора — чуть ли не единственная серьезная проблема подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

Это продлит срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность при вождении;

• Неисправности механической трансмиссии Renault этой модели также встречаются редко. Чаще всего проблемы возникают с уплотнителями кулисы механической коробки передач, а также другими деталями, обеспечивающими герметичность этого агрегата. Сальники начинают протекать при достаточно активном использовании автомобиля с агрессивным стилем вождения. С АКПП передачи немного хуже.Технические недостатки Автоматические коробки передач (без специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разжиженной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
• Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
• Отказ опорных подшипников. Подобные неисправности тоже часты у владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема более субъективна.Качество дорог и манера езды по некачественному покрытию влияют на надежность этих и многих других деталей;

• Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения в специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонта электроприборов. Насос омывателя тоже ненадежен лобовое стекло и фары. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе.Не такие частые, но повторяющиеся проблемы, это работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество проволочной оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они изнашиваются. Нередки случаи принудительной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при высоком уровне влажности;
• Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления масла в гидроусилителе рулевого управления. В некоторых случаях из-за сбоя его работы сложно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
• Работа механизма складывания зеркал — тоже довольно частый предмет обращения на СТО.Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

Поломка дизельных моделей

Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Scenic с дизельными двигателями … Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина — использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно влияют на работу. топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

Другой факт, скорее, касается не неисправностей, а отдельных недостатков. технический дизайн автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки для задних тормозных колодок. Замечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на их сроке службы, но и на общей безопасности в целом.

Попробуем разобраться, какое поколение Renault Logan оказалось более удачным

Автомобиль, по праву и достоинству заслуживший звание рабочей лошадки. Неприхотливый и востребованный среди таксистов и таксистов работник французской малолитражки Renault Logan. О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Любовь людей к этому автомобилю возникла не на пустом месте, потребитель какое-то время внимательно присматривался к угловатой машине, и только после этого продажи превзошли все прогнозы.

На сегодняшний день уже представлено второе поколение Рено Логан. Производитель увеличил габариты автомобиля, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получилась яркая и доступная машина для среднего класса.

С 2016 года машину начали производить на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Duster. В базовую комплектацию V входит двигатель объемом 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель объемом 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры аккумуляторных батарей, установленных на Рено Логан

Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет вместе с очень активными корейскими автопроизводителями значительно продвинул немецкие бренды на российский рынок и продолжает наступление! Произошло это в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, очень удачный. Одно из главных преимуществ, которое оценил рядовой российский потребитель, — дешевизна в обслуживании и простота конструкции.

Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Этот автомобиль недорогой, тоже не бьет по карману и обслуживанию. автомобиль … Внешне Sandero напоминает Рено Логан, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на Женевском автосалоне.В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году машину начали продавать в Белоруссии и Украине.

Предыстория появления модели, несомненно, одного из самых популярных автомобилей последних нескольких лет, можно назвать бюджетным внедорожником от французско-румынского тандема Renault Duster. Впервые данная модель была представлена ​​автомобилистам для всеобщего обозрения под фирменной табличкой. Dacia Duster еще в 2009 году … Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч автомобилистов, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, однако его производство было налажено в Москве на мощностях завода Renault AutoFramos (бывший АЗЛК). На старте продаж покупательский спрос был настолько выше предложения завода, что потенциальные покупатели ждали первых автомобилей 10-18 месяцев.

Название «Дастер» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль явно не создавался для идеальных городских магистралей.Его путь — загородный ритм жизни.

Рено Логан

— История модели

Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault разместила основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается бренд Dacia Logan (кроме России, где это Renault). В Российской Федерации с 2006 года также производится Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

А если говорить об отправной точке — это 1998 год, когда начали конструировать модель Logan. Интересно, что проект с внутренним обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце.