Бугатти вейрон супер спорт характеристики: 2010 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Выпущены спецификации Bugatti Veyron Super Sport с ограничением скорости на 10 миль в час ниже рекордной скорости

Битва за звание самого быстрого серийного автомобиля в мире только что закончилась, и это снова принесло Bugatti пояс. Автомобиль, который сделал это, Veyron 16.4 Super Sport, будет продаваться крайне ограниченным тиражом, но его максимальная скорость будет составлять 415 км / ч или 257,8 миль в час, что чуть более чем на 10 миль в час меньше фактической рекордной скорости, которую он достиг.

При скорости 268 миль в час шины Bugatti Veyron 16.4 Super Sport вращаются со скоростью примерно 53 оборота в секунду, или около 3180 об / мин.Силы, действующие на протектор на такой скорости, огромны, а эффект, который может иметь выброс на машину, просто катастрофичен. Ограничение максимальной скорости до 258 миль в час дает шинам немного больше места для безопасности. Ограничение скорости указано в полных технических характеристиках автомобиля, выпущенных сегодня.

Прочие ключевые характеристики нового Super Sport почти идентичны показателям стандартного Veyron, хотя боковое сцепление улучшено на 0,1 г до 1,4 г макс. У Super Sport мощностью 1200 лошадиных сил ускорение также немного более резкое: 62 миль в час за 2 секунды.5 секунд, 124 миль в час за 7,3 секунды и 187 миль в час за 16,7 секунды.

Расход топлива одинаково высокий: 6,3 миль на галлон по городу и 16,2 миль на галлон на шоссе для комбинированного цикла евро, равного 10,2 миль на галлон. Но между шинами за 38000 долларов и сервисными услугами за 21000 долларов стоимость топлива будет наименьшей из проблем, вызывающих беспокойство владельца.

Посмотрите на вторую страницу с полным списком характеристик нового Super Sport, но возьмите с собой таблицу преобразования метрических единиц в американские.

[Бугатти]

Bugatti Veyron 16.4 Технические характеристики Super Sport
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Длина 4462 мм
Максимальная скорость 415 км / ч
Ширина 1998 мм

Разгон 2,5 с 0-100 км / ч
7,3 с 0-200 км / ч
16,7 с 0-300 км / ч
Боковое ускорение 1,4 г
Тормозной путь 31,4 м 100-0 км / ч
Коробка передач 7 передач DSG

Высота (нормальное положение) 1190 мм
Колесная база 2710 мм
Снаряженная масса 1838 кг
Макс. допустимая полная масса 2200 кг
Емкость бака 100 л

DRIVE TRAIN
Тип двигателя / количество цилиндров
W16
РАСХОД ТОПЛИВА *
Городской
37.2 л
Экстра-городской 14,5 л
23,1 л

Емкость цилиндра 7 993 см
Степень сжатия 9: 1
ВЫБРОС CO 2 В городе 867 г / км
Ход поршня 86 мм Внегородской 348 г / км
В смешанном цикле 539 г / км
Тип топлива Супер бессвинцовый 98 RON / ROZ

Привод на все колеса Распределение мощности Дифференциал переднего моста с муфтой Haldex
Задний мост с блокировкой поперечного дифференциала

ПОДВЕСКА
Подвеска колеса Двойной поперечный рычаг спереди / сзади
Макс. масса на ось 990/1210 перед / зад (кг)
Шины передние 265-280 ZR 500A (99Y)
Шины задние 365-710 ZR 540A (108Y)

АЭРОДИНАМИКА
Cw-VALUE Стандарт 0.39
Обработка 0,42
Максимальная скорость 0,36

ТРИ ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ
СТАНДАРТ Для городского движения и скорости до 180 км / ч. От
до 180 км / ч автоматическая конфигурация переключается со стандартного
на управляемость (заслонки передних диффузоров открыты)
ОБРАЩЕНИЕ Для открытых дорог и шоссе или выбирается вручную для гоночных треков
(Заслонки передних диффузоров открыты)
TOPSPEED Для очень высокой скорости движение (более 375 км / ч), вручную
выбирается отдельной кнопкой. (Заслонки передних диффузоров
закрыты)

ТОРМОЗА
Диаметр тормозного диска
400 мм передний
380 мм задний
Материал тормозного диска передний / задний Карбон / Керамика передний / задний
Количество колесных тормозных цилиндров 8 передних
6 задних
Количество тормозных колодок
4 передних
2 задних

Bugatti Veyron — обзор, история, цены и характеристики

Впервые представленный в виде концепта на Токийском автосалоне 1999 года, Veyron стал своего рода техническим упражнением для Volkswagen AG, продемонстрировав свои возможности путем производства одного из автомобилей. самые производительные дорожные машины в мире.

Приобретение Volkswagen в 1998 году имени Bugatti привело к созданию нескольких диковинных концептов: двухдверного EB 118, четырехдверного EB 218 и более узнаваемого 18/3 Chiron, все с предлагаемым 6,3-литровым 545-сильным W18. Последний был первым в мире взглядом на Veyron, позже он стал концептом Veyron 16/4, а затем превратился в серийный автомобиль, который мы видим сегодня.

История

Bugatti в нынешнем виде существует всего пару десятилетий, основанная в 1998 году после приобретения Volkswagen Group.Однако история марки идет намного дальше: значок впервые появился 111 лет назад в 1909 году, когда он был основан не кем иным, как Жаном и Этторе Бугатти.

Бренд продемонстрировал свои первоначальные надежды, производя машины для дороги и трека, более способные, чем большинство автомобилей того времени — первый в истории Гран-при Монако, состоявшийся в 1929 году, был выигран Уильямом Гровером-Уильямсом на Bugatti Type 35B, и на счету бренда даже две победы в Ле-Мане.

> Обзор Bugatti Chiron — 2 фунта стерлингов.5-метровый гиперкар, которого мы ждали

Эта эпоха была относительно недолгой и закончилась в 1952 году из-за финансовых проблем, вызванных смертью основателей компании Этторе и Жана Бугатти.

Последовал период попыток возрождения и производства деталей для самолетов, вплоть до 1987 года, когда он был приобретен итальянским предпринимателем Романо Артиоли. Знаменитый завод бренда в Модене был открыт в 1990 году, как раз перед началом производства EB110 GT. Несмотря на разумный успех суперкара, плохие финансы снова привели к прекращению производства в 1995 году, за несколько лет до приобретения Volkswagen Group и возрождения бренда в 1998 году.

Bugatti подтвердила производство своего гиперкара с двигателем W16 в 2001 году, примерно через шесть лет после закрытия производственной линии для EB110. Первый клиентский автомобиль сошел с производственной линии бренда Molsheim четыре года спустя, в 2005 году, в общей сложности 450 экземпляров, выпущенных между тем временем и десятилетием позже, в 2015 году.

Двигатель и трансмиссия

Хотя ранние концепты могли похвастаться тремя -bank W18, 8,0-литровый четырехцилиндровый W16 с турбонаддувом — это то, что вы найдете под кожей серийного Veyron, с четырьмя рядами по четыре цилиндра для мощности всего лишь 1000 л.с., 922 фунт-фут крутящего момента и, следовательно, показатели производительности, которые многие изо всех сил пытались соответствовать даже 15 лет назад.

253,81 миль в час — максимальная скорость, зафиксированная на испытательном стенде Volkswagen Group в Эра-Лессиен в 2005 году, эта цифра, которую стандартный Veyron 16.4 мог достичь, просто используя «ключ скорости» модели, поднимающий стандартный ограничитель 213 миль в час. Чтобы поддерживать трансмиссию в безопасных пределах температуры, в баках Bugatti использовались 10 радиаторов наряду с множеством других компонентов системы охлаждения.

Передает мощность на землю семиступенчатая автоматическая коробка передач Ricardo of England с двойным сцеплением, способная переключаться всего за 150 миллисекунд, что быстрее, чем 160 миллисекунд у гоночного Ferrari FXX Evo того же периода.Гарри Меткалф сказал: «Семь передач скользят в исходное положение без намека на потерю импульса, но при этом не страдают от того слегка отключенного ощущения, которое вы получаете с автоматической коробкой передач с ручным управлением (или даже с автоматическим ручным управлением, если на то пошло)».

Конечно, простых 253 миль в час было недостаточно, и поэтому Super Sport был запущен в 2010 году с новыми, более крупными турбокомпрессорами, более свободными впускными коллекторами, измененным блоком управления двигателем и большими охладителями наддува. Результатом стало увеличение мощности почти на 200 л.с. по сравнению с «обычным» автомобилем, доведя общую мощность до 1183 л.с. — инженеры сказали, что устройство способно на большее, но коробка передач не справлялась с этой задачей.

Когда Крис Харрис ездил на нем за evo , он описал это так. «В Super Sport довольно много турбо-лагов: вы нажимаете педаль газа вниз, и требуется секунда, чтобы турбины раскручивались. Это никогда не проблема, потому что даже когда они это делают, машина по-прежнему чувствует себя такой же быстрой, как 911 Turbo… ‘

‘ Что характерно, когда в SS два человека, они разговаривают свободно, потому что это чертовски изысканно. , но когда краны открываются, наступает тишина. Вы не можете говорить, потому что ваш мозг пытается понять, если вас оттолкнуло от горизонта, или если горизонт просто затянулся вам в лицо.Это жутко, нелепо и, я думаю, вызывает полное привыкание. ‘ одинаково мощная тормозная система, поэтому Veyron оснащен углеродно-керамическими дисками 400 мм спереди и 380 мм сзади в паре с восьмипоршневыми суппортами AP Racing спереди и шестью поршнями сзади. Традиционной тормозной системе помогает воздушный тормоз, способный переключаться с 15 градусов на 55 градусов при падении ниже 0.4сек.

Передняя и задняя подвески Veyron на двойных поперечных рычагах укомплектованы быстродействующей гидравлической системой, которая позволяет машине изменять высоту дорожного просвета в зависимости от условий для повышения устойчивости, эффективности и практичности.

Шины — тоже весьма впечатляющий подвиг, сделанный Michelin специально для Veyron, чтобы выдерживать непостижимые силы, возникающие во время пробега более 250 миль в час. Ширина задней части составляет 365 мм, а передняя — 265 мм, что способствует устойчивости и сцеплению с дорогой, каждая шина обернута вокруг набора полированных колес OZ.

Интерьер

Несмотря на то, что цифры могут заставить вас поверить, кабина Veyron больше похожа на Bentley, чем на автомобиль, рассчитанный на абсолютную максимальную скорость. Изысканная кожаная обивка (дополненная, конечно, здоровой дозой углеродного волокна), удобный дверной проем и даже установленный в зеркало заднего вида дисплей камеры заднего вида — все это делает его на удивление удобным для жизни.

Примером того, насколько далеко Bugatti зашла по принципу «без затрат», могут служить индикаторные ножки, которые, как известно, стоят столько же, сколько и некоторые маленькие хэтчбеки, изготовленные из цельного куска сплава алюминия и магния — даже шестерня. подрулевые переключатели изготовлены из магния.Центральная консоль также выполнена из цельного куска алюминия с гильошированной отделкой — отсылкой к технике, использованной на открытых поверхностях ранних двигателей Bugatti.

Соперники

Porsche Carrera GT и Pagani Zonda F были, пожалуй, ближайшими соперниками Veyron, но на самом деле Bugatti трудно сравнивать с чем-либо из того времени. Полный привод, турбокомпрессоры и значительный вес отличают его от легкого безнаддувного дуэта, но прямолинейные характеристики Veyron и его абсолютная изысканность просто не могут сравниться с ним.

В современном контексте эта область несколько расширилась, не в последнюю очередь из-за того, что деньги Veyron являются ориентировочными для любого количества других культовых суперкаров и гиперкаров, включая полный каталог топовых Ferrari, таких как F40, F50 и Enzo. , а также McLaren P1, Porsche 918 Spyder и Ferrari LaFerrari. Количество автомобилей, приближающихся к тому, что удалось достичь Bugatti, но со значительно меньшим весом и большим участием водителя, впечатляет.

Что мы сказали

Bugatti Veyron 16.4 ( evo 86, декабрь 2005 г.)

быть очень дружелюбным устройством. Езда уверенная, но приятная, а рулевое управление — выдающееся.Учитывая размер передних шин, нагрузка на рулевое колесо необычайно хороша, и через колесо с кожаным ободом идет постоянная болтовня информации. Поворот с любой стороны от мертвой точки просто требует линейного увеличения усилия, плавного наращивания по мере увеличения фиксации. Это лучшее рулевое управление, которое я когда-либо встречал на автомобилях VW Group, и оно усиливает обнадеживающее чувство единства.

‘… это не Элиза (или Ф1). Но хотя на этих дорогах вес работает против него, это не значит, что он кажется громоздким или сложным.На самом деле, он удивительно хорошо управляется, и иметь 1000 лошадиных сил для игры на этих дорогах — это просто потрясающе ». Гарри Меткалф

Что платить

Veyron — интересный пример того, как много нематериальных факторов влияют на рост и падение стоимости экзотических автомобилей с течением времени. Если бы вы работали исключительно на предположениях, один из самых технологически продвинутых транспортных средств той эпохи, который когда-то был самым быстрым в мире по прямой, должен быть — как некоторые, без сомнения, ошибочно назвали это — «гарантированным вложением».

И все же, учитывая, что новый Veyron начинался примерно с 925 тысяч фунтов стерлингов, до того, как покупатели применили какую-либо персонализацию, диапазон значений для 16,4 сегодня, от 800000 до 1,3 миллиона фунтов стерлингов, похоже, не отражает восприятия. Эта цифра резко растет для моделей специального выпуска (подробно описанных ниже), Grand Sports и родстеров, хотя рынок непостоянен, и с более поздним Chiron, уносящим ветер из парусов Veyron, и неуклонным списком гиперкаров других брендов с тех пор. введение Veyron, возможно, Veyron больше не вызывает того уважения (и ценностей), как раньше.

Специальные выпуски

Bugatti Veyron работает с нами уже почти 15 лет, и за это время было выпущено неприличное количество специальных выпусков, чтобы помочь изменить дорогой суперкар. Похоже, что за 1 миллион фунтов стерлингов покупатели жаждут уникальности, открывая двери для выбора сомнительно окрашенных и ярко обитых специальных вещей. Ниже приведены наиболее известные из них.

Bugatti Veyron EB 16.4 (2005)

Оригинальный Veyron стал самым быстрым серийным автомобилем в мире после того, как он достиг максимальной скорости 253 миль в час.Автомобиль оснащен 8,0-литровым четырехцилиндровым двигателем W16, который выдает 987 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента. Разработка автомобиля началась еще в 2001 году, и, как сообщается, производство каждого автомобиля обошлось Bugatti примерно в 5 миллионов фунтов стерлингов, но при продаже менее чем за 1 миллион фунтов стерлингов каждая машина была продана со значительными убытками. Произведено 300 штук.

Bugatti Veyron Pur Sang (2007)

Представленный на Парижском автосалоне автомобиль Pur Sang (что переводится как «чистокровный») был выпущен ограниченным тиражом в пять автомобилей и оснащен блестящими бронзовыми колесами и прозрачной отделкой кузова, чтобы показать Veyron. корпус из оксида серебра и углеродного волокна.

Bugatti Veyron Fbg Par Hermes (2008)

Произведенный в сотрудничестве с французским домом стиля (известным своими изделиями из кожи), автомобиль имеет монограмму Hermes на передней решетке, колеса с единственной буквой H в центре и крышка топливного бака с гравировкой «Bugatti Veyron Fbg Par Hermes».

Bugatti Veyron Sang Noir (2008)

Основанный на Pur Sang, Sang Noir (черная кровь) отличается полностью черной внешней отделкой в ​​сочетании с ярко-оранжевым интерьером. Всего было выпущено 15 экземпляров.

Bugatti Veyron Grand Sport (2008)

Представленная на Pebble Beach Concours d’Elegance, эта версия Veyron с тарга-топом может развивать ту же максимальную скорость 253 миль в час, что и купе со съемной жесткой крышей, но ограничена 229 миль в час с опущенной крышей. Шасси № 001 было продано на аукционе, на благотворительность было собрано 900 000 долларов США. 150 должны быть изготовлены.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Blanc (2010)

Автомобиль был разработан по заказу клиента из Великобритании. Он был выполнен в уникальном матовом перламутровом белом цвете с черной решеткой радиатора, выхлопной системой и кожухом двигателя.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport (2011)

После многочисленных специальных выпусков, основанных на стандартном автомобиле, Super Sport может похвастаться увеличенной мощностью 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль был разработан, чтобы установить мировой рекорд скорости серийного автомобиля после того, как Ultimate Aero от SSC побил максимальную скорость стандартного автомобиля. Super Sport разогнался до смехотворных 268 миль в час в руках тест-пилота Bugatti Пьера Анри Рафанеля. Стартовая версия автомобиля включала «World Record Edition», который был отделан углеродным волокном без покрытия с ярко-оранжевым контрастом.

Bugatti Veyron Grand Sport от Биджана Пакзада (2011)

Перед неожиданной кончиной модельер иранского происхождения совместно разработал этот уникальный Veyron. Автомобиль отличается довольно сомнительной цветовой гаммой, сочетающей маловероятные оттенки желтого и хрома. Одно из самых ярких специальных выпусков, и это еще до того, как вы заметите написанное от руки «Bijan», нацарапанное на нижней стороне заднего крыла…

Bugatti Veyron Super Sport Sang Noir (2011)

Представлен для клиентов, которым не понравилось внешний вид «Издания мировых рекордов».Автомобиль, как следует из названия, полностью выполнен в черном цвете. Ярко-оранжевый интерьер ждал владельцев, которые заплатили за него огромные 3,4 миллиона долларов…

Bugatti Veyron Grand Sport L’or Blanc (2011)

Еще одно сотрудничество с дизайнерской компанией, на этот раз с Konigliche Porzellan-Manufatur Berlin — фарфор производитель. Автомобиль выполнен в более психоделическом, нежели элегантном сине-белом, закрученном узоре, а значки на колесах, крышки топливных и маслозаливных горловин и фирменный значок «EB» на задней части сделаны из фарфора.Как ты делаешь.

Bugatti Veyron Grand Sport Middle East Edition (2011)

Три разных автомобиля «Middle East Edition» были представлены на автосалоне в Дубае в 2011 году. Первый автомобиль сочетает в себе ярко-желтый кузов с черными карбоновыми вставками и черные диски. У второго двухцветный корпус с синим карбоном в обрамлении из полированного алюминия. Последний Grand Sport отличается более стильной отделкой из зеленого карбона, снова обрамленной полированным алюминием. Цены от 1,4 миллиона фунтов стерлингов.

Bugatti Veyron Super Sport предлагает 1200 л.с. и 268 миль в час для Lucky Few

Слухи о более быстром и мощном Veyron ходят уже давно.Теперь у нас есть официальные фотографии и информация, подтверждающие существование самого экстремального Bugatti Veyron. С 1200 л.с. от переработанного 16-цилиндрового двигателя неудивительно, что новый Bugatti Veyron Super Sport даже быстрее оригинального Veyron. Что удивительно, так это то, что максимальная скорость подскакивает до проверенных 268 миль в час.

Bugatti привез свой Super Sport на испытательный полигон VW Group Ehra-Lessien за пределами Вольфсбурга, Германия, для попытки установить мировой рекорд на супер-Bugatti с официальным водителем Bugatti Пьером Анри Рафанелем у руля.Super Sport сделал два прохода: один с юга на север, а другой — в противоположном направлении. Один проход был со скоростью 265,905 миль в час, другой — 269,806 миль в час, а средняя максимальная скорость, подтвержденная Книгой рекордов Гиннеса, составляла 267,855 миль в час (268 миль в час).

Veyron уже впечатляет с точки зрения производительности, а Super Sport доводит его до еще более экстремального уровня, вытаскивая примерно 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-футов крутящего момента из своего 16-цилиндрового двигателя на ограниченную максимальную скорость 258. миль в час, чтобы шины не соскальзывали с машины.Первые пять Super Sports будут иметь ту же конфигурацию, что и автомобиль с рекордом наземной скорости, в оранжево-черной окраске.

Как у Bugatti это получилось? За счет увеличения четырех турбонагнетателей, добавления промежуточных охладителей большего размера к двигателю и значительного изменения конструкции шасси для работы на экстремальных скоростях. Был изменен ход основной пружины и установлены более мощные амортизаторы стабилизаторов. Bugatti заявляет о боковом ускорении до 1,4 г. В кузов Veyron также были внесены многочисленные изменения для дальнейшего улучшения аэродинамики, а новый полностью углеродный монокок снижает вес и улучшает аэродинамическую эффективность.По желанию покупателя, Bugatti Veyron 16.4 Super Sport доступен по запросу полностью в прозрачном лакированном карбоне, хотя мы неравнодушны к черному и оранжевому цветам.

Вот полный выпуск от Bugatti ниже:

Bugatti Veyron Super Sport установил новый мировой рекорд наземной скорости

Вольфсбург / Мольсайм, 4 июля 2010 г. — Bugatti Automobiles S.A.S. объявил сегодня, что Bugatti Veyron 16.4 Super Sport установил новый мировой рекорд наземной скорости для серийных автомобилей на испытательном полигоне Volkswagen Group в Эра-Лессиен (недалеко от его штаб-квартиры в Вольфсбурге).В присутствии Немецкого агентства технического надзора (TUV) и представителя Книги рекордов Гиннеса Super Sport достиг средней максимальной скорости 431 км / ч (268 миль в час).

Суббота, 26 июня 2010 г., 14:00 — Официальный пилот Bugatti, Пьер Анри Рафанель, надевает шлем и перчатки, затягивает ремни безопасности, пока инженеры проверяют машину в последний раз: давление в шинах, температура, все системы зеленый . Затем оранжево-черный Super Sport пересекает световой барьер, с этого момента время будет отсчитываться, в течение часа машина должна ехать с юга на север, а затем в обратном направлении.Никто, кроме водителя, не имеет права прикасаться к автомобилю в это время. Напряжение нарастает. Через несколько минут мы слышим с левой стороны звук приближающегося к нам стартового реактивного самолета. Сначала мы воспринимаем фары Veyron, затем мы можем распознать форму автомобиля, громкое ух … и Рафанель на максимальной скорости мчится мимо нас. GPS-тахометр останавливается на отметке 265,905 миль в час. Теперь та же процедура в обратном направлении. На этот раз автомобиль разгоняется до 269,806 миль в час. В качестве средней максимальной скорости представители TUV и Guinness получают значение 267.855 км / ч (268 миль / ч). Это даже стало неожиданностью для команды инженеров Bugatti.

«Мы предполагали, что достигнем среднего значения 425 км / ч, — объясняет главный инженер Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер, — но сегодня условия были идеальными и позволяли даже больше».

Кульминация серии Veyron: Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Если модель пользовалась особой популярностью или имела большой успех в гонках, клиенты Этторе Бугатти часто заставляли мастера вытащить из двигателя несколько лошадиных сил для их будущего автомобиля.Компания Bugatti Automobiles SAS оказалась в аналогичной ситуации, когда их существующие клиенты попросили компанию не только разработать новую оптическую модель своей второй модели, но и создать версию с более спортивным и даже более экстремальным опытом вождения. В результате получился автомобиль с уникально высокой мощностью 1200 л.с. (882 кВт), предлагающий опытным водителям совершенно новое измерение азарта, с максимальным крутящим моментом 1106 фунт-футов и ограниченной максимальной скоростью 258 миль в час (для защиты шины), но техника Super Sport идентична машине-рекордсмену.Первые пять Super Sports, сошедшие с конвейера, будут представлять собой особую серию с той же конфигурацией, что и автомобиль с рекордом наземной скорости.

Super Sport является продолжением классического эксклюзивного Bugatti Veyron 16.4 мощностью 1001 л.с., выпущенного в 2005 году. Эта модель предлагает потрясающий набор технических характеристик, таких как коробка передач с двойным сцеплением и семью скоростями, чрезвычайно точные ходовые качества в повороты и отличная устойчивость при торможении и ускорении.

Непрерывная работа в экстремальных диапазонах производительности приводит к постоянно новым выводам, которые позволили инженерам Bugatti развивать Veyron в направлении, в котором водитель может достичь новых размеров. Каждая модификация предназначена для создания еще более мощного автомобиля для маневренной езды. Четыре увеличенных турбокомпрессора и более крупные промежуточные охладители были использованы для увеличения мощности 16-цилиндрового двигателя, а шасси было значительно переработано для обеспечения безопасности на экстремальных скоростях.Благодаря слегка увеличенному ходу основной пружины, более прочным стабилизаторам и новым амортизаторам сложной архитектуры, изначально разработанным для гоночных автомобилей. Это дает заметно более точное управление колесами и автомобилем в целом. Благодаря боковому ускорению до 1,4 G и улучшенному взаимодействию между шинами и интеллектуальной системой полного привода Super Sport предлагает идеальную управляемость и еще более мощное ускорение в 1500 Нм на выходе из поворота.

Кузов был доработан для улучшения аэродинамической эффективности и поддержания идеального баланса в любой ситуации, а новая волокнистая структура полностью углеродного монокока обеспечивает максимальную жесткость на кручение и пассивную безопасность при меньшем весе.Обшивка полностью сделана из композитного углеродного волокна, и по запросу новый Bugatti Veyron 16.4 Super Sport доступен в 100-процентном прозрачном лакированном карбоне.

Каждая деталь этого автомобиля, а не только использование передовых технологий автоспорта, восходит к новаторскому духу основателя компании Этторе Бугатти. Этот блестящий дизайнер происходил из семьи художников, и его философия всегда заключалась в том, чтобы сочетать механическое совершенство и внешнюю красоту. Этот дух остается живым и здоровым в компании и в Bugatti Veyron 16.4 Super Sport абсолютно безошибочен, каждая внешняя модификация призвана добиться от автомобиля большей производительности.

Плоский удлиненный силуэт Super Sport узнаваем сразу. В 16-цилиндровый двигатель воздух поступает из двух воздуховодов NACA, установленных в крыше, а не через воздухозаборники над двигателем. Передние воздухозаборники были расширены и изменили форму, нижний элегантно расширяется по бокам до колесной арки. Обновленная задняя часть выглядит спортивнее благодаря двойному диффузору и расположенной по центру выхлопной системе.

Bugatti имеет традицию создания суперспортивных версий успешных моделей, обычно с гоночными шасси и двигателями с наддувом. Эти автомобили считались настоящими гоночными машинами для стойких приверженцев Bugatti. Наиболее удачными были модели 55 и 57С; всего было построено около сорока каждого из них.

Bugatti Automobiles продала 260 автомобилей Veyron и 35 автомобилей Grand Sport, из которых 249 автомобилей Veyron и 22 автомобиля Grand Sport были поставлены. Производство Super Sport начнется осенью в Мольсхейме вместе с Veyron и Grand Sport.Первые пять автомобилей, известные как World Record Edition, имеют специальную черную карбоновую и оранжевую отделку и уже проданы.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport впервые появится в Калифорнии на уик-энде Pebble Beach Concours в середине августа и будет представлен на The Quail, Monterey Historic Races в Laguna Seca и на концептуальном газоне Pebble. Пляж Concours d’Elegance.

Veyron 16.4 2015 — LeftLaneNews

1. Дома
›
2. Bugatti
›
3. Veyron 16.4

• Движение: Газ 8,0 л W16
• Мощность: 1001 л.с.
  при
  6000 об / мин
• Крутящий момент: 1250 ft⋅lb
  @
  2200–5500 об / мин
• Пробег: TBD MPG (Город подлежит уточнению, шоссе подлежит уточнению)
• Передача инфекции: 7-АКПП
• Посадочные места: 2 места
  в
  1 ряд
• Пассажирский объем: TBDcu ft
• Длина: 175.7 дюймов
• Колесная база: 106,7 дюйма
• Высота: 45,6 дюйма
• Масса: 4162 фунта
• Объем груза: TBDcu ft
• Комната для передних ног: TBDin
• Передняя головная комната: TBDin
• Передняя модная комната: TBDin
• Коэффициент трения: TBD
• Коэффициент трения: TBD

Bugatti Veyron по всем параметрам является самым экстремальным серийным дорожным автомобилем в мире.Он самый быстрый до 60, у него самая высокая максимальная скорость и он может абсолютно доминировать на трассе, несмотря на свой вес.

Производственный цикл Veyron закончился. Новый суперкар Bugatti, получивший название Chiron, развивает мощность 1500 лошадиных сил и крутящий момент 1180 фунт-футов. крутящего момента от мощного 16-цилиндрового двигателя. Сейчас он в продаже, и он может стать вашим, если вы готовы расстаться с 3 миллионами долларов.

Обзор

Оригинальный Veyron требовал 1001 лошадиных сил, что само по себе было большим техническим достижением.Его двигатель, имеющий 16 цилиндров, по сути был сформирован путем соединения двух двигателей V8 на кривошипе.

Силовой агрегат W16 имеет объем 8,0 литра и оснащен десятью радиаторами для всего, от систем охлаждения двигателя до кондиционера.

Стандартный Bugatti Veyron 16.4 Coupe обошелся в 1,3 миллиона долларов и мог развивать максимальную скорость 253 миль в час — скорость, которую он может поддерживать в течение 12 минут, прежде чем закончится все топливо. Мощность передается на асфальт через полный привод и семиступенчатую автоматизированную механическую коробку передач с двойным сцеплением.

Автомобиль мог разогнаться до 60 миль в час всего за 2,5 секунды, 100 миль в час за 5,5 секунды и 150 миль в час за 9,8 секунды. Разгон до 200 миль в час занял 18,3 секунды, а 250 миль в час — 42,3 секунды.

Для «разблокировки» максимальной скорости Veyron 250+ миль в час требуется специальный ключ. Затем автомобиль опускается всего на 3,5 дюйма от земли. Гидравлический спойлер выдвигается со скоростью, а также может служить воздушным тормозом.

Veyron весит 4 160 фунтов, но даже самые суровые критики признают, что его управляемость на удивление острая.Гордон Мюррей, дизайнер McLaren F1, очень скептически относился к Veyron во время его разработки, но, проехав готовую машину, он признал, что это «огромное достижение».

Джереми Кларксон из Top Gear также публично заявил, что Veyron смешон и никогда не будет построен, только чтобы после того, как он проехал на нем, назвал его «лучшим автомобилем из когда-либо созданных». Он классно охарактеризовал это как «совершенно, потрясающе, потрясающе, челюсть потрясающе блестящая».

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport

Bugatti прекратила производство оригинальной версии купе Veyron, но продолжает выпускать ограниченные серии моделей Veyron под открытым небом.Последний такой пример, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, может похвастаться огромной мощностью 1200 лошадиных сил и 1106 фунт-фут крутящего момента.

Bugatti удалось поднять мощность Vitesse до 1200 лошадиных сил, оснастив кабриолет четырьмя увеличенными турбокомпрессорами и промежуточными охладителями. Из-за открытой крыши Vitesse пришлось добавить дополнительные опоры шасси, чтобы справиться с дополнительной мощностью, поэтому максимальная скорость автомобиля, скорее всего, будет чуть ниже максимальной скорости Super Sport в 267 миль в час.

Ключевые конкуренты

Хотя ничто иное, как реактивный самолет не может сравниться по скорости, мощности (и цене) с большим Bugatti, такие же быстрые и редкие машины включают Koenigsegg Agera R, Lamborghini Aventador LP700-4 и Pagani. Уайра.

Конечно, начинающим владельцам Bugatti необходимо либо найти подержанный Veyron, либо дождаться прибытия Chiron.

Технические характеристики Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 2010 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — это полноприводный автомобиль с двигателем, расположенным в средней части судна, и двухдверным кузовом купе. 8-литровый двигатель представляет собой 16-цилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом и турбонаддувом, развивающий 1183.Мощность 5 л.с. (1200 л.с. / 883 кВт) при 6400 об / мин и максимальный крутящий момент 1500 Н · м (1106 фунт · фут / 153 кгм) при 3000-5000 об / мин. Смазка — с сухим картером. Полуавтоматическая коробка передач с 7 скоростями передает крутящий момент на колеса. Заявленная снаряженная масса — 1838 кг. Сообщается, что Bugatti Veyron 16.4 Super Sport способен развивать максимальную скорость 415 км / ч или 258 миль в час, официально заявленный расход топлива составляет 37,2 / 14,5 / 23,1 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а также выбросы углекислого газа. составляют 539,0 г / км.

Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт

Советы по автострахованию Bugatti

Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования.

Основные факты

2010 г. Bugatti Veyron 16.4 Супер Спорт краткие данные