Что означает знак пешеходная зона: Дорожный знак 5.33 «Пешеходная зона»

Какие виды пешеходных переходов и их различия?

Изображение предоставлено Широказаном через Flickr Creative Commons.

Все, что вам нужно знать о различных пешеходных переходах

Пешеходные переходы относятся к числу многих правил дорожного движения, которые вам необходимо усвоить, когда вы впервые учитесь водить машину. В Великобритании у нас есть в общей сложности пять различных типов переходов:

• Zebra
• Pelican
• Puffin
• Toucan
• Pegasus

Есть также некоторые дополнительные, добавленные на всякий случай.Когда вы встречаетесь с ними на дороге, вам нужно уметь уверенно и не перегружать себя.

Из этого руководства вы узнаете о различных пешеходных переходах и о том, что вам нужно знать как водителю.

Типы переходов

Давайте сразу перейдем к пяти основным типам пешеходных переходов, которые вы найдете на дорогах Великобритании. Все они названы в честь животных.

Zebra Crossing

Зебровый переход легко обнаружить по его черно-белым полосам, образующим путь через дорогу, и по мигающим желтым маякам Belisha по обе стороны дороги.Возможно, у вас остались приятные воспоминания о попытках перепрыгнуть с одной белой полосы на другую в детстве, в то время как ваша мама отчаянно пыталась перетащить вас через дорогу и спастись.

Рекомендации для начинающих водителей
В отличие от других переходов пешеходы имеют приоритет на переходах Zebra. Светофоров нет, только маяки Белиши. Поэтому, как водитель, приближающийся к переходу «Зебра», вы должны внимательно следить за пешеходами, которые потенциально собираются воспользоваться переходом.Точно так же пешеходы должны быть уверены, что приближающийся водитель заметил их, прежде чем они попытаются перейти. Если пешеход находится в ожидании перехода, вам необходимо применить процедуру маневра с сигналом зеркала и остановиться или снизить скорость, чтобы позволить им перейти. При остановке убедитесь, что вы сделали это до белой пунктирной линии. При подходе к переходу «Зебра» вы увидите белые зигзагообразные линии. Ни при каких обстоятельствах не следует парковать здесь свой автомобиль и не совершать обгоны в пределах зигзагообразной зоны. Это очень распространенный переход дороги, с которым вы быстро познакомитесь.

Pelican Crossing

Pelican Crossing используют кнопки, световые и звуковые сигналы, позволяющие пешеходам безопасно переходить дорогу. Пеликан — это сокращение от Pe destrian Li ght Con троллинг Crossing. Эти переходы делают именно то, что написано на жестяной коробке: пешеход нажимает кнопку, движение останавливается светофором, а пешеходы получают сигнал о переходе с помощью сигнала на противоположной стороне дороги. Эти типы переходов обычно встречаются в более оживленных и густонаселенных районах.

Советы для начинающих водителей
При приближении к перекрестку «Пеликан» вы увидите белые зигзагообразные линии, обозначающие перекресток, вы также заметите металлические перила вдоль дороги. Они предназначены для того, чтобы препятствовать пешеходам переходить через обозначенный переход Пеликан. Водители должны следить за тем, не ждут ли пешеходы по обе стороны дороги. Примените процедуру маневра с сигналом зеркала, затем будьте готовы остановиться, так как светофор может вскоре стать красным.
Как водитель, вы увидите на этих перекрестках комбинацию светофоров. Чтобы помочь, мы пояснили, что означает каждый из них:

• Красный светофор : вы должны остановиться за сплошной белой линией, если светофор красный. Даже незначительное пересечение границы может привести к провалу экзамена по вождению или к трем штрафным очкам и штрафу благодаря камерам светофора.
• Желтый светофор : Если желтый световой сигнал горит постоянно (не мигает), будьте готовы остановиться.Проезд через желтый свет разрешен только в том случае, если вы уже пересекли стоп-линию при ее изменении или если остановка опасна, например, плохая погода или повышенная вероятность аварии.
• Мигающий желтый светофор : прежде чем вы включите зеленый свет, вы увидите мигающий желтый свет. Это означает, что вы, как водитель, должны уступить дорогу пешеходам, которые все еще могут использовать переход. Однако, если переход полностью свободен, вы можете продолжать движение.
• Зеленый светофор : Зеленый означает вперед! Прежде чем продолжить движение, всегда смотрите, чтобы на пути не было пешеходов или других автомобилей.

Puffin Crossing

Puffin Crossing — это более умная и младшая сестра перехода Pelican. Puffin — это сокращение от P edestrian U ser F riendly I ntelligent cross. Они работают так же, как переход Пеликан, но оснащены интеллектуальными датчиками. Они могут сказать, когда переход свободен, чтобы освободить движение с зеленым светом, или когда пешеходу может потребоваться больше времени, чтобы перейти дорогу, и поэтому он может немного дольше удерживать движение на красный свет.Другое отличие заключается в том, что сигнал, предупреждающий пешеходов о том, что переход безопасен, находится на самом деле рядом с ними, а не на противоположной стороне дороги.

Рекомендации для водителей
Как и в случае с переходом Пеликан, обратите внимание на пешеходов, ожидающих перехода. Примените процедуру маневра с сигналом зеркала и будьте готовы остановиться, если кнопка была нажата и на переходе есть пешеходы. Несмотря на то, что они похожи на переход Pelican, светофоры Puffin не используют мигающий желтый светофор.Они работают как обычный светофор. Возможно, пешеход будет переходить дорогу под странным углом и не сработает датчик, поэтому всегда внимательно следите за пешеходами на переходе Puffin.

Toucan Crossing

Toucan Crossing спроектированы таким образом, чтобы пешеходы и велосипедисты могли безопасно переходить дорогу бок о бок — двое могут пересечь, geddit? Помимо велосипедного перехода, они почти идентичны переходам Puffin. Они немного шире, чтобы вмещать вместе пешеходов и велосипедистов.Туканские переходы обычно встречаются только рядом с парками или там, где есть велосипедные дорожки.

Рекомендации для водителей
Как и при переходе через Pelican или Puffin, следите за пешеходами или велосипедистами, которые ждут, чтобы перейти дорогу, примените процедуру маневра с зеркальным сигналом и будьте готовы остановиться, если свет изменится . Желтый мигающий свет не используется на переходах Тукан, светофоры работают как обычно. Помните о велосипедистах, которые могут перебежать дорогу при смене света.

Pegasus Crossing

Также известный как конный переход, Pegasus Crossing предназначен для пешеходов и лошадей, чтобы безопасно переходить дорогу вместе — да, действительно. Подобно переходу Тукан, однако это наименее распространенный тип пешеходного перехода, который вы увидите в Великобритании. Переходы Pegasus, как правило, располагаются рядом с ипподромами или площадками для тренировок лошадей, и даже имеют дополнительную кнопку, расположенную на два метра над стандартной кнопкой, для облегчения доступа всадников.

Рекомендации для водителей
На переходе Пегаса вы встретите лошадей, поэтому избегайте увеличения оборотов двигателя и резких движений, которые могут испугать лошадь и привести к аварии.Убедитесь, что вы оставили достаточно места между вашей машиной и переездом, чтобы лошади могли безопасно и мирно переходить дорогу. На переходе Pegasus не мигает желтый свет, и светофоры будут работать в обычном режиме. Убедитесь, что лошадь и всадник полностью освободили переход, прежде чем двинуться с места, и когда вы это сделаете, двигайтесь медленно, чтобы не напугать лошадь.

Дополнительные пешеходные переходы

Помимо вышеперечисленных пяти переходов, вот некоторые другие, с которыми вы можете столкнуться во время повседневной езды.

Школьный переход

Это очень важный пешеходный знак, который необходимо знать. При приближении к знаку перехода для детей или школьному переходу всегда останавливайтесь, когда на дорогу выйдет школьный патруль. Вы можете заметить мигающий желтый сигнал при приближении к школьному переходу. Всегда двигайтесь медленно, пока не пересечете перекресток, и будьте предельно осторожны, поскольку дети могут быть непредсказуемыми.

Пешеходное убежище

Это переход, где пешеходы могут остановиться посреди дороги и защищены убежищем.Пешеходный переход-убежище позволяет пешеходам переходить дорогу пополам. Его узнает белый маяк Белиши.

Советы для водителей
В убежище для пешеходов оцените пешеходов, которые могут ждать на обочине дороги и в зоне убежища. Примените процедуру маневра с сигналом зеркала и будьте готовы остановиться.

Когда дело доходит до изучения различных пешеходных переходов, просто помните, что эти переходы предназначены для безопасного перехода пешеходов.Всегда подходите к пешеходному переходу, помня о безопасности. Избегайте махать рукой пешеходу, поскольку вы не можете гарантировать, что другие водители также остановятся для них — даже на переходах Zebra. Просто следуйте правилам дорожного движения и будьте внимательны к тем, кто пытается перейти дорогу в безопасных, обозначенных точках пересечения.

Пешеходных переходов — Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Вы должны разделить дорогу с пешеходами. Специальная разметка на дороге показывает, где у пешеходов есть особые права.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Вы также должны уступать дорогу пешеходам — ​​даже если пешеходный переход не обозначен — если существует опасность столкновения с ними.

Знаки остановки можно ставить на перекрестке сразу после пешеходного перехода.Вы должны остановиться у знака остановки, даже если вы уже остановились на пешеходном переходе.

Если дорога за пешеходным или детским переходом перекрыта, вам не следует выезжать на переход.

Пешеходный переход

Пешеходные переходы позволяют безопасно переходить дорогу. Эти переходы обычно обозначаются белыми полосами на дороге и также известны как переходы «зебра».

На некоторых пешеходных переходах перед переходом проложена зигзагообразная линия. Будьте особенно осторожны, если увидите на дороге зигзагообразную линию, поскольку это означает, что вы приближаетесь к перекрестку, который вы не можете увидеть из-за поворота, гребня или провала дороги.

Не обгоняйте машины, которые останавливаются или остановились на перекрестке.

Пешеходные убежища

Приют для пешеходов — это островок посреди дороги.Остров позволяет пешеходам переходить дорогу в два этапа.

Подъезды к пешеходным убежищам обозначены указателями. Когда вы приближаетесь к пешеходному приюту, вам следует остерегаться пешеходов.

Пеликан переходы

Пеликановый переход — особый вид пешеходного перехода, контролируемого светофорами.

Светофоры для водителей имеют другую цветовую последовательность, чем в других ситуациях.

После красного светофора светофор начинает мигать желтым светом. При этом пешеходы видят мигающий красный знак НЕ ХОДИТЬ.

Когда начинает мигать желтый сигнал, вы можете осторожно проехать через переход, если нет риска наезда на пешехода.

Детские переходы

Это переходы с частичной занятостью, которые работают непосредственно перед и после уроков, а также в другое время, например, во время школьных экскурсий и обеда.Они отмечены красными флажками с надписью «ДЕТИ ПЕРЕСЕЧАЮТСЯ».

Когда отображаются флажки, вы должны снизить скорость и остановиться перед стоп-линией, если пешеход находится на переходе или входит на него. Вы не должны продолжать движение, пока все пешеходы не покинут переход.

Запрещается останавливаться на расстоянии 20 метров до или 10 метров после детского перехода.

Совмещенный детский и пешеходный переход

Некоторые пешеходные переходы иногда в течение дня используются как детские.Наличие флажков ДЕТСКИЙ ПЕРЕХОД означает, что детский переход работает.

Если флажки не выставлены, переход работает как обычный пешеходный переход.

Инспекторы школьного перехода

При приближении к пешеходному переходу или детскому переходу, где инспектор школьного перехода показывает знак «СТОП, дети переходят», вы должны снизить скорость и остановиться. Вы можете продолжить движение, когда инспектор на школьном переходе перестанет показывать знак в вашем направлении или укажет, что вы можете продолжать движение безопасно.

Железнодорожные переезды

На железнодорожном переезде пешеход не должен начинать переход, когда горит красный свет.

Если начинают мигать сигнальные огни или звонят предупредительные колокола, а пешеход уже начал переход железнодорожной линии или трамвайного пути, он должен завершить переход без промедления.

Подробнее о железнодорожных переездах.

Пешеходный переход — Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Пешеходный переход (или пешеходный переход ) — это окрашенное дорожное покрытие, по которому пешеходы могут переходить дорогу. Они являются частью системы безопасности, которая позволяет людям переходить дорогу, когда это безопасно. В городах и транспортных средствах, и пешеходы являются пользователями дорог. Должны быть правила, обеспечивающие безопасность пешеходов, но обеспечивающие максимально плавное движение транспорта.

Пешеходные переходы можно контролировать с помощью светофоров или других устройств.Законы, касающиеся пешеходных переходов, различаются в зависимости от страны. Звуковой сигнал включен в некоторых странах.

Размеченные пешеходные переходы часто встречаются на перекрестках. но может быть и в других местах на оживленных дорогах. Они также устанавливаются там, где большое количество пешеходов пытается перейти дорогу (например, в торговых районах) или там, где регулярно переходят уязвимые участники дорожного движения (например, школьники). Правила регулируют использование пешеходных переходов для обеспечения безопасности. Например, в некоторых местах пешеход должен пересечь пешеходный переход более чем на полпути, прежде чем водитель сможет продолжить движение.

пешеходных переходов в Великобритании

Вокруг множество пешеходных переходов, которые помогают пешеходам переходить дороги. Во время экзамена по вождению экзаменатор будет следить за тем, как вы справляетесь с пешеходными переходами, чтобы убедиться, что вы приближаетесь к ним наиболее безопасным способом. Учащиеся водители часто оказываются на пешеходных переходах во время экзамена по вождению, и это частая причина неудач из-за строгих правил экзаменаторов.

В этой статье мы рассмотрим различные типы пешеходных переходов, с которыми вы можете столкнуться, и расскажем, как правильно подойти к ним, чтобы помочь вам пройти экзамен по вождению.

Виды пешеходных переходов

Пешеходные переходы бывают двух типов — неуправляемые и контролируемые. В следующем разделе мы объясним важные отличительные особенности обоих типов и то, как вам следует правильно подходить к каждому из них.

Следующие два — неконтролируемых переходов :

Зебра Кроссинг

Скорее всего, вы знакомы с переходами под зебру и привыкли использовать их в качестве пешехода.Это неконтролируемые переходы, которые обозначены на дороге черными и белыми полосами, вы также заметите два желтых маяка по обе стороны дороги, которые будут мигать. По обеим сторонам дороги, ведущей к переходу «зебра», будут зигзагообразные линии, чтобы подчеркнуть, что впереди пешеходный переход — это запретная зона для парковки.

На подходе к переходу «зебра» вам необходимо проверить, есть ли кто-нибудь на переходе, на переходе или есть ли пешеход, который скоро собирается переходить.В зависимости от ситуации вам нужно либо притормозить, либо остановиться. Прежде чем снова отправиться в путь, убедитесь, что пешеход полностью перешел дорогу.

В некоторых случаях на более широких участках дороги вы найдете центральный остров, разделяющий два небольших перехода «зебра». Если вы приближаетесь к такому переходу «зебра», вам не нужно останавливаться, если на другой стороне дороги есть человек, ожидающий перехода туда, куда вы едете.

Вопреки тому, что вы, возможно, видели, махать рукой на переходе «зебра» — не лучшая практика.Сам пешеход должен решить, хотят ли они перейти, так как он может подождать, чтобы увидеть, остановится ли также машина на другой стороне дороги. Запрещается обгонять автомобиль на пешеходном переходе.

Перекресток школьного надзирателя

Еще один неконтролируемый переход — переход школьного надзирателя. Здесь находится леденец на палочке в ярко-желтой куртке, чтобы помочь детям перейти дорогу, обычно возле входа в школу, но также и на оживленных дорогах поблизости.

Обязательно следите за такими переходами для надзирателей, когда вы едете рядом со школой, особенно если вы едете рядом с часами начала и окончания школы. Практикуйте маневр с зеркальным сигналом на подходе к переходу и будьте готовы остановиться, если надзиратель подаст вам сигнал. Всегда соблюдайте осторожность при вождении возле школы, так как дети могут столкнуться с дорогой или попытаться перейти дорогу без помощи надзирателя.

Следующие четыре — это контролируемых переходов :

Контролируемый переход — это переход, который контролируется светофорами.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных контролируемых переходов, с которыми вам придется столкнуться.

Пеликан Кроссинг

Пожалуй, один из самых известных пешеходных переходов — это переход «Пеликан». Это контролируется набором светофоров, и пешеходы могут запросить переход, нажав кнопку и дождавшись, пока зеленый человечек укажет, что они могут перейти. Обычно зеленый человечек сопровождает звуковой сигнал. Красный свет будет гореть для водителей, а зеленый человечек показывает пешеходам.

Когда зеленый человечек начнет мигать, для водителей будет мигать желтый свет — в это время водители не должны двигаться, если пешеходы еще переходят дорогу. Если при включении желтого светофора пешеходы больше не переходят дорогу — водители могут двигаться дальше.

Некоторые пешеходные переходы имеют центральный остров посередине. Если переход идет прямо через дорогу, вы должны рассматривать его как один переход, а если он расположен в шахматном порядке (с двумя отдельными наборами кнопок для пешеходов), вы можете рассматривать его как два перехода.

Puffin Crossing

Переходы тупиками умнее переходов пеликанов. У них есть датчики наверху фонарей и на тротуаре, чтобы они знали, когда человек закончил переход. Таким образом, свет будет оставаться красным только до тех пор, пока человек перейдет, и снова станет зеленым, как только этот человек перейдет (и никто больше не захочет перейти). Это может помочь сохранить движение транспорта в загруженное время, а также дает пешеходам столько времени, сколько им нужно для перехода, не спеша по таймеру.

Тукан Кроссингс

Разработанные для велосипедистов, переходы на тукане позволяют велосипедистам переходить дорогу, не слезая с велосипеда (тогда как обычно они должны спешиться). На переходах Тукан есть зелено-красный велосипед рядом с красными и зелеными фонарями.

Конный переход

Как следует из названия, конные переходы предназначены для всадников. Они позволяют всаднику оставаться на своей лошади, так как кнопка запроса перехода находится выше, чем обычно.

Основные правила подъезда к пешеходным переходам

Определение пешеходных переходов

Как осторожный водитель, вы всегда будете в курсе того, что вас ждет на дороге. Таким образом, вы сможете определить признаки приближения пешеходного перехода — это может быть треугольный предупреждающий знак, мигающие желтые маяки или зигзагообразная разметка по мере приближения.

Зеркальный сигнальный маневр

Теперь вы определили перекресток, вам нужно пройти маневр зеркального сигнала, чтобы вы могли безопасно подъехать к перекрестку.

1. Зеркала — смотрите во все зеркала, чтобы видеть, что позади вас, и иметь возможность точно оценить расстояние и скорость движущихся за вами машин.
2. Сигнал — Единственным сигналом, который вам нужен, будут ваши стоп-сигналы, которые загораются при замедлении, это будет указывать другим водителям, находящимся позади вас, что вы снижаете скорость.
3. Маневр — следите за тем, чтобы вы оставались в нормальном положении для вождения на дороге, вы также не должны обгонять транспортные средства при приближении к пешеходному переходу.По мере приближения к перекрестку снизьте скорость и обратите внимание на пешеходов, которые хотят перейти дорогу. Обратите внимание на любые огни, которые могут измениться. Если вам необходимо остановиться на переходе, вы должны остановиться перед переходом, убедившись, что вы не остановили машину в зоне пешеходного перехода. В пробке всегда оставляйте зазор возле пешеходного перехода, чтобы люди могли безопасно переходить дорогу.

Заключение

Осведомленность о пешеходных переходах — важнейшая часть безопасного вождения.Убедитесь, что вы всегда смотрите вперед, и тренируйтесь в зеркале, сигнале, маневрировании при приближении к переходу и убедитесь, что вы позволяете пешеходам полностью переходить дорогу, прежде чем съехать.

Безопасность пешеходов

• Автобус Поезд Паром

• Велоспорт и ходьба

• Вождение автомобиля и парковка

• Проекты и дорожные работы

• О нас

Авторизоваться

МЕНЮ

MyAT

• Автобус Поезд Паром
  • BackBus Поезд Паром
  • Автобус Поезд Паром
  • Планировщик путешествий
  • Карта AT HOP
    • Автобус Поезд Паром
    • Карта AT HOP []
    • Что такое карта AT HOP и как она работает
      • Карта AT HOP
      • Что такое карта AT HOP и как она работает []
      • Экономия на тарифах HOP
      • регистр Авторизоваться
    • Купить карту AT HOP
      • Карта AT HOP
      • Купить карту AT HOP []
      • Купить карту AT HOP онлайн
      • Купить золотую карту AT HOP
      • Купить брелок для ключей AT HOP
      • Купить карту America’s Cup AT HOP
      • Где купить карту AT HOP
      • регистр Авторизоваться
    • Зарегистрируйте карту AT HOP
    • Зарегистрируйте карту AT HOP для кого-то еще
    • Пополнить карту AT HOP
      • Карта AT HOP
      • Пополнить карту AT HOP []
      • Что нужно знать о внесении денег на карту
      • Пополните карту онлайн
      • Автоматическое пополнение
      • Пополнить с помощью автомата для пополнения баланса
      • Места для личного пополнения
        • Пополнить карту AT HOP
        • Места для личного пополнения []
        • Центральный Окленд AT HOP розничные продавцы
        • Розничные продавцы AT HOP в Северном Окленде
        • Западный Окленд AT HOP розничные продавцы
        • Южный Окленд розничные продавцы AT HOP
        • Восточный Окленд AT HOP розничные продавцы
        • регистр Авторизоваться
      • Пополнить с помощью месячного абонемента
      • Пополнить с помощью дневного абонемента
      • Перевод баланса с одной карты на другую
      • регистр Авторизоваться
    • В магазинах розничной торговли
      • Карта AT HOP
      • В магазинах розничной торговли []
      • Найдите дилеров AT HOP на карте
      • регистр Авторизоваться
    • Льготы по картам и льготные тарифы
      • Карта AT HOP
      • Льготы по картам и льготные тарифы []
      • Скидка для детей и студентов
        • Льготы по картам и льготные тарифы
        • Скидка для детей и студентов []
        • Дети до 5 лет
        • Дети от 5 до 15 лет
        • Ученики средней школы от 16 до 19 лет
        • Бесплатные детские билеты на выходные
        • регистр Авторизоваться
      • Концессия Senior и SuperGold
        • Льготы по картам и льготные тарифы
        • Концессия Senior и SuperGold []
        • Что вам нужно знать о концессии SuperGold
        • Купить золотую карту AT HOP
        • Зарегистрируйте свою золотую карту AT HOP
        • Подать заявку на получение концессии SuperGold
        • Держатели карт SuperGold, у которых есть синяя карта AT HOP
        • Получите помощь в процессе подачи заявки на концессию
        • Держатели карт SuperGold, живущие за пределами Окленда
        • регистр Авторизоваться
      • Доступная концессия
      • Месячный абонемент AT HOP
      • Дневной абонемент AT HOP
      • Льгота для студентов высших учебных заведений
      • Льгота для студентов высших учебных заведений для студентов Оклендского университета, Австрии и Университета Мэсси
      • регистр Авторизоваться
    • Использование и управление вашей картой
      • Карта AT HOP
      • Использование и управление вашей картой []
      • Как отмечать и отключать
      • Как добавить деньги на карту
      • Просмотр вашего баланса и истории транзакций
      • Обновление ваших контактных данных
      • Помощь или проблемы с вашей картой
      • Как запросить возврат
      • Перевод баланса с одной карты на другую
      • Связанные аккаунты и управляющие карты для других
      • Оплата более чем за одного человека
      • Одалживать свою карту другим
      • регистр Авторизоваться
    • Помощь или проблемы с вашей картой
      • Карта AT HOP
      • Помощь или проблемы с вашей картой []
      • Если вы забыли или не можете пометить или отключить
      • Утеря украденной или поврежденной карты
      • Аннулирована карта AT HOP
      • Тарифы по умолчанию
      • Способы связи с нами по поводу вашей карты
      • Как мы рассчитываем, сколько вы платите
      • Если вам больше не нужна карта
      • регистр Авторизоваться
    • В HOP WiFi
    • Условия использования карты AT HOP
    • регистр Авторизоваться
  • Расписания
    • Автобус Поезд Паром
    • Расписания []
    • Расписания школ
    • Расписание заказов
    • Найдите мою остановку или станцию ​​на карте
    • регистр Авторизоваться
  • Тарифы и скидки
    • Автобус Поезд Паром
    • Тарифы и скидки []
    • Автобусы и поезда
    • Паромные тарифы
    • Тарифные зоны и расчет суммы оплаты
    • Льготы по тарифам
    • Ежемесячные абонементы
    • Проходит день
    • Как оплатить проезд в общественном транспорте
      • Тарифы и скидки
      • Как оплатить проезд в общественном транспорте []
      • Билетные автоматы и автоматы пополнения счета
      • регистр Авторизоваться
    • Продажа билетов
    • регистр

— низкие цены, производство США

Недорогие знаки для пешеходных переходов

На сайте SafetySign.com мы продаем высококачественные вывески по низким ценам. Наши пешеходные дорожные знаки имеют гарантию низкой цены.

Выберите один из множества знаков для пешеходного движения

У нас есть большой выбор знаков пешеходного движения для проезжей части, объектов и парковок. Обеспечьте безопасность пешеходов, установив на пешеходных переходах знак для предупреждения автомобилистов.

MUTCD Пешеходные знаки

Официальные знаки для пешеходных переходов соответствуют стандартным требованиям MUTCD и оснащены светоотражающим алюминием алмазного класса, поэтому они обеспечивают хорошую видимость в ночное время.

Создание пешеходной зоны невозможно без транспортной обеспеченности

10 февраля 2016

Решение создать пешеходную улицу или зону примерно в границе какого-либо района не может не вызвать споров и прений. Как правило, устройство пешеходных зон проводят в исторических городских кварталах, где улично-дорожная сеть рассчитана на значительно более низкий автомобильный трафик, чем тот, который есть в действительности. Эти исторические кварталы были спроектированы и построены в то время, когда автомобилей не существовало вовсе или их было настолько мало, что соответствующая градостроительная планировка просто не требовалась.

При этом важно учитывать, что избавиться от дорожного коллапса не единственная цель создания пешеходных зон. Также ставятся и другие задачи, связанные с решением проблем, обусловленных чрезмерным автомобильным трафиком: качество воздуха, шумовое загрязнение, а также нехватка пространства, доступного для пользователей территории (будь то в форме досуговой зоны или пешеходных дорожек).

Пользователи по функциональному признаку формируют три разные группы: резиденты, посетителей территории и собственники коммерческих предприятий. И у каждой группы свои собственные потребности и ожидания от создания пешеходного пространства.

Однако создание пешеходной зоны не только дает ряд выгод, но и приводят к потерям, которые случаются по двум причинам. Во-первых, нередко при организации пешеходного пространства приоритет отдается в значительной степени нуждам только одной из трех названных групп. Во-вторых, не обеспечивается адекватное предложение транспортных услуг, которые могли бы составить альтернативу упраздняемому автомобильному движению.

Несбалансированное распределение приоритетов чаще всего означает, что при организации пешеходной зоны думают в первую очередь о ее посетителях и местных предпринимателях. Учитывая такую постановку вопроса, можно создать разные типы пространства: музейная зона для туристов, место дневного или ночного досугу для туристов и нерезидентов, а также правительственные кварталы, уподобленные, чтобы организовать работу вспомогательных служб госучреждений, коммерческим районам.

Все эти типы пешеходного пространства порождают прогресс сферы услуг и торговли, а также повышают качество воздуха. Тем не менее, здесь создается значительное для резидентов шумовое загрязнение. Кроме того, не возмещается пространство, отданное для коммерческого и досугового использования. Чаще это происходит при организации правительственных кварталов, забирающих значительные площади у автомобильного трафика.

Но если создается пешеходное пространство с учетом интересов только местных жителей, то получается пространство для совместных встреч, ограниченных только резидентами. Появляется своего рода огромный внутренний двор для жителей округи. В таком случае создание пешеходной зоны, не обеспечивающее легкий доступ посетителей, приводит к явной изоляции, вызывающей отмирание бизнеса или сферы досуга. Это, в свою очередь, ведет к обесцениванию территории из-за отсутствия работы и снижения занятости. Ожидание таких последствий – одно из тех скрытых опасений, которые сопровождают организацию пешеходных зон.

В случае же с модернизацией пространства исключительно для коммерческих целей дают о себе знать недостатки, связанные с шумом и особенностями организации территории, предназначенной только для торговли.

Если говорить о масштабах создания пешеходных зон, то обычно они организуются на отдельной улице, в части района или в целом квартале. Во всех случаях упраздняется один из вариантов передвижения, который необходимо заменить другими альтернативами. При этом нужно не только сохранить возможности для перемещения, но и расширить их.

Если пешеходной делают отдельную улицу, то обычно не требуется значительных усилий по улучшению транспортных услуг. Исключение составляют те случаи, когда при отсутствии метрополитена улица является ключевой в распределении транспортных потоков по улично-дорожной сети и единственной дорогой для движения автобусов.

Если отклонение от маршрута незначительное, то это может стать решением. Однако порой это затруднено из-за отсутствия альтернативной трассы адекватной ширины с  соответствующими возможностями для разворота. В таком случае обязательно создание пешеходного пространства, сосуществующего с автобусным движением на очень низких скоростях. Аналогом могут служить трамвайно-пешеходные улицы, обычные для Центральной Европы.

В случае организации частично и полностью пешеходной зоны в рамках квартала отказаться от автобусного сообщения опять-таки можно в том и только в том случае, если предложение транспортных услуг метро удовлетворяет спрос со стороны посетителей, резидентов и работников расположенных в районе фирм. Если это условие не выполняется, то и здесь нужно зарезервировать пространство для комфортного сосуществования автобусного сообщения и пешеходного движения.

Кроме того, в случае организации пешеходной зоны в рамках целого квартала автобусное сообщение вообще не подлежит отмене, ведь метро как таковое не может доставлять пассажиров по округе с нужной адресностью, не обладая такой же «проникаемостью».

Как правило, деятельность по созданию пешеходного пространства разворачивается в исторических кварталах, где преобладает население старшего поколения. С другой стороны, при этом делается попытка провести ревитализацию территории, сделав ее привлекательной для людей младшего поколения с детьми.  И дети, и пожилые люди рады обширному автобусному сообщению.

При создании крупной пешеходной зоны не следует забывать о ее связи с окружающим пространством. Составление схемы уличного движения в пределах пешеходной зоны должно быть особенно тщательным. Если не осуществить адекватную транспортную планировку, которая позволила бы отрегулировать потребности в транспортных услугах и канализировать соответствующие потоки по направлению к пешеходной зоне и от нее, то в итоге лишь изменится локализация старых транспортных проблем. Они исчезнут в самой пешеходной зоне, но будут постоянно возникать на ее границах.

И здесь снова стоит сказать о роли наземного общественного транспорта и автобусного сообщения, которое позволяет эти проблемы смягчить. Метро же просто не может сменить свое географическое положение, чтобы обслуживать какую-либо вновь организованную пешеходную зону.

Создание пешеходной зоны упраздняет один из способов передвижение, который достигает свой максимальной интенсивности именно на ее границах. Так происходит, если те, кто хочет погулять здесь, добирается сюда на машине. Адекватное предложение услуг наземного общественного транспорта нивелирует этот наплыв водителей-пешеходов. Помимо этого, у бизнеса исчезают сомнения насчет выгодности создания пешеходной зоны, и, как следствие, коммерческая деятельность сбалансирована в течение суток: в дневные часы преобладает деятельность торговцев, а в вечерние часы активизируются заведения, предоставляющие досуговые услуги.

Как показывает проведенное в городах Германии исследование, создание пешеходных зон с обеспеченной транспортной доступностью увеличивает коммерческую активность на 20 – 40%.

Адекватное транспортное предложение облегчает и дневную деятельность резидентов, у которых исчезает страх перед изоляцией, который во многих случаях вполне обоснован. Не стоит забывать, что все-таки именно резиденты пешеходной зоны, проводящие здесь больше времени, чаще всего благосклонно относятся к запрещению автомобильного движения в своем районе. Тогда как предприниматели воспринимают такие решения с опасением, а посетители поначалу думают, не отказаться ли им от поездок в эту зону. Поэтому при создании пешеходного пространства в первую очередь нужно обеспечить мобильность резидентов.

Таким образом, большинство проблем и опасений, вызываемых устройством пешеходной зоны, до определенного момента связано с упразднением автомобильного движения. И при этом нередко в проектах по созданию пешеходных пространств не учитывается порождающий сложности фактор недостатка предложения транспортных услуг. Поэтому совершенно необходимо при создании пешеходных зон обеспечить и улучшить условия работы общественного транспорта, главным образом, автобусов. Именно автобус, поскольку он является тем средством передвижения, которое организует современную «капиллярную» транспортную систему, позволяет безболезненно реализовать внедрение пешеходных пространств.

Автор – директор муниципального предприятия Empresa Municipal de Transportes de Madrid Рафаэль Орихуэла.

Колонока была опубликована в журнале Carrilbus (№137).

Новости по теме

18 мая

6 способов сделать улицы города безопаснее для пешеходов | TheCityFix

Принципы, ориентированные на пешеходов, должны быть в авангарде усилий городов по переосмыслению дорожного пространства как в ответ на COVID-19, так и в долгосрочной перспективе. Фото WRI México

Для многих городских руководителей больше автомобилей и больше шоссе означает лучший транспорт. А во время нынешней пандемии страх распространения COVID-19 заставляет некоторых обращаться к личным автомобилям. Но безопасное и устойчивое будущее транспорта не предполагает дальнейшей зависимости от автомобилей, о чем свидетельствует растущая глобальная тенденция смертности пешеходов, перегруженности и разобщенности городов, загрязнения воздуха и выбросов в атмосферу.

Более 1,35 миллиона человек ежегодно умирают в результате дорожно-транспортных происшествий, и более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий приходится на пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов. Со времени публикации последнего доклада Всемирной организации здравоохранения о безопасности дорожного движения в 2015 году в дорожно-транспортных происшествиях ежедневно гибнет еще 300 человек. В Индии доля пешеходов со смертельным исходом за последние четыре года выросла на 84%, при этом в 2018 году среднесуточное количество погибших увеличилось с 34 до 62. В США в 2018 году в результате дорожно-транспортных происшествий погибло около 6000 пешеходов — на 4% больше, чем 2017 год и самый высокий годовой уровень смертности в стране с 1990 года.

По мере того, как города по всему миру открывают для пешеходов километры новых велосипедных дорожек и больше уличного пространства в ответ на COVID-19, то, что начиналось как решение социально изолированной мобильности, стало постоянным видением для некоторых городов, которые осознают широкие преимущества улицы, которые обслуживают более широкий круг пользователей. Но плохой дизайн и интеграция принципов «полных улиц» может привести к менее безопасным условиям и вмешательствам, которые плохо интегрированы с существующим городом.

Вот шесть способов, которыми города могут создать более удобные для пешеходов улицы, которые сделают город более безопасным, чистым и продуктивным.

Самодельный тротуар в Бангалоре, преобразованный в широкий, сплошной, защищенный тротуар с фиксированными столбами для предотвращения вторжения автомобилей на пешеходное пространство. Фото Jana Urban Space (Индия)

Комфорт, непрерывность и безопасность определяют успех тротуара. Хорошо спланированные тротуары являются непрерывными — без резких остановок в середине квартала или на перекрестках — и предоставляют пешеходам пространство для передвижения, сидения, покупок, еды, встреч и общения.Рекомендуемая ширина составляет не менее 1,5–1,8 метра (5–6 футов) для участков с малым объемом и 2,5 м (8 футов) для участков с большим объемом. Социальное дистанцирование может потребовать еще больше места в областях с большим объемом.

Тротуар должен быть разделен на три части: «фасадная зона» для учета дверей, мебели и других элементов торгового заведения; свободная от препятствий «пешеходная зона» для облегчения передвижения и передвижения; и «зону меблировки», которая включает деревья, указатели, мусорные баки, уличную мебель и канализацию.Безопасный и доступный тротуар должен также включать пандусы для улучшения доступа, использовать противоскользящие материалы для мощения, чтобы снизить риск поскользнуться и падать при плохих погодных условиях, и тактильные поверхности, чтобы помочь пешеходам с ослабленным зрением.

Данные из Соединенных Штатов показывают, что дорожно-транспортные происшествия с пешеходами более чем в два раза чаще происходят в местах без тротуаров, тогда как на улицах с тротуарами с обеих сторон аварий меньше всего.

Район Cidade 2000 в Форталезе, реконструированный в 2017 году, чтобы создать привлекательную пешеходную площадь, повысить безопасность и расширить общественное пространство. Фото Родриго Капоте / WRI Brasil

Пешеходные площади могут недорого превратить неиспользуемые пространства в общественное достояние. Неструктурированные, недостаточно занятые или неправильно используемые мертвые зоны могут быть обновлены с помощью краски, ящиков для цветов, произведений искусства и уличной мебели, а также с помощью высокоустойчивого и не требующего особого ухода освещения и ландшафтного дизайна.

Эти преобразования существенно повлияли на безопасность пешеходов. В Нью-Йорке скорость превышения скорости снизилась на 16%, а количество дорожно-транспортных происшествий на улицах с пешеходными площадями — на 26%. Они также поддерживают местный бизнес и способствуют взаимодействию с соседями.

Жилой район Cidade 2000 в Форталезе, Бразилия, часто был захвачен транспортными средствами и незаконной парковкой до 2017 года, когда в этом районе была проведена первая в городе реконструкция улицы, способствующая успокоению дорожного движения, — проект под названием Cidade da Gente («Город людей»).При поддержке WRI Brasil вмешательство превратило 1200 квадратных метров парковок и полос движения в функциональную пешеходную площадь. Это включало удаление полосы движения, снижение ограничения скорости до 30 км / ч, расширение тротуаров, расширение бордюров и создание пяти новых пешеходных переходов. Также было добавлено уличное искусство, мебель и зеленая инфраструктура, чтобы создать более определенное и гостеприимное пространство для пешеходов. Благодаря успеху проекта Fortaleza сделала вмешательство постоянным, и теперь это общегородской пример того, как грамотный дизайн и тактический урбанизм могут улучшить улицы для всех.

Дети переходят улицу после школы на авиабазе Йокота, Япония. Знаки и особенности дизайна призывают автомобилистов уделять повышенное внимание. Фото Sgt. Стейси Мулесс / США. ВВС

Дети более уязвимы к столкновениям, чем взрослые, из-за своего размера, ограниченного контроля над импульсами и более медленного времени реакции. В Хайдарабаде, Индия, 25% мальчиков и 11% девочек в возрасте 11-14 лет сообщили о дорожно-транспортных травмах в течение одного года во время школьных поездок.

Территории вокруг детских площадок, парков, школ и общественных центров требуют особого внимания и безопасных зон. В безопасных зонах должны быть созданы хорошие условия для пеших и велосипедных прогулок, а также предусмотрены места для посадки и высадки пассажиров. Дорожные знаки и дорожная разметка должны предупреждать водителей о въезде в особую зону. Нескользящие тротуары, пешеходные переходы с хорошей видимостью и широкие и доступные тротуары должны облегчить пешеходам передвижение. Кроме того, необходимо внедрить инфраструктуру, снижающую скорость движения транспортных средств.

SARSAI, лауреат премии WRI Ross Centre for Cities 2018-2019 гг., Помог снизить дорожно-транспортный травматизм среди школьников в Дар-эс-Саламе, Танзания и других африканских городах, на 26% благодаря целевым мероприятиям в школьных районах.

Оживленная общая улица Стокгольма, используемая пешеходами, велосипедистами и автомобилистами. Фото Майкла Кодранского / Flickr

Хотя это и не рекомендуется в условиях пандемии, в густонаселенных районах с небольшими объемами движения медленно движущихся транспортных средств открытие улиц, позволяющее автомобилям, пешеходам, велосипедистам и другим участникам дорожного движения перемещаться в одном пространстве, может фактически повысить безопасность дорожного движения в нормальных условиях. .

Улицы общего пользования не имеют типичных уличных элементов, таких как вертикальные бордюры, знаки, разницы уровней, разметка тротуаров или цвета, разделяющие разные режимы движения. Но они часто включают элементы, которые продвигают приоритет пешеходов и поощряют социальный, экономический и культурный обмен, такие как уличная мебель, ландшафтный дизайн и места для собраний. Конечным результатом этих дизайнерских решений является то, что все участники дорожного движения проявляют большую осторожность, а транспортные средства, как правило, движутся с гораздо более низкими скоростями.

Данные из Нидерландов показывают, что создание общих улиц может снизить количество аварий до 50%.

Пешеходная торговая улица во Львове, Украина. Фото Брайана Войчука / Flickr

Как некоторые города сейчас делают в ответ на COVID-19, в районах с особенно высоким пешеходным потоком городам следует рассмотреть возможность полного запрета движения транспортных средств, чтобы люди могли свободно и безопасно передвигаться, не уворачиваясь от транспортных средств.

Пешеходные улицы не только повышают общую безопасность пешеходов, но также могут улучшить качество воздуха, стоимость земли, продажи магазинов и общее состояние здоровья при одновременном снижении уровня шума.Исследование, проведенное в 2016 году более чем в 100 городах по всему миру, в которых имеется несколько пешеходных улиц, показало, что розничные продажи выросли на 49%. В городах Австрии, Германии и Скандинавских стран продажи выросли более чем на 60%.

Пешеходные улицы должны быть стратегически расположены и легко доступны из жилых и коммерческих помещений. Они должны быть хорошо связаны с системами общественного транспорта, велосипедными маршрутами, парковками и другими точками доступа.

Цикловия Боготы запрещает движение автомобилей каждое воскресенье, позволяя пешеходам и велосипедистам брать верх.Фото Карлоса Филипе Пардо / Flickr

Дни без автомобилей, когда города закрывают улицу или сеть улиц для движения транспорта, побуждают людей исследовать свой город на велосипеде или пешком и помогают изменить взгляды на улицы и общественные места. 22 сентября прошлого года более 2000 городов отметили Всемирный день без автомобилей в 46 странах.

Богота, Колумбия, проводит крупнейшее в мире мероприятие без автомобилей, La Ciclovía, которое проводится каждое воскресенье с 7:00 до 14:00 и охватывает большую часть города.Он предоставляет более 75 миль свободного от автомобилей пространства для более чем 1,5 миллиона человек. (В соответствии с городскими ограничениями на передвижение COVID-19, некоторые участки маршрута были открыты и в будние дни, чтобы предоставить основным работникам альтернативу общественному транспорту.)

Дни без автомобилей — это возможность оживить, оживить и преобразить районы. Парковочные места и свободные углы улиц превращаются в парковки для игр, досуга, спорта и представлений, а улицы заняты пешеходами и велосипедистами всех возрастов.

Регулярные дни без автомобилей могут повысить физическую активность, снизить уровень загрязнения, способствовать социальной интеграции и созданию сообщества, предоставить возможности для оживления экономики и способствовать катанию на велосипеде и ходьбе в более безопасной среде. Когда в 2015 году в Париже прошел первый день без автомобилей, выбросы выхлопных газов сократились на 40%, а уровень шума в центре города — на 50%.

Представьте себе город, предназначенный в первую очередь для пешеходов. Он более активный, безопасный и здоровый.Поскольку города реагируют на последствия COVID-19, усилия по переосмыслению дорожного пространства должны поставить эти принципы, ориентированные на пешеходов, в число своих высших приоритетов. Люди знают, как использовать хорошую улицу, когда видят ее, и ответственность за их создание лежит на градостроителях.

Никита Люк — старший партнер проекта по охране здоровья и безопасности дорожного движения в Центре устойчивого развития городов WRI Росс.

% PDF-1.2 % 1269 0 объект > эндобдж xref 1269 144 0000000016 00000 н. 0000003255 00000 н. 0000003378 00000 н. 0000005425 00000 н. 0000005636 00000 н. 0000007403 00000 н. 0000007460 00000 н. 0000007517 00000 н. 0000007574 00000 н. 0000007631 00000 н. 0000007688 00000 н. 0000007767 00000 н. 0000022689 00000 п. 0000023790 00000 п. 0000024320 00000 п. 0000024377 00000 п. 0000024434 00000 п. 0000024491 00000 п. 0000024546 00000 п. 0000024603 00000 п. 0000024660 00000 п. 0000024683 00000 п. 0000025163 00000 п. 0000025186 00000 п. 0000025528 00000 п. 0000025551 00000 п. 0000025748 00000 п. 0000026818 00000 п. 0000077695 00000 п. 0000078019 00000 п. 0000078042 00000 п. 0000078379 00000 п. 0000078403 00000 п. 0000080304 00000 п. 0000080326 00000 п. 0000080489 00000 п. 0000081058 00000 п. 0000081891 00000 п. 0000081980 00000 п. 0000082060 00000 п. 0000082978 00000 п. 0000083782 00000 п. 0000084765 00000 п. 0000085147 00000 п. 0000085915 00000 п. 0000086951 00000 п. 0000087508 00000 п. 0000088231 00000 п. 0000089992 00000 н. 0000091736 00000 п. 0000093388 00000 п. 0000095043 00000 п. 0000096671 00000 п. 0000098332 00000 п. 0000099973 00000 п. 0000101642 00000 н. 0000103253 00000 н. 0000104839 00000 н. 0000106256 00000 н. 0000107541 00000 п. 0000108924 00000 н. 0000110278 00000 н. 0000111712 00000 н. 0000113126 00000 н. 0000114411 00000 н. 0000115057 00000 н. 0000116582 00000 н. 0000118150 00000 н. 0000119656 00000 н. 0000121178 00000 н. 0000122744 00000 н. 0000124393 00000 н. 0000125979 00000 н. 0000127598 00000 н. 0000129207 00000 н. 0000130677 00000 н. 0000132110 00000 н. 0000133546 00000 н. 0000135045 00000 н. 0000136559 00000 н. 0000138098 00000 н. 0000139578 00000 н. 0000140923 00000 п. 0000141584 00000 н. 0000143162 00000 п. 0000144768 00000 н. 0000146366 00000 н. 0000147946 00000 н. 0000149563 00000 н. 0000151177 00000 н. 0000152729 00000 н. 0000154329 00000 н. 0000155813 00000 н. 0000157218 00000 н. 0000158674 00000 н. 0000160077 00000 н. 0000161378 00000 н. 0000162703 00000 н. 0000163984 00000 н. 0000165201 00000 н. 0000167462 00000 н. 0000168109 00000 н. 0000169485 00000 н. 0000170998 00000 н. 0000172574 00000 н. 0000173951 00000 н. 0000175439 00000 н. 0000176999 00000 н. 0000178417 00000 н. 0000179834 00000 н. 0000181289 00000 н. 0000182949 00000 н. 0000184575 00000 н. 0000186109 00000 н. 0000187611 00000 н. 0000189007 00000 н. 00001 00000 н. 0000191374 00000 н. 0000192480 00000 н. 0000193071 00000 н. 0000194719 00000 н. 0000196385 00000 н. 0000198112 00000 н. 0000199811 00000 н. 0000201358 00000 н. 0000203069 00000 н. 0000204797 00000 н. 0000206431 00000 н. 0000208008 00000 н. 0000209521 00000 н. 0000210863 00000 н. 0000212224 00000 н. 0000213512 00000 н. 0000214746 00000 н. 0000216103 00000 п. 0000217408 00000 н. 0000218711 00000 н. 0000219587 00000 н. 0000220064 00000 н. 0000220878 00000 н. 0000221463 00000 н. 0000222008 00000 н. 0000003534 00000 н. 0000005401 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1270 0 объект > эндобдж 1271 0 объект @ DMRSÅq \\ A \ () / U (öiI: R2y? ‘G) / П-44 / V 1 / Длина 40 >> эндобдж 1411 0 объект > транслировать Dj] I ګ SwArxdbXv ^ ‘XTS s%

Законодательство о пешеходах в Южной Каролине — Юридическая фирма Шелли Лик, ООО

СТАТЬЯ 25

ПЕШЕХОДЫ; ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ

РАЗДЕЛ 56 5 3110.Подчинение пешеходов устройствам управления дорожным движением и правилам дорожного движения.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Движение пешеходов по автострадам запрещено.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, желающие совершить поездку или заняться бизнесом.

РАЗДЕЛ 56 5 3190.Только слепой или недееспособный человек может поднимать определенные трости.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Статей 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия того, что потерявший способность нести трость или трость, или быть направленным собакой .

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водители должны проявлять должную осторожность

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Отвод пешеходов на тротуарах.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

РАЗДЕЛ 56 5 3110. Соблюдение пешеходами правил дорожного движения и правил дорожного движения.

(a) Пешеход должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, специально применимого к нему, если иное не указано сотрудником полиции

(b) Пешеходы должны подвергаться воздействию сигналов управления движением и пешеходов, как это предусмотрено в Разделах 56 5 970 и 56 5
990.

(c) Во всех других местах пешеходам должны быть предоставлены привилегии, и на них распространяются ограничения, указанные в этой главе.

РАЗДЕЛ 56 5 3120. Местные правила.

Местные власти могут своим распоряжением требовать, чтобы пешеходы строго следовали указаниям любого официального сигнала управления дорожным движением, и могут постановлением запретить пешеходам переходить любую проезжую часть в деловом районе или любые обозначенные автомагистрали, кроме пешеходного перехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3130. Преимущество пешеходов на пешеходных переходах.

(a) Когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, водитель транспортного средства должен уступить дорогу, снизив скорость или остановившись, если необходимо уступить дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, когда пешеход на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход приближается с противоположной половины проезжей части так близко, что возникает опасность.

(b) Ни один пешеход не должен внезапно покидать тротуар или другое безопасное место и идти или врезаться в путь транспортного средства, которое находится так близко, что представляет непосредственную опасность.

(c) Подраздел (a) не применяется в условиях, указанных в подразделе
(b) Раздела 56 5 3150.
(d) Каждый раз, когда любое транспортное средство останавливается на обозначенном пешеходном переходе или на любом немаркированном пешеходном переходе
на перекрестке Чтобы пешеход мог пересечь проезжую часть, водитель любого другого транспортного средства
, приближающегося сзади, не должен обгонять и проезжать такое остановленное транспортное средство.

РАЗДЕЛ 56 5 3140. Пешеход должен использовать правую половину пешеходного перехода.

Пешеходы должны двигаться, когда это возможно, по правой половине пешеходных переходов.

РАЗДЕЛ 56 5 3150. Переход не на пешеходных переходах.

(a) Каждый пешеход, пересекающий проезжую часть в любой точке, кроме обозначенного пешеходного перехода или в пределах немаркированного пешеходного перехода на перекрестке, должен уступить право проезда всем транспортным средствам на проезжей части.
(b) Любой пешеход, переходящий проезжую часть в месте, где предусмотрен пешеходный туннель или надземный пешеходный переход, уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.
(c) Между соседними перекрестками, на которых действуют сигналы управления движением, пешеходы не должны переходить дорогу в любом месте, кроме обозначенного пешеходного перехода.
(d) Ни один пешеход не должен пересекать проезжую часть по диагонали, если только это не разрешено официальными устройствами контроля дорожного движения, а при наличии разрешения на переход по диагонали пешеходы должны пересекать проезжую часть только в соответствии с официальными устройствами управления движением, относящимися к таким переходам.

РАЗДЕЛ 56 5 3160. Пешеходы на автомагистралях.

(a) Если имеется тротуар и его использование практически возможно, пешеходам запрещается ходить по прилегающей проезжей части и по ней.
(b) Если тротуар недоступен, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти только по обочине, насколько это возможно, от края проезжей части.
(c) Если нет ни тротуара, ни обочины, любой пешеход, идущий по шоссе и по шоссе, должен идти по
как можно ближе к внешнему краю проезжей части и, если он находится на проезжей части с двусторонним движением, должен идти только по проезжей части. левая сторона проезжей части.
(d) Если иное не предусмотрено данной главой, любой пешеход на проезжей части уступает дорогу всем транспортным средствам на проезжей части.

РАЗДЕЛ 56 5 3170. Пешеходам запрещено движение по автострадам.

(A) Ни одно лицо в качестве пешехода, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов, не может занимать какое-либо пространство в пределах проезжей части и обочины основного объекта автострады, за исключением выполнения общественных работ или официальных обязанностей в качестве в результате аварийной ситуации, вызванной аварией или поломкой транспортного средства, или для получения помощи.
Запреты, налагаемые настоящим подразделом на использование автомагистралей, не распространяются на служебные дороги вдоль автомагистралей.
(B) Лицо, нарушившее положения данного раздела, виновно в проступке и при осуждении должно быть оштрафовано на сумму не более ста долларов или
лишено свободы на срок не более тридцати дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3180. Пешеходы, ищущие поездки или дела.

(a) Никто не должен стоять на проезжей части, чтобы напроситься на поездку.
(b) За исключением случаев, когда это разрешено положениями Раздела 5 27 910, никто не должен стоять на шоссе с целью поиска работы, бизнеса или пожертвований от пассажира любого транспортного средства.
(c) Никто не может стоять на улице или шоссе или в непосредственной близости от них с целью просить наблюдение или охрану любого транспортного средства, когда оно припарковано или собирается припарковаться на улице или шоссе.

РАЗДЕЛ 56 5 3190. Только слепые или инвалиды могут поднимать определенные трости.

Незаконно для любого человека, если он полностью или частично не ослеп или не выведен из строя иным образом, на любой улице или шоссе общего пользования носить в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета
или белого с красным наконечником.

РАЗДЕЛ 56 5 3200. Транспортное средство должно останавливаться для пешехода, ведомого собакой или поднимающей трость.

Каждый раз, когда пешеход переходит или пытается пересечь общественную улицу или шоссе, ведомый собакой-поводырем или несущий в поднятом или выдвинутом положении трость или трость белого цвета или белого цвета с красным наконечником, водитель каждого транспортного средства приближаясь к перекрестку или месту, где пешеход пытается перейти, должен полностью остановиться на своем транспортном средстве до прибытия на такой перекресток или место перехода и перед продолжением движения принять такие меры предосторожности, какие могут потребоваться, чтобы избежать травм такого пешехода.

РАЗДЕЛ 56 5 3210. Штрафы за нарушение Разделов 56 5 2720, 56 5 3190 или 56 5 3200.

Лицо, нарушившее какое-либо из положений статей 56 5 3190, 56 5 3200 или 56 5 2720, виновно в проступке и при осуждении должно быть наказано штрафом в размере до двадцати пяти долларов или лишением свободы на срок до десяти. дней.

РАЗДЕЛ 56 5 3220. Последствия отказа
потерявшего способность носить трость или трость, а также не руководствоваться собакой.

Ничто, содержащееся в статьях 56 5 3190 и 56 5 3200, не должно толковаться как лишающее полностью или частично слепого или иным образом недееспособного человека, не имеющего такой трости или трости, или не сопровождаемого собакой, прав и привилегий, предоставленных законом. пешеходы, пересекающие улицы или шоссе, а также неспособность такого полностью или частично слепого или иного недееспособного лица нести трость или трость или быть направленной собакой-поводырем на улицах, шоссе или тротуарах этого штата не должно быть признано виновным. представлять собой или свидетельствовать о соучастии в небрежности.

РАЗДЕЛ 56 5 3230. Водителям проявлять должную осторожность.

Невзирая на другие положения любого местного постановления, каждый водитель транспортного средства должен проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом или любым лицом, приводящим в движение транспортное средство, приводимое в движение человеком, и должен подавать звуковой сигнал, когда это необходимо, и
должен проявлять надлежащие меры предосторожности при наблюдении за любым ребенком или любой явно сбитый с толку, недееспособный или находящийся в состоянии алкогольного опьянения человек.

РАЗДЕЛ 56 5 3240. Проезд через зону безопасности запрещен.

Ни одно транспортное средство не должно в любое время проехать
через зону безопасности или в пределах нее.

РАЗДЕЛ 56 5 3250. Преимущество пешеходов на тротуарах.

Водитель транспортного средства, пересекающего тротуар, должен уступить дорогу любому пешеходу и любому другому движению на тротуаре.

РАЗДЕЛ 56 5 3260. Пешеходы уступают место разрешенным машинам скорой помощи.

(a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, использующего звуковой сигнал, соответствующий требованиям Раздела 56 5 4970, и визуальные сигналы, соответствующие требованиям Раздела 56 5 4700, или полицейский автомобиль, должным образом и законно использующий только звуковой сигнал, каждый пешеход должен уступить дорогу авторизованному аварийному транспортному средству.
(b) Этот раздел не освобождает водителя авторизованного аварийного транспортного средства от обязанности управлять автомобилем с должным учетом безопасности всех людей, движущихся по шоссе, или от обязанности проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с любым пешеходом.

РАЗДЕЛ 56 5 3270. Пешеходы в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Пешеходу
, находящемуся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения до такой степени, которая представляет для него опасность, запрещается ходить или выезжать на шоссе, кроме тротуара.

РАЗДЕЛ 56 5 3280. Мостовые и железнодорожные сигналы.

(a) Ни один пешеход не должен входить или оставаться на каком-либо мосту или подходить к нему за сигналом моста, воротами или шлагбаумом после того, как был подан сигнал работы моста.
(b) Ни один пешеход не должен проходить через, вокруг, над или под какими-либо перекрестными воротами или барьером на железнодорожном переходе или мосту, пока такие ворота или барьер закрыты или открываются или закрываются.

Полоса отвода пешеходов: как избежать аварии

Сегодня на дорогах движется больше автомобилей, чем когда-либо прежде, и несчастные случаи между автомобилями и пешеходами, к сожалению, обычное явление.По данным Национального управления безопасности дорожного транспорта (NHTSA) Министерства транспорта США, в 2017 году погибло около 6000 пешеходов, что составило 16 процентов от общего числа погибших в дорожно-транспортных происшествиях.

Вот несколько советов, которые помогут вам как водителю избежать аварии с пешеходом, что может повлечь за собой суровое наказание, включая тюремное заключение в некоторых ситуациях, если вы окажетесь виноватым в аварии. Узнайте, как узнать, когда пешеход имеет преимущественное право проезда, а когда пешеходно-автомобильные аварии наиболее вероятны, чтобы вы могли проявлять особую бдительность.Кроме того, когда обувь стоит на другой ноге, а вы сами являетесь пешеходом, полезно знать, как не стать жертвой автомобильной аварии с пешеходом.

Закон о праве проезда пешеходов

В общем, пешеходы почти всегда имеют преимущественное право проезда. (В следующем разделе мы поговорим о том, когда пешеходы ошибаются.) Конечно, вашей главной целью должно быть предотвращение аварии с пешеходом, независимо от того, кто прав. Но это помогает знать правила, касающиеся полосы отвода пешеходов, поэтому вы можете снизить скорость и быть особенно осторожными в этих сценариях.

Светофор

На светофоре пешеходы всегда имеют преимущественное право, когда свет светофора в их пользу. Означает ли это, что в тот момент, когда загорится зеленый свет, вы можете нажать на акселератор и прорваться на перекресток? №

Всегда ждите, пока пешеходы не освободят перекресток, точно так же, как вы ожидаете, пока автомобили закончат переход во время легкой смены. Будьте особенно терпеливы с пешеходами пожилого возраста, инвалидами, детьми и людьми, переходящими дорогу с домашними животными.

Когда вы приближаетесь к перекрестку со светофором, никогда не «опускайтесь» на желтый свет, пытаясь проехать через перекресток до того, как свет станет красным. Притормози в ожидании людей, пересекающих второй свет.

Если вы поворачиваете направо на красный свет, всегда будьте особенно осторожны, чтобы все перешли пешком, прежде чем делать свой поворот. Даже если вы думаете, что сможете повернуть до того, как дальний пешеход достигнет вашей полосы, вам могут дать штраф за небезопасный поворот.Технически, вам никогда не следует поворачивать направо на красный, если на пешеходном переходе есть один пешеход, даже если он находится в нескольких полосах от вас.

Знаки остановки и знаки доходности

Знаки остановки и уступки похожи на светофоры, но с еще большей двусмысленностью. Часто возникает вопрос, кто первым прибыл на перекресток и кто имеет преимущественное право проезда. В случае пешеходов всегда предоставляйте им дорогу, даже если это означает ожидание момента, когда они перейдут дорогу.

Единственное исключение для пешехода, имеющего право проезда на знаке остановки или знаке уступки, — это когда полицейский или охранник проезжает мимо перекрестка и приказывает пешеходам подождать.

Школьные зоны

Школьные зоны — это зоны, в которых пешеходы имеют преимущественное право проезда. Обратите особое внимание на светофор, знаки остановки, знаки уступки и охранников на переходах школьной зоны. Кроме того, ожидайте, что ограничение скорости будет значительно снижено в школьной зоне. Чтобы снизить риск аварии с пешеходом в школьной зоне, по возможности избегайте этих мест в часы пик школьного трафика.

Не забывайте, что знак остановки школьного автобуса создает временную школьную зону везде, где он используется.Если вы находитесь за автобусом или приближаетесь к нему на встречной полосе, если автобус гаснет знак остановки и мигает светом, вы должны остановиться и уступить выходящим детям. Всегда ждите, пока дети перейдут дорогу и автобус снова заведется, прежде чем начать движение на собственном автомобиле.

Неконтролируемые перекрестки

Неконтролируемые перекрестки создают для водителей больше затруднений, чем знаки остановки. Неконтролируемый перекресток — это место пересечения двух дорог без светофоров и знаков остановки.

В этом случае пешеход все еще имеет преимущественное право. Если вы видите пешехода на краю неконтролируемого перекрестка, снизьте скорость или остановитесь, пока не определите, хотят ли они перейти. На неконтролируемых перекрестках, где, как вы знаете, вероятно присутствие пешеходов, например, возле школьной зоны, ожидайте пешеходного движения и соответственно снижайте скорость, внимательно следя за дорогой.

Сцены аварийных и дорожных работ

Каждый раз, когда поблизости находятся аварийные работники или дорожные рабочие, эти пешеходы имеют преимущественное право проезда.Обычно на участках дорожных работ есть знаки, предупреждающие о приближающихся рабочих. Однако вы можете неожиданно подъехать в результате аварии или автомобиля, остановленного правоохранительными органами.

В любой ситуации, когда работают службы быстрого реагирования, такие как полицейские и пожарные, будьте предельно осторожны и ожидайте пешеходов перед вами. Им может не хватить места для работы, если они не находятся на полосах движения. Если у вас есть возможность перестроиться на другую полосу движения, сделайте это, но проверяйте свою скорость, пока не очистите территорию.

Когда пешеходы ошибаются

Конечно, пешеходы не могут переходить дорогу, когда им этого хочется. То, что пешеходы обычно имеют преимущественное право, не означает, что они также не обязаны соблюдать правила дорожного движения.

Пешеходы, которые переходят дорогу на красный светофор без знака «пешеходная дорожка», и пешеходы, переходящие посреди дороги, а не на светофорезном перекрестке (пешеходный переход), как правило, считаются не имеющими права проезда. Точно так же пешеходы, которые бросаются в быстро движущееся движение без защиты светофора или знака остановки, скорее всего, виноваты.

Водители должны по возможности уступать дорогу пешеходам, даже если они не имеют преимущественного права проезда. Однако, если вы неизбежно столкнетесь с пешеходом своим транспортным средством, когда у него не будет преимущественного права, вряд ли вас сочтут виноватым. Если в этой ситуации вы являетесь пешеходом, у вас может не быть права подавать иск против водителя, который вас сбил.

Как избежать аварии с пешеходом

Независимо от того, кто имеет преимущественное право, вы хотите избежать аварии с пешеходом при любых обстоятельствах.Вот несколько советов для водителей, которые помогут обезопасить всех.

• Не отвлекайтесь во время вождения: выключите стереосистему, не пользуйтесь мобильным телефоном и держите детей и домашних животных безопасным образом.
• Не превышайте скорость. Ожидайте, что ограничение скорости будет снижаться по мере приближения к перекресткам, городским центрам, школьным и рабочим зонам.
• Внимательно следите за дорожными знаками, особенно знаками остановки, знаками уступки, школьными и рабочими зонами.
• Если вы управляете большим транспортным средством, например внедорожником или грузовиком, знайте, что для замедления требуется больше времени.Начните замедляться раньше, чтобы остановиться к тому времени, когда вам нужно. Старайтесь не останавливаться на перекрестках, чтобы пешеходам было достаточно места.
• Не ускоряйтесь при желтом светофоре, надеясь успеть до того, как свет станет красным.
• Будьте бдительны, когда видите бегунов, скейтбордистов или людей в наушниках, которые могут не обращать внимания на движение вокруг них.
• Предоставьте определенным людям дополнительное время для перехода улицы, особенно пожилым людям и детям, а также людям с ограниченными возможностями, например людям в инвалидных колясках.
• Не вешайте на зеркало заднего вида или боковые окна предметы, которые могут затруднить обзор области за пределами вашего автомобиля.
• Никогда не поворачивайте направо на красный, если где-то на пешеходном переходе есть пешеходы, даже если они не находятся рядом с вами и вы думаете, что сможете повернуть до того, как они дойдут до вашей полосы.
• Будьте особенно осторожны в плохую погоду, когда улица скользкая, и в темноте, включая сумерки и рассвет. Статистика показывает, что в это время происходит большее количество ДТП с участием пешеходов.
• Никогда не садитесь за руль с ограниченными возможностями, будь то из-за алкоголя, рекреационных наркотиков или даже отпускаемых по рецепту лекарств, таких как антигистаминные, снотворные или обезболивающие. Ухудшение состояния водителя также статистически чаще является фактором всех дорожно-транспортных происшествий, в том числе с участием пешеходов.
• По возможности избегайте известных школьных и рабочих зон в часы пик.
• Не обгоняйте другой автомобиль на пешеходном переходе или перекрестке, потому что вы можете не увидеть пешехода поблизости. Всегда ждите, пока вы не отойдете от перекрестка, чтобы проехать.

Если вы пешеход, следуйте этим советам, чтобы снизить риск столкновения с автомобилем:

• Сделайте себя заметным, особенно в условиях низкой освещенности. При необходимости наденьте светоотражающий жилет или куртку.
• Не думайте, что трафик уступит вам. Перед выездом на перекресток убедитесь, что автомобили полностью остановились.
• Избегайте пешеходной прогулки: не переходите посреди улицы между светофорами.
• Не ходите с ограниченными физическими возможностями.
• Если вы пользуетесь наушниками, находясь на пешеходе, уменьшите громкость. Будьте внимательны к дорожному движению и звукам вокруг вас.
• Если тротуара нет, идите по правильной стороне дороги, лицом к встречным потокам.

Консультации в случае аварии с пешеходом

Иногда аварии с пешеходами неизбежны. Как упоминалось выше, люди сталкиваются с движущимся транспортным средством, не глядя и не переходя на свет на оживленных перекрестках, где водители движутся со скоростью.Если вы водитель, попавший в аварию с участием пешехода, следуйте этому совету:

1. НЕ покидайте место происшествия. Вы можете быть виноваты, а можете и не быть виноваты, но ваше участие будет усугублено бегством, потому что вы стали виновником дорожно-транспортного происшествия, которое намного серьезнее.
2. Остановите автомобиль и проверьте состояние пострадавшего пешехода. В большинстве случаев вам нужно набрать 911 и попросить помощь полиции и скорой помощи. Даже если жертва кажется здоровой, вы должны убедиться, что у нее нет скрытых травм.Вы также хотите, чтобы ситуация была задокументирована, чтобы защитить себя, если жертва обратится в суд в будущем. Если, например, пешеход не находился на полосе отвода, вам нужно записать это. Другие люди на месте происшествия могут подтвердить вашу версию случившегося.
3. Постарайтесь избежать дальнейших несчастных случаев. В некоторых случаях вам и жертве может потребоваться оставаться на месте, чтобы задокументировать происшедшее. Однако, если, оставаясь на месте, вы, потерпевший или другие лица подвергаются опасности (например, на оживленном высокоскоростном перекрестке), по возможности лучше отойти на обочину дороги.Делайте все, что в ваших силах, чтобы все были в безопасности.
4. Если пострадавший неподвижен или его нельзя двигать из-за серьезных травм, попросите людей на месте происшествия помочь вам, если они смогут сделать это безопасно. Например, вы можете попросить других пешеходов остановить движение и объехать вас, пока вы звоните в службу экстренной помощи.
5. Если вы столкнетесь с пешеходом на шоссе, даже если жертва серьезно ранена или потеряла сознание, вам может потребоваться убрать их с места происшествия, чтобы защитить вас обоих от столкновения с движением позади вас.Люди, подъезжающие к месту аварии, могут не увидеть вас, пока не станет слишком поздно, особенно в темноте. Прежде чем вызывать скорую помощь, возьмите пострадавшего под руки и в целях безопасности оттяните его на обочину дороги. Хотя лучше не трогать жертву, иногда спасти ее жизнь важнее, чем удержать ее на месте. Уберите пострадавшего с дороги и оттяните автомобиль в сторону, если вы еще этого не сделали, используя аварийные огни, чтобы предупредить других и упростить поиск места происшествия сотрудникам службы экстренной помощи.

Если вы пешеход и вас сбила машина, следуйте тем же советам, что и выше. Убедитесь, что на место происшествия вызвали правоохранительные органы, и попросите скорую помощь, чтобы оценить любые травмы, даже если вы считаете, что с вами все в порядке. Иногда шок может замаскировать боль и скрыть внутренние травмы, которые следует немедленно лечить.

Как только вы окажетесь в безопасности, свяжитесь с адвокатом, который специализируется на делах о травмах и знаком с дорожно-транспортными происшествиями с участием пешехода.В Quirk Law Group мы упорно работаем над тем, чтобы обеспечить компенсацию ваших травм и убытков и чтобы вы получили заслуженное личное внимание, чтобы продолжить рассмотрение вашего дела. Свяжитесь с Quirk Law Group сегодня для получения дополнительной информации, если вы стали пешеходом, пострадавшим в автомобильной аварии.